Audi A4 B5 Трос дроссельной заслонки

Audi A4 B5 Трос дроссельной заслонки 

• 1. Представление Audi A4
• 2. Регулярное техобслуживание
• 3. Двигатели
• 4. Турбонаддув
• 5. Система выхлопа
• 6. Система охлаждения
• 7. Топливный бак и топливный насос
• 8. Воздушный фильтр и каналы всасывания
• 9. Система впрыска
  • 9.1. Система впрыска Motronic
    • 9.1.1. Важнейшие узлы
    • 9.1.2. Так функционирует система впрыска Motronic
    • 9.1.3. Нарушения в работе и самодиагностика
    • 9.1.4. Самопомощь при впрыске
    • 9.1.5. Визуальный контроль
    • 9.1.6. Поиск неисправностей в отдельных узлах
    • 9.1.7. Проверка холостого хода и отработанных газов
    • 9.1.8. Проверка отработанных газов (AU)
    • 9.1.9. Трос дроссельной заслонки
    • 9.1.10. Помощь при неисправностях
  • 9.2. Система впрыска MPI и MPFI
• 10. Сцепление
• 11. Коробка передач и главная передача
• 12. Подвеска колес и рулевое управление
• 13. Тормоза
• 14. Колеса и шины
• 15. Электротехническое оборудование
• 16. Система зажигания
• 17. Освещение
• 18. Сигнальное оборудование
• 19. Инструменты и приборы
• 20. Отопление и вентиляция
• 21. Детали кузова
• 22. Салон
• 23. Поиск неисправностей
• 24. Технические характеристики



В салоне трос дроссельной заслонки (1) со своим ниппелем (3), под который подложена пружина, подвешен в вильчатой проушине на верхнем конце педали газа (2) так, как показано здесь.

Клапаны впрыска (5, 6, 7 и 8) снимаются вместе с распределительной трубкой (3) и регулятором давления (4). Для этого отсоедините трубопроводы подачи (2) и возврата (1) топлива и отвинтите болты распределительной трубки.

Управление дроссельной заслонкой в двигателе с рабочим объемом 1,6 л

Стрелка указывает на ниппель, зафиксированный крепежной скобой на конце троса дроссельной заслонки.

Расположение элементов управления дроссельной заслонкой в двигательном отсеке (двигатель 1,8 л)

Стрелкой показан ниппель, зафиксированный крепежной скобой на конце троса дроссельной заслонки.

Соединительный трос между педалью газа и патрубком дроссельной заслонки не должен сгибаться. Во время работ в двигательном отсеке нужно проследить за тем, чтобы отсоединенный трос не был сложен под неблагоприятным углом, вследствие чего он мог бы быть поврежден.

Замена троса дроссельной заслонки

В двигательном отсеке снимите на конце троса крепежную скобу и в точке крепления оболочки троса разъемный фиксатор. В салоне демонтируйте облицовку слева под приборной доской, см. главу Салон. Выньте крепежный ниппель троса дроссельной заслонки из проушины в верхней части педали газа. Выдавите резиновый наконечник из задней стенки двигательного отсека. Поверните наконечник в перегородке к салону на 90° влево и выньте его. Вытяните трос дроссельной заслонки. Не сгибайте новый трос дроссельной заслонки при вставке резиновых наконечников в перегородку.

Регулировка троса дроссельной заслонки

Отожмите до конца педаль газа. Поставьте рычаг дроссельной заслонки в положение полной подачи газа. Вставьте разъемный фиксатор в соответствующую риску оболочки троса дроссельной заслонки на контропоре. У рычага дроссельной заслонки при полностью отжатой педали газа зазор должен быть максимум 1 мм.

Совет: После отсоединения разъемов блока управления системой зажигания/впрыска Motronic, а также после отключения аккумулятора в блоке управления стираются все величины, полученные в результате так называемого обучения. Самостоятельная адаптация блока управления к данным двигателя «забыта», и могут быть слишком высокие или неустойчивые обороты холостого хода. Во время короткой пробной поездки блок управления «обучается» адаптации к данным двигателя. Хотя процесс обучения блокируется, если в компьютер занесена информация о постоянной неисправности. В этом случае вначале нужно считать запоминающее устройство с неисправностями и стереть информацию. Спорадические дефекты, возникающие, например, за счет отсоединения разъема какого-нибудь датчика, не препятствуют процессу обучения.



 

• Главная
• Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
• Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Поиск по сайту

Карта сайта №1 Карта сайта №2

---

Статьи и новости :: Кодирование и диагностика Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) с помощью KKL Adapter и программы VAG Com (Ваг Ком) — DIAG2CAR.

RU

Адаптация дроссельной заслонки

В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки.
Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация.
Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.

1) Заходим в блок «Двигатель»
2) Выбираем «Базовые установки»
3) Вручную вводим канал «60» и жмём «Запуск». Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет «Ошибка», то канал — 98й. Если и там и там «Ошибка», значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске.

Готово!

Сброс и выставление сервисных интервалов

В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло.

Стандартно интервал составляет 15000 км.

Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:

1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка «Адаптация»
3) 2й канал
4) Сохранить имеющееся значение

И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е):
1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка «Адаптация»
3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км)
4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км)
5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения

Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м — 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация «до сервиса 2 ткм», а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис

Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
В ваг коме:

Блок 17 — панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 — Адаптация
05 канал — OIL в тысячах километров
06 канал — In1 в тысячах километров
07 канал — In1 в десятках дней
08 канал — In2 в тысячах километров

То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
 

Адаптация заслонок климат-контроля

Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим «Базовые установки» и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут «000».
Климат при этом может быть включен или выключен — без разницы.

Автоматическое закрытие дверей при скорости более 15 км/ч:
1.Выбираем контролер — 35 Центральный замок (№ блока 4и0 962 258 D)
2.Далее выбираем — 07 Кодировка (запоминаем стоящий код) у меня был 06721.(32512)
3.Прибавляем 32 к данному коду получается — 06753, и вписываем его.
4. Жмем окей и наслаждаемся!

Изменение языка приборки
17 приборка >10 адаптация > канал 04
Выбор языка / Sprachvariante
Только для приборных панелей Midline/Highline
00001 – Немецкий / Deutsch
00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten)
00003 – Французский / Franzosisch
00004 – Итальянский / Italenisch
00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko)
00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch
00008 – Китайский / Chinesisch 

Для всех 4В кузовов (включая allroad) — через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32.

35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00032.
Будет автозакрывание с 15 км.ч

35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00016 — помойму блокирование замка багажника с 5 км.ч…

35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00064 — комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла.

Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции.

Автозакрывание + багажник + стекла =
«ххххх» + 00032 + 00016 + 00064 = «ххххх» + 00112

Автозакрывание + стекла =
«ххххх» + 00032 + 00064 = «ххххх» + 00096
__________________

Наборы опций:

+000001 — Открытие с радио ключа
+000002 — подтверждение сигнализации светом
+000004 — Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские)
+000008 — Активация сигнализации (если установленна)
+000016 — закрытие багажника при 5 км\ч
+000032 — закрытие дверей после 15 км\ч
+000064 — комфорт с радио ключа.
+000128 — по правой стороне руль
+000256 — Логика задних дверей
+000512 — Мигание один раз при закрытии
+001024 — при закрытии звук сигнал — если установленна шттная сигналка.
+002048 — набор для США
+004096 — remote мигание светом при открытии с радио ключа
+008192 — деактивирует управление с радио ключа.

Трансмиссия

4- ступенчатая АКПП Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим

5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование:

Педаль газа с тросовым приводом:
00000 = Стандарт (DSP включена)
00010 = Стандарт (DSP отключена)

Педаль газа электронная:
0?xxx: Наличие функции типтроник — ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник) 

Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления
Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть «Измерения» (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения «Адаптация в норме» в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.

Настройка для бензиновых двигателей:

Channel 01 — настройка оборотов холостого хода.
Channel 02 — подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.
Channel 03 — подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.
Channel 04 — обогащение в фазе *после старт*
Channel 05 — обогащение в фазе *прогрев*
Channel 06 — лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения — реакция быстрее,
меньшие значения — реакция медленнее.
Channel 07 — дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
Channel 08 — отвечает за обогащение в фазе «старт».
Channel 09 — компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
Channel 10 — базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Channel 11 — рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)
Channel 12 — настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения — увеличивают давление наддува, меньшие значения — уменьшают давление наддува.
Channel 13 — не используется
Channel 14 — дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения — увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.

Логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып. ) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK ALF AGA = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102
AFB = 26281
ASN = 12380

Настройки дизельного двигателя…
Channel 01 — кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу
Channel 02 — регулировка оборотов Х.Х.логин не нужен
Channel 03 — работа системы рециркуляции отработавших газов
Channel 04 — не трогать. (угол впрыска)
Channel 05 — количество топлива при запуске
Channel 12 — изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)
Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

Login code:
2.5 V6 TDI type AFB = 26261(26262)
для всех остальных дизелей = 12233,

выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] — вводим ваш код (т. к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]
по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз
канал 04 и 05 могут и помочь.

канал 00 — сброс настроек на «дефолтные».
лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно — данные принимаются)
тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) — выключить зажигание — включить (или завести) снова.

Канал 01 — кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения.., думаю не только на холостой влияет, т.к. изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)
условия:
— двигатель заведен
— двигатель ПРОГРЕТ
— все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
— данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)
что с ними делать? вы можете играться ими.
— если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) — педаль газа станет «отзывчивее»
— если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)

Канал 02 — обороты холостого хода
запомните цифру 32768 — это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) — обороты холостого — ниже, выше 32768 (32800 к примеру) — выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП — выше чем для механики, но при полном приводе — ниже, чем при передних ведущих.

Канал 03 — система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны — в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 — это базовая установка.
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор — больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор — меньше в трубу.
чем и кому дышать — думайте сами…
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

Канал 12 — время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности…
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ — исправны, увеличивать или уменьшать их время — имхо не имеет смысла.

канал 18 — лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу «настроить»
про 04 канал — тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 — тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )

Перевод панели приборов на европейский стандарт
17 панель приборов 
07 — кодирование

ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)

измени третью цифру кода — выбор такой:

0 — Германия (24 часовое время, литры, километры)
1 — весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)
2 — США (12 часовое время, галлоны, мили)
3 — Канада (12 часовое время, литры, килиметры)

Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях

На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).

Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).

1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели

Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно — запрос, следующее — реальное давление).

Посмотреть 114 канал — когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.

На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80%

Проверка турбины на TDI двигателях

Заходим в Измерения, Канал 011
Запускаем Log данных (запись показаний)
На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин
Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM)
Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления.
На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000).

Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004

1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной):

Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню «Вход/Login») -> После ввода Логина жмем «Выполнить»/»Сохранить».

Далее, «Адаптация» -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть.

2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в «Измерениях» в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем «Тест», затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.

Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B)

На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку «Логин» или «Вход» (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим «Адаптация» (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем «Читать», ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение «402». Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 — правое переднее, Канал 03 — Левое заднее, Канал 04 — Правое заднее. Делать как в п. 6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение «01» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Airbag
Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).
Процедура очень проста:
1) Блок Airbag
2) Адаптация
3) Канал 01 — значение «1» отключает пассажирскую подушку, значение «0» включает обратно. Airbag 8
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Отсутствуют
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые
3 = Передние боковые подушки и шторки
4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя
Airbag 8. 4
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Без боковых подушек и шторок
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)
3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)
4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)
5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)
6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)
7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)
5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)
6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)
7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)

Система тормозов

Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR
Кодирование блока: 000?x: Двигатель
0 = Бензин 2. 41-2.81 (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия
0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины)
1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной)
3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной)
4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4
0?xxx: Модель авто
5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B)
9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке)
3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG]
4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]
5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные
7 = 4/5 цилиндровые бензиновые
9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов
! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000
0?xxx: Модель авто
4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
6 = Audi A6 (4B)
8 = Audi A8 (4D)
0x?xx: Тормоза
1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]
2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]
3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]
4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6/8 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин
9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия
3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad)
5 = Механическая
7 = Автоматическая (01N/01V)
9 = Мультитроник (вариатор) (01J)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.
Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново;
! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6 Light Armored
7 = Audi A6
0x?xx: Тормоза
1 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1LJ/1 LP)
2 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
3 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
4 = HP2 16″ (PR-1LX)
4 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия
5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля
! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами
1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6
7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16″ (PR-1LX)
3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
5 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
6 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.

А это проверка круиз-контроля для тех у кого электронный дросель и педаль

Активация и проверка Круиз Контроля
После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в
01—канал электроники двигателя, далее выбираем
11— вход в сервисные функции

появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным)
Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в
01 — электроника двигателя
08 — измеряемые группы
вводим 66 канал и видим исходную кодировку

далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным )

теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1

нажимаем — и тоже смотрим за изменениями

переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопочек, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза
Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке
Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0

нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11

Таким образом полностью проверена система круиз контроля

Выравнивание корпуса дроссельной заслонки (TBA) — без VCDS

Блок управления двигателем был сильно поврежден водой, я не знаю, с чего начать проверку проводки на наличие коротких замыканий дальше по ткацкому станку.
Старый ЭБУ не позволял отрегулировать дроссельную заслонку. Предположим, водители повреждены из-за повреждения водой.
Адаптирован новый блок управления, TBA выполнено, коды ошибок не сохранены в VCDS.
Напряжение аккумулятора хорошее, искра хорошая.

Если двигатель залит, он запустится сегодня. Еще один способ запустить залитый двигатель — снять все провода и надеть их так, чтобы они только касались свечей, но не защелкивались на них. (не уверен, почему это работает).

Также попробуйте снять крышку ремня распредвала, чтобы проверить, как распредвалы поворачиваются при проворачивании коленчатого вала.

Я подозреваю, что есть еще один датчик/привод, поврежденный водой.

Извините, я недостаточно знаю об управлении бензиновым двигателем, чтобы помочь вам в дальнейшем. начинается, не стесняйтесь заглядывать по дороге на работу.

Вторник, 24 сентября, 2013, 15:08:16:05185
VCDS — Эмулятор VAG/VAS на базе Windows
Версия VCDS: 12. 12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: Номерной знак:
Пробег: 228810km-142175mi Заказ на ремонт: REMY

——- — ————————————————— ———————
——————————————- ————————————————— —

Тип шасси: 8D — Audi A4 B5 (1995 > 2001)
Скан: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Пробег: 228810 км/142175 миль
——————————————————— ————————————-
Адрес 01: Маркировка двигателя: Нет
Деталь №: 3B0 907 552 J
Компонент: 2,4 л V6/5V 0001
Код: 04051
Магазин №: WSC 06315
VCID: 2B55B967D9117146111-5140

5 Найдено неисправностей: 9 0003 17987 — Привод дроссельной заслонки (J338)
P1579 — 35-10 — Адаптация Не запускается — Прерывистый
17951 — Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (G187)
P1543 — 35-00 — Сигнал слишком слабый
17580 — Датчик угла 2 привода дроссельной заслонки (G188) Сигнал слишком слабый Замыкание на Плюс
17967 — Корпус дроссельной заслонки (J338)
P1559 — 35-00 — Неисправность основных настроек
Готовность: 0000 0000

——————— ————————————————— ———
Адрес 02: Auto Trans Маркировка: 01V-927-156. lbl
Деталь №: 8D0 927 156 BA
Компонент: AG5 01V 2.4l5V RdW 2526
Код: 00003
Магазин №: WSC 06315
VCID: 6DD1777F2785BF764F5-5140

2 Неисправность s Найдено:
18258 — Шина данных трансмиссии
P1850 — 35-10 — Отсутствует сообщение от ЭБУ — Прерывистый
18265 — Сигнал нагрузки
P1857 — 35-00 — Сообщение об ошибке от ЭБУ

—————————— —————————————————
Адрес 03: Тормоза с АБС Маркировка: 8E0-614-111-ABS.lbl
Деталь №: 8E0 614 111 AB
Компонент: ABS 5.3 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ D00
Магазин №: BB 24548
VCID: 5EB320B3DA23D4EEC6F-5140

Код неисправности не найден.

———————————————— ——————————-
Адрес 08: Auto HVAC Этикетки: 8D0-820-043-1D.lbl
Деталь №: 8D0 820 043 M
Компонент: A4 KLIMAAUTOMAT D53
Код: 00061
Магазин №: WSC 06315
VCID: 2A5BBC63D6EB684EEA7-258E

Код неисправности не найден.

———————————————— ——————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Маркировка: 8D0-959-655-AI8.lbl
Номер детали: 8D0 959 655 F
Компонент: Передняя подушка безопасности+Kopf 0001
Код: 00304
Магазин №: WSC 06315
VCID: 39 79932F234DD3D693D-515E

Код неисправности не найден.

———————————————— ——————————-
Адрес 17: Метки приборов: 8D0-919-xxx-17.lbl
Номер детали : 8D0 919 910 S
Компонент: B5-KOMBIINST. VDO D15
Код: 00462
Магазин №: WSC 00000
VCID: 3C778A3B2C7FE6FE88B-5140

Подсистема 1 — номер детали: IMMO
Компонент: IDENTNR: AUZ7Z0W0855609
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0855609

Код неисправности не найден.

———————————————— ——————————-
Адрес 35: Центр. Маркировка замков: 8D0-862-257.lbl
Деталь №: 8D0 862 257 E
Компонент: насос CV, сигнализация, RC D13
Код: 13130 ​​
Магазин №: WSC 06315
VCID: 2F6DAD77ED090D663 Д9-4F06

11 Обнаружены неисправности:
01367 — Превышено время работы насоса центрального замка (вероятная утечка)
35-00 — —
01371 — Тревога срабатывает контактным выключателем двери; Сторона водителя
35-00 — —
01374 — Тревога, активируемая терминалом 15
35-00 — —
01370 — Тревога, активируемая системой контроля салона
35-00 — —
01369 — Тревога, активируемая выключателем капота
35-00 — —
01368 — Сигнализация срабатывает от выключателя багажного отделения
35-00 — —
00991 — Освещение салона
28-00 — Замыкание на плюс
00955 — Ключ 1
09-00 — Превышен предел адаптации
00956 — Ключ 2
09-00 — Превышен предел адаптации
01134 — Звуковой сигнал (h22)
76-00 — Клемма 30 пропавших без вести
01134 — Звуковой сигнал (h22)
49-00 — Нет связи

———————————- ————————————————————
Адрес 45: Интер. Маркировка монитора: 4B0-951-173.lbl
Деталь №: 4B0 951 173
Компонент: Innenraumueberw. Д03
Код: 00101
Магазин №: WSC 06435
VCID: E0CF9E4B6057621E743-4B50

1 Обнаружена неисправность:
01383 — Тревога сработала датчиком защиты от кражи; Передний правый
35-00 — —

—————————————- —————————————
Адрес 56: Метки радио: 8D0-035- 1xx-56.lbl
Деталь №: 4B0 035 186
Компонент: Радио 0001
Код: 00201
Магазин №: WSC 06315
VCID: DDB1A7BF57254FF65F5-4B04

1 Обнаружена ошибка:
65535 — Ошибка памяти внутреннего модуля управления
00-00 — —

——————————————— —————————————————
Адрес 76: Маркировка системы помощи при парковке: 4B0-919-283.lbl
Номер детали: 4B0 919 283
Компонент: Parkingsystem A4 RDW D18
Код: 01104
Магазин №: WSC 06315
VCID: E6C3885 382730C2E8EF-51B6

Нет кода неисправности найденный.

Конец ————————————————————— ———————-

Нажмите, чтобы развернуть…

 

Auto Watch Ghost поставлено и установлено
VCDS полностью зарегистрированы и рады помочь.
*Нужен запасной ключ или пульт дистанционного управления? Поиск SKC? Замена часов/ЭБУ или коррекция пробега? Умный ключ? Я полностью застрахован для работы на вашем автомобиле! Предлагаем выгодные предложения и качественные услуги членам ASN по всей стране!*

Сброс дроссельной заслонки Audi

— Googlesuche

AlleVideosShoppingBilderMapsNewsBücher

suchoptionen

VW AUDI SEAT SKODA сброс дроссельной заслонки повторная калибровка — YouTube

www.youtube.com › смотреть

17.11 .2022 · В этом видео показано, как переустановить дроссельную заслонку на автомобиле VW AUDI Seat или Автомобиль SKODA, ты…
Добавлено: 4:13
Прислано: 17. 11.2022

Как сбросить настройки Audi/VAG Group Дроссель и коробка передач ECU

www.youtube.com › смотреть

30.09.2020 · Как сбросить настройки дроссельной заслонки и блока управления двигателем Audi / VAG Group | Fix Jerking (Для всех …
Dauer: 3:40
Прислан: 30.09.2020

Сброс газа… Mythdoc опубликовал это — AudiWorld Forums

www.audiworld.com › forums › reset-throttle-myth …

25.10.2017 · 2) пол акселератора на 15 сек. 3) отпустить акселератор, затем заглушить машину (или завести двигатель и поехать). Дайте нам знать, если это поможет.

Audi Transmission Adaptive Learning and Reset — AudiWorld Forums

Сброс корпуса дроссельной заслонки — правда ли это? — AudiWorld Forums

Работает ли DIY TBA (адаптация корпуса дроссельной заслонки) на наших автомобилях?

сброс корпуса дроссельной заслонки после замены — Форумы AudiWorld | Audi-Sport.net

www.audi-sport.net › . .. › A3/S3 Forum (шасси 8L)

06.12.2010 · Теперь нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте 5 секунд, затем отпустить на 5 сек. Заведите машину, и дроссельная заслонка, по-видимому …

Сброс блока дроссельной заслонки | Audi-Sport.net

Задержка или отставание дроссельной заслонки | Audi-Sport.net

Сброс дроссельной заслонки на 2007 S3 | Audi-Sport.net

сброс дроссельной заслонки на vagcom › showthread.php › 32…

09.11.2009 · Вставьте ключи в зажигание, удерживайте педаль газа, поверните ключи вперед в режим ожидания/дополнительного режима, удерживайте педаль нажатой около 15 секунд, поверните ключ в исходное …

Регулировка корпуса дроссельной заслонки — Черт возьми, делает по-другому — Audizine

EPC и лампы контроля тяги — Корпус дроссельной заслонки? — Audizine Forums

Выравнивание корпуса дроссельной заслонки…. Как это сделать? — Audizine Forums

Ручная адаптация корпуса дроссельной заслонки? с4? — Audizine Forums

Вернуться к списку www. audizine.com

B7 Rs4 Сброс дроссельной заслонки? — Форум RS246.com :: Audi R №1 в мире …

forum.rs246.com › … › RS4 (B7 Typ 8E) 2006–2008

03.04.2017 · 3) удерживая дроссельную заслонку в нажатом положении, поверните ключ обратно в положение «выкл.», вытащите ключ и отпустите дроссельную заслонку. 4) подождите 2 минуты и перейдите к …

Выравнивание корпуса дроссельной заслонки (TBA) — Ross-Tech Wiki

wiki.ross-tech.com › index.php › Throttle_Body_Al…

Эта процедура подробно описывает, как для выполнения выравнивания корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW/Audi с бензиновыми двигателями. Эта процедура приводит в действие моторизованный …

Изображение

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки (шаг за шагом)

7 Шаг 1 – Отсоедините аккумулятор · Шаг 2 – Подсоедините аккумулятор · Шаг 3 – Поверните ключ зажигания в положение «электрический» · Шаг 4 – Нажмите на педаль газа до упора .