13.0 Кузов
Кузов Спецификации Общие сведения Кузов Самонесущий, с жестким жизнесохраняющим каркасом, передней и задней зонами направленной энергопоглащающей деформации; применены внутридверные и бортовые усилители, предохраняющие при боковых столкновениях. Выпускается два варианта исполнения кузова: с…

13.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ

13.2 Замена щеток стеклоочистителей
Замена щеток стеклоочистителей См. Раздел Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей в Главе Текущее обслуживание.

13.3 Замена салонного фильтра
Замена салонного фильтра См. Раздел Замена салонного фильтра в Главе Текущее обслуживание.

13.4 Снятие и установка панели приборов
Снятие и установка панели приборов Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите рулевое колесо, щиток приборов, комбинированный переключатель, боковые молдинги, крышки динамиков с обеих сторон, крышку вещевого ящика, нижнюю крышку панели приборо…

13.6 Выключатель света фар — детали установки
Выключатель света фар — детали установки Детали установки выключателя света фар 1 — Кнопка 2 — Ручка выключателя света фар 3, 13 — Лампочки 4, 7 — Болты 5, 6, 11 — Крышки 8 — Регулировочный рычаг 9 — Пластина под гайку 10 — Гайка 12 — Пневматические трубки 14 — Электропроводка S1 — Вык…

13.7 Снятие и установка комбинации приборов
Снятие и установка комбинации приборов Детали установки комбинации приборов 1, 3 — Болты 2 — Пластина 4 — Труба S4 — Комбинированный переключатель. Версия A — Ребра для извлечения щитка приборов находятся спереди Версия В — Ребра для извлечения щитка приборов находятся сзади В …

13.8 Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка — детали установки
Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка — детали установки Схема расположения контрольных ламп и сигнальных индикаторов на моделях по 10.93 г. вып. 1 — Болты 2 — Электронная панель е4 — Лампа запаса топлива е8 — Лампа подсветки щитка приборов е30 — Лампа давления масл…

13.9 Измерители комбинации приборов — схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.)
Измерители комбинации приборов — схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.) Схема расположения и детали установки измерителей в комбинации приборов моделей по 10.93 г. вып. 1, 2, 3, 5, 6 — Крепежные болты 4 — Встроенный измерительный прибор (указатель температуры охл…

13.10 Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером

13.11 Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch»)
Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch») СнятиеМестоположение и детали установки кнопочной панели управления кондиционером 1, 2 — Разъемы проводки N22 — Кнопочный блок управления кондиционером  ПОРЯДОК…

13.12 Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером
Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером Модели до 31.08.95 г. вып. с панелью управления «Bosch» Снятие Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером на моделях 140 по 31.08.95 г. вып. (с панелью «Bosch»)  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вык…

13.13 Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар
Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пневматический регулятор не устанавливается на автомобили с регулировкой клиренса в зависимости от загрузки автомобиля. Угол наклона света фар может быть отрегулирован выключателем (1). 2. П…

13.14 Выключатели центральной консоли — детали установки
Выключатели центральной консоли — детали установки См. также Часть Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления Главы Руководство по эксплуатации. Детали установки выключателей на НИЖНЕЙ крышке центральной консоли моделей по 08.95 г. вып. 1 — Вставка пепель…

13.15 Снятие и установка центральной консоли
Снятие и установка центральной консоли Детали установки центральной консоли 1 — Узел управления 2 — Вставка 3 — Трос для открывания заднего дефлектора 4, 5, 7 — Болты 6 — Крышка 9 — Центральная консоль 10 — Пластиковый фиксатор 11 — Металлический фиксатор Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕ…

13.16 Громкоговорители — детали установки
Громкоговорители — детали установки Стандартные задние громкоговорители (вариант 1) 1 — Опора 2 — Болты Н4/7, Н4/8 — Динамики Н4/7х1, Н4/8х1 — Разъемы проводки Стандартные задние громкоговорители (вариант 2) 1 — Опора 2 — Болты Н4/7h2, Н4/8h2 — Динамики h5/7h3x1, h5/8h3x1 —…

13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей Передние двери Снятие Детали установки панели обивки передней двери 1 — Обшивка передней двери 2 — Треугольная крышка наружного зеркала заднего вида 3 — Лампа индикации открывания двери 4 — Деревянная панель 5, 7, 9 — Болты 6 — Крышка …

13.18 Бамперы — детали установки
Бамперы — детали установки Передний бампер 1 — Крышка датчика температуры наружного воздуха 2 — Гайка Задний бампер

13.19 Комбинированное реле — детали установки
Комбинированное реле — детали установки Детали установки комбинированного реле на моделях по 08.95 г. вып. 1 — Крышка коробки предохранителей 2 — Фиксатор реле стеклоочистителей 3 — Болты 4 — Крышка коробки реле К26 — Реле стеклоочистителей N10, N10/2 — Комбинированные реле Стрелки — Ра…

13.20 Передние двери
Передние двери Передние двери 1 — Панель 2 — Крышка 3 — Болт 4 — Защитный рукав 5 — Дверь водителя Установка и регулировка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите двери на центрирующие болты, одновременно вставив пневматические линии и электропроводку через переднюю стойку. …

13.21 Задние двери — детали установки
Задние двери — детали установки Детали установки задней двери 1, 2, 4 — Болты 3 — Разъем проводки 5 — Резиновая опора

13.22 Регулировка капота
Регулировка капота Детали установки капота 1 — Локер 2 — Гайка 3 — Петля капота 4 — Замок 5 — Буфер 6 — Панель радиатора 7 — Нижний буфер 8 — Капот Места смазки капота Регулировка в продольном направлении  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите локер. 2. Установите капот в…

13.23 Блок-фары — детали установки
Блок-фары — детали установки Детали установки блок-фары 1, 11 — Крышки 2, 12, 14 — Разъемы проводки 3 — Щетка фароомывателя 4 — Расширительная вставка 5 — Решетка радиатора 6, 7, 8, 9, 10 — Болты 13 — Трубопровод El, E2 — Фары Е1e5, Е2e5 — Указатели поворота

13.24 Задние комбинированные фонари — детали установки
Задние комбинированные фонари — детали установки Детали установки заднего комбинированного фонаря (модели по 02.94 г. вып.) 1 — Ламподержатель 2 — Разъем проводки 3 — Гайки 4 — Стекло 5 — Резиновая прокладка 6 — Рефлектор

13.25 Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.)
Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.) Снятие Детали установки датчика оборотов компрессора кондиционера 1, 2, 3, 4 — Болты 5 — Соединительный корпус L1 — Датчик оборотов компрессора кондиционера  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С…

13.26 Проверка и регулировка положения фар
Проверка и регулировка положения фар Регулировка угла наклона света фар a — Отметка для регулировки ближнего света фар b — Отметка для регулировки дальнего света фар с — Отметка для регулировки света противотуманных фар Регулировка угла наклона света фар е — Установочный раз…

13.27 Регулировка крышки багажного отделения
Регулировка крышки багажного отделения Детали установки крышки багажного отделения 1 — Ручка открывания багажника 2, 3 — Болты 4, 5 — Петли крепления багажника 6 — Багажник 7 — Электропроводка 8 — Пневматический трубопровод Регулировка в продольном направлении  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН…

13.28 Передние крылья и локеры защиты колесных арок — детали установки
Передние крылья и локеры защиты колесных арок — детали установки Детали установки переднего крыла 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 14 — Болты 3 — Панель 9 — Губчатое уплотнение 10 — Переднее крыло 11 — Прокладка 12 — Кронштейн 13 — Заклепка Гайки крепления локера защиты арки переднего колеса …

13.29 Декоративная решетка радиатора — детали установки
Декоративная решетка радиатора — детали установки Детали установки декоративной решетки радиатора 1, 2 — Фиксаторы 3 — Болты 4 — Декоративная решетка радиатора 5 — Обтекатель

13.30 Эмблема «Mercedes»
Эмблема «Mercedes» Детали установки эмблемы «Mercedes» 1 — Эмблема «Mercedes» 2 — Пружинный кронштейн

13.31 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида
Снятие и установка наружных зеркал заднего вида Снятие стекла Снятие сборки зеркала Снятие корпуса (крышки, декоративной панели, рамы) Снятие привода регулировки положения зеркала Снятие привода регулировки положения корпуса

13.32 Снятие и установка сидений
Снятие и установка сидений Детали установки водительского сиденья 1, 2, 3, 5, 6, 7 — Болты крепления 4 — Крышка 8, 9 — Направляющие Детали установки заднего сиденья 1 — Нижняя подушка 2 — Боковой протектор 3, 4, 5 — Крышки, спинка сиденья Водительское сиденье Снятие …

13.33 Снятие и установка подголовников
Снятие и установка подголовников Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите подголовники (7). 2. Снимите крышку (4). 3. Выпрессуйте и извлеките блокировочные рычаги. 4. Снимите подголовники (7). 5. Совместите усилительную пластину. 6. Опустите усилительную пластину и зафиксиру…

13.34 Дефлекторы воздуховодов панели приборов — детали установки
Дефлекторы воздуховодов панели приборов — детали установки Детали установки бокового дефлектора 1 — Болты 2 — Дефлектор Детали установки центрального дефлектора 1 — Центральный дефлектор

13.35 Передние указатели поворотов — детали установки
Передние указатели поворотов — детали установки Детали установки указателя поворота 1 — Крышка 2 — Защелки 3 — Разъем проводки 4 — Патрон 5 — Лампа Е1e5, Е2e5 — Указатели поворота

13.36 Огни заднего хода — детали установки
Огни заднего хода — детали установки Детали установки фонарных сборок огней заднего хода 1 — Патрон 2 — Гайки 3 — Панель фонаря

13.37 Крышка вещевого ящика — детали установки
Крышка вещевого ящика — детали установки Детали установки крышки вещевого ящика 1 — Демпфер 2 — Болты крепления крышки 3 — Крышка вещевого ящика

↓ Комментарии ↓

1. Введение
1.0 Введение 1.1 Автомобили Mercedes-Benz класса S (W-140) 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Диагностика неисправностей

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Спецификации 2.2. Доступ, защита 2.3. Элементы систем безопасности 2.4. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.5. Комфорт 2.6. Приемы эксплуатации и вспомогательные системы

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 Спецификации 3.2 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST) 3.3 График текущего обслуживания 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 3.6 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка тормозной системы 3.9 Проверка топливной системы, замена топливного фильтра 3.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 3.11 Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня ATF, замена фильтра АТ 3.15 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии 3.16 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.17 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.18 Проверка системы кондиционирования воздуха 3.19 Смазка ограничителей дверей и цилиндров замков 3.20 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности 3.21 Проверка работоспособности фар и клаксона 3.22 Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей 3.23 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.24 Замена салонного фильтра 3.25 Замена тормозной жидкости 3.26 Проверка и замена свечей зажигания, проверка состояния высоковольтных проводов (бензиновые модели)

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра 4.3 Ремень серпантинного привода вспомогательных агрегатов 4.4. 6-цилиндровые бензиновые двигатели (M104.944 и M104.990/994) 4.5. 8-цилиндровые бензиновые двигатели (M119.970/981 и M119.971/981) 4.6. 12-цилиндровые бензиновые двигатели (М120.980/982) 4.7. 6-цилиндровые дизельные двигатели (OM603.971) 4.8 6-цилиндровые дизельные двигатели (OM606.961)

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Спецификации 5.2. Система охлаждения двигателя 5.3. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска
6. Система впрыска топлива дизельного двигателя — общая информация 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя — общая информация 6.3. Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI (6-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.4. Системы управления двигателем LH-SFI и ME-SFI (8-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.5. Системы управления впрыском топлива и зажиганием ME-SFI и LH-SFI (12-цилиндровые бензиновые двигатели) 6.6. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971) 6.7. Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) 6.8. Система турбонаддува — общая информация 6.9 Системы снижения токсичности выпуска — общая информация 6.10. Система выпуска отработавших газов — общая информация

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Системы зажигания и управления двигателем — общая информация 7.2. Системы заряда и запуска

8. Коробка переключения передач
8.0 Коробка переключения передач 8.1 Спецификации 8.2 Снятие и установка коробки передач 8.3 Передняя крышка коробки передач — детали установки 8.4 Снятие и установка задней крышки коробки передач 8.5. РКПП 717.438 8.6. РКПП 717.454

9. Автоматичеcкая трансмиссия
9.0 Автоматичеcкая трансмиссия 9.1 Спецификации 9.2 Поиск неисправностей — общая информация 9.3. Автоматическая трансмиссия 722.5 9.4. Автоматическая трансмиссия 722.6

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1. Сцепление 10.2 Карданный вал 10.3. Приводные валы 10.4. Дифференциал

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Расположение компонентов антипробуксовочной системы ASR/ETS 11.3 Расположение компонентов усилителя экстренного торможения (BAS) 11.4 Расположение компонентов системы ESP 11.5 Разборка и сборка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) типа «Тандем» (модели 140.028/032/033/135) 11.6 Снятие, установка и проверка исправности функционирования сервопривода вакуумного усилителя тормозов 11.7 Снятие и установка тормозного суппорта 11.8 Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок 11.9 Снятие и установка колодок стояночного тормоза 11.10 Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза 11.11 Регулировка стояночного тормоза 11.12 Колесные датчики ABS — детали установки

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Меры безопасности 12.2 Углы установки колес автомобиля, клиренс 12.3. Передняя подвеска 12.4. Задняя подвеска 12.5. Рулевое управление

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ 13.2 Замена щеток стеклоочистителей 13.3 Замена салонного фильтра 13.4 Снятие и установка панели приборов 13.5 Снятие и установка комбинированного подрулевого переключателя 13.6 Выключатель света фар — детали установки 13.7 Снятие и установка комбинации приборов 13.8 Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка — детали установки 13.9 Измерители комбинации приборов — схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.) 13.10 Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером 13.11 Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch») 13.12 Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером 13.13 Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар 13.14 Выключатели центральной консоли — детали установки 13.15 Снятие и установка центральной консоли 13.16 Громкоговорители — детали установки 13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей 13.18 Бамперы — детали установки 13.19 Комбинированное реле — детали установки 13.20 Передние двери 13.21 Задние двери — детали установки 13.22 Регулировка капота 13.23 Блок-фары — детали установки 13.24 Задние комбинированные фонари — детали установки 13.25 Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.) 13.26 Проверка и регулировка положения фар 13.27 Регулировка крышки багажного отделения 13.28 Передние крылья и локеры защиты колесных арок — детали установки 13.29 Декоративная решетка радиатора — детали установки 13.30 Эмблема «Mercedes» 13.31 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида 13.32 Снятие и установка сидений 13.33 Снятие и установка подголовников 13.34 Дефлекторы воздуховодов панели приборов — детали установки 13.35 Передние указатели поворотов — детали установки 13.36 Огни заднего хода — детали установки 13.37 Крышка вещевого ящика — детали установки

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.4 Проверка обогреваемого заднего стекла 14.5 Замена ламп накаливания 14.6 Электрические предохранители 14.7 Установка электрических и электронных приборов 14.8 Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля 14.9. Принципиальные схемы электрооборудования

Mercedes-Benz W140 | Идентификационные номера автомобиля

Идентификационные номера автомобиля

Сколько весит двигатель мерседес w140

Масса кузовов Mercedes-Benz W140

Для большинства модификаций Mercedes-Benz W140 расчётный вес кузовов варьируется от 1890 кг до 2080 кг.

Масса кузовов:

Расчётный вес кузовов модификаций:

• Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 420 4.2 AT купе (1994 – 2000): 2080 кг.
• Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 3.2 MT седан (1991 – 1993): 1890 кг.
• Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 420 4.2 AT Long седан (1994 – 1998): 2000 кг.
• Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 600 6.0 AT седан (1994 – 1998): 2000 кг.

Особенности кузовов модели:

Несущий кузов модификаций Mercedes-Benz W140 является оболочковым (бескаркасным), то есть — он сваривается точечной сваркой из крупногабаритных внутренних и наружных стальных панелей, образующих замкнутую пространственную систему, в которой роль каркаса играют выштамповки на самих панелях.

Важно: модификации седанов и купе Mercedes-Benz W140 при сборке оснащаются трехобъемными кузовами (отсек для двигателя, отсек для пассажиров, отсек для багажа).

Другие названия:

Автомобили Mercedes-Benz W140, согласно классификации производителя, относятся к кластеру модельной линейки S-klasse. Пример названия одной и той же модификации: Mercedes-Benz S-klasse III 420 4.2 AT или Mercedes-Benz W140 420 4.2 AT

Годы выпуска период выпуска: 1991 — 1998.

Другие параметры Mercedes-Benz W140:

Данные представлены в килограммах (кг)

Данные представлены в килограммах (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Источник

Сколько весит двигатель М102\103

#1 ОФФЛАЙН Juan Ramon

• Автомобиль:
  w201

Добрый день,подскажите пожалуйста сколько весит двигатель м102.
Или еще интересен вес двигателей м103\104 вобщем нужно узнать какую максимальную нагрузку вставляли немцы в 201-й кузов
Заранее спасибо всем ответившим

#2 ОФФЛАЙН ЕГОР

• Город: Ростовская область п. Матвеев Курган

Я когда то также искал подобную информацию. На форуме мне подсказали массу М102 963 — 161кг. С навесным или без — не знаю.

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

#3 ОФФЛАЙН Riese

• Город: МО Жуковский
• Автомобиль:
  W124

М103 2.6л точно стоял в 201, самый большой из гаммы на этот кузов! Вес не знаю (

W124 260E M103 1985г ручка продан!

#4 ОФФЛАЙН Juan Ramon

• Автомобиль:
  w201

О спасибо,осталось только со 103 выяснить,просто задумал свап,да боюсь лонжероны перегружать лишним весом да и на подвеске отразится это,видел свапы и V8 м117 в 201-й,но рисковать попусту не хотелось бы)))

#5 ОФФЛАЙН elektrik56

• Город: Оренбург
• Автомобиль:
  W124

весит 102.980 с навесным 168 кг.сам заказывал

230E, 2.3-102.980, 4 АКПП, K-Jet., 90г, Светло-зеленый металлик.

#6 ОФФЛАЙН Gazzel

М103 2.6л точно стоял в 201, самый большой из гаммы на этот кузов! Вес не знаю (

при этом передок у кузова 2.6 отличается от 4ц.
не знаю что имел ввиду автор под словом «немцы», но с завода это был самый большой, а так был с передлеками кузова 12 цилиндровый 201й. наиболее технически упрощенно можно воткнуть 3.6 амг, но дорого.

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#7 ОФФЛАЙН Juan Ramon

• Автомобиль:
  w201

Я имел ввиду то что свап делают многие и турки,и япы,и наши,но как мне кажется больше всего все просчитывают немцы)))
То что в 2,6 снимается траверса «телевизора» я знаю,но насколько помню это для облегчения установки двигателя с кпп,в остальном вроде тоже самое.
По факту того что я нарыл может кому пригодится инфа:
М103 весит 441 фунт-что в килограммах 200,034
М117-457 фунтов-207,292 кг
М119-452 фунта-205,024 кг
Получается как-то так
Ссылку подскажите на оригиналы статей и таблиц можно выложить?,наверняка кому-то пригодится там еще инфа по коробкам есть(вес)и габариты движков

#8 ОФФЛАЙН МАКСЯ

• Город: В.НОВГОРОД

вес бредовый. не поверю что разница между R6 и V8 всего 7кг

W124 102982 716.217 black(кожа-рожа) гиг-3 . J5LS январь5.1-41= launch 23.08.09 дпкв\дд\дпдз-бош,дз-газ\дтож-мерс\форсы-107 \ МЗ\ДАД\ лямбда\ дф нет и не будет
теперь ещё
mitsubishi outlander 2013my 2.0 CVT

#9 ОФФЛАЙН Gazzel

дело не в телевизоре а маслоподоне

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#10 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

вес бредовый. не поверю что разница между R6 и V8 всего 7кг

так 103-й это чугуняка, а последние 116\117 и 119-е это алюминий.
точно массы не помню, но точно знаю, что 102-й мотор 2,3 тяжелее 113-го V8 на 14кг.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#11 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

Juan Ramon
Gazzel
нет парни, вы оба немного заблуждаетесь по поводу съёмной передней панели. она сделана съёмной, ради того, что бы хоть как то поставить радиатор. если вы помните, то радиатор прямо под ней. и никуда больше его не деть.
а мотор в сборе с коробкой и без снятия этой панели чудесно туда влетает.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#12 ОФФЛАЙН Gazzel

помнится здесь ктото выкладывал фотки, у 2,6 перекладина под мотором другая

по поводу веса достоверно можно узнать в старых PL у кого они сохранились. сейчас например можно приблизительно узнать сначала номер здесь http://www.auto-part. ts/m.mycat?Form
а потом вес здесь http://mymb.ru/pl/?f. amp;typ=noprice http://mymb.ru/pl/?f. amp;typ=noprice

в итоге шортблок м102 примерно

# Название Вес Цена, EUR Цена, RUR
A 102 010 60 98 80 [en] BASISMOTOR 139.00 5.00 207
A 102 010 60 98 88 [en] BASISMOTOR 139.00 3581.89 148 543

# Название Вес Цена, EUR Цена, RUR
A 103 010 90 02 80 [en] BASISMOTOR 170.00 9.00 373

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#13 ОФФЛАЙН Juan Ramon

• Автомобиль:
  w201

Для примера знаю что без навесного м20 Р6 бмв весит 115 кг-чугунина с аллюминиевой головой
Как-то так
А что в 2,6 получается балка другая была вварена?
Мне в принципе надо узнать какой допустимый вес без переделок кузова(ну распорку я поставлю)) можно ставить в дорестайл 201

Чет подумал в принципе если голый мотор 103-й 170 кг весит,навесное на 30 как-раз потянет

Сообщение отредактировал Juan Ramon: 14 Декабрь 2011 — 20:59

#14 ОФФЛАЙН Gazzel

# Название Вес Цена, EUR Цена, RUR
A 103 010 92 02 80 [en] BASISMOTOR 169.00 9.00 373
A 103 010 92 02 88 [en] BASISMOTOR 157.00 6210.00

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#15 ОФФЛАЙН Gazzel

блин ЭТО НЕ ШОРТ БЛОК, а целый БАЗИСМОТОР

сори немного терминологию соврал

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#16 ОФФЛАЙН Gazzel

и правда м117 весит меньше!

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

#17 ОФФЛАЙН Juan Ramon

• Автомобиль:
  w201

Ну а балка под 103-й своя?Она на том же месте приваривается или ближе к моторному щиту?

#18 ОФФЛАЙН Serbo

• Город: Вологодские мы
• Автомобиль:
  w123.G230

хы сегодня мотор смотрел БМВ V12 у него вес 167кг и 102 как у меня столькоже весит.

W124 E220 93г 111960 HFM. АКПП ASD кожа рожа и всякие преблуды был
W123 200D 81г. 615940 механика теперь еще ГУР
G460 230GE 90г. 102980 К-джет, механика джипик
[email protected]

#19 ОФФЛАЙН qwertyz

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

• Город: Новосибирск
• Автомобиль:
  W124 300E 4matic

117-й точно за 200 весит . 119-й 200 весить не может ну никак , ибо блок с поршневой я поднимал один . А я не лось ! И головки там не чугунные как у дизеля .
103-й блок где-то 65 , колено около 20 , поддон 5 . Считайте с поршнями и мусором 100 . Голова и навесное — вес примерно 170 . На 4матик мотор голый без впрыска и навеса весит 170 кг , а там 30 кг — редуктор !

Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander — 2010-.

W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W124 300E АКПП 1991 2018-.

#20 ОФФЛАЙН Pilot88052

• Город: Нижнего Новгорода

Приподниму тему. Так всё-таки, есть ли различия у 190-тиков с 4- и 6-цилиндровыми агрегатами по поперечие кузова под движком?

Здравый смысл подсказывает, что она должна быть одинаковой для обоих вариантов, ибо на 103 моторе опоры стоят ближе к картеру маховика, а форма поддона у 102 и 103 в задней части, как мне показалось, одинаковая.

Источник

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140) 1991-1999 г.в. 13. Кузов

13. Кузов

13.0 Кузов

13.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ

13.2 Замена щеток стеклоочистителей

13.4 Снятие и установка панели приборов

13.5 Снятие и установка комбинированного подрулевого переключателя

13.6 Выключатель света фар — детали установки

13.7 Снятие и установка комбинации приборов

13.8 Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка — детали установки

13.9 Измерители комбинации приборов — схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.)

13.10 Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером

13.12 Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером

13.13 Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар

13.15 Снятие и установка центральной консоли

13.16 Громкоговорители — детали установки

13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей

13.18 Бамперы — детали установки

13.19 Комбинированное реле — детали установки

13.20 Передние двери

13.22 Регулировка капота

13.23 Блок-фары — детали установки

13.24 Задние комбинированные фонари — детали установки

13.25 Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.)

13.26 Проверка и регулировка положения фар

13.27 Регулировка крышки багажного отделения

13.28 Передние крылья и локеры защиты колесных арок — детали установки

13.30 Эмблема «Mercedes»

13.31 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида

13.32 Снятие и установка сидений

13.33 Снятие и установка подголовников

“Кабан”, “селедка”, “чемодан” – как и почему называли иномарки 90-х | W123Wiki

Мы забыли великое искусство давать автомобилям меткие прозвища! Сегодня фантазии максимум хватает на производные имена от названия брендов: “мерин”, “бэха”, “ведровер”, “пыжик”. В 90-е годы же годы креатива и юмора в кличках знаковых автомобилей эпохи было значительно больше.

“Кабан”

W140 это звучит, выглядит и едет гордо. А стоит так еще больше

Взять, например, знаменитый Mercedes-Benz S-класса в самом неоднозначном кузове W140. За машиной успел закрепиться целый набор прозвищ. Уважительные “шестисотый” и “стосоракет” (от цифры 140 и слова “ракета”). Было и насмешливое “рупь-сорок”.

За массивные габаритные размеры его называли “слоном”, но, пожалуй, самое удачное из прозвищ – “кабан”. Это животное, как известно,крупное, свирепое, быстрое (кроме шуток – по пересеченной местности кабаны разгоняются до 40 км/ч, то есть вдвое быстрее человека), а до кучи еще и наглое. Получается собирательный портрет типичного владельца W140 эпохи накопления первоначального капитала.

“Акула”

BMW 5-й серии в кузове E28 одно время был мечтой каждого начинающего бандита. Не в красном цвете, конечно

Специфический братково-пацанский аромат сопутствует автомобилям BMW ничуть не в меньшей степени, нежели “мерседесам”. При этом ярких прозвищ у баварских моделей немного. Все они вошли в русский фольклор под обобщенным определением “бумер”. Исключение сделали лишь для старой “пятерки” в кузове Е28. За характерный наклон решетки радиатора, напоминающий пасть морского хищника, этот седан прозвали “акулой”. Хотя впоследствии “акулами” стали называть и “трешку” в кузове Е30.

“Бочка”

Сколько таких вот «бочек» ака Audi 80 (B3) в свое время закатили в страну из Польщи и Прибалтики – уму непостижимо!

Второе имя Audi 80/90 в кузове B3 получила из чисто дизайнерских соображений. Присмотритесь – характерный изгиб дверей, сужающаяся с боков крыша, общие скругленные, плавные линии и обводы. Мысленно убери колеса и “восьмидесятка” действительно превращается в бочку.

“Селедка»

Длинная, серая и серьезная Audi 100 (C3). Настоящая селедка, только что вытащенная из моря

Старшая сестренка “восьмидесятки” – Audi 100 в кузове С3 выполнена в том же биодизайнерском стиле. Вот только удлиненный капот, большие свесы и достаточно высокий клиренс наделили машину совершенно другим набором пропорций. Это уже была не “бочка”, а нечто длинное, плоское и слегка жалостливое на вид. Неизвестно кто первым назвал кузов С3 “селедкой”, но с образным мышлением у него все было просто зашибись.

“Чемодан”

Зачем говорить классический трехобъемный седан, когда можно просто сказать Volvo 240?!

Трехобъемный кузов с ярко выраженным капотом и отдельным багажником принято называть классическим седаном. В таком случае четырехдверные Volvo 200-й и 700-й серии стали классикой классических седанов. В строгих линиях шведского дизайна было минимум украшательств и максимум “квадратиш-практиш” пользы. “Чемодан”? Конечно! Лучше, пожалуй, и не скажешь.

“Широкий”

Jeep Grand Cherokee ZJ отличается не столько повышенной широтой, сколько увеличенным пафосом

С одной стороны, прозвище Jeep Cherokee напрямую связано с вариантом прочтения его имени. Причем, с обязательным кавказским прононсом – “жып-шырокий”. Но все равно получилось смешно, хотя никакой особой широтой ни “чирок”, ни его старший брат Grand Cherokee не выделялся. Но если прозвище автомобиля попадает в золотой фонд народного фольклора: от анекдотов до тостов, значит попадание стопроцентное.

TrunkMonkeys

🐒🐒🐒

Что еще в этом блоге:

Грузовой ЗИЛ, который обгонял иномарки

Как советская сталь итальянский автопром погубила

Грустная история самого красивого микроавтобуса СССР

Расследование о четырехфарной «Волге»

Автомобильный музей под открытым небом

Тот самый DeLorean: история машины из «Назад в будущее»

Главный конструктор ГАЗа о приказах из Кремля и «Волге» с мотором V6

Mitsuoka Motors: уродство наше все!

10 самых страшных автомобилей в истории. Версия 2.0

8 поколений Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz серии W180 — с 1954 по 1959 год

Mercedes-Benz 220 сошел с конвейера в марте 1954 года, и хотя его заниженная форма не была такой же огромной эгоистической идеей сегодняшних S-классов, эти ранние седаны включали в себя хитрые инженерные решения для своего времени. Эти автомобили, получившие прозвище «Pontons» за квадратную форму кузова, позаимствовали конструкцию поворотной оси с одним шарниром от великолепного гоночного автомобиля Benz W196 Formula One, предлагая низкую точку поворота и улучшенную управляемость благодаря более длинным рычагам управления, которые ограничивали изменения колеи и развала колес.В конечном итоге серия W180 получила модернизированные рядные 6-цилиндровые двигатели и тормоза, а также другие улучшения, помогающие перемещать более 111 035 единиц Ponton за период производства в пять с половиной лет. W180 с механической коробкой передач — это простое, но увлекательное удовольствие от вождения. Хотя его силовая установка анемична по современным меркам, рычаг переключения передач H-образной формы на колонке и легкое рулевое управление делают на удивление увлекательным проездом в пробке. В сочетании с относительно легким корпусом и просторной теплицей, W180 эффективно задает тон для следующих поколений S-класса.

Mercedes-Benz W111, W108 / 109 серии — с 1959 по 1971 год

Так называемый Fintail Mercedes-Benz ( Heckflosse на немецком языке) седаны представили первые в мире зоны деформации, но энтузиастов, вероятно, больше впечатлили более причудливые формы W111 и увеличивающиеся размеры двигателя, которые с годами выросли с 2,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 3,5-литрового. -литр V8. Модель 220SE обеспечивает большую мощность, чем W180, хотя ее автоматическая коробка передач и более тяжелый кузов смягчают некоторые из этих приростов крутящего момента и мощности.Модели серии 108/109, представленные в 1965 году, предлагали более чистый стиль благодаря легендарному Полю Бракку и множеству механических прыжков, от двигателей с прямым впрыском до задней оси с гидропневматическим приводом, а затем и пневматической подвески. Первый в мире (неофициальный) суперседан, превзошедший Porsche 300SEL 6.3, дебютировал в 1968 году. Женевский автосалон, но модели, оказавшие более широкое влияние на весь мир, были одноразовыми ландолетом и расширенными версиями Mercedes-Benz 600, построенными для Папы Римского.

Mercedes-Benz серии W116 — с 1972 по 1980 год

Первый Mercedes использует номенклатуру класса «S», серия W116 представила обтекаемый стиль, качественный скачок в инженерии и множество инновационных функций безопасности, таких как топливный бак, установленный над задней осью, сильно обитая приборная панель и безопасный пассажирский отсек, сделанный с использованием жесткая конструкция каркаса крыши.Хотя 350SEL, оснащенный 3,5-литровым V8, не имеет мощной силовой установки 450SEL 6.9 или уловки с самовыравнивающейся гидропневматической подвеской, он обладает значительно большей серьезностью и современностью благодаря своей подвеске на двойных поперечных рычагах. вниз от экспериментальной модели C111.

Mercedes-Benz серии W126 — с 1979 по 1991 год

Серия W126 претендует на самый продолжительный производственный цикл среди всех современных автомобилей S-класса: за 12-летний период было продано 818 036 автомобилей.С новым акцентом на Топливная эффективность и аэродинамика, эта порода S-класса заменила старые двигатели с железным блоком на алюминиевые, что позволило улучшить распределение веса и немного увеличить мощность. Хотя 500SEL кажется затруднительным из-за высокой передачи автомобиля, это самый ранний из S-классов, который кажется достаточно современным, чтобы выдержать современный анализ. Ему может не хватать оригинального стиля и очарования более ранних S-классов, но W126 сотворил чудеса для превосходства большого седана Mercedes-Benz, оставаясь практически неизменным до тех пор, пока BMW 750i дебютировал в 1987 году, заставив Mercedes разработать более производительные двигатели V8.

Mercedes-Benz серии W140 — с 1991 по 1998 год

Большие седаны Benz выросли с массивным W140, внушительным квадратным четырехдверным автомобилем, который открылся в 1990-е с внушительным внешним видом, который заработал репутацию находящей отклик у российских олигархов. С растущей конкуренцией со стороны подобных Audi и BMW (не говоря уже об относительных новичках, таких как Lexus и Infiniti), Mercedes повысил ставку, добавив новые функции, такие как двойное остекление стекла и маленькие, автоматически выдвигающиеся металлические стержни, чтобы помочь задним ходом выехать на парковочные места.В W140 появился первый серийный двигатель V12 от Mercedes, была внедрена электронная система контроля устойчивости, а также это был первый S-класс с номерами моделей, первые две цифры которых не отражали объем двигателя.

Mercedes-Benz серии W220 — с 1998 по 2005 год

Заменив плоский стиль S140 на более гладкий, более вытянутый стиль и меньшую площадь, W220 обеспечил мировой рекорд коэффициента аэродинамического сопротивления.27, совершая полный круг от похожего на автобус W180 компакт-диска калибра .473. Также стало доступно больше технологий с добавлением функции Brake Assist Plus, функций безопасности PreSafe, адаптивного круиз-контроля Distronic и движения без ключа — но наиболее важным для жаждущих энергии водителей было введение твин-турбо V12, который выдавал здоровые 500 лошадиных сил, что составляло мизерная часть из почти полумиллиона W220, проданных по всему миру.

Mercedes-Benz W221 — с 2005 по 2013 год

S-Класс поколения W221 принес с собой более сложный стиль и более роскошные интерьеры, а также эволюцию электронных систем W220, многие из которых были первыми попытками, которые были усовершенствованы в более поздних итерациях.W221 также исследовал множество вариантов двигателей для мировых рынков, начиная с 2,1-литрового четырехцилиндрового двигателя. вплоть до мощного 6,0-литрового твин-турбо V12 мощностью 604 лошадиных силы.

Mercedes-Benz W222 — с 2013 г. по настоящее время

Несмотря на глубокие достижения в области роскоши (подлокотники с подогревом и ароматизаторы, кто-нибудь?), S-Класс нынешнего поколения войдет в историю как большой седан, проложивший путь к полной автономные транспортные средства. Известный своими возможностями автономного вождения с помощью радара и камеры (многие из которых искусственно ограничены в соответствии с правительственными постановлениями), W222 S-Class может быть самым инновационным и технологически значимым гало-автомобилем в мире. История Daimler.

Видео по теме:

1991-1998 Mercedes S-Class 1991-1998 (W140)

Как и предыдущие модели W 126 серии и предшествующие им поколения Mercedes-Benz серии премиум-класса, нормальная версия также сопровождалась вариантом с длинной колесной базой, в котором дополнительные 100 миллиметров служили исключительно для увеличить пространство для ног в задней части. Что касается двигателя, то изначально на внутреннем рынке было доступно четыре единицы, из которых только 5.0-литровый V8 четырехклапанный М 119 был давним и знакомым знакомым. Как и в модели 500 E из W 124 серии , в двигателе была установлена ​​полностью электронная система впрыска Bosch «LH Jetronic» , управляемая с помощью датчика массового расхода воздуха с термоэлементом. Остальные три двигателя были недавно разработаны: как и 5,0-литровый агрегат, 4,2-литровый четырехклапанный V8 был основан на 4,2-литровом двухклапанном двигателе, а рядный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,2 литра был на основе 3.0-литровый четырехклапанный агрегат представили двумя годами ранее. Здесь следует отметить интересную деталь: обозначение 3,2-литровых и 4,2-литровых моделей не отражало в точности рабочий объем двигателя, как это всегда было в прошлом. Вместо этого для единообразия были выбраны обозначения 300 SE / SEL и 400 SE / SEL .

Двенадцать цилиндров

6,0-литровый двигатель V12 M 120 был совершенно новой конструкции, не только первым серийным двенадцатицилиндровым легковым автомобилем Mercedes-Benz, но и самым мощным автомобильным двигателем Mercedes-Benz своего времени с номинальной мощностью. мощность 300 кВт (408 л.с.).Обладая номинальным крутящим моментом 580 Н · м, он достиг отметки 500 Н · м при 1600 об / мин. Как и в случае с шестицилиндровым двигателем и двумя двигателями V8, двенадцатицилиндровый двигатель также был оснащен четырехклапанной технологией, регулируемым распределительным валом впускных клапанов и электронной системой впрыска с датчиком воздушных масс с горячим проводом. Во всех двигателях первоочередное внимание уделялось минимизации выбросов выхлопных газов и снижению расхода топлива. Новая полностью электронная система зажигания рассчитала оптимальную точку зажигания на основе 300 карт зажигания, настроенных для каждого цилиндра индивидуально и с учетом предела детонации в каждом случае.M 120 был единственным двенадцатицилиндровым двигателем в мире, оснащенным этой системой антидетонационного контроля цилиндров. Уже одно это сделало возможным высокую степень сжатия 10: 1, необходимую для оптимального использования топлива.

Двигатель и управление приводом тоже были совершенно новыми. Здесь все модули управления связывались друг с другом через общий канал данных, что означало, что блоки управления были активны совместно. Это служило для быстрого прогрева каталитических нейтрализаторов при холодном пуске двигателя, например, а также для контроля противоскольжения при разгоне (ASR) и для нового контроля момента трения двигателя, который поддерживал стабильность управления при отключении питания на скользкой дороге. поверхности.

V12 — это самый большой в мире каталитический нейтрализатор для легковых автомобилей. Его объем составляет семь литров, что позволяет избежать чрезмерного расхода топлива из-за каталитического нейтрализатора, что обеспечивает высокую степень долговременной стабильности. Благодаря инновационной концепции, включающей выпускной коллектор с двойными стенками и тройной изоляцией, а также трубы с двойными стенками, керамические каталитические нейтрализаторы, встроенные в изолирующее расширяющееся покрытие, за очень короткое время достигли оптимальной рабочей температуры.

Экологическая совместимость

Помимо оптимизации и снижения выбросов выхлопных газов, серия Mercedes W 140 также отличалась рядом других деталей, которые сделали ее пионером в области экологически чистого автомобильного производства. Он возвестил эру автомобилей, не содержащих хлорфторуглеродов (хлорфторуглеродов), и установил новые стандарты в отношении переработки. Используемые пластиковые компоненты не только подлежали вторичной переработке и были четко идентифицированы, они также в значительной степени были изготовлены из повторно гранулированного пластика.В 1992 году серия W 140 была удостоена экологической награды Агентства по охране окружающей среды США «Премия за защиту стратосферного озона».

Помимо снижения расхода топлива и оптимизации экологической безопасности, при разработке серии W 140 особое внимание уделялось повышению комфорта и безопасности на новый уровень совершенства. В этом отношении особую роль сыграли продуманная конструкция и координация ходовой части. Недавно разработанная передняя ось с двойным поперечным рычагом, основная точка приложения нагрузки которой установлена ​​на подрамнике, обеспечивала переднюю подвеску — систему, предназначенную для изоляции кузова от слышимых и ощутимых вибраций.Задняя подвеска была заимствована из многорычажной независимой подвески другой серии легковых автомобилей, хотя была радикально переработана с точки зрения расположения колес и модифицирована в соответствии со специальными требованиями Mercedes S-Class . Чтобы учесть значительно более высокие продольные и поперечные силы, геометрия звена также была изменена. Особый интерес вызвала перекрестная конструкция верхних тяг, которая позволила свести к минимуму осевое пространство, несмотря на длинные рычаги управления.

С точки зрения активной безопасности седаны S-класса серии W 140 были известны своей исключительно хорошей устойчивостью на прямой даже на неровной дороге, низкой чувствительностью к боковому ветру, точным и отзывчивым рулевым управлением, а также управляемостью, которая оставалась относительно незатронутой размером. полезной нагрузки. Тормозная система для восьми- и двенадцатицилиндровых моделей была фундаментальным нововведением. Распределяя большую тормозную мощность на задние колеса, можно было улучшить сопротивление выцветанию тормозной системы и снизить износ тормозов передних колес.

Высокая степень комфорта при движении

Комфортность езды в серии W 140 была снова значительно улучшена. Любой шум от шин и вибрации, передаваемые в пассажирский отсек, были в значительной степени уменьшены, крен при трогании с места и торможение были сведены к минимуму, качение на поворотах или неровных дорожных поверхностях было уменьшено, а рулевое управление стало практически нечувствительным к толчкам, передаваемым с дороги. Так называемое рулевое управление с параметром с чувствительным к скорости моментом рулевого управления было установлено в стандартной комплектации для восьми- и двенадцатицилиндровых вариантов, что уменьшало усилие рулевого управления, необходимое водителю на низких скоростях, например, при парковке.

Безопасность уже была приведена в соответствие с высокими стандартами в серии предшествующих моделей, но здесь многочисленные меры позволили добиться дальнейших улучшений. Например, новая конструкция кузова обеспечила еще большую безопасность при всех типах аварий. А ряд небольших дизайнерских решений, направленных на снижение опасностей от потенциальных точек столкновения, также обеспечил дополнительную защиту другим участникам дорожного движения.

Первые звукоизолированные стеклянные окна, устанавливаемые на серию легковых автомобилей, также внесли значительный вклад в повышение комфорта и включают в себя ряд функций безопасности и комфорта.Они предотвратили образование тумана или льда и уменьшили конденсацию, обеспечили лучшую теплоизоляцию, а также звукоизоляцию от внешнего шума, улучшили поток наружного воздуха и устранили шум ветра, вызываемый оконными уплотнениями.

Два дополнительных конструктивных элемента — складывающиеся наружные зеркала заднего вида и выдвижные направляющие штанги для помощи при движении задним ходом — оказывали водителю дополнительную помощь при маневрировании в небольших помещениях с плохой видимостью. Наружные зеркала с электроприводом можно сложить назад, чтобы освободить дополнительное пространство при маневрировании в стесненных условиях, с помощью расположенного в центре переключателя на центральной консоли. Этот же переключатель служит также для правильного наклона зеркал.Чтобы помочь определить расстояние до препятствий при выполнении маневров задним ходом, в задние крылья слева и справа были встроены две выдвижные направляющие штанги. Через две секунды после включения передачи заднего хода 65-миллиметровые хромированные стержни с пневматическим приводом автоматически выдвигались вертикально и возвращались снова через восемь секунд после выбора новой передачи.

Незаметные изменения

На Женевском автосалоне в марте 1994 года седаны S-класса были представлены в сдержанных стилистических модификациях.Серия модифицированных деталей создала оптическую иллюзию более легкого, пропорционального и более динамичного внешнего вида, хотя внешние размеры остались неизменными. Это было достигнуто за счет отчетливого «подтачивания» нижних частей бамперов и боковых юбок, а также за счет горизонтального разделения этих поверхностей с помощью бортика, проходящего по всему периметру. Эффект усилился за счет изменения конструкции фар и защитной решетки радиатора. В модифицированных фарах с оптимизированными отражателями с регулируемым фокусным расстоянием, которые увеличили светоотдачу на 60 процентов, отсек ближнего света больше не отделялся центральной перемычкой от отсека дальнего света, что создавало иллюзию большей ширины.Это впечатление подчеркивалось добавлением бесцветных стеклянных крышек передних указателей поворота. Шестицилиндровые и восьмицилиндровые модели также получили новую, более тонкую решетку радиатора с вертикальным сочленением в центре. Для моделей V12 также была специальная версия с хромированными поперечными ребрами и заметно более широкой хромированной рамой. Формальные модификации задней части также явились важным фактором гармоничного общего образа S-Класса. Например, нижние радиусы шарниров крышки багажника были закруглены в том же стиле, что и у моделей купе.Полоса задних фонарей была расширена под задними фонарями и по форме соответствовала новому двухцветному дизайну задних фонарей. Это помогло сгладить высоту ствола и сделать заднюю часть в целом более широкой и более низкой.

С мая 1995 года в качестве опции было доступно ультразвуковое устройство реверсирования « Parktronic ». Ультразвуковые сигналы, излучаемые системой, отражались любым встреченным препятствием, а затем электронным блоком управления рассчитывалось расстояние между транспортным средством и препятствием.Передатчики и приемники ультразвуковых сигналов были объединены в датчики, встроенные в передний и задний бамперы, никоим образом не уменьшая защитную функцию бамперов. Парктроник был установлен в качестве стандартного оборудования на модели V12 с 1995 года. В то же время на всех лимузинах S-класса сняли с производства ненужные теперь направляющие тяги в задних крыльях.

Улучшенные двигатели

Поскольку меры по доработке модели, введенные в 1994 году, существенно повлияли на дизайн, восьмицилиндровые и двенадцатицилиндровые модели претерпели ряд технических усовершенствований в сентябре 1995 года.Совершенно новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач с муфтой блокировки гидротрансформатора — блок, который устанавливался на S 600 купе с мая 1995 года — теперь заменил четырехступенчатую коробку передач с гидравлическим управлением в седанах. В основе этого технологического чуда лежал электронный блок управления трансмиссией, который быстро и автоматически адаптировал переключение передач к любой конкретной дорожной ситуации и постоянно обменивался данными с электронной системой управления двигателем.В дополнение к этим новаторским инновациям новая автоматическая трансмиссия была намного компактнее и легче, чем аналогичные пятиступенчатые трансмиссии. Для дальнейшего улучшения расхода топлива и снижения вредных выбросов в двигатели были внесены дополнительные изменения. Два двигателя V8 получили модифицированный коленчатый вал, оптимизированную систему управления клапанами, более легкие поршни, специальные катушки зажигания для каждого цилиндра и улучшенную электронную систему управления двигателем типа Motronic ME 1.0 , которая интегрировала термопленочный датчик расхода воздуха в место термоэлемента датчика массового расхода воздуха.Модификации двигателя V12 были менее обширными и затронули только расположение катушек зажигания и электронную систему управления двигателем. Благодаря различным модификациям двигателя и внедрению новой автоматической коробки передач, расход топлива для моделей V8 и V12 можно было сократить в среднем на семь процентов без потери мощности, а выбросы выхлопных газов — более чем на 40 процентов. В сентябре 1995 года также была введена электронная программа стабилизации (ESP) в качестве опции для всех моделей S-класса с восьмицилиндровыми двигателями, система, которая помогала водителю исправлять ошибки вождения путем автоматического противодействия кратковременной нестабильности с помощью сенсорного управления. тормозное вмешательство, тем самым способствуя активной безопасности.ESP была представлена ​​в качестве стандартного оборудования в обеих двенадцатицилиндровых моделях.

В дополнение к описанному выше пакету усовершенствований модели, представленному на выставке IAA во Франкфурте, в сентябре 1995 года состоялась премьера нового варианта S-класса: длиннобазного S 600 Pullman. Этот автомобиль, разработанный как новый официальный представительский седан и оснащенный специальной технологией защиты, продолжил давние традиции Mercedes-Benz. Автомобиль специального производства имел длину 6213 миллиметров и, следовательно, был ровно на один метр длиннее, чем длиннобазный S 600.Увеличенная длина послужила преимуществом для задних пассажиров, которые удобно разместились на сиденьях, расположенных по форме и отделенных, если это необходимо, от кабины водителя стеклянной перегородкой. Седан Pullman серии W 140 также был доступен как S 500, так и S 600 без бронирования. Первые экземпляры обоих вариантов были произведены в августе 1996 года.

По традиции, обычные пятиместные седаны S-класса также были доступны в бронированных версиях — с выбором из пяти.0-литровый двигатель V8 или 6,0-литровый двигатель V12. Производство обеих этих бронированных моделей началось в феврале 1992 года, через год после пуска основного производства серии W 140.

Дальнейшие улучшения

В июне 1996 года S-Класс подвергся дальнейшим улучшениям. Теперь пятиступенчатая автоматическая коробка передач с муфтой блокировки гидротрансформатора и электронным управлением двигателем также была доступна для шестицилиндровых моделей — в качестве опции для Mercedes S 280 и в стандартной комплектации для всех других моделей.В то же время система противоскольжения ASR также стала частью базового оборудования на моделях с шестью цилиндрами. Среди других нововведений, которые стоит отметить, — боковые подушки в стандартной комплектации для водителя и переднего пассажира на всех моделях, датчики занятости сиденья для срабатывания подушек безопасности переднего пассажира, «интеллектуальный» датчик дождя, который контролировал интервал между стеклоочистителями в соответствии с объемом брызг на переднем ветровом стекле, и багажные сетки в багажнике и в пространстве для ног переднего пассажира. Ксеноновые фары с системой омывания / очистки фар и динамической регулировкой угла наклона фар были доступны в качестве дополнительного оборудования.Внешне седаны S-класса тоже претерпели небольшие изменения, когда были представлены в июне 1996 года; Сразу бросались в глаза съемные элементы кузова с сатинированной отделкой, теперь окрашенные в цвет автомобиля, а не в контрастный цвет.

Помимо этих подробных улучшений, описанных выше, в июне 1996 года вступило в силу изменение модели S-класса: S 350 Turbodiesel был заменен на S 300 Turbodiesel . В отличие от своего предшественника, новая дизельная модель предлагала турбомотор с четырехклапанной технологией и промежуточным охлаждением.Мощность двигателя была на 27 л.с. больше — 177 л.с. крутящий момент был увеличен на 20 Ньютон-метров и доступен в широком диапазоне оборотов двигателя; Выбросы выхлопных газов и расход топлива были намного ниже в результате оптимизированного сгорания. S 300 Turbodiesel серийно оснащался пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

С декабря 1996 года модели S 280 и S 320 с автоматической коробкой передач также оснащались системой управления динамической управляемостью ESP.В то же время была мировая премьера новой инновации в качестве дополнительной функции активной безопасности — Brake Assist, которая с декабря 1996 года входила в стандартную комплектацию всех моделей R 129 и W 140. Brake Assist (BAS) была способна распознавать аварийные ситуации. в ситуациях торможения и, если требуется, увеличить тормозное усилие до максимума быстрее, чем это было раньше, что значительно сокращает тормозной путь.

BMW M2 Запчасти для автомобилей б / у онлайн по низкой цене

Технические характеристики BMW M2

Выберите спецификацию BMW, чтобы увидеть все запчасти BMW для продажи.

BMW M2 Последние объявления