Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Какой карбюратор Ауди 80 подходит на замену?

Автомобили Ауди 80 полюбили за простоту, надежность, отличную антикоррозионную стойкость. Многие автолюбители до сих пор с удовольствием эксплуатируют Ауди на платформах Б3 и даже Б2. Однако головной болью владельца 80-х моделей Ауди становится карбюратор, который со временем приходит в негодность. Сначала автолюбители пытаются отремонтировать оригинальный, но затем задумываются, какой карбюратор можно использовать в качестве замены. Наша статья поможет вам в мелком ремонте либо в поиске подходящей замены.

Оригинальные карбюраторы Ауди

С момента начала выпуска Ауди 80 на платформе B1 и до старта B4 автомобили оснащались карбюраторными двигателями. Изначально устанавливались немецкие карбюраторы Pierburg, затем со стартом платформы B3 добавились японские Keihin.

В 1991 году появилась платформа с индексом B4, в которой бензиновые версии стали оснащаться только инжекторными двигателями. С момента старта платформы B1 до появления B4 устанавливались:

  • Solex 35 PDSIT – только на ранние модели Audi 80 платформы B1;
  • Pierburg 1B1, Pierburg 1B3 – простые однокамерные карбюраторы, устанавливались на двигатели Audi платформы B2;
  • Pierburg 2B2, Pierburg 2B5 – двухкамерные карбюраторы, устанавливались на двигатели Audi платформы B2;
  • Pierburg 2E2 — на двигатели Audi платформы B1 и B2;
  • Pierburg 2EE Ecotronic — карбюратор с электронным блоком управления, устанавливался на двигатели Audi 80 платформы B2 и B3 объемом 1.6 литра;
  • Keihin 1 — на двигатели Audi платформы B2 и B3;
  • Keihin 2 — на двигатели Audi только платформы B3.

Типичные неисправности карбюраторов Ауди

Карбюраторы Keihin и Pierburg состоят из множества деталей. В течение эксплуатации движущиеся части изнашиваются, внутренние топливные и воздушные каналы загрязняются, что приводит к значительному ухудшению работы двигателя. Основными неисправностями являются подсосы воздуха, выработка движущихся частей, трещины в диафрагмах.

Часто причиной ухудшения работы мотора Ауди 80 является трещина эластичной подушки, установленной между карбюратором и впускным коллектором. Через трещину попадает дополнительный воздух, который значительно обедняет топливовоздушную смесь. Для диагностики достаточно покачать рукой карбюратор при работающем двигателе. Если мотор глохнет, то необходимо заменить эластичную подушку. Отремонтировать подушку невозможно. Проблеме подвержены как Кейхины, так и Пирбурги.

Со временем резиновые шланги и уплотнительные прокладки теряют эластичность и рвутся. Через трещины в шлангах происходит подсос дополнительного воздуха, смесь обедняется. Неисправные шланги нужно тщательно осмотреть, при необходимости заменить. Для поиска подсосов можно использовать аэрозольный баллон быстрого старта, аккуратно обрабатывая им подозрительные места. Изменение оборотов подскажет место повреждения.

Наиболее подверженны износу  – игольчатый клапан, его седло, детали ускорительного насоса, блок привода дроссельных заслонок. При износе игольчатого клапана происходит повышение уровня бензина в поплавковой камере, смесь обогащается, это ведёт к расходу и ухудшению работы мотора. Игольчатый клапан ремонту не подлежит, его необходимо менять. Не подлежат ремонту и карбюраторы с выработкой между осью и корпусом блока дроссельных заслонок.

Установка отечественного карбюратора

Многие автолюбители не понимают, зачем ставить Солекс на Ауди, и всеми силами пытаются восстановить изношенные Кейхины. Но при попытке восстановления Кейхина автолюбитель сталкивается с тем, что запчасти для них уже давно не поставляются, либо их цена запредельно высокая. Поэтому в данном случае разумным будет замена Кейхина отечественным Солексом от автомобилей ВАЗ и Нива. Карбюратор Озон, который устанавливался на автомобили ВАЗ 2106 и Нивы 2121, из-за конструктивных недочетов оказался менее надежным в эксплуатации, поэтому его не рекомендуют.

Существует несколько разновидностей Солексов:

  • ДААЗ-2108.
  • ДААЗ-21083
  • ДААЗ-21073.

Карбюратор ДААЗ-2108 стоит на переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108 и 2109 с объемом двигателя 1.3 литра. Модель ДААЗ-21083 стоит на автомобилях ВАЗ 21083 и 21093 с объемом двигателя 1.5 литра. В автомобилях Нива стоит самая старшая модель ДААЗ-21073, она рассчитана на объем 1.7 литра.

Чтобы разобраться, какой Солекс подходит для вашего двигателя, необходимо знать его объем. Объем мотора можно узнать как из ПТС автомобиля, так и по первым двум буквам номера двигателя. Для Ауди 80 объемом 1.3 литра подойдет Солекс с индексом 2108, для 1.6-литрового мотора подходит карбюратор 21083, а в 1.8-литровые двигатели Ауди 80 устанавливают Солекс 21073 от Нивы. На двигатель 1.6 литра допускается установка карбюратора 21073 от Нивы.

Для установки потребуется

— Карбюратор 2108, 21083 либо 21073 в зависимости от объема двигателя;

— переходник для установки Солекса на впускной коллектор;

— новый корпус воздушного фильтра.

Также часто требуется доработка троса привода воздушной заслонки и установка дополнительного провода для подачи питания на клапан экономайзера холостого хода. Питание клапана удобно взять от плюсового провода катушки зажигания. При питании от катушки клапан не будет выполнять функции экономайзера, но повлияет на подачу топлива при выключении двигателя, что предотвращает возможное возникновение калильного зажигания.

Настройка карбюратора Солекс на автомобилях Audi

Обычно после грамотной установки Солекса двигатель автомобиля сразу заводится. Далее настраивается холостой ход, работа на переходных режимах и дозирование бензина при резком открытии обоих дроссельных заслонок. Затем совершается пробная поездка, после которой часто выявляются проблемы: провалы при разгоне, детонация, хлопки из впускного коллектора и выхлопной системы, повышенный расход бензина. Для устранения всех недостатков требуется более тонкая подстройка карбюратора, её в состоянии выполнить специалист.

Самостоятельно выполнить настройку довольно сложно, часто необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп, газоанализатор. Обычно при настройке необходима замена жиклеров : главных воздушных и топливных и канала холостого хода, иногда требуется замена кулачка ускорительного насоса. Иногда приходится по нескольку раз разбирать карбюратор для замены жиклеров, но после окончательной подстройки Солекс радует автолюбителя своей стабильной и долгой работой.

Видео по замене карба на солекс по теме ауди :

Нужна помощь в выборе карбюратора на Ауди 80 В3

Woffka сказал(а): ↑

Точно так же ничего не нужно делать и с «Озоном»

Нажмите, чтобы раскрыть…

Вот только ездить с примитивнейшим озоном… сомнительное удовольствие. Тогда уж лучше Кайхин воткнуть, ехать будет так же, только жрать меньше. Bla©k сказал(а): ↑

это фантастика, сынок ))

Нажмите, чтобы раскрыть…

Суровая реальность, дедуль. )) Bla©k сказал(а): ↑

Ну ты ж не пробовал, поэтому не рассказывай.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Это ты сейчас кому сказал?
Я по городу ездить не пробовал? Уверен? Вообще-то я городской, и лишь последние года живу не в городской клоаке. А до этого жил и/или работал в Самаре (город-миллионник, типа вашего Челябинска). Ездить много приходилось и по Тольятти, почти миллионник. Сейчас много езжу по Сызрани (в два раза больше вашего Озерска, кстати).

Самара в плане пробок — лютый мрак. Город протяженностью 20 километров посередине поделен несколькими депрессивными заводами, ботаническим садом, и парками. В результате две большие части связаны всего тремя улицами. И выбрав одну из них, придется по ней ехать до конца, ибо съехать некуда. Нетрудно догадаться, что они стоят почти всегда.
И в 10 литров я укладывался.
Собственно, я укладывался в 10 литров и на Москвиче, с двигателем представляющим сугубо историческую ценность (УЗАМ), но в те времена машин было меньше, как и пробок…

Может я конечно мега-гуру дорожного движения, но я правда не знаю как так можно ездить, чтобы расход был 15-20 литров. Даже если встрял и в отдельно взятой поездке расход вышел под двадцаточку, то на следующий день я там просто не поеду. Буду искать пути объезда. В час-пик по Самаре я из одного конца в другой доезжал за 15 минут. Да, я проезжал не 10 км, а 15, но я ехал, а не стоял. Я как-то не любитель пробок, мне больше ехать по душе, чем стоять.

А те кто так «тащится» по пробкам — сами себе злые Чиполины, вот пусть они и наслаждаются потерянными часами жизни, выхлопными газами и расходу в 20 литров…

И да, я уже миллион раз говорил, и скажу ещё: «расход в городе» — это ничего не значащая абстракция. По Сызрани, к примеру, можно и в 6-7 литров уложиться (город протяженный и малоэтажный, сплошные частные сектора). И ведь Сызрань это однозначно город. Или Тольятти взять — огромный автоград. А пробок нет, от слова совсем, кроме одного единственного места (пересечение с М5, но там уже строят УОБА-развязку). По Тольятти можно ездить на пятой передаче… В Ульяновске тоже ездить одно удовольствие, пробок нет считай, светофоры только…
Так что либо мерить пинусы на трассе, либо ездить по методике определения городского расхода. Иначе не понятно, что с чем сравнивать…

 

Ауди 80 карбюратор


Какой карбюратор Ауди 80 подходит на замену?

Автомобили Ауди 80 полюбили за простоту, надежность, отличную антикоррозионную стойкость. Многие автолюбители до сих пор с удовольствием эксплуатируют Ауди на платформах Б3 и даже Б2. Однако головной болью владельца 80-х моделей Ауди становится карбюратор, который со временем приходит в негодность. Сначала автолюбители пытаются отремонтировать оригинальный, но затем задумываются, какой карбюратор можно использовать в качестве замены. Наша статья поможет вам в мелком ремонте либо в поиске подходящей замены.

Оригинальные карбюраторы Ауди

С момента начала выпуска Ауди 80 на платформе B1 и до старта платформы B4 автомобили оснащались карбюраторными двигателями. Изначально устанавливались немецкие карбюраторы Pierburg, затем со стартом платформы B3 добавились японские Keihin.

В 1991 году появилась платформа с индексом B4, в которой бензиновые версии стали оснащаться только инжекторными двигателями. С момента старта платформы B1 до появления платформы B4 устанавливались:

  • Solex 35 PDSIT – только на ранние модели Audi 80 платформы B1;
  • Pierburg 1B1, Pierburg 1B3 – простые однокамерные карбюраторы, устанавливались на двигатели Audi платформы B2;
  • Pierburg 2B2, Pierburg 2B5 – двухкамерные карбюраторы, устанавливались на двигатели Audi платформы B2;
  • Pierburg 2E2 – на двигатели Audi платформы B1 и B2;
  • Pierburg 2EE Ecotronic – карбюратор с электронным блоком управления, устанавливался на двигатели Audi 80 платформы B2 и B3 объемом 1.6 литра;
  • Keihin 1 – на двигатели Audi платформы B2 и B3;
  • Keihin 2 – на двигатели Audi только платформы B3.

Типичные неисправности карбюраторов Ауди

Карбюраторы Keihin и Pierburg состоят из множества деталей. В течение эксплуатации движущиеся части изнашиваются, внутренние топливные и воздушные каналы загрязняются, что приводит к значительному ухудшению работы двигателя. Основными неисправностями являются подсосы воздуха, выработка движущихся частей, трещины в диафрагмах.

Часто причиной ухудшения работы мотора Ауди 80 является трещина эластичной подушки, установленной между карбюратором и впускным коллектором. Через трещину попадает дополнительный воздух, который значительно обедняет топливовоздушную смесь. Для диагностики достаточно покачать рукой карбюратор при работающем двигателе. Если мотор глохнет, то необходимо заменить эластичную подушку. Отремонтировать подушку невозможно. Проблеме подвержены как Кейхины, так и Пирбурги.

Со временем резиновые шланги и уплотнительные прокладки теряют эластичность и рвутся. Через трещины в шлангах происходит подсос дополнительного воздуха, смесь обедняется. Неисправные шланги нужно тщательно осмотреть, при необходимости заменить. Для поиска подсосов можно использовать аэрозольный баллон быстрого старта, аккуратно обрабатывая им подозрительные места. Изменение оборотов подскажет место подсоса.

Наиболее подверженные износу детали – игольчатый клапан, седло игольчатого клапана, детали ускорительного насоса, блок привода дроссельных заслонок. При износе игольчатого клапана происходит повышение уровня бензина в поплавковой камере, смесь обогащается, это ведёт к повышенному расходу и ухудшению работы мотора. Игольчатый клапан ремонту не подлежит, его необходимо менять. Не подлежат ремонту и карбюраторы с выработкой между осью дроссельной заслонки и корпусом блока дроссельных заслонок.

Установка отечественного карбюратора

Многие автолюбители не понимают, зачем ставить Солекс на Ауди, и всеми силами пытаются восстановить изношенные Кейхины. Но при попытке восстановления Кейхина автолюбитель сталкивается с тем, что запчасти для них уже давно не поставляются, либо цена запчастей запредельно высокая. Поэтому в данном случае разумным будет замена Кейхина отечественным Солексом от автомобилей ВАЗ и Нива. Карбюратор Озон, который устанавливался на автомобили ВАЗ 2106 и Нивы 2121, из-за конструктивных недочетов оказался менее надежным в эксплуатации, поэтому его устанавливать не рекомендуют.

Существует несколько разновидностей Солексов: ДААЗ-2108, ДААЗ-21083, ДААЗ-21073. Карбюратор ДААЗ-2108 стоит на переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 с объемом двигателя 1.3 литра. Модель ДААЗ-21083 стоит на автомобилях ВАЗ 21083 и 21093 с объемом двигателя 1.5 литра. В автомобилях Нива стоит самая старшая модель ДААЗ-21073, она рассчитана на объем 1.7 литра.

Чтобы разобраться, какой Солекс подходит для вашего двигателя, необходимо знать его объем. Объем двигателя можно узнать как из ПТС автомобиля, так и по первым двум буквам номера двигателя. Для Ауди 80 объемом 1.3 литра подойдет Солекс с индексом 2108, для 1.6-литрового мотора подходит карбюратор 21083, а в 1.8-литровые двигатели Ауди 80 устанавливают Солекс 21073 от Нивы. На двигатель 1.6 литра допускается установка карбюратора 21073 от Нивы.

Для установки потребуется

– Карбюратор 2108, 21083 либо 21073 в зависимости от объема двигателя;

– переходник для установки Солекса на впускной коллектор;

– новый корпус воздушного фильтра.

Также часто требуется доработка троса привода воздушной заслонки и установка дополнительного провода для подачи питания на клапан экономайзера холостого хода. Питание клапана удобно взять от плюсового провода катушки зажигания. При подаче питания от катушки клапан не будет выполнять функции экономайзера, но будет перекрывать подачу топлива при выключении двигателя, что предотвращает возможное возникновение калильного зажигания.

Настройка карбюратора Солекс на автомобилях Audi

Обычно после грамотной установки Солекса двигатель автомобиля сразу заводится. Далее настраивается холостой ход, работа на переходных режимах и дозирование бензина при резком открытии обоих дроссельных заслонок. Затем совершается пробная поездка, после которой часто выявляются проблемы: провалы при разгоне, детонация, хлопки из впускного коллектора и выхлопной системы, повышенный расход бензина. Для устранения всех недостатков требуется более тонкая подстройка карбюратора, её в состоянии выполнить специалист.

Самостоятельно выполнить настройку довольно сложно, часто необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп, газоанализатор. Обычно при настройке необходима замена главных воздушных и топливных жиклеров, жиклера канала холостого хода, иногда требуется замена кулачка ускорительного насоса. Для точной подстройки карбюратора иногда приходится по нескольку раз разбирать карбюратор для замены жиклеров, но после окончательной подстройки Солекс радует автолюбителя своей стабильной и долгой работой.

Видео по теме:

Карбюратор — бортжурнал Audi 80 resurrection 1988 года на DRIVE2

Решил снять карбюратор, ну чтобы хотя бы его почистить, но есть и проблема, на холостых оборотах у меня было 2000-3000 оборотов, проблема в дроссельной заслонке или че то с проводкой, вообщем отогнули мне ее немного, и обороты упали, вот теперь хочу сделать как должно быть … и еще смотрел фото отчет по снятию карбюратора pierburg 2ee на сайте ауди-форум ( фото выложу ниже) и он отличается от моего конструкцией немного, а потом нашел что есть еще карбюратор pierburg 2e3 и он больше похож на мой, в чем их отличие кто подскажет ?

Фото до снятия… сорри за качество фото, под рукой лучше ничего небыло…Кто подскажет что это за трубка торчит обрезанная? я подумал что это было предназначено для моновспрыскаа вот pierburg 2ee отличается от моего…

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

Карбюратор — бортжурнал Audi 80 1987 года на DRIVE2

Zamut80 был больше 1 месяца назад

Саша Передеряев Я езжу на Audi 80 Тихорецк, Россия

Про карб что тут скажеш кто-то говорит это каменный век а я думаю надёжность .мех инж достал меня в конец жрать начал бешено но причина переделки была это гбо газ на этой системе работает плохо, теперь это могу сказать с уверенностью .для замены нужен прежде всего коллектор от карба или моно что по сути одно и тоже в плане коллектора мне попался двигатель с навесным RU за 5000р почти даром и уже переделанный на карб вообще супер. Проблема была с тем что у меня на гбц отверстия овальные под коллектор а там круглые меньше в половину .решается с помощью проставки я делал из листа 2мм алюминий по 2 прокладкам коллектора нудное занятие до жути море подгонок фото снятой к сожалению нет давно это было но в нете валом .карб поставил 2141 низ 21083 верх низ из за дифузоров они больше 26 24 против 24 24 .тросик газа от 2107 подошёл как родной .подсос его нет мне не нужен завожу на газу обороты держит сразу правда с новым зажиганием на старом не очень . что касается бензина нужны правельные жиклеры чего у меня пока нет времени маловато заниматься этим топливные нашёл воздух нет если подсос закрыть на половину работает идеально открываеш много воздуха но это не гуд так ездить я в основном на газу карб просверлен под два штуцера напрямую в камеры .скажу что пробовал и грибок с верху но это херня машина душится штуцера рулят .расход 9 — 10 не зависимо от режима езды никто не верит но факт хоть неделю 90 100 расх 10 что 140 150 расх 10 .и да чуть не забыл насос остался электро. Через тройник обратки чтоб не переливало все это подгоняется и работает норм заводиш как инжектор 2 об и впуть ))) ну как то так.

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

Audi 80 1.8 карбюратор. на DRIVE2.RU

Решив что-то поменять в своей жизни я начал с малого, машины… До этого у меня за всю мою жизнь побывал почти весь модельный ряд тазов и других машин. Начинал с ЗАЗ-969, дальше тазы 01,02,04,06,07,09,99i + Волга 31029 и это только те машины которые были в моём владении были доработаны и отремонтированный мною. Это не значит что я заведомо покупал не рабочий авто, даже будучи на хорошем ходу я все равно залезут в машину и буду все переделывать и доводить под себя. Выше перечисленные машины это мои, к ним можно было добавить те которые мне пригоняли на ремонт, на которых я ездил по работе, в армии и т.д. С сожалением расставшись с последней моей ласточкой то была ВАЗ 2107 , я начал искать ей замену . Тазики уже не так радовали, так как были изученны в доль и поперек. Почитав в инете отзывы по машинам, перелопатил кучу литературы, пообщался с людьми … Пришёл к выводу брать либо немца либо корейца . Немец надёжность, кореец дешевизна запчастей.долго выбирал, постоянно сидел на сайтах по продаже авто . И однажды листав обьявы с авто наткнулся на Ауди 80 б3 , 90 года выпуска. Как говорят в народе немецкий таз. Созвонился с человеком приехал посмотрел, прокатился . Итог понравилась. Да есть косяки, лобовое под замену, рабочий цилиндр сцепления тоже, и ещё куча всяких мелочей.но за такие деньги на это все можно закрыть глаза. Цена вопроса 50к. До этого встречались и тазы по сост.хуже а по цене в два или три раза дороже. Машину брал у перекура т.к.пробили номер телефона с него была выложены ещё несколько машин.выслушев душещипательную историю с кучей нестыковка в которой о машине он толком ничего не рассказал. Оформили доки. И я покатил домой. Показавшись на ней неделю не вытерпел и решил пора залесть и посмотреть что и как . И опять помог случай, первым делом решил заменить лобовое стекло . Все казалось проще некуда как на тазу снял старое поставил новое. Но не тут то было. Так как я ни одну свою машину в сервис не гонял, все делаю сам . ( Для меня машина это как девушка, я думаю врятли кому былобы приятно если его девушкой будет заниматься кто то другой даже если это врач, осадок все равно остаётся ) Посмотрев кучу видимо о вклейки стёкол, приступил к замене. Не верьте всему что пишут и показывают, начну с того что старое стекло не так-то просто удалить ещё при этом сохранив уплотнитель. Промучившись час т.к.струну которая идёт в комплекте для вклейки стёкол не режит толком + мешает бортик кузова. Чтоб не повредить краску на кузове решил стекло разбить . Приклеил в нутрии кузова пленку приступил к удалению. Это было намного быстрее. Удалив старое стекло и срезав клей с остатками уплотнителя, обезжирил и начал наносить праймер (грунт) . Наносится тонким слоем на кузов и стекло где будет наносится клей-герметик . И как обычно праймеров хватило только на стекло и пол кузова. Пришлось ехать и докупать в месте с новым уплотнителем. Дальше все подсохло, нанес клей и поставил стекло не забыв продать его по кругу. Оставил машину чтоб стекло схватилась. Следующий ремонт это замена рабочего цилиндра сцепления. Здесь добавить нечего проще чем на тазу. на данный момент занимаюсь ремонтом спидометра. Поменял датчик, осталось пропаять контакты самой приборки. А то спидометр живёт своей жизнью. То показывает нормально то стрелка как бешеная мечется по всему табло, то врёт на половину, то лежит в начале шкалы и дрожит… Дальше настройка карба. стоит солекс 07 , не знаю кто и что там делал но когда я туда залез был в шоке, даже человек который никогда не видел машины сделал бы лучше.начал с чистки жиклеров и бенз.камеры там была куча грязи. Все почистил и продул, поменял прокладку между половинками карба.поменял диафрагму ускорительного насоса старая текла, поменял ЭПХХ, шланг опережения зажигания, установил обратку, настроил зажигание, поставил пиленную кастрюлю от классики. Отрегулировать карбюратор. Итог -заводится с пол пинка, холостые норм. но не много потряхивание движок. Динамика разгона норм. Бенз не жрет, но не могу понять на пятой передаче по прямой не могу раскрутить движок выше 4000 оборотов, хотя ход педали ещё есть и преличный. Только от того что хоть нажимай хоть не нажимай ничего не меняется . При 4000 на пятой скорость около 120-130. Плиз если кто то сталкивался с этой проблемой напишите в личку. Буду благодарен. Или если кто то знает решение этой проблемы. В дальнейшем установка акустики, противотуманок, и кучи всякий ништяков. Может кому-то мой рассказ покажет1ся описанием скучным, извени не поэт. Единственное о чем я не жалею это то что купил себе немку. Всю жизнь мечтал о с…е с иностранкой. 🙂

Полтора года на сайте Описание изменено 1 год назад

Карбюратор ауди 80 б3 | Ремонт авто

Рубрика: Audi

Опубликовано 31.10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Карбюратор ауди 80 б3 отключены  ·   На чтение: 3 мин


Ауди 80 Солекс 073 Чех.


Без дополнительных дозирующих систем эконостат 2 камеры раздваивается и заводится в 1 камеру и пр. Едет в принципе не плохо: Спасибо за хороший ролик!

Развернутый и экономный солекс для ауди 80 — Продолжительность: Николай Емельянов 22 просмотров.  AUDIС китайским…

Да и то, только после настройки с помощью ШДК. Во впускной коллектор будет проникать дополнительный воздух, смесь обеднится и двигатель будет троить и глохнуть.

Главного диф-ра 2 кам. Но из-за того что пусковое сломано большой расход топлива выходит и плохо заводится. Для исключения подсосов между коллектром и самодельной проставкой используют герметик, прокладка здесь не нужна.

Устранение подсосов воздуха

На работы ушло около 1,5 часов, из них минут 30 делали переходник. После этого машина прошла уже 2 тыс.

Теперь про расход, в городе он составляет 11л. Кого заинтересует, обращайтесь — скажу где делал и могу продемонстрировать на машине, надеюсь добраться до следующего съезда, могу показать там.

Малый диф-р 2 камеры — 4,5 ОЗОН, штатный 4,0 для 1 камеры??? Остальные параметры карбюратора не изменялись.

Переделка ауди 80 под 83 солекс

Полностью гладкая и ровная характеристика работы двигателя на всех режимах. Распылитель УН обе трубки одна длинная от ДААЗ, укорочена по месту для установки её ровно над нижней трубкой распылителя направлены в 1 камеру , проставка УН толщиной 1,8мм, рычаг привода УН — аналогичен «4» штатному , но увеличен по длине на 2,0мм.

Данный вариант является условно «спортивным» и предназначен для улучшения динамических характеристик автомобиля до уровня «выше классических ВАЗов» вот такое было ТЗ: NewPlayer был 5 часов назад 33 года Шигоны, Россия Хотел в коментах написать, но решил вынести сюда.

Вот, никогда я не понимал, откуда взялась такая, дурная мода ставить на все подряд двигатели именно Солекс … Что, других что ли Солексов нет?

Солекс нормально работает только на одном двигателе. На ВАЗ кубовом ну в край его на 1,6 можно поставить, да и то — не айс … Ведь есть же й, который ставился на Ниву.

Audi 80 1990, 70 л. с. — тюнинг

Он рассчитан под кубов. Наилучший вариант для 1,8 Есть и рассчитанные на кубов.

В конце концов и для есть Солексы и , которые рассчитаны на продольное расположение двигателя. В поисковиках практически невозможно найти пример грамотной установки Солекса. Особо усидчивые, не согласные мириться с недостатками данной оказии, начинают читать книжки вперемешку с форумами, ютубами, и непонятными статьями.

Бедный Солекс растачивается, покупаются горы ремкомплектов, для создания гор жиклёров, что-то глушится, что-то пилится, что-то загибается, что-то полируется. Проверка и начальная регулировка Часто после установки карбюратора двигатель ки работает с перебоями, троит, глохнет после запуска, либо совсем не заводится.

Возможно, при переделке была допущена ошибка, и необходима проверка правильности установки и поиск неисправности. Перед проверкой нужно снять крышку корпуса воздушного фильтра либо подводящий фланец в случае использования фильтра от Москвича.

При заглушенном двигателе проверяют следующее: Иногда причиной неработоспособности после переделки является неправильно изготовленная проставка под карбюратор, которая устанавливается взамен оригинальной эластичной подушки. Тяги карбюратора могут цепляться за края проставки, нарушая его работу.

Следует сказать, что исключение эластичной подушки из конструкции ки не ухудшает работу солекса, так как в двигателях ВАЗ он установлен без подушки, непосредственно на впускной коллектор. Устранение подсосов воздуха Если двигатель троит, нестабильно работает на холостом ходу и глохнет, то причиной неисправности могут быть подсосы воздуха.

С помощью аэрозольного баллона обрабатывают все возможные места подсоса и следят за изменением оборотов двигателя. Одним из мест подсоса может быть проставка между карбюратором и впускным коллектором.

При переделке оригинальную эластичную подушку фланец карбюратора Ауди 80 снимают, а вместо нее устанавливают самодельную проставку из алюминия либо текстолита. При выгручивании винта качества обороты растут до есть горка.

Мой аккаунт

Сбавить их не получаеться, винт количества практически вывернут. Подскажите что можно сделать? У меня машина Ауди 80 двигатель 1.

Двигатель только с капиталки проехал км. Можете посоветовать как доработать карбюратор под мой двигатель чтобы динамика сохранилась и расход уменьшился вдвое?

Электрическая схема ауди 80 б3 карбюратор. Расположение и описание компонентов блока

На всех схема электропроводки данной модели применён формат демонстрации схем по участкам, на каждой схеме в верхней её части расположены обозначения основных токоведущих шин электрооборудования автомобиля. Чтобы было понятно какая из шин какую выполняет функцию, кратко приводим описание:
Под номером 15 шина которая питание через замок зажигания только после его включения. Шина №30 находится постоянно под напряжением от аккумулятора — эта цепь самая проблематичная, защищена лишь одним предохранителем, хотя и мощным, но всё же рекомендуется при ремонте участков цепи подключенных к этой шине, отключать плюсовую клемму от аккумулятора. Далее, “масса”, практически весь кузов автомобиля это и есть “минус” обозначен на схемах 31 шиной и имеет коричневый цвет. Остальные — 49, 53, 56 и 58 присутствуют в участках цепей поворотной и световой сигналиации, в схеме омыва стёкол, ближнего и дальнего света, ламп габаритов и подсветки соответственно.
Далее приведен список наваний схем упакованных в архив. Для тех, кому не надо скачивать всё руководство по эксплуатации автомобиля или мультимедийные программы, предоставляется возможность скачать схемы в формате JPEG упакованных в архив вместе с дополнениями и описанием в формате документа Word.
Скачать электросхему автомобилей Audi 80-90 Coupe (B3) с 1986 по 1991 год выпуска. Архив Rar 7.3 Mb.

1 Термовыключатель вентилятора охлаждения 1 и 2 ч
2. Индекс соединений, точки заземления, соединения проводов 1-3 ч
3. Электрооборудование двигателя с многоточечным впрыском 1-4 ч
3.1. Расположение элементов электрооборудования 1 и 2 ч
4. Электрооборудование двигателя Motronic 1-4 ч
5. Электронное зажигание 1-5 ч
6. Электропитание
7. Механизм блокировки дифференциала — модели Quattro
8. Четырехскоростная автоматическая коробка передач
9. Система антиблокировки тормозов — модели с передним приводом
10. Центральный замок
11. Панель приборов 1-6 ч
12. Система кондиционирования воздуха
13. Магнитола
14. Фары переднего света
15. Стоп-сигнал

Содержание статьи:
  • Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобиля AUDI 80 / Электрические схемы. Электрическая схема: электрически управляемое и обогреваемое зеркало.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отсоедините кабель массы от аккумулятора; иначе возможно короткое замыкание. Последнее редактирование: 10 Март в Выпуск с года. Привет могу посоветовать попробовать другую приборку поставить и проверить в ней ли дело вообще. Электросхемы Saab с г.

    Электрические схемы автомобилей Audi 80/90

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования: На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов автор ролика — Grigorij Zurov.


    Посмотреть все ответы Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск. Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте avtozam.

    Нива, Электрооборудование Ауди 80 Б4 и других моделей: схема и диагностика проводки. Содержание 1 Электрическая схема 2 Особенности электрооборудования 3 Диагностика электросистемы своими руками 3. Не знаю свой автомобиль не ремонтирую. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш e-mail не будет опубликован. ГРМ, КШМ и ГБЦ. Система смазки в двигателе. Видео и медиа устройства. Световые и звуковые приборы. Система отопления и кондиционирования. Система подачи воздуха в салон. Особенности замены масла в АКПП в автомобилях Ауди Правила замены панели приборов автомобилей Ауди Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и Опыт работы на СТО:.


    Диагностика подшипника ступицы колеса: что нужно знать и уметь? Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Контакты — обратная связь.

    Автоэлектрика. Читаем электросхему автомобиля. Часть 1.

    Audi 80 третьего поколения выпускался с 1986 года в округлом, полностью оцинкованным корпусе для защиты от коррозии, с мягкой клиновидной формой. Год выпуска автомобиля достаточно давний, поэтому вероятность возникновения проблем с электрикой или приборами высока.

    В случае возникновения внештатной ситуации, связанной с электрическими приборами, следует в первую очередь проверить на целостность предохранители и реле Audi 80 . Данная статья вам в помощь.

    Блок предохранителей и реле Audi 80 B3:

    Предохранители и реле Audi 80 расположены в нише подкапотного пространства, возле правой стойки и защищены крышкой.

    Расположение и описание компонентов блока:

    Предохранители блока:
    1. (15 А) — Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
    2. (15 А) — Аварийная сигнализация
    3. (25 А) — Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)
    4. (15 А) — Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером
    5. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость
    6. (5 А) — Габаритные огни с правой стороны
    7. (5 А) — Габаритные огни с левой стороны
    8. (10 А) — Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света
    9. (10 А) — Левая фара дальнего света
    10. (10 А) — Правая фара ближнего света
    11. (10 А) — Левая фара ближнего света
    12. (15 А) — Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)
    13. (15 А) — Топливный насос
    14. (5 А) — Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов
    15. (25 А) — Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)
    16. (30 А) — Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида
    17. (30 А) — Вентилятор салона/печки/кондиционера
    18. (5 А) — Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)
    19. (10 А) — Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)
    20. (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки
    21. (25 А) — Задний прикуриватель (до 1990 года)
      Блок диагностики (с 1990 года)
    22. Резерв
    23. (30 А) — Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя
    24. (10 А) — Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic) (до 1989 года)
      Система поддержания скорости движения (с 1989 года)
      Резерв (с 1990 года)
    25. (30 А) — Обогреватель сидений
    26. Резерв (до 1990 года)
      Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем (с 1990 года)
    27. (10 А) — Резерв (до 1989 года)
      Опережение зажигания I (с 1989 года)
    28. (15 А) — Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)
    29. Резерв (с 1990 года)
    30. (5 А) — Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной АКП) (с 1990 года)
    Реле блока:
    1. Реле противотуманных фар
    2. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    3. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
    4. Резерв (до 1990 года)
      Реле омывателя фар (с 1990 года)
    5. Разгрузочное реле
    6. Реле кондиционера (до 1990 года)
      Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (с 1990 года)
    7. Реле звукового сигнала
    8. Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с МКП)
    9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
    10. Реле топливного насоса
    11. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

    Дополнительный блок реле в салоне:

    Дополнительный салонный блок реле расположен под полкой водительского места. Могут быть установлены дополнительные реле или блоки управления, первые шесть ячеек предусмотрены по умолчанию. Справа от них находятся разъемные контактные кабельные панели.

    Расположение основных и дополнительных контактных ячеек:

    Назначение реле:
    1. Реле АВS
    2. Реле сигнализатора непристегнутого ремня безопасности
    3. Реле системы внутреннего освещения
    4. Реле муфты кондиционера
    5. Резерв (до 1990 года)
      С 1990 года: Реле омывателя ветрового стекла
    6. Реле фар головного освещения
    7. Резерв
    8. Резерв
    9. Резерв (до 1990 года)
      Реле автоматической блокировки переключения передач (с 1990 года)
    10. Резерв
    11. Резерв
    12. Реле обратного тока (электропривод сидений, электропривод зеркал) (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    13. Реле обогревателя сиденья переднего пассажира
    14. Реле обогревателя сиденья водителя
    15. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
    16. Реле световой сигнализации противоугонной системы
    17. Реле обратного тока (электроприводов сидений и зеркал заднего вида) (с 1990 года)

    Руководства по эксплуатации Audi 80 B3:

    Если у вас имеется опыт ремонта, устранения неисправности, или информация по данной теме, оставьте свой комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

    Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.

    [ Скрыть ]

    Электрическая схема

    Особенности электрооборудования

    Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:

    • системы впрыска топлива;
    • система зажигания;
    • монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
    • электрическая система управления и ;
    • система электрических стеклоподъемников;
    • приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
    • оптика — поворотники, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
    • система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.

    Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:

    1. Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
    2. Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
    3. Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
    4. Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
    5. Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.

    Диагностика электросистемы своими руками

    Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:

    1. Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
      При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку.
    2. Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
      При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот.
    3. Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).

    Фотогалерея «Определение неисправностей»

    Возможные неисправности проводки и способы их устранения

    Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:

    1. Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
    2. Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
    3. Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
    4. Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.
    121 122 123 ..

    Ауди 80. Электрические схемы

    Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

    Что нужно знать об электрических схемах

    Распределение

    Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

    Построение

    Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

    Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

    Цвета проводов

    В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

    Для каких моделей?

    Далее вы найдете полную электросхему автомобиля Audi 80 1992 г. выпуска. Электросхемы по двигателю описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic и мощностью 66 кВт.

    Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

    В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

    Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

    Топливная система ауди 80 б3 карбюратор


    Audi 80 Träume wahr werden….. › Бортжурнал › Доработка системы подачи топлива:)или СОЛЕКС до ума! Часть 2

    Ну вот я наконец всё доделал!Доволен как слон!эти пару дней ездил-замерял расход…т.к динамика на отличном уровне…сегодня с утра успел съездить за 50 км от города по трассе 187 км/час и просила ещё!Страшно было дальше…

    вот собственно все проблемы))сосало воздух со всех щелей и выплевывало масло.переходная пластина слегка кривая и доверия не внушает…смесь переобогащена(полный букет)

    жуткая проставка)))

    Было принято решение снимать впускной коллектор…

    чистим от всего безобразия, но без фанатизма…

    выплевывало масло

    кривая проставка

    бензин АИ92))))

    на утилизацию…

    запоминаем то, что не стоит ставить никаких прокладок…только герметик…иначе подсос воздуха обеспечен!

    Далее я пошел перебирать карбюратор во времянку т.к на улице было -8…карбюратор был разобран на мелкие запчасти и замочен в растворителе.далее отмыт как у кота яйца и начилась сборка!жиклеры подбирал очень долго-т.к тяжело подобрать оптималньное соотношение!итак:первая камера-100/165(23), вторая105/125(ZC).меняем флажок УН на №4.запоминаем что никаких перегибаний «слоника» УН в первую камеру делать не надо!это чушь полная!это всего лишь вытыгивание на низах!поймите то что динамики не будет!будет переобогащение!а значит тяга на низах и мелкие рывки в районе 3000-3500 оборотов…это принцип воронки!сколько ты в неё не лей-один хрен будет проливаться одно и то же кол-во!размер диффузора первой камеры составляет 21мм-эта та площадь в которой образуется ТВС…на горьком опыте проверил что родных жиклеров карбюратора 21083 недостаточно для двигателя 1.8…переобогащать тоже не стоит-получим расход!для того чтобы слоник второй камеры работал не в пустую делаем зазор в полмиллиметра во второй дроссельной заслонке)))ну и естественно настраиваем слоников четко!чтобы они псыкали в щель дроссельных заслонок))очень важно то что уровень в поплавковой камере должен составлять 34мм…ставим обратный клапан от ваз 2109 и радуемся)))расход по городу 9 литров при агрессивной езде и по трассе я уложился почти в 8!из плюсов- отличная динамика, четкая отзывчивость педали акселератора и нормальный расход!

    всем спасибо…

    Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 236 000 км

    www.drive2.ru

    Капитальная ревизия и чистка топливной системы… — Audi 80, 2.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Доброго дня всем! Наконец то появилось время сделать запись о проделанной работе.
    Были у меня проблемы, что машина не хотела резво ехать, как будто кто за одно место ее держал…на педаль жмешь, а она «тухнет», в горку так вообще скорость теряла, приходилось пониженную передачу включать. Так же НЕ ЗАВОДИЛАСЬ НА ГОРЯЧУЮ! И пока не постоит не остынет ни чего не помогало! Так вот, на прошлой неделе занялся полной ревизией топливной системой, и заодно заменой гидрокомпенсаторов и сальников клапанов.
    Для начала «заглянул» в бак! И мягко говоря был шокирован «чистотой» содержимого!..

    Полный размер

    внутренности топл.бака


    Полный размер

    черный аж весь…


    Полный размер

    лохмотья грязи!


    Сам процесс разборки описывать не буду, здесь много отчетов по данным темам, где какая защелочка и т.д… Пользовался вот этим отчетом:
    www.drive2.ru/l/1277847/
    за что Диме СПАСИБО! Грамотно всё расписал!
    В начале помыл бензином с зубной щёткой, потом очистителем карбюратора и вуаля всё светится на просвет!

    Полный размер

    …до и после чистки…


    Так же не забываем почистить контакты на разъёме подключения питания на насос(у меня они были окислены):

    Полный размер

    видно окисление…

    Выкачал весь бензин и вытер весь бак изнутри!.. Внутри бака был сажевый налёт… Насос кстати уже не родной стоял…до меня его уже меняли и поставили OSSCA. Имхо: Не очень доверяю этой фирме!
    Далее проверяем давление насоса в упор…и всё становится понятно, что насос приказал долго жить! Манометр показал всего 0,6 атм. Решил взять от ВАЗа именно БОШевский! Цена вопроса 900р! Здесь многие ставят их и ездят… Проверил и его на давление в упор…манометр на 6 атмосфер…- передавило! 7 атм.точно давит! Это радует!

    Полный размер

    показания манометра старого и нового насосов…


    Заказал у токаря переходное кольцо из капролактана и удлиняющую трубку на всас насоса…т.к. размеры насосов разные и диаметре и в длину.

    Полный размер

    старый и новый насосы + размеры…

    Полный размер

    размеры…


    Заказал топливный фильтр VAG 441 201 511 C — 1315р., но в коробке пришел KNECHT:

    Полный размер

    топливный фильтр

    Далее снял топливную рампу для промывки форсунок (под давлением) и промывки сеточки в регуляторе давления топлива(РДТ) с заменой всех уплотнительных резинок.

    Полный размер

    особо грязи я здесь не увидел…


    Снял впускной коллектор, для того что бы отмыть, как снаружи так и внутри очистителем карбюратора и замены прокладки, что бы быть спокойным что нет подсоса воздуха…дросельную заслонку и клапан холостого хода так же промывал карбом…
    Всё благополучно собрал назад и скажу Вам, машину не узнать! Выехав на трассу всё это проверил… Появилась резвость! Сразу реагирует на педаль газа! Раньше просто давишь на педаль, а она тупила! Запуск двигателя на холодную стал моментальным, а раньше раза с третьего только запускалась… И с заводкой на горячую проблема ушла! Наконец то победил все эти неисправности! УРААА! Это очень радует!
    Попутно произвёл замену гидрокомпенсаторов, сальников клапанов, сальник распредвала, перебрал ККГ(грибок) и прокладки крышки клапанов…но об этом в следующей записи моего БЖ…
    Всем спасибо кто прочитал до конца…и всем удачи на дорогах!

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Карбюратор ауди 80 — обзор, настройка, ремонт, регулировка

    Несмотря на то, что Ауди 80 старая модель, достаточна популярна среди любителей автомобилей. Её полюбили за простату, надежность и хорошую защиту от коррозии. Однако со временем владельцы сталкиваются с проблемой, такой как поломка карбюратора. Порою пытаются сделать ремонт, но только наносят вред машине. Тогда задумываются над тем, чтобы использовать аналоги. Эта статья поможет ответить на вопросы о ремонте карбюратора Ауди 80 и подскажет, что использовать аналогом.

    Краткий обзор автомобиля Ауди 80

    Сначала был выпуск Ауди 80 на платформе В1, которая состояла из карбюраторного двигателя. Изначально существовал только карбюраторы Pierburg, затем, со стартом В3, добавили Keihin. В 1991 году выпустили новую платформу В4, в которой в машины добавляли инжекторными двигателями.

    Самым популярным оригинальным карбюратором считается Keihin. Он состоит из множества движущихся деталей, которые со временем изнашиваются и теряют свою эффективность. Каналы загрязняются, а это большой удар для работы двигателя.

    Спустя многие годы выявили основной недостаток оригинального карбюратора Ауди 80 – проникновения воздуха внутрь устройства, где происходит соединение смеси. Причина такой поломки – износ изделия. Если вы заметили, что расход топлива стал больше, чем обычно, то вероятно, эта проблема может быть актуальна в вашем случае.

    Ещё одной неисправностью может быть загрязнение игольчатого топливного клапана. Если топливо поступает медленнее, чем обычно, а клапан тяжело передвигается, то это признаки данной проблемы. Кроме того, надо следить, чтобы у шарика не было защемления движения. Если это происходит, то считается неисправностью фильтра.

    Игольчатый клапан может оказаться подверженным поломке. Происходит повышения уровня бензина в поплавковой камере, а это ведет к повышению расхода мотора. В этом случае клапан ремонту не подлежит и его стоит заменить.
    Если во время движения вы заметили отрывистые движения машины, то происходит нестабильная подача рабочей смеси. А это значит, что проблема в поломке поплавка. Неисправность встречается довольно редко, но всё равно, эти признаки ведут за собой серьезные последствия.

    Рабочее давление топливной системы
    АудиТип двигателяТип инжектораРабочее давление
    80 1.8PMMono-Jetronic0.8-1.2
    80 qualtro 1.8 KatJNKE-Jetronic5.2-5.6
    80 1.8ЕDZK-Jetronic5.2-5.9
    80 1.9ЕSDKE-Jetronic5.2-.5.6
    80 2.0 КатЗАKE-Motronic6.1-6.5
    90 2.0PSK-Jetronic5.4-6.2
    90 2.0 KatPSKE-Jetronic6.1-6.5
    90 2.0-16VNMMPI2.55-2.95
    90 quattro 2.2KVK-Jetronic5.4-6.2
    90 2.3 KaiNGKE3-Jetronic6.1-6.5
    90 2.3-16V Kat7AMPI3.8-4.2
    100 quattro 1.8 Kat4BMono-Jetronic0.8-1.2
    100 2.0R IK-Jetronic5.1-6.2
    100 2.0 KatRTKE-Jetronic6.1-6.5
    100 2.2KUK-Jetronic5.6-6.0
    100 quattro 2.3 KatNFKE-Jetronic6.1-6.5
    100.200 2.2 TurboIBK-Jetronic6.1-6.5
    100.200 2.2 Turbo Am2BK-Jetroiric6.1-6.5
    100.200 2.2 quattro Turbo KatMCKE-Jetronic6.1-6.5
    Qualtro TurboMRK-Jetronic5.5-6.5
    100 S4 2.2 20VAANMotronic3.5-3.7

    Нередко встречается загрязнение каналов. Тогда автомобиль будет трудно заводиться, пуск чем-то затруднён, а поплавок исправен. Вы можете избавиться от проблемы самостоятельно. Если же не хотите навредить карбюратору, то стоит обратиться к специалисту. Он исправит проблему, и вы останетесь довольны результатом.

    Ремонт карбюратора на ауди 80

    Многие автолюбители не понимают, зачем заменять оригинальный карбюратор. Тогда они всеми силами пытаются его починить. В некоторых случаях получится избавиться от проблем. Однако не всегда легко найти нужные запчасти, или это окажется дорогостоящим товаром. Тогда решают использовать отечественный карбюратор.

    В любом случае, существует неисправности, которые можно починить без замены каких-либо частей и дать новую жизнь карбюратору.

    Рассмотрим следующие проблемы и способы их устранения:

    1. Попадание воздуха около впускного и выпускного канала. В этом случае необходимо найти и провести работы по устранению места пропуска воздуха. С этим нет проблем даже у новичков. Только не все знают, как именно это сделать. Всё довольно просто: необходимо намылить стык или место стыка. Где образуется окно, там и будет место пропуска. Изоляция клапана здесь необходима, как способ решения проблемы.
    2. Загрязнение игольчатого топливного крана. Эту проблему легко устранить самому. Следует просто удалить грязь в детали, где это необходимо. Главное запомнить, что чистка производится только бензином, без добавления каких-либо примесей. Это правило выполняется для того, чтобы не навредить деталям. При обратной сборке необходимо проследить за тем, чтобы клапан входил без труда.
    3. Сбившийся поплавок. Достаточно серьезная проблема, с которой не всегда можно справиться самому. Чтобы устранить проблему, необходимо выставить нужный уровень топлива, при этом подогнув специальный язычок и ограничитель хода. Специалисты советуют заклеить отверстия в поплавке, но особо важно не забыть вернуть все в исходное состояние.
    4. Затрудненная проходимость каналов. Это самая простая из вышеперечисленных проблем. Необходимо просто разобрать карбюратор и самому прочистить все каналы. После чего собрать обратно, и карбюратор продолжит дальнейшую работу.
    5. Иные поломки. Бывают моменты, когда вы не знаете, в чём заключается проблема. Тогда необходимо обратиться к специалисту в мастерскую, который поможет найти неисправность. Не стоит самому заниматься ремонтом, так как порою это ведет за собой усложнение ситуации и дополнительные проблемы. В основном, починка карбюратора Ауди 80 недорогой процесс. Поэтому следует обезопасить себя и довериться профессионалам.

    Настройка карбюратора

    Обычно настройку производят отечественного карбюратора Солекса. Для начала необходимо произвести его установку. Для избежания дальнейших проблем, стоит заранее подтвердить нужный объем двигателя. Например, для Ауди 80 объемом 1,3 л подойдет карбюратор с индексом 2108, для объема 1,6 л с индексом 21083.

    Если его правильно установили, то автомобиль должен сразу завестись. После этого настраивается холостой ход, переходные режимы, дозирование бензина. Потом проводится пробная поездка, и находятся проблемы установки: детонация, хлопки из выхлопной системы, увеличение расхода бензина. Чтобы устранить эти недостатки необходимо обратится к специалисту, который поможет подстроить карбюратор под вашу машину.

    Если владелец не профессиональный мастер, то ему будет сложно провести настройку. Как минимум, необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп и газоанализатор. Порою при настройке необходимо замена или прочистка жиклеров. Стоит знать, что их прочистку нельзя выполнять при помощи металлических инструментов и ворсистых тканей. Более правильно будет производить этот процесс при помощи тонкой деревянной палки, смоченной в ацетоне. Для точной подстройки, скорее всего, необходимо будет разбирать карбюратор несколько раз. Несмотря на это, после всего процесса автомобиль порадует вас хорошей и плавной работой.

    Регулировка карбюратора на Ауди 80

    Регулировка поплавкового механизма

    Как уже известно, поплавковая камера влияет на качество топливной смеси. При его повышении произойдет увеличение расхода бензина. Без проверки этого механизма, не удастся правильно провести регулировку карбюратора.

    Необходимо открыть карбюратор, после чего перевернуть крышку с прокладкой. Установив необходимый шаблон, зафиксировать нахождение поплавка (шарик клапана должен быть вдавлен). Если положение не правильное, то следует переместить поплавок с помощью регулировочного язычка. Регулировка проводится сначала при закрытом игольчатом клапане, после чего процесс происходит уже при открытом клапане.

    Регулировка дополнительного открытия дроссельной заслонки поплавковой камеры

    Эта операция проводится на убранном и поставленном в автомобиль карбюраторе.

    ✘  Карбюратор убран:

    Используя измерительный стержень проверить открытие дроссельной заслонки первой камеры. Если необходимо, установить величину с помощью регулировочного винта.

    ✔  Карбюратор поставлен:

    Для начала следует просмотреть, где находится ролик. В этом случае необходимо вставить шаблон 180 143 Т. После проверить местонахождение ролика. Рекомендуемое положение — между двумя шаблонами. Если нужно, при помощи отвертки отрегулировать винтом ролик. Когда закончится эта процедура, вытащить шаблон и включить двигатель. Скорость вращения двигателя должна быть в пределах нормы (карбюратор снабжён пластинкой –

    2350-2450 об/мин, если нет пластинки – 1700-1800 об/мин). Если скорость не подходит, то придется регулировать с помощью винта.↑
    Регулировка холостого хода

    Для начала следует прогреть двигатель до рабочей температуры и правильно отрегулировать систему зажигания.

    Чтобы регулировка прошла без проблем необходимо выключить все то, что потребляет энергию, отсоединить от воздушного фильтра шланг вентиляции. После этого подсоединить дополнительное оборудование. С помощью регулировочного винта следует определить частоту вращения коленвала и уровень содержания окиси углерода. После чего необходимо проверить частоту вращения холостого хода. При необходимости восстановить нужную частоту.

    Регулировка открывания воздушной заслонки

    Эту процедуру возможно выполнить на убранном и поставленном в машину карбюраторе.

    ✘  Карбюратор убран:

    Температура в населённом пункте, где проходит работа, не должна превышать 20 cº. Если данное условие выполнено, то необходимо начать регулировку. Чтобы осуществить процесс, следует пинцетом взяться за стержень и довести его до соединения с винтом. При помощи сверла диаметром 6 мм произвести измерение открывания воздушной заслонки. В случае если расстояние не удовлетворяет требования, нужно отсоединить контргайку и установить величину, которая будет удовлетворять требования.

    ✔  Карбюратор поставлен:

    Следует отсоединить трубку, которая прикреплена к фильтру с карбюратором и запустить двигатель. После чего разместить шаблон 180 143 Т на ролике и повернуть до стыка с верхней стенкой корпуса пускового устройства. При помощи сверла 6 мм. измерить открывание воздушной заслонки. Если необходимо, производят работы по регулировки контргайки.

    Если разбираться в строении автомобиля, можно без труда справиться с настройкой и регулировкой. Важно запоминать во время разборки какие детали, где находились, чтобы не было трудности в последующей сборки агрегата.

    Вот очень хорошее видео по регулировке карбюратора солекс на ауди 80:

    Здесь отлично показана регулировка карбюратора пирбург 2Е в гаражных условиях:

    prokarbyrator.ru

    Топливная система Ауди 80 Б4

    Бензиновые двигатели
    Система впрыска топлива Mono-Motronic
    Буквенное обозначение двигателя АВТ
    Число оборотов (не регулируется) 750-1000 об/мин
    Содержание СО (не регулируется) 0,2-1,2%
    Давление топлива на холостом ходу 0,8-1,2 бар
    Давление в системе через 5 минут после выключения зажигания мин. 0,5 бар
    Форсунки
    Сопротивление форсунки при температуре воздуха (15- 30°С) 1,2 -1,6 Ом
    Система впрыска топлива Digifant
    Буквенное обозначение двигателя ABK
    Число оборотов (не регулируется) 820 ± 50 об/мин
    Содержание СО (на трубке) 0,6 ± 0,4%
    Давление топлива на холостом ходу
    — при снятом шланге низкого давления воздуха ок. 2,5 бар
    — при надетом шланге низкого давления воздуха ок. 3,0 бар
    Давление в системе через 10 минут после выключения зажигания мин. 2,0 бар
    Форсунки
    Сопротивление форсунки 2 — 10 Ом
    Система впрыска топлива KE-III-Jetronic
    Буквенное обозначение двигателя NG
    Число оборотов (не регулируется) 720-860 об/мин
    Содержание СО (на трубке) 6,1 — 6,5 бар
    Давление на впрыске 4,3 — 4,6 бар
    — при отсоединенном штекере корректора состава воздушно-топливной смеси: примерно на 0,3-0,5 бар меньше системного
    — при подсоединенном штекере корректора состава воздушно-топливной смеси и включенном зажигании: примерно на 1,2-1,5 бар меньше системного
    Давление на впрыске
    — при отсоединенном штекере корректора состава воздушно-топливной смеси: примерно на 0,3-0,5 бар меньше системного
    — при подсоединенном штекере корректора состава воздушно-топливной смеси и включенном зажигании: примерно на 1,2-1,5 бар меньше системного
    Давление в системе после выключения зажигания
    — через 10 минут мин. 3.5 бар
    — через 20 минут мин. 3.4 бар
    Система впрыска топлива MPI / MPFI
    Буквенное обозначение двигателя ABC
    MPFI
    ААН
    MPI
    Давление в системе 3,8 — 4.2 бар 3,8 — 4,2 бар
    Давление в системе после выключения зажигания через 10 минут
    — холодный двигатель: мин. 2,2 бар мин. 2,2 бар
    — прогретый двигатель: мин. 3,0 бар мин. 3,0 бар
    Форсунки
    Впрыскиваемый объем 85-100 см3/30 сек 85-100 см3/30 сек
    Число оборотов холостого хода (не регулируется): 680-820 об/мин 700-800 об/мин
    Содержание СО (не регулируется): 0,15-1,0 % 0,3-1,2 %
    Дизельные двигатели
    Двигатель 1,9 л TD (до 6/92 г.) 1,9 л TD (с 7/92 г.) 1,9 TDI
    Система впрыска ТНВД ТНВД ТНВД с электронным регулированием
    Изготовитель Bosch Bosch Bosch
    № артикула деталей 028130107Е или G 028130109С или D
    Давление впрыска форсунок
    — новых 155-163 бар 150-158 бар 180-188 бар
    — минимальное 140 бар 140 бар 140 бар
    Начало подачи ТНВД
    — проверочные значения 0,83-0,97 мм 0,73-0,87 мм 0,65-0,75 мм
    — установочные значения 0,90±0,02 мм 0,80±0,02 мм 0,70±0,02 мм
    Число оборотов холостого хода, об/мин 900±30 900±30 800-900 (не регулир )
    — увеличенное, об/мин 1050±50 1050±50 (не регулируется)
    Предельное число оборотов, без нагрузки, об/мин 5200±100 5200±50 (не регулируется)

    Топливная система — общие положения
    В ходе испытаний автомобили AUDI 80 показали следующий расход топлива на 100 км:
    — автомобили с четырехцилиндровыми двигателями: 7,8 — 10,3 л;
    — автомобили с пятицилиндровыми двигателями: 8,5 — 13 л;
    — автомобили с шестицилиндровыми двигателями: 8,1 -12,3 л.

    Полного бака автомобилей с дизельным двигателем хватает для пробега свыше 1000 км.

    Вместимость топливного бака автомобилей AUDI 80 составляет примерно 66 литров, а моделей quattro — примерно 64 литра. Топливный бак располагается под днищем. Он изготавливается из пластмассы и имеет весьма причудливую форму, особенно у моделей quattro (см. иллюстрацию 1.0).

    Такая форма бака, с одной стороны, обусловлена стремлением обеспечить максимальную вместимость багажника, а с другой, — использовать малейшее свободное пространство для сохранения достаточной вместимости топливного бака. Соответствующим образом решена и проблема забора топлива из такого бака. AUDI использует всасывающий струйный насос, который, кроме топлива из бака, захватывает одновременно и топливо, поступающее из возвратного топливопровода обратно в бак. Кроме того, к заливной горловине топливного бака подсоединен шланг, идущий к месту основного забора топлива насосом. При заправке даже небольшого количества топлива оно, благодаря шлангу, остаётся в месте основного забора.

    Внимание! Прежде чем приступить к выполнению каких-либо работ на топливной системе, необходимо отсоединить клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.

    Топливный бак — вентиляция
    Вентиляция топливного бака чрезвычайно важна для функционированиятопливной системы. Непосредственно за заливной горловиной находится трубка вентиляции топливного бака. На этой трубке закреплен запирающий клапан, предотвращающий вытекание топлива самотеком через вентиляционное отверстие. Этот клапан перекрывает вентиляционное отверстие при наклоне автомобиля под углом свыше 45°. При ДТП этот клапан предотвращает вытекание топлива. От запирающего клапана идет шланг, соединённый с адсорбером системы улавливания паров топлива, представляющим собой бачок с активированным углем, расположенный в задней части колесной ниши правого переднего колеса. Накопившееся в адсорбере топливо впоследствии поступает в топливную систему (см. иллюстрации 1.0а, 1.06, 1.0в).

    Дизельным двигателям система улавливания паров топлива не нужна.

    Кроме того, на топливном баке имеется уравнительный клапан, который при заправке топлива открывает уравнительную камеру бака, соединенную с заливной горловиной (см. иллюстрацию 1.0г).

    Уравнительная камера бака находится в колесной нише заднего правого колеса. Во время движения, по мере уменьшения количества топлива в баке клапан впускает воздух, уравнивая таким образом давление (см. иллюстрацию 1.0д).

    «Опустошение» топливного бака автомобиля с дизельным двигателем может иметь определенные последствия для двигателя, особенно при его запуске. Попавший в топливопроводы воздух не препятствует подаче топлива насосом. Подобная проблема возникает, если в систему попадает воздух при смене топливного фильтра.

    Двигатели TD. Для запуска такого двигателя с попавшим в систему воздухом придется несколько минут поработать стартером.

    Двигатели TDI. Прокачка топливной системы этих двигателей достаточно проблематична. На соединительном патрубке возвратного топливопровода сверху на ТНВД находится редукционный клапан, позволяющий отвод топлива лишь при давлении 4 бара. Насос не в состоянии создать такое давление до тех пор, пока в системе находится воздух. Одновременно насос не может выкачать попавший воздух и начать подачу топлива. Выход из такой ситуации следующий.
    1 Отверните соединительный патрубок возвратного топливопровода на два оборота.
    2 Поработайте стартером до тех пор, пока из-под неплотно прилегающего патрубка не начнется выход дизельного топлива без воздушных пузырьков.
    3 Затяните соединительный патрубок.
    4 Включите стартер и запустите двигатель.

    Все типы дизельных двигателей. При прокачке топливной системы помеху представляет и подогрев топлива, осуществляемый блоком подогрева на топливном фильтре. Система подогрева топлива функционирует таким образом, что та часть подогретого топлива, поступающая обратно в топливный бак, забирается ТНВД и смешивается с неподогретым топливом, подаваемым в систему. Подогрев топлива выполняется при температурах воздуха ниже +15°С. Ввиду того, что при прокачке в возвратном топливопроводе находится воздух, то он вместе с топливом повторно закачивается обратно в систему. Выход из ситуации следующий.
    5 Отсоедините на некоторое время (если температура воздуха невысокая) подающий топливопровод от топливного фильтра и соедините его с насосом, чтобы топливо шло в обход фильтра.
    6 Подсоедините подающий топливопровод к топливному фильтру после запуска двигателя (см. иллюстрацию).

    Внимание! Не перепутайте соединительные патрубки для возвратного и для подающего топливопроводов, устанавливаемых на ТНВД. На торце патрубка для возвратного топливопровода двигателей TD выбиты буквы «OUT» («назад»). А кроме этого патрубок возвратного топливопровода имеет меньший внутренний диаметр. Головка патрубка для возвратного топливопровода двигателей ТО! отличается необычной формой.

    При выполнении работ на топливной системе основным требованием является соблюдение чистоты. Все топливопроводы, на которых выполняются ремонтные работы, должны предварительно зачищаться. Не следует сбывать о том, что шланги и трубопроводы рассчитаны на давление свыше 5 бар. Конструкционно они выполнены из материалов, выдерживающих высокое давление. В местах соединений они скреплены гайками или хомутами. Топливные шланги после удаления хомутов снимаются путем их проворачивания на соединительных штуцерах. Если снять шланг таким образом не удаётся, то воспользуйтесь гаечным ключом и снимите шланг. При подсоединении закрепляйте шланги хомутами с винтовым соединением.

    Что касается автомобилей с пятицилиндровыми двигателями и системой впрыска топлива KE-III-Jetronic, то необходимо учитывать, что топливная система еще длительное время после отключения двигателя находится под давлением.

    При отсоединении топливопровода всегда держите под рукой ветошь, чтобы не допустить разлива топлива или попадания топлива в глаза.

    Датчик указателя запаса топлива

    Датчик указателя запаса топлива у автомобилей с бензиновыми двигателями находится в корпусе топливного насоса, который располагается по цен тру бака. У автомобилей с дизельными двигателями датчик указателя запаса топлива вставляется в топливный бак и крепится на соединительном фланце топливного бака (см. иллюстрацию 2.0).

    Разные формы топливного бака обусловили появление датчиков указателя запаса топлива с отличающейся конструкцией. Основной отличительный признак датчиков: датчик с прямоугольным поплавком устанавливается на автомобилях с приводом на передние колеса, а датчик с шарообразным поплавком — на автомобилях quattro.

    Датчик указателя запаса топлива — снятие и установка

    Внимание! Во избежание вытекания топлива при снятии датчика указателя топлива бак должен быть заполнен максимум на 2/3.

    1 Отверните покрытие пола багажника.
    2 Отверните крышку черного цвета.
    3 Отсоедините многоконтактный штекер.
    4 Сожмите поводки соединительных фиксаторов возвратного топливопровода и отсоедините его (см. иллюстрацию).
    5 Отсоедините подающий топливопровод.
    6 Отверните пластмассовую накидную гайку. Обычно эта гайка затянута туго и отворачивается с трудом. Рекомендуется в таких случаях установить на грань гайки отвертку и, ударяя молотком по рукоятке отвертки, ослабить затяжку гайки.
    7 Извлеките соединительный фланец топливного бака, потянув его вверх. Если необходимо, отсоедините от тыльной стороны фланца соединительный патрубок возвратного топливопровода, сжав его поводки.
    8 Опустите руку в топливный бак и извлеките датчик указателя запаса топлива, отжав защелку крепления на нижнем корпусе насоса (см. иллюстрацию). Эта часть насоса приклеена и не извлекается из топливного бака.
    9 Отсоедините штекер датчика на соединительном фланце(см. иллюстрацию).
    10 Смочите уплотнительное кольцо соединительного фланца перед его установкой. При установке соединительного фланца руководствуйтесь опорными метками. Стрелка на фланце должна стоять напротив метки на баке (см. иллюстрацию).

    У автомобилей с системой впрыска KE-III-Jetronic на соединительном фланце крепится гидроаккумулятор, обеспечивающий постоянное давление топлива в системе после выключения двигателя.

    Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

    carpod.ru

    Основные поломки карбюратора ауди 80 и 100 и способы их ремонта

    Сегодня, несмотря на большой модельный ряд новых автомобилей, довольно популярны машины, который были разработаны еще в прошлом веке. Дело в том, что многие, еще начинающие автомобилисты, не могу позволить себе новую машину, поэтому они покупают Б/У. Особенную популярность в данном сегменте пользуются немецкие модели: ауди, мерседес, бмв. Конечно, из них наиболее популярны ауди, так как они, имеют такое же качество и надежность, как и остальные модели, но обойдутся при этом водителю значительно дешевле, не только в обслуживании, но и в первоначальной цене покупки. Примерами моделей являются ауди 80 и 100.

    К сожалению, данные машины, чаще всего имеют ту или иную неисправность. Наиболее популярным главным проблемным рабочим узлом в ауди 80 и 100 является карбюратор. Но в чем причина неисправности данного узла?

    Неисправности

    Конечно, если говорить о причине неисправности, то она заключается в возрасте автомобиля. Несмотря на высокое качества немецких машин того времени, которое считалось самым высоким, со временем рабочие узлы автомобиля, испытывающие наибольшие нагрузки, перестают исправно работать. Как правило, неисправности подобного рода сильно сказываются на количестве топлива, который расходуется автомобилем для езды, а если говорить точнее, то данный сильно расход возрастает, а это довольно сильный удар по бюджету автомобилиста. Кстати, в этом и заключается один из основных признаков неисправности карбюратора кейхин. Поэтому, если вы заметили, что вам более часто нужно заправлять свою ауди 80 или 100, то это показатель поломки или частичной неисправности.

    Карбюратор ауди 80 и 100

    Наиболее частой разновидностью поломки карбюратора на ауди 80 и 100 является проникновение воздуха вовнутрь устройства, где фланец прилегает к выпускному трубопроводу. Причиной такой поломки кейхин является износ данного соединения. Чтобы исправить этот недостаток, нужно всего лишь улучшить его изоляцию. Это вы сможете сделать самостоятельно или же обратиться в мастерскую. Конечно, при втором варианте, вам придется заплатить некоторую сумму денежных средств, но она будет довольно малой, которую не жалко отдать за хорошую работу.

    Также может пропускать воздух и место соединения у впускного трубопровода. В этом случае расход топлива будет еще сильнее. Но эту проблему можно решить таким же способом, как и в первом варианте.

    Еще одной известной неисправностью карбюратора является загрязнение игольчатого топливного клапана. Данный фактор значительно замедлит поступление топлива. Если клапан не двигается легко и с трудом меняет свое местоположение, то это явный признак рассматриваемой неисправности. Помимо этого нужно следить за тем, чтобы шарик также был подвижен. Это тоже показатель исправности или неисправности фильтра.

    Сбившийся поплавок — это не столь популярная поломка в карбюраторах ауди 80 и 100, так как обычно данная составляющая кейхин служит очень продолжительное время и ломается чаще всего по иной причине, нежели износ из-за долго использования. Какие признаки могут выявить данную неисправность? Прежде всего, стоит обратить внимание на ход двигателя. Если вы замечаете, что движение вашего автомобиля, вследствие работы мотора довольно не стабильное и отрывистое, то это явный показатель не стабильной подачи рабочей смеси, а, следовательно, и неисправности поплавка.

    Если вы замечаете, что ваш автомобиль трудно заводится, пуск двигателя чем-то затруднен, а при этом поплавок установлен в необходимое положение, то явной причиной является загрязнение каналов карбюратора.

    Ремонт

    Карбюратор ауди 80 и 100

    Итак, теперь, когда известны основные типы поломок карбюратора на ауди 100 или 80, то можно рассмотреть процесс и суть их ремонта, но сначала стоит еще раз перечислить неисправности, работа над которыми будет в последующем рассматриваться:

    1. Попадание воздуха около впускного или выпускного клапана;
    2. Загрязнение игольчатого топливного клапана крышки поплавковой камеры карбюратора;
    3. Сбившийся поплавок;
    4. Затрудненная проходимость каналов карбюратора.

    Итак, суть решения первой проблемы понятна и проста — следует устранить место пропуска воздуха. Как правило, с этим даже у новичков не возникает проблем. Но многие не знают, как обнаружить, выявить место пропуска, поэтому затрудняются в починке. Чтобы определить, в каком именно месте проходит воздух, достаточно намылить места стыков, которые вы подозреваете на пропуск, а еще лучше весь стык полностью. В месте пропуска появится так называемое окно. Оно и укажет вам, где следует производить дополнительную изоляцию стыка с впускным или выпускным клапаном.

    Загрязнение фильтра, который пропускает топливо также весьма легко устранить собственными руками. Достаточно просто прочистить данную деталь. Важно, как в данном случае, так и в дальнейшем производить чистку деталей, только при помощи чистого бензина, не используя ацетон или, например, растворитель. Это стоит делать потому что, эти растворы могут нанести вред самой детали. В первую очередь данное правило относиться к неметаллическим деталям. Но и промывку металлических составляющих, также лучше производить при помощи бензина. При обратной сборке стоит обратить внимание на свободность хода клапана. Она должна быть довольно большой.

    Сбившийся поплавок это более серьезная поломка, нежели рассмотренные ранее. Для ее ликвидации, в первую очередь, стоит выставить необходимый уровень топлива, при этом подогнув специальный язычок, а также ограничитель хода поплавка. На первое время работы отверстие в нем можно временно заклеить, но потом важно не забыть вернуть все в начальное состояние.

    Затруднение проходимости и иные неисправности, связанные с загрязнением и помехами пропуска в каком-либо клапане ликвидируются при помощи чистки. Это, наверное, неисправность, которую легче всего ликвидировать. Вам достаточно просто разобрать карбюратор и промыть все необходимые каналы, после чего выполнить сборку карбюратора и его обратную установку.

    Карбюратор ауди 80 и 100

    Отдельно стоит рассмотреть чистку жиклера, хоть эта неисправность и не вынесенная отдельным пунктом. Ни в коем случае, нельзя выполнять ее при помощи какого-либо металлического инструмента, проволоки. Также недопустимо использование при чистке и ворсистой ткани. Все это с большей долей вероятности повлечет за собой поломку детали. Правильнее будет выполнять чистку жиклера при помощи небольшой, тонкой деревянной палочки, которая перед началом процесса, должна быть смочена в ацетоне.

    Иные поломки

    Выше перечислены только те неисправности, которые встречаются наиболее часто и могут быть устранены вами собственноручно. Но бывает и так, что карбюратор ауди 80 или 100 веред себя таким образом, что невозможно самому определить, в чем именно причина поломки. В этом случае естественно стоит обратиться в специальный автомобильный салон или мастерскую, в которой вам смогут помочь решить рассматриваемую проблем. Не стоит самостоятельно стараться выявить неисправность, так как чаще всего такие попытки оборачиваются только усложнением ситуации, которая ведет за собой дополнительные проблемы.

    Починка карбюратора на ауди — это относительно недорогой процесс, поэтому вы смело сможете позволить его, не ощутив при этом сильного урона по вашему финансовому бюджету, но в тоже время, вы избавите себя от поломки опасностей, которая она несет за собой.

    Также стоит обратиться за помощью к профессионалам, если вы не уверены в том, что сможете справиться даже с простой поломкой самостоятельно. Лучше всего обезопасить себя и своих родных, которых вы возите на машине, заплатив небольшую денежную сумму за услуги рабочего, который выполнит свою работу качественно.

    autodont.ru

    Карбюратор ауди 80 — обзор, настройка, ремонт, регулировка

    Несмотря на то, что Ауди 80 старая модель, достаточна популярна среди любителей автомобилей. Её полюбили за простату, надежность и хорошую защиту от коррозии. Однако со временем владельцы сталкиваются с проблемой, такой как поломка карбюратора. Порою пытаются сделать ремонт, но только наносят вред машине. Тогда задумываются над тем, чтобы использовать аналоги. Эта статья поможет ответить на вопросы о ремонте карбюратора Ауди 80 и подскажет, что использовать аналогом.

    Содержание статьи

    Краткий обзор автомобиля Ауди 80

    Сначала был выпуск Ауди 80 на платформе В1, которая состояла из карбюраторного двигателя. Изначально существовал только карбюраторы Pierburg, затем, со стартом В3, добавили Keihin. В 1991 году выпустили новую платформу В4, в которой в машины добавляли инжекторными двигателями.

    Самым популярным оригинальным карбюратором считается Keihin. Он состоит из множества движущихся деталей, которые со временем изнашиваются и теряют свою эффективность. Каналы загрязняются, а это большой удар для работы двигателя.

    Спустя многие годы выявили основной недостаток оригинального карбюратора Ауди 80 – проникновения воздуха внутрь устройства, где происходит соединение смеси. Причина такой поломки – износ изделия. Если вы заметили, что расход топлива стал больше, чем обычно, то вероятно, эта проблема может быть актуальна в вашем случае.

    Ещё одной неисправностью может быть загрязнение игольчатого топливного клапана. Если топливо поступает медленнее, чем обычно, а клапан тяжело передвигается, то это признаки данной проблемы. Кроме того, надо следить, чтобы у шарика не было защемления движения. Если это происходит, то считается неисправностью фильтра.

    Игольчатый клапан может оказаться подверженным поломке. Происходит повышения уровня бензина в поплавковой камере, а это ведет к повышению расхода мотора. В этом случае клапан ремонту не подлежит и его стоит заменить.
    Если во время движения вы заметили отрывистые движения машины, то происходит нестабильная подача рабочей смеси. А это значит, что проблема в поломке поплавка. Неисправность встречается довольно редко, но всё равно, эти признаки ведут за собой серьезные последствия.

    Рабочее давление топливной системы

    АудиТип двигателяТип инжектораРабочее давление
    80 1.8PMMono-Jetronic0.8-1.2
    80 qualtro 1.8 KatJNKE-Jetronic5.2-5.6
    80 1.8ЕDZK-Jetronic5.2-5.9
    80 1.9ЕSDKE-Jetronic5.2-.5.6
    80 2.0 КатЗАKE-Motronic6.1-6.5
    90 2.0PSK-Jetronic5.4-6.2
    90 2.0 KatPSKE-Jetronic6.1-6.5
    90 2.0-16VNMMPI2.55-2.95
    90 quattro 2.2KVK-Jetronic5.4-6.2
    90 2.3 KaiNGKE3-Jetronic6.1-6.5
    90 2.3-16V Kat7AMPI3.8-4.2
    100 quattro 1.8 Kat4BMono-Jetronic0.8-1.2
    100 2.0R IK-Jetronic5.1-6.2
    100 2.0 KatRTKE-Jetronic6.1-6.5
    100 2.2KUK-Jetronic5.6-6.0
    100 quattro 2.3 KatNFKE-Jetronic6.1-6.5
    100.200 2.2 TurboIBK-Jetronic6.1-6.5
    100.200 2.2 Turbo Am2BK-Jetroiric6.1-6.5
    100.200 2.2 quattro Turbo KatMCKE-Jetronic6.1-6.5
    Qualtro TurboMRK-Jetronic5.5-6.5
    100 S4 2.2 20VAANMotronic3.5-3.7

    Нередко встречается загрязнение каналов. Тогда автомобиль будет трудно заводиться, пуск чем-то затруднён, а поплавок исправен. Вы можете избавиться от проблемы самостоятельно. Если же не хотите навредить карбюратору, то стоит обратиться к специалисту. Он исправит проблему, и вы останетесь довольны результатом.

    Ремонт карбюратора на ауди 80

    Многие автолюбители не понимают, зачем заменять оригинальный карбюратор. Тогда они всеми силами пытаются его починить. В некоторых случаях получится избавиться от проблем. Однако не всегда легко найти нужные запчасти, или это окажется дорогостоящим товаром. Тогда решают использовать отечественный карбюратор.

    В любом случае, существует неисправности, которые можно починить без замены каких-либо частей и дать новую жизнь карбюратору.

    Рассмотрим следующие проблемы и способы их устранения:

    1. Попадание воздуха около впускного и выпускного канала. В этом случае необходимо найти и провести работы по устранению места пропуска воздуха. С этим нет проблем даже у новичков. Только не все знают, как именно это сделать. Всё довольно просто: необходимо намылить стык или место стыка. Где образуется окно, там и будет место пропуска. Изоляция клапана здесь необходима, как способ решения проблемы.
    2. Загрязнение игольчатого топливного крана. Эту проблему легко устранить самому. Следует просто удалить грязь в детали, где это необходимо. Главное запомнить, что чистка производится только бензином, без добавления каких-либо примесей. Это правило выполняется для того, чтобы не навредить деталям. При обратной сборке необходимо проследить за тем, чтобы клапан входил без труда.
    3. Сбившийся поплавок. Достаточно серьезная проблема, с которой не всегда можно справиться самому. Чтобы устранить проблему, необходимо выставить нужный уровень топлива, при этом подогнув специальный язычок и ограничитель хода. Специалисты советуют заклеить отверстия в поплавке, но особо важно не забыть вернуть все в исходное состояние.
    4. Затрудненная проходимость каналов. Это самая простая из вышеперечисленных проблем. Необходимо просто разобрать карбюратор и самому прочистить все каналы. После чего собрать обратно, и карбюратор продолжит дальнейшую работу.
    5. Иные поломки. Бывают моменты, когда вы не знаете, в чём заключается проблема. Тогда необходимо обратиться к специалисту в мастерскую, который поможет найти неисправность. Не стоит самому заниматься ремонтом, так как порою это ведет за собой усложнение ситуации и дополнительные проблемы. В основном, починка карбюратора Ауди 80 недорогой процесс. Поэтому следует обезопасить себя и довериться профессионалам.

    Настройка карбюратора

    Обычно настройку производят отечественного карбюратора Солекса. Для начала необходимо произвести его установку. Для избежания дальнейших проблем, стоит заранее подтвердить нужный объем двигателя. Например, для Ауди 80 объемом 1,3 л подойдет карбюратор с индексом 2108, для объема 1,6 л с индексом 21083.

    Если его правильно установили, то автомобиль должен сразу завестись. После этого настраивается холостой ход, переходные режимы, дозирование бензина. Потом проводится пробная поездка, и находятся проблемы установки: детонация, хлопки из выхлопной системы, увеличение расхода бензина. Чтобы устранить эти недостатки необходимо обратится к специалисту, который поможет подстроить карбюратор под вашу машину.

    Если владелец не профессиональный мастер, то ему будет сложно провести настройку. Как минимум, необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп и газоанализатор. Порою при настройке необходимо замена или прочистка жиклеров. Стоит знать, что их прочистку нельзя выполнять при помощи металлических инструментов и ворсистых тканей. Более правильно будет производить этот процесс при помощи тонкой деревянной палки, смоченной в ацетоне. Для точной подстройки, скорее всего, необходимо будет разбирать карбюратор несколько раз. Несмотря на это, после всего процесса автомобиль порадует вас хорошей и плавной работой.

    Регулировка карбюратора на Ауди 80

    Регулировка поплавкового механизма

    Как уже известно, поплавковая камера влияет на качество топливной смеси. При его повышении произойдет увеличение расхода бензина. Без проверки этого механизма, не удастся правильно провести регулировку карбюратора.

    Необходимо открыть карбюратор, после чего перевернуть крышку с прокладкой. Установив необходимый шаблон, зафиксировать нахождение поплавка (шарик клапана должен быть вдавлен). Если положение не правильное, то следует переместить поплавок с помощью регулировочного язычка. Регулировка проводится сначала при закрытом игольчатом клапане, после чего процесс происходит уже при открытом клапане.

    Регулировка дополнительного открытия дроссельной заслонки поплавковой камеры

    Эта операция проводится на убранном и поставленном в автомобиль карбюраторе.

    ✘  Карбюратор убран:

    Используя измерительный стержень проверить открытие дроссельной заслонки первой камеры. Если необходимо, установить величину с помощью регулировочного винта.

    ✔  Карбюратор поставлен:

    Для начала следует просмотреть, где находится ролик. В этом случае необходимо вставить шаблон 180 143 Т. После проверить местонахождение ролика. Рекомендуемое положение — между двумя шаблонами. Если нужно, при помощи отвертки отрегулировать винтом ролик. Когда закончится эта процедура, вытащить шаблон и включить двигатель. Скорость вращения двигателя должна быть в пределах нормы (карбюратор снабжён пластинкой – 2350-2450 об/мин, если нет пластинки – 1700-1800 об/мин). Если скорость не подходит, то придется регулировать с помощью винта.

    Регулировка холостого хода

    Для начала следует прогреть двигатель до рабочей температуры и правильно отрегулировать систему зажигания.

    Чтобы регулировка прошла без проблем необходимо выключить все то, что потребляет энергию, отсоединить от воздушного фильтра шланг вентиляции. После этого подсоединить дополнительное оборудование. С помощью регулировочного винта следует определить частоту вращения коленвала и уровень содержания окиси углерода. После чего необходимо проверить частоту вращения холостого хода. При необходимости восстановить нужную частоту.

    Регулировка открывания воздушной заслонки

    Эту процедуру возможно выполнить на убранном и поставленном в машину карбюраторе.

    ✘  Карбюратор убран:

    Температура в населённом пункте, где проходит работа, не должна превышать 20 cº. Если данное условие выполнено, то необходимо начать регулировку. Чтобы осуществить процесс, следует пинцетом взяться за стержень и довести его до соединения с винтом. При помощи сверла диаметром 6 мм произвести измерение открывания воздушной заслонки. В случае если расстояние не удовлетворяет требования, нужно отсоединить контргайку и установить величину, которая будет удовлетворять требования.

    ✔  Карбюратор поставлен:

    Следует отсоединить трубку, которая прикреплена к фильтру с карбюратором и запустить двигатель. После чего разместить шаблон 180 143 Т на ролике и повернуть до стыка с верхней стенкой корпуса пускового устройства. При помощи сверла 6 мм. измерить открывание воздушной заслонки. Если необходимо, производят работы по регулировки контргайки.

    Если разбираться в строении автомобиля, можно без труда справиться с настройкой и регулировкой. Важно запоминать во время разборки какие детали, где находились, чтобы не было трудности в последующей сборки агрегата.

    Вот очень хорошее видео по регулировке карбюратора солекс на ауди 80:

    Здесь отлично показана регулировка карбюратора пирбург 2Е в гаражных условиях:

    audi 80 b3 carburetor — купить audi 80 b3 carburetor с бесплатной доставкой на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для карбюратора audi 80 b3. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший карбюратор audi 80 b3 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели карбюратор audi 80 b3 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в карбюраторе audi 80 b3 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести audi 80 b3 carburetor по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Фланец карбюратора Audi 80 (B3) 10.1986-08.1991 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Ауди 80 (В3 / В4) 1.8 Технические характеристики, размеры

    Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Рабочие характеристики

    Максимальная скорость: 167 км / ч или 104 миль / ч
    Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13,6 с

    Audi 80 (B3 / B4) 1,8 Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Кол.дверей: 4
    Колесная база: 255 см или 100,39 дюйма
    Длина: 439 см или 172,83 дюйма
    Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
    Высота: 140 см или 55,12 дюйма
    Кол.Кол-во мест: 5
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
    Передние тормоза — Размеры диска: Диски (- мм)
    Задние тормоза — размеры Dics: Барабаны (- мм)
    Передние шины — размеры дисков: 175/70 R14
    Задние шины — размеры дисков: 175/70 R14
    Снаряженная масса: 993 кг ИЛИ 2189 фунтов
    Соотношение массы и выходной мощности: 13.2 кг / л.с.
    Объем багажника / багажника: 453 л
    Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска: Торсионный коленчатый вал. штанга Панара. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

    Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

    Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

    Выберите поколение Audi 80 из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

    Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 1991 — 1996 Универсал
    Мощность: от 75 до 315 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1410 мм
    Audi 80 (B4, Typ 8C) 1990 — 1994 Седан
    Мощность: от 70 до 230 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1406 мм
    Audi 80 (B3, Typ 89,89Q, 8A) 1986 — 1990 Седан
    Мощность: от 54 до 132 л.с. | Размеры: 4393 x 1695 x 1397 мм
    Audi 80 (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984) 1984 — 1991 Седан
    Мощность: от 54 до 112 л.с. | Размеры: 4406 x 1695 x 1397 мм
    Audi 80 (B2, Тип 81,85) 1978 — 1984 Седан
    Мощность: от 54 до 136 л.с. | Размеры: 4390 x 1682 x 1376 мм
    Audi 80 (B1, Typ 82) 1976 — 1978 Седан
    Мощность: от 55 до 110 л.с. | Размеры: 4245 x 1600 x 1360 мм
    Audi 80 Estate (B1, Typ 80) 1975 — 1976 Универсал
    Мощность: 85 л.с. | Размеры: 4220 x 1600 x 1362 мм
    Audi 80 (B1, Typ 80) 1972-1991 Седан
    Мощность: от 55 до 112 л.с. | Размеры: 4403 x 1695 x 1397 мм

    Есть ли у Audi 80 4×4?

    Да, есть варианты quattro с полным приводом.

    Есть ли Audi 80 с кузовом купе?

    Audi 80 выпускался как седан, так и универсал. Audi Coupé, однако, был версией Audi 80 с лифтбэком.

    »Тюнинг Audi 80 для увеличения мощности

    «Вы ребенок 80-х?»

    Audi 80 показал, что вождение больших практичных автомобилей представительского класса может быть увлекательным и увлекательным. Прочная немецкая спроектированная Audi 80 выдержала испытание временем, и на наших дорогах до сих пор есть множество отличных примеров.

    Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте 80. При сильном нажатии седаны Audi 80 имеют тенденцию поднимать колесо.

    Стабилизатор поперечной устойчивости и распорка стойки стабилизатора поперечной устойчивости помогают удерживать колеса на земле — в начале 80-х годов прошлого века при крутых поворотах заднее колесо было склонно подбрасывать.

    TorqueCars также предлагает установить усиленную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется работа с аркой, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.

    Нашей целью при настройке двигателя Audi 80 должно быть увеличение максимальной мощности и крутящего момента.

    Наслаждайтесь своим Audi 80 в полной мере с нашими советами по настройке.

    Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем. Интересный проект Audi 80 Tuning появится в новом двигателе 1.8T.

    Это дает значительный прирост мощности и отличную базу для создания вашего проекта Audi 80 Tuning.Мы также видели, как потрясающий двигатель 2.2 Turbo был установлен в Audi 80 с потрясающими результатами.

    Просто помните, что все возможно, когда дело доходит до замены двигателя, но не все жизнеспособно.

    Audi 80 Тюнинг модификаций.

    Быстрый шоссейный кулачок будет одним из лучших механических модификаций двигателя. Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

    Тщательно согласовывайте время с вашими модами, обычно достаточно небольшого продвижения, чтобы добиться максимальной мощности.

    Оригинальные автомобили питались карбюратором. Повышение его до двух 40-х или даже переход на электронную систему впрыска топлива резко увеличит мощность вашего Audi 80. Мы также видели впечатляющие замены двигателей с использованием более новых двигателей Audi с турбонаддувом.

    Audi 80 Система впуска и выпуска.

    Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Для двигателей Audi 80 меньшего размера используйте моющийся высокоэффективный воздушный фильтр.

    Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит поток выхлопных газов — оптимальное значение для увеличения мощности обычно находится между 1.От 5 до 2,5 дюймов.

    Работа головы, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

    Так как эти двигатели уже довольно старые, они действительно выиграют от разборки и ремонта в любом случае. Установите клапаны большего размера при отключенной головке, и если вы хотите остаться, NASP увеличьте степень сжатия, чтобы воспользоваться преимуществами современного высокооктанового топлива.

    Audi 80 Колесные модификации.

    Легкосплавные диски

    помогают тормозам остыть и обычно легче стальных.Большие легкосплавные диски снизят производительность, поэтому не переборщите, на оригинальных колесах были шины с очень высоким профилем, поэтому используйте больший обод с шинами с более низким профилем, и вы можете сохранить общий размер колеса таким же. Он также будет выглядеть намного лучше с большими ободами.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Audi 80 с нашими владельцами Audi 80. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по тюнингу Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Ауди.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    1989 Audi 80 1.8 S обзор: ретро-дорожный тест

    Несмотря на то, что выпуск Audi 80 второго и третьего поколений разделил шесть лет, модель B3, представленная в 1986 году, открыла новую эру для компактных представительских седанов Audi. Исчез квадратный экстерьер B2, замененный новым аэродинамическим кузовом, вдохновленным Audi 100. Поскольку Audi 80 Mk3 отмечает свое 30-летие в 2016 году, мы почувствовали, что пришло время взять довольно восхитительный 80 1.8 шиллингов за поездку по Сомерсету.

    Audi 80 1.8 S: каковы его конкуренты?

    Сегодня Audi A4 конкурирует с BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Но в конце 80-х бренд Audi не был достаточно силен, чтобы сражаться с немецкими гигантами. Как изменились времена.

    Итак, в то время как Audi мечтала выйти на рынок премиум-класса, где доминировали 3 серии и Mercedes-Benz 190, на самом деле Audi 80 боролась с такими, как Alfa Romeo 75, Ford Sierra и Vauxhall Cavalier.

    Audi 80 1.8 S: с каким двигателем?

    1,8-литровый двигатель — это, по сути, тот же двигатель, что и в Volkswagen Golf GTi, но в случае карбюраторного 80 S, это минус буква «i». Сегодня некоторым городским автомобилям было бы сложно встать с постели на 90 л.с., но тогда этого было достаточно для Audi 80.

    Помогает то, что Audi 80 такой легкий: снаряженная масса чуть более тонны — еще одно сравнение с современным городским автомобилем.Но Audi также провела более 4000 часов испытаний в аэродинамической трубе, чтобы достичь показателя Cd 0,30 для моделей объемом 1,8 литра (0,29 для 1,6), с заподлицо дверными ручками, закругленными бамперами и заподлицо стеклом всего лишь несколькими элементами невероятно аэродинамического пакета. .

    Audi 80 1.8 S: каково это водить?

    В своей кавер-версии 1982 года Фил Коллинз сказал нам, что с любовью нельзя торопиться, и то же самое можно сказать об Audi 80 1.8 S. Топливный 1.8 E или 2.0 E предложит чуть больше производительности, но тем, кто ищет фейерверков, лучше охотиться за пятицилиндровым Audi 90 той же эпохи.

    Первое, что вы замечаете, управляя этой конкретной Audi 80, — это отсутствие гидроусилителя руля, который все еще был опцией еще в 1989 году. Он невероятно тяжелый на низких скоростях, что делает параллельную парковку чем-то вроде тренировки, но, наоборот, он хорошо взвешен и полон чувств, когда набирает скорость. Это не машина для водителя как таковая, но на ней приятно водить.Сделайте из этого что хочешь.

    Audi 80 1.8 S: надежность и эксплуатационные расходы

    В 1980-х и 1990-х всегда было ощущение, что Audi сначала строит автомобили, а потом оценивает их. Как и Saab, автомобили Audi нравились всем знающим — людям, которые не возражали сбиться с очевидного пути.

    Еще в марте 1989 года нынешний владелец этой Audi, Даррен, сидел на заднем сиденье, когда его отец продал Audi 80 GLS 1979 года в магазине Mann Egerton в Крайстчерче.Сегодня он все еще носит оригинальную наклейку дилера на заднем стекле и находится в семье с тех пор, как новый.

    185 000 миль на часах являются свидетельством качества сборки и длительного срока службы. Исходные данные предполагают, что вы можете рассчитывать на 30,8 миль на галлон в смешанном цикле, а по данным дорожных испытаний, с легкой правой ногой можно было бы достичь 40 миль на галлон.

    Audi 80 1.8 S: можно ли ездить на ней каждый день?

    Да, конечно. Не дайте себя одурачить немного неустойчивым холостым ходом или отсутствием гидроусилителя руля, Audi 80 1.8 S определенно автомобиль, на котором можно ездить каждый день. То, чего ему не хватает в современном защитном оборудовании, более чем компенсируется общим ощущением прочности и качества.

    Двери закрываются с успокаивающим глухим стуком, а сиденья предлагают уровень комфорта, аналогичный одному из наших любимых автомобилей той эпохи: Saab 9000. Помните, всего несколько десятилетий назад это был тот автомобиль, которым пользовались все семьи. земля.

    И «роскоши» не так уж и мало. Центральный замок, четыре электрические стеклоподъемники и электрические наружные зеркала заднего вида были стандартными для модели S, в то время как отец Даррена добавил заводской люк и три датчика для измерения температуры масла, давления масла и напряжения аккумуляторной батареи.

    Audi 80 1.8 S: сколько мне платить?

    С точки зрения коллекционирования и классики, единственный настоящий интерес представляют модели с пятью цилиндрами, quattro, купе или кабриолеты, оставляя такие автомобили, как превосходная Audi 80 Даррена, бездельничать.

    Не считается достаточно интересным, чтобы быть классикой, или достаточно современным, чтобы считаться разумным повседневным транспортом, даже такие особенные автомобили можно купить за несколько сотен купюр. Тем не менее, от 500 до 1000 фунтов стерлингов более реалистично и остается глупо низким для такого хорошо спроектированного автомобиля.

    Audi 80 1.8 S: на что обратить внимание?

    Audi 80 стал первым автомобилем в своем классе, полностью оцинкованным, поэтому ржавчины не должно быть проблем. Интерьер также был рассчитан на длительный срок службы, о чем свидетельствует модель Darren’s 80, которая по-прежнему выглядит как заводская даже после 185 000 миль.

    В результате вышесказанного часы можно было легко вернуть назад, чтобы Audi 80 выглядела моложе, чем она есть на самом деле. Взгляните на историю обслуживания и старые сертификаты ТО как свидетельство подлинного пробега.С другой стороны, простая механика должна понравиться тем, кто любит заниматься ремонтом своими руками.

    Audi 80 1.8 S: стоит ли покупать?

    Ищете ли вы практичную повседневную классику или немного ретро-развлечений, Audi 80 представляет собой достойного соперника. В отличие от некоторых других немецких автомобилей той же эпохи, на модель 80-го не повлиял «местный налог», так что вы все равно можете заключить сделку.

    Вы будете поражены круговым обзором и общим ощущением солидности.Более привлекательный и привлекательный, чем Audi A4 первого поколения? Мы, конечно, так думаем.

    Audi 80 1.8 S: pub факт

    Модель 80 была доступна с оригинальной системой пассивной безопасности Audi Procon-Ten. Впервые представленная в 1984 году система запрограммированного сжатия-натяжения (отсюда и Procon-Ten) убирала рулевую колонку с пути водителя, одновременно натягивая оба передних ремня безопасности при лобовом столкновении.

    Его сняли с производства в середине 1990-х, так как подушки безопасности стали обязательным оборудованием, но вы все еще увидите старые модели 80, 90, 100, 200 и V8 с наклейкой Procon-Ten на заднем стекле.

    AUDI 80 B3 B4 COUPE CABRIOLET FRONT LEFT RIGHT SIDE SEAT RUNNER RAIL COVER ОТДЕЛКА Другие внутренние детали и отделка автомобилей

    AUDI 80 B3 B4 COUPE CABRIOLET FRONT LEFT RIGHT SIDE CABRIOLET COVER COVER TRIM Другие внутренние детали и отделка автомобилей
    1. Дом
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Детали интерьера и обстановка
    5. Другие детали интерьера и отделка
    6. AUDI 80 B3 B4 COUPE CABRIOLET FRONT LEFT RIGHT SIDE SEAT RUNNER RAIL COVER 905 AUDI 905 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ ОБИВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ

      КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПРАВОГО СИДЕНЬЯ ОТДЕЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ AUDI 80 B3 B4 КУПЕ, 191881088A, НОМЕР ДЕТАЛИ: 191881087A.ОТДЕЛКА НАКОНЕЧНИКА ПОДУШКИ ПРАВОГО СИДЕНЬЯ AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ, AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ СИДЕНЬЯ КРЫШКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Внутренние части и мебель, Другие внутренние детали и отделка .



      AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ ПРАВЫЕ СИДЕНЬЯ ОТДЕЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ

      AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ ОБИВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ.НОМЕР ДЕТАЛИ: 191881087A, 191881088A .. Состояние :: Б / у: Предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возвращенный товар, который уже был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 191881087A, 191881088A, Торговая марка: Audi: Размещение на транспортном средстве:: спереди, слева, справа.




      AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПРАВОГО СИДЕНЬЯ ОТДЕЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ

      Дата первого упоминания: 5 февраля, Дата первого упоминания: 23 ноября. На этих круглых меламиновых тарелках подают блюда с красной и клетчатой ​​каймой.Ошибка 1-2 см может существовать из-за ручных измерений, Barris Fireball 500 Movie 1966 Plymouth Barracuda Show Hot Rod Photo ОТКРЫТКА. Размер: Окружность шляпы: детская шляпа: 48 см-54 см; шляпа мамы: 55 см-60 см, ❤ Любые вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Запатентованная ручка с цветовой кодировкой упрощает работу с розетками в масляной среде; в то время как маркировка большого размера позволяет легко найти подходящее гнездо для работы, Car Luxury Limousine Console Center Seat Armrest Cushion Pillow Support Pad GR. Добавьте в свою комнату праздничную атмосферу и насладитесь ирландским карнавалом в полной мере.Все наши стропы имеют механическое крепление регулировочных шайб, что практически исключает шум и нейтрализует вибрацию колодок. Сперва спросите меня об экспресс-доставке. Kofferraumwanne Anti-Rutsch NISSAN NOTE 2006-2013 Laderaumwanne, чтобы можно было переносить лак для ногтей с штампа. шпагат и 5 деревянных прищепок для хранения изображений, это боди плотно прилегает к телу с большой эластичностью. НАБОР ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ 19ПК РАЗБИВАЕТСЯ СИД ЕВРО АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК КАРАВАН ТРЕУГОЛЬНИК. Всегда производите вручную с Aloha каждый раз, пожалуйста, убедитесь, что вы уведомили как минимум за 10 недель до того, как вам это нужно.Кожа, которую мы продаем, — это остатки производства наших собственных кожаных сумок. СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО KIA CARNIVAL SEDONA 2002-2006 МАСТЕРСКАЯ СЕРВИСНЫЙ РЕМОНТ. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР И ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЩЕТКИ ПОДХОДИТ HONDA ACCORD 1260002470 9761219-981 9761219-999: Автомобильная промышленность, Наши продукты сделают ваш опыт непревзойденным вдохновением, ❤ ТЕХНОЛОГИЯ МНОЖЕСТВЕННОЙ ЗАЩИТЫ. Audi A3 8L1 1996-2003 Замена системы фильтрации воздушного фильтра Mann. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. большое количество для удовлетворения ваших потребностей на Новый год.Описание продукта Спецификация:, AN6 6AN AN-6 На 1/4 «NPT 90-градусный мужской алюминиевый переходник, синий, совместим с любым ноутбуком и источником питания USB. Эта портативная баскетбольная система будет развлекать вас, когда вы чувствуете, что скука подкрадывается.

      AUDI 80 B3 B4 COUPE CABRIOLET FRONT LEFT RIGHT SIDE SEAT RUNNER RAIL COVER ОТДЕЛКА

      AUDI 80 B3 B4 COUPE CABRIOLET FRONT LEFT RIGHT SIDE SEAT RUNNER RAIL COVER TRIM, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Внутренние части и меблировка, Другие внутренние детали и отделка

      © 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

      AUDI 80 B3 B4 КУПЕ КАБРИОЛЕТ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ ПРАВОЕ БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ ОТДЕЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПОДУШКИ
      191881088A, НОМЕР ДЕТАЛИ: 191881087A. .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.