Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

BMW M5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М5

Новая генерация BMW M5 предстала перед мировой общественностью 22 августа 2017 года в ходе официальной онлайн-презентации. Живьем, автомобиль можно было увидеть уже осенью того же года на международном салоне в Франкфурте. Стоит отметить, что это уже шестая, по счету, генерация спортивного седана. Она получила индекс F90, кардинально переработанную техническую начинку, комфортабельный и спортивный салон с высоким уровнем оснащения, а также более агрессивный дизайн. Плавные и обтекаемые формы предшественника сменились на гораздо более агрессивные и рельефные черты. Фары головного освещения получили более крупные фокусирующие линзы и визуально срослись с фирменными «ноздрями» решетки радиатора. Последние также ощутимо выросли, получили хромированную окантовку и оформление из рельефных вертикальных ребер. На корме можно отметить крупные светодиодные стоп-сигналы, вздернутую кромку крышки багажника, а также две двустволки выхлопной системы в вырезах заднего бампера.

Размеры

БМВ М5- это пятиместный премиальный седан бизнес класса. По заявлению производителя, он сочетает в себе комфорт и статус E класса с динамикой настоящего спортивного автомобиля. После смены поколений, его габаритные размеры составляют: длина 4965 мм, ширина 1903 мм, высота 1473 мм, а колесная база- 2982 мм. В угоду управляемости и снижения центра тяжести, дорожный просвет был уменьшен, по сравнению с базовой версией и составляет всего 128 миллиметров. Как и большинство «старших» моделей немецкого производителя, пятая серия базируется на модульной платформе CLAR. Спереди у нее находится независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, а сзади- многорычажная с пятью. По умолчанию автомобиль оснащается адаптивными стойками, способными менять свои характеристики, в зависимости от режима работы управляющей электроники. От стандартной модели, шасси M-версии отличается более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и жесткими сайлент-блоками. Часть навесных панелей кузова изготавливаются из алюминия, а крыша из углепластика.

Технические характеристики

Двигатель BMW M5- это большая V-образная восьмерка с турбонаддувом на 4,4 литра. Её отличительными особенностями являются два турбокомпрессора типа Twin Scroll, система непосредственной подачи топлива, усиленный коленчатый вал и шатунно-поршневая группа, фирменная система изменения фаз газораспределения и выпускной коллектор в развале блока. В итоге, инженерам удалось выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. В версии Competition, отдачу силового агрегата увеличили еще на 25 лошадей. Коробка передач- восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Стоит отметить, что все прошлый поколения M5 имели исключительно задний привод. Начиная с данного, шестого поколения, седан будет оснащаться фирменной системой полного привода xDrive, передающей часть крутящего момента на переднюю ось посредством многодисковой муфты. Управляющая электроника имеет несколько режимов работы и даже полностью способна отключить передние колеса.

Оснащение

BMW M5 относится к бизнес сегменту, а значит должен отличаться не только выдающейся динамикой, но и высоким уровнем комфорта. Так, модель в комплектации M Special может похвастаться продвинутой климатической установкой с четырьмя зонами работы, эксклюзивными 20-дюймовыми колесными дисками, беспроводным зарядным устройством для смартфонов, продвинутым парковочным ассистентом, фирменным ключом системы доступа BMW Display Key, а также премиальной аудиосистемой.

Видео

BMW X7 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Икс7

На своем родном рынке, абсолютно новый BMW X7 предстал перед широкой публикой 17 октября 2018 года, а его международной дебют состоялся на подиумах ноябрьского автомобильного салона в Лос-Анджелесе. Новинка заняла флагманскую позицию во внедорожной линейке производителя, а также призвана навязать конкуренцию британскому Range Rover и немецкому GLS. Автомобиль получил линейку турбированных силовых агрегатов, роскошный и просторный салон, полный список современных опций и дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В первую очередь, хочется отметить огромные хромированные ноздри решетки радиатора. Они залезают на капот, доходят до усилителя и имеют оформление из вертикальных рельефных хромированных ребер. Фары головного освещения получили узкую вытянутую форму, по две фокусирующие линзы и подводку из тонких линий светодиодных дневных ходовых огней. Что касается задней части, то в глаза бросаются массивные патрубки выхлопной системы, небольшой спойлер над задним стеклом и нетипичные маленькие стоп-сигналы, соединенные между собой хромированной накладкой.

Размеры

БМВ Икс 7- это большой внедорожник премиум класса с тремя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 5151 мм, ширина 2000 мм, высота 1805 мм, а колесная база- 3105 мм. Дорожный просвет ожидаемо велик. В стандартном положении, под днищем остается примерно 221 миллиметр. В основе автомобиля лежит фирменная модульная платформа CLAR, подразумевающая полностью независимую архитектуру подвески. Более того, стоит отметить, что автомобиль оборудуется пневматическими элементами, позволяющими изменять клиренс в диапазоне до 80 миллиметров.

По умолчанию, Х7 способен принять на борт до 7 человек. За дополнительную плату, средний диван можно заменить на два отдельных капитанских кресла. Что касается багажника, то в стандартном положении, последний может предоставить всего 326 литров. Для перевозки габаритных грузов, посадочными местами можно пожертвовать. Если сложить второй и третий ряды, можно получить до 2120 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, внедорожник будет предлагаться с тремя различными силовыми агрегатами, фирменной системой полного привода xDrive и восьмиступенчатыми автоматическими коробками ZF.

Дизельные моторы BMW X7 представляют из себя трехлитровые турбированные шестерки. В зависимости от варианта исполнения, они могут выдавать 249 или 400 лошадиных сил. Разгон до сотни займет 5,4-7 секунды а скоростной потолок расположился на отметке 227-250 километров в час. Расход топлива составит 7,3-7,5 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле.

Бензиновый агрегат, на старте продаж, будет представлен только один- турбированная трехлитровая шестерка на 340 лошадей. Она разгоняет внедорожник до сотни за 6,1 секунду и позволяет максимально развить 245 км/ч. Расход топлива составит 9,5 литров на 100 км пути в комбинированном цикле при спокойной манере вождения.

Оснащение

BMW X7 имеет ожидаемо широкий список опций. Хочется отметить виртуальную приборную доску, фоновую светодиодную подсветку салона, кожаную отделку, климатическую установку с пятью зонами работы, панорамную крышу с тремя отдельными секциями, сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, автоматическую систему парковки, программируемый предпусковой отопитель, дополнительный внедорожный пакет и активный круиз-контроль.

Видео

BMW — все модели БМВ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2022 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.



От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018


Архив моделей марки BMW


История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.


BMW представила новое поколение 7-й серии

BMW представила шестое поколение флагманского седана 7-й серии. Публичная премьера пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте, поставки начнутся в октябре. Основными рынками модели сейчас являются Китай, США, Германия, Ближний Восток, Россия, Южная Корея, Великобритания и Япония, сообщила компания. С 2008 г. продано 370 000 седанов предыдущего поколения. Производитель пообещал, что у нового седана будет «уникальный в сегменте баланс между комфортом и спортивными ездовыми качествами». Новому поколению предстоит конкурировать с Mercedes-Benz S-class и на многих рынках – с электромобилем Tesla Model S.

 В 2014 г. компания продала во всем мире 48 519 машин 7-й серии (на 13,4% меньше, чем в 2013 г.), говорится в годовом отчете компании. Для сравнения: Mercedes-Benz в 2014 г. (первый полный год продаж нового поколения S-класса к кузовом W222) продал 103 737 седанов S-класса (рост на 82,2%). BMW сейчас является лидером премиум-сегмента по продажам. Mercedes-Benz на третьем месте среди премиум-марок, но собирается обогнать немецких коллег – BMW и Audi – к 2020 г.

Серийное производство на заводе в Дингольфинге (Германия) начнется с июля. В этот завод за последние три года инвестировано более 500 000 евро, сказал гендиректор BMW Харальд Крюгер на собрании работников завода. Предприятие полностью готово к использованию новых технологий, например углеродного волокна и электроприводов. На заводе также собираются 5-я серия, 6-я серия, 4-я серия Gran Coupe, 3-я серия GT, M5 и M6. Также предприятие производит алюминиевые кузова Rolls-Royce и детали привода и ходовой части для других заводов BMW.

На заводе в Дингольфинге, по данным компании, в 2014 г. произведено 369 027 автомобилей, приблизительно пятая часть от всех автомобилей бренда BMW. В прошлом году BMW Group выпустила более 1 млн автомобилей на производственных мощностях в Германии. В мире группой выпущено 2,12 млн машин марок BMW, Mini и Rolls-Royce (рост на 7,9%), из которых 1,84 млн – марки BMW (рост на 8,1%).

«Семерка» 6-го поколения, несмотря на эволюционные изменения во внешнем дизайне, получила новейший сложный кузов из стали, алюминия и композитных материалов. Снаряженная масса автомобиля сокращена на 130 кг по сравнению с предшественником. Как и в предыдущих версиях, будут выпускаться два варианта кузова – со стандартной и удлиненной колесной базой (L). Габариты новинки сходны с текущим поколением: длина – 5098 мм (5238 мм L-версия), ширина –1902 мм, высота – 1478 мм, колесная база – 3070 (3210) мм, клиренс – 135 мм (сейчас: 5079 (5219) мм, 1902 мм, 1476 мм, колесная база – 3070 (3210) мм).

В салоне применен новый подход BMW к организации пространства с заниженной передней панелью и высоко установленным центральным сенсорным дисплеем. Центральная консоль может в качестве опции продлеваться в заднюю часть салона. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены электрорегулировками, вентиляцией и массажем. Также специальные опции комфорта (Vitality Programm) предусмотрены для задних пассажиров. В центральный подлокотник или консоль встроен сенсорный съемный планшет для управления системами обеспечения комфорта, информационно-развлекательной и коммуникационной системами. Обогревом могут оснащаться сиденья, рулевое колесо, подлокотники дверей и центральной консоли и заднего сиденья. Некоторые функции мультимедийной системы управляются с помощью жестов.

Силовые агрегаты остались прежние, модернизирована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic, которая будет учитывать при переключении данные навигационной системы. При запуске будут поставляться версии 750i/Li xDrive (бензиновый V8 4,4 л. с. с двумя турбонагнетателями 450 л. с., 650 Нм, полный привод) 740i/Li (рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3 л. с. с турбонагнетателем 326 л. с., 450 Нм, задний привод), 730d/Ld и 730d/Ld xDrive (рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель 3 л. с. с турбонагнетателем 265 л. с., 620 Нм, задний или полный привод). Предусмотрены версии отделки M Sport, Design Pure Excellence и Individual Design. Также появится подзаряжаемая (plug-in) гибридная версия 740e/Le/Le xDrive (рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель 2 л. с. турбонагнетателем 258 л. с., 400 Нм и синхронный электродвигатель 70 кВт/95 л. с., 250 Нм, суммарная мощность силовой установки – 326 л. с.), которой литий-ионная батарея позволяет проехать на электротяге 37–40 км при максимальной скорости 120 км/ч, приведенный расход топлива – 2,1 л на 100 км. Сейчас также выпускается версия 760Li с мотором V12 (544 л. с.), о запуске которой в новом поколении 7-й серии производитель не упоминает.

В базовой комплектации на новую 7-ю серию будут устанавливаться пневмоподвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета и системой динамической регулировки жесткости амортизаторов, переключатель режимов движения с режимом Adaptive для автоматической коррекции настроек автомобиля к стилю вождения и профилю дороги. Дополнительно будет устанавливаться система компенсации кренов при прохождении поворотов. Светодиодные фары предусмотрены в базовой комплектации; лазерные фары, по технологии гибридного спорткупе i8, – на заказ.

Ассистент вождения новой 7-й серии будет включать функции предотвращения наезда сзади, слежения за разметкой, контроля скоростных ограничений и систему слежения за машинами, движущимися в поперечном направлении. Дополнительно может устанавливаться ассистент руления и удержания на полосе (до скорости 210 км/ч) с активной защитой от боковых столкновений и ассистент движения в пробках. Вскоре после запуска на рынок появится функция дистанционной парковки.

В США цены новой модели будут начинаться с $82 250 (740i), а 750i xDrive – с $98 350, передает Automotive News.

Все виды бмв список с фото

Здесь собрана информация о моделях и различных сериях БМВ. Для удобства поиска информации о моделях мы сделали подобие каталога моделей BMW. В нем представлен практически весь модельный ряд как новых БМВ так и автомобилей снятых с производства. Мы так же указали года выпуска моделей и разбили их по индексам кузова BMW.

Выбери свой BMW:
1 2 3 4 5 6 7 8 X1 X3 X4 X5 X6 Z M1 M2 M3 M4 M5 M6 i3 i8 серии.

1-я серия – самые маленькие БМВ, хетчбеки, седаны. Купе и кабриолеты начиная с 2014 года представлены в виде 2-й серии БМВ.

3-я серия BMW – самая продаваемая серия за всю историю производства компании. начиная с 2013 года кабриолеты и купе выделены в отдельную 4-ю серию БМВ.

5-я серия – это бизнес класс, некий компромисс между 3-ей серии и люксовой 7-ой

6-я серия BMW

– это люксовое купе по уровню не уступающее 7-ой серии БМВ, в 2018 году сняли с производства.

7-я серия – S класс от BMW, инновации, комфорт и безопасность собраны в этой модели.

8-я серия – люксовое купе гранд туризмо, выпускалось в 90-х годах. В 2018 году, БМВ возобновили выпуск 8й серии.

X серия – представляет собой разнообразие кроссоверов от компании BMW, вам доступны различные виды по размеру и роскоши начиная от X1 и заканчивая X6. Самые мощные и навороченные версии доступны с литерой M. Выбор между X5M и X6M стоит за вами.

Z серия представлена родстерами и купе BMW от самых старых Z1 и заканчивая новейшими Z4. Или эксклюзивным Z8.

M серия – это мечта всех любителей активной езды на грани от БМВ, и если раньше это были безкомпромисные, спортивные автомобили то сейчас они стали более дружественны водителю и пассажиру и при этом не потеряв в динамике и комфорте.

Описание маркировки моделей БМВ как раритетных, классических, так и современного модельного ряда

Описание и технические характеристики модели БМВ 1-й серии в кузовах с индексами e81, e82, e87, e88, f20, f21

Обзор моделей и кузовов различных поколений BMW 3-й Серии e21, e30, e36, e46, e90, e91, e92, e93, f30, f31, f34

Автомобили бизнес-класса 5-й серии BMW выпускались начиная с 1972 года и по сей день в кузовах: E12, E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11

Премиум купе люкс класса 6-й серии BMW берет свое начало в 1976 году, и после 16-ти летнего перерыва вновь начало выпускаться с 2004 года и по наши дни.

Флагман линейки БМВ, автомобили S-класса, комфорные седаны которые выпускаются начиная с 1977 года и по наше время в кузовах e23, e32, e38, e65, e66, f01, f02, g11, g12

Люксовое купе, 8-я серия БМВ с моделями 840i 840CSi 850i 850CSi выпускалась с 1990 по 1999

Полноприводные кроссоверы Х серии БМВ выпускаются в различных сегментах Х1 X2 Х3 Х4 Х5 Х6 X7

Автомобили Z серии в кузове родстер и впоследствии купе выпускаются начиная с 1989 года и по сей день, модели Z1 Z3 Z4 Z8

Автомобили BMW, не попадающие под стандартную классификацию и являющиеся коллекционными

Модели BMW, занимающие отдельную нишу в гамме кузов BMW

Мануфактура ALPINA – Автомобили с характером и шармом

Каталог моделей БМВ, общая и техническая информация по всем сериям БМВ разбитых по кузовам и индексам модели 1 2 3 4 5 6 7 8 серии X Z M

Каталог

Галереи

Статистика

On-line калькуляторы

продано автомобилей BMW

произведено автомобилей BMW

История марки BMW:

BMW (Bayerisch Motoren Werke AG) – известный немецкий автопроизводитель, основная специализация которого – производство легковых и спортивных автомобилей, внедорожников и мотоциклов. Штаб-квартира компании располагается в Мюнхене. В 1913 году в северной части Мюнхена появились две небольшие.

Карл Рапп основал компанию «Bayerische Motoren Werke» по производству авиадвигателей.

На аэроплане с двигателем от BMW побит мировой рекорд высоты, составившый 9760 метров.

Завод в Мюнхене выпускает первый мотоцикл BMW R-32

С завода в Айзенахе входит Dixi – первая машина компании BMW.

Начало выпуска BMW 303 – прородителя 3-й серии

Появление нового семейства больших седанов «BMW 501/502» созданных на основе довоенных разработок.

BMW Isetta – первый массовый трехколесный автомобиль для среднего класса.

Выходит первый серийный родстер «BMW 507» с кузовом и 150 л.с.V8 (3168 куб.см.) двигателем из алюминия.

Вслед за «Izetta» появился легковой микролитражный заднемоторный автомобиль – «BMW 700».

Новое семейство недорогих компактных седанов «BMW 1500 Neue Klasse» спасло компанию «BMW» от банкротства.

Продолжением династии бюджетных «BMW» стала 2-дверный «BMW 2002» – прямой предок 3-ей серии.

Серия 6-цилиндровых «BMW New Six» (E3 и E9) стали единственными представителями в категории «люкс».

Появление первого послевоенного «BMW» 5-ой серии – «BMW 520». Отныне модели делятся на серии.

«BMW» открывает свое спортивное подразделение «BMW Motosport GmbH».

На смену люксовым «BMW E3/E9» пришел флагманский «BMW E23» – первый автомобиль «BMW» 7-й серии.

Дебют мелкосерийного спорткара «BMW M1» разработанного дизайнером Джорджио Джуджаро.

Впервые на шасси «BMW 535i» представлена 286-сильная версия «M5» – на тот момент самый быстрый седан в мире.

На базе 3-ей серии (E30) 1984 года создана легендарная серийная спортивная версия – «BMW M3».

Открытие собственного завода подразделения «BMW Motorsport GmbH» под Мюнхеном, в Германии.

Дебют самого дорогого в линейке люксового (2+2) спорт-купе 8-ой серии – «BMW 850i» (кузов E31).

Дебют 2-местного «BMW Z3 Roadster» – Показан в Х/Ф о Джеймсе Бонде – «Golden Eye»

Состоялась сделка по покупке английской люксовой автомобильной компании «Rolls-Royce».

На Детройтском автосалоне впервые показан новый полноприводный вседорожник «BMW X5»

Выходит двухместный спортивный «BMW Z8» (E52) с кузовом в ретро-стиле под родстер «BMW 507» 1956 года.

Компактный кроссовер «BMW X3» своим дебютом расширил производственную линейку баварцев.

Возрождением легендарного люксового «BMW E9» 1968 года, стал новый купе «BMW» 6-й серии (E36)

Появление самого компактного в линейке автомобиля гольф-класса «BMW» 1-ой серии.

Дебют полноприводного кроссовера с новым типом кузова – «BMW X6» позиционируемый как «Sports Activity Coupe»

Очередным пополнение в семействе «X-овых» стал новый компактный кроссовер «BMW X1».

Выходит шестое поколение 5-й серии «BMW» с заводским обозначением «F10» и универсал (Touring) «F11»

В 1917 году в Мюнхене появляется завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW, именно эту дату считают основанием BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После вступления в силу Версальского договора, сразу после окончания Первой Мировой войны, немцам запретили производить двигатели для самолетов, и фирма оказалась на грани банкротства. Однако Карла Раппа и Густава Отто, это не смутило, и они решили перепрофилировать завод на выпуск двигателей для мотоциклов.

В 1923 с конвейера завода BMW выпустили мотоцикл R32. В 1923 году в Париже этот мотоцикл произвел фурор и завоевал репутацию надежного и скоростного мотоцикла, побив огромное количество рекордов по скорости.

1924 году начинается разработка двигателя «Motor-4», именно благодаря этому двигателю Франц Димер на самолете поднялся на высоту 9760 метров и установил мировой рекорд. В 30-х годах между BMW и Советским Союзом было заключено секретное соглашение о поставке авиадвигателей, благодаря которым Советские летчики установили огромное количество мировых рекордов.

В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.

В период Второй Мировой Войны BMW была одной из самых динамично развивающихся фирм. Вольфгaнг фон Гронау пересек Северную Атлантику с востока на запад на самолете компании BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле устанавливает мировой рекорд 279,5 км/ч. В 1933 BMW выпускает свой первый 6-цилиндровый двигатель, с первой в мире решеткой для радиатора – названную потом «ноздрями» BMW. В 1936 BMW выпускает свою самую знаменитую модель “328”. По тем временам, это просто была машина из будущего: шестицилиндровый двигатель, трубчатая рама, новая система клапанного механизма со штангами. Именно эта машина заложила фундамент надежности, качества и красоты машин марки BMW.

В 1938 году BMW создает самую быструю модель мотоцикла мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Именно благодаря этой модели Георг Майер становится чемпионом Европы.

Конец Второй Мировой войны обернулся катастрофой для BMW, четыре завода оказались полностью разрушены, оказавшись в зоне оккупации. Карл Рапп и Густав Отто, принимают решение опять начать все с нуля. В 1951 появляется первый послевоенный автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 принимается решение о выпуске двух моделей мотоциклов R 50 и R 51.

Третий раз фирма начинает все заново. В 1956 г. — Альбрехт Граф Гертц помогает создать Карлу Раппе и Густаву Отто спортивный автомобиль BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км/ч благодаря двигателю 3.2 литра и 150 л.с. В настоящий момент это один из самых редких коллекционных автомобилей.

В 1969 BMW начинает производство автомобилей в Берлине. В 1989 году завод выпускает около 37 тысяч мотоциклов и представляет публике новую модель мотоцикла К1.

В 1970 году появляются самые популярные модели серии BMW – 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. Именно с выходом этих машин BMW заняла сегмент комфортабельных седанов.

В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.

Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).

В 1996 году модель BMW Z3 7-й стала самой популярной благодаря ее рекламе в фильме с суперагентом 007 Джеймсом Бондом. Завод не успевал выполнять заказы.

В настоящее время BMW, производит свои шедевры на пяти заводах в Германии и двадцати двух предприятиях, разбросанных по всему миру. Вся сборка на конвейерах производится вручную, только компьютерная диагностика на выходе проверяет автомобили.

История BMW: 1960-2000

BMW 700
BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года. Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-BenZ. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики Hans Stuck и Jacky Ickx.

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

С апреля 2010-ого года Баварская компания предлагает всем владельцам 700-ой и других ретро моделей услуги фирменного сервиса.


BMW 32000 cs


BMW 3200 CS — спорткупе от BMW, выпускавшееся с февраля 1962 по сентябрь 1965 года совместно с кузовным ателье Bertone. Всего было собрано около 600 машин этой модели. Технической основой машины была модель BMW 502.

3200 CS стала последней восьмицилиндровой моделью BMW своей эпохи, следующий BMW с V8 появился только в 1992 году.

Эта модель стала первым автомобилем марки с так называемым изгибом Хофмастера (изгибом передней части задней стойки крыши) — оригинальным стилистическим решением дизайнеров. Изгиб Хофмайстера, наряду с парной решёткой облицовки радиатора, до сих пор является характерным для автомобилей BMW.



BMW e 12


BMW E12 — семейство седанов среднего класса от BMW. Выпускалось с 1972 по 1981 год, позднейшая модель BMW E28 (1981-87) является дальнейшим развитием E12.

К началу 70-х годов эра знаменитой, но устаревающей серии BMW New Class неуклонно двигалась к своему закату, и концерну нужно было нечто абсолютно новое. Нечто, способное не только не отпугнуть от себя клиентов, но и составить конкуренцию только что выпущенному и невероятно популярному Mercedes W114. И выпустили главного конкурента Mercedes им стал BMW E12. К моменту выпуска серии в производство продукция Mercedes уже успела получить довольно большое распространение, однако удачно подобранный интерьер и удобство BMW Е12 сделали ее одной из самых популярных и привлекательных моделей в своем классе. Интересной особенностью BMW E12 стало то, что именно начиная с этой серии на машинах BMW рычаги поворотов начали размещаться слева от руля. Мощность «топового» двигателя составляла 218 лошадиных сил, с ним автомобиль развивал максимальную скорость 230 км/час.



BMW E 24


BMW E24 — платформа BMW на которой было построено первое поколение 6-серии. Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.

BMW E24 заменила модели CS и CSL, выпускавшиеся с 1965 года. Выпуск начался в марте 1976 двумя моделями 630CS и 633CSi. В первые годы производства кузов выпускался на заводах Karmann, но позже было налажено производство на своих заводах. В июле 1978 появилась более мощная версия 635CSi (в первое время недоступная в Северной Америке и Японии), имевшая в стандартной комплектации 5-ступенчатую КПП и чёрный спойлер на крышке багажника. В 1979 карбюраторную версию 630CS заменила 628CSi. На автомобиль устанавливался впрысковый двигатель объёмом 2.8 л от BMW 528i. В 1982 (в Европе) и 1983 (в США) поступили в продажу обновлённые версии машины. Изменения коснулись интерьера и внешнего облика. А версия 635CSi получила новый двигатель объёмом 3430 см? вместо 3453 см?, а также появилась автоматическая коробка. В 1984 Европа увидела версию M635CSi с двигателем M88 от BMW M1. Автомобиль обзавёлся аэродинамическим обвесом и был обут в низкопрофильную резину Michelin TRX на трёхсоставных 16″ дисках BBS. Модели 1988 года получили бампера способные выдержать удар при столкновении со скоростью до 8 км/ч. 1989 год стал последним для E24 и в апреле выпуск был закончен. Взамен её на конвейер встала 8-серия E31.



BMW e 30


BMW E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года.

BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster.

E30 3-й серии был произведен в кузовах четырех типов: 4-х дверный седан, 2-х дверный седан (по ошибке часто путают с кузовами типа «купе»), универсал (по классификации БМВ — «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Полноприводная версия была доступна в вариантах седан и «туринг». Версия BMW M3 Е30 сильно отличалась от базовых моделей Е30. За базу М3 Е30 был взят 2-х дверный седан. Кузов М3 Е30 более широкий и длинный относительно базовой версии. Поздние версии М3 Е30 выпускались так же в варианте кабриолет. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM(оригинальное) «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т. д.

Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 238 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка.

В 1983 году в Германии цена на BMW 316 в 2-дверном кузове составляла 20 700 DM, а в 1986 та же машина стоила уже 22 550 DM.


BMW E 31


BMW E31 — 8-я серия автомобилей BMW в кузове спорт-купе, выпускавшаяся с 1989 по 1999 год. Автомобиль пришёл на смену 6-й серии в кузове E24. Машина должна была составить конкуренции моделям SL и купе S-класса от Mercedes-Benz. 8-я серия не является прямым потомком «шестёрки», как считают многие. Автомобили 8-й серии стоили гораздо дороже и имели лучшие показатели. Купе было рассчитано на 4 пассажиров (2+2) в отличие от Mercedes-Benz SL, который был родстером.

8-серия была флагманом BMW. Стоимость новой машины была около 100 000 долларов.

Дизайн автомобиля начали разрабатывать в 1984 году. А в 1986 приступили к постройке машины. 8-я серия была представлена в начале сентября 1989 года на автосалоне во Франкфурте. Машина должна была заменить на рынке 6-ю серию. Но при этом разница между моделями была велика, хотя обе машины представляли собой класс «гран-туризмо» (GT). При разработке использовалась аэродинамическая труба. Благодаря испытаниям в ней удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.29 (у «шестёрки» он был 0.39).

8-я серия была представлена с двигателем V12 и 6-ступенчатой механической трансмиссией. На ней также впервые была применена электронная педаль газа.

В США в период с 1990 по 1997 года было продано 7232 машины. В Европе машина выпускалась до 1999 года. Всего был выпущен 31 621 автомобиль.


BMW E 32


BMW E32 — второе поколение BMW 7-й серии. Автомобиль был представлен в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала все достижения BMW и задала новый курс для остальных производителей машин класса F. Впервые на автомобиль представительского класса был установлен двигатель V12.

Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3.4-литровым двигателем BMW 735i. Рядный 6-цилиндровый двигатель M30 выдавал 220 л.с. (211 л.с. с каталитическим нейтрализатором). В этом же году появилась и удлинённая на 240 мм версия 735iL. Машина сильно отличалась от предшественницы. Приборы стали более удобными, панель приборов более эргономична.

В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями 3 и 3.4 литра комплектовались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. На машины с двигателем V12 ставили только «автомат» с электрогидравлическим управлением.

Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.

В марте 1992-го гамма двигателей была дополнена двумя V-образными «восьмёрками» объёмом 3 и 4 литра. Версия 735i была заменена на 740i.

Покупателям также предлагалась комплектация Highline. В этой комплектации в машине имелся встроенный телефон, факс, холодильник, автоматический очиститель воздуха, 3-х зонный климат-контроль. Сиденья были отделаны кожей Nappa, а салон ценными породами дерева. Кресла были с массажем и вентиляцией. Эта комплектация была доступна только в версии 750iL.

Кузовные ателье помимо седанов выпускали лимузины, а также универсалы. Последние в основном использовались в качестве катафалков. Была разработана модель с двигателем V16 на базе двенадцатицилиндрового двигателя M70. В серию такая машина не пошла.

На момент выхода на рынок Германии стоимость базового седана 730i составляла 57 000 DM, а 735i — около 75 000 DM. Вышедшая в 1987 году флагманская удлиненная 750iL стоила около 130 000 DM.



BMW E 36


BMW E36 — третье поколение BMW 3-й серии, выпускавшееся в 1990—2000 годах. Данная модель сменила предыдущий кузов E30. Машина стала длиннее, выше и шире своей предшественницы, а увеличение на 130 мм колёсной базы проявилось в большем пространстве для пассажиров на заднем сиденье.

Автомобиль был представлен в 1990 году в Европе как модель 1991 года, а в США и Канаде как модель 1992 года. Версия M3 выпускалась в 1992—1999 годах для европейского рынка и в 1995—1999 годах для рынков США и Канады. Всего собрано 2,283,600 автомобилей.

Продажи четырёхдверного седана стартовали осенью 1991 года при сохранении выпуска двухдверного седана E30 в 1991 году. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. Дизайн купе создавался буквально с нуля — дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций — он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари.

Выпуск кабриолета был отложен до 1994 года. В 1995 году был выпущен компактный хетчбэк 318ti. Он был весьма популярен в Европе, но в США не пользовался большим спросом. Продажи версии универсал стартовали в том же 1995 году. В США данная модель не продавалась.

Седаны были заменены новой моделью в 1998 году, кабриолеты, купе и универсалы выпускались до 1999 года включительно. Кроме этого с 1999 года по 2000 год выпускались компакт-модели по версии E36-го кузова хетчбэк.

BMW 316i Compact до 1999 года обладала двигателем объёмом 1600 см?, развивающим мощность от 90 до 102 лошадиных сил. С 1999 года автомобили данной серии стали оснащаться двигателем большей мощности, а именно 4-цилиндровым 8-и клапанным двигателем 1900 см? и мощностью в 77 кВт (105 л. с.), максимальная скорость составила 190 км/ч.

Седан BMW 320i выпускался с 1991 года по 1998 год и оснащался 6-цилиндровым 24-х клапанным 2-х литровым двигателем мощностью в 110 кВт (150 л/с), максимальная скорость 214 км/ч.

E36, как и все другие кузова баварской машиностроительной группы этих годов, были снабжены диагностическими разъемами ADS (двадцатиконтактный круглый разъём под капотом) и OBD2 (стандартный разъём с шестнадцатью контактами).



BMW E 38


BMW E38 — автомобиль с кузовом «седан» представительского класса компании BMW. Дебютировал в июне 1994 года, сменив 2-е поколение 7-й серии BMW E32. Модель выпускалась вплоть до 2001 года, когда ей на смену пришла новая «семёрка» BMW E65/E66 2002 модельного года.

BMW E 39


BMW E39 — модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 1995 по 2003 год включительно. Предшественником данного кузова был BMW E34, а ему на смену пришёл BMW Е60 в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. Её двухлитровый двигатель выдавал 150 л.с., а после рестайлинга 170 л.с. Версия M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась двигателем V8 S62, который был сделан на базе M62B44. Все модификации, кроме M5 были доступны в кузовах седан и универсал. M5 выпускалась только в кузове седан.


BMW e3 e9


BMW New Six — семейство шестицилиндровых автомобилей категории «люкс» от немецкого автопроизводителя BMW. Находилось на конвейере с 1968 по 1977 год.

В него входили большие седаны (кузов E3) и купе (E9).



BMW e21


BMW E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов.

Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.



BMW E23


BMW E23 — первый автомобиль BMW 7-й серии. Заменив собой седан BMW E3, E23 производился в течение 10 лет, с 1977 по 1987 год, после чего был заменён BMW E32 в 1986 году.

Дизайн и особенности 

Все E23 были построены с 12 клапанами — M30 двигатель с шестью цилиндрами как в E3 и автомобилях E9. Хотя большинство двигателей E23 инжекторные, две модели (725 и 728) были доступны с четырёхкамерным карбюратором Solex до 1979, пока их не заменили инжекторным 728i. Ранние инжекторные модели использовали Bosch L-jetronic, в то время как более поздние модели использовали более передовой цифровой Bosch. На E23 с июля 1979 устанавливался двигатель с турбонаддувом (мод 745i) m102 (m30b32) до 83 г.в. и m106 (m30b34) до 86 г.в.. Мощность автомобиля с турбонаддувом составляла 252 л.с..

E23 автомобили были очень престижными и сложными для того времени. Они были первым BMW, с индикаторами интервала обслуживания, ‘Check control’, который привёл в готовность водителя к различным ошибкам системы, и сложным системам управления климата. Бортовые компьютеры и антиблокировочная тормозная система (ABS) были дополнительными на ранних моделях, но позже стали стандартными особенностями. Разнообразие вариантов включало кожаную обивку, несколько типов аккуратных деревянных панелей, водительских сидений, подогревателей сидений, лобовых окон и зеркал. Более поздние модели были оснащены водительской подушкой безопасности. Были доступны ручные коробки передач с пятью передачами и с четырьмя передачами (в зависимости от года) и автоматическая коробка передач.



BMW M1


BMW M1 — спорткар, выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 год.

В конце 70-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW о постройке гоночной машины. Автомобиль создавался для участия в гонках 4-й и 5-й групп. По регламенту в 4-й группе разрешалось участие только тех автомобилей, которые производились в количестве не менее 400 штук в течение 24 месяцев подряд, были оснащены как минимум двумя сиденьями и имели бы внешнее сходство с серийной моделью. Таким образом была выпущена дорожная версия машины. Разумеется, производственных мощностей молодой фирмы BMW Motorsport GmbH было недостаточно, чтобы самостоятельно спроектировать и построить такой автомобиль. До сих пор команда специалистов занималась лишь изготовлением гоночных прототипов из серийных автомобилей, адаптацией ходовой части и увеличением мощности двигателей.



BMW X5


BMW X5 — автомобиль класса люкс, внедорожник от немецкого автогиганта BMW. Автомобиль был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5», что базой послужила 5-я серия (BMW E39), однако, X5 короче E39, но при этом выше и шире. Кузов Е53 напоминает BMW E46 Touring. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу, постоянному приводу на все колёса.

Выпускается с 1999 года. В свободную продажу на рынок Европы вышел весной 2000 года.

BMW X5 — E53 — первое поколение X5, выпускавшееся фирмой BMW в период с 1999 по 2006 года. В 2006 году производство машины в кузове E53 было прекращено в связи постановкой на конвейер следующего поколения E70, которое поступило в продажу в США зимой 2006/2007, а в Европе весной 2007 года.

BMW X5 — E70 — второе поколение X5, выпускавшееся фирмой BMW в период с 2006 по 2013 год. В 2010 проведён фейслифтинг BMW X5 — E70.

В 2014 году готовится появление очередного поколения BMW X5.

Заметное отличие Х5 от других внедорожников — несущий кузов с независимой подвеской всех колёс и двустворчатой задней дверью в багажник. Багажник Х5-го получился достаточно большим. Салон комфортабельный, люксового класса. В отделке применена кожа, а также используется много деревянных вставок.

Бурно развивающийся рынок машин класса SUV (Sport Utility Vehicle) заставил BMW предпринять решительные действия. В 1994 году BMW купила группу Rover, которой принадлежала марка Land Rover, но баварцы решили выпустить свою собственную модель — X5, несколько изменив концепцию развития такого класса автомобилей, как внедорожники. Для неё даже создали свой класс — SAV (Sport Activity Vehicle).

Машина выпускается на заводе в городе Спартанберг, Южная Каролина США, как для американского так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, а в Европе в 2000. Вместе с появлением младшего брата (X3) в 2003 году был обновлён и X5. Машина получила новые передние фары и задние фонари, решётку радиатора и слегка изменённый капот и новые двигатели 4.4л (valvetronic от BMW E65/66) и дизельный 3.0л 218лс.



BMW Z 8


BMW Z8 — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся германским производителем автомобилей BMW в 2000—2003 годах. Заводской индекс модели E52.

По мнению многих коллекционеров и поклонников баварского автопроизводителя, BMW 507 является одним из самых красивых автомобилей в мире[источник не указан 663 дня]. Проектируя Z8, дизайнеры хотели показать, как выглядела бы модель 507, если она выпускалась бы до сегодняшних дней.



BMW Z1


BMW Z1 — двухместный родстер, разработанный компанией BMW Technik GmbH и выпускаемый ею с июля 1988 по июнь 1991 года. Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться внутрь или наружу, убираются в порог машины. За всё время производства было выпущено только 8 тысяч экземпляров этого автомобиля. Все машины, кроме самой последней, имели руль с левой стороны и только самая последняя — с правой.

Первый экземпляр «Z1» был показан прессе в 1986 году, а официально представлен в 1987 на Франкфурт Мотор Шоу. Интерес к новому автомобилю был настолько велик, что компания получила около 5 тысяч заказов ещё до начала его производства. Однако, к моменту выпуска «Z1» этот интерес значительно снизился, а в 1991 BMW и вовсе свернула производство машины. По слухам немаловажную роль в этом сыграла презентация Mercedes-Benz SL.

Разработка автомобиля велась в течение более трёх лет внутренним подразделением BMW под руководством доктора Ульриха Беза (англ. Ulrich Bez). В команду специалистов BMW Technik GmbH входили: Александр Прегл (англ. Alexander Pregl), Рудольф Мюллер (нем. Rudolf Muller), Лутц Янссен (нем. Lutz Janssen), Вольф-Генрик Менк (нем. Wolf-Henryk Menke), Дитер Шафнер (нем. Dieter Schaffner), Клаус Фауст (нем. Klaus Faust), Сабина Земелка (нем. Sabine Zemelka) и Стефан Старк (нем. Stephan Stark). В октябре 1988 года, после ухода Ульриха Биза в компанию Порше, руководство проектом перешло к доктору Клаусу Фаусту.

В процессе создания машины компания получила патенты на несколько новейших технологий. По словам разработчика Харма Лагай (нидерл. Harm Lagaay), в частности, на «Z1» были отработаны технологии создания ксеноновых ламп, интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Первоначальная идея создания полноприводного автомобиля была в дальнейшем отвергнута.



BMW Z3


BMW Z3 — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся немецким производителем автомобилей BMW в 1996—2002 годах в двух кузовных вариантах: родстер и купе.

Разработанный в стиле спортивных автомобилей 50-х BMW Z3 был представлен в 1995 году, на Женевской автовыставке. К автомобилю сразу выстроилась очередь на покупку. BMW Z3 появился в автосалонах в 1996 году. Создавался как ответ кабриолету Mazda MX-5.

Своеобразно изогнутые фары и стильные боковые воздухозаборники отличают Z3 от других автомобилей модельного ряда BMW. Чтобы поднять мягкий верх, надо потянуть его на себя и закрепить поворотом двух ручек. Автоматическое складывание верха — опция которую можно было заказать отдельно.


Баварский стиль: концепт-кары BMW — BBC News Русская служба

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

В Top Gear считают, что M1 Hommage — далеко не самый крутой прототип, созданный Баварским моторостроительным заводом

За свою почти столетнюю историю компания BMW пережила немало знаковых событий. Но среди всех них можно выделить одно, самое главное: спасение от банкротства при помощи лупоглазой малолитражки.

Дело в том, что хотя BMW весьма успешно производила авиационные моторы во время Первой и Второй мировых войн и выпустила ряд легендарных автомобилей (к примеру, восхитительный BMW 507), к концу 1950-х годов фирма была близка к финансовому краху, и ее едва не продали.

Если бы не успех скромной небольшой BMW 700 (и ее предшественницы Isetta), то нам бы, возможно, пришлось жить в мире, где не было бы позднейших BMW M5, M3 и даже трехлитровой CSL. Это был бы грустный, мрачный мир, считают редакторы Top Gear.

Так что всем автоэнтузиастам стоит снять шляпу перед маленькой заднеприводной BMW с располагавшимся сзади двигателем: она проложила компании дорогу к процветанию и финансовой независимости, дав ей возможность расти, развиваться и экспериментировать.

Автор фото, BMW Group

Подпись к фото,

BMW 328 Hommage (2011 год): алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе

В каком-то смысле это косвенно привело и к появлению шедевров дизайнерской мысли, представленных в этой статье.

Мы предлагаем вашему вниманию подборку концепт-каров BMW — нас на нее вдохновил представленный публике в начале этого года концепт 3.0 CSL Hommage. Он, конечно, хорош, но это далеко не самый безумный и крутой прототип Баварского моторостроительного завода.

Посмотрите, какие были еще.

Spicup, дизайн ателье Bertone

Автор фото, Bonhams

Этот концепт был показан в 1969 году на Женевском автосалоне, а создан он ныне обанкротившимся итальянским дизайнерским ателье Bertone.

Машина была построена на основе модели 2000 CS, и одной из ее отличительных черт были стальные панели крыши, убирающиеся в дугу безопасности.

Спереди Spicup был очень похож на Alfa Romeo Montreal и на Lamborghini Espada (тоже работы дизайнера Марчелло Гандини), а под его капотом была установлена 2,5-литровая рядная шестерка BMW.

Концепт-кар, показанный в Женеве, недавно был выставлен на продажу с аукциона. (Фото: Bonhams)

E25 Turbo (1972 год)

Автор фото, BMW Group

Выглядит знакомо? Ничего удивительного: это предшественник замечательной BMW M1, построенный к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене в качестве платформы для обкатки новых технологий — в том числе сложной радарной системы, предупреждавшей о бордюрах и других препятствиях.

Узнаваемый дизайнерский стиль Поля Брака позднее воплотился в BMW M1, 8 серии и даже в модели Z1 (пресловутый родстер с убирающимися вниз дверями).

Концепт Nazca (1991 год)

Автор фото, BMW Group

А это — совсем другое дело. Концепт-кар BMW Nazca M12 был дебютной работой 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который вдохновлялся болидами Формулы-1 и гоночными автомобилями Группы C. Неплохой источник вдохновения, что уж тут сказать.

Несущий каркас и кузов машины были сделаны из углеродного волокна, и в проекте были широко применены легкие сплавы, что позволило снизить массу прототипа до 1100 килограммов.

Капот и багажник Nazca были объединены в один элемент; автомобиль имел охватывающее кабину лобовое стекло и обзорность в 360 градусов.

А еще в нем был 300-сильный пятилитровый мотор V12, взятый из модели 850i, размещенный между осями и агрегатированный с пятиступенчатой ручной коробкой передач.

Заднеприводный автомобиль имел двери в форме «крыла чайки», что сразу дает ему массу дополнительных плюсов в карму.

Концепт Z18 (1995 год)

Автор фото, BMW Group

Это мелкое недоразумение — первый родстер-внедорожник BMW. Стоит заметить, что он же пока и последний.

Пожалуй, тому есть весомые коммерческие причины, хотя сам он, конечно, отличный.

Автомобиль имел V-образный восьмицилиндровый двигатель, полный привод, пластиковые кузовные панели, навешанные на стальной каркас, а его интерьер можно было переконфигурировать по желанию.

BMW, пожалуйста, пусти его в серию! Еще не поздно.

Z9 Gran Turismo (1999 год)

Автор фото, BMW Group

С этого прототипа началось возвращение BMW 6 серии в современный модельный ряд компании. Нарисовал этот автомобиль Крис Бэнгл, а показали его в 1999 году.

Внутри он был оснащен ранней версией ныне привычной системы управления электроникой iDrive, а еще глубже в его внутренностях скрывался четырехлитровый дизель, позднее перекочевавший в модель 740d.

Кузов, само собой, был выполнен из привычных углеволоконных панелей на алюминиевом каркасе, но имел одну важную отличительную черту: двери «крыло чайки».

Тот факт, что BMW в итоге решила не делать шестую серию с такими дверями, не поддается объяснению.

Концепт X Coupe (2001 год)

Автор фото, BMW Group

X Coupe поразил публику на Детройтском автосалоне 2001 года, и остается поразительным и по сей день.

Так в BMW интерпретируют словосочетание «раздвигать границы возможного». Что ж, границы и впрямь послушно раздвигаются.

X Coupe — это сумасшедшее полноприводное купе на базе паркетного внедорожника X5, с рядным шестицилиндровым двигателем в три литра объемом и с целиком откидывающейся задней частью кузова.

Полностью ли эта машина была оторвана от реальной жизни? В общем-то нет: в каком-то смысле это прародитель модели X6, равно как и многих других внедорожников-купе.

Так что с этим инопланетным агрегатом BMW опять оказалась первой.

Концепт-купе Mille Miglia (2006 год)

Автор фото, BMW Group

Концепт-купе Mille Miglia — это иллюстрация к тому, как себе представляли будущее люди из 1950-х годов. Будущее выглядело недурно.

Общая форма машины — явная отсылка к классической модели 328.

Под углеволоконными панелями его кузова скрывалось шасси Z4 M Coupe. А это означает зажигательный 3,2-литровый рядный двигатель о шести цилиндрах с еще более зажигательными 340 лошадиными силами внутри.

Такой же мотор, кстати, стоял в BMW M3 версии E46.

Концепт CS (2007 год)

Автор фото, BMW Group

Размером эта машина была с 7 серию, и она нас серьезно расстроила. Почему?

Да потому что BMW сначала заговорила было о постановке ее на конвейер, но в конце 2008 года чертов кризис все испортил, и конвейера не случилось.

CS, тем не менее, вещь! Быстрые, плавные линии, «двигатель, подходящий динамичному характеру», низкий акулий профиль. Здорово.

Концепт GINA (2008 год)

Автор фото, BMW Group

Сначала разберемся с информацией попроще: этот концепт-кар построен на базе родстера Z8. На этом информация попроще заканчивается.

Кузов этого автомобиля — это гибкий материал, натянутый на проволочный каркас, укрепленный углеволокном.

По замыслу, водитель должен иметь возможность менять форму машины прямо в движении.

В то время дизайнер Крис Бэнгл считал, что за этим будущее: позволить клиентам самостоятельно создавать автомобили, соответствующие их потребностям.

Но если посмотреть на парковку перед любым супермаркетом, то становится ясно, что пророк из Бэнгла был так себе.

Мы в Top Gear думаем, что все дело уперлось в потенциальную угрозу от вооруженных ножницами хулиганов.

Концепт M1 Hommage (2008 год)

Автор фото, BMW Group

BMW любит свою историю — да и как ее не любить, если в ней были такие машины, как M1?

Этот яркий агрегат был впервые замечен на выставке исторических автомобилей Concorso d’Eleganza в 2008 году — в честь 30-летия выхода в свет BMW M1, первого и единственного настоящего суперкара германской фирмы.

У концепта схожий с его предком внешний вид: низкий, широкий и наглый профиль прямиком из 1970-х годов, несколько осовремененный за счет характерного дизайнерского языка Криса Бэнгла.

О двигателе ничего не сообщалось, это была чисто визуальная работа. Но только представьте себе 12 цилиндров под этим капотом…

Vision Efficient Dynamics (2009 год)

Автор фото, BMW Group

VED появился в 2009 году и мгновенно стал одним из самых обсуждаемых концепт-каров последних лет, в частности, потому, что он весь состоял из разных слоев. Ну и техническая начинка была интересной, конечно.

Гибридный турбомотор как бы намекал на то, что по динамическим характеристикам машина может быть сравнима с моделью M3, но при этом выбрасывать меньше 100 граммов углекислого газа на километр пробега.

Все равно как питаться одними тортиками и не толстеть. Мало того, этот концепт-таки достиг конвейера в виде модели i8.

Vision Connected Drive (2011 год)

Автор фото, BMW Group

Так BMW видит себе будущее, в котором автомобиль органично становится продолжением мозга водителя, причем без болезненной лоботомии.

Это концепт, показанный в 2011 году, воплощает видение мира, в котором автомобили объединены в одну сеть.

Он способен проецировать на лобовое стекло трехмерные изображения; имеет «эмоциональный браузер», подгружающий информацию о местности, где он едет; и даже оснащен многоцветными оптоволоконными элементами в кузовных панелях. Чума.

Концепт BMW 328 Hommage (2011 год)

Автор фото, BMW Group

Это сразу — да. Да еще какое «да»! Трудно даже решить, с чего начинать.

Концепт 328 Hommage — это посвящение классическому BMW 328 из 1930-х годов. А это был один из лучших гоночных автомобилей в истории фирмы.

Кузов сделан из армированного углеволокном пластика, а под капотом — трехлитровая рядная шестерка. Алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе. Дайте две.

Концепт Zagato Coupe (2012 год)

Автор фото, BMW Group

Еще один дебютант Concorso d’Eleganza. Этот красавец, основанный на модели Z4, появился в 2012 году в попытке возродить интерес к построенным вручную гоночным автомобилям прошлого.

Весь кузов сделан руками, как уникальные купе BMW 328 конца 1930-х годов. Идея носит название Vmax concept — что в целом, наверное, означает «быстрый аппарат».

Решетка радиатора узнаваемо БМВшная, крыша имеет форму двойного колпака, а задняя часть выполнена в рубленой форме «хвоста Камма» (этот дизайн, разработанный швейцарцем Вунибальдом Каммом, улучшает обтекаемость).

Кузов целиком отформован в одной форме.

Vision Gran Turismo (2013 год)

Автор фото, BMW Group

Это, строго говоря, не то чтобы концепт, а виртуальный автомобиль, разработанный для компьютерной игры Gran Turismo 6. Больше мы о нем практически ничего не знаем.

Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 год)

Автор фото, BMW Group

Самая первая BMW CSL регулярно всплывает в списках лучших творений баварского концерна, и это вполне объяснимо: она не зря носит прозвище «Бэтмобиль».

Этот концепт-кар, показанный на Concorso d’Eleganza 2015 года — желтый привет замечательному гоночному автомобилю 1970-х годов, и это Вещь.

Кузов сделан из укрепленного углеволокном пластика. В дизайне читаются характерные нотки оригинальной CSL, и в то же время это полностью современный убойный аппарат. Что доктор прописал.

Вот наш список и подошел к концу. Можно также упомянуть (погуглите, если есть желание) концепты BMW Hurricane 1964 года, BMW 528/502 и M8, которая в единственном экземпляре живет в штаб-квартире компании…

Эта статья подготовлена BBC Autos на основе материала, изначально опубликованного на сайте TopGear.com

стоковых изображений BMW — фото последних автомобилей BMW

Фотографии BMW — седаны, купе, кабриолеты, SAV, спортивные универсалы.

Если вы думаете о производителе, производящем разумные и удобные автомобили, которыми можно управлять каждый день, но в то же время достаточно мощные и маневренные, чтобы их можно было бросать по трассе, когда вас поражает настроение, вполне вероятно, что первое имя, которое придет вам на ум, будет: БМВ. Этот немецкий производитель автомобилей известен тем, что постоянно создает невероятно хорошо сбалансированные, оснащенные технологиями автомобили, являющиеся шедеврами вождения.
Дополнительные изображения автомобилей BMW можно найти на сайте www.izmostock.com

Компания BMW была основана более века назад в 1916 году в Баварии, на юге Германии. Компания начала производить самолеты и авиационные двигатели, но была вынуждена закрыть свои заводские двери после окончания Первой мировой войны в 1918 году. Затем компания начала производство мотоциклов под названием BMW Motorrad несколько лет спустя, а в 1928 году — добавлено производство автомобилей. На сегодняшний день BMW владеет другими знаковыми автомобильными брендами, такими как Mini и Rolls-Royce.
Модельный ряд автомобилей BMW
Седаны


Купе


Кабриолеты


SAV


Спортивные вагоны


Модельный ряд BMW
Текущий модельный ряд BMW для рынков Северной Америки довольно обширен. В продаже есть BMW 2 серии, который можно купить как 2 + 2-местное купе или кабриолет; блестящий BMW 3 серии в кузовах седан, Gran Turismo (GT) и универсал; и новый BMW 4 серии, который можно заказать как 2-дверное купе, 4-дверное Gran Coupe или как 2-дверный кабриолет.
Великолепный BMW 5 серии можно купить только в кузове седан, в то время как 6-я серия доступна как в кабриолете, так и в версии Gran Coupe. Наконец, в сегменте седанов BMW продает 7-ю серию, которая является ее флагманской моделью. У BMW также есть родстер Z4 в своей линейке продуктов, наряду с пятью внедорожниками серии X, в том числе X1, X3, X4, X5 и топовый кроссовер X6.
Тюнинговое подразделение BMW M
Помимо этих основных моделей, у BMW есть собственное тюнинговое подразделение M, которое изменяет множество инженерных факторов и добавляет гораздо более взрывную трансмиссию, чтобы сделать эти автомобили невероятно мощными.2-я серия, 3-я серия, 4-я серия, 6-я серия, X5 и X6 обретают магию подразделения M и продаются как M2, M3, M4, M6 Gran Coupe, X5 M и X6 M соответственно. BMW также совершила набег на мир экологически чистого автомобилестроения со своими гибридными электромобилями i-й серии. В настоящее время под маркой BMW i всего две машины: i3 и i8.
Производство BMW
Хотя производственные мощности компании расположены по всему миру, крупнейшим из них является завод в Спартанбурге в Южной Каролине.С момента своего основания 25 лет назад BMW инвестировала в это предприятие более 8 миллиардов долларов США, а в период с 2018 по 2021 год запланированы дальнейшие инвестиции в размере 600 миллионов долларов США. Сегодня этот завод, на котором работает почти 10 000 сотрудников, может производить 450 000 человек. Автомобили BMW ежегодно и почти 70% направляются на экспортные рынки.
Продажи BMW
Продажи автомобилей марки BMW выросли на 0,4% в июне этого года и составили 28 962 автомобиля по сравнению с 28 855 автомобилями, проданными в июне 2016 года. В целом, BMW Group в США (BMW и Mini вместе взятые) сообщила, что в июне 2017 года было продано 33 372 автомобиля, что на 1 меньше.2% от 33 769 автомобилей, проданных за тот же месяц год назад.
Автомобили, которые особенно хорошо показали себя в продажах в июне 2017 года, включают BMW 5 серии, которая выросла чуть менее чем на 43% до 4068 автомобилей, BMW X1, которая выросла на 62,5% до 3221 автомобиля, и BMW X5, которая немного подорожала. более 14% до 4589 автомобилей.
Льготы и специальные предложения BMW
Чтобы привлечь больше потенциальных покупателей, компания предоставляет все свои модели по годовой процентной ставке (APR) в размере 3,29%.У BMW также есть индивидуальные планы лизинга для каждого автомобиля в своем модельном парке.

Для получения дополнительной информации об автомобилях BMW и просмотра всей галереи изображений модельного ряда BMW Щелкните здесь

Все кодовые названия BMW E и F объяснены

► Расшифровка кодовых имен BMW
► От E до F до G
► Присоединяйтесь к клубу фанатов BMW!

Несколько лет назад мы опубликовали список кодовых имен BMW для курток.А с нашим недавним обзором нового семейства G14 8-й серии и разоблачением нового BMW M3 2020 года, какой лучший повод обновить планы Мюнхена на будущее? Мы изучили все известные нам кодовые имена BMW E и F и объяснили их все в нашем удобном списке ниже. Идеально, если ваш специализированный предмет на Mastermind включает кодовые имена BMW, и вам нужно отсортировать E30 от E90.

Исторически сложилось так, что каждый BMW имел номер проекта E, что означает Entwicklung или разработка.Затем числа постепенно выросли до трехзначных цифр, после чего на смену пришли числа F. Теперь BMW использует прозвище G. для своего будущего продукта.

Итак, просмотрите список кодовых названий BMW ниже и поскребите свои знания. И подумайте, что могло бы быть; есть числовые пробелы, которые мы можем только представить, были мертворожденными проектами или новыми автомобилями, которые так и не увидели свет …

Расшифровка кодовых имен BMW G

BMW G01 X3, 2017-
BMW G02
2-го поколения X4, 2018-
BMW G11 6-го поколения 7-й серии 2015-
BMW G12 6-го поколения 7-й серии LWB 2015-
BMW G14 Новый кабриолет 8-й серии 2019-
BMW G15 Новый купе 8-й серии 2018-
BMW G20 Новый седан 3-й серии 2018-
BMW G21 Новый 3-серия Touring 2019-
BMW G22 Новый 4-серия Coupe 2020-
BMW G23 Новый 4-й кабриолет 2020-
BMW G30 7-го поколения 5-я серия 2017-
BMW G31 7-го поколения 5-серия Touring 2017-

BMW G38 7-го поколения 5-й серии LWB для Китая 2017-
BMW G80 M3 6-го поколения 2020-
BMW G82 Новый M4 Coupe 2021-
BMW G83 Новый кабриолет M4 2021-

Расшифровка кодовых имен BMW F

BMW F01 (вверху) 5-го поколения 7-й серии, 2008-
BMW F02 5-го поколения 7-й серии LWB, 2008-
BMW F03 5-го поколения 7-й серии, бронированные, 2008-
BMW F06 1-го поколения 6-й серии Gran Coupe
BMW F10 6-го поколения седан 5-й серии, 2010-
BMW F11 6-го поколения 5-й серии Туринг, 2010-
BMW F12 3-го поколения 6- серия кабриолет, 2011-
BMW F13 3-го поколения купе 6-й серии, 2011-
BMW F15 3-го поколения X5 замена, 2014-
BMW F16 2-го поколения X6 замена, 2014-
BMW F20 5-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011-
BMW F21 3-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011
BMW F22 2-го поколения 1-серия купе ( под маркой 2-серии), 2013-
BMW F23 2-го поколения кабриолет 1-й серии (под маркой 2-серии), 2014-
BMW F25 2-го поколения X3, 2011-
BMW F26 X4 1-го поколения, 2014-
BMW F30 седан 3-й серии 6-го поколения, 2011-
BMW F31 3-й серии Touring 6-го поколения, 2012-
BMW F32 3-серии купе замена (под маркой 4-й серии), 2013-
BMW F33 Замена кабриолета 3-й серии (под маркой 4-й серии), 2014-
BMW F34 3-серия Gran Turismo, 2013-
BMW F35 4-х дверное купе, 2015-
BMW F36 4-серия Gran Coupe
BMW F44 1-серия Gran Turismo, 2014-
BMW F45 2-series Active Tourer , 2014-
BMW F46 2-series Gran Tourer, 2015-
BMW F47 X2, 2018-
BMW F48 2-го поколения X1, 2015-
BMW F52 1-серия Седан
BMW F82 M4 GTS
BMW F87 M2 Coupe
BMW F90 M5 седан 2017-900 09

Расшифровка кодовых имен BMW E

BMW E3 (вверху) 2500/2800 седанов, 1968-1977
BMW E9 2000-2800 купе, 1968-1974
BMW E12 1-го поколения 5-й серии, 1975-1981
BMW E21 1-го поколения 3-й серии, 1976- 1983
BMW E23 1-го поколения 7-й серии, 1978-1987
BMW E24 1-го поколения 6-й серии, 1977-1989
Концепт-кар BMW E25 Turbo, 1972
Суперкар BMW E26 M1, 1978-1981
BMW E28 2-го поколения 5-я серия, 1982-1988 гг.
BMW E30 2-го поколения 3-я серия, 1984-1992 гг.
BMW E31 8-й серии, 1989-1999 гг.
BMW E32 2-го поколения 7-й серии, 1986-1994 гг.
BMW E32 / 2 2-я серия. поколение 7-й серии LWB, 1987-1994 гг.
BMW E34 3-го поколения 5-й серии, 1989-1995 гг.
BMW E36 3-го поколения 3-й серии, 1992-1999 гг.
BMW E36 / 5 3-й серии Compact, 1994-2000 гг.
BMW E36 / 7 Z3, M Roadster, M Coupé, 1995-2002 гг.
BMW E38 3-го поколения 7-й серии, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 2 3-го поколения 7-й серии LWB, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 3 3-го поколения. поколение 7-й серии, бронированные, 1998-2001 гг.
BMW E39 4-го поколения 5-й серии, 1996-2004 гг.
BMW E46 4-го поколения 3-й серии, 1999-2005 гг.
BMW E46 / 5 2-го поколения 3-й серии Compact, 2001- 2004 г.
BMW E52 Z8, 2000-2003 гг.
BMW E53 1-го поколения X5, 2000-2006 гг.
BMW E60 5-го поколения 5-й серии, 2004-2010 гг.
BMW E61 5-го поколения 5-й серии Touring, 2004-2010 гг.
BMW E63 2-го поколения -gen 6-series Coupe, 2003-2011
BMW E64 2nd-gen 6-series Cabriolet, 2003-2011
BMW E65 4th-gen 7-series, 2001-2008
BMW E66 4th-gen 7-series LWB, 2002-2008
BMW E67 4-го поколения 7-й серии, бронированный, 2001-2008
BMW E68 4-го поколения 7-й серии, водород
BMW E70 2-го поколения X5, 2007-2013
BMW E71 1-го поколения X6 2008-2014
BMW E81 1st-gen 1-series 3dr, 2004-2011
BMW E82 1st-gen 1-series 5dr, 2004-2011
BMW E83 1st-gen X3, 2003-
BMW E84 1st-gen X1, 2009-2016
BMW E85 1-го поколения Z4, 2003-2009
BMW E87 1-го поколения Купе 1-й серии, 2004-2011
BMW E88 1-го поколения Кабриолет 1-й серии, 2004-2011
BMW E89 Z4 2-го поколения, 2009-2016 гг.
BMW E90 5-го поколения седан 3-й серии, 2005-2011 гг.
BMW E91 5-го поколения 3 серии Туринг, 2005-2011
BMW E92 (внизу) 5-го поколения 3-й серии купе, 2005-2011
BMW E93 Кабриолет 3-й серии 5-го поколения, 2005-2011

Благодаря превосходной книге Тони Левина The Complete Book of BMW для исследовательских целей.

Прочтите все обзоры BMW от журнала CAR здесь

BMW 3 серии через годы в изображениях

Готовы ли вы к тому, что может стать самым популярным роскошным спортивным седаном 2012 года? За исключением конца 2011 года, когда обновленный Mercedes-Benz C-Class конкурировал с уходящим BMW 3 серии, корону продаж обычно занимает BMW. Этот успех является результатом роста и совершенствования в течение шести поколений автомобилей 3-й серии, начиная с первого BMW 3-й серии, представленного в июле 1975 года.Присоединяйтесь к нам, когда мы оглянемся на дизайн 3-й серии и не пропустите нашу огромную галерею фотографий BMW ниже.

Первое поколение — 1975–1983 гг. — Первый BMW 3 серии пришел на смену 2002tii и отличается агрессивной наклонной передней частью, которая придает маленькому автомобилю спортивный вид. Конечно, то, что автопроизводитель называет решеткой радиатора BMW, трудно игнорировать.

Второе поколение — 1982–1993 гг. — BMW 3 серии второго поколения отличается простым, хотя и немного простым, дизайном без каких-либо излишеств, что, возможно, помогло автомобилю так хорошо стареть.Автомобиль продержался на рынке долгое время и имел заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,37.

Третье поколение — 1990–1997 — Модель третьего поколения — это то место, где мы начинаем видеть более премиальный дизайн. Коэффициент лобового сопротивления 316i намного ниже, чем у модели, которую он заменил, а двойные круглые фары марки BMW скрыты за стеклянной крышкой.

Fourth-Gen — 1998-2005 — Все еще освежающе небольшой по сравнению с конкурентами, BMW 3-й серии дебютировал с интересными изогнутыми деталями фар и в конечном итоге стал включать легендарную модель M3 на 333 лошадиных силы.

Fifth-Gen — 2005-2011 — Кормилец BMW становится все более заметным и продолжает расти — не всегда хорошо. Тем не менее, автомобиль представляет собой подходящее обновление дизайна для автомобиля, который он заменяет, особенно с коронными кольцами фар, теперь уже ставшими торговой маркой BMW.

Шестое поколение — Самым спорным элементом стиля новой 3-й серии должны быть края хромированной решетки с двойным открытием, которая соединяется с фарами. Следует ли BMW сохранить эту реплику, когда автомобиль будет готов к обновлению? Расскажите нам, что вы думаете, в разделе комментариев ниже.

Просмотреть все 46 фото

BMW X6 2020 года больше, быстрее и все еще смешно

  • Был представлен BMW X6 третьего поколения, и обновленная модель стала больше и быстрее, чем раньше.
  • Новая модель M50i, оснащенная двухцилиндровым V-8 мощностью 523 л.с., соответствует разгону от нуля до 60 миль в час X6 M.
  • Базовый шестицилиндровый X6 sDrive40i начинается с 65 295 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем у нынешнего X6 sDrive35i.

    Более 10 лет назад компания BMW последовала тенденции, заданной «купе» Mercedes-Benz CLS, и изменила ее, создав X6, первый внедорожник-купе.«После того, как по всему миру было продано более 443 000 единиц и появилось несколько конкурентов, X6 теперь входит в третье поколение, опираясь на те же новые основы, что и X5, новинка 2019 года.

    По сравнению с нынешней моделью, X6 2020 года на дюйм длиннее (с более длинной колесной базой на 1,6 дюйма), более чем на полдюйма шире и на 0,7 дюйма меньше. Новый X6 отличается от его брата X5 другим дизайном переднего бампера (изображенная модель — M50i, который носит обвес M Sport в стандартной комплектации), боковым дефлектором, который лучше интегрирован в передние крылья, и более угловатой передней частью. решетка радиатора, которая впервые на BMW может быть освещена в качестве опции, включая дневные ходовые огни.

    Но Х6 оставляет свой след за центральной стойкой. Линия крыши и теплица менее неуклюжие, чем у нынешнего X6, а его задние крылья более мускулистые. Тонкие светодиодные задние фонари, измененный номерной знак и большой затемненный диффузор пытаются уменьшить толщину задней части и придать ей более гладкий вид, но зад X6 по-прежнему кажется немного коренастым, высоким и странным. Как и раньше, стиль X6 во многом нарвался на вкус — новый только немного легче приобрести.

    Интерьер в основном идентичен интерьеру X5, с современной приборной панелью с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовым блоком цифровых датчиков, оба являются стандартными. Массивная панорамная крыша входит в стандартную комплектацию и на 83 процента больше, чем у предыдущего поколения, в то время как стеклянная крыша Sky Lounge с подсветкой является опцией. Высота почти не изменилась, а места для ног стало чуть больше, чем раньше. Заднее сиденье с тремя поперечинами можно сложить с разделением 40/20/40, и BMW заявляет, что грузовое пространство также немного увеличено.

    В отличие от X5, новый X6 доступен с задним приводом в виде базовой модели sDrive40i, в которой используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Топовой моделью является X6 M50i (не существует «обычной» модели 50i) с 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Он развивает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, и BMW заявляет, что он разгонится до 100 км / ч за 4,1 секунды, что соответствует заявлению о новом X5 M50i, а также уходящем X6 M. Все модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.При оснащении дополнительными летними шинами все X6 развивают максимальную скорость 155 миль в час, в отличие от 130 миль в час без них.

    Стандартные функции для каждого X6 включают полностью светодиодные фары, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, 20-дюймовые колеса, адаптивные амортизаторы и множество функций активной безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах. Будучи современным BMW, X6 доступен со всевозможными причудливыми дополнительными функциями, такими как проекционный дисплей, массажные сиденья, еще больше функций активной безопасности, колеса до 22 дюймов, звуковая система Bowers & Wilkins, ночное видение, и многое другое.Новый внедорожный пакет для xDrive40i добавляет дифференциал M Sport и пневматическую подвеску (обе доступны отдельно), защиту картера и некоторые специальные режимы движения по бездорожью.

    Новый X6 будет построен на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, поставки начнутся в ноябре этого года. X6 sDrive40i будет стоить 65 295 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем исходящий X6 sDrive35i 2019 года. Добавление полного привода к 40i стоит 2300 долларов, а X6 xDrive40i на 5900 долларов дороже, чем X5 xDrive40i.X6 M50i начинается с 86 645 долларов, что на 7350 долларов больше, чем X6 xDrive50i 2019 года, но на 20 050 долларов меньше, чем X6 M 2019 года. И не волнуйтесь — скоро появится новый X6 M.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Любимые автомобильные товары

    Цифровой манометр от Accutire

    Accutire autobarn.net

    10 долларов.95

    Wash Wax ALL Безводная мойка для автомобилей

    Воск для стирки ВСЕ amazon.com

    10,95 долл. США

    Кожаные чехлы на автокресла West

    West Leathers amazon.com

    159,99 долл. США

    Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

    Руст-Олеум амазонка.ком

    220,00 долл. США

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Новый BMW 5 серии дебютировал на шпионских фотографиях в вариантах PHEV и EV

    Мы видели немало шпионских снимков, на которых изображены рестайлинг / электромобили 3 серии и 7-я серия следующего поколения, так что вполне естественно, что нам теперь дают возможность проверить обновленный 5er.Впервые замечаемый, G60-поколение 5-й серии было замечено с тем, что выглядит как серийный кузов, но сильно замаскирован и без окончательных фар и задних фонарей.

    Подобно стратегии, которую BMW примет для более крупной 7-й серии, новая 5 будет поставляться в гибридной и электрической версиях с подключаемым модулем, в значительной степени разделяющих тот же корпус с моделью с традиционным приводом. В отношении специального электромобиля из Баварии нам придется подождать до 2025 года, когда Neue Klasse вернется в качестве платформы для электромобилей на заказ.А пока BMW будет выпускать электромобили, построенные на платформах, в основном предназначенных для автомобилей с ДВС.

    31 Фотографии

    Наши шпионы наткнулись на версии PHEV и EV следующей 5-й серии, о чем свидетельствуют наклейки на передних дверях и заднем бампере. Прототип с двигателем внутреннего сгорания имел крышку на переднем крыле со стороны водителя, чтобы скрыть порт зарядки, а под задним бампером можно было заметить двойное расположение выхлопных газов.

    Оба имели новый дизайн дверных ручек, аналогичный i4, для лучшего аэродинамического качества, поскольку ручки остаются заподлицо с дверьми, а не выступают из кузова.Стоит отметить, что прототипы носят дополнительные слои камуфляжа на некоторых участках, но, судя по всему, новая серия 5 не получит дизайн решетки радиатора любви / ненависти, как у M3, 4 Series, M4 и i4. Двойные почки кажутся довольно широкими, но они не доходят до конца.

    Передний нос автомобиля, похожий на акулу, кажется, расположен ниже по сравнению с текущей моделью, чтобы придать 5-й серии более злой вид без странных раздельных фар следующей 7-й серии, фейслифтинга X7 и X8 / XM.Также можно увидеть тонкий спойлер, интегрированный в крышку багажника, в то время как приборная панель, кажется, полностью замаскирована. Вероятно, это знак того, что кабина будет полностью обновлена, возможно, за счет установки двойного экрана с 12,3-дюймовым дисплеем водителя и 14,9-дюймовой информационно-развлекательной системой, как в электрических моделях iX и i4, работающих на iDrive 8.

    С этим это наш самый первый взгляд на новую 5-ю серию, официальная презентация не состоится в ближайшем будущем. Это может произойти во второй половине 2022 года в виде седана, а вскоре после этого появится более практичный универсал.Странная 6-я серия Gran Turismo (да, она еще есть) вряд ли вернется в новом поколении.

    BMW проиграла в гонке электромобилей

    МЮНХЕН — Восемь лет назад BMW была одним из первых крупных автопроизводителей, которые начали продавать автомобиль с батарейным питанием: i3 проложил путь своим легким кузовом из углеродного волокна и алюминиевым шасси.

    Но в последнее время немецкая компания, известная своими роскошными спортивными автомобилями и «совершенными машинами для вождения», отстала в глобальной гонке за разработку следующего поколения электромобилей.

    В отличие от General Motors или Volvo, BMW не установила дату, чтобы похоронить двигатель внутреннего сгорания. В отличие от Volkswagen, он не начал продавать полную линейку автомобилей, разработанных с нуля для работы от аккумуляторов. В то время как другие руководители автомобильной отрасли с оптимизмом смотрят на будущее электричества, Оливер Зипсе, главный исполнительный директор BMW, раскритиковал планы Европейского Союза по запрету бензиновых и дизельных двигателей к 2035 году.

    «Я немного беспокоюсь о BMW, — сказал Питер. Уэллс, директор Центра исследований автомобильной промышленности при Кардиффской бизнес-школе в Уэльсе.Когда дело доходит до полной линейки электромобилей, по его словам, «они были весьма неоднозначны».

    Представление о том, что BMW отстает от электромобилей, помогает объяснить, почему инвесторы начали скучать по акциям компании, которые упали даже после того, как компания сообщила о хорошей квартальной чистой прибыли в этом месяце в размере 4,8 млрд евро, или 5,7 млрд долларов. Акции BMW упали на 18 процентов с начала июня.

    В штаб-квартире BMW в Мюнхене руководители компании говорят, что в ближайшие месяцы они докажут, что критики неправы.Осенью BMW начнет продавать в Европе внедорожник с аккумуляторным питанием iX; он прибудет в Соединенные Штаты в начале следующего года. IX будет первым BMW после того, как i3 спроектирован для работы от аккумулятора, а не является переоборудованием бензинового или дизельного автомобиля.

    «Может быть, вы не так много видели, но мы много работали», — сказал Адриан ван Хойдонк, директор по дизайну BMW, во время интервью на BMW World, выставке компании в Мюнхене.

    Руководители BMW говорят, что iX демонстрирует приверженность электрическому движению, которая уступает конкурентам только на уровне хвастовства.Они ссылаются на специализированный исследовательский центр в Мюнхене, где BMW разрабатывает собственную аккумуляторную технологию. Они отмечают, что BMW разрабатывает набор специализированных компонентов, которые будут лежать в основе семейства электромобилей, начиная с 2025 года, когда, по их мнению, рынок будет взлетать.

    BMW является примером сложных расчетов, которые должны производить авторитетные автопроизводители в связи с переходом отрасли на электроэнергию. На проектирование нового автомобиля, оснащение завода для его постройки и организацию сети поставщиков уходит четыре-пять лет.Руководители автопроизводителей должны делать ставки на миллиард долларов, основываясь на своих лучших оценках того, что покупатели автомобилей захотят через полдесятилетия, и какие технологии будут доступны.

    На самом деле никто не знает, какие электромобили станут популярными, поскольку рынок выходит за пределы первых пользователей, которые, как правило, состоятельны и заботятся об окружающей среде. Захотят ли они дизайны автомобилей, знаменующие разрыв с прошлым? Или они захотят электромобили, которые выглядят и работают как бензиновые модели, к которым они привыкли?

    Пока рано говорить.Продажи электромобилей быстро растут, но по-прежнему составляют менее 4 процентов от общего рынка США. На рынке доминирует Tesla, которая строит завод в Берлине. По данным Schmidt Automotive Research в Берлине, Tesla Model 3 — самый продаваемый электромобиль в Западной Европе, где на сменные автомобили пришлось 17% продаж новых автомобилей в первой половине года, или один миллион автомобилей.

    i3, который BMW начала производить в 2013 году, стал уроком того, что слишком рано выйти на рынок.Кузов из углеродного волокна, установленный на алюминиевом шасси, завоевал награды за дизайн и был инженерным подвигом, но его производство было дорогостоящим. Не многие люди были готовы заплатить более 40 000 долларов за хэтчбек, который мог проехать всего 80 миль на одной зарядке. Более поздние модели имеют улучшенные батареи и могут проехать более 150 миль без подзарядки.

    BMW продолжает производить i3 и с 2013 года было продано около 210 000 автомобилей, но в июле продажи в США прекратились.Руководители BMW отвергают идею о том, что i3 был ошибкой, заявляя, что они извлекли ценные уроки из технологий электромобилей, например, о том, как создавать более эффективные двигатели.

    «Этого не было бы без i3», — сказал Фрэнк Вебер, член совета директоров BMW, ответственный за разработку, когда он водил бордовым iX по улицам вокруг штаб-квартиры компании.

    BMW ждала восемь лет, чтобы предложить продолжение i3, потому что руководители поняли, что им нужен автомобиль, способный проехать более 600 километров, или 370 миль, на зарядке.- сказал ван Хойдонк. «Теперь у нас есть iX», — сказал он.

    В отличие от Volkswagen и Daimler, которые вместе с партнерами строят собственные заводы по производству аккумуляторов, BMW покупает аккумуляторы у таких поставщиков, как Northvolt из Швеции и CATL из Китая. BMW, как и ее конкуренты, также разрабатывает собственные технологии. В исследовательском центре Мюнхена автопроизводитель ищет химические рецепты, которые будут более безопасными и легкими и сохранят больше энергии на килограмм. Поставщики будут производить аккумуляторы в соответствии со спецификациями BMW.

    Лаборатории центра оснащены электронными микроскопами, которые позволяют ученым BMW наблюдать за тем, что происходит с молекулами внутри аккумуляторных элементов, когда они постоянно заряжаются и разряжаются. Есть пожаробезопасное помещение, где BMW может работать над способами предотвращения перегрева аккумуляторов.

    BMW даже дает своим поставщикам советы, как повысить эффективность производства. На столе в исследовательском центре лежали три предмета, похожие на точные взбиватели для яиц. Они были частью теста, чтобы увидеть, как наиболее эффективно смешивать графитовую суспензию, которая позже будет нанесена на тонкий слой меди и высушена, чтобы сформировать электроды — важные части батареи.

    «Мы бросаем вызов поставщикам», — сказал Мартин Шустер, вице-президент BMW, отвечающий за разработку аккумуляторов, во время экскурсии по исследовательскому центру. «В противном случае мы получим то, что у них есть на полке».

    Вскоре после того, как осенью iX поступит к европейским дилерам, BMW начнет продавать i4, высокопроизводительный седан с батарейным питанием. Как показала короткая тестовая поездка в Мюнхене, i4 обладает потрясающим ускорением, которое может обеспечить электрическая мощность. Но i4 имеет общие компоненты с моделями BMW с бензиновыми двигателями, что привлекло критику.

    До 2025 года стратегия BMW будет заключаться в продаже аккумуляторной батареи в качестве опции, доступной для всех ее основных моделей. Изначально большинство электрических BMW будут модификациями своих собратьев с двигателем внутреннего сгорания.

    Аналитики скептически относятся к тому, что такие преобразования смогут составить конкуренцию автомобилям, разработанным с нуля, чтобы быть электрическими, и которые могут полностью использовать преимущества батарейного питания. Электромобили имеют меньшие двигатели и трансмиссии, чем обычные автомобили, что потенциально освобождает место для пассажиров и грузов.

    «BMW превращает обычный автомобиль в электромобиль», — сказал Фердинанд Дуденхёффер, основатель Центра автомобильных исследований в Дуйсбурге, Германия. «Всегда найдутся компромиссы».

    В 2025 году BMW планирует начать производство автомобилей на платформе — наборе компонентов, которые могут использоваться многими разными моделями, — оптимизированной для работы от батарей. Это год, когда многие аналитики считают, что электромобили станут дешевле покупать, чем бензиновые модели, и продажи начнут расти.

    Если так, то время BMW может оказаться идеальным.

    Однако пока рынок движется быстрее прогнозов. В Европе продажи электромобилей резко выросли во время пандемии. В Соединенных Штатах администрация Байдена дала толчок электромобилям в этом месяце, обнародовав план по увеличению продаж электромобилей до 50 процентов новых автомобилей к 2030 году.

    Даже критики BMW не считают это. «Они фантастические инженеры, — сказал г-н Уэллс из Кардиффской школы бизнеса.«Они могут это сделать, если захотят».

    Обзор, характеристики и фотогалерея BMW M3 2021 года (обновленные)

    2021 BMW M3 Внешний стиль

    • Компактный четырехдверный кузов
    • Широкая и низкая стойка
    • Массивная решетка радиатора
    • Четыре выхлопных патрубка
    • Расширяющиеся крылья
    • Агрессивные аэродинамические части
    • Увеличенные воздухозаборники в передней части
    • Колеса от 18 до 20 дюймов диаметр
    • Задний спойлер багажника
    • Светодиодное освещение
    • Небольшое увеличение внешних габаритов

    BMW M3 2021 года — это эволюция предыдущей модели с точки зрения дизайна. Однако есть несколько примечательных особенностей, о которых стоит поговорить. Во-первых, нельзя не заметить массивные решетки почек на передней панели. Это новость по двум причинам. Во-первых, эта решетка является эксклюзивной для M3, поэтому производительная модель выглядит значительно иначе, чем обычная 3-я серия. Во-вторых, это первый BMW, наряду с M4, с таким высоким элементом решетки радиатора, который простирается от кончика носа до сплиттера. Вторая примечательная особенность — капот двигателя, который теперь имеет две приподнятые секции вместо одной.Линии этих выпуклостей сходятся на решетке радиатора и разделяются областью, на которой расположен значок «BMW». В приподнятых секциях также есть собственные вентиляционные отверстия, которые еще больше придают передней панели грозный и мускулистый вид.

    Большая решетка радиатора, возможно, является самой яркой особенностью дизайна M3.

    В то время как некоторые энтузиасты BMW принимают эту функцию как естественную эволюцию M3, другие считают, что седану было бы лучше с меньшей и более традиционной решеткой радиатора 3-й серии. Но эта решетка не такая уж массивная для ударов. Это важная часть системы охлаждения автомобиля, поскольку усиленному шестицилиндровому двигателю требуется больше воздуха.

    В отличие от решетки на старом M3, эта решетка полностью безрамная и имеет двойные горизонтальные ламели. Он обрамлен тонкими фарами с угловатыми оконечностями, которые в стандартной комплектации оснащены светодиодной технологией. Они также включают U-образные оптоволоконные элементы для дневных ходовых огней. Их можно заменить дополнительными фарами Laserlight, которые также являются адаптивными и увеличивают расстояние освещения в ночное время.

    Профиль нового M3 мне еще больше напоминает старую модель.

    BMW в целом не произвела радикальных изменений, но профиль четырехдверки выглядит немного агрессивнее благодаря более широкой поясной линии и более мускулистым колесным аркам.

    Новые жабры на передних крыльях — приятный штрих, как и линия характера, которая спускается к боковой юбке, а затем поднимается вверх, чтобы интегрироваться в задние бедра. Здесь мы также можем заметить новые многоспицевые колеса размером 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади. BMW также предлагает 19- и 20-дюймовые комплекты для M3, но они входят в стандартную комплектацию моделей M3 Competition, оснащенных системой полного привода.

    В отличие от передней части, задняя панель в значительной степени основана на обычной 3-й серии. Крышка багажника, передняя панель и тонкие задние фонари идентичны стандартному седану. Спортивные элементы, характерные для M, включают небольшой спойлер на крышке багажника, вертикальные вентиляционные отверстия в бампере и большой диффузор с четырьмя большими выпускными отверстиями по углам.

    Выхлопные патрубки в стандартной комплектации хромированы, но в модели M3 Competition они хромированные.

    Цвет элементов кузова, таких как крышки зеркал и задний спойлер, также выделяет M3 и M3 Competition. В первом случае они окрашены в цвет тела, а во втором — в черный. Тем не менее, вы можете настроить их наоборот через список опций.

    Стандартная крыша M3 сделана из пластика, армированного углеродным волокном, для снижения веса, но BMW предлагает вариант из стали, если вам нужен подъемно-сдвижной люк.

    Если вы хотите еще больше персонализировать седан, вы можете выбрать отделку Shadow Line, которая добавляет крышки зеркал, задний спойлер и выхлопные трубы в глянцевом черном цвете. Также предлагается пакет M Carbon с вставками для воздухозаборников, задний диффузор, крышки зеркал и задний спойлер из армированного углеродным волокном пластика. Что касается цвета кузова, BMW добавила три новых эксклюзивных оттенка для M3. Здесь представлены цвета Sao Paulo Yellow, Toronto Red Metallic и Isle of Man Green Metallic.Другие варианты: альпийский белый, сапфировый черный, серый небоскреб, Бруклинский серый и синий Портимао.

    Новый M3 также немного больше, чем раньше. Седан на 4,8 дюйма длиннее на 188,7 дюйма, а его колесная база на 1,7 дюйма длиннее на 112,4 дюйма. Четырехдверный автомобиль также на один дюйм шире и составляет 74,9 дюйма. По сравнению с обычной 3-ей серией M3 на 3,3 дюйма длиннее, на 2,9 дюйма шире и почти на 0,1 дюйма ниже.

    2021 BMW M3 — внешние размеры
    2021 БМВ М3 2020 БМВ М3 2021 BMW 3 серии
    Длина 188.7 183,9 185,4
    Ширина 74,9 73,9 72,0
    Высота 56,4 56,1 56,5
    Колесная база 112,4 110,7 112,2

    2021 BMW M3 Дизайн интерьера

    • Вместимость до пяти пассажиров
    • Больше жестких кнопок и ручек, чем у Competition
    • Горизонтальные элементы дизайна повсюду
    • Новый дизайн рулевого колеса
    • Подогрев сидений и варианты рулевого колеса с подогревом
    • Полностью цифровая приборная панель
    • Опционально карбоновые сиденья
    • Новейшая информационно-развлекательная платформа
    • Другие материалы премиум-класса
    • Ассистент вождения в изобилии

    Как и прежде, интерьер M3 идентичен обычной 3-й серии с точки зрения дизайна, функций и технологий, но значок «M» добавляет несколько дополнений. Короче говоря, M3 одновременно моднее и спортивнее, чем стандартный седан.

    Загляните внутрь, и вы найдете знакомый язык дизайна, который BMW представил с 3-ей серией еще в 2018 году.

    Это та же двухуровневая приборная панель с большим цифровым дисплеем в центральной консоли, а также вентиляционными отверстиями и элементами управления внизу. Панель управления немного загромождена по сравнению с другими современными автомобилями премиум-класса, но я думаю, вам придется смириться с этим до следующего редизайна или фейслифтинга в середине цикла.За спортивным рулевым колесом находится большая цифровая комбинация приборов и широкая центральная консоль, на которой находится интерфейс коробки передач и место для хранения вещей.

    Хотя эти функции не новы, они выделяются благодаря специфическим для M деталям, таким как красные акценты для кнопок M на рулевом колесе и кнопке запуска / остановки, а также обтянутому кожей рычагу селектора с логотипом M и вышивка M цветов в модели Competition. Обивка потолка антрацитового цвета также уникальна для этой модели, в то время как обычная глянцевая черная отделка может быть заменена опциональной алюминиевой отделкой.Вы также можете выбрать карбоновую отделку для рулевого колеса и подрулевых переключателей.

    M3 оснащен новыми спортивными передними сиденьями. В стандартной комплектации они обтянуты мелкозернистой кожей Merino и имеют прочную подкладку для улучшенной боковой поддержки.

    Кожаная обивка стандартно черная, но с акцентами в цветах антрацит, сильверстоун, кьялами оранжевый и синий яс марина с желтым. Если вам нравятся более красочные или светлые интерьеры, вы можете выбрать полностью кожаный салон BMW Individual, доступный в цветах Fjord Blue с черным, Fiona Red с черным, Tartufo или Ivory White.

    Что касается технологий, то M3 в стандартной комплектации оснащается информационно-развлекательной системой BMW Live Cockpit Professional. Он включает облачную навигацию, карты, интеллектуального персонального помощника, все это доступно через 10,25-дюймовый дисплей в центральной консоли. Цифровая приборная панель больше, на 12,3 дюйма, и включает в себя несколько дополнительных функций, в основном связанных с производительностью, по сравнению с обычной 3-й серией.

    Впервые вы можете заказать вентиляцию сидений водителя и переднего пассажира в дополнение к стандартной функции обогрева. Если вы планируете отправиться на гоночную трассу на своем M3, BMW также предлагает ковшеобразные сиденья из углеродного волокна со встроенными подголовниками. Они не только легче, но и обеспечивают лучшую боковую поддержку для энергичного вождения благодаря поверхностям из алькантары на боковых валиках. Они также имеют электрическую регулировку, поэтому комфорт не будет проблемой для повседневной езды. К тому же подголовники можно разобрать, если вы планируете ездить по трассе в шлеме.

    M3 оснащен функциями, повышающими комфорт, включая стандартную трехзонную автоматическую систему климат-контроля, светодиодное внешнее освещение и аудиосистему Hi-Fi. Конечно, вы можете доплатить за систему Harman Kardon с 16 динамиками и 464 Вт мощности звука.

    2020 BMW M3 Трансмиссия и производительность

    • Новый двигатель, такой же, как у M4
    • Twin-turbo 3,0-литровый рядный шестицилиндровый
    • До 503 лошадиных сил
    • До 479 фунт-футов крутящего момента
    • Шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
    • впервые опционально с полным приводом
    • Более легкая, более жесткая платформа CLAR под ней
    • Огромные тормоза, адаптивная подвеска
    • более мощная модель M3 Competition

    BMW M3 2021 года оснащен твин-турбонаддувом, 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, как и его предшественник, но на самом деле это более новая мельница. В то время как старый M3 поставлялся с двигателем S55, модель 2021 года оснащена недавно представленным S58. Эта мельница дебютировала в 2019 году в версиях M и M Competition кроссоверов X3 и X4. M3 и M4 — третья и четвертая модели, оснащенные этой рядной шестицилиндровой силовой установкой. Показатели мощности аналогичны показателям кроссоверов, но не идентичны, в основном из-за конкретных изменений, внесенных BMW для M3.

    Является ли BMW M3 мощнее, чем раньше?

    В компактном базовом исполнении 3,0-литровый агрегат выдает 473 лошадиных силы и 405 фунт-футов крутящего момента. Это на 48 лошадиных сил больше, чем у старого M3, а крутящий момент упал на один фунт-фут. Новый M3 также мощнее старого M3 CS и может похвастаться дополнительными 19 лошадиными силами. С другой стороны, крутящий момент для сравнения ниже на целых 38 фунт-футов.

    BMW впервые предлагает вторую комплектацию M3.Он называется M3 Competition и по производительности превосходит M3. M3 Competition имеет 503 лошадиных силы и 479 фунт-фут крутящего момента, что на 30 лошадиных сил и 74 фунта-фут больше, чем у базовой модели. M3 Competition выдает дополнительные 59 лошадиных сил по сравнению со старым M3 Competition Package и дополнительные 49 лошадиных сил и 36 фунт-фут крутящего момента по сравнению с предыдущим M3 CS.

    Насколько быстр BMW M3 2021 года?

    M3 разгоняется до 60 миль в час с места за 4 секунды.1 секунда. M3 Competition, очевидно, быстрее, ему нужно 3,8 клика, чтобы достичь того же результата. Максимальная скорость рассчитана на очень немецких 155 миль в час, но добавление опции M Driver’s Package поднимает планку до 180 миль в час.

    Будет ли BMW M3 2021 года быстрее и быстрее своего предшественника?

    Несмотря на дополнительную мощность, нынешний M3 не быстрее старой модели. Разгон новой модели от 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды идентичен старой модели, при этом обе машины используют механические коробки передач.С другой стороны, M3 Competition, оснащенный восьмиступенчатым двойным сцеплением, на десятую секунду быстрее старого M3 с автоматической коробкой передач. В то время как M3 Competition достигает эталона за 3,8 секунды, старой модели требуется 3,9 клика. Стандартная максимальная скорость такая же — 155 миль в час, но пакет M Driver’s Package добавляет новой модели больше скорости. Предыдущий M3 был способен развивать скорость 174 миль в час с этим комплектом, в то время как новый M3 разгоняется на шесть миль в час на скорости 180 миль в час.

    Будет ли BMW M3 2021 года мощнее своих конкурентов?

    Предыдущий M3 был заметно менее мощным, чем седан Mercedes-AMG C63, но новый двигатель решает эту проблему. При 473 лошадиных силах M3 на четыре лошади мощнее AMG C 63. Тем не менее, его рейтинг в 405 фунт-фут на 74 фунт-фут ниже, чем у Merc.

    Теперь, когда BMW также предлагает модель M3 Competition, у BMW есть все, что нужно, чтобы испытать AMG C63 S за свои деньги. Оба седана имеют одинаковые 503 лошадиные силы, но Bimmer отстает от Merc на 37 фунт-фут по крутящему моменту.

    В то время как AMG C 63 такой же мощный, как M3, и даже предлагает больший крутящий момент, Audi RS4 не так силен. Его 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 444 л.с. и крутящий момент 443 фунт-фут. Это на 29 лошадиных сил меньше, чем у M3, но на дополнительные 38 Нм крутящего момента. По сравнению с M3 Competition, RS4 не хватает 59 лошадиных сил и 36 фунт-футов крутящего момента.

    BMW M3 2021 года — единственный автомобиль в этой нише, который все еще предлагает механическую коробку передач

    .

    В то время как и Mercedes-Benz, и Audi решили предложить свои рабочие компактные автомобили с автоматической коробкой передач, BMW решила сохранить механическую коробку передач с новым поколением M3.Но эта трансмиссия предлагается только в базовой комплектации M3, в то время как M3 Competition оснащается восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

    Новый двигатель S58 также оснащен специальной системой охлаждения, разработанной для использования на гусеницах.

    Он включает чрезвычайно большие передние воздухозаборники и высокотемпературный контур с механическим водяным насосом, главный радиатор и два выносных радиатора по бокам в колесных арках. Дополнительный электрический водяной насос позволяет продолжать охлаждение турбонагнетателя в течение определенного времени после выключения двигателя.Выхлопная система оснащена электрически управляемыми заслонками для более эмоционального саундтрека, особенно когда вы едете на M3 в режимах Sport и Sport +.

    BMW M3 2021 года — первый автомобиль с системой полного привода

    Но действительно важная новость заключается в том, что M3 впервые доступен с системой полного привода.

    M3 стандартно поставляется с задним приводом, если вы хотите испытать подлинный опыт BMW, но тем из вас, кто ищет повышенную стабильность, можно добавить систему xDrive для M3 за дополнительную плату на модель M3 Competition.

    Система полного привода работает в паре с дифференциалом Active M на задней оси. Мощность передается на задние колеса только в нормальных условиях движения. Когда он активен, он обычно работает с задним смещением, если нет необходимости передавать 50 процентов или более на переднюю ось. Это означает, что M3 xDrive большую часть времени по-прежнему будет выступать в роли седана с задним приводом.

    Система AWD дает M3 преимущество перед Mercedes-AMG C 63, поскольку немецкий конкурент пока не доступен с версией системы 4Matic компании.

    Подвеска и тормоза

    Настройка подвески также отличается от обычной 3-й серии. M3 поставляется с подвесками шасси для конкретной модели с повышенной жесткостью на кручение, при этом настройка была частично проведена вместе с испытаниями гоночного автомобиля BMW M4 GT3, разработанного для гоночного сезона 2022 года.

    В стандартную комплектацию входит подвеска Adaptive M с электронно управляемыми амортизаторами, а также новая интегрированная тормозная система с двумя различными настройками отклика при торможении и чувствительности педали.

    Существует также новая система M Traction Control, регулируемая по 10 ступеням.

    Передняя ось оснащена двухшарнирной амортизационной стойкой с новыми алюминиевыми поперечными рычагами с шаровыми шарнирами и алюминиевым моментным рычагом. Сзади M3 оснащен пятирычажной компоновкой с переработанными колесными опорами и поперечными рычагами. Тормозная сила обеспечивается новыми тормозами M Compound с 15-дюймовыми дисками спереди и 14,5-дюймовыми сзади. Для улучшенного торможения, более подходящего для использования на треке, имеется дополнительная система M Carbon с керамическими тормозами.Диски имеют размер 15,7 дюйма спереди и 15 дюймов сзади, а суппорты выполнены в металлическом золоте.

    Сколько стоит BMW M3 2021 года?

    BMW M3 2021 года продается по цене от 69 900 долларов в США. Модель M3 Competition с более мощным двигателем стоит 72 800 долларов. На наклейках не указан налог на место назначения в размере 995 долларов США. Вариант AWD, вероятно, обойдется вам как минимум в 2000 долларов.

    Когда BMW M3 2021 года поступит в автосалоны?

    Поставки нового BMW M3 начнутся в марте 2021 года, а продажи начнутся к концу 2020 года.Если вы планируете купить модель M3 Competition с xDrive, вам придется подождать до лета 2021 года.

    Лучше ли BMW M3 2021 года, чем Mercedes-AMG C 63?

    С двумя моделями M3, доступными к 2021 году, у BMW есть все необходимое против Mercedes-AMG C 63, также предлагаемого в двух вариантах мощности. Но Merc намного старше. Основанный на C-Class, который компания запустила в 2014 году, AMG C 63 был обновлен в 2019 году, но в нем отсутствуют некоторые из более современных технологий, которые есть в BMW M3.С другой стороны, он такой же мощный и обеспечивает заметно больший крутящий момент. Версия AMG C 63 оснащена 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает мощность в 469 лошадиных сил и крутящий момент в 479 фунт-футов. Выберите модель AMG C 63 S, и мощность вырастет до впечатляющих 503 лошадиных сил и 516 фунт-футов крутящего момента. Эти седаны доставят вас от 0 до 100 км / ч за 3,9 и 3,8 секунды соответственно. Это наравне с M3, что впечатляет, учитывая, что модель Mercedes недоступна с полным приводом. Немецкая компания скоро запустит новое поколение, но пока это не произойдет, AMG C 63 будет продаваться по розничной цене от 68 100 долларов, а AMG C 63 S — по 75 700 долларов.

    Прочтите нашу полную историю о Mercedes-AMG C 63.

    Лучше ли BMW M3 2021 года, чем Audi RS4?

    Audi RS4 — давний соперник M3, и до тех пор, пока он не был единственным вариантом в этой нише с системой полного привода. RS4 оснащен 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который выдает 444 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Это почти столько же, сколько у BMW M3, но, несмотря на дефицит мощности, он почти так же быстр: разгон от 0 до 60 миль в час за четыре секунды.RS4 новее Mercedes-AMG C 63 и оснащен всеми современными технологиями, которые Audi может предложить прямо сейчас. К сожалению, немецкая компания не предлагает более мощную версию, чтобы противостоять BMW M3 Competition. Но самая большая проблема в том, что RS4 недоступен в США. С 2020 года вы можете купить только менее мощный вариант S4.

    Прочтите наш полный обзор Audi RS4.

    Заключительные мысли

    M3 2021 года — это значительная эволюция шильдика.Наконец, он представлен в двух вариантах с более мощной версией, чтобы противостоять Mercedes-AMG C 63 S, и BMW наконец пошла по более современному пути, предложив систему полного привода. Замечательно то, что BMW не заставляет клиентов M3 ездить на полноприводных моделях, как Audi делает с RS4. Это вариант, который стоит рассмотреть, и если вы добавите его, его расположение с задним смещением по-прежнему будет обеспечивать желаемое ощущение заднего привода большую часть времени. Еще одна интересная особенность заключается в том, что M3 по-прежнему предлагает механическую коробку передач.Конечно, это менее мощная модель, но, по крайней мере, у вас есть такой выбор, о котором вы даже не можете мечтать, если купите AMG C 63 или RS4. Да, массивная решетка радиатора немного противоречива и может отпугнуть некоторых покупателей, но она также выделяет M3 из обычного пакета с логотипом M.

    • Обожаю

      • Агрессивный баварский подход
      • Больше мощности, меньше веса
      • Несомненно, одна из лучших погрузочно-разгрузочных машин в сегменте
    • Оставьте

      • Приближается скачок цен
      • Скорее всего будет довольно жесткая поездка
      • Два надежных варианта от Mercedes и Audi

    История обновлений

    Обновление 14.11.2019: BMW M3 застрял во время падения с новыми фарами и измененной крышкой багажника.

    Обновление 10/02/2019: BMW M3 снова попал на тестирование на Нюрбургринге с некоторыми незначительными изменениями. Посмотрите последние снимки на наших шпионских снимках ниже.

    Обновление 20.05.2019: Нам удалось поймать BMW M3 2020 года после заправки и сделать несколько новых шпионских снимков, чтобы похвастаться. Посмотрите их в разделе шпионских снимков ниже!

    Обновление 14.05.2019: Прошла всего неделя с тех пор, как мы в последний раз видели BMW M3, но совершенно очевидно, что BMW очень тщательно работает с M3, поскольку наши фотографы-шпионы только что поймали его на повторном тестировании.Ну, на самом деле это не было испытанием, так как на самом деле это было на заправочной станции, где заправляли топливо, но тем не менее это было прицеливание. Ознакомьтесь с разделом шпионских снимков ниже, чтобы ознакомиться с нашими последними снимками.

    Обновление 05.07.2019: BMW M3 2020 года был пойман на трейлере, когда он шел после интенсивных испытаний. Обычному Джо может показаться, что ничего не изменилось, но, безусловно, есть некоторые новые вещи, которые нам нужно обсудить. Ознакомьтесь с нашим разделом шпионских снимков ниже, чтобы узнать, что нового на этот раз!

    Обновление 03/11/2019: За BMW M3 шпионили, проводя еще несколько испытаний в холодную погоду, и мы узнали новую информацию о выходной мощности, уровнях отделки салона и теперь ожидаем, когда он может поступить в производство.

    Обновлено 10.09.2018: M3 снова был замечен как на Ринге, так и на улице, и на этот раз его камуфляж еще меньше! Посмотрите новый раунд фотографий ниже.

    Шпионские снимки

    14 ноября 2019 — M3 наконец-то получил официальное освещение

    M3 еще не совсем готов к дебюту, но его снова заметили, и он приближается к производству. На этот раз передняя часть вернулась к прежнему стилю со странной сеткой на решетке радиатора и воздухозаборниках, но грубый ромб — это новая пара фар.Если присмотреться, можно увидеть светодиодные ходовые огни в форме стрелок, которые разделяют яркость и затемнение. Кроме того, мы можем немного больше разглядеть форму самих фар. Прокладка с капота была удалена, но единственное удовольствие здесь в том, что в середине есть пара мягких линий тела.

    Сзади ничего не изменилось много. У этого прототипа M3 все еще нет официальных выхлопных отверстий, но они, похоже, немного разнесены.Серийные задние фонари были на месте уже некоторое время, но на задней панели появилась новая губа, которая принимает уникальную форму. Он имеет провал посередине. Конечно, учитывая его размер, он не оказывает никакой аэродинамической помощи, но это приятный эстетический штрих. Единственное, что здесь следует отметить, это то, что зеркала заднего вида теперь являются тем, чего мы можем ожидать от производства M. Дебют M3 должен состояться в ближайшем будущем, так что следите за обновлениями.

    3 октября 2019-2020 BMW M3 с официальной решеткой радиатора

    BMW M3 2020 еще не совсем готов продемонстрировать свою мощь, но приближается.На этот раз прототип носит готовую к производству переднюю панель с достаточной набивкой, чтобы скрыть большую часть дизайна. И если вы посмотрите на решетку, вы можете увидеть официальную решетку немного большего размера, заменяющую те квадратные осыпи, которые мы видели еще в мае 2019 года. В другом месте есть небольшие изменения, но мы должны увидеть новые M3 дебютирует в ближайшем будущем.

    20 мая 2019 г .— Тестирование BMW M3 2020 на треке просто потому, что еще не время для дебюта

    На данный момент BMW M3 2020 года прошел все этапы испытаний, которые он мог пройти, поэтому вы не должны ни капли удивляться тому, что нет ничего нового, чтобы сообщить о более быстром седане BMW.На самом деле абсолютно ничего не изменилось с тех пор, как мы это видели в последний раз. Ну, почти ничего — есть новое отверстие в задней панели с внешней стороны крайнего левого выхлопного отверстия, в верхнем левом углу вставки панели. Он выглядит слишком круглым, чтобы быть случайным разрывом на камуфляже, поэтому вполне возможно, что BMW тестирует какое-то вентиляционное отверстие или что-то в этом роде. Поскольку дебют M3, скорее всего, состоится в сентябре, маловероятно, что в любом случае произойдут какие-либо серьезные изменения.Следите за обновлениями до сих пор.

    14 мая 2019-2020 BMW M3 всасывает немного бензина за заправкой

    BMW уже внесла все необходимые внешние изменения в M3, чтобы подготовить его к производству, поэтому не должно быть большим сюрпризом, что ничего не изменилось с тех пор, как мы увидели BMW M3 2020 года на прошлой неделе. Таким образом, на этот раз нет ничего нового, о чем можно было бы сообщить, но, учитывая, что у BMW есть этот ребенок в дороге, казалось бы, безостановочно, можно поспорить, что BMW откажется от камуфляжа и представит нам дебют в самом ближайшем будущем.Быть в курсе!

    07.05.2019 — Год спустя и M3 готов к производству

    BMW делает хорошую работу по прикрытию своих будущих моделей, но, благодаря тому, что M3 много раз попадали в дикой природе, нам есть над чем работать. На этот раз мы можем четко заметить, что передняя и задняя облицовка действительно являются серийными единицами, как и фары и задние фонари. Спереди, если присмотреться, можно заметить опущенные решетки почек за камуфляжем.То же самое можно сказать и о больших угловых воздухозаборниках ниже. Конечно, воздушная плотина все еще хорошо прикрыта, но мы можем хотя бы разглядеть ее очертания. Вокруг задней части серийный бампер на месте, и единственное, чего ему не хватает, так это элемента, похожего на диффузор, внизу, хромированных выхлопных отверстий и украшения вокруг них. Мы можем разглядеть вентиляционные отверстия в углах (заметили ямочки?), И если вы присмотритесь, вы даже увидите, что на этой вещи также есть боковые юбки производства.В конце концов, BMW M3 2020 года должен дебютировать на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2019 года, но BMW может перетянуть его на нас и сначала вытеснить концепт. Если это так, концепция будет в основном готова к производству, а серийная модель дебютирует вскоре после этого, вероятно, во время прямой трансляции.

    11.03.2019 — BMW M3 2021 года проходит последние испытания в холодной погоде

    BMW Был довольно аккуратен, когда дело дошло до того, чтобы оставить следующий BMW M3 под камуфляжем. Таким образом, в этих новых кадрах мы не можем найти ничего нового.Фактически, передняя часть ни капли не изменилась — она ​​по-прежнему полностью покрыта камуфляжем и имеет искусственные воздухозаборники, куда бы вы ни посмотрели. С другой стороны, за спиной кто-то в BMW уронил мяч и оставил задние фонари полностью открытыми. Мы можем разглядеть новую световую матрицу и общую форму задних фонарей. На этот раз они немного меньше, но матрица хоккейной клюшки дает ощущение глубины, длины и высоты. Вместе с остальными улучшениями следующего M3, эти фары должны усилить обтекаемость, сексуальность и доминирование природы сзади.На этой ноте мы также узнали, что производство M3 должно начаться где-то в 2020 году, и он будет предлагаться в трех различных комплектациях. Модель начального уровня (если ее так можно назвать) будет называться Pure, и, скорее всего, это будет модель RWD, о которой мы постоянно слышим из мельницы слухов. Модели Base и Competition, скорее всего, будут стандартно поставляться с xDrive AWD. Естественно, можно было бы подумать, что комплектация «Base» будет моделью начального уровня, но, чтобы прояснить это, ходят слухи, что она выдает около 475 лошадиных сил.Между тем, в «Чистом» уровне отделки салона будет всего 444 пони, а в «Соревновании» будет целых 500 пони. Пока нет точных данных о том, когда дебютирует новый M3, но с учетом того, что производство должно начаться в начале 2020 года, Франкфуртский автосалон 2019 года в сентябре 2019 года, вероятно, является беспроигрышной ставкой.

    Больше тестов на Нюрбургринге — 09.10.2018

    M3 Бродя по улицам — 09.10.2018

    M3 Испытания на Нюрбургринге — 17.05.2018

    Как видно из изображений, на опытном образце практически ничего не изменилось.Итак, он все еще качает более выраженный нос, решетку радиатора с толстыми губами и эти гладкие фары. На этот раз воздушная заслонка и воздухозаборники немного прикрыты, что указывает на то, что под камуфляжем может быть надет заводской бампер. Вокруг задней части тоже не о чем больше сообщать, однако задние фонари немного более открыты. Но это несущественно, так как это все равно ложные огни. Инженеры срезали часть заднего бампера, открыв воздуховод, который в конечном итоге будет заполнен задним диффузором.Выхлопная система была поднята и немного доработана, но все еще лишена официальных выхлопных труб. Как видите, розетки будут расположены немного дальше внутрь по сравнению со стандартной моделью. Ожидайте, что дебют состоится в ближайшие несколько месяцев, так как это, по сути, заключительный этап испытаний, прежде чем задние элементы, в том числе более широкие серийные крылья, будут установлены на свои места.

    .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *