Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Где стоит бензонасос на волге

Но не прошло и полугода как новый насос так же вышел из строя (бак и всё что к нему относится установлено с ★REVOлюциоnerа★).

Зная как сбиь этот симптом так и проездил два дня, на третий, сегодняшний день, всё это очень надоело да и в печёнках сидело уже около года.

Не долго думая по дороге в город с отцом решили перелопатить систему подачи топлива на корню.

А посиму было закуплено вот что:
1)Электробензонасос BOSCH для ГАЗ 3110.
2)Новый топливный фильтр.
3)Датчик уровня топлива с заборником от Москвичь 2141.
4)и весь сопутствующий крепёж.

Установка сего барахла заняло чтото около 20-25ти минут (в дороге удобно если есть всё под рукой).

Старый насос я отключил от монтажного блока (благо там есть разъём) и к его же разьёму подобрал новый, провод вывел под капот через отверстие которое как раз под подкапотную проводку и пробурено))))

…массу взял с кузова.

…да да да к заборнику датчика уровня, заранее установленному вместо родного реногоровского.

…посиму фильтр занял своё место под капотом, под расширительным бачком! По той же причине под капот перекочевал и топливонасос!

Спасибоньки за внимание друзья!
ВОТ ВИДЕО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1.)можете подсказать что в нем ломается (в бензонасосе)при ОБСЫХАНИЕ бака?
2.)Правда ли что авто можно завести, если при включение зажигания (заводе)
аккуратно по насосу постучать чем-нибудь тяжелым (например болонником)
ИЛИ это полный бред?

А.)Возможно произвести замену детали подняв одну сторону машины на домкрате
с нужной стороны
Б.)что при этом может потребоваться из ключей доп. деталей
хомутов и инструментов?
(это мой первый самостоятельный НЕИЗБЕЖНЫЙ ремонт своими руками)

ИЛИ лучше заплатить (совсем не лишнее)800р. слесарю плохо говарящему по РУССКИ но
уверяющему что все умеет и даже больше.

который оценивает свой труд не по прайсу а скорее по внешнему виду клиента,
и срочности работы,
видимо так же как ночью халтуря, «бомблением» по городу,
оценивает голосующих на дороге людей,Подлетая на ржавай шестёрке, подрезая всех без разбора.
в начале обозначает свой интерес,видимо желая непрогадать, или даже желая навариться на лохе=) а потом спрашивая
дорогу до места назначения у клиента скидывать по немногу за навязчивое неудобство
(на пэрэкростку едым прямо или как на лэво? ) =)

купить новую, посмотреть, как на новую прикручиваются (защелкиваются) шланги.. . взять пару ключей и поставить на машину.

потом не ездить с пустым баком, чтоб насос не вырабатывал из себя стружку.. . все.. .

букав пишешь много, машина красивая, тебя толком не видно.. . ага! и толку мало (надо меньше писать – быстрее чинить)

1. Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.

2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

3. Ослабить хомуты и отсоединить от топливного насоса 3 шланги 1 и 4.

Отвернуть четыре гайки 2 крепления и снять со шпилек насос в сборе с кронштейном.

4. Отвернуть две гайки 2 и отсоединить провода от клемм насоса.

Чтобы вынуть насос 3 из кронштейна, надо ослабить затяжку болта 1.

5. Установить новый насос в обратном порядке.

Перед установкой насоса осмотреть подушки. Дефектные подушки заменить.

Более подробно дальше, на второй странице

Бензонасос газ 3110 инжектор

Но не прошло и полугода как новый насос так же вышел из строя (бак и всё что к нему относится установлено с ★REVOлюциоnerа★).

Зная как сбиь этот симптом так и проездил два дня, на третий, сегодняшний день, всё это очень надоело да и в печёнках сидело уже около года.

Не долго думая по дороге в город с отцом решили перелопатить систему подачи топлива на корню.

А посиму было закуплено вот что:
1)Электробензонасос BOSCH для ГАЗ 3110.
2)Новый топливный фильтр.
3)Датчик уровня топлива с заборником от Москвичь 2141.
4)и весь сопутствующий крепёж.

Установка сего барахла заняло чтото около 20-25ти минут (в дороге удобно если есть всё под рукой).

Старый насос я отключил от монтажного блока (благо там есть разъём) и к его же разьёму подобрал новый, провод вывел под капот через отверстие которое как раз под подкапотную проводку и пробурено))))

…массу взял с кузова.

…да да да к заборнику датчика уровня, заранее установленному вместо родного реногоровского.

…посиму фильтр занял своё место под капотом, под расширительным бачком! По той же причине под капот перекочевал и топливонасос!

Спасибоньки за внимание друзья!
ВОТ ВИДЕО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.

2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

3. Ослабить хомуты и отсоединить от топливного насоса 3 шланги 1 и 4.

Отвернуть четыре гайки 2 крепления и снять со шпилек насос в сборе с кронштейном.

4. Отвернуть две гайки 2 и отсоединить провода от клемм насоса.

Чтобы вынуть насос 3 из кронштейна, надо ослабить затяжку болта 1.

5. Установить новый насос в обратном порядке.

Перед установкой насоса осмотреть подушки. Дефектные подушки заменить.

Более подробно дальше, на второй странице

9 января 2013, 15:48 #1 123

всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:37 #2 123

а сигнализация есть?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:39 #3 123

чек загорается когда зажигание включаешь?

25 января 2013, 16:35 #4 123

всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7. Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

31 марта 2013, 15:37 #6 123

lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

А тебе огромный плюс за инфу!

31 марта 2013, 22:15 #7 123

Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:41 #8 123

Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:47 #9 123

Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

17 апреля 2013, 08:26 #10 123

А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

17 апреля 2013, 08:27 #11 123

именно первые секунды работы! Или только на ходу?

22 июня 2013, 10:16 #12 123

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

22 июня 2013, 10:23 #13 123

denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

31 июля 2013, 21:08 #14 123

всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

31 июля 2013, 21:09 #15 123

и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 августа 2013, 04:40 #16 123

1 августа 2013, 20:09 #17 123

то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

1 марта 2014, 17:46 #18 123

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 марта 2014, 18:31 #19 123

komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

2 апреля 2014, 20:16 #20 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:16 #21 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:17 #22 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 23749
  • Откуда: Иваново
  • Kia Rio Premium
    Ford Focus

2 апреля 2014, 20:18 #23 123

Сковородка

3 июня 2014, 19:57 #24 123

ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

3 июня 2014, 20:08 #25 123

ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??

Замена топливного насоса | Двигатель

Замена топливного насоса ГАЗ 31105

Завод-изготовитель предполагает установку на автомобиль «Волга ГАЗ-31105» электробензонасоса погружного типа, смонтированного в топливном баке. Однако на момент написания книги автомобили таким насосом не комплектовались. Описан отдельно установленный насос прежней конструкции. При последующих переизданиях книги конструктивные изменения будут учтены.

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10», отвертка.

1. Снизьте давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен (см. «Снижение давления в системе питания»).

2. Отсоедините провод от «минусовой« клеммы аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте хомуты и отсоедините от топливного насоса 3 шланги 1 и 4. Отверните четыре гайки 2 крепления и снимите со шпилек насос в сборе с кронштейном.

4. Отверните две гайки 2 и отсоедините провода от клемм насоса. Чтобы вынуть насос 3 из кронштейна, ослабьте затяжку болта 1.

5. Установите новый насос в обратном порядке. Перед установкой насоса осмотрите подушки. Дефектные подушки замените.

Видео про «Замена топливного насоса» для ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга замена топливного фильтра.

Замена бензонасоса

Замена топлив.фильтра в баке Волга 31105

Звезды опускались на землю — КН

Кто жил в то время, тот помнит, как в нашем городе можно было запросто побывать на концерте выдающегося артиста  мирового уровня. Где-нибудь в Лондоне или Милане для этого пришлось бы заказывать билеты за год вперед. А тут заплати символических пятьдесят копеек, и пожалуйста, слушай, общайся, аплодируй. Все звезды страны почитали за честь выступить на целине, иногда и прямо на току, среди хлебных буртов.

В гости к нам Кажется, и мне однажды довелось в еще незрелом возрасте прикоснуться к настоящему искусству. Наш сельский клуб с насквозь прокуренным фойе особо интерьерами не радовал. Небольшая сцена с белым полотном экрана, ряды обыкновенных стульев, мест так на  200.  Как ни сядь, а пол экрана или сцены заслоняют головы впереди сидящих. Поэтому мы, пацаны, мостились полулежа прямо на полу перед сценой. Жестковато, грязновато, но зато все видно.

Концерты были в основном самодеятельные, в поселке было достаточно своих талантов. Иногда приезжали артисты из города, но почему-то всегда это были  гимнасты-лилипуты или самодеятельность из общества слепых. Но раз, помню, приехал небольшой симфонический оркестр с классическим репертуаром. Мы той музыки не очень поняли, но дослушали до конца и из уважения похлопали. Мне запомнился седой скрипач, который своим смычком поправлял наш клубный занавес. «Как же он будет теперь играть на своей скрипке, ведь видно же, что хрупкий инструмент»?

А если вспомнить, кто приезжал в город, то обязательно собьешься и кого-то забудешь. Лучше всего мне об этом сказал долгие годы бывший бессменным директором областной филармонии Владимир Рыдченко: «Не было такого  народного артиста СССР, которого я не привез бы в Кустанай». От Иосифа Кобзона до Махмуда Эсамбаева. Выступали в ДК завода №514 (Химволокна), это была лучшая концертная площадка в городе. Полный зал собирал Дворец пионеров. Но не брезговали большие артисты и маленькими эстрадами ресторанов «Тобол» и железнодорожного вокзала.

Не просто гастроли Тут надо сделать специальную оговорку для молодых читателей. Отношение к целине и ее покорителям в те годы было таким, какое чуть позже испытали на себе первые космонавты. Для всей страны это были  героические люди, созидатели, которые ради великого дела оставили обжитые города, многие блага цивилизации. И в далекой степи не жалели своих сил, чтобы накормить страну, совсем недавно пережившую войну и голод. Целина была синонимом подвига и романтики. «Звезды» опускались на землю, чтобы согреть своим теплом людей.

Перелистаешь газеты, споткнешься о возвышенную лексику, непривычную для наших дней и подумаешь: а нужен ли такой высокий слог и были ли эти слова о героизме целинников искренними? Но дочитаешь до конца, и поймешь: люди так думали и считали нужным именно этими словами передавать свои чувства. Передо мной вырезки из нашей же газеты за 1958 год. Одна рассказывает о выступлениях на кустанайской целине легендарной актрисы театра и кино, народной артистки СССР Елены Гоголевой. Две недели (!) пробыла она у нас в области, и все эти дни были  насыщены концертами и встречами.

— Я давно мечтала побывать там, где совершают свои героические подвиги покорители целины, — заявила Елена Николаевна, приехав в Кустанай.

Мечта сбылась. Она побывала в совхозе Москалевский, в плане был совхоз имени Энгельса и конкретно одна из тракторных бригад. Но по приезде выяснилось, что все бригады заняты на сенокосе, и она поехала в поле. Механизаторы тепло встретили прославленную артистку, благодарили за приветствие, которое она передала  от имени коллектива государственного ордена Ленина академического  Малого театра.

— А от нас, — писала газета, — передайте нашим столичным шефам, что мы не пожалеем сил для выполнения взятых социалистических обязательств. Родина получит 300 миллионов пудов кустанайского хлеба.

Эти слова имели под собой крепкую основу. Урожай на полях области зрел хороший, об этом можно судить по снимку с мотоциклом, сделанным в тот год. Хлебное поле, весомые колосья. Уже в городе во время одного из концертов актрисе вручили медаль «За освоение целинных земель» и она обещала с гордостью носить эту высокую награду. И через пару месяцев газета опубликовала письмо Елены Гоголевой, которое она адресовала всем кустанайцам. В нем она рассказала, с каким интересом ее встречали в родном театре, как ее засыпали вопросами о встречах с механизаторами и строителями города Рудного.

Чего не хватало целинникам? И опять же это не пустые словеса о героях полей, это был подлинный интерес актеров столичного театра к простым людям на целине и их заботам. Потому что за рассказом о встречах шел целый перечень проблем, которые подметила столичная гостья. От целинников она не услышала жалоб на жилье или питание. Люди знали, куда ехали и готовы были своими руками и строить, и сеять, и стряпать. Им не хватало другой пищи — газет, журналов, кино, концертов и встреч с людьми искусства.

В ответ на эти пожелания Гоголева призвала коллег почаще радовать целинников своим искусством. И первым откликнулось на этот призыв… само государство. Было в те годы нечто вроде госзаказа для деятелей искусства: поработать для целинников с минимальными гонорарами или вообще бесплатно. И в этом случае не обошлось без громких слов о культурном десанте и высоком долге деятелей культуры. Но и среди этих деятелей было тогда, как бы это точнее сказать… немало людей попроще, без аристократических запросов, хорошо помнивших свои истоки в самодеятельности.  

Приезжали в те годы к нам  «звезды»  кино, которых знала вся страна. Одной из них была Марина Ладынина, сыгравшая главные роли в культовых фильмах «Трактористы», «Свинарка и пастух», «Кубанские казаки». В составе очередного «культурного десанта» в том же 1958 она побывала в Кустанайской области. Столичные артисты дали концерты в Рудном, совхозе им. Щербакова, во Владимировской МТС. В Кустанае они выступали во Дворце культуры завода химволокна. Фотокорреспондентом тогда у нас был Альберт Нидерер, который ждал антракта, чтобы сфотографироваться, а может и поговорить со «звездой» советского кино. Она вышла, подсела к журналисту на диванчик и они запросто поболтали, пока в зале продолжался концерт.

Не будем забывать А был случай, когда сразу три, самые яркие «звезды», опустились на нашу землю. Круче артистов в те годы в стране и не было: Любовь Орлова, Николай Крючков и опять же Марина Ладынина. Этот случай описан в книге Л.И.Брежнева «Целина», в те годы первого секретаря ЦК Компартии Казахстана. Они приехали в Кустанай, а так получилось, что выступать здесь не перед кем, все были далеко в степи. Попросили помощи у Леонида Ильича, который очень кстати оказался тут же. Он выделил на целый день в их распоряжение свой служебный самолет. «Завтра у меня дела в городе, — сказал он  экипажу, — а вы повозите товарищей по бригадам. Где увидите людей, там и садитесь».

На «кукурузнике» что ли он передвигался по области? Возможно. Будущий генсек в те годы был еще не стар, энергичен и прост в общении. И такая встреча «звезд» с ним была вполне возможна. Подобных гастролей, повторю, было немало в те годы, многих артистов советской эстрады запечатлел фотокорреспондент Михаил Негруль, сменивший на этом посту Альберта Нидерера. Интересное было время.

Зачем я все это описал? А вот зачем. В последние годы мы стали забывать, как начиналась целина, и уже пропускаем эту дату. Затем и написал, чтобы помнили.
 

Автор и ведущий проекта Владимир МОТОРИКО.
Тел. 54-18-35 E-mail: [email protected]

Фото Альберта Нидерера, Михаила Негруля и из личного архива Владимира Рыдченко.

Налоговая всё вернёт. Как вернуть переплату по налогам?

* валенки серые нов., р. 29, 30; валенки черные, б/у, р. 37, 38; фуфайку, р. 48-50; брюки вельветовые, цвет черный, светлый, джинсы, р. 46-50 Тел. 50-17-21. 
* дубленку, р. 50-52, 10000 тг, п/пальто велюровое темное с воротником, р. 50-52, 15000 тг, берет каракулевый. Тел.: 26-78-23, 8-747-594-78-42, 8-705-544-58-30. 
* комбинезон, дев., 1-2 годика, курточка, мальч., 2 годика; вещи на осень. Тел. 50-17-21. 
* полушубки из овчины, р. 48-50, дубленку жен., р. 48-50, хор. сост. Тел. 50-17-21. 
* шапку норковую; плащ кожан., дубленку жен., р. 54-56, пуховик жен., р. 56 всё по 5000 тг. Тел.: 50-87-37, 8-747-594-78-42, 8-705-544-58-30. 
* блузки для девочки 15 лет; три отреза. Тел. 54-18-77. 
* ботинки для мальчика, р. 36-37, отл. сост., 3000 тг. Тел.: 26-02-87, 8-707-663-34-24. 
* брюки болоньевые (Германия), р. 54-56. Тел. 8-777-538-90-35. 
* брюки муж. нов. и б/у, р. 48-50, недорого, туфли черные нов., р. 41-42, 3000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63. 
* валенки серые новые, р. 37, 4000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63. 
* валенки с резиновой подошвой, нов., р. 42-47, 2000-4000 тг; валенки б/у, подшитые, 2000-3000 тг. Тел.: 26-33-76, 8-705-169-98-67. 
* вещи муж.: плащ кожаный, дубленка, полушубок из овчины. Тел.: 28-11-63, 8-777-741-57-81. 
* вещи муж., р. 56: дубленка, куртки, всё в хор. сост.; трико теплое нов., р. 56. Тел. 50-18-02. 
* воротники (песец, енот), 52 см, нов., сапоги жен. осенние, р. 36, летняя обувь, р. 35. Тел. 8-701-769-42-77. 
* драп на пальто темный в елочку; драп на костюм зеленый; ткань на брюки. Тел. 50-17-21. 
* дубленку жен., р. 48, 30000 тг, дубленку муж., р. 46, 25000 тг, хор. сост. Тел.: 39-35-39, 8-702-763-91-00. 
* дубленку новую, р. 48, блузки новые, недорого. Тел.: 55-49-52, 8-777-054-61-51. 
* дубленки муж. натур., р. 52; сапоги резиновые, яловые, сапоги полуспорт. муж., р. 44, натур. мех; сапоги жен. замшев. натур., р. 39-40. Тел.: 8-747-648-18-91, 8-777-509-77-07. 
* дубленку, макинтош; куртку с шапкой, нов., камзол. Тел.: 28-11-63, 8-777-741-57-81. 
* куртку камуфляжную + комбинезон зимний, р. 54-56. Тел.: 26-34-01, 8-705-450-37-93. 
* куртки зимние для девочки 7-12 лет. Тел. 8-777-379-17-47. 
* костюмы муж., размеры от 44 до 54, хор. сост., цена договор. Тел. 8-707-665-37-91. 
* макинтош муж. нов., цвет темно-синий, р. 48-50, 20 тыс. тг и шляпу, р. 56-57. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63. 
* мех норки (чулок) корич., мех для реставрации норка и чернобурка; шапки норковые муж., жен., р. 57-59, недорого. Тел.: 56-02-53, 8-705-761-75-17. 
* пальто болоньевое, цвет бежевый, р. 48, 3000 тг, торг. Тел. 8-707-665-37-91. 
* пальто зимнее (Италия), жен., новое, р. 54; шубу норковую (Греция), р. 54; куртку кожаную муж.; брюки, лосины, трико; ботинки муж. нов., р. 43; костюм камуфляжный муж., р. 54, или меняю на продукты питания. Тел. 8-777-538-90-35. 
* пальто зимнее, воротник норка, р. 48 (Россия), 10000 тг, костюм муж., р. 46-48, 5000 тг, торг, рубашки по 500 тг. Тел. 8-702-862-22-09. 
* плащ кожаный жен., р. 46, б/у, 15000 тг; дубленку муж. из натур. кожи, воротник норка, р. 52-54, 30000 тг; куртку кожаную муж., б/у, 10000 тг. Тел.: 54-66-92, 8-775-210-05-98. 
* сапоги жен. новые на низком каблуке, р. 38; тапочки молдавские, р. 23,5, 24; сапоги дет. новые, р. 35. Тел. 50-18-02. 
* спортивные костюмы для детей 10-11 лет по 3000 тг, толстовки по 1000 тг, ботинки зимние, р. 36, 2000 тг. Тел.: 26-02-87, 8-707-663-34-24. 
* спортивная форма кудо синего цвета для детей 11-12 лет, 6000 тг, белого цвета на 7-8 лет, 2000 тг. Тел.: 26-02-87, 8-707-663-34-24. 
* шапки жен. норковые новые, р. 57-58, шапки муж., р. 56-57, шапки детские цигейка, новые. Тел. 50-18-02. 
* шубу жен., голубая норка, р. 46-48, отл. сост., 85 тыс. тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63. 
* шубу нутриевую с капюшоном, воротник песец, р. 48-50, отл. сост., 10000 тг. Тел. 8-777-620-43-38 (Валентина). 
* шубу искусствен. для девочки 5-6 лет, недорого. Тел.: 56-02-53, 8-705-761-75-17. 

 

Остальные объявления

514-1139010 НАСОС ТОПЛИВНЫЙ В СБОРЕ (ЭКЛЕР) ГАЗ 31105 ВОЛГА Евро-3 (ДВ. CHRYSLER)

Технические характеристики

Марка:

КС

Номер детали производителя. :

Срок поставки:

30 дней

Гарантия:

1 год

Порт отгрузки

Порт Нинбо или Шанхая, Китай

Возможность снабжения

79 000 шт/месяц

Базовая модель:

 

Ссылка ОЕМ:

Применение

514-1139010 НАСОС ТОПЛИВНЫЙ В СБОРЕ (ЭКЛЕР) ГАЗ 31105 ВОЛГА Евро-3 (ДВ.КРАЙСЛЕР)



UP

SKODA
CITIGO

SEAT
MII




Особенности

Узел топливного насоса работает очень хорошо, потому что все данные контролируются нашими старшими инженерами.

Испытание на усталость также показывает, что это надежная продукция.

Преимущества

Мы промышленная и торговая компания в Китае, производящая топливный насос, сборку топливного насоса, топливную форсунку и насос высокого давления.

После того, как ваш заказ будет размещен, изделия будут готовы вовремя и в очень хорошем качестве.

Наши сотрудники тоже опытные, они могли решать проблемы на производстве.

Поскольку мы являемся партнерами, мы решаем проблемы для вас так быстро, как только можем.

Самое главное, мы дорожим дружбой больше, чем прибылью.

Доставка

Предметы будут упакованы в соответствии с требованиями с этикетками в правильных коробках. Может поддон нужен, если товар в большом креплении. Они будут доставлены в порт Нинбо или порт Шанхая, а также на ваш склад в нужное время.

Сертификация

ИСО/ТС16949

 

11607451474 НАСОС ТОПЛИВНЫЙ ДО ГАЗ ВОЛГА 2.3

443, Opel, 090 136 950, Opel, 090 167 397, Opel, 0723, Opel, 0
944, Opel, 815003, Opel , 815004, OPEL, 815011, OPEL, 8981872, OPEL, 8983625, OPEL, 443, OPEL, 90 136 950, OPEL, 90 167 397, OPEL, 723, OPEL,
944
СОСТОЯНИЕ НОВОЕ СОСТОЯНИЕ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ (ЗГОДНИЕ З ГВО) Q — ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ С ЛОГОТИПОМ Z (OEM, OES)
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Мясо и Дориа
ТИП АВТОМОБИЛЯ АВТОБУСЫ, АВТО ДОСТАВКА, АВТО АВТОМОБИЛЬ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ БЕНЗИН
НОМЕР КАТАЛОГ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ 76034Е
НОМЕРА КАТАЛОГ ВАРИАНТЫ AutoTeam, G0070AS, CACCO, CPA70107AS, Delphi, Fe0448-12B1, FISPA, 70070AS, GECO, FP70023A, HERTH + BUSS, ELPARTS, 65453010, HITACHI, 133185, HITACHI, 2503185, HIFFER, 7506034E, мясо, -, Дория, 76034E , METZGER, 2250040, RIDEX, 458F0198, SIDAT, 70070AS, Stark, SKFP-0160199, VEMO, V40-09-0003-1, WE, PARTS, 321920080, WILMINK, GROUP, WG1498522, 6WILMINK,14 ГРУППА
НОМЕР КАТАЛОГА ОРИГИНАЛ Opel, 0815004, Opel, 0815005, Opel, 0815011, Opel, 08981872, Opel, 08983625, Opel, 0
ПОДХОДИТ ДЛЯ: Alfa romeo Giulietta, Alfa romeo GT, Alfa romeo GTV, Alfa romeo Spider, BMW 2, BMW 3, BMW 5, BMW 6, BMW 7, Jaguar XJ, Lancia DELTA, Opel CORSA, Opel OMEGA, Opel VECTRA, Peugeot 405, Renault ESPACE, Renault MASTER, Renault TRAFIC, Rover 200, Seat IBIZA, VOLKSWAGEN TRANSPORTER

PAT ZMZ 6354 Топливная форсунка для автомобиля Lada Volga Gazelle UAZ3160 Peugeot 406 605 от Jiahepat, $65.33

PAT ZMZ 6354 Топливный форсунок для Lada Volga Gazelle Uaz3160 Peugeot 406 605

Название товара OEM ZMZ 6354 / UAZ3160 Модель Подходит для part 2 1 год Высокое качество 1 Вес Очень свет MOQ 10 шт. Размер OEM Стандартный размер Оплата T / T / PayPal / Western Union / Visa

1

1

Преимущество:

Управление качеством: Все наши продукты будут проверены перед доставкой.

Упаковка: Нейтральная упаковка; Фирменная упаковка: Индивидуальная.

Доставка: по морю, по воздуху, экспресс.

Гарантия качества: 12 месяцев. и сборка топливного насоса Серия
Основная сфера деятельности: насос гидроусилителя руля, топливный фильтр, топливный насос и сборка топливного насоса, датчик кислорода, катушка зажигания.

Наша компания всегда предлагает высококачественную продукцию и отличную систему обслуживания для новых и старых клиентов; конечно, мы получили доверие и поддержку от наших клиентов, бизнеса дома и за рубежом.
В эти годы наш бизнес растет, основные страны, в которые мы экспортируем:
Ближний Восток, Азия, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Африка и так далее.

Развитие нашей компании требует не только гарантии качества, разумной цены и безупречного обслуживания, но также зависит от доверия и поддержки наших клиентов!
В будущем мы продолжим предоставлять самые профессиональные и качественные услуги для обеспечить наиболее конкурентоспособную цену, вместе с нашими клиентами и добиться взаимовыгодного
Добро пожаловать на запрос и проконсультироваться!

Доставка:

DHL/Fedex/EMS/требования клиентов и т. д.

Оплата:

Paypal/Western Uniom/ T/T

Часто задаваемые вопросы:

1. Где находится ваша компания?

No.110 AreaD западная сторона центра автозапчастей Longfu 45 Building Yongfu Road Yuexiu District Guangzhou City China

 

2. Как я могу найти именно те автозапчасти, которые мне нужны?

Укажите OEM NO. и тип автомобиля или фотографии.

 

3. Какая у вас дата доставки?

Около 5-7 дней при наличии на складе или 30 дней

 

4.Почему я должен выбрать вашу компанию?

12-летний опыт работы в области топливной системы автозапчастей и экспорта во многие страны мира.

 

Добро пожаловать, чтобы отправить нам запрос для получения более подробной информации! Спасибо

 

Metro Exodus газа для генератора | Где газ?

В нашем руководстве Metro Exodus Газ для генератора подробно описана одна из самых раздражающих задач, с которой игрокам придется столкнуться в игре: головоломка с газогенератором.Вы столкнетесь с этим не раз на протяжении всей игры. Проблема достаточно проста: нужно включить газогенератор, но вы не можете найти топливо для его питания. Раскроем подробности, расскажем, где найти нужный бензин и что вы получите за его выполнение!

Газ Metro Exodus для генератора | Остров Волга

Впервые вы столкнетесь с головоломкой с газогенератором на Волге. Это совершенно необязательная головоломка, но награды того стоят.Вы обязательно должны найти время, чтобы добраться до него! Эта конкретная головоломка находится на острове к югу в центре карты, до которого можно добраться только на лодке.

Во-первых, вы должны добраться до точки сюжетной линии, где вы встретили механика Креста в порту. До этого будет сложно (если не невозможно) найти лодку. Не забудьте зарядить боеприпасы, прежде чем покинуть дом Креста, так как они вам понадобятся. Как только вы спуститесь по зиплайну, вы найдете лодку прямо рядом со зданием, в которое вы приземлились.Вам придется иметь дело с некоторыми гуманоидными мутантами в здании, и вы, вероятно, столкнетесь с мутантами-креветками во время своего путешествия на остров. Остров находится прямо к востоку от того места, где вы найдете лодку. Вы также можете встретить Царь-рыбу (то есть на самом деле большую рыбу) на открытой воде. Если вы это сделаете, тащите задницу на остров и выходите на сушу как можно быстрее.

Оказавшись на острове, вы увидите парочку безобидных местных жителей. Как правило, они безвредны и их можно безопасно игнорировать.Когда вы исследуете крошечный остров, вы найдете запечатанную дверь с двумя переключателями, но вы не сможете пройти через дверь. Газовый генератор находится в соседнем здании (которое вы можете найти, следуя по проводу). Направляйтесь к генератору. Рядом есть газовый баллончик, но он, к сожалению, пуст. Вы можете найти необходимое топливо за пределами здания, в котором находится генератор, прямо у окна.

Как только вы включите его, вы можете включить один переключатель, который откроет металлическую решетчатую дверь. Пройдите мимо другой запертой двери к пандусу, который поднимет вас наверх.Спрыгните через отверстие, и вы найдете автоматический выключатель, который нужно активировать. Обязательно обыщите комнату, а затем вернитесь к запечатанной двери. Открыв дверь, вы увидите ужасную сцену и немного добычи. Самое главное, есть обновление контроллера заряда батареи. Это устройство позволит вашим батареям работать дольше.

После того, как вы зачистили запечатанную комнату, вы можете посетить убежище на том же острове. Не забудьте взять каждый кусок материала и химикатов, который сможете, так как на самом деле не так уж много причин возвращаться на этот остров после того, как вы его очистите.

Газ Metro Exodus для генератора | Дверь таежной плотины

Следующая порция нашего Metro Exodus газа для направляющей генератора немного опаснее. В отличие от генератора в Тайге, вторая головоломка с генератором, с которой вы столкнетесь, является частью основной сюжетной линии и ближе к концу игры. В конце концов, вы окажетесь в подземном комплексе, буквально кишащем пауками. Дверь должна быть открыта, и ближайший генератор — единственный способ сделать это.К сожалению, рядом с генератором снова нет пригодных к использованию газовых баллонов. Вам придется выследить их, и на этот раз вас окружают смертоносные пауки. Весело!

Правильный газовый баллон будет слева от входа в комнату с генератором. Хватайте его, заправляйте генератор и наслаждайтесь короткой передышкой, которую пауки принесут с собой немного дополнительного света. Там еще много темноты, так что не торопитесь и убедитесь, что ваш фонарик заряжен.

Поднимитесь по лестнице к двери.Дверной выключатель находится прямо справа от двери. Включите его, и вам откроется путь для дальнейшего продвижения по уровню. Обязательно тщательно обыщите местность перед отъездом, так как вы тоже не вернетесь в это место.

Мотор Волга 21. Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики. Особенности конструкции

Этот автомобиль, Волга ГАЗ 21, до сих пор выглядит роскошно. Прошли годы, даже десятилетия, многие модели автомобилей на наших дорогах изменились, автомобили иностранного производства активно и прочно вошли в нашу жизнь.

Классическая Волга ГАЗ 21

И надо сказать, что это произошло вполне естественно, ведь так происходит везде. Но автомобиль много лет назад, олицетворявший мощь, красоту, достаток и элегантность, остался таким же элегантным, красивым и до сих пор привлекает внимание прохожих на улице, проезжая мимо них.

Да, есть много автомобилей, которые мощнее, техническими характеристиками, которые значительно превосходят это чудо советского автопрома. Да, расход топлива этого автомобиля совершенно не соответствует современным требованиям, связанным с повсеместной борьбой за энергосбережение, но мало кто из автомобилистов, приближаясь к увиденному на улице автомобилю ГАЗ 21, а тем более, не ловит себя на желании внимательно погладьте его капот, коснитесь крыши или стоек.


автомобиль ГАЗ М21 1956 года выпуска

В самом начале пятидесятых годов перед советским автомобилестроением встала необходимость создания такого автомобиля. Выпускавшаяся в то время «Победа» была довольно качественным автомобилем. Но было принято решение расширить модельный ряд на советских трассах.

В качестве прототипа тогдашней новинки отечественного автопрома многие нашли черты каких-то моделей Шевроле или Фордовых разработок, но здесь вряд ли можно говорить о каком-то плагиате.

В то время многие автопроизводители покупали образцы моделей конкурентов, разбирали их чуть ли не по винтикам, изучая виды материала, используемого для изготовления тех или иных деталей.

Изучены виды соединений деталей, различные конструктивные решения и т.д. По тому же пути пошел и корпус советских автомобильных конструкторов.

Схема устройства 21 Волга

Многие выпускавшиеся в то время автомобили имели выпуклые фары, хищно-агрессивный профиль капота или рисунок решетки радиатора.Что-то могло повториться, что-то.

«Двадцать первая», а по сути, первая модель «Волги», выпускалась четырнадцать лет, пережив множество испытаний, модернизаций, изменений конструкции, типов кузова («седан», «универсал») . Начнем с истории.

История создания поистине легендарного советского автомобиля началась еще в 1953 году, когда было принято решение о начале разработки модели автомобиля, во многом повторяющей линии и общий набросок тогдашней американской конструкторской школы, но все же сумевшей придать ей определенные черты. аутентичные черты.

Волга газ 21 1953 года выпуска

Особенности, которые позволяют говорить об оригинальности, о непохожести конструктивных характеристик, конструктивных особенностей, которыми так отличалась наша Волга. Известно, что в следующем 1954 году появились первые, еще не серийные, но опытные, но уже вполне боеспособные образцы.

На них тогда же устанавливались экспериментальные двигатели с верхним расположением клапанов и полусферической камерой сгорания, а их характерной особенностью было наличие цепного привода распредвала.Эксперименты с такой конструкцией дали отрицательные результаты и в серийное производство их было решено не запускать.

Изначально было разработано два проекта, один назывался ГАЗ М21 Волга, другой ГАЗ М21 Звезда. Кстати, звезда, расположенная на решетке радиатора однолучевой конструкции, уже давно стала отличительным знаком и в ее честь названа сама модель автомобиля.

Решетка радиатора ГАЗ 21 третьей серии

«Волга» с таким типом решетки получила в народе прозвище «Маршальская» или «Жуковская».Первые годы своего существования машина была обречена на постоянное сравнение с не менее легендарной машиной «Победа».

А вот «Волга» даже на испытаниях показала себя гораздо лучше, она превосходила «Победу» по большинству технических характеристик, была динамичнее, маневреннее и превосходила ее по топливной экономичности.

Производство в те годы было еще достаточно несовершенным, хотя прогресс в автомобилестроении был, конечно, налицо, но путь от испытаний новой модели автомобиля до выхода ее в серию, то есть в серийное производство, занимал годы.

Итак, первая серия автомобиля «Волга» была выпущена уже в 1956 году, то есть спустя годы после начала разработки дизайна.

Начало серийного производства

Но полученный результат достоин того, чтобы потратить некоторое время на описание конструкции нового (тогда еще нового) автомобиля. Сначала были разработаны две, автоматическая и механическая. Обе коробки передач имели три ступени. При этом, что характерно, главная передача на этой модели автомобиля имела конусообразную конструкцию, более поздние модели имели гипоидную главную передачу.

Тогдашний автомобиль ГАЗ М 21 имел заднюю подвеску независимого типа и гидравлические амортизаторы рычажной конструкции. Задняя подвеска также была независимой на базе рессор по форме напоминающей полуэллипс.

Ну а что касается внешнего вида, то до сих пор, как любят шутить многие автомобилисты, главный, вздымающийся перед капотом.
И от этой «основной части» к переднему стеклу шел молдинг. Вместо прежней «маршальской» появилась новая решетка радиатора, так называемые «акульи зубы», где вертикальные широкие стойки перемежались отверстиями.Что добавило в общий дизайн особого колорита.

Отдельного внимания заслуживает салон автомобиля. При всей тогдашней советской склонности к гигантизму салон даже по тем временам казался огромным. Вместимость всего автомобиля до сих пор рождает легенды. Кстати, большие габариты, скажем, багажника — безусловный плюс, ибо современный владелец ГАЗ 21 или те, у кого еще есть ГАЗ М 21, могут считать себя счастливыми обладателями, если хотите, полуприцепа Модель автомобиля.Вес груза, который может перевезти «Волга», вряд ли сравним с любым другим легковым автомобилем.

полуприцеп Волга газ 21

Однако вернемся к салону нашего автомобиля. Заднее сиденье в нем почти никто не называет сиденьем, потому что это скорее диван. При этом передний диван пришлось разделить пополам, иначе просто некуда было поставить рычаг коробки передач.

Итак, 1957 год официально считается началом серийного производства.

Но хотя серийное производство началось, двигатель, которым оснащался ГАЗ М 21, предшественник ГАЗ 21, был позаимствован у более ранних автомобилей, таких как Победа или ЗИМ. Тем не менее свой двигатель «Волга» получила, но чуть позже, в том же году, и это был новый двигатель ЗМЗ-21, произведенный на специально построенном для этого Заволжском моторном заводе. Что касается технических характеристик этого двигателя, то он имел объем 2,4 литра и мощность семьдесят лошадиных сил.
Это был алюминиевый двигатель, конструкция с верхним расположением клапанов, довольно инновационная для своего времени.

Читайте также

Двигатели для Волги ГАЗ-21

И, кстати, тогда же появилась серия ГАЗ М 21, которая оснащалась автоматической коробкой передач (три ступени) и жидкостным трансформатором. Но это новшество тогда было обречено на провал в СССР, так как качество смазочных материалов было не то что на низком уровне, а очень низком, первые ГАЗ 21 с АКПП приносили своим владельцам больше хлопот, чем удовольствия.

А с 1958 года производство автомобилей «Волга» с автоматической коробкой передач было приостановлено на неопределенный срок и выпускались автомобили, оснащенные исключительно механической коробкой передач. В том же году произошло еще много экстраординарных событий.

АКПП газ 21

Помимо того, что СССР стал первой страной в мире, запустившей космический корабль, сейчас состоялся почти забытый всеми в мире Фестиваль молодежи и студентов в Москве .Это событие характеризовало знаменитую хрущевскую «оттепель» и в результате этого явления «Волга» вышла на международный автомобильный рынок.

В то время еще не было международных автосалонов, а автомобильные выставки были большой редкостью, но ощущение, что Волга ГАЗ 21 производилась в европейских странах, лучше всего описывают приклеившиеся к советскому автомобилю прозвища, типа «танк на колеса», или более изящный «танк во хвосте». К этому времени производство ГАЗ М 21 было прекращено, и в «серию» вошла только «двадцать первая» Волга, которая не оснащалась никакими дополнительными буквами в названии модели.

Эксплуатационные данные и технические характеристики Волги ГАЗ-21

Автомобиль ГАЗ 21 стал достойным преемником Победы М-20 и продержался на конвейере почти 14 лет. За это время машину дважды модернизировали, но даже первые серийные автомобили пользовались большой популярностью и имели определенный успех.

Пример Волга ГАЗ 21 черная

Неприхотливость автомобиля и отличные технические характеристики способствовали популярности. «Волга» успешно использовалась в такси и в качестве служебного автомобиля, а также модель была доступна для частного использования.Стоит остановиться на технических и эксплуатационных характеристиках легендарного автомобиля.

Габаритные размеры ГАЗ 21

Нельзя сказать, что по меркам автомобилей «Волга» ГАЗ 21 была компактной. Хотя автомобиль относился к среднему классу, его габариты довольно внушительны. Модель седан имеет длину 4,77 м, ширину 1,8 м и высоту 1,62 м. Такие габариты позволяли салону быть достаточно просторным и комфортным, в нем легко размещались пять человек, включая водителя.Расстояние между осями (колесная база) у Волги 2,7 м. Кузов имеет 4 двери.

Так же выпускается ГАЗ 22 — универсал версия легкового автомобиля.

Похож на классический универсал Волга Газ-22

Эта модификация появилась в серийном производстве позже, выпускалась с 1962 года (ГАЗ 21 с 1956 года). По габаритам ГАЗ 22 несколько длиннее (4,81 м), на задней части кузова предусмотрена пятая дверь (задний борт).

Дверь багажника состояла из двух половин — верхней и нижней. Салон позволял перевозить уже 7 человек и вмещал в себя три ряда сидений. Последний ряд сложился, и объем багажного отделения заметно увеличился. Других принципиальных отличий между ГАЗ 22 и ГАЗ 21 не было.

В отличие от своей предшественницы «Победы», «Волга» обладала хорошей обзорностью за счет установленного панорамного лобового стекла. Колея передних колес 21-го — 1,41 м, задних — колея 1.42 м. ГАЗ21 имеет хороший радиус поворота, и в целом почти не отстает по этому показателю от современных автомобилей.

Оригинальная краска Волга 21

Эксплуатационные данные

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, ГАЗ 21 имеет следующие характеристики:


Безопасность автомобиля была не на самом высоком уровне. Причиной тому было полное отсутствие ремней безопасности. Кроме того, рулевые тяги были расположены так, что при любом серьезном ударе жесткий руль в салоне смещался назад, и шанс выжить у водителя был не очень велик.

Технические характеристики двигателя

В шестидесятых годах прошлого века конструктивно ЗМЗ 21 считался совершенным двигателем не только по советским меркам, но и по мировым меркам.

Графики характеристик двигателя газ 21

Не все двигатели тех лет имели верхнеклапанное расположение и алюминиевый блок с ГБЦ.

ЗМЗ 21 (ЗМЗ-21А) устанавливался на ГАЗ 21 модели с 1957 года и имел следующие характеристики:


Читать также

Автомобиль Волга ГАЗ-М21

Характеристики трансмиссии и сцепления

Модель автомобиля ГАЗ 21 имеет задний привод (колесная формула 4×2).Первые модели «Волг» выпускались в двух модификациях — с трехступенчатой ​​механической коробкой передач и с автоматической трехступенчатой ​​коробкой передач.

С АКПП «Волга» выпускалась недолго, в Советском Союзе не хватало квалифицированных мастеров по обслуживанию АКПП, не было специального масла в нужном количестве. Кроме того, на 4-цилиндровом двигателе был получен слабый разгон автомобиля, максимальная скорость была меньше, чем с МКПП.

ГАЗ запустил в серийное производство около 1500-1700 автомобилей с коробками автомат, при общем количестве около 640 тысяч экземпляров Волги 21.Есть мнение, что с АКПП было выпущено всего 700 машин, но это не так.

Схема сцепления двадцать первая Волга

Около 700 штук было выпущено в 1957 году, и примерно столько же в 1959 году. В 1958 году с конвейера сошло около сотни автомобилей с автоматом.

Механическая коробка передач досталась в наследство от ГАЗ М 20, отличалась только наличием ручного тормоза, который устанавливался сзади коробки (барабанный тип).

Поскольку МКПП изначально разрабатывалась для автомобиля ЗИМ 12, она имела достаточный запас прочности.

К недостаткам конструкции можно отнести несинхронизированную первую передачу и ручное управление коробкой. Считается, что на ГАЗ 21 устанавливалась 4-ступенчатая «механика». Но завод не выпускал автомобили в этой комплектации с конвейера, разве что умельцы своими руками вносили изменения в конструкцию.

Селектор передач, расположенный на руле, имел длинные тяги.

Схема устройства переключения передач на Волге

Новые тяги вели себя нормально, но с увеличением пробега соединения в них изнашивались, появлялись различные дефекты.Могли включиться сразу две передачи, могла «вылететь» передача. При включении двух передач приходилось лезть под капот и переводить рычаги в нужное положение. Штанги часто требовали регулировки и смазки.

Сцепление на Волгу тоже досталось от Победы, но уже с гидравлическим приводом, на ГАЗ М 20 был механический переключатель. Новое сцепление имело преимущества:

  • Стало легче выжимать педаль;
  • Грязь и вода перестали лететь в салон, так как устранена прорезь вокруг педали, необходимая при механическом приводе.

Технические характеристики коробки передач и сцепления:


Топливная система

Топливная система на ГАЗ 21 карбюраторного типа.

Так выглядит топливный насос двадцать первой Волги

Топливный бак располагался сзади под днищем кузова и имел емкость 60 литров. Топливо подавалось по трубкам бензонасосом в карбюратор, а из карбюратора распылялось во впускной коллектор двигателя. Бензонасос механического типа со стеклянной крышкой.В прозрачной крышке были свои удобства — было видно, поступает бензин в насос или нет. В дальнейшем от таких крышек отказались, они часто трескались.

Карбюратор на Волге имел три модификации, марка менялась в зависимости от года выпуска. В первую партию входят автомобили 1956-58 годов выпуска, во вторую серию ГАЗ 21 входят автомобили до 1962 года. Третье поколение выпускалось с 1962 по 1970 год. Изначально Волга оснащалась карбюратором К-22И, они устанавливались в основном на модели первой и второй серий.

Пример карбюратора на Волгу

В 1962-65 годах на машинах появился карбюратор К-105, а ближе к концу выпуска автомобиля «21» появилась модель устройства К124 .

После прекращения серийного производства машины модификация К-129 в запчастях мало чем отличалась от К-124. Все карбюраторы тогда были еще однокамерными, и посадочное место в коллекторе для них было унифицировано. То есть взаимозаменяемость устройств была полной.

Характеристики подвески

Подвеска передняя «Волга» 21 рессора, независимая. Поворотные кулаки имеют шарнирное соединение. На первых моделях автомобиля амортизаторами служили и верхние рычаги подвески — к ним по резиновым шлангам подавалась амортизирующая жидкость. Но такая схема была очень неудобной, и в дальнейшем стали устанавливать более привычные для наших времен телескопические амортизаторы.
Передняя подвеска состояла из следующих деталей:

  • Несущая балка передняя.Он был основой подвески, и к нему крепились все остальные детали;
  • Рычаги — два нижних и два верхних. Все рычаги составные, каждый из двух частей. К нижним рычагам крепится нижняя площадка для пружины, сама балка является верхней площадкой;
  • Пружины. Они обеспечивают плавность хода при управлении автомобилем;
  • Поворотная подставка. Соединяет рычаги подвески. К нему крепится вертлюг. Стойки всего две, по одной на каждое колесо;
  • Закругленный кулак.Их тоже два — правый и левый, и они между собой невзаимозаменяемы;
  • Передняя ступица. По одной с каждого колеса, передние ступицы одинаковые, взаимозаменяемые. В ступицы запрессованы шпильки, а колеса прикручены гайками.

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ 21 (он же ГАЗ 21, который был разработан и выпускался на автомобильном заводе ГАЗ в первые годы выпуска автомобиля Волга) предназначен для установки на седан среднего класса и его модификации.Двигатель применялся на микроавтобусах РАФ и фургонах ЕрАЗ. На основе исходного двигателя ГАЗ-21 были разработаны двигатели.
Особенности. Конструктивно двигатель ЗМЗ 21 ничем не отличается от известного нам двигателя (ведь он является его прародителем), который устанавливался на более поздние модели Волги и на автомобили ГАЗель. Основные отличия: водяной насос установлен на головке блока цилиндров; головка с клапанами меньшего диаметра (вход 44, выход 36 мм), каналы прямоугольные; прямоугольный впускной коллектор с площадкой под однокамерный карбюратор; два неполнопоточных масляных фильтра — грубой и тонкой очистки; в верхней части блока цилиндров имеется поверхность для фиксации гиля; используются сталебаббитовые вставки.
Все семейство двигателей ЗМЗ максимально унифицировано и двигатели полностью взаимозаменяемы с небольшими доработками. Моторы от УАЗов () практически идентичны двигателю ЗМЗ 21 (ГАЗ-21). На базе ЗМЗ-21А создан двигатель, отличия между ними минимальны.
Двигатели ЗМЗ 21Э/21Д устанавливались на 21-ю Волгу, которая шла на экспорт. Благодаря повышенной степени сжатия двигатели развивали 80-85 л.с. а крутящий момент составил 166,7 Н·м.
Ресурс двигателя составляет в среднем 120-150 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт.

Характеристики двигателя ЗМЗ 21/21А (ГАЗ 21) Волга

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 445
Диаметр цилиндра, мм 92,0
Ход поршня, мм 92,0
Степень сжатия 6,7
Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм ОХВ
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 51.5 кВт — (70-75 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 170 Нм / 2200 об/мин
Система снабжения Карбюратор К-22И, К-105, К-124
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина А-72, А-76
Экологические нормы Евро 0
Масса, кг 180

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров — литой, алюминиевый. В блоке установлены чугунные втулки мокрого типа, под втулками резиновые кольца. Луженые алюминиевые поршни со смещенным на 1,5 мм вправо отверстием поршневого пальца для снижения шума двигателя. Поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо.
Коленчатый и распределительный вал ГАЗ-21. Пятиопорный коленвал, чугун, вкладыши сталь-баббит.Используется задняя обивка. На первых двигателях задняя шейка коленвала шире остальных.
Головка блока цилиндров отлита из алюминия, имеет вставные чугунные седла клапанов. Клапаны снабжены одной пружиной и приводятся в действие коромыслами.

Когда говорят о двигателе для автомобиля ГАЗ 21, имеют в виду модель ЗМЗ 21. Но серийный выпуск Волг начался без участия этого двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
. На первых образцах «двадцать первых» устанавливался усовершенствованный нижний клапан.Лишь через некоторое время новый силовой агрегат пошел в серию, прочно заняв лидирующие позиции.

Пример классической Волги 21 серого цвета

Новый верхнеклапанный двигатель для (позже ГАЗ 21) начали разрабатывать еще в 1954 году — сначала он был оснащен цепным приводом. Но в серию он не пошел, впервые модифицированный двигатель внутреннего сгорания появился в серии только с середины 1957 года, почти через год после начала производства автомобиля.

Сначала занимался сборкой двигателя, но в ноябре 1959 года двигатель для Волги начали выпускать в городе Заволжье Горьковской области.Новый ДВС получил индекс ЗМЗ 21, и находился в производстве до конца выпуска автомобиля ГАЗ 21 (до 1970 года).

На сегодняшний день модель мотора ЗМЗ 21 можно было бы считать устаревшей, если бы не некоторые моменты. Дело в том, что Ульяновский моторный завод взял за основу модель этого двигателя.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 21, устанавливаемый на Волгу двадцать первую

Например, марка УМЗ 417 по основным деталям (включая блок, головку блока и поршневую группу) практически ничем не отличается от базовая модель 21.На первые ульяновские двигатели (УМЗ 451) также устанавливался коленчатый вал от волговского двигателя, а вот УМЗ 417 первых выпусков уже комплектовались валом от 402-го двигателя.

А в 2000-х в конструкции окончательно исчезла сальниковая набивка, коленвал получил задний сальник от ВАЗ 2108.

Современный трехлитровый ДВС УМЗ также имеет корни ЗМЗ 21, принципиальная схема работы двигателя такая же, как у прототипа.

Типичные неисправности

Как и любой другой мотор, ЗМЗ 21 имеет свои наиболее уязвимые места. Вот некоторые из них:


Разборка двигателя

При капитальном ремонте двигатель сначала демонтируется с автомобиля, а затем разбирается. Итак, порядок разборки:

  1. Слить первое моторное масло из поддона двигателя. Для слива отвинтите пробку, расположенную на дне масляного картера.
  2. Разборку начинаем сверху. Откручиваем клапанную крышку, она крепится 6 болтами.
  3. Откручиваем 4 гайки оси коромысел и демонтируем ось. Вынимаем 8 толкателей.
  4. Отворачиваем 10 гаек крепления ГБЦ, и снимаем ГБЦ в сборе с коллекторами и карбюратором.
  5. Закручиваем две гайки привода трамблера и вынимаем его.
  6. Все, разборка сверху закончена. Переворачиваем двигатель и демонтируем поддон двигателя. Он крепится 18 гайками. Обычно картер залипает на месте, поэтому не бойтесь приложить некоторые усилия для его снятия.Главное открутить все гайки.

    Так выглядит картер Волги 21

  7. Затем демонтируем масляный насос, он крепится на двух шпильках и фиксируется гайками.
  8. Следующим шагом является отвинчивание храповика. Можно использовать гаечный ключ, но многие мотористы снимают храповик резкими ударами молотка 0,8 кг. Главное сдвинуть храповик с места, тогда он легко выкручивается руками.
  9. Демонтируем шкив коленвала — он крепится шестью болтами.
  10. Затем нужно спрессовать ступицу коленчатого вала. Для этого потребуется съемник. Можно попробовать обойтись без съемника, используя выколотку из мягкого металла (медь, бронза, латунь) и тяжелый молоток. Но этот метод требует определенных навыков.
  11. Откручиваем крышку шестерни ГРМ (7 гаек), демонтируем ее.
  12. Откручиваем гайки крепления крышек шатунов, снимаем крышки, выбиваем из блока поршни в сборе с шатуном.
    Аккуратно выбейте, не повредив детали.Снимать шатуны с поршнем с блока надо по одному, а не все сразу. Крышки должны быть немедленно установлены на место. Следует помнить, что крышки шатунов нельзя путать местами — они должны быть на тех же шатунах, на которых стояли до разборки.
  13. Откручиваем гайки с крышек коренных подшипников (бугелей), демонтируем крышки и снимаем коленвал в сборе с маховиком, сцеплением и шестерней коленвала. Хомут тоже лучше сразу наживить на свое место.
  14. Снимаем две крышки толкателей (каждая крепится по 1 гайке), вынимаем толкатели. Под шестерней ГРМ есть два болта, и при определенном положении шестерни болты можно открутить торцовым ключом или торцевым ключом на 12. Отворачиваем оба болта и вынимаем распредвал в сборе с шестерней.

ТТХ ГАЗ 21 Волга

Максимальная скорость: 130 км/ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 9 л
Объем топливного бака: 60 л
Снаряженная масса автомобиля: 1460 кг
Допустимая полная масса: 1885 кг
Размер шин: 6.70-15

Технические характеристики двигателя

Расположение: Фронт, продоль 2 Емкость двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 70 HP
Количество ходов: 4000 Количество оборотов: 4000
2 Торм: 170/2200 нм
Система снабжения: Carbretor
Турбо:
Механизм распределения газа: Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
ход: 92 мм
Коэффициент сжатия: 6.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: барабаны
Задние тормоза: барабаны

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидальный червяк с циркулирующими шариками
Усилитель рулевого управления: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 3
Передаточное число главной пары: 3.78

Подвеска

Задняя подвеска: Пружина
Передняя подвеска: винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: SEDAN
Количество дверей: 4
Количество мест: 5 Количество мест: 5
Машина Длина: 4770 мм
Машина Ширина: 1885 мм
Машина Высота: 1620 мм
колесная база : 2700 мм
Передняя колея: 1410 мм
Задняя колея: 1420 мм
Дорожный просвет (клиренс): 190 мм

Модификации

Первая серия с 1956 по 1958 год

ГАЗ-М-21Г — с форсированным двигателем от «Победы»,
ГАЗ-М-21Б — с форсированным двигателем от «Победы», такси.
ГАЗ-М-21 — двигатель 2,445 л. и АКПП
ГАЗ-М-21А — такси на базе ГАЗ-М-21В,
ГАЗ-М-21В — общего назначения с двигателем 2,445 л.,
ГАЗ-М-21Д — экспорт с МКПП (двигатель 80 л.с.), дополнительные хромированные элементы отделки (только поясной молдинг, начиная со второй серии появились оконные отливы).
ГАЗ-М-21Э — экспортный с АКПП.

Вторая серия с 1959 по 1962 год

ГАЗ-М-21И — базовый седан,
ГАЗ-М-21А — такси,
ГАЗ-М-21 — вариант с АКПП (значился в производственной программе, но реально выпущенные экземпляры неизвестны),
ГАЗ -М-21Э — версия с АКПП (очень ограниченная серия по спецзаказу),
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (более богатая отделка, но со стандартным двигателем),
ГАЗ-М-21К — экспорт (двигатель 80 л.с. или 75 л.с., дополнительные хромированные элементы отделки).

Третья серия с 1962 по 1970 год

ГАЗ-М-21Л — базовый седан,
ГАЗ-М-21М — экспорт,
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (в комплектацию добавлены хромированные декоративные молдинги на крыльях — спереди в виде стрелок и сзади — в виде плавников),
ГАЗ-М21Т — такси, имел раздельные передние сиденья для перевозки крупногабаритных грузов.

На базе ГАЗ-21 третьей серии выпускались самостоятельные модели:

Грузопассажирский ГАЗ-22
ГАЗ-22 — малосерийный универсал (прототипы и первые серийные экземпляры могли иметь дизайн второй серии), выпускался в 1962-1970 годах; на его базе выпускалась машина скорой помощи.
ГАЗ-22А — фургон, созданный в 1961 году; в серию он не пошел, но авторемонтные заводы строили фургоны по его модели.
ГАЗ-23 — малосерийная машина сопровождения («скоростная модификация», «догонялка»), с двигателем и АКПП от лимузина «Чайка» ГАЗ-13 (V8, 5,53 л., 160, позже 195 л.с. ) и усиленный кузов и ходовая часть, которая выпускалась в 1962-1974 годах в крайне ограниченном количестве (по данным исследователя вопроса Дмитрия Гвоздева, 608 экземпляров) для нужд КГБ и других силовых структур.

Производство

Год выпуска: с 1956 по 1970

В 1950-х годах на Горьковском автозаводе возникла необходимость разработки нового автомобиля «среднего класса», который бы достойно заменил на конвейере ГАЗ М-20 «Победа». Работы по созданию машины стартовали в 1952 году, а весной 1954 года свет увидели опытные прототипы.

Первые условно серийные ГАЗ-21 «Волга» (до 1965 года известная как ГАЗ-М21) были выпущены в октябре 1956 года, но полноценное производство седана, превосходившего своего предшественника по всем параметрам, Горький развернул только в апреле 1957.

В конце 1958 года автомобиль прошел модернизацию (т.н. «вторая серия») — имел обновленный внешний вид, в основном в передней части, и несколько улучшенную механическую «начинку».

В 1962 году четырехдверку снова доработали («третья серия»), изменив в основном снаружи, после чего выпускали до июля 1970 года, когда окончательно уступили место модели ГАЗ-24.

И вот ГАЗ-21 Волга выглядит изящно, подчеркнуто выразительно и достаточно динамично, а когда она появилась на рынке, то стала настоящим прорывом в плане дизайна, особенно для советского автопрома.Гладкий и обтекаемый передок, сдобренный хромом, гармоничный силуэт с выпуклыми штрихами на боковинах и закругленными задними крыльями, вздернутая корма с вертикальными фонарями и «блестящий» бампер – бесспорно, но автомобиль действительно красавец.

«Двадцать первая» в длину простирается до 4810-4830 мм, имеет ширину 1800 мм, а в высоту не превышает 1610 мм. Показатель колесной базы и просвет под «брюхом» трехобъемника составляют 2700 мм и 190 мм соответственно.Снаряженная масса машины варьируется от 1450 до 1490 кг в зависимости от модификации.

Салон автомобиля ГАЗ-21 «Волга» оставляет исключительно приятное впечатление не только своим дизайном, но и качеством исполнения. Внутри седана классическая обстановка – большое «руль» с тонким и «плоским» ободом, оригинальная по нынешним меркам приборная панель с полупрозрачной сферой спидометра и вспомогательными индикаторами, минималистичная приборная панель, на которой красуется радио, аналоговые часы и различные переключатели.

Главный «козырь» автомобиля — внутреннее пространство: спереди и сзади установлены два цельных дивана (именно поэтому четырехдверка считается шестиместной) с мягким наполнителем, а в первом случае — еще и с регулировка длины и угла наклона спинки.
Кроме того, переднее сиденье можно сдвинуть практически к рулевой колонке, а спинку откинуть назад, получив тем самым огромное спальное место.

Багажник ГАЗ-21 «Волга» способен вместить до 400 литров поклажи, при этом отсек имеет вполне удачную форму.Правда, неплохую долю объема «съедает» полноразмерная запаска.

Технические характеристики. «21-й» приводится в движение верхнеклапанным бензиновым «атмосферником» ЗМЗ-12/12А объемом 2,5 литра (2445 куб.см) с алюминиевой ГБЦ, четырьмя рядными «горшками», 8-клапанным ГРМ, карбюраторный впрыск, впускной коллектор прямоугольного сечения, контактная система зажигания и жидкостное охлаждение.
Его мощность варьируется от 65 до 80 лошадиных сил при 4000 об/мин и от 170 до 180 Нм крутящего момента, который создается при 2200 об/мин.

На подавляющем большинстве автомобилей двигатель стыкуется с 3-х ступенчатой ​​«механикой» и заднеприводной трансмиссией, однако на некоторых модификациях применяется 3-диапазонный гидромеханический «автомат».

Оригинальная «Волга» разгоняется до первой «сотни» не менее чем за 25 секунд, развивает максимальную скорость 120–130 км/ч, «уничтожает» 13–13,5 литров топлива в смешанном цикле движения.

ГАЗ-21 имеет цельнометаллический кузов несущего типа с подрамниками на концах, а его силовой агрегат расположен продольно в передней части.На передней оси автомобиля применялась независимая шкворневая подвеска на поперечных рычагах, которые соединялись резьбовыми втулками, и рессорами, тогда как сзади устанавливалась зависимая система с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами (до 1962 г. — рычажными). .
Седан оснащен глобоидальным червячным рулевым механизмом с двухгребневым катком и передаточным числом 18,2. На всех колесах советского легкового автомобиля установлены барабанные тормозные устройства.

Кроме базовой есть и другие модификации Волги оригинального воплощения:

  • ГАЗ-21Т — автомобиль для службы такси, лишенный ряда оборудования, но наделенный таксометром и «маяком».Кроме того, у него есть раздельное переднее сиденье и складной стул. переднему пассажиру, освобождая место для перевозки багажа.
  • ГАЗ-22 — пятидверный универсал, который серийно выпускался с 1962 по 1970 год в различных вариантах: «гражданская» модель общего назначения, машина сопровождения самолетов, «скорая помощь» и другие. Волга» встречается с 5- или 7-местным трансформируемым салоном и вместительным грузовым отсеком.

  • ГАЗ-23 — это «полицейская догоняшка», производство которой велось малыми партиями с 1962 по 1970 годы, и она использовалась КГБ и другими спецслужбами.Такие автомобили окрашивались в основном в черный цвет, а под капотом у них стоял новый бензиновый двигатель V8 объемом 5,5 литров от «Чайки», который выдавал 195 «лошадей» и сочетался с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  • ГАЗ-21С — Экспортный вариант Волги, отличавшийся улучшенной отделкой салона и более богатым оснащением по сравнению со стандартной моделью.

Среди достоинств советского седана: элегантный внешний вид, вместительный и комфортный салон, надежная конструкция кузова, долговечная и энергоемкая подвеска, эксклюзивность на бездорожье, высокая ремонтопригодность, широкие возможности для тюнинга и многое другое.
Но и недостатков у него хватает: слабые двигатели, серьезные проблемы с эргономикой, низкий уровень безопасности, высокая стоимость и трудности с поиском оригинальных запчастей и комплектующих.

Цены. В 2017 году в России можно купить Волгу ГАЗ-21 по цене от 100 тысяч рублей — но это окажется именно тот экземпляр, по которому плачет болгарин. При этом стоимость идеально отреставрированных автомобилей (особенно первой серии) превышает миллион рублей.

волга газ 31105 с дв крайслер.Технические характеристики двигателя Крайслер

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки с ГБО. Установили сигнализацию и сделали антикоррозийную обработку (цинк тектил). Также установил бортовой компьютер Престиж-105 с синтезатором речи.

Пробег на данный момент около 10 тыс км.

В целом впечатления от машины положительные. Особенно порадовал 2.4 двигатель. По бортовому компьютеру разогнался до 100 км. за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедуру проводили на взлетно-посадочной полосе заброшенного местного аэродрома.

В том, что многие иномарки «рвут когти» со светофора и оставляют позади всех остальных, нет ничего удивительного. Но если я делаю это на своей двухтонной ласточке, то многим становится не по себе. Ведь многие привыкли к тому, что Волга — неповоротливый танкер.Двигатель очень гибкий и позволяет делать с машиной все что угодно. Обгон без проблем. Перейдите с третьего — пожалуйста. Пр.

Шумоизоляция на высшем уровне. Работа двигателя до 3000 об/мин. практически не слышно. Сначала я не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого двигателя объемом 2,4 просто смешной. По трассе на скорости до 120 км. менее 8 литров (хоть бензин, хоть газ).По городу у меня в паспорт влезает 13 литров, и это несмотря на пробки и ириски. Масло в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг переключения передач. В руке лежит как родной. Передачи переключаются плавно, как будто рычаг плавает в масле.

Когда покупал машину, друзья говорили, что возле Волги всегда гудят мосты. Первый раз слушал, ничего подобного, тихо. Видно наконец в Газе научились делать главные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина проходит все кочки как по рельсам. Особенно приятно смотреть, как машина стартует и набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и заставит свернуть шею любого. Ни в одной машине нет такого очарования.

В общем, каждый раз, когда я сажусь за руль автомобиля, я получаю удовольствие от вождения и обладания такой мощной и легендарной машиной. Многие говорят, что к Волге на дороге особое уважение. И это действительно так.Даже крутые иномарки в ситуациях пройди-уступи, подворачивают хвосты. Я чувствую это каждый день. Так как работаю на Жигулях и ежедневно пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый интерьер, разработанный немецкой компанией, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я вожу по дороге, попав в машину, не могут сразу понять, в какой они машине, и переспрашивают.

Мое мнение, что в машине слишком много новомодных наворотов: климат-контроль, регулируемый в двух плоскостях руль, регулируемые джойстиком электрозеркала, вежливые всевозможные фонари и т.д.Все это редко используется и только увеличивает стоимость народного автомобиля. И производителю было бы лучше не включать их в базу, а делать под заказ.

Отличная покраска, не ошибусь если скажу что лучше многих иномарок. И это действительно так. Вы можете увидеть новую линию покраски на Газе, она отлично работает. Главное, что цветовая гамма вполне приличная, больше, чем у некоторых иномарок.

Из серьезных проблем за полтора года эксплуатации ничего не было.И не стоит говорить о мелочах. Были мелкие, копеечные поломки. Который я удалил без особого труда. Ну ведь по Волге хоть куча деталей. И недорого.

Конструктивно двигатель DCC 2,4 л DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105/3102 и Соболь/ГАЗель.

Двигатель имеет меньший вес за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров.При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина — основание блока, что обеспечивает блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижает склонность узла к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. Большое внимание уделено вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные балансировочные валы, снижающие дисбаланс коленчатого вала, а также снижающие вибрационную нагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны силового агрегата, впускной и выпускной коллекторы и устраняющие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.С этой же целью применен «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет минимизировать колебания и рывки в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малых скоростях движения автомобиля — маневрировании, ускорение и торможение в плотном транспортном потоке). Масляный поддон двигателя выкован из двухслойной листовой стали, что эффективно гасит механический шум двигателя. Также в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и др. используются современные решения. В конструкции двигателя предусмотрена установка насоса ГУП, компрессора кондиционера.

Управление впрыском топлива и зажиганием осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы климат-контроля автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2. Совместно с компанией Chrysler была проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию автомобиля внесены некоторые изменения:

  • Изменена первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя.
  • Изменение конфигурации поперечины подвески.
  • Замена приводного вала коробки передач.
  • Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
  • Замена диска сцепления.
  • Уменьшенная жесткость диафрагменной пружины сцепления.
  • Новый картер сцепления и плавающий подшипник выключения сцепления
  • Заменена опора двигателя.
  • Новые впускные и промежуточные трубы СВОГ.
  • Новый привод акселератора.
  • Новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • Введен топливный насос (погружного типа) с измененными расходными и напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле.
  • Новый однолинейный топливопровод без дренажной линии.
  • Новая комбинация приборов.
Характеристики двигателя DDC 2,4 л DOHC
Рабочий объем, куб.см 2429
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 112 (150 ) /5500
Максимальный крутящий момент, Нм/при оборотах 224 / 4200
Топливо АИ-91
Количество и расположение цилиндров, мм 4 подряд
Диаметр цилиндра, мм 87 ,5
ход поршня 101 ,0
Степень сжатия 9 ,5
Максимальная рабочая частота, об/мин 6000
Масса двигателя, кг. 173 ,51
Производитель Завод Saltillo Engine
, Мексика
Топливо — скоростные характеристики
Скорость максимальная с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км/ч 178
Время разгона до 100 км/ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км/ч 12 ,8
Контроль расхода топлива л/100 км. при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 7 ,8
120 км/ч 10 ,8
Расход топлива л./100 км. в городском цикле на стенде 13 ,7
Средний расход топлива л./100 км. 11 ,5

Некоторые фотографии

Модель автомобиля Волга ГАЗ 31105
Двигатель Крайслер 2,4 л
Максимальная скорость, км/ч 178

Справочный расход топлива* л/100 км:

При скорости 90 км/ч

При скорости 120 км/ч

Во время городского цикла

Наименьший дорожный просвет, мм 136
Модель КРАЙСЛЕР 2,4L-DOHC
Тип Бензиновый, четырехтактный с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров 4-рядный;
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л 2 429
Степень сжатия 9,47
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Полная масса двигателя (с маховиком) 173.51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), нетто по ГОСТ 14846 101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН·м (кгс·м), нетто по ГОСТ 14846 21 (21,5)
Топливо Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны шкива) справа
Экологические нормы ЕВРО 2, ЕВРО 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно ДКК 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 Волга, а также автомобилям Соболь/ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний. в диапазоне рабочих частот двигателя.

Большое внимание уделено вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, снижающие дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также снижающие вибрационную нагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и устраняющие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малых скоростях движения автомобиля). — например, маневрирование, ускорение и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя выкован из двухслойной листовой стали, что эффективно гасит механический шум двигателя.

Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные решения используются.

Впрыск топлива и зажигание управляются электронным блоком управления, с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы климат-контроля автомобиля. Двигатель в машине с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель Волги и автомобиль внесены некоторые изменения, в том числе:

  • — изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
  • — изменение конфигурации поперечины №.2 («балки») подвески колес автомобиля
  • — замена приводного вала коробки передач
  • — изменение расположения отверстий крепления на «корзине» сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
  • — замена диска сцепления
  • — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
  • — использован новый картер сцепления и выжимной подшипник «плавающего» типа
  • — заменена опора двигателя
  • — новый впускной и промежуточный патрубки системы выпуска газов новый привод акселератора
  • — введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • — ТНВД (погружного типа) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
  • — новая одноветвевая топливная магистраль (без сливной линии) новая комбинация комбинации приборов с электронными устройствами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле Волга и создано оригинальное программное обеспечение управления двигателем.

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 Волга с американцем 2,4 л. Двигатель Даймлер Крайслер. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века на ГАЗе проводились опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие автомобили не пошли.И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, которая оснащалась американским инжекторным двигателем объемом 2,4 л от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель не сильно отличался размерами от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко влез в подкапотное пространство (правда, для этого пришлось снять один из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на остальных Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, изменение опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и нового топливопровода, установка шумозащитного экрана под коробку передач и т.д. Модернизированная Волга также получила новую приборную панель, но это не повлияло на эксплуатации автомобиля вообще.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» не получила широкого распространения в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был ненамного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена несколько превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась той же старой «Волгой».Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российскую машину с американским двигателем и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя двигатель Chrysler 2,4 л ЭДЗ. Этот бензиновый двигатель выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года и уже почти два десятилетия используется в качестве силовой установки в моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, Plymouth Voyager. модели.и Брезе.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыска), он оснащен двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме – 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 куб.см тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластмассовых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решения, снижающие вибрацию и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Ту же проблему решает и картер из двухслойной стали.

Вал ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. Привод уравновешивающего вала — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работу двигателя обеспечивает электронный блок управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Двигатель также претерпел ряд других изменений с учетом российских условий, включая установку топливного фильтра ГАЗ (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам — он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторые другие доработки, он был «заточен» под требования Евро-3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен коленчатым валом сложной конструкции, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и принятыми мерами по снижению вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно друг друга .То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал также имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон шеек имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение уравновешивает вал, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются закрытые пробками маслогрязеуловители — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором крепится маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (возле хвостовика) смонтирована звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производится американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер детали 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало чем отличается от других валов, поэтому в нем возникают такие же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае шлифуются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шеек), и вкладыши того или иного ремонта Размер используется для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2,4 л EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярных проверок и регулировок осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на Волги с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет – их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ-31105 Волга надолго займут свое место на дорогах России.

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили.На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и низким функционалом. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших автопроизводителей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем.Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом схожи с зарубежными аналогами. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на невысокую цену и сравнительно невысокое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого всем производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, где находится двигатель не очень известного автозавода Крайслер.

Автомобили ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга газ 24. С того момента с конвейера Горьковского автозавода сошло множество моделей. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газ 31105, в состав которого входит двигатель Крайслер. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть.В последних моделях «Волг» производитель устранил многие ошибки, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы газ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель ГБО 31105.Эта модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель газ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель «Волги» отличалась от 3110.Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а двигатель «Крайслер» только добавил интереса и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи.Одним из наиболее очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и оснащен противотуманной оптикой. Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Капот автомобиля также претерпел существенные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга газ 31105 имеет более гладкую и элегантную крышку капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единое целое также во многом отличает «Волгу» от выпускавшихся ранее автомобилей. Значительные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили более технологичными и изящными формами. Весь набор оптики, расположенной в передней части кузова – дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой.Таким образом, новая газовая модель имеет более качественные и привлекательные фары. Это значительно повысило обзорность участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в районе крыльев. В состав автомобиля вошли улучшенные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери автомобиля стали закрываться более мягко и без лишнего звука.

Интерьер новой Волги также претерпел существенные изменения. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 была достигнута установкой более дорогой и качественной обшивки.

Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из влияний современных автомобильных трендов является расположение контроллеров радиоуправления на руле.Для управления зеркалами заднего вида в новой модели предусмотрен специальный газовый регулятор в виде джойстика. Повышение комфорта салона было достигнуто за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги выросли во многом. Система двигателя, входящая в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых литра. Максимальная мощность этой силовой установки составляет 137 лошадиных сил.Вместе с новым, усовершенствованным двигателем на новый ГАЗ устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от более ранних комплектаций ГАЗ. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового двигателя, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд.Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель концертного автомобиля Крайслер оказался экономичнее родного 405.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Крайслер. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился еще в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особой сложности. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч.и возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной установки несколько усложнился, но при этом вероятность его уменьшилась в несколько раз. Газ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы о данной модели в основном положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти «Волгу» с двигателем «Крайслер» можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, «Волга» требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели, следует внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно меняйте изношенные расходники и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Приятного обслуживания!

Классический автомобиль, Газ Чайка, Газ Волга, Газм20 Победа, Газ12 Зим, Москвич, Газель Next, Топливный насос, Старинный автомобиль PNG , топливный насос, старинный автомобиль PNG | HiClipart Классический автомобиль, Газ Чайка, Газ Волга, Газм20 Победа, Газ12 Зим, Москвич, Газель Next, Топливный насос, Старинный автомобиль PNG

Ключевые слова

PNG Информация о клипарте

  • Размеры PNG 588x570px
  • PNG Размер файла 268.46 КБ
  • MIME-тип Изображение/png
  • Доминирующий цвет PNG серый

Лицензия

HiClipart — это открытое сообщество, где пользователи могут обмениваться изображениями в формате PNG. Все PNG-клипарты в HiClipart предназначены для некоммерческого использования, указание авторства не требуется. Если вы являетесь автором и обнаружите, что этот PNG распространяется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, свяжитесь с нами.

  • ГАЗ Волга Автомобиль Москвич Россия, Газель PNG 1179x1176px 1179x1176px Размер файла: 380.53 КБ
  • ГАЗ-69 ГАЗ Волга ГАЗ-М20 Победа ГАЗ-13, зотые PNG 1053x1024px Размер файла: 117,2 КБ
  • ГАЗ-24 Автомобиль ГАЗ Волга Универсал, автомобиль пабг PNG 600x469px Размер файла: 201.32 КБ
  • ГАЗ-12 ЗИМ Автомобиль ГАЗ Волга ГАЗ-21, авторикша PNG 1313x833px Размер файла: 1,23 МБ
  • Автомобильный указатель уровня топлива, автомобиль PNG 1145x1920px Размер файла: 72.51 КБ
  • Автозаправочная станция Компьютерные иконки Бензин ТРК, бензоколонка PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 5,73 КБ
  • ГАЗ Волга Автомобиль ГАЗ-12 ЗИМ Нижний Новгород, легковой автомобиль PNG 600x597px Размер файла: 107,57 КБ
  • Компактный автомобиль Автомобильный дизайн Автомобиль Классический автомобиль, материал автомобиля, черно-белая иллюстрация Ford Mustang PNG 940x512px 940x512px Размер файла: 42,23 КБ
  • Yamaha Motor Company Yamaha Corporation Мотоцикл Logo, мотоцикл PNG 1667x2099px Размер файла: 689.23 КБ
  • Nissan Car Logo, Ниссан PNG 1024x883px Размер файла: 181.34 КБ
  • Автозаправочная станция Computer Icons ТРК Бензин Автомобиль, бензонасос PNG 1600x1600px Размер файла: 29,22 КБ
  • ГАЗ Волга Автомобиль ГАЗ-24 BMW, легковой автомобиль PNG 1361x1123px Размер файла: 528.83KB
  • ТРК Бензин Автозаправочная станция, Бензоколонка Клипса PNG 750x739px 750x739px Размер файла: 72.97 КБ
  • Логотип BMW, автомобиль BMW 2 серии Логотип BMW M3, bmw PNG 1600x600px Размер файла: 244.39 КБ
  • Toyota Corolla Car Honda Logo Тойота Витц, Тойота PNG 1177x1024px Размер файла: 445.58 КБ
  • Иллюстрация логотипа Volkswagen, логотип автомобиля Volkswagen Beetle, Volkswagen PNG 894x600px Размер файла: 241.19 КБ
  • Автозаправочная станция Бензин Компьютерные Иконки ТРК, топливо PNG 836x980px Размер файла: 25.73 КБ
  • Логотип SKODA Auto, логотип Škoda Auto Car Volkswagen Group, логотип Skoda PNG 1274x1274px Размер файла: 1,15 МБ
  • Логотип Lexus, Lexus RX Toyota Car Lexus IS, логотип автомобиля PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер файла: 324,5 КБ
  • Логотип автомобиля BMW M3, логотип BMW PNG 1200x1200px Размер файла: 173,9 КБ
  • Челси ФК Премьер-лига Футболист Тренер, футбольная сетка PNG 1600x1600px Размер: 1.24 МБ
  • счастливый час логотип, штамп почтовые марки, счастливый час PNG 1024x862px Размер файла: 627.77 КБ
  • ГАЗель Группа ГАЗ Авто Логотип, Газель PNG 934x1039px Размер файла: 658.74KB
  • Nissan Quest Car Тойота Ниссан Титан, логотип автомобиля PNG 1000x856px Размер файла: 189.42 КБ
  • Nissan GT-R Car Infiniti Logo, Киа PNG 1450x1042px Размер файла: 193.23 КБ
  • Логотип Harley Davidson, Логотип Harley-Davidson, мотоцикл PNG 2400x661px 2400x661px Размер файла: 200.33 КБ
  • Классический автомобиль Винтажный автомобиль Ford Mustang, Винтажный автомобиль PNG 1920x960px Размер файла: 177.15 КБ
  • Автомобильная ТРК Автозаправочная станция Бензин, Газовый насос PNG 570x598px 570x598px Размер файла: 13,67 КБ
  • Автозаправочная станция Бензин Топливораздаточная колонка Логотип, газовый насос PNG 512x512px 512x512px Размер: 8.27 КБ
  • Логотип Opel, логотип, эмблема бренда Opel, логотип бренда автомобиля Opel PNG 1215x1044px 1215x1044px Размер файла: 467.88KB
  • Hyundai Motor Company Автомобиль Киа Моторс Hyundai Genesis, Киа PNG 2000x1233px Размер файла: 259.08 КБ
  • Логотип автомобиля Volkswagen Group, логотип автомобиля Volkswagen PNG 1817x1814px 1817x1814px Размер файла: 999.36KB
  • Логотип Route 66, US Route 66 Route 66 Оборудование для ресторанов Автомобиль Колорадо-роуд, дымчатый PNG 1181x1221px 1181x1221px Размер файла: 220.09 КБ
  • Тачки 3 иллюстрация, Тачки 2 Молния Маккуин Матер Пиксар, Тачки 3 PNG 700x600px Размер файла: 342.26 КБ
  • Гарантия риска Logo .xchng Продукт, гарантия возврата денег PNG 1737x1769px 1737x1769px Размер файла: 871.95KB
  • Наклейка на бампер Бензин Наклейка Автомобиль, автомобиль PNG 800x800px Размер файла: 129.42 КБ
  • Логотип Royal Dutch Shell Автозаправочная станция Shell Oil Company Марка, castrol PNG 1088x726px 1088x726px Размер файла: 148.34 КБ
  • США Ford Motor Company Автомобиль Форд Мустанг, автомобили с логотипом марки PNG 2302x883px 2302x883px Размер файла: 417.3KB
  • 2017 GMC Acadia Car Дженерал Моторс Бьюик, легковой автомобиль PNG 1000x500px Размер файла: 257.29 КБ
  • Логотип Mercedes-Benz, автомобиль Mercedes-Benz C-класса Maybach Автомобиль повышенной комфортности, логотип benz PNG 1000x1000px 1000x1000px Размер файла: 104.13 КБ
  • Манчестер Юнайтед Ф.C. Логотип Премьер-лиги Футбол, премьер-лига PNG 512x512px Размер файла: 168,8 КБ
  • Логотип Lotus, Lotus Cars Спортивный автомобиль Lotus Elise, логотип автомобиля PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 10,69 КБ
  • Porsche Macan Car BMW Люксовый автомобиль, логотип bmw PNG 2929x2100px Размер файла: 2,34 МБ
  • Автозаправочная станция Бензин ТРК Авто, ГАЗ PNG 1024x1024px Размер: 13.62 КБ
  • Иллюстрация эмблемы Mercedes-Benz, подвеска с ювелирной цепочкой с логотипом Mercedes-Benz, логотип Mercedes Benz PNG 1472x1469px 1472x1469px Размер файла: 1,8 МБ
  • ГАЗ-21 ГАЗ Волга Автомобиль ГАЗ-12 ЗИМ, легковой автомобиль PNG 512x512px Размер файла: 22,9 КБ
  • эмблема шести разных марок, BMW Volkswagen Group Mercedes-Benz Car Audi, opel PNG 1865x1200px Размер файла: 1,24 МБ
  • Логотип автомобиля BMW X4 BMW 5 серии, bmw PNG 768x768px 768x768px Размер файла: 322.75 КБ
  • Кофейня Кафе Starbucks Logo Фраппучино, кампус PNG 1600x1200px Размер файла: 784.05KB
  • Эмблема Lexus с текстом Lexus ниже, автосалон Lexus Toyota Logo, Toyota PNG 1582x656px 1582x656px Размер файла: 439.46 КБ
  • Volkswagen Group Car 2015 Volkswagen Jetta Volkswagen Polo, vw PNG 1000x1000px Размер файла: 586.3KB
  • Yamaha с изображением логотипа крыльев, Yamaha Motor Company Автомобильный мотоцикл Yamaha FZ16, yamaha PNG 500x500px Размер: 24.87 КБ
  • АЗС Бензин ТРК Pump Icon, АЗС с PNG 768x768px Размер файла: 21,55 КБ
  • Hyundai Motor Company Автомобиль Автомобильная промышленность Бизнес, автомобили логотипы марки PNG 2560x1440px 2560x1440px Размер файла: 577.61 КБ
  • ГАЗель NEXT Car Van, Газель PNG 1000x623px Размер файла: 281.88KB
  • Логотип Reebok, классический логотип Reebok Бренд Reebok Crossfit, reebok PNG 900x800px Размер файла: 164.34 КБ
  • BMW M1 Автомобиль BMW 507 BMW i3, автомобили с логотипом марки PNG 1222x1228px 1222x1228px Размер файла: 1,13 МБ
  • MG 6 Автомобиль SAIC Motor MG GS, легковой автомобиль PNG 576x576px Размер файла: 304.31 КБ
  • Мотоциклы Harley-Davidson Мотоциклы Harley-Davidson American Eagle Логотип Harley-Davidson, мотоцикл PNG 500x500px 500x500px Размер файла: 105.06 КБ
  • Гудисон Парк Эвертон Премьер-лига Фулхэм Ф.К. Эвертон Л.Ф.С., премьер-лига PNG 1000x1000px Размер файла: 301.03 КБ
  • красный логотип Suzuki, Suzuki Swift Car Maruti Suzuki Logo, Сузуки PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 7,89 КБ
  • Логотип Hyundai, Hyundai Motor Company Car Kia Motors Logo, Hyundai PNG 1600x803px Размер файла: 708.66KB
  • коллаж с логотипом автомобиля, Калифорнийский автомобильный музей, логотип автомобиля, бренд автомобиля, автомобили с логотипом марки PNG 1214x764px 1214x764px Размер файла: 696.8 КБ
  • белая буква P логотип, Car Park Parking Symbol, парковка PNG 1024x1024px 1024x1024px Размер файла: 14.05 КБ
  • Старинный автомобиль Классический автомобиль Старинный автомобиль, Автосалон PNG 1280x640px Размер файла: 153.69 КБ
  • Сборная Англии по футболу Три льва Логотип чемпионата мира по футболу FIFA, Англия, Англия, печать баннера, иллюстрация PNG 800x800px 800x800px Размер файла: 109,73 КБ
  • AB Volvo Volvo Cars Volvo Trucks, Volvo PNG 900x900px Размер файла: 114.51 КБ
  • BMW Motorrad Car Logo, логотип BMW PNG 512x512px Размер файла: 20,33 КБ
  • Buick General Motors GMC Car Hyundai Genesis, Кадиллак PNG 1500x1500px Размер файла: 2,45 МБ
  • Круг Дизайн, Логотип, Вакко, Живопись, Текст, Белый, Линия, Символ PNG 2400x2400px Размер файла: 138.75 КБ
  • черная доска с изображением номера 321, текстовый номер бренда, Media mpc hc PNG 512x512px Размер: 15.73 КБ
  • Логотип Ferrari, автомобиль Enzo Ferrari LaFerrari Ferrari 458, Ferrari PNG 947x1280px 947x1280px Размер файла: 394.21 КБ
  • Логотип Mazda, автомобиль Mazda3 Mazda Capella Mazda CX-5, логотип Mazda Car Logo Марка PNG 3141x2490px 3141x2490px Размер файла: 176,7 КБ
  • Логотип Lexus, автомобиль Lexus IS Lexus RX Lexus LS, логотип марки автомобиля Lexus PNG 2200x1100px 2200x1100px Размер файла: 477.96KB
  • Allen Service Сантехника Отопление и воздух Расширенная гарантия Автомобиль, Гарантия PNG 740x554px 740x554px Размер файла: 289.03 КБ
Загрузить больше PNG-клипартов

Мы используем файлы cookie для анализа нашего трафика и улучшения предоставляемых нами услуг. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, как это определено в нашей политике конфиденциальности. принимать

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.