Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Mercedes benz w210 : Габариты Неисправности Отзывы

Mercedes-Benz W210

Многим хочется mercedes benz, желательно новый, но 50 тыс. долларов есть далеко не у всех, а вот 10-12 тыс. у.е это совсем другое дело. В 1995 г мерседес выпустил mercedes benz w210, который до сих пор не выглядит как очень устаревший мамонт.

История Е класса

Mercedes benz представительский e класс пришел на смену W124 в 1995 г. На протяжении 7 лет до 2002 г он выпускался с формой кузова седан w210 и универсал s210. Двойные овальные фары дали прозвище * лупатый* для mercedes w210 на долгие годы. Разрабатывать 210 кузов начали сразу после выпуска *кабана*. Впервые w210 e55 был показан на Женевском автосалоне в 1993 г, однако серийное производство началось спустя 2 года. На выбор можно было приобрести автомобиль с одним из двигателей: бензиновый, дизельный и турбодизель.

В 1996 году появился mercedes benz e класс универсал, с багажником на 600 л и большим задним обвесом.

На базе универсала позже был сконструирован mercedes benz катафалк e класс кузов VF 210, и был длиннее на 73 см. Бронированные версии mercedes benz e класс в 1998 г, могли защитить чиновников и бизнесменов от пистолетных обстрелов.

Для короля Таиланда была разработана эксклюзивная версия автомобиля с 6 дверями, +97 см к длине авто, из-за большого спроса на длинные автомобили эта модель запустили в серийное производство. В 1999 г mercedes benz e class, подвергся рестайлингу, он получил — новую 5-ти ступенчатую АКП, с возможностью самостоятельного переключения передач, боковые обвесы в цвет кузова, мультируль, вентилируемые сиденья, и систему ESP даже для стоковых машин. На крыше кузова универсал появились рейлинги.

Экстерьер

Мercedes benz сменивший 124 кузов на w210, получил абсолютно новые круглые фары, немцы их не оценили и продажи в Германии резко упали. Квадратные линии с минимумом обтекаемых линий, хромированная решетка радиатора, большая трехлучевая звезда на капоте, повторители поворотов на зеркалах бокового вида. Диски ВВS 17 дм и низкопрофильную резину.

Клиренс у автомобиля низкий, это своего рода *пузо тёрка* если застрять на неровной дороге, то без помощи троса и G63 не обойтись.

Интерьер

В салоне сиденья очень удобные, оснащены регулировкой вперед и по углу наклона. Электрорегулировку руля можно приобрести только как опцию, при ее отсутствии нужно двигать кресло по отношению к рулю. Обшивка на выбор ткань или кожа, деревянные вставки на передней двери и центральной консоли доступны опционально.

Вокруг селектора коробки передач mercedes benz e class расположены кнопки управления багажником, стеклоподъёмниками, ESP, кнопка блокировки дверей для детей. На центральной консоли управление задними подголовниками, климат-контролем и магнитолой. Качество сборки отличное, как и всегда у мерседеса бенц w210. Штатное головное устройство в мерседес 210 выполнено качественно.

Двигатели

В первый год выпуска автомобиль был доступен с 4 и 6 цилиндровым двигателем дизель, с двумя рядными четверками на 2 и 2,3 л, а также в бензиновой версии были доступны 2 двигателя с 6 цилиндрами объёмом 2,8 и 3,2 л.
Через год начали устанавливать на е серию 2,9 л турбированный дизель с 5-ю цилиндрами, и мотор V8 объёмом 4,2 л, с последним выпустили модель E50 AMG.

С 1997 г V6 мощностью 221 лошадиная сила разгонял автомобиль до сотни за 6,9 с. Дизельный мотор Е300 заменили на Е300 Турбодизель. Еще через год для комплектации Авангард стали доступны рядные дизельные 6-ки объёмом 3,2 л. С 1999 года на свет появилась модель E200 Kompressor оснащенная двигателем М111, на который установили нагнетатель.

Проблемы и неисправности(I)

Основная проблема с которой сталкиваются владельцы е210 — это ржавчина, причем у некоторых авто настолько серьезная, что *чашки* из-под капота почти падают на землю. Кромки дверей, багажника, внизу арки при несвоевременной обработке, покрывается дырами от коррозии. Силовые агрегаты подвергаются перегреву из-за грязного радиатора, из-за чего деформируется головка блока, которая под замену стоит дорого.

Если покупать е55 амг сейчас, наиболее удачный вариант будет с мотором М112, он считается удачным несмотря на то, что ест масло. Эта рядная шестерка любит хороший бензин, не ниже 95-го. Если заправлять мерседес топливом плохого качества очень быстро выйдут из строя свечи, а их по 2 на 1 цилиндр.

Проблемы и неисправности(II)

Авто, на котором установлен двигатель V8 значительно дороже в обслуживании, часть запчастей в неоригинальном виде невозможно найти на авторынке. Расход топлива по городу не меньше 20 л.
При покупке стоит обратить внимание как закрываются двери, если петля водительской двери прогнила, это огромная проблема. Их просто так не купить, потому что он все гнилые у 20 летних е-шек.
Из дорогостоящих в ремонте деталей — рулевая рейка мерседес если в ней есть люфт, 1 раз в 200 тыс. пробега это требует ремонта. Сама рейка стоит очень дорого, если ремонтировать как есть вмешательства хватает максимум на 10 тыс. пробега. Если разболтана кулиса мкпп лучше ее заменить, это обойдется дешевле чем ремонт коробки.

Если предыдущий владелец автомобиля ставил на подвеску только самые дешевые детали, тогда каждые 30-40 тыс. пробега ее нужно будет ремонтировать. Расшифровка ошибок в мерседес 210 е 55: 135 CAN — нет связи с системой управления двигателем, 116 CAN нет связи с системой санкционированного доступа IFZ, шина CAN — электронный блок управления мотором не отвечает.

Мерседес 210 2 2 cdi часто имеет неисправности клапана egr, он засоряется от некачественного дизтоплива. Клапан заклинивает, двигатель при этом начинает работать в аварийном режиме. Машина медленно ускоряется и в целом плохо едет. После 100 тыс. км его нужно обязательно прочистить, чтобы ситуация эта не возникла внезапно и не привела к ДТП. Промывают клапан на Сто специальной жидкостью, ремонта хватает почти на 50 тыс. пробега.

Технические характеристики

Подвеска мерседес е класс со стабилизатором поперченной устойчивости, спереди и сзади много рычажка. С начала 2000 года стала доступна версия с полным приводом. Коробка передач автоматическая 4-х и 5-ти ступенчатая, с ручным управлением 5 передачей. В стоке на мерседес е устанавливали 5-ти ступенчатую механику. С 1997 г на mercedes benz e класс устанавливают трансмиссию 5-G Tronic, а 5-ти ступенчатую механику заменили на 6 передач.

Автомобиль достаточно безопасен, при аварии срабатывают ограничители натяжения ремней и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что машине уже 20 лет она оснащена современным — датчиком дождя, стеклоочистителем, противобуксовочной системой и парктроником. Появился электронный ключ с авторизацией водителя и система Bas, для предотвращения столкновения и заносов при торможении.

Мерседес w210 краш тест прошел блестяще, по описанию результатов в 1998 г автомобиль получил всего 3 звезды, но через год усовершенствованный автомобиль в лобовом тесте получил уже 4. Экологический класс в автомобиле мерседес w210 Евро-4.

При движении чувствуешь себя как в *танке*, выемки на крыльях хорошо дают понять габариты машины, за счет этого легко перестраиваться и парковаться. В салоне тишина, не слышно посторонних звуков. Автомобиль едет плавно, автомат мягко переключает передачи.

Отзывы владельцев(I)

Валентин, Волгоград. Приобрел мерседес е 210 в 2001 г. Самое важное что это именно тот мерседес, который можно обслуживать самому, если немного в этот разбираться, то можно самому менять многие расходники. Ест масло хорошо, идет где-то литр на 3 тыс. Км. Проблемы после покупки были — я не знал как открыть капот, привез авто на сервис там починили тросик и все стало нормально. Аккумулятор сразу менять не стал, но он был уже старый и часто садился.

Сначала я использовал родной ключ, позже выяснилось, что у него есть тоже срок годности и вот однажды он просто не открыл мне авто. Открыть мерседес w210 в случае, если полностью сел аккумулятор мне помогла дыра в*стакане*, через которую я прикурил авто от другой машины, иначе хоть по частям разбирай. В остальном глобальных проблем не было, двигатель здесь простой рядная шестерка, если заправлять 98-м проедет намного больше. Кузов уже не единожды покрывался антикоррозийной жидкостью, иначе пороги просто бы уже прогнили давно. За годы владения железный конь меня ни разу не поводил, коробка здесь очень надежная, пробег уже 380 тыс., ее еще не разбирали, только масло раз менял и все.

Отзывы владельцев(II)

Александр, Воронеж. Купил я ее 2 года назад за 8 тыс. долларов, 3 л мотор с турбиной. Первый год я отъездил хорошо, купил только зимнюю резину и поменял термостат. На следующий год я ехал по трассе, и машина резко остановилась, слетел масляный шланг и все под капотом залило. Ремонт вместе с заменой свеч обошёлся в 200 долл. Еще через полгода поменял передний и задний тормозной шланг мерседес.

Летом обнаружил, что не включается кондиционер мерседес w210, пришлось менять компрессор. Благо подходят неоригинальные детали даже от Ваза, и их легко найти. Из плюсов низкий расход дизеля всего 9 л. в смешанном режиме. Комплект рычагов задней подвески в мерседес w210 обошелся в замене недорого, если делать самому, на сервисе за работу с деталями просят 600 долл. W210 личинка водительской двери была закисшая, так что вскоре и ее пришлось чинить. Сделал это сам вытащил, дома разобрал и прокипятил в воде с лимонной кислотой. Потом собрал смазал и поставил на место, уже год работает как часы.

Тюнинг w210

Тюнинг мерседес на конюшне AMG получил многорычажную подвеску с винтовыми пружинами и амортизаторами поперечной устойчивости. Гидравлические дисковые тормоза с поршневыми суппортами. Руль, наливающийся тяжестью при увеличении скорости передвижения, шины диаметром 18 дм. Габариты, автомобиля длина 4 м 81 см, ширина 1м 80 см, высота 1 м 44 см. Вес 1700 кг.

Первая тюнинг-модель Е36 АМG выпускалась очень короткий период, сейчас ее купить практически невозможно цена составляла 150 тыс. долларов.

Е50 AMG выпускалась с 1995 г по 1997, была доступна только для Европы с мотором V8, объёмом 5 л и мощностью 347 лошадиных сил вместе с 5-ти ступенчатой АКП мерс разгонялся до сотни за 6,2 с и мог передвигаться с максимальной скоростью 270 км/час. Всего было выпущено почти 2900 авто.

Е55 AMG была ориентирована на соединенные штаты, с двигателем объёмом 5,5 л и мощностью 347 лошадиных сил в кузове седан разгон до сотни составлял 5,4 с, а универсал 5,7 с. Максимально допустимая скорость 250 км/час, 4 ведущих колеса доступны как опция. С 1999 г кузов оборудован фирменными обвесами, противотуманными фарами и спортивными тормозами АМG. Внутри эксклюзивная кожа и лакированное дерево, сиденья *ковши* с подогревом. Большой экран управления системами в салоне. Акустика Воse, люк и кожаный мульти руль. То, что для отечественного рынка доступно только как опция для США поставляется в стоке. Е60 AMG самая мощная версия с силовым агрегатом объёмом 6 л V8,381 лошадиная сила давали разгон автомобилю за 5,1 с до 100 км в час.

Цена

Стоимость mercedes benz в кузове w210 стартует от 5 тыс. Долл. Цена зависит от состояния и пробега. Mercedes benz w210 tuning e55 amg от 9 тыс. У.е.
Если искать сегодня автомобиль в ценовом сегменте до 8 тыс. долл. лучше купить мазду 3, но мерседесом она никогда не станет. И тех *понтов* которых очень хочется, от другого автомобиля никак не получить. Если купить простую модификацию с мотором V6, можно еще долгое время получать удовольствие от владения мерседес бенц.

Также Читайте:

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки

Обзор на Мерседес ГЛЕ 350d 4Матик: Интерьер Экстерьер Комплектации Плюсы и Минусы

Mercedes EQC 400 4MATIC Круче E-Tron? : Интерьер Экстерьер Двигатель

Мерседес третьего поколения Е класса W211:Неисправности Отзывы Ходовая часть

Обзор на YouTube:

 

Размеры кузова Mercedes-Benz W210 — Таблицы размеров

200 2.0 AT (1995 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
200 2.0 MT (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
200 2.0d MT (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
200 2.2d AT (1998 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
200 2.2d AT (1998 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
220 2.2d AT (1995 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
220 2.2d MT (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
230 2.3 AT (1995 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
230 2.3 MT (1995 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
240 2.4 AT (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
240 2.4 MT (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
250 2.5d AT (1995 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
250 2.5d MT (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
280 2.8 AT (1996 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
280 2.8 AT 4WD (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
280 2.8 MT 4WD (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
290 2.9d AT (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
290 2.9d MT (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
300 3.0d AT (1995 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
300 3.0d MT (1996 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
320 3.2 AT (1995 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
320 3.2 AT 4WD (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
420 4.2 AT (1996 — 1997)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
430 4.3 AT (1997 — 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1542 (мм)
Колея задняя1534 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4795 (мм)
Высота1436 (мм)
200 2.0 AT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
200 2.0 МT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
220 2.2d AT (1998 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
220 2.2d MT (1998 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
230 2.3 AT (1996 — 1997)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
230 2.3 MT (1996 — 1997)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
240 2.4 AT (1997 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
240 2.4 MT (1997 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
250 2.5d MT (1997 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
280 2.8 AT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
280 2.8 MT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
290 2.9d AT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
290 2.9d MT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
300 3.0d AT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
320 3.2 AT (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
320 3.2 AT 4WD (1996 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)
430 4.3 AT (1997 — 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2833 (мм)
Колея передняя1544 (мм)
Колея задняя1538 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1799 (мм)
Длина4839 (мм)
Высота1505 (мм)

210 кузов мерседес


Mercedes benz w210 : Габариты Неисправности Отзывы

Mercedes-Benz W210

Многим хочется mercedes benz, желательно новый, но 50 тыс. долларов есть далеко не у всех, а вот 10-12 тыс. у.е это совсем другое дело. В 1995 г мерседес выпустил mercedes benz w210, который до сих пор не выглядит как очень устаревший мамонт.

История Е класса

Mercedes benz представительский e класс пришел на смену W124 в 1995 г. На протяжении 7 лет до 2002 г он выпускался с формой кузова седан w210 и универсал s210. Двойные овальные фары дали прозвище * лупатый* для mercedes w210 на долгие годы. Разрабатывать 210 кузов начали сразу после выпуска *кабана*. Впервые w210 e55 был показан на Женевском автосалоне в 1993 г, однако серийное производство началось спустя 2 года. На выбор можно было приобрести автомобиль с одним из двигателей: бензиновый, дизельный и турбодизель.

В 1996 году появился mercedes benz e класс универсал, с багажником на 600 л и большим задним обвесом. На базе универсала позже был сконструирован mercedes benz катафалк e класс кузов VF 210, и был длиннее на 73 см. Бронированные версии mercedes benz e класс в 1998 г, могли защитить чиновников и бизнесменов от пистолетных обстрелов.

Для короля Таиланда была разработана эксклюзивная версия автомобиля с 6 дверями, +97 см к длине авто, из-за большого спроса на длинные автомобили эта модель запустили в серийное производство. В 1999 г mercedes benz e class, подвергся рестайлингу, он получил — новую 5-ти ступенчатую АКП, с возможностью самостоятельного переключения передач, боковые обвесы в цвет кузова, мультируль, вентилируемые сиденья, и систему ESP даже для стоковых машин. На крыше кузова универсал появились рейлинги.

Экстерьер

Мercedes benz сменивший 124 кузов на w210, получил абсолютно новые круглые фары, немцы их не оценили и продажи в Германии резко упали. Квадратные линии с минимумом обтекаемых линий, хромированная решетка радиатора, большая трехлучевая звезда на капоте, повторители поворотов на зеркалах бокового вида. Диски ВВS 17 дм и низкопрофильную резину.
Клиренс у автомобиля низкий, это своего рода *пузо тёрка* если застрять на неровной дороге, то без помощи троса и G63 не обойтись.

Интерьер

В салоне сиденья очень удобные, оснащены регулировкой вперед и по углу наклона. Электрорегулировку руля можно приобрести только как опцию, при ее отсутствии нужно двигать кресло по отношению к рулю. Обшивка на выбор ткань или кожа, деревянные вставки на передней двери и центральной консоли доступны опционально.

Вокруг селектора коробки передач mercedes benz e class расположены кнопки управления багажником, стеклоподъёмниками, ESP, кнопка блокировки дверей для детей. На центральной консоли управление задними подголовниками, климат-контролем и магнитолой. Качество сборки отличное, как и всегда у мерседеса бенц w210. Штатное головное устройство в мерседес 210 выполнено качественно.

Двигатели

В первый год выпуска автомобиль был доступен с 4 и 6 цилиндровым двигателем дизель, с двумя рядными четверками на 2 и 2,3 л, а также в бензиновой версии были доступны 2 двигателя с 6 цилиндрами объёмом 2,8 и 3,2 л.
Через год начали устанавливать на е серию 2,9 л турбированный дизель с 5-ю цилиндрами, и мотор V8 объёмом 4,2 л, с последним выпустили модель E50 AMG.

С 1997 г V6 мощностью 221 лошадиная сила разгонял автомобиль до сотни за 6,9 с. Дизельный мотор Е300 заменили на Е300 Турбодизель. Еще через год для комплектации Авангард стали доступны рядные дизельные 6-ки объёмом 3,2 л. С 1999 года на свет появилась модель E200 Kompressor оснащенная двигателем М111, на который установили нагнетатель.

Проблемы и неисправности(I)

Основная проблема с которой сталкиваются владельцы е210 — это ржавчина, причем у некоторых авто настолько серьезная, что *чашки* из-под капота почти падают на землю. Кромки дверей, багажника, внизу арки при несвоевременной обработке, покрывается дырами от коррозии. Силовые агрегаты подвергаются перегреву из-за грязного радиатора, из-за чего деформируется головка блока, которая под замену стоит дорого.

Если покупать е55 амг сейчас, наиболее удачный вариант будет с мотором М112, он считается удачным несмотря на то, что ест масло. Эта рядная шестерка любит хороший бензин, не ниже 95-го. Если заправлять мерседес топливом плохого качества очень быстро выйдут из строя свечи, а их по 2 на 1 цилиндр.

Проблемы и неисправности(II)

Авто, на котором установлен двигатель V8 значительно дороже в обслуживании, часть запчастей в неоригинальном виде невозможно найти на авторынке. Расход топлива по городу не меньше 20 л.
При покупке стоит обратить внимание как закрываются двери, если петля водительской двери прогнила, это огромная проблема. Их просто так не купить, потому что он все гнилые у 20 летних е-шек.
Из дорогостоящих в ремонте деталей — рулевая рейка мерседес если в ней есть люфт, 1 раз в 200 тыс. пробега это требует ремонта. Сама рейка стоит очень дорого, если ремонтировать как есть вмешательства хватает максимум на 10 тыс. пробега. Если разболтана кулиса мкпп лучше ее заменить, это обойдется дешевле чем ремонт коробки.

Если предыдущий владелец автомобиля ставил на подвеску только самые дешевые детали, тогда каждые 30-40 тыс. пробега ее нужно будет ремонтировать. Расшифровка ошибок в мерседес 210 е 55: 135 CAN — нет связи с системой управления двигателем, 116 CAN нет связи с системой санкционированного доступа IFZ, шина CAN — электронный блок управления мотором не отвечает.

Мерседес 210 2 2 cdi часто имеет неисправности клапана egr, он засоряется от некачественного дизтоплива. Клапан заклинивает, двигатель при этом начинает работать в аварийном режиме. Машина медленно ускоряется и в целом плохо едет. После 100 тыс. км его нужно обязательно прочистить, чтобы ситуация эта не возникла внезапно и не привела к ДТП. Промывают клапан на Сто специальной жидкостью, ремонта хватает почти на 50 тыс. пробега.

Технические характеристики

Подвеска мерседес е класс со стабилизатором поперченной устойчивости, спереди и сзади много рычажка. С начала 2000 года стала доступна версия с полным приводом. Коробка передач автоматическая 4-х и 5-ти ступенчатая, с ручным управлением 5 передачей. В стоке на мерседес е устанавливали 5-ти ступенчатую механику. С 1997 г на mercedes benz e класс устанавливают трансмиссию 5-G Tronic, а 5-ти ступенчатую механику заменили на 6 передач.

Автомобиль достаточно безопасен, при аварии срабатывают ограничители натяжения ремней и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что машине уже 20 лет она оснащена современным — датчиком дождя, стеклоочистителем, противобуксовочной системой и парктроником. Появился электронный ключ с авторизацией водителя и система Bas, для предотвращения столкновения и заносов при торможении.

Мерседес w210 краш тест прошел блестяще, по описанию результатов в 1998 г автомобиль получил всего 3 звезды, но через год усовершенствованный автомобиль в лобовом тесте получил уже 4. Экологический класс в автомобиле мерседес w210 Евро-4.
При движении чувствуешь себя как в *танке*, выемки на крыльях хорошо дают понять габариты машины, за счет этого легко перестраиваться и парковаться. В салоне тишина, не слышно посторонних звуков. Автомобиль едет плавно, автомат мягко переключает передачи.

Отзывы владельцев(I)

Валентин, Волгоград. Приобрел мерседес е 210 в 2001 г. Самое важное что это именно тот мерседес, который можно обслуживать самому, если немного в этот разбираться, то можно самому менять многие расходники. Ест масло хорошо, идет где-то литр на 3 тыс. Км. Проблемы после покупки были — я не знал как открыть капот, привез авто на сервис там починили тросик и все стало нормально. Аккумулятор сразу менять не стал, но он был уже старый и часто садился.

Сначала я использовал родной ключ, позже выяснилось, что у него есть тоже срок годности и вот однажды он просто не открыл мне авто. Открыть мерседес w210 в случае, если полностью сел аккумулятор мне помогла дыра в*стакане*, через которую я прикурил авто от другой машины, иначе хоть по частям разбирай. В остальном глобальных проблем не было, двигатель здесь простой рядная шестерка, если заправлять 98-м проедет намного больше. Кузов уже не единожды покрывался антикоррозийной жидкостью, иначе пороги просто бы уже прогнили давно. За годы владения железный конь меня ни разу не поводил, коробка здесь очень надежная, пробег уже 380 тыс., ее еще не разбирали, только масло раз менял и все.

Отзывы владельцев(II)

Александр, Воронеж. Купил я ее 2 года назад за 8 тыс. долларов, 3 л мотор с турбиной. Первый год я отъездил хорошо, купил только зимнюю резину и поменял термостат. На следующий год я ехал по трассе, и машина резко остановилась, слетел масляный шланг и все под капотом залило. Ремонт вместе с заменой свеч обошёлся в 200 долл. Еще через полгода поменял передний и задний тормозной шланг мерседес.

Летом обнаружил, что не включается кондиционер мерседес w210, пришлось менять компрессор. Благо подходят неоригинальные детали даже от Ваза, и их легко найти. Из плюсов низкий расход дизеля всего 9 л. в смешанном режиме. Комплект рычагов задней подвески в мерседес w210 обошелся в замене недорого, если делать самому, на сервисе за работу с деталями просят 600 долл. W210 личинка водительской двери была закисшая, так что вскоре и ее пришлось чинить. Сделал это сам вытащил, дома разобрал и прокипятил в воде с лимонной кислотой. Потом собрал смазал и поставил на место, уже год работает как часы.

Тюнинг w210

Тюнинг мерседес на конюшне AMG получил многорычажную подвеску с винтовыми пружинами и амортизаторами поперечной устойчивости. Гидравлические дисковые тормоза с поршневыми суппортами. Руль, наливающийся тяжестью при увеличении скорости передвижения, шины диаметром 18 дм. Габариты, автомобиля длина 4 м 81 см, ширина 1м 80 см, высота 1 м 44 см. Вес 1700 кг.

Первая тюнинг-модель Е36 АМG выпускалась очень короткий период, сейчас ее купить практически невозможно цена составляла 150 тыс. долларов.
Е50 AMG выпускалась с 1995 г по 1997, была доступна только для Европы с мотором V8, объёмом 5 л и мощностью 347 лошадиных сил вместе с 5-ти ступенчатой АКП мерс разгонялся до сотни за 6,2 с и мог передвигаться с максимальной скоростью 270 км/час. Всего было выпущено почти 2900 авто.

Е55 AMG была ориентирована на соединенные штаты, с двигателем объёмом 5,5 л и мощностью 347 лошадиных сил в кузове седан разгон до сотни составлял 5,4 с, а универсал 5,7 с. Максимально допустимая скорость 250 км/час, 4 ведущих колеса доступны как опция. С 1999 г кузов оборудован фирменными обвесами, противотуманными фарами и спортивными тормозами АМG. Внутри эксклюзивная кожа и лакированное дерево, сиденья *ковши* с подогревом. Большой экран управления системами в салоне. Акустика Воse, люк и кожаный мульти руль. То, что для отечественного рынка доступно только как опция для США поставляется в стоке. Е60 AMG самая мощная версия с силовым агрегатом объёмом 6 л V8,381 лошадиная сила давали разгон автомобилю за 5,1 с до 100 км в час.

Цена

Стоимость mercedes benz в кузове w210 стартует от 5 тыс. Долл. Цена зависит от состояния и пробега. Mercedes benz w210 tuning e55 amg от 9 тыс. У.е.
Если искать сегодня автомобиль в ценовом сегменте до 8 тыс. долл. лучше купить мазду 3, но мерседесом она никогда не станет. И тех *понтов* которых очень хочется, от другого автомобиля никак не получить. Если купить простую модификацию с мотором V6, можно еще долгое время получать удовольствие от владения мерседес бенц.

Также Читайте:

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Обзор на Двигатель М271: История Создания Характеристики Плюсы и Недостатки

Обзор на Мерседес ГЛЕ 350d 4Матик: Интерьер Экстерьер Комплектации Плюсы и Минусы

Mercedes EQC 400 4MATIC Круче E-Tron? : Интерьер Экстерьер Двигатель

Мерседес третьего поколения Е класса W211:Неисправности Отзывы Ходовая часть

Обзор на YouTube:

 

Mercedes W210 часто называют худшим E-Class из когда-либо построенных

W210 моего отца на высоте 1000 м над уровнем моря.

Первое поколение Mercedes E-Class под кодовым названием W124 , выпущенное в 1984 году. За эти годы он заработал репутацию одного из лучших Mercedes, когда-либо созданных, благодаря элегантному дизайну, практичности, разнообразию и — самое главное — это качество сборки.Однако в 1995 году на рынке появился новый E-Class: преемник W124 под кодовым названием W210 , который с годами стал известен как один из худших Mercedes когда-либо построенных, в основном из-за ржавчины и проблем с качеством. .

Я получил различный опыт работы с обоими поколениями E-Class. С 2004 по 2009 год у моего отца был седан W124 Mercedes 250d 1992 года выпуска. Затем, в 2009 году, мы перешли на универсал W210 E220 CDI, который у нас был до тех пор, пока в 2012 году мы не получили наш первый автомобиль в лизинг.Еще два года назад у моего деда был W210: полностью оборудованный черный универсал 320 CDI 4Matic.
Итак, я подумал, что могу сравнить две модели и ответить на извечный вопрос: действительно ли W210 настолько плох?

# 1: Выглядит великолепно!
W210 моего отца перед нашим домом.

Многие люди согласны со мной, что W124 — один из самых красивых автомобилей, которые когда-либо производил Mercedes.Будучи из 80-х, он явно отличался множеством прямых линий и квадратной формы, но все же команде дизайнеров удалось превратить его в один из самых элегантных и неподвластных времени автомобилей той эпохи. Это чистая элегантность на колесах.

Однако W210 произвел революцию в дизайне. Это был первый Mercedes, который превратился из квадратного в пышный. Хороший пример этого можно увидеть на передней панели: исчезли прямоугольные фары W124 — вместо этого W210 поставлялся с четырьмя эллиптическими фарами, расположенными рядом.Они стали характерной чертой почти всех новых Mercedes до 2010 года, причем W209 CLK была последней моделью, в которой они были представлены. Это одна из причин, по которой дизайн W210 так устарел. Другая причина в том, что, в отличие от большинства современных автомобилей, спереди он не похож на подлого насекомого — он просто выглядит дружелюбно, как если бы он вам улыбался. На мой взгляд, это выглядит намного лучше, чем все эти «взбесившиеся» машины, которые вы видите сегодня на дорогах. Да, и в отличие от современного Мерседеса, у этого еще звезда на капоте…

# 2: Это чертовски практично!

Взгляните на картинку выше.Я знаю, что это не самое лучшее качество, но помните, что он был снят в июле 2009 года на раскладушку Nokia 6131. На нем изображено поместье W210 моего отца после того, как мы купили на местном складе несколько деревянных брикетов для нашей печи. Вы только посмотрите, сколько их там поместится! Я насчитал 42 упаковки, и еще есть место для других! И нет, задние сиденья не складываются — просто багажник у этой машины невероятно большой!

Еще один пример, подтверждающий мою точку зрения. Во время нашего первого визита в Хорватию пару лет назад у нас была надувная лодка с двигателем мощностью 30 л.с.Детали для лодки хранились в нескольких биг-бегах, и потом моим родителям пришлось собирать ее в гавани нашего небольшого курортного поселка. Первые два года у нас был W210 E-Class. Мы поместили все сумки в багажник, и при сложенной половине задних сидений все еще оставалось достаточно места для нашего праздничного багажа. Но, как уже было сказано, в 2012 году мы получили наш первый автомобиль в лизинг — E90 BMW 320d Touring, который был КРОШЕЧНЫМ по сравнению с E-Class. Мы постарались применить ту же технику, что и в прошлые годы, но даже не все сумки с деталями лодки влезают в машину.В конце концов, нам пришлось арендовать трейлер для сумок, чтобы мы могли положить багаж в машину — безумие, правда?

# 3: Это может быть что угодно!
На этот раз машина не моего папы — это фото с форума Mercedes.

С первого взгляда можно даже не заметить, насколько универсален на самом деле W210 E-Class.Вы, наверное, предполагаете, что его основное внимание уделяется комфортным поездкам по автобанам или длительным расслабляющим поездкам. Но есть гораздо больше, для чего эти вещи можно использовать. Я уже приводил вам один пример выше: Как рабочая лошадка. Этот автомобиль с гигантским багажником и надежным двигателем идеально подходит для покупки мебели в IKEA или покупки вещей на складе. Вы также можете пойти с ним в поход — сложите задние сиденья, положите туда матрац, и вы получите двуспальную кровать. W210 также поставляется с 7 местами в качестве опции, поэтому он может легко заменить ваш скучный семейный автомобиль (по крайней мере, если у вас нет проблем с вашими детьми, сидящими задним ходом в багажнике — это полностью законно, кстати, хотя ни один из моих У папы или машины моего дедушки не было этой дополнительной опции).А если вам больше нравятся спортивные автомобили, попробуйте приобрести версию AMG с двигателем V8.

# 4: Это сложно — действительно, действительно сложно!
W210 моего отца перед нашим домом — снова. Хотя под другим углом. И немного снега.

Честно говоря: я просто хотел использовать этот крутой снимок (который, кстати, был снят в декабре 2010 года), хотя почти все автомобили могут выдержать 30 сантиметров снега на крышах.Но два W210 в нашем семействе все же доказали свою выносливость в различных ситуациях. Лучший пример — 220 CDI моего отца. После того, как в 2012 году мы получили нашу машину в лизинг, она, очевидно, была ему больше не нужна, и он продал ее за очень небольшие деньги своему коллеге. И он использовал его каждый божий день в течение последних пяти лет. Честно говоря, машина была уже довольно старой, и она была не в лучшем состоянии — двигатель был в порядке, но кузов медленно начинал ржаветь — обычная проблема для E-класса этого поколения.В любом случае, коллеге моего отца часто приходилось выезжать в карьеры по работе, и он не замедлял это — но даже после того, как годами его ковыряли по гравию и рыхлой грязи и на часах проехали более 200000 км, машина все еще стоит. работает отлично. Однако с эстетической точки зрения автомобиль видел и лучшие времена. Сейчас он чертовски ржавеет, намного хуже, чем когда мы дали его ему пять лет назад — главная причина этого — большая царапина по всей стороне машины, возникшая после того, как коллега моего отца не справился с управлением на мокрой парковке.Даже если он выглядит как колотушка снаружи, внутри все равно удобно и приятно ездить, а трансмиссия кажется новой. В конце концов, это же Мерседес!

# 5: Это один из самых дешевых способов водить настоящий Mercedes!
… Но вот звезда на капоте! А если серьезно, не будь как мой папа и фотографируй его за рулем!

Итак, на основании того, что мы уже установили, вы, вероятно, сможете сказать, что это настоящий Мерседес насквозь: надежный, высококачественный, практичный, безопасный и красивый автомобиль от хорошо зарекомендовавшего себя немецкого бренда.Он изолирует вас от всего, что происходит снаружи, когда вы закрываете двери, и смотреть поверх звезды на капоте — просто потрясающее чувство. И хотя новые E-Class легко стоят 50 000 долларов и больше, вы можете найти достойные W210 всего за 1000 долларов. Фактически, когда вы просматриваете сайты подержанных автомобилей и сортируете категорию «Мерседесы» по самой низкой цене, первые машины, которые вы найдете, — это несколько дешевых автомобилей A- и C-классов, и как только вы достигнете примерно 500 долларов, вы буду видеть все больше и больше W210s. Хорошо, по общему признанию, они в довольно плохом состоянии, но вы можете найти несколько хороших примеров менее чем за тысячу.Заманчиво, правда?

Каковы ваши впечатления от Mercedes W124 и W210? А какой ты предпочитаешь? Комментарий ниже!
Тоби, он же немецкий кузен Стига

BTW: Я серьезно начал писать этот блог 17 сентября 2017 года… Пришлось время, чтобы завершить его!

РЕДАКТИРОВАТЬ: пожалуйста, проверьте это обновление.

.

Обвесов Mercedes E-Class в Andy’s Auto Sport

Обвесы Mercedes E-Class считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный высококлассный BMW M3. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманными фарами и передним бампером в стиле «Big Mouth». Учитывая, что обвесы Mercedes E-Class могут сделать ваш автомобиль совершенно уникальным, они, вероятно, являются наиболее эффективным способом изменить внешний вид вашей поездки.

Нам все время задают эти вопросы. Прочтите это, чтобы получить больше информации о обвесах Mercedes E-Class:

Вопрос: Из чего сделаны обвесы Mercedes E-Class?
Ответ: Большинство обвесов изготавливаются из стекловолокна, полиуретана или АБС-пластика.

Вопрос: В чем разница между ними?
Ответ: У каждого есть свои плюсы и минусы. Взгляните:

Обвесы из стекловолокна — на сегодняшний день это самые распространенные обвесы. Основная причина в том, что они наиболее рентабельны в производстве.Обвесы из стекловолокна почти все изготавливаются вручную, и из-за этого они не имеют такой же точности установки и отделки, как, скажем, ваши заводские бамперы, изготовленные с помощью компьютерной техники. Кроме того, большинство обвесов из стекловолокна не выдерживают изгиба крыльев, как, например, обвесы из полиуретана. При этом краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, а стекловолокно не коробится даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того, это самый доступный из доступных обвесов.Дополнительное примечание: некоторые компании представили высококачественные обвесы из стекловолокна, в которых используется специальная гибкая смола, которая дает покупателям обвесов лучшее из обоих миров: долговечность и доступность. Примером этого является бренд комплектов для тела Duraflex, который, вероятно, является самой популярной линией комплектов для тела, которые мы предлагаем.

Полиуретановые обвесы — Полиуретан (также называемый просто «уретан») — это техническое слово, которое в основном означает «резина». Обвесы из уретана дороже, чем из стекловолокна, потому что их изготовление намного дороже.Стоимость разработки прототипа и формы для полного уретанового обвеса примерно в 12 раз выше, чем у обвеса из стекловолокна. Обвесы из уретана изготавливаются из сверхпрочных пресс-форм и производятся на станках, поэтому точность отделки обычно высока. Кроме того, обвесы из уретана действительно могут выдерживать небольшие аварии и оставаться в рабочем состоянии. Однако у уретановых обвесов есть несколько недостатков: 1) Краска не очень хорошо прилипает к ним, поэтому требуется дополнительная смазка для локтей, чтобы правильно покрасить их, 2) Они склонны к деформации в экстремальных погодных условиях, поэтому вы Иногда придется подумать о том, чтобы поставить их в гараж, в зависимости от того, где вы живете, и 3) они стоят значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна.

Обвесы из АБС-пластика — Обвесы из АБС-пластика — это самое близкое к тому, из чего сделан ваш автомобиль. Многие производители автомобилей используют АБС-пластик для изготовления кузовных панелей. Обвесы из АБС-пластика производятся на станках. Их легче красить, чем обвесы из полиуретана, но они не такие гибкие; они больше похожи на ваши заводские кузовные панели. Как и полиуретановые обвесы, обвесы из АБС-пластика значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна, потому что их проектирование и создание намного более капиталоемкое.

Вопрос: Какие марки обвесов Mercedes E-Class самые лучшие?
Ответ: Это зависит от того, какой материал обвеса вы хотите. Ниже представлены наши голоса.

Стекловолокно: обвесы Extreme Dimensions (Duraflex), обвесы Bomex, обвесы Version Select

Полиуретан: обвесы ксенон, обвесы Wings West, обвесы JP, обвесы KBD

Пластик ABS: обвесы Razzi

Mercedes E-Class Ground Effects считается одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Некоторые из самых популярных — это эффекты земли Mustang, эффекты земли Camaro и эффекты земли Firebird. Еще нужно знать, что существует множество разных терминов, которые по сути означают одно и то же: эффекты земли, обвесы, комплекты эффектов земли, эффекты земли автомобиля и эффекты земли грузовика. Похоже, что терминология, которую вы используете для набора эффектов земли Mercedes E-Class, может зависеть от того, из какой части страны вы приехали. Если вы видите понравившийся вам пакет эффектов земли Mercedes E-Class и у вас есть вопросы по нему, или вы не можете найти комплекты эффектов земли для своего автомобиля или грузовика, свяжитесь с нами в любое время.

Q: В чем разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана?
A: Разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана заключается в том, что они изготовлены из разных композитных материалов. Оба вида материалов обладают положительными качествами. Уретан — это материал типа каучука, который очень эластичен и хорошо выдержит аварию. Поэтому уретан популярен благодаря своей прочности. Обвесы из стекловолокна в целом менее гибкие, чем обвесы из уретана (хотя это определенно зависит от производителя), но более устойчивы к экстремальным погодным условиям.Кроме того, краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, поэтому проблем с покраской, скорее всего, не возникнет. Наконец, комплекты из стекловолокна относительно недороги. Оба композитных материала широко используются во всем мире для изготовления обвесов, и каждый из них оказался очень популярным.

В: Я вижу обвес одного и того же стиля, указанный под разными торговыми марками. Какая разница?
A: Действительно, иногда вы можете увидеть обвес одного и того же стиля, указанный на нашем веб-сайте под двумя или более разными брендами.В данном случае это означает, что один и тот же стиль создается более чем одним производителем. Каждый из производителей обвесов, чья производственная линейка представлена ​​нами, является элитным брендом обвесов, но у каждого из них свой уникальный производственный процесс. Прочтите об этом разделе производителя в подробном списке продуктов для каждого бренда, чтобы узнать больше о каждом. Также не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы задать любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

В: С какими обвесами идут все?
A: В полные комплекты обычно входят передний бампер, боковые юбки и задний бампер.Посмотрите описание обвеса, чтобы узнать, что именно входит в комплект. Некоторые комплекты поставляются с расширителями крыльев, крыльями (спойлерами), капотами или другими аксессуарами для стилизации.

В: Обвесы и наземные эффекты — это одно и то же?
A: Да. Наземные эффекты, обвесы, комплекты спойлеров, комплекты бамперов и обвесы — все это термины, означающие одно и то же.

В: Что такое обвес? Зачем покупать обвес?
A: Обвес — это набор деталей, которые при установке на автомобиль изменяют его внешний вид.Большинство обвесов изменяют внешний вид переднего и заднего бампера, а также панелей коромысла автомобиля. Многие обвесы состоят из нестандартных бамперов, которые заменяют заводские бамперы, в то время как другие включают губы или накладки, которые вы добавляете к своим заводским бамперам. Почти все обвесы поставляются с боковыми юбками, которые устанавливаются на заводские панели рокеров. Обвесы часто создают вид заниженного автомобиля и могут придать вашему автомобилю агрессивный вид, супер-чистый плавный вид или вид гоночного автомобиля, и это лишь несколько типов стилей.Из всех доступных модификаций обвесы, вероятно, больше всего влияют на внешний вид автомобиля. Установка обвеса на ваш автомобиль полностью изменит внешний вид вашего автомобиля и непременно вызовет у людей внимание, когда вы едете по улице!

В: Вы надеваете обвес поверх заводских бамперов или заменяете заводские бамперы на обвес?
A: Некоторые обвесы поставляются с бамперами, которые заменяют все заводские бамперы, в то время как другие поставляются с дополнительными губами, которые прикрепляются к существующим бамперам.Все зависит от марки и стиля обвеса.

В: Надеваются ли обвесы на существующие бамперы или заменяют их?
A: Большинство бамперов обвеса потребуют от вас снять оригинальные заводские кожухи бампера и заменить их купленными (обычно вы используете то же оборудование, что и заводские бамперы, для установки новых бамперов обвеса). Если ваш обвес включает передние и / или задние «губы» или «фасции», передние и / или задние части будут прикреплены под вашими существующими бамперами.

В: Достаточно ли прочны обвесы для повседневного водителя или они предназначены только для шоу-каров?
A: Обвесы очень прочные при правильной установке. Конечно, стекловолокно действительно может потрескаться, если вы попадете в кранец или если вы слишком сильно ударите бордюр, но в целом они прослужат вам долго. Для дополнительного уровня прочности рассмотрите вариант использования уретанового обвеса, если он доступен для вашего автомобиля.

В: Могу ли я смешивать и сочетать компоненты обвеса, если мне не нравится какая-то конкретная деталь?
A: Да, конечно! Однако имейте в виду, что лучше придерживаться одного бренда, поскольку могут потребоваться дополнительные расходы на доставку, если детали поступают с разных складов.Если у вас есть вопросы или проблемы, просто свяжитесь с нами!

.

’95 -’02 Mercedes E-Class (W210) Схема предохранителей

No.
Функция предохранителя
А
1 до 31.5.99: Прикуриватель передний 15
2 до 28.2.97: Запасной блок управления открывателя гаражных ворот (США)
с 1.3.97 до 31.5.99: Блок управления / индикации с блоком управления (Япония)
7.5
с 1.6.99: Прикуриватель передний 15
3 Комбинированный выключатель:
Выключатель ближнего света
Выключатель омывателя с функцией очистки в одно касание
Выключатель стеклоочистителя
Лампа освещения вещевого ящика
15
4 Комбинация приборов
Автоматический отопитель (HAU), до 31.5.99:
Кнопочный блок управления HEAT
Duovalve
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости
Кондиционер или, для США, Tempmatic:
Кнопочный блок управления кондиционером
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости
Duovalve
Автоматический кондиционер: модуль управления и управления AAC
с 1.От 3,97 до 31,5,99: Блок управления / индикации с блоком управления (Япония)
Двигатели 111, 112, 113 и электронная система стабилизации (ESP), с 1.6.99 до 31.5.00: Угол поворота рулевого колеса датчик
10
5 до 28.2.97: Выключатель аварийной сигнализации
Левый дополнительный указатель поворота
Правый дополнительный указатель поворота
с 1.6.99: Передний прикуриватель (при переводе с цепи 15R на цепь 30 по желанию заказчика)
15
6 до 31.5.99: Прикуриватель передний (при переводе с контура 15R на контур 30 по желанию заказчика) 15
7 до 28.2.97:
Комбинация приборов
Автоматический нагреватель (HAU):
Кнопочный блок управления HEAT
Вентилятор вентилятора
Переключающий клапан заслонки свежего / рециркуляционного воздуха
Двигатель 104, 111:
Блок управления HFM-SFI через реле электронного ускорителя (EFP)
Версия такси: Таксометр
20 1)
Комбинация приборов
Автоматический отопитель (HAU), начиная с 1.3.97 до 31.5.99:
Блок управления кнопкой HEAT
Вентилятор
Переключающий клапан заслонки свежего / рециркуляционного воздуха
Кондиционер, Tempmatic:
Вентилятор вентилятора
Кнопочный блок управления кондиционером
Заслонка свежего / рециркуляционного воздуха клапан
Автоматический кондиционер:
Блок управления и управления AAC
Датчик выхлопных газов
Двигатель 104, 111: Блок управления HFM-SFI через реле электронного ускорителя (EFP)
Версия для такси: Таксометр
с 1.3.97 до 31.5.99: Блок управления / индикации с блоком управления (Япония)
15
8 до 28.2.97:
Кнопочный блок управления HEAT
Кнопочный блок управления кондиционером
Модуль управления и управления AAC [KLA]
7,5
9 с 1.3.97: Блок управления электрической блокировки рулевого управления 15
10 до 28.2.97:
Реле электродвигателя стеклоочистителя задней двери
Реле переключения насоса омывателя
с 1.3.97 по 31.5.98: Контрольная лампа подушки безопасности
7,5
с 1.6.98:
Контрольная лампа подушек безопасности
Блок управления удерживающих систем
10
11 Блок разъемов в багажном отделении
Радио (с 1.6.98)
Пульт управления радио и навигацией (с 1.6.98)
Навигационный процессор (с 1.998).6.98)
Передатчик / приемник CTEL (до 31.5.99)
Реле регулировки сиденья водителя (с 1.6.99)
Реле регулировки сиденья переднего пассажира (с 1.6.99)
15
12 Блок управления переднего обогрева сиденья (HS)
Блок управления заднего обогрева сиденья (HS)
Электромагнит комфортной фиксации ремня безопасности переднего левого сиденья
Электромагнитный клапан комфортной фиксации переднего правого ремня безопасности
Выключатель жалюзи с электроприводом заднего стекла (центральная консоль)
Реле электродвигателя стеклоочистителя задней двери (с 1.6,99)
10
13 Контрольная лампа подушки безопасности и контрольная лампа (до 28.2.97)
Датчик боковой подушки безопасности водителя
Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира
Радио (до 28.2.97)
Панель управления радио и навигацией (до 28.2.97)
Процессор навигации (до 28.2.97)
Блок управления удерживающими системами (с 1.6.98)
Блок управления втягивающим устройством (GUS) аварийного натяжения ремня безопасности с подушкой безопасности (AB) (с 1.3.97)
Пассажирское сиденье занято и датчик распознавания детского кресла (начиная с 1.3.97)
10
14 до 28.2.97:
Блок управления парктроником
Инфракрасный пульт дистанционного управления (IFZ)
7,5
Реле электродвигателя стеклоочистителя задней двери (с 1.3.97 до 31.5.99)
Выключатель наружного зеркала заднего вида с функцией складывания / раскладывания зеркал
Блок управления инфракрасной системой авторизации движения
Точка отделения скорой помощи
Реле для цепь питания 15 (с 1.6.99)
Блок управления датчика давления в шинах (с 1.99).6.99)
Двигатели 611, 612, 613, с 1.6.00: Реле усилителя обогревателя
15 Передачи 722 (до 28.2.97):
Kickdown Запорных реле (до 31.5.96)
реверсивном локаута и парка собачки блокирующей соленоида (по состоянию на 1.6.96)
двигатель 104, 111 (до 28.2.97):
Клапан продувки
Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения
Двигатели 604, 605 до 31.5.96, Двигатель 606:
Реле ограничения времени предварительного накала (до 28.2.97)
Разъем канала передачи данных, контакт 2 (до 28.2.97)
Двигатель 602, 611: Выключатель усилителя обогревателя (с 1.3.97)
Ксеноновая фара: Блок управления корректора угла наклона фар
Блок управления парктроником (с 1.3.97)
15
16 до 28.2.97:
Автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида
Инфракрасный приемник дистанционного управления для внутреннего зеркала заднего вида (до 31.05.96)
Термовыключатель обогрева системы омывателей
Регулировка наружного зеркала вверх / вниз
Регулировка наружного зеркала до левое / правое
Переключение левого / правого наружного зеркала
Левое электрически регулируемое и обогреваемое внешнее зеркало
Правое электрически регулируемое и обогреваемое наружное зеркало
Обогреватель левого зеркала
Обогреватель правого зеркала
Переключатель наружного зеркала с функцией складывания / раскладывания зеркал
15
по состоянию на 1.3.97 до 31.5.99: Блок управления передней двери со стороны водителя 15
с 1.6.99: Блок управления передней двери со стороны водителя 20
17 до 28.2.97:
Датчик угла поворота рулевого колеса
Разъем канала передачи данных, контакт 3
Инфракрасный блок дистанционного управления (IFZ) (до 31.5.96)
Инфракрасный блок управления системой авторизации движения (с 1.6.96)
Двигатель 606, до 31.5.96: Разъем канала передачи данных II, контакт 16
10
с 1.3.97:
STH или блок вспомогательного нагревателя
Таймер стационарного нагревателя
Блок управления системой авторизации инфракрасного привода
Двигатели 602, 611, 612, 613, до 31.5.00: STH или нагреватель блок вспомогательного нагревателя
20
18 с 1.6.96: Реле обратной связи по включению 15
по состоянию на 1.3.97:
Блок управления задней двери со стороны водителя
Реле обратной связи при закрытии (с 1.6.99)
20
19 Двигатель 111, начиная с 1.6.96: Катушки зажигания 10
Двигатель 104, с 1.6.96: Двигатель 119: Катушки зажигания (до 28.2.97)
с 1.3.97 до 31.5.99:
Реле дополнительного воздушного блока
Блок вентилятора трансмиссионного масла
Дополнительный вентиляторный агрегат охлаждающей жидкости или трансмиссионного масла
15
по состоянию на 1.6.99:
Насос высокого давления и возврата
ASR / SPS (чувствительный к скорости усилитель рулевого управления)
Насос высокого давления и возврата
Блок управления ESP, SPS и BAS
40
20 Блок управления вытяжным электрическим вентилятором двигателя и кондиционера (до 31.5.99)
с двигателем 111ME, 112: Блок управления вытяжным электрическим вентилятором двигателя и кондиционера (с 1.6.99)
50
.

бензина и дизеля на механике и автомате

Mercedes-Benz W210 – седан бизнес-класса, являющийся вторым поколением семейства представительских среднеразмерных автомобилей Е-класса от компании Mercedes-Benz. Данная модель является преемником седана в 124-м кузове. Автомобиль в 210-м кузове выпускали с 1995 по 2002 год. Отличительные черты W210 по сравнению с предшественником – четыре закругленные передние фары, фирменное оформление капота и решетки радиатора, а также задних фонарей и бамперов, зеркал заднего вида с указателем поворотов. В салоне на приборной панели появился маршрутный компьютер.

Mercedes-Benz W210 – массовый автомобиль бизнес-класса, который выпускали не только в кузове седан. Также существовала версия в семейном кузове универсал. Впрочем, такие варианты были и у ближайших конкурентов, таких как BMW 5-Series, Audi A6 и др.

За семь лет производства компания Mercedes-Benz выпустила более 1.6 миллиона экземпляров W210. На смену этой модели в 2002 году пришел более современный седан W211.

Mercedes-Benz W210 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (1995-2002 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 136 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,3/7,5 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,8/6 л на 100 км
  • 2,0, 186 л. с., механика, задний, потребление бензина – 13,8/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 192 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10.6/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 150 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,4/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 170 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 14,8/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 170 л. с., механика, задний, потребление бензина – 14,8/7,3 л на 100 км
  • 2,8, 204 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,5/8.4 л на 100 км
  • 2,8, 204 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15/7.4 л на 100 км
  • 3,2, 220 л. с., автомат, задний, расход бензина – 12,9 л на 100 км
  • 3,2, 224 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15,4/7,5 л на 100 км
  • 3,2, 224 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,9/8,3 л на 100 км
  • 4.2, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 19/9,1 л на 100 км
  • 4.3, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 16,8/8.1 л на 100 км

Дизели:

  • 2,0, 88 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,1/6,1 л на 100 км
  • 2,2, 102 л. с.., автомат, задний, потребление бензина – 9,4/5,4 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 95 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 10.3/6,2 л на 100 км
  • 2,2, 95 л. с., механика, задний, потребление бензина – 9,5/5,6 л на 100 км
  • 2,5, 150 л. с., механика, задний, расход – 10,6/6,4 л на 100 км
  • 2,9, 129 л. с., механика, задний, расход – 9.3/5,4 л на 100 км
  • 2,9, 129 л. с., автомат, задний, расход – 9,9/5,8 л на 100 км
  • 3,0, 136 л. с., автомат/механика, задний
  • 3,0, 147 л. с., автомат, задний
  • 3,0, 177 л. с., механика, задний, расход – 10,9/6,1 л на 100 км
  • 4,2, 279 л. с., автомат, задний, расход – 19/19,1 л на 100 км
  • 4,3, 279 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/8,1 л на 100 км.

Mercedes-Benz W210 отзывы владельцев

  • Борис, Ульяновск. Покупал 210-й Мерседес в 2009 году, я второй владелец. Предыдущий хозяин продал машину из-за недостатка средств на обслуживание. Я его понимаю, у него большая семья, и тогда еще был кризис. Машина с 2,8-литровым мотором и автоматом, в отличном состоянии. Все работает до сих пор. Расход топлива 14 л по городу и 8 л по трассе.
  • Михаил, Краснодарский край. Проехал на Мерседесе 122 тыс. км., полет нормальный, машина на ходу. Работаю в такси второй год. За два года менял в основном только расходники, т. к. машина досталась мне в хорошем состоянии. W210 1998 г., с 2-литровым дизелем. Расход в городе около 9-10 л/100 км.
  • Иван, Пенза. Mercedes-Benz W210 – легендарный автомобиль, как и мой предыдущий 190-й. Я люблю классические Мерседесы за их простоту и отсутствие гламурных излишеств. У них все коротко и по делу, как говорится. Взять к примеру брутальный кожаный салон, в котором чувствуется стиль. У меня версия с дизелем на 129 сил, машина 1998 года. Расход топлива 9 литров в городском цикле.
  • Александр, Ставропольский край. Машина 2001 года, досталась мне в отличном состоянии. Версия с двухлитровым 185-сильным мотором – очень редкий экземпляр. Машина агрегатирована с автоматом. Динамика отличная для большого седана тех лет, разгон до сотни за 12 секунд. Автомобиль достигает без напряга 200 км/час, и еще есть запас мощности. Расход топлива 14 литров в городском цикле, и до 8 л в загородном цикле. Похвалю машину за просторный салон и узнаваемый дизайн.
  • Андрей, Липецк. Езжу на 210-м Мерсе с экономичным дизелем мощностью 88 л. с. Двухлитровый агрегат потребляет в городе не больше 10 литров на сотню, а бывает даже и меньше, если ездить без пробок. Разгон до 100 км/час занимает 18 секунд, что как-то не вяжется с бизнес-классом. Но машина 1999 года, и ей многое можно простить. Для работы в такси это отличный вариант, не требующий больших расходов на обслуживание. Автомобиль оснащен механической коробкой.
  • Виктор, Иркутск. Проехал на 220-м Мерседесе больше 100 тысяч км, автомобиль все еще надежный, и на него можно положиться в дальней дороге. Но ходовая часть очень капризная, часто с ней случаются поломки. Самым надежным в Е-классе является 3,2-литровый мотор на 224 л. с. Он потребляет 15-16 л в городском цикле.
  • Сергей, тверская область. Прожорливый и дорогой в обслуживании, но очень быстрый автомобиль. Так я могу охарактеризовать свой Мерседес W210, который у меня уже больше шести лет. Машина сильно кренится в поворотах, что неудивительно – ведь это же не Ауди или БМВ. Расход топлива 16 литров. У меня версия с мотором 220 сил, объем 3,2 литра.
  • Ярослав, Тамбов. У меня Мерседес W210 1996 года, покупал я его в 2015 году с пробегом 177 тысяч км. Машина с 2.3-литровым бензиновым мотором, мощность 150 лошадей. Коробка автомат, задний привод, все как по старинке. Машина набирает первую сотню в течение 11 секунд, что весьма неплохо, учитывая возраст седана, который в городе съедает до 14 литров на 100 км. Машина оснащена всеми опциями, которые считались топовыми на тот момент времени. К тому же, все опции до сих пор работают.
  • Олег, Воркута. На одометре моего Мерседеса 200 тысяч км, пора праздновать «юбилей». Машина 1997 модельного вода, с мощным мотором на 192 л. с. Порадовала отличная динамика и комфорта в салоне. Механическая коробка работает точнее некуда, она быстро переключает передачи, без вибраций и ощутимых рывков. Расход топлива 11 литров на сотню в городе, а на трассе можно уложиться в 7 литров. Машина мощностью 192 л. с. разгоняется до 100 км/час за 9 секунд.
  • Игорь, Екатеринославль. Добротный семейный автомобиль, который до сих пор радует меня и мою семью. Машина в кузове универсал, версия 2000 года выпуска, с 2,3-литровым мотором на 150 сил. Разгон до 100 км/час за 11 сек., средний расход 13 литров по городу. На трассе получается 8 литров.
  • Алексей, Нижегородская область. Езжу на Mercedes-Benz Е класса в кузове W210, модель с трехлитровым дизелем мощностью 177 лошадиных сил. Расход топлива 11 литров на сотню. Также порадовала классная динамика – разгон до 100 км/час занимает меньше 10 секунд. За городом укладываюсь и вовсе в шесть литров.
  • Михаил, Томск. Проехал на «ЕШКЕ» 170 тысяч км, автомобиль все еще на ходу. У меня базовая двухлитровая версия с бензиновым 136-сильным мотором и механической КПП. Экономичная и практичная машина с просторным салоном и отличной обзорностью. Только расходники очень дорогие, а так машина надежная, если за ней следить, все-таки пробег 180 тысяч уже. Расход топлива 13 л по городу.

Масса кузова и деталей Mercedes-Benz W210

02 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1355 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1940 (кг)
Грузоподъёмность:585 (кг)
2 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1375 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1950 (кг)
Грузоподъёмность:575 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1340 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1940 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1375 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1950 (кг)
Грузоподъёмность:575 (кг)
2.2 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1375 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Грузоподъёмность:585 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1360 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.3 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1360 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1950 (кг)
Грузоподъёмность:590 (кг)
2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1350 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1950 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1415 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2000 (кг)
Грузоподъёмность:585 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1400 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2000 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.5 л., Дизельный, Автомат, 4 ст., Задний
Снаряженная масса:1435 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2010 (кг)
Грузоподъёмность:575 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1435 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2010 (кг)
Грузоподъёмность:575 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2070 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Снаряженная масса:1485 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2100 (кг)
Грузоподъёмность:615 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Полный
Снаряженная масса:1550 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2180 (кг)
Грузоподъёмность:630 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2070 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.9 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1440 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2040 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
2.9 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1440 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:2040 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
3 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1530 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2130 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
3 л., Дизельный, Автомат, 4 ст., Задний
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2060 (кг)
Грузоподъёмность:890 (кг)
3 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1460 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2060 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
3.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Полный
Снаряженная масса:1570 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2200 (кг)
Грузоподъёмность:630 (кг)
3.2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Снаряженная масса:1500 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2130 (кг)
Грузоподъёмность:630 (кг)
3.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1510 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2110 (кг)
Грузоподъёмность:600 (кг)
4.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1590 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2220 (кг)
Грузоподъёмность:630 (кг)
4.3 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1550 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2180 (кг)
Грузоподъёмность:630 (кг)
5 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1675 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2220 (кг)
Грузоподъёмность:545 (кг)
5.4 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2210 (кг)
Грузоподъёмность:575 (кг)
2.5 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1555 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2210 (кг)
Грузоподъёмность:655 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1540 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2220 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.1 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1590 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2270 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.1 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1590 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2270 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1570 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2250 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.7 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1630 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.7 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1630 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
2.8 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1600 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2280 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
3.2 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1660 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2320 (кг)
Грузоподъёмность:660 (кг)
4.3 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Полный
Снаряженная масса:1760 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2410 (кг)
Грузоподъёмность:650 (кг)

Mercedes-Benz E-class (W210) технические характеристики, фотографии и обзор

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила второе поколение E-Класса с заводским обозначением W210, которое в народе получило прозвище «глазастый» из-за своеобразной компоновки передней оптики. На конвейере автомобиль продержался до 2002-го, после чего был заменен моделью следующей генерации.

Mercedes-Benz E-class второго поколения – это автомобиль бизнес-класса, который был доступен в двух кузовных исполнениях – седан и пятидверный универсал.

Длина «глазастого» составляет от 4796 до 4839 мм, ширина – 1798 мм, высота – от 1420 до 1506 мм, колесная база – 2832 мм, дорожный просвет – от 142 до 160 мм. Автомобиль не из легких – его снаряженная масса варьируется от 1450 до 1690 кг.

За годы производства для «второго» Mercedes-Benz E-Класса предлагалось более 20 бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые агрегаты имели рабочий объем от 2.0 до 4.3 литра, а выдавали от 136 до 279 лошадиных сил мощности.
Дизельные моторы при объеме от 2.0 до 3.0 литров развивали отдачу от 88 до 177 «лошадей».
Двигатели работали в тандеме с 5-ступенчатой «механикой» (с 2000 года – с 6-ступенчатой), 4- или 5-диапазонным «автоматом». Кроме того, с 1999 года автомобиль комплектовали 5-скоростной автоматической коробкой с возможностью ручного переключения передач Touch Shift.
Привод мог быть либо задним, либо полным.

На передней оси у E-class второй генерации применена независимая двухрычажная подвеска, а на задней – независимая 5-рычажная, в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые вентилируемые.

Достоинства «второго» Mercedes-Benz E-class – это надежная конструкция, престижность, хорошая управляемость, мощные двигатели, комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, богатое оснащение, просторный салон, отменная плавность хода и многое хода.
Недостатки – дорогой фирменный сервис, слабая стойкость к коррозии, низкий дорожный просвет, не надежность электроники, большое потребление топлива и плохая проходимость (в версиях с задним приводом).

Отзывы

Мерседес 210 расход топлива

Mercedes-Benz W210 – седан бизнес-класса, идеологический преемник модели Е-класса первого поколения с кузовом W124. Автомобиль поступил на конвейер в 1995 году, и выпускался до 2002 года. На рынке предлагались версии седан и универсал. Характерные черты Е-класса второй половины 1990-ых годов – двойные овальные фары, который стали главной визитной карточкой всех Мерседесов того времени. Первая модернизация W210 состоялась в 1999 году. Главные нововведения – бортовой компьютер с многофункциональным экраном, новый пятиступенчатый автомат, а также система ESP уже в базовой комплектации.

Содержание страницы

Mercedes-Benz W210 двигатели

  • дизель, 2,0, 88 сил, 18,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,1 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 136 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 186 сил, 8,9 сек до 100 км/час, 13,8/7,5 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 192 силы, 8,9 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 литра на 100 км
  • дизель, 2,2, 102 силы, 13,7 сек до 100 км/час, 8,5/4,9 литра на 100 км
  • дизель, 2,2, 125 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,5/4,9 литра на 100 км
  • дизель, 2,2, 75 сил
  • дизель, 2,2, 95 сил, 17 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 литра на 100 км
  • бензин, 2,3, 150 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 литра на 100 км
  • бензин, 2,4, 170 сил, 10,7 сек до 100 км/час, 14,8/7,6 литра на 100 км
  • дизель, 2,5, 113 сил, 15,3 сек до 100 км/час-дизель, 2,5, 150 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 литра на 100 км
  • бензин, 2,8, 193 силы, 8,6 сек до 100 км/час, 13,6/7.2 литра на 100 км
  • бензин, 2,8, 204 силы, 8,5 сек до 100 км/час, 15,7/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,9, 129 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9,3/5,4 литра на 100 км
  • дизель, 3,0, 136 сил, 12,9 сек до 100 км/час
  • дизель, 3,0, 147 сил, 10,9 сек до 100 км/час
  • дизель, 3,0, 177 сил, 8,9 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 литра на 100 км
  • бензин, 3,2, 220 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 12,9 литра на 100 км
  • бензин, 3,2, 224 силы, 7,7 сек до 100 км/час, 15,4/7,5 литра на 100 км
  • бензин, 4,2, 279 сил, 7 сек до 100 км/час, 19/9.1 литра на 100 к м
  • бензин, 4,3, 279 сил, 6,6 сек до 100 км/час, 16,8/8,1 литра на 100 км

Привод – задний и полный в зависимости от версии. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Mercedes-Benz W210 отзывы

  • Марина, Красноярск, 2,0, 136 сил. Купила поддержанный Е-класс. Обновленный вариант с пробегом 80 тысяч. Состояние хорошее, приезжала смотреть вместе со специалистом. Отвезли сразу на диагностику www.iren-avtocentr.com.ua, посмотрели и расплатились. Сделала химчистку, теперь салон как новый. Машина мне нравится, в ней комфортно и моим детям, и двум моим овчаркам. Шумоизоляция настроена идеально, в автомобиле тихо, мотор еле слышен. Потребление топлива в режиме трасса/город – 8/12 литров на 100 км. Скоро планирую поставить ГБО и датчик парковки.
  • Александр, Москва, 2,0 136 сил. Машину покупал в 2000 году в автосалоне. Как раз после рестайлинга, загляденье. Сейчас пробег 300 тысяч км. Зимой никогда не эксплуатирую, в это время она стоит в теплом гараже. Что тут сказать, это же настоящий Е-класс со всеми опциями и высочайшим комфортом, с поправкой на возраст конечно. Расход топлива 10 литров на сотню, вполне устраивает. Движок для седана бизнес-класса мягко говоря слабенький, и это хорошо чувствуется на трассе. В городе еще более менее, но масса автомобиля хорошо чувствуется. Тем более, что руль становится более тугим с ростом скорости, и это правильно.
  • Ольга, Ярославль, 2,3 150 сил. Дизельный Е-класс обладает хорошим запасом тяги, и за счет этого никогда не надоедает. Без всяких турбин и прочих дорогих запчастей. Отменно едет в гору, на заснеженной дороге не закапывается. Я постоянно давлю газ в пол, так как люблю ездить динамично. И это реально помогает, особенно когда спешу на работу. Расход топлива 12 литров.
  • Дмитрий, Липецк, 2,2 дизель 125 сил. Mercedes-Benz E-класса, модель 2002 года, из последней партии. Машина куплена в автосалоне, по большой скидке. Очень экономичный авто, уже не бизнес-класс конечно, но потенциал еще есть. Сейчас автомобиль используется в такси. В этой роли Мерс выполняет все задачи, поставленные моими клиентами. Хоть по городу, хоть за город – полет нормальный, и с надежностью проблем нет. Благодаря регулярному обслуживанию частота ремонтов предсказуемая – все решается на СТО, а не посреди дороги. Расход до 10 л/100 км.
  • Ирина, Краснодарский край, 2,0, 88 сил, дизель. Машина не идеальная для бизнес-класса. Но вот не пойму, как немцы умудрились оснастить Е-класс 88-сильным моторчиком. Для роскошного седана даже в базовой комплектации этому движку тут не место. Но это единственная придирка. В остальном седан мне нравится, особенно как он приспособлен к нашим дорогам. Расход всего 7-9 литров/100 км.
  • Константин, Новосибирск, 2,2 дизель, 75 л. с. Седан 1998 года, покупал поддержанным в 2014 году. Сейчас пробег 250 тысяч км. Попался экземпляр в отличном состоянии, так как покупал в автосалоне. Там ему сделали диагностику и починили где нужно. Почти как новый, даже не пожалел что заплатил за него круглую сумму. Полностью отреставриврованный авто, езжу на нем на работу и на дачу. Уверенно держит дорогу, траектория прямая, подруливать не надо. Расход топлива 8-9 литров на сотню. Мне авто нравится, менять пока что не вижу смысла.
  • Виктор, Донецк, 2,8, 204 силы. Дело было в 2002 году. Мы с друзьями работаем вместе в солидной компании, вот решили скинуться на Е-класс в кузове 210. Регулярно выезжали куда-нибудь по выходным, катались по центру или за городом. Потом я машину выкупил и стал ездить сам. Сделал небольшой тюнинг, менять пока не собираюсь. Расход топлива 15 литров/100 км. Динамика отличная, разгон до ста занимает всего восемь секунд.
  • Виталий, Томск, 2,0 186 сил. Покупал машину в 1999 году. Комплектация средняя, с бензиновым мотором. Так и не дождался рестайлинга, он же был как раз в 1999 году. Мне предлагали подождать, но там по сути ничего не изменилось, разве что больше функций прибавили. Но мне как то все равно, у меня же одна из базовых комплектаций с этим мотором. Заднеприводный седан бодро и энергично разгоняется до 100 км/час, и для этого ему требуется не более 10 секунд. Расход топлива 12-14 литров на 100 к м. Машина меня устраивает, это превосходный транспорт для семьи и любых типов дорог.
  • Александр, Одесса, 2,4, 170 сил. Единственное, что мне не нравится в этом Мерсе – это его глупоглазые фары. Как будто от другого автомобиля. Ну никак не вписываются в общую стилистику этой машины. Зато к салону претензий нет, и расход топлива приемлемый – 13-14 литров на сотню. Комфортный седан за небольшие деньги, покупал на вторичке с пробегом под 150 тыщ.
  • Олег, Калининград, 2,4, дизель 170 сил. Автомобиль 2002 года выпуска. У меня поддержанная версия, пробег сейчас 100 тысяч км. Пришло время делать тюнинг. Собираюсь полностью перекрасить кузов и избавить его от сколов и царапин. Наклею пленку, поставлю широкие покрышки Vossen. В салоне будут новые спортивные сиденья. В общем, обновлю эту тачку как следует. А потом выгодно продам. Но даже думать не хочу, что когда-нибудь расстанусь с этим Мерсом. Отличный авто. Расходует 12 литров в среднем.
  • Максим, Санкт-Петербург, 2,3, 150 сил. Машину подарил мой отец, а сам пересел на Тойоту Камри. Я на японце неоднократно ездил, и могу сравнить с немцем. Тойота однозначно лучше в плане комфорта и управляемости. Но Мерс хоть и старый, но позиционируется как более премиальный авто. В общем, это мое объективное мнение. Е-класс более требователен к обслуживанию, и уже не так надежен. Но ездить можно, и в качестве первого авто вполне сойдет. Расход 12 литров на сотню.
  • Андрей, Таганрог, 2,0, 136 сил. У меня одна из базовых комплектаций, с механической коробкой и задним приводом. Поставил неродную магнитолу, установил еще несколько динамиков и сабвуфер в багажнике. От него правда появились вибрации, которые больше всех чувствуют задние пассажиры. По расходу скажу, что в городе мой Мерседес кушает не больше 10 литров, а на трассе получается в среднем 8 литров. Просторный и удобный салон в стиле 1990-ых годов, все на старомодных кнопках и выключателях. Но выглядит очень стильно. В общем компания Мерседес как всегда постаралась сделать тот автомобиль, от которого ждешь чего-то своего.
  • Николай, Москва, 4,3, 279 сил. Покупал в 2002 году, в самой топовой комплектации. У движка большой потенциал, но автомат за ним не успевает щелкать передачи. Оттого и страдает динамика. Но до 250 разгоняется без проблем. Расход до 20 литров на сотню.
  • Алексей, Волгоград, 2,0, 192 силы. Машина комфортная и динамичная в городе. Эдакий компромисс между спортом и премиум-классом. На этом авто нужно ехать не спеша, хотя турбомотор способен на многое. Расход топлива около 11-13 литров на 100 км, выше всяких похвал. Порадовал просто огромный салон. Места внутри очень много, в ногах и над головой. Удобные регулировки руля и водительского сиденья, выверенная эргономика на передней панели. Все переключатели и кнопочки под рукой. Седан отлично подходит для загородных приключений.
  • Антон, Нижний Новгород, 2,8, 193 силы. Mercedes-Benz W210, версия 2000 года, в кузове универсал, после рестайлинга. Незаменимый вариант для семьи и езды на дальние расстояния. Багажник – главное достоинство по сравнению с седаном. Можно без проблем перевозить длинномеры, мелкую бытовую технику. Как то даже холодильник средних размеров удалось поместить. Универсал кушает больше седана – около 14 литров на сотню. С таким мотором разница где-то литр-два в зависимости от ритма езды.

О нашем центре персональных тренировок по телефону 210

УСПЕХ!

Отличные новости, вы скоро получите пропуск
в свой почтовый ящик!

Откройте это письмо, чтобы начать. Пока вы ждете, 210 проводит ограниченную по времени акцию по нашей 28-дневной программе быстрого похудения .

О Ребекке Уолтер

Привет! Меня зовут Ребекка Уолтер. Я счастлива в браке со своим мужем Джастином, и у нас двое веселых и энергичных сыновей.Я люблю тренироваться и быть частью поддерживающего фитнес-сообщества. Как предыдущий стоматолог-гигиенист, я, наконец, решил поднять свою страсть к фитнесу на новый уровень и сделать это своей карьерой. Я так рад помочь и поддержать наших участников в достижении их целей в фитнесе и повышении их уверенности в себе.

Мое детство состояло из участия в конных выставках почти каждые выходные. Так что, хотя я всегда был активен, я не начал заниматься в спортзале, пока мне не исполнилось 20 лет.Мое путешествие в фитнес началось в 2012 году с кроссфита. Тренировки были тяжелыми, но сообщество заставило меня вернуться еще. По мере того, как наша семья росла, я перешел на домашние тренировки, но было трудно сохранять мотивацию, и мне не хватало сообщества, которое я так любил. Именно тогда я нашел HIIT-тренировку и влюбился в программу!

Я очень горжусь тем, что являюсь частью программы Fit Body и формулы Unstoppable Fitness Formula. Их стремление изменить жизнь других людей полностью соответствует услугам, которые я хочу предоставить.Мы не только поможем вам физически, но и обучим наших участников правильному питанию.

Наша миссия — предоставить веселое семейное пространство, где каждый может рассчитывать на отличную тренировку. Я так благодарна за возможность делать то, что я люблю, и любить то, что я делаю. Наша студия предназначена для всех уровней физической подготовки, и мы хотим, чтобы каждый участник чувствовал себя частью нашей семьи. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам в вашем фитнес-путешествии и не можем дождаться встречи с вами в 210 Fit Body Boot Camp!

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопрос о программе Fit Body Boot Camp? Самый быстрый способ найти ответы, которые вам нужны, — это проверить Часто Задаваемые Вопросы здесь!

Узнать больше

Начните сегодня!

Стереотаксическая лучевая терапия тела (SBRT) для пациентов с раком легких, ранее получавших обычную лучевую терапию: обзор | Radiation Oncology

  • Siegel R, Naishadham D, Jemal A: Статистика рака, 2013 г. CA Cancer J Clin 2013, 63: 11-30. 10.3322/caac.21166

    Артикул пабмед Google ученый

  • Jeremic B, Shibamoto Y, Acimovic L, Nikolic N, Dagovic A, Aleksandrovic J, Radosavljevic-Asic G: Второй рак, возникающий у пациентов с ранней стадией немелкоклеточного рака легкого, получавших только лучевую терапию грудной клетки. J Clin Oncol 2001, 19: 1056-1063.

    КАС пабмед Google ученый

  • Carr SR, Schuchert MJ, Pennathur A, Wilson DO, Siegfried JM, Luketich JD, Landreneau RJ: Влияние размера опухоли на исходы после анатомической резекции легкого при немелкоклеточном раке легкого стадии 1A на основе текущей стадии система. J Thorac Cardiovasc Surg 2012, 143: 390-397. 10.1016/j.jtcvs.2011.10.023

    Артикул пабмед Google ученый

  • Le Chevalier T, Arriagada R, Quoix E, Ruffie P, Martin M, Tarayre M, Lacombe-Terrier MJ, Douillard JY, Laplanche A: Только лучевая терапия по сравнению с комбинированной химиотерапией и лучевой терапией при нерезектабельном немелкоклеточном легком рак: первый анализ рандомизированного исследования с участием 353 пациентов. J Natl Cancer Inst 1991, 83: 417-423. 10.1093/jnci/83.6.417

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Leksell L: Стереотаксическая радиохирургия. J Neurol Neurosurge Psychiatry 1983, 46: 797-803. 10.1136/jnnp.46.9.797

    PubMed Central Статья КАС пабмед Google ученый

  • Zhang J, Yang F, Li B, Liu J, Huang W, Wang D, Yi Y, Wang J: Какая оптимальная биологически эффективная доза стереотаксической лучевой терапии тела при немелкоклеточном раке легкого I стадии ? Метаанализ. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2011, 81: e305-e316. 10.1016/j.ijrobp.2011.04.034

    Статья пабмед Google ученый

  • Мартель М.К., Тен Хакен Р.К., Хазука М.Б., Кесслер М.Л., Строудерман М., Турриси А.Т., Лоуренс Т.С., Фраасс Б.А., Лихтер А.С.: Оценка параметров модели вероятности контроля опухоли на основе трехмерного распределения доз немалых больных клеточным раком легкого. Рак легких 1999, 24: 31-37.10.1016/S0169-5002(99)00019-7

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Fairchild A, Harris K, Barnes E, Wong R, Lutz S, Bezjak A, Cheung P, Chow E: Паллиативная торакальная лучевая терапия рака легких: систематический обзор. J Clin Oncol 2008, 26: 4001-4011. 10.1200/JCO.2007.15.3312

    Статья пабмед Google ученый

  • Ониши Х., Араки Т., Ширато Х., Нагата Й., Хираока М., Гоми К., Ямасита Т., Ниибэ Й., Карасав К., Хаякава К., Такай Й., Кимура Т., Хирокава Й., Такеда А., Оучи А., Харэяма М., Кокубо М., Хара Р., Итами Дж., Ямада К.: Стереотаксическое гипофракционированное облучение в высоких дозах при немелкоклеточной карциноме легких I стадии: клинические результаты у 245 субъектов в японском многоучрежденческом исследовании. Рак 2004, 101: 1623-1631. 10.1002/cncr.20539

    Артикул пабмед Google ученый

  • Kavanagh BD, Timmerman RD: Стереотаксическая лучевая терапия тела . Филадельфия: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2005.

    Google ученый

  • Noble J, Ellis PM, Mackay JA, Evans WK: Вторая линия или последующая системная терапия рецидивирующего или прогрессирующего немелкоклеточного рака легкого: систематический обзор и практическое руководство. J Thorac Oncol 2006, 1: 1042-1058. 10.1097/01243894-200611000-00021

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Heron DE, Ferris RL, Karamouzis M, Andrade RS, Deeb EL, Burton S, Gooding WE, Branstetter BF, Mountz JM, Johnson JT, Argiris A, Grandis JR, Lai SY: Стереотаксическая радиотерапия тела при рецидивирующем плоскоклеточном раке клеточная карцинома головы и шеи: результаты исследования фазы I по увеличению дозы. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2009, 75: 1493-1500. 10.1016/j.ijrobp.2008.12.075

    Статья пабмед Google ученый

  • Roh KW, Jang JS, Kim MS, Sun DI, Kim BS, Jung SL, Kang JH, Yoo EJ, Yoon SC, Jang HS, Chung SM, Kim YS: Фракционная стереотаксическая лучевая терапия как повторное облучение при локальном рецидиве головной боли и рак шеи. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2009, 74: 1348-1355.10.1016/j.ijrobp.2008.10.013

    Статья пабмед Google ученый

  • Timmerman RD, Kavanagh BD, Cho LC, Papiez L, Xing L: Стереотаксическая лучевая терапия тела при множественных поражениях органов. J Clin Oncol 2007, 25: 947-952. 10.1200/JCO.2006.09.7469

    Статья пабмед Google ученый

  • Timmerman R, Papiez L, McGarry R, ​​Likes L, DesRosiers C, Frost S, Williams M: Экстракраниальная стереотаксическая радиоабляция: результаты исследования I фазы неоперабельного с медицинской точки зрения немелкоклеточного рака легкого I стадии. Сундук 2003, 124: 1946-1955. 10.1378/сундук.124.5.1946

    Артикул пабмед Google ученый

  • Xia T, Li H, Sun Q, Wang Y, Fan N, Yu Y, Li P, Chang JY: Многообещающие клинические результаты стереотаксической лучевой терапии тела для пациентов с неоперабельной немелкоклеточной опухолью I/II стадии рак легких. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2006, 66: 117-125. 10.1016/j.ijrobp.2006.04.013

    Артикул пабмед Google ученый

  • Нагата Ю., Такаяма К., Мацуо Ю., Мацуо Ю., Норихиса Ю., Мизоваки Т., Сакамото М., Мицумори М., Сибуя К., Араки Н., Яно С., Хираока М.: Клинические результаты исследования фазы I/II 48 Гр стереотаксической лучевой терапии тела в 4 фракциях при первичном раке легкого с использованием стереотаксического каркаса тела. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2005, 63: 1427-1431.10.1016/j.ijrobp.2005.05.034

    Статья пабмед Google ученый

  • Timmerman R, McGarry R, ​​Yiannoutsos C, Papiez L, Tudor K, DeLuca J, Ewing M, Abdulrahman R, DesRosiers C, Williams M, Fletcher J: Чрезмерная токсичность при лечении центральных опухолей в исследовании II фазы Стереотаксическая лучевая терапия тела при неоперабельном раке легкого на ранней стадии. J Clin Oncol 2006, 24: 4833-4839.10.1200/JCO.2006.07.5937

    Статья пабмед Google ученый

  • Timmerman R, Paulus R, Galvin J, Michalski J, Straube W, Bradley J, Fakiris A, Bezjak A, Videtic G, Johnstone D, Fowler J, Gore E, Choy H: Стереотаксическая лучевая терапия тела при неоперабельности рак легкого на ранней стадии. JAMA 2010, 303: 1070-1076. 10.1001/jama.2010.261

    PubMed Central Статья КАС пабмед Google ученый

  • Mantel F, Flentje M, Guckenberger M: Стереотаксическая лучевая терапия тела в ситуации повторного облучения – обзор. Radiat Oncol 2013, 8: 7. 10.1186/1748-717X-8-7

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Kelly P, Balter PA, Rebueno N, Sharp HJ, Liao Z, Komaki R, Chang JY: Стереотаксическая лучевая терапия тела для пациентов с раком легких, ранее получавших торакальное облучение. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2010, 78: 1387-1393. 10.1016/Дж.ijrobp.2009.09.070

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Trakul N, Harris JP, Le QT, Hara WY, Maxim PG, Loo BW Jr, Diehn M: Стереотаксическая абляционная лучевая терапия для повторного облучения локально рецидивирующих опухолей легких. J Thorac Oncol 2012, 7: 1462-1465. 10.1097/JTO.0b013e31825f22ce

    Артикул пабмед Google ученый

  • Reyngold M, Wu AJ, McLane A, Zhang Z, Hsu M, Stein NF, Zhou Y, Ho AY, Rosenzweig KE, Yorke ED, Rimner A: Токсичность и результаты повторного облучения грудной клетки с использованием стереотаксического облучения тела терапии (СЛТ). Radiat Oncol 2013, 8: 99. 10.1186/1748-717X-8-99

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Coon D, Gokhale AS, Burton SA, Heron DE, Ozhasoglu C, Christie N: Фракционная стереотаксическая лучевая терапия тела при лечении первичных, рецидивных и метастатических опухолей легких: роль позитронно-эмиссионной томографии/компьютерной томографии на основе планирования лечения. Clin Lung Cancer 2008, 9: 217-221.10.3816/CLC.2008.n.032

    Артикул пабмед Google ученый

  • Ester EC, Jones DA, Vernon MR, Yuan J, Weaver RD, Shanley RM, Andrade RS, Cho LC: Повторное облучение легких со стереотаксической лучевой терапией тела (SBRT). J Radiosurg & SBRT 2013, 2: 325-331.

    Google ученый

  • Seung SK, Solhjem M: Salvage SBRT для ранее облученного рака легких. J Cancer Ther 2011, 2: 190-195. 10.4236/jct.2011.22024

    Артикул Google ученый

  • Trovo M, Minatel E, Durofil E, Polasel J, Avanzo M, Baresic T, Bearz A, Del Conte A, Franchin G, Gobitti C, Rumeileh IA, Trovo MG: Стереотаксическая лучевая терапия тела для повторного облучения персистирующего или рецидивирующего немелкоклеточного рака легкого. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2014, 88: 1114-1119.10.1016/j.ijrobp.2014.01.012

    Статья пабмед Google ученый

  • Simone CB 2nd, Wildt B, Haas AR, Pope G, Rengan R, Hahn SM: Стереотаксическая лучевая терапия тела при раке легких. Сундук 2013, 143: 1784-1790. 10.1378/л.12-2580

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Liu H, Zhang X, Vinogradskiy YY, Swisher SG, Komaki R, Chang JY: Прогнозирование лучевого пневмонита после стереотаксической абляционной лучевой терапии у пациентов, ранее получавших обычную торакальную лучевую терапию. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2012, 84: 1017-1023. 10.1016/j.ijrobp.2012.02.020

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Evans JD, Gomez DR, Amini A, Rebueno N, Allen PK, Martel MK, Rineer JM, Ang KK, McAvoy S, Cox JD, Komaki R, Welsh JW: Ограничения дозы в аорте при повторном облучении опухолей грудной клетки. Radiother Oncol 2013, 106: 327-332.10.1016/j.radonc.2013.02.002

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Хираки Т., Гобара Х., Игучи Т., Фудзивара Х., Мацуи Ю., Канадзава С.: Радиочастотная абляция немелкоклеточного рака легкого на ранней стадии. Biomed Res Int 2014, 2014: 152087.

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • MacManus M, Nestle U, Rosenzweig KE, Carrio I, Messa C, Belohlavek O, Danna M, Inoue T, Deniaud-Alexandre E, Schipani S, Watanabe N, Dondi M, Jeremic B: Использование ПЭТ и ПЭТ/КТ для планирования лучевой терапии: экспертный отчет МАГАТЭ, 2006–2007 гг. Radiother Oncol 2009, 91: 85-94. 10.1016/j.radonc.2008.11.008

    Статья пабмед Google ученый

  • Nestle U, Kremp S, Grosu AL: Практическая интеграция [18F]-ФДГ-ПЭТ и ПЭТ-КТ при планировании лучевой терапии немелкоклеточного рака легкого (НМРЛ): техническая основа, ICRU- целевые объемы, проблемы, перспективы. Radiother Oncol 2006, 81: 209-225.10.1016/j.radonc.2006.09.011

    Статья КАС пабмед Google ученый

  • Wang YC, Tseng HL, Lin YH, Kao CH, Huang WC, Huang TC: Улучшение внутренних объемов опухоли у пациентов с немелкоклеточным раком легкого для планирования лучевой терапии с использованием интерполированного среднего КТ в ПЭТ/КТ. PLoS One 2013, 8: e64665. 10.1371/journal.pone.0064665

    PubMed Central Статья КАС пабмед Google ученый

  • Pommier P, Touboul E, Chabaud S, Dussart S, Le Pechoux C, Giammarile F, Carrie C: Влияние (18) F-FDG PET на стратегию лечения и планирование трехмерной лучевой терапии при немелкоклеточном раке легкого : проспективное многоцентровое исследование. AJR Am J Roentgenol 2010, 195: 350-355. 10.2214/AJR.09.3981

    Артикул пабмед Google ученый

  • Махтай М., Дуан Ф., Сигел Б.А., Снайдер Б.С., Горелик Дж.Дж., Реддин Дж.С., Манден Р., Джонсон Д.В., Уилф Л.Х., ДеНиттис А., Шервин Н., Чо К.Х., Видетик Г., Нойманн Д.Р., Комаки Р., Макапинлак H, Bradley JD, Alavi A: Прогнозирование выживаемости с помощью позитронно-эмиссионной томографии [18F] фтордезоксиглюкозы у пациентов с местнораспространенным немелкоклеточным раком легкого, подвергающихся окончательной химиолучевой терапии: результаты исследования ACRIN 6668/RTOG 0235. J Clin Oncol 2013, 31: 3823-3830. 10.1200/JCO.2012.47.5947

    PubMed Central Статья КАС пабмед Google ученый

  • Inoue T, Kim EE, Komaki R, Wong FC, Bassa P, Wong WH, Yang DJ, Endo K, Podoloff DA: Выявление рецидивирующего или остаточного рака легкого с помощью ФДГ-ПЭТ. J Nucl Med 1995, 36: 788-793.

    КАС пабмед Google ученый

  • Bradley J, Thorstad WL, Mutic S, Miller TR, Dehdashti F, Siegel BA, Bosch W, Bertrand RJ: Влияние ФДГ-ПЭТ на определение объема лучевой терапии при немелкоклеточном раке легкого. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2004, 59: 78-86. 10.1016/j.ijrobp.2003.10.044

    Статья пабмед Google ученый

  • Keall P: 4-мерная компьютерная томография и планирование лечения. Semin Radiat Oncol 2004, 14: 81-90. 10.1053/j.semradonc.2003.10.006

    Статья пабмед Google ученый

  • Christodoulou M, Bayman N, McCloskey P, Rowbottom C, Faivre-Finn C: Новые подходы к лучевой терапии местно-распространенного немелкоклеточного рака легкого. Eur J Рак 2014, 50: 525-534. 10.1016/j.ejca.2013.11.027

    Статья КАС пабмед Google ученый

  • Gunderson LL, Tepper J: Clinical Radiation Oncology . 3-е издание. Филадельфия: Elsevier Health Sciences; 2011.

    Google ученый

  • Wulf J, Hadinger U, Oppitz U, Thiele W, Flentje M: Влияние воспроизводимости мишени на дозу опухоли при стереотаксической лучевой терапии мишеней в легких и печени. Radiother Oncol 2003, 66: 141-150. 10.1016/S0167-8140(02)00372-9

    Артикул пабмед Google ученый

  • Виноградский Ю., Кастильо Р., Кастильо Э., Такер С.Л., Ляо З., Герреро Т., Мартел М.К.: Использование 4-мерной компьютерной томографии для визуализации вентиляции легких для корреляции дозы и функции легких с клиническими результатами. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2013, 86: 366-371.10.1016/j.ijrobp.2013.01.004

    Статья пабмед Google ученый

  • De Ruysscher D, Belderbos J, Reymen B, van Elmpt W, van Baardwijk A, Wanders R, Hoebers F, Vooijs M, Ollers M, Lambin P: Современная лучевая терапия рака легких 2012: a взгляд в будущее. Clin Lung Cancer 2013, 14: 89-95. 10.1016/j.clllc.2012.06.006

    Статья пабмед Google ученый

  • Gressen EL, Werner-Wasik M, Cohn J, Topham A, Curran WJ Jr: Торакальное повторное облучение для облегчения симптомов после предшествующего радиотерапевтического лечения рака легких. Am J Clin Oncol 2000, 23: 160-163. 10.1097/00000421-200004000-00011

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Jeremic B, Videtic GM: Повторное облучение грудной клетки с дистанционной лучевой терапией при местно-рецидивном немелкоклеточном раке легкого: обзор. Int J Radiat Oncol Biol Phys 2011, 80: 969-977. 10.1016/j.ijrobp.2011.01.069

    Статья пабмед Google ученый

  • Amini A, Lin SH, Wei C, Allen P, Cox JD, Komaki R: Ускоренная гипофракционированная лучевая терапия по сравнению с традиционной фракционированной лучевой терапией для лечения неоперабельного немелкоклеточного рака легкого. Radiat Oncol 2012, 7: 33. 10.1186/1748-717X-7-33

    PubMed Central Статья пабмед Google ученый

  • Feld R, Abratt R, Graziano S, Jassem J, Lacquet L, Ninane V, Paesmans M, Rocmans P, Schiepers C, Stahel R, Stephens R: Минимальная стадия до лечения и прогностические факторы для немелкоклеточного легкого рак. Рак легких 1997, 17 (Дополнение 1):S3-S10.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Нгуен Л.Н., Комаки Р., Аллен П., Шеа Р.А., Милас Л.: Эффективность ускоренной лучевой терапии у пациентов с неоперабельным немелкоклеточным раком легкого (НМРЛ) и пограничными прогностическими факторами без отдаленных метастазов: ретроспективный обзор. Int J Radiat Oncol Biol Phys 1999, 44: 1053-1056. 10.1016/S0360-3016(99)00130-3

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • McDonald S, Rubin P, Phillips TL, Marks LB: Повреждение легких в результате терапии рака: клинические синдромы, измеряемые конечные точки и потенциальные системы оценки. Int J Radiat Oncol Biol Phys 1995, 31: 1187-1203. 10.1016/0360-3016(94)00429-О

    Артикул КАС пабмед Google ученый

  • Senthi S, Dahele M, van de Ven PM, Slotman BJ, Senan S: Поздние рентгенологические изменения после стереотаксической абляционной лучевой терапии на ранней стадии рака легких: сравнение методов доставки с фиксированным лучом и дугой. Radiother Oncol 2013, 109: 77-81.10.1016/j.radonc.2013.08.034

    Статья пабмед Google ученый

  • Дахеле М., Пальма Д., Лагервард Ф., Слотман Б., Сенан С.: Рентгенологические изменения после стереотаксической лучевой терапии рака легкого I стадии. J Thorac Oncol 2011, 6: 1221-1228. 10.1097/JTO.0b013e318219aac5

    Артикул пабмед Google ученый

  • Корпус глушителя (Babetta 207, 210)

    Персонализируйте свой опыт покупок

    Выбрав страну и валюту доставки, вы получите более точную информацию о тарифах и сроках доставки.

    Страна доставки AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCosta RicaCote dIvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuinea — BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyszstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaM arshall IslandsMartiniqueMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua — Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussianRwandaSan MarinoSao Tome PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSloveniaSlovenskoSolomon IslandsSomaljaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSt.Китс и НевисСент-ЛюсияСент. ЕленаСв. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУаллиас и ФутСамунасоВаллиас и ФутСамунасо06ВануатуВатиканВаллиас и ФутСамуна06зима06Валлиас и ФутСамунасоВаллиас и ФутСамунасоВаллиас и ФутСамунасо

    Валюта AUD dollarBGN levBRL realCAD dollarCHF francCNY renminbiCZK Česká korunaDKK kroneEUR EuroGBP poundHKD dollarHRK kunaHUF forintIDR rupiahILS shekelINR rupeeJPY yenKRW wonMXN pesoMYR ringgitNOK kroneNZD dollarPHP pesoPLN zlotyRON новый leuRUB roubleSEK kronaSGD dollarTHB bahtTRY liraUSD dollarXDR SDRZAR рэнд

    Сохранить настройки

    § 5-13-210 — Введение контролируемого вещества в организм другого лица.:: Кодекс штата Арканзас 2010 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

    5-13-210. Введение контролируемого вещества в организм другого человека.

    (a) Введение любым лицом любого контролируемого вещества в соответствии с определением Единого закона о контролируемых веществах, 5-64-101 и последующих, в организм другого лица является незаконным, за исключением случаев, когда контролируемое вещество было лицензированный практикующий врач, имеющий лицензию штата, приказал лицу, получающему контролируемое вещество, прописывать контролируемые вещества в соответствующем списке, и это было сделано для законных медицинских целей.

    (b) Для любого лица является незаконным введение или прием внутрь, вдыхание или иное введение в организм другого человека контролируемого вещества, как это определено в Едином законе о контролируемых веществах, 5-64-101. et seq., если только контролируемое вещество не было заказано лицу, получающему контролируемое вещество, лицензированным практикующим врачом, имеющим лицензию штата на назначение контролируемых веществ в соответствующем списке, и это делается для законных медицинских целей.

    (c) Любое лицо, нарушающее этот раздел в отношении:

    (1) Контролируемого вещества из Списка I или Списка II, которое является наркотическим средством, виновно в совершении тяжкого преступления класса Y;

    (2) Любое другое контролируемое вещество из Списка I, Списка II или Списка III является тяжким преступлением класса B; или

    (3) Любое другое контролируемое вещество, включенное в Список IV, Список V или Список VI, считается тяжким преступлением класса C.

    (d) Положения этого раздела и любое уголовное наказание, предусмотренное в этом разделе, дополняют любое другое уголовное наказание, которому может быть подвергнуто лицо в соответствии с положениями Уголовного кодекса штата Арканзас или Единого закона о контролируемых веществах, 5-64-101 и след.

    (e) В соответствии с положением данного раздела не является защитой, если лицо:

    (1) дало согласие на введение контролируемого вещества; или

    (2) Сознательно и добровольно проглотил, вдохнул или иным образом ввел контролируемое вещество в свое человеческое тело.

    (f) Несмотря на положение подраздела (c) настоящего раздела, любое лицо виновно в совершении тяжкого преступления класса Y, которое нарушает этот раздел путем введения контролируемого вещества в тело другого лица без ведома или согласия этого другого лица. с целью:

    (1) Совершение любого уголовного преступления сексуального характера, как это определено в законе Арканзаса;

    (2) Вовлечение в любой незаконный половой акт, как это определено в 5-14-101 и след.;

    (3) Участие в любых незаконных сексуальных контактах, как это определено в 5-14-101; или

    (4) Участие в любых действиях с участием ребенка в явных сексуальных действиях, как это определено в 5-27-302.

    Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии. Арканзас может иметь более актуальную или точную информацию. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте.Пожалуйста, проверьте официальные источники.

    Влияние независимого изменения массы тела и массы тела на метаболические затраты при беге

    Метаболические затраты на бег значительны, несмотря на экономию за счет накопления и возврата упругой энергии. Предыдущие исследования показывают, что создание вертикальной силы для поддержки веса тела и горизонтальной силы для торможения и продвижения массы тела являются основными факторами, определяющими метаболические затраты при беге.В настоящем исследовании мы исследовали, как независимое изменение массы тела и массы тела влияет на метаболические затраты при беге. Основываясь на предыдущих исследованиях, мы предположили, что снижение массы тела пропорционально снижает скорость метаболизма, а увеличение массы и веса пропорционально увеличивает скорость метаболизма. Кроме того, поскольку предыдущие исследования показали, что увеличение массы само по себе не влияет на силы, возникающие на земле, мы предположили, что само по себе увеличение массы не окажет существенного влияния на скорость метаболизма.Мы манипулировали массой тела и массой тела 10 бегунов-любителей и измерили скорость их метаболизма, когда они бежали со скоростью 3 м с (-1). Мы уменьшили вес с помощью системы ремней безопасности, увеличили массу и вес с помощью свинца, надетого на талию, и увеличили только массу, используя комбинацию поддержки веса и дополнительной нагрузки. Мы обнаружили, что чистая скорость метаболизма снижалась меньше, чем прямо пропорционально уменьшению массы тела, увеличивалась чуть больше, чем прямо пропорционально добавленной нагрузке (добавленной массе и весу), и существенно не отличалась от обычного бега только с добавленной массой.Добавление массы само по себе не было эффективным методом определения метаболических затрат, связанных с торможением/движением массы тела. Бегуны, нагруженные только массой, не генерировали больших вертикальных или горизонтальных импульсов, и их метаболические затраты существенно не отличались от таковых при обычном беге. Наши результаты показывают, что создание силы для поддержки массы тела является основным фактором, определяющим метаболические затраты на бег. Экстраполируя наши данные о сниженном весе до нулевого веса, можно предположить, что поддерживающая масса тела составляет не более 74% чистых затрат на бег.Тем не менее, 74%, вероятно, является завышенной оценкой метаболической потребности массы тела для поддержания себя, потому что в условиях пониженной гравитации уменьшение горизонтального импульса сопровождалось уменьшением вертикального импульса.

    Дисковые тормоза Wilwood 210-2582 Уплотнения корпуса тормозного суппорта Wilwood

    Марка:

    Номер детали производителя:

    210-2582

    Тип детали:

    Линейка продуктов:

    Номер по каталогу Summit Racing:

    ВИЛ-210-2582

    СКП:

    889545044256

    Тормозной суппорт Тип восстановления:

    Уплотнение корпуса

    Комплект уплотнительных колец Материал:

    Резина

    Количество:

    Продается по отдельности.

    Уплотнения корпуса тормозного суппорта Wilwood

    Уплотнения корпуса тормозного суппорта Wilwood предназначены для замены уплотнений в суппорте Wilwood. Они изготовлены из высокопрочной резины, чтобы выдерживать различные составы современных гоночных тормозных жидкостей. Избавьтесь от любых нежелательных утечек с помощью одного из этих уплотнений корпуса тормозного суппорта Wilwood.

    Гарантия
    Задать вопрос

    Какой тип вопроса вы хотите задать?

    ×

    Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

    Звоните для заказа

    Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

    ×

    Рак и репродуктивный вред

    ×

    Варианты для международных клиентов

    Варианты доставки

    Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

    ×

    Александр Литвиненко: Как полоний-210 влияет на организм

    В четверг судья в Великобритании подтвердил, что бывший российский агент Александр Литвиненко, скончавшийся в Лондоне в 2006 году, был убит смертельной дозой полония-210.

    Находка вновь привлекла внимание к газетам радиоактивным веществом полоний-210. Множество доказательств делает решение не таким уж неожиданным, но само вещество мало известно обычному человеку, учитывая, что оно мало влияет на повседневную жизнь большинства людей.

    Полоний-210 встречается в природе и используется в нефтяной промышленности и для производства ядерного оружия.Но во всех этих случаях он обнаруживается в низких концентрациях. Российские шпионы, которых, как подозревают эксперты, стоят за отравлением Литвиненко, скорее всего, использовали государственные ресурсы, в том числе ядерный реактор, для производства химического вещества, которое его убило.

    По данным Королевского химического общества, доза, необходимая для убийства человека, может быть легко перенесена в стеклянном флаконе или другом небольшом контейнере. Количество вещества размером с пылинку было бы достаточно, чтобы убить человека.После приема внутрь радиоактивный химикат распространяется по всему телу — в случае Литвинеко он был добавлен в его чай — и забирает электроны из молекул на своем пути. В конце концов, человек, отравленный этим веществом, умрет, так как процесс репликации клеток уменьшится.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.