Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? От таких вопросов буквально ломятся поисковые сайты. Расставим окончательные точки над i в этой проблеме с учетом внедрения все более передовых технологий производства топлива, а также выясним, какой бензин выйдет для водителей экономичнее.

В головах многих водителей засел стереотип — если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата.

Так действительно было примерно до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. На тот момент двигатели, работающие на 95-м топливе, давали прибавку в экономичности в 2-3% в сравнении с употреблением бензина АИ-92.

Что происходит сегодня? В последние годы практически все российские производители топлива провели модернизацию производства. Топливо стало более экологичным, и октановое число повышается сегодня, как правило, не путем добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц.

При несомненных плюсах новых высокоэкологичных и высокоэффективных бензинов, созданных добавлением кислородосодержащих добавок МТБЭ, они имеют и известные недостатки. В частности, у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Что происходит в итоге? Правильно — машина будет терять мощность, если постоит без движения неделю-две из-за снижения октанового числа. Собственно, многие наверняка лично испытали эффект такого испарения, когда после возвращения из командировки или отпуска сели в стоявший на приколе автомобили, а он, как говорят — «не едет», «тупит» при разгоне.

Иными словами, в большинстве случаев топливо АИ-95 не даст вашему автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. И тем не менее, многое еще зависит от того, под какое топливо на заводе калибруют двигатель. Возьмем для примера кроссовер Renault Arkana. Для машин с 1,3-литровым бензиновым 150-сильным турбомотором испанской сборки, имеющим непосредственный впрыск, 95-й бензин рекомендован, а 92-й, удовлетворяющие нормам Евро 5, — допускается. О чем это говорит? О том, что аркановский «движок» специально адаптирован к эксплуатации на бензине АИ-92 при степени сжатия 10,6:1. Иными словами, наилучшие показатели по экономичности и отдаче турбомотор не продемонстрирует, но и потери в мощности будут минимальными — максимум 0,5-1%.

Другое дело, когда вы заливаете 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который на езду на низкооктановом бензине попросту не рассчитан из-за чрезвычайно высокой степени сжатия (14:1). Соответственно, 92-й бензин 2-литровый 150-сильный движок попросту погубит, причем достаточно быстро. А именно силовой агрегат начнет серьезно страдать от детонации при работе под нагрузкой, и никакие углы опережения зажигания разницу в октановом числе в данном случае не компенсируют. В результате повышенных нагрузок на мотор образуются царапины на внутренних стенках цилиндров, в перспективе — оплавятся поршни, спекутся кольца, потеряют форму шатуны. Также из-за использования нерегламентированного топлива быстро выйдет из строя каталитический нейтрализатор.

Отсюда вывод. Если для вашего автомобиля допустимо использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере. В то же время, если рекомендовано топливо не ниже АИ-95, а степень сжатия соответственно высока (выше 10), рисковать не стоит. Игра в данном случае явно не стоит свеч. Тем более, что при поломке выяснится, что вы заливали в автомобиль топливо, которое не регламентировано производителем, дилер будет вправе отказать вам в гарантийном ремонте.

Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт

И начинающие водители, и автолюбители со стажем знают – бензин бывает разный. Даже если брать для сравнения топливо одного класса, например 95 бензин Евро 5, то на различных заправочных станциях вам зальют совершенно разное топливо.

Как отличить хороший бензин от некачественного и где лучше заправляться?

Сеть АЗС Кобарт закупает топливо только у проверенных поставщиков, таких как Лукойл, ТНК и Уфимский НПЗ Башнефть. Более того, на собственной нефтебазе бензин и дизельное топливо проверяется в лаборатории, и лишь потом отправляется на заправки. Таким образом, можно исключить возможность заправиться некачественным продуктом.

Но как быть, если вы далеко от проверенной заправочной станции? Постараемся выделить несколько правил, благодаря которым ваш «железный конь» будет резвым, а очередная «кормёжка» на неизвестной АЗС не подпортит здоровье двигателю и всей топливной системе.

Начнем с любимого вопроса, который поднимают на форумах начинающие водители –

какой бензин лучше: 95 или 92? Для того чтобы ответить на него, безусловно нужно уточнить происхождение этого продукта. Если брать идеальный вариант и «настоящий» Аи-95 – тогда все просто, октановое число у него выше, соответственно ехать машина будет резвее. К сожалению, далеко не на каждой АЗС вам предложат «пятый» отменного качества. Основная причина – нефтеперерабатывающие заводы России не все обеспечены современным оборудованием, способным выдать 95 нужного уровня.

Для доведения до «нужной кондиции» используют различные присадки, что может повлиять не только на резвость, но и скажется в будущем на работе топливной системы автомобиля. Присадки высокого качества стоят дорого и производители, стараясь сэкономить, выдают на рынок вот такой, «хороший бензин». Как известно, в плохое народ верит больше, чем в хорошее, и как следствие – доверия к марке Аи-95 было давно потеряно у многих автолюбителей.

Так что же заправлять? Аи-92? Если в паспорте автомобиля написано –

заправляете минимум 95 – лучше так и делать. Разрабатывая двигатель, автопроизводители предусматривают эксплуатацию машины в нормальных условиях, а если лить топливо с меньшим октановым числом – это может привести к серьезным последствиям на чувствительных к таким переменам движках. Многим уже знакома ситуация, когда загорается «чек» — ошибка двигателя, после такой необдуманной заправки. Экономия денежных средств – еще одна причина отдать предпочтение 92 бензину. Насколько это выгодно? Дерганье при переключении коробки передач, «троение» двигателя, загрязнение свечей – такие симптомы могут быть последствием вашей «экономии», вплоть до промывки всей топливной системы.

Если автомобиль всеядный – вам повезло, тогда отдавать предпочтение 92 или 95 бензину – решать вам, главное выбрать правильную АЗС! Отправляясь в дальнюю дорогу, заправляйте полный бак на «Кобарте» и будьте уверены – вы сделали правильный выбор!

Какой бензин быстрее расходуется 92 или 95?

ДА все просто – чем дольше горит бензин, тем дольше он толкает поршень, вот вам — экономия топлива и увеличение мощности. То есть 92-й прогорает быстрее, толкает поршень меньше. … Ведь октановое число напрямую зависит от добавленного в бензин количества присадок, а вот разница между 92 и 95 всего 3%!

Что сгорает быстрее 92 или 95?

Быстрее сгорает бензин с меньшим октановым числом. Воспламенение 92-го напоминает вспышку, он стремительно загорается и прогорает. 95-й зажигается медленнее, но процесс горения занимает более длительное время.

Чем лучше 95 бензин от 92?

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.

Можно ли заливать 95 бензин в ваз 2112?

Марка рекомендуемого бензина: «Премиум-95» или «Премиум Евро-95«. Допускается применение бензина с присадками, которым 95-й и является.

Что делать если заправил 92 вместо 95?

Некоторые владельцы изначально заправляют АИ92 вместо рекомендованного бензина АИ95, без каких-либо дальнейших последствий. На самый крайний случай, если произошла подобная ситуация, нельзя слить бензин, доехать до СТО, или вызвать эвакуатор, существуют специальные присадки для бензина.

Какая максимальная степень сжатия для 92 бензина?

Таблица зависимости

Октановое число Степень сжатия
АИ-92 10 – 10,5
АИ-95 10,5-12
АИ-98 12-14
АИ-100 более 14

Сколько стоит 95 бензин на Лукойле?

Стоимость бензина и ДТ на АЗС Лукойл сегодня

Город и цена на 28.08.2021 АИ-92 95 Экто
Москва 47,00 51,98
Санкт-Петербург 46,89 51,80
Новосибирск 45,30 48,45
Екатеринбург 45,90 49,88

Почему зимой лучше заливать 92 бензин?

Из этого следует, что лучшее воспламенение при зимней температуре обеспечивает именно меньшее количество спиртов. Применение при отрицательных температурах бензина АИ-92 сделает намного легче процесс воспламенения топлива в цилиндрах, а также даст возможность предотвратить возникновение вероятных проблем с мотором.

Какой бензин нужен для Лады Гранты 8 клапанного движка?

На всех двигателях Лада Гранта АВТОВАЗ рекомендует использовать бензин АИ 95, однако, многие владельцы активно используют более дешевое топливо АИ 92. Меньшая часть не жалеют средства и заливают в бак АИ 98 или АИ 98 G-drive.

Какой бензин заливать в калину 1.6 8 кл?

АИ-95. Рекомендуемый заводом изготовителем бензин для 16-ти и 8-ми клапанных двигателей.

Какой бензин нужно заливать в ваз 2112?

95 (98) и 92

НО как мы поняли из определения сверху, чем выше октановое число, тем большую степень сжатия он может выдерживать. ТО есть 92-й выдерживает степень сжатия примерно — от 9 до 11. ТО есть если ваш двигатель рассчитан на 92-й, и вы заливаете в него скажем 95-й, то ЭТО БЛАГОТВОРНО ВЛИЯЕТ НА ЕГО РАБОТУ.

Какой бензин заливать в 124 мотор?

Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо марки АИ-92.

95 или 92 бензин


Какой бензин лучше 92 или 95? Каким заправлять свой автомобиль? 4.50/5 (90.00%) 2 голос(ов)

Какой бензин лучше 92 или 95? Какой из них выбрать? Этим вопросом задаются все автовладельцы. В теории, необходимо заливать то, что советуют автопроизводители. На практике же, ситуация обстоит немного иначе. В данной рассмотрим обе стороны.

Какой бензин лучше – Аи-92 или Аи-95?

Некоторые автомобилисты уверены и утверждают – чем выше октановое число у бензинового топлива, тем оно лучше, и такое горючее лучше для двигателя. С одной стороны, какая-то доля правды в этом утверждении есть – на высокооктановом бензине:

  • мотор работает мягче;
  • практически отсутствует детонация;
  • улучшается динамика, снижается расход топлива.

Чтобы иметь представление о бензине, следует знать – бензиновое топливо получается путем перегонки нефти. Октановое число (ОЧ), говоря простым языком – это детонационная стойкость бензина, и методом прямой перегонки получается максимально ОЧ, равное 93, большее октановое число получается только за счет специальных присадок.

Качественные присадки действительно улучшают ОЧ топлива, но далеко не на всех заправках бензин Аи-95 соответствует нормам, и что в него порой добавляется, сказать трудно.

Еще следует знать – каждый двигатель рассчитан на работу с определенным видом топлива, и если в эксплуатационных характеристиках автомобиля указано, что он должен работать на 92-м бензине, другую марку топлива заливать не следует, и вопрос «какой лучше заправлять бензин» само собой решается. Топливо для автомобиля является лучшим то, которое положено заливать в топливный бак, другие варианты здесь не должны рассматриваться. Объем камеры сгорания в ДВС рассчитан на определенное октановое число бензина, использование другой марки горючего может привести к выходу деталей силового агрегата из строя.

Чем 98 отличается от 95?

Наивно думать, что больший номер, присвоенный топливу, и его более высокая стоимость говорят о лучшем качестве. Качество, к сожалению, оставляет иногда желать лучшего. И если 92-й по техническим характеристикам, по мнению автолюбителей, почти аналогичен качественному 80-му, то 98 – хорошему 95-му. В этом случае действительно, нет никакой разницы, чем заправляться – 95 или 98.

Однако стоит учитывать, что встречаются честные заправщики и добросовестные производители. То есть вторые делают бензин, соответствующий заявленному составу, а первые его не разбавляют. И тогда вы получаете для своего автомобиля топливо, которое может оказаться для него губительным.

Основное – и радикальное

– отличие между этими двумя марками: октановое число, которое указывает степень сжатия. Для 95-го его показатель колеблется между 10 и 12,5. У 98-го он составляет от 12 до 14,5. То есть разница в 2 единицы по крайним цифрам, что для двигателя может оказаться существенным. Кроме того, набор присадок для бензинов тоже разный, ориентированный на моторы разных конфигураций. И этот фактор является предельно важным.

Если заливать 95-й бензин вместо 92-го

В теории марку топлива Аи-95 вместо Аи-92 использовать не следует, но особого вреда от этого для двигателя не будет. Если разница в октановом числе более значительная, тогда могут быть и не самые хорошие последствия для мотора. Например, если достаточно долго эксплуатировать движок, рассчитанный на топливо Аи-80, на 92-м бензине, со временем могут прогореть выпускные клапана. Использование 95-го бензина вместо 92-го на практике к нежелательным последствиям не приводит, наоборот, на высокооктановом топливе ДВС только чище работает, при этом еще:

  • повышается динамика;
  • снижается потребление горючего.

Опять же следует оговориться – все это справедливо лишь при использовании качественного бензина с нормальными, «небодяжными» присадками.

Цены

Город и цена на 08.05.2020АИ-9295 Экто95 Евро98 ЭктоЭкто 100Дт
Москва43,4047,6846,7555,0956,0848,28
Санкт-Петербург43,8548,0946,8955,0956,6449,39
Новосибирск42,0045,3544,4551,1052,1050,60
Екатеринбург42,7046,3545,9553,9154,9649,15
Нижний Новгород42,8346,5546,3552,6554,6847,01
Казань42,5545,2546,3052,2954,7447,20
Челябинск41,0544,6043,7053,8656,3648,40
Саранск42,7046,3545,9553,9154,9649,15
Омск41,9544,6544,2052,8756,4249,05
Самара42,3046,6545,5553,2956,0446,90
Ростов-на-Дону44,0947,9247,0255,1657,6147,25
Уфа42,7045,2544,0554,4857,2347,40
Пермь44,4747,1746,7253,9156,3150,11
Воронеж44,2548,4547,4052,7056,1547,50
Волгоград44,2848,1547,1552,9255,2748,43
Тула43,5846,9046,7052,7155,1647,35

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Если заливать 92-ой бензин вместо 95-го

Если автомобиль должен работать на 95-ом бензине, заправлять авто топливом с более низким октановым числом крайне нежелательно, вот здесь для ДВС последствия могут быть куда хуже. А результат заправки Аи-92 вместо Аи-95 следующий:

  • появляется детонация двигателя;
  • пропадает динамика, мотор хуже тянет;
  • возрастает расход топлива;
  • движок работает с надрывом.

Если применение более высокооктанового бензина вместо низкооктанового еще как-то допускается, то наоборот этого делать никак не следует. 92-й вместо 95-го значительно сокращает ресурс ДВС, и мотор в таком случае может потребовать капитального ремонта гораздо раньше положенного срока. В любом случае лучше лить бензин более высокооктановый, вреда мотору от этого будет меньше.

Содержание

  • Основные отличия
  • Рекомендации производителей авто
  • А если смешать?

Каким бензином лучше заправляться 92 или 95, конечно же, решает каждый автолюбитель сам для себя. Кое-кто пытается сэкономить, заливая более дешевый 92-й, а кто-то даже умудряется смешивать различные виды топлива или добавлять присадки, предлагаемые в большом ассортименте различными производителями, обещающие чуть ли не восьмое чудо света, которое должно произойти с вашим мотором при их добавлении.

Кстати сказать, по оценкам настоящих спецов, процентов 80 новомодных средств представляют собой рекламные трюки и могут даже навредить при неумелом применении. Так что и с этим надо быть максимально осторожным даже опытному автомобилисту. А, кроме того, все-таки, необходимо знать основные отличия 92 от 95-ого, чтобы не пришлось внепланово заниматься ремонтом моторного узла.

Использование некачественного топлива

На российских автозаправках топливо не всегда отвечает требованиям по качеству, а низкокачественный бензин вредит автомобилю. Если вы заправили автомашину плохим бензином, понять это несложно, определяется некачественное горючее по следующим признакам:

  • машина перестала нормально ехать, ее как будто кто-то держит сзади;
  • в моторе «зазвенели пальцы» – при резком нажатии на педаль газа появляется детонация;
  • двигатель работает с провалами.

В результате использования плохого бензина в камерах сгорания и на днищах поршней ДВС образуется сажа, мотор может сильно дымить черным дымом. Что нужно сделать при заправке авто плохим бензином:

  • на низкой скорости доехать до ближайшей автомастерской;
  • слить все топливо из бензобака;
  • сделать промывку топливной системы;
  • поменять свечи зажигания и топливные фильтры;
  • провести диагностику форсунок (карбюратора) в зависимости от типа двигателя.

Смешивание и возможные последствия

Просто огромное количество автомобилистов задаются вопросами касательно того, что будет с их машиной, если заправить авто 98 вместо 95 бензина и можно ли вообще это делать.

Если обратиться с таким вопросом к официальным представителям нефтеперерабатывающих компаний, никто аргументированного ответа вам не даст. В большинстве своём они просто отказываются от любых официальных комментариев.

При этом же можно встретить большое количество мнений, согласно которым смешивание ни к чему плохому не приводит. То есть смешанный 95 и 98 бензин никак не влиял на поведение и работу двигателя, даже если водитель смешивал топливо в разных пропорциях. Одни добавляли в остатки 95 до полного бака 98, другие просто комбинировали его 50 на 50.

Для ряда людей остаётся актуальным вопрос о том, что будет с их автомобилями, если залить вместо рекомендуемого АИ-95 бензин марки АИ-98. Тут нужно не искать ответы на вопрос среди автомобилистов или экспертов, а обращать внимание на собственное транспортное средство. Многое зависит от конкретной машины и её системы зажигания. На современных автомобилях система зажигания способна автоматически подстраиваться под тот или иной вид топлива. За этим следят соответствующие датчики, которые посылают информацию на электронный блок управления. Уже он подаёт команды на исполнительные механизмы, регулируя подачу топлива и образование топливовоздушной смеси для её оптимального сжигания в камере сгорания.

Внимательно изучите руководство по эксплуатации к вашему транспортному средству, почитайте техническую документацию. Если автоматический датчик детонации действительно присутствует, то в смешивании 95 и 98 бензина не будет совершенно ничего страшного. Автомобиль будет самостоятельно настраивать работу элементов так, чтобы обеспечивать эффективное сгорание смеси и поддерживать стабильное функционирование мотора в зависимости от того, какое именно горючее было залито.

То есть смешивание будет безопасным только в ситуации, когда на автомобиле присутствует автоматический датчик детонации, а качество заправляемого горючего соответствует заявленным параметрам. Если и возникла необходимость смешать 98 и 95 марки горючего, делать это лучше на проверенных и хорошо себя зарекомендовавших автозаправочных станциях.

Но только при таком сценарии опасаться смешивания двух разных по октановому числу марок топлива не приходится. Стоит учитывать, что на многих автомобилях система зажигания заточена под работу с конкретным видом топлива. Его автопроизводитель указывает обычно на внутренней стороне лючка бензобака. Потому не поленитесь туда заглянуть, прежде чем вставлять пистолет с топливом на АЗС.

Если в такой ситуации смешать 98 и 95 марки, находящаяся внутри бензобака смесь получит совершенно новое октановое число. По факту оно будет находиться где-то между 98 и 95. Но с ним топливная система может не справиться, что приведёт к соответствующим негативным последствиям.

Важно понимать, что при посещении АЗС нет никаких гарантий качества. Вам могут продать 95 бензин, но по факту это будет улучшенный присадками 92. Либо же реализуют 98, хотя в действительности это тот же 95. И не всегда в него добавляют присадки. Расчёт на то, что водитель не станет проверять в лабораториях качество горючего. Так в 99,9% случаев и происходит.

Смешивая 95 с 98, многие рассчитывают на то, что октановое число повысится, а потому и машина начнёт работать ещё лучше, чем на чистом 95. Это всегда потенциальный риск. Особенно когда топливо поступает в бак с разных АЗС.

В итоге мнение относительно смешивания бензина разных сортов разделилось. Одни не видят ничего плохого в таких микстах, и уверены, что никакого вреда комбинация из двух видов топлива в бензобаке не нанесёт. Другие же считают, что пытаться экономить за счёт смешивания или повышать эффективность работы мотора бессмысленно. Состав современного бензина наполнен огромным количеством добавок. Смешав разные компоненты, тяжело предугадать, как именно поведёт себя двигатель.

Не стоит забывать о таком явлении как расслоение. Оно действительно часто встречается при использовании разного вида топлива. В основном это касается сочетания более низкооктановых видов горючего, но может произойти и при создании микста из АИ-95 и АИ-98. Опять же, не факт, что произойдёт что-то ужасное или катастрофически опасное для вашего двигателя. Сначала двигатель будет работать на топливе из верхнего слоя, а затем перейдёт к закачке нижнего бензина. И если машина не адаптирована под этот вид топлива, тогда ждите неприятностей.

Как избежать заправки некачественным топливом

От заправки некачественным бензином никто не застрахован, но если придерживаться некоторых правил, можно по максимуму обезопасить себя от плохого топлива. Заправлять свой автомобиль следует только на проверенных АЗС, например, на Лукойл или Транснефть, здесь в 99 случаях из 100 вам зальют в бензобак нормальный бензин. Еще не следует вестись на подозрительно низкую цену горючего, очень часто экономия обходится боком.

Если вы заправляете свой авто часто, обращайте внимание на внешний вид заправки. АЗС должна быть нормального вида, с наличием хорошего оборудования, со всей необходимой информацией для клиентов. В целом следует заправляться в крупных населенных пунктах, на больших автозаправках. Автозаправочные станции непонятного типа должны вызывать подозрение, и лучше их обходить стороной.

Добавки к бензину

Добавки, повышающие октановое число, раньше были основаны на использовании тетраэтилсвинца, в советское время были очень популярны такие понятия как этилированный и неэтилированный бензин. В наше время использование опасной присадки, загрязняющей атмосферу, в том числе и этилированного бензина, запрещено во многих странах, тем не менее, хитрые предприниматели нередко в погоне за прибылью применяют тетраэтилсвинец.

Сейчас встретить этилированный бензин практически невозможно, в Европе его использование запрещено с 1 января 2000 года. Несмотря на запрет, находятся дельцы, которые применяют тетраэтилсвинец, и, как правило, у них бензин подозрительно дешевый. Вредная присадка не только загрязняет атмосферу, она также негативно сказывается на работе автомобиля в целом. В первую очередь здесь забивается катализатор, а замена его обходится автовладельцу дорого.

Присадки, повышающие октановое число в современном бензине, основаны на этаноле. Вещество является обычным этиловым спиртом, и оно уже не настолько ядовито, как тетраэтилсвинец. Современный 95-ый бензин – это топливо, в которое добавлено 10% этанола, горючее разрешено к применению во всех странах, в том числе и в Европе.

Использование 98-го бензина

Бензиновое топливо Аи-98 в основном применяется для высокофорсированных двигателей, которые устанавливаются на элитных автомобилях премиум-класса, на спорткарах. Просто так заливать такой бензин не рекомендуется, тем более что стоимость Аи-98 достаточно высока. Но все же в некоторых случаях заправляться 98-м бензином следует, например, для поднятия октанового числа до нормы.

Если вы заправились плохим бензином, и машина перестала ехать нормально, Аи-98 выручит – добавление 5-10 литров горючего на бензобак позволит мотору нормально «дышать». Но если до этого вы залили откровенно «паленое» топливо, 98-й не поможет, и промывки топливного бака не избежать.

Статьи по теме:

  • Качество бензина, заливаемого в топливный бак Владельцы автомобилей часто интересуются можно ли заливать 92 бензин вместо 95, а также наоборот, вместо 95-го 92-ой, использовать бензиновое топливо Аи-98. Все дело в том, что горючее […]
  • Мойка днища автомобиля на подъемнике и без подъема, стоимость работ в автосервисе Днище автомобиля – одно из самых уязвимых мест кузова, так как находится в непосредственной близости от дорожного полотна, на него летит с дороги вся грязь, реагенты и соль. Мойка днища […]
  • Как правильно работать с Dinitrol 479, отзывы пользователей Для защиты кузова автомобиля от коррозии и внешних повреждений применяются различные химические средства, промышленностью предлагается множество марок автомобильной химии, среди которых […]

Какой бензин лучше лить 92 или 95, а может быть залить 98-й?

Вроде для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а уж, если залить в машину бензин 98, то она и вовсе должна «полететь». Конечно, залить бензин можно любой в бензобак, если не думать. Но, так делать не следует. Понятно, что для новичков это вопрос более актуальный, чем для опытных водителей. Водители более опытные, могут уже сравнивать поведение своего автомобиля после заправки его разным бензином и на разных АЗС. Ведь бензин с его октановым числом, обозначенным одинаковой цифрой, на разных заправках, далеко не одинаков. Так, что нужно знать, что следует лить в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой из них лучше

 А лучше всего, это бензин полностью настоящий. Именно с ним у нас на данный момент большие проблемы, думаю, это доказывать никому не надо. Если брать данные статистики, то они говорят, что рядовой автомобилист основную часть своего времени в поездках проводит в городе, или на загородных трассах не сильно далеко от города (обычно, не дальше 100-а километров). При таких поездках всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна или две таких проверенных заправок, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбираем АЗС

 Если Вы только приобрели себе автомобиль и до этого часто не ездили, то обязательно найдите для себя такие АЗС в Вашем городе и неподалёку от него. Это можно сделать даже через интернет. Просто нужно повнимательнее читать отзывы людей, быть поактивнее на форумах, задавая вопросы. Всё это поможет Вам определиться для себя с такими надёжными заправками. Если Вы купили автомобиль дизельный, то здесь нужно быть ещё более бдительными. Дизельное топливо в нашей стране по качеству очень часто ещё хуже, чем тот же бензин различных марок. Если Вы здесь «пролетите», то ремонт может быть весьма дорогостоящим.

Какой бензин всё-таки лучше заливать?

 Ну, вроде бы «добрые люди» помогли и с заправками для себя Вы определились. Бензин и дизельное топливо там качественные. Теперь решаем вторую задачу, какой же бензин лучше лить. Если у Вас машина дизельная, то здесь всё намного проще, выбор ведь, как говорят, невелик. Что касается бензина, то здесь выбрать всегда есть из чего. 92-й, есть 95-й, и на серьёзных заправках даже 98-й.

 Многие полагают, что 92-й гораздо лучше, вроде бы в нём и присадок поменьше и он почище. А вот, если заливать 95-й, то после него вроде бы остаётся нагар, свечи краснеют и есть какие-то ещё совсем не нужные последствия. Но, те, кто так думает, часто просто не догадываются, что наш «родной» 92-й, это в большинстве случаев всё тот же 80-й. Понятно, что есть и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. А вот множество экспертиз, причём по всей России, и на разных АЗС, подтверждают наше высказывание о 80-ом бензине. То есть, то октановое число, которое заявляет заправка, достаточно редко соответствует действительности. Здесь уже не поспоришь.

 Но, всё равно, обязательно нужно для себя определиться, какой бензин нужно лить именно в Ваш автомобиль. Понятно, что для начала очень было бы хорошо просто изучить инструкцию к нему, что мало кто вообще делает у нас. Очень часто в эту инструкцию даже не нужно лезть. Такая информация написана на обратной стороне лючка бензобака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно залить в бензобак данного автомобиля. Пишут «только 95-й», тогда всё очень просто. Только вот, наши люди иногда хотят обмануть тех умных людей, которые эту машину сделали, и залить в бензобак всё-таки бензин подешевле, то есть 92-й. Так делать не следует.

 Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только за Вами. Если Вы будете в этом случае лить 95-й бензин, а не 92-ой, то такому автомобилю это никак не повредит. В этом случае даже появятся определённые преимущества. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика Вашего авто станет лучше, когда двигатель будет работать в предельных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты при езде и тому подобные режимы) его износ даже уменьшится. Что касается денег на заправку, то здесь будет примерное равенство между заправкой 92-м и более благородным — 95-м. Но, двигатель с 95-м «страдать» всё же будет меньше.

 Следует также обязательно учитывать, что бензин 92-й на сегодня в нашей стране, что называется, самый «ходовой». Именно поэтому и разбавляют и подделывают его гораздо чаще, чем тот же 95-й.

А может быть залить 98-й?

 Иногда мы бросаемся и в другую крайность, и льём бензин 98-й, тем более, если с деньгами проблем на данный момент нет. Думаем, что машина поедет ещё лучше. Но, всё-таки это перебор. Здесь Вы можете больше навредить двигателю Вашего автомобиля. Двигатели высокофорсированные, у которых степень сжатия весьма высока, вот главный потребитель 98-го бензина. Так что, лучше оставить это топливо для спортсменов и для любителей гоночных авто.

 Но, иногда есть смысл всё-таки залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке Вы залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ой, и не 95-й, а вообще непонятно что. Ваш автомобиль в итоге, ехать просто не хочет. Он очень сильно, как говорят, «тупит» и невообразимым образом дёргается. Тогда такая «инъекция» 98-го бензина ему пойдёт на пользу. Налейте 5-10 литров, и Ваша машина будет чувствовать себя получше, хотя не намного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно заехать на СТО, чтобы там сделали диагностику Вашего двигателя, а также и всей топливной системы. Вот именно из-за подобных случаев, никогда не выкидывайте чеки, которые Вам дают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Общий итог

 Надеюсь, что теперь Вы поняли какой бензин всё же лучше заливать именно в Вашу машину. Чтобы всё ещё раз полностью разъяснить, давайте всё ещё раз повторим.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам заправках, подбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Отдаём предпочтение бензину 95-му. Если не всё так для Вас однозначно, то можно экспериментировать с 92-и и 95-м. Обкатываем их в разных режимах, и всё проверяем буквально на себе, вернее на своём автомобиле.
    3. В большинстве случаев нужно всегда заливать бензин только на уже хорошо проверенных Вами АЗС. Их должно быть одна или две.
    4. Если Вам всё-таки свой автомобиль уберечь не удалось, Вы залили в него непонятно какой бензин, и Ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то влейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее, обязательно едем на СТО, и диагностируем машину.

Какой бензин лучше горит 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Что это за числа

Надеюсь, вы прочитали первую часть статьи о нем и больше не демонизируете его. Упоминались и недостатки бензина, но за рамками обсуждения остались многие другие предубеждения, как имеющие рациональное объяснение, так и совершенно необоснованные. Давайте посмотрим, в чем еще мы слишком часто ошибаемся?

«Наливайте иногда 98-й!»

Ни для кого не секрет, что есть современные моторы.Вроде бы производитель сообщает о новых технологиях, а на деле проблем становится все больше, и теперь пятилетняя машина не желанная покупка, а объект больших «вливаний» средств и потенциальный источник проблем. А хозяин машины, как всегда, остается с ними наедине. Производитель уверяет, что машина отличная — и бензина кушает мало, и экологична, и насколько надежна, по всем отчетам просто блеск, минимум отказов.И на этих интернет-сайтах ходят слухи, и дилер почему-то иногда настойчиво советует иногда заливать 98-й бензин, для «чистки» двигателя и вообще для профилактики. И знаете, дилер прав по-своему. Ведь недостатки двигателя, недостатки эксплуатации можно компенсировать по-разному. Можно улучшить двигатель, а можно просто долить масло и заправить бензином с более высоким октановым числом. Но это не имеет никакого отношения к очистке двигателя.

Чем 98-й бензин отличается от 95-го бензина? Чисто теоретически — октановое число.Моющие свойства, текучесть, летучесть – все эти параметры будут примерно близки. Более того, бывают варианты, когда 98-й бензин действительно просто такой же базовый, как и 95-й, но с присадками.

Но не нужно радостно заливать в свой автомобиль, где на лючке бензобака абсолютно безоговорочно утверждается «Только 98RON», 95-й бензин, мотивируя этот поступок логикой «если не видишь разницы, зачем плати больше?». Разницу можно увидеть. И я не говорю, что они равнозначны, потому что разница в октановом числе есть, и она зачастую может быть решающей.

Например, ибо часто это выливается в десятки тысяч «лишних» пробегов до капитального ремонта роторов, а на турбированных автомобилях, часто на 95-м бензине, двигатель сможет прожить только до первого длительного «нажимания тапочки» . Почему ваш дилер (например, Audi) советует вам «иногда заправлять 98-й»?

Как я уже сказал, это действие имеет практический смысл. Смешивая 95-й и 98-й бензин, мы получаем что-то среднее, часто по характеристикам ближе к АИ-98, чем к АИ-95.Мы намеренно покроем требования автопроизводителя по октановому числу. И уже не столь важно, что мотор немного перегревается из-за грязных радиаторов, неисправного термостата, «глючных» датчиков и стоящей защиты картера. Что октановое число бензина падает из-за летящего масла через давно забитую систему вентиляции, потому поршневых колец давно уже нет…

А теперь бензин лучше, мы реально продлили жизнь двигателю — крутится лучше, эффект налицо.Но не лучше ли привести его в порядок более традиционным способом? И, конечно же, отмыть 98-й бензин будет нечем, повышенная цена не означает повышенные второстепенные характеристики.

Более того, при использовании некоторых антидетонационных присадок вероятность закоксовывания форсунок даже возрастает, например ММА (монометиламин) и ему подобные могут вызвать такой эффект — и даже если эта присадка не используется на крупных сетевых АЗС, ничего можно на периферии.

Единственная действительно стоящая причина заправить бак 98 бензином — поездка на трассу или просто для хорошего «пожара». Если двигатель просто немного закоксовался, но система охлаждения еще жива, датчики в норме, то нагар отступит, подвижность кольца восстановится, клапана провернутся и сильнее надавят на седла, а двигатель станет немного лучше после долгого стояния в пробках. Но тогда действительно нужно лить 98-й постоянно, а не время от времени.

У кого больше октановое число?

Думаю, читатели сайта уже в курсе, почему нельзя заливать бензин в 92-й, несмотря на то, что на люке явно указан какой-то 91-й. Их «91 АКИ» — это бензин, имеющий среднее октановое число по двигателю и исследовательскому методу, равное 91. В нашей стране марки присваиваются только по исследовательскому методу — отсюда буква «И» в названии «АИ». -92”. В нашей реальности 91 АКИ — это, скорее, 95-й и выше, а вовсе не 92-й.

И даже если у соседа Audi 2.7 turbo уже год ездит на 92, и он доволен экономией, эта экономия как лотерея. Может двигатель сейчас испортится, а может от кого-то из следующих владельцев — в любом случае ваш сосед занимает у двигателя ресурс и когда-нибудь эти деньги придется отдавать. Реальность такова, что шумоизоляция автомобилей уже давно слишком хороша, чтобы водитель услышал детонацию, а двигатели, даже атмосферные, настолько форсированы, что это возможно при любой нагрузке.

Кроме того, современные многоступенчатые трансмиссии прямо провоцируют работу двигателя на самых опасных с этой точки зрения режимах, с низкими оборотами и высокой нагрузкой. Почти все двигатели, выпускаемые в 21 веке, имеют по четыре клапана на цилиндр, регулируемый термостат и температуру двигателя на холостом ходу – свыше ста градусов, а добрая половина из них еще и турбированные. Это означает, что риск возникновения детонации повышен на всех современных двигателях, особенно при нагрузке двигателя после длительного «прогрева» на холостом ходу.

В общем, если у вашего мотора по паспорту стоит управляемый термостат, вы часто стоите в пробках или у вас стоит турбокомпрессор, то, поверьте, 98-й вам действительно не помешает. Даже если на лючке бензобака написано, что на машину подойдет 95-й. Просто там, где делали, рассчитывали на более дотошное обслуживание, более чистый воздух и отсутствие многочасовых пробок, в которых стояние чередуется с разгоном до сотни.

Подкованный читатель скажет, что детонации бояться не надо, ведь в машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается немного сложнее.Во-первых, практически во всех системах используются звуковые датчики детонации, а это значит, что стук должен появиться, чтобы система его обнаружила. Потом еще нужно время на изменение параметров мотора.

Детонация, возможно, исчезнет сразу, а может и нет. В любом случае, вскоре система управления снова попытается переключиться на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дроссельной заслонки, и если двигатель не совсем в порядке, а бензин не тот, то снова появится детонация, а процесс будет повторяться.

Но главная проблема даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают двигатель на высоких оборотах. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора определенной скорости, потому что увеличивается внутренний шум двигателя, и датчик приходит в негодность. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это практически безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправен, то детонация все равно будет, а последствия будут плачевными.Обычно это полный отказ двигателя: пробитый блок цилиндров — «кулак дружбы», завернутый узлом коленвал и разбросанные поршни и шатуны.

К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающуюся волну неприятностей. Пока редкие системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, используются в основном на очень форсированных двигателях, а устанавливались они массово на все машины только покойником в бозе. В общем, детонация вполне возможна.Кстати, нет смысла слушать двигатель, работающий на холостых. Пока нагрузка небольшая и степень наполнения цилиндров низкая, остаточных газов много, и детонации просто не будет. Аналогично и у старых турбированных моторов с пониженной степенью сжатия — стука при малой нагрузке не будет, но это не значит, что он не появится, если слегка нажать на педаль газа.

Многие чересчур современные водители считают, что двигатель с непосредственным впрыском может «переварить» почти 80-й бензин без каких-либо последствий.Эти байки в ходу, вероятно, со времен завоза двигателей GDI от Mitsubishi на Дальний Восток и попыток «сэкономить». Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском заливать даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск повреждения очень дорогих форсунок.

Биотопливо и все-все-все

Вам наверняка будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправиться бензином с октановым числом 102-110.А это газ, сжатый или сжиженный, не почитаемый многими в нашей стране. Это биотопливо E85, содержащее 85-процентный этиловый спирт. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей мощностью двигателя, только нужны чуть более мощные форсунки. Правда, заливать его в неподготовленную машину не стоит.

Большинство машин FlexFuel, использующих это топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность инжектора, более широкий набор лямбда-зондов и, самое главное, система управления может распознавать менее калорийное топливо.Кроме того, есть и более коррозионностойкая система питания, но это не столь важно.

Если вдруг захочется заправиться «недорогим» 105-м бензином, то лучше отказаться от этой затеи, ведь неподготовленный двигатель может просто сломаться. И в лучшем случае расход будет такой, что перекроет все возможные сбережения, а детонационная стойкость топлива будет низкой из-за обеднения смеси.

По той же причине нельзя подливать спирт в бензин, пытаясь повысить его октановое число.Любое изменение теплотворной способности топлива, выходящее за рамки регулирования лямбда-зондом и обычно составляющее около 10-15%, крайне нежелательно. Ситуацию могут спасти специалисты по тюнингу, они настроят двигатель на любое топливо, но это путь в один конец — для полноценного использования смесей Е85 с присадками к бензину и этанолу нужна продвинутая система контроля, способная определять содержание алкоголя в баке.

Топливо

Е85 также характеризуется благотворным влиянием на двигатели, т. к. спирт не смывает топливную пленку, лучше охлаждает клапана (просто за счет более высокой скрытой теплоты сгорания выше ОСН) и намного лояльнее к катализаторы.Именно поэтому автомобили из Европы могут оказаться в лучшем состоянии, чем их «ближайшие родственники» у нас. И дело тут не в том, что у нас плохой бензин, а в том, что у нас бензин, а у них 85-процентный спирт.

В общем, если не уверены, не лейте спирт в бензобак. А вот ацетон, кстати, можно. Это также хорошая антидетонирующая добавка. Хотя МТБЭ намного эффективнее и не так вреден для окружающей среды. Но это, как говорится, совсем другая история.

ампер; усилитель; л; a href = «http://polldaddy.com/poll/9139832/» amp; усилитель; гт; Вы заливаете АИ-98? усилитель; усилитель; л; / ампер; усилитель; гт;

Всем привет, сегодня в рубрике «Что лучше?» речь пойдет о наболевшем, а именно о том какой бензин лучше лить в бак А-95 или А-92. В статье мы взвесим все плюсы и минусы каждого из претендентов и подытожим, чтобы вы смогли сделать правильный выбор топлива для своего автомобиля. Казалось бы, все очень просто; что дороже или что указано в технических характеристиках автопроизводителя.В принципе, во всем мире именно так все и делают, но в нашей стране не всегда можно поверить написанному, поэтому не всегда под маркой АИ-95 скрывается рекомендованный производителем 95-й бензин. Учитывая этот факт, неудивительно, что многие автолюбители не хотят переплачивать за мнимое качество. А если к тому же речь идет о заправках на окраинах, где контроля качества как такового нет, то вместо того же 92-го вам могут залить что угодно и тогда вам будет очень сложно что-либо доказать.»Бадяжат» все, вопрос только сколько, а это уже зависит от совести того же владельца АЗС или ее отсутствия. Хотя какая может быть совесть в деле «мошенничества»? Что происходит после того, как вы заливаете в бак некачественный бензин, знают, наверное, все, результат зависит от многих факторов. Во-первых, сколько вы будете заправляться этим бензином, во-вторых, как долго вы будете заправляться этим топливом, в-третьих — какой у вас тип двигателя.Одно можно сказать точно, что в любом случае с таким топливом вас не ждет ничего хорошего.

Какой бензин лучше каждый решает сам, руководствуясь некоторыми своими знаниями, 92 или 95 а может и 95 с приставкой «Энергия», «Пульс», «Мустанг» и т.д. Поэтому моя статья сегодня ни о чем больше, чем обсуждение темы, а не то, что является четкой инструкцией, которой необходимо следовать. Походив по форумам и послушав реальных людей, дающих советы исходя из собственного опыта, у меня сложилось собственное мнение и взгляд на вопрос «Какой бензин лучше 92 или 95?».Если вам интересно, то продолжайте читать… Если нет, спасибо, что заглянули!

Сразу скажу, что не стоит обольщаться вышеперечисленными англоязычными приставками, в большинстве случаев это просто маркетинговый ход для тех, кто считает, что после заправки их Жигулей он будет ездить как Мустанг. Хотя есть заправки, где «модный» бензин, скажем так, оправдывает свое название, после заправки такого топлива машина едет лучше и быстрее. Но то, что хорошо для одного мотора, не всегда хорошо для другого.Поэтому высокое октановое число «модного» бензина в ряде случаев может навредить больше, чем «ослабленный» 92-й.

Основные отличия 92-го от 95-го

Эти две марки бензина наиболее востребованы автомобилистами, они безусловно отличаются друг от друга, иначе зачем их тогда делить на два класса.

Первое отличие — октановое число. В 92-м этот показатель будет ниже, но это не значит, что качество бензина будет таким же.Качество как раз будет нормальное, так как 92-й среди специалистов считается чище 95-го. Последние, кстати, если кто не знал, делали с 92-го путем добавления различных присадок и присадок, повышающих октановое число, этот способ считается законным, когда его делают на НПЗ. Хотя нередки случаи, когда нечистые на руку операторы АЗС или даже их владельцы проделывают эту операцию сами, тем самым «надувая» потребителя. Качество такого 95-го оставляет желать лучшего, но выгодно с финансовой точки зрения для самих заправок.

Безусловно, необходимо придерживаться рекомендаций, которые производитель вашего автомобиля указал в руководстве по эксплуатации, но не у всех есть это руководство, особенно это касается подержанных автомобилей, которым больше 10-15 лет. К тому же, как мы уже говорили, если вам рекомендуют 95-й, но вы видите и слышите, что на 92-м машина едет лучше, причем, если учесть факт «разрыхления» топлива на заправках, то я думаю, что в данной ситуации можно отступить от правил.

Если вы преследуете другую цель, например, и заливаете 92-й зная, что производитель вашего автомобиля четко указал, что нужно заливать 95-й только потому, что он дешевле, то вам следует задуматься об этом. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Поэтому, заправляя 92-й, вы, возможно, сами того не зная, повышаете температуру воспламенения топлива, что само по себе не есть хорошо, так как детали, зависящие от температуры (поршни, клапана, прокладки, сальники и т.). Думаю от одной-двух заправок ничего не будет, но если это войдет в привычку и вы намеренно заливаете себе 92-й, то как не крутите внеплановые или отдельные его части вам гарантированы. Именно поэтому, если для вашего автомобиля предусмотрен 95-й, заливать в бак 92-й категорически не рекомендуется, по крайней мере, если речь идет о регулярной заправке.

Что будет, если смешать 92-1 и 95-й бензин?

По мнению социалистов и мотористов, смешивать два вида топлива АИ-92 и АИ-95 нельзя, так как, несмотря на то, что оба вида топлива относятся к одному классу, они практически не смешиваются друг с другом в баке.Такая «смесь» по мнению некоторых убежденных «перевозчиков» позволяет экономить на топливе, но это не так. «Смешивание» двух видов топлива может навредить двигателю, так как каждое топливо имеет свою плотность и при заправке в пропорции один к одному АИ-92 опустится на дно бака, а 95-й поднимется вверх. В конечном итоге ваш мотор будет работать сначала на 92, а потом на 95, то есть вы получите вышеописанный эффект при езде на 92, несмотря на то, что производитель четко сказал вам использовать 95.

Если двигатель вашего автомобиля должен потреблять 92 и выше, то в принципе можно без особого вреда лить 5-й бензин, из-за этого вы не должны сильно страдать, к тому же, по словам мотористов и опытных автомобилистов, тяга и двигатель улучшена работа…

Подведем итоги

Если не знаете какой бензин лучше 92 или 95 , заливайте в бак то что рекомендует автопроизводитель, если производитель указал что можно использовать АИ-95 или АИ-92 — делайте на свое усмотрение, лейте то, что вам больше нравится с финансовой точки зрения.

Если вы столкнулись с тем, что топлива у вас ноль, а рядом только 92-й, а вам подходит только 95, то лучше не рисковать, кроме как в крайнем случае.

Если вы постоянно заправляетесь на 92-м, а такого бензина нет на заправке, то можете смело лить 95-й, вреда от такой разовой заправки не будет. Если за рулем 95-го вам понравилась работа двигателя и динамика автомобиля, иными словами, вы подумываете о переходе на новый бензин с более высоким октановым числом, проконсультируйтесь у дилера производителя вашего автомобиля или хотя бы у мотористов .Будьте внимательны и осторожны, так как в некоторых случаях залитая 95-я вместо 2-й приводит к неисправности двигателя, прогоранию клапанов.

На этом у меня все, надеюсь я ответил на ваши вопросы, и теперь вы точно знаете ответ на вопросы какой бензин лучше 92 или 95 и можно ли смешивать топлива разных марок. Спасибо тем, кто осилил статью до конца, и еще больше спасибо тем, кто меня дополнил или поставил лайк с помощью кнопок ниже.Всем Мир, и до новых встреч в.

Какой бензин лучше заливать, 92 или 95 ? Этим вопросом задаются многие автолюбители, передвигающиеся по дорогам России. Есть ли существенная разница между двумя видами топлива? Можно ли навредить силовому агрегату, если использовать 92 вместо 95? Ведь стоимость первого гораздо привлекательнее, так почему бы и на этом не сэкономить? Какой бензин лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

В чем разница между топливом 92 и 95?

Оба сорта топлива пользуются спросом у водителей.Конечно, они имеют ряд отличий, ведь иначе они продавались бы по одной цене и не делились бы на классы.

Основное отличие заключается в октановом числе. Топливо класса 92 имеет относительно низкое октановое число, но это не значит, что качество бензина будет таким же. Опытные автомобилисты считают этот вариант более чистым. Считается, что топливо марки 95 делают из 92, добавляя в смесь присадки, которые призваны повышать октановое число.Этот способ производства 95-го считается законным, если он производится на специальных предприятиях. Однако никто не застрахован от ситуаций, когда сотрудники АЗС выполняют эту процедуру самостоятельно, чтобы обмануть и заработать на доверчивом покупателе. Качество такого топлива, мягко говоря, на низком уровне.

Степень сжатия

При выборе топлива стоит учитывать его склонность к самовозгоранию — детонации. Для увеличения мощности двигателя и снижения затрат на бензин производители увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя:
  • Для нормальной эксплуатации автомобиля:
  • Со степенью сжатия до 0.5 следует использовать АИ-92;
  • 10,5-12 — АИ 95!
  • При степени сжатия более 12 необходимо использовать бензин АИ-98;
  • При степени сжатия 14-16 в бак заливается АИ 102 и 109 соответственно.
Для двигателей с турбонаддувом используется топливо с высоким октановым числом.

Какой бензин лучше для заправки: что говорят производители

Решая, на каком бензине лучше ездить, стоит исходить из того, что написано в инструкции.Производители склонны обозначать эту точку. Однако не каждый владелец транспортного средства сохранил руководство. Подержанный автомобиль, находящийся на ходу не один год, тоже не найдет документ.

Если вы не можете решить какой бензин лучше , ориентируйтесь на собственные ощущения. Так вот, если производитель советует заливать 95-й сорт, а на деле оказывается, что на 92-м транспорт ведет себя лучше, то в этой ситуации можно отступить от рекомендаций. Также не стоит игнорировать находчивых операторов АЗС, ведь «разблокировке» чаще подлежит марка топлива, которое стоит дороже.

Если водитель, заливая 92-й, стремится сэкономить, при этом зная, что марка, выпустившая автомобиль, рекомендует заливать только 95-й, есть над чем задуматься.

Какой бензин лучше? Стоит ли экономить на топливе? Проблема в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Из-за преобладания довольно большой температуры со временем выходят из строя компоненты системы, работа которых зависит именно от температуры.Ничего страшного не произойдет от того, что вы несколько раз «ослушаетесь» производителя, но если использование 92 вместо 95 станет постоянным явлением, то следует быть готовым к немалым тратам на ремонт силового агрегата. По этой причине, если ваш двигатель должен работать на более дорогом топливе, то стоит отдать ему предпочтение.

Можно ли смешивать разные виды топлива?

Если водитель хочет сэкономить, он обязательно попытается смешать два класса бензина.Делать этого категорически не стоит, так как топливо друг с другом не смешивается. Конечно, дуэт разных АИ поможет сэкономить, но негативно скажется на состоянии двигателя, соответственно, в дальнейшем в восстановление агрегата придется вкладывать немалые средства. Каждое сырье имеет определенный уровень плотности, поэтому более экономичный вариант будет внизу. бензобак, в 95-м пойдет вверх. В первую очередь двигатель будет потреблять первое, затем второе.

Каким бензином лучше заправляться, если в инструкции рекомендуется АИ-92? В этом случае владелец может использовать 95-й сорт, не опасаясь повредить двигатель. Таким образом, тяга и функциональность двигателя могут быть улучшены.

Какой бензин лучше 92 или 95: сводка

  1. Если вы не можете определить какой бензин лучше для вашей марки автомобиля, используйте тот, который указан в инструкции производителя. Если указаны обе оценки, действуйте в соответствии со своим бюджетом и собственными убеждениями.
  2. Если вы оказались в ситуации, когда закончилось топливо и вы проезжаете мимо заправки, где можно купить 92-й, заправляйтесь только в случае крайней необходимости!
  3. Когда двигатель постоянно работал на 92-м, а такое топливо не продается на ближайшей заправке, покупайте 95-й, не боясь навредить агрегату.
  4. Если вы постоянно пользуетесь 92-м, но однажды попробовав 95-й, вы поняли, что машина на нем едет намного лучше, например, изменилась динамика, получите совет у дилера, стоит ли переходить на топливо с повышенным октановое число.
  5. Принимая решение о том, какой бензин лучше всего подходит для вашего автомобиля, будьте внимательны, так как в некоторых случаях 95-й, залитый вместо 92-го, может привести к необратимым процессам в двигателе.

Основное отличие бензинов 92 и 95 заключается в способе их получения. Бензин – это традиционное топливо, используемое для работы автомобильного транспорта. Это та фракция, которая получается при перегонке нефти. Нормативные документы и требования стандартов определяют несколько групп выпускаемых автомобильных бензинов:

  • 80-й — «нормальный».
  • 92-й — «обычный».
  • 95-й — «премиум».
  • 98-й — «супер».

В обозначении марки бензина цифры указывают информацию о значении октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющее величину его детонации. Это означает, что повышенное октановое число топлива гарантирует повышенную стабильность его молекулярной структуры и снижает уровень детонации бензина.Детонация относится к самовоспламенению при сжатии в камере сгорания двигателя, что приводит к взрыву бензина в цилиндре.

При возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, что приводит к быстрому износу деталей. В настоящее время на АЗС имеется целый ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми являются бензины АИ-95, 92 и 98. определение октанового числа — исследовательский метод.

Вполне возможно, что чем выше октановое число топлива, тем соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.

Технология производства

Новые технологии продвигают три метода производства топлива для автомобильных двигателей:

  1. Получение горючей смеси методом прямой очистки нефти, октановое число равно 50 ед. Эта смесь имеет повышенную горючесть и в производстве не используется. Требует корректировки состава в специальных производственных лабораториях с требованием повышения октанового числа.
  2. Каталитический крекинг
  3. — наиболее экономичный и простой метод повторной перегонки бензина для повышения октанового числа до 80.Каталитический крекинг используется практически на всех заводах по производству топлива.
  4. Каталитический риформинг — затратный с точки зрения экономики, требующий высокотехнологичного оборудования, способ повышения октанового числа, но позволяющий довести октановое число до 99. Этот метод обычно используется в европейских странах .

В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Путем добавления специальных присадок корректируется состав бензина, а октановое число повышается до необходимого для потребителя уровня.

Методы и использование добавок

  • Смешивание топлива … Это технологический метод смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь с успехом используется химикат с высоким октановым числом, превышающим 250 единиц, который называется монометиланилином.
  • Металлосодержащие добавки … Основным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензина заданной мощности и наибольшую работу двигателя вашего автомобиля.Основным недостатком этого топлива являются отложения свинца на стенках камеры сгорания. Со временем это негативно сказывается на органах дыхания человека.
  • На сегодняшний день использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к топливу было запрещено и больше не используется даже за рубежом.
  • Применение спиртов и эфиров … Самый простой способ повышения октанового числа, который используют многие производители автомобильных бензинов. Главной особенностью этого метода является смешивание низкосортного топлива с эфирными веществами.На государственном уровне содержание этих спиртосодержащих веществ ограничено 15%, т.к. большая концентрация присадок с эфирами агрессивно действует на резиновые детали.

Бензин АИ-92

По своим качественным параметрам относится к типу «обычный», как топливо с высоким октановым числом, и приспособлен для работы в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Особенность работы карбюраторных двигателей заключается в том, что они работают при высокой степени сжатия.Бензин марки АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных двигателей. Это топливо постепенно сворачивает свою деятельность в европейских странах, и его производство остановлено.

В нашей стране топливо АИ-92 является самой распространенной маркой бензина, и может выпускаться неэтилированным и этилированным в составе с присадками, препятствующими детонации.

Бензин АИ-95

По своим параметрам это топливо относится к типу «премиум» и является высшим качеством.Для его изготовления используется сырье в виде бензина, получаемого каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Достаточно антидетонационных присадок. Наличие свинца в АИ-95 имеет предел 0,013 грамма на литр.

Бензин автомобильный

«Экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, но не содержит примесей свинца.

Основные отличия топлива 92 и 95

Нельзя сразу дать один ответ, какая марка топлива из рассматриваемого бензина лучше всего работает в двигателях.При этом необходимо знать, что основным параметром оценки качества топлива является величина объема веществ, содержащих спирт и добавляемых в основную топливную смесь.

Содержание спиртосодержащих веществ в бензине АИ-95 на несколько единиц выше, чем в бензине АИ-92. Эта разница настолько мала, что водитель не сможет заметить существенной разницы в работе двигателя. Поэтому не страшно, если вместо бензина залить 92 — АИ-95. в топливе главное его качество.С хорошим качеством двигатель не будет поврежден. Естественно, есть разница в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил дешевле топлива АИ-95.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Смешивать эти бензины нецелесообразно, так как они не могут смешиваться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если машина должна работать на 92 бензине, то можно использовать 95, это даже повысит обороты двигателя и его приемистость.

Для новых двигателей, оснащенных датчиками детонации, замена бензина с 95 на 92 вполне комфортна.При появлении стука датчик сигнализирует электронному блоку о необходимости подкорректировать работу мотора, сделав детонацию минимальной.

Многие автовладельцы считают, что необходимо строго соблюдать рекомендации производителя транспортного средства по использованию той или иной марки бензина. Нарушение этих требований часто приводит к дорогостоящему ремонту. Например, производитель указывает, что двигатель должен работать на 95 бензине, а владелец автомобиля заливает 92 бензин, либо смесь двух бензинов.В этом случае вскоре появится проблема с двигателем.

Это связано с тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура сгорания. А при сжигании бензина с низким октановым числом температура будет превышать норму, некоторые детали двигателя могут прогореть.

Насколько верно суждение, что 92 бензин лучше 95? Можно ли смешивать разные виды топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Рено-Ниссан для одного и того же двигателя указаны разные марки бензина? А что залить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, сколько вопросов возникает в голове у российского автомобилиста, когда он в очередной раз думает о росте цен на топливо.Да, жизнь становится дороже, но пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина приходит к нам все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в автомобиль: 92-й или 95-й, нужно сначала понять, что такое октановое число (ИОЧ) и на что оно влияет. Конечно, матерые водители знают это и без ликбеза, а вот новичкам будет полезно это прочитать.

Внимание: октановое число (также известное как детонационная стойкость) – параметр, определяющий способность топлива выдерживать процесс самовоспламенения при сжатии в камере сгорания двигателя. Это означает, что чем выше октановое число, тем позже воспламеняется бензин и тем эффективнее его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, двигатели ВАЗ имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, оснащенным этими двигателями, указано, что рекомендуемая марка бензина – 92-я.Что это значит? И что в этом силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится от искры только тогда, когда автомобиль будет к этому полностью готов.

При преждевременном самовозгорании бензина это приводит к перегреву двигателя, ускоренному износу и даже к некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретный автомобиль.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак 92 класса? Специалисты считают, что допустимо заправляться чем угодно от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это неоспоримый плюс для двигателя. Таким образом, мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине машина будет ехать более плавно и сможет развивать большую мощность, ведь топливо в камере будет сгорать с большей эффективностью. При этом машина может нормально начать потреблять чуть меньше топлива.Однако существенной разницы в поведении автомобиля и стоимости бензина ожидать не стоит. Более того: если, например, автомобиль рассчитан на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то использование 95-го сорта может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к прогоранию цилиндров. Возможно, так было и в старых автомобилях, поскольку их двигатели не умели приспосабливаться к изменениям октанового числа.Современные автомобили снабжены специальными электронными блоками, призванными регулировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого топлива.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет определенные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «прыгать» через марку. То есть, если ваша машина по паспорту работает на 92-м бензине, то заливать «сотку» не нужно, достаточно будет 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в машину, если в инструкции прописан 95-й, а очень хочется сэкономить? Увы, только 95-й.Не хотите получить отказ в гарантийном ремонте в случае поломки?

Стоит заправить автомобиль топливом с меньшей относительной влажностью, и он начнет «капризничать»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще одним признаком стука является то, что двигатель продолжает работать после того, как вы уже выключили зажигание. В этом случае ждать хорошего не приходится.

Во избежание серьезных поломок и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно раньше слить из бака низкооктановый бензин и заправить автомобиль топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя.Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро разберутся, что произошло. В этом случае вам придется проводить все ремонтные работы за свой счет.

Если у вас стоит ЭБУ, то негативные последствия сведены к минимуму, но зато вы значительно потеряете мощность. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать бензин 92 и 95?

Выбирая, какой бензин лучше заливать, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, заправить 92-ю канистру до остатков 95-й.Что из этого получится и можно ли это сделать?

Некоторые считают, что при смешивании двух марок бензина с «разным октановым числом» получится своего рода средний тип бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы от такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешивании вы используете бензин с меньшим октановым числом, чем прописано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ двигателя (см. предыдущий раздел).


Почему октановое число не все

В принципе, заправка автомобиля – дело предельно простое: заехал на заправку; оплачивается смещение на требуемой колонке; подождал, пока в бак потечет заказанный объем топлива, и пошел по своим делам.

Но… мы в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в свой автомобиль, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества.Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Считалось, что 95-й сильно разбавлен у нас, поэтому дешевле и правильнее будет заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более-менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Возможно, вы сталкивались с заправками, где продают АИ-100. Одни обходят такие места стороной, другие покупают «сотку» втридорога, потому что это якобы круто.В реальности, как правило, за самый обычный 98-й бензин, только слегка «разогнанный», платят большие деньги.

Секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. Метод исследования;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первым показателем является то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Определяется тестированием на малых скоростях.Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то, что он не указан в названии марки, он имеет большое значение.


Итак: если запросить информацию по тому же самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что обороты по моторному методу не превышают 88. Это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по плохой цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с номером мотора 88 или АИ-98 с номером мотора 90? Да-да, и последний встречается, нужно только внимательно поискать.

Кроме того, важно правильно понимать взаимосвязь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если заправить свои «Жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но один только высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Ознакомились с положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином.Считается, что для всех современных автомобилей требуется бензин не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется АИ-92.

Производители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в конкретный автомобиль. В идеале, эти рекомендации должны строго соблюдаться. Производители часто указывают не один, а сразу два допустимых сорта топлива. Это означает, что вы можете с одинаковым успехом заправлять свой автомобиль любым одобренным брендом. Однако, если вы считаете, что есть риск приобрести некачественный бензин, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.


Что делать, если среди производителей нет единого мнения о марке бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак вашего железного коня, вам достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, эта информация обычно есть и на лючке бензобака.

Но что, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же двигателя? За примером далеко ходить не надо. Наши дорогие Приоры, Калины и Гранты, оснащенные двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине.Тот самый двигатель, который в Vesta и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов на 92-ю марку. Почему это происходит?

Надо сказать, что такая непоследовательность характерна для многих союзов. Просто у разных инженеров разные взгляды на топливо. Например, на ВАЗе специалисты думают так: «95-й бензин более экологичен. Весь мир переходит на более экологичные виды топлива, так что мы определенно на правильном пути. Кроме того, если в бак залить 92-й под видом 95-го, то машина его почти не заметит.Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водитель вместо него получит 80-й, то будет плохо…»

Заключение

Стало нормальным сегодня использовать 95-й бензин вместо 92-го, потому что в Европе 92-й ушел в прошлое и наша страна не далека от этого.Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-го сорта и выше.В крайнем случае завод указывает диапазон от 92-го до 95-го.

Итак,какой бензин чем лучше заправить бак своего автомобиля, решать вам самостоятельно.Ведь в случае ошибки вся ответственность лежит только на вас. Но правильнее будет следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Октановая стабильность

: высокооктановое топливо в сравнении с низкооктановым топливом

Октановое число

— самое обсуждаемое свойство бензина. Это неудивительно, потому что выбор октанового числа бензина — это единственный выбор, который есть у потребителя, за исключением того, на какой станции его покупать. В этой статье мы сосредоточимся на стабильности октанового числа топлива для насосов с октановым числом 87 и 93 по сравнению с гоночным топливом и на том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю октанового числа в вашем топливе.

Необходимо кратко рассмотреть, что такое октановое число, чтобы глубже погрузиться в вопросы стабильности. На заправочных станциях в Соединенных Штатах октановое число обычно отображается в виде числа от 87 до 93. Это число известно как антидетонационный индекс (AKI). AKI представляет собой среднее значение R по исследовательскому октановому числу (RON) и M по чистому октановому числу (MON) (Totten). По сути, эти числа представляют собой шкалу для измерения того, сколько тепла и давления можно приложить к топливу, прежде чем оно самопроизвольно воспламенится.Самовозгорание является источником детонации двигателя, которая может быстро повредить двигатель. Октановые числа важны, потому что разные двигатели подвергают топливо воздействию разного давления и тепла. Двигатели должны использовать топливо с соответствующим октановым числом, чтобы избежать детонации и обеспечить надежную работу.

Ключевым аспектом стабильности бензина является давление паров. Это определяется тем, какое давление создается внутри герметичного топливного бака, когда топливо нагревается до 100°F. Более высокое давление пара предполагает более высокую концентрацию низкокипящих углеводородов, которые испаряются при температуре ниже 100°F.Топливные насосы с высоким (12 фунтов на квадратный дюйм, psi) давлением паров используются в холодную погоду, чтобы предотвратить проблемы с запуском двигателя из-за низких температур. Топливо для насосов ограничено максимальным давлением 7,8–9 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду в зависимости от округа и штата (www.epa.gov). При хранении в паронепроницаемом контейнере давление паров может поддерживаться в течение длительного периода времени. Топливо, подвергающееся воздействию атмосферы, может потерять легкие компоненты в течение нескольких дней. Со временем по мере снижения давления паров топливо может стать несвежим.Несвежее топливо не так легко испаряется и может вызвать неровный холостой ход двигателя и затрудненный запуск. Бутан — это летучий компонент бензина, используемый для регулирования давления паров в соответствии с сезонными потребностями. Топливо для холодной погоды имеет более высокие концентрации бутана. Бутан имеет высокое октановое число смеси, что помогает производителям достичь целевых значений октанового числа. Основным недостатком бутана является то, что он кипит при 32°F. Если топливный бак выходит в атмосферу, бутан может начать испаряться, если дневная температура не опускается ниже нуля.Это делает топливо для холодной погоды более восприимчивым к потере давления паров и снижению октанового числа.

Топливо с октановым числом

87, как правило, менее очищено и содержит больше нестабильных углеводородов. По прошествии месяцев хранения эти нестабильные компоненты вступают в реакцию с образованием смол, лаков и углеводородов с более низким октановым числом. В результате октановое число топлива с октановым числом 87 может снизиться в течение нескольких месяцев, особенно при хранении в далеко не идеальных условиях. Топливо с октановым числом 93 более очищено и содержит более стабильные углеводороды.Эти стабильные углеводороды могут работать в 2-3 раза дольше, чем топливо с октановым числом 87. Даже при надлежащем хранении бензин с октановым числом 87 может начать разлагаться через 3 месяца, а топливо с октановым числом 93 должно прослужить ближе к 9 месяцам, прежде чем деградация станет заметной. Имейте в виду, что топливо с октановым числом 93 по-прежнему подвержено потере октанового числа, а давление паров снижается из-за испарения бутана.

Стабильность октанового числа в гоночном топливе сильно отличается, поскольку качество топлива ценится больше, чем себестоимость, в отличие от газовой промышленности, где затраты определяют большинство решений по переработке.Большая часть любого качественного гоночного топлива — это постоянство. Гоночное топливо должно иметь высокое октановое число, что позволяет увеличить степень сжатия и уровень наддува. Для достижения высокого октанового числа и стабильного состава чистые химические компоненты смешиваются с высокоочищенным бензином. Компоненты, используемые в гоночном топливе Sunoco, очень стабильны и могут сохранять октановое число более 2 лет при правильном хранении. У нас есть результаты испытаний, подтверждающие стабильность октанового числа в нашем неэтилированном, этилированном, безэтаноловом и этаноловом топливе.Проблема давления паров бутана решается за счет использования химических компонентов, которые кипят около 80°F. Более высокая температура кипения означает, что снижение давления паров не будет таким распространенным явлением, пока топливо не будет подвергаться воздействию температур выше 80°F.

Некоторые виды неэтилированного топлива с высоким октановым числом, 260 GT Plus и Sunoco EVO 10, а также присадки для повышения октанового числа содержат присадку MMT. ММТ является очень эффективным средством для повышения октанового числа и не вредит кислородным датчикам или каталитическим нейтрализаторам, поэтому идеально подходит для современных автомобилей. Обратите внимание, что эта присадка разлагается под воздействием солнечного света и может потерять все свойства повышения октанового числа в течение нескольких минут после воздействия (L.Тер Хаар). Разложившийся ММТ осядет на дно контейнера в виде вещества цвета ржавчины, которое может засорить топливопроводы и фильтры. Необходимо соблюдать особую осторожность при хранении и обращении с топливом ММТ, чтобы свести к минимуму контакт с солнечным светом. Присадка стабильна в бензине до тех пор, пока на топливо не попадает УФ-свет. Sunoco 260 GT Plus и Sunoco EVO 10 — единственные гоночные топлива Sunoco, содержащие ММТ.

Условия хранения сильно влияют на октановую стабильность

. Правильное хранение может сохранить октановое число в течение многих лет, но неправильное хранение может снизить октановое число и ухудшить качество топлива в течение нескольких недель.Вот почему мы предоставляем информацию о правильном хранении на нашем веб-сайте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши рекомендации по хранению. http://www.sunocoracefuels.com/tech-article/race-fuel-storage

 

Особая благодарность Университету штата Миннесота Манкато, студентам факультета технологии автомобильного машиностроения, за предложение темы для этой статьи.

Автор:

Zachary Santner
Технический специалист
Sunoco Race Fuels
Рабочий телефон: (610) 859-1821

Ресурсов:

  • Тоттен, Джордж Э., Стивен Р. Уэстбрук и Раджеш Дж. Шах. Справочник по горюче-смазочным материалам: технология, свойства, эффективность и испытания. Западный Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International, 2003. Печать.
  • https://www.epa.gov/gasoline-standards/gasoline-reid-vapor-pressure
  • Л. Тер Хаар, М. Э. Гриффинг, М. Брандт, Д. Г. Обердинг и М. Капрон (1975) Метилциклопентадиенилмарганцевый трикарбонил как антидетонатор: состав и судьба марганцевых выхлопных газов, Журнал Ассоциации по контролю за загрязнением воздуха, 25:8, 858 -859, DOI: 10.1080/00022470.1975.10470152

Октан | ТоталЭнерджис Египет

Все, что вам нужно знать об октановых числах бензина

 

 

95 RON, 86 MON, 87 AKI… Что означают октановые числа, которые обычно находятся между 80 и 100, которые отображаются рядом с названиями бензина на заправке?

 

 

Что такое октан?

 

Бензин, используемый для приведения в движение наших автомобилей, состоит из нескольких компонентов, от 20 до 30% которых составляют алканы.Это семейство углеводородов включает октан, насыщенный углеводород, химическая формула которого C8h28.

 

Если в его названии есть номер, это потому, что октан характеризуется чрезвычайно высокой устойчивостью к самовозгоранию, также известному как самовозгорание. Таким образом, октановое число выражает способность бензина сопротивляться самовозгоранию (в двигателе с искровым зажиганием). Высокооктановый бензин не воспламеняется (или редко воспламеняется) в камере сгорания до тех пор, пока свеча зажигания не даст искру, что поддерживает производительность и долговечность двигателя.

 

 

Как рассчитываются октановые числа?

 

Для определения октанового числа бензина его сопротивление самовозгоранию необходимо сравнить с сопротивлением эталонного топлива, состоящего из смеси изооктана и гептана. Изомеру октана, или изооктану, присвоено октановое число 100, в отличие от гептана, который является особенно «взрывоопасным» и имеет октановое число 0,

.

 

Это означает, что с точки зрения самовоспламенения бензин с октановым числом 95 будет реагировать так же, как эталонное топливо, состоящее из 95% изооктана и 5% гептана.

 

Но октановое число — это только сравнительная шкала. Некоторые виды топлива, в том числе используемые в соревнованиях, могут иметь номера выше 100.

 

 

Для предотвращения ударов

 

При самовозгорании возникает детонация, характерный звук которой называется стуком. Эти неконтролируемые взрывы подвергают двигатель необычным и вредным тепловым и механическим нагрузкам и вызывают загрязнение, выброс загрязняющих веществ и трещины в компонентах двигателя, которые со временем угрожают долговечности двигателя.

 

Поэтому двигатель следует заправлять бензином с октановым числом, указанным производителем. Правило простое: выбирайте октановое число, равное или превышающее октановое число, на которое рассчитан двигатель вашего автомобиля.

 

 

Классификации по всему миру

 

В мире используются три вида октановых чисел:

 

— Исследовательское октановое число (RON) является наиболее распространенным, особенно в Европе.Он представляет поведение топлива на низких скоростях и при ускорении.

— Октановое число двигателя (MON) представляет поведение топлива при высоких скоростях и высоких нагрузках.

— Антидетонационный индекс (AKI) используется на американском континенте и представляет собой среднее значение RON и MON.

 

Количество и разнообразие октановых чисел, доступных на заправке, зависит от страны. В то время как станции технического обслуживания в Ирландии и Италии (RON 95) предлагают только один номер, в Китае могут предлагать до семи различных классов.

 

Как правило, сорта имеют диапазон от RON 80 до RON 100 во всем мире или от AKI 81 до AKI 91 в Америке.

Difference Engine: Кому нужен премиум?

ДАЖЕ на самой дешевой заправке в районе вашего корреспондента заправка семейного детского автомобиля топливом премиум-класса (с октановым числом 91) теперь стоит более 70 долларов. Пока счетчик показывает головокружительные суммы в долларах, он с тоской смотрит на обычный (87-й октан) насос. Переход с рекомендованного для его автомобиля топлива премиум-класса на более дешевое снизит его счет за топливо как минимум на 20 центов за галлон (более пяти центов за литр).Вопрос в том, стоило ли оно того?

На первый взгляд решение кажется простым. Поскольку название «премиум» подразумевает форсированное топливо, дающее дополнительную мощность, многие автомобилисты на самом деле считают, что оно дает больше мощности или миль на галлон — и поэтому может представлять собой хорошую ценность. Однако правда в том, что премиум-класс содержит не больше энергии, чем обычный бензин — около 114 000 британских термальных единиц на галлон, в зависимости от сезона, региона, местных требований к загрязнению и количества биоэтанола, которое необходимо добавить в бензин. бензина в Америке по закону, чтобы держать производителей кукурузы в стране припеваючи (см. «Конкуренция на заправке», 20 августа 2012 г.).Разница между премиальным и обычным бензином заключается в смеси углеводородов, используемых для производства топлива, и в пакете присадок, вмешанных в него.

В настоящее время бензин состоит из углеводородов (главным образом парафинов, нафтенов и олефинов), получаемых в установках каталитического крекинга или риформинга. В процессе нефтепереработки крупные молекулы углеводородов сырой нефти разбиваются на более мелкие путем их испарения в присутствии порошкообразного катализатора (абсорбирующего минерала, такого как цеолит). Состав смеси варьируется в зависимости от того, откуда поступила нефть, используемого нефтеперерабатывающего оборудования и сорта производимого бензина.

Включены присадки для уменьшения нагарообразования внутри двигателя, улучшения сгорания, подавления коррозии и облегчения запуска в холодном климате. Топливо, отвечающее требованиям «Бензин с детергентами высшего уровня» (добровольный стандарт, одобренный BMW, General Motors, Honda, Toyota и Volkswagen), содержит в своих пакетах присадок больше детергента, чем минимум, требуемый властями.

Еще одной ключевой добавкой, которую блендеры добавляют в свое пиво, является этанол. В наши дни это делается в первую очередь для повышения октанового числа топлива.Более высокое октановое число позволяет двигателю использовать степень сжатия, скажем, 12 к одному вместо более обычного десяти к одному. Чем больше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. И чем выше температура, тем больше тепловой КПД и вырабатываемая мощность. Короче говоря, двигатели с высокой степенью сжатия, предназначенные для повышения производительности, нуждаются в высокооктановом бензине.

Хотя у этанола меньше энергии на галлон, чем у бензина, у него значительно более высокое октановое число по исследовательскому методу (RON) — от 108 до 97 премиум-класса.Следует отметить, что это не то октановое число, которое можно увидеть на насосе в Америке. Показатель RON получен в результате лабораторных испытаний, проведенных с использованием специального двигателя с переменной степенью сжатия.

При испытании топлива компрессию повышают до тех пор, пока двигатель не начнет «стучать», т. е. топливо в цилиндре перестанет сгорать ровно и вместо этого детонирует до того, как оно сможет воспламениться от свечи зажигания. Затем давление в цилиндре, при котором это происходит, сравнивается с давлением, достигаемым при работе двигателя на эталонном топливе (смесь изооктана и н-гептана).Соотношение двух давлений обеспечивает RON рассматриваемого топлива.

Лучшим способом измерения способности топлива сопротивляться детонации под нагрузкой является так называемое определение октанового числа двигателя (МОЧ). При этом используется аналогичный тестовый двигатель, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания. Поскольку он использует более реальные условия, рейтинг MON обычно на восемь-десять пунктов ниже, чем эквивалентный показатель RON.

В Европе октановое число на заправке обозначается просто числом RON.Америка, напротив, использует среднее значение RON и MON, называемое AKI (антидетонационный индекс). Таким образом, «супер неэтилированный бензин» с октановым числом 97 в Великобритании примерно эквивалентен октановому числу 91 премиум в США.

Каким бы ни был тест, суть в том, что стука нужно избегать любой ценой. Если позволить продолжить, это может быстро привести к разрушению двигателя. Это связано с тем, что когда воздушно-топливная смесь в цилиндре самопроизвольно детонирует, не достигнув вершины такта сжатия, поднимающийся поршень сталкивается со стеной быстро расширяющихся газов от взрыва, которые пытаются заставить поршень вернуться вниз по цилиндру.Напряжения, вызванные внезапной попыткой изменить направление вращения двигателя, могут стать достаточно высокими, чтобы разрушить поршни, шатуны и детали коленчатого вала.

Чтобы предотвратить это, в двигателе с высокой степенью сжатия используется смесь углеводородов, которая несколько менее горючая, чем обычно. Этанол имеет температуру самовоспламенения 362ºC, в то время как бензин воспламеняется без искры при температуре от 246ºC до 280ºC, в зависимости от смеси. Таким образом, добавление небольшого количества этанола в бензин может поднять температуру самовоспламенения настолько, чтобы предотвратить воспламенение смеси исключительно от тепла, выделяющегося при сжатии.

На первый взгляд автомобилисту не рекомендуется использовать обычный бензин в автомобиле с двигателем с высокой степенью сжатия. Это, безусловно, имело место в прошлом. Но сегодня в автомобилях есть датчики, которые внимательно прислушиваются к звуку стука и мгновенно замедляют работу системы зажигания, когда обнаруживают, что вот-вот должна произойти детонация.

Задержка подачи запаздывающей искры позволяет поршню начать движение вниз в такте расширения до фактического зажигания.Это обеспечивает дополнительное пространство в головке блока цилиндров для расширения газов и, таким образом, снижения их разрушительного пикового давления — и, таким образом, сгорание происходит более контролируемым образом.

Подводя итог, можно сказать, что если в руководстве по эксплуатации автомобиля сказано, что бензин премиум-класса «рекомендуется» (а не настаивает на том, что он «требуется»), то двигатель автоматически настраивается на плавную работу на топливе с более низким октановым числом. Из-за замедленного зажигания двигатель, конечно, будет производить меньшую мощность и иметь несколько больший расход топлива.Но более плохая экономия топлива, вероятно, будет перевешена экономией на насосе.

Несмотря на это, ваш корреспондент по-прежнему не хочет переключаться. Одна из причин заключается в том, что никто не смог сказать ему, какой ущерб причинен, если таковой имеется, из-за того, что двигатель постоянно работал в замедленном режиме и заставлял антидетонационную систему оставаться активной все время.

Другая причина заключается в том, что все испытания автомобиля на выбросы вредных веществ проводились с использованием рекомендуемого сорта топлива. Несмотря на то, что современные системы впрыска топлива подстраивают топливовоздушную смесь под изменяющиеся условия, ваш корреспондент до сих пор не представляет, насколько больше загрязнений может выбросить в атмосферу автомобиль, если перейдет на штатный режим.Премиум, безусловно, имеет лучший пакет присадок, который помогает поддерживать чистоту выхлопной трубы, а также внутренней части двигателя.

Но главная причина, по которой он остановился на премиум-классе, заключается в том, что он прекрасно понимал, что машине нужно октановое число 91, чтобы работать должным образом, когда он ее купил. И, заплатив авансом за более высокую производительность, теперь он не хочет отказываться от этого преимущества.

Что же касается тех, кто искренне верит (а таковых немало), что заправка семейной Тойоты премиум-классом каким-то образом заставит ее ехать быстрее или проехать больше миль на галлон, все, что можно сказать, — не беспокойтесь.Как заметил один остроумец, единственное, что заставит его бежать быстрее, — это деньги из вашего кармана.

Бензин Shell V-Power NiTRO+ Premium

Название: Двухтопливный грузовик Shell: за кулисами

Продолжительность: 1:58 минут

Описание:

Ученый из Shell Fuels Петр Гавецки представляет закулисный взгляд на двухтопливный грузовик

Двухтопливный грузовик Shell: Стенограмма закулисья

Игра легкой рок-музыки

Shell V-Power Nitro + Premium Gasoline логотип Анимация Открыть

Ученый по топливу Shell

Петр Гавецкий

Привет, меня зовут Петр, я специалист по топливу Shell, и я здесь, чтобы рассказать вам о том, как создавался наш новый двухтопливный грузовик, демонстрирующий преимущества бензина Shell V-Power NiTRO+ Premium.Этот грузовик претерпевает серьезную трансформацию — как внутри, так и снаружи.

Мы потратили сотни часов на модификацию двигателя и топливной системы для одновременной работы на двух разных видах топлива.

Подача топлива к этому двигателю V-6 разделена пополам, так что три цилиндра работают на низкокачественном бензине премиум-класса, а три — на Shell V-Power Nitro+. Это означает, что нам пришлось установить в два раза больше насосов, топливных баков и средств управления, чтобы это произошло!

Это позволяет нам сравнить накопление грязи и в идентичных условиях сравнить низкокачественное топливо премиум-класса с Shell V-Power Nitro+ — и, честно говоря, нет никакого сравнения.

Этот грузовик, который является четвертым поколением нашего двухтопливного автомобиля и уже имеет довольно сложный двигатель, также оснащен некоторыми аксессуарами, которые сделают его действительно выделяющимся.

От багажника на крыше до дополнительных топливных баков в кузове, вплоть до бамперов и колес — все это обязательно привлечет ваше внимание, когда все будет готово.

Но больше всего меня впечатляет то, что происходит под капотом. Вы только взгляните на эти впускные клапаны — разница в накоплении навоза заметна днем ​​и ночью, даже после пробега всего в 4000 миль! Подобные отложения могут снизить эффективность работы двигателя.

Итак, мы возим этот грузовик по всей стране, чтобы показать потребителям, что не все виды топлива премиум-класса одинаковы, и продемонстрировать, как Shell V-Power NiTRO+ обеспечивает непревзойденную защиту от грязи. О, и это также обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии и нашу лучшую защиту от износа и трения!

Многочисленные динамичные кадры оснащения нового двухтопливного грузовика Shell. Начиная с простого белого грузовика Ford Raptor, добавляются освещение, багажники и внешние аксессуары, а заканчивается окончательная красочная отделка с логотипом Shell V-Power Nitro+ на боковой стороне грузовика.

Какой бензин заливать 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Какой бензин все-таки лучше заливать

Думаю многие задаются этим вопросом на просторах бескрайних российских дорог. Какой бензин лучше заливать в своего железного коня 92 или 95? Есть ли между ними критическая разница, и что будет, если использовать 92 бензин вместо 95? Ведь он дешевле примерно на 5 — 10%, а соответственно с каждого бака будет реальная экономия! НО стоит ли это делать и не опасно ли это для вашего силового агрегата, давайте разбирать, в конце будет видео версия и голосование…

В самом начале предлагаю подумать, что это за числа, 80, 92, 95, а в советское время еще и 93? Никогда не думал? Это все просто октан. И тогда что это? Читать дальше.

Октановое число бензина

Октановое число бензина — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива сопротивляться самовоспламенению при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть, говоря простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем меньше вероятность самовоспламенения топлива при сжатии.При таком исследовании по этому показателю различают уровни топлива. Исследования ведутся на одноцилиндровом агрегате с переменной степенью сжатия топлива (их называют УИТ-65 или УИТ-85).

Агрегаты работают на 600 об/мин, температура воздуха и смеси 52 градуса Цельсия, угол опережения зажигания около 13 градусов. После таких испытаний выводится OCHI (октановое число по исследовательскому методу). Это исследование должно показать, как поведет себя бензин при минимальных и средних нагрузках.

При максимальных загрузках топлива есть еще один эксперимент, который отображает (OCM — октановое число двигателя).Испытания проводятся на этом одноцилиндровом агрегате, всего 900 об/мин, температура воздуха и смеси 149 градусов Цельсия. MON ниже, чем RON. В ходе эксперимента отображается уровень максимальных нагрузок, например, при разгоне дроссельной заслонки или при движении в гору.

Теперь думаю хоть немного стало понятно что это такое. И как это определяется.

Теперь вернемся к выбору — 92 или 95. Любого сорта, будь то 92 или 95, и даже 80. При переработке на заводе у него нет такого конечного октанового числа.При прямой перегонке нефти получается всего 42 — 58. То есть очень низкого качества. «Как же так» — спросите вы? Неужели нельзя сразу обгонять с высокой скоростью? Можно, но это очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже, чем те, что сейчас есть на рынке. Производство такого топлива называется каталитическим риформингом. Только 40 — 50% всей массы производится таким образом, и в основном в странах Запада. В России таким способом производится гораздо меньше бензина.Вторая технология производства, менее затратная, называется каталитическим крекингом или гидрокрекингом. Бензин с такой обработкой имеет октановое число всего 82-85. Для того чтобы довести его до нужного показателя, в него нужно добавить специальные добавки.

Присадки к бензину

1) Добавки на основе металлосодержащих соединений . Например, на тетраэтилсвинце. Условно их называют этилированными бензинами. Очень эффективно, они заставляют топливо работать, как говорится, на всю катушку.Но и очень вредный. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе присутствует металл – «свинец». При горении образует в воздухе газообразные соединения свинца, что очень вредно, оседает в легких, развивая сложные заболевания, такие как «Рак». Поэтому такие типы сейчас запрещены во всем мире. В СССР была марка АИ — 93, как раз на основе тетраэтилсвинца. Условно можно назвать это топливо устаревшим и вредным.

2) Более совершенный и безопасный на основе ферроцена, никеля, марганца, но чаще всего используется монометиланилин (ММНА) , его октановое число достигает 278 пунктов.Эти присадки непосредственно смешиваются с бензином, доводя смесь до нужной консистенции. Но такие присадки тоже не идеальны, они образуют налет на поршнях, свечах, забивают катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такое топливо забьет двигатель, в прямом смысле этого слова.

3) Последние и наиболее совершенные эфиры и спирты . Наиболее экологичны и не наносят вреда окружающей среде. Но есть и недостатки у такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 баллов.Поэтому таких присадок в топливе требуется довольно много, около 10 — 20%. Еще один недостаток – агрессивность спиртовых и эфирных добавок; при большом содержании быстро разъедают резиновые и пластиковые трубы и датчики. Поэтому такие присадки ограничены в пределах 15% от общего уровня топлива.

Степень сжатия и современный автомобиль

Собственно, почему я и заговорил об октановом числе и присадках, а потому, что самовоспламенение топлива или так называемая детонация в современных агрегатах надо учитывать.

Дело в том, что производители, чтобы повысить мощность и снизить расход топлива, несколько увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя.

Вот немного полезной информации:

  • Для степени сжатия до 10,5 и ниже используется октановое число бензина АИ — 92 (варианты двигателя ТУРБО не учитываем).
  • С отметки 10,5 до 12 — заливать топливо не ниже АИ — 95!
  • Если степень сжатия 12 и выше, то рекомендуется заливать не ниже AI — 98
  • Конечно, есть еще очень редкие бензины, такие как АИ — 102 и АИ — 109, у которых степень сжатия 14 и 16 соответственно.

Так что же будет В ТЕОРИИ если лить 92 бензин в двигатель рассчитанный на 95? ДА все просто, топливо от высокой степени сжатия будет самовоспламеняться, будут происходить «мини-взрывы» — то есть появится разрушительный детонационный эффект!

Чем опасна детонация? Да все просто, прогар прокладки между головкой блока и самим блоком, разрушение колец (как компрессионных, так и маслосъемных), прогар поршней и т.д.

НО это как я писал выше — ЭТО ВСЕ В ТЕОРИИ ! ОСОБЕННО В РОССИИ! Почему я говорю это. Многие производители осознали, что найти качественный бензин ОЧЕНЬ ТРУДНО (и сейчас речь идет о 95 варианте), по возможности, даже в столичных регионах (про маленькие города я уже молчу). Зачастую бензин «плохой» настолько, что октанового числа 95 добиться нереально. Помню пару лет назад читал статью с экспериментом — там пробы брали с большого количества заправок столицы и только в 20 — 25% случаев бензин подходил к норме, остальные были далеко от цифры 95 и даже 92.Просто подумай об этом! Как проверить качество самостоятельно? Правильно — НИЧЕГО.

Значит, если залить такое некачественное топливо, двигатель сразу заглохнет? Сразу? Не совсем так. Автомобили сейчас умные, и именно для того, чтобы ваш двигатель не «перегрелся», был придуман датчик детонации, он позволяет работать двигателю с другим октановым числом. Он отслеживает механические колебания блока двигателя, преобразует их в электрические импульсы и постоянно.

Если импульсы «выходят за пределы нормального состояния», то ЭБУ принимает решение о коррекции угла зажигания и качества топливной смеси. Таким образом, современный двигатель, рассчитанный на 95 бензин, будет спокойно работать даже на 92.

Но! Такая работа будет успешной на малых и средних оборотах, на высоких (почти максимальных) датчик детонации работает не так эффективно, поэтому НЕЖЕЛАТЕЛЬНО «жарить» на низкооктановой смеси!

Подведем итоги.

Что произойдет, если вы введете 92 вместо 95?

На самом деле разница между 92 и 95 бензином минимальная, всего «3 цифры».Если вы заправляетесь в фирме, которая гарантирует вам именно «жесткие показатели», то есть «92 — это 92», а «95 — это 95», и ВЫ В ЭТОМ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ. Эта разница будет проявляться для вашего двигателя скорее на высоких оборотах, а не в существенной (до 2 — 3%) потере мощности, и на этот процент возрастет и расход топлива.

И что самое интересное, если вы не будете часто раскручивать свой силовой агрегат до 5000 — 7000 об/мин, а двигаетесь от 2000 до 4000, то 92 не даст вам никаких отрицательных баллов.Электроника сама обо всем позаботится.

Предубеждение — такого не бывает. Прогорание клапана было обычным явлением для освинцованных типов с металлическими добавками. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ-76 (и у него не было электронной коррекции угла зажигания и впрыска топлива). Но сейчас такой опасности просто нет, ведь такое топливо давно запрещено.

НО ИДЕАЛЬНО! Используйте именно то топливо, которое рекомендовано производителем.Ведь если вдруг сломается новый двигатель, и выяснится, что поломка связана с бензином, то вы окажетесь в очень дорогом ремонте, И ЗА СВОЙ СЧЕТ. Экономия 10% на бензине выйдет вам боком.

Какой конечный результат вы хотите вывести — каждому свое, если ваш мотор не рассчитан на 92-й, то и лить не стоит! Однако это может быть опасно! Однако, если заправить его современным двигателем, он автоматически регулирует углы зажигания и вы можете даже не почувствовать смену топлива (ЭТО ЕСТЬ И МОЖНО ЕЗДИТЬ НА 92, не раскручивая двигатель на максимум).Но если случится поломка, и гарантийщик обнаружит, что залито не то топливо, РЕМОНТ БУДЕТ ЗА ВАШ СЧЕТ! А это уж точно не стоит 2-3 рублей экономии за литр.

Теперь подробный видео вариант, смотрите.

( 34 голосов, среднее: 4,24 из 5)

Для начала определимся: чем выше октановое число, тем ровнее горит топливовоздушная смесь в двигателе. Соответственно, чем ниже октановое число, тем больше бензин склонен к взрывному воспламенению, то есть детонации.От этих микровзрывов могут разрушиться элементы цилиндро-поршневой группы, клапана и т.д. Но! Отправляясь в дальнюю поездку на машине, вы вряд ли точно знаете, на какой заправке будете заправляться, за тысячу километров от дома, и какого качества на ней будет топливо.

В незнакомом регионе легко нарваться на «левака», после чего двигателю машины станет очень плохо. Конечно, в «дальних странах» можно попробовать заправляться только АИ-95, даже если инструкция по эксплуатации вашего автомобиля разрешает использовать 92 в надежде, что более высокооктановое топливо окажется не хуже АИ-92 .Однако не стоит забывать, что бензин АИ-95 дороже, а потому подделывать его выгоднее.

С другой стороны, полностью переходить с «95-го» на «92-й» тоже как-то боязно — а вдруг мотору, привыкшему к АИ-95, от этого станет плохо? На этом вопросе следует остановиться подробнее. Да, по идее, если автопроизводитель сказал в инструкции по эксплуатации использовать «95-й» — значит только его заливаем. Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Известно, что проблемы с детонацией «92» бензина могут начаться в двигателе, степень сжатия которого превышает 10,5. К таким двигателям относятся некоторые агрегаты BMW со степенью сжатия 11, и, возможно, семейство Mazda Skyactiv с таким же параметром, равным 13. Большинство других агрегатов, даже турбированные малообъемные Volkswagen TSI или Ford EcoBust, имеют степень сжатия 10. то есть они, по сути, без последствий для себя «переваривают» АИ-92, вместо рекомендованного АИ-95.Доказательством этого является то, что для абсолютно одинаковых двигателей и Форд, и Фольксваген на рынке США рекомендуют марку Regular Gasoline AKI 87, которая соответствует российскому ГОСТу для… АИ-92!

На российском рынке достаточно примеров завышенных требований автопроизводителя к октановому числу. Автор этих строк, помнится, как-то заметил, что на лючке бензобака российского Фольксваген Поло Седан с атмосферным двигателем 1,6 л была наклеена «памятка» с требованием заправлять машину топливом не ниже АИ. -95, а лучше — АИ-98.И тут нашел в похожем месте на Шкоде Октавия с точно таким же двигателем рекомендацию залить АИ-92…

Что там написано? Да все примерно так: если в фирменном техописании двигателя под капотом вашего автомобиля указана степень сжатия 10, смело лейте качественный «92-й» бензин, найти его можно практически всегда.

Кажется, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если залить в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать».Конечно, в бензобак можно заливать любой бензин, если не задумываться. Но вы не должны этого делать. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин с его октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, нужно знать, что нужно заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разберемся, какой из них лучше

И самое главное, это полностью настоящий бензин. Именно с ним у нас на данный момент большие проблемы, думаю никому это доказывать не надо. Если взять статистику, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо по проселочным дорогам не очень далеко от города (как правило, не далее 100 километров). При таких поездках всегда можно заправиться на уже проверенной АЗС.Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин все-таки лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и вы для себя определились с заправками. Бензин и дизельное топливо высокого качества. Теперь решаем вторую задачу, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, ведь выбор, как говорится, невелик.Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а на серьезных заправках даже 98-й.

Многие считают, что 92-й намного лучше, в нем вроде меньше присадок и он чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия. Но, думающие так часто просто не догадываются, что наш «родной» 92-й — это в большинстве случаев тот же 80-й.Понятно, что есть настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, причем по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть октановое число, которое заявляет АЗС, довольно редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает.Очень часто по этой инструкции даже лезть не нужно. Эта информация написана на обратной стороне крышки бензобака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно залить в бензобак этой машины. Пишут «только 95-й», тогда все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Это не должно быть сделано таким образом.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение за вами.Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше, когда двигатель будет работать в экстремальных условиях (это резкие ускорения, высокие обороты во время движения и тому подобное), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправкой на 92-м и более благородным — на 95-м.Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учитывать, что 92 бензин в настоящее время в нашей стране, что называется, самый «ходовой». Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

А может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность, и заливаем 98 бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Думаем, что машина поедет еще лучше. Но все же это перебор.Здесь вы можете нанести больше вреда двигателю вашего автомобиля. Двигатели высокофорсированные, у которых очень высокая степень сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных автомобилей.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, когда на заправке залил какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую. Твоя машина просто не хочет ехать.Он очень сильный, как говорится, «тупой» и дергается невообразимым образом. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно заехать на СТО, чтобы они продиагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему. Вот именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам дают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин все-таки лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью объяснить, давайте еще раз повторим.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Бензин предпочитаем 95-й. Если для вас не все так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92-м и 95-м.Обкатываем их в разных режимах, и проверяем буквально все на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев всегда следует заливать бензин только на уже хорошо проверенных заправках. Их должно быть одно или два.
    4. Если вам так и не удалось спасти свою машину, вы залили ее непонятно каким бензином, а ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно съездите на СТО и продиагностируйте автомобиль.

Вопрос о том, какой бензин лучше для автомобиля – 92 или 95, на сегодняшний день не только не риторический, но его даже можно назвать неуместным. Конечно, качество топлива на российских заправках, как и прежде, не блещет, особенно это чувствуется в глубинке, ведь там контроль минимальный, и в топливо подмешивается все что угодно. Но все же проблема качественной заправки автомобиля этим вовсе не ограничивается. Одни автолюбители ездят на старой машине, а другие на новой, только что купленной в автосалоне.

Само собой разумеется, что их двигатели предпочитают разное топливо. Если с новыми автомобилями все более-менее понятно: заправляйтесь рекомендованным автопроизводителем топливом и ездите спокойно, то с подержанными все не так просто.

На старых автомобилях может отсутствовать книга с указанием технических рекомендаций, а во-вторых, предыдущий владелец автомобиля мог модернизировать силовой агрегат под другой вид бензина или даже перевести его на газ.


Как не навредить двигателю с большим пробегом


Какой бензин выбрать для своего автомобиля, 92 или 95, решать, конечно же, самому автомобилисту.Кто-то пытается сэкономить, заправляя 92-й автомобиль, а кто-то умудряется смешивать разные виды топлива или использовать присадки. Кстати, специалисты утверждают, что новомодные продукты на 80% являются маркетинговым ходом и при неправильном использовании могут даже навредить двигателю. Поэтому с добавками нужно быть очень осторожным. Но все же важно знать, в чем разница между 92 и 95 бензином, ведь незнание этого может привести к внеплановому ремонту двигателя.


Эти две самые популярные марки топлива, безусловно, имеют существенную разницу.Во-первых, это октановое число. Однако не стоит думать, что 92-й бензин плохой, ведь есть такие автолюбители, которые считают, что 95-й по качеству выше 92-го и он не может навредить силовому агрегату. Однако на деле все обстоит наоборот, ведь высшее топливо обычно делается на основе 92-й базы путем добавления в него разного рода присадок для повышения изооктанового числа. Именно по этой причине многие специалисты считают 92-й бензин гораздо более чистым, чем его старшие «собратья» 95-й и 98-й бензин.

Более чистый, поскольку содержит меньше добавок. 95-й доводят до нужного уровня сами танкисты, так как им дешевле его смешать, чем покупать продукт напрямую с НПЗ. Такая самоделка очень опасна для мотора и запросто может вывести его из строя.


Многие и не без оснований считают, что необходимо четко следовать рекомендациям производителей, которые отражены в техническом паспорте автомобиля.Почему не рекомендуется их ломать? Попробуем выяснить.

Если по техническому паспорту для мотора предназначен 95-й бензин, то некоторые, стремясь сэкономить, заливают 92-й. Со временем это приводит к проблеме с двигателем, и уже, конечно же, по вине самого автовладельца. По закону физики, чем выше октановое число, тем ниже будет температура горения горючей смеси. А вот при использовании низкооктанового топлива происходит обратное.

Это приводит к прогоранию некоторых деталей и к быстрому внеплановому частичному или капитальному ремонту двигателя. Так вот, если автомобиль необходимо заправлять только 95-м бензином, то «кормить» его 92-м топливом категорически нельзя, потому что это чревато и надо быть предельно осторожным.

А что может случиться, если смешать топливо?


Этого делать нельзя, так как ни 92-й, ни 95-й полностью не смешиваются в бензобаке. Смесь 95+92, как многие считают, позволяет сэкономить, но также следует помнить, что двигателю будет нанесен существенный вред, особенно если он рассчитан на 95-й бензин и выше.Это произойдет потому, что эта пара типов бензина имеет разную плотность. 92-й, заправленный в соотношении 50% на 50%, опустится на самое дно бензобака, а 95-й, наоборот, поднимется. Так, пока не закончится один вид топлива, второй останется в баке. И снова возвращаемся к уже сказанному выше о вредности 92-го топлива.

Если автомобиль рассчитан на 92-0-й бензин и выше, то можно заправлять 95-й. Двигатель от этого не пострадает.


Итог


Из всего вышесказанного видно, что в таком вопросе, каким топливом лучше заправлять автомобиль, огромную роль, как и прежде, играют субъективные условия. Но если подходить объективно, то лучше заливать «родное» топливо в те агрегаты, которые рассчитаны на 95-й бензин, а в двигатели под 92-й топливо вполне можно заливать и более высокую марку.

Любой автолюбитель рано или поздно задается важным вопросом, какой бензин лучше: 92 или 95? Об этом спрашивают не только те, кто недавно получил права, но и настоящие профессионалы, уверенно чувствующие себя за рулем.Важно заливать топливо не только хорошего качества, но и в соответствии с определенными нормами.

Как производится топливо

Какой бензин лучше Лукойл или Газпром? Чтобы дать четкий ответ на этот вопрос, необходимо разобраться в технологии производства этих жидкостей. Цифры — это определение октанового числа, которое есть у любого бензина. Прежде чем определиться с выбором того или иного бренда, необходимо понять, как устроена современная индустрия.

Основным компонентом жидкости является масло. Также могут добавляться различные газовые конденсаты, что требуется для улучшения ряда свойств бензина.

Существует ряд технологий изготовления. Рассмотрим один из них – каталитический риформинг. Техника позволяет извлекать бензин с октановым числом до 99. Существенным недостатком является высокая стоимость и необходимость значительных финансовых затрат на приобретение специального оборудования.Поиск такой жидкости — трудоемкий процесс. В основном производственные фирмы используют другие стратегии в своем производстве.

Основными методами, применяемыми в настоящее время, являются каталитический крекинг и гидрокрекинг.

С помощью таких растворов получается совсем недешево получить бензин с октановым числом до 82-85. Жидкость дополняется различными компонентами и присадками для улучшения этих характеристик.

Основная масса автомобилистов приобретает один и тот же бензин с различными вспомогательными примесями.

Марки, выпускающие автомобили, предполагают использование в них бензина А-95 или А-92. По результатам многочисленных исследований стало известно, что разницы в работе двигателей при использовании того или иного топлива нет. Некоторые эксперименты показали, что бензин А-92 более экономичен, чем А-95. Почему это происходит? Весь секрет в используемых добавках.

92 или 95: что лучше

Есть водители, которые выбирают топливо только с высоким октановым числом.Но такой подход в корне неверен. Конечно, у этого есть ряд преимуществ:

  1. Двигатель работает ровно.
  2. Почти нет детонации.
  3. Значительно повышена динамика.
  4. Уменьшен расход бензина.

Хорошие присадки могут улучшить качество топлива , однако не все заправки соответствуют стандартам. Что туда добавляет производитель, сказать трудно.

Если эксплуатационные свойства машины говорят о том, что она должна функционировать с помощью 95-го топлива, больше нет смысла заморачиваться.Таким образом, вопрос, какой бензин лучше заливать, 92 или 95, решается сам собой.

Что лучше: 95 или 98 бензин

Каждая АЗС имеет в своем ассортименте бензин стандартного типа – 95, а также с добавлением «евро» – 98. Такая жидкость считается более чистой, способствует увеличению мощности двигателя. Но реальность такова, что при введении таких продуктов не следует ожидать какого-либо увеличения показателей двигательной силы. Это всего лишь маркетинговый ход, которому автолюбители готовы следовать.Но у них есть моющие характеристики, что влияет на стоимость продукта.

В кругах автолюбителей часто можно услышать такое утверждение, что использование подобных растворов приводит к скорейшему износу мотора и узлов двигателя. Классический 95-й не способен повредить транспортное средство из-за низкого процента присадок.

Если говорить о 98-м, то это самое качественное топливо, которое только может быть, но оно подходит далеко не для всех марок. Идеальным решением использования 98-го бензина будет заливать его в спортивные, стационарные или турбированные двигатели.Применение таких нефтепродуктов для моторов, совсем не соответствующих таким характеристикам, будет способствовать повышенному износу системы.

В вопросе, какой бензин лучше, 95 или 98, нужно исходить из марки вашего автомобиля.

Где заправить машину

Разные фирмы считают необходимым добавлять в свой продукт такие примеси и компоненты, какие считают нужным. Естественно, состав бензинов разных производителей отличается друг от друга.Каждое предприятие практикует свой вид производства топлива. Ваш железный конь может реагировать по-разному, даже если вы используете определенный тип бензина, но каждый раз другой марки. Важны и технические характеристики самого транспортного средства, поэтому однозначного ответа на вопрос, какая заправка для бензина лучше, дать нельзя. Зависит от модели вашего автомобиля.

Качество заливаемой жидкости крайне редко определяется маркой.Скорее всего, за эту проблему отвечает технология изготовления, используемая производителем. . Для решения вопроса поиска хорошего топлива необходимо обратить внимание на следующие моменты:

  1. Экспериментальные способы заправки разных видов бензина в машину.
  2. Положитесь на рекомендации других опытных водителей.
  3. Найдите полезную информацию о качестве топлива и способах его изготовления на разных предприятиях.

Каким бензином лучше заправляться, 92 или 95 решать вам. На самом деле разница между этими жидкостями очень мала. Как правило, опытные перевозчики используют оба вида топлива.

Немного о марках масел

На сегодняшний день в Российской Федерации представлено множество различных нефтяных компаний и организаций по добыче топлива. Эти станции и предприятия производят совершенно разную продукцию. Какую марку бензина лучше заливать – личное дело каждого автолюбителя.Качество этой жидкости зависит от того, какое масло используется, а также от возможностей конкретного НПЗ. Продукция, произведенная на Северном Кавказе, а также в Башкирии, получила очень хорошую репутацию.

Считается, что на Кавказе нефтепродукты уступают по качеству аналогам из других регионов. Но совсем не сложно узнать, какой именно фирмы используется топливо на той или иной интересующей вас АЗС. Сегодня бренды активно конкурируют в предоставлении разных видов топлива, это не означает, что автомобилисты защищены от использования разбавленных продуктов.Даже если задаться вопросом, какой бензин лучше, Лукойл или Роснефть. Крупные бренды по-прежнему говорят ни о чем.

Если по каким-либо причинам то, чем вы пользуетесь сегодня, вас никоим образом не устраивает, попробуйте воспользоваться услугами другой АЗС. Серьезно наблюдайте за поведением своего автомобиля и в результате вы сможете абсолютно без проблем определить, каким бензином лучше заправляться.

Самое основное, что требуется от вас при его использовании, это следовать всем рекомендациям.Имейте в виду, что чем выше уровень бензина, по заявлению производителя, тем вероятнее обратная сторона медали, когда в жидкость добавляется огромное количество ненужных примесей. Вы не можете знать заранее, как использование такого топлива повлияет на двигатель.

В целях предотвращения возникновения негативных ситуаций необходимо «кормить» свой автомобиль на станциях с хорошей репутацией брендов, хорошо зарекомендовавших себя на рынке нефтепродуктов. Остановите свой выбор на одной заправке.Это сведет к минимуму риск попадания некачественных продуктов в бензобак. Обратите внимание на то, что советует заливать производитель автомобиля. Не используйте бензин с примесями и улучшенными данными для двигателей с высокой степенью износа.

Европейские бренды

, выпускающие автомобили для авторынка России, часто адаптируют двигатели под низкоэффективный бензин. Категорически не рекомендуется заливать 92-й бензин в маленькие двигатели. Такое действие приведет к быстрому износу двигателя.

Теперь вы знаете, какой бензин лучше заливать в своего железного коня. Подводя итог, стоит сказать, что лучшим топливом для автомобиля является то топливо, которое было установлено производителем транспортного средства. В идеале другие версии здесь не должны применяться. Камера сгорания рассчитана на определенное октановое число, а использование других нефтепродуктов легко может привести к поломке.

Объяснение типов топлива: E10, 91, 95, 98, СНГ и дизельное топливо

Автомобили нуждаются в топливе, чтобы двигаться, но знание того, какое топливо использовать, может привести к путанице.На заправочных станциях доступно много различных видов топлива, все по разным ценам, и некоторые бренды делают смелые заявления о том, почему вы должны использовать их топливо, а не другие.

Итак, какое топливо следует использовать?

В вашем руководстве по эксплуатации транспортного средства или руководстве по эксплуатации должен быть указан предпочтительный выбор топлива для вашего автомобиля, но могут быть доступны и другие варианты.

Какие виды топлива доступны?

СНГ и дизельное топливо

Если ваш автомобиль работает на сжиженном нефтяном газе (СНГ) или дизельном топливе, эти возможности ограничены. На некоторых заправочных станциях можно приобрести дизельное топливо премиум-класса, но RAC заявляет, что это не дает преимуществ в производительности, поэтому рекомендуется использовать обычное дизельное топливо.

Бензин: обычный и премиум

Для бензиновых двигателей доступно несколько вариантов.

Они включают бензин с маркировкой 91, известный как обычный неэтилированный бензин (RULP), и 95 и 98, оба известные как неэтилированный бензин премиум-класса (PULP).

Этилированный бензин больше не продается в Австралии, так как он запрещен с 2002 года из-за рисков для окружающей среды и здоровья.

Что насчет этанола?

Многие заправочные станции предлагают E10, который представляет собой смесь 90% неэтилированного бензина и 10% этанола.Правительство Квинсленда заявляет, что компонент неэтилированного бензина обычно представляет собой RULP, но в некоторых случаях может быть PULP. Существует также E85, смесь 85% этанола, но, как говорит NRMA, она предназначена для очень специализированных автомобилей и гоночных автомобилей Supercars.

В чем разница между 91, 95 и 98 бензином?

Эти цифры для обычного бензина и бензина премиум-класса относятся к рейтингу топлива по исследовательскому октановому числу (RON).

Профессор Шон Кук, эксперт по автомобильным двигателям из Университета Нового Южного Уэльса, сказал Canstar, что октановое число является стандартной мерой того, насколько хорошо топливо работает в двигателе.

«Исследовательское октановое число представляет собой способность топлива избегать повреждений двигателя, аномального сгорания», — сказал он.

«Это называется «стучать».

Стук — также известный как стук или стук — отражает звук, который вы можете услышать от вашего двигателя, и может быть признаком того, что вы используете неподходящее топливо для своего автомобиля.

«Топливо с более высоким октановым числом предназначено для уменьшения детонации, поэтому топливо с более высоким октановым числом может помочь повысить эффективность двигателя и, следовательно, снизить расход топлива», — сказал профессор Кук.

Когда дело доходит до того, какую марку выбрать, RAC сообщает, что провела исследование различных розничных продавцов в Перте и обнаружила, что все они соответствуют австралийским стандартам, и «ни одна марка топлива не была постоянно «лучше», чем другие».

Когда следует использовать топливо премиум-класса в автомобиле?

Большинство новых автомобилей, проданных в Австралии с 1986 года, были построены для использования 91, и последние статистические данные правительства Австралии показывают, что это, безусловно, самое популярное топливо.

Например, в 2019-20 финансовом году австралийские автомобили израсходовали более 9 миллиардов литров обычного топлива 91. Это сопоставимо с примерно 2 миллиардами литров 95-го, 2,9 миллиарда литров 98-го и 2,2 миллиарда литров смешанного этанолового топлива.

Но продажи топлива премиум-класса с годами неуклонно растут, так как все больше автомобилей теперь требуют топлива премиум-класса 95.Для некоторых высокопроизводительных моделей требуется 98.

Профессор Кук сказал, что многие производители автомобилей высокого класса проектируют свои автомобили для использования только топлива премиум-класса.

«Это означает, что если эти двигатели работают на топливе с более низким октановым числом, они будут бороться с детонацией, что приведет к потенциальному повреждению двигателя», — сказал он.

Есть ли какие-либо преимущества в использовании топлива премиум-класса?

Вы можете использовать топливо с более высоким октановым числом, чем рекомендовано для вашего автомобиля, но представитель RACQ Рене Смит сказала, что вы можете не увидеть никаких преимуществ в производительности.

Совет здесь состоит в том, чтобы провести собственную оценку, чтобы убедиться, что использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, дает вам какую-либо экономию топлива. Многие современные автомобили позволяют отслеживать эту экономию, измеряя литры топлива, которые они используют на каждые пройденные 100 км (л/100 км).

Однако эта цифра может варьироваться в зависимости от дорожных условий, в которых вы едете.Например, поездки по медленным городским дорогам, как правило, хуже с точки зрения экономии топлива, чем более быстрые автомагистрали и шоссе. Возможно, вам придется совершить несколько поездок с разным топливом в баке, чтобы увидеть, заметите ли вы разницу.

Также необходимо учитывать повышенную стоимость премиального топлива.

«Могут быть небольшие улучшения в экономии топлива», — сказала г-жа Смит.«Необходимо учитывать более высокую стоимость топлива премиум-класса, поскольку это может свести на нет любые предполагаемые или реальные преимущества».

Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) публикует ежеквартальные отчеты о продажах бензина и обнаружила, что в последнее время разница в цене между обычным неэтилированным топливом и топливом премиум-класса растет, поскольку целлюлоза становится более прибыльной для отрасли.

В 2019-2020 годах среднегодовая разница в цене между 91 и 95 бензином составляла 14.3 цента за литр, а разница между 91 и 98 годами составляла 22,5 цента за литр.

RACV дал аналогичный совет и предостерегает от переплаты за топливо премиум-класса, если вы не видите никакой выгоды, если только производитель не указывает необходимость использования такого топлива в вашем автомобиле.

Однако использование топлива премиум-класса может иметь и другие преимущества — оно часто содержит больше чистящих средств, что может помочь сохранить чистоту топливной системы вашего автомобиля дольше.

Можно ли использовать в автомобиле топливо E10?

Большинство современных автомобилей, но не все, могут использовать E10, поэтому важно проверить их перед заправкой топливом E10.

Федеральная палата автомобильной промышленности сообщает, что некоторые смеси неэтилированного бензина E10 продаются с октановым числом 94.Это означает, что они не соответствуют топливным стандартам для автомобилей, рекомендованных для использования топлива премиум-класса 95 или 98.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, можно или нельзя использовать E10. Если совет все еще не ясен, уточните на сайте производителя или спросите у того, кто обслуживает ваш автомобиль.

Сэкономит ли E10 ваши деньги?

E10, как правило, немного дешевле, чем обычный бензин 91, но эта разница в цене может меняться и варьируется от штата к штату, а также между региональными и городскими районами.

ACCC заявил, что средняя разница в цене между E10 и 91 составила всего 0,2 цента за литр в мартовском квартале 2021 года, основываясь на данных из пяти крупнейших городов Австралии. Иногда средняя цена Е10 дороже 91.

Рене Смит из RACQ сказал, что E10 имеет на 3% меньше энергии, чем 91, поэтому вы можете обнаружить, что вам потребуется немного больше топлива, чтобы преодолеть то же расстояние.

«Чтобы компенсировать повышенный расход, вам следует искать E10, который как минимум на 3% дешевле, чем бензин 91», — сказала она.

Что, если вы заправитесь не тем топливом?

Если вы случайно залили в бак бензин вместо дизельного топлива, то даже не заводите машину, сказала Рене Смит из RACQ.

«Это может увеличить затраты на ремонт из-за циркуляции бензина в топливной системе», — сказала она Canstar.

Если вы случайно залили дизель в бак для бензинового двигателя, то машина, скорее всего, даже не заведется.

В обоих случаях необходимо слить баки и заполнить их правильным топливом.Если вы являетесь членом автомобильной организации, вы можете обратиться к ним за помощью или обратиться в местный гараж или сервисный центр.

Использование рекомендуемого бензина с более высоким октановым числом вызывает меньше беспокойства. Но если вы использовали бензин с более низким рейтингом, чем рекомендуется для вашего автомобиля, вы можете столкнуться с «стуком», или вам снова может потребоваться слить бак и заправить его правильным топливом.

«Некоторые автомобили, предназначенные для высокооктанового топлива, будут удовлетворительно работать на обычном неэтилированном бензине, но с меньшей мощностью и экономичностью, в то время как другие рискуют серьезно повредить двигатель», — сказала г-жа Смит.

«Если автомобиль не проявляет признаков неисправности (нет странных шумов или плохой работы), было бы разумно ехать осторожно (без резких ускорений, без буксировки и т. д.), используя неправильное топливо и часто доливая правильное топливо. заправляйте топливом до тех пор, пока бак не будет полон нужного топлива.

«Используя неправильное топливо и постоянно доливая правильное топливо, вы в конечном итоге разбавите то, что там есть, и вернете его к тому, чем он должен быть.

Сравните страхование автомобилей

Если вы рассматриваете полисы автострахования, в сравнительной таблице ниже показаны некоторые из полисов, доступных в настоящее время в базе данных Canstar для мужчин в возрасте 30-39 лет, ищущих комплексную страховку в Новом Южном Уэльсе без страховки для дополнительного водителя до 25 лет.Обратите внимание, что таблица отсортирована по звездному рейтингу (от большего к меньшему), за которым следует имя поставщика (в алфавитном порядке) и содержит прямые ссылки на веб-сайты поставщиков. Используйте селектор сравнения автомобильных страховок Canstar, чтобы просмотреть более широкий спектр полисов.

Источник обложки: Alexandru Nika/Shutterstock.ком


Благодарим за посещение Canstar, крупнейшего в Австралии сайта сравнения финансовых показателей*

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.