Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны

Империя наносит удар
В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерной войны между СССР и США не миновать. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был лишь в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, являвшийся со времен Второй мировой войны «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, в преддверии почти начавшейся Третьей получает от Министерства обороны секретный заказ: разработать автомобиль для… вывоза раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас неизвестно практически никому, кроме нескольких оставшихся в живых разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую вы можете часто наблюдать на улицах, была реализована возможность перевозки, помимо водителя и пассажира, пяти носилок с ранеными: четыре из них крепятся по бортам в два яруса, а пятые задвигаются между боковыми… Удивительно? Мало похоже на правду? Конечно, ведь эти факты были многие годы строжайше засекречены!



MADE IN USSR
Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис если и будет, то не обязательно прямо сейчас. Он, может быть, случится завтра, а сегодня в быту очень пригодился бы полноприводный автомобиль вагонной компоновки, который уже практически готов к производству. Машина, к этому моменту обретшая название УАЗ-450, в основе своей имела шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным дизайнером В. И. Арямовым… Говорят «буханкой» этот автомобиль начали называть еще заводские испытатели.

Машина могла брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км/ч. В 1957 году была закончена подготовка производства этого автомобиля, а в 1958 началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. Та машина имела два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабинами, фургон появился позже и выпускался мало (как и сама модель, дожившая лишь до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханок» не утихают до сих пор… Украл ли Арямов дизайн у американцев? Едва ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как водится, задержалась с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.
Вторая «буханка»
С 1958 по 1965 год «буханка» под именем УАЗ-450 (к индексу прибавлялась буква А для санитарного авто, В — для фургона и Д — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в своем первозданном виде: рама, 3-ступенчатая коробка и бензиновый мотор объемом 2.1 литра, выдающий 52 л.с., всё в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, уйдя от прямого родства с армейским джипом: изогнутая сварная рама поменялась на оригинальную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2.5-литровый 70-сильный двигатель был сопряжен с 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, оптимизировалась сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.

Вместе с этим машина получила и «фейслифт» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошел модернизированный грузовичок УАЗ-452Д (он получил в народе меткое прозвище «головастик»), годом позже подтянулись и остальные модификации: фургон УАЗ-452, «санитарка» УАЗ–452А (её прозвали «таблеткой» или «пилюлей»), и впервые появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ–452В. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа тех лет модификация родилась почти случайно — на ней настояли люди из «Автоэкспорта», организации, продававшей советские автомобили за рубеж. Хотя вариант «микроавтобус» был заложен еще в первых эскизах!
Вариации
«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинг-версий». Обусловлено это двумя факторами: а) автомобиль получился очень удачным и востребованным; б) УАЗ имел сильную «заточенность» под армию и при этом весьма скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сделанные силами сторонних организаций и собственно уазовские. Первая группа, многочисленные варианты «незаводского тюнинга», были порождены главным образом долгим отсутствием в гамме микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы переделывали фургоны в автобусы, врезая окна и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но положение спасали.



И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «буханки»» стали производить вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452В по комфорту — такими, например, были микроавтобусы АПВУ (Псковского авторемонтного завода). А потом те же заводы начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автокинопередвижки (завод «Кубань»), автомобили для киносъёмок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже техника для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что же касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный штат породил просто гигантское количество всевозможных опытных образцов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской, реанимационный автомобиль для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…
Эволюция
На протяжении 1970-х годов «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов всё же подверглось обновлению: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Поменялись и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, а санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 автомобиль получил, наконец, новый мотор — УМЗ-4218 объемом 2.9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам «Евро-3». А в марте 2011 года его довели до «Евро-4», помимо этого снабдив автомобиль ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой ABS и гидроусилителем руля… Всё это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже отчетливо напоминают выражение «что мертвому припарки» — к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.


Плюсы и минусы
Европейский краш-тест эта машина в своем нынешнем виде не пройдет никогда. У шоферов даже есть про «буханку» такая грустная шутка: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется ввиду расстояние, которое отделяет сидящих в салоне от «улицы» — ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении, в этом автомобиле нет в принципе. Добавьте сюда полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто ни разу не ездил в таком автомобиле, попробуйте, вас ждёт чудный экспириенс — трясет там немилосердно и на любой скорости) и очень высокий расход топлива (паспортный по смешанному циклу — 13 л/100 км, но реальный — на 5-7 литров больше). Так почему же этот автомобиль до сих пор жив?

Потому что — Россия! В этой стране такой машине до сих пор нет адекватной замены, причем это касается не только армии и МЧС, которые от «буханок» не откажутся, наверное, никогда. В огромной стране, где вместо большей части дорог присутствуют направления, «буханка» незаменима — в глубинке её до сих пор активно используют как «скорую помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Да-да, в этой стране есть огромное множество мест, где до работы, до дома или до магазина можно добраться только на «буханке»!


Незаменима?
По проходимости «буханка» находится почти на уровне со своим «братом», великим и ужасным УАЗ-469 (он же 3151, ныне Hunter). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х существовала и такая) была способна пройти там, где не могли пролезть обычные микроавтобусы — клиренс-то равнялся 230 мм против 170-180 у «гражданских»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по колее, раскатанной гружеными «Уралами». А простота конструкции позволяет произвести ремонт практически в поле и без специального инструмента — вот они, армейские корни!

Так что же, ей так и не найдется замены? И какая в этом случае ей уготована учась? Попасть под запрет производства после ввода очередных норм безопасности и экологичности? Да, это очень вероятный исход. Но… как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо техники для правительства, подразумевает и «гражданские» версии автомобилей), и сейчас в Ульяновске начали работы с совершенно новой платформой, на коей к 2018 году должны начать строить широкое семейство внедорожников. Не исключается также, что на этой же платформе УАЗ будет строить (внимание!) микроавтобусы. И действительно, с чего бы УАЗу, переживающему сложный «переходный» период, отказываться от столь эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход?.. «Буханка NEW»?! Почему бы нет! Мы пофантазировали на тему, как может выглядеть такой автомобиль, и вот что у нас получилось…


Автор: Иннокентий Кишкурно
Рисовал специально для Kolesa.Ru: Артём Синицын
Источник: KOLESA.RU

Товары для автомобиля УАЗ 452 Буханка

Выберите интересующий автомобиль!

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • 4490 

    В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

  • В Корзину

    В наличии

Показать товары с 41 по 80 из 87

УАЗ 2206 () (УАЗ «Буханка» 2206)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

 

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:  
число мест для сиденья 10
общее число мест 10
число служебных мест 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Макс.преодолеваемый подъем 30 %
Выбег с 50 км/ч 400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.
Радиус поворота:  
по внешнему колесу 6,3 м.
габаритный 6,8 м.

УАЗ-452 «Буханка» 2024 получит абсолютно другой дизайн

Скоро внедорожник УАЗ «Буханка» отметит 60-й день рождения. Модель за всё это время получала лишь незначительные корректировки в дизайне кузова. При этом производитель не только законсервировал внешний вид, но и отказался от серьезных доработок машины. Но вполне вероятно, что в скором времени модель всё же серьезно обновится. Об этом подробно рассказано в новом видеоролике на Ютуб-канале «Наавтотрассе».

Ранее представители отечественной компании УАЗ, заявляли, что не намерены осуществлять рестайлинг «Буханки». Более того, машину планировали в будущем вообще снять с производства. Однако данный автомобиль показывает очень высокий уровень спроса, и поэтому, скорее всего, будет сохранен и, возможно, получит серьезные модернизации. Поэтому независимый дизайнер решил представить, как бы могла выглядеть подобная модель.

Сразу стоит отметить, что новинка на рендере практически полностью отличается от актуальной «Буханки». Автомобиль получил более угловатый кузов со всеми современными атрибутами. Спереди установлены очень широкие прямоугольные фары, между которыми расположилась решетка радиатора с пластиковой накладкой. Дневные ходовые огни разделены на две секции: одна их часть интегрирована в корпус головной оптики, а вторая — расположена над бампером. Профиль обращает на себя внимание глубокими выштамповочными линиями и стильными дисками. На корме автомобиля — квадратные фонари, большой выпирающий бампер и крупная дверь багажного отсека. В целом, такая УАЗ «Буханка» 2022-2023 больше похожа на Volkswagen T.6 Multivan.

Под капот автомобиля, скорее всего, установят модернизированную версию отечественного 2.7-литрового двигателя, который будет выдавать 150 «лошадей». Однако не исключено, что в моторной гамме появятся и другие «движки», которые Ульяновский завод позаимствует у зарубежных партнеров. На разработку такого авто УАЗ бы понадобилось около трех лет, поэтому в ближайшее время обновление «Буханки» ждать не стоит.

Описание и характеристики УАЗ-452

«Буханка» («Пилюля», «Таблетка») — грузопассажирский автомобиль УАЗ-452, который производится на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года. Основное своё прозвище получил за характерную геометрию кузова.

За свои незаурядные внедорожные качества машина нашла основное применение в вооруженных силах, сельском хозяйстве, в труднодоступных областях и регионах. Чаще всего выполняет функции скорой помощи или малого грузопассажирского транспорта.

Интерьер УАЗ-452

Тест-драйв «буханки» уместно начать изнутри. Кузов оснащен тремя одностворчатыми дверьми по бокам и широкой двустворчатой задней дверью, что обеспечивает удобный доступ в салон. Этот автомобиль создан не для комфорта. Спартанское оснащение фургона даже в гражданских версиях не побалует владельца ничем из тех опций, к которым мы поневоле привыкли: здесь нет ничего из того, чем может блеснуть даже бюджетная легковая модель. Расположение двигателя между передними сиденьями не добавляет комфорта — летом в фургоне очень жарко, в любое время года весьма шумно и ощущается неслабая вибрация. Сиденья водителя и пассажиров просты и не обеспечат ни боковой поддержки, ни опоры поясницы, но они придают сидящему человеку позу, оптимальную для езды по бездорожью. Здесь у буханки найдется очень мало конкурентов.

Ходовые качества УАЗ-452

В своей стихии тест драйв буханка проходит идеально. Полный привод через редукторные мосты, принудительная блокировка дифференциала, высокий клиренс, интегрированный кузов в виде цельнометаллического фургона обеспечивают высочайшие характеристики проходимости.

Расположение двигателя не только смещает центр тяжести автомобиля в центр кузова, но и обеспечивает гарантированную производителем возможность преодоления бродов, глубиной до полуметра. Утилитарное оформление салона обеспечит простоту очистки салона в случае заливания после штурма рек, канав или глубоких луж вовремя тест-драйва «буханки». Подвеска у автомобиля зависимая рессорная у обоих мостов, но вес автомобиля несколько нивелирует жесткость. На ухабистом бездорожье такая подвеска уверенно обрабатывает неровность, благодаря завидной длине хода. Вывесить фургон очень сложно. Задний и передний свесы позволяют преодолевать приличные рвы и канавы без опаски.

Если прибавить к этому вместительность и грузоподъемность, то получим бескомпромиссную рейдовую машину, способную удовлетворить запросы как охотников и «джиперов» так и нужды войск и МЧС.

Похожие записи

Кто такая Буханка-тян, нарисованная в стиле аниме с буквой Z на военной форме

Среди поклонников аниме развирусились арты с героиней Буханкой-тян, вдохновлённое военной техникой РФ в Украине. Персонажка носит военную форму с буквой Z, медицинскую сумку и помогает «подругам», образы которых – отсылки к внедорожнику с кузовом и танку.

Как появилась аниме-персонажка Буханка-тян

Художники, которые работают в жанре аниме, вдохновились техникой армии РФ во время военной операции в Украине, создав героиню Буханку-тян. Арты с девушкой появились на портале Know Your Meme, а затем распространились среди русскоязычных пользователей социальных сетей. Судя по всему, авторы персонажки ориентировались на автомобиль УАЗ, или «Буханку», который в начале конфликта в соседней стране двигался в авангарде российской колоны.

УАЗ и Буханка-тян

По задумке фанатов артов, Буханка-тян – девушка маленького роста в шлеме, сапогах, накидке с буквой Z и нашивкой в виде красного креста. На зарубежном сайте героиня предстаёт в виде медсестры в коротком платье.

Пример арта

На некоторых изображениях в рунете Буханка-тян меняет платье на военные куртку и штаны и идёт напролом, неся с собой медицинскую сумку.

Буханка-тян безоружная. Засветилась на камеру и стала популярной. Полна обезбола, бинтов и медицинского спирта. Всегда старается быть на передовой и помогать всем, кто не сопротивляется.

Пример арта

Артисты анимируют персонажку, добавляя к видео песни с отсылками к военным действиям – например, трек группы «Гражданская оборона» «Мы идём в тишине».

Мы идём в тишине по убитой весне
По разбитым домам, по седым головам.

«Подруги» Буханки-тян, вдохновлённые внедорожником и танком

Предположительно, арты с Буханкой-тян положили начало к созданию других персонажек, похожих на российскую военную технику. Например, «коллегой» Буханочки, так героиню называют поклонники аниме, стала девушка, вдохновлённая внедорожником с кузовом. Персонажка среднего роста носит шлем, облегающее платье с длинным рукавом, перчатки, чулки и высокие ботинки на шнуровке – одежду украшают символы в виде Z. Неотъемлемым атрибутом девушки стал походный рюкзак с запасным колесом.

Согласно порталу Know Your Meme, «подругу» Буханки-тян зовут Truck-chan или Трак-тян.

Пример арта

Третьей героиней артов, посвящённых военной технике РФ в Украине, стала самая высокая девушка в шлеме, топе, мини-шортах и ботинках как у Трак-тян. На изображениях персонажка спортивного телосложения с гордостью демонстрирует пресс. Героиня держит оружие в руках, – патронташ с боеприпасами и танковую пушку. На шлеме, запястье и шортах «подруги» Буханки-тян можно увидеть фонари.

Художники вдохновлялись российским танком Т-72 – как правило, на артах персонажка рвётся в бой.

Пример арта

Точно неизвестно, кто стал автором первой из Буханок-тян, арты начали активно распространяться в рунете в конце марта.

Ранее Medialeaks рассказал, как зрители высмеяли видео с лидером КНДР Ким Чен Ыном, снятое во время испытаний межконтинентальной баллистической ракеты, из-за кожаной куртки и сурового взгляда.

В другом материале Medialeaks можно прочитать о меме «А что случилось?», которым тролят россиян, не знающих о причине закрытия сети магазинов Zara.

охотничий дворец на колесах. Самостоятельная настройка салона УАЗ «буханка» Изменения технических характеристик

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено в далеком 1965 году. Перед Ульяновским автозаводом была поставлена ​​задача создать максимально надежный, прочный автомобиль, который легко справлялся бы со всеми препятствиями на своем пути. Со своей задачей инженеры УАЗа справились – автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерная мысль были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству эксплуатации уделялось минимальное количество времени. машина.Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение именно этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии по тюнингу салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иностранных внедорожников, мало кто изъявляет желание распрощаться с детищем Ульяновского автозавода.УАЗ-452 настолько прост в плане конструкции, что в машине можно все улучшать и модернизировать.

Сегодня многие умельцы не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, делают все, чтобы создать максимально удобный и пригодный для путешествий дальше.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электроусилителем или гидроусилителем;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Установить люк в кабину;
  • Поставить еще один;
  • Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — дорабатывать родные сиденья поролоном или ставить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на модернизацию старых. А вот свободного места на пассажирском и водительском месте не так много. Никакие сиденья иностранного производства установить не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханки» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Вы также можете арендовать места от следующих иномарок:

  • Хонда Цивик;
  • Тойота РАВ4;
  • Опель Астра;
  • Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «Буханке» планируются частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и раскладной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов много; не составит труда быстро посадить любой аккумулятор. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового рулевого колеса

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без смены руля. Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля в дальних поездках быстро устают руки, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои трудности. Дело в том, что подобрать более качественный руль из шпонок не так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет высоковат. Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Выполняем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Вся работа не занимает много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у этого материала и недостатки – он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества.Поэтому выбор этого утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще одним недостатком «Буханки» является примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой.А как быть с малоинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Вы можете установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Датчик радио.
  4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками очень много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничивается лишь собственной фантазией и деньгами.Вы даже можете установить в салоне автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, расслабиться и отдохнуть после долгой поездки.

На УАЗ Буханка тюнинг кузова и салона не представляет особой сложности и может быть выполнен своими силами. Переделка автомобилей привлекательна простотой внесения изменений, доступностью запчастей и необходимого оборудования. Обладая отличной проходимостью и надежной силовой установкой, автомобиль обделен комфортом, так как предназначался для силовых структур, перевозки нефтяников и геологов.Поэтому большая часть сил и средств уходит на модификации УАЗ-452, создающие комфортные условия для водителя и пассажиров.

Тюнинг кузова

Внешний вид автомобиля производит впечатление его владельца.

Дизайн техники может проходить по нескольким направлениям:

  1. Нанесение защитной или маскировочной краски. Летний или зимний вариант выбирают в зависимости от приоритетов.
  2. Установка шноркеля для преодоления водных преград.
  3. Установка мощных галогенных или светодиодных фар.
  4. Усиление рамы путем приваривания стальных пластин к заводским стыкам.


Трудоемкое, но интересное решение — превратить закрытый фургон в кабриолет. В этом случае предусмотрена установка мощных дуг безопасности и пошив тента.

Это основные направления модификации кузова. Есть еще некоторые детали, влияющие на внешний вид и функциональность автомобиля.

Чемодан своими руками

Чтобы не забивать полезное пространство внутри кузова походными вещами, на крыше автомобиля целесообразно сделать большой экспедиционный багажник с лестницей.


Для работы вам понадобится:

  • рулетка;
  • сварочный аппарат
  • ;
  • болгарский;
  • кв.м.;
  • гаечные ключи
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • сверло
  • ;
  • краситель
  • ;
  • кисть
  • ;
  • Трубы профильные
  • .

После составления чертежа изделия вырезаются заготовки. Затем выполняются сварка, зачистка, покраска, установка багажника и его крепление к раме и дугам безопасности.

Бампер

Если вы планируете использовать автомобиль для езды по труднодоступной местности, то необходимо оборудовать надежную защиту радиатора, которую может пробить ствол дерева или другой твердый предмет. Оптимальный вариант – решетка из профильных труб.

См. » Как сделать снегоочиститель на УАЗ своими руками


Выполняется предварительный чертеж бампера на УАЗ-452, на котором указываются конфигурация, место и способ крепления к раме.Покраска выполняется черной краской или в тон кузова. Задний бампер желательно переделать в подножку для удобства посадки людей и багажа.

Внутренняя отделка

Внутреннее пространство внутри кузова УАЗ Батон достаточно велико, чтобы разместить удобные мягкие кресла, кухонную мебель и технику для приготовления пищи. Обшивку салона УАЗ Буханка следует начинать с замены внутренней обшивки и установки более мощной электропроводки. Пол, стены, двери, потолок желательно оклеить теплоизоляционными материалами и обить кожей или ее аналогом.Автономное освещение с ночным режимом не помешает. На УАЗ Буханка тюнинг салона своими руками – дело вкуса.

На УАЗ Буханка тюнинг салона не ограничивается внешней и внутренней отделкой. Такая полезная переделка, как полка, сделает переезды и жизнь на отдыхе намного удобнее и приятнее. Оптимальный вариант – разместить его над лобовым стеклом. При ширине 145 см изделие имеет глубину 20 см и высоту 12 см.


В фанерной полке сделаны ниши для следующих устройств:

  • магнитолы;
  • часов;
  • столбцов;
  • мелочей;
  • прожекторов;
  • выключатель света.

Полученная деталь оклеивается поролоном и обтягивается тканью.

Диван

Если автомобиль предназначен для охотников и рыболовов, то не нужно тратиться на покупные продукты.

Переделка делается так:

  • снять старую ткань и наполнитель с сидений и спинок;
  • нанести на основания слой поролона толщиной 10 см;
  • обивка брезентом.


В результате получаются мягкие и прочные сиденья для отдыха.

Для достижения большего комфорта изготавливают раскладные диваны, которые после трансформации занимают всю или большую площадь пола в салоне. Мягкая мебель производится из бруса, фанеры и поролона. В зависимости от выбранной конструкции диваны можно раскладывать вперед или в стороны. Основание крепится болтами к стальным рейкам, прикрученным к раме.

Продолжаем улучшать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений.Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, а вот водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нас на 500 км булочки отломился один из выступов крепления переднего штатного сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепления столько не прослужат.

Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех саней ВАЗ-2105. Учитываем, что санки в комплекте разные! Но это то, что нам нужно.Также потребуются:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно толще)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все оформить.
Снимаем или отодвигаем в сторону штатную изоляцию — она ​​пока будет мешать.
Стараемся сдвинуть сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых, более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много набрать не получится, но 40-50мм можно.

Отрезать выступающую маленькую треугольную скобу от направляющей, не имеющей фиксации. Делаем из полосы 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок.Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем накладки (места сварки обведены красным). Срезаем стандартные крепления с помощью УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение адаптерных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем дрелью необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизами.
Обратите внимание, что левый длинный кронштейн (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину, перед установкой на корпус, нужно вставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим его болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые входят в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Пока этого не делали, так как машина в эксплуатации и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласт, закрыв незащищенные места оставшиеся от установки салазок.

Регулируемый салазок правый.
Ручка управления очень удобно укрыта в нише и не мешает.

Левый бегун.
На нем видно место, где был срезан треугольный кронштейн. Сам бегунок можно перевернуть на 180гр, тогда порез не будет заметен.

Сдвинут полностью назад.

Сдвинут полностью вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем старые сиденья для брюк.А теперь доступ к нише аккумулятора одним движением. Нет необходимости поворачивать ручку регулировки наклона спинки.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта саней для переднего пассажира.

Давление в шинах уаз про. Какое давление в шинах уаз буханка. Контроль давления в шинах УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ

производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Еще в конце 40-х начале 50-х годов прошлого века концерн избрал производство автомобилей повышенной проходимости или, говоря современным языком, внедорожников в качестве основного направления своей деятельности.

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которую в народе прозвали «буханкой» из-за сходства с буханкой хлеба. Прошло более полувека, а «буханку» до сих пор используют в сельской местности в качестве аварийки и скорой помощи.

В 1972 году Ульяновский автомобильный завод запустил в производство модель 469. Разработка модели 469 началась еще в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 долгое время широко использовался в армии.Модель 469 имела съемный мягкий верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году было модернизировано 469 «УАЗов». Он часто встречается в наши дни – широко используется любителями бездорожья.


Размеры современного автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Патриот»

В 90-х годах появилась более новая версия — УАЗ-31514. Это уже полноценный современный внедорожник, комфортный и надежный. 31514 «УАЗ» имел защитные дуги, кенгурин, съемный металлический верх — эта версия абсолютно уверенно соответствует всем мировым стандартам.

Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать линейку производства внедорожников, предлагая новые, более совершенные варианты. В 2003 году появился легкий внедорожник «Охотник» … Автолюбители с энтузиазмом встретили «Хантер», как и появившийся в 2005 году внедорожник Патриот.

УАЗ «Патриот»: немного о шинах и их параметрах

Совершенно очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность ходовой части.Поэтому так много внимания уделяется грамотному подбору резины, ее правильному монтажу и другим факторам, среди которых немаловажное значение имеет давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие виды резины, которая устанавливается на Патриот:

  • всесезонный;
  • для грязи;
  • для зимних условий;
  • крайний вариант;
  • увеличенного размера для низкого давления.

Таблица давления для стандартных шин УАЗ «Патриот»

Помните о важности правильной балансировки при установке шин.Это важное условие. правильная эксплуатация автомобиля. Также рекомендуется использовать специальные приспособления для повышения производительности.

Tyrlock используется для обеспечения фиксации шины по краям обода. Он предотвращает соскальзывание шины с диска, надежно фиксируя его. Tyrlock рекомендуется для использования на автомагистралях и дорогах общего пользования.

Также устанавливаются бидлоки — механические кольца, которые устанавливаются на диск и не позволяют разобрать колесо при боковых нагрузках.Бедлок — это средство жесткого крепления покрышки к ободу. Конкуренты используют их для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Badlocks имеют следующие преимущества:

  • помогают избежать парсинга;
  • позволяют использовать шины низкого давления;
  • прост в установке и обслуживании.

Необходимо постоянно контролировать давление в шинах Patriot

К недостаткам бедлоков можно отнести следующие:

  • увеличение массы автомобильного колеса;
  • отсутствие возможности точной балансировки;
  • необходимость частого вытягивания болтов;
  • на обычных трассах не используются.

Оптимальное давление в шинах УАЗ «Патриот»

Любой автолюбитель знает, что тот объем воздуха, который нагнетается в колеса автомобиля, берется не с потолка. Каким должно быть давление, определяет специальный, где указаны все параметры накачки шин.

Вот что говорит таблица о давлении в шинах автомобилей УАЗ «Патриот»:


Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

При этом должна быть оптимальная развесовка для автомобилей Патриот:

  • снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
  • полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

При этом дисбаланс колеса в сборе не должен превышать 1000 г/см.

Специалисты советуют придерживаться следующих рекомендаций при накачке шин автомобилей УАЗ «Патриот»:


Заключение

УАЗ «Патриот» — очень популярная модель отечественного автомобиля повышенной проходимости. Однако, чтобы обеспечить высокую проходимость, избежать преждевременного износа различных узлов и безопасность на дороге, необходимо придерживаться рекомендаций по правильной накачке колес и правильной эксплуатации протекторов.Это очень важное и необходимое условие для корректной работы вашей машины.

Давление в шинах УАЗ Патриот

Предприятие-производитель автомобилей УАЗ Патриот установило следующие параметры давления в шинах:

Шины 225/75R16 К-153, К-155 Передние: 2,0 Задние: 2,4

Шины 235/70R16 КАМА-221 Перед: 1,9 Зад: 2,2

Шины 245/70R16 К-214 Перед: 1,8 Зад: 2,1

Производитель не указал, в каких условиях эти цифры следует считать приемлемыми.

Изготовитель установил следующую развесовку: — Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг — Полная масса 2650 кг. / передний мост 1217 кг / задний мост 1433 кг

Балансировка колес не должна превышать 1000 г/см.

Проанализировав эту информацию, можно с уверенностью сказать, что рекомендуемое производителем давление предполагает абсолютно загруженный автомобиль, ведь только загруженный автомобиль соответствует параметрам более высокого давления в шинах.

Специалисты спорят о том, какое давление в шинах УАЗ Патриот считается допустимым.Добрая половина владельцев автомобилей УАЗ не разделяет мнение производителя по этому вопросу. Итак, при выборе давления в шинах следует обращать внимание на следующие факторы:

1. Дифференциала в раздаточной коробке нет, поэтому следите за тем, чтобы во всех четырех шинах было одинаковое давление. Даже разные нагрузки при подключенном переднем мосту могут повредить раздаточную коробку. Производители шин рекомендуют отключать передний мост, когда в этом нет необходимости.

2. Тип шин также может влиять на давление.Обязательно уточняйте у производителей покупаемых шин оптимальное давление для автомобиля УАЗ Патриот. Покупайте проверенные шины для своих автомобилей, такие как Yokohama Geolandar. Давление в шинах также зависит от размера автомобиля.

3. Следует знать, что пониженное давление в шинах значительно увеличит расход топлива, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к быстрому износу внешнего слоя протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую более плавная и комфортная.При прохождении поворотов и различных препятствий из шин без камер и с низким давлением будет выходить воздух, а при наезде на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

4. Если при движении по высокому бордюру диск вашего автомобиля соприкасается с бордюром, то давления явно не хватает для поездок по городским джунглям. Важно знать, что езда по бордюрам плохо сказывается на состоянии шин. Если автомобиль с низким давлением в шинах встречает открытый люк, то он рискует повредить диск.

5. При низком давлении в шинах УАЗ Патриот неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как повышается проходимость автомобиля.

6. При повышенном давлении в шинах снижается расход топлива, но увеличивается износ шин в области протектора и ложится ненужная работа на подвеску и систему крепления. Элементы могут отлететь от выхлопной системы; глушители отлетают быстрее всего. На шинах со временем появляются вздутия и неровности.В случае выхода из строя узлов крепления коробки передач и раздаточной коробки проверьте состояние шин – возможно, причина именно в повышенном давлении.

7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля одинаков – важно учитывать нагрузку. Если в машине только водитель, то нагрузка на передние колеса выше из-за мотора и при одинаковом давлении во всех шинах передние колеса будут меньше. Если в багажном отделении Патриота размещается груз, а в салоне размещаются пассажиры, нагрузка между передними и задними колесами будет изменена с учетом распределения веса.

8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и активность солнца.

9. При активной езде давление в шинах может повышаться из-за их скорого нагрева. По этой причине давление в шинах УАЗ Патриот необходимо диагностировать, когда автомобиль находится в холодном состоянии.

10. Как только наступит холодное время года, необходимо проверить давление в шинах, так как оно могло упасть.

11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при полном отсутствии дорог в шинах необходимы камеры, иначе боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин будет выходить воздух.

prouaz.com

Контроль давления в шинах УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот ульяновского производства впервые сошел с конвейера в 2005 году, и именно с этого времени он приобрел широкую популярность среди производителей УАЗ. Сегодня внедорожник УАЗ Патриот продолжает выпускаться и с каждым годом дополняется более современными и улучшенными деталями. В этом материале мы рассмотрим такую ​​деталь, как шина, а точнее, какое должно быть давление в шинах популярного внедорожника.Ведь от давления в шинах зависит не только правильная работа автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Параметры резины внедорожника

Колеса автомобиля УАЗ Патриот – это те детали, которые непосредственно участвуют в его проходимости по бездорожью. Кроме того, шины делают автомобиль более устойчивым как на дороге, так и на пересеченной местности. Нередко большинство владельцев популярного внедорожника после его покупки стремятся заменить штатную резину на более подходящую для их конкретных целей.Среди этих действий важно обратить внимание на давление в шинах внедорожника. Ведь одни привыкли накачивать колеса до 2 атмосфер и более, а другие, наоборот, считают, что достаточно объема в 1,8 атмосферы. Но сегодня мы не будем гадать, какое должно быть давление в колесах Патриота, а узнаем реальные данные.

Резина на внедорожник УАЗ Патриот может быть следующих модификаций и назначений:

  1. Всесезонная, которую можно использовать как летом, так и зимой.
  2. Грязь, предназначенная для эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
  3. Зимний, который предназначен для использования только зимой для возможности преодоления различных заснеженных участков.
  4. Дорога, используемая летом, для движения по асфальтовым дорогам и в городе. Бесполезен зимой и в условиях бездорожья.

Также есть такие виды резины как экстремальная — резина увеличенного размера и низкого давления. Кроме того, резина отличается друг от друга параметрами, наиболее распространенными из которых являются:

  • ширина резины;
  • профиль;
  • диаметр шины.

В зависимости от этих параметров необходимо провести соответствующую накачку колес. Итак, давление в шинах на УАЗ Патриот должно соответствовать следующим параметрам, приведенным в таблице ниже.

За колесами своего автомобиля нужно ухаживать в первую очередь, так как они являются элементами и деталями, от которых зависит безопасность движения автомобиля. Есть несколько рекомендаций, которым нужно следовать. Эти рекомендации имеют следующие характеристики:

Оптимальные параметры давления

Оптимальное количество воздуха, которое должно быть в шинах внедорожника, рассчитывается на заводе, а потому если вы решили прокачать колесо, то оно может грозить лопнуть.В противном случае при движении на перекачанных колесах будет заметно резкое ухудшение комфорта. Почему? Потому что покрышка потеряет свои амортизирующие свойства и даже самые мелкие ямы, камни и неровности будут передаваться ударами по кузову.

Более подробная таблица с указанием оптимального давления в шинах УАЗ Патриот приведена ниже.

Важную роль играет собственная масса внедорожника, которая должна соответствовать следующим параметрам:

  • полная масса автомобиля 2600 кг;
  • передний мост имеет нагрузку 1217 кг;
  • задняя ось имеет нагрузку 1430 кг.

При накачивании или накачивании шин важно соблюдать следующий перечень важных рекомендаций:

  1. При подкачке необходимо учитывать тип резины; часто производитель сам рекомендует оптимальное значение давления.
  2. При снижении давления в шинах наблюдается эффект повышения проходимости внедорожника.
  3. Если давление в колесах снижается, то это негативно влияет на трансмиссию, а также происходит увеличение расхода топлива.Многие замечают, что со слегка приспущенными колесами машина становится комфортнее при движении по неровностям, но на самом деле в такой ситуации множатся все негативные факторы на диске и резине автомобиля.
  4. На внедорожнике важно включать передний мост только тогда, когда это необходимо, иначе работа в режиме полного привода длительное время влечет за собой выход из строя раздаточной коробки и повышенный износ передних шин.
  5. Накачивать и проверять давление в шинах внедорожника следует при температуре не выше 20 градусов и не ниже 0, иначе погрешность считывания превысит 10% и выше.Почему? Потому что под воздействием солнечных лучей резина нагревается и воздух в ней расширяется, поэтому есть риск ее перекачать. Зимой, наоборот, резина сужается и давление падает.

Таким образом, подводя итог, важно отметить, что если вы хотите, чтобы ваш стальной конь лидировал в условиях бездорожья, то помимо настройки подвески и ходьбы не стоит забывать о давлении в шинах. Ведь давление играет важную роль в проходимости и устойчивости автомобиля.Учитывайте эту информацию всякий раз, когда отправляетесь в дальние поездки на машине.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, ведь вы уже знаете что:

  • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Узнать ошибку , нужно идти к специалистам
  • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста
  • не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

Этот сканер мы протестировали сами на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто Ваш Патриот ломается?

    Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 5074 голоса

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1349 голосов

prohodimets.ru

Какое должно быть давление в шинах, проверить давление в шинах

Давление в шинах автомобиля должно быть таким, как рекомендовано производителем автомобиля. Данные с требуемыми цифрами давления в шинах написаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, а на самом автомобиле они обычно расположены на центральной стойке со стороны водителя или на лючке бензобака с внутренней стороны.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля, проверка и регулировка давления в шинах, изменение давления в зависимости от дорожных условий.

Давление следует измерять только на холодных шинах, которые находятся в тени и на которых автомобиль стоит не менее 5 часов без движения. Поскольку производители автомобилей допускают использование на автомобилях шин разного типоразмера, нормальное давление в них может быть разным. Кроме того, давление в передних и задних шинах может быть разным или одинаковым.

Нормальное давление в шинах УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Груз согласно рекомендациям производителя.

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0) Задняя — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Патриот с размерностью колес 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9) Задняя — 0,22 (2,2)

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передний — 0.17 (1,7) Задняя — 0,21 (2,1)

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 245/60 R18, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,18 (1,8) Задняя — 0,20 (2,0)

Давление в шинах УАЗ Пикап с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0) Задняя — 0,27 (2,7)

Давление воздуха в шинах УАЗ Пикап с размерностью колес 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9) Задняя — 0,25 (2,5)

Давление воздуха в шинах УАЗ Пикап с колесами размерностью 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,17 (1,7) Задняя — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Грузовой с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передние — 0,19 (1,9) Задние — 0,28 (2,8)

Опасность низкого, высокого или неравномерного давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву при качении колеса, ускоренному износу внешних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. Это увеличивает расход топлива.Если вы попали в яму на дороге, вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при движении по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут более ощутимыми для водителя и пассажиров в салоне. При попадании в яму вероятность разрыва покрышки будет выше. Неодинаковое давление во всех четырех шинах приведет во время движения к сносу автомобиля с прямой траектории в сторону колес с меньшим давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и всегда перед длительной поездкой. Особенно тщательно следить за давлением в шинах необходимо в межсезонье. В замкнутом пространстве давление воздуха изменяется примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов изменения температуры. Это следует учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно заметны сезонные колебания давления в шинах на колесах больших размеров с объемом воздуха от 60 литров и более.Например, объем воздуха в шине 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому, установив зимнюю резину в октябре, с первыми морозами нужно еще раз проверить давление в шинах. Затем проверяйте давление при понижении температуры воздуха до минус десяти, пятнадцати и минус двадцати.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Некоторые производители шин рекомендуют повышать давление в шинах на 0,2–0,3 бар перед длительным движением по шоссе. В случае перегрузки автомобиля необходимо поднять давление в задних шинах на 0.2–0,3 бар. В случае, если вы оказались на льду на летней резине, и вам необходимо проехать небольшое расстояние по обледенелой дороге, то вам необходимо снизить давление в шинах примерно до 1,6 бар.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля начинают проваливаться в песок, снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах не ниже 1,2 бар. В очень критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бар. На таких шинах следует ездить с осторожностью, потому что велика вероятность саморазборки.На бездорожье снижение давления в шинах также может быть полезным для преодоления предвзятости.

Если при этом снизить давление в шинах, то уменьшится их высота, появится шанс у подвесных колес зацепиться за землю и самостоятельно преодолеть диагональную подвеску. Если машина уже легла на дно, то снижать давление в шинах бесполезно, это будет только мешать вытаскивать машину.

Похожие статьи:

авто.комбат.com.ua

Давление в шинах УАЗ Патриот

Уважаемые лидеры патриотов, сегодня мы снова поднимаем тему безопасности. На этот раз мы рассмотрим, как влияет давление в шинах УАЗ Патриот на аспект безопасности. Также ясно, что накачка шин неразрывно связана с ходовыми качествами. Бескамерные шины, которые сейчас так популярны, особенно чувствительны к уровню давления. Износ резины 30% означает, что о безопасности не может быть и речи, и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить какое оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть логическая причина, по которой не следует слишком сильно отклоняться от этих цифр.

Каждый автолюбитель знает, что перекаченное колесо может просто лопнуть в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах спровоцирует повышенный расход топлива и износ той же резины.Исключение составляют только специальные шины низкого давления увеличенной ширины, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене штатных шин на шины других типов.

Следует иметь в виду, что литые диски колес очень чувствительны к ударам, поэтому давление в шинах нельзя снижать до крайне низкого уровня.

Модификации резины подходящей на УАЗ Патриот

В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

  • Дорожный — для хороших трасс и шоссе, где нет участков бездорожья. В принципе, подходит для сухих грунтовых дорог. Для такой резины давление можно немного увеличить относительно штатного — буквально на 10%. В результате скоростной потенциал будет гаситься значительно меньше.
  • В летних шинах давление также может быть немного повышено, но из-за эксплуатации при высоких температурах лучше не повышать его более чем на 5-7%.
  • Зимние шины предназначены для сложных участков дорог с неровным покрытием и высоким риском пробуксовки в сугробах, поэтому давление в зимних шинах должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимних шин может составлять до 12%.
  • В принципе, для так называемых грязевых шин, на которых легко ехать по бездорожью, показатель давления в шинах тоже должен быть таким же, как и на зимней. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных значений.

Накачивая шины компрессором или снижая в них давление, невозможно добиться идеальных ходовых качеств… В чем секрет? В итоге — нет, ведь есть еще факторы, связанные с шинами, влияющие на поведение Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, предлагаем ответить на следующие вопросы:

  • Вы измеряете давление в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, тормозит при разгоне, то вполне вероятно, что в одной, а то и во всех шинах давление сильно разное.Это означает, что мы измеряем и накачиваем один уровень в передних и задних шинах.
  • Вы уже проехали на своем Патрике 10 000 км? Пришло время перемаркировать передние и задние колеса, чтобы сбалансировать износ. Полноприводные автомобили любят съедать передние шины.
  • У вас все резинки одного размера? Допускается лишь небольшой разбег пары передних колес относительно пары задних колес. И все, т.е. разные колеса не должны быть ни впереди, ни сзади.
  • Балансировку давно делали? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки поедете на СТО, если новую пока не собираетесь ставить, то хотя бы раз в квартал смотреть балансировку.

Соблюдая эти простые правила и ориентируясь на приведенную ниже таблицу рекомендуемого давления в шинах УАЗ Патриот, вы сможете застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также достойно сэкономить топливо.

avtomechta.com

что должно быть по паспорту

В России популярны такие отечественные автомобили как УАЗ. Все в нашей стране знают, что Буханка – это не только хлеб, а Патриот – не всегда любитель Отечества. Ну а УАЗ 469 вообще утилитарный внедорожник, легенда советского автопрома. Все эти автомобили обладают хорошей проходимостью, а их «живучесть» порой поражает, хотя побольше внутреннего комфорта в них не помешало бы.


Зимняя шина

Каждый автомобилист обязан следить за показателями давления в шинах. Для каждой конкретной модели автомобиля УАЗ существуют стандарты, которые указаны в паспорте на автомобиль или размещены на арках дверей, написаны на наклейках.

Знание того, какое давление в шинах УАЗ является оптимальным, необходимо для того, чтобы он имел хорошее сцепление с дорожным покрытием и облегчил управление автомобилем. Это влияет на безопасность и комфорт. Не менее важно влияние давления в шинах на износ шин и расход топлива.

Производители шин также указывают рекомендуемые значения. То есть получается, что на автомобиль нужно поставить колеса, согласно паспорту машины, и накачать их, как говорят разработчики «резины». Это позволит избежать недостаточного или избыточного накачивания, что может привести к аварийной ситуации.

Как правильно накачивать шины

Однозначно сказать, какое давление должно быть в шинах автомобиля УАЗ, нельзя. Действительно, на изменение значений будут влиять несколько факторов.


УАЗ Буханка

  • К какой модели относится автомобиль и какие колеса установлены.

Например, давление в шинах УАЗ Патриот размерностью 245/60 R18 должно быть 1,8 на передних колесах и 2,0 на задних.

  • Производитель шин также имеет значение.

Например, давление в шинах УАЗ Буханка на передней колесной паре будет 1,7 у ярославских шин и 1,9 у других производителей, и 2,2 и 2.4 сзади соответственно.

  • Прокачка зависит от условий эксплуатации и времени года эксплуатации.

Например, давление в летних шинах можно немного повысить, но нужно помнить, что при нагреве воздух расширяется, поэтому повышение должно быть в пределах 7%. Зимой, наоборот, требуется понизить уровень показателей, как и при езде по бездорожью.


Шина УАЗ буханка

Покупая диски для своего автомобиля, нужно заранее продумать, как, где и в каких условиях они будут эксплуатироваться.Обязательно нужно учитывать рекомендации производителей автомобилей и шин, чтобы подобрать шины подходящей модели и накачать их как положено с учетом всех особенностей.

Колеса низкого давления

Многие водители, даже имеющие за плечами значительный водительский стаж, понятия не имеют, что такое шины низкого давления и для чего они нужны. В основном этой информацией обладают только любители бездорожья, оснащая своих «железных коней» специальными колесами увеличенной ширины.

Автомобили на таких «ногах» в городе большая редкость, да и по трассе на них стараются не ездить. На это есть свои причины:

  • Управлять вездеходом УАЗ на шинах низкого давления по асфальту непросто.
  • Максимальная скорость движения 80 км/ч.

Габаритные размеры УАЗ Патриот

Внешне УАЗ Патриот, а именно его часто можно встретить в таком виде, с таким «обувью» выглядит весьма комично. Но весь налет иронии пропадает, как только видишь, как ловко маневрируют на бездорожье эти, казалось бы, неуклюжие гиганты.Естественно, на обычных шинах такой скорости по грязи и ухабам достичь невозможно.

Особенности шин низкого давления

Теперь пришло время узнать секрет колес низкого давления. В качестве примера возьмем шины AVTOROS M-TRIM (900-450×18), их размер в дюймах: 35,4×17,7 R18. Стоит сказать, что изобретение таких колес — это попытка совместить колеса от автомобиля с кондиционером и обычного вездехода.

АВТОРОС М-ТРИМ (900-450х18)

У первых отличная плавучесть, у вторых прямо противоположные свойства — перед конструкторами стояла непростая задача.Ведь получается, что из положительных характеристик только увеличенное пятно контакта, но нет мощной группы зацепов, нет жесткого корда боковин, а без этого на бездорожье не обойтись.

Какое решение нашли изобретатели? Сделали необычный рисунок протектора, а внутрь разборных дисков установили противодемонтажное устройство — это такая штука, которая не дает покрышке соскочить с обода.

  • Для движения по асфальту давление в таких шинах должно быть 0.6 атм.
  • На бездорожье, типа болотного ковра, песка, снега, производитель рекомендует понизить их до 0,15 атм.

Следует понимать, что Патриот на шинах низкого давления не станет как пневматический вездеход, попав в водоем, он просто утонет. Зато на бездорожье он чувствует себя вольготно и легко преодолевает мелководные заболоченные участки, резвится на сырой земле и взбирается на холмы.

Несмотря на своеобразный протектор, чернозем или глина все равно забьют его, если долго ездить, но должны же быть какие-то трудности, не все могут получить удовольствие от вождения.Посмотреть, как машина ведет себя в условиях бездорожья, можно на видео.

По словам владельцев УАЗ Патриот, использующих такие шины низкого давления, при использовании колес необходимо соблюдать рекомендации производителя, то есть эксплуатировать автомобиль только в определенных условиях с прописанными показателями. Не менее важно улучшить сам автомобиль, например, усилить карданные валы и полуоси.

Под стражей

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила положительные эмоции, необходимо больше внимания уделять рекомендациям производителей.Если контролировать накачку шин в соответствии со стандартами, то это не только позволит чувствовать себя более комфортно за рулем, но и повысит безопасность водителя и пассажиров, а также сохранит работу некоторых узлов автомобиля дольше и экономить топливо.

kolesnyigid.ru

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

Автомобили УАЗ производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Еще в конце 40-х начале 50-х годов прошлого века концерн избрал производство автомобилей повышенной проходимости или, говоря современным языком, внедорожников в качестве основного направления своей деятельности.

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которую в народе прозвали «буханкой» из-за сходства с буханкой хлеба. Прошло более полувека, а «буханку» до сих пор используют в сельской местности в качестве аварийки и скорой помощи.

В 1972 году Ульяновский автомобильный завод запустил в производство модель 469. Разработка модели 469 началась еще в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 долгое время широко использовался в армии.Модель 469 имела съемный мягкий верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году было модернизировано 469 «УАЗов». Он часто встречается в наши дни – широко используется любителями бездорожья.

Габариты современного автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Патриот»

В 90-е годы появилась более новая версия — УАЗ-31514. Это полноценный современный внедорожник, комфортный и надежный. 31514 «УАЗ» имел защитные дуги, кенгурин, съемный металлический верх — эта версия абсолютно уверенно соответствует всем мировым стандартам.

Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать линейку производства внедорожников, предлагая новые, более совершенные варианты.В 2003 году появился легкий внедорожник «Хантер». Автолюбители с энтузиазмом встретили «Хантер», как и внедорожник «Патриот», появившийся в 2005 году.

Совершенно очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность шасси. Поэтому так много внимания уделяется грамотному подбору резины, ее правильному монтажу и другим факторам, среди которых немаловажное значение имеет давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие виды резины, которая устанавливается на Патриот:

  • всесезонная;
  • для грязи;
  • для зимних условий;
  • крайний вариант;
  • увеличенный размер для низкого давления.

Таблица давления для стандартных шин УАЗ «Патриот»

Помните о важности правильной балансировки при установке шин. Это необходимое условие правильной эксплуатации автомобиля.Также рекомендуется использовать специальные приспособления для повышения производительности.

Tyrlock используется для обеспечения фиксации шины по краям обода. Он предотвращает соскальзывание шины с диска, надежно фиксируя его. Tyrlock рекомендуется для использования на автомагистралях и дорогах общего пользования.

Также устанавливаются бидлоки — механические кольца, которые устанавливаются на диск и не позволяют разобрать колесо при боковых нагрузках. Бедлок — это средство жесткого крепления покрышки к ободу.Конкуренты используют их для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Badlocks имеют следующие преимущества:

  • помогают избежать синтаксического анализа;
  • позволяют использовать шины низкого давления;
  • прост в установке и обслуживании.

Необходимо постоянно контролировать давление в шинах Patriot

К недостаткам бедлоков можно отнести:

  • увеличение массы колеса автомобиля;
  • отсутствие возможности точной балансировки;
  • необходимость частого вытягивания болтов;
  • не используются на обычных дорогах.
  • установить одинаковые шины на все четыре колеса автомобиля;
  • учитывать возможность различия показаний приборов для измерения давления в разных службах — производить измерения в разных местах;
  • при подкачке давление во всех 4-х колесах должно быть одинаковым. Проверить мыльным раствором, чтобы воздух не выходил самопроизвольно через золотник;
  • Имейте в виду, что передние шины более подвержены износу, чем задние.Каждые 10 000 км пробега заднюю необходимо переставлять на переднюю часть автомобиля;

Давление в шинах УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже на работу трансмиссии.

  • если разница давлений 0,5, на глаз не определить — обязательно пользуйтесь прибором;
  • любое, даже самое маленькое смещение меняет зрительное восприятие степени накачки;
  • после обкатки может понадобиться новая балансировка новой резины — через 500 км пробега сделать;
  • На полноприводных внедорожниках давление в шинах сильно влияет на срок службы трансмиссии и экономию топлива.Разница в колесах значительно сокращает срок службы дифференциала и разрушает ось;
  • на обычных дорогах увеличение ширины протектора увеличивает расход топлива;
  • Зимние шины должны быть мягче летних.
  • Оптимальное давление в шинах УАЗ «Патриот»

    Любой автолюбитель знает, что количество воздуха, которое нагнетается в колеса автомобиля, берется не с потолка. Каким должно быть давление, определяется по специальной таблице давления в шинах автомобиля, где указаны все параметры накачки шин.

    Вот что говорит таблица о давлении в шинах автомобилей УАЗ «Патриот»:

    Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

    При этом должна быть оптимальная развесовка для автомобилей Патриот :

    • снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
    • Полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

    При этом дисбаланс колеса в сборе не должен превышать 1000 г/см.

    Специалисты советуют придерживаться следующих рекомендаций при накачке шин автомобилей УАЗ «Патриот»:

    • по возможности отключать передний мост, когда он не нужен. В противном случае раздаточная коробка очень быстро выйдет из строя;
    • учитывайте тип резины — читайте рекомендации производителя;
    • уменьшение количества воздуха повышает расход топлива, сильнее нагружает трансмиссию и ускоряет износ внешней поверхности протектора.Повышается комфорт езды, но шины и диски могут пострадать на бордюрах и препятствиях;
    • понижение давления делает Ваш автомобиль более проходимым;

    Деформация шины при низком давлении

  • завышение значения экономит топливо, но быстрее изнашивается резина, как и крепеж с подвеской. Возможен отслоение глушителя и резонаторов, появление вздутий резины и т.п.;
  • распределение веса изменяет нагрузку на переднюю и заднюю оси — помните об этом;
  • Давление зависит от температуры окружающей среды и воздействия солнечного света.В процессе движения увеличивается от нагрева протекторов. Поэтому качайте воздух, когда протекторы холодные;
  • Холодная погода снижает степень накачивания колеса.
  • УАЗ «Патриот» очень популярная модель отечественного внедорожника. Однако для обеспечения высокой проходимости, предотвращения преждевременного износа различных узлов и безопасности на дороге необходимо придерживаться рекомендаций по правильной накачке колес и правильной эксплуатации протекторов.Это очень важное и необходимое условие для корректной работы вашей машины.

    2018-г.ру

    УАЗ 3163 | Давление в шинах

    Указанные значения давления относятся только к шинам, установленным на заводе, и могут измениться при использовании шин других размеров.

    Модели с кузовом хэтчбек
    Давление (холодная шина)

    Передний

    Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
    — до 3 пассажиров:
    • шины 145 R 13
    • шины 155 R 13
    • шины 165 R 13
    • шины 175/70 R 13
    • шины 145 R 13
    • шины 155 R 13
    • шины 165 R 13
    • шины 175/70 R 13
    1.Модели 4 и 1,6 л с впрыском топлива:
    — до 3 пассажиров:
    • шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
    • шины 175/65 R 14
    • шины 185/60 R 14
    • шины 155 R 13
    • шины 165 R 13 или 175/70 R 13
    • шины 175/65 R 14
    • шины 185/60 R 14
    1.Модели 6 л с карбюратором:
    — до 3 пассажиров
    Модели 1,8 л:
    — до 3 пассажиров
    Модели 2,0 л:
    — модели с 16 клапанами:
    • до 3 пассажиров
    Модели с 8 клапанами:
    • до 3 пассажиров
    Модели седан
    1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
    — до 3 пассажиров
    • шины 155 R 13
    • шины 175/70 R 13
    Модели 1,6 л с карбюратором:
    — до 3 пассажиров
    • шины 155 R 13
    • шины 175/70 R 13
    1.Модели с впрыском топлива 4 и 1,6 л (см. выше для моделей хэтчбек)
    Модели 1,8 л:
    — до 3 пассажиров:
    Модели 2,0 л (см. выше для моделей хэтчбек)
    Модели универсал и фургон
    Модели 1,3 и 1,4 л:
    — до 3 пассажиров
    1.Модели 6 л:
    — до 3 пассажиров
    — до 4 пассажиров и 60 кг груза
    Модели 1,8 л:
    — до 3 пассажиров
    — до 4 пассажиров и 60 кг груза
    Модели звукоснимателей
    До 2 пассажиров и 100 кг груза:
    — шины 155 R 13
    — шины 165 R13 и 165 R 14
    — шины 155 R 13
    — шины 165 R13 и 165 R 14
    Модели с откидным верхом
    1.Модели 6 л:
    — до 3 пассажиров:
    • шины 175/70 R 13
    • шины 175/65 R 14
    • шины 185/60 R 14
    • шины 175/70 R 13
    • шины 175/65 R 14
    • шины 185/60 R 14
    2.Модели 0L:
    — до 3 пассажиров:
    • шины 185/60 R 14
    • шины 185/55 R 15
    • шины 185/60 R 14
    • шины 185/55 R 15

    Предприятие-производитель автомобилей УАЗ Патриот установило следующие параметры давления в шинах:

    Шины 225/75R16 К-153, К-155
    Передние: 2.0
    Зад: 2,4

    Шины 235/70R16 КАМА-221
    Перед: 1,9
    Зад: 2,2

    Шины 245/70R16 К-214
    Перед: 1,8
    Зад: 2,3 90 В каких условиях производитель не указал цифры следует считать приемлемыми.

    Производитель установил следующую развесовку:
    — Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг
    — Полная масса 2650 кг. / передний мост 1217 кг / задний мост 1433 кг

    Балансировка колес не должна превышать 1000 г/см.

    Проанализировав эту информацию, можно с уверенностью сказать, что рекомендуемое производителем давление предполагает абсолютно загруженный автомобиль, ведь только загруженный автомобиль соответствует параметрам более высокого давления в шинах.

    Специалисты спорят о том, какое давление в шинах УАЗ Патриот считается допустимым. Добрая половина владельцев автомобилей УАЗ не разделяет мнение производителя по этому вопросу. Итак, при выборе давления в шинах следует обращать внимание на следующие факторы:

    1.Дифференциала в раздаточной коробке нет, поэтому следите за тем, чтобы во всех четырех шинах было одинаковое давление. Даже разные нагрузки при подключенном переднем мосту могут повредить раздаточную коробку. Производители шин рекомендуют отключать передний мост, когда он не нужен.

    2. Тип шин также может влиять на давление. Обязательно уточняйте у производителей покупаемых шин оптимальное давление для автомобиля УАЗ Патриот. Покупайте проверенные шины для своих автомобилей, такие как Yokohama Geolandar. Давление в шинах также зависит от размера автомобиля.

    3. Следует знать, что пониженное давление в шинах значительно увеличит расход топлива, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к быстрому износу внешнего слоя протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую более плавная и комфортная. При прохождении поворотов и различных препятствий из шин без камер и с низким давлением будет выходить воздух, а при наезде на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

    4. Если при движении по высокому бордюру диск вашего автомобиля соприкасается с бордюром, то давления явно не хватает для поездок по городским джунглям.Важно знать, что езда по бордюрам плохо сказывается на состоянии шин. Если автомобиль с низким давлением в шинах встречает открытый люк, то он рискует повредить диск.

    5. При низком давлении в шинах УАЗ Патриот неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как повышается проходимость автомобиля.

    6. При повышенном давлении в шинах снижается расход топлива, но увеличивается износ шин в области протектора и ложится ненужная работа на подвеску и систему крепления.элементы выхлопной системы могут отлететь; глушители отлетают быстрее всего. На шинах со временем появляются вздутия и неровности. В случае выхода из строя узлов крепления коробки передач и раздаточной коробки проверьте состояние шин – возможно, причина именно в повышенном давлении.

    7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля одинаков – важно учитывать нагрузку. Если в машине только водитель, то нагрузка на передние колеса выше из-за мотора и при одинаковом давлении во всех шинах передние колеса будут меньше.Если в багажном отделении Патриота размещается груз, а в салоне размещаются пассажиры, нагрузка между передними и задними колесами будет изменена с учетом распределения веса.

    8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и активность солнца.

    9. При активной езде давление в шинах может повышаться из-за их скорого нагрева. По этой причине давление в шинах УАЗ Патриот необходимо диагностировать, когда автомобиль находится в холодном состоянии.

    10. Как только наступит холодное время года, необходимо проверить давление в шинах, так как оно могло упасть.

    11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при полном отсутствии дорог в шинах необходимы камеры, иначе боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин будет выходить воздух.

    Шины УАЗ Патриот достаточно интересная тема, так как давление, размер и тип резины серьезно влияют на поведение автомобиля.Следует учитывать, что зимние шины или грязевые шины УАЗ Патриот необходимо устанавливать с учетом условий эксплуатации и рекомендации производителя шин.

    Давление в шинах УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже на работу трансмиссии. Зачастую повышенный гул от раздаточной коробки Патриота может свидетельствовать о аномальном давлении в передних и задних колесах… Перекачанные шины экономят топливо, но негативно сказываются на комфорте и убивают подвеску.Недостаточное давление в шинах приводит к повышенному износу шин, ухудшению управляемости и повышенному расходу топлива. Следует учитывать, что зимой давление в шинах всегда ниже из-за низких температур, а по рыхлому покрытию лучше ездить на спущенных шинах.

    Изначально мы расскажем вам о родных, заводских шинах УАЗ Патриот и о давлении, которое рекомендует сам производитель для разных типов шин. Сегодня новый Патриот оснащается 16- и 18-дюймовыми колесами.При этом 16-дюймовые колеса имеют стальные диски и легкосплавные диски разных размеров.

    Начнем с базовых стальных дисков, которые установлены на Patriot размером 6,5J x 16х3 и оснащены бескамерными радиальными дисками 225/75 R16. Давление на передних колесах должно соответствовать 2,0 кгс/см2, на задних шинах давление 2,4 кгс/см2. Так как дизельная версия Патриота тяжелее спереди из-за увесистого двигателя, то для этой версии давление спереди должно быть немного выше — 2.2, сзади тот же показатель 2,4 кгс/см2. Если вы собираетесь в серьезный рейд по бездорожью, то этот тип бескамерной резины может серьезно выйти из строя, поэтому ищите более продвинутый вариант грязевой резины.

    16-дюймовые легкосплавные диски на Патриоте имеют следующий размер 7J x 16х3 и размер шин другой — 235/70 R16. Переднее и заднее давление также различаются на 1,9 и 2,2 соответственно. У дизельного Патриота 2,2 и 2,2 кгс/см2 спереди/сзади.

    Самая дорогая комплектация УАЗ Патриот теперь оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками… Размер самого диска и покрышки следующие — 7J x 18х3 и 245/60 R18. Давление в шинах Патриота с такими колесами должно соответствовать 1,8 для передних и 2,0 для задних колес. Дизельная версия с такими колесами имеет одинаковые параметры спереди и сзади.

    На появившихся спецверсиях УАЗ Патриот появилась и новая резина 245/70 R16, для бензинового Патриота давление в шинах спереди должно соответствовать 1,8 кгс/см2 (для дизеля 1,8 кгс/см2).9), на задние колеса 2,1, что на бензиновую версию, что на дизельную. Ниже представлена ​​таблица размеров и параметров давления в шинах нового УАЗ Патриот от производителя для наглядности.

    Следует отметить, что разное давление в передних и задних колесах Патриота необходимо поддерживать, в связи с разной нагрузкой на передний и задний мосты, что влияет на передачу раздаточной коробки. Ведь разная скорость вращения колес спереди и сзади, при полном приводе 4х4 может привести к разбалансировке всей трансмиссии.Нередки поломки трансмиссии именно из-за разницы давления в шинах. Поэтому перед покупкой «неродной» резины для Патриота, зимней и грязевой, очень внимательно ознакомьтесь с инструкцией по допустимым значениям давления в шинах с учетом нагрузки на ось.

    Грязевая резина

    Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — УАЗ-буханка, получил самое широкое распространение. Несмотря на неказистый внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и выпускается в настоящее время.Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это относится к этому автомобилю.

    С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования в тех условиях, когда подбираются шины на УАЗ буханку. Условия, когда машина в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от времени года.

    Размер колес на УАЗ

    Штатно на УАЗ Буханку устанавливаются шины следующего размера: 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15.В любом случае необходимо иметь в виду, что посадочный диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюймов. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям установочного размера 5×139,7.

    Известны случаи, когда резина использовалась на размер колеса R17, но с самой покрышкой низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели такая практика не получила широкого распространения.

    При перегрузке автомобиля или при максимальном ходе подвески, даже когда шина установлена ​​в нормальную размерность, резина касается колесных арок.Эта ситуация не является критической и серьезного разрушающего воздействия на резину не оказывается.

    Зимние шины

    Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

    Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач.Так как получать удовольствие от езды на шумной грязевой резине вряд ли возможно, при этом со значительно увеличенным расходом бензина.

    Линейка отечественных шин

    Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

    Лучшие универсалы

    Универсальные шины для УАЗ:

    1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем параметрам, полностью оправдывая назначение шины как универсальной.Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тыс. км.
    2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, а максимальная скорость 150 км/ч.
    3. «Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км/ч.
    4. «Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается лучшей скоростью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и при похожем рисунке гораздо лучше переносит движение по раскисшей грязи.Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
    5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. У этой марки шин невысокая максимальная скорость 110 км/ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

    Резина для грязи

    Среди требований, которые можно предъявлять при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно выделить:

    • развитые проушины;
    • вес, не превышающий допустимого значения для автомобиля;
    • допустимая ширина не более 250 мм;
    • доступная цена;
    • Боковины шины
    • устойчивы к внешним воздействиям.
    1. «И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любых дорогах и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
    2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шпильки на зимний период. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
    3. «И-520».Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управляться в самых разных условиях. Шум резины не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими свойствами самоочищения, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
    4. Относительно новой моделью стала модель «Я471». Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности.Хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Достойно ведет себя не только на раскисших дорогах, но и на песке. Примечания к этой модели включают сложный баланс.
    5. Отличной резиной для плохих дорог является шина Y192. Это одна из лучших шин для грязи. Однако на асфальте модель несколько шумновата и не отличается плавностью хода.
    6. «Я409». Эта резина для УАЗ подходит для эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но и комфортно чувствует себя на заснеженных дорогах.Показатели на чистом льду чуть хуже, но во время движения с машиной можно справиться.
    7. Модель Y358 предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется с плохими дорогами, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

    Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

    О том, что УАЗ нужно срочно полностью менять весь модельный ряд, говорят давно.Но в последнее время такие сообщения участились. Отчасти это можно объяснить тем, что УАЗ, по данным российских СМИ, находится в тяжелом финансовом положении. И исправить ситуацию поможет появление новых автомобилей, принципиально отличающихся от нынешних. Однако УАЗу необходимо не только модернизировать свой модельный ряд, но и удерживать цены на всю продукцию на приемлемом уровне.

    В таких условиях Ульяновскому автозаводу придется вносить точечные, но достаточно масштабные изменения в выпускаемые автомобили.В связи с этим неудивительно, что, по мнению отечественного конструктора, будущая «Буханка» может превратиться в полноценный пикап с большой грузовой платформой. Разработчик анонсировал публикацию серии рендеров с изображением такого автомобиля.

    Несколько эскизов, представленных дизайнером, раскрывают пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 гг., который, однако, сохранил свой узнаваемый внешний вид, оригинален даже по меркам мирового рынка. Кузов этой модели выполнен в том же стиле, что и у стандартной Буханки.Также новинка сохранит знакомую переднюю оптику. А вот другие элементы кузова будут глубоко переработаны.

    Несмотря на отсутствие какой-либо информации от УАЗ о будущем Буханки, такой вариант развития модели исключать нельзя. Дело в том, что УАЗу не нужны большие вложения для разработки такого пикапа. Но при этом в распоряжении компании будет совершенно новый автомобиль по относительно невысокой цене. Тем более что пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 года должен как минимум сохранить внедорожные качества, которыми славится минивэн.

    Следите за новостями на нашем сайте. Полный обзор нового пикапа УАЗ «Буханка» уже готовится. Также подписывайтесь на наш Youtube-канал Наавтотрассе.ру, где будет опубликован подробный разбор возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.