Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремень приводной поликлиновой: преимущества перед клиновыми ремнями

Как говорят технические словари, ремень ручейковый поликлиновой – это резинотехническое изделие, предназначенное для передачи вращения с ведущего узла на ведомый. Поликлиновым, или ручейковым, он называется потому, что на его поверхности есть специальные клинья, которые повышают сцепление со шкивом в момент работы. В большинстве случаев поликлиновый ремень купить – значит получить все лучшее от плоских ремней (монолитность и гибкость) и клиновых (лучшее сцепление со шкивами).

Передача с ремнем приводным поликлиновым имеет меньшие габариты по сравнению с другими ременными передачами, при этом она отличается большей нагрузочной способностью (до 20 кВт) и лучшими скоростными характеристиками (до 60 м/с). Такая передача дает большее передаточное отношение, плавное вращение приводного механизма, а также допускает компоновку с обратным изгибом или непараллельными валами. Добавим сюда низкий шум и КПД до 98 % - и получим отличные эксплуатационные характеристики, которые повышают экономичность привода и всей машины в целом.

Благодаря этой особенности передачи ремни ручейковые поликлиновые широко применяются в различных отраслях промышленности.

Ремень приводной поликлиновой состоит из основы, несущего слоя и покрытия. Основой называют ряд параллельных ребер из армированного эластомера, которые обеспечивают соединение со шкивом и распределяют нагрузку. Несущий слой выполняют из композитных нитей, прочно сцепленных с основой, а резиновое покрытие обеспечивает его защиту.

Конструкция ручейкового ремня дает ему следующие характеристики:

  • он отводит избыточное тепло от приводного механизма и обеспечивает плавный ход;
  • с помощью ребер ремень повышает показатели мощности и способствует уменьшению размеров привода;
  • статическая проводимость ремня отвечает требуемым стандартам;
  • максимальная скорость ремня составляет 60 м/с;
  • ремень может работать в широком температурном диапазоне.

Средний ресурс поликлиновых ремней при легком и среднем режиме работы составляет 2000 часов, а при тяжелом режиме работы – 1000 часов.

Поликлиновый ремень покупают специально для приводов, которые подвержены пульсирующим нагрузкам, благодаря чему он широко используется в тяжелом машиностроении. В бытовой технике они также широко востребованы, ибо в силу своей конструкции гораздо менее подвержены проскальзыванию, чем обычные клиновые ремни. Кроме того, с ручейковыми ремнями можно использовать шкивы малых диаметров, ведь у них нет ограничения по углу изгиба.

Поликлиновые ремни служат гораздо дольше обычных клиновых, передают большее усилие, что дает возможность приводить в действие одним ремнем все требуемые агрегаты.

Ремень поликлиновой по ГОСТу

В России ремни поликлиновые по ГОСТ 1284-89 выпускаются по нескольким техническим условиям с профилями PJ, PL, PM, PK. Их физико-механические свойства зависят от профиля ремня: разрывная прочность для ремня поликлинового по ГОСТу с профилем PJ составляет не менее 192,3 Н/мм, с профилем PK – не менее 252,8 Н/мм, с профилем PL - 255,3 Н/мм и ремней с профилем PM - 397,0 Н/мм соответственно. Показатель удлинения при разрыве для ремней поликлиновых ГОСТ с профилями PJ и PK составляет 8 %, а с профилями PL и PM – 10 %.

Для любых профилей ремней приводных поликлиновых являются характерными следующие свойства: маслостойкость, рабочий диапазон температур от -30 оС до +80 оC, нечувствительность к погодным воздействиям.

Компания «Сибирь - Промышленные инвестиции» предлагает поликлиновый ремень купить оптом и в розницу со складов в Красноярске, Иркутске, Новосибирске и Москве. Возможна отправка продукции в любой регион России и стран СНГ. У нас широкий выбор поликлиновых ремней, поставляемых напрямую от производителя и способных работать в широком температурном диапазоне на высоких скоростях.

Чтобы поликлиновый ремень купить или получить консультацию, нужно позвонить по телефону 8-800-777-10-46 или оставить заявку на сайте – менеджеры компании свяжутся с вами в самое ближайшее время.

Звоните:
тел. 8-800-777-10-46 (звонок бесплатный).

Google+

Чем отличается клиновый ремень от поликлинового? | Roardi

Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов машин и всевозможных механических устройств, — а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница.

Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и сфера применения у них идентична, так как применяются они в станках, различном оборудовании, и при производстве промышленных и гражданских машин.

Для начала стоит уточнить, что приводные ремни подразделяются на две категории. К первой относят ремень газораспределительного механизма или сокращенно ремень ГРМ. А ко второй уже приводные ремни для различных дополнительных устройств. По-другому их еще достаточно часто называют как ремни навесного оборудования двигателя.

Характеристика клиновых ремней

Конструкция клиновых ремней, как можно понять по названию, имеет форму клина, благодаря чему такой ремень создает более надежное сцепление со шкивом. Трапециевидное сечение в данном ремне позволяет обеспечить более производительную работу механизмов, а небольшое межосевое расстояние делает передачу наиболее компактной.

Таким образом, к достоинствам клиновых ремней можно отнести следующее:

  • Наибольшая мощность передачи
  • Меньший угол обхвата на малом шкиве
  • Меньшее расстояние между осями
  • Бесступенчатая регулировка скорости

А к недостаткам клиновых ремней относят излишнее напряжение на изгибе, которое появляется из-за большой высоты ремня. Кроме того, если в механизме установлены ремни с разной длиной, то их износ будет неравномерным. Но, тем не менее, общая характеристика клиновых ремней является довольно положительной.

Обычно клиновой ремень изготовлен из нескольких корд с добавлением в состав либо вулканизированной резины, либо вискозной ткани или же ткани из капрона. Исходя из того, какой материал добавлен, клиновые ремни называют кордотканевыми или кордошнуровыми, при этом ремни из шнуров считаются наиболее гибкими.

Характеристика поликлиновых ремней

Характеристика поликлиновых ремней позволяет этим изделиям совмещать в себе как свойства клиновых ремней, так и свойства ремней плоских. Этого позволяет достичь их конструкция, которая представляет из себя замкнутый контур. На внутренней стороне ремней размещены несколько продольных полос, напоминающих клинья.

Именно за счет того, что таких борозд в конструкции несколько, эти ремни и получили название «поликлиновые» — греческое слово «поли» означает множество. Изготавливаются они точно так же из высокопрочных корд и полиэфирных шнуров. Данный тип изделий имеет отменную гибкость и отличную тяговую способность

Среди достоинств поликлиновых ремней выделяют:

  • Возможность работы на малоразмерных шкивах благодаря гибкости
  • Рабочая скорость до 65 м/сек за счет высокой тяговой способности
  • Снижение уровня вибрации благодаря легкому весу

Из недостатков поликлиновых ремней обычно выделяют чрезмерно высокий уровень чувствительности изделия к осевому смещению шкивов и параллельному отклонению валов.

Тем не менее, такой тип ременных передач пользуется большой популярностью во множестве производств за счет высоких качеств и небольшой стоимости.

Купить ремни поликлиновые и клиновые по выгодной цене Вам предлагает группа компаний ООО «С-Агросервис». В наших каталогах представлен большой выбор различных резинотехнических изделий высокого качества для быстрого и качественного ремонта или обслуживания технических устройств и разнообразных механизмов.

Ссылка на источник

Что такое ремень поликлиновый (ручейковый)

Поликлиновый (ручейковый) ремень, — резинотехническое изделие, необходимое для передачи вращения с ведущего узла (как правило шкива коленвала) на ведомый (шкив генератора, насоса ГУР и прочие).

Название «поликлиновый» или ручейковый подразумевает наличие специальных клиньев (ручейков) на рабочей поверхности ремня, необходимых для повышения сцепления со шкивом в момент работы. Количество клиньев задается конструкцией шкивов.

Поликлиновые (ручейковые) ремни устанавливаются чаще всего в открытой части ДВС, и, как правило, не защищены от агрессии окружающей среды.

Тем не менее, ремни такого рода практически ничего не боятся, за исключением масла и бензина.

Ремни такого типа изготавливаются разными производителями. К самым крупным можно отнести ремни Gates, Mitsuboshi, Sun, и другие.

Ремни для двигателей в автомобилях до 2001 года выпуска, как правило, отличались небольшими размерами, и для каждого узла имелся свой ремень (например, ремень генератора, ремень насоса ГУР, ремень компрессора кондиционера). Это подразумевало достаточно простую установку ремня.

После 2001 года, начиная с двигателей серии K, в системе стал устанавливаться только один ремень, который стал управлять сразу несколькими  ключевыми узлами, включая помпу. С этого момента расположение ремня в подкапотном пространстве значительно усложнилось, а сам ремень стал намного более требовательным к качеству.

Так, если раньше при разрыве одного из ремней можно было передвигаться какое-то время иногда совсем без потери ходовых качеств (например при обрыве ремня кондиционера), то в более новых конструкциях, обрыв ремня приводил к остановке помпы, и, как следствие, перегреву двигателя.

При выборе ремня для моторов серии K-L-R, будьте внимательны с размером. Следует приобретать ремни, не отличающиеся по размеру от оригинального, в противном случае, будет проблема с натяжителем ремня.

Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Ремень поликлиновый и ручейковый отличия


Ручейковый (поликлиновый) ремень. Что это такое? Как улучшил работу генератора

Я уже рассказал про обгонную муфту генератора, что она реально увеличивает срок службы ременной передачи. Но и сами ремни сейчас стали другие, на смену обычным клиновым пришли поликлиновые или как их еще называют ручейковые варианты. Благодаря этому соединение коленчатого вала с различными узлами стало намного прочнее, срок службы увеличился кратно, а также выросло КПД.

Однако в некоторых каталогах, эти два одинаковых значения, почему то разделяют, то есть «поли» и «ручеек» — отдельно! Верно ли это, и в чем собственно разница давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Строение
  • Про «поли-клинья» (ручьи)
  • Клиновой или поликлиновой ремень
  • Плюсы

Для начала определение

Ручейковый (поликлиновый) – это ремень, на внутренней (рабочей) стороне которого, есть специальные «клинья» или как сейчас их называют «ручейки». Созданы они для того чтобы улучшить сцепление между шкивами различных агрегатов.

Сейчас они широко применяются в автомобилях для связи коленчатого вала и навесного оборудования, например генератора, насоса ГУР, насоса кондиционера и прочего. Чем сложнее передача, тем сложнее и шире полотно, а также количество «ручейков».

Строение

Если рассмотреть его снизу вверх можно заметить несколько слоев:

  • Защитный слой. Это верхняя часть (некоторые называют внешней).
    Сделан из полихлоропрена (или неопрена, найрита). Это очень прочная составляющая, которая держит внутренние части.
  • Корд. Средняя часть. Делается из прочных нитей, полиэфира или нейлона. Они отвечают за силовую составляющую
  • Клинья, ребра, ручейки. Рабочая часть. Имеют вид в разрезе как многие называют в виде «пилы» или несколько «холмиков». Сделаны также из полихлоропрена, бывает и из хлоропрена. Очень прочные и износостойкие.

Почем именно полихлоропрен или неопрен выбран в строении как основной материал? Дав все просто – он очень устойчив к различного рода воздействиям, которых в работе ременной передачи (под капотом автомобиля) очень много. Устойчив к – открытому огню и высоким температурам, отлично склеивается с тканями и металлами, высокая стойкость к атмосферным изменениям, стойкость к естественному окислению, к истиранию и низким температурам. Если сказать просто – это банально идеальный материал.

Про «поли-клинья» (ручьи)

Из названия понятно, что внутренняя поверхность (рабочая) представляет из себя «клинья», а приставка «поли» обозначает что их много. Количество зависит от шкивов навесного оборудования. На средних иномарках, где генераторы имеют не такие массивные шкивы  (как скажем на бизнес-классе), их примерно от 5 до 7 ручейков.

В автомобилях классами выше, может доходить до 10, в грузовиках до 12.

Чем больше таких клиньев, тем прочнее связь со шкивами, соответственно нагрузка распределяется равномерно и срок службы увеличивается.

Кстати многие производители и мастера их называют «ручьи», потому как они похожи на параллельные потоки воды, если смотреть снизу. НО стоит отметить что это два названия одно и тоже! Если в каталоге они указаны отдельно, то это мягко сказать НЕ ПРАВИЛЬНО! Путаница может быть из-за того что различные производители называют их по-разному. Скажем смотрите вы каталог для своего авто, один указывает именно ручейковый, а другой поли ремень, не бойтесь они одинаковые, просто названия разные.

Клиновой или поликлиновой ремень

НА заре появления машин, шкив генерирующей установки был один, соединялся он с генератором одним и очень простым ремнем, который был сделан в форме клина — был высокий и литой. Однако в строении также применялись нейлоновые нити, для усиления конструкции.

Такие варианты не ходили долго, причем их очень часто приходилось подтягивать, чтобы они не проскальзывали. Боковые части были подвержены высокому износу и он как бы проседал внутрь, затем банально рвался. ДА и шкивы в то время имели всего одну борозду.

Ресурс клинового соединения был очень низкий, потому как основная нагрузка была на одно звено, были частые проскальзывания (потому как отсутствовали обгонные муфты) и как следствие больший износ. Если не подтянуть такое соединение оно быстро протиралось и рвалось.

Позднее появляются поликлиновые соединения, изменяются и шкивы генераторов и прочих навесных частей (в частности насосов). Сейчас внутреннее полотно ременной передачи имеет уже несколько малых клиньев оно становится — ШИРОКИМ и НЕВЫСОКИМ, да и на навесных частях шкивы также стали делаться с несколькими бороздами.

Таким образом, совмещая широкую ременную передачу и широкий шкив, мы улучшаем работу и уменьшаем износ. Так как борозд зацепления у нас намного больше.

Кстати вот видео как заменить старый тип на новый, на обычной классике.

Как ни крути, но обычное клиновое соединение уходит в прошлое, сейчас будут только «поли» ременные передачи, они банально надежнее, давайте подробнее про плюсы.

Плюсы

Нашли свое применение не только в автомобильной промышленности, в частности внутри авто. Но и в других сферах, таких как станкостроение, привода и прочие сложные соединения. Почему получили такое широкое распространение, давайте по пунктам:

  • Высокая износостойкость
  • Большой ресурс
  • Выдерживают высокую нагрузку
  • Меньше проскальзываний
  • Реже нужно натягивать и следить за ними. В машинах, так вообще есть ролики-натяжители
  • Плавная работа
  • Могут работать с высокими скоростями
  • Передают высокие передаточные отношения
  • Могут использоваться в сложных системах, а также с возможностью обратного изгиба
  • Работают в системах с непараллельными валами
  • Больший КПД по сравнению с обычным «клиновым» вариантом
  • Современные материалы делают их устойчивыми не только к температурным изменениям, а также невосприимчивыми к атмосферным и озонным колебаниям.

Отрицательными моментами можно назвать только стоимость и сложность в конструктиве. Стоят в два – три раза дороже, однако и ходят до пяти раз дольше, чем обычные варианты.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Чем отличается клиновый ремень от поликлинового?

Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов машин и всевозможных механических устройств, — а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница.

Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и сфера применения у них идентична, так как применяются они в станках, различном оборудовании, и при производстве промышленных и гражданских машин.

Для начала стоит уточнить, что приводные ремни подразделяются на две категории. К первой относят ремень газораспределительного механизма или сокращенно ремень ГРМ. А ко второй уже приводные ремни для различных дополнительных устройств. По-другому их еще достаточно часто называют как ремни навесного оборудования двигателя.

Характеристика клиновых ремней

Конструкция клиновых ремней, как можно понять по названию, имеет форму клина, благодаря чему такой ремень создает более надежное сцепление со шкивом. Трапециевидное сечение в данном ремне позволяет обеспечить более производительную работу механизмов, а небольшое межосевое расстояние делает передачу наиболее компактной.

Таким образом, к достоинствам клиновых ремней можно отнести следующее:

  • Наибольшая мощность передачи
  • Меньший угол обхвата на малом шкиве
  • Меньшее расстояние между осями
  • Бесступенчатая регулировка скорости

А к недостаткам клиновых ремней относят излишнее напряжение на изгибе, которое появляется из-за большой высоты ремня. Кроме того, если в механизме установлены ремни с разной длиной, то их износ будет неравномерным. Но, тем не менее, общая характеристика клиновых ремней является довольно положительной.

Обычно клиновой ремень изготовлен из нескольких корд с добавлением в состав либо вулканизированной резины, либо вискозной ткани или же ткани из капрона. Исходя из того, какой материал добавлен, клиновые ремни называют кордотканевыми или кордошнуровыми, при этом ремни из шнуров считаются наиболее гибкими.

Характеристика поликлиновых ремней

Характеристика поликлиновых ремней позволяет этим изделиям совмещать в себе как свойства клиновых ремней, так и свойства ремней плоских. Этого позволяет достичь их конструкция, которая представляет из себя замкнутый контур. На внутренней стороне ремней размещены несколько продольных полос, напоминающих клинья.

Именно за счет того, что таких борозд в конструкции несколько, эти ремни и получили название «поликлиновые» — греческое слово «поли» означает множество. Изготавливаются они точно так же из высокопрочных корд и полиэфирных шнуров. Данный тип изделий имеет отменную гибкость и отличную тяговую способность

Среди достоинств поликлиновых ремней выделяют:

  • Возможность работы на малоразмерных шкивах благодаря гибкости
  • Рабочая скорость до 65 м/сек за счет высокой тяговой способности
  • Снижение уровня вибрации благодаря легкому весу

Из недостатков поликлиновых ремней обычно выделяют чрезмерно высокий уровень чувствительности изделия к осевому смещению шкивов и параллельному отклонению валов. Тем не менее, такой тип ременных передач пользуется большой популярностью во множестве производств за счет высоких качеств и небольшой стоимости.

Купить ремни поликлиновые и клиновые по выгодной цене Вам предлагает группа компаний ООО «С-Агросервис». В наших каталогах представлен большой выбор различных резинотехнических изделий высокого качества для быстрого и качественного ремонта или обслуживания технических устройств и разнообразных механизмов.

Ремень ручейковый (поликлиновый)

Поликлиновый (ручейковый) ремень, — резинотехническое изделие, необходимое для передачи вращения с ведущего узла (как правило шкива коленвала) на ведомый (шкив генератора, насоса ГУР и прочие).

Название «поликлиновый» или ручейковый подразумевает наличие специальных клиньев (ручейков) на рабочей поверхности ремня, необходимых для повышения сцепления со шкивом в момент работы. Количество клиньев задается конструкцией шкивов.

Поликлиновые (ручейковые) ремни устанавливаются чаще всего в открытой части ДВС, и, как правило, не защищены от агрессии окружающей среды. Тем не менее, ремни такого рода практически ничего не боятся, за исключением масла и бензина.

Ремни такого типа изготавливаются разными производителями. К самым крупным можно отнести ремни Gates, Mitsuboshi, Sun, и другие.

Ремни для двигателей в автомобилях до 2001 года выпуска, как правило, отличались небольшими размерами, и для каждого узла имелся свой ремень (например, ремень генератора, ремень насоса ГУР, ремень компрессора кондиционера). Это подразумевало достаточно простую установку ремня.

После 2001 года, начиная с двигателей серии K, в системе стал устанавливаться только один ремень, который стал управлять сразу несколькими  ключевыми узлами, включая помпу. С этого момента расположение ремня в подкапотном пространстве значительно усложнилось, а сам ремень стал намного более требовательным к качеству.

Так, если раньше при разрыве одного из ремней можно было передвигаться какое-то время иногда совсем без потери ходовых качеств (например при обрыве ремня кондиционера), то в более новых конструкциях, обрыв ремня приводил к остановке помпы, и, как следствие, перегреву двигателя.

При выборе ремня для моторов серии K-L-R, будьте внимательны с размером. Следует приобретать ремни, не отличающиеся по размеру от оригинального, в противном случае, будет проблема с натяжителем ремня.

Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Заменил поликлиновый ремень (приводный, ручейковый, ремень генератора) — Renault Scenic, 1.4 л., 2002 года на DRIVE2

Случайно заметил, что ремень стал прорываться. Если бы эта трещинка не попала на один из верхних шкивов, никогда бы и не заметил даже.

Вот она трещинка.

А вот и причина:

Попал камушек

И очень сильно впился в ремень, так и не вылетел.

Был куплен новый оригинальный ремень RENAULT Артикул- 7700101261 (580р.)

Артикул- 7700101261

Собственной персоной, в ещё в упаковке 7700101261

Он шести ручейковый 6PK1750, а производитель ремешка HUTCHINSON француз.

HUTCHINSON 6PK1750

Старый 5ти ручейковый и новый 6ти

На старом ремне можно разглядеть, он тоже был оригинальныи и тоже HUTCHINSON

Еле видно, но оригинал от HUTCHINSON

Для установки использовал эту схему:

Схема очень помогла

Натяжитель оттягивал таким образом (удлиннил 13 ключ другим ключом на 19 и застопорил в подрамнике трубкой):

Вот так

макро

В итоге получилось вот так:

Результат

Всё стало ровно, ничего не трётся.

P.S. На сегодня (02.2019г.) Езжу на этом ремне, всё в порядке!Накручено больше 20тыс. км. и всё прекрасно! Ничего не разлохматилось, не расслоилось и никуда не намотало.А для тех кто ставит 5ти ручейковый есть тех. ноты:

M.R.370SCENIC2-1 по ней нужно оставлять пустой ручеёк который ближе к двигателю (Смотреть пункт 11А на странице 2).

3177A для тех у кого нет кондея дальний ручеёк оставлять свободным. (Смотреть пункт 07 на странице 4)А иначе можно попасть на ВТЫК.

Цена вопроса: 580 ₽

Автословарь: что такое поликлиновый ремень?

Поликлиновый ремень (приводной ремень, ремень генератора и т.д.) - это важное звено в системе передачи энергии вращения от коленвала двигателя к вспомогательным узлам и агрегатам автомобиля, таким как генератор, гидроусилитель, помпа и др.

Сам принцип ременной передачи, при помощи ремней и роликов, известен уже очень давно. Его основными преимуществами являются простота, эффективность и легкость реализации. В этом плане в автомобиле система передачи энергии вращения является продуманным и технологичным решением. Большую роль в это системе играет именно поликлиновый ремень.

Особенности применения поликлиновых ремней

Поликлиновые ремни представляют собой последствия эволюционное развития ременных передач. Всем нам известны обычные - плоские ремни, которые по форме чем то напоминают ремень для брюк. Поликлиновый ремень - это следующая ступень развития, которая за счёт нескольких дополнительных технических решений позволила приобрести ремню ценные эксплуатационные качества.

В отличие от своего предшественника, поликлиновый ремень плоский только с одной стороны. Другая его сторона похожа на гребёнку. Если посмотреть на срез этой гребёнки, то будет заметна структура из нескольких клиньев - вершин и впадин - ручейков. Поэтому данный тип ремней иногда называют ручейковым. Применение такой структуры позволило:

  • увеличить площадь соприкосновения ремня и роликов, что повысило КПД передачи;
  • повысить гибкость ремня, которая риск возникновения трещин и уменьшила теплообразование;
  • повысить уровень защиты системы ремень-ролик от попадания загрязнений;
  • снизить уровень шума и вибраций при работе.

Для того, чтобы система из ремня и роликов имела большой КПД необходимо поддержание должного уровня натяжения ремня. Он не должен провисать более чем на 5 мм. Натяжение ремня и регулировка обычно обеспечиваются регулировочными роликами - натяжителями.

Срок службы поликлинового ремня

Многочисленные внешние воздействия и динамические нагрузки со временем приводят к выходу поликлинового ремня из строя. О скором выходе из строя ремня могут свидетельствовать растрескивания ремня, излишнее растяжение, частичное расслаивание и т.д.

Есть ряд признаков, на которые нужно обратить внимание при контроле состояния ременного привода:

  • неприятный нехарактерный звук (свист) при движении автомобиля. Это свидетельствует о недостаточной степени натяжения ремня. Следует устранить провисание как можно скорее;
  • следы грязи и горюче-смазочных материалов на поверхности ремня. Агрессивные среды могут привести к разрушению структуры, растрескиванию и, в конечном итоге, к разрыву ремня. Удалите загрязнение и внимательно осмотрите состояние ремня.

Кроме того, нужно обращать внимание на состояние роликов - отсутствие люфтов и механических повреждений. Срок службы приводного ремня - около 15 тыс.км в нормальных условиях эксплуатации - без растрескивания на жаре и воздействия агрессивных сред. При замене приводного ремня, как правило, подлежат замене и ролики. Наиболее известными производителями роликов и ремней являются - Dayko, SKF, Contitech, Gates, INA.


Поликлиновый приводной ремень - производство поликлиновых ремней по выгодной цене

Поликлиновые ремни на двигатель сочетают основные достоинства плоского и клиновидного аналогов. Высокая мощность передачи крутящего момента и хорошая эластичность отличают подобные модели от стандартных вариантов. Купить вариант с гладкой наружной и клиновидной внутренней поверхностью можно в компании «Уралгипрорезинотехника» по адекватной цене.

Особенности продукции

Замена поликлинового ремня требуется в исключительных случаях, так как его конструкция предполагает минимальный износ в процессе эксплуатации. Длина может быть различной и зависит от параметров силового агрегата, в комплекте с которым изделие применяется, а к особенностям продукции относятся:

  • Продольное расположение ребер, положительно сказывающееся на длительности эксплуатации.
  • В комплекте поликлинового ремня присутствуют армирующие кордовые шнуры, повышающие износостойкость.
  • Клиновые ребра имеют усеченную конструкцию, что сказывается на гибкости.
  • В каталоге предприятия все варианты имеют в составе каучук и дополнительный подкорд, за счет чего уменьшается вероятность образования трещин и снижается риск перегрева.

Лучшие поликлиновые модели могут использоваться в комплекте с техникой, к которому предъявляются повышенные требования в плане надежности, износостойкости и производительности. Для профессиональных станков, запчастей, медицинского оборудования, в различных производственных и промышленных сферах деятельности подобная продукция незаменима.

Производим следующие виды изделий

Поликлиновой приводной ремень PJ

Поликлиновой приводной ремень PK

Поликлиновой приводной ремень PL

Поликлиновой приводной ремень PM

Поликлиновой приводной ремень К

Поликлиновой приводной ремень Л

Поликлиновой приводной ремень М

Достоинства изделий

По обозначению ремней поликлиновых можно оценить их технические характеристики и условия эксплуатации. Основными параметрами любого варианта считаются конструктивное исполнение, геометрические размеры и внутренний состав. Типовая конструкция предполагает наличие несущего слоя, являющегося основой модели. Второй и третий слои отвечают за растяжение и сжатие соответственно. Четвертый слой представляет собой защитную оболочку.

К достоинствам изделий можно отнести:

  • Обеспечивается равномерное и плавное движение приводного механизма.
  • Хорошо отводится тепло, образующееся за счет сил трения.
  • Наличие ребер позволяет добиться высоких показателей мощности и производительности.
  • Большой эксплуатационный ресурс обеспечивается несущей способностью каждой конструкции.
  • Эксплуатация возможна на скоростях до 60 метров в секунду.
  • Сильный нагрев не влияет на качество передачи крутящего момента.

Приобрести продукцию данного типа можно в компании «Уралгипрорезинотехника». При соблюдении правил монтажа, срок использования изделий существенно превосходит аналогичные параметры ремней другого вида. В каталоге представлены различные варианты изготовления, отличающиеся габаритными размерами, назначением и техническими параметрами. Все модели отличаются износостойкостью и могут использоваться в сложных механизмах практически без ограничений.
 

Поликлиновые ремни

На сегодняшний день поликлиновые ремни Optibelt представляют собой результат длительной работы конструкторов и разработчиков по усовершенствованию элементов привода. Ремни такого типа сочетают в себе отменную эластичность плоских ремней с улучшенной передачей мощности клиновых ремней. Внешне поликлиновые ремни отличаются плоской наружной поверхностью и продольными клиновидными ручьями на внутренней стороне. Для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения износостойкости, поликлиновой ремень армируется специальным кордом. 

 Ремни Оptibelt отличаются от аналогов наличием усеченных клиновых ручьев. Такая конструктивная особенность позволяет повысить гибкость изделия, снизить теплообразование и улучшить сопротивляемость к появлению трещин. Дополнительными преимуществами, которые обеспечивают усеченные ручьи ремня, являются его способность работать в условиях самых высоких скоростей при малых диаметрах шкивов и повышенная производительность. Поликлиновые ремни идеально подходят для приводов с изгибными роликами и большими передаточными числами. Кроме того, поликлиновой ремень с усеченными ручьями менее требователен к защите от попадания инородных тел в пазы шкива. Входящий в состав материала, из которого изготавливаются поликлиновые ремни Оptibelt, полиэфирный элемент обеспечивает изделиям великолепную сопротивляемость ударным нагрузкам. Наружная поверхность поликлиновых ремней защищена специальным слоем от воздействия повышенных температур и различных масел. 

 Благодаря демонстрируемым эксплуатационным качествам, поликлиновой ремень может использоваться в различных приводах: станках тяжелой и легкой промышленности, полупрофессиональных станках, приборах бытовой техники, медицинском оборудовании и другом оборудовании. Широчайший ассортимент, предлагаемый фирмой «Белт Групп», призван удовлетворить потребительский спрос на поликлиновые ремни любого типа: с профилем РН, PJ, PK, PL, PM и длиной от 406 мм до 15266 мм. 

Таким образом, можно отметить основные конструктивные особенности, которыми обладают поликлиновые ремни:
наличие усеченных клиновых ручьев, которые обеспечивают повышенные показатели гибкости, снижение выделения тепла, устойчивость к образованию и расползанию трещин, а также улучшенную производительность, которой обладают поликлиновые ремни при работе на шкивах малого диаметра;
наличие корда из полиэстера, обладающего малым растяжением и при этом высоким коэффициентом эластичности, что в совокупности обеспечивает повышенную устойчивость к ударным и усталостным нагрузкам;
наличие облегающего корд слоя и поперечно направленных волокон в основании, отвечающими за устойчивость ремня;
наличие в составе эластомерной каучуковой смеси, способствующей повышенной устойчивости к негативному воздействию на поликлиновой ремень масел и повышенных температур.

Конструктивные особенности поликлинового ремня с усеченными клиновыми ручьями обеспечивают данному виду изделия следующие преимущественные характеристики:
поликлиновой ремень способствует обеспечению плавной работы привода и отводу избыточного тепла из него;
наличие ручьев существенно повышает показатели передаваемой мощности;
высокая производительность значительно продлевает срок службы изделия;
ремень поликлиновой обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками при работе с наружными натяжными роликами;
ремень способствует снижению габаритов привода;
поликлиновые ремни антистатичны в соответствии со стандартом ISO 1813;
возможность использования ремня при скоростях до 60 м/с;
гасит вибрации;
способность работать без потери качества в широком температурном диапазоне (от – 30 до + 90°С).

Физико-механические свойства поликлиновых ремней отличаются в зависимости от профиля ремня. Так для ремня профиля PJ прочность на разрыв составляет не менее 192,3 Н/мм, для профиля PK – не менее 252,8 Н/мм, для профиля PL - 255,3 Н/мм и ремней с профилем PM - 397,0 Н/мм соответственно. Показатель удлинения при разрыве, в процентах, составляет для ремней с профилями PJ и PK – 8,0, а с профилями PL и PM – 10,0.

Изготовленные из тщательно подобранных высококлассных материалов и с применением новейших технологий, поликлиновые ремни Optibelt широко применяются в промышленном и бытовом оборудовании. А теоретический срок службы таких ремней составляет 25000 часов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремни поликлиновые

Приводные ремни

Poly-V® производятся в виде моноблока и состоят из множества V-образных ребер. Эти ребра проходят по внутренней длине ремня так же, как и зубцы ремня ГРМ. V-образные ребра предназначены для работы на шкиве с соответствующими канавками, в которые ребра аккуратно входят. Ремень передает крутящий момент за счет контакта боковых сторон ребер ремня и канавок шкива. Цельная конструкция ремня гарантирует равномерное распределение натяжения по ширине шкива, где ремень находится в контакте.

Изобретенный Hutchinson Belt Drive Systems, поликлиновой ремень состоит из ребер , изготовленных из эластомера с высоким сопротивлением истиранию, геометрически оптимизированного для максимального контакта со шкивом. Корд из полиэстера или арамида проходит через ремень для прочности, в то время как усиленная резиновая основа защищает шнур и радиальную стабильность ремня. Резиновую основу можно также использовать для передачи мощности на гладкий шкив.Такое сочетание конструктивных особенностей и материалов позволяет ремню Poly V противодействовать изгибу, позволяя одному ремню приводить в движение несколько аксессуаров с обеих сторон ремня.

Существенным преимуществом ремня Poly V является его компактность. Поликлиновой ремень, разработанный для обеспечения большей площади контактной поверхности, чем у традиционного клинового или плоского ремня, может работать при минимальном диаметре шкива всего 9 мм по сравнению с минимальным диаметром шкива 50 мм у традиционного клинового ремня. Также возможно улучшенное передаточное отношение (Poly V 1:60 против клинового ремня 1:20), устраняя необходимость в ступенчатых шкивах.В дополнение к этим функциям экономии места для данной геометрии и той же передачи мощности также возможно уменьшение ширины ленты. Ремень Poly V также снижает уровень шума и вибрации. Благодаря моноблочной конструкции нет необходимости согласовывать ремни, как с клиновыми ремнями, что сокращает техническое обслуживание и устраняет "колебания" дифференциала ремня. Добавьте к этому увеличенный срок службы ремня Poly V, который может служить в четыре раза дольше, чем клиновой ремень, и неудивительно, что ремень Poly V быстро становится популярным ремнем для дизайнеров, производителей и промышленных предприятий. .

Возможны также несколько различных опций:

  1. Арамидный шнур
  2. Составы, устойчивые к маслам, озону и высоким температурам
  3. Особая твердость (61, 67, 73 по Шору A)
  4. Перекрытия повышенной толщины
  5. Доступны профили: PH, PJ, PK, PL и PM
  6. Двухсторонние поликлиновые ремни также могут быть изготовлены по запросу.

Области применения, в которых поликлиновой ремень выделяется, включают: шахты и карьеры, насосы, бумажную промышленность, энергетику, авиакосмическую промышленность, лесную промышленность, эскалаторы, промышленные двигатели, вентиляцию холодильного оборудования, садовое оборудование, фитнес-оборудование.

Обратитесь в ближайшее отделение Acorn для получения дополнительной информации.

Poly-V® является зарегистрированным товарным знаком

Типы лент - tec-science

Эта статья, в частности, дает ответы на следующие вопросы:

  • Каковы рабочие характеристики плоского ремня?
  • Каковы преимущества и недостатки клиновых ремней по сравнению с плоскими ремнями?
  • В чем разница между клиновыми ремнями с оберткой и с необработанной кромкой ?
  • В чем разница между узкими клиновыми ремнями и стандартными клиновыми ремнями и в чем их преимущества?
  • Где используются клиновые ремни шириной (ремни с регулируемой скоростью )?
  • В каких случаях используется двойной клиновой ремень (шестигранный ремень )?
  • Каковы преимущества крафт-ленты по сравнению со стандартными клиновыми ремнями?
  • Какие типы ремней сочетаются с поликлиновым ремнем ?
  • Для чего в основном используются круглые ленты ?
  • Каковы преимущества зубчатых ремней (зубчатых ремней ) и где они часто используются?

Плоские ремни

Самым простым типом ремня является плоский ремень . Он имеет прямоугольное поперечное сечение и в первые дни его часто делали из кожи. Сегодня, однако, сталь или высокопрочные синтетические материалы, такие как полиамид или арамид , используются для натяжных кордов . Эти передающие силу шнуры заделаны в резиновую сердцевину между верхней крышкой и нижней крышкой . Нижний слой, где ремень контактирует со шкивом, может быть покрыт специальной резиной для увеличения трения и износостойкости.Верхний слой на противоположной стороне выполняет только защитную функцию.

Рис.: Плоский ремень

Благодаря своей конструкции плоские ремни в принципе могут проходить с обеих сторон вокруг шкивов. В этом случае обе стороны ремня имеют специальное покрытие. Ремень затем можно использовать для нескольких ременных передач и перекрестных ременных передач .

Рис.: Плоский ремень

Плоские ремни позволяют передавать высокие скорости и высокие крутящие моменты (и, следовательно, большую мощность). Чтобы плоский ремень не соскочил со шкива, поперечное сечение поверхности шкива имеет небольшую выпуклую кривизну.В зависимости от ширины шкива высота выступа обычно составляет от 0,3 мм до 1,2 мм. Это обеспечивает самоцентрирование ремня и предотвращает его соскальзывание.

Рис.: Шкив для плоских ремней

Плоские ремни обычно производят очень мало шума. Это также положительно сказывается на сроке службы и эффективности (около 98%) и, следовательно, на обслуживании ремня. Из-за относительно небольшой толщины ремень может быть очень сильно изогнут, что позволяет использовать его с относительно небольшими шкивами.Однако недостатком плоских ремней является относительно высокая нагрузка на подшипник, вызванная высокими усилиями предварительного натяжения.

Плоские ремни обладают высокой эффективностью и гибкостью, а также низким износом и низким уровнем шума; однако они требуют относительно больших усилий предварительного натяжения!

Ремни клиновые

Высокая нагрузка на подшипник при использовании плоских ремней может быть значительно снижена за счет использования клиновых ремней. Клиновидное поперечное сечение приводит к высоким силам трения на боковых поверхностях из-за «эффекта клина».Следовательно, для создания требуемых сил трения для передачи мощности необходимы только относительно низкие усилия предварительного натяга. Соответственно, значительно снижается нагрузка на подшипник.

Рис.: Стандартный клиновой ремень (обернутый)

И наоборот, при тех же усилиях предварительного натяжения могут передаваться гораздо более высокие крутящие моменты при использовании клиновых ремней вместо плоских ремней. Для дальнейшего увеличения передачи мощности два или более клиновых ремня также могут быть расположены параллельно друг другу.

Рис.: Клиновые ремни Клиновые ремни

могут передавать значительно более высокие крутящие моменты при той же нагрузке на подшипник, чем плоские ремни; однако КПД ниже!

Так называемый угол канавки \ (\ alpha \) составляет 38 ° или 32 °, в зависимости от диаметра шкива, при этом ремень контактирует со шкивом только на наклонных боковых сторонах. Таким образом, клиновой ремень не должен касаться дна канавки, так как контактное усилие должно создаваться только с боков. Иначе бы не было эффекта клина! При той же радиальной силе (нагрузке на подшипник) общая сила трения для клиновых ремней значительно выше.

Рис.: Силы, действующие на клиновой ремень

На рисунке выше показано, что радиальная сила \ (F_b \) должна быть уравновешена двумя результирующими нормальными силами \ (F_n \) на боковых сторонах. Таким образом, связь между радиальной силой и нормальными силами может быть установлена ​​с использованием угла канавки \ (\ alpha \):

\ begin {align}
\ sin \ left (\ tfrac {\ alpha} {2} \ right) & = \ frac {\ tfrac {F_b} {2}} {F_n} = \ frac {F_f} {2 \ cdot F_n} \\ [5px]
F_n & = \ frac {F_b} {2 \ cdot \ sin \ left (\ tfrac {\ alpha} {2} \ right)} \\ [5px]
\ end {align}

Поскольку сила трения \ (F_f \) пропорциональна нормальной силе \ (F_n \) согласно закону трения Кулона , применяется следующее уравнение:

\ begin {align}
F_ {f} & \ sim F_n \\ [5px]
F_f & \ sim \ frac {F_b} {2 \ cdot \ sin \ left (\ tfrac {\ alpha} {2} \ right )} \\ [5px]
\ end {align}

Обратите внимание, что эта сила трения одинаково действует на обе стороны, так что в сумме сила трения в два раза больше. Таким образом, к общей силе трения применимо следующее:

\ begin {align}
& F_ {f, total} = 2 \ cdot F_f \ sim F_b \ cdot \ frac {1} {\ sin \ left (\ tfrac {\ alpha} {2} \ right)} \\ [ 5px]
& \ boxed {F_ {t, total} \ sim F_b \ cdot \ frac {1} {\ sin \ left (\ tfrac {\ alpha} {2} \ right)}} ~~~ \ text {действительно для клиновых ремней} \\ [5px]
\ end {align}

Для сравнения, сила трения плоских ремней пропорциональна только радиальной силе \ (F_b \):

\ begin {align}
& \ boxed {F_ {f, total} \ sim F_b} ~~~ \ text {действительно для плоских ремней} \\ [5px]
\ end {align}

Следовательно, клиновые ремни с одной и той же несущей нагрузкой \ (F_b \) могут передавать более высокие силы на факторе \ (\ гидроразрыва {1} {\ ет \ слева (\ гидроразрыва {\ альфа} {2} \ вправо)} \ ) (из-за повышенной силы трения).Выражается цифрами: коэффициент 3,1 или 3,6 для углов канавки 38 ° или 32 °.

Поскольку клиновые ремни опираются только на боковые стороны, они специально разработаны для определенного диапазона диаметров шкивов, а также для определенных углов намотки. В противном случае, например, ремни, предназначенные для шкивов большего размера, будут слишком сильно изгибаться, а боковые поверхности изгибаются, а затем перестают лежать ровно.

Анимация: поперечное сечение клинового ремня

Из-за большей толщины клиновых ремней по сравнению с плоскими ремнями энергия, необходимая для сгибания ремня вокруг шкивов, выше.Поэтому клиновые ремни имеют немного меньший КПД, чем плоские ремни (около 95%).

В то время как передаточное число для плоских ремней определяется внешним диаметром шкивов, в случае клиновых ремней так называемый диаметр шага шкива должен быть взят за основу для расчета передаточного числа из-за особой геометрии. . Делительный диаметр \ (d \) определяется номинальной шириной ленты \ (b_w \). Номинальная ширина соответствует ширине ремня на уровне нейтральной оси .Таким образом, согласно определению нейтральной оси, номинальная ширина всегда остается постоянной, даже когда ремень изогнут (то есть при вращении вокруг шкивов разного диаметра).

Следует отметить, что клиновые ремни должны приработаться после первоначальной сборки, прежде чем их можно будет ввести в работу. Для этого требуется соответственно увеличенная предварительная нагрузка прибл. 30% при первом запуске.

Со временем были разработаны различные типы клиновых ремней в зависимости от области применения.Наиболее важные из них более подробно описаны в следующих разделах.

Ремни стандартные

«Классические» клиновые ремни стандартизированы в Германии согласно DIN 2215 и имеют отношение высоты к ширине 1: 1,6. Натяжные шнуры из стали, арамида, полиэстера или стекла заделаны в эластомерную сердцевину, покрытую верхним слоем. Натяжные шнуры проходят на уровне номинальной ширины (нейтральная ось).

Рис.: Стандартный клиновой ремень (обернутый)

Для увеличения сопротивления трению или износу, а также для защиты ремня от вредных внешних воздействий клиновой ремень может быть покрыт специальной резиновой тканью. В таком случае он обозначается как обернутый клиновой ремень . Такие обернутые клиновые ремни используются, например, в приводах насосов в химической промышленности для транспортировки агрессивных сред.

Клиновые ремни с оберткой обеспечивают дополнительную защиту от вредного воздействия окружающей среды!

Рис.: Стандартный клиновой ремень (обернутый)

Если, с другой стороны, такой резиновый кожух отсутствует, края ремня, так сказать, «сырые», и говорят о клиновом ремне с необработанными краями . Таким образом, из-за отсутствия относительно жесткой оболочки клиновые ремни с необработанной кромкой обладают большей гибкостью.Кроме того, передача усилия от шкива к натяжным шнурам не происходит через оболочку, а передается непосредственно через сердечник. Это приводит к увеличению передачи мощности. Чтобы улучшить поперечную жесткость, волокна эластомера включены поперек направления движения ленты.

Рис.: Стандартный клиновой ремень (необработанная кромка)

Преимущество клиновых ремней с необработанной кромкой по сравнению с классическими клиновыми ремнями заключается в более низком износе из-за отсутствия износостойкой оболочки и связанной с этим бесшумной работы. Кроме того, необработанные края можно шлифовать по сравнению с обернутыми клиновыми ремнями, что позволяет изготавливать ремни с более узкими допусками.

Клиновые ремни с необработанной кромкой демонстрируют меньший износ и более высокую эффективность, чем клиновые ремни с оберткой!

Рис.: Стандартный клиновой ремень (необработанная кромка)

Ремень клиновой узкий

По сравнению со стандартными клиновыми ремнями, узкие клиновые ремни имеют более благоприятное соотношение высоты к ширине 1: 1,2. Большая высота (такая же, как у классического клинового ремня) обеспечивает большую передачу мощности.И наоборот, ширина ремня может быть намного меньше при той же передаче мощности. Связанная с этим меньшая масса ремня узкого клинового ремня снижает центробежные силы, возникающие во время работы, так что можно достичь более высоких скоростей ремня.

Рис.: Сравнение узкого и стандартного клинового ремня

Однако увеличенная толщина ремня отрицательно сказывается на гибкости. Чтобы компенсировать это и иметь возможность использовать узкие клиновые ремни даже с относительно небольшими диаметрами шкивов, они, следовательно, зубчатые (так называемые узкие зубчатые ремни ) . Это увеличивает гибкость даже при сильных изгибах. Вот почему узкие клиновые ремни обычно используются в версии с необработанными краями.

Рис.: Узкий клиновой ремень с необработанной кромкой (зубчатый) Рис.: Узкий клиновой ремень с необработанной кромкой (зубчатый)

Увеличенная передача мощности в сочетании с высокой гибкостью зубчатых узких клиновых ремней приводит к относительно компактной конструкции таких ременных приводов. Кроме того, более низкая жесткость на изгиб снижает энергию деформации, необходимую при движении ремня вокруг шкивов, что повышает эффективность по сравнению с классическим клиновым ремнем.По этой причине классические клиновые ремни все больше и больше должны уступать место (зубчатым) узким клиновым ремням.

Узкие клиновые ремни обеспечивают более высокую передаваемую мощность, чем классические клиновые ремни!

Широкие клиновые ремни (ремни с регулируемой скоростью)

Так называемые широкие клиновые ремни с соотношением высоты и ширины более 1: 2 используются для трансмиссий большой мощности и для приложений, где происходят большие изменения скорости. Поэтому их также называют ремнями с регулируемой скоростью .

Рис.: Широкий клиновой ремень с необработанной кромкой (ремень с регулируемой скоростью)

Ремни с регулируемой скоростью обычно имеют зубцы для уменьшения жесткости на изгиб.Такие типы ремней используются в бесступенчатых трансмиссиях, в которых диаметр шкива изменяется осевым смещением для регулировки передаточного отношения.

Рис.: Широкий клиновой ремень с необработанной кромкой (ремень с регулируемой скоростью)

Ремни двойные клиновые (шестигранные)

Двойные клиновые ремни - это по сути два клиновых ремня, которые устанавливаются друг на друга. Таким образом, обе стороны ремня могут использоваться для передачи энергии. Двойные клиновые ремни из-за их формы поперечного сечения также называются шестигранными ремнями .Ремни с шестигранной головкой могут приводить в движение два шкива с противоположным направлением вращения. Двойной клиновой ремень также можно использовать, когда необходимо изменить направление вращения.

Рис.: Обернутый двойной клиновой ремень (шестигранный ремень) Рис.: Обернутый двойной клиновой ремень (шестигранный ремень) Анимация: Двойной клиновой ремень (шестигранный ремень)

Kraftbands

Если несколько отдельных клиновых ремней соединены друг с другом при помощи крышки , это обозначается как kraftband («kraft» = немецкое слово для «мощности» и «band» = немецкое слово для ленты).Такое сочетание нескольких клиновых ремней гарантирует, среди прочего, что отдельные клиновые ремни не соскакивают со шкива при ударных нагрузках. Ремни Kraftband обычно состоят из зубчатых узких клиновых ремней с необработанными краями.

Рис.: Крафт-лента с необработанными краями Рис.: Обернутая крафт-лента Рис.: Крафт-лента с необработанными краями

Ремни поликлиновые (змеевики)

Поликлиновой ремень (также называемый змеевидным ремнем или поликлиновым ремнем ) представляет собой смесь плоского ремня и клинового ремня, при этом натяжные шнуры проходят по всей номинальной ширине (нейтральная ось) в отличие от крафтбанда. Такой поликлиновой ремень, таким образом, в особой степени сочетает в себе преимущества обоих типов ремней, т.е. высокую гибкость в сочетании с высокой передачей мощности и относительно низкой нагрузкой на подшипник. Змеевиковый ремень используется, например, в нескольких приводах, в которых один шкив приводит в движение несколько других шкивов. Это имеет место, например, в автомобилях, где двигатель должен приводить в действие не только генератор переменного тока, но также насос серводвигателя, компрессор кондиционера, вентилятор и водяной насос.

Рис.: Поликлиновой ремень с необработанными краями (змеевик) Рис.: Поликлиновой ремень с необработанными краями (змеевик)

Ремни круглые

Круглые ремни - это специальные ремни, которые используются почти исключительно для передачи движения и реже для передачи энергии.Благодаря симметричному поперечному сечению круглые ремни можно очень легко направлять в разных направлениях с помощью направляющих шкивов. На рисунке ниже показана передача движения круглого ремня для измерения центростремительной силы.

Рис.: Круглый пояс

Ремни ГРМ (зубчатые ремни)

При использовании ремней с фрикционной блокировкой, таких как плоские ремни и клиновые ремни, возникает проскальзывание, что соответственно снижает эффективность и точность управления. Однако этого можно предотвратить с помощью зубчатых ремней , поскольку зубцы, прикрепленные к поверхности ремня, затем передают усилие положительно.Проскальзывания не может быть. Поэтому зубчатые ремни всегда используются, когда требуется точное позиционирование. По этой причине зубчатые ремни также называют зубчатыми ремнями или зубчатыми ремнями .

Рис.: Ремень ГРМ (синхронный ремень) Рис.: Ремень ГРМ (синхронный ремень)

На рисунке ниже показаны зубчатые ремни, используемые для управления печатающей головкой 3D-принтера.

Рис.: Приводной ремень для позиционирования головки 3D-принтера

Преимущества эластичных поликлиновых ремней

Пояснения к поликлиновым ремням

В то время как стандартные поликлиновые (PV) ремни обычно имеют растягивающий элемент из полиэфирного корда, эластичные ремни уникальны тем, что содержат полиамидный корд, который придает ремню эластичные свойства. Это растяжение может быть чрезвычайно полезно в приложениях с большими объемами, требующими повышенной надежности при более низкой общей стоимости привода.

Конструкция эластичного ремня

Резиновая конструкция: 1. Корпус ремня, 2. Адгезионная подушка, 3. Натяжные элементы, 4. Задняя часть ремня

Эластичные ремни сконструированы так же, как и любые другие стандартные фотоэлектрические ремни, но отличаются, главным образом, материалом корда: эластичный нейлон (полиамид). Тем не менее, разница в материале шнура не видна невооруженным глазом, но иногда на сам пояс наносится логотип, указывающий на материал конструкции.

Эти ремни, изготовленные из резины или уретана, допускают определенное растяжение, но эластичные ремни с PV-покрытием не растягиваются, как резинка; их способность к удлинению обычно составляет менее 4%.

Конструкция эластичного ремня

Каждый из этих ремней с эластичным нейлоновым шнуром спроектирован для конкретного привода в соответствии с силовыми характеристиками машины. Ремни, обычно изготовленные из резины с шагом H и J, а также из полиуретана с шагом H, J и TB2, обладают высокой гибкостью и имеют преимущество меньшего угла охвата ведущего шкива.

Эластичный пояс Преимущества

Поскольку эластичные фотоэлектрические ремни можно натянуть на привод и автоматически регулировать для правильного натяжения при установке, они предлагают широкий спектр преимуществ для различных применений.

Во-первых, эти ремни специально разработаны для работы с фиксированным межосевым расстоянием, что устраняет необходимость в натяжных роликах и регулировке скольжения.

Фиксированное межосевое расстояние привода также обеспечивает простую автоматизацию и роботизированную установку.Для приводных шкивов можно использовать меньший угол охвата.

Эластичные ремни действуют как демпфирующие пружины, они способны поглощать временные перегрузки с минимальным шумом и вибрацией, обеспечивая тихую и плавную работу.

Поскольку эти ремни не требуют натяжных устройств, меньше проблем с качеством возникает из-за неправильного натяжения ремня. Это помогает сократить трудозатраты, поскольку от рабочих не требуется навыков, необходимых для правильного натяжения в процессе сборки; необходимость в ручном монтажном труде может быть устранена за счет использования методов роботизированной установки.Все эти функции позволяют снизить общие затраты.

Эластичные ремни - преимущества

  • Устранение необходимости в натяжных устройствах
  • Простая установка
  • Снижение затрат за счет более низкой «общей» стоимости привода
  • Плавная, тихая работа
  • Поглощение перегрузок и периодических нагрузок
  • Снижение затрат на техническое обслуживание и рабочую силу
  • Монтажная установка без снятия шкива
  • Используются со стандартными шкивами
  • Устраняет ошибки натяжения в процессе установки

Ремни эластичные - Недостатки

Хотя поликлиновые эластичные ремни обладают широким спектром преимуществ, они не лишены недостатков.

  • Не предназначен для применения с большой мощностью (> 2-3 кВт)
  • Может использоваться только с приводом, для которого он предназначен
  • Нет на складе - под заказ

Общие приложения

Поликлиновые эластичные ремни часто используются в следующих областях:

  • Стиральные и сушильные машины
  • Мелкие бытовые приборы, например кухонные комбайны (в этих случаях полиуретан идеален для обеспечения оптимальной чистоты)
  • Тренажеры
  • Любое применение, требующее устранения роликов

Узнать больше

Megadyne America предлагает эластичные поликлиновые ремни как из резины, так и из полиуретана, с несколькими шагами, доступными для удовлетворения ваших конкретных потребностей. Хотите узнать больше о наших возможностях фотоэлектрических лент или обсудить ваш следующий проект? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с одним из наших экспертов.


Клиновой ремень

против синхронного ремня - 5 причин обновить ременной привод

Модернизация клинового ремня до синхронного ремня, не требующего обслуживания, может быть энергосберегающим решением, которое вы искали, чтобы улучшить свои операции PT

Клиновые ремни

- это старейшие, наиболее часто используемые в отрасли ремни силовой передачи, поэтому их часто называют «классическими».«В то же время синхронные ремни, также известные как зубчатые ремни, ремни с принудительным приводом или приводные ремни с высоким крутящим моментом, были позже разработаны для включения зубчатой ​​или зубчатой ​​функции, которая требует установки звездочки.

Ремни синхронизатора обладают различными преимуществами, которые нельзя получить от стандартного клинового ремня. Чтобы определить, может ли зубчатый ремень улучшить вашу систему ременного привода, рассмотрите следующие пять основных преимуществ, сопоставив их как с возможностями передачи энергии вашего бизнеса, так и с общими производственными целями.

Пять причин для модернизации клинового ремня до синхронного ремня

Вы можете получить выгоду от модернизации зубчатого ремня, если хотите…

1. Устранение проблем с техническим обслуживанием

Работа клинового ремня

зависит от частого и точного натяжения. «Каждый раз, когда вы надеваете новый клиновой ремень, вам нужно возвращаться и повторно натягивать его через 24-48 часов, как только он встанет в V-образную канавку», - говорит Тим ​​Уэст, директор бизнес-группы IBT по промышленной резине. Продукты: «С другой стороны, в случае зубчатых ремней вы натягиваете их один раз, и все готово.

Для предприятий с несколькими системами ременного привода время, затрачиваемое на поддержание идеального натяжения ремня, может увеличиваться. Самодостаточная работа зубчатого ремня не только устраняет эти хлопоты, но также сводит к минимуму возможность ошибки, связанной с человеческим фактором.

2. Повышение эффективности

Кроме того, хотя эффективность клинового ремня может со временем ухудшаться из-за проскальзывания, синхронный ремень был разработан для работы без проскальзывания. Его зубчатая конструкция в сочетании со звездочками с фланцами, а не шкивами с V-образной канавкой, гарантирует, что он останется на месте и на ходу.В результате, «исследования показывают, что синхронный ремень поддерживает рейтинг эффективности 98%», - говорит Уэст.

3. Увеличение экономии энергии

В то же время более эффективная работа означает большую экономию энергии. Клиновые ремни с более толстым поперечным сечением и большим радиусом изгиба требуют больше энергии, чем зубчатые ремни, чтобы работать при одинаковой нагрузке. В то время как синхронные ремни полагаются на захват звездочки, чтобы двигать их вперед, «клиновидный» характер клинового ремня внутри канавок шкива создает зависимость функциональности от трения, выделяя больше тепла.

Хотя клиновые ремни часто выбирают из-за их недорогой, номинальной стоимости, они могут в конечном итоге обойтись вашему бизнесу дороже, если учесть эксплуатационные расходы. По словам Уэста, первоначальная стоимость продукта может быть оплачена за счет экономии энергии в первый месяц.

4. Возможность размещения в ограниченном пространстве

Еще один фактор, который следует принять во внимание при обновлении ремня силовой передачи, - это пространственная емкость вашего предприятия.

Многие считают, что, поскольку клиновые ремни более узкие, чем зубчатые ремни, они занимают меньше места в ваших системах передачи энергии.Хотя это справедливо для приложений с меньшей нагрузкой, ременные приводы с более тяжелыми нагрузками требуют дополнительной поддержки: «Требуется до четырех клиновых ремней, чтобы справиться с такой мощностью, которую может выдержать один синхронный ремень, - говорит Уэст, - поэтому занимая БОЛЬШЕ места ».

Кроме того, зубцы синхронного ремня позволяют ему оборачиваться вокруг шкива меньшего диаметра, что обеспечивает дополнительную гибкость в системах с ограниченным пространством.

5. Переключитесь на приложение с более высокой мощностью

Наконец, при переходе на приложение с более высокой мощностью также рекомендуется переход на зубчатый ремень, такой как Carlisle Panther®.

С каждой добавленной единицей мощности зависимая от трения функция клинового ремня дополнительно ограничивает его грузоподъемность и увеличивает его подверженность износу. Если увеличение крутящего момента не учитывается в системе с несколькими ремнями, как уже упоминалось, как только эта мощность будет достигнута, произойдет резкое снижение производительности из-за проскальзывания.

Ремни синхронизатора

, однако, сохраняют свою эффективность в широком диапазоне нагрузок. Разработанный для более высоких значений мощности, с использованием усовершенствованных полимерных смесей, устойчивых к износу, высокий крутящий момент не может сравниться с комбинацией зубчатого колеса.



Синхронный ремень против цепи ━ Обновление может также улучшить ваш цепной привод

Специалисты по ремням Timken предлагают дополнительную информацию для приложений с цепными приводами

Брент Эллиотт, старший инженер-технолог Timken Belts, говорит, что «зубчатые ремни также следует рассматривать как замену цепи:« Цепные приводы с немного более высокими оборотами в минуту являются хорошими кандидатами [для обновления], потому что у них обычно возникают проблемы со смазкой.По сравнению с цепными, синхронные ременные приводы требуют меньшего обслуживания, меньше шума и не требуют смазки ». Брент добавляет: «Для любого ременного привода правильное натяжение и выравнивание необходимы для оптимальной производительности и долговечности».

Обширные знания наших сотрудников в сочетании с нашей обширной партнерской сетью с такими именами, как Timken, означает, что вы можете быть уверены, что всегда получаете лучшее решение для вашего бизнеса.



О группе промышленных резиновых изделий IBT

Как ваши эксперты в области приводных ремней, мы хотим помочь вам найти лучший ремень для вашего применения - но это еще не все.Команда IBT IRPG сотрудничает с различными отраслями промышленности, предлагая широкий выбор тяжелых и легких конвейерных лент и услуги по изготовлению на заказ. Их сервисные возможности также включают резку и обжим широкого спектра промышленных гидравлических и пневматических шлангов на сертифицированном IBT STAR предприятии KC Hose Shop . У нас есть инвентарь и опыт, чтобы удовлетворить все ваши потребности в ремнях и шлангах. Для получения дополнительной информации, , свяжитесь с IBT , специалистом по промышленной резине, Тим Вест , или позвоните нам по телефону 913-677-3151 сегодня!

Ремни

vs.Ремни синхронные

Преимущества ременных передач

Преобладающие типы компонентов привода силовой передачи, используемые сегодня в промышленных приложениях, включают цепь, шестерни и ремни. От больших камнедробилок до крошечных швейных машин - диапазон применений широк. Выбор лучшего типа диска для конкретного приложения - ключ к обеспечению оптимальной производительности.

В то время как диапазон применений с ремнями в далеком прошлом был ограничен их мощностью в лошадиных силах, постоянное развитие привело к появлению продуктов, которые сегодня могут конкурировать с металлическими компонентами, такими как шестерни и цепи, в приложениях с очень высоким крутящим моментом и мощностью.Ремни также обладают дополнительной функцией действовать как «предохранитель» в приводной системе. При пиковом крутящем моменте или в ситуации блокировки привода ремень (часто наименее дорогой компонент привода) разрывается, принося в жертву себя, а не поломку более дорогих компонентов (валов и т. Д.) В системе.

Ремни

имеют несколько основных преимуществ перед металлическими компонентами привода.

  • Тихо - меньше шума, чем металлические компоненты
  • Clean - без смазок, смазок или масел, которые могут загрязнять окружающую среду или продукт
  • Меньший вес - приводы с ремнями могут весить значительно меньше
  • Экономичный - может быть значительно дешевле, чем привод с металлическими компонентами.

Компактность - ременные приводы часто можно проектировать, занимая меньше места, чем другие компоненты привода

Основные типы ремня передачи энергии

Существует два основных типа приводных ремней силовой передачи. Они бывают разных размеров и конструкций, но их можно разделить на эти две группы.

  • Ремень клиновой
  • Ремень синхронизатора (также обычно называемый ремнем ГРМ)

Ремень клиновой является фрикционным устройством и работает по принципу клина.Он основан на натяжении, которое создает трение о боковую стенку шкива и передает мощность. Клиновые ремни допускают проскальзывание, которое может быть желательным и предназначенным для конструкции привода. Например, в деке косилки, где ремень должен проскользнуть, а не сломать ремень или согнуть вал, когда лезвие касается камня или пня.

Зубчатый ремень или зубчатый ремень является устройством принудительного зацепления. Это высокоэффективная система передачи энергии. Он сочетает в себе преимущества механических и гибких компонентов без недостатков.Все зубчатые ремни работают по принципу принудительного зацепления, по тому же принципу, что и цепи, зубья ремня находятся в зацеплении с зубьями звездочки. Ремни синхронизатора наматываются на звездочку за счет изгиба, а не вращения шарнирных частей, как цепи. Это устраняет одну из причин износа и шума. Ремень синхронизатора не допускает проскальзывания, поскольку есть приводы, в которых синхронность необходима, и любое проскальзывание может привести к повреждению. Например, клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания.Если привод не поддерживает синхронную работу, поршень может контактировать и повредить клапаны.

Клиновые ремни: применение и преимущества

Клиновые ремни

доступны в широком диапазоне размеров поперечного сечения и различных типов конструкции, что позволяет использовать их в приводах от низкой до высокой. Их также можно использовать в наборах из нескольких ремней, расположенных бок о бок, для использования на приводах очень высокой мощности. Обычно доступны два типа конструкции: обернутая и необработанная кромка.Обернутые ремни имеют оболочку из ткани, которая полностью покрывает внешнюю поверхность ремня. Конструкция с оберткой должна использоваться там, где желательна максимальная способность скольжения. Конструкция с необработанным краем не имеет ткани по сторонам ремня, которые входят в зацепление со шкивом, и имеет зубцы, также называемые выемками, на нижней части ремня для дополнительной гибкости для обертывания небольших шкивов. Ремни конструкции Raw Edge не скользят так легко, как обернутые ремни, из-за открытой резины на их боковинах.Ремни Raw Edge используются там, где необходима более высокая мощность, но при этом требуется некоторое проскальзывание в условиях максимального крутящего момента. Ремни с необработанной кромкой могут быть очень рентабельной модернизацией системы, приводящей к значительному повышению эффективности за счет их меньшего проскальзывания по сравнению с клиновым ремнем и того факта, что их можно установить на существующие шкивы без необходимости вносить изменения в компоненты. привод.

Преимущества клиновых ремней

  • Пониженный уровень шума
  • Стоимость меньше
  • Допускает некоторое проскальзывание - может действовать как предохранитель

Используйте клиноременную передачу Где:

  • Желательно некоторое проскальзывание
  • Требуется низкий уровень шума
  • Требуется самый экономичный привод

Зубчатые ремни: применение и преимущества

Как и клиновые ремни, синхронные ремни доступны в широком диапазоне размеров и конструкций, что позволяет использовать их в качестве опции практически для любого привода.Все синхронные ремни в чем-то похожи по своей конструкции, разница заключается в типе соединения корпуса ремня, профиле зуба и используемых натяжных кордах. Они доступны в исполнении из резины или полиуретана. Выбор резины или полиуретана зависит от типа применения. Например, в производственных средах, таких как пищевая промышленность, где чистота является приоритетом, можно использовать полиуретановую ленту, поскольку она имеет меньшую тенденцию к отслаиванию материала, чем конструкция на основе резины. И наоборот, для очень высоких температур будет выбран резиновый ремень из-за его гораздо более высоких тепловых характеристик. Ремни синхронизатора также требуют очень низкого установочного натяжения по сравнению с клиновыми ремнями, которые оказывают гораздо меньшую нагрузку на компоненты привода, такие как валы и подшипники. Профили зубов выбираются в зависимости от различных условий. Например, если требуется точное совмещение, можно выбрать профиль зуба с минимальным зазором или зазором между зубом ремня и канавкой шкива.На приводе с очень высоким крутящим моментом желателен профиль зуба криволинейной параболической формы из-за его способности передавать большую мощность и крутящий момент, сводя к минимуму вероятность выскакивания зуба ремня из звездочки и нарушения синхронизации. Ремни синхронизатора также требуют меньшего обслуживания натяжения, чем клиновые ремни. В то время как клиновые ремни необходимо периодически проверять, чтобы гарантировать поддержание правильного натяжения, зубчатые ремни, как правило, сохраняют правильное натяжение еще долгое время после первоначальной установки ремня.

Преимущества зубчатых ремней

  • Точная синхронизация валов
  • Устранение проскальзывания и, как следствие, потери скорости, характерной для клиновых ремней
  • Низкое установочное натяжение означает меньшую нагрузку на валы и подшипники
  • Без обслуживания
  • Повышенная эффективность привода
    • Синхронный = 98%
    • Клиновой ремень с необработанной кромкой = 95%
    • Обернутый клиновой ремень = 93%

Используйте синхронный ремень, где:

  • Требуется высокий крутящий момент, низкая частота вращения
  • Необходим компактный привод
  • Необходима синхронная передача между валами
  • Высокая точность позиционирования валов (минимальный люфт)
  • Требуется высокий КПД механического привода и экономия энергии
  • Низкие эксплуатационные расходы - приоритет
  • Требования к низкому уровню шума (по сравнению с цепью, шестернями)

Поликлиновой ремень: компоненты трансмиссии

POLY V - РЕМЕНЬ ПЕРЕДАЧИ СИЛЫ
С НЕСКОЛЬКИМИ ПРОДОЛЬНЫМИ РЕЙКАМИ.

Он передает крутящий момент при контакте боковых сторон ребер ремня и канавок шкива.

Его моноблочная конструкция гарантирует:

  • Компактность
  • Передача большой мощности
  • Эксплуатационные расходы

Ремень Poly V Применения

Компактность

Poly V был разработан с большая площадь контактной поверхности , чем у клиновых или плоских ремней.

У POLY V НЕСКОЛЬКО ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ:

  • Возможно улучшенное передаточное отношение ( Poly V 1:60 против клинового ремня 1:20).Устраняет необходимость в ступенчатых шкивах.
  • Уменьшенный диаметр (диаметры до 9 мм с H-профилем по сравнению с 50 мм с клиновыми ремнями).
  • Уменьшенная ширина ремня для заданной геометрии и той же передачи мощности.

Кроме того, Poly V может работать при сгибании и противодействии сгибанию со следующими преимуществами:

Высокая производительность:

МЕНЬШИЙ СЛЕД УГЛЕРОДА:

Технические испытания по изотопу и изогеометрии показывают, что Poly V может достичь производительности на несколько процентов выше: более 98%, что может снизить потребление энергии, а иногда и объем двигателя.


Сниженные затраты:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Уменьшенный диаметр и ширина шкива.
  • Уменьшенная длина ремня.
  • В некоторых случаях инерционные маховики не требуются.
  • Облегчение обработки шкивов: Poly V можно использовать на гладких шкивах (приемниках).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ:

ЭКСПЛУАТАЦИЯ:

Руководство по выбору и замене клинового ремня

Клиновые ремни

выглядят относительно безобидным и простым оборудованием. По сути, это прославленная резинка, верно? Нужна замена? Просто измерьте верхнюю ширину и окружность, найдите другой ремень с такими же размерами и наденьте его на привод. Есть только одна проблема: такой подход настолько ошибочен, насколько это возможно.

Как и их собратья синхронных ремней, клиновые ремни претерпели огромное технологическое развитие с момента их изобретения Джоном Гейтсом в 1917 году. Новые синтетические каучуковые смеси, материалы покрытия, методы конструкции, усовершенствования в области натяжения корда и профили поперечного сечения часто приводили к сбивающий с толку набор клиновых ремней, которые сильно зависят от области применения и обеспечивают совершенно разные уровни производительности.

В этой статье мы рассмотрим некоторые основы работы с клиновыми ремнями, чтобы помочь вам лучше понять, какой ремень использовать в конкретном приложении, чтобы продлить срок службы ременных приводов, повысить эффективность их работы и сэкономить время и деньги.

Размер - это еще не все

Взгляните на прилагаемую таблицу (Рисунок 1). Каждый из этих ремней имеет ширину верха 1/2 дюйма и окружность 50 дюймов.


Однако обратите внимание на различия в материалах шнура, составах корпуса, конфигурациях покрытия, диапазонах температур и требованиях к применению.Несмотря на внешнее сходство, каждый из этих ремней предназначен для определенной цели. Использование неподходящего ремня может вызвать повреждение оборудования или создать серьезные проблемы с безопасностью. Какой пояс подходит для работы? Это зависит от приложения. Ниже приведены некоторые критерии среды и области применения, которые повлияют на выбор ремня:

  • Температура окружающей среды
  • Маслостойкость
  • Озоностойкость
  • Статическая проводимость
  • Мощность
  • Пульсация или ударная нагрузка
  • Малый диаметр шкива
  • Задние ролики
  • Допуск смещения
  • Серпантинная или четвертьоборотная схема
  • Минимальный прием
  • Сцепление
  • Высокие скорости
  • Энергоэффективность
  • Пыль и абразив

Как видите, перед выбором подходящего клинового ремня необходимо учитывать множество факторов.

В целом клиновые ремни попадают в следующие классификации:

  • Температура окружающей среды
    • Для тяжелых условий эксплуатации
    • Промышленное оборудование
    • Непрерывная работа
  • Тяжелые нагрузки и часто суровые условия
    • Легкая
    • Приложения для долевой мощности
    • Прерывистое использование
  • Автомобильная промышленность

В этой статье мы ограничимся обсуждением промышленных клиновых ремней для тяжелых и легких нагрузок.

Как работают клиновые ремни

В отличие от плоских ремней, которые полагаются исключительно на трение и могут отслеживать и соскальзывать со шкивов, клиновые ремни имеют боковины, которые входят в соответствующие канавки шкивов, обеспечивая дополнительную площадь поверхности и большую устойчивость. Во время работы ремня натяжение ремня создает заклинивающую силу, перпендикулярную их вершинам, прижимая их боковые стенки к сторонам канавок шкива, что увеличивает силы трения, позволяющие приводу передавать более высокие нагрузки. (Рис. 2) То, как клиновой ремень входит в канавку шкива при работе под натяжением, влияет на его характеристики.


Рис. 2 - Вертикальная сила (Fv), приложенная перпендикулярно к верхней части ленты, создает высокие боковые силы (Fn) для передачи более высоких нагрузок.

Клиновые ремни

изготавливаются из резины или синтетического каучука, поэтому они обладают гибкостью, чтобы огибать шкивы в приводных системах. Тканевые материалы различных типов могут покрывать основной материал, обеспечивая слой защиты и усиления.

Профили клинового ремня (поперечные сечения)
Клиновые ремни

производятся с различными стандартными поперечными сечениями или профилями, включая следующие:

  • Классический
  • Узкий
  • метрическая система
  • Дробная мощность в лошадиных силах

Классический профиль клинового ремня восходит к отраслевым стандартам, разработанным в 1930-х годах.Ремни, изготовленные с этим профилем, бывают нескольких размеров (A, B, C, D, E) и длины (рис. 3) и широко используются для замены клиновых ремней в старых существующих приложениях.


Рисунок 3 - Профиль классического клинового ремня

Клиновые ремни

с узким профилем (3V, 5V, 8V) имеют более крутые боковые стенки, чем классические клиновые ремни (Рисунок 4), что обеспечивает повышенное заклинивание и более высокую грузоподъемность (до 3 раз больше, чем у сопоставимых классических клиновых ремней) ..


Рисунок 4 - Профили узкого клинового ремня

Метрические клиновые ремни

имеют профили, соответствующие международным стандартам, установленным такими организациями, как ISO (Международная организация по стандартизации) и DIN (Немецкий институт стандартизации) (рис. 5).Они используются для замены ремней на промышленном оборудовании, производимом в других частях мира.


Рисунок 5 - Профили клинового ремня с метрической резьбой

Профиль клинового ремня с долей лошадиных сил разработан для легких условий эксплуатации, таких как газонокосилки, снегоочистители, вентиляторы чердаков или печей и т. Д. Эти ремни имеют более тонкое поперечное сечение и более легкий натяжной шнур (Рисунок 6), что делает их более удобными. гибкий и способный огибать небольшие связки.


Рисунок 6 - Профили клинового ремня с дробной мощностью

Зубчатые или зубчатые клиновые ремни

Все перечисленные выше типы клиновых ремней обычно доступны от производителей в версиях с «зубцами» или «зубцами».Пазы уменьшают напряжение изгиба, позволяя ремню легче наматываться на шкивы небольшого диаметра и обеспечивая лучший отвод тепла. Избыточный нагрев - основная причина преждевременного выхода ремня из строя.

Разработка ремня с надрезом - это баланс между гибкостью, поддержкой натяжения корда и распределением напряжений. Вырезы точной формы и расположенные на расстоянии друг от друга выемки помогают равномерно распределять нагрузки при изгибе ремня, тем самым предотвращая растрескивание корда и продлевая срок службы ремня (Рисунок 7).


Рис. 7. Напряжение изгиба (красная область) равномерно распределяется в хорошо спроектированном клиновом ремне с выемками, в то время как растягивающий корд (между красной и желтой полосами) остается хорошо удерживаемым, и все это без ущерба для гибкости.

Приводные клиновые ремни

Для применений с вибрирующими или пульсирующими нагрузками, особенно с большими межосевыми расстояниями, могут помочь соединенные клиновые ремни. Соединенный клиновой ремень, по сути, представляет собой ряд одинарных клиновых ремней, соединенных вместе непрерывной стяжной лентой на спине (см. Рисунок 8).


Рисунок 8 - Приводной клиновой ремень

Соединенный клиновой ремень увеличивает поперечную жесткость, уменьшая биение ремня и сохраняя устойчивость при ударных нагрузках. Это также упрощает установку и натяжение по сравнению с несколькими одинарными ремнями.

Конструкция и материал клинового ремня

На рисунке 9 показаны конструктивные элементы стандартного клинового ремня и ремня с зубцами. Каждый компонент играет жизненно важную роль в том, насколько хорошо работают клиновые ремни и как долго они служат.Различные материалы и конфигурации могут влиять на рабочие характеристики ремня в определенных областях применения.


Рисунок 9 - Анатомия клинового ремня.

Натяжной корд - это несущий элемент клинового ремня. Большинство клиновых ремней изготавливаются из полиэфирного корда, хотя некоторые ремни сделаны из арамида или кевлара? корды, которые обладают более высокой прочностью на разрыв, ограничивают растяжение и могут выдерживать более тяжелые ударные нагрузки. В хорошо спроектированном клиновом ремне натяжные корды и резиновое тело ремня химически связаны в единое целое, что обеспечивает равное распределение нагрузки и более длительный срок службы ремня.

Натяжные шнуры поддерживаются резиновыми подкладками как сверху (над шнуром), так и снизу (под шнуром). Различные производители используют различные синтетические каучуковые материалы для обеспечения термостойкости и снижения износа. Некоторые высокоэффективные синтетические резиновые смеси, такие как этилен, значительно расширяют диапазон рабочих температур ремня и сопротивляются затвердеванию, растрескиванию и преждевременному выходу из строя.

Хорошо спроектированный клиновой ремень будет иметь поперечную жесткость, что означает высокий уровень жесткости по всей его ширине, так что натяжные корды будут равномерно передавать нагрузку.В то же время ремень должен быть очень гибким по своей длине, чтобы уменьшить нагревание и напряжения изгиба, что в более совершенном ремне достигается за счет параллельного выравнивания волокон в резиновой смеси.

Адгезионная резинка - это элемент, который образует прочную химическую связь между эластичным кордом и резиновым материалом. Он скрепляет ремень вместе, так что он действует как единое целое. Резинка также поглощает напряжение корда и предотвращает его выдергивание.

Для защиты сердечника ремня от разрушительных воздействий окружающей среды, таких как масло, сажа и тепло, а также от общего износа, некоторые клиновые ремни имеют тканевое покрытие или ленточный слой.В хорошо спроектированном ремне эта гибкая ткань обрабатывается для образования химической связи с материалами сердцевины ремня, что позволяет ей выдерживать напряжение постоянного изгиба с течением времени и продлевает срок службы покрытия.

Как описано ранее, выемки в клиновом ремне с пазами предназначены для увеличения гибкости ремня и снижения изгибных напряжений, особенно на небольших шкивах.

Не забудьте о снопах

Шкивы являются важными компонентами клиноременной передачи. Как отмечалось ранее, от того, насколько хорошо клиновой ремень входит в шкив, зависит, какую мощность может передавать ременной привод и насколько эффективно он работает.Правильная подгонка зависит как от ремня, так и от металлического шкива. Хорошо спроектированный ремень и хорошо обработанный соответствующий шкив обеспечивают оптимальную комбинацию.

Многие пользователи повторно заменяют клиновые ремни, не беспокоясь о проверке шкивов на износ. Изношенный, сломанный или поврежденный шкив сокращает срок службы ремня. Повреждение шкива может произойти из-за неправильной установки, например из-за чрезмерной затяжки болтов втулки или натягивания ремня на шкив. Еще одна причина повреждения шкива - попадание мусора внутрь привода, что можно предотвратить, установив кожух привода.

Признаки износа шкива включают заострение боковой стенки канавки и / или полированную боковину канавки с выступами. Используйте калибр для шкивов (Рисунок 10), чтобы определить чрезмерный износ канавки шкива, и немедленно замените шкивы в случае износа.

Модернизируйте клиновые ремни и приводы для повышения производительности и экономии

Достижения в технологии клиновых ремней предоставляют пользователям возможность модернизировать старые приводы и повысить производительность, экономя время и деньги. Например, стандартные промышленные клиновые ремни, подверженные экстремальным условиям эксплуатации, таким как удушение тепла внутри кожуха ремня, могут преждевременно выйти из строя из-за тепловых трещин, растяжения или чрезмерного износа.Частое повторное натяжение и замена ремней приводит к простоям, неэффективности и снижению производительности.

Однако с помощью современных технологий вы можете перейти на клиновые ремни с зубьями из этиленового каучука, которые выдерживают экстремальные температуры от -70 ° F (-57 ° C) до + 250 ° F (+ 121 ° C) , что на 88% больше диапазона температур для стандартных клиновых ремней. Эти новые ремни устойчивы к закалке, чтобы избежать растрескивания, обладают повышенной гибкостью и более плавным ходом в шкивах, что снижает вибрацию и увеличивает срок службы других компонентов привода, таких как валы и подшипники.

В качестве другого примера, замена старого классического клиноременного привода новым узкопрофильным клиновым ремнем с зубцами, изготовленным из этиленового эластомера и корда из арамидного волокна, может обеспечить до 3 раз большую грузоподъемность при уменьшении веса и размера. привода, снимая нагрузку с валов, подшипников и других компонентов.

Если речь идет о клиноременных приводах с шкивами с несколькими канавками, рассмотрите варианты. Если шкивы не изношены, можно использовать меньшее количество ремней с более высокими характеристиками (оставляя открытые канавки) или заполнить все канавки ремнями с более высокими характеристиками, чтобы увеличить нагрузочную способность привода и продлить срок службы ремня.Если шкивы изношены и нуждаются в замене, вы можете перейти на более компактный (но столь же мощный) привод, чтобы сэкономить вес и место, или сохранить ту же конфигурацию привода при увеличении емкости привода.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *