Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Вы спрашивали: Как работает датчик адсорбера?

Как проявляется неисправность адсорбера?

Признаки неисправности клапана адсорбера:
сбоит сигнальный датчик топливного бака; при заправке автомобиля появился свист при открытии бака; повышенный расход топлива; на холодную появился стук.

Что будет если сломается адсорбер?

Внешние признаки неисправности
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (обороты «плавают» вплоть до того, что машина заводится и глохнет, поскольку она работает на обедненной топливовоздушной смеси).

Как проверить работу адсорбера на ваз 2112?

Проверить адсорбер можно и тогда, когда он снят с автомобиля. Нам необходимо взять медицинский шприц, который подойдет по объему, и вытащить поршень примерно на 3 см. После подсоединяем к отводящему штуцеру. Если на него надавить, и он «пойдет» с трудом, то значит в клапане есть давление.

Можно ли отремонтировать клапан адсорбера?

Ремонт клапана адсорбера из‐за особенностей конструкции не производится, попытка восстановления его работоспособности приведет к его разрушению и не имеет смысла. … Клапан при необходимости промывается растворителем и продувается, если при этом дефект остается на его место устанавливается новый.

Как проверить работу адсорбера ваз 2114?

Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер. При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.

Какое напряжение должно идти на датчик адсорбера?

На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Адсорбер на лада калина

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает? Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Проверка клапана продувки адсорбера

1. Отсоединяем колодку с проводами и визуально проверяем состояние контактов. При обнаружении на них окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.

2. Снимаем клапан адсорбера. Измеряем мультиметром сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах 20-30 Ом. Клапан адсорбера следует заменить, если обнаружено короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана.

3. Во избежание короткого замыкания один вывод клапана следует изолировать полихлорвиниловой трубкой. Подаем на выводы клапана 12 В от аккумулятора. В этот момент выводы клапана должны открыться с характерным щелчком. Повторяем проверку, создавая разряжение в клапане резиновой грушей.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана – то его необходимо заменить.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Преодолев указанные клапаны, пары перемещаются в полость адсорбера, который выполнен в форме банки, заполненной активированным углем. Сразу после пуска двигателя скопившиеся внутри емкости пары направляются в камеры, где осуществляется их сжигание.

Чтобы контур данного узла вентилировался и имел возможность осуществлять регулировку объема паров, в адсорбере присутствует электромеханический клапан продувки адсорбера для продувки (КПА). Датчик адсорбера управляется посредством специального контроллера.

Если в данном узле возникают неисправности, то мотор LADA Kalina сразу реагирует на это путем повышения топливного расхода и снижения показателя мощности. Также если датчик адсорбера не корректно работает, это может вызвать неудовлетворительное проветривание бака или даже вывести из строя бензонасос.

Как проверить работу датчик? Для диагностирования системы нужно взять во внимание несколько простых признаков. Неисправность адсорбера может выдать себя провалами мотора на холостом ходу, вдобавок к чему наблюдается присутствие запаха топлива внутри салона Лада Калина

Именно в данном случае потребуется безотлагательно заменить КПА, иначе возникает угроза существенной поломки компонентов мотора и элементов контура топливоподачи. Теперь вы знаете, как проверить систему.

Рабочие фазы клапана

При выключенном двигателе клапан продувки адсорбера («Калина») обесточен и находится в закрытом положении. Иными словами, система улавливания паров перекрыта со стороны силового агрегата. В это время в адсорбере под давлением концентрируются испарения бензина. В момент запуска двигателя электронный блок управления подает на клапан питание, приводя в действие электромагнит. Он открывает запорное устройство, и пары бензина естественным путем всасываются во впускной коллектор. Когда двигатель прекращает свою работу, клапан обесточивается и перекрывает трубопровод. Пары бензина перестают поступать в ресивер. Так работает клапан продувки адсорбера («Калина»).

Некоторые современные автомобили зарубежного производства оборудуются более сложными устройствами. Их конструкция дополнена датчиками, позволяющими электронному блоку дополнительно получать информацию о насыщении парами топлива адсорбера, оценивать процентное содержание воздуха и на основе полученных данных управлять подачей топлива в инжектор.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Сразу стоит отметить, что и адсорбер и клапан в большинстве случаев ремонту не подлежат, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако что касается адсорбера, то в некоторых случаях со временем в его корпусе выгнивает поролон, из-за чего уголь, находящийся в нем, забивает трубопроводы и электромагнитный клапан системы EVAP. Гниение поролона происходит по банальным причинам — от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попытаться заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Однако это можно сделать не со всеми агрегатами, некоторые из них являются неразборными.

Если проржавел или прогнил корпус адсорбера (обычно также от старости, перепада температур, постоянного воздействия влаги), то его можно попытаться отреставрировать, однако лучше не испытывать судьбу, и заменить его на новый.

Аналогичные рассуждения справедливы и для электромагнитного клапана системы улавливания паров бензина. Большинство этих агрегатов являются неразборными. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя (пробой изоляции или разрыв обмотки) заменить ее на новую не получится. Аналогично и с возвратной пружиной. Если она ослабла со временем, то можно попытаться заменить ее на новую, однако сделать это получается не всегда. Но несмотря на это, все же лучше выполнить подробную диагностику адсорбера и его клапана с тем, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонтов.

Некоторые автовладельцы не хотят уделять внимание ремонту и восстановлению системы улавливания паров бензина, и попросту «глушат» ее. Однако такой подход не является рациональным

Во-первых, это действительно влияет на экологию, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые и так не отличаются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. И это будет происходить настолько чаще, насколько большая температура будет в объеме бензобака. Такая ситуация опасна по нескольким причинам.

Во-первых, нарушается герметичность крышки бака, у которой со временем нарушается уплотнитель, и автовладельцу наверняка придется периодически покупать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно при условии, что машина стоит в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Ну и в-третьих, топливные пары попросту взрывоопасны, и если они будут выходить из бензобака в то время, когда рядом с машиной будет находиться источник открытого огня, то возникает пожароопасная ситуация с весьма печальными последствиями. Поэтому не нужно «глушить» систему улавливания топливных паров, вместо этого лучше поддерживать ее в работоспособном состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.

Заключение

Проверка адсорбера, а также его электромагнитного продувочного клапана не составляет больших трудностей даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где расположены указанные узлы в конкретном автомобиле, а также как они подключаются. Как показывает практика, при выходе из строя как одного так и другого узла, ремонту они не подлежат, поэтому их нужно менять на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания топливных паров нужно глушить, то его можно отнести к заблуждениям. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Адсорбер, пришедший с английского термин, обозначающий деталь транспортного средства, отвечающую за поглощение продуктов горения жидкими (твердыми) телами в специальной емкости. Адсорбер ВАЗ 2114 (кто-то называет абсорбер) в качестве поглощающего элемента использует активированный уголь, именно им наполнен отечественный образчик.

Адсорбер является комплексным механическим сочленением, продается и ставится на машину, согласно комплекта, из следующих элементов:

  • сам адсорбер;
  • клапан продувки;
  • гравитационный клапан;
  • сепаратор паров;
  • трубки: паропровода, клапана, адсорбера;
  • трубка слива топлива;
  • дополнительные шланги.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

https://youtube.com/watch?v=nBlCBIkFob8

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками

Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать

Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

https://youtube.com/watch?v=iFTxkj58D58

Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении

Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена адсорбера на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Адсорбер — кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.

Примечание! Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

  • Замена адсорбер на ВАЗ
  • Проверка клапана продувки
  • Дополнительный-видео-ролик

Где находится адсорбер? Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.

Когда нужно менять адсорбер? Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах? Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.

Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой

Примечание! Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Снятие: 1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

Примечание! Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Капан EGR: что это

Авто система EGR Exhaust Gas Recirculation, штука очень не конкретная и довольно капризная, в особенности при очень низком качестве горючего, которое встречается в наших краях, довольно-таки нередко. Неоднозначность этой системы состоит в том, что ее назначение, чисто экологическое. Система оборотной рециркуляции отработанных

газов либо ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в авто выхлопе. Что такое ЕГР, для чего она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы на данный момент и побеседуем.

Адсорбер газель евро 3 — Все о Лада Гранта

  • Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание
  • Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам
  • Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
  • Замена адсорбера на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
  • Для чего создавали адсорбер
  • Составные части
  • Как работает система – принцип работы
  • На что влияет клапан адсорбера
  • Признаки неисправности клапана адсорбера
  • Можно ли убрать
  • Рис. 1.32. Схема топливной системы: 1 — топливная рампа; 2 — соединитель быстросъемный двухветвевой; 3 — наконечник; 4 — фильтр тонкой очистки топлива; 5 — сливной топливопровод; 6 — подающий топливопровод; 7 — модуль погружного электробензонасоса; 8 — бак топливный; 9 — прижимное кольцо; 10 — трубка топливопровода; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — соединитель быстросъемный прямой; 13 — кнопка управления
  • Рис. 1.33. Топливная рампа двигателя с форсунками: 1 — защитный колпачок резьбового штуцера; 2 -топливная рампа; 3 — штуцер подсоединения подводящего топливопровода;
  • Рис. 1.34. Фильтр воздушный и воздуховоды: 1,6 — шланги, 2 — датчик массового расхода воздуха; 3,5,7 — хомуты, 4 — резонатор, 8 — воздухозаборник; 9 — воздушный фильтр; 10 — кронштейн крепления воздушного фильтра
  • Рис. 1.35. Воздушный фильтр : 1 — корпус фильтра, верхняя часть; 2 — элемент фильтрующий; 3 — корпус фильтра, нижняя часть
  • Рис. 1.36. Система улавливания паров топлива: 1 — трубка продувки адсорбера; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — адсорбер; 4 — клапан давления; 5 — паропровод; 6 — клапан гравитационный; 7 — топливный бак
  • Рис. 1.37. Система выпуска отработавших газов: 1 — втулка; 2 — кронштейн глушителя; 3 — глушитель; 4 — амортизатор; 5 — кронштейн; 6 — экран нейтрализатора; 7 — приемная труба; 8 — нейтрализатор; 9 — труба выхлопная

Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Адсорбер — ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.

Примечание! Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!

Где находится адсорбер? На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.

Когда нужно менять адсорбер? Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.

Примечание! Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание! К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!

Снятие: В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.

Установка: Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.

Замена адсорбера на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Адсорбер — кто то его сразу же после покупки автомобиля убирает, а кто то оставляет и ездит пока он не придёт в негодность, а после того как пришёл либо его выбрасывают и покупают новый, либо его выбрасывают и ездят в дальнейшем без него, отключая так же при этом через диагностический разъём ошибку которая будет потом постоянно гореть на приборной панели (check engine) после того как вы уберёте адсорбер и отключите тем самым клапан продувки который к нему относится и делают ещё кой какие мелочи, связанные со шлангом который идёт от сепаратора на адсорбер и со шлангом который идёт от самого клапана.

Примечание! Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно будет взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности (Если есть) ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

  • Замена адсорбер на ВАЗ
  • Проверка клапана продувки
  • Дополнительный-видео-ролик

Где находится адсорбер? Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер (Указан красной стрелкой), как вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень то и мало место.

Когда нужно менять адсорбер? Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность (О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье ниже), но всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно говорит то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах? Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру 2009 и т.д., но а раньше данный агрегат на автомобили не ставили, сейчас объясним почему и с чем это связано.

Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗ 2107, на которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок (Шлангов), по данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан (Указан цифрой 8) который нужен для того чтобы топливо не вытекло из автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары бензина которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу (Указан цифрой 4), который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.

Примечание! Данный агрегат начал ставиться на автомобили только когда Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, и чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель автомобиля и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Снятие: 1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

Примечание! Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.

4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.

Установка: Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.

Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность:

1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.

Примечание! Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!

Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

2. Перейдём к проверке клапана, но перед тем как его проверить, нужно проверить напряжение в колодки проводов этого клапана, для этого подсоедините сперва минусовую клемму на вывод аккумуляторной батареи, после чего отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки (О том как снять колодку, смотрите выше на картинках потому что мы это описывали ранее в этой статье), после того как колодка будет отсоединена вольтметров проверьте её для этого один из щупов который идёт от вольтметра (Минусовой щуп) подсоедините на массу (Массой может быть кузов автомобиля или минусовой вывод аккумуляторной батареи), а вторую плюсовую колодку подсоедините к выводу на колодке проводов который обозначается буквой А (Эта буква будет стоять на самой колодки напротив вывода), после этого посмотрите на показатели которые покажет вольтметр, напряжение не должно быть меньше 12 В в противном случае либо напряжение не поступает на колодку (Обрыв провода произошёл где то) либо аккумулятор разряжен или к нему плохо подсоединены клеммы, либо блок управления (В народе мозги) не считывают эту колодку (Это может произойти только после того, если вы ранее через диагностический разъём отключали клапан продувки адсорбера) либо они просто неисправны.

Примечание! Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это!

3. И теперь окончательная проверка, а именно проверка самого клапан на работоспособность, во-первых снимет его в начале с самого адсорбера и отсоедините от него шланг при этом (Как отсоединить шланг от клапана и как снять клапан описывалось чуть ранее), далее вам нужно будет подать напряжение от аккумуляторной батареи, для этого запаситесь проводами концы которых будут оголены и после чего подсоедините один конец одного провода от вывода + аккумулятора на вывод А который присутствует на самой колодки, а другой (Второй) провод подсоедините от вывода минус аккумулятора к выводу В который тоже присутствует на колодки, после этого вы подадите напряжение на клапан продувки и тем самым он должен заработать, то есть вы должны будете услышать щелчок который будет исходить от этого клапана, если не услышите тогда клапан либо не исправен или либо вы что то не так подсоединили.

Дополнительный видео-ролик: Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано:

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

(32 голосов, средний: 4,47 из 5)

Подача топлива осуществляется посредством распределенного впрыска топлива во впускную трубу в зону расположения впускных клапанов четырьмя электромагнитными форсунками, работающими по сигналу микропроцессорного блока управления. Блок управления в зависимости от

режима работы двигателя изменяет длительность открытия топливных форсунок.

Поддержание постоянного давления топлива в магистрали для обеспечения форсунками гарантийной топливоподачи на всех режимах работы двигателя обеспечивается регулятором давления топлива. Регулятор давления топлива поддерживает в топливной системе автомобиля давление 392-408 кПа (3,92-4,08 кгс/см 2 ). Регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного электробензонасоса, размещенного в топливном баке.

На автомобиле установлены полиамидные топливопроводы с быстросъемными соединителями.

Рис. 1.32. Схема топливной системы: 1 — топливная рампа; 2 — соединитель быстросъемный двухветвевой; 3 — наконечник; 4 — фильтр тонкой очистки топлива; 5 — сливной топливопровод; 6 — подающий топливопровод; 7 — модуль погружного электробензонасоса; 8 — бак топливный; 9 — прижимное кольцо; 10 — трубка топливопровода; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — соединитель быстросъемный прямой; 13 — кнопка управления

С целью снижения топливных испарений, на двигателе применяется стальная топливная рампа с быстроразъемным соединением, в которой ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует.

Топливная рампа стальная, круглого сечения, бессливная. Топливная рампа с четырьмя форсунками закрепляется на впускной трубе двумя винтами.

Форсунки 5 (рис. 1.33) удерживаются в рампе 2 с помощью специальных соединений («клипс»). На переднем конце рампы расположен закрытый колпачком 1 с уплотнительным резиновым кольцом резьбовой штуцер, внутри которого находится ниппель и золотниковый клапан. Штуцер служит для подсоединения манометра и измерения давления топлива при диагностировании системы питания.

К штуцеру 3 с помощью специального быстросъемного соединения подсоединяется подводящий топливопровод. От перемещений подводящий топливопровод закрепляется установкой в держатель 4.

Рис. 1.33. Топливная рампа двигателя с форсунками: 1 — защитный колпачок резьбового штуцера; 2 -топливная рампа; 3 — штуцер подсоединения подводящего топливопровода;

4 — держатель подводящего топливопровода; 5 — форсунка; 6 — уплотнительное кольцо форсунки

Посадка форсунок во впускной трубе уплотняется с помощью резиновых колец 6 круглого сечения. При установке рампы с форсунками уплотнительные резиновые кольца для облегчения установки следует смазывать чистым моторным маслом.

Пробка топливного бака оборудована предохранительным клапаном и клапаном разрежения. Предохранительный клапан срабатывает при избыточном давлении в топливном баке 10-18 кПа (1000-1800 мм вод.ст.), клапан разрежения — при разрежении в топливном баке 3 кПа (300 мм вод.ст.), не более.

Заправочный объем топливного бака 64 +2 л. Принудительная заливка дополнительного количества топлива не допустима.

Модуль установлен в топливном баке. Модуль крепится к баку прижимным кольцом через уплотнительное резиновое кольцо восемью винтами.

Модуль состоит из крышки, электробензонасоса, противоотливного стакана, сетчатого фильтра, поплавка, датчика уровня топлива, редукционного клапана и прижимного кольца.

На крышке расположены два штуцера для подсоединения топливопровода подачи топлива и сливного топливопровода, а также электрический разъем для подключения датчика указателя уровня топлива и электробензонасоса к бортовой сети автомобиля.

Техническая характеристика модуля погружного электробензонасоса приведена в разделе «Электрооборудование».

На входе в электробензонасос установлен сетчатый фильтр, предотвращающий попадание в насос механических примесей, содержащихся в топливе.

Противоотливной стакан предназначен для обеспечения стабильной подачи при малом количестве топлива в баке.

Устройство датчика указателя уровня топлива описано в разделе

Ресивер для увеличения жёсткости и уменьшения вибраций имеет крепление к головке цилиндров посредством двух угловых кронштейнов.

Для регулирования подачи воздуха в двигатель применяется дроссельный модуль с электрическим приводом дроссельной заслонки и датчиком положения дросселя, управляемый от блока управления. Положение дроссельной заслонки определяется текущим режимом работы двигателя и положением педали акселератора. Дроссельный модуль размещен во впускной трубе.

Отсутствует отдельная система подачи воздуха на холостом ходу. Подача воздуха в цилиндры двигателя на холостом ходу осуществляется, как и на всех других режимах, через дроссель, ресивер и впускную трубу.

Модуль педали акселератора размещен в салоне автомобиля и крепится к щитку передка. Модуль педали акселератора предназначен для задания водителем нагрузки двигателя.

Рис. 1.34. Фильтр воздушный и воздуховоды: 1,6 — шланги, 2 — датчик массового расхода воздуха; 3,5,7 — хомуты, 4 — резонатор, 8 — воздухозаборник; 9 — воздушный фильтр; 10 — кронштейн крепления воздушного фильтра

Рис. 1.35. Воздушный фильтр : 1 — корпус фильтра, верхняя часть; 2 — элемент фильтрующий; 3 — корпус фильтра, нижняя часть

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от пыли и снижения шума всасывания.

В воздушный фильтр воздух поступает по воздухозаборнику 8 (рис. 1.34) в два боковых патрубка, фильтруется, проходя через шторы фильтрующего

элемента, а затем через патрубок в верхней части корпуса фильтра воздух поступает по шлангам 1 и 6 во впускной коллектор двигателя.

Картерные газы из головки цилиндров двигателя отсасываются по шлангу вентиляции картера, шлангу 6 во впускной коллектор и сжигаются в цилиндрах двигателя.

Резонатор 4 служит для снижения шума на некоторых режимах работы двигателя.

Система улавливания паров топлива состоит из адсорбера 3 (рис. 1.36), клапана 2 продувки адсорбера, трубки продувки адсорбера 1, клапана 4 давления, гравитационного клапана 6, полиамидных паропроводов.

Рис. 1.36. Система улавливания паров топлива: 1 — трубка продувки адсорбера; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — адсорбер; 4 — клапан давления; 5 — паропровод; 6 — клапан гравитационный; 7 — топливный бак

Адсорбер предотвращает попадание паров бензина из топливного бака автомобиля в атмосферу путем поглощения паров угольным адсорбентом.

Клапан продувки адсорбера служит для продувки адсорбента и направления паров бензина во впускной тракт двигателя во время его работы.

Клапан давления ограничивает выбросы паров из топливного бака в адсорбер и поддерживает в топливном баке рабочее давление.

Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из топливного бака при перевороте автомобиля на 90-180º.

Элементы системы улавливания паров топлива: адсорбер, клапан продувки адсорбера, клапан давления, гравитационный клапан, трубки паропровода относятся к неремонтируемым изделиям и при поломках подлежат замене.

Ресурс адсорбера до его замены в составе автомобиля- не менее 80 000 км. В процессе эксплуатации негерметичность паропроводов системы устраняется заменой трубок. Ослабление крепления адсорбера устраняется подтяжкой хомута.

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора двигателя, приемной трубы 7 (рис. 1.37), нейтрализатора 8, глушителя 3 с переходной трубой и выхлопной трубы 9.

Рис. 1.37. Система выпуска отработавших газов: 1 — втулка; 2 — кронштейн глушителя; 3 — глушитель; 4 — амортизатор; 5 — кронштейн; 6 — экран нейтрализатора; 7 — приемная труба; 8 — нейтрализатор; 9 — труба выхлопная

Фланцы коллектора присоединения к головке цилиндров соединены между собой ребрами, что увеличивает жесткость конструкции. К головке цилиндров

выпускной коллектор крепится через двухслойную стальную прокладку, обеспечивающую высокую надежность соединения.

Коллектор закрыт стальным штампованным экраном для уменьшения теплового воздействия на окружающие детали подкапотного пространства автомобиля.

Система выпуска крепится к автомобилю с помощью кронштейнов и эластичных элементов .

датчик абсорбера, что это, для чего нужен в машине

С учетом введения новых стандартов, которые контролируют количество вредных веществ, содержащихся в выхлопной системе автомобиля, автомобили должны быть оборудованы EVAP. Оно позволяет минимизировать количество вредных веществ, которые выходят в окружающую среду. Именно для препятствия вредных веществ нужен абсорбер. На грузовых автомобилях используется регулятор давления с адсорбером.

Что такое адсорбер и в чем заключается его принцип работы

Чтобы понять для чего нужен адсорбер и абсорбер, необходимо погрузиться в теоретическую часть устройств и понять, как работает прибор.

В бензиновых двигателях присутствует система, которая минимизирует попадания паров топливной смеси в окружающую среду. В машине клапан адсорбера является одним из главных элементов, которые предотвращают поступление паров топливной смеси.

Адсорбер — это что-то вроде элемента очистки воздуха и представляет собой обычную емкость, которая наполняется с помощью активированного угля, исполняющего роль фильтра. С помощью трубок он соединяется напрямую с топливным баком. Основную работу по очистке проводит сепаратор. Пары, которые образуются от топливной смеси, попадают в него. Работа адсорбера заключается в том, что не все пары успевают попасть в сепаратор и поэтому направляются в адсорбер в автомобиле.

Устройство адсорбера позволяет принятым парам пройти через заполненный активированный уголь, а после их накопления отправиться напрямую во впускной коллектор. Когда клапан открывается, то внутрь поступает воздух, который смешивается с парами топливной смеси и уходит во впускной коллектор машины. Так производится продувка адсорбера. Ниже приведена схема устройства адсорбера.

Пары топлива могут поглощаться только при заглушенном двигателе. При работающем моторе с помощью ЭБУ производится открытие клапана адсорбера и осуществляется вентиляция. Конденсат, который успел накопиться, переходит из клапана адсорбера напрямую в двигатель внутреннего сгорания и дожигается. Работа клапана адсорбера заключается в обеспечении вентиляции, а также направлении конденсата в двигатель внутреннего сгорания.

Назначение и принцип работы

Адсорбер – представляет собой емкость, наполненную активированным углем, который выполняет функцию фильтрующего элемента. Этот элемент является основной частью EVAP — Evaporative Emission Control (системы улавливания паров бензина).

Система была интегрирована в топливную систему автомобилей с нормами Euro-2 и выше. Т.е. вы не увидите адсорбер на ВАЗ классике и даже модели 2108, не говоря уже про Москвич, Волгу 3110 и т.д.

Цель – уменьшить вредные выбросы в атмосферу и исключить запахи бензина в салоне автомобиля.

Но не смотря на простоту конструкции, помимо корпуса и фильтрующего элемента адсорбер состоит из:

  • Патрубков подвода воздуха, разряжения, паров бензина.
  • Сепаратора – здесь пары конденсируются и сливаются назад в бак.
  • Гравитационный (аварийный) клапан – блокирует перелив топлива при опрокидывании машины.
  • Электромагнитный клапан (или вакуумный клапан – к примеру, стоит на некоторых моделях Ниссан) – один из важных элементов (подробности дальше).
  • Других дополнительных устройств (зависит от модели авто).

Пары топлива скапливаясь в бензобаке должны куда-то деваться. В старых машинах они через специальную трубку уходили в атмосферу. В современных же транспортных средствах топливные баки изолированы от внешней среды.

Пары бензина, через отдельно отводящий патрубок, поступают в адсорбер конденсируются там в виде топлива, которое возвращается снова в бак или во впускной коллектор. В первом случае процесс происходит при заглушенном двигателе, во втором – при работающем.

Как только машина завелась, ЭБУ подается сигнал на электромагнитный клапан. Последний открывается и происходит продувка активированного угля (сорбента). Пары топлива «извлекаются» из сорбента сразу же попадают в специальный ресивер, а затем в камеру сгорания.

Чтобы узнать больше что такое адсорбер перейдите по ссылке.

Признаки неисправности

Клапан продувки адсорбера может поломаться, поскольку устройство адсорбера находится в постоянной работе. Его поломка может повлиять на работу двигателя вплоть до того, что мотору потребуется ремонт. На ранних стадиях поломка проявляется в повышенном расходе топлива, а также потери мощности. При неисправности клапан может также привести в негодность бензонасос автомобиля.

Как проверить клапан

Для того чтобы в дальнейшем не бороться с симптомами, периодически производится проверка клапана. Можно заметить, что он не исправен по характерным звукам. Многие думают, что цокающие звуки при работе двигателя внутреннего сгорания издают ролики или ремень ГРМ, но аналогичный звук может издавать и клапан адсорбера, когда функционирует неисправно. Для того чтобы проверить действительно ли он издает соответствующие звуки, достаточно надавить на педаль газа. Если при нажатии на педаль газа звук не меняется, то причина именно в нем.

Для того чтобы понять, как правильно продиагностировать устройство, нужно специальное оборудование.

Для того чтобы убедиться в том, что неисправен клапан адсорбера, можно обратить внимание на характерные симптомы:

  1. При работе двигателя в холостую заметные провалы;
  2. В салоне машины пахнет бензином;
  3. Когда открывается крышка бензобака, то слышно шипение;
  4. Двигатель плохо тянет.

Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ

  • Разместил Avto-blogger
  • Дата: 1 ноября в 20:42

Специфическим вопросом является #8212; как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство присутствует на множестве новых автомобилей. Оно предназначено для поглощения лишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким образом, этот механизм предотвращает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих стандартов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто низкий уровень в выхлопе загрязняющих газов, а также происходит хоть незначительное, но уменьшение расхода топлива. Однако, как и любое устройство, этот элемент двигателя тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента внутри поглотителя, а также из-за непосредственного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются проблемы при работе двигателя …

Для начала небольшое определение.

Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания. Но для правильной и долгой работы его нужно вентилировать.

А теперь более подробно

Как проверить работоспособность этого устройства? Важным элементом в поглотителе является клапан. Чтобы понять функцию, рассмотрим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может скапливаться большое количество паров бензина. Некоторая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает обратно в бак. Часть, которая была уловлена, отправляется в адсорбер. При заведенном двигателе клапан поглотителя закрывается и прерывает доступ поступления паров, теперь они отправляются в камеру сгорания. Зачем это надо? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем самым уменьшая количество вредных веществ в газе.

Как определить проблему в работе?

Самыми распространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

1) Иногда двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно;

2) При засорении можно почувствовать небольшое увеличение в расходе топлива;

3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на горячую;

Где находится? Как отключить адсорбер

Для того чтобы правильно отключить адсорбер, необходимо заглушить двигатель внутреннего сгорания, открыть капот и на левой стороне двигателя найти кронштейн. Он расположен под катушкой зажигания. После того как нашли, отсоединяет клеммы аккумулятора и снимаем крепление адсорбера, но перед этим ослабляем его крепление. Убираем шланги, которые там находятся, и достаем устройство. После этого берем новое устройство и подключаем его в соответствующие разъемы в обратном порядке.

Снятие и монтаж

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить

Многие водители утверждают, что если убрать адсорбер, то это будет более бюджетным решением, нежели его замена. Даже некоторые рассказывали, что это напрямую влияло на уменьшение расхода бензина.

Бесспорно, адсорбер вещь нужная в автомобиле, но при производстве машин, разработчики утверждали, что он не будет нуждаться в замене и сможет прослужить до конца срока службы машины. Но как оказалось, что это надувательство чистой воды и он нередко забивается и бывает неисправен.

Самое заметное проявление, когда неисправность дает о себе знать, — это запах бензина. Поэтому появилось много людей отключающих его. Зачем и почему не понятно, ведь после поломок его всегда можно поменять на новый. Демонтаж устройства не произведет положительного влияния на работу двигателя, расход топлива точно уменьшен не будет, а очистка топливной смеси будет производиться гораздо хуже. Поэтому рекомендуется оставить все на своих местах, а в случае поломки заменить устройство.

как устроен и работает, основные неисправности — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Система привода двигателя современного автомобиля представляет собой комплекс, объединяющий в себе ряд устройств и элементов. К ним относятся основные части (например, топливный бак, топливопроводы, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы.

Что касается самого адсорбера, продувочный клапан является важным элементом его конструкции. Ниже мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и как работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неисправности.

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как упоминалось выше, адсорбер является основным компонентом системы улавливания паров топлива. При этом важную роль играет клапан адсорбера (эти элементы иногда ошибочно называют поглотителем и клапаном поглотителя).

Отметим, сегодня адсорберы устанавливаются на автомобили Евро-3 и выше, как импортные, так и отечественные. То есть даже в конструкции отечественного автомобиля есть такое решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, Калина или Приора).

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенной деталью, но выход из строя такой системы может отключить топливный насос, а также сказаться на работе ДВС автомобиля.

Рассмотрим принцип действия клапана продувки адсорбера, недостатки клапана продувки адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и как заменить клапан адсорбера своими руками.

  • Таким образом, адсорбер располагается на бензиновых двигателях, а сам электромагнитный клапан адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять цель и принцип работы клапана, вы должны сначала понять работу системы улавливания паров топлива EVAP.

В общем, адсорбер представляет собой емкость, заполненную адсорбентом (фактически используется активированный уголь). Эта емкость соединена трубками с топливным баком. Таким образом, клапан адсорбера расположен между впускным коллектором и адсорбером, его основная функция — вентиляция (очистка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима из-за того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором, а затем конденсируются для возврата в бак. Часть топлива, не захваченная сепаратором, попадает в адсорбер через паропровод.

Оказывается, при срабатывании клапана пары отводятся, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и всасывается из адсорбера. Затем смесь поступает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

В результате клапан адсорбера направляет конденсат паров топлива в двигатель. Понятно, что в случае выхода клапана из строя система не будет работать должным образом. Дефекты также влияют на устойчивость самой трансмиссии.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Само собой разумеется, что в любой машине с адсорбером (Приора, Калина или импортный адсорбер) клапан адсорбера в случае поломки может повлиять на работу двигателя. Иными словами, как в недорогих отечественных моделях (например, продувочный клапан адсорбера Калина), так и в элитных автомобилях в ряде случаев причина выхода из строя двигателя именно этот элемент.

Фактически, отказ продувочного клапана может привести к отключению бензонасоса. Более того, при нарушении вентиляции адсорбера топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не вырабатывает полную мощность и т.д. Часто возникают проблемы с запуском холодного двигателя, наблюдается повышенная нагрузка на стартер при попытке запустить двигатель.

Основные симптомы неисправных клапанов:

  • работа двигателя на холостом ходу нестабильна;
  • холостой ход поплавка;
  • потеря мощности двигателя;
  • Расход топлива увеличивается;
  • клапан адсорбера не издает звуков при работающем двигателе;
  • слышно шипение при отвинчивании крышки топливного бака;
  • рядом с автомобилема в салоне пахнет бензином;

Появление таких симптомов может быть связано с другими причинами, но часто указывает на неисправность вентиляции адсорбера. По этой причине специалисты рекомендуют регулярно проверять клапан адсорбера.

Механический осмотр требуется, если слышен щелчок дроссельной заслонки, когда двигатель работает на холостом ходу или холодный. Если на холостом ходу слышен странный шум, можно резко нажать на педаль газа.

Щелчки по характеру звука. Если клапан регулирования давления не переключается, высока вероятность того, что звук исходит от клапана регулирования давления. Теперь, если клапан регулирования давления стучит, в первую очередь можно попробовать очистить его регулировочный винт, а затем затянуть регулировочный винт.

Далее отрегулируйте клапан абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, поверните регулировочный винт на 0,5 оборота. Обратите внимание: если винт затянут слишком сильно, ЭБУ может счесть это неисправностью, и отобразится сообщение об ошибке.

Однако, если клапан адсорбера отрегулирован должным образом, клапан адсорбера практически не подвержен детонации. Главное — учесть индивидуальные особенности того или иного клапана в конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

В первую очередь, если не работает сапун абсорбера автомобиля, необходим ремонт. Вне зависимости от того, на какой машине произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны исправно работать. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявят себя в большей или меньшей степени.

Следует отметить, что замена клапана адсорбера своими руками в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это означает, что не всегда нужно заходить на сайт.

  • Во-первых, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена этого устройства обычно невысока;
  • Во-вторых, ознакомившись с устройством автомобиля, узнайте, где находится клапан продувочного адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана требуется пара отверток Phillips. Также рекомендуем прочитать статью о том, какие симптомы указывают на неисправность датчика кислорода, а также как понять, что лямбда-зонд поврежден. Из этой статьи вы узнаете, каковы основные симптомы неисправности кислородного датчика и как это можно проверить.

Затем снимите муфты, расположенные под защелкой, а также отсоедините шланги. После этого клапан и его опора можно снять с адсорбера. Теперь новый клапан можно установить и собрать. На этом обмен можно считать завершенным.

Единственное, на некоторых автомобилях может потребоваться сброс ошибки в памяти ЭБУ. Кстати, это можно сделать с помощью простого решения, такого как ELM327 или другого диагностического оборудования.

Что в итоге

Ввиду вышеизложенного становится ясно, что адсорбер и адсорбционный клапан выполняют важные функции. Кроме того, сбои в работе системы могут серьезно повлиять на работу двигателя. Как правило, вышеперечисленные признаки и симптомы неисправности клапанов часто указывают на необходимость углубленной диагностики. В этом случае часто виновата система отвода пара.

Абсорбер признаки неисправности


Адсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности

ГлавнаяРемонт ВАЗАдсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было. Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер). Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы.. Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере. При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу. Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени. Чем грозит?Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.Как заменить?Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

AutoFlit.ru

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Небезосновательно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен. После появления новых стандартов по экологии, задачу которую надо было решить – это уменьшение количества углеродных паров в выхлопе автомобиля. Ее решили установкой адсорбера в систему выхлопа. Возникает следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров. Располагается он в основном с правой стороны двигателя под забором воздуха. Иногда конструкционное расположение может отличаться. Эта маленькая черная баночка в автомобиле предназначена для поглощения газа. Поглощение происходит при помощи жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя там находится уголь. Как выглядит поглотитель?Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Если перевести это слово с зарубежного языка, то получается поглощение или амортизация. Конструкционно это часть выполнена в виде пластины (внутри), которая подключена к току. При первом рассмотрении этого устройства можно не понять, что внутри него расположены специальные поглотительные полимерные материалы. Одной из основных частей этого маленького механизма является бампер, который переводит механическую энергию в тепловую. В последующем она посредством конвекции рассеивается в воздухе. Пластина в адсорбере является основным компонентом. Из чего делают адсорбер?Главный компонент этого маленького- пластик (ячеистый) или стеклошарики. Качество этих материалов очень строго контролируется в соответствии со стандартами. Высокий контроль обоснован, большими возлагаемыми функциональными возможностями устройства. К изготовлению относятся очень тщательно, так как при нагрузке или ударе он может треснуть и сколоться. При повреждении бампера адсорбера, он начинает не полностью выполнять свои функции. Конструкционно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:
  • 1. Входная передняя трубка;
  • 2. Набор шлангов;
  • 3. Клапаны, предназначенные для продувки;
  • 4. Сепаратор и трубка на выход;
  • 5. Гравитационный клапан;
  • 6. Адсорбенты.
Как он работает?Всем известно, что бензин образует пары. Так вот пары бензина, которые образовываются в баке, поднимаются вверх. Некоторая их часть оседает назад в бак при конденсации, а вторая улавливается сепаратором и направляется в адсорбер. Там при его помощи эти лишние пары топлива проходят нейтрализацию. Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда мотор работает, на адсорбере открывается клапан, и пары загоняются в камеру сгорания.Что дает адсорбер?Можно выделить несколько основных достоинств:
  • 1. В атмосферу происходит выброс загрязняющих веществ намного меньший;
  • 2. Количество потребляемого топлива уменьшается. Правда незначительно.
Как и любой элемент автомобиля, адсорбер так же может выходить из строя. Это может быть связано с механическим повреждением бампера или из-за естественного изнашивания и засорения. В данной статье мы старались наиболее подробно обсудить: что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Он не дает проникновению паров бензина в выпускной коллектор, тем самым препятствую загрязнению окружающей среды. Если стоит вопрос нужен он автомобилю или нет, то ответ такой: если Вам без разницы на экологию, то без него можно легко обойтись.

AutoFlit.ru

Для чего нужен клапан адсорбера на Ладе Гранта и как его заменить?

В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

– снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

– нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

Особенности работы клапана

Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

– Постоянный запах бензина в салоне.

Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

– Стук клапана.

В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

(для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

– Увеличение расхода топлива.

Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

– Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

– Звуки, похожие на некое шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

– Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

– отсутствие желания ремонтировать

– отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Ценовая политика

Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

ВИДЕО cлабые места Лада Гранта

Замена абсорбера. Абсорбер признаки неисправности. Заменить абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, euro-4 и euro-5, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу.

Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

Автосервис Траектория проводит замену абсорбера быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем.

Это происходит тогда, когда двигатель не работает.В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену абсорбера и ремонт топливной системы автомобиля в Перми.

Признаки неисправности абсорбера топливной системы, можно определить по косвенным признакам.

Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение. Поэтому необходима замена абсорбера ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном.

Вы можете купить абсорбер в нашем магазине.

Запишитесь на сервис

Зачем нужен адсорбер для ВАЗ 2114

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Вернуться к оглавлению

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан. Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Вернуться к оглавлению

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающие и отводящие патрубки;
  • зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Клапан адсорбера признаки неисправности гранта

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было.

Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер).

Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.

Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы..

При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу.

Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.

Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.

Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени.

Чем грозит?

Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.

К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.

Как заменить?

Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Итак, я обещала подробно расписать некогда возникшую у меня проблему с КПА. Пишу.

Ох уж этот клапан продувки адсорбера! Единственная поломка, которая несколько омрачила в целом безоблачное владение Грантой… С ней была целая эпопея. А дело было так.

Аккурат ближе к 50000 пробега машина начала периодически глючить, плохо ехать, как-будто 30% мощности потеряла. Резко падали обороты при езде накатом (сразу же как отпускаешь газ — стрелка тахометра рухала вниз) и даже при разгоне обороты могли чуть проседать, плавали. Разгон был ооочень тугой. Например чтобы разогнаться на 10-20 км на 4-ой, автомат вынужден был переходить на 3-ю и крутить движок на 4000+ об. По-другому, просто не получалось прибавить. При этом машина громко выла и гудела (был характерный звук воздушного потока — как в шланге пылесоса) и не ехала толком. А при езде ощущения были как будто не на маленькой лёгкой Гранте едешь, а на фуре тяжелой. Ещё у меня было стойкое чувство, что когда жмешь газ, кто-то немного придерживает тормоз. Ну так же не может быть? Бесило жутко! А главное, по-началу глюк был плавающий. Одну поездку машину могло глючить всю дорогу, могло отпустить неожиданно в любой момент, а могло и не отпустить до следующей поездки. Могла машина и несколько дней ездить нормально или несколько дней глючить.

Искали причину долго, месяца 3. Чеков никаких не было. У ОД на нас с мужем посмотрели грустными глазами. Выслушали, покачали головой, по итогу сказали «ну едет же, что глючит — не понятно, если совсем сломается и ехать перестанет — вот тогда и приходите» и отправили домой. В коммерческих сервисах тоже сказать ничего не могли, даже предположить ЧТО это может быть. Поэтому начали искать сами. Вначале перебрали тормозную систему, чтобы исключить влияние подклинивания ручника и тормозов. Заменили тросик ручника. Задние тормозные колодки, как оказалось, уже пора было менять, поменяли. Перед был нормальный, просто проверили и оставили как есть. Далее всё уже делали сами, т.к. в сервисах с нашей бедой нас посылали.

Знакомый подсказал поменять воздушный фильтр, поменяли. Ничего не именилось. Стали копать глубже.

К тому моменту уже было понятно, что проблема связана с избыточным поступлением воздуха во впускной коллектор, т.е. обеднялась смесь. Кстати, расход бензина тогда у меня был на удивление низкий. По трассе около 6л 95-ого, в смешанном режиме — не более 6,5 л. Далее мы стали отключать последовательно датчики расхода кислорода, пробовали ездить без них. Ничего не изменилось, машина продолжала глючить, т.е. дело было не в них. Заменили датчик расхода воздуха на новый. Тоже ничего не изменилось.

И наконец мы добрались до КПА. Муж купил новый КПА «Утес» от Калины, потому что в магазине другого не было, но продавцы утверждали, что на Гранту он тоже подойдёт. Прилошадили его, поехали тестить. И снова Ничего не именилось, машина глючила абсолютно также. Да что ж такое то? И тут произошло чудо — через несколько минут езды с «Утесом» впервые загорелся ЧЕК! Чек нам поведал о неправильном расходе воздуха через КПА. Т.е. воздух через клапан проходит слишком много или слишком мало. В результате последующих экспериментов оказалось, что калиновскому КПА на Гранте не хватает напряжения для работы и он не открывается совсем. Тогда мы пошли на радикальные меры, что бы проверить, в КПА ли всё-таки дело. Отключили КПА совсем и поехали без него. И О ЧУДО, машина взяла и снова поехала как раньше! Разница в езде до и после была явной и чувствовалась очень отчётливо, даже с пассажирского сиденья.

Далее муж снял калиновский КПА, подкрутил на нём регулировочный винт, вкрячил снова в машину. Снова поехали тестить, машина стала ехать почти как раньше, но вылечилась явно не до конца. Потом муж подключался с телефона к машине и с пом. диагностической программы смотрел как работает КПА в разных режимах езды и на стоящей машине и управлял открытием и работой этого клапана на заданный процент. Это позволило нам наглядно изучить как работает этот клапан, как должен работать и как он глючит у нас. В общем с калиновским КПА машина так и не поехала нормально. Плюнули, купили другой КПА, грантовский, завода «Счётмаш», установили и тем самым вылечили машину окончательно. Машина просто полетела как новая! И счастью моему не было предела! После замены КПА на адекватно работающий расход бенза несколько повысился — теперь 6,8-7,2 в смешанном цикле. Езжу на 95-м. Вот такая история.

Как работает поглотитель ВАЗ? Зачем нужен адсорбер в машине? Как работает адсорбер паров бензина

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности данного агрегата — полная загадка. Но это не важно.В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к соблюдению экологических норм. При этом по нормам Евро-3 в атмосферу нельзя допускать попадания вредных веществ (в частности, паров бензина).

Улавливание этих газов и недопущение их выхода за пределы автомобиля — вот для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию.Для большей наглядности рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в перечисленных выше моделях состоит из нескольких основных элементов.

  • Трубы паропроводы;
  • шланги;
  • продувочный клапан;
  • трубы сливные, бензин;
  • Пароотделитель
  • ;
  • Гравитационный клапан
  • ;
  • Адсорбер
  • .

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля.Они поднимаются к верху емкости и накапливаются у горлышка. Здесь «ловушка» поджидает вредные газы.

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (за счет конденсации) и возвращаются на законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и попадают в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль обездвижен, а двигатель не запущен.

В противоположной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет произвести продувку адсорбера. В этом случае пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно).Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарились бы, и так они пошли бы «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться.Неисправность проявляется шипящими звуками при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки — плавные обороты автомобиля на холостом ходу. Такое явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но не стоит упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Причем на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер. Но тут все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. По сути, он выполняет важные функции и способен сэкономить ваш личный бюджет.

Поэтому при неисправности не перетягивайте при замене клапана канистры или самого устройства. Хорошей дороги и, конечно же, без поломок.

Показался такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Однозначно будет полезно, так что прочтите — посмотрите…

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбировать) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2.По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, так как это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Манометр
  • Секция фильтра (обычно угольная)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан


Как видите, ничего сложного тут совершенно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Измеритель давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где фактически накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым он соединяет полость адсорбера (где газы как бы находятся в ограниченном пространстве) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссель, затем попадает во впускной коллектор и затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, о его наличии в системе можно даже не знать.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда машина впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с системой питания:

  • Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
  • На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
  • В движении машина не развивает необходимой мощности, такое ощущение, что сняли 10-15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Расход топлива увеличивается
  • На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина именно в клапане; сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера) часто может забиваться. При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть данные неисправности, то обязательно нужно поискать — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «зачем мне, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никаким образом не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, затем сгорают в двигателе, конечно, следует Не надейтесь, что экономия будет огромной, но вы получите несколько километров.

Чистить машину, конечно, можно, просто для этого «ВСЕГДА»! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — вентили и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — навешивают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина выбрасываются в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!


Однако у этого есть и недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

  • Освободилось место в моторном отсеке, банка занимает много места
  • Пропадает нестабильный холостой ход
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином везде, где только можно.Вы дышите и у вас болит голова, эта система позволяет этого избежать, экономит немного топлива и не загрязняет атмосферу.

На этом завершаю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какая интересная информация про адсорбер нашла, страшнее не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бачка нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в угольный адсорбер-ресивер, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может быть разным для разных двигателей — у некоторых клапан начинает открываться сразу, а у других есть определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите штекер с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан в впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см. с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломаться в нем нечему, поэтому правильнее засорить, последствия для машины
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак со страшной силой расплющивается, а в нем стоит бензонасос,
и так бензин сплющивается бак с той же силой, что чревато его поломкой
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
Т.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов начинают падать обороты холостого хода двигателя.На ходу машина периодически начинает тускнеть без особо видимых причин (вроде 2 мин.

Тону на 10 мин. Лечу). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, заглушить и ехать 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит.После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или как некоторые его называют — «абсорбером» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, со стороны это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного перемешивания, при движении пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или, проще говоря, превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и прямо в резервуар. адсорбер через паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.


Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в танк.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для отвода пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Клапан продувки;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер»…
Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с впускным и выпускным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в резервуаре, поднимаются вверх и через отверстие в горловине резервуара сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:


Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:


Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку от бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу отводится обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубу накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а горят при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорный)
— занимает место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «от него машина стала медленнее», «расход с ним больше», «тупица» — по сути, на динамике рабочий адсорбер никак не влияет, расход скорее уменьшится — в общем, полезная вещь.
Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе произойдет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):




Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В машине все примерно так же, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя.Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключенном двигателе.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Он представляет собой емкость с активированным углем, снабженную шлангами на входе и выходе паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Амортизатор ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и часто только по вторичным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

Что касается неисправностей, то место неисправности Эта адсорбционная система представляет собой продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную.Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух, это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не решена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующей части топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделать. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающий и напорный патрубки;
  • Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что он может мешать более важным деталям в моторном отсеке, становятся, главным образом, причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится устройство, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом многие автолюбители рассказывают в назидание новичкам. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоединяем блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина к блоку дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер.На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не сможет.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Где-то пол года назад пришлось слить газ через бензонасос. Бензин еле лил, а в районе абсорбера послышалось фырканье. Открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому особого значения, думал, что так и должно быть.

Так как этой весной при запуске двигателя начал сильно пахнуть бензином, через время запах прошел.Обойдя машину и обнюхивая ее, я не обнаружил явных протечек бензина.

Прочитав статьи в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.

А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива) по мануалу соблюдены:

Немного теории.

Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

Схема, приведенная в целом, действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Канистра обычно расположена рядом с топливным баком (в funcargo под капотом) и по трубопроводу идет к сепараторам паров топлива (у funcargo нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат отводится обратно в бак по трубопроводу (в funcargo это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третье — с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение блокируется электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина по шлангу и дроссельному узлу отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за течи в узлах и трубопроводах, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или вот так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в камере. дроссель и всасывающий коллектор, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневматического клапана и регулирующего клапана. Когда двигатель не работает, пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной заслонки, где они абсорбируются.При запуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и выгорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в единый корпус. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или отключают бак с термопневматическим клапаном (который соединен последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа этого устройства:

При выключенном двигателе этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает всасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, собирая пары бензина с активированного угля, а также остаточные пары из топливный бак.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан негерметичен, и труба, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита (частое явление, учитывая, что сам поглотитель расположен в колесной арке) (в функарге под капотом).Затем в жару пары бензина (а их может быть много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и повторно обогащая смесь в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор). Это объясняет — не завод с первого, а второй раз, более частые случаи не завода с неполным баком, более частые случаи не завода с бензином с низкой температурой кипения.

Ненормальная работа данного устройства также может проявляться так:

2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой, забита. Затем, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после парковки на жаре, в этом случае вы услышите пшшшш) (в функарго есть клапан в крышке топливного бака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при отвинчивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если поглотитель неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в бензобак крышка не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже стабильно работает и пора открывать клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и дообогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (упало давление в бензобаке, все вернулось в норму).

На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну а потом он вытаскивает P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и всякие разные погрешности по работе оксигенаторов. Машина дергается и тупит. Расход топлива увеличился.

Или может случиться так, что из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), описания таких случаев есть.

Что делать, если поглотитель неисправен?

Купите новый, дорого от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родном номере 77704-52040 ничего.

Доставить контракт, но дело в том, что он практически разработал то, что должен был делать.

Попробуйте разобрать неразборный поглотитель и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность происшествия в том, что если «не отдать голову» разобранному амортизатору (то есть потом не собрать), машина не поедет.Нет, ну в принципе можно верхнюю крышку, где клапаны, подключать и гонять вот так. Сам не пробовал, но должно работать :-).

Для начала (как обычно) «подготовил».
Просил совета — толком никто не знает.
Просил тишины в форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «а машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее узнать, что внутри поглотителя именно funcargo. Может быть, кто-то у кого сломался, чтобы знать, какую замену готовить.Так что ни у кого нет …
Читал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты о ремонте поглотителя.

Ремонт поглотителя паров бензина.

Сам поглотитель на месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не рассыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем эти места закрепляем скотчем.

Снимаем пружины, тарелки, фильтры.

Прочитав отчеты о «ремонте» таких поглотителей от других марок автомобилей, я надеялся, что там будут поролоновые промежуточные фильтры.

Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. поролон со временем превращается в пыль и забивает клапаны абсорбера этой пылью и углем, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

Пришлось разобраться, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом чуть позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, запрессованы в корпус абсорбера. Пришлось их вырезать, а остатки зачистить острым зубилом (больше ничего не может вылезти).

Автомобиль — чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд обычному автомобилисту разобраться в этом очень сложно. И это действительно так.Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики авто. Поэтому даже в гаражах есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер для двигательной установки и отдельные мастера для других деталей. автомобиль … Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на все это, всем автомобилистам по-прежнему необходимо знать основные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных компонентов.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — то есть до тех пор, пока небольшая неисправность не перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более серьезная неисправность может стоить намного больше денег. Так что вопрос самодиагностики транспортного средства также имеет экономический смысл. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан?

В машине есть такое устройство под названием адсорбер . Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта канистра размещается на бензобаке и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с помощью угля, а затем отправляются в. Это помогает контролировать подачу необходимого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание паров топлива в атмосферу напрямую.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива необходимо возвращать на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. По конструкции адсорбер представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Измеритель давления.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (например, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для нормальной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодную погоду клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на чириканье. Некоторым может показаться, что эти звуки указывают на неисправность механизма газораспределения или роликов и другие проблемы. Как узнать, в чем причина щебетания? Достаточно просто во время движения резко нажать. Если характер чириканья не меняется, то причина точно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для автомобиля.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, отвечающего за вентиляцию, приводят к плохой вентиляции бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для силовой и топливной систем.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть разрежение, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может накапливаться во впускном коллекторе, что затрудняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует некорректное поведение.

3. Некоторые системы могут выйти из строя, например, катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. Д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправен режим холостого хода.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной топливной системы, неисправности которой влияют на поведение транспортного средства и его силовую установку.Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, необходимо отремонтировать или заменить в случае их выхода из строя или неисправности.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого маленького элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя устранить их, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива.Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, то, скорее всего, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока.Процесс замены клапана адсорбера совсем не сложен по своей конструкции.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо сначала разобрать. Для демонтажа будет достаточно отвертки Phillips (возможно, нескольких разных размеров), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

АКБ 1.С снимаем клеммы на минус.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном разборке. Обязательно сверьте маркировку со старой перед установкой нового клапана и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан заменит старый без лишних проблем.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимы специальные знания.Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но проследите, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь, и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Демонтировать адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Обрезать напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Поставить на место крышку устройства и припаять, а для большей уверенности покрыть герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите Техническое обслуживание автомобиля согласно требованиям производителя. Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, поскольку такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Статья носит информативный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим пониманием работы адсорбера. Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» … Емкость с активированным углем чаще всего выглядит как бочка (баллон) с подающим и отводящим шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат.Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидким телом различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — это скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — on, at и sorbeo — абсорбирую) — устройство для поглощения поверхностным слоем твердого вещества, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождаемых химическая реакция
Система контроля выбросов паров бензина (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает.Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где они абсорбируются.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и выгорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) нет адсорбера, а на автомобилях с системой впрыска и норм Евро-2?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком бензостойким резиновым шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована.

Тех. когда давление в топливном баке повышается или понижается, пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубопроводу отводится обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод накапливаются в адсорбере (1), когда двигатель не работает. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельный узел выводятся во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива накапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорают.

Нормы

Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина необходимо собирать (адсорбировать) и направлять в баллоны на дожигание при продувке. По нормам Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а горят при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители снимают рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «машина с него стала тормозить», «расход с ним больше», «глупость. »- по сути, на динамике рабочий адсорбер никак не влияет, расход скорее снизится — в общем, штука полезная.Другие снимают адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Сколько стоит адсорбер на ВАЗ 2114. Адсорбер. Что это за фрукт и с чем его едят?

Показался такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Есть провалы, двигатель «троиц» может даже бензобак пробить! И все это из-за неисправного клапана-адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и, самое главное, на что влияет. Сегодня постараюсь все простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Сначала мы начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбировать) Система автомобиля, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.Когда двигатель заглушен, часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего нужен адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, так как это способствует загрязнению атмосферы.


Также пары не должны проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, система немного другая. НО карбюратор пошел по старым стандартам, теперь только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большой пластиковый горшок, внутри активированный уголь, ведь этот состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Манометр
  • Фильтрующая часть (обычно угольная)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан


Как видите абсолютно ничего сложного. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет их обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при перевороте автомобиля).

Измеритель давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал сверху, большая банка измельченного угля в крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары могли беспрепятственно течь и конденсироваться.


Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система? Как это работает?

Почему я сосредоточился на электромагнитном клапане, потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает утечку топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они фактически накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где в конце концов находятся газы) с впускным коллектором или дроссельной заслонкой (разные в разных машинах).НАЧАЛО ПРОЦЕССА ПРИОБРЕТЕННОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где догорает с топливовоздушной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблемы вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке например — забита сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Эта машина впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что продувка полости не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Симптомы клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

  • Скорость плавания.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
  • На холостом ходу при работающем двигателе нажимаешь педаль акселератора — почти глохнет. Ощущение, что топливо на исходе
  • В движении машина не развивает необходимую мощность, вроде сняли от 10 до 15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может выйти из строя. Что-то показывает — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создается вакуум.
  • Повышенный расход топлива
  • Датчик холода может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина кроется в клапане, часто можно забить активированным углем саму банку (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, копейки стоит. А также сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «зачем мне, машина стала медленнее, расход стал больше, выкину совсем». Но на самом деле, а можно ли это сделать? Не станет ли от этого хуже машину?

Стоит понимать, что исправная система, в целом, не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остались в основном корпусе, потом сгорают в двигателе, естественно ожидать, что Экономия будет огромной, но пробег несколько километров получается.

Понятно, конечно можно, машина как раз для него «ВСЕ-ПРАВА»! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все баллончики-клапаны и открываете поток воздуха в резервуар.

Физически так и поступают: на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, внахлест, прошиваем двигатель (), иначе появится ошибка, и все!


Однако есть и недостатки:

  • Например в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в него.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Будет присутствовать запах бензина рядом с машиной (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

  • Освободилось место в подкапотном пространстве, банка занимает много места
  • Нестабильная работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Считаю систему весьма полезной, лично меня часто раздражало — когда в карбюраторе воняет бензином, откуда только можно.Дышишь и голова болит, эта система этого позволяет, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

В этом плане, думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какая занимательная информация нашла про адсорбер, до ужаса страшный:
Из-за борьбы за экологию у бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в приемник угольного адсорбера, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сгорают.Во время стоянки клапан закрыт и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ.

Момент запуска системы может отличаться от одного двигателя к другому — в некоторых клапан открывается сразу, у других есть некоторая задержка по времени относительно времени запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли на клапане управляющие импульсы. Проверьте это, щелкнув (щелкнув) по клапану или проверив наличие на нем управляющих импульсов.Если напряжение на двигателе около 4, когда двигатель работает.

5 вольт — идут импульсы (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12 В). Затем заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте вместо клапана на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть — препятствие. Снимите штекер с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен пройти.Так, адсорбер установлен под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см и длину около 20 см. Сверху идут две стропы, одна идет в топливный бак, другая через вентиль в впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см связана с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, она накапливает в себе бензин, а потом его всасывает двигатель. В случае выхода из строя хоть и ломаться в нем нечему, так что правильнее, когда он забит, последствия для станка
могут быть катастрофическими.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает засасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего со страшной силой рушится бак, а в нем бензонасос
так, что бензонанос сплющил бак с та же сила, что и его поломка
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает течь прямо во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.В цилиндры поступает большое количество бензина, при работающем двигателе периодическая поломка головки блока, поршней и т. Д.
т.

К. Бензин — несжимаемая жидкость. Бензин криво попадает в выпускной коллектор из-за выхода из строя лямбды
и оплавления катализатора. Вот такие вот могут быть последствия из-за, казалось бы, несущественных деталей. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу периодически машинка начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин.

Тара 10 мин. Летаю). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за допустимые пределы. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правое колесо заезжает в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору и заглушить его и проехать дней 5, если признаки исчезли, засорился адсорбер.После того, как двигатель заглушен, наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку. Когда вы откручиваете пробку топливного бака, вы слышите, как воздух всасывается баком. При движении уровень бензина начинает резко падать.

После заправки с полным баком машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер окончательно набит! Максимально длинное движение возможно только при непкупоренной пробке бака, но лучше
отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и перекрыть его,
иначе вам грозят вышеперечисленные последствия.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно евростандарту экологии Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, возникающих при испарении бензина, запрещен.Учитывая это, ученые изобрели устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать описанные выше пары.

Это «спасательное» устройство — так называемый адсорбер или как его еще называют «абсорбер» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, от части, это название тоже можно считать правильным), оно устанавливается в топливе. система автомобиля для устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, что вам нужно и как работает адсорбер топливная система. .В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, уголь действует для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного перемешивания при движении пары, поднимающейся вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пар конденсируется и течет обратно в резервуар, а некоторые из газов, которые не успевают перейти из газообразного состояния в жидкое или просто превращаются в конденсат, проходят по паропроводу к гравитационному клапану и непосредственно в адсорбер, который нейтрализует активированным углем.Этот процесс происходит в тот момент, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления путем открытия электромагнитного клапана производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом сбрасываются во впускной патрубок, где они сгорают.


Преимущества такой системы двойные, потому что в первую очередь отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, происходит экономия топлива, потому что бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак .

Что такое адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и рукава паропровода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Клапан продувки;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит познавательный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим представлением об адсорбере.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего восприятия

1) Что такое адсорбер?

Часто путают адсорбер или адсорбер — правильно «адсорбер»…
Емкость с активированным углем, часто выглядит как бочка (баллон) с подающим и сливным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от латинского sorbeo — абсорбировать) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ. из окружающей среды.
Адсорбция — скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от латинского ad-on, at и sorbeo-abs) — это устройство для поглощения твердого тела, называемого адсорбентом (активированный уголь), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химической реакцией.
The Evaporative Emission Система контроля (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и снова сжигаются в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях с нормой Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приоры, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:


Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора стекает обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), предотвращающий чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, зажатым хомутами. Пробка герметичная.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приоры:


Пары топлива, попавшие по трубке от бака к сепаратору (16), частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубке сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий утечку топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пар топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубку накапливается в адсорбере (1) при незаряженном двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и выводятся через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в коллектор. цилиндры двигателя.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при этом двигатель продувается клапаном и попадает в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорает.

Нормами Евро-2 запрещается контакт вентиляции бензобака с атмосферой, бензин следует собирать (адсорбировать) и при продувке направлять в цилиндры на повторное зажигание. Нормами России-83 контактная вентиляция бензобака с атмосферой не запрещалась.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а горит в двигателе.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в машинном отделении
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автолюбители снимают адсорбер

Некоторые автолюбители чистят рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «машина от него медленнее», «с ним расход побольше», «тупой» вещь »- по сути, на динамику рабочий адсорбер никак не влияет, — в общем полезная штука.
Другое снимает адсорбер при выходе из строя, замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (пр. От автомобиля 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправлена ​​программа управления двигателем, иначе появится ошибка мотора.

6) Адсорберы в иномарках (фото):




Нужен ли мне адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердым или жидким телом.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых в качестве адсорбера использовался активированный уголь. Машина примерно такая же, но чуть посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

На расход топлива ВАЗ абсорбер не влияет, он устанавливается только для повышения экологичности двигателя.Пары топлива по мере опорожнения топливного бака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А часть, не успевшая сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный активированным углем, поглощающим вредные газы. Это происходит, когда двигатель заглушен.

При работающем двигателе поглотитель ВАЗ продувается через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Основная задача адсорбера — только нейтрализация паров бензина. Это емкость с активированным углем, снабженная шлангами подачи и отвода паров бензина.

Возможные неисправности в машине

Амортизатор ВАЗ 2114 подвержен засорению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности определить непросто и часто только по незначительным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке. Буквально пара бензина из-за износа сепаратора остается заблокированной в пространстве бака и начинает давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бачка — звучит характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. В случае неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которым некуда выводиться, и что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором невозможно нормально ехать.

Что касается неисправностей, проблемным местом этой адсорбционной системы является продувочный клапан.Его можно отремонтировать самостоятельно. Вам понадобится только плоская отвертка, но вы должны быть осторожны при ее извлечении. Дело в креплении клапана, часто он не металлический, а пластиковый, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке тоже есть фиксаторы, тоже требующие аккуратного подхода. Убираем их и получаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и при этом из него выходит воздух, значит стопроцентный отказ. Нормальная часть воздуха не будет течь.Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не исчезнет, ​​произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Нарушение уплотнения адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой.Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. В штуцеры клапанов можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуйте его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому сразу менять фрикционную деталь не нужно. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже обозначенных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо поломку одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от тепла возле радиатора, и тут уже нечем. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может стать только замена или смена локации на более прохладную, например, ближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

  • поменять пробку топливного бака на подтекание топлива;
  • заглушить подающие и напорные патрубки;
  • Часто меняют прошивку компьютера.

Как было сказано выше, не подходите к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно закрытым, как с адсорбером. У тех, кто переделывает карбюратор в инжектор, есть преимущество.Если они не касаются форсунок бачка, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


Причины выхода из строя адсорбера на ВАЗ

А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого двигатель инжекторный, все сложнее. Однако снимать поглотитель смысла нет. Плюсы, у которых есть поглотитель ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом заканчиваются. А дороговизна и то, что она может мешать более важным деталям в моторном отсеке, стали основной причиной снятия устройства.Почему некоторые водители идут на это непростое решение?

В принципе, им устройство просто не нравится, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить зря на новую. Снимается просто. На шланг от сепаратора ставят фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена так, что компьютер не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как в моторчике карбюратора. В противном случае резервуар не выдержит ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке бывает разрежение и он мнется, как пустая консервная банка. Об этом многие автомобилисты говорят в назидание новичкам. Что нужно для снятия адсорбционного устройства для замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоедините колодку с проводами, а также шланг для подачи бензина в блок дроссельной заслонки.Снимаем продувочный клапан, снимаем с сепаратора шланг отвода паров топлива. Кронштейн адсорбера крепится на 3 болта, которые необходимо открутить и осторожно снять кронштейн. Новое устройство крепится на таком же специальном креплении, а шланг подачи паров топлива соединяется с продувочным клапаном. Помните: поменяв адсорбер, нужно поменять с него все форсунки.

Берегите природу и не бросайте адсорбер. В крайнем случае, лучше поставить новый, потому что это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля.Экологические нормы созданы не для того, чтобы навредить, а для того, чтобы после нас жили наши дети и внуки.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и персонал пункта техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не сможет. Прислушивайтесь к советам опытных автомобилистов, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

что это, для чего, где применяется? Что такое поглотитель

Пары углеводородов, образующиеся при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и для окружающей среды в целом.Поэтому уже по стандарту Евро-3 были требования по нейтрализации этих паров. Для выполнения этой миссии в свою очередь был разработан адсорбер (абсорбер), своеобразное дополнение к топливной системе.

Принцип действия

Когда топливо нагревается, в двигателе появляются такие же пары углеводородов, которые по законам физики поднимаются вверх в сепаратор, где большая часть из них конденсируется (возвращается в жидкое состояние и стекает обратно в топливный бак, я.е., происходит экономия топлива). Остаточные газы передаются по паропроводу к адсорберу, заполненному активированным углем, который их нейтрализует.

При работающем двигателе есть еще один вариант избавления от вредных паров — перенаправить их во впускную трубу. Температура там достаточно высокая, а газ просто выгорает.

Адсорбер находится под капотом, в ВАЗ 2110 — в ближнем левом углу. Адсорбер выглядит как небольшой цилиндр с крышкой.

Конструкция адсорбера

  • сепаратор;
  • трубка слива бензина;
  • трубка и шланг паровой;
  • Клапан продувки
  • ;
  • Гравитационный клапан
  • ;
  • Адсорбер
  • .

Признаки неисправности адсорбера

  • «Плавающий» холостой ход;
  • Повышенное давление в топливном баке.

Последнее возникает, если шланг отвода пара засорен, и из-за закрытого доступа к адсорберу газы повышают давление в самом топливном баке.Если вы открутите крышку заливной горловины под избыточным давлением, вы услышите шипение, как при открытии бутылки с газированной водой.

Замена адсорбера

Можно без труда заменить адсорбер на ВАЗ 2110. Достаточно изучить его крепление и подключение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера — минимальные вложения. Поочередно отключаем шланги и трубки (для начала можно пометить фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый.Затем в том же порядке подключаем шланги и трубки.
Внимание к вашему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена адсорбера позволит снизить расход топлива, снизить риск поломки топливной системы, обеспечить безопасность вам и вашим пассажирам.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы были озадачены созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов с целью исключения их выбросов в атмосферу.Поэтому в топливной системе большинства легковых автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если провести дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения — «впитывать», «амортизировать». Зачем это нужно? Адсорбция — это процесс, при котором газы абсорбируются как твердыми, так и жидкими телами.В этом случае основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Эта деталь включает в себя несколько конструктивных элементов:

  • Адсорбер
  • Клапан продувки
  • Трубки адсорбера и продувочного клапана
  • Гравитационный клапан
  • Передняя паровая труба
  • Пароотделитель
  • Трубка слива топлива
  • Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они напрямую попадают в сепаратор, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, которые превратились в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, остающегося в виде газа, поступает в адсорбер, где абсорбируется с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, выдуваются через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сгорают.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

  1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
  2. Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (хотя уровень экономии даже не достигает 1 процента, но факт упрямый — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить неисправность адсорбера

Даже такая деталь, как абсорбер, может засориться и выйти из строя. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — скопление чрезмерного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что в топливном баке есть избыточное давление паров топлива, довольно просто — достаточно открутить крышку топливного бака и прислушаться, не шипит ли при открывании крышки. Если есть шипение, значит, пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается чрезмерное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в авто. ВАЗ … После прогрева двигателя выше температуры 60 ° С начинается значительное падение оборотов холостого хода двигателя.Кроме того, ваша машина может внезапно заглохнуть во время движения без особой причины.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом — отсоединить от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушить его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ все еще «играет» со скоростью, как ему заблагорассудится, то вердикт, скорее всего, только один — адсорбер забит.

Несомненно, автомобиль, как он ехал, продолжит проехать более одного километра даже с неисправным адсорбером, но при этом его холостые обороты будут плавать синусоидой. Однако отметим, что незарегистрированная неисправность адсорбера или, по крайней мере, излишки топливных паров, вовремя не выпущенные из топливного бака, грозят «выстрелить» пробкой бензобака с горловины, и, возможно, вы просто не сможете Открой это. Поэтому заменить неисправную деталь проще, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет отлетевшая крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена данной детали в ВАЗ 2114 вы можете сделать на ближайшей СТО, а можете сделать самостоятельно. Поскольку на все и вся вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива на дроссельную заслонку, и только после этого провода и колодку.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и топливного шланга от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся резиновых шлангов соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Присоединяем меньшую часть шланга к заборной трубе от сепаратора.Теперь при помощи кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подключается шланг подачи пара. Канал продувки, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Также здесь необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть стойкой к бензину и моторному маслу. Адсорбер установлен. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Самостоятельная диагностика клапана продувки адсорбера

Если требуется только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать в ближайшую СТО. Это займет не более 5 минут, если у вас есть крестовая отвертка. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти на ВАЗ. Кстати, недорого — не более 700 руб. Рекомендуется заменять датчик адсорбера вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако стоит его поменять при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие треск. И иногда сложности возникают в момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он продается далеко не везде.

Для начала нужно провести диагностику клапана адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и снимите разъем жгута с продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, замеряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показание мультиметра не должно быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, у вас разряженный аккумулятор или неисправный ЭБУ.

С помощью крестовой отвертки ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы должно подаваться напряжение 12 Вольт от АКБ («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»).После подачи напряжения клапан должен открываться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан необходимо заменить.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера в ВАЗ 2114. Сначала обесточиваем автомобиль снятием минусовой клеммы с АКБ. Затем штекер отключается от КПА. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону.Далее немного загибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После выполнения всех операций потяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера не заканчивается. Осталось отсоединить впускную арматуру. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают трудности. Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой.Для его демонтажа требуется поддеть пластмассовые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (в этом случае штуцер нужно приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов. Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3.Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В машине все примерно так же, но немного посложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, наполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключенном двигателе.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля.Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Он представляет собой емкость с активированным углем, снабженную шлангами на входе и выходе паров бензина.

Возможные неисправности прибора

Амортизатор ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и часто только по вторичным симптомам, например, по повышению давления в топливном баке.Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз.Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убирать, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, в котором он не будет нормально работать.

С точки зрения неисправностей проблемной зоной данной адсорбционной системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную. Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя. На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух — это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух. При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не устранена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения. Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана.В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть в арматуру клапана. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.


Причина засорения клапана адсорбера — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера.Поэтому не обязательно сразу менять барахтанную часть. Неисправность адсорбирующей части топливной системы, помимо уже обозначенных признаков, можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одной из форсунок абсорбционной системы ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделаешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее.Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Элементы удаления

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью. Для этого вам необходимо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающий и напорный патрубки;
  • Часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера.У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество. Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают систему вентиляции бачка карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которые есть у поглотителя ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А высокая стоимость и тот факт, что он может мешать более важным деталям в моторном отсеке, становятся, главным образом, причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится аппарат, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу.Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и раздавливает его, как пустую консервную банку. Об этом многие автолюбители рассказывают в назидание новичкам. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек.Отсоединяем блок вместе с проводами, а также шланг подачи бензина к блоку дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер.На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не смогут.Прислушивайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером, или, как его называют некоторые — «абсорбером» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, от части, это название тоже можно считать правильным), устанавливается в топливная система автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагрева топлива и постоянного перемешивания, при движении пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор.В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или, проще говоря, превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и прямо в резервуар. адсорбер через паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля. Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для отвода пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Клапан продувки;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Неисправности адсорбера общей топливной системы

Как любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, фильтрующий элемент со временем загрязняется, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаков неисправности адсорбера:

  • Чрезмерное давление в топливном баке. Это связано с тем, что парам бензина некуда деться и бак просто «лопается». Признаком избыточного давления в баке является шипение при откручивании крышки заливной горловины бачка.
  • Двигатель на холостом ходу может начать плавать.
  • Где находится адсорбер на ВАЗ 2110?

    Чтобы найти адсорбер, нужно поднять колпак и заглянуть в ближний левый угол, там вы увидите небольшую черную цилиндрическую банку.

    Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура простая, заключается в покупке нового адсорбера, снятии старого и подключении всех шлангов в соответствии с тем, как они были подключены.

    Вот и все, подошла к концу статья про адсорбер, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях с помощью специальных кнопок внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    Чтение 4 мин.

    Недавно в выхлопной системе автомобиля появилось такое устройство, как поглотитель. Что это такое, как работает и для чего он нужен, можно узнать из этой статьи.

    В современной машине много всяких разных устройств.Двадцать лет назад никому в машине не были нужны такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер. Одно из таких ранее невиданных устройств появилось совсем недавно, и оно называется поглотителем. Эта деталь представляет собой специальное устройство, целью которого является поглощение выхлопных газов и различных паров, а также разделение смесей на два и более компонентов. Принцип работы этого устройства основан на использовании специальной жидкости, которая является основным рабочим элементом — это абсорбент.

    Конструкция

    Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

    • Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
    • Второй — для отвода конденсата.

    В самом цилиндре, а именно в основном баке такой формы, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, чаще всего просто стальной пластиной.

    Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верх испарителя соприкасался с абсорбером. В этом случае хладагент свободно протекает через цилиндр без потери давления.Поглотитель также включает в себя генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная. Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выделяются с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает.Затем в прогретом двигателе они выгорают.

    Принцип действия

    Абсорбер расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками абсорбера. Хладагент течет по трубам в цилиндре, а не испаряющаяся жидкость собирается на дне. Разлившись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется.После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар.Позже


    Обязательные характеристики

    Эта смесь химикатов должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут указывать на успешную работу абсорбера. Все они представлены ниже:

    • Давление в нерабочем корпусе должно быть близко к атмосферному.
    • Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы хладагент, проходя через нее, уносил немного абсорбента.
    • Необходимо поддерживать относительно постоянную температуру хладагента, чтобы ограничить его поток.
    • Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
    • Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
    • Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

    Применимые жидкости

    Несколько типов жидкостей могут использоваться в качестве испарителя и абсорбирующего элемента. Сейчас таких вариантов целых три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента.Второй вариант, который также работает, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента. Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

    Датчик топлива ВАЗ, признаки неисправности датчика топлива автомобиля, методы неисправности. Как заменить датчик уровня топлива ВАЗ?

    Когда заканчивается топливо, выбор маленького автовладельца — или вернуть машину заново, а сегодня это самое дешевое удовольствие, или прогулка.Естественно, что все водители стремятся выбрать первый вариант, однако, наверное, не стоит попадать в такие ситуации, когда нужно сразу принимать решение. Чтобы избежать подобных проблем и был создан датчик уровня топлива.

    Датчик уровня топлива — прибор (Dut)

    В этой статье наше внимание будет сосредоточено на транспортных средствах, где он используется для индикации уровня топлива, преобразования этого уровня в объем и передачи полученных значений по цифровому или аналоговому тракту.

    Это устройство состоит из металлического стержня, установленного в топливный бак с помощью стандартного отверстия или специально сделанного отверстия подходящего диаметра. Датчик подключается к системе мониторинга автомобиля, куда передаются необходимые данные.

    Часто это высокоточные универсальные устройства, что позволяет использовать их не только на транспорте, но и на другой технике, и даже на стационарных объектах — заводах, складах. Этот блок тесно взаимосвязан со стрелкой уровня топлива, расположенной на панели приборов.

    На сегодняшний день существует серия вариаций ДУТ — универсальная, ультразвуковая, поплавковая, цифровая, электронная, но их общая цель одна — правильное определение расхода топлива в баке, чтобы каждый водитель имел возможность контролировать расход топлива. расходы. Кроме того, устройство дает возможность контролировать количество слив (наиболее полезный вариант для служб такси, руководителей предприятий и других организаций, в которых сотрудники имеют возможность сливать немного топлива) и заправочных станций (в каком объеме, когда и где они проводились).

    Для возможности более детального контроля уровня топлива необходимо смонтировать соответствующее устройство с минимальной погрешностью и повышенной чувствительностью к автомобилю, что обеспечит наиболее точные показатели.

    подключение датчика уровня топлива

    Существует два способа подключения к бортовой сети автомобиля, конструкция которых включает выключатель массы:

    1. Подключение к бортовой сети после выключателя массы.Датчик при этом будет обесточен сразу после выключения массы автомобиля. В этом случае узнать время слива, когда будет стоянка, будет невозможно — датчик будет отключен. Этот способ подключения рекомендуется для дешевых датчиков, где нет гальванического перехода.
    2. Подключение датчика напрямую к аккумулятору. Этот способ подключения идеален с практической и функциональной точки зрения. Кроме того, подключение напрямую к аккумулятору безопасно, так как потребление тока датчика составляет всего 10-48 мА.Подключайте датчики Pro Sensor напрямую к аккумулятору, так как они отличаются наличием встроенного гальванического перехода на 3000 В. Кроме того, полимерный корпус этого датчика является изолятором, в результате чего все электрические цепи надежно защищены. защищен от электрического пробоя. Для подключения других датчиков непосредственно к аккумулятору потребуется смонтировать дополнительный гальванический переход.

    Не работает датчик уровня топлива

    Дут, как и любые другие элементы автомобиля, может систематически выходить из строя, что приводит к необходимости проведения ремонтных работ.Теперь подробно рассмотрим наиболее частые причины этого явления:

    1. Если показания постоянно меняются («скачиваются»), значит на плате изношены контактные дорожки, на которые влияет время из-за того, что бегунок прибора постоянно перемещается. Если стертая область небольшая, постарайтесь получить ползунок так, чтобы он располагался над стираемым местом, однако при большой площади отложения решить проблему можно будет только заменой сенсора.
    2. Бывает, что при полном топливном баке стрелка индекса датчика возвращается на нулевое значение. Возможная причина этого явления — неправильно установленный ограничитель положения упора.
    3. При работающем двигателе и включенном зажигании стрелка указателя остается неподвижной. Как правило, причина кроется в повреждении соединительных проводов, окислении их наконечников, неисправности приемника указателя или в предохранителе храброго.
    4. Если стрелка указателя уровня топлива постоянно опускается до нулевого значения и при этом тоже дергается, нужно проверить токоприемник, вероятно, его не хватило на резистор датчика, либо оборвалась обмотка резистора.
    5. Кроме того, контрольная лампа минимального уровня топлива в баке может перестать работать или работать некорректно, с перебоями. В этом случае, скорее всего, проблема кроется в резисторе, и его, возможно, придется заменить.

    Наиболее частой проблемой потенциометрических датчиков является их быстрый износ, а также окисление дорожек, чем и определяется появление проблем, описанных выше.

    Проверка датчика топлива ВАЗ

    В первую очередь следует проверить сопротивление датчика, для чего необходимо проделать следующие манипуляции:

    1. Снимите заднее сиденье.
    2. Откручиваем защитный кожух, который у ВАЗа находится под задним сиденьем.
    3. Откручиваем дип и аккуратно вынимаем его из бензобака.
    4. Далее переводим мультиметр в режим омметра и измеряем сопротивление датчика в условиях разных положений поплавка: если поплавок висит под собственным весом, сопротивление должно быть от 280 до 330 Ом; При подъеме поплавка вверх сопротивление должно быть от 7 до 20 Ом. Стоит отметить, что эти значения даны для низкой панели приборов (панель приборов также высокая — цифры для нижней и высокой панели приборов немного отличаются).
    5. Если при перемещении поплавка сопротивление датчика не меняется или существенно отличается от желаемого, этот датчик следует заменить.
    6. При хорошем датчике следует внимательно осмотреть его разъем и провод на предмет массы, исходящей от датчика. Ржавчина и оксид должны отсутствовать, поскольку они мешают его правильной и правильной работе.

    Если датчик исправен, а указатель уровня топлива не работает точно, делаем следующее:

    1. Разъем датчика топлива отличается наличием двух проводов — розового и синего.В баке горит синяя лампа низкого уровня топлива, от розового — стрелка указателя уровня.
    2. Вооружился перемычкой (часть обычного провода) и с ее помощью при включении зажигания замыкал розовый провод на массу. В этом случае стрелка уровня топлива должна показывать полный топливный бак.
    3. Далее с помощью перемычек соединяем массу синим проводом — должна включиться лампа низкого уровня топлива в баке.
    4. Если при замыкании на массу указатель не сработает, то причина либо в самом указателе, либо в одном из проводов от датчика топлива к панели приборов.

    Замена датчика уровня топлива

    Если датчик уровня топлива показывает некорректно, его следует заменить. Для этого вам понадобится:

    1. Датчик новый.
    2. Отвертка крестовая.
    3. Кепки Рожкова.
    4. Отвертки.
    5. Омметр.

    Стоит учесть, что датчик находится в непосредственном контакте с топливом, поэтому необходимо соблюдать определенные правила безопасности.Сначала выключите аккумулятор. Снимать аккумулятор полностью не обязательно, достаточно отсоединить минусовой провод от клеммы. Затем демонтируем датчик (как это сделать, мы рассмотрим ниже). Установку новых Дуц производят в обратном порядке. При сборке желательно дополнительно обработать место домкрата прокладки и прижимного кольца газостойким герметиком.

    как снять датчик уровня топлива

    Чтобы удалить лучшее, сделайте следующее:

    1. Поднимите сиденье второго ряда.
    2. Далее необходимо очистить зону технического люка от скопившейся грязи и пыли.
    3. С помощью крестовой отвертки поверните винты, удерживающие люк.
    4. Отсоединить жгут проводов от разъема.
    5. Затем поворачиваем ключ на «17» и откручиваем топливные трубки в сторону, чтобы они не мешали демонтажу корпуса АЗС.
    6. С помощью накидки на «7» отворачиваем крепежные гайки, фиксирующие прижимное кольцо.
    7. Если гайки закисли, используйте WD-40 или другое подобное средство.
    8. Сняв все насадки и нажав на кольцо, аккуратно снимаем с бензобака весь узел вместе с рычагом и поплавком.
    9. На следующем этапе откручиваем при помощи корковой отвертки два винта, которые держат датчик и освобождаем электрический разъем помпы.
    10. Далее вынимаем направляющие из корпуса помпы (хомуты нужно заменить отверткой).
    11. На крышке помпы откручиваем болты, держащие гайки ключом на «5».
    12. Сняв крышку, получим доступ к датчику.

    Ремонт датчика уровня топлива

    Как было сказано выше, наиболее частая причина выхода из строя или некорректной работы — износ контактной дорожки датчика. В этом случае можно переместить бегунок на рабочую (неустойчивую) часть трассы, немного зажгло крепление бегунка. Кроме того, проверьте «массу», закрученную под «манипулятором», на предмет коррозии. Также при ремонте могут потребоваться разрушенные контакты датчика.

    Что нужно знать об обслуживании автомобильных амортизаторов?

    Сервис автомобильных амортизаторов


    Обслуживание автомобильных амортизаторов. Амортизаторы и пружины не только повышают комфорт, но и обеспечивают безопасность вождения. Амортизаторы и пружины поглощают вертикальные нагрузки, действующие на шины автомобиля. И обеспечить постоянную и надежную тягу. Амортизаторы и пружины предотвращают вибрацию, качение и раскачивание кузова. А также подъем и приседание при торможении и ускорении сзади.Амортизаторы являются неотъемлемой частью подвески автомобиля. Пружины — один из основных конструктивных элементов шасси и подвески автомобиля. Важные функции автомобильного амортизатора. Предотвращает чрезмерные колебания тела. Уменьшает вибрацию, качение и раскачивание тела.

    Техническое обслуживание амортизаторов и амортизаторов


    Обеспечивает плавное управление и торможение. Помогает сохранить угол наклона вилки. Способствует снижению износа шин и подвески. От исправной системы подвески, а в частности амортизаторов, зависит не только комфорт, но, прежде всего, безопасность движения — кажется, не все очевидные вещи.Неисправностей шасси может быть много — сразу все не скажешь. Поэтому сегодня мы остановимся на одной теме и углубимся в работу амортизаторов. Причины износа. Повреждение амортизаторов обычно напрямую связано с их повышенным износом. Масляные пятна в результате разрушения сальников и коррозии элементов, трещины или деформации монтажных втулок. Все эти внешние признаки поломки амортизатора говорят о том, что иссяк свой запас прочности.

    Рекомендации по обслуживанию амортизатора


    Специалисты Monroe настоятельно рекомендуют не ждать таких симптомов и заранее менять детали подвески автомобиля.Например, рекомендуемый срок эксплуатации амортизаторов — около 80 тысяч километров. Что нужно знать об амортизаторах. Хотя могут быть и другие причины преждевременного выхода из строя амортизаторов — есть много примеров, когда амортизатор не прошел даже половину верхнего пробега. Первая причина — подделка или банальная некачественная деталь. И не стоит удивляться, если купленная за копейки запчасть не прослужит полгода. Производство высококачественных автомобильных компонентов требует значительных производственных затрат.В том числе обязательные заводские испытания, дорогостоящее оборудование, требующее постоянных проверок и доработок. Наконец, использование качественных материалов, из которых фактически сделан амортизатор.

    Эксплуатация и обслуживание амортизаторов


    Другая, не менее вероятная причина — повышенные нагрузки, характер которых может быть совершенно разным. Превышение максимальной загрузки перевозимого груза, быстрая езда по неровным дорогам, много пыли и грязи на дорогах. Все это, как вы уже догадались, не влияет на долговечность подвески автомобиля.Это доказано многочисленными испытаниями — изношенные амортизаторы могут не только ухудшить устойчивость автомобиля, но и серьезно увеличить тормозной путь. Кроме того, по мере увеличения скорости, с которой необходимо остановиться, тормозной путь будет увеличиваться по сравнению со стандартным в арифметической прогрессии. При торможении, как известно, большая часть нагрузки автомобиля перераспределяется на переднюю ось, а задняя ось разгружается.

    Что нужно знать об обслуживании автомобильных амортизаторов


    Но с изношенными амортизаторами разгрузка задней части автомобиля становится чрезмерной, что делает задние тормоза практически бесполезными! Что нужно знать об обслуживании амортизатора? То же касается и боковых катков кузова, которые появляются при маневрировании.Чем больше изнашиваются амортизаторы, тем больше становятся ролики. Следовательно, чем больше вероятность неконтролируемого катания, перекоса, тем меньше контакт колес с покрытием и меньше курсовая устойчивость. Если на каждом покрытии рабочие амортизаторы рассчитаны на постоянный контакт колес с дорогой, то изношенный уже не сможет выполнять эту задачу. Как поставить диагноз? Визуально. Самый простой способ определить неисправный амортизатор — просто взглянуть на него.

    Признаки износа амортизаторов


    Если симптомы уже известны, заметны масляные пятна, деформация элементов, коррозия и другие признаки.Тогда думать не о чем — установку нужно срочно заменить. К тому же лучше сделать это комплексно и заменить сразу все амортизаторы. Если бы в честном цикле ждал один амортизатор, другие не заставили бы себя ждать. Другое дело, если амортизатор вышел из строя в результате аварии и при небольшом пробеге авто. Здесь можно попробовать найти деталь, аналогичную той, которая установлена ​​на другой, исправной стороне автомобиля. Но в этом случае лучше заменить хотя бы два элемента.Амортизаторы на одной оси должны иметь одинаковые характеристики. Абразивный износ штока, возникающий при установке старого защитного комплекта на новый амортизатор.

    Обслуживание амортизатора и побочные эффекты


    Дальнейшие работы приводят к быстрому износу сальника и утечке масла. Эмпирически. Здесь следует прислушиваться ко всем органам чувств и, прежде всего, к вестибулярному аппарату. Вышеупомянутые последствия задержки ремонта шасси могут подшутить над вами в самый неподходящий момент.В подвеске появились боковые скрипы и шумы? Ваша машина больше, чем раньше? При малейшем подозрении на неисправность немедленно обратитесь в сервисный центр. Где обязательно проверят подвеску экспериментальным путем. Только грамотный техник из квалифицированного технического центра сможет точно оценить состояние шасси вашего автомобиля. И лучше, если сервис будет оборудован специальной стойкой для вибрации. Этот диагностический прибор может с высокой точностью определить, работает ли подвеска автомобиля.

    Осмотр и обслуживание амортизатора


    После проверки вы получите технические данные о подвеске в целом, а не конкретно об амортизаторах. Здесь многие факторы косвенно влияют на результаты диагностики автомобиля. Состояние пружин, сайлентблоков, стабилизаторов и т. Д. Поэтому виброиспытания лучше всего проводить совместно с полной классической диагностикой шасси лифта, чтобы сразу заменить все изношенные детали. Какие амортизаторы выбрать? Однозначно сложно сказать.Все зависит от того, какие характеристики подвески вы хотите улучшить. В товарной группе подвесных элементов обычно представлен широкий спектр компонентов разной ориентации. В качестве примера возьмем три линейки амортизаторов Monroe. Monroe Original — основная и самая популярная модель известного производителя. Эти амортизаторы максимально приближены по характеристикам к оригинальным элементам.

    Обслуживание амортизатора


    Эта мера предназначена для компенсации износа других элементов подвески.Которые, например, еще пригодны для работы. Monroe Adventure — это серия однотрубных газовых амортизаторов, разработанных для улучшения характеристик внедорожников. Оригинальная версия также доступна для автомобилей 4 × 4. Внедорожные амортизаторы тяжелее и массивнее, имеют лучший отвод тепла и толщину стенок. Все это призвано улучшить поведение автомобиля на плохих дорогах. Monroe Reflex — ведущая модель в линейке газомассовых амортизаторов. Главная особенность серии — более точная и быстрая реакция на изменение положения кузова автомобиля.Главное нововведение — технология Twin Disc с пакетом двухпоршневых клапанов, благодаря которым амортизатор активируется даже при малейших перемещениях подвески. Клапан оригинальной конструкции здесь реагирует на сверхнизкую скорость поршня. Что увеличивает точность маневров в любой ситуации.

    ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    Ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код p0172 богатая смесь Что означает слишком богатая смесь

    Мне пришлось лично столкнуться с такой проблемой как бедная смесь и выяснить все причины.Поэтому я хочу рассказать вам из личного опыта, на что следует обратить внимание в первую очередь. Сегодня мы вначале узнаем, что такое обедненная смесь в целом, как она влияет на двигатель. А также узнаем, какими признаками и причинами это сопровождается.

    Код P0171 — обедненная смесь

    Что это такое?

    Для начала нужно понять, в чем разница между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючего», но и из определенной доли воздуха.В зависимости от режима, типа работы ДВС и множества факторов смешение перечисленных компонентов может осуществляться в разных пропорциях. Если брать средние порции, то это в пределах 1 кг. бензин по 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

    Но, если, например, количество воздуха уменьшить, скажем, до 12 кг., То, соответственно, доля бензина увеличивается. Но при этом увеличивается мощность и расход топлива.Если еще уменьшить количество воздуха, то смесь станет обогащенной, то есть богатой.

    В случае увеличения количества воздуха наблюдается обратный эффект, когда топливная смесь становится бедной. Соответственно снижается мощность и снижается расход топлива.

    То есть бедная смесь — это когда:

    Недостаточно топлива.

    Избыточный воздух.

    Признаки обедненной смеси

    На самом деле знаков много, и они могут даже напоминать проблемы, связанные с другими узлами.Итак, можно выделить:

    При нажатии на педаль акселератора реакции нет или она очень слабая.

    Двигатель даже без нагрузки.

    Дроссели.

    Подергивается.

    Например, если брать карбюраторные автомобили, то машина часто начинает «чихать», если смесь бедная. На форсунках лопаются, в выхлопной системе взрывы.

    Кроме того, цвет свечей поможет определить, какая смесь, обычная, постная или наоборот, насыщенная.Но, вот нюанс, определяется только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, это говорит о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит, смесь бедная.

    Свеча с белым налетом — бедная смесь

    Если цвет свечей тёмный, а воздуха наоборот не хватает.

    Черные свечи богатая смесь

    Но точную причину сложно определить только по саже.Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном возгорании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов давно подмечена закономерность, если выпускной коллектор короткий и как бы одинарный, то это говорит о богатой смеси. Но, взрывы, длинные хлопки, частые, значит, смесь бедная. Если последнее, то машина вообще начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

    Причины и диагностика

    При проверке автомобильного компьютера сканер часто выявляет ошибку типа бедной смеси под кодом P0171.Коды ошибок различных датчиков также могут указывать на проблемы с образованием топлива. Так в чем же причины большего количества воздуха или меньшего количества топлива?

    1. Датчик воздуха, также известный как датчик массового расхода воздуха.

    ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

    В первую очередь нужно обратить внимание на всевозможные датчики. Чаще всего проблемы с обедненной смесью появляются тогда, когда датчик массового расхода воздуха просто забит или «сдох». Например, если он загрязнен, то «мозги» реагируют на показания замедлением, из-за чего форсункам дается неправильная «команда» на подачу воздуха в увеличенном объеме.Как правило, ЭБУ реагирует на неисправности, если в течение определенного времени замечен приток большего количества воздуха. Например, код ошибки отечественной Лады — P0103.

    2. Проблемы с клапаном рециркуляции ОГ.

    Фото: Клапаны рециркуляции ОГ Opel astra H

    Этот клапан отвечает за возврат определенного количества выхлопных газов в цилиндр. Клапан принимает сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь, принимает и анализирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости, давления масла, датчика дроссельной заслонки, датчика температуры впускного коллектора и т. Д.То есть, если какой-либо из перечисленных выше датчиков дает неверные данные, ЭБУ может интерпретировать это неправильно и отправить его на клапан, сигнал, по которому последний откроется в течение более длительного времени и добавит выхлопных газов больше, чем необходимо. Но, часто причина более банальная, клапан сломан, забит, из-за чего он не работает корректно. Код ошибки PO404.

    3. Проблемы с системой впуска, неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

    На фото: ТПС Volvo 740

    Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает некорректно.Помните, что положение заслонки должно соответствовать температуре двигателя (если заслонка автоматическая) или положению педали газа. На горячем двигателе внутреннего сгорания заслонка должна быть открыта, на холодном — повернута на определенный угол, в зависимости от модели автомобиля. Соответственно, если заслонка работает некорректно, значит и воздушная заслонка формирует неправильное количество воздуха. Проверьте код ошибки P2135.

    4. Датчик абсолютного давления (МАР) во впускном коллекторе.Он отвечает за определение плотности воздуха и образование топливной смеси. Если в ЭБУ поступают неверные значения, то соответственно смесь может быть как бедной, так и богатой. Коды различаются в зависимости от автомобиля, P0107, P0108, P0106 ​​и т. Д.

    5. Регулятор холостого хода. Нередко в местах, где установлен DHH, засасывается воздух, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и т.п. Выйти, проверить герметичность, очистить РХХ, при необходимости заменить.При сканировании могут появиться следующие коды ошибок — P1509, P1513, P1514 и др., Относящиеся к этому датчику.

    6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание на то, как наклеены этикетки, в каком состоянии находятся ролики и т. Д. Проверьте всю систему натяжителя.

    7. Датчик кислорода такой же. Сбои в работе этого датчика часто становятся причиной появления обедненной смеси. Сгоревший катализатор также регистрируется сканером как бедная смесь катализатора.Проверьте и это, диагностика выдает, как правило, коды — P0135, P0134, P0136, PO133.

    8. Проверьте работу топливного насоса, возможно, он не перекачивает достаточно топлива. Одновременно проверьте герметичность регулятора давления в рампе. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

    9. Прочистите форсунки, нередко из-за некачественного топлива они попросту пачкаются, из-за чего подается бедная смесь.

    10. Обратите особое внимание на проверку карбюратора, если такой тип ДВС.Проверьте, правильно ли установлен «поплавок», не загрязнены ли форсунки, игла и т. Д. Проверить герметичность впускного топливопровода к карбюратору, воздушному клапану, фильтру и т. Д.

    Заключение

    В итоге хочу подчеркнуть главное, что выяснить точную причину появления некачественной смеси поможет компьютерная диагностика, если все проблемы были устранены визуально. Нужно понимать, что на современных автомобилях практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки.Поэтому сканирование специальным оборудованием позволяет точно определить причину проблемы и не привести к более серьезным неисправностям.

    Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования носит системный характер. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за границу.

    Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

    В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается. В некоторых случаях будет заметно, и только в некоторых, удушье на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

    Условия сигнализации об ошибке

    Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик), и датчик.Когда средние совокупные значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если после трех циклов проверки диагностика не обнаружит неисправности.

    Возможные причины ошибки p0172

    Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

    Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или недостаток воздуха):

    • когда топливо не горит, значит, не работают свечи или катушки;
    • при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
    • Недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

    Избыток топлива достаточно редко, но недостаток воздуха Это типичная проблема. Воздух подается к топливу на стыке датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема может быть вызвана также нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

    Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, которые привели к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

    1. Анализировать информацию со сканера;
    2. Смоделировать условия возникновения данной неисправности;
    3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

    Исходя из всего вышеизложенного, можно определить основные причины:

    1. Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
    2. Воздушный фильтр, его засорение или утечка воздуха.
    3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
    4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
    5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

    Устранить ошибку слишком богатая смесь

    Следовательно, чтобы найти виноватый узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонда. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на воздухозаборнике и выпускном коллекторе.

    После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

    Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе, так и на иномарках типа Тойота или Мерседес, а также других автомобилях с электронным управлением. .. Хотя часто все пункты не нужно доделывать, в большинстве случаев промывкой или заменой датчика массового расхода воздуха или кислородного датчика.

    Чтение 6 мин.

    Богатая смесь причин для инжектора. Богатая смесь — это топливная смесь, приготовленная с избыточным количеством бензина в цилиндрах двигателя (инжектор).Причины образования богатой смеси многочисленны и могут быть спровоцированы неправильной эксплуатацией автомобиля, а также техническими неисправностями систем двигателя.

    Как известно, современные автомобили оснащаются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это значит, что в цилиндрах двигателя горит не бензин или дизель, а топливно-воздушная смесь. Происходит это следующим образом. Топливные форсунки распыляют топливо, которое испаряется перед впускными клапанами в виде мелкодисперсной суспензии.И уже в цилиндрах эти пары сгорают, смешиваясь с воздухом от электрической искры.

    Таким образом, топливно-воздушная смесь (ТВС) представляет собой производную жидкого топлива и мелкодисперсного воздуха с включением паровой фазы в небольшом количестве.

    Rich TVS: концепты

    Таким образом, состав топливной смеси определяется соотношением воздуха к топливу. Это соотношение зависит от объема жидкого топлива, подаваемого в цилиндры. При разгоне происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой.При нарушении этого соотношения топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

    Подготовка топливно-воздушной смеси — это процесс, за который отвечает автомобильная форсунка. Система впрыска впрыска готовит смеси с разным содержанием кислорода, что обеспечивает разнообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко увеличивать скорость при обгоне или преодолевать подъем.

    Богатая смесь — это смесь, которая содержит меньше воздуха, чем требуется, и больше бензина, чем требуется.Скорость горения богатой смеси снижается, в связи с чем ее дожигание происходит уже в глушителе. Иногда эту смесь символично называют калорийной.

    Существует математическая формула, которая определяет, при каком соотношении атмосферного воздуха и топлива топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной. Нормальным соотношением считается смесь 14,7 кг воздуха и 1 кг жидкого топлива. Если увеличить соотношение до 14: 1 в пользу воздушной смеси, топливная смесь будет обедненной.И наоборот, при соотношении 14: 1 в пользу жидкого топлива смесь будет богатой.

    Искусственное увеличение мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива при увеличении количества подаваемого кислорода. Стремление автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

    Плохая ТВС: концепты


    — это ТВС с пониженным содержанием бензина и повышенным содержанием воздуха.

    Бортовой компьютер присвоил этой ошибке код ошибки P0171.Буквально этот код означает очень плохую подачу топлива. Иногда некачественную ТВС называют низкокалорийной.

    Плохая топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно это заметно на крутых подъемах, перегрев двигателя, издает хлопки форсунки, из выхлопной трубы идет белый или серый дым.

    Причины подготовки некачественных топливных сборок: неисправность топливного насоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, неисправность датчика давления.

    Признаки образования богатой топливной смеси

    Образование богатой топливной смеси происходит с шикарным набором проявлений.

    1. Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля. Код ошибки: P0172.
    2. Глушитель автомобиля издает громкие хлопки. Происходит это из-за нехватки воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, дожигания воздуха уже в выхлопной трубе.
    3. Выхлопные газы черные или серые.Это происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, выхлопной газ не проходит никакой очистки фильтрами, а при сгорании в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
    4. Автомобиль менее динамичный, менее мощный. Объясняется это медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива происходят провалы мощности. С переобогащенной смесью даже возможно, что машина просто не сдвинется с места.
    5. Резко увеличился расход топлива. Объясняется это неэффективностью расхода топливной смеси: низкую скорость сгорания пытаются компенсировать дополнительным впрыском жидкого топлива.

    Причины образования богатой смеси

    Образование богатой топливовоздушной смеси происходит в следующих случаях:

    1. Причины, непосредственно связанные с неправильной работой и неправильной настройкой систем автомобиля:
    • в результате неправильной регулировки топливной системы с целью снижения расхода топлива;
    • в результате неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.
    1. Относящиеся к неисправным системам двигателя:
    • форсунки подают слишком много топлива;
    • грязный воздушный фильтр;
    • люфты воздушной заслонки;
    • неисправность регулятора давления топлива;
    • неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.

    Скорая помощь автомобилю с ошибкой P0172

    Первое, что следует устранить в том случае, если форсунка готовит богатую смесь, — это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или топлива.Топливная система могла быть отрегулирована на автомобиле. В этом случае данные регулировки необходимо отменить, так как продолжительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршня и выходу из строя свечи зажигания.

    Вторая частая причина образования богатой смеси — неправильная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно при наличии следов сгорания ТВС на внешней стороне форсунки. Следы сгорания ТВС также можно найти на одной стороне медного уплотнительного кольца.При обнаружении таких признаков необходимо проверить, правильно ли установлена ​​форсунка, на месте ли уплотнительное кольцо.


    Третья незаслуженно игнорируемая причина — засорение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие неправильная подготовка топливных сборок.

    Четвертая причина изготовления богатой ТВС — неполное закрытие воздушной заслонки / клапана. В этом случае снижается давление в цилиндрах и это, опять же, приводит к ошибкам в подготовке ТВС и нарушению функционирования систем ДВС: форсунки начинают заливать больше топлива, увеличивая расход и уменьшая сила.

    Если регулятор давления топлива не функционирует полностью сам по себе, то ошибки такие же, как и в двух предыдущих случаях: повышенное или пониженное давление в цилиндрах.

    Шестая группа причин встречается не так часто. Часто результатом являются проблемы с датчиком воздушного потока, системой улавливания паров или проблемы с экономайзером. Однако, если все предыдущие причины устранены и проблема не устранена, следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то решится элементарной заменой этих деталей.

    Подготовка топливных сборок с обогащенным составом — очень распространенная проблема, поэтому она хорошо знакома механикам в автосервисах и слесарях. Проблема изготовления некачественных ТВС обычно устраняется быстро, буквально одним-двумя и за небольшие деньги (в зависимости от уровня сервисного центра и модели автомобиля).

    Следует отметить, что 90% ошибок решаются простой регулировкой впрыска жидкого топлива. Здесь главное — вовремя устранить проблему, пока не сломается инжектор и не возникнут другие проблемы: например, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т. Д.

    В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 еще два-три года можно назвать относительно современным, устанавливаются двигатели с системой впрыска питания. На ВАЗ-2114 также реализована довольно простая схема впрыска. Тем не менее, это тоже может сбить с толку владельца. Система питания форсунок практически не требует регулировки, может расслабиться в плане обслуживания и эксплуатации, но пока на дисплее P0172 .

    Что такое богатая смесь и ошибка P0172

    Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться по нескольким причинам, но главным, наиболее характерным признаком такой поломки будет сообщение об ошибке P0172.Конечно, ошибку можно проигнорировать и отбросить. Однако сбрасывать со счетов всю кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя сложнее.

    Ошибка P0172 на экране бортового компьютера

    Для начала стоит знать, что повторно обогащенная смесь — это состояние топливовоздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает пропорционально количеству воздуха.

    Ошибка P0172, что делать?

    Обратите внимание, не изменились ли настройки программного обеспечения.Вполне возможно, что после «легкого чип-тюнинга» с известным на весь кооператив инженером топливных систем, перепрошивкой контроллера, двигатель какое-то время сможет исправно работать. Однако высока вероятность того, что рабочие характеристики датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому подача топлива будет осуществляться неправильно.

    Также возможна неисправность системы впрыска после замены кислородного датчика или любого из датчиков, связанных с системой питания двигателя.

    Если неисправность возникла «сама собой», и все перечисленные выше проблемы не касаются данного мотора, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

    Воздух в топливной смеси

    Диаграмма состава топливной смеси

    Среднему двигателю для правильной работы требуется примерно 15 кг воздуха и 1 кг бензина. Если эта пропорция смещена в сторону воздуха, то она, наоборот, богатая.

    Конечно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными, и они должны полностью контролироваться электроникой с помощью нескольких датчиков.Таким образом, на обедненной смеси расход топлива будет несколько ниже номинального, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

    Внешний вид свечи зажигания с дообогащенной смесью

    Кроме того, есть ряд симптомов, которые сразу бросаются в глаза:

    1. Сильные хлопки в глушителе , вне зависимости от скорости, чаще на высоких скоростях. Это связано с тем, что несгоревшее топливо в камере сгорания неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами.Он не может покинуть глушитель так же легко, как газы, поэтому он накапливается в лабиринтах глушителя и при достижении определенной температуры воспламеняется или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и оторванными или оторванными резонаторами и глушителями.
    2. Дым из выхлопной трубы становится темным или даже черным … Это происходит по той причине, что горючее, которое горит в выхлопной системе, никак не фильтруется, точнее газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрацию.
    3. Двигатель заметно теряет мощность … Переобогащенная топливно-воздушная смесь выгорает медленно и не полностью, оставшийся бензин разбрызгивает свечи, существенно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь полностью не выгорает, поршень не получает оптимального усилия. Иногда, особенно после езды на большой скорости, опять же, но ненадолго. Пока богатая смесь снова не залит свечи.

      Визуальный осмотр свечей

    4. Естественно в данном случае Огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает поступать в камеру сгорания, где оно используется крайне неэффективно и большая часть его буквально летит в трубу.

    Когда и как появляется слишком богатая смесь

    Несмотря на то, что сейчас мы обвиняем бензин в его избытке, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбивается именно из-за меньшего количества воздуха.

    Первое и самое простое — это сделать. Может банально засориться, поэтому в камеру сгорания перестало попадать необходимое количество воздуха.

    Если известно, что фильтр чистый, то причин может быть несколько:

    1. Неправильно отрегулированные форсунки … Они могут открываться и закрываться вовремя, но количество впрыскиваемого топлива может быть слишком большим. Как правило, это можно провести только на специальном стенде, а также их чистку и регулировку. Но чаще всего

      Новый датчик массового расхода воздуха

    2. Слишком высокое давление топлива в рампе … Давление в топливной рампе проверить несложно, но это может происходить из-за того, что обратный шланг просто пережат. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
    3. Отказ может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки , особенно это часто бывает в холодное время года, когда двигатель с трудом заводится.
    4. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно, что на одной из клемм отсутствует или прерывистый контакт … Каждую из них придется проверять отдельно.

    Современные автомобили приходят в движение. Для них характерна определенная схема работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель обеспечивает только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

    Топливо смешивается с воздухом. бензин или дизель. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива и воздуха горит электрической искрой. Если он выдается, значит, система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но также вы можете самостоятельно увидеть неисправности двигателя, вызванные такой проблемой. Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

    Общая концепция

    Углубляясь в понятие о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и т. Д.)), следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

    Богатая смесь — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем в норме. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, при работе двигателя теряется мощность. Из-за этого бензин сгорает уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топливом калорийным.

    Эти нарушения отражаются во внешнем. Для них характерен черный нагар, сажа. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

    При обогащении смеси

    Отклонения при смешивании возникают в результате определенных неисправностей систем автомобиля. Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в различных режимах.

    При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, перейти на обгон и т.д.

    Определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 14,7 кг кислорода на 1 кг жидкого топлива. Если по какой-то причине количество кислорода в этой формуле увеличивается, такой состав называют бедным. Если в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

    Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь.Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

    Признаки отклонения

    Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и другие существующие марки автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

    В автомобилях, в которых установлен сканер, при появлении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172).В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с дожиганием воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

    В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков. Это также связано с неправильным способом дожигания топлива. Выхлоп не подвергается очистке. В трубе содержится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

    Вождение автомобиля

    Слишком богатая смесь проявляется и при управлении автомобилем… Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко снижена. Поскольку процесс сгорания в камере двигателя идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

    В некоторых случаях машина может даже не двигаться. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения топлива и воздуха в камере сгорания.

    Управляя автомобилем, владелец может заметить увеличение расхода топлива.Это также частый симптом неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси. Объяснение этому нарушению простое. В этих условиях двигатель не работает эффективно. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

    Основные причины

    Есть несколько основных причин отклонений в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также неисправности привода воздушной заслонки.Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь. Карбюратор также может вызывать отклонения при неправильной настройке. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

    Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца. Чтобы снизить расход бензина или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

    Отклонения подачи топлива

    Поскольку процесс образования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива обнаруживается гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи топлива стоит рассмотреть более подробно.

    Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, могут быть вызваны высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования.Для проверки этой версии используется специальный манометр топлива.

    Отклонения в составе смеси могут быть вызваны адсорбером. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности системы улавливания паров.

    Может также выйти из строя при закрытии, может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых форсунках.

    Проблемы с подачей воздуха

    Ошибка Rich Blend, определяемая диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания.Причин такого нарушения несколько.

    Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

    В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть поломка ее расходомера.Это поможет определить систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

    Автоматическая диагностическая система

    Если диагностическая система автомобиля показывает ошибку «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

    Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, это вызвано отклонениями именно этих систем.Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с LPG), с механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточным сжатием или отклонением во время ГРМ.

    Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на эту ошибку, автовладелец может предпринять несколько шагов. Прежде всего, требуется проанализировать информацию, предоставляемую сканером. Далее можно искусственно смоделировать условия возникновения такой неисправности.

    Следующим этапом может стать проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

    Устранение системной ошибки

    Если диагностическая система показывает, что автомобиль использует богатую смесь, необходимо предпринять ряд действий. Неисправный блок обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

    Если в этих системах отклонений не обнаружено, нужно обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, а также проверяются метки воспламенения.

    Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Всасывания быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности происходит сброс настроек подачи топлива. В этом случае долгосрочные программы в отношении этого параметра возвращаются к исходному значению.

    Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки работы форсунок. Если бы владелец вносил свои коррективы в систему контроля топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Обогащенная топливная смесь очень скоро приведет к неминуемой поломке двигателя.

    Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности снаружи форсунки появляются следы сгорания топлива.

    Дым и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Подобные отклонения вызваны неправильной установкой форсунки. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны и такие неисправности.

    Редкие поломки

    Специалисты говорят, что 90% всех ошибок «связаны с регулировкой форсунок. Устранить это несложно. Главное вовремя обратить внимание на неисправность двигателя автомобиля.

    Самыми редкими, экзотическими неисправностями считаются блок управления двигателем, а также плохое состояние контактов.Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения сможет опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет решить проблему самостоятельно.

    Посмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность этой ситуации. В случае возникновения непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. В пунктах обслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого вы можете проводить диагностику. Это спасет двигатель автомобиля.

    Почему богатая смесь.Ошибка P0172


    Вам нужно будет проверить:

    • Датчики работают правильно?
    • были ли изменены настройки бортового компьютера;
    • это рабочий воздушный фильтр.

    В первую очередь необходимо вспомнить, работает ли бортовая электроника … Часто проблема выскакивает после перепрошивки ЭБУ.

    Здесь силовой агрегат обычно какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать.В конечном итоге подача топлива в форсунку не правильная.

    Кроме того, существует вероятность неисправности в системе впрыска после замены датчика, контролирующего поток воздуха, или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

    В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеуказанными причинами, потребуется диагностика блока питания с помощью компьютера. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

    Стандарты

    В среднем правильное соотношение воздуха к топливу составляет 15 килограммов к 1.Когда:

    • Кислорода поступает больше нормы — смесь называется бедной;
    • если бензина побольше — богатый.

    В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков … На проблемы с обедненной смесью указывает заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя.

    Если в форсунку попадет слишком много бензина, то заправлять придется чаще.При этом есть несколько довольно опасных нюансов — сбрасывать их со счетов ни в коем случае нельзя.

    Прочие знаки

    Конечно, причин перерасхода топлива много. Но обычно первым знаком здесь является код P0172.

    Есть также ряд других признаков проблемы:

    • слышны громкие хлопки в глушителе;
    • дым из труб идет черный или темно-серый;
    • питание потеряно.

    Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах… Причина в том, что топливо сгорает не полностью, а потому выбрасывается вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, поэтому оно накапливается в нем и при достижении критической массы взрывается. В результате есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

    Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где не фильтруются продукты, образующиеся при зажигании.

    Потеря мощности происходит из-за медленного и неадекватного сгорания топлива. В результате буквально заливает свечи, что приводит к потере искры и, соответственно, к еще большему обострению ситуации. Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и мощность снижается. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после движения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается ненадолго.

    При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться.Наличие неисправности в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но используется там с очень низким КПД. Значительная его часть просто выброшена на ветер, причем в прямом смысле слова.

    Прочие причины


    Довольно часто речь идет не о бензине, а о воздухе. Последних, в свою очередь, можно кормить слишком мало. Здесь вам обязательно нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Иногда он забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

    В том случае, если к работе данного элемента претензий нет, то причины могут быть следующие:

    • неправильная настройка форсунки;
    • пробой ДМРВ;
    • повышенное давление в топливной системе;
    • Попадание топлива в смазку.

    В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются с правильными интервалами, но каждый раз впрыскивается слишком много бензина. Проверить исправность этого элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую.Как правило, изношенные форсунки заменяют новыми.

    Выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает менять пропорции в пользу увеличения доли топлива.

    В современных автомобилей, а ВАЗ-2114 еще два-три года можно назвать относительно современными, устанавливаются двигатели с системой впрыска питания. На ВАЗ-2114 также реализована довольно простая схема впрыска.Тем не менее, это тоже может сбить с толку владельца. Блок питания системы впрыска практически не требует регулировки, может расслабиться в плане ухода и эксплуатации, но пока на дисплее P0172 .

    Что такое богатая смесь и ошибка P0172

    Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться по нескольким причинам, но главным, наиболее характерным признаком такой поломки будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и отбросить.Однако сбрасывать со счетов всю кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя сложнее.

    Ошибка P0172 на экране бортового компьютера

    Для начала стоит знать, что повторно обогащенная смесь — это состояние топливовоздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и в пропорциональном отношении преобладает над количеством воздуха.

    Ошибка P0172, что делать?

    Рассмотрим, изменились ли настройки ПО… Вполне возможно, что после «легкого чип-тюнинга» с известным на весь кооператив инженером топливных систем, перепрошивкой контроллера, двигатель какое-то время сможет исправно работать. Однако высока вероятность того, что рабочие характеристики датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому подача топлива будет осуществляться неправильно.

    Также возможна неисправность системы впрыска после замены кислородного датчика или любого из датчиков, связанных с системой питания двигателя.

    Если неисправность возникла «сама по себе», и все вышеперечисленные проблемы данного мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

    Воздух в топливной смеси

    Диаграмма состава топливной смеси

    Среднему двигателю для правильной работы требуется примерно 15 кг воздуха и 1 кг бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то она, наоборот, богатая.

    Конечно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и они должны полностью контролироваться электроникой с помощью нескольких датчиков.Таким образом, при обедненной смеси расход топлива будет немного ниже номинального, но характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

    Внешний вид свечи зажигания с дообогащенной смесью

    Кроме того, есть ряд симптомов, которые сразу бросаются в глаза:

    1. Сильные хлопки в глушителе , вне зависимости от скорости, чаще на высоких скоростях. Это связано с тем, что несгоревшее топливо в камере сгорания неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами.Он не может покинуть глушитель так же легко, как газы, поэтому он накапливается в лабиринтах глушителя и при достижении определенной температуры воспламеняется или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и оторванными или оторванными резонаторами и глушителями.
    2. Дым из выхлопной трубы становится темным или даже черным … Это происходит по той причине, что горючее, которое горит в выхлопной системе, ничем не фильтруется, точнее газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрацию.
    3. Двигатель заметно теряет мощность … Переобогащенная топливно-воздушная смесь выгорает медленно и не полностью, оставшийся бензин разбрызгивает свечи, существенно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь полностью не выгорает, поршень не получает оптимального усилия. Иногда, особенно после езды на высокой скорости, опять же, но ненадолго. Пока богатая смесь снова не залит свечи.

      Визуальный осмотр свечей

    4. Естественно в данном случае Огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает поступать в камеру сгорания, где оно используется крайне неэффективно и большая часть его буквально летит в трубу.

    Когда и как появляется слишком богатая смесь

    Несмотря на то, что сейчас мы виним бензин в его избытке, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбивается именно из-за меньшего количества воздуха.

    Первое и самое простое — это сделать. Может банально засориться, поэтому в камеру сгорания перестало попадать необходимое количество воздуха.

    Если известно, что фильтр чистый, то причин может быть несколько:

    1. Неправильно отрегулированные форсунки … Они могут открываться и закрываться вовремя, но количество впрыскиваемого топлива может быть слишком большим. Как правило, это можно провести только на специальном стенде, а также их чистку и регулировку. Но чаще всего

      Новый датчик массового расхода воздуха

    2. Слишком высокое давление топлива в рампе … Давление в топливной рампе проверить несложно, но это может произойти из-за того, что обратный шланг просто пережат. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
    3. Отказ может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки , особенно это часто бывает в холодное время года, когда двигатель с трудом заводится.
    4. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно, что на одной из клемм отсутствует или прерывистый контакт … Каждую из них придется проверять отдельно.

    18 декабря

    Благодаря безвозмездной помощи форумчан-спорщиков мы наконец открылись. Паб получил название Altbier, спасибо всем за участие в этом проекте. и со своей стороны мы решили сделать форумчанам, посетившим наш ПУБ, комплимент от заведения.А также получите ваши отзывы, отзывы, критику в адрес нашего заведения. Для нас это очень важно)))
    P.S. дабы получить комплимент нужно просто сказать, что вы из спора) Всем спасибо)

  • Доброе утро всем)
    🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
    Итак, открываем нашу амнистию.

    Снимаем все точки. Те, кто находится в бане до окончания срока амнистии, не вправе требовать отмены после этого.

    Те, кто попал под амнистию, но снова получил балл, не имеют права повторно подавать заявление об амнистии.

    Историю точек стирать не буду. Посмотрите физическую доступность баллов

    Сразу оговорюсь, тем, кто начнет писать, мол, стыдно просить снятия баллов, сутки в бане гарантированы.

    С праздником!)

  • Hörmətli Forum iştirakçıları!
    Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
    Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
    Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
    4 декабря — 18 декабря tarixləri arasında euro2020.com / билеты keçidinə daxil olun,
    Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
    Biletlərin qiymətləri:
    Kateqoriya 1: 125 avro
    Kateqoriya 2: 75 avro
    Kateqoriya 3:30 avro
    Oyunların tarixləri:
    Uels-İsveçr (13 июн)
    Türkiy İsveçr (13 июн)
    Türkiy İsveçr
    ¼ Final oyunu (4 июля)
    lavə məlumat:
    Телефон: +994124048354
    [email protected]

    Уважаемые участники форума!
    Атмосфера Евро-2020 начинается в Баку!
    Этим летом Бакинский олимпийский стадион примет четыре чемпионата Европы!
    Что вы скажете, если хотите быть фанатом зрелищных игр, видеть футбольных звезд вживую на поле?
    Вы можете зарегистрироваться с 4 по 18 декабря на euro2020.com / Tickets
    Заполните регистрационную форму и получите билет на игры!
    Стоимость билетов:
    Категория 1: 125 евро
    Категория 2: 75 евро
    Категория 3: 30 евро
    Даты игр:
    Уэльс-Швейцария (13 июня)
    Турция-Уэльс (17 июня)
    Швейцария — Турция (21 июня)
    ¼ Финальный матч (4 июля)
    Дополнительная информация:
    Телефон: +994124048354
    [электронная почта защищена]

  • Друзья, некрасиво было бы не замечать работу нашего административного аппарата.Поэтому мы тоже выберем Лучших и тоже дадим именное звание и 150 манатов в подарок 🙂
    Как всегда, голос можно отдавать за 1 модератора. Кто угодно может голосовать (без ограничения по количеству сообщений). Поверьте, моды не обманывают сами себя.

  • Современные автомобили приходят в движение. Для них характерна определенная схема работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель обеспечивает только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

    Топливо смешивается с воздухом. бензин или дизель. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива и воздуха горит электрической искрой. Если он выдается, значит, система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но также вы можете самостоятельно увидеть неисправности двигателя, вызванные такой проблемой. Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

    Общая концепция

    Углубляясь в понятие о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и т. Д.)), следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

    Богатая смесь — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем в норме. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, при работе двигателя теряется мощность. Из-за этого бензин сгорает уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топливом калорийным.

    Эти нарушения отражаются во внешнем. На них появляется характерный черный нагар, сажа. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

    При обогащении смеси

    Отклонения при смешивании возникают в результате определенных неисправностей систем автомобиля. Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в различных режимах.

    При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, перейти на обгон и т.д.

    Определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 14,7 кг кислорода на 1 кг жидкого топлива. Если по какой-то причине количество кислорода в этой формуле увеличивается, такой состав называют бедным. Если в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

    Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь.Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

    Признаки отклонения

    Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и другие существующие марки автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

    В автомобилях, в которых установлен сканер, при появлении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172).В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с дожиганием воздуха в выхлопной трубе … Это один из первых признаков нарушений.

    В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков. Это также связано с неправильным способом дожигания топлива. Выхлоп не подвергается очистке. В трубе присутствует большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

    Вождение автомобиля

    Слишком богатая смесь проявляется и при управлении автомобилем… Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко падает. Поскольку процесс сгорания в камере двигателя идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

    В некоторых случаях машина может даже не двигаться. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения топлива и воздуха в камере сгорания.

    Управляя автомобилем, владелец может заметить увеличение расхода топлива. Это также частый симптом неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси.Объясняется это нарушение просто. В этих условиях двигатель не работает эффективно. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

    Основные причины

    Есть несколько основных причин отклонений в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также неисправности привода воздушной заслонки. Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь.Карбюратор также может вызывать отклонения при неправильной настройке. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

    Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца. Чтобы снизить расход бензина или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

    Отклонения подачи топлива

    Поскольку горючая смесь в процессе образования состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждого из них.Избыток топлива обнаруживается гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи топлива стоит рассмотреть более подробно.

    Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, могут быть вызваны высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования. Для проверки этой версии используется специальный манометр топлива.

    Отклонения в составе смеси могут быть вызваны адсорбером. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности системы улавливания паров.

    Может также выйти из строя при закрытии, может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых форсунках.

    Проблемы с подачей воздуха

    Ошибка насыщенной смеси, которая определяется диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания. Причин такого нарушения несколько.

    Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока.Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

    В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть поломка ее расходомера. Это поможет определить систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

    Автоматическая диагностическая система

    Если диагностическая система автомобиля показывает ошибку «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия.Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

    Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, это вызвано отклонениями именно этих систем. Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с LPG), с механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточным сжатием или отклонением во время ГРМ.

    Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на такую ​​ошибку, автовладелец может предпринять несколько действий.Прежде всего, требуется проанализировать информацию, предоставляемую сканером. Далее можно искусственно смоделировать условия возникновения такой неисправности.

    Следующим этапом может стать проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

    Устранение системной ошибки

    Если диагностическая система показывает, что автомобиль использует богатую смесь, необходимо предпринять ряд действий.Неисправный блок обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

    Если в этих системах отклонений не обнаружено, нужно обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, а также проверяются метки воспламенения.

    Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Всасывания быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности происходит сброс настроек подачи топлива.В этом случае долгосрочные программы в отношении этого параметра возвращаются к исходному значению.

    Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки работы форсунок. Если бы владелец вносил свои коррективы в систему контроля топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Насыщенная топливная смесь очень скоро приведет к неминуемой поломке мотора.

    Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально.При такой неисправности снаружи появляются следы сгорания топлива.

    Дым и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Подобные отклонения вызваны неправильной установкой форсунки. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны и такие неисправности.

    Редкие поломки

    Специалисты говорят, что 90% всех ошибок «связаны с регулировкой форсунок. Устранить это несложно. Главное, вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

    Самыми редкими, экзотическими неисправностями считаются блок управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика … Такие отклонения выявить сможет опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет решить проблему самостоятельно.

    Посмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность этой ситуации.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *