Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 242678

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Авто тест приборной панели ВАЗ

Просмотров:42743

На некоторых автомобилях ВАЗ есть функция «проверка приборной панели», которая позволяет стрелкам сделать полный оборот…

Рестайлинг решетки радиатора

Просмотров:14350

В довесок к решетке бампера было решено доработать решетку радиатора. Если установить сетку, то верхняя решетка…

Тюнинг фонарей заднего хода

Просмотров:33657

Фонари заднего хода ВАЗ 2111 имеют штатные лампы накаливания мощностью 21Вт. Порой этого не достаточно, чтобы заметить препятствие…

АКПП на ВАЗ 2110

Просмотров:25481

Русский автомобиль с автоматической коробкой передач (АКПП) — мечта любого любителя отечественного автопрома. Первые автомобили…

Азбука сигналов между водителями

Просмотров:5795

Еще на начальных этапах автомобилестроения появилась потребность в сигналах, которые помогли бы водителям предупреждать друг…

Жабры на капот ВАЗ 2110

Просмотров:12564

Очередной вариант сделать тюнинг капота — это установить жабры. В результате автомобиль приобретает более агрессивный…

  • Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

    При проектировании автомобиля ВАЗ 2110, а в частности отопителя, инженеры учли некоторые недостатки предыдущих поколений русских автомобилей, но момент распределения воздуха печки в салоне оставляет желать лучшего. Рассмотрим вариант доработки…

  • Как заменить приводы передних колес на ВАЗ

    После занижения автомобиля ВАЗ 2110, 2111 или 2112 стали замечать стук в районе переднего правого колеса? Скорей всего это негативное последствие такого тюнинга, стучит привод о лонжерон. Решением проблемы может быть…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

инструкция с фото и видео

Выполнить тюнинг фар на свой ВАЗ-2110 своими руками не составит труда, если с умом подойти к этой процедуре. В таком случае результат порадует владельца, а его ранее непривлекательный автомобиль будет смотреться гораздо современнее. Главное в этом деле – четко следовать инструкции, дабы не допустить ошибок.

Данная марка, как правило, имеет оптику таких видов, как «Киржач» и «Бош». Процедура демонтажа старых фар состоит из таких этапов:

  1. Сначала необходимо выполнить отсоединение колодок с проводами и снять верхнюю часть с решетки радиатора. Для этого берется ключ на 10.
  2. После этого нужно снять коробки с проводами, подключаемыми к указателям поворотов. Сразу после этого вытаскивают гидрокорректор фары путем использования специальной защелки.
  3. Далее надо открутить болты крепления фар и вывести край заводской «реснички» с места, где она зацеплена с крылом.
  4. После выполнения данных работ аккуратно вытаскивается непосредственно фара машины.

Читайте также: Как починить проваливающуюся педаль в ВАЗ-2110

Это мы рассмотрели процедуру снятия фары «Бош». Теперь выясним, каким образом снять оптику «Киржач». Данная работа состоит из следующих этапов:

  • просовывается плоская отвертка в угол фары, а также канцелярский нож, которым срезается герметик. Если же этим инструментом не получается срезать, можно воспользоваться строительным феном;
  • затем приступаем к снятию отражателя. Выполняется это так: откручиваются по периметру 3 болта и отстегиваются 4 защелки;
  • далее фары осторожно снимаются.

Как мы видим, снять фары на авто ВАЗ-2110 абсолютно несложно.

Иная ситуация обстоит с модернизацией оптики. Здесь очень важно понимать, что подойдет в конкретном случае, а что – нет. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Тюнинг фар на ВАЗ-2110 своими руками: тонировка

После выполнения демонтажа старых фар необходимо снять пружину в отверстии гидрокорректора. Далее выкручивается регулировочный винт, после чего вынимается модуль оптики с отражателем. Перед тем как приступить к окрашиванию детали, необходимо ее хорошенько очистить. Для этого подойдет обезжиривающий грунт. Выполнять покраску эмалью нежелательно, поскольку внутри фары всегда очень высокая температура. В данном случае отлично подойдет жароустойчивая краска. Непосредственно процедуру окрашивания желательно проводить в сухом помещении, очень осторожно, держа на расстоянии от себя данную деталь.

«Ангельские глазки» – новый вид тюнинга

Самостоятельно установить «ангельские глазки» на машину вовсе не сложно. Есть несколько вариантов этой процедуры:

  • купить готовые изделия;
  • сделать их самостоятельно, используя светодиодную ленту;
  • сделать самим с применением прозрачной трубки.

Читайте также: Ремонт спидометра на ВАЗ-2110

Как показывает практика, намного лучше собственноручно сделать «ангельские глазки», так как в магазинах продают весьма некачественные и недолговечные изделия. Можно купить готовую светодиодную ленту и приклеить ее на внутреннюю часть оптики специальным клеем либо герметиком. Но все же эффективнее и ярче будет, если использовать светодиодное кольцо из пластиковой трубки.

Работа в данном случае состоит из таких этапов:

  1. Для начала разогревается пластиковая трубка при помощи строительного фена. Это необходимо выполнить для того, чтобы она хорошо гнулась. Однако также нужно понимать, что если сильно перегреть изделие, то оно деформируется.
  2. После этого плоскогубцами следует отогнуть трубку вокруг банки, таким образом получится ровный круг.
  3. Когда деталь охладится, выполняется отпиливание краев.
  4. По такой же схеме собираются резисторы и светодиоды. Концы важно хорошенько отшлифовать.
  5. Затем ножовкой выполняются насечки по периметру примерно на расстоянии 2-2,5 мм. Концы закрываются фольгой и специальной трубкой.
  6. Далее сделанное кольцо крепится на клей вокруг линзы оптики. Важно, чтобы насечки были с внутренней стороны.

Читайте также: Ремонт звукового сигнала на ВАЗ-2110

Если четко следователь инструкции и правильно выполнить все этапы работы, обновленная фара будет иметь весьма презентабельный вид и сможет прослужить без замены около 7 лет.

Улучшение фар 2110


Комплексная модернизация фар ВАЗ 2110 (Киржач)

Многие замечают, что свет фар десятки оставляет желать лучшего. Фары плохо освещают, а так хочется расширить область освещения и сделать ее ярче.  В этой статье соберем все возможные доработки и улучшения фар ВАЗ 2110 (Киржач). 

Почему именно фары Киржач, а не Bosch ?

У фары Киржач в отличии от фары Bosch такая удобная конструкция, которая позволяет сделать различные доработки и модернизации, которые сделают свечение фары лучше. Можно изменяя отдельные элементы фары сделать свет более ярким или более широким.Другими словами Киржач более гибкий инструмент для доработок в руках автолюбителя :)Кроме того в фары Киржач можно вставить линзы от иномарки, но об этом в другой статье.

Для того, чтобы сделать доработку фар ВАЗ 2110 своими руками, то первым делом нужно снять фару.

Далее нужно разобрать фару. Снимаем стекло фары с помощью канцелярского ножа. Стекло фары посажено на герметик, поэтому будьте аккуратны, чтобы не сломать стекло. Если стекло все таки сломалось, то его можно купить отдельно.Снимаем отражающую накладку фары для этого откручиваем три болта.Вынимались все внутренности фары в сборе нет необходимости (чтобы лишний раз не рисковать поломкой фиксаторов), ведь нам нужны только модули ближнего, которые откручиваются отверткой. Модули тоже разбираются до тех пор, пока уже нечего будет разбирать..
Теперь, для того, чтобы фары ВАЗ 2110 светили лучше нужно их доработать, причем сделать это можно по разному либо в комплексе.По порядку по каждой доработке фар Киржач: Что даст приближении линзы ближе к отражателю ? Получается, что площадь линзы, на которую падают лучи — уменьшается, а следовательно уменьшается рабочая кривизна линзы, т.е. углы падения/отражения изменяются в нужном для нас направлении.

Рассмотрим на примере приближения линзы к отражателю на 26мм. Делаем замеры. Затем помечаем линией место среза на модуле.

При перемещении линзы, шторка должна оставаться на постоянном расстоянии (из-за фокусного расстояния самой линзы) 50-51 мм.

Отпиливаем по намеченному, делаем надрезы и закрепляем линзу на модуле. В результате модуль станет короче штатного.

Чем ближе мы будем приближать линзу, тем меньшая площадь линзы будет использоваться для отражения, что приводит к её перегреву.

Поэтому самым оптимальным вариантом, при котором ширина пучка будет достаточной — это приближение линзы на 10мм.

В результате пучок стал больше, не только в ширину, но и в высоту !

Некоторые еще пробуют переворачивать линзу, в результате пучок также становился шире, но нет четкости и равномерного свечения.

Штатная шторка имеет форму показанную на рисунке ниже. Угол среза составляет по ГОСТу 15градусов.В странах Евро союза используется другое распределение света, шторка более прямая. Сделано это для того, чтобы высокая галка не ослепляла попутных водителей перед Вами в правое зеркало заднего вида.Делаем шаблон из картона и переносим на метал (например, металл корпуса CD-ROM или корпус от старого блока питания компьютера). Чем качественнее и ровнее выполнена граница шторки, тем качественнее граница света на дороге. Любой заусенец на границе может оказаться огромной засветкой, и не факт, что она не попадет в глаза водителя встречной машины. Изготовление шторки очень, даже наверное самый ответственный этап.Шторки будут крепиться не как с завода на «киржачах», непонятно где и непонятно на каком расстоянии, а непосредственно к отражателю самого модуля. Центруем шторки на отражателе, то есть, граница шторки должна находится ровно по середине. 
Результат до и после замены шторки в фаре (левые фото). Кроме того, шторку фары можно обернуть фольгой (фото штатной шторки справа, без фольги и с ней). Кстати также с помощью фольги можно восстановить и ПТФ.Теперь можно собрать модуль и сфокусировать световой пучок. В «оригинальных киржачах» эта регулировка производилась перемещением самой шторки вперед-назад, но мы на наших «тюненгованных» модулях так сделать не сможем.У нас эта регулировка будет производиться по средствам перемещения самой линзы. После того как отрегулировали фокус линзы винты крепления на корпусе модуля (которых два) затягиваем, очень сильно затягиваем. Ну а затем можно снова открутить отражатель и линзу, и обклеить корпус модуля с внутренней стороны фольгой. С установкой модуля обратно в фару есть тоже некоторые нюансы. Из-за того что мы корпус модуля укоротили, он будет глубже в самой фаре, и декоративная накладка будет препятствовать свету. Поэтому я закрепил сам модуль на длинные болты. Эти болты скрепляют и сам корпус с отражателем, и на них же крепится сам модуль в фаре. Болт будет выступать в виде проставки. Основная сложность в том, что обе гайки нужно стянуть одновременно и достаточно сильно. Да еще и обязательно прикрутить модуль ровно, иначе одна фара будет светить «на юг», а другая «на северо-восток», то есть с регулировками света будете мучатся долго и упорно, да и скорее всего безрезультатно. Так что лучше все несколько раз проверить, прежде чем посадить стрекло на герметик. Небольшая доработка будет касаться спиливания краев на корпусе модуля (где кольцо под линзой).Если сточить кольцо по краям на 1мм, то край кольца не будет препятствует свету. Чтобы увеличить ширину пучка света, но не высоту можно изменить форму отражателя фары.На многих иномарках форма отражателя овальная, а на ВАЗ 2110 отражатель круглый.Т.к. отражатель сделан не литьём, а штамповкой из листового металла, то сделать овальную форму можно простым сжатием рукой.

То есть, чтобы сплющить отражатель по вертикали нужно давить рукой по центру упирая отражатель в пол (лучше подложить кусок резины).

Ширина сплюснутой линзы не должна превышать 93+/-0,2 мм, иначе будет деформация пучка, засветки и т.дПридется сделать овальным и крепление отражателя, чтобы все крепления совпали.

Результат: слева фото до и после изменения формы отражателя при штатном расстоянии до линзы.

Справа фото до и после изменения формы отражателя при укороченном расстоянии до линзы. Если Вы считаете, что на ВАЗ 2110 плохо светят фары , тогда для того, чтобы фары светили лучше нужно применить один из методов описанных в статье, либо использовать их все в комплексе. Если в иномарках фары имеют более сложную конструкцию, то в нашем случае конструкция фары на много проще, что позволяет любому желающему (даже не опытному) доработать фары ВАЗ 2110 самостоятельно.

Пример, как штатно плохо светят фары десятки и как хорошо светят фары после модернизаций (меньше расстояние до линзы и другая шторка).

Работа фар Киржач

Я доработал фары Киржач и результатом..

Источник фото:

Ключевые слова:

  • доработка и тюнинг передних фар
  • фары киржач
 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Комплексная модернизация фар ВАЗ 2110 (Киржач)

Многие замечают, что свет фар десятки оставляет желать лучшего. Фары плохо освещают, а так хочется расширить область освещения и сделать ее ярче.  В этой статье соберем все возможные доработки и улучшения фар ВАЗ 2110 (Киржач). 

Почему именно фары Киржач, а не Bosch ?

У фары Киржач в отличии от фары Bosch такая удобная конструкция, которая позволяет сделать различные доработки и модернизации, которые сделают свечение фары лучше. Можно изменяя отдельные элементы фары сделать свет более ярким или более широким.Другими словами Киржач более гибкий инструмент для доработок в руках автолюбителя :)Кроме того в фары Киржач можно вставить линзы от иномарки, но об этом в другой статье.

Для того, чтобы сделать доработку фар ВАЗ 2110 своими руками, то первым делом нужно снять фару.

Далее нужно разобрать фару. Снимаем стекло фары с помощью канцелярского ножа. Стекло фары посажено на герметик, поэтому будьте аккуратны, чтобы не сломать стекло. Если стекло все таки сломалось, то его можно купить отдельно.Снимаем отражающую накладку фары для этого откручиваем три болта.Вынимались все внутренности фары в сборе нет необходимости (чтобы лишний раз не рисковать поломкой фиксаторов), ведь нам нужны только модули ближнего, которые откручиваются отверткой. Модули тоже разбираются до тех пор, пока уже нечего будет разбирать..
Теперь, для того, чтобы фары ВАЗ 2110 светили лучше нужно их доработать, причем сделать это можно по разному либо в комплексе.По порядку по каждой доработке фар Киржач: Что даст приближении линзы ближе к отражателю ? Получается, что площадь линзы, на которую падают лучи — уменьшается, а следовательно уменьшается рабочая кривизна линзы, т.е. углы падения/отражения изменяются в нужном для нас направлении.

Рассмотрим на примере приближения линзы к отражателю на 26мм. Делаем замеры. Затем помечаем линией место среза на модуле.

При перемещении линзы, шторка должна оставаться на постоянном расстоянии (из-за фокусного расстояния самой линзы) 50-51 мм.

Отпиливаем по намеченному, делаем надрезы и закрепляем линзу на модуле. В результате модуль станет короче штатного.

Чем ближе мы будем приближать линзу, тем меньшая площадь линзы будет использоваться для отражения, что приводит к её перегреву.

Поэтому самым оптимальным вариантом, при котором ширина пучка будет достаточной — это приближение линзы на 10мм.

В результате пучок стал больше, не только в ширину, но и в высоту !

Некоторые еще пробуют переворачивать линзу, в результате пучок также становился шире, но нет четкости и равномерного свечения.

Штатная шторка имеет форму показанную на рисунке ниже. Угол среза составляет по ГОСТу 15градусов.В странах Евро союза используется другое распределение света, шторка более прямая. Сделано это для того, чтобы высокая галка не ослепляла попутных водителей перед Вами в правое зеркало заднего вида.Делаем шаблон из картона и переносим на метал (например, металл корпуса CD-ROM или корпус от старого блока питания компьютера). Чем качественнее и ровнее выполнена граница шторки, тем качественнее граница света на дороге. Любой заусенец на границе может оказаться огромной засветкой, и не факт, что она не попадет в глаза водителя встречной машины. Изготовление шторки очень, даже наверное самый ответственный этап.Шторки будут крепиться не как с завода на «киржачах», непонятно где и непонятно на каком расстоянии, а непосредственно к отражателю самого модуля. Центруем шторки на отражателе, то есть, граница шторки должна находится ровно по середине. 
Результат до и после замены шторки в фаре (левые фото). Кроме того, шторку фары можно обернуть фольгой (фото штатной шторки справа, без фольги и с ней). Кстати также с помощью фольги можно восстановить и ПТФ.Теперь можно собрать модуль и сфокусировать световой пучок. В «оригинальных киржачах» эта регулировка производилась перемещением самой шторки вперед-назад, но мы на наших «тюненгованных» модулях так сделать не сможем.У нас эта регулировка будет производиться по средствам перемещения самой линзы. После того как отрегулировали фокус линзы винты крепления на корпусе модуля (которых два) затягиваем, очень сильно затягиваем. Ну а затем можно снова открутить отражатель и линзу, и обклеить корпус модуля с внутренней стороны фольгой. С установкой модуля обратно в фару есть тоже некоторые нюансы. Из-за того что мы корпус модуля укоротили, он будет глубже в самой фаре, и декоративная накладка будет препятствовать свету. Поэтому я закрепил сам модуль на длинные болты. Эти болты скрепляют и сам корпус с отражателем, и на них же крепится сам модуль в фаре. Болт будет выступать в виде проставки. Основная сложность в том, что обе гайки нужно стянуть одновременно и достаточно сильно. Да еще и обязательно прикрутить модуль ровно, иначе одна фара будет светить «на юг», а другая «на северо-восток», то есть с регулировками света будете мучатся долго и упорно, да и скорее всего безрезультатно. Так что лучше все несколько раз проверить, прежде чем посадить стрекло на герметик. Небольшая доработка будет касаться спиливания краев на корпусе модуля (где кольцо под линзой).Если сточить кольцо по краям на 1мм, то край кольца не будет препятствует свету. Чтобы увеличить ширину пучка света, но не высоту можно изменить форму отражателя фары.На многих иномарках форма отражателя овальная, а на ВАЗ 2110 отражатель круглый.Т.к. отражатель сделан не литьём, а штамповкой из листового металла, то сделать овальную форму можно простым сжатием рукой.

То есть, чтобы сплющить отражатель по вертикали нужно давить рукой по центру упирая отражатель в пол (лучше подложить кусок резины).

Ширина сплюснутой линзы не должна превышать 93+/-0,2 мм, иначе будет деформация пучка, засветки и т.дПридется сделать овальным и крепление отражателя, чтобы все крепления совпали.

Результат: слева фото до и после изменения формы отражателя при штатном расстоянии до линзы.

Справа фото до и после изменения формы отражателя при укороченном расстоянии до линзы. Если Вы считаете, что на ВАЗ 2110 плохо светят фары , тогда для того, чтобы фары светили лучше нужно применить один из методов описанных в статье, либо использовать их все в комплексе. Если в иномарках фары имеют более сложную конструкцию, то в нашем случае конструкция фары на много проще, что позволяет любому желающему (даже не опытному) доработать фары ВАЗ 2110 самостоятельно.

Пример, как штатно плохо светят фары десятки и как хорошо светят фары после модернизаций (меньше расстояние до линзы и другая шторка).

Работа фар Киржач

Я доработал фары Киржач и результатом..

Источник фото:

Ключевые слова:

  • доработка и тюнинг передних фар
  • фары киржач
 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Качественная и полная доработка фар головного света Киржач на ВАЗ 2110

Опытные водители неоднократно замечали, что световой поток на автомобиле ВАЗ имеет плохое освещение, а хотелось бы, чтобы оно было ярче и шире. Это возможно исправить благодаря проведению доработки и улучшению фар Киржач ВАЗ 2110. Их эффективность заключается в удобной конструкции, позволяющей произвести доработку и модернизацию, в результате чего свечение улучшится во много раз.

Левая фара Киржач на ВАЗ 2110 в сборе

Разборка фар

Перед началом проведения доработки фар в автомобиле ВАЗ 2110, необходимо произвести следующие простые действия:

  • Их снятие и разбор. При помощи канцелярского ножа производится аккуратное снятие стекла с фары, а так как оно крепится при помощи специального герметика, обязательная предельная осторожность, чтобы его не сломать. Но если все же оно сломалось, то это не проблема, его можно купить отдельно;
  • Далее происходит снятие отражателя, откручивая при этом несколько болтов.
  • Следующий шаг – вынимание всех проводов с задней стороны фары и пружинку с того места, где всовывается гидрокорректор и только тогда возможно вынимание станины с самим модулем из корпуса фары.
  • Вынуть модуль ближнего света при помощи отвертки и разобрать его до конца.

Доработка

Для того чтобы сделать свечение лучше производится их доработка, которая включает в себя следующие этапы:

    1. Смещение линзы поближе к отражателю;
    2. Проведение модернизации шторки;
    3. Смена формы отражателя.

Это главные этапы, которые приведут в конечном результате к полной модернизации фар Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Теперь необходимо рассмотреть каждый отдельный этап.

Линза в фаре Киржач ВАЗ 2110

Смещение линзы поближе к отражателю

Переделка начинается со смещения линзы, для уменьшения площади линзы, на которую падает световой поток. Вследствие этого кривизна линзы тоже станет меньше.

  1. Разборка модуля и снятие с него линзы. На предполагаемом месте модуля аккуратно разметить срез. Обязательное слежение за тем, чтобы при этом шторка линзы не сместилась со своего места, а оставалась на расстоянии 50 мм из-за фокусного расстояния линзы;
  2. По размеченному месту отпилить и закрепить на модуле линзу. Крепится она при помощи тех надрезов, что были сделаны ранее, но при этом сам модуль станет короче. Главное в этом всем то, что чем ближе линза будет находиться, тем больше будет происходить нагрев из-за малой ее площади. Чтобы не промахнуться с расстоянием, самое оптимальное будет приближение линзы на 10 мм.

Помощь в выборе альтернативы лампы ближнего света может оказать данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/lampa-blizhnego-sveta.html

Проведение модернизации шторки

Для проведения на высшем уровне модернизации и доработки делается хорошее и качественное распределение света. Шторка делается более прямой, чтобы свет не ослеплял попутных водителей, которые едут спереди автомобиля ВАЗ 2110 в задние зеркала. Такой вид шторки был разработан по европейскому ГОСТовскому стандарту и пользуется большим успехом.

Для этого понадобится картон, из которого будет сделан шаблон шторки. Приготовленный картонный шаблон переносится на пластину из металлического материала. Для его вырезания используются ножницы по металлу и готовая шторка крепится на модуль. Также по желанию ее можно обмотать фольгой, чтобы было лучшее рассеивание света, также с ее помощью ставят противотуманные фары.

Статья, посвящённая подключению противотуманок на ВАЗ 2110, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/kak-podklyuchit-protivotumanki.html

Под линзой на корпусе модуля спиливаются края. Если их спилить правильно (не больше одного миллиметра по кольцу), тогда край кольца не будет мешать правильному потоку света.

Смена формы отражателя

Если есть желание изменить ширину подачи светового потока без смены его высоты, то возможно своими руками поменять саму форму отражателей. Между прочим, на импортных автомобилях отражатели имеют овальную форму, что является оптимальным вариантом.

Доработка фар с полным изменением формы отражателя поможет значительно увеличить ширину подачи светового пучка. Отражатель на автомобиле марки ВАЗ 2110 имеет стандартную круглую форму и если его взять и прижать к полу, то легко получается овальная форма.

Для удешевления отражателя, сделан он из обычного листового металла литым недорогим способом и поэтому данный материал очень эластичный и легко поддается изменению формы.

Отражатель в фаре Киржач ВАЗ 2110

Чтобы не порезать руку следует надеть перчатку. Но не стоит сильно увлекаться, так как имеются определенные стандарты по ширине, которая должна быть в приплюснутой части 93,2 мм. Если же этого стандарта не поддерживаться, то световой пучок будет иметь деформированную форму подачи. Поэтому при изменении формы отражателя усилия прилагаются понемногу, контролируя смену размеров. Чтобы при установке отражателя совпали все крепления, то они также делаются овальной формы и само крепление отражателя.

Эти простые по своей технологии изменения позволят легко и без дополнительных затрат модернизировать фары Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Но главное то, что все проведенные изменение не сертифицированы и полностью ложатся на ответственные плечи водителя.

После проведения модернизации фар обязательно нужно выполнить регулировку фар ВАЗа 2110.

Проведение регулировки светового потока

Для того чтобы автомобилем ВАЗ 2110 было комфортно управлять должны быть соблюдены все правила правильной световой подачи, чтобы не ослеплять водителей, едущих навстречу. На корпусе блок-фары находятся специальные винты, с помощью которых происходит регулировка подачи света.

При повороте левого винта угол наклона оптики меняется по вертикали, соответственно, поворот правого винта осуществляет смену оптики по горизонтали.

Самостоятельно установить на ВАЗ 2110 «ангельские глазки» поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/angelskie-glazki.html

Для правильного выставления светового потока от земли до центра фар проводится горизонтальная линия и ниже ее на 65 см еще одна такая же горизонтальная линия. После всей проведенной подготовки можно приступать непосредственно к регулировке:

  • правая фара автомобиля закрывается картонной бумагой и включается ближний свет;
  • при помощи регулировочных винтов устанавливается центр пучка света левой фары, что аналогично делается и с правой.

Альтернативный вариант

Если водителю автомобиля ВАЗ 2110 покажется, что простые фары Киржач не дают хорошего дорожного освещения, то в них по желанию можно вмонтировать биксеноновый модуль.

Модуль фары киржач и биксеноновый модуль имеют не очень большие отличия, но это не станет препятствием на пути их замены.

Установка биксенонового модуля состоит из нескольких этапов:

  1. Снятие посадочного места модуля в фаре, для установки на его место новой детали;
  2. Следующий шаг – это подключение проводки ксеноновых ламп к штатной проводке.

Установка ксеноновых ламп очень проста, потому как происходит без изменения проводки. После проведенной переделки освещение станет совсем не таким, каким было прежде. После проведения смены модулей блок розжига прикрепляется в любую точку, мест для этого много, он устанавливается куда угодно по желанию водителя.

После все собирается по своим местам и проверяется свечение в ночное время на деле.

 

После проведения модернизации, доработок и различных, по желанию водителя, переделок, фару Киржач нужно вмонтировать обратно на автомобиль ВАЗ 2110 при помощи герметика или же специального строительного уплотнителя.

  • Автор: Вениамин
  • Распечатать

мод.киРжач, улучшение света фар киржач — Лада 2110, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

вообщем начну с того, что разобрав фарй(новые)я ужаснулся, все линзы заляпаны и отражатели немного(((ну да ладно все разно переделывать))начал стого что хотел сделать би линзу, но не найдя мелких соленойдов решил сделать моно, чтоб свет главное светил пошире,разобрал линзушторку сделал из корпуса сидирома, приложив отражатель к железу обвел ее по периметру, и начертил по центру полосу(это верхняя полоса шторки на стене), по центру сделал ступеньку, подняв на 1мм, прочертил еще полосу(нижняя полоса шторки на стене)еще одно модернизирование, это нужно на корпусе модуля(где кольцо под линзой)сточить его до 1мм, т.к. оно препядствует свету.распилить корпус модуля чтоб перенести линзу ближе к модулю на 24мм! в стоке она в 79мм от прожектора, у меня теперь линза от прожектора в 55мм.сделал надпилы чтоб расширить корпус и прикрепить друг к другувот фото готового модуляа вот отличие от сток модуляэто свет сток модуляа это свет модернизированного модулялампа одна и та же, филипс(в фаре стояла)при покупке

линзы расположены в одном месте во время фотографирования



Тюнинг фар Ваз 2110 своими руками — Лада мастер

Жигули «десятка» представляет собой отличный пример попытки производителей из Тольятти достигнуть уровня западной автомобильной промышленности. Но чтобы приблизить машину к иномаркам, следует выполнить тюнинг ее элементов. Посмотрим вместе, что из этого получилось.

Содержание:

  1. Улучшение характеристик и внешнего вида
  2. Порядок замены лампочек в фарах «Бош»
  3. Ставим биксеноновые линзы
  4. Тюнингуем задние фары

Улучшение характеристик и внешнего вида

Справедливо будет заметить, что для подобных мероприятий потребуется достаточно большое количество денег и сил. Совершенствуют двигатель, ходовую, кузовную часть, салон, приборную панель. Но мы поговорим сегодня про тюнинг фар ваз 2110 своими руками.

Для проведения подобных работ на фарах, расположенных спереди и сзади, можно воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Но если имеется соответствующее желание и свободное время, то работа вполне выполняется своими силами.

Порядок замены лампочек в фарах «Бош»

Часто водители сталкиваются с проблемой, когда фары не слишком качественно освещают трассу в ночное время. Связано это с тем, что изготовитель устанавливает лампы h2. Опытные мастера уверяют, что после замены штатной лампы на аналог H 7, ситуация существенно улучшается.

Подобные работы выполняются достаточно просто:

  • от передних фар отсоединяется вся коммутация;
  • демонтируется решетка радиатора, для чего необходимо лишь открутить крепежные болтики;
  • от поворотных элементов отсоединяются колодки с проводкой;
  • снимается гидрокорректорное устройство. Необходимо просто надавить на фиксаторный элемент и провернуть на девяносто градусов;
  • отвинчиваются фонарные болты, фара двигается назад, ресничка смещается к центру, чтобы освободить от зацепа с крылом;
  • отпускаются буферные болты, ресничка демонтируется;
  • теперь, отвернув еще одну из гаек, можно снять источник освещения;
  • подогрев герметик, ножом вскрываем фару;
  • отверстие под лампу придется немного расширить сверлом, так как диаметр H 7 несколько больше, чем у H 1;
  • под лампу меняются клеммы, их потребуется четыре штуки;
  • вставляется новая лампа, фиксируется креплением;
  • отражатель придется немного отрегулировать, чтобы лучше удерживался на своем месте;
  • некоторые водители устанавливают светодиоды;
  • в обратной последовательности выполняется сборка фары с ее последующей регулировкой.

Теперь дорога будет освещаться более качественно.

Ставим биксеноновые линзы

Это второй способ улучшения освещения трассы. С его помощью можно добиться лучшего обзора в темное время суток не только на ближней, но и на дальней зоне освещения, не создавая при этом дискомфорта водителям встречного транспорта.
Линзы вставлять довольно сложно, так как происходит вмешательство в конструктивные особенности фары. При ошибочных действиях есть вероятность того, что на трассе может возникнуть аварийная ситуация.
Разобрав фару, следует снять отражательный элемент. Из алюминиевого или стального материала изготавливаются переходные элементы, которые будут удерживать линзу. Установив увеличительное стекло с окантовкой, подгоняются внутренние части фары. С этой целью по бокам делаются прорези, пустотные участки закрываются кусками пластмассы. Между линзой и подложкой предусматривается пространство для регулировки. Выполняем сборку фары, следя за герметичностью, чтобы в дальнейшем избежать запотеваний. Остается только установить элемент освещения на свое место и отрегулировать его.

Тюнингуем задние фары

Такие работы придадут машине стильность и элегантность. Если есть желание сэкономить деньги, все можно проделать самостоятельно. Для отделки задних фонарей используют два варианта:

  • лаковый состав для тонировки;
  • тонировочную пленку.

Приобретя специальный лак, фонари следует хорошо отмыть и просушить. После этого их поверхность обезжиривается спиртосодержащим составом. Лак распыляется с расстояния сантиметров в тридцать, после каждого нанесенного слоя выдерживается время для его полного высыхания. Эффект тюнинга будет зависеть от количества слоев. В конце некоторые водители проводят полировку, чтобы добиться матового эффекта.

Но через определенное время лак смывается, и работы приходится проводить повторно, предварительно удалив остатки ацетоновым раствором.
Более удобной считается пленка, которую в любое время можно удалить. При ее использовании фара моется, сушится, обезжиривается. Раскроив материал, поверхность фонаря смачивается водой с разведенным в ней мылом. Сняв пленочную подложку, тонировку прикладываем к фонарю, прижимаем шпателем из резины, разглаживаем, чтобы удалить воду и воздушные пузырьки.
Выполняя тонировку фар, следует помнить, что возможны проблемные вопросы с полицией. Так что рекомендуется в этих действиях соблюдать меру.

Для того, чтобы сделать доработку фар ВАЗ 2110 своими руками, то первым делом

Более подробно по каждому пункту:

Ангельские своими руками Как сделать тюнинг фар своими руками? Очень популярный способ сделать оптику привлекательной — установить. Можно купить и не заморачиваться, но ТАЗоводы — не те кто ищет легких

Подробнее

Обзор евроручек для ВАЗ 2110

Обзор евроручек для ВАЗ 2110 поможет Вам выбрать наиболее подходящие евроручки. Вы сможете наглядно оценить все «ЗА» и «ПРОТИВ», а так же рассмотрим процесс установки евроручек на десятку со сверлением

Подробнее

«Звездное небо» в автомобиль своими руками

Сделать эксклюзивную подсветку салона можно достаточно просто. Нужно установи ть множество светодиодов в потолок автомобиля и тогда » Звездное небо » будет не только освещать весь салон, но и приятно удивлять

Подробнее

Борьба с шумом и вибрацией

Все знают, что русские автомобили — погремушка, не исключение и десятка. Некоторые пытаются как-то бороться со скрипом и дребезгом в салоне, а некоторые делают музыку погромче и не обращают на все это

Подробнее

Установка чехлов из экокожи на Hyundai Solaris

Установка чехлов из экокожи на Hyundai Solaris Передние сидения. Для удобства и качественного результата, сидения необходимо снять. Для этого берем ключ на 10 (удобней использовать торцевой ключ), и откручиваем

Подробнее

{loadposition BanUp} «Спасибо» в задний катафот

Доработать задний катафот ВАЗ 2110-12 можно разных целей. Например, бы поблагодарить кого то и сказать «Спасибо», а можно использовать площадь катафота размещения стоп сиглов. Или просто подсветить катафот

Подробнее

Как изменить цвет одометра

Доработка приборной панели — тема очень популярная. На рынке можно встретить интересные варианты приборных панелей, но все они довольно дорогие. Сделать тюнинг приборной панели своими руками не сложно,

Подробнее

Интерференция сферических волн

Интерференция сферических волн Цель работы: изучить явление интерференции когерентных сферических волн, созданных методом деления амплитуды. Принципиальная оптическая схема установки для наблюдения двухлучевой

Подробнее

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание I. Характеристика и назначение Стр. 3 II. Технические параметры Стр. 3 III. Установка Стр. 4 IV. Регулировка и эксплуатация Стр. 6 V. Смена ножей Стр.

Подробнее

ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ОПТИКА

ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ОПТИКА 1. Человек, имеющий рост h = 1,8 м, находится на расстоянии l = 6 м от столба высотой H = 7 м. На каком расстоянии s от себя человек должен положить горизонтально маленькое зеркало,

Подробнее

Вопросы к зачету. 1) и 2) и 3) и 4) и

Вопросы к зачету 1. В наборе радиодеталей для изготовления простого колебательного контура имеются две катушки с индуктивностями,, а также два конденсатора, емкости которых и. При каком выборе двух элементов

Подробнее

Г Е О М Е Т Р И Ч Е С К А Я О П Т И К А

Г Е О М Е Т Р И Ч Е С К А Я О П Т И К А Многие простые оптические явления, такие, например, как возникновение теней и образование изображений в оптических приборах, можно объяснить на основе законов геометрической

Подробнее

Инструкция по обслуживанию

Люк с закрепленной панелью: Демонтаж и повторная установка; замена деталей 1. Демонтаж В стандартном варианте люк имеет жесткий накладной каркас, но также может быть отделан новой мягкой обивкой. Мягкая

Подробнее

Задачи ЕГЭ по теме «Геометрическая оптика»

Задачи ЕГЭ по теме «Геометрическая оптика» А 22. Была выдвинута гипотеза, что размер мнимого изображения предмета, создаваемого рассеивающей линзой, зависит от оптической силы линзы. Необходимо экспериментально

Подробнее

ЗАПОМНИТЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!

Первым делом морально подготавливаемся к нюансам, которые будут возникать по ходу замены дифференциала (особенно это относится к тем, кто первый раз сам решился заменить дифференциал). ЗАПОМНИТЕ САМОЕ

Подробнее

Детали и оборудование купола

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ ЭТАП 64. КОМПЛЕКТУЮЩИЕ Детали и оборудование купола Наступил важный этап сборки! Вам предстоит добавить на купол последнюю панель (которая закрывает отсек со световым мечом), а затем

Подробнее

Инструкция по сборке паллетных стеллажей

Инструкция по сборке паллетных стеллажей 01 На фото изображена Стойка. Стойка вертикальная несущая часть стеллажа, имеющая перфорацию для установки балок. 02 Раскос горизонтальный и диагональный. Количество

Подробнее

RU (11) (51) МПК A61B 90/30 ( ) F21V 13/02 ( )

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК A61B 90/30 (2016.01) F21V 13/02 (2006.01) 167 813 (13) U1 R U 1 6 7 8 1 3 U 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Подробнее

OPEL ASTRA J АКПП ( 2010-) LK0272

СОСТАВ ИНСТРУКЦИИ: 1. Установка блокиратора капота HL5550 1.1. Состав блокиратора капота 1.2. Назначение и принцип работы 1.3. Рекомендации по установке и эксплуатации 1.4. Последовательность операций

Подробнее

Интеркулер Safari SCHZJ70W.

Интеркулер Safari SCHZJ70W. Перечень деталей ПОЗ. АРТИКУЛ НАЗВАНИЕ К-ВО 1 330-242-600 ШЛАНГ — ВЫХОДНОЙ КОМПРЕССОРА — СИЛИКОН 1 2 000-906 ЗАЖИМ — ШЛАНГА — 50/70 мм 1 3 000-907 ЗАЖИМ — ШЛАНГА — 60/80 мм

Подробнее

Выключатели и переключатели

10.11. Выключатели и переключатели ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Снятие подрулевого переключателя 1 подрулевой переключатель; 2 стяжной болт Регулировка положения подрулевого переключателя 1 рулевое колесо;

Подробнее

Неисправность: Возможные причины:

Неисправность: Ножницы не до конца перерезают кабель, подвижное лезвие останавливается на середине реза в момент приложения к рукояткам наибольшего усилия. Возможные причины: Выбранная марка кабеля не

Подробнее

CHEVROLET ORLANDO АКПП ( 2011-) LK0348

СОСТАВ ИНСТРУКЦИИ: 1. Установка блокиратора капота 1.1. Состав блокиратора капота 1.2. Назначение и принцип работы 1.3. Обеспечение работоспособности 1.4. Последовательность операций по установке блокиратора

Подробнее

ПОДГОТОВКА к ОГЭ ЧАСТЬ 1

ПОДГОТОВКА к ОГЭ ЧАСТЬ СВЕТОВЫЕ ЯВЛЕНИЯ.Луч света падает на плоское зеркало. Угол между падающим лучом и отражённым увеличили на 30 0. Как изменился угол между зеркалом и отраженным лучом? 2.Чему равен

Подробнее

Инструкция по монтажу

открытая система с ЭЛЬФ-19 цепочным управлением Инструкция по монтажу лист 1 из 2х опции фиксации: леска магниты Комплектность рулонной шторы Эльф-19 2 1 Необходимые инструменты Базовый комплект К шторе

Подробнее

vw-wi://rl/v.ru-ru.k wi:: xml?xsl=3

Стр. 1 из 9 Снятие Затянуть ножной стояночный тормоз. На автомобилях с механической КПП включить 2-ую передачу. На автомобилях с АКПП установить рычаг селектора в крайнее заднее положение. Снять модуль

Подробнее

ГАЗОНОКОСИЛКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

ГАЗОНОКОСИЛКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОДЕЛИ: M1G-ZP3-340, M1G-ZP3-380 RU Инструкция по эксплуатации ВВЕДЕНИЕ Поздравляем Вас с приобретением данной газонокосилки! Мы убеждены, что эта газонокосилка полностью оправдает

Подробнее

Переделка линз ваз 2110

Здравствуйте, сегодня решил рассказать про то, как я дорабатывал модули фар киржач, для того что бы видно было куда едешь ночью.

Переделку делал почти год назад, но фотоотчет остался. Основную часть информации брал с сайта лада2111.рф/, но, как и всегда, что то пришлось додумывать самому.

С того момента, как я начал ездить на десятке, ужасно не нравился ближний свет. Ситуация стала лучше после установки ламп Philips BlueVision 55w h2, но все равно не ахти. На фары Bosch разорятся не было желания, да и очень хотелось в придачу к этим линзам поставить «ангельские глазки». И вот, однажды, в одном автомагазине увидел светодиодные кольца, которые мне очень приглянулись и решил, что в этих фарах (в моих) пора все изменить к лучшему.

В новогодние выходные (которые были в 2014) пошел в гараж, скинул бампер, снял фары, принес их домой и отмыл от грязи. Очень переживал по поводу стекол, а зря. После «горячего душа» стекло, хоть и лениво, но податливо, отклеилось от фары с помощью тонкого ножа.

После этого, разбираем фару, снимаем маску фары (эту блестящую фигню) и откручиваем модули. Так как нам нужны еще и красивые фары, то красим маску по желанию. Я в черный глянец покрасил. На краске лучше не экономить, а то от высокой температуры внутри фары дешевая краска может потрескаться или даже отлететь.

Ну а пока краска сохнет, вернемся к модулям. Разбираем их полностью. Снимаем линзу, шторку, высверливаем латунные заклепки, что бы рассоединить корпус и отражатель.

Начну попорядку давно меня не устраивал родной свет киржачей, как и многих людей. Инфформации по доработке фар масса. Дорабатывать родные модули линз не хотел, они спроектированы коряво, это садомазахизм(ИМХО) Пошёл по пути наименьшего сопротивления.
Заказ самые простые модули с Китая аналог моримото мини Н1.Они не самые лучшие, но поверьте после Киржачей они просто космос лучше ближнего фар БОШ, не вижу смысла ставить дорогие и крутые линзы в ВАЗ.
МОДУЛИ с КИТАЯ

1.Разборка фар.
-грееем над комфоркой, в духовке, феном, НЕСИЛЬНО
-срезем стекло канц.ножом
-АККУРАТНО снимаем карказ от пластикового корпуса!
берем отвертку и вставляем между каркасом железным(на нём сидит линза и отражатель дальнего) и пластиковым корпусом и выкручиваем мех регулятор фары до конца до щелчка!
-точно так же вторую

2.Подгонка линзы
Далее хочу рассказать один из самого простого способ, чтобы не делать пластину или гнуть шпильки.

-Берём родную линзу и заклёпки расклепываем.я пассатижами, можно сверлом

3.Ставим новую линзу на каркас

я брал винтики м4(вроде) длина 50 мм гайки и шабочки. всего с запасом не жалеем.
-винты вкрутил таким образоч, чтобы торчало во внутрь примерно 10 мм, а линза отходила от каркасса на 40 мм.
-гаек не жалеем, обратите внимание на фото. я везде с каждой стороны сделал гайками, чтобы всё держалось наверняка.
-шторка на линзе должна быть перевёрнута(вроде)
-ПЛАСТИКОВЫЕ КЛИПСЫ НА КОИОРЫЕ САЖАЕТСЯ КАРКАС ОДЕВАЕМ АККУРАТНО, МОЖНО ДАЖЕ ЧУТКА КИПЯТКОМ. ДЕРЖИМ ПООУКПУГЛУЮ ЧАСТЬ СКАЖЕМ ПАЛЬЦЕМИ АККУРАТНО ПРОДАВЛИВАЕМ.

-Обязательно проверьте все положения боковым регуляторов, чтобы линза новая не упиралась в маску и в стекло!
-можно покрасить маску.у меня уже были покрашены в чёрный.

4.Склеиваем
.Брал обычный силиконовый герметик.очищаем старый, всё обезжириваем и наносим новый равномерно., вклеиваем

Фильтр
Опции темы
  • Версия для печати
  • Отправить по электронной почте…
  • Подписаться на эту тему…
  • Текущий рейтинг 4.67 ( 18 )
  • Поиск по теме
    Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид
  • МОЙ ОТЧЁТ по модернизации КИРЖАЧа

    Вот в таком состоянии они были сняты с машины

    Да, к сожалению, одна крышка была потеряна, мягко говоря, по своей не внимательности. Ищется ! Может валяется у кого? А?

    Отмыл, начал разбирать. При отделении стекла фары от корпуса одно стекло (левое) лопнуло. Ну оно и старое было, устало наверно. Правое менялось 3 года назад.

    затем снимаем «маску» — откручиваем три винтика — отмечено красным

    Далее через отверстие для гидрокорректора снимаем прижимную пружину (она прижимает нижнюю часть «платы фары» )

    Затем что бы снять саму «плату» с отражателем и модулем, максимально закручиваем регулировку и подсовываем ручку отвертки, и начинаем выкручивать винт регулировки. Ручка отвертки не даст «плате» полностью придвинуться к корпусу и регулировочный болт выскочит (с щелчком) из зацепления с платой. Повторяем операцию со вторым регулировочным болтом

    вынимаем из пазов «плату»

    Откручиваем 4 винтика и снимаем модуль ближнего света и крепление

    Он и нужен нам для модерна

    Для экстерьера так сказать, решено затемнить фары.
    Берём черную матовую краску

    Красим маски и немного корпуса (хотя наверное не нужно было. )

    Пока они сохнут, занимаемся модулем
    Снимаем шторку, открутив один болтик

    Откручиваем два болтика и снимаем линзу

    А вот так выглядит шторка на месте

    Мысль .
    Наверное практически все владельцы фар КИРЖАЧ — замечали, что линза не белая и кристально чистая а отливает желтизной — не очень красиво, согласитесь.
    Вот причина этого явления — металл желтого цвета на внутренней части модуля и такой же цвет на лапке крепления шторки.

    Исправим

    Проводим некоторые замеры исходного состояния частей модуля ближнего света:
    Расстояние от линзы до отражателя — 78-79 мм

    Расстояние от отражателя до лапки крепления шторки (она располагается в обрез с лапкой) 26 мм

    На это расстояние (26 мм) и сдвинем шторку с линзой к отражателю. Отмеряем, намечаем.

    Размеры шторки:
    23 мм высота

    15 градусов наклон «галки» Всё как положено ГОСТом

    Нам несколько придется изменить размеры шторки. Точнее сделать другую, более подходящую для нашего будущего модуля

    Вернемся к модулю:
    разрезаем по намеченному

    для более плотного и точного соединения — делаем надрезы

    Сверлим дырки, соединяем винтиками и гаечками

    Вот такая разница получается со стоковым модулем

    Для сравнения ширины пучка света, я вынес оба модуля на улицу (штатный и модернизированный).
    Установил модули на табуретке на расстоянии — около одного метра от экрана (им служила коробка от радиатора). Картинка получилась естественно размытая и кривая — т.к. очень близкое расстояние.
    вот штатный пучок

    вот пучок на модернизированном модуле

    Для изготовления шторки модули были доразобраны: убрал клепки соединяющие отражатель и «конструкцию» держащую штатную шторку и линзу.

    нарисовал схему будущей «ограждающей» шторки:

    Но немножко покумекав, по поводу как же вырезать внутреннюю часть, и выбрав материал потоньше (для изготовления шаблона взял тонкую жесть от коробки конфет), нежели штатная шторка, была вырезана часть, выделенная красным

    вот как получилось

    Собрал все в кучу: линза, шторка, отражатель, «конструкция».
    Вот место для проведения первоначальных тестовых испытаний

    Вот такой пучок получился с расстояния один метр, примерно, (как и раньше)

    Вот так пучок выглядит с расстояния 2,5 метра

    На фото — специально приложил рулетку — чтобы оценить какой высоты будет ступенька. Должно быть 250 мм с расстояния 25 метров. Путем не хитрых вычислений проверил, соответствие данным требованиям в своем модуле. Получилось — 27-28 мм (это расчетная) а реально вышло 33-35 мм, т.е на расстоянии 25 метров ступенька будет примерно 37-38 см. Нормально в принципе.

    Возвращаясь к желтизне в линзах:
    Чтобы её убрать, была приобретена серебристая термостойкая краска KUDO и покрашены части модуля, по идее надо бы внутреннюю часть покрасить, но что-то решил полностью задуть:

    Следующим этапом было изготовление «шторок». Шаблон есть, рабочий. Взял корпус от CD-ROMа на крышку аккурат влезло обе шторки.

    После окончательно дорабатываем напильником.



    Готовы к установке.

    Теперь поворотники:
    Канцелярский нож и «такая-то мать» помогли без трещин снять стекла с поворотников.

    Обклеил места которые красить не надо

    крашенные корпуса и стекла

    Приклеил стекла на «МОМЕНТ секунда», поверх залил все швы клеем из термопистолета.

    Вот на выбор желтая лампа в поворотнике и белая. Лампы менял местами, чтоб нагляднее было
    общий вид

    По мне дак белая лучше. Ну чтоб желтым моргал можно прикупить лампы с напылением, чтоб желтизну убрать.

    Всё-таки остановился на белых лампах

    Вчера прикупил новые стекла на свои обновленные КИРЖАЧи,

    и вот такой уплотнитель, будем его вместо герметика ставить, под стекла. В общем как на БОШах

    Вот настал момент сборки блок-фар:
    достаём все что есть

    — крепим разъём с проводами, разводим провода на ближний, габы, дальний по «окнам»;
    — вставляем в корпус «плату» с отражателем и модулем — попадаем в пазы . по краям;
    — защелкиваем регулировочные винты на «плате»;
    — вставляем «маску» и крепим её на 3 винтика;
    — крепим пружину между «платой» и корпусом (удерживает нижний край) — около отверстия для гидрокорректора;
    — клеим уплотнитель в паз, где должен быть герметик;
    — ставим стекло на место и зажимаем его скобами.

    получаем вот такой «модуль»

    Далее:
    — клеим уплотнитель между фарой и поворотником (получается практически под лапками, которые зацепляются за корпус фары) — это для того чтобы потоки воды и грязи не летели между фарой и поворотником под капот;
    — ставим на место поворотник, затягиваем два болта;
    — ставим лампы Н1 в ближний и дальний, патрон с лампой 21Вт в поворотник.
    получаем блок-фару в сборе

    аналогичная операция с другой и вот ОНИ!

    ГОТОВЫ К УСТАНОВКЕ НА АВТО. и регулировке по вертикали и горизонтали.

    ВАЖНО .
    Не претендую на оригинальность данного «улучшайзинга», или доработки, или тюнинга (кому как понятнее) передней оптики ВАЗ-2110-11-12 производства КИРЖАЧ (а теперь ещё и Борисов такие производит), так как идеи и варианты исполнения брал в интернете по ссылкам (основное) :
    1. http://2110club.ru — идея и вдохновение
    2. drive2.ru/cars/lada/2110/2110/. 30376151973014/#post
    3. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5201564#5201564
    4. autoreview.ru/_archive/section. 3512&SECTION_ >
    Надеюсь кому-нибудь пригодится и буду рад услышать, прочитать отзывы, возможные улучшения и доработки по данной теме
    С Уважением !

    Как поставлю, настрою, фото сделаю, Тему дополню!

    первое P.S. Вчера была примерка фар на авто, делал вечером, т.к. хотел сразу настроить фары. В общем краткий промежуточный итог: настроить не получилось, потому что была допущена некоторая ошибка (как выяснилось на месте) в наклоне и повороте модуля ближнего света. Но светит широко, видно обочину отлично! Непривычно что на своей полосе свет а рядом (на встречке) его нет. Привыкать надо. Да и таблицу настроечную, в смысле рисунок на стене, для такого «обрезания» надо пошукать.
    Короче фары снял, одну уже разобрал и поправил модуль. Вечером буду ещё один тест-драйв проводить.

    второе P.S. Если кто будет переделывать фары (типа как я) то готовтесь к нудной настройке светораспределения и не однократному разбору фар. Сделанное «По линейке» с соблюдением всех размеров не дало тот результат, на который расчитывал, будем «дорабатывать напильником»

    вот как светит новый КИРЖАЧ-251М с лампами Осрам
    пару фоток

    Последний раз редактировалось 251-й; 08.06.2013 в 21:44 .

    Тюнинг фар ВАЗ своими руками + Видео

    Необходимость детального обсуждения проблем, возникающих при проведении тюнинга «ВАЗ 2110», а, вернее, его внешних оптических приборов, обусловлена наличием некоторых особенностей данного процесса. Как правило, он (тюнинг) включает в себя несколько основных направлений: доработка (замена) существующих конструктивных элементов, установку новых, а также совмещение первых двух друг с другом.   

    Тюнинг «ВАЗ» 2110, фары которого, точнее, их конструктивное исполнение, позволяют выполнить самостоятельно, каждый автолюбитель способен произвести, согласуясь исключительно со своими дизайнерскими приоритетами и собственным вкусом.

    Тюнинг ВАЗов с заменой электроламп

    Смысл, вкладываемый в тюнинг фар данной модели ВАЗ, заключен не только в улучшении экстерьера автомобиля, но и в оптимизации работоспособности штатных световых приборов, качество которой (как, впрочем, и на моделях 2111, 2112) оставляет желать лучшего. Особенно много нареканий со стороны отечественных (и не только) автолюбителей приходится на долю электрических ламп, устанавливаемых производителем. Единственным эффективным решением данной проблемы является их замена на электрические лампы, формирующие световой луч, отличающийся повышенными яркостью и интенсивностью.

    Электрические лампы, наиболее популярные у любителей тюнинга фар  

    Современные производители электротехнической продукции способны предложить отечественным любителям «ВАЗ 2110» широкий выбор типов автомобильных электрических ламп, каждый из которых имеет определенные достоинства и недостатки:

    • Галогенные. Основными преимуществами галогенных ламп автолюбители считают большое разнообразие типоразмеров, продолжительные эксплуатационные сроки и приемлемую для большинства стоимость. Однако такие недостатки как высокое энергопотребление, особенности установки и эксплуатации стремительно сокращают количество их приверженцев в среде автомобилистов.
    • Ксеноновые. Несмотря на очевидные достоинства данного типа электрических ламп (высокая интенсивность светового луча, низкое энергопотребление, экологическая безопасность, близость луча к спектру дневного света) их широкое применение ограничено некоторыми недостатками. Это, и довольно высокая стоимость, и необходимость оборудования транспортного средства специальным блоком управления (контроллером). Однако основной причиной частого отказа от использования ксенона, называют увеличение риска ослепления водителей встречных автомобилей, что, собственно, и явилось причиной запрета их применения со стороны ГИБДД.
    • Лампы типа «GT». Гармонично совмещают в себе большинство преимуществ вышеперечисленных электрических ламп, что вполне логично обусловило стабильный рост их популярности, в том числе и для проведения такой операции, каковой является тюнинг фар «2110».

    Итак, выполняем тюнинг внешних световых приборов «ВАЗ 2110» с использованием ламп «GT».

     

    Применение лампы «GT» в тюнинге

    Понимание широты тюнинговых возможностей, предоставляемых вышеуказанными лампами, лежит в плоскости тщательного рассмотрения их технических и эксплуатационных особенностей:

    • Коэффициент температуры свечения, Кельвин – 4000-5000.
    • Максимальная световая эффективность, % — 45-50.
    • Увеличенная колба из кварцевого стекла, заключенная в хромированный корпус.
    • Большая длина спирали.

    Электрические лампы «GT» достаточно широко распространены в торговых сетях, что позволяет автолюбителю, принявшему решение о тюнинге внешних световых приборов, приобрести их (лампы) без особых усилий. 

    Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

    Еще одним из наиболее распространенных способом тюнинга фар вазовской «десятки» является изготовление импровизированной копии  «ангельских глазок».

    Оборудование и материалы

    Операции по выполнению такого тюнинга на фарах ВАЗ 2110 потребуют некоторых подготовительных мероприятий, заключающихся в обеспечении рабочего места следующими материалами и инструментом:

    • медицинским шприцем, объемом 5 сантиметров кубических;
    • кистью малярной;
    • ножом канцелярским;
    • тарой для краски;
    • автомобильной двухкомпонентной эмалью белого цвета;
    • колеровочным красителем синего цвета.

    Инструкция по выполнению работ

    Автомобилисты, проводившие ранее подобные работы, рекомендуют использовать абсолютно новые фары, поскольку техническое и эстетическое состояние внешних световых приборов, бывших в употреблении, как правило, не соответствуют основным задачам тюнинга.

    1. Разборка фары. Освобождаем из зацепления защелки-фиксаторы (по три снизу и сверху). Посредством канцелярского ножа надрезаем (по кругу) слой герметика, расположенный между стеклом и пластиковым корпусом фары. Очень важно прорезать герметик полностью, поскольку поверхностное прорезание не обеспечит отсоединения стекла от корпуса. Откручиваем винты крепления отражателей (декоративных), что позволяет демонтировать линзовый модуль. Линзовый модуль извлекаем и снимаем линзу.

    Внимание! Для предотвращения попадания частиц краски на зеркало отражателя выполнение рассверливание завальцованных втулок.

    1. Приготовление окрасочного раствора. Соединяем 5 миллилитров белой эмали с количеством колеровочного состава, необходимым для образования светло-голубого цвета, и 1миллилитром отвердителя для эмали. Тщательно перемешиваем до получения однородной смеси.
    2. Полученной краской окрашиваем внутренние поверхности элементов и оставляем для просушки.

    Тюнинг фар 2110 имеет несколько «профессиональных секретов», помогающий создать не только красивый, но и оригинальный, а иногда и эксклюзивный, экстерьер. Предлагаем один из них.

    Небольшие хитрости тюнинга световых приборов ВАЗ своими руками

    Процесс придания тюнинговой уникальности световым приборам вашей «десятки» потребует некоторых дополнительных материалов, в частности люминофора. Именно его свойства, аналогичные свойствам фосфора, обеспечивающим свечение данного материала в темноте, используются для создания оригинального дизайна фар.

    Шторка фары покрывается (по окружности) смесью люминофора и лака. Покрытие производится с обеих сторон, после чего детали основательно просушивают и устанавливают на штатное место.

    В результате автолюбитель получает световые приборы, обладающие шикарным и практически неповторимым экстерьером. Такой тюнинг фар «2110» позволяет получить не только более светлый луч, но и декоративную подсветку, очень напоминающую знаменитые «ангельские глазки».

    Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

    Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно несложную процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

    Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента коробки передач, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

    Что такое шторка в машине?

    Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, причем именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​интерпретацию можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

    Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

    Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

    Поэтому, читая определения, первое, что становится понятно, это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или непосредственно под саму ручку КПП.

    Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

    Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

    Признаки неисправности механизма

    Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по невысоким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, и поэтому на машинах стоимостью более 100000 долларов могут быть изъяны, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

    Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

    Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

    1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

    2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

    3. Переключение передач очень тугое.

    4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

    5. В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

    Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

    1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

    2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

    3. Запорный механизм изношен или деформирован.

    4. Вилка переключения передач изношена.

    Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

    Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

    1. Прежде всего, «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.

    2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

    3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

    4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

    5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно на момент включения заднего хода.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

    6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и крепко зажмите фиксатор в этом положении.

    7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

    8. Для проверки работы агрегата произвести тест-драйв.

    9. При необходимости повторите процедуру.

    Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

    — новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

    Отвертки.

    Бокорезы.

    Гаечные ключи.

    Трещотка.

    Литол-24.

    Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

    1. В салоне автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

    2. Гаечным ключом на 10 отверните две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

    3. Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, фиксирующий его. Сделайте это с помощью трещотки.

    4. Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

    6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

    7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.

    8. Под днищем машины ключом на 13 откручиваем гайки кронштейна подушки ступени и снимаем сам кронштейн.

    9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

    10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

    11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

    Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

    Система управления фарами

    Гидрокорректоры и электрокорректоры

    Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

    Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система коррекции фар заполнена гидравлической жидкостью.

    При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что изменяет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

    В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

    Схема электрического корректора фар

    Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко купить и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

    Вместо главного цилиндра к панели приборов прикреплен блок управления электрорегулировкой, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась ручка положения гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

    Проблемы с освещением

    Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

    Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещинки, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

    Возможно, по разным причинам (например брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

    Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

    Ручное управление фарами автомобиля

    При регулировке и ремонте фар понадобятся следующие инструменты:

    • торцевой ключ и гаечный ключ;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • Отвертка
    • ;
    • Насос
    • ;
    • линейка;
    • рулетка;
    • либр.

    Схема маркировки ручной регулировки фар

    Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Место, где ставится машина, должно быть ровным и горизонтальным. Машинка устанавливается перпендикулярно стене.

    Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне автомобиля устанавливается груз весом около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ переведена в положение позиция 1.

    Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Нарисуйте на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствует центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

    Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

    Первоначально необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

    Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

    Ночью аварии часто происходят из-за плохой видимости или неправильного освещения фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

    Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

    Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

    Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

    Также проверьте

    1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
    2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. В случае сколов или трещин замените стекло.
    3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
    4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

    Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

    Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

    Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

    1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
    2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

    Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

    Стоит прочитать:

    • Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …

    • Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены вышедших из строя деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …

    Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогичным образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

    Как разобрать фару

    Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
    2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
    3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
    4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
    5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепляемые к отражателю.
    6. Защелкните шар на краю отражателя.
    7. Защелкните металлическую катушку, чтобы не допустить выкручивания регулятора.

    Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

    Особенности снятия фары

    Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

    Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

    Альтернативная настройка

    Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

    1. Закрутите крепления диммера.
    2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
    3. Снимите пластиковые зажимы.
    4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
    5. Установите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
    6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

    Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

    При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.

    Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

    1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
    2. Вымыть все стекла на фарах.
    3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
    4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
    5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

    Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

    Алгоритм действий при настройке

    Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары, не разбирая элементы:

    1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
    2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
    3. Установите рукоятку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
    4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

    Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, необходимо лишь отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

    Если нужно поменять фару

    Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

    1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого откручиваем все болты ключом на «10».
    2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
    3. Выкрутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
    4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

    Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

    Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещение коромысла переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти дергание ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

    Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки крыльев редуктора, тем более что регулировка крыльев займет у вас не более получаса времени.

    Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто из-за неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, вопрос включения шестерен и коробок передач будет затронут на

    Регулировка кулисы КПП предусматривает присутствие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными.Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

    Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

    Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

    1. Загнать машину в яму.
    2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

    Способ №1 — регулировка кулисы на заднюю скорость.

    1. Ослабьте зажим.
    2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в желаемое положение.
    3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

    Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

    Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.

    1. Включите первую скорость.
    2. Ослабьте зажим вилки.
    3. Поверните коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
    4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

    Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтраль».

    Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка производится в нейтральном положении.

    Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего рывка рычага.

    Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

    Как отрегулировать фары на ВАЗ-2110? Регулировка фар своими руками ВАЗ-2110

    Для безопасной езды необходимо правильно отрегулировать фару. Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогично регулируется дальность света на моделях 2111, 2112. Даже на более современных моделях LADA Granta и LADA Priora такие настройки есть.

    Как разобрать фары



    Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель . Порядок разборки следующий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если мешает аккумулятор, его можно полностью вынуть.
    2. Снимите стекло, прогрея его феном. Таким образом, вы сможете растопить клей, который находится под ним.
    3. Вырежьте на линзе небольшой U-образный профиль.
    4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно открутить три болта с тыльной стороны.
    5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять. Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые фиксаторы, прикрепленные к отражателю.
    6. Щелкните шаром по краю отражателя.
    7. Щелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не скручивался.

    Если гидрокорректор затянуть плотно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется.При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.



    Особенности снятия фары

    Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку. Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно понять, когда фары находятся в крайних положениях.


    Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки». Обязательно будьте осторожны при разборке фары. Перед первым запуском очистить все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

    Альтернативная настройка




    Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

    1. Обрежьте резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
    2. Вкрутите винты в фары и наденьте на них шайбы.
    3. Снимите пластиковые зажимы.
    4. Установите накладку, на которой расположены отражатели дальнего и ближнего света.
    5. Установите шайбу на штангу.Также потребуется установить на него пружину и сверху снова шайбу.
    6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

    Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

    Если в самой фаре дефектов нет, ее нельзя разбирать, достаточно отрегулировать световой пучок.


    Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены.Вам также потребуется выполнить следующие условия:

    1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
    2. Промыть все окна на фарах.
    3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
    4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
    5. Установите автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор.Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

    Убедитесь, что правильно отметили вертикальную плоскость, так как это зависит от того, насколько точно настроен свет.

    Алгоритм настройки

    Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия. Нет смысла устанавливать грузы на передние сиденья. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины) есть гидропривод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей.А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

    1. Установите машину напротив стены, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
    2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не посадить аккумулятор.
    3. Поверните ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
    4. Используйте винты на фарах, чтобы скорректировать направление световых лучей, ориентируясь на схему, представленную в статье.

    Достигнув желаемого направления, можно завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

    Если нужно поменять фару



    Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно произвести полную замену фары.Для этого выполните следующие манипуляции:

    1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки. Для этого необходимо выкрутить все болты ключом на «10».
    2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
    3. Выверните винты, которыми крепится оптический элемент, и сдвиньте фару назад.
    4. Ослабьте болты на верхней защелке и снимите «реснички».

    После того, как вы открутите последнюю гайку, вы можете немного приподнять и снять весь фонарь в сборе. Если еще есть возможность провести ремонт, сделайте это. Если нет, замените фару целиком. Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Так вы сможете обеспечить максимальную надежность оптики.

    Лада Веста в сравнении с ладами. История марки LADA (ВАЗ) Где произведен лад

    В России всего три автопроизводителя открыли моторное производство в рамках второго этапа государственной программы промышленной сборки — по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% автомобилей должны иметь локализованные двигатели.Но если Volkswagen и Ford пришлось перестраивать в Калуге и Алабуге с нуля, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ очень много сэкономил, используя свой механический сборочный завод в Тольятти.

    Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то производили двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 «Ока», сияет чистыми полами и новенькой техникой. Его привели в порядок и модернизировали к 2013 году, когда здесь наладили производство средневозрастного французского двигателя 1.6 с индексом К4М490 для всех российских автомобилей на платформе B0, в том числе Lada Largus.А с 2015 года в модельный ряд пополнился более современный агрегат Nissan h5M — помимо автомобилей Renault на короткое время его устанавливали и на Lada XRAY.

    Контейнеры с компонентами французского двигателя K4 (справа) поставляются из Европы, а агрегат Nissan h5 — из Японии.

    Производство

    ВАЗ рассчитано на выпуск 300 тысяч двигателей К4 и Н5 в год, но пока оно загружено лишь наполовину: в 2016 году, по самому оптимистичному сценарию, здесь будут собирать 160 тысяч двигателей.Для сравнения: мощность АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной разработки — около 1 млн в год, но загружена еще меньше — всего на треть. Кстати, Volkswagen в Калуге может производить до 150 тысяч двигателей в год, а проектная мощность завода Ford — 105 тысяч двигателей.

    Двигатели движутся по конвейеру на стенде, который имеет встроенный микропроцессор с блоком памяти — там записывается информация обо всех этапах сборки.

    Однако если заводы Ford и Volkswagen практически полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы возят запчасти только с импровизированного склада, расположенного рядом с конвейером: по их пути деловито снуют автоматические платформы, а если вы им мешаете, они пищат сердито и остановись.

    Каждая партия литых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяется на соответствие геометрическим параметрам

    Но вся сборка моторов полностью ручная.Система контроля качества «супервизионная»: процесс и смену 74 рабочих контролируются мастером и начальником цеха. Но на выходе проверка каждого двигателя не только «холодной» прокруткой (когда проверяется компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде. Говорят, откровенный брак — дело исключительное. Я также уверен, что оба мотора не очень сложные и качественно спроектированные — собрать их неправильно не так-то просто.

    Ящики сетчатые на автоматической тележке — ящики комплектов, в которых готовые комплекты деталей доставляются на необходимые операции

    А что общего у русифицированных тольяттинцев с двигателями Volkswagen и Ford, так это то, что набор основных деталей, включая блоки цилиндров, головки блоков и коленчатые валы, отечественный.И если Volkswagen получает готовые детали от поставщиков, а Ford — заготовки, то АвтоВАЗ загрузил собственный литейный цех, освоив литье и блоки с алюминиевыми головками заводов «Русал», ВЗАС из Волгограда и даже дальневосточную Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» двигателе h5 — ветеран K4 явно уйдет на пенсию вслед за автомобилями Lada Largus и Nissan Almera, так что вкладываться в его локализацию нет.

    Помимо Vesta и Ixrei на Lada Largus и Renault Duster

    устанавливаются французские коробки передач, собранные в Тольятти.

    Французские механические коробки передач серии JR, которые собираются под одной крышей с двигателями, имеют все импортные компоненты.За исключением разве что картера сцепления для версии, предназначенной для Lada Vesta с тольяттинским двигателем 21129. Кстати, именно такой силовой агрегат приводит в движение редакционную Весту, которая сейчас проезжает — и через пятнадцать тысяч километров пробегает. вопросов не вызывает.

    Датсун
    Двигатели производства ОАО «АвтоВАЗ»
    Модель Объем, л Количество клапанов Мощность, л.с. / кВт Крутящий момент, Нм Применяемость
    212214/2123 1,7 8 80,9 / 59,5 127,5 Лада 4х4, Шевроле Нива
    11183 1,6 8 80,9 / 59,5 120 , Лада Гранта
    11186/21116 1,6 8 82,96 / 61 140 Датсун, Лада Гранта, Лада Калина
    21127 1,6 16 106/78 148 Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина
    21129 1,6 16 106/78 148 Лада Гранта, Лада Веста, Лада XRAY
    21179 1,8 16 122,5 / 90 173 Лада Веста, Лада XRAY
    K4M490 1,6 16 102/75 149 Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Дастер, Ниссан Альмера
    h5M 1,6 16 114,24 / 84 156 Лада Веста, Лада XRAY, Renault Fluence, Рено Дастер

    Где производится Lada Vesta?

    На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей.Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей. Новинка, о которой уже много говорят, — это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе с их отпрысками. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» — такой вопрос вполне уместен среди простых людей.

    На момент начала производства его характеристики

    В сентябре 2015 года стартовал процесс производства автомобиля Lada Vesta.Через два месяца продукт поступил в продажу. Сначала модель расценили как очередной провал, но сегодня Lada Vesta продается довольно большими тиражами вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

    1. Доступная и приемлемая цена.
    2. Комфортные условия внутри.
    3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
    4. Стандартная сборка теперь включает ESP и ABS.
    5. Наличие двух подушек безопасности.

    Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбэк Lada Granta.Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Форду фокусу … Это уже доказали первые краш-тесты.

    Сборка и покраска кузова Лада Веста

    Сборка кузова Лада Веста Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на роботизированном высокоточном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих.Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие подносят оборудование к свариваемым участкам.

    Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Работая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну с определенным раствором, а затем применяется катафорезный грунт. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но обычные маляры необходимы для выполнения работы там, где невозможно развернуть неуклюжее оборудование.

    Окончательный эскиз сборки

    1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастер должен внимательно следить за процессом.
    2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
    3. Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые поступают в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершается стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

    Лада Веста делают, по большей части, на опыте зарубежных профессионалов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек.Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

    Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить сборочные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаВто» на казахстанской земле также возьмется на сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

    vesta-site.ru

    Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе?

    Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

    Производство и сборка Lada Vesta SV Cross

    Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что Lada Vesta Cross собирается в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

    Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже в первых краш-тестах.

    Этапы сборки

    После того, как все детали проштампованы и готовы, производится сборка корпуса. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

    Когда панели кузова прикреплены к кузову, начинается окраска автомобиля. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

    После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно взвешивается с деталями.На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

    Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключают к силовой установке. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

    Видео с места сбора Lada Vesta Cross

    На вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, мы уже ответили, но не показали, как.В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

    Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

    Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

    Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

    lada-vesta-sw.ru

    Лада Веста в сравнении с ладами.

    Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

    В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

    Встречаем новую Ладу Веста.В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

    Где собирают Lada Vesta.

    Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевске.Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «протестировал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

    Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и практически вся электроника. Многое и в «Весте», и в российском производстве.Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт ИКС делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

    Расход топлива на 100 км.

    Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. По городу 9,0-9,3 л / 100 км, за городом 5,0-5,3 л / 100 км. У этой машины глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил … Адаптация к высокотемпературным условиям — важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

    Коробка передач.

    Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста по сравнению с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключиться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

    Адаптация к зимним условиям.

    Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защищает двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

    Комфортный салон.

    Хочется отметить комфортный интерьер Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель.Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

    Отечественные автомобили нового поколения становятся качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими производителями-конкурентами станет лучше.

    avtomobil-spb.ru

    Аксессуары Lada Vesta: из чего они сделаны?

    В начале 2015 года, в феврале началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября начался масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что не только обрадовало, но и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи авто. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

    Устройство автомобиля

    Чтобы получить представление о размерах автомобиля, взгляните на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина — 4.41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где, возможно, и больше. Нет никаких оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Автомобиль разрабатывался на базе платформы B / C, продолжившей предыдущий дизайн C. В отличие от Lada Silhouette, его преемник получил множество обновлений: полностью обновленное управление с гидроусилителем руля, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и поменял основу задней подвески.

    Двигатели Lada Vesta

    По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогрет» до 5800 оборотов в минуту, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об / мин и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный двигатель был установлен на NissanSentra.

    Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач, разработанную компанией.Однако позже в том же 2016 году вместе с двигателем от Nissan будет поставлена ​​французская механическая коробка передач.

    Двигатель объемом 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 л. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.

    Аксессуары Lada Vesta

    Среди известных особенностей Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому такие передатчики обязательно будут встраиваться во все автомобили на внутреннем рынке России.

    Пакет Комфорт среднего уровня будет содержать следующий набор функций: GPS, расширенный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех дверей. от баварского Brose, 16-дюймовые литые катки, датчики света и дождя, а также переднее стекло с подогревом.Именно такую ​​комплектацию Lada Vesta планируется производить с самого начала.

    Отдельные запчасти — результат работы многих производителей. Однако большая их часть производится в нашей стране. Таким образом, автомобиль будет комплектоваться шинами Continental известного немецкого производителя. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact, это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation — лидера в мире комплектующих — очень качественный.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворник и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше удивили создатели автомобиля, установив качественный электронный блок управления от Lear. Стоимость его на рынке выше средней.

    Как видите, при разработке LadaVesta сэкономили на одних деталях, а другие вполне соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами, производители со всего мира. Однако нас это не должно удивлять, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

    Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

    Как мы убедились, выпуск новой машины по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут в автомобилисты России? Время ответит на эти вопросы.

    vestateam.ru

    Как Lada Vesta собирает фото и видео всего процесса

    Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут каждый месяц. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai solaris и Kia rio… Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Lada Vesta, но сначала ответим на вопрос, где собирается Lada Vesta? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы, еще в советское время здесь же производили первый лифтбэк в СССР.Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают). Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве седана Гранта сборки тольяттинского и лифтбека Гранта ижевского производства разная.

    Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant. По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

    Как собирается кузов Lada Vesta видео

    К радости поклонников новой машины АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них. Далее смотрите видео.

    Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт.Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

    Долговечность всего автомобиля, сохранение его товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

    Как красится кузов Лада Веста видео

    Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

    Рад, что перед сборкой салона поставили достаточно мощную шумо и виброизоляцию не только на днище и переборку двигателя, но даже в багажнике и на крыше.Обычная дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

    Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

    Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически в последнюю очередь.Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова — вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

    Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо 1,6-литрового двигателя на 106 лошадиных сил семейство нового российского автомобиля получит более мощный 1,8-литровый мотор на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно.Передний привод идет с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым роботизированным автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

    gifka.net

    Какие сайты будут собирать Веста на

    Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты иностранного происхождения.Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.


    Производственные базы

    Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на головном заводе в Тольятти. Была даже построена сборочная линия, но в целом это оказалось не совсем рентабельно. Причем, этот автомобиль потребовал внести некоторую корректировку в себестоимость, чтобы не допустить чрезмерного повышения цены и попадания в коридор, обозначенный маркетологами.

    Поэтому было решено, что новую Lada Vesta будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в цехах основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью действующие производственные линии по производству автомобиля Lada Vesta. Более того, один из них сейчас загружен не полностью.


    Ижевск

    Новые автомобили Lada Vesta, которые продаются сейчас, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж.Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новую Lada Vesta начали производить именно на этом предприятии.

    Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадил. Из-за скачка курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии. К моменту выхода Lada Vesta Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально.Единственным вариантом удешевления было удешевление его сборки. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

    Для этого мы решили адаптировать производственные мощности «ИжАвто». на этом предприятии уже налажена отвёрточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra. Также здесь производится Lada Granta. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершить модернизацию дополнительных мастерских.

    Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на смешанных линиях. То есть на одном потоке можно собрать до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых деталей кузова. Все остальное делается на общем конвейере. Еще одна отличительная черта Ижевского завода — использование ручной сварки. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную.Также этот нюанс дает возможность собирать модели с разными корпусами в одной мастерской.

    В целом идея менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем они могли бы стоить при производстве на главном заводе в Тольятти. Одновременно с этим к бизнесу были добавлены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не было необходимости тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически тупиковой ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров из Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции компании.


    Другие сайты

    Вся имеющаяся на данный момент информация о Lada Vesta свидетельствует о наличии только одной производственной площадки, которая находится в Ижевске. Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет выпускаться новый российский автомобиль Lada Vesta?

    Есть несколько предположений по этому поводу, официальные представители не говорят, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений.Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, появятся новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера устаревшую Приору.

    Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.


    ChechenAuto

    Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится уже в 2016. Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос согласовывается. Давайте подробнее рассмотрим перспективы этого начинания.Для производства автомобиля Веста здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую в самое ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» со всех точек зрения не очень выгодно. Поэтому с большой долей вероятности новая Lada Vesta займет место на конвейере. По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть заводские ворота осенью 2016 года.


    Казахстан

    Завод «Азия-Авто» уже несколько лет собирает российскую «Ниву».Здесь устанавливается обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане пошлины на утилизацию автомобиль Веста подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, поскольку производственные мощности позволяют это. По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета.Поэтому у жителей этой азиатской страны не возникнет проблем с покупкой российских автомобилей.

    Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная площадка, где в ближайшее время соберут долгожданную новинку. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где будет осуществляться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим этапом станет уже заявленная сборка на заводе «ЧеченАвто». Будут ли Lada Vesta собираться пока на заводах в Тольятти и в Черкесске, неизвестно.

    vestadrom.ru

    Как создавалась Лада Веста?

    Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил общественный интерес и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АВТОВАЗа изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta. Две концепции потребовались из-за одновременной демонстрации в Тольятти.

    По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а внешний вид приукрашивается с помощью различных уловок.

    Кто автор интерьера авто?

    Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицыну, ранее плодотворно работавшему над обновленными «Приорой» и «Калиной-2». Блок управления кондиционером Веста остался прежним, ВАЗ.

    Среди нововведений — многофункциональное рулевое колесо, приспособления в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

    Интерьеры серийных автомобилей будут практически такими же, выгодно отличаясь от салонов моделей прошлых лет, а человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

    Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте нет ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

    Lada Priora и концепт имеют одинаковую длину — 4,35 м, но у LADA Vesta колесная база. 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Приоры.

    За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили внешний вид LADA XRAY. Маттин и Друар не стали участниками проекта с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были свои хорошие идеи и альтернативы в пользу Нивы и Renault.

    О заимствовании

    Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть и немало неоспоримых удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong. SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

    Заключение

    В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании поддельных деталей интерьера и элементов кузова.В частности, концепт представляет собой просто пенопластовый манекен, установленный на металлическом каркасе с колесами, и силовую установку в виде электродвигателя, механических коробок передач и аккумуляторов свинцово-кислотного типа, размещенных в свободной полости моторного отсека. и под багажником.

    Кузовные детали из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

    Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, переклеенные поролоном и обтянутые кожей для придания желаемой формы и внешнего вида.

    Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее узорной ленты. Они дают, так сказать, презентацию с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, настоящими можно назвать стекло и колеса. Правда, колеса тоже можно модернизировать. От них отрезают все лишнее, а затем из полимера модели делают новый внешний вид.

    Когда все готово, идет сборка, подгонка и отладка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что перед ним только модель, которая не может заставить вас насладиться ни шумом двигателя, ни пьянящей скоростью.И этого не требуется. Цель концептуальных автомобилей — пробудить интерес потенциальных покупателей, и мы должны предположить, что концепт LADA Vesta хорошо с этим справляется.

    История происхождения названия автомобиля «Жигули»

    7 сентября исполняется 40 лет со дня присвоения автомобилю ВАЗ-2101 названия «Жигули».

    По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса.Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Госкомиссия отобрала восемь экземпляров, дизайнер Черный предложил еще одну — «Жигули». Это было одобрено правительством.

    На связи с

    одноклассниками

    С конвейера сошел первый автомобиль ВАЗ-2101. 1970 год

    Однако есть еще одна версия, которая принадлежит конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил заместителю главного конструктора ВАЗ Борису Поспелову задачу придумать имя. для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Через два дня на голосование было выставлено около восьми имен. К ним добавили «Жигули» по предложению дизайнера Черного. В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое одобрил Поляков.

    Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со знакомым русскому уху словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно его произносить, но и имели непристойные созвучия сразу на нескольких языках!

    Было решено придумать новое название экспортной технике Волжского автозавода.В 1973 году появилось новое название «Лада» — красивое и простое. Сейчас «Лада» — это основная марка АВТОВАЗа, которую он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь лояльным к Lada.

    За прошедшие годы на АВТОВАЗе создано более 100 моделей и модификаций автомобилей. Также изменилось много названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Петер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки также помнят модернизированные версии с собственными именами — Yellow Shark, Red Bee, Bullet — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

    Создатели тюнинговых комплектов также способствовали созданию множества названий: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan. , Tom Cat, Tornado, Styer, Aerokit, Elegance, Everest, Taiga, Oka Lady, AKS, Phantom, Neon, Favorite, Shark, Leon, Niagara, Real, Trasser, Galant, Grand.

    В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заявлению производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошла первая машина семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая Приора (заводское обозначение ВАЗ-2170), с которой семейство российских легковых автомобилей класса «С» по европейской классификации.

    Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

    В контакте с

    одноклассников

    Владимир Путин поехал в Читу на «Ладе-Калине»

    Посмотреть, как Владимир Путин ездил на «Ладе»

    Название новой машине Lada Priora было выбрано по классической схеме.Первоначально были выбраны центры обследования и представлен ряд вариантов. Всего по проекту 2170 было предложено около 60 наименований, затем было выбрано семь из них, и в итоге оказалось, что он стал известен всем.

    Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

    Последние модели автомобилей АвтоВАЗ

    В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных.При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для производства иномарок. Так что всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн — крупнейший производитель автомобилей в Восточной Европе, и поэтому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

    АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через дочернюю компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Второй крупный акционер — госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам разработать модельный ряд собственной марки Lada и наладить производство автомобилей под марками альянса: Renault, Nissan, Datsun.

    АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерн владеет множеством заводов, которые занимаются выпуском узлов и агрегатов, но конвейерная сборка готовой техники происходит именно на этих двух крупных заводах.

    По состоянию на начало 2015 года в Тольятти производят пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4х4. Причем первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверный хэтчбек, седан, универсал и универсал повышенной проходимости. На данный момент у Granta есть кузова седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (Coupe), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. Но выпуск трехдверного кузова был прекращен в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus является совместной разработкой с Renault и основан на универсале Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и вездехода Cross.

    В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей — компактного кроссовера Xray и Vesta sedan. Кроссовер Xray разработан на базе французско-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — это самостоятельная разработка АвтоВАЗа.Его полномасштабное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

    Завод «ИжАвто» собирает модели Lada Granta седан и Lada Granta GT с лифтбэком. На этом предприятии практически готова производственная линия по производству седана Lada Vesta.

    АвтоВАЗ также занимается производством таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколений, а также хэтчбек Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra.При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

    Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была полностью разработана АвтоВАЗом, но концерн продал права на нее General Motors. Данная модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в состав концерна в этом городе.

    История марки ВАЗ

    К началу шестидесятых годов по дорогам СССР ехали «Запорожцы», «Москвич», «Волга» и «Победа».Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей. Машины было практически невозможно купить — их только распределяли по спискам на заводах. Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать крупнейшим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордные сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести.Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в Европе и США.

    История создания

    Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала.Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Называть его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволяли соображения политкорректности и правила наименования: неуместные шутки были бы неизбежны.

    Эмблема для моделей ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову.Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.

    Взлеты и падения

    С первых дней работы Волжский автогигант никаких проблем не испытывал. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства.Примерно через год ra

    xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

    В каком городе произведены автомобили Lada

    1. В Тольятти.
    2. в Тольятти
    3. В Тольятти !!!
    4. Тольятти !!!
    5. Тольятти!
    6. Часть — в Сызрани
    7. В Тольятти! Производить!
    8. Заклинание правильно — Тольятти!

    4-pro.ru

    В каком городе произведены автомобили Lada

    В каком городе произведены автомобили Lada

    1. В Тольятти.
    2. Судя по качеству — в Говножуйске. (((
    3. в Тольятти
    4. ))) Так я говорю: многопрофильное учебное заведение …)))
    5. в Тольятти конечно не знали
    6. В Тольятти !!!
    7. Тольятти !!!
    8. завод АВТОВАЗ находится в Тольятти
    9. Как ни странно, но в Тольятти!
    10. В основном в городах Тольятти на Волге. Раньше он назывался Ставрополь-на Волге. Его переименовали в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа.У названия «Лада» тоже есть своя история. Как известно, первые автомобили были названы «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, находится усадьба Стеньки Разина. Когда Финляндия захотела купить машины, она попросила сменить название, потому что по-фински слово «Жигули» имеет непристойное значение. Так появилась «Жигули», лада, кстати, до этого была эмблемой «Жигулей».

      В основном в городе Тольяттис на Волге. Раньше упоминалось Ставропольское на Волгу.Умершие в больнице Тольятти были переименованы в СССР, когда началось строительство Автоваза в честь вождя коммунистов Италии Пальмиро. Имя «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины именовались «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен, между прочим, Разиным скале Стенки. Когда Финляндия бросилась покупать машины, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «lada» имеет ругательное значение. Так появилась «Лада», жигуль был, кстати, перед эмблемой «Жигули»

    11. Тольятти!
    12. В Тольятти и не только.Также есть дочерние предприятия.
    13. Какая-то часть — в Сызрани
    14. Тольятти, Самара, Ижевск (может там уже заехали), это в России. Также есть заводы в Украине, Казахстане, Египте, Эквадоре. Список, вероятно, неполный.
    15. В Тольятти! Производить!
    16. Заклинание правильно — Тольятти!

    4-pro.ru

    Жигули. Подскажите, в каком году вышла и пошла в производство машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9 …

    если память не изменяет 08 1985 года выпуска

    С 1984 года 8. Наберите в интернете))

    ВАЗ-2108 / Лада-Спутник / Лада-Самара — трехдверный переднеприводный хэтчбек. Волжского автомобильного завода. Выпускался с декабря 1984 года по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник ВАЗ-2113, который внешне отличается от 2108 измененной формой передней части (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладки на пороги и т. Д. спойлер на заднюю дверь.ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно производился на АвтоВАЗе с 22 декабря 1991 г. (предсерийные версии выпускались с 1990 г.) по 30 июня 2004 г. В настоящее время собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских автокомплектов с внутренней отделкой, как и модель. преемник модели — ВАЗ-2115.

    touch.otvet.mail.ru

    LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей.Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

    Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.

    Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗ построены на базе автомобилей Fiat.

    Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

    В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

    Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

    Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины».Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

    ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

    ВАЗ-2101 (1970-1988)

    В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год.Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

    В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшей подругой дачника» за практичность и вместительность.


    ВАЗ-2102 (1972-1985)

    В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500.Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

    Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию.Его выпускали 12 лет, за это время завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.



    ВАЗ-2103 (1972-1984)

    В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска. пришла на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

    ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

    По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

    В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

    Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


    ВАЗ-2106 (1975-2005)

    В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

    Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное.Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

    В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

    Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

    Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.





    ВАЗ-2121 (1977)

    В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

    Он стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


    ВАЗ-2105 (1979- 2010)

    В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

    В начале 1980-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

    Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

    ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1 литр.1, 1,3 или 1,5 л. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.


    ВАЗ-2108 (1984–2003)

    ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

    Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

    В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

    Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

    ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

    Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




    ВАЗ-2110 (1995-2007)

    Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

    Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

    В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

    Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


    ВАЗ-2120 (1998-2008)

    В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

    Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

    Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

    1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.


    LADA Kalina (2004)

    В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с массой финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

    Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

    В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, и Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

    В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

    12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому СП принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

    18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

    Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

    Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.Внешне изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

    Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка салона, подушка безопасности водителя, улучшенная звукоизоляция.


    LADA Priora (2007)

    16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

    Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

    Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

    LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.





    LADA Granta (2011)

    В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в вариантах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон … При этом пассажирский вариант может быть пятиместным или семиместным.


    LADA Largus (2012)

    Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.




    LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

    В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей в России. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

    Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут каждый месяц. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем.Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Лада Веста.

    Но сначала ответим на вопрос, Где собирается Lada Vesta? ? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы, еще в советское время здесь же производили первый лифтбэк в СССР. Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают).Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве седана Гранта сборки тольяттинского и лифтбека Гранта ижевского производства разная.

    Кузов Lada Vesta разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant.По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

    Как собирается кузов Лада Веста видео

    К радости поклонников новой машины, АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них.Далее смотрите видео.

    Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия.В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

    Долговечность всей машины, сохранность товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

    Как красится кузов Lada Vesta видео

    Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди.Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

    Рад, что перед сборкой салона поставили достаточно мощную шумо и виброизоляцию не только на днище и переборку двигателя, но даже в багажнике и на крыше. Обычная дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

    Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

    Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически в последнюю очередь. Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора).Судя по всему, дизайн передней части кузова — вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

    Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый двигатель на 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный 1,8-литровый мотор на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. Передний привод идет с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым роботизированным автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

    из чего и как сделано. Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе? Где находится ваз сити

    История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. , сошла с главного конвейера ВАЗа.

    В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

    После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки. Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

    В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

    Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля Лада Калина нового поколения, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — в г. хэтчбек и универсал.

    С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала написана на латинице, а не на кириллице, в соответствии с нормами русского языка. Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки.Однако больше всего этикеток и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дает россиянин. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ. -2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

    Последние разработки включают модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан на базе Lada Kalina.

    В настоящее время АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».«

    Работникам тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов был удостоен и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

    Модельный ряд Lada

    Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus — экономичный автомобиль для бизнеса.

    Жигули стоимость

    Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Невысокая цена Лады 2107 полностью соответствует ее содержанию. Но его можно отремонтировать без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

    Где производится Lada Vesta?

    На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей.Новинка, о которой уже много говорят, — это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе с их отпрысками. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» — такой вопрос вполне уместен среди простых людей.

    На момент начала производства его характеристики

    В сентябре 2015 года стартовал процесс производства автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт поступил в продажу.Сначала модель расценили как очередной провал, но сегодня Lada Vesta продается довольно большими тиражами вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

    1. Доступная и приемлемая цена.
    2. Комфортные условия внутри.
    3. Привлекательный внешний вид и большая вместительность.
    4. Стандартная сборка теперь включает ESP и ABS.
    5. Наличие двух подушек безопасности.

    Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбэк Lada Granta.Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Форду фокусу … Это уже доказали первые краш-тесты.

    Сборка и покраска кузова Лада Веста

    Сборка кузова Лада Веста Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на роботизированном высокоточном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих.Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие подносят оборудование к свариваемым участкам.

    Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Работая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну с определенным раствором, а затем применяется катафорезный грунт. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но обычные маляры необходимы для выполнения работы там, где невозможно развернуть неуклюжее оборудование.

    Окончательный эскиз сборки

    1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастер должен внимательно следить за процессом.
    2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
    3. Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые поступают в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершается стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

    Лада Веста делают, по большей части, на опыте зарубежных профессионалов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек.Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

    Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить сборочные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаВто» на казахстанской земле также возьмется на сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

    vesta-site.ru

    Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе?

    Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

    Производство и сборка Lada Vesta SV Cross

    Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что Lada Vesta Cross собирается в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

    Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже в первых краш-тестах.

    Этапы сборки

    После того, как все детали проштампованы и готовы, производится сборка корпуса. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

    Когда панели кузова прикреплены к кузову, начинается окраска автомобиля. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

    После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно взвешивается с деталями.На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

    Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключают к силовой установке. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

    Видео с места сбора Lada Vesta Cross

    На вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, мы уже ответили, но не показали, как.В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

    Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

    Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

    Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

    lada-vesta-sw.ru

    Лада Веста в сравнении с ладами.

    Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

    В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

    Встречаем новую Ладу Веста.Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

    Где собирают Lada Vesta.

    Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевске.Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «протестировал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

    Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и практически вся электроника. Многое и в «Весте», и в российском производстве.Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт ИКС делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

    Расход топлива на 100 км.

    Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. По городу 9,0-9,3 л / 100 км, за городом 5,0-5,3 л / 100 км. На этой машине установлен глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Адаптация к высокотемпературным условиям — важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

    Коробка передач.

    Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста по сравнению с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключиться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

    Адаптация к зимним условиям.

    Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защищает двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

    Комфортный салон.

    Хочется отметить комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель.Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

    Отечественные автомобили нового поколения становятся качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими производителями-конкурентами станет лучше.

    avtomobil-spb.ru

    Аксессуары Lada Vesta: из чего они сделаны?

    В начале 2015 года, в феврале началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября начался масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что не только обрадовало, но и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи авто. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

    Устройство автомобиля

    Чтобы получить представление о размерах автомобиля, взгляните на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина — 4.41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где, возможно, и больше. Нет никаких оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Автомобиль разрабатывался на базе платформы B / C, продолжившей предыдущий дизайн C. В отличие от Lada Silhouette, его преемник получил множество обновлений: полностью обновленное управление с гидроусилителем руля, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и поменял основу задней подвески.

    Двигатели Lada Vesta

    По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогрет» до 5800 оборотов в минуту, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об / мин и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный двигатель был установлен на NissanSentra.

    Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач, разработанную компанией.Однако позже в том же 2016 году вместе с двигателем от Nissan будет поставлена ​​французская механическая коробка передач.

    Двигатель объемом 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 л. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.

    Аксессуары Lada Vesta

    Среди известных особенностей Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому такие передатчики обязательно будут встраиваться во все автомобили на внутреннем рынке России.

    Оборудование среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, расширенный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники. для всех дверей от Bavarian Brose, литые ролики 16 дюймов, датчики света и дождя, а также переднее стекло с подогревом.Именно такую ​​комплектацию Lada Vesta планируется производить с самого начала.

    Отдельные запчасти — результат работы многих производителей. Однако большая их часть производится в нашей стране. Таким образом, автомобиль будет комплектоваться шинами Continental известного немецкого производителя. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact, это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation — лидера в мире комплектующих — очень качественный.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворник и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше удивили создатели автомобиля, установив качественный электронный блок управления от Lear. Стоимость его на рынке выше средней.

    Как видите, при разработке LadaVesta сэкономили на одних деталях, а другие вполне соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами, производители со всего мира. Однако нас это не должно удивлять, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

    Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

    Как мы убедились, выпуск новой машины по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут в автомобилисты России? Время ответит на эти вопросы.

    vestateam.ru

    Как Lada Vesta собирает фото и видео всего процесса

    Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут каждый месяц. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai solaris и Kia rio… Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Lada Vesta, но сначала ответим на вопрос, где собирается Lada Vesta? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы, еще в советское время здесь же производили первый лифтбэк в СССР.Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают). Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве седана Гранта сборки тольяттинского и лифтбека Гранта ижевского производства разная.

    Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant. По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

    Как собирается кузов Lada Vesta видео

    К радости поклонников новой машины АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них. Далее смотрите видео.

    Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт.Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

    Долговечность всего автомобиля, сохранение его товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

    Как красится кузов Лада Веста видео

    Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

    Рад, что перед сборкой салона поставили достаточно мощную шумо и виброизоляцию не только на днище и переборку двигателя, но даже в багажнике и на крыше.Обычная дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

    Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

    Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически на последнем месте.Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова — вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

    Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо 1,6-литрового двигателя на 106 лошадиных сил семейство нового российского автомобиля получит более мощный 1,8-литровый мотор на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно.К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый роботизированный автомат. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

    gifka.net

    Какие сайты будут собирать Веста на

    Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты иностранного происхождения.Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.


    Производственные базы

    Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на головном заводе в Тольятти. Была даже построена сборочная линия, но в целом это оказалось не совсем рентабельно. Причем, этот автомобиль потребовал внести некоторую корректировку в себестоимость, чтобы не допустить чрезмерного повышения цены и попадания в коридор, обозначенный маркетологами.

    Поэтому было решено, что новую Lada Vesta будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в цехах основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью действующие производственные линии по производству автомобиля Lada Vesta. Более того, один из них сейчас загружен не полностью.


    Ижевск

    Новые автомобили Lada Vesta, которые продаются сейчас, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж.Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новую Lada Vesta начали производить именно на этом предприятии.

    Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадил. Из-за скачка курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии. К моменту выхода Lada Vesta Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально.Единственным вариантом удешевления было удешевление его сборки. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

    Для этого мы решили адаптировать производственные мощности «ИжАвто». на этом предприятии уже налажена отвёрточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra. Также здесь производится Lada Granta. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершить модернизацию дополнительных мастерских.

    Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на смешанных линиях. То есть на одном потоке можно собрать до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых деталей кузова. Все остальное делается на общем конвейере. Еще одна отличительная особенность — Ижевский завод использует ручную сварку. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную.Также этот нюанс дает возможность собирать модели с разными корпусами в одной мастерской.

    В целом идея менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем они могли бы стоить при производстве на главном заводе в Тольятти. Одновременно с этим к бизнесу были добавлены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не было необходимости тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически тупиковой ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров из Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции компании.


    Другие сайты

    Вся имеющаяся на данный момент информация о Lada Vesta свидетельствует о наличии только одной производственной площадки, которая находится в Ижевске. Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет выпускаться новый российский автомобиль Lada Vesta?

    Есть несколько предположений по этому поводу, официальные представители не говорят, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений.Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, появятся новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера устаревшую Приору.

    Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.


    ChechenAuto

    Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится уже в 2016. Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос согласовывается. Давайте подробнее рассмотрим перспективы этого начинания.Для производства автомобиля Веста здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую в самое ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» со всех точек зрения не очень выгодно. Поэтому с большой долей вероятности новая Lada Vesta займет место на конвейере. По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть заводские ворота осенью 2016 года.


    Казахстан

    Завод «Азия-Авто» уже несколько лет собирает российскую «Ниву».Здесь устанавливается обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане пошлины на утилизацию автомобиль Веста подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому в целях повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, поскольку производственные мощности позволяют это. По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета.Поэтому никаких проблем с покупкой российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

    Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная площадка, где в ближайшее время соберут долгожданную новинку. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где будет осуществляться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане. Следующим этапом станет уже заявленная сборка на заводе «ЧеченАвто».Будут ли Lada Vesta собираться пока на заводах в Тольятти и в Черкесске, неизвестно.

    vestadrom.ru

    Как создавалась Лада Веста?

    Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил общественный интерес и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel. По заказу АВТОВАЗа изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta.Две концепции потребовались из-за одновременной демонстрации в Тольятти.

    По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а внешний вид приукрашивается с помощью различных уловок.

    Кто автор интерьера авто?

    Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицыну, ранее плодотворно работавшему над обновленными Приорой и Калиной-2.Блок управления кондиционером Веста остался прежним, ВАЗ.

    Среди нововведений — многофункциональное рулевое колесо, приспособления в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

    Интерьеры серийных автомобилей будут практически такими же, выгодно отличаясь от салонов моделей прошлых лет, а человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

    Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты.Однако в концепте нет ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

    Lada Priora и концепт имеют одинаковую длину — 4,35 м, но у LADA Vesta колесная база. 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Приоры.

    За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили внешний вид LADA XRAY. Маттин и Друар не стали участниками проекта с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были свои хорошие идеи и альтернативы в пользу Нивы и Renault.

    О заимствовании

    Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть и немало неоспоримых удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV. -I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

    Заключение

    В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании поддельных деталей интерьера и элементов кузова.Точнее, концепт представляет собой просто пенопластовый манекен, установленный на металлическом каркасе с колесами, и силовую установку в виде электродвигателя, МКПП и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного ящика и под багажом. отсек.

    Кузовные детали из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

    Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, переклеенные поролоном и обтянутые кожей для придания желаемой формы и внешнего вида.

    Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее узорной ленты. Они дают, так сказать, презентацию с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, настоящими можно назвать стекло и колеса. Правда, колеса тоже можно модернизировать. От них отрезают все лишнее, а затем из полимера модели делают новый внешний вид.

    Когда все готово, идет сборка, подгонка и отладка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что перед ним только модель, которая не может заставить вас насладиться ни шумом двигателя, ни пьянящей скоростью.И этого не требуется. Цель концептуальных автомобилей — пробудить интерес потенциальных покупателей, и мы должны предположить, что концепт LADA Vesta хорошо с этим справляется.

    В России всего три автопроизводителя открыли моторное производство в рамках второго этапа государственной программы промышленной сборки — по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% автомобилей должны иметь локализованные двигатели. Но если Volkswagen и Ford пришлось перестраивать в Калуге и Алабуге с нуля, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ очень много сэкономил, используя свой механический сборочный завод в Тольятти.

    Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то производили двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 «Ока», сияет чистыми полами и новенькой техникой. Его привели в порядок и модернизировали к 2013 году, когда здесь наладили производство средневозрастного французского двигателя 1.6 с индексом К4М490 для всех российских автомобилей на платформе B0, в том числе Lada Largus. А с 2015 года в модельный ряд пополнился более современный агрегат Nissan h5M — помимо автомобилей Renault на короткое время его устанавливали и на Lada XRAY.

    Контейнеры с компонентами французского двигателя K4 (справа) поставляются из Европы, а агрегат Nissan h5 — из Японии.

    Производство

    ВАЗ рассчитано на выпуск 300 тысяч двигателей К4 и Н5 в год, но пока оно загружено лишь наполовину: в 2016 году, по самому оптимистичному сценарию, здесь будут собирать 160 тысяч двигателей. Для сравнения: мощности АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной разработки — около 1 млн в год, но загружены еще меньше — всего на треть.Кстати, Volkswagen в Калуге может производить до 150 тысяч двигателей в год, а проектная мощность завода Ford — 105 тысяч двигателей.

    Двигатели движутся по конвейеру на стенде, который имеет встроенный микропроцессор с блоком памяти — там записывается информация обо всех этапах сборки.

    Однако если заводы Ford и Volkswagen практически полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы возят запчасти только с импровизированного склада, расположенного рядом с конвейером: по их пути деловито снуют автоматические платформы, а если вы им мешаете, они пищат сердито и остановись.

    Каждая партия литых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяется на соответствие геометрическим параметрам

    Но вся сборка моторов полностью ручная. Система контроля качества «супервизионная»: процесс и смену 74 рабочих контролируются мастером и начальником цеха. Но на выходе проверка каждого двигателя не только «холодной» прокруткой (когда проверяется компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде.Говорят, откровенный брак — дело исключительное. Я также уверен, что оба мотора не очень сложные и качественно спроектированные — собрать их неправильно не так-то просто.

    Ящики сетчатые на автоматической тележке — ящики комплектов, в которых готовые комплекты деталей доставляются на необходимые операции

    А что общего у русифицированных тольяттинцев с двигателями Volkswagen и Ford, так это то, что набор основных деталей, включая блоки цилиндров, головки блоков и коленчатые валы, отечественный.И если Volkswagen получает готовые детали от поставщиков, а Ford — заготовки, то АвтоВАЗ загрузил собственное литье, освоив литье и блоки с алюминиевыми головками заводов «Русал», ВЗАС из Волгограда и даже дальневосточную Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» двигателе h5 — ветеран K4 явно уйдет на пенсию вслед за автомобилями Lada Largus и Nissan Almera, так что вкладываться в его локализацию нет.

    Помимо Vesta и Ixrei на Lada Largus и Renault Duster

    устанавливаются французские коробки передач, собранные в Тольятти.

    Французские механические коробки передач серии JR, которые собираются под одной крышей с двигателями, имеют все импортные компоненты.За исключением разве что картера сцепления для версии, предназначенной для Lada Vesta с тольяттинским двигателем 21129. Кстати, именно такой силовой агрегат приводит в движение редакционную Весту, которая сейчас проезжает — и через пятнадцать тысяч километров пробегает. вопросов не вызывает.

    Датсун
    Двигатели производства ОАО «АвтоВАЗ»
    Модель Объем, л Количество клапанов Мощность, л.с. / кВт Крутящий момент, Нм Применяемость
    212214/2123 1,7 8 80,9 / 59,5 127,5 Лада 4х4, Шевроле Нива
    11183 1,6 8 80,9 / 59,5 120 , Лада Гранта
    11186/21116 1,6 8 82,96 / 61 140 Датсун, Лада Гранта, Лада Калина
    21127 1,6 16 106/78 148 Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина
    21129 1,6 16 106/78 148 Лада Гранта, Лада Веста, Лада XRAY
    21179 1,8 16 122,5 / 90 173 Лада Веста, Лада XRAY
    K4M490 1,6 16 102/75 149 Лада Ларгус, Рено логан, Рено Дастер, Ниссан Альмера
    h5M 1,6 16 114,24 / 84 156 Лада Веста, Лада XRAY, Renault Fluence, Рено Дастер

    Создан в 60-х годах прошлого века.Эта постановка была тогда просто необходима. Правительство своей постройкой стремилось удовлетворить потребность советских граждан в личном автомобиле. Изначально ВАЗ планировался как крупнейшее производственное предприятие машиностроительной отрасли СССР. За годы работы легендарное предприятие пережило взлеты и падения. Его машины до сих пор в большом количестве встречаются на дорогах нашей страны.

    История автогиганта также богата событиями и интересна каждому автолюбителю.Ведь по мощности этому производству равных не было на всей территории Советского Союза.

    Создание производства

    История создания автогиганта начинается в середине 60-х годов прошлого века. В 1966 году было принято решение о строительстве машиностроительного производства в городе Тольятти. АвтоВАЗ создавался очень быстро.

    Оборудование, участвующее в технологических циклах, производилось на заводах не только в СССР и дружественных странах, но и в Европе и США.

    В августе 1966 года руководство страны подписало договор с итальянским Fiat. Этот концерн помог построить легендарное производство в Тольятти. Итальянцы не только активно участвовали в процессе строительства, но и обучили персонал технологии выполнения технологического цикла.

    На этом этапе известна небольшая случайная ситуация. Ошибка была сделана в гербе, изобретенном советскими художниками. Когда он был выпущен, итальянцы в слове «Тольятти» вместо буквы «I» написали букву «R».Брак был быстро расторгнут.

    История создания ВАЗа была бы неполной, если бы не учитывать несколько интересных фактов. В ходе переговоров с представителями Коммунистической партии Италии советское руководство разрабатывало план строительства огромного машиностроительного предприятия в городе Ставрополе. В 1964 году он был переименован в Тольятти.

    Это решение было принято не случайно. Название города, в котором был построен завод, было дано в честь Генерального секретаря Коммунистической партии Италии П.Тольятти. Он внезапно скончался во время посещения его делегацией пионерлагеря «Артек». В этот период советское руководство обсудило со своими партнерами детали предстоящего совместного предприятия.

    В память Генерального секретаря в его честь назван город, где был построен первый завод АвтоВАЗа.

    Начало работы

    С 1970 года начинается работа знаменитого ВАЗа. Волжский автомобильный завод строился ускоренными темпами, поэтому очень скоро родилась первая партия «Копекса».Это легендарная Она была выпущена в количестве 6 штук. Этот автомобиль получил название «Жигули». За первый год работы предприятия было создано 100 тысяч станков, которые были розданы рабочим советских предприятий в качестве поощрения к ударным работам.

    Спрос на «Жигули» ограничивался только производственными возможностями ВАЗа. История развития также говорит об экспортном направлении продаж продукции автогиганта. Только для поставок за границу название «Жигули» было изменено на Lada.Первое имя по-французски звучало как «гигало», то есть мужчина, танцующий за деньги.

    Разработка модели

    После запуска производства в Тольятти на «АвтоВАЗе» появились новые модели. ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103 вышли на мировой рынок. Это были модификации уже полюбившейся всем Копейки.

    С 1966 по 1991 годы производственные мощности были сосредоточены на 5 основных заводах. Первый генеральный директор АвтоВАЗа В.Н. Поляков (фото представлено ниже) и весь трудовой коллектив завода адаптировали первую модель автомобилей к условиям отечественных дорог.

    «Копейка» создана на базе прототипа седана. Только его конструкторы увеличили клиренс до 175 мм, усилили подвеску и тормоза. «Тройка» считалась тогда «люксовой» моделью. От «Копейки» он отличался дизайном. «Тройка» имела 4 фары, улучшенный внешний вид приборной панели, а также хромированные элементы.

    «Классические» модели

    В последующие годы было разработано еще несколько «классических» моделей ВАЗ. История выделяет их как самые продаваемые автомобили.К ним относятся ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но самой популярной была «Шестерка». За 30 лет его серийного производства (с 1976 года) было продано более 4,3 миллиона автомобилей этой марки.

    «Четверка» и «Пятерка» известны как модели эконом-класса. «Семерка» стала улучшенной версией ВАЗ-2105. Дизайнеры разработали модную в то время прямоугольную форму фар. Салон каждой последующей модели переделывался и модернизировался.

    Также были внесены улучшения в двигатель.Все «классические» модели хорошо продавались. И теперь вы можете встретить на наших дорогах представителей этого поколения автомобилей.

    Последующая модернизация

    Последующие модели АвтоВАЗа были разработаны в 80-х годах прошлого века. Первым представителем этого поколения автомобилей был Спутник. В народе его сразу стали называть «Восьмерка». В индексе у этой машины была соответствующая цифра. ВАЗ-2108 наделили передком клиновидной формы. За это его также окрестили «Зубилом».

    Эта модель имела улучшенную коробку передач и обновленный двигатель.Все внутренние компоненты G8 были созданы совместно с Porsche. Главный директор АвтоВАЗа Исаков В.И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Спустя время в продажу поступила пятидверная «восьмерка» с кузовом седан и хэтчбек.

    Конец 80-х ознаменовался выпуском малолитражки «Ока». Прототипом этой машины стал Daihatsu Cuore.

    Распад СССР

    Кризис затронул практически все предприятия. ВАЗ не стал исключением.История этого предприятия знает многолетний кризис. На это есть множество внутренних и внешних причин.

    В первую очередь АвтоВАЗ столкнулся с таким понятием, как конкуренция. В те годы рынок наводнили импортные подержанные автомобили. Отечественные автомобили на их фоне не выдержали никакой критики. Спрос на продукцию некогда процветающего предприятия значительно снизился.

    В 90-е годы АвтоВАЗ стал выпускаться в гораздо меньших объемах.За это время потеря рабочих мест достигла 25%. Несмотря на государственные субсидии и повышение таможенных пошлин на иномарки, спрос резко упал.

    Работа в кризисный период

    В кризисный период ОАО «АвтоВАЗ» работал над созданием новых моделей. В начале 90-х мир увидел одну из немногих моделей этого периода — ВАЗ-2110. Десятка была улучшенной версией восьмерки. Эта модель седана имела более совершенный дизайн салона и оригинальную форму кузова.

    В следующие десять лет производство значительных изменений не претерпело.Лишь в 2003 году Шевроле Нива (ВАЗ-2121) поступила в серийное производство. Это единственная отечественная модель, продаваемая в Японии.

    Интересное высказывание главного конструктора «Нивы» Прусова П.М. о присвоении названия этой модели. Он сообщил, что это сокращение от первых букв имени его дочерей (Нина, Ирина) и сыновей главного конструктора GM-АвтоВАЗа (Вадим, Андрей).

    Инвестиции в производство

    АвтоВАЗ пользовался поддержкой госбюджета, но этого оказалось недостаточно, чтобы вывести предприятие из затяжного кризисного состояния.Ситуация усугублялась внутренней борьбой за владение компанией. Зарегистрированы случаи хищения имущества в особо крупных размерах. Эти суммы были равны годовой выручке от продажи компании. Следовательно, все эти события не способствовали выходу из убыточного состояния.

    В 2009 году снижение выручки от продаж достигло рекордного уровня в 39% по сравнению с предыдущим периодом. Такого краха компания не знала за всю свою историю.Чтобы предприятие не остановилось, потребовались кардинальные меры. Для этого в активы вливались огромные вложения.

    В июле 2009 года уставный капитал компании увеличился на 240 миллионов евро. При этом Renault-Nissan принадлежало 25% акций, а «Ростехнологии» — 44%. Стив Маттин был назначен главным конструктором. Ранее он занимал аналогичную должность в концернах Mercedes, Volvo. С этого времени начался период возрождения.

    Музей «АвтоВАЗ»

    Несомненно, история АвтоВАЗа богата событиями.Его продукция стала настоящим символом той эпохи. Неудивительно, что здесь есть музей АвтоВАЗа. Он расположен в городе Тольятти. Это заведение посвящено известному не только в нашей стране, но и за рубежом бренду «Лада». Ведь именно он стал известен на весь мир как машина, сделанная в нашей стране.

    Здесь много значимых для автогиганта экспонатов. Здесь можно найти как первые модели, выпущенные после распада СССР, так и самые старые образцы.Некоторые из представленных на выставке автомобилей больше не встречаются на дорогах. Они не только много лет не производятся, но и полностью сняты с вооружения.

    Музей АвтоВАЗа готов продемонстрировать посетителям первую Копейку вишневого цвета, реализованную через торговую сеть. Его владелец эксплуатирует свой автомобиль более 19 лет. В 2000 году он подарил ее музею. Для этого АвтоВАЗ подарил меценату новую машину, только что сошедшую с конвейера завода.Этот крупнейший заслуживает славы и признания.

    Предприятие сегодня

    Выйдя из затяжного, глубочайшего кризиса, ВАЗ, история которого пронизана множеством событий, снова наращивает производство. Еще в 2004 году свет увидели универсальные хэтчбеки и седаны Kalina. С этого момента велась неустанная разработка нового дизайна и комплектующих «Жигулей».

    В 2007 году вышла новая модель под названием «Приора».Спрос в это время все еще падал. Чтобы стимулировать его, была разработана более дешевая версия Калины. Они назвали ее «Грант». Это время ознаменовано для АвтоВАЗа выходом из кризиса. Производственные мощности расширяются.

    В 2012 году на базе автомобиля Renault Logan была разработана Lada модели Largus. Для процветания легендарного предприятия необходимы грамотный подход, новые неординарные идеи и достаточные вложения. При правильном подходе эта компания снова сможет приносить государству огромную прибыль.У современного АвтоВАЗа есть для этого все возможности. Это производство может стать не только прибыльным, но и вернуть себе титул легендарного предприятия отечественного и мирового машиностроения.

    Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

    Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

    Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что едут, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск дополнительно выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

    Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

    Этапы сборки

    После того, как все детали проштампованы и готовы, кузов собран. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

    При навешивании панелей на кузов заводится. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

    После сборки панелей и покраски кузова автомобиль попадает на специальный конвейер, где постепенно взвешивается с деталями. На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

    Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключают к силовой установке. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

    Видео с места сбора Lada Vesta Cross

    Мы уже ответили на вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, но не показали, как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

    Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

    Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

    Лада Приора — Обзоры. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три Приоры

    Конструктивные особенности.Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Лада Приора. Не отличается высоким качеством сборки, отмечается низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля.В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Более того, общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

      опорные подшипники
    • ,
    • обувь,
    • амортизаторы
    • сайлентблоки передней подвески,
    • ступицы передние
    • насос
    • элементы бортовой электросети
    • сигнализация штатная,
    • стеклоподъемники.

    Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

    Скорость двигателя Swim. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

    Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
    Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздушные сиденья через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

    Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заколачиванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Рычаг сложного пересечения или повышенный шум CAT . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Постучите С. правой стороной Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

    Печка дует неправильно. Проблемы в работе ТЭНа, как правило, связаны с выходом из строя устройств мотора, контролирующих переключение передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить грязь.

    Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

    Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на стандартный аварийный сигнал неисправности. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

    Удобства и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

    Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорином багажнике можно встретить образовавшуюся лужу в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

    «Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове Седан.Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве также существовала купейная модель. Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего выпуска модели Row In остался только вариант в кузове седана.

    История создания модели

    Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а в дизайн автомобиля внесены почти тысячные изменения. Собственно, желаемое разработчики добились — для не знающих в те годы машины заглянули под иномарку.

    Внешний вид

    «Приора» получила полностью новый дизайн.С нуля был разработан капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Также претерпели изменения передняя и 2170-я модели.

    В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятка» из-за незавершенности внешнего вида и «горбатого» тела в анекдоте называется «беременная антиба».Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась публике по вспыльчивости.

    Салон

    Если автомобиль по профилю как ВАЗ-2110, то этого не скажешь о салоне. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянское ателье Carcerano, за помощью к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекала» в глазах автолюбителей. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую накладку.На нем — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко и переработали его подсветку.

    Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активисты багажника и капота стали электронными, на что не могли не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лада-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги к зелени. Нет регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

    Силовая установка

    «Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.от. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

    Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатилетний, получил большую мощность и потенциал. За счет использования импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и ресурс работы агрегата. Кроме того, при правильной настройке Бортовой компьютер с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л.С участием. а в «Приоре» он устанавливается только в тюнинг ателье «Супер-Авто».

    Шасси

    При обработке подвески модернизированного автомобиля подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и загнивающая диагональ

    В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку без коробка передач, которая в отдельных модификациях заменена на штатный ГУР, новая более эффективная тормозная система, дополненная системами BAS и ABS.Тем не менее, стоит отдельно останавливаться на тормозах. Что примечательно, у 2170-го осталась задняя тормозная барабанная система. Как заявляют производители, эффективности такой системы достаточно при правильном соблюдении. Требования к pDD и режим скорости. Новая «Лада Приора», пережившая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

    Системы безопасности

    Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплекте комплекта — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

    Lada-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. Как итог — первая модификация «приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова по жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «приору» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

    Ремонт «Приоры»

    В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но при незнании устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и ехать на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

    В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели на рынок было выведено несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). На закате существования модели производитель представил рынку две вариации автомобиля — Black Edition. И White Edition, который выйдет ограниченной серией и только в комплекте.Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, современные автомобили уже сложно занять место, и именно поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

    Цена: от 424900 руб.

    Российская машина среднего класса, пришедшая на замену 10-й серии. Сейчас стало очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе.Открывались различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла на хороший автомобиль по сравнению с прошлыми версиями.

    Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старше старшего возраста. У молодежи эта машина пользуется наибольшей популярностью в движении на бампере.

    Модель очень сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Авто имеет код «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

    История

    Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов хэтчбек появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ продуманно задумал выпуск этой машины в кузове кабриолет.


    Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло успешно, продав завод пошел в гору сразу. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

    Модель уже снята с производства, так как вышла на замену.

    Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.

    В 2011 году Лада решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-ми клапанными моторами.


    В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не знающий человек новая модель От старой внешне, так как изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

    Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и вообще все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

    Характеристики

    Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
    Бензиновый 1,6 л. 87 л.с. 140 В * М 12,5 сек. 176 км / ч 4
    Бензиновый 1,6 л. 98 л.с. 145 В * М 11.5 сек. 183 км / ч 4
    Бензиновый 1,6 л. 106 л.с. 148 В * М 11,5 сек. 183 км / ч 4

    Изначально АвтоВАЗ причислял к модели 8-клапанного двигателя стандартной комплектации. Потом я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

    Мотор этого автомобиля — глубокая модернизация двигателя. Также этот двигатель похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же отличий в нем есть и их достаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, придуманных на АвтоВАЗе.


    В двигателе LADA двигателя GBC 2016 года установлены гидрокомпоненты, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет продлить срок службы ремня, но, как и на многих моделях при обрыве, гнет клапана.

    Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 л, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. В зависимости от того, насколько качественно собран.

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля тоже точно взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Трансмиссия имеет 5 передач и нем. Его проблемы в том, что иногда сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих машинах ломается 2-я.


    Более интересного в этой коробке передач нет, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что трансмиссия у этих машин практически такая же. На последние версии также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на нее.

    Подвеска

    Подвеска у этой машины хорошая, но это если ездить по обычным дорогам, а по всяким ямкам и лежачим полицейским подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки просто стоят и все. Сначала едешь по искусственной неровности и чувствуешь удар стоек по кузову, а после выноса стойки с нее обратно и на более дорогих машинах тормозят давление газа, а он просто сбивает его обратно и все .

    Ходовая часть

    Автомобиль Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ 2108, абсолютно все то же. Проблема шасси в том, что при резком повороте колесо машины не ровно, а виляет.

    Салон


    Салон выполнен очень красиво, но есть и свои недостатки. В последней версии автомобиля в салоне были такие особенности, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от комплектации.

    Проблема в том, что первая полка под очками, проблема в том, что она угрожает и не все очки ставятся туда. Поэтому часто можно встретить, что хозяин хранит там деньги.

    Вторая проблема — пепельница в Леди Приора 2016, она маленькая и находится в неудобном месте. Сзади, конечно, все равно неплохо, но это делается перед ним так, что если вы еще поплакали в него, то в следующий раз будете готовы к тому, что вы его откроете и весь пепел полетит в коробка передач и все остальное.


    Так что у многих проблем в салоне есть подлокотник, люди на него жалуются, потому что им приходится отрывать локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

    Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.


    Салон

    последняя версия Машина уже намного лучше. В дешевой комплектации новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. Дорогая комплектация SAMI Там уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно просматривать видео, а основная функция этого экрана — навигационная система, также в костюме есть подогрев переднего стекла.

    Проблем Приорат.

    На удивление у машины не так много проблем, но есть пара действительно недостатков. В кузове хэтчбека в нише под задними фарами вода мчится и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал в этих нишах кран, чтобы эта вода заливалась оттуда.

    Простое увеличение мощности (настройка)

    Двигатель имеет длинный воздухозаборник и если на него поставить ресивер, то это позволяет уменьшить этот воздухозаборник и увеличить мощность машины на больших оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина на малых оборотах становится хуже.

    Автомобиль Лада Приора 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах покупка данной машины, то смело берите и не пожалеете.

    Видео

    Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Здесь есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

    Свободное место для водителя и пассажиров является злоупотреблением даже с учетом компактных боковых размеров:

      Длина
    • — 4,35 м;
    • высота — 1,42 м;
    • ширина — 1,68 м;
    • клиренс — 165 мм;
    • Объем багажного отделения 430 литров.

    Двигатели

    Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С. от. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

    Оборудование

    Демократичная стоимость I. Богатая комплектация удачно сочетается в новой Ладе. Приора! Оснащено седаном:

    • системы aBS, BAS и EBD;
    • дневные ходовые огни;
    • Иммобилайзер
    • ;
    • электронный усилитель рулевого управления;
    • пульт дистанционного управления центральным замком;
    • электрические стеклоподъемники;
    • наружные зеркала заднего вида с подогревом;
    • Диски колесные легкосплавные
    • и др.

    Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

    Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

    Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера Реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

    После продажи приоритетного вагона (битого) за сто тысяч встал вопрос о покупке другого авто.Жена привыкла к приоре, поэтому за приору и начал смотреть. Бу. Нашел хорошую приору версию хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чутят. Немного было в заднем антикрыле, но сделано хорошо, определился только прибор … Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина в проколе, хорошая музыка … Русская машина дороже 200 тыс б.у. Я посмотрел принципиально.

    Кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности АБС, заменено лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

    Первые ощущения после давней приоритетной тишины. Машине очень повезло предыдущему хозяину! Никакого скрипа, треска и прочих звуков, которые были на предыдущем при стандартном блеске, не было … Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустическую.

    Сильные стороны:

    Все ремонтируется самостоятельно.

    Веселый моторчик, небольшой расход.

    Если шумоизоляция вполне комфортная (во всяком случае акустически).

    ГУР на этой приоре понравился больше, чем на евро на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).

    Родная подвеска надежна — если она не убила предыдущего хозяина. Эта приора пока еще родная.

    Низкий налог (98 л.с.).

    Слабые стороны:

    Отбивает по трассе даже на хорошей резине, зимой лучше не гонять больше 120.. летом аж страшно летом.

    Для человека ростом выше 180 см и весом 100 близко.

    Назад в дальнюю дорогу устала. Очень не хватает поясничной задней страницы.

    Железный мусор. После зимы все сколы расцвели … пороги тоже зацвели.

    Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 Часть 3

    Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

    После проданных мной «Закусок», на которые у меня было не так много претензий, возник вопрос о покупке? Хотел взять иномарку, но денег хватило на 10-летние машины, брать которые не очень хотелось, может зря конечно.В то время мне очень нравилась Honda Jazz. Но мысль о том, что лучше брать нашу и если что то в ней не делать, тем более проблем с запчастями нет, переставила меня и выбор пал на приору.

    Нашла объявление, понравилось и сразу купил. Конечно, после пятого мне показалась эта пуля. Мотор еще 16 клапанный и дури еще-98 лошадей. Что касается обгона, то теперь я уверен. Чем мне сразу понравился этот средний свет, особенно в фарах ксенон.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Закрепил рейку рулевую, решил со стуком покататься, хотя меня очень напрягает. Потом после недели, проведенной на морозе, я еле завелся и троил как зараза, звук мотора выглядел как дизель. Поехал к мастеру, оказалось натянуть ремень ГРМ, то зуб один переставлял, то ли еще. Помогла замена ремня и роликов.

    Сильные стороны:

    Прямой двигатель

    Кондиционер

    Ближний свет фар

    Слабые стороны:

    Плохое включение коробки передач

    Шумоблоки

    Слабое лакокрасочное покрытие

    1 Отзыв ВАЗ 21723 1 Отзыв.6i 2013

    Доброго времени суток уважаемый !!

    Купил приору с салона официального дилера Вазовского в июне 2013 года, поспешил урвать это чудо техники, т.к. ходили слухи, что выйдет новая приора с кучей доработок, новым двигателем и прочими прелестями, а чуть выше половины лимона … как-то стало кисло как от чая. Решительный шаг пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы она не касалась ладонью руля салонного тюнера.

    Машину выпустили в конце января 2013 года, тихонько весь в пыли, под забором .. В общем стало жалко — забрал домой, так как грязный .. Сказали помыть немного Вид умылся, тётя-специалистка в этом случае уехала домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что из новых ваз у меня была семерка … год … не смог … потом 21150 … проездил 6 лет и 1 20000 км. Попала в надежные руки.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 2170 2009

    Всем привет.Оставим несколько строк об этой машине. Перед тем как купить приору, ездил на ВАЗ 21099, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хочу. По итогу купил приору.

    Приора

    по сравнению с 99 и все наши машины, на мой взгляд, выглядят неплохо. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электрокал с подогревом, целиком, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде бы. Мнения тех людей, которым она не нравилась, меня не волнует, потому что я остался доволен этой машиной.

    А теперь немного по машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто Хорошая. Погружение действительно неплохое. Кабина относительно удобная. Мне при моем росте в 190 было не совсем удобно сидеть за ее рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, тем самым сильно разбиваясь. Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Лот приоры понравился, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше.Багажник — катанная размещенная надувная лодка или трехколесная.

    Сильные стороны:

    • Сделал автомобиль лучше, чем был

    Слабые стороны:

    • Плохой металл. Быстро цветет

    Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 г.

    После покупки квартиры, немного встав на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это совершенно невозможно … особенно если вы живете от центра города в 10 км. Критерии поиска авто: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350000 и желательно, чтобы все было в комплектации.По тюрьмам ходили в прошлом, обзор есть, решил, что подойдет. Но только белый седан в люксе.

    В долгих поисках нашел то, что мне нужно. 2010 год. Лекс, пробег 16000. Купил, по годам конечно дорого … отдал 360000. Но что повеселело: практически новая машина, климат-система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автозапуском с брелок и телефон. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и набором колонок, не более того, тонировка и тд.

    Говорить о приоре будет глупо. Всем известно все. На пробеге 18300 на данный момент повороты иногда плывут (400-1500). Редко бывает, ничего делать не буду … ни прошивку, ни регулятор ХХ. Негерметичен задний правый амортизатор … заводской … пока работает, видимо масло еще есть. Летом нужно будет заменить пару. Глушитель пока и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Салон — как обычно погремушка.На колесах 195 \ 50 \ 15 есть тангаж. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. Хруально по такому профилю.

    Сильные стороны:

    • Мотор (если соблюдать сроки)
    • Люкс в диапазоне 420 т.р.

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 21723 1.6I 2011 Часть 2

    Решил продолжить свой обзор по эксплуатации приоры.

    Проблема с дверьми исчезла — мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (Bosch) уже весь натянут, свистит жесть как, так что замену ремня надо менять вместе с роликом, посоветовали брать Балаковского. На отметке 92 тысячи накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому сорвалась рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну-ну даже из дома, возле дома.

    На втором круге заменили замену Middle Lights (CT).Лампа в упоре больше не закопана. Но замок сундучка и мозг закипает, периодически перестает открываться, так что открыть сундук нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул. От ключа он не открывается, хотя тяга должна и на месте.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 2170 2008

    Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи каждая, для своего времени: 4к для 90-х… 99ка для начала 21 века и приора на сегодняшний день. В приоре уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, эл.подогрев и зеркала, отличный евр, литье, руль … и многое другое, хороший старт для ваза) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами) . Двигатель очень тихий и резвый … поменял внутренности на облегченные.

    Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум салона — сверчки, зимой быстро застегивается, слабая герметизация резинок, качество деталей… недолговечный. Также добавлю к минусам. Добавлю, что если вовремя не менять ремень, то возможна поломка с последствиями капремонта 10-15 трес … Замена ремня с роликом и работа около 4 т.р.

    Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас дороги мягко говоря не ровные … Дорогу держит до 140км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и стажа водителя, можно ехать до 180 км / ч.

    Сильные стороны:

    • Лучше любая другая вазовка и китайская!
    • Приора достаточно безопасна, кузов крепче других. Модели ВАЗ
    • Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗ, дешевый по сравнению с иномарками
    • Модерн

    Слабые стороны:

    • Но с такими же болячками ВАЗ

    Отзыв ВАЗ 2170 2012

    Приветствую посетителей сайта!

    Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори, может кому поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7 летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали ранее.

    Так приор. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Комплектация — полулюкс или норма. ABS, CONDIES, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Лифты на входных дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 2170 2009 Часть 3

    Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000км, комплектация Э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет существенно оценить машину. Из поломки: Замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, баллончиков, тормозных шлангов, колодок, электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены с пробегом 50 тысяч. Хочу отметить, что моё отношение к машине потребителю (некачественное), поэтому считаю замену данных вполне допустимой с точки зрения сроков, особенно с учетом состояния дорог.

    По машине могу сказать следующее — не разочаровался.В общем то, на что рассчитывал, я получил. Из проблем могу отметить, что при замене воздушного фильтра Салон в машине с Кондемом возникает необходимость демонтировать трубки кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге поменяли фильтр зимой на третьем году эксплуатации а / м, когда только ноги стали подмерзать. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что на новых машинах этот узел переделывали, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены лампы общего света блок-фар. Есть доступ к лампам ближнего света, а размеры только наощупь. Ну и замена фонарей в противотуманках Парас Для этого нужно снять бампер.

    Дальше о приятном. Салон, пожалуй, единственная модель от ваза не гремит. Шум изначально был из-за дверей (угроза тяги), лечился прокладкой тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит.Особенно меня порадовал бампер. Вот что хочу сказать Спасибо Вазе по швам. С моей ездой, она была бы повышена, если бы я каждый раз менял. Например. Зимой в темном дворе прикоснулся движущимся задним ходом к новому Ситроен С4. Бампер треснул как стекло, у меня пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер обнадежил раз пять. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколы не «процветают». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружил микротрубочки от пальцев.Все остальное известно и так.

    Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011

    Волею Судьбы стал езжу на этой машине с мая 2011 года. За год у меня сложилось впечатление об этой машине.

    Даже не знаю с чего начать … Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! Гур тоже на высоте, хотя летом при поворотах на месте есть определенная вибрация.Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но по всем остальным вопросам …

    Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими стойками, по нашей Креновской дороге машина идет как корабль, качаясь с приличная амплитуда, хотя возможно кому-то покажется плюсом. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще, дело в плохом залипании рычага переключения передач рывком.

    Сильные стороны:

    • Torkemose
    • Фара
    • Зеркала заднего вида
    • Большой багажник

    Все, наверное

    Слабые стороны:

    • Плохая шумоизоляция
    • Некачественный пластик
    • Тупой двигатель
    • Герметичное сцепление и включение

    Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

    И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, продав очень хороший автомобиль.После полугодовой эксплуатации появилась некая характеристика приоры, которой я и поделюсь.

    1. Покупка: мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки 5-7 лет сдерживала высокую вероятность приобретения красивой хлам, что было бы в будущем дополнительными, нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением близкого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000км.По машине — цвет белый, без напора (даже без противотуманки) — есть ГУР, один ПБ, электростеклоподъемники; Дополнительно было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная))) … Из уст продавцов (или счастливых владельцев) всегда звучит именно то, что именно — шумоизоляция салона, багажника и моторного отсека (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (Лето — Мишлен, Зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350000 $.

    2. Внешний вид: Отвращения не вызывает, положительных и отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение. Я считаю, что это случай сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).

    Сильные стороны:

    • Хорошие ходовые качества
    • Малый расход топлива
    • Недорого

    Слабые стороны:

    • Качество сборки.Как внешние детали кузова, так и внутренняя отделка
    • Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

    Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008 г.

    При определенных обстоятельствах упор пришлось продать и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

    Спрос:

    • изначально, недорогие авто
    • малый расход топлива и масла
    • запчасти дешевые

    В Тюмени обнаружен люк, черный, люкс, 2008 г., 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса … расход бензина в смешанном меньше 2-3 литров. Причем динамика у 2 литрового фокуса в стоке и сколотой приоры до 120 км на одного водителя такая же … по крайней мере я не почувствовал разницы … по зимней дороге Приора при разгоне падает до 100 км / ч , несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус сфокусирован меньше нагрузки … Немного упала динамика при полном салоне … Динамик на приоре однозначно снижается при загрузке..

    В остальном … Машины Земля и небо не отличаются, в общем очень печально от фокуса 2 пересадить на приору. Приора по размеру намного меньше. Если фокус был сфокусированным, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приор просто жесть… кузов слабый И только 2 неизвестные подушки спасутся при ДТП или наоборот пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально … игрушка … в дверь дует, шумки нет, все стучит и брендировано.Решил попробовать хэтч … Теперь однозначно для себя решил — первый и последний раз, как РУСАВТОПРОМ, это моя последняя российская машина … Клянусь. У хэтчбека немного багажника, скрипит и стучит дверь … Машина вроде резаная … Не люблю.

    Сильные стороны:

    • DVS (условно по срокам)
    • Хороший легкий флис

    Слабые стороны:

    • Низкая безопасность при ДТП
    • Нет шумки, есть сверчки
    • Длинная рейка и пустой руль
    • Пластик Салон и сборка
    • Регулировка подвески (балка)
    • Цена новой люкс (тысяч итак 150) завышен.

    Этот список бесконечен

    Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008

    Доброго времени суток (ну что там у вас) господа!

    Хочу рассказать про свою следующую машину — очень редкое (практически эксклюзивное) изделие из тольяттинского шиста — Lade Priory!

    Можно посмеяться, но машина приобреталась как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.

    Сильные стороны:

    • Надежность (пока что)
    • Доступность s / h
    • Низкие затраты на обслуживание
    • Экономия
    • Dynamics
    • Фара

    Слабые стороны:

    • Качество сборки
    • Фирменный линту
    • Шумоизоляция
    • Ремень ГРМ

    Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011

    Всем привет автолюбителям! Не поверил бы когда продал свою предыдущую приору, куплю еще раз. Но это случилось. После продажи приоры стал перетяжкой от соляриса. Заказали в январе, на дворе уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии, на нем попал российский ПТС. Выкатил 10 тысяч и продал на ней, потому что Фиеста предназначалась супруге, а она еще не освоилась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак, встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

    Сравниваю S. Новый Форд Фиеста в комплектации амбифет, российская цена 540 тыс., Что дороже приоры, а комплектация «там не к чему». А также с Шевроле Круз 1.6.

    ситти априори а так понять как сравнить? Все же и так понятно… Но не все так просто.

    Сильные стороны:

    • Большой клиренс
    • Низкий расход
    • Мощный двигатель
    • Хорошие тормоза
    • Недорогое обслуживание
    • Практичность

    Слабые стороны:

    • Дребезжание и царапание
    • Хлопковое рулевое колесо

    Отзыв ВАЗ Приора 2008 г.

    Доброго времени суток!

    Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

    Сильные стороны:

    • Экономичность
    • Неплохая динамика и ходовые качества

    Слабые стороны:

    • Неадекватная цена
    • Отвратительное качество сборки и комплектующих
    • Закрытый салон
    • Неудобная посадка

    Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

    Лада Приора — моя вторая машина.До этого владел ВАЗ 2115 4 года, после продажи которого и встал выбор новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина — седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленький, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли свою роль при выборе.Цена автомобиля составила 38 000 тыс. Руб. — июнь 2010 года. Следующие затраты: Коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и прогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб. Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие общие затраты на автомобиль при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля сдан на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике — 2400 рублей.

    Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залито всего 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «опускается» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками конечно не сравнивать), но для пробок по городу вполне хватает; Зимний старт — декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на температуру двигателя (возможности сигнализации): при охлаждении двигателя до — 25 машина заводилась и прогревалась за ночь только один раз.Этого было достаточно, утром я совершенно спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской — ни разу не сел !, Свечи не менял — ни разу не заливал! В жару автомобиля воздушные потоки распределяются нормально, лобовое и переднее стекло не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер завален. АБС — работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- на АвтоВАЗе для экономии). Не понравились родные литые диски: они «мягкие» — остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой металлический сплав.Родная резина — Кама Евро (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За время владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 года было принято, что -2: 3800 рублей, в сентябре 2011 года, Т-3: 5600 рублей.

    Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил помощи на расстоянии от его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

    Предыстория такая: мы с ним учились одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь распространилась, теперь мой корень живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, воля судьбы оказалась в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что желает обновить машину, так как он лишен, а свою предыдущую машину (2114) продал сразу после лишения. По временам вернуть Ву ему обещают 10 числа этого месяца.Бюджет — до 350 000 руб. Я заблокировал его на иномарке с пробегом (благо таких у нас достаточно), но он перевернулся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Ладу приору в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-ти клапанным мотором, с гуром, но без кондиционера. Расплатился картой и быстро покинул салон. Она стоила 339000 рублей вместе с магнитолой (устанавливается как дополнительная опция). Пару дней у меня была машина, но потом позвонили, в отпуск и кончили. Попросил (по-братски) заехать к нему в машину до дома.Ну как мне отказать другу?))) Сел за таран, товарищ на правое сиденье, и двинулся по дороге.

    Машинка была довольно прожорливой, быстро разгонялась, шла хорошо. Что-то стукнуло по неровностям в районе задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (кто побывал, про Краснодарское шоссе немножко не знает) нас ждала новая проблема: на дороге укол не заметил, влетел в него. Скорость была небольшая (километров 90, не более).И тут начался Неладен: впереди с правой стороны был стук. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу затянул (то ли прикол был на машине, которой тоже неделю от клана нет). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись дальше по тропе, уже не в таком приятном настроении. До Ростова доехали без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет — на СТО ВАЗ.Приговор — опорный подшипник правой передней стойки (странно, ездил на десятке регулярно, в этих ямах повторялось неоднократно, но даже намека на стук после удара о яму не было).

    Фар

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *