Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Нужен совет: рычаг для AUDI «бочка» | Audi Club Russia | Авто центр SPB


Педаль сцепления очень уж покладиста, и тронуться с места удается не сходу. Движок с непривычки может глохнуть, и его приходится раскручивать, оглашая округу ревом мотора.

audi 100 бочка По нынешним меркам движок можно именовать задумчивым. Чувство локтя сидячего справа пассажира не отпускает ни на минутку. Это 1-ая ласточка нового дизайна конструкторов Ауди, за неловкое решение которого в е Audi окрестили бочкой.

Сравнение Audi-100 и Audi-80

audi 100 бочка Панель устройств оформлена тут точно так же, как в Audi, ну и в остальном много совпадений. Не считая того, стиль салона приметно обновлен. С места на Audi уходишь, как на ракете. Остается включить вторую передачу и разогнаться еще посильнее.

На практике обе эти модели совершенно нетребовательны. Кузов й не поддается ржавчине audi 100 бочка 10 лет, а движок просто проходит по тыщ км без полгого ремонта.

Нужен совет: рычаг для AUDI-100 «бочка»

Audi 100 бочка, диски тормозов и фронтальные шаровые опоры служат не так длительно. Но они фактически не оказывают влияние на ее аппетит, и даже прицеп плюс доски на крыше не принудят Ауди расходовать на трассе больше 8 л на км.

Обтекаемый корпус выглядит солидно, поскольку длинный кузов был нормой дизайна, а нависающие над дорогой багажники являлись неотъемлемым признаком престижной, пусть и не самой дорогой машины. Приземистый силуэт с почти одинаковыми по длине капотом и багажником считался универсальным городским автомобилем, тогда еще автомобили не подразделялись на множество классов audi 100 бочка своему основному предназначению.

Для Audi выпускалось 19 бензиновых и 4 дизельных двигателя. Сравним Audi Салон выполнен так просто, что даже непонятно, как машина может ехать.

Конечно, приборы, педали и audi 100 бочка КПП на месте, но выглядят они очень уж неприхотливо. Управлять Ауди не так.

Педаль сцепления слишком уж податлива, и тронуться с места удается не.

Двигатель с непривычки может глохнуть, и его приходится раскручивать, оглашая округу ревом мотора. По сегодняшним меркам двигатель можно назвать задумчивым. Чувство локтя сидящего справа пассажира не отпускает ни на минуту.

Это первая ласточка нового дизайна конструкторов Audi, за неуклюжее решение которого в е Audi прозвали бочкой. Панель приборов audi 100 бочка здесь точно так же, как в Audi, да и в остальном много совпадений.

Кроме того, стиль салона заметно обновлен.

Ауди 80 «бочка»

Ауди 80 это автомобиль со средними размерами и германским происхождением. На мировом рынке Audi известна как немецкая автомобилестроительная корпорация имеющая свою штаб — квартиру в городе Ингольдштадте . В 1912 появилась одна и самых популярных моделей, на то время, Audi C. В этом же году ее первые экземпляры прошли сложную  проверку на очередных Альпийских гоночных соревнованиях и достигли фантастических побед, за что прототипы серии С стали называть «Alpensie-ger» или «Покоритель Альпийских вершин».

В середине 1970  Audi  100 начали завозить крупными партиями в Соединенные Штаты Америки. Вначале существовал строгий ограниченный экспорт в который включались Audi  100 и Audi  80 (b2). После автомобили Audi получили собственные названия на рынке США: Audi  4000 для Audi  80(b2), Audi  5000для Audi  100.

Уникальный Audi 80(b3) дизель 1991 года

Современные дизельные двигатели не уступают по мощности своим бензиновым аналогам, а крутящий момент значительно выше. Расход  дизельного двигателя меньше и ресурс у них больше, как минимум 500 тыс. км вам обеспечены без кап. ремонта. В своем ценовом сегменте среди дизеля и бензинового двигателя  —  Audi  80(b3) дизель  гораздо дешевле.

Преимущества Audi  80(b3) дизель:

  1. Большой багажник позволяет уложить множество различных вещей не беспокоя пассажиров в задней части салона;
  2. Audi 80(b3) дизель «кушает» 5 литров на трассе,в сравнении с бензиновым  двигателем, у которого расход топлива 6-7 литров на трассе, это был фантастический  сюрприз, учитывая то, что  бюджет у всех разный;
  3. С точки зрения экологии и безопасности дизель гораздо чище, чем бензиновый двигатель;
  4. Срок эксплуатации дизельных двигателей значительно выше, чем у бензиновых аналогов.
  5. Минимальная зависимость тяги от оборотов, таким образом, обеспеченна высокая проходимость по Российским дорогам.

В 1991-1992 годах Audi  80(b3) дизель вышел в массовое производство на общий рынок. На остальных рынках модель была представлена позднее.  В 1993 г модель основывалась на новом аналоге (b3) платформы, которая разорвала связующею нить с платформами (b2).

Данная модель  80(b3) дизель показывает высокие технические характеристики и выдерживает долгий срок эксплуатации.

  • закрытый кузов седан, четырех дверный, пяти местный;
  • длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
  • масса автомобиля 1270 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем дизель двигателя 1896;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • устройство системы питания дизель;
  • турбокомпрессор;
  • мощность 75/4400 л.с/об.мин;
  • вид топлива- дизельное топливо;
  • ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
  • ABS -есть;
  • топливный бак 66 л;
  • предельный разгон162 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 7,9 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 5,1 л;
  • размер резины 175/70 R14.
  • размер дисков0

Сложный выбор Ауди 100 или Ауди 80(b3)?

Если наступает момент выбора между старыми «Жигулями» и не совсем новыми иномарками немецкого происхождения. Многие водители останавливаются на импортной Ауди 100 или Ауди 80(b3). Они престижнее, модернизирование, средние размеры, расход топлива минимальный и технические характеристики имеют выше чем Российский автопром. Широкий ассортимент дисков и различные размеры резины также подкупали автолюбителей на данную модель. Особым авторитетом среди водителей  пользуются б/у  автомобили Ауди 100 и Ауди 80(b3). 

В 1991-1994 г. немецкая корпорация Audi запустила серийное производство Ауди 100.

Дизайн модели соответствовал престижу на дорогах в 1992-1993 годах. В 1991 было модно иметь Ауди 100  в необычном кузове, в народе называли его «сигара», «селедка», «коробка». Стала модно в 1994 году ездить на автомобили у которого длинный кузов, пружинная подвеска, мощный двигатель, внушительные размеры и приемлемый расход топлива. Фишка корпорации Audi стал широкий выпуск дисков и различных качественных запчастей и аксессуаров. Для Audi-100 выпускалось 19 бензиновых аналогов и 4 дизельных двигателя. В конце 1991 среди водителей вырос большой спрос на серию литых дисков. Таким образом, вначале 1992 года уже езди Ауди 100 на литых дисках.

Ауди 100 — имеет своеобразное управление. Педаль сцепления слишком мягкая, и поехать сразу не всегда получается. Двигатель может периодами глохнуть, и ему нужно придавать обороты, с помощью плавной педали газа. Ауди 100 не создана для вхождения в крутой занос или опасный вираж, нужно осознанно подходить к езде на данной модели.

 

Ауди 80(b4) «бочка»

Ауди 80(b4) -в 1992 вышла в продажу на европейский рынок . Данные размеры салона на много теснее в Ауди 80(b4) чем в Ауди 100. Уникальная панель приборов в Ауди 80(b4)  собранная по той же технологии  что и в Ауди 100, и в остальном много схожих деталей.

Технические характеристики Ауди 80(b4):

  • закрытый кузов универсал, четырех дверный, пяти местный
  • длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
  • масса автомобиля 1310 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем дизель  абт двигателя 1896;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • устройство системы питания дизель Н.В;
  • турбокомпрессор ;
  • мощность 75/4400 л.с/об.мин;
  • вид топлива- дизельное топливо;
  • ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
  • ABS -есть;
  • топливный бак 66 л;
  • предельный разгон 170 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 6,4 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 4,1 л;
  • размер резины 195/65 R15.
  • размер дисков0

 

Модель Ауди 80(b4) основывалась на базе (b4) платформы, которая во многом улучшала дизайн в сравнений (b3) поколения. Сравним Ауди 80(b4): двигатель 75/4400 л.с/об.мин, 4-х цилиндровый с моновпрыском и расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 6,4 л.

С места Ауди 80(b4) — уходит как истребитель, только и слышно свист резины. Свой размер дисков у Ауди 80(b4) меньше чем у Ауди 100 и это мешает плавно увести в занос данную модель (b4) поколения. Огромный выбор дисков и различные размеры резины также удовлетворяли все потребности автолюбителей данной модели.

Как вы знаете из сырой нефти производиться 50% бензина, в сравнении с дизельным топливом, он гораздо хуже влияет на окружающею среду. Да, цена бензина ниже, но дизель чище, и этот выбор останется за каждым водителем.

В эксплуатации Ауди 80(b4) и Ауди 100 — неприхотливы. Двигатель Ауди 100 мягко проходит по 300 тыс. км без кап. ремонта. Конечно, что касается тормозных дисков они изнашиваются горазда быстрее. Если к Ауди 80(b4) прицепить груженный прицеп на трассе она больше  5 л на 100 км «кушать» не будет.

Ауди 80 платформа B2

В 1986- 1987 года Ауди 80 (b2) зарекомендовали себя как надежный автомобиль 80-х.

Ауди 80 (b2)- недорогой и достаточно простой в обслуживании немецкий автомобиль.

В 1988 году Ауди 80(b2) обладала отличными характеристиками для эпохи 80-х.

Технические характеристики Ауди 80(b2) 1986-1988:

  • закрытый кузов седан, четырех дверный, пятиместный;
  • длина 4,3 м; ширина 1,6м; высота1,3м;
  • масса автомобиля 1190 кг;
  • радиус разворота 9,9м;
  • компоновка двигателя спереди, продольно;
  • объем двигателя 2144;
  • конфигурация с рядным расположением цилиндров;
  • ход поршня 95,5мм;
  • устройство системы питания инжектор;;
  • мощность 136л.с;
  • вид топлива- бензин;
  • ведущая конструкция трансмиссии полный привод;
  • задние дисковые тормоза;
  • предельный разгон 190 км/ч;
  • расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 10,9 л;
  • расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 6,1 л;
  • размер резины 175/60 R15.

 1987 — 1988 года выдались удачными для Ауди 80(b2). В будущем появится гораздо лучше платформы, к примеру,(b3),(b4), но в 1987 году это была уникальная модель среди немецкого автопрома. В обслуживание простая, например, замена дворников или поворотников ремонтируется самостоятельно.  В 1986  году размеры дисков составляли такую маркировку 5.5Jx14 ET45 и продавались с большой скоростью среди  водительской Аудитории. Сравним Ауди 80 (b2).   1986 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч — 12,3 сек. 1988 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч — 11,6 сек. Благодаря, соединению в конструкции доступных и надежных правил, всего за один год немецкий авто достиг высокого авторитета среди своих предшественников (b1) поколения.

Отзыв владельца Audi 100 (Ауди 100) 1986 г.

Купил у немецкого деда Ауди 100 (сигара). Дед пояснил, что продает ее, так как дед стареет, и нет больше сил крутить руль. Показал сервисную книжку, все счета и результаты диагностики. Машина была с пробегом 100 тыс. км. Из документов следовало, что в машине абсолютно ничего не ломалось. Все сводилось к расходникам, регулировкам и замены пары лампочек. Машина была забавная — самая базовая модель с одной единственной опцией — зеленой полоской на лобовом стекле. Из всех благ автомобильной цивилизации имелся усилитель тормозов, и все! Ни радио, ни металлика, ни центрального замка и даже ГУРа! Не помню, было ли справа заркало. Весьма забавно в подкапотном пространстве смотрелся моторчик в 75 л. с. Места в огромном подкапотном пространстве хватило бы на установку еще на пары таких. Двигатель агрегатировался с 4-х (! ) ступенчатой КПП. Однако именно этот автомобиль оставил у меня самые теплые воспоминания.

Несмотря на мнение специалистов после осмотра двигателя, что авто явно не сможет сдвинуться с места без посторонней помощи, стартовала машина весьма резво, часто с пробуксовкой колес, и весьма бодро чувствовала себя до скорости в 140 км/ч. Далее разгон до 170 по спидометру проходил уже без энтузиазма. Однако в реальной жизни больше 140 и разогнаться особо было негде. «Бодрость» разгона достигалась за счет «короткой» трансмиссии и укороченного хода педали газа. Ощущения таковы — при нажатии на газ машина ускоряется удивительно резво, но если водитель хочет еще прибавить, то выясняется, что весь ход педали акселератора уже выбран. Про рабочие обороты двигателя ничего сказать не могу — тахометра не было (спасибо, что был спидометр). Но по опыту могу сказать, что аудиные моторы конца 80-х — начала 90-х отличались завидной тяговитостью. Радовал расход топлива. Однако КПП 80-х отличались тугими включениями передач. В те времена с горючим было туго, и не знаешь, когда следующий раз сможешь заправиться. Впечатлял бак — 80 л., да еще за счет горловины залить можно было больше. Так вот, на одной заправке я проезжал в комбинированном варианте ок. 1000 км! А по трассе, так и того больше. И это не дизель.

Очень нравился салон, причем не только мне, а также всем, кому довелось в нем посидеть — простой, удобный и вместительный. Подвеска была жестковата, так как была рассчитана на более тяжелые машины, но энергоемкая и очень крепкая. В то время у меня была еще одна Ауди, это 80 «бочка» 91 г. выпуска. По моему мнения это «антипод» сотки. За исключением мотора. 90 сильный инжекторный (у сотки карб) двигатель того же объема был исключительно хорош на «низах». Сотка — спартанская, бочка рафинированная — металлик, заводская тонировка, легкий руль, легкий ход КПП, люк, электрика, красивая подсветка приборов… Сотка просторная, бочка весьма тесная, особенно сзади. Сотка имела жесткую, энергоемку и крепкую подвеску. Бочка отлично съедала микропрофиль дороги, зато сильные удары приходились на кузов не поглощенными, регулярно приходилось что-то делать с передней подвеской. Бочка привлекала к себе восхищенные взгляды окружающих. К сотке публика была равнодушна, что имела и свои плюсы. Несмотря на то, что я ездил на одних и тех же номерах (прикручивал к тому, на чем еду, даже к Волге), бочку гаишники тормозили через одного, а сотку в редчайшем случае.

Так вот, проехав к имеющимся 100 тыс. км. еще 45 тыс., я не менял ничего, кроме масла, даже воздушный фильтр (чего не скажешь о бочке)!

Подмарафетив и скрутив спидометр назад на 120 тыс. км., я продал ее покупателю из Сибири. Так вот, проехав там еще ок. 70 тыс. км., помимо лампочек и расходников и бензина, у него была только одна затрата — ремонт тросика сцепления (выскочил). Была у меня потом сотка — сигара с «полным фаршем» — 2, 3 л. мотор и все, возможные тогда «блага цивилизации», даже АКПП. Скажу прямо — не то! Настоящая «сигара» — это та, самая простая, с мотором, который без посторонней помощи не должен был сдвинуть машину с места.

Ауди 80 100 сравнение

При выборе первого автомобиля «которого не жалко» для дачи или когда денег нет, а машину хочется, выбор встает между «Жигулями» и старой иномаркой. Большинство водителей склоняются к импортной модели. Они комфортнее, с гидроусилителем, симпатичнее и престижнее. Особым уважением пользуются б/у модели Ауди за прочность кузова к коррозии и плавность хода. Но и здесь нелегкий выбор между двумя моделями-бестселлерами: сравним «сигару» Audi-100 и «бочку» Audi-80.

Универсальная «сигара»

Audi-100 выпускалась по 1994 год. Образ модели – это олицетворение роскоши 80-х. Тогда были модными кузова, прозванные в народе «чемоданами», «коробками», «селедками» и «сигарами». Обтекаемый корпус выглядит солидно, поскольку длинный кузов был нормой дизайна, а нависающие над дорогой багажники являлись неотъемлемым признаком престижной, пусть и не самой дорогой машины. Приземистый силуэт с почти одинаковыми по длине капотом и багажником считался универсальным городским автомобилем, тогда еще автомобили не подразделялись на множество классов по своему основному предназначению. Для Audi-100 выпускалось 19 бензиновых и 4 дизельных двигателя.

Сравним Audi-100: модификацию с 90-сильным 1,8-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором с карбюратором. Оказавшись за рулем «сигары», сразу переносишься во времени на двадцать лет назад. Салон выполнен так просто, что даже непонятно, как машина может ехать. Конечно, приборы, педали и рычаг КПП на месте, но выглядят они очень уж неприхотливо. Хотя почувствовать превосходство над «жигулистами» можно.

Управлять Ауди-100 не так просто. Педаль сцепления слишком уж податлива, и тронуться с места удается не сразу. Двигатель с непривычки может глохнуть, и его приходится раскручивать, оглашая округу ревом мотора. Маневренностью «сотка» не отличается, и к дорожным извилинам надо подбираться осторожно, трезво оценивая возможности машины быстро взять влево, если дистанции справа не хватит, чтобы не зацепить столб. Поэтому руль для «сотки» является важнейшим органом управления.

По сегодняшним меркам двигатель можно назвать задумчивым. Оживить «сотку» с солидным пробегом непросто даже с помощью механической коробки передач. Правда, раскочегарив «сигару» до 60 км/ч, можно выжать из нее вразумительное ускорение, но быстро обогнать подвернувшийся автобус уже не получится. Особенно тяжело это сделать на узкой городской дороге, где не то что обогнать тихохода, но и разминуться со встречной машиной тяжело из-за длинного заднего свеса «сотки» и ее большого поворотного радиуса.

«Бочка» Audi-80

Модель «прожила» на 2 года дольше, до 1996. Внутри «восьмидесятка» намного теснее Ауди-100. Чувство локтя сидящего справа пассажира не отпускает ни на минуту. Это первая ласточка нового дизайна конструкторов Audi, за неуклюжее решение которого в 90-е Audi-80 прозвали бочкой. Панель приборов оформлена здесь точно так же, как в Audi-100, да и в остальном много совпадений. Правда, пользоваться «восьмидесяткой» намного приятнее уже потому что в ней не чувствуешь себя хозяйственным дачником. Кроме того, стиль салона заметно обновлен.

Сравним Audi-80: двигатель 1,6-литровый 4-цилиндровый с моновпрыском. С места на Audi-80 уходишь, как на ракете. Остается включить вторую передачу и разогнаться еще сильнее. Интересно, что колеса маленькой «восьмидесятой» чуть позже реагируют на поворот руля, чем у Audi-100. Увести в занос «восьмидесятку» гораздо тяжелее, чем «сотку», поскольку первая юрко выходит из дуги, а вторая так и норовит показать «фигурное катание». Тормозу Audi-80 подчиняется живее, без «проседаний» и толчков, которые ощущаешь, желая остановить Audi-100. Да и рычаг КПП у «бочки» послушней: передача включается сразу и без сопротивления, а у «сотой» приходится вжимать его вниз, чтобы сдвинуть влево, а потом вперед.

На практике

В обслуживании обе эти модели совсем неприхотливы. Кузов 100-й не поддается ржавчине больше десяти лет, а двигатель легко проходит по 300 тысяч километров без капитального ремонта. Конечно, тормозные диски и передние шаровые опоры служат не так долго. Однако они практически не влияют на ее аппетит, и даже прицеп плюс доски на крыше не заставят Ауди-100 расходовать на трассе больше 8 л на 100 км.

На Ауди-80, конечно, легче ездить по городу, но кренит ее гораздо сильнее, поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости не рассчитаны на сильную боковую раскачку. Стоящий под капотом 80-й двигатель развивает скромные 75 л.с., но для «рабочей лошадки» или первого автомобиля больше и не нужно.

Обе модели имеют передний привод, который уже успели оценить любители зимнего вождения. Кстати, не только в заснеженной России сегодня ценят простенькие, но надежные старые Audi. Поэтому в Италии и Китае до сих пор выпускаются запасные части для «бочек» и «сигар».

Вообщем жутко надоели наши ВАЗы, и нереально захотелось старенькую Audi! И решил я спросить совета тут) положил глаз на Audi 80 (B3) и Audi 100 (C3). Меня очень интересует, как эти автомобили в плане цен на запчасти/обслуживание, стоит ли оно того? Сложно ли найти сейчас такое авто в хорошем состоянии? На что следует обратить внимание при покупке? Какие там могут быть подводные камни?
Заранее спасибо, за Ваши ответы и советы по теме!

Смотрите также

Метки: audi

Комментарии 17

рассмотри еще вариант 100(с4 45) с 2.0 литровом мотором(101л.с) и цены на запчасти приемлемые да и не ломается комфорт рядом легко можно купить в хорошем состояние

Ты ее из Германии пригонишь она тебе встант как А6 годов 2000х)))) У 20 летней машины итаможенные пошлины нехреновые

а как ты ее из германии интересно затащишь . и ее еще там найти надо и кто этим будет заниматься за 3 копейки.

если брать то тока из Германии! у нас трудно найти что-то стоящее.

Я те говорю, бери хоть 80, хоть 100, но тока с карбом. Инжектор там отвратительный (на мерсах тех лет точно такой же)

если карб будет делать мозг, тупо смени его на солекс от зубила и всё. Он стоит новый 3000р. это максимум, на что ты можешь попасть. а с КЕ Джетроником… один дозатор с ЭРГД буит стоить минимум 5К на сомнительных разборках. в магазинах на заказ б/у 11-17К а это всё надо ещё настраивать спецами. Очень сложно вернуть заводскую работоспособность

я частично не согласен все машины мозг выедают просто все от человека зависит . у меня моя сотка уже пятая. не считая других одинадцати разных машин, и каждая мне по своему мозг выносила.я видел такие экземпляры ауди сто с механическим инжектором что диву довался как они вообще работают но моему удивлению работали суки.и моторы 1,8 тоже мозг выедают всетаки годы берут свое, есть люди по 10 лет ездят и ничего не делают и не парятся .что гдето что то свестит хрустит и тд, надо по машине смотреть они разные и отталкиваться канкретно от каждой вот и думай сам, надо просто проехать на разных и сразными движками и какая в душу запала ту и брать.

я прям даж хз че делать, вообще все по разному говорят, половина ЗА, половина ПРОТИВ)

Я бы советовал, как у меня. Без фарша и с карбом, 4 цилиндра. Завел-поехал и так каждый день. Отличное авто. Ни в коем случае не брать с К-Джетроником или КЕ-Джетроником, редкостная мерзость

Не бери… затр**ся с ними… У меня было 6 шт… разные, в Калининграде, сам понимаешь, с запчастями проблем не было…но гемор был постоянно!
Последняя инфа по этим аппаратам — у моего родственника сотка… перебрал после покупки все и вся… хватило на 2 мес…
Возраст — это диагноз, особенно на высокотехнологичном железе!
Поменяешь один таз на другой, если это принципиально, тогда смысла советовать что либо думаю нет.

Ну, сразу скажу, что 80-ка в нужном тебе кузове однозначно будет посвежее… А если найдешь 90-го года, то тада вообще замечательно!

В плане цен на обслуживание и запчасти, тут всё всё зависит от того, в каком изначально состоянии ты приобретешь авто. То есть основная сумма после покупки однозначно уйдет на приведение машины в нормальное состояние. Остальное всё на неё стоит копейки!

Если же сразу купил хороший экземпляр, ну или более менее хороший (как я… не я, а моя бочка :), то придется по минимому вложиться, чтобы поменять все расходники.

Однозначно, найти нормальную В3 бочку проблематично.

Обращать внимание при покупке следует на всё сразу! А лучше в сервис на диагностику сгонять… Поверь, брать кота в мешке — это надеяться на удачу!
Впрочем, я так и покупал, и, можно сказать мне более менее повезло. Сейчас привел её в отличное состояние!

Вообще у моей машины отдельная история… Советую прочитать. Кое что для себя вынесешь полезного.robust960 September 09, 2014 19:34

Б4 однозначно!))))а вот мотор не могу посоветовать у меня был 2.0моник,не вдохновил вообще

    faithful7626 September 09, 2014 21:08

б4 движок абк 115 л/с

    primal5032 September 09, 2014 23:31

    orchestrate September 09, 2014 23:44

я бы тоже 100 взял с 2.8 приятно рулится машина

    boston September 10, 2014 00:17

Хоть у меня и бочки но я бы взял сотку как то приятней она дорогу держит(вес ощущается) да и салон попросторней моторы на них все хороши 2.0 может показаться слабоватым 2,3 шикарный звук рядной пятерки но можно попасть с мех инжектором 2,6-2,8 они шикарны но расход (хотя у 2,3 не многим меньше) а дальше решать тебе

443

1 Б/У Цилиндры зажигания (выключатель зажигания) Audi 100 1984 1.8L 14EUR EIS00738802

Фильтр пыльцыЗадняя выхлопная труба ГлушительЭлектрический топливный насосТопливный бакНасос компрессора пневматической подвескиСцепные устройстваВебастоИнверторАккумулятор в сбореПередний приводной вал (карданный)Задний ведущий вал (карданный)Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости)Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (Электронный двигатель ручного тормоза — тросы)Оси — задняя правая сторонаДиск -Тормозной суппорт задний правыйДатчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) задний правыйПоворотный кулак — задняя правая сторонаАмортизатор — узел стойки подвески — задняя правая сторонаКрепление верхней стойки подвески передняя задняя праваяОсь рессоры задняяТормозной барабан задний правыйРычаг управления задний правыйТяга задняя праваяТормозной суппорт серводвигатель задний rightAxles — Rear Left sideТормозной диск — RearDisc-Тормозной суппорт Задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА ABS) задний левыйПоворотный кулак — задний левыйАмортизатор — Стойка подвески в сборе — Задняя левая сторонаПружина ЗадняяПодвеска Верхнее крепление стойки Передний задний левыйТормозной барабан задний левыйРычаг управления задний левыйТяга рулевая тяга задний левыйТормозной суппорт Servo M Задний левый передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе КОНЕЦ поперечной рулевой тяги передний правый КОНЕЦ рулевой тяги передний левый Оси — передний правый бок Тормозной диск — передний Дисковый тормозной суппорт передний правый датчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) передний правый Поворотный кулак — передний правая сторонаАмортизатор — узел стойки подвески — передняя правая сторонаКрепление верхней стойки подвески передняя правая сторонаРычаг управления вверх — передний правыйРычаг управления — передний правыйОсь — передняя левая сторонаСуппорт дискового тормоза передний левый датчик ABS (датчик скорости вращения колеса ABS) передний левыйПоворотный кулак — передний левый сторонаАмортизатор — стойка подвески в сборе — передняя левая сторонаПружина передняяПодвеска верхняя опора стойки передняя — левая сторонаРычаг управления вверх — передний левыйРычаг управления — передний левыйРасширительный бачок охлаждающей жидкости (РАДИАТОР РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК )Блок управления двигателем (Блок управления двигателем)Блок АБС (тормозной насос АБС) )Усилитель тормозов — усилитель (Сервотормоза) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капотаОчки авто — передний левыйSpectacl es auto — передний правыйДиффузор, Вентилятор радиатораРадиатор водяного охлажденияКонденсатор кондиционераРадиатор интеркулера — охладитель двигателя подходит для зарядного устройстваМасляный радиаторУсиление переднего бампераЗвуковая сиренаОчиститель лобового стекла Насос впрыскаНасос воздушного компрессора переменного токаГенераторНасос в сборе — Насос гидроусилителя руляШкив насоса гидроусилителяТурбокомпрессорТурбокомпрессор ПРИВОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОВОДЯНОЙ НАСОСВпускной коллектор (впускной коллектор)Клапан рециркуляции отработавших газовВыхлопной газДроссельный клапан высокого расхода (воздушный регулирующий клапан)Стартовый двигательТопливная форсунка (форсунки)(распределитель топлива)Топливо высокого давления датчик линииКатушка зажиганияТопливная форсункаМаховик (для сцепления)Диск сцепленияНажимной диск сцепленияСцепление АКППКоробка передачРаспределительные коробки передач (Раздаточная коробка Привод раздаточной коробки)Главный цилиндр сцепленияПодшипник сцепления (центральный выжимной)Коробка передач Компьютер Выпускной коллекторАвтокатализаторНатяжной ремень (натяжной ролик Gates)Реле свечей накаливанияКрышка двигателя (пластиковая крышка двигателя)Датчик положения распредвалаТРУБКА ТУРБОИНТЕРОХЛАДИТЕЛЯ ШЛАНГ радиатора (водяной шланг)Замена шланга радиатора (верхний и нижний)Двери — задняя правая сторонаМеханизм блокировки двери — задняя правая сторонаДверь-капля Стекло заднее правоеРучка двери наружная, задняя правая сторонаМеханизм открывания двери (стеклоподъемник) задняя правая сторонаМотор стеклоподъемника задняя праваяБоковое стекло -задняя праваябокОблицовка стекла Молдинг-обвес задний правыйМолдинг двери -задняя правая сторонаДвери -задняя левая сторонаМеханизм замка двери -задняя левая сторонаДвери-каплевидное стекло задняя леваяРучка двери Наружная, задняя левая сторонаМеханизм открывания двери (стеклоподъемник) задняя левая сторонаМотор окна задний левыйПоворот стекла — задняя левая сторонаОблицовка стекла Молдинг-облицовка — задняя левая сторонаНакладка двери — задняя левая сторонаДвери — передняя правая сторонаМеханизм замка двери — передняя правая сторонаДверь-капля Стекло переднее правоеРучка двери снаружи, передняя правая сторонаМеханизм замотки двери hanism (регулятор стеклоподъемника) передняя правая сторонаМотор окна передний правыйВентиляционное окно — передняя правая сторонаОблицовка стекла Молдинг-обшивка — передняя правая сторонаМолдинг двери — передняя правая сторонаДвери — передняя левая сторонаМеханизм замка двери — передняя левая сторонаДверное стекло передняя леваяРучка двери снаружи, передняя левая сторонаДверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторонаМотор стеклоподъемника Передний левыйВентиляционное окно — передняя левая сторонаОблицовка стекла Молдинг-обшивка — передняя левая сторонаМолдинг двери — передняя левая сторонаЗадняя левая боковая угловая четверть стекла Задняя правая пассажирская угловая четверть стеклаЗадний фонарь внутренний, левый бортЗадний фонарь внутренняя, правая сторонаЗадняя крышка багажникаЗащелка замкаПетли заднего капота левыеПетли заднего капота правыеБагажник Багажник Цилиндр амортизатора, газовая пружинаТаблица фонаря Наружная,задняя леваяЛампа габаритного огня Наружная,задняя праваяУсилитель заднего бампераУголок накладки бампера Задний левыйУголок накладки бампера Задний правыйДатчик парковки задний, парковочный AssistПротивотуманная фара (Противотуманная фара), задний левыйПротивотуманная л Усилитель (Противотуманная фара) задний правыйКрепления заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйКрепления заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА)правыйОпировка стеклоочистителяПереднее стеклоДатчик дождяПередняя фара левая леваяПередняя фара праваяправаяПереднее пластиковое внутреннее крыло левоеПереднее пластиковое внутреннее крыло правоеПетля капота леваяПетля капота праваяОпора капота (распорка переднего капота) )Обшивка капотаПереднее крыло (Арка) ЛеваяПереднее крыло (Арка) ПраваяПередний датчик парковки, помощь при парковкеКрепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) леваяКрепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) праваяОмыватель фар, Распылитель левыйОмыватель фар, Распылитель правыйНакладка на бампера Уголок передний левыйНакладка накладки бампера угол Передний правыйПротивотуманные фары лампа (Противотуманная фара) передняя леваяПротивотуманная фара (ПТ) передняя праваяПередний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель среднийРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса — Шиномонтаж R16Компьютер ABSОбщий модуль Реле комфорта (блок)Другие компьютерыМодуль датчиков столкновения подушек безопасностиБлок управления иммобилайзеромБлок управления мотором стеклоподъемникаБЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ ПОДГОТОВКИБлок управления парковкой (Модуль помощи при парковке)Релейный модульАудиоусилитель (Радио стереоусилитель)АвтомагнитолыCD-чейнджерыМодуль навигации (навигационная система)Педаль газа (потенциометр)Блок управления стеклоподъемникамиУправление омывателем стеклоочистителя (реле стеклоочистителя)Реле управления дверью (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ)Модуль управления зажиганиемДавление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик столкновения подушки безопасностиНагреватель в сборе Электродвигатель переднего стеклоочистителяМотор заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла)Мотор люка на крышеКомплект ЭБУ управления двигателемНаружное наружное зеркало заднего вида (левое боковое зеркало)Внутреннее освещениеПодстаканник и лоток для монет Переключатель регулировки фар (противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар Резистор отопителя (резистор электровентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) Обшивка Левая задняя колесная арка (крыло) Облицовка Правая передняя колесная арка (крыло) Обивка левой передней колесной арки (крыло) Обшивка Датчик акселератора (ESP) Блок управления)КузовЗаднее крыло четвертое правоеЗаднее крыло четвертое левыйПорог металлический передний правыйПорог металлический передний левыйПравый молдинг порогаЛевый молдинг порогаВнутренний порог правыйВнутренний порог левыйПереднее крыло четвертое правоеПереднее крыло четвертое левоеМеханизм складывания крышиРанга на крыше — правая сторонаРельс на крыше — левая сторонаЛюк на крышеОблицовка крышиМолдинг крыши — передний правыйМолдинг крыши — передний левыйКрыша SRS — передний правыйКрыша SRS — передний левыйОблицовка двери — задняя правая сторонаПанель двери — задняя левая сторонаПанель двери — передняя правая панельПанель двери — передняя левая сторонаКовер салона спередиКовер салона сзадиПодлокотник сиденьяРычаг ручного тормозаРычаг переключения передач механический (БЛОК ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ)Трос переключения передачТрос переключения передач (ПЕРЕДАЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)Перчаточный ящик в сбореПанель управления климатом (отопитель) переключатели управления)Спидометры — Кабина — Спидометры Часы ИнструментПанели салона RemПанель салона автомобиляПодушка безопасности пассажираBordcomputer Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобиляСиденье Заднее сиденье — переднее правоеСиденье — переднее левоЗамки зажигания (Выключатель зажигания)Руль Рулевое колесо srs AirbagПодушка безопасности Squib RingСистема рулевого управления Радиатор отопителя (матрица отопителя)Ремень безопасности — задний среднийРемень безопасности — задняя правая сторонаРемень безопасности — задняя левая сторонаРемень безопасности — передняя правая сторонаРемень безопасности — передняя левая сторона1 ENKey Card Reader (CARD READER IGNITION LOCK)Датчик давления во впускном коллектореЭлектромагнитный соленоид (Электромагнитный соленоид)ЭБУ Иммобилайзер антенна Клапан управления давлением топлива (клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замкаВакуумный центральный замок в двери (клапан управления исполнительным механизмом) Радиодисплей на приборной панели (часы, информационный монитор, BORD COMPUTER) Электродвигатель стеклоподъемника Электродвигатель привода вентиляционной заслонки отопителя Регулятор вентилятора вентилятора (модуль реле управления вентилятором) Датчик положения коленчатого валаДатчик детонации (детонации) в зажиганииНасос центрального замкаВыключатель стартера зажиганияКарбюратор (МОНОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК, КАРБУРАДОР)Узел датчика топливного бака (датчик топлива)Распределитель зажиганияПередний указатель поворота левыйПередний указатель поворота правый правыйКрышка ремня двигателя (КРЫШКА ГРМ)Выключатель указателя поворота (световой рычаг)Рычаг стеклоочистителя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕУказатель поворота и переключатель стеклоочистителяCr uise Control Steal SwitchПереключатель радиоуправления (Переключатель радиоуправления)Боковая передняя подушка безопасностиКоленные подушки безопасностиПодушка безопасности сиденья Рычаг переключения передач Рычаг переключения передач Крышка топливного бака Крышка топливного бака (ТОПЛИВНАЯ ЗАСЛОНКА)Топливный фильтрПереключатель, фара (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ)Мотор стеклоочистителя фары (фара)Антенна (Антенна GPS)(Воздушная антенна)Громкоговоритель (Сабвуфер)Крышка топливного бакаРешетка капотаЗаднее пластиковое внутреннее крыло правоеЗаднее пластиковое внутреннее крыло левоПодрамник Опора оси передней подвескиПод двигателем Крышка коробки передач Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемниками (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника)Комплект колесЖестяное кольцо комплект R13Колеса — Шиномонтаж R15Колеса — Шиномонтаж R14Колеса — Шиномонтаж R13Колеса — Шиномонтаж R17Колеса — Шиномонтаж R18Крыша SRSМодуль управления балластом фар (ксеноновые фары)Отражатель крышки бампера Передний правый отражатель Крышка бампера Передний левый отражатель Крышка бампера Задний правый Отражатель крышки бампера Задний левыйАварийный третий стоп-сигнал (третий) Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, задняя правая Внутренняя ручка двери , Задний левыйРучка двери в салоне, передний правыйРучка двери в салоне, передний левыйВыключатель, фонарь заднего ходаРеле давления кондиционера Переключатель давления кондиционера Регулятор дальности света Контроллер освещения ОсвещениеВыключатель управления боковыми зеркалами (Переключатель наружных зеркал)Инерционный выключатель отсечки подачи топлива (FUEL CUT OFF SWITCH)Выключатель аварийной сигнализацииВ салоне Зеркала заднего видаПоказания датчика наружной температурыВыключатель обогрева стекла (выключатель обогревателя стекла)Выключатель противотуманных фарБрызговики передние правыеБрызговики передние левыеБрызговики задние правыеБрызговики задние левыеПодушка безопасности вкл. выкл. Педальный переключатель (переключатель сцепления)Управление переключателем центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ)Управление затемнением освещения приборной панели (переключатель затемнения)Антенный модульПодсветка заднего номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне)Кнопка пуска и остановки двигателя (пусковой переключатель)Задняя часть багажника переключателя передач Облицовка крышки фары Задний правый Облицовка крышки фары Задний левый Датчик Переключатель сигнализации (переключатель отключения сигнализации)Кнопка включения обогрева зеркал Центральная консоль Пепельница (пепельница)Прозрачные боковые повторители справаПрозрачные боковые повторители слеваКрышка клапанаВпускной шланг (Воздушный шланг)(Воздушная труба)Дефлектор приборной панели (Решетка воздуховода)Кнопка рулевого колеса HoldenОблицовка заднего фонаря Передний правый хвост Накладка фары Передний левый Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний плафон освещения салона Задний плафон освещения салона Дефлектор приборной панели (решетка дефлектора) правый Дефлектор панели приборов (решетка дефлектора) левый Брызговик правой фары Крышка люка ФараЛевая фара Брызговик Крышка люка ФараПылезащитная крышка лампы фарыКрышка буксировочного крюка передняя (передний буксирный колпак бампера)Задняя крышка буксирного крюка (передний буксирный колпак бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки домкрата Левый порог Реле трансмиссии Рычаг переключения передач Кронштейн Рычажный механизм Болт Винт ЧЕХОЛ ФАЛЬШПОЛА НИЖНЯЯ ПОЛКА БАГАЖНИКА ГАЗ комплектРюки на крышеCruise Кнопка управления (переключатель) Резистор Насос впрыска воздуха (воздушный насос) Облицовка подножки внутренней двери слева спереди Обшивка подножки внутренней двери справа спереди Обшивка подножки внутренней двери справа сзади Облицовка подножки внутренней двери слева сзади Комплект внутренней отделки подножки двери Винт Устройство открывания багажника (кнопка выключателя разблокировки) Динамик передней решетки слева Динамик передней решетки Правая сторонаЗадняя решетка динамика, левая сторонаЗадняя решетка динамика, правая сторонаДинамик (аудио)Центральный решетка динамика Крышка омывателя фар (ксенон) левая Крышка омывателя фар (ксенон) правая Шланг кондиционера в сборе (линия кондиционирования воздуха)Тормозные шланги (ВАКУУМНАЯ ЛИНИЯ BRAKE BOOSTER)Дверной кабель в сборе задний правый sideDoor Трос в сборе сзади, левая сторона Дверной трос в сборе, передняя правая сторона, Дверной трос в сборе, передняя левая сторона, Опора опоры капота, Коленчатый вал двигателя (Коленчатый вал), Фонари заднего хода, Задний спойлер, задний бампер, Выключатель сиденья с подогревом, Нижняя часть панели обшивки обтекателя рулевой колонки, Верхняя часть панели обшивки обтекателя рулевой колонки, Ручка — передняя правая сторона Ручка eGrab — задняя левая сторонаРучка для захвата — задняя правая сторонаКомплект ручек для захватаШатун (шатун)Поршень и шатун (шатун)Газовый переключательВакуумный контрольный продувочный клапан (электромагнитный клапан)Впускной резонатор (воздухосборник, выхлопная камера)Углеродный фильтр (ТОПЛИВНЫЙ КАНИСТЕР ДВИГАТЕЛЯ)Дверь Резина — передняя левая сторонаДверь Резина — передняя правая сторонаДверь Резина — задняя левая сторонаДверь Резина — задняя правая сторонаРаспредвал (шкив)(Шестерня распределительного вала)Кожух болта седла — передняя правая сторона Крышка болта седла — передняя левая сторона Крышка болта седла — задняя правая сторона Крышка болта седла — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левыйОблицовка двери ВЕРХ Задняя праваяОблицовка двери ВЕРХ Задняя леваяДверь Панель облицовки ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯМасляный насосВпрыск топлива Клапан управления холостым ходомДержатель форсункиТопливная трубка (трубка-форсунка)Корпус термостата (фланец)Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья — передняя правая Крышка сиденья — передняя левая Крышка сиденья — задняя Дозирующий насос моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капота Задние фонари Жгут проводов заднего фонаря Крышка аккумуляторного отсека RECESS, ОТДЕЛКА ПОДЪЕМНЫХ ДВЕРЕЙ Замок задней крышки (BOOT LOCK) Крышка автоматического освещения багажника Регулируемая синхронизация клапанов СоленоидВакуумный тормозной насосШестерня масляного насоса (шкив)Шкив дизельного насосаЗадний спойлерСпойлер задней двериШкив генератораРамка номерного знака передняяРамка номерного знака задняяМеталлическая крышка багажникаКомплект спойлера переднего бампераСпойлер Бампер передний левыйСпойлер бампера передний правыйЭлемент дополнительного отопителя Переключатель DTCМолдинг заднего бампераШкив водяного насосаРучка задней двери Крышка обшивки багажникаШкив коленчатого валаКнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем)Модуль управления газом (контроллер газовой системы LPG)Дисплей коробки передачВискомуфта вентилятора радиатораЗадняя часть под поддоном вокруг осиГлавный тормозной цилиндрНасос электроусилителя рулевого управления (гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp)Задняя ЛЕВАЯ боковая юбка Торцевая накладка молдингаЗадняя ПРАВАЯ боковая юбка Концевая молдинг накладка КрышкаНакладка салонаДатчик качества воздухаЗащита днищаРадио Professional ControllerAuto Крышка багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя)Облицовка петли багажникаКомпрессорОпора направляющей Задняя праваяОпора направляющей Задняя леваяОпора направляющей Передняя праваяОпора направляющей Передняя леваяПередняя эмблемаБампер Решетка передняя центральнаяРешетка бампера передний левыйРешетка бампера передний правыйВпускной распределительный вал (Распредвал)Рычаг переключения передач Автоматическая (БЛОК ВЫБОРКА ПЕРЕДАЧ)Задняя эмблемаПереднее левое боковое стекло бокового стекла Переднее правое боковое боковое стекло бокового стеклаВпускной клапанВыпускной клапанПровода зажигания (кабель зажигания)(кабель Arranque)Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика сигнализации капота Крышка ступицы (крышка) 13 Крышка ступицы (крышка) 14 Крышка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя руля Масляный резервуар Спидометр Окантовка крыши Декоративная отделка Антенна Управление ESP UnitMemory Se в Переключатель передний левыйПереключатель сиденья с памятью передний правыйКрепление двигателя и крепление трансмиссии (опора двигателя)Кнопка переключателя ESPНакладка бампера ПереднийУкрашение антенныПереключатели управления приводомЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙЛямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙДатчик выхлопных газов Датчик температуры выхлопных газовТуман Свет — сзади по центруКлимат Блок Блок обогрева Кондиционер КондиционерЛямбда-зонд 5-жильный, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 5-жильный, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Черный Черный СинийЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Черный Черный ЗеленыйЛямбда-зонд 4-жильный, Белый Коричневый Коричневый ФиолетовыйЛямбда-зонд 4-проводной, Белый Черный Серый ФиолетовыйЛямбда-зонд 3-проводной, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4-проводной, Коричневый Коричневый Коричневый ФиолетовыйУниверсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет лямбда-зонд 3-проводной, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙКоробка передач Объём трансмиссионного масла, литр: 1Масло гидроусилителя руля, литр: 1МаслокондиционерМасло , Литр: 20л — 300лМасла для промышленных и циркуляционных системыМасляный радиатор трансмиссии ТеплообменникНасос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры)Трос акселератораВакуумный насос — сапун (клапан вентиляции двигателя PCV)Бачок сапунаклапан регулировки давлениямасляный амортизаторТормозные колодки — тормозные накладки (дисковые)Датчик положения дроссельной заслонки (переключатель дроссельной заслонки впрыска топлива)ABS Датчик (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА)Газовый амортизаторВиброгаситель Ремень ГРМВоздушный амортизатор в сбореАмортизатор руляАмортизатор двигателяУглеродная щетка ГенераторНакладка на педальКожух педали сцепленияКрышка свечи зажиганияНаконечник рулевой тягиАнтифриз (охлаждающая жидкость) ПереключательЗадняя крышкаКоробка передач Емкость трансмиссионного масла, литр: 5Масло, литр: 1Масло, литр: 5Витая пружина, пластина крышки Верхняя опора стойки Амортизатор Верхнее креплениеТормозной барабан ЗаднийВоздушный фильтрМасляный фильтрРемонтный комплект подшипника ступицы Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (тяга стабилизатора в сборе)ТросТрос тормоза Воздушный фильтр салона Ремень вентилятора и генератора Ремень ГРМ (распредвал)Прокладка головки блока цилиндров двигателяРемонтный комплект Тормозной суппортКомплект шарнира Рычаг управленияДизельная свеча зажигания (свеча накаливания)Запасной комплект сцепленияВтулка рычага управленияДругая прокладкаЩетка стеклоочистителяШаровой шарнирКомплект подшипников коленчатого валаПрокладка впускного коллектораКлиновой ремень, двухручьевойлямбда-зондОсиПрокладка, выпускной коллектор Прокладка , крышка головки блока цилиндровКомплект пыльникаКомплект тормозных колодокОсь рулевой тягиПатрон лампы заднего фонаря (держатель лампы)Другой клапанКомплект поршневых колецНаправляющая клапанаВтулка стабилизатораКомплект ремня ГРМКрепление верхней стойки подвески переднееКолесные тормозные цилиндрыЛампа, фараПрокладка масляного поддона двигателяПереключатель (датчик) стоп-сигнала — переключатель (контакт педали) ) Бензиновая свеча зажигания — свеча накаливания Комплект тормозных колодок, стояночный тормозПоддон картера коробки передачТрос сцепленияАдаптер масляного фильтра (кронштейн — фланец, корпус масляного фильтра)Привод бокового окнаЦепь ГРМ (распредвал)Кронштейн, глушительЦепь ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвескаКомплект аксессуаров, тормозные колодкиСальник коленчатого вала, валCyli Нижняя головка Болт ВинтУплотнение, стержень клапанаРотор распределителя зажиганияПредохранителиЛямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный СерыйВтулка втулки Датчик сигнализации — Износ тормозных накладокКомплект прокладокРемкомплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателяРучка двериШарнир карданного вала — Соединительный диск Автоматический — Ручной Подъемник TransWindowCenter Опора приводного валаКрышка расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя , Крышка радиатора, крышка бачка, прокладка коллектора, сальник, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, лампа освещения внутренней двери, задняя правая, лампа освещения внутренней двери, задняя левая, лампа освещения внутренней двери, передняя правая, лампа освещения внутренней двери, передняя левая, передняя маска, регулятор мощности тормозов, регулятор мощности тормозов, ручка и переключатель открывания багажника, датчик угла поворота рулевого колеса, рычаг заднего стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя ветрового стеклаЧерный кабель привода отопителяКсеноновый датчик уровня фар, электродвигатель автоматической регулировки фарВентиляционный клапан, топливный бакЗамок зажигания на рулевом колесеДатчик температуры окружающего воздухаДатчик уровня охлаждающей жидкостиДистанционный ключДверные замкиРегулятор генератора переменного тока или Привод вихревого клапана (Вихревое устройство в сборе) Выключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) Проигрыватель компакт-дисков НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (Flens карбюратора) Подъемник)переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка)Масляный щуп двигателя Жиклер жидкости омывателя ветрового стеклаКрышка заливной горловины масла (Крышка маслоналивной горловины)Охладитель рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов)Крепление, радиаторВтулка рычага управленияКомплект коромысел, клапанный механизмУплотнение вала, распределительный вал (радиальное масло) Уплотнение, распределительный вал)Коробка передач Уплотнения штокаШестерня, универсальный шарнирШестерня свободного хода, стартерДержатель угольных щеток СтартерВтулка рессорыРемкомплект, рычаг переключения передач (селектор-рычаг переключения)Прокладка гидроусилителя рулевого управления (ремкомплект рулевой рейки, насос в сборе)Регулировочный диск, клапанный зазорЦентральное звено (шатун в сборе)АБС Кольцо датчика (Кольцо датчика, ABS) Муфта свободного хода генератора Трос открытия капота Регулятор, барабанный тормоз Крепление стабилизатора (втулка стабилизатора) Дырка картера ее Вентиляционный шлангУплотнительное кольцоОпора крепления пружины клапана двигателяШланг сцепленияЗамена масляного сапуна (маслоотделитель)Ролик, сдвижная дверьОбратный шланг гидроусилителя руляСтекло зеркала левое (зеркало с затемнением)Стекло зеркала с правой стороны (зеркало с затемнением)Другая эмблемаПетля передней двериПетля задней двериДругая деталь автомобиляУплотнитель, Масляный радиаторТормозная жидкостьКолесный датчик, система контроля давления в шинахКожух, дверная ручкаШатун БолтЗапасное колесо багажная доза (полиэтиленовый пакет)Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком)Аккумуляторные ящики — лоткиСолнцезащитный козырек, с подсветкой и зеркалом и клипсойМотор топливного лючкаПредупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан отопителя (клапан обогревателя, обогреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления отопителем (дополнительный нагрев) Масло гидроусилителя руля Антифриз (охлаждающая жидкость) 1L Кольцо буксирной проушины заднего стеклоочистителя Облицовка рычага заднего стеклоочистителя, Облицовка рычага стеклоочистителя Включатель ABS для антиблокировочной тормозной системы Замок сиденья Защелка в сбореКолеса — шиномонтаж R19Колеса — шиномонтаж R20Кнопка выключателя люка на крыше (с подсветкой) Переключатель люка на крыше)Вилка выключения подшипника сцепленияКронштейн крепления двигателя и монтажный кронштейн коробки передачВыключатель стеклоочистителя фарКнопка включения парктроника ЭБУ рулевого управления с усилителем (модуль управления рулевым управлением)Провода парктроника (жгут проводов датчика парковки)Дефлектор бокового стеклаЛевое переднее крыло (арка) Накладка на правое переднее крыло (арка) Накладка на левое заднее крыло ( Арка) МолдингПравое заднее крыло (Арка) МолдингФиксатор аккумулятораЗадняя правая дверь (ремень)Задняя левая дверь (ремень)Передняя правая дверь (ремень)Передняя левая дверь (ремень)Крышка бачка омывателя ветрового стекла Верхняя крышкаЦентральная крышка (Цао в сборе) -ступица колеса)ТОПЛИВОНАЛИВНАЯ ТРУБАОсь прицепа (ROR)Ось прицепа (BPW)Ось прицепа (другое)Прицепы-контейнеровозы (изотермические)Прицепы-контейнеровозы (рефрижераторы)Прицепы-контейнеры (тентовые)Транспортная холодильная установка для грузовых автомобилей и прицеповРамы прицепаОпорные опоры прицепаКолесо прицепа : R22 .5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКрепление велосипедаКнопка стеклоочистителя (переключатель омывателя стеклоочистителя)Шкив фазорегулятора распредвалаКрышка зеркала левая сторонаКрышка зеркала правая сторонаИндикатор зеркала Индикатор поворота левая сторонаИндикатор зеркала Индикатор поворота правая сторонаМодуль рулевого управления (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ)Масло Корпус фильтра (радиатор масляного фильтра) Наклонный световой двигатель (открытый) Передняя крышка, корпус уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Универсал Панель управления переключателем стеклоподъемника (облицовка) Регулятор регулировки рулевого колеса Датчик температуры топлива Компрессор насоса DSC (тормозной насос) Защитная пластина тормозов Задняя левая Защита тормозов Пластина задняя праваяЗащитная пластина тормозов Передняя леваяПластинка защиты тормозов Передняя праваяДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕДополнительный водяной насос охлаждающей жидкости (клапан управления сердцевиной отопителя)Топливный насос WebastoКрышка распределителяРегулятор прогрева (ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ)Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор)Головки цилиндров и крышки головок (КОЛОЖНИЙ КЛАПАН КРЫШКА)Ротор, распределительРегулятор распределительного вала (распределительный клапан)Поворотный кулак le Шарнирная муфта (нижняя муфта рулевой колонки)Труба EGR (МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБА рециркуляции отработавших газов EGR)Переключатель задней шторкиМасляный поддон трансмиссииНатяжной роликКомпьютер стояночного тормоза — модульВыключатель циркуляции воздухаЗадний индикатор правая сторона RHRЗадний индикатор левая сторона Модуль LHECU Мотор вентилятора охлаждения двигателя Гидравлический насос ESP (насос стабилизации ESP) )Регулятор двигателя сиденья слеваРегулятор двигателя сиденья справаВодопроводЛямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый КрасныйПереключатель открывания заднего окнаЛямбда-зонд 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный ЗеленыйЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙЛямбда-зонд 5 провода, Белый Черный Серый Коричневый ФиолетовыйЖгут проводов ЭБУ двигателяКомпьютер клеммы аккумулятораДатчик давления сажевого фильтра (Датчик перепада давления выхлопных газов)Передний молдинг порога (накладка)Задний молдинг порога (накладка)Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопасти вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИЛямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый ФиолетовыйЭлектронная система управления дизельным двигателем (EDC)Bumpe r Угловой левый заднийУгол бампера правый заднийПридорожная сторона Контакты домкрата левая контакты двери праваяКамера заднего видаЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки)ГАЗОВАЯ форсунка Реле тягово-сцепного устройства (модуль прицепа)Рычаг реле переключения передачОтделка салонаКабель USB-AUX-Ipod (гнездо)Трубка подачи масла (Трубка маслопровода Маслопровод)Колеса — Вилка мотоцикла Tirer R12Рычаг тормоза мотоциклаСуппорт мотоциклаМасляный бак мотоциклаПанели и рамы мотоциклаДругая часть мотоциклаЭлектропроводка и жгутыВыключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески)Патрон переднего указателя поворотаЦилиндр дверного замкаКронштейн панели коромысла передний левыйКронштейн панели коромысла передний правыйОпорный кронштейн крепления фары передний левыйОпорный кронштейн крепления фары передний правыйРециркуляция давления ДатчикАптечка первой помощиПредупреждающий треугольник, интегрированный в багажникДержатель номерного знакаТАХОГРАФКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙКрепление тормозного суппорта (подходит для держателя) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙЗапасной T ire Крепление колесаОконная рама двери — задняя праваяРама окна двери — задняя леваяРама окна двери — передняя праваяРама окна двери — передняя леваяДругие держателиАВТОТЕЛЕФОН, ЛЮЛЬКАОсушитель кондиционера Аккумулятор тормозного давления — передний правый Аккумулятор тормозного давления — передний левый Аккумулятор тормозного давления — задний правый Аккумулятор тормозного давления — задний левыйДругой переключательШарик Шарнир передний правыйШаровой шарнир передний левыйЗаливная горловинаШРУС Внешний ШРУСРедуктор сжиженного газаМодуль сирены сигнализации (сигнализация-гудок)Коромысло выхлопного валаВыхлопная труба для вебастоКрышка прикуривателя в сбореВнутренний блокирующий ступичный шарнирШРУСЭлектронный суппорт стояночного тормоза — задний левыйЭлектронный суппорт стояночного тормоза — задний правыйКрепления балки моста — задний правыйКрепления балки полуоси — задний левыйшары гидравлической подвески — задняя правая сторонашары гидравлической подвески -задний правый левыйбокПоперечный багажник на крыше впускной кулачок крышка распределительного валалямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект оловянных колец R14комплект оловянных колец R15комплект оловянных колец R16комплект оловянных колец R 17Работа педали, Педаль тормоза, Кронштейн педали, Педаль сцепления, ШРУС треноги.Alex RushПоворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙПоворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ СЛЕВАПоворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙПоворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙДержатель подшипника задний левыйдержатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески — передняя леваяПодушка безопасности подвески -задняя леваяПодушка безопасности подвески -задняя праваяЭлектропривод Крышка багажникаЗаднее крыло (арка) Правое Переднее крыло (арка) Левое Реле топливного насосаЛампочка заливки топлива Ручной насосЗащитный кожух выхлопной трубыНасосы гидравлической подвески (насос подвески)сферы гидравлической подвески — передняя правая сторонасферы гидравлической подвески — передняя левая сторонаЛямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор привода впускного коллектораТРАНСФЕР ПРИВОД КОРОБКИ МОТОР МОТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОК Крепежная гайка маслоохладителя БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ AIRMATICSПодвеска Сфера, пневматическая подвескагидравлический блок управления подвеской (гидрораспределитель)Ударный гайковертАккумуляторная дрельНабор инструментовМасляный насос заднего дифференциала (Haldex Pre-charge)ПРОЦЕССА A ВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО КОЛЕСА RM задний правыйВТУЛКИ ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА задний левыйСАЙЛЕНТБЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА передний левыйСАЙЛЕНТБЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА передний левыйМотор подъема задней двериЗадний трос замка багажникаКрепления заднего бампераКрепления переднего бампераНакладка на замок двери ПередняяНакладка на замок задней двериДомкрат запасного колеса и инструментАвтомобильный комплект винтов Сиденье справа Механизмы блокировки сзади леваяПружина Ось передняяРучка прицепаБлок соленоидов коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионный стерженьШкив насоса компрессора AC AIRКожух вентилятораОпора ПЕРЕДНЕГО АВАРИЙНОГО БАГАЖНИКА (кронштейн)Бачок Eloys DPF (FAP)Крышка багажника на крышу — передняя левая сторонаКрышка багажника на крышу — передняя правая сторонаКрышка багажника на крышу — задняя левая сторонаКрышка багажника на крышу Стойка задняя праваяГибкая труба, выхлопная системаMaitnikasДержатель топливного бакаДержатель подушки безопасностиРасширительный клапан,кондиционерВакуумный ресивер (Резервуар)Растяжка колеса (удлинитель колесного ключа)Панель воздухозаборникаОхладитель рулевого управления с усилителемПреобразователь напряженияКрышка запасного колесаАдаптер разъема питания Прицепное устройство Фаркоп Гнездо соплаЗащитная пластина вала C спереди справаКрышка защитной пластины вала передняя леваяКрышка защитной пластины вала задняя праваяКрышка защитной пластины вала задняя леваяКошелек с руководством по эксплуатации (руководство по обслуживанию)Очистители фар Передний левыйОчистители фар передний правыйАдаптер кассеты MP3, CD, MDМотор ремня безопасности передний правыйМотор ремня безопасности передний левыйКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20Держатель листовой рессорыСтабилизатор поперечной балки-кронштейнВыхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Блок управления стабилизаторомРегулятор напряжения Блок управления стабилизатором — Аккумулятор давления воздухаVector Multi Temp Reefer Trailer Контроллер скрытого монтажаНабор задних фонарейПриводной вал (Кардан)Радар Датчик ACC Флаг Расстояние distronicПередняя камераЛямбда-зонд, 1 провод, ФиолетовыйДержатель ремня безопасности (Пряжка ремня безопасности) задний среднийУгловая шлифовальная машина Cord DrillHub Cap (Крышка) 18Внутренний держатель порога правыйВнутренний si Держатель ll левыйKebulas VisasStogasКоленчатый вал Колесо AnelloBullbarКронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) передний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левыйКронштейн кабиныОсушилка воздухаАккумулятор энергииЗамок кабиныДругой кронштейн для грузовиковSEAT AIR PUMPFтопливный насос стопорное уплотнение крышка уплотнительное кольцодвигатель подъема багажника багажникаAdBlue бакВоздушный контроллерЗапасное колесоРукоятка стеклоподъемника Крышка блока предохранителейПодъем

4a2

1 Цилиндры зажигания (замок зажигания) Audi 100 1986 2.5л | Новые и подержанные автозапчасти, автозапчасти, доставка по всему миру 90 026 17 EUR
4-6 дней

6 12 EUR

9-19 дней — 9-19 дней — 9-19 дней — 9-50 дней — Åland — 3-4 дня г. 3-4 дней 34 EUR
30-60 дней — — 9-19 дней — — 9-19 дней 30-90 дней — — — — — 4-6 дней — 9-19 дней 12 EUR
г. 1-3 дня 34 EUR

3-4 дня ECUADOR — — 9 0026 14 EUR
30-90 дней
— — — — — — — — 25 EUR
— — — 25 EUR
9002 9003
9002 9002 — — 30-90 дней г. — — —
30-90 дней 9-19 дней г. 9003

6 14 EUR

26 EUR
9-50 дней г. 3-4 дней 17 EUR
9002 — — — — — — — — — 9002 — г. г. — — Wallis and Futuna —
Доставка доступна в эти страны
Страна ПОЧТА Литва ДПД DHL — Эконом DHL-Экспресс
Литва 12 EUR 12 EUR
3-5 дней
4 EUR
1-2 дня
Финляндия 12 EUR
9-19 дней
13 EUR
5-9 дней
17 EUR
17 EUR 24 EUR
1-3 дня
ФРАНЦИЯ 12 EUR
г. 13 EUR
5-9 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Германия 12 EUR
9-19 дней
11
EUR
3-4 дня
16 EUR
4-6 дней
21 EUR
9002
Италия 12 EUR
9-19 дней
16 EUR
6-9 дней
24 EUR
1-3 дней
Latvia 12 EUR
9-19 дней
10 EUR
2-3 дней 15 EUR
4-6 дней
18 EUR
1-3 дня
португалия 12 EUR
16 EUR
4-6 дней
19 EUR
4-6 дней
26 EUR
1-3 дня
Испания
12 EUR
12 EUR
9-19 дней
16 EUR
5-7 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
SWEDEN 12 EUR
12 EUR
9-19 дней
13 EUR
3-4 дня
16 EUR 4-6 дней 21 евро
1- 3 дня
Великобритания 14 EUR
9-19 дней
34 EUR
3-4 дня
Соединенные Штаты Америки, JAV 14
EUR
15-30 дней
26 EUR
Бельгия 12 EUR
9-19 дней
12 EUR г. 12 EUR
3-5 Дни
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
Estonia
Estonia 12 EUR
9002 9-19 дней
10 EUR
2-3 дня
15 EUR
4-6 дней
18 EUR
1-3 дня
Венгрия 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
6-9 дней
17 евро
900 30 4-6 дней
24 EUR 24 EUR
1-3 дня
IReland 12 EUR
12 EUR
9-19 дней
13 EUR
г. 4-6 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR 24 EUR
1-3 дня
Netherlands 12 EUR
12 EUR

9003 12 EUR
17 EUR
4 -6 дней
24 EUR 24 EUR
1-3 дня

12 EUR
9-19 дней
9 EUR
2-3 дня
15 EUR
9002 6 дней
18 EUR
18 EUR
Greece

12 EUR
9-19 дней
21 EUR
6-7 дней
19 EUR
4-6 EUR дней
26 евро
1-3 дня 900 27
Russia 14 EUR
14 EUR
9-19 дней
Швейцария
Switzerland 14 EUR
9002 9-19 дней
25
EUR
3-4 дня
Турция 14 EUR
14 EUR
25 EUR
9002 9002 дней
Denmark 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
4-5 дней
16 EUR
16 EUR
21 EUR 21 EUR
1-3 дня
Йемен 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Новая Зеландия 14 EUR
29 EUR
9 0030 3-4 дня
Беларусь 14 EUR
9-19 дней
26 EUR
9002
Colombia 14 EUR
50-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Афганистан 14 EUR

14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Albania 14 EUR

14 EUR 25 EUR
3-4 дня
Algeria 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
American Samoa 14
EUR
30-90 дней
34 EUR
Andorra 14 EUR
30-90 дней
25 EUR
г. 3-4 дня
Angola 14 EUR
14 EUR 34 EUR
3-4 дней
Anguilla 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Antarctica
Antigua и Barbuda 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
Argentina 14 EUR
30-90 дней
34 EUR

3-4 дня
Армения 14 EUR
30-60 дней
25 EUR
25 EUR
Aruba 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
Australia 14 EUR
14 EUR 29 EUR
2-4 дня
Австрия 12 EUR
9002
12 EUR
9-19 дней
12 EUR
4-9 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
1-3 дня
14 EUR
25 EUR
3-4 дня
BAHAMAS 14 ЕС R
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
Bahrain 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Bangladesh 14 EUR
14 EUR 34 EUR
3-4 дня
Барбадос 14 EUR
30-90 дней
34 дня
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Benin 14 EUR 14 EUR
30-90 дней
34 EUR

Bermuda 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Bhutan 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR 3-4 дня
Bolivia 14 EUR
9002
14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Bonaire 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Босния и Герцеговина 14 EUR
25 EUR
3-4 дня
Botswana 14 EUR
30-90 дней 34 EUR
9002
Остров Буве — 90 027
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
34 EUR
3-4 дней
Территория Британской Индии
Британские Виргинские острова
Brunei 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Bulgaria 12 EUR
21 EUR

19 EUR
4-6 Дни
26 EUR
1-3 дня
Burkina Faso 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
г. 3-4 дня
Bubundi 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
9002 9002
Cambodia 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Cameroon 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
г. 3-4 дней
CANADA 14 EUR
14 EUR
20-29 дней
26 EUR

Канарские острова 14 EUR
г. 15-29 дней
25 EUR
3-4 дня
Cape Verde 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
г. 3-4 дней 9003 1
Cayman Isslands 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
Центральноафриканская Республика 14 EUR
90 дней
34 EUR
3-4 дня
Chad
Chad 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
4 дня
Chile 14 EUR

30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
China 14 EUR
30-90 Дни
29 EUR
Рождественские острова
Cocos [keeling] Острова
Comoros 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
Cook Острова 14 EUR 34 EUR
Коста RICA 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
12 EUR 12 EUR
12 EUR 21 EUR
21 EUR 19 EUR
4-6 дней
26 EUR
1-3 дня
14 EUR 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Curacao 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Cyprus 12 EUR

12 EUR 25 EUR
г. 3-4 дней
Чешская Республика 12 EUR
9-19 дней
12 EUR
2-4 дня
17 EUR
4-6 дней
24 EUR
Демократическая Республика Конго 14 EUR
30-90 дней
Djibouti 14 EUR
30-90 Дни
34 EUR
Dominica 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 EUR дней 9 0027
Доминиканская Республика 14 EUR
East Timor 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3 -4 дней
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Eught 14 EUR
90 дней
32 EUR
3-4 дня
EUR Salvador 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3 -4 дней
Экваториальная Гвинея 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
ERITREA 34 EUR
EUTIOPIA 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Острова Фолкленд 14 EUR
14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Фарерские острова 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
Fiji 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Французский Guiana 14 EUR
14 EUR 34 EUR
9002
Полинезия 14 EUR 14 EUR
Gabon 14 EUR
г. 30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
Gambia

14 EUR
30-90 дней
34 EUR
г. 3-4 дней
Georgia 14 EUR 14 EUR
9-19 дней
25 EUR
9002 9002
Ghana
Гибралтар 14 EUR
14 EUR
15-29 дней
25 EUR
Grenland 14
EUR
15-29 дней
25 EUR
Гренада 14 EUR

34 EUR
г. 3-4 дня
14 EUR
14 EUR
34 EUR
3-4 дней
GUAM 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Guatemala 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Guernsey 14 EUR
14 EUR
30-60 дней
25 EUR
9002
Гвинея 14 EUR 29 30-90 дней 34 EUR
3-4 дня
Гвинея-Бисау 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня

14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Haeti 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
34 EUR
Острова Острова Макдональда
Honduras 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
Гонконг 14 EUR

14 EUR 29 EUR
3-4 дня
Iceland 14 EUR
14 EUR
25 EUR
25 EUR
Индия 14 EUR 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
9002
INDONESIA 14 EUR
30-90 дней
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дней
Iraq 14 EUR
90 дней
34 EUR
Израиль 14 EUR 29 30-90 дней 32 EUR
9002 7-4 дня
14 евро
14 EUR
30-90 дней
34
EUR 9002 3-4 дня
Jamaica 14 EUR
14 EUR 34 EUR
3-4 дней
Япония 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Джерси 14 EUR

25 EUR
3-4 дня
14 EUR 14 EUR
32 EUR
Казахстан 14 EUR
900 30 30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Kenya 14 EUR

14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Kiribati 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Kosovo 14 EUR
30-60 дней
25 EUR
3-4 дня
Kuwait 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Kyrgyzstan 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Laos 14 EUR
30 30 EUR -90 дней
34 EUR 3-4 дня
Lebanon
14 EUR
9002 9 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Lesotho 14 EUR
30-90 дней 34 EUR
3-4 дня
Liberia 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
9002
14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
г. 3-4 дней
Liechtenstein 14 EUR 14-50 дней 25 EUR
9002
Люксембург 12 EUR
9002 31
12 EUR
12 EUR
4-5 дней
17 EUR
4-6 дней
24 EUR 24 EUR
1-3 дней
Macao 14 EUR
30-90 дней
29 EUR
3-4 дня
Macedonia 14 EUR
14 EUR
30-60 дней
25 EUR

9002,
MADAGAGASCAR 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Malawi 14 EUR
34 EUR
3-4 дня
Malaysia
14 EUR
9-50 дней
29 EUR
г. 3-4 дней
Мальдивы 14 EUR 14 EUR
30-90 дней
34 EUR

Mali 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
MALTA

12 EUR
25 EUR
9002 9002
Marshall Islands
Martinique 14 EUR
9002 9 30-90 дней
34 EUR
9002
Mauritania 14 EUR
30-90 дней 34 EUR
9002
Mauritius 14 EUR
6-120 дней 90 027
34 EUR
3-4 дней
Mayotte 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
9002 9002
Mexico 14 EUR 14 EUR
20-50 дней
Micronesia 14 EUR
г. 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Moldova 14 EUR
25 EUR
Monaco 14 EUR
14 EUR
20-50 дней
17 EUR
24 EUR
24 EUR
Mongolia 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Montenegro 14 EUR
14 EUR
25 EUR
3-4 дня
14 EUR
14 EUR
34 EUR
Morocco 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Mozambique 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
9002
Намибия 14 EUR
9 0030 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Науру 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
14 EUR
9002
14 EUR
34 EUR
3-4 дней
New Caledonia 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Nicaragua 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
NIGER 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Nigeria 14 EUR
30- 90 дней
34 EUR
Niue
Остров Норфолк
Северная Корея 14 EUR
30-90 дней
34 EUR 34 EUR
3-4 дня
Норвегия 14 EUR
14 EUR 25 EUR
9002
Оман 14 EUR
30-90 дней
32 EUR
3-4 дня
Пакистан 14 EUR
30-90 дней
— 9002 7 34 EUR
3-4 дня
Palau 14 EUR
14 EUR
34 EUR

Palestine
Panama 14 EUR
34 EUR
9002
Papua New Guinea 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Paraguay 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Peru 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Philippines 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Pitcairn Islands 14 EUR
Puerto Rico 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Qatar 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
Republic of the Congo 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Réunion 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Romania 12 EU R
9-19 days
21 EUR
4-5 days
19 EUR
4-6 days
26 EUR
1-3 days
Rwanda 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Barthélemy 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Helena 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Kitts and Nevis 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Lucia 14 EUR
30-90 days
3 4 EUR
3-4 days
Saint Martin 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Pierre and Miquelon 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Saint Vincent and the Grenadines 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Samoa 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
San Marino 14 EUR
20-50 days
25 EUR
3-4 days
Sao Tome and Principe 14 EUR
30-90 day s
34 EUR
3-4 days
Saudi Arabia 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
Senegal 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Serbia 14 EUR
9-19 days
25 EUR
3-4 days
Seychelles 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Sierra Leone 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Singapore 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Sint Maarten
Slovakia 12 EUR
9-19 days
12 EUR
2-4 days
17 EUR
4-6 days
24 EUR
1-3 days
Slovenia 12 EUR
30-90 days
13 EUR
4-5 days
19 EUR
4-6 days
26 EUR
1-3 days
Solomon Islands 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Somalia 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days 9002 7
South Africa 14 EUR
30-90 days
32 EUR
3-4 days
South Georgia and the South Sandwich Islands
South Korea 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
South Sudan
Sri Lanka 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Sudan 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Suriname 14 EUR
30-90 days
— 90 027 34 EUR
3-4 days
Svalbard and Jan Mayen
Swaziland 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Syria 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Taiwan 14 EUR
30-90 days
29 EUR
3-4 days
Tajikistan 14 EUR
30-60 days
29 EUR
3-4 days
Tanzania 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Thailand 14 EUR
30-60 days
29 EUR
3-4 days
Togo 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tokelau
Tonga 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Trinidad and Tobago 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tunisia 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Turkmenistan 14 EUR
Turks and Caicos Islands 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
Tuvalu 14 EUR
30-90 days
34 EUR
3-4 days
U.С. 34 EUR
3-4 дня
UGANDA
14 EUR

14 EUR 34 EUR
3-4 дня
Украина 14 EUR
9-19 дней 25 EUR
25 EUR
3-4 дня
Объединенные Арабские Эмираты 14 EUR
Дни
32 EUR
3-4 дня
Uruguay 14 EUR
30-90 дней
34 EUR
3-4 EUR дней 900 31
Узбекистан 14 EUR 30-90 дней 29 EUR
9002
Vanuatu 14 EUR
г. 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня
Vatican City 14 EUR
Venezuela 14 EUR
90 дней
34 EUR
3-4 дня
Вьетнам 14 EUR
14 EUR
30-90 дней
34 EUR
4 дня
14 EUR
Western Sahara
Zambia 14 EUR 14 EUR
30-90 дней
34 EUR

9002
Zimbabwe 14 EUR
г. 30-90 дней
34 EUR
3-4 дня

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ AUDI 100 COUPE: OLD’S COOL

их слава минут на новых машинах и 15-волновых машинах на новых машинах , мы благодарны небольшому числу приверженцев, больше заинтересованных в более широкой картине и долгосрочной игре.Представьте Энди Райли и его потрясающую модифицированную Audi 100 Coupe.

Особенность от Performance VW. Слова: Джимбо Уоллес. Фотографии: Си Грей

Уникальный. Разные. Нетрадиционный. Все слова, которые мы, автомобилисты, обычно разбрасываемся без особого уважения. Тем не менее, нам не нужно прибегать к обычным журналистским преувеличениям, когда речь идет о модифицированном Audi 100 Coupe 1972 года Энди Райли, эта вещь рассказывает свою собственную историю, как только вы ее видите. Помните, скажем… 15 лет назад, когда люди собирали автомобили и представляли их на выставках, и только их самые близкие люди знали о вложенных крови, поте и слезах? Чувство предвкушения и волнения, которое окружало шоу до эпохи интернета и социальных сетей, означало, что люди приходили на шоу в полном восторге от транспортных средств, которые могут появиться, а могут и не появиться.Энди Райли, механику, переработчику кемперов и всестороннему мастеру производства, не хватало элемента этой старой школы благодаря поколению Insta, которое просачивается в каждую деталь каждого отдельного элемента. В то время, как Энди держал это модифицированное купе Audi 100 в секрете, мы понятия не имеем.

Итак, когда мы прибыли на выставку Ultimate Dubs 2020 в солнечном Телфорде, представьте себе наше удивление, когда между главными залами и желанной красной ковровой дорожкой расположилось это умопомрачительное, модифицированное купе Audi 100 серого цвета Samurai во всей своей ресто-модной славе — переосмысленный, перестроенный и омоложенный для 21 века! Это может выглядеть как прошлое, но чертовски похоже на будущее.Кроме того, многие зрители восторженно спрашивали нас: «Вы не видели эту удивительную серую Audi в коридоре?»

Для Энди, главного специалиста по модификации и переоборудованию кемперов компании Not Just Campers в Лидсе, этот автомобиль был предназначен для проверки его бизнеса: «Я купил его 18 месяцев назад после посещения выставки в Бельгии, организованной командой Rollhard. Там была великолепная двухдверная Audi 100, и это было великолепно. После фургона (всемирно известного VW T5 Энди с двигателем RS4 с двойным турбонаддувом на борту) мне очень захотелось сделать машину как следует, полностью пересобрав гайки и болты — без срезания углов.Итак, я тут же решил, что мне нужен один в моей жизни». В качестве инструмента, доказывающего, что его компания действительно «не просто кемперы», был только один камень преткновения, и он нашел его! «Я начал искать везде. Затем в Уэльсе появился один, который я нашел в Интернете. Его привезли из Южной Африки, поэтому я бросил детей в машину и рано утром в воскресенье отправился в путь».

Несмотря на то, что поначалу дети ненавидели его смотреть, этот кусочек истории вскоре оказался на кузове трейлера, направлявшегося в Лидс.Энди, не теряя времени, разобрал его с большой помощью своего сына Джошуа, даже купил ему шикарный новый набор розеток, чтобы помочь, обнажив всего пару незначительных пятен ржавчины по пути. На самом деле, мы хорошо помним, как видели эту машину на вертеле, когда Энди снимал герметик перед тем, как ее отправили на пескоструйную обработку. «Возможно, благодаря времени, проведенному в Южной Африке, машина была невероятно надежной. Мы только приварили небольшие ремонтные заплаты к одной из дверей, поскольку южноафриканские модели имели хромированную отделку, и пару небольших секций размером с игральную карту во внутренних арках», — сказал Энди, продолжая: «Настоящая работа по изготовлению началась, как только я решил поменять местами двигатель и коробку.

Уже получив в качестве донора ранний VW Passat (B5) 1.8T, в основном из-за продольного расположения двигателя, Анди получил в свое распоряжение фантастический источник. «Это было милое маленькое. автомобиль, я бегал вокруг него пару недель, чтобы убедиться, что он работает правильно, поэтому выбросить оригинальный 1,8-литровый двигатель с трехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач было несложно, особенно после того, как я ездил на оригинальном автомобиле Кейта, самого известного в Великобритании Audi 100. было ужасно», — пошутила Энди.

Индивидуальные опоры двигателя были изготовлены таким образом, чтобы они крепились болтами к люльке коробчатого сечения, которая проходит под двигателем, а затем соединяется со сглаженными направляющими шасси, чтобы можно было снять весь двигатель — и все это в кратчайшие сроки.Точно так же пятиступенчатая механическая коробка передач также была установлена ​​внутри большой части трансмиссионного туннеля Passat, искусно привитая, поскольку туннель Audi не вмещал более крупную механическую коробку передач, и Энди пришлось подгонять свою собственную тягу переключения передач. В какой-то момент был также хромированный турбонаддув K04, который Энди переделал, но когда он не втискивался в новые опоры двигателя, он остановился на оригинальном элементе K03, который поставлялся с двигателем, переделанным в соответствии с гибридными спецификациями и полностью сбалансированным, чтобы сделать большая часть ECU REVO переназначается, чтобы увеличить мощность где-то на отметке 212 л.с.Модификации сведены к минимуму в отсеке, но аккуратно спрятанный жгут электропроводки VW работает на часах Passat 1997 года, а изготовленная на заказ система обратного выхлопа с турбонаддувом из нержавеющей стали выпускает отработанные газы в атмосферу. «Фары, дворники и вспомогательные детали по-прежнему управляются блоком предохранителей Audi, но мы сняли нагрузку с проводки Passat и использовали цилиндр зажигания VW, транспондер и систему иммобилайзера». Энди показал. Он также первым признал, что ему не нужен полностью гладкий моторный отсек, поэтому многие из оригинальных штамповок и линий панелей остались на месте под этим небесным оттенком Porsche.Самые зоркие среди вас также заметят, что блок и коробка передач окрашены в цвет, который соответствует коже салона — вы можете сказать, что Энди любит один или десять эпизодов Bitchin’ Rides на Motortrend TV в свободное время.

Следующим препятствием было выровнять карданные валы. «Они упали примерно на два дюйма назад с новой коробкой передач, но, разрезав их и адаптировав к ретро-установке подвески Audi 100 1976 года, которая покончила с ранними внутренними дисковыми тормозами Auto spec 100, можно было прикрутить болты. более поздние поворотные цапфы Audi 80 в положение для установки колесных подшипников и ступиц VW Passat »,

В этот момент Энди также пришлось учитывать этот сенсационный выбор колеса.«CV, ступицы и поворотные оси означали, что я мог также использовать некоторые 288-миллиметровые перфорированные передние диски Passat в 5x112PCD, но когда я решил, что хочу использовать колеса HF Turbo, вырезанные и преобразованные в нестандартные раздельные диски, мне понадобился рисунок шипов 4×98. ». Чтобы втиснуть полностью современные диски и четырехпоршневые суппорты Maserati, его местная инженерная мастерская изготовила нестандартные держатели суппортов, а диски и ступицы были пересверлены, чтобы соответствовать схеме болтов Lancia. Говорите о том, чтобы работать на себя, мистер Райли, но работайте вместе, это, безусловно, делает: «Я многим обязан онлайн-клубу владельцев Audi, а также моему новообретенному товарищу по Audi 100 Киту, который официально является британским Audi. 100 шрифтов всех знаний и запчастей – я бы, честно говоря, не смог построить эту машину без его помощи и немалых запасных частей.

Приложив все эти усилия, Энди вскоре обнаружил, что регулируемая по высоте подвеска не совсем подходит для модифицированного Audi 100 Coupe 1972 года, к которому было прикручено множество других деталей Audi и Passat — кто знал? Быстрый телефонный звонок Джонатону из Intermotiv позволил узнать о изготовленных на заказ передних и задних стойках подушек безопасности с рукавными подушками Goodridge, которые действительно поставили эти пороги на пол. Меньше высота, больше отношение, верно? В сочетании с ультрасовременным управлением Airlift 3H, тремя баками Torpedo и парой компрессоров Viair 444c эта установка помещает эти 8.5 и 10,5 x 18-дюймовые раздельные диски, изготовленные на заказ, доходят до арок. Если вы еще не установили загрузочную сборку, которая была принята в последнюю минуту всего за месяц до Ultimate Dubs, чего же вы ждете?

После фундаментальной подготовки шасси и производства внимание было обращено на окраску панелей. «Я попробовал спрей из Porsche Miami Blue на крыле и возненавидел его, и парень из кузовного цеха хотел, чтобы я стал полностью белым, чтобы свести подготовку к минимуму, но затем я посетил дилерский центр Porsche и стал свидетелем серого самурая.Пути назад уже не было, — радостно объяснила Энди. Кузов 100 остается в основном таким, каким его задумывала Audi, за исключением более позднего переднего сплиттера C3, но линии этого автомобиля выглядят настолько четкими и классическими, что в любом случае его легко спутать с продуктом Aston Martin или конюшни Pininfarini. . Острый, тщательно отшлифованный и отполированный до совершенства, он действительно великолепен со всех сторон.

В сочетании с интерьером, обтянутым достаточно коричневой кожей Ferrari со специально импортированными вставками из корзиночного плетения, любезно предоставленными обычными триммерами Анди в SG Styling, это выглядит так, будто сюда переехало кормовое стадо Caramac.«Я действительно хотел, чтобы хромированная отделка простиралась по всему периметру, и я переделал центральную консоль так, чтобы она также простиралась дальше назад», — размышляет Энди. Действительно, передняя часть премиальной кожи на этих Mk2 Golf Recaros — полный кошмар для установки из-за угла наклона задних полозьев, которые нужно было приварить к днищу, делает этот интерьер, без сомнения, особенным местом. Головное устройство Retrosound также подает сигнал на высококлассную установку Hertz с двухполосными компонентами спереди и сзади, парой усилителей Hertz и парой десятидюймовых сабвуферов, искусно отлитых вокруг задних колесных арок. ре почти невидим.

В этой сборке буквально слишком много всего, на что можно посмотреть, и мы с ужасом подумаем о часах, которые, должно быть, были потрачены Энди и его тесной сетью первоклассных мастеров. Черт, у нас даже не было возможности рассказать вам о педальном блоке Passat с преобразованием гидравлического сцепления, интеркулере и радиаторе Pro Alloy, сдвоенных вентиляторах Kawazaki ZX-10R или даже о безумных шагах, на которые пришлось пойти Энди, чтобы обеспечить любые запасные части для resto. Что мы можем сказать однозначно, так это то, что приятно видеть, как старик показывает детям, как все делалось раньше.Взять крайне редкую машину и сделать из нее шедевр 21 века заслуживает огромного уважения, но, как однажды выразился приятель Энди на форуме. Не знаю из-за чего весь сыр-бор, это всего лишь Ауди на воздухе и на колесах! Верно, Энди?

Технические характеристики: модифицированный Audi 100 Coupe

Двигатель:

двигатель VW Passat 1.8T (AEB) объемом 1781 куб.см; нестандартные опоры двигателя и коробки передач; Жгут проводов двигателя VW с использованием часов Passat, иммобилайзера, ключа и транспондера; установка радиатора и интеркулера Pro Alloy; стручковый фильтр K&N; восстановленный гибридный турбокомпрессор KKK03; два вентилятора Kawazaki ZX-10R; ЭБУ Рево; Изготовленная на заказ турбозадняя часть из нержавеющей стали 2.5-дюймовая выхлопная система; пятиступенчатая механическая коробка передач Passat со специальным рычагом переключения передач; Блок двигателя окрашен в тон внутренней отделки; полностью полированные или покрытые гальваническим покрытием вспомогательные устройства: рабочий резервуар Kawazaki Clutch. Мощность: 213 л.с. 200 фунтов/фут

Шасси:

Изготовленные на заказ трехкомпонентные колеса Lancia Delta HF Turbo диаметром 8,5 и 10,5×18 дюймов с шинами 215/35 и 225/35. Пневматические стойки Intermotiv, настройка подвески подвесного дискового тормоза Audi 100 более поздних 70-х годов, поворотные оси Audi 80, ступицы Passat 5 × 112, пересверленные для установки 4 × 98, четырехпоршневые суппорты Maserati спереди и сзади, 288-мм перфорированные диски Passat, сзади Passat преобразование дисков с использованием оригинальных ступиц на сплошной задней оси Audi, сварка нижней распорки стойки, нестандартная опора двигателя, 3 воздушных баллона Torpedo в нестандартной сборке багажника, система управления воздушным движением AirLift 3H, 8-мм линии, восьмиклапанный коллектор

Внешний вид:

окрашен в цвет Porsche Samurai Grey; передний сплиттер Audi C3; отремонтирована и заново покрыта хромированной отделкой; облицовка переднего бампера заужена и приведена в порядок; в основном стоковый кузов

Интерьер:

Mk2 Golf Recaro сиденья со снятыми подголовниками; отделка коричневой кожей Ferrari со вставками плетения корзины; кастомная расширенная центральная консоль; ствол зажигания VW; руль Мустанг; дверные ручки и стеклоподъемники VW Beetle; Головное устройство Retrosound с поддержкой Bluetooth; 2-полосные компонентные динамики Hertz спереди и сзади со скрытыми кроссоверами; 10-дюймовые сабвуферы Hertz; 4-канальные и монофонические сабвуферы Hertz

Сравните Audi 100 (модель C3) 1.9 1982 г. по сравнению с Audi 100 (тип C3) 1.8 90 1982 г. по сравнению с Audi 100 (тип C2) 5E 1977 г.

Тип двигателя — Количество цилиндров

Карбюратор Keihin Carb-2V

Одноствольный карбюратор Pierburg 2E2

Bosch K-Jetronic

Продольный

Продольный

Продольный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1921 см3 / 117,2 куб. дюймов

1781 см3 / 108,7 куб. дюймов

2144 см3 / 130.8 у.е.

79,5 мм / 3,11 дюйма

81 мм / 3,19 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

77,4 мм / 3,03 дюйма

86,4 мм / 3,39 дюйма

86,4 мм / 3,39 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

100 л.с. / 99 л.с. / 74 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

150 Нм / 110 фунтов.фут

145 Нм / 106 фунт-фут

185 Нм / 136 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269,0 см / 105,91 дюйма

268,7 см / 105,79 дюйма

268,0 см / 105,51 дюйма

479,0 см / 188,58 дюйма

479,2 см / 188,66 дюйма

468.0 см / 184,25 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

181,4 см / 71,42 дюйма

177,0 см / 69,69 дюйма

142,0 см / 55,91 дюйма

142,2 см / 55,98 дюйма

139,0 см / 54,72 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

185/70 R14

165/ R14

165/- R14

Задние шины — размеры дисков

185/70 R14

165/ R14

165/- R14

1170 кг / 2579 фунтов

1080 кг / 2381 фунтов

1170 кг / 2579 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

11,7 кг/л.с.

12 кг/л.с.

8,6 кг/л.с.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. анти-ролл-бар.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. анти-ролл-бар.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Винтовые пружины. Продольный рычаг. стержень Панара.

Винтовые пружины. Продольный рычаг. стержень Панара.

176 км/ч / 109 миль/ч

165 км/ч / 103 миль/ч

188 км/ч / 117 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

7.7 л/100 км / 31 миль на галлон (США) / 37 миль на галлон (Великобритания)

10,4 л/100 км / 23 мили на галлон (США) / 27 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,9 л/100 км/40 миль на галлон США/48 миль на галлон Великобритания

5,4 л/100 км/44 миль на галлон США/52 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

7,6 л/100 км / 31 миль на галлон, США / 37 миль на галлон, Великобритания

7,1 л/100 км / 33 мили на галлон, США / 40 миль на галлон, Великобритания

Расход топлива — Эконом — Город

8,4 л/100 км / 28 миль на галлон в США / 34 мили на галлон в Великобритании

9.8 л/100 км / 24 мили на галлон США / 29 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

1038 км / 645 миль

576 км / 358 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

80 литров / 21.1 галлон США / 17,6 галлона Великобритании

80 литров / 21,1 галлона США / 17,6 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

184 г/км (оценка)

г/км (Audi)

248 г/км (оценка)

Audi S8 2020 года с 563-сильным двигателем V-8

Покупатели полноразмерных седанов могут выбрать новый вариант производительности в виде Audi S8 2020 года.

Основанный на последнем поколении флагманского седана Audi A8, который появится в 2019 году, новый S8 не уступает своему предшественнику 4.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, но сочетает его с системой мягкого гибрида. Audi не раскрывает полную информацию, но автопроизводитель подтвердил пиковые 563 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента, а также регулируемую максимальную скорость 155 миль в час.

Мягкая гибридная система — это та же 48-вольтовая система, которая устанавливается на обычный A8. Он заменяет традиционный стартер и генератор (обычно называемый генератором переменного тока) на один двигатель-генератор с ременным приводом, который рекуперирует энергию при торможении и движении накатом, помогает двигателю на низких скоростях и перезапускает его во время движения с частыми остановками.

2020 Ауди С8

В конечном итоге A8 будет доступен с подключаемым гибридным силовым агрегатом. Мы также слышали, что Audi готовит высокопроизводительную гибридную трансмиссию с подключаемым модулем для замены предыдущего поколения S8 Plus. Ожидается, что эта модель будет оснащена подключаемым гибридным силовым агрегатом от Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и должна иметь более 605 л.с., чем у предыдущего S8 Plus.

Возвращаясь к S8, автомобиль имеет пневматическую подвеску, управление задними колесами, полный привод и спортивный дифференциал Audi.Последний находится сзади и распределяет крутящий момент между задними колесами, чтобы улучшить управляемость в крутых поворотах. Одной из новых функций, направленных на улучшение плавности хода, является система активной подвески с прогнозированием, которая отслеживает дорогу впереди с помощью камер, а затем индивидуально управляет исполнительными механизмами на каждой ступице колеса, чтобы настроить демпфирование в соответствии с потребностями.

В динамической настройке селектора режимов движения система ограничивает крен кузова примерно до 2,5 градусов для уверенной езды. Но переключитесь на настройку «Комфорт», и предел будет поднят до 5 градусов для более плавной езды.

2020 Ауди С8

Чтобы выделиться, дизайнеры Audi придали S8 дополнительную хромированность, в том числе в нижней части передней панели, которая имеет дополнительные вентиляционные отверстия поверх стандартной передней панели A8. Есть также четыре выхлопных патрубка сзади и колеса диаметром до 21 дюйма. Audi также предлагает углеродно-керамические тормозные диски диаметром до 16,5 дюймов.

Внутри автомобиля дизайнеры добавили цепкие спортивные сиденья с активной поддержкой спереди, системой шумоподавления на основе динамиков и характерной для модели вставкой на центральной консоли с трехмерным карбоновым рисунком.

Продажи S8 в Европе начнутся в конце этого года, а о доступности в США пока не сообщается. Тем не менее, мы должны увидеть, как автомобиль поступит в дилерские центры в начале следующего года как модель 2020 года. Версии, предназначенные для США, в стандартной комплектации будут поставляться с длинной колесной базой A8.

Классический автомобиль 0-60 раз | Найти спецификации от 0 до 60 и четверть мили для винтажных и классических автомобилей

Шевроле Корвет 1953 года выпуска

0-60 миль в час 11.0 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 235 3,9 л Blue Flame 6-цилиндровый двигатель. задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет 1956 года выпуска

0-60 миль в час 7.5 Четверть мили 15,9 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 265 4,3 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет 1957 года (3-ступенчатая)

0-60 миль в час 6.8 Четверть мили 15,0 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет 1957 года выпуска

0-60 миль в час 6.4 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Chevrolet Corvette 1957 года выпуска (с впрыском топлива)

0-60 миль в час 6.6 Четверть мили 14,2 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет 1958 года выпуска

0-60 миль в час 6.5 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет 1959 года выпуска

0-60 миль в час 6.6 Четверть мили 14,7 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

1959 Шевроле Эль Камино

0-60 миль в час 8.7 Четверть мили 16,0 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод Грузовик

Шевроле Корвет 1960 года

0-60 миль в час 6.6 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвэйр Седан 1960 года выпуска

0-60 миль/ч 21.2 Четверть мили 22,2 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 2,3 л, плоский 6-цилиндровый двигатель. задний привод Седан

1961 Chevrolet Impala SS 409 V8 купе

0-60 миль в час 6.7 Четверть мили 15,2 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6,7 л V8 задний привод купе

фургон Chevrolet Corvair Greenbrier 1961 года выпуска

0-60 миль/ч 32.2 Четверть мили 25,0 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 2,7 л, плоский 6-цилиндровый двигатель. задний привод Ван

Шевроле Корвет 1961 года выпуска

0-60 миль в час 6.6 Четверть мили 14,2 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 283 4,6 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

1962 Chevrolet Impala SS 409 V8 купе

0-60 миль в час 6.3 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6,7 л V8 задний привод купе

Chevrolet Corvette 1962 года выпуска (с впрыском топлива)

0-60 миль в час 6.1 Четверть мили 14,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет Стинг Рэй 1962 года выпуска

0-60 миль в час 8.8 Четверть мили 16,8 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет Стинг Рэй 1963 года выпуска

0-60 миль в час 5.9 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года (3-ступенчатая)

0-60 миль в час 7.2 Четверть мили 15,5 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

Шевроле Корвет Стинг Рэй 1964 года выпуска

0-60 миль в час 8.0 Четверть мили 15,2 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

1965 Chevrolet Impala SS Купе с жесткой крышей 283

0-60 миль/ч 12.4 Четверть мили 19,7 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 4,6 л V8 задний привод купе

1965 Шевроле Корвет Стинг Рэй 396

0-60 миль в час 5.6 Четверть мили 13,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 396 6,5-литровый турбореактивный двигатель Big Block V8 задний привод купе

Chevrolet Caprice Custom седан 1965 года выпуска

0-60 миль в час 8.9 Четверть мили 16,7 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 396 Большой блок 6,5 л V8 задний привод Седан

1965 Шевроле Шевелль Малибу СС 396 Z16

0-60 миль в час 6.7 Четверть мили 15,3 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 396 Большой блок 6,5 л V8 задний привод купе

Шевроле Корвет Стинг Рэй 1965 года выпуска

0-60 миль в час 6.0 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

1966 Chevrolet Corvette Sting Ray 427 Кабриолет

0-60 миль в час 5.6 Четверть мили 13,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Камаро РС/СС 350 1967 года выпуска

0-60 миль в час 7.9 Четверть мили 15,7 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1967 Шевроле Корвет Стинг Рэй 427

0-60 миль в час 4.7 Четверть мили 13,6 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод купе

1967 Шевроле Камаро Z/28 RS

0-60 миль в час 6.7 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4,9 л V8 задний привод купе

1967 Penske/Donohue Camaro Trans-Am (гоночный автомобиль)

0-60 миль в час 4.2 Четверть мили 12,5 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1967 Chevrolet Corvette Sting Ray 427 Кабриолет

0-60 миль в час 5.5 Четверть мили 13,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод Кабриолет

Шевроле Корвет Стинг Рэй 327 1967 года выпуска

0-60 миль в час 7.9 Четверть мили 16,1 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

1968 Шевроле Корвет 327

0-60 миль в час 7.6 Четверть мили 15,4 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 327 5,4 л Малый блок V8 задний привод купе

1968 Шевроле Камаро Z/28 RS

0-60 миль в час 5.3 Четверть мили 13,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4,9 л V8 задний привод купе

1968 Шевроле Камаро СС 396

0-60 миль в час 6.6 Четверть мили 15,0 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6,5 л V8 задний привод купе

Шевроле Каприс купе 1968 года выпуска

0-60 миль в час 8.0 Четверть мили 16,2 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 427 Большой блок 7,0 л V8 задний привод купе

1968 Шевроле Шевелль СС 396

0-60 миль в час 7.7 Четверть мили 15,8 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 396 Большой блок 6,5 л V8 задний привод купе

1968 Шевроле Шевелль Малибу СС 327

0-60 миль/ч 9.3 Четверть мили 17,1 Сравнивать

2-ступенчатая автоматическая коробка передач. 327 Малый блок 5,4 л V8 задний привод купе

1968 Шевроле Корвет 427

0-60 миль в час 5.7 Четверть мили 14,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод купе

1969 Шевроле Камаро РС ЗЛ-1

0-60 миль в час 5.3 Четверть мили 13,2 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 7,0 л В8 задний привод купе

1969 Шевроле Корвет 427

0-60 миль в час 5.2 Четверть мили 13,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод купе

Шевроле Камаро РС/СС 350 1969 года выпуска

0-60 миль в час 7.9 Четверть мили 15,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1969 Шевроле Камаро СС 396

0-60 миль в час 6.8 Четверть мили 15,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6,5 л V8 задний привод купе

Chevrolet Camaro Indy 500 Pace Car 1969 года выпуска

0-60 миль в час 8.0 Четверть мили 16,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1969 Chevrolet Camaro ‘Blue Maxi’ RS/SS 350

0-60 миль в час 5.4 Четверть мили 13,7 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1969 Шевроле Шевелль СС 396

0-60 миль в час 7.6 Четверть мили 15,4 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 396 Большой блок 6,5 л V8 задний привод купе

1969 Chevrolet Chevelle Malibu 350 Спорт Седан

0-60 миль в час 8.6 Четверть мили 16,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 350 Смолл Блок 5,7 л V8 задний привод Седан

1969 Chevrolet Corvette Stingray 427 Кабриолет

0-60 миль в час 5.9 Четверть мили 13,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод Кабриолет

1970 Шевроле Монте-Карло СС 454

0-60 миль в час 7.0 Четверть мили 14,9 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 454 7,4 л большой блок V8 задний привод купе

1970 Шевроле Шевелль СС 454

0-60 миль в час 5.7 Четверть мили 13,8 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 454 Большой блок 7,4 л V8 задний привод купе

1970 Шевроле Корвет Стингрей 427

0-60 миль в час 5.3 Четверть мили 13,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 427 7,0 л большой блок V8 задний привод купе

1970 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 5.8 Четверть мили 14,2 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1970 Шевроле Корвет Стингрей 454

0-60 миль в час 7.0 Четверть мили 15,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 454 7,4 л большой блок V8 задний привод купе

1971 Шевроле Вега ГТ

0-60 миль/ч 12.2 Четверть мили 18,7 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. задний привод купе

1971 Шевроле Корвет Стингрей 454 LS5

0-60 миль в час 5.7 Четверть мили 14,2 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 454 7,4 л большой блок V8 задний привод купе

1971 Шевроле Корвет Стингрей 454 LS6

0-60 миль в час 5.3 Четверть мили 13,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1971 Шевроле Корвет Стингрей 350 L48

0-60 миль в час 7.1 Четверть мили 15,6 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Л48 350 5,7 л В8 задний привод купе

1971 Шевроле Корвет Стингрей 350 LT-1

0-60 миль в час 6.0 Четверть мили 14,6 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. ЛТ-1 350 5,7 л V8 задний привод купе

1971 Шевроле Вега 2300

0-60 миль в час 11.4 Четверть мили 18,2 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. L-11 2,3 л, рядный 4-цилиндровый двигатель. задний привод купе

1972 Chevrolet Impala купе с жесткой крышей 402

0-60 миль в час 11.2 Четверть мили 20,5 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6,6 л V8 задний привод купе

1972 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 7.4 Четверть мили 15,3 Сравнивать

5,7 л V8 задний привод купе

Шевроле Вега Универсал 1972 года выпуска

0-60 миль/ч 16,0 Четверть мили 20,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач.2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. задний привод Хэтчбек/универсал

Классический седан Chevrolet Caprice 1973 года выпуска

0-60 миль/ч 8,6 Четверть мили 16,8 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач.8-цилиндровый двигатель задний привод

1973 Шевроле Шевелль Лагуана

0-60 миль/ч 9,4 Четверть мили 16,5 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач.8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1973 Шевроле Корвет Стингрей 350 L82

0-60 миль/ч 6,6 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач.L82 350 5,7 л В8 задний привод купе

1973 Шевроле Корвет Стингрей 454 LS4

0-60 миль/ч 6,3 Четверть мили 14,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач.8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1973 Chevrolet Corvette Stingray 454 LS4 (3-ступенчатая автоматическая)

0-60 миль/ч 6,4 Четверть мили 14,7 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач.454 7,4 л большой блок V8 задний привод купе

1974 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль/ч 8,0 Четверть мили 15,2 Сравнивать

5.7л В8 задний привод купе

1974 Chevrolet Corvette Stingray 350 L82 Кабриолет

0-60 миль/ч 7,4 Четверть мили 15,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. Л82 350 5.7л В8 задний привод Кабриолет

1974 Шевроле Вега LX

0-60 миль/ч 12,4 Четверть мили 18,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 2.3L Inline 4 Cyl Eng. задний привод купе

1975 Шевроле Нова ЛН

0-60 миль/ч 10,3 Четверть мили 18,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5.7л В8 задний привод Седан

1975 Шевроле Вега ГТ

0-60 миль/ч 15,8 Четверть мили 20,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 2.3L Inline 4 Cyl Eng. задний привод купе

1975 Шевроле Камаро 350

0-60 миль/ч 10,9 Четверть мили 17,2 Сравнивать

3-ступенчатая механическая коробка передач. 5.7л В8 задний привод купе

1975 Шевроле Камаро РС

0-60 миль/ч 8,4 Четверть мили 16,6 Сравнивать

5,7 л V8 задний привод купе

Шевроле Шевелль 1975 года выпуска

0-60 миль в час 11.3 Четверть мили 17,5 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1975 Шевроле Корвет Стингрей 350 L48

0-60 миль в час 7.7 Четверть мили 16,1 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Л48 350 5,7 л В8 задний привод купе

1975 Шевроле Монте-Карло

0-60 миль в час 10.1 Четверть мили 17,3 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1975 Шевроле Монца Хэтчбек (2+2)

0-60 миль/ч 12.4 Четверть мили 19,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 4,3 л V8 задний привод Хэтчбек/универсал

1976 Майк Кейзер Chevy Monza (гоночная машина)

0-60 миль в час 4.7 Четверть мили 12,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод Хэтчбек/универсал

1976 Косворт Шевроле Вега

0-60 миль в час 10.0 Четверть мили 17,4 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 2,0 л рядный 4-цилиндровый двигатель. задний привод купе

Шевроле Шеветт 1976 года выпуска

0-60 миль в час 19.6 Четверть мили 20,3 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель задний привод Хэтчбек/универсал

1976 Шевроле Корвет 350 L48

0-60 миль в час 7.7 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Л48 350 5,7 л В8 задний привод купе

1976 Шевроле Корвет Стингрей 350 L82

0-60 миль в час 7.1 Четверть мили 15,3 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. L82 350 5,7 л В8 задний привод купе

1976 Chevrolet C10 Silverado Stepside Стандартная кабина

0-60 миль в час 7.6 Четверть мили 16,1 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 7,4 л V8 задний привод Грузовик

1977 Шевроле Монца Хэтчбек (2+2)

0-60 миль в час 10.4 Четверть мили 17,3 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Хэтчбек/универсал

1977 Шевроле Монца Спайдер Хэтчбек (2+2)

0-60 миль/ч 9.6 Четверть мили 17,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Хэтчбек/универсал

1977 MAT Chevrolet Monza Mirage Хэтчбек (2+2)

0-60 миль/ч 9.6 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Хэтчбек/универсал

1977 Chevrolet Caprice Classic Sport Coupe

0-60 миль/ч 9.8 Четверть мили 16,8 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Шевроле Шеветт 1977 года выпуска

0-60 миль в час 15.0 Четверть мили 19,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель задний привод Хэтчбек/универсал

1977 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 7.9 Четверть мили 16,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Классический седан Chevrolet Caprice 1977 года (малый блок 350)

0-60 миль в час 10.8 Четверть мили 18,2 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод Седан

Классический седан Chevrolet Caprice 1977 года выпуска (малый блок 305)

0-60 миль в час 11.8 Четверть мили 17,9 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Седан

1977 Шевроле Корвет 350 L82

0-60 миль в час 6.8 Четверть мили 15,5 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. L82 350 5,7 л В8 задний привод купе

1978 Chevrolet Malibu Classic Landau Coupe

0-60 миль в час 10.8 Четверть мили 18,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1978 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 7.3 Четверть мили 16,0 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Chevrolet Corvette 1978 года с турбинным двигателем

0-60 миль в час 3.6 Четверть мили 12,0 Сравнивать

Газотурбинный двигатель ST6B задний привод купе

1978 Шевроле Корвет 350 L48

0-60 миль/ч 7,8 Четверть мили 16.1 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Л48 350 5,7 л В8 задний привод купе

1979 Chevrolet LUV Обычная кабина 4X4

0-60 миль/ч 16,3 Четверть мили 20.6 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 1,8 л I4 4WD Грузовик

1979 Chevrolet Citation X-II

0-60 миль/ч 9,6 Четверть мили 17.8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Хэтчбек/универсал

1979 Шевроле Корвет 350 L82

0-60 миль/ч 6,6 Четверть мили 15.3 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. L82 350 5,7 л В8 задний привод купе

Chevrolet Caprice Classic Coupe 1980 года выпуска

0-60 миль/ч 10,9 Четверть мили 18.1 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

Дизельный универсал Chevrolet Caprice 1980 года выпуска

0-60 миль/ч 19,5 Четверть мили 21.4 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8 цилиндров Дизель англ. задний привод Хэтчбек/универсал

Шевроле Шеветт 1980 года выпуска

0-60 миль в час 15.7 Четверть мили 20,0 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель задний привод Хэтчбек/универсал

Шевроле Цитэйшн 1980 г.

0-60 миль в час 10.3 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Хэтчбек/универсал

1980 Шевроле Корвет 350 L82

0-60 миль в час 7.3 Четверть мили 15,2 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. L82 350 5,7 л В8 задний привод купе

1980 Дунтов Корвет Кабриолет Турбо

0-60 миль в час 7.5 Четверть мили 15,5 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7-литровый двигатель V8 с турбонаддувом задний привод купе

1980 Шевроле Монте-Карло Турбо

0-60 миль в час 11.8 Четверть мили 18,7 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель задний привод

1981 Chevrolet Citation X-II

0-60 миль/ч 9.1 Четверть мили 16,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Хэтчбек/универсал

1981 Шевроле Шевет Дизель

0-60 миль/ч 21.1 Четверть мили 21,5 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 4 цилиндра Дизель англ. задний привод Хэтчбек/универсал

Шевроле Корвет 1981 года выпуска

0-60 миль в час 7.2 Четверть мили 15,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1982 Шевроле Камаро Z28 (Руководство)

0-60 миль/ч 9.7 Четверть мили 17,5 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1982 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 8.6 Четверть мили 16,4 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

Шевроле Корвет 1982 года выпуска

0-60 миль в час 8.1 Четверть мили 15,9 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1982 Chevrolet Cavalier CL Type 10 Хэтчбек

0-60 миль в час 15.4 Четверть мили 20,1 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

Шевроле Камаро 1983 года выпуска

0-60 миль/ч 9.4 Четверть мили 17,3 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1983 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 7.0 Четверть мили 15,2 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

Шевроле Кавалер Купе 1983 года

0-60 миль в час 13.0 Четверть мили 18,9 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

1983 Chevrolet Cavalier CL Седан (2,8 л)

0-60 миль/ч 12.2 Четверть мили 18,4 Сравнивать

6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Седан

1983 Chevrolet Citation X-II

0-60 миль/ч 9,8 Четверть мили 17,1 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач.6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Хэтчбек/универсал

1983 Chevrolet Cavalier CS Седан

0-60 миль/ч 13,1 Четверть мили 19,1 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач.2,0 л 4-цилиндровый двигатель. ВПЕРЕД

1983 Шевроле Монте-Карло СС

0-60 миль/ч 8,2 Четверть мили 16,2 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач.5,0 л В8 задний привод купе

1984 Шевроле Камаро Берлинетта

0-60 миль/ч 9,2 Четверть мили 16,8 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.5,0 л В8 задний привод купе

Chevrolet Celebrity EuroSport 1984 года выпуска

0-60 миль/ч 10,5 Четверть мили 17,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач.6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

Шевроле Корвет 1984 года выпуска

0-60 миль/ч 6,6 Четверть мили 14,9 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.5,7 л V8 задний привод купе

1985 Шевроле Камаро IROC Z28 305

0-60 миль/ч 6,9 Четверть мили 15,0 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.5,0 л В8 задний привод купе

1985 Шевроле Камаро Берлинетта 2.8L

0-60 миль/ч 10,0 Четверть мили 17,0 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач.2,8 л V6 задний привод купе

Шевроле Корвет 1985 года выпуска

0-60 миль/ч 5,8 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5.7л В8 задний привод купе

1985 Шевроле Монте-Карло СС

0-60 миль/ч 7,7 Четверть мили 15,7 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигательзадний привод купе

Шевроле Спектрум 1985 года выпуска

0-60 миль/ч 13,9 Четверть мили 19,4 Сравнивать

4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Седан

1986 Шевроле Кавалер Z24 купе

0-60 миль в час 8.4 Четверть мили 16,5 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2,0 л LQ5 I4 ВПЕРЕД купе

1986 Chevrolet Celebrity CL EuroSport Седан

0-60 миль в час 10.6 Четверть мили 17,7 Сравнивать

6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Седан

Chevrolet Corvette Twin-Turbo 1986 года выпуска (прототип)

0-60 миль/ч 3,9 Четверть мили 11.6 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. Модифицированный 5,7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом задний привод купе

Кабриолет B&M Chevrolet ‘SuperVette’ 1986 года выпуска

0-60 миль в час 4.4 Четверть мили 12,9 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7-литровый двигатель V8 с наддувом задний привод Кабриолет

1986 Шевроле Корвет Кабриолет

0-60 миль в час 5.9 Четверть мили 14,3 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод Кабриолет

1986 Chevrolet Suburban C10 Silverado Дизель

0-60 миль в час 15.1 Четверть мили 19,0 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6,2-литровый дизельный двигатель V8 задний привод Кроссовер/внедорожник

1987 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe

0-60 миль/ч 9.4 Четверть мили 16,6 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1987 Шевроле Беретта ГТ

0-60 миль в час 8.3 Четверть мили 16,3 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

Шевроле Спринт Турбо 1987 года

0-60 миль/ч 9.5 Четверть мили 17,2 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 3-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Хэтчбек/универсал

1987 Chevrolet Camaro IROC-Z 305 (Руководство)

0-60 миль в час 7.1 Четверть мили 15,2 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод купе

1987 Шевроле Камаро IROC-Z

0-60 миль в час 6.1 Четверть мили 14,5 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1988 Шевроле Камаро IROC-Z

0-60 миль в час 6.9 Четверть мили 15,3 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1988 Шевроле Корвет Кабриолет

0-60 миль в час 5.8 Четверть мили 14,2 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод Кабриолет

1988 Шевроле Корвет Z51

0-60 миль в час 6.0 Четверть мили 14,4 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Шевроле Корвет 1988 года выпуска

0-60 миль в час 6.2 Четверть мили 14,7 Сравнивать

4-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Chevrolet Corvette 1988 года выпуска (4-ступенчатая автоматическая коробка передач)

0-60 миль в час 5.6 Четверть мили 14,3 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1989 Chevrolet C1500 Cheyenne Стандартная кабина

0-60 миль в час 10.1 Четверть мили 18,1 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 4,3 л V6 задний привод Грузовик Кровать 8 футов 0 дюймов

1989 Шевроле Корсика ЛТЗ

0-60 миль/ч 9.2 Четверть мили 17,0 Сравнивать

3-ступенчатая автоматическая коробка передач. 2,8 л V6 ВПЕРЕД Седан

1989 Лингенфельтер Шевроле Корвет ZR-1

0-60 миль в час 4.3 Четверть мили 12,8 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 6,3 л V8 задний привод купе

1989 Callaway Corvette Twin Turbo

0-60 миль в час 4.7 Четверть мили 13,1 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом задний привод купе

1989 Шевроле Корсика LT

0-60 миль в час 8.9 Четверть мили 16,6 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 2,8 л V6 ВПЕРЕД Седан

1989 Шевроле V1500 Блейзер 4X4

0-60 миль/ч 9.7 Четверть мили 17,3 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 4WD Кроссовер/внедорожник

1990 Шевроле Беретта ГТ

0-60 миль в час 8.5 Четверть мили 16,2 Сравнивать

6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

1990 Шевроле Беретта ГТЦ

0-60 миль/ч 7,6 Четверть мили 16.0 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

Шевроле Камаро IROC-Z 1990 года выпуска

0-60 миль/ч 5,7 Четверть мили 14.2 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1990 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль/ч 6,4 Четверть мили 14.8 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

Шевроле Корвет 1990 года выпуска

0-60 миль/ч 5,6 Четверть мили 14.1 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1990 Шевроле Корвет ZR-1

0-60 миль/ч 4,4 Четверть мили 12.8 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1990 Шевроле Кавалер Z24 купе

0-60 миль/ч 8,4 Четверть мили 16.4 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

1990 Шевроле Корвет Z51 FX3

0-60 миль/ч 6,0 Четверть мили 14.5 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

Минивэн Chevrolet Lumina APV 1990 года выпуска

0-60 миль/ч 12,1 Четверть мили 18.5 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Ван

1990 Chevrolet Lumina Евро Седан

0-60 миль/ч 9,8 Четверть мили 17.9 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 3,1 л V6 ВПЕРЕД Седан

1991 Шевроле Беретта ГТЦ

0-60 миль/ч 7,6 Четверть мили 15.9 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 4-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД купе

Классический универсал Chevrolet Caprice 1991 года выпуска

0-60 миль в час 10.5 Четверть мили 17,7 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Хэтчбек/универсал

1991 Callaway Corvette Twin Turbo

0-60 миль в час 4.7 Четверть мили 12,8 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1991 Шевроле Корвет L98

0-60 миль в час 5.2 Четверть мили 13,7 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

Родстер Шевроле Корвет 1991 года выпуска

0-60 миль в час 5.5 Четверть мили 13,9 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1991 Шевроле Люмина Z34

0-60 миль в час 7.2 Четверть мили 15,5 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 3,4 л V6 ВПЕРЕД купе

1992 Шевроле Камаро Z28

0-60 миль в час 6.4 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 8-цилиндровый двигатель задний привод купе

1992 Шевроле Каприс Классик

0-60 миль/ч 10,2 Четверть мили 17.2 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,0 л В8 задний привод Седан

1992 Лингенфельтер Шевроле Корвет ZR-1

0-60 миль/ч 4,1 Четверть мили 12.3 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

Chevrolet Corvette 1992 года выпуска (4-ступенчатая автоматическая коробка передач)

0-60 миль/ч 5,2 Четверть мили 13.7 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. ЛТ1 350 5,7 л V8 задний привод купе

Шевроле Корвет 1992 года выпуска

0-60 миль/ч 5,0 Четверть мили 13.6 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. ЛТ1 350 5,7 л V8 задний привод купе

Минивэн Chevrolet Lumina APV 1992 года выпуска

0-60 миль/ч 11,3 Четверть мили 18.2 Сравнивать

Автоматический транс. 6-цилиндровый двигатель ВПЕРЕД Ван

1992 Лингенфельтер Шевроле Корвет

0-60 миль/ч 4,2 Четверть мили 12.5 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач. 6,3 л V8 задний привод купе

1992 Шинода / Лингенфельтер Шевроле Корвет

0-60 миль/ч 4,3 Четверть мили 12.8 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1992 Скиннер Снейка Chevrolet Corvette ZR-1

0-60 миль/ч 3,6 Четверть мили 11.7 Сравнивать

6-ступенчатая механическая коробка передач. 5,7 л V8 задний привод купе

1992 Chevrolet Astro LT AWD

0-60 миль/ч 11,1 Четверть мили 18.2 Сравнивать

6-цилиндровый двигатель полный привод Ван

1992 Шевроле К1500 Блейзер 4X4

0-60 миль/ч 10,9 Четверть мили 17,6 Сравнивать

5-ступенчатая механическая коробка передач.5,7 л V8 4WD Кроссовер/внедорожник

1992 Шевроле пригородный K1500 4X4

0-60 миль/ч 11,4 Четверть мили 18,0 Сравнивать

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.5,7 л V8 4WD Кроссовер/внедорожник

Chevrolet Crew Cab 1992 года выпуска

0-60 миль/ч 11,8 Четверть мили 18,3 Сравнивать

задний привод Грузовик

Замена замка зажигания (A6/100 C4)


Снятие замка зажигания Запрошено d-9

Если ваш замок зажигания не хочет возвращаться в положение «включено зажигание» после запуска, вероятно, переключатель раскололся из-за натяжения внутренней пружины и нуждается в замене.До замены убедитесь, что вы вручную вернули ключ обратно, иначе стартер может продолжать работать после запуска двигателя и его движения таким образом, что он превысит скорость стартера, что приведет к его внутреннему разрушению.

———————————————-

Эту замену можно выполнить, не снимая цилиндр замка (но это немного неудобно). Это также можно сделать, не снимая инструменты (чрезвычайно неудобно). Переключатель вставляется в заднюю часть цилиндра замка и удерживается двумя маленькими винтами (стандартная маленькая отвертка с плоским лезвием).Они запечатаны фиксирующим составом, поэтому вам нужно очистить его от паза, прежде чем вы сможете их повернуть. к сожалению, они устанавливаются сверху для обеспечения безопасности, поэтому вам придется делать это вслепую, если вместо этого вы не используете метод удаления комбинации приборов (что не сложно). подробности в круизной ветке

Если у вас есть регулируемая рулевая колонка (модели A6), приборы выдвигаются без снятия рулевого колеса. Не уверен, что на нерегулируемых колонках никогда не было 100 C4.

Если вы не хотите поцарапать верхнюю часть кожуха переключателя колонки, снимите его перед извлечением инструментов, два винта под нижним кожухом. После извлечения инструментов (подробности см. в Круизной теме по снятию инструментов, а также по снятию рулевого колеса, если вы изо всех сил пытаетесь увидеть установочные винты). Женское косметическое зеркало и хороший фонарик тоже могут помочь. Это сложнее, но вы можете снять нижний лоток передней панели в нише для ног водителя и сделать это отсюда, если не хотите снимать инструменты.После отсоединения штекера выключателя зажигания, работая либо через отверстие в нактоузе приборов, либо вверх из области пространства для ног, используйте острую отмычку (версия под углом 90 градусов подходит для
ЭТО ), чтобы соскрести фиксирующий герметик с паза резьбового штифта.

Когда закончите, используйте любую отвертку или насадку для отвертки, которая позволит вам повернуть установочный винт против часовой стрелки. По моему опыту, винты обычно не затянуты, но их нужно открутить, так как они входят в V-образные пазы в пластиковом корпусе переключателя.После того, как достаточно отстегнут, переключатель выходит сзади. замените на новый, проверив, что установочный паз в головке переключателя находится точно в том же положении, что и тот, который вы удалили. Старый переключатель должен быть разделен сверху, иначе у вас может быть проблема с цилиндром замка.

Соберите все, не забыв вставить разъем обратно в новый замок зажигания, и загерметизируйте резьбовые штифты каплей локтита или силиконового герметика.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.