Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чем отличается обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого – АвтоТоп

Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ.
Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.

ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВАМ ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШИМ АКБ БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.

Аккумулятор для автомобиля это очень важная составляющая, через определенный срок он выходит из строя (хотя это может быть банальной сульфатацией пластин — ее можно убрать) и вам его нужно заменить. Но при выборе батареи, возникает вопрос, какой лучше, надежнее – сделанный по обслуживаемой или необслуживаемой технологии? Что выбрать, чтобы по минимуму принимать участие в его эксплуатации …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно то это извечный вопрос, такой же как выбор между AGM и GEL батареями. В этой статье я постараюсь дать несколько действительно полезных советов. Предлагаю для начала поговорить об обслуживаемой технологии.

Обслуживаемый аккумулятор

Почему он носит такое название, да потому что вы можете физически выкрутить пробки с банок, и посмотреть, что находится у вас внутри.

Полезными действиями могут быть:

  • Проверка уровня электролита
  • Проверка плотности
  • Состояние электролита (светлый, либо темный — черный)
  • Визуальный осмотр свинцовых пластин
  • Образование кристаллов сульфатов
  • Кипение при заряде

В общем простым языком вы можете добраться до «внутренностей». Это с одной стороны очень большой плюс, ведь вы контролируете свою батарею и принимаете нужные решения.

Скажу так, в те далекие года, когда выбора аккумуляторов особо-то не было, лично я занимался с обслуживаемыми батареями различными опытами. Заряжал их до выделения пузырьков, повышал плотность, доливал уровень дистиллированной водой и т.д. Здесь у вас полностью развязаны руки, и вы можете делать, что захочется.

Но у этих АКБ есть и негативные стороны, а особенно для новичков, которые не разбираются в устройстве:

  • Из-за того что эта батарея не герметична, электрохимическая жидкость может выкипать или испаряться (летом при жаре) из банок. Таким образом, понижается уровень.
  • Если уровень понизится, упадет и емкость аккумулятора, вы попросту не сможете запустить автомобиль.
  • Испаряется вода, а поэтому плотность кислоты растет, это может негативно сказаться на пластинах, а именно они могут разрушиться.
  • Сульфатация открытых участков пластин происходит быстрее.
  • Вам постоянно нужно следить за уровнем электролита, особенно летом.
  • При испарении часть кислоты оказывается сверху, образуется белый налет. Этот налет может перемыкать клеммы, и частично разряжать обслуживаемый аккумулятор.

Если честно – то самая распространенная проблема прошлых лет, это выкипание или испарения электролита, летом такая батарея еще как-то работала, но стояло ударить первым морозам, как она уже еле крутила двигатель. Поэтому рекомендовалось, хотя бы раз в две недели смотреть за уровнем и при необходимости наливать именно дистиллированную воду. Для новичков это было очень неудобно, просто представьте девушку (блондинку), которая ковыряется с батареей! Именно по причине необходимости обслуживания, такие АКБ быстро выходили из строя, в среднем дай бог 2 – 3 года. Производители бились над формулой беспроблемной батареи и кажется они ее нашли.

Необслуживаемый аккумулятор

Как становится понятно из названия, его не нужно обслуживать! У него нет сверху пробок, которые вы должны откручивать, чтобы рассмотреть все его внутренности. Он является полностью герметичной конструкцией.

Устройство:

У него также есть шесть банок, в которых помещены 6 пакетов пластин и залит электролит, только пробок сверху нет! Они находятся в герметичном пространстве. Что это нам дает — при нагревании, закипании электрохимическая жидкость поднимается вверх, в виде пара. Но она не может вырваться из герметичного корпуса, затем она конденсируется на стенках и выпадает, обратно, вниз!

По сути, гениальное решение – основная проблема обслуживаемого аккумулятора решена, пластины всегда находятся в жидкости и «не оголяются». Также плотность всегда остается на нужном уровне.

Для новичков это вообще просто супер устройство, необслуживаемый аккумулятор отрабатывает свои деньги на все 100%.

Однако негативные моменты также есть – вы не можете проконтролировать внутренности! А что если электрохимическая жидкость окрасилась в черный цвет? Ладно, если корпус прозрачный, а вот если нет? То вы никогда не поймете в чем дело! На обслуживаемых АКБ перемычки между банками, как правило были открытыми, то есть вы легко можете прозвонить мультиметром и определить какая из них работает, а какая нет! НА необслуживаемых, вы так сделать не сможете, ибо корпус практически литой. Нельзя, замерить плотность, кстати, для этого иногда устанавливают «зеленый глазок», нельзя замерить и уровень.

Стоит отдельно отметить, что у необслуживаемой конструкции есть клапан аварийного сброса давления! Срабатывает он редко, но срабатывает – например, когда идет откровенный перезаряд, чтобы не разорвало аккумулятор. Тогда выходит часть пара, вода + серная кислота, но вот обратно добавить ее нельзя. Таким образом, несколько сильных перезарядов и батарея может потерять в емкости! Хотя не знаю, что ее быстрее убьет перезаряды или выброс пара.

В общем, это идеальная конструкция для чайника — не суйся, эксплуатируй правильно, и он будет работать достаточно долго.

Ресурс АКБ

Если сравнить две конструкции – обслуживаемую и необслуживаемую, то конечно служить будет дольше — вторая, причем существенно! ИМЕННО ЕЕ И НУЖНО ВЫБИРАТЬ! Конечно, у знающего человека и обычный АКБ с пробками наверху проработает долго, но вот таких автомобилистов сейчас немного! Да и в продаже сейчас 80% необслуживаемых вариантов.

Если определить срок работы батареи, то тут информация также не однозначная: — конечно сейчас очень много производителей, которые делают действительно качественные АКБ, другие откровенно халтурят, используя тонкие свинцовые пластины, которые разрушаются уже через 3 года. Поэтому если берете аккумулятор, смотрите в сторону брендовых серьезных фирм, пусть они и стоят чуть дороже. Но ходить они будут по 5 – 7 лет, без особых проблем! КАК ПРАВИЛО, ГАРАНТИЯ НА ТАКИЕ АКБ КАК МИНИМУМ 24 месяца, а то и все 36! А вот непонятные фирмы, которые появились недавно, да и стоят копейки – проработают всего 2 – 3 года в лучшем случае, да и гарантия у них только 12 месяцев, а то и того нет!

Вот собственно и все, думаю, информация была полезной, читайте наш АВТОБЛОГ.

(12 голосов, средний: 4,08 из 5)

Нынешние аккумуляторы требуют к себе гораздо меньше ухода, не нужно постоянно проверять уровень электролита, менять его. Эти необслуживаемые изделия более долговечны, они герметичны, не боятся вибрации.

За последние двадцать лет техника изготовления автомобильных батарей ощутимо продвинулась вперед. Если раньше нужно было регуляроно проверять уровень электролита, то нынешние изделия требуют к себе гораздо меньше ухода.

Изготовители назвали аккумуляторы необслуживаемыми и утверждают что им не нужен контроль над уровнем электролита. Но такая оценка может привести к иллюзии автолюбителей. О том что значит «необслуживаемый аккумулятор» и о его характеристиках мы и расскажем.

Что это такое и какой лучше?

Представление о необслуживаемом аккумуляторе появилось с выходом на рынке автомобильных кальциевых батарей. В этих изделиях положительные и отрицательные электродные решетки изготовляются из сплава свинца с кальцием.

В обслуживаемых батареях, применявшихся ранее, свинцовые пластины были с добавлением сурьмы. Сурьма добавлялась для упрочнения свинца и в то же время она была катализатором гидролиза воды в электролите. Такая реакция является, по сути, распадом воды на водород и кислород под влиянием электрического тока. И выглядит это как испарение. Поэтому и появилось такое выражение «выкипание» воды из электролита.

Изготовители вместо сурьмы стали использовать кальций, и это решение оказалось очень удачным. С появлением таких аккумуляторов отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор — что это такое? — это герметизированная батарея, без прямого доступа к банкам и пластинам, (чаще всего кальциевая или гибридная).

Вследствие малого саморазряда все необслуживаемые стартерные батареи наполняются в заводских условиях электролитом и их герметизируют. Технология таких аккумуляторов предполагает продолжительное время хранения в заряженном состоянии.

В любом случае надо иногда проверять уровень ее напряжения, его показатель должен быть не менее 12,5 вольт. Если напряжение ниже обозначенного, то следует подзарядить батарею. Изготовителями предусматривается, что делать это придется не чаще одного раза в полгода, а с гибридными решетками период между зарядом увеличивается до полутора лет.

Разумеется, хранить батареи нужно в сухом прохладном месте с температурой до +16 градусов. Следовательно, аккумулятор, изготовленный 12 месяцев назад и прошедший один цикл зарядки, может также успешно храниться и второй год.

Как отличить обслуживаемый АКБ или нет?

Неразборный аккумулятор является батареей закрытого вида, его корпус герметичен и автовладелец не сможет посмотреть ее внутренние элементы. Если его перевернуть, то из него не польется электролит.

По внешнему виду, необслуживаемую батарею можно определить по следующим признакам:

  1. Наличие смотровых глазков на поверхности и отверстий для выхода газа. Для контроля зарядки на таких моделях обычно устанавливается гидрометр и глазок для проверки уровня электролита.
  2. Отсутствие наверху пробок. Если таковые имеются, и их можно выкрутить, чтобы посмотреть состояние и уровень электролита, проверить его плотность, то это обслуживаемый аккумулятор.
  3. Внутреннее строение пластин. В обслуживаемых аккумуляторах, где в качестве решеток – свинец и сурьма, электролит закипает при 12,5В, и из-за этого закрывать плотно банки нельзя во избежание их разрыва. В гибридных – применяются кальциево-свинцовые пластины, которые дают реакцию закипания лишь при 14,5 В.
  4. Маркировка. На аккумуляторах наносятся обозначения, которые позволяют узнать их главные характеристики, нужные при покупке: емкость, тип батареи, ток холодного запуска и другие.

Маркировка батарей подразделяется на две категории:

  1. Обозначения согласно ГОСТ.
  2. Маркировка согласно DIN

По ГОСТу маркировка аккумулятора обозначает к примеру: 6СТ-55А3

  • 6-количество банок в корпусе.
  • СТ – назначение аккумулятора (Стартерная).
  • 55 – емкость в Ампер-часах.
  • А – общая крышка.
  • З – заливка электролитом.

В приложенном паспорте на батарею разрешается указывать дополнительную информацию.

По стандарту DIN обозначение состоит из 3 групп цифр:

  • В первой группе заложена емкость батареи.
  • Во второй группе цифр – технологические особенности.
  • В третьей группе заложена величина пускового тока.

Обозначение 574 012 068 расшифровывается следующим образом:

5 – цифра, означающая значение емкости (5 – до 100 Ампер-час, 6 – от 100 до 200 Ампер-час, 7 – свыше 200Ампер-час).

74 – емкость 74 Ампер-час.

012 – вид корпуса, размер, тип установки, размещение выводов.

068 – пусковой ток 680 Ампер.

Производители указывают в маркировке аккумулятора не емкость, а ток при холодном запуске. Также на батареях указывается дополнительный код, обозначающий место и дату изготовления батареи.

Характеристики

Закрытый герметичный корпус — это то, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого. Устройство таких батарей следующее:

  • Отрицательно и положительно заряженные решетчатые свинцовые пластины.
  • Банки – отдельные емкости с находящимися в них пластинами.
  • Электролит.
  • Корпус с клеммами, обычно без пробок, но со смотровыми глазками.

Решетчатая конструкция насыщается электролитом и создает химическую реакцию. Для разделения заряженных электродов внутри корпуса установлен сепаратор.

Корпус батареи изготовлен из надежного материала для обеспечения целостности внутренней конструкции и отличается устойчивостью к химическому влиянию.

Одним из критериев при покупке аккумулятора служит длительность его использования. Гарантированная работа необслуживаемых стартовых батарей составляет 5-6 лет.

Чтобы грамотно использовать такое изделие, нужно соблюдать некоторые условия:

  1. Заряд батареи производить строго по инструкции. Необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к перепадам напряжения. Оно при зарядке не должно превышать 14,5 вольт.
  2. Иметь исправную работу бортовых приборов автомобиля.
  3. Учитывать перепады температуры. В сильные морозы желательно снимать аккумулятор, так как при малом заряде электролит может замерзнуть и вспучить банки.
  4. Учитывать особенности вашего типа езды.

Важно! при поездках по городу аккумулятор может не успевать подзаряжаться от генератора. Соответственно, в таких случаях выбирать батарею нужно с увеличенной емкостью.

Полезное видео

Информативное видео по данной теме:

Заключение

Суммируя вышесказанное, можно отметить следующие моменты: покупать стартерную батарею нужно исходя из модели автомобиля, и конечно, из условий, в которых он будет эксплуатироваться. Выбирая аккумулятор, преимущество нужно отдавать продукции известных брендов. Однако только вам выбирать какой аккумулятор лучше для вашего авто.

Сейчас изготавливается много новых видов батарей, которые необходимы не только для того, чтобы завести автомобиль, поддержать работу печки и освещения, но и призваны обеспечить все увеличивающиеся потребности электроники.

Следовательно, от правильного выбора аккумулятора для автомобиля, будет зависеть его отлаженная работа, а отсюда – ваше удобство и безопасность.

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый

Перед владельцами автомобилей часто встает вопрос, кой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый. Поскольку эта деталь — самая важная для работы двигателя, каждый старается приобрести наиболее надежную модель для своей машины. Но какую технологию выбрать, особенно если человек впервые сталкивается с заменой аккумуляторной батареи?

Обслуживаемая батарея

В первую очередь стоит отметить, что рассматриваемые виды аккумуляторов в значительной степени различаются. Таким образом, у устройств можно выделить определенные плюсы и минусы, способные сильно повлиять на решение об установке АКБ.

Главное преимущество обслуживаемой технологии для опытных автовладельцев состоит в полной подконтрольности элемента. Конструкция аккумулятора позволяет получить доступ к его «внутренностям», что в определенных ситуациях бывает полезным, например, становится возможной проверка уровня, плотности и состояния электролитов. Кроме того, пользователь способен самостоятельно осмотреть свинцовые пластины, отследить начало процесса сульфатации и степень заряда батареи по кипению.

Подобная открытость элемента представляет определенный интерес для экспериментаторов, ведь на такой модели довольно просто изучить принцип работы АКБ, поиграться с плотностью, уровнем жидкости и другими параметрами. Однако для новичков необходимость постоянного контроля может быть затруднительной, и это не единственный недостаток. Люди, не знакомые с устройством батареи, столкнутся со следующими проблемами:

  1. Выкипание электрохимического состава. Данная модель аккумулятора негерметична, поэтому избежать нарушений в его работе сложно. В результате понижения уровня электролитов происходит уменьшение емкости элемента, т. е. его мощности не хватит для запуска двигателя автомобиля.
  2. Повышение плотности кислоты. Этот фактор ведет к разрушению свинцовых пластин и сокращению срока службы оборудования.
  3. Ускоренный процесс сульфатации на открытых участках аккумулятора.
  4. Образование на клеммах налета, провоцирующего замыкания.

Несмотря на довольно серьезные недостатки, служить подобный элемент может долго, но только при непосредственном участии владельца. Ему придется время от времени проверять все параметры АКБ и при необходимости поднимать их до нормальной отметки. Однако если автомобилист не готов уделять внимание этой детали машины, то устанавливать такую батарею глупо, поскольку срок беспроблемной эксплуатации составит всего 2-3 года.

Необслуживаемая технология

Как следует из названия, данный аккумулятор не требует постороннего вмешательства. Конструкция устройства полностью герметична и вмешаться в его работу не получится — сверху отсутствуют пробки, выкрутив которые можно было бы заглянуть внутрь. При этом наполнение батарей не отличается: в коробе также расположены 6 банок, заполненных электрохимической жидкостью и свинцовыми пластинами. Закрытая система имеет немало преимуществ, например, содержимое не испаряется, а пластины всегда находятся в составе и не высыхают. Кроме того, плотность остается на нужном уровне.

Для начинающего автовладельца необслуживаемый аккумулятор подходит идеально, ведь он не требует постоянного контроля, держит установленную емкость и является более безопасным для человека из-за отсутствия отверстий для выброса горячего пара.

Однако без негативных сторон не обошлось. Они противоположны недостаткам обслуживаемой системы: если она нуждалась в постоянном контроле, то в этом устройстве нет возможности проследить неисправность самостоятельно. Не получится и определить, какая из ячеек дала сбой с помощью мультиметра, изменился ли цвет жидкости или уровень электролитов.

Впрочем, часть из перечисленных проблем решаема, если выбирать модель с прозрачным корпусом и индикацией некоторых параметров. Единственное, о чем стоит помнить — это неустойчивость батареи к перезаряду и полной разрядке. Несколько подобных упущений приведут к поломке элемента, и даже клапан аварийного сброса давления едва ли поможет, ведь часть жидкости, вырвавшаяся наружу, впоследствии не восполнится.

Заключение

Сравнивая обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, можно сказать, что стоит выбирать вторые, поскольку сейчас очень немногие автомобилисты действительно способны контролировать состояние батареи. Покупка устройства, работающего без вмешательства человека, более выгодна: оно позволит сократить время, затрачиваемое на уход за машиной, и полностью оправдает расходы долгим сроком эксплуатации.

Обслуживать АКБ — задача не самая хлопотная, но в современном мире каждая минута на счету, поэтому чем меньше техника требует внимания от владельца, тем лучше она выглядит в его глазах. Однако стоит подготовиться к тому, что придется хорошо подумать перед выбором батареи или отдать предпочтение брендовой модели. В противном случае можно легко наткнуться на мошенников, продающих некачественное оборудование, способное сломаться уже через пару лет.

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор: отличия и характеристики

Если во время перезарядки аккумуляторной батареи на клеммы подаётся постоянный ток, отличный от заданных характеристик, то дистиллированная вода начинает разлагаться на кислород и водород, которые затем испаряются в окружающий воздух. Из-за этого количество дистиллированной воды в корпусе аккумуляторной батареи постепенно уменьшается, и потому обслуживаемый аккумулятор требует регулярной доливки дистиллята. Кроме того, зарядка необслуживаемой АКБ производится при соблюдении очень строгих мер безопасности, в противном случае возможно взрывообразное воспламените образовавшейся в воздухе кислородно-водородной смеси.

Поэтому изготовители аккумуляторов применяют ряд технологических решений, которые уменьшают образование в процессе перезарядки количество водородно-кислородной смеси.

Отличия обслуживаемых аккумуляторов от необслуживаемых

Существуют ряд технических решений, позволяющих изготовить частично или полностью необслуживаемый аккумулятор:

  • Уменьшить расход дистиллята.

Если дистиллят не будет испаряться, то его не придётся доливать. Для уменьшения испарения дистиллята изготовители на аккумуляторы устанавливают крышки с лабиритно-клапанным механизмом. Последний улавливает в себе пары электролита, который затем конденсируется на лабиринтной поверхности и стекает вниз. 

При возникновении избыточного давления пары электролита частично стравливаются через предохранительные клапаны.

  • Уменьшить объём образования водородно-кислородной смеси.

Чтобы уменьшить объём водородно-кислородной смеси, что образуется в процессе перезарядки аккумуляторной батареи, изготовители АКБ покрывают свинцовые электролитические пластины тонким слоем кальция.

Данное техническое решение повышает уровень предельного напряжения электрического тока, после которого начинается активное газовыделение в дистилляте. На практике это означает, что применение специализированных зарядных устройств, которые контролируют зарядный электрический ток по силе и напряжению, практически полностью исключит образования водородно-кислородной смеси.

  • Применение современных технологий.

Применение современных технологий – AGM, GEL и EFB – свести к практическому нулю потери электролита у аккумуляторной батареи на всём протяжении ее службы:

  • У аккумуляторов AGM между электролитических пластин установлены пластиковые пористые сепараторы. У последних часть пор не заполнена электролитом. Их задача улавливать в себе пары электролита, которые затем конденсируются в воду;
  • У аккумуляторов GEL в дистиллят добавлен загуститель на основе кремнийсодержащих полимеров. Загуститель превращает дистиллированную воду в густой гель, у которого практически нулевое испарение;
  • У аккумуляторных батарей, созданных по технологии EFB, используется жидкий электролит. Для уменьшения его испарения корпус аккумулятора закрывается герметичной крышкой с лабиритно-клапанным механизмом. Последний улавливает пары дистиллята и конденсирует их обратно в воду.

Уменьшение расхода дистиллята позволяет создавать малообслуживаемые аккумуляторные батареи. У них необходимо контролировать уровень электролита, для чего на корпусе нанесены специальные индикаторы.

Современные же технологии – AGM и GEL – значительно уменьшают объём испарения дистиллята. Это позволяет создавать полностью необслуживаемые АКБ. В них нет необходимости доливать дистиллят на всем протяжении службы аккумуляторной батареи.

Преимущества и недостатки современных необслуживаемых аккумуляторов

Сейчас купить обслуживаемый аккумулятор сложно, т.к. их постепенно снимают с производства все производители. На смену пришли аккумуляторы необслуживаемые. У них есть один недостаток:

необслуживаемые аккумуляторы боятся глубоких разрядов.

Но есть и ряд преимуществ необслуживаемых аккумуляторов:

  • отсутствие саморазряда
  • нет необходимости снимать АКБ и проверять уровень электролита
  • не нужно заряжать при покупке

Конечно же преимущества с лихвой перекрывают один единственный недостаток.

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый

Прежде чем разобрать какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый, погрузимся немного в теорию.

Аккумулятор – устройство, способное аккумулировать полученный заряд и при подключении нагрузки длительное время поддерживать на потребителе напряжение. Период разряда аккумулятора определяют по техническому параметру – емкость.

В зависимости от материалов, которые используют при изготовлении, аккумуляторы делят на несколько типов:

  • кадмий-никелевые;
  • свинцово-кислотные;
  • серебряно-цинковые;
  • щелочные железо-никелевые.

Благодаря низкой себестоимости, простоте конструкции и относительной надежности распространение получили свинцово-кислотные АКБ (аккумуляторная батарея).

  1. Устройство. Аккумулятор состоит из пластин, на которых скапливается заряд и электролита. Пластины погружены в электролит, находящийся в прочном корпусе. В верхней крышке корпуса есть клеммы, соединенные с пластинами.
  2. Принцип действия. Работа аккумулятора основана на физико-химическом процессе, при котором происходит разложение вещества под действием электрического тока. Процесс называют электролизом. Главным преимуществом электролиза является его обратимость.
  3. Заряд. Главными элементами батареи являются свинец на анодном электроде, двуокись свинца на катодном электроде и электролит. При подключении источника электрического тока к электродам через электролит начинает протекать ток, вызывая разделение и накопление заряженных частиц на соответствующих свинцовых пластинах. Под действием электрохимических реакций происходит восстановление свинца,диоксида свинца повышение плотности электролита.
  4. Разряд.При подключении нагрузки появляется ток благодаря перетеканию зарядов между электродами. Разряд инициирует химическую реакцию, в результате которой происходит разделение заряженных частиц и восстановление заряда на свинцовых пластинах. Реакция проходит с образованием сульфида свинца, выделением газов и воды из электролита, плотность которого постепенно снижается.

На способность аккумулятора выдерживать большое количество циклов «разряд-заряд» влияет качество и тип используемых при изготовлении материалов. Многие АКБ чувствительны к глубоким разрядам, чрезмерной зарядки, условиям эксплуатации.

Обслуживаемый аккумулятор


Аккумуляторы особой конструкции называют обслуживаемыми так, как эти устройства требуют постоянного внимания пользователя. К ним относят АКБ, изготовленные по устаревшей технологии. Конструкция позволяет полностью разобрать устройство, чтобы заменить отработавшие свой срок пластины, повысить уровень электролита или полностью его заменить. В случае повреждения течь можно легко устранить при помощи подручных средств.

Главным преимуществом аккумуляторов обслуживаемого типа является невысокая стоимость. Серьезный недостаток – необходимость постоянно контролировать уровень электролита, для повышения которого в крышке предусмотрены специальные окна, плотно закрытые пробками. В процессе эксплуатации и длительного разряда происходит испарение электролита, что приводит к падению эксплуатационных параметров устройства. К недостаткам можно отнести высокий риск разгерметизации, сильное окисление клемм, кислотные пары. Современные устройства обслуживаемого типа лишены многих недостатков своих предшественников, но также нуждаются в постоянном внимании пользователя.

Необслуживаемый аккумулятор


Аккумуляторы необслуживаемого типа – современные устройства с герметичным корпусом, конструкция которого не предусматривает вмешательства пользователя. На корпусе отсутствуют технологические отверстия. Внутрь аккумулятора не могут попасть инородные предметы, а электролит сохраняет объем на протяжении срока эксплуатации. Преимуществом батарей является гарантия работоспособности без необходимости постоянного обслуживания.

Необслуживаемые аккумуляторы способны работать в широком диапазоне температур, легко выдерживают транспортировку без снижения эксплуатационных характеристик. Устройство сохраняет работоспособность при эксплуатации в сейсмоопасных районах. Окисление клемм практически не происходит благодаря качественной герметизации в выводах. При длительной эксплуатации в закрытом помещении аккумуляторы не создают опасные условия, так как не выделяют химических испарений. 

Герметичные аккумуляторы не нуждаются в доливкедистиллированной воды, обеспечивают высокий уровень пожаробезопасности. Устройства можно эксплуатировать в одном помещении с персоналом, электронным оборудованием без использования принудительной вентиляции. 

Какой аккумулятор лучше выбрать обслуживаемый или необслуживаемый

Главным преимуществом герметичных АКБ является продолжительная эксплуатация без контроля технического состояния со стороны пользователя. Но в случае разгерметизации корпуса батарея приходит в негодность. По сравнению с устройствами обслуживаемого типа, герметичные аккумуляторы стоят существенно дороже.

В батареях классического типа происходит химическое разложение воды на кислород и водород, которые через небольшие отверстия в корпусе испаряются, понижая уровень электролита. В аккумуляторах обслуживаемого типа используются свинцовые пластины с добавлением сурьмы, которая повышает прочность. В процессе заряда сурьма становится причиной образования неоднородных кристаллов, которые оседают на дне корпуса. При их большом скоплении происходит замыкание пластин, и устройство перестает функционировать.

Необслуживаемые батареи не имеют этого недостатка. В них используют кальциевый свинец, который под действием электрохимических процессов не образует достаточно крупных частиц для того, чтобы они стали причиной коротких замыканий. Пластины современных устройств упакованы в контейнеры, нейтральные к электролиту. Это делает необслуживаемые аккумуляторы стойкими к вибрации и ударам. Также упаковка предотвращает образование иглообразных кристаллов и замыканий от скопления осыпающихся с пластин частиц.

Обслуживаемые батареи отлично справляются с поставленными задачами своего времени. Несмотря на относительно высокую стоимость покупать герметичные устройства выгоднее.

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор, в чём разница и какой лучше?

Нынешние аккумуляторы требуют к себе гораздо меньше ухода, не нужно постоянно проверять уровень электролита, менять его. Эти необслуживаемые изделия более долговечны, они герметичны, не боятся вибрации.

За последние двадцать лет техника изготовления автомобильных батарей ощутимо продвинулась вперед. Если раньше нужно было регуляроно проверять уровень электролита, то нынешние изделия требуют к себе гораздо меньше ухода.

Изготовители назвали аккумуляторы необслуживаемыми и утверждают что им не нужен контроль над уровнем электролита. Но такая оценка может привести к иллюзии автолюбителей. О том что значит «необслуживаемый аккумулятор» и о его характеристиках мы и расскажем.

Содержание статьи

Что это такое и какой лучше?

Представление о необслуживаемом аккумуляторе появилось с выходом на рынке автомобильных кальциевых батарей. В этих изделиях положительные и отрицательные электродные решетки изготовляются из сплава свинца с кальцием.

В обслуживаемых батареях, применявшихся ранее, свинцовые пластины были с добавлением сурьмы. Сурьма добавлялась для упрочнения свинца и в то же время она была катализатором гидролиза воды в электролите. Такая реакция является, по сути, распадом воды на водород и кислород под влиянием электрического тока. И выглядит это как испарение. Поэтому и появилось такое выражение «выкипание» воды из электролита.

Изготовители вместо сурьмы стали использовать кальций, и это решение оказалось очень удачным. С появлением таких аккумуляторов отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор — что это такое? — это герметизированная батарея, без прямого доступа к банкам и пластинам, (чаще всего кальциевая или гибридная).

Вследствие малого саморазряда все необслуживаемые стартерные батареи наполняются в заводских условиях электролитом и их герметизируют. Технология таких аккумуляторов предполагает продолжительное время хранения в заряженном состоянии.

В любом случае надо иногда проверять уровень ее напряжения, его показатель должен быть не менее 12,5 вольт. Если напряжение ниже обозначенного, то следует подзарядить батарею. Изготовителями предусматривается, что делать это придется не чаще одного раза в полгода, а с гибридными решетками период между зарядом увеличивается до полутора лет.

Разумеется, хранить батареи нужно в сухом прохладном месте с температурой до +16 градусов. Следовательно, аккумулятор, изготовленный 12 месяцев назад и прошедший один цикл зарядки, может также успешно храниться и второй год.

Как отличить обслуживаемый АКБ или нет?

Неразборный аккумулятор является батареей закрытого вида, его корпус герметичен и автовладелец не сможет посмотреть ее внутренние элементы. Если его перевернуть, то из него не польется электролит.

По внешнему виду, необслуживаемую батарею можно определить по следующим признакам:

  1. Наличие смотровых глазков на поверхности и отверстий для выхода газа. Для контроля зарядки на таких моделях обычно устанавливается гидрометр и глазок для проверки уровня электролита.
  2. Отсутствие наверху пробок. Если таковые имеются, и их можно выкрутить, чтобы посмотреть состояние и уровень электролита, проверить его плотность, то это обслуживаемый аккумулятор.
  3. Внутреннее строение пластин. В обслуживаемых аккумуляторах, где в качестве решеток – свинец и сурьма, электролит закипает при 12,5В, и из-за этого закрывать плотно банки нельзя во избежание их разрыва. В гибридных – применяются кальциево-свинцовые пластины, которые дают реакцию закипания лишь при 14,5 В.
  4. Маркировка. На аккумуляторах наносятся обозначения, которые позволяют узнать их главные характеристики, нужные при покупке: емкость, тип батареи, ток холодного запуска и другие.

Маркировка батарей подразделяется на две категории:

  1. Обозначения согласно ГОСТ.
  2. Маркировка согласно DIN

По ГОСТу маркировка аккумулятора обозначает к примеру: 6СТ-55А3

  • 6-количество банок в корпусе.
  • СТ – назначение аккумулятора (Стартерная).
  • 55 – емкость в Ампер-часах.
  • А – общая крышка.
  • З – заливка электролитом.

В приложенном паспорте на батарею разрешается указывать дополнительную информацию.

По стандарту DIN обозначение состоит из 3 групп цифр:

  • В первой группе заложена емкость батареи.
  • Во второй группе цифр – технологические особенности.
  • В третьей группе заложена величина пускового тока.

Обозначение 574 012 068 расшифровывается следующим образом:

5 – цифра, означающая значение емкости (5 – до 100 Ампер-час, 6 – от 100 до 200 Ампер-час, 7 – свыше 200Ампер-час).

74 – емкость 74 Ампер-час.

012 – вид корпуса, размер, тип установки, размещение выводов.

068 – пусковой ток 680 Ампер.

Производители указывают в маркировке аккумулятора не емкость, а ток при холодном запуске. Также на батареях указывается дополнительный код, обозначающий место и дату изготовления батареи.

Характеристики

Закрытый герметичный корпус — это то, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого. Устройство таких батарей следующее:

  • Отрицательно и положительно заряженные решетчатые свинцовые пластины.
  • Банки – отдельные емкости с находящимися в них пластинами.
  • Электролит.
  • Корпус с клеммами, обычно без пробок, но со смотровыми глазками.

Решетчатая конструкция насыщается электролитом и создает химическую реакцию. Для разделения заряженных электродов внутри корпуса установлен сепаратор.

Корпус батареи изготовлен из надежного материала для обеспечения целостности внутренней конструкции и отличается устойчивостью к химическому влиянию.

Одним из критериев при покупке аккумулятора служит длительность его использования. Гарантированная работа необслуживаемых стартовых батарей составляет 5-6 лет.

Чтобы грамотно использовать такое изделие, нужно соблюдать некоторые условия:

  1. Заряд батареи производить строго по инструкции. Необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к перепадам напряжения. Оно при зарядке не должно превышать 14,5 вольт.
  2. Иметь исправную работу бортовых приборов автомобиля.
  3. Учитывать перепады температуры. В сильные морозы желательно снимать аккумулятор, так как при малом заряде электролит может замерзнуть и вспучить банки.
  4. Учитывать особенности вашего типа езды.

Важно! при поездках по городу аккумулятор может не успевать подзаряжаться от генератора. Соответственно, в таких случаях выбирать батарею нужно с увеличенной емкостью.

Полезное видео

Информативное видео по данной теме:

 

Заключение

Суммируя вышесказанное, можно отметить следующие моменты: покупать стартерную батарею нужно исходя из модели автомобиля, и конечно, из условий, в которых он будет эксплуатироваться. Выбирая аккумулятор, преимущество нужно отдавать продукции известных брендов. Однако только вам выбирать какой аккумулятор лучше для вашего авто.

Сейчас изготавливается много новых видов батарей, которые необходимы не только для того, чтобы завести автомобиль, поддержать работу печки и освещения, но и призваны обеспечить все увеличивающиеся потребности электроники.

Следовательно, от правильного выбора аккумулятора для автомобиля, будет зависеть его отлаженная работа, а отсюда – ваше удобство и безопасность.

 

доводы за и против для каждого типа АКБ

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это его незаменимый энергетический источник. Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многие водители задаются вопросами о том, что лучше — обслуживаемый аккумулятор или необслуживаемый, какие плюсы и минусы того или иного устройства, и какой из них приобретать экономически целесообразнее.

Электроприбор обслуживаемого типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель-любитель сможет четко ответить на вопрос, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор лучше.

Положительные стороны

В случае обслуживаемой батареи само название говорит за себя, то есть ее можно разобрать, провести анализ поломки и заменить вышедшие из строя элементы. В такого типа аккумуляторных батареях (АКБ) можно проводить следующие работы:

  • проверять уровень электролита в банках;
  • проверять плотность рабочего раствора;
  • визуально анализировать цвет электролита и проверять наличие кристаллов сульфата свинца в нем;
  • возможность проведения осмотра пластин из свинца на предмет наличия повреждений;
  • посмотреть, кипит ли во время зарядки раствор.

Все эти возможности являются несомненным плюсом, поскольку водитель самостоятельно может проводить различные эксперименты и научиться настраивать свою батарею так, что она будет служить долго и без сбоев. Он может менять плотность электролит, доливать дистиллятор в него, подбирать нужный уровень рабочего раствора, регулировать его плотность согласно сезону и температурным условиям.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

  1. Негерметичность корпуса такой батареи постоянно приводит к испарению жидкости. Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому если забыть долить дистиллятор в банки устройства, то уровень раствора в нем может понизиться настолько, что окажется невозможным завести транспортное средство.
  2. Постоянное испарение воды ведет к повышению концентрации серной кислоты, что приводит износу всех элементов батареи и уменьшению срока ее службы. Чаще всего страдают именно свинцовые пластины.
  3. При испарении на крышку АКБ попадает кислота, и наверху устройства образуется налет белого цвета, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм. Этот процесс ведет к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемых АКБ заключается в постоянном контроле уровня электролита. Возникают большие неудобства зимой, когда необходимо следить не только за уровнем раствора, но и за его плотностью. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и подзаряжать батарею.

Необходимо знать, что доливать необходимо именно дистиллятор, а не электролит в банки АКБ. Эту работу следует проводить осторожно, поскольку при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может выплеснуться наружу, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия следует проводить аккуратно, надев перчатки и маску на лицо и доливая воду небольшими порциями в электролит.

Необслуживаемая батарея

Этот тип аккумулятора представляет собой герметичный корпус, который лишен каких-либо пробок и крышек, на его поверхности имеются только клеммы. Состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно тот же, что и для обслуживаемой АКБ.

Главным отличием является герметичный корпус. В процессе работы электролит может закипать, и дистиллятор испаряться, но поскольку пар не может покинуть объемы корпуса, то он остывает, конденсируется и стекает по стенкам. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, и колебания в его плотности минимальны, то есть с помощью использования герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы обслуживаемого электроприбора. Его рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации АКБ данного типа заключаются в следующем:

  1. Электролит в одной или некоторых банках может стать черным, и это не удастся обнаружить, поскольку корпус делают на необслуживаемых батареях непрозрачным. Помутнение или почернение электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может произойти при высоких температурах и при неправильной эксплуатации прибора, например: выполнение его частых перезарядок в летнее время или частичное образование в нем льда зимой.
  2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате аккумулятор потеряет необходимое для работы систем автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемых АКБ сразу можно померить вольтметром каждую банку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не получится.
  3. Нельзя замерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем батарея снабжена клапаном аварийного сброса давления и индикатором уровня и плотности электролита. Однако если клапан аварийного сброса будет часто открываться, то будет теряться в виде пара раствор, который добавить в банки уже не получится, что ведет к постепенному ослаблению емкости аккумулятора.

Таким образом, если отвечать на вопрос, какой аккумулятор лучше, то для новичка следует порекомендовать именно этот тип батарей, который нужно лишь правильно эксплуатировать, не допуская частых перезарядок и глубокого разряда, и тогда она прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время в продаже около 80% всех АКБ относятся именно к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в общем случае, какой АКБ лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать именно последний тип, поскольку правильная его эксплуатация обеспечивает длительный срок службы.

В среднем, обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2−3 лет, если с ним правильно обращаться. Необслуживаемый вариант может выполнять с успехом свои функции в течение 5−7 лет. На такие АКБ гарантия дается от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип батареи, то следует остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2−3 года, поскольку в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые приборы обычно распространяется гарантия до 1 года.

Конструкция аккумуляторов

Перед тем как выбрать обслуживаемый и необслуживаемый АКБ, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

  1. Батареи, состоящие из свинцовых пластин и электролита на основе серной кислоты. Это наиболее популярный вид АКБ, который распространен из-за невысокой цены. Перезаряжать эти приборы можно, но вот глубокий разряд часто приводит к необратимым отрицательным последствиям для них.
  2. Гелиевые батареи. В них рабочий раствор представляет собой кислоту с растворенными в ней соединениями кремния для поддержания нужной консистенции. Такие аккумуляторы всегда производятся в герметичном корпусе, могут работать под любым углом наклона и спокойно переносят глубокий разряд. Недостатки: сравнительно высокая цена по отношению к сернокислотным приборам, а также жесткие требования в процессе зарядки.
  3. Еще одним видом батарей являются AGM приборы. Их можно назвать гибридами между гелиевыми и стандартными аккумуляторами. Между их пластинами присутствует наполнитель, как правило, это стекловолокно, которое пропитано жидким рабочим раствором. Такие электроприборы работают под абсолютно любым углом наклона, кроме вертикального положения вверх дном, стойки к любого рода вибрациям и механическому воздействию. Самый главный их недостаток заключается в том, что они требуют еще более бережного отношения, чем гелиевые батареи, поскольку их можно повредить как при перезаряде, так и при глубоком разряде.

Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением станет приобретение стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать батареи AGM, которые способны на старте выдавать ток большей величины. Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные приборы используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движения лебедки на оборудованных ею транспортных средствах. В последнем случае помимо гелиевого используется еще один аккумулятор, который питает электронную начинку автомобиля.

Другие показатели

При выборе АКБ следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Он измеряется по следующим стандартам:

  • EN: европейский стандарт, показывающий максимальный ток в Амперах, который может выдавать устройство при температуре -18˚С в течение 10 сек., при этом напряжение не должно падать ниже 7,5 В.
  • SAE: это американский стандарт, по которому определяют тот же ток при той же температуре, но в течение 30 сек. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется при тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение должно не упасть ниже 9 В.

Именно стандарт DIN является предпочтительным при выборе мощного аккумулятора, поскольку он проходит более жесткое тестирование по сравнению с европейским и американским стандартами. Например, 360 А по немецкому стандарту соответствуют около 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока, важной характеристикой является емкость батареи. Она всегда написана на корпусе АКБ, и приобретать следует новый прибор с емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространенными моделями являются те, которые имеют эту характеристику между 55 и 70 А/ч.

Лучшие марки АКБ

На рынке сейчас можно встретить множество фирм и марок аккумуляторов. Такое разнообразие затрудняет выбор. Следующие марки АКБ рекомендуется иметь в виду при покупке нового устройства (в скобках указана цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные приборы: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Зверь (3В) 55А3 (4200), Tyumen battery standard (3400), Tornado 55 А/ч (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Кайнар Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые устройства: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Из приведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые АКБ в два раза дороже устройств AGM, и в 5 раз дороже обычных аккумуляторов.

Особенности, применение, различия обслуживаемых и необслуживаемых АКБ

При выборе автомобильного аккумулятора многие владельцы автомобилей не могут решить, какой тип батареи лучше. Выгоднее установить обслуживаемую или нет? В чем разница между этими аккумуляторами? Например, свинцово-кислотные АКБ Delta – необслуживаемые. Производитель утверждает, что 99 % выделяемого газа рекомбинируются.

Полностью обслуживаемые аккумуляторы

Следует отметить, что практически невозможно купить такие АКБ, а также найти автомобиль с такой батареей. Понятие полностью обслуживаемого аккумулятора предполагает его ремонтопригодность. Это значит, что владелец может заменять пластины банок батарей в случае возникновения короткого замыкания между ними. Однако большинство автолюбителей не хочет заниматься таким ремонтом. Они предпочитают покупать новый аккумулятор вместо того, чтобы заменять пластины. Кроме того, можно сдать старую батарею за некоторую сумму. Поэтому полностью обслуживаемые АКБ в настоящее время непопулярны.

Частично обслуживаемые батареи

К этой категории относятся аккумуляторы, требующие минимального обслуживания. Они требуют от владельца автомобиля проверки уровня заряда, плотности и уровня электролита. При необходимости автолюбитель (или человек, обслуживающий АКБ) может добавить в аккумулятор дистиллированную воду. Также он имеет возможность долить электролит. Однако нельзя заменять элементы внутри самой автомобильной батареи.

Что такое необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Это АКБ, которая не требует дополнительного обслуживания. Из-за того, что в такие батареи не доливается дистиллированная вода, открывать их не рекомендуется. Пары не выходят наружу, так как банки герметичны, а конденсируются внутри. Однако есть опасность того, что такой аккумулятор разорвет при чрезмерном заряде, особенно – в жаркую погоду. Некоторые необслуживаемые АКБ имеют специальный клапан для стравливания пара при кипении. Он выполняет свою функцию, при этом часть дистиллированной воды выбрасывается наружу, но вот восполнить ее нехватку невозможно – банки запаяны герметично.

Преимущества необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Необслуживаемые АКБ имеют несомненные достоинства:

  • Отсутствие необходимости проверять что-либо. Автовладелец должен просто установить на место и подсоединить аккумулятор. Из такой АКБ вода практически не испаряется.
  • Срок службы этой батареи однозначно больше, чем обслуживаемого аккумулятора, который не поддерживали в исправном состоянии. Это очень удобно для новичков, которые просто не умеют правильно обращаться с АКБ.
  • Необслуживаемые аккумуляторы сохраняют заряд в течение более длительного периода времени, когда они не используются. Это очень удобно, если приходится оставлять машину на некоторое время на стоянке. Владелец автомобиля, использующий необслуживаемую батарею, имеет больше шансов запустить двигатель с первой попытки.
  • Такие АКБ могут работать в любом положении.

Недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Есть, конечно, и недостатки у необслуживаемых АКБ:

  • Цена. Они стоят дороже.
  • К процедуре зарядки необслуживаемой батареи надо относиться серьезно. Дело в том, что таким автомобильным аккумуляторам необходим стабильный источник. Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
  • На работоспособность и срок службы таких аккумуляторов сильно влияют низкие температуры. Так как зимой зарядка от генератора может быть недостаточной, необслуживаемые батареи рекомендуется чаще заряжать от автономного устройства (раз в 2 месяца).

Преимущества малообслуживаемых аккумуляторов

Есть достоинства и у АКБ такого типа:

  • Цена. Частично обслуживаемые аккумуляторы стоят дешевле.
  • Можно заглянуть внутрь, проверить состояние пластин. Видны цвет и уровень электролита. Можно проверить его плотность и принять необходимые меры по ее приведению к норме, если в этом есть необходимость. Неопытные автовладельцы могут посчитать это недостатком. На самом деле, зная, как работает автомобильный аккумулятор, можно значительно продлить срок его службы.

Недостатки малообслуживаемых аккумуляторов

Негативные черты таких АКБ следующие:

  • Вода из такого аккумулятора испаряется. Это означает, что нужно регулярно проверять уровень электролита.
  • Не рекомендуется полностью разряжать такую батарею. Это может привести к значительному сокращению срока ее службы.
  • Такие АКБ по сравнению с необслуживаемыми быстрее разряжаются, когда не используются.

Конечно, окончательное решение, какой аккумулятор выбрать, принимает владелец автомобиля. Считается, что если речь идет о новой машине, лучше купить необслуживаемую АКБ. Приобрести батареи Delta можно у нас. Для более старого автомобиля, вероятно, подойдет аккумулятор с низким уровнем обслуживания.

Что такое необслуживаемый аккумулятор?

До сих пор батарея, которую вы использовали, обычно была исправна, но вы хотите заменить ее чем-то лучшим, даже если вам придется заплатить немного больше. Спрашиваешь в магазине, а там тебе предлагают рассмотреть необслуживаемый аккумулятор.

Однако вы колеблетесь, потому что не очень понимаете разницу между обычным и необслуживаемым аккумулятором и не знаете, что именно выбрать.

Посмотрим, сможем ли мы вам помочь…

Что такое необслуживаемая батарея?


Под «необслуживаемой батареей» подразумевается, что батарея опломбирована на заводе. В отличие от обслуживаемого аккумулятора, который можно вскрыть, проверить уровень электролита, а при необходимости долить дистиллированной воды, здесь этого не может произойти просто потому, что необслуживаемые аккумуляторы не вскрываются.

Сколько существует типов необслуживаемых аккумуляторов?


Важно помнить, что почти все типы аккумуляторов, которые доступны в настоящее время (за исключением литий-ионных аккумуляторов), работают со свинцово-кислотным электролитом.Поэтому разница между разными типами аккумуляторов заключается в технологии, которая используется, а не в электролите.

Основные типы необслуживаемых батарей :


Обычные свинцово-кислотные батареи необслуживаемые батареи типа
Эти типы необслуживаемых батарей наиболее распространены на рынке. Используемая ими технология называется SLI, и все элементы, встречающиеся в обслуживаемом свинцово-кислотном аккумуляторе, присутствуют и в необслуживаемом аккумуляторе.

Это означает, что оба типа аккумуляторов имеют положительно и отрицательно заряженные пластины, а между ними находится жидкий электролит для обеспечения хорошей химической реакции.

Отличие двух типов «мокрых» аккумуляторов в том, что аккумуляторы, которые можно обслуживать, можно вскрывать и заправлять электролитом, а в случае необслуживаемых аккумуляторов долив электролита невозможен.

Кроме того, в отличие от обычного свинцово-кислотного аккумулятора, который необходимо размещать очень осторожно, так как вероятность разлива достаточно высока, необслуживаемый аккумулятор можно размещать под любым углом, так как он герметичен и не имеет риск разливов.

Необслуживаемые аккумуляторы также имеют более длительный срок службы и более низкий уровень саморазряда.

Важно! Иногда магазины предлагают необслуживаемые аккумуляторы SLI, которые неправильно помечены как «сухие». Это неверно, так как аккумуляторы этого типа имеют жидкий электролит и являются «мокрыми». Отличие, как мы уже неоднократно упоминали, только в том, что они запломбированы на заводе, и нет опасности проливания и вытекания электролита из них.

Гелевые аккумуляторы
Этот тип необслуживаемых аккумуляторов называют гелевыми/гелевыми, потому что электролит в них не жидкий, а в виде геля.Гелевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания; они чрезвычайно прочны и надежны и абсолютно безопасны для установки в местах с ограниченной вентиляцией. Единственным недостатком этого типа аккумуляторов, так сказать, является его более высокая цена по сравнению с необслуживаемыми аккумуляторами с жидким электролитом.

Аккумуляторы Efb
Аккумуляторы EFB представляют собой оптимизированные версии обычных аккумуляторов SLI. EFB расшифровывается как усиленная батарея. В батареях этого типа пластины изолированы друг от друга микропористым сепаратором.

Между пластиной и сепаратором размещено полиэфирное волокно, которое помогает стабилизировать активный материал пластин и продлить срок службы батареи. Этот тип необслуживаемых аккумуляторов имеет большое количество циклов заряда и способен к частичному и глубокому разряду вдвое больше, чем обычные аккумуляторы.

Аккумуляторы AGM
Этот тип необслуживаемых аккумуляторов имеет гораздо более высокую производительность, чем обычные аккумуляторы. Их строение идентично строению аккумуляторов с жидким электролитом, с тем отличием, что их электролит соединен со специальным сепаратором со стекловолокном.

По сроку службы батареи AGM имеют значительные преимущества перед батареями с жидким электролитом. В отличие от обычных батарей, аккумуляторная батарея AGM имеет до трех раз больший срок службы батареи, может быть размещена в любом положении, и даже если корпус треснет, аккумуляторная кислота не прольется. Однако этот тип необслуживаемой батареи намного дороже, чем другие типы.

Стало понятно, что такое необслуживаемый аккумулятор и каковы его основные виды, но давайте разберемся, в чем их преимущества и недостатки.
Одним из основных преимуществ необслуживаемых аккумуляторов, вне зависимости от применяемой технологии, является следующее:

  • в отличие от обычных аккумуляторов необслуживаемые аккумуляторы не требуют периодической проверки;
  • при их работе не нужно предпринимать никаких усилий по обслуживанию, кроме как заряжать их при необходимости;
  • так как они герметичны, нет риска утечки электролита;
  • может работать в любом положении без опасности утечки жидкости из корпуса;

К недостаткам можно отнести:

  • На батарею это не повлияет, но.Так как он запломбирован на заводе, проверить электролит на протечки, залить водой или проверить сульфатацию не представляется возможным.
  • Ходят мифы и легенды, что есть еще способ вскрыть аккумулятор, и мы предполагаем, что если поискать, то такие «идеи» вы найдете в интернете, но настоятельно рекомендуем НЕ экспериментировать.

Есть причина, по которой эти батареи заключены в герметичный корпус, верно?

  • в отличие от обычных аккумуляторов необслуживаемые аккумуляторы стоят дороже.


Как узнать, аккумулятор , который вы планируете приобрести, обычный или необслуживаемый?
Это просто! Вам просто нужно обратить внимание на конструкцию батареи. Если крышка чистая и гладкая, а вы видите только индикатор и несколько небольших газовых отверстий, то перед вами необслуживаемая батарея. Если кроме вышеперечисленных элементов на крышке есть заглушки, которые можно открутить, то перед вами обычный аккумулятор.

Какие марки необслуживаемых аккумуляторов являются самыми продаваемыми?
Когда дело доходит до оценок, мнения всегда разные, ведь у каждого свое мнение как о бренде, так и о ожиданиях от батареи.

Поэтому рейтинг, который мы вам представляем, основан на наших личных тестах и ​​наблюдениях, и вы можете его принять или выбрать другую популярную марку необслуживаемых аккумуляторов. Выбор остается за вами.

Необслуживаемые батареи с жидким электролитом
Когда мы говорили о том, что такое необслуживаемые батареи, мы говорили вам, что этот тип свинцово-кислотных батарей является самым продаваемым в нашей стране, так как они имеют лучшие характеристики, чем обычные одни и их цена гораздо более приемлема, чем другие типы необслуживаемых аккумуляторов.

Именно поэтому мы начинаем наш рейтинг с этого типа, а в верхней части рейтинга — Bosch Silver . Немецкая технология литья плит с добавлением серебра обеспечивает стабильный источник питания и длительное время автономной работы.

Bosch Silver Plus – это еще более совершенная модель, которая отличается еще меньшим уровнем потерь электролита, так как есть специальные каналы, в которых жидкость осаждается в виде конденсата.

Varta Blue Dynamic также содержит серебристый цвет, но состав композита отличается.Данная марка и модель необслуживаемого аккумулятора характеризуется минимальным саморазрядом и длительным сроком службы.

Гелевые аккумуляторы
Безоговорочным лидером среди аккумуляторов этого типа уже несколько лет подряд является Optima Yellow Top . Данная модель обеспечивает уникальные характеристики пускового тока – 765 ампер при мощности 55А/ч. Единственным недостатком модели является довольно высокая цена, из-за чего она продается меньше, чем другие бренды.

Из аккумуляторов AGM наши фавориты — Bosch, Varta и Banner.Все три бренда предлагают необслуживаемые аккумуляторы AGM с очень хорошими характеристиками и очень длительным сроком службы.

Мы надеемся, что были вам полезны и немного облегчили вам выбор аккумулятора.

Вопросы и ответы:

Что такое обслуживаемый аккумулятор? Это свинцово-кислотный аккумулятор с открытыми банками (над каждой из них есть заглушка, через которую доливается дистиллят или проверяется плотность электролита).

Какой аккумулятор лучше обслуживать или нет? Исправный аккумулятор проще в изготовлении и, следовательно, дешевле.Необслуживаемые более дорогие, но более стабильные по отношению к испарению электролита.

Как определить, что аккумулятор вышел из строя? Необслуживаемые батареи не имеют сервисных окон, закрывающихся заглушками. В такой аккумулятор нет возможности долить воду или измерить плотность электролита.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Предупреждение о сервисном аккумуляторе на Mac. Нужно заменить аккумулятор?

Одно из самых страшных предупреждений, которое когда-либо может увидеть пользователь MacBook, — это предупреждение «Обслуживание аккумулятора».

Как и во всех портативных компьютерах, аккумулятор является одним из наиболее важных компонентов, а также компонентом, который практически не подлежит обслуживанию. Когда с литий-ионной батареей покончено, значит, нужно заменить батарею.

Какие у вас есть варианты, когда ваш MacBook возвращает предупреждение «Сервисный аккумулятор»?

В этой статье я объясню, как работают литий-ионные аккумуляторы, как добиться максимальной производительности и максимально долгого срока службы аккумулятора, а также дам вам несколько советов по устранению предупреждения «Сервисный аккумулятор».

Как работают литий-ионные батареи

Все химические батареи работают по одному основному принципу: положительный электрод (катод) отделен от отрицательного электрода (анода) электролитом.

Когда батарея подключена к электрической цепи, потребляющей энергию, электроны текут от анода к катоду, создавая ток.

Если аккумулятор перезаряжаемый, то этот поток можно изменить. Когда в батарею подается ток, электроны текут от положительного к отрицательному электроду, перезаряжая батарею и добавляя к ней мощность.

Тест будет позже. Результаты войдут в ваш постоянный учет.

Вы наверняка слышали новости о взрывах или возгорании литиевых батарей. Эти истории правдивы; этот тип батарей подвержен перегреву и взрыву, если за ними не следить тщательно. По мере развития аккумуляторной технологии эта проблема была более или менее устранена путем добавления к батарее электронной схемы контроля. Конечно, знание опасности вздувшейся батареи важно для вашей безопасности и электронных устройств.

Основной фактор, на который мы сегодня обращаем внимание, — это жизненный цикл зарядки аккумулятора. Сколько раз аккумулятор можно разряжать, а затем заряжать, прежде чем он перестанет работать на полную мощность?

Для литий-ионных аккумуляторов количество циклов до того, как это произойдет, сильно различается в зависимости от качества сборки аккумулятора и уровня разрядки, поддерживаемого аккумулятором.

Срок службы батареи MacBook

Типичный MacBook или MacBook Pro может работать около 10 часов при использовании Интернета и выполнении обычных вычислительных задач, таких как обработка текста или воспроизведение музыки.Срок службы батареи будет короче, если вы выполняете интенсивную работу, такую ​​как редактирование видео или аудио.

Как долго вы можете ожидать такой уровень производительности от вашей батареи?

Apple заявляет, что ее новые батареи рассчитаны на 1000 полных циклов зарядки-разрядки , после которых батарея должна иметь 80% или более своей первоначальной емкости.

Обратите внимание, что даже после такого длительного жизненного цикла (полная разрядка и перезарядка каждый день в течение трех лет) ваша батарея все еще будет работать — просто она не будет иметь такой же способности удерживать заряд, как на пике своего развития.Со временем он будет продолжать медленно деградировать и в конечном итоге вообще перестанет работать, но на это могут уйти годы.

Обратите внимание, что macOS достаточно интеллектуальна при расчете циклов. Частичная зарядка не считается полным циклом; если вы немного разрядите аккумулятор, а затем снова зарядите его, это будет считаться лишь долей цикла для его внутреннего мониторинга.

Что означает «сервисный аккумулятор» на Mac?

Ваш MacBook контролирует состояние аккумулятора. Если навести указатель мыши на значок батареи в строке состояния в верхней части экрана, всплывающее окно отобразит состояние батареи, количество оставшегося заряда и список приложений, потребляющих много энергии.

Имеется четыре сообщения о состоянии батареи:

  • Нормальный : Ваша батарея работает в нормальных условиях.
  • Скоро заменить: Аккумулятор держит меньше заряда, чем когда он был новым, но все еще работает нормально.
  • Заменить сейчас: Аккумулятор все еще работает, но его характеристики значительно ухудшились. Пришло время искать новый аккумулятор.
  • Сервисный аккумулятор: С аккумулятором что-то не так, его необходимо заменить как можно скорее.

Первое, что вы должны сделать, когда получите уведомление об обслуживании батареи, — это проверить «Системный отчет». В нем будет указано количество циклов и общее состояние батареи вашего MacBook.

Вы можете проверить состояние аккумулятора вашего Macbook с помощью функции «Информация о системе». Чтобы получить доступ к подробной информации о вашей батарее, сделайте следующее:

  1. Щелкните значок Apple, удерживая клавишу Option
  2. Щелкните Информация о системе
  3. Выберите Power с левой стороны и проверьте состояние батареи

    2

    0

  4. Еще один способ просмотреть системный отчет:

    1. Выберите Меню Apple
    2. Убедитесь, что вы находитесь на вкладке Обзор
    3. Щелкните Об этом Mac
      • 1
      • В меню слева нажмите Питание.
      • В разделе Информация о батарее с правой стороны найдите Счетчик циклов в разделе Информация о состоянии.
      • Посмотрите на Состояние вашей батареи (указано непосредственно под Счетчик циклов ), которое должно быть Нормальное , если ваша батарея работает правильно.

    Современные компьютеры Mac проходят не менее 1000 циклов, прежде чем возникнет проблема, хотя если у вас Macbook старше 2010 года, то у вас может быть только 500 доступных циклов, прежде чем ваша батарея разрядится.

    Как изменить предупреждение о низком заряде батареи на моем MacBook?

    Если вы получаете предупреждение Service Battery , а число циклов превышает примерно 1000, то ваша батарея, вероятно, почти изношена.

    Но если ваши циклы относительно низкие, то могут быть другие проблемы, и вам следует использовать методы, которые я собираюсь описать. Я покажу вам, как вы можете попытаться решить проблему самостоятельно, прежде чем сразу заменить батарею.

    Сброс SMC

    Первое, что нужно попробовать, — это сбросить настройки контроллера управления системой (SMC), который представляет собой аппаратную микросхему, управляющую некоторыми настройками оборудования, включая систему питания.

    Несмотря на то, что он очень надежен, иногда могут возникать проблемы, требующие перезагрузки. Процесс прост, но любые настройки ваших планов питания или настроек оборудования также могут быть сброшены.

    Вот как сбросить SMC:

    1. Выключите MacBook.
    2. Нажмите Shift+Ctrl+Option+Power одновременно и удерживайте.
    3. Отпустите все клавиши одновременно.
    4. Включите ноутбук.

    SMC управляет вентиляторами компьютера, подсветкой и световыми индикаторами, а также некоторыми аспектами дисплея, портов и аккумулятора, поэтому его сброс заставит ваш MacBook вернуться к настройкам по умолчанию для всех этих вещей.

    Если временная проблема в SMC вызывала предупреждение об обслуживании батареи, это должно устранить ее.

    Повторная калибровка аккумулятора MacBook

    Следующее, что нужно попробовать, — это повторная калибровка аккумулятора. Повторная калибровка батареи в основном означает ее полную разрядку, а затем полную зарядку.

    Повторная калибровка батареи занимает день или около того, поэтому, если возможно, делайте это на выходных, когда вам не нужен MacBook для работы.

    Вот как откалибровать аккумулятор вашего MacBook:

    1. Полностью зарядите MacBook до 100%.
    2. Оставьте ноутбук включенным, подключив его к источнику питания, на пару часов.
    3. Отключите MacBook от источника питания и дайте аккумулятору полностью разрядиться.
    4. Оставьте свой MacBook на ночь без подключенного шнура питания.
    5. На следующее утро подключите Macbook к сети и снова зарядите его до 100% мощности.

    Теперь ваш MacBook сможет более точно определять состояние батареи. Если это устранит проблему, предупреждение «Service Battery» должно исчезнуть.

    Если ничего из вышеперечисленного не работает, пришло время отнести ваш Mac в магазин Apple для обслуживания. Если с момента покупки MacBook прошло менее года, гарантия на него все еще распространяется. Однако после этого замена батареи будет стоить 129 долларов и более.

    Как продлить срок службы аккумулятора вашего Mac

    Если вы планируете использовать свой MacBook в течение длительного времени, поддержание аккумулятора в наилучшем состоянии должно быть приоритетом.

    Вот несколько советов по поддержанию работоспособности аккумулятора.

    Держите MacBook подключенным к сети

    Если у вас есть доступ к розетке переменного тока дома или в другом месте, используйте ее. При использовании вашего Macbook, когда он не подключен к розетке, постарайтесь не допустить, чтобы уровень заряда батареи опустился ниже 50 %, прежде чем снова подключить его.

    Сокращает количество зарядок MacBook и продлевает срок его службы. Не позволяя вашему Macbook разряжаться перед повторным включением, вы существенно снижаете нагрузку на аккумулятор.

    Не подвергайте Mac воздействию экстремальных температур

    MacBook работают в широком диапазоне наружных температур, но от 62° F до 72° F (16.5° C до 22° C) является идеальным диапазоном температур. Ваша машина будет отлично работать при низких температурах, но не так долго.

    Однако заряжать аккумулятор при отрицательных температурах очень опасно — никогда не заряжайте литиевый аккумулятор на морозе.

    Тепло — это отдельная история. Температура выше 95° F/35° C может привести к необратимому повреждению аккумулятора и снижению его емкости. Зарядка при высоких температурах вызовет дополнительные повреждения.

    Программное обеспечение вашего MacBook должно предотвращать зарядку в этих экстремальных условиях окружающей среды, но владельцам Mac по-прежнему полезно знать температурные параметры.

    Храните MacBook при 50% заряде

    При хранении аккумулятор MacBook разряжается, но очень медленно. Если вы планируете хранить MacBook в течение длительного периода времени (более месяца), перед этим зарядите его примерно до 50 % емкости.

    Хранение при полном заряде может привести к потере емкости, а хранение без заряда может привести к полной потере способности к зарядке.

    Сменные батареи

    Политика Apple в отношении сторонних модификаций очень строгая.Если ваш Macbook все еще находится на гарантии, а батарея разряжена, обратитесь в службу поддержки Apple, чтобы узнать о вариантах замены. Вы всегда можете начать с запуска Apple Diagnostics из дома. Предполагая, что вы чрезмерно используете батарею, которая является «нормальной», вы всегда можете оптимизировать срок службы батареи.

    Компания не разрешает многим магазинам работать над своей продукцией, поэтому перенос вашего Macbook в стороннюю ремонтную мастерскую означает, что вы получаете аккумулятор, который не является оригинальным для вашего устройства.

    Если кто-то работает с вашим Macbook без деталей Apple или соответствующих сертификатов, это означает, что Apple больше не будет поддерживать вашу гарантию и никогда больше не будет работать с вашим устройством.

    Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, которые не решаются сбросом SMC, свяжитесь с Apple, прежде чем делать что-либо еще. Стоимость ремонта через производителя может быть эквивалентна стоимости стороннего магазина, а то и бесплатно.

    8 советов по безопасной зарядке и хранению аккумуляторов | Call2Recycle

    Распространение технологий привело к увеличению количества беспроводных электронных устройств, используемых дома, на работе и в играх. По мере роста количества устройств растет и количество перезаряжаемых аккумуляторов в устройствах вокруг вас.Смартфоны, электроинструменты, ноутбуки, беспроводные телефоны, детские игрушки и небольшие бытовые приборы, такие как ручные пылесосы, используют перезаряжаемые батареи.

    Электронная революция не остановится в ближайшее время. Устройства будут продолжать добавлять функции, пока они уменьшаются в размерах. Движущей силой этой революции являются новые аккумуляторные технологии, обеспечивающие более высокую производительность в более компактных и легких корпусах и увеличивающие время работы.

    Новые аккумуляторные технологии также означают, что необходимо уделять больше внимания продлению срока службы аккумулятора и сведению к минимуму потенциальных опасностей.Ниже мы предлагаем несколько напоминаний, которые помогут вам правильно заряжать и хранить аккумуляторы.

    Не переусердствуйте.

    Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы батареи, — это избегать перезарядки. Отключайте зарядные устройства и устройства с перезаряжаемыми батареями после полного заряда батареи. Перезарядка происходит, когда устройство или аккумулятор подключаются к зарядному устройству после достижения полного заряда, что может сократить срок службы аккумулятора. Университет аккумуляторов рекомендует хранить аккумуляторы на основе никеля и лития с 40-процентным уровнем заряда.Этот уровень сводит к минимуму потерю емкости, связанную с возрастом, сохраняя при этом аккумулятор в хорошем рабочем состоянии и допуская саморазряд.

    Присутствовать.

    По возможности заряжайте свои батареи, пока находитесь поблизости. Возгорание батареи может произойти, если устройство с неисправной батареей останется без присмотра и перегреется. Работающий детектор дыма и огнетушитель обеспечивают дополнительную страховку в случае чего.

    Держитесь подальше от легковоспламеняющихся материалов.

    Во время зарядки обязательно кладите устройство или зарядное устройство на негорючую поверхность.Это включает в себя подушки, одеяла, простыни, бумагу, одежду и ткани, такие как шторы. При хорошей циркуляции воздуха вокруг устройства и минимальном воздействии прямых солнечных лучей устройство не перегревается и не вызывает дыма или возгорания.

    Не будь крайним.

    Аккумуляторы часто подвергаются воздействию неблагоприятных температур. Просто подумайте о том, когда вы оставили свой телефон в машине в очень жаркий или холодный день. Экстремальные температуры могут сократить ожидаемый срок службы батареи, поэтому по возможности храните батареи и устройства в прохладном месте.Рекомендуемая температура хранения для большинства аккумуляторов составляет 15°C (59°F) по данным Battery University. Эта температура сводит к минимуму потерю емкости, сохраняя аккумулятор в рабочем состоянии и допуская саморазряд.

    Выберите правильный метод.

    Аккумуляторы всегда следует заряжать в устройстве, в котором они используются, в зарядном устройстве, входящем в комплект поставки, или в зарядном устройстве, рекомендованном производителем. Зарядные устройства предназначены для определенных типов аккумуляторов; смешивание зарядных устройств и аккумуляторов может привести к неожиданным проблемам.Посетите веб-сайт производителя для получения инструкций, если вы планируете заряжать свое устройство или батареи, используя новый метод.

    Не смешивать.

    При зарядке аккумуляторов в зарядном устройстве не смешивайте перезаряжаемые и одноразовые аккумуляторы. Утилизационные (щелочные) батареи не подлежат перезарядке и никогда не должны помещаться в зарядное устройство. Производители также предостерегают от смешивания аккумуляторов различных марок в зарядном устройстве. Каждая марка должна оплачиваться отдельно, чтобы избежать каких-либо опасностей.

    Будьте добры к мертвым.

    Что вы делаете с использованными или разряженными батареями? Храните их в неметаллическом контейнере в сухом прохладном месте до тех пор, пока вы не сможете правильно их утилизировать. Агентство по охране окружающей среды (EPA) рекомендует заклеивать клеммы использованных батарей изолентой или помещать каждую батарею в отдельные пластиковые пакеты. Контакты, которые трутся друг о друга, могут вызвать искру. Никогда не кладите незакрепленные батареи в ящик или место, где они могут соприкоснуться с металлическими предметами, такими как канцелярские скрепки или стальная вата.

    Утилизируйте! Рециркулировать! Рециркулировать!

    Не выбрасывайте использованные аккумуляторы в мусор. Они отправятся прямо на свалку. Мы рекомендуем вынимать перезаряжаемые батареи перед утилизацией электронного устройства; большинство переработчиков электроники не утилизируют батареи отдельно. Чтобы убедиться, что они переработаны должным образом, убедитесь, что они направляются на переработку аккумуляторов.

    Call2Recycle упрощает переработку аккумуляторов. Просто посетите наш локатор веб-сайтов; введите свой почтовый индекс, чтобы увидеть ближайшие места утилизации из нашего списка общедоступных мест утилизации.Многие муниципалитеты также предлагают программы утилизации аккумуляторов либо на месте, либо на своих предприятиях по переработке опасных отходов. Перерабатывая ваши батареи через Call2Recycle, вы можете быть уверены, что побочные продукты будут использованы для создания новых продуктов, таких как новые батареи, стальные сплавы и добавки к цементу, и ничего не будет выброшено на свалку.

    Будьте в безопасности.

    В следующий раз, когда у вас возникнет соблазн сократить время хранения, зарядки или утилизации вашего электронного устройства, подумайте дважды.Комиссия по безопасности потребительских товаров США имеет длинный список зарегистрированных инцидентов, связанных с батареями, которые произошли во время использования электронного устройства, его хранения и во время зарядки батареи. Соблюдая всего несколько мер предосторожности и руководствуясь здравым смыслом, вы можете защитить себя от потенциальных опасностей и продлить срок службы аккумуляторов своих портативных устройств.

    Создание необслуживаемой энергосистемы на батарейках

    Добрый день!

    В последнее время я занимался несколькими автоматическими системами Victron.Некоторые из них представляют собой крупномасштабные контейнерные системы, такие как показанная выше. И теперь, когда я думаю об этом; как системный разработчик или установщик, вы можете считать почти все системы необслуживаемыми, так как обученный техник/установщик Victron редко находится на месте все время.

    В этом случае и в этом посте я выделю несколько идей, которые я видел или которые пришли мне в голову, помогая сделать такие системы надежными и надежными.

    Добавить переключатель ручного байпаса

    Установите большой ручной переключатель байпаса, который напрямую подключает вход переменного тока к нагрузке.Это будет иметь неоценимое значение в случае, если Multis или Quattros потребуют изменения конфигурации или, при случае, какого-либо другого обслуживания.

    Установите переключатель, чтобы легко переключать фазы на входе переменного тока

    Трехфазная установка, которая перемещается как система на основе контейнера, например, от мероприятия на открытом воздухе к событию на открытом воздухе, будет иметь разные нагрузки, а также разные генераторные установки и электросети для каждого события. В этом случае вполне вероятно, что в какой-то момент будет подключена генераторная установка с неправильным чередованием фаз.В результате этого Multis или Quattro отклонят ввод и останутся в режиме инвертора, что приведет к разрядке батарей.

    Решение состоит в том, чтобы взять набор отверток и переустановить трехфазную вилку на генераторной установке, но это требует времени и, возможно, даже обязательного обсуждения с поставщиком генераторной установки. Установка простого переключателя, который может поменять местами две фазы, является хорошим решением, которое мгновенно устраняет проблему с чередованием фаз, не останавливая событие. Помимо ручного переключения, для этого также доступны автоматические устройства.

    Установите несколько простых аналоговых вольтметров

    Когда дело доходит до мониторинга, установите простые аналоговые вольтметры на входе, так как Color Control GX не будет показывать входное напряжение, когда вход переменного тока либо игнорируется, либо не принимается из-за чередования фаз.

    Для получения дополнительной базовой информации о подключении и настройке более крупной системы Victron см. наше руководство по параллельным и трехфазным системам.

    Какую технологию аккумуляторов использовать? Литий? ГЕЛЬ или АГМ? ОПзС?

    Это действительно зависит от вас.Некоторые вопросы, которые могут помочь в процессе принятия решения:

    Как часто батарея будет перезаряжаться? Если скажем раз в неделю, то 52 цикла в год. Для такого варианта использования с низким циклом не стоит быть настолько уверенным, что литиевая батарея стоит вложений. Однако при ежедневном циклировании вполне может оказаться, что литий стоит вложений. Остерегайтесь риска капитальных затрат; даже при всей безопасности и BMS-ах довольно легко разрушить блок литиевых батарей. Повреждение более дешевого банка свинцово-кислотных аккумуляторов — это меньшая катастрофа.В более раннем блоге обсуждаются различные достоинства двух типов аккумуляторов: литий-ионных и AGM.

    При использовании свинцово-кислотных аккумуляторов рассмотрите возможность добавления наших балансировочных устройств для увеличения срока службы аккумулятора. И подключите сигнальную лампу или что-то еще, что действительно очевидно для пользователей, тем самым гарантируя своевременное обнаружение неисправной батареи — до того, как это приведет к повреждению всей батареи.

    Для больших аккумуляторных батарей используйте последовательно большие 2-вольтовые элементы. Параллельное и последовательное соединение большого количества 12-вольтовых аккумуляторов — верный путь к катастрофе.

    Добавить монитор батареи

    Серия BMV 700 и серия Color Color GX показаны в центре фотографии вместе с соответствующими вилками, розетками и УЗО/выключателями; все они установлены за защищенной панелью сбоку контейнера.

    Установите монитор батареи, например, серию BMV-700. Он будет вести запись важных исторических параметров, таких как минимальное напряжение батареи, когда-либо наблюдавшееся, максимальное напряжение батареи, когда-либо наблюдавшееся, общая энергия, использованная для зарядки, общая энергия, разряженная от батареи, и другая полезная информация.Это поможет оценить, что случилось с батареей и ее «состоянием жизни». Конечно, в конфигурации только с переменным током вы можете использовать встроенный монитор батареи Multi, но это будет (A) менее точным и (B) не будет иметь списка исторических параметров.

    Питание оборудования связи

    Будьте особенно внимательны, чтобы Color Control GX и любой мобильный широкополосный маршрутизатор и/или другое коммуникационное оборудование не отключались при выключении системы VE.Bus.Используйте, например, отдельный небольшой инвертор для их питания или питайте их напрямую от батареи.

    Обеспечение надежного подключения к Интернету

    Установите Color Control GX, подключенный к Интернету, чтобы вы могли удаленно отслеживать систему на нашем портале VRM и даже удаленно изменять конфигурацию системы. Совет:

    Используйте проводной Ethernet, а не WiFi

    Используйте проводной Ethernet (кабель LAN RJ45) для связи между интернет-маршрутизатором и CCGX. Не используйте Wi-Fi.Хотя Wi-Fi подходит для дома, он не предназначен для автоматической настройки. Подумайте об этом, вы когда-нибудь видели компьютерные серверы с картами Wi-Fi в дата-центре?

    (изображение предоставлено Кори Кроу)

    Вместо этого все серверы в центре обработки данных имеют как минимум два (!) соединения Ethernet с остальной системой. Несколько примеров клиентов уже показали, что Wi-Fi недостаточно надежен для автоматической настройки в критически важной установке.

    Используйте профессиональный 3G-маршрутизатор

    В случае сотовой связи вместо стационарного подключения к Интернету используйте 3G (или 2.5G, 4G), предназначенный для автоматической настройки. Не используйте потребительские мобильные маршрутизаторы, предназначенные для деловых поездок или отдыха. Более дорогой профессиональный маршрутизатор быстро окупит себя и не потребует от вас поездок вверх и вниз на объект только для того, чтобы обнаружить, что все, что ему нужно, это выключение питания. Примерами таких профессиональных маршрутизаторов являются H685 4G LTE от Proroute, а также линейка промышленных маршрутизаторов 4G от Pepwave. Обратите внимание, что это только два из них, которые мне порекомендовали клиенты.Сам я их не пробовал. Есть еще много других, поэтому, пожалуйста, расскажите о своем опыте ниже или в этом посте в блоге о автономном мониторинге, который посвящен маршрутизаторам 3G и 4G.

    Используйте Ethernet для подключения маршрутизатора 3G к CCGX. Не используйте для этого Wi-Fi.

    Конфигурация управления цветом

    Отключить автоматические обновления на CCGX: нет необходимости обновлять работающую и хорошо работающую систему. Возьмите за привычку регулярно обновлять его, когда у вас есть время и вы находитесь рядом немного дольше, чтобы убедиться, что все по-прежнему работает на 100%.

    Включить полный удаленный доступ (обратите внимание, что это увеличивает использование интернет-данных!):

    • Включить удаленную консоль для VRM/Интернета.
    • Включить двустороннюю связь: удаленно изменить конфигурацию Multis или Quattros.
    • Включить удаленную поддержку: позволяет инженеру Victron войти в систему в случае проблем, которые нельзя решить другим способом.

    Вставьте карту microSD в CCGX

    Убедитесь, что вы установили карту microSD в CCGX.Это позволяет CCGX сохранять показания более 48 часов, если интернет-соединение не работает или имеет низкое качество. Подробнее здесь, в руководстве CCGX.

    Автоматический пуск/останов генератора

    Используйте настраиваемую функцию запуска/остановки генераторной установки на CCGX.

    Подайте звуковой сигнал, если генератор не запустится:

    Помимо запуска генераторной установки, также настройте BMV на замыкание реле в случае, если напряжение батареи или SOC упадет ниже пороговых значений, которые должны были вызвать запуск генераторной установки.И подключите к этому реле сирену или другую хорошо видимую или звуковую сигнализацию. И обучите людей, находящихся рядом с контейнером, следить за этим.

    Предотвращение нежелательных изменений параметров

    • Блокировка CCGX до уровня доступа пользователя
    • Блокировка меню настройки BMV

    Еще идеи?

    Я знаю, что существуют тысячи подобных установок Victron по всему миру. Пожалуйста, опубликуйте и поделитесь своими идеями и рекомендациями ниже, что сделает это руководство очень полным для автоматической установки.

    С уважением,

    Маттейс Вейдер

    Кредиты

    Изображение заголовка предоставлено E.ON Off Grid Solutions GmbH, торгующей под торговой маркой Rafiki Power и работающей в качестве поставщика услуг для автономных энергетических решений в Восточной Африке с офисами в Дюссельдорфе и Аруше (Танзания).

    Маломощная батарея Honda подвержена паразитным разрядам

    Некоторые поколения автомобилей Accord и CR-V разъедают батареи. Оставьте один из них на пару дней, и есть большая вероятность, что он не запустится из-за недостаточно заряженной батареи, паразитных разрядов и неэффективной системы зарядки батареи.

    За прошедшие годы Honda выпустила несколько бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), в которых описаны возможные программные исправления проблем с аккумулятором. Однако эти исправления не всегда эффективны и были ограничены моделями 2012 и 2017 годов.

    Почему аккумуляторы Accord и CR-V продолжают умирать ∞

    Аккумуляторы борются с паразитным разрядом , который происходит, когда электрический компонент продолжает получать питание от аккумулятора даже после выключения автомобиля.Даже небольшая затяжка может разрядить аккумулятор, если оставить его без присмотра на пару дней.

    Слив системы стабилизации автомобиля (VSA) ∞

    Программное обеспечение системы стабилизации автомобиля (VSA) в CR-V 5-го поколения может продолжать потреблять энергию от аккумулятора после выключения автомобиля.

    В TSB № 17-032, озаглавленном Паразитная разрядка аккумулятора модулятором VSA (автомобиль не заводится) , Honda сообщает, что логика программного обеспечения VSA может не выключаться корректно, когда:

    1. Электронная парковка (EPB) применяется 3–4 секунды после выключения автомобиля или…
    2. Переключатель EPB удерживается в течение 3–4 секунд, когда автомобиль выключен

    Модулятор VSA продолжает потреблять 350 мА после выключения автомобиля выключенный.Более чем достаточно, чтобы разрядить аккумулятор через день или два.

    Honda рекомендует техническим специалистам установить обновление программного обеспечения модуля управления-модулятора VSA и выполнить процедуру запоминания нейтрального положения датчика VSA. К сожалению, это TSB относится только к определенному диапазону VIN CR-V 2017 года.

    • Неисправная деталь: #57114-TLA-A04
    • Код дефекта: 03214
    • Код симптома: 03203

    A/C Relay Drain ∞

    9000 после выключения двигателя, согласно БСЭ № А11090М.

    Электрическое короткое замыкание и отказ резистора означает, что реле застревает в разомкнутом положении, разряжая батарею через систему мультиплексирования.

    Реле (деталь № 39794-SDA) стоит 9 долларов и легко ремонтируется своими руками.

    Другие проблемы с батареями ∞

    Аккумуляторы CR-V убивают не только паразитные утечки. Вот посмотрите на пару других распространенных проблем в CR-V после 2010 года.

    Неправильный режим управления зарядкой батареи ∞

    В ноябре 2012 года Honda выпустила бюллетень SB № 12-041 под названием Батарея разряжена и требует нескольких пусков от внешнего источника. Два года спустя они выпустили SB № 14-071 под названием _ Обновление программного обеспечения для управления батареями_. В обоих сервисных бюллетенях описывается проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), из-за которой не выбран правильный режим зарядки аккумулятора при выключении автомобиля.

    Компьютеры системы нуждаются в обновлении программного обеспечения с исправной батареей.

    • Неисправная деталь: #37820-R5A-A65
    • Код неисправности: 5JS00
    • Код симптома: JL500

    Неисправен генератор ∞

    Когда двигатель работает,Но генератор CR-V иногда может перезаряжать или недозаряжать аккумулятор, что в любом случае снижает его производительность.

    В феврале 2013 года Honda выпустила TSB № 12-002 с изложением процедур тестирования генератора с помощью диагностической аккумуляторной станции GR8.

    Generac Power Systems — Часто задаваемые вопросы о домашних генераторах

    Самый логичный способ определить ваши потребности — это представить свой дом без электричества. Некоторые отключения могут быть короткими по продолжительности, в то время как другие могут длиться несколько дней или недель.Чего бы не хватило вашей семье во время отключения электроэнергии? Обладая некоторой базовой информацией, вы можете определить примерный размер с помощью нашего калькулятора размеров генератора.

    Самый лучший способ понять ваши варианты и работать в рамках вашего бюджета — это запланировать бесплатную оценку на дому. Во время консультации вы получите индивидуальное внимание и подробную оценку, необходимую для поиска решения, которое будет работать для ваших нужд.

    Обладая широчайшей линейкой продуктов, покрытие основных цепей начинается с недорогой серии Generac PowerPact™.Другие системы доступны практически для любого применения:

    Основное покрытие цепей — Generac избавляет от догадок при определении размеров, предлагая предварительно упакованные генераторные системы серии Guardian. Генератор соединен с безобрывным переключателем, содержащим заданное количество цепей в зависимости от номинальной мощности генератора в кВт. Каждая цепь напрямую подключена к согласованной цепи на панели главного автоматического выключателя дома, обеспечивая электричеством конкретное устройство или часть дома.

    Управляемое покрытие всего дома. Вы можете получить большее покрытие с меньшим количеством генератора, вплоть до покрытия всего дома, соединив меньший генератор с одним из вариантов сброса нагрузки Generac. Это создает управляемое решение по питанию, в котором второстепенные цепи отключаются, когда генератор приближается к максимальной мощности. Они снова включаются, когда основные цепи больше не нуждаются в питании, поэтому все цепи получают питание в разное время.

    Полное покрытие всего дома — легко охватить каждую цепь в вашем доме, соединив один из блоков Generac большей мощности и соответствующий автоматический переключатель, чтобы обеспечить полное покрытие.Ни одна цепь никогда не остается незакрытой, поэтому каждое устройство доступно каждую минуту.

    Ознакомьтесь с нашими решениями для автоматического домашнего резервного копирования

    Как я каждый день бесплатно продлевала четыре часа работы своего смартфона

    Jennifer Jolly | Специально для USA TODAY

    Телефон постоянно умирает? Вот как можно восстановить время автономной работы

    Обозреватель Дженнифер Джолли описывает, как проверить, не слишком ли быстро расходуют заряд смартфона электронные письма и приложения, и какие меры не помогут.

    Дженнифер Джолли для USA TODAY

    У меня были серьезные проблемы с разрядкой батареи на моих последних трех iPhone. Я просто подумал, что это моя вина — может быть, я слишком зависим от приложений, делаю слишком много фотографий или просто слишком много использую свой телефон?

    Это проблема, с которой я много раз обращался в Apple за помощью. Но Genius — розничная поддержка Apple — тоже были в замешательстве. После типичного устранения неполадок: Обновить iOS? Проверять. Настроить яркость экрана? Проверять. Использовать Wi-Fi, когда это возможно, отключить службы определения местоположения и приглушить уведомления? Проверяйте, проверяйте и еще раз проверяйте.Ничто, кажется, не решает проблемы. Может у меня телефон промок?

    Пришло время перейти на новый уровень. Я привлек экспертов, таких как Скотти Лавлесс, бывший специалист по Apple и iOS, который сказал мне, что это не будет очередным «отключить все полезные функции сообщений iOS…», потому что они «действительно перемалывают мои механизмы». Наконец-то кто-то говорит на моем языке!

    С учетом сказанного, вот как я, наконец, победил в худшем из моих сражений с батареями — и теперь вы тоже можете.

    #1 Начните с собственного теста батареи

    Ваша батарея должна выполнять свою тяжелую работу только тогда, когда вы на самом деле используете свой iPhone, а в остальное время она должна отдыхать в режиме ожидания.Иногда приложение не позволяет вашему телефону перейти в режим ожидания и наносит ущерб аккумулятору.

    Вот как это проверить:

    Перейдите в Настройки > Аккумулятор . Прокрутите до конца вниз, и вы найдете два числа: одно для режима ожидания и одно для использования. Ваш номер использования должен быть намного ниже, чем ваш резервный номер. Если это не так, у вас может быть проблема, и вы можете подтвердить ее, записав время ожидания и использования, а затем нажав кнопку блокировки на своем телефоне.Дайте ему постоять около пяти минут, а затем снова проверьте цифры. Если ваше время ожидания на пять минут больше, вы в хорошей форме, но если время использования увеличилось более чем на минуту, это признак того, что ваш телефон не отдыхает должным образом.

    На Android вы можете получить ту же информацию в разделе Настройки > Устройство > Аккумулятор (или Настройки > Аккумулятор , если у вас более новая версия Android). Информация в этом меню практически такая же, как и на iPhone, и содержит список «Device Idle», что соответствует режиму ожидания.

    Если вы обнаружите, что ваш телефон не «отдыхает», когда вы им не пользуетесь, вероятно, на то есть очень ясная причина, которая подводит нас к # 2.

    #2 Не подталкивайте меня

    Когда приложение работает, даже когда вы им не пользуетесь, оно может работать со сбоями и застрять в бесконечном цикле, который истощает всю вашу энергию. Вот что случилось со мной, помимо всего прочего, с одной из учетных записей электронной почты, которые я подключил к своему телефону. Лавлесс сразу понял это. «Это происходит невероятно часто, особенно с push-рассылками Exchange», — сказал он.«Я знал, когда вы сказали мне, что ваш телефон обычно умирает в течение шести часов после отключения от зарядного устройства, а режим ожидания и использование одинаковы. Иногда эти времена не совпадают, потому что «прошивка плохая или повреждена», но на этот раз это связано с тем, что push-уведомление по электронной почте мешает телефону нормально спать».

    Решение было простым.

    Перейдите в Настройки > Почта > Учетные записи > Получить новые данные. Мой был автоматически установлен на Push . Лавлесс порекомендовал мне временно отключить это и вместо этого настроить его на получение каждые 15–30 минут.Вы также можете использовать ручной режим , который сканирует новые сообщения только тогда, когда вы фактически открываете приложение электронной почты.

    Вы также можете настроить параметры push-уведомлений, чтобы получать новые электронные письма только каждый час или около того, что также является большим подспорьем. Вы также не жертвуете своевременными обновлениями по электронной почте, хотя вы все равно сэкономите большую часть энергии, полностью отключив push-уведомления.

    На телефоне Android вы можете управлять настройками push-уведомлений для любых приложений, которые его используют, перейдя в Настройки > Приложения , а затем выбрав приложение и настроив его индивидуальные настройки.

    #3 Когда фоновые приложения являются убийцей

    Бывают и другие случаи, когда приложение работает, когда вы его не используете, и это называется «Фоновое обновление приложения». Существует множество причин, по которым приложения обновляются в фоновом режиме, например, приложение «Музыка» загружает новые плейлисты, Facebook обновляет ваши социальные каналы и даже Pokemon Go следит за вашими шагами, чтобы вы могли высиживать яйца. Это все во имя удобства, но это может также оставить вас с разряженной батареей в середине дня.

    Чтобы узнать, какие приложения потребляют ценную энергию в фоновом режиме, перейдите в «Настройки» > «Аккумулятор». Если вы видите приложение в списке с надписью «Фоновая активность» под ним, значит, вы знаете, что оно потребляет энергию, даже когда вы его не используете. Facebook, Snapchat, Twitter и потоковые приложения, такие как Apple Music, могут быть настоящими демонами в этом отделе, поэтому перейдите на страницу «Настройки»> «Основные»> «Обновить фоновое приложение » и отключите все приложения, которые вы не хотите использовать сверхурочно, чтобы сэкономить серьезные сок.

    #4 Многозадачность в порядке

    Вы когда-нибудь дважды нажимали кнопку «Домой» и видели все приложения, которые ваш iPhone приостановил, ожидая, когда вы вернетесь к ним? Всякий раз, когда я это делаю, я всегда инстинктивно закрываю их, думая, что они , должно быть, съедают время автономной работы, верно? Неа! На самом деле, Лавлесс говорит, что закрытие приложений из меню многозадачности может фактически повредить общему времени автономной работы iPhone, и по совершенно логичной причине.

    Тот факт, что вы видите приложение, находящееся в меню многозадачности, не означает, что оно вообще расходует заряд батареи — оно просто приостановлено, находится в памяти телефона и почти ничего не делает.Когда вы закрываете его, телефон выключает его, но когда вы неизбежно открываете приложение, он заставляет ваш телефон снова загружать все эти данные, а это означает, что он использует ценную энергию и отсчитывает ваши резервы. Просто оставьте приложения в покое, и вы сделаете себе и своей батарее одолжение.

    На Android найти запущенные приложения так же просто, как потянуть верхнюю строку меню вниз, что отобразит список запущенных или приостановленных приложений. Вы можете закрыть их, но опять же, идея состоит в том, что, оставляя их включенными, вы на самом деле экономите больше энергии, поэтому просто оставьте их в покое.

    #5 Режим энергосбережения может продлить срок службы батареи на несколько часов

    Android и iOS оснащены функциями энергосбережения, которые позволяют отключить почти все дополнительные функции телефона в любое время и экономить массу энергии в течение дня. Вы можете включить его, когда заряд батареи упадет до 20% или намного раньше, выбрав «Настройки»> «Аккумулятор»> «Режим низкого энергопотребления» и включив его.

    На Android функция экономии заряда батареи срабатывает автоматически, если оставить настройки без изменений, но вы также можете включить ее вручную, выбрав «Настройки» > «Аккумулятор» , затем коснитесь значка меню и выберите «Экономия заряда батареи».

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *