Бензонасос на ваз 2107 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Бензонасос на ваз 2107 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причин по которым машина может просто заглохнуть несколько, а у инжекторных моделей их пожалуй больше, чем у карбюраторных. Самое неприятное, что обычно такие неисправности случаются в дороге. Одна из них когда на ВАЗ 2107 инжектор не работает бензонасос. Так было и у меня, благо отъехал от дома всего пару километров.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

нет питания на бензонасос;
неисправен мотор;
неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Диагностика

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса.

Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
неисправность реле;
обрыв цепи питания топливного насоса;
неисправность мотора;
неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Ремонт неисправности

При отсутствии питания на колодке , поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

2 – главное реле;

3 – предохранитель питания контроллера;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

5 – реле электробензонасоса;

6 – реле электровентилятора;

7 – диагностический разъем

Как видно из схемы, питание на бензонасос подается с главного реле. Отсюда следует если все приборы при включении зажигания работают, а шума от электромотора нет, то причина в предохранителе F3, реле или нет сигнала на включение реле от ЭБУ (самый экзотический вариант). Что касается предохранителя F4, то не уверен в его существовании, по мне это и есть F3.

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Проверить реле можно замкнув серый и розовый провода (87 и 30), и наличии напряжения, при неисправном реле бензонасос заработает.

Неисправность насоса

Бывает так, что топливный насос гудит, а давления нет, машина при этом будет, плохо заводится и работать с перебоями и глохнуть. Причины могут быть пожалуй три:

неисправен насос;
забита сеточка грубой очистки;
неисправен регулятор давления топлива.

Проверить давление насоса описывал в статье про замену бензонасоса. В этой же статье написано как он снимается.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

Устранение неисправностей в работе топливного насоса ВАЗ 2107 (инжектор)

Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном двигателе, на ВАЗ 2107 с инжектором бензонасос работает сразу, как только повернут ключ зажигания. И работает он достаточно шумно, его работу отчетливо слышно при заглушенном двигателе.

Содержание страницы:

Сначала разберемся из чего состоит система питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:

Бензобак.
Топливный насос
Датчик уровня.
Топливный фильтр тонкой очистки.
Топливный фильтр грубой очистки.
Топливопроводы.
Топливная рампа с форсунками.
Воздушный фильтр
Рукав подвода воздуха.
Дроссельная заслонка.
Система улавливания паров топлива.

Неисправность любого из элементов приведет к тому, что двигатель перестанет работать.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор)

Топливный насос на инжекторных моделях ВАЗ часто перестает работать из-за неисправности цепи электропитания. Если при включенном зажигании не слышно работы бензонасоса, следует начать с простой проверки проводки и насоса. В районе «бардачка» находятся три реле на специальном креплении. Среднее отвечает за работу бензонасоса.

Проверку надо начинать с предохранителя F3, который питает бензонасос. Если предохранитель исправен, надо обратить внимание на реле, провода и контакты электропитания. Если нет – замените предохранитель.

Чтобы проверить электропитание бензонасоса, следует:

Снять реле с крепления.
Замерить на реле бензонасоса наличие «плюса» на толстом розовом проводе (зажигание должно быть включено).
Если «плюс» есть, замкнуть розовый провод с серым, идущим к топливному насосу (контакты реле “30” и “87”).

Если при замыкании серого и розового проводов (при наличии «плюса») бензонасос не работает, неисправность либо в проводке, идущей к нему, либо в самом бензонасосе. Особенно часто выходят из строя разъемы питания, расположенные в багажнике. С них и стоит начать проверку. Их два. Первый имеет вытянутую форму и черный цвет, второй – белый, расположен на самой крышке топливного насоса. Второй можно проверить, лишь сняв бензонасос (вытащив его из бензобака). Также стоит проверить наличие «массы» на корпусе бензонасоса.

Если при замыкании серого и розового проводов бензонасос включается, следует проверить наличие питания на 86 и 85 контактах реле. Также нужно проверить работоспособность реле. Проще всего это сделать, временно установив заведомо рабочее реле.

Если топливный насос шумит, но не качает, или не выдает достаточного давления, следует попробовать заменить фильтр грубой очистки.

Давление, создаваемое топливным насосом в магистрали, можно проверить при помощи обычного манометра. Для этого необходимо закрепить маслобензостойкий шланг с внутренним диаметром 12 мм на манометре при помощи хомута и закрепить второй конец шланга на рампе штуцера бензонасоса. Перед этим необходимо снять пробку штуцера и выкрутить золотник.

Снятие бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), замена фильтра грубой очистки

Для замены фильтра необходимо снять бензонасос с машины. Понадобятся:

Ключ на 7.
Ключ на 17.
Крестовая отвертка.
Плоская отвертка.
Новый фильтр грубой очистки (при необходимости),
Новая герметизирующая резиновая прокладка (при необходимости).

Перед началом работ необходимо сбросить давление в системе питания двигателя. Сделать это просто: отключив предохранитель, завести машину и подождать, пока закачанный в топливную магистраль бензин не будет выработан. Это стоит сделать, если бензонасос хоть плохо, но работает. Нерабочий же топливный насос и так заведомо не создаст давления, поэтому можно сразу извлекать фильтр для проверки. Порядок дальнейших операций таков:

Установка бензонасоса

Перед установкой топливного модуля (бензонасоса с датчиком уровня топлива) необходимо тщательно проверить состояние резиновой прокладки, обеспечивающей герметизацию соединения. При малейших подозрениях ее лучше заменить. Стоит она дешево, а заново снимать/ставить бензонасос при появлении утечки топлива – занятие трудоемкое.

При закручивании восьми гаек крепления топливного насоса нужно быть осторожным, чтобы не сорвать резьбу.

Дальнейшие операции выполняются в порядке, обратном снятию топливного насоса.

После установки топливного насоса и подключения к нему трубок и разъема питания, следует проверить работу системы. Для этого надо завести двигатель и убедиться в герметичности соединений.

Не качает бензонасос ваз 2107 инжектор

Не качает бензонасос ваз 2107 инжектор причины. Поломки, которые могут возникать с бензонасосом. Симптомы для замены

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса. Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

При отсутствии питания на колодке, поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Проверить давление насоса описывал в про замену бензонасоса. В этой же статье написано как он снимается.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

Автомобили ВАЗ-2107 с момента выхода первой модели и до 2005 года выпускались с карбюраторной системой подачи топлива. Основным элементом, который выполняет функцию подачи топлива в карбюратор, является бензонасос. Работает он на основании механических действий. Но о принципе действия немного позже. Эта статья посвящена именно бензонасосу «семерки» карбюраторного типа.
Большинство водителей порой встречаются с такой проблемой, когда пытаются запустить двигатель, а он напрочь не заводится. И зачастую проблема кроется именно в бензонасосе, который, скорее всего, забился и не качает бензин из бака. Поэтому рассмотрим основные проблемы поломок бензонасоса, его ремонт и замену.

Бензонасос представляет собой цилиндрический бочонок размерами 20х15см, располагающийся под капотом автомобиля в районе карбюратора. Он имеет две трубки, одна из них закачивает бензин, а другая подает его в карбюратор. Также имеет рычажок, который предназначен для ручной подкачки топлива, в случае если механическая система не функционирует.

Принцип действия поведает о том, что выполняет каждая из деталей.

Работает он довольно просто, как и обычные водяные насосы. Чтобы устройство начало функционировать, к нему прилаживается механическое воздействие, осуществляемое диафрагмой. Она движется вверх-вниз за счет воздействия разряжения и давления. При ходе вниз создается разряжение и топливо всасывается в камеру. Когда же диафрагма движется вверх, то создает давление и запирается всасывающий клапан, а открывается нагнетательный, через который выходит топливо в карбюратор. Возвратная пружина выполняет функцию обуславливающая движение диафрагмы.

Основной проблемой, по которой возникает неисправная работа бензонасоса автомобиля ВАЗ-2107 кроется в уплотнительной прокладке. Она создает герметичность камеры, где происходит явление разрежения и давления. Когда эта прокладка изнашивается, то нарушается герметичность и в камеру всасывается не только бензин, но и воздух. При возвратном движении диафрагмы через неплотное прилегание прокладки происходит вытекание топлива.
Еще одной причиной не функционирования насоса является засорение каналов впускного клапана. Но, данную проблему удалось решить путем установки перед бензонасосом специального фильтрующего элемента, который намного дольше продлевает срок службы устройству закачки топлива.
Разрыв внутренней мембраны также представляет угрозу в работоспособности элемента. Если возникла такая проблема, то мотор очень сложно запустить даже при совершении подкачки топлива вручную.

Для автомобиля ВАЗ-2107 несложно выяснить неработоспособность бензонасоса. Для этого необходимо отсоединить трубку, из которой бензин поступает в карбюратор. Далее осуществляется ручная подкачка и если наблюдается вытекание жидкости, то причина неисправности не в бензонасосе. Если же горючее не выходит из трубки, то устройство неисправно, а точнее, проблема, скорее всего, кроется во впускном клапане. Проверить это можно следующим образом:

Если ощущается вакуум на пальце, то устройство работает исправно и разбирать его нет смысла.

Устройство закачки топлива в карбюратор подлежит ремонту, если, конечно, срок эксплуатации устройства не очень большой. Ремонт включает в себя разборку устройства,

Двигатель не запускается — но топливный насос, искра и компрессия хороши Двигатель не запускается — но топливный насос, искра и компрессия хороши

Для запуска и работы всех двигателей требуются три вещи: искра, топливо и сжатие.

Если какой-либо из них отсутствует, ваш двигатель не запустится.

Основные проверки для запуска двигателя:

Проверьте систему безопасности
Испытательные предохранители
Проверить на искру
у вас есть топливо
Проверьте коды неисправностей двигателя
Датчик угла поворота коленчатого вала
Проверка на импульс инжектора
Проверить компрессию цилиндров

Итак, как и большинство людей, вы сначала проверили самые важные вещи:

Топливный насос работает и подает нормальное давление на двигатель
Двигатель имеет искру
есть хорошая компрессия

Но при всей этой работе ваш двигатель не запустится.

Двигатель не запускается. Наиболее вероятная причина заключается в том, что топливные форсунки, вероятно, не открываются.

Двигатель не запускается

PCM использует сигнал запуска от датчика положения коленчатого вала и / или датчика положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки.

Изношенный ремень может препятствовать синхронизации датчика положения коленчатого вала и распределительного вала, в результате чего датчик посылает неправильный сигнал. При включении ключа форсунки должны получать напряжение батареи.

Кроме того, схема драйвера (PCM) обеспечивает заземление для подачи питания на форсунки. В крайних случаях (PCM), возможно, потерпел неудачу. В некоторых случаях проблема (PCM) может привести к тому, что автомобиль вообще не будет работать. Функции (PCM) включают в себя позиционирование коленчатого вала и управление искрой и временем зажигания. Если есть проблемы с тем, как (PCM) выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Сначала проверьте напряжение на форсунках, когда ключ включен.

Проблема может быть:

Перегорел предохранитель цепи инжектора
Плохое реле мощности топливной форсунки
Неисправность в жгуте проводов к инжекторам

Предохранитель и реле инжектора обычно расположены в блоке реле или распределительном центре в моторном отсеке. Предохранители используются для защиты различных электрических цепей при подаче питания на компоненты. Они помогают топливному насосу, впрыску топлива и компьютерным системам от короткого замыкания.Когда эти предохранители перегорают, система, которую они поддерживают, перестает работать, и двигатель останавливается. В результате двигатель не запустится.

Существует два метода проверки электрических предохранителей, которые защищают различные компоненты.

Вы можете либо вытащить каждый предохранитель и осмотреть его, либо использовать контрольную лампу для проверки его исправности. Если перегорел предохранитель, проверьте систему, которой он управляет. Как только система идентифицирована, осмотрите или замените неисправную деталь и повторите попытку двигателя.Если предохранитель все еще перегорает, вам нужно проверить жгут проводов на наличие повреждений и отремонтировать его.

Напряжение

Если с предохранителем все в порядке, попробуйте поменять реле на другое, чтобы проверить, подается ли это напряжение на форсунки. Двигатель не запускается

Как правило, когда форсунки выходят из строя, соленоиды часто внутренне замыкаются, вызывая падение сопротивления. Если спецификация требует 3 Ом, а инжектор измеряет только 1 Ом, он будет тянуть больше тока. Слишком большой поток тока к инжектору может привести к отключению цепи драйвера инжектора PCM.В результате уничтожаются любые другие форсунки, которые также используют одну и ту же схему драйвера.

СОВЕТ: Попробуйте отсоединить форсунки по одной и запустить двигатель, чтобы убедиться, что он запустится. Если двигатель запускается при отключении определенного инжектора, это закороченный инжектор, который необходимо заменить.

СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждого инжектора омметром. Отключите инжектор и измерьте сопротивление между двумя клеммами.Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам (высокое или низкое), замените инжектор.

Noid Light kit

Профессиональные специалисты используют инструмент под названием NOID light для проверки импульсов инжектора. Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом. Отсутствие вспышек в цепи форсунок при запуске двигателя говорит о том, что PCM не пульсирует в форсунках. Однако в более новых системах прямого впрыска бензина (GDI) свет NOID не помогает.

Если форсунки работают, но двигатель не запускается, возможно, двигатель затоплен.Возможно, вам придется удалить свечи зажигания, чтобы дать им высохнуть. Подождите немного, а затем попробуйте снова.

Заключение

Вы также можете попытаться удерживать педаль газа до упора при запуске. Это переведет (PCM) в режим «Clear Flood» при запуске двигателя.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

инжектор — как работают системы впрыска топлива

Топливная форсунка — это не что иное, как клапан с электронным управлением. Он поставляется с топливом под давлением топливным насосом в вашем автомобиле, и он может открываться и закрываться много раз в секунду.

Внутри топливной форсунки

Когда инжектор находится под напряжением, электромагнит перемещает поршень, который открывает клапан, позволяя топливу под давлением вытекать через крошечное сопло.Форсунка рассчитана на , распыляет на топливо — чтобы создать как можно более мелкий туман, чтобы он мог легко гореть.

Топливная форсунка

Количество топлива, подаваемого в двигатель, определяется количеством времени, в течение которого топливная форсунка остается открытой. Это называется шириной импульса , и она контролируется ЭБУ.

Топливные форсунки, установленные во впускном коллекторе двигателя

Инжекторы установлены во впускном коллекторе так, что они распыляют топливо непосредственно на впускных клапанах. Труба , топливная рампа , подает топливо под давлением ко всем инжекторам.

На этом снимке вы видите три инжектора. Топливная рампа — это труба слева.

Для обеспечения нужного количества топлива блок управления двигателем оснащен целым рядом датчиков. Давайте посмотрим на некоторые из них.

, 9 Симптомы неисправного топливного инжектора (стоимость очистки и замены)

Обновлено 2 июня 2020 г.

Большинство автомобилей 1980-х годов и новее оснащены усовершенствованными электронными двигателями с впрыском топлива (заменяющими карбюратор). Основная часть этой системы — топливный инжектор.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Хотя у вас никогда не бывает проблем с топливными форсунками (особенно если вы регулярно пользуетесь очистителем топливных форсунок), иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Ниже приведены наиболее распространенные симптомы плохой топливной форсунки и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении).

Принцип работы топливной форсунки

Основная функция топливной форсунки — снабжение двигателя топливом. Инжектор распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы можно было начать процесс внутреннего сгорания.

Топливо должно быть доставлено в нужное время, в нужном количестве и с правильным давлением, углом и схемой распыления.

Блок управления двигателем (ECU) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства и управляет им. много отдельных компонентов, таких как топливный инжектор.Через различные датчики ECU обеспечивает, чтобы инжектор распылял топливо в нужное время и в нужном количестве, чтобы создать правильную воздушно-топливную смесь.

Топливный насос автомобиля подает бензин из бака через топливопроводы в топливные форсунки. Когда ECU определяет, что топливо необходимо, он сообщает об этом соленоиду топливной форсунки, который затем открывается, чтобы позволить топливу под давлением распыляться в цилиндр.

9 Распространенные неисправные признаки топливной форсунки

Если что-то пойдет не так с одной или несколькими вашими топливными форсунками, то двигатель вашего автомобиля не сможет работать так, как он должен.

Неисправный топливный инжектор либо предотвратит разбрызгивание топлива в двигатель вместе, либо испортит интервалы, с которыми он должен распыляться. В любом случае, ваш автомобиль не будет работать так, как должен, или даже не будет двигаться.

Ниже приведены 9 признаков плохой топливной форсунки, которые вы можете распознать на ранней стадии. Некоторые из симптомов засоренной или грязной топливной форсунки могут быть похожими, поэтому всегда стоит сначала попробовать запустить в топливной системе хороший очиститель топливной форсунки, прежде чем тратить деньги на их замену.

В качестве альтернативы, возможно, придется заплатить механику за правильную очистку топливных форсунок или купить комплект для очистки топливных форсунок и сделать это самостоятельно. В любом случае, вы захотите позаботиться о проблеме в ближайшее время, чтобы не произошло серьезного повреждения вашего двигателя.

# 1 — Грубые обороты холостого хода или заглох двигателяЕсли число оборотов в минуту падает слишком низко, машина фактически остановится, и вам нужно будет перезагрузить машину.

# 2 — Вибрация двигателя

Неисправная топливная форсунка приведет к тому, что соответствующий цилиндр не сможет загореться. Это означает, что во время движения двигатель будет вибрировать или икать после того, как попытается завершить каждый цикл без топлива.

# 3 — пропуски зажигания в двигателе

Если из-за засорения форсунки в двигатель не попало достаточное количество топлива, двигатель будет пропускать зажигание во время движения.Ваш автомобиль будет бороться за ускорение, или после нажатия на педаль газа будет пауза.

В любом случае, вы захотите позаботиться о проблеме в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, возникающим при нарушении правильной воздушно-топливной смеси.

# 4 — включается индикатор проверки двигателя

Наиболее очевидным признаком проблемы является то, что на панели приборов загорается индикатор «Проверьте двигатель». Хотя это может означать много вещей, плохой топливный инжектор может быть одним из них.

Каждый раз, когда инжектор подает меньше топлива, чем необходимо (или больше в некоторых случаях), КПД двигателя снижается и может вызвать включение CEL. Используйте сканер OBD2 для подтверждения проблемы.

# 5 — Утечка топлива

Если ваша топливная форсунка действительно сломана или треснула от повреждения или старости, то из нее начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет добраться до форсунки, но вместо этого оно будет вытекать из корпуса.

Если вы проверите топливную форсунку, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из уплотнения топливной форсунки, которое со временем ухудшается.

# 6 — Запах топлива

Это сопровождается утечкой топлива, но если у вас есть бензин, который не сгорает из-за поврежденной форсунки или застрявшей открытой, вы почувствуете запах бензина. Иногда проблема может заключаться в топливных магистралях или неисправном датчике, говорящем ЭБУ вводить больше топлива, чем необходимо.

В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и устранить его сразу, прежде чем он станет большой угрозой безопасности.

# 7 — Engine Surge

Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это вызовет скачок в двигателе, в результате чего ваше ускорение будет намного медленнее. Когда вы едете, вы заметите, что обороты двигателя будут заметно изменяться при постоянной нагрузке, а не оставаться на постоянных оборотах.

# 8 — Плохая экономия топлива

Если двигатель не получает нужного количества топлива, необходимого для сгорания, то это приведет к увеличению потребности инжектора в дополнительном топливе. Это приводит к плохой экономии топлива из-за избытка топлива, который, по мнению ЭБУ автомобиля, необходим, но на самом деле не нужен.

# 9 — Испытание на отказ при выбросах

Поскольку сломанная или протекающая топливная форсунка может вызвать неравномерный или неполный сгорание топлива, это приводит к увеличению выбросов. В некоторых случаях утечка топливной форсунки может привести к тому, что смесь воздуха и топлива станет настолько богатой, что в конечном итоге она сгорит каталитический нейтрализатор.

Стоимость очистки

Топливные форсунки не вечны, но вы можете принять меры для сохранения их срока службы как можно дольше.Многие эксперты рекомендуют очищать топливные форсунки каждые 30 000 миль или около того. Таким образом, форсунки не забиваются и не дают топливу разбрызгиваться в цилиндр.

Очиститель топливных форсунок

Использование бутылки очистителя топливных форсунок теперь является хорошим профилактическим обслуживанием и довольно дешевым. Ожидайте, что заплатите приблизительно 10-15 долларов за бутылок с чище .

Для технического обслуживания вы должны использовать одну бутылку примерно во время регулярной замены масла, но так же часто, как и при каждой заправке бензобака, если в форсунках уже есть признаки засорения.

Связанные: как чистить топливные форсунки

Профессиональная очистка топливных форсунок

Для более серьезных случаев загрязнения или засорения инжекторов требуется более дорогая профессиональная очистка . Ожидайте оплату от 50 до 100 долларов за эту услугу.

Некоторые компании даже позволяют вам отправлять им свои грязные форсунки, где они будут чистить их примерно по 15–20 долларов США каждый, а затем отправлять обратно. Вероятно, они выполнят самую тщательную работу, но у вас наверняка будет время простоя, если вам понадобится ваш автомобиль.

Комплект для чистки топливных форсунок своими руками

В качестве альтернативы, профессиональные механики, работающие неполный или полный рабочий день, могут приобрести комплект для очистки топливных форсунок , который обычно окупается после нескольких использований. Хороший комплект (например, этот комплект OTC) будет включать в себя различные адаптеры, которые позволят вам работать на большинстве автомобилей с впрыском топлива.

Расходы на замену топливных форсунок

К счастью, большинство проблем с топливными форсунками можно устранить с помощью профессиональной очистки или замены уплотнительных колец, если там есть утечка.Но когда топливная форсунка трескается или ломается, замена необходима, и это может быть дорого.

Хотя топливные форсунки индивидуальны, они предназначены для совместной работы с другими инжекторами. Поэтому, если вам интересно, можете ли вы заменить только один инжектор или все, ответ почти всегда заменяет их ВСЕ.

В зависимости от вашей марки и модели вы обычно можете заплатить от 800 до 1450 долларов за полную замену топливной форсунки. Стоимость одних только деталей составляет от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 200 до 250 долларов.

Есть исключения, конечно. Использование запчастей других производителей может сэкономить вам деньги, в то время как некоторые марки / модели автомобилей могут стоить более 2000 долларов США на замену.

Имеет смысл присмотреться к этому виду работы.

Ваз 2107 где находится предохранитель бензонасоса

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

нет питания на бензонасос;
неисправен мотор;
неисправен насос.

Диагностика

неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
неисправность реле;
обрыв цепи питания топливного насоса;
неисправность мотора;
неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Ремонт неисправности

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей главного реле;

2 – главное реле;

3 – предохранитель питания контроллера;

4 – предохранитель реле электробензонасоса;

5 – реле электробензонасоса;

6 – реле электровентилятора;

7 – диагностический разъем

Что касается предохранителя F4, то не уверен в его существовании, по мне это и есть F3.

Схема подключения бензонасоса ваз 2107 инжектор

Проверьте или просто замените предохранитель. При его исправности проверьте наличие напряжения на нем.

Неисправность насоса

неисправен насос;
забита сеточка грубой очистки;
неисправен регулятор давления топлива.

Неисправность регулятора можно определить только при использовании манометра.

znatokvaz. ru

Распиновка монтажного блока 2105 2107 — DRIVE2

В дополнение к записи про разновидности подключений www.drive2.ru/b/620832/

Это не совсем распиновка.
Какая ножка куда в проводке машины подключается.
Запись не полная, мне самому непонятны некоторые моменты. Будет что-то добавляться или исправляться.

Красивая фотка блока с «пальчиковыми» предохранителями

Подключение жгутов

УСЛОВНАЯ НУМЕРАЦИЯ

Распиновка по условной нумерации:

Панель приборов.
Ш1/1 — Красный, к выключателю стоп-сигналов. +при нажатии на педаль тормоза.

Ш1/2 — Сине-белый (синий с белой полосой), к переключателю света. +для включения дальнего света (в блоке идёт к реле 5)
Ш1/3 — Серо-красный, к переключателю света. +для включения ближнего света (в блоке идёт к реле 6)
Ш1/4 — Коричневый, к 30/1 замка зажигания и реле зажигания если есть. Плюс от аккумулятора.
Ш1/5 — Оранжево-белый, используется на старых а/м, к выключателю зптф (задних противотуманных фонарей) плюс от предохранителя 17 (ближний свет).

То есть зптф на старых а/м питались от этого контакта.
Ш1/6 — Сине-чёрный, к 15/1 замка или к реле зажигания (в зависимости от вида замка). +при включении зажигания и стартера. Идёт к предохранителю 10 блока (приборы, повороты…). И может идти на систему зажигания (в основном карбраторные машины).
Ш1/7 — Жёлто-чёрный и/или коричневый (1 или 2 провода), от предохранителя 15 (габариты), на подсветку бардачка и к ручке подсветки приборов.
Ш1/8 — Чёрный или розово-чёрный (1 или 2 провода), к INT замка. +во всех положения замка кроме 0. К предохранителю 2 блока (дворники, омыватель). Так же идёт к кнопке габаритов и на мигание дальним светом.

Ш2/1 — Розовый, к 30 замка, Плюс от аккумулятора. Может быть ещё красный на реле зптф.
Ш2/2 — Жёлто-чёрный, +к переключателю дворников, от предохранителя 2 блока.
Ш2/3 — Жёлто-красный, от кнопки габаритов. +при включении габаритов на предохранители 14 и 15 блока.
Ш2/4 — Бело-красный, к выключателю стоп-сигналов. +от предохранителя 11 блока.
Ш2/5 — Синий, от переключателя поворотов и кнопки аварийки. Правые поворотники.
Ш2/6 — Коричнево-синий (может не быть) к приборам на тахометр (в основном карбюраторные 2107).
Ш2/7 — Зелёный, от выключателя фонарей заднего хода (фзх) на кпп. +при включении задней передачи.
Ш2/8 — На а/м последних лет выпуска чёрно-красный, блок инжектора подаёт минус для включения реле вентилятора.

У ВАЗ-2107 выпуска до 1988г. Серо-белый, к приборам на указатель давления масла.

Ш3/1 — Зелёно-красный, от кнопки обогрева заднего стекла (и к лампочке), +для включения обогрева, на реле 1 блока.
Ш3/2 — Розовый, к переключателю дворников, -при «тырканьи» рычага на себя.
Ш3/3 — Оранжево-чёрный от кнопки с лампочкой или от реле зптф, +при их включении.
Ш3/4 — Жёлто-синий, к выключателю фзх, кнопке вентилятора печки и обогрева стекла. +от предохранителя 1 блока. Ещё моторчик и кнопка очистителя и омывателя заднего стекла 2104.
Ш3/5 — Сине-чёрный, от переключателя поворотов и кнопки аварийки. Левые поворотники.
Ш3/6 — Белый, к переключателю стеклоочистителя и реле. -при выключении дворников.
Ш3/7 — Серый, к переключателю стеклоочистителя и реле. +при включении дворников.
Ш3/8 — На а/м последних лет Розово-чёрный, +от проводки инжектора на реле вентилятора.

На 2107 до 1988г Розово-чёрный к приборам для индикации износа тормозных колодок.

Ш4/1 — Оранжевый и оранжево-синий (может быть 1 провод), к приборам, вольтметру, кнопке аварийки и может на лампу тормозов у 2107. +при включении зажигания от предохранителя 10 блока.
Ш4/2 — Красно-чёрный, к кнопке аварийки, +постоянный от предохранителя 8 блока.
Ш4/3 — Серо-чёрный, от подрулевого переключателя (на руль), -для включения сигнала.
Ш4/4 — Сине-красный, к прикуривателю, и если есть к: часам, фонарикам в дверях и розетке для переноски. +постоянный от предохранителя 6 блока.
Ш4/5 — не используется, соединяется с подкапотным Ш11/8 (возможно для передних противотуманок).
Ш4/6 — Бело-синий у 2104 к кнопке заднего дворника, +для его включения.
Ш4/7 — Розово-чёрный у 2104 к кнопке заднего дворника, +для включения омывателя.
У 2105 и 2107 реле зптф может быть оранжево-синий на индикацию.
Ш4/8 — Красный, к 50 замка, +при включении стартера. Может идти на лампу тормозов для её проверки на 2105.

Ш5/1 — Зелёно-белый, к приборам на указатель температуры от датчика.
Ш5/2 — Розово-красный, к приборам на указатель уровня топлива от датчика.
Ш5/3 — Коричнево-белый, к приборам на лампочку заряда (может не быть). От реле или генератора.
Ш5/4 — Сине-красный, к приборам на лампочку резерва топлива от датчика.
Ш5/5 — Розово-синий, на лампочку уровня тормозной жидкости от датчика. Может подключаться к диоду для зажигания лампочки при поднятом ручнике для проверки.
Ш5/6 — Зелёно-чёрный, к приборам на лампочку дальнего света, от предохранителя 13.
Ш5/7 — Серо-синий, к приборам на лампочку низкого давления масла от датчика.
Ш5/8 — Жёлтый, к приборам на лампочку габаритов от предохранителя 14.

Ш14 — Синий, к 15 или 15/2 замка (и обмотке реле зажигания если есть), может идти на зажигание для инжектора, +при включении зажигания к предохранителю 1 блока.
_________________________________________________
Задняя часть а/м

Ш12/1 — Розово-красный, к датчику уровня топлива.
Ш12/2 — Красный, к лампочкам стоп-сигналов, +при нажатии на педаль, может идти к дополнительному на стекле.
Ш12/3 — Белый, к плафону/ам подсветки салона (и багажника 2104 если есть), +постоянный от предохранителя 11 блока. Может идти на разъём подключения бара (холодильника для бутылок) если есть.
Ш12/4 — Серый, к обогреву заднего стекла, +от реле.
Ш12/5 — Сине-чёрный, к левому фонарю, +прерывистый поворотника.
Ш12/6 — Синий, к правому фонарю, +прерывистый поворотника.
Ш12/7 — Зелёный, к лампочкам заднего хода, +при включении задней передачи.
Ш12/8 — Коричневый, к левой габаритной лампочке, +от предохранителя 15 блока.

Ш13/1 — Оранжево-чёрный, к зптф, +от кнопки или реле через предохранитель 9 или без него. У 2104 с реле зптф через разъём к лампочке индикации.
Ш13/2 — Сине-красный, к датчику уровня топлива, -при опускании поплавка почти на дно.
Ш13/3 — Жёлтый, к правой габаритной лампочке и подсветке номера, +от предохранителя 14 блока.
Ш13/4 — Розово-чёрный, у 2104 к насосу омывателя заднего стекла, +для включения. У 2105 и 2107 с реле зптф оранжево-чёрный к Ш13/1 для индикации на панели приборов.
Ш13/5 — Сине-белый, у 2104 к моторедуктору очистителя заднего стекла, +для включения.
Ш13/6 — Жёлто-чёрный, у 2104 к моторедуктору очистителя заднего стекла, +от предохранителя 1 блока для «парковки» щётки.
_______________________________________________________
Левая часть подкапотного пространства

Ш6/1 — Белый, к левому фародворнику и их насосу (может не быть), +или- от реле 2.
Ш6/2 — Жёлтый, к левой габаритной лампочке, (и к подкапотной лампе если есть), +от предохранителя 14 блока.
Ш6/3 — Серо-чёрный, к звуковым сигналам/у, от руля или от реле, +или- для их включения.
Ш6/4 — Оранжевый, к блоку эпхх (карбюратор), у 2105 к датчику низкого уровня тормозной жидкости
Ш6/5 — Серо-синий, к датчику низкого давления масла, -при низком давлении.
Ш6/6 — Синий, к вентилятору двигателя, +от реле или постоянный. Может не использоваться
Ш6/7 — Красный, к звуковым сигналам/у если стоит перемычка на реле 3, +постоянный от предохранителя 7 блока.
Ш6/8 — не используется, +от предохранителя 1 блока.

Ш7/1 — от предохранителя 4 (возможно для противотуманок)
Ш7/2 — Жёлто-чёрный, к моторедуктору стеклоочистителя (на большинстве к насосу омывателя) и левому фародворнику если есть, +от предохранителя 2 блока.
Ш7/3 — Розово-синий, к датчику уровня тормозной жидкости, +или- при его срабатывании.
Ш7/4 — Сине-белый, к моторедуктору стеклоочистителя, -или ничего.
Ш7/5 — Серо-красный, от блока эпхх (карб), +при низких оборотах.
Ш7/6 — на 2107 до 1988г. Розово-чёрный, к левому колесу (датчик износа тормозных колодок), -при касании датчика диска.
Ш7/7 — Бело-чёрный, к датчику включения вентилятора (не у всех), к реле 4.
Ш7/8 — чёрно-белый, к насосу омывателя лобового стекла, -от переключателя для включения.

Ш8/1 — Зелёный, левая нить дальнего света в фаре, +от предохранителя 13 блока.
Ш8/2 — Сине-красный, к катушке зажигания (карб), +при зажигании.
Ш8/3 — Синий, к моторедуктору стеклоочистителя, +для включения (при этом на Ш7/4 ничего).
Ш8/4 — Коричневый, к катушке и блоку эпхх (тахометр 2107 карб).
Ш8/5 — Сине-чёрный, левые лампочки поворотов в фаре и на крыле, +прерывистый.
Ш8/6 — Серый, левая нить ближнего света в фаре, +от предохранителя 17 блока.
Ш8/7 — у 2107 до 1988г Серо-белый от датчика на указатель давления масла.
Ш8/8 — Зелёно-белый, к датчику температуры ож.
________________________________________
Правая часть подкапотной проводки.

Ш9/1 — не используется, от предохранителя 3 блока.
Ш9/2 — Розовый, плюс от генератора и акб.
Ш9/3 — не используется, к предохранителя 3 и 4 блока (возможно для туманок).
Ш9/4 — Коричневый, правая лапочка габаритов в фаре. +от предохранителя
Ш9/5 — Жёлто-чёрный, к левому фародворнику если есть, к насосу омывателя (если он справа), +от предохранителя 2 блока.
Ш9/6 — Белый, к правому фародворнику если есть, +или -.
Ш9/7 — Чёрный, соединение с кузовом. Минус на некоторые реле.
Ш9/8 — Зелёный, правая нить дальнего света, +от предохранителя 12 блока.

Ш10/1 — Розовый, плюс от генератора и акб (ш9/2 и ш10/2 с ним заодно).
Ш10/2 — Розовый или красный к реле стартера если есть. +от Ш10/1
Ш10/3 — Синий, к правым лапочкам поворотников, +прерывистый.
Ш10/4 — у 2107 до 1988г розово-чёрный на правый датчик износа колодок.
Ш10/5 — Серый, правая нить ближнего света, +от предохранителя 16 блока.
Ш10/7 — Коричнево-белый, к генератору или реле заряда (может вообще не быть).
Ш10/8 — не знаю. +от предохранителя 1.

Ш11/1 — заодно с ш10/2 (возможно для противотуманок)
Ш11/2 — Оранжевый или красно-чёрный, перемычка на Ш11/4 (к ш6/4)
Ш11/3 — Оранжевый, к генератору Г-222, +от предохранителя 9 (может не быть).
Ш11/4 — к микровыключателю эпхх карбюратора. +от предохранителя 10 блока. Может идти на реле лампы заряда.
Ш11/5 — Красно-зелёный или жёлтый. К стартеру или к реле стартера, +для включения. На дизелях ещё к блоку свечей накаливания.
Ш11/6 — Серо-красный, к клапану эпхх.
Ш11/7 — не знаю, ш11/5 с ним заодно.
Ш11/8 — соединяется с панельным Ш4/5 (возможно для противотуманок).

Полный размер

Если у Вас что-то не совпадает, то или я напутал, или кто-то переделывал проводку в машине.

www.drive2.ru

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

На ВАЗ 2107 устанавливались разные предохранители, но назначение у них одно — защита электрических цепей

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 располагается в подкапотном пространстве напротив пассажирского сиденья

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Старый монтажный блок состоит из 17 цилиндрических предохранителей и 6 реле

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 может потребоваться во время проведения ремонтных работ

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Верхняя крышка блока предохранителей прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок

Таблица: какой предохранитель за что отвечает

Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Расположение элементов в новом монтажном блоке: R1 — реле включения обогрева заднего стекла; R2 — реле включения дальнего света фар; R3 — реле включения ближнего света фар; R4 — реле включения звукового сигнала; 1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар; 2 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 3 — пинцет для предохранителей; 4 — пинцет для реле

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Определить целостность ножевого предохранителя довольно просто, поскольку элемент имеет прозрачный корпус

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

ключ на 10;
торцевую головку на 10;
вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.
В подкапотном пространстве разъёмы с проводами к монтажному блоку подходят снизу
Перебираемся в салон и снимаем вещевую полку под бардачком либо демонтируем сам вещевой ящик.
Снимаем разъёмы, которые соединяются с БП из салона.
Снимаем колодки с проводами, которые соединяются с блоком из салона
Головкой на 10 откручиваем гайки крепления блока и снимаем устройство вместе с уплотнителем.
Блок удерживается четырьмя гайками — откручиваем их
Сборку выполняем в обратном порядке.

Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.
Чтобы разобрать монтажный блок сперва нужно извлечь все реле и предохранители
Отворачиваем крепёж верхней крышки.
Верхняя крышка крепится на четырёх винтах
Поддеваем отвёрткой 2 фиксатора.
Со стороны разъёмов корпус удерживается фиксаторами
Сдвигаем корпус блока предохранителей.
После раъединения фиксаторов, сдвигаем корпус блока
Нажимаем на контактные разъёмы.
Чтобы вынуть плату, необходимо нажать на разъёмы
Вынимаем плату блока.
Демонтируем плату, извлекая её из корпуса
Проверяем целостность платы, состояние дорожек и качество пайки вокруг контактов.
Осматриваем плату на предмет повреждений дорожек
Устраняем дефекты, если это возможно. В противном случае меняем плату на новую.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

паяльник 40–60 Вт;
припой;
кусочек провода;
нож.

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

Зачищаем лак в месте обрыва ножом.
Повреждённый участок дорожки необходимо зачистить ножом
Залуживаем дорожку и наносим каплю припоя, соединяя место обрыва.
Залудив дорожку, восстанавливаем её каплей припоя
Если дорожка сильно повреждена, то восстанавливаем её с использованием отрезка провода, которым соединяем необходимые контакты, т. е. дублируем дорожку.
При значительных повреждения дорожки её восстанавливают отрезком провода
После ремонта производим сборку платы и блока в обратной последовательности.

Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107

Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

заменой на новую деталь;
подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Для проверки реле на его обмотку подают напряжение от АКБ, а мультиметром проверяют, замыкаются контакты или нет

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

главное реле;
реле топливного насоса;
реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

главного реле;
электрического бензонасоса;
электронного блока управления двигателем.

Блок предохранителей и реле в салоне: 1 — предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле; 2 — главное реле; 3 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 4 — предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора; 7 — диагностический разъём

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.
Кронштейн крепится двумя гайками под ключ на 8
Демонтируем кронштейн вместе с реле, предохранителями и разъёмом для диагностики.
Отвернув гайки, снимаем кронштейн вместе с реле, предохранителями и диагностическим разъёмом
Воспользовавшись щипцами из блока предохранителей, извлекаем неисправный защитный элемент и ставим на его место новый такого же номинала.
Чтобы извлечь предохранитель потребуется специальный пинцет
Чтобы заменить реле, при помощи плоской отвёртки поддеваем разъём с проводами и отсоединяем его от блока реле.
Для снятия разъёмов с блока реле поддеваем их плоской отвёрткой
Ключом или головкой на 8 отворачиваем крепёж коммутирующего элемента к кронштейну и демонтируем реле.
Реле крепится к кронштейну гайкой под ключ на 8
Вместо вышедшей из строя детали устанавливаем новую и собираем узел в обратной последовательности.
После снятия вышедшего из строя реле на его место устанавливаем новое

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

bumper.guru

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Всем привет сегодня рассмотрим предохранители на автомобиле ВАЗ 2107. Жгуты проводов на семёрке соединяются через блок предохранителей. Монтажный блок автомобиля играет важную роль и защищает от перегрузок, а так же от короткого замыкания.

Расположение блока предохранителей

Основная часть предохранителей ВАЗ 2107 находятся под капотом автомобиля. Также в данном блоке присутствуют реле. Где находится предохранители? этим вопросом, наверное, в первую очередь задаются те, кто только купил автомобиль. А находится монтажный блок под капотом около лобового стекла со стороны пассажира. Автомобиль ВАЗ 2107 оснащается двумя видами блока предохранителей, старого и нового образца.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

“Старый” блок предохранителей имеет 17 плавких предохранителя. Каждый из них защищает одну или несколько электрических цепей

F1 (8А/10А)	Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)
F2 (8/10А)	Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107
F3/4 (8А/10А)	Резервные
F5 (16А/20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)
F6 (8А/10А)	Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы
F7 (16А/20А)	Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А)	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)	Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)
F10 (8А/10А)	Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза
F11 (8А/10А)	Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.
F12 (8А/10А)	Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар
F13 (8А/10А)	Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)	Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа
F15 (8А/10А)	Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика
F16 (8А/10А)	Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар
F17 (8А/10А)	Ближний свет (левая фара)

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 нового образца

Лампы заднего ходы, вентилятор отопителя, контрольная лампа и реле обогревателя заднего стекла, двигатель заднего дворника и заднего насоса омывателя.
Электромотор передних дворников.
Резервное гнездо.
Резервное гнездо.
Питание электрообогрева заднего стекла.
Часы, прикуриватель, питание розетки “переноски”.
Сигнал и вентилятор радиатора.
Лампы указателя поворотов в режиме “аварийки”.
“Противотуманки” и реле, регулирующее напряжение бортовой сети.
Лампы панели приборов.
Лампы стоп-сигнала.
Правая фара дальнего света.
Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света.
Габаритные огни (задний правый, передний левый), освещение номера и подкапотного пространства.
Габаритные огни (задний левый, передний правый), лампы освещения “бардачка” и прикуривателя.
Ближний свет (правая лампа).
Ближний свет (левая лампа).

Реле нового блока ваз 2107 выполняют такие функции:

Реле обогрева заднего стекла.
Реле очистителя и омывателя фар.
Реле сигнала.
Реле электровентилятора системы охлаждения.
Реле дальнего света.
Реле ближнего света.

Предохранители Ваз 2107 (видео)

: 09 ноября 2019; 8063

www. tungrem.ru

Монтажный блок реле и предохранителей автомобиля ВАЗ 2107

Блок предохранителей на ВАЗ-2107 расположен под капотом с пассажирской стороны на перегородке отсека двигателя с салоном. На крышке нанесена схема реле и предохранителей с нумерацией, как на фото:

Непосредственно сам блок выглядит следующим образом:

Снизу в моторном отсеке к нему подключены шесть разъемов, каждый из них имеет свое цветовое обозначение:

Так же публикуем информацию о том, какое реле и какой предохранитель за какую цепь отвечают:

Реле:

R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
R2. — Реле включения дальнего света фар.
R3. — Реле включения ближнего света фар.
F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).
3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
5. — Запасные предохранители.
6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107

Предохранители:

F1 (10А)

электродвигатель отопителя
лампы света заднего хода
сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла

F2 (10А)

электродвигатель стеклоочистителя
электродвигатель очистителей фар
электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар

F3(10А) резервный

F4(10А) резервный

F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)

F6 (10А)

прикуриватель
часы

F7 (20А)

звуковые сигналы
реле сигналов
реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора

F8 (10А)

выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
лампа контроля указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)

F9 (7,5А)

лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор

F10 (10А)

указатели поворота (в режиме указания поворота)
тахометр, вольтметр
реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
система управления электропневмоклапаном
указатель и сигнализатор резерва топлива
указатель температуры охлаждающей жидкости
лампа контроля включения стояночного тормоза
лампа контроля аварийного состояния рабочей тормозной системы
лампа контроля заряда аккумуляторной батареи
лампа контроля закрытия воздушной заслонки карбюратора
реле электровентилятора (обмотка)
термовыключатель электровентилятора
обмотка возбуждения генератора

F11 (10А)

плафон освещения салона
лампы сигналов торможения
лампа контроля непристегнутого ремня безопасности водителя (если имеется)

F12 (7,5А)

лампа дальнего света (правая фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F13 (10А)

лампа дальнего света (левая фара)
лампа контроля включения дальнего света

F14 (10А)

лампа габаритного освещения (левая блок-фара)
лампа габаритного освещения (правый фонарь)
лампа фонарей освещения номерного знака
подкапотная лампа
лампа контроля включения наружного освещения

F15 (20А)

лампа габаритного освещения (правая блок-фара)
лампа габаритного освещения (левый фонарь)
лампы освещения прикуривателя, приборов, бардачка, часов

F16 (10А)

ближний свет фар (правая блок-фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)

F17 (7,5А)

ближний свет фар (левая блок-фара)

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2107 и ВАЗ-2105

www. vazdriver.ru

описание какой и за что отвечает, расположение электрооборудования с блоком, его снятие и замена

Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2107 содержит в себе плавкие вставки и электромагнитные реле. Он обеспечивает защиту потребителей электрического тока от повреждений при возникновении коротких замыканий в цепях. Схема предохранителей ВАЗ 2107 отличается от конфигурации таких же устройств в более ранних моделях ВАЗ 2101-2106. Владельцам этого автомобиля будет полезно узнать о расположении и обслуживании усовершенствованного блока.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и схема БП

Расположение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором или инжектором одинаково. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в двух вариантах, старого и нового образца, и их выбор также не зависит от системы питания машины.

Описание электрооборудования карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовой компьютер.

Старого образца

Монтажные блоки старого образца включают в себя 17 предохранителей и 6 электромагнитных реле. Количество последних может быть другим, это зависит от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, так как прохождение больших токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В такой ситуации происходит деформация контактных ножек, поэтому приходится периодически вынимать защитные элементы, чтобы подогнуть или почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электромагнитные реле и другие компоненты установлены на двух печатных платах, которые расположены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию назвать удачной нельзя, так как это затрудняет выполнение ремонта БП. Сложности могут быть, если понадобится разъединить платы, что под силу не всем водителям. Такая необходимость появляется, к примеру, при перегорании дорожки печатной платы. Неполадка возникает, если неправильно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтобы не ошибиться при подключении, они имеют разные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка приборов, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно посмотреть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отсеке, где также имеются разноцветные разъёмы. Для изготовления корпуса БП используют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Панель предохранителей ВАЗ 2107 старого образца полностью взаимозаменяемая с новым блоком для этой машины.

Нового образца

В блоке предохранителей нового образца плавкие вставки стали ножевыми, что повышает надёжность БП. Если в старой конфигурации предохранители были расположены в один ряд, то теперь они установлены в два ряда. Внутри корпуса блока нового образца теперь только одна печатная плата, извлекать и ремонтировать которую стало проще.

Блок новой конструкции

Количество плавких вставок, как и в старом блоке, 17 штук. Электромагнитных реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями используют всего 4 штуки. Вместо остальных реле, применяют перемычки.

Ниже представлено видео пользователя UidTrim о распиновке предохранителей.

Расшифровка

Рассмотрим более подробно назначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 двух конструкций. Для устройств старого образца они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — символами от F1 до F17.

№п/п	Защищаемые цепи
1 (8А) F1 (10А)	Цепи реле (его обмотка) включения обогревателя заднего стекла, лампы заднего хода, вентилятор печки.
2 (8А) F2 (10А)	Электродвигатели очистителя лобового стекла, фар головного освещения, насосов омывателей лобового стекла и фар.
3 F3	Резерв.
4 F4	Резерв.
5 (16А) F5 (20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.
6 (8А) F6 (10А)	Предохранитель прикуривателя, розетка переносной лампы, часы на панели приборов.
7 (16А) F7 (20А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
8 (8А) F8 (10А)	Указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.
9 (8А) F9 (10А)	Цепь возбуждения генератора.
10 (8А) F10(10А)	Контрольные приборы и их сигнальные лампы, лампы штатных сигналов поворотов.
11 (8А) F11(10А)	Лампы сигналов торможения, освещения салона.
12 (8А) F12 10А)	Дальний свет правой фары.
13 (8А) F13 (10А)	Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего сета.
14 (8А) F14 (10А)	Лампы габаритного освещения левого переднего и заднего правого фонарей, освещение моторного отсека, освещение номерного знака.
15 (8А) F15 (10А)	Габаритное освещение правого переднего и левого заднего фонарей, освещение панели приборов.
16 (8А) F16 (10А)	Лампа ближнего света правой стороны автомобиля.
17 (8А) F17 (10А)	Лампа ближнего света левой стороны машины.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. Чаще всего её подключают к часам или прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такова:

F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
F2 отвечает за работу электронного блока управления двигателем, ток равен 7,5 А.
F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Там же установлены три электромагнитных реле:

К1 — главное реле;
К2 — реле, которое включает электрический топливный насос;
К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в системе охлаждения силового агрегата.

Как снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может понадобиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями или когда выполняется замена узла старой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, поэтому задача вполне может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут появиться, когда понадобится разобрать этот узел.

Инструменты

Для снятия блока предохранителей специальные ключи или приспособления не нужны, достаточно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

торцовый ключ или головку на 10 мм;
отвёртку с крестообразным лезвием;
такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В некоторых случаях может понадобиться жидкость типа WD-40 или аналогичная ей, ветошь, пассатижи.

Пошаговая инструкция

Перед началом снятия блока предохранителей следует отключить аккумуляторную батарею и демонтировать корпус воздушного фильтра.

Далее порядок действий будет таков:

Отключают разъёмы с проводами, которые подведены с нижней части корпуса блока предохранителей. Разъёмы цветные, так что перепутать их при сборке невозможно. Если возникнут трудности при отсоединении, можно поддеть их плоской отвёрткой.
Теперь фронт работы переходит в салон машины. Нужно отсоединить полку под бардачком передней панели. После этого вынимают дно вещевого ящика.
Открывшиеся взгляду цветные разъёмы с проводами отключают от блока предохранителей.
Корпус закреплён к моторному отсеку четырьмя болтами. Торцовым ключом или головкой на 10 мм их следует отвернуть. Если они не поддаются, болты нужно обработать жидкостью WD-40 или аналогичной ей.
Теперь можно вынуть корпус блока предохранителей в моторный отсек.

Установка нового или отремонтированного блока выполняется в обратном порядке. Замена старого блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый производится аналогично описанному примеру.

Отключение разъёмов в моторном отсеке

Отключение разъёмов в вещевом ящике

Как заменить предохранители

Важно знать, что нельзя устанавливать вместо перегоревшего предохранителя толстую проволоку, это может спровоцировать возгорание проводки, а то и автомобиля в целом.

Такая необходимость может возникнуть при перегорании плавкой вставки от перегрузок или коротких замыканий в цепях. Блоки старой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева направо. Перегоревший элемент аккуратно вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть сильно нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии коротких замыканий защищаемых цепей. В противном случае защита будет перегорать очень часто. А также следует слегка поджать пружинные контакты, если на них имеются следы окисления, их нужно удалить.

Замена предохранителя

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вынуть которые не так просто. Для этого внутри корпуса имеется специальный пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно воспользоваться небольшими пассатижами.

Загрузка …

Видео

На видео пользователя Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старого образца.

autodvig. com

ВАЗ 2107 – решение проблем с включением бензонасоса — Статьи по автоэлектрике — Статьи

К сожалению, не исключена ситуация, когда при включении вашей «семерки» не слышен привычный звук бензонасоса, причем происходит это, как правило, в самый ответственный и неподходящий момент. Конечно же, при появлении такой неприятности можно перенести свои дела на потом и обратиться за помощью к профессиональному автоэлектрику, а можно пойти своим путем, проявив силу воли и попытавшись устранить неисправность собственными силами.

Как это не странно, но достаточно подробная схема питания ВАЗ 2107 (имеется ввиду максимально удобная для использования) является определенной редкостью даже в интернете и приведенный ниже вариант позволяет, в какой-то мере, облегчить поиск причины отказа данного важного агрегата.

Если же говорить о практическом исполнении, то наиболее оптимальный вариант алгоритма поиска неисправностей электрической цепи питания бензонасоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом.

Прежде всего, следует отыскать панель с тремя исполнительными реле, расположенную в районе бардачка и для удобства работы демонтировать ее и вытянуть на себя. Далее, на среднем реле (оно собственно и подает питание на бензонасос) при включенном зажигании на толстом розовом проводе замеряем наличие напряжения +12В. Если напряжение присутствует, то перемыкаем указанный розовой провод с толстым проводом серого цвета, непосредственно идущим к бензонасосу (на реле это контакты «30» и «87»).

В случае, когда работа агрегата все равно не слышна, приступаем к проверке проводки, обращая особое внимание на соединительные разъемы в багажнике, один из которых черного цвета и слегка вытянутой формы, а второй (белый) расположен непосредственно на крышке бензонасоса. Характерно, что по «закону подлости» обрыв чаще всего находиться именно во втором разъеме, а добраться до него, без снятия насоса, не удастся. Кстати, если контакт нарушен действительно в белом разъеме, то во избежание проблем при дальнейшей эксплуатации можно его полностью исключить – выполнив пайку проводов напрямую (нагрузка в этой цепи значительная, и контакты тривиально подгорают).

Не забываем, так же, проконтролировать состояние провода «массы» и надежность его подключения (провод черного цвета, прикрученный саморезом в нижней правой части багажника).

Теперь рассмотрим вариант, когда при замыкании розового и серого проводов насос включился в работу. В такой ситуации следует проверить наличие +12В на контактах «85» и «86» реле R2. Иначе говоря, при включении зажигания, на одном из контактов должно появиться устойчивые +12В (относительно «массы» автомобиля), а на другом контакте данное напряжение находится в течение нескольких секунд (при подключении «массы» от ЭБУ). Штатное появление напряжения на контактах «85» и «86» свидетельствует о том, что электробензонасос находится в рабочем состоянии и неисправно, скорее всего, реле F2. Если желаемого напряжения нет, то ситуация усложняется и поиски придется продолжить. На данном этапе необходимо определить, что именно отсутствует на реле. Если плюс приходит, то прозваниваем тонкий провод серого цвета с черной полосой и если он не поврежден на всем протяжении от реле до ЭБУ – дело плохо и без опытного специалиста вам не обойтись. В случае же полного отсутствия напряжения как на контакте «85», так и на контакте «86» последовательно проверяются предохранители F1, F2, F3, а также проводка, идущая к основному реле.

Кроме всего прочего, занимаясь проблемами питания бензонасоса, не следует забывать и том, что современные охранные системы достаточно часто предусматривают блокировку данного агрегата в качестве дополнительной защиты от угона и неисправность может объясняться сбоями в работе автосигнализации.

Где стоит реле бензонасоса ваз 2107 инжектор

Итак, вы обладатель автомобиля ваз 2107 инжектор и в одно прелестное утро, а может день или вечер, не важно, вы, при повороте ключа зажигания не слышите привычного жужжания бензонасоса. Что делать в этом случае? Конечно, есть вариант, обратиться к автоэлектрику и он все исправит, но, если вы любите технику, любите делать что-то сами и у вас это получается, то эта статья для вас.

Кстати говоря, схема включения бензонасоса на разных автомобилях приблизительно похожа, за исключением некоторых моментов, так что вероятно, данная статья может помочь и при ремонте любого другого авто кроме ваз 2107. Тем не менее, тут будет рассмотрен участок схемы именно для ваз 2107.

Во первых потому, что в интернете практически невозможно найти схему включения электробензонасоса ваз 2107, скорее всего это будут «обрывки» схем без указания и нумерации деталей или схемы других автомобилей. Данную схему я составил, когда сам ремонтировал бензонасос на семерке своего знакомого, не имея под рукой схем и даже не зная, где на семерке установлен ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Схема и рисунок с расположением реле представлены ниже.

Итак, приступим.

Если вы сами решили ремонтировать бензонасос, то алгоритм действий примерно следующий: Для начала проверим бензонасос.

Для этого находим в районе бардачка три реле на спецкреплении, снимаем всю конструкцию и на среднем реле (которое и является реле бензонасоса) меряем относительно корпуса наличие 12 в. на розовом толстом проводе, при включенном зажигании.

Если оно присутствует, то замыкаем данный провод с находящимся напротив серым толстым проводом, который идет на бензонасос (30 и 87 контакты реле). Если бензонасоса по-прежнему не слышно, то неисправен либо сам бензонасос, либо проводка до него. В этом случае стоит обратить внимание на разъемы в багажнике, через которые он подключен.

Первый – черный вытянутой формы, второй – белый установлен прямо на корпусе крышки бензонасоса. Причем второй может быть неисправен внутри (что и было у автора) и пока бензонасос не извлечешь из бензобака – неисправность не увидишь. Так же стоит проверить наличие массы на бензонасосе.

F1 – предохранитель главного реле
F2 – предохранитель ЭБУ
F3 – предохранитель бензонасоса (15А)
R1 – главное реле
R2 – реле бензонасоса
R3 – реле вентилятора охлаждения двигателя

Если бензонасос заработал, то необходимо выяснить есть ли на 86 и 85 контактах реле 12 в. при включении зажигания. На одном из них (тут могу ошибиться – на красном или розовом с какой-то полосой) должно быть плюс 12 в. относительно общей массы автомобиля при включенном зажигании, а на серый с черной полосой ЭБУ подает «массу» несколько секунд при включении зажигания.

Если при включении зажигания напряжение на 86 и 85 контактах появляется и бензонасос рабочий – то неисправно реле. Если напряжения на данных контактах нет – поиски продолжаются. Необходимо выяснить, чего нет на реле – «плюса» или «минуса». Если есть плюс – то проверяем серый с черной полосой тонкий провод, который приходит непосредственно на ЭБУ.

Если он приходит на контакт ЭБУ – дальше без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Если после включения зажигания ни на 86, ни на 85 контактах «плюса» нет, проверяем предохранители и вызваниваем, выдергиваем – куда идет этот провод. Обычно, (в других автомобилях) он идет на главное реле. Соответственно проверяем эту цепь до главного реле.

На данном этапе завершаю статью, надеюсь, она поможет в поиске и устранении данной неисправности, желаю не ломаться вашим автомобилям.

проверь «минус» на бензонасосе, если все плюса присутствуют. «Минус» подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов — вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

l2rv.ru

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

свечей зажигания;
распределителя;
конденсатора;
кулачка прерывателя;
катушки;
монтажного блока;
выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в монтажном блоке.
Реле включения обогрева заднего стекла.
Реле включения очистителей и омывателей фар.
Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
Реле включения дальнего света фар.
Реле включения ближнего света фар.

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

Снять с реле подключённую колодку.
Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

отвёртка с прямым и тонким лезвием;
отвёртка с крестовым лезвием;
гаечный ключ на 10.

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
Затем извлечь правый край щитка.
Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
Снять шланг от штуцера.
Снять колодки проводов, которые идут к панели.
После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

: Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто

: Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка

: После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток

: Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

bumper.guru

Замена Сетки Бензонасоса Ваз 2107 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена бензонасос ВАЗ инжектор

Случаи, когда это нужно замена газового насоса ВАЗ 2107 инжектор не так часто, а продолжительность его работы зависит не только от свойств бензонасос, и состояние бензобака. Обязательным условием, которое я должен был изменить, была небольшая щетка, которая попала в нее, когда фильтр пролетел.

Бензонасосное устройство

Инжекторное устройство бензонасос обычный и условно можно разделить на две части:

Самое главное это само устройство. Газовый насос на ВАЗ 2107 является заменой. Предохранитель топливного насоса (форсунки) также засорен. Проверка и замена инжектора топливного насоса ВАЗ, замена газового насоса ВАЗ 2110. Сам электрический газовый насос герметичен, чтобы защитить его от топлива. Топливо подается в насос через фильтр, а впускное отверстие и через выпускное отверстие (загерметизированное от двигателя) подается в систему питания.

Вот схема, с которой вы можете столкнуться. Я хотел бы отметить, что это не тот случай, когда ротор двигателя вращается в воде и, более того, в бензине. Вернуться к содержанию Описание работы. Расположение инжектора топливного насоса ВАЗ 2110 находится в бензобаке, расположенном в нижней части автомобиля в зоне заднего сиденья. Во-первых, при работающем двигателе на коллекторе возникает искра. Вы понимаете, что это вызовет пожар. Замена газового насоса ВАЗ 2107: фото и видео. Проверка и замена газового насоса ВАЗ 2110. Бензиновый инжектор ВАЗ-2110 перегрелся. Во-вторых, вращение ротора в воде настолько тяжело, что просто невозможно установить скорость и развить давление.

Где бензонасос по весу

2107 инжектор

На карбюраторе топливный насос установлен с правой стороны агрегата и является визуально доступным. На инжекторе он находится в бензобаке, и видны только выходящие из него выпускные трубы, и замена несколько сложно.

Симптомы заменить

Симптомы неисправности топливного насоса ваза 2107 инжектор появляются как при запуске двигателя, так и во время работы:

«Тяжелый», длительный запуск двигателя;
подергивание во время вождения;
неравномерный режим простоя;
насос не качает.

диагностика

Основной вывод заключается в том, работает ли топливный насос, или его можно оценить по слуху при включении зажигания. Если сзади не слышен тихий гул, вам следует проверить подачу газа в блок бензобака, а затем сделать вывод, что он неисправен.

Такого еще не было в бензобаке.

Компьютерная диагностика.замена электро бензонасос.Чистка (мойка) форсунок (инжектор) на ВАЗ 2107 Двигатель.

Непонятное дерьмо найдено.

Замена топливного насоса ВАЗ 2107

Нас добавляют в группу в ВК Донат для оплаты интернета: WEBMONEY- R394885703159 YANDEX.

Проверьте сервис бензонасос Вы можете использовать манометр MTL-2, это правильный путь. Примерно грубо, вы можете оценить давление с помощью манометра шины. На нижней стороне газового насоса бывший инжектор ВАЗ 2107 2004 года имеет аккуратную окраску 2107. Для этого подсоедините резиновый шланг к датчику и подсоедините его к топливной системе.

давление бензонасос ВАЗ 2107 инжектор при включенном зажигании должно быть 4,0 атмосферы и 2,8-3,2 на работе. Замена сетки топливного насоса с инжектором вручную. На самом деле, давление насоса отличается и было немного меньше, но это может быть ошибкой манометра.

Насос карбюратора проверяется путем установки распределительного вала, вращая двигатель таким образом, чтобы обеспечить свободное движение ножки насоса. Шланг отвинчивается от карбюратора или фильтра и при нажатии на ножку определяется наличие подачи топлива.

Как заменить газовый насос ВАЗ

инжектор

Для замены топливного насоса топливного насоса вам потребуется:

10 ключей;
2 ключа на 17;
7 баллов;
крестовая отвертка;
простая отвертка.

Я рекомендую снять бензобак для легкого ремонта. Замена ВАЗ 2110, бензонасоса 2112, замена и. Чтобы снять топливный насос, необходимо:

отсоединить трубки сброса давления в газовом баллоне;
Отвинтить магистральные трубопроводы с помощью 2 ключей до 17;
снять прокладку бензобака;
откручиваем бак крепления;
переместить танк в сторону;
снять блок питания и уровень топлива;
открутить фланец бензонасос;
удалить фильтр бензонасос;
снимите трубку с насоса, предварительно подогрев его;
мы вынимаем старый насос и устанавливаем новый.

При установке фильтра стучите, иначе он может взлететь, как у меня. Замена сетки топливного насоса Инжектор vas сделан, если старый загрязнен или порван. Замена сетки газового насоса ВАЗ 2110: описание работ. ее замена производится аналогично. Обычно он продается в комплекте с газовым насосом, при его отсутствии купить, цена. 25 лет.

Мы собираем в обратном порядке. Опять же, подогрейте шланг в кипящей воде, если точка крепления старая бензонасос не позволяет качественно закрепить предмет, тогда мы его отрезаем.

Важно. При выборе обращайте внимание на производительность и максимальное давление. Замена газового насоса ВАЗ 2110: порядок работы. У меня Bosch 0 580 454 456 поменял его на близкий аналог FR 453-453 от WEBER.

OEM номер детали 21083-1139009-01;
Установка ВАЗ 2108. 2115;
Давление. 580 кПа;
Производительность. 60 л / мин;
Напряжение 13,5 В.

Расход на 100 км при скорости 120 около 8 литров. Очень рад.

Замена топливного насоса ваз 2107 инжектор видео:

Бензонасос и проблемы, связанные с ним

Естественный износ или повреждение диафрагмы, потеря упругости пружины, засорение, засмоление или налипание клапанов, засорение фильтра и потеря герметичности — все перечисленное может нарушить подачу топлива к карбюратору.

Кроме того, подтекание топлива, вызванное потерей герметичности, чревато опасностью в пожарном отношении и ведет к значительным потерям топлива. Подсчитано, что потеря одной капли бензина в секунду приводит к годовой потере, равной 675 кг.

С помощью современного диагностического оборудования на станциях технического обслуживания можно довольно просто определить работоспособность бензонасоса путем измерения давления в нагнетательном трубопроводе и разряжения перед бензонасосом. Таким образом выявляется состояние основных рабочих органов: диафрагмы, клапанов, пружин.

В условиях «самообслуживания» можно рекомендовать старые, но достаточно надежные способы проверки бензонасоса и дефектовки его деталей без применения специальной оснастки.

Как проверить работоспособность бензонасоса, не снимая его?

Прежде всего, необходимо внимательно осмотреть бензонасос. Особое внимание следует обратить на прилегание крышки 4 к корпусу 3. Перекос крышки, ее слабая затяжка, неправильно установленный сетчатый нейлоновый фильтр 2, служащий одновременно уплотнительной прокладкой, способствуют вытеканию бензина в разъеме крышки и корпуса или в сопряжении крышки и болта 5 ее крепления.

Бензонасос

Топливо может также просачиваться через наружную дистанционную прокладку 1. Это имеет место при повреждении рабочих диафрагм 8. В случае ослабления винтов 7 крепления корпуса к нижней крышке в полость разрежения может просачиваться воздух, в связи с чем бензонасос будет работать с перебоями, подавая топливо в смеси с воздухом.

Если вы обнаружили следы подтекания масла, проверьте, прежде всего, надежность крепления бензонасоса к блоку цилиндров, а затем определите состояние уплотнительных теплоизолирующих прокладок. Дело в том, что в этих местах часто подтекает масло при нарушении герметичности.

Не снимая бензонасоса, можно проверить и его работоспособность. Для этого достаточно отсоединить бензопровод, идущий от карбюратора, и, пользуясь рычагом ручной подкачки, проверить силу подачу топлива. Помните, что ручная подкачка невозможна, если толкатель 1 (рис. ниже) находится на вершине эксцентрика 2, а шток диафрагмы соответственно в крайнем нижнем положении.

Положение толкателя бензонасоса

В этом случае необходимо с помощью пусковой рукоятки повернуть коленчатый вал двигателя всего на один оборот. Это позволит эксцентрику и штоку занять положение, при котором механизм ручной подкачки топлива будет работоспособен.

Исправный топливный насос подает бензин полной пульсирующей струей без заметной примеси воздуха. Для большей уверенности можно проверить работу бензонасоса при помощи механического привода, проворачивая коленчатый вал двигателя стартером. При этом вас не должен смущать тот факт, что струя бензина появится не с первых оборотов.

При подозрении на неисправность внутренних элементов бензонасоса, его, конечно, необходимо снять, разобрать и устранить дефекты.

Снятие и установка бензонасоса

Снять и установить бензонасос на место — операция несложная. Бензонасос вместе с прокладками посажен па двух шпильках и крепится гайками, отвернуть которые надо ключом 13 мм. Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить подводящий и нагнетающий бензопроводы, отвернуть гайки крепления бензонасоса, снять пружинные шайбы, а затем и сам бензонасос.

Снимая его, будьте аккуратны, так как можно повредить тонкую прокладку, которая часто прилипает и к насосу, и к теплоизоляционной толстой прокладке. Сама теплоизоляционная прокладка, как правило, легко снимается руками без применения какого-либо инструмента. В худшем случае, облегчите её съем легким постукиванием по ней рукояткой отвертки. Не забудьте также, что под толстой теплоизоляционной прокладкой находится еще одна тонкая установочная прокладка, одновременно являющаяся уплотнительной.

Установка отремонтированного бензонасоса имеет свои особенности. В первую очередь устанавливают уплотнительную прокладку А толщиной 0,70—0,80 мм, а затем теплоизоляционную. Далее устанавливают тонкую прокладку В толщиной 0,27—0,33 мм.

При таком наборе прокладок между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров минимальный выход толкателя (его внутренний торец касается затылка кулачка) должен находиться в пределах 0,8—1,3 мм. Этот размер (d) легко проконтролировать, установив прокладки и толкатель (штангу). Если толкатель выступает из прокладок на величину, меньшую 0,8 мм, то прокладку А заменяют прокладкой В толщиной 0,27—0,33 мм.

В том случае, когда толкатель выступает на величину более 1,3 мм, вместо прокладки А необходимо установить более толстую прокладку типа С толщиной 1,20—1,30 мм. Следует пояснить, что между корпусом бензонасоса и теплоизоляционной прокладкой должна всегда устанавливаться прокладка толщиной 0,27—0,33 мм.

Установив таким образом нормальное положение толкателя, бензонасос укрепляют, затягивают гайки, присоединяют бензопроводы и запускают двигатель.

При работающем двигателе убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Если двигатель по истечении 1 — 2 мин продолжает работать нормально, без перебоев, значит операция выполнена хорошо.

Уж раз бензонасос снят и тем более разобран, имеется возможность выполнить еще целый ряд работ, таких как проверка работы впускного клапана и диафрагмы по методу, уже описанному для запорной иглы крышки карбюратора, т. е. если бензонасос обеспечивает необходимое разрежение для забора топлива, то язык или палец, приложенные в момент пробной прокачки к всасывающему патрубку, должны ощутить его.

Разборка, ремонт бензонасоса

Перед разборкой необходимо тщательно промыть бензонасос, для чего можно использовать бензин, находящийся в его полости. Разборку лучше всего начать с верхней крышки 4, привернутой болтом 5 с головкой под ключ 8 мм. Под крышкой находится сетчатый нейлоновый фильтр.

Напомним, что деформированную крышку и прорванный фильтр необходимо заменить на новые. Под сетчатым фильтром в корпусе бензонасоса вы увидите запрессованный и завальцованный всасывающий клапан 6. Бывают случаи, когда из-за отказа клапанов приходится заменять весь корпус бензонасоса так как клапаны отдельно в запасные части не поставляются, да и замена их в «домашних» условиях достаточно сложна.

Для снятия корпуса бензонасоса необходимо отверткой отвернуть шесть винтов 7.
Прежде чем разъединить корпус с нижней крышкой, постарайтесь заменить их взаимное расположение. Это пригодится вам при сборке.

С внутренней стороны снятого корпуса запрессован и завальцован нагнетательный клапан.
Тщательно промойте корпус в чистом неэтилированном бензине.

Помните, что даже мельчайшие песчинки, попавшие между клапаном и седлом, нарушают плотность прилегания клапанов, что приводит к отказу бензонасоса.

С помощью тонкой отвертки или спичкой можно проверить подвижность клапанов и плотность их прилегания к седлу под действием пружин. Если работу всасывающего клапана вы можете проверить еще раз на собранном бензонасосе, то работу нагнетательного — можно проверить только теперь, при разобранном насосе. Вдувая в нагнетательный патрубок воздух, следите за поведением клапана, который должен садиться в седло и не пропускать воздух.

Для осмотра узла диафрагм целесообразно вынуть его из нижней крышки бензонасоса, для чего достаточно повернуть шток на 90°. Вместе с узлом диафрагмы снимаются наружная и внутренняя дистанционные прокладки 1, а также пружина 9 диафрагм.

Внимательно осмотрите рабочие и вспомогательные диафрагмы. Помните, что на них не должно быть царапин, трещин, разрывов, местных затвердений. Наличие одного из перечисленных дефектов требует замены дефектной детали на новую. Следует помнить, что узел диафрагм — разборный. Диафрагмы и внутренняя дистанционная прокладка сидят на штоке и затянуты гайкой. Если в пути вдруг отказал бензонасос и вы определили, что причиной является деформированная диафрагма, как временная мера может быть использована полиэтиленовая пленка.

Из куска пленки изготовьте самодельную диафрагму. При этом поврежденные диафрагмы не выбрасывайте, а самодельные расположите между ними. Эту рекомендацию следует использовать лишь в крайнем случае, но если в запасе у вас имеется узел диафрагм, не рискуйте, а замените узел целиком.

Другие причины поломок бензонасоса, дефекты, неисправности

Имеются случаи, когда у автомобилей с большим пробегом бензонасос не обеспечивает работу двигателя при максимальной частоте вращения коленчатого вала. Причиной в большинстве случаев является ослабление пружины диафрагм. Нормальная длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47 ± 0,5 мм. Если пружина действительно ослабла, ее необходимо заменить на новую. Как временный вариант устранения дефекта, — растянуть пружину руками и установить на место.

Иногда причиной неисправности работы бензонасоса является нарушение длины выхода толкателя. Дело в том что в процессе работы на толкателе образуется наклеп, что, естественно, изменяет длину его выхода. Такой толкатель необходимо заменить. Если же дефект обнаружен в пути и под рукой нет нового толкателя, можно в качестве временного варианта снять наклеп и попытаться отрегулировать длину толкателя с помощью набора прокладок.

В завершение описания ремонтных операций, производимых с бензонасосом, автолюбителям следует напомнить еще об одном виде дефекта, который встречается довольно часто. Некоторые бензонасосы работают хорошо лишь до первой разборки, а после вторичной сборки, несмотря на отсутствие видимых дефектов, перестают работать вообще или работают в полсилы.

Если вам не повезло и на автомобиле установлен именно такой упрямый бензонасос, соедините корпус такого бензонасоса с сопрягаемой поверхностью нижней крышки без узла диафрагм и вы увидите причину дефекта: между сопрягаемыми поверхностями будет наблюдаться просвет.

Такие деформированные поверхности необходимо притереть. Цинковый сплав, из которого изготовлен корпус, легко поддается истиранию и процесс притирки не займет много времени.

Масляные насосы для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и автомобили Лада 2107 с топливным насосом для форсунок в комплекте 21073-1139009 par-ken.com

Масляные насосы для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства Лада 2107 с топливным насосом инжектора в сборе 21073-1139009 par-ken.com

Лада 2107 с топливным насосом инжектора в сборе 21073-1139009, в сборе 21073-1139009 Лада 2107 с топливным насосом инжектора, Лада 2107 с Топливный насос форсунки в сборе. С топливным насосом форсунки в сборе 21073-1139009 Лада 2107.

Лада 2107 с топливным насосом форсунки завершенным 21073-1139009

Лада 2107 с топливным насосом форсунки в сборе 21073-1139009.Лада 2107 с топливным насосом форсунки в сборе ..

Лада 2107 с топливным насосом форсунки в комплекте 21073-1139009

Комплект защелок и фиксаторов капота, черный, левый или правый, для Jeep Wrangler CJ. VOLVO С ДЛИННЫМ ПРОВОДОМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ GM OSS 1999 г.в. 4T65E D84986A. Датчик температуры охлаждающей жидкости 1/8 x 27 NPT подходит для OPEL VAUXHALL 1994-1999 гг. FOW72520110 Fowler, крыло для Cadillac SRX 2004-2009 гг., Передняя пассажирская сторона, грунтованная сталь, НА СКЛАДЕ США # 475 ОКРАШЕННЫЙ BMW E60 5-СЕРИИ A СПОЙЛЕР БАГАЖНИКА ТИПА 525i 545i.1967-70 Ford / Mercury Наружные наконечники рулевой тяги, черный Chevy Ls1 масляный щуп для измерения уровня моторного масла Грузовик из нержавеющей стали Vintage Parts® VPAEDB5. 2x 7inch 80W Cree LED Work Light Bar Прожекторы Черный внедорожник Полноприводной внедорожник Jeep. TYGER для 98-02 Honda Accord 4PC, хромированная накладка столба из нержавеющей стали, комплект из 4 предметов ДВА НОВЫХ внутренних рулевых тяги для Mitsubishi Montero 2001-2006 гг. ДВА БОТИНКА. Mercedes-Benz E300D Окрашенное 16-дюймовое OEM колесо 1996-1999 B66470092 66470093. CTA Tools 4031 Универсальный инструмент для стопорных колец, для Hyundai Santa Fe Sport 2013-2018 Дефлектор дефлектор окна дымчатой двери.# 50306-033-010 ч. CT90 Honda NOS CM91 CT200 Левый задний кронштейн, комплект втулок стабилизатора подвески Передний Beck / Arnley подходит для 99-02 Daewoo Nubira, серый пневматический 8134MD 3/4 «Привод, 8 частей, 6-точечный комплект метрических ударных головок, 4 на заказ Пара чашки SS / Держатель для напитков со сливной утопленной морской лодкой Грузовик, внедорожник 6 шт. Облицовка стойки SS Для SUZUKI XL-7 4-дверный 2002-2006 гг., 2 комплекта передних звеньев стабилизатора КОМПЛЕКТ ПОДВЕСКИ K750123 Пара. Pro Comp 58201 Комплект U-образных болтов переднего подъема 2,5 дюйма .

Адрес: Солнечный Март 212-213 2-й этаж, Мансаровар, Новый Аатиш

Market, Джайпур 302020

Электронная почта: [электронная почта защищена], [электронная почта защищена]
Контактный номер: 1800-121-7891, +91 78913 78913 Лада 2107 с топливным насосом форсунки 21073-1139009 в комплекте, Лада 2107 с топливным насосом форсунки 21073-1139009
Плохой бензонасос ваз 2107 карбюратор
Можно немного углубиться в историю, так как мы сейчас поговорим о том, почему не работает бензонасос на ВАЗ 2107.И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.
Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107
Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу. Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма.Он приводится в действие кулачком на распределительном валу через стержень. При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, за счет чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.
Когда диафрагма движется в обратном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная порция бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается. А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также включает в себя пружины, облегчающие движение штока.Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа ТНВД основана на простейших законах физики.
Основная неисправность ТНВД ВАЗ 2107
К наиболее частым неисправностям можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса. Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть.Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают топливный насос. Да, это реальный выход, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, но вдруг ни с того ни с сего он начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапана или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклиниваются клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос стоит рассмотреть более подробно.

Обращаем ваше внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не нужна, если автомобиль разгоняется до определенной скорости нормально (или развивает определенное значение скорости), а потом начинает глухать, как будто не хватает топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 руб.
Ремонт или замена насоса?
Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно — замена всего карбюраторного бензонасоса ВАЗ 2107. Второе — это установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас есть руки и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо эта процедура проста — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.
Если двигатель автомобиля не запускается, то к таким последствиям могут привести различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — перекачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжекторный, бензонасос намного надежнее карбюраторных автомобилей. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя топливный насос.

О каком устройстве идет речь?
Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, осуществляющим откачку газа из бака.
В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобильного инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.
Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Так бы и произошло, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливная цепь предельно замкнута. Таким образом, представлена конструкция электрического топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2107.
О том, где находится топливный насос ВАЗ 2107, находится инжектор, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекционных семерках это устройство находится там же, но нет.Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходную трубку. Такая компоновка рассматриваемого устройства упростила процесс перекачки топлива, но тем самым усложнила доступ и замену продукта при его выходе из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос накачивает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление.Когда давление будет создано, можно запустить двигатель. Когда произошел запуск двигателя, топливный насос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не перезапускается, оно снижается.
Причины неисправностей и их диагностика
Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, нужно обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то в бензобаке не будет слышно характерного гудения. Причины могут быть разными:
Неисправен предохранитель. Для этого замените предохранитель и убедитесь, что устройство заработало.
Неисправное реле. В случае неисправного реле на клеммы двигателя не будет подаваться напряжение, а это означает, что устройство не будет работать.
Повреждение силовой цепи мотора. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждение проводки топливного насоса или отсутствие контакта с массой.
Неисправность мотора. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
Неисправный насос. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
Забит фильтр.
Неисправность компьютера. Нельзя исключать неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, он будет запитан, но устройство не будет работать, и вы не услышите характерного жужжания в области бензобака.
Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого мотора.
Давление в системе питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 проверяется манометром. Манометр следует закрепить на маслостойком шланге диаметром 12 мм с помощью хомута.Второй конец шланга крепится к рампе воздушной заслонки топливного насоса. Ранее проводилось снятие заглушки штуцера и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить давление, которое подводит к форсункам ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно быть равным 3 атмосферам.

Пора менять ТНВД
Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие не разборное и подлежит замене.Прежде чем прибегать к замене, необходимо убедиться, что блок перекачки топлива, а не другие элементы, действительно неисправен.
Важно знать! Некоторые мастера проводят ремонт самостоятельно, проводя их осторожное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком высоки риски возгорания топлива.
Наиболее частые причины выхода из строя ТНВД:
Использование некачественного топлива.
Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
Длительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, то это в несколько раз ускорит его выход из строя.
Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно сложить клемму с устройства, а затем запустить двигатель. Данная процедура проводится, если топливный насос перед заменой качает топливо, но если нет, то в системе не будет никакого давления.

Процесс замены изделия выглядит следующим образом:
Во избежание коротких замыканий требуется размыкание «минусовой» клеммы от АКБ.
Откручиваем 4 винта, которыми крепилась крышка бензобака. Снимите крышку.
С помощью гаечного ключа открутите крепежный болт зажима на отметке «10», тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
Выкрутить штуцеры трубки ключом на «17».
Снимите блок питания.
Откручиваем все 8 гаек, которыми осуществляется фиксация изделия. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
Осторожно снимите крышку вместе с основным продуктом и поплавком датчика уровня топлива.Если не удается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
Принимающий мешок или крупная сетка удалены.
При установке нового продукта важно убедиться, что состояние резиновой прокладки хорошее, в противном случае ее следует заменить. Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце концов, вы хотите проверить работу продукта. Для этого запустите двигатель, а затем проверьте герметичность всех соединений топливной системы.
При работе «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно узнать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем заключаются его основные проблемы и как отремонтировать.
Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)
Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Функция насоса — подача бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора.Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.
Особая конструкция насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянная нагрузка, приводящая к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата. В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.
Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:
Работает топливный насос ВАЗ 2107 как:
Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается совместной работой кулачка привода и возвратной пружины.
рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и вакуум в рабочей камере;
при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
при повышении давления впускной клапан закрывается и бензин впрыскивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.
Причины выхода из строя топливного насоса ВАЗ 2107
Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки.Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
Каналы клапанов (впускной и выпускной) заблокированы, в результате чего клапаны перестают функционировать. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
Изношенные и перекошенные детали клапана. Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
Разрыв рабочей перепонки.В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер двигателя, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.
Устранение неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107
Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.
Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:
Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг с воздушной заслонки.
Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка выбивается бензиновый жиклер, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.
Ослабьте хомут на впускном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
Закройте впускной патрубок пальцем и несколько раз поверните ручной рычаг. Если есть значительный вакуум, проблема не в топливном насосе.Если палец не «заедает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.
Замена топливного насоса ВАЗ 2107
Самый простой способ восстановить двигатель при поломке бензонасоса — заменить последний. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:
Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107
Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов. Для этого снимаем агрегат.Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».
После разборки топливного насоса можно приступить к его разборке и осмотру деталей на предмет повреждений или износа.
Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0,8 миллиметра.
Самая частая поломка ТНВД — это поломка рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Чтобы заменить их, просто открутите гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.
Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.
Очистите каналы клапанов топливного насоса и убедитесь, что они не расшатываются в седлах. Если люфт заметен, клапан следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Только нужно заменить бензонасос.
В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.
Форсунка ВАЗ-2107: расход топлива. Что лучше — инжектор или карбюратор?
На автомобиле ВАЗ-2107 инжекторный расход топлива зависит от многих параметров. Конечно, большое значение имеет состояние двигателя — степень сжатия, степень износа поршней, колец, клапанов и их седел, а также других компонентов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что система впрыска полностью компьютеризирована. Конечно, им управляет не современный игровой компьютер, а только микропроцессор.Но этого вполне достаточно для организации правильной работы мотора. Чтобы узнать обо всех преимуществах и недостатках инъекционной системы впрыска, необходимо изучить ее более подробно.
Общая конструкция системы впрыска впрыска
Первые системы прямого впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить базовый расход топлива в автомобилях, но и значительно упростить управление автомобилем. Однако возросла сложность конструкции — появилось множество датчиков и исполнительных механизмов, которые не присущи карбюраторам.Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Поскольку в его основе лежит блок управления, который ежесекундно анализирует тысячи сигналов.
Подумаешь, сколько импульсов дает один датчик? Сотни в секунду, это много. Кроме того, все они должны быть проанализированы и должным образом решены. Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, таких как перепад давления в камерах, то инжектор работает только через электронные устройства.Давление создается не за счет разрежения в рампе, а за счет нагнетания в нее топлива и воздуха. Об этом и пойдет речь чуть ниже, а вопрос, что лучше инжектор или карбюратор на авто седьмой модели.
Электронный блок управления
Действительно, это сердце любой инъекционной машины. Чтобы разобраться в его работе, необходимо рассмотреть конструктивную схему, в которую входят:
Считыватели (датчики).
Электроприводы (РХХ, бензонасос, катколлектор отопителя).
Микроконтроллер с необходимым количеством портов ввода / вывода.
Но проблема в том, что датчики дают разные сигналы. У одних на выходе 12 вольт, а у вторых меньше единицы. И проблема в том, что расход топлива форсунки ВАЗ 2107 будет зависеть от параметров, поступающих с датчиков, а микроконтроллер может воспринимать сигнал только в диапазоне 3,5-5 Вольт.
Согласование микроконтроллера с датчиками
Следовательно, некоторые сигналы необходимо усилить, а другие — уменьшить.Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) — операционные усилители и делители напряжения. С этим все ясно, но микропроцессор не сможет включить даже обмотку электромагнитного реле. Для этого используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе лежат усилительные каскады на полевых транзисторах. Они работают в ключевом режиме и позволяют коммутировать токи до 30 А. И этого вполне достаточно для питания обмотки электромагнитного инжектора.
Согласовать микроконтроллер с форсунками с помощью электромагнитного реле невозможно. Причина этого — высокая частота импульсов. Реле просто не может успеть осуществить необходимое количество переключений в секунду. С этой точки зрения ключ на полевом транзисторе намного эффективнее.
Топливная рампа
Непосредственно на двигателе установлен блок, отвечающий за впрыск топливовоздушной смеси в камеры сгорания — рампу и форсунки.На автомобиле ВАЗ-2107 инжекторный расход топлива зависит от того, насколько хорошо воздух смешан с бензином. И этот процесс происходит в рампе. В него под давлением впрыскивается бензин. Туда же засасывается воздух, прошедший через воздушный фильтр. Причем пропорция должна быть идеальной — 14 частей воздуха и всего одна часть бензина.
Форсунки электромагнитные
Ниже представлена таблица расхода топлива для двигателя объемом 1,5 литра, но с другой системой впрыска.В рампе поддерживается постоянное давление, бензин в подвеске, практически туман. От камеры сгорания его отделяет только клапан электромагнитной форсунки. Что это за устройство? Он состоит из катушки, сердечника и клапана, который приводится в действие током. В карбюраторах тоже есть нечто подобное, конструкция очень похожая — это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, разные. Форсунки имеют два состояния — открытое и закрытое. В первом бензин впрыскивается воздухом в камеру сгорания.
Сравнение расхода топлива карбюраторного и инжекторного двигателя объемом 1,5 л.
Зима Лето
Городской Смешанный цикл Городской Смешанный цикл
Карбюратор 10,5-14 л / 100 км 10-11 л / 100 км 9-9,5 л / 100 км 8-8,5 л / 100 км
Форсунка 9,5-13 л / 100 км ~ 10 л / 100 км 7.5-8,5 л / 100 км 6,5-7,5 л / 100 км
Электрический топливный насос
Но это устройство, которое отвечает за то, чтобы в рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, пойдет речь ниже. Но стоит отметить, что электронасос никак не влияет на этот параметр. Он расположен непосредственно в баке, совмещен в едином корпусе с датчиком уровня бензина. На нем также есть фильтр. В народе это называется памперсом за внешнее сходство.
Кстати, старайтесь менять как можно чаще, иначе будут забиты топливопроводы и форсунки. А уборка иногда стоит больших денег. Помимо электронасоса, есть еще одно устройство, позволяющее поддерживать постоянное давление — регулятор на рейке. С его помощью излишки газа сбрасываются обратно в резервуар. Поэтому избыточное давление для системы не страшно.
Инжектор лучше или хуже карбюратора?
Удобство — главный козырь системы впрыска.К тому же у нее минимальный расход топлива намного ниже карбюраторного. Причина тому — улучшенная система контроля всех параметров двигателя. Есть еще плюсы — утечки нет. Подачей воздуха занимается электронная система. На высоких оборотах ускорение двигателя выше.
Но на низких оборотах, к сожалению, ниже крутящий момент и мощность. Очень сложная конструкция требует дорогостоящего обслуживания. Без диагностики иногда бывает сложно определить причину поломки автомобиля.Даже всех этих данных будет достаточно, чтобы попытаться ответить на вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны, инжектор лучше. С другой стороны, все несколько хуже.
Можно ли снизить стоимость инжектора?
А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе. Самый верный способ — сменить прошивку микроконтроллера. Это записывает новую топливную карту, на которой работает двигатель.При этом изменяется содержание воздуха и бензина, следовательно, происходит потеря мощности. Но вы получаете небольшое преимущество. В результате таких манипуляций на ВАЗ 2107 снижается расход топлива инжектором. Правда, максимальная скорость, мощность и разгон автомобиля тоже стали меньше. При выборе прошивки автовладельцы руководствуются средними значениями, указанными в таблице. Для сравнения приведены данные по аналогичному двигателю с карбюраторной системой впрыска.
ВАЗ 2107
заводится и глохнет карбюратор.Почему у автомобиля ВАЗ инжектор сразу заводится и глохнет? Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода
Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает топливный насос), либо качество использованного топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.
Поиск неисправного компонента
Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.
Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и чистящего спирта (это можно делать только на холодных контактах).
Может засориться и сам инжектор. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:
снимаем колодки и проверяем заслонки;
проверить работу датчиков;
проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.
Естественно сам бензонасос может быть вредным. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.
Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.
Что делать, если проблема в ЭБУ?
Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.
Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.
Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.
То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.
Аналогичные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что он изначально не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.
Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.
Что делать, если заводится и глохнет форсунка ВАЗ на холостых оборотах? В первую очередь эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом накапливаются различные загрязнения в топливной системе и Б, а датчики и механизмы изнашиваются — все это неизбежно приведет к изменениям в работе двигателя.
По порядку опишем все причины, приводящие к данной проблеме.
В первую очередь осмотру подлежит датчик массового расхода (ДМРВ). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, из-за чего его напряжение покоя растет, а время его реакции на изменение воздушного потока увеличивается.Если напряжение превышает 1,035 В, стоит подумать о замене датчика, потому что он больше не сможет давать завышенные показания расхода воздуха. Электронный блок управления подаст больше топлива, и смесь снова включится — и это очень плохо скажется на всех режимах работы двигателя, а также на стабильности холостого хода.
Регулятор холостого хода (RXX) также может влиять на устойчивость двигателя. Поющий стержень — самая типичная в нем неисправность. Кроме того, с возрастом происходит естественный износ компонентов регулятора, а это приводит к проблемам с механизмом.Обычный срок службы 100-150 тыс. Км. Только с помощью специального оборудования можно проверить RXH, и при подозрении на неисправность лучше заменить его на новый.
Очень часто достаточно просто очистить дроссельный узел от загрязнений. Сделать это самому несложно. Это самые основные случаи, на которые нужно обратить внимание. Далее пойдут нетипичные ситуации.
Иногда проблема в негерметичности впускного коллектора. Нужно проверить прокладки, вакуумные шланги, штуцеры уплотнительных колец, а также вакуумный усилитель тормозов и штуцер коллектора.Проще всего найти воздушные сиденья с дымогенератором.
Обратите внимание на давление топлива.
Еще нужно проверить зажигание и свечную систему в частности.
В заключение следует отметить, что без специального оборудования полная проверка системы невозможна. Только с его помощью можно точно определить неисправность.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет.Двигатель запускается, но через несколько секунд падают обороты и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска и способы их устранения.
Для начала рассмотрим самые частые проблемы.
Бензин готовый (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, но часто водители забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизелях (особенно зимой) причина того, что машина завелась и практически сразу заглохла, может стать замерзшее топливо (но обычно дизельные вазоны большая редкость).
Качество бензина При заправке часто бывает ужасающе, поэтому, отражая машину некачественным горючим, можно столкнуться с проблемой шторма двигателя. Если плохого бензина немного, можно хорошо разбавить. Но если залил полный бак, лучше слить суррогат от греха подальше.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи Также нередко являются причиной.
Компрессия двигателя, точнее ее отсутствие может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет еле успев «подхватить».Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которых во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.
Интересная статья о биотопливе из обычных опилок. Подробнее.
ВАЗ с форсункой для запуска и срузо глохнет
Несколько причин:
Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности бензонасоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно, как работает насос, нервничающий бензин в систему.
Сильное загрязнение топливного фильтра Тонкая очистка также может привести к тому, что автомобиль глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.
Ошибки ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или выдаче их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.
Причины, по которым собирают карбюраторные машины
Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с нехваткой топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную прокачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, а при необходимости заменить. Прежде чем заняться самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
Еще одна причина, по которой глохнет двигатель — засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина запускается и через несколько секунд останавливается из-за этого фильтра, то ее необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого тут же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставлен.
Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана.. Проверка производится следующим образом: вентиль закручен, на плюсовой контакт подается питание, корпус закрывается на весу мотора. При правильности работы клапана будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.
Вы можете просто подключить провод к клапану и установить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Открутите вентиль и покачивайте его. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что запорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.
Если щелчок клапана присутствует, значит, необходимо распространить систему EPHX. Может потребоваться очистка топливного кулачка на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля падают, его засорение может сказаться на стабильности работы. Для очистки гиберы нужно создать повышенный слив в каналах каналов.
Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов поворачиваем фиксатор покачивания (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый разряд.Повторяем процедуру несколько раз.
Какая еще может быть поломка ВАЗ 2107
Еще одна распространенная проблема, которая запускается и глохнет двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор избытка воздуха. В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и автомобиль, хотя и завелся, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить расположение воздуха над воздухом и устранить зазор.
Бывает, засорены рубашки и форсунки дозирующей системы.Это тоже сказывается на падении оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Нужно открутить жиклеры и форсунки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то нужно прочистить и взорвать топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.
Проблемы карбюраторов Солекс
Помимо перечисленного, при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере) падает оборот двигателя.В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много. При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя.
Выполните следующие действия:
снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
снимаем крышку карбюратора;
проверить положение поплавков. Для этого разделите и уменьшите их вместе, чтобы получить правильное расположение.
Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они могли легко перемещаться, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавке до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте зонд для измерения.
Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Чтобы правильно запустить двигатель, проверьте и устраните все вышеперечисленные неисправности. После, если проблема не решилась, придется обратиться к специалистам.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд падают обороты и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска и способы их устранения.
Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.
Закончился бензин (солярка). Как это ни парадоксально звучит, но часто водители забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизелях (особенно зимой) причина того, что машина завелась и практически сразу заглохла, может замерзнуть топливо.
Качество бензина при заправке часто бывает устрашающим, поэтому заслонив машину некачественным горючим, можно столкнуться с проблемой штормового двигателя. Если плохого бензина немного, можно хорошо разбавить. Но если залил полный бак, лучше слить суррогат от греха подальше.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже очень часто являются причиной.
Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которых во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.
Форсунка запускается и глохнет
Инжекторные автомобили могут вести себя так же из-за неисправности топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно, как работает насос, нервничающий бензин в систему.
Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может привести к тому, что машина глохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.
Ошибки
ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или выдаче их в искаженном виде.Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.
Почему карбюраторные машины заготавливают и шлифуют
Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с нехваткой топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную прокачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, а при необходимости заменить.
Прежде чем заняться самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
Еще одна причина, по которой двигатель глохнет — забился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина запускается и через несколько секунд останавливается из-за этого фильтра, то ее необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого тут же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставлен.
Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска они увеличиваются из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка производится следующим образом: вентиль закручен, на плюсовой контакт подается питание, корпус закрывается на весу мотора. При правильности работы клапана будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.
Вы можете просто подключить провод к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Открутите вентиль и покачивайте его. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что запорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.
Если щелчок клапана присутствует, значит, необходимо распространить систему EPHX. Может потребоваться очистка топливного кулачка на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля падают, его засорение может сказаться на стабильности работы. Для очистки гиберы нужно создать повышенный слив в каналах каналов.
Для этого доводим машину и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов поворачиваем фиксатор покачивания (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый разряд.Повторяем процедуру несколько раз.
Иные причины неправильного пуска двигателя ВАЗ 2107
Еще одна частая проблема, при которой заводится и глохнет двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор избытка воздуха. В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и автомобиль, хотя и завелся, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить расположение воздуха над воздухом и устранить зазор.
Бывает, засорены рубашки и форсунки дозирующей системы.Это тоже сказывается на падении оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Нужно открутить жиклеры и форсунки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то нужно прочистить и взорвать топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)
Кроме перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере).В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.
При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие действия:
снимаем корпус воздушного фильтра, откручивая все крепления;
снимаем крышку карбюратора;
проверить положение поплавков. Для этого разделите и уменьшите их вместе, чтобы получить правильное расположение.
Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они могли легко перемещаться, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавке до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте зонд для измерения.
Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Чтобы правильно запустить двигатель, проверьте и устраните все вышеперечисленные неисправности. После, если проблема не решилась, придется обратиться к специалистам.
Как установить выносной топливный насос на ваз 2112
Назначение бензонасоса аналогично человеческому сердцу. Только в отличие от перекачивания крови он перекачивает топливо из бензобака по трубопроводу системы подачи топлива к фильтру, а затем в камеру сгорания.
Насос останавливается, когда в баллоне нет газа, нечего перегонять и при выходе из строя устройства. Маленькая деталь, которая вышла из строя, делает большую машину бесполезной.
Как производится замена бензонасоса на ВАЗ 2112 своими руками, можно прочитать в предлагаемой статье.Для начала нужно выяснить, почему вышел из строя бензонасос.
Не включается бензонасос, в чем причина
Если на машине стоит бензонасос электрического типа, то могут быть проблемы с нагнетательной частью устройства. Электродвигатель выходит из строя очень редко.
Только после пробега автомобиля более 200 тысяч километров может возникнуть износ щеток, а затем коллектора.
Износ деталей нагнетателя по причине:
Бензин низкого качества, содержащий очень мелкие частицы механических примесей, что приводит к износу топливного насоса после года его эксплуатации.
Производительность насоса снижается при увеличении рабочих зазоров.
Зимой при попадании воды в бензин, который превращается в лед, образуются выбоины и раковины. Кроме того, кусочки льда могут заклинивать.
Это сопровождается увеличением тока в электродвигателе, его быстрым перегревом, что может привести к возгоранию в топливном баке.
Летом, в жаркую погоду, при повышенных температурах плотность бензина снижается, а это снижает его смазывающие свойства, что приводит к износу деталей.
Совет: Не позволяйте бензонасосу работать без бензина, который служит смазкой для устройства, чтобы предотвратить его заклинивание.
Если износ нагнетательной секции достиг критического значения, что связано с уменьшением отклика двигателя на дроссельную заслонку, уменьшением его мощности, насос может заклинить в любой момент. В этом случае необходим немедленный ремонт устройства или быстрая замена бензонасоса ВАЗ 2112.
Итак:
При заклинивании нагнетательной секции насоса перегорает предохранитель, что приводит к поломке пластмассовой вилки сцепления, соединяющей валы электродвигателя и нагнетательной секции.Такая конструкция исключает поломку электродвигателя.
Недостаток бензина в баке отрицательно сказывается на работе бензонасоса. При разгоне или торможении, а тем более на поворотах могут возникать моменты, когда бензин не попадает в насос и задерживает воздух.
Совет: Когда загорается лампочка, указывающая на недостаток газа в баллоне, вам необходимо как можно скорее добавить его. Частые поездки «на лампочке» могут увеличить частоту замены бензонасоса.
Правильная работа топливного насоса предотвращает возгорание или взрыв топлива. Даже при отсутствии бензина в баке наблюдается высокая концентрация паров бензина и может наступить момент, который станет предпосылкой для возгорания.
Совет: Перед тем как включить зажигание автомобиля ВАЗ 2112, долгое время простоявшего без использования, необходимо залить в его бак бензин, что предотвратит возможное возгорание и взрыв.
Вы можете продлить срок службы бензонасоса, используя сетку фильтра при заправке бензина, которая улавливает мелкий мусор, предотвращает засорение фильтров и продлевает период между чистками бака.
Диагностика топливного насоса
Для определения состояния бензонасоса необходимо знать его производительность и развиваемое давление.
К топливной системе манометр подключается через специальный переходник. Диагностировать узел лучше на СТО или примерно дома.
Итак:
Насос не работает, если при включении зажигания отсутствует характерный гул, свидетельствующий о запуске помпы. Плохо, если он сильно шумит.
Это указывает на большую перегрузку, что означает сокращение срока его службы.
При движении по ровной дороге на третьей и четвертой передачах можно увидеть, что производительность насоса снизилась. Об износе бензонасоса говорит отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль газа.
Зимой тестирование выглядит следующим образом: увеличение плотности бензина снижает давление для перекачки топлива, и при износе насоса бензин не попадает через грязный фильтр, двигатель не запускается.В качестве временного решения можно заменить фильтр.
Неисправный бензонасос может нуждаться в ремонте, но лучше, если в ВАЗ 2112 заменить бензонасос.
Замена топливного насоса
Для работы бензонасос необходимо снять с бака.
Для этого:
Аккумулятор отключен.
Подушка на заднем сиденье снята.
Крестовой отверткой откручиваем два винта.
Крышка люка снята.
Электрический разъем отсоединен.
На патрубке для подачи топлива штуцер откручивается ключом на «17».
Труба отведена в сторону.
Таким образом откручивается штуцер на сливной трубе, и труба отводится в сторону.
Освобождается от фиксации и снимается зажимное кольцо.
Место установки бензонасоса ВАЗ 2112 осторожно приподнимают, вынимают поплавок из отверстия бака, снимают вместе с бензонасосом.
Резиновое уплотнительное кольцо удалено.

Откручиваем винты крепления указателя уровня топлива, который затем отсоединяется.
Насос отключен от электрического разъема.
При помощи отвертки снимаются две защелки, и бензонасос снимается с направляющих.
Снимается с крепления и снимается крышка топливного насоса.
Топливный насос вытащен, общий вид которого показан на фото.
На ВАЗ 2112 замена бензонасоса заканчивается установкой нового изделия.
Топливный насос в сборе в баке установлен так, чтобы стрелка на фланце устройства указывала на заднюю часть автомобиля.
На ВАЗ 21124 устанавливается бензонасос, также требуется замена всех резиновых уплотнительных колец. На них не должно быть потертостей, разрывов и следов сильного сдавливания.
Инструкция предусматривает перед началом установки крышки на люк запустить двигатель ВАЗ 2112 и проверить утечку топлива в узле ТНВД.При правильной эксплуатации автомобиля и своевременной замене бензонасоса стоимость ремонта ВАЗа будет минимизирована.
В разных автомобилях топливный насос бывает механический или электрический. В первом случае насос автоматически всасывает топливо из бака, во втором — насос накачивает топливо в двигатель автомобиля. У каждого насоса есть фильтр, поэтому через некоторое время он выходит из строя и приходится проводить ремонт. Ваша машина проехала около 70-90 тысяч километров и очень часто ездит на пустом баке? В этом случае необходимо проверить состояние бензонасоса.Когда насос в системе дает небольшое давление, то в этом случае есть вероятность, что мощность двигателя снизится или он будет работать с перебоями и через какое-то время насос нужно будет заменить в любом случае. Традиционно причиной неисправности является засорение входной сети топливного насоса. Нужно внимательно прислушиваться к работе устройства. Его не слышно, когда сетка полностью забита. В этом случае насос работает с большой перегрузкой, и в этом случае срок службы сокращается.На иномарках есть похожие проблемы.
Чтобы проверить фильтр бензонасоса, сначала нужно выключить прибор. Это делается путем снятия реле или соответствующего предохранителя на ВАЗ 2112, 2111, 2110. Затем мы запускаем трансмиссию и таким образом снимается все давление. Через несколько секунд двигатель просто заглохнет. Затем нужно найти сам бензонасос, который находится на крышке люка. Его необходимо тщательно очистить от грязи.
Отсоединяем топливопроводы при помощи обычного гаечного ключа и отвертки, после чего снимаем бензонасос.Конструкция бензонасоса на ВАЗ 2112, 2111, 2110 очень простая, сетка фильтрации расположена снаружи. Снимите ее и тщательно промойте водой, пока сетка не станет чистой. Обратите внимание на то, что они очень маленькие и в этом случае лучше всего использовать увеличительное стекло.
Просушите фильтр сжатым воздухом. Если фильтр сильно загрязнен и не подлежит очистке, то лучше купить новый, а старый выбросить в мусорное ведро. Бензонасосы иногда бывают внутри колбы.В этом случае придется разобрать все устройство, разобрать все датчики уровня топлива, снять верхнюю крышку и вытащить топливный насос из баллона. Таким же образом необходимо очистить сетку. Также необходимо промыть топливный насос и использовать неэтилированный бензин в качестве чистящего средства. Соберите насос в обратном порядке, установите устройство на штатное место, прикрепите трубы и шланги на место, надежно затяните крепеж и убедитесь, что нет утечки газа. Если после промывки или замены давление остается на прежнем уровне, то в этом случае нужно измерить давление специальным прибором, называемым манометром.Если такого прибора нет, то вы можете измерить давление прибором, измеряющим давление в шинах. Главное, чтобы предел не 4 бара. По результатам необходимо отремонтировать или заменить бензонасос.
Газовый насос — это часть автомобиля, которая отвечает за подачу топлива из бензобака к опрыскивателям. Впервые электрический газовый насос изобрели в США в 70-х годах 20 века. В середине 90-х практически все автопроизводители перешли на эту систему, отказавшись от механической.Замена бензонасоса на ВАЗ-2112 достаточно проста и не требует особых знаний и навыков.
Видео по замене бензонасоса на переднеприводных ВАЗах, в том числе ВАЗ-2112:
Видеоматериал расскажет, как заменить бензонасос, а также даст несколько рекомендаций и советов.

Процесс замены бензонасоса на ВАЗ-2112
Общий вид модуля топливного насоса
Бензонасос на ВАЗ-2112 находится в топливном баке. Тип детали называется иммерсионным. Поэтому для его замены потребуется вытащить его из бензобака. Он содержит датчик уровня топлива (датчик уровня топлива), который передает показания.
Отсоедините аккумулятор.

Снятие клеммы аккумулятора для ремонта
Осуществляем демонтаж заднего дивана.

Вытягивая петлю снимаем задний диван
Откручиваем два винта крепления верхней пластины.
Демонтировать крышку люка.

Отвернув винты крепления, снимаем крышку люка топливного насоса
Отсоедините разъемы питания от топливного насоса.

Отсоедините разъем питания
Ключом на 17 откручиваем трубки подачи топлива.

Открутить топливопроводы
Освободите зажимное кольцо и снимите его.

Снять уплотнительное кольцо
Аккуратно приподнять топливный насос, вынуть поплавок из полости бака.

Вытаскиваем ТНВД из бака
Демонтировать бензонасос.
Заменить резиновое уплотнительное кольцо, которое находится на нижнем седле.
Собирать в обратном порядке.
Теперь бензонасос заменен и можно ехать. Средний ресурс новинки — 150 000 км.
Причины выхода из строя ТНВД
Итак, рассмотрим основные:
Некачественное топливо приводит к засорению и повреждению механических частей бензонасоса.
Износ внутренних деталей топливного насоса.
Возникновение задиров и раковин, которые возникают в основном зимой, когда вода в бензине превращается в лед.
Летом в сильную жару бензин теряет смазывающие свойства, что может привести к выходу из строя.
Выбор
К выбору электрического бензонасоса нужно подходить ответственно, ведь если он откажет в дороге, машина не сможет продолжить движение.В сборе, эта деталь имеет артикул — 2112-1139010 . Применяется как для оригинального продукта, производства АвтоВАЗа, так и для аналогов.
Второй по популярности производитель — Pekar , который много лет производит надежные запчасти для автомобилей ВАЗ. Ценовая политика на электрические погружные бензонасосы 10-12 поколений колеблется в районе 1200 руб.
выводов
Замена бензонасоса на ВАЗ-2112 своими руками несложно.Общее время эксплуатации составляет около 1,5 часов, если не наступит форс-мажор в виде обрыва контактной группы питания или поломки соединителя трубы.
Одну из важнейших задач в топливной системе автомобиля выполняет топливный насос, или как его еще называют бензонасос. Именно он подает топливо по топливной системе и от него многое зависит. На инжекторных вазах установлен электрический топливный насос, расположенный в баке. Подробно о том, как заменить бензонасос на ВАЗ 2110-2112, мы расскажем в этой статье.
Признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса)
Одним из основных признаков, по которым можно смело определить необходимость замены бензонасоса, является плохая тяга двигателя при отсутствии других видимых причин. Со временем он слабее перекачивает топливо, в результате чего давление в системе падает, отсюда и плохая тяга двигателя.

Чтобы убедиться, что топливный насос неисправен, необходимо замерить (рампа). Если давление слабое, то причина либо в бензонасосе, либо в обратном клапане, который отвечает за давление в системе.
Неисправный бензонасос может сильно гудеть, вы отчетливо услышите звук его работы. Это может быть еще одним признаком, характеризующим «умирающий» насос.
Можно ли испортить бензонасос?
Да, можно, бензонасос постоянно погружен в топливо, если в баке очень мало газа или он кончился, топливный насос будет работать «на холостом ходу», в результате чего велика вероятность выхода из строя.
Где находится бензонасос
Как и у большинства инжекторных машин, в ВАЗ 2110-12 бензонасос расположен в баке, добраться до него можно из салона, приподняв заднее сиденье автомобиля.Он установлен в топливном модуле, поэтому при замене насоса сначала нужно будет разобрать модуль и снять старый насос.

Для получения топливного модуля необходимо приподнять заднее сиденье, открутить люк в полу, а также 8 гаек крепления модуля и две металлические топливопроводы.
Какой бензонасос выбрать для замены

Компания установила бензонасос фирмы BOSCH 580454138 .Срок его службы зависит от качества используемого топлива, а также от условий эксплуатации. Также стоит отметить, что этот насос подходит для большинства других автомобилей, в том числе импортных. Стоимость бензонасоса BOSCH на данный момент от 1700 руб. На рынке есть и более дешевые аналоги:
WEBER FP 453-453 от 600 руб
АТС 2112-1139010 от 550 руб
PECAR 2112-1139010 от 600 рублей
FENOX EFP35005O7 от 700 руб
HOFER HF 830301 от 550 руб
StartVOLT SFP 0153 от 750 руб
VOLTON VLT2112-1139010 от 650 руб
Любой из вышеперечисленных бензонасосов можно заменить оригинальным, но не все они того же качества, что и оригинал.Помимо самого насоса, для его замены может потребоваться гофра, а в случае повреждения кольца крепления бензонасоса его можно заказать или приобрести по следующей артикуле:
Кольцо электро / бензонасоса / 2110 / металл цена от 120 руб
Гофра бензонасоса / 2110 / 1.5 белая от 50 руб за шт
Гофра бензонасоса / 21101 / 1.6 длинная от 60 руб / шт
Если вы решили заменить всю сборку топливного модуля, вы можете выбрать один из предложенных ниже модулей.

Модуль электробензонасоса / 21101 / В = 1,6 в сборе цена PECAR от 2500 руб
Модуль электробензонасоса / 21101 / В = 1,6 в сборе «УТЭС» цена от 3200 руб.
Модуль электробензонасоса / 21102 / В = 1,5 в сборе «УТЭС» цена от 3000 руб
Модуль электробензонасоса / 21102 / В = 1,5 в сборе HOFER цена от 2000 руб
Если вы решили поменять только бензонасос, рекомендуем при его замене сразу провести полную ревизию модуля — проверить обратный клапан и обе гофры, а также при необходимости заменить топливную сетку.
Инструкции по замене топливного насоса
Для начала убираем заднее сиденье в сторону и откидываем кусок коврика, закрывающий люк топливного модуля.

Мы увидим топливный модуль с двумя трубками.
Перед тем, как открутить патрубки, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса или отключить питание модуля и запустить двигатель. После образования остатков топлива в системе машина глохнет и можно приступать к замене топливного насоса.

Имеющийся топливный модуль может быть разных типов — на быстроразъемных соединениях и на выкручиваемых, в зависимости от года выпуска автомобиля. Если топливопроводы на гайках, откручиваем их гаечным ключом на 17мм, если используются быстросъемные муфты, то просто зажимаем хомуты и снимаем их с модуля.

Теперь ключом или трубкой на 7мм откручиваем 8 болтов крепления фиксатора топливного модуля.

Снимаем топливные трубки в стороны, поднимаем хомут и осторожно, чтобы не пролить бензин, вытаскиваем топливный модуль.
Отсоединить вилку топливного насоса

Вытаскиваем замок изображенный на фото

Для установки и сборки нового бензонасоса потребуется надеть на насос новый гофрированный шланг. Чтобы через этот шланг не проходил воздух, при надевании его на насос его необходимо нагреть.

Далее собираем в обратной последовательности.
Реле электрического бензонасоса ВАЗ 2107. Главное реле
Бензонасос — это ахиллесова пята всех отечественных автомобилей. Практически на каждом ВАЗе или москвиче водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. То мембрана растянется, то из-за перегрева насоса производительность упадет, потом выйдет из строя приводная штанга механического насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства.И как подумал производитель, ему удалось найти выход из ситуации и на электромобили начали устанавливать электрические бензонасосы, но как показывает практика, ситуацию это не спасло, а можно только усугубить.
Если раньше водителю оставалось только открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по всему кузову автомобиля. Чтобы облегчить поиск неисправности, мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.
Первое, на что нужно обратить внимание — помните, в вашем автомобиле может быть система безопасности, которая блокирует помпу в активном состоянии, такая ситуация не редкость, когда половина машины разобрана и проблема кроется в системе охранной сигнализации. или самодельное противоугонное устройство.
Электросхема бензонасоса ВАЗ 2107
На самом деле схем разводки в интернете очень много, но по неизвестной причине они не настолько информативны и запутаны, что обычному человеку разобраться в них очень сложно.Поэтому мы решили, что стоит нарисовать в более доступном и понятном виде:
По нему уже можно понять, где искать неисправность.
Итак, со схемой мы ознакомились, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестал работать электробензонасос:
1. Надо проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в бардачке, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны.Поэтому откручиваем фиксирующую планку и начинаем проверять среднее реле:
А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если провод в норме, то на нем должно быть напряжение +12 вольт (вывод 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (пин 87). Если помпа не работает, значит проблема не в том и переходите к следующему пункту «Б», а если работает, то к пункту «G».
Б) переместитесь в багажник, найдите место расположения бензонасоса и проверьте две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, что прямо на бензонасосе ВАЗ 2107.Инженеры, которые разработали бензонасос, вероятно, вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл, ведь в 90% неисправностей насоса виноват белый разъем, добраться до которого без демонтажа насоса невозможно. Если, однако, вы достигли этой точки, рекомендуется заменить белый разъем на обычное паяное соединение. Сама причина вывода белого разъема — не в порядке при расчете нагрузки: через этот контакт протекают значительные токи, а сам контакт имеет небольшую площадь и просто сгорает со временем.Если с этими разъемами все в порядке, переходите к следующему пункту.
В) проверьте целостность и надежность контактов «массы» — это черный провод, конец которого саморезом соединяется с нижними точками ствола.
Г) проверить питание на катушке реле 1, если приходит, но бензонасос не работает — реле на замену.
Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не приходит плюс-минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод цел, то рекомендуем обратиться к СТО, так что своими силами вы, скорее всего, не справитесь.Если плюса или минуса нет, то последовательно называем предохранители F1, F2, F3.
Надеемся, что наша статья и фото помогли найти неисправность в цепи управления и питания бензонасоса на ВАЗ 2107.
В принципе все не сложно. Взял напрокат бензобак для удобства и спасения от холода и принес домой.
Сначала снимаем все трубки (2 основных бензиновых шланга откручиваем ключами на 17 и 2 для сброса давления), и розетку с проводами, питающими сам мотор.

Далее ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления фланца бензонасоса к бензобаку и вынимаем все хреноторы в сборе. Далее снимаем фильтр 2-мя отвертками (прилагаем усилие и смело снимаем, сидит плотно), потом сняв защелку мотора снимаем. Самое напряженное — снять трубку, ее нужно нагревать от помпы. Я просто отрезал.
Вот и сама мотопомпа.

Тут есть важный нюанс по замене ТНВД на новый.Надо посмотреть номер и модель своей помпы и поискать такую же, или аналог ее можно заменить. Это необходимо для стабильной работы системы и неправильный выбор насоса может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня был Bosch 0 580 454 035, заменил его на российский аналог СОАТЭ 60.1139 st. Оскол.
Далее собираем все обратно, наливаем в шланг кипятка 1-2 минуты и быстро ставим помпу, вставляем в розетку на кронштейне и надеваем защелку и желательно ставить новый фильтр цена нетто 25 шт.Получаем готовую конструкцию.

Смотрим, нормально ли осталась прокладка между фланцем и бачком (купил новую и в итоге оставил старую было норм). Закладываем все хреноторы в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутреннюю вилку, так как она легко вылетает из паза, а чтобы вставить на место, бачок нужно вынимать. Скрепляем все шланги и вставляем башмак на место.
Тогда, когда нужно замерить давление в топливной рампе. Купил обычный топливный манометр ВАЗ. Давление при работающем двигателе с обраткой должно быть в пределах 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при подкачке насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Всем удачи и поменьше поломок)
При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным мотором, питание поступает на соответствующую клемму контроллера, подключенного к замку зажигания.Этот источник питания является сигналом на включение главного реле, через которое подается питание на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его включения двигатель не запускается. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Сначала найдите место его установки на автомобиле. В основном он устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле охлаждения вентилятора радиатора.
Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения.На автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 и его модификациях он располагается на полке под перчаточным ящиком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и аналогичных под боковой стенкой консоли отопителя со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ они обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если вы не слышите характерного щелчка реле при включении зажигания, вам понадобится контрольная лампа, подключенная к минусу, проверьте наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле.При использовании контрольной лампы ее ток потребления не должен превышать 0,25А. В противном случае контроллер может быть поврежден. Если контрольная лампа не горит ни на одном выходе, реле не подает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором — в полу тлеющего и возможно срабатывание реле, реле следует вынуть из гнезда и соединить провода 85 и 86 путем проверки. фонарь.при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо удалить плохой контакт в соединении реле с его башмаком. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода от реле к контроллеру и соединение минусовых проводов от контроллера к корпусу мотора. На автомобилях ВАЗ эти провода крепятся от конца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях ГАЗ — к шарнирной шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра.Если провода в порядке, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, в автомобилях «Волга» частая неисправность в этом случае — обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.
Если при включении зажигания и срабатывании реле слышен щелчок, то необходимо проверить питание на клеммах 87 и 30. Для этого контрольная лампа, прикрепленная к минусу, должна коснуться контакта 87. Если контрольная лампа не загорается, возможными предохранителями может быть перегорание предохранителя или обрыв провода.В случае, если на контакте 87 есть плюс, а на контакте 30 нет реле 30, контакты реле перегорели, и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ можно использовать подходящее реле от сборочной единицы, например, реле сигнала, ближнего или дальнего света и так далее.
При устранении неисправностей, не включающих главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке в цепь реле нередко включается блокирующее реле, которое размыкает цепь питания при срабатывании сигнализации.
Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации автомобилей. В последнее время очень много вопросов типа «… не работает топливный насос ВАЗ 2109 инжектор. Что делать?». Мы постараемся внимательно проанализировать эту неисправность и найти способы ее устранения.
В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, включен ли топливный насос. На машинах российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья.Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, то вам потребуется проверить исправность предохранителей, работу реле управления двигателем (основного) и топлива. реле насоса.
Проверка предохранителей
На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под перчаточным ящиком. В «десятом» семействе их придется искать со стороны пассажирского сиденья, под боковой крышкой в консоли печки.Другой отечественный производитель — ГАЗ — прячет предохранители под капотом автомобиля, размещая их на пассажирской стороне передней стенки кабины. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, приступаем к следующему этапу ремонтных работ.
Проверка реле
Если главное реле не работает, необходимо проверить его схему переключения. Если он включается, но реле насоса нет, придется проверить наличие питания на выводах 86 и 85. Чтобы определить, почему топливный насос ВАЗ 2110, 2109 и т. Д., не работает, нам понадобится один простой инструмент — контрольная лампочка, которую можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы помните, что потребляемый ею ток не должен быть выше 0,25А. Один вывод устройства подключаем к «минусу» контроллера, а другой выводим поочередно на разъемы. Возможные результаты нашего «исследования»:
1. Не горит лампочка. Это значит, что питание на топливное реле не идет. Причиной неисправности может быть обрыв электрической цепи или перегоревший предохранитель.
2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащите реле из вала и подсоедините клеммы 85-86 к клеммам контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочка загорится, но через 30 сек. это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи реле контроллер-топливо обрыв или неисправен контроллер.
Есть еще одна проблема — реле топливного насоса ВАЗ 2110 включается, но само не работает.Как быть в такой ситуации?
Контрольная клемма № 87 реле топливного насоса. Если лампа загорается при прикосновении к клемме, продолжаем тест, вынимая из колодки контакты № 30 и 87 и соединяя их перемычкой. Это обеспечит исправность агрегата, а причиной отказа является реле. Лампочка не загорелась? Итак, нам необходимо заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
А что делать, если насос не запускается? Не снимая перемычек с контактов No.30 и 87 подключите одну из клемм контрольной лампы к минусовой, а другую — к проводу, который подключен к блоку. Если топливный насос ВАЗ 2110 (инжектор) погружного типа, попадая в топливный модуль, не работает, отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле — помпы или модуля произошел обрыв, который необходимо устранить.
Аппараты выносного типа тестируются таким образом: клемму тестовой лампы присоединяем либо к толстым проводам, либо к самому разъему.Если загорелся — снимаем вторую клемму с «массы» и подключаем ее ко второму разъему помпы. Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова авто) и самой помпы или обрыв цепи.
Надеемся, что эта статья сможет существенно помочь вам в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя этой машиной владел более трех лет.Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в проблеме, однако ни один из предложенных нами методов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно: насос не работает, потому что у него вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.
ВАЗ 2107
Троит и глохнет. Троит Двигатель АвтоМибил ВАЗ. Что делать? Причины и неисправности дифферента двигателя
Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задались вопросом — а почему двигатель троит? Эффект возникает из-за процессов необратимого износа детали силового агрегата.Но не все знают, где искать непосредственно причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.
Причины обрезки двигателя
Почему Троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторный и каковы причины проявления этого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться в этом вопросе. В отличие от инжектора, причины будут разными, но будут взаимосвязаны и похожи.
Итак, разберемся, где искать проблемы подстройки двигателя в карбюраторе ВАЗ 2107:
Поршневая группа.
Клапаны и их производные.
Карбюратор.
Система зажигания.
Воздушный фильтр.
Теперь, когда разобраны все места возникновения неисправности, стоит перейти непосредственно к методам устранения.
Способы решения
Для устранения эффекта триммирования двигателя автомобилисту потребуются некоторые структурные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Чтобы устранить большинство причин, вам также понадобится минимальный набор инструментов.
Поршневая группа
Поршневая группа — страшная мечта любого автомобилиста. Причиной движения двигателя может быть износ поршней и маслосодержащих колец, которые помимо этого могут повредить стенки цилиндров, образуя на них царапины и проседания. В этом случае единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не из дешевых.
Автомобилисту придется демонтировать ГБЦ и поддон. Далее нужно снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если он развился, то двигатель нужно демонтировать полностью, и в зависимости от степени поломки и зуда износа до желаемого ремонта.С другой стороны, если это не имеет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может быть дешевле капитального ремонта.
Головка блока
Головка блока цилиндров, а точнее ее составные части, может стать второй причиной, по которой произойдет обрезка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и легко прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает задыхаться.
Для решения проблемы необходимо заменить градуировочный и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие втулки клапана также сломаны и нуждаются в замене, в связи с чем поплавки, что требует капитального ремонта GBC.
Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел, и направляющих втулок клапанов. Для того, чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторые проходят процесс махлости.
Карбюратор
Другой причиной обрезки двигателя является карбюратор.Причина причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется при помощи качественных и количественных винтов, согласно инструкции, написанной в разделе «Ремонт двигателя и эксплуатация двигателя ВАЗ 2107».
Если действия по регулировке не помогли, то следующим шагом будет набить сам карбюратор. В двигателях Ваз 2107 установлены элементы впрыска — Вебер и ДААЗ (озон). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому ремкомплекты им идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.
Система зажигания
Еще одной причиной проблемы с двигателем войск становится система зажигания, то есть при выходе из здания катушки или высоковольтные провода. Если проще говорить, то на одном или нескольких цилиндрах искры нет. Для решения проблемы нужно провести диагностические операции.
Свечи зажигания необходимо открутить от головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на предмет трещин, загрязнений и других неисправностей.Вызвать контакты свечей зажигания можно тестером или специальной подставкой для свечей.
Если товар неисправен, необходимо поменять его на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также есть способ стариков проверить свечи. Для этого свечу скручивают с цилиндра и подключают к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.
Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается вызовом сопротивления.Рабочий и подходящий провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, его необходимо изменить. Обычно рекомендуется заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.
Проверка катушки зажигания производится мультиметром на наличие контакта, а также сопротивления. В случае выявления неисправности необходимо поменять ее на новый товар.
Подача топлива
В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Итак, повреждение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить форсунки системы подачи топлива.
Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — топливный насос. При выходе из системы нужно отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что нарушит действие дифферента.
Воздушный фильтр
Еще одной причиной появления в моторном отряде карбюратора ВАЗ 2107 становится воздушный фильтр, который происходит из-за загрязнения, не пропускающего достаточное количество воздуха для образования топливовоздушной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.
Заменить элемент воздушного фильтра довольно просто. Для этого необходимо выйти на открытое пространство, то есть открыть капот. Затем продвигаем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Установите новый элемент переключения передач и соберите все обратно.
Выход
Определите причины — почему троить двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Старт диагностики Стенды с элементами, участвующими в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последнее, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт двигателя, из-за износа поршневой группы и головки блока.
Как только в машине уменьшилось количество рабочих цилиндров, можно почувствовать, что машина стала менее мощной.Даже на холостом ходу появляется значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышна дрожь. Кроме всего прочего, легко заметить, что расход бензина значительно увеличился, и поднося нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.
Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, то двигатель может потребовать капитального ремонта. Это действие повлечет за собой потерю не только времени, но и значительных денежных средств.
Возможные причины неисправности
Если на ВАЗ-2107 стоит войсковой двигатель, этому может служить несколько причин.А чтобы устранить неисправность, необходимо выполнить такие действия:
Определите, какой из цилиндров неисправен.
Проверить работоспособность всех свечей.
Просмотреть все провода, форсунки и клапаны.
Проверить, как работает воздушный альпинист в карбюраторе.
Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.
Определить, какой из цилиндров вышел из строя, проще. Для этого во время работы двигателя следует перебрать высоковольтные провода.Но сделать это можно только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки найти, конечно, не удастся, но определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.
Как только вы удалите нужный вам высоковольтный провод, напряжение остановит свечу, а значит, цилиндр перестанет работать.
Следующий этап работы — проверка свечи на работоспособность. Для начала, вынув свечу, ее нужно внимательно осмотреть.Если свеча хорошо видна Нагару, то, скорее всего, именно поэтому ток не пробивает. Кстати, многие автомобилисты считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким образом проблема будет устранена лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.

Для этого проверьте наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего металлическим концом подводится к картеру двигателя.После этого несколько раз прокручивается стартер. Если свеча нормальная, благодаря этому движению должна быть хорошая искра. В случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:
разрезание высоковольтного провода или его пробой;
не работает катушка зажигания;
неисправен электронный блок управления;
датчик положения коленвала сломан;
ремень сместился на несколько зубцов.
Но если искра была в полном порядке, а мотор все равно троит, то причины могут быть такие:
дефекты или компенсационные кольца;
компрессионное расстройство;
форсунок;
неправильная работа клапана.
Цилиндр может не работать из-за выхода форсунок. Чаще всего это связано с длительной поездкой на не самом качественном топливе или при наличии «кустарных» приспособлений для очистки топливной системы.
Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может рассказать еще и по причине того, что форсунки просто забились. Чтобы устранить эту неисправность, их достаточно просто тщательно очистить.
Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность, как триммер.Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.
Причины неисправности
Автолюбители задаются вопросом: Почему в двигателе ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 столкнулись с тем, что двигатель начал обрезаться. Эта неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:
Топливный насос и фильтр.
Сопло.
Свечи зажигания и высоковольтные провода.
Воздушный фильтр.
Дроссель.
Клапан.
ЭБУ и датчики.
Способы решения
Когда причины завихрения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем продолжить, необходимо понимать, что особенности конструкции мотора знать нужно.
Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело.Итак, рассмотрим, как снять двигатель войск инжектора ВАЗ 2107.
Топливный насос и фильтр
Первое место, где нужно найти причины, начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе. Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, рекомендуется его разобрать и проверить.
Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может быть плохим для форсунок.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч км пробега.
Форсунки
Следующим местом, где можно найти неисправность, становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны в плане эксплуатации, проще говоря — изношены.
Элементы проверяются на специальном стенде, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно снять их с головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.
Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или нагреваются, то проблема не только в двигателе.
Следующим этапом диагностики становится транск звонка с использованием мультиметра и разрыва. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их необходимо заменить.
Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния тоже будет зависеть, и мотор будет работать экономично.Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также вызвать мультиметр.
Воздушный фильтр
Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и соответственно будет нарушение образования топливовоздушной смеси. . Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении загрязнения в обязательном порядке его необходимо заменить.
Дроссельная заслонка
Загрязнение дроссельной заслонки также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель.Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие инородные предметы, детали следует очистить. Для этого требуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Эту операцию без проблем может выполнить любой автолюбитель.
Клапан
Усиливающие клапаны могут вызвать триммирование двигателя, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется ползунок, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс воздух-топливо смесь разбита.
Для диагностики узла нужно демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капремонту.
ЭБУ и датчики
Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел наружу.
Электронный блок управления двигателем также может вызвать дифферент. Накопленные ошибки или повреждение программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.
Выход
Определены причины турбулентности двигателей ВАЗ 2107 и выявлены основные методы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен самостоятельно отремонтировать свою машину, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.
Как многие знают, двигатель — довольно сложный механизм, который нужно регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае при работе могут возникнуть проблемы. Часто водителям кажется, что двигатель начинает сложнее заводиться, мощность падает, расход бензина нарастает, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.
Необходимо помнить, что если мотор троит мотор на ВАЗ 2107 — это серьезная поломка, которую нужно срочно устранять, чтобы не доводить до более сложных проблем.В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в каких могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков обрезки
Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда нужно как можно быстрее локализовать проблему и произвести ремонт.
Итак, если двигатель ВАЗ 2107 дрейфовый карбюраторный, то причинами этого может быть неправильная работа одного из цилиндров. Иногда бывает сразу несколько баллонов.На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по какой-то причине рабочая смесь не загорается, либо сгорает не полностью.
Перечислим пять признаков обрезки двигателя на ВАЗе:
На холостом ходу двигатель начинает дергаться и раскачиваться. Иногда дрожь становится настолько сильной, что вибрации ощущаются на теле, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации, скорее всего, полный отказ одного из цилиндров в работе.
Заметно пропадает мощность двигателя, водителю кажется, что выходит из строя педаль газа, при разгоне появляются рывки, увеличивается расход топлива. Может может загореться «Чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и в других неисправностях. Но именно так проявляется Троя.
Начало плавания или скачка оборотов двигателя. Колебания валков могут быть как незначительными, так и довольно большими.
Если посмотреть на электроды свечей, можно заметить черный нагар.Конечно, это может указывать на неисправность и саму свечу. Но если после смены набора свечей в ближайшее время появится нагар, значит, у пробоя другая причина.
Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.
Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что стало источником поломки. Дело в том, что игнорировать сбои в работе оборудования невозможно.Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.
Причины неисправности

Почему двигатель троит на инжектор ВАЗ 2107?
Если водитель отмечает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Можно выделить пять наиболее частых причин:
проблемы в работе системы зажигания;
нарушение образования рабочей смеси;
неисправность газораспределительного механизма;
неисправность в работе системы ЕС;
прогретый двигатель.
Хочу сразу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее характерные для большинства случаев неисправности, которые, в 90 процентах случаев, могут обнаруживать и самостоятельно устранять драйверы.
Причина 1: Проблемы в работе системы зажигания
Одной из основных причин дифферента двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к работе мотора, можно услышать хлопок, сопровождающийся легким подергиванием мотора, что указывает на прохождение одного из часов.
Если эти признаки проявляются на холостом ходу, но после раскрутки коленвала двигатель становится устойчивым, это говорит о раннем зажигании. Итак, вам нужно отрегулировать настройку зажигания.
Если все хорошо настроено, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания заставляют двигатель тащить двигатель на всех моделях ВАЗ.Оптимальный вариант — полностью заменить комплект на хороший.
Важно учитывать, что разные свечи зажигания подходят для разных двигателей. Например, вам нужно обратить внимание на калибровочный номер и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно убрать то, что есть, и убедиться, что зазор поставлен правильно.
Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверить и при необходимости заменить.
Бывает, что мотор заводится после дождя. Это может указывать на проблемы с взрывчаткой. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.
Если появляется искра, это означает, что изоляция нарушена. На время решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой. Но это временное решение до ближайшего автомагазина!
Иногда машина начинает дергаться только после нагрева.Пускается и прогревается стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.
Причина 2: Нарушения образования рабочей смеси
Если система зажигания работает как часы, а проблема все равно остается, следует обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно в баллон не доходит. Или по какой-то причине топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к возгоранию.Обедненная или обогащенная смесь не горит. Двигатель начинает нестабильно работать в холодном и прогретом состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.
Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Часто бывает достаточно просто заменить его на новый, как машина снова начинает радовать своего владельца.
Топливо иногда начинает поступать в избыточных количествах. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переполняться». Вот и пришло время проверить работу всего инжектора.
Когда происходит разгерметизация, избыточный воздух может попасть в систему, что приведет к истощению топливной смеси.Доверяют, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.
Причина 3: Прогретый двигатель
Для того, чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры в течение суток должны быть хорошо герметизированы. Если внутри мотора была нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это могло привести к проблемам в работе газораспределительной системы, что приводит к частичной разгерметизации.
Если поршневые кольца упали, взобрались или полностью развалились, если сам поршень был поврежден, если на стенках цилиндров были куртки или трещины или сгорели клапаны газораспределительного механизма, все это могло привести к тому, что поршень просто уметь нормально сжимать горючую смесь.
Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет налить туда немного масла и снова выставить меня. При снятии компрессии можно судить о проблемах поршня. Если нет изменения уровня сжатия, значит, сгорел клапан.
Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо бы проверить и состояние коромысла или гидрокомпенсера.Неисправность может привести к тому, что клапан просто прижмет к седлу.
Иногда для устранения проблемы достаточно откорректировать общие настройки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.
Краткий исход
Какая бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, нужно как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезной поломке и дорогостоящему ремонту.
Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт манипулятора клиента, который представлял собой простую замену вакуумного усилителя, но неправда, что двигатель не может толдинг … В посте хочу рассмотреть главное причины этого неблагоприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.
Начнем с примет, что двигатель троит. «Двигатель Трой» — это означает, что не работает один или несколько цилиндров. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива… Но все мы знаем, что ближе к делу.
Причины «троянов» двигателя автомобиля ВАЗ
.
Неправильная установка зажигания
Воздух в системе вакуумного усилителя тормозов
Неисправность свечи зажигания
Испытание высоковольтного провода
Неисправность конденсатора
Нарушение герметичности в зоне впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
Штуцер клапана поршневой
Поломка поршневых колец
Неправильная регулировка клапана
Разрушение коромысел (клапанные рычаги)
Прокладка грузовая GBC
Износ, упрочнение, разрушение маслозащитных колпачков
Очень низкое качество топлива
Неправильная регулировка карбюратора
Обвязка вала траверсы, подшипник поворотной пластины
Нарушение герметичности мембраны вакуумного розжига
Использование свечей не подходящих к двигателю и прочие «неисправности» не беру в расчет
Возможно, не все причины, но то, что я мог вспомнить, если есть что добавить, напишите в комментариях.
Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старинным и надежным способом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень внимательным, ведь по течению можно получить поражение! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо стать диэлектриком (резина, дерево), взять чистый сухой автомобиль, снятый именно за провод, а не за колпачок, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подференция увеличивает обороты холостого хода до 1500 об \ мин и поочередно снимает колпачки со свечами.Если при снятии колпачка обороты падают, цилиндр работает, если нет разницы — значит цилиндр не работает соответственно.
Ну а теперь поговорим о каждой из причин подробнее.
Спасибо за подписку!
Не тот момент установки зажигания. С этой опцией лично я не знаю робастных, и вроде бы задействован двигатель (скип), что сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропадают пропуски.Скорее всего, у вас слишком раннее зажигание, это также может проверить двигатель на запуск стартера при запуске.
Довольно часто причиной появления двигателя автомобиля ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, проеме, клапане. В результате во впускном коллекторе возникает избыток воздуха, что приводит к перестройке смеси и переходит в воспламенение смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламеняться сжатой смесью.
Ignition Candle Fault — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут рассказывать нечего, важно помнить и регулярно заменять свечи, так как наличие искры на закрученной свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, потому что зажигание происходит в гораздо более сложных условиях («вождение журнал, еще советские времена).
В этом пункте совмещаю проверку высоковольтного провода и конденсатора на системе контактов зажигания.Пробой провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Обрыв проводов Еще можно попробовать определить глядя на них в полной темноте, если где-то произойдет обрыв, вы увидите вспышки.
Потеря герметичности в зоне коллектора, как правило, не возникает сама по себе. Чаще бывает из-за неправильной сборки или плохих колодок. Еще у меня был случай, когда я жаловался на запуск на холостом ходу. Причина заключалась в устранении вакуумного воспламенителя зажигания и не заглушенной трубочки для отвода разрежения на карбюраторе.
Как правило, когда наклеивается поршень или клапан, цилиндр вообще перестает работать или долго не работает. Вы можете определить только степень сжатия и открытия двигателя.
Поломка или возникновение поршневых колец тоже не очень частое явление, поскольку для ее возникновения необходим ряд условий. Можно проверить компрессию, если она низкая, потом устранить неисправность КГК простым способом — налить немного масла в цилиндр, если компрессия повышенная, то неисправность в поршневой системе.
При неправильной регулировке клапанов все так ясно — ни один клапан нельзя открыть и не закрыть до конца. Рассчитать эту проблему может корректировка клапана регулировки. Аналогичная проблема может повлечь за собой износ коромысла. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
Ну а теперь коротко о проблемах, которые могут возникнуть с резиной. Довольно часто встречается на не новых изнашиваемых машинах как само дерево, так и втулки, в которых оно вращается, в результате чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами.То же самое происходит при износе подшипника поворотной пластины. Также пропуск может происходить из-за разгерметизации в вакуумном осцилляторе момента зажигания, может быть мембрана.
Вот я и написал немного о причинах, по которым двигатель ВАЗ может трепаться, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!
.

Разное

Зима		Лето
Городской	Смешанный цикл	Городской	Смешанный цикл
Карбюратор	10,5-14 л / 100 км	10-11 л / 100 км	9-9,5 л / 100 км	8-8,5 л / 100 км
Форсунка	9,5-13 л / 100 км	~ 10 л / 100 км	7.5-8,5 л / 100 км	6,5-7,5 л / 100 км