Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бедная смесь что это такое

Для того чтобы автомобиль мог хорошо работать, двигателю необходимо качественное питание. Чтобы в камерах сгорания получался взрыв необходимой мощности, смесь топлива и воздуха должна была качественной. Иногда она готовится с отклонениями в одну или другую сторону. Это бедная смесь, либо наоборот – богатая. Что это такое, какие причины бедной топливной смеси, симптомы и как работает двигатель? Попробуем ответить на данные вопросы.

Процесс смесеобразования в двигателях автомобилей

В ДВС горючая смесь необходимого состава готовится в карбюраторах или в случае с инжекторной системой питания – рассчитывается электроникой. Смесь, где на 1 кг бензина или другого горючего используется 15 кг воздуха, считается нормальной. В этом режиме двигатель работает достаточно экономно, при этом его мощность находится на высоком уровне. Для экономии количество воздуха в смеси увеличивают. Так, обедненная смесь – это когда на 1 л бензина используется до 15-17 кг воздуха.

Расход горючего становится минимальным, а потери мощности составляют всего 8-10 %. Бедная смесь – это когда на 1 л бензина приходится более 17 кг воздуха. На таком составе мотор работает неустойчиво, потребляется большой объем топлива, уменьшается мощность. Это вредно для силового агрегата. Кроме того, такое явление часто ведет за собой пропуски в системе зажигания, задержки при нажатии на педаль акселератора.

Почему смесь становится бедной

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при помощи ЭБУ и соответствующих настроек в прошивке силовой агрегат может самостоятельно изменять соотношение воздуха и паров бензина, то есть менять топливную смесь. Многие думают: мотор работает автоматически, и это хорошо. Однако большинство владельцев инжекторных авто забывают о балансе. Иногда готовится бедная смесь. Почему так случается? На это есть различные причины.

Основные признаки обеднения состава топливной смеси

Главный симптом, по которому определяют, что автомобиль работает на неправильном составе, – двигатель, который постоянно глохнет.

При очень малом количестве паров бензина в смеси искра, генерируемая свечой, просто не может воспламенить такое топливо. Еще один признак – машина в процессе движения дергается, а то и вовсе двигается рывками. Иногда эти симптомы могут говорить и о других неисправностях. Поэтому стоит проверить еще и другие системы.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

В целом последствий не так уж и много. Двигатель будет задыхаться при работе на холостых оборотах. Также существует серьезный риск перегрева – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. Двигателю будет трудно набрать обороты под нагрузкой. В наиболее серьезных ситуациях, когда длительное время подается бедная смесь, двигатель сильно перегревается, что в большинстве случаев приводит к прогару клапанов. А это серьезные затраты на ремонт.

Причины приготовления бедной смеси

Существует несколько типовых причин, по которым топливная смесь приготавливается неправильно.

Все эти причины можно разделить на большой объем воздуха и малое количество горючего.

Как проверить клапан EGR

Чтобы проверить работу данного клапана, сперва его демонтируют и затем уже проверяют. Тест можно осуществить при помощи струи сжатого воздуха. Воздух подают в одно из отверстий – клапан должен работать. Посмотреть это можно в верхней части через отверстие. Клапан засоряется по причине наличия в нем грязного воздуха. На гнезде или пластинке элемента образуются углеродистые отложения. Клапан заклинивает, и в результате готовится неправильная, а чаще слишком бедная смесь.

Датчик ДМРВ

Иногда необходимо проверить все, что можно. Стоит начать с диагностики датчиков. Как известно, одна из самых популярных проблем — это забитый или засоренный датчик расхода воздуха. Если на нем скопилось большое количество грязи, то это нередко приводит к медленному реагированию ЭБУ на расход воздуха и его смену. Дополнительно датчик может загрязняться испарениями горючего, которые проходят во впускном коллекторе.

Кроме того, налет может скапливаться через корпус дроссельной заслонки, когда мотор не работает. На датчике откладывается слой из парафина, из-за которого в ЭБУ попадают неверные данные о пропорциях топливной смеси.

Неисправности во впускной системе

Для устранения проблемы обедненной смеси рекомендуется также провести диагностику дроссельной заслонки. Положение заслонки должно четко соответствовать положению педали акселератора. Если дроссельная заслонка автоматическая, важно обратить внимание на то, чтобы ее положение соответствовало температуре силового агрегата. На горячем двигателе она должна быть полностью открыта, на холодном – повернута на определенный угол. Если заслонка открыта, значит, система регулирования воздушной заслонки неисправна. На что еще грешат в случае, если в моторе образовывается бедная смесь? Причины – инжектор и поврежденные прокладки впускного коллектора. Чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется подтянуть коллектор, а при необходимости и заменить прокладки.

Проблемы с ГРМ

Чтобы механизм газораспределения никак не влиял на обеднение топливной смеси, его необходимо проверять. А при необходимости — настраивать. При обследовании газораспределительного механизма особое внимание обращают на натяжной ролик и на ремень (его состояние и метки). Если привод цепной, тогда проверяют и цепь вместе с системой натяжителей.

Топливная система

Проверки топливной системы будут отнюдь не лишними. Здесь важно проверить производительность форсунок, но это можно выполнить лишь при наличии специального оборудования. Зачастую большинство неполадок форсунок связаны с некачественным бензином – тогда можно отделаться простой промывкой данных деталей.

Ложные ошибки

Случается, что система вместе с ошибками бедной смеси выдает и другие коды. Например, p0100 или же p0102. По ним сразу видно, что причина в датчике. Для решения проблемы необходимо выполнить очистку датчика. Для этих целей рекомендуется применить специальные средства для очистки электроприборов. Но лучше все-таки замена.

Коды обедненной смеси

Не стоит думать, что если появилась ошибка «бедная смесь», причины этого сообщают только один код. Например, P0171 – стандартный, однако для автомобилей марки «Форд» этот шифр сообщает о проблемах в первом цилиндре. В некоторых моделях от Honda может появиться ошибка P0172, которая сообщает о бедной смеси.

Ремонтировать как можно скорее

Следует помнить, что если двигатель длительное время эксплуатировался с такими проблемами, то это может существенно сократить его ресурс. Обедненная смесь может стать причиной преждевременного выхода из строя огромного количества различных узлов и агрегатов. В этом случае ремонт выйдет значительно дороже, чем если вовремя выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность.

Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.

Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.

Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.

Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.

Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).

Любой двигатель внутреннего сгорания, а именно такой установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, газу или дизельном топливе, а их смеси с обычным воздухом. Ведь ещё из курса физики средней школы многие помнят, что их горение без доступа кислорода мгновенно прекращается. Тогда как если одного из этих компонентов будет много или, наоборот, мало, мотор будет работать неустойчиво, с перебоями, не обеспечивая достаточные мощность/тягу или даже глохнуть.

Что такое бедная смесь

Всё очень просто, бедная смесь это топливно-воздушная смесь, в которой недостаточно топлива. Как правило, классической, правильной цифрой соотношения бензина к воздуху считается 1 к 14, обеднённая смесь – это уже 15-17л воздуха на литр топлива, а бедная смесь – это 17 и более литров воздуха. Но это только для эксплуатации на дорогах, расположенных на равнине: в горах, где разряженный воздух, эти цифры будут другими.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

  • Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.
  • Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
  • Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
  • Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:
  • коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
  • белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
  • чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

  • Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.
  • Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
  • Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

  • Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
  • Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
  • Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
  • Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
  • Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Читайте также: Признаки неисправности свечей зажигания .

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на бедной смеси может стать причиной:

  • Прогара клапанной крышки/самих клапанов. На холостых оборотах двигатель глохнет, и водитель вынужден постоянно поддерживать повышенные. Эффект от этого предсказуем: ремонт, который выльется в копеечку.
  • Чрезмерной нагрузки на систему охлаждения. Из-за бедной смеси температура двигателя всегда будет выше нормы, поэтому износ элементов системы охлаждения будет преждевременным.
  • Повышенного расхода топлива. Особенно, если привыкли ездить на всю катушку, то при движении придётся постоянно переключать одну-две передачи вниз, что точно скажется на частом посещении АЗС.

Поэтому если обнаружили, что ваш автомобиль работает на бедной воздушно-топливной смеси, то не затягивайте с ремонтом, а отправляйтесь на сервис как можно быстрее. Тем более что ремонт может быть и вовсе копеечный, например, не редко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки.

Читайте также: Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд.

Видео на тему


Что такое бедная смесь? Почему это плохо и какие причины бедной ТВС?

Чтобы топливовоздушная смесь (сокр. ТВС) сгорала в цилиндрах двигателя правильно, она должна соответствовать жестким пропорциям. Состоит ТВС, как это уже понятно по названию — из топлива и воздуха, которые смешиваются в четкой пропорции: 1 часть топлива на 14.7 частей воздуха. Такая пропорция называется стехиометрической или, если выражаться человеческим языком — идеальной! Пропорция исчисляется в килограммах и любое отклонение от эталонного значения чревато для двигателя теми или иными последствиями.

Друзья в этой статье я расскажу о том, что такое бедная смесь, почему смесь бедная, а также какие проблемы сулит бедная смесь. В конце, в качестве бонуса перечислю ряд причин, по которым возникает ошибка бедная смесь.

Как я уже говорил ранее, любое отклонение пропорции ТВС в большую или меньшую сторону, будет восприниматься двигателем как «бедная» или «богатая» смесь. Что это значит? Это значит, что, если количество воздуха снизится до 12-13 ч., смесь будет обогащена бензином и станет мощностной. Она быстрее будет гореть, создавая бОльшую мощность, а также температуру. Это неминуемо приведет к увеличению расхода топлива, примерно на 15-20%.

От 13 до 15 ч. воздуха — это обогащенная смесь, менее 13 — богатая. Обогащение не может длиться до бесконечности и уже на отметке 5-6 частей воздуха на 1 часть топлива, начнутся проблемы с воспламенением такой топливной смеси. В конце концов двигатель, скорее всего, заглохнет, а в журнале ошибок появится ошибка: Р0172 — богатая топливовоздушная смесь.

Что такое бедная смесь?

Бедной, как вы уже догадались, будет смесь, которая перенасыщена воздухом, это примерно 15-17 ч. воздуха на 1 ч. топлива. В таком случае будет наблюдаться серьезная экономия горючего, правда падение мощности будет таким же ощутимым. Ухудшится разгонная динамика, а мощность в целом упадет примерно на 8-10%. При увеличении количества воздуха до 17 частей на одну часть топлива, смесь становится «бедной». Достигнув соотношения 1:21 ТВС не сможет воспламениться, мотор заглохнет. Другими словами, сильный перебор в ту или иную сторону, приводит к полной остановке двигателя, а в журнале ошибок появится ошибка: Р0171 — бедная ТВС;

Распространенные признаки бедной смеси:

  • Ухудшение динамики;
  • Вялый разгон, плохая тяга;
  • Перегрев мотора;
  • Детонация, всевозможные хлопки, удары, стуки и т. д.;
  • На свечах, как правило, появляется нагар светло-серого цвета.

Что касается нагара светло-серого цвета. Он возникает в результате высоких температур, при которых сгорает бедная ТВС. За счет большого количества воздуха, горение проходит с большей интенсивностью и при более высоких температурах, чем обычно. Причем проблемы со свечами — далеко не самое страшное, что может вас ожидать. Намного страшнее и серьезнее — перегрев движка, а также его последствия, такие как: прогар клапанов, прокладок, и даже поршней.

Вторая проблема, вытекающая отсюда — загрязнение окружающей среды и перегрев всей выпускной системы.

Для чего ТВС искусственно обедняют?

Необходимость обеднения смеси может возникать по двум причинам: экономия топлива и снижение токсичности выхлопа. Существуют режимы работы двигателя, когда двигатель не нуждается в большом количестве топлива или мощности, например, работа на холостых или движение на небольшой скорости без нагрузки. Для этого смесь может искусственно обедняться путем регулировки подачи воздуха и топлива. Также существуют технологии, позволяющие открывать только один впускной клапан или путем изменения фаз открытия и закрытия, образуя дополнительное сопротивление на выпуске.

А теперь, как и обещал вкратце расскажу про причины бедной смеси.

Почему происходит обеднение?

Как правило, смесь обедняется в результате перебоев в работе топливной системы: неисправный насос, проблемы с форсунками, забит топливный фильтр, в общем ситуация, когда что-то препятствует нормальной подаче топлива по магистралям к форсункам. Это если коротко, если более подробно, то есть ряд других причин, которые я сейчас постараюсь перечислить.

  1. Итак причина первая: Проблемы со впуском, в сущности, с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Необходима диагностика датчика и визуальный осмотр дроссельного узла. Не будет лишним подключить сканер, если есть какие-то нюансы по ДПДЗ, в журнале будет запись под кодовым названием: P2135. Возможно, потребуется промывка узла, в большинстве случаев, ее не сложно выполнить в домашних условиях.

  1. Вторая возможная причина бедной смеси — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Если ДМРВ грязный или потихоньку умирает, то это не может не отразиться на качестве ТВС. Блок управления получает некорректную информацию и регулирует топливовоздушную смесь неправильно. Как правило, проблемы с датчиком массового расхода воздуха фиксируются в журнале вот такими кодами: Р0100, Р0102 и Р0103.

  1. Причина номер «3» клапан EGR

Ошибка бедная смесь может возникать по вине некорректной работы клапана рециркуляции отработанных газов. Сбои в работе датчиков и прочей электроники, ведут к тому, что ЭБУ получает некорректные данные и начинает неправильно корректировать работу клапана EGR. В результате он будет подавать больше отработанных газов, тем самым нарушая пропорции ТВС. В журнале ошибок, проблемы с EGR могут быть выражены ошибкой Р0404.

  1. Четвертая возможна причина обедненной или бедной смеси — топливные форсунки.

Проверить состояние форсунок можно разными способами, также есть немало вариантов их чистки, поэтому тут в принципе нечего объяснять.

  1. Кислородный датчик

Если лямбда «балуется», это сложно не заметить. Неисправный кислородный датчик он же лямбда-зонд, может привести к тому, что топливная смесь будет бедной. Популярные коды ошибок кислородного датчика вы увидите на экране: Р0135, Р0134, Р0136, Р0133.

  1. ДХХ и РХХ

Отдельное внимание необходимо уделить датчику холостого хода, или регулятору холостого хода. Возможно, присутствует подсос воздуха в соединениях или нестабильная работа датчика. Коды ошибок вы увидите на экране — Р1509, Р1513, Р1514.

  1. Топливный насос + фильтр

Ну и последнее, если топливный насос работает некорректно, по тем и иным причинам, в двигателе могут возникать глобальные перебои в подаче топлива, в результате смесь будет обедняться, что неминуемо отразится на работе мотора. К этому пункту следует отнести забитый топливный фильтр и другие причины, по которым может быть нарушена транспортировка топлива от бака до камеры сгорания.

Друзья если вам известны другие причины бедной топливной смеси, или вы сталкивались с этой проблемой лично, пожалуйста напишите об этом в комментариях, возможно именно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему. У меня все, спасибо за внимание, если статья была вам полезна, поделитесь ею с друзьями и добавляйте в закладки. Всем добра и удачи, до новых встреч на ВопросАвто! Пока.

Видеоверсия статьи:

Бедная смесь что это значит

Рассчитано, что для полного и наиболее эффективного сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, обеспечивающего его нормальную работу, необходима пропорция: 1/15 (один килограмм бензина к 15 килограммам воздуха). Такое соотношение наиболее оптимально для получения максимальной отдачи от двигателя автомобиля при сохранении экономичности расхода топлива.

Увеличение доли воздуха по отношению к доле бензина в топливной смеси приводит к ее обеднению.

Соотношение в пределах до 1/17 называют обедненной топливной смесью. На ней двигатель работает в наиболее экономичных режимах, где не требуется мощностных показателей (например, режим холостого хода).

Пределы от 1/17 до 1/19 – топливная смесь бедная. Работа двигателя на ней затруднительна, но возможна. В данной статье как раз и будут рассмотрены признаки и причины образования бедной топливной смеси.

Топливная смесь, состоящая из более чем 19 кг воздуха и 1-го кг бензина практически не воспламеняется и работа двигателя на ней не возможна.

За приготовление топливной смеси на карбюраторных двигателях отвечает карбюратор, на инжекторных система управления двигателем.

Признаки работы двигателя автомобиля на бедной топливной смеси

— Провалы, рывки, подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль «газа».

— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя.

— Двигатель запускается с трудом.

Причины образования бедной топливной смеси

Неисправен карбюратор или (и) топливная система автомобиля.

— Засорены топливные жиклеры, эмульсионные колодцы главных дозирующих систем.

— Засорен топливный жиклер СХХ.

— Топливные жиклеры ГДС не соответствуют требуемому номиналу (меньше).

— Уровень топлива в поплавковой камере ниже нормы.

— Не качает бензонасос (засорен фильтр, неисправны клапаны или привод).

— Повреждена или засорена система питания (топливные магистрали, шланги).

— Засорены фильтры на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на входе в карбюратор.

Симптомы, аналогичные работе двигателя на бедной топливной смеси могут быть при следующих неисправностях.

Неисправна система зажигания

— Слишком позднее зажигание.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере (не расходятся грузики).

— Большой зазор между электродами свечей зажигания.

Неисправен двигатель.

— Сбиты фазы газораспределения (ремень ГРМ перескочил на зуб-другой).

— Маленькие зазоры в клапанном механизме.

Примечания и дополнения

— Зачастую можно настроить свой карбюратор на приготовление обедненной топливной смеси в целях снижения расхода топлива без особых потерь в мощности двигателя. См. статьи на сайте «Настройка карбюратора Солекс на минимальный расход топлива», «Настройка карбюратора Озон на минимальный расход топлива».

Еще статьи по ремонту автомобилей

Смесеобразование в двигателях

В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве (карбюратор, система впрыска), а затем подается в нужном количестве внутрь мотора. Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной. Если быть точным, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Это основные пропорции для любого двигателя, но бывают варианты.

Уменьшим поступление воздуха до 12,5 — 13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной, если менее 13 кг воздуха — богатой.

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг — смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

Для чего обедняют смесь?

Смесь обеднять нужно в любом случае — это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха (зависит от формы коллектора, клапанных каналов, камеры сгорания поршня) в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной «богатой» смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной».

На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

Для многих автомобилистов тот факт, что ТВС (топливно-воздушная смесь) состоит из четко обусловленных пропорций воздуха и топлива, будет настоящим открытием. Есть также и те, кто вообще не понимает как устроен ДВС или о том, что для правильного сгорания топлива в цилиндрах необходим воздух.

Точнее не просто воздух, а конкретное его количество. Нарушение пропорций ведет к возникновению двух эффектов, которые очень часто нарушают работу двигателя и доставляют немало хлопот автомобилистам. Под двумя эффектами подразумевается: бедная и богатая ТВС. В первом случае соотношение порции топлива к порции воздуха будет меньше, нежели необходимо для правильной работы мотора. Во втором случае наоборот — топлива будет больше, чем воздуха.

Идеальной пропорцией топливной смеси принято считать 14,7 частей воздуха к 1-й части бензина. То есть, для того, чтобы сгорел 1 кг бензина потребуется 14,7 кг воздуха. За точность смешивания или, проще говоря, дозировку отвечает либо карбюратор, либо инжектор. Кроме того, в автомобилях с ЭБУ (электронный блок управления) ТВС составляется динамически, то есть исходя из тех или иных условий и отвечают за это «мозги». Используя массу датчиков, и руководствуясь определенными алгоритмами, блок управления может либо «обеднить», либо «обогатить» топливную смесь.

Если же состав смеси обедняется или обогащается самостоятельно, ввиду той или иной неисправности, ЭБУ расценивает это как поломку и выдает ошибку, чаще всего это либо Р0171, либо Р0172 — бедная ТВС. Однако проблемы со смесеобразованием, как правило, удается обнаружить и без считывания кода ошибки. Это проявляется в виде увеличенного расхода топлива (если смесь богатая), либо в виде ухудшения динамики и нестабильной работы мотора. Также несоответствие ТВС обнаружит кислородный датчик, который следит за качеством выхлопа, а также его нейтрализацией. Если топливная смесь будет слишком богатой, то и выхлоп будет содержать больше вредного CO2, катализатор не сможет «дожечь» остатки, в результате лямбда-зонд, он же кислородный датчик, обнаружит это и сообщит в ЭБУ, который в свою очередь запишет ошибку и, скорее всего, выдаст на панель всем нам знакомую надпись «Check Engine».

Бедная смесь кроме ухудшения тяги может проявляться в виде характерного налета на свечах зажигания, белый или слегка сероватый нагар на свечах свидетельствует о том, что ТВС бедная. Если долго не обращать внимание на обедненную смесь, то со временем на свечах могут оплавиться электроды.

Но оплавление свечей далеко не самое плохое, что может произойти от бедной смеси и повышенных температур. Перегрев двигателя, а также прогар клапанов и поршней — вот чего по-настоящему стоит опасаться. Температура сгорания ТВС повышается в результате большого содержания кислорода, для которого необходим более высокий температурный режим.

Также нередко из-за обедненной смеси возникает детонация двигателя, слышны хлопки, а также удары в резонатор. В большинстве случаев все эти явления не мешают двигателю работать, хоть и нестабильно. При более серьезном обеднении топливной смеси мотор перестанет работать, а при попытке его завести у вас ничего не выйдет. Дело в том, что всему есть предел и, если в цилиндр будет поступать сплошной воздух с запахом бензина, гореть такая ТВС не будет.

Бедная смесь причины

  1. Самое первое, что необходимо проверить — форсунки. Если одна из них не будет работать должным образом или будет забита — мотор будет «колбасить». Промывка или прочистка форсунки позволит исправить ситуацию.
  2. Подсос воздуха, разгерметизация. Если в каком-то из шлангов есть негерметичность или неплотное соединение, будет происходить подсос воздуха, в результате смесь обеднеет со всеми вытекающими.
  3. Неисправен топливный насос. Бензонасос, который постепенно выходит из строя и работает некорректно, может стать причиной бедной смеси. Подача топлива будет происходить с перебоями, в итоге в камере сгорания будет больше воздуха нежели топлива, проще говоря — бедная ТВС.

Любая неисправность, какой бы сложной или простой она не была, требует внимания и немедленного ремонта, в противном случае вместо неисправной форсунки или топливного получите прогар клапанов или вовсе «попадете» на капремонт. У меня все, берегите себя и свою машину, следите за ее состоянием и прислушивайтесь к ее мотору, и она обязательно отблагодарит вас за это! Всем спасибо за внимание, до новых встреч.

Бедная смесь что это такое

Смесеобразование в двигателях

В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве (карбюратор, система впрыска), а затем подается в нужном количестве внутрь мотора. Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной. Если быть точным, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Это основные пропорции для любого двигателя, но бывают варианты.

Уменьшим поступление воздуха до 12,5 – 13 кг. Смесь обогатится (бензином) – станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной, если менее 13 кг воздуха – богатой.

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить – до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг – смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

Для чего обедняют смесь?

Смесь обеднять нужно в любом случае – это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха (зависит от формы коллектора, клапанных каналов, камеры сгорания поршня) в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной «богатой» смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной».

На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

Для многих автомобилистов тот факт, что ТВС (топливно-воздушная смесь) состоит из четко обусловленных пропорций воздуха и топлива, будет настоящим открытием. Есть также и те, кто вообще не понимает как устроен ДВС или о том, что для правильного сгорания топлива в цилиндрах необходим воздух.

Точнее не просто воздух, а конкретное его количество. Нарушение пропорций ведет к возникновению двух эффектов, которые очень часто нарушают работу двигателя и доставляют немало хлопот автомобилистам. Под двумя эффектами подразумевается: бедная и богатая ТВС. В первом случае соотношение порции топлива к порции воздуха будет меньше, нежели необходимо для правильной работы мотора. Во втором случае наоборот — топлива будет больше, чем воздуха.

Идеальной пропорцией топливной смеси принято считать 14,7 частей воздуха к 1-й части бензина. То есть, для того, чтобы сгорел 1 кг бензина потребуется 14,7 кг воздуха. За точность смешивания или, проще говоря, дозировку отвечает либо карбюратор, либо инжектор. Кроме того, в автомобилях с ЭБУ (электронный блок управления) ТВС составляется динамически, то есть исходя из тех или иных условий и отвечают за это «мозги». Используя массу датчиков, и руководствуясь определенными алгоритмами, блок управления может либо «обеднить», либо «обогатить» топливную смесь.

Если же состав смеси обедняется или обогащается самостоятельно, ввиду той или иной неисправности, ЭБУ расценивает это как поломку и выдает ошибку, чаще всего это либо Р0171, либо Р0172 — бедная ТВС. Однако проблемы со смесеобразованием, как правило, удается обнаружить и без считывания кода ошибки. Это проявляется в виде увеличенного расхода топлива (если смесь богатая), либо в виде ухудшения динамики и нестабильной работы мотора. Также несоответствие ТВС обнаружит кислородный датчик, который следит за качеством выхлопа, а также его нейтрализацией. Если топливная смесь будет слишком богатой, то и выхлоп будет содержать больше вредного CO2, катализатор не сможет «дожечь» остатки, в результате лямбда-зонд, он же кислородный датчик, обнаружит это и сообщит в ЭБУ, который в свою очередь запишет ошибку и, скорее всего, выдаст на панель всем нам знакомую надпись «Check Engine».

Бедная смесь кроме ухудшения тяги может проявляться в виде характерного налета на свечах зажигания, белый или слегка сероватый нагар на свечах свидетельствует о том, что ТВС бедная. Если долго не обращать внимание на обедненную смесь, то со временем на свечах могут оплавиться электроды.

Но оплавление свечей далеко не самое плохое, что может произойти от бедной смеси и повышенных температур. Перегрев двигателя, а также прогар клапанов и поршней — вот чего по-настоящему стоит опасаться. Температура сгорания ТВС повышается в результате большого содержания кислорода, для которого необходим более высокий температурный режим.

Также нередко из-за обедненной смеси возникает детонация двигателя, слышны хлопки, а также удары в резонатор. В большинстве случаев все эти явления не мешают двигателю работать, хоть и нестабильно. При более серьезном обеднении топливной смеси мотор перестанет работать, а при попытке его завести у вас ничего не выйдет. Дело в том, что всему есть предел и, если в цилиндр будет поступать сплошной воздух с запахом бензина, гореть такая ТВС не будет.

Бедная смесь причины

  1. Самое первое, что необходимо проверить — форсунки. Если одна из них не будет работать должным образом или будет забита — мотор будет «колбасить». Промывка или прочистка форсунки позволит исправить ситуацию.
  2. Подсос воздуха, разгерметизация. Если в каком-то из шлангов есть негерметичность или неплотное соединение, будет происходить подсос воздуха, в результате смесь обеднеет со всеми вытекающими.
  3. Неисправен топливный насос. Бензонасос, который постепенно выходит из строя и работает некорректно, может стать причиной бедной смеси. Подача топлива будет происходить с перебоями, в итоге в камере сгорания будет больше воздуха нежели топлива, проще говоря — бедная ТВС.

Любая неисправность, какой бы сложной или простой она не была, требует внимания и немедленного ремонта, в противном случае вместо неисправной форсунки или топливного получите прогар клапанов или вовсе «попадете» на капремонт. У меня все, берегите себя и свою машину, следите за ее состоянием и прислушивайтесь к ее мотору, и она обязательно отблагодарит вас за это! Всем спасибо за внимание, до новых встреч.

  • Почему появляется бедная или богатая смесь в топливной системе?
  • Значение бедной смеси
  • Почему появляется богатая смесь
  • Почему возникает бедная смесь
  • Первая помощь автомобилю [ошибка р0172]

Для того чтобы машина хорошо себя чувствовала, требуется хорошее питание двигателю. Чтобы в цилиндрах происходил взрыв нужной мощности, требуется качественная воздушно-топливная горючая смесь. Но иногда смесь может быть слишком богатой или очень бедной. Что это значит? Каковы причины появления богатой и бедной смеси? На эти вопросы вы сможете найти ответ после ознакомления со статьей ниже.

Что означает богатая ТВС

При обогащенной топливной смеси ЭБУ выдает системную ошибку р0172 от датчика ОЖ (охлаждающей жидкости). Появление ошибки р0172 не означает, что «накрылся» какой-либо из датчиков, управляющих работой двигателя. Эта ошибка, как и ошибка р0171 (обедненная смесь), говорит о том, что параметры топливно-воздушной смеси не отвечают заданным заводом-изготовителем. Признаками богатой ТВС может быть повышенный расход топлива, непостоянные обороты на работающем двигателе, захлебывание на холостом ходу, дым из двигателя.

Если поступление воздуха падает до 12-13 кг, то в смеси преобладает бензин, и смесь не полностью будет сгорать в цилиндрах. Мощность двигателя падает, а расход топлива растет. При этом может упасть экономичность на 15-20%.

Значение бедной смеси

Что это такое – бедная смесь, и что в этом случае происходит? При бедной смеси количество воздуха в цилиндрах значительно возрастает и превышает значение более 15 кг воздуха на 1 кг бензина. При этом процесс сгорания топлива становится хуже, и при превышении показателей более 22-25 кг воздуха на 1 кг топлива может остановиться двигатель.

Почему появляется богатая смесь

О том, что в вашем двигателе слишком богатая воздушно-топливная смесь (ошибка р0172), вы можете узнать при замерах СО (угарный газ) и СН (сажа) во время техосмотра или при проведении диагностики двигателя во время планового технического обслуживания. О появлении проблемы вы можете узнать во время эксплуатации, если вы обратили внимание на то, что из выхлопной трубы повалил черный дым и двигатель стреляет в глушитель.

Причин появления богатой топливно-воздушной смеси может быть несколько:

1. Проблемы с впускной системой. Вообще, обогащенная топливно-воздушная смесь – это или много бензина, или очень мало воздуха. Исходя из этого, нужно проводить проверку систем двигателя. Появление большего количества бензина – это более сложно диагностируемая проблема. Одним из простейших путей решения является проверка состояния воздушного фильтра (если он загрязнен, то замените его), проверка работоспособности и положения воздушной и дроссельной заслонок во впускном коллекторе. При не полностью открытых заслонках в цилиндры будет поступать малое количество воздуха, что приведет к переобогащению смеси. Осмотрите их. При необходимости проведите регулировку или их перенастройку. Также обратите внимание на состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

2. Проблемы с топливной системой. Решение проблемы с форсунками более сложное и требует соответствующего оборудования. Для проверки расхода топлива через калиброванное отверстие, полноту закрытия форсунки (чтобы она не текла), срабатывание отсекателя (чтобы он не зависал), форсунку проверяют на стенде: какое давление она выдерживает, как работает электромагнитный блок управления. К неисправностям может относиться некорректная работа редукционного клапана рампы. Из-за этого в ней создается повышенное давление, которое может привести к некорректной работе инжектора. При возникновении этих проблем необходим ремонт или замена форсунки или комплектующих деталей.

Если ваш автомобиль оборудован лямбда-зондом, то не забывайте о его проверке, ведь от качества работы устройства зависят сигналы, которые корректируют состав смеси.

Почему возникает бедная смесь

Причинами возникновения обедненной топливной смеси будут те же датчики и системы двигателя, о которых мы говорили выше.

Признаками обедненной смеси являются хлопки во впускной коллектор. Хлопки могут возникать по таким причинам:

1. Из-за медленного сгорания смеси в цилиндре при рабочем ходе успевает открыться впускной клапан на такте вентиляции цилиндра, из-за этого воспламененная топливная смесь соединяется с топливом, идущим в соседний цилиндр на такте впуска.

2. Смещение фаз газораспределения из-за нарушения регулировки натяжения привода ГРМ или частичного разрушения привода ГРМ (срезание зубьев с ремня).

3. Раннее зажигание. Также признаками ухудшения качества топливной смеси будет перегрев двигателя (процесс горения длится дольше и нагревает большее количество деталей и площади цилиндров). Значительное снижение мощности двигателя.

Для устранения ошибки «бедная смесь» и вышеперечисленных проблем обратите внимание на следующие причины:

1. Проблемы с впускной системой. Бедная топливная смесь – это когда воздуха много, а бензина мало. Для устранения этих проблем в системе подачи воздуха надлежит проверить работу дроссельной заслонки. Она должна соответствовать положению педали газа. При отпущенной педали она должна быть полностью закрыта, а при нажатии на педаль – плавно и равномерно открываться до полного открытия воздушного канала. При наличии автоматической воздушной заслонки обратите внимание на то, что ее положение должно соответствовать температуре двигателя. На горячем (прогретом до рабочего состояния) двигателе воздушная заслонка должна быть полностью открыта. На холодном двигателе, в зависимости от температуры воздуха на улице, она должна быть повернута на определенный градус. Если же она находится в открытом положении, то у вас неисправна система регулирования открытия воздушной заслонки. Одной из причин обеднения воздушно-топливной смеси может также быть повреждение прокладок на впускном коллекторе и подсос воздуха. Для устранения этой проблемы нужно провести подтяжку впускного коллектора и при необходимости поменять прокладки. Уточните состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проверьте состояние клеммных разъемов для корректной передачи информации в ЭБУ от этих датчиков.

2. Проблемы с топливной системой. Здесь проблемы прямо противоположны, когда смесь слишком богатая. Для устранения этих проблем проверку инжекторов нужно проводить на соответствующем оборудовании. При этом надлежит проверить, какое количество топлива проходит через распылитель. Он может быть засорен механическими примесями, которые прошли через фильтр. В этом случае распылитель или форсунку нужно промыть. Кроме этого, проверьте электромагнитный блок: насколько качественно и полно он поднимает иглу.

3. Проблемы состояния газораспределительного механизма. Если вы регулярно не проверяете состояние газораспределительного механизма своего автомобиля, то могут возникнуть проблемы с одной из основных систем двигателя. Чтобы система ГРМ не влияла на появление бедной смеси, ее нужно проверить и при необходимости отрегулировать. В случае обнаружения неисправности ГРМ, нужно сделать ремонт или замену неисправной детали. При проверке ГРМ обратите внимание на состояние натяжного ролика ремня привода, отсутствие на нем расслоения, выпучивания корда, растрескивания тела ремня, разрушения зубьев. Если на моторе стоит цепь привода, то убедитесь в хорошем состоянии натяжителя цепи и ее успокоителей. Заодно проверьте, не вытянута ли цепь. Если есть неисправности, то произведите ремонт или замену деталей.

Первая помощь автомобилю [ошибка р0172]

Если появляется ошибка р0172 «слишком богатая смесь», сперва сделайте сброс корректировки подачи топлива на 0%. Для выполнения этой операции вам надлежит найти датчик (узел), дающий некорректную информацию. Чтобы его обнаружить, используйте тестер или мультиметр. Проверьте датчик массового расхода воздуха, датчик давления воздуха во впускном коллекторе, лямбда-зонд, датчик охлаждающей жидкости. Их показания должны соответствовать инструкции завода-изготовителя. Убедитесь в надежном креплении впускных и выпускных коллекторов и состоянии прокладок под ними.

Выполнив эти рекомендации, вы, скорее всего, решите проблему некорректной работы двигателя вашего авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171


Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine — что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 — Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой «P0171 Смесь бедная» — это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
— просадка рабочего давления на газовом редукторе;
— зажатые форсунки Valtek и т.п.;
— подсос воздуха во впускном коллекторе;
— заправились не качественным газом;

— Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь


1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.
Решение ошибки P0171 на газу
Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.
Смотреть видео: Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Узнать ежедневную экономию на газу

Бедная смесь на инжекторе и ошибка P0171: причины — Auto-Self.ru

Любой двигатель внутреннего сгорания, а именно такой установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, газу или дизельном топливе, а их смеси с обычным воздухом. Ведь ещё из курса физики средней школы многие помнят, что их горение без доступа кислорода мгновенно прекращается. Тогда как если одного из этих компонентов будет много или, наоборот, мало, мотор будет работать неустойчиво, с перебоями, не обеспечивая достаточные мощность/тягу или даже глохнуть.

Что такое бедная смесь

Всё очень просто, бедная смесь это топливно-воздушная смесь, в которой недостаточно топлива. Как правило, классической, правильной цифрой соотношения бензина к воздуху считается 1 к 14, обеднённая смесь – это уже 15-17л воздуха на литр топлива, а бедная смесь – это 17 и более литров воздуха. Но это только для эксплуатации на дорогах, расположенных на равнине: в горах, где разряженный воздух, эти цифры будут другими.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

  • Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.
  • Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
  • Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
  • Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:
    • коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
    • белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
    • чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

  • Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.
  • Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
  • Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

  • Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
  • Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
  • Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
  • Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
  • Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Возможные последствия бедной смеси

Длительная работа двигателя автомобиля на бедной смеси может стать причиной:

  • Прогара клапанной крышки/самих клапанов. На холостых оборотах двигатель глохнет, и водитель вынужден постоянно поддерживать повышенные. Эффект от этого предсказуем: ремонт, который выльется в копеечку.
  • Чрезмерной нагрузки на систему охлаждения. Из-за бедной смеси температура двигателя всегда будет выше нормы, поэтому износ элементов системы охлаждения будет преждевременным.
  • Повышенного расхода топлива. Особенно, если привыкли ездить на всю катушку, то при движении придётся постоянно переключать одну-две передачи вниз, что точно скажется на частом посещении АЗС.

Поэтому если обнаружили, что ваш автомобиль работает на бедной воздушно-топливной смеси, то не затягивайте с ремонтом, а отправляйтесь на сервис как можно быстрее. Тем более что ремонт может быть и вовсе копеечный, например, не редко можно обойтись простой чисткой дроссельной заслонки. 

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

ошибка 0171 — автомобильный портал

Код ошибки P0171 возникает при слишком бедной смеси, когда недостаточно топлива и переизбыток воздуха. Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и/или топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Такое состояние смеси влечет за собой пропуски зажигания, задержки реакции автомобиля на акселератор, дерганье при ускорении, провалы в холостом ходу, нестабильную работу двигателя. В системах управления двигателем Евро 2 и выше лямбда-зонд контролирует качество смеси в которой на одну часть топлива должно приходится 14,7 частей воздуха. При выходе за допустимый диапазон по повышенному наличию воздуха, который составляет 20-30% от нормы, появляется ошибка P0171.

Что такое «бедная смесь»

Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:

  • Грязь в датчике расхода воздуха, вследствие чего он не может корректно учитывать расход воздуха;
  • Вакуумная утечка;
  • Клапан EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов, недостаточно плотно закрывается и пропускает воздух во впускной коллектор;
  • Высокий расход воздуха через клапан EGR вследствие неисправности датчика разности давления EGR.

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Сам автомобиль может подтупливать и под нагрузку медленно набирать обороты.

При обедненной смеси повышается температурный режим работы двигателя, что приводит к его перегреву, прогару клапанов и поршневой.

При длительной эксплуатации на обедненной смеси появляется перерасход топлива из-за медленного набора оборотов, вследствие чего приходится эксплуатировать автомобиль на низких передачах. Бедная смесь появляется в следствии, нарушения баланса поступления воздуха и топлива для смешивания с большим количеством воздуха.

Подсос воздуха

Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

  1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
  2. донышко с такой же бутылки
  3. нож
  4. дрель со сверлом на 5-6мм
  5. пара сигарет
  6. старая велосипедная камера
  7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
  8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т.  е. клапан должен быть закрыт.

Если дуется — то клапан подлежит замене. С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3. 8 кг/см2.

Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.   Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Это все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

различий между хорошим миксом и плохим миксом

18 июня В «Советах по смешиванию» Винни Де Леона

Может показаться, что отличить хорошую музыку от плохой — дело вкуса. Хотя в какой-то степени это правда, как бы вы себя чувствовали, если бы ваш микс отвергали везде, в том числе и на радиостанциях?

Некоторым людям трудно понять, является ли рассматриваемая музыка плохим или хорошим миксом.Есть разные мнения, когда речь заходит о некоторых особенностях, но есть и другие вещи, которые можно использовать, чтобы отличить хороший музыкальный микс от плохого.

Как отличить хорошую смесь от плохой?

Существуют разумные и беспристрастные способы отличить хорошую смесь от плохой. Эти способы включают сбор информации о рассматриваемой музыке на основе музыкальных элементов, таких как практика исполнения, мелодия, ритм и гармония. Вы также можете узнать, правильно ли сведена и сведена музыка.Для начала, вот что поможет вам отличить хороший микс от плохого.

Неправильные звуки

Звук — это то, что делает микс лучше или хуже. Есть треки, которые не имеют правильного звука. Это может быть из-за неправильного выбора времени. Время имеет жизненно важное значение, когда речь идет о микшировании звука и других эффектов микширования.

Надлежащая практика повышения производительности

Опять же, когда дело доходит до того, чтобы отличить хорошую музыку от плохой, следует учитывать методы исполнения.Хороший микс самовоздействующий и приглушенный, в то время как плохой может включать в себя некоторые плохие методы работы и самовозвеличивание. Это, однако, зависит от человека, который создает и слушает рассматриваемую музыку.

Хорошая мелодия, слова и гармония

Для некоторых нет разницы между мелодией и гармонией. Однако эти двое идут рука об руку. Например, подумайте о мелодии, состоящей только из одного тона. Возможно, вы захотите подумать о мелодии и забыть о текстах и ​​гармонии, но конечный результат может не понравиться вашей аудитории.

Трое подобны трехмерной музыке. Микс всегда должен состоять из мелодии, лирики и гармонии. В какой-то музыке может отсутствовать любой из элементов, а в песне не может не быть всех трех. Музыкальное произведение, где они доступны, всегда будет миксом для прослушивания. Опять же, когда дело доходит до хорошей музыки и текстов, для некоторых хорошая музыка продвигает моральное содержание, а плохая — безнравственность и насилие.

Неправильное ощущение

Достижение правильного ощущения от микса — это способ отличить хороший микс от плохого.Биты вашего микса должны определять грув, но в то же время помните, что один и тот же грув может разрушить микс.

Кажется, трудно отличить хорошую музыку от плохой, так как большинство людей думают, что разница между ними заключается в том, кто слушает песню. Тем не менее, есть несколько способов отличить плохую музыку от хорошей песни, некоторые из них — это эффекты, музыкальные элементы, слова, мелодия и гармония в рассматриваемой музыке. Mr. Mix и Master специализируются на услугах по микшированию музыки, в результате чего конечный продукт нравится всем.Посетите нашу онлайн-страницу микширования музыки и получите лучшие профессиональные услуги по микшированию музыки на земле!

5 советов, как не испортить микс грязным звуком

Одна из самых частых жалоб новичков в микшировании: «мой микс звучит мутно».

Это расстраивает — мутный звук означает отсутствие ясности и четкости с плохим разделением между инструментами.

В этой статье я расскажу о наиболее распространенных причинах мутной смеси и о том, как их избежать.

Вот 5 шагов, чтобы очистить мутную смесь:

  1. Получите это прямо у источника
  2. Управляйте низкими частотами в стереополе
  3. Не бойтесь фильтровать
  4. Будьте особенно осторожны при эквализации низких частот
  5. Сохраняйте хороший запас по высоте

Проблемы с эквалайзером

Грязь — это эквалайзер!

Эквалайзер

— важная тема в аудиопроизводстве.Если вы не уверены в основах, узнайте больше об EQ здесь.

Все звуки, которые вы используете в сеансе DAW, имеют энергию в разных частях частотного спектра.

Независимо от того, исходят ли они из ваших наборов семплов, VST или микрофонов, многие из ваших звуков содержат информацию на низких частотах, даже если они не являются басовыми инструментами.

Грязь вызвана тем, что слишком много разных источников накапливаются и маскируют друг друга в критических областях баса и низких средних частотах.

Грязь возникает из-за того, что слишком много разных источников накапливаются и маскируют друг друга в критических областях баса и низких средних частотах.

1. Получите это прямо у источника

Ваша первая линия защиты от грязной смеси начинается до процесса смешивания.

Есть причина, по которой опытные инженеры клянутся, что «получили правильный исходный код». Если вы начнете с треков, которые уже звучат хорошо, процесс микширования будет более плавным.

Избегайте грязи на раннем этапе, контролируя низкие частоты с помощью инструментов, которые у вас есть прямо у источника.

Например, вы могли заметить, что на некоторых микрофонах есть переключатель для спада низких частот.Включите его, если вы отслеживаете особенно басовый источник или если вы имеете дело с проблемами, вызванными эффектом близости.

Если ваши звуки исходят от синтезаторов или семплов, уже находящихся в вашей DAW, управлять басом становится еще проще.

Редактируйте свои синтезаторные патчи во время работы, используя встроенные фильтры, чтобы ваши низкие частоты не подавляли другие части вашей песни.

Избегайте грязи на ранней стадии, контролируя низкие частоты с помощью инструментов, которые у вас есть прямо у источника.

2. Управляйте низкими частотами в стереополе

Помните о стереопозиции, когда работаете с низкими частотами в своих треках.

Основные источники, такие как бочка и бас, почти всегда должны быть монофоническими. Проблемы с фазой, создаваемые стереоэффектами на этих звуках, могут вызвать проблемы с низкими частотами.

Вы также должны быть осторожны, чтобы не создать дисбаланс басов между левым и правым динамиками при панорамировании остальных треков в стереофоническом поле.

Перекошенные низкие частоты могут отвлекать и создавать ощущение мутности.Сбалансируйте вещи и ваяйте с помощью эквалайзера, где это необходимо.

Основные источники, такие как бочка и бас, почти всегда должны быть монофоническими.

3. Не бойтесь фильтровать

Если у вас есть треки с очень низкими частотами, обработайте их с помощью фильтров высоких частот.


Крутой спад около угловой частоты фильтра высоких частот (иногда называемый фильтром низких частот) идеально подходит для удаления низкочастотной информации, которая загрязняет микс.

Вы можете быть удивлены тем, как много низких частот вы можете отфильтровать до того, как ваш звук начнет страдать.

Если у вас начинает накапливаться много низких частот, найдите основных нарушителей и посмотрите, насколько высоко вы можете увеличить частоту своих фильтров высоких частот, чтобы создать пространство.

Возможно, вы сможете вырезать больше, чем вы думаете!

Полезный совет: Используйте эквалайзер с визуальным отображением спектра, чтобы увидеть, какие треки больше всего влияют на чрезмерные низкие частоты.Подумайте о том, чтобы навести порядок, если на частоте ниже 50 Гц много активности.

Энергия в этом низком диапазоне спектра может привести к перенапряжению ваших динамиков, поскольку они не могут воспроизвести ее точно.

Опора на визуальную обратную связь плагина эквалайзера может повлиять на ваши решения о микшировании. Убедитесь, что всегда используете свои уши в первую очередь.

Использование визуальной обратной связи плагина эквалайзера может повлиять на ваши решения по микшированию. Убедитесь, что всегда используете свои уши в первую очередь.

4.Будьте особенно осторожны при эквализации низких частот

.

Плотный бас важен для чистоты вашего микса, но наиболее значительным источником мутности являются низкие средние частоты.

Я говорю о диапазоне в районе 200-500 Гц. Многие звуки, с которыми вы работаете в своем миксе, имеют энергию в этой области.

Если не уделить внимание выделению пространства в нижней середине, то в итоге вы получите мутные, невнятные низы.

Решите, какие источники будут занимать это место, и очистите остальные дорожки, чтобы освободить место.

5. Обеспечьте хороший запас по высоте

Запас по высоте играет важную роль в аудио.

Сохранение запаса мощности — хорошая привычка, независимо от того, эквализируете ли вы, микшируете или мастерите. Но это также может помочь вам свести к минимуму грязь. Горячие уровни на главной шине могут вызвать проблемы с четкостью и разделением.

Горячие уровни на главной шине могут вызвать проблемы с четкостью и разделением.

Обратите внимание на стадию усиления на протяжении всего сеанса и стремитесь к среднему уровню -18 дБ полной шкалы с пиками около 9–10 дБ полной шкалы.

Постмодернизм

Никому не нужен грязно звучащий трек. Грязные миксы плоские, непрофессиональные и не будут соответствовать вашим песням.

К счастью, грязи легко избежать, если знать причины и способы их устранения. Выполните следующие шаги, чтобы убедиться, что вам больше никогда не придется сталкиваться с отсутствием ясности.

Теперь, когда вы знаете, как работать с низкими и средними частотами, вернитесь к миксу и уберите грязь.

6 ошибок при смешивании – как избежать плохого смешивания


Смешивание субъективно.Существует очень мало правил, которые ДОЛЖНЫ соблюдаться, потому что многие то, что вы делаете, основано на вашем собственном стиле. Это хорошая вещь и плохо. Это хорошо, потому что позволяет миксерам творить без пределы. Это плохо, потому что некоторые люди думают, что вам не нужно следуйте любым рекомендациям при смешивании, и это может привести к проблемам. Так при этом давайте взглянем на мои 6 ошибок микширования — как Избегайте плохого микса, чтобы дать вам несколько рекомендаций и, надеюсь, помочь улучшить ваши миксы.

Хорошо, сначала позвольте мне сказать что цель этой статьи состоит в том, чтобы дать вам 6 общих вопросов, которые может появиться в вашем миксе. Это не предназначено для того, чтобы быть «концом всего» руководство по ошибкам смешивания или для использования в качестве контрольного списка, которого следует избегать. Вместо этого он предназначен для выявления некоторых общих проблем, которые могут появиться в вашем миксе, и узнайте, как решать эти проблемы, чтобы конечный результат — (надеюсь) намного приятнее звучащий, сбалансированный смешивание. Ничто из перечисленного здесь не заставит ваш микс звучать волшебным образом. лучше, но вместо этого возьмите эти 6 вещей и помните о них, пока ты работаешь.Так что хватит разговоров. Давайте начнем.

В произвольном порядке.

СЛИШКОМ МНОГО БАСОВ

Я часто слышу это. Бас перебивает остальную часть трека. Обычно это происходит из-за плохому мониторингу или плохо сбалансированному миксу. В целом говоря, бас должен работать с другими инструментами на низкий уровень не работает против них. Если ваш бас идет вперед сидеть в ваших миксах, то это сделает ваши миксы несбалансированными на низких частотах. конец диапазона частот, что может привести к перекомпенсации в других такие области, как средние и высокие частоты.

ИСПРАВЛЕНИЕ

Остерегайтесь переусердствовать звучит ваш бас и вместо этого сосредоточьтесь на приятном балансе между вашим удар и ваш бас-барабан. Ничего страшного, если вам нравится много баса. В виде на самом деле в зависимости от жанра музыки тяжелый бас звучит ожидается, если не требуется. Итак, как только у вас появится низкочастотный звук, так, как вы хотите, вы всегда можете поднять вещи на несколько дБ, как только у вас есть все треки идут так, как вы хотите. Главное не переусердствовать если трек не требует этого.

СЛИШКОМ СВЕРХУ

Ага, начинающие инженеры часто будет иметь и противоположную проблему, когда слишком много высокий уровень вещей. Иногда это происходит потому, что вы пытаетесь чтобы конкурировать с тяжелым низом, и иногда это происходит из-за возбудитель или какой-либо другой эффект, воздействующий на верхние частоты частоты.

ИСПРАВЛЕНИЕ

Эквалайзер — отличный способ избавиться от некоторых из этих высоких проблем, но что более важно, вы хотите иметь сбалансированный микс (по крайней мере, для начала), чтобы вы могли получить хорошее представление о ритме песни и о том, куда ведет микс ты.Это означает, что вы не должны торчать слишком далеко от другие звуки. Теперь, когда вы продвигаетесь по своему миксу, и у вас есть ваш баланс, затем вы можете настроить звуки по своему усмотрению и в соответствии с микс призывает к ним.

НЕТ МЕСТА ДЛЯ ВОКАЛА

я слышу много миксов где кажется, что вокал на треке был задним числом. В по крайней мере так звучит. Даже при работе с двумя дорожками вы хотите чтобы выделить место для вашего вокала.Трек, где вокал звучит отстраненно, его тяжело слушать, а эмоции трек обычно теряется.

ИСПРАВЛЕНИЕ

Просто освободите место для вокал. Когда вы микшируете, вам не нужно постоянно микшировать свой вокал. последний. Вы можете время от времени включать свой вокал, чтобы послушать, как они сидят с остальной частью микса, или вы даже можете начать с сначала вокал (обычно при работе с жестким вокалом) и создайте ваш микс вокруг вашего вокала, чтобы обеспечить место для них.Каким бы ни был путь вы хотите сделать это просто прекрасно, пока вы освобождаете звуковое пространство для твой вокал.

ПЛОХАЯ ДИНАМИКА

Скорее всего, это из-за чрезмерной компрессии и ограничения. Не имея надлежащего понимание того, как работает компрессор (а также плохой слух навыков) может привести к чрезмерному сжатию определенных звуков. Много раз это потому, что они не слышат сжатия, поэтому они продолжают до тех пор, пока они не услышат, как работает компрессор.

ИСПРАВЛЕНИЕ

Сжатие НЕ всегда проблема. Иногда это инструменты, наступающие друг на друга и ряд других причин, по которым треку может не хватать динамики. Но по большей части, когда мы говорим об отсутствии динамики внутри трек для новичка, в 9 случаях из 10 это слишком много ограничение или сжатие.

ГДЕ ЗВУК?

Если вы можете создать тон из инструментов в вашем миксе вы обнаружите, что ваши миксы будут начинают сильно улучшаться.В большинстве случаев этого катастрофически не хватает любительский микс. Найти тон каждого инструмента может быть немного сложно и часто очень много времени, но это неизбежное зло в мир смешения.

ИСПРАВЛЕНИЕ

На самом деле его нет легкое исправление для этого. На самом деле это действительно довольно сложно подскажите как решить эту проблему. скажу, что это действительно помогает понять, как инструменты звучат «в реале». world», чтобы помочь вам услышать и уловить истинный тон инструмента.За пример; если вы никогда не слышали гитару, то это делает ее очень сложно настроить сгенерированный звук гитары, чтобы он звучал реалистичный. Это требует некоторого времени и практики, чтобы получить правильный результат. Это может помогите иметь эталонные треки, которые вы можете использовать для сравнения вашего трека до тех пор, пока вы не освоите этот процесс в миксе.

ШИРИНА И ГЛУБИНА

Ваши треки не звучат как коммерческие миксы, которые вы слышите по радио? Это может очень Хорошо, потому что им не хватает ширины и глубины.

Когда вы слушаете музыку в живом окружении вы слышите музыку, идущую из разных частей пространства, в котором он разыгрывается. Итак, вы услышите это слева, справа, близко к вам и дальше, а также все точки в между. Ну, вы также хотите смешать таким образом, как мы естественно слышал бы игру на этих инструментах.

Артикул автор Алекс Батлер

Алекс — звукоинженер, студийный продюсер и писатель-фрилансер из Сиэтла, штат Вашингтон.

Насколько важен хороший микс?

Эй, Slutz

, не поймите меня неправильно в этом вопросе, так как это открытый вопрос. Я абсолютно уверен, что хороший микс — это всегда радость и доставляет массу удовольствия. А искусство микширования — это самое интересное, что есть после создания музыки.

Но этот вопрос только что пришел мне в голову, когда я слушал новый альбом R. Kelly. Альбом сведен очень-очень хорошо, мне нравится общее звучание. Его смикшировал Фабиан Мараскиулло, и он знает, что делает.

-> За исключением одной песни: «Справа назад».

R.Kelly Right Back — YouTube

Микс полностью раздавлен… Бочка не имеет панча и все время совпадает с басом. Вы можете услышать, насколько велик на самом деле удар, когда Bassline делает паузу. Но они не ладят друг с другом, и это абсолютно портит микс, имхо… К тому же я бы не поставил Autotune на его вокал, ооооооо, почему? Но это, вероятно, произошло на стадии производства.

Тем не менее… это моя любимая песня в альбоме, ее я слушаю чаще всего.Даже если она звучит не так хорошо, как другие песни.

Плохо сведенная Великая Песня всегда лучше отлично сведенной Хорошей Песни?

Я просто спрашиваю, потому что чем больше я узнаю об инженерии, тем больше я думаю о миксе, создавая и аранжируя новый Инструментал. И когда все готово, я трачу много времени на микширование перед отправкой исполнителям. Но, в конце концов, музыка/продакшн, вероятно, намного важнее, чем микс?!

Еще одним примером являются все эти незаконченные и низкокачественные бутлеги 2pac, это боль в ушах… но песни такие классные, что в конце это уже не имеет значения.

Насколько вы, «продюсеры», заботитесь о своих миксах/микшировании? Сколько времени вы тратите на сведение битов?

Кстати, новый альбом Р. Келли мне нравится. Это действительно хорошо. Если вы прослушали ее один раз и она вам не понравилась, попробуйте еще раз, со временем она действительно становится лучше. Хорошая вещь!

Почему вам следует микшировать на малой громкости

Сегодняшняя тема может показаться некоторым из вас немного скучной, но она очень мощная и может значительно улучшить ваши миксы (и ваши навыки микширования).

Я знаю, микшировать на большой громкости очень весело.

Мониторы врубают ваш микс, вы полны энтузиазма, и все идет отлично! Так в чем проблема?

Микшировать на большой громкости — это просто обманывать себя

Поясню, если микшировать на большой громкости, вы никогда не услышите истинного звучания микса. И если вы не слышите, как на самом деле звучит ваш микс, вы примете неверные решения о микшировании.

Чем громче, тем лучше, верно? Только не при микшировании

Громче звучит лучше, без этого никуда, просто так устроены наши уши.Возьмите два одинаковых микса с разницей только в громкости, чем громче будет звучать лучше, иногда даже не понимая, что причина в громкости.

Но громкость не прозрачна, она имеет побочные эффекты, которые могут быть вредны для сведения.

  • Чем громче мы что-то слышим, тем больше мы слышим низких и высоких частот. Нет, дело не в вашем оборудовании, просто наши уши воспринимают громкость (это называется кривыми Флетчера-Мансона).

  • Все звучит напористо и захватывающе, когда играется громко.Вот почему мы любим слушать музыку на большой громкости. Но это полная противоположность тому, что нам нужно при микшировании.

  • Больше громкости — больше звука в помещении. Чем выше громкость, тем больше звука отражается и реверберирует в вашей комнате. И если вы, как и я, находитесь в домашней студии, это, вероятно, не самое потрясающее по звучанию помещение.

  • Ваше суждение о балансе громкости ошибочно, вы не можете услышать, что слишком громко, а что слишком тихо. Просто потому, что все громко.

  • Ваши уши будут уставать намного быстрее, что повлияет на ваши решения о микшировании (и не в лучшую сторону).

Все звучит напыщенно

Все звучит накручено

Вы все это поняли? Позвольте мне сломать его для вас. В вашем миксе много низких и высоких частот, он очень пробивной и захватывающий, и вы можете легко расслышать каждый трек. Неудивительно, что мы любим микшировать громко! Это заставляет нас чувствовать себя прекрасно!

Но это не то, как ваш микс ДЕЙСТВИТЕЛЬНО звучит

Все эти вещи происходят, когда вы микшируете, только потому, что ваша ручка громкости установлена ​​слишком высоко.

Пришло время убавить звук

Итак, громкое микширование негативно влияет на наши решения о микшировании, но что хорошего в микшировании на тихом (или, скорее, консервативном) уровне громкости?

  • Это заставляет вас сосредоточиться, сосредоточиться и внимательно слушать свой микс. Вы слышите, как на самом деле звучит ваш микс, а также лучше слышите средние частоты. Это заставляет вас делать правильные движения эквалайзера. Если вам нужен раскрученный звук, вам придется поработать над этим миксом, чтобы получить его.

  • Вы слышите НАСТОЯЩУЮ динамику вашего микса.Ваш микс не будет звучать напористо и захватывающе, если вы не поработаете над ним и не заставите его звучать так, как он есть, не «подделывая» его, увеличивая громкость. Если вы можете заставить свои барабаны звучать напористо на более низкой громкости, вы не поверите, насколько ОГРОМНЫМ они будут звучать, когда вы (или слушатель) увеличите громкость.

  • Вы слышите, ПРОБЛЕМЫ вы смешиваете. Маскировка частоты? Проблемы с фазой? Если вы их слышите, вы можете их исправить.

  • Вы получите точное представление о балансе громкости ваших треков.Если трек слишком громкий, он сразу «выпрыгнет», если слишком тихий, вы заметите, что его едва слышно.

  • Вы меньше слышите отражения в своей комнате. Это означает, что вы будете меньше слышать о проблемах вашей комнаты, что приведет к более естественному миксу, который лучше «переводится» на другие системы прослушивания (например, за пределы вашей студии).

  • Ваши уши не устают. Вы сможете микшировать в течение более длительных периодов времени, оставаясь при этом острым.

Это здорово! Вы услышите, как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО звучит ваш микс, и вам придется ПОРАБОТАТЬ над своим миксом, чтобы он звучал по-настоящему великолепно!

Ваш микс будет звучать потрясающе на любом уровне громкости

Отлично, но остался один вопрос.

Как низко нужно падать?

На протяжении всего поста я говорил об уровнях громкости громкого и тихого звука. Но что считается громким? Что считается тихим?

Вот мой взгляд на это: Допустим, вы сидите с другом в своей студии, слушаете один из ваших миксов и хотите сказать ему: «Послушайте это гитарное соло». Если вам приходится кричать, чтобы вас услышали поверх музыки, громкость слишком велика.

Какой уровень громкости вы микшируете?

Дайте нам знать в комментариях!

Знаете ли вы кого-нибудь, кто слишком громко микширует?

Поделитесь с ними этой статьей!

Совет, что делать с плохой смесью…

Цитата:

Первоначально Послано Lazer Tron ➡️ Я разговаривал с ними вчера вечером, и вот обновление:

Одна из наших проблем заключается в том, что инструменты не звучат «микшированно» вместе… это звучит так, как будто группа парней пытается быть громче друг друга, без реальной сплоченности. …

Они считают, что с тех пор, как была изобретена цифровая запись, музыканты записывали музыку по отдельности, а не вместе в одной комнате в одно и то же время. Это означает, что НЕВОЗМОЖНО микшировать треки таким образом, чтобы они звучали как единое целое, исполняющее песню.Я сказал ему, что каждая песня на радио звучит связно, и он сказал: «Нет, это не так… вы можете сказать, что это разные треки, и ни одна песня на самом деле не звучит так, как будто группа играет вместе… вы просто слишком критичен, потому что это твой альбом».

Это звучит… просто безумно… для меня. Опять же… для меня это звучало нормально в студии… так что, возможно, передача сырых треков в более опытные руки поможет решить эту проблему…

Некоторые другие проблемы, такие как невероятно слабый звук ударных и изменение высоты голоса, потому что они хотели, чтобы он звучал по-другому, также можно вылечить (если, я думаю, исходные записи не были удалены)…

И я согласен с вами, ребята, что судебный иск должен быть моим последним вариантом. Надеюсь, я смогу получить эти сырые треки…


Скорее всего, они просто дали вам грубый микс (или вообще не дали микса). Прослушивание необработанных треков через что-то кроме студийной системы всегда будет звучать менее чем блестяще (если только они не сделали потрясающий черновой микс, но похоже, что это не так). Обычная практика для инженеров — взять микс и прослушать его в своей машине, чтобы увидеть, как он будет звучать в «реальном мире», а не на системе мониторинга за 50 000 долларов, а затем внести необходимые коррективы.Разница обычно кардинальная. Микширование — это совершенно другой процесс, и большинство студий не будут его делать, если они не укажут, что будут микшировать его для вас (обычно за дополнительную плату). Теперь, если это звучит несвязно, потому что вы, ребята, играли не вовремя или что-то в этом роде, это не их вина. НО любой порядочный инженер может за полчаса состряпать для вас что-нибудь, что будет хорошо звучать. Теперь, чтобы звучать профессионально, может потребоваться много редактирования и часы/дни/недели/месяцы настройки, но иногда инженерия — это искусство полировки какашек.(например, Пэрис Хилтон). Я не говорю, что вы, ребята, играли плохо, но это не должно служить оправданием плохого звучания микса. У вас уже были предложения здесь от людей, которые будут смешивать это. Это только начало, и я с радостью закину свою шляпу на этот ринг. Чтобы получить качество радио, вам нужно его отмастерить и сжать почти до цифрового нуля (войны громкости GD!). Но ваши песни должны были быть записаны так, чтобы они звучали, как вы выразились, по крайней мере, СВЯЗНО!

Идея о том, что группы больше не играют вместе как единое целое, — это БЫСТРОЕ ДЕРЬМО.МНОГИЕ группы делают это! Причина в том, чтобы получить общее ощущение и ритм песни, и если один из треков звучит не слишком хорошо, ТОГДА они будут накладываться (записывать его отдельно), пока он не будет звучать правильно. Тот факт, что он записан в цифровом виде, не имеет к этому никакого отношения. Если они не дали вам записаться вместе из-за нехватки места или помещения, это одно, но работа ЛЮБОЙ студии состоит в том, чтобы артист чувствовал себя комфортно, чтобы добиться от вас ЛУЧШЕГО выступления (это не только для вас, потому что если вы, ребята, играете хорошо, для них это меньше работы, так что это улица с двусторонним движением).Так что, если вам, ребята, удобнее и лучше играть вместе, то я позволю вам это сделать. НИКОГДА не позволяйте никому (ОСОБЕННО инженеру!) говорить вам, что что-то невозможно! Половина удовольствия от создания пластинок состоит в том, чтобы обойти невозможное, чтобы сделать его возможным! Конечно, некоторые вещи могут работать не так, как вы хотите или ожидаете, но это не невозможно. heh

Эта студия вряд ли звучит профессионально. Если вы заплатили за отслеживание, эти треки ВАШИ, и вы можете делать все, что пожелаете. Вы можете микшировать/мастерить их, накладывать на них больше частей, пусть они пылятся на вашей полке, черт возьми, вы можете взять это домой и записать, как вы пукаете на все подряд, им все равно.Это ваше. Их работа сделана. Пока вы платите им за отслеживание вашей группы, они не имеют права скрывать ваши следы от вас. Честно говоря, нас беспокоит то, что они ХОТЯТ удержать вашу сессию и скрыть ее от вас. Ради вашего же блага я надеюсь, что у вас есть все документы для публикации и защиты авторских прав, чтобы предотвратить кражу интеллектуальной собственности.

Имея в виду эту логику, я бы спокойно, вежливо, но строго попросил ВАШ сеанс (при условии, что счета оплачены) и отнес бы их в другое место для смешивания. Будьте упрямы, если придется.Звоните каждый день. Поговорите с каждым человеком в здании. Судебный процесс был бы крайней мерой. Даже если вы выиграете, это будет стоить вам больше, чем стоит

Я бы не слишком беспокоился о том, как это звучит сейчас. Эпоха цифровых технологий удивительна и полна возможностей. Вы можете так много сделать с необработанными треками, прилагая минимум усилий. В руках одного или двух опытных инженеров, правильного снаряжения и немного волшебной пыли эти гусеницы могут ожить!

Плохая смесь: радон и курение | Наука

Страна: Страна * AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские )Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalestinianPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussian FederationRWANDASaint BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСэм oaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuela, Боливарианская Республика ofVietnamVirgin остров, BritishWallis и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Пожертвовать сейчас
Поддержите некоммерческую научную журналистику

Если мы чему-то и научились во время пандемии COVID-19, так это тому, что мы не можем ждать реакции кризиса. Science и AAAS неустанно работают над предоставлением достоверной, основанной на фактических данных информации о последних научных исследованиях и политике с обширным бесплатным освещением пандемии. Ваш не облагаемый налогом вклад играет решающую роль в поддержании этих усилий.

Раскрытие информации о благотворительности .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *