🔋 Окислились клеммы АКБ — почему и что делать?

Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, оставляет свои следы на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «виноваты» в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия (эта ссылка внезапно ведёт на страницу о борьбе с коррозией кузова).

Виды коррозии на клеммах АКБ

---

Начать стоит с определения терминов, поскольку именно в них и заключается путаница в отношении окисления клемм АКБ.

Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Так выглядит привычная всем коррозия металла

Окисление металла – это химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды. Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из её видов – кислородная коррозия.

Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

Окисление клемм АКБ

---

Имеем свинцовые клеммы АКБ и кислород. Он содержится в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная плёнка. Её можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

Нормально окисленная клемма Если оксидная плёнка только сверху — лучше не трогать

Этот процесс называется окислением клемм АКБ. В данном случае попадание электролита здесь ни при чём. Чаще всего ни на какую оксидную плёнку никто не обращает внимания. А вот белый налёт вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.

Сульфатация клемм АКБ

---

Горка белого сульфата с примесью голубого. Это соли свинца и меди

Для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на клеммах.

Но это не всё. Не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налёт, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.

Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме — аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14,4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме — аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14,4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она ещё и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Аналогичные процесс происходит и в самом аккумуляторе. Там тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдаёт накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы наблюдаем на клеммах.

Разница только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налёт с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чём. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере аккумулятором ёмкости и мощности пусковых токов. На сайте Авто без СТО есть подробный материал о десульфатации АКБ.

Бывает ещё такое, когда на клеммах АКБ скапливается не белый налёт, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налёт голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголённом виде находятся неподалёку от аккумулятора.

Наглядный пример сульфата меди — красиво, но…

Чем грозит окисление клемм?

---

Если клеммы окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной плёнки и солевого налёта.

Подробнее о том, почему плохо крутит стартер

Парадокс. Сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.

Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.

Выглядит ни разу не надёжно

Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи. Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налёт со временем потечёт ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, её саморазряд – увеличивается и она хуже держит заряд.

Клемма окислилась — что делать?

---

Если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются, то это полбеды. Если контакт между клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налёт путём очистки свинца до блеска — он всё равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже нехорошо.

Что касается оксидной плёнки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную плёнку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Крупнозернистой наждачкой окислившиеся клеммы АКБ — не драть!Лучше так: зубная щётка + вода с содойПотом насухо протереть микрофиброй. Аналогично чистится весь аккумулятор

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течёт ток. Большая же часть пятна контакта — изолируется.

Это не реклама — средство покупайте любое — они все плюс минус эффективные

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

Что делать с сульфатацией клемм АКБ?

---

Здесь сложнее.

В первую очередь потому, что мы уже выяснили — раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без неё эта реакция не начнётся. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.

Самый распространённый случай — это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил (мастер-класс подзарядки АКБ Ca-Ca перед зимой), долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.

Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине — перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.

Последний путь электролита наружу — это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дёргается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели.

Клемма окислилась — что делать:

1. Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промойте обычной водой). Простой тряпкой. Кислота будет нейтрализована щёлочью.
2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечёт ток, и увеличится саморазряд АКБ. Используйте дистиллированную воду.
3. Если аккумулятор перезаряжается от генератора — замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налёт на плюсовой клемме больше не появится. Дополнительно о неисправностях генератора читайте здесь.
4. Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит — пользуйтесь стационарными зарядными устройствами.
5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры — помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.

Прокладки для клемм АКБ, которые можно изготовить из войлока или фетра

Если аккумулятор изношенный или повреждённый — как можно скорее покупайте новый. Как выбрать — читайте тут. Окисление и сульфатация клемм – это ещё не смертельная проблема. А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Таблица-шпаргалка по окислению клемм

---

Признак	Проблема	Решение
Серая плёнка на открытом участке клеммы	Окисление клемм	Можно (и лучше) не трогать
Серая плёнка на закрытом участке клеммы		Очистить мелкозернистой наждачной бумагой, надеть клемму и обработать защитным средством
Налёт или скопление белого порошка на плюсовой или минусовой клемме	Сульфатация клемм	Очистить, поддерживать АКБ в чистоте, регулярно подзаряжайте аккумуляторную батарею,
Окисляется плюсовая клемма аккумулятора		Устраните причину систематического перезаряда АКБ
Окисляется минусовая клемма аккумулятора		Не допускайте систематических разрядов АКБ ниже, чем 60%
Голубоватый налёт на клеммах	Сульфатация медных зажимов	Устраните причину попадания кислоты на медные детали
Клеммы разрушаются	Коррозия	Заменить аккумулятор на новый, предварительно выявив и устранив причину развития коррозии

 

ВИДЕО: окисление клемм АКБ — причины и лечение

---

Окисляются клеммы аккумулятора: причины, очистка и смазка

Содержание

1. Основные причины
2. Утечка газообразного водорода
3. Утечка электролита
4. Коррозия в медных зажимах
5. Перезарядка и переполнение аккумулятора
6. Очистка клемм
7. Пищевая сода — водный раствор
8. Очистка клемм аккумулятора от окисления
9. Восстановление старой батареи с использованием аспирина
10. Как предотвратить коррозию
11. Медные компрессионные клеммы
12. Зарядка батареи
13. Антикоррозийные спреи
14. Смазка
15. Итоги

Аккумулятор имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы автомобиля. Он управляет такими задачами, как зажигание двигателя, включение фар, прослушивание радио или управление кондиционером. Со временем окисляются главные внешние элементы устройства – клеммы аккумулятора, а причины могут быть разными. Вывести батарею из строя может даже используемый производителем материал для создания клемм. Окись обычно появляется после нескольких лет вождения на одной и той же батарее. Рассмотрим, что ее вызывает и как это исправить.

Основные причины

Первый признак запущенного процесса — появление ржавчины. Чаще и быстрее всего окисляется плюсовая клемма аккумулятора и причин тому может быть несколько.

Утечка газообразного водорода

Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток. В эти моменты газообразный водород в батарее протекает и попадает в атмосферу. Он реагирует с другими веществами. Как итог, в терминале батареи появляется характерный налет рыжеватого цвета.

Окислившаяся клемма

В зависимости от того, с какой стороны он формируется, можете диагностировать различные проблемы с аккумулятором. Если он находится на отрицательной клемме, это является признаком недостаточного заряда, а если на положительной – это связано с избыточной зарядкой.

Большинство аккумуляторов страдают от недозарядки, и именно поэтому вы видите это с отрицательной стороны.

Утечка электролита

Эта проблема является данностью свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за старения или повреждения электролит в аккумуляторе может протекать и накапливаться на контактах. Вероятность утечки электролита увеличивается, если часто переполняете батарею водой.

Коррозия в медных зажимах

Медь является хорошим проводником и не подвержена коррозии. Однако, когда электрические токи проходят через медные контакты, происходит образование сульфата меди, что приводит к коррозии батареи.

Использование соды как абразива

Голубоватый осадок на медных выводах поможет идентифицировать сульфат меди. Это вещество крайне плохо проводит электричество, поэтому у вас начнутся проблемы с запуском автомобиля.

Перезарядка и переполнение аккумулятора

Если переполните батарею водой, это может привести к вытеканию электролита через вентиляционные отверстия и ржавчину. Убедитесь, что налили нужное количество воды из батареи.

Если перезаряжаете аккумулятор, происходит нечто подобное – электролит заряжается от кинетической энергии и перетекает на клеммы, вызывая ржавчину.

Очистка клемм

Рассмотрим разные способы, чем обработать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись.

Пищевая сода — водный раствор

Если хотите удалить сульфат меди, накопившийся на клеммах, вам понадобится немного раствора питьевой соды и щетка. Сначала убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите контакты и используйте кисть для удаления ржавчины.

Можно наносить состав для удаления ржавчины в виде раствора

Залейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию щеткой. После этого почистите контакты чистой водой.

Следует использовать смазку подшипника ступицы колеса на клеммах, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Иногда подойдёт вазелин, но не так хорошо, как смазка. Обычно на минусовой клемме меньше коррозии, вот туда и подойдёт вазелин.

В большинстве безалкогольных напитков, которые мы употребляем, содержится немного углекислоты. Вылейте немного содовой на терминалы и используйте мягкую губку, чтобы удалить остаток. Это хорошо работает при отсутствии раствора соды с водой.

Очистка клемм аккумулятора от окисления

Если ваша батарея имеет чрезмерную коррозию, вам нужно будет использовать раствор соды с водой и старую зубную щетку. Начните с удаления клемм – отрицательный должен быть первым. Смешайте ваш раствор пищевой соды и поместите его в чашки. Замочите каждый из терминалов в растворе и дайте ему впитаться в течение следующих 20 минут.

Специальная щетка для чистки клемм

Удалите ржавые материалы на контактах. Налейте раствор соды и приготовьте свежий. Замочите контакты снова, удаляя едкие материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки. Нанесите немного смазки или вазелина и подсоедините контакты – начните с плюсового.

Восстановление старой батареи с использованием аспирина

Это способ подойдет, когда ваша батарея устарела, но вам нужен еще один заряд, чтобы продолжить работу. Если у вас есть несколько таблеток аспирина, можете вставить два в батарею и получите еще один заряд.

Аспирин содержит ацетилсалициловую кислоту, которая в сочетании с серной кислотой аккумулятора выдает нужную реакцию.

[totalpoll id=»9648″]

Как предотвратить коррозию

Медные компрессионные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

Популярная смазка MC 1710

Зарядка батареи

Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.

Антикоррозийные спреи

Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.

Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелин

Фетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.

Смазка

Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:

1. Убираем контакты.
2. Удаляем продукты окиси щеткой, наждачной бумагой или с помощью войлока, пропитанного раствором соды. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет воспользоваться щетками-ершиками, чтобы удалить налет.
3. Моем все дистиллированной водой.
4. Закручиваем клеммы.
5. Обрабатываем средством из таблицы, например, МС 1710 или мовилем.

Процесс нанесения смазки

Перечень лучших смазок на рынке

Смазка клемм аккумулятора автомобиля	Тип основы	Показатель вязкости	Диапазон температур, ℃	Герметизация	Сопротивление кислоте
Molykote HSC Plus	Масло	Большая	-30°C… +1100°C	Большая	Большая
Berner battery pole spray	Масло	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Presto Batterie-Pol-Schutz	Восковая	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Vmpauto MC1710	Масло	Большая	-10°С… +80°С	Большая	Большая
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	Масло	Большая	-40°C… +60°C	Большая	Большая

Итоги

Аккумулятор является жизненно важным компонентом автомобиля. Он посылает электричество на стартер, который, в свою очередь, посылает электрические сигналы к свечам зажигания, и ваш автомобиль заводится.

Когда клеммы вашей батареи окисляются, у вас будут проблемы с ее запуском. Устранить их поможет зачистка терминалов от ржавчины и последующая смазка элементов.

А как вы боретесь с окислением клемм?

Как вам статья? 

Сергей

Возможно мы знаем ответ

Задать вопрос

Что вызывает коррозию клемм аккумуляторной батареи (и как ее избежать)?

Коррозия клемм аккумуляторной батареи — слишком распространенная проблема. Но чем это вызвано? И как этого избежать? Мы подробно рассмотрим, что вам нужно знать о коррозии аккумуляторов, как ее избежать и что нужно делать, если она возникла.

Что вызывает коррозию клемм аккумулятора?

Коррозия — это проблема, возникающая в свинцово-кислотных батареях, когда летучие химические вещества или газы внутри батареи высвобождаются и вступают в контакт с высокопроводящим металлом клеммы батареи. Аккумуляторы могут выделять газы, наполненные водородом, серой и кислотами, которые повреждают близлежащие клеммы аккумулятора, если их не удалить должным образом.

Обратите внимание на знаки опасности на свинцово-кислотных батареях. Агрессивные газы вредны для металлов и ваших легких. Убедитесь, что они хорошо проветриваются.

Это может произойти по разным причинам. Например, владелец может добавить слишком много воды во время обслуживания батареи, что приведет к утечке кислоты из батареи. Перезарядка является еще одним частым виновником коррозии, особенно когда повреждение ограничено положительной клеммой аккумулятора. Вообще говоря, все, что подвергает клеммы аккумулятора воздействию реактивных материалов (включая плохую погоду), может привести к коррозии аккумулятора.

Эта коррозия является внешним признаком химической опасности этих батарей. Если вы видите коррозию, ваши батареи выделяют очень опасные газы. К счастью, высококачественные литиевые батареи, такие как наша линейка Battle Born, не выделяют никаких газов и не вызывают коррозии контактов. Это лишь одна из причин, почему наши аккумуляторы намного безопаснее старых свинцово-кислотных аккумуляторов.

Что произойдет, если клеммы аккумулятора заржавеют?

Коррозия клемм аккумулятора обычно препятствует передаче энергии от аккумулятора к устройству, использующему его. Эта менее эффективная передача энергии означает, что вы, вероятно, заметите снижение выходной мощности ваших батарей. В случаях сильной коррозии батарея может не обеспечивать достаточного количества энергии, а это означает, что ваше устройство или автомобиль могут не запуститься.

Если вы пытаетесь подать большой ток через корродированные клеммы, они также могут начать перегреваться. Это может привести к повреждению кабелей и аккумуляторов. Это связано с тем, что коррозия увеличивает сопротивление в соединениях.

Как выглядит коррозия аккумулятора?

Коррозия аккумулятора может проявляться несколькими способами. Чаще всего вы увидите скопление шелушащегося или рассыпчатого материала вокруг клеммы аккумулятора. Этот материал обычно белого, голубого, зеленоватого, серого или коричневого цвета. Цвет будет варьироваться в зависимости от точного типа батареи.

Означает ли коррозия аккумуляторной батареи неисправность?

Не обязательно. Коррозия клемм аккумуляторной батареи, безусловно, может означать, что ваша аккумуляторная батарея работает неправильно. Это часто случается со старыми батареями, которые начинают выходить из строя. Но в других случаях, таких как некоторые из упомянутых ранее, может сыграть роль ошибка пользователя.

Коррозия является нормальным состоянием многих свинцово-кислотных аккумуляторов, когда они используются в приложениях с глубоким циклом, таких как RV, лодки или автономные источники питания. Это связано с тем, что длительные разряды и перезарядки вызывают выделение газов. Из-за этого свинцово-кислотные батареи не являются хорошим выбором для приложений с глубоким циклом. Литий — гораздо лучший, более безопасный и менее опасный выбор для этих целей.

Коррозия батареи портит электронику?

К сожалению, такое может быть. Небольшое количество вытекшей аккумуляторной кислоты, вероятно, не потребует ничего, кроме очистки или, в худшем случае, замены клеммы аккумулятора. Однако крупные утечки могут привести к тому, что коррозионно-активные вещества и газы попадут глубоко в ваше устройство, что приведет к повреждению чувствительной электроники. Поэтому крайне важно предотвратить коррозию аккумуляторов в дорогой или особо деликатной электронике.

Если вы используете свинцово-кислотные батареи, убедитесь, что они хорошо проветриваются и не находятся рядом с электронными компонентами.

Металл этого батарейного отсека даже проржавел. Любая электроника в аккумуляторном шкафу может подвергнуться коррозии.

Как починить заржавевшую клемму аккумулятора?

Существует множество различных продуктов, которые могут удалить коррозию клемм аккумулятора. Вы часто можете найти их в магазинах автозапчастей, в Интернете и в других местах. Но многие люди вместо этого выбирают любимое средство для удаления коррозии в домашних условиях, которое они могут сделать сами.

Водный раствор пищевой соды очистит заржавевшие клеммы. Однако это не предотвратит повреждения.

Сначала отключите и извлеките аккумулятор. Затем покройте ржавые клеммы пищевой содой. Затем налейте немного воды на клеммы аккумулятора и дайте химическому составу поработать, чтобы удалить остатки коррозии. В некоторых случаях коррозионное повреждение может быть настолько серьезным, что вам потребуется заменить сам терминал. В менее тяжелых случаях это домашнее средство часто помогает.

Имейте в виду, что очистка клемм не устраняет повреждений, вызванных газами. Если газы сильно разъедают металл, то, возможно, потребуется замена клемм.

Вы также можете замедлить коррозию батареи, распылив липкое масло на клеммы батареи. Существуют специальные продукты для замедления коррозии. Эти продукты работают, но портят батареи и покрывают их густым жирным веществом, которое оставляет пятна на одежде. Эти продукты работают, покрывая металлы маслом, которое не вступает в реакцию с агрессивными газами из батарей.

Эта клемма покрыта профилактической смазкой. Это работает, но очень грязно.

Предотвратите коррозию клемм батареи, переключившись на литий

Самый простой способ предотвратить коррозию аккумулятора — использовать тип аккумулятора, который не подвергается коррозии ни при каких обстоятельствах — литиевый. Эта более современная аккумуляторная технология имеет множество преимуществ для тех, кто хочет переключиться.

Отсутствие опасных утечек кислоты из аккумуляторной батареи

Многие типичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи спроектированы так, чтобы их можно было открывать или, по крайней мере, вентилировать. Они должны быть для того, чтобы в результате химических реакций выделялись газы, являющиеся результатом зарядки. Но литиевые батареи постоянно герметизированы, что исключает риск вредных утечек. За исключением серьезных повреждений, химические вещества, питающие вашу литиевую батарею, останутся внутри в целости и сохранности.

Эти батареи были установлены в течение 5 лет и остаются такими же чистыми, как и при установке.

Отсутствие кислотных паров

Важные различия в химическом составе батарей между традиционными и литиевыми батареями также означают, что нет необходимости удалять пары. Испарения могут быть опасными и вызывать коррозию сами по себе, даже если вам не нужно бороться с коррозией клемм аккумуляторной батареи. Герметичность литиевых батарей означает, что вам никогда не придется вентилировать или выпускать пары.

Не требует обслуживания

При использовании стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов техническое обслуживание является частью жизни. Вы должны заряжать их каждые несколько недель или месяцев, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом. Литий-ионный аккумулятор не требует обслуживания на любом этапе владения. После того, как вы установили аккумулятор, вам, как правило, не нужно ничего делать, кроме зарядки.

Многие другие преимущества

Литиевые батареи могут предложить гораздо больше, чем просто защиту от коррозии и отсутствие обслуживания. Они служат значительно дольше, чем традиционные батареи, а это означает, что между заменами у них больше лет. Они также намного легче, чем сопоставимые свинцово-кислотные батареи, что позволяет пользователям либо уменьшить вес, либо увеличить емкость батареи при сохранении того же веса. Они также хорошо работают при большинстве температур, и вы можете полностью их разряжать, устраняя два основных недостатка традиционных батарей.

Хотите почистить клеммы аккумулятора? Используйте высококачественные неагрессивные аккумуляторы.

Попрощайтесь с коррозией батареи

Поначалу коррозия может показаться немного пугающей. Это нормально беспокоиться о своих батареях и вещах, которые они питают, не говоря уже о потенциальной опасности контакта с аккумуляторной кислотой. Но, помня об этой информации, вы сможете избежать большей части коррозии клемм аккумулятора и знать, как с ней бороться, если она ударит. Вы даже можете навсегда забыть о коррозии аккумуляторов, перейдя на мощные современные литиевые аккумуляторы.

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь. Наш отдел продаж и обслуживания клиентов из Рено, штат Невада, готов ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Кроме того, присоединяйтесь к нам на Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут обеспечить ваш образ жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться там.

Поделитесь этим

Как очистить аккумулятор от коррозии (и что ее вызывает)

Не удивляйтесь, если поднимете капот автомобиля и увидите коррозию вокруг клемм аккумулятора. Коррозия аккумулятора — это нормальная часть срока службы аккумулятора, которая может быть вызвана типичным износом. Но то, что это нормально, не означает, что вы должны игнорировать это. Фактически, корродированные клеммы аккумуляторной батареи являются распространенной причиной сокращения срока службы аккумуляторной батареи и проблем с электричеством в транспортных средствах.

Почему? По данным Универсального технического института, «коррозия на поверхности батареи или вокруг нее может привести к увеличению сопротивления в цепи, что может привести к нарушению электрического тока».

Это не только сократит срок службы аккумулятора, но и может привести к повреждению электрических систем автомобиля. Читайте пошаговое руководство по очистке аккумулятора от коррозии.

Что такое коррозия батареи?

Что такое коррозия и как узнать, есть ли она на вашем аккумуляторе? Когда ваша батарея работает, серная кислота выделяет газообразный водород. Затем газ смешивается с окружающим воздухом. Химическая реакция, происходящая при столкновении газообразного водорода с воздухом, влагой и солью, вызывает коррозию.

Коррозию довольно легко обнаружить: это белый, синий или зеленоватый порошок, обычно окружающий одну из клемм батареи, штыри или кабели. Имеет зернистую порошкообразную текстуру.

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора может происходить по ряду причин. В дополнение к обычному выделению газообразного водорода, некоторые из наиболее распространенных причин коррозии:

• Возраст. Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от трех до пяти лет. По истечении срока годности они становятся более восприимчивыми к коррозии.
• Перегрев. Аккумуляторы, которые перезаряжены или перегреваются из-за более высоких температур, более склонны к коррозии. Вот почему риск коррозии наиболее высок летом.
• Утечка жидкости. Если ваша батарея треснула или повреждена, аккумуляторная кислота может вытечь из корпуса и вызвать коррозию вокруг клемм батареи.

Как очистить батарею от коррозии: пошаговая инструкция

Шаг 1: Начните с техники безопасности. Порошкообразные отложения вокруг клемм аккумулятора являются едкими и могут повредить кожу и глаза. Надевайте прочные перчатки и защитные очки при работе с коррозией аккумуляторной батареи и немедленно смывайте все корродирующие вещества, попавшие на кожу или одежду.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор. Начиная с отрицательной клеммы, осторожно отсоедините кабель от аккумулятора. Безопасно размещайте кабель вдали от терминала, эти элементы предназначены для доставки кабеля непосредственно к аккумулятору и могут «соскользнуть» обратно на место. Затем снимите соединение с положительной клеммой.

Совет для профессионалов. Прежде чем отсоединять аккумулятор, используйте функцию сохранения памяти аккумулятора, чтобы сохранить сохраненные данные и защитить электрическую систему автомобиля. Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации об использовании функции экономии памяти аккумулятора.

Шаг 3: Осмотрите кабели аккумуляторной батареи. После того, как батарея отключена, найдите время, чтобы осмотреть кабели. Нет ли износа или коррозии в месте соединения кабеля с клеммой? Изоляция сухая или трескается? Поврежденные кабели необходимо заменить.

Шаг 4: Снимите аккумулятор с автомобиля. Можно удалить коррозию с аккумулятора, пока он еще находится в автомобиле, но самый безопасный метод для вас, вашего аккумулятора и вашего автомобиля — снять его с автомобиля и поместить в неглубокое ведро или поддон для сбора коррозионного материала. буду смывать.

Шаг 5: Начните очистку. Теперь пришло время нейтрализовать и удалить коррозию автомобильного аккумулятора. Используйте проволочную щетку или скребок, чтобы удалить твердую порошкообразную коррозию вокруг клемм и грязь с верхней части корпуса аккумулятора. Смахните коррозию и дайте ей упасть в поддон внизу.

Шаг 6: Нейтрализовать. У вас есть несколько вариантов, чтобы полностью удалить и нейтрализовать оставшуюся коррозию:

• Очиститель клемм аккумулятора — это имеющийся в продаже продукт, предназначенный для очистки и нейтрализации коррозии аккумулятора. Это распыляемый раствор, который меняет цвет при реакции с коррозией.
• Пищевая сода и теплая вода являются хорошим нейтрализующим раствором для очистки аккумулятора от коррозии. Обязательно перемешайте раствор, окуните тряпку и вытрите ржавчину, а не выливайте раствор на верхнюю часть аккумулятора. Это необходимо для предотвращения утечки раствора в аккумуляторные элементы и нейтрализации серной кислоты внутри.

Совет для профессионалов: не забудьте почистить клеммы, которые соединяют аккумулятор с кабелями. Вы можете окунуть концы в раствор пищевой соды и воды или использовать имеющийся в продаже очиститель клемм аккумулятора.

Шаг 7: Высушите и отполируйте. Используя ткань из микрофибры, высушите корпус батареи, штыри и клеммы. Используйте щетку для чистки клемм, чтобы удалить мусор или покрытие с клемм, которые могут мешать соединению.

Шаг 8: Замените и снова подключите. Верните аккумулятор в лоток внутри двигателя и снова подключите клеммы. На этот раз начните с надежного прикрепления положительной клеммы к кабелю, а затем закончите с отрицательной клеммой. Замените фиксаторы батареи.

Как предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи

Хотя коррозия является нормальным явлением, существуют меры, которые можно предпринять для ее предотвращения или замедления.

Защита. После тщательной очистки смажьте клеммы аккумулятора диэлектрической смазкой или защитным средством для клемм. Нанесите здоровый слой, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

Избегайте недозарядки или перезарядки. Если вы заметили коррозию на положительной клемме аккумулятора, это признак того, что аккумулятор перезаряжается, что может быть связано с неисправным регулятором напряжения.

Коррозия, появляющаяся на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, является признаком недостаточной зарядки. Это может произойти, если вы совершаете короткие поездки, а ваша электронная система потребляет значительное количество энергии аккумулятора для бортовой электроники.