Как покрасить капот на ауди 100
Категория: Ремонт кузова автомобиля- Кузовной ремонт Hyundai
- Кузовной ремонт автомобиля nissan almera
- Как вытягивают кузов автомобилей
- Кузовной ремонт автомобиля мерседес
- Кузовной ремонт Опель подробно
- Кузовной ремонт Хонда часть 2: как предотвратить проблемы
- Кузовной ремонт Хонда часть 1: Honda Civic, Риджлайн и СРВ
- Ремонт кузова москвич 2141 от коррозии
- Кузовной ремонт Volvo 440 и других моделей
- Шкода кузовной ремонт и его особенности
- Кузовной ремонт Киа моделей
- Газель ремонт кузова своими руками
- Ремонт кузова Уаз своими силами
- Уаз буханка ремонт кузова посредством лифтинга
- Тойота ремонт кузовной и покраска
- Рено кузовной ремонт с помощью современного оборудования
- Ауди кузовной ремонт подвески
- Разборка Ауди 100 45 кузов и 44
- Кузовной ремонт БМВ: разновидности и как сэкономить
- Ремонт сколов кузова автомобиля самостоятельно — это просто
- Рихтовка кузова Ваз своими руками по разным методикам
- Нива шевроле: инструкция кузовного ремонта
- Кузовной ремонт Ваз и покраска
- Ремонт кузова Ваз 2109 в общих чертах и подробная инструкция по бамперу и крыльям
- Ваз 2108 ремонт кузова: особенности проведения и замена лонжерона
- Как произвести кузовной ремонт Ваз 2107 и исправить геометрию своими руками
- Ремонт кузова ваз 2101
- Ремонт кузова Ваз 2106 своими руками: рекомендации общего характера
- Кузовной ремонт полуприцепов типа Тонар
- Кузовной ремонт грузовиков и его отличия
- Как поднять кузов на камазе
- Перетягиваем руль автомобиля кожей
- Удаление царапин с пластика автомобиля
- Как поменять обивку сидений самостоятельно
- Кузова Ауди классификация моделей
- Виды кузовов автомобилей
- Самый распространенный вид кузова — седан
- Тип кузова универсал и его отличие от других
- Tипы кузовов легковых автомобилей и их подробный обзор
- Кузов пикап и его особенности
- Купе кузов и кузов родстер: особенности и отличия
- Хэтчбек кузов и его особенности
- Что делать если попал в ДТП на каршеринге
- Цех кузовной и его открытие по бизнес плану
- Как привлечь клиентов для кузовного ремонта
- Центр кузовного ремонта бизнес план и толковые идеи
- Экспертиза ЛКП
- Ответственность за повреждения автомобиля в ДТП
- КАСКО и повреждения лакокрасочного покрытия
- Как выполнить замену лобового стекла по КАСКО
- Как проверить качество покраски автомобиля
- Независимая оценка ДТП
youtube.com/embed/9C8lmDtiXwk» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
соточкаВ сознании многих людей термин тюнинг прочно ассоциируется с огромными бамперами и спойлерами, абсолютно не нужными большинству машин.
Но кроме этого существует огромное количество вариантов улучшения автомобиля, которые существенно облегчают жизнь водителю. В данной статье пойдет речь о способах решения основных проблем Audi 100 с помощью тюнинга.
Решение основных проблем Ауди 100 с помощью тюнинга
Снизить потребление топлива помогает чип-тюнинг Ауди 100 , который представляет собой перенастройку параметров блока управления автомобилем. Кроме того, это позволяет увеличить мощность мотора на низких оборотах. Наиболее эффективна эта процедура на турбированных двигателях.
Данная процедура производится с помощью так называемых «проставок” – специальных деталей, устанавливающихся между кузовом и опорной частью стойки либо под пружины. Их применение поможет увеличить клиренс на 40 мм.
Установка проставок никак не влияет на управляемость автомобиля, но после их применения необходимо перенастроить регулятор тормозной системы, чтобы избежать проблем с ней.
Установка современных кресел с боковой подддержкой и регулировкой по высоте, позволяющей пассажирам и водителю комфортно себя чувствовать при дальних путешествиях. В регионах с суровым климатом не будет лишним приобретение подогрева сидений.
Часто их заменяют более удобными аналогами с других автомобилей.
Покраска кузова или покрытие его карбоновой пленкой
Данный вид тюнинга позволяют устранить имеющиеся на кузове Ауди 100 сколы, царапины и другие дефекты. Дополнительную защиту могут создать накладки в особо уязвимые места машины – на пороги, под ручки, переднюю часть капота.
Поврежденные фары можно заменить на более новые. Если освещения светодиоидных фар не достаточно, приобретение и установка ксеновых ламп способно решить данную проблему.
Принцип их работы заключается в том, что вместо традиционной нити накаливания в них размещены два электрода между которыми проходит дуговой разряд, вызываемый закачанным внутрь газом и свет от них на порядок ярче и насыщеннее обычных.
Особенности работы ксеноновых ламп требуют обязательной установки вместе с ними омывателя фар иначе со временем стекло будет забываться грязью и рассеивать свет, ослепляя тем самым встречные машины.
С помощью отделки салона звукоизолирующими материалами можно значительно снизить уровень шума. Для этого необходимо сперва снять обшивку с потолка, панели приборов и убрать сидения.
Затем происходит очистка салона от грязи, его обезжиривание и просушивание. И на последнем этапе происходит непосредственная обивка салона битопластом, вибротоном, пролином или другими аналогичными материалами.
Все описанные выше способы улучшения требует от вложения значительного количества средств. Поэтому при покупке Audi 100 потенциальному владельцу стоит тщательно взвесить, с какими недостатками он сможет смириться, а какие нужно будет исправлять сразу после покупки.
Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.
Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.
Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.
В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.
Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:
После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:
Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).
Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.
Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:
Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.
У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.
Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:
Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:
Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.
Ауди 100 размеры; Скажите, пожалуйста, габаритные размеры AUDI 100, г
Ауди C3 – автомобили с новыми концепциями
С 1982 г. по конец осени 1990 г. выпускалась Audi C3 в кузове полноразмерного седана. Ее презентация в 1983 году вызвала бурный восторг на автошоу во Франкфурте, благодаря уникальным особенностям аэродинамики. Машина, получившая звание автомобиля года, была легко управляемой, экономичной в использовании и почти бесшумной. В салоне уже могли разместиться пять пассажиров большого роста. Технические характеристики авто C3:
- Комфортная подвеска;
- Багажник 570 л;
- Грузоподъемность: кроме пассажиров допускалось перевозить груз весом до 175 кг;
- Прямолинейный выбег,
- Маневренность даже на скользкой дороге и соблюдение траектории в виражах.
Единственным недостатком C3 44 серии стало только отсутствие гидроусилителя руля на стартовых версиях, что усложняет парковку автомобиля в общественных местах.
Avant C3 — универсал 44-й серии, вышел в продажу в начале весны 1983 г. и сразу заслужил высокие оценки за свою экстравагантность. Сниженная пологая задняя дверь улучшила аэродинамику авто, снизила загрязнение заднего стекла, а также уменьшила топливный расход. Особенно радовало багажное отделение при разложенных сиденьях — 1800 л.
Конец 1984 г. (вплоть до 1989) стал временем моделей C3 со 138 л. с. и 2,2 л двигателями KU, которые можно было встретить исключительно на Audi 100. С марта 1986 г. на 44-ю серию стали устанавливаться намного более экономичные пятицилиндровые 2,0 л дизельные и двигатели с турбодизелем (код автомобилей — CN, DE, NC) с мощностью 69, 87 и 100 л. с., а позже можно было встретить и 2,4 л дизель (3D) с 82 л. с. и 2,5 л турбодизель (1Т) 120 л. с.. До сих пор можно увидеть 2,2 л (МС) 165 л. с. и 20-клапанными (2В) двигателями (с весны 1989 года), расход топлива которых составляет 9,3 л на 100 км..
Audi 100 обновленной модели Quattro (440-type) с полным приводом увидела мир в январе 1985 г.. Но настоящей сенсацией стал полноприводный универсал Ауди 100 версии Avant Quattro, который оказался одним из лучших предшественников авто для загородного отдыха.
Далее на сотки C3 ставились 4 и 5-цилиндровые двигатели, имеющие различные технические характеристики. Наиболее практичными из них считались модели с 4-цилиндровым двигателем 1,8 л со 75 л. с., а также 90 л. с.. Последние отличались надежной конструкцией и простым дизайном, оснащались одиночным карбюратором Pierburg и считались одним из лучших вариантов по динамике, и экономичности (расход 10,7 л на 100 км по городу) в 1987 году.
Модернизированные в конце 1988 г. модели C3 44 серии получили код NP. Они оказались намного удобнее в эксплуатации, чем их мощные собратья, но более требовательны к горючему и маслу, а пятицилиндровый двигатель постоянно требовал обслуживания. Речь идет об инжекторных агрегатах с объемом двигателя 2 ;2,1;2,2 и 2,3 л, мощностью 100, 115.и 133 л. с (расход топлива до 10 л/100 км).
Если вы видите на автомобиле Audi следы ржавчины на колесных нишах, порогах и днище, будьте уверенны – она вышла в продажу до 1985 года. С тех пор, вплоть до 1994 г., компания создавала авто 44 серии, имеющие оцинкованный кузов, защищенный оригинальными подкрылками и накладками на двери и пороги.
С 1989 г. автомобиль 44 серии получает статус престижного импортного среднеразмерника. Эти авто отличались следующими характеристиками:
- Кузов с совершенствованной аэродинамикой;
- Регулируемый нейтрализатор на двигателе;
- Отсутствие кода СС, CS и CD;
- Утопленные ручки дверей;
- Еще меньший топливный расход;
- Отсутствие хрома на бамперах, задних фонарях и молдингах.
Но на автомобилях C3 44 серии до сих пор отсутствовала подушка безопасности. С августа 1989 г. все двигатели, функционирующие на бензине, оснастили опционным нейтрализатором.
С 1989 началось массовое производство Ауди 100 2,3 Е и Ауди 100 Avant 2,3 Е 44 серии, технические характеристики которых составили: 138 л. с., двигатель со 115 л с. (расход 9,2 за 100 км по городу) с 1989 получил название RT. Последняя сотка C3 была выпущена в конце 1990 г., после чего стали производиться обновленные модели серии C4, которые пользовались большой популярностью благодаря низкому расходу и элегантному кузову (45) до тех пор, пока не были убраны с производства в 1994 году.
Ауди 100 вес
Размеры Ауди 100 С4 в кузове седан: Модификация авто Габариты (длина, ширина, высота) 2.0
Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя
На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая
Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой
На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до
В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и
Ауди c4 – надежные автомобили на мировом рынке
В последних поколениях соток c4 44 серии (45-й кузов), которые изготавливали в 1991, 1992, 1993 и 1994 гг., начинают проявляться все лучшие характерные черты автомобилей Ауди. Более того – элегантный кузов увеличил популярность этого авто по отношению к автомобилям других брендовых концернов. Для автомобилей нового поколения характерны:
- Качественная сборка;
- Гарантия 3 г. на лаковое покрытие;
- Улучшенная геометрия подвески;
- Увеличенный кузов в районе задних сидений;
- Большой диапазон регулировок водительского кресла;
- Надежная клиновидная конструкция на дверных замках;
- Десятилетняя гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова;
- Уменьшенный расход топлива.
Кроме этого в отделке интерьера новых автомобилей 44 серии использовались дорогой текстиль и натуральная кожа, а увеличенные размеры багажника до 510 л заставили влюбиться в этот автомобиль даже ценителей универсалов. Дополнительными преимуществами обновленной модели стали высокие характеристики комфорта, динамики и управляемости. Интересно, что переднеприводные Audi 44 серии в 45 кузове обладали также первоклассной проходимостью даже на заснеженных трассах.
Эталонной оказалась полноприводная модель Quattro (январь 1991 г.), благодаря своей фантастической управляемости и проходимости. Некоторые эксперты считают, что именно с этой моделью Audi смогла почти полностью завоевать европейский рынок легковушек с полным приводом. В характеристики более новых авто этой модели была добавлена улучшенная система безопасности в виде фиксаторов ремней безопасности, подушек, центрального замка, сигнализации, комплексной системы безопасности Procon-ten, которая автоматически втягивает руль и закрепляет ремни при столкновении.
Уже в середине зимы – начале весны 1991 г. (когда вышла в продажу Audi 100 Quattro) автомобили получили новые технические характеристики: 2 л двигатель 115 л. с. с центральным впрыском топлива, а также 2,4 л дизельный двигатель 82 л. с. (расход топлива — 7,7 л/100 км). Спустя 6 мес. в продажу выпускается версия автомобиля с 2,5 л турбодизелем 115 л. с. (ААТ). Характерной особенностью всех двигателей является 5-ступенчатая коробка передач механического типа, по отдельному заказу модель можно было оснастить автоматической 4-диапазонной гидромеханической коробкой передач с системой DSP, которая самостоятельно приспосабливается к стилю вождения, повышая экономичность эксплуатации до уровня моделей на механике.
Самой желанной моделью стала c4 с 2,2 л 5-цилиндровым двигателем на 230 л. с. с многоточечным топливным впрыском, а также наличием турбонаддува. Этот автомобиль был способен развить скорость 240 км/ч, а сотню «брал» всего за 6,8 с.
Зимой 1992 г. появляется новый 2 л двигатель на 115 л. с. (АСЕ), в начале весны — 2,6 л V6 (АВС) которого оснастили мощностью 150 л. с.. Особый восторг вызвала модель 1993 г. — Avant c4 с 4,2 л V-образным двигателем от модели V8 с мощностью 280 л. с. и разгоном до 100 км чуть больше чем за 6 сек, максимальная скорость — 250 км/ч.
Выпуск Audi 100 C4 (45 кузов) происходил до конца лета 1994 г., когда был проведен рестайлинг автомобилей с введением нового индекса — A6, которые были выпущены на рынок с 1995 года. По сути, A6 «ингольтштадец» (как его еще называют) — это модификация старой сотки, но с новыми, более мощными характеристиками, а также немного измененный кузов.
Длина Ауди 100 С4
Вес Audi 100 C4 в кузове седан: Модификация авто Вес (масса), в килограммах 2,4
Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя
На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая
Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой
На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до
В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и
Ауди A6 – совершенные характеристики
Модель a6 называют едва ли не лучшим произведением баварского концерна. a6 сохранила проверенные концепции своего предшественника, оставив сорок пятый кузов, мощную подвеску и отличный мотор, добавив минимальный комплект удобств в автомобиль даже в базовой комплектации.
A6 в первой версии (выпускалась всего 3 года) оснащалась дизельным двигателем 130 л. с., который разгонял авто до сотни меньше чем за 10 секунд. Такой двигатель потребляет меньшее количество дизеля и крайне редко требует техобслуживания. Если вы хотите приобрести бензиновую версию a6, обратите внимание на модель с цилиндровым мотором, который окажется еще более экономичным.
Также специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие особенности автомобиля модели a6:
- Если вы увидите на кузове a6 налет ржавчины, значит автомобиль после аварии;
- Если a6 начинает потреблять большое количества масла, необходимо заменить направляющие клапаны. Как правило, эта проблема может быть у авто с пробегом от 400 000 км.
- Каждые 50 000 км. рекомендуется менять ремень ГРМ.
На самом деле автомобиль баварского концерна с четырьмя кольцами характеризуется высокой безопасностью и экономичностью эксплуатации. Не важно, модель какого года вы захотите приобрести – компания Ауди всегда выпускала только надежные автомобили.
Audi 100 | Габариты | Ауди 100
Габариты двух вариантов кузовов
Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре. По ширине с величиной 1931 миллиметров различий между ними не обнаруживается. Иная картина в отношении длины – максимальная в 4804 миллиметров у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметров. В отношении высоты каждый вариант модели идет собственной дорогой: в зависимости от конструкции ходовой части кузов седан имеет высоту в интервале 1420–1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно, 1429–1459 миллиметров и Turnier – 1441–1471 миллиметров. При наличии крышного бокового леера высота Turnier возрастает еще на 40 миллиметров. Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметров – хороший показатель для автомобиля повышенного среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется своим большим салоном, который позволяет вместить пять взрослых пассажиров.
Даже на задних сиденьях три средних габаритов европейца не испытывают чувства боязни пространства. Пассажиры Mondeo могут к тому же отправляться в путешествие не только с ручным багажом: в кузове седан и в кузове хэтчбек максимально объем, согласно нормам VDA, 500 литров – включая и запасное колесо. В Turnier вместе с запасным колесом уже доступен объем погрузки в 540 литров. При откидывании заднего сиденья в модель с кузовом хэтчбек войдет 1370 литров до самой крыши, а Turnier вполне проглотит даже 1700 литров.
Обзор Audi 100/45
«Сотку» в 45 кузове еще часто называют «сигарой» – такое имя она получила за счет вытянутого округлого кузова. В целом автомобиль не предназначен для быстрой езды – если на нем постоянно «зажигать», достаточно быстро выйдет из строя подвеска. Соответственно, машина не рассчитана для эксплуатации по проселочным дорогам, Audi 100/45 – это типично городской «житель». Но подвеска сама по себе мягкая, не утомляет на кочках, авто едет уверенно, хорошо управляется.
Салон автомашины достаточно комфортный:
- на креслах сидеть удобно как водителю, так и всем пассажирам – передние сидушки с боковой поддержкой;
- места в салоне много, крыша над головой высоко, на сиденьях удобно размещаются даже самые рослые пассажиры;
- панель приборов информативная и эргономичная – лишних кнопок нет, и все они на своих местах.
Обзор Ауди 100 С4
Современные модели Ауди славятся своим качеством, фирменной системой полного привода Quattro, в том числе Ауди 100 С4. Такой моделью, например, является Audi A6 – один из признанных игроков элитного сегмента. Сегодня выпускается уже 5-е поколение модели. А первенцем столь успешного семейства стал Ауди 100 в кузове C4 (на фото) до сих пор активно разъезжающий по просторам России. Именно на его основе и было разработано первое поколение А6, старт продаж которого пришелся на 1994-й год.
- Регион:
- Выбрать регион
Екатеринбург, ул. Бебеля д.57
Казань, пр. Победы д.93
Волгоград, пр. Университетский д.102
А в период с 1990-го по 1994-й выпускалась как раз ауди 100. Дебют полноразмерного седана пришелся на 1990-й год. Именно тогда на смену старой 100-ке (кузов С3) пришла модель в новом кузове – С4.
Дизайнеры компании основательно поработали над внешним видом автомобиля. По сравнению с предшественником, новый ауди 100 стал более округлым и обтекаемым. Здесь сказалось веяние времени. Впрочем, сам дизайн стал вневременным. Хоть автомобиль и нельзя назвать иконой стиля, он не смотрится морально устаревшим на наших дорогах. Изначально заметно, что ауди 100 делалась с прицелом на внушительность и солидность. Аккуратные прямые формы, стильные прямоугольные фары, огромный капот. Крайне выразительная передняя оптика, с интегрированными указателями поворотов и изящной облицовкой радиатора.
Этот автомобиль явно создавался для бизнесменов тех лет. До сих пор он смотрится серьезно и, вместе с тем, стильно. Бамперы и боковые панели ауди 100 были оснащены дополнительной защитой, равно как и пороги модели. Машина выпускалась в двух вариантах кузова – седан и универсал. Последний отличался высотой и объемом багажника.
| Габариты Audi 100 С4 | ||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс |
| 4790 мм | 1775 мм | 1430/1440(Avant) мм | 510/390-1310 (Avant) л | 130 мм |
Место руководителя
Салон ауди 100 с4 заслуживает самых лестных отзывов. Для тех лет он выглядел благородно и стильно. Впрочем, со временем, он лишь немного потерял в этих качествах. Оказываясь внутри машины, владелец сразу понимает ее принадлежность к высокому классу. Натуральные деревянные вставки на кокпите, сверхудобные сиденья с массой всевозможных регулировок. Разместиться за рулем ауди 100 с4 с комфортом смогут люди практически любой комплекции.
Над приборной панелью возвышается аккуратный козырек, достающий до самого перчаточного ящика. Вентиляция тщательно продумана – цилиндрические решетки дефлекторов предусмотрены для водителя, а также для передних и задних пассажиров. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен широкий подлокотник.
Фото салона Audi 100 S4.
Багажник ауди 100 весьма вместителен. Для седана его объем составляет 510 л. А универсал может похвастать максимальным полезным объемом в 1,3 кубических метра. Помимо этого, предусмотрены возможности трансформации салона Audi 100 путем складывания задних кресел. Сложить сиденья можно как в пропорции 40/60, так и целиком. В багажнике имеется удобная вертикальная сетка, предохраняющая груз от самопроизвольного движения.
На любой вкус и цвет
Изначально для модели ауди 100 с4 предлагались три бензиновых инжекторных мотора с неплохими техническими характеристиками. Младший, объемом 2-литра, выдавал 101 л.с., а старший – 2,8-ми литровый агрегат – 174 л.с. Посередине находился мотор 2,3 литра, мощностью 133 л.с.
Спустя год, в 1991-м, к линейке двигателей присоединился новый 2- литровый бензин, форсированный до 115-ти л.с. а также 2,4-х литровый дизель, выдающий 82 л.с. Еще спустя полгода было объявлено начало продаж 2,5-ти литровой дизельной версии, мощностью 115 л.с.
А вскоре на вершине гаммы появилось два атмосферных бензиновых мотора, объемом 2,6 и 2,8 литра, выдающие 150 или 174 л.с. соответственно. В зависимости от комплектации и типа двигателя, ауди 100 мог поставляться как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.
За передачу мощности на колеса отвечала 5-ти ступенчатая механика или 4-х диапазонный автомат с фирменной адаптивной системой DSP, подстраивающейся под стиль вождения конкретного пилота.
Уверенно проглатывая километры
В движении ауди 100 с4 представляет из себя полноразмерный немецкий седан со всеми вытекающими последствиями (см. видео тест драйв). Запас тяги достаточный, чтобы трогаться практически с холостых оборотов и спокойно выдерживать городские пробки. Грамотно подобранные передаточные числа коробки вкупе с грамотно продуманной кривой мощности позволяют уверенно набирать скорость даже на высших передачах. Среди особенностей КПП можно отметить хода рычага выше среднего – избирательность передач неидеальна.
Нет в продаже | |
| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 4.2 л | 2.0 л |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Мощность двигателя 280 л.с. | 249 л.с. |
Коробка передач Механическая | Роботизированная |
Количество передач 5 | 7 |
Привод Полный | Полный |
Разгон до 100 км/ч 6.6 с | 6.0 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 11.3 л | 6.9 л |
Минимальный объем багажника 390 л | 495 л |
Максимальный объем багажника 1310 л | 1495 л |
Дорожный просвет 78 мм | 140 мм |
Снаряженная масса 1730 кг | 1590 кг |
Тип кузова Универсал 5 дв. | Универсал 5 дв. |
Класс автомобиля E | D |
Страна марки Германия | Германия |
Размеры | |
Длина 4790 мм | 4762 мм |
Ширина 1775 мм | 1847 мм |
Высота 1440 мм | 1435 мм |
Колесная база 2685 мм | 2820 мм |
Передняя колея 1525 мм | 1572 мм |
Задняя колея 1525 мм | 1555 мм |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 1730 кг | 1590 кг |
Полная масса 2280 кг | 2175 кг |
Минимальный объем багажника 390 л | 495 л |
Максимальный объем багажника 1310 л | 1495 л |
Объем топливного бака 80 л | 54 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 4172 куб.см | 1984 куб.см |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Расположение двигателя переднее, продольное | переднее, продольное |
Тип наддува нет | турбонаддув |
Мощность двигателя 280 л.с. | 249 л.с. |
Максимальный крутящий момент 400 Н*м | 370 Н*м |
Расположение цилиндров V-образное | рядное |
Количество цилиндров 8 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 2 | 4 |
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) | непосредственный впрыск (прямой) |
Степень сжатия 10.6 | 9.6 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.5×93 | 82.5×92.8 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза дисковые | дисковые вентилируемые |
Передние тормоза дисковые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 5 |
Количество мест 5 | 5 |
Максимальная скорость 247 км/ч | 250 км/ч |
Пробег на полном баке 708 км | 783 км |
Марка топлива АИ-95 | АИ-95 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс | Euro 6 |
Выбросы CO2 | 157 г/км |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс.Авто | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
Технические характеристики Audi A6 Седан V (C8)
Индивидуальный цвет
Черный (Черный, металлик (Mythos black))
Белый (Белый (Ibis White))
Серебристый (Серебристый, металлик (Floret silver))
Синий (Синий, металлик (Firmament Blue))
Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))
Белый (Белый (Ibis White))
Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))
Коричневый (Коричневый, металлик (Soho brown))
Красный (Красный, металлик (Seville Red))
Зеленый (Зелёный, металлик(Avalon Green))
Серый (Серый, перламутр (Daytona grey))
Audi 100, 200 C4 практическое руководство по ремонту и эксплуатации
Проверка тормозных накладок
Контрольная лампа износа тормозных колодок сигнализирует о том. что нужно измерить толщину остающегося материала накладок тормозных колодок. Тормозные колодки должны иметь срок службы примерно 50 000 км, то есть проверка далее не производится при приближении пробега к этому значению. Как правило, уменьшение толщины накладки на 1 мм соответствует пробегу автомобиля не менее 1 000 км. да и то при неблагоприятных условиях эксплуатации. В нормальных условиях величина пробега намного больше, то есть накладки служат дольше.
Для быстрого контроля, который нужно проводить регулярно, необходимо посветить фонариком через отверстие диска колеса в тормозной суппорт. Для более детального контроля снять колесо, чтобы можно было лучше видеть колодку. При толщине колодки 7 мм, достигнута граница износа и колодки нужно менять. При проверке измеряется также и толщина пластины основания. Ее толщина составляет 5 мм, то есть остающаяся накладка имеет толщину 2,0 мм. Толщина тормозной накладки измеряется между краем металлической пластины и тормозном диском.
Замена тормозных колодок
Эту работу следует выполнять только тогда, когда имеются некоторые навыки работы с тормозами, так как от этого зависит безопасность движения На моделях Audi устанавливаются суппорты двух различных конструкций. Обе они описаны в этом разделе. Эти конструкции можно определить по обозначениям на тормозном суппорте. У тормозных суппортов фирмы ATE (Teves; имеется обозначение «АТЕ» и эмблема фирмы Audi (4 кольца). Также фирмой АТЕ используются болты с внутренним шестигранником. которые закрыты резиновыми колпачками.
ВНИМАНИЕ: Тормозные колодки заменять только комплекте.
Также никогда не переставлять колодки с одной стороны на другую, чтобы выровнять возможный износ Необходимо отметить, что нужно использовать только детали, рекомендованные изготовителем.
Тормоза фирмы Girling
Потянуть корпус цилиндра рукой наружу. При этом поршни вдавятся обратно. Перед этим нужно удалить немного тормозной жидкости из бачка для тормозной жидкости, так как жидкость может вытечь, и это приведет к повреждениям. Это обязательно произойдет, когда бачок наполнен жидкостью до краев.
Тормозная жидкость ядовита!
Нельзя высасывать ее ртом через шланг, нужно использовать грушу или медицинский шприц. Жидкость нужно слить в специальную емкость.
♦ Вывернуть нижний шестигранный болт корпуса цилиндра. Для этого нужно удерживать направляющий палец на внутренней стороне с помощью рожкового ключа, чтобы откручивать болт накидным ключом. Открутить только нижний болт, ни в коем случае не ослаблять верхний болт. Он должен заменяться в случае потери им надежности.
♦ Откинуть корпус цилиндра (суппорта) и вытащить тормозные колодки. Снять теплозащитные кожухи с колодок. Обязательно обратить внимание, как они установлены, чтобы расположить их затем таким же образом.
♦ Очистить направляющие плоскости или место в гнезде для корпуса сжатым воздухом, если это возможно, а если нет. то тряпкой. Не пользоваться минеральными растворителями или инструментами с острыми краями. Проверить правильность посадки защитного колпачка и зажимного кольца. Поврежденные, хрупкие или затвердевшие защитные колпачки нужно заменить. Перед установкой тормозных колодок проверить тормозной диск. При наличии глубоких выбоин или царапин нужно снять тормозной диск и прошлифовать, или же заменить его.
♦ Установить теплозащитные кожухи в старое положение на поршни (при использовании новых кожухов устанавливать такие же).
♦ Установить тормозные колодки. Возможно, придется вдвинуть поршни дальше. Для этого существует специальный зажим, который изображен на рисунке. Если его нет (он бывает на станциях техобслуживания), то можно вдвинуть поршни куском дерева. При этом нужно следить, чтобы тормозная жидкость не вылилась из бачка.
♦ Откинуть корпус цилиндра вниз (чтобы при этом он не ударился о колодки) и закрепить его новыми самоконтрящимися болтами, удерживая при этом направляющие пальцы с помощью рожкового ключа. как было описано выше.
Момент затяжки составляет 30 Нм.
При этом нужно иметь в виду, что рожковый ключ не должен быть слишком широким. Это может означать, что ключ будет зажат, не достигнув при этом требуемого момента затяжки. Накидной ключ, естественно, нужно заменить накидной головкой с динамометрическим ключом. К каждому ремонтному набору для автомобилей Audi для замены тормозных колодок прилагаются новые болты. Эти болты должны в каждом случае заменяться. В ремонтном наборе содержатся, кроме того, еще и два теплозащитных кожуха.
♦ После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки встали в рабочее положение относительно диска.
♦ Проверить и скорректировать уровень тормозной жидкости в бачке. Следует помнить, что в начале работы колодки должны «притереться», поэтому в этот период нужно тормозить осторожно.
Дисковые тормоза фирмы ATE (Teves)
Износ передних тормозных накладок проверяется так же. как описано выше для тормозов фирмы Girling. Если тормозные колодки должны устанавливаться повторно, то они должны быть помечены в местах своего крепления (внутри или снаружи).
♦ Снять оба передних колеса.
♦ Вставить отвертку в пружину крепления и отцепить ее из крепления в корпусе тормозного суппорта.
♦ Снять защитные колпачки, показанные стрелками, с направляющих пальцев, чтобы получить доступ к головкам болтов (пальцев).
♦ После откручивания болтов с внутренним шестигранником снять тормозной суппорт.
♦ Поднять суппорт и укрепить куском проволоки в подходящем месте. Не допускать, чтобы суппорт повис на шланге.
♦ Снять тормозные колодки справа и слева от тормозного диска. Внутренняя колодка вынимается из поршня вместе с зажимом крепления. Наружная колодка снимается с суппорта. Иногда она крепко «прилипает» В этом случае поддеть ее отверткой.
♦ Очистить направляющие поверхности или место в отверстии корпуса, если возможно, с помощью сжатого воздуха, а если его нет, то тряпкой. Не использовать минеральные растворители и инструменты с острыми краями.
♦ Проверить правильность посадки защитного колпачка и зажимного кольца. Поврежденные, хрупкие или затвердевшие защитные колпачки нужно заменить.
♦ Перед установкой тормозных колодок проверить тормозной диск. При наличии глубоких выбоин и царапин нужно снять тормозной диск и прошлифовать или же заменить его.
При установке тормозных колодок действовать следующим образом:
♦ Снять остатки клейкой фольги на поверхности прилегания внешней колодки.
♦ Вдвинуть поршень в отверстие. Обычно для этого используется струбцина, с помощью которой вдавливается поршень. Если бачок для тормозной жидкости полон, то он при этом может переполняться. Чтобы избежать этого, необходимо удалить жидкость из бачка.
♦ Установить тормозные колодки. Внешние тормозные колодки на металлической пластине закрыты клейкой пленкой. Ее нужно снять без остатка. При установке не повредить клейкий слой на металлической пластине. Внутренняя тормозная колодка устанавливается в поршень со скобой крепления.
♦ Осторожно установить тормозной суппорт на тормозные колодки и тормозной диск и в крутить два болта. Вкрученные болты с внутренним шестигранником (использовать старые болты) затянуть по очереди, пока не будет достигнут момент затяжки 25 Нм. Это значит, что нужно иметь прямой (не изогнутый) шестигранный ключ, чтобы воспользоваться динамометрическим ключом. Если используется ключ, показанный на рисунке, то момент затяжки нужно оценить «на глаз».
♦ Несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы тормозные колодки встали в рабочее положение относительно тормозного диска.
♦ Вначале необходимо тормозить осторожно, чтобы колодки могли «притереться» к диску.
AUTO.RIA – Отзывы о Audi 100 1991 года от владельцев: плюсы и минусы
Моя «немочка», моя Ауди 100 — первая моя машина. Чувствуется мощь и надежность. Что-что, а немцы машины делать умеют.Долго выбирала себе первую машину, отечественный автопром не рассматривала, на новую не было финансов. И тут мне подвернулась она, моя «сотка» 1991 года выпуска, серебристая, 133 л. с, объем двигателя — 2.3. Масса 1370 кг, разрешённая 1920 кг. Представительский класс, ну и что, что ей 26 лет. Все ещё на ходу! Оцинкованный кузов, поэтому для своего возраста — красавица!Салон просторный, даже очень, ездить в нем одно удовольствие. Разгоняется мгновенно, на дороге послушная, не кидает, идет мягко, бесшумно, если окна закрыты). На крыше имеется люк, открывается в двух положениях. Электростеклоподъемники передних окон и электропривод зеркал. Фары также регулируются из салона. Руль с гидроусилителем, с другим бы не справилась просто. Вообщем, достоинств несчесть! Но года берут свое… в первую очередь «чудит» Электронника, прыгают обороты, если двигатель нагрелся. И расход топлива тоже «кусается». Хоть и работает на 92 бензине, кормить ее не дёшево, по городу, на трассе — мечта. Ещё одна проблема, на которую уповают с огромным владельцы «старых немцев» (насчёт новых не знаю) — это ее капризность к погоде. После дождя заводится еле-еле, необходимо повозится, при сухой погоде — без проблем. Уж не знаю с чем это связано. Или если постоит без завода пару-тройку дней, не сразу заводится, хоть аккумулятор новый. Ещё один минус — ближний свет фар, как-то слабовато светят. К дальним — претензий нет. Конечно, всё это поправимо, были бы деньги) А детали у нее оригинальные дорогие, обслуживание «влетает в копеечку». Если вовремя все делать, то и прослужит верой и правдой ещё не один десяток лет!Вообще, машина, конечно не женская, но к габаритам привыкаешь. С парковкой трудновато, все таки почти 5м длинной. Но я не жалею, что выбрала именно Ауди 100. Люблю её очень!)
2022 Audi A4 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi A4 2022 года — типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оборудованным салоном, динамичным управлением, высококлассным дизайном и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Quattro, и покупатели могут выбирать между двумя четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, более мощный из которых составляет 261 лошадиную силу.A4 умело сочетает в себе удовольствие от вождения с щадящей поездкой, поэтому покупатели, которые хотят как спортивный седан, так и манеру поведения роскошного автомобиля, найдут его здесь. Как и у других моделей Audi, кабина A4 усеяна цифровыми дисплеями, включая дополнительный приборный щиток Virtual Cockpit. У конкурентов, таких как Genesis G70 и Mercedes-Benz C-class, больше стиля, но A4 — это хорошо продуманный пакет, призванный удовлетворить широкий круг покупателей.
Что нового в 2022 году?Популярный пакет Audi Black Optic, в котором хромированная внешняя отделка A4 заменяется глянцевыми черными деталями, теперь доступен на базовых 40 моделях.Более мощные модели 45 теперь стандартно поставляются со спортивной подвеской. В противном случае A4 переносится на 2022 год без существенных изменений.
Цены и какой купитьКомплектация среднего класса Premium Plus представляет собой лучшее соотношение цены и качества в линейке A4, поскольку она добавляет множество функций, которые делают автомобиль высококлассным. Среди них — реконфигурируемый цифровой дисплей, подставка для беспроводной зарядки, настройки памяти для водительского сиденья, мониторинг слепых зон и вход без ключа с помощью кнопки запуска.Мы бы предложили более мощную трансмиссию 45 — она дает на 60 лошадиных сил больше, чем 40 — и это относительно недорогое обновление за 1300 долларов.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиAudi предлагает A4 в двух вариантах: 40 и 45. Оба оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 12-вольтовой гибридной системой и полным приводом; 40-я выдает 201 лошадиную силу, а 45-я — сочная 261. Хотя нам бы хотелось иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия. A4 45 мы разогнали до 60 миль в час за 4,8 секунды, а его автомат быстро и плавно переключает передачи. Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и надежное сцепление с дорогой делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 удается впитывать ухабистые дороги с апломбом. Чувство рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушается на низких скоростях и на шоссе. Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхОжидается, что седан A4 разгонится до 25 миль на галлон в городе и до 34 миль на галлон на шоссе. Модель, которую мы использовали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, вернула 33 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A4 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузСовременная кабина A4 прекрасно сочетает форму и функциональность с высококачественными материалами и легкодоступными технологическими функциями.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы. Как и многие седаны начального класса люкс, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система A4 состоит из 10,1-дюймового сенсорного экрана. Функции щедры и включают Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB и голосовое управление. Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.Классный цифровой дисплей, который Audi называет Virtual Cockpit, не является обязательным, и мы настоятельно рекомендуем его.
Функции безопасности и помощи водителюA4 имеет множество функций помощи водителю, но они ограничены дорогостоящими верхними уровнями отделки салона. Такие функции, как мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, например, доступны только в более дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия Audi является строго средней среди предметов роскоши. брендов, и его бесплатное плановое техническое обслуживание длится не так долго, как у BMW.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi A4 45 TFSI Quattro
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм 3 , 1984 см 3
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута 3
Объем багажника: 12 футов 3
Снаряженная масса: 3705 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек
120 миль / ч: 20.7 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Audi 100 (тип C3) 2.2 Turbo Performance | |||||||
| Максимальная скорость: | 216 км / ч или 134 миль / ч | ||||||
| 7,50 с | |||||||
| Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 8,0 с | ||||||
Audi 100 ( тип C3) 2.2 Размер турбины, габариты, аэродинамика и вес | |||||||
| Кузов: | Седан | ||||||
| Кол. Дверей: | 4 | ||||||
| Колесная база: | 269 см или 105,91 дюймов | ||||||
| Длина: | 479 см или 188,58 | 181 см или 71.26 дюймов | |||||
| Высота: | 142 см или 55,91 дюйма | ||||||
| Чис. Кол-во сидений: | 5 | ||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | 0,3 | ||||||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые | ||||||
| Задние тормоза — Размеры колес: | Диски (- мм) | ||||||
| Передние шины — Размеры дисков: | 205/60 R15 | ||||||
| Размеры задних колес: | 205/60 R15 | ||||||
| Снаряженная масса: | 1266 кг ИЛИ 2791 фунт | ||||||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 7.7 кг / л.с. | ||||||
| Объем багажника: | 570 л | ||||||
| Передняя подвеска: | Независимая. Макферсон. винтовые пружины. анти-ролл-бар. | ||||||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Продольный рычаг. Штанга Панара. | ||||||
1991 Технические характеристики Audi 100 S4 Avant C4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал / универсал с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на все четыре колеса.Audi 100 S4 Avant — один из автомобилей Audi серии C4. Его 5-цилиндровый силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом и турбонаддувом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2,2 литра. Он производит мощность и крутящий момент 227 л.с. (230 л.с. / 169 кВт) при 5900 об / мин и 350 Нм (258 фунтов · фут / 35,7 кгм) при 1950 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Audi 100 S4 Avant весит заявленные 1660 кг в обочине. Заявленная максимальная скорость составляет 237 км / ч, что составляет 147 миль / ч.
1991 Audi 100 S4 Avant технические характеристики
Советы по страхованию автомобилей Audi
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
1991 г. Audi 100 S4 Avant C4
краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4790 мм |
| Насколько тяжелый? | 1660 кг |
| Двигатель какого размера? | 2.2 литра, 2226 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 5, прямой |
| Какая мощность? | 230 PS /227 л.с. /169 кВт при 5900 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 350 Нм /258 фут-фунт / 35,7 кгм @ 1950 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 7.1 с |
| Как быстро? | 237 км / ч , 147 миль / ч |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный универсал / универсал | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2692 мм | 106 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1561 мм | 61.5 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1527 мм | 60.1 дюймы | |
| Длина | 4790 мм | 188,6 дюймов | |
| Ширина | 1800 мм | 70.9 дюймы | |
| Высота | 1448 мм | 57 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| отношение длины к колесной базе | 1.78 | ||
| Снаряженная масса | 1660 кг | 3660 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 80 литров | 17,6 [21,1] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Audi | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 5 | ||
| Вместимость | 2.2 литра 2226 куб.см (135,839 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 81 × 86,4 мм 3,19 × 3,4 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,94 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 20 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность (DIN) | 230 PS (227 л.с. ) (169 кВт ) при 5900 об / мин | ||
| Удельная мощность (DIN) | 102 л.с. / литр 1.67 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (DIN) | 350 Нм (258 фут-фунт ) (35,7 кгм ) при 1950 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (DIN) | 157,23 Нм / литр 1,9 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| Степень сжатия | 9.3: 1 | ||
| Топливная система | Бо МХ Мотроник | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1975,8 кПа (286,6 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 6 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 445,2 куб. См | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | 1 турбина KKK | ||
| Интеркулер | Y | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 7.1 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 237 км / ч (147 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 138,65 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 101,97 кВт / тонна (1000 кг ) 0.1 кВт / кг 136,75 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,14 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 9,81 кг / кВт 16,38 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | 3.500 | ||
| Диаметр поворота | 11,40 м | ||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 8J x 16 | ||
| Размер заднего колеса | 8J x 16 | ||
| Шина передняя | 225/50 ZR 16 | ||
| Шины задние | 225/50 ZR 16 | ||
| Тормоза передние / правые | VeDi / Di-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.73 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,11 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 24244 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | C4 | ||
| RAC рейтинг | 20,3 | ||
| Классификация по страхованию | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 1991 Audi 100 S4 Avant добавлен до декабря 1995 года. Последнее изменение 18 июля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Тюнинг кузоваaudi 100 45: тонкости и особенности
Немецкая компания Audi начала производство Audi 100 в 1968 году.На протяжении 30 лет специалисты компании постоянно совершенствовали этот агрегат, а в 1994 году окончательно завершили сборку данной модели.
В настоящее время автомобиль Audi 100 45 относится к серии легковых автомобилей среднего класса с переднеприводной системой.
Немного истории
Об Audi 100, наверное, знает весь Советский Союз, покупательский спрос на эту модель не угасал до 1995 года. Причина популярности — крепкая и простая конфигурация кузова, долговечность автомобиля и его внутренняя часть. характеристики.Все автомобили этой марки изготовлены из оцинкованного металла, что предотвращает возникновение коррозии и продлевает срок службы кузова на 10 лет. Недаром надежные характеристики Audi ценятся не только в России, но и за рубежом, с таким автомобилем всегда можно было чувствовать себя уверенно и комфортно.
Всего за 30 лет производства в Германии было выпущено четыре Audi 100 серии. Серия С1, выпущенная в 1965 году, имела 2-х, иногда 4-х дверный дизайн, а цифра 100 означала мощность двигателя.В 1976 году была выпущена улучшенная версия C1, конструкторы обновили дизайн автомобиля (фары и салон) и установили 5-цилиндровый двигатель, получивший название серии C2.
В 1983 году аэродинамические функции автомобиля были улучшены, в результате чего в несколько раз была экономия топлива, и новинка получила название Audi 100 C3. Дополнительно на третью версию устанавливали дизельный двигатель, в котором использовалась система впрыска дизельного двигателя с турбонаддувом и устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с вязкостной муфтой в центральном и заднем дифференциале.Однако конструкторы не остановились на достигнутом, они хотели максимально использовать все возможности Audi 100 и в 1991 году создали двигатель объемом 2,8 литра с 12 клапанами и системой полного привода.
Рекомендуемая артикул: Выбираем лак для авто среди огромного ассортимента.Версия Audi 100 C4 выпускалась в 90-х годах в течение 4 лет, иногда ее еще называют Audi A6. В этой серии автомобилей используется корпус 45 («плетение-бочка»), поэтому, если такая машина есть у кого-то другого, вам очень повезло, потому что у вас есть редкий агрегат.
Основные варианты апгрейда
Audi 100 45 tuning — это воплощение всех желаний владельца машины с помощью современных технологий. Тюнинг audi 100 Начинается с изменения внешних характеристик автомобиля, создания умного и мощного облика, который может понравиться не только владельцу, но и всем окружающим. Не нужно далеко ходить, чтобы обеспечить высокую стоимость тюнинга — возьмем для примера хотя бы тюнинг Audi A6 C5, о котором уже шел разговор в нашем блоге.
Модернизация начинается с изменения кузова автомобиля. Кузовной тюнинг Audi 100 — это создание внешнего облика автомобиля без изменения внутренних характеристик. Традиционный тюнинг Audi 100 45 включает в себя установку крыльев (ресничек) на передние и задние фонари автомобиля, оригинальную решетку радиатора, новый бампер и множество других новшеств.
Мастера предлагают установить на двери и багажник автомобиля всевозможные накладки, обвесы, которые создают оригинальный дизайн автомобиля, повышают аэродинамическую функцию и разгоняют двигатель, а также снижают расход топлива.Будет интересно Ауди 100 45 тюнинг с установкой новейшей оптики.
Установив комплект тюнинговых фар на Audi 100 (45 кузов), Вы создадите яркую особенность автомобиля и его эксклюзивный внешний вид. Красиво смотрится установка дополнительных противотуманных фар (от 6 до 8 штук), теперь ярко светящаяся машина будет заметно выделяться на дороге и будет главным помощником в густом тумане. Задние противотуманные фары ярче обычных фонарей, они сделают автомобиль заметным для других водителей.
Рекомендуемая статья: Конструкция автомобильного двигателя на основе принципа Николауса Отто.Тюнинг решетки радиатора сделает Audi солидным автомобилем. Помимо конструктивных функций решетка активно взаимодействует с окружающей средой, принимая на себя мощные воздушные потоки. Теперь кондиционер в машине не будет перегружен, а двигатель будет иметь достаточное охлаждение. Финальный элемент Audi 100 45 кузовной тюнинг — покраска авто с элементами аэрографии. Теперь ваша машина, настоящая достопримечательность города.
Audi 100 тюнинг фото
Однако есть любители скоростного передвижения, для которых слово тюнинг подразумевает изменение внутренних характеристик автомобиля.Автомобиль имеет большие размеры, соответственно во внутренней части достаточно места для воплощения задумки вашей фантазии или фантазии дизайнера студии Audi.
Присаживайтесь
Ауди 100 тюнинг не обойтись без перетяжки салона. Можно сделать салон полностью кожаным или обтянуть красивой алькантарой. Подчеркните достоинства автомобиля и не забудьте про подсветку, ее можно установить где угодно, в зависимости от того, что вы хотите подчеркнуть.Вы можете сделать подсветку приборной панели или аудиосистемы, а также создать романтическую атмосферу для приятного времяпрепровождения со своей второй половинкой.
Для любителей спортивного тюнинга можно переделать стандартные сиденья на спортивные (ковшовые) и эргономичные, установить спортивную коробку передач и руль. Установка такой системы делает автомобиль маневренным на дороге, а, тем самым, обезопасит ваше передвижение и передвижение пешеходов. В салоне можно все поменять, при желании можно оставить приборную панель, и она так хорошо работает.На приборную панель можно установить дополнительные устройства, такие как мультимедиа и компьютер с навигацией.
Фото Audi 100 (тюнинг салона)
Рекомендуемая статья: Тюнинг автомобилей скоро будет запрещен.Кому поручить автонастройку?
Тюнинг Ауди 100 Самостоятельно сделать это довольно сложно, особенно если вы не обладаете специальными знаниями в этой области. Теперь в автомастерской работает сервис «автомобиль под ключ», где мастер в короткие сроки выполнит все пожелания владельца.
Если вы все-таки решили заняться настройкой самостоятельно, необходимо подробно ознакомиться с информацией в Интернете по этой теме и посмотреть не одно видео. Самое главное — правильно подобрать размер детали, чтобы зазоры в машине совпадали и случайным образом не образовывались новые щели.
Создав новую укладку любимого «плетения», вы получите действительно презентабельный и необычный автомобиль.
Подробнее о тюнинге Audi можно узнать из этого видео:
2021 AMG CLA 45 | Мерседес-Бенц США
Базовая рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Audi A6 e-tron Concept (2021)
Audi решительно продвигает свою «электронную революцию» в направлении электрической мобильности и представляет предшественника инновационного семейства полностью электрических серийных автомобилей — четырехдверный Audi A6. Концепт e-tron — на выставке Auto Shanghai 2021. Совершенно новая технологическая архитектура, «Premium Platform Electric» или сокращенно PPE, будет служить технологической платформой для этих транспортных средств в будущем. Начиная с конца 2022 года, первые серийные автомобили в сегменте C, а затем и в сегменте B будут перезапущены с использованием технологии СИЗ, в том числе — впервые на рынке электромобилей — как внедорожники с высоким клиренсом, так и модели в динамичном стиле с более низкий дорожный просвет, как у грядущего Audi A6 e-tron.
Обладая эмблемой Audi A6, концептуальный автомобиль подчеркивает свое место в модельном ряду бренда класса люкс. Эта модель представляла бренд в одном из самых массовых сегментов мира с 1968 года — первоначально и до 1994 года как Audi 100. Сначала это были седан, Avant и allroad, затем Sportback, представленный как A7. завершили модельное семейство. Электрифицированная система привода уже имеет давнюю традицию в Audi A6 — после полной гибридной версии, выпущенной еще в 2011 году, нынешняя Audi A6 TFSIe дебютировала в 2019 году с подключаемым гибридным приводом и электрическим диапазоном до 91 километр (WLTP).
Однако, в отличие от последнего, концепт Audi A6 e-tron, представленный на выставке Auto Shanghai 2021, полагается исключительно на электроэнергию, основанную на будущей платформе PPE, разработанной под руководством Audi. В то же время он также представляет собой совершенно новую концепцию дизайна — единственное, что у него общего с нынешним A6, — это его размеры. Кузов длиной 4,96 метра, шириной 1,96 метра и высотой 1,44 метра спроектирован как Sportback, и его линии являются очевидным отражением систематического развития современного языка дизайна Audi.
Концептуальная внешняя модель Audi A6 e-tron, дебютировавшая в Шанхае, — это гораздо больше, чем просто упражнение по дизайну — ее кузов является предвкушением будущих серийных моделей Audi и ясно показывает, насколько динамичны и элегантны электромобили. будет смотреться люксовый класс от бренда с четырьмя кольцами.
Со своей стороны, технология PPE будет гарантировать, что то, что подразумевают линии автомобиля, действительно преобразуется в динамические ходовые качества и повседневную пригодность, подходящую для использования в качестве основного транспортного средства.В частности, это означает, что в зависимости от выбранной системы привода и версии модели ожидается, что Audi A6 e-tron будет иметь запас хода более 700 километров (на основе стандарта WLTP) в будущем — и самые мощные представители семья будет разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.
По своим размерам концепт Audi A6 e-tron явно является представителем класса люкс — 4,96 метра в длину, 1,96 метра в ширину и 1,44 метра в высоту, как и у нынешних представителей Audi A6 / Серия А7.С его динамичными пропорциями и элегантными линиями, включая типичный для бренда дизайн в стиле фастбэк, с первого взгляда становится очевидным, что этот автомобиль был задуман в аэродинамической трубе.
Аэродинамика всегда играла ключевую роль в долгой истории успеха Audi в классе люкс. Значение cW Audi 100 / C3 остается легендарным — в то время он был чемпионом мира по аэродинамике во всех классах, а с его значением cW 0,30 Audi уже намного превосходила своих конкурентов еще в 1982 году и продолжала это делать. на долгие годы вперед.Благодаря плавным линиям третье поколение Audi 100 также произвело революцию и глубоко изменило автомобильный дизайн класса люкс, который до этого был очень консервативным.
Теперь концепция Audi A6 e-tron открывает новую главу в этой истории успеха, еще раз доказывая, что бренд всегда сочетает в себе форму и функциональность в идеальном симбиозе. Значение cW всего 0,22 беспрецедентно для электрифицированного C-сегмента. С точки зрения непрофессионала, это означает, что автомобиль демонстрирует минимальное аэродинамическое сопротивление, что изначально означает более низкое энергопотребление и, следовательно, увеличенный запас хода.В то же время точная настройка аэродинамической трубы снова привела к органическому дизайну с исключительной элегантностью и гармонией до мельчайших деталей.
Большие 22-дюймовые колеса и короткие свесы, плоская кабина и широкая арка крыши купе придают автомобилю пропорции, отчетливо напоминающие спортивный автомобиль. Отсутствие жестких краев приводит к плавным переходам между выпуклыми и вогнутыми поверхностями по всему телу, а также к мягким теням. Концепт Audi A6 e-tron кажется монолитным, как будто созданным по единой форме, особенно если смотреть сбоку.
Наклон заднего бокового окна — типичная особенность дизайна окон Audi Sportback; в результате D-стойка особенно обтекаемым образом поднимается над устойчивым основанием задней части автомобиля. Эффектные колесные арки quattro эффектно подчеркивают ширину кузова и одновременно органично вписываются в боковые поверхности.
Колесные арки соединяются специальной скульптурной областью аккумуляторной батареи над рокером, которая выделена черной вставкой — элементом дизайна, который теперь является визитной карточкой парка электромобилей марки Audi.Также типичными для моделей Audi e-tron являются гладкие виртуальные наружные зеркала с камерой в основании передней стойки.
Если посмотреть спереди, сразу видно, что концепт Audi A6 e-tron — это электрический представитель марки с четырьмя кольцами. Характерной особенностью является большая закрытая решетка Singleframe, окаймленная внизу глубокими воздухозаборниками для охлаждения трансмиссии, аккумулятора и тормозов. Плоские лицевые панели фары заходят далеко в боковые стороны широкой передней части, подчеркивая выровненную по горизонтали архитектуру кузова автомобиля.
Воздействие аэродинамической трубы на заднюю часть безошибочно. Верхняя задняя часть имеет форму, обеспечивающую аэродинамически функциональную отрывную кромку. А в нижней части большое отверстие для выпуска воздуха заднего диффузора интегрировано в область спойлера.
Этот элемент направляет воздух, протекающий под автомобилем, таким образом, чтобы уменьшить турбулентность — идеальное сочетание уменьшенного аэродинамического сопротивления (то есть значения cW) и минимальной подъемной силы.
«Heliosilver» — это цвет краски, напоминающий техноид, который, в свою очередь, добавляет эстетической привлекательности и функциональности внешнему виду Audi A6 e-tron concept.Краска подчеркивает формы кузова с эффектом трехмерной глубины, что особенно заметно в области арок колес quattro. В передней части решетка Singleframe, также выполненная из серебра Heliosilver, резко контрастирует с глубоким матовым черным цветом рамы. Этот резкий контраст также подчеркивает горизонтально ориентированные пропорции секций коромысла по бокам автомобиля.
Помимо потрясающего внешнего вида, краска также предлагает ощутимые технические преимущества, которые снижают потребление энергии.Это связано с тем, что он может отражать значительную часть теплового излучения солнечного света, тем самым уменьшая количество энергии, попадающей в кузов автомобиля и, прежде всего, в его интерьер. В результате во многих ситуациях пассажирам не нужно использовать кондиционер для поддержания постоянного уровня комфорта, что является одним из основных факторов, влияющих на потребление энергии в дополнение к системе привода. Это способствует увеличению дальности полета автомобиля и его выбросу CO2 — на каждой миле и даже при остановке на светофоре.
Увидеть и быть увиденным — светотехника концепции Audi A6 e-tron
Плоские фары и задние фонари тонкие и сливаются с общей композицией линий. Цифровые матричные светодиоды и цифровые OLED-технологии позволяют достичь максимальной яркости и широкого набора функций даже с минимальной площадью поверхности, в то же время предлагая настраиваемые световые сигнатуры. Команда дизайнеров и разработчиков освещения Audi снова проделала потрясающую работу — этот концептуальный автомобиль содержит множество новых функций и вариантов индивидуальной настройки в своих осветительных приборах.
Три небольших светодиодных проектора с высоким разрешением встроены в каждую сторону кузова, превращая землю под ними в сцену, когда двери открываются — небольшие расширенные динамические световые эффекты приветствуют пассажиров сообщениями на их родном языке. На премьере в Шанхае, конечно, китайскими иероглифами.
Сочетание функций безопасности и эстетичного дизайна всегда имело особое значение для Audi. Вот почему маленькие проекторы с высоким разрешением также отображают предупреждающие символы на земле — например, чтобы предупредить велосипедиста о том, что дверь автомобиля вот-вот откроется.
Еще четыре светодиодных проектора высокого разрешения, незаметно встроенных в углы автомобиля, генерируют проекции сигналов поворота. Дизайн этих прогнозов может быть изменен для соответствия различным рынкам и регионам утверждения по мере необходимости.
Передние фары Digital Matrix LED обеспечивают почти кинематографическое качество. Если, например, концепт Audi A6 e-tron припаркован перед стеной во время перерыва для подзарядки аккумулятора, водитель и пассажиры могут скоротать время, играя в проецируемую на него видеоигру.Вместо небольшого экрана в кабине они будут видеть виртуальные пейзажи своей игры, проецируемые на стену в формате XXL — и все это через светодиодные фары Digital Matrix. Игроки могут стоять рядом или прямо перед автомобилем, чтобы хорошо видеть игру, ширина которой составляет несколько метров.
Игроки управляют игрой через смартфон. И даже сама игра является продуктом Audi — дизайнеры Audi задумали и разработали ее специально для концепта Audi A6 e-tron!
В задней части концепт-кара установлены цифровые OLED-элементы нового поколения, которые в виде непрерывной световой полосы действуют как дисплей.Их также можно использовать для создания практически неограниченных настраиваемых вариаций цифровых световых сигнатур и дисплеев с динамическим освещением, которые можно адаптировать к личному вкусу клиента.
Одной из новых особенностей задних фонарей является трехмерная архитектура цифровых OLED-элементов, которая — адаптированная к форме тела — позволяет идеально интегрировать ночной дизайн в общий вид. Это позволяет увидеть динамическое световое шоу не только в двух измерениях, как это было раньше, но и с впечатляющим трехмерным пространственным эффектом.
Само собой разумеется, что комбинированные задние фонари, как и фары, соответствуют требованиям своих разработчиков, когда речь идет о традиционных функциях освещения транспортных средств, а именно видеть и быть видимым — впереди четко и ярко освещенная дорога с фарами. которые разумно адаптируются к дорожной ситуации, погоде и окружающей среде, а также общаются с другими участниками дорожного движения. Сверхъяркие, однородные и высококонтрастные комбинированные задние фонари на органических светодиодах, расположенные сзади, могут значительно повысить уровень безопасности на дорогах будущего.
Кроме того, выступы вокруг транспортного средства впервые позволяют расширить дальность связи за пределы транспортного средства. С помощью интеллектуальной связи в автомобиле концепция A6 e-tron предоставляет информацию другим участникам дорожного движения с помощью визуальных сигналов.
Большой клиренс и низкий клиренс
СИЗ разработаны исключительно для аккумуляторно-электрических приводных систем и поэтому могут в полной мере использовать все преимущества этой технологии.Ключевым элементом будущего парка СИЗ является аккумуляторный модуль между осями, который в концепте A6 e-tron хранит около 100 кВтч энергии. Использование всей базы автомобиля позволяет добиться относительно плоской компоновки аккумуляторной батареи. Это означает, что впервые эту единую платформу можно будет использовать как для автомобилей с большим дорожным просветом, так и для автомобилей с явно динамичной плоской архитектурой, таких как концепт Audi A6 e-tron, без каких-либо изменений в конструкции. базовая архитектура.
Размер аккумулятора и колесная база средств индивидуальной защиты можно масштабировать, что делает их пригодными для использования в различных сегментах рынка. Однако у них всех будет общее соотношение довольно длинной колесной базы и очень коротких свесов, и это вместе с большими колесами приводит к идеальным базовым пропорциям — и не только с точки зрения дизайна. Это связано с тем, что пассажиры будущих моделей СИЗ также выиграют от длинной колесной базы, что приведет к удлинению салона и большему пространству для ног в обоих рядах сидений — ключевое преимущество во всех сегментах.Кроме того, электромобили обычно более просторны благодаря отсутствию трансмиссионного туннеля, который просто не нужен из-за технологии.
Но даже без трансмиссионного туннеля покупателям Audi не придется отказываться от фирменной системы привода quattro. В будущую линейку моделей СИЗ войдут версии с одним электродвигателем, установленным на передней и задней осях, которые используют электронную координацию для обеспечения полного привода по требованию и достижения идеального баланса между динамикой движения и энергоэффективностью.Кроме того, семейство e-tron также будет включать базовые версии, оптимизированные для минимального потребления и максимального запаса хода — в этом случае движущая сила будет поступать от одного электродвигателя, установленного на задней оси.
Два электродвигателя концепта Audi A6 e-tron способны развивать общую мощность 350 кВт и крутящий момент 800 Нм.
Передние колеса концепта Audi A6 e-tron соединены через пятирычажную ось, специально оптимизированную для электромобилей, с многорычажной осью сзади.Концепт-кар оснащен пневмоподвеской Audi с адаптивными амортизаторами.
Быстрая зарядка, большой запас хода
В основе технологии привода Audi A6 e-tron concept — и всех будущих моделей СИЗ — лежит технология зарядки на 800 вольт. Как и Audi e-tron GT до него, это гарантирует, что аккумулятор концепта Audi A6 e-tron может быть заряжен до 270 кВт за очень короткое время на станциях быстрой зарядки. Эта революционная технология впервые войдет в массовый сегмент среднего и роскошного сегмента с СИЗ.
Эта технология делает возможным время зарядки, близкое к остановке для дозаправки автомобиля с обычным двигателем. Всего 10 минут достаточно, чтобы зарядить аккумулятор до уровня, достаточного для прохождения автомобиля на расстояние более 300 километров. А менее чем за 25 минут вы можете зарядить 100-киловаттную батарею концепт-кара Audi A6 e-tron с 5 до 80 процентов.
Вместе с запасом хода более 700 километров — в зависимости от выбранной системы привода и выходной мощности — концепт Audi A6 e-tron идеально подходит для использования в качестве основного автомобиля.Кроме того, его запас хода и скорость зарядки не уступают характеристикам двигателей внутреннего сгорания, что делает его идеальным универсальным автомобилем для повседневных нужд, от коротких поездок в магазин до длительных поездок в отпуск.
С точки зрения динамических качеств концепт Audi A6 e-tron, типичный для электромобилей, действительно превосходит своих конкурентов с двигателями внутреннего сгорания. Благодаря высокому крутящему моменту, доступному уже с первого оборота, даже экономичные модели начального уровня разгоняются до 100 км / ч менее чем за семь секунд.А в топовых и высокопроизводительных моделях этот спринт может быть сокращен до менее чем четырех секунд.
PPE — Универсальный, регулируемый, электрический
В 2018 году дебютировал первый полностью электрический серийный автомобиль Audi — Audi e-tron. С тех пор, менее чем за три года, бренд систематически и быстро продвигался вперед, широко внедряя электрическую мобильность во всем ассортименте своей продукции. Вслед за внедорожником Audi e-tron и e-tron Sportback в феврале 2021 года дебютировал высокодинамичный e-tron GT, основанный на новой технологической платформе, разработанной совместно с Porsche AG.
И всего два месяца спустя состоялась премьера Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron — двух чрезвычайно уникальных внедорожников в сегменте A с общей технологической платформой — MEB концерна Volkswagen. Audi Q2 L e-tron, который также является полностью электрическим, также доступен исключительно на китайском рынке с 2019 года.
Концепт Audi A6 e-tron теперь является первым представителем семейства автомобилей — первоначально в модельном ряду. С-сегмент, а позже и в сегментах B и D — он основан на другой инновационной технологической платформе: Premium Platform Electric, или сокращенно PPE.Эта модульная система разрабатывается под руководством Audi совместно с Porsche AG. Первые серийные автомобили Audi, построенные на платформе PPE, будут последовательно представлены, начиная со второй половины 2022 года.
автомобилейPPE специально разработаны для предложения по всему миру и будут представлены на всех ключевых рынках бренда. Audi планирует производить автомобили как на своих европейских площадках, так и в Китае, крупнейшем рынке компании. Специально для этой цели в Чанчуне строится новое производство, где к середине десятилетия с конвейера начнут сходить электромобили Audi с технологией PPE.Завод находится в ведении Audi и ее партнера по совместному предприятию FAW.
PPE — это первая платформа, предназначенная для размещения беспрецедентного диапазона крупногабаритных автомобилей, включая внедорожники и кроссоверы с большим дорожным просветом, а также автомобили с малым дорожным просветом, которые являются частью основного ассортимента продукции Audi, например Audi Серия А6. Но есть также планы расширить ассортимент СИЗ до сегмента B, который на протяжении десятилетий был самым массовым сегментом рынка для Audi. И даже когда речь идет о первоклассном сегменте D, СИЗ являются отличной технологической платформой для дальнейшего развития.
С PPE электромобили теперь также будут привлекательными для клиентов, которые предпочитают автомобильные концепции за пределами сегмента внедорожников — например, Sportback, который характерен для бренда и который концепция Audi A6 e-tron превращается в сокращение. кромочная модель.
В результате Audi может эффективно расширить линейку электромобилей в своем портфолио — за счет массовых сегментов B и C. Кроме того, эффект масштаба позволит включить технологии класса люкс и различные версии моделей в широкий модельный ряд, не имеющий аналогов на рынке премиум-класса.
Кроме того, улучшаются расход топлива автопарком и выбросы CO2. Короче говоря, PPE гарантирует, что быстрое преобразование компании в сторону электрической мобильности за счет объема и разнообразия станет еще одной историей успеха Audi.
Audi Q5 2022 года: цены и отзывы экспертов
Какой автомобиль представляет Audi Q5 2022 года? С чем это сравнивать?
Q5 — пятиместный кроссовер Audi среднего размера, в окружении меньшего Q3 и более крупного дуэта Q7 / Q8.Благодаря своим гибридным и спортивным версиям Q5 является универсальным игроком, который конкурирует с такими автомобилями, как BMW X3, Benz GLC, Volvo XC60 и Acura RDX.
Является ли Audi Q5 2022 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Да, и наш рейтинг TCC до 6,7 может вырасти, когда NHTSA сообщит о результатах краш-тестов.
(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Audi Q5 2022 года?
В основном переносится на 2022 год, Q5 возвращается в 45 комплектациях TFSI, 55 TFSI e и SQ5 со стандартным кузовом и кузовом Sportback.Теперь он поставляется со стандартным обвесом S line и предлагает пакет оптики Black с 20-дюймовыми колесами, в то время как гибридные автомобили получают стандартные спортивные сиденья. Гибриды получают большую батарею, с 14,1 кВтч до 17,9 кВтч.
Q5 вызывает более сильное чувство стиля как Sportback, чем его стандартные комбинезоны SUV. Он имеет сильную складку по бокам и низкую решетку с сильно рельефным тиснением, которая лучше сочетается с гладкой линией крыши Sportback. Кабина граничит с мрачной, но большие полосы цифровых дисплеев пропускают свет, а большой люк на крыше освещает бежевый, серый или черный интерьер (мы бы взяли учтивые коричневые шкуры Okapi, FWIW).
Audi подходит для Q5 с турбонаддувом мощностью 261 л.с. и полным приводом в базовых версиях, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды. Коробка передач с двойным сцеплением могла бы быть более плавной на городских скоростях, а ее рулевое управление менее легким, но накапливает пар, и Q5 заслуживает репутацию внимательного управления.
Гибридная модель с подключаемым модулем в этом году увеличивает емкость аккумулятора, что может означать дополнительный вес, который сведет на нет любое увеличение дальности действия подключаемого модуля. Мы обновим наш обзор, как только эти спецификации станут более ясными.
Сядьте в SQ5, и турбо-4 уступит место грубому турбо-6 мощностью 349 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробке передач, которая может разогнать его до 100 км / ч за 4,7 секунды. SQ5 также имеет продвинутые системы рулевого управления и тяги задней части, которые обеспечивают ему безупречное сцепление с дорогой, плавную езду и отличное рулевое управление.
Q5 хорошо вмещает четырех взрослых и легко может вместить пятерых пассажиров среднего размера, обеспечивая достаточно места для головы и ног и хранения мелких предметов для всех (подстаканники с подогревом и охлаждением, кто-нибудь?). Объем багажного отделения составляет не менее 27 кубических футов с поднятыми задними сиденьями, а интерьер Q5 состоит из высококачественных материалов, таких как стандартная кожа и дерево или отделка из искусственного углерода.
IIHS присуждает Q5 награду Top Safety Pick +, в стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение, а также мониторы слепых зон и датчики парковки.