Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

На холодную белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка

. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(87 голосов, средний: 4,43 из 5)

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Белый дым из выхлопной трубы: что делать?

В зависимости от цвета дыма из выхлопной трубы можно выявить множество дефектов связанных с работой автомобиля. При низких температурах каждый двигатель внутреннего сгорания оставляет небольшой белый дым, когда он не прогрет полностью. Но если вы начали замечать, что машина вырабатывает слишком много густого белого дыма, либо он остается даже после того как мотор прогреется – значит время записаться в автосервис!

Обращаем ваше внимание, что причину такого явления может быть не так легко обнаружить, поэтому если машина дымит белым дымом, поспешите показать автомобиль опытному механику, который проведет тщательную диагностику, определит неисправность и проведет оперативный ремонт.

Что означает белый дым и в чем может быть проблема?

Белый дым с выхлопной автомобиля не только сильно загрязняет воздух и раздражает всех вокруг, но, в частности, говорит водителю о риске серьезного повреждения транспортного средства, пренебрежение которым может потребовать дорогостоящего ремонта. Давайте рассмотрим основные причины появления белого дыма из выхлопной и способы их устранения.

Светлый дым – это результат естественной конденсации внутри выхлопной системы. Если она работает правильно, из выхлопной трубы выходит легкий парообразный дым, который тут же растворяется в воздухе. Но как только он начинает преобразовываться и дальше из выхлопной выходит хорошо заметный белый дым – это может стать большой проблемой. 

Внимание! Для ремонта дизельных двигателей в Киеве или диагностики неполадки вы уже сейчас можете записаться к нам по указанным на сайте номерам телефонов.

Сильный дым обычно является результатом повреждения головки блока цилиндров, плохой прокладки или треснувшего блока двигателя. Связанная с этим утечка охлаждающей жидкости может привести к значительному повреждению вашего автомобиля, и его ремонт будет стоить недешево.

Если происходит переход от небольшого светлого выхлопа к сильному и густому белому дыму, существует несколько возможных вариантов развития событий. В любом случае (не важно, дымит двигатель при нагрузке или на холостых оборотах) нужно вовремя обратиться к специалистам СТО «Масленка» и устранить причину данного явления.

Если дымит «дизель»

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе и при заводе мотора из выхлопной трубы выходит порыв белого дыма, это может быть повреждение впрыска топлива в двигатель (горючее вводится в неправильные промежутки времени). Однозначно не рекомендуем проверять или производить ремонт самостоятельно – процедура требует колоссальных навыков и знаний. Вместо того, чтобы пытаться своими силами разобраться почему дымит дизель, лучше записаться в автомастерскую и сдать машину на проверку квалифицированному механику.

Если белый дым появляется во время движения, это может значить, что охлаждающая жидкость протекает и капает прямо на двигатель. В этом случае необходимо проверить ее уровень в системе, а затем как можно скорее устранить неполадку.

Если все вышеуказанные причины не являются причиной возникновения белого дыма из выхлопной, то проблема, вероятно, кроется немного глубже (и, как следствие, более серьезная и более дорогая). Если головка блока цилиндров, прокладка, топливный фильтр повреждены, забит двигатель или не работает термостат тоже будет образовываться чрезмерный белый пар. Если вы неоднократно начали замечать такие признаки у вашего автомобиля, как можно скорее запишитесь к нам на диагностику дизельного двигателя, цена которой вас приятно удивит! И помните, что чем раньше вы найдете причину образование нехарактерного выхлопа и отремонтируете машину, тем меньше будут затраты.

причины неисправности, диагностика, способы устранения

 

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности. 

 

Проблема или нет?

Если зимой завести непрогретый двигатель, то белый дым из глушителя появится наверняка. Ведь в сырое, туманное ненастье из выхлопной системы машины выходит пар, который  по мере прогревания силового агрегата уменьшается. В подобных случаях волноваться нечего – как только мотор выйдет в оптимальный температурный режим, проблема исчезнет сама собой. 

Однако если сильный дым активно проявляет себя даже после прогрева, то это может сигнализировать о неполадках. Есть еще один проверенный метод выявить, что данное явление впоследствии наверняка приведет к ремонту. На холостых оборотах двигатель работает нормально, и белесой субстанции вовсе нет, а при резком нажатии на акселератор он начинает валить, как из печной трубы. Водители со стажем в данном вопросе ориентируются прекрасно, и сразу определяют причину белого дыма из выхлопной трубы. Зато начинающим автовладельцам приходится труднее: ведь многое зависит от интенсивности и продолжительности этого явления. 

 

Универсальные причины

Если сильный белый дым валит из глушителя летом, то это явный признак неисправностей, которые придется выявлять. Обильные выхлопные газы могут быть и серо-черного цвета, и их причиной становятся засоренные фильтры: топлива поступает все больше, а воздуха – меньше. 

Кроме того, возможен износ самых разных деталей. Например, поршень в двигателе снабжен маслосъемным кольцом, которое ограничивает количество смазки, попадающее в топливную смесь. И постепенно по мере эксплуатации эта деталь может приобрести излишнюю жесткость, вдобавок увеличивается зазор. К тому же соседство с камерой сгорания ускоряет данный процесс, становящийся причиной попадания масла в топливо. 

Третья причина, характерная для любого типа двигателя – попадание антифриза в коллектор. Определить это несложно: обороты мотора становятся неравномерными, а хладагент расходуется гораздо быстрее. И хотя в целом система охлаждения двигателя смонтирована герметично, из-за прогоревшего клапана либо неправильной установки головки блока цилиндров все равно из глушителя идет белый дым.

 

Причины дыма – карбюраторный двигатель

Чтобы определить, почему появляется белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, для начала следует проинспектировать масляный щуп. Важно, чтобы не только уровень масла был в норме, но и сам цвет смазки – наличие белесоватости свидетельствует о попадании в цилиндры воды. О той же проблеме красноречиво сигнализируют свечи: при визуальном осмотре не обнаружится нагара или данная деталь будет просто мокрой. Также плохим признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка для антифриза. Во всех перечисленных случаях дым из выхлопной трубы может быть не только белым, но и сероватым. Причем валить он будет очень интенсивно – не менее, чем из дизельного двигателя для мощного трактора. 

Впрочем, выявить причину проблемы можно и с помощью «дедовского» метода. Для этого при работающем двигателе к глушителю следует поднести белую тряпку. Если она останется достаточно чистой, то ответ на вопрос, почему из выхлопной трубы идет белый дым, элементарен – это просто конденсат, и с силовым агрегатом все в порядке. Другое дело, когда на импровизированном контрольно-измерительном инструменте появляются масляные разводы. Если же салфетка приобретает кисловатый запах либо заметны голубоватые или желтые отпечатки, то все дело в подтекающей жидкости для охлаждения. Вообще, светлый и густой выхлоп всегда дает понять, что есть проблемы в системе охлаждения. Вдобавок это приводит к перегреву двигателя. В таких случаях мало устранить незначительные дефекты, наверняка потребуются ремонтные работы. 

 

Диагностика дизельного мотора

Почему из глушителя идет белый дым, когда речь идет о «дизеле»? Многие опытные автомеханики утверждают, что есть 3 наиболее распространенные причины. 

 В момент старта двигателя в глушителе скопилось много влаги. Это вполне нормальное явление, и в дальнейшем при прогреве мотора конденсат стремительно испаряется, и дым исчезает. Соответственно, водителю не требуется производить визуальный осмотр агрегата, как и системы охлаждения.

 Охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания. Данная причина считается наиболее серьезной, причем именно для дизельных двигателей. Ведь антифриз, проникший в цилиндр, очень быстро приводит к образованию такого вещества, как оксид серы. А данный химикат существенно сокращает эксплуатационный ресурс силового агрегата. 

 Неполное сгорание топливно-воздушной смеси. Здесь следует отметить, что проблема в основном проявляет себя при низкой температуре на улице. Кроме того, может наблюдаться задержка воспламенения горючего. Причем далеко не всегда это является признаком неисправностей, зачастую причина кроется в недостаточно прогретых стенках цилиндров. 

Однако белый дым из выхлопной трубы, причины которого проявляют себя и на прогретом «движке», должен стать поводом для беспокойства. Специалисты в данном случае указывают на вероятность излишнего давления впрыска топлива в форсунки или наоборот, слишком низком давлении. Кроме того, в топливной помпе могут выйти из строя плунжерные пары, не говоря уж о дефектности свечей зажигания. Такие дефекты автовладельцы со стажем определяют по троению двигателя под нагрузкой или подергиванию силового агрегата на холостом ходу. А наиболее надежной «лакмусовой бумажкой» становится повышенный расход топлива и задержка реагирования на педаль акселератора. То есть, общее снижение мощности дизельного двигателя. 

 

Профилактические мероприятия

Чтобы проблема белого дыма из выхлопной трубы беспокоила меньше и не приводила к дорогостоящим поломкам, желательно следовать достаточно банальным советам. Во-первых, техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно – в техцентре или самостоятельно. 

Во-вторых, в бак желательно заливать только качественное горючее на проверенных заправках. Третья рекомендация – использование антифриза и моторного масла, рекомендованных производителем. Кроме того, в список профилактических работ входят обязательный визуальный осмотр системы охлаждения – никакая, даже малейшая разгерметизация недопустима! А если в системе обнаружилась смазка, нужно как можно быстрее устранить данную неисправность. Наконец, при выявлении малейших дефектов в прокладке головки блока цилиндров она подлежит обязательной замене. 

Своевременная профилактика двигателя автомобиля – это залог обеспечения эксплуатационного ресурса, заложенного в машину ее производителем!


Идет белый дым из выхлопной трубы: возможные причины, что делать

Наверное, все автовладельцы видели, как идет белый дым из выхлопной трубы. Это довольно популярное явление, особенно зимой. Начинающих это часто пугает — им кажется, что машина сломалась. Такое явление можно видеть в тот момент, когда двигатель только-только запустили, и он начал прогреваться. В подобной ситуации белый дым вполне допустим. Он сообщает владельцу о том, что в выхлопной системе скопилось много влаги. Можно сказать, что это даже не дым, а скорее пар. Поэтому важно качественно прогревать автомобиль до того момента, пока вся влага не испарится полностью. Наличие влаги можно определить по каплям воды. Они будут накапливаться на краях трубы глушителя. После того как все системы и в частности выхлопная будут полностью прогреты, пар полностью исчезнет. Давайте подробнее рассмотрим, откуда идет белый дым из выхлопной трубы, разберем причины этого явления, потому что дело здесь может быть не только в повышенной влажности.

Когда это проблема

Зимой при прогреве мотора пар из выхлопной трубы автомобиля – это норма. Однако если он идет из трубы летом, да еще и при прогретом двигателе, это уже является поводом для беспокойства.

Возможно, виноваты цилиндры. В них может попадать влага, и поэтому будет образовываться пар. Еще один вариант – пробитая головка блока цилиндров. Здесь нужно глубже рассмотреть техническую часть. Разрушение ГБЦ иногда случается из-за воды, содержащейся в охлаждающей жидкости. Когда топливо горит, вода просто не успевает полностью испаряться. Поэтому и идет белый дым из выхлопной трубы. Необходимо отметить, что цвет и оттенок пара может быть не совсем белым. Он зависит от многих факторов, в том числе и от типа охлаждающей жидкости, температуры воздуха и уровня влажности. Случалось, что при плохом освещении белый дым из выхлопной трубы при запуске путали с дымом от горения масла. Но тут легко сделать выводы по остаточным показателям. Масляные пары имеют одно интересное свойство – они висят в воздухе. А пар моментально испаряется. Можно различать виды дымов и по этим признакам.

Что представляет собой выхлоп?

Если двигатель автомобиля и все остальное оборудование исправно и функционирует в своем штатном режиме, то выхлоп представляет собой соединение пара. Также в газах содержится азот и углекислота. Эти вещества практически полностью обесцвечены.

Из трубы идет невидимый глазу поток. В очистке принимает участие катализатор, в котором нейтрализуются вредные вещества. Рассмотрим подробнее белый дым из выхлопной трубы, причины этого явления и способы решения данной проблемы.

Испарение конденсата

Если водитель внезапно заметил, что в процессе прогрева или же при разгоне на малой скорости из трубы идет белый выхлоп, то, как упоминалось выше, паниковать не стоит. Это частое и безобидное явление. Причина в том, что после прошлой поездки в камерах сгорания, а также в резонаторе и глушителе из-за охлаждения образовалось много конденсата. Когда мотор запущен, вода размораживается и закипает. В итоге идет «на холодную» белый дым из выхлопной трубы. Затем, через некоторое время весь конденсат выкипает, и пар больше не идет.

Антифриз в выхлопном коллекторе

Если на улице тепло, а из трубы валит белый дым и никуда не пропадает после прогрева, это говорит о проблемах в двигателе.

В камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость. Антифриз при сгорании горючего испаряется, и на выходе из глушителя образуется густой дым белого цвета. Но цвет, как уже было замечено, может зависеть от типа антифриза.

Диагностика: вода или антифриз?

Чтобы полностью убедиться, что из трубы идет именно пар, а не испаряющийся антифриз, можно провести небольшой опыт. К выхлопной вплотную при заведенном моторе подносят листок плотной бумаги. На нем не должно остаться жирных пятен. Если это так, тогда это водяной пар. Если пятна остались, тогда это охлаждающая жидкость. Дальше проводят дополнительные действия, которые позволят поставить более точный диагноз.

Откручивают пробку расширительного бачка, затем запускают мотор. Теперь нужно обнаружить на поверхности ОЖ пятна масла. Рекомендуется проверить запах антифриза – он может пахнуть отработанными газами. Если на поверхности ОЖ видна характерная масляная пленка и тосол пахнет отработанными газами, это говорит о пробитой прокладке под головкой блока цилиндров. Также возможна трещина в самом цилиндре. Если это так, то повысится уровень ОЖ в бачке. Возрастет давление за счет попадания в систему охлаждения выхлопных газов. В результате идет белый дым из выхлопной трубы, но «на горячую». После каждой поездки на таком моторе можно видеть, как быстро уменьшается охлаждающая жидкость. Утечка антифриза и последующее его попадание в систему охлаждения либо в поддон ведет к смешиванию антифриза и масла. Диагностировать можно по цвету смазки. На щупе она будет иметь молочный цвет. К использованию такое масло уже непригодно. Смазывающие свойства оно полностью потеряло.

Другие причины

Если идет белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть в прогоревшей прокладке. Однако проблема не только в самой прокладке, но и головке, а точнее, в ее плоскости. Данный дефект часто выражается при перегревах мотора. Однако на этапе, когда нарушение плоскости ГБЦ еще не так ярко выражено, ее не замечают. В этом случае следует понаблюдать за камерой сгорания – есть вероятность обнаружения трещины.

Выявить ее можно при проверке герметичности. Выполнить такую проверку просто. Поршень опускают в нижнюю мертвую точку и выясняют, есть ли внутри жидкость. Ее можно обнаружить достаточно редко, но внимательность в этом вопросе будет совсем не лишней. Часто белый дым из выхлопной трубы (ВАЗ-2170 в том числе) можно наблюдать, когда при ТО использовалась низкокачественная прокладка впускного коллектора. В этом случае влага попадает в камеры сгорания через впускную систему. Этот вариант самый плохой, так как диагностировать проблему очень тяжело. В системе охлаждения всегда нормальное давление, нет никаких запахов выхлопных газов. Но в поддоне картера все равно образуется эмульсия, и уровень охлаждающей жидкости падает. Щуп следует проверять каждые две недели. Это обезопасит вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом.

А как у дизелей?

Впрыск топливной смеси в дизельном двигателе – это подача его в камеры сгорания под высоким давлением через форсунки. Когда смесь проходит через форсунку, формируется факел, благодаря чему смесь в цилиндре разделяется на маленькие капельки.

Затем эти частицы нагреваются внутри камеры и активно испаряются. Полностью исправный мотор в любых режимах работы получает эффективную распыленную порцию смеси строго в нужный момент такта сжатия. Затем смесь самовоспламеняется от нагрева. Далее соединение дизельного горючего и воздуха сгорает, отдавая энергию. Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя идет, несмотря на разницу с бензиновым мотором, вследствие тех же причин – это повышенное содержание влаги в выхлопной системе, неполное сгорание топливной смеси, охлаждающая жидкость в камерах сгорания. И если по поводу конденсата все ясно, то про не полностью сгорающую смесь нужно объяснить подробнее.

Неполное сгорание дизельного топлива

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя во время его прогрева возникает, если воспламенение несвоевременное. Такой цвет говорит о газах, которые должны были отдавать энергию поршню. Данное явление характерно даже для исправного мотора.

В первом случае смесь попадает в камеры сгорания, затем испаряется, но полностью не сгорает, так как подача осуществляется под фиксированным углом. Это случается из-за недостаточно высокой температуры внутри цилиндров. Если дизельный мотор выдает белый дым, это сообщает о том, что форсунки распыляют смесь нормально. А несвоевременная вспышка ведет к снижению температуры, уменьшается скорость сгорания, равномерность. Возможны проблемы со свечами накаливания, снижением компрессии, чрезмерным давлением впрыска, с плунжерными парами топливного насоса высокого давления.

Заключение

Густой белый дым из выхлопной трубы, если это не связано с конденсатом, говорит об определенных проблемах в двигателе. Необходимо сразу же обращать на это внимание и устранять неисправности.

Итак, мы выяснили причины появления дыма из выхлопной трубы.

Почему дымит дизельный двигатель черным, серым, сизым и белым дымом

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 60

Причин дымления дизельного двигателя настолько много, что зачастую без профессионального оборудования определить неисправность нельзя. В статье мы раскроем симптомы основных дефектов работы форсунок, системы EGR, а также аномалии в работе датчиков, из-за которых повышается расход топлива и наблюдается черный/сизый дым после запуска на холодную и при разгоне.

Дизель дымит на холодную

Появление серого дыма – привычный атрибут холодных запусков для многих владельцев автомобилей с дизельным двигателем. Причиной дыма на холодную может стать одна либо совокупность следующих неисправностей:

  1. Низкая компрессия. Воздух в камере сгорания разогревается недостаточно, из-за чего впрыскиваемая порция топлива полноценно не сгорает. Дымность дизельного двигателя связана с высоким содержанием в выхлопных газах паров несгоревшего топлива.
  2. Неисправность системы предпускового подогрева. Свечи накаливания необходимы не только для предварительного разогрева камеры сгорания перед запуском, но и для лучшего сгорания топлива в первые минуты работы двигателя. Продолжительность их включения зависит от заложенного конструкторами алгоритма, в котором учтена нагрузка на мотор, температура охлаждающей жидкости, заборного воздуха и т.п. Если одна либо сразу несколько свечей накаливания будут неисправны, топливо в соответствующих цилиндрах будет сгорать неполноценно. При этом заметен не только серый дым из выхлопной трубы, но и неравномерность работы двигателя, повышенная вибрация.
  3. Подклинивание системы рециркуляции отработавших газов (EGR/AGR). Если клапан канала обратного подвода выпускных газов не будет полностью закрываться, выхлоп попадает обратно во впускной коллектор и вытесняет часть свежего воздушного заряда. При этом снижается температура в камере сгорания, вследствие чего появляется дым с серым оттенком.
  4. Неправильная работа топливных форсунок. Значительное отклонение от эталонных характеристик приводит к увеличенной цикловой подаче. Большая порция топлива не сгорает полноценно, что и ведет к высокой концентрации несгоревшей солярки в выхлопных газах.
  5. Слишком поздний угол впрыска. В системах с электронным контролем угла впрыска неисправность случается вследствие неправильной установки меток ГРМ или дефекта в работе регулятора момента впрыска. На авто с механическим ТНВД или насосом высокого давления со сравнительно простым мехатронным исполнением, на угол впрыска влияет правильная позиция шестерни ТНВД относительно коленчатого и распределительного вала.
  6. Дефект в работе датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Если показания датчиков значительно отличаются от фактической массы свежего воздушного заряда, цикловая подача будет рассчитана неверно, что может привести к переливу и плохому горению топлива в цилиндрах.

Old school

Стоит сделать отступления и упомянуть моторы «старой» школы, будь то вихрекамерные или с прямым впрыском, на которых экологические ограничители в виде сажевого фильтра, катализатора или системы ЕГР отсутствуют по заводу либо же вырезаны/удалены владельцами. Если серый дым с сизым оттенком в первые минуты после запуска двигателя в мороз не проявляется в совокупности с плохим запуском, потерей динамики, жестким и неравномерным характером работы, владельцу не стоит беспокоиться.

Немного снизившаяся компрессия, отклонения в цикловой подаче по причине износа форсунок, неидеальной работы отдельных датчиков – естественное следствие долгих лет эксплуатации и большого пробега. Владельцу достаточно убедиться в исправности термостата, свечей накаливания, ЕГР и системы повышения оборотов холостого хода, которые крайне важны для быстрого прогрева двигателя, ровной работы после холодного запуска.

Чем опасен черный дым при разгоне?

Дизель дымит черным дымом в случае переобогащенной смеси, когда поступившего в цилиндры воздуха недостаточно для полного сгорания впрыскиваемой порции топлива. Зачастую густой черный дым наблюдается при резких перегазовках, интенсивном разгоне либо при движении под нагрузкой. Основные причины повышенной дымности:

  1. Недостаточное количество воздуха, попадающего во впускной коллектор. Спровоцировать недостаток кислорода может забитый воздушный фильтр, негерметичность впускного тракта, неисправность турбонагнетателя.
  2. Избыточная подача топлива. Чаще всего причина перелива кроется в неисправных форсунках, но аналогичная ситуация возможна и в случае неправильной работы ДМРВ или датчик абсолютного давления ( ДАД). Если показания датчиков не соответствуют фактическому количеству воздуха, поступающего во впускной тракт, ECU (Engine Control Module) не в состоянии подобрать правильную порцию топлива. Смесь получается переобогащенной, из-за чего наблюдается черный выхлоп дизельного двигателя.
  3. Изменение момента и продолжительности впрыска топлива. Причина может быть как в неисправных форсунках, так и в управлении. Повлиять на момент впрыска и продолжительность открытого состояния форсунок может неправильная работа датчиков, регистрирующих нагрузку на двигатель (ДМРВ, ДАД, датчик положения педали газа), а также изменения в прошивке ECU. При чип-тюнинге правки топливной карты делаются намеренно для увеличения мощности дизельного двигателя.
  4. Зависание клапана ЕГР в открытом положении. Неполное перекрытие канала обратного подвода выхлопных газов приводит к снижению температуры в камере сгорания. Если клапан ЕГР не полностью закрывается в режиме полной нагрузки, топливовоздушная смесь сгорает не полностью, а из трубы выходит черный дым.
  5. Низкое качество дизельного топлива.
  6. Неправильная установка меток газораспределительного механизма.

Общее нарушение цикловой подачи топлива либо неравномерность подачи топлива между цилиндрами приводит к повышенным нагрузкам на детали цилиндропоршневой группы, коленчатый вал и его вкладыши. Значительный перелив способен разрушить перегородки поршней, спровоцировать задиры на вкладышах, что впоследствии приведет их к провороту.

Может ли дымность считаться нормой?

На автомобилях с вырезанным сажевым фильтром небольшое количество черного дыма под нагрузкой может считаться нормой. Не стоит беспокоиться, если при резкой перегазовке из выхлопной кратковременно вылетает черное облако, а после удержания оборотов на определенном уровне выхлоп опять становится прозрачным. Небольшое переобогащение смеси для резкого поднятия оборотов считается нормальным. Особенно если речь идет о дизельном ДВС с пробегом за 200-300 тыс.км.

О чем говорит белый и сизый цвет выхлопных газов?

Если дизельный двигатель дымит сизым дымом, в цилиндрах вместе с топливом сгорает моторное масло. Причины попадания масла в камеру сгорания:

  • неисправность турбонагнетателя. Масло попадает во впускной тракт через уплотнение вала турбины;

В редких случаях сизый дым связан с выгоранием масла из выхлопной трубы, куда оно попадает через уплотнение вала турбины в ее «горячей» части.

  • износ маслосъемных колец. Поршневые кольца необходимы для снятия излишка масляной пленки со стенок цилиндров. Если кольца не справляются со своей задачей, оставшееся на стенках масло сгорает вместе с топливовоздушной смесью;
  • износ сальников клапанов. Уплотнители призваны герметизировать полость ГБЦ от камеры сгорания. Со временем из-за частого перепада температур резиновые уплотнения задубевают и начинают пропускать масло в камеру сгорания. Чаще всего в таком случае дым с сизым оттенком появляется после простоя автомобиля и исчезает спустя несколько минут после запуска двигателя;
  • повышенное давление картерных газов. Причина либо в износе цилиндропоршневой группы, либо в неправильной работе системы вентиляции картерных газов. Избыточное давление в картерном пространстве препятствует нормальной работе маслосъемных колец и сливу масла с турбины.

Дизель дымит белым дымом в случае сгорания в цилиндрах антифриза. Пути его попадания в камеру сгорания:

  • зона соприкосновения ГБЦ и блока цилиндров. Причина может быть в коррозии головки блока цилиндров или неплотно прилегающей к плоскостям прокладке. Попадание антифриза в цилиндры может быть вызвано деформацией привалочных плоскостей ГБЦ/БЦ (часто встречается вследствие перегрева двигателя), установкой некачественной прокладкой либо несоблюдением правил монтажа головки блока;
  • трещина ГБЦ или гильзы цилиндра.

Видео :Причина дымления дизеля на холодную о которой многие не знают, Ford Connect 1.8d, HCPA

С чего начать диагностику?

Диагностику современного дизельного двигателя стоит начинать с чтения кодов неисправностей и просмотра фактических параметров в реальном времени. При помощи компьютерной диагностики вы увидите корректирующее значение впрыска для каждого цилиндра, адекватность работы системы ЕГР, показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчика положения педали газа и прочие параметры с возможными отклонениями, из-за которых дымит дизельный двигатель.

О каких проблемах говорит цвет дыма из выхлопной трубы

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это верный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не только объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет характер поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

 

Чёрный дым

Чёрный оттенок выхлопа, как правило, свидетельствует о неправильном смесеобразовании в цилиндрах, в частности о «богатой» смеси, когда количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, существенно выше оптимального значения. Подобная неисправность может привести к серьёзным последствиям только при длительной эксплуатации. В этом случае топливо-воздушная смесь попросту не успевает полностью сгореть в рабочей камере, ввиду чего горение продолжается и в выпускном коллекторе, что приводит к преждевременному износу клапанного механизма, прогоранию катализатора, выхлопной трубы, а также выходу из строя дорогостоящего лябда-зонда.

 

Смотрите также: Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности

 

Если соотношение топлива и воздуха отличается от оптимальных (14,7/1 — для бензинового и 14,5/1 – для дизельного мотора) на значительную величину, то из выхлопной трубы при сбросе педали акселератора могут вырываться и языки пламени. Конечно, эта крайне редкая ситуация, которая, как правило, не возникает мгновенно, а усугубляется на протяжении определённого времени, но она требует скорейшего исправления. Автомобиль вполне может доехать до сервисной станции, поскольку, как мы уже говорили, последствия езды на «богатой» смеси проявляются при длительной эксплуатации.

 

Дополнительным признаком чрезмерного обогащения смеси может стать резкое увеличение расхода топлива и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.

Основными причинами возникновения чёрного выхлопа служат протечки форсунок ввиду их чрезмерного износа или повреждения примесями топлива, засорённая возвратная магистраль для дизеля, неисправный датчик расхода воздуха или забитый воздушный фильтр.

 

Дым с синеватым оттенком

Синеватый или сизый дым из выхлопной трубы наглядно свидетельствует о попадании моторного масла в топливо-воздушную смесь, в результате чего происходит его сгорание. Как правило, подобная ситуация связана с чрезмерным износом двигателя, в частности элементов цилиндро-поршневой группы, поршневых колец или клапанного механизма. В первом случае масло просачивается в камеру сгорания со стороны картера, во втором – из головки блока цилиндров.

 

Стоит отметить, что двигатель автомобиля – это сложный механизм, детали которого изготовлены в строжайшем соответствии с геометрическими размерами, а также заданными температурными допусками, в результате чего износ даже в десятую часть миллиметра может стать критичным и потребовать скорейшего проведения ремонтных работ. Дополнительным побочным эффектом в этом случае является существенное снижение мощности ввиду падения компрессии в цилиндрах.

 

Помимо этого, с подобной проблемой сталкиваются и владельцы турбированных двигателей, что связано как с повышенными нагрузками на основные узлы, так и с тем, что при неисправности компрессора или его уплотнителей часть смазки попадает в нагнетаемый воздух и далее – в камеру сгорания.

 

Как в случае с износом цилиндро-поршневой группы, так и с неисправностью турбины двигатель требует незамедлительного ремонта. Однако если первый вариант позволяет эксплуатировать автомобиль относительно долго, постоянно доливая масло взамен выгоревшему, то неисправность турбонаддува целесообразно устранить как можно скорее, поскольку это одна из наиболее дорогостоящих деталей и дожидаться полного выхода его из строя не стоит.

 

Следует помнить, что, при проведении капитального ремонта замена только поршневых колец может не дать желаемого результата или дать его на непродолжительный срок, ввиду чего вышеописанные явления в виде сизого дымка быстро вернутся.

 

Белый дым

Белый дым — верный признак наиболее серьёзных неисправностей двигателя, при которых дальнейшую эксплуатацию следует немедленно прекратить. Но не стоит путать эту неприятную ситуацию с обыкновенным испарением влаги после длительного простоя, стоянки в сыром помещении или воздействия атмосферных осадков. Помните, что безобидная влага в выхлопной системе испаряется в течение 10-15 минут, после чего цвет дыма должен стабилизироваться и стать прозрачным.

 

Белый дым также нормальное явление при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов, но его объём визуально не должен превышать разумную норму. Если же выхлоп имеет белый оттенок на протяжении длительного времени, а его количество столь велико, что создаёт шлейф позади вашего транспортного средства, то это повод немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

 

Причинами возникновения подобной ситуации могут быть протечки прокладки головки блока цилиндров или микротрещины в самом блоке, в результате чего охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а также в систему смазки. Эксплуатацию автомобиля следует немедленно прекратить и доставить его до сервисного центра на буксире или эвакуаторе, поскольку охлаждающая жидкость, смешиваясь с маслом, приводит к резкому ухудшению его смазывающей способности, в результате чего элементы цилиндро-поршневой группы могут получить критические повреждения всего за несколько километров езды, что приведёт к ещё более дорогостоящему ремонту.

Кроме того, наличие микротрещины, через которую начался дренаж охлаждающей жидкости, может привести к разрушению стенок цилиндров, что сделает последующий ремонт двигателя нецелесообразным.

 

К косвенным признакам развития подобной неисправности можно также отнести резкое снижение уровня охлаждающей жидкости при одновременном повышении уровня масла. Кроме того, само масло на щупе изменит свой оттенок, а также станет менее вязким.

 

И если возникновение трещины – это, как правило, заводской брак, скрытый дефект, который проявился по независящим от автомобилиста причинам, то нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров может стать следствием регулярных перегревов, повышенных нагрузок при непрогретом моторе, а также неквалифицированного проведения ремонтных работ. Возникновение паров влаги в камере сгорания также приведёт к резкому увеличению компрессии, что скажется на ресурсе двигателя и может привести к разрушению поршней или шатунов (особенно на современных моторах с облегчённой цилиндро-поршневой группой). Критическое развитие ситуации сложно не заметить, поскольку объём выхлопа многократно возрастёт, однако наилучшим вариантом будет своевременный мониторинг и предотвращение дальнейшего повреждения деталей.

 

Смотрите также: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?

 

Стоит отметить, что в российских реалиях в среде недобросовестных сервисменов, а также разномастных мошенников, стала распространённой практика добавления охлаждающей жидкости непосредственно в маслозаливную горловину. В результате подобных действий неопытный автомобилист будет наблюдать все вышеперечисленные признаки и может согласиться на капитальный ремонт совершенно исправного мотора. Для предотвращения необдуманных трат можно ограничиться заменой масла под вашим пристальным контролем, желательно в другой мастерской, что позволит моментально устранить характерные признаки.

Таким образом, любое отклонение от нормы чревато серьёзными капиталовложениями в последующий ремонт, и цвет, а также интенсивность выхлопа позволяют диагностировать характер поломки и возможность добраться своим ходом до станции технического обслуживания.

Если же автомобилист будет игнорировать описанные в нашей статье признаки, стоимость ремонта может многократно возрасти, а в особенно запущенных случаях потребуется замена двигателя целиком. Некоторые из описанных проблем легко предотвратить использованием качественного топлива и своевременным обслуживанием, например промывкой радиатора, и заменой расходных материалов (воздушного и топливного фильтров), а также контролем уровня рабочих жидкостей.

 

Автор: Сергей Василенков

основные причины и стоит ли волноваться — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Обычно зимой большинство автовладельцев не обращают внимания на то, что из выхлопной трубы выходит белый дым. Однако в теплое время года это выглядит как минимум странно вне зависимости от того, дизельный или бензиновый двигатель у машины. В этой статье рассказывается о том, какие могут быть причины сильного белого выхлопа и насколько они серьезны.

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины

Не стоит сразу думать, что это признак серьезной проблемы с двигателем. Чаще всего дым появляется из-за водяного пара, образующегося в выхлопной системе. Обычно это происходит в холодное время года, когда температура на улице не превышает пяти градусов по Цельсию. При запуске непрогретого двигателя выделяется водяной пар. Это явление также происходит в сырую, дождливую, облачную или туманную погоду. При работающем двигателе выхлопная система нагревается, и дым перестает выходить.

Однако, если из выхлопной трубы идет сильный белый дым при прогретом двигателе, это может указывать на неисправность. Вот как это проявляется:

  • Белый дым выходит при запуске двигателя и не останавливается даже при прогреве.
  • Белые облака появляются, когда мы хорошо «разгоняем» педаль, но на холостом ходу ничего подобного не наблюдаем.

Опытные автовладельцы легко выявят такие неисправности, четко определят причину и знают, как ее устранить. Начинающему водителю сложнее, потому что в сырую погоду сильный белый дым из выхлопной трубы — это нормальное явление и нужно понимать его интенсивность и продолжительность. Причины этого различны.

  • Забиты фильтры.

Кому-то покажется странным, но из-за загрязненных фильтров двигателя система может выделять обильные выхлопные газы, часто даже черные. Это связано с тем, что в двигатель поступает меньше воздуха и больше топлива.

  • Технический сбой.

Сильный белый дым, идущий из выхлопной трубы в теплые дни, даже на холостом ходу, — верный признак неисправности.

  • Утечка хладагента.

Хладагент может попасть в коллектор. Откуда вы знаете, что это произошло? Видно, что охлаждающая жидкость расходуется намного быстрее, и обороты двигателя стали нерегулярными. Важными элементами двигателя внутреннего сгорания являются головка с распределительным валом и блок цилиндров. Эти элементы конструкции разделены прокладкой. В общем, вся система должна быть герметичной, чтобы из нее не протекал антифриз, предохраняющий от перегрева. Проблемы могут возникнуть при неправильной установке ГБЦ, незначительных отклонениях или перегоревшем клапане.

  • Износ некоторых компонентов.

В двигателе поршень двигателя снабжен кольцом для предотвращения попадания смазочных материалов в топливную смесь. Во время работы происходит постоянное трение, к тому же рядом находится камера сгорания, поэтому детали изнашиваются, застывают или полностью выходят из строя. В результате увеличивается люфт и масло может попасть в топливо.

Особенности конструкции силовой установки

Все автомобили очень разные, и есть много, которые отличаются некоторыми конструктивными особенностями. Например, шведские SAAB, выпущенные в девяностые годы, оснащены специальным клапаном с вакуумной линией. А если трансмиссионное масло попадает в двигатель через этот клапан, из выхлопной трубы выходит белый дым.

Для двигателя это не критично, но работать он будет хуже. Смазочные материалы, необходимые для нормальной работы компонентов коробки передач, забивают свечи накаливания. Это, в свою очередь, подавляет искру и, естественно, влияет на работу двигателя.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Они вызывают несколько недостатков.белый выхлоп:

  • При запуске и прогреве двигателя в глушителе было много влаги.
  • Несгоревшее топливо остается в дизельном двигателе.
  • Антифриз проникает в камеру сгорания.

Что касается появления белого выхлопа из-за скопившейся в глушителе влаги, это нормально. При запуске двигателя часть скопившейся влаги просто улетучивается, а не улетевшая влага быстро испаряется во время прогрева, придавая выхлопу белый цвет. Дым прекращается после того, как система достаточно прогреется и конденсат полностью испарится.

Вторая причина — неполное сгорание топлива, задержка зажигания. Это происходит не только в случае поломки дизельного двигателя, но и в нормально работающем двигателе в холодное время года.

Если дизельный двигатель поврежден, но топливо по-прежнему не запускается вовремя, это может быть связано с тем, что стенки цилиндра недостаточно теплые. Белый дым не считается проблемным явлением и не возникает при правильном прогреве двигателя.

Однако сигналом об этом может быть появление белого дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе:

  • Были повреждены плунжерные пары в топливном насосе.
  • Проблема со свечами зажигания.
  • Недостаточное давление в цилиндрах.
  • Впрыск в форсунки находится под слишком большим давлением.

Что вызывает такие неисправности? В двигателе изменяется угол впрыска топлива, задерживается момент его зажигания в цилиндрах, поэтому сложно запустить двигатель, не только остывший, но и прогретый. В этом случае рывки могут наблюдаться при работе дизельного двигателя на холостом ходу или могут ослабнуть при приложении нагрузки.

Кроме того, заметно значительное снижение мощности двигателя: разгон сложнее и занимает больше времени, расходуется больше топлива, двигатель реагирует на акселератор с задержкой.

Третья причина, по которой из выхлопа выходит белый дым, самая серьезная и опасная для дизельных двигателей. При попадании антифриза в цилиндры двигателя образуется оксид серы, что значительно снижает долговечность двигателя.

Чаще всего охлаждающая жидкость попадает в двигатель по следующим причинам:

  • Прокладка в головке блока цилиндров изношена или повреждена.
  • Треснувшая головка блока цилиндров или сам блок цилиндров (реже).

Иногда повреждается прокладка впускного коллектора, и тогда антифриз попадает в камеру сгорания через систему впуска топлива.

Важно вовремя обратить внимание на эту проблему, иначе возможно повышение гидростатического давления, выход из строя шатуна и даже необходимость капитального ремонта двигателя.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Вначале следует провести простую проверку: вынуть щуп и проверить не только количество масла, но и его внешний вид, оно беловатое, эмульсия? Попадание воды в масло часто выводит двигатель из строя.

Типичный симптом такой проблемы — не белый, а даже голубоватый дым. Оставляет за машиной целое туманное облако.

Поищите расширительный бачок. Если он пахнет выхлопными газами и на антифризе есть еле заметная масляная пленка, это плохие признаки.

Еще один способ узнать, попала ли вода в цилиндр, — это посмотреть на сажу на свече зажигания. В этом случае он будет совершенно чистым, как прямо из магазина, и даже мокрым.

Понять, почему из выхлопной трубы идет белый дым, можно с помощью простой белой ткани, которую следует приложить к глушителю при работающем двигателе. Салфетка не испачкается, если причиной дыма стал обычный конденсат. В противном случае на нем останутся заметные следы масла. Утечка антифриза оставляет кислый запах и желтоватые или голубоватые следы. При появлении любого из этих симптомов доберитесь до двигателя и выясните причину проблемы.

Это может быть поврежденная прокладка, треснувшая головка блока или сам блок. Кстати, при проколе прокладки двигатель выбрасывает воздух.

Меня часто спрашивают о выбросах автомобилей. Часто как начинающим, так и опытным водителям не нравится, как машина «горит». Точнее, иногда из выхлопной трубы выходит белый дым, это может происходить как утром (при первом запуске двигателя), так и днем. И тому есть две разные причины. Но все нормально …

Что такое выхлоп?

Если ваш чиллер и смежные системы исправны и функционируют должным образом, выхлопные газы представляют собой не более чем комбинацию водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при правильной работе устройства из трубы выходит невидимая струя этих газов; В очистке также работает катализатор, удаляющий различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему из глушителя иногда выходит белый дым? Особенно ли это проявляется утром в холодные дни? Это не всегда глюк, это просто физика.

Холодная погода

Первой причиной этого явления может стать холодная погода. Как мы узнали выше, в выхлопных газах есть водяной пар, его нельзя скрыть, потому что он находится в воздухе, который всасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду из глушителя выходит горячий пар, который тут же остывает, это для вас белесый оттенок — а точнее пар! И чем ниже температура, тем сильнее это будет ощущаться. Это как пар изо рта.

Также следует отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат от перепада температур. При запуске двигателя глушитель нагревается, и вода начинает испаряться. Поэтому даже в теплую погоду он может выделять белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких поездок, например, когда вы живете недалеко от работы. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарилась вся вода, а при остывании испарения не происходит. Вот так поднимается уровень воды, сам видел, когда вылили около литра. Чтобы испариться и больше не образовываться, нужно хотя бы раз в неделю проезжать на большие расстояния от 30 минут и более. Или просто прогрейте машину во дворе, тогда концентрация «дыма» значительно снизится.

Как вы поняли, это не смертельная причина, это не свидетельствует о неисправности. Но есть один, где система очень сильно повреждена.

Поломка

Обычно симптомы следующие: — независимо от погоды и температуры, горячий двигатель или нет, из выхлопной трубы выходит очень толстый белый выхлоп, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать (как вы можете прочитать здесь), почти каждый день вы добавить новую порцию жидкости. Обороты по-прежнему «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу — ничего хорошего. Обязательно нужно ехать на СТО и чем раньше, тем лучше. Если подождать, то можно испортить свой агрегат, недалеко отсюда на «капитальный ремонт».

Причина: — охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а затем выходит через выхлоп в глушитель. Это очень опасно, потому что оно также смешивается с маслом, и его свойства ухудшаются, и после устранения проблемы рекомендуется его заменить.

Почему это происходит? И как это туда попасть?

Все дело в конструкции двигателя. Как известно, он состоит из блока и верхней головки (там, где расположен «распредвал»), между ними есть прокладка, конструкция должна быть герметичной — охлаждающая жидкость циркулирует в блоке и «головке», чтобы убрать излишний перегрев. Следует отметить, что охлаждающая жидкость тоже протекает через прокладку (там есть специальные бороздки).

Если все нормально, течи нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Однако при плохой сборке головки блока (плохо прикрученной) или ее повреждении возможны небольшие изгибы, по которым начинает течь жидкость. Это жидкость, которая попадает в камеры сгорания, мгновенно испаряется и превращается в густой белый пар.

Значит нужно четко знать, что происходит с двигателем — нормальный пар или весь антифриз улетучивается. Вот удобное видео.

Вы можете сами диагностировать неисправность,есть один «грязный» метод.

1) Прогреть двигатель до рабочей температуры, хорошо после небольшой езды.

2) Возьмите чистый лист бумаги и прикрепите его к выхлопной трубе. Не закрывайте его полностью, примерно половину. Задержитесь 10-15 секунд.

3) Посмотрите на бумагу, если она мокрая, как вода, ничего страшного. Это просто вода. Если бумага жирная, как масло, это плохо! Это означает, что в системе протекает антифриз или солоноватая жидкость. Вы должны пойти на заправку, не сомневайтесь.

Фильтры

Вы знаете последнюю причину, это могут быть неработающие (забитые) воздушные фильтры двигателя. Я думал так же. это невозможно — но это факт! Дело в том, что воздуха меньше (грязные фильтры не пропускают), зато топлива больше и «дымность» увеличивается. Но здесь можно показать не только белый, но и черный выхлоп. Но это тема для другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

Напоследок хочу сказать — если зимой у вас эффект «белесой дымки», уровень жидкости не падает, это нормально! Вам даже не нужно обращать на это внимание.

Надеюсь, вам понравилась эта статья, если да — расскажите о нас в социальных сетях, это самая большая награда для нас.

Что означает белый дым, выходящий из выхлопной трубы? (Причины и решение)

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, может вызывать беспокойство. Причины могут варьироваться от чего-то столь же безобидного, как конденсат, до чего-то столь же серьезного, как повреждение двигателя. Как правило, дым от вашей машины не является хорошим признаком. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых это нормально. Узнайте, когда это может быть нормальным явлением, и узнайте, что делать, когда это проблема.

В бензиновом двигателе

Существует несколько причин, по которым белый дым может исходить от автомобилей с бензиновым двигателем .Распространенными причинами появления белого дыма являются неправильное сжигание топлива, утечка охлаждающей жидкости или низкие температуры в камере сгорания. Вода собирается в выхлопной системе и производит пар.

В дизельном двигателе

В автомобиле с дизельным двигателем более густой дым указывает на то, что топливо горит неправильно. Также может быть утечка охлаждающей жидкости или слишком низкая температура в камере сгорания.

Проблема, характерная только для дизельных двигателей, связана с ТНВД.Топливный насос нагнетает топливо в дизельный двигатель. Если синхронизация насоса отключена, топливо в автомобиле не сгорит полностью. Также могло произойти смешивание воды с дизельным топливом, вероятно, из-за трещины в прокладке головки блока цилиндров.

Что мне делать, если я вижу, что из моей выхлопной трубы идет белый дым?

Никто не реагирует должным образом на дым из выхлопной системы автомобиля. Посмотрите, когда белый дым является обычным явлением, а когда у вас может быть повод для беспокойства.

Когда белый дым в выхлопе нормальный

Белый дым не всегда может вызывать беспокойство.В холодную или влажную погоду внутри выхлопных труб и других деталей автомобиля, например глушителя, может скапливаться конденсат. В этом случае из выхлопной трубы может выходить тонкий белый дым.

Как только температура двигателя отрегулирована, дым должен исчезнуть. Это стандартное явление после длительного периода бездействия. Однако, если курение продолжается после прогрева двигателя, это может указывать на другую проблему с вашим автомобилем.

Когда белый дым в выхлопе может быть проблемой

Если из выхлопной трубы выходит густой белый дым, это может указывать на проблему.Одна из наиболее частых причин — утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость регулирует температуру двигателя. Утечка охлаждающей жидкости может быть результатом треснувшей прокладки головки блока цилиндров, перегоревшего шланга радиатора или коррозии радиатора.

При утечке охлаждающей жидкости из выхлопной трубы выходит густой белый дым. Дым, вызванный утечкой охлаждающей жидкости, часто имеет сладкий запах. Вы должны устранить даже самые незначительные утечки, потому что, если их не устранить, они могут вызвать повреждение двигателя.

Если при разгоне появляется белый дым, это может быть связано с утечкой охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости.Если выхлопная труба пахнет горелым маслом, дым может быть следствием утечки и горения трансмиссионной жидкости.

5 распространенных причин появления белого дыма при запуске

  1. Одной из частых причин появления белого дыма при запуске является регулирование температуры. Для правильной работы двигатель и выхлоп должны достичь надлежащей температуры.
  2. Другой частой причиной, как упоминалось ранее, является конденсат. Обычно это происходит в холодные месяцы, когда горячий воздух или выхлопные газы встречаются с холодным воздухом.
  3. Более тревожной причиной появления белого дыма при запуске является утечка охлаждающей жидкости. Эти утечки могут привести к перегреву и повреждению двигателя.
  4. Еще одна причина появления белого дыма при запуске — повреждение поршневого кольца. Поршневые кольца регулируют расход масла. Утечка в камере сгорания может вызвать ожоги и стать причиной дыма в выхлопе.
  5. Топливная форсунка подает топливо в двигатель. Если ваша топливная форсунка повреждена, она будет подавать слишком много или слишком мало топлива, что приведет к неправильному горению и дыму выхлопных газов.

Как исправить белый дым из выхлопной трубы

Есть несколько способов определить источник дыма, идущего от вашей выхлопной трубы. Если вы подозреваете, что проблема связана с уровнями охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровни охлаждающей жидкости; если они слишком низкие, вы можете получить подходящую жидкость и заполнить резервуар до подходящего уровня. Если уровень охлаждающей жидкости не низкий, проблема может заключаться в утечке охлаждающей жидкости. Проверьте детали двигателя на предмет трещин или повреждений.

Если у вас есть соответствующие инструменты, может оказаться полезным испытание системы охлаждения под давлением.Этот тест проверяет герметичность путем приложения давления и имитации горячего двигателя. Если система не может удерживать давление, вероятно, есть утечка.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров может быть источником утечки охлаждающей жидкости. Есть возможность самостоятельно поменять прокладку головки блока цилиндров. Вы можете посмотреть обучающие видеоролики в Интернете, но очень важно обратиться к профессионалу, если вам неудобно или вы не уверены в том, что делаете. Если прокладка головки не является источником утечки, вам следует проверить головку блока цилиндров.

Если есть трещины в ГБЦ, придется ее заменить. Замена ГБЦ обойдется как минимум в 500 долларов, в зависимости от автомобиля. Если это более старый или более дорогой автомобиль, головка блока цилиндров может быть железной, и ее замена будет более дорогостоящей.

Если вы считаете, что проблема заключается в трансмиссионной жидкости, вам следует сначала проверить уровень жидкости. Если уровень жидкости слишком низкий, это может быть причиной проблемы. Если присутствует правильное количество жидкости, это может означать, что ваш клапан модулятора вакуума коробки передач, возможно, необходимо заменить.Если выхлопные газы пахнут, возможно, потребуется заменить топливо.

После того, как вы определили источник белого дыма, вам следует обратиться к проверенному специалисту, если вам понадобится помощь.

Часто задаваемые вопросы

Если у вас есть дополнительные вопросы о белом дыму выхлопных газов, вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Всегда ли белый дым означает взорванную прокладку головки блока цилиндров?

Белый дым не всегда означает взорванную прокладку головки блока цилиндров. Белый дым может быть столь же безобидным, как конденсация, для чего-то столь же серьезного, как охлаждающая жидкость двигателя.Важно определить причину дыма и при необходимости обратиться к специалисту.

Почему из моего выхлопа выходит синий дым?

Синий дым, выходящий из выхлопных газов, скорее всего, указывает на утечку масла. Такие проблемы, как повреждение поршневых колец, головок цилиндров или клапанных уплотнений, могут вызвать утечки такого типа. Это также может означать, что масла слишком много и вам нужно его слить.

Что означает серый дым при запуске?

Серый дым во время запуска может быть вызван несколькими причинами.Возможно, имеется избыток масла, которое необходимо слить, или утечка трансмиссионной жидкости. Другая возможность — отказ клапана PCV.

Что вызывает белый дым при простое?

В этом случае белый дым может быть конденсацией, которая исчезнет после регулирования температуры двигателя. Однако это может указывать на проблемы с камерами сгорания. Возможно, масло протекло внутрь и сгорело.

Почему из моего выхлопа в холодную погоду белый дым?

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, когда на улице холодно, является нормальным явлением и обычно не вызывает беспокойства.Для правильной работы двигатели должны иметь определенную температуру. Когда на улице холодно или сыро, из выхлопных труб будет выходить пар, пока температура не будет отрегулирована. Если это будет продолжаться, возможно, возникнет другая проблема.

Почему моя машина дует белым дымом, но не перегревается?

Если из вашего автомобиля идет белый дым, но он не перегревается, это может быть связано с конденсацией или утечкой охлаждающей жидкости. Белый дым из-за утечки охлаждающей жидкости можно определить по его более густому виду и сладкому запаху.Хладагент улетучился и горит вместе с топливом в процессе сгорания.

Что означает, когда моя машина выпускает белый дым, а затем теряет мощность?

Если ваш автомобиль выдает белый дым, а затем теряет мощность, это, вероятно, указывает на перегрев. Вы должны проверить утечку охлаждающей жидкости, поскольку, если ее не остановить, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

6 причин появления дыма из-под колпака (что делать?)

Вы когда-нибудь за рулем своей машины видели белый дым, идущий из-под капота? Это состояние пугает и тревожит, особенно если вы не знаете, что его вызывает.Белый дым от двигателя — это не то, что должно происходить в нормальных условиях.

Мы выясняем причины появления белого дыма от двигателя и обсуждаем возможные решения. Мы также можем оценить, во сколько вам может обойтись ремонт.

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает должным образом, он производит смесь двуокиси углерода и водяного пара. Он проходит через выхлопную систему и в большинстве случаев остается незамеченным. Однако, когда возникает проблема с работой двигателя, он может начать сжигать что-то еще.

Белый дым указывает на некоторую форму загрязнения. Вместо того, чтобы сжигать воздух и топливо, двигатель сжигает что-то другое.

Наиболее частая причина появления белого дыма от двигателя связана с внешней утечкой охлаждающей жидкости или масла. Внешняя утечка охлаждающей жидкости также может происходить из-за перегрева двигателя, который выталкивает охлаждающую жидкость из системы в моторный отсек.

Вот более подробный список причин, по которым из вашего двигателя идет белый дым:

Что вызывает белый дым от двигателя?

1.Внешняя утечка охлаждающей жидкости

Если белый дым идет из моторного отсека, скорее всего, у вас внешняя утечка охлаждающей жидкости или перегрев двигателя. Когда охлаждающая жидкость соприкасается с горячей частью, из пара образуется белый дым.

Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны множеством разных причин, например, треснувшими шлангами охлаждающей жидкости или плохими прокладками. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, вы можете прочитать эту статью о утечках охлаждающей жидкости, чтобы узнать больше.

Белый дым из моторного отсека также может быть вызван перегревом двигателя, из-за которого охлаждающая жидкость выливается из системы охлаждения.Если дым идет из выхлопной трубы, а не из моторного отсека, давайте продолжим!

СВЯЗАННЫЙ: 9 причин перегрева двигателя автомобиля

2.

Прокладка выдувной головки

При продувке прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в моторный отсек или в выхлопную трубу. Если это серьезно, утечка может быть видна снаружи выпускного коллектора. Однако эти проблемы часто остаются незамеченными.

Тем не менее, от двигателя будет исходить белый дым.Это также может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его значительному повреждению. Это один из наиболее дорогостоящих ремонтов, но он необходим, если вы хотите спасти свой двигатель.

3.

Головка блока цилиндров сломана

Кроме того, при растрескивании головки блока цилиндров охлаждающая жидкость может вытечь в цилиндр или камеру сгорания. Смешиваясь с топливом, он будет создавать такой же белый дым, как и при взорванной прокладке головки блока цилиндров.

Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в двигатель, она не может выполнять свою работу, подвергая двигатель риску перегрева.Вы можете заглянуть в резервуары с маслом или охлаждающей жидкостью, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки их смешения.

4.

Неисправная топливная форсунка

Форсунка обеспечивает подмешивание необходимого количества топлива к кислороду для сгорания. Большинство современных двигателей тщательно откалиброваны, чтобы гарантировать, что ничто не влияет на эту смесь.

Однако, если форсунка работает неправильно, в смесь может поступать слишком много топлива. Поскольку это топливо не сможет правильно гореть, вы заметите белый или серый дым, выходящий из выхлопной трубы.

5.

Плохая синхронизация дизельного инжекторного насоса

У вас также могут быть проблемы с дизельным двигателем, если смесь неправильная. Если синхронизация насоса форсунки неправильная, он будет действовать как неисправная топливная форсунка газового двигателя.

Неправильный выбор времени дает смесь, содержащую слишком много топлива. Поскольку он не сгорает, из двигателя вырывается белый дым.

6.

Протекающие уплотнения / клапан

Двигатель состоит из множества уплотнений и клапанов, которые должны выполнять свою работу, чтобы все работало правильно.Если одно из уплотнений или колец поршневого клапана начинает выходить из строя, может начаться утечка масла.

Однако пригоревшее масло имеет тенденцию иметь более синий цвет, но его легко принять за белый дым. Когда утечка минимальна, он будет казаться белее, а в конечном итоге станет более голубым.

3

Виды белого дыма от двигателя
  1. Тонкий пар
  2. Дым со сладким запахом
  3. Обычный белый дым

Тонкий пар

Обычно в выхлопных газах вашего автомобиля выделяется пар.Если вы не привыкли это видеть или заводите автомобиль в холодный день, вы можете быть более встревожены.

При понижении температуры выхлопной пар может выглядеть более интенсивным, иногда его принимают за дым. Однако, если этот дым быстро исчезнет, ​​вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Сладко пахнущий дым

Когда белый дым густой и имеет сладкий запах, можно сделать ставку на утечку охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость очень сладкая, по этой же причине вам советуют держать антифриз подальше от животных, потому что они будут привлечены к нему и будут пить его.

Однако, когда охлаждающая жидкость смешивается с топливом, она горит в двигателе, создавая белый дым от двигателя. Он также будет издавать отчетливый сладкий запах, не похожий на любую другую автомобильную жидкость. Как мы обсуждали выше, причиной этой ситуации может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувший цилиндр, и оба эти действия требуют дорогостоящего ремонта.

Обычный белый дым

Если вы заметили белый дым, исходящий от двигателя, но не чувствуете ничего особенного, это может быть вызвано конденсатом в выхлопе.Как и в случае с обычным водяным паром, в выхлопе может скапливаться конденсат, особенно если вы только заводите автомобиль утром.

Представьте, как на траве образуется роса. То же самое, но с выхлопом вашего автомобиля. В такой ситуации он быстро сгорит. Если дым не исчезает, значит, с вашим двигателем что-то не так, на что следует обратить внимание.

Расходы на ремонт дыма двигателя

Стоимость устранения белого дыма зависит от его причины.Как мы проиллюстрировали, может произойти несколько условий. Если это что-то простое, например, плохая прокладка, замена обойдется вам менее чем в 150 долларов, включая трудозатраты.

Все остальные виды ремонта обычно дорогостоящие. Например, негерметичный клапан или уплотнение может стоить от 50 до 1000 долларов. Неисправная топливная форсунка или насос может стоить до 2000 долларов. Что наиболее серьезно, так это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров или треснувший цилиндр, что не только дорого, но и сложно ремонтировать. В зависимости от того, на каком автомобиле вы водите, вы можете потратить до 2500 долларов на устранение этих проблем.

Однако всякий раз, когда вы видите белый дым, исходящий от двигателя, вы хотите, чтобы проблема была решена. В противном случае вы можете допустить серьезное повреждение двигателя, которое потребует полной замены.

Как считывать дымовые сигналы, белый дым от морского дизельного двигателя | Крейсерский мир

Черные пятна на корпусе могут указывать либо на перегрузку, либо на забитый воздушный фильтр. Стив Д Антонио

В дополнение к тому, что вы можете определить по тестерам и датчикам, дым, исходящий от дизельного двигателя вашей парусной лодки, может помочь вам предупредить вас о текущих и потенциальных проблемах.

Белый дым

Белый дым от судового дизельного двигателя — один из самых трудных для диагностики симптомов, поскольку ряд факторов может указывать на две общие причины: переохлаждение, при котором головка блока цилиндров и камеры сгорания работают при температуре, слишком низкой для нормального сгорания; и продувка поршневых колец, что указывает на низкую компрессию и плохое сгорание.

Белый дым представляет собой распыленное топливо, очень маленькие капли топлива, которые образуют своего рода туман.Это обычное и вполне нормальное явление, когда это происходит при запуске холодного двигателя и до тех пор, пока он не прогреется. Однако если устройство предварительного нагрева, такое как свечи накаливания или воздухозаборник, выходит из строя, образование белого дыма может быть чрезмерным и продолжительным. В крайних случаях запуск двигателя может быть затруднен или невозможен.

Топливо низкого качества, особенно топливо, которое не соответствует спецификации или неправильно сформулировано как дизельное топливо номер 2, будет плохо гореть, что, в свою очередь, может привести к образованию белого дыма.Добавление цетанового бустера в топливо может временно облегчить — и выявить — эту проблему.

Другие причины белого дыма, выходящего из выхлопной трубы лодки, — это плохо отрегулированные клапаны или изношенные седла клапанов, частично активированный рычаг декомпрессии, взорванная прокладка головки цилиндров или треснувшая головка цилиндра или гильза цилиндра. Механик с соответствующими инструментами может сузить круг подозреваемых.

Черный дым

Указывает на наличие несгоревшего или частично сгоревшего топлива. Наиболее частой причиной этого является перегрузка, иногда называемая перегрузкой, поскольку в двигатель подается больше топлива, чем он может эффективно сжечь.Это может произойти, например, когда парусная лодка пришвартовывается и двигатель на мгновение запускается, и из нее выходит клуб черного дыма. Постоянный черный шлейф при работе под большой нагрузкой или даже при обычных крейсерских оборотах свидетельствует о хронической перегрузке, обычно вызванной винтом со слишком большим шагом или слишком большим диаметром. Или может случиться так, что опора загрязнена; всего несколько жестких ракушек — все, что нужно. Изношенные, покрытые углеродной коркой или неисправные форсунки, а также забитый или влажный воздушный фильтр также могут быть причиной появления черного дыма.

Синий дым

Это, с другой стороны, обычно возникает, когда картерное масло сгорает в камерах сгорания двигателя, что может вызвать скопление там углерода. Изношенные стержни или направляющие клапанов (стержни — это тонкие валы на выпускных и впускных клапанах; направляющие — это трубки, по которым они движутся) могут пропустить масло, чтобы смешаться с топливом. Поскольку масло является гораздо более тяжелым дистиллятом, чем дизельное топливо, оно не сгорает полностью, что приводит к образованию углерода и синему дыму.Для определения виновника синего дыма — штоков и направляющих клапанов или поршневых колец — требуется испытание на герметичность дифференциала цилиндров, процедуру, которую может выполнить дизельный механик. Для этого требуется сжатый воздух, поэтому обычно его проводят на верфи.

Наконечник двигателя

Белый дым может указывать на перегрев, но на самом деле «дым» — это пар, который образуется в выхлопной системе, а не в результате перегрева двигателя. Это может произойти, например, из-за ограничений во впрыскиваемом локте.Чтобы проверить это, измерьте температуру воды в «мокрой» части выпускного шланга; он должен быть ниже 200F.

Стив Д’Антонио предлагает услуги для владельцев и покупателей лодок через Steve D’Antonio Marine Consulting .

Белый дым от двигателя 💨 Что может быть причиной?

Это душераздирающий момент, когда ты понимаешь, что из машины выливается дым. Белый дым от деталей двигателя, труб или просто от моторного отсека всегда доставляет беспокойство.

В мгновение ока у вас закружится голова — насколько серьезна проблема? Насколько безопасно водить машину? Сколько денег мне нужно будет потратить, чтобы это исправить?

В этой статье мы стремимся ответить на некоторые из ваших вопросов, хотя ничто не может заменить подробную диагностику опытным автомехаником. Если ваши вопросы остаются без ответа, мы всегда рекомендуем взять ваш автомобиль к кому-нибудь, кто осмотрит его и найдет проблему для вас.

Мы также будем уделять особое внимание белому дыму, исходящему из области двигателя, включая выхлопную систему, поэтому он не будет покрывать черный или синий дым.Чтобы быстро ознакомиться с дополнительной информацией о черном дыме от дизельных автомобилей, ознакомьтесь с разделом 5 нашей статьи о 8 распространенных проблемах с дизельными двигателями, которые можно быстро исправить.

При этом давайте перейдем к делу.

Это дым или пар?

Если вы видите белый дым из области двигателя или выхлопных газов, это может быть две возможные причины:

  1. Белый дым — большой сюрприз!
  2. Пар

Пар легко можно принять за белый дым.Когда он конденсируется в атмосфере, водяной пар (который, конечно же, и есть пар) может казаться белым при подходящих условиях. Подумайте, как вы выдыхаете горячий воздух в холодный день, притворяясь, что курите — это очень похожая ситуация.

Белый дым из области двигателя может быть незначительным или очень серьезным. Прежде чем мы слишком глубоко углубимся в возможные причины, давайте сначала обсудим, как отличить белый пар от белого дыма от двигателя и выхлопных газов.

Главное, на что следует обратить внимание, это то, что пар будет рассеиваться очень быстро после выхода из выхлопной трубы (или где бы вы его не видели). Дым, однако, имеет тенденцию держаться дольше.

Важно знать, смотрите ли вы на дым или пар, потому что это поможет вам правильно диагностировать потенциальные проблемы с вашим двигателем. В дальнейшем мы разделим разделы на общие «проблемы с паром» и «проблемы с дымом».

Причины белого дыма от двигателя

Мы поговорим об этом чуть позже, но короче говоря, большинство этих проблем вызвано системой охлаждающей жидкости.По этой причине стоит вкратце объяснить, как работает система охлаждения. Если вы знакомы с этим, можете пропустить этот короткий раздел.

Основные сведения о системе охлаждающей жидкости

Взгляните на это анимированное видео с сайта saVRee 3D на YouTube, чтобы получить подробное описание системы охлаждающей жидкости.

Поскольку охлаждающая жидкость прокачивается через систему, ее задача — отводить как можно больше тепла от двигателя, поддерживая его при хорошей стабильной рабочей температуре.

Это достигается за счет пропускания охлаждающей жидкости по трубам и каналам на всем протяжении блока цилиндров. Когда (относительно) холодная жидкость течет мимо горячего металла, тепловая энергия передается хладагенту, повышая его температуру.

После того, как охлаждающая жидкость поглотила тепло, она проходит через радиатор, где жидкость охлаждается через большую площадь поверхности радиатора и вентилятора. Тепло рассеивается в атмосферу.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и гликоля.Гликоль используется как «антифриз» охлаждающей жидкости. Его функция — снизить точку замерзания (это означает, что вода должна стать холоднее, прежде чем она замерзнет) и повысить точку кипения (это означает, что вода должна стать горячее, прежде чем она закипит). Автомобили в странах или штатах с более холодными зимами будут использовать более высокую концентрацию гликоля в стандартной охлаждающей жидкости, которую вы покупаете с полки.

Подробнее о том, как производится охлаждающая жидкость, и ее истории читайте здесь.

Система находится под давлением.Это необходимо для повышения температуры кипения жидкости. Если жидкость закипит, она не сможет эффективно отводить тепло от двигателя и рассеивать его через радиатор.

Распространенные «проблемы с паром» — белый дым из двигателя

Пар выходит из выхлопной трубы

Обычно, когда пар выходит из задней части автомобиля, не о чем беспокоиться.

Влага часто скапливается в выхлопной трубе, особенно если ее оставили на некоторое время (например, на ночь на подъездной дорожке).Если всю ночь было прохладно, а утром еще прохладно, не стоит ожидать, что двигатель сразу прогреется. Фактически, на некоторых автомобилях вы ожидаете, что это займет свое веселое время!

По мере прогрева двигателя влага, скопившаяся в выхлопной трубе, начинает испаряться — научный термин означает «превращаться в газ». Сила этого испарения, исходящего от двигателя, затем выталкивает этот конденсированный газ по трубе и наружу через выхлопную трубу.

Как только двигатель достигнет своей рабочей температуры (от 195 до 220 градусов по Фаренгейту на большинстве всех автомобилей — или от 90 до 105 градусов по Цельсию), пар обычно останавливается.В некоторых случаях вам, возможно, придется сначала проехать на нем пару миль.

Не беспокойтесь о паре из выхлопной трубы, если он не сохраняется, особенно если он становится хуже по мере прогрева двигателя. Большинство людей обычно не стоят за своей машиной после того, как она включается, и не задаются вопросом, что выходит из выхлопа, так что это могло происходить в течение недель, месяцев или даже лет, а вы просто никогда не осознавали.

Иногда вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит вода, все еще в жидкой форме.Вы с большей вероятностью увидите это, когда едете за другим автомобилем, но иногда это может случиться, когда автомобиль стоит на месте. Опять же, причина та же, что и у пара. Ничего страшного и совершенно нормально. Фактически, на большинстве автомобилей это происходит в самые прохладные дни.

Мы составили краткую схему, чтобы наглядно объяснить этот процесс.

В редких случаях в топливном баке может быть небольшое количество воды, смешанное с топливом. Убедитесь в отсутствии протечек в бак из заправочной области.

Пар выходит из моторного отсека

Если пар выходит из моторного отсека, первое, что вы должны попытаться сделать, это определить точное место, если это возможно. Очевидно, это может быть невозможно при слишком большом количестве пара — постарайтесь не обжечься.

Пар, выходящий из моторного отсека, обычно указывает на внешнюю утечку охлаждающей жидкости — при утечке охлаждающей жидкости из трубы или внешней части системы, а не внутри блока цилиндров. Это также могло быть результатом чего-то, что вы могли туда пролить.Например, при выполнении базового технического обслуживания вы могли пролить немного охлаждающей жидкости в моторный отсек или, возможно, немного воды на выпускной коллектор (который очень быстро нагревается).

В обеих этих ситуациях просочившаяся жидкость быстро испарится. По достижении этой точки пар должен перестать выходить из моторного отсека.

Если это возобновится, наиболее вероятной причиной является утечка из одной из труб охлаждающей жидкости или радиатора. Проверьте землю под автомобилем, поддон или дорогу, по которой вы только что проехали, на предмет брызг охлаждающей жидкости.

Хотя это может звучать — и выглядеть — как полная катастрофа, это, вероятно, самое простое решение с точки зрения системы охлаждающей жидкости.

Чтобы решить эту проблему, вам понадобится — что неудивительно — запасная часть. Для большинства автомобилей вы сможете купить один из них в ближайшем магазине, просто возьмите с собой номерной знак. В некоторых случаях доставка детали может быть задержана до недели.

Как заменить трубку охлаждающей жидкости
  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с включенным стояночным тормозом и открытым капотом .
  2. Убедитесь, что двигатель остыл . Система охлаждения находится под давлением, поэтому снятие герметичной крышки, когда двигатель еще горячий, приведет к тому, что горячая вода будет вытекать, как фонтан.
  3. Откройте герметичную крышку с тканью или защитной перчаткой поверх руки на случай, если охлаждающая жидкость все-таки вытечет.
  4. Слить охлаждающую жидкость . Для этого поставьте под автомобиль ведро или специальный пластиковый поддон, снимите нижний шланг радиатора и слейте в него содержимое.Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы проверить охлаждающую жидкость на наличие металлических чешуек или другого значительного мусора. Если вы видите что-нибудь внутри, это может указывать на другую развивающуюся проблему. Стоит как можно скорее отнести машину в гараж, как только в ней снова будет охлаждающая жидкость.
  5. Удалите протекающую трубу — трубы в системе охлаждающей жидкости часто удерживаются на месте юбилейными зажимами (или подобными), которые достаточно просто ослабить. Не удивляйтесь, если в трубе еще осталось небольшое количество жидкости, и просто попытайтесь направить ее в ведро, если оно есть.
  6. Надежно закрепите новую трубу . Рекомендуем также использовать новые юбилейные клипы. Со временем они могут стать очень жесткими, поэтому никогда не бывает плохой идеей заменить их новыми. Вы можете достать их там же, где и трубка.
  7. После того, как вы все это сделаете, долейте охлаждающую жидкость (соблюдая правильное соотношение воды и антифриза в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля). и затем замените крышку. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы проверить наличие явно видимых утечек, прежде чем заводить автомобиль.
  8. Не закрывая капот, заводим двигатель . Соблюдайте относительно безопасное расстояние и проверьте, нет ли признаков утечки. Оставьте машину работать, пока двигатель не прогреется. Если утечки нет, молодец! Все исправлено! Но обязательно следите за ним в течение следующих нескольких дней и недель.

    Когда вы видите белый дым, идущий из области двигателя, в большинстве случаев он выходит из выхлопной трубы — конца выхлопной трубы. Если у вас есть очень серьезная механическая проблема (например, огромная трещина или отверстие) с блоком двигателя или выпускным коллектором, вы также можете увидеть белый дым, исходящий из моторного отсека.

    Все сводится (просто небольшая шутка о охлаждающей жидкости для вас) к системе охлаждающей жидкости. Если из выхлопной трубы выходит белый дым, понюхайте его.Хотя не слишком много; выхлопные газы вредны для вас или ваших легких. Если аромат граничит со сладким или, возможно, фруктовым, то это еще одно свидетельство проблемы с охлаждающей жидкостью.

    Если вы чувствуете запах охлаждающей жидкости в дыме, это означает, что охлаждающая жидкость воспламеняется в камере сгорания вместе с воздухом и топливом. Поскольку охлаждающая жидкость обычно хотя бы частично состоит из воды, дым становится белым. Ясно, что это указывает на внутреннюю утечку.

    Есть еще две распространенные причины:

    1. Утечка из прокладки головки .
    2. Трещина или деформация головки блока цилиндров или блока цилиндров .
    Утечка через прокладку головки

    Прокладки головки — не самое дешевое и не самое простое решение. Вам понадобится либо много времени и специальное оборудование, либо немного лишних денег, чтобы отдать их местному механику.

    Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий кусок точно изготовленного металла, который образует уплотнение между головкой цилиндра , головкой и блоком двигателя. Отсюда и название, прокладка головки блока цилиндров.

    Посмотрите это видео без комментариев, чтобы узнать, куда идет прокладка головки блока цилиндров и как профессионалы ее заменяют.

    Однако зачастую это не так просто, как просто заменить прокладку головки блока цилиндров. Обычно прокладка лопается или деформируется по какой-либо другой причине. Сначала это нужно исправить, иначе проблема просто повторится снова с новой прокладкой.

    Для этого часто требуются специальные инструменты и чрезвычайно плоская и точная поверхность между блоком и головкой. Вот почему большинство людей отдают свои машины специалистам, чтобы те починили их. В первом случае сделать это самому может быть намного дешевле, но гораздо больше шансов, что что-то пойдет не так в будущем.

    Подробнее о затратах на замену прокладки головки мы расскажем в этой статье.

    В целом, мы бы порекомендовали отдать автомобиль к специализированному механику, который точно диагностирует проблему, а затем заменит вам прокладку головки блока цилиндров. Это самый безопасный вариант.

    Механическая неисправность блока цилиндров или головки

    Белый дым от блоков цилиндров или головок цилиндров может быть буквально вызван дырами. Или трещины.

    Это очень похоже на проблему с прокладкой головки, поскольку основная проблема заключается в попадании охлаждающей жидкости в зону сгорания цилиндра.К сожалению, это немного сложнее исправить.

    Дело в том, что одна (или несколько) камер, по которым охлаждающая жидкость проходит мимо цилиндров, треснула. Это позволяет хладагенту пролиться в камеру сгорания при прохождении мимо. Оттуда он немедленно сгорает от топливовоздушной смеси и искры (если это бензиновый двигатель), проходя через выпускной клапан в выхлопную трубу и, наконец, выходит из наконечника.

    К сожалению, вы мало что можете с этим поделать. Это очень сложное место для сварки, и даже если бы вы могли, это область, которая постоянно подвергается огромным нагрузкам из-за сил и передачи энергии, происходящих в блоке двигателя или головке блока цилиндров.

    Если проблема в этом, вы будете рассматривать подкачку двигателя как наиболее реалистичное решение. Это очень дорого — нет смысла говорить об этом прямо.

    На самом деле лучше всего подумать, стоит ли сдавать машину в слом или приобретать для нее совершенно новый двигатель.

    Проблемы с воспламенением топлива

    Эта проблема чаще встречается в бензиновых / бензиновых автомобилях, чем в автомобилях с дизельным двигателем.

    Если вы заметили запах топлива внутри и среди белого дыма от двигателя, это вполне может быть проблема с системой зажигания топлива.Для этого, скорее всего, понадобится профессиональная диагностика и качественный бортовой диагностический прибор.

    Не дайте себя обмануть, если запах топлива исходит сразу же после включения машины. Если утро холодное, это также может совпадать с выходом белого пара из выхлопной трубы.

    При первом запуске автомобиля топливная смесь становится более богатой. Это помогает двигателю быстрее прогреваться и облегчает холодный запуск. Узнайте больше об этом из этого видео на YouTube.

    Если вы подозреваете, что у вас проблема с топливом, это не так часто, но, возможно, выделяет белый дым. Никогда не бойтесь отнести свою машину к механику. Если они говорят, что с машиной все в порядке, это не причиняет вреда.

    Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Почему проблемы с охлаждающей жидкостью являются серьезной проблемой

    Если вы подозреваете, что у вас серьезная проблема с охлаждающей жидкостью, вам следует немедленно ее проверить.

    Охлаждающая жидкость играет жизненно важную роль в вашем двигателе, хотя, возможно, о ней недостаточно говорят.Если в системе недостаточно правильно функционирующей охлаждающей жидкости с правильной дозировкой, двигатель начнет слишком сильно нагреваться.

    «В чем проблема?» — Вы могли бы сказать. «Двигатели все равно нагреваются».

    Это правда. Температура внутри двигателей внутреннего сгорания может достигать 4500 градусов по Фаренгейту (2500 градусов по Цельсию) в некоторых высокопроизводительных двигателях.

    Но охлаждающая жидкость помогает регулировать эту температуру. Если у вас недостаточно охлаждающей жидкости, уровень нагрева двигателя будет продолжать расти и расти.Как только они получат достаточно, детали внутри двигателя могут деформироваться. Это означает, что вам понадобится новый движок, и то, что начиналось как потенциально простое решение, превратилось в кошмар. Также может быть опасно заклинивание двигателя во время движения.

    Всегда следите за указателем температуры двигателя. Если вы видите, что шипы становятся сильнее, чем обычно, а циферблат продолжает подниматься, отнесите его прямо в автомагазин, двигаясь как можно медленнее. Это позволит сохранить двигатель как можно более прохладным.

    Помимо всего прочего, охлаждающая жидкость в некоторых ситуациях может быть особенно токсичной, поэтому старайтесь избегать ее вдыхания любой ценой.Подробнее об этом читайте в Mobil.

    Что могут означать другие цвета дыма в выхлопных газах

    Помимо белого дыма от двигателя или выхлопных газов, вы можете увидеть черный или серый / синий дым .

    Короче говоря, черный дым часто указывает на проблему либо с воспламенением топлива, либо с выхлопной системой. Серый / синий дым с большей вероятностью указывает на проблему с моторным маслом. Обычно это вызвано тем, что масло каким-то образом попадает в камеру сгорания.

    Белый дым от двигателя Заключение

    В заключение, если вы видите много белого дыма от двигателя или, что более часто, от выхлопной трубы, это, вероятно, из-за проблемы с охлаждающей жидкостью.Это наиболее вероятная основная причина в той или иной форме.

    Следите за всем и всегда будьте в безопасности. Не бойтесь отнести машину к механику, если считаете, что вам это нужно. Если все в порядке, это здорово — по крайней мере, вы знаете.

    Итак, если вы видели белый дым от двигателя или выхлопной трубы, мы надеемся, что эта статья была для вас полезной.

    Подводя итог:

    • Если «белый дым» быстро рассеивается и перестает образовываться во время движения, ничего страшного.Это нормальная функция автомобиля.
    • Если белый дым еще немного «слипается» и не прекращается, значит, есть более серьезная проблема, которая либо развивается, либо уже решается. Это потребует немедленного внимания.

    Надеемся, статья оказалась для вас полезной!

    Утвержденные инструменты

    Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

    сообщить об этом объявлении

    Причин черного выхлопа от дизельных авто. Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя Белый дым

    При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым.Это указывает на проблему с двигателем или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как это исправить.

    При осмотре дымящегося двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

    Основные причины
    • Забит воздушный фильтр или канал забора воздуха ()
    • Низкое сжатие ()
    • Неисправность системы контроля давления наддува
    • Забита выхлопная система
    • Неправильно настроены фазы газораспределения или начало впрыска
    • Негерметичность свечей накаливания (при наличии)
    • Давление впрыска топлива слишком низкое из-за работы форсунок или неправильно установленных форсунок
    • Неисправен ТНВД (ТНВД) или неправильный тип ТНВД
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    От некоторых пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно отказаться, если внимательно осмотреть саму сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е.воздуха), либо имеется избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — забитый фильтр двигателя. .

    Прочтите о причинах появления белого и черного дыма в.

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом также могут быть неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала.Топливо может сгореть не полностью, если неправильно настроено начало впрыска (поздний впрыск) или если форсунка неисправна, что не обеспечивает хорошее распыление топлива.

    Причины образования сажи могут быть утечками из форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как избавиться от черного дыма

    Для более точного определения причины проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапана, компрессию цилиндра, состояние системы охлаждения и уровень масла, а также наличие следов утечки газа в картер.

    Diesel часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопа обусловлен углеводородами, которые не сгорели в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного отношения количества кислорода к топливу.Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива в равной степени приводят к черному выхлопу дизельного топлива.

    Черный дым от дизельного двигателя хорошо виден в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымится густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Возникают проблемы с запуском двигателя на «холодном».Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно возрастает токсичность выхлопных газов, теряется мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

    Читайте в этой статье

    Дизель выхлоп черный: основные причины

    Одна из самых безобидных причин появления черного дыма — низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) c. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшее дизельное топливо.

    Дизель на плохом топливе обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является забитая выхлопная система двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

    Топливная аппаратура

    Diesel также имеет черный выхлопной дым в результате неисправности насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого отклонения угла впрыска. При большом опережение (ранняя подача топлива) может возникнуть сильная детонация и повышенный шум, когда двигатель работает на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры отмечается износ форсунок и нарушение факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Продолжительная езда на некачественном топливе быстро выводит из строя ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

    Турбокомпрессор

    Дизельный черный выхлоп также может появиться в результате того, что не вырабатывается необходимый наддув для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности во впускном тракте часто приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. В этом случае такой дым можно увидеть в момент перепуска газа. На турбодизеле подача топлива при повторной газификации увеличивается, но давление наддува возникает с задержкой в ​​результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно выделяет.

    Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогоранию форкамер или разрушению мостов. Также вероятно возгорание и разрушение поршней.

    Образование сажи и эффекты

    При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате неисправности ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его чрезмерного количества.Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, фильтры забиваются.

    Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может вызвать выгорание как поршней (ЦПГ), так и клапанов (). Избыточное несгоревшее топливо в результате таких прожигов попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, и противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

    Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость. Если масло в дизельном двигателе очень жидкое и даже на морозе обильно капает с масломерного щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то неисправность необходимо немедленно устранять. Повышение уровня масла также напрямую говорит о том, что топливо попало в картер.

    Удары по частям цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры.Также сильно увеличивается износ остальных деталей двигателя. Эксплуатация дизельного двигателя с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро полностью выведет из строя ДВС, и потребуется капитальный ремонт дизеля.

    Читайте также

    Самопроверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, крыльчатке.

  9. Почему двигатель дымит черным после запуска.Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.
  10. Причины дымности холодного и горячего двигателя белым, серым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.


  11. Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество всевозможных тем, в которых обсуждаются определенные проблемы.Но особенно часто можно встретить темы, в которых автомобилисты жалуются, что на дизели периодически идет черный дым из выхлопа. Давайте разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Давайте также посмотрим, как можно решить эту проблему.

    Диагностика по цвету выхлопных газов

    Дизельные двигатели, как и бензиновые, могут иметь разные цвета выхлопных газов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Белый часто называют голубоватым дымом.Это происходит, когда турбина выходит из строя и смазка попадает прямо во впускной тракт. В такой ситуации из дымохода выходит синий дым. А вот неопытному автолюбителю это вполне примет за белый дым. А если его еще и понюхать, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие на кухне хотя бы раз жгли овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым тоже можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопа не только дизельных машин.Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

    Позже, когда двигатель прогреется, пар уже не будет заметен, хотя это можно легко проверить. Вам просто нужно приложить ладони к выхлопу. Ладонь будет немного влажной. Этот пар доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки придется долго прогревать агрегат. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

    Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

    Если дым от вашего дизеля не пар, то в камеры сгорания обязательно попадает охлаждающая жидкость.Обычно баллон, заполненный смесью хладагентов, не может работать всухую. Следовательно, мотор может утроиться.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизельных двигателях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине в головке блока цилиндров резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью переходит в патрубок.

    Ремонт

    Если вы обнаружили трещину в ГБЦ, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не стесняются оговаривать детали контрактов. Это б / у запчасти из Европы.

    Трещины в головках блока цилиндров можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет в трещину, а затем в отверстие вдавливается медный стержень. Прорыв газа не произойдет, но будет наполовину заблокирован один из клапанов охлаждения.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

    Синий дым

    Те, у кого дым выходил из дизеля, заставляли их нервничать при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых двигателях может быть серым, на работающем двигателе часто возникает из-за позднего впрыска. Об этой проблеме говорилось не раз, многие автомобилисты успели обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, если, конечно, к насосу никто не прикасался.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Комплект деталей в этом агрегате постоянно вращается, работает, трутся. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока дизель в меру жирный, помпа в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в баки солярки заливают зимнюю солярку. В нем все отлично, но смазочных фракций нет вообще. Ну или почти нет.Весь его жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

    Итак, с наступлением зимы большинство насосов для впрыска дизельного топлива работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого вполне естественного, но и без того слишком быстрого и повышенного износа уменьшается опережение впрыска. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым.Если двигатель прогреть, то он перестанет дымиться или хотя бы количество выхлопных газов уменьшится. В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

    Если силовой агрегат имеет плохие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой хорошо сжатых цилиндров, то цилиндр с наименьшим сжатием работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завести, а площадка залита голубым дымом. Но иногда дизель выпускает из выхлопной трубы черный дым. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

    Случай жизни

    Механики рассказывают об этом. На агрегате заменена прокладка ГБЦ. После сборки мотора обнаружили сильную тряску на холостом ходу.Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы тряска снова появилась на холостых оборотах.

    Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка была немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, точно не работал.

    Итак, основная причина появления синих паров — поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, которое впрыскивает немного раньше.Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и горит без дыма, то есть вообще. Затем агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень опережения впрыска на законное место. Мотор работает ровнее и приятнее.

    Как убрать синий дым

    Если двигатель трясется и из выхлопной трубы дизеля идет черный дым, ну или синий, то можно смело заправлять ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, достаточно ли у вас топлива.Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине сдвинуть таймер позднего впрыска. Это вызовет тряску.

    Черный дым

    Такой дым может наблюдаться, если топливо сгорело не полностью. Это происходит, если подано слишком много топлива или неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, эффект будет таким же, как если бы было подано слишком много топлива.

    Почему из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым?

    Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно лишь приблизительно отрегулировать громкость. Если этот винт закрутить, то объемы увеличиваются. А там, где есть увеличение объемов, есть и увеличение холостого хода. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но дизель и дальше будет гнать черный дым из выхлопной трубы.Если регулировочный винт на ТНВД будет закручен сильнее, чем следует, агрегат практически перестанет снижать скорость.

    Износ форсунки

    Здесь можно предположить, что игла недостаточно плотно входит в свое гнездо. И уровень давления, которое должна поднять эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камеры сгорания попадает лишнее топливо. Он лишний хотя бы потому, что поставляется не в распыленном виде, а в каплях. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются.Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход дизельного топлива.

    Самая грустная

    Одна из самых печальных поломок, подстерегающих владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса. Как уже было сказано, потроха внутри помпы работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой — нет. А отечественное топливо в целом некачественное. Так изнашиваются внутренности помпы.

    При очень резком нажатии педали газа, например, чтобы быстро отойти, рычаг ТНВД переключается на увеличение объема подачи топлива.Эта рука будет опираться на опору. И положение этой самой опоры уже скорректировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больше топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это напрямую зависит от того, насколько измучен губернатор. Если он в хорошем состоянии, то машина тронется серым дымом. Если износ большой, то дизель будет выплевывать черный дым из выхлопной трубы в большую клубу.

    Недостаток воздуха

    Кроме того, темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом наблюдается снижение мощности.

    Причиной этого может быть засоренный воздушный фильтр. Это отнюдь не редкий случай, и время от времени такое случается со всеми. 10 и 100 раз на горьком опыте не доказано, что в пробке перед КамАЗом с черным дымом из выхлопной трубы хватит всего 15 минут.Дизель горит, и новый фильтр из заднего теперь можно выбросить на свалку. Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя на кого настраивается.

    Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы системы рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

    Когда автомобиль оборудован турбиной и вы видите черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, стоит проверить наддув.Скорее всего, дело в нем. Также стоит поискать трещины в патрубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на высоких оборотах при движении в гору машина задыхалась черным дымом. Но немного отдышавшись, дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что добавка помогла. Машина больше не курила.Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    Один из владельцев дизельной машины внезапно закурил. При вскрытии ничего внятного не обнаружено. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного открытия на блоке зажигания был обнаружен регулирующий клапан. Ему посоветовали ударить регулировочный болт. После этого машина перестала курить. Оказалось, это угол зажигания.

    При включении зажигания треск исправный датчик. Что делать, если из выхлопной трубы выходит черный дым (дизель)? При любом появлении зажигания датчик следует снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает ровно, то пора менять этот элемент.

    Черный дым и холодный запуск

    Исследование форумов показало, что многие жалуются на дым от дизеля. Некоторые говорят, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

    Считается, что это явление вполне нормальное явление. Обычно это недолго. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается повторно обогащенная смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы.Дизельный «холодный» часто так поступает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

    Ситуация с «Киа Соренто»

    Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Было выполнено сканирование на предмет возможных ошибок в электронной системе, однако ошибок не было обнаружено. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. На первый взгляд дефекта просто нет.Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений замечено не было, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля Kia Sorento еще выдавал. При замере показаний думали о ЕГР. Это клапан, регулирующий выхлопные газы.

    Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном тракте также были обнаружены сажа и масло.В конце концов, все было снято на видео и убрано. Но при более внимательном осмотре самого клапана выяснилось, что его седло повреждено. В итоге был заменен клапан.

    В результате нет дыма, и машина едет намного лучше.

    Coommon Rail System

    Подобные проблемы заметны и здесь. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель Comon Rail успешно достигает этого результата при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками.Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки качают топливо нормально.

    В заключение

    Мы выяснили общие и популярные причины появления дыма. Также при запуске «холодного» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и не понятно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше судьбу не испытывать.В этом случае следует отправить машину на диагностику к опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель — штука сложная, поэтому такие автомобили нуждаются в постоянном уходе.

    Три сигнала дыма при неисправности двигателя, о которых необходимо знать

    Знаете ли вы, что этот цвет дыма от дизельного двигателя вашего небольшого парусника может указывать на линию, обернутую вокруг вашего гребного винта? Или вода в топливе? Или в вашем двигателе слишком много масла? Читайте дальше, чтобы узнать, как можно сэкономить сотни или тысячи долларов на ремонте двигателя!

    Вы бы предпочли отправиться в такой порт или застрять в доке с дизельным двигателем в ожидании запчастей и ремонта? Узнайте причины появления черного, синего или белого дыма от двигателя.Это может сэкономить вам большие деньги на ремонт в будущем.

    При первом запуске дизельного двигателя парусника посмотрите через корму. У вас сильный и чистый поток отработанной воды? Вы видите дым, выходящий из выхлопной трубы? За исключением одной или двух затяжек, ваш двигатель должен выпускать чистый выхлоп без дыма.

    Цвета указывают на такие проблемы, как перегрузки, внутренние утечки масла или загрязненное топливо. Следуйте этой сводке, чтобы определить проблемные области и предпринять рекомендуемые действия для решения проблемы как можно скорее.Это ни в коем случае не список «от всех до конца». Но это поможет вам начать.

    Черный дым — причины и методы лечения

    Вы видите несгоревшие частицы углерода, выходящие из выхлопной трубы, которые создают черное облако. Старые двигатели могут изрыгать брюхо или два, но не более! Прочтите эти причины и способы лечения.

    * Забит воздушный фильтр
    Снимите фильтр и замените. Если вы путешествуете по местности, где отсутствуют воздушные фильтры, утрамбуйте фильтр на твердой поверхности, чтобы удалить как можно больше грязи и пыли.

    * Забит выхлопной шланг
    Отсоедините шланг от выхлопной трубы и загляните внутрь отверстия выхлопной трубы. Если он забит углеродом, это может указывать на повреждение внутренних деталей морского дизеля. Отремонтируйте двигатель как можно скорее.

    * Обернутая леска или загрязненное дно
    Остановите лодку, поставьте якорь и снимите леску. Очистите днище парусника. Оба эти фактора заставляют ваш дизельный двигатель работать сверхурочно.

    * Гребной винт увеличенного размера
    Подберите гребной винт к вашему двигателю при нормальных условиях эксплуатации.Избегайте соблазна установить самый большой гребной винт. Большая нагрузка на пассажирское и парусное оборудование заставляет ваш двигатель работать тяжелее, чем следовало бы.

    Синий дым — причины и способы устранения

    Масло, попавшее в камеру сгорания, будет гореть, образуя голубоватый дым, который вырывается из выхлопной трубы. Ничего страшного. увидеть пару затяжек, когда вы ее разожжете, но более того, это указывает на серьезные проблемы. Прочтите эти причины и способы лечения.

    * Двигатель работает на низких оборотах
    Работа на холостом ходу предотвращает достаточное расширение поршней и колец.Это позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания. Как можно чаще запускайте двигатель на полных оборотах, чтобы предотвратить эту проблему. Постоянный синий дым означает, что ваш двигатель нуждается в профессиональном ремонте.

    * Переполнение картера
    Следите за тем, чтобы масло в двигателе не превышало верхнюю отметку на щупе. Излишки масла могут попасть в камеру сгорания.

    Белый дым — причины и лечение

    Думайте о белой воде. Белый дым указывает на испаренную воду, выходящую из выхлопной трубы.И это указывает на проблемы с подачей топлива. Прочтите эти причины и способы лечения.

    * Грязное топливо
    Путешествуя по иностранным портам, вы можете обнаружить, что вам нужно процедить топливо, прежде чем оно попадет в ваш топливный бак. Для удаления отложений используйте ручную воронку топливного фильтра с сеткой. Эти воронки медленные, но очень эффективные. Осторожно с топливными шлангами высокого давления. Отпустите курок топливной форсунки, чтобы предотвратить проливание.

    * Вода в топливе
    Проверьте топливный фильтр или фильтры на наличие воды и слейте ее перед запуском двигателя.Держите топливный бак заполненным на 90%. Ежегодно заменяйте прокладку крышки заливной горловины деки и затягивайте крышку. Все эти меры помогут предотвратить проникновение воды.

    * Пропуски воспламенения при запуске
    Если двигатель пропускает зажигание, но запускается — это сигнализирует о проблеме сжатия. Часто для решения проблемы требуется капитальный ремонт. Спорадические перебои в зажигании сигнализируют о загрязнении топлива или наличии воды в топливе. Заменить топливные фильтры. Слейте топливо из бака, очистите его и заправьте свежим топливом.

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    Совет капитана Джона
    Добавляйте в топливный бак биоцид хорошего качества раз в месяц. Это сокращает количество водорослей и других микроорганизмов, поселяющихся в вашем топливном баке. Держите ваш резервуар заполненным на 90%, чтобы препятствовать росту.

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    Изучите дымовые сигналы, которые предупреждают вас о проблемах, которые могут возникнуть с дизельным двигателем вашего небольшого судна. Таким образом, вы можете решить проблему сразу же, прежде чем она станет серьезной проблемой при большом ремонте в размере $$$ позже.


    >> Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу БЕСПЛАТНУЮ рассылку советов по парусному спорту!
    ( Доставляется на ваш почтовый ящик каждую неделю! )
    Получите мгновенный доступ к более чем 1500 статьям и видео по парусному спорту. 295+ видео о навыках парусного спорта,
    395+ информационных бюллетеней и электронных журналов по парусному спорту, 20+ БЕСПЛАТНЫХ электронных книг по парусному спорту и многое другое.
    >> Нажмите здесь сейчас!


    Белый дым из выхлопных газов при запуске (выявлено 10 причин)

    Белый дым, выходящий из выхлопной системы при запуске двигателя автомобиля, может быть вызван несколькими причинами.Некоторые из них незначительны и не вызывают беспокойства, но другие гораздо серьезнее и, если их не устранить, могут разрушить ваш двигатель. Кроме того, продолжительность выхода белого дыма из выхлопных систем может указывать на серьезность ситуации.

    В любом случае, не сомневайтесь, пусть профессиональный механик проверит ваш двигатель и устранит проблемы до того, как двигатель выйдет из строя, а ремонт обойдется в тысячи долларов. Если вы заметили белый дым от выхлопа при запуске, проверьте его источник.В этом посте рассматривается несколько возможных причин того, что означает густой белый дым, когда дым выходит из выхлопной трубы.

    10 основных причин белого дыма из выхлопных газов при запуске

    Ниже приведены наиболее частые причины, по которым владельцы автомобилей могут наблюдать белый дым от выхлопных газов при запуске своих автомобилей.

    1. Внутренние утечки охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, охлаждая его и поддерживая оптимальную рабочую температуру. Небольшие утечки в двигателе позволяют охлаждающей жидкости попадать в камеры сгорания и производить белый дым на выходе из выхлопной трубы.

    Например, могут протекать прокладки, которые уплотняют головку блока цилиндров. Также может быть сладкий запах выхлопных газов, который указывает на то, что жидкость превращается в пар в двигателе и выталкивается через выхлоп.

    Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву и вызвать еще более серьезные проблемы с двигателем, поскольку он перегревается.

    2. Плохое поршневое кольцо

    Поршневые кольца обычно обеспечивают уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя, где находится моторное масло для смазки двигателя.Плохое поршневое кольцо может позволить маслу проскользнуть мимо кольца в камеру сгорания. Масло препятствует попаданию воздуха в топливную смесь и может вызвать выход черного или белого дыма из выхлопной трубы.

    Проверьте уровень моторного масла и всех остальных жидкостей. Низкий уровень любой жидкости может привести к перегреву, а низкий уровень масла — к плохой смазке компонентов двигателя, что может привести к серьезным повреждениям.

    3. Утечка через уплотнение клапана

    Впускной и выпускной клапаны находятся внутри головки блока цилиндров.Жидкость циркулирует по каналам в головке блока цилиндров для охлаждения цилиндра. Утечка жидкости или поврежденный клапан могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания, которая преобразуется в пар и создает белый дым или пар, выходящий из выхлопной трубы.

    В таком состоянии автовладельцы могут управлять своими автомобилями. Однако больше повреждений может произойти, если двигатель перегреется или треснут дополнительные компоненты. Обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего двигателя. Возможно, вам придется уделить немного больше внимания, если вы заметите эту проблему в сочетании с запахом гари.

    4. Проблема с конденсацией

    Конденсированный воздух иногда скапливается в выхлопных системах, когда автомобиль не используется, особенно в холодном климате. Горячие газы, выходящие из двигателя, вызывают испарение обычного конденсата и выход из выхлопной трубы в виде пара.

    Владельцы автомобилей также могут заметить капание воды из выхлопной трубы при запуске автомобиля. Это обычное явление, и белый дым или, в данном случае, пар исчезнет после того, как весь водяной пар испарится, обычно через несколько минут езды.Это одна из наиболее частых причин появления белого дыма из выхлопных газов при запуске автомобиля.

    5. Неисправная топливная форсунка

    Неисправные топливные форсунки, обычно застрявшие в открытом положении, могут позволить слишком большому количеству топлива попасть в камеру сгорания. Нарушается соотношение воздуха и топлива, что приводит к выходу несгоревшего топлива из выхлопной трубы в облаке серого или белого дыма.

    Для каждого цилиндра имеется форсунка, и бывает трудно понять, в какой из них проблема. Многие механики предложат заменить все топливные форсунки.

    Неисправная топливная форсунка — простое решение и одно из самых дешевых решений для устранения белого дыма, исходящего из выхлопных газов при запуске. Автовладельцы могут просто получить новую, что устраняет проблему.

    6. Неправильная синхронизация насоса форсунки

    Синхронизация топливных форсунок имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы правильные топливно-воздушные смеси поступали в камеру сгорания и все топливо сгорало. Неправильная синхронизация может привести к попаданию слишком большого количества топлива, что может привести к тому, что часть топлива будет выходить из выхлопной трубы, не сгоревшей в виде белого или серого дыма.

    Операторы могут заметить снижение мощности двигателя и, возможно, увеличение расхода топлива выше нормального уровня, если синхронизация насоса форсунки отключена.

    7. Поврежденный топливный фильтр

    Поврежденный или забитый топливный фильтр обычно не приводит к появлению белого дыма из выхлопной трубы. Топливный фильтр не позволяет достаточному количеству топлива попасть в топливный насос и двигатель.

    Это приводит к снижению мощности, плохому ускорению, пропускам зажигания, остановке двигателя, загоранию контрольной лампы двигателя, затруднениям при запуске автомобиля и возможному повреждению блока впрыска топливного насоса.

    8. Головки цилиндров с трещинами

    Покоробленная или потрескавшаяся головка блока цилиндров может пропускать охлаждающую жидкость в камеры, которая затем нагревается и выбрасывается из выхлопной трубы в виде пара или белого дыма. Утечка охлаждающей жидкости может привести к низкому уровню жидкости и перегреву двигателя.

    Перегретый двигатель может вызвать дополнительное повреждение головки блока цилиндров и даже искривление блока цилиндров. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, долейте при необходимости и обратитесь к профессиональному механику для проверки двигателя.

    9. Неисправность прокладки головки

    Неисправная охлаждающая жидкость и прокладки головки могут выйти из строя из-за перегрева, старения или дефектов, ведущих к утечке жидкости в двигатель. Белый дым из выхлопной трубы и низкий уровень охлаждающей жидкости — индикаторы неисправной прокладки головки блока цилиндров.

    Вы также можете заметить изменение уровней мощности, если в систему попадет слишком много воздуха. К сожалению, прокладки головки блока цилиндров — это некоторые автомобильные детали, которые, возможно, потребуется со временем заменить из-за нормального износа, особенно если вы заметили запах горелого масла.

    10. Утечка моторного масла

    Смазочные материалы двигателя также могут просачиваться в камеру сгорания из-за неисправных поршневых колец или треснувшей головки блока цилиндров. Масло частично сгорит перед выходом из выхлопной трубы в виде белого, серого или темного облака несгоревших газов.

    Двигатели с горящим маслом могут привести к низкому уровню масла в картере, что приведет к плохой смазке и перегреву. Если эту ситуацию не устранить и не поддерживать уровень масла, может возникнуть серьезное повреждение двигателя.

    Разница между черным дымом и белым дымом из выхлопных газов при запуске

    Белый дым обычно возникает из-за конденсации или нагрева охлаждающей жидкости до уровня, вызывающего выход пара из выхлопной трубы. Синий дым обычно указывает на то, что масло горит. Серый дым также может быть следствием утечки масла или утечки трансмиссионного масла. Черный дым обычно возникает из-за того, что слишком много топлива попадает в камеру сгорания и не сгорает полностью.

    Белый дым из выхлопных газов при запуске: дизельный двигатель против.Бензиновые двигатели

    Белый дым от любого двигателя может быть вызван конденсацией в выхлопных системах, а также утечкой охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Всегда проверяйте уровни охлаждающей жидкости, если вы подозреваете утечку, чтобы избежать перегрева двигателя.

    Дизельные двигатели легковых автомобилей зависят от оптимальной работы впрыска топлива для обеспечения максимального уровня мощности. Дизельные двигатели со слишком большим количеством топлива в топливовоздушной смеси могут привести к выбросу излишка топлива из выхлопных газов в виде белого дыма.

    F.A.Q.

    Как только автовладелец автоматически видит белый дым из выхлопной трубы, он начинает волноваться.Им стоит больше волноваться, если они просто заметят, что их машина перестала работать. Белый дым — распространенная проблема, и ее обычно легко исправить.

    Если при запуске появляется белый дым, просто найдите время, чтобы отвезти машину к механику. Перед тем, как сделать это, прочтите следующие вопросы наших читателей относительно выхода дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля.

    Какая наиболее частая причина выхода белого дыма из выхлопных газов?

    Самая распространенная причина, по которой из выхлопной трубы выходит белый дым, особенно в холодном климате, — это конденсат в выхлопной системе, который превращается в пар по мере прогрева автомобиля.Это обычное явление, когда я завожу машину. Пар или белый дым должны быстро исчезнуть. Когда двигатель автомобиля прогреется до рабочей температуры, белый дым должен исчезнуть.

    Постоянный белый дым, исходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости в камеры сгорания, которая нагревается и выходит из выхлопной трубы в виде пара. Проверьте уровни охлаждающей жидкости, долейте при необходимости и обратитесь к механику для проверки двигателя.

    Нормально ли, когда из выхлопной трубы выходит белый дым на холостом ходу?

    Двигатель автомобиля, который работает на холостом ходу после того, как только что завелся, часто имеет белый дым, идущий из выхлопной трубы.Это происходит из-за конденсации в выхлопных системах и должно исчезнуть, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

    Если после прогрева двигателя до рабочей температуры из выхлопной трубы все еще идет белый дым, это означает, что происходит что-то более серьезное, например, утечка охлаждающей жидкости, которую следует проверить. При необходимости всегда доливайте охлаждающую жидкость, особенно если вы подозреваете утечку где-то в системе.

    Какова основная причина появления белого дыма из выхлопа при разгоне?

    Белый дым при разгоне может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости или утечкой трансмиссионной жидкости в двигатель.Антифриз нагревается до пара, выталкивается из выхлопной трубы и превращается в белое облако, которое быстро рассеивается.

    Трансмиссионная жидкость может иметь те же симптомы. Однако всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа, в выхлопе будет ощущаться маслянистый запах, указывающий на сгоревшую трансмиссионную жидкость.

    Обычно затраты на трансмиссию автомобиля очень высоки. Надеюсь, это не проблема вашего автомобиля, потому что он потребует ремонта, который стоит от 1300 до 1500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

    Связан ли низкий уровень охлаждающей жидкости с белым дымом выхлопных газов?

    Низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на наличие утечки в системе охлаждения, которая может быть как внешней, так и внутренней по отношению к двигателю. Если вы наблюдаете утечку охлаждающей жидкости под двигателем, то, вероятно, это внешняя утечка из одного из шлангов, радиатора или одной из прокладок.

    Если нет внешней утечки, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и из выхлопной трубы выходит белый дым, есть довольно большая вероятность, что есть утечка где-то внутри.Испытание под давлением поможет определить, есть ли утечка в радиаторе, что может привести к решению проблемы путем замены детали.

    Всегда доливайте жидкость до надлежащего уровня, чтобы избежать случайного перегрева двигателя, который может вызвать дополнительные проблемы. Обратитесь к механику для проверки вашего двигателя на наличие трещин на головке блока цилиндров, протекающей прокладки головки блока цилиндров и т. Д.

    Какова типичная стоимость замены при белом выхлопном дыме?

    Стоимость ремонта автомобиля может сильно различаться в зависимости от реальной причины проблемы, типа и модели автомобиля или грузовика, а также от того, насколько быстро вы решили проблему.Продолжение вождения автомобиля с белым дымом, клубящимся из выхлопной трубы, только ухудшит ситуацию и потенциально приведет к большему ущербу.

    Замена топливных фильтров может стоить до 200 долларов, в то время как замена топливных форсунок или замена прокладки головки блока цилиндров может привести к затратам на ремонт, приближающимся к 2000 долларам или даже больше. Перегрев мотора также может вызвать треснувшую головку блока цилиндров или блок двигателя, ремонт которых будет стоить тысячи долларов.

    Могу ли я водить машину, если вижу белый дым из выхлопных газов?

    Не рекомендуется управлять автомобилем, когда вы видите белый дым, исходящий от выхлопных газов при запуске.Не думайте, что вам не о чем беспокоиться, если вы видите белый дым. Это может быть серьезной проблемой, и вам необходимо ее решить.

    Хотя некоторые детали автомобиля, требующие замены, стоят денег, раннее выявление проблемы имеет решающее значение, когда дело касается белого дыма от выхлопных газов. Обычно проблемы с белым дымом связаны с важными внутренними частями вашего автомобиля, и вам нужно быстро решить эту проблему.

    В автомобилях какого типа от выхлопа идет белый дым?

    Мы заметили, что у больших дизельных внедорожников и грузовиков со временем требуется замена некоторых деталей.Некоторые детали, например, прокладки головки блока цилиндров, изнашиваются, и их необходимо заменить. Они также связаны с утечками трансмиссионной жидкости, которые могут вызывать запах гари.

    Другие причины белого дыма из выхлопных газов при запуске

    Неисправный клапан модулятора вакуума в автомобиле является одной из наиболее частых причин появления белого дыма и исчезает, когда двигатель автомобиля достигает рабочей температуры. Это типично, когда проблема заключается в жидкости.

    Непрерывный выброс белого дыма из выхлопной трубы является индикатором более серьезных проблем, таких как утечка через впускную прокладку или прокладку головки, позволяющую жидкости попадать в камеру сгорания.Густота горящего дыма охлаждающей жидкости может указывать на серьезность проблемы.

    Проверяйте уровни жидкости и при необходимости всегда доливайте охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости — еще один показатель утечки жидкости. Никогда не позволяйте уровню жидкости опускаться до более низкого уровня, что вызывает перегрев двигателя, что может привести к более серьезному ремонту и дорогостоящим проблемам.

    Прокладки головки блока цилиндров предотвращают утечку охлаждающей жидкости в камеры. Так что если пахнет горящей охлаждающей жидкостью, то, скорее всего, проблема в этих уплотнениях и их необходимо отремонтировать.В таком случае автовладельцам необходимо снять впускной коллектор, чтобы устранить проблему, и потребовать осмотреть впускную прокладку.

    Когда вода смешивается с бензином, образуется белый дым, и при запуске двигателя обычно пахнет газом. Вы должны быть уверены, что всегда предотвращаете возгорание смеси. Это то, что каждый автовладелец может контролировать, периодически проверяя систему охлаждения, чтобы попытаться найти утечку охлаждающей жидкости.

    Сводка

    Начните с осмотра прокладки, которая соединяет коллектор с головкой.Если вы заметили какое-либо подгоревшее масло, вам, вероятно, придется сесть на свой автомобиль, чтобы устранить проблему. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров вызывают появление белого дыма из выхлопной трубы во время движения.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *