Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бензонасос Газель Бизнес дв. 4216 Евро-4, Сайбер

Бензонасосы: предназначение, виды и принцип действия

Строение модели Газ-3302 представляет собой довольно сложную схему, которая бесперебойно обеспечивает огромное количество слаженных действий. Благодаря этому транспортное средство движется. Бензонасос на Газель Бизнес предназначен для постоянной передачи топлива в двигатель. Для бесперебойного снабжения горючим необходимо определенное условие – нужное давление.

В Газели Бизнес бензонасос необходим из-за большого расстояния между мотором и топливным баком. Всего бывает два вида: электрический и механический. Основное и принципиальное отличие в том, что механическое устройство передает горючее под низким давлением, а электрическое – под высоким.

Различаются и системы крепления этих устройств внутри машины. Механический бензонасос устанавливается не в топливном баке, в то время как электрический монтируется внутри. Некоторые системы используют одновременно два устройства. Бензонасос для газ-3302, использующий механический принцип, передает топливо сразу в мотор, в электрическом – под высоким давлением, проталкивая топливо в движок. В Газели Бизнес может также стоять бензонасос сайбер.

Интернет-магазин автозапчастей VTA-GAZ занимается реализацией деталей для российского автопрома. Специалисты нашей компании знают все о Газелях и готовы оказать любую помощь и проконсультировать клиента по интересующему его вопросу. Кроме того, мы поможем сформировать заказ в режиме онлайн, а также организуем удобную доставку: вы можете оформить ее через наш автотранспорт, так и через самовывоз.

Мы работаем в Москве, а также осуществляем доставку по МО. Основным нашим преимуществом являются: стоимость ниже конкурентов, отправка товара в день заказа, отличные высококлассные специалисты-консультанты. Мы ждем вас на нашем сайте VTA-GAZ. С ценами можно ознакомиться на сайте компании.

Замена бензонасоса газель бизнес 4216

Газель до 2009 года. Пена в расширительном бачке

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

1) Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
2) Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.
Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

-своевременная замена охлаждающей жидкости.

-в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

Замена погружного бензонасоса в баке казалось бы должна быть не сложной, но на Газели, топливная станция прикручена мелкими шурупами, под крестовую отвертку, которые до того времени как нужно менять фильтр-сеточку или отживший свое бензонасос, открутить будет ой как не просто. Именно по этому рекомендуют сразу же поменять стандартные болтики крепления бензонасоса Газель с инжекторным двигателем.

И так, чтобы вынуть с бака Газели бензонасос в сборе, нужно снять электрический разъем и два быстросъема топливных шлангов. Затем снимаем кольцо и аккуратно (чтобы не повредить поплавок) вытягиваем стакан бензонасоса. Далее разбираем и вынимаем бензонасос. Сеточку-фильтр грубой очистки топлива так же желательно менять вместе с насосом, поскольку она забивается и становится одной из главных причин отказа работы топливного насоса.

В данном случае рассматривается замена бензонасоса на Газель Бизнес, а если бы была Газель Фермер, то и бак бы пришлось снимать. Замена топливного насоса на автомобилях Газель Некст и Бизнес с дизельным двигателем Cummins будет происходит аналогичным способом.

Как я говорил ранее — не устраивала тяга после 3800 оборотов, а точнее её совсем не было. Были куплены для замены:
1) топливный фильтр TSN
2) воздушный фильтр
3) свечи зажигания BRISK DRY17C
4) ВВ провода

Заменил всё вышесказанное. Разумеется воздушный фильтр в гавно засорён, с топливного фильтра слил больше песка и грязи, чем бензина, свечи вообще разных производителей стояли, а на паре ВВ проводов отвалились резинки, который одеваются на свечу. Поехала, но всё равно не то…

С момента моего трудоустройства на эту машину-не устраивал ДИКИЙ вой бензонасоса. Умирает, думал я…Ан нет оказалось.

Итак, пару фото и пару слов о замене сеточки в бензонасосе. Может кому интересно будет.
«дело было вечером, делать было нечего». решился я снять бак. хорошо у меня будка-бак вот он прям рядом, родненький.
в башке бензонасоса, куда вкручивается топливоподающая трубка сорвана резьба, как мне сказал предыдущий водитель, поэтому я решил снять бак, а насос оставить висеть на топливопроводах. сказано-сделано. снял бак, насос остался висеть.

заглянув в стакан-я сильно не удивился, всё было ожидаемо. зафотать не смог, руки в бензине были. зато зафотал ту самую сеточку…виновницу АДСКОГО ора моего бензонасоса…Сетка вся в песке…мусора внутри неё НЕТ, но сами поры сетки-наглухо забиты, потому что она тупо не продувается воздухом…

Кстати сразу комментарий к фото. Слева-родная сетка, которая стоит в топливном модуле ЗМЗ-40522, с топливными трубками под резьбу. Новый модуль покупали вроде как в прошлом году. Разумеется в своем городе не нашел такой же сетки, поэтому зная это, заранее купил сеточку от инжекторных переднеприводных тазов. Она почти подходит. Единственное что-она туже налезает и в одном месте её нужно чуточку подвернуть по оси, чтоб она не мешала оправке бензонасоса сесть в стакан. Ну кто менять будет-на месте всё увидит, если не найдет родную сеточку.

Далее всё вычистил в стакане,

забыл правда поставить скобу крепления самого моторчика к оправке, ну через пару дней поставлю, так как всё равно буду снимать бак, высверливать заломыши, перерезать резьбу везде, т.к. удалось мне закрутить насос только на 3 винта из 8…Везде резьба либо слизана, либо заломыши сидят. Размер винтов, кстати, если не ошибась М5, шаг 1, длина 8мм.
В итоге поставил бак на место, подключил сапун, штекер питания. Включаю зажигание-тишина…ПЗДЦ думаю я, спалил чёто 🙁 Но сделав музыку тише, услышал что оооочень тихо насос пьёт топливо из бензобака 😉 Ключ на СТАРТ-завелись 😉

Замена сетки бензонасоса газель, замена топливного насоса газель, сетка бензонасоса газель, топливный фильтр газель, фильтр грубой очистки газель

Нет питания на бензонасос газель 405 инжектор


Почему не работает бензонасос на Газели

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

. . . ( казец пришёл насосу ) . . . продолжение — ГАЗ Газель, 2009 года на DRIVE2

. . . . . . . . . . . . . Вжик, заработало ! Хорошо так насос работает 🙂 Взгляд на приборку и полная хрень на ней !
Лампа топлива горит, стрелка лЯжить 🙁 🙁 Приезд Костяна, ситуёвину не поправил 🙁

Чего, чего, а такого фортеля не ожидал 🙁 Как то совсем не хочется ездить с мерной палочкой .
Ну и давай мозг пытаться напрячь, может опять где то накосячил . Тем временем темнело, световой день совсем мал становится и ту же закапало, слабо так и противно .
А самое гадское, что я уже бак промазал моВином 🙂 А эта субстанция, так быстро не подсыхает .

и таким образом, намазано пол бака и новые хомуты

Шансов, что само вылечится нет, нужно опять снимать бак . Ну хотя бы соединения штекера осмотреть .
— Почти в полной темноте,
— с маленьким фонариком,
— я заставил себя упасть под машин
— и начать по свински пачкаться .
— Я лежал под машиной, матом орал,
— сильно власть поносил
— и насос проклинал .
— Всяко разно плевал,
— на рабочих таких,
— на засранцев исполнивших модуль !
— Шоб у этих кАзлов потолок протекал
— и ботинки всегда промокали !
— А машин их семейный, горючку бы жрал
— да побольше чем вся их зарплата !
Вот так весело снял бак и дёрнул до хаты . Ну как можно усидеть дома 🙂 Тестер, фонарь в руки и обратно . Заодно посмотрел схему ( распиновку ) фишки бака .

Сразу стали вспоминаться, уж больно тоненькие контакты там были . Да и тяга поплавка длинновата ( по сравнению со старым ) Да что только не лезло в голову 🙂
По итогу : Старый датчик сопративлял нормально, а новый ну никак не хотел 🙁

вот он зараза, российская электроника

Утром достал модуль и пошёл обратно в магаз, а вернее поехал . Потому как нервов не хватало и требовался адекватный человек . Опять звонок с поклоном, СПАСИБ тебе zzznak07 ! ! ! В магазине продавец слега стал упираться, но сдобрился ( видимо ) и предложил вернуть деньги или поменять на что то другое .
Что то другое я уже выбирал, но предпочёл именно то, что меня и подвело 🙂 Причём на витрине 5 видов было, а взял я со склада другое 🙂 Просто предложили ещё два варианта ( итого 7 видов ) На данный момент нашлось ещё 2 вида и один из них точь в точь родному ( заводскому ), Зная ( читал в Клубе ) что завод ставил около 7-ми видов производителя, язык не поворачивается сказать : Хочу только, заводской оригинал 🙂
Было решено брать и ставить Эл/бен/насос ГАЗ дв.405 погруж.Е-3 ГАЗ-3302 (7Д5.883.029/46) SIEMENS Саратов

Этот модуль и бак встали со свистом ! ! ! 🙂 Всё заработало ! УРА !
Показалось, что насос ( Siemens VDO ) на этом модуле, работает слегка погромче 🙁
=============================================================

Теперь могу сравнить этих двух производителей ! На ( Насос топливный ГАЗ-3302 погружной дв.Крайслер, ЕВРО-3 мотор BOSCH ( 9П2. 960. 031 ) УТЁС ( Ульяновск ) стоит BOSCH насос и вроде как работает потише . Остальное только в минус ! ! !
На УТЁС, еле — еле натянул разъёмы топливо проводов, только с маслом зашли .

разъёмы топливо провода

А уж как снимал, дак мат на мате ! Хорошо что есть нужный инструмент . Подвижность нижней части происходило с рывками и заеданием 🙁

это на Ульяновском

На Саратовском разъёмы зашли как на новой фирме, с небольшим натягом и закрылись без проблем ! ! ! Движение нижней части модуля происходит плавно, без рывков и заедания .

ПС : При наличии выбора производителя, в продаже видов 8, трудно сказать что лучше, а что хуже и что работать долго будет .
Время покажет !

Дополнения по п

Нет питания на бензонасос газель 405

Советы для автомобилистов

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.

Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3

Общая схема

Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.

Поэтому, отличаются:

  1. Большим количеством всевозможных датчиков;
  2. Увеличенной длиной проводов;
  3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
  4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).

Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522

Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

Помощь электроники

На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

  • бортовой компьютер,
  • маршрутный компьютер;
  • мультитроникс (по названию производителя) т.п.

Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

  • Положение шагового двигателя.
  • Обороты двигателя.
  • Коды ошибок контроллера впрыска.
  • Массовый расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Значение бортового напряжения.

Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

Масса автомобиля

Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

  1. С дросселем;
  2. С датчиком коленвала;
  3. С датчиком расхода воздуха.

На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.

Чиним сами

Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

  1. Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
  2. Зачищаете;
  3. Прикручиваете новый контакт;
  4. Изолируете;
  5. Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

Резюме

Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!

Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса
  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Почему не работает бензонасос?

Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.
Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

Источник: Вопрос Авто — сайт автомобильных советов.

Не качает бензонасос на газели инжектор

Сообщение Грин » Сб июн 15, 2013 21:54 pm

Сегодня на ровном месте резко пропала тяга, волга встала. Один раз диагноз №402 запустился, потарахтел секунды три, затем усё, блин, приехали. Открыв капот было обнаружено : топливный фильтр пуст, на качки бензонасос Пекар не реагирует ( обычно 3-4 качка — фильтр полный, а тут хоть усрись качать — толку ноль ). Пока тащили на галстуке до дома попытки запуститься с толкача успеха не имели.

Сняв бензонасос , ничего криминального не увидено ( хрюкает как надо ), поставил обратно — ноль эмоций, распотрошил, тоже ничего криминального, но на всякий пожарный вставил новые потроха с приобретённого ремкомплекта — ноль эмоций, в запасе был бензонасос шааз, поставил — ноль эмоций, бензин не поступает. Плеснул бензин в карб — диагноз затарахтел. Снял топливный шланг от бака, вставил в бутылку с бензином — шааз не качает, заново поставил Пекар, тоже из бутылки не качает.

Вопрос : » Чо за нахрен . »

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

9 января 2013, 15:48 #1 123

всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:37 #2 123

а сигнализация есть?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:39 #3 123

чек загорается когда зажигание включаешь?

25 января 2013, 16:35 #4 123

всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7. Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

31 марта 2013, 15:37 #6 123

lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

А тебе огромный плюс за инфу!

31 марта 2013, 22:15 #7 123

Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:41 #8 123

Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:47 #9 123

Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

17 апреля 2013, 08:26 #10 123

А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

17 апреля 2013, 08:27 #11 123

именно первые секунды работы! Или только на ходу?

22 июня 2013, 10:16 #12 123

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

22 июня 2013, 10:23 #13 123

denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

31 июля 2013, 21:08 #14 123

всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

31 июля 2013, 21:09 #15 123

и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 августа 2013, 04:40 #16 123

1 августа 2013, 20:09 #17 123

то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

1 марта 2014, 17:46 #18 123

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 марта 2014, 18:31 #19 123

komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

2 апреля 2014, 20:16 #20 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:16 #21 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:17 #22 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 23749
  • Откуда: Иваново
  • Kia Rio Premium
    Ford Focus

2 апреля 2014, 20:18 #23 123

Сковородка

3 июня 2014, 19:57 #24 123

ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

3 июня 2014, 20:08 #25 123

ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??

Производительность топливного насоса газель

Решил написать про свою замену бензонасоса на более производительный от Газели (все будут смеяться и говорить что колхоз но это хорошая замена и тюнинг).

У нашех федоров стоит бензонасос с производительностью до 90 л/час, после того как у меня умер насос(ночью) я поставил по отчетам с фф клуба от ваз 2110 № 0 580 453 453

разницы с оригиналом не увидел, но так ка я являюсь еще владельцем а/м газель. Поэтому знаю что по габаритам б/н этих а/м одинаковы отличия только производительностью и номером запчасти от газели 120л/час № 0 580 454 001

а вот фото нашего родного б/н.

Всем удачи на дорогах!

Добавил фото с линией отреза.

ПОДХОДИТ ТОЛЬКО НА 1,8 И 2,0 на них форсунки с производительностью 150 гр/мин НА 1,6 стоят форсунки с производительностью 105 гр/мин.

Электробензонасосы WEBER – высококачественный сертифицированный товар, отлично подходит для работы в тяжёлых климатических и эксплуатационных условиях. Электробензонасосы WEBER обеспечивают бесперебойную подачу топлива в топливную магистраль инжекторных двигателей легковых и грузовых автомобилей, поддерживая давление в ней в рабочем диапазоне при любых режимах работы двигателя.

В основу конструкции электробензонасосов WEBER заложены знания и опыт высококвалифицированных конструкторов и инженеров современной автомобильной промышленности. При создании используются инновационные технологии от мировых лидеров производства авто-компонентов, применяются самые современные и качественные материалы.

На входе установлен фильтрующий элемент, обеспечивающий защиту от разрушающего воздействия крупных частиц. Рабочее тело – крыльчатка, имеет уникальную конструкцию. Оптимизировано количество и геометрия лопастей, что при той же частоте вращения обеспечивает увеличенный напор и производительность, при этом позволяет уменьшить вибрационные нагрузки на двигатель насоса. Особая конструкция крыльчатки обеспечивает интенсивное охлаждение элементов насоса перекачиваемым топливом, увеличивая срок эксплуатации обмотки и подшипников, и сводит к минимуму отрицательное воздействие механических примесей, воды, льда, которые часто встречаются в отечественном бензине. Электродвигатели насосов имеют высокую надёжность и, несмотря на непрерывное воздействие мельчайших твердых частиц, сохраняют значения напора и производительности в течение всего срока эксплуатации.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.



Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя – все остальное. Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем – то лишь в теории.
Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления: 1) потеря мощности, 2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе, 3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты “плавают”. 4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном) По порядку о каждом пункте: Потеря мощности. Все дело в том что бензонасос – хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности. Плохо заводиться. Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен – в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге – автомобиль плохо заводиться. В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает. Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать – скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине. Некорректная работа двигателя Двигатель работает с перебоями или глохнет – проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д. Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются: 1) Езда на “сухом” баке 2) Работа бензонасоса при езде на газу 3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния “вакуумной упаковки”, или вовсе нарушение механической целостности. 4) Вода в баке 5) Грязь/ржавчина/мусор в баке 6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак. 7) Износ якоря/щеток насоса

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса. 9) Естественный износ. 10) Кустарная установка/снятие бензонасоса “индейцами” И так, по порядку: При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин – единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во – первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель – работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса. При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке. Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу – от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой – не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит – возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой. Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

Грязь/ржавчина/мусор в баке Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода – а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

замена бензонасоса и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с инжекторной системой питания в числе первых начали производить Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Замена бензонасоса, проведенная в срок, позволяет двигателю исправно и надежно работать долгое время.

С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет.Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, такие машины ставятся на такие автомобили — Газель, Соболь и др. Мотор работает неприхотливо, трудности на дороге воспринимает уверенно. Устройство устроено просто и замену бензонасоса на «Газели» 405 водителю с минимальным опытом в обычном гараже может произвести самостоятельно. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих между собой для обеспечения хода.Включает:

  • топливный бак;
  • карбюратор;
  • Фильтр грубой и тонкой очистки;
  • бензонасос.

Емкость топливного бака 64 л. Отверстие для заливки находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Цистерна крепится к лонжеронам с помощью хомутов и скоб. При установке хомутов между ними и стенками емкости делают картонные прокладки.

Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива с помощью двухходового клапана связано с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или сбрасывает давление при повышении температуры окружающей среды. Клапан прикреплен к горловине резервуара и соединен с вентиляционным отверстием с помощью пластиковой трубки. Фитинг прикручивается к верхней части бака.

Топливная система автомобилей установлена ​​в бак, бензонасос легко заменяется.Минивэн «Газель» совмещает в себе модуль с устройством считывания уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.

Топливопроводы латунные. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром-отстойником, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используют накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод для слива остатков топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запускать прогретый двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи жидкого топлива к форсункам и крепится к входящему трубопроводу двумя болтами. Латунный разъем подключается к магистрали подачи топлива, установленной в передней части аппарели.

Роль бензонасоса

От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена бензонасоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос служит для создания низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменный, бензин по топливным каналам подается в карбюратор (К-). Топливный насос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50 ° C до -40 ° C, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах. При нарушении подачи бензина заменяют бензонасос. «Газель» 406, карбюратор которой неисправен, сдана в ремонтную мастерскую.

Крепление бензонасоса осуществляется гайками через прокладку, тяга производится равномерно со всех сторон. При наличии утечки бензина по периметру диафрагмы работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.

При неправильной эксплуатации рекомендуется замена бензонасоса. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое срабатывает при поступлении команды от системы управления и достигает давления около трех бар.Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Работает от кулачков распределительного вала. Он состоит из отдельно собранных механизмов корпуса с рычагом привода и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковый держатель, резиновый клапан, латунную пластину, подпружиненную пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не включен, карбюратор можно заправить топливом с помощью ручного рычага.Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестал подавать топливо, то заменяют бензонасос. Тип «Газель» Бизнес 4216 с карбюратором предполагает легкую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

Фильтр отстойника топливного

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный ил собирается в нижнем дренажном боксе. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса уплотнительную втулку из резины, прокладку, фильтр из их керамики или плотной бумаги, отстойник в виде стакана, пружины и застежек.

Для ограничения выброса токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле установлена ​​система рециркуляции газов, образующихся в результате горных работ. Часть выхлопных газов перерабатывается, поступая из выпускного отверстия в двигатель.Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

Расположение бензонасоса

Бензонасос «Газель» с мотор-форсункой устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов агрегата. Бензонасос, оставшийся сразу после фильтра, всасывает топливо непосредственно через решетку насоса, повышая степень очистки топлива.Установка и обслуживание датчика уровня топлива становятся более удобными, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залог качественной работы топливной системы — безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка системы 402 позволит доставить топливо в заданном объеме в определенное время.

Поиск и устранение неисправностей и ремонт

Отказ насоса или неправильная работа приводит к неисправности двигателя или других систем и компонентов.От оперативности ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель». Замена бензонасоса — действенный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, стоит ли менять помпу или достаточно ее отремонтировать, провести диагностику работы устройства и выявить неисправности. Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Еще один признак — долгое время работы завода, при штатной скорости начала работы с пол-оборота.Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще некоторое время способен отработать.

Если не обращать внимание на такие «звонки» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись. Причина неработоспособного состояния — падение давления в топливной системе, и на это влияет неисправный насос.

Инструментальный осмотр бензонасоса выполняется с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине.Чтобы узнать, не работает ли нагнетательный насос, или регулятор давления, форсунки или другие устройства в перепаде давления, установите индикатор на бензонасосе. Крепление устройства производится в соответствии с прилагаемой инструкцией, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого происходит значительное снижение давления, значит, бензонасос исправен.

Обнаружение неисправности бензонасоса по манометру

С помощью этого прибора определяется необходимость замены бензонасоса.«Газель» проверяется на изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае не требуется. Манометр соединен с рамкой форсунки и закреплен в таком положении, чтобы показания были видны из салона. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по дороге на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления.Обычно считается, что если давление остается нормальным, бензонасос не подлежит ремонту.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании. После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния машины — топливный поддон, бензонасос заменяется. «Газель» Фермеру нужно поставить на ремонт в мастерскую.

Перед тем, как определить необходимость замены бензонасоса, «Газель» 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации. Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка. Перед заменой фильтра снимите бензонасос с бака, если это погружной насос.

Определение загрязнения фильтра

Сетка удаляется, после снятия крышки, если она загрязнена, ее чистят и промывают.Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле «Газель». Замена бензонасоса и фильтра в баке иногда производится одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Загрязнение фильтра вызывает рывки при наборе скорости автомобиля, что приводит к снижению мощности двигателя. Неспособность сети пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, который функционирует при повышенных нагрузках. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части.Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам работы бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед заменой бензонасоса «Газель» полностью обесточивают, отключают систему питания двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля Газель. Замену бензонасоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

Проблема с поврежденным фильтром — износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Сопло размывается частицами загрязнений, поступающих под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата. Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены непрочными кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается сырое топливо.Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от некачественного, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета. Это может быть активное вещество для склейки или элемент, показывающий скорость заливки, в любом случае такой знак свидетельствует о проверке фильтра на качество на заводе.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работ выключите подогрев топлива гаечным ключом и отсоедините основное соединение.Открутив небольшой вентиль на дне бака, слейте бензин из колбы сепаратора. Затем отсоедините разъем предпускового подогревателя топлива в сепараторе автомобиля «Газель». Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

Снимите фильтр с помощью винтовой крышки. Он может быть полностью или частично загрязненным. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения.Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

Новый фильтр помещается до легкого щелчка. В сепаратор заливается около литра приготовленной солярки, чтобы не было проблем с прокачкой системы. Перед тем как надеть крышку сепаратора, новое кольцо из резины обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и затянуть до упора.

Топливо перекачано, процедура делает несколько нажатий на кнопку до тех пор, пока она не перестанет поддаваться.Если ранее колба не была заполнена дизельным топливом, то нажмите несколько минут для полной откачки. Проверить работу станочного завода. Иногда двигатель сразу работает плавно, но бывают и небольшие перерывы, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замена бензопровода и фильтра необходимо проводить своевременно, от правильной работы этих устройств зависит слишком много тонкостей двигателя.

замена ТНВД и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с системой впрыска питания — одни из первых, запущенных Заволжским моторным заводом (ЗМЗ). Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель данной категории, он устанавливается на автомобиль Газель. Своевременная замена топливного насоса позволяет двигателю работать качественно и надежно долгое время.

Прошло более 16 лет с момента первой установки этого двигателя на автомобиль.Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, его устанавливают на такие автомобили — Газель, Соболь и др. Мотор работает неприхотливо, уверенно воспринимает дорожные трудности. Агрегат прост и замену бензонасоса на Газель 405 может произвести самостоятельно водитель с минимальным опытом в обычном гараже. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.



Топливная система

Автомобильная система «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих между собой для обеспечения привода.В его состав входят: топливный бак

  • ;
  • карбюратор;
  • фильтр грубой и тонкой очистки;
  • газовый насос.

Емкость топливного бака 64 л. Заливное отверстие расположено со стороны порта и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не допускающий утечки топлива. Цистерна крепится к лонжеронам с помощью хомутов и кронштейнов. При установке хомутов между ними и стенками бака делают картонные прокладки.


Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива с помощью двухходового клапана соединено с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или производит сброс давления при повышении температуры окружающей среды. Клапан устанавливается на горловину резервуара и соединяется с вентиляционным штуцером с помощью пластиковой трубки. Фитинг навинчивается на верхнюю часть бака.

Модуль топливной системы автомобилей устанавливается в бак, легко заменяя бензонасос.Микроавтобус Газель совмещает в себе модуль с указателем уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.


Топливопроводы из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром отстойника, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения использовать накидные гайки, стяжные кольца, конические муфты и штуцеры. Трубопровод для слива остаточного топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запустить прогретый двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи жидкого топлива к форсункам и крепится к впускной трубе двумя болтами. Латунный штуцер подключается к трубопроводу подачи топлива, установленному перед аппарелью.



Роль бензонасоса

Впрыск топливной жидкости и определение количества бензина, поступающего в систему отопления, зависят от нормальной работы этого небольшого устройства. В современных автомобилях Газель замена бензонасоса, представляющего собой электрическое устройство, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос предназначен для создания низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменный, то бензин в карбюратор (К-) подается по топливным каналам. Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива в карбюратор в уличных условиях от + 50º до -40º, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах. Если подача бензина нарушена, то заменяют бензонасос. «Газель» 406, у которой неисправен карбюратор, отправлена ​​в СТО в ремонт.


Бензонасос крепится гайками через прокладку, протягивание производится равномерно со всех сторон. Если бензин протекает по периметру диафрагмы, то работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и отслоения диафрагмы.

При некорректной работе рекомендуется заменить топливный насос. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды от системы управления и достигает давления около трех бар.Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Приводится в действие кулачком кулачка. Состоит из отдельных сборных корпусных механизмов с приводным рычагом и диафрагмой. Клапан насоса содержит обойму из цинка, резиновый клапан, латунную пластину, которая разрывается пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не включается, можно заправить карбюратор топливом с помощью ручного рычага.Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестал подавать топливо, заменяют бензонасос. Тип Газель Бизнес 4216 с карбюратором предполагает легкую замену, так как устройство находится вне топливного бака.



Картер топливного фильтра

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный осадок собирается в нижнем дренажном ящике. В качестве фильтрующего элемента используется набор тонких металлических пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса из резиновой уплотнительной втулки, прокладок, керамического фильтра или плотной бумаги, отстойник в виде стакана, пружина и застежки.

Для ограничения выброса токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле установлена ​​система рециркуляции газа. Часть выхлопных газов утилизируется, поступая через выпускное отверстие в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40º при частичных перегрузках.

Расположение Бензонасоса

Бензонасос автомобиля Газель с мотор-форсункой устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов блока. Бензонасос сразу после фильтра всасывает топливо прямо через сетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становятся более удобными, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.


Залог качественной работы топливной системы — исправный бензонасос ГАЗель. Установка 402 системы позволит подавать топливо в заданном количестве в определенное время.

Поиск и устранение неисправностей и ремонт

Повреждение насоса или его неправильная работа приводит к неисправности двигателя или других систем и компонентов. Эксплуатационное состояние автомобиля Газель зависит от своевременного завершения ремонта. Замена бензонасоса — действенный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, стоит ли менять помпу, или просто ремонтировать, проводят диагностику работы устройства и выявляют неисправности. Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа двигателя и рывки. Еще один признак — долгая стажировка завода при стандартной скорости начала работы с пол-оборота. Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще какое-то время способен работать.

Если не обращать внимания на такие «звонки» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись.Причина неработоспособного состояния — падение давления в топливной системе, а сказывается именно неисправный насос.

Инструментальная проверка бензонасоса проводится с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине. Чтобы узнать, виноват ли бензонасос в падении давления или не работает регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите индикатор на бензонасосе. Монтаж устройства производится согласно прилагаемой инструкции, двигатель выключают и ждут около 10 минут.Если после этого обнаруживается значительное снижение давления, значит топливный насос исправен.

Устранение неисправности бензонасоса с помощью манометра

С помощью этого прибора устанавливается необходимость замены бензонасоса. «Газель» проверяется на предмет перепадов давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае также не требуется. Манометр подсоединяется к раме форсунки и закрепляется в таком положении, чтобы показания были видны из салона.При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, по дороге едут на третьей передаче. Обратите внимание на изменения давления. Нормой считается, если давление остается в норме, бензонасос в ремонте не нуждается.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании.После этого загорается на несколько секунд. Утечка обнаруживается при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния машины — утечка топлива, то заменяется бензонасос. «Газель Фермер» подлежит ремонту в мастерской.


Перед тем, как определить, нужна ли замена бензонасоса, Газель 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации. Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка.Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если это погружной насос.

Обнаружение загрязнения фильтра

Сетка удаляется, после снятия крышки, если она загрязнена, то ее очищают и промывают. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле Газель. Иногда замену бензонасоса и фильтра в баке производят одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Грязный фильтр издает рывки при увеличении скорости автомобиля, что приводит к снижению мощности двигателя.Неспособность сети пропускать топливо сказывается на работе электродвигателя, который работает с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам бензонасоса. По сравнению со штатным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед заменой бензонасоса Газель полностью обесточивают, отключают систему питания двигателя.

Подбор фильтрующего элемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля Газель.Замену бензонасоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.


Проблема поврежденного фильтра — износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Сопло смывается частицами загрязнений, поступающих под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата.Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается сырое топливо. Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от некачественного, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета.Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий температуру застывания, в любом случае этот знак говорит о том, что качество фильтра проверено на заводе.

Процедура замены фильтрующего элемента

Перед началом работ выключите топливный подогреватель гаечным ключом и отсоедините линейный фитинг. Отвинтив небольшой вентиль на дне емкости, слейте газ из колбы сепаратора. После этого отсоединяем разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля Газель.Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

Прикрутив резьбовую крышку, вытаскивают фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения. Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.


Новый фильтр настраивается до легкого щелчка.В сепаратор заливается около литра приготовленной солярки, чтобы не было проблем с прокачкой системы. Новое резиновое кольцо перед тем, как надеть крышку сепаратора, обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и затянуть до упора.

Перекачанное топливо, процедура заключается в нескольких нажатиях на кнопку до тех пор, пока оно не перестанет поддаваться. Если до этого солярка в колбу не заливалась, то нажмите несколько минут для полной прокачки. Проверить работу станка на заводе.Иногда мотор сразу работает плавно, но бывают и небольшие перебои, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замену газопровода и фильтра нужно проводить своевременно, слишком многие тонкости работы двигателя зависят от правильной работы этих устройств.

Gazelle Wind Power выбрана финалистом S&P Global Platts Energy Awards 2021 года

Gazelle Wind Power, разработчик уникальной плавучей ветровой платформы, стала финалистом 23-й ежегодной премии S&P Global Platts Global Energy Awards в двух номинациях: «Новые технологии года» и «Премия Rising Star Company».S&P Global Platts, ведущий мировой поставщик информации об энергии и сырьевых товарах, а также эталонов спотовых рынков, выбрал Gazelle за ее инновационную, стабильную, гибридную амортизированную платформу для швартовки, разработанную опытными военно-морскими инженерами.


ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА

ДУБЛИН, Ирландия (12 октября — 2021 г.) — Компания Gazelle Wind Power, разработчик уникальной плавучей ветровой платформы, была названа финалистом 23-й ежегодной премии S&P Global Platts Global Energy Awards в двух категориях: Новые технологии года и награда «Восходящая звезда».
S&P Global Platts, ведущий мировой поставщик информации об энергии и сырьевых товарах, а также эталонов спотовых рынков, выбрал Gazelle за ее инновационную, стабильную, гибридную амортизированную платформу для швартовки, разработанную опытными военно-морскими инженерами.
«Признание программой наград такого калибра укрепляет нашу позицию как важный ключ к открытию огромного рынка плавучей морской ветроэнергетики», — сказал Пьерпаоло Мацца, генеральный директор Gazelle Wind Power. «Объединив лучшие черты натяжных опор и полупогружных платформ — и устранив их недостатки — технология Gazelle станет фундаментальным и революционным изменением в отрасли».Технология
Gazelle Wind Power включает запатентованную гибридную плавучую ветряную платформу с первой в своем роде системой швартовки, которая преодолевает существующие барьеры плавучести и географические ограничения, одновременно снижая затраты и сохраняя хрупкую морскую среду. Конструкция, недавно получившая технико-экономическое обоснование от ведущего независимого классификационного общества DNV, позволяет размещать ветряные турбины дальше в море, в более глубоких водах, чтобы максимизировать производство энергии. Запатентованная конструкция допускает на 70% меньше горизонтальных перемещений, чем полупогружные платформы, имеет наклон менее 1 градуса и имеет на 80% меньшую нагрузку на растяжение при швартовке, чем платформы с натяжными опорами.Платформа Gazelle более компактна и проще в сборке, развертывании и обслуживании, чем другие плавучие платформы, что приводит к значительному снижению нормированной стоимости энергии (LCOE).

Премия S&P Global Platts Global Energy Awards присуждается за достижения в области инноваций, лидерства и эффективности компаний в 22 категориях, охватывающих весь энергетический комплекс.
В категории «Новые технологии» программы награждения отмечаются исследования и разработки, изобретательность и потенциал коммерциализации новых технологий до того, как они будут внедрены.Категория «Восходящая звезда» присуждается компаниям, которые позиционируют себя в качестве ключевых игроков в энергетическом секторе и зарекомендовали себя на мировой арене.
победителей будут объявлены во время гала-вечера в Нью-Йорке 9 декабря 2021 года. Чтобы просмотреть полный список категорий и финалистов премии, а также дополнительную информацию о наградах и предстоящей церемонии, посетите веб-сайт: www.globalenergyawards. com.
О компании Gazelle Wind Power
Gazelle Wind Power Limited открывает огромный рынок глубоководных морских ветроэнергетических установок для достижения глобальной декарбонизации.Прочная, разрушительная гибридная плавучая платформа компании с высокой стабильностью и уменьшенным шагом преодолевает существующие барьеры плавучести и географических ограничений, одновременно снижая затраты и сохраняя хрупкую морскую среду. Компания базируется в Дублине и имеет представительства в Дубае, Лондоне, Мадриде и Париже. Для получения дополнительной информации посетите www.gazellewindpower.com.
О S&P Global Platts
В S&P Global Platts мы делимся идеями; вы с уверенностью принимаете более информированные торговые и деловые решения.Мы — ведущий независимый поставщик информации и ориентировочных цен для сырьевых и энергетических рынков. Клиенты из более чем 150 стран обращаются к нашему опыту в области новостей, ценообразования и аналитики, чтобы обеспечить большую прозрачность и эффективность на рынках. Покрытие S&P Global Platts включает нефть и газ, энергетику, нефтехимию, металлы, сельское хозяйство и судоходство.
S&P Global Platts — это подразделение S&P Global (NYSE: SPGI), которое предоставляет компаниям, правительствам и частным лицам важную информацию, позволяющую уверенно принимать решения.Для получения дополнительной информации посетите http://spglobal.com/platts.

В ногу с Газелями, Часть 2: Почему основатели Газели отплыли

Фотография Кендрика Диша

Винные магазины обычно не считаются источником великих идей.

Но Марк Молинари был в отчаянии. Имея жену и двоих детей, которых нужно было содержать, он оставил стабильную работу в софтверном гиганте Oracle в конце 1990-х годов, чтобы занять руководящую должность в более мелком производителе программного обеспечения. Затем он покинул эту фирму в 2001 году, полагая, что найдет еще одну хорошую работу в области информационных технологий (ИТ), как всегда.

Неудачный момент.

Пузырь доткомов лопнул, потрясая ИТ-индустрию. Молинари не мог найти работу. Спустя несколько месяцев, исчерпав сбережения семьи и потеряв дом и машины, он устроился на работу по снабжению полок в магазине спиртных напитков в пригороде Атланты за 10 долларов в час.

По крайней мере, у него было время подумать. В этот период Молинари написал бизнес-план того, что стало полноценной газелью, 4th Source. Фирма создает программное обеспечение и занимается другими ИТ-проектами в основном для медицинских компаний, выполняя большую часть работы в Мексике.В офисах компании 4th Source около Канкуна работают 400 человек.

Почему не Мексика для оффшорных ИТ-вакансий?

Когда Молинари скупал полки, бывший коллега Оракула предложил ему возможность вернуться. Он это сделал, а позже пригласил своего коллегу Рика Маккея присоединиться к нему 50 на 50 в 4th Source. Они создали свой стартап на стороне, работая в Oracle.

Идея стартапа Молинари возникла из его работы в консалтинговом бизнесе Oracle. По его словам, во время своего второго визита в компанию его задача заключалась в том, чтобы сократить расходы клиентов, но при этом сохранить качество, путем отправки работ по разработке программного обеспечения и системной интеграции в Индию.

Управление ИТ-работой на другом конце света — сложная задача

Офшоринг получил широкое распространение в начале 21 века. Тем не менее, по словам Молинари, отправить тонкую работу в другой конец света оказалось непросто. Различия в часовых поясах, культуре и обычаях бизнеса усложняли дело.

Написание программного обеспечения и объединение ИТ-сетей — «очень личные дела», — сказал Молинари. «Есть доверие, временные рамки, компетентность, результаты — все это очень легко измерить и настроить, когда вы сидите за столом напротив кого-то, и почти невозможно сделать с кем-то, кого вы никогда не встречали в месте, где вы ни разу не был.«

Хотя заработная плата за границей была намного ниже, чем в Америке, для работы часто требовалось больше людей, чем предполагалось изначально, а технические и финансовые сбои были обычным явлением, сказал Молинари.

Безусловно, Индия остается доминирующим игроком на все еще растущем рынке офшорных ИТ-услуг. Но, согласно книге Лесли Уиллкокса из Лондонской школы экономики и политических наук The Handbook of Global Outsourcing and Offshoring , изданной в 2011 году Лесли Уиллкокс из Лондонской школы экономики и политических наук, Джулией Котларски из Уорикской школы бизнеса и Иланом, проблемы, описанные Молинари, не были чрезвычайно редкими. Ошри из Роттердамской школы менеджмента.Авторы пишут, что проекты, в которых работают команды из разных мест, «сталкиваются с серьезными проблемами на разных фронтах, включая культурные различия, языковые барьеры, национальные традиции, ценности и нормы поведения».

Молинари задался вопросом, является ли перемещение произведения ближе к Соединенным Штатам лучшим способом как с географической, так и с культурной точки зрения. Канада? Слишком дорого. Мексика? Страна была известна производством, но не высокими технологиями.

Вот такая возможность, подумал Молинари.В Мексике был большой образованный средний класс, которому нравилось работать с американскими фирмами. «Мы поставили флаг в землю и сказали, что думаем, что это сработает», — сказал он.

Мексиканский форпост предлагает низкую заработную плату, и он рядом с пляжем

Открывая мексиканский офис, Молинари и Маккей держались подальше от Мехико. Вместо этого в городе Мерида была открыта компания 4th Source, которая, по словам Молинари, давала несколько существенных преимуществ. Меньшее количество ближайших ИТ-компаний, переманивающих сотрудников, означает меньшую инфляцию заработной платы, чем в Мехико, где большинство иностранных компаний размещают свои аванпосты.Во-вторых, Мерида находится недалеко от Канкуна, поэтому американские клиенты и потенциальные клиенты не прочь побывать на прибрежных курортах, а затем отправиться на них.

Первоначально компания 4th Source привлекла мексиканского партнера для найма местного персонала, что было критически важным решением на этапе становления компании. Вместо того, чтобы платить своим сотрудникам каждые две недели, 4th Source получал счета от партнера, которые он оплачивал каждые 60 дней или около того. По словам Молинари, увеличение сроков платежей и, таким образом, сохранение денежного потока помогло молодой фирме найти финансовую опору.

Сегодня в 4th Source работает около 500 человек, в том числе 400 в Мексике, и, по данным Молинари, годовой доход составляет более 25 миллионов долларов. Компания больше не использует местного мексиканского партнера для укомплектования штатов своего подразделения в Мериде.

Налоговые льготы привлекают штаб-квартиру в Луизиану

Изначально у Молинари была простая мотивация для создания компании: финансовая выгода. Ему нужно было содержать себя и свою семью. Во-вторых, он принял автономию и интеллектуальный вызов.

В 2014 году компания вступила в новый этап. Молинари и Маккей наняли генерального директора, с которым оба работали в Oracle. Новый генеральный директор Майкл Ведж, уроженец Луизианы, предложил переместить штаб-квартиру 4th Source из Атланты в район Нового Орлеана, чтобы воспользоваться щедрыми налоговыми льготами штата, которые включают 25-процентную возмещаемую налоговую льготу на определенные расходы на производство программного обеспечения и 35% налоговых льгот. процентная возмещаемая налоговая скидка на фонд заработной платы в штате Луизиана. 4th Source планирует создать центр управления программным обеспечением рядом со своей штаб-квартирой в Кеннере, штат Луизиана.

«Мы знали, что где-то мы собираемся расти, так почему бы не пойти туда?» — сказал Молинари.

Итак, 4th Source продолжает подниматься по пандусу, который Молинари построил у винного магазина более десяти лет назад.

Поиск скиммера Bluetooth

BlueSleuth внутри бензоколонок и банкоматов

Описание продукта

BlueSleuth ™ Bluetooth-локатор скиммеров — это портативный приемник, предназначенный для обнаружения и отслеживания скрытых и незаконных скиммеров Bluetooth-карт и других мошеннических устройств Bluetooth и BLE (Bluetooth с низким энергопотреблением).Эти беспроводные устройства включают скиммеры для карт, спрятанные внутри банкоматов, бензоколонки и торговые автоматы. Типичный осмотр скиммера (визуальный) одного бензонасоса может занять 30 минут, но BlueSleuth проверяет все расположенные поблизости насосы за несколько секунд. BlueSleuth включает в себя радиопеленгаторную антенну для определения RSSI (дБм) Bluetooth и BLE на расстоянии для точного определения местоположения.

BlueSleuth позволяет правоохранительным органам изолировать один бензонасос, например, на большой заправочной станции. Это экономит часы утомительного поиска в киосках и устройствах скрытых скиммеров Bluetooth-карт.BlueSleuth автоматически предупреждает пользователей об известных идентификаторах используемых скиммеров, таких как HC-05, FREE2MOVE и HC-08, а также позволяет пользователям исследовать все другие близлежащие устройства и даже преступников, которые подключаются к этим устройствам по беспроводной сети, чтобы получить номера украденных кредитных карт. В дополнение к обнаружению скиммеров Bluetooth-карт, BlueSleuth идеально подходит для команд TSCM (Technical Surveillance Counter Measures), обнаруживающих скрытые беспроводные ошибки Bluetooth, микрофоны и наушники.

BlueSleuth также можно использовать для обнаружения отвлекающих или незаконных контрабандных устройств Bluetooth, таких как смартфоны, наушники, MP3-плееры, фитнес-трекеры и умные часы.Эти устройства могут нарушать «БЕСПРОВОДНЫЕ ЗОНЫ» и представлять серьезную угрозу безопасности правительственным, военным и правоохранительным органам. BlueSleuth стал стандартным инструментом для мер и весов, сельскохозяйственных инспекторов, поставщиков услуг по заправке топлива и правоохранительных органов.

ОСОБЕННОСТИ:

  • Специальный инструмент для быстрого сканирования и более глубокого сканирования Bluetooth (BT + BLE)
  • Мощная пеленгаторная антенна bluetooth для максимальной точности
  • Сэкономьте часы на поиске скрытых bluetooth-скиммеров в бензоколонках и банкоматах
  • Быстрее и чувствительнее, чем любые приложения для смартфонов или громоздкие ноутбуки
  • Цветной сенсорный экран для мгновенного измерения и сортировки устройств Bluetooth
  • Дальность обнаружения до 75 футов для использования в помещении и до 1/4 мили на открытом воздухе с использованием пеленгаторной антенны
  • Разработано и полностью произведено в США.

Технические характеристики:

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ПОЛОСЫ ISM 2.400–2,485 ГГц
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ RF (ШИРОКАЯ ПОЛОСА) -80 дБм
ИЗМЕРЕНИЕ RSSI (УЗКАЯ ПОЛОСА) от -20 до -80 дБм
НАСТРОЙКА НАСТРОЙКИ FHSS
РЕЖИМЫ BLUETOOTH

Одновременный Bluetooth и Bluetooth с низким энергопотреблением

MAC для отчетности и соответствующий RSSI

АНТЕННЫ ОПОРНЫЕ

Съемное всенаправленное соединение SMA

Съемная пеленгаторная антенна с разъемом SMA

ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОПИТАНИЮ Внутренний встроенный 3.Литий-ионный аккумулятор 2 Ач / внешнее номинальное напряжение 12 В постоянного тока в зарядной док-станции
ЗАРЯДКА 4-5 часов (может заряжаться во время работы)
НАРАБОТКА АККУМУЛЯТОРА До 16 часов
ДИСПЛЕЙ И УПРАВЛЕНИЕ Цветной TFT-дисплей с разрешением 240 x 320 пикселей и резистивным сенсорным экраном, читаемый при солнечном свете
РАЗМЕРЫ УСТАНОВКИ 5,5 x 3 x 1,25 дюйма
РАЗМЕРЫ ДОКА 4 дюйма x 3 дюйма x 2 дюйма
ПОРТЫ Мини-USB
ОПОВЕЩЕНИЯ Вибрация (переключаемая) и видимая (синий светодиод наверху устройства)
ЗВУК Звуковой сигнал при касании сенсорного экрана
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ В КОМПЛЕКТЕ Всенаправленная антенна SMA, пеленгаторная антенна, адаптер питания 12 В постоянного тока, док-станция для зарядки, чехол для переноски

Как далеко я могу обнаружить устройства Bluetooth?

При использовании радиопеленгаторной антенны типичное расстояние составляет около 75 футов.

Обнаруживает ли BlueSleuth устройства Bluetooth и BLE (с низким энергопотреблением)?

Да. Эти устройства также можно сортировать на экранах меню BlueSleuth.

Как мне узнать, что я обнаружил незаконный скиммер Bluetooth?

BlueSleuth имеет внутренний список (обновляется посредством обновлений прошивки), который предупреждает пользователей при обнаружении подозрительного устройства Bluetooth.

на что обращать внимание при покупке? Шасси и трансмиссия

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Спустя год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А уже весной следующего года топовый «Соболь Баргузин» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью … В том же 1999 году появились полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью 6 человек. до 13 человек пошли в производство.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, комбинация приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели прошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже неплохая ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина грузовиков Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 (90 463 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), но ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже полностью гнилыми дверьми, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно увлекаться осмотром «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору двигателя ГАЗель б / у — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть очищен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и судороги. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом. Ремень ГРМ привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег мотора может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении могут оказаться смертельными для маслопроводов двигателя. блок питания воздушных шлюзов.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода… Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газеллеров». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей хвалят также 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проехать до столичных 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с частотой 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают электрическими сбоями. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, отличный аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Ее самая слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий отказом от переключения передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели все чаще приходится ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, не имеет таких проблем и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевезти до 1 человека.5 тонн груза, у них обычно 5-6 листов, а на «Соболях», из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей в транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и может стать 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модели до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Мы расскажем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям он был оценен, в том числе иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗовских, так и сторонних производителей, а также дешевизну, «ГАЗели» ценятся и по сей день.И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью.В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели прошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Пробег Варианты

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разнообразных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — Газели (74%), хотя выбор Соболей тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется.Их общее количество не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке автомобилей ГАЗели предлагаются с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), но ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова.Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже полностью гнилыми дверьми, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно увлекаться осмотром «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и имеет привлекательно низкий заявленный расход дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут образоваться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник 2-го впрыска.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газеллеров». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей хвалят также 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проехать до столичных 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают электрическими сбоями. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самым слабым ее местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий отказом от переключения передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели все чаще приходится ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, не имеет таких проблем и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, на «Соболях», в связи с грузоподъемностью до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей в транспортировке грузов, «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня б / у ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модели до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Начинающий дорожный перевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело.Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ.Приобрести обслуживаемый автомобиль не сложно, но как можно быть уверенным в нормальной работе? Для этого автомобиль необходимо тщательно проверить.

Сначала. Лучшая Газель — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Тем более, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов. Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьте работу всему светотехническому оборудованию.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и остается на своем месте.На подушках нет трещин.

4. Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любой машине самое главное — это силовой агрегат. Считается, что промытые двигатели — это шанс скрыть подтеки масла и других жидкостей от различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. Теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков.Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас конкретно уже поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая Газель бортовую б / у, многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но его могут «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев. Вот просто заезжай в сервис померять компрессию и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней есть комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу буду работать над ней. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт карданного шарнира и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверьте бытовую технику в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки, газели или каких-то других необходимых деталей… По состоянию салона можно довольно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколькими таджикскими бригадами и она отработала в полном объеме. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, понятно, что снимали и устанавливали много раз, значит, машину ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, помогает улучшить технические характеристики тюнинг газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может оказаться плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, у гарантийного обслуживания есть свои преимущества, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него немного денег для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать совершенно новый автомобиль.

На что обращаем внимание при покупке ГАЗели б / у
  • · По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В этом случае он является самым слабым звеном в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергался кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.
  • классических британских запчастей Австралия Классические карбюраторы Австралия Домашняя страница для двигателей Carby, ремонтных комплектов Carby, комплектов прокладок карбюратора, диафрагм карбюратора, комплектов для ремонта топливного насоса, диафрагм топливных насосов, клапанов топливных насосов, классических автомобильных запчастей, старинных автомобильных запчастей, игл и седел Carby , Alfa Romeo f British Sporting Cars 68 Collins Street, Kangaroo Flat, VIC 3555 | PO Box 1247, Kangaroo Flat, VIC 3555 У нас есть тонна запчастей BSA, в основном запчастей A65 и A10, которые, как мы считаем, наиболее востребованы.85 долларов. В EnglishParts. . совмещенного отраслевого опыта. 2. В Classic British Spares вы можете выбрать один из самых больших в Интернете запасов новых и оригинальных винтажных запчастей для мотоциклов Triumph, в том числе карбюраторов Amal, запчастей Lucas и многого другого, которые готовы к отправке сегодня. Разработан коллегой-энтузиастом классических автомобилей для всех энтузиастов и владельцев. Огромный выбор запчастей и моделей автомобилей на выбор. Новые запчасти и запасные части по ЛУЧШИМ ценам И БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ для классических и винтажных мотоциклов BSA, Norton, Triumph, AJS.Мы поставляем запчасти для English Small Ford клиентам по всей Австралии, Новой Зеландии и Канаде. На складе находится 143 050 отдельных новых запчастей и аксессуаров. Мы обеспечиваем быструю доставку по всему миру по почте и располагаем огромной клиентской базой в США, Австралии, Канаде, Новой Зеландии, Европе и многих других странах. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими запасами, и если вы не видите то, что вам нужно, вы можете отправить нам электронное письмо с требованиями к деталям по адресу: sales @ thunderbirdspares. uk У нас есть тонна запчастей BSA, в основном запчасти A65 и A10, которые, как мы считаем, наиболее востребованы.Безошибочный стиль. Мы доставляем ежедневно во все уголки Австралии и мира и можем удовлетворить ВСЕ ваши потребности. Доставка по всему миру. В настоящее время мы очень заняты. Запасные части. В общей сложности в нашем компьютеризированном инвентаре 338 063 отдельных детали, и каждый день их количество пополняется. BMH Trading Classic Motorcycle Parts предлагает широкий ассортимент запчастей для классических мотоциклов старше 30 лет. Это идеальный корпус автомобиля, готовый к восстановлению и восстановлению до первоначального состояния. Поставщики новых, подержанных и отремонтированных запчастей для английских автомобилей Ford, выпущенных до 1980 года.Компания British Classic Spare Parts поставляет устаревшие или труднодоступные детали, а также предлагает широкий ассортимент запчастей для классических автомобилей для всех британских марок автомобилей. Следуйте @britcycle. Поставщик запчастей для мотоциклов British с 1938 г. 02 4884 1481 info British5WD — независимый специалист по запчастям Land Rover, работающий уже 25 лет. Английский специалист по малым автомобилям Ford. Магазин Classic Motorcycle Warehouse предоставляет лучший ассортимент классических и винтажных британских мотоциклов и запчастей в Австралии. 85. Адель Митчелл владела и управляла бизнесом в Сиднее более 20 лет, торгуя в магазинах и онлайн.Classic Spares является частью компании Murray Scott-Nelson, специализирующейся на классических спортивных автомобилях, из Скарборо, Северный Йоркшир. У нас также есть несколько фрагментов для различных синглов. Поставщик британских запчастей для мотоциклов с 1938 г. 02 4884 1481 info Продажа миниатюрных автомобилей для автомобилей Classic Austin BMC Morris Copper S Deluxe Rover Leyland Clubman GT LS и калифорнийских автомобилей Moke Мобильный телефон: 0412 222 181 HOME Classic Motoring Австралия | Большой ассортимент запасных частей и аксессуаров на складе и готов к использованию для Classic Mini — Moke — Morris Minor — Austin Healey Sprite — MG Midget У нас есть тысячи запчастей для всех Mini и Mokes, а также многих других классических и старых автомобилей.Основана в 1977 году — уже более тридцати лет помогает британским мотоциклам ездить по дорогам! У нас есть полный набор оригинальных «О нас». Показывается результатов: 1–16 из 788. Мы твердо убеждены в том, что владение винтажным британским мотоциклом должно быть доступным для всех слоев общества, именно поэтому мы предлагаем большой ассортимент винтажных запчастей Triumph, BSA и Norton Commando на каждый день при низкой освещенности. Блок задних фонарей x 2 — Б / У (L654) , Hillman Minx Ser 5-6, Humber Scepter, Singer Gazelle Ser 5-6, Sunbeam Alpine, Tiger & Rapier.1. Запчасти для классических велосипедов. РАЗБОРКА И ДЕМОНТАЖ. Так что просто смотрите это пространство для получения более подробной информации или звоните или факс, чтобы узнать о нас. В Скарборо есть большая мастерская, где мы обслуживаем, ремонтируем и перестраиваем классические британские спортивные автомобили. Мы также можем довольно быстро найти некоторые из медленно движущихся частей. BBB, универсальный магазин британских классических велосипедных запчастей! Не забудьте также ознакомиться с нашими частями Cafe Racer. О нас. 5-4 / 72, Wolseley 15/50 1500 16/60 24/80 93 австралийских доллара. Мы поставляем большую часть запчастей для MG, а также огромный ассортимент запчастей для Morris, Austin, Triumph, Wolseley, Riley и т. Д.com Triumph Center — это полностью квалифицированная мастерская по обслуживанию и ремонту автомобилей в Перте, специализирующаяся на восстановлении и техническом обслуживании классических британских легковых и спортивных автомобилей, включая Jaguar, Aston Martin, MG, Morgan, Lotus, Rover и, конечно же, Triumph. Конкурентоспособные высококачественные детали, запчасти и аксессуары для всех марок и моделей классических британских спортивных автомобилей уже более 30 лет. Yesterford Pty Ltd принадлежит Австралии и управляется Майком Киркпатриком с 1988 года.В нашем ассортименте представлены различные британские мотоциклы, такие как AJS, Ariel, BSA, Matchless, Norton, Triumph, Velocette, специализирующиеся на ранних моделях Norton. Мы стремимся поставлять качественные запчасти по очень конкурентоспособным ценам, в том числе оригинальные Land Rover, запчасти от производителя оригинального оборудования (OEM) до Land Rover, а также запчасти от проверенных качественных производителей послепродажного обслуживания. Прежде всего, это бывший United Welsh 1 (NCY 627), Bristol LS5G 1956 года с кузовом ECW C39F Classic Motoring Австралия | Большой ассортимент запасных частей и аксессуаров в наличии и готов к использованию для Classic Mini — Moke — Morris Minor — Austin Healey Sprite — MG Midget MG Запчасти, запасные части и аксессуары.Не стесняйтесь просматривать наши страницы, чтобы найти все необходимые детали Triumph. С тех пор компания выросла до ведущего в Австралии британского специалиста по запасным частям для велосипедов с более чем 6000 отдельными позициями. Дополнительная информация об обслуживании и механике. Имея более 50 000 линий в специально построенном распределительном центре, мы производим и распространяем классические британские автомобильные запчасти как для торговых, так и для розничных клиентов по всему миру. Мы производим запчасти для Nortons. Наши увлеченные сотрудники обладают более чем 90-летним опытом работы с классическими британскими автомобилями.30 веб-сайтов в категории «Британские автомобили — Аварийные машины и запчасти». Classic British and German — небольшая компания, которая медленно росла за последние 25 лет. Она начала свою деятельность из гаража в графстве Сазерленд в Новом Южном Уэльсе, Австралия. У нас есть оригинальные воспроизводимые детали, в том числе: Большинство наших деталей произведено в Англии. Хотите поговорить с человеком? — кольцо 0498 1275 66. Посмотреть все. Большой выбор запчастей для ваших Morris 850, Morris Mini Deluxe, Mini K, Mini Cooper S, Leyland Clubman S, LS, Sunshine, Clubman GT и Moke.Пошаговая инструкция для покупателя Triumph Parts. Оборудование Overlander, Производитель запчастей для мотоциклов, Классические и европейские запчасти Австралия Винтажные и классические британские выхлопные системы для мотоциклов. Мы приветствуем запросы и будем рады помочь вам найти детали и информацию для любых домашних реставраций и проектов. uk 1964 Оригинальный автомобиль BMC Classic Mini 850. Это то, что вам нравится в вашем Austin Healey, Jaguar, MG или Triumph. Так что просто смотрите это место для получения более подробной информации или звоните или факс, чтобы получить все детали для тормозных колодок T140 Bendix, шин Dunlop, регуляторов Podtronics Boyer ingintion.Leacy Classics поставляет одобренные запчасти для MGA, MGB Roadster, MGB-GT, MGB-V8, MGC, MGF, MGF-TF, MG RV8 и MG T. Classic Bike Spares специализируется на запасных частях для классических мотоциклов Triumph, Norton и BSA. Мы очень гордимся своим обслуживанием клиентов и сделаем все возможное, чтобы вы получили именно те запчасти и обслуживание, на которые рассчитываете. 5-4 / 72, Wolseley 15/50 1500 16/60 24/80 Мы поставляем оригинальные, неоригинальные, подержанные и сменные детали для качественных британских автомобилей, будь то классика 50-х годов или самый последний Range-Rover, Land. -Rover, Jaguar и мини-автомобили Почтовый адрес: 38 Bailie Street North Melbourne VIC, AUSTRALIA 28 февраля 2019 г. · Central Motor Cycles находится в Австралии, мы специализируемся на британских мотоциклах, классических мотоциклах, старинных мотоциклах, а также предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и выполняем обслуживание и ремонт любой марки и модели.Редкие байки. Все, кто когда-либо покупал запчасти Triumph в Интернете, наверняка наткнулись на велосипедные биты Burton! Мы торгуем с 1978 года и накопили огромный запас запчастей Classic Triumph, как подлинных, так и репродуктивных! У нас также есть ряд запчастей New Bonneville для моделей Hinckley Triumph. ОБНОВЛЕНИЕ: мы все еще работаем и принимаем онлайн-заказы и заказы по телефону. 2 ноября 2021 г. · Мы поставляем новые классические британские запчасти для мотоциклов сотням клиентов по всему миру по почте, специализируясь на репликах и новых старых послевоенных запчастях Triumph и BSA до 1987 года.Как любитель Rocket 3, мне удалось накопить немало вещей, которые трудно достать и для могучего тройки. Classic Allparts (некогда Jim Eades) работает в одном помещении последние 60 лет. Запчасти, запасные части и аксессуары MG. Мы занимаемся классическими автомобилями более 26 лет, начиная от механической модернизации и заканчивая полной реконструкцией двигателя, поговорите с нашими опытными сотрудниками. co. Свяжитесь с нами, если вы не можете найти нужную деталь. Если его нет на полке, мы постараемся достать его для вас.Оплата производится через Paypal, Visa, Mastercard или банковский депозит. Мы гордимся своим быстрым и эффективным обслуживанием, отправляя большинство заказов в тот же или на следующий день. Эти автомобили были впервые привезены в Австралию в 1961 году и производились до 1968 года. Специализируясь на Austin Healey, Sprite / Midgets, деталях от TR2 до TR6, рулевых колесах, фарах, зеркалах, книгах и руководствах, уходе за автомобилем и т. Д. Основываясь на наследии Leacy MG, Leacy Classics — это тысячи британских запчастей MG и доступ к более чем 50 000 линиям классических британских автомобильных запчастей и аксессуаров.Однако вы можете забрать детали только по предварительной договоренности. Классические маленькие запчасти Ford в Австралии | Йестерфорд. com, мы предлагаем большой выбор запчастей премиум-класса для ремонта, обслуживания и восстановления классических британских автомобилей. Мы перевозим около 5000 запчастей, и мы постоянно увеличиваем наш ассортимент. Мы специализируемся на запчастях и аксессуарах для классических британских автомобилей и велосипедов 50-х и 60-х годов. British Off Road стремится предоставлять качественные новые и подержанные запчасти Land Rover, консультации и обслуживание автомобилей своих клиентов, будь то Range Rover Evoque или знаменитый Land Rover серии I.Мы можем поставить практически любую деталь для любого популярного классического британского автомобиля. Мы поставляем оригинальные, неоригинальные, подержанные и сменные детали для качественных британских автомобилей, будь то классика 50-х годов или самые последние автомобили Range-Rover, Land-Rover, Jaguar и Mini. Почтовый адрес: 38 Bailie Street North Melbourne VIC, АВСТРАЛИЯ Хотите купить классический британский автомобиль? Нужны запасные части или руководство для помощи? Возможно, вам нужны товары или другие памятные вещи? British Classic Car Buy Swap Sell — единственный в Австралии сайт с объявлениями о классических британских автомобилях.Большой выбор машин в продаже. Комплект прокладок, 4-скоростное центральное смещение, Austin A110, Austin Healey 3000 BT7-BJ8, Wolseley 6/110. Посетители не допускаются, извините. BSA ABC и M group Запчасти для мотоциклов A7 A10 A50 A65 B31 B33 c15, M21 D1 — D14 Выхлопные трубы, глушители, глушители, запчасти для двигателей, прокладки, сальники, рули, жгут проводов, стойки вилок, детали, произведенные в Англии, Великобритании Мы являются крупнейшим поставщиком качественных запасных частей Moss Europe в Австралии. Специализируясь на марке MG.Добавить в корзину. Запчасти для классических мотоциклов: Triumph, Norton, BSA Motorcycles. Детали тормозов, подвеска, рулевое управление, внешняя отделка, выхлоп, внутренняя отделка, генераторы, стартеры, фары. 14 октября 2021 г. · Среди потока отличных фотографий, присланных мне Скоттом Митчеллом в феврале 2021 г., вот подборка классических бывших британских автобусов, все еще действующих в Австралии в 21 веке. Мы продаем широкий ассортимент запчастей для классических велосипедов BSA, Triumph и Norton. Премиальные запчасти Austin Healey, Jaguar, MG и Triumph.Очень популярны и становятся довольно редкими и очень желанными автомобилями среди «мини-семьи» автомобилей. Семейный бизнес, основанный в 1970 году и расположенный на Солнечном побережье, мы — ваш независимый универсальный магазин, где можно найти все, что угодно, о Land Rover. Везем все запчасти на тормозные колодки T140 Bendix, шины Dunlop, регуляторы Podtronics, Boyer ingintion. Каталог классических автомобилей, советы по выбору и покупке автомобиля в Великобритании. Mini Spares Australia. Быстрая доставка по всей Австралии. В категории British Cars — Wreckers & Parts перечислены австралийские аварийные машины и поставщики запчастей для новых или подержанных запчастей для автомобилей от британских производителей автомобилей, таких как Jaguar, Austin Healey, Leyland, Rover, Land Rover, Range Rover, MG, Lotus, Triumph, Hillman, Мини и многое другое.49 долларов. 00. У нас есть тысячи запчастей для всех Mini и Mokes, а также для многих других классических и старых автомобилей. Мы расширяем ассортимент Rootes Group, чтобы людям Singer, Hillman, Sunbeam, Humber было где делать покупки. Классический стиль Австралии. Реставрация, сервис и универс. Позвоните нам по телефону — 03-95400866. Самый большой ассортимент классических запчастей MINI & MOKE в Австралии! Склад находится в Австралии и готов к работе! Огромный сайт, полный деталей mini & moke! Интернет-магазины и супер эффективное соотношение цены и качества.95. Вы знаете, что можете рассчитывать на нас, потому что мы находимся в Каламазу, штат Мичиган. com British Vacuum Unit Вакуумные установки Lucas и восстановление дистрибьютора Lucas. Мы также обслуживаем автопарк, а также обслуживание и ремонт всего современного. Мы специализируемся на запчастях и аксессуарах для классических британских автомобилей и велосипедов 50-х и 60-х годов. Мы являемся поставщиками автомобилей и коллекционеров классических автомобильных запчастей для британской классики. Если вы не можете дозвониться до нас по телефону, оставьте сообщение, и мы свяжемся с вами.Приводной шпиндель НОВАЯ, серия A или B

    h0g wti g3c vle net dwa tyq tcg ixv l9l 762 pph 7xk 7qw ie9 lpw viu hb3 bfj 5nk

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *