Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Многоточечные ремни безопасности и спортивные кресла. TAKATA отвечает на вопросы.

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем известной компании TAKATA Racing отвечают на самые популярные вопросы, связанные с их продукцией. Ладно, не будем межеваться, начнем!

Как установить многоточечный ремень безопасности на НЕ корче?
Может это звучит очень очевидно, но просто нужно следовать инструкциям по установке. Все ремни TAKATA поставляются с инструкцией, в которой описан процесс установки ремней. Есть несколько способов закрепить многоточечные ремни безопасности, начиная от балки каркаса безопасности, заканчивая креплениями под стоковый ремень безопасности. Главное – соблюдать правильную геометрию расположения ремня. Также стоит учитывать тип кресел, т.к. ремни должны проходить либо через проушины в кресле, либо ровно лежать на плечах кресла на подходящей высоте. К сожалению, не во все автомобили можно установить многоточечные ремни, поэтому TAKATA рекомендует каракумникам связываться с дилерами и уточнять информацию у них. Ниже приведена схема подходящих и неподходящих кресел для многоточечных ремней безопасности.

Какой тип кресел необходим для установки многоточечных ремней безопасности (4-6 точек)?
Многоточечные ремни безопасности ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобили, оснащаемые нерегулируемыми или интегрированными подголовниками. В случае с интегрированными подголовниками, в таких креслах должны присутствовать проушины для ремней, как на многих Recaro и подобных. В противном случае ремни будут работать неправильно и будут постоянно соскальзывать с плечей кресла и водителя. Предупреждаем маньяков корчестроения – не делайте дырки под ремни в ваших стоковых креслах! Все сиденья проходят краш-тесты и кресла с измененной структурой в аварии могут повести себя неправильно!

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?
Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16.04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Ремни TAKATA предлагаются с различными вариантами установки. В большинстве случаев установка многоточечных ремней на заводские крепления – лучший выбор. Но другие способы также приемлемы. Главное – всегда следуйте инструкции или доверьте установку ремней профессионалу.

Я слышал, что крепление верхних ремней (которые лежат на плечах) к полу за креслом намного безопаснее, чем их крепление к поперечине за креслом?
Крепление ремней к полу или любой другой поверхности, при которой угол крепления становится более 45 градусов, можно считать небезопасным. Рассмотрим этот случай детальнее в ответе на следующий вопрос.

Я часто вижу, как люди крепят ремни к поперечной балке, которая находится ниже уровня плеч. Я слышал, что в случае аварии установленные таким образом ремни могут резко потянуть вниз и вызывать большую нагрузку на хрящи позвонков. Это правда или очередная городская легенда?

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Можете привести примеры правильной установки многоточечных ремней безопасности, особенно в случае с 5 и 6-точечными?
Любые многоточечные ремни должны использоваться в подходящем для этого автомобиле. Когда вы покупаете серьезные многоточечные ремни безопасности, обычно в вашем автомобили уже установлены каркас безопасности, правильные гоночные кресла, места крепления ремней подготовлены, на окнах установлены сетки и присутствует система пожаротушения. Мы не рекомендуем использовать пятиточечные ремни (один из ремней проходит в промежности), поскольку такие ремни повышают риски травмы мягких тканей, также у таких ремней выше уровень давления на грудную клетку при аварии.

Правильные углы для установки шеститочечных ремней безопасности приведены на схеме выше. Мы не устаем повторять – следуйте инструкциям!

Когда пора переходить на многоточечные ремни безопасности? Я часто вижу легкомодифицированные автомобили, в которых установлены четырехточечные ремни безопасности, а иногда шеститочечные (точно перебор), но также часто я вижу 400-сильные автомобили со стоковыми креслами и ремнями безопасности. Так когда приходит момент устанавливать многоточечные ремни?
Главное назначение ремней TAKATA Racing – безопасность. Есть множество вторичных причин (повыделываться) для установки многоточечных ремней безопасности. Нет никакого минимального ограничения по количеству л.с. вашего автомобиля или типа гонок, которым вы увлекаетесь. Аварии и травмы могут случаться даже на малых скоростях. Решение использовать многоточечные ремни безопасности всецело зависит от вас (и материала ваших яиц и количества серого вещества в голове) и от того сможете ли вы правильно установить ремни в своем автомобиле.

Целесообразно ли покупать многоточечные ремни TAKATA для использования на улице, а не на треке? Какие приемы можно применить, чтобы сделать их использование как можно безопаснее? Многоточечные ремни безопасности – хорошая ли замена трехточечным стоковым ремням?
Правильно установленные и затянутые ремни серии TAKATA Racing DRIFT или RACE предоставляют тот же уровень безопасности, что и стоковые ремни, а порой и превосходят их. Все четырехточечные ремни TAKATA разработаны по технологии TAKATA asm™, которая позволяет избежать проскальзывание водителя под поясничный ремень при лобовом столкновении. Технолония asm™ и высококачественные компоненты дают уровень комфорта и безопасности, которые не уступают стоковым трехточечным ремням.

Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

У меня очень большой рост (около 196 см). Есть ли в вашей продукции кресла, в которых мне будет удобно сидеть и проушины не будут находится слишком низко?

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.

Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Откуда вы черпаете вдохновение при создании своих спортивных кресел?
Кресла TAKATA разрабатываются в первую очередь с оглядкой на безопасность и эффективность. Тем не менее, множество других факторов влияют на дизайн, такие, как эргономика и функциональность, комфорт и стиль. Версии кресел с омологацией FIA проектируются с оглядкой на крепость и функциональность, что позволяет водителям пилотировать свой автомобиль, используя весь потенциал. Почти все детали в креслах TAKATA Race LE разрабатываются под конкретную цель.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификацию FIA?
Кресла TAKATA Race Le имеют омологацию FIA и соответствуют стандартам безопасности 8855-1999. Это динамический тест, который проводится в специальных центрах, аккредитованных FIA. Тест представляет собой резкий сброс скорости, что вызывает серьезные нагрузки. Кресло на фирменных салазках из 4мм стали крепится задом наперед к платформе. В кресло усаживают манекен Hybrid II и пристегивают четырехточечными ремнями с омологацией FIA. Поскольку кресло разгоняется задом на перед, то ремни здесь используются только для того, чтобы удержать манекен в кресле. Затем, кресло на платформе разгоняется и резко останавливается, вызывая нагрузку в 20G на протяжении 50 мс. Второй и третий тесты имитируют боковое и заднее столкновения, проходят с нагрузкой 15g и 10g. Такие тесты проходят только те кресла, на которых нет видимых повреждений и структура остается целой.

Как использование различных материалов, таких как стекловолокно, кевлар и карбон, влияет на безопасность и вес кресла?
Кресла TAKATA с омологацией FIA проходят проверку и тесты в версии GRP Fibreglass (стекловолокно). Цена и вес растут в геометрической прогрессии с использованием более продвинутых материалов. Карбон – один из самых легких материалов и может выдерживать такие же нагрузки, как и стекловолокно.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Могут ли развиться болезни спины, если ездить в ковшах каждый день?
Спортивные ковши с нерегулируемой спинкой имеют главный недостаток перед креслами с регулируемой спинкой. Но, поскольку это известный факт, он принимается во внимание при проектировании ковшов с фиксированной спинкой. Большинство болезней спины являются причиной неправильной осанки из-за недостаточной поддержки. Спортивные кресла обладают лучшей поддержкой, чем стандартные кресла. Спортивные ковши с фиксированной спинкой проектируются с оглядкой на безопасность и функциональность, они обладают отличной поддержкой, снижают мышечную усталость. Так что спортивные ковши справляются со своей функцией так же хорошо, как и большинство обычных автомобильных кресел и подходят для езды на каждый день.

Подпишись на наш Telegram-канал

Четырехточечный ремень безопасности как крепится. Виды и устройство ремня безопасности, зачем он нужен

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем известной компании TAKATA Racing отвечают на самые популярные вопросы, связанные с их продукцией. Ладно, не будем межеваться, начнем!

Как установить многоточечный ремень безопасности на НЕ корче?
Может это звучит очень очевидно, но просто нужно следовать инструкциям по установке. Все ремни TAKATA поставляются с инструкцией, в которой описан процесс установки ремней. Есть несколько способов закрепить многоточечные ремни безопасности, начиная от балки каркаса безопасности, заканчивая креплениями под стоковый ремень безопасности. Главное – соблюдать правильную геометрию расположения ремня. Также стоит учитывать тип кресел, т.к. ремни должны проходить либо через проушины в кресле, либо ровно лежать на плечах кресла на подходящей высоте. К сожалению, не во все автомобили можно установить многоточечные ремни, поэтому TAKATA рекомендует каракумникам связываться с дилерами и уточнять информацию у них. Ниже приведена схема подходящих и неподходящих кресел для многоточечных ремней безопасности.

Какой тип кресел необходим для установки многоточечных ремней безопасности (4-6 точек)?
Многоточечные ремни безопасности ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобили, оснащаемые нерегулируемыми или интегрированными подголовниками. В случае с интегрированными подголовниками, в таких креслах должны присутствовать проушины для ремней, как на многих Recaro и подобных. В противном случае ремни будут работать неправильно и будут постоянно соскальзывать с плечей кресла и водителя. Предупреждаем маньяков корчестроения – не делайте дырки под ремни в ваших стоковых креслах! Все сиденья проходят краш-тесты и кресла с измененной структурой в аварии могут повести себя неправильно!

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?

Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16.04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Ремни TAKATA предлагаются с различными вариантами установки. В большинстве случаев установка многоточечных ремней на заводские крепления – лучший выбор. Но другие способы также приемлемы. Главное – всегда следуйте инструкции или доверьте установку ремней профессионалу.

Я слышал, что крепление верхних ремней (которые лежат на плечах) к полу за креслом намного безопаснее, чем их крепление к поперечине за креслом?

Крепление ремней к полу или любой другой поверхности, при которой угол крепления становится более 45 градусов, можно считать небезопасным. Рассмотрим этот случай детальнее в ответе на следующий вопрос.

Я часто вижу, как люди крепят ремни к поперечной балке, которая находится ниже уровня плеч. Я слышал, что в случае аварии установленные таким образом ремни могут резко потянуть вниз и вызывать большую нагрузку на хрящи позвонков. Это правда или очередная городская легенда?

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Можете привести примеры правильной установки многоточечных ремней безопасности, особенно в случае с 5 и 6-точечными?

Любые многоточечные ремни должны использоваться в подходящем для этого автомобиле. Когда вы покупаете серьезные многоточечные ремни безопасности, обычно в вашем автомобили уже установлены каркас безопасности, правильные гоночные кресла, места крепления ремней подготовлены, на окнах установлены сетки и присутствует система пожаротушения. Мы не рекомендуем использовать пятиточечные ремни (один из ремней проходит в промежности), поскольку такие ремни повышают риски травмы мягких тканей, также у таких ремней выше уровень давления на грудную клетку при аварии.

Правильные углы для установки шеститочечных ремней безопасности приведены на схеме выше. Мы не устаем повторять – следуйте инструкциям!

Когда пора переходить на многоточечные ремни безопасности? Я часто вижу легкомодифицированные автомобили, в которых установлены четырехточечные ремни безопасности, а иногда шеститочечные (точно перебор), но также часто я вижу 400-сильные автомобили со стоковыми креслами и ремнями безопасности. Так когда приходит момент устанавливать многоточечные ремни?

Главное назначение ремней TAKATA Racing – безопасность. Есть множество вторичных причин (повыделываться) для установки многоточечных ремней безопасности. Нет никакого минимального ограничения по количеству л.с. вашего автомобиля или типа гонок, которым вы увлекаетесь. Аварии и травмы могут случаться даже на малых скоростях. Решение использовать многоточечные ремни безопасности всецело зависит от вас (и материала ваших яиц и количества серого вещества в голове) и от того сможете ли вы правильно установить ремни в своем автомобиле.

Целесообразно ли покупать многоточечные ремни TAKATA для использования на улице, а не на треке? Какие приемы можно применить, чтобы сделать их использование как можно безопаснее? Многоточечные ремни безопасности – хорошая ли замена трехточечным стоковым ремням?
Правильно установленные и затянутые ремни серии TAKATA Racing DRIFT или RACE предоставляют тот же уровень безопасности, что и стоковые ремни, а порой и превосходят их. Все четырехточечные ремни TAKATA разработаны по технологии TAKATA asm™, которая позволяет избежать проскальзывание водителя под поясничный ремень при лобовом столкновении. Технолония asm™ и высококачественные компоненты дают уровень комфорта и безопасности, которые не уступают стоковым трехточечным ремням.


Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

У меня очень большой рост (около 196 см). Есть ли в вашей продукции кресла, в которых мне будет удобно сидеть и проушины не будут находится слишком низко?

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.


Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Откуда вы черпаете вдохновение при создании своих спортивных кресел?
Кресла TAKATA разрабатываются в первую очередь с оглядкой на безопасность и эффективность. Тем не менее, множество других факторов влияют на дизайн, такие, как эргономика и функциональность, комфорт и стиль. Версии кресел с омологацией FIA проектируются с оглядкой на крепость и функциональность, что позволяет водителям пилотировать свой автомобиль, используя весь потенциал. Почти все детали в креслах TAKATA Race LE разрабатываются под конкретную цель.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификацию FIA?
Кресла TAKATA Race Le имеют омологацию FIA и соответствуют стандартам безопасности 8855-1999. Это динамический тест, который проводится в специальных центрах, аккредитованных FIA. Тест представляет собой резкий сброс скорости, что вызывает серьезные нагрузки. Кресло на фирменных салазках из 4мм стали крепится задом наперед к платформе. В кресло усаживают манекен Hybrid II и пристегивают четырехточечными ремнями с омологацией FIA. Поскольку кресло разгоняется задом на перед, то ремни здесь используются только для того, чтобы удержать манекен в кресле. Затем, кресло на платформе разгоняется и резко останавливается, вызывая нагрузку в 20G на протяжении 50 мс. Второй и третий тесты имитируют боковое и заднее столкновения, проходят с нагрузкой 15g и 10g. Такие тесты проходят только те кресла, на которых нет видимых повреждений и структура остается целой.

Как использование различных материалов, таких как стекловолокно, кевлар и карбон, влияет на безопасность и вес кресла?
Кресла TAKATA с омологацией FIA проходят проверку и тесты в версии GRP Fibreglass (стекловолокно). Цена и вес растут в геометрической прогрессии с использованием более продвинутых материалов. Карбон – один из самых легких материалов и может выдерживать такие же нагрузки, как и стекловолокно.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Могут ли развиться болезни спины, если ездить в ковшах каждый день?
Спортивные ковши с нерегулируемой спинкой имеют главный недостаток перед креслами с регулируемой спинкой. Но, поскольку это известный факт, он принимается во внимание при проектировании ковшов с фиксированной спинкой. Большинство болезней спины являются причиной неправильной осанки из-за недостаточной поддержки. Спортивные кресла обладают лучшей поддержкой, чем стандартные кресла. Спортивные ковши с фиксированной спинкой проектируются с оглядкой на безопасность и функциональность, они обладают отличной поддержкой, снижают мышечную усталость. Так что спортивные ковши справляются со своей функцией так же хорошо, как и большинство обычных автомобильных кресел и подходят для езды на каждый день.

Ремень безопасности является средством пассивной защиты, которое предназначается для закрепления пассажира транспортного средства в сидении во время аварийной ситуации или же резкого торможения. При использовании пояса исключается перемещение пассажира по инерции, а значит, пассажир в случае аварии не будет сталкиваться с предметами, расположенными в салоне автомобиля. К тому же, их использование обеспечивает правильное раскрывание воздушных подушек безопасности. Во время аварийной ситуации пояс немного растягивается, а это обеспечивает поглощение кинетической силы. Именно благодаря этому происходит торможение движения пассажира и распределяется усилие торможения на не маленькую поверхность.

Благодаря ремням риск гибели пассажиров и самого водителя уменьшается от двух до пяти раз зависимо от типа аварийной ситуации.

В данной статье мы более подробно поговорим о типах поясов, а именно обсудим трехточечные и пятиточечные ремни безопасности.

Основные типы

Пояс безопасности является средством пассивной защиты любого транспортного средства, основной задачей которого является уменьшение вероятности травмирования водителя и пассажиров автомобиля в случае аварии. В зависимости от типа крепления различают несколько видов поясов, таких как:

  • Двухточечные или как их еще называют поясные. На данный момент такой тип ремней применяется в качестве среднего ремня заднего сидения некоторых устарелых моделей машин или пассажирских местах в самолетах. Данный тип ремней безопасности имеет вид поясного ремня, который располагается на талии и закрепляется с двух сторон автомобильных сидений.
  • Трехточечные или как их еще называют диагонально-поясные. Это основной тип пояса безопасности, который применяется во всех современных транспортных средствах. Данный тип ремней располагается в V-образном виде, обеспечивая при этом одинаковое разделение энергии передвигающегося тела на плечи, таз и грудь пассажира. В первые трехточечные ремни безопасности появились в 59 году и были разработаны Нильсом Болином.
  • Четырехточечные. Как правило, используются на спортивных автомобилях. Крепятся к сидению автомобиля в четырех течках.
  • Пятиточечные. Чаще всего применяются в спортивных автомобилях или в качестве детского ремня безопасности на детских автомобильных сидениях. Оснащаются двумя поясными ремнями, двумя плечевыми ремнями и одним ремнем, который располагается между ног пассажира.

Представленная классификация основывается на количестве точек крепления к корпусу транспортного средства. Наиболее распространенным типом поясов считаются трехточечные ремни безопасности.

Представленный тип поясов безопасности используется на всех сидениях легковых и грузовых автомобилей, а эффективность напрямую зависит от места расположения диагонального ремня и от правильного уровня натяжения самого ремня. На современных автомобилях трехточечные ремни оснащаются преднатяжителями, которые предназначаются для плотного соприкосновения пассажира и сидения в случае столкновения.

Естественно от количества точек крепления ремня к кузову автомобиля напрямую зависит уровень безопасности. То есть чем больше количество точек крепления, тем больше уровень защиты пассажиров в экстренных ситуациях. Исходя из этого, существуют не только двухточечные, трехточечные, четырехточечные и пятиточечные, но еще и многоточечные пояса безопасности. Если же вы хотите как можно лучше защититься от травмирования при аварийных ситуациях, то лучше выберите трехточечный тип поясов безопасности.

Устройство и использование

Для начала попробуем разобраться с устройством поясов безопасности. Любые пояса безопасности состоят из таких основных элементов:

  • Лямки;
  • Замок;
  • Втягивающее устройство;
  • Болтики крепления.

Как правило, лямки изготавливаются из синтетических материалов, потому как от используемого материала напрямую зависит прочность самих лямок.

На современных транспортных средствах применяются аварийно-запирающиеся втягивающие устройства, которые функционируют по принципу стандартного храпового механизма, блокирующегося с помощью чувствительного элемента.

В основании всей конструкции механизма лежит маятник и металлический шарик. При смещении маятника или шарика, при помощи системы рычагов фиксируется катушка. На винтовой оси катушечки размещается диск/маховик. В процессе надевания пояса процесс происходит медленно, поэтому диск и валик просто медленно вращаются, а при аварии происходит резкий рывок лямки, маховик действует на винтовую поверхность, а следственно диск смещается по винтовой поверхности и блокирует храповой механизм.

Любой пояс безопасности должен настраиваться определенным образом. Практически все пояса имеют возможность настройки высоты пряжки и ею обязательно необходимо пользоваться. Высота пряжки должна подбираться так, чтобы она не касалась шеи водителя или пассажира автомобиля. Но она также не должна иметь маленькую высоту и проходить по плечу пассажира. То есть необходимо найти среднее значение.

Огромное количество автолюбителей допускают множество ошибок при использовании поясов, для того чтобы не допускать эти ошибки давайте рассмотрим основные из них:

  • Перекручиваются пряжки пояса;
  • Поясок часто цепляется за кресло транспортного средства;
  • Поясная пряжка располагается на животе пассажира;
  • Водитель или пассажиры пристегивают лямки в соседний замок;
  • Неправильная длина неинертного пояса;
  • Неправильная высота пояса.

Существует несколько основных правил по использованию поясов безопасности и вот некоторые из них:

  • Поясная пряжка должна лежать как можно ниже живота;
  • Плечевая пряжка должна располагаться на плече и проходить через грудь;
  • Пояс должен плотно прилегать к телу, но не создавать при этом дискомфорта.

Да Нет

В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

  • двухточечные;
  • трехточечные;
  • четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

  • статические;
  • динамические;
  • опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раз, а при опрокидывании машины — в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

Ремни безопасности — это одно из лучших средств пассивной защиты. Они предотвращают перемещение тела при ударах и столкновениях. Повышенной эффективности удаётся достичь за счёт подушек, встроенных в твёрдые части салона.

Внимание! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьёзных травм.

Интересный социальный ролик о последствиях работы ремней безопасности:

Виды ремней безопасности

Автомобильная индустрия насчитывает более 100 лет постоянной эволюции. Неудивительно, что за это время появилось множество уникальных конструкций. Классификацию видов ремней безопасности удобнее всего проводить по числу точек фиксации:

  • двухточечные;
  • трёхточечные;
  • четырёхточечные;
  • пятиточечные;
  • шеститочечные.

Сейчас в большинстве автомобилей установлены трёхточечные ремни безопасности. Они имеют V-образное расположение, благодаря чему удаётся добиться оптимального распределения энергии при столкновении.

Внимание! Впервые трёхточечные ремни безопасности были установлены инженерами компании Volvo. Это произошло в 1959 году. Автор разработки — Нильс Болин.

Пожалуй, самой известной модификацией такого устройства является конструкция Belt-in-Seat. В ней плечевая часть фиксатора крепится к спинке. Первыми эту технологию внедрили в производство представители компании Mercedes. Произошло это в далёком 1990 году.

Первым автомобилем, который продавался в штатах с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это машина премиум-класса, в которой комфорт пассажиров и их безопасность в то время достигли небывалого уровня.

Внимание! Считается, что технология BIS позволяет избежать получения травм при опрокидывании автомобиля.

Двухточечные ремни были созданы самыми первыми. Правда, сто лет назад это была простая верёвка, протянутая поперёк пояса водителя. Интересно, что по прошествии столь долгого времени эта технология всё ещё применяется, правда, в самолётах и для задних сидений машин.

Ремни безопасности с четырьмя точками фиксации можно увидеть на спортивных машинах. Они обеспечивают более надёжную фиксацию тела и куда меньший комфорт. Тем не менее эта технология считается весьма перспективной. Правда, для установки конструкции в автомобиль требуются верхние крепления.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли своё применение в спортивной индустрии развлечений. Также их используют в детских креслах. По факту это целый набор ремней, состоящий из множества лямок.

Внимание! Один ремень в пятиточечной конструкции проходит через ноги, два через пояс, и столько же через плечи.

Шеститочечная конструкция в целом ничем не отличается от пятиточечной, но здесь есть ещё одни дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги водителя. В результате это наиболее надёжная конструкция.

Отдельно стоит отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в сфере безопасности. Одной из самых многообещающих является конструкция надувного ремня. Принцип действия крайне прост. Как только происходит авария, специальная камера наполняется газом. За счёт газа увеличивается полезная площадь ремня. Это значит, что создаётся меньшая нагрузка на тело человека, благодаря более рациональному распределению массы. Также подобная конструкция обеспечивает дополнительную защиту при боковом столкновении.

Внимание! Газовая подушка встраивается только в плечевой ремень.

В действительности существует целый ряд интересных концептов, которые отлично показали себя на тестах. К таким можно причислить устройство ремня безопасности компании Volvo SCC с конструкцией крест-накрест. Отдельного внимания заслуживает система 3+2. Она была создана компанией Autoliv и обеспечивает повышенную защиту при переворачивании транспортного средства.

Из чего состоит ремень безопасности

Основная конструкция ремня безопасности состоит из:

  • лямок;
  • замка;
  • болтов крепления;
  • втягивающего устройства.

Для производства лямок чаще всего служит синтетический материал. Главное к нему требование — высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности работает на основе храпового механизма. Аварийная блокировка происходит за счёт чувствительного элемента.

Основой чувствительного элемента является простой металлический шарик. Когда он смещается, катушка фиксируется системой рычажков. В некоторых конструкциях вместо шарика используется маятник.

Устройство инерционного ремня безопасности можно посмотреть на видео:

Отдельно нужно рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты. Это происходит благодаря маховику. Он установлен на оси катушки. Это небольшой диск, который обеспечивает плавность процесса. Но если происходит авария, образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения. Параллельно возникает давление на винтовую поверхность.

Внимание! В результате описанных выше действий диск смещается и происходит блокировка храповика.

Устройство ремня безопасности позволяет обеспечить безопасность пассажиров во время столкновений. Но даже у них есть определённый предел эффективности. На скорости более 200 километров в час от ремней будет мало пользы.

Болты в устройстве ремней безопасности отвечают за надёжное крепление всей конструкции во время езды. Они делаются из твёрдого сплава, способного выдержать серьёзные нагрузки. Причём крепятся они к каркасу автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надёжность.

Правила эксплуатации

На первый взгляд, ремень безопасности крайне прост в обращении. Но есть определённые нюансы, знание которых позволит вам максимально эффективно использовать его.

В первую очередь не стоит затягивать ремень безопасности слишком сильно. Конечно, это обеспечит более сильную фиксацию, но и риск травмироваться возрастает в несколько раз.

Тем не менее, слишком слабое натяжение в значительной мере ослабляет тормозящее действие устройства ремня безопасности в автомобиле. Есть проверенный метод, который позволяет провести правильную настройку. Нужно сделать такое натяжение, чтобы можно было засунуть руку под ремень, и на кисти было ощутимое сжатие.

Внимание! При настройке устройства необходимо, чтобы вы без проблем могли дотянуться до всех элементов управления автомобилем.

Ни при каких обстоятельствах не закрепляйте шлейку в перекрученном состоянии! Это не обеспечит нужного уровня фиксации. Мало того, вам будет просто неудобно вести машину.

Важным правилом эксплуатации является то, что после того как произойдёт ДТП, всё устройство фиксации нужно менять, включая лямки и болты. На это есть несколько причин.

Во-первых, ленты при сильном натяжении теряют свои свойства и прочность. Поэтому пользоваться ими и дальше опасно. Во-вторых, полную замену нужно проводить через каждые 5-10 лет из-за естественного износа.

Внимание! Каждая марка автомобиля оснащается оригинальным устройством фиксации водителя и пассажиров. Не стоит осуществлять замену на дешёвый аналог.

Работа ремней безопасности и подушек

Как уже говорилось выше, подушка может быть эффективной только в комбинации с фиксаторами. Мало того, в случае, если водитель не пристёгнут, при столкновении подушки могут просто не сработать.

Лямки и остальное устройство, по сути, представляют собой один из элементов общего комплекса безопасности, который должен сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также предотвратить появление травм.

Если вы не пристёгнуты, то подушки могут нанести серьёзный вред при раскрытии. Дело в том, что сила удара ничем не смягчается, и от этого столкновение будет очень жёстким.

Статистика

Если во внимание брать автомобильную статистику ДТП, то пристёгнутая лямка спасает в 70 процентах случаев. В свою очередь, подушки доказали свою эффективность лишь в 20%.

Очень важно, чтобы в салоне были пристёгнуты абсолютно все, включая пассажиров на задних сиденьях. Дело в том, что при сильном ударе не пристёгнутый пассажир будет хаотично перемещаться по салону, нанося травмы всем остальным.

Устройство ремней безопасности позволяет в значительной мере уменьшить риск получения травм при столкновениях. Мало того, пристёгнутые лямки могут спасти жизнь. Существует множество конструкций, которые устанавливаются в разных типах машин. В большинстве случаев производители используют трёхточечную систему фиксации. Хотя всё чаще появляются интересные альтернативы, постепенно внедряющиеся в жизнь.

Автомобиля являются ремни безопасности. Они предназначены для предотвращения опасного перемещения человека, которое может произойти при столкновении или резком торможении. Использование ремней безопасности снижает вероятность и тяжесть травм от ударов о жесткие части кузова, стекла, с другими пассажирами (т.н. вторичные удары). Пристегнутые ремни безопасности обеспечивают эффективную работу подушек безопасности .

Виды ремней безопасности

По числу мест крепления различают следующие виды ремней безопасности: двухточечные, трехточечные, четырех-, пяти- и шеститочечные.

В настоящее время можно встретить в качестве среднего ремня на заднем сидении некоторых старых автомобилей, а также на пассажирских местах в самолетах. Двухсторонний ремень безопасности представляет собой поясной ремень, проходящий по талии и закрепленный с двух сторон сидения.

Являются основным видом ремня безопасности и устанавливаются на всех современных автомобилях. Трехточечный диагонально-поясной ремень безопасности имеет V-образное расположение, которое обеспечивает равномерное распределение энергии движущегося тела на грудь, таз и плечи. Первые серийные трехточечные ремни безопасности были предложены компанией Volvo в 1959 году, разработчик — Нильс Болин.

Устанавливаются на спортивных автомобилях. Имеют четыре точки крепления к сидению автомобиля. Для серийных автомобилей являются перспективной конструкцией, для установки ремня необходимы дополнительные верхние крепления ремня, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля.

Используются на спортивных автомобилях, а также для закрепления детей в детских автомобильных сидениях. Включают два поясных ремня, два плечевых ремня и один ремень, находящийся между ног. Шеститочечные ремни безопасности имеют два ремня между ног, за счет чего обеспечивается более надежная фиксация пилота гоночного автомобиля.

Перспективной конструкцией являются надувные ремни безопасности , которые наполняются газом при аварии. Они увеличивают площадь контакта с пассажиром и соответственно уменьшают нагрузки на человека. надувная секция может быть только плечевой, а также плечевой и поясной. Как показывают испытания, данная конструкция ремня безопасности обеспечивает дополнительную защиту от бокового удара.

В качестве меры против неиспользования ремней безопасности с 1981 года предлагаются автоматические ремни безопасности . Данные ремни безопасности автоматически закрепляют пассажира при закрытии двери (запуске двигателя) и освобождают его при открытии двери (остановке двигателя). Автоматизировано, как правило, движение плечевого ремня, который движется по краям дверной коробки. Поясной ремень закрепляется вручную. Ввиду сложности конструкции, неудобства посадки в автомобиль автоматические ремни безопасности в настоящее время практически не применяются.

Устройство трехточечного ремня безопасности

Трехточечный ремень безопасности включает лямку, замок и втягивающую катушку.

Лямка ремня безопасности изготавливается из прочного материала. Лямка крепится к кузову с помощью специальных устройств в трех точках: на стойке, на пороге и на специальной тяге с замком. Для адаптации ремня к росту конкретного человека во многих конструкциях предусматривается регулирование верхней точки крепления по высоте.

Замок обеспечивает запирание ремня безопасности и устанавливается возле сиденья автомобиля . Для соединения с замком на лямке выполнен подвижный металлический язычок. Для напоминания о необходимости применения ремня безопасности в конструкции замка предусматривается выключатель, который включен в цепь аудиовизуальной сигнальной системы. Предупреждение происходит с помощью сигнальной лампы на приборной панели и звукового сигнала. Алгоритм работы данной системы имеет отличия у разных автопроизводителей.

Втягивающая катушка обеспечивает принудительную размотку и автоматическую смотку ремня безопасности. Она крепиться на стойке кузова автомобиля . Катушка оснащена инерционным механизмом блокировки, который останавливает движение ремня в катушке при аварии. Используется два способа блокировки в результате движения (инерции) автомобиля и в результате движения самого ремня безопасности. Ремень можно вытянуть из барабана катушки только медленно без ускорения.

Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с

ЛИКБЕЗ \\ Спортивные ремни безопасности: чем не устраивают обычные?

В данной теме мы не будем касаться истории появления обычных ремней безопасности для гражданских автомобилей. Но все же скажем компании Volvo огромное спасибо за это изобретение – сколько жизней спасли! Именно шведы придумали в 50-х годах сначала двух-, а потом и трехточечный ремень. Но у нас тема узко-спортивная, поэтому нас интересуют только ремни для гонок.

А они бывают четырех-

пяти-


или шеститочечными. Выбор зависит, как правило, от серии гоночных состязаний. Зачем такое большое количество точек? Все просто: для лучшей фиксации тела. Для того, чтобы при больших перегрузках и знакопеременных ускорениях гонщик и штурман не хватались руками за руль или каркас безопасности, а полностью были сосредоточены на процессе управления, а все мышцы тела были расслаблены. К тому, же хорошая фиксация – залог безопасности гонщика и штурмана: если произойдет «биг-бадабум» — авария или переворот – то ремни не дадут выпасть из кресла и получить болезненную травму.

Спортивные ремни зачастую шире, чем гражданские: для большей прочности и, опять же, лучшего удержания тела. Некоторые используют также специальные накладки на верхние стропы, чтобы они не натирали грудь.


Особое внимание замкам. Фиксаторы изготовляются из легких и прочных металлов (привет из авиационной промышленности). Они должны выдерживать огромные нагрузки и в то же время быстро расстегиваться гонщиком, чтобы в случае аварии, как можно быстрее покинуть автомобиль.

Крепятся гоночные ремни либо болтами и карабинами к специальным площадкам на кузове, либо к основанию кресла, либо за каркас.На Шершавчике установлены четырехточечные ремни итальянской компании OMP Racing.

Кроме OMP Racing спортивные ремни делают также компании Schroth (Германия), Sparco (Италия), Takata (Япония), Sandtler (Германия), Sabelt (Италия), Момо (Италия) и другие. Выбор зависит от личных предпочтений, регламента соревнований и, конечно, цены. Чем больше «точек», тем ремни дороже. OMP, опять же, представляется лучшим соотношение цена-качество.При покупке ремней для участия в соревнованиях не забудьте проверить омологацию. И еще одна значительная вещь: после аварии (если вдруг такое случится) ремни положено менять на новые, даже если на них нет видимых повреждений.

У кого какие вопросы?

ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЕМЕНЬ: ГЛАВНОЕ РЕШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ И В АВТОМОБИЛЯХ БУДУЩЕГО

ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЕМЕНЬ:

ГЛАВНОЕ РЕШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ

И В АВТОМОБИЛЯХ БУДУЩЕГО

 

 

Многие люди уверены, что трехточечный ремень безопасности не изменился за последние 50 лет. С одной стороны — это правильно, с другой — нет. Уникальная конструкция ремня осталась неизменной. Но отличие заключается в том, что сегодня ремень безопасности является частью высокотехнологичной системы безопасности, которая постоянно совершенствуется.

 

Трехточечный ремень безопасности стал ключевым элементом, обеспечивающим защиту людей во всех автомобилях Volvo начиная с 1959 года. Механизм инерционного блокирования сделал ремень более удобным, и с 1969 года это устройство приобрело статус стандартного оснащения.

 

Volvo никогда не прекращала работы по совершенствованию ремня безопасности, используя передовые технологии, предназначенные для защиты пассажиров автомобиля.  «Ремень безопасности — это уникальное средство, которое эффективно удерживает человека в сиденье. Другие технологии могут помочь ремню безопасности справиться с этой задачей. Например, иные системы безопасности дают  информацию о силе удара. Они взаимодействуют с ремнем безопасности в процессе столкновения и обеспечивают оптимальную защиту людей», — говорит Леннарт Йоханссон (Lennart Johansson), руководитель Отдела по системам безопасности в автомобиле.

 

Контроль процесса столкновения и силы удара


Преднатяжители ремня безопасности получают сигнал с датчиков, регистрирующих столкновение, и усиливают натяжение ремня, удерживая тело человека в сиденье. Это необходимо, если на пассажирах теплая зимняя одежда. Преднатяжители обеспечивают требуемое натяжение, и ремень удерживает человека в сиденье на самом первом этапе столкновения.

 

В современных моделях Volvo большое значение для пассажиров выполняют ограничители натяжения, встроенные в ремни безопасности. Благодаря датчику, который контролирует скорость разматывания ремня, ограничители натяжения определяют динамику движения тела человека по мере его продвижения вперед. В результате осуществляется контроль за силой натяжения ремня во время столкновения и тем самым достигается оптимальное поглощение энергии движения тела. Если тело удерживается с применением слишком большой силы, это может привести к травмам. С другой стороны, если ограничитель натяжения настроен на слишком малое усилие, последует резкий бросок вперед на подушку безопасности или на панель приборов.

 

Ограничение усилия может быть различным, и это зависит от конкретной ситуации. Например, в начале процесса столкновения натяжение ремня безопасности может быть выше, но затем оно ослабевает, и тогда подушка безопасности выполняет функцию поглощения энергии удара.

 

Датчики обеспечивают взаимодействие систем безопасности 

 

Габариты, вес человека и тип столкновения — это основные параметры, на основании которых система рассчитывает, как и когда должны сработать преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ограничители натяжения. Для правильного решения бортовой компьютер использует данные о тысячах запрограммированных  сценариев столкновений, полученных на основании результатов моделирования столкновений или данных о реальных ДТП.

 

Учитываются самые различные сценарии столкновений, включая мощные лобовые удары, столкновения с грузовыми автомобилями и сложные боковые столкновения. В зависимости от типа столкновения принимается решение, насколько быстро и на каком уровне должны реагировать различные системы защиты. Информация поступает с многочисленных датчиков, размещенных в разных частях автомобиля. Главный процессор, установленный в середине автомобиля, получает всю информацию и принимает решение, как должны взаимодействовать системы автомобиля, включая ремень безопасности.

 

Универсальное решение для любого пассажира 

 

Если автомобиль оборудован встроенной дополнительной подушкой для ребенка на боковом заднем сиденье, натяжение ремня безопасности будет отличным от натяжения ремня безопасности на переднем сиденье. Ремень безопасности, удерживающий ребенка, должен обеспечить максимально эффективную защиту для маленького пассажира.

 

Разработка ремня ради повышения уровня безопасности и удобства использования 

 

Сегодня системы безопасности предусматривают оптимальное взаимодействие, и ремень безопасности по-прежнему играет центральную роль. Но что нам ожидать в будущем? Будем ли мы и в 2020 году использовать ремни безопасности?

«Мы придерживаемся мнения, что ремень безопасности будет использоваться и в 2020 году, и после. Может быть, в будущем ремень безопасности будет выглядеть немного иначе. Вероятно, вместо трех будут использоваться четыре точки крепления. Очевидно, в будущем ремень безопасности будет иметь более простой крепеж. Только тогда, когда мы сможем создавать автомобили, которые не будут попадать в ДТП, мы сможем отказаться от ремней безопасности. И хотя сегодня в этом направлении ведется серьезная работа, до создания таких автомобилей еще очень далеко», — поясняет Леннарт Йонссон.

 

Разработка ремней безопасности идет по двум параллельным направлениям: с одной стороны, необходимо создать ремень безопасности и систему управления, которые обеспечивали бы максимально надежную защиту, с другой стороны — следует внедрить ряд мер, которые позволили бы сделать использование ремня более простым и удобным для людей.

 

Вероятность использования четырехточечных ремней безопасности

 

В Volvo обсуждалась возможность использования четырехточечного ремня безопасности. Другие авто производители также изучали такой вариант. За несколько лет были выработаны различные предложения, однако пока что еще не создано надежное техническое решение, которое отвечало бы всем необходимым требованиям.

 

Четырехточечный ремень безопасности предоставляет определенные преимущества. Например, такой ремень более надежно удерживает человека в сиденье в случае переворачивания автомобиля (по этой причине раллийные автомобили оборудованы четырехточечными ремнями или ремнями, предусматривающими большее количество точек крепления). Такой ремень снижает риск проскальзывания тела человека из-под ремня безопасности.

 

Однако у четырехточечного ремня есть определенные недостатки. Такой ремень должен располагаться перекрестно по телу человека. Ремень находится поперек грудной клетки, самой прочной части тела человека, и это позволяет наилучшим образом справляться с энергией удара. Но для правильной установки ремня необходимы соответствующие верхние крепления ремня, которые не предусмотрены в структуре салона автомобиля.

 

Есть еще и другая проблема — использование такого ремня безопасности. За прошедшие 50 лет люди уже привыкли использовать трехточечный ремень безопасности. Как будет воспринято новое решение? Преимущества защиты такого ремня могут привести к неудобству для пассажиров. Volvo Cars занимается изучением этой проблемы, но в любом случае Volvo Cars не исключает возможность использования четырехточечного ремня безопасности в автомобилях будущего. 

 

Ремень безопасности с электроприводом

 

Ремень безопасности с электроприводом — это новая уникальная технология, которая позволяет обеспечить необходимое натяжение ремня и положение водителя в сиденье в потенциально опасной ситуации. Например, система способна регистрировать более активный стиль вождения автомобиля, когда более интенсивно вращается рулевое колесо. В такой ситуации ремень безопасности может быть важным средством удержания водителя в водительском кресле. Кроме этого, система управления ремнем безопасности может получать сигналы от датчиков автомобиля, обнаруживающих приближение препятствия на дороге, или от систем, контролирующих состояние водителя, которые регистрируют потерю концентрации внимания водителя.


В таких случаях водитель получает предупреждение: происходит натяжение ремня безопасности, и водитель занимает наиболее безопасное положение на сиденье. Одно из преимуществ системы заключается в том, что она может активироваться неограниченное количество раз (в отличие от пиротехнических преднатяжителей ремня безопасности, которые могут быть задействованы лишь в случае столкновения).

 

Ремни, которые легче использовать

 

Сегодня очень многие водители не пользуются ремнями безопасности. В автомобильной отрасли постоянно идет обсуждение решений, которые позволили бы облегчить использование ремней безопасности и сделать их более удобными для водителей. Возможно использование крепления ремня безопасности, которое находится между сиденьями и выдвигается вверх, когда на сиденье садится человек. Такое решение заметно облегчает процедуру крепления ремня, особенно на задних сиденьях. Также предлагается использовать стробоскопические световые указатели, подсказывающие пассажиру, как надо закрепить ремень безопасности, или ремни со специальной подсветкой, помогающей людям найти и закрепить ремень в темное время суток.

 

Помимо этого проводились испытания полностью автоматизированных систем: ремень безопасности вытягивается и закрепляется без участия человека. Однако для такого решения актуальны не столько проблемы технического исполнения, сколько логические аспекты. Когда именно должен устанавливаться ремень безопасности? Когда человек занимает место на сиденье? Когда закрыта дверь? Или когда повернут ключ в замке зажигания? А что случится, если один из пассажиров занял свое место и держит в руках букет цветов или большое мороженое? Инженерам-разработчикам приходится принимать во внимание самые разные случаи и вероятные ситуации.

 

Изменения в конструкции ремня

 

Сегодня Volvo и другие автомобильные компании используют ремни безопасности, поставляемые ограниченным числом производителей. Ремни могут отличаться разными параметрами растяжения, однако по структуре и ширине они одинаковы. Можно было бы предположить, что более широкий ремень может обеспечить дополнительную защиту, однако сила натяжения концентрируется в середине ремня, поэтому увеличение ширины ремня даст лишь незначительные преимущества. С другой стороны, более узкий ремень мог бы быть более удобным, например, для женщин — такой ремень удобнее располагается, проходя по диагонали грудной клетки.

 

Некоторые производители провели ограниченные испытания надувных ремней, которые наделены возможностью поглощения энергии удара.

 

Кроме этого, повысить эффективность ремня безопасности можно за счет разработки новых технических решений, которые взаимодействуют с ремнем безопасности. Одновременно с выводом на рынок нового Volvo XC60 в 2008 году, Volvo Cars представила новую систему предварительного натяжения ремня безопасности PRS (PrePrepared Restraints). Система PRS использует те же лазерные датчики, которые применяются в системе безопасности City Safety. Лазерный датчик взаимодействует с подушками безопасности и ограничителями натяжения ремня. В результате ограничители натяжения ремня действуют более эффективно, реагируя на силу удара.

 

Volvo Cars стремится обеспечить самую эффективную защиту пассажиров

 

Используя относительно простой, но высоко эффективный механизм трехточечного ремня безопасности, Volvo Cars разработала передовую систему безопасности, которая обеспечивает наилучшую защиту для водителя и пассажиров автомобиля. Ниже приводится хронологическое перечисление этапов в разработке основной системы безопасности, начиная с 1959 года, когда был изобретен трехточечный ремень безопасности:

 

1959 Инновационное решение безопасности Volvo — трехточечный ремень на передних сиденьях

1967 Ремни безопасности устанавливаются в стандарте на задних сиденьях

1969 Трехточечный ремень безопасности с инерционным механизмом натяжения на передних сиденьях

1971 Устройство напоминания для ремней безопасности на передних сиденьях

1972 Трехточечные ремни безопасности для задних сидений

1986 Трехточечные ремни безопасности для центрального заднего сиденья

1987 Механический преднатяжитель для ремня безопасности

1991 Система автоматической регулировки высоты крепления ремня безопасности для передних сидений

1992 Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях

1993 Трехточечные ремни безопасности с инерционным механизмом натяжения на всех сиденьях

1996 Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях

1999 Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности на всех сиденьях

1999 Ограничители натяжения ремней безопасности на уровне бедер для передних сидений

2003 Устройства напоминания для ремней безопасности на всех сиденьях

2003 Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности на уровне бедер для передних сидений

2003 Адаптивные ограничители натяжения для ремней безопасности на передних сиденьях

2007 Двухуровневые ограничители натяжения для детей и взрослых на задних сиденьях

2008 Адаптивные ограничители натяжения (PRS) на случай столкновений на малой скорости на передних сиденьях  

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Какие бывают ремни безопасности и каковы их особенности

В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Вместе с подушками безопасности ремни составляют единую систему для уменьшения силы воздействия на тело человека при аварии, обеспечивающую поглощение энергии удара и уменьшение скорости.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

О типах подушек безопасности и особенностях их срабатывания можно узнать из этого материала.

Как сделать скандинавский свет для своего автомобиля – смотрите здесь.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

  • двухточечные;
  • трехточечные;
  • четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

  • статические;
  • динамические;
  • опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раз, а при опрокидывании машины — в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Ремни безопасности — Крепления, конструкция, виды. Зачем нужен ремень безопасности?

Автор Servicing-Auto На чтение 5 мин Просмотров 85 Опубликовано

Как бы не развивалась автомобильная промышленность, одно из устройств всегда остается на своем первоначальном месте. Мы говорим о ремнях безопасности, которыми оборудуются все посадочные места автомашины. Наша сегодняшняя статья будет посвящена видам, устройству и назначению автомобильных ремней.

Что такое ремень безопасности?

Страховочный ремень является средством пассивной безопасности, предназначенным для удерживания пассажиров транспортного средства в креслах во время возникновения дорожных аварий или осуществления экстренного торможения. Именно ремни должны предотвратить контакт тела человека, в основном головы и грудной клетки, с твердыми частями кузова — рулем, боковыми стойками или лобовым стеклом.

Немного истории. Когда появились первые ремни?

Массовость появления страховочных ремней в салоне автомобилей приходится на 50е годы прошлого столетия. Причинами этого стали существенно возросшие скорости движения, которые нередко приводили к дорожным происшествиям с тяжелейшими последствиями для людей, находящихся внутри. В этот период значительно выросло и количество смертельных исходов от травм, полученных в авариях.

Первое предложение по монтажу ремня безопасности было осуществлено французским ученым Густавом Лебе. В 1903 году им были разработаны страховочные ремни со сложным пятиточечным устройством. Развития идея в то время не получила, и, как следствие, о ней благополучно забыли на несколько десятков лет.

Главным изобретателем современных страховочных ремней считается шведский инженер Нильс Болин. Разрабатывая системы безопасности авиационных катапульт, он сконструировал трехточечный ремень безопасности, который по его инициативе был применен в автомобилях марки Volvo.

Дальнейшая эволюция приводила к появлению новых систем, изменению количества точек статического закрепления, появлению всевозможных механизмов и т.д. Были и попытки полностью отказаться от автомобильных ремней. Это было связано с изобретением специальных подушек, однако их эффективность без дополнительных мер пассивной безопасности оказалась невысокой.

Какие бывают ремни безопасности?

Все автомобильные ремни разделяются по разновидностям креплений и системам срабатывания.

Крепления бывают нескольких видов:

  • Двухточечные. Они встречаются лишь в качестве средних ремней на заднем диване, либо в устаревших моделях отечественных автомобилей. В основном этот тип поясной, напоминающий страховочные ремни кресел самолета. Второй вариант двухточечных ремней — диагональный, проходящий от верхней точки закрепления, расположенной на центральной стойки боковой части машины, до замка, установленного в районе межпассажирского тоннеля. В случае диагонального исполнения дополнительного поясного ремня не предусматривается.
  • Трехточечные. Этот вид является наиболее распространенным. Такими ремнями оборудуются практически все современные машины. Трехточечные диагонально-поясные ремни выстраиваются V-образно, что позволяет равномерно распределять энергию инерционного движения тела между грудью, плечами и областью таза.
  • Четырехточечные. Основная сфера применения ремней подобного типа – спортивные модели. Их сидения наделены четырьмя точками крепления. В серийных машинах подобные решения применить нереально из-за отсутствия конструктивной приспособленности.
  • Помимо этого, существуют пятиточечные и шеститочечные ремни безопасности, однако в общегражданских автомобилях они не применяются. Ими оборудуются исключительно гоночные болиды.

По принципам срабатывания ремни подразделяются также на три вида:

  1. Статические. Это устаревший тип, который на современных авто не применяется. Такие ремни представляют собой обычную широкую ленту, строго отмеренной фиксированной длины с возможностью ручной регулировки. В случае срабатывания ремни удерживаются за счет статических точек закрепления.
  2. Динамические. Ремни подобного устройства имеют специальный механизм, обеспечивающий их преднатяжение. При плавном движении водителя он позволяет ремню удлиняться или равномерно сматываться, однако если происходит резкий рывок, ремень переходит в статическое положение, плотно удерживая автолюбителя в кресле.
  3. Опережающие. Принцип действия ремней, работающих на опережении, имеет достаточно тесное переплетение с различными системами безопасности автомобиля. За натяжение и удержание таких ремней отвечает специальный электромотор, регулирование работы которого осуществляет специальный блок управления. Постоянно считывая показания с датчиков скорости, ускорения, курсовой устойчивости и т.п., управляющее устройство определяет наличие опасных ситуаций на дороге. Если, по мнению электроники, таковые имеются, система заранее подтянет страховочные ремни и статически зафиксирует их. После возвращения автомобиля в привычный ритм движения «хватка» будет ослаблена. Нередко электрические преднатяжители опережающих ремней дополняются еще и специальными пиропатронами. Они выстреливают в случае сильных ударов автомобиля для максимально крепкого удержания членов экипажа на своих посадочных местах.

Зачем нужно пристегиваться?

Упрямая статистика утверждает, что ремни безопасности способны снизить риск получения тяжелых и фатальных повреждений при фронтальном ударе почти в 2,5 раза, во время бокового столкновения почти в 2 раза, а во время опрокидывания транспортного средства аж в 5 раз!

В случае удара требуется сохранение тел всех членов экипажа на своих местах. Совершенно не имеет значения на каком ряду и с какой стороны они при этом сидят. Согласитесь, удариться головой о переднюю панель или стекло, переломать конечности о детали внутреннего убранства или наткнуться на трансмиссионный рычаг – перспектива малоприятная.

При фронтальном ударе ремни пытаются замедлить инерционное движение пассажиров, принимая основную силовую нагрузку на широкие страховочные лямки. В случае переворотов и вращения автомобиля не пристегнутый пассажир запросто вылетит из салона и в большинстве случаев будет раздавлен своей же машиной.

Ремень плотно прижимает человека к креслу, которое выполняет еще и защитные функции. Например, подголовник оберегает голову от повреждений, а шею от переломов и вывихов. Обволакивающие боковые изгибы предотвращают повреждения внутренних органов и ребер. Приподнятые части посадочной подушки спасут от травм таза. Вы наверняка видели, как «упакованы» автогонщики. Их тело буквально вжато в специальные кресла-ковши, закрывающие своим корпусом почти каждую часть тела спортсменов.

Вывод

В конце статьи, мы бы порекомендовали водителям не пренебрегать ремнями безопасности. Не успокаивайте себя отговорками о неудобствах их использования. Ради спасения собственной жизни и сохранения здоровья стоит потерпеть любые издержки. Не стоит полагаться и на русский «авось». Не надейтесь, что в случае ДТП именно вам повезет. «Кровавая» статистика, увы, говорит об обратном.

Что такое ремень безопасности? Типы ремней безопасности

Что такое ремень безопасности?

Ремень безопасности — это устройство безопасности транспортного средства, предназначенное для удержания водителя или пассажира на своих местах и тем самым защиты их от опасного движения, которое может возникнуть во время столкновения или внезапной остановки.

Ремень безопасности снижает вероятность смерти или серьезных травм в результате дорожно-транспортного происшествия, уменьшая силу вторичных ударов, обеспечивая правильное расположение пассажиров для максимальной эффективности подушки безопасности (если она установлена) и предотвращая выталкивание пассажиров из транспортного средства, если автомобиль переворачивается.

Нужно ли пристегиваться ремнями безопасности?

Согласно ПДД в Украине, параграф 2, пункт 2.3 в) для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности (подголовники, ремни безопасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности.

К сожалению, много автолюбителей игнорируют это правило.

Почему ремни безопасности так важны для безопасности водителя и пассажира?

Ремни безопасности являются важной частью системы безопасности любого автомобиля.

Статистика безудержных водителей и пассажиров мрачна: более половины людей, которые ежегодно погибают в автомобильных авариях, не пристегнуты ремнями безопасности.

Однако, если вам интересно, как простой нейлоновый ремень может спасти вашу жизнь, вы не одиноки.

Автомобиль может внезапно остановиться вследствие работы тормозов или столкновения с недвижимым объектом. Однако, когда вы едете в машине, и тормоза неожиданно останавливают машину, тормоза не оказывают на вас никакого тормозного усилия. Вот почему вы продолжаете движение, даже если автомобиль останавливается, а также вы будете выброшены вперед, если вас не сдержат.

Когда вы пристегнуты ремнем безопасности, вы привязаны к автомобилю. Ремень безопасности поглощает ваш импульс движения вперед и распределяет силу по прочным частям тела, таким как туловище и таз, что может значительно снизить тяжесть травм при аварии и даже спасти вашу жизнь.

Какие наиболее распространенные типы ремней безопасности?

В зависимости от типа транспортного средства и его назначения, транспортное средство может быть оборудовано одним из нескольких различных типов ремней безопасности, которые отличаются количеством точек крепления к кузову автомобиля:

Однако все ремни безопасности обеспечивают разный уровень защиты.

Двухточечные ремни безопасности

Поясные двухточечные ремни безопасности являются самым старым типом ремней безопасности.

Они представляют собой регулируемый ремень, который проходит только через талию. Эти ремни имеют регулировочный механизм, который позволяет их подтягивать или ослаблять. Таким образом, конструкция поясного ремня не может удерживать туловище, плечи, голову или шею во время столкновения.

Поясные ремни редки в новых автомобилях. Эти ремни широко применяются в самолетах.

Трехточечные ремни безопасности

Большинство современных автомобилей оборудованы трехточечными ремнями безопасности.

Один кусок прочной ткани длиной от двух до четырех метров тянется от плеча пассажира, проходит через грудь и заканчивается поясным ремнем, закрепляя вас в трех фиксированных точках. Когда происходит резкое торможение, эти ремни помогают распределить энергию движущегося тела по груди, тазу и плечам.

Четырехточечные ремни безопасности

Четырехточечные ремни безопасности представляют собой компоновку пары плечевых ремней и одного поясного ремня. Имеют четыре точки крепления к сидению автомобиля. Устанавливаются на спортивных автомобилях.

Пятиточечные ремни безопасности

Пятиточечный ремень безопасности закрепляет пассажира над обоими плечами, на обоих бедрах и между ногами. Ремни застегнуты в центральное положение спереди в районе груди или живота, что позволяет равномерно распределить нагрузку на все тело в случае аварии. Эти ремни, как правило, никогда не пристегиваются к сиденью — они крепятся болтами к самому автомобилю.

Ремень с пятью точками безопаснее, чем другие ремни безопасности, но также больше ограничивает движение. Этот тип ремня безопасности обычно используется в детских креслах безопасности или в автомобилях, используемых для соревновательных гонок.

Шеститочечные ремни безопасности

Ремень с шестью точками похож на ремень с пятью точками, но у него есть дополнительная лямка, которая проходит между ног. Эти ремни в основном используются в гонках и стали набирать популярность после трагической смерти автогонщика Дейла Эрнхардта в 2001 году, когда его пятиточечный ремень разорвался в результате столкновения с бетонной стеной.

По механизму регулировки длины, ремни безопасности могут быть:

  • статические
  • инерционные
Инерционные ремни безопасности

Инерционные ремни безопасности в своем составе имеют инерционную катушку, которая втягивает излишнюю длину ремня, обеспечивая максимально комфортное натяжение ленты во время движения. Катушки оснащены механизмом, который блокирует ленту при рывке в результате резкой остановки транспортного средства, предотвращая удар водителя или пассажира об руль или лобовое стекло.

Статические ремни безопасности

Статические ремни безопасности не имеют описанных выше механизмов. Натяжение ремня нужно регулировать вручную. Статическими многоточечными ремнями оснащены как правило спортивные автомобили.

По сфере применения можно определить следующую классификацию ремней:

  • ремни безопасности для детских колясок
  • ремни безопасности для детских автокресел
  • автомобильные ремни безопасности
  • ремни безопасности для самолетов
  • спортивные ремни безопасности
  • ремни безопасности для спецтехники
  • другие виды специальных ремней безопасности

Ремни также отличаются шириной ленты:

  • 25 мм (устанавливаются на детские коляски)
  • 38 мм (устанавливаются на детские автокресла)
  • 48 мм (наиболее распространенный размер, применяется для автомобилей и самолетов)
  • 75 мм (устанавливаются в спортивные автомобили)

В завершение, не зависимо от типа ремня, установленного в вашем транспортном средстве, основываясь на статистику и здравый смысл, всегда пристегивайте себя и своих близких ремнями безопасности. Водите безопасно и будьте здоровы!

Купить трехточечные и многоточечные ремни безопасности можно в нашем магазине.

Продажа 4-точечных ремней безопасности

4-точечные неубирающиеся ремни безопасности — лучший выбор для обеспечения безопасности. Этот ремень безопасности создает 4 точки контакта для водителей и пассажиров во всех типах транспортных средств. Эти привязи сделаны в двух разных стилях, поэтому вы можете выбрать, как лучше защитить себя во время вождения или верховой езды. Универсальные стандартные 4-точечные ремни фиксируются на коленях и на каждом плече. Прочная лямка создает надежный ремень безопасности, который легко крепится к передним или задним сиденьям.Все эти ремни безопасности предлагаются с 74-дюймовыми поясными ремнями и 84-дюймовыми ремнями через плечо. Ремни легко регулируются, чтобы соответствовать всем гонщикам. Второй доступный стиль — Y-образная подвеска. Y-образный ремень имеет двухточечный поясной ремень и два регулируемых плечевых ремня. Привязь Y-образной формы также известна как гоночная привязь, потому что она имеет узкую посадку и идеально подходит для небольших помещений. Эти ремни безопасности настолько безопасны, что превышают Федеральные стандарты безопасности транспортных средств 209 и 302, если они правильно установлены.К счастью для вас, их очень легко установить с помощью дополнительных монтажных кронштейнов и крепежа. Вы можете заменить существующие, изношенные ремни безопасности этими 4-точечными ремнями безопасности всего за несколько минут. Безопасность не должна быть скучной с Планетой ремней безопасности. Мы хотим, чтобы вы так любили свои ремни безопасности, что предлагаем их в различных цветах и ​​дизайнах. Сделайте всплеск кобальтом, морской пеной, красным вином или светло-фиолетовым. Выбирайте серебряные, красные или оранжевые края на черной тесьме. Популярны и более традиционные цвета.Мы предлагаем серые, белые, коричневые и стандартные черные. Пользовательские лямки популярны среди людей, которые любят свои автомобили. Эта нестандартная тесьма может быть изготовлена ​​так, как вам нравится. Это также лучшая инвестиция, доллар за долларом, которую вы можете сделать в свой автомобиль. У некоторых клиентов могут быть уже существующие ремни безопасности, которые они хотят воспроизвести. Просто поделитесь этим с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы воссоздать ремень безопасности так, как вам нравится. Другие хотят все новые, индивидуальные заказы. Мы специализируемся на изготовлении этих ремней безопасности специально для вас.Мы также можем напечатать практически все, что вам нравится, на лямках. Мы можем напечатать фотографии, дизайны и логотипы. Просто свяжитесь с нами в Seatbelt Planet, чтобы узнать, как мы можем сделать ваш ремень безопасности идеальным для вас. Наши 4-точечные неубирающиеся ремни собираются в США. Мы также предлагаем годовую гарантию производителя и 90-дневную гарантию качества. Если вы недовольны своей покупкой, просто сообщите нам об этом. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о 4-точечных неубирающихся ремнях безопасности.Мы можем помочь вам определить, какой стиль лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля.

Все, что вам нужно знать о 4-точечном ремне безопасности

В мире UTV все энтузиасты знают, что им нужны одни из лучших запасных частей для UTV, чтобы повысить безопасность и производительность своих автомобилей. Используете ли вы свой UTV для сельского хозяйства, фермерства, охоты, трейлинга или гонок, вы знаете, что безопасность имеет решающее значение. Один из самых больших подарков, которые нам предложила индустрия бок о бок, — это возможность добавлять запчасти для вторичного рынка UTV и перестраивать наши машины так, как мы этого хотим.Сегодня мы поговорим о замене стандартного автомобильного ремня безопасности на 4-точечный.

Безопасны ли 4-точечные ремни? Должны ли вы получить ремни безопасности для своего UTV в этом году? Повышают ли такие запасные части ваш комфорт? Как купить 4-точечные ремни? Давайте ответим на эти (и многие другие) вопросы сегодня!

Безопасны ли 4-точечные ремни?

 

Когда вы получаете 4-точечный ремень безопасности для своего UTV, вы знаете, что вкладываете средства в безопасность. Такие привязные ремни более безопасны, чем стандартные ремни безопасности.Спросите профессиональных пользователей, и они посоветуют вам сменить ремни безопасности при первой же возможности! Что касается ремней безопасности, UTV и гоночные автомобили мало чем отличаются. Все гонщики и водители хотят гарантий безопасности.

Конечно, привязи недостаточно, на каком бы яростном спортивном автомобиле вы ни ездили. Тем не менее, мы уже говорили об аксессуарах для безопасности UTV и вскоре можем посвятить этой теме еще пару руководств. Теперь мы говорим о 4-точечных ремнях безопасности, которые одновременно повышают безопасность и комфорт!

Те из вас, кто работает на сложных участках, путешествует по ним, участвует в гонках и т. д., знайте, что хорошие сиденья и 4-точечные ремни послепродажного обслуживания не волшебным образом улучшат мощность автомобиля, расход топлива или подвеску. Они повысят ваш уровень комфорта, навыки вождения, безопасность и поддержку, особенно когда вы любите агрессивную езду.

Как выглядит и работает 4-точечный ремень безопасности?

4-точечные ремни с двумя плечевыми и двумя поясными ремнями. Все четыре ремня соединяются в центральной точке (точке), которая удерживает их вместе.

С 4-точечным ремнем безопасности, установленным на вашем UTV, вы можете быть уверены, что система будет поддерживать ваши плечи и бедра (слева и справа), чтобы предложить вам то, что эксперты называют «сдерживанием».» Когда вы едете жестко и быстро, последнее, что вы хотите, это смотреть, как ваш пассажир изо всех сил сжимает штатный ремень безопасности.

Другими словами, вместо того, чтобы вы и ваши спутники скользили и подпрыгивали в машине, пытаясь оставаться в центре, вы можете получить 4-точечные ремни и удерживать всех на месте.

Такие типы ремней безопасности особенно ценны, когда вы планируете семейные путешествия по некоторым из самых живописных маршрутов UTV в стране. Независимо от того, насколько «неизбитым» является путь, вы не рискуете, что ваши дети будут трястись и трястись, как мартини в задней части автомобиля.

Как выбрать безопасные 4-точечные ремни для своего UTV?

Все ли модели 4-точечных ремней безопасности одинаковы? Конечно, нет. Уровень безопасности, предлагаемый 4-точечным ремнем безопасности, коррелирует с некоторыми важными характеристиками, которые необходимо учитывать перед покупкой такой запчасти для вторичного рынка UTV. Итак, давайте рассмотрим некоторые критерии, которые должны учитываться при принятии решения о выборе.

1. 4-точечные ремни безопасности с замком

Системы фиксации жгутов UTV

обычно бывают двух типов:

  • Привязные ремни .В наши дни они наиболее распространены и широко представлены рядом друг с другом. Представьте себе застежку типа «липучка», когда крючок защелкивается на петле, удерживая все на месте.
  • Замки с эксцентриковым замком . Они выглядят и функционируют как стандартные ремни безопасности, где плечевые ремни и поясные ремни защелкиваются в эксцентриковой защелке.

Когда дело доходит до получения положительных эмоций от езды, вы должны знать, что привязные ремни являются самыми надежными.Если вы планируете участвовать в гонках UTV, эксперты не рекомендуют вам приобретать защелки с эксцентриковым замком для вашего 4-точечного ремня безопасности. Хотя их проще всего использовать, они подвержены повреждениям от песка, грязи и т. д., что может привести к их неисправности.

По этой причине большинство профессиональных гоночных организаций UTV не допустят их к соревнованиям.

С другой стороны, если вы используете прочный и надежный прицеп для работы (на ферме или ранчо), защелки с эксцентриковым замком могут стать вашим выбором из-за их плавной и простой работы.

2. Ширина и особенности лямок привязи

Когда вы покупаете 4-точечные ремни, вы обычно найдете 2-дюймовые и 3-дюймовые ремни. Имеет ли значение ширина ремня? Это вопрос комфорта, стабильности и привыкания, если хотите. Иногда 3-дюймовые привязи выглядят и ощущаются как спасательные жилеты. Многие пользователи жалуются на то, что они натирают шею и даже повреждают плечи.

Тем не менее, взгляните на некоторые из лучших 3-дюймовых 4-точечных ремней на рынке.

Вы увидите, что производители учли такие недостатки и разработали лямки для удобства.Например, комплект 4-точечных ремней YXZ 1000R 3 дюйма для Yamaha YXZ 1000R имеет кожаные накладки, чтобы избежать защемления, регулируемый нагрудный ремень для скрепления плечевых ремней и многое другое.

С другой стороны, 2-дюймовые ремни на 4-точечных ремнях являются наиболее распространенными. Вы можете приобрести их в специализированных магазинах запчастей для UTV. Попробуйте оба типа и узнайте, какой из них лучше всего подходит для вас. безопасность. Тем не менее, удобство также является важным вопросом, который следует учитывать. Вы должны учитывать ширину 3 дюйма, если вы рассматриваете гоночную подвеску.

Если вы довольны, мы всегда рекомендуем вам искать наплечники из пены с эффектом памяти и регулируемые зажимы для грудины, независимо от того, предпочитаете ли вы 2-дюймовые или 3-дюймовые ремни.

3. Быстросъемные крепления для ремней

Одна из самых популярных модификаций, которую делают владельцы UTV, — это удаление штатных ремней безопасности и замена их 4-точечными ремнями безопасности. Однако снятие самих жгутов требует времени, знаний и усилий.

Войдите в Dragonfire Racing, завоевавшую выдающуюся репутацию среди гонщиков UTV и обычных пользователей благодаря своим быстросъемным креплениям и комплектам ремней безопасности.Быстроразъемное соединение позволяет пользователям, находящимся бок о бок, устанавливать и снимать ремни плавно и без каких-либо осложнений. Если вам интересно, почему кто-то должен снимать подвеску после ее установки, ответ прост. Вам необходимо чистить и поддерживать аксессуары UTV в отличной форме, особенно если вы участвуете в гонках или активно ездите по непроторенным дорогам.

Обычно Dragonfire Racing продает 4-точечные ремни безопасности с быстросъемными комплектами для каждого сиденья вашего UTV. Другими словами, вам не нужно преодолевать все трудности, связанные с отстегиванием ремней безопасности или продеванием их через прорези сидений каждый раз, когда вы хотите вынуть их для проверки или ремонта.Они отлично экономят время, повышая вашу безопасность и комфорт.

4. Назначение упряжи

Теперь все становится немного интереснее. Большинство людей считают, что штатные ремни безопасности вполне подходят для их нужд. Как мы все знаем, грузовые автомобили повышенной проходимости носят такое название, потому что люди используют их для работы. Если вам нужно перевозить ресурсы или людей вокруг вашей фермы или ранчо, эти ремни безопасности могут быть тем, что вам нужно для безопасности вас или ваших пассажиров. Мало кто рассчитывает перевернуться на ровной местности, какой бы ухабистой и сложной она ни была.

Тем не менее, предположим, что вы рассматриваете 4-точечные ремни безопасности для модернизации вашего UTV. В этом случае вам следует сосредоточиться на 4-точечном гоночном ремне, чтобы держать себя в безопасности и сохранять устойчивость во время гонок по бездорожью или приключений на открытом воздухе.

Однако цель вашего UTV и вашей новой привязи не исключает безопасности и комфорта. Даже если вам нужна подвеска для практических целей, мы рекомендуем вам ее приобрести. Опытные охотники, например, знают, как важно правильно подобрать упряжь, когда они исследуют новые охотничьи угодья в укромных уголках, горах и холмах, редко посещаемых лесах и полях и т. д.

Само название транспортного средства — бок о бок — говорит нам, чем UTV отличаются от квадроциклов. Они могут перевозить много пассажиров в условиях безопасности и комфорта, аналогичных автомобилям. Тем не менее, если вы хотите безопасно перевозить своих товарищей по работе, семью, детей или друзей, приобретение ремней безопасности для пассажиров — это меньшее, что вы можете сделать. Гонщики UTV знают, что у них есть несколько аксессуаров для обеспечения безопасности, которые они могут использовать для модернизации своих транспортных средств, чтобы подарить положительные впечатления тем, кто с ними едет.

Dragonfire Racing также предлагает комплекты 4-точечных ремней безопасности для детей и юных гонщиков.Вероятно, вы не будете брать своих детей с собой в гонки на одном UTV, но для безопасных семейных приключений летом мы рекомендуем вам покупать их вместе с храповыми ремнями, которые вы используете, чтобы привязать свой бок о бок к вашему трейлеру.

5. Режим хромоты или режим без хромоты

Производители

UTV очень заботятся о вашей безопасности, как и вы. Тот, кто ездил на UTV раньше, знает, что вы не можете превысить определенный предел скорости, не пристегнувшись ремнем безопасности. Переход вашего UTV в аварийный режим может произойти по многим техническим причинам, но если вы не пристегнете ремень безопасности, это будет равнозначно движению, как улитка.

Как вы можете быстро понять, даже если вы новичок в UTV, вы можете обойти такие спецификации производителя. В гонках UTV, трейлинге, приключениях на открытом воздухе и т. Д. Скорость имеет решающее значение. По этой причине самые авторитетные 4-точечные ремни безопасности на рынке также поставляются с бесплатными блокировками ремней безопасности, разъемами и заглушками для отключения функции аварийного режима.

6. Марка и модель UTV

Прежде чем купить какой-либо 4-точечный ремень безопасности для вашего UTV, мы рекомендуем вам сделать домашнее задание.Конечно, некоторые ремни безопасности, привязные ремни и защитное снаряжение SXS подходят для нескольких брендов и моделей UTV. Однако, если у вас есть Polaris General, приобретите специальные крепления для ремней безопасности. Если вы только что получили Polaris RZR бок о бок, лучше всего установить ремень безопасности Polaris RZR с автоматической защелкой.

Авторитетные производители, такие как Dragonfire Racing, Trinity Racing и т. д., действительно делают запчасти и аксессуары для UTV совместимыми между брендами. С другой стороны, если вы получаете специальные запасные части для каждого UTV, которые нужно изготовить и смоделировать, скорее всего, вам понравится плавная, оптимизированная установка, обслуживание и функции.

В качестве краткого заключения к этой главе давайте подытожим то, что мы уже узнали:

  • Все 4-точечные ремни повышают вашу безопасность и комфорт. В свою очередь, они улучшают общую производительность и опыт вождения;
  • Вам не нужны 4-точечные ремни безопасности исключительно для гонок или агрессивного бездорожья. Вы также можете оснастить свой рабочий UTV такими аксессуарами, особенно когда вы едете с компаньонами.
  • Некоторые ремни подходят для нескольких моделей UTV.Тем не менее, мы рекомендуем приобретать запасные части для данной модели, чтобы обеспечить бесперебойную установку и техническое обслуживание, а также оптимальную производительность.

Теперь давайте продолжим с нашим гидом, хорошо? В конце концов, на рынке доступен не один тип привязи для UTV!

В чем разница между 4-точечным и 5-точечным ремнем безопасности?

Больше всего разговоров о 5-точечных ремнях вы услышите в контексте гонок. Отличие 4-точечной гоночной привязи от 5-точечной заключается в том, что последняя поставляется с дополнительным ремнем и точкой крепления.Пятый пояс — «подводный пояс». Он проходит между ногами гонщика и в область промежности, предотвращая его соскальзывание или соскальзывание со своего места в определенных ситуациях опрокидывания / аварии.

Вот еще несколько вещей, которые вы должны знать о 5-точечных ремнях безопасности UTV:

  • Возможно, вам придется купить комплект 5-точечных ремней безопасности вместе с совместимыми сиденьями UTV. Большинство бок о бок не имеют сидений, совместимых с аксессуарами безопасности такого типа, поэтому планируйте свой бюджет с умом;
  • Большинство 5-точечных и 6-точечных гоночных ремней получают сертификат SFI Foundation. Вы не получите одобренные SFI 4-точечные ремни, но вам нужен этот класс, если вы ищете 5-точечные комплекты.Большинство гоночных организаций будут проверять эти разрешения.
  • Как вы понимаете, 5-точечные ремни дороже и более специализированы, чем 4-точечные.

Как установить 4-точечный ремень безопасности

Поскольку мы собираемся завершить это руководство, мы хотим показать вам, как установить 4-точечный ремень безопасности. Для этой части мы выбрали видео вместо письменного руководства из соображений эффективности. Вы увидите, как установить 4-точечные ремни для обеспечения безопасности и комфорта в вашем Polaris RZR 1000 XP, так как мы упоминали эту модель ранее.Хотя вы не будете монтировать все модели ремней одинаково, это видео научит вас основным принципам и ключевым моментам установки 4-точечных ремней на ваш UTV.

Если у вас также есть Polaris RZR, обратите внимание на наши 4-точечные ремни RZR от Dragonfire!

Как видите, установка 4-точечного ремня не представляет особой сложности при наличии некоторых навыков и инструментов. Если вы сделали это хотя бы один раз со своим UTV, мы будем рады услышать, как все прошло и как быстро вы установили комплект!

Заключение

Безопасны ли 4-точечные ремни для повседневного использования UTV? Да! Они являются одними из лучших аксессуаров безопасности для обновления вашего UTV, независимо от того, почему вы их используете.Несчастные случаи случаются, даже когда вы перевозите грузы на своей ферме или исследуете природу с семьей в отпуске. Как мы уже говорили, 4-точечные ремни — это шаг в правильном направлении для безопасности, комфорта и производительности. Тем не менее, у вас есть много вещей, которые можно добавить к вашему SXS для обеспечения безопасности, от лучших сидений до усовершенствованных систем GPS-слежения.

Теперь пришло время поделиться своими мыслями и опытом! Установлены ли на вашем UTV 4-точечные ремни безопасности? Как вы к этому относитесь? Вы выбрали 2-дюймовую или 3-дюймовую модель? Если у вас есть предложения, советы или даже забавные истории о вашем опыте использования 4-точечных ремней безопасности, сейчас самое время поделиться ими с нашим сообществом!

Четырехточечный ремень безопасности

PBH04 предназначен для поддержки тела и распределения усилий, чтобы предотвратить серьезные травмы и удерживать рабочего в безопасном положении, готовом к спасению в случае падения.

Сертифицированные точки защиты от падения четко обозначены буквой A, заднее «D» всегда должно быть вашим основным креплением, хотя переднее соединение «D» разрешено для защиты от падения, но в первую очередь для рабочего позиционирования. Сторона «D» предназначена только для рабочего позиционирования.

Для защиты от падения PBH04 должен использоваться только в сочетании с амортизатором или ограничителем нагрузки с максимальной силой удара 6 кН.

При использовании для защиты от падения заранее определенный план спасения должен быть частью вашей безопасной системы работы.

Рекомендуемая минимальная прочность анкера – 12 кН.

  • Пакет для этикеток
  • Индикаторы защиты от падения
  • Поясной ремень с боковыми точками рабочего позиционирования
  • Мягкие ножные обхваты

Наша стандартная 4-точечная страховочная привязь для защиты от падения с задней «спинной» и передней «грудной» точками защиты от падения, а также 2 боковыми точками крепления для рабочего позиционирования.

Легкий, легко надеваемый, с пятью точками регулировки для лучшей подгонки.Эта привязь, доступная с диэлектрическими фитингами из углеродистой стали, нержавеющей стали или штампованной стали с пластиковым покрытием, подходит для защиты от падения, фиксации рабочего места и позиционирования на рабочем месте.

  • Точки крепления: Задняя D-точка крепления страховки от падения (спинная)
    Передняя D-точка крепления страховки от падения (грудная)
    Боковые D-точки крепления для рабочего позиционирования
  •   Фитинги: Углеродистая сталь с черным порошковым покрытием
    Нержавеющая сталь
    Штампованная сталь с диэлектрическим пластиковым покрытием
  •   Ремни: Полиэстеровые лямки, водоотталкивающие и стойкие к ультрафиолетовому излучению
  •   Набивка: Мягкий поясной ремень — термоформованный
    Мягкие ножные петли — термоформованный
    Съемная плечевая кокетка (опция) — термоформованная
  •   Вес пользователя: Максимум 150 кг [включая инструменты и оборудование]

ТОЧКА ПРИКРЕПЛЕНИЯ

Переднее и заднее D-кольца можно безопасно подключать к любой системе защиты от падения, соответствующей стандарту EN.

УСИЛЕННАЯ ЛЕНТА

Места потенциальной нагрузки усилены для обеспечения дополнительного уровня безопасности и долговечности.

ЧЕХОЛ ДЛЯ ЭТИКЕТОК

Вся информация об отдельных привязях надежно хранится внутри мешочка с этикеткой для удобства и защиты.

ТРАПЕЦИОНАЛЬНЫЕ ПРЯЖКИ

Угловые пряжки гарантируют, что лямки привязи повторяют контуры тела для более удобной и надежной посадки.

ИНДИКАТОР ЗАЩИТЫ ОТ ПАДЕНИЯ

Индикаторы защиты от падения позволяют пользователю легко и уверенно определить, подвергалась ли привязь воздействию силы падения.

КОНЦЕВЫЕ СТОПОРЫ

Концы лямок заканчиваются тактильным фирменным резиновым ограничителем.

КОНТРАСТНАЯ ПРОШИВКА

Контрастная строчка используется для облегчения осмотра перед надеванием.

БЕЗОПАСНОСТЬ С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИЙ » Rallye 4 ASM

Schroth Rallye 4 является стандартом де-факто для тех, кто ищет простую, чистую, одобренную DOT и безопасную 4-точечную привязь. Технология, встроенная в привязь, ставит ее в категорию выше ремней других производителей.Годы испытаний и опыт автоспорта только подтверждают слова инженеров.

Есть две основные причины, по которым ремни Schroth являются единственными безопасными 4-точечными ремнями безопасности: технология ASM и возможность установки ремней в места крепления стандартных ремней.

ASM означает A nti- S ub M arning. Это дополнительный клапан из материала, вшитый во внутренний плечевой ремень, который предотвращает скольжение под поясным ремнем.В 4-точечных ремнях, изготовленных другой компанией, два плечевых ремня одинаково удерживают верхнюю часть туловища. Они удерживают вашу грудь от движения вперед. Тем не менее, это также натягивает поясной ремень и позволяет вашему ускоряющемуся тазу проскользнуть под поясной ремень и нанести серьезный ущерб вашему желудку и кишечнику. С ASM один из плечевых ремней будет удлиняться с другой скоростью, что заставит ваш таз опуститься на подушку сиденья. После отскока вы вернетесь в вертикальное положение, а ремень будет правильно расположен над вашим телом.

Возможность установки 4-точечных ремней послепродажного обслуживания в стандартные места крепления имеет множество преимуществ. Прежде всего, это знание того, что эти точки прошли нагрузочное тестирование. Это означает, что производитель вашего автомобиля спроектировал точки таким образом, чтобы они могли выдерживать действительно невероятные нагрузки в течение определенного периода времени. На простом английском языке это означает, что болты не будут вытягиваться из листового металла.

Это также означает (в случае с ремнем безопасности Schroth), что вы можете сохранить использование стандартного 3-точечного ремня безопасности, что позволит вам использовать заднее сиденье вашего автомобиля.Если вам необходимо перевозить пассажиров (или груз) на заднем сиденье, можно отсоединить задний ремень (функция, которая есть только у Schroth) и использовать обычный трехточечный ремень.

Эти ремни идеально подходят для школ вождения, автокроссов и гонок по каньонам в местном автоклубе. Они предлагают удобные и стильные ремни безопасности, которые будут удерживать вас на своем месте во время энергичного вождения, а также удерживающие устройства, которые опередят конкурентов при столкновении.

Доступен в черном, синем, красном и серебристом цветах.

Обратите внимание: в свете недавних испытаний ремни безопасности Rallye 4 не нужно располагать по бокам. Они больше не являются конкретными левыми или правыми. Эта привязь не совместима с HANS или любыми другими устройствами фиксации головы и шеи. Эта привязь не одобрена для всех автомобилей и может превышать максимальный угол наклона плечевой лямки, рекомендованный Schroth.

4-точечные ремни и ремень безопасности Polaris Ranger среднего размера Аксессуары

Независимо от того, используете ли вы свой Polaris Ranger среднего размера для работы или отдыха, безопасность вас и ваших пассажиров всегда должна быть вашим главным приоритетом.Как только вы покидаете тротуар, шансы попасть в какую-нибудь аварию возрастают. А если вы мчитесь по грязевым полям или гоночным трассам по бездорожью на своем Polaris Ranger среднего размера, потребность в безопасности возрастает в геометрической прогрессии. Несмотря на то, что Polaris Ranger среднего размера очень прочный и оснащен каркасом безопасности, безопасность на бездорожье начинается с выбора ремней безопасности или привязных ремней. Для любой серьезной езды по бездорожью, помимо работы на ферме, вам следует подумать об установке послепродажных ремней безопасности UTV на свой Polaris Ranger среднего размера.А если вы увлекаетесь гонками по бездорожью, вам обязательно нужно иметь в своем среднеразмерном Polaris Ranger дополнительные ремни безопасности.

Если вы хотите улучшить безопасность своего среднеразмерного Polaris Ranger, вы попали по адресу. Все Polaris Ranger — это ваш универсальный магазин, где можно купить все лучшие боковые ремни безопасности и гоночные ремни UTV, а также аксессуары для обеспечения безопасности, такие как зажимы для блокировки ремней, заглушки для обхода ремней, комплекты креплений для ремней, крепления для ремней и защитные ремни на липучке.Вы можете быть удивлены тем, насколько просто и легко установить ремни на свой Polaris Ranger среднего размера. Вы также можете быть удивлены тем, насколько удобными могут быть ремни безопасности UTV, поскольку повышение безопасности не обязательно означает снижение комфорта. Наш выбор привязей Polaris Ranger среднего размера и гоночных привязей поставляется ведущими брендами, такими как DragonFire Racing, Aces Racing, Pro Armor, Quad Logic, Assault Industries и UTV Mountain.

Оставайтесь там в безопасности! Добавьте один из наших высококачественных ремней/аксессуаров безопасности для вашего Polaris Ranger среднего размера! Пришло время подумать о безопасности себя и своих гонщиков, а также о дополнительных аксессуарах и боковом оборудовании, которые повысят безопасность UTV.Если вы энтузиаст Powersports, вы знаете, что в конечном итоге случаются несчастные случаи, поэтому добавьте к себе столь необходимую защиту с помощью одного из множества прекрасных ремней / аксессуаров безопасности Polaris Ranger среднего размера, доступных на сайте Everything Polaris Ranger! У нас есть 4-точечные ремни, 5-точечные ремни, держатели для огнетушителей UTV и многое другое! Будьте в безопасности и не получите травм во время езды на своем UTV! Закажите сегодня!

Все Polaris Ranger предлагает широкий выбор ремней безопасности / аксессуаров безопасности, которые помогут минимизировать риск несчастных случаев с UTV! Если вы хотите добавить ремни безопасности в гоночном стиле на свой среднеразмерный Polaris Ranger, то ваши поиски окончены! Мы вас прикрыли! В нем представлены лучшие бренды, такие как DragonFire, Assault Industries, QuadBoss и другие! Вы обязательно найдете именно тот продукт, который подходит именно для ваших потребностей UTV, здесь, во всем Polaris Ranger! Эти парни знают толк в безопасности, и мы знаем, что вам понравится внешний вид и ощущение безопасности при езде бок о бок с этими великолепными ремнями безопасности и аксессуарами безопасности, установленными на вашем Polaris Ranger Mid-Size! Закажи сейчас!

Безопасность, которую вы хотите для себя и своих пассажиров, хорошо понимается в отрасли UTV.Вам не нужно идти на компромисс ни в одном аспекте при выборе ремня безопасности для вашего автомобиля. Помимо того, что привязи изготовлены из самых прочных материалов, способных выдерживать сотрясения, растяжения и рывки, возникающие на бездорожье, привязи, которые вы найдете здесь, также очень удобны для пользователей. Кроме того, есть поручни, которые вы можете установить на каркас безопасности вашего Ranger 500. Они сделаны так, чтобы их было легко достать, и они очень прочные. Оснастите свою машину всем, что вам может понадобиться, чтобы сделать ее безопасным убежищем для вас и ваших пассажиров.Это включает в себя получение всех деталей, которые вам нужны, чтобы вы могли не только запустить свой Ranger 570, но и чтобы он продолжал работать. Вам понадобится клипса Polaris Ranger Harness Override Clip, которая удерживает вашу машину от выключения или отказа от запуска после того, как вы установили подвеску. Наконец, вы определенно можете использовать и обязательно должны иметь огнетушитель в своем Ranger EV. С вашей безопасностью не стоит играть, поэтому мы позаботились о вас.

Магазин: 2022 Среднеразмерные привязи и безопасность Ranger
Магазин: 2021 Среднеразмерные привязи и страховочные привязи Ranger
Магазин: 2020 Среднеразмерные привязи и безопасность Ranger

HPI — гоночная подвеска — 4 точки

Сиденье: правое — Цвет: пустынный камуфляж — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900CF2-R

Сиденье: правое — Цвет: пустынный камуфляж — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900CF2-R

Сиденье: левое — Цвет: камуфляж — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900CF-L

Сиденье: левое — Цвет: камуфляж — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900CF-L

Сиденье: правое — Цвет: фиолетовый — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900PU-R

Сиденье: правое — Цвет: фиолетовый — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900PU-R

Сиденье: правое — Цвет: фиолетовый — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900PU-R

Сиденье: правое — Цвет: фиолетовый — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900PU-R

Сиденье: левое — Цвет: фиолетовый — Очки: 4P — Ширина: 3 дюйма — HPRH-4900PU-L

НАСТРОЙКА ЯПОНИИ | ХПИ | 4-ТОЧЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ | СЕРЕБРО

Возврат:

Если требуется отмена заказа, уведомление об отмене с менеджером Tuned Japan должно быть сделано в письменной форме в течение 24 часов с даты инициирования заказа.Это будет предоставлено только по усмотрению Tuned Japan и не может быть предоставлено в случаях, когда товары изготавливались на заказ или уже были заказаны товары по специальному заказу. Некоторые изображения продуктов могут отображать дополнительные элементы, которые продаются отдельно, или не отображать точную спецификацию. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить до вашего заказа, если у вас есть какие-либо вопросы. Например, товар, который поставляется неокрашенным от производителя, может быть показан на фото окрашенным и установленным.

Tuned Japan сообщит вам о любых ошибках в ценах на наши продукты, расчетах доставки или расчетах налога с продаж до обработки заказа.Tuned Japan не будет нести ответственность за эти ошибки, и, если не удастся их устранить, Tuned Japan аннулирует заказ и вернет платеж.

Все продукты, которые заказываются по предоплате и производятся на заказ или не хранятся регулярно в стране конечного пользователя производителем или дистрибьютором, считаются «специальными заказами». Все специальные заказы должны быть полностью оплачены до начала выполнения заказа. Специальные заказы возврату не подлежат. Товары, заказанные у японских производителей, могут подлежать возмещению по усмотрению производителя или авторизованного дистрибьютора, если они все еще находятся в новом состоянии и в оригинальной упаковке.Любой возврат будет произведен по нашему усмотрению и будет облагаться минимальной комиссией за пополнение запасов в размере 25% для товара, не являющегося аэродинамическим. Аэродинамические и кузовные детали, а также отдельные элементы транспортных средств облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 75%. Никакой обмен или возврат не будут разрешены или приняты без предварительно подтвержденного RMA #, выданного руководством Tuned Japan в письменной форме. Все продукты из других стран (за пределами Японии) автоматически считаются товарами по специальному заказу и не подлежат возврату или обмену. Для товаров по специальному заказу мы с радостью обменяем детали, которые не соответствуют заказанному продукту.Имейте в виду, что любые возмещения, отправленные или принятые Tuned Japan, регулируются нашим «графиком выплат», который составляется в последний день каждого месяца.

Расширенное хранилище для заказов/политика отказа

Когда заказы поступают на наш склад и готовы к отправке, мы незамедлительно связываемся с владельцем для организации доставки. Мы рады держать заказы на срок до одного месяца, чтобы помочь согласовать даты доставки для наших клиентов. После одного месяца бесплатного хранения взимается плата.Мы приложим все усилия, чтобы информировать клиентов о том, что их продукты приостановлены и подлежат оплате за хранение, однако, в конечном счете, ответственность за сотрудничество и своевременное получение своих запчастей лежит на клиенте. Ставка вознаграждения (в месяц): 15 000 иен за коробку бампера, 10 000 иен за капот, каркас безопасности, выхлоп и 2000 иен за мелкие детали. По истечении одного года или момента, когда плата за хранение превысит стоимость хранимой продукции, Tuned Japan сохраняет за собой право стать владельцем продукции для погашения причитающейся платы за хранение, или, в качестве альтернативы, плата за хранение будет продолжать накапливаться и оставаться на прежнем уровне.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.