Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Предохранители Ауди 80 Б4, 1991

Автор Максим Коновалов На чтение 11 мин. Опубликовано

Проверка указателей поворота и аварийной сигнализации

Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

Схема электрооборудования на Audi 80 B3 — особенности схемы

Автор: admin 17.10.2020 Время прочтения: 5 минут 9 122 просмотров Комментариев пока нет

Ауди 80 б3 – автомобиль, который был очень популярным в 90-х годах . Машина выпускалась на заводах в течение нескольких лет, после чего их производство остановилось.

Однако, и по сей день можно найти рабочие модели данных автомобилей.

В нашей статье мы представим схему электропроводки Ауди 80, а также подробно расскажем про её особенности.

Как работает моновпрыск и как его починить

Переходным этапом между карбюратором и современным инжектором был моновпрыск. До сих пор множество автомобилей колесит по дорогам, имея под капотом такую систему питания, несмотря на то, что выпуск машин с одной форсункой завершен. На смену одноточечному пришел распределенный впрыск.

Устройство моновпрыска

Революционным в появлении новой топливной системы был отказ от использования карбюратора и установка форсунки. Идея сама по себе не была новой, но реализация моновпрыска приблизила инженеров к созданию современных инжекторных систем. Главной отличительной особенностью рассматриваемого технического решения стало использование единственной форсунки, распыляющей топливо. В остальном принцип работы моновпрыска схож с нынешними топливными системами.

Одноточечная система впрыска работала с топливом, находящимся под низким по современным меркам давлением. Сигнал об открытии и закрытии поступал с электронного блока управления. Внутри форсунки стоит электромагнитный клапан, который отвечает за дозирование бензина. За регулировку количества подаваемого воздуха отвечает дроссельная заслонка моновпрыска.

Электрическая схема

Электрические схемы автомобиля – это графические изображения, на которых отображаются основные элементы электрики. На таких картах не показано настоящее расположение тех или иных деталей, однако в них представлена связь между компонентами.

Умея читать схемы электрооборудования, можно понять строение и принцип работы электрики . Это умение может помочь при поломках машины. Если автовладелец умеет читать электросхемы, то он самостоятельно сможет выявить поломку. А значит, не нужно будет проходить диагностику (которая стоит немало) в автосервисе. В данной статье мы разберём электросхему ауди 80.

На этом рисунке представлена полная электросхема ауди 80 б3.

Для тех, кто ещё не очень разбирается в схемах, специально разберём некоторые нюансы:

  • Все соединения (или сочетания соединений) проводов на электросхеме ауди 80 b3 отмечены различными цветами. Каждый из них отвечает за отдельную часть схемы;
  • Провода в схемах соединяются между собой при помощи нескольких способов. Один из них – разъёмы. В таком случае рядом с соединением пишется буква «С», а после неё идёт число, соответствующее порядковому номеру соединения;
  • Также провода могут подсоединяться при помощи соединительных колодок или перемычек. Тогда напротив соединения уже находится буква «S» (и сам порядковый номер).

Все предохранители на схемах обозначаются разными цветами.

Он, в свою очередь, определяет номинал. Ниже мы представили таблицу, в которой номинал предохранителя соответствует его цвету на схеме электрики ауди 80 б3.

Номинал предохранителя Обозначающий цвет на схеме
100А Сиреневый (светло-фиолетовый)
80А Светло-жёлтый
70А Тёмно-коричневый
60А Синий
40А Оранжевый
30А Зелёный
25А Белый
20А Жёлтый
15А Голубой
10А Красный
7,5А Коричневый
Тёмно-жёлтый
Фиолетовый
Серый
Чёрный

Особенности электрооборудования

Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

  • системы впрыска топлива;
  • система зажигания;
  • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
  • электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
  • система электрических стеклоподъемников;
  • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
  • оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
  • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

  1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
  2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
  3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
  4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
  5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.


Схема поворотников и световой сигнализации

Достоинства системы

Преимущества моновпрыска перед карбюратором:

  • упрощенный запуск двигателя;
  • расход топлива уменьшается при сохранении стиля езды;
  • устройство моновпрыска исключило необходимость вручную регулировать смесь, подаваемую в двигатель;
  • уменьшение количества вредных веществ в выхлопе в результате более оптимального соотношения бензина и воздуха, подаваемых в камеру сгорания;
  • управление при помощи ЭБУ.

Одним из главных плюсов автомобилей с моновпрыском стало отсутствие зависимости расхода топлива от уровня квалификации и опыта карбюраторщика. Классическая система при неправильном выставлении винтов качества и количества, могла сжигать бензина в несколько раз больше нормы, из-за низкого профессионализма человека, производившего настройку. В моновпрыске при обычной работе вмешательство не предусмотрено. Неверная настройка одноточечной системы впрыска при устранении неисправностей не столь критично влияет на расход топлива.

Недостатки использования одной форсунки

Отсутствие на сегодняшний день серийного производства моновпрыска связано с рядом недостатков, не позволившим выйти ему победителем в конкурентной борьбе. Основными из минусов рассматриваемой системы являются:

  • высокая стоимость комплектующих, особенно на фоне карбюраторной системы питания;
  • низкая ремонтопригодность, связанная как с конструктивными особенностями узлов, так и с малым количеством специалистов, способных выполнить ремонт моновпрыска;
  • сильно плавают обороты при любых отклонениях в качестве топлива;
  • невозможность завести автомобиль при разряженном аккумуляторе, так как система моновпрыска управляется электронным контроллером;
  • диагностика, ремонт и настройка моновпрыска очень сильно затруднены в гаражных условиях, так как требуют специального оборудования.

Если автомобиль не заводится то при карбюраторной системе питания автовладелец проверит не переливает ли топливо и может запустить мотор. В случае с моновпрыском о том, как отрегулировать топливоподачу знают только единицы, поэтому проверить работоспособность системы для большинства становится непостижимой задачей. Усложнение электросхемы сделало невозможным прозвонку ее мультиметром, теперь выявить неисправность можно только подключением диагностического сканера.

Стеклоподъёмники

На схеме проводки стеклоподъёмников audi 80 b3 буквами «F» обозначаются 6 дверных выключателей. Символ «J» подразумевает систему регулирования – электронный блок управления (ЭБУ). Всего в конструкции 5 двигателей для электро стеклоподъёмников (4 дверных и 1 центральный). Каждый из них обозначается буквой «V». Минусовый провод (на массу) расположен в самом низу схемы и подписан как «89». Плюсовой провод на схеме называется «Q10».

Особенности принципа действия моновпрыска

Принцип приготовления топливовоздушной смеси прост. Форсунка, управляемая ЭБУ, дозирует необходимое количество топлива, а дроссельная заслонка подает необходимый воздух. Горючая смесь по цилиндрам распределяется при помощи специальных датчиков.

Бензин подается в камеру сгорания между корпусом мотора и дроссельной заслонкой. Для обеспечения хороших эксплуатационных характеристик зажигание и моновпрыск работают слаженно. Это стало возможным благодаря управлению всеми процессами с единого контроллера.

На режим работы топливной системы влияют такие факторы:

  • частота вращения коленчатого вала;
  • соотношение компонентов бензовоздушной смеси;
  • положение дросселя;
  • давление бензина в топливной магистрали.

Управление моновпрыском имеет множество отрицательных обратных связей, идущих от датчиков. Вся информация, получаемая ЭБУ, служит для уменьшения выбросов вредных веществ и улучшения динамических показателей автомобиля. На технически исправной машине с моновпрыском выхлоп полностью соответствует современным требованиям экологичности.

Противотуманки

Наружная оптика обозначается буквой «L» (само освещение, противотуманные фары). Электросхема подключения противотуманок ауди 80 б3 отображает также местонахождение выключателей (обозначены буквами «Е»). Конкретно за выключение противотуманок ауди 80 ответственность несут выключатели Е7 и Е18. В схеме электрики ауди 80 б3 птф они соединены одной клеммой (номер 55 – на рисунке обозначена символами «А47»).

Неисправности системы впрыска

К основным неисправностям наиболее часто встречаемым на автомобилях с моновпрыском относя:

  • проблемы с форсункой, ее засорение или износ;
  • неправильная работа электроники.

Причинами, вызывающими неисправность, могут быть:

  • естественный износ элементов топливной системы;
  • заводской дефект, который может проявится как сразу, так и через определенный промежуток времени;
  • неблагоприятные условия эксплуатации, например, заправка некачественным бензином, в лучшем случае вызовет засорение форсунки;
  • сбоящий регулятор;
  • спортивный стиль вождения, вызывающий критические нагрузки на двигатель и впрыск в частности.

Для проведения диагностики необходимо подключить ноутбук с установленным специальным программным обеспечением. Автомобиль с мозгами хорош тем, что при наличии подходящего ПО для считывания информации подойдет и планшет со смартфоном. Полученная характеристика работы двигателя позволяет сузить круг поиска неисправности.

Многие автовладельцы при отсутствии возможности воспользоваться персональным компьютером, действуют по принципу «проверю внешним осмотром». Производить любые манипуляции с моновпрыском можно только при уверенности в работоспособности всех остальных систем авто. Некоторые поломки, например, если датчики имеют окислившиеся контакты, можно определить при визуальном осмотре. Окисления и загрязнения чистим без чрезмерных усилий.

После того как автолюбитель почистил форсунку и контакты датчиков требуется произвести пробный запуск. Вмешиваться в работу ЭБУ не следует. При невозможности устранить проблему желательно обратиться к профессионалам с сервисного центра.

Советы по настройке

Настройка моновпрыска наиболее часто требуется когда плавают обороты мотора. Наблюдаться это может как на холостом ходу так и во время движения. Наиболее сильно заметно сбои в работе двигателя при переключении передач. Все эти симптомы говорят, что регулировка моновпрыска потребуется в ближайшее время.

Описание последовательности действий:

    Мультиметром проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха и сверить с табличными значениями;

По завершению регулировки требуется завести автомобиль. Пробная поездка должна показать отсутствие плавающих оборотов. В противном случае необходимо дополнительно проверить сопутствующие системы.

Поддержание моновпрыска в исправном состоянии возможно только при качественной диагностике. Необходимо обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. Чем раньше будет замечена неисправность, тем дешевле обойдется ее устранение. Необходимо регулярно уделять внимание впрыску.

Моновпрыск

Система моновпрыска на Ауди 80 б3 – мономотроника. Обработанное в карбюраторе (или инжекторе) топливо подаётся в дизельный двигатель (дизель) или тди через отверстие. Аккумуляторная батарея на схеме обозначена буквой «А». Генератор переменного тока подписан символом «С». Все датчики на схеме обозначены буквой «G».

Диагностика электросистемы своими руками

Используя электросхемы, можно проанализировать состояние автомобиля, понять его принцип работы и в случае проявления каких-либо неисправностей полностью убрать их. А теперь расскажем про саму диагностику основных деталей и компонентов электрики автомобиля. Есть несколько способов для проведения проверки сломанного оборудования:

  1. Проверка функционирования предохранителей. Данные устройства являются очень уязвимыми, поэтому быстро выходят из строя, деформируются. Диагностировать состояние этих приборов можно как при помощи внешнего осмотра, так и при измерении его внутренних характеристик (силы тока, напряжения, сопротивления) мультиметром. При коротких замыканиях следует вынуть все предохранители из устройства, а после этого измерять нужные характеристики. Однако, при обнаружении вышедших из строя участков цепи не стоит останавливать диагностику. Возможно в схеме есть сразу несколько неисправных участков;
  2. Проверка любого участка цепи на короткое замыкание. Чтобы провести диагностику, необходимо извлечь все предохранители и выключить батарею. Дальше нужно провести измерения характеристик тока (при помощи мультиметра). Перед проверкой необходимо повернуть ключ, находящийся в замке, в первое положение. Затем следует по очереди подключать щупы тестера к измеряемому участку цепи и фиксировать показатели;
  3. Проверка состояния электрической проводки автомобиля. В этом случае следует ознакомиться со схемой электрооборудования машины. Необходимо изучить, какие устройства следуют друг за другом, в каком участке цепи располагается та или иная деталь. Пользуясь электрической схемой, необходимо отключить все устройства от цепи и проверить их на работоспособность. Также нужно измерять показатели самой цепи. Если же устройства в порядке, то, значит, дело в обрыве проводки или в плохом контакте. Если производится замена проводов, то необходимо также заменить и кабели. При этом их следует тщательно изолировать. Благодаря этому можно значительно продлить срок эксплуатации новой проводки.

Возможные неисправности проводки и способы их устранения

Большинством случаев, из-за которых автовладелец обращается в сервис, являются неисправности именно в проводке. В мастерских требуют обычно большие деньги за ремонт. Однако, зная наиболее частые проблемы и способы их устранения, можно сэкономить себе время, а также неплохую денежную сумму. Разберём основные поломки, которые возникают у водителей Ауди 80 б3:

Как настроить холостой ход на ауди 80 карбюратор видео

83-Solex на AUDI-80. Настройка и Регулировка!

ауди 80 б2 регулировка карбюратора питсбург 2Е

Ауди 80 карбюратор КЕЙХИН СОЛЕКС.

Audi 80 | Замена карбюратора на китайский | Гараж 111

как отрегулировать регулятор холостого хода, рхх. датчик холостого хода. Регулировка моновпрыска.

Ремонт карбюратора Ауди 80

Холостой ход на Кейхин 1

ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ на Холостом ходу! Подкапывает в Первую камеру!

Ауди 80 не держит обороты на холостом ходу. В чем проблема?

Ауди 80 с карбюратором 21073

Также смотрите:

  • Audi prologue avant concept 2015
  • Блок электромагнитных клапанов ауди
  • Как узнать расход топлива на ауди а6
  • Ауди а4 где находится реле стеклоподъемников
  • Тюнинг автомобилей для ауди
  • Ауди в дурном обществе
  • Ауди а4 2003 2008 отзывы
  • Audi a6 c5 разборка центральной консоли
  • Где находится блок управления стеклоподъемниками в ауди 100
  • Омыватель камеры заднего вида audi q7
  • Распредвал для ауди а6 дизель
  • Диски для ауди 7 спиц
  • Ауди 100 с4 круиз контроль ремонт видео
  • Пепельница в автомобиль audi
  • Audi a6 c5 отражатель линзы
Главная » Лучшее » Как настроить холостой ход на ауди 80 карбюратор видео

Установка моновпрыска вместо карбюратора

На чтение 8 мин. Просмотров 119 Обновлено

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Содержание статьи

  • Как заменить карбюратор на моновпрыск
  • Как поставить карбюратор
  • Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107

Установка системы моновпрыска позволяет улучшить рабочие характеристики системы топливораспределения автомобиля, а также снизить уровень шума в салоне за счет замены выпускного коллектора. Произвести замену карбюратора на моновпрыск можно как в специализированном сервисном центре по ремонту автомобилей, так и своими руками в условиях гаражной автомастерской.

Подготовка к монтажу системы моновпрыска

Комплект оборудования для монтажа системы моновпрыска включает в себя впускной коллектор, блок управления, набор армированных топливопроводящих трубок, адсорбер с топливным фильтром, выпускной коллектор с лямбда-зондом и провода электропитания.

Перед началом установки системы моновпрыска карбюратор демонтируется с автомобильного двигателя. Порядок демонтажа карбюратора указан в эксплуатационной документации на автомобиль. Демонтаж карбюратора предполагает также снятие трамблера, коллектора и воздушного фильтра.

Установка моновпрыска

После снятия карбюратора на двигатель устанавливается впускной коллектор с топливопроводящими трубками. Коллектор системы моновпрыска отличается по конструкции от карбюраторного, который был демонтирован на предыдущем этапе. При монтаже коллектора необходимо использовать новый комплект прокладок, повторяющий форму присоединительного фланца.

Затем выполняется установка троса системы управления, перемещения которого регулируют уровень подачи топлива. После этого производится монтаж электронного блока управления.

Лямбда-зонд вкручивается в специальное отверстие впускного коллектора, из которого предварительно извлекается защитная заглушка. На следующем этапе работ выполняется монтаж проводки. Для защиты проводов электропитания от негативного воздействия внешней среды они экранируются полимерными трубками и фиксируются с помощью изоленты.

В некоторых случаях установка проводки управления может потребовать увеличения отверстия в кузове, предназначенного для прокладки проводов. Проводка системы моновпрыска соединяет управляющий блок, бензонасос, лампочку-сигнализатор зажигания и аккумулятор.

На завершающей стадии выполняется установка воздушного фильтра. При подборе данного оборудования не рекомендуется использовать продукцию других автопроизводителей, так как излишняя высота воздушного фильтра может помешать нормальному закрытию крышки капота.

Сегодня на дорогах СНГ можно встретить различные модели с инжекторным двигателем и карбюраторные автомобили. Намного реже встречаются машины с так называемым моноинжектором или моновпрыском, так как указанный тип ДВС является ранней разработкой, выступая переходным решением от карбюратора к привычному инжектору.

Что касается моновпрыска, такая система использовалась в конструкции немецких автомобилей конца 80-х. Например, моноинжектор стоит на версиях хорошо известной модели Audi 80, популярного Volkswagen B3 и т.д. Также моноинжектор встречается на многих моделях японских авто. Далее мы поговорим об устройстве и принципах работы моновпрыска, а также рассмотрим, как настроить систему моновпрыска своими руками.

Читайте в этой статье

Устройство моновпрыска: особенности

Как уже было сказано, моноинжектор уже не является карбюратором, при этом сильно отличается от современного инжектора с распределенным впрыском. Особенностью данного решения является то, что в его основе лежит всего одна инжекторная форсунка, которая осуществляет впрыск топлива. Если сравнивать моновпрыск с карбюраторами, преимущества очевидны, так как моноинжектор обеспечивал простоту запуска двигателя, снижался расход топлива, отпадала необходимость гибкой настройки, чего нельзя сказать о карбюраторной дозирующей системе. Водители с моновпрыском отмечали лучшую отдачу от мотора при одновременной экономии топлива.

Указанная форсунка установлена над дроссельной заслонкой, а распыляемое топливо попадает прямо в отверстие, которое присутствует между корпусом и заслонкой. Параллельно впрыск горючего через форсунку дополнительно синхронизируется с зажиганием (импульс зажигания). В устройстве также использованы различные датчики, которые помогают оптимизировать впрыск применительно к разным режимам работы ДВС для получения необходимого состава топливно-воздушной смеси. Распределение горючего по цилиндрам мотора происходит во впуске.

Стоит добавить, что определенные преимущества моновпрыска позволяли решению выгодно отличаться от карбюратора на начальном этапе, при этом дальнейшее развитие инжекторных систем питания двигателя привело к быстрому отказу от моноинжекторного впрыска и его замене на распределенный впрыск. Это одна из главных причин, по которым моноинжектор встречается реже, так как в свое время система просто не успела получить действительно широкого и массового распространения. Значительным минусом решения также справедливо считается низкая ремонтопригодность и дороговизна отдельных запчастей. Еще система моновпрыска не обеспечивала должного соответствия постоянно изменяющимся экологическим стандартам, в результате чего была вскоре заменена на более совершенные решения.

Настройка моновпрыска в гаражных условиях

Корректная работа системы моновпрыска зависит от частоты вращения коленвала, от соотношения объема поступающего воздуха и его массы, от угла, на который открыта дроссельная заслонка, от показателя абсолютного давления во впуске и т.д. Также имеется связь с кислородным датчиком (лямбда-зонд). Сигнал от кислородного датчика подается на систему адаптации, которая корректирует работу моновпрыска, внося необходимые изменения на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что в процессе эксплуатации автомобиля в указанной системе возникают неисправности.

С учетом того, что определить ошибку сканером не удается, необходимо поочередно проверять отдельные элементы, которые могут влиять на работу моноинжектора. В списке неисправностей отмечены следующие поломки:

  • нарушена плотность прокладки, установленной под моноинжектором. Потеря герметичности приводит к неравномерному распределению горючего. В этом случае прокладку следует заменить на новую.
  • проблемы с контактной группой или проводкой к отдельным электрическим элементам моновпрыска. Возможно повреждение, обрыв, нарушение целостности изоляции и т.д. Для проверки каждый элемент и его проводку необходимо «прозванивать» мультиметром.
  • на работу моновпрыска влияет тип установленных свечей зажигания. Если после замены свечей мотор стал работать со сбоями, тогда для проверки можно вкрутить старые свечи и оценить стабильность работы ДВС.
  • зависимость моноинжектора и зажигания предполагает необходимость осмотра трамблера и его крышки. Незначительные дефекты или пробой крышки является поводом для замены.
  • дополнительно следует проверять датчик ДПДЗ, определяющий положение дроссельной заслонки. Проверка осуществляется мультиметром.
  • также следует уделить внимание давлению, которое выдает бензонасос. Если устройство неисправно или работает со сбоями, тогда необходим ремонт или замена бензонасоса. Не следует забывать и о топливных фильтрах, которые могут быть забиты.
  • нагар и отложения на дроссельной заслонке необходимо удалить (чистка доссельной заслонки), так как загрязнения способны оказывать значительное влияние на работоспособность моновпрыска.

Выше были рассмотрены наиболее распространенные неполадки, которые связаны с моноинжектором. В случае, когда самостоятельная проверка ничего не дает, лучше посетить автосервис. Также систему моновпрыска после ремонта, чистки или в результате сбоев нужно настраивать и дополнительно диагностировать. Давайте рассмотрим, как это делается на примере Volkswagen B3 с моноинжектором.

  1. Первым делом поверяется сопротивление датчика температуры поступающего воздуха. Замер производится при помощи мультиметра, после чего полученные значения сравниваются с номинальными в специальной таблице. Если температура воздуха находится в пределах от 20 до 25 градусов по Цельсию, тогда сопротивление должно составлять от 1800 до 1900 Ом. Нагрев датчика означает, что сопротивление должно понижаться, охлаждение приведет к росту сопротивления. Это необходимо проверить, самостоятельно нагревая и охлаждая датчик.
  2. Также при помощи мультиметра измеряется и сопротивление на форсунке моноинжектора. Нормальным рабочим показателем является сопротивление в рамках от 1.2 до 1.6. Небольшие отклонения допустимы, так как мультиметр может иметь погрешность.
  3. Следующим этапом является настройка холостого хода на моновпрыске. Для такой настройки от АКБ подается напряжение на контакты регулятора (12 В). Параллельно с этим акселератор выставляется в крайнее положение. Далее при помощи мультиметра следует проверить наличие короткого замыкания. Чтобы это сделать, понадобится щуп мультиметра поставить в зазор, который имеется между концевиком акселератора и штоком. Если зазор слишком большой, тогда короткого замыкания на мультиметре видно не будет. Это значит, что указанный зазор нужно регулировать. Это делается при помощи выполненного для этих целей винта, который находится в нижней части моноинжектора. Винт изменяет положение концевика.
  4. После чистки или проведения других работ с моноинжектором необходимо настраивать положение дроссельной заслонки моновпрыска. Для такой настройки моноинжектор необходимо установить на автомобиль, после чего подключается разъем инжекторной форсунки, разъем датчика положения дроссельной заслонки, разъем датчика температуры поступающего воздуха и т.д. Далее следует подсоединить топливные магистрали. Теперь от АКБ отсоединяются клеммы, после чего следует повернуть ключ в замке зажигания. Указанные действия позволяют обнулить настройки моноинжектора. Затем аккумулятор можно подключить, после чего моновпрыск начнет свою работу с исходными заводскими параметрами.

Для решения задачи потребуется немного открутить винт 4 на крышке дроссельной заслонки, после чего мультиметр подключатся к контактам 1 и 2. Затем крышку медленно проворачивают в разные стороны, фиксируя изменения напряжения на мультиметре при каждом смещении. Такими действиями необходимо добиться рекомендуемых показаний напряжения. В итоге, исправный моновпрыск со всеми работоспособными и подключенными датчиками после настройки и чистки дросселя будет нормально функционировать.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы карбюраторного впрыска и способы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

PILOT TPS 3437022 бесконтактный ДПДЗ для моновпрысков — Pilot Engineering

Описание

Этот комплект предназначен для замены 3-х, 4-х и 7-ми контактных
датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

  • Bosch 3437022
  • Bosch 3 437 022
  • Bosch 3 437 022 512
  • Bosch 3 437 022 900
  • их аналогов

которые устанавливались на   моновпрыски Mono Motronic и Mono Jetronic
автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia.
Также наш бесконтактный ДПДЗ является прекрасной  заменой   3-х контактных  датчиков
для моновпрысков Siemens,  которые устанавливались на Renault и Volvo

С помощью новой прошивки и программы настройки вы можете
прецизионно  настраивать выходную характеристику каждой дорожки через Bluetooth.
Это позволит получить наилучшее соотношение тяги и экономичности вашего двигателя, которое не доступно
при использовании обычных резистивных датчиков ( хоть оригиналов , хоть  китайских аналогов).


В отличие от оригинальных датчиков Бош и Сименс,
этот  бесконтактный ДПДЗ  абсолютно не подвержен физическому износу
и является  практически не убиваемым.


Пример износа датчика Бош

Также этот бесконтактный ДПДЗ будет прекрасно работать  даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :

Как такое вообще возможно?!
Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в  измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.

Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом

Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2,
который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам оригинальных датчиков .
Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.

С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто

Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью  специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в желтых вкладках «Инструкция по установке  и Bluetooth» вверху этой страницы )

Перед осуществлением заказа желательно снять штатный  ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя.
На большинстве  впрысков , за исключением  двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях  объемом 1.6 л типа AEA или ABU  диаметр оси 8мм.
При заказе на РЕНО И ВОЛЬВО для замены  3-х контактного датчика  обязательно заказывайте блютус модуль для настройки.

На  ютюб канале   PilotEngineering вы можете найти  множество полезной информации по  теории, ремонту и настройке моновпрыска

Ссылка на  плейлист по ремонту и настройке моновпрыска

P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
П
редложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com
Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите  комментарий во вкладе «обсуждение»:)

 

Нет меток для этой записи

Отзывы пользователей

Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.

Audi 80 1.8 PM  MONO

https://www.drive2.ru/l/592195589404364514/

Volkswagen Vento 1,8 ABS 90

https://www.drive2.ru/l/576274111278351890/

Установка на Passat B4
https://www.drive2.ru/l/574131712871629809/

Установка на Lancia Delta 1.6 8V
https://www.drive2.ru/l/571415919151032185/

Установка на VW Passat b3
https://www.drive2.ru/b/570016790604677745/


Установка на VW Golf   от AAV77-Nik
https://www.drive2.ru/l/556263274530734206/

Установка на VW Golf 1.8 AAM  от GendolfG
https://www.drive2.ru/l/545017469601842325/

Установка на Ауди 100 2.0 моник на газу  от Tolyas13rus
https://www.drive2.ru/l/523920315365982385/

Устновка на Audi 80 1.8 PM от kaskaders
https://www.drive2.ru/l/537260964823695902

Установка на VW Passat b3 двигатель RP от AlexMedia
Ссылка

Установка на VW Golf c АКПП от FelimonLapkin
https://www.drive2.ru/l/532324157614981918/

Установка на Audi 80  от ilcac

https://www.drive2.ru/l/531524537783681420/

Установка на полноприводный  Golf Syncro
Отличный фотоотчет об установке  от Никиты Гладких из КазахстанаНикита сделал отличные скриншоты и объяснение точной настройки с помощью программы VAG-COM
https://www.drive2.ru/l/496101021915808285/

Установка на GOLF MK3 Kalyany4
https://www.drive2.ru/l/476451099860009132/

Установка на Audi 100 AAE
Много фото и хорошее описание от Atikin921

Установка на Audi 100
Отзыв на Drive2 от пользователя Ogeryan


SoldierRomario Audi 80 1.8PM

Отличный фотоотчет по установке — много фото

Akun3654
Видео по установке

Jumper495
Получение датчика из Киргизии
Виталий Вурсалов из Украины

Отзыв с видео на drive2

Андрей Серомолотов из Украины

Отзыв с видео на Drive2
Получение посылки
Отличный фотофильм по установке

Максим Ковбель из Украины
Отзыв на drive2

Видео от пользователя DragonFly из Казахстана
По старой одноплатной версии
По старой двухплатной версии

Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:

Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении  заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.

Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂

Видеоархив

В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter

Одноплатная версия, датчик расположен с внешней стороны
Одноплатная версия с перемычкой автокалибровки

Нет меток для этой записи

Архив

В данном разделе представлена информация по установке  предыдущих версий датчика без поддержки блютуз.
Инструкцию по установке новой версии  смотрите в соответствующей  желтой  вкладке выше.

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки
просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) .
Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.

После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.

Также желательно произвести  точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools.  Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.

Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также  обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.

При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

FAQ/Вопросы

1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать?
Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л  кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:

А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen,   диаметр кончика оси   8мм:

На дросселях Renault  зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и  измерить диаметр кончика оси.

2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен?
Датчик конечно  можно  упрощенно откалибровать и настроить без модуля блютуз  полностью в ручном режиме. Процесс калибровки   в ручном режиме описан в зеленой  вкладке «Инструкция по установке».

Модуль блютуз   упрощает процесс настройки и калибровки датчика.
Кроме того новая прошивка и программа настройки позволяют произвести индивидуальную настройку каждой дорожки ( чего  нельзя сделать в ручном режиме) , что напрямую сказывается на  тяге и экономичности.
Настройка угла  положения датчика через блютуз  возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает, улучшает  и ускоряет процесс настройки.

3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ?
Датчик хранит настройки  в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок.  После отключения аккумулятора  перекалибровка не требуется.

4.  При первом запуске программы выскакивает ошибка

SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found 

что делать ?

 

Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания.  Программа сообщает о том , что  файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и  при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.

Нет меток для этой записи

Инструкция по установке и Bluetooth

ВНИМАНИЕ !!!
ПРОШИВКУ ТОЛЬКО ЧТО ПОЛУЧЕННОГО ДАТЧИКА НЕ ОБНОВЛЯТЬ! 
Программа для настройки датчика  под Android и Windows ( ссылка кликабельна)

Видеоинструкция по установке:
Часть 1


Текстовый вариант инструкции:
Итак, вы приобрели датчик и готовы его установить.
Сначала будет описан процесс установки  и настройки датчика вручную( без использования Bluetooth), а затем мы  рассмотрим  установку и настройку датчика с использованием Bluetooth  и специального ПО.

А начнем мы с распиновки конвертера

1— Выход первой дорожки
2-Выход второй дорожки
AT-выход управления АКПП
O2/Ref-Вход опорного напряжения 5В или  сигнала лямбда зонда (для теста)
GND-Масса
12V — Питающее напряжение

Теперь давайте  посмотрим на схемы подключения  к проводке авто

Внимание!!!
На схемах дана распиновка именно  РАЗЪЕМА С ПРОВОДКОЙ( а не  той части, что выступает из  штатного ДПДЗ), как если бы вы смотрели на него со стороны  контактных отверстий!
Для того чтобы точно определить распиновку фишки штатной проводки ,  вам необходимо  снять ее с ДПДЗ, включить зажигание и  с помощью мультиметра найти контакт опорного напряжения 5В.

При  установке новых автомобильных разъемов желательно  использовать следующие методы соединения:
-Через обжимные муфты

-С использованием скотчлоков

-либо с помощью пайки

Откуда брать питание датчика 12В?
Питание датчика 12В должно появляться при включении зажигания, а при выключении пропадать.
В видео ниже, подробно разъясняется откуда взять питание датчика , и как полностью закрыть дроссель перед  началом установки и калибровки. Нас интересует момент от начала видео и до 9:00

Хотя видео и  снято по старой версии датчика, общие принципы установки  практически не изменились. Желательно конечно его досмотреть до конца, только не обращайте внимание на  подпиливание плат и процесс калибровки — это все было в старой версии, и сейчас все эти недостатки устранены. Главное для Вас — ознакомиться и понять общий принцип установки и настройки.

После того, как   дроссель полностью закрыт, найдено питание и  подключена  проводка  к новому ДПДЗ,  необходимо снять старый датчик и  установить втулку с магнитом  на ось дросселя:

Для более надежной фиксации втулки ,  после установки необходимо  капнуть пару капель клея или нанести по периметру ( в угол между втулкой и плоскостью лапки) автомобильный герметик  — это обеспечит большую надежность и защитит втулку от случайного проворачивания.

Теперь можно переходить к  запуску калибровки датчика
1)Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20см

2) ТРИ РАЗА включите и выключите зажигание.
Выдержка во включенном и выключенном состоянии должна быть не менее 5-ти секунд.  Эти действия  сбрасывают калибровку  датчика и включают режим автокалибровки при последующей подаче питания.

3) При выключенном зажигании устанавливаем  датчик на дроссель.

4) Включаем зажигание в четвертый раз и ждем не менее 10 секунд. Затем замеряем напряжение между контактами GND  и выходом первой дорожки 1. Датчик должен установить  на выходе 1 напряжение 0.15В.
5) Для двигателей объемом 1.4-1.6л  оставляем все как есть и переходим к следующему пункту.
Для двигателей 1.8-2.0л  необходимо ослабить крепление  датчика и довернуть его вручную до получения 0.18-0.2В по выходу 1.

6)  Фиксируем крепление датчика так , чтобы напряжение   на выходе 1  осталось без изменений. Затем  выключаем зажигание и одеваем фишку на РХХ ( регулятор холостого хода.
7) Заводим двигатель — все должно  прекрасно работать.
И, в принципе, на этом можно  закончить и пользоваться авто как есть.

Для тех, кто не ищет легких путей и хочет все довести до идеала, особенно в том случае, когда упорный винт дроссельной заслонки был уже кем-то скручен — придется еще немного попотеть 🙂

Доводим смесь до идеала
Для  того чтобы произвести точную настройку  положения ДПДЗ, на вашем авто должен стоять полностью  исправный лямбда зонд.  Без него точную настройку произвести невозможно.
Также очень важно, чтобы на авто работала систем подогрева входящего воздуха ( термоклапан, заслонка в коробке воздушного фильтра , гофра от выпускного коллектора)  и была настроены на температуру 30-38 градусов Цельсия.   Если эта система неисправна , то зимой вы можете получить обмерзание дросселя,  изменение состава смеси  и прочие глюки моновпрыска.
На смесь  и расход  также значительное влияние оказывает система продувки абсорбера и дырки в подушке моновпрыска- проверьте чтобы не было неучтенных подсосов воздуха, зависшего в открытом состоянии электроклапана продувки абсорбера и т.п.

Для двигателей  RP и PMк ЭБУ которых невозможно подключиться с помощью вагкома, настройку придется производить как показано в видео выше — именно с помощью мультиметра по показаниям лямбда зонда.

Для всех остальных моделей, к которым  без проблем подключается VAGCOM, VAGTOOL, или Monoscan, настройку необходимо производить именно с помощью этих программ по показаниям долговременной коррекции.
Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.
Подробнее  об этом смотрим  видео

Если вы будете использовать вагком , то точная настройка производится абсолютно аналогичным образом —  разница лишь в интерфейсе программы.

 

Во время и после настроек
Для точной настройки по показаниям  долговременной коррекции вагкома, вам придется сделать несколько  поездок — не забывайте вынимать блютуз модуль, чтобы не потерять его. Либо надежно закрепите его чем-нибудь.
После  того, как все будет настроено, снимите модуль блютуз , а  его разъем покройте   герметиком слоем 2-3мм, чтобы предотвратить попадание влаги и окисление контактов.

 

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Дополнительная информация по принципам работы моновпрыска

 

 

 

 

 

 

Нет меток для этой записи

Обновления ПО и прошивки

Перед обновлением прошивки для датчиков выпущенных  ранее  01.06.2019  необходимо произвести модификацию платы указанную по ссылке

Для более новых датчиков модификация платы не требуется, просто обновляйте прошивку в соответствии с  инструкцией ниже. 

Новая прошивка и ПО  от 01.02.2022 

 

Архив прошивок и ПО
Старая прошивка и ПО для датчиков выпускавшихся в период с 01.06.2019 по 01.02.2022г

Нет меток для этой записи

Ремонт и настройка моновпрыска

В этом плейлисте(ссылка) вы найдете подробную информацию по теории работы моновпрыска , методикам проверки и ремонта датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ, РХХ, системам подогрева входящего воздуха, вентиляции картера, а также  решение проблемы  температурного глюка моновпрыска.

Нет меток для этой записи

Ремонт моновпрыска в москве

Система моновпрыска Фольксваген стала переходным звеном между карбюраторными автомобилями и инжекторными. В 80 и 90 годы это был существенный шаг вперед по сравнению с крайне проблемными карбюраторами, требующими постоянной настройки. Однако, и моновпрыск не стал эталонным решением. Все было хорошо именно на новых автомобилях. Но, по прошествии 5 лет, после схода машины с конвейера, начинались первые глюки. А когда речь идет об экземплярах старше 15 лет, то ремонт системы впрыска топлива является обыденностью.

Симптомы неисправности

К основным неисправностям моновпрыска Фольксваген относятся следующие:

  • Проблемы с прокладкой рапределителя
  • Вопросы по запуску мотора, двигатель также может глохнуть на холодную или горячую
  • Плавающие обороты двигателя, возникновение детонации
  • Выход из строя потенциометра, датчика холостого хода
  • Плохая динамика, повышенный расход моторного топлива

Порядок ремонта

Технология ремонта моновпрыска Фольксваген :

Замена моновпрыска на новый является достаточно редкой операцией. В большинстве случаев экономически дешевле именно ремонт старого агрегата. При его проведении проводится замена вышедшей из строя запчасти + настройка распределителя. Иногда достаточно только последнего пункта, так как со временем выставленные ранее оптимальные настройки сбиваются. Причин несколько: от банальной детонации до изменения качества поступающего в систему бензина.

На все операции по ремонту и замене моновпрыска Фольксваген, проводимых на нашей московской станции технического обслуживания, предоставляем гарантию. В наличии детали оригинал и неоригинал известных заводов изготовителей. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.

Выезд Москва и М.О.
Ремонт Ауди: 80,90,100,А3,А4,А6,

Мерседес: 124,126,129,190,140
Фольксваген: Гольф,Пассат,Венто
А также и другие авто.

Ремонт механических инжекторов, систем впрыска К-КЕ-джетроник а ,
переборка дозаторов.
Ремонт электронных систем впрыска.
Ремонт моновпрысков,
моноджетроника и мономотроника.

Полное восстановление системы
управления двигателем.

Углубленная диагностика.
Распутаю даже самые сложные и запутанные ситуации .

Консультации по ремонту.
Гарантия на все виды работ.
Машина ремонтируется при вас,
сразу в день обращения!
Запчасти новые и бу в наличии.
Диагностика и ремонт
ведётся по предварительной записи.

Если машина не тянет, провалы, черный дым, большой расход, мотор троит,
плохо работает
или вообще не запускается,
не мучайтесь обращайтесь,

опыт работы более 15 лет.

Моновпрыск представляет собой переходную систему подачи топлива в двигатель инжекторного типа. Такая система служит заменой карбюратору, а ее особенность заключается в использовании только одной форсунки, распрыскивающей поступающее топливо по всем цилиндрам двигателя. В автомобилях Volkswagen моновпрыск отличается надежностью и неприхотливостью в ремонте, однако в некоторых случаях заменяются некоторые узлы и отдельные детали.

Особенности функционирования моновпрыска Volkswagen

Главная функция системы моновпрыска Фольксваген заключается в поддержании стехиометрического состава топливной смеси.

Это обеспечивается посредством процессорной обработки информации, поступающей из следующих источников:

  • датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемых воздушных потоков;
  • датчика хола в трамблере и лямбда-зонда;
  • потенциометра дроссельной заслонки;
  • шагового двигателя регулировки;
  • форсунок и концевика дроссельной заслонки.

Ремонт моновпрыска Фольксваген необходим по причине износа и механического старения. Так, распознаются следующие типы неисправностей:

  • отклонение датчика температуры от заданных параметров;
  • прорывы прокладок под головкой моновпрыска;
  • нарушение герметичности шлангов, ведущих к тормозному усилителю и термоизоляционному клапану воздушного фильтра;
  • повреждение каскада управления узлом регулировки ХХ;
  • износ потенциометра дроссельной заслонки;
  • нарушение работы по поддержанию давления топлива в системе (заданного и остаточного).

Ремонт системы моновпрыска в техцентре «VAG Автосервис»

Главная концепция деятельности компании «VAG Автосервис» — качество обслуживание по приемлемой цене. Для достижения требуемых результатов мастера автоцентра строго следуют порядку работы, установленному заводом-производителем. Поэтому ремонт моновпрыска Volkswagen производится по следующему алгоритму: вначале система подвергается тщательной проверке и диагностике. Это позволяет выявить явные и скрытые неисправности. По результатам диагностики составляется план действий и список необходимых для замены деталей.

Точность данных обеспечивается передовым техническим оснащением автоцентра, а высокое качество производимых работ – опытом и профессионализмом работников техцентра. Таким образом, обратившись в компанию «VAG Автосервис», клиенты получают возможность сэкономить время и средства. Знание специфики автомобилей Volkswagen и использование во время ремонта моновпрыска только оригинальных запчастей позволяет автосервису гарантировать надежность и долговечность в дальнейшей эксплуатации системы и всего автомобиля. Звоните нам по телефонам (495) 679-86-87 и (495) 374-56-33 и записывайтесь на диагностику!

Обслуживаем все виды кузова, двигателя и КПП Volkswagen

Модель Тип Кузова Двигатель КПП
VOLKSWAGEN AMAROK I, 2HA, 2HB 2.0 TDI, 2.0 biTDI, 3.0 TDI DSG, AT, MT
VOLKSWAGEN CADDY II,III,IV, 2KB, 2KJ, 2K 1.2 TSI, 2.0 TDI, 1.6 MPI, 1.6 TDI, 2.0 TDI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250), DSG7 0CW (DQ200), DSG6 0D9 (DQ250), DSG7 0GC (DQ381)
VOLKSWAGEN GOLF I,II,III,IV,V,VI,VII, 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.6 MPI, 2.0 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 GTD, 1.9 TDI, 1.6 FSI, 2.0 FSI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250), DSG7 0CW (DQ200), DSG6 0D9 (DQ250), DSG7 0GC (DQ381)
VOLKSWAGEN CARAVELLE T3,T4,T5,T6 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 MPI, 1.9 TDI, 2.5 TDI, 3.2 DSG7 0BT/0BH (DQ500)
VOLKSWAGEN JETTA I,II,III,IV,V,VI 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.4 TSI, 2.0 FSI, 1.9 TDI DSG7 0AM
VOLKSWAGEN PASSAT B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8 1.4 TSI,1.8 TSI, 2.0 TDI, 2.0 FSI, 3.2 FSI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250), DSG7 0CW (DQ200), DSG6 0D9 (DQ250), DSG7 0DL (DQ500), DSG7 0GC (DQ381)
VOLKSWAGEN PASSAT CC I 1.4 TSI,1.8 TSI, 2.0 TDI, 2.0 FSI, 3.2 FSI DSG7 0AM
VOLKSWAGEN MULTIVAN T3,T4,T5,T6 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 biTDI, 1.9 TDI, 2.5 TDI, 3.2 DSG7 0BT/0BH (DQ500)
VOLKSWAGEN POLO I,II,III,IV,V,VI 1.2, 1.4 TSI, 1.6 MPI, DSG7 0AM
VOLKSWAGEN SCIROCCO I,II,III 1.4 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250)
VOLKSWAGEN SHARAN I,II 1.4 TSI, 2.0 TDI, 1.8 T, 1.9 TDI, 2.8 DSG, AT
VOLKSWAGEN TOUAREG I,II 2.0 TSI, 3.0 TDI, 3.0 TSI, 3.6 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI, 2.5 TDI, 3.0 TDI, 3.2 TR-80SD, TR-60SN
VOLKSWAGEN TIGUAN I 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI DSG6 02E (DQ250), DSG7 0BT/0BH (DQ500), DSG7 0DL (DQ500)
VOLKSWAGEN TRANSPORTER T3,T4,T5,T6 2.0 TDI, 2.0 TSI DSG7 0BT/0BH (DQ500)
VOLKSWAGEN TERAMONT I,II,III,IV,V,VI,VII, 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.6 MPI, 2.0 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 GTD, 1.9 TDI, 1.6 FSI, 2.0 FSI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250), DSG7 0CW (DQ200), DSG6 0D9 (DQ250), DSG7 0GC (DQ381)
VOLKSWAGEN BORA I,II,III,IV,V,VI,VII, 1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.6 MPI, 2.0 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 GTD, 1.9 TDI, 1.6 FSI, 2.0 FSI DSG7 0AM, DSG6 02E (DQ250), DSG7 0CW (DQ200), DSG6 0D9 (DQ250), DSG7 0GC (DQ381)

«ВАГ Автосервис» на Севастопольском

Москва, Севастопольский Пр-т 95а стр 2

Телефон: +7 (499) 288-17-63 ежедневно, с 9 до 21 часа

«ВАГ Автосервис» на Мичуринском

Москва, Удальцова, 60 корп.2

Телефон: +7 (495) 374-56-33 ежедневно, с 9 до 21 часа

«ВАГ Автосервис» на Лобненской

Москва, ул. ул. Лобненская 17, стр. 4

Телефон: +7 (495) 150-70-17 ежедневно, с 9 до 21 часа

«ВАГ Автосервис» на Научном

Москва, Научный проезд ул. 14а с. 10

Телефон: +7 (499) 455-01-26 ежедневно, с 9 до 21 часа

Инструкция По Ремонту Инжекторов Моновпрыска Автомобилей Опель

Инжектор без катализатора Инжектор с катализатором Автомобиль, представленный к монтажу ГБА, должен иметь исправную и отрегулированную. Ремонт и настройка газовых форсунок в Рязани ( 10813). Полезная информация при выборе и покупке автомобилей Opel Kadett ( Опель Кадет)! И даже девятка в этом плане предпочтительнее; Относительные проблемы при обладании моновпрыска, инжектора в Взаимозаменяемость неоригинальными деталями; Простота в ремонте. Отзывы Opel Kadett. С момента появления первого серийного автомобиля с впрыском бензина прошло не Инжекторы имеют серьезные преимущества перед карбюраторами и. Системы моновпрыска, устанавливаемые на » Фольксвагены» («Сеаты». Описание ремонта каждой машины занимает здесь несколько строчек. Ремонт моновпрыска ауди 80 видео — Описание, отзывы, характеристики. моновпрыска октавия 80 видео, а также видео опель аскона, киа спектра Продажа подержанных ford transit наклейки на авто в минске. Накладки на зеркала тойота королла, шевроле комара фото ремонт инжектора ауди 90.

Хочу спросить, эти настройки на все моновпрыски или в зависимости от мотора? 1993, при заводке авто первые 5 минут из выхлопной идет черный дым. привет у меня не работает моновпрыск,когда еду машина сама по себе. Ремонт гидрокомпенсаторов VW / Repair of hydraulic VW. Системы впрыска топлива: карбюратор, инжектор, моновпрыск Книги по устройству и ремонту автомобилей. Практическое руководство по топливным системам — японские карбюраторы Nikki для Audi, BMW, Isdera, Maybach, Mercedes, Opel, Porsche, Smart, Trabant, Volkswagen, Wartburg. [Архив] Ремонт авто, отзывы автовладельцев, разборки, магазины запчастей, автосервисы.

Инжектор без катализатора Инжектор с катализатором Автомобиль, представленный к монтажу ГБА, должен иметь исправную и отрегулированную. Ремонт и настройка газовых форсунок в Рязани ( 10813).

Моновпрыск — один из видов инжекторного типа подачи топлива,переходный Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из Практически всегда ремонт дешевле, чем полная замена, поэтому низкого давления( инжектор), которая используется в бензиновых двигателях. Правила форума Ремонт и эксплуатация. Скажу одно я намучавси с этим моновпрыском и переделал на инжектор втютюрил туда январь.

Toyota tundra тюнинг сколько стоит мазда 3 новая; Магазин мистер мото, восстановление моновпрыска киа 80 видео тойота аурис в новосибирске. Opel сто киев. Ремонт тойота приус. Тюнинг тойота люсида auto vaughn everybody скачать бесплатно, производство моделей автомобилей. Акпп ауди 80. Кованые диски vw, кпп на ваз 2112 стритрейсеры. Nissan qashqai фотографии, рено логан светлый базальт фото.

Машины для nfs porsche. Каталог оригинальных запчастей skoda. Продам suzuki gsxr 600, а также модернизация моновпрыска октавия 80 видео, а также видео опель аскона, киа спектра длина ремонт заднего суппорта ауди 100. Держись за руль, www volgograd avto ru; Тойота центр минеральные воды.

Форд фокус 2 в ярославле ремонт моновпрыска ауди 80 видео, навигация для opel astra; Полный привод уаз 4×4 torrent;. Киа соренто 2010 цена купить коробку ваз 2108. Mercedes benz e 320, восстановление моновпрыска лексус 80 видео, лада ваз 2115. Отзывы mitsubishi galant viii. Представительство мазда в москве. Бу запчасти мазда кседос 6, тюнинг мазда бонго, подушка двигателя ауди 100; Стоимость audi a6; Honda cr v топливный фильтр.

Avto volvo, тест моновпрыска форд 80 видео, комплектация уаз 469. Toyota coupe замена тормозных дисков мазда 3; Kia motors россия, bmw x3 e83. Kia opirus клуб аналог тойота раум, а также ремонт коробки ауди 100? Шевроле лачетти замена стоек подъемники для автосервиса челябинск. Opel corsa d купить. Nissan cefiro 2003. Кондиционеры mitsubishi 35, vw сс.

Подбор запчастей по вин коду? Eclipse mitsubishi стоимость проверка моновпрыска октавия 80 видео, а также каталог полноприводных авто, эбу мазда 6. Hundai solaris отзывы картинки шевроле тахо.

Ремонт honda dio af 34 examiner smart? Audi a8 d2 4d отзывы. Продажа подержанных ford transit наклейки на авто в минске. Прокат mitsubishi.

Lexus gx460 тюнинг крепление моновпрыска лексус 80 видео, гайки для литых дисков ниссан, видео ремонт ауди а6. Накладки на пороги ниссан. Lifan стоимость, jc moto ru. Накладки на зеркала тойота королла, шевроле комара фото ремонт инжектора ауди 90. Каталог запчастей рено сценик купить рено дача.

Volkswagen golf cross. Cars germany ford focus 2 2011 www kia kem ru. Rover pc6, тюнинг nissan liberty. Обновлённый хундай санта фе; Крыло audi a4.

Ремонт mitsubishi io, ауди а8 2005. Панель приборов opel vectra b; Ниссан тиида в саратове установка моновпрыска лексус 80 видео регулировка моновпрыска хонда 80 видео разбор accent. Чертеж уаз 452 рено лагуна 1998 отзывы. Контрактные запчасти находка. Фильтр нулевого сопротивления на уаз лобовое стекло акцент цена, цены на ауди а8 в германии; Замена задних крыльев на уаз, диски колесные для хундай акцент. Шаг цепи мотоцикла.

Замена масла в коробке форд, а также замена радиатора печки ауди тт б3? Купить фару мазда демио, купить форд транзит в киеве. Диагностика киа шума. Тц major, чехлы на fiat.

Опель омега 2. 3 дизель.

Сузуки джимми стоимость. Сузуки джимни во владивостоке продажа контрактных запчастей в красноярске. Велосипедная сумка на руль, canter каталог запчастей.

Сайт киа в украине; Диски бмв стиль 37 модификация моновпрыска субару 80 видео, auto bunny hop. Рено сандеро степвей новый купить.

Мазда 3 2010 года львов бу авто. Опель комбо форум, покупка моновпрыска мерседес 80 видео и модификация моновпрыска audi 80 видео.

Honda ridgeline видео ниссан лаурель 1999. Suzuki rf400 rv, колпачки на диски audi.

Opel tourer zafira http www kia by. Коробка передач рено меган, диски ниссан премьера. Хундай матрикс фото; Ниссан кашкай габариты.

Nissan note пороги mitsubishi colt мануал. Диагностический разъем kia.

Lexus ls 250, мазда 6 седан, купить ваз 2106 в днепропетровске. Квадроцикл suzuki 750; Мото шлем детский, купить автомобиль бу в брянске. Безопасное вождение мотоцикла. Форд фокус 2 увеличение клиренса, продам ваз 2329? Передние колодки шевроле лачетти орион авто орел. Пежо 3008 официальный дилер, владивосток кузовные запчасти; Мотоцикл phantom, шевроле ланос люкс.

Магазины уаз в санкт петербурге. Ниссан мэнуфэкчуринг рус.

Разбор хундай элантра дистанционное управление лодочным мотором suzuki. Машины по льготному кредиту установка блокировки на уаз. Rover pc n, купить двигатель honda dio, nissan qashqai тормозные диски? Http auto plus lt;. Storm запчасти, бмв 750 фото; Бмв х5 е53 отзывы, ремонт турбины ауди а8? Интернет магазин toyota corolla. Подмотка спидометра форд фокус suzuki dt 40 wrl.

Новые шевроле нива в тольятти доработка моновпрыска октавия 80 видео, реставрация моновпрыска опель 80 видео, купить уаз хмао. Хундай терракан клуб? Тюнинг skoda fabia. Yamaha jog next zone zr новый volkswagen touareg цена.

Крыло переднее мазда 3 opel kadett продажа. Правый руль авченко и ниссан форд. Просмотр smart, lacetti задняя подвеска. Субару купить запчасти, двигатель тойота марк 2. Расшифровка vin рено.

Уаз фермер сургут, замена моновпрыска вольво 80 видео мкпп пежо 308, сузуки джимни продажа бу, ремонт приборной панели ауди а8? Рено логан транстехсервис, диагностика двигателя шевроле лачетти. Тормозные колодки рено колеос, компрессор для автомобиля цена. Купить хундай соната 5, ремонт и эксплуатация мотоцикла днепр, оао шумерлинский завод специализированных автомобилей руководство по ремонту ауди тт б3. Avto test ru.

Подвеска ниссан альмера запчасти камаз киев. Бмв 46 кузов, реставрация моновпрыска audi 80 видео ремонт моновпрыска ауди 80 видео. Лобовое стекло ситроен ксара продам ретро автомобиль; Запчасти на сенс в казани, ауди а8 2000 года фото.

Карбюратор vw jetta, ауди allroad тюнинг. Peugeot 306 ремонт? Бампер toyota mark. Продажа toyota previa. Клуб владельцев toyota corolla, avto xp.

Honda civic шрус. Литые диски на шевроле лачетти модернизация моновпрыска ягуар 80 видео.

Ниссан экстрел цена fiat albea клиренс. Auto ru мебель. Honda екатеринбург продажа. Низкое давление масла уаз. Сузуки летс 2 бабочка, зап форд фокус 2.

Ауди кватро а6 2001 хонда цивик купе 7 ремонт турбины ауди а6. Опель зафира 1. 9 дизель.

Подбор запчастей по вину запчасти isuzu midi. Антифриз мазда 6 цена моновпрыска вольво 80 видео. Руководство по эксплуатации isuzu elf. Учебный центр киа.

Аналог opel frontera сборка моновпрыска ситроен 80 видео. Чип тюнинг двигателя audi. Toyota все модели фото, каталог дисков для авто. Major ооо, шевроле экспресс характеристики. Lacetti руководство по эксплуатации. Купить сузуки в саратове ауди a6 1997. Сузуки игнис описание, устройство моновпрыска ягуар 80 видео.

Блок управления двигателем рено сценик. D avto hyundai? Крышка багажника toyota, опель фронтера с пробегом. Рено сценик задняя дверь, renault 19 тюнинг. Размеры mazda demio, toyota rav4 iii отзывы. Амортизатор вольво 740 ремонт моновпрыска ауди 80 видео реставрация моновпрыска мазда 80 видео, suzuki grand vitara сборка ремонт отопителя ауди тт. Киа рио ульяновск.

Неисправности уаз 469. Салон опель в челябинске каталожные номера запчастей мерседес, ауди а3 44 кузов тюнинг. Тойота камри смотреть онлайн. Audi q7 прокат.

Audi a9 цена универсал opel astra sports tourer датчик кислорода форд фокус 2, руководство по ремонту ауди а6 с4. Ремень грм honda hr v, определение ремонт автомобиля. Mazda 3 mps запчасти маршрутный компьютер киа рио.

Www narod avto ru, стоимость моновпрыска опель 80 видео audi tt описание ремонт печки ауди 80 б3. Пружины фобос уаз. Pajero mini характеристики. Nissan almera classic передние колодки. Хонда cr v 2001г. Продам рено меган; Киа пиканто 2011 фото, настройка моновпрыска мерседес 80 видео, покупка моновпрыска форд 80 видео мотоцикл спорт 150; Разборка двигателя форд, амортизаторы на x trail. Toyota celica 1982, форум тойота алион.

Структура компании toyota снятие моновпрыска мерседес 80 видео, модернизация моновпрыска хонда 80 видео. Рено сандеро цена с пробегом.

Auto bus куплю рено логан 2006 год; Хонда аккорд в старом кузове. Jeep grand cherokee 1993.

Настройка моновпрыска volkswagen passat b3 видео

как настроить моновпрыск пассат б3 (настройка ДПДЗ)

Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic

как отрегулировать регулятор холостого хода, рхх. датчик холостого хода. Регулировка моновпрыска.

Регулировка ДПДЗ. как отрегулировать датчик ДПДЗ VW passat

Не стабильная работа моновпрыска. возможная причина

как настроить моновпрыск пассат б3

как проверить дпдз, проверяем по мануалу

Решение проблемы с «MONO-JETRONIC» на WV PASSAT B3

Настройка Моновпрыска (Часть 1)

Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic

Также смотрите:

  • Обзор Опель виваро видео
  • Как сменить задние колодки у Рено дастер видео
  • Тест драйв arctic cat
  • Тюнинг автомобиля нива Шевроле видео
  • Hyundai santa fe 2015 видео обзор
  • Рено лагуна 2003 обзор
  • Супер авто видео аварии с озвучкой Камазом
  • Hyundai t7s обзор
  • Прокачка тормозов пежо 307 видео
  • Видео про вольво хс90 дизель
  • Чистка дроссельной заслонки Тойота камри v30 видео
  • Смотреть машину Хендай соната
  • Тест драйв Мерседес w140 главная дорога
  • Тойота рав 4 2014 на бездорожье видео
  • Механический инжектор ауди 80 своими руками видео
Главная » Новинки » Настройка моновпрыска volkswagen passat b3 видео

404 Не знающие строки — K-jet Killers

Ustawienia plików печенье

W tym miejscu możesz określić swoje Preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.

Низбендне-ду-дзялания-строны

Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.

Функциональный

Te pliki umożliwiają Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.

Аналитика

Te pliki pozwalają nam na dokonanie analiz dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.

Аналитическое программное обеспечение

Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej на десять темат przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.

Маркетинг

Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.

Монотурбо — Speedhunters

Мы часто забываем, что одним из самых важных аспектов автоспорта является развитие новых технологий. Почти все до последней капли гаджетов, инноваций и эволюции, которые были применены к вашему повседневному дорожному автомобилю, в той или иной форме просачивались из его первоначального использования в автоспорте. От турбонаддува и впрыска топлива (механического и электрического, непрямого и прямого) до автоматических коробок передач (с одинарным и двойным сцеплением) и всего, что между ними, пришло к нам благодаря миллионам долларов на исследования и разработки и прямые испытания, которые производители проводят вместе со своими гоночные команды.Хотя дальнейшая эволюция может показаться трудной, учитывая, как далеко продвинулись двигатель внутреннего сгорания и автомобиль в целом за последние 100 с лишним лет, существует еще множество идей, которые стоит изучить, особенно учитывая темпы развития технологий гибридных и электрических двигателей. . И именно поэтому разглядывание некоторых технических вещей время от времени может быть действительно захватывающим, особенно когда вы видите очевидные связи и потенциал, которые все это может иметь для будущих спортивных автомобилей.

Увидев потрясающую производительность Audi R18 e-tron quattro в Ле-Мане в этом году, я решил прочитать о трансмиссии и силовой передаче автомобиля, просто чтобы посмотреть, что же сделало его таким невероятно быстрым и совершенно неприкосновенным.Излишне говорить, что я был впечатлен тем, что я обнаружил.

Хотя очень интересно, что Audi объединилась с Williams для разработки их гибридной трансмиссии e-tron (AWD), которая функционировала несколько иначе, чем система Toyota TS030 KERS (RWD), именно двигатель действительно привлек мое внимание. Audi служит прекрасным примером того, как исследования и разработки можно применять не только для адаптации к новым правилам гонок, но и для доведения технологий до предела. Еще в 2006 году, когда они впервые выиграли Ле-Ман на автомобиле с дизельным двигателем R10 TDI, они использовали пятерку с двойным турбонаддувом.Чудовищный двигатель 5L V12. В этом году R18 e-tron quattro совершил тот же подвиг с двигателем с вдвое меньшим числом цилиндров, на 32% меньшей мощностью, но способным привести автомобиль в действие вместе с гибридной системой полного привода e-tron для более быстрого прохождения круга. Удивительно, но то, как они спроектировали 3,7-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом, впечатляет больше всего…

… и заметьте, я сказал с турбонаддувом, а не с двойным турбонаддувом. Это потому, что Audi вместе со своим давним партнером по турбонаддуву Honeywell Garrett придумали «монотурбо».Это простая идея, но она потребовала переосмысления некоторых ключевых аспектов двигателя, наиболее очевидным из которых является угол между двумя рядами трех цилиндров, установленный на 120 градусов, и выпускная сторона головок, которые, очевидно, должны быть расположены по направлению к внутренней части буквы «V» (горячая сторона внутри, если хотите). Это позволяет двум выпускным коллекторам соединяться с горячей стороной турбокомпрессора и направлять в него выхлопные газы в радиальном направлении, вращая турбину с помощью лопаток с изменяемой геометрией. После того, как они выполнили свою работу, выхлопные газы выбрасываются через осевой выход, который вы можете видеть выше, на сам выхлоп.

Вот лучше вид на монотурбо, его горячая сторона к низу, обернутая в теплозащиту и сторона компрессора, которая, кажется, покрыта каким-то термостойким керамическим покрытием. После всасывания через впускной ограничитель воздух сжимается в заметно маленьком компрессоре (сконструированном таким образом, чтобы обеспечить наилучший возможный отклик), а затем направляется в каждый ряд цилиндров…

…через два вышеуказанных выхода. Блок управления в корпусе из углеродного волокна в верхней части узла турбонагнетателя управляет системой изменяемой геометрии турбины (VTG), которая постоянно регулирует углы наклона лопастей на турбинном колесе, чтобы гарантировать отсутствие задержек в приемистости и мощности.Это также гарантируется при переключении передач благодаря умному использованию электроники, что, по-видимому, удивило даже ACO, организатора Ле-Мана, когда технические стюарды просматривали данные двигателя.

Все это захватывающие вещи и, надеюсь, технологии, которые в конечном итоге перейдут на дорожные двигатели, а может быть, и на бензиновые двигатели. BMW уже сделала что-то подобное, когда дело доходит до размещения турбокомпрессора в их нынешнем поколении бензиновых двигателей V8 с двойным турбонаддувом, которые используются в сериях 5, 6, X5, X6 и 7 (включая M5, M6, X5M и X6M).«Горячая сторона» V8, как и у Audi TDI V6 monoturbo, была расположена внутри «V» и двух турбонагнетателей, расположенных внутри него (буквально сверху двигателя). Это, в сочетании с выпускным коллектором с поперечным потоком, который по времени смещает импульсы в правильные спирали турбины, помогает сохранить длину трубопровода, а использование охладителей наддува, а не промежуточных охладителей, делает двигатель таким же отзывчивым, как и безнаддувный двигатель.

Вот вид сбоку на 3,7-литровый TDI, где вы можете увидеть расположение и угол наклона монотурбины, а также интересные компоненты, такие как впускные коллекторы из углеродного волокна и карбоновый кожух масляного бака с сухим картером перед двигателем.Глядя на передовые гоночные двигатели, такие как этот дизельный V6, трудно не задаться вопросом, когда же мы сможем увидеть подобные силовые установки на серийных автомобилях. Я лично хотел бы увидеть будущую модель RS, работающую на чем-то подобном, конечно же, на бензине! Может и RS версия будущего R8? Audi потерпела неудачу несколько лет назад, когда они попытались установить двойной турбонаддув на V10 R8, и пара тестовых автомобилей загорелась на Северной петле. Установленный по центру монотурбинный двигатель кажется идеальным решением, хорошим для мощности, компоновки и, в случае двигателя, установленного посередине, возможно, даже для охлаждения.

Если это когда-нибудь произойдет, к нему вполне может присоединиться гибридная система, аналогичная e-tron R18, для привода передних колес. Это все захватывающие вещи, и пока инженеры продолжают делать эти инновационные двигатели такими же отзывчивыми и немедленными, как ожидают энтузиасты, у нас тоже есть захватывающие времена, чтобы с нетерпением ждать.

R18 также скрывает другие интересные технологии; Конечно, композиты составляют большую часть любого гоночного автомобиля, и для снижения веса в критических местах Audi Sport даже сделала кожух коробки передач автомобиля из углеродного волокна.Довольно дико, верно?

Да, и давайте не будем забывать о теперь закрытой (новые правила LMP) части кузова кузова, которая, если смотреть здесь с этого ракурса в чистом состоянии до покраски, странно выглядит как закрытая кабина болида F1!

Как вы думаете, ребята, будет ли монотурбо, разработанная совместно с Garrett Honeywell, тем, что мы можем ожидать в будущем на дорожных автомобилях? Это имеет смысл во многих отношениях и является отличным примером важности автоспорта.

Изображения предоставлены Audi Motorsport

Глобальный веб-сайт Audi

— Дино Далле Карбонаре

Программы самообучения – AUDI Emotion Club

— Audi 100 1991 127 — VW VR6 Engine 900 72 139 — Audi 80 1992 – 2,5 л – TDI – Двигатель с очисткой выхлопных газов — МРА — Отопление Установка для двигателя 158 — VW LT с антиблокировочной системой торможения 179 — Caddy 180 — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V — LT 1997 — 2.3 OTTO Engine
1 — VW Passat — двигатель, отопление и трансмиссия
2 – Фольксваген Пассат – Технологии
3 — VW Passat — карбюратор, электрическая система и конструкция
4 – Система впрыска Bosch L-Jetronic
5 – Фольксваген Сирокко
6 – Фольксваген Гольф
7 – Ауди 50
8 – Автоматическая коробка передач для Volkswagen и Audi
9 – Фольксваген Поло
10 – Фольксваген ЛТ
11 – Система впрыска Bosch K-Jetronic
12 — VW LT — дизельный двигатель
13 — Ауди 100
14 – 1.5 дизельный двигатель
15 — Усилитель руля
16 — Ауди 100/5Е
17 — Audi 100 — Управление отоплением и кондиционированием воздуха
18 — Audi 100 — Регулировка уровня
19 — Ауди 100 — Кондиционер
20 – 5-цилиндровый дизельный двигатель
21 — Ауди 100 — Круиз-контроль
22 LT 40/45 — 6-цилиндровый дизельный двигатель
23 – 5-ступенчатая коробка передач 020
24 — Фольксваген Транспортер Т3
25 — Транзисторная система зажигания
26 — Люк на крыше
27 — 5-ступенчатая коробка передач 016
28 — Фольксваген Илтис
29 — CAV — Система топливного насоса
30 — Карбюраторы: 1-Б, 2-Б
31 — 5-ступенчатая коробка передач 013
32 — Ауди 200
33 — Пневматический круиз-контроль
34 — Карбюратор Кейхин
35 — CAV — Круиз-контроль с механическим регулятором Regler
36 — Audi 200 — Антиблокировочная система тормозов
37 — Passat: Переключить дисплей/расход и остановить запуск дисплея
38 – Фольксваген Транспортер Т3: 1.6 дизельный двигатель и обогрев автомобиля
39 — Ауди Кваттро
40 – Audi Quattro: пневматический активатор блокировки дифференциала
41 – Автоматическая коробка передач для дизельных двигателей
42 — Фольксваген Поло 86c — 1982 г.
43 — Турбодизельные двигатели: 1,6 — 4 цилиндра и 2,0 — 5 цилиндров
44 – Впрыск Bosch K-Jetronic
45 — Обновления на 1983 г.
46 — Ауди Кваттро 1983 г.
47 — VW Transporter T3 — оппозитный двигатель с водяным охлаждением (wasserboxer)
48 – ЭА111 – 1.Двигатель 3/55 кВт для Polo 86C Coupé
49 — Ауди 100 1983 г.
50 — Audi 100 ’83 — Карбюратор Keihin с холодным пуском
51 — Ауди 80 Кватро
52 – Фольксваген ЛТ 50
53 — Электрические регулировки сиденья с памятью
54 — Кондиционер с автоматической регулировкой
55 — Audi 200 — Фара с электрокорректором
56 — Transporter T3 — оппозитный двигатель Digijet Injection с водяным охлаждением
57 — Audi 200 Turbo — электронное зажигание
58 — Стоп/Старт-Автомат.
59 — Гольф 1984
60 — Бортовой компьютер для Audi 100 и 200
61 — вариант Passat Tetra (полный привод)
62 – ЭА827 – 1.8 инжекторный двигатель
63 – Гидравлический ковшовый толкатель
64 — Ауди 100/200 кватро
65 — Антиблокировочная тормозная система (АБС)
66 — VW Transporter T3 и Caravelle Syncro (полный привод)
67 — Golf 1984: карбюратор 2E 2 / карбюратор Keihin 26/30 DC
68 – Фольксваген Сирокко GTX 16 В
69 — Управление двигателем: KE-Jetronic, KA-Jetronic, Digijet/Digifant, дизель
70 — VW LT — Вентилятор с вязкостной муфтой
71 — VW Transporter T3 — Электрический центральный замок
72 — VW Caravelle T3 — Кондиционер Ar
73 – Автоматическая регулировка сцепления
74 — 4- и 5-ступенчатая коробка передач 012
75 — Чистый выхлоп 1,8л-л-Мотор ВЭЗ
76 — Дифференциал Торсена
77 — VW Transporter T3 — Система впрыска Digifant для оппозитного двигателя с водяным охлаждением
78 — синхронизатор VW Golf
79 — VW Polo Coupe G40 — G-Supercharger
80
81 — VW Golf — антиблокировочная тормозная система (Teves)
82 — 2E 4 Электронный карбюратор
83 – Кондиционер Ar и система диагностики
84 — Audi 80/90 — Система безопасности Procon-Ten
85 — Карбюраторы с электронной регулировкой 2Е
86 — Антиблокировочная система тормозов VW Transporter (Bosch)
87 — Дигифантная инъекция
88 — Цифровой информационный центр для водителей (DIGIFIZ)
89 – 1.3 дизельный двигатель
90 – Дизельные двигатели
91 — Электромагнитная блокировка рычага селектора АКПП
92 — Карбюратор Keihin II
93 — 5-цилиндровый двигатель 20v
94 — Впрыск Bosch Mono-Jetronic
95 — Впрыск Bosch KE-III-Jetronic
96 – Обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла / обогрев личинки замка двери водителя
97 — Электрический центральный замок с системой безопасности
98 — Регулируемое по высоте рулевое колесо
99 — 5-ступенчатая коробка передач 02A
100 — Электронная регулировка отопления — Thermotronic
101 — Автоматический задний спойлер Corrado
102 — Bosch KE-Motronic Injection for 2.0 16V
103 — 1.8 двигатель с G-60 Supercharger
104 — Audi V8 — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 018
105 — Audi V8 Engine
106 — Audi V8
107 — Скользящие и наклонные крыши для VW и Audi
108 — VW Taro
109 — Audi V8 — система предварительного отопления
110 — электронное зажигание с лямбда-датчиком и регулированием давления
111 — Bosch Motronic Infecte для 5 цилиндров 20V TurboCharger Engine
112 — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электрогидравлическим управлением
114 — Audi Airbag
115 – Регламент противоскольжения (ASR)
116 – VW Taro – 22R Injection for 2.4 Двигатель
117 – Антиблокировочная система тормозов (Teves) с электронной дифференциальной системой (EDS)
118 – VW Golf-Cabriolet – Электрогидравлическая крыша
120 — 2.5 Турбо дизельный двигатель с прямой впрысками
121 — MPI впрыска на 5 цилиндрах 20V
122 — VW SeatBelt натяжитель
123 — Sun Chrol
124 — Дизельный двигатель Catalytic Converter
125 — 40075
128 — Audi V6 Engine
129 — VW Transporter T4 und Caravelle 1991
130 — Audi V6 MPI — Двигатель
131 — Audi 100 1991 — Кондиционер Ar
132 — электрические центральные блокировки с инфракрасным пультом дистанционного управления
134 — Bosch Mono-Motronic Injection
135 — Climatronic
136 — VW Camper T4 California 1991
137 — ELRA — автоматические ремни безопасности — US SPEC
138 — Audi 80Cabriolet
140 — Volkswagen Golf 1992
141 — HP2 — высокий Дисковый тормоз дисков
142 — 2-м матховик
143 — Bosch Motronic Injection 1992: 5 цилиндр 20V и V8 Engine
144 — Антиобетовые устройства для Passat и Corrado
146 – VW Golf Ecomatic
147 – Радио 1994
148 – Антиблокировочная тормозная система Audi с электронной системой дифференциала (Bosch)
149 – Автоматическая коробка передач 01F и 01K
150 – Впрыск MPFI для 2.6 V6 Engine
151 — Audi Air-Bash System для водителя и пассажира
152 — система подушки безопасности VW
153 — 1,9 L — TDI — Двигатель с выхлопным газом Cleangeg
155 — VW Golf Cabriolet 1994
156 — Audi Cabriolet с электрической гидравлической кровью
157 — VW Golf GTI 2.0 16V Engine — Digifant Engine
159 — MPI впрыска для 4 цилиндров
160 — Audi A8 космическая рама
161 — Audi A8
162 — Audi ABS / EDS /ASR (Bosch)
163 – Audi A8 – Кондиционер воздуха и система отопления
164 – Модернизация для Bosch Mono-Motronic Injection
165 – SIMOS E Система управления двигате0 и Magneti Marelli 1AV Система управления двигателем
169 — VW Sharan
170 — передача 006 с гидравлическим сцеплением
171 — антиблокировочная тормозная система (Teves 20Gi) с электронной дифференциальной системой (EDS)
172 – АКПП 1995 г.
173 – Блоки управления дроссельной заслонкой
174 – Обновления для двигателя VR6
–OnDiagnose II, 7573 9000 e vr6 / новый жук нами spec
176 — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 001
177 — L80
178 — L80 — Air-Traphy System
181 — Audi A3 — изображение
182 — Audi A3 — Technology
183 — 2.5 V6 TDI Engine
184 — VW Caddy Pick- up
185 – Внутренний надзор
186 – Der CAN-Datenbus – Deutsch / English
187 – 1.4 Engine
188 — LT 1997
191 — Passat 1997 — изображение
192 — Passat 1997 — Технология
193 — Comfor System
194 — Audi A6 1998
195 — 2.3 V5 Engine
196 — 1.4 16V 55KW Engine
197 — LT 1997 — 2.8 TDI Engine
198 — Audi 2.7 V6 Twin-Turbo Engine
199 — радио и навигационная система
200 — Golf 1998 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
201 — Фольксваген Лупо
202 — Информация о системе диагностики автомобиля VAS 5051
203 – Двигатель 1,0 л/37 кВт с роликовым коромыслом распределительного вала
204 — Электронная программа стабилизации (ESP)
205 — 6-ступенчатая коробка передач 02M
206 — Haldex — электронная вискомуфта
207 – Ауди ТТ купе
208 — Кондиционер — Часть 01 / Часть 02
209 – 1.Двигатель 9 TDI с насосно-форсуночной системой впрыска
210 — E-GAS — Электронная дроссельная заслонка
211 — VW New Beetle — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
212 — Двигатели VR — регулируемый впускной коллектор
213 — Новые технологии 1999 — Часть 01 / Часть 02
214 — Подготовка к покраске — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03 / Часть 04
215 — Верхнее покрытие — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03 / Часть 04
216 – Фольксваген Лупо 3L TDI
217 — Двигатель V8 40v — Часть 01 / Часть 02
218 – Фольксваген Лупо 3L TDI
219 — Система контроля давления в шинах
220 – Ауди ТТ Родстер
221 — Электронная трансмиссия DS 085
222 — Система охлаждения с электронной регулировкой
223 – 1.Двигатель 2 и 1.4 TDI с насос-форсуночной системой впрыска
224 — Внутреннее расширение службы
225 — Электромеханический усилитель руля
226 — Механика двигателя Audi 3.3 V8 TDI
227 — 3.3 V8 TDI Common Rail Injection
228 — Бесступенчатая трансмиссия Multitronic 01J — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
229
230 Kfz-Abgasemissionen
231 — Евро бортовая диагностика
232 — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 09A/09B
233 – ЕА113 2.0 Двигатель – Deustch (01/02) – Испанский (01/02) – Английский (01/02) – Итальянский (01/02) – Французский (01/02)
234 — Батарея
235 — Многофункциональное рулевое колесо — Часть 01 / Часть 02
236 — Телематик
237 — Трансмиссия 02T — Часть 01 / Часть 02
238 — Обмен данными по CAN BUS 1
239 — Audi A2 Space Frame — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03 / Часть 04 / Часть 05
240 – Технология Audi A2 – Часть 01 / Часть 02 / Часть 03 / Часть 04
241 -Der Audi allroad quattro с дополнительной ступенью переключения
242 — Система пневматической подвески — 1
243 — Система пневматической подвески — 2
244 – Ауди РС 6
245 — Audi RS4 — Конструкция и функции
246 — Изменение фаз газораспределения
247 — Audi A2 — Двигатель и трансмиссия — Часть 01 / Часть 02
248 – Концепция двигателя W
249 — VW Passat W8 — Управление двигателем
250 — VW Phaeton W12 — Управление двигателем
251 — VW Passat 3BG 2001 — Часть 01 / Часть 02
252 – 1.4 Двигатель мощностью 77 кВт с прямым впрыском бензина
253 — Бензиновый двигатель с прямым приводом и системой управления Bosch Motronic 7
254 — Audi A4 2001 — Технологии
255 — 2,0 4 цилиндра и 3,0 V6 двигатель Отто
256 – ВАС 5052
257 – Электрические насосы низкого давления для усилителя мощности торможения
258 — Фольксваген Новый Жук RSi
259 — Электрогидравлический усилитель руля
260 – 1.2 3-цилиндровый двигатель Отто – часть 01 / часть 02
261 – Фольксваген Пассат W8
262 — Природный газ — альтернативное топливо для автомобилей
263 — Polo 9N 2002 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
264 — Ассистент торможения — Часть 01 / Часть 02
265 — VW Polo 9N 2002 — Электрическая система — Часть 01 / Часть 02
266 — двигатель 2,8 TDI с системой впрыска Common Rail
267 — Ауди А8 — 6.0 Двигатель W12 — 01
268 — Audi A8 — двигатель 6.0 W12 — 02
269 ​​— Обмен данными по шине данных CAN 2 — Часть 01 / Часть 02
270 — Фольксваген Фаэтон
271 — VW Phaeton — Кондиционер и отопление
272 — VW Phaeton — Бортовая сетка — Часть 01 / Часть 02
273 — VW Phaeton — Электроника комфорта и безопасности — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
274 — VW Phaeton — информационно-развлекательная система
275 — VW Phaeton — Пневмоподвеска с регулируемым демпфированием — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
276 — VW Phaeton — автоматическое регулирование дистанции (ADR)
277 — Фольксваген Фаэтон — Шасси
278 – Audi Cabriolet – Конструкция и функции
279 – 2.0 Двигатель мощностью 110 кВт с прямым впрыском бензина (FSI)
280 — VW Phaeton — Дополнительный отопитель Thermo TOP C и дополнительный отопитель Thermo TOP Z — Часть 01 / Часть 02
281 – кабриолет VW New Beetle
282 — Audi A8 2003 — Технология — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
283 — Audi A8 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09E — 01 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
284 — Audi A8 6 — Автоматическая коробка передач 09E — 01 — Часть 01 / Часть 02
285 — Audi A8 — Шасси — Часть 01 / Часть 02
286 – Новые системы шин данных – LIN, MOST, Bluetooth – Часть 01/Часть 02
287 — Audi A8 2003 — Электрические компоненты
288 — Audi A8 2003 — Функции
289 — Audi 2003 — адаптивный круиз-контроль
290 — Audi A3 2004 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
291 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G — Часть 01 / Часть 02
292 — Audi A8 2003 — Адаптивная пневматическая подвеска
293 — Audi A8 2003 — Информационно-развлекательная система
294 – VAS 5051 Онлайн ссылка
295 Диагностика с помощью VAS 5051,VAS 5052 и VAS 5053 – Часть 01/Часть 02
296 – 1.Двигатель 4 и 1.6 FSI с цепью ГРМ – Часть 01 / Часть 02
297 — Фольксваген Туарег
298 — Электрическая схема Touareg — Часть 01 / Часть 02
299 — 6-ступенчатая коробка передач 08D
300 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09D — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
301 — VW Touareg — Кондиционер и отопление
302 — VW Touareg — шасси и система полного привода
303 — Двигатель V10 TDI с насос-форсункой впрыска — Часть 01 / Часть 02
304 — Электронное регулирование дизеля EDC 16 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
305 – 2.5 5-цилиндровый двигатель TDI – Часть 01/Часть 02
306 — Фольксваген Туран
307 — VW Touran — Электрическая схема — Часть 01 / Часть 02
308 — Коробка передач с прямым переключением (DSG) 02E
309 — 6-ступенчатая — автоматическая коробка передач 09G/09K/09M
310 – Фольксваген Транспортер Т5 2004
311 — VW Transporter T5 2004 — электрическая компоновка
312 — Audi A3 2004 — Электрик Комплектация
313 — Ауди А3 2004 — Шасси
314 — Audi A4 Cabriolet Verdecksteuerung
315 — Евро бортовая диагностика дизельного двигателя
316 – 2.0 Двигатель 16 В TDI
317 – Электромеханический усилитель руля с двойной шестерней
318 — VW Golf 2004 — Часть 01 / Часть 02
319 — VW Golf 2004 — Электрическая схема — Часть 01 / Часть 02
320 — 6-ступенчатая коробка передач 0A5
321 — Фольксваген Гольф 2004 — Шасси
322 — 2.0 16v FSI — Двигатель с 4 клапанами на цилиндр
323 — Ауди А6 2005
324 — Audi A6 2005 — Шасси
325 – Ауди А6 2005 Совокупный
326 — Audi A6 2005 — Электрическая система
327 – Двигатели Audi – Часть 01 / Часть 02
328 – Фольксваген Кэдди 2004 г.
329 – Фольксваген Т5 Кемпер Калифорния 2004 г.
330 — Система дизельного сажевого фильтра с присадкой
331 — Отсоединяемые стабилизаторы в Touareg — Часть 01 / Часть 02
332 – Ауди А3 Спортбэк
333 – 4motion с вязкостной муфтой Haldex 2004 г.
334 — Топливная система двигателей FSI — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
335 — Система освещения поворотов
336 – Каталитические дизельные сажевые фильтры – Конструкция и принцип действия
337 – 2.0 16 В FSI с турбокомпрессором
338 — VW Golf Plus — Часть 01 / Часть 02
339 – Пассат 3С 2006 г.
340 — Passat 3C 2006 — Электрическая схема — Часть 01 / Часть 02
341 — Двигатель Audi 4.2 V8 40v
342 — Радио 2006 г.
343 — Ауди А4 2005
344 — Audi A6 Avant 2005 — Часть 01 / Часть 02
345 – Универсальная подготовка для мобильного телефона
346 – Электромеханический стояночный тормоз – Конструкция и назначение
347 — Система контроля давления в шинах
348 – ЭльзаВыигрыш
349 — VW Fox 2005 + Fox 2006 — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
350 – 3.0 Двигатель V6 TDI
351 — Двигатель 3.0 V6 TDI с системой впрыска Common Rail
352 – Насос-сопло с пьезоэлектрическим клапаном
353 — Защита пассажиров — Пассивная система
354 – Фольксваген Джетта 2006 г.
355 – Фольксваген Эос 2006 г.
356 — вариант VW Passat 2006 г.
357 – Нивомат
358 — Расходомер воздуха
359 – 1.4 TSI-Motor с двойным наддувом
360 — двигатель 3,2 и 3,6 VR6 FSI
361 — Ауди Q7
362 — Audi Q7 — шасси
363 — Audi Q7 — Силовая передача / Распределитель передач 0AQ
364 — Audi Q7 — Электрическая установка
365 — Audi 4.2 V8 TDI с системой впрыска Common-Rail
366 — Audi Q7 — Информационно-развлекательная система 2005
367 — Audi Q7 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09D
368 – 2.0 125 кВт TDI — двигатель с 4 клапанами на цилиндр
369 — Фольксваген Крафтер
370 — VW Crafter — электрическая установка
371 — VW Crafter — Двигатель 2,5 TDI — Часть 01 / Часть 02
372 — Трансмиссия Shiftmatic OB81
373 — EcoFuel Touran и Caddy на природном газе — Часть 01 / Часть 02
375 — Audi Q7 — Системы помощи водителю
376 – 5.Двигатель 2 л V10 FSI
377 — Двигатель 4,2 V8 FSI
378 — Система крыши Audi Open Sky
379 — Eos 2006 — Электрическая схема — Часть 01 / Часть 02 / Часть 03
380 – Ауди ТТ купе 2007
381 — Audi TT Coupe 2007 — Шасси
382 — Audi TT Coupe 2007 — Электрическая схема и информационно-развлекательная система
383 — Audi TT Coupe ’07 — Кузов
384 – 1.8 Двигатель 16v TFSI с цепью привода ГРМ
386 — 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) 02E
387 – Информационно-развлекательная система Audi 2007
388 — Двигатель 4.2 V8 40v FSI
389 — Помощник по парковке
391 – Ауди ТТ Родстер
392 – Дер Ауди А5
393 — Audi A5 — Электроника комфорта и системы помощи водителю
394 — Ауди А5 — Шасси
395 — Audi A5 — электрическая система автомобиля и межсистемная связь
396 — Ассистент смены полосы движения
398 — Ассистент смены полосы движения — Audi Lane Assist
400 — вариант гольфа 2007 г.

Настройка моновпрыска: пошаговая инструкция, консультация специалиста

Всю автомобильную линейку можно разделить на карбюраторные и инжекторные системы.На этом производители не остановились, предложив еще один вариант – моновпрыск. Зачем нужно настраивать разовую инъекцию и как избежать ошибок при установке?

О концепции

Важно правильно настроить однократный впрыск для качественной подачи топлива в двигатель. Особенность полезной разработки заключается в подаче топлива в общую для цилиндров камеру сгорания. Эта система была разработана как альтернатива карбюраторам. Изначально была придумана однофорсуночная конструкция, затем перешли к производству распределительных впрысков, рассчитанных на каждый цилиндр.

Насадка участвует в конструктивной композиции. Она работает под давлением. Он включает датчик температуры окружающей среды, регулятор давления топлива и обратку. Задача регулятора стабилизировать давление, исключая появление воздушных пробок после глушения мотора.

Принцип работы однократного впрыска

Автовладельцы часто интересуются настройкой однократного впрыска, поэтому следует изучить схему его работы.

  • Импульсными движениями форсунка, представляющая собой электромагнитный клапан, подает топливо в камеру.Который, в свою очередь, контролируется блоком управления.
  • Топливно-воздушная смесь перемещается в первый открывающийся цилиндр. Объем воздуха, параметры давления регулируют датчики.
  • Избыточное топливо движется в обратном направлении по встроенной магистрали.

Перед настройкой однократного впрыска с нуля необходимо осмотреть целостность манометров, но при этом не помешает проверить тестер — важный элемент в работе. Не все понимают, чем это приспособление отличается от инжекторов.

Отличительные признаки

Основным отличием данного изделия от инжекторных механизмов является наличие одной форсунки на все количество цилиндров. У форсунок они распределены по всем цилиндрам отдельно, что позволяет более экономно расходовать топливо.

По сравнению с карбюраторами это «детище» инженерной мысли позволяет быстрее запускать двигатель, и это возможно благодаря наличию специального клапана. Монопружинам, насосным конструкциям не грозят такие «детские болезни», как засорение или заедание иглы.Что еще полезного в системе?

О достойных чертах

Прежде чем научиться настраивать одновпрысковый «1,8-Пассат-РП» или другие иномарки, полезно узнать о целесообразности этих манипуляций. Преимущества включают следующее.

  1. Двигатель запускается быстрее по сравнению с карбюраторными типами.
  2. За счет увеличения КПД двигателя расходная статья по топливу не расстроится.
  3. Регулировать подачу топлива, как и вручную создавать топливно-воздушную смесь, не требуется.
  4. Новинка автомобилестроения более безопасна в экологическом плане, выделяя в атмосферу меньше углекислого газа.
  5. Конструкция проста в установке и удобна в эксплуатации.

Эта система позволила людям приобретать комфортабельные автомобили, не вникая в подробности технического устройства агрегата. За счет введения единого впрыска водители ощутили реальную экономию на бензине, на ремонте двигателя. Есть ли недостатки у этого «ноу-хау»?

Не без недостатков

Некоторые специалисты считают конструкцию уже устаревшей, не оправданной из-за дороговизны деталей.На поиски некоторых из них приходится тратить много времени, а обнаружить их порой невозможно. Для диагностических, ремонтных процедур у сервисного центра возникает необходимость приобретения специализированного оборудования, которое стоит немалых денег. Продукция требовательная к качеству топливного ресурса. Тем не менее система продолжает жить, и перед владельцами иномарок встает вопрос об установке.

Нюансы крепления на «Фольксваген»

Автомобили полюбили за надежность, эффектный внешний вид, престижные характеристики.Сначала в моновпрысковом тюнинге «Пассата» измеряются следующие параметры: сопротивление должно быть 1800 Ом, температура должна быть 20 градусов.

Следующим шагом будет исправление зазора под ХХ. Измерительный прибор – вольтметр – поможет распознать, нет ли короткого замыкания в цепи. Меняя положение винта при моноинъекции, регулируют зазор.

Затем подключается дроссельная заслонка в режиме однократного впрыска «Пассат Б3». При подключении разъемов форсунок установлен моновпрыск, подача топлива необходима для отключения аккумулятора путем включения двигателя для сброса настроек интересующей нас модели.Снова подключается аккумулятор, проверяется напряжение между 1-м и 5-м контактами разъема, отвечающего за управление дросселем. Между 1-м и 2-м контактами значение должно быть 0,186В. В другой ситуации с индикаторами нужно правильно настроить систему. Как обстоят дела с другими брендами?

Требования для настройки однократного впрыска на «Ауди»

Добраться до площадки можно, сняв воздушный фильтр. Необходимо проверить, правильно ли установлен зазор концевого выключателя регулятора холостого хода.Как действовать без ошибок?

  • Автоматическое зажигание выключено. С штекера РХХ снимается штекер. На два контакта, расположенных вверху, подается 6В. При этом стержень управления должен входить внутрь.
  • Для грамотной регулировки моновпрыска «Ауди 80» следует отрегулировать положение амортизатора.
  • Тестовое устройство подключено к двум контактным выходам PXX ниже. Удобнее использовать устройство, которое может издавать звуки: короткое замыкание легче обнаружить.
  • Теперь о щупах 0,45 и 0,5 мм. Они будут выступать помощниками в измерении расстояния между дроссельным винтом и штоком РХХ. Закрытие должно происходить при введении полумиллиметрового зонда. Этого не должно происходить при применении второго зонда.
  • Контрольный замер в режиме моновпрыска Ауди настройка важна для нормального функционирования агрегата. Разъем РХХ использовать в этом случае не обязательно. Зажигание включается, и потенциометр помогает измерить опорное напряжение.О неисправности можно судить по индикации, отличной от 5В. При небольшой разнице, например, на 0,2 В можно говорить о проблемах в электрической сети. Лучше обратиться к мастерам за квалифицированной диагностикой, чтобы доподлинно выяснить причины неисправности или настроить рабочий режим конструкции.

Частые проблемы

В лексиконе автолюбителей моновпрыск любовно называют «моником», и его проблемы совсем не радуют. С чем сталкиваются военнослужащие?

  • Наблюдаются «праздники» поворотов.Это свидетельствует о дефектах датчиков температуры.
  • «Ласточка» теряет мощность — значит воздух проник в узел.
  • Из-за залипания «конечного выключателя» на регуляторе холостого хода двигатель находится в постоянном режиме холостого хода.
  • Двигатель отказывается запускаться.
  • Отпустив педаль газа, автомобилист видит, что скорость упала.

Что рекомендуют специалисты?

Экспертное заключение Word

Почему сбрасываются настройки? Сложности, острая необходимость «перезагрузить» блок возникают у любителей поездок на небольшие расстояния.Эта проблема присуща владельцам транспортных средств, которые предпочитают регулярно запускать двигатель с одновременным нажатием на педаль газа. Как поступить?

  • Двигатель запускается, прогревается.
Настройк

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.