Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Назначение, устройство и неисправности модуля управления светом

Современные автомобили включают в себя множество электрических компонентов. Электрикой довольно легко управлять, она облегчает жизнь водителя и пассажиров и, что бывает не менее важно, она может служить очень долго. Во многих автомобилях элементы управления светотехникой выносятся на специальную панель. Ее часто называют блоком управления освещением. Важным элементом подобных систем является модуль управления автомобильным светом. В случае его выхода из строя многие думают, что поломка скрыта в основных элементах освещения – лампах. На самом деле причина ненормальной работы светотехники может крыться именно в модуле. О его особенностях и неисправностях – в материале Avto.pro.

Немного о блоке управления светом

Блок управления светом, которым правильнее всего называть модулем управления светом (сокр. МУС) – это отдельный компонент электрической системы автомобиля, который позволяет наиболее эффективно работать как с внутренним, так и наружным освещением транспортного средства. По сути, это комбинированное коммутационное устройство, которое напрямую влияет на работу светотехники. И вот какие функции оно выполняет:

  • Включение, а также отключение практически всех элементов автомобильного освещения, как-то фонарей, огней и фар;
  • Управления корректором фар;
  • Выбор нужного режима работы фар. Речь идет о ближнем или же дальнем свете;
  • Ввод в строй обязательных приборов, как-то дневных ходовых огней.

Как видите, один-единственный модуль управления светом отвечает выполняет множество задач. И заметьте, что при выходе модуля из строя хотя бы один из осветительных приборов будет работать в аномальном режиме (или не будет работать вовсе). В случае обязательных осветительных приборов, подобный модуль выступает лишь в роли коммутационного прибора. Управлять подсветкой номеров и дневными ходовыми огнями (сокр. ДХО) водитель, как правило, не может. В тандеме с блоками управления светом работают и несколько

датчиков. В системах активного головного света таких датчиков много: пара датчиков положения модуля лампы, один датчик угла поворота руля и четыре датчика уровня кузова. Немудрено, что в такую систему нельзя вводить неподходящий блок управления. Впрочем, такие системы нуждаются в более детальном рассмотрения. Мы же сосредоточимся на модулях управления светом.

Типы модулей управлением света

Конструктивно МУС представляет собой простой пластиковый блок, занимающий свое место на приборной панели транспортного средства. Как правило, он находится левее водителя. На основной части блока располагаются управляющие элементы – кнопки, регуляторы, многопозиционные переключатели. По другую сторону находятся разъемы, а также стандартная колодка, имеющая ножевые контакты. Говоря о типах МУС, нам придется рассмотреть практически все возможные функции этого устройства. Почему функции? Давайте разберемся. Обычно модули управления светом делят на:

  • Имеющие стандартный функционал;
  • Имеющие расширенный функционал.

Делить МУС на типы чисто по функционалу не совсем правильно, но так все же принято делать. Концерны сами определяют, какие функции будет иметь МУС на конкретном автомобиле в конкретной комплектации. Каких-то жесткий норм здесь нет, так что всем, кто хочет купить себе новый автомобиль, стоит обращать внимание и на блок управления светом. Вот какие функции он может выполнять:

  1. Стандартный функционал. Выключатель головного света имеет 3-5 позиций. Выключатель противотуманных фар может иметь дополнительную световую индикацию. Выключатель задних «туманок» имеется;
  2. Расширенный функционал. Аналогично стандартному + регулятор уровня освещения и управление корректором.


Как правило, стандартные МУС имеют вертикальную компоновку. Сразу под выключателем наружного света находятся кнопки фонарей и «туманок». В случае блоков с расширенным функционалом компоновка

горизонтальная. Кстати, по количеству позиций выключателей наружного освещения можно судить и о функциональности МУС в целом. Вот о чем стоит знать:

  • 3-позиционный выключатель. Не имеет автоматического режима (работает на включение габаритных огней, подсветок и ближнего света при зажигании), а также режима «Парковка», который позволяет держать включенной подсветку и габаритные огни при выключенном зажигании;
  • 4-позиционный выключатель. Имеет автоматический режим;
  • 5-позиционный выключатель. Работает во всех режимах.

Регулятор корректировки фар, как правило, имеет стандартную маркировку. В ней имеется 4 значения. Значение «0» соответствует правильному наклону фар, который рекомендован в случаях, когда в салоне есть водитель или же водитель с пассажиром. Значение «1» соответствует положению фар, рекомендованном при полной заполненности салона. Значение «2» выставляется в случае, когда в салоне есть пассажиры, а багажник автомобиля заполнен. Последнее положение «3» рекомендовано выставлять при загруженности багажника. Кстати, можно выбирать и промежуточные значения, опираясь на реальную загруженность автомобиля. Напоминаем, что корректором фар должны быть оснащены все современные автомобили. Он поддерживает оптическую ось светотехники в зависимости от того, насколько сильно перекошен кузов автомобиля. При

сильной загрузке автомобиль немного «уводит», но при правильной регулировке света корректором водитель сможет нормально видеть дорогу.

Неисправности модуля

Несмотря на то, что МУС представляет собой довольно простое коммутационное устройство, он иногда выходит из строя. Как правило, автолюбители жалуются на непроизвольное включение и выключение света. Или, напротив, невозможность включить часть автомобильной светотехники при помощи управляющих элементов на блоке управления светом. Вот с какими неисправностями можно столкнутся:

  • Нарушение целостности корпуса, фиксаторов;
  • Обрыв цепи;
  • Нарушение целостности всей платы;
  • Нарушение целостности контактной пластины;
  • Сгорание предохранителя;
  • Коррозия.

Часто встречающийся неисправностью является появление трещин в пайке контактов платы. Здесь автолюбителю может помочь работа с паяльником. Учтите, что саму плату нужно вынимать из корпуса блока предельно аккуратно – лучше приложить к ней с двух сторон мягкий материал и понемногу тянуть на себя. Если вы видите, что на контактной пластине платы образовалась небольшая ямка, то ее нужно заполнить оловяным припоем. Также не забывайте проверять предохранитель – иногда он выходит из строя.

Стоит отметить, что при «прозвоне» платы автолюбитель может не выявить неисправность, а уже после монтажа блока он снова сталкивается с проблемами. Дело в том, что во многих МУС контакты подпружинены. Если вы припаивали провод, то есть вероятность, что он будет мешать контактам. Провод придется немного сместить или вовсе проделать для него отверстие в корпусе.

Выбор нового модуля управления светом

Автоконцерны рекомендуют брать исключительно оригинальные модули управления светом, которые можно искать по VIN-коду авто. Впрочем, практика успела показать, что в отдельных случаях модуль с расширенным функционалом можно установить в замену «простого» модуля. Модули с различных отечественных автомобилей часто оказываются взаимозаменяемыми. Правда, точную информацию о совместимости зачастую необходимо искать в сети. Оригинальный модуль можно найти по:

  • Коду модуля;
  • VIN-коду транспорта;
  • Параметрам авто.

В случае последнего речь идет о таких параметрах, как марки, модель, а также год выпуска. Если вести поиски в проверенных электронных каталогах, вероятность найти совершенно неподходящий модуль практически нулевая. Мы рекомендуем подбирать блок той же модели

и того же типа, что уже был установлен на вашем автомобиле. Это гарантирует его работоспособность. Если МУС не имеет заводского брака, то сразу после установки он будет обеспечивать работу как внутреннего, так и наружного освещения. Кстати, и сама установка не занимает много времени. Здесь необходимо:

  1. Открутить винты;
  2. Тянуть блок на себя, пока не оттянутся защелки;
  3. Отключить блок от электрического разъема;
  4. Подключить к сети новый блок и поставить его на место, не забывая закрутить винты.

Если вы ставите неоригинальный блок, то обязательно следуйте инструкции, которая должна прилагаться к изделию. Требуется правильное подключение блока с расширенным функционалом к электрической цепи. После установки потребуется проверка корректности работы всех осветительных приборов. Учитывайте, что не всегда неоригинальный блок удается установить самостоятельно. Советуем обратиться за помощью к электрику, т.к. он может подсказать, какой именно блок вам подойдет, а также изучите тематические материалы.

Мы не советуем приобретать недорогие элементы управления автомобильным светом в китайских онлайн-магазинах. Ассортимент и цены в таких магазинах впечатляют, однако многие покупатели отзываются о представленной так электрике скорее негативно, чем позитивно. В частности, не всегда удается выявить совместимость тех же блоков с конкретным автомобилем. Даже подходящие блоки выходят из строя раньше, чем оригинальные. Также учитывайте, что в подобных магазинах очень широко представлены подделки, которые сложно отличить от фирменных изделий, поставляемых китайскими заводами известных компаний-поставщиков на конвейеры автоконцернов.

Вывод

Блок управления светом – это довольно простое коммутационное устройство, которое, впрочем, не так уж редко выходит из строя. Если вы наблюдаете проблемы с осветительными приборами и никак не можете выявить их источник – лампочки работоспособны, а обрывы цепи отсутствуют – обязательно стоит проверить МУС. Как правило, страдает его «начинка». При помощи пайки можно устранить большую часть проблем. А вот если вы пропаяли все возможные контакты, а блок так и не начал работать, проще всего будет купить новое устройство. К счастью, блок управления светом большинства автомобилей стоят не очень больших денег.

Блок управления фары

Выберите категорию:

Все Двигатель » Поддон картера » Крышка ГРМ » Масляный насос » Клапанная крышка » Р-кт клапанной крышки » Цепь ГРМ » Успокоитель цепи » Ремкомплект ГРМ » Распредвал » Прокладка клапанной крышки » Поршни ДВС » Кольца ДВС » Комплект прокладок ДВС » Шестерни распредвала » Натяжитель ГРМ » Клапана ДВС » Маслоотделитель » Клапан вентиляции картера » Сальники / уплотнители » Вкладыши » Балансировочные вылы » Масляная форунка Двигатель (навесное) » Шкив коленвала » Дроссельная заслонка » Коллектор впускной »» Ремкомплект коллектора » Щупы уровня масла » Ролики приводного ремня » Натяжитель приводного ремня » Корпус масляного фильтра » Шланг Вентиляции картера » Турбины » Актуатор турбины » Картридж турбины Электрика двигателя » Регулятор впускного коллектора » Датчик холостого хода » Датчик импульсов » Клапан изменения фаз грм » Датчик уровня масла » Датчик детонации » Датчик давления масла » Датчик температуры двигателя Подвеска » Втулки стабилизатора » Ступица колеса » Подрамник » Цепь раздатки » Пневмокомпрессор » Пневмоподвеска » Подвесной подшипник » Муфта включения моста » Пыльник ШРУСа » Опора амортизатора » Подвесной подшипник Тормозная система » Моторчик ручного тормоза » Ремкомплект суппортов » Тормозные цилиндры Рулевое управление » Насос ГУР » Рулевая рейка » Шланг ГУР » Кардан рулевой Фильтры » АКПП » Воздушные » Салонные » Топливные Система охлаждения » Вентиляторы радиатора » Патрубки » Помпа / насос » Термостаты » Радиаторы масла » Блок управления вентилятором » Вискомуфта Топливная система » Форсунка топливная » Трубка обратки » Редукционный клапан » Датчик давления топлива » Толкатель ТНВД » Мембраны ТНВД Кондиционирование » Трубки кондиционера » Компрессор кондиционера » Муфта компрессора кондиционера » Датчик давления кондиционера » Клапан компрессора кондиционера Коробка передач Система зажигания » Катушки зажигания Сцепление » Выжимной подшипник » Актуаторы сцепления Кузов » Форсунки омывателя фар » Трапеция стеклоочистителя » Подушки ДВС » Дворники » Накладки на педали » Ручки, замки » Бачки расширительные » Эмблемы » Решетки радиатора » Воздухозаборники » Диффузоры Электрика » Блоки розжига » Датчики износа колодок » Блок кнопок стеклоподъемника » Подрулевая спираль » Блок кнопок упр.климатом » Реле вентилятора (сопротивление) » Датчик АБС » Кислородный датчик » Датчик дорожного просвета » Моторчик заслонки печки » Коробка передач » Блок кнопок управления вентилятором » Светодиодный модуль и блок упр. » Датчик расхода воздуха » Клапан печки » Моторчик печки салона » Клапан электромагнитный » Клапан EGR » Датчик выхлопа » Датчики остальное » Остальное » Датчик давления колеса » Насос омывателя » ПТФ » Датчик ручки двери » Блок управления светом » Моторчик лючка бензобака » Датчик парковки » Моторчик центрального замка Провода для зарядки

Блок управления фарами


Блок управления фарами + панель приборов. — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Наконец дошли руки сделать запись о пересвете в салоне. Начнем с блока управления фарами. Делал по записи — белая подсветка. Разобрал блок, достал потроха и принялся за работу.

разобрал


Начала пересвет с корректора, минус припаял с обратной стороны.

Вот так

Плюс брал от крайней левой ноги, но вместо провода в итоге припаял резистор, так как светило очень ярко. Резистор на 1,6 кОм — теперь комфортно глазам.

вот так, вместо желтого провода резистор

После этого переходил к регулятору освещенности. Выпаял лампу, а на ее место приклеил диодную ленту, 1 сегмент — 3 диода. Так же как и с корректором без резистора никуда.

Вот так


А также выпаял резистор R3 и впаял перемычку, теперь яркость регулируется от 0 до 100.

Перемычка на месте

Светит вот так

Далее переходим к панели приборов. Заказывал я накладку и колодцы у satuner. Пришло все еще в сентябре, но до пересвета только на неделе руки дошли.

Колодцы

Накладка оптитрон


Пересвет делал по записи — пересвет

Для этого закупил диодную SMD 2835, а так же по 20 см ленты SMD 3528 — красной, зеленой, синей. И еще резисторы на 1,6 кОм.
Белую накладку резал не свою, дал друг — shevi781. Cвоя в оригинале осталась, на всякий случай.

Накладка подготовлена, выпаял все нужные места


Закрепил ленту, спаял сегменты и проверил, все работает.

первая проба


Затем заклеил отверстия ненужные, при помощи скотча двухстороннего и бумаги.

Вышло так


Затем осветил стрелки. Сделал 2-3-2-2.

Вот таким образом.


Провода клеил при помощи клея — Titan. После всего этого принялся разбирать свою приборку, стрелки снял при помощи лопаток китайских.

Вот так вот.

Затем решил перепаять некоторые диоды, а именно — индикация ближнего на зеленый диод, задние туманки на красный диод.

Заменил лампы на диоды


Взял диоды SMD 3528 и резистор на 1,6 кОм.
Но вышел трабл, диод на туманки не горел, пришлось оставить лампу.
А так же поменял на диод, лампу индикации низкого уровня топлива в баке. теперь будет красным.

Готово


Затем приступил к сборке панели. Так как я купил колодцы, то пришлось убрать серые стоковые колечки, но от них оставались отверстия, решено было затянуть карбоном. Еще убрал кольцо со спидометра. В итоге получил вот такой вид.

Готово

Минимальная подсветка

Днем

Совсем забыл, под одометр вырезал зеленую пленку оракл. Цвет получился насыщенным и приятным для глаз.

Подсветка максимум.


И напоследок фото стока —

такой она была

Вот видео работы —


Стрелки спидометра и тахометра выставил с первого раза, а вот бак и температуру пришлось делать со второго, но в итоге все как надо.
К сожалению придется делать и пересвет печки, так как когда ставишь на минимум приборку, не видно как светятся кнопки на печке, но буду еще выходить из положения следующим образом, добавлю резистор на приборку.

Всем ровных дорог.

www.drive2.ru

Ремонт фар Мерседес — запотевание и замена блоков управления — MB Comand на DRIVE2

Сегодня мы обсудим крайне актуальную тему — ремонт неисправности головного света Мерседес, ведь чем современнее становятся фары у Mercedes, тем сложнее и дороже ремонт 🛠

Прогресс в виде диодов и матричных технологий усложняют фару и делают ее технологичнее, но не всегда это сказывается на ее надежности. Интеллектуальный свет, который присутствует в большинстве новых моделях Мерседес, управляется алгоритмами и требует наличия сложных блоков управления. Диоды и светодиодные огни, которые есть в большинстве фар головного света, уже не являются сменными компонентами фар. Корпуса фар с каждым годом становятся все тоньше и более хрупкими в угоду дизайну и весу запчастей.

Полный размер

Запотевание фары Мерседес W222

В результате всего получается дорогая и супер технологичная фара, которая при выходе из строя «мягко бьет» владельца мерседес по кошельку. Хорошо когда еще не закончилась гарантия или на случай ДТП есть КАСКО. При иных раскладах приходится сталкиваться с реальностью и «самостоятельно» выполнять ремонт.

👉 В рамках одной статьи достаточно сложно рассмотреть все причины выхода фар Мерседес из строя и существующие методики их ремонта. Но как минимум стоит указать на те симптомы, которые сразу видны и могут привести к дорогостоящему ремонту.

🔺 Запотевание фар
🔺 Разрушение корпуса фары
🔺 Выход из строя световых элементов фары

Одно может следовать из другого и наоборот. Явно повальных проблем с оптикой у Мерседеса нет (со слов дилера и производителя), за исключением запотевания и выхода из строя задних фонарей w212 ☝

Полный размер

Негерметичность фар Мерседес — первые признаки скорого ремонта

Одним из первых признаков неисправности является скапливание в корпусе фары влаги и конденсата. Это не только портит эстетику автомобиля и ухудшает освещение, но и приводит к повреждению внутренних плат и блоков управления. Чаще всего это происходит по причине негерметичности корпуса и стоит разобраться почему❓

Кто помнит хорошую фразу — вода дырочку найдет 😀 Тут тот самый случай ☝

🔺 Герметик — который присутствует в корпусе фаре может со временем высыхать и трескаться, образуя микротрещины между стеклом и корпусом фары, что приводит к нарушению герметичности.
🔺 Корпус — даже от небольшого удара пластик может трескаться или ломаться, что приводит к появлению трещин и отверстий куда сразу проникает влага.
🔺 Неисправная система осушения фары (сбор влаги абсорбентом).

Влага попадает на платы блоков управления, образуется коррозия и оптика выходит из строя.

Полный размер

Ремонт мерседес

Полный размер

Вот что в случае с w222 послужило причиной запотевания — по хорошему тут надо менять корпус 🤔

Полный размер

Восстанавливаем фару и устанавливаем на автомобиль

Полный размер

Устанавливаем фару после ремонта и проверяем работу

🚨 Поэтому важно обращать внимание на появление конденсата внутри фары и своевременно проводить ремонт. Ведь на ранних этапах достаточно устранить негерметичность фары, переуплотнить новым герметиком, устранить трещины в корпусе и заменить осушитель (силикагель).

Полный размер

Ремонт фары Мерседес ML/GL/GLE/GLS устранение запотевания и замена блока управления

Полный размер

Ремонт фары Мерседес w205 — C-класс

Еще один пример уже с w212 — с виду незначительный тычок/удар, который даже «не снял бампер» с автомобиля, привел к нарушению герметичности корпуса головной оптики и попаданию туда влаги:

Полный размер

Пример небольшого удара который привел к ремонту оптики Мерседес — требуется ремонт корпуса и переуплотнение

Итог — необходимость выполнения ремонта 💸

Вода губительна для любой электроники, в том числе и для блоков управления фарами Мерседес. Не всегда удается гарантированно провести ремонт электроники Мерседес, не все блоки после «купания» поддаются восстановлению (или попросту сгорают) и их требуется заменить, что увеличивает итоговую стоимость ремонта фары 💰

Полный размер

Примеры неисправных блоков управления фар Мерседес

Полный размер

Коррозия контактов

Полный размер

Приводит к выгоранию блоков фар Мерседес

При замене фар и блоков прибавляется еще одна специализированная процедура 👇

Программирование фар мерседес 💻

В случае замены поврежденной фары, а также при замене неисправного блока управления часто требуется выполнить кодирование.

Полный размер

кодирование фар после замены блоков управления

И не столь важно, был использован совершенно новый блок управления или взят б.у., кодирование мерседес позволяет привязать фару к конкретному автомобилю и заставить ее правильно работать.

Полный размер

кодирование блоков управления фар мерседес

На примере W222 📸 После замены фары и блока управления система освещения работала некорректно:

Полный размер

Программирование фар мерседес после их замены

Также мы выполняем ремонтные работы по восстановлению проводки, установке фар и их прописыванию (кодированию).

Полный размер

Мерседес E-класс w213 после удара

Полный размер

Выполним восстановление проводки, подключим и закодируем оптику

Это был краткий экскурс в тему ремонта фар мерседес — не стоит затягивать с ним если видны первые признаки запотевания, которые по итогу могут вылиться в серьезный и недешевый ремонт 🏁 Берегите оптику смолоду 🖐😀 А осень и проливные дожди уже не за горами ☔💦

Полный размер

Новая оптика MultiBeam для установки в Мерседес w213

Обращайтесь 🖐 Мы предоставляем полный спектр услуг по плановую обслуживанию, комплексной диагностике и ремонту Мерседес 📲
—————————
Наш адрес: г. Москва, 1-й Силикатный проезд, 19/2с26
Наиболее полная информации по дооснащению и тюнингу Мерседес на нашем сайте MBComand
💡 Ежедневные новости в — Инстаграме

РЕПОСТ приветствуется 👇🏻

www.drive2.ru

Ремонт блока управления фарой F07/F10/F11 — BMW 5 series Gran Turismo, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!

Еще перед покупкой авто было замечено, что не работает корректор правой фары — висит ошибка на приборке, а сама фара периодически светит то в пол, то в небо, не самым лучшим образом влияя на безопасность движения.

По словам предыдущего владельца в сервисе меняли лампочки и при замене забыли закрыть крышку фары, туда попала вода и блок сгорел, после чего якобы был куплен б/у блок на разборке за счет сервиса и установлен на машину.

Поездив около 2 недель, у меня погасли глазки в этой же фаре и пришлось лезть туда уже не откладывая — как же без глазок то ездить на бмв)))

Разбор бампера в первый раз — это просто ад, на разборку и сборку в общей сложности ушло ну часа 3 точно (следующие разы — 15 минут и фара в руках xD), и все ради того, чтобы просто достать блок и увидеть, что он был не заменен на б/у, а отремонтирован, и не совсем должным образом — корректор вообще не допилили, а глазки отработали, получается, месяц с их ремонта.

Полный размер

Отдал блок на растерзание мастеру, который занимается компонентным ремонтом iPhone/iPad/Mac, после чего на выходе получил рабочий блок с отремонтированным полностью исправным корректором и светящимися глазками, которые, правда проработали недолго — через полчаса при переходе в режим полного накала сказали до свидания. Выгорел свежеустановленный диод в цепи глазок, так как ему там было не место — необходим стабилитрон. А проблема заключается в полном отсутствии схем для этих блоков, поэтому часть ремонта выполнялась вслепую.

Полный размер

Полный размер

Блок управления фарой — Lear, естественно, схем на это чудо техники найти возможности нет никакой. Но несколько часов поисков и в итоге был найден и заменен мосфет и стабилитрон питания на аналогичные, даже чуть превосходящие по характеристикам. После ремонта плата была залита силиконовым герметиком для печтаных плат и установлена обратно в свой корпус, а затем в фару.

В итоге последняя сборка и желанный результат:

Полный размер

Полный размер

И конец приключений =))

Полный размер

www.drive2.ru

Замена блока управления фарами и дефлекторов — Volkswagen Transporter, 2.4 л., 1992 года на DRIVE2

Прошлым летом довелось менять проводку на течике. С 92-го года на 2000-ый. В результате абсолютно другие разъёмы: на печку, фары, аварийку и прочее. В связи с этим встал вопрос: либо колхозить новую проводку под старые разъёмы, либо покупать новые приборы, с новыми разъёмами. Аварийку решили оставить на руле, и удалось безболезненно переделать её на старую, так чтоб в дальнейшем можно было установить новую на торпеде.
А вот блок управления фарами было решено приобрести новый. С противотуманками, регулировкой яркости и корректором фар. В прошлом году приобрел его за невероятных 600 грн (поскольку нужен был срочно). Однако установка данного девайса оказалась не такой простой!
Как выяснилось, в старой торпеде 92-го года торпеда сделана именно под старые кнопки, и новый блок туда просто не встаёт. Приходится дорабатывать всё «напильником и зубилом». И даже после этой доработки внешний вид оставляет желать лучшего!

Как видно, над новым блоком остаётся пространство, и прилегает он не плотно. Мне это очень не нравилось.


Как оказалось, для этого блока управления фарами нужна рамка. Кроме того, после замены центральной консоли, по бокам остались старые дефлекторы воздуховодов. Очень давно хотел всё это дело заменить, однако руки так и не доходили.
И пару дней назад Anonim8844 любезно предложил, по сдельной цене именно эти желанные ништяки! И получив всё это дело, приступил к замене! Тоже процесс не пяти минут!
Сами дефлекторы оказались немного разными:

Место для крепления болтом оказалось в несколько разных местах. Слева — новое, справа — старое.


И, если с левым все более-менее определенно — в рамке уже предусмотрено место под новое крепление, то с правым пришлось поступить «по нашему»: посильнее надавил, немного грубой мужской силы, и все встало, как родное )))) Прикручивать не к чему, но вроде держится. Надеюсь не вылетит!
Было:

Родной дефлектор, с бумажкой, чтоб не болтался!


Стало:

Традиционный дефлектор более свежих годов!


Для того чтоб установить рамку пришлось, опять таки, вооружиться ножом и резать!

Тут всё просто: режете всё, что считаете лишним! Чтоб рамка села во все пазы и плотно прилегла к корпусу торпеды. Главное чтоб не переборщить ))))


Лично у меня процесс занял около получаса. И всё стояло, как будто там и было!

И промежутка между блоком и дефлектором нет, и сам дефлектор симпотнее.



Как говорится: «Мелочь, а приятно»!
Впереди еще много всяких ништяков! Спасибо Anonim8844 за подгон!

www.drive2.ru

Блок управления фарой — Mercedes C-class, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

Еду спокойно с удовольствием с кисловодска домой и тут на тебе

Сначала это

Потом это После еще ошибка поворотника И вот так она начала портить настроение До этого выдергивал пару предохранителей думал из-за этого. Пишу к i23e (что то не получается у меня по человечески скинуть ссылку) спросить может ли такое быть Он посоветовал мне сделать диагностику и если есть ошибки скинуть их может придет в себя но ни тут то было (не повезло)отправили к электрику он проверил лампу она работает .я ему и что дальше он мне снимать бампер и проверять блок а если он то он не дешевый и озвучил цену 15 тыс(подбодрил) и за мою работу 2500 я постоял подумал и думаю пошел ты я сам его сниму Поехал домой бампер с фарами снять заняло минут 15-20 спасибо окей Гугл 😀перекинул блок с права на лево фара загорелась

Вот он виновник. Короче снял его чуть постучал думал может поможет а оттуда вода мне в руку короче здох он И тут начались поиски нового блока Обзвонил все магазины разборы и мастеров во всем Дагестане нет ни у кого А под заказ ждать целую неделю И тут звоню своему другу у которого покупал машину он живет в Москве и говорю ему у меня гарантийный случай еще же год не прошел как я у тебя купил 😀 короче найди мне блок

А он только помыл машину и собирался дома отдыхать а тут еще дождь пошел я представляю его состояние еще и ехать совсем не близко .будь я на его месте я б его ненавидил 😂 Саид если ты читаешь это тебе огромное Баркалла 😀 Короче купил он мне блок и отправил в тот же день А я решил не терять время и помыть радиаторы тем более бампер уже снят

Вот такой он сейчас

А пока катаемся на этом кашалоте


Вадим тебе огромное спасибо
Расходы
Диагностика 600 руб
Электрик 300 руб
Блок 8200 и доставка 300 =8500

Цена вопроса: 9 400 ₽

www.drive2.ru

Ford Focus Sedan Американец, Zetec, 2.0 › Бортжурнал › Меняем подсветку внутри салона. Климат, магнитола, блок управления фарами. часть 1

Поставив машину на покраску можно заняться любимым делом: переделкой подсветки салона. К сожалению, с собой не взял фотоаппарат, так что покажу когда уже все будет готово.

Очень рекомендую также почитать
Разборка салона
Климат

и да простят меня авторы за использование их статей

А пока машина была на покраске пересветил себе магнитолу, блок климата и приборку (ее фото будет позднее)
Вкратце опишу еще раз кто соберется это делать, в процессе фотоаппарата не было, поэтому опишу основные моменты

Инструмент
1) Отвертка с головкой на 7 и на 8
2) Набор звездочек
3) Плоская тонкая отвертка
4) Паяльник с тонким жалом 25Вт или 40Вт
5) Прибой, флюс
6) Пинцет
7) Для магнитолы: диоды 3528, около 40 шт (вроде 20-25 на кнопки, 8-10 на экран и 2 на световод)
8) Для климата: диоды 3528 — 24 шт (18 в крутилки, в т.ч. 3 красных, 6 в кнопки (3 на подсветку и 3 на активацию функции кнопки), сопротивление 1кОм — 18 шт.
9) Для блока фар: 3мм со сферической головкой 8-10шт, в зависимости от комплектации, из них 1-2 можно сделать другого цвета под ПТФ.

1) Магнитола
Снимаем магнитолу (используем для этого четыре штыря), тут все просто: вставил штыри, правые штыри отводишь в правую сторону, левые в левую и вытаскиваешь магнитолу.
При смене подсветки: разобрали магнитолу (там винты со звездочками), сняли и разобрали управляющую панель магнитолы (звездочки поменьше, регулятор громкости можно не снимать). Под кнопками стоят зеленые светодиоды SMD 3528, а под экраном и на световоде регулятора похожие диоды, но они с вертикальным монтажом. Аккуратно выпаиваем старые диоды, т.к. дорожки там хлипкие (я 3 дорожки потом восстанавливал), и впаиваем новые диоды любимого цвета. Не забудь про съемные кнопки. Для начинающих (к коим и себя отношу) рекомендую аккуратно на схеме карандашом помечать полярность (где треугольный срез это минус) диодов. Не спеша с перерывом на обед и наличием всех инструментов за 2-2,5 часа управиться вполне возможно.

2) Блок климата
откручиваем четыре винта, головка на 8, (они под магнитолой спрятаны). сдергиваем ручки управления климатом, не бойтесь их перепутать (там разные посадочные фланцы), сдергиваем климат, отключаем разъемы (на них так же разные гнезда).
Здесь, к сожалению с любым цветом также просто не получится, потому что световоды печки напечатаны на пластике поверх слоя зеленого светофильтра (т.е. изначально был белый пластик, его с внешней стороны покрыли зеленым цветом, и уже сверху черным трафаретом нанесли пиктограммы). Здесь несколько путей решения:
а) вам нравится зеленый, и вы просто используете зеленые диоды для усиления свечения.
б) вам как, и мне нравится, (или устраивает) синий цвет, используем синие диоды
в) самый трудоемкий процесс, сканируем, обрисовываем в векторе (CorelDraw) пиктограммы (можно заодно изменить дизайн), подгоняем совмещение с уже существующим изображение, идем в контору которая на виниле распечатывает ваши произведения искусства, еще раз совмещаем, стираем 600й наждачкой светофильтр, накладываем новый. Вуаля. Вам доступен любой цвет!
Я лично использовал красные (для красной шкалы — 3 шт) синие диоды (15 шт). Паял параллельно через сопротивление в 1кОм. Это обеспечивает долгую жизнь диодов при напряжении до 16В.
Запитываем все это на штекер подсветки климат контроля. Его можно поставить в любом положении, поэтому по поводу полярности можно не задумываться.
Для самих кнопок все как и для магнитолы: звездочками раскручиваем, помечаем полярность, выпаиваемым старые 3528, впаиваем новые, собираем кнопки.
Собираем блок климата и магнитолу. Работа 2-2,5 часа.

Готовая магнитола и блок климата

3) Блоком управления освещения.
Откручиваем четыре винта на накладке торпеды, та что над ногами водителя. Болты находят по краям. Снимаем нижнюю часть. Сдергиваем часть торпеды с воздуховодом. Сняв, видим еще 3 винта (если верно помню). Откручиваем, снимаем блок.
Как обычно, помечаем полярность (смотрим на линзу диода, там где «большая» часть это минус, «маленькая» соответственно — плюс), выпаиваем старые, впаиваем новые, лучше по одному.
Докидываю схему полярность подключения диодов, во всяком случае то как у меня.

Схема полярности светодиодов


Устанавливаем и получаем

Блок управления светом

www.drive2.ru

Доработка штатного блока управления фарами + ДХО — Nissan Maxima, 3.0 л., 1995 года на DRIVE2

После установки фар 1632, мне не нравился алгоритм работы фар — при включении дальнего, ближний отключается. Так же не нравится включать днем фары или птф, но пдд требует ездить с включенными световыми приборами, а колхозить на бампер ДХО тоже не вариант. Было решено в качестве ДХО использовать секцию дальнего света в фарах включив лампочки в полнакала.
Если в рестайловых версиях Цефиро с подключением все просто — достаточно вывод ближнего посадить на массу, так как управление реализуется по минусу (обсуждалось www.drive2.ru/l/2307977/), то в Цефиро дорестайл и Максима для рынка Великобритании управление фарами осуществляется по плюсу, а общий вывод уже сидит на массе. После изучения мануалов и схем выяснилось что вариантов для разных годов выпуска и рынков сбыта множество. В итоге ни одна схема к моему авто не подошла. Прозвонкой выяснил что имеются два независимых контура управления светом. Непосредственно переключениями дальний-ближний управляет блок реле в черной не подписанной коробке возле горловины бачка стеклоомывателя.
Распиновка этого блока приведена ниже.

Распиновка блока реле

При вскрытии этого блока обнаружились четыре реле, по паре управляющие независимо левой и правой фарой.

Отследив по цепям понял что достаточно переставить две перемычки и добьемся нужного результата.

Синим отмечены перемычки в стоке, красным как нужно установить перемычки чтобы при включении дальнего не гас ближний. Перепаяв перемычки добились правильного включения света в фарах 1632.

Так как места в блоке реле полно, то решил вставить контроллер управления ДХО в сам блок реле, не изготавливая дополнительный блок как планировалось ранее.Была использована одна из самых простых схем на микроконтроллере и мосфетах.

Дополнительно был врезан разъем для подключения цепей управления ДХО.

Блок в сборе

Фото авто с ДХО

www.drive2.ru

Блок управления фарами. — Skoda Fabia, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Накрылся у меня блок управления фарами. Вернее сказать не накрылся, а начал вести себя неважно. Это вот та самая штука рядом с водительской дверью, которой вы включаете и выключаете фары и противотуманки.
Как это выяснилось: при включении фар продолжали гореть дневные ходовые огни. Мне подсказали, что как раз блок управления фарами в этом и виноват.

В принципе, меня это не напрягало, но раз началось что-то подобное, решил не ждать развития событий, и заменить сразу, тем более, что дело касается освещения.

Оригинальный блок управления стоит немалых денег, но по совету участника skodnik35 заказал неоригинальный блок для VW фирмы Hans Pries с красной подсветкой.

Вот он:

Полный размер

Полный размер

В общем штука неплохая. Качество пластика снаружи как у оригинала, работает хорошо. Немного другие ощущения при включении и выключении, он как бы помягче оригинала.
Подсветка как у Polo, красная, но т.к. находится внизу, в глаза не бросается, да и смотрится в целом неплохо, хотя и выбивается из общей концепции салона.

При включении передних противотуманок подсвечивает их зеленым. Абсолютно бесполезная функция, ибо есть приборная панель, но прикольно 🙂

Полный размер

Как установить.
Сначала изымаем старый:
1 — Ставим его в положение 0
2 — Вдавливаем внутрь
3 — Поворачиваем по часовой стрелке до упора (там совсем небольшой ход)
4 — Тянем на себя
5 — Отстегиваем провода.
Новый устанавливается в обратной последовательности 🙂

Полный размер

А вот и номера:
Hans Pries — 109 928 755
VAG — 3B0 941 531 C

Ну и по традиции:
Было/Стало

Полный размер

Цена вопроса: 740 ₽

www.drive2.ru

Двери + Блок управления фарами. — Opel Astra, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Потихоньку продолжаю заниматься пересветом салона из чисто красного в бело-красный.
Поскольку пока время этим заниматься есть только вечерами, то меня светики в быстросъемных деталях салона.
На этот раз под паяльник попали блоки стеклоподов всех 4-х дверей + блок управления положением фар, регулировкой яркости и включением ПТФ.
Все снимается быстро и просто, не надо ни чего откручивать.

Блоки стеклоподов в передних дверях достаются очень просто: Необходимо с узкой стороны блока потянуть его за край вверх и на себя. Он выйдет из зацепления и легко окажется у вас в руках, далее отсоединяем фишку и идете домой.

Чтобы достать блоки в задних дверях надо наоборот, поддеть пластиковой «отколупкой» с задней широкой части блока и потянуть вверх. Блок выйдет из зацепления и окажется у вас в руках. Далее действуем по аналогии с передними дверями ))).

Если честно то сам я до этого не сразу допер, поэтому времени на изъятие блоков из дверей потратил раз в 10 больше чем требовалось в действительности. Опыт полезная штука.

Блок управления фарами птф и т.д., достается еще проще. Думаю многие и так в курсе.

Все блоки притараканил домой и разобрал. Разбирается все просто. есть защелки по периметру, которые надо вывести из зацепления, чтобы достать саму плату. С блоком ПТФ чуть сложнее, там еще есть две защелки по круглой части.

Плата блока фар и ПТФ.

… уже без требухи )). В верхнем левом углу мой палец и светик 0806. ))

Блоки стеклоподов.

В работе использовал светодиоды формфактора 0806. Мелкие шо капец.

Что получилось по итогу, можно увидеть на фото.

Блок ПТФ

Передняя дверь. Индикатор включения блокировки управления стеклами для пассажиров из оранжевого перепаял в красный. Для этого использовал выпаянный светик из того же блока.

Дверь переднего пассажира.

Все фотки сделаны на огрызок, поэтому красный, совсем не красный ))). Получилось гармонично на мой взгляд.
Если у кого-то есть вопросы, с радостью отвечу. ))))

www.drive2.ru

BMW 5 series Gera › Бортжурнал › Оптика BMW F10 -Замена стекол фар — Перегорел левый блок управления фарой

Всем добрых времен суток, катаемся мы с моей супругой на BMW F10 уже пару недель и все не нарадуемся мы нашей машинкой, я забыл, что такое набор ключей в багаже, что такое 200км до тещи .
Но счастье замкнулось в понедельник утром и расстроило меня, а все потому что я любитель добивать до конца, допивать до конца, вот и перегорел мой блок управления фары, а ведь друзья говорили мне посмотри на свою фару она у тебя что-то парится…
Запарилась фара и накопился конденсат, а вода, которая попала на плату заставила меня заморочится на всю неделю. К счастью я безработный и живу на один колым у меня есть уйму времени, чтобы заниматься своими и делами своей супруги., но тут еще и BMW теперь заставляет меня убивать свое время на себя.
К делу, а дело такое, что я уже был в курсе, что сгорела плата либо модуль, но комп выражает искренние чувства и показывает мне такую картину



Интересно думаю я, ведь когда я делаю диагностику через Рейнгольд фара начинает работать пару секунд и перестает, ну и следовательно ошибки по новой появляются .
Машину особо долго мучить не стал, снял три винта с подкрыльника, открутил болты фар и немного вперед отодвинул бампер, достал фару в надежде, что это модули сгорели.

А там такая картину …

Штекер в воде, думаю прекрасно наверное вода попала щас зачищу и все будет хорошо.

Очистил я штекер, снял модули светодидов замкнул их, а они горят как сварочный .
Дальше полез в блок, снял его, а он в воде

Очистил его по старой методике, помню еще в школе учителям на компьютерах им видео карту чистил спиртом и сушил, после все работало, но тут че- то не заработало (((

Не расставайся друг мой, поеду я куплю тебе новый блок управления фарой ., а зачем его покупать, если фара так же запускает конденсат, нужно избавляться от этого .

И тут только вся эпопея начинается
Нашел стекла для BMW F10 по низкой цене, спасибо Дмитрию, прошаренный мужик оказался, подогнал мне в конце разговора еще шнурок герметика ., и поехал я радостный к своей Гере (Гера переводится как Черный)

Снял фары, посидел посмотрел на них, посмотрел ролики всякие и понял, что нужно покупать инструменты.

Приобрел себе Гравер Ресурс 180с, довольно таки помог мне разрезать пластик фар с легкостью, только вот насадки на него какие — то китайские что — ли, ломаются в моих руках.

Приобрел отвертки и Зубр

Разрезал, очистил, на все ушло 3 дня, на все т.е отрезать стекло не беда, беда после зачистить, стекло, которое осталось в канаве куда садится стекло, как на ролике у меня не получилось


Поэтому по дню я уделил на каждое стекло, чистил я паяльником долго, но аккуратно, все борты целы и стекло села без всяких усилий на свое место

Зачистил всю пыль с линз и корпусов вид стал как новый .

А чтобы все было совершенно идеально, отдал маски на покраску, общую работу увидите на машине.
А вообще не советую браться за эту работу самостоятельно это очень тяжело ., я обматюгал всех и все, кто слил эти фары, кто клеил эти фары, кто вообще касякнул с этим пластиком, извиняюсь конечно за откровенность, но так нельзя, фары стоят дорого по отношению машины и это так портит все настроение.
Но я привык все доводить до конца, с моим железным терпением только в бой.
Спасибо всем за внимание! Не откладывайте на завтра то, что можно сделать сегодня.
Всем ровных дорог и зеленых светофоров на пути!

www.drive2.ru

Доработка штатного блока управления фарами + ДХО — logbook Nissan Maxima 1995 on DRIVE2

После установки фар 1632, мне не нравился алгоритм работы фар — при включении дальнего, ближний отключается. Так же не нравится включать днем фары или птф, но пдд требует ездить с включенными световыми приборами, а колхозить на бампер ДХО тоже не вариант. Было решено в качестве ДХО использовать секцию дальнего света в фарах включив лампочки в полнакала.
Если в рестайловых версиях Цефиро с подключением все просто — достаточно вывод ближнего посадить на массу, так как управление реализуется по минусу (обсуждалось www.drive2.ru/l/2307977/), то в Цефиро дорестайл и Максима для рынка Великобритании управление фарами осуществляется по плюсу, а общий вывод уже сидит на массе. После изучения мануалов и схем выяснилось что вариантов для разных годов выпуска и рынков сбыта множество. В итоге ни одна схема к моему авто не подошла. Прозвонкой выяснил что имеются два независимых контура управления светом. Непосредственно переключениями дальний-ближний управляет блок реле в черной не подписанной коробке возле горловины бачка стеклоомывателя.
Распиновка этого блока приведена ниже.

Распиновка блока реле

При вскрытии этого блока обнаружились четыре реле, по паре управляющие независимо левой и правой фарой.

Отследив по цепям понял что достаточно переставить две перемычки и добьемся нужного результата.

Синим отмечены перемычки в стоке, красным как нужно установить перемычки чтобы при включении дальнего не гас ближний. Перепаяв перемычки добились правильного включения света в фарах 1632.

Так как места в блоке реле полно, то решил вставить контроллер управления ДХО в сам блок реле, не изготавливая дополнительный блок как планировалось ранее.Была использована одна из самых простых схем на микроконтроллере и мосфетах.

Дополнительно был врезан разъем для подключения цепей управления ДХО.

Блок в сборе

Фото авто с ДХО

www.drive2.com

Мерседес Актрос проблема с блоком подготовки воздуха

Мерседес актрос проблема с блоком подготовки воздуха Выездной автоэлектрик (все виды услуг). Автоэлектрик с выездом по Москве и М.О. Техпомощь в дороге и на парковке автомобиля. Запуск двигателя, отключение блокировок сигнализации. Зарядка аккумулятора. Выявление и устранение неполадок в электрике вашей машины. Опыт работы более 10лет. ВЫПОЛНЯЮ ВСЕ ВИДЫ РАБОТ! Компьютерная диагностика Ремонт электропроводки автомобиля Установка не стандартных блокировок Подключение GPS-навигатора Установка парктроника Диагностика электронного блока управления Замена стартера Разблокировка двигателя машины; Устранение неполадок в работе «дворников» и другие услуги. Привезти топливо, прикурить , проконсультирую! Работаю КРУГЛОСУТОЧНО И НА СЕБЯ! БЕРУ ДЕНЬГИ ЗА РЕЗУЛЬТАТ! Автоэлектрик москва Автоэлектрик с выездом Автоэлектрик с выездом в москве Диагностика с выездом Помощь на дорогах 24 часа Помощь на дороге Помощь на дороге 24 Помощь на дороге 24 москва Помощь на дороге 24 часа москва Помощь на дороге москва Прикурить автомобиль Прикурить автомобиль москва Прикурить автомобиль услуга Прикурить автомобиль услуга москва Техпомощь москва Техпомощь на дороге Техпомощь на дороге москва Прикурить авто Автоэлектрик выездом Диагностика выездом Отключить сигналку Заглючила сигналка Троит машина Не заводится Блокирует двигатель Отключение сигналок таких как : Томагавк, BASTA, Med, Prizrak TEC ELECTRONICS, Мак Лок Систем, ГЕОЛИНК, Гарант, Икс Купер, CESAR SATELLITE, Мэджик Системс, Дефенд Лук, Жучок, Блок Лук, Фортус, I-ROOT CARD, Pantera, KGB, Дракон, STARLINE GSM, Отключение сигнализации автомобиля с выездом alligator, aligator, аллигатор MULTICODE, Reef -gsm, Мультикод, I-ROOT CARFON CYCLON, Мангуст, GUARD, Pandora, Jaguar, ЛОГИСТИК, Контруст, Цезарь Сателлит, ERNEST IGLA KENSAI, AUTOLIS, Элита, MYCARsave, Монгуст, MUL-T-LOCK, Джи-Ти-Аларм, Шерхан, FORT, Кобра Коннект, KRABBE, BIOCODE, Magic Systems, Грет, Аlligator, Автолис, Цезарь -сателлит, Шер хан, DEFEND-LOCK, Pharaon, Black Bug, STARCOM, AПС, Дефенд Лок, AUTOLOCATOR, Риф, Семакс, Форт, КГБ, StarLine -gsm, «ТЭК электроникс», Тамагавк, Призрак, Герлок, Циклон, GARANT, Partisan, ЭШЕЛОН, Fortus, Фантом, Старлайн, GT-alarm, Экселлент, МС, CESAR -satellite, ARKAN, MS, Пандект, PROSECURITY LOCK, DRAGON, REEF GSM, Цеклон, PANDECT, TECNOBLOCK, GEARLOCK, Симакс, Драгон, Excellent GSM, Блок Лок, СТАРКОМ, Жук, АВТОЛОКАТОР, COBRACONNEX, SOBR-GSM, Партизан, Magicar, Defen.time Doorlock, Мультилок, Ягуар, Блекбак, Айрут Кард, Альтоника, АРКАН, X-Keeper, BLOCK-LOCK, Блэк Баг, Краббе, Мак Лук Систем, Cenmax, ДФ, Экселент, Аллигатор, TOMAHAWK, DF, Leopard, Крабе, MECK-LOCK-SYSTEM, Мэд, Гуард, GOLDEN EYE, Кобра Коннекс, Мед, EXCELLENT -gsm, ELITA GSM, Баста, Phantom, MONGOOSE, Магикар, Пантера, Пандора, Кенсай, Стар Лайн, Герлук, Фараон, APS, Scher-Khan, Голден Ай, Собр, Жучек, CONSTRUCT, Биокод, Эшалон, Техноблок, Метка, Пандорра, Блек Буг, Алигатор, Леопард, АвтоФон, Great и так далее. Выезд на дом По Москве и МО 24часа. Автоэлектрик с выездом на дом в организацию на дачу в поле где вы сломались туда я и приеду к вам на помощь 24 часа, тех помощь, тех помощь домой частное лицо стаж более 20 лет, Любые работы по автоэлектрике и автоэлектроник демонтаж автосигнализаций от 3000р,монтаж сигнализации от 5000 диагностика от 2500 р, комплексная диагностика с поиском неисправностей и мелкий ремонт 3000, адаптация блоков управления 2500,програмирование3000,и многое другое У нас фиксированые цены!! Оплата по факту !!! Диагностика автомобилей Alfa romeo/audi/ aston martin/aisin/ acura/ aro/bmv /bently /byd/ buick /citroen/ cadillac/ cery/ chevrolet/ chraysler /daewoo/ daihatsu/ fiat /faw /ferarri/ ford /geely/ gms/ honda/ Hammer /hyndai/ infiniti/ jaguar/ kia/ lamborghini /lancia/ land rover/ rover/ lexus/ maserati /mazda /mercedes /mg rover/ mini/ mitsubishi /nissan /opel/ peugeot/ pontiac/ porsche /reno /dacia/ saab/ saturn/ seat/ skoda/ smart /ssang yong /subaru /Suzuki/ toyota /vwagen /volvo/ zaz /vaz /volga/ gaz/ lada/ауди/вольцваген/шкода/тойота/ваз/саб/рено/ситроен/митсубиши/нисан/опель/хэндай/форд/пежо/мерседес/ Автоэлектрик автоэлектрик Ангел на выезд автоэлектрик с выездом Дорога тех помощь Дорога помощь Помощь на дороге Автоэлектрик на дом диагностика авто профессионал можно договорится блэг баг выевление причины отремонтировать проводку блок ключ брелок прикурить авто завести авто москва ремонт автоэлектрик реле блокировки двигателя блокируется двигатель московская область завести авто длительный простой предохранитель мозги ABS ECU SBC ремонт 211 сигнализация иммобилайзер блокировка поменять аккумулятор прикурить авто автопроводка жгут проводов поплавилась проводка фары лампочки установка автосигнализации и демонтаж дополнтельного оборудования автозапуск фаркопы системы охраны люки автостёкла трезвый водитель

Блок управления BMW для ксеноновых фар — 63127176068

Эта деталь указана BMW как номер детали BMW 63127176068 (63-12-7-176-068) и описывается как BMW Control Unit Xenon Light.

Этот балластный блок HID для фар питает ксеноновые лампы, устанавливаемые в качестве опции на некоторых моделях E46 3-й серии, E83 X3 и E63/E64 6-й серии. Этот конкретный блок управления использовался, начиная с 2002 модельного года, и его можно найти в моделях BMW 3 серии 2002, 2003, 2004, 2005 годов (седан, купе и кабриолет), а также в моделях купе / кабриолетов 2006 года.Вы также можете найти этот блок управления на фарах 2004-2007 годов 6 серии и 2003-2006 годов X3.

Обратите внимание:
Этот блок управления НЕ подходит для 3-й серии до 2002 г. или после 2006 г.
Этот блок управления НЕ подходит для 6-й серии до 2004 г. или после 2007 г. -12-0-406-709)
63126

4 (63-12-6-912-114)
631266 (63-12-6-907-496)
63126918593

3 Это устройство изготовлено производителем оригинального оборудования (OE) для BMW (обычно AL / автомобильное освещение, Hella или Bosch), и вы можете быть уверены, что оно будет работать так же, как оригинальная деталь BMW, но не по высокой дилерской цене. .Если вы ремонтируете своими руками ксеноновые фары E46 или E63/E64, возможно, после того, как блок управления выскочил, эта замена может быть довольно простым решением.

Обязательно проверьте существующий блок, чтобы убедиться, что этот стиль используется в вашем BMW (поскольку BMW неоднократно менял блоки управления ксеноном).

Чтобы получить полную информацию о комплектации BMW или получить помощь от одного из наших экспертов BMW, мы рекомендуем позвонить нам по телефону 877-639-9648.

BMW прибыль:

3 серии
E46 (99-05)> 325CI
E46 (99-05)> 325i
E46 (99-05)> 325xi
E46 (99-05)> 330CI
E46 (99-05) > 330i
E46 (99-05) > 330xi
E46 (99-05) > M3
6 Series
E63 / E64 (04-10) > 645Ci
E63 / E64 (04-10) ) > 650i
E63 / E64 (04-10) > M6
Серия X3
E83 X3 (04-10) > X3 2.5i M54 (2003-2005)
E83 X3 (04-10) > X3 3.0i M54 (2003-2006)

Сменный блок управления балластными фарами Infiniti и Nissan Xenon NZMNS111LANA, NZMNS111LBNA, 28907-28974, 89474, 89904, 28474-8991А

Сэкономьте 18%

Первоначальная цена $108,00

Текущая цена 89 долларов.00

Артикул №: D2/4 N2

Сменный балласт HID для балласта Panasonic OEM.

Panasonic №:
    • NZMNS111LBNA
    • НЗМНС111ЛАНА
    Устанавливается на лампы HID: D2R D2S и D4R D4S

    Состояние: Новое

    Совместим с:

    Модели Nissan:

    • 2003-2009 Ниссан 350Z купе
    • 2003-2009 Ниссан 350ZR Родстер
    • 2007-2010 Ниссан Альтима
    • 2004-2010 Ниссан Максима
    • 2003-2010 Ниссан Мурано
    • 2008-2010 Ниссан Роуг

    Модели Инфинити:

    • 2003-2007 Infiniti G35 купе
    • 2005-2006 Infiniti G35 Седан
    • 2007-2010 Infiniti G37 Седан
    • 2003-2009 Инфинити М35
    • 2003-2009 Инфинити М45
    • 2003-2008 Инфинити FX35
    • 2003-2008 Инфинити FX45
    • 2004-2010 Инфинити QX56
    • 2005-2006 Инфинити Q45

    Компания LIGHTINGWAY всегда рекомендует заменять детали парами.Имея это в виду, вы также можете рассмотреть возможность замены балласта парами. Когда один балласт выходит из строя, более вероятно , что другой балласт вскоре перестанет работать должным образом.

    Отказ от ответственности. Пожалуйста, дважды проверьте деталь, используемую в вашем автомобиле, чтобы обеспечить надлежащую совместимость. Мы не можем нести ответственность за любую дезинформацию, в результате которой вы приобрели неправильные детали.

    Примечание: цена указана за одну штуку! Если вы не уверены, какой балласт правильный, пожалуйста, не забудьте обратиться к нам через Интернет.Круглосуточная служба.


    Блок управления адаптивными фарами BMW 1-й серии 63117180829

    Гарантии на продукцию

    На все детали распространяется гарантия производителя. Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с момента первоначальной покупки. Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданная продукция не будет иметь дефектов материалов и изготовления. Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (за исключением стоимости доставки) продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявил, что он неисправен.

    Oembimmerparts.com, LLC обязуется предоставить замену, но не оплачивать любые работы, необходимые для снятия или установки, или расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы. Oembimmerparts.com, LLC НЕ несет ответственности за какие-либо убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, договоре или халатности, и возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продуктов.

    Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на продукты, продаваемые Oembimmerparts.com, LLC, который подвергся неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию в любых целях, отличных от его предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.

    Запрос номера разрешения на возврат материалов

    Для всех возвратов требуется номер разрешения на возврат материалов (RMA). Запросы RMA должны быть представлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы в устной форме по телефону.

    Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).

    Вы можете отправить электронное письмо с запросом RMA# по адресу [email protected] Обязательно укажите идентификационный номер заказа и причину возврата.

    После отправки запроса на RMA# вскоре после этого вы получите электронное письмо с подробными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать RMA# и дополнительные инструкции по возврату. Не отправляйте возврат, пока не получите электронное письмо с RMA, потому что НИКАКОЙ кредит не будет выдан за товары, возвращенные без номера RMA, или за детали, не указанные конкретно в запросе RMA.Обязательно укажите в своем запросе ВСЕ детали, которые вы хотели бы вернуть.

    Общие инструкции по возврату

    Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки. Вложите в коробку копию электронного письма с инструкциями по RMA.

    Ответственность за обратную доставку несет покупатель. Доставка наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЕТСЯ.
    Мы настоятельно рекомендуем застраховать возвращаемую посылку. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за любые утерянные или поврежденные возвраты.
    Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отсрочить выдачу кредита до проверки производителем и одобрения кредита для возвращенных деталей.
    Никакие кредиты не будут выданы за какие-либо детали или сердечники, возвращенные не через Oembimmerparts.com, LLC.
    Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, подлежащей возврату. Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.

    Бесплатная доставка: Все детали (за исключением сердечников), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога/доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возмещению любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных на оригинале.

    Типы возврата автозапчастей

    Возврат новой детали

    Вы можете запросить возмещение стоимости покупки (за исключением стоимости доставки, если деталь:
    Возвращается В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.
    НЕ является электрической/электронной по своей природе (т.е., расходомеры воздуха, датчики, вентиляторы, резистивные кислородные датчики и т. д.).
    НЕ открывался или не имеет признаков вскрытия (пакет разрезан или разорван, коробка разрезана или разорвана) НЕ вскрывался, если деталь помечена наклейкой, указывающей на то, что она не подлежит возврату после вскрытия (например, комплекты прокладок, руководства по ремонту и т. д.). .).
    Не имеет пометки в описании деталей, что не подлежит возврату (корпуса дроссельной заслонки и т.д.).
    НЕ был установлен или каким-либо образом изменен.
    НЕ имеет недостающих частей, оборудования. Если часть продается в комплекте, полный комплект должен быть возвращен.
    Возвращается в оригинальной упаковке и в состоянии, пригодном для продажи.
    Бесплатная доставка: Все детали (за исключением сердечников), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога/доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возмещению любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных в первоначальном заказе.

    Гарантийная замена деталей

    В целом, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (за исключением стоимости доставки), если деталь:

    • Возврат в течение 24 месяцев с даты первоначального счета (если не указан другой гарантийный срок).
    • НЕ использовался не по назначению, не подвергался небрежному обращению, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке и не использовался не по назначению. Износ специально ИСКЛЮЧЕН из ЛЮБОЙ гарантии.
    • Одобрен производителем после проверки и с учетом его рекомендаций и ограничений.
    • Опорожнен от всех жидкостей (если применимо).

    Ниже приведены два способа, которые можно использовать для получения запасной части по гарантии.

    1. Вы можете отправить неисправную деталь по адресу, указанному ниже, и как только она будет получена нами, мы незамедлительно отправим вам замену.
    2. Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть неисправную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно выдадим кредит на деталь, которая была приобретена в качестве замены.

    Гарантийный возврат Должен быть отправлен в Oembimmerparts LLC Кому: Гарантийный отдел 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239

    Требования к документации

    Все производители требуют полного описания неисправности для применения гарантийного покрытия.Простое заявление «не работает» в вашей корреспонденции неприемлемо для большинства производителей. Пожалуйста, предоставьте полное описание сбоя при запросе номера RMA.

    Ограничения на замену по гарантии существуют для определенных типов деталей, включая, помимо прочего:

    Тормозные колодки и роторы: Визг/скрип колодок и/или деформация роторов НЕ являются действительными гарантийными претензиями, за исключением:

    1. Все процедуры установки производителей транспортных средств и тормозных компонентов были точно соблюдены.
    2. Проблема началась НЕМЕДЛЕННО после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты выставления первоначального счета. Любой шум или деформация тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных с ними деталей, которые не были заменены одновременно.
    3. Одновременно заменены тормозные колодки и диски.
    4. На тормозных дисках нет посинения. Посинение тормозного диска всегда является результатом перегрева, вызванного чрезмерным контактом тормозных колодок с тормозным диском.

    Основные депозиты и основные возвраты

    Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.

    Если показан депозит за ядро, этот сбор будет добавлен к вашей общей сумме во время продажи, но будет возмещен при возврате вашей оригинальной детали.

    Кредит будет выдан для основных возвратов при получении, при условии, что основные:

    Получено В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета.Депозиты за сердечники не возвращаются за сердечники, возвращенные более чем через 45 дней после первоначальной даты выставления счета.

    Должен находиться в оригинальной коробке производителя (коробка, в которой изначально была упакована сменная деталь). Никакой кредит не будет выдан, если он не будет возвращен в коробку производителя.

    Стоимость обратной доставки Core: Стоимость обратной доставки Core оплачивается покупателем и НЕ возмещается.

    Предметы, утерянные или поврежденные в пути

    В целях безопасности, пожалуйста, осмотрите посылку, прежде чем расписываться за нее, и попросите водителя отметить любые повреждения.Если ваш заказ был поврежден во время доставки, пожалуйста, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли незамедлительно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортировочные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от любого оригинального транспортировочного/упаковочного материала лишает нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любая претензия о возмещении ущерба, сделанная после 15 дней с момента доставки, будет возложена на покупающую сторону, поскольку мы не будем нести ответственность за претензии о возмещении ущерба после 15 дней с момента доставки товара.

    Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчика, должны быть оплачены заранее. Тем не менее, после завершения расследования, возврат будет незамедлительно выдан. Если потерянные детали будут найдены и доставлены, возврат будет произведен после их возвращения к нам.

    Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отложить доставку вашей бесплатной замены или возврат средств до тех пор, пока расследование не будет завершено (или детали не будут найдены и возвращены нам). ).

    6939069 Блок управления адаптивным освещением

    6939069 Блок управления адаптивным освещением

    Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Наш веб-сайт использует файлы cookie для обеспечения наилучшего просмотра. Продолжая использовать веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie. Вы всегда можете изменить его в настройках браузера в любое время.Я согласен Дополнительная информация

    • Что включено: 1 блок управления
    • Состояние: Новый
    • Гарантия: 1 год
    • Производитель: Xenons4U
    • Номер детали BMW: 6939069
    • Прямая замена детали хельбако
    • Размещение: слева или справа

    6939069 Блок управления адаптивным освещением поворотов

    Если у вас не работает функция поворотов Xenon Light или вы видите предупреждающее сообщение об адаптивных фарах на бортовом компьютере, это означает, что вам необходимо заменить балласт AFS.

    Прямая замена балласта марки SMC 563 02 helbako. Устанавливается на заводе на автомобили BMW 6 серии E63 E64 M6 E83 X3 и E53 X5 с ксеноновыми фарами и функцией адаптивного освещения.

    На каждой фаре установлено по одному блоку управления SMC 6939069 с каждой стороны. Прямая замена, никаких дополнительных работ не потребуется.

    Можно заменить на марки BMW, LEAR SMC или ZKW, все три типа совместимы с автомобилями bmw.

    Наиболее распространенные предупреждающие сообщения BMW

    • Адаптивный налобный фонарь!
    • Неисправность адаптивного управления фарами
    • Неисправность поворотных огней!
    • Поворотные фонари
    • Сбой адаптивного освещения поворотов
    • Обратитесь в сервисную службу BMW для проверки проблемы

    Номера деталей Helbako:

    Номера деталей BMW:

    Совместимые автомобили BMW:

    • 6 серия E63 купе 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
    • 6 серия E64 Кабриолет 2002 — 2010
    • 630Ci 630i 645Ci 650i M6 бензин бензин
    • 635d дизель М-Спорт
    • Х3 Е83 2003 — 2006
    • Х5 Е53 Внедорожник 2002 — 2006
    © 2021 Xenons4U

    Модуль фары Plug and Play

    Модуль фары увеличивает видимость в дневное время за счет модуляции лампы накаливания (представьте, что она мигает, но не совсем..) примерно от 30% интенсивности до 100% интенсивности примерно 4 раза в секунду. При приближении к встречному транспорту ваша модулирующая фара поможет вам стать в 10 раз более заметным по сравнению со стандартной фарой мотоцикла, что значительно снизит риск потенциально смертельных столкновений с участием автомобилей. Похоже, пришло время приобрести модуль головного освещения Plug & Play™, верно? Этот модуль не похож на все остальные, которые вы видели, взгляните на расширенные функции модуля головного освещения Signal Dynamics Plug & Play™ ниже!

    Особенности
    Включение и выключение модуляции Модуляция фар может включаться и выключаться пользователем в дневное время, согласно правилам DOT, эта функция недоступна ночью.Когда велосипед запускается, модуляция по умолчанию включена. Чтобы включить или выключить модуляцию, просто переключите переключатель дальнего и ближнего света на велосипеде в противоположное положение, а затем верните его в исходное положение в течение одной секунды (это можно сделать, установив переключатель в положение дальнего или ближнего света).

    Полнофункциональный Вам не придется искать компромисс между дальним и ближним светом с модулем фар Signal Dynamics Plug & Play™, потому что этот модуль будет модулировать ваши фары дальнего или ближнего света… вы можете выбирать, когда захотите! Эта функция полезна вместе с функцией ВКЛ/ВЫКЛ: т. е. вы едете в условиях интенсивного движения и не хотите, чтобы бамперы мешали транспортным средствам впереди вас, поэтому вы отключаете модулирующий ближний свет и включаете на постоянном немодулированном дальнем свете(ах).

    Автоматическое отключение в ночное время Модуль фары Plug & Play™ предназначен для автоматического включения и выключения при определенных уровнях освещенности, чтобы соответствовать постановлению DOT об отсутствии модуляции в ночное время.

    Переключение с максимального на минимальный режим Этот модуль оснащен двумя уровнями модуляции для удовлетворения ваших требований к видимости. (Оба полностью соответствуют требованиям DOT). Уровень по умолчанию — «Макс», когда велосипед включен, но его можно легко переключить на «Мин» или обратно на «Макс», просто дважды нажав кнопку звукового сигнала в течение одной секунды.

    Оповещение на лобовое стекло Жгут проводов модуля фары имеет зеленый провод, который можно подключить к проводу звукового сигнала, чтобы добавить визуальное предупреждение к звуковому сигналу вашего звукового сигнала.Нажатие на звуковой сигнал приведет к тому, что ваша фара будет модулировать в течение 3 секунд (если модуль выключен), а затем вернется к постоянному включению; Если ваша фара уже модулирует, она вместо этого будет переключаться между минимальным и максимальным режимом в течение 3 секунд, что даст вам более высокую частоту мигания в течение 3 секунд, чтобы дать приближающемуся транспортному средству «голову вверх».

    Функция аварийного освещения фар Модуль фар постоянно контролирует выбранную вами лампу (дальний или ближний свет). В случае выхода из строя лампочки; альтернативная лампочка (лампы) будет немедленно включена.Это переключение будет выполнено только один раз; когда велосипед выключается, а затем снова включается. Кроме того, вы не сможете использовать неисправную лампочку, пока она не будет отремонтирована или заменена. В то время как функция оповещения Heads-Up™ будет продолжать работать в случае отказа фары, в противном случае фара не будет модулировать. Если вы обнаружите, что не можете настроить фару, проверьте лампочку.

    Без чрезмерного тепловыделения Работает с герметичными фарами высокой мощности и галогенными фарами общей мощностью до 130 Вт! Эффективно работает при незначительном повышении температуры окружающей среды при постоянной максимальной номинальной мощности фары.

    Защита от перенапряжения Внутренняя защита от скачков переходного напряжения при запуске двигателя или работе системы зарядки. Также выпадает при слишком низком напряжении, что позволяет избежать проблем, связанных с низким напряжением.

    Установка и необходимые варианты ремней безопасности
    Если вы не уверены, какой адаптер нужен вашему мотоциклу, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать, какой тип лампы фары используется на вашем мотоцикле; в качестве альтернативы вы можете просмотреть нашу таблицу совместимости, чтобы узнать, какие известные мотоциклы подходят к нашим адаптерным жгутам.

    Мы считаем, что информация в нашей таблице совместимости является достоверной и правильной, насколько нам известно на момент публикации. Если вы не уверены в том, какой именно тип лампы накаливания у вас есть, обратитесь к руководству по эксплуатации или к местному дилеру, чтобы узнать, какой тип адаптера требуется для вашего мотоцикла.Наша компания, Signal Dynamics Corporation, не несет ответственности за любую информацию, которая окажется неверной во время установки, и не несет ответственности за любые убытки, понесенные из-за неверной информации.

    Установка
    Чтобы установить модуль фары Plug & Play™ и адаптер жгута проводов, в обычных условиях все, что вам нужно сделать, это по существу Plug & Play™! Для начала найдите разъем(ы) фары, для этого может потребоваться разборка обтекателей.Затем вам нужно будет просто отсоединить существующие разъемы фар. Теперь возьмите штекер фары вашего мотоцикла (левый штекер для двойных фар и закрепите неиспользуемый правый штекер в стороне) и подключите к черному штекеру адаптера жгута проводов, затем подключите противоположный конец адаптера жгута проводов к задней части разъема(ов) фары. ). Подсоедините 6-контактный штекерный разъем жгута проводов адаптера к 6-контактному разъему «мама» модуля фары Plug & Play™ (этот разъем поляризован, поэтому его можно подключить только одним способом).После того, как все будет подключено, вам нужно будет установить оптический датчик (серый или черный провод с фотоэлементом на конце). Мы рекомендуем устанавливать оптический датчик в защищенном от воды месте лицом к дороге. Под заостренным передним крылом обтекателем обычно удачное место. Очень важно, чтобы оптический датчик не был направлен в небо или прямо на встречный транспорт, так как фары и уличные фонари ночью могут вызвать активацию модуля фары. Для тех, кто хотел бы более стационарную установку «Датчика дневного света», в обтекателе можно просверлить отверстие 5/16.В противном случае его можно прикрепить к одному из проводов или кабелей велосипеда стяжкой-молнией. Если вы хотите использовать функцию оповещения «Heads-Up», используйте прилагаемый синий разъем для соединения зеленого провода от адаптера ремня безопасности с проводом звукового сигнала велосипеда. Звуковой сигнал велосипеда — это провод, который соединяет кнопку звукового сигнала велосипеда с клаксоном велосипеда. Примечание: на самом клаксоне всего два провода, и один из них подключается к зеленому проводу. Выбор неправильного провода никоим образом не повредит ни модулю, ни велосипеду; Функция Heads Up Alert просто не будет работать.В завершение установите модуль фары с помощью прилагаемой клейкой прокладки и закрепите всю проводку таким образом, чтобы она не мешала элементам управления велосипедом. Для проверки модуля используйте источник света с лампой накаливания или выходите на улицу в течение дня — люминесцентные лампы и светодиодное освещение не активируют модуль.

    Технические характеристики
    Номер детали: 01015
    Вес: Менее 1 фунта
    Системные требования: 12 В пост. 2 1/4 дюйма
    Ширина (дюйм): 1 5/8 дюйма
    Длина провода: 5–6 дюймов
    Штекерный разъем: 6-контактный (пластик), черный — поляризованный
    Материал: корпус из анодированного алюминия с термостойкой и водостойкой заливкой
    Провод: 16AWG — 20AWG
    Комплект поставки: (1) модуль фары Plug & Play™, (1) клейкая монтажная площадка, (1) разъем для крана
    Цвет/отделка: черный анодированный
    Оборудование в комплекте: Нет
    Разъемы в комплекте: Да (1) )
    Требуемые инструменты: Хомут(ы) для размещения оптического датчика, если вы не хотите устанавливать его в обтекатель
    Водонепроницаемость: Нет
    Водонепроницаемость: Да
    Устойчивость к нагреву и вибрации: Да
    Сопутствующие товары: Выберите 1 из 4 опция жгута проводов (ТРЕБУЕТСЯ)

    СМ. ТАБЛИЦУ СОВМЕСТИМОСТИ

    Обратите внимание: 
    1.) согласно D.O.T. правила, функция Heads Up Alert НЕ работает ночью.
    2. Модуль фары предназначен для использования на мотоциклах с электрической системой с отрицательным заземлением постоянного тока 12 В; и не будет работать на велосипедах с электрической системой переменного тока.
    3.) Его можно использовать с любой фарой с закрытым светом или галогенной фарой мощностью до 130 Вт для ближнего света и 130 Вт для дальнего света (всего 260 Вт).
    4.) Модуль НЕ совместим с HID или светодиодным освещением. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно совместимости электрической системы с вашим мотоциклом, обратитесь к производителю вашего мотоцикла или в авторизованный дилерский центр.
    5.) Модуль фар был разработан для обеспечения работы без статического электричества с вашими системами радиосвязи и внутренней связи; тем не менее, некоторые проводные системы по-прежнему будут создавать нежелательные статические помехи.
    6.) Модуль фар Plug & Play™ разрешен к использованию на мотоциклах во всех 50 штатах и ​​Канаде.
    7.) Функция тестирования после установки с лампой накаливания или выдвижным велосипедом на открытом воздухе, флуоресцентное и светодиодное освещение не активирует модуль.

    New OEM Xenon Ballast Ogniter HID Блок управления фарами на 03-09 Nissan 350Z

    5 2.3 Door 52 309 2-дверное купе5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC безнаддувный 3.5 Door 52 309 2-дверное купе5л 3498CC V6 GAS DOHC Безнаддувный 904 902e 350Z 902e 902-купе5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    90Z модель Trim Engine Notes
    2009 Nissan 350Z энтузиаст Кабриолет 2-дверный 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Naturally Assireded
    2009 Nissan Nissan 350Z 350Z Grand Hourting Convertible 2-дверные 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Naturally Assireated
    2009 350Z 350Z 350Z 350Z 350z Touring Convertible 2-Door 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Натурально аспирированный
    2008 Nissan 350Z Базовое купе 2-дверные 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2008 Nissan 350Z Энтузиаст Кабриолет 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2008 Nissan 350Z Enthusiast Coupe 2-DOWLE 35L 3498CC V6 GAS DOHC, естественно аспирированный
    2008 Nissan 350Z Grand House Touring Convertible 2-Doil 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Естественно аспирированный
    2008 Nissan Nissan 350Z Grand Hourting Coupe 29 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Naturally Assireated
    2008 Nissan 350z NISMO Coupe 2-DOWLE 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Натурально аспирированный
    2008 Nissan 350Z Touring Convertible 2-Door 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2008 Nissan 350Z Touring купе 2-Дверь 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2007 Nissan 350Z Базовое купе 2-дверное 3,5 л 3498CC V6 ГАЗ DOHC без наддува
    2007 Nissan 350Z Enthusiast Convertible 9 23-дверный кабриолет5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2007 Nissan 350Z Энтузиаст купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2007 Nissan 350Z Grand Touring Convertible 2-Door 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2007 Nissan 350Z Grand Touring Coupe5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2007 Nissan 350Z Nismo купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2007 Nissan 350Z Touring Convertible 2-Door 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2007 Nissan 350Z
    2006 Nissan 350Z Базовая складного 2-двери 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC безнаддувный
    2006 Nissan 350Z Базовое купе 2-дверное 3,5 л 3498CC V6 ГАЗ DOHC без наддува
    2006 Nissan 350Z Enthusiast Convertible 9.202-Door Convertible 9.23-Door Convertible5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2006 Nissan 350Z Энтузиаст купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2006 Nissan 350Z Grand Touring Convertible 2-дверный 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC без наддува
    2006 Nissan 350Z купе5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2006 Nissan 350Z Универсал Кабриолет 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2006 Nissan 350Z Touring Coupe 2-дверный 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2006 Nissan 350Z 9 0 523 Track Coupe5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z 35-я юбилейная купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z База Coupe 2-DOWLE 3498CC V6 GAS DOHC натурально аспирирован
    2005 Nissan 350Z Enthusiant Convertible 2-дверный 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z Энтузиаст купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z Grand Touring Convertible 2-дверный 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC без наддува
    2005 Nissan 350Z купе Performance5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z Универсал Кабриолет 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2005 Nissan 350Z Touring Coupe 2-дверный 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2005 Nissan 350Z 9 0 523 Track Coupe5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2004 Nissan 350Z База купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2004 Nissan 350Z Enthusiant Convertible 2-DOWLE 35L 3498CC V6 GAS DOHC Естественно аспирирован
    2004 Nissan 350Z Enthusiant Coupe 2-дверные 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2004 Nissan 350Z Производительность купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2004 Nissan 350Z Touring Convertible 2-Door 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2004 Nissan 350Z
    2004 Nissan 350Z Дорожка купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2003 Nissan 350Z Базовое купе 2-дверное 3.5L 3498CC V6 ГАЗ DOHC без наддува
    2003 Nissan 350Z
    2003 Nissan 350Z Производительность купе 2-дверный 3.5L V6 3498CC ГАЗ DOHC Безнаддувный
    2003 Nissan 350Z Touring Coupe 2-дверный 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува
    2003 Nissan 350Z 9 0 523 Track Coupe5L 3498CC V6 GAS DOHC Без наддува

    Неисправность адаптивной фары BMW

     

    Проблемы с адаптивными фарами BMW могут стоить от 600 до 1500 долларов, чтобы устранить их в магазине. Это руководство поможет вам лучше понять некоторые распространенные проблемы и возможные проблемы, которые вы можете исправить. Проблемы с фарами могут стоить от 600 до 1500 долларов США, чтобы устранить их в магазине. Это руководство поможет вам лучше понять некоторые распространенные проблемы и возможные проблемы, которые вы можете устранить самостоятельно.

    Симптомы

    Это список возможных симптомов, которые вы можете заметить при выходе из строя адаптивных фар BMW.

    • Адаптивные фары поворачивают только вправо, фары поворачивают только вправо, а не влево.
    • Адаптивные фары поворачивают только влево, фары поворачивают только влево, а не вправо.
    • Сообщение о неисправности адаптивного управления фарами и сигнальная лампа
    • Предупреждающее сообщение: Неисправность адаптивного управления фарами. Проверьте систему в вашем центре BMW
    • .
    • Ближний свет застрял не по центру.
    • Мигание зеленым светом выключателя фар

    Общие причины

    Наиболее распространенные проблемы с адаптивными фарами BMW:

    • Контроллер шагового двигателя (SMC)
    • Вода/конденсат в фаре
    • Ослаблен или поврежден адаптивный шаговый двигатель
    • Неисправность модуля адаптивного головного света (AHL)

    Возможные решения

    Заменить блок адаптивного управления фарами

    Модуль адаптивных фар BMW расположен прямо под корпусом каждой фары, и модуль адаптивных фар часто является виновником.Его также можно назвать контроллером шагового двигателя (SMC) или модулем освещения блока управления адаптивным приводом фар ALC.

     

    Он называется контроллером шагового двигателя — SMC. Контроллер часто выходит из строя после сильного дождя или если вы недавно помыли машину.

     

    Основная причина выхода из строя адаптивного модуля заключается в том, что вода укорачивает модуль. Через треснувшую фару или незакрепленную дверцу в задней части фары вода может попасть внутрь фары.

    Поскольку SMC находится в самой нижней точке фары, вода попадает в модуль и повреждает его, вызывая появление сообщения об ошибке адаптивной неисправности на приборной панели.

    В этом случае в модуле AHL будет сохранен код неисправности.

    Для замены контроллера шагового двигателя фары необходимо снять передний бампер и фару. Затем модуль можно заменить бывшим в употреблении адаптивным модулем фар BMW.

    Программное обеспечение

    , такое как NCS Expert, можно использовать для кодирования модуля AHL в автомобиле.

    Ремонт шагового двигателя

    Двигатели, которые физически вращают проектор ближнего/дальнего света, могут сломаться.

    Шаговый двигатель находится внутри фары. Он управляется модулем контроллера шагового двигателя, расположенным под фарой. Может выйти из строя сам мотор или может выйти из строя связь с проектором ближнего света.

    Ремонтные комплекты для шагового двигателя BMW продаются онлайн, если вы хотите решить эту проблему без замены фары. Обратите внимание, что для ремонта шагового двигателя необходимо будет снять фару с автомобиля.

    Уплотнитель фары

    Дверца доступа за фарой имеет уплотнение. Когда вы меняете лампу в фаре, вы должны убедиться, что уплотнение установлено правильно. В противном случае вода попадет в фару и повредит модуль адаптивного головного света.

    Осмотрите заднюю крышку фары, если вы заметили конденсат внутри фары. Если внутри фары есть вода, снимите фару.

    Снимите контроллер шагового двигателя и дайте ему высохнуть в течение не менее двадцати четырех часов.Установите фару и убедитесь, что фара герметична.

    Модуль

    BMW AHL необходимо будет заменить и закодировать для автомобиля.

    Как диагностировать и сбросить адаптивные фары BMW

    Чтобы определить, почему у вас возникает неисправность адаптивного головного света, вы можете прочитать коды неисправностей модуля AHL.

    Для этого шага вам понадобится сканер BMW, который может считывать коды с модуля AHL. Обычные сканеры OBD2 не помогут.

    Процедура

    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
    2. Включить зажигание; не запускайте двигатель.
    3. Включите сканер и выберите шасси вашего BMW. Затем выберите меню Блоки управления.
    4. Выберите световой модуль 2 с модулем адаптивного головного света.

    5. После того, как вы войдете в модуль AHL, вы сможете сделать следующее.
      • Чтение кодов
      • Очистить коды
      • Выполнить адаптацию, активацию, тесты

    Адаптивное освещение дальнего света Удалить

    Мы не рекомендуем удалять адаптивную фару BMW.

    • Чтобы удалить BMW Adaptive Headlights, вам нужно отсканировать cHeadlights, вам нужно отсканировать код. Используйте NCS Expert на eBay и настройте его так, чтобы адаптивные фары не были установлены.
    • При этом функции адаптивного освещения отключаются. Ближний свет больше не движется, адаптивный дальний свет больше не включается автоматически. Автомобили без этих фар будут работать нормально.

    При удалении адаптивной фары BMW необходимо правильно направить ближний свет, вручную отрегулировав фары.

    Физическое удаление модуля адаптивной фары не удаляет адаптивную фару BMW

    Снятие модуля без кодирования автомобиля приведет к ошибке адаптивного головного света на приборной панели.

    Что делают «Адаптивные фары!» в смысле на бмв?

    Адаптивная фара BMW активно перемещает прожектор фары влево и вправо, чтобы освещать направление движения водителя.

    Адаптивные светодиодные фары BMW способны регулировать светоотдачу в зависимости от входящего трафика.Световая камера в верхней части лобового стекла улавливает свет приближающихся автомобилей.

    • Адаптивное освещение фар также включает и выключает дальний свет в зависимости от дорожного движения.
    • При следовании за автомобилем он регулирует дальний свет, перемещая дальний свет наружу, уменьшая свет в центре.
    • BMW Adaptive Headlight также отключает левый дальний свет, когда автомобиль обнаруживается на полосе встречного движения.
    • В автомобилях с ксеноновыми адаптивными фарами противотуманные фары будут включаться на малых скоростях при повороте фар влево, противотуманные фары будут включаться на малых скоростях при поворотах влево и вправо.
    • В адаптивных фарах BMW первого поколения использовались ксеноновые лампы, в то время как в более новых моделях BMW использовались светодиодные адаптивные фары с ксеноновыми лампами, а в более новых моделях BMW использовались светодиодные адаптивные фары типа
    • .

    Как узнать, оснащен ли мой BMW адаптивной фарой?

    • Есть несколько способов определить, есть ли у BMW адаптивные фары. Один из способов — припарковать автомобиль, но оставить его включенным. Можно посмотреть на движение ближнего света при повороте руля влево Фары.Один из способов — припарковать автомобиль, но оставить его включенным. Вы можете посмотреть на движение ближнего света, когда вы поворачиваете рулевое колесо влево и вправо.
    • Если прожектор ближнего света движется, ваш BMW оборудован. Если это не так, ваш BMW не поддерживает эту функцию
    • .
    • Другой способ проверки состоит в том, чтобы расшифровать VIN и посмотреть, может ли автомобиль быть оснащен Dynamic Xenos, Adaptive Headlights, Adaptive LED Headlights или Adaptive LED Headlights
    • Адаптивные фары для BMW отключаются путем ручного поворота в положение ON.
Фар

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.