Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка арок автомобиля своими руками подразумевает комплекс мероприятий по защите важного элемента кузова от коррозии. Многие автолюбители не до конца осознают важность регулярного осмотра и обработки колесных арок машины. Защита задних и передних элементов кузова ничуть не менее важна, чем обработка аналогичными материалами днища или основной части кузова. Но существенное отличие колесных арок заключается в степени воздействия вредных факторов.

Правила обработки арок автомобиля

Кроме обычной неосведомленности и нехватки времени, у автолюбителей есть и еще одна веская причина не проводить обработку арок автомобиля от коррозии: высокая стоимость работы в автосалоне. Но считать эту причину веской не стоит. В первую очередь, цена работы зависит от комплекса процедур и состояния машины. Второй момент – возможность проведения ремонтных работ своими силами. Перед тем, как говорить о лучших материалах и способах обработки днища и арок автомобиля акнтикором или другими эффективными средствами защиты, мы поговорим про общие правила. Вот простая последовательность действий для подготовки:

  • Тщательно моем поверхность. Это универсальное требование, актуальное для проведения любых антикоррозийных работ. Если им пренебречь, то все дальнейшие усилия будут пустыми, т.к. защитные материалы не будут плотно прилегать к металлу.
  • Сушка и обезжиривание. Еще одна проблема – влага или жир. Если поспешить и нанести состав на мокрую или не обезжиренную поверхность, то положительного эффекта не достичь.
  • Зачистка от следов ржавчины. Даже, если вы точно знаете, чем лучше обработать арки автомобиля, важно помнить: все составы выполняю исключительно защитные функции. Они не помогут избавиться от уже существующей коррозии. Более того, если распылить антикоррозийное средство поверх ржавчины, состав просто не будет выполнять свои функции.
  • Тщательная обработка. В процессе работы не пытайтесь сэкономить расходный материал и внимательно читайте правила эксплуатации.

Если выполнить все перечисленные рекомендации прежде, чем обработать арки авто составом, то эффективность возрастет в разы. Но теперь наст момент поговорить о том, чем обработать арки авто от коррозии.

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Вопрос, чем обработать арки автомобиля связан с огромной нагрузкой на эти элементы. В ходе езды из-под колес на огромной скорости вылетают камни, песок, лед, снег, грязь. На огромной скорости эти элементы врезаются в колесные арки в внутренней стороны, разрушая поверхностный слой. Если не обращать внимания на такие повреждения, то очень быстро металл очень быстро подвергнется воздействию ржавчины. Такая проблема будет касаться практически любого материала. Можно дополнительно делать прослойку из пластика или аналогичных материалов, но со временем камни и песок все равно сделают свое дело.
Поэтому одним из лучших средств считается жидкий локер, напоминающий по своей структуре очень прочный и тягучий пластик. Толстый слой такого материала будет выполнять функции каучука. У такого способа есть сразу несколько очевидных преимуществ перед установкой обычных пластиковых подкрылок:

  • Невероятно прочный. Здесь будет правильнее использовать слово пластичный. Вы уже знаете, как правильно обработать арки колес автомобиля, остается лишь пошагово выполнить все рекомендации и приобрести жидкий локер.
  • Долговечность. Пластик хорош всем: низкая стоимость, отсутствие коррозии, простая установка и замена. Но камни и другие жесткие материалы просто разнесут его в щепки. Если своевременно не обратить внимание на небольшое отверстие в материале, а сделать это за колесом не так просто, но ситуация будет осложняться. Снаружи будет казаться, что пластик по-прежнему закрывает основной корпус, но на деле небольшое отверстие будет открывать доступ влаге к открытому участку.

Обработка арок автомобиля мастикой

Обработка арок автомобиля мастикой – еще один способ эффективной защиты от коррозии. Главным преимуществом этого способа является невысокая стоимость. Состав стоит копейки, в сравнении с импортными дорогостоящими составами. Битумная мастика хорошо известна любителям автомобилей еще с советских времен. Сравнивать состав с более дорогими составами очень сложно, потому что преимущества говорят сами за себя. В первую очередь – цена. Важно понимать, что любая защита со временем потребует обновления или полной замены. Вопрос лишь в том, сколько способна прослужить машина после ремонта.

Мы плавно подошли ко второму важному преимуществу мастики: долговечность. Даже в условиях суровой зимы и воздействия солей и химикатов, она способна прослужить более 2-3 лет. Поскольку мы обсуждаем антикоррозийную обработку арок своими руками, имеет значение и третье преимущество: доступность. Битумная мастика продается во всех специализированных магазинах. Повторимся: стоит состав очень дешево, поэтому экономить на его количестве точно не придется.

Есть только одно важное условие: продолжайте соблюдать технологию нанесения. Арки нудно подготовить, отмыть от грязи и высушить. Если на элементах кузова отчетливо заметны следы ржавчины, ее надо зачистить.

Обработка арок автомобиля антикором

Продолжая тему разговора, чем лучше обработать колесные арки автомобиля, мы подходим к современному и популярному варианту: антикор. В свободной продаже имеется несколько популярных торговых марок, одной из самых известных считается Denitrol. Провести работы таким составом самостоятельно намного сложнее, потому что для эффективного результата понадобится краскопульт. После того, как материал затвердевает, удалять его становится затруднительно, поэтому стоит наносить материал аккуратно.

Чем обработать подкрылки авто от коррозии

Большинство автолюбителей знают, что в каждой машине есть плюсы и минусы. Так, среди отрицательных качеств можно выделить арки колес. Именно эта деталь, а точнее гниение оной – одна из самых распространенных проблем автомобилистов. Портятся подкрылки и на иномарках, и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология – жидкие подкрылки – поможет оказать высокий уровень защиты. Кроме антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум от колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям авто. В летний период требуется защита от гравия и песков. Зимой же к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми работники коммунальных служб щедро посыпают поверхность дороги.

Чтобы крыло проржавело полностью, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена. Для этого процесса не нужно много времени – хватит пары зимних месяцев. Но жидкие подкрылки позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками различаются между собой по рабочему веществу. Они делятся на несколько видов или групп. Так, различают составы, в основе которых лежит битум, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Антикоррозийная обработка на основе битума

«Антикор» – это продукт российского производства для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» – жидкие подкрылки. Этот уникальный состав отлично подходит в качестве антикоррозионной защиты и шумоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами призваны снизить воздействие активных ионов хлора. Продукция компании «Ноксидол» – это тоже разновидность защитного средства для колесных арок. Линейка товаров оказывает максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки кузова. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей гораздо меньше битумных, то всю работу можно провести под значительно меньшим давлением. В результате эффективность такой обработки значительно выше.

Новые технологии

Эти жидкие подкрылки отличаются своей уникальной и современной формулой. Она позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода при помощи таких составов выделяется гораздо эффективнее.

К одному из таких препаратов относится «Раст-Стоп». Его можно наносить на любые типы поверхностей автомобиля, даже если они эксплуатируются уже достаточно долго.

Применять такое покрытие очень просто. После обыкновенной мойки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на необходимую зону. Но при всех достоинствах у этих защитных покрытий существует один небольшой недостаток – слабый шумоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова авто должна обрабатываться теми средствами, которые предназначены для эффективного решения задачи.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, которая чем-то напоминает резину. Она гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень шумоизоляции также достаточно высокий. Такие жидкие подкрылки идеально подойдут для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности нуждаются в защите больше других, и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично попадают в самые труднодоступные зоны. Их лучше использовать для деталей кузова.

Продукция на масляной основе – это высокий уровень защиты для автомобилей, которые отличаются большими пробегами. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет существенно продлить жизнь машине.

Делаем жидкие подкрылки своими руками

Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно.

После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь – никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.

Отзывы пользователей

Один из автовладельцев очень лестно отозвался об этой технологии. Так, на Lanos его жены решено было установить защиту для колесных арок. Но при этом не было никакого желания делать отверстия в кузове под крепления для пластиковой защиты.

Решились на эту новую технологию. Выбор был сделан в пользу продукции Prim. Жидкие подкрылки этой компании считаются одними из лучших. Нанесли средство очень быстро. Этот защитный слой практически не заметен. После обработки автомобиль ездил по различным дорогам, а защитный слой выглядит так, как будто он совсем новый.

Еще один владелец пишет, что остался доволен результатом нанесения на его автомобиль «Динитрола». Машина стала более тихой при движении.

Еще один плюс такой технологии – отсутствие необходимости сверления дыр. Для высокого уровня защиты достаточно нанести на поверхность хорошие жидкие подкрылки – и о коррозии и шуме можно забыть.

Если хочется тишины

Для тех автолюбителей, которые хотят уменьшить шум при езде, эти защитные материалы подходят как нельзя лучше. В подобных средствах совмещены отличные антикоррозионные свойства и функции шумоизоляции.

Например, те, кто использовал жидкие подкрылки, отзывы о степени шумоизоляции оставляет просто восторженные. Так, практически не слышно камней с дороги, которые раньше отлетали и глухо ударялись о подкрылок.

Некоторые автомобилисты использовали вместо заводских средств различные мастики на битумной основе.

Итак, мы выяснили, какие имеют автомобильные жидкие подкрылки отзывы и характеристики. Удачных вам поездок! Ни гвоздя, ни жезла!

Вопрос о том, чем обработать арки колес автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самой машины. Не секрет, что некоторые авто при заводской сборке подвергаются минимизированной антикоррозионной обработке кузова.

Что же говорить о б/у автомобилях. Ведь неизвестно доподлинно, насколько бывший хозяин был рачителен? А кому охота, чтобы приобретенный автомобиль погнил за несколько сезонов? Поэтому и нужно производить дополнительную обработку, как всего кузова, так и арок колес в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и прочим происшествиям, связанным с порчей покрытия кузова.

Содержание

Чем обработать арки колес автомобиля и как эти работы правильно произвести? Существует несколько способов, как это можно сделать своими руками. Начнем с самого важного.

Против коррозии

Любая деталь из металла рано или поздно может начать ржаветь. Тем более – колесные арки, которые принимают на себя механические повреждения от мелких камешков и песка во время езды. А зимой способствует порче и выходу из строя покрытий – смесь, которой у нас посыпают дороги в скользкую пору. Поэтому обработка антигравием колесных арок машины – один из наиболее оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, можно обратиться за решением вопроса в сервис. Но можно попробовать сделать подобную процедуру самостоятельно, сэкономив энное количество средств. Да к тому же вы будете максимально уверены, что все сделано по правилам, ведь вы сами обрабатывали детали.

Порядок работы

Снимаем колесо. Поднимаем авто, для пущего удобства нужно его еще немного наклонить набок. Если нет подъемника, воспользуйтесь домкратами и подпорками. Но сделайте так, чтобы добраться до мест обработки было максимально удобно.

Колесные арки могут оказаться грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и тщательно (можно щеткой) вычищаем напластования.

Когда высохнет, осматриваем внутренние покрытия на предмет обнаружения всяческих огрехов и ржавчины. Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Зачищаем ржавчину, если она есть, насадкой-щеткой из металла, надетой на электродрель (можно и вручную, но займет гораздо больше времени и сил). Окончательно шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи той же дрели. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, предохраняющие глаза от пыли и кусков ржавчины, разлетающихся в разные стороны.

Снова обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Немного ждем и смываем большим количеством воды. После этого колесные арки тщательно высушиваем (для этих целей можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем промазываем поверхности нитрорастворителем. А после – малярным скотчем оклеиваем те поверхности, на которые не должен попасть антигравий. Подвеску укутываем полиэтиленом из тех же соображений.

Наносим грунт в несколько слоев, давая каждому из них высохнуть. Можно взять в баллоне, а можно из банки – тогда работаем широкой кистью.

Наносим мастику на грунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая высохнуть каждому слою). Проверяем, чтобы антигравийка укрыла все требуемые плоскости. После окончания работ просушиваем хорошенько. Снимаем полиэтиленовую защиту и скотч. Ставим назад колесо и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля.

Жидкая шумоизоляция

Проблемы с улучшением шумоизоляции существуют, наверное, во многих авто. Но если на ровных плоскостях обычно для этих целей применяют листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках его уже нельзя использовать эффективно в полной мере. Чем обработать арки колес автомобиля? Рекомендована к использованию жидкая шумоизоляция данных запчастей.

Что она дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в авто именно через незащищенные колесные арки, мешая гурманам звука слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуют применить жидкую изоляцию, чтобы сократить количество и качество шумов.

Ее существует два типа: наносимый на грунтовку и тот, который наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Продолжаем познавательную страничку.

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки.

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова”, для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки.

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Антикоррозийная обработка / покрытие авто в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Антикоррозийная обработка / покрытие авто в Самаре

Для того, чтобы защитить автомобиль от коррозии, наши специалисты применяют специальные антигравийные покрытия, консервант для скрытой полости автомобиля, специализированные составы для днища, а также растворы для крыльев и арок колёс. Антикоррозийная обработка автомобиля необходимо для одной главной цели — предотвращения преждевременного появления коррозий на всех сегментах кузова автомобиля.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля

Антикоррозионное покрытие автомобиля, которое готова предложить наша мастерская подразумевает применение прочных, эластичных и толстых защитных пленок, применяемых на днище автомобиля. Материалы необходимо наносить только на чистый и грунтованный металл. Если ваше днище покрыто ржавчиной, а в некоторых местах образовали трещины и дыры, мы обработаем его, снимем все остатки ржавчины, проварим трещины, прогрунтуем днище и обработаем его раствором. Средство содержит мелко дисперсионные порошки алюминия и ингибитор, который способен замедлить развитие ржавчины.

Антикоррозионные материалы для арок колес

Если в арку колеса установить пластиковый подкрылок, то проблему можно считать решенной. Тем не менее, более современным методом является применение локеров —прочных эластичных средств, которые предотвращают процессы окисления и коррозию. Толстые слои локеров надолго и надежно защищают арки колес от абразивных износов.

Антикоррозионные материалы для скрытых полостей

Антикоррозийная обработка авто в Самаре — главная услуга по защите от коррозии, которую предлагают работники нашей мастерской. Мы применяем специальный консервант скрытой полости — жидкий, маловязкий материал, который содержит высокую концентрацию ингибиторов коррозии. После того как консерванты нанесены, они, высыхая, создают прочную пленку на внутренних поверхностях скрытых полостях автомобиля.

Этапы антикоррозийной обработки

  • Мойка.Очищение участка от грязи.
  • Сушка. Просушивание необходимо, чтобы избежать окисления. Кроме того, материалы не станут ложиться на мокрый металл.
  • Нанесение препарата. Материалы наносятся при помощи краскопультов и баллонов. Наши мастера наносят консерванты и локеры в 3,4 слоя при температуре выше 15 градусов. Все промежуточные слои, в обязательном порядке, сушатся.

Почему следует обращаться к нам?

Мы предоставляем самые лучшие услуги антикоррозийного покрытия авто в Самаре.  Цена антикоррозийного покрытия авто, которую мы можем предложить самая низкая в городе. В нашей команде трудятся только самые квалифицированные мастера, а работы проводятся на продвинутом, высококлассном оборудовании, сертифицированном в странах Европы. Звоните нам и вы удивитесь, насколько низкой может быть стоимость антикоррозийного покрытия авто.

Антикоррозийная обработка и жидкие подкрылки в ЮВАО, г. Москва

Коррозия и ржавчина — следствие и причина. С появлением институтов автомобилестроения открылись институты по борьбе с коррозией. Правильная и бережная эксплуатация автомобиля неразрывно связана с защитой кузова, порогов, арок и днища авто от ржавчины и коррозийных процессов. В недавнем прошлом веке можно было часто наблюдать следующую картину: лето, гараж или дача, разобранный салон автомобиля ВАЗ 2106 или «копейка» и рядом бережливый хозяин с пушечным салом. На тот момент самый эффективный способ консервации кузова. С приходом на рынок ВАЗ 2108, на тот момент – мечта многих автовладельцев, появились целые центры по антикору, где люди в болотных сапогах или костюмах химзащиты наносили антикор на автомобиль с последующей установкой подкрылок.

Dinitrol — лучшее антикоррозийное средство на рынке.

Время перестройки открыло возможность покупки иномарки. Тут же на свет родился миф о оцинкованных кузовах, неподверженных коррозии. Действительно некоторые производители иномарок оцинковывали кузов и давали гарантию до 12 лет на сквозную коррозию. Мало кто обращал внимание и обращает сейчас на слово – сквозную. Ржавчина или, как еще называют-машина «зацвела» появляется значительно раньше. И способствует этому следующие факторы:

  • низкое качество металла, используемого при производстве
  • наличие сварочных швов
  • агрессивная среда эксплуатации и окружающая атмосфера
  • кузовной ремонт, пусть даже самый качественный
  • перепады температур и влага, условия хранения авто

Другими словами, коррозийных процессов не избежать, но отсрочить появление ржавчины на годы вперед можно, и лучшее средство – это Dinitrol от шведского концерна.

Антикор днища и скрытых полостей

В нашем техцентре, в ЮВАО, г. Москва, вы можете заказть услугу по защите днища и скрытых полостей от ржавчины. Обычно первые «цветы» или следы ржавчины появляются:

  • На нижнем шве дверей
  • На кромке капота
  • На порогах
  • На арках
  • На местах ремонта кузова

Такие следы ржавчины появляются из-за нарушения проходимости воды в местах для ее слива.

На рамках лобового стекла появляется в следствии нарушения технологического процесса по вклейки стекла и использования некачественных материалов.

Не менее важный этап-защита и обработка днища автомобиля и арок. Кроме антикоррозийных свойств, продукция Динитрол совмещает в себе и функции шумоизоляции.

Многие производители в целях экономии не ставят подкрылки. В этом случае целесообразнее использовать состав Dinitrol — жидкие подкрылки. Вы получаете и подкрылки, и шумоизоляцию, и антикоррозийную обработку.

 

Заказать услугу по защите кузова авто от коррозии в ЮВАО, г. Москва можно онлайн или позвонить по телефону +7(495) 972-97-37

Цена и стоимость услуг на антикоррозийную обработку и жидкие подкрылки (посмотреть)

Нужны ли пластиковые подкрылки на автомобиль?

Каждый авто владелец, который хочет защитить свой автомобиль от коррозии задаётся вопросом нужно ли ставить дополнительные подкрылки на автомобиль.

Итак, в некоторых случаях установка подкрылок дополнительно поможет защитить арки. Но, если перед этим на арки будет нанесён антикоррозийный материал. Тогда защитный пластик поможет защитить нанесённыё антикор от воздействия пискоструя от колёс. Тем самым предотвратит появления коррозии. Но, если подкрылки крепятся непосредственно саморезами в крыло, то нужно обязательно обработать данные участки крепления дополнительно антикоррозийными материалами, а лучше вообще отказаться от установки данных подкрылок и просто чаще обновлять антикоррозийное покрытие на арках авто.

Если арки машины не будут обработаны и на них будут установлены подкрылки заводские, то ли дополнительные. Это со временем приведет к образованию очагов коррозии под ними. Почему это происходит.:

Практически на всех автомобилях арки с завода не обрабатываются, а всего лишь покрашены.

Во время эксплуатации под подкрылки забивается грязь и реагенты в зимнее время. При езде эта грязь действует как наждачка по металлу и со временем разрушает лако-красочное покрытие арок. А перепад температур помогает развитию коррозии, так как грязь и реагенты после зимы под подкрылками то высыхает, то остается сырой.

А подкрылки, которые крепятся саморезами к крылу, без антикора перед этим — это сто процентное разрушение крыла.

Вывод, что подкрылки ставить нужно, но если перед этим будет нанесено антикоррозийное покрытие.

И лучше не ставить подкрылки, если перед этим не будет сделан антикор. В данном случае лучше просто чаще заезжать на мойку и оббивать от грязи и реагентов.

Таким образом арки вашего автомобиля проживут гораздо дольше.

Проконсультироваться по нанесению антикоррозийного материала можно позвонив по Тел.+7(920)-554-77-50

Заказать услугу по антикоррозийной обработке автомобиля в г. Белгород https://garazh-31.ru/p195561615-antikorrozijnaya-obrabotka-belgorode.html

18.06.2020
 
Василий О.
Kia Soul, 2020 г.
Источник:
 Яндекс.Карты

Второй раз уже обращаюсь в эту организацию. Первый раз на 7ми летнем ниссан Джуке, второй на новом Киа соул. Оба раза сделали все на 5 с плюсом. Начиная от грамотной консультации, приемки и сдачи автомобиля. На первой машине было много очагов коррозии — все зачистили и заантикорили, фото очагов до и после прислали. материал совсем не пахучий — это порадовало. Кузов тоже лишнего не измазали. Советую обращаться к ним!

27.04.2020
 
Александр
Mazda 6 GH, 2008 г.
Источник:
 Сайт

Отзывы я оставляю редко,но тут оставить его должен. 26.04.2020 Делал антикорозийную обработку днища и арок . авто мазда 6 gh 2008 года ,я второй владелец. 11 лет авто эксплуатировалось без антикорозийной обработки, это оставило свой след на днище. Приехал к 8 утра.

Авто загнали в бокс подняли на подьемнике для снятия пластика и осмотра , после осмотра была озвучена цена за всю работу под ключ, поднялись в офис оформили заказ наряд и началась работа с авто. По времени от заезда в бокс до выезда заняло почти 11 часов на все работы. Тщательная мойка всех элементов днища и арок , далее авто оставили сушить тепловыми пушками , после началась зачистка очагов коррозии с помощью круга и щетки и удаление колхоза в виде виброизоляции передних арок, далее началась обработка химией от ржавчины. Результатом травления я был удивлен, тот состав, что мы покупаем в магазине и обрабатываем так не умеет это факт, убрало почти все, где не ушла до конца была еще раз зачистка механическая и далее повторно химическая. После началась обработка бесцветным составом всех мест и скрытых полостей. После началась обработка уже черным составом всей поверхности днища и арок. Материал не жалеют ,не просто брызнули и дальше пошли , а обрабатываю тщательно. Покрывалось все очень тщательно. Я присутствовал все время при работе с авто так сказать стоял над душой =) Никто не был против ,на все вопросы отвечали развернуто да и просто общались на различные темы и с Алексеем и с Антоном. Есть такие организации куда приезжаешь и обстановка там дружеская , вот у них она именно такая. Во время обработки на всех стадиях Алексей проверял выполнение и качество работ. По окончанию работ предлагают самому осмотреть все обработанные площади и если есть замечания озвучить их, при таком выполнении работ замечаний у меня не возникло совсем. Хочется поблагодарить владельца Алексея и мастера Антона выполняющего обработку. Ребята здесь знают свое дело на отлично. Второе авто повезу на обработку также к ним. 

 

 

читать далее

17.04.2020
 
Александр
Volkswagen Polo, 2020 г.
Источник:
 Сайт

Компетентность, внимание к деталям, заинтересованность в максимальном качестве работ, качественные материалы. Работа выполнена очень хорошо. Рад, что обратился в эту компанию.


23.03.2020
 
Дмитрий
HAVAL F7X, 2020 г.
Источник:
 Яндекс.Карты

Сегодня воскресенье, 22.03.2020, я только что отмотал 200 верст и вернулся домой. По дороге стратежно заехал и взял пивка для написания отзыва о компании SHARK. Предыстория: В январе 2020 я заказал машину в автосалоне. До это у меня было две машины и антикорозийку я делал в салоне, и как бы все обещали что все будет хорошо. Машины были разные и покупались в разных салонах, антикорозийку делал разными составами DINITROL второе не вспомню. Так вот на обоих машинах все отвалилось через два года. Потом я сам руками доделывал покупая антигравий и нанося его из баллона. Так вот после такого я ни за что и ни когда не буду делать ничего в автосалоне.

Хорошо я для себя все решил, оставалось найти только профильную компанию, которая занимается только антикорозийкой и ничем больше. На самом деле на компанию SHARK вышел по рекомендации другой компании, которая занимается сигнализацией и ни разу не пожалел. Все по порядку: Я человек дотошный и почитав чем работает компания понял что надо поговорить, написал письмо, реакция была быстрой и на следующий день мне позвонил Алексей (как оказалось — хозяин компании и просто очень грамотный мужик!), так вот я рассказал что машины еще нет и расспросил что и как делается и как происходит процедура записи. Алексей все рассказал и назвал цену, сроки и за сколько нужно позвонить чтобы записаться. И да Алексей открыт для общения и всегда может ответить на вопрос. И вот какой вопрос я ему задал, причем в не рабочее для него время и получил как я думаю очень грамотный ответ. В салоне мне посоветовали для новой машины сделать керамику (керамической покрытие всей машины — 50000 — 4 слоя). Я спросил у Алексея надо ли — ответ такой, если не рыбак и не собираюсь лазить на машине по кустам то не зачем и к тому же за такие деньги в НН не делаю керамику в 4 слоя. А теперь по делу: Машину получи 1,5 недели назад, самое главное что машину забирают на целый день с 08:00, для человека с области надо как-то доехать и еще найти адрес. Ладно этот вопрос решаем сказал я себе и приехал в НН заранее. Благо мир не без добрых людей приютили на ночь. Компания SHARK по выходным работает по записи, поэтому я за неделю до этого записался и приехал в воскресенье к 7:30. Если честно по мне я немного замучил Алексея, своими звонками и расспросами, а так же тем что и как доехать, все в силе. Мир сегодня такой, или я не знаю, просто не люблю людей подводить, если договорились надо делать, так воспитан. Ладно ушел влево, возвращаюсь — приехал, жду. Ровно 7:55 Алексей приехал, пунктуальность подумал — это хорошее качество! Я люблю с людьми общаться, из общения много чего можно узнать, понять — Алексей очень общительный человек, все расскажет и покажет. Ладно загнал я машину в бокс (бокс кстати офигенный, грязи нет, стены чистые покрашенные — ни следа от напыления антикорозийки) и такой думаю ну и? Алексей попросил меня подняться в офис — прям в боксе есть лестница на второй этаж — там меня ждала его прекрасная супруга — как оказалось у них подряд семейный. Ну думаю здорово, пока Наталья составлял мне заказ наряд — и да у них все официально и все по документам, на всякий случай если кто думает что это шарашкина контора — нет это не так. На руки вы получаете гарантийный талон (7 лет на антикорозийку + 1 год на обработку — Защита лакокрасочного покрытия 100 PLUS(аналог «жидкого стекла»)) + бланк со списком работ и ценой. В это саое время я услышал звук керхера, оказывается пока Наталья заполняла документы, Алексей уже во всю фигачил мой авто и к тому времени как я вышел из офиса ~30 минут (Мы просто обсудили с Натальей нынче модное слово кароно вирус и больше я отвлекал от составления документов) Алексей уже начал обрабатывать скрытые полости авто (двери, багажник, капот). Работал Алексей сам(по специальности технолог) чему я очень был рад. После заполнения документов, я решил не мешать людям делать работу и удалился до 14:00 (Ушел гулять по НН и да в магазах и на улице много людей и да всем класть на кароно вирус!). После 14:00 и до конца: Придя с улицы я застал Алексея за робой — я заказал еще зашумить подкрылки, подкрылки привез сои (как оказалось полное гггг, но других физ. лицу не найти. Если вы вдруг хотите зашумить подкрылки Вы сразу спросите у Алексея цену + ему как юр. лицу идут другие подкрылки, просто для моей машины не было, поэтому привез свои). После подготовки подкрылок Алексей перешел к обработке WAXOYL — тут смотрите у него есть два состава — один бесцветный который он обрабатывает скрытые места + под локерами на крыльях. Второй состав черный — это арки + днище. Дело пошло — удивило что тот что бесцветный вообще экологически чистый и им можно дышать (Алексей работал без респиратора, я тоже стоял рядом и да не задохнулись!), а вот черный уже немного пахнет. После обработки черным составом стали ставить Подкрылки и да все на свете проклял я, но Алексей подбодрил и сказал что бывало и хуже и с помощью кувалды и такой то матери все встало на свои места — шутка. Конечно Алексей все сделал на отлично, я пытался помочь, но человек реально все умеет … А теперь вернемся интервалу с 15… до 18 Алексей методично и не торопясь сантиметр за сантиметром обрабатывал как скрытые полости днища (бесцветным WAXOYL) так и черным все остальные места. Подкрылки + колосе + мойка машины для нанесения состава Защита лакокрасочного покрытия 100 PLUS. Вообщем Все советую на новую и не новую машину наносить Защита лакокрасочного покрытия 100 PLUS, машина реально смотрится по другому. Цвет становиться глубоким и насыщенным — не передать фото, но если вам очень интеренсо то вот тут смотрите: https://shark52.ru/servises/zashhita-lakokrasochnogo-pokryitiya.html Итоги: Уехал я из бокса в 21:00, по деньгам все индивидуально и следите за сайтом — у них реально сегодня хорошие скидки. Работа выполнена на 200%, на все вопросы получены ответы, подряд очень адекватны и общительный! По гарантии: Гарантия 7 лет и да надо приезжать к ним каждый год — люди болеют за работу и если вы ветками, камнями содрали покрытие — то за минимальные деньги Вам все восстановят, но это процедура просто необходима для сохранения Вашего автомобиля без ржы и в красоте! Всем удачи и извините если отзыв содержит много букв! 

 

читать далее

12.03.2020
 
Александр
TOYOTA LAND CRUISER PRADO, 2012 г.
Источник:
 сайт

Такого отношения к своей работе давно не видел, мастера по настоящему дорожат своей репутацией и прекрасно понимают что делают и зачем. Обработали машину по высшему разряду, дали гарантию на работу и состав. Рекомендую всем обращаться в Шарк, не пожалеете.


06.02.2020
 
Алексей Владимирович
Lifan Solano, 2011 г.
Источник:
 AVITO

Обратился в SHARK, что бы обработать купленную китайскую старушку Lifan Solano. Машина 2011 года хоть и в не плохом для её лет состоянии, но всё же коррозия её уже начала кушать))) Созвонившись с Алексеем (владелец SHARK) сразу обратил внимание на то, что техпроцесс и что за чем идёт он знает не понаслышке. Как оказалось он и в правду профессионал и самостоятельно может провести обработку любого авто. В общем ближе к делу…. Позвонил, записался, приехал в 8 утра и началось…))) Вымыли машину тщательнейшим образом, началась сушка, после того отправились на ещё один осмотр. После второго осмотра всплыли допработы по зачистке ржавчины и её обработке преобразователем, но на стоимости то не отразилось. Скажу, что сразу заказал полную обработку кузова и всех полостей, т.к. хочу сохранить свою старушку подольше…

В общем, нареканий никаких работа не вызвала. Всё было сделано тщательнейшим образом. Плюс к полной обработке кузова и полостей сделали чистку и обработку двигателя. А теперь скажу почему я не обратился к конкурентам или в гараж к «дяде Васе». Только в SHARK работают Ваксоилом, а то не какие-то непонятные составы неизвестных производителей, просто погуглите))) запах после обработки выветрился на второй день, чего бы не было при обработке чем-то другим. Машину обрабатывали до 18 часов. Т.е. на меня и мою старушку был потрачен целый день!!! В SHARK нет конвейерного подхода и то очень порадовало, можно всегда подойти к машине и посмотреть, что и как делается!!! Нет тайн от заказчика, все работы по наряд-заказу!!! Чай попил раз 6))) Спасибо центру SHARK за отличную работу и отдельно Алексею за все пояснения и разжовывание всех мелочей и нюансов. Приеду через годик на профилактический осмотр!!!!

читать далее

20.01.2020
 
Владимир
Honda CR-V, 2013 г.
Источник:
 Сайт

Делал комплексную обработку автомобиля,за работой мастера наблюдал целый день. Работа проведена на отлично. Придраться было не к чему. Буду рекомендовать всем этот сервис. Молодцы!!!


27.10.2019
 
Сергей
Ford Focus 2, 2010 г.
Источник:
 Сайт

25 октября делал обработку днища,арок и внутренних полостей.Я давно не видел в наших сервисах такого отношения к клиенту и к своей работе! везде только халатность и желание только сорвать деньги. поэтому стараюсь не обращаться в сервисы и делаю все сам! но тут как будто в другой мир попал! я когда в лихии девяностые ходил за бугор то машинку обслуживал только там. и вот после посещения этого акульева сервиса тоесть шарк я вспомнил этот профессионализм как будто я за бугром! оценка за антикор 5+. обязательно у них буду делать обработку 100+.вообщем всем советую!


11.10.2019
 
Алексей Преображенский
Mitsubishi Lancer 2.0, 2004 г.
Источник:
 Сайт

Тут творят чудеса. Я приехал и не узнал свой лансер 2004 года, машина выглядит как с завода. 🙂 Решил защитить перед зимой и заказывал комплексную антикорозийку + защиту лкп по 50% скидке + обработка подкапотного в подарок. Удивил подход: всё снимается, промывается (даже подкрылки!), внимание уделяется каждому сантиметру. Нигде в другом месте такой тщательной проработки вы не получите. Мастер к делу подходит с душой, и результат получается блестящий! Если вы любите свой автомобиль, однозначно рекомендую. Антикор один раз и на года. Защита ЛКП на меньший срок, но эффект просто крышесносный.


10.10.2019
 
Владимир
Mitsubishi Outlander, 2006 г.
Источник:
 Сайт

Спасибо большое за проделанную работу! Автомобиль 2006 года, были очаги коррозии на днище автомобиля. Воплотили все мои ожидания в реальность) митсубисик ещё поездит и не мало) Спасибо вам)


30.09.2019
 
Александр
Hyundai Solaris, 2012 г.
Источник:
 AVITO

30.09.2019 Совершил полную обработку днища вместе с арками на хендай солярис. Предварительно позвонил в данную компанию и договорился о встрече. О цене договорились сразу же, по мимо этого, качественно и понятно проинформировали. Работа была сделана очень качественно, оперативно. Говорить можно много чего, а так всем советую!)


25.09.2019
 
Михаил
Toyota Land Cruser Prado 150, 2017 г.
Источник:
 Сайт

Спасибо большое за проделанную работу! Очень понравился тщательный и детальный подход к работе, все выполнено честно и на совесть, очень старательно и добросовестно. Так же дополнительно были установлены подкрылки, которые были оперативно доставлены в этот же день и их шумоизоляция. Качество проделанной работы на высшем уровне! Всем рекомендую данный сервис!


06.09.2019

Сергей Я. 
PEUGEOT 4007, 2008 г.
Источник: Яндекс.Карты

Советую всем кто заботится о своем автомобиле. Три больших плюса: цена, качество, время проведения работ. Записался на неделе, сегодня приехал к 8.00, а в 13.00 уехал. Работы проводились на моих глазах, качество потрясает. Действительно работают на совесть и качественно, что в наше время большая редкость. Действительно люди дорожат своей репутацией, Мастер — Алексей, действительно Мастер с большой буквы. Огромное спасибо!!! Если брать 10-ти бальную шкалу, поставил-бы 10 ++.


02.09.2019

Михаил Владимиров
Источник:
2ГИС

Хороший сервис, индивидуальный подход. Мыл днище, очень доволен.


22.08.2019

Роман
LADA 217130, 2012 г.
Источник: AVITO

Делал полную антикоррозийную обработку автомобиля, за работой мастера наблюдал лично целый день!!! Могу сказать с полной уверенностью что лучшего подхода к работе Вы нигде не найдёте! Внимательный осмотр, тщательная мойка химией, сушка и нанесение антикоррозионного покрытия с обработкой скрытых полостей заняла целый день. Работа проведена на отлично, качество материалов высочайшее. Лучше чем здесь Вам точно не сделают я убедился лично. Где ещё будет такой тщательный и профессиональный подход. Буду рекомендовать всем своим знакомым кому будет необходимо сделать качественную антикоррозийную обработку. Я очень придирчивым и требовательный человек, но во время работы я ни слова не сказал мастеру что где-то что-то нужно доделать так как всё делалось профессионально и тщательно. Одним словом работа проведена божественно!!!


01.08.2019

Игорь
Газель, 2002 г.
Источник:
AVITO

Всё сделано ,как договаривались.Были доп.работы на цене это не отразилось.Молодцы!


31.07.2019

Частное лицо
Источник:
AVITO

В день обращения мастер осмотрел авто, договорились о цене и допработах, оставил машину на мойку-сушку, через сутки забрал проантикоренную. Сделали быстро и качественно, процесс подготовки машины сняли на фото-видео, всё показали и рассказали.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Чаще всего, люди не пользуются услугами СТО и предпочитают выполнять антикоррозийную обработку автомобиля от ржавчины своими руками в гаражных условиях.

Автомобиль, сильно подвергшийся коррозии кузова.

Любой автомобиль с момента его выпуска с конвейера начинает стареть. Основной спутник старения автомобиля — появление коррозии, которая не щадит металл автомобиля, и начинает «есть» металл кузова.

Что такое коррозия

Для начала нужно выяснить что такое коррозия и нужна ли антикоррозийная обработка.

Коррозия — это химический процесс разрушения металла, путём взаимодействия с окружающей средой.

Существует три типа коррозии:

  • химическая;
  • механохимическая;
  • электрохимическая.

Кузов автомобиля чаще всего подвергается именно электрохимической коррозии, так как условия для её появления возникают от природных явлений — снега, дождя, грязи, большой разницей между температурой кузова снаружи и внутри (вследствие чего возникает конденсат).

Также появление трещин и царапин может непосредственно влиять на процесс появления ржавчины, так как на незащищенную поверхность попадает вода и грязь, и начинает разрушать ЛКП, покрывая коррозией участок кузова. Больше всего кузов подвергается коррозии зимой.

Для того, чтобы бороться с коррозией, существует антикоррозийная обработка кузова.

Антикоррозийная обработка

Антикоррозийная обработка — это процесс защиты металла, путём нанесения антикоррозийного материала. Изначально антикор наносят на заводе, где собирают автомобиль. Обрабатывают машину, применяя мастику, защитные составы и оцинковку.

Не всегда заводская антикор подготовка помогает сохранить кузов, поэтому приходится проводить обработку антикором. Для сохранения механической прочности, следует провести обработку автомобиля в самых незащищенных местах, где есть высокая вероятность появления очагов коррозии.

Чтобы предотвратить появления ржавчины, нужно применять подкрылки для арок и брызговики. Также существуют жидкие подкрылки, которые надёжно защищают арки автомобиля без применения локеров.

Арки автомобиля после нанесения жидких подкрылок.

Материалы антикоррозийной обработки

Средства для антикоррозийной обработки бывают двух типов:

  • Для внешних поверхностей.
  • Для внутренних поверхностей.

Материалы для внутренних (скрытых) поверхностей

Этот вид материала должен соответствовать следующим нормам и требованиям:

  • высокая степень адгезии;
  • однородная структура;
  • вытеснение влаги с поверхности;
  • сохранить ЛКП;
  • проникнуть в места, поражённые ржавчиной;
  • заполнить полностью микротрещины и образовать плёнку.

Чаще всего такой вид защиты кузова основан на масле и невысыхающем составе. После его нанесения, материал сохранит состояние жидкой фазы, что даёт возможность покрыть все трещины. Также этот жидкий антикор отличается большим сроком службы. Этот материал нельзя применять на внешней поверхности кузова, так как он не обладает свойством высокой механической прочности.

Следующим тип материала для скрытых поверхностей основан на парафине. Он на все 100% отрабатывает свою задачу лишь только когда пребывает в жидкой фазе. После высыхания он теряет свои эксплуатационные свойства. Этот материал можно наносить методом распыления. Большой плюс этого материала – сохранение эластичности покрытия на весь гарантийный эксплуатационный срок, несмотря на низкую степень механической прочности.

Нанесение защиты от коррозии на кузов автомобиля.

Защитные материалы для внешней поверхности

К материалам, которые предназначены для защиты днища автомобиля и колёсных арок, есть ряд требований, которые резко отличаются от требований к защитным материалам внутренней поверхности:

  • качественное ограждение металлической поверхности от воздействия электролита;
  • высокая степень адгезии;
  • эластичность;
  • высокая степень выдерживания механической деформации кузова;
  • механическая прочность (при ударе не должна трескаться и отслаиваться).

Самым популярным товаром этой категории является битумная мастика. Она основана на синтетических и битумных смолах. Так как толщина слоя мастики доходит до 400 мкм, она параллельно является шумоизолятором.

Обработка автомобиля антикором

Для начала нужно полностью вымыть днище автомобиля горячей водой под высоким давлением. После даем обсохнуть и проверить места, поражённые коррозией. Перед применением материалов нужно внимательно прочитать инструкцию.

Первыми начинаем обрабатывать двери. Обрабатывается именно внутренняя поверхность жидким антикоррозийным составом под давлением и тщательно нужно заполнить внутреннюю поверхность. Чтобы качественно произвести обработку, существуют пистолеты для нанесения жидкого антикора.

Процесс нанесения битумной мастики на днище автомобиля.

После нужно перейти к обработке днища и обработке колёсных арок. На днище наносится битумная мастика, а толщина слоя должна быть не менее 300 мкм. Промазывать нужно тщательно всю поверхность днища, не пропуская участки.

Арки автомобиля так же можно покрыть мастикой. Желательно установить пластмассовые подкрылки, либо применить жидкие подкрылки, которые так же надёжно сохраняю металл от появления коррозии.

Категорически запрещается наносить состав на ржавчину, так как мастика не будет выполнять свои функции.

Перед обработкой нужно почистить ржавые места и нанести грунт. Расход грунта небольшой, так как хватит одного слоя.

Сколько сохнет битумная мастика обычно указано на упаковке. После обработки днища необходимо как минимум сутки не пользоваться автомобилем, чтобы мастика покрыла все микротрещины и немного высохла.

Обработка порогов

Снаружи пороги обрабатываются мастикой, а внутрь их заливается жидкий антикор под давлением. Обработать бензобак также можно мастикой, только если он находится под днищем автомобиля.

Внутри салона можно обработать пушечным салом, слой которого становится очень твёрдым, а цена его при этом относительно дешёвая. Внутренняя антикоррозионная обработка отличается от внешней тем, что требует меньше степени подготовки поверхности.

Антикоррозийный средства фирмы Динитрол отличаются высоким качеством.

Рекомендуется обрабатывать кузов материалами фирмы Dinitrol, так как материалы этой фирмы зарекомендовали себя с лучшей стороны, и отвечают всем требованиям к антикоррозийным средствам.

Чтобы не покупать по отдельности защитные материалы, существуют комплекты для антикоррозионной обработки sata hkd, где предусмотрено всё для защиты старого автомобиля.


Экономьте $$$, исправляйте повреждения от ржавчины в домашних условиях!

Ремонт небольших заржавевших участков автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы проявлять наблюдательность и осторожность во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально продавался в представительстве отца владельца, и его пробег составил всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как был помещен на склад в 80-х годах, и на ржавой ходовой части виднелась многолетняя дорожная соль из зим Висконсина.На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только команда Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы дорога была достойной и хорошо выглядела, чтобы он мог наслаждаться ею в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Расположенные в заснеженном Рэндолфе, штат Висконсин, Молли и Стив Гурски из Driven Restorations слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрировали классические автомобили и грузовики в течение девяти лет и полностью перекрашивают этот классический Monte с новым виниловым верхом.


Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. За широкой обшивкой на этих участках скрывался ржавчина, способствуя повреждению, скрывая его. Вода и дорожная соль имеют тенденцию скапливаться за этой облицовкой и проходить через монтажные отверстия облицовки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.


Правило номер один при ремонте заржавевших участков — это срезание всего поврежденного материала, а также тщательная очистка и обработка любых заржавевших поверхностей.Продумывайте способы ремонта и терпеливо прорабатывайте каждый этап ремонта. Например, уделите время тому, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большие головные боли позже. Еще один важный шаг — обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.


Перед тем, как здесь были выполнены какие-либо работы, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной секций, а также расстояние между торцевым углом каждой секции и рамой автомобиля.Всегда делайте замеры и фотографируйте всю зону ремонта со всех сторон, а в некоторых случаях вы можете нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как патч создан и настроен, вы можете ссылаться на него, поскольку патч настроен в правильное положение. После прикрепления заплатки проверьте измерения еще раз, так как тепло от сварных швов может потянуть за металл и сместить заплатку с места.

Посмотреть все 15 фото

Охладите как следует

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки для предотвращения деформации.Некоторые из этих методов включают в себя размещение мокрой тряпки или охлаждение с помощью воздушного пистолета, но нет ничего лучше, чем дать ей остыть естественным образом. Если металл на ощупь горячий, отойдите и не начинайте сварку, пока металл не остынет на ощупь. Время, позволяющее металлу остыть, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

Посмотреть все 15 фотографий С поверхности невозможно понять, что скрывается под этой красивой синей краской. Обшивка была снята, и эти области были зачищены с помощью Aircraft Stripper.DA с зернистостью 80 использовался для очистки металла и растушевки окружающей краски. Смотрите все 15 фотографий. Это инструменты и материалы, использованные для работы. Пневматический дырокол Onyx, сварочные зажимы с фиксатором, отрезной круг, шлифовальный станок двойного действия, плазменный резак, сварочный аппарат MIG, ленточная шлифовальная машина, шоворезные машины Steck, шлифовальные машины для блоков, молотки, тележки, ножницы, сухое направляющее покрытие, сквозная сварка грунтовка и пластиковый наполнитель. Посмотреть все 15 фото. После нескольких секунд шлифовки задней части переднего крыла стало очевидно, что там целая банка пластикового наполнителя.В некоторых местах толщина наполнителя составляла более дюйма! Просмотреть все 15 фотографий Просмотреть все 15 фотографий Отрезной диск использовался для вырезания поврежденного материала без надрезания внутренней опоры крыла. Края ремонта зачищены и расправлены. Поверхностная ржавчина была удалена шлифовальной машиной и металлической щеткой. Вся область была обработана инкапсулятором ржавчины, и на нее была нанесена грунтовка для сквозных сварных швов. Это предотвратит образование ржавчины при ремонте. Посмотреть все 15 фото Шаблон заплатки был создан из картона.Каждая деталь заплатки распланирована на шаблоне, например, отверстия для электрозаклепки по нижнему краю и линии сгиба. Обязательно пометьте пластырь с правильным расположением. Смотрите все 15 фотографий. Заплата была вырезана с помощью плазменной системы, но отрезной круг также подойдет. Для создания отверстий для электрозаклепки можно использовать дрель, но Молли использовала пневматический пробойник. Края заплатки были очищены от заусенцев с помощью шлифовального станка с шлифовальным диском с зернистостью 36. DA с зернистостью 120 очистил обратную сторону заплатки.Эти два шага можно выполнить с помощью наждачной бумаги, обернутой вокруг шлифовального блока. Пластырь обезжирили ацетоном и на обратную сторону нанесли грунтовку для сквозного шва. См. Все 15 фото. Поскольку очистка удалила отметки на верхней поверхности пластыря, Молли поменяла маркировку на верхней и боковых сторонах пластыря. После окончательной пробной подгонки заплатки она была зажата на месте с помощью сварочных зажимов на нижнем фланце и сварочных магнитов по бокам и сверху. См. Все 15 фото. Молли использовал сварочный аппарат MIG для прихватывания заплатки, размещая сварные швы в по верхним углам и по бокам.Чтобы предотвратить деформацию вверху и убедиться, что общий изгиб панели был правильным, она оставила нижнюю часть открытой до тех пор, пока не сможет закрепить верх. Затем она сварила прихваточным швом по бокам, соответствуя форме крыла. См. Все 15 фотографий. Верхние и боковые прихваточные швы завершены, а края заплатки совпадают с вырезом в крыле. Как только верх был закреплен, Молли закрепила нижний фланец. Иногда при выполнении такого стыкового шва металлическая заплатка имеет тенденцию проваливаться. Это происходит, когда на область воздействует слишком много тепла.Если это произойдет, прорежьте прихваточные швы, отшлифуйте их и попробуйте еще раз. См. Все 15 фото. Прямоугольный швабер Steck был использован для прижимания металла вдоль кромки застрявшей двери во время сварки. Для этого также подойдет зубило или большая отвертка. Молли прижимает Seambuster к металлу, приваривает прихватку и повторяет процесс. См. Все 15 фото. У Молли есть отличная техника для приваривания заплат и панелей: вместо того, чтобы накладывать небольшие швы сварного шва, она приваривает их по одной прихватке за раз. Начиная со своей первоначальной закрепки, она добавляет закрепку рядом с ней, ждет 30 секунд, перемещается на шесть дюймов вниз по шву заплатки и делает еще одну закрепку.Она повторяет процесс, обводя заплату, пока все швы не будут заполнены сварным швом. Благодаря низкому нагреву этого процесса почти не происходит коробление. См. Все 15 фотографий Сварка швов сверху и по бокам, а также электрозаклепка и чистовые сварные швы в нижней части заплатки завершены. Затем сварные швы плоско шлифуются с помощью шлифовального станка и диска с зернистостью 50. См. Все 15 фото. Молли посветил за панелью светильником, чтобы проверить наличие отверстий. Любые проблемные места были переварены. Теперь участок ремонта прочный и готов к кузовным работам и покраске.Посмотреть все 15 фото

Ремонт ржавчины автомобилей после зимы: 3 простых совета

Ремонт ржавчины автомобилей — это реальность, особенно с учетом того, что в США средний возраст автомобиля на дороге колеблется около 10-летней отметки . В конце зимнего сезона весенняя оттепель часто высвечивает новые области, в которых начала распространяться коррозия, благодаря тому, что на вашем металле за несколько месяцев смешались вода и соль.

К счастью, если вы поймаете ее рано, вы сможете быстро избавиться от большинства ржавчины. Ознакомьтесь с этими тремя советами по борьбе с коррозией, прежде чем она слишком глубоко войдет в ваш автомобиль.

1. Отшлифуйте его

Большая часть ремонта ржавчины автомобиля после зимы, которую вы будете выполнять, скорее всего, будет ограничиваться небольшими участками, такими как каменные сколы на капоте и крыльях. Вы также можете заметить появление пузырей ржавчины на краях колесных арок. В этих местах первым делом следует использовать небольшие подушечки наждачной бумаги, чтобы полностью удалить ржавчину. Поверхностную ржавчину, как правило, довольно легко удалить шлифовкой, но убедитесь, что вы не удалили при этом соседнюю краску.

2.Нейтрализуйте его

Нельзя оставлять металл без покрытия слишком долго, пока он не начнет окисляться с окружающим его воздухом, возвращая вас обратно в цикл ремонта ржавчины автомобиля. Это означает, что после того, как вы отшлифуйте поверхность, вы должны стабилизировать ее и защитить. Вы можете сделать это, используя грунтовку для автомобильной краски или нейтрализатор ржавчины, который наносится поверх металла и изолирует его от атмосферы и, что наиболее важно, влаги.

3. Paint It

Грунтовка — это замечательно, но это не долгосрочное решение для защиты вашего автомобиля от ржавчины.После того, как пятно ржавчины будет очищено и загрунтовано, последний шаг — его покраска. Самый простой способ сделать это — использовать ручку для рисования, которая представляет собой небольшой дозатор, который позволяет наносить слой краски в контролируемой зоне.

Некоторым ручкам для рисования необходимо нанести несколько слоев с промежуточной шлифовкой, а это значит, что перед использованием вам нужно будет ознакомиться с прилагаемыми к вам инструкциями. Вы почти всегда можете заказать ручку для рисования, которая идеально сочетается с вашим заводским цветом, но помните, что солнце, погода и время могли осветлить оттенок от его первоначального оттенка.

Выполните эти три шага, чтобы справиться с небольшими участками автомобильной ржавчины, и вы будете в отличной форме до конца лета. Для более крупных работ рекомендуется проконсультироваться с местным центром столкновений NAPA AutoCare, прежде чем принимать какие-либо решения о ремонте.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте ржавчины автомобиля поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

4 совета по уменьшению ржавчины в колесных арках

Ржавчина транспортных средств часто связана с дверными панелями и вокруг колес, но эта проблема обычно начинается с колесных арок. Этот компонент не виден явно, поэтому это незаметная область, которая привлекает много грязи и мусора.

Металл начинает ржаветь, особенно когда ходовая часть зимой подвергается воздействию соли и влаги. Вскоре после этого окисление начинает распространяться по ходовой части и панелям, окружающим ваши колеса.

Прежде всего, обращайте внимание на арки колес вашего автомобиля всякий раз, когда вы моете и обрабатываете его от ржавчины. Какие еще профилактические меры вы можете предпринять, чтобы уменьшить образование ржавчины?

1. Поднимите и удалите грязь

Для максимальной силы удара полностью оторвите колеса автомобиля от земли с помощью подъемника или домкрата. Это позволяет пройти мимо колесных арок к тормозным дискам — значительному источнику грязи и мусора.

Под этим углом вы хотите смыть любые скопления, не царапая поверхность.Царапины — важный фактор, который может вызвать окисление. Используйте мойку высокого давления или шланг с большей мощностью, чтобы удалить любые куски грязи, отложений и всего остального, что попало в колесные арки вашего автомобиля.

Когда большие куски исчезнут, удалите прилипшие к поверхности частицы с мылом и водой. Вы также можете использовать гель для колес или аналогичный раствор, чтобы ослабить все, что не двигается с места, например смолу.

2. Универсальный очиститель

Поскольку колесные арки и окружающие их детали часто труднодоступны, возможно, придется еще немного оттереть.Используйте универсальное чистящее средство или подобное вещество, которое, как известно, растворяет древесный сок, насекомых и твердые прилипшие скопления. Опрыскайте ниши колес и соседние детали, полностью протерев область за колесами. В конце концов, именно здесь скапливается большая часть мусора, который затем падает обратно в колесную арку.

3. Водоотталкивающий спрей или спрей для ходовой части

Помимо очистки грязи и мусора, целью является защита участка от повреждений в будущем. Профессиональная защита от ржавчины часто помогает, но в повседневной жизни вам может потребоваться использовать водоотталкивающий раствор или более сильный спрей для ходовой части.

Просто смойте остатки грязи, дайте поверхности высохнуть и нанесите раствор. Если колесная арка сделана из пластика, раствор снижает выцветание и износ, а также создает барьер против грязи, влаги, пыли и каменной соли.

4. Составьте план еженедельного технического обслуживания

Хотя их расположение менее заметно, колесные арки открыты и требуют небольшого технического обслуживания для предотвращения образования ржавчины. Начните еженедельный график мойки, опрыскивая ходовую часть, чтобы вытеснить все, что машина подобрала в течение недели.

Вы также можете повторно покрыть эту область спреем для ходовой части, удалив все скопившиеся частицы. Это обеспечивает постоянную защиту от грязи, пыли и сажи, обеспечивая более длительный срок службы антикоррозийного покрытия.

Если вы живете в Новой Англии или в теплом прибрежном районе, ремонт автомобилей своими руками идет только пока. Полная защита от непогоды требует работы профессионала, такого как Auto Body от DaSilva. Если вам нужны детализация на высшем уровне, защита от ржавчины или удаление ржавчины , мы предоставляем эти важные защитные услуги.Чтобы узнать больше или назначить встречу в нашем офисе в Наугатук, позвоните нам сегодня.

На вашем грузовике есть ржавые крылья? Вот как быстро покрыть эту ржавчину!

OEM: Низкопрофильные арочные арки

Заклепка накладки на крыло


У вас много ржавчины на крыльях, и вы хотели бы ее скрыть? Вот быстрое и простое решение вашей проблемы, которое также добавит защиты и стиля вашему грузовику.Просто установите набор наших изготовленных на заказ расширителей крыльев, так как это лучшее прикрытие от этой проблемы с ржавчиной!

Их легко установить и они обеспечивают отличную защиту. Когда вы смотрите на это с этой точки зрения, почему бы вам НЕ ХОЧЕТСЯ набор арок?! Есть кое-что, что вы, вероятно, не знаете о расширителях крыльев:

Они могут придать вам неповторимый вид!

Да, расширители крыльев обеспечивают защиту — но они также могут предложить стиль! Мы предлагаем на выбор крылья с гладкой или текстурированной отделкой.А если вам нужен действительно прочный вид, вы можете выбрать стиль с заклепками и болтами.

2. Вам будет из чего выбрать!

Практически все арки имеют матово-черный цвет; который предпочитает большинство людей. Но если вы предпочитаете этот действительно нестандартный вид; затем некоторые производители предлагают арки крыльев, окрашенные в точный цвет краски вашего автомобиля. Для тех производителей, которые не предлагают предварительную покраску; тогда у вас может быть местный автомобильный кузов, который легко покрасит их для вас.

3. Можно выбрать любую ширину!

Если вам нужен особый стиль или вам просто нужны более широкие арки для большей защиты, мы предлагаем арки разной ширины и стилей.

4. Их легко установить!

Нет необходимости нанимать ремонтный мастер для установки этих расширителей крыльев. Просто прикрутите эти расширители крыльев к своему грузовику, так как сверление не требуется. Это так быстро и просто!

5.Потрясающая экономия!

По сравнению с ремонтной мастерской по ремонту ржавчины и ремонту вашего грузовика в автомастерской; Вы сэкономите кучу денег, установив комплект наших крыльев. Лучше всего стоимость не сломает ваш банковский счет. И так, чего же ты ждешь? Идите и установите комплект расширителей крыльев!


ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 20,00 $
НА ЛЮБОЙ КОМПЛЕКТ ОТКРЫЛО!
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД КУПОНА: BLOG20

Маленькие вмятины и пятна ржавчины на автомобиле

Маленькие вмятины и царапины случаются со всеми нами.Неуправляемая тележка с продуктами оставляет вмятину на стороне нашей машины, или мы зацепляем ветку при движении задним ходом по подъездной дорожке, и в итоге получаем длинную царапину.

Можно ли игнорировать эти незначительные дефекты или лучше позаботиться о них по мере их появления? Чтобы сохранить покраску и избежать ржавчины, вам нужно исправить небольшие повреждения раньше, чем позже.

Треснувшая краска может отслаиваться или приводить к образованию ржавчины.

Даже небольшие вмятины и царапины могут вызвать трещины в краске, которые затем могут привести к образованию ржавчины.Вода может просочиться через щели и достичь незащищенного металла. Со временем ржавчина образуется как на поверхности, так и под краской.

В зависимости от степени трещин, краска может начать отслаиваться, если ее не ремонтировать. Погода, мойка автомобиля и регулярный износ могут привести к тому, что со временем трещины на краске будут расти. То, что когда-то было маленькой проблемой, может стать гораздо большей.

Если ваша небольшая вмятина стала причиной столкновения, вам следует проверить и при необходимости отремонтировать основную конструкцию, а также исправить краску.Даже столкновения на низкой скорости могут привести к повреждению рамы. Амортизаторы бампера рассчитаны на удар при любом столкновении и подлежат замене после аварии. Если вас не отремонтировать, вы можете поставить под угрозу свою безопасность.

Неотремонтированные мелкие вмятины и царапины, а также ржавчина также могут повлиять на стоимость вашего автомобиля. Так что, если вы планируете обменять или продать свою машину в ближайшем будущем, обязательно исправьте эти небольшие проблемы.

Устранение небольших пятен ржавчины

Bavarian Body Works может быстро исправить повреждение краски и небольшие пятна ржавчины, так что вы не столкнетесь с серьезными проблемами.Это относительно недорогой ремонт. Чтобы исправить эти пятна, наша мастерская выполняет следующие действия:

  • Отшлифуйте корродированную область и окружающую краску до голого металла и очистите место;
  • Покройте оголенный металл антикоррозийной грунтовкой;
  • После высыхания и шлифования грунтовки воспользуйтесь нашей системой подбора краски в соответствии с вашей краской;
  • Закрасьте пятно и нанесите прозрачный слой;
  • Вощите и отполируйте всю машину.

Более серьезная проблема коррозии может заключаться в необходимости замены металлической секции или даже всей панели кузова, если повреждение является значительным.Перед началом покраски новый участок необходимо приклеить. Это более сложный и дорогостоящий процесс, которого определенно следует избегать, сразу же устраняя небольшие вмятины и царапины.

Bavarian Body Works готов ответить на любые вопросы о мелком или крупном ремонте. Мы предлагаем бесплатные оценки и проведем вас через процесс ремонта. Наша цель — как можно скорее вернуть вашу машину на дорогу. Свяжитесь с нами сегодня .

Может сломанная краска на автомобиле вызывает ржавчину

10 марта 2020 г., Fix Auto USA

Блестящий слой краски может улучшить внешний вид практически любого автомобиля, независимо от его возраста.В то же время удивительно, как всего несколько небольших вмятин, царапин или сколов краски могут испортить внешний вид всей машины и сделать ее намного старше, чем она есть на самом деле.

Если на вашем автомобиле более одного или двух дефектов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как исправить сколы краски на автомобиле.

Как подкрасить сколы краски вашего автомобиля

В принципе, вы можете пойти двумя путями — сделать это самому или взять машину на профессиональную починку сколов краски.Мы рекомендуем, чтобы с этим за вас справились профессионалы. Но важно понимать, почему сколы краски всегда следует устранять, как только они появляются. Когда дело доходит до сколов краски на автомобилях, проблемы могут быть гораздо глубже, чем просто внешний вид. Если оставить его без ремонта, сколы краски в конечном итоге могут привести к образованию ржавчины, которая еще больше ухудшает внешний вид автомобиля и может угрожать его структурной целостности.

Краска для экстерьера

Auto обеспечивает важную первую линию защиты от ржавчины, которая может нанести значительный ущерб кузову вашего автомобиля.Проблема со сколами краски, даже небольшими, в том, что они могут обнажить оголенный металл под краской. Металл со временем ржавеет, особенно в прибрежных районах, где в воздухе много соленой воды, и в зимнем климате, где агрессивные дорожные соли и антиобледенительные химикаты могут быстро разъедать незащищенный металл.

Погода и химические вещества также могут увеличить размер осколка краски, тем самым подвергая еще большему количеству голого металла потенциальную ржавчину. Как только кусок голого металла окисляется (ржавеет), ржавчина может распространиться на другие участки автомобиля под краской, где вы ее не увидите.По мере распространения ржавчины она может достигнуть точки, в которой кузов вашего автомобиля станет структурно непрочным.

Причины появления сколов краски на автомобилях

Погода — не единственный фактор, который вызывает сколы краски на вашем автомобиле. Другие частые причины включают:

Несчастные случаи. Не нужно много времени, чтобы сколоть автомобильную краску или оставить постоянную царапину на внешней стороне вашего автомобиля. Кто-то открывает дверь своей машины в вашу, оставляя небольшой царапину и царапину. Кто-то сбивает вашу машину задом на низкой скорости, не повреждая конструкцию, но оставляя за собой несколько сколов краски.Это не ваша вина, но сколы и царапины все же нужно исправить.

Окружающая среда. Ежедневное воздействие резких солнечных лучей, птичьего и древесного помета, а также переносимых ветром грязи и пыли — это лишь некоторые из факторов окружающей среды, которые могут повредить краску вашего автомобиля. Во многих случаях они не причиняют немедленного ущерба. Однако со временем они постепенно начинают истирать краску, и со временем ее легче снимать.

Жесткие чистящие средства. Чистящие химикаты, содержащие агрессивные абразивные вещества, могут сохранить ваш автомобиль чистым и блестящим.Но они не просто удаляют грязь. Они также могут удалить внешний слой краски вашего автомобиля и вызвать скалывание краски, особенно при неправильном нанесении или чрезмерном использовании.

Вандализм. Кто-то пытается взломать дверь или боковую панель или поцарапает краску при попытке проникнуть в вашу машину. Или они врезаются в вашу машину во время езды на велосипеде, оставляя небольшие царапины, и не сообщают о повреждениях. Если оставить в покое, эти сколы краски могут привести к повреждению кузова вашего автомобиля.

Как исправить сколы краски на автомобиле

Как исправить небольшие сколы краски на автомобиле часто бывает относительно простой задачей.Как исправить крупные сколы краски на автомобиле — это более сложный процесс. В случае небольших сколов краски обычно нужно заполнить поврежденный участок краской, выровнять поверхность, а затем отполировать, чтобы растушевать и восстановить блеск краски.

Большие или глубокие сколы краски требуют дополнительных навыков и инструментов. Возможно, вам придется провести дополнительную подготовительную работу на восстанавливаемой области. И может потребоваться больше навыков, чтобы смешать новую краску с существующей краской на более широкой площади. Если сквозь краску просвечивает ржавчина, ремонт выводит ремонт на новый уровень.

Итак, прежде чем решить, стоит ли ремонтировать сколы краски самостоятельно, примите во внимание следующее:

  • У вас есть опыт устранения сколов краски на автомобиле?
  • Какого цвета краска у вашей машины? (С некоторыми цветами работать легче, чем с другими.)
  • Насколько велики или малы сколы краски, которые нужно отремонтировать?
  • Насколько они глубоки?
  • Можете ли вы добиться точного соответствия цвета вашей нынешней автомобильной краске?
  • Просвечивает ли краска ржавчина?

От ваших ответов на эти вопросы будет зависеть уровень навыков, необходимых для восстановления стружки краски до ее прежнего состояния, и уровень вашей уверенности в своей способности выполнять эту работу.Опять же, мы рекомендуем доверить ремонт профессионалам, независимо от того, мелкий это или крупный ремонт.

Затраты на ремонт чипов окраски автомобиля : Почему вы должны оставить это профессионалам

Квалифицированная мастерская по ремонту кузовов быстро и профессионально устранит ваши сколы краски. Это включает в себя осмотр вашего автомобиля на предмет выявления любых основных повреждений металла. Профессиональный ремонтный мастерская также обеспечит идеальное сочетание цветов. Сегодняшние автомобили бывают разных цветов, и отремонтированный скол краски, который немного отличается по цвету, может выделяться, как больной палец.Многие современные автомастерские, в том числе Fix Auto, используют сложные технологии для обеспечения идеального соответствия цвета при нанесении новой краски.

Вот то, что скрепляет сделку для многих владельцев автомобилей: когда профессионалы исправляют сколы краски, зачастую лучший путь — это быстрее и проще. Если это сделают профессионалы, это предотвратит дальнейшее повреждение автомобиля, сэкономив в конечном итоге ваше время и деньги. Новая краска будет идеально сочетаться со старой, и вы не сможете определить наличие сколов краски, которые необходимо исправить.

Предотвращение появления сколов краски на автомобилях

Если вы позаботитесь о ремонте сколов краски, пока они еще небольшие, это не будет стоить больших денег. Однако лучшее решение — в первую очередь предотвратить их появление. Невозможно предотвратить все сколы и царапины от краски. Но вы можете предотвратить многие из них, выполнив следующие действия:

Мойте машину правильно и часто. Используйте мягкое мыло и мягкие губки, чтобы удалить грязь, масло, жир и вредные химические вещества, которые могут разъедать краску вашего автомобиля.Во время чистки держите губку влажной, так как сухая губка может создать «микро» царапины, которые могут перерасти в более крупные. После мойки тщательно вытрите машину замшей.

Припаркуйте машину в гараже или на другой крытой территории. Если крытая парковка недоступна, используйте автомобильное покрытие. Никогда не паркуйтесь под деревьями, которые могут уронить на вашу машину грубые предметы, такие как сосновые шишки или липкие материалы.

Наносите воск на автомобиль раз в месяц. Свежий слой воска — лучший друг вашей автомобильной краски. Для максимальной защиты от краски и ржавчины ничто не сравнится с нанесением герметика на ваш автомобиль.Когда это сделает профессионал, тем лучше.

Не позволяйте мелким сколам краски испортить внешний вид и структурную целостность вашего автомобиля. Когда они вскинут свои уродливые головы, отнесите свой автомобиль профессионалам Fix Auto — прежде чем сколы краски выйдут из-под контроля!

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Daly City, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей район Дейли-Сити.

HONDA ОТРЕМОНТИРУЕТ КРЫЛЬЯ, КОТОРЫЕ ЗАРЖАВИЛИ НА МАШИНАХ ’75 -’78

Сегодня Федеральная торговая комиссия объявила, что американская Honda Motor Company согласилась отремонтировать преждевременно заржавевшие крылья автомобилей Honda 1975–1978 годов или возместить их владельцам.

Примерно 700 000 моделей Honda Civic и Accord, проданных в США, подпадают под действие соглашения о согласии. Проблема, которая могла стоить японскому производителю автомобилей десятки миллионов долларов, возникла из-за конструктивного недостатка, из-за которого влага и мусор попадали в крыло.

Как только появится ржавчина, проблему можно решить только путем замены крыльев, по словам Линды Колвард Дориан, заместителя директора Бюро защиты потребителей Федеральной торговой комиссии.Мисс Дориан сказала, что за такой ремонт покупатель должен был заплатить 250 долларов за крыло, включая покраску.

В сегодняшнем соглашении Honda согласилась бесплатно заменить передние крылья на всех Honda с 1975 по 1978 год, которые ржавели в первые три года. По данным торговой комиссии, Honda исправила конструктивную проблему, которая привела к ржавчине на моделях Honda, выпущенных после 1978 года, на все из которых распространяется трехлетняя гарантия от ржавчины.

В жалобе, поданной комиссией с соглашением о согласии, говорится, что американская Honda знала о проблеме ржавчины и не сообщала потребителям о проблеме или о мерах, которые они могли бы предпринять, чтобы минимизировать ущерб.Вовлеченные владельцы из 24 штатов

Если комиссия примет окончательное решение о согласии после 60-дневного периода для общественного обсуждения, компания должна написать владельцам в 24 штатах с «соляным поясом» и округу Колумбия, объясняя программу замены . В постановлении о согласии компания соглашается предпринять определенные действия, не признавая никаких нарушений.

Соль, используемая для очистки дорог от снега и льда, является основной причиной этой конкретной проблемы с ржавчиной. Вовлеченные штаты: Коннектикут, Делавэр, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Вирджиния, Западная Вирджиния, Висконсин.

Программа реституции покроет ржавчину на верхней части переднего крыла, в пределах двух футов от ветрового стекла. Ржавчина сначала появляется в краске в виде пузырей или пузырей, а затем превращается в дыры.

Если компания не сможет завершить ремонт крыльев в течение 180 дней после осмотра автомобиля дилером, владелец автомобиля может получить денежное возмещение в размере 150 долларов за крыло. Владельцы Honda, отремонтировавшие передние крылья, заржавевшие за первые три года эксплуатации автомобиля, также получат компенсацию за свой счет.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *