Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бесконтактные датчики бензина в баке. Контроль уровня и расхода топлива. Современные решения

Датчик уровня топлива – это устройство, которое необходимо для определения степени заполненности топливного резервуара (на автомобиле – топливного бака). А так же косвенного контроля расхода бензина, дизельного или другого вида топлива, являющимися одними из основных эксплуатационных параметров автомобиля. Визуализированное представление показаний датчика отображается при помощи соответствующего указателя, оба этих элемента связаны между собой.

Принцип действия

Датчик передает сигнал, которому соответствует определенный уровень топлива в баке, на указатель. В зависимости от типа сигнала, выделяют аналоговые и цифровые датчики. Первый тип датчиков на сегодняшний день мало распространен из-за высокой степени их недостоверности. Цифровой датчик уровня топлива преобразует аналоговые данные в цифровой формат, а затем выдает выходное значение с учетом поправки на неравномерность распределения топлива в баке, а также на геометрические особенности резервуара. По сравнению с аналоговым, это устройство обладает гораздо меньшей погрешностью измерений.

Поплавковые измерительные устройства

В современных автомобилях уровень бензина или дизельного топлива измеряется при помощи цифровых потенциометрических (поплавковых) устройств. В таких системах положение поплавка, изготовленного из пенопласта, легкого металла или пластика, задает значение уровня горючего в топливном баке.

Такая схема обладает целым рядом преимуществ:

  • простота устройства;
  • надежность в эксплуатации;
  • невысокая стоимость.

К недостаткам можно отнести подвижность контактов, что может приводить к их окислению и износу.

По конструкции различают два вида поплавковых датчиков:

  • рычажные;
  • трубчатые.

Особенности устройства

В рычажном варианте поплавок через металлический рычаг соединен с реостатом. Когда уровень топлива в баке изменяется, поплавок перемещается. Это приводит к повороту рычага, связанного с подвижным контактом реостата. Сопротивление последнего меняется, что влечет за собой изменение значения, отображаемого на указателе уровня топлива. Рычажная конструкция является универсальной и может быть использована в топливных баках любой геометрической формы.

Трубчатый датчик уровня топлива работает следующим образом. Поплавок перемещается по направляющей, расположенной внутри трубки. Параллельно направлению движения поплавка проложены провода с контактными кольцами, замыканием которых поплавок фиксирует соответствующее значение уровня топлива.

Основным достоинством такой схемы является стабильность ее показаний при подъемах, спусках и поворотах автомобиля, когда происходят колебания уровня горючего.

Однако ее использование ограничено геометрической формой топливного бака.

Альтернативные виды топлива

Как уже было отмечено, рычажные и трубчатые системы могут применяться для бензина или дизеля, но, к примеру, для этанола, метанола, биодизеля они совершенно не подходят. Контакт этих видов топлива элементами датчика приводит к быстрому выходу последних из строя. В подобных случаях применяются бесконтактные датчики уровня топлива, например, неактивные магнитные датчики положения, в которых конструктивные элементы герметично изолированы от внешних агрессивных воздействий. В них также используется поплавок, соединенный с магнитом. Магнит движется по сектору, на котором расположены металлические пластины различной длины. В зависимости от величины передаваемого сигнала, определяется величина уровня топлива в баке.

Наиболее распространенные неисправности

Очевидно, что определить неисправность датчика уровня топлива можно только косвенным путем – через нарушения в работе указателя уровня топлива. Наиболее часто встречающимися неисправностями являются:

Снятие

Во многих описанных выше случаях для проверки или ремонта датчика уровня топлива его необходимо снять, а затем установить на место. Процедура снятия проводится в следующем порядке.

  1. Для бензинового автомобиля обязательно нужно снять минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Обеспечить доступ к датчику в зависимости от того, где он установлен – выгрузить содержимое и снять обивку багажника или демонтировать подушку заднего сидения.
  3. Если сверху датчика установлена предохранительная пластина, нужно выкрутить крепежные болты и снять ее.
  4. Очистить датчик уровня топлива и поверхность бака возле него от пыли и грязи.
  5. Отсоединить подходящие электрические провода (рекомендуется их предварительно промаркировать).
  6. Открутить болты крепления топливного датчика к баку и осторожно извлечь его во избежание повреждений элементов конструкции. В ряде случаев перед извлечением нужно будет открутить пластмассовую крышку.

Установка

Перед тем как обратно установить датчик уровня топлива, необходимо выполнить следующие операции.

  1. Произвести очистку посадочного места от старого герметика.
  2. При наличии новой прокладки установить ее на посадочное место, совместив отверстия под крепежные болты. Для автомобилей солидного возраста (10 лет и более) с новой прокладкой рекомендуется использовать герметик.
  3. Сборка осуществляется в порядке обратном снятию.
  4. После сборки проверить показания на индикаторе уровня топлива.
  5. Проехать 30-50 км, снова обеспечить доступ к топливному датчику и проверить наличие запаха горючего и утечек.

Датчики уровня топлива обязаны отвечать требованиям пожарной безопасности. Работают же они во взрывоопасной среде, поэтому малейшая искра может стать причиной пожара. В автомобилях широкое распространение получили поплавковые датчики уровня топлива. Они просты в изготовлении и эксплуатации, сравнительно дешевы, имеют относительно малую погрешность измерений.

Поплавковые датчики уровня

Можно выделить две основные конструкции поплавковых датчиков уровня топлива:
— рычажного типа;
— трубчатого типа.

И принцип работы у них один и тот же. В первых датчиках уровня используется резистор, включенный в цепь с указателем количества топлива в баке. Резистор – это пластина с намотанной на ней нихромовой проволокой. На рычаге с одного конца расположен поплавок, а с другого находится бегунок, вывод которого подключен в цепь указателя уровня.

Сам указатель уровня топлива в баке – это вольтметр или амперметр. Зависит от того, по какому параметру производится контроль. Такая же точно схема работы у датчиков уровня трубчатого типа. Основа конструкции – труба цилиндрической формы, внутри которой располагается поплавок. Он замыкает витки проволоки, намотанной по внутренней стороне трубы. Точность таких датчиков достаточно высокая, так как практически отсутствуют колебания поплавка при движении по неровной поверхности.

В некоторых конструкциях иногда используют герконы. Поплавок располагается вокруг трубки, а на нем имеется магнитная полоска, которая действует на герконовые выключатели. Герконы находятся в корпусе трубки. Точность такого типа датчиков уровня тем выше, чем больше герконов в нем находится. Скорее всего, именно по этой причине и не получили датчики широкого распространения. Уж слишком дорого их производство.

Установка датчика уровня топлива

На автомобилях с инжекторными двигателями датчик уровня топлива объединен в один узел с топливным насосом. Это вполне разумно, так как получается значительная экономия пространства, а в баке не нужно делать отдельные отверстия под каждый узел. На автомобилях с карбюраторной системой питания датчик уровня устанавливается в специальное отверстие бака.

На примере автомобиля с инжекторным мотором лучше всего рассмотреть процесс установки датчика уровня. Ведь карбюраторы не применяются в производстве автомобилей, потому как давно устарели. На большинстве машин бак находится под задним сиденьем. Поэтому нужно поднять нижнюю часть сиденья. Примерно по центру находится смотровое окно, прикрытое обивкой.

Сняв крышку со смотрового окна, вы увидите верхнюю часть бака и топливного насоса с датчиком уровня. Снимите весь узел и отсоедините от насоса датчик уровня. На его место поставьте новый, только следите за тем, чтобы все провода, идущие к нему, были правильно соединены. Осталось только собрать весь узел и, включив зажигание, проконтролировать работу датчика. Калибровка при замене датчика на такую же модель не требуется.

    быстро и точно измеряет уровень топлива

    осуществляет измерения в литрах и миллиметрах

    фиксирует дату и время измерений

    хранит информацию по всему автопарку

    выгружает данные замеров в ПК

Прибор FZ-500 , предназначен для быстрого и точного измерения уровня (объема) топлива в баках транспортных средств.

Этот прибор создан, прежде всего, для организаций, имеющих свой парк транспортных средств и сталкивающихся с проблемой точного измерения количества топлива в баках автомобилей в различные моменты времени.

Описание прибора

На сегодняшний день уровень топлива в баке ТС определяется либо по показаниям штатного датчика уровня автомобиля (погрешность около 10-12%), либо с помощью различных подручных средств («веточка», линейка и т.д.), а чаще всего вообще записывается со слов водителя. Результатом таких замеров является постоянно накапливающаяся ошибка, дающая широкие возможности для списания или хищения топлива. Для предприятий, имеющих большой автопарк, эти списания выливаются в колоссальную сумму. Предприятие несет огромные, совершенно неоправданные убытки, а деньги обычно оседают в карманах предприимчивых водителей. Бизнес по воровству топлива на автотранспортных предприятиях хорошо отлажен и поставлен на широкую ногу.

>> Существующую картину достаточно просто изменить, используя прибор FZ-500. С его помощью можно измерять уровень топлива в литрах или мм с точностью +1,5%. Простота конструкции и способов измерения позволяют эффективно контролировать уровень топлива в баке автомобиля в течение рабочего дня и ночных стоянок. Достаточно измерить уровень топлива в начале и в конце рабочей смены и, зная количество заправленного топлива, рассчитать его расход за смену. Сравнив утром показания прибора с измерениями предыдущего дня, можно легко зафиксировать факт слива топлива во внерабочее время, тем более, что этот вид мошенничества практикуется довольно часто.

Измеритель уровня FZ-500 можно подключать к персональному компьютеру диспетчера, главного механика или логиста предприятия для просмотра информации о произведенных замерах визуально на временном графике, что очень удобно для восприятия. Данные могут быть просмотрены и выведены на печать по конкретному автомобилю за любой период времени или представлены в виде таблицы замеров по всем ТС парка.

Таким образом, появление в организации прибора FZ-500 позволит лицам, ответственным за использование автотранспорта, иметь полную картину о текущих расходах ГСМ.

>> Кроме того, по результатам замеров расхода топлива на одном автомобиле за разные смены можно про анализировать экономичность вождения каждого водителя, а также сделать вывод о техническом состоянии автомобиля.

Как и любое средство контроля, применение измерителя уровня FZ-500 при правильном подходе к делу, неизбежно приведет к оптимизации логистической и организационной схемы использования автотранспорта, а в итоге к снижению общих затрат предприятия на ГСМ.

>> Однако, никакой контроль и учет не позволит добиться повышения эффективности использования автопарка и топливных ресурсов, если руководитель предприятия или подразделения не будет анализировать получаемые данные и принимать адекватные, возможно жесткие решения в отношении нарушителей.

Контроль плюс работа с кадрами — вот залог успеха!

Измеритель уровня FZ-500 может использоваться для калибровки показаний штатных или дополнительных датчиков уровня топлива при настройке системы мониторинга транспортных средств «АвтоСкан ASK-1» или «АвтоСкан GPS».

Владейте информацией — снижайте затраты!!!

Преимущества

>>> Наличие энергонезависимой памяти

В памяти прибора можно хранить информацию обо всех ТС парка и емкостных характеристиках их баков. Нет необходимости записывать результат измерения на бумаге, все показания хранятся в памяти до их считывания в компьютер.

>> Возможность формирования собственной базы характеристик топливных баков.

В память прибора можно самостоятельно вносить калибровочные характеристики баков любых ТС, вносить корректировки по нестандартным бакам (деформированный штатный или самодельный бак), а также редактировать калибровочные таблицы по записям, сделанным ранее.

>> Быстрый поиск ТС по регистрационному номеру или типу топливного бака.

Цифровая клавиатура прибора позволяет за считанные секунды выбрать искомый автомобиль из списка всех ТС предприятия.>

>> Высокая скорость измерения

Для измерений требуется всего несколько секунд на 1 автомобиль.

>> Высокая точность измерений

Количество топлива в баке ТС измеряется с погрешностью около 1,5%

>> Удобство отображения информации

Результат измерения сразу отображается на ЖК дисплее прибора в литрах. Кроме этого просмотр информации возможен на ПК диспетчера или логиста за любой период времени по любому автомобилю. Данные замеров в форме отчета можно вывести на печать.

>> Наличие автономного питания

Прибор имеет автономное питание от 4-х батареек АА типа.

>> Удобство хранения и транспортировки

Измерительный зонд легко отсоединяется от прибора и может храниться отдельно

>> Конфиденциальность данных о замерах

Нет возможности подтасовки и искажения фактов. Информация о замерах хранится на компьютере в специальном формате, исключающем внесение любых изменений.

Состав и принцип действия

Система состоит из трех основных компонентов: блока измерения с ЖК индикатором, измерительного зонда и программы на ПК.

Рис.1 Измерительный блок FZ-500

Рис.2 Измерительный зонд FZ-500

Рис.3 Программа FZ-500

Блок измерения выполнен в едином корпусе. В его состав входят: контроллер, который выполняет все вычисления, часы реального времени со своим источником питания, ЖК- дисплей, позволяющий просматривать результаты измерения, клавиатура управления, и память для хранения базы данных и результатов измерений.

Измерительный зонд состоит из двух полых трубок разного диаметра герметично соединенных через штуцер. В одной из них (выполненной виде ручки) размещается измерительный датчик, а другая (гибкая металлическая трубка) является непосредственно самим измерительным элементом — зондом и имеет длину 1000мм.

Программное обеспечение, необходимо для подключения измерителя к ПК и работы с системой, позволяет просматривать результаты замеров, редактировать списки автомобилей автопарка, параметры топливных баков и переносить данные в блок измерения и загружать их из него. Для подключения Блока измерения к компьютеру используется USB кабель из комплекта поставки.

Принцип действия

Прибор «FZ-500» предназначен для точного и оперативного измерения текущего уровня топлива в баках автотранспортных средств. Результат измерения (как уровня в мм, так и объема в л.) отображается на встроенном индикаторе и заносится во внутреннюю память прибора. После подключения измерителя к ПК диспетчера, механика или логиста результаты всех измерений переносятся для хранения в память персонального компьютера. Их можно анализировать, вести статистический учет, формировать отчеты.

Перед началом эксплуатации прибора, необходимо сформировать в его памяти список ТС предприятия и присвоить им характеристики топливных баков на основе данных, полученных в процессе тарировки топливных баков (проводится пользователем).

1. Режим измерения количества топлива в баке

Для идентификации автомобиля из всего списка ТС парка используется быстрый поиск по государственному регистрационному номеру. После выбора нужного номера на дисплее измерителя, прибор автоматически определяет емкостные характеристики его бака.

Далее измерительный зонд опускается в бак ТС до самого дна. Очень важно действительно упереть зонд в дно бака, так как за нулевой уровень принимается начало трубки. По показаниям датчика прибор определяет уровень топлива в мм. и, по калибровочным таблицам, хранящимся в его памяти, вычисляет объем топлива. Данный результат сохраняется в памяти прибора. При этом указывается время и дата измерения.

2. Режим калибровки топливного бака

Используется в случае, когда характеристик измеряемого топливного бака нет в памяти прибора. В этом случае необходимо:

* Определить емкость топливного бака ТС

* Полностью слить топливо>

* Определить объем заправляемых порций топлива из расчета не более 20-ти контрольных точек

* Последовательно заливать порции топлива, сохраняя каждое значение, до полного заполнения бака ТС

Для просмотра результатов измерения, их последующего накопления и хранения, необходимо перенести их из прибора в компьютер. Для этого измерительный блок с помощью специального кабеля из комплекта подключается к USB порту компьютера. На компьютере должно быть установлено специальное программное обеспечение, также входящее в комплект поставки. По команде программы «Загрузить данные из прибора» информация о произведенных замерах считывается в компьютер, а память прибора очищается.

Возможности программного обеспечения

* просматривать результаты замеров за любой период времени, настраиваемый пользователем, по каждому автомобилю автопарка.

* создавать, редактировать, загружать списки ТС предприятия

* создавать, редактировать, загружать типы топливных баков

Порядок работы

Измерение уровня топлива в милиметрах

Для работы в этом режиме не требуется никаких дополнительных настроек прибора.

1. В меню измерительного блока выбрать пункт «Измерение в мм.»

2. Вставить измерительный зонд в горловину топливного бака так, чтобы зонд касался его дна (это очень важно т.к. за нулевой уровень топлива принимается уровень на котором находится конец измерительного зонда)

3. Уровень топлива в милиметрах отобразится на дисплее измерительного блока (в памяти прибора не фиксируется)

Измерение уровня топлива в литрах

Так как топливные баки различных автомобилей имеют различные размеры, одинаковый уровень топлива в различных типах баков соответствует различному количеству топлива.

Чтобы измерять количество топлива в литрах на любых типах баков необходимо произвести предварительную настройку измерителя, которая делается на персональном компьютере с помощью программы. Суть настройки сводится к записи в память измерителя различных конфигураций топливных баков.

Указатель уровня топлива электромагнитного принципа действия состоит из приемника, расположенного в комбинации приборов, и датчика (бензореостата) БМ134-А, установленного в верхней части топливного бака. Устройство и схема указателя уровня топлива показаны на рисунке.

Датчик указателя представляет собой реостат 3, один конец обмотки которого соединен с массой, а другой — с обмотками катушек указателя. По обмотке реостата скользит подвижный контакт 4 (щетка), который укреплен на оси рычага поплавка 5, плавающего на поверхности топлива.

Приемник состоит из двух катушек 7 и 10, расположенных под углом 90° одна к другой. В точке пересечения геометрических осей катушек установлен на оси железный якорь 8 со стрелкой 11. Обмотка левой катушки включена последовательно в цепь батарея — реостат, а обмотка правой катушки — параллельно реостату. Направление витков обмоток выполнено так, что одноименные полюсы обеих катушек расположены соответственно вверху и внизу.

Приемник указателя уровня топлива имеет шкалу с ценой деления, равной V4 емкости топливного бака. На шкале нанесены обозначения: 0 (бак пустой), 0,5 (половина емкости бака) и буква П (бак полный).

Рис. Схема указателя уровня топлива Москвич-408:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — датчик; 3 — реостат; 4 — подвижный контакт; 5 — поплавок; 6 — приемник указателя уровня бензина; 7 — правая катушка; 8 — якорь; 9 — противовес; 10 — левая катушка; 11 — стрелка; 12 — замок зажигания

Указатель уровня топлива работает следующим образом.

Когда бак пустой, поплавок опущен вниз, а щетка реостата находится в крайнем левом положении (сопротивление реостата равно нулю). В этом случае ток по обмотке правой катушки почти не идет, так как щеткой реостата катушка соединена с массой; поэтому почти весь ток проходит через обмотку левой катушки, вследствие чего якорь под действием магнитного поля поворачивается в сторону левой катушки, и стрелка указателя становится против цифры 0 шкалы прибора.

Когда бак полный, поплавок занимает крайнее верхнее положение, и щетка включает все сопротивление реостата. Ток проходит через обмотку правой катушки, создает магнитное поле, под действием которого якорек поворачивается, и стрелка указателя становится против буквы П.

При частичном заполнении бака топливом в цепь включается часть сопротивления реостата, и ток при этом одновременно поступает в обмотки обеих катушек. В этом случае положение якорька, а следовательно, и стрелки указателя определяется совместным действием магнитных полей обеих катушек.

В зависимости от соотношения магнитных полей катушек и определяемого уровнем топлива в баке, стрелка указателя занимает промежуточные положения между делениями 0 и П шкалы прибора. Указатель работает только при включенном зажигании. При выключенном зажигании стрелка прибора стоит на нуле. Указатель служит для приблизительного контроля расхода топлива и не пригоден для определения точного расхода, так как точность его показаний недостаточна.

Чтобы не перегорела обмотка реостата при ремонте электропроводки или при смене приборов, нельзя допускать замыкания клемм приемника и перепутывания концов проводов, присоединенных к клеммам.

Исправный и правильно отрегулированный прибор при напряжении 12,5 в и температуре 20° С обеспечивает точность показаний в точках шкалы 1/4 и 1/2 примерно 7% от емкости бака, а в точке П (полный) — примерно 10%. При этом смещение стрелки от оси деления шкалы на ширину стрелки принимается за погрешность, равную 7%. В остальных точках шкалы точность показаний прибора не нормируется. При изменении напряжения в цепи прибора, а также при изменении температуры окружающей среды погрешность прибора может несколько увеличиться.

Что же делать, если неправильно показывает, глючит или врет датчик уровня топлива в баке? Конечно же, немедленно отремонтировать его либо заменить новым, так как данный прибор не только прогнозирует наши затраты на горючее, но и экономит семейный бюджет, контролируя его расход.

Основные функции устройства

Все емкостные датчики уровня топлива предназначены для измерения количества жидкости в емкости, а точнее, в бензобаке . Их подключают к системе мониторинга транспортного средства, на которую они и передают соответствующие сигналы. В основном, это высокоточные универсальные устройства, использовать которые можно не только для автомобилей, но и для другой техники, а также стационарных объектов.

Сегодня существует несколько видов данного механизма. И совсем не важно, какой датчик уровня топлива (поплавковый, электронный, цифровой, ультразвуковой, универсальный) был выбран, его главная функция все равно остается неизменной – определение . А ведь именно затраты на горючее являются самыми постоянными и ощутимыми для кармана. Также датчик уровня бензина позволит контролировать и такие моменты, как слив топлива (эта функция особенно актуальна для предприятий, служб такси и т.д.), и, конечно же, не даст обдурить вас на заправке.


Для более детального наблюдения за уровнем горючего необходимо установить на своем автомобиле более чувствительные приборы с наименьшей погрешностью.

Принцип работы прибора

В основном, устройство датчика уровня топлива предполагает наличие поплавка. Чаще всего, он изготавливается из пластмассы, пенопласта или же другого легкого материала. Также важно и наличие потенциометра, его роль выполняет резистор, на поверхности которого нанесены металлические полосы, а его подвижный контакт создает переменное сопротивление току, который проходит по нему.


На сегодняшний день наиболее популярными являются потенциометрические датчики трубчатого или же рычажного типа. Принцип работы датчика уровня топлива первого типа сводится к тому, что поплавок, помещенный в трубку, перемещается в зависимости от положения жидкости и замыкает провода, расположенные параллельно направляющим. Во втором же случае подвижный контакт потенциометра соединяется с поплавком посредством металлического рычага.


Возможные неполадки датчика уровня бензина

Проблемы с датчиком уровня топлива носят различный характер. Наиболее распространенные неполадки связаны с тем, что прибор показывает недостоверные данные , например, его стрелка указывает на то, что бак пустой, а на самом деле топлива в нем еще предостаточно. А причин подобного поведения довольно много, например, может выйти из строя сама панель, а возможно, что сбилась стрелка, или же заклинило поплавок.


Когда же показания прибора скачут: допустим, в начале движения он указывает на минимальный уровень топлива, зато потом это значение возрастает само по себе, то это тоже говорит о том, что устройство не работает, а как проверить и починить датчик уровня топлива в такой ситуации, мы опишем чуть ниже. Если же перестала загораться на панели лампочка, предупреждающая о минимальном количестве горючего в баке, или же она работает, но неисправно, то все дело в терморезисторе, который нужно немедленно заменить.


Ремонтируем датчик уровня топлива сами

Но прежде чем приступать непосредственно к замене или же ремонтным работам, нужно знать, где находится, как снять и отремонтировать датчик низкого уровня топлива. Крепится он на бензобак снизу, и поэтому, чтобы его снять, желательно поднять авто на домкрат и отсоединить контакты. Первым делом обращаем внимание на состояние дорожек, так как они зачастую стираются от воздействия бегунка. Если дефект небольшой, то можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше поврежденного участка. В случае, когда такое сделать невозможно, следует заменить весь прибор.


Также проверка неисправности датчика уровня топлива предполагает диагностику контактов и «массы» (особенно находящейся под ). Чтобы добраться до контактов, нужно снять панель и затем уже подтянуть все гаечки, посредством которых и создается замыкание. Если стрелка, показывающая уровень горючего, сбилась, то необходимо нажать на кнопку суточного пробега, а затем завести движок.


Но кроме информации, как отремонтировать или же заменить этот прибор, кому-то может быть интересно, как обмануть датчик указателя уровня топлива. Один из способов слить незаметно бензин – поставить, так называемую, капельницу, ведь этот прибор фиксирует только те сливы, которые происходят за весьма короткий временной интервал. А вот если жидкость будет капать потихоньку, то такая афера не будет обнаружена. В общем, ремонт и замена датчика уровня топлива – операции несложные, поэтому вовсе не обязательно обращаться для этого к специалистам, а можно сделать большинство мероприятий самостоятельно. Куда более важно подобрать действительно качественное устройство.

Ультразвуковой датчик уровня топлива Dizzi до 1000 мм.


Измерение уровня происходит бесконтактным способом

Автомобильный электрический разъем на корпусе

Не требуется сверлить отверстия в резервуаре

Самодиагностика

Маркировка  ( 0Ех ia IIC T6 Ga, [Ex ia Ga] IIC )

Основные технические характеристики ультразвукового датчика уровня жидкости DIZZI
Напряжение питания,В  10-60
Защита от переполюсовки  Есть
Точность измерения   ±1%
Температурный диапазон°C   -40 — +85
Выходные интерфейсы:  RS-232, RS-485
Степень защиты IP 67

 

 

  1. Ультразвуковой датчик уровня топлива Dizzi-1 шт.
  2. Кабель с разъемом-1 шт.
  3. Монтажный комплект (гель, клей, стяжная лента, пломбы)
  4. Паспорт датчика
  5. Упаковка
  1. Контроль уровня дизельного топлива
  2. Контроль уровня агрессивных сред
  3. Контроль уровня сжиженного газа
  4. Контроль уровня жидкости, находящейся под давлением
Оплата
  • Оплату можно произвести по счету, для этого нужно отправить карточку предприятия на [email protected] с указанием состава оборудования и необходимым количеством, ответным письмом Вам пришлют счет с учетом НДС 20% и сроками поставки.
  • По договоренности может быть выставлен счет от Индивидуального Предпринимателя без учета НДС.
  • Оплата может быть произведена наличными или переводом на карту Сбербанка, ВТБ.

 

Доставка

Доставка осуществляется по всей территории России и стран СНГ. Рассчитать стоимость и сроки доставки в регионы Вы можете на сайтах компаний: «Деловые линии», «Энергия», «GTD», «СДЭК», «Dimex», «Pony Express» или самостоятельно заказать курьера.

Доставка оборудования, до терминалов вышеуказанных компаний осуществляется бесплатно.

Доставка до адреса по Санкт-Петербургу и ЛО по договоренности.

Срок поставки оборудования составляет от 1 до 28 рабочих дней в зависимости от товара.

Выдача оборудования производится при наличии печати или доверенности от организации Заказчика.

 

Гарантия

На все оборудование, представленное на сайте, действует гарантия производителя от 1 года до 5 лет. При наступлении гарантийного случая оборудование будет заменено на новое или отремонтировано за счет Поставщика.

Ультразвуковой датчик уровня топлива


Ультразвуковые бесконтактные датчики уровня топлива

Ультразвуковые датчики расхода топлива состоят из двух основных частей. которого осуществляют контроль расхода топлива, находится вне бака и показывает уровень жидкости внутри. Контроль расхода топлива проводится с помощью ультразвукового импульса. Импульс передается от устройства к поверхности жидкости в баке, откуда отражается и переходит к датчику расхода топлива. Контроль расхода топлива осуществляется посредством определения времени прохождения импульса от поверхности бака до дна и автоматического пересчета на объем. Таким образом, УЗИ позволяет проводить оперативный контроль расхода топлива без контакта самого прибора с жидкостью.

Назначение

Бесконтактные ультразвуковые датчики уровня топлива предназначены для измерения уровня жидкости без погружения в измеряемую среду в составе бортового навигационного оборудования ГЛОНАСС/GPS или самостоятельно.

Применяется на транспортных средствах в составе систем учета расхода топлива, где требования по пожарной безопасности и взрывозащищенности особенно актуальны, где невозможно использовать более «опасные» технологии.

На сегодняшний день, существует возможность измерения уровня следующих веществ:

  • Бензин
  • Дизельное топливо
  • Сжиженный газ
  • Спирт
  • Молоко
  • Кислота
  • Керосин
  • Краска
  • Растворители

И другие… 

Каждое устройство конфигурируется в зависимости от измеряемой среды.  Отличительные особенности:

  • Накладной способ крепления на топливный бак без сверления
  • Отсутствие контакта с топливом
  • Повышенная пожарная безопасность и взрывозащищенность изделия
  • Высочайшая точность измерения
  • Измерение температуры топлива и внесение корректив в показание датчика
  • Работает с любым ГЛОНАСС/GPS навигационным оборудованием
  • Возможно использование как автономного устройства (встроенный «черный ящик»)
  • Сделано в России 

Модельный ряд УЗИ:

УЗИ – 0.8 — бесконтактный ультразвуковой датчик уровня топлива с диапазоном измерения до 0.8 метра. Предназначен для установки на топливные баки транспортных средств.

УЗИ – 0.8* — бесконтактный ультразвуковой датчик уровня для газовых баллонов ГБО (газобаллонного оборудования)

УЗИ – 2.5/2.5М — бесконтактный ультразвуковой датчик уровня топлива с диапазоном измерения до 2.5 метров. Предназначен для установки в нефтевозы, бензовозы, теплоходы, тепловозы и т.д. Для модификации УЗИ – 2.5М – возможность измерения плотности и уровней раздела сред.

УЗИ – 2.5*/2.5М — бесконтактный ультразвуковой датчик уровня для емкостей с сжиженным газом.

Ультразвуковые датчики уровня топлива: принцип работы, критерии выбора

 

Ультразвуковой датчик топливного уровня – устройство, предназначенной для получения информации об остатке топлива в баке. Главный элемент – генератор ультразвуковых волн. Образуемый им сигнал поступает на преобразователь, после чего отправляется в систему GPS-мониторинга.

Ультразвуковой ДУТ предназначен для установки внутри топливного бака. Принцип работы простой: образованный устройством ультразвук достигает дна емкости, после чего отражается от него и возвращается назад. Уровень топлива рассчитывается по времени преодолевания жидкой среды звуковой волной.

Особенности УЗ-датчиков топлива

Ультразвуковой метод определения уровня топлива считается более точным, чем с помощью емкостных или проточных датчиков. Есть и другие плюсы:

  • при монтаже датчика нет необходимости изменять его конструкцию – во многих других случаях в стенках бака приходится делать установочные отверстия;
  • минимальная погрешность, правда, она может быть значительной, если допущены ошибки при монтаже оборудования;
  • устройство обладает высокой чувствительностью к помехам.

В сочетании с топливными картами на бензин и солярку УЗ-датчики существенно упрощают выявление хищений горючего.

Сфера использования

Дополнительная сфера применения ультразвуковых датчиков топлива – измерение остатков в цистернах, в которых хранится горючее. Устройства помогают справляться с несколькими задачами:

  • контролировать поступление и затраты горючего;
  • определять время заправки и ее объем;
  • следить за сливом топлива;
  • определять место.

Многие из функций доступны при эксплуатации ДУТ совместно с GPS-системой. Плюсы применения подобного оборудования очевидны: отслеживание хищений горючего, дисциплинирование сотрудников, оптимизация затрат. Зачастую именно с помощью ультразвукового датчика топлива и GPS-трекера удается установить взаимосвязь между сбоями в работе двигателя и качеством топлива. Проанализировав всю информацию можно точно узнать, на каких заправках поставляют некачественное горючее.

Окупаемость датчика топлива высокая. Без этих устройств было бы значительно сложнее проконтролировать расход горючего и его использование по назначению. И не важно, какой фирме принадлежит автомобиль, крупной транспортной компании или владельцу небольшого АТП – экономический эффект от установки оборудования будет заметен практически сразу.

Указатель уровня топлива УЗИ-0.8 от ТС Сенсор

Производитель ТС Сенсор УЗИ-0.8 – «ТС Сенсор».

Устройство предназначено для измерения уровня топлива в топливном баке с целью контроля расхода топлива. Основным измерительным элементом является УЗ – излучатель с встроенным температурным датчиком, устанавливаемый непосредственно на внешнюю (донную) поверхность топливного бака. Данные, полученные от излучателя, хранятся и обрабатываются в контрольном блоке. Устройство позволяет измерить уровень дизельного, бензинового топлива, а также жидких сред, в зависимости от программного обеспечения контрольного блока.

Технические характеристики ТС Сенсор УЗИ-0.8

  • Напряжение питания, 9 … 36 В
  • Защита по питанию до, 85 В
  • Диапазон измерения уровня для УЗИ-0.8, 18 … 800 мм (до 1000 мм опционально)
  • Максимальная толщина днища, 4 мм
  • Максимальный ток нагрузки выходов, 10 мА
  • Максимальный ток потребления, не более, 80 мА
  • Аналоговый интерфейс (0 … 1024), 0,3 … 9,7 В
  • Частотный интерфейс (U=10В), 500 … 1500 Гц
  • Количество выходов EIA 485, 1
  • Количество выходов EIA 485/232, 1/1
  • Погрешность измерения уровня в статичном режиме, не более 0.5 %
  • Погрешность измерения уровня в динамичном режиме, не более 3.0 %
  • Погрешность измерения температуры, не более 3.0 %
  • Влагозащита излучателя, IP67
  • Температура эксплуатации, -40… +80
  • Энергонезависимая память , 2 МБ (30 дней при записи 1 раз в 30 сек)
  • Гальваническая развязка по питанию, да
  • Гальваническая развязка по выходам, да

Ультразвуковой датчик уровня топлива: за и против

Эффективный контроль топлива — задача, почти столь же ответственная, как и мониторинг местоположения автотранспортного средства. Это вполне понятно, ведь фактические расходы на топливо — главная затратная статья любого автотранспортного предприятия.

Контроль топлива в GPS-мониторинге может осуществляться несколькими методами, отличающимися по точности измерений, эффективности и конечной стоимости. Соответственно, чем точнее измерения, тем выше качество контроля расхода топлива, и тем меньше вероятность злоупотреблений со стороны недобросовестных водителей. Самым современным из существующих сегодня устройств GPS-мониторинга расхода топлива является ультразвуковой датчик, принцип работы которого рассмотрим ниже.

Принцип работы ультразвуковых датчиков уровня топлива (ДУТ)

Антенна излучателя посылает сигнал, который отражается от граничного уровня топлива в баке и возвращается обратно. Время, необходимое для прохождения сигнала, делится на два (поскольку сигнал прошел в обе стороны), анализируется, после чего полученные данные преобразуются в полезный сигнал, амплитуда которого пропорциональна фактическому уровню топлива. В зависимости от расположения ультразвукового излучателя, возможны три различных конструктивных решения и три метода контроля топлива:

  1. Излучатель, расположенный в верхней части конструкции бака: сигнал распространяется в воздухе до границы с топливом, и, отражаясь от него, возвращается обратно;
  2. Излучатель, расположенный на дне бака: сигнал распространяется в толще топлива до его поверхности и отражается от нее за счет разницы в плотности топлива и воздуха;
  3. Излучатель расположен под дном бака, с наружной стороны и транслирует сигнал сквозь дно бака.

К недостаткам такого решения можно отнести необходимость постоянной поддержки излучателя в чистоте, что предполагает его систематическую чистку. Чем чище топливо, используемое при перевозках, тем реже допускается такая профилактика, и наоборот.

Погрешность измерений ультразвуковых датчиков расхода топлива составляет 1-2%. Таким образом, высокоточный ультразвуковой ДУТ позволяет зафиксировать не только информацию о месте и времени заправки или слива, как это имеет место при использовании штатного датчика, но и какое количество топлива заправлено или было слито. Вероятность обмана ультразвукового датчика топлива сводится к нулю, поскольку при расчете объема израсходованного топлива программа учитывает и такие сопутствующие параметры, как:

  • моменты включения и выключения двигателя;
  • показания тахометра;
  • изменения температуры;
  • изменения углов наклона топливного бака;
  • режим движения (перемещается автомобиль или простаивает) и многие другие, в зависимости от модели и функциональности устройства.

Ультразвуковые датчики расхода топлива помогут выявить такое распространенное злоупотребление, как обналичивание талонов.

В том случае, если в машине установлены два топливных бака, то для обеспечения требуемого уровня точности измерений датчики уровня топлива устанавливаются на каждый бак. В этом случае результирующую кривую расхода топлива и кривые расхода по каждому баку можно будет просмотреть на едином графике расхода топлива.

Ультразвуковые ДУТ и автоматизированная система GPS-мониторинга MapOn

Установив на свои автомобили или спецтехнику ультразвуковые датчики топлива и систему контроля автотранспорта «MapOn», руководитель автотранспортного предприятия получает 100% гарантии эффективного использования техники. Автоматизированная система слежения за транспортом MapOn — это:

  • надежный контроль расхода топлива в режиме 24/7/365;
  • значительное сокращение неоправданных издержек, возникающих в связи с отклонением от маршрута, лишними телефонными звонками, потерянным временем;
  • повышение рейтинга автотранспортного предприятия, которое, установив MapOn, оказалось готово предложить своим клиентам европейское качество обслуживания.

MapOn — ваша золотая инвестиция!

Нажмите на звезды

Средний рейтинг / 5. Голосов:

Датчик уровня топлива

Датчик, или индикатор уровня топлива предназначен для измерения наполнения бака транспортного средства (ТС) бензином или дизельным топливом. Такие устройства обычно используются в связке с оборудованием, которое поддерживает обмен данными и обработку аналоговых и цифровых сигналов. В первую очередь, это совместимое с датчиками уровня топлива оборудование, имеющее различные блоки управления, а также концентраторы и приборы GPS мониторинга. Например, к таким работающим совместно с датчиками устройствам относится «АвтоГРАФ-GSM», не только регистрирующий уровень топлива в баке, но и обрабатывающий большой массив других данных, в том числе поступающих с GPS/ГЛОНАСС модуля. При обмене данными используются различные интерфейсы, в том числе с цифроаналоговыми преобразователями.

Различаются ли датчики для бензина и дизельного топлива? Разницы между ними нет. Это значит, что при измерениях используются одинаковые датчики. Но их данные в одном и другом случае могут отличаться. Это связано с разной диэлектрической проницаемостью (Eps) бензина, равной приблизительно 2,3, и солярки с Eps около двух единиц. Чем выше указанное значение, тем больше погрешность измерения. Это свидетельствует о том, что при изменении уровня дизельного топлива показания датчика будут более точными. 

В зависимости от типа выходного сигнала датчики бывают:

  • аналоговые;
  • частотные;
  • цифровые.

Датчики с аналоговым выходным сигналом

Такой датчик уровня топлива в баке относится к штатным поплавковым моделям и до недавнего времени использовался наиболее часто.

Принцип работы подобного устройства довольно прост. Величина уровня топлива определяется значениями тока или напряжения, которые затем интерпретируются в понятные данные, выраженные в литрах или частях, рассчитанных от полного объема топливного бака. Информация передается с помощью аналогового выходного сигнала.

К примеру, если на выходе датчика установлен сигнал в диапазоне от 0 до 10 В, то можно сказать, что наполовину заполненному баку будет соответствовать сигнал в 5 В. Но весь вопрос в точности измерений. Датчики такого типа имеют низкую помехозащищенность, что часто приводит к сильным искажениям результатов.

Датчики с частотным выходным сигналом

Частотный сигнал на выходе представляет собой нечто промежуточное между цифровым и аналоговым. Это частотная модуляция с кодируемым выходным значением. Погрешность измеряемых значений с помощью такого датчика уже меньше, чем у аналогового.

Датчики с цифровым выходным сигналом

Реализация цифрового выхода у датчиков стала возможной после того, как стала развиваться микропроцессорная техника. Микропроцессор способен осуществлять моментальные пересчеты больших массивов данных и выравнивать и корректировать начальные измерения.

Цифровой датчик уровня топлива представляет собой микропроцессор с соответствующим выходным сигналом. Такой прибор обладает хорошей помехозащищенностью и обеспечивает высокую точность измерений. Данные передаются в цифровом виде и единственным источником погрешности является сам измеритель, а точнее, его загрязненность, увеличивающаяся по мере эксплуатации.

Все цифровые датчики являются электронными.

Датчики уровня топлива, емкостные параметры которых зависят от коаксиальных конденсаторов, заполненных жидким диэлектриком, называются емкостными и также относятся к типу цифровых. Они устанавливаются прямо в топливном баке и обеспечивают непрерывное считывание и анализ данных об уровне бензина или дизельного топлива в баке.

Электронный датчик уровня топлива, являющийся, как указывалось выше, цифровым, также может быть и ультразвуковым. У ультразвукового датчика сигнал, подаваемый излучателем, обрабатывается электронным блоком, преобразуется в цифровой и передается на выход прибора.

Все рассмотренные типы датчиков уровня топлива имеют свои положительные и отрицательные качества, и при выборе всегда нужно исходить из технических характеристик той или иной модели. 

Автоскоп

30.11.2012 04:54 | Автор: Мониторинг транспорта Глонасс | GPS

Способы защиты от обмана системы контроля топлива

Датчики топлива бывают трех типов: датчики расхода топлива, погружаемые датчики уровня топлива и ультразвуковые датчики уровня топлива.

Датчики контроля расхода топлива эффективны только в летнее время, и зимой создают массу проблем водителям из-за низкокачественного топлива и закупорки топливопровода в месте расположения крыльчатки счетчика. Поэтому сейчас используются только ультразвуковые и погружаемые счетчики. Все они оценивают объем топлива в баке.

Как обмануть ультразвуковой датчик уровня топлива

Ультразвуковые датчики топлива устанавливаются под бак, и через дно при помощи ультразвука регистрируют уровень топлива. Такой датчик можно сломать электрическим ударом, но нарушение его работы будет сразу обнаружено. Поэтому водители придумали более действенный метод – крепить на корпус счетчика магнит. Под действием магнита в счетчике повышается напряжение, и он начинает выдавать недостоверные данные: повышение и понижение уровня топлива во время движения. Вследствие этого у владельца транспортного средства теряется доверие к показаниям датчика и водителю открывается возможность для махинаций.

Защитой от такого вида махинаций является внеплановая диагностика датчиков при их неисправности, в процессе которой водитель не успеет снять магнит и будет пойман с поличным.

Как обмануть погружаемый датчик уровня топлива

Погружаемые датчики выглядят как трубка с сердечником, которую устанавливают внутри бака. Такой счетчик очень точно определяет уровень топлива и в работе более надежен – он устойчив к воздействию тока, так же надежная герметизация позволяет не бояться попадания влаги. Некоторые водители пытаются вывести его из строя путем поливания горячей водой во время мороза – но это действие никак не сказывается на его работоспособности. Поэтому единственный и самый грубый способ нарушить показания счетчика, сохранив его работоспособность – это согнуть его внутри бака. Водители могут сделать это металлическим прутом через горловину бака. Самые отчаянные даже пытаются снять бак и прогнуть его поверхность, чтобы внутри согнулся и счетчик, но такое воздействие легко увидеть по внешнему виду бака. Тем более, что счетчики устанавливаются не впритык, а остается зазор примерно в 5 см между дном бака и трубкой счетчика. Прогнутый на такую величину бак будет слишком заметен своим мятым видом.

Датчик уровня топлива представляет собой анод и катод между которыми проходит электрическое поле при появлении топлива между сердечником и внешней трубкой датчик фиксирует изменение электрического поля и тем самым определяет уровень топлива, заполняющего его полость (рис 1). То есть если эта полость засорится датчик не сможет показывать корректные данные, но так же есть один огромный минус: при этом из за частиц мусора может пострадать топливная система транспортного средства и если водителя поймают на таком деле то влетит он на круглую сумму.

рис 1 — Принцип работы ДКУТ

Слив обратки

Единственный, пока, беспроигрышный вариант для слива топлива при установленном счетчике сохраняется на дизельных машинах. На них слив «обратки» контролировать очень сложно так как система контроля расхода топлива требует больших денежных и трудовых затрат при установке и не все владельцы коммерческого транспорта могут себе позволить оборудовать весь автопарк такой системой. Так же при эксплуатации возникает большое количество проблем.

Так что водители врезают краник, в топливо-провод и осуществляют слив обратного потока топлива. Счетчик будет показывать повышенный расход, но дистанционно причину его установить не получится

Выявить несоответствие получится, при техническом осмотре транспортного средства и обнаружении постороннего вмешательства, так же сравнив показания двух счетчиков на разных машинах, либо сопровождать водителя в маршруте и следить за расходом топлива, так же можно пломбировать соединители топливной системы.

Ультразвуковой датчик уровня топлива УЗИ-М

Функциональные характеристики    Метод установки: накладной без деформации бензобака

    Контакт с топливом: отсутствует

     Способ измерения: подсчет времени отраженного прохождения УЗ сигнала

  1.     Погрешность измерения: менее 0.5%
  2.     Влагозащита корпуса, излучателя: IP66
  3.     Защита от агрессивных сред: да
  4.     Температурный диапазон: — 30 С..+50 С
  5.     Измеряемый уровень топлива в баке: 20-800 мм
  6.     Выходной сигнал:
  •         Аналоговый (10 бит)  0 – 9,6 В
  •         Частотный ( 4-12 В) 500-1500 Гц
  •         Цифровой протокол (RS485)  FMS-протокол
  1.     Напряжение питания: 9-36 В
  2.     Измерение температуры топлива: да
  3.     Защита по питанию (скачки и переполюсовка): до 60 В менее 1 сек
  4.     Диагностический выход: 4 состояния:
  •         «работа»
  •         «недостоверная информация»
  •         «обрыв/демонтаж датчика»
  •         «внутренние питание»
  1.     Количество уровней чувствительности: 4
  2.     Энергонезависимая память: 2 МБ
  3.     Запись в встроенную память: 1 раз в 10 сек на протяжении 1 месяца
  4.     Считывание: при помощи ПК и УЗИ программатора (считывателя)
  5.     Цифровое табло: да
  6.     ** Дистанционная перенастройка: да
  7.     Методика тарирования бака:
  •         Математическая 3D-модель
  •         Слив-залив

    Гарантийный срок: 12 мес.    Сертификат: да

    Патент: да

 ** — для пользователей услугой «Тех. сопровождение»

Ультразвуковой датчик уровня топлива

Датчику уровня топлива в составе топливной системы служат для определения уровня топлива в топливном баке автомобиля. Датчик устанавливается непосредственно в топливном баке транспортного средства. Типы и преимущества датчиков контроля уровня топлива определяют стоимость и функциональные возможности устройства. Контроль расхода топлива — действенная мера оптимизации бизнеса, связанного с перевозками, и инструмент существенной экономии. С этой функцией справляются датчики уровня топлива, иначе ДУТ.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Установка ДУТ датчика уровня топлива на мультиклапан для измерения остатка газа — Алексей Третьяков

Ультразвуковой датчик уровня топлива УЗИ


Пропан-бутановая автогазовая система — прекрасная альтернатива бензиновому топливу. Кроме бензинового бака добавляется еще и газовый резервуар, а суммарный запас хода на двух видах топлива позволяет совершать дальние вояжи, вообще не задумываясь о необходимости частого посещения заправок. Таким образом получаем что в типичный 43 литровый баллон заправить можно около 35 литров и не более!

А учитывая высокую инерционность газа в баллоне и технические особенности измеряющего устройства, светодиоды на кнопке могут гаснуть не пропорционально фактическому уровню.

Также ориентировочно следует воспринимать и резервный остаток топлива в баллоне. Но есть и альтернативный вариант, который позволяет определить количество топлива в баллоне с точностью до 1 литра. Ультразвуковой датчик уровня SIGMA предназначен для бесконтактного измерения уровня сжиженного газового топлива пропан-бутан в горизонтально расположенных тороидальных и цилиндрических баллонах. При этом стоит заметить, что ультразвуковой датчик уровня является абсолютно независимым устройством и при установке не требует никакого вмешательства в систему.

Установка датчика может быть произведена как при монтаже автогазовой системы на автомобиль, так и на уже смонтированную систему. В базовом комплекте ультразвукового датчика уровня SIGMA всего два отдельных модуля: измеритель и преобразователь с индикатором. Измеритель монтируется непосредственно снаружи на дно баллона, а индикатор устанавливается на панели приборов. После несложной тарировки система готова к работе, а погрешность измерения составляет всего 1 литр. Кроме автономной работы ультразвуковой датчик уровня SIGMA может быть подключен к системе GPS-мониторинга, что позволяет отслеживать и заправки, и расход топлива в режиме реального времени.

Купить можно в нашем интернет-магазине. Сам датчик, можно купить в нашем интернет-магазине. Датчик с установкой можно поставить на СТО. Но здесь лучше уточнять наличие и возможность монтаж в телефонном режиме.

Однако штучка своей ценой кусается. Подожду пока не станет дешевле. А пока буду считать по старине. Ведь водители устанавливают ГБО для экономии семейного бюджета.

Озвучьте пожалуйста цену под ключ цена за датчик плюс работа по установке на шашни СТО. С точностью до литра Пропан-бутановая автогазовая система — прекрасная альтернатива бензиновому топливу.

Игорь 21 Февраль Классная штука для меня. Где можно купить и сколько стоит. Максим 24 Февраль Добрый день какая цена этого датчика Ответить. Владимир Мельниченко 25 Февраль Купить можно в нашем интернет-магазине. Владимир Мельниченко 25 Март Сам датчик, можно купить в нашем интернет-магазине.

Анатолий 16 Апрель Однако штучка своей ценой кусается. Вячеслав 25 Апрель Озвучьте пожалуйста цену под ключ цена за датчик плюс работа по установке на шашни СТО. Спасибо Ответить.

Виталий 7 Май Датчик шикарный, но стоимость ужасная. Добавить комментарий Имя E-mail.


Датчики уровня, объема топлива

Разработка компании Intelli, вобрала в себя все достоинства современных датчиков уровня топлива. Была решена проблема точности во время движения по не ровной поверхности ухабам, склонам и т. Многофункциональный датчик Omnicomm LLS имеет широкий спектр применения. Его измерительный орган способен контролировать уровень жидкой среды в различных сосудах, применяемых для хранения нефтепродуктов, будь то, стационарный резервуар на нефтеперерабатывающем заводе или автомобильный бак. Модификация датчика Omnicomm LLS создана специально для использования в условиях повышенной взрывоопасности.

Ультразвуковой датчик уровня топлива УЗИ-М. Функциональные характеристики. Метод установки: накладной без деформации бензобака. Контакт с.

Ультразвуковой датчик уровня топлива SIGMA

Пропан-бутановая автогазовая система — прекрасная альтернатива бензиновому топливу. Кроме бензинового бака добавляется еще и газовый резервуар, а суммарный запас хода на двух видах топлива позволяет совершать дальние вояжи, вообще не задумываясь о необходимости частого посещения заправок. Таким образом получаем что в типичный 43 литровый баллон заправить можно около 35 литров и не более! А учитывая высокую инерционность газа в баллоне и технические особенности измеряющего устройства, светодиоды на кнопке могут гаснуть не пропорционально фактическому уровню. Также ориентировочно следует воспринимать и резервный остаток топлива в баллоне. Но есть и альтернативный вариант, который позволяет определить количество топлива в баллоне с точностью до 1 литра. Ультразвуковой датчик уровня SIGMA предназначен для бесконтактного измерения уровня сжиженного газового топлива пропан-бутан в горизонтально расположенных тороидальных и цилиндрических баллонах. При этом стоит заметить, что ультразвуковой датчик уровня является абсолютно независимым устройством и при установке не требует никакого вмешательства в систему.

Датчики уровня топлива (ДУТ)

В сложившейся ситуации многие предприятия стремятся снизить расходы на ГСМ. Область применения датчиков уровня топлива распространяется не только на сферу автомобильного транспорта. Кроме использования ДУТ на подвижных объектах, широкое распространение они получили в сфере контроля над стационарными цистернами хранения горюче-смазочных материалов. Однако в любом случае при помощи датчиков топлива стало возможным измерение и отслеживание следующих параметров:. Кроме того, использование датчиков уровня топлива поможет выявлять транспорт, нуждающийся в ремонте или замене, дисциплинировать водителей, оптимизировать заправку техники.

Минск, ул.

Датчик уровня топлива

UL внешняя бесконтактная без необходимости установка бурильного отверстия ультразвукового топливного датчика для любого жидкого топливного бака описание продукта Обзор цифровых измерений жидкости Этот продукт принят бесконтактным измерением ультразвуковой сенсорной технологии, которая исследуется и разрабатывается нашей компанией и инициируется в Китае. Он также широко используется в проекте потребления топлива, и все продукты были проданы за рубежом. Технические характеристики. Особенности Особенности датчика уровня воды 1. Высокая точность. Разрешение измерения датчика для высоты топлива составляет 0,1 мм.

UL800 Ультразвуковой завод топливного датчика для любого жидкого топливного бака

Бесконтактный ультразвуковой датчик топлива для транспортных средств помогает контролировать показания остатка и расхода бензина, уровня дизельного топлива, воды и любой другой жидкости. Основной отличительной особенностью ультразвукового датчика топлива является отсутствие врезного зонда. Монтаж прибора осуществляется достаточно легко и просто на внешнюю сторону нижней части бака и не требует вмешательства сверления отверстия топливного бака в отличии от других измерительных датчиков топлива. Комплект такого устройства состоит из двух частей: датчик и специальный измерительный электронный прибор, который осуществляет обработку и анализ жидкости в баке и выводит показания на экран. Измерения происходят при помощи специально ультразвукового импульса, который преобразуется в сигнал, обрабатываемый считывающим устройством. Для данных систем данный датчик имеет множество цифровых каналов приема и передачи данных.

Ультразвуковой бесконтактный датчик уровня топлива. При установке не требует механического вмешательства в бак, а также демонтажа бака.

Корзина покупок Товаров: 0 0 грн. Каталог GPS-трекеры. Датчики уровня топлива. Подогреватели дизельного топлива.

УЗИ — 0. Устройство предназначено для измерения уровня топлива в топливном баке с целью контроля расхода топлива. Основным измерительным элементом является УЗ — излучатель с встроенным температурным датчиком, устанавливаемый непосредственно на внешнюю донную поверхность топливного бака. Данные, полученные от излучателя, хранятся и обрабатываются в контрольном блоке. Устройство позволяет измерить уровень дизельного, бензинового топлива, а так же жидких сред, в зависимости от программного обеспечения контрольного блока.

Главная О нас Новости Продукция: Комплексные системы контроля управление персоналом автотранспорта технологического тр-та городского тр-та железнодорожного тр-та путевой техники речного и морского тр-та двигателя и испытания AVL Прогрев локомотивов Тренажер для водителей трамваев и троллейбусов Дополнительное оборудование: измерение топлива на борту измерение веса груза электронная система «Реостат» стэнд измерения топливной характеристики т.

Ультразвуковые датчики контроля топлива измеряют уровень жидкости в емкости, не требуя погружения в неё. Могут использоваться как в системе спутникового мониторинга, так и отдельно. Прибор подстраивается под каждую измеряемую среду. Ультразвуковые датчики применяются на объектах, где по требованиям пожарной безопасности нельзя применять другие виды измерителей. Без учета работ по установке и настройке. Устройство состоит из двух элементов.

Одна из довольно распространенных проблем, которая способна существенно усложнить функционирование интеграторов систем спутникового мониторинга транспорта — это необходимость в резке топливного бака транспортного средства, чтобы оснастить его врезным ДУТ датчиком уровня топлива. Это требует не только затраты времени и сил, но и может вызывать ряд проблем даже у опытных интеграторов. Среди основных неприятностей, которые сопровождают данный процесс, основными являются такие, как: — возможность попадания в топливный бак металлической стружки, других предметов; — множество ненужных вопросов во время прохождения технического обслуживания; — отказ собственников транспортных средств наносить вред авто.


Датчики уровня заполнения | SICK

Датчики уровня заполнения | SICK

Интеллектуальные решения для измерения текущего и предельных уровней

Непрерывное измерение уровня, контроль предельных значений или комбинация обоих видов контроля — для всего этого компания SICK предлагает широкий спектр решений по управлению, созданию запасов и обеспечению безопасности. В зависимости от условий установки, свойств рабочих сред и окружающих условий SICK предлагает оптимальные датчики, разработанные лишь с одной целью: сделать процессы эффективнее. При этом SICK активно использует свои ноу-хау поставщика с широчайшим портфолио технологий.

Filter

Фильтровать по:

Среда

— Жидкости (10) Сыпучие материалы (4)

Применить фильтр

Способ измерения

— Непрерывно (7) Предельное значение (11)

Применить фильтр

Принцип измерения

— Вибрационный предельный выключатель (4) Датчик TDR (2) Ёмкостный концевой выключатель (1) Оптический предельный выключатель (1) Радар со свободным лучом (2) Ультразвуковой датчик (2)

Применить фильтр

Серия

— CFP Cubic (1) LBR SicWave (1) LFC (1) LFP Cubic (1) LFP Inox (1) LFR SicWave (1) GRF18S (1) UP56 (1) UP56 Pure (1) LFV200 (1) LBV300 (1) LFV300 (1) LBV301 (1)

Применить фильтр

13 результатов:

Результаты 1 — 13 из 13

Вид: Галерея Список

Просто гениально – измерение уровня сыпучих материалов с помощью радара 80 ГГц

  • Радар со свободным лучом на 80 ГГц с различными антеннами
  • Диапазон измерения: до 120 м
  • Температура процесса: от −40 °C до +200 °C
  • Давление процесса: от –1 до +20 бар
  • Технологическое соединение: резьба, фланцы, специальные держатели
  • Корпус: Полимерный материал (IP66 / IP67) или алюминий (IP66 / IP68)
  • С дисплеем и Bluetooth или без них
  • Сертификаты: Ex d, Ex ia, Ex ta

Гигиеничное решение

  • Измерение уровня заполнения в гигиенических условиях
  • Укорачиваемый вручную стержневой зонд длиной до 4000 мм с шероховатостью поверхности Ra ≤ 0,8 мкм
  • Рабочая температура до 180 °C, рабочее давление до 16 бар
  • Устойчивость к безразборной мойке и стерилизации (CIP/SIP)
  • Высокая степень защиты IP 67 и IP 69, автоклавируемый
  • Сменные гигиеничные технологические соединения
  • 3 в 1: дисплей, аналоговый и бинарный выходы
  • Вынесенная электроника с технологическим соединением
  • IO-Link 1.1

Просто гениально – измерение уровня в жидкостях с помощью радара 80 ГГц

  • Радар со свободным лучом на 80 ГГц с различными антеннами
  • Диапазон измерения: до 30 м
  • Температура процесса: от−196 °C до +200 °C
  • Давление процесса: от −1 до 25 бар
  • Технологическое соединение: резьба, фланцы, зажим
  • Корпус: Полимерный материал (IP66 / IP67), алюминий (IP66 / IP68) или нержавеющая сталь (IP69)
  • С дисплеем и Bluetooth или без них
  • Сертифкаты: Ex d и Ex ia, WHG, судостроение

Абсолютная стойкость

  • Ультразвуковой датчик уровня заполнения с повышенной химической стойкостью
  • Бесконтактное измерение в погружной трубе длиной до 1500 мм
  • Мембрана с покрытием PTFE, а также технологическое соединение GF D40 в PTFE
  • Датчики работают при давлении в емкости до 6 бар, термостойкость до 85 °C
  • Доступны различные типоразмеры
  • Аналоговый выход с переключением между 4–20 мА и 0–10 В
  • Дискретный выход для контроля максимального и минимального предельного уровня

Гибкость до самого конца зонда

  • Датчик уровня жидкостей
  • Отсутствие механических движущихся компонентов
  • Сменные и укорачиваемые стержневые зонды длиной от 200 до 2000 мм и тросовый зонд длиной до 4000 мм
  • Невосприимчив к образованию отложений
  • Температура процесса до 100 °C, давление процесса до 10 бар
  • 3 в 1: дисплей, аналоговый выход (согласно NAMUR NE 43) и бинарный выход
  • Высокая степень защиты IP 67, поворотный корпус и вынесенная электроника
  • IO-Link 1.1

Интеллектуальный предельный выключатель практически для всех видов жидкостей

  • Ввод в эксплуатацию без наполнения ёмкости или настройки на определённую среду
  • Нечувствителен к налипаниям
  • Рабочая температура до 150 °C
  • Доступны два варианта исполнения электроники и IO-Link
  • Удлинение трубы до 1200 мм
  • Гигиеническое исполнение с полированной поверхностью, подходит для безразборной мойки и стерилизации (CIP/SIP)
  • Корпус из нержавеющей стали 316L
  • Очень высокая повторяемость

Надежность, бесконтактный режим работы и высокое сопротивление давлению

  • Бесконтактное измерение до 3,4 м (рабочая дальность измерения) / 8,0 м (предельная дальность измерения)
  • Датчики работают при давлении в емкости до 6 бар
  • Высокая надежность преобразователя благодаря передней панели из PVDF
  • 3 в 1: постоянное измерение, сигнал переключения и дисплей
  • Аналоговый выход с переключением между 4–20 мА и 0–10 В
  • Технологические соединения G 1 и G 2
  • Степень защиты IP 67
  • Простое управление (в том числе с помощью Connect+)

Прочные, гибкие, очищаемые

  • Компактный датчик с резьбой от 1“
  • Стержневидная форма предотвращает заклинивание или застревание сыпучего материала
  • Полированный моностержень для применения в пищевой промышленности
  • Ввод в эксплуатацию без заполнения и настройки на определенную среду
  • Рабочая температура до 250 °C
  • Имеются допуски ATEX (1D/2D/1G/2G)
  • Доступен вариант с удлиненной трубой (LBV331) до 6 м и вариант с удлиненным тросом (LBV321) до 80 м для вертикального монтажа

Простота, компактность и надёжность

  • Точное измерение уровня заполнения в жидких средах
  • Компактная конструкция, настройка на определенную среду не требуется
  • Температура процесса до 55 °C, давление процесса до 16 бар
  • Степень защиты IP 67 и IP 69
  • Технологическое соединение G ½
  • Высокая износостойкость благодаря корпусу из нержавеющей стали 1.4404, вершина конуса из полисульфона
  • Доступен транзисторный выход PNP или NPN
  • Соответствие требованиям FDA, UL

Гибкое и простое измерение предельного уровня – экономичное решение

  • Емкостный переключатель уровня, принцип работы которого основан на электрической импедансной спектроскопии
  • Plug and play: предварительно настроен на водные среды
  • Технологическая температура: −20 °C…+100 °C (+135 °C на 1 час)
  • Технологическое давление: –1 бар…+25 бар
  • Два цифровых выхода PNP с IO-Link 1.1
  • Классы защиты: IP66, IP67 и IP69
  • Идеально для гигиеничных применений (очищаемость, EHEDG, 3A, EG1935/2004, FDA, CIP- и SIP-способность, наличие гигиеничного адаптера)

Гибкость и надежность — вибрационные предельные выключатели для жидкостей

  • Выбор различных материалов и выходных сигналов
  • Ввод в эксплуатацию без заполнения
  • Рабочая температура до 250 °C
  • Нечувствителен к налипаниям
  • Очень высокая воспроизводимость
  • Гигиеничное исполнение согласно EHEDG и FDA, подходит для безразборной мойки и стерилизации (CIP/SIP)
  • Имеется допуск ATEX
  • Удлинение трубы до 6 м

Надежность и прочность при использовании с сыпучими материалами

  • Прочная конструкция устройства
  • Выбор различных материалов и выходных сигналов
  • Нечувствителен к налипаниям
  • Ввод в эксплуатацию без заполнения
  • Рабочая температура до 250 °C
  • Очень высокая воспроизводимость
  • Имеются допуски ATEX (1D/2D/1G/2G)
  • Доступен вариант с удлиненной трубой (LBV330) до 6 м и вариант с удлиненным тросом (LBV320) до 80 м для вертикального монтажа

Многофункциональный датчик для измерения уровня и температуры

  • Непрерывное и предельное измерение уровня и температуры
  • Измерение независимо от материала ёмкости
  • Зонд длиной от 100 мм до 1000 мм
  • Дисплей и интуитивно понятная навигация по меню
  • Отсутствие механически подвижных деталей
  • Степень защиты IP 67 и IO-Link 1.1
  • Почти полное отсутствие мёртвых зон диапазона измерений

Результаты 1 — 13 из 13

Пожалуйста, подождите…

Ваш запрос обрабатывается, это может занять несколько секунд.

принцип работы, схема подключения и как починить электронный или цифровой сенсор своими руками

Что представляет собой датчик уровня топлива и как его поменять?

ДУТ предназначен для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке транспортного средства. Его функцией является определение уровня горючего, конвертация его в объем и передача данных для отображения на аналоговом или цифровом устройстве. Указатель регулятора находится на приборной панели, давая возможность водителю отслеживать объем горючего в бензобаке.

Устройство и принцип действия

По назначению можно сделать вывод, где находится ДУТ. Устанавливается он в топливном баке. В зависимости от типа он может быть отдельным элементом или объединяться с топливозаборником, если карбюраторный двигатель. На авто с инжектором он является частью блока подачи горючего.

Наиболее распространены контактные ДУТ. Основным элементом у них является потенциометр. Принцип работы основан на изменении сопротивления. Существует два типа таких устройств: рычажные и трубчатые. Они отличаются конструкцией.

В конструкцию прибора рычажного типа входит поплавок и потенциометр, соединенные рычагом. Потенциометр имеет два сектора, бегунок, который контактирует с секторами. Один конец соединен с рычагом, а второй с поплавком. Поплавок постоянно находится на поверхности. С расходом горючего он опускается, а вместе с ним перемещается бегунок, так как они соединены рычагом.

При этом меняется сопротивление датчика уровня топлива, по значению которого подаются сведения об объеме вещества. Плюс этих устройств – простота конструкции, недостаток – погрешность показаний, особенно для аналоговых указателей.

В конструкцию входит защитная трубка с направляющей стойкой, по которой перемещается поплавок. Поплавок соединен с проводом сопротивления, который присоединен к проводам индикатора.

Принцип действия: горючее попадает через отверстие в трубку, поплавок находится на поверхности и перемещается в зависимости от объема горючего в баке. От положения поплавка меняется сопротивление, которое передается на указатели.

Рычажный прибор дает показания точнее, но применяется реже из-за особенностей конструкции: может не подойти из-за геометрии бензобака.

Фотогалерея

1. Конструкция рычажного ДУТ2. Конструкция трубчатого ДУТ

Описанные ДУТ не подходят для новых видов горючего, так как быстро изнашиваются в агрессивной среде. В этом случае используются бесконтактные устройства, например пассивный магнитный датчик положения. В этих приборах чувствительный элемент загерметизирован и не контактирует с топливом.

В работе устройств используется также поплавок. Он соединен с постоянным магнитом рычагом. Перемещаясь по сектору, на котором закреплены металлические пластины разного размера, создает магнитное поле, формирующее соответствующий электрический сигнал.

Разновидности

Выше была описана конструкция и принцип действия существующих ДУТ. Таким образом, все измерители уровня горючего можно разделить на контактные и бесконтактные. Представителями первого вида являются рычажные и трубчатые устройства. Рычажный тип является универсальным ДУТ, так как может быть установлен в любой бензобак.

Бесконтактных ДУТ существует несколько видов:

  • Датчик уровня топлива ультразвуковой. Он расположен с внешней стороны топливного бака и контрольном информационном блоке. В зависимости от вида топлива используется определенная программа. Данные измерители самые взрывозащищенные.
  • У магнитных приборов чувствительный элемент герметично закупорен и не контактирует с топливом. Информация об уровне горючего также передается с помощью поплавка, который соединен с магнитом. Созданный электрический импульс считывается прибором и передается на приборную панель, показывая уровень горючего в баке.
  • В радиоуправляемых устройствах информация передается на панель приборов с помощью радиосигнала. Отличительной особенностью этих устройств является питание. Они запутываются от батареи, срок годности которой составляет около 7 лет. Они не зависят от зарядки аккумулятора автомобиля, поэтому дают более точные показания.
  • По передаваемому сигналу ДУТ делятся на аналоговые и цифровые. Первый вид приборов дает большую погрешность показаний, поэтому в настоящее время почти не используется.

    Цифровые устройства переводят аналоговые сигналы в цифру, а затем анализируют данные и корректируют погрешности с учетом геометрии топливного бака и неравномерности уровня горючего.

    Электронный указатель уровня топлива дает наиболее достоверную информацию, погрешности возможны лишь при физическом измерении объема горючего.

    Можно изготовить ДУТ своими руками. Для этого нужно уметь обращаться с паяльником и иметь знания по электротехнике. При изготовлении следует учесть, что сигнал зависит от значения уровня топлива. Конструкция устройства довольно сложная. При опускании топлива на определенную отметку также опускается поплавок, но на указатель приборной доски данные приходят с некоторой задержкой.

    Установить можно либо аналоговый, либо цифровой указатель уровня топлива своими руками. Последний дает показания поточнее, так как может корректировать и выравнивать полученные данные.

    Самодельный измеритель топлива состоит из двух модулей, соединенных тремя проводами. Один модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. Модель датчика получает питание по двум проводам. Модуль отражателя по третьему проводу получает сигнал, преобразовывает его в показатель уровня горючего (автор видео — Вова Гришечко).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Несмотря на простоту конструкции, иногда возникают проблемы с ДУТ. При неисправности прибора датчик бензина неправильно показывает уровень топлива, стрелка аналогового прибора либо не поднимается, либо показывает полный бак и т.д. Если врет ДУТ, то возможны неполадки электрического и механического характера.

    Причиной электрических неполадок являются:

    • окислившиеся контакты;
    • перегоревший предохранитель;
    • повреждение проводки.

    Ремонт датчика уровня топлива в этом случае заключается в зачистке контактов, замене предохранителя, прозвонке электросети и замене поврежденных участков. Причиной механических поломок чаще всего является износ и нарушение правил эксплуатации.

    Можно назвать несколько причин:

    • нарушение герметичности поплавка;
    • износ комплектующих;
    • изгиб рычага.

    ДУТ дает неправильные показания при износе секторов. Они быстро приходят в негодность из-за постоянного передвижения по ним бегунка. Если износ небольшой, то для восстановления работоспособности можно подогнуть бегунок, он снова будет контактировать с поверхностью сектора. Если износ существенный, потребуется замена датчика уровня топлива (автор видео — Pavel Cherepnin).

    Изгиб рычага возможен, когда топливный датчик неаккуратно извлекали из бака либо некорректно установили. Последствием этого будут неправильные показания.

    Если пробит поплавок, горючее будет попадать внутрь, и поплавок не будет плавать на поверхности. Естественно, на приборах будет отражаться неправильная информация.

    Механические неисправности устраняются путем замены деталей либо полностью устройства, определяющего уровень горючего в баке.

    Неправильные показания могут быть из-за неправильного размещения ограничителя поплавка или неотрегулированного датчика уровня топлива в баке. Есть способ, как обмануть датчик уровня топлива. Для этого нужно регулировать угол на штанге, которая удерживает поплавок. Меняя угол, можно добиться, чтобы регулятор показывал более точные данные.

    Неточные показания указателя, можно обмануть, регулируя угол на штанге, удерживающей поплавок. Выгибая его в разные стороны можно добиться в итоге более точных показаний.

    Самостоятельная диагностика котроллера

    Прежде чем приступать к ремонту, следует выяснить, не работает указатель уровня топлива или сам регулятор, находящийся в баке. Для доступа к проводке и разъемам индикатора в баке есть специальные технологические отверстия. Расположение лючка отличается на разных моделях автомобилей, поэтому нужно знать расположение ДУТ, перед тем, как проверить регулятор.

    Проверка индикатора выполняется с помощью мультиметра. Если бак полный, то сопротивление должно быть около 7 Ом, при заполнении до половины сопротивление должно находится в пределах от 108 до 128 Ом. Если бензобак пустой, на мультиметре будут значения от 315 до 345 Ом.

    Для проверки регулятора нужно отсоединить от него провода и подключить сопротивление в 330 Ом. Далее включить в цепь резистор на 10 Ом. Запустив двигатель, измеряется сопротивление на резисторе путем перемещения ползунка. Указатель при этом передвигается от значения, показывающего пустой бак, до значения — полный.

    Для проверки указателя можно воспользоваться контрольной лампочкой, тестером, с помощью исправного измерителя уровня горючего. При исправном указателе напряжение на проводах должно быть равно по значению напряжению в бортовой сети.

    Инструкция по замене и подключению регулятора своими руками

    Для замены нужно приготовить набор ключей, новый ДУТ, знать, как снять датчик уровня топлива. Для того чтобы выяснить, как подключить ДУТ, нужно разобраться в схеме подключения.

    Схема подключения датчика уровня топлива

    Процедура замена состоит из следующих шагов:

  • Сливаем горючее из бака.
  • Далее следует определить, как лучше подобраться к регулятору: через заднее сиденье или через багажное отделение.
  • С топливного бака снимаем защитную пластиковую крышку, под которой находится ДУТ.
  • Отсоединяем от регулятора штекер с проводами.
  • Откручиваем и отводим все трубки, ослабив хомуты с помощью крестовой отвертки.
  • Вынимаем старый ДУТ и устанавливаем новый.
  • Делаем подключение согласно схеме.
  • Сборка производится в обратном порядке.
  • После замены нужно залить топливо в бак и проверить работу ДУТ. На указателе должно быть значение соответствующее объему залитого горючего.

     Загрузка …

    Видео «Замена ДУТ на Калине, Гранте и Приоре»

    Как заменить датчик массового расхода топлива, демонстрируется в ролике (автор видео — В гараже у Сандро).

    Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

    Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак.

    Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов.

    Если вас интересует оборудование для контроля и уровня топлива, то вы его можете посмотреть на сайте компании ЭТР ЮГ etr-yug.ru.

    Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

    Датчик уровня топлива

    Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

    • Конструкция проста;
    • Измерения уровня топлива точны;
    • Цена умеренная.

    Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток – контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

    Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

    Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага.

    Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы.

    При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор – он прослужит гораздо дольше.

    Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы – измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

    Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков.

    Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты – этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей.

    Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

    Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

    Виды бесконтактных датчиков

    Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы – определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

  • Магнитные – его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
  • Радиоуправляемые – данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов – питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно – нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
  • Ультразвуковой – устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.
  • Самодельный датчик для измерения горючего

    Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

    Как работают датчики уровня топлива

    Основной принцип работы заключается в алгоритме – для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса.

    Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним.

    Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

    Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.

    На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные.

    Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

    Самодельный датчик уровня топлива

    Изготовление емкостного датчика уровня топлива

    Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция – несложная – обыкновенный конденсатор.

    Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов – двух металлических пластинок или трубок.

    Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

    • Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
    • Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
    • Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
    • Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
    • Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
    • Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
    • Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

    Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый – модуль емкостного датчика, второй – модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

    Модули – как это работает

    Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени.

    Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя.

    Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки – запустится таймер.

    Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор – тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин – остается на ваше усмотрение.

    Была ли Вам данная статья полезной?

    :

    Датчик уровня топлива: 11 причин неисправности и его ремонт

    Установлен подобный датчик уровня топлива в баке, куда подаётся горючее, а на приборную панель в салоне автомобиля выводятся основные показатели.

    Несмотря на то, что датчики не имеют изнашиваемых элементов, время от времени они выходят из строя.

    В рамках данной статьи можно найти ответы на вопросы, что представляет собой ДУТ, каких видов бывают приборы, а также какие могут случиться поломки с ним и как их устранять.

    Дополнительно советуем внимательно прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как устроена топливная система автомобиля.

    Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

    Принцип работы устройства достаточно прост. Прибор постоянно замеряет количество топлива и при критическом объёме автоматически выдает соответствующий сигнал. Замер горючего производится при помощи специального поплавка.

    Как только водитель садится за руль, на приборе он видит степень заполнения бака. Через некоторое время, по мере траты топлива, осуществляется плавное снижение указателя.

    Все это и фиксирует датчик уровня топлива в баке и выдает водителю на панели приборов.

    Современные устройства могут допускать некоторые погрешности в замерах. В любом случае она не будет значительной, не превысит 1 %.

    В основной массе топливных систем современных авто установлены специальные цифровые устройства, выдающие не стандартные аналоговые сигналы, а цифровые. Особенностью таких устройств является возможность преобразования полученного сигнала в определённые цифровые данные.

    После фиксации необходимого показателя проводится корректировка и выравнивание значения, с принятием во внимание всех возможных колебаний в количестве топлива. Подобный цифровой указатель уровня топлива характеризуется высокими показателями точности.

    Уровень погрешности здесь не превышает 0,5%.

    Типы датчиков уровня топлива

    Прежде чем рассмотреть вопрос, как проверить датчик уровня топлива, стоит изучить, какие бывают виды таких приборов. Современные датчики характеризуются определённым количеством преимуществ, среди которых можно отметить:

    • надёжность, доступность и простота конструкции;
    • высокие показатели точности замеров;
    • низкая стоимость.

    Среди недостатков можно выделить присутствие встроенных элементов, которые восприимчивы к частым поломкам по причине окисления.

    В топливной системе современных авто используются устройства двух основных категорий – рычажные и трубчатые. Главным схожим элементом подобных устройств является поплавок. Для их изготовления задействуется тонколистовой металл, пенопласт и полая пластмасса. Остальные детали данных устройств несколько отличаются, потому каждый вид нужно рассмотреть отдельно.

    Рычажного типа

    Состоят подобные устройства из потенциометра, поплавка и рычага. Поплавок соединен с контактом датчика посредством небольшого рычага, выполненного из качественного металла. По своей конструкции датчики такого плана представляют собой сектор, разделённый на полосы из металла особого резистивного типа.

    Такие датчики могут монтироваться отдельно или в самом блоке, отвечающем за подачу топлива. Благодаря именно этой универсальности датчики могут быть использованы практически на всех видах и категориях топливных баков.

    Трубчатого типа

    В этом датчике поплавок передвигается внутри полой части трубки. Здесь есть также специальные провода, которые создают определённое сопротивление. На концах присутствуют контактные кольца для входящего в комплектацию поплавка. Среди основных особенностей такого прибора можно отметить:

  • Высокий уровень устойчивости к колебаниям автомобиля.
  • Основной элемент полностью закрыт, что защищает контакт с используемым топливом.
  • Поплавок здесь соединяется с рычагом посредством магнита.
  • Передвижение магнита проводится по сектору, где установлены металлические пластины разной длины. Формируемое магнитное поле создаёт особый электронный сигнал, определяющий актуальный на время замера уровень топливной смеси в топливном баке.

    Основные неисправности в работе датчика

    Если датчик неправильно показывает уровень топлива, можно судить о том, что произошла определённая поломка и её нужно устранить. Современные датчики, фиксирующие уровень топлива, как и все детали транспортного средства, время от времени выходят из строя. В этом случае нужно обязательно провести ремонт датчика уровня топлива.

    Неисправность в показателях

    Основным признаком поломки датчика является показ ложных данных, отображающихся на указателе. По его «поведению» можно сделать определённые выводы относительно образовавшейся поломки. Вот самые основные виды поломок и их причины:

  • Указатель находится на нуле, вне зависимости от уровня топлива. Проблема заключается в поломке ограничителя хода поплавка.
  • Указатель перемещается, но всё равно опускается на нулевую отметку. В этом случае нужно обратить внимание на общее состояние обмотки устройства, а также на надёжность контакта между датчиком и токосъёмником.
  • Колебания в указателях количества топлива. Данная неисправность указывает на достаточно сильный износ контактов.
  • В процессе запуска двигателя указатель топлива не поднимается выше нулевой отметки. Подобная неисправность связана напрямую с электроникой транспортного средства. Здесь важно провести проверку проводов на предмет возможного обрыва и на степень надёжности подключения. Важно убедиться в общей целостности предохранителя.
  • Не загорается лампочка низкого уровня топлива. Подобная проблема часто связана с выходом прибора из строя.
  • Врёт датчик уровня топлива. В подобной ситуации потребуется провести проверку поплавка на уровень герметичности.
  • Согласно современным ПДД, эксплуатация машины с неисправным указателем строго запрещена. Проблемы, возникшие с датчиками нужно максимально своевременно устранять.

    Наряду с проблемами, которые выражаются в неправильных показателях, поломки датчика могу проявляться в следующих неисправностях:

    • потеря герметичности встроенного поплавка;
    • сильный изгиб проволочного держателя;
    • нарушение общей герметичности корпуса и вытекающее отсюда снижение уровня сопротивления;
    • механический обрыв переменного резистора;
    • потеря герметичности в месте крепления прибора к топливному баку.

    После потери поплавком должной герметичности, устройство по контролю, при полном баке, будет показывать неполный уровень топлива. При достаточно сильной потере герметичности индикатор тут же покажет минимальный уровень топлива.

    При этом реальное количество не будет иметь значения. Чтобы устранить подобную неисправность, потребуется снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок нет возможности приобрести, потребуется полностью заменить весь прибор.

    Довольно часто датчик выходит из строя по причине долговременного перемещения по пересечённой или неровной местности. Постоянные удары по баку приводят к серьёзному повреждению проволочного держателя встроенного поплавка.

    При таких изгибах поведение индикатора будет прямо зависеть от того, куда был изогнут держатель. Если изгиб будет направлен вверх, показатели всегда будут увеличенными, если вниз, параметры будут заниженными. Если поломка заключается в подобном изгибе, потребуется просто выпрямить проволочный держатель, придать ему первоначальную форму.

    Нередко у датчика нарушается герметичность корпуса. Это происходит после случившейся аварии, а также после долговременного применения топлива низкого качества. Попадание бензина в прибор приводит к нарушению его работы и, как следствие, к неправильным показаниям датчика. Данные неисправности можно устранить только полной заменой прибора.

    Если оборвётся переменный резистор, это приведёт к тому, что датчик всегда будет показывать наполненный или совершенно пустой бак. Аналогичные признаки могут наблюдаться в процессе обрыва сигнального провода, идущего от датчика к индикационному блоку.

    Перед тем как снять датчик, потребуется подсоединить к кузову авто и к сигнальному контакту переменный резистор, у которого уровень сопротивления составляет 100 — 200 Ом. В процессе вращения ручки нужно убедиться в том, что показания датчика изменяются.

    В этом случае устранить неисправность можно будет только посредством полной замены прибора.

    Основным признаком полной потери герметичности на месте монтажа прибора является появление в салоне запаха бензина.

    Если не работает датчик уровня топлива, перестал справляться с возложенной на него основной функцией, не контролирует расход бензина, потребуется провести специальные ремонтные работы.

    Снятие датчика

    В прямой зависимости от модели транспортного средства, процесс снятия устройства может немного отличаться. В любом случае определённые моменты являются схожими. Вот основные действия, направленные на снятие вышедшего из строя датчика:

  • Изначально сбрасывается минусовая клемма с аккумулятора транспортного средства.
  • Обеспечивается доступ к датчику. Для этого требуется снять в багажнике обивку. В некоторых случаях потребуется демонтировать одно из задних сидений.
  • Все датчики оснащены специальной фиксирующей предохранительной пластиной. Чтобы удалить её, нужно открутить крепёжные болты.
  • Обязательно нужно почистить датчик от пыли и грязи, если планируется после ремонта использовать его снова.
  • С прибора снимаются все крепёжные болты и провода.
  • После выполнения всех описанных манипуляций, устройство можно доставать. Данный процесс необходимо выполнять аккуратно, чтобы не была повреждена его конструкция.

    Установка датчика

    Монтаж прибора по контролю расхода топлива осуществляется в обратном демонтажу порядке. На данном этапе желательно проследить за тем, чтобы за пример была взята схема подключения датчика уровня топлива. Последовательность действий здесь соблюдается следующая:

  • От остатков герметика очищается посадочное место устройства.
  • Если был куплен новый прибор, можно рассчитывать на то, что в комплекте с ним идёт резиновая качественная прокладка. Её нужно положить на бак для совмещения отверстий под болты.
  • После этого вставляется датчик в топливный бак. При этом важно не перепутать направление встроенного поплавка.
  • Тщательно закручиваются все болты и затягиваются.
  • Если в комплекте не идет новый уплотнитель, можно использовать старый. Для этой цели требуется намазать место будущей установки датчика небольшим слоем автомобильного герметика.
  • Сверху кладется уплотнитель, и совмещаются отверстия для крепежных болтов.
  • Сверху требуется также намазать герметиком.
  • Вставляется датчик, совмещаются все крепёжные отверстия и тщательно закручиваются.
  • Осуществляется подключение всех проводов, аккумулятора.
  • Включается зажигание и изучаются показания индикатора.
  • Если транспортному средству больше 15 лет, стоит даже при новом уплотнителе использовать герметик.

    Проверка датчика должна быть проведена обязательно, но сделать это сразу после установки невозможно. После установки прибора не нужно сразу закрывать к нему доступ. Проехав 50 км, нужно внимательно осмотреть датчик, удостоверится в полном отсутствии утечек. Если всё в порядке, доступ можно закрывать и пользоваться устройством, время от времени проводя стандартные проверки.

    Заключение

    Чтобы посреди пути не остаться без топлива, требуется знать количество горючего в баке.

    Благодаря устройству можно понять, нужно или нет посещать заправку, какой запас бензина присутствует в баке и получится ли ехать далее.

    Это не просто полезное устройство, а прибор, отвечающий за уровень безопасности на дороге. Современным законодательством предусмотрено обязательное наличие подобного датчика и его исправное состояние.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    (5 4,20 из 5)
    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    Указатель уровня топлива и его высокие показатели — гарант исправной работы авто

    Главная страница » Электроника » Датчики » Характеристика датчика уровня топлива: неисправности, проверка и замена

    ДУТ для автомобиля

    Почему неправильно работает электронный датчик уровня топлива, как его снять и отремонтировать своими руками, если он показывает неверные показатели? Для начала необходимо разобраться в основных особенностях.

    Датчик уровня топлива или ДУТ представляет собой специальное устройство, позволяющее более-менее точно замерить объем топлива в баке.

    Девайс производит измерение уровня, конвертирует его в объем, после чего передает полученные показатели по аналоговой либо цифровой цепи.

    Датчик уровня топлива может применяться в качестве дополнительного элемента к приборам либо контроллерам. Универсальный цифровой либо ультразвуковой регулятор должен наиболее точным образом производить замер объема и уровня бензина в баке.

    Устройство

    Что касается устройства, то любой универсальный ультразвуковой или цифровой датчик уровня топлива состоит из стального стержня, который по схеме монтируется в бак.

    Для установки стержня бак оборудован дополнительным отверстием с соответствующим диаметром.

    Сам датчик уровня топлива подключается к бортовой сети и электронному блоку управления транспортным средством, на который поступают все необходимые данные о состоянии уровня бензина.

    Устройство регулятора контроля топлива

    Как правило, такое устройства являются универсальными, в результате чего они могут применяться не только в автомобильной отрасли, но и на промышленных предприятиях. Универсальный либо самодельный цифровой датчик уровня топлива напрямую взаимодействует с указателем бензина, который находится на панели приборов.

    Вне зависимости от того, какое сопротивление у регулятора и какой он по своей структуре, его предназначение заключается в мониторинге уровня бензина в баке автомобиля.

    Таким образом, если регулятор не пытается вас обмануть и не глючит, то водитель всегда сможет точно знать, когда следует заправлять свое транспортное средство.

    Следует отметить, что указатель уровня топлива позволит также следить за сливом бензина из бака. Если регулятор работает и показывает правильные параметры, то это вполне возможно. Особенно следить за сливом бензина из бака актуально для руководителей компаний, которые хотят проследить за своими сотрудниками.

    Принцип работы и функции

    Автомобильный датчик уровня бензина

    Какова схема и где находится регулятор — разобрались, теперь рассмотрим принцип работы устройства. Установить элемент можно в любой бак транспортного средства, хоть с бензином, хоть с дизелем. Выводить показатели ан контрольный щиток позволяет указатель уровня топлива. В зависимости от модели транспортного средства, сам бак может быть выполнен в разных конструкциях.

    Любой регулятор, будь он самодельный или изготовленный на предприятии, устанавливается в баке, однако выдавать сигналы о наполнении емкости устройство начинает не сразу, а постепенно. Как показывает статистика, на 98% современных автомобилей указатель уровня топлива вполне может обмануть, так как он никогда не показывает верные показания.

    Непосредственно сам принцип работы датчика основан на соответствии значений уровня бензина по определенному импульсу. Именно по принципу работы импульса регуляторы делятся между собой на цифровые или аналоговые.

    Что касается аналоговых элементов, то они могут обмануть гораздо чаще цифровых.

    Это не значит, что регулятор глючит, просто он показывает данные с меньшим процентом достоверности, в последнее время устройства такого типа почти не используются на практике.

    Что касается цифровых элементов, то они почти никогда не могут обмануть человека, поскольку показывают более точную информацию о состоянии уровня бензина. В данном случае аналоговый сигнал переводится в цифровой, после чего корректируется, а возможные погрешности выравниваются (автор видео — канал А?).

    Автомобили сегодня обычно оснащаются потенциометрическими регуляторами перемещения.

    Ключевым преимуществом такого устройства является простота конструкции, стоимость таких деталей невысокая, при этом они достаточно надежны.

    Что касается недостатков, то в результате того, что контакты устройства подвижны, работа ДУТ может быть нарушена, соответственно, устройство может глючить. Окисление и износ — основные проблемы таких ДУТ.

    На сегодняшний день различаются два типа потенциометрических ДУТ — это рычажные и трубчатые. Оба типа оборудованы поплавками, располагающимися на поверхности бензина или дизеля.

    Поплавки всегда выполняются из пластика, легкого металла либо пенопласта, но разумеется, каждый из этих типов характеризуется определенными особенностями:

  • К примеру, в рычажном ДУТ сам поплавок соединен с контактом потенциометра, который создает сопротивление току. Поплавок с элементом сопротивления связаны металлическим рычагом, в зависимости от конструкции, они могут использовать отдельно либо быть в составе блока подачи бензина. Такие ДУТ являются универсальными и могут применяться во всех баках.
  • Конструкция трубчатого устройства — это трубка, в которой сам поплавок двигателя по определенной траектории. Параллельно траектории установлены провода сопротивлений с контактами, замыкающимися на элементе. Такие ДУТ с проводкой сопротивления более устойчивы к изменениям уровня топлива во время поворотов или езде машины на спусках либо подъемах (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).
  • Возможные неисправности и их признаки

    Если глючит и врет датчик уровня топлива, то это может свидетельствовать об определенных проблемах.

    Проверить наличие таких проблем своими руками вполне возможно:

  • Износ контактов на микросхеме. Одной из причин, по которым необходим ремонт датчика уровня топлива, является износ контактов на микросхеме. Эта неисправность встречается довольно часто в результате стирания дорожек при регулярном перемещении бегунка. В том случае, если процент стертости невысокий, ремонт датчика уровня топлива заключается к загибании бегунка — необходимо добиться того, чтобы элемент располагался чуть выше, чем стертая поверхность. Однако, если изношенная поверхность довольно большая, то единственным выходом для решения проблемы будет только замена датчика уровня топлива.
  • Неправильное размещение ограничителя хода ДУТ. В некоторых случаях, если подключение ДУТ нормальное, стрелка на панели приборов может показывать отсутствие бензина. ДУТ может глючить в результате того, что размещение ограничителя хода элемента некорректное.
  • Выход из строя предохранителя. Иногда бывает такое, что при запущенном двигателе стрелка регулятора не двигается. В первую очередь в этом случае необходимо проверить своими руками предохранитель, возможно, он просто перегорел. Также не лишним будет проверить работоспособность приемника ДУТ. Возможно и такое, что повредились соединительные контакты либо они окислились, поэтому их также желательно проверить.
  • Сбои в работе токосъемника. В том случае, если стрелка ДУТ на приборной панели опускается к нулю, после чего начинает дергаться, возможно, проблема заключается в токосъемнике, поэтому его также нужно проверить своими руками. Есть вероятность, что у этого компонента плохой контакт с резистором, также проблема может свидетельствовать об обрыве обмотки.
  • Неисправность резистора. Если отказывается работать лампа предупреждения о том, что уровень бензина в баке приближается к нулю, то необходимо произвести диагностику резистора. В большинстве случаев его замена позволяет решить неисправность.
  • Износ дорожек и их окисление. Одной из наиболее распространенных неисправностей, с которыми сталкиваются наши автомобилисты — это износ дорожек и их окисление. По этой причине могут проявляться многие другие проблемы.
  • Особенности замены

    Ниже мы расскажем о том, как осуществляется замена датчика уровня топлива.

    Как правильно снять и подключить устройство — инструкция, приведенная ниже, является универсальной, но может отличаться в зависимости от конкретной модели авто:

  • В первую очередь, нужно снять минус от аккумулятора автомобиля. После этого необходимо приподнять заднее сиденье и прочистить место вокруг люка от грязи.
  • Используя крестовую отвертку, необходимо открутить шурупы, фиксирующие данный люк. Сделав это, можно отключить провода, которые подходят к разъему.
  • С помощью гаечного ключа нужно выкрутить штуцеры, после чего отвести в сторону топливные патрубки. Это необходимо сделать для того, чтобы они не мешали снятию самого корпуса топливного насоса.
  • Далее, нужно выкрутит фиксирующие гайки, которые крепят прижимное кольцо. Для выполнения этой задачи используйте накидную головку. В том случае, если выкрутить гайки не получается, поскольку они закисли, попробуйте обработать их с помощью WD-40 или другого аналогичного вещества. После того, как фиксаторы будут удалены, можно немного поддеть кольцо и осторожно извлечь из бака полностью весь узел, в том числе рычаг с поплавком.
  • После этих действий необходимо выкрутить два болта, которые фиксируют сам регулятор. Для этого используйте отвертку с крестообразным наконечником. Электрический разъем насоса необходимо отключить.
  • Затем можно демонтировать направляющие из корпуса устройства, крепления отжимаются с помощью отвертки. Также следует выкрутить винты на крышке насоса, поддерживая гайки.
  • Демонтировав крышку, вы получаете свободный доступ к регулятору. Завершающим этапом будет подключение нового ДУТ. Процедура подключения осуществляется в обратной последовательности. Во время сборки необходимо обработать место стыка специальным герметиком.
  • Запрос вернул пустой результат.

    Видео «Замена ДУТ на примере автомобиля Ланос»

    Как своими руками осуществить замену ДУТ — узнайте из видео ниже (автор видео — Артем 74).

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос

    Датчик уровня топлива и его ремонт

    Датчики в автомобиле обеспечивают контроль за работой систем его составных частей – силовой установки, трансмиссии и т. д. Часть из них напрямую влияют на функционирование мотора (датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и т. д.

    ), и при их поломке двигатель начинает работать с перебоями. Но есть и такие, которые не оказывают особого влияния на работу автомобиля, но без них эксплуатация машины имела бы некоторые затруднения. Одним из таких является датчик уровня топлива (ДУТ).

    Назначение и типы датчика уровня топлива

    Общий принцип работы датчиков замера топлива

    Данный элемент обеспечивает определение остаточного количества топлива в баке и передачу показаний на индикатор, установленный на приборной панели.

    Поэтому водитель во время движения может отследить остаток бензина или дизтоплива и своевременно его восполнить.

    Неисправности этого датчика может закончиться остановкой в самый неподходящий момент из-за пустого бака и походом к ближайшей заправке с канистрой.

    Устанавливается датчик непосредственно в топливном баке. Он может быть как полностью отдельным элементом, так и быть объединенным с топливозаборником (карбюраторные авто), или же входить в состав блока подачи топлива (инжекторные модели).

    Наибольшее распространение получили контактные датчики, созданные на основе потенциометра, их работа их основана на изменении сопротивления.

    На авто применяются два типа датчика уровня топлива

  •  рычажного;
  • и трубчатого типа.
  • Каждый из них имеет свои особенности конструкции, достоинства и недостатки.

    Датчик рычажного типа

    Рычажный датчик уровня состоит из потенциометра, поплавка и рычага, связывающего их. В свою очередь потенциометр состоит из двух секторов, на один из которых нанесены пластинки резистивного материала и бегунка, контактирующего с сектором, а также соединенного с рычагом. Второй конец его соединен с поплавком.

    Работает данная конструкция достаточно просто: поплавок, сделанный в виде полого герметичного элемента (из металла или пластика) всегда находится на поверхности топлива.

    По мере расхода бензина он опускается, при этом посредством рычага он перемещает бегунок потенциометра. Он контактирует с секторами к которым подсоединены провода, идущие к индикатору топлива.

    За счет изменения количества пластин, которые подключены в электрическую цепь потенциометра, меняется и сопротивление.

    То есть, при заполненном баке, бегунок находится в крайнем положении, поэтому электрический ток проходит по кратчайшему пути в потенциометре, на пластинчатом секторе через самую крайнюю пластину. Из-за этого сопротивление самое низкое (порядка 7 Ом).

    По мере расхода бензина бегунок перемещается и подключает в цепь все больше резистивных пластин, что повышает сопротивление (при половине бака данный параметр составляет 120-130 Ом). При пустом же баке задействован уже весь пластинчатый сектор, обеспечивая максимальное сопротивление в цепи (320-340 Ом).

    Отметим, что параметры сопротивления указаны приблизительно, поскольку разные модели датчика уровня топлива имеют свои конкретные параметры.

    К положительным качествам рычажного типа датчика относится очень простая конструкция, что обеспечивает надежность, а также небольшая стоимость. Но есть у него и недостатки – контактные пары со временем изнашиваются, а также данный ДУТ имеет погрешность в показаниях, особенно это касается у авто с аналоговыми индикаторами топлива.

    Применяется он повсеместно как на отечественных авто (ВАЗ всех моделей, ГАЗ, КамАЗ), так и на зарубежных — Toyota, Volkswagen и т. д.

    Датчик трубчатого типа

    Датчик трубчатого типа несколько отличается по конструкции. У него нет в конструкции потенциометра как такового, но задействован принцип его работы.

    Состоит он из защитной трубки, внутри которой располагаются направляющая стойка, с перемещающимся по ней поплавком, а также закольцованный провод сопротивления, подсоединенный к проводам, идущим на индикатор. Внутри поплавка установлены контактные кольца, постоянно контактирующие с проводом, обеспечивая еще одно кольцевание провода сопротивления по которому и движется электрический ток.

    Устройство ДУТ трубчатого типа

    фото Drive2.ru

    Работает данный тип датчика так: через отверстие внизу в защитную трубку заходит топливо, на поверхности которого и плавает поплавок. За счет перемещения поплавка в зависимости от количества топлива и происходит изменение сопротивление.

    То есть, при заполненном баке поплавок находится вверху защитной трубки. При этом электрический ток движется по короткому пути, поскольку задействован лишь малый отрезок провода сопротивления. По мере потребления топлива, поплавок опускается, и длина провода увеличивается, что и обеспечивает увеличение сопротивления в цепи.

    Видео: Проверка и ремонт датчика уровня топлива

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Достоинством данного типа ДУТ является более точное измерение, поскольку он не восприимчив к колебаниям топлива при разных положения авто. Достигается это благодаря наличию защитной трубки.

    Но применяется он далеко не на всех машинах из-за того, что далеко не всегда геометрия бака дает возможность его установить. Это и является главным недостатком трубчатого датчика.

    Поэтому большее распространение получил рычажный тип.

    Что же касается авто, то такой тип встречается очень редко, но все же они используются. К примеру трубчатый датчик устанавливается на микроавтобус Mercedes-Benz T1.

    Почему не работает датчик уровня топлива

    Несмотря на простоту конструкции, датчики уровня топлива нередко выходят из строя, что приводит к неправильным показаниям или вообще он может не срабатывать.

    Возможные неисправности ДУТ можно поделить на электрические и механические.

    Что касается неисправностей электроцепи, то здесь все просто: проблемы часто возникают из-за окисления контактов, перегорания предохранителя, повреждения проводки.

    А вот механических неисправностей больше:

  • износ секторов потенциометра;
  • изгиб рычага;
  • нарушение герметичности поплавка.
  • При таких неисправностях индикатор уровня топлива может не работать или работать с перебоями – стрелка дергается, все время указывает на «пустой» бак и т. д.

    Видео: Ремонт датчика уровня топлива

    Чаще же всего проблемы создает износ секторов. Происходит это из-за контакта с бегунком, который постоянно перемещается по ним.

    В случае, когда износ  небольшой и имеется только тонкая затертая полоса, устранить неисправность можно путем подгибания бегунка, из-за чего он начинает контактировать с неизношенной поверхностью секторов.

    Но это не поможет, если полоса стертости широкая. Здесь уже придется полностью менять датчик.

    Изгиб рычага обычно случается, когда производилось извлечение датчика и последующая его неаккуратная установка. Следствием этого становиться некорректное показание уровня, причем значительное.

    Пробой поплавка приводит к попаданию топлива внутрь, из-за чего он уже не будет постоянно находиться на поверхности. По мере увеличения внутри горючего, он начнет погружаться, что приводит к неправильным показаниям количества топлива.

    Если проблемы с работой ДУТ не связаны с электрической составляющей, а механической, то восстановление работоспособности зачастую выполняется путем полной замены датчика, поскольку стоит он немного и большинство просто не заморачиваются с ремонтом.

    Важным условием при замене является правильный подбор датчика. На разных авто данный элемент обладает своими рабочими параметрами, в частности – сопротивлением при разных положениях бегунка.

    Выбирать надо тот датчик, который полностью соответствует параметрам цепи, заявленным в тех. документации к авто.

    Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

    Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин.

    Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке.

    Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

    Как измеряется уровень топлива в автомобиле

    Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

    В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций.

    Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель.

    При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

    Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство.

    Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику.

    Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

    Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

    • Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
    • Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

    Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные.

    Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели.

    При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

    Неисправности в работе указателя уровня топлива

    Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

    • Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
    • Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
    • Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
    • При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
    • Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
    • Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

    Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

    Как снять датчик уровня топлива

    В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

  • Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
  • Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
  • Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
  • Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
  • После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.
  • Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

    Как установить и проверить датчик уровня топлива

    Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

  • Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
  • Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
  • Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.
  • Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

    (419 голос., 4,58 из 5)
    Загрузка…

    Датчики уровня жидкости | Датчики драгоценных камней

    Бесконтактный радарный датчик уровня Gems в коммерческих генераторах хлора

    Коммерческие системы генератора хлора являются экономичной альтернативой традиционным системам хлора. Традиционно хлор необходимо добавлять в воду в точной дозировке, а это означает, что его необходимо хранить в больших количествах, а химический состав воды следует регулярно измерять.

    Использование датчика уровня XM/XT-700 в кабинах для загара

    Спрей-загар — это альтернатива традиционному загару, полученному в результате пребывания на солнце, при котором существует риск повреждения кожи из-за вредного воздействия УФ-излучения.

    Универсальный датчик уровня, комбайн/комбайн

    Производителям оборудования для комбайнов и комбайнов требуется информация о состоянии всех контейнеров уровня жидкости и резервуаров на их транспортных средствах.

    Пожарная машина: усилитель руля с XLS-1

    Современные пожарные машины пестрят многочисленными органами управления и датчиками жидкости: уровень воды, давление воды, расход воды, контроль давления в шинах, уклон автомобиля, индикация уклона и т.д.

    Точность ультразвукового датчика непрерывного уровня

    Серия Gems UCL (Ultrasonic Continuous Level), в которую входят UCL-510 и UCL-520, обеспечивают линейный выходной сигнал 4–20 мА, масштабированный для соответствия значению измерения уровня.

    Sinking or Sourcing: общий обзор

    Sinking и Sourcing — это термины, используемые для описания того, как связанная нагрузка (устройство, которое включается или выключается датчиком) получает питание по отношению к датчику.

    Бесконтактный радарный датчик уровня Gems для применения в сельском хозяйстве

    На современной ферме есть множество единиц оборудования, которое помогает фермерам обрабатывать большие площади земли и, таким образом, выращивать больше продуктов питания.

    Как рассчитать ширину луча радара

    Радарная технология работает, посылая короткие микроволновые сигналы в сторону жидкости через датчик.Затем микроволновый сигнал попадает на поверхность жидкости и отражается обратно к датчику.

    Как работает выход с открытым коллектором?

    Выход с открытым коллектором представляет собой полупроводниковую схему переключения, используемую во многих датчиках уровня Gems.

    Основы двухпроводной токовой петли 4–20 мА

    Многие датчики Gems предлагают линейный выходной сигнал 4-20 миллиампер (мА) для передачи на приемник (измеритель/дисплей, ПЛК и т. д.).) при измерении уровня или давления.

    Руководство по устранению неполадок при установке программного обеспечения UCL-510

    Если вы получаете сообщения об ошибках во время установки программного обеспечения UCL-510, мы обнаружили, что описанные ниже шаги помогут исправить ошибку.

    Визуальный контроль уровня реагентов для пищевых продуктов и напитков в резервуарах

    Коммерческие предприятия по переработке пищевых продуктов будут брать сырые пищевые продукты, такие как арахис или другое зерно, и перерабатывать их в пригодные для использования продукты для выпечки, такие как тесто.

    Обеспечение уровня охлаждающей жидкости в автобусах

    Поскольку городской автобус совершает круги по городу, существует множество функций, которые работают одновременно, чтобы удерживать автобус вовремя, чтобы пассажиры были вовремя и чтобы все работало гладко и без перерывов.

    Серия LS-7, боковые датчики уровня в подогревателях продуктов

    Если вы ищете надежный и экономичный датчик уровня с боковым креплением, на который могут положиться ваши клиенты, не ищите дальше.Датчик серии LS-7 — идеальное решение!

    Датчик уровня охлаждающей жидкости в электрогенераторах

    Производство электроэнергии или производство электроэнергии — это процесс производства электроэнергии из источников первичной энергии. К таким источникам относятся: дизельное топливо, тепловая энергия, энергия ветра, солнечная и химическая энергия.

    Представляем сегментированный коаксиальный радарный уровнемер

    Представляем пополнение в семействе радаров: сегментированные коаксиальные радары размером более 1 метра.

    1″ NPT теперь доступен для LS, XM и XT 800

    Компания Gems Sensors расширила варианты монтажа для блоков LS, XM и XT 800, включив в них 1-дюймовую нормальную трубную резьбу.

    CAP-3: конкурентоспособная цена для больших объемов

    Новый CAP-3 — это емкостной датчик для OEM-производителей, который предлагает очень конкурентоспособную цену для приложений большого объема.

    Повторное представление мини-передатчика

    Компания Gems Sensors вновь представляет линейку мини-датчиков непрерывного уровня для небольших резервуаров — XM-XT 300 и XM-XT 700.

    RLI-G — готов для самых требовательных приложений уровня резервуара!

    Волноводный радар RLI-G представляет собой датчик непрерывного уровня с неподвижными частями и усовершенствованной радиолокационной технологией измерения уровня для надежной работы в самых сложных морских и промышленных системах измерения уровня в резервуарах.

    GPS Беспроводной универсальный ультразвуковой датчик уровня топлива BLE

    Поставщик беспроводного универсального ультразвукового датчика уровня топлива BLE — TENET .

    Ультразвуковой датчик уровня топлива

    New Edge Bluetooth BLE All-in-One будет использовать бесконтактную технологию для определения уровня топлива без сверления отверстий. Благодаря функции ультразвукового отражения при пересечении жидкости с воздухом он может считывать точную высоту уровня топлива. Пластиковый корпус PPS (фениленсульфид), антикоррозийный/сильнокислотный, противопожарный и поддерживает макс. 300–400 ℃.Доступны модели: UL212, UL212-E.

    Особенности и спецификация:

    • Без чертежей/обкатка резервуара, простая установка
    • Поддержка любых жидкостей: дизельное топливо, бензин, вода и т.д.
    • Поддержка любого материала резервуара: металл/алюминий/нержавеющая сталь/волокно/пластик
    • Разрешение: 0,1 мм
    • Точность: 99,5%
    • Максимальный диапазон измерения: 100 см (UL212), 250 см (UL212-E)
    • Минимальная высота обнаружения (слепая зона): 3 см
    • Максимальная толщина бака: 8~12 мм
    • Выходной интерфейс
    • : BLE Bluetooth 5.0 +RS232(по умолчанию)/RS485+аналоговый(0~5В)
    • Конфигурация и калибровка мобильного приложения
    • Встроенный алгоритм ИИ для фильтрации аномального сигнала
    • Сигнал ввода/вывода сигнала кражи топлива
    • Водонепроницаемость IP68
    • Аппаратные партнеры: Teltonika, Calamp, Wireless Link, Queclink, Gosafe, Jimi Concox, Meitrack, Streamax

    Рекомендуемые GPS-трекеры, которые могут работать с датчиком:

    • Принцип TA9-4G, TA7-4G, TA7-2G
    • Телтоника FMB640, FMB630, FMB125
    • Квеклинк GV200, GV200G, GV300
    • Мейтрак Т336, Т333, МВТ380, Т1, МВТ600, МВТ800
    • Calamp серии LMU-2000, LMU-2100, LMU-2600, LMU-2700
    • Конкокс Джими GT06E, X3

    Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте производителя.

    Беспроводной мониторинг уровня для ультразвуковых датчиков и преобразователей

    Приемники-шлюзы AirWire LoRa

    Приемник-шлюз  принимает измерения уровня от одного или нескольких датчиков уровня и может:

    • Действовать как веб-сервер, чтобы показывать уровни пользователям в локальной сети
    • Отправка предупреждений по электронной почте в условиях высокого и/или низкого уровня
    • Сообщить каждому датчику, сколько времени нужно спать перед следующим измерением
    • Регистрируйте уровни с отметками времени для импорта в Excel или другие приложения
    • Передача информации об уровне другим приложениям либо в локальной сети, либо в облаке

    Базовый приемник-шлюз представляет собой пластиковый корпус с внутренней антенной и монтируется на поверхность, стену или потолок.Он может выступать в качестве сервера и/или шлюза Ethernet и может регистрировать данные 115 000 измерений (около 20 дней по 15 минут на каждое измерение).

    Flex Receiver-Gateway представляет собой металлический корпус с прикрепленной сзади гибкой антенной и монтируется на поверхность. Он может работать как сервер и/или Ethernet-шлюз и регистрировать до 22,8 миллионов измерений (около 20 дней по 15 минут на измерение). Антенну можно заменить коаксиальным кабелем, чтобы удлинить и поднять внутреннюю или наружную антенну для увеличения дальности действия.Также доступны варианты сотового шлюза.

    Наружный приемник-шлюз герметичен в алюминиевом корпусе IP67 с прикрепленной антенной, предназначенной для установки на возвышении на открытом воздухе для увеличения дальности действия системы. Он может работать как сервер и/или Ethernet-шлюз и регистрировать до 115 000 измерений (более 10 лет по 15 минут на измерение). Также доступны варианты сотового шлюза.

    Если датчики уровня находятся в зоне действия Public LoRa служб, вместо шлюза-приемника можно использовать облачное приложение.Аналогичные или расширенные функции могут быть предоставлены в облачной архитектуре. Облачные услуги также могут предоставляться одновременно путем передачи потока данных уровня через шлюз-приемник в облако.

    Шлюзы-приемники настраиваются в соответствии с конкретными потребностями клиентов. Вот некоторые возможности для приемников Basic и Flex:

    Десяток способов измерения уровня жидкости и принципы их работы — Измерение уровня | Датчики уровня | Датчики уровня

    Технология измерения уровня на этапе перехода

    Самым простым и старейшим промышленным устройством для измерения уровня является, конечно же, смотровое стекло.Ручной подход к измерению, смотровые очки всегда имели ряд ограничений. Материал, используемый для обеспечения прозрачности, может потерпеть катастрофический отказ с последующим воздействием на окружающую среду, опасными условиями для персонала и/или пожаром и взрывом. Уплотнения склонны к протечкам, а отложения, если они есть, затемняют видимый уровень. Можно безоговорочно заявить, что обычные смотровые стекла являются самым слабым звеном любой установки. Поэтому они быстро заменяются более передовыми технологиями.

    К другим устройствам определения уровня относятся те, которые основаны на удельном весе, физическом свойстве, наиболее часто используемом для определения уровня поверхности. Простой поплавок, имеющий удельный вес между технологической жидкостью и паром свободного пространства, будет плавать на поверхности, точно следуя ее подъемам и падениям. Измерения гидростатического напора также широко использовались для определения уровня.

    Когда речь идет о более сложных физических принципах, новые технологии часто используют компьютеры для выполнения расчетов.Для этого требуется отправка данных в машиночитаемом формате с датчика в систему управления или мониторинга. Полезными форматами выходного сигнала преобразователя для компьютерной автоматизации являются токовые петли, аналоговые напряжения и цифровые сигналы. Аналоговые напряжения просты в настройке и работе, но могут иметь серьезные проблемы с шумами и помехами.

    Простейшая и старейшая промышленная передача сигналов — это токовые петли 4–20 мА (где ток петли меняется в зависимости от измерения уровня), которые сегодня являются наиболее распространенным механизмом вывода.Токовые петли могут передавать сигналы на большие расстояния с меньшим ухудшением качества. Цифровые сигналы, закодированные в любом из нескольких протоколов (например, Foundation Fieldbus, Hart, Honeywell DE, Profibus и RS-232), являются наиболее надежными, но более старые технологии, такие как RS-232, могут работать только на ограниченных расстояниях. Новые беспроводные возможности можно найти в сигналах новейших передатчиков, что позволяет передавать их на огромные расстояния практически без ухудшения качества.

    Что касается более передовых технологий измерения (например,например, ультразвуковой, радиолокационный и лазерный), более сложные форматы цифрового кодирования требуют цифрового компьютерного интеллекта для форматирования кодов. Сочетание этого требования с потребностью в расширенных коммуникационных возможностях и схемах цифровой калибровки объясняет тенденцию к внедрению компьютеров на базе микропроцессоров практически во все устройства для измерения уровня (см. рис. 1).

    Установленные технологии измерения уровня

    В этой статье мы предполагаем, что плотность пара в свободном пространстве (обычно воздуха) пренебрежимо мала по сравнению с плотностью технологической жидкости.Предположим также, что в резервуаре находится только одна однородная технологическая жидкость. Некоторые из этих технологий можно использовать для многоуровневых приложений, когда две или более несмешивающихся жидкостей находятся в одном сосуде.

    1. Стеклянный уровнемер. Доступные в различных исполнениях, как бронированные, так и незащищенные, стеклянные указатели используются уже более 200 лет в качестве простого метода измерения уровня жидкости. Преимуществом такой конструкции является возможность видеть истинный уровень через прозрачное стекло.Обратной стороной является возможность разбития стекла, что может привести к разливу или безопасности персонала.

    2. Поплавки . Поплавки работают по простому принципу: плавучий объект с удельным весом, промежуточным между технологической жидкостью и паром в свободном пространстве, помещают в резервуар, а затем прикрепляют механическое устройство для считывания его положения. Поплавок опускается на дно паров свободного пространства и плавает над технологической жидкостью. В то время как сам поплавок является основным решением проблемы определения местоположения поверхности жидкости, считывание положения поплавка (т.е., выполнение фактического измерения уровня) по-прежнему проблематично. В ранних поплавковых системах для передачи уровня использовались механические компоненты, такие как тросы, ленты, шкивы и шестерни. Сегодня популярны поплавки с магнитами.

    Ранние поплавковые датчики уровня обеспечивали имитацию аналогового или дискретного измерения уровня с использованием сети резисторов и нескольких герконов, что означает, что выходной сигнал датчика изменяется дискретно. В отличие от устройств непрерывного измерения уровня, они не могут различать значения уровня между ступенями.

    3. Буйки, 4. Баблеры и 5. Датчики перепада давления  являются гидростатическими измерительными устройствами. Таким образом, любое изменение температуры вызовет изменение удельного веса жидкости, равно как и изменения давления, влияющие на удельный вес пара над жидкостью. Оба приводят к снижению точности измерения. Вытеснители работают по принципу Архимеда. Как показано на рисунке 2, в сосуде подвешена колонна из твердого материала (вытеснитель).Плотность буйка всегда больше, чем плотность технологической жидкости (он будет тонуть в технологической жидкости), и он должен простираться от самого низкого требуемого уровня до, по крайней мере, самого высокого измеряемого уровня. По мере повышения уровня технологической жидкости колонна вытесняет объем жидкости, равный произведению площади поперечного сечения колонны на уровень технологической жидкости в буйке. Выталкивающая сила, равная этому вытесненному объему, умноженному на плотность технологической жидкости, давит на буек вверх, уменьшая силу, необходимую для его поддержки против силы тяжести.Преобразователь, связанный с преобразователем, отслеживает и связывает это изменение силы с уровнем.

    Датчик уровня барботажного типа показан на рис. 3. Эта технология используется в сосудах, работающих при атмосферном давлении. Погружная трубка с открытым концом вблизи открытого сосуда подает продувочный газ (обычно воздух, хотя может использоваться инертный газ, такой как сухой азот, когда существует опасность загрязнения или окислительной реакции с технологической жидкостью) в бак.

    По мере того как газ стекает к выходному отверстию погружной трубки, давление в трубке повышается до тех пор, пока не превысит гидростатическое давление, создаваемое уровнем жидкости на выпускном отверстии.Давление равно плотности технологической жидкости, умноженной на ее глубину от конца погружной трубки до поверхности, и контролируется датчиком давления, подключенным к трубке.

    Датчик уровня дифференциального давления (DP) показан на рис. 4. Важным измерением является разница между общим давлением на дне резервуара (гидростатическим напором жидкости плюс статическое давление в сосуде) и статическим или напорным давлением в сосуде. Как и в барботере, перепад гидростатического давления равен плотности технологической жидкости, умноженной на высоту жидкости в сосуде.В устройстве на рис. 4 в качестве эталона используется атмосферное давление. Вентиляционное отверстие в верхней части удерживает давление над головой равным атмосферному давлению.

    В отличие от барботеров датчики перепада давления могут использоваться в невентилируемых (находящихся под давлением) сосудах. Все, что требуется, это соединить эталонный порт (сторона низкого давления) с портом в сосуде выше максимального уровня заполнения. В зависимости от физических условий технологического процесса и/или расположения преобразователя относительно присоединений к процессу все же могут потребоваться продувки жидкостью или барботеры.

    6. Тензодатчики. Тензодатчик или тензодатчик, по существу, представляют собой механический опорный элемент или кронштейн, оснащенный одним или несколькими датчиками, обнаруживающими небольшие деформации опорного элемента. При изменении силы на тензодатчике кронштейн слегка изгибается, что приводит к изменению выходного сигнала. Были изготовлены калиброванные тензодатчики с допустимым усилием от долей унции до тонны.

    Для измерения уровня тензодатчик должен быть встроен в опорную конструкцию судна.По мере того, как технологическая жидкость заполняет сосуд, сила на тензодатчике увеличивается. Зная геометрию сосуда (в частности, его площадь поперечного сечения) и удельный вес жидкости, можно легко преобразовать известное значение выходного сигнала тензодатчика в уровень жидкости.

    Несмотря на то, что тензодатчики имеют преимущества во многих приложениях из-за их бесконтактного характера, они дороги, а опорная конструкция сосуда и соединительные трубопроводы должны быть спроектированы с учетом требований тензодатчика к плавающему основанию.Общий вес сосуда, трубопроводов и соединительных конструкций, поддерживаемых сосудом, будет взвешиваться нагрузочной системой в дополнение к желаемому весу нетто или продукта. Этот общий вес часто создает очень плохой динамический диапазон для веса нетто, а это означает, что вес нетто составляет очень небольшой процент от общего веса. Наконец, рост несущей конструкции, вызванный неравномерным нагревом (например, утренним и вечерним солнечным светом), может быть отражен как уровень, так же как и боковая нагрузка, ветровая нагрузка, жесткие трубы и крепления от оборудования для предотвращения опрокидывания (для тензодатчиков, установленных снизу). .Короче говоря, требования к системе взвешивания датчика веса должны быть первостепенным соображением при первоначальном проектировании поддержки сосуда и трубопровода, иначе производительность быстро ухудшится.

    7. Магнитные уровнемеры. Эти манометры (см. рис. 5) являются предпочтительной заменой смотровых стекол. Они похожи на поплавковые устройства, но сообщают о местоположении поверхности жидкости с помощью магнита. Поплавок, несущий набор сильных постоянных магнитов, перемещается во вспомогательной колонне (поплавковой камере), прикрепленной к сосуду с помощью двух технологических соединений.Эта колонна удерживает поплавок сбоку, так что он всегда находится близко к боковой стенке камеры. По мере того, как поплавок перемещается вверх и вниз по уровню жидкости, вместе с ним перемещается намагниченный челнок или гистограмма, показывая положение поплавка и тем самым обеспечивая индикацию уровня. Система может работать только в том случае, если вспомогательная колонна и стенки камеры выполнены из немагнитного материала.

    Многие производители предлагают конструкции поплавков, оптимизированные для удельного веса измеряемой жидкости, будь то бутан, пропан, масло, кислота, вода или границы раздела двух жидкостей, а также большой выбор материалов поплавков.

    Это означает, что манометры могут работать при высоких температурах, высоком давлении и агрессивных средах. Поплавковые камеры увеличенного размера и поплавки с высокой плавучестью доступны для приложений, где ожидается накопление.

    Камеры, фланцы и технологические соединения могут быть изготовлены из специальных пластиков, таких как Kynar, или экзотических сплавов, таких как Hastelloy C-276. Камеры специальной конфигурации могут работать в экстремальных условиях, таких как паровая рубашка для жидкого битума, камеры увеличенного размера для мгновенного испарения, температурные конструкции для жидкого азота и хладагентов.Многочисленные металлы и сплавы, такие как титан, инколой и монель, доступны для различных комбинаций высоких температур, высокого давления, низкого удельного веса и коррозионно-активных жидкостей. Современные магнитные уровнемеры также могут быть оснащены магнитострикционными и волноводными радарными передатчиками, что позволяет преобразовывать локальные показания уровнемера в выходные сигналы 4-20 мА и цифровую связь, которую можно отправлять на контроллер или систему управления.

    8. Емкостные датчики. Эти устройства (см. рис. 6) основаны на том факте, что технологические жидкости обычно имеют диэлектрическую проницаемость ᶓ, значительно отличающуюся от диэлектрической проницаемости воздуха, которая очень близка к 1,0. Масла имеют диэлектрическую проницаемость от 1,8 до 5. Чистый гликоль — 37; водные растворы находятся в диапазоне от 50 до 80. Эта технология требует изменения емкости, которое зависит от уровня жидкости, создаваемого либо изолированным стержнем, прикрепленным к преобразователю и технологической жидкости, либо неизолированным стержнем, прикрепленным к преобразователю и либо стенке сосуда или эталонному зонду.По мере того, как уровень жидкости поднимается и заполняет все больше пространства между пластинами, пропорционально увеличивается общая емкость. Электронная схема, называемая емкостным мостом, измеряет общую емкость и обеспечивает непрерывное измерение уровня.

     

    Возможно, наиболее существенное различие между более ранними технологиями непрерывного измерения уровня жидкости и теми, которые сейчас набирают популярность, заключается в использовании измерений времени пролета (TOF) для преобразования уровня жидкости в обычный выходной сигнал.Эти устройства обычно работают путем измерения расстояния между уровнем жидкости и контрольной точкой на датчике или преобразователе в верхней части сосуда. Система обычно генерирует импульсную волну в контрольной точке, которая проходит либо через паровое пространство, либо через проводник, отражается от поверхности жидкости и возвращается к датчику в контрольной точке. Электронная схема измерения времени измеряет общее время в пути. Разделив время движения на удвоенную скорость волны, мы получим расстояние до поверхности жидкости.Технологии различаются в основном типом импульса, используемого для измерения. Ультразвук, микроволны (радар) и свет оказались полезными.

    9. Магнитострикционные датчики уровня. Преимущества использования магнита с поплавком для определения уровня жидкости уже установлены, а магнитострикция является проверенной технологией для очень точного считывания местоположения поплавка. Вместо механических связей магнитострикционные передатчики используют скорость крутильных волн вдоль провода, чтобы найти поплавок и сообщить о его местоположении.

    В магнитострикционной системе (см. рис. 7) поплавок несет ряд постоянных магнитов. Провод датчика подсоединяется к пьезокерамическому датчику на преобразователе, а к противоположному концу трубки датчика прикрепляется приспособление для натяжения. Трубка либо проходит через отверстие в центре поплавка, либо примыкает к поплавку за пределами немагнитной поплавковой камеры.

    Чтобы обнаружить поплавок, передатчик посылает короткий импульс тока по проводу датчика, создавая магнитное поле по всей его длине.Одновременно срабатывает схема синхронизации. Поле непосредственно взаимодействует с полем, создаваемым магнитами в поплавке. Общий эффект заключается в том, что в течение короткого времени, в течение которого протекает ток, в проводе создается скручивающая сила, очень похожая на ультразвуковую вибрацию или волну. Эта сила возвращается к пьезокерамическому датчику с характерной скоростью. Когда датчик обнаруживает волну растяжения, он генерирует электрический сигнал, который уведомляет синхронизирующую схему о приходе волны и останавливает синхронизирующую схему.Схема синхронизации измеряет временной интервал (TOF) между началом импульса тока и приходом волны.

    На основе этой информации местоположение поплавка очень точно определяется и представляется преобразователем в виде сигнала уровня. Ключевые преимущества этой технологии заключаются в том, что скорость сигнала известна и постоянна в зависимости от технологических параметров, таких как температура и давление, а на сигнал не влияет пена, расходимость луча или ложные эхосигналы. Еще одним преимуществом является то, что единственной движущейся частью является поплавок, который перемещается вверх и вниз вместе с поверхностью жидкости.

    10. Ультразвуковые датчики уровня. Ультразвуковые датчики уровня (см. рис. 8) измеряют расстояние между датчиком и поверхностью, используя время, необходимое ультразвуковому импульсу для прохождения от датчика до поверхности жидкости и обратно (TOF). Эти датчики используют частоты в диапазоне десятков килогерц; время прохождения ~6 мс/м. Скорость звука (340 м/с в воздухе при 15°С, 1115 футов в секунду при 60°F) зависит от смеси газов в свободном пространстве и их температуры.Хотя температура датчика компенсируется (при условии, что датчик имеет ту же температуру, что и воздух в свободном пространстве), эта технология ограничена измерениями атмосферного давления в воздухе или азоте.


    11. Лазерные нивелиры. Разработанные для сыпучих материалов, взвесей и непрозрачных жидкостей, таких как грязные отстойники, молоко и жидкий стирол, лазеры работают по принципу, очень похожему на принцип работы ультразвуковых датчиков уровня. Однако вместо скорости звука для определения уровня они используют скорость света (см. рис. 9).Лазерный излучатель в верхней части сосуда испускает короткий импульс света на поверхность технологической жидкости, которая отражает его обратно к детектору. Схема синхронизации измеряет прошедшее время (TOF) и вычисляет расстояние. Ключевым моментом является то, что лазеры практически не имеют рассеяния луча (расхождение луча 0,2 градуса) и ложных эхо-сигналов, а также могут быть направлены в пространстве размером всего 2 дюйма, 2. Лазеры точны даже в паре и пене. Они идеально подходят для использования на судах с многочисленными препятствиями и могут измерять расстояния до 1500 футов.Для применений с высокими температурами или высоким давлением, например, в корпусах реакторов, лазеры часто используются в сочетании со специальными смотровыми окнами, чтобы изолировать передатчик от технологического процесса. Эти стеклянные окна изолируют передатчик от процесса. Эти стеклянные окна пропускают лазерный луч с минимальной диффузией и затуханием и должны содержать условия процесса.

    12. Радарные уровнемеры. Воздушные радиолокационные системы излучают микроволны вниз от рупорной или стержневой антенны наверху судна.Сигнал отражается от поверхности жидкости обратно к антенне, а синхронизирующая схема вычисляет расстояние до уровня жидкости, измеряя время прохождения туда и обратно (TOP). Ключевой переменной в радиолокационной технологии является диэлектрический контакт жидкости. Причина в том, что количество отраженной энергии на микроволновых (радарных) частотах зависит от диэлектрической проницаемости жидкости, и если Er низкое, большая часть энергии радара входит или проходит. Вода (Er=80) дает превосходное отражение при изменении или неоднородности Er.

    Передатчики волноводного радара

    (GWR) (см. рис. 10) также очень надежны и точны. Жесткий датчик или гибкая кабельная антенная система направляет микроволны вниз от верхней части резервуара к уровню жидкости и обратно к передатчику. Как и в случае радиолокатора, работающего в воздухе, изменение Er от более низкого к более высокому вызывает отражение. Волноводный радар в 20 раз более эффективен, чем воздушный радар, потому что направляющая обеспечивает более сфокусированный энергетический путь. Различные конфигурации антенн позволяют проводить измерения вплоть до ER=1.4 и ниже. Кроме того, эти системы могут быть установлены как вертикально, так и в некоторых случаях горизонтально с изгибом направляющей под углом до 90 градусов и обеспечивают четкий измерительный сигнал.

    GWR обладает большинством преимуществ и некоторыми недостатками ультразвуковых, лазерных и радиолокационных систем под открытым небом. Скорость волны радара в значительной степени не зависит от состава парового пространства, температуры или давления. Он работает в вакууме без необходимости повторной калибровки и может измерять через большинство слоев пенопласта.Ограничение волны, которая следует за зондом или кабелем, устраняет проблемы с распространением луча и ложные эхо-сигналы от стенок и конструкций резервуара.

    Резюме

    Общие тенденции в различных технологиях измерения отражают движущие силы рынка. Усовершенствованная цифровая электроника делает датчики уровня и другие измерительные устройства более удобными для пользователя, более надежными, простыми в настройке и менее дорогими. Усовершенствованные коммуникационные интерфейсы передают данные об измерении уровня в существующую систему управления и/или информационную систему компании.

    Современные датчики уровня включают все большее разнообразие материалов и сплавов для работы в агрессивных средах, таких как масла, кислоты, а также при экстремальных температурах и давлениях. Новые материалы помогают технологическим инструментам выполнять специальные требования, такие как узлы, изготовленные из материала с оболочкой из ПТФЭ для коррозионных сред и электрополированной нержавеющей стали 316 для соблюдения требований чистоты. Зонды, изготовленные из этих новых материалов, позволяют использовать контактные датчики практически в любых приложениях.

    Какой датчик уровня в баке самый лучший? Выберите точность и надежность

    Если вы следите за техническими инновациями в промышленном мире, вы, несомненно, слышали о Интернете вещей (IoT) . Интернет вещей меняет правила игры во многих отношениях, и пришло время вступить в него.

     

    Но с чего начать? Рассмотрим контроль уровня в баке .

     

    Независимо от того, контролируете ли вы простой резервуар для воды или отслеживаете уровни в резервуарах для гидроразрыва пласта для работ по интенсификации притока, мониторинг уровня в резервуарах (TLM) — это фантастический первый шаг к тому, чтобы освоиться с IoT.И, как и в любом проекте Интернета вещей, целью мониторинга уровня в резервуарах является сбор точных и надежных данных, чтобы вы могли принять меры и получить результаты. Если ваши данные неверны, неполны или запаздывают, ваши люди не будут доверять вашей системе мониторинга резервуаров, и вы не получите ожидаемых бизнес-результатов.

     

    Когда речь идет об удаленном мониторинге резервуаров, датчики уровня в резервуарах являются «краеугольным камнем» вашего решения. Ваше путешествие по данным мониторинга уровня резервуара начинается с ваших датчиков, поскольку они создают данные, которые в конечном итоге информируют о принятии решений.Если ваши датчики уровня в резервуаре не собирают достоверных данных, все остальное не имеет значения. Самые красивые информационные панели и лучшая аналитика не могут заменить плохие датчики резервуара.

     

    Как говорится, «мусор на входе, мусор на выходе».

     

    Учитывая важность датчиков уровня в резервуарах для общего решения по мониторингу резервуаров, мы хотели поделиться информацией о том, как выбрать лучший датчик уровня в резервуарах для вашего проекта. С небольшим руководством вы можете купить точные и надежные датчики для резервуаров, которые создают отличные полевые данные без больших затрат.

    Пять распространенных типов датчиков уровня в резервуарах

    Существует пять распространенных типов датчиков уровня в резервуарах:

     

    В этом блоге обсуждаются пять распространенных типов датчиков уровня в резервуарах.

     

    Поиск лучшего датчика уровня в резервуаре зависит от вашего приложения, поэтому мы выделим основные плюсы и минусы каждого датчика, чтобы помочь вам выбрать точность и надежность для вашего проекта мониторинга уровня в резервуаре.

     

    Хотите TL;DR? Перейдите к нашей сводной матрице, чтобы помочь вам выбрать лучший датчик TLM для вашего приложения.

     

    Гидростатические датчики уровня в баке

    Гидростатические датчики уровня в резервуарах — это проверенный и надежный способ получения экономичных и точных данных об уровне в резервуарах. Эти датчики измеряют гидростатическое давление столба жидкости над ними. Обычно вы размещаете гидростатики на дне резервуаров, погруженных в жидкость, или вы можете установить их на выпускной трубопровод на дне резервуара.

     

    Гидростатические датчики уровня в резервуарах недороги, точны, потребляют мало энергии и имеют гибкие диапазоны, что означает, что вы можете устанавливать их в различные типы резервуаров без необходимости каждый раз изготавливать новый датчик.

     

    С другой стороны, гидростатические датчики могут иметь более высокую частоту отказов, поскольку они часто полностью погружаются в жидкость. Это может быть большой проблемой, особенно для едких или агрессивных жидкостей. Одной из наиболее распространенных точек отказа в гидростатических датчиках является кабельный сальник, куда жидкости могут попасть и вызвать короткое замыкание чувствительной электроники, питающей датчик.

     

    (К сведению: WellAware использует гидростатические датчики с кабельными вводами, изготовленными методом литья под давлением, предназначенными для решения этой конкретной проблемы. Подробнее здесь. )

     

     

    Ультразвуковые датчики уровня в резервуарах

    Как следует из названия, ультразвуковые датчики уровня в резервуарах используют звуковые волны для измерения уровня жидкости. Они сидят в верхней части ваших резервуаров, «отражают» ультразвуковые волны от поверхности ваших жидкостей, а затем измеряют уровень в зависимости от того, сколько времени требуется, чтобы услышать «эхо».

     

    Одним из основных преимуществ ультразвуковых датчиков является то, что они являются бесконтактными устройствами; не касаются жидкости в баке .Вам не нужно так сильно беспокоиться о совместимости с жидкостью, и они могут хорошо работать в резервуарах, в которых есть мешалки или другие движущиеся механические компоненты в жидкости (обратите внимание, что мешалки должны быть выключены для точных показаний уровня, так как выплескивание и турбулентность мешают). ультразвуковые датчики).

     

    Эти датчики также имеют разумную цену: 300–400 долларов за датчик в нижней части диапазона. Однако рассчитывайте заплатить около 1000 долларов, если вам нужны сертификаты для опасных зон или более высокая производительность.

     

    Одним из основных недостатков ультразвуковых датчиков является то, что они потребляют много энергии. Для сравнения, они могут потреблять в 10-100 раз больше энергии, чем гидростатические датчики, а это означает, что они обычно не подходят для установок с батарейным питанием.

     

    Кроме того, ультразвуковые датчики, как правило, требуют большего обслуживания, чем другие датчики. Вы должны установить их точно, поддерживать мертвую зону или «глухую зону» между датчиком и жидкостью, а также время от времени очищать чувствительный элемент (некоторые жидкости могут создавать пленку, которая влияет на производительность)

     

    Наконец, ультразвуковые датчики очень чувствительны к шумовым помехам.Пена и пар могут создавать проблемы для прохождения ультразвуковых волн к датчикам и от них.

     

     

    Радарные датчики уровня в резервуарах

    Радарные датчики

    аналогичны ультразвуковым датчикам в том, что они измеряют уровень в резервуаре по тому, сколько времени требуется радиоволнам для прохождения между датчиками и поверхностями жидкости. Операторам нравятся радарные датчики, потому что, как и ультразвуковые датчики, они бесконтактны, но по сравнению со своими звуковыми аналогами они более точны и лучше справляются с помехами благодаря более точной электронике.

     

    По сравнению с двумя другими устройствами, которые мы рассмотрели до сих пор, радарные датчики, как правило, намного дороже. Будьте готовы заплатить более 2000 долларов за хороший радарный датчик уровня бака. Несмотря на более точную электронику, радар по-прежнему нуждается в длинной зоне гашения между нижней частью датчика и верхней частью бака. Поскольку световые волны распространяются намного быстрее звука, бывает трудно получить точные и подробные показания по мере заполнения резервуаров.

     

    Одним из преимуществ радарных датчиков является то, что некоторые из них способны измерять границы раздела жидкостей, например, нефти в воде.Более продвинутая электроника может даже учитывать некоторую степень эмульсии между интерфейсом и по-прежнему обеспечивать точные показания.

     

     

    Датчики уровня поплавкового резервуара

    Поплавковые датчики удлиняют зонд в жидкости вблизи дна вашего резервуара, с поплавками, которые активируют чувствительные элементы, расположенные вдоль зонда. Благодаря такой конструкции датчики поплавкового резервуара могут быть очень точными. У них нет проблем с шумом или помехами, и они могут даже измерять границы раздела сред, используя несколько поплавков для жидкостей с разной плотностью.

     

    С другой стороны, поплавковые датчики могут быть очень дорогими. Стоимость поплавкового датчика почти прямо пропорциональна высоте резервуара. За более короткие резервуары (менее 5 футов) вы можете заплатить 1000–2000 долларов. Но за более крупные резервуары длиной более 25 футов рассчитывайте заплатить до 3000 долларов и более.

     

    Одной из проблем, которая может повлиять на датчики поплавкового резервуара, является « s тиканье». Несмотря на то, что последние технологические достижения некоторых производителей решили эту проблему в некоторых случаях, она все еще может проявляться в определенных сценариях.Например, в жидкостях, которые выделяют липкие или воскообразные вещества, поплавки могут прилипать к зондам, что приводит к искажению показаний статического уровня. Регулярная чистка или покупка олеофобных датчиков, которые не залипают, могут помочь обеспечить точность датчиков поплавка.

     

     

    Емкостные датчики уровня в резервуарах

    Последняя категория, которую мы рассмотрим, — это емкостные датчики. С этими датчиками у вас есть два проводящих зонда, называемых электродами, которые входят в ваш резервуар.Эти датчики измеряют количество жидкости в баке, отслеживая изменения емкости по мере увеличения и уменьшения количества жидкости в баке.

     

    Самым большим преимуществом емкостных датчиков уровня в резервуарах является их универсальность. Их можно использовать в широком спектре сред, даже в нежидких материалах, таких как твердые вещества и порошки. Они также относительно экономичны. По сравнению с другими датчиками, которые мы обсуждали, емкостные датчики находятся между гидростатическими датчиками и радарными / поплавковыми датчиками в отношении того, сколько вы должны потратить.

     

    Перед покупкой емкостных датчиков важно отметить, что они чувствительны и восприимчивы к изменяющимся условиям окружающей среды. Температура, влажность и тип жидкости могут влиять на показания емкостного датчика уровня. Емкостные датчики также требуют от операторов калибровки устройств, когда резервуары пусты и полны, что усложняет работу.

     

     

    Помнить о конечной цели

    Мы просто много накидали на тебя.Но давайте не будем забывать об основной цели: вам нужны более качественные данные об уровне резервуара, чтобы вы могли быстрее принимать более обоснованные бизнес-решения. Датчики, которые вы выбираете для своих резервуаров, являются важной частью достижения этой цели.

     

    Мы составили эту сводную матрицу, чтобы помочь вам выбрать лучший датчик уровня в резервуаре для вашей области применения. Используйте его, чтобы получить лучший датчик уровня в резервуаре для вашего проекта.

     

     

     

    Для новичков в IoT сложно найти правильный баланс между точностью, надежностью и стоимостью.К счастью, мы разработали нашу систему контроля уровня в резервуарах таким образом, чтобы вам не приходилось выбирать.

     

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

     

    Решения WellAware для мониторинга резервуаров поставляются в комплекте с подходящим беспроводным датчиком уровня в резервуаре для вашего применения, и вы можете получить все — датчики, планы данных и программное обеспечение — с нулевыми капитальными затратами.

     

    Технология ThinkSonic | Ультразвуковые датчики

    ThinkSonic Technology | Ультразвуковые датчики | Мониторинг уровня топлива и мониторинг расчетов

    Датчики ThinkSonic

    Для различных решений Интернета вещей

    УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ УРОВНЯ

    Идеальное решение для контроля уровня топлива в коммерческих автомобилях, а также в стационарных баках.

    Бесконтактный ультразвуковой датчик уровня


    , модель TUB, серия Модель

    TUB устанавливается на дно бака, затем измеряется расстояние от дна бака до верхней поверхности топливного бака.

    Бесконтактный ультразвуковой датчик уровня Модель


    TUF Серия

    Датчик устанавливается в верхней части резервуара, но нет необходимости настраивать длину датчика.Зонд посылает ультразвуковые волны для проверки уровня топлива.

    Инструмент WiFi для установки

    Wi-Fi-инструмент разработан для более простой установки, вы можете загрузить и установить его приложение, затем подключить Wi-Fi-инструмент с датчиком, проверить все детали состояния установки.

    Цифровой индикатор уровня топлива

    Этот инструмент используется для установки для проверки уровня топлива, его также можно установить на приборной панели вашего автомобиля, после чего водитель может напрямую проверить объем топлива.

    ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

    Погружной датчик давления Модель


    TPF

    Датчики содержат чувствительный элемент, прикрепленный к диафрагме. Уровень жидкости можно определить путем непрерывного измерения давления в точке измерения, где расположена диафрагма преобразователя.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ OEM

    Нам нравится IOT, мы сами разрабатываем и производим все продукты.
    Мы можем предложить наши датчики с обслуживанием OEM; Если у вас есть какие-либо новые идеи о IoT, пожалуйста, свяжитесь с нами, давайте обсудим и посмотрим, сможем ли мы сделать для вас новое оборудование!

    С 2011 года мы разрабатываем и производим ультразвуковые продукты со строгим контролем качества и всегда предлагаем исключительный сервис для наших клиентов.

    Авторское право © 2020, ThinkSonic Technology Co., Ltd.  |闽ICP备12005270号-3

    бесконтактный ультразвуковой датчик уровня воды и топлива

    Краткие сведения


    Диапазон: ≤15 м (3 м, 5 м, 7 м, 10 м, 15 м)
    Выход: 4~20 мА (трехпроводной), 1~5 В, 0 -5В, 0-10В, RS485
    Глухая зона зонда: 500~800 мм
    Источник питания: DC24V/300mA
    OEM: Приемлемо
    Рабочая температура: 0~+50°C
    Защита: IP65 (Индивидуальные: IP66, IP67)
    Теория : ультразвуковой датчик
    Название: GUT740 0-5В 0-10В жидкая вода Ультразвуковой датчик уровня

    Описание


    Ультразвуковой датчик уровня GUT740 представляет собой комбинацию ультразвукового датчика, датчика температуры и ультразвуковой схемы сервопривода.

    ♦Используются компоненты SMD и микросхема ASC, что делает схему компактной и лаконичной.

    ♦ Печатная плата имеет гальваническое покрытие и отличается высокой стабильностью и долговременной надежностью.

    ♦ Между тем, в корпусе используются синтетические материалы NLEPF с прочной текстурой и хорошими акустическими свойствами.

    ♦Датчик можно использовать в большинстве рабочих мест.

    ♦При креплении на жидкой стене или корпусе прибора не нужны такие инструменты, как винты, но есть отверстие 68 мм.

    Параметры


    Слепой площадь //
    Технические характеристики
    Ультразвуковой датчик Низкий датчик мощности Средний датчик мощности Большой датчик питания
    Макс. Диапазон ≤5m ≤7m ≤10m ≤10m ≤12m ≤15m
    Стандарт: 300 мм 350мм 500мм 500мм 600мм 800мм
    OEM: 200 мм
    Питание Стандарт: DC24V DC24V DC24V DC24V DC24V DC24V
    OEM: DC12V, AC220V / OEM: DC12V, AC220V /
    Угол луча 15 ° 12 ° 9 12 ° 9 °
    Рабочая частота 38k ± 10хц 55 к ± 10 кгз 40K ± 5хц

    Точность

    Стандарт: ±0.5 %F S или ±5 мм;

    (при 25℃, абсолютно плоская мишень в условиях стандарта)

    OEM: FS≤1 м, точность может составлять ±1 мм

    FS≤2 м, точность может составлять ±3 мм

    может быть точность 5 м ± 0,25% FS

    90

    1

    Выходной сигнал

    Стандарт: 4-20 мА (3 провода)
    OEM: 4-20 мА (4 провода), 0-20 мА, 0- 5В, 1-5В

    0-10В, 1-10В (оба сигнала не могут быть настроены DC12В)

    RS485(протокол MCU по умолчанию, адрес=01, бит/с=9600)

    4-20мА+RS485; 1-5V + RS485, 1 ~ 2NPN

    1-10V, 0-10V, 4-20 мА (два провода) — источник питания 24VDC не может быть OEM

    Режим измерения

    Стандарт: расстояние режим, расстояние до поверхности ультразвукового датчика
    OEM: режим уровня; расстояние от ровной поверхности до ровного дна (дна резервуара)
    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что расстояние от поверхности датчика до ровного дна соответствует фактической монтажной высоте
    , в противном случае возможна ошибка установки.
    Рабочая темп. Стандарт: 0~50℃
    OEM: отрицательная температура. -10℃, -20℃, -30℃; Положительная темп. 60 ℃, 70 ℃, 80 ℃
    Режим проводки Клемма быстрого подключения (можно настроить выход кабеля около 1 м)
    Установка; размер винта: M68*2,0 мм
    Класс защиты IP65, OEM IP66, IP67, IP68

    Рабочая среда

    2 Некоррозийная среда
    OEM: Анти-взрывающий символ EXIA II AT3 (DC12 V, диапазон ≤10 м)

    Корпус датчика материала: PTFE для большой мощности

    прочный в коррозионной стойкости

    ПРИМЕЧАНИЯ

    1.Когда диапазон уровня ≥15 м, оборудуйте ультразвуковыми датчиками другого типа
    2. Пользователям не нужно устанавливать адрес, биты в секунду, высоту установки, поэтому перед заказом
    проверьте заводской
    3. Для продукта RS485-PC пользователи могут настроить параметр с помощью программного обеспечения (программное обеспечение по умолчанию)
    Максимальный диапазон измерения зависит от гладкой ровной поверхности, поэтому, пожалуйста, подтвердите реальную среду использования и ровную поверхность при заказе.

     

    Обслуживание OEM


    За выполнение всех требований OEM/ODM отвечает специальная группа по разработке продуктов и регулированию.Гарантия на индивидуальные модели, параметры, этикетки, брошюры, упаковку и т. д., а также контроль качества путем строгого контроля качества в соответствии с вашим запросом. Мы будем искренне в соответствии с потребностями клиентов, чтобы обеспечить первоклассное качество и сервис, помочь вам легко создать свой собственный бренд.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.