Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

101 600 грн.

Договорная

Ивановка Сегодня 17:27

80 грн.

Договорная

Одесса, Малиновский Сегодня 17:27

Киев, Оболонский Сегодня 17:26

Киев, Соломенский Сегодня 17:26

Киев, Голосеевский Сегодня 17:26 Постоянная работа Полный рабочий день

Прицепное устройство (фаркоп) УАЗ Патриот с 2014 года съемный квадрат «PT-Group»

Артикул: 05021501
Тягово-сцепное устройство (фаркоп) со съемным квадратом для легкового автомобиля UAZ Patriot служит для буксировки прицепов автомобилем
Описание
Фаркоп под квадрат или, как его еще называют, американский фаркоп на УАЗ Патриот, очень удобен в эксплуатации, благодаря быстросъемной части, при этом рама и кронштейн фаркопа скрыты за задним бампером и не выступают за габариты автомобиля. Фаркоп под американский квадрат, рама которого устанавливается в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Выход из рамы представляет собой толстостенную трубу с квадратным сечением и сквозным отверстием для стопорного пальца тягово-сцепного устройства. Диаметр шара — 50 мм.

Преимущества быстросъемного фаркопа «американский квадрат» от компании ПТ ГРУПП
• ТСУ (фаркоп) / съемный квадрат устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.
• Шар для сцепки изготовлен из нержавеющих материалов и имеет презентабельный вид даже после нескольких лет эксплуатации;
• Уникальная многослойная технология покраски;
• В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.
Преимущества конструктива фаркопа съемный квадрат:
• Требуется не более 10 секунд на снятие/установку тягового кронштейна;
• Для снятия /установки не требуется специальный инструмент;
• В основном блоке возможно использовать другие изделия с креплением «под квадрат»;
• Возможность регулировать горизонтальный уровень сцепки в пределах понижения фаркопа переворачиванием съемного кронштейна;
• Возможность заменить как съемный кронштейн целиком, так и отдельно сцепной шар.
Материал
Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3. Металл обрабатывается пятью способами: обезжиривание, обжиг, грунтование, окрашивание порошковой краской AKZO NOBEL и «запекание» в печи.
Установка ТСУ (фаркопа) под «американский квадрат» на UAZ Patriot
Вы можете произвести установку фаркопа (ТСУ) самостоятельно, важно выполнять установку строго руководствуясь подробной инструкцией к изделию.
Комплектация
ТСУ укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль. Полный перечень деталей указан в инструкции по установке.
Внимание! Комплект электрики не включен в комплектацию фаркопа. Он приобретается отдельно.
Рекомендации и ограничения по эксплуатации ТСУ
Каждые 5000 км необходимо протягивать соединительные элементы изделия. На неасфальтированных покрытиях скорость движения с прицепом не должна превышать 30 км/ч. Не предназначен для установки багажных платформ с креплением на шар (можно использовать платформу под амер. квадрат). ТСУ нельзя использовать в качестве буксирного крюка или буксирной проушины!
Материал: cталь
Максимальное тяговое усилие: 1500 кг
Вес: 16 кг
Размеры товара: 70х25х60 см

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя 5021501
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Фаркоп
Модель Патриот

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Фаркоп на уаз патриот своими руками чертежи


Лифт подвески и самодельный фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2

Про лифт подвески уже написано много. Не люблю много слов, лучше побольше дел) Задняя подвеска — использовал задние пружины от ВАЗ 2108, отрезал 4 витка, выточил из подходящих труб основания, приварил к пластинам, покрасил и прикрутил верхнюю чашку под отбойник, нижнюю — на площадку отбойника на 4 болта. Использовал стандартные резинки для пружин ВАЗа.

Полный размер

Джентельменский набор))

В итоге зад поднялся на 6 см, а в процессе эксплуатации — приопустился на 2см.

Полный размер

До

Полный размер

После

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Передняя подвеска — не стал покупать готовые резиновые или полиуретановые проставки, а выточил из того, что было…из текстолита)) сейчас в меня полетят камни или помидоры) но ничего более подходящего из подручных средств у меня не было, а покупать не хочу) это уже вторая машина с поставками из текстолита, на первой проблем нет, ездит до сих пор) 2 проставки по 24мм на каждую сторону на перед, итого 48мм. Фото переда до и после нет, но в итоге он приподнялся на 30-35 мм.

Полный размер

Заготовки после токарных работ

Полный размер

Передний лифт)

Ну и немного про фаркоп…от самодельного трактора есть небольшой прицеп, песок возить самое то, решил на Патрик сделать фаркоп, раз уж заехал задом на яму. В инете посмотрел фото заводских фаркопов и сделал сам по образцу, единственное, так это вместо шара использовал стандартное прицепное от старого «козлика», которое вычистил от ржавчины и покрасил)

Полный размер

Предварительная примерка 1

Полный размер

Предварительная примерка 2

Полный размер

Готовое изделие)

Полный размер

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 43 500 км

www.drive2.ru

Прицепное под квадрат своими руками — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Руки чесались давно, и вот свершилось я его сделал- многофункциональное, очень нужное и универсальное устройство. Пока только вставки под шар и под жесткую сцепку, в будущем будет дополнятся по необходимости, благо здесь большой простор для творчества. Можно конечно было купить готовый, но мне приятнее сделать самому, тем более все материалы имелись: уголок с полкой 63 мм и толщиной стенки 6 мм для наружного и внутреннего квадрата, сталь 12 мм, мелочевку в расчет не беру. О процессе изготовления писать особо нечего все понятно по фото ничего особенного пилим, прихватываем, примеряем, обвариваем не забывая разделывать швы как положено- деталь все таки ответственная. Квадрат стандартный 2 дюйма, хочу обратить внимание на то как осуществляется крепление квадрата двумя болтами с конусными головками изготовленных из колесной гайки уаза и соответствующей шпильки, в наружный квадрат вварены конусные втулки, во внутренний закладные гайки, монтаж демонтаж минутное дело при помощи штатного болонника. Плюс данного решения -отсутствие люфта. Само прицепное крепится к раме восемью болтами: 4 на месте крюка и 4 к укосинам рамы. Таскал им уже пару раз козлика на соревнования как положено со страховочным тросом, недочетов не выявил все получилось очень крепко, в общем результатом я доволен на все сто.

Полный размер

Вставка под шар


Полный размер

Шар заказывал у токаря


Полный размер

Болт с конусом и ответная втулка


Полный размер


Полный размер

Общий вид


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Все легко размещается под сиденьем


Полный размер

С прицепом до которого мои руки еще не добрались


Полный размер

Утро пере

www.drive2.ru

Фаркоп на новый Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Решил поставить фаркоп. Не то чтобы пламенно желаю ездить с прицепом, просто есть опыт езды с фаркопом и, надо сказать, что иногда эта штука помогает. Раньше ездил на мазде, там фаркоп уже был, так вот, много народу я вам скажу на нем побывало, а бампер так и остался целым. Собственно пост не о том.
На случай если кто надумает ставить себе такой, сделал небольшой очерк. Сделал как смог, не судите строго, надеюсь поможет.
Выбрал известного производителя, заказал в одной из торгующих организаций, оплатил, и вот курьер привез вещицу.

Полный размер

Комплектация

В целом вещица порадовала, из плюсов:
1) — сделано добротно, метал толще рамы раз в 5.
2) — есть сертификат, оказывается если кто-то окажется сзади на фаркопе, и тот окажется сделан и установлен не по правилам (там есть допустимые размеры и нормы), то виновник ДТП может сделать виновным владельца фаркопа за повреждения своей машины, т.к. он и вас «не правильный» фаркоп.
В целом вещица порадовала, за исключением:
1) — есть небольшая ржа, хотя утверждают, что цинкуют перед покраской специальной крутой краской.
2) — кронштейн, на который надо крепить электрическую розетку, оказался погнут, надо отдать должное продавцу, заменили.
3) — розетка, которую продали мне качества невысокого (она в комплект не идет, обратите на это внимание), опишу о нюансах ниже.
4) — небольшая пересортица с болтами, шайбами и гроверами.

И так, сначала установил механически основную часть (т.к. из-за замены основания розетки вторую часть работы пришлось делать в другой день).

Полный размер

в установленном виде

Полный размер

вид снизу

Надо сказать, что установка самого фаркопа не вызвала больших проблем. Из особенностей надо сказать, что отверстия не всегда совпадают и приходится работать молотком и ломиком. Мне как-то говорил один знакомый, что 2-х одинаковых уазиков не видел, похоже, это правда. На самом деле фаркоп стянул заднюю часть рамы и все стало значительно крепче. Затраченное время — 20 минут, потребуются ключи, молоток и фомка. Желательно делать на яме или поднять на подъемнике, но теоретически седлать можно и на грунте.

А вот установка электрики у меня заняла больше времени. Начну с кронштейна. Болты в комплекте оказались короткими для установки с 2мя шайбами и гровером. Позаботьтесь об этом заранее, я лично поставил тонкий гровер без одной шайбы. Можете заранее взять болты подлиннее. Речь о болтах для кронштейна под электрику. Вторая проблема — завести кабель, надо решить для себя куда заводить провод. В комплекте с розеткой прямо на шнуре идет резиновый уплотнитель. Планируется, что через уплотнитель провода войдут внутрь и затем идет ответвление вправо и влево (их 2 жгута). Но, вскрыв пол в багажнике я понял, что это сильно неудобный путь, и завел оба жгута слева, сняв уплотнительную пробку в крыле снизу слева. Надо будет поставить уплотнитель, идущий с розеткой вместо снятой пробки (та еще задача). При этом выяснилось, что там много воды, и попадает она туда на мойке через неплотно прилегающий задний фонарь. Эту проблему и то, как я попытался ее решить, описал журнале. www.drive2.ru/l/8956194/
Для работы надо будет вскрыть лючки справа и слева в багажнике, там стандартные пистоны.

Полный размер

Розетка

Надо сказать, что в прицеп подаются 7 проводов, из них с левого борта берутся:
1) — левый поворот
2) — задний противотуманный фонарь
3) — стоп сигнал
4) — габариты с левого борта
с правого борта берутся:
5) — габариты с правого борта (они разные и идут от разных предохранителей)
6) — правый поворот
7) — масса (в принципе можно и слева)
Т.к. я завел оба жгута слева, то для прокладки между бортами, пришлось изготовить двухметровый шнур. Заложил его, сняв планку идущую в нужней части у края багажника.

Полный размер

провода между правым и левым бортом

Заготовил их заранее (2 шт по 1,5 мм2, МГШВ) и дополнительно воткнул в термоусадку, обсадил феном. Далее забраковал зажимы, которые шли в комплекте с розеткой — дешевая Китайская подделка. Поехал и купил оригинальный Skotchlok, разницу можете оценить сами на фото. Берите с запасом, можно случайно испортить.

Полный размер

разница между соединителями

Эти штуки нужны для того, чтобы к идущему к фонарю проводу, не отрезая, прикрепить еще один провод идущий к фаркопу. Поверьте, на этом элементе экономить не стоит. Конечно, можно и просто зачистить и скрутить, но это уже совсем колхоз, я на это не решился.

Далее процесс определения, какие из проводов нам нужны. Тут поступил проще, просовывал телефон в нишу (лючок) и делал снимки фонаря, проводов и фишки (там стоит фишка и провода от фонаря до нее и после несколько отличаются цветом, будьте осторожны). Затем, внимательно изучив, которая лампочка — указатель поворота и какой провод идет от нее затем в какой цвет переходит после фишки набил на нужный цвет. Далее аналогично поступил с остальными проводами.

Полный размер

вид левого лючка с проводами

Полный размер

вид заднего левого фонаря изнутри лючка

Полный размер

фишка по левому борту

А так же можно просто выкрутить лампу и посмотреть, какой из проводов вам нужен.
После работ мультиметром проверил результат и закрыл лючки.

Для работ на электрике понадобятся:
1) — мультиметр.
2) — соединители.
3) — запасные пистоны.
Затраченное время — 3 часа.

Для того чтобы не делать рекламы, не пишу названия в подробностях, ели будет интересно, пишите в личку, отвечу.
Хочу отметить, что цвета проводов у разных машин вполне могут оказаться разными, поэтому не берите мои за основу, проверяйте у себя, так будет точнее.

www.drive2.ru

УАЗ Patriot Мишутка уже на 37-х))) › Бортжурнал › Фаркоп под квадрат и прицеп практически своими руками.

Всем привет.
Иногда для стройки требуется привести габаритный груз, например трубы для забора. Куда грузить? Или нанимать машину или на Мишутку. Если нанимать, то считай пол дня потеряно. Если на Мишутку, то просто жалко становиться машину. Вот я и вспомнил, что у меня во втором гараже стоит старенький прицеп, весь прогнивший, но с гос номером и документами))) Вытащил, покрамсал полностью так, что осталось только часть шасси и полностью сделал новую грузовую площадку.Осталось поменять колеса, ступичные подшипники и кинуть проводку. Площадку специально варил под размер квадрика, т.к в будущем планирую его возить на этом прицепе. Амморты поставил новые от Урала, но загнав квадрик подвеска села на отбойники. Поэтому буду ставить еще одну пару, но съемную, только когда квадрат тогда поставлю. Еще будут противооткатный упоры.
С бортами у меня возник вопрос-а нужны ли они мне. Сыпучку возить вроде не собираюсь. Влазит все равно мало. А… Короче пока в раздумьях. Да и если чего, то их не долго сбацать.
Так, ладно прицеп почти готов.А за что его цеплять? Я же удалил штатный фаркоп когда ставил ресивер. Да и лебедка задняя мешала бы. Ладно, еду к знакомому в магазин все для полного привода и выбираю крепление под квадрат и сам квадрат. После лечу на металлобазу и покупаю 100-тый уголок.Приехав в гараж отпиливая уголок и прикручиваю к креплению площадки для лебедки. Болты я туда поставил мощные и идут они через всю раму, поэтому конструкция получилась довольно надежная, но на всякий пожарный еще усилю-уже есть идея.)))
Ну вот как то так прошла реанимация старого прицепа и запуск его в дело.)))
Пока усё))) На долго не прощаюсь, т.к. едет очередная посылка))) (когда уж я успокоюсь?))) )
Всем удачи на дорогах и вне их!

www.drive2.ru

Ставим фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Добрый день подписчики и случайные гости этого пока маленького бортового журнала!
На дворе конец апреля и пора готовится к новому сезону, да-да все в последний момент) Этим летом уазке предстоит роль тягача, в связи с тем что за зиму я собрал комплект из пвх лодки и мотора, возить все это в багажнике не охота ибо занимает весь его объем, а уж собирать все это дело на берегу точно не для меня. Поэтому выход прост-лодочный прицеп, а для того чтобы его приобрести сперва нужно поставить фаркоп. Последним я и занялся на выходных. С выбором особо не мучился взял самый простой, фирмы Bosal. Заказывал в наверно единственном крупном магазине в СПб- фаркоп-спб, там же купил и комплект электрики. Всю металлическую часть прикрутил еще прошлым летом, чтобы немного обезопасить задний бампер от случайно появившихся из ниоткуда бревен и камней), и с этим он справляется очень хорошо. Сама установка занимает минут 10 все подходит идеально, ничего не надо пересверливать.

Полный размер

А вот с электрикой немного надо повозиться.
У меня патриот с установленными сиденьями в багажнике и для того что бы добраться до лючка за задней фарой нужно открутить спинки сидений.

Полный размер

Полный размер


Проводку вводил в багажник прямо по середине, там есть очень удобные два отверстия, наверно под парктроник. С низу отковыриваем резиновые заглушки а в багажнике сперва откручиваем планку и приподнимает ковер и шумку, там находим еще два отверстия, внутренние заглушки вытаскиваются очень тяжело. Кстати отверстия расположены не друг на другом, отверстия в салоне смещены ближе к центру.

Полный размер

Полный размер


Под ковром в багажнике была куча ржавчины от старых заводских саморезов, когда же уже на уазе научаться ставить нержавейку!
Не забываем просверлить сверлом на 5 или 5,5 отверстия в центре резиновых заглушек и продеть провода. Протаскиваем провода в низ и собираем розетку.

Полный размер

Полный размер


В салоне больше ничего откручивать не надо, провод пролезает в заводские щели прямо в область задней фары) В комплекте с розеткой были очень удобные соединители проводов.
Достаточно просто зажать два провода и готово! Очень быстро и удобно, никакой изоленты и скруток! на радостях купил себе еще упаковку таких, скоро пригодятся.

Полный размер

Полный размер

Но я немного рукожоп, как и конструкторы уаза, вот по чему цвета проводов везде разные? и с права и с лева и на розетке провода не совпадают. Поэтому я сперва соединил один провод не с тем и все же воспользовался изолентой. Выручила простая схемка найденная в интернете.

www.drive2.ru

Фаркоп / Тягово-сцепное устройство (ТСУ) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Что выбираем?
Что предлагает нам рынок для УАЗ Патриот:

1. «Лидер ПЛЮС» г. Таганрог ул. Поляковское шоссе 16 В
www.leader-plus.ru/catalo…nosvarnie-modeli/uaz-03h/
Маркировка: UAZ-03H цена вопроса 1460 RUB за шт.

Артикул: UAZ-03H

Артикул: UAZ-03H

2. Один из семи заводов компании находится в России (г. Новоорск Оренбургской обл.) и выпускает фаркопы с 2006 года под брендом Bosal VFM (Босал ВФМ), который был специально создан для Российского рынка.
www.shop.farkop-spb.ru/product_15803.html
Маркировка: 6508-A цена вопроса 2 600 RUB за шт.

6508-А

6508-А

3. Все фаркопы BALTEX — это высокотехнологичные изделия, которые в процессе производства проходят процедуру оцинковки, в результат …
www.baltex.su/
Маркировка: 27.2397.32 цена вопроса 4 800 RUB за шт.

27.2397.32

27.2397.32

4. ООО «ДЗК» является одним из крупнейших производителей металлических конструкций …
dzk.ru/main.mhtml?PubID=272
Маркировка: RA 611 цена вопроса 5 500 RUB за шт.

RA 611

RA 611

4. Производственное предприятие ООО «AvtoS» основано в 1991 году в г. Коломна Московской области. Предприятие изготавливает и реализует под собственным брендом AVTOS широкую гамму тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопов) и прицепов для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.
avtos.su/
Маркировка: U 04 цена вопроса 1 870 RUB за шт.
www.drive2.ru/l/6687481/

U 04

5. ООО «Уникар» создано в 1988 году. Специализируется на разработке и изготовлении тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопы) для легковых автомобилей. За эти годы предприятием выпущены сотни тысяч изделий, которые знают и покупают в различных регионах России
xn--80apgksn.xn--p1ai/
Маркировка: нет, цена вопроса 1 550 RUB за шт.

Уникар

6. Фаркоп РИФ усиленный для УАЗ Патриот (под штатный бампер)
РИФ — это самая известная и старейшая российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников и аксессуары для автотуризма.
rif4x4.ru/katalog/tovar-f…iot_pod_shtatnyy_bamper_/
Маркировка: RIF063-22000, цена вопроса 4 810 RUB за шт.

Полный размер

Если есть другие варианты прошу добавить. Наличие в комплекте электропроводки не рассматривалось.

Продолжение следует …

www.drive2.ru

УАЗ Patriot УжаСка › Бортжурнал › Фаркоп BOSAL на Уаз Патриот || Отзыв || Подключение || Установка

Полный размер

Итак всем здрассти!
Заколбасил я значится фаркоп на Ужаску.

Полный размер

Для каких целей — очень скоро расскажу, будет очень интересно!
Вернемся к установленной железяке.
Итак, фаркоп BOSAL, под квадрат 50 на 50, крюк с понижением.

Полный размер

Крепится в двух местах к раме, эдакой елдой))

Что сказать по железке:
Мощная, покрашена хорошо.
Весит 14 кг.

Полный размер

Встает болт он, вообще без проблем.
К задней части рамы крепится в штатные отверстия.

Полный размер

И еще в балку ближе к мосту,
в отверстия в балке рамы, через пластины.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Крепеж весь хорош.
В целом изделие можно рекомендовать.
Брал тут :
www.mnogofarkopov.ru/3163…y=uaz+patriot&results=154
Розетку с разводкой брал там же.
Проводя тянем по бортам через заглушки в нишах задних крыльев.
Распиновка по цветам, конкретно на моей машине:
Левый фонарь:
Коричневый с белой полосой — стоп
Правый Габарит — рыжий (оранжевый)
Левый поворот — синий с белым провод.
Правый фонарь:
Правый поворотник — синий с белым
Правый габарит — синий с черной полосой
Масса — тоже синий с черной полосой, он толстый и прикручивается на массу!
Опять пользовался обжимными трубками для соединения проводов.
Чумовая штука!

Полный размер

Полный размер

Фаркоп уже испытан, все нормально, но ложка дёгтя в том что он за счет своей
конструкции слегка погромыхивает на дороге типа «сельская».
Но это уже минусы конструкции «квадрат», некая плата за универсальность.
Киношку с обзором, установкой, и подключением прилагаю.
Снимали опять вместе с Олегом reekardo, поэтому есть где поржать 😁.
На этом разрешите откланятся:)

Цена вопроса: 5 200 ₽ Пробег: 47 100 км

www.drive2.ru

Фаркоп РИФ под квадрат, для УАЗ Патриот 2018 года. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2018 года на DRIVE2

Полный размер

Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.

Друзья, здравствуйте!
Сбылась мечта.
Давно хотел для буксирования прицепа и Боевика на жесткой сцепке, взять тягач помоложе Оленя.
Естественно, теперь основным тягачом в нашем стаде будет Черныш, т.к. он обзавелся хорошим и многофункциональным фаркопом.
Выбирать из ассортимента предлагаемых фаркопов особенно нечего.
Было принято решение брать РИФ.
Лично посетить Автовинтури, для покупки фаркопа не получилось.
Заказывал все в магазине Спорт4х4.
Собственно вот так он выглядит.

Полный размер

Фаркоп для УАЗ Патриот 2018.


В комплекте с фаркопом также шли болты крепления, планка для установки розетки и сама розетка с установочным комплектом (весьма не плохого качества).

Полный размер

Установочный комплект фаркопа РИФ для УАЗ Патриот.

Основное место крепления фаркопа.

Полный размер

Место крепления фаркопа УАЗ Патриот 2018

Еще одно место, обвязка по раме, где крепится фаркоп. Обратите внимание, что два дополнительных отверстия придется придется просверлить. Если мне не изменяет память, отверстия диаметром 12мм. Сверлить можно прямо по месту и с установленным фаркопом.

Полный размер

Место крепления фаркопа на УАЗ Патриот 2018.

Установка фаркопа заняла не более часа и лежа на спине.
Зазор между бампером и фаркопом имеется.

Полный размер

Фаркоп под квадрат для УАЗ Патриот.

Внешний вид. За габариты бампера наружу (назад) ничего не вылезает.

Полный размер

Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.

Дополнительно к фаркопу заказал универсальное прицепное под шар и ухо. Дело в том, что у меня жесткая сцепка под кольцо, собственно и у прицепа ГАЗ 704 тоже кольцо.

Полный размер

Универсальное прицепное для прицепов с шаром и кольцом.

Впечатления от монтажа положительные. Все в стало как надо, нигде ничего не трет, балгаркой и напильниками не работал. Были просверлены только два дополнительных отверстия.
Судя по обвязки рамы и мест крепления фаркопа, РИФ действительно способен выдержать серьезные нагрузки.

С уважением,
Всеволод Фомин.

www.drive2.ru

Что такое фаркоп в автомобиле. Фаркоп

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легких прицепов автомобилей (тягачей). Устройство используется как для легких прицепов, так и для грузовиков.

Если говорить о том, кто придумал такое название, как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа нет. Известно только, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. Слово фаркоп не упоминается практически ни в одном источнике.Это значение встречается лишь изредка для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело несколько иной характер, приспособление для крепления поклажи на повозке, приводимой в движение лошадью. Если исходить из первого взгляда на этот механизм, то это слово, скорее всего, состоит из двух слов, например: верховая езда и голова. Наверное, поэтому это слово и назвали так без особого понимания и особого воображения. Часто этим можно объяснить еще одну альтернативу написанию фаркопа.

Ранее на грузовых автомобилях и различных внедорожниках марки УАЗ применялся фаркоп буксировочный крюк , функцией которого было удержание прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа. У этого устройства были и свои недостатки, например, образовывался люфт, из-за которого увеличивались ударные нагрузки при торможении и трогании с места. В результате аппарат быстро вышел из строя (автопоезд отсоединился во время движения). Процедура сцепления была не очень простой, приходилось ставить тяговое устройство сзади так, чтобы крюк находился напротив дышла прицепа.

В легковых автомобилях сцепка шаровая сцепка (ответная головка для сцепки прикреплена к дышлу). Основное применение таких шаров – буксировка легких прицепов до 3500 кг. Со временем, после введения в действие Правил № 55 ЕЭК ООН, появилась возможность использовать фаркоп безлюфтового типа.

Позже на грузовых автомобилях стали применять европетлю … Преимущество такой конструкции в том, что когда водитель дает задний ход, то, благодаря специальной защелке на дышле, прицеп сам входит в сцепку и ориентируется в центр.Дальше все происходит в автоматическом режиме: сетки и замки. Благодаря шкворню дышло прочно удерживается в сцепке. Шкворень – это стержень, который перемещается в вертикальном направлении, это поворотная ось автомобильного колеса. Благодаря конструкции без зазоров и неподвижному механизму конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии предохранительного устройства , это облегчает жизнь водителю.

Также в некоторых случаях устанавливается так называемая штепсельная розетка для подключения электрооборудования прицепа с вилкой.Прицепы обычно имеют фары, стоп-сигналы и сигналы поворота и нуждаются в питании.

Установка фаркопа достаточно трудоемкий процесс и требует умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверить эту работу профессионалам. Если вы собираетесь устанавливать фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что вам потребуется снимать задний бампер, при необходимости просверливать недостающие отверстия и возможно использование электросварки. Скорее всего требовалась смотровая яма и знания электрика для подключения розетки фаркопа.Сложности в установке устройства может доставить тюнингованный бампер (обвес) и, так как они расположены точно в предполагаемом месте зацепа. Помните, что некачественный монтаж может привести к ДТП!

2 года назад

Фаркоп — специальное тягово-сцепное устройство, служащее для буксировки прицепов и прицепов. В его структуре всего два элемента. И он не универсален, так как разработан специально для каждой марки автомобиля.Поперечина является первым элементом. Он устанавливается в специальные отверстия в кузове или в раме автомобиля. Шаровая опора, которая крепится к балке, является вторым элементом.

В большинстве случаев фаркоп необходим тем, кто много ездит на автомобиле на дальние расстояния. Также фаркоп нужен тем, кто перевозит негабаритный груз. С таким устройством к машине можно прицепить даже караван для загородных поездок с семьей, а также одно- или двухосный грузовой прицеп.

Есть водители, которые устанавливают фаркоп, полагая, что тем самым они получат дополнительную защиту: если при аварии на дороге произойдет удар сзади, то фаркоп, мол, возьмет на себя львиную долю сила удара.

Однако это заблуждение. В большинстве стран даже запрещено ездить с фаркопом без прицепа. Это связано с тем, что кузов будет поврежден еще больше, если удар будет по фаркопу, а не по бамперу. Поэтому устройство должно быть съемным. Тогда вы не будете подвергать машину опасности, когда будете передвигаться без прицепа.

Типы современных фаркопов

В зависимости от того, какая конструкция, на сегодняшний день существует три вида таких устройств: сварные, фланцевые, съемные.

Наиболее распространена шаровая сцепка или шаровая сцепка Н-типа. Он устанавливается на заводе и никогда не снимается. Аппарат надежный. Недостаток только один: это нарушает эстетику автомобиля. Особенно дорого.

Именно поэтому производители стали чаще устанавливать на свои автомобили фаркоп со съемной шаровой опорой. Предусмотрена возможность оставить крюк в стволе. Он устанавливается, когда возникает необходимость.

Выбор подходящей сцепки

При выборе устройства самое главное без ошибок определить его возможную нагрузку… В каталогах принято указывать минимальную и максимальную массу, которая под силу тому или иному устройству.

Если вы собираетесь устанавливать фаркоп самостоятельно, то следует помнить, что максимальная нагрузка не должна превышать общую массу автомобиля, на который планируется установить устройство.

Также следует помнить: желательно устанавливать фаркопы только заводского производства. Они должны пройти производственные испытания и процедуру сертификации. Печальный опыт показывает, что «самодельная» конструкция часто не выдерживает нагрузок в дороге, а это чревато большими рисками (в том числе и оторванным прицепом).

Отличие фаркопов для иномарок

Есть два типа таких устройств для иномарок: американский и европейский. Первые из них отличаются более сложной конструкцией.

Фаркопы для автомобилей из США состоят из четырех частей. Основным из них является металлический каркас, который крепится под бампером в задней части автомобиля. Потребителям может быть предложено несколько видов аналогичных американских рам фаркопа. Кстати, они отличаются друг от друга существенными конструктивными особенностями…И размеры отверстий под кронштейн, и показатели допустимых критических нагрузок.

Кронштейн — не менее важная деталь фаркопов для тех иномарок, которые производятся в Америке. Такие кронштейны также имеют несколько модификаций. Размеры, например, у всех разные. Для крепления кронштейна к фаркопу на этих машинах используется защелка, которая может иметь запирающий замок.

Еще одной составляющей фаркопа для иномарок американского производства является оригинальная сцепная шаровая.В настоящее время в США производятся три типа шаров фаркопа. Каждый тип мяча имеет свой диаметр. Этим они отличаются от фаркопов для иномарок, которые производятся для европейского рынка.

В связи с этим, во избежание возможных проблем, необходимо знать некоторые тонкости этих отличий, о которых мы и поговорим.

Что нужно знать российским автомобилистам

Если у вас американский автомобиль, произведенный для Европы или России, а также других стран СНГ, то не забывайте, что сами рамы фаркопа американского производства могут не подходить к этому автомобилю.Ведь их установка предусмотрена только на автомобили, произведенные непосредственно для американского рынка. Поэтому нет гарантии, что сиденья подойдут в эту версию.

Дело в том, что сцепные шары, которыми комплектуются фаркопы на иномарки производства США и для потребителей США, бывают разных размеров. Или 1-7/8″ или 2-5/16″. Лучше всего для российского и европейского рынка подходят шаровые сцепки размером в 2 дюйма, то есть 50,8 мм. Для России и стран Европы — сцепные шары диаметром 50мм.

Это означает, что и здесь можно использовать американские фаркопы с шаром сцепки 50,8 мм. Однако будут неудобства, если придется отсоединять сцепку. Это требует больших усилий.

Фаркопы для иномарок, произведенных в России и Европе, за редким исключением, не могут сочетаться с американскими фаркопами. Основная причина в том, что есть также существенные различия в разъемах двух типов фаркопов. И поэтому, как правило, разъемы на американских фаркопах нуждаются в привлечении специалиста, который может сделать доработку.

Автомобильная сцепка — тягово-сцепное устройство (сцепка), используемое для буксировки легкового прицепа с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей ориентируются на запросы потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов, при оформлении салона автомобиля вместительные багажные отделения. Для увеличения вместительности конструкция сидений заднего ряда позволяет их складывать.

Если груз имеет большие габариты, его удобнее перевозить на отдельном прицепе, чем .Тягач используется для соединения тягача и прикрепленного к нему мобильного устройства. Вот что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. Теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно тягач содержит шар сцепки, соединенный с головкой сцепки, которая крепится к дышлу буксируемого прицепа. Шар сцепки фаркопа крепится к нижней части рамы или кузова автомобиля с помощью кронштейна.

Конструктивно фаркопы могут иметь определенные отличия.В любом случае обязательным элементом будет буксирный крюк, который фиксируется на автомобиле крепежной площадкой. Обязательно поместите шарик диаметром 5 см на конец крючка. К прицепу крепится прижимное устройство с замковым механизмом.

Прицеп — транспортное средство без двигателя, приводимое в движение сцепкой с автомобилем. Различают легкие и тяжелые прицепы в зависимости от их допустимой нагрузки. Легкие могут быть загружены максимальным весом 750 кг.

Если разрешенная масса превышает 750 кг, прицеп классифицируется как тяжеловесный.Тормозная система обязательна для всех типов прицепов.

При выборе покупного фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Снаряженная масса — снаряженная масса прицепа с запасным колесом, если это указано в комплектации, без груза.

2. Максимально допустимая (полная) масса устанавливается изготовителем автомобиля с учетом массы полностью укомплектованного транспортного средства с установленным на нем грузом, водителя и пассажиров, занявших свои места.

Для повышения безопасности движения автопоезда на транспортное средство монтируется специализированное тягово-сцепное устройство для буксировки прицепа. На фаркопе в автомобиле должна быть предусмотрена розетка для подачи электроэнергии на электрооборудование прицепа. Электрика буксируемого автомобиля за счет согласующей колодки и розеток обеспечивает питание оптики буксируемого автодома.

Старые модели вообще не имели точки крепления сцепки. Практически во всех новых автомобилях места крепления устройства определяются при производстве.Они могут незначительно отличаться в зависимости от автопроизводителя, поэтому лучше выбрать специализированную, фирменную сцепку, которая наверняка подойдет к креплениям на вашем автомобиле.

Каковы вертикальные и горизонтальные нагрузки на сцепку?

Вертикальная нагрузка на сцепку обеспечивается дышлом прицепа или любым другим оборудованием, установленным на крюково-сцепное устройство. При этом указывается максимально возможное давление, не снижающее управляемости автомобиля.

Горизонтальная (тяговая) нагрузка на сцепку автомобиля создается массой загруженного прицепа.Максимально допустимый вес не должен влиять на управляемость.

Пристальное внимание к требованиям горизонтальной и вертикальной нагрузки повысит безопасность в аварийных ситуациях на дороге.

Выбор фаркопа зависит от качества и характера предполагаемого дорожного покрытия… Твердое (асфальтовое) покрытие оказывает меньшую нагрузку на фаркоп, чем пересеченная местность.

Преимущества современных фаркопов (фаркопов)

В последнее время отечественные автомобили и внедорожники оснащаются буксировочными крюками, которые крепятся на дышле кузова.При такой установке образовывался значительный люфт между крюком и дышлом.

Данная конструкция быстро выходила из строя из-за высоких ударных нагрузок в начале движения и остановок. Фаркопы современной конструкции показывают в испытаниях выносливость более 2 миллионов циклов знакопеременных нагрузок.

Дополнительное антикоррозийное покрытие увеличивает срок службы. Современные конструктивные решения фаркопов позволяют при отсутствии в них необходимости убрать или задвинуть под днище.

По конструкции сцепные устройства (сцепки) подразделяются на:

1.сварной;

2. условно съемный;

3. съемные полуавтоматы;

Правильно подобранный и установленный фаркоп защитит автомобиль от неприятностей в пути и предотвратит затраты на эксплуатацию и ремонт.

Кстати езда с фаркопом без прицепа за границей запрещена правилами, а у нас в России его прицеплять нельзя!

В нашей стране многие люди используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие сравнительно небольшую массу и не слишком большие габариты.Такие автолюбители прекрасно знают, что такое фаркоп в автомобиле, так как это простое, но очень полезное устройство, пользуются им регулярно и успешно. Для тех, кто только собирается пополнить ряды автомобилистов, наверное, будет не лишним узнать подробнее, что же это за конструкция, какие ее виды бывают, каковы их преимущества и недостатки.

Фаркоп — специализированное тягово-сцепное устройство (Hitch), используемое для буксировки легких прицепов. Что касается ее конструкции, то она может быть разной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровую опору.Поперечина крепится в специальное отверстие, расположенное в раме или кузове автомобиля. Шаровой шарнир обычно крепится к балке.

Основной и, пожалуй, единственной областью применения фаркопов является, как было сказано выше, буксировка легких прицепов. Но некоторые водители на самом деле используют его для другой, «скрытой» цели. Они считают, что при ударе сзади это устройство способно хоть как-то защитить машину. В действительности, однако, это убеждение глубоко ошибочно: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехал» другой автомобиль, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркоп отсутствовал.Кстати, в некоторых странах правилами дорожного движения использование фаркопов без прицепов вообще запрещено.

Основные типы фаркопов

Основным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих фаркопов относится к одной из следующих категорий:

  • Фиксированный;
  • Съемный;
  • Фланцевый.

Несъемные фаркопы — это такие, которые жестко крепятся к кузову или раме автомобиля и снять их просто невозможно.Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимаются, и сама по себе эта процедура не представляет особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически неотличимы от несъемных. Следует отметить, что некоторые компании-производители комплектуют такими фаркопами свои внедорожники-пикапы.

Фаркоп фланцевый можно считать одним из видов съемных. Крепятся они на специальные площадки, расположенные в задней части автомобиля, с помощью болтовых соединений… В отличие от «классических» съемных фаркопов обладают повышенной прочностью и предназначены для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Он основан на типе шара, и по нему все фаркопы классифицируются на следующие категории:

  • Категория «А»;
  • Категория «Н»;
  • Категории «F» и «G»;
  • Категория «В».

Наиболее распространены фаркопы категории «А».Их отличительной особенностью является то, что шарики легко и быстро снимаются при необходимости: для этого требуется всего лишь открутить пару болтов. Фаркопы категории «А» отличаются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузку до 150 килограмм и с их помощью можно перевозить прицепы массой до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути, бюджетный вариант фаркопов категории «А». Они несколько уступают по надежности, но практически не отличаются по своим характеристикам.Что касается категорий «F» и «G», то относящиеся к ним фаркопы отличаются только особенностями регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух разных положениях, что позволяет легко менять уровень фаркопа. Для фаркопов типа «G» регулировка возможна только при наличии не менее шести болтов в конструкции шарового крепления. Следует отметить, что такой тягово-сцепное устройство имеет довольно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируется на большие внедорожники.

В последнее время все большее распространение получают шаровые фаркопы BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, есть еще один тип фаркопа, который убирается в бампер. Однако устанавливать их можно только на автомобили американского производства, в которых они снабжены специальными креплениями.

Что такое розетка фаркопа

Как известно, прицепы, которые перевозятся с помощью фаркопов, являются составными частями Транспортного средства. Соответственно, имеют собственные габаритные огни и указатели поворота.Для нормальной работы они должны быть подключены к бортовой сети автомобиля. Это соединение осуществляется с помощью специальных разъемов для фаркопа, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «гнездами фаркопа».

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство, которое предназначено для расширения возможностей автомобиля по перевозке грузов. Именно он позволяет прицепить к машине прицеп. Если сцепное устройство установлено правильно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит его в чистоте.внешний вид автомобиля. Пришло время разобраться, для чего нужен фаркоп и для чего он нужен.

Есть очень большое количество водителей, которые наивно полагают, что фаркоп может спасти автомобиль от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле это суждение довольно ошибочно, ведь недаром во многих странах запрещено движение с прицепом без прицепа. А все очень просто, фаркоп крепится к довольно прочным частям кузова, что создает все условия для того, чтобы нанести больше повреждений автомобилю.Поэтому все муфты делятся на следующие виды:

  • Условно-съемные (имеются в виду те, что устанавливаются болтами)

  • Съемный (запирается специальным замком)

Третий вариант самый распространенный, поэтому его следует рассмотреть отдельно и максимально подробно. Практически любой автомобиль с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова.Этот вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью неразъемное соединение прицепа с автомобилем.

Но, несмотря на все свои преимущества, его все же рекомендуется использовать на машинах, в которых рама является несущей частью.

Тем не менее, если ссылаться на технику безопасности, то сцепка должна быть именно съемной. Так как демонтировать и установить условно съемную достаточно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно разные точки крепления сцепных устройств, а значит, их нужно подбирать индивидуально.

Любое сцепное устройство должно иметь специальную розетку, которая предназначена для соединения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих огней эксплуатация прицепа запрещена.

Фаркоп отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются достаточно жесткие требования изготовления. В первую очередь создается 3D-модель, которая проходит все соответствующие тесты под строгим контролем государственных ведомств.

Если модель проходит испытания, то она попадает в серийное производство. Этот процесс основан на использовании очень точных станков лазерной резки, а также специальной дробеструйной очистке металлической детали.

Весь производственный процесс практически на каждом этапе подвергается строгому контролю.

Как правильно выбрать сцепку

Мы уже говорили, что самый важный параметр при выборе – это ваш автомобиль, у которого уже есть готовые точки крепления.Однако существуют такие величины, как вертикальные и горизонтальные нагрузки. Для их расчета необходимо знать следующие характеристики:

  1. Максимальная масса груза
  2. Модель автомобиля
  3. Вес самого прицепа
  4. Автокомплект
  5. Тип сцепки (фаркоп)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может привести к повреждению не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля.Поэтому к выбору этих параметров нужно отнестись очень серьезно. Такая неисправность особенно опасна во время вождения, так как может стать причиной аварии.

назначение, виды, установка и наказание за незаконную эксплуатацию. Предлагаемые типы фаркопов

Добрый день, уважаемый читатель.

(или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Говоря простым языком, фаркоп представляет собой крюк, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать нельзя.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся использования дополнительного оборудования, и читатели сайта все чаще присылают вопросы о том, насколько законно использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение дизайна в 2020 году можно получить не только, но и .

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД в 2020 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

  • Если есть документы на фаркоп , то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в техпаспорт.Вы можете просто установить фаркоп и безопасно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
  • Если нет документов или их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое должно быть оформлено в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы на фаркоп будут рассмотрены ниже.

Например, если на автомобиль на заводе установлен оригинальный фаркоп, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для регистрации автомобиля не требуется.Если у ГИБДД возникнут вопросы по ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп самодельный и просто приваривается к кузову автомобиля, то это изменение конструкции. Для ее регистрации необходимо обратиться в ГИБДД. При этом далеко не факт, что разрешение на установку в итоге будет получено.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию автомобиля рассмотрен в отдельной статье:

Подразумевается, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е.е. довольно много времени.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство уже установлено на машину, но документов на него нет и восстановить их невозможно, то это может быть проще, быстрее и дешевле. купить новый фаркоп с документами чем пытаться оформить изменение конструкции автомобиля в ГАИ.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2020 году действует в России. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Учитывать пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат осмотру в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство составных частей:

  • предназначенных для этого транспортного средства и прошел оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждается документацией производителя комплектующей;
  • предоставляется производителем автомобиля в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основании проведена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, есть 2 случая, при которых фаркоп может не стоять на учете в ГИБДД:

  • С серийными изменениями конструкции. В данном случае речь идет об установке фаркопа на заводе.
  • При установке фаркопа в качестве аксессуара, если одновременно выполняются 2 условия:
    • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации , которое выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел об использовании прицепа. Если есть такой раздел, то все в порядке.
    • Фаркоп должен иметь документацию производителя, подтверждающую, что он предназначен для использования на Вашей модели автомобиля и прошел оценку соответствия.

Итак, перечень необходимых документов для пользования фаркопом:

  • Руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Фаркоп Документы, подтверждающие, что он подходит для автомобиля требуемой модели.
  • Сертификат на фаркоп, подтверждающий соответствие требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, носите эти документы с собой и покажите их сотрудникам ГИБДД вам не надо … Их также можно хранить дома. Просто, если у сотрудника ГИБДД есть вопросы по фаркопу, сразу скажите ему, что у вас есть все необходимые документы и тягово-сцепное устройство установлено на законных основаниях. Обычно этого достаточно. Если сотрудник полиции все же решит его выдать, то вы можете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если нет документов на транспортное средство?

Если у вас нет перечисленных выше документов на фаркоп, обратитесь к производителю данного оборудования для получения копий. Уважающие себя организации без проблем предоставляют копии документов.

Подать заявку можно:

  • в электронном виде — через сайт организации;
  • лично — через официального представителя в вашем городе;
  • по почте — заказным письмом.

Если нет возможности восстановить документы, то остается либо вариант покупки нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп … Рекомендую такие предложения игнорировать. только у производителя есть документы производителя. Если такие документы выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если вы планируете купить фаркоп?

Если вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то вы вовремя обратились к этой статье.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

При отсутствии хотя бы одного из документов необходимо обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, недостающие документы производители высылают без проблем.

Обратите внимание, что если вы покупаете подержанный автомобиль с фаркопом, то документы необходимо брать у предыдущего владельца.В противном случае ГИБДД может потребовать демонтаж оборудования перед постановкой автомобиля на учет.

Подведем итог этой статьи:

  1. Большинство фаркопов сопровождаются необходимыми документами, т.е. их установка может производиться без регистрации в ГИБДД .
  2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
  3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать сцепку, либо оформить как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Александр-208

Добрый день. А как инспектор ГИБДД отреагирует на фаркоп со съемным крюком? Крючка нет, розетка торчит, а все остальное усилитель бампера.

Александр , Здравствуйте.

В этом случае часть фаркопа (розетка) должна рассматриваться как фаркоп целиком. То есть если есть документы (на весь комплект, или только на розетку), то проблем с ГИБДД не будет.Если документов нет, то розетка является самовольным изменением конструкции и может вызвать вопросы у ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-473

Очередной способ отъема денег у населения. Всю жизнь все ездят с фаркопом и никого это не волнует, а тут разобрались. У всех, кто живет в регионах, на автомобилях и прицепах есть фаркопы — надо вывезти мусор со двора и привезти стройматериалы.В больших городах трейлеры не нужны. Так что под удар наших властей попадут самые «богатые» жители провинции. Только что разобрался со знаком «шипы», а сколько денег с людей содрали и все шито теперь для фаркопов!!!

Купил Шевроле Ниву 2123-55 в автосалоне в 2014 году с доп опциями включая форкоп (б/нива) Ступино. Просто выдали заказ на наряд для установки. В 2015 году автосалон был закрыт.И документов там не найдут. Там написано, что они уничтожили его через 3 года. Как быть? Копия ОТТС ИС (я скопировал)..

Евгений-272

Всю жизнь все ездят с фаркопом и никому нет дела, а тут разобрались.

«Всю жизнь» фаркопы выпускались «парочкой» производителей, а сейчас, наверное, только ленивый их не делает и не устанавливает (все образно). Это необходимо, в первую очередь, для того, чтобы исключить недобросовестных производителей и установщиков.Именно поэтому проводится такая «регистрация» фаркопов при проверке соответствующих документов. Вы же не хотите, чтобы один прицеп выехал на встречную полосу?

Анвар , а какую проблему вы хотите решить в данный момент?

Если вы хотите получить документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого фаркопа.

Разберемся, что такое фаркоп и для чего он нужен?

Или, как его еще называют по ГОСТу, тягово-сцепное устройство (сцепное устройство) предназначено для буксировки небольших автоприцепов и легких прицепов.Максимальный вес буксируемых конструкций, который может выдержать сцепка, составляет 3500 кг. Фаркопы на заводах-изготовителях проходят полные испытания и обязательную сертификацию. Все тягово-сцепные устройства крепятся к задней, нижней части кузова автомобиля. В комплект поставки всех товаров входит сборка и крепеж. Многие производители также комплектуют продажу фаркопа комплектом проводки. Тягово-сцепное устройство (Hitch) состоит из «Корпуса» и крюка. «Кузов» обычно крепится к лонжеронам автомобиля.Качеству покраски фаркопа для иномарок придается большое значение, так как из-за погодных условий и дорожных реагентов некачественная покраска со временем спровоцирует появление ржавчины и порчу внешнего вида фаркопа. Плохо окрашенные тягово-сцепные устройства приходится подкрашивать примерно раз-два в сезон, что создает дополнительные неудобства, поэтому лучше купить качественный фаркоп на иномарку изначально. Крюки на буксировочных сцепках привариваются и снимаются.От качества фаркопа зависит цена, ваша безопасность, безопасность близких и безопасность окружающих.

Купить фаркоп в интернет-магазине Многофаркопов

Заказать или купить и установить фаркоп можно у нас в Москве по доступной цене оригинальные и не оригинальные на все автомобили мира. Многофаркопов продает фаркопы на иномарки на все популярные и непопулярные модели автомобилей. Здесь вы можете сравнить понравившиеся модели и понять их отличия. Основные отличия фаркопов разных производителей для одной модели:

  • цена;
  • с крючком;
  • общая масса прицепа.

При выборе тягово-сцепного устройства на эти характеристики следует обращать особое внимание. Так как переплачивать за съемный крюк, а стоимость фаркопа со съемным крюком больше отличается от стоимости тягово-сцепного устройства (ТСУ) со сварным, нет смысла, если вы планируете использовать его круглый год. Если использование и установка фаркопа временная или несколько раз в год, то имеет смысл присмотреться к варианту со съемным крюком. Также следует определиться с примерным весом, который вы хотите перевозить, чтобы обезопасить транспортировку и просто не выдергивать установленный фаркоп из-за перегрузки.Вся продукция, представленная на Многофаркопов, имеет сертификаты производителя и соответствует всем требованиям безопасной эксплуатации. Мы предоставляем лучшие цены на заказ фаркопов по всей России – попробуйте и убедитесь сами. Не нашли нужную модель фаркопа? Позвоните нашим специалистам или напишите нам по электронной почте. Мы подберем для вас любую модель фаркопа! Наша продажа фаркопов рано или поздно понадобится многим, поэтому рекомендуем озадачиться покупкой и установкой заранее. Также, если вы ищете защиту картера, то наши специалисты рады вам помочь.

В автопоездах для шарнирного соединения тягача и прицепа и возможности их быстрой сцепки-расцепки, а также передачи вертикальных и продольных нагрузок применяют тягово-сцепные устройства различной конструкции.

Выпуском тягово-сцепных устройств (Hitch) занимается значительное количество производителей, среди которых наиболее известны Jost, Rockinger (с 2001 г., часть Jost. — Прим. изд. ), Ringfeder (с 1997 г. часть ВБГ — Ред.), Helmut Buer GmbH & Co. KG (Германия), Georg Fisher (Швейцария), Coder Ture (Франция), V. Orlandi (Италия), VBG (Швеция), York (Великобритания), Fontaine Truck Equipment, SAF-Holland, Utility Trailer (США) и др. К этому списку следует добавить и российских производителей.

Устройства тягово-сцепные предназначены для передачи больших продольных и незначительных вертикальных усилий, которые не должны превышать 10…15 кН. Это их главная функциональная особенность. Такие механизмы должны обладать высокой надежностью, обеспечивать соответствующие углы складывания автопоезда, возможность быстрого и безопасного сцепления и расцепления, гашение динамических нагрузок во время движения автопоезда.В основном тягово-сцепное устройство состоит из разъемных и амортизирующих механизмов, а также элементов крепления. Понятно, что конструкция тягово-сцепных устройств существенно влияет на такие важные эксплуатационные качества автопоезда, как управляемость, курсовая устойчивость, маневренность, плавность хода, проходимость, надежность и безопасность.

По типу разъемного сцепного механизма тягово-сцепное устройство подразделяют на три основных типа: крюковые (пара крюк — петля), вилочные или шкворневые (шкворень — пара петлей) и шаровые (шаровая пара — полусфера).Другие виды значительного распространения в коммерческом транспорте не обнаружены, поэтому не рассматриваются.

Шаровая сцепка для прицепа

Тягово-сцепные устройства типа шар-полусфера (шар-петля) часто, хотя и несколько ошибочно, называют дышлом. Применяются для буксировки автодомов и легких прицепов полной массой до 3,5 тонн. Конструктивно такие механизмы выполняются в виде одноосных прицепов или прицепов с двух- или трехосной центрально расположенной тележкой.Обычно это легковые автомобили, пикапы, микроавтобусы и легкие грузовики. Все требования к ТСУ этого типа изложены в стандарте ИСО 1103 и соответствующих отечественных ГОСТ 28248–89, ГОСТ 30600–97 и ОСТ 37.001.096–84.

На тягач устанавливается тягово-сцепное устройство (ГОСТ 28248 предусматривает диаметр одиночного шара 50 мм), а на дышле буксируемого прицепа монтируется ответно-сцепная головка (сфера). Важным моментом всей конструкции тягово-сцепного устройства является его крепление к таким элементам корпуса или рамы трактора, которые выдержат необходимое количество циклов нагружения при периодических нагрузках и предельных статических нагрузках.Следовательно, достаточная несущая способность дышла определяется правильным выбором его конструктивных размеров, т. е. соответствием прочности устройства нагрузкам, действующим на него в процессе эксплуатации. Шаровое тягово-сцепное устройство согласно требованиям стандартов должно быть испытано на усталостную прочность конструкции. Помимо механической связи, тягово-сцепное устройство обеспечивает электрическую связь между электрооборудованием тягача и оборудованием буксируемого прицепа.

Буксируемые прицепы подразделяются на легкие и тяжелые — допустимая максимальная масса соответственно не более 750 и свыше 750 кг. По типу шара и креплению шарового тягово-сцепного устройства различаются исполнениями — А, Б, С, F, G, Н и Н. Малотоннажные «Соболи», «ГАЗели» и «Бычки» в большинстве случаев комплектуют тягово-сцепное устройство типа F грузоподъемностью до 2 т, снабженное кованой шаровой с двумя крепежными отверстиями.

Буксировочное устройство с крюком

В нашей стране наибольшее распространение получили крючково-петлевые устройства из-за далеко не оптимальных дорожных условий.Такое прицепное устройство отличается простотой конструкции, простотой изготовления, относительно небольшим весом и большими углами гибкости. Последнее обстоятельство делает их незаменимыми для движения автопоездов в сложных дорожных условиях и на местности с различным рельефом. Описываемая конструкция предполагает наличие больших зазоров (до 10 мм) в липучке для облегчения сцепки и расцепки. Эти зазоры приводят к увеличению динамических нагрузок и интенсивному износу деталей устройства (сопрягаемой пары), а также вызывают выход из строя сцепки (крюк и петля дышла).Конструкция крюковых устройств, как правило, предусматривает ручную сцепку-расцепку звеньев автопоезда.

Размер крюка тягово-сцепного устройства выбирается в зависимости от общей массы прицепа. Основные параметры регламентируются международными стандартами ISO 1102, ISO 3584 и ISO 8755 или национальными нормативными документами. Имеются липучки с внутренним диаметром петли 76, 85 и 95 мм. Диаметр петлевого стержня первого типоразмера — 42 мм, двух других — по 50 мм.Сцепка тракторов и прицепов, оснащенных тягово-сцепными устройствами различных габаритов, обеспечивается заменой соответствующих элементов этих механизмов или установкой переходников. Масса фаркопа крюкового типа обычно не превышает 30 кг.

На практике липучочное устройство позволяет сцепной петле совершать поворот вокруг горизонтальной продольной оси крюка на 360°, в вертикальной плоскости на ±45°, в горизонтальной плоскости на ±90° °.Существуют ручные и полуавтоматические конструкции крюковой сцепки. Последние получили меньшее распространение из-за большей сложности и повышенной массы.

В России действует ГОСТ 2349–75

. В зависимости от типоразмера тягово-сцепного устройства регулируется высота установки над опорной поверхностью и присоединительные размеры. Для крюковых сцепок типоразмеров от 0 до 3 геометрические параметры сопрягаемых поверхностей устья крючка и петли одинаковы (диаметр петлевой планки 42 мм).Размер 4 предусматривает использование петли из стержня диаметром 45 мм. По отечественному стандарту крюковые устройства должны обеспечивать углы податливости относительно поперечной оси, проходящей через горловину крюка, не менее ±40°, относительно вертикальной оси ±55° (для общетранспортных средств с высокой проходимостью). дачная способность, не менее ±62°) и по продольной оси ±15°. Крюк должен свободно вращаться вокруг своей продольной оси, а по желанию заказчика может быть снабжен замковыми устройствами, позволяющими фиксировать его при отцепке прицепа.Конструкция замка должна исключать возможность самоотцепки автопоезда при движении, а также иметь не менее двух предохранительных механизмов, действующих независимо друг от друга, причем хотя бы один из них не должен находиться под действием сил, возникающих во время движения автомобиля.

Для первых четырех категорий типоразмеров принят один размер горловины, равный 48 мм, размер губки 74 мм, что позволяет использовать при комплектации автопоездов широкую номенклатуру тягачей и прицепов.В пятой группе размер горловины составляет 52 мм, при этом геометрия губки остается прежней.

Стандартное крюковое соединение, оснащенное двухсторонней амортизацией, состоит из дышла, установленного на тягаче, и жесткого дышла со сцепной проушиной, соединенного с прицепом. Дышло обычно крепится на задней поперечине рамы, но на некоторых автомобилях оно может столь же эффективно выполнять свою функцию, располагаясь на переднем бампере (поперечине) рамы или на задней поперечине прицепа (полуприцепа). прицеп) для буксировки второго прицепа.Система «липучка» состоит из самого крючка, защелки воротника и предохранительного замка со стопорной шплинтом. Наличие предохранителя и шплинта предотвращает самопроизвольное расцепление автопоезда во время движения. На передний конец хвостовика крюка, установленного во втулке, навинчена гайка, которая вместе с втулкой обеспечивает правильное продольное перемещение крючка. Внутрь корпуса вставлен резиновый упругий элемент в виде гиперболоида, который сжимается шайбами.При сжатии он меняет форму таким образом, что заполняет пространство в теле. В других конструкциях тяговых крюков в качестве упругих элементов используются кольцевые, винтовые цилиндрические или конические пружины.

В процессе эксплуатации гайку нельзя использовать для регулировки осевого перемещения крюка, так как ее затягивание-сворачивание приводит к увеличению осевого перемещения крюка. Если резиновый буфер дает усадку, установите дополнительные уплотнительные кольца между фланцами и резиновым буфером. Использование сцепной проушины для прицепов меньшего сечения увеличивает износ и снижает срок службы тягово-сцепного устройства, а также задней поперечины рамы автомобиля.

Несмотря на присущие липучкам недостатки, все ведущие производители данных видов продукции продолжают их совершенствовать и выпускать. Крючковые устройства отличаются большим разнообразием вариантов как самого крючка, так и замка. Для реализации безлюфтовой сцепки рядом фирм разработаны специальные конструкции дышла с крючками и петлями, в которых клиренс может выбираться автоматически с помощью конических роликов (Coder Ture) или с помощью пружин или пневматических устройств по принципу « беззазорный крюк» или «беззазорная петля» (от Utility Trailer).Аналогичные системы для крюковых башен производят V. Orlandi и SAF-Holland. Они оснащены пневматическим приводом, который автоматически выбирает зазор в замке устройства. В качестве силового элемента используется пневматическая камера с подвижной штангой, установленная с тыльной стороны задней поперечины рамы. Тем не менее беззазорные муфты не нашли широкого применения из-за значительной сложности конструкции и обслуживания, а также увеличения собственного веса (до 60 кг).

Фаркоп — тягово-сцепное устройство (Hitch), позволяющее прицеплять к автомобилю прицеп для перевозки грузов, перевозки снегоходов, лодок, квадроциклов.

Дизайн буксирного устройства

Устройства могут различаться по способу крепления к автомобилю и грузоподъемности. Состоит из приставной площадки и крюка с шариком. Диаметр шара всегда 50 мм. Крепление осуществляется следующим образом: прижимное устройство на прицепе надевается на шар и фиксируется специальным замком.

Типы фаркопов по типу крепления

По типу крепления тягово-сцепное устройство подразделяется на три вида:

  • съемный;
  • условно съемный;
  • стационарный (несъемный).

Названия видов говорят сами за себя. Съемная конструкция крепится к платформе с помощью защелкивающегося механизма и подразумевает возможность в любой момент установить или снять крепление с шаром.

Съемные механизмы также можно прикреплять и отсоединять от платформы.Но для этого к ним применяются болты и ключи. То есть на манипулирование этим типом шара потребуется немного больше времени и сил.

В стационарных версиях крюк приваривается к платформе и не снимается.

При установке тягового устройства может потребоваться снятие бампера при установке и даже вырез в бампере. Он зависит от конструктивных особенностей машины и фаркопа и необходим для того, чтобы крюк занял нужное положение.Если работа выполнена в соответствии с инструкцией, то на внешний вид автомобиля такой разрез не повлияет.

Типы дышла по нагрузке

Основным критерием безопасного использования тягово-сцепного устройства является соблюдение максимально допустимой нагрузки прицепа. По типу тягового усилия все фаркопы делятся на три класса:

  1. Маленький. Рассчитан на максимальную нагрузку 1,5 тонны.
  2. Средний. Средний класс подходит для кроссоверов и внедорожников.Он позволяет перевозить груз до 2,5 тонн.
  3. Большие. Это уже аппарат для рамных внедорожников и минивэнов. Это позволит загрузить прицеп до 3,5 тонн.
Тягово-сцепное устройство с электрикой

При установке тягово-сцепного устройства к нему также необходимо подключить электрику, чтобы водитель мог дублировать стоп-сигналы, габариты и поворотники на прицеп. Это можно сделать напрямую от проводов задних фонарей или с помощью согласующего блока, так называемого Smart-connect.

Электрика с согласующим узлом универсальна и подходит для всех моделей современных машин.

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из вас собираются установить фаркоп на свой автомобиль, чтобы увеличить его тяговые возможности. Поэтому рекомендую сначала узнать, что такое сцепная головка и что такое сцепное устройство. Два понятия, о которых идет много споров, дискуссий и разговоров.

Постараюсь подробно рассказать о каждом устройстве и помочь с выбором.

Сцепные устройства

Точнее тягово-сцепные. Не забывает он и о седлах-сцепках, которые также используются для буксировки грузов. Только они актуальны для тягачей, то есть больших грузовиков для перевозки контейнеров и прочих прицепов. Есть и прицепные устройства для мотоблока, что тоже немаловажно для владельцев дачных участков. Но давайте перейдем к основной теме разговора.

Нас интересует тягово-сцепной вариант устройства (HF).Мы используем их для легкового автомобиля. Но что это за бред? За этим замысловатым названием скрывается ваш знакомый фаркоп. Да, правильно называть его тягово-сцепным устройством, хотя на самом деле все привыкли к простому понятию фаркоп.


Популярны следующие башни:

  • Bosal;
  • Лидер-Плюс;
  • Прицеп;
  • Туле и др.

Планируя их покупку и установку на свой автомобиль своими руками, я бы рекомендовал выбирать качественные изделия, которые прослужат не один сезон.

Тягово-сцепное устройство предназначено для сцепки с различными типами прицепов. С их помощью мы возим с дачи несколько мешков картошки, самостоятельно перевозим стройматериалы и используем их для разных других задач, экономя на услугах грузоперевозчиков. Ставлю на свой Рено Дастер или Ниву, и проблем не знай. При этом не нужно пачкать салон или багажник.


Но ТСУ бывают разные. Одни рассчитаны на грузоподъемность 3500 кг устанавливаемого прицепа (это, кстати, максимальная нагрузка для легковых автомобилей), а у других она в пару раз ниже.Этот параметр накладывает ограничения на вес, который может выдержать элемент.

Конструктивно тягово-сцепное устройство состоит из двух элементов:

  • поперечины;
  • шаровая опора (фиксируется на балке).

Существует три типа этого устройства, каждое из которых имеет свои особенности и функции:

  • сварные;
  • съемный;
  • фланцевый.


Давайте разберемся кто есть кто. Сварные тягово-сцепные устройства имеют высокие показатели надежности, но отсоединить их нельзя.То есть фаркоп всегда будет присутствовать на машине. Раньше это было актуально и распространено. Но сейчас есть альтернативные решения в виде съемных и фланцевых фаркопов.

Съемный, легко снимается при необходимости. Хотя это понятно из названия. Но они дороже сварных. По надежности и долговечности при выборе качественного изделия к съемным механизмам претензий нет.

Фланцевые тягово-сцепные устройства монтируются на специальной заранее подготовленной площадке.Это необходимо учитывать перед установкой. Хотя я бы назвал их оптимальным решением в современном автомобильном мире и происходящем на дорогах. Но в любом случае выбирать вам.


Цена на них разная, как и качество, надежность, долговечность. Вы должны покупать только сертифицированные устройства. Они изготавливаются в соответствии с действующими официальными стандартами, чтобы гарантировать их соответствие выбранному прицепу и сцепной головке.

Вот так мы плавно переходим к теме сцепных головок.А ты не заметил.

Соединительные головки

Логично, что тягово-сцепное устройство и соединительные головки каким-то образом связаны друг с другом. Но как?

Представьте, у вас есть новая или старая модель сварного или разъемного типа. Этот фаркоп должен быть присоединен к вашему прицепу. Но вы не будете просто надевать крючок и идти. Ничего хорошего из такой поездки не выйдет. История это наглядно показала, когда появились первые прототипы фаркопов и автомобильных прицепов.


Это повлекло за собой создание замковой сцепки, то есть сцепных головок.Они служат для обеспечения безопасного и надежного соединения тягово-сцепного устройства с прицепом. Замок находится на самом прицепе (на дышле).

К числу востребованных СГ (головок соединительных) я бы отнес:

  • Alko Knott;
  • Чуйо;
  • Винтерхофф.

Но прежде чем их покупать, давайте изучим ключевые особенности устройств.

Современное запорное устройство для прицепов или просто замок состоит из трех компонентов:

  • съемный сцепной механизм;
  • амортизационная система;
  • крепеж.


Первый элемент служит непосредственно для соединения фаркопа с прицепом машины. Если диаметр шара 50 мм или у вас диаметр 60 мм, то размеры сцепной головки должны быть соответствующие.

Соединительные головки доступны в различных формах, поэтому их можно легко соединить с профильными и круглыми трубами, идеально лежащими под шаром. Также они отличаются диаметром и сечением. То есть подобрать СГ для трубы сечением 60×60 мм не составит труда.Все стандартизировано, а потому строго соответствует друг другу.

Здесь всегда присутствуют демпфирующие элементы, чтобы гасить силы, действующие на автомобиль при резком торможении и рывках. При отсутствии демпфирующего устройства велика вероятность скорой поломки всего прицепа и, заодно, фаркопа (сцепки, вы помните), установленного на автомобиле.


Роль креплений очень понятна, так как они отвечают за простоту и надежность соединения.Головки отличаются друг от друга в зависимости от того, для какого прицепа они предназначены. Например, для прицепов к легковым автомобилям разрабатывают на меньшие нагрузки, для грузовых автомобилей расчет производится на более тяжелые конструкции.

Если вы купили легкий прицеп для большого внедорожника, он, вероятно, будет слишком низким. Это связано с разной высотой установки фаркопа на легковом автомобиле и джипе. Но тут вам поможет распорка. Он регулирует высоту и обеспечивает оптимальное соотношение уровней между фаркопом и буксировочной головкой.

У нас вы можете приобрести соединительные головки. Стоят они около 1000 рублей. Ассортимент большой, что позволит выбрать оптимальную модель для вашего автомобиля. При необходимости мы поможем вам сделать правильный выбор, ответив на ваши вопросы.


Особенности изготовления и эксплуатации

Имейте в виду, что большая масса груза позади машины представляет потенциальную опасность. Специально для этого на современных прицепах предусмотрен тормоз опрокидывания. При торможении вся масса прицепа начинает давить на автомобиль, толкая его.Это как в маршрутке, когда водитель резко тормозит, ты вроде держишься прямо, но сзади на тебя падает другой человек. Здесь нет ничего приятного и безопасного.


Поэтому при перевозке большого количества груза на тягачах или даже легковых автомобилях вам поможет наличие инерционного тормоза на прицепе. Как это работает? При торможении на прицеп действует сила инерции, которая переворачивает само транспортное средство. Эта сила пропорциональна замедлению.Сила воздействует на сцепную головку, прижимая ее и передавая усилие на тормоза вашего прицепа. Для этого используется гидравлическая или механическая тормозная система. Это снижает риск заноса прицепа, повышает эффективность и безопасность торможения при сохранении устойчивости на дороге.

В рамках производства прицепов проводятся их испытания на специальных стендах с использованием погрузчика и вспомогательных механизмов. Без этого дизайн не может быть одобрен для продажи.


Активно эксплуатируя фаркоп и сам прицеп со сцепной головкой, настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой ремкомплект.Может пригодиться в дороге, отправляясь в дальнее путешествие. Кто знает, может быть, вы едете к родителям в деревню собирать картошку на даче, чтобы достроить баню, попутно погрузив в прицеп тонну дров.

монтируем на машину правильно

Фаркоп, или, как его еще называют, фаркоп, является самым популярным видом дополнительного оборудования для автомобилей. Обычно он используется для буксировки легких прицепов или прицепов, а также для перемещения велосипедов.

В настоящее время существует множество различных мнений о том, нужно ли штрафовать водителей за такое устройство и стоит ли регистрировать его как дополнительное оборудование автомобиля, однако не все в курсе, как обстоят дела на самом деле. Чтобы понять, штрафуют ли фаркоп в России, нужно рассмотреть эту тему подробнее.

Конструктивные особенности

Фаркоп позволяет надежно прикрепить прицеп к автомобилю, чтобы нагрузка, вызванная весом груза и инерцией, распределялась максимально равномерно.

Такое устройство позволяет расширить исходные возможности автомобиля и способствует обеспечению высокой надежности и сохранности грузов. Правильно подобранный и установленный фаркоп не испортит внешний вид автомобиля, загораживая номер.

Некоторые водители склонны думать, что такое устройство лишь помогает обеспечить некоторую защиту автомобиля в случае аварии с ударом сзади, но это не совсем так – стоит лишь упомянуть, что в большинстве других стран вождение с таким устройством без прицепа категорически запрещено.Причина здесь кроется в том, что при аварии есть вероятность серьезного повреждения автомобиля, если удар будет нанесен прямо в устройство.

Прицепные устройства в зависимости от вида крепления шарового узла условно подразделяются на следующие виды:

  • съемные, которые фиксируются замками;
  • Условно-съемный, фиксируется болтами;
  • Вареные разновидности;
  • Торцевое сцепное устройство.

Съемные или фланцевые устройства закрепляются на специально подготовленных площадках в задней части автомобиля (обычно эту роль выполняет пикап), и фиксируются 2 или 4 болтами.

Эту конструкцию можно снять, но сделать это не так просто, как с обычной моделью. Фланцевые разновидности обладают высокой степенью надежности, поэтому их часто используют для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. Кроме того, для их установки требуется установка специального каркаса.

С точки зрения безопасности все системы тягово-сцепного устройства должны быть съемными. Стоит упомянуть, что устройства могут иметь существенные отличия в зависимости от модельного ряда автомобилей.Например, у автомобилей производства Европы, Японии и нашей страны точки сцепки с фаркопом принципиально разные, и это необходимо учитывать при выборе конструкции с фаркопом.

Нужно ли регистрировать прицепное устройство?

При внесении изменений в структуру транспорта необходимо обращаться в отдел ГИБДД. Говоря простым языком, это означает, что любой тип устройства, не регламентированный самим производителем, подлежит обязательной регистрации.

Причем, чтобы зарегистрировать устройство, нужно сначала пройти экспертизу.

Однако установка устройства в большинстве случаев разрешена производителями автомобилей — в этом случае устройство не подлежит обязательной регистрации. Но бывают и исключения, в случае, когда компания-производитель накладывает запрет на установку тягово-сцепного устройства. Кроме того, если устройство имеет нестандартные размеры и форму, либо расположено так, что закрывает оптику или, например, номерной знак, то велика вероятность, что на него обратят внимание инспекторы ГИБДД.

Этот сценарий также может быть в том случае, когда фаркоп не крепится в предусмотренных для этого местах, которые предусмотрены производителем, и это происходит с конструктивными изменениями в результате сварки, сверления и т. д.

Помимо вышеперечисленного, аргументы против регистрации устройства также можно найти в ОТТС, где перечислены все доступные свойства машины. В этом документе указана возможность буксировки прицепа по дорогам, которая как раз и предполагает установку фаркопа.Если в ОТТС прописана возможность буксировки и фаркоп установлен без доработок в конструктивном устройстве автомобиля, имеет стандартные габариты и не мешает обзору номерного знака, то это означает, что такое устройство также не подлежит обязательному Регистрация.

Подводя итоги, можно выделить следующие пункты, по которым устройство не подлежит регистрации и не будет штрафа за фаркоп:

  • Если его установка предусмотрена производителем;
  • При наличии паспорта и сертификата соответствия;
  • Если он установлен на транспортном средстве в соответствии с инструкциями, не нарушая конструкции транспортного средства.

Также при покупке необходимо получить следующие документы:

  • Паспорт прибора, где будет отметка об установке и продаже;
  • Копия сертификата соответствия, которая должна быть заверена продавцом;
  • Квитанция и чек (или счет-фактура).


Есть ли штраф за фаркоп в 2018 году?

Статья 12.5 КоАП предусматривает административную ответственность за использование транспортных средств, имеющих незарегистрированные изменения конструкции.Большинство нарушений относятся к части 1 настоящей статьи, поэтому размер штрафных санкций определен в размере 500 рублей.

В статье также говорится о применении ПДД, в котором прописываются неисправности транспортного средства и условия, при которых его эксплуатация запрещена. Такой штраф в России может быть применен к автомобилю, на который фаркоп установлен не по рекомендациям производства и с изменением конструктивного решения (в том числе установка сваркой или болтами).

Также необходимо выяснить, есть ли в списке ОТТС прописанный вариант буксировки. Если он есть, то регистрировать установку на такое транспортное средство не нужно.

Штрафа можно избежать, если на автомобиле установлены:

  • Фаркоп не нарушает существующую конструкцию автомобиля, не загораживает оптику и не мешает просмотру госномеров, а водитель имеет сертификат соответствия и паспорт устройства, по всей вероятности, штрафные санкции применяться не будут.
  • Съемные версии устройства тоже вряд ли будут оштрафованы.

Подведение итогов

Фаркоп является распространенным оборудованием и встречается довольно часто в РФ. На сегодняшний день административная ответственность предусмотрена за эксплуатацию транспортного средства, в конструкцию которого внесены незарегистрированные изменения. В этом случае лучше зарегистрировать устройство в ГИБДД.

1. Решил установить кронштейн запаски на ВАЗ-2131.В описании товара указано, что он соответствует требованиям ГОСТ Р50577–93 и не требует сертификации. Не возникнет ли проблем с прохождением техосмотра?

Кронштейн запасного колеса действительно не подлежит обязательной сертификации как составная часть автомобиля и его установка технически допустима. Однако при установке необходимо соблюдать ряд условий. Согласно ГОСТ Р 50577–93 «Знаки государственной регистрации транспортных средств. Типы и основные размеры.Технические требования «Госрегистрационный знак должен быть установлен вдоль оси симметрии транспортного средства или слева от нее по ходу движения. Регистрационный знак должен располагаться перпендикулярно базовой плоскости транспортного средства с отклонением не более пяти град.. Высота нижнего края заднего номерного знака, отсчитываемая от базовой плоскости транспортного средства, должна быть не менее 300 мм, высота верхнего края номерного знака — не более 1200 мм. установленный кронштейн с запасным колесом не должен перекрывать заднюю светотехнику, требования к видимости которой установлены в Правилах ЕЭК ООН №48. Устройство освещения заднего номерного знака подлежит обязательной сертификации. Установка кронштейна запасного колеса на транспортное средство, не предусмотренное изготовителем транспортного средства, является изменением конструкции, может привести к риску повреждения внешних выступов (Правила № 26 ЕЭК ООН) и поэтому должна быть зарегистрирована в установленном порядке.

2. На Daewoo Nexia 2011 года (снятая с производства модель) хочу поменять лампы дальнего и ближнего света на светодиодные. Как это сделать законно?

Всякий раз, когда вы вносите конструктивные изменения в осветительные приборы, включая замену светового модуля (как в вашем случае), требуется оценка безопасности.Установка нестандартных световых модулей не допускается, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения светового луча имеет оптические элементы, участвующие в формировании луча (иными словами, если стекло рифленое). Процедура проведения оценки безопасности следующая.

  1. Получить в испытательной лаборатории заключение предварительной технической экспертизы о возможности и порядке внесения изменений.
  2. В технадзор ГИБДД заполнить заявление на внесение изменений в конструкцию.
  3. После принятия решения по вашему заявлению проведите соответствующую работу.
  4. После внесения изменений обратиться в испытательную лабораторию, аккредитованную для подтверждения соответствия устройств освещения и световой сигнализации, и пройти проверку транспортного средства на соответствие Правилам ЕЭК ООН № 48 «Единые положения по сертификации транспортных средств для установки осветительных и устройства световой сигнализации».
  5. В случае положительного результата проверки выдается протокол оценки безопасности конструкции с внесенными изменениями.
  6. На основании протокола отдел технического надзора ГИБДД выдает сертификат соответствия конструкции транспортного средства. Со справкой следует обратиться в регистрационный отдел ГИБДД и сделать отметки в документах.

3. Нужно ли оформлять фаркоп автомобиля, если он установлен у официального дилера и имеет сертификат?

Служба, выполняющая монтажные работы (может быть и официальный дилер), должна предоставить сертификат соответствия на тягово-сцепное устройство (ТСУ).В противном случае невозможно подтвердить безопасность компонента, установленного на транспортном средстве, а также соответствие самого транспортного средства требованиям ТР ТС 018/2011. Сертификат ТСУ подтверждает его безопасность как компонента. Однако необходимо убедиться, что данное устройство установлено правильно и автомобиль с установленным фаркопом соответствует требованиям безопасности для автомобиля в целом. Именно поэтому тягово-сцепное устройство подлежит обязательной сертификации, а его установка на автомобиль считается переоборудованием, требующим изменения конструкции.

4. Хотелось бы установить на УАЗ-3153 вместо штатного двигателя ЮМЗ-4218 тракторный дизель Д-154 или Д-155Т (производства ВМТЗ) с коробкой передач ГАЗ-63. Я видел такие переделанные машины и знаю, что они хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации. Как можно узаконить эту установку?

Установка такого двигателя вместо штатного невозможна. Во-первых, этот тракторный дизель не соответствует экологическим требованиям к автомобилям, и понижение экологического класса при переоборудовании машины недопустимо.Кроме того, масса такого мотора (400 кг ± 20 кг в зависимости от навесного оборудования) более чем в два раза превышает массу штатного, а значит, недопустимо увеличится нагрузка на переднюю ось. Поэтому такое изменение потребует полного тестирования самого транспортного средства.

5. Недавно установленное газовое оборудование. Но я планирую заменить некоторые компоненты на более новые. Это изменение дизайна? Нужно ли регистрироваться в ГИБДД?

Вмешательство в конструкцию и комплектность установленного газового оборудования (СУГ) в процессе эксплуатации не допускается (согласно приложению №8 к ТР ТС 018/2011). При необходимости замены редуктора или баллона уполномоченными организациями выдается сертификат соответствия ГБО требованиям безопасности, который владелец машины предъявляет при периодических проверках ГБО.

6. Хочу установить полки в автобус ПАЗ. Какие требования должны быть выполнены?

Установка полок в автобусе ПАЗ допускается. После установки салон автобуса должен соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №№ 21-01 «Единые предписания по официальному утверждению транспортных средств в отношении их внутреннего оборудования».

Есть вопросы к специалистам ФГУП «НАМИ»? Просить! Электронный адрес: [email protected] сайт

Фото: «За рулем» и depositphotos.com

Для владельцев транспортных средств, у которых нет сцепного устройства, в некоторых ситуациях это будет относительно сложно. Если в гараже нет своего грузовика и нет возможности заказать транспортные услуги, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп.Это можно сделать как с помощью профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем разъяснить вопрос, как осуществить процесс установки этого приспособления, стоит разобраться, что такое сцепка и для каких целей она используется.

Зачем нужен фаркоп?

Довольно часто в обычной жизни приходится сталкиваться с перевозкой таких грузов, которые не подходят по своим параметрам и размерам в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные покупки.

Для размещения таких вещей и покупок вам понадобится мини-трейлер, в котором идеально помещается то, что нужно перевезти из одного места в другое. Перевозимый груз включает в себя все, от мешка картошки до бетономешалки.

Для подключения такого прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что он есть не на всех современных автомобилях, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и провести такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самому или купить готовый?

Аналогичное устройство можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

  • Еще в процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
  • Фаркоп, выпускаемый на заводе, проходит большое количество различных технических осмотров как перед стадией реализации, так и на протяжении всего производственного процесса. Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
  • Производитель, как правило, берет на себя полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, которая обычно оформляется документально. В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, производившую и установившую устройство, и получить помощь.

Рекомендуется не только приобрести сцепление известного производителя, но и заказать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете фаркоп своими руками, а потом он по каким-то причинам выходит из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.

Самостоятельная установка фаркопа

Чтобы установить фаркоп без помощи автосервиса, стоит выделить на эту работу около двух-трех часов и найти место для установки.Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, что позволит без проблем провести все требуемые работы.

Приобретая готовый фаркоп, вы можете быть уверены, что все металлические пластины, втулки, а также разъемы и провода, необходимые для работы, будут в комплекте. Если это не так, вам придется приобрести такие детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

  • сама сцепка;
  • необходимый крепеж;
  • проводка;
  • сверло
  • необходимого диаметра;
  • гаечные ключи
  • ;
  • Инструмент для снятия автомобильного бампера.

Есть модели автомобилей, где снимать бампер не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Предварительные работы включают разметку мест, где нужно сделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется сверло чуть большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозийным материалом.Только после этого прикручивается сцепка.

С креплением фаркопа все понятно, главное соблюдать определенные инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической цепи автомобильного прицепа, проще говоря, подключение контактов фаркопа.

Соединение буксирного крюка

В связи с тем, что прицеп, который подключается к автомобилю, должен передавать все сигналы, аналогичные автомобилю, его проводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции фаркопа крепится специальная площадка, на которую через некоторое время монтируется защищенный от различных внешних воздействий контактный разъем. Для подключения легкового прицепа очень часто используются только 6-7 разъемов из 13 имеющихся. На прицепы российского производства, как правило, устанавливаются специальные 7-контактные розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться во всех присутствующих типах штекеров. Стоит рассмотреть вопрос о том, какие контакты за какой разъем отвечают.Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.

Как правило, купленный фаркоп имеет специальную инструкцию по подключению. Если соблюдать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При правильном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, поступающие от автомобиля.

Растет популярность такого важного приспособления для перевозки грузов, как фаркоп.Незаменим для эффективного соединения используемого сцепного устройства для буксировки другого автомобиля. Установить и подключить фаркоп несложно. Достаточно следовать определенным инструкциям и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Здравствуйте, дорогие наши автомобилисты! Сегодня мы попробуем разобраться с назначением такой детали автомобиля, как сцепка. Для тех, кто забыл, что это такое, напомню: — специальное устройство, предназначенное для сцепки прицепа с автомобилем.

Крайняя его часть, устанавливаемая на легковой автомобиль, представляет собой шар на крюке, который выступает за задний бампер и хорошо виден. Этот крюк крепится к специальной балке, установленной под днищем кузова, которую можно назвать второй частью фаркопа, скрытой от посторонних глаз.

Если груз, который необходимо перевезти, не помещается в салон и багажник вашего автомобиля, или он слишком тяжелый, наличие такой детали будет вам очень кстати. Стоит отметить, что не все автомобили им оснащены, но при желании его можно установить отдельно.

В настоящее время существует три типа фаркопов: сварные, съемные и фланцевые. Сварной считается самым надежным и относительно дешевым, но у него есть один недостаток – его нельзя снять. Установить фланцевую сцепку можно будет только в том случае, если ваш автомобиль уже оснащен специальной платформой для нее.


Чтобы не ошибиться с выбором фаркопа — обязательно учитывайте не только марку и модель вашего автомобиля, но и год выпуска. Идеальным вариантом будет обратиться к профессионалу. Для этого нужно просто отогнать автомобиль на СТО или ближайший сервисный центр, где специалист с учетом всех нюансов сможет подобрать подходящее тягово-сцепное устройство. При покупке фаркопа не забудьте проверить наличие его сертификата, иначе вы рискуете приобрести некачественную деталь, с которой в будущем могут возникнуть проблемы.

В последнее время фаркопы пользуются наибольшей популярностью у охотников, дачников, туристов и рыбаков.При его наличии появляется возможность использования прицепа, а это очень ценное дополнение к автомобилю, особенно если вам часто приходится перевозить технику, технику, урожай или другие крупногабаритные вещи. Рассмотрим подробнее все преимущества фаркопа.

Зачем нужен фаркоп

В наши дни, когда автомобиль стал скорее необходимостью, чем предметом роскоши, появляется возможность эффективно использовать его в различных сферах жизни человека. Современные автомобили оснащаются все новыми и новыми деталями, призванными обеспечить комфорт водителя.Что касается фаркопа, то это отнюдь не новое устройство. Уверен, многие из вас помнят неприметный крючок, едва выглядывавший из-под заднего бампера дедушкиных Жигулей, а значит, этому устройству уже не один десяток лет.

В те времена почти все фаркопы были приварены и не снимались, а чтобы закрыть шар крюка, на них часто надевали резиновые игрушки. Не знаю, как вы, а я часто обращал внимание на сидящих практически на заднем бампере машины кроликов, медведей и собак, а со временем даже узнавал по ним всех соседей.Но не будем отклоняться от темы. Давайте разберемся, какой именно может быть полезная заминка и нужна ли она вообще?


Люди, которые часто путешествуют или просто ведут активный образ жизни, очень часто возят с собой в машине различные вещи. Одна их часть свободно помещается в багажник легкового автомобиля (мелкие вещи), а вторую, которая может включать в себя более массивные конструкции, часто приходится перевозить отдельным транспортом – грузовиком или автобусом. Наличие в машине фаркопа значительно облегчает эту задачу, поскольку позволяет прицепить прицеп к автомобилю и загрузить на него все необходимое.

В принципе, перевозка дополнительного груза — одна из основных функций этого устройства. Но сцепку используют не только для крепления грузового прицепа к автомобилю. Также, если вы решили отдохнуть с семьей за городом, вы можете использовать его для буксировки каравана (этакий «дом на колесах»).


Некоторые водители считают, что наличие фаркопа (даже при отсутствии прицепа) само по себе является положительным дополнением к автомобилю … Это мнение основано на уверенности в защитной функции этого устройства в условиях случае аварии, якобы при столкновении (а вдруг сзади кто-то входит) она сможет принять на себя основной удар.Но это утверждение неверно.

Направление всей силы удара в одно место нанесет больше вреда, чем распределение этой силы по всей площади бампера, поэтому сцепка должна быть съемной и не подвергать автомобиль лишней опасности. Это мнение жителей многих стран, в которых движение на фаркопе без прицепа запрещено законом.

Крепление фаркопа

Установить фаркоп на свой автомобиль вполне реально без помощи специалистов. Возможно, это будет немного дольше, чем в автомастерских, но при соблюдении определенных правил, в результате, вы можете быть уверены в его надежности.

В первую очередь ответственно подойдите к вопросу выбора тягово-сцепного устройства: оно должно полностью соответствовать модели вашего автомобиля и выполнять не только практическую, но и эстетическую функцию.


Также при покупке устройства не забывайте, что все фаркопы могут быть как съемные (при желании можно легко отсоединить крюк от балки), так и несъемные (крюк с балкой есть единое целое).Первый вариант, с точки зрения удобства использования, конечно, более интересен, так как при ненадобности крючок можно убрать, чтобы он не портил общий вид автомобиля.

Грузоподъемность тягово-сцепного устройства – еще один критерий его выбора. Понятно, что более прочные конструкции, предназначенные для перевозки больших грузов, стоят дороже, но экономить в этом вопросе не стоит: перевозка грузов с превышением допустимой грузоподъемности фаркопа грозит возможностью серьезных последствий для участников дорожного движения.


Итак, предположим, что ознакомившись с перечисленными рекомендациями по выбору фаркопа, вы их учли и приобрели необходимое устройство. Теперь осталось только установить его на автомобиль.

Как и к любой другой детали, к буксировочному устройству прилагается инструкция, где описан процесс установки, нужно только иметь набор отверток и гаечный ключ. Ведущие производители таких устройств ( BOSAL, THULE, Westfalia ) сотрудничают с производителями известных марок автомобилей, благодаря чему при установке фаркопа не нужно сверлить дополнительные отверстия в кузове (при условии, что модель подходит для твоя машина).

Вне зависимости от марки и модели машины процедуру установки тягово-сцепного устройства можно разделить на это основные этапы:

Подготовительный этап включая снятие заднего бампера и снятие усилителя бампера. Снятие заднего бампера, который на современных автомобилях крепится несколькими винтами и пластиковыми заглушками. На некоторых моделях перед снятием бампера придется откручивать задние фонари, так как именно под ними находятся винты, удерживающие бампер.

Снятие усилителя бампера необратимо. На ее месте в будущем появится балка фаркопа.

Этап непосредственной установки в каждом случае индивидуален и, как правило, достаточно подробно описан в прилагаемой к модели инструкции. Если учесть общие для всех моделей моменты, то установка будет выглядеть так:

балки фаркопа и его боковые кронштейны должны крепиться к лонжеронам кузова в соответствии со схемой установки, приведенной в инструкции;

подсоедините электрическую розетку к балке и протяните жгут проводов устройства через отверстие в задней панели корпуса, предварительно прикрепив его к балке пластиковыми хомутами;

выполнить электромонтаж.На большинстве автомобилей разъем для него предусмотрен конструкцией, осталось только найти его руководствуясь схемой автомобиля и соединить две колодки;

Внимание! При креплении станочной балки к элементам ее корпуса все резьбовые соединения должны быть добросовестно затянуты.

Установите снятые с автомобиля детали в обратном порядке. Также будьте готовы к необходимости немного подрезать задний бампер вашего автомобиля в соответствии с шаблоном, представленным в инструкции.Если вы не готовы к этой мере, обратите на это внимание при покупке: обычно это требование указывается в инструкции по установке.

Надежность фаркопа — основа безопасности


Любой автомобиль требует внимательного отношения к себе, и не только потому, что он может сломаться или заржаветь, но и потому, что он отвечает за вашу безопасность во время вождения. Управлять автомобилем без прицепа гораздо проще, чем с ним, а если он еще и серьезно загружен, то бдительность и аккуратность водителя должны возрасти в разы.

Все тонкости и нюансы эксплуатации тягово-сцепного устройства описаны в руководстве пользователя, которое непосредственно прилагается к каждой отдельной модели. Также есть общие для всех моделей советы, позволяющие в корне снизить риск при использовании фаркопа и уберечь его механизм от частых поломок.

Наконечник 1

Старайтесь следить за шаром фаркопа, его необходимо постоянно смазывать для обеспечения корректной работы устройства (исключение составляет использование специальных хомутов из ферродных сплавов).

Наконечник 2

Наденьте на шар защитные колпачки и заглушки. Это сохранит смазку на крючке и защитит вас от пятен на одежде во время использования стойки.

Наконечник 3

Шар фаркопа, как и любая другая деталь, подверженная трению, имеет свойство изнашиваться, поэтому время от времени, во избежание риска соскакивания прицепа, нужно проверять его диаметр (должен быть 50 мм). Если оно уменьшилось даже на миллиметр, замените шарик.

Только представьте, что может произойти, если шаровая изношена: головка прицепа на большой скорости отсоединяется от фаркопа и неуправляемый прицеп, с непредсказуемой траекторией движения, некоторое время продолжает двигаться рядом с вами и вашим автомобиля со всеми его пассажирами, и еще есть вероятность опрокидывания — тогда и другим участникам движения тоже угрожает опасность.

Наконечник 4

Для замены следует выбирать только оригинальные шары того же производителя, что и приобретенная ранее сцепка, так как не все типы подходят для разных моделей автомобилей.Конструкция шара в зависимости как от автомобиля, так и от допустимой нагрузки всегда разная.

Наконечник 5

Каждые 1000 км проверяйте надежность и затяжку всех болтов тягово-сцепного устройства. Это можно сделать как самостоятельно, так и с помощью сотрудников ближайшего сервисного центра. Облегчить такую ​​работу вам поможет инструкция (если указаны нормы затяжки резьбовых соединений) и динамометрический ключ.

Наконечник 6


Несмотря на кажущуюся простоту, тягово-сцепное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, имеющий, как правило, единственный вариант установки и рассчитанный на узкий ряд моделей, а иногда даже только на одну модель.Исходя из этого, установите фаркоп строго следуя требованиям прилагаемой инструкции. Нарушение предписанных заводом-изготовителем правил монтажа грозит возможностью скорой поломки не только самого тягово-сцепного устройства, но и несущих элементов машины, к которым оно крепится.

Наконечник 7

Ни при каких обстоятельствах не превышайте вертикальную грузоподъемность мяча! Максимально допустимый предел должен быть указан на идентификационной табличке фаркопа и в сертификате качества.

Наконечник 8

Обратите особое внимание на максимальную нагрузку и скорость автомобиля с прицепом при движении по грунтовым дорогам. В таких случаях скорость не должна превышать 30 км/ч , а максимально допустимая грузоподъемность снижается на 50%.

Наконечник 9

Буксировочные устройства для буксировки прицепов с двумя осями, расстояние между которыми превышает 1 метр, следует использовать с особой осторожностью.

Наконечник 10

Желая увеличить грузоподъемность фаркопа, ни в коем случае не вносите изменения в заводские тягово-сцепные устройства, можно просто испортить устройство.К тому же, приваривая его части, проделывая дополнительные отверстия или снимая детали, вы вряд ли добьетесь желаемого результата.

Рассчитывая максимальную нагрузку, производитель с самого начала заложил необходимые параметры балки, крюка и кронштейна, а также определил данные о допустимых нагрузках на конструкцию автомобиля и предложил типовые (базовые) и альтернативные способы ее крепления .

Добрый день, уважаемый читатель.

(или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа.Говоря простым языком, фаркоп представляет собой крюк, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать нельзя.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся использования дополнительного оборудования, и читатели сайта все чаще присылают вопросы о том, насколько законно использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение дизайна в 2019 году можно получить не только, но и .

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД в 2020 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

  • Если есть документы на фаркоп , то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в техпаспорт.Вы можете просто установить фаркоп и безопасно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
  • Если нет документов или их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое должно быть оформлено в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы на фаркоп будут рассмотрены ниже.

Например, если на автомобиль на заводе установлен оригинальный фаркоп, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для регистрации автомобиля не требуется.Если у ГИБДД возникнут вопросы по ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп самодельный и просто приваривается к кузову автомобиля, то это изменение конструкции. Для ее регистрации необходимо обратиться в ГИБДД. При этом далеко не факт, что разрешение на установку в итоге будет получено.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию автомобиля рассмотрен в отдельной статье:

Подразумевается, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е.е. довольно много времени.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство уже установлено на машину, но документов на него нет и восстановить их невозможно, то это может быть проще, быстрее и дешевле. купить новый фаркоп с документами чем пытаться оформить изменение конструкции автомобиля в ГАИ.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

Действует в России с 2019 года. Именно этому документу должны соответствовать автомобили и устанавливаемое на них оборудование.

Учитывать пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат осмотру в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство составных частей:

  • предназначенных для этого транспортного средства и прошел оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждается документацией производителя комплектующей;
  • предоставляется производителем автомобиля в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основании проведена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, есть 2 случая, при которых фаркоп может не стоять на учете в ГИБДД:

  • С серийными изменениями конструкции. В данном случае речь идет об установке тягово-сцепного устройства на заводе.
  • При установке фаркопа в качестве аксессуара, если одновременно выполняются 2 условия:
    • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации , которое выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел об использовании прицепа. Если есть такой раздел, то все в порядке.
    • Фаркоп должен иметь документацию производителя, подтверждающую, что он предназначен для использования на Вашей модели автомобиля и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

  • Руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Фаркоп Документы, подтверждающие, что он подходит для автомобиля требуемой модели.
  • Сертификат на фаркоп, подтверждающий соответствие требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, носите эти документы с собой и покажите их сотрудникам ГИБДД вам не надо … Их также можно хранить дома. Просто, если у сотрудника ГИБДД есть вопросы по фаркопу, сразу скажите ему, что у вас есть все необходимые документы и тягово-сцепное устройство установлено на законных основаниях. Обычно этого достаточно. Если сотрудник полиции все же решит его выдать, то вы можете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если нет документов на транспортное средство?

Если у вас нет перечисленных выше документов на фаркоп, обратитесь к производителю данного оборудования для получения копий. Уважающие себя организации без проблем предоставляют копии документов.

Подать заявку можно:

  • в электронном виде — через сайт организации;
  • лично — через официального представителя в вашем городе;
  • по почте — заказным письмом.

Если нет возможности восстановить документы, то остается либо вариант покупки нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп … Рекомендую такие предложения игнорировать. только у производителя есть документы производителя. Если такие документы выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если вы планируете купить фаркоп?

Если вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то вы вовремя обратились к этой статье.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

При отсутствии хотя бы одного из документов необходимо обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, недостающие документы производители высылают без проблем.

Обратите внимание, что если вы покупаете подержанный автомобиль с фаркопом, то документы необходимо брать у предыдущего владельца.В противном случае ГИБДД может потребовать демонтаж оборудования перед постановкой автомобиля на учет.

Подведем итог этой статьи:

  1. Большинство фаркопов сопровождаются необходимыми документами, т.е. их установка может производиться без регистрации в ГИБДД .
  2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
  3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать сцепку, либо оформить как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Александр-208

Добрый день. А как инспектор ГИБДД отреагирует на фаркоп со съемным крюком? Крючка нет, розетка торчит, а все остальное усилитель бампера.

Александр , Здравствуйте.

В этом случае часть фаркопа (розетка) должна рассматриваться как фаркоп целиком. То есть если есть документы (на весь комплект, или только на розетку), то проблем с ГИБДД не будет.Если документов нет, то розетка является самовольным изменением конструкции и может вызвать вопросы у ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-473

Очередной способ отъема денег у населения. Всю жизнь все ездят с фаркопом и никого это не волнует, а тут разобрались. У всех, кто живет в регионах, на автомобилях и прицепах есть фаркопы — надо вывезти мусор со двора и привезти стройматериалы.В больших городах трейлеры не нужны. Так что под удар наших властей попадут самые «богатые» жители провинции. Только что разобрался со знаком «шипы», а сколько денег с людей содрали и все шито теперь для фаркопов!!!

Купил Шевроле Ниву 2123-55 в автосалоне в 2014 году с доп опциями включая форкоп (б/нива) Ступино. Просто выдали заказ на наряд для установки. В 2015 году автосалон был закрыт.И документов там не найдут. Там написано, что они уничтожили его через 3 года. Как быть? Копия ОТТС ИС (я скопировал)..

Евгений-272

Всю жизнь все ездят с фаркопом и никому нет дела, а тут разобрались.

«Всю жизнь» фаркопы выпускались «парочкой» производителей, а сейчас, наверное, только ленивый их не делает и не устанавливает (все образно). Это необходимо, в первую очередь, для того, чтобы исключить недобросовестных производителей и установщиков.Именно поэтому проводится такая «регистрация» фаркопов при проверке соответствующих документов. Вы же не хотите, чтобы один прицеп выехал на встречную полосу?

Анвар , а какую проблему вы хотите решить в данный момент?

Если вы хотите получить документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого фаркопа.

Прицепное разрешение. Можно ли установить фаркоп на автомобиль самостоятельно без разрешения ГИБДД

Среди часто встречающихся устройств, дополняющих любой автомобиль, наиболее популярным является фаркоп, в связи с чем появилась такая процедура, как штраф за фаркоп на легковом автомобиле.Это крепление используется с одной целью – чтобы к транспортному средству можно было прицепить прицепы или прицепы. Но сегодня особенно актуальна такая тема, как штраф за фаркоп.

Фаркоп – специализированное тягово-сцепное устройство для автомобилей, которое специально разработано для буксировки прицепов и прицепов.

Этот элемент состоит из двух компонентов:

  1. Ригель. Он размещается в определенных отверстиях, которые уникальны по своему расположению для каждого отдельного автомобиля. Это может быть рама автомобиля или отверстия в кузове автомобиля.
  2. Шариковый узел. Этот элемент крепится к самой балке.

Фаркоп чаще всего необходим тем, кто много ездит на машине, причем не в черте города, а на дальние расстояния. Также это приспособление понадобится тем, кто перевозит небольшие грузы.

Так по какой причине сегодня подняли такую ​​тему, как штраф за фаркоп?

Важно! При желании к фаркопу можно прицепить даже прицеп жилого типа, если есть необходимость в загородных поездках всей семьей.

Некоторые водители используют фаркоп как дополнительное предохранительное устройство. Например, если произойдет ДТП, при котором в машину въезжает другой автомобиль, то именно фаркоп сможет принять на себя большую часть удара и его силы.

Тем не менее, это очень большая ошибка и заблуждение, т.к. при таком ударе кузов будет поврежден гораздо больше, если нет фаркопа. По этой причине устройство должно быть удалено в обязательном порядке, когда оно не используется.

Типы фаркопов

Есть три типа, которые отличаются друг от друга дизайном:

  1. Съемный — ставится при необходимости.
  2. Сварной – самый распространенный. Он устанавливается непосредственно на заводе, поэтому его нельзя снять. Главный недостаток – нарушение эстетики.
  3. Фланцевый.

Как избежать штрафа?

Есть несколько вариантов, согласно которым штраф за фаркоп на автомобиле будет недействителен:

  • Статья 12.5 КоАП также предусматривает альтернативный вид наказания, но в виде предупреждения. То есть просто сообщить сотруднику, что ситуация будет исправлена ​​в самое ближайшее время.
  • Можно и съемный фаркоп изначально взять. При его использовании будет сложно доказать, что съемный фаркоп как-то влияет на дизайн автомобиля.
  • Вы также можете избежать штрафа, если сцепка была поставлена ​​на заводе.
  • Есть еще одна лазейка, которая находится в главе под номером V технического регламента. Это пункт 77 раздела 4. Согласно ему, транспортное средство не может быть осмотрено, если на нем установлены такие комплектующие, которые предназначены для автомобиля.Но они должны пройти оценку соответствия вместе с автомобилем.
  • Также важно всегда иметь при себе сертификат соответствия фаркопа, ведь по этому документу можно будет решить любые проблемы, которые могут возникнуть у человека при общении с представителем ГИБДД.

Фаркоп — тягово-сцепное устройство, предназначенное для перевозки прицепов или прицепов с использованием автомобиля. Сцепка устанавливается производителем на многие автомобили. Однако некоторые автолюбители собирают эти элементы самостоятельно.Перед выполнением установки необходимо знать, какие требования ГИБДД к фаркопу в 2019 году.

Фаркоп для автомобиля бывает нескольких видов:

Прочно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на легковых автомобилях запрещено.

Устройство имеет в своей конструкции петли, благодаря которым устройство можно легко сложить и убрать под бампер автомобиля. Некоторые компании производят складные фаркопы с электроприводом, которые управляются непосредственно из салона.

Сцепка устанавливается путем защелкивания в специальном замке. Съемный фаркоп является самым безопасным в эксплуатации тягово-сцепным устройством. Деталь легко устанавливается и так же легко снимается, поэтому такой тип фаркопа популярен у автомобилистов.

При выборе сцепки необходимо учитывать размеры детали. В противном случае транспортное средство может быть не допущено к эксплуатации.

Можно ли установить на автомобиль

Закон не запрещает установку фаркопа на автомобиль, однако это транспортное средство с изменением конструкции, которое необходимо узаконить.В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны ГИБДД.

Модифицированные багажники и фаркопы будут согласованы с ГИБДД. Это сделано для того, чтобы изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, не угрожали безопасности водителя и других участников дорожного движения. Осуществляя установку тягово-сцепного устройства самостоятельно, следует учитывать требования ПДД, касающиеся установки на транспортное средство дополнительного оборудования.

Легальные правила установки

Положения по установке фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД регулируются техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011.Данное ПДД введено с 1 января 2015 года.

Если производитель предусмотрел места для крепления фаркопа, а также включил это оборудование в список доп. аксессуаров к машине, то его установка не является изменением конструкции автомобиля и не требует регистрации. Однако при проверке инспектору потребуется предъявить паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если автомобиль переоборудуется своими силами, то для этого необходимо получить соответствующее разрешение в ГИБДД.В противном случае автомобиль не будет допущен к эксплуатации, так как его использование без прицепа снизит безопасность других участников дорожного движения. Поэтому после внесения изменений они регистрируются.

После переоборудования необходимо иметь при себе паспорт ТСУ, отметку о его установке, копию сертификата соответствия, а также акт выполненных работ.

В каких случаях установка запрещена

Законность эксплуатации легкового автомобиля, оборудованного фаркопом, регулируют сотрудники ГИБДД.Если на автомобиль установлено дополнительное оборудование не по правилам, либо представляет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то накладывается запрет на управление таким автомобилем. В соответствии с ПДД нельзя использовать машину с прицепным оборудованием, если:

  1. Установка произведена не по правилам; допускалось серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. При установке тяговых устройств, не предусмотренных заводом-изготовителем транспортного средства, деталь соединяется с кузовом автомобиля с помощью сварки или саморезов, отверстия для которых выполняются самостоятельно.Однако это запрещено правилами дорожного движения.
  2. Сцепка сильно выступает за бампер. Это представляет угрозу для движущихся сзади транспортных средств; при столкновении автомобили, идущие сзади, получат гораздо больше повреждений.
  3. Машина не подходит для буксировки прицепов или прицепов. У каждого автомобиля есть максимальная грузоподъемность, на некоторых моделях производители не предусматривают использование прицепов или прицепов. Установка фаркопа, и использование его по назначению, может сократить срок службы автомобиля, привести к аварийным ситуациям.
  4. Отсутствие необходимых документов. При условии, что установка и тип прицепного оборудования соответствует правилам, нужно приобрести соответствующие документы и зарегистрировать изменения в конструкции. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.

Необходимые документы

После регистрации переоборудованного автомобиля автомобилист получает ряд документов, которые ему необходимо иметь при себе, чтобы подтвердить законность установки ТСУ:

  • Сертификат соответствия на фаркоп.

Изменения согласованы с Госавтоинспекцией. После успешной регистрации в ГИБДД водитель получает свидетельство о регистрации измененного транспортного средства.

  • Сертификат об окончании.
  • Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с отметкой из автосервиса, в котором производилась установка.

Также в бардачке должно быть водительское удостоверение, в него вносятся документы на автомобиль и ПТС, отметки о пройденных техосмотрах.

При отказе водителя от регистрации изменений в конструкции автомобиля на него налагается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке тягача необходимо знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового устройства без регистрации. Нарушение карается предупреждением или штрафом.

Установка на машину дополнительного тягового устройства позволяет использовать автомобиль в качестве тягача для прицепов и прицепов.Однако монтаж должен производиться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов и вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешена ли в России установка фаркопа на легковые автомобили; в каких случаях необходимо ставить его на учет в ГИБДД и что для этого необходимо.

Вы также узнаете, когда использование транспортного средства запрещено, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение правил.

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: законодательство РФ об установке фаркопа

Фаркоп — тягово-сцепное устройство (Hitch) устанавливаемое на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп может быть установлен в предусмотренные для него стандартные места в сервисном центре или самостоятельно, если для этого не требуется нарушения конструкции машины. То есть никакой сварки, сверления и т.д.

С 01.01.2015 г. начал действовать Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Технический регламент). Он регулирует процесс внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля.

К таким изменениям не относится установка фаркопа, если производитель предусмотрел места для его крепления и включил его в перечень дополнительного оборудования для данной модели автомобиля.

При отсутствии данных о ТСУ в утверждении типа ТС (ОТТС) и документации завода-изготовителя его установка будет являться изменением конструкции машины.В этом случае разрешение на его установку дает ГИБДД. Об этом свидетельствуют п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 12.10.1995.

Важно. Если автомобиль не находится в эксплуатации, никто не имеет права штрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (Hitch) должны быть в наличии следующие бумаги:

  1. Паспорт (инструкция по установке) фаркопа с отметкой автосервиса о его установке.
  2. Копия сертификата ТСУ.
  3. Доказательство выполненной работы.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Любые изменения, вносимые в конструкцию автомобиля, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем.Это указано в инструкции по эксплуатации.

Установка тягово-сцепного устройства не распространяется на конструктивные изменения автомобиля.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

  1. Установка тягово-сцепного устройства предусмотрена производителем.
  2. Фаркоп имеет паспорт и сертификат соответствия.
  3. Устройство для прицепа было установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, то есть конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на автомобиль следует руководствоваться информацией из эксплуатационных документов на автомобиль. Если в них отражено, что устанавливаемый тягач сертифицирован для использования в данном транспортном средстве, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяется и не одобряется ГИБДД (п.77 Технического регламента) в следующих случаях:

  1. Фаркоп предназначен для этого автомобиля.
  2. Проведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, есть подтверждающие документы.
  3. Установка предусмотрена производителем.

Информация о том, разрешено ли данному транспортному средству буксировать прицеп, указывается в его таблице нагрузки . Находится на правой центральной стойке или под капотом. Сообщает о возможности подключения прицепа.

Если в соответствующей строке нет данных, фаркоп должен быть поставлен на учет в ГИБДД .

Требует конструкции дышла, крепится болтами или приваривается к силовым элементам машины и необходим при серьезных тяговых нагрузках.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

  1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели автомобиля.
  2. Читаем инструкцию к сцепке.
  3. Подготовка необходимых инструментов.
  4. Снятие бампера и его усилителя.
  5. Установка балок и кронштейнов к лонжеронам кузова по схеме, указанной в инструкции.
  6. Крепление раструба к балке; подсоединение жгута проводов к балке пластиковыми шнурами.
  7. Протягивание ремня через отверстие в задней панели.
  8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме автомобиля.
  9. Соединение двух площадок.
  10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы тягово-сцепного устройства с кузовом, должны быть тщательно затянуты.Если места крепления заржавели, их следует обработать антикоррозийным материалом.

Грамотная установка тягово-сцепного устройства обеспечит долговечность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГИБДД и получения сертификата сначала необходимо пройти техосмотр.

Этап 1.Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен явиться в ГИБДД и написать заявление о проведении предварительной экспертизы конструкции автомобиля, сдать документы в витрину и через определенный промежуток времени получить решение.

В инспекцию необходимо представить следующие документы:
  1. Заявление установленной формы (выдается ГИБДД).
  2. ПТС (двусторонняя копия).
  3. Сцепка документов.
  4. Техпаспорт легковых легковых автомобилей.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль установлено тягово-сцепное устройство.

Работы должны выполняться специализированным центром, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, декларацию-заявление, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет автомобиль на техосмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и составляют диагностическую карту.

Затем проводится техосмотр в ГИБДД и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:
  1. Диагностическая карта.
  2. ТСУ договор купли-продажи и другие документы.
  3. Сертификат на фаркоп.
  4. Декларация из автосервиса.
  5. Заявление и решение, принятое предварительной экспертизой.

При запрещении установки фаркопа на легковой автомобиль — размер штрафа

Законодательство запрещает установку фаркопа на автомобиль, если он не указан как дополнительное оборудование в ОТТС.

Копию документа можно запросить в дилерском центре или у производителя автомобиля. Его получают фирмы, которые производят или ввозят автомобили в РФ.

Оснащение автомобиля фаркопом не допускается, если на нем запрещено использование прицепа.

В других случаях или для использования тяжелого прицепа необходимо категории «Е» .

При осмотре автомобиля с фаркопом инспектор может выписать штраф, если транспортное средство:

  1. Нестандартный или бракованный.
  2. Закрывает номерной знак или оптику.
  3. Устанавливается в местах, не предусмотренных производителем.

При возникновении проблем при регистрации автомобиля из-за наличия фаркопа следует обратиться к сотруднику ГИБДД за письменным объяснением, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГИБДД.

Штраф ТСУ предусмотрен ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Его размер 500 рублей. Вы можете оплатить его со скидкой 50%. Это разрешено ст. 32.2 КоАП РФ. Сделать это можно в течение 20 дней с момента его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений автомобиля влечет за собой административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Автовладелец может предотвратить выписку штрафа за наличие фаркопа несколькими способами:

1.Для начала следует провести диалог с инспектором, что в ближайшее время все будет исправлено

Попросите его ограничиться предупреждением. Правомерность этого подтверждается ст. 12.5 КоАП РФ.

Эта тактика особенно эффективна, если водитель не нарушал ПДД в течение последних 6 месяцев или года.

2. Использование съемного фаркопа

Невероятный ажиотаж возник после введения технического регламента «о безопасности колесных транспортных средств», вводящего в заблуждение миллионы законопослушных автовладельцев о необходимости регистрации фаркопа в ГИБДД.В 98% случаев в этом нет необходимости, так как собственники транспортного средства не вносят изменения в конструкцию автомобиля.

Однако для того, чтобы доказать кондуктору с полосатой палкой, что вы не верблюд, у вас должен быть комплект документов для установки фаркопа. Рассмотрим перечень необходимых для спокойной жизни водителя бумаг, с которыми даже самый придирчивый инспектор не сможет выписать штраф за незаконно установленный фаркоп (фаркоп).

Как узаконить фаркоп: документы по установке

Часто бывает, что при регистрации автомобиля с фаркопом в ГИБДД отказывают в регистрации.Здесь все просто, если нет документов на сцепку, ее можно снять. Но что делать, если вы за рулем транспортного средства и видите на лицах полицейских недовольные мины с адским желанием наказать злостного нарушителя. Все просто — носите документы с собой.

Не нужно регистрировать фаркоп в ГИБДД , если он не самодельный и производителем предусмотрена установка фаркопа. Если автовладелец носит с собой следующие бумаги, ему не страшна встреча с нашей доблестной ГИБДД.

Паспорт на ТСУ

Паспорт подтверждает покупку фаркопа, предназначенного для конкретной марки автомобиля. Он также доказывает, что тягово-сцепное устройство было изготовлено на заводе в соответствии с требованиями производителя. Он должен быть заполнен продавцом с «живой печатью» организации.

Сертификат соответствия

Должна быть заверена торговой фирмой, торгующей навесным оборудованием. Сертификат является основным документом, который снимает обязательство постановки автомобиля на учет в ГИБДД.Содержит информацию о безопасности конструкции и соответствии продукции требованиям ТР ТС — 018/2011. В этом документе также содержится информация о типах автомобилей, на которые можно законно установить фаркоп без обращения в ГИБДД.

Типовое одобрение ТС (ОТТС) или руководство по эксплуатации

Конструкция машины должна предусматривать установку фаркопа, то есть конструкторами завода изготовителя сделаны расчеты и имеются типовые места крепления фаркопа.Эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации – именно эту страницу нужно просто отсканировать и носить с собой. Однако для автомобиля, у которого более одного владельца, найти этот документ удается не всегда.

Можно обратиться к официальному дилеру и получить у него допуск типа транспортного средства (ОТТС) или просто найти в интернете, скачать, распечатать и положить в бардачок. Вас должна заинтересовать информация, расположенная в разделе веса, где указаны нагрузки на оси, максимальная нагрузка и максимальный вес прицепа с тормозной системой и без нее.

Если фаркоп уже установлен, но на него нет документов

Если документы отсутствуют и нет возможности их восстановить, проще и дешевле купить новую сцепку. Регистрация в ГИБДД изменений, вносимых в конструкцию автомобиля, дело достаточно затратное и хлопотное и нет гарантии, что в конечном итоге вы получите допуск к эксплуатации с установленным фаркопом.

Вкратце процесс регистрации будет выглядеть так:

  1. Предварительный выезд в лабораторию для предоставления автомобиля на экспертизу и определения возможности установки фаркопа.
  2. Обращение в ГИБДД и получение разрешения на внесение изменений.
  3. Установка тягово-сцепного устройства как в сервисе, так и самостоятельно.
  4. Прохождение технического осмотра.
  5. Повторное обращение в лабораторию технической экспертизы и получение протокола проверки сохранности конструкции.
  6. Выдача свидетельства и регистрация фаркопа в ГИБДД.

Что касается штрафа за незаконно установленный фаркоп, то он составит 500 рублей, согласно ст.12.5 КоАП РФ. Но даже если вы легализовали транспортное средство, вас могут оштрафовать за езду без прицепа, тем самым создавая дополнительную опасность для участников дорожного движения или за то, что вы мешаете считыванию номерных знаков автомобиля. Эти случаи не являются правилом для всех регионов, но часто самые дотошные и законопослушные сотрудники выписывают штрафы, которые проблематично оспорить. Именно поэтому все большую популярность набирает тягово-сцепное устройство со съемным шаром, чтобы не провоцировать спорные ситуации на дорогах.

Для владельцев транспортных средств, у которых нет сцепного устройства, в некоторых ситуациях это будет относительно сложно. Если в гараже нет своего грузовика и нет возможности заказать транспортные услуги, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Это можно сделать как с помощью профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем разъяснить вопрос, как осуществить процесс установки этого приспособления, стоит разобраться, что такое сцепка и для каких целей она используется.

Зачем нужен фаркоп?

Довольно часто в обычной жизни приходится сталкиваться с перевозкой таких грузов, которые не подходят по своим параметрам и размерам в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные покупки.

Для размещения таких вещей и покупок вам понадобится мини-трейлер, в котором идеально помещается то, что нужно перевезти из одного места в другое. Перевозимый груз включает в себя все, от мешка картошки до бетономешалки.

Для подключения такого прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что он есть не на всех современных автомобилях, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и провести такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самому или купить готовый?

Аналогичное устройство можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей.Это основано на определенных преимуществах:

  • Еще в процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
  • Фаркоп, выпускаемый на заводе, проходит большое количество различных технических осмотров как перед стадией реализации, так и на протяжении всего производственного процесса. Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
  • Производитель, как правило, берет на себя полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, которая обычно оформляется документально.В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, производившую и установившую устройство, и получить помощь.

Рекомендуется не только приобрести сцепление известного производителя, но и заказать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете фаркоп своими руками, а потом он по каким-то причинам выходит из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.

Самостоятельная установка фаркопа

Чтобы установить фаркоп без помощи автосервиса, стоит выделить на эту работу около двух-трех часов и найти место для установки.Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, что позволит без проблем провести все требуемые работы.

Если вы покупаете готовый фаркоп, то можете быть уверены, что все необходимые для работы металлические пластины, втулки, розетки и провода будут в комплекте. Если это не так, вам придется приобрести такие детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

  • сама сцепка;
  • необходимый крепеж;
  • проводка;
  • сверло
  • необходимого диаметра;
  • гаечные ключи
  • ;
  • Инструмент для снятия автомобильного бампера.

Есть модели автомобилей, где снимать бампер не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Предварительные работы включают разметку мест, где нужно сделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется сверло чуть большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозийным материалом.Только после этого прикручивается сцепка.

С креплением фаркопа все понятно, главное соблюдать определенные инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической цепи автомобильного прицепа, проще говоря, подключение контактов фаркопа.

Соединение буксирного крюка

По той причине, что прицеп, который подключен к автомобилю, должен передавать все сигналы, аналогичные автомобилю, его проводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции фаркопа крепится специальная площадка, на которую через некоторое время монтируется защищенный от различных внешних воздействий контактный разъем. Для подключения легкового прицепа очень часто используются только 6-7 разъемов из 13 имеющихся. На прицепы российского производства, как правило, устанавливаются специальные 7-контактные розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться во всех присутствующих типах штекеров. Стоит рассмотреть вопрос о том, какие контакты за какой разъем отвечают.Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.

Как правило, купленный фаркоп имеет специальную инструкцию по подключению. Если соблюдать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При правильном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, поступающие от автомобиля.

Растет популярность такого важного приспособления для перевозки грузов, как фаркоп.Незаменим для эффективного соединения используемого сцепного устройства для буксировки другого автомобиля. Установить и подключить фаркоп несложно. Достаточно следовать определенным инструкциям и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Уаз ‘Классик’ Комби грубоват

Российский УАЗ продает несколько очень старых внедорожников, одним из которых является «Классика», получившая крещение 452. Это тот самый архаичный русский язык, который сейчас представлен в особо прочной версии.

Модель 452 — очень упрощенный «фургон» российского УАЗа, марки, названной в честь Ульяновского автомобильного завода, на котором производятся автомобили. Модель 452 впервые появилась в 1965 году. Это был фургон-внедорожник с высокими ногами, который использовался и используется в том числе российской военной полицией. За прошедшие годы 452-й был модернизирован на уровне деталей, в том числе в 1985 и 2011 годах. Хотя автомобиль начал свою жизнь как 452-й, в настоящее время УАЗ использует различные коды моделей. Среди прочего есть вариант с открытым шасси, вариант с открытым кузовом с одинарной или двойной кабиной, вариант с закрытой конструкцией и несколько пассажирских версий, включая Combi.Именно этот Combi, «3909», авантюрная версия которого теперь представлена.

УАЗ Комби рассчитан на шесть пассажиров и может перевозить до 450 кг груза. Этот новый, особо прочный вариант оснащен 16-дюймовыми стальными колесами с загнутыми вокруг него вездеходными шинами. Кроме того, эта прочная версия имеет стальные бамперы, электрическую лебедку и фаркоп. На крыше багажнику отведено место, до которого можно добраться по лестнице, размещенной на торце. Немаловажно для автомобиля, с которым можно бросить вызов сибирскому холоду: УАЗ сообщает о наличии подогрева передних сидений.

Более или менее между передними сиденьями находится 112-сильный и чуть менее 200 Нм сильный 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, соединенный с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Полноприводный авантюрист должен стоить в России более 14 000 евро. Стартовая цена Combi составляет скромные 10 600 евро. Приятная деталь: на Руси первобытный автобус ласково называют «хлебным» (буханкой), потому что форма в некотором смысле его напоминает.

Забавный факт: в Нидерландах также продаются различные модификации очень старого автобуса УАЗ!

Curbside Classic: 2017 UAZ-469 Hunter Classic Jubilee Edition — из России в перчатках

Из всех странных автомобильных встреч, организованных Токио за этот насыщенный событиями год, это было довольно неожиданным удовольствием, мистер Бонд.Вот настоящая реликвия брежневской эпохи, выкрашенная в зеленый радий и, вероятно, способная работать на чистой водке — взбалтывать, а не перемешивать. Хорошо, что я был в перчатках.

Почему я был в перчатках? В Токио не так уж холодно по сравнению со многими другими местами; просто немного проницательный (хар хар). Декабрь такой забавный. Я все еще приспосабливаюсь к зимним температурам, проведя большую часть десятилетия в ароматной Юго-Восточной Азии. Зато УАЗик, будучи уроженцем России, лучше всех справляется с зимним наступлением.

Этого Холодного Воина было нелегко сфотографировать, несмотря на мои самые лучшие намерения и шпионскую тактику. Например, просто не было возможности сфотографировать зверя сзади. Что очень жаль, так как это, вероятно, был тот угол, который претерпел наибольшее количество изменений за эти годы. Этот задний фонарь, например, не выглядит так, как будто он принадлежит этому корпусу.

Краткая история УАЗ-469, просто чтобы сориентироваться. УАЗ (он же Ульяновский автомобильный завод, расположенный примерно в 700 км к востоку от Москвы, на западном берегу Волги) был создан в 1941 году, когда производитель грузовиков ЗИС был вынужден переехать подальше от наступающих немецких армий.Первоначально УАЗ собирал только другие конструкции (ЗИС и ГАЗ), но в итоге к середине 50-х годов разработал собственную конструкцию, знаменитый транспортер УАЗ-450/451/452.

Затем была рассмотрена потребность в автомобиле типа Land Rover для замены ГАЗ-69. Серийное производство УАЗ-469 началось только в 1972 году, но проект вынашивался как минимум с 1960 года под заводским номером 460, поэтому готовый продукт выглядел устаревшим еще в 70-х годах.

Верхний ряд: прототипы УАЗ-460 1958-61 гг.; внизу: предложения по фейслифтингу, конец 70-х — начало 80-х

 

УАЗ-469 и его гражданский вариант 469Б с жесткой крышей удовлетворили очень реальную потребность в прочном и доступном полноприводном автомобиле размером 4×4, сделанном для стран СЭВ — настоящий советский внедорожник, если хотите.Было сделано множество версий как для военного, так и для гражданского использования. Кажется, на УАЗе знали, что их последнее творение немного отстало от времени. Они предложили ряд модернизированных конструкций для 469-го, но, как это было принято в советском автомобильном мире, это ни к чему не привело.

Также была создана модная угловатая версия с измененным кузовом УАЗ-3171 (вверху), но так и не достигшая непреходящей популярности оригинального дизайна. Даже после падения «железного занавеса» юркий УАЗ-469 (в 1985 году переименованный в УАЗ-3151) остался на своих колесах.Старый ЮМЗ 71л.с. 2,5 л 4-цил. вскоре был заменен Peugeot Diesel, хотя некоторые даже получили итальянских жеребцов в виде турбодизеля VM мощностью 100 л.с. или даже 2-литрового двигателя Fiat.

Учитывая, что этот автомобиль плотно прилегает к парковочному месту, вот фотографии из брошюры, показывающие другие ракурсы

Солнце садится на 469? Это еще не совсем ясно. С 2003 года старый воин под маркой «XAHTEP» (это «Охотник» на кириллице) по-прежнему доступен с 135-сильным двигателем 2 на выбор.7-литровый бензиновый 4-цил. или 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Вот это я называю дать власть народу! Номинальная мощность бензинового двигателя в брошюре 2020 года кажется выше, чем в предыдущие годы, но неясно, почему именно.

Ранние модели Hunters были обременены печальными пластиковыми бамперами, но УАЗ через некоторое время вернулся к металлическому виду, к счастью, восстановив тот классический вид. Расход топлива (опять же по той брошюре 2020 года) 13.2 л/100 км (17,8 миль на галлон), поэтому нужно иметь средства, чтобы утолить жажду этого казака. Чтобы ездить на такой дешевой машине, нужно много денег.

Мне не удалось получить доступ к дальнему борту машины, чтобы сфотографировать кресло командира этого танка, к сожалению. Меня немного отвлекло то, что на окошке висела наклейка на русском языке с бесплатным (или за несколько рублей, конечно) номером горячей линии для любой «помощи», требуемой от УАЗа. Может быть, если вы наберете его, вы получите закодированное сообщение, как номер станции.

Зато удалось сфотографировать остальную часть салона. Заднее сиденье выглядит так же привлекательно, как подвальное помещение на Лубянке, и у некоторых из них обивка была лучше, чем здесь, даже у УАЗа. Роскошь определенно не является названием игры.

Вот тире, которое мне так и не удалось запечатлеть, будь то на микропленке или каким-либо другим образом, из брошюры 2017 года. Это немного изменилось с 1972 года, хотя и не кардинально. Внешний вид 469 может выглядеть относительно нетронутым, но все остальное было обновлено или перенято капиталистической пятой колонной, в зависимости от вашей точки зрения.

Что еще более символично для погружения 469 в буржуазный упадок, так это наличие дисковых тормозов на передних колесах. Но даже это не может остановить УАЗ в его революционном рвении (ЗИЛ?) карабкаться на каждую гору, переходить вброд каждый ручей и покорять каждый токийский гараж.

Наверное, УАЗ не рассчитывал, что 469-й доживет до конца своего пятого десятилетия, отсюда и юбилейное издание «45 th Anniverdary». Действительно, кто бы это праздновал? В недавнем пресс-релизе сообщалось, что чешская компания разрабатывает полностью электрическую версию Hunter для выпуска в 2021 году, так что УАЗ-469 может фактически отпраздновать свое 50-летие с по год.

Похоже, что необычный зеленый цвет в сочетании с белой крышей делает этот 469 Sports частью общего пакета Jubilee Edition. Помимо этого и значков, неясно, что еще включает указанный пакет, если что-либо. Полный термос борща?

Судя по всему, их до сих пор собирают в Азербайджане, на Кубе, в Судане, на Украине и во Вьетнаме, хотя основным источником по-прежнему остается Россия. Я очень счастлив, что наткнулся на эту товарищескую штуковину из города Ленина; это делает хорошую кепку в этом необычном году.Я надеюсь продолжить писать еще много постов в 2021 году (у меня, конечно, много вкусностей в запасе), но, возможно, мне придется замедлить работу в праздничные дни. Ах, 2020 год в Токио — какой очень странный, а иногда и прекрасный опыт, что УАЗ…

 

 

 

 

Задняя задняя защита и буксировка

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности.Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы /или предложения

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам более качественные услуги, в частности, по следующим причинам:

  • Ведение внутренней документации.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя указанный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие веб-сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами: можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга.

  • . отправив нам электронное письмо.
  • Фар

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *