Быстрая замена ремня ГРМ Рено Дастер с двигателем 2.0
За окном декабрь, минус 20 и снег, а в гараже тепло светло, в кружке кофе, а на яме Рено Дастер с двигателем 2,0 замена ремня ГРМ на 62 тыс. км пробега, а еще свечей и масла, хорошо хоть помпу не меняем.
Из умной книги мы знаем, что периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на Renault Duster каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года в зависимости от того что наступит раньше.
А поскольку при обрыве ремня ГРМ на данном двигателе загнет все клапана, лучше не увеличивать данный интервал.
По независящим от меня причинам, после вчерашнего, некоторые фотки не получились, придется заменить их на свеженайденный в глобальной паутине, да простит меня мой читатель и известный авто журнал.))
Содержание
- Необходимый инструмент и приспособления
- Подготовительные операции
- Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ
- Установка верхней мертвой точки
- Снимаем старый ремень ГРМ
- Установка нового ремня ГРМ
Необходимый инструмент и приспособления
Нам понадобится набор ключей и головок в котором должны быть головки на 16 и 18.
Так же понадобится набор фиксаторов коленвала и распредвалов. Можно купить заводской или изготовить самому, для фиксации коленчатого вала подойдет обычное сверло на 8 а для распределительных валов доработанный болгаркой уголок. Я до сих пор пользуюсь самодельными, чертежи приложены снизу.
Подготовительные операции
Даем двигателю остыть, вывешиваем правую сторону и снимаем переднее правое колесо. Снимаем пластиковый брызговик. А теперь самое интересное.
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ
Поддомкрачиваем двигатель.
Обязательно через дощечку чтобы не повредить картер.
Откручиваем крепление правой подушки двигателя (Головка на 16) и снимаем ее.
Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ (Головка на 13), снимаем крышку.
Передняя крышка ГРМСнимаем патрубок с дроссельной заслонки вместе с резонатором.
За ним на головке блока цилиндров расположены две пластиковые заглушки, проткнув отверткой их выковыриваем.
Установка верхней мертвой точки
За болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (Головка на 18). Обязательно по часовой стрелке!!!
Проворачиваем до тех пор, пока пазы на торцах распредвалов не встанут в одну линию параллельно оси ГБЦ и будут смещены выше центральной оси. После чего вставляем наш фиксатор.
Зафиксированные распредвалыОткручиваем болт шкива вспомогательных агрегатов. Временно удаляем фиксатор распределительных валов. Включаем пятую передачу, блокируем задние колеса ручником и подставляем упоры. Вставляем в вентиляционное отверстие тормозного диска отвертку немного ниже суппорта и легким движением руки откручиваем болт. Это касается механической КПП. В случае АКПП придется снять пластмассовый держателя жгутов проводов у соединения корпуса КПП и блока цилиндров.
Пластмассовый держательЗастопорить коленвал вставив отвертку между зубчатым венцом маховика и корпусом КПП.
Откручиваем пять болтов на 8 крепления нижней пластиковой крышки ремня ГРМ.
Передняя крышка ГРМВыкручиваем заглушку. Головка Е14.
Заглушка коленвалаПосле того как мы открутим болт коленвала пазы на распредвалах немного сместятся, необходимо вернуть поршня в положение ВМТ. Не выключая пятой передачи, проворачиваем тормозной диск правого колеса по часовой стрелке до момента, когда пазы снова встанут в одну линию, устанавливаем фиксатор. В отверстие вместо заглушки вставляем хвостовик сверла на 8 длинной не менее 70 мм, он должен зайти в паз на шике коленвала и заблокировать его от проворачивания в любую сторону.
Фиксируем коленвалСнимаем старый ремень ГРМ
Ослабляем гайку крепления натяжного ролика и при помощи шестигранника проворачиваем его против часовой стрелки ослабляем натяжение ремня.
Ослабляем натяжку ремня ГРМСнимаем старый ремень ГРМ.
Снимаем старый ремень ГРМПолностью откручиваем гайку и снимаем натяжной ролик.
Натяжной ролик снятОтворачиваем болт крепления опорного ролика и снимаем его вместе с опорной втулкой.
Головка на 16.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место опорный ролик, не забываем про втулку. далее натяжной ролик таким образом, чтобы отогнутый конец его кронштейна зашел в паз на головке, гайку не затягиваем.
Новый натяжной роликУстанавливаем на место новый ремень ГРМ, обязательно по направлению вращения указанному стрелками на самом ремне, следим что бы ветвь ремня между зубчатым шкивом коленвала и распредвала впускных клапанов была натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке до того момента как метки 1 и 2 на ролике встанут друг на против друга. Затягиваем гайку.
Правильная натяжкаСнимаем все наши фиксаторы, проворачиваем коленвал два оборота и проверяем правильность фаз газораспределения, фиксатор коленвала и распредвала должны без усилий встать на свои места, так же проверяем натяжение ремня ГРМ. Если все совпало устанавливаем на место заглушку коленвала и две заглушки распредвалов.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.
Болт коленвала обязательно заменить на новый и затянуть моментом 40 Н/м, после довернуть на 110 градусов.
Так же существует и второй способ замены ремня, при котором ничего не фиксируется а на шкивах и самом ремне ставятся метки маркером и после переносятся на новый ремень ГРМ. Я не рекомендую им пользоваться особенно людям без опыта авто ремонта, так как велик шанс ошибки.
Все очень просто, процедура замены занимает примерно 3 часа и может быть проведена в простом гараже.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Замена ремня грм на рено меган 2 с мотором К4М пошагово
Осень 2002 года в Париже стала дебютом для Меган 2 на автошоу. Перед собой производители компании Renault ставили задачу по увеличению популярности этой модели в Европе. Новинка французского автопрома поразила будущих владельцев автомобиля большим количеством новшеств, оригинальностью дизайна, другими конструктивными решениями.
Автомобиль Renault Megan 2 комплектуется несколькими вариантами силовых агрегатов, в приводе механизма ГРМ установлен зубчатый ремень. Многим владельцам будет полезно узнать о том, как проводится замена ремня ГРМ на Рено Меган 2.
Содержание
- 1 Какими двигателями оснащают
- 1.1 K4J
- 1.2 К4М
- 1.3 F4R
- 2 Процедура замены на примере двигателя К4М
- 2.1 Что потребуется
- 2.2 Пошаговые этапы
- 2.2.1 Метки
- 2.2.2 Натяжение
- 2.3 Сроки
Какими двигателями оснащают
Автомобили Renault Megan 2 комплектуется несколькими модификациями моторов. Они имеют рабочий объём 1400 см 3, 1600 см 3, 2000 см 3, развивают мощность от 72 до 98 л.с. Блок цилиндров моторов отлит из чугуна, головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. В ней установлены два распредвала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём. Особенностью этих силовых агрегатов является тот факт, что требуется периодическая замена ремня ГРМ Рено Меган 2 через определённый пробег автомобиля.
K4J
Это бензиновый, рядный мотор с рабочим объёмом 1400 см 3. На выходе можно получить мощность в 72 л.с. Диаметр цилиндра в нём равен 79,5 мм, ход поршня равен 70 мм, рабочая смесь сжимается до 10 единиц. В головке установлены два распредвала, а это значит, что на каждый цилиндр приходится 4 клапана, по два на впускном и выпускном каналах. Привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём.
К4М
Этот мотор имеет больший рабочий объём, который равен 1600 см 3, это позволило увеличить мощность двигателя до 83 л.с. Диаметр цилиндра стал меньше, его величина равна 76,5 мм, но ход поршня увеличился, он теперь имеет величину 80,5 мм в головке блока цилиндров также два распредвала и по 4 клапана на каждый цилиндр( 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов). Привод клапанного механизма также осуществляется зубчатым ремнём. Степень сжатие рабочей смеси в цилиндрах равна 10.
F4R
Рабочий объём этого мотора уже около 2 тыс. см 3, что позволяет получить мощность примерно 98,5 л.
с. диаметр цилиндра, ход поршня увеличены, равны 82,7 мм и 93 мм соответственно. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, которые приводят в движения два распредвала. Тепловой зазор клапанного механизма на всех моторах регулируется с помощью гидрокомпенсаторов. Система питания двигателей инжекторная.
Процедура замены на примере двигателя К4М
Привод клапанного механизма зубчатым ремнём уже много лет используется автопроизводителями, стал привычным для автовладельцев. Бо́льшая часть из них понимает важность своевременной его замены, чтобы избежать возникновенья возможных проблем у силового агрегата. Одни водители с этой проблемой обращаются к специалистам ремонтных организаций, другие владельцы проводят замену самостоятельно. Если имеется опыт самостоятельных работ по ремонту и обслуживанию автомобиля, перечень необходимого инструмента и приспособлений, можно смело браться за дело.
Схема грм
Что потребуется
Первое, о чём необходимо позаботиться, это приобрести комплект ремня ГРМ для этой модели двигателя.
А также следует приобрести или изготовить самостоятельно фиксатор коленвала, приспособление для крепления в неподвижном состоянии распредвалов.
Фиксаторы ГРМ
Для выполнения работы требуется площадка, в роли которой может выступить гараж, эстакада, подъёмник. Желательно, чтобы рядом был помощник.
В работе водителю понадобятся:
- Ключи гаечные (рожковые, накидные, головки, набор шестигранников).
- Автомобильный домкрат.
- Подставку под кузов автомобиля.
- Противооткатные башмаки.
- Ветошь.
Ремкоплект ГРМ
Замену начинают с установки машины на выбранное место для проведения работы. Затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса ставят противооткатные башмаки. Многие водители избегают такую процедуру, но, чтобы избежать возможное получение травм или повреждение кузова автомобиля, лучше всего соблюдать правила техники безопасности. В первую очередь необходимо вывернуть крепление нижней защиты моторного отсека, снять её с кузова.
Пошаговые этапы
Колесо снимают со ступицы, подкрылки в арке колеса. Далее порядок действия будет таким:
- Теперь необходимо немного поднять двигатель, чтобы освободить верхнее крепление опоры мотора. Для этого освободившийся домкрат устанавливают под картер мотора, как можно ближе к шкиву коленвала, поднимают двигатель.
Домкрат кузова
- Освобождают от крепления верхнюю опору, отсоединяют закреплённые на ней трубопроводы, проводку.
Снятие правой опоры двигателя
- Далее понадобится накидной ключ на «10», которым отворачивают крепление канала с кабелем, отводят его в сторону.
- Чтобы добраться до заглушек распредвалов, нужно снять глушитель шума на впускном канале.
- Отвёрткой протыкаю резиновые заглушки распредвалов, вынимают их из посадочных гнёзд.
Заглушки
- Теперь следует установить прорези на торцах распредвалов в строго горизонтальном положении. Этого добиваются вращением коленвала.
- Далее нужно снять защитную крышку механизма ГРМ. Понадобится ключ (накидной или головка) на «13». Демонтированную крышку вынимают из моторного отсека.
- Снимают приводной ремень генератора, для этого ослабляют его натяжение.
- Следующим шагом будет снятие шкива коленвала. Помощник должен включить 5 передачу, выжать до отказа педаль тормоза. В это время ключом на «18» отворачивают болт крепежа шкива.
Шкив коленвала
- Теперь подошла очередь для снятия нижней крышки механизма ГРМ, выворачивают её крепёж, снимают с двигателя.
- Чтобы снять приводной ремень ГРМ, ослабляют ключом на «13» его натяжение, снимают с ролика.
Сборку проводят в обратном порядке. Новый ремень следует одеть сначала на обводной, затем на натяжной ролик механизма ГРМ.
Метки
Впускные или выпускные клапаны должны открываться или закрываться в строго определённый момент.
Если это не соблюдается, мотор не запустится, не удастся «выжать» заложенные в него характеристики, можно повредить детали кривошипно-шатунного механизма. Для этого предусмотрены установочные метки в приводе ГРМ, но так как в двигателе К4М их нет, поступают следующим образом.
Вращением коленвала устанавливают поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки. В таком положении прорези в торцах распредвалов должны располагаться в одну строго горизонтальную линию, заглушки распредвалов в это время должны быть сняты. Чтобы исключить их возможное проворачивание, валы стопорят специальной пластиной фиксатором. Она вставляется в прорези на торцах распредвалов, прижимается болтом к головке блока цилиндров.
Фиксатор распредвалов
Если фиксатора нет в наличии, можно зафиксировать в неподвижном положении шкивы на распредвалах. Берут болт М10 длиной примерно 50 мм, две шайбы. Их вставляют во впадины на шкивах, прижимают гайками. Желательно маркером поставить метки на шкивах, чтобы проверить их положение во время сборки мотора.
Этим же маркером ставят метки на шестерне коленвала и блоке цилиндров. Таким же образом следует отметить положение натяжного ролика. Фиксации в неподвижном положении требует также коленвал. Выкручивают на блоке заглушку, на её место заворачивают фиксатор до упора в коленвал.
Стопор коленвала
Натяжение
Срок службы ремня во многом зависит от его натяжения. Для этого служит натяжной ролик, который шестигранником поворачивают по стрелке, указывающей направление натяжения. Поворачивать ролик следует до тех пор, пока его подвижная метка не совпадёт с неподвижной меткой на его корпусе. Контролировать натяжение ремня, его состояние рекомендуется один раз после каждых 20 тыс. км пробега.
Натяжение
Сроки
Инструкция по эксплуатации этого автомобиля рекомендует проводить плановую замену ремня ГРМ, обводного и натяжного роликов, заглушек распредвалов при пробеге 60 тыс. км или независимо от пробега после 4 лет его использования. Опыт владельцев этого автомобиля свидетельствует, что ремень «выбегает» этот пробег.
В некоторых случаях замену производят ранее указанного срока, это зависит от условий эксплуатации машины, технического состояния мотора.
Сильно сокращает срок службы ремня попадание на его тело технических жидкостей. Они размягчают состав ремня, происходит обрезание зубьев или его обрыв, а это приводит к повреждениям клапанов в головке блока цилиндров.
оригинальные комплекты синхронизации для Renault Logan 130c17529r
У нас есть прогрессивное сердце и выдающийся технический персонал. Мы предоставим различные модели-38040, 41421-02000, CR1315 для клиентов по всему миру. Получение удовольствия клиента является целью нашей компании без конца. Мы всегда понимаем, что делаем продукты, которые нужны клиентам, а не продукты, одобренные нами самими.
1. Натяжитель ремня 5751.74 601580 для Citroen Fiat Peugeot
2. Item specifics:
Brand: | TNF | Manufacturer Part NO. | LZ-7089 | |
Delivery Time: | 30 дней | Гарантия: | 1 год или 50000 км | |
Пакет: | Нейтральная или TNF Box Клиенты Проектировали Клиенты. Проектная коробка | Нейтральная или TNF Box Клиенты Проектировали.0003 | Port of Shipment: | Ningbo or Shanghai Port, China |
Model: | Fiat Citroen Peugeot | Reference OEM: | 5751.74 601580 CR3308 V85555 T38236 534011120 VKM33032 9653522780 |
:3,0007
3,0007 9003 3. Размеры проверены и все данные соответствуют проектным чертежам. Может использоваться в Fiat, Citroen и Peugeot. 4. Преимущества Наша продукция сертифицирована по системе качества ISO/TS 16949. Образец и чертеж доступны до размещения заказа. Получив заказ, мы планируем выполнить его с высокой эффективностью. В случае возникновения каких-либо проблем будет обеспечено хорошее послепродажное обслуживание. 5. Application Model Engine Displacement Power Hp Type Year CITRO? Njumpy (U6U) (1994/06 — /) (1994/06 — /) CITRO?NBERLINGO Box (M_) (1996/07 — /) CITRO?NBERLINGO (MF) (1996/07 — /) CITRO?NXSARA (N1) (1997/04 — 2005/04) CITRO?NXSARA Break (N2) (1997/10 — 2010/03) CITRO?NJUMPER Box (230L) (1994/02 — 2002/04) CITRO?NXSARA Coupe (N0) (1998/01 — 2005/ 04) CITRO?NJUMPY Box (BS_, BT_, BY_, BZ_) (1994/06 — /) CITRO?NJUMPER Bus (244, Z_) (2002/04 — /) CITRO?NJUMPER Box (244) (2002/04 — /) CITRO?NJUMPER Platform/Chassis (244) (2002/02 — /) CITRO?NC4 Saloon (2006/07 — /) FIATDUCATO Box (230L) (1994/03 — 2002/04) FIATSCUDO Combinato (220P) (1996/02 — 2006/12) FIATDUCATO Bus (230) (1994/03 — 2002/04) FIATSCUDO Box (220L) (1996/02 — 2006/12) FIATDUCATO Platform/Chassis (230) (1994/03 — 2002/04) Fiatducato. (2002/04 — /) FIATDUCATO Box (244) (2002/04 — /) FIATDUCATO Platform/Chassis (244) (2002/04 — /) PEUGEOT306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) (1993/01 — 2003/10) PEUGEOT306 (7B, N3, N5) (1993/04 — 2003/10) PEUGEOTEXPERT (224) (1995/10 — /) PEUGEOTBOXER Box (230L) (1994/03 — 2002/04) PEUGEOTPARTNER Box (5) (1996/04 — /) PEUGEOTPARTNER Combispace (5F) (1996/05 — /) PEUGEOTEXPERT Box (222) (1995/07 — /) PEUGEOTEXPERT Platform/Chassis (223) (1995/12 — /) PEUGEOT206 Hatchback (2A/C) (1998/08 — /) PEUGEOT306 Break (7E, N3, N5) (1994/06 — 2002/04) PEUGEOT307 (3A/C (2000/08 — /) (2002/03 — /) PEUGEOTBOXER Bus (244, Z_) (2001/12 — /) PEUGEOTBOXER Box (244) (2001/12 — /) PEUGEOTBOXER Platform/Chassis (244) (2001/12 — /) PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 — /) PEUGEOT206 Van (1999/04 — /) PEUGEOT307 Saloon (2001/01 — /) Suzukivitara (ET) (2003/12 — 2005/12).
0017 17. 
0170 0020 
Разное