Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Дэу нексия 8 клапанов гнет ли клапана при обрыве ремня грм

Главная » Разное » Дэу нексия 8 клапанов гнет ли клапана при обрыве ремня грм

на 8 клапанной клапана гнет при обрыве ГРМ?

  1. Сообщение от VASKA_257

    Разобрал сеня. Визуально ударов нет, клапана на месте. Пока невытаскивал. Заказал маслосъемные, разбиру и поближе посмотрю. Какой то странный глюк. Потеря компрессии и стрельба в коллектор (в картере давления нет), все признаки гнутого или сгоревщего клапана…. Кто знает, что еще может быть?

    По ходу дела когда старый ремень в поле ставил — с метками ошибся ., у меня месяц назад тоже далеко от дома зубья срезало , шел примерно 120 км/час ., пришлось друга вызванивать что бы до дома дотащил , но это к делу не относится ., так вот когда мотор заглох я и искру смотрел — соответственно стартером крутил дай бог — минут 10 ковырялся пока не додумался отогнуть кожух ГРМ ., на следующий день сам поставил новый ремень , завелась с полоборота , компрессия в норме ., вывод — у меня ничего не загнуло ., кстати машина как у тебя 99 года , пробег 162 т.км ., думаю у тебя тоже все в порядке….
  2. Разобрался. Лопнула внутрення пружина выускного клапана…. и судя по всему давно…
  3. Сообщение от reeman

    Ребят, чё делать: в сервисе сказали, что поршень гнутый, поршни утыкаются (при снятом ремне ГРМ аккуратно проворачивается шкив коленвала, если при этом поршни ни во что не утыкаются, значит тебя пытаются развести), НО сервис хочет 100 т.р. Меня конечно это не устраивает,- машина дешевле стоит. Варианты: самому порыться, найти и заменить (Это реально?) или найти не такой жадный сервис (дайте ссылку), что посоветуете?

    КАКИЕ ЕЩЕ 100 ТОН? в гаражах кап ремонт мотора стоит от12000+на нексии простой мотор и зп стоят не дорого
  4. Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

  5. Сообщение от Adamin Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

    у моего товарища ремень грм порвался на нексии н 150 двигатель A15SMS оттащили в сервиз заменили грм и все, ни чего не погнуло.
  6. Сообщение от Adamin Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

    У этого двигателя степень сжатия очень маленькая, Это говорит о том что поршень в ВМТ находится относительно далеко от ГБЦ, и длинны полностью открытого клапана не хватает чтобы он встретился с поршнем в ВМТ Сообщение от Нексия N150

    у моего товарища ремень грм порвался на нексии н 150 двигатель A15SMS оттащили в сервиз заменили грм и все, ни чего не погнуло.

    на a15sms степень сжатия чуть выше и этого достаточно чтобы клапана встретились с поршнями буквально на какието миллиметры. Отсутствие загиба это всеголишь счастливое для владельца стечение обстоятельст.(Причем достаточно не редкое) Клапана не попали в нужные для загиба положения относительно поршней. Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.03.2014 в 16:39.
  7. НА ксюхе 8 клапанов при обрыве грм клапана НЕ ГНЁТ!!!!проверено на личном опыте!!!
  8. Сообщение от Андрей1988

    НА ксюхе 8 клапанов при обрыве грм клапана НЕ ГНЁТ!!!!проверено на личном опыте!!!

    МЛЯ на какой из ксюх !!!!!!!!! Профиль заполни!!!!! полгода уже прошло после регистрации
  9. ????а какие они бывают????

    — — — Добавлено — — —

    если год выпуска интересует то1997.

  10. бывают если ты не в курсе ксюхи n100 как у тебя, у которых не гнет!!! и бывают n150 как у меня на которых ГНЕТ!!!!!!!!!!!

    и чтобы различать между гнет и не гнет заводы ставят маркировки на двигателя.. всего их 4 в нашем случае

    Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.03.2014 в 17:14.

гнет ли клапана 8-ми клапанный 1.5 n150?

  1. поиск толком ничего не дал….. у кого уже обрывало ремни отзовитесь
  2. есть отдельная тема про это ,есть утверждения что не гнёт ,но разногласия тоже присутствуют.
  3. вот мне поиск это и выдал… одни разногласия…. на оф сайте задал вопрос дак неделю уже ответа нет…..
  4. Нексии на старом кузове 8-клап не гнет на Ланосе клапана гнет сам лично видел а на новом кузове Нексии как-раз поставили мотор с Ланоса. Кстати говоря у Ланоса клаппана по высоте отличаются на 3 мм
  5. Сообщение от Djek318

    Нексии на старом кузове 8-клап не гнет на Ланосе клапана гнет сам лично видел а на новом кузове Нексии как-раз поставили мотор с Ланоса. Кстати говоря у Ланоса клаппана по высоте отличаются на 3 мм

    на N150 ставят 16 клапанов 109л\с от лачетти dohc, и 8 клапанный 80л\с от опеля sohc, про двигатели от ланоса первый раз слышу. на 16 клапанном гнутся, на 8 клапанном нет. если неправ, то попавте.
  6. на новых нексиях 8 клапанных двиг. стоит от ланоса ,но там отличия в голове и вроде клапана не гнёт!
  7. Зачем новую тему создавать, если уже есть такая http://www.nexia-club.ru/forum/topic/78452.htm ? Чтоб снова флуда на десяток страницы было гнет/не гнет?

    Модераторы, объедините эту тему с той.

  8. модераторы удалите пожалуйста тему…. спасибо за ссылку…

на 8 клапанной клапана гнет при обрыве ГРМ?

  1. Сообщение от Ivan55

    У моего товарища на 8 клап. ремень на трассе порвался, говорит ехал ~140км/ч. Поменяли ремень и дальше ездит!

    Мотор какой у твоего товарища? G15MF?A15SMS?
  2. Сообщение от Avion

    Мотор какой у твоего товарища? G15MF?A15SMS?

    G15MF, 97 года нексия…
  3. Сообщение от Ivan55

    G15MF, 97 года нексия…

    на такой не страшно.ещё постараться надо, что б на таком моторе загнуло!
  4. Сообщение от kisson

    в принципе 8 мало,но не критично,авось притрёться!удачи!

    а какова симптоматика, если клапан пробьет/загнет? не такая часом, или это больше на электрику смахивает: вчера вечером припарковался у дома, утром еле завел: долго крутить надо, секунд 7 -10 подгазовывая. обороты держит-держит, потом бывает поплавают и снова норм. газ тронешь- обороты набирает, а вот если газ средне или более нажать-падают, почти глохнет.
  5. ну у тебя ремень то не оборвало??!!! у тебя другая проблемка!!ищи ответы в форуме!
  6. Сообщение от kisson

    ну у тебя ремень то не оборвало??!!! у тебя другая проблемка!!ищи ответы в форуме!

    не обрывало, зубья срезало полностью, ремень поменяли, через 3 дня отказалась ехать. отдельная проблема, или продолжение предыдущей? может что недокрутили, недосоединили?
  7. если грамотно меняли и двигатель G15mf тогда дело не в клапанах
  8. А на A15SMS гнет? кто нибудь пробовал проверять, как сказано #5?
  9. Ребят, чё делать: в сервисе сказали, что поршень гнутый, поршни утыкаются (при снятом ремне ГРМ аккуратно проворачивается шкив коленвала, если при этом поршни ни во что не утыкаются, значит тебя пытаются развести), НО сервис хочет 100 т.р. Меня конечно это не устраивает,- машина дешевле стоит. Варианты: самому порыться, найти и заменить (Это реально?) или найти не такой жадный сервис (дайте ссылку), что посоветуете?
  10. Так у тебя ремень ГРМ порвало? двигатель какой A15SMS? Пробег какой? Расскажи подробнее.

загнуло клапана на 8 кл нексии

  1. Ехал по трассе 120 км/ч, машина заглохла и не заводится, крутит генератор и все на этом. Оттащили до дома, снял крышку, ГРМ проверить. Ключом провернул распредвал и оказалось что срезало зубья на ремне. Зачем то попробовал завести, и после этого уже вообще никакой реакции (ремень генератора перестал крутиться). Оттащили на сервис поменяли ГРМ — двигатель троит, обороты плавают. Проверили компрессию — плохая. сказали надо снимать голову, наверно клапана подогнуло. Однако все владельцы 8 кл говорят что не гнет на таких моторах. Кому верить не знаю. за работу 15 000 объявили. Что делать?
  2. Заполняй профиль указывай какой мотор(наименование). Если коротко A15SMS — гнет G15MF — не гнет, но некоторые умудряются. Последний раз редактировалось NEKLIA; 16.08.2014 в 13:48.
  3. гы, как всё-таки мифы о 8-кл распространяются и оседают в головах. 90% двигателей экологическим классом ЕВРО-4 подвержены загибу клапанов, т.к. камера сгорания меньше, чем на Е-2, коими были моторы G15MF. и клапана на A15SMS длиннее, чем у G15MF, напомни об этом мастерам, а то уже многие попадались на то, что после установки новых клапанов появляется стук гидрокомпенсаторов.
  4. профиль поправил. Двигатель G15MF
  5. Умные головы еще говорят что зря распредвал вручную провернул и потом заводить сел )) типо из за этого и подогнуло
  6. Сообщение от Макс111

    профиль поправил. Двигатель G15MF

    тогда шанс загиба клапанов менее 1 процента, если только не менялась головка. встречал моторы с G15MF, у которых ставили голову от A15SMS, и там клапана гнуло.

    — — — Добавлено — — —

    Сообщение от Макс111

    Умные головы еще говорят что зря распредвал вручную провернул и потом заводить сел )) типо из за этого и подогнуло

    сколько раз крутил, и без проблем.

    — — — Добавлено — — —

    Сообщение от Макс111

    Проверили компрессию — плохая

    конкретные цифры. если там 5-6, то это не загиб. при загнутых клапанах компрессия 2-4

    — — — Добавлено — — —

    а то и меньше

  7. да я вот про компрессию и не спросил. плохая сказали надо голову снимать в любом случае и смотреть. странно то что машина до этого бегала без проблем. к компу еще подключали, развели на датчик ХХ, сказали смесь переобогащенная. вот и понять не могу разводят или что? в двух сервисах был, все диагностируют и бабки тянут. на данный момент поменяна катушка зажигания, трамблер, ГРМ, ролик, помпа, датчик ХХ, свечи, ВВ провода, комп диагностика говорит что все ок, но проблема не решена. жалко 15 000 на ветер бросать.
  8. может, что ГРМ перепутали или спецом поставили не правильно.
  9. Сообщение от NEKLIA

    может, что ГРМ перепутали или спецом поставили не правильно.

    проверяли. перепутали только по направлению вращения. хотя для дураков даже стрелки на ремне нарисованы.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

G15mf гнет ли клапана — Все о Лада Гранта

на 8 клапанной клапана гнет при обрыве ГРМ?

  1. Сообщение от VASKA_257

Разобрал сеня. Визуально ударов нет, клапана на месте. Пока невытаскивал. Заказал маслосъемные, разбиру и поближе посмотрю. Какой то странный глюк. Потеря компрессии и стрельба в коллектор (в картере давления нет), все признаки гнутого или сгоревщего клапана. Кто знает, что еще может быть?

По ходу дела когда старый ремень в поле ставил — с метками ошибся ., у меня месяц назад тоже далеко от дома зубья срезало , шел примерно 120 км/час ., пришлось друга вызванивать что бы до дома дотащил , но это к делу не относится ., так вот когда мотор заглох я и искру смотрел — соответственно стартером крутил дай бог — минут 10 ковырялся пока не додумался отогнуть кожух ГРМ ., на следующий день сам поставил новый ремень , завелась с полоборота , компрессия в норме ., вывод — у меня ничего не загнуло ., кстати машина как у тебя 99 года , пробег 162 т.км ., думаю у тебя тоже все в порядке.

  • Разобрался. Лопнула внутрення пружина выускного клапана. и судя по всему давно.
  • Сообщение от reeman
  • Ребят, чё делать: в сервисе сказали, что поршень гнутый, поршни утыкаются (при снятом ремне ГРМ аккуратно проворачивается шкив коленвала, если при этом поршни ни во что не утыкаются, значит тебя пытаются развести), НО сервис хочет 100 т.р. Меня конечно это не устраивает,- машина дешевле стоит. Варианты: самому порыться, найти и заменить (Это реально?) или найти не такой жадный сервис (дайте ссылку), что посоветуете?

    КАКИЕ ЕЩЕ 100 ТОН? в гаражах кап ремонт мотора стоит от12000+на нексии простой мотор и зп стоят не дорого
    Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

    Сообщение от Adamin Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

    у моего товарища ремень грм порвался на нексии н 150 двигатель A15SMS оттащили в сервиз заменили грм и все, ни чего не погнуло.
    Сообщение от Adamin Всем привет!

    Прочитал что на машинах с двигателем G15MF при обрыве ремня не гнёт клапана. Вопрос, почему? Хочу понять почему именно не происходит загибание клапанов, что этому препятствует?

    У этого двигателя степень сжатия очень маленькая, Это говорит о том что поршень в ВМТ находится относительно далеко от ГБЦ, и длинны полностью открытого клапана не хватает чтобы он встретился с поршнем в ВМТ Сообщение от Нексия N150

    у моего товарища ремень грм порвался на нексии н 150 двигатель A15SMS оттащили в сервиз заменили грм и все, ни чего не погнуло.

    на a15sms степень сжатия чуть выше и этого достаточно чтобы клапана встретились с поршнями буквально на какието миллиметры. Отсутствие загиба это всеголишь счастливое для владельца стечение обстоятельст.(Причем достаточно не редкое) Клапана не попали в нужные для загиба положения относительно поршней. Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.03.2014 в 16:39.

  • НА ксюхе 8 клапанов при обрыве грм клапана НЕ ГНЁТ. проверено на личном опыте.
  • Сообщение от Андрей1988
  • НА ксюхе 8 клапанов при обрыве грм клапана НЕ ГНЁТ. проверено на личном опыте.

    МЛЯ на какой из ксюх . Профиль заполни. полгода уже прошло после регистрации
    . а какие они бывают.

    если год выпуска интересует то1997.

    бывают если ты не в курсе ксюхи n100 как у тебя, у которых не гнет. и бывают n150 как у меня на которых ГНЕТ.

    и чтобы различать между гнет и не гнет заводы ставят маркировки на двигателя.. всего их 4 в нашем случае

    Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.03.2014 в 17:14.

    гнет ли клапана 8-ми клапанный 1.5 n150?

    1. поиск толком ничего не дал. у кого уже обрывало ремни отзовитесь
    2. есть отдельная тема про это ,есть утверждения что не гнёт ,но разногласия тоже присутствуют.
    3. вот мне поиск это и выдал. одни разногласия. на оф сайте задал вопрос дак неделю уже ответа нет.
    4. Нексии на старом кузове 8-клап не гнет на Ланосе клапана гнет сам лично видел а на новом кузове Нексии как-раз поставили мотор с Ланоса. Кстати говоря у Ланоса клаппана по высоте отличаются на 3 мм
    5. Сообщение от Djek318

    Нексии на старом кузове 8-клап не гнет на Ланосе клапана гнет сам лично видел а на новом кузове Нексии как-раз поставили мотор с Ланоса. Кстати говоря у Ланоса клаппана по высоте отличаются на 3 мм

    на N150 ставят 16 клапанов 109лс от лачетти dohc, и 8 клапанный 80лс от опеля sohc, про двигатели от ланоса первый раз слышу. на 16 клапанном гнутся, на 8 клапанном нет. если неправ, то попавте.

  • на новых нексиях 8 клапанных двиг. стоит от ланоса ,но там отличия в голове и вроде клапана не гнёт!
  • Зачем новую тему создавать, если уже есть такая http://www.nexia-club.ru/forum/topic/78452.htm ? Чтоб снова флуда на десяток страницы было гнет/не гнет?
  • Модераторы, объедините эту тему с той.

  • модераторы удалите пожалуйста тему. спасибо за ссылку.
  • на 8 клапанной клапана гнет при обрыве ГРМ?

    1. Сообщение от Ivan55

    У моего товарища на 8 клап. ремень на трассе порвался, говорит ехал

    140км/ч. Поменяли ремень и дальше ездит!

    Мотор какой у твоего товарища? G15MF?A15SMS?
    Сообщение от Avion

    Мотор какой у твоего товарища? G15MF?A15SMS?

    G15MF, 97 года нексия.
    Сообщение от Ivan55

    G15MF, 97 года нексия.

    на такой не страшно.ещё постараться надо, что б на таком моторе загнуло!
    Сообщение от kisson

    в принципе 8 мало,но не критично,авось притрёться!удачи!

    а какова симптоматика, если клапан пробьет/загнет? не такая часом, или это больше на электрику смахивает: вчера вечером припарковался у дома, утром еле завел: долго крутить надо, секунд 7 -10 подгазовывая. обороты держит-держит, потом бывает поплавают и снова норм. газ тронешь- обороты набирает, а вот если газ средне или более нажать-падают, почти глохнет.

  • ну у тебя ремень то не оборвало. у тебя другая проблемка!!ищи ответы в форуме!
  • Сообщение от kisson
  • ну у тебя ремень то не оборвало. у тебя другая проблемка!!ищи ответы в форуме!

    не обрывало, зубья срезало полностью, ремень поменяли, через 3 дня отказалась ехать. отдельная проблема, или продолжение предыдущей? может что недокрутили, недосоединили?

  • если грамотно меняли и двигатель G15mf тогда дело не в клапанах
  • А на A15SMS гнет? кто нибудь пробовал проверять, как сказано #5?
  • Ребят, чё делать: в сервисе сказали, что поршень гнутый, поршни утыкаются (при снятом ремне ГРМ аккуратно проворачивается шкив коленвала, если при этом поршни ни во что не утыкаются, значит тебя пытаются развести), НО сервис хочет 100 т.р. Меня конечно это не устраивает,- машина дешевле стоит. Варианты: самому порыться, найти и заменить (Это реально?) или найти не такой жадный сервис (дайте ссылку), что посоветуете?
  • Так у тебя ремень ГРМ порвало? двигатель какой A15SMS? Пробег какой? Расскажи подробнее.
  • загнуло клапана на 8 кл нексии

    1. Ехал по трассе 120 км/ч, машина заглохла и не заводится, крутит генератор и все на этом. Оттащили до дома, снял крышку, ГРМ проверить. Ключом провернул распредвал и оказалось что срезало зубья на ремне. Зачем то попробовал завести, и после этого уже вообще никакой реакции (ремень генератора перестал крутиться). Оттащили на сервис поменяли ГРМ — двигатель троит, обороты плавают. Проверили компрессию — плохая. сказали надо снимать голову, наверно клапана подогнуло. Однако все владельцы 8 кл говорят что не гнет на таких моторах. Кому верить не знаю. за работу 15 000 объявили. Что делать?
    2. Заполняй профиль указывай какой мотор(наименование). Если коротко A15SMS — гнет G15MF — не гнет, но некоторые умудряются. Последний раз редактировалось NEKLIA; 16.08.2014 в 13:48.
    3. гы, как всё-таки мифы о 8-кл распространяются и оседают в головах. 90% двигателей экологическим классом ЕВРО-4 подвержены загибу клапанов, т.к. камера сгорания меньше, чем на Е-2, коими были моторы G15MF. и клапана на A15SMS длиннее, чем у G15MF, напомни об этом мастерам, а то уже многие попадались на то, что после установки новых клапанов появляется стук гидрокомпенсаторов.
    4. профиль поправил. Двигатель G15MF
    5. Умные головы еще говорят что зря распредвал вручную провернул и потом заводить сел )) типо из за этого и подогнуло
    6. Сообщение от Макс111

    профиль поправил. Двигатель G15MF

    тогда шанс загиба клапанов менее 1 процента, если только не менялась головка. встречал моторы с G15MF, у которых ставили голову от A15SMS, и там клапана гнуло.

    Сообщение от Макс111

    Умные головы еще говорят что зря распредвал вручную провернул и потом заводить сел )) типо из за этого и подогнуло

    сколько раз крутил, и без проблем.

    Сообщение от Макс111

    Проверили компрессию — плохая

    конкретные цифры. если там 5-6, то это не загиб. при загнутых клапанах компрессия 2-4

  • да я вот про компрессию и не спросил. плохая сказали надо голову снимать в любом случае и смотреть. странно то что машина до этого бегала без проблем. к компу еще подключали, развели на датчик ХХ, сказали смесь переобогащенная. вот и понять не могу разводят или что? в двух сервисах был, все диагностируют и бабки тянут. на данный момент поменяна катушка зажигания, трамблер, ГРМ, ролик, помпа, датчик ХХ, свечи, ВВ провода, комп диагностика говорит что все ок, но проблема не решена. жалко 15 000 на ветер бросать.
  • может, что ГРМ перепутали или спецом поставили не правильно.
  • Сообщение от NEKLIA
  • может, что ГРМ перепутали или спецом поставили не правильно.

    проверяли. перепутали только по направлению вращения. хотя для дураков даже стрелки на ремне нарисованы.

    Смотрите также

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Всем доброго воскресенья.
    Купил ремешок грм, вопрос стоит ли его ставить на двигатель g15mf или a15sms? Кто юзал, долго ли ходит? Есть ли смысл менять на boсsh? Гнёт ли клапана на g15mf?
    Заранее благодарю за комменты и советы.

    Comments 20

    Покупал тож такой, приехал в автосервис на замену мне мастер сказал верни его обратно и купи родной оригинальный. Сказал что у не оригинальных ремней ресурс мал. Может оборватся.

    Continental — хорошие, если не подделка.

    45 000 отходил у меня. потом поменял. И поменял вовремя- трещинки появились. Советую Gates ставить

    Контик-полное фуфло! Даже не думай его ставить! Я эту порнографию поставил, и через 4,5 тыс. его оборвало и загнула 5 клапанов! И при этом ролик и помпа были новые!

    если оригинал, а не базарный то хороший!

    только так www.drive2.ru/l/5759239/ и ничего иного… но это моё мнение…
    ремонт головки блока дороже мнимой экономии… клапана гнёт…

    У тебя a15sms, клапана гнет

    У меня да, но ремешок был куплен на G15MF.

    Ремень одинакоовый что нексия что ланос

    если не подделка-ремень хороший, но последнее время очень много подделки на данный брэнд. поэтому сам использую ремни донгил, настоящая корея без подделок.

    ставил я этот ремень, был казус www.drive2.ru/l/7192095/, много перечитал в итоге конфиг теперь только такой ремень GATES+ ролик INA

    Нужно всегда смотреть на качество резины. Производитель может быть любым B-)
    Китайцам не в падлу написать любого…

    Резина должна быть эластичной, без ядовитого запаха. При нажатии ногтем, след должен исчезать.

    Зы приятель ставил ремень доп оборудования бош, через неделю обсыпались ручейки. Это был, как я говорю, вонючий Китай…

    В свое время нарвался видимо на подделку данного производителя . Через 18 т км ушло где то 30 зубов на ремне. Мотор был 1.6 16 клаппанный Ланос, ремень менял с роликами и помпой сам ( я в этом разбираюсь). В итоге купил другой мотор и поставил

    У меня вопрос, откуда информация, что на двигателях G15MF не гнет клапана?

    Ку ку

    by Adminrive · Published 01.05.2016

    Как Вам

    by Adminrive · Published 26.03.2015

    Ехал домой и машина заглохла на ровном месте

    by Adminrive · Published 19.07.2016

    32 комментария

    а в чем, собственно, проблема то?

    на сколько мне известно, тут не однократно обсуждалось то, что именно при обрыве ремня ГРМ на трамблерных не гнет, но ни кто и не утверждал, что клапана не загнуться при других многочисленных причинах.

    Меняйте по регламенту(я например меняю на 40.000) и сплю спокойно. Вам тоже советую такой подход

    Lana, да просто вчера в магазине запчастей с хозяином общался, он утверждает что на всех без исключения нексиях гнет клапана, говорит что даже постоянно в наличии их держит, вот мне и интересно, здесь же все говорят что на трамлерных моторах не гнет клапана

    Lana, при каких других причинах?
    Про g15mf- сам на таком езжу, ремень прошел уже 70 тысяч, летом поменяю его. Здесь только у одного человека загнуло клапан на этом двигателе, остальные пишут что не гнет. Сам лично при замене ремня пробовал коленвал крутить- свободно проворачивается, а вот на пример на моей Десятке 16клапанной коленвал не провернуть при снятом грм-упирается в клапаны.

    Азиз, плановая замена не даёт гарантии что например через пару тысяч ремень новый не порвется

    Павел, самих причин загиба может быть море — обрыв ремня, зависание клапанов на высоких оборотах (привет тем, кто двигает выше отсечку при чип-тюнинге мотора и крутит мотор часто до высоких оборотов потом), гидроудар и тп.

    Павел, здесь на самом деле у кого то погнуло при обрыве грм на двигателе g15m. а может там не обрыв ремня был а др. причина?

    Lana, при гидроударе если не ошибаюсь клапана не гнет, гнет шатуны. По крайней мере на десятке у меня 2 шатуна погнуло а клапана целые были

    Lana, ну про обрыв ремня все понятно, зависание клапанов от высоких оборотов? Впервые слышу. А вот гидроудар клапана не гнет 100%, тут шатун быстрее загнет.

    Ваня, ну хз, спорить конечно не буду, ввиду отсутствия такого грандиозного опыта

    Lana, ну кто то писал давно, давай на стене спросим.

    Павел, странно не видела этот пост надо поискать, а вообще слышала по поводу зависания клапанов — иногда бывает это при сильном «перекруте» мотора, один чувак при скорости за 150 вместо пятой, включил третью. Раскрутил наверное тыщ до 7

    Ваня, он просто не знает на любом ,8 Клап. 1.5л не гнет

    Lana, про 150 не знаю, но сам лично на спор 140 на 3й давал, тахометра нет, но все еще разгонялась.

    Павел, а попробуй 150 на 4-ой, а потом случайно 3-ю включи, проверишь нам расскажешь потом . Мне кажется все дело случая, никогда не предугадаешь от чего может загнуть или не загнуть, когда казалось быдолжно было на все 100 загнуть

    Lana, а какой мотор был? Ремень порвало? Может, он просто перескочил от резкого ускорения? Мало фактов чтоб судить.

    Павел, ремень не порвало, вроде не перескочил, двиг 8 кл. с модулем

    Lana, вот бы мотор посмотреть после этого случая до ремонта.

    Павел, ну блин, не говори, остается только на слово людям верить в таких случаях

    На каких машинах при обрыве ремня грм не гнет клапана

    Главная » Разное » На каких машинах при обрыве ремня грм не гнет клапана

    Автомобили, на которых НЕ загнёт клапана при обрыве ГРМ (список).

    Коррозия является одной из распространенных проблем огорчающих автовладельца. Сегодня хочу рассказать, почему машины ржавеют, даже несмотря на антикоррозийную обработку. Объясню какие допускаются ошибки и просчеты, при обслуживании кузова, которые приводят к такому результату. А если у вас будет что дополнить либо опровергнуть мое мнение – все пишите в комментариях, будет интересно почитать.

    Скрытые полости: максимальный риск коррозии

    Наибольшему риску возникновения коррозии подвержены поверхности, которые называют «скрытыми полостями» — это карнизы, пороги, лонжероны и другие участки, труднодоступные для их обработки. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом, а чтобы его туда залить в них присутствуют технологические отверстия, через которые вставляется патрубок распылителя.

    Здесь присутствует один важный момент: очень многие автовладельцы просто забывают затыкать эти отверстия специальными заглушками. Если этого не делать, через отверстия будет проникать мусор и влага, и со временем она будет там накапливаться. В таких условиях антикоррозийная обработка будет лишена смысла — полости загрязнены, то они как следует не обрабатываются.

    Не забывайте заткнуть все отверстия заглушками, обязательно следует это сделать, кроме того, нужно всегда следить за их присутствием в кузове.

    Причина коррозии днища

    Другой, не менее важный момент: не стоит забывать о том, что днище обычно гниет более изнутри, чем снаружи. Поэтому даже если автомобиль снаружи очень хорошо загрунтован, покрашен и обработан антикором — это никак не гарантирует отсутствие ржавчины в нижней части кузова. Коррозия может развиваться под ковриками! Если там, как правило, не проветривается поверхность, то темнота и сырость создадут благоприятную среду для образования ржавчины.

    Саморезы в подкрылках – большая ошибка

    Упомяну и о подкрылках – они обеспечивают защиту колесных арок, но имеют не только плюсы, но и минусы. Основная ошибка крепить их на саморезы, я об этом уже рассказывал. Вкрученный саморез разрушает лакокрасочное покрытие, и затем в том месте обязательно образовывается сильная коррозия.

    Так что советую каждый саморез непременно обмазывать солидолом или литолом, и только после этого его вкручивать. В этом случае коррозия не будет развиваться. Ну, а если ржавчина пошла по кузову, то у вас есть 3 варианта как его можно спасти.

    Думаю, моя информация окажется полезной для вас. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети!

    proavto21.ru

    На каких автомобилях гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ?

    Одна из самых неприятных поломок двигателя — это загнутые клапаны ГБЦ!

     

    Это происходит при обрыве ремня привода ГРМ.

    После обрыва клапаны полностью выходят из строя.

    На старых моделях двигателей производились специальные проточки в поршнях под клапаны.

    На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

    Причиной разрыва может стать:

     

    • Попадание масла на ремень ГРМ;
    • Заклинивание коленчатого или распределительного валов;
    • Механические повреждения;
    • Естественный износ;
    • Брак ремня или роликов;

     


    Во избежание данной проблемы необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ! 

    При появлении малейшего постороннего шума при работе, необходимо выяснить причину его возникновения и наблюдать за состоянием натяжных роликов и водяного насоса.

    Если же вы приобретаете подержанный автомобиль, обязательно произведите замену ремня ГРМ!

     

    На каких автомобилях гнет клапаны?

     

    Ниже мы приводим информационную таблицу по некоторым моделям автомобилей и последствиям обрыва ремня газораспределительного механизма: 

     

    <img class=»size-full wp-image-2879 alignleft» src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/56.gif» alt=»» width=»35″ height=»33″ />

    TOYOTA

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    гнет Camry V10 2.2GL не гнет
    гнет 3VZ не гнет
    2E гнет 1S не гнет
    3S-GE гнет 2S не гнет
    3S-GTE гнет 3S-FE не гнет
    3S-FSE гнет 4S-FE не гнет
    4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет
    1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
    G-FE Beams гнет 1G-EU не гнет
    1JZ-FSE гнет 3A не гнет
    2JZ-FSE гнет 1JZ-GE не гнет
    1MZ-FE VVT-i гнет 2JZ-GE не гнет
    2MZ-FE VVT-i гнет 5A-FE не гнет
    3MZ-FE VVT-i гнет 4A-FE не гнет
    1VZ-FE гнет 4A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
    2VZ-FE гнет 7A-FE
    3VZ-FE гнет 7A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
    4VZ-FE гнет 4E-FE не гнет
    5VZ-FE гнет 4E-FTE не гнет
    1SZ-FE гнет 5E-FE не гнет
    2SZ-FE гнет 5E-FHE не гнет
    1G-FE не гнет
    1G-GZE не гнет
    1JZ-GE не гнет (на практике возможно)
    1JZ-GTE не гнет
    2JZ-GE не гнет (на практике возможно)
    2JZ-GTE не гнет
    1MZ-FE тип’95 не гнет
    3VZ-E не гнет
    <img class=»size-full wp-image-2881 alignleft» src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/55.gif» alt=»» width=»52″ height=»35″ />

    SUZUKI

    Двигатель Не гнет
    G16A (1.6л 8 клап) не гнет
    G16B (1.6 л 16 кл.) не гнет
    <img class=»size-full wp-image-2882 alignleft» src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/13.gif» alt=»» width=»58″ height=»35″ />

    DAEWOO

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Ланос 1.5 гнет Ланос, Sens 1.3 не гнет
    Ланос 1.6 гнет Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет
    Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет
    Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет
    Nubira 1,6л. DOHC гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2883″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/10.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ />

    CHEVROLET

    Двигатель Гнет
    Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гнет
    Aveo 1.4 F14D3 16кл. гнет
    Aveo 1.6 гнет
    Aveo 1.4 F14S3 гнет
    Lacetti 1,6л. и 1,4л. гнет
    Captiva LT 2,4 л. гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2907″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/12.gif» alt=»» width=»38″ height=»35″ />

    CITROEN

    Двигатель Гнет
    Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл гнет
    Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) гнет
    Citroen C5 2.0 136 л.с. гнет
    Citroen C4 1.6i 16V гнет
    Citroen jumper 2.8 НDI гнет
    Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 гнет
    Citroen Xsara 1.4 TU3JP гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2885″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/22.gif» alt=»» width=»66″ height=»35″ />

    HYUNDAI

    Двигатель Гнет
    Getz 1.3 12кл гнет
    Getz 1.4 16кл гнет
    Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v гнет
    Н 200, D4BF гнет
    Elantra, G4FC гнет
    Sonata, 2.4л гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2886″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/60.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ />

    ВАЗ

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    2111 1.5 16кл. гнет 2111 1.5 8кл. не гнет
    2103 гнет 21083 1.5 не гнет
    2106 гнет 21093, 2111, 1.5 не гнет
    21091 1.1 гнет 21124, 1.6 не гнет
    20124 1.5 16v гнет 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. не гнет
    2112, 16 клапанов, 1.5 гнёт (при стоковых поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не гнет
    21126, 1.6 гнет 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гнет
    21128, 1.8 гнет 21124 1.6 16 кл. не гнет
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет
    21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) гнет
    2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл гнет
    Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. гнет
    Нива 1,7л. гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2887″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/46.gif» alt=»» width=»29″ height=»35″ />

    RENAULT

    Двигатель Гнет
    Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гнет (в большинстве случаев)
    K7J 1.4 8кл гнет
    K4J 1.4 16 кл. гнет
    F8Q 622 1.9D гнет
    1.6 16V K4M гнет
    2.0 F3R гнет
    1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. гнет
    Master g9u720 2,8 (диз.) гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2888″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/58.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ />

    VOLVO

    Двигатель Гнет
    S40 1.6 (ремень) гнет
    740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели)
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2889″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/28.gif» alt=»» width=»59″ height=»35″ />

    Kia

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
    Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. гнет
    Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гнет
    Serato, Spektra 1.6 16v гнет
    Seed (Сид) 1.4 16кл. гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2890″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/17.gif» alt=»» width=»37″ height=»35″ />

    Fiat

    Двигатель Гнет
    Brava 1600 см3 16 кл. гнет
    Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнутся)
    Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
    Ducato 8140 гнет (ломает рокера)
    Ducato F1A гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2891″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/36.gif» alt=»» width=»35″ height=»34″ />

    Mercedes

    Двигатель Гнет
    271 моторо гнет
    W123 615,616 (бенз., дизель) гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2892″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/42.gif» alt=»» width=»33″ height=»35″ />

    Peugeot

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
    206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет (но ломает рокера)
    405 1,9л. бенз гнет
    407 PSA6FZ 1,8л. гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2893″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/20.gif» alt=»» width=»45″ height=»35″ />

    Honda

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Accord гнет Civic В15Z6 не гнет
    D15B гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2894″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/18.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ />

    Ford

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    zetek 1.8 л гнет zetek 2.0 л не гнет
    Focus II 1.6л. 16v гнет Sierra 2.0 CL  OHC 8 кл. не гнет
    Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2895″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/19.gif» alt=»» width=»35″ height=»35″ />

    Geely

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT гнет Geely CK/MK 1.5 5A-FE не гнет
    Geely MK 1.6 4A-FE не гнет
    Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
    Geely LC 1.3 8A-FE не гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2896″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/39.gif» alt=»» width=»39″ height=»35″ />

    Mitsubishi

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    6g73 2.5 GDI гнет (на малых оборотах не гнет) Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гнет
    4G18, 16 клапанов, 1600см2 гнет
    Airtrek 4G63  2.0 л турбо гнет
    Carisma 1.6 гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2897″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/40.gif» alt=»» width=»35″ height=»32″ />

    Nissan

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Nissan Cefiro А32 VQ20DE гнет RB \ VG \ VE \ CA не гнет
    Nissan Primera 2.0D 8 кл. гнет
    Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает рокера
    Nissan Sunny QG18DD NEO гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2898″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/4.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ /><img class=»alignleft size-full wp-image-2899″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/57.gif» alt=»» width=»35″ height=»35″ /><img class=»alignleft size-full wp-image-2900″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/51.gif» alt=»» width=»35″ height=»35″ />

    VAG (Audi, VW, Skoda)

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
    Polo 2005 1.4 гнет 1,8 ААМ не гнет
    Транспортер T4 ABL 1.9 л гнет 1,8 PF не гнет
    GOLF 4 1.4/16V AHW гнет 1,6 ЕZ не гнет
    PASSAT 1.8 л. 20V гнет 2,0 2Е не гнет
    Passat B6 BVY 2,0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1,8 PL не гнет
    1,4 ВСА гнет 1,8 АGU не гнет
    1,4 BUD гнет 1,8 EV не гнет
    2,8 ААА гнет 1,8 ABS не гнет
    2,0 9А гнет 2,0 JS не гнет
    1,9 1Z гнет
    1,8 KR гнет
    1,4 BBZ гнет
    1,4 ABD гнет
    1,4 ВСА гнет
    1,3 МН гнет
    1,3 HK гнет
    1,4 AKQ гнет
    1,6 ABU гнет
    1,3 NZ гнет
    1,6 BFQ гнет
    1,6 CS гнет
    1,6 АЕЕ гнет
    1,6 AKL гнет
    1,6 AFT гнет
    1.8 AWT гнет
    2,0 BPY гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2901″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/41.gif» alt=»» width=»44″ height=»35″ />

    Opel

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    X14NV гнет 13S не гнет
    Х14NZ гнет 13N/NB не гнет
    C14NZ гнет 16SH не гнет
    X14XE гнет C16NZ не гнет
    X14SZ гнет 16SV не гнет
    C14SE гнет X16SZ не гнет
    X16NE гнет X16SZR не гнет
    X16XE гнет 18E не гнет
    X16XEL гнет C18NZ не гнет
    C16SE гнет 18SEH не гнет
    Z16XER гнет 20SEH не гнет
    C18XE гнет C20NE не гнет
    C18XEL гнет X20SE не гнет
    C18XER гнет Кадет 1,3 1,6  1,8  2,0 л. 8кл. не гнет
    C20XE гнет 1.6 если 8-ми кл. не гнет
    C20LET гнет
    X20XEV гнет
    Z20LEL гнет
    Z20LER гнет
    Z20LEH гнет
    X22XE гнет
    C25XE гнет
    X25X гнет
    Y26SE гнет
    X30XE гнет
    Y32SE гнет
    Корса 1.2 8v гнет
    Кадет 1,4 л гнет
    все 1.4, 1.6 16V гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2902″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/32.gif» alt=»» width=»43″ height=»35″ />

    Lifan

    Двигатель Не гнет
    LF479Q3 1,3л. не гнет
    Tritec 1,6л. не гнет
    4A-FE 1,6л. не гнет
    5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE не гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2903″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/9.gif» alt=»» width=»75″ height=»35″ />

    Chery

    Двигатель Гнет
    Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гнет
    Amulet SQR480ED гнет + ломаются коромысла
    A13 1.5 гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2904″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/35.gif» alt=»» width=»43″ height=»35″ />

    Mazda

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Е 2200 2,5л. диз. гнет 323f 1,5 л. Z5 не гнет
    626 GD FE3N 16V гнет Xedos 6, 2,0л., V6 не гнет
    MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
    F2 не гнет
    FS не гнет
    FP не гнет
    KL не гнет
    KJ не гнет
    ZL не гнет
    <img class=»alignleft size-full wp-image-2905″ src=»https://avtodoc24.ru//wp-content/uploads/2017/09/54.gif» alt=»» width=»56″ height=»35″ />

    Subaru

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    EJ25D DOHC и EJ251 гнет EJ253 2.5 SOCH не гнет (только если на холостом ходу)
    EJ204 гнет EJ20GN не гнет
    EJ20G гнет EJ20 (201) DOHC не гнет
    EJ20 (202) SOHC гнет
    EJ 18 SOHC гнет
    EJ 15 гнет

     

     

     

    Более подробная информация по телефону приёмки сервиса 8-917-551-88880.

    Навигация по записям

    Похожие записи

    mirgm.ru

    Сообщества › DRIVE2 Казахстан › Блог › Моторы, которые при обрыве ремня ГРМ гнут и не гнут клапана.

    Итак всем привет. Сегодня пятница. С чем вас и поздравляю, собственно не везет тем у кого завтра рабочий день. Ну а нам «пятидневникам» самое время с широкорастянутой улыбкой ждать окончания дня.
    Смотрю наше сообщество стало немного «тухнуть», и мне это чертовски не нравится. Где ожесточенные баталии, помидоры и поднятые пальцы вверх. Давайте хотя бы, что нибудь по обсуждаем. А для этого выношу на суд извечный вопрос, так сказать эпохальная встреча на Эльбе, когда встречаются клапана с поршнями.

    Проще говоря какие машины, вернее двигатели каких авто при обрыве не гнут клапана.
    Вот что я знаю из тех моторов, которые катал, а вы добавляйте, обсуждайте.
    Жигулевские классические моторы. Вообще изначально, все гнули клапана, пока не придумали ваз 2105 с поршнями с углублениями. Но использовать это новшество спешили не все, ни конструкторы, ни водители. Даже припоминаю 2000 годы, встречались плоские поршня.

    Далее моторы VAG. 1,3 1,6 1,8 2,0 2,3 2,8 В этом ряду живыми остаются 1,8, возможно 2,0 А 1,6 вопрос спорный, лично я не стал бы рисковать, поэтому переделал свой мотор из 1,6 в 1,8. Ну 1,3 гнет однозначно. 2,3 наверно останутся живыми. 2,8 наверно погнет. Пишу «наверно» потому что не пробовал. Вот давайте уточним.

    Теперь у меня мазда 1,8 (кронос) не знаю, кто скажет, тому спасибо.
    Я думаю, что сей пост и для опытных и для новичков будет полезен. Давайте не экономить на ремнях и шестернях. потому что порой 1000 тенге, а это (бутылка водки и пачка сигарет или 6 банок пива или билет в кино экономят нам 100 000 тенге, а это хороший ноут, или комплект резины с дисками или еще что нибудь полезное. Всем мира, давайте просыпайтесь. Пишите про свои моторы.

    www.drive2.ru

    Список машин, в которых загибает клапана, когда рвется ремень ГРМ

    Комментариев: 9

    Неисправность двигателя в дороге, наверное, самый неприятный момент в жизни автолюбителя. Появление постороннего стука в работе силового агрегата и последующая остановка машины сигнализируют о разрыве ремня ГРМ.

    Почему происходит загиб клапана при порыве ремня

    При разрыве привода газораспределительного механизма перестает вращаться распредвал, с которым связаны клапана. Но коленчатый вал двигателя продолжает вращаться. Он толкает поршни, которые при движении сталкиваются с клапанами.

    В результате происходит загиб деталей. Бывают случаи, когда ломаются поршни.

    Смотрите также:

    Список машин, находящихся в группе риска

    Рассмотрим список марок и моделей автомобилей, для которых характерна данная неисправность при разрыве ГРМ:

    1. Разрыв ГРМ на моделях LADA.
    2. Автомобили Renault.
    3. Модели KIA, для которых характерно повреждение ГРМ. 
    4. Автомобили Peugeot не все страдают такой проблемой. Проблемные двигатели: 307 объемом 1,6; 206, 1.4; 405, 1.9 бензиновая версия; 407, объем 1,8. Модели, на которых при повреждении ГРМ ломаются только рокеры: 607, 2.2  130 л. с; Boxer. 4HV и 4HY.
    5. Силовые агрегаты Ford с характерным повреждением: Zetek 1.8; Focus 2, объем 1,6, 16 кл; Mondeo 1,8, 16 кл; Не сталкиваются с такой проблемой версии Форд: Zetek, 2.0; Sierra, 2.0, 8 кл.
    6. Модели Mitsubishi. 
    7. Из серии автомобилей Nissan подобная проблема встречается на версиях Cefiro A32, Primera 2.0D, Skyline RB25DET, Sunny QG18DD. Моторы HR16DE не отличаются такой неисправностью только потому, что модель оборудована цепным соединением элементов газораспределительного механизма.
    8. Моторы Opel. 
    9. Для силовых установок Mazda E 2200 2,5 Disel, 626 GD 16 кл. характерно повреждение клапанов. Не встречается сгибание на следующих версиях: 323 1.5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.

      Смотрите также:

    10. Одни из самых надежных моторов – Mersedes Benz. К повреждению деталей силового агрегата может привести поломка привода ГРМ на версиях 271 и W123 в бензиновых и дизельных вариантах.
    11. Моторы итальянского производителя Фиат. 
    12. Двигатели Toyota. 
    13. Силовым агрегатам японских авто Suzuki тоже свойственна такая поломка.  Версии 1,6 литровых двигателей G16A, G16B на 8 и 16 клапанов не приведут к сгибанию клапанов.
    14. Моторы VAG, которыми комплектуются машины европейских производителей Audi, Skoda и Volkswagen. 

    Смотрите также:

    Привод рвется не только по причине его изнашивания. К поломке могут привести неисправность роликов, коленчатого вала и помпы. Своевременная диагностика технического состояния авто поможет избежать таких проблем и дорогого ремонта.

    [democracy]

    [democracy]

    okuzove.ru

    Список авто, где загибает клапана, если рвётся ремень ГРМ.

    Думаю, что все водители, в независимости от стажа и опыта уже наслышаны подобными страшилками про обрыв ремня ГРМ и про довольно неприятные последствия такого происшествия на некоторых моделях. Есть два типа двигателей:

    • одни гнут клапана при обрыве ремя
    • вторые же от этого защищены

    Так как узнать, на каких автомобиль будет загибать клапана в случае обрыва ремня, а какому мотору этот дефект не грозит? К сожалению об этом не всегда говорят менеджеры по продажам в автосалонах, и уж тем более не каждое руководство пользователя, которые выдается вам с новым автомобилем, будет излагать подобные моменты.

    Но уже давно есть информация, которая находится в свободном доступе и в таблицах подробно расписано, какие двигатели имеют риск пострадать при обрыве ремня, а каким это, как говорится «по барабану».
    Список авто ниже в таблице

    ВАЗ

    Надеюсь, что полученная информация будет полезной, если так, можете поставить палец вверх и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые и интересные материалы для автолюбителей!

    • Судьба 12-летней Октавии, 8 из которых она простояла на приколе в гараже.
    • Лада ларгус кросс

    avtoidei.ru

    Обрыв ремня ГРМ (бояться или нет)? — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2

    Всем Волшебного дня!
    В одной из тем, у меня возник спор с одним человеком. Он в качестве одного из весомых плюсов двигателя, назвал тот факт, что у мотора при обрыве ремня ГРМ не гнет клапаны. Я считаю, что это не столь важно и что при своевременной замене, и если не экономить на запчастях то шанс обрыва сводится к минимуму.
    Собственно решил задать вопрос. У кого рвался ремень? По какой причине? И вообще кто что думает об этой проблеме?

    Высказываемся не стесняемся))))

    Р.S. Совсем забыл написать. Речь идет об иномарках. То что это актуальная проблема на отечественном автопроме это факт! Да и это не единственная проблема отечественных авто))))

    P.S. Отписывайтесь пожалуйста те у кого не рвало. Так для статистики.

    P.S.2 И не много ужасов)))

    Итак. Можно подвести итоги.
    Из всех кто отписался:
    У 2-х Ремень ГРМ рвался из-за экономии на запчастях(т.е. из-за покупки откровенной и дешевой подделки).
    У остальных из-за несвоевременного обслуживания.
    НИ ОДИН человек не написал, что купил оригинальный ремень ГРМ, поменял все ролики и при этом он очень быстро оборвался(т.е. попался поддельный)! Думаю что такие случаи безусловно есть, но это настолько мизерный процент, что даже не стоит принимать его во внимание.
    Из выше изложенного) могу сделать вывод, что при своевременном и качественном обслуживании совершенно не важно гнет клапаны при обрыве ремня или нет. Т.к. Шанс обрыва сводиться к минимуму.

    Спасибо всем кто принял участие в обсуждении!
    Следите за своими авто и они прослужат вам долго и будут вас только радовать…

    www.drive2.ru

    Какие двигатели гнут клапана при обрыве ремня ГРМ ? — DRIVE2

    Гнет ли клапана двигатель 1С ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 1G-EU ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2С ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2E ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3Е ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 1S ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 2S ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 3S ? Нет (Кроме GE)
    Гнет ли клапана двигатель 4A-FHE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 4A-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 4A-FE LB ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 4A-GE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 4S-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1G-EU ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1G-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1G-FE VVT-i ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3A ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1JZ-GE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1JZ-GTE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1JZ-FSE ?
    Гнет ли клапана двигатель 1MZ-FE тип’95 ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 1MZ-FE VVT-i ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 1SZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 1VZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2JZ-GE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 2JZ-GTE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 2JZ-FSE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2MZ-FE VVT-i ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2SZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 2VZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3MZ-FE VVT-i ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3S-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 3S-FSE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3S-GE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3S-GTE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 3VZ-E ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 3VZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 4E-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 4E-FTE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 4VZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 5A-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 5E-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 5E-FHE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 5S-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 5VZ-FE ? Да
    Гнет ли клапана двигатель 7A-FE ? Нет
    Гнет ли клапана двигатель 7A-FE LB ? Нет

    www.drive2.ru

    Гнет ли клапана? — DRIVE2

    Гнет ли клапана?
    Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

    С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

    На каких двигателях гнёт клапана?

    Смотрим таблицу

    Причины обрыва ремня ГРМ:

    — изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
    — клинит коленвал.
    — клинит помпа (самое распространенное явление).
    — клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
    — откручивается натягивающий ролик или клинят ролики.
    — обрыв ремня ГРМ гнет клапана при обрыве ГРМ

    Современные двигатели, к сожалению, на фоне большей, в сравнении с их предшественниками, мощности имеют намного меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб.

    Как узнать гнет ли клапана?

    В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенныеы таблицах. Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной.

    При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
    Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Если и тут все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

    Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, необходимо наблюдать за состоянием роликов и помпы.
    Если же приобретаете подержанный автомобиль, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

    Автор: Василий Иванович

    www.drive2.ru

    Нексия 16 клапанная где стоят бензиновые фильтры. Топливный фильтр Дэу Нексия. Когда и как менять топливный фильтр на Нексии

    Топливный фильтр на Дэу Нексия от 8 и 16 клапанных моторов ничем не отличаются. Одна и та же запчасть ставится на все комплектации автомобиля. Для Нексии (N150), прошедшей рестайлинг в 2008 году, используется такой же фильтр. Вообще на этом автомобиле установлено два топливных фильтра — основной, он же фильтр тонкой очистки, и фильтр-сетка насоса, он же «пеленка» (фильтр грубой очистки).

    Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает. Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Более того, и AMD, и Daewoo родом из Кореи.

    Фильтр топливный на Дэу Нексия — где находится, особенности выбора

    Ко всем Нексиям с бензиновыми двигателями 1.Топливный фильтр 5 и 1.6 вынесен отдельно и находится под днищем автомобиля, возле бензобака. Оригинал артикул 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, обычно серебристого цвета. Крепится к металлическим трубкам, поэтому на концах патрубков фильтра имеется резьба. Под этим же артикулом есть и аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

    Оригинал, 96130396

    MANN-FILTER WK 612/2

    Сетка фильтра насоса различается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. У нее не было пластиковой ножки, а диаметр монтажного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цены — 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм.Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена 60 рублей.

    Топливный модуль, в котором находится топливный насос вместе с сеткой, также различался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

    Когда и как менять топливный фильтр на Нексии?

    Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще – каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется он намного чаще.К тому же цена его не очень высока. Сетку можно просто мыть на каждом ТО.

    Для замены основного фильтра необходимо сначала сбросить давление в топливопроводе. Для этого отключаем аккумулятор, снимаем клеммы с бензонасоса (или просто выдергиваем его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, выработав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель пару раз. После этого можно отсоединить фильтр.Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

    Топливный фильтр в любом автомобиле является расходным материалом. Со временем его необходимо заменить. Из этой статьи вы узнаете, как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия своими руками. Прежде всего, можем вас поздравить, вы нашли самую полную и подробную инструкцию по замене топливного фильтра с фото и видео.

    Топливный фильтр на Нексии

    Замену топливного фильтра рекомендуется производить не позднее 40 тысяч километров пробега, как рекомендует завод-изготовитель.Идеальным для замены будет цифра в 10 тысяч километров, это связано с плохим качеством бензина.

    Инструкция универсальна для всех Нексий и подходит как для автомобилей до 2008 года, так и рестайлинг после 2008 года (N150), 8 клапанные и 16 клапанные.

    Зачастую, чтобы определить, пора ли менять топливный фильтр или нет, достаточно выявить симптомы. Например, на высоких оборотах двигателя будут рывки при езде, двигатель будет как бы дергаться и не реагировать на газ.Часто это свидетельствует о забитом топливном фильтре или нехватке бензина. Не нужно ждать появления этих симптомов, лучше вовремя менять расходники.

    Подготовка к замене фильтра

    В первую очередь необходимо подготовить инструменты и материалы, например топливный фильтр можно заказать в интернете, и для этого может пригодиться наша статья с номерами по расходникам фильтров. (см. статью о фильтрах Nexia).

    Также замена топливного фильтра на Нексии имеет одну особенность.Нужно купить редкие ключи на 16 и 21.

    Нам понадобится:

    — ключи на 13, 14, 16 и 21;

    — топливный фильтр

    — шайбы медные (подойдет от ваза, на случай, если он не идет в комплекте с новым фильтром)

    — емкость 200 мл для слива бензина

    Инструкции по замене топливного фильтра

    Перед проведением работ обязательно снизьте давление в топливной системе. В противном случае вы рискуете быть облитым с ног до головы бензином.Для того, чтобы сбросить давление в топливной системе на Нексии необходимо вынуть предохранитель F7 и запустить двигатель. Автомобиль будет работать на оставшемся топливе, а затем заглохнет. Это будет означать, что в топливопроводе нет бензина. После этого можно приступать к замене.

    Топливный фильтр находится под днищем автомобиля — с правой стороны под пассажирской дверью.


    Расположение топливного фильтра

    1. Удерживая штуцер одним ключом, вторым ключом отверните гайку топливопровода на одной стороне старого фильтра.Таким же образом ослабьте гайку с другой стороны.

    Замена топливного фильтра

    При откручивании гайки поставить емкость для сливаемой жидкости. При замене вытекает примерно 120 мл при условии, что давление в системе было сброшено.

    2. Далее, удерживая болт крепления фильтра, другим ключом откручиваем гайку крепления топливного фильтра. Выполнив эту процедуру, отогните хомут крепления и вытащите старый фильтр. Вытягивайте трубки осторожно, они легко гнутся и лопаются.

    Установка топливного фильтра на Нексия

    3. Установите новый фильтр с уплотнительными кольцами в обратном порядке. Обратите внимание, правильно устанавливать топливный фильтр на Нексию необходимо по ходу движения топлива из бака в двигатель. Корпус фильтра обычно маркируется стрелкой направления или надписью IN, что означает, что надпись должна быть со стороны бензобака. Даже при установке нового фильтра сначала затяните топливные трубки от руки, чтобы резьба точно вошла в отверстие, иначе бензин будет вытекать.

    ВНИМАНИЕ
    После замены не забудьте установить предохранитель обратно, а также завести двигатель и при работающем двигателе проверить герметичность соединений трубок. При утечке подтяните гайки или замените уплотнительные шайбы (кольца).

    Видео по замене топливного фильтра на Нексии:

    Замена фильтров Daewoo Nexia необходимая для разного пробега. замену масляного фильтра Дэу Нексия мы проводим каждые 10000 км пробега вместе с заменой моторного масла.Замена воздушного фильтра двигателя проводится каждые 30 тысяч километров. Замена топливного фильтра производится каждые 10 тысяч километров.

    Подробнее поговорим о замене топливного и воздушного фильтров Дэу Нексия.

    Замена топливного фильтра Дэу Нексия

    Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания двигателя Дэу Нексия находится под давлением.Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании снимаем реле бензонасоса с монтажного блока в панели приборов. На фото ниже реле обозначено стрелкой.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу перед остановкой из-за отсутствия топлива в системе. Затем включаем стартер на 2-3 с. В результате давление в системе подачи будет сброшено.

    Удерживая фильтр ключом «на 21», ключом «на 16» открутить штуцер топливопровода, постепенно сливая бензин в подставленную емкость.Аналогично отсоедините штуцер другого топливопровода.

    С помощью гаечного ключа на 13 отвинтите болт хомута фильтра. Затем можно снять топливный фильтр.

    При замене топливного фильтра проверьте состояние резиновых уплотнительных колец топливопроводов.

    При необходимости заменить уплотнительные кольца новыми.

    Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении потока топлива (к передней части автомобиля).

    При установке нового фильтра наживляем штуцер топливных трубок рукой и затягиваем их поочередно. Заворачиваем болт хомута.

    Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе. Естественно протечек быть не должно.

    Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Нексия

    Для замены сменного элемента воздушного фильтра на двигателе F16D3 (16 клапанов) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха (датчик находится на шланге подачи воздуха к дроссельной заслонке).

    Ослабьте хомут крепления втулки к крышке корпуса воздушного фильтра и отсоедините втулку от крышки. На двигателе A15SMS (8-клапанный) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха, расположенного в крышке фильтра, и отсоедините втулку от крышки.

    Освобождаем защелки крышки корпуса воздушного фильтра одну — с левой стороны, одну — спереди и две — сзади. На фото пружинные защелки отмечены стрелками.

    Топливный фильтр для Daewoo Nexia с 8 и 16 клапанными двигателями ничем не отличается.Одна и та же запчасть ставится на все комплектации автомобиля. Для Нексии (N150), прошедшей рестайлинг в 2008 году, используется такой же фильтр. Вообще на этом автомобиле установлено два топливных фильтра — основной, он же фильтр тонкой очистки, и фильтр-сетка насоса, он же «пеленка» (фильтр грубой очистки).

    Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает.Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Более того, и AMD, и Daewoo родом из Кореи.

    Фильтр топливный на Дэу Нексия — где находится, особенности выбора

    На всех Нексиях с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6 топливный фильтр вынимается отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака .Оригинал артикул 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, обычно серебристого цвета. Крепится к металлическим трубкам, поэтому на концах патрубков фильтра имеется резьба. Под этим же артикулом есть и аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

    Динна, мм

    Диаметр, мм

    Соединительная резьба вход/выход

    Аналогичный газовый фильтр в оригинале устанавливается и на Daewoo Espero.Наиболее популярные заменители от других производителей представлены в таблице ниже.

    Сетка фильтра насоса различается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. У нее не было пластиковой ножки, а диаметр монтажного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог Amd FP163, цена 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм.Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена 60 рублей.

    Топливный модуль, в котором находится топливный насос вместе с сеткой, также различался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

    Когда и как менять топливный фильтр

    Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще – каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется он намного чаще.К тому же цена его не очень высока. Сетку можно просто мыть на каждом ТО.

    Для замены основного фильтра необходимо сначала сбросить давление в топливопроводе. Для этого отключаем аккумулятор, снимаем клеммы с бензонасоса (или просто выдергиваем его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, выработав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель пару раз. После этого можно отсоединить фильтр.Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

    Замена топливного фильтра на Дэу Нексия своими руками – инструкция с фото представлена ​​в статье. Для замены топливного фильтра на Дэу Нексия вам понадобится небольшой набор инструментов, а также немного свободного времени.


    Содержание статьи:

    Топливный фильтр – один из важных элементов топливной системы любого автомобиля, основная функция которого – очищать ее от примесей.Из-за недостаточного качества топлива и со временем необходимо заменить фильтрующий элемент. В этой статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить топливный фильтр на автомобиле Дэу Нексия.

    Где и когда менять топливный фильтр на Daewoo Nexia


    На Nexia установлен полнопоточный топливный фильтр, который находится в задней части автомобиля рядом с топливным баком и крепится к продольной балке со специальным зажимом. Топливные магистрали привинчиваются резьбовыми соединениями.Фильтр представляет собой цилиндрический стальной корпус с фильтрующим элементом внутри.

    Бензин, продаваемый на заправках, не отличается отличным качеством и часто содержит различные примеси. А емкости, которые используются для хранения и транспортировки топлива, подвергаются различным загрязнениям, в результате чего в бензин может попасть ржавчина и загрязнения. Все эти факторы негативно влияют на качество топлива.


    Для предостережения топливной системы от возникновения коррозионных процессов и преждевременного износа в устройстве автомобиля предусмотрен фильтрующий элемент.Основная функция которого заключается в очистке топлива от примесей и посторонних частиц.
    При засорении фильтра автомобиля это будет проявляться следующим образом:
    • потеря мощности автомобиля;
    • увеличение расхода топлива;
    • плохой запуск и нестабильная работа двигателя;
    • появляются рывки на высоких оборотах двигателя.
    При обнаружении вышеперечисленных неисправностей необходимо заменить топливный фильтр.
    Согласно регламенту сервисной книжки по техническому обслуживанию фильтрующий элемент следует заменять каждые 10 000 км.Просто и понятно, можно даже взять за правило, что при каждой замене масла следует менять и топливный фильтр.

    Подготовка к замене фильтра на Daewoo Nexia

    Прежде чем приступить к работам по замене, следует подготовить необходимые инструменты и сам фильтр. Из инструмента потребуются:

    • рожковые ключи на 13, 16 и 21;
    • Емкость для слитого бензина;
    • деревянные пробки.


    Ну и конечно новый фильтр.Также стоит отметить, что в комплекте с фильтром должны идти две медные шайбы. Если их нет в наличии, то нужно их купить. По поводу выбора фильтра следует сказать, что все же лучше использовать оригинальные запчасти, но выбор остается за владельцем. Относительно расположения топливного фильтра в автомобиле Дэу Нексия стоит отметить, что его сложно назвать удачным. Если работы ведутся не на подъемнике, то потребуется домкратом немного приподнять заднюю правую сторону.

    Порядок замены топливного фильтра на автомобиле Daewoo Nexia

    Когда все необходимые инструменты и детали подготовлены, можно приступать к работе, которая выглядит так:


    Итак, ведутся работы по замене топливного фильтра на Daewoo Nexia автомобиль. Исходя из проделанной работы, стоит отметить, что замена не требует сложных навыков, достаточно лишь немного свободного времени и желания.

    Видео — замена топливного фильтра на Дэу Нексия:

    Ремонт и обслуживание на шанс заз.Руководство по эксплуатации ЗАЗ Сенс

    В данном руководстве в цветных фотографиях описана эксплуатация и ремонт автомобилей ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Сенс Пикап (ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Сенс Пикап). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями МеМЗ-307/МеМЗ-317/А15СМС объемом 1,3, 1,4 и 1,5 литра, мощностью 70, 77, 86 л.с.

    Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

    Издатель: Monolith
    Обложка: Soft
    Формат: A4
    Количество страниц: 568
    Тип бумаги: смещение
    ISBN: 978-617-577-072-6962 : 978-617-577-072-692-692-692-692-6792-6 : 978-617-577-072-692-692-6962 .

    Содержание

    Аварийно-спасательная служба
    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на станцию ​​технического обслуживания
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и приемы работы с ними
    Механические часть двигателя
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система зажигания и управления двигателем
    Системы впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Газовое оборудование
    Электрооборудование автомобиля
    Коды неисправности 2 900 Схемы подключения

    Видео обзор книги

    Что вы найдете в этой книге

    — Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
    — Инструкции по самообслуживанию и обслуживанию
    — Ценная информация по устройству автомобиля и способам предотвращения неисправностей
    — Каталог расходных материалов для технического обслуживания знания для поездки на СТО, в случае невозможности самостоятельного ремонта

    Описание автомобиля

    Компактный автомобиль Daewoo Lanos с поперечным расположением двигателя и передним приводом, впервые показанный на автосалоне в Женеве в 1997 году, представлял южнокорейский автопроизводитель в очень серьезном европейском размерном классе С.Хорошие эксплуатационные и ходовые качества, комфорт и стильный внешний вид в сочетании с более чем приемлемой ценой сделали этот автомобиль очень популярным у покупателей. Как это часто бывает в таких случаях, модель получила широкое распространение и стала выпускаться под разными марками и названиями в разных странах: в Корее, Вьетнаме, Польше (завод Daewoo-FSO), Украине (АвтоЗАЗ — Daewoo) и России («Донинвест»).

    Развитием концепции модели Lanos стал появившийся в 2007 году автомобиль Sens, выпускаемый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автомобильном заводе.Как и Lanos, модель доступна в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, где продается под именем ЗАЗ Шанс.

    Внешний вид автомобиля практически не отличается от прототипа Ланос — приятный экстерьер и хорошее качество посадки. Отличия заключаются только в решетке радиатора, дизайне задней части и некоторых элементах отделки салона.

    Интерьер немного отличается от Lanos. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции.Все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и комфортные, регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и телосложения смог найти нужное ему положение.

    Объема багажного отделения при абсолютно ровном полу достаточно, чтобы отправиться в недолгую поездку. Однако, если этого объема станет слишком мало, спинки задних сидений можно сложить и тем самым получить почти 640 литров дополнительного пространства.

    Помимо обычных легковых автомобилей, модель предлагается как фургон для коммерческого транспорта. Технология производства «каблучка» достаточно распространена: платформа с передней частью кузова (по средним стойкам) взята от легкового автомобиля, вместо задних дверей между стойками и задними арками силовой каркас из прямоугольных труб вваривается в зазоры. Все это прикрывается капотом из стеклопластика, спереди крыши, а с боков, опускающимся до уровня порогов.В корме имеются две двери неодинаковой ширины, которые распахиваются на угол до 180°. Объем грузового отсека автомобиля составляет 2,8 м3, а грузоподъемность — 550 кг. Большой дверной проем и малая погрузочная высота значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы.

    На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели

    : 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива мощностью 70, 77 и 86 лошадиных сил соответственно. Производимый в Мелитополе двигатель МеМ3-307.С объемом 1,3 литра – главное отличие Сенса от Ланоса.По содержанию вредных веществ в выхлопных газах данный агрегат соответствует экологическому стандарту ЕВРО III.

    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, изначально разработанной для Таврии. Точность переключения передач удовлетворительная, а трансмиссия может разогнаться с места до 100 км/ч примерно за 15 секунд. В меру короткие движения рычагов, мягкое переключение передач и слегка запаздывающее срабатывание синхронизаторов располагают к размеренному, неторопливому стилю вождения.

    Украинский бестселлер перенял все лучшее от своего предка. Итак, ходовая часть с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежна и в то же время в меру жесткая. Во время движения машину не качает и не рыскает. К задней подвеске тоже претензий нет, так как конструкция в виде скручивающейся балки зарекомендовала себя годами исключительно с положительной стороны.

    Рулевой механизм доступен с усилителем или без него.Версия с гидроусилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому более остро реагирует на поведение руля. Сам усилитель работает с переменным усилением, которое зависит от скорости движения. На высокой скорости практически отключается, а при парковке и на малых скоростях максимально облегчает поворот руля. Преимуществом рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги крепятся к шкворням телескопических стоек не снизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху.Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при контакте с бордюрами и дорожными дефектами.

    Нет причин беспокоиться об эксплуатации автомобиля зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов, негативно влияющих на состояние кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинко- никелевый состав.

    Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не только привлекательным, но и возводят его в несколько иной, более высокий ранг, чем у его одноклассников в этом ценовом диапазоне.

    ЗАЗ Шанс Впервые был представлен в 2009 году. Простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, но при этом удобный и функциональный. Это транспортное средство, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Автомобили выпускаются с двумя типами кузовов – седан и хэтчбек. Автомобили комплектуются 1,3- или 1,5-литровыми двигателями, которые агрегатируются только с механической коробкой передач. Варианты с двигателем МеМЗ-307.С соответствуют экологическому стандарту ЕВРО III по содержанию вредных веществ в выхлопных газах.Подвеска передних колес, как принято на современных переднеприводных автомобилях, по типу McPherson , с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — с продольными рычагами, поперечиной и встроенным стабилизатором. Ходовая часть автомобиля достаточно энергоемкая и вполне подходит для дорог с некачественным покрытием. Пружины передней подвески цилиндрические с уменьшенным диаметром верхнего витка, пружины задней подвески выполнены с переменным шагом и диаметром витка, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости.Подвеске конструкторы придали мягкий ход на относительно ровных дорогах и непробиваемую жесткость на крупных неровностях. Рулевой механизм доступен с усилителем или без него. Версия с гидроусилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому более остро реагирует на поведение руля. Сам усилитель в зависимости от скорости движения работает с переменным коэффициентом усиления. На высокой скорости практически отключается, а при парковке и на малых скоростях максимально облегчает поворот руля.Преимуществом рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги крепятся к шкворням телескопических стоек не снизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при контакте с бордюрами и дорожными дефектами. Водитель любого роста будет чувствовать себя в машине комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему объем багажника увеличивается до 958 литров. ЗАЗ Сенс Сенс, который является аналогом российского Шанс для внутреннего рынка Украины, появился на два года раньше (в 2007 году). Автомобиль является потомком ЗАЗ Daewoo Lanos … Учитывая наследственность, украинский бестселлер перенял от своего предка все лучшие качества. Итак, ходовая часть с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежна и в то же время в меру жесткая. Во время движения машину не качает и не рыскает.К задней подвеске тоже претензий нет, так как конструкция в виде скручивающейся балки зарекомендовала себя годами исключительно с положительной стороны. Беспокоиться об эксплуатации автомобиля зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов, негативно влияющих на состояние кузова, не приходится, так как он весь (включая крышу) покрыт цинко-никелевым покрытием. сочинение. Sens, как и его российский аналог, выпускается в двух модификациях – седан и хэтчбек.Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции, все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Ничего не скрипит при движении, кресла удобные и комфортные, регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и комплекции смог найти нужное ему положение. Объема багажного отделения вполне достаточно, чтобы отправиться в непродолжительное путешествие. Однако если этого объема будет недостаточно, можно будет сложить задние сиденья и получить еще 600 литров дополнительного пространства (седан).На автомобиль могут быть установлены следующие бензиновые двигатели: 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива. Двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, выполненной по определенной схеме — с подъемом стопорного кольца при включении задней скорости. В меру короткие движения рычагов, мягкое переключение передач и слегка запаздывающее срабатывание синхронизаторов располагают к размеренному, неторопливому стилю вождения. Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не только привлекательным, но и возводят его в несколько иной, более высокий ранг по сравнению с одноклассниками в этом ценовом диапазоне.


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на СТО
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и приемы работы с ними
    Механическая часть двигатель
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система зажигания и управления двигателем
    Системы впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Газовое оборудование
    Схемы электрооборудования

    Неисправности 2 6 Электрооборудование автомобиля

    2

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    Компактный автомобиль Daewoo Lanos с поперечным расположением двигателя и передним приводом, впервые показанный на Женевском автосалоне в 1997 году, представлял южнокорейский автопроизводитель в очень серьезном европейском размерном классе С.Хорошие эксплуатационные и ходовые качества, комфорт и стильный внешний вид в сочетании с более чем приемлемой ценой сделали этот автомобиль очень популярным у покупателей. Как это часто бывает в таких случаях, модель получила широкое распространение и стала выпускаться под разными марками и названиями в разных странах: в Корее, Вьетнаме, Польше (завод Daewoo-FSO), Украине (АвтоЗАЗ — Daewoo) и России («Донинвест»).

    Развитием концепции модели Lanos стал появившийся в 2007 году автомобиль Sens, выпускаемый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автомобильном заводе.Как и Lanos, модель доступна в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, где продается под именем ЗАЗ Шанс.
    Внешний вид автомобиля практически не отличается от прототипа Ланос — приятный экстерьер и хорошее качество посадки. Отличия заключаются только в решетке радиатора, дизайне задней части и некоторых элементах отделки салона.
    Интерьер немного отличается от Lanos. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции.Все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и комфортные, регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и телосложения смог найти нужное ему положение.
    Объема багажного отделения при абсолютно ровном полу достаточно, чтобы отправиться в недолгую поездку. Однако, если этого объема станет слишком мало, спинки задних сидений можно сложить и тем самым получить почти 640 литров дополнительного пространства.

    Помимо обычных легковых автомобилей, модель предлагается как фургон для коммерческого транспорта. Технология производства «каблучка» достаточно распространена: платформа с передней частью кузова (по средним стойкам) взята от легкового автомобиля, вместо задних дверей между стойками и задними арками силовой каркас из прямоугольных труб вваривается в зазоры. Все это прикрывается капотом из стеклопластика, спереди крыши, а с боков, опускающимся до уровня порогов.В корме имеются две двери неодинаковой ширины, которые распахиваются на угол до 180°. Объем грузового отсека автомобиля составляет 2,8 м3, а грузоподъемность — 550 кг. Большой дверной проем и малая погрузочная высота значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы. На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели
    : 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива мощностью 70, 77 и 86 лошадиных сил соответственно. Производимый в Мелитополе двигатель МеМ3-307.С объемом 1,3 литра – главное отличие Сенса от Ланоса.По содержанию вредных веществ в выхлопных газах данный агрегат соответствует экологическому стандарту ЕВРО III.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, изначально разработанной для «Таврии». Точность переключения передач удовлетворительная, а трансмиссия может разогнаться с места до 100 км/ч примерно за 15 секунд. В меру короткие движения рычагов, мягкое переключение передач и слегка запаздывающее срабатывание синхронизаторов располагают к размеренному, неторопливому стилю вождения.
    Украинский бестселлер перенял все лучшее от своего предка. Итак, ходовая часть с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежна и в то же время в меру жесткая. Во время движения машину не качает и не рыскает. К задней подвеске тоже претензий нет, так как конструкция в виде скручивающейся балки зарекомендовала себя годами исключительно с положительной стороны.
    Рулевой механизм доступен с усилителем или без него.Версия с гидроусилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому более остро реагирует на поведение руля. Сам усилитель работает с переменным усилением, которое зависит от скорости движения. На высокой скорости практически отключается, а при парковке и на малых скоростях максимально облегчает поворот руля. Преимуществом рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги крепятся к шкворням телескопических стоек не снизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху.Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при контакте с бордюрами и дорожными дефектами.
    Нет причин беспокоиться об эксплуатации автомобиля зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов, негативно влияющих на состояние кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинко-никелевым составом .
    Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не только привлекательным, но и возводят его в несколько иной, более высокий ранг по сравнению с одноклассниками в данной ценовой категории.
    В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля ЗАЗ Сенс/Шанс/Сенс Пикап.

    ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp
    1.3 i (70 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек
    Объем двигателя: 1299 см3
    Двери: 3/4/5

    Привод: передний

    Топливо: Бензин АИ-95
    Расход (город/трасса): 10,0/5,5 л/100 км
    1.4 i (77 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек
    Объем двигателя: 1386 см3
    Кол-во дверей: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л
    Расход (город/трасса): 10,2/5,7 л/100 км
    1.5 i (86 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек/фургон
    Объем двигателя: 1498 см3
    Кол-во дверей: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л
    Расход (город/трасса): 12.6 / 6,2 л / 100 км
  • Аварийное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • Глава 3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

    1. Техническая информация

    размеры

    Компоновка моторного отсека

    Примечание
    Показана со снятой облицовкой двигателя

    1. Корпус воздушного фильтра. 2. Ремень ГРМ (ГРМ). 3. Впускной коллектор. 4. Двигатель. 5.Модуль зажигания. 6. Бачок тормозной системы. 7. Расширительный бачок системы охлаждения. 8. Блок реле и предохранителей. 9. Заливная горловина бачка омывателя лобового стекла. 10. Аккумуляторная батарея. 11. Термостат. 12. Электровентилятор системы охлаждения. 13. Стартер. 14. Генератор.

    Идентификационная информация

    Идентификационная табличка с данными автомобиля расположена в моторном отсеке на перегородке над вакуумным усилителем (см. фото ниже).

    Идентификационная табличка:
    1.Завод-изготовитель. 2. Идентификационный номер. 3. Код двигателя. 4. Государственный знак соответствия ДСТУ 2296. 5. Нагрузка на заднюю ось. 6. Нагрузка на переднюю ось. 7. Допустимая максимальная масса автомобиля с прицепом. 8. Разрешенная максимальная масса автомобиля.
    Идентификационный номер автомобиля представляет собой комбинацию из семнадцати буквенно-цифровых символов, например Y6DT1311050000000, которые расшифровываются следующим образом:
    — Y6D — международный код завода-изготовителя.
    — Т13110 — обозначение марки/модели автомобиля.
    — 5 — код года выпуска автомобиля.

    Код Дата выпуска
    В 01.07.1999-30.06.2000
    1 01.07.2000-30.06.2001
    2 01.07.2001-30.06.2002
    3 01.07.2002-30.06.2003
    4 01.07.2003-30.06.2004
    5 01.07.2004-30.06.2005
    6 01.07.2005-30.06.2006
    7 01.07.2006-30.06.2007
    8 01.07.2007-30.06.2008
    9 01.07.2008-30.06.2009
    А 01.07.2009-30.06.2010
    — 0 — код завода-изготовителя.
    — 000000 — номер кузова.
    Кроме того, идентификационный номер автомобиля выбит в моторном отсеке на поперечине капота.

    Модель и номер двигателя выбиты на выступе блока цилиндров рядом со свечами зажигания.

    Расшифровка номера двигателя на примере номера A13SMS 000000B:
    — А — рядное расположение цилиндров двигателя (V — V-образное).
    — 13 — объем двигателя — 1,3 л.
    — S — код механизма газораспределения (S — SOHC, 2 клапана на цилиндр).
    — М — код системы питания.
    — S — код степени сжатия.
    — 00000 — номер двигателя.
    — Б — местонахождение сборочного производства.

    Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

    Тип: Электронное руководство
    Язык: Русский
    Формат: PDF
    Страниц: 286
    Размер: 94.75 Мб

    Автомобили:
    ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Шанс.

    Двигатели:
    Бензиновые 1,3, 1,3 (Евро 3), 1,4, 1,5 л.

    Описание:
    Руководство по ремонту автомобилей ЗАЗ Sens / ЗАЗ Chance, а также устройство автомобиля, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ЗАЗ Sens / ЗАЗ Chance, оснащенных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.3, 1,3 (Евро 3), 1,4, 1,5.

    Как и все профессиональные технические издания, очередная книга по ремонту издательства Запорожский автомобильный завод расскажет будущему пользователю, как лучше будет быстро и грамотно провести различные операции по диагностике и ремонту различных узлов, агрегатов и запчасти, двигатель автомобиля ЗАЗ Сенс, ЗАЗ Шанс. Направляющая поможет своему владельцу не только в гараже. Он может стать для него поистине незаменимым в дороге, например, когда в момент форс-мажора рядом просто нет никого, кто мог бы помочь автомобилисту актом или грамотным советом по проведению необходимых процедур.Следует отметить, что книгу издал сам производитель, который, конечно же, как никто другой знает все нюансы собственной продукции.

    Этот ресурс также может быть использован в качестве учебно-технического материала для молодежи при самостоятельном осмотре взрослыми или дома.

    В начале справочника составители поместили инструкцию по эксплуатации ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Шанс. Информация по регулярному самостоятельному обслуживанию, необходимая каждому пользователю, следящему за состоянием своего автомобиля, цветные схемы электрических соединений (электросхемы) малолитражного автомобиля вынесены в отдельные главы представленной инструкции по ремонту.

    Данная инструкция станет верным помощником всем тем, кто уже владеет автомобилем ЗАЗ Sens, ЗАЗ Шанс, или думает о его покупке в ближайшее время, работникам автоцентров, ремонтных мастерских, механикам и техникам станций технического обслуживания и многочисленных автосервисов. службы на дорогах, другие технические специалисты, осуществляющие ремонт и комплексное обслуживание такой техники.

    1 Инструкция по эксплуатации 4
    1.1 Перед началом движения 4
    1.2 Запуск двигателя и вождение 16
    1.3 Панель приборов 21
    1.4 Органы управления 27
    1.5 Вентиляция, отопление и кондиционирование 32
    1.6 Практические советы 36
    1.7 Техническое обслуживание 39
    1.8 Аудиосистема.. 50
    1.9 Расходные материалы 51
    2 Двигатель 1,5 л и 2 двигателя 1,5 л 52

    2 2 52
    2,2 1,3L Двигатель (евро 3) 72
    2,3 1,4L Двигатель 88
    Приложение к главе 106
    3 Передача 116
    3.1 Руководящая коробка передач 116
    3.2 Дифференциал 126
    3.3. .1 Технические характеристики 139
    4.2 Техническое обслуживание 139
    4.3 Передняя подвеска 141
    4.4 Задняя подвеска 144
    Приложение к главе 148
    5 Тормозная система 150
    5.1 Поддержание тормозов 150
    5.2 Гидравлические тормоза 152
    5.3. тормозная система 164
    5.6 Стояночный тормоз 167
    Приложение к главе 169
    6 Рулевое управление 170
    6.1 Техническое обслуживание 170
    6.2 Рулевой механизм (автомобили с гидроусилителем) 170
    6.3 Рулевой механизм (автомобили без гидроусилителя) 172
    6.4 Рулевая колонка 175
    Приложение к главе 184
    7 Кузов 185
    7.1 Ремни безопасности 185
    7.2 Подушки безопасности 186
    монтаж 194
    7.6 Обивка дверей 196
    7.7 Сиденья 197
    7.8 Стекло автомобиля 199
    7.9 Аудиосистема 201
    7.10 Панели обшивки салона 203
    7.11 Ремонт дверей 209
    7.12 Люк крыши 216
    7.13 Контрольные размеры кузова автомобиля 217
    8 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха 220
    8.1 Распределение воздуха в салоне 220
    8.2 Узел управления системами 220
    8.3 Вентиляция 221
    8.4 Воздухоподогреватель 222 8.506 кондиционирование 223
    9 Электрооборудование и системы 233
    9.1 Технические характеристики. 233
    9.2 Генератор 233
    9.3 Стартер 239
    9.4 Аккумулятор 245
    9.5 Электрические системы двигателя. 246
    Приложение к главе 251
    10 Электрические схемы 252

    Седан Daewoo Nexia II.Дэу Нексия

    Седан Daewoo Nexia – простой и дешевый автомобиль. Он уже более пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett. Только спустя семь лет производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился очень популярный сегодня автомобиль Daewoo Nexia второго поколения.

    Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивым тиснением штампов … Одной из отличительных особенностей автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет загрузку. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

    Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и трещины, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электропакета, можно найти на двери водителя. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

    Дэу Нексия технические характеристики

    Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата конкурентов.

    Двигатель A15SMS

    Этот известный по Ланосу агрегат объемом 1,5 л способен развивать до 80 л при 5600 об/мин. С. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль одинаково хорошо работает на бензине АИ-80 и АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

    Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

    Двигатель F16D3

    Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С. власть. Комплектация мотора уже другая: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

    Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

    Оба двигателя расположены спереди, поперечно, и связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает сама легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тяги они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватает более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется конструкция с пружиной и торсионной балкой. удовлетворяют своей эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

    На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

    Опции и цены

    В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

    Начальная комплектация

    Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрокорректор фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

    Базовая конфигурация

    В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

    Максимальная комплектация

    Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. С. придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

    Дэу Нексия — плюсы и минусы

    Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

    Плюсы Дэу Нексия

    Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно обычному водителю:

    • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что немаловажно для члена семьи.
    • Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
    • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
    • Техническое обслуживание
    • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
    • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
    • Из салона открывается прекрасный вид.
    • Имеются кнопки открытия лючка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
    • Пыльник под капотом предотвратит сильное загрязнение двигателя.
    • и удобное расположение всех элементов в машине.

    Недостатки Дэу Нексия

    При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

    • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра сокращается до девяти.
    • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
    • Зимой Nexia страдает от дорожного рассола, при этом больше всего повреждается электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
    • Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
    • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
    • Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
    • Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

    Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

    Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, при этом следует отметить низкие эксплуатационные расходы.Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

    Технические характеристики Daewoo Nexia
    Модель автомобиля: Дэу нексия
    Страна производитель: Узбекистан
    Тип кузова: Седан
    Количество мест: 5
    Количество дверей: 4
    Объем двигателя, куб.м см: 1498
    Мощность, л.с./ о. мин.: 80/5600
    Максимальная скорость, км/ч: 175
    Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
    Тип привода: передний
    КПП: 5МКПП
    Тип топлива: Бензин АИ-92
    Расход на 100 км: г. 8.2; трек 7
    Длина, мм: 4482
    Ширина, мм: 1662
    Высота, мм: 1393
    Клиренс, мм: 158
    Размер шин: 185/60R14
    Снаряженная масса, кг: 969
    Полная масса, кг: 1404
    Объем топливного бака: 50

    Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится.Это связано с его отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

    Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамичностью автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

    Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

    Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке.И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

    Однако дает о себе знать и не самая высокая цена, в первую очередь выражающаяся в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо внимательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неверную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
    • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
    • Глушитель с феноменально малым сроком службы;
    • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо начинать следить уже на пробеге 150000 км.
    • Тумблеры указателей поворота, которые просто ломаются, внезапно, без особой причины;
    • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не следить.

    Пожалуй, один из главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

    Качество металла

    Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

    Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие узлы, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

    Шасси

    Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже после 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если упустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

    Проблемы с ржавчиной и краской

    При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыплют на дорогу. А проблемы начинаются еще с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип окраски.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • Дверные замки;
    • Электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Дверные замки

    Кроме проблем с краской, вы должны быть готовы к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

    Да и лобовое стекло трудно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

    Сложная электрика

    Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

    Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, достаточно быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень обидно.

    Противотуманные фары

    Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду.

    Простота сборки

    Выбор комплектации этого автомобиля, наверное, требует особого внимания. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет комплектоваться только магнитолой и сигнализацией. Никаких функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер, здесь нет. Даже тахометра не будет. Хотя, как и более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

    Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель, противотуманки и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего в качестве противовеса ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него нет вообще, даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций, или нет, это решение каждого.

    Сборку автомобиля можно производить:
    1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда мастерятся давно, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разбирали на границе, а потом разбирали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что автомобили российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это означает, что они имеют одинаковое качество.
    3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся там же, на месте, а сборка осуществляется серийным производством, а не «отверточной сборкой». Хотя, собранные там автомобили старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

    Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, достаточно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также по дополнительным меткам. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

    Заключение.

    Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – покупать такой автомобиль есть смысл.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену.Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, а вот Daewoo Nexia она просто проигрывает по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

    Сами детали очень дешевые, да и найти их не составит проблем, ведь большая их часть производится в России, а благодаря популярности автомобиля, ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

    Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

    PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

    Дэу Мотор Ко., Лтд. — южнокорейская фирма, специализирующаяся на производстве автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году корейские власти законодательно закрепили право заниматься производством автомобилей для четырех компаний — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

    Затем произошло слияние Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Достаточно молодая динамично развивающаяся компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors.В 1995 году Daewoo вышла на немецкий рынок с Nexia малого класса и Espero среднего класса.

    Opel Kadett E 1986 года стал донором для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

    В США Nexia продавалась под маркой Pontiac Le Mans.

    Daewoo Nexia — последнее поколение приснопамятного Opel Kadett E, который начал выпускаться по лицензии в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду машина шла под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке она стала известна как Daewoo Racer.

    Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). И вскоре сборка была передана филиалам Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

    Вот так сегодня выглядит Нексия, но не за горами рестайлинг автомобиля.

    Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto с 1988 года выпускается в Южной Корее, а с 1996 года — в Узбекистане.До 1993 года компания работала с General Motors. К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (Германия) и в Пулиане (Корея). Главным техническим руководителем проекта компании является Ульрих Бетц (бывший старший менеджер BMW).

    Daewoo Tico — корейский «глаз», доступный автомобиль с хорошим уровнем качества сборки.

    Основой для Daewoo Prince стала другая модель Opel, на этот раз большой седан Senator.

    С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортная версия B linkedin на базе снятого с производства Opel Senator.Седан Espero был разработан компанией Bertone на базе агрегатов Opel Ascona. Впервые он был представлен в 1993 году. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три свои последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

    Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. В России версия Ланос называлась Ассоль.

    Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав у нее подвеску и рулевое управление.Но не заменил его, Нексия осталась на российском рынке, а Ланос теперь собирается в Украине и продается в нашей стране под эгидой Шевроле.

    Внешний вид Daewoo Espero — работа итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

    Daewoo Nubira — собственная разработка компании (филиал в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по миру») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Дизайн был разработан в Уортинге, а первый макет, доработанный позже, был представлен в конце 1994 года.Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

    С помощью Daewoo Nubira корейская компания сделала большой шаг вперед в создании современного автомобиля.

    Модель Leganza — попытка компании выпускать модели бизнес-класса. Самый комфортабельный и оснащенный автомобиль компании. В основе дизайна этой модели лежит кузов Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами из Italdesign.Российский аналог корейской модели «Кондор».

    Снова Opel Senator, но уже измененный до неузнаваемости итальянскими дизайнерами из студии ItalDesign. В результате получается Daewoo Leganza — скромная заявка на вхождение в бизнес-класс.

    Daewoo Matiz, поперечное расположение двигателя, переднеприводная модель мини-автомобиля. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.

    После азиатского финансового кризиса 1998 года Daewoo столкнулась с огромными трудностями.Однако правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право его приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

    Daewoo Matiz — один из самых успешных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе и в России.

    Южнокорейская Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors в сентябре 2002 года, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня марка Daewoo знакома отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе завод «УзДау», который остался за рамками вновь созданной компании.

    5 / 5 ( 1 голоса)

    Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

    В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

    История автомобиля

    Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке Российской Федерации эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. С другой стороны, популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

    Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

    1995 Daewoo Nexia

    В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

    Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

    Первое поколение

    С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался на Opel Cadet E.В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


    Daewoo Nexia хэтчбек

    Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.


    Daewoo Nexia первого поколения

    Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти.В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

    Рестайлинг

    С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработана рестайлинговая Daewoo Nexia, которая стала более улучшенной и модифицированной. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

    Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился.Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

    Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

    Внешний вид

    Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

    О внешних характеристиках Daewoo Nexia что-то особо говорить не хочется, да и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


    Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

    На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


    Daewoo Nexia вид спереди

    Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

    Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


    Daewoo Nexia фото

    Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

    Интерьер

    Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

    Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


    Салон Daewoo Nexia II

    Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

    Стандартные комплектации GL

    сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


    Фото салона Daewoo Nexia II

    Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

    Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

    Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


    Багажное отделение Daewoo Nexia

    Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

    Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

    Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

    Технические характеристики

    Блок питания

    Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

    Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


    Двигатель Daewoo Nexia

    Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

    Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель для Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

    Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

    Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

    Трансмиссия

    Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

    Подвеска

    Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

    По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

    Размеры (редактирование)

    Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

    Весь автомобиль весит 1025 кг и имеет максимальную массу 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

    Технические характеристики
    Модификация тип двигателя
    Объем двигателя
    Мощность Трансмиссия
    Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
    Дэу Нексия 1,5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
    Дэу Нексия 1.6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

    Тормозная система

    Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

    Рулевое управление

    Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

    Новые моторы 2008

    В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

    Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

    Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

    У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

    Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают сложности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

    В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

    Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует обслуживания, а масло в двигателе необходимо менять в сроки, указанные в установленных регламентах.

    Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

    Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

    Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

    Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

    Безопасность

    Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

    Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


    Daewoo Nexia вид спереди

    Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

    Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


    Автомобиль Daewoo Nexia

    Внутренняя дверная панель была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

    Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


    Фото Daewoo Nexia

    Этим автомобилям помогли сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

    Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


    Daewoo Nexia 2010

    Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной нишей. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

    Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


    Фото седан Daewoo Nexia

    Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

    Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


    Новая Daewoo Nexia

    Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

    Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


    Daewoo Nexia вид сзади

    Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

    Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


    Фото автомобиля Daewoo Nexia

    Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

    Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

    После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

    Краш-тест

    Опции и цены

    2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже магнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

    В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.


    Новая Daewoo Nexia

    Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

    Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


    Фото новой Daewoo Nexia

    Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

    Опции и цены
    Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
    1,5 классический MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1.5 HC19/81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1,5 HC28 / 81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1,6 НД19/81 МТ 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
    1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
    1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1,5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1.6 НД18 МТ 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
    1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
    1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
    1,6 ND16 MT 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

    Daewoo Nexia — самый массовый и популярный автомобиль, производимый в Юго-Восточной Азии. Однако считать его «чисто азиатским» было бы неправильно. Opel Kadett E, выпускавшийся в Германии с 1984 по 1991 год, обязан своим рождением «дэушке», как ласково называли ее владельцы.

    Первые экземпляры модели, произведенной по лицензии Opel, сошли с конвейера Daewoo еще в 1986 году. Автомобиль экспортировался в США и Канаду под именем Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Гонщик.

    Первые Рейсеры появились на российском рынке в начале 90-х и продавались неофициально через «серых» дилеров. В 1994 году состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, фары, задние фонари, кроме того, колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).

    И вскоре начали собираться филиалы Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

    До 2002 года для Нексии предлагался только один 1,5-литровый бензиновый двигатель, разработанный в свое время компанией Opel. Его мощность составляла как 75, так и 90 л. С. в зависимости от головки блока: если она 16-клапанная (встречалась крайне редко), то машина выдавала почти 100 л.с. Ну а если 8-ми клапанный — 75 л.с. Для Нексии было 2 типа коробок передач: 4-ступенчатый автомат (только для европейских версий) и пятиступенчатая механика, хорошо зарекомендовавшая себя на Кадетте. Передняя подвеска — классическая стойка МакФерсона, используемая на большинстве иномарок.Задняя — так называемая витая балка, она же стабилизатор поперечной устойчивости. Порше приложил руку к настройке обеих подвесок, возможно, поэтому Nexia так уверенно ведет себя на скорости без ущерба для комфорта. Минус — маленькие крены в поворотах.

    Nexia выпускалась в трех вариантах кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Хэтчбеки производились в Румынии только для европейского рынка. Их производство закончилось в 1997 году.

    Для российского рынка Nexia предлагалась только в кузове седан и в двух комплектациях: GL и GLE.Первая комплектация была откровенно «пустой»: простенькая магнитола и кондиционер (до 2002 года), не было даже тахометра. GLE побогаче: электропривод всех стекол, кондиционер, магнитола с электроантенной + 4 динамика (кстати, качество звука неплохое), бампера в цвет кузова, гидроусилитель руля, центральный замок. Европейские автомобили имели подушку безопасности водителя и АБС.

    Салон по меркам класса неплох и рассчитан на более-менее комфортное размещение 4-х не слишком высоких человек.Его отделка находится на высоком уровне для такой дешевой машины. Чего только стоит велюр, очень приятный на ощупь, которым будет покрыт салон и обивка дверей. Звукоизоляция тоже отличная. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Торпеда выполнена в чисто немецком стиле: все на своих местах; но явно устаревший по дизайну. Один из козырей автомобиля – огромный багажник на 530 литров.

    К 2002 году на заводах в Румынии и России производство Нексии было свернуто и полностью перенесено в Узбекистан.При этом был проведен рестайлинг, в ходе которого Нексия обзавелась задними «хрустальными» фонарями, декоративной пластиковой накладкой на крышке багажника, хромированной облицовкой радиатора и новыми дверными панелями в салоне.

    Но главное нововведение — более современный двигатель 1.5 DOHC мощностью 85 л.с. с, имеющий шестнадцатиклапанную ГБЦ с двумя распредвалами и более современную систему распределенного впрыска топлива, способный разогнать Nexia до сотни за 11 секунд и развивающий максимальную скорость 185 км/ч.

    Автомобиль, благодаря привлекательной цене, хорошим ходовым качествам и надежности, очень популярен в России, трижды становился лидером продаж среди иномарок с 1999 по 2002 год и по сей день уверенно держится в пятерке лидеров. Чтобы поддержать интерес покупателей к машине, в 2008 году планируется очередной, третий по счету, рестайлинг.

    В ходе которого Нексия получит новый вид спереди и сзади (новые фары, решетка радиатора, зеркала с поворотниками, новые передний и задний бампера).Также планируется оснастить Nexia новым двигателем объемом 1,6 л, который будет соответствовать требованиям Евро-3.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.