Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Какое масло заливать в ГУР? Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

Чтобы легче было управлять автомобилем, в конструкции рулевой системы предусмотрен гидроусилитель (ГУР), который облегчает поворот руля. Так как он представляет собой редуктор, работать без смазочного материала у него не получится, но заливать в усилитель что попало нельзя. Не зная, какую жидкость заливают в ГУР, многие пробуют использовать масло двигателя или трансмиссионную жидкость, что является ошибкой. Европейские бренды рекомендуют исключительно специальные жидкости. Японские производители, отвечая на вопрос, какое масло лить в ГУР, не исключают возможности применения жидкостей, разработанных для заливки в АКПП.

Типы жидкостей ГУР

Нужно изучить имеющиеся в продаже масла, прежде чем отвечать на вопрос, какую жидкость заливать в ГУР. Большинство людей ошибочно различают такие расходные материалы по цвету. Но ориентироваться необходимо по следующим допускам:

  • вязкость – параметр, определяющий густоту материала;

  • гидравлические свойства – показывают техническую возможность жидкости передавать энергию;

  • механические свойства – определяют износостойкость смазки;

  • химический состав – должен включать вещества, повышающие свойства масла ГУР;

  • температурные характеристики – указывают на температурные пределы, в них жидкость сохраняет свойства, при которых может полноценно использоваться.

Поэтому, размышляя о том, какую жидкость залить в ГУР, следует ориентироваться по вышеперечисленным допускам, не обращая внимания на цвет. Кроме того, не следует забывать и про основы, на которых изготавливаются все смазочные материалы. Чтобы понять, какое масло лить в гидроусилитель, рассмотрим основы, на которых оно изготавливается.

Минеральные

Масла, изготовленные без перегонки на минеральной основе, примечательны тем, что лучше остальных защищают резинотехнические изделия во время холодов и летней жары. Такой смазочный материал не позволяет резине потрескаться. Поэтому решая, какое масло в гидроусилитель залить с большим количеством сальников, обеспечивающих герметичность, уплотнителей и других резинотехнических изделий, следует отдать предпочтение смазке, для изготовления которой использовалась минеральная основа.

Синтетические

Данные жидкости могут похвастаться высокими параметрами и свойствами защищающими детали гидроусилителя. Но, решая, какое масло в ГУР залить, необходимо знать, что из-за каучуковых волокон, добавляемых в синтетические смазки, они отрицательно воздействуют на резинотехнические изделия. Поэтому, пытаясь понять, какое масло в гидроусилитель залить с большим количеством резинотехнических изделий, следует отдать предпочтение минералке. Исключение возможно тогда, когда уплотнители изготовлены не из чистой резины, а с добавлением силикона. Поэтому, если резинотехнические изделия частично состоят из силикона, не важно, какое масло льют в ГУР, так как подходит даже синтетика.

Преимущества и отрицательные стороны масел ГУР

Независимо от используемой в производстве основы, все жидкости ГУР имеют положительные качества и, соответственно, негативные нюансы. Размышляя над тем, какое масло в гидроусилителе руля будет лучше работать, люди обращают внимание только на положительные стороны, не думая про отрицательные. В частности, жидкости на основе минеральных компонентов не вредят резинотехническим изделиям и предлагаются по низкой цене. Но каждый, кто знает, какое масло можно залить в ГУР, понимает, что у таких жидкостей небольшой срок эксплуатации, неудовлетворительная кинематическая вязкость, а вероятность пенообразования очень высокая. Такие отрицательные стороны часто приводят к быстрому старению и потере свойств масла. Зная все эти недостатки, стоит задуматься о том, какое масло в гидроусилитель руля залить, чтобы обеспечить ему нормальный режим работы.

Синтетические масла обладают долговечностью, низкой вязкостью, стойкостью к температурным нагрузкам и наличием в базовом составе присадок. Последние придают жидкости антиокислительные и антикоррозийные характеристики, а также пеноподавляющие. Не зная, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, большинство выбирают синтетику, не задумываясь о ее недостатках. Это и высокая цена, и негативное воздействие на прокладки, сальники и уплотнители. Также жидкости на синтетической основе имеют ограниченный допуск.

Какая жидкость заливается в ГУР: выбор цвета

Многие рекомендуют не обращать внимания на цвет такой продукции, но отличия все таки есть. Масла, которые создают исключительно для ГУР, могут иметь красный цвет с различными оттенками, либо же зеленый темных оттенков или желтый. Если понять, какое масло в ГУР лить, ориентируясь по цвету, можно более точно подобрать жидкость. На масла, имеющие красный цвет, самый высокий спрос, так как они изготавливаются на синтетике. Их можно покупать для автоматической коробки и для ГУР.

В поисках ответа на вопрос о том, какое масло льется в ГУР, можно отдать предпочтение жидкости, имеющей заводской желтый цвет. Наличие минеральных компонентов в базовой основе не ухудшает качество продукции, а потому такие жидкости заливаются не только в ГУР, но и в КПП автоматического типа. Зеленые смазки имеют оптимизированный состав для работы в автомобильном гидроусилителе руля и МКПП.

В ГУР какое масло заливать, исходя из его функций

Так как состав можно менять, будет отличаться и набор функций у всех смазочных материалов и технических жидкостей. Чем их больше, тем долговечнее масло. Не понимая, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, изучите его функции:

  • смазка деталей гидроусилителя;

  • отведение тепла на корпус узла;

  • перенос усилий от одних рабочих органов к другим;

  • антикоррозийные свойства.

Рассматривая, какое масло заливается в ГУР, не следует игнорировать свойства имеющихся в составе присадок. Они снижают коэффициент трения, делают вязкость и кислотность стабильными, предотвращают вспенивание и смазывают резинотехнические изделия. Если изучив функции вы не понимаете, какое масло залить в гидроусилитель, следуйте рекомендациям автопроизводителей.

Обычно в рекомендациях указывается, что жидкость, заливаемая в гидроусилитель, должна выдерживать повышенные температуры, так как в летнее время она может разогреться свыше +100°С. Приветствуется высокая текучесть масла, потому что излишняя вязкость затрудняет работу механизмов и гидроусилитель не исключение. Разбираясь в том, какое масло заливается в гидроусилитель руля, нужно узнать, какой у него ресурс. Качественные жидкости служат до 80 тысяч километров, что равняется примерно 2-3 годам эксплуатации авто. Таким образом, покупка недорогих масел и жидкостей с меньшим ресурсом не рекомендуется.

Какое масло льется в гидроусилитель для долива

Производители авто допускают долив жидкости ГУР, если ее уровень снизился из-за утечки. Но существует ряд требований, которые нельзя нарушать. Например, не допускается перемешивание жидкостей имеющих разные основы. Также многие задаются вопросом о том, какое масло льют в гидроусилитель руля, если наблюдается несоответствие цветов. Однозначно, совместимость имеют желтые и красные масла, так как в составах много идентичных компонентов. Но долго использовать получившуюся смесь не рекомендуется, как только появится возможность, лучше залить другую жидкость. А все потому, что составы похожи, но не идентичны, а значит часть свойств жидкости могут быть потеряны.

Рассматривая, какое масло для гидроусилителя руля долить, следует сразу отказаться от зеленой жидкости. Ее противопоказано совмещать с маслами не такого же цвета, так как у них разные основы изготовления. Помня эти нехитрые правила подбора жидкости, вы легко определитесь с тем, какое масло надо заливать в гидроусилитель руля, чтобы обеспечить этому узлу оптимальные условия работы. Подсказки указываются в техническом мануале к автомобилю, где выделяются желаемые масла для заливки в ГУР и другие расходные материалы для обслуживания машины.

Также вы можете обратиться в автосервисы компании Oiler, где мастера знают, какое масло заливать в гидроусилитель и заменят жидкость.

когда требуется замена и как ее выполнить

При длительном сроке эксплуатации автомобиля появляется необходимость в обслуживании деталей всего транспортного средства. Периодического обслуживания требуют большинство агрегатов и рабочих узлов автомобиля, в том числе и гидроусилитель рулевого управления. Часто работы по профилактике работы транспортного средства сводятся к замене рабочих жидкостей, в том числе масел. При этом масло заменяют не только в двигателе, коробке передач, но и внутри гидроусилителя рулевого управления.

Содержание статьи

Зачем нужна рабочая масляная смесь в гидроусилителе рулевого управления

Гидроусилитель – это специальное устройство, для более легкого управления руля, без него движение автомобиля не было бы плавным и имело определенные сложности. Благодаря снижению количества усилий для управления, маневренность автомобиля значительно увеличивается, что приводит и к повышению безопасности пассажиров и водителя. Кроме того управление более комфортное именно благодаря ГУРу, так как эта система выравнивает движение колес на неровной дороге и при переезде через кочку, что хорошо сказывается на общей эксплуатации транспортного средства.

Но без специального состава внутри системы гидроусиления она не может работать.

Рабочая жидкость внутри данной системы выполняет следующие функции:

  1. Охлаждение и снижение трения деталей;
  2. Смазка деталей системы;
  3. Защита от коррозии;

Обратите внимание, что масляную жидкость для других систем автомобиля, например для коробки передач, или двигателя, нельзя использовать в ГУР, так как это приведет к моментальной поломке машины. Следует использовать в системе гидроусиления руля минеральные смеси, но можно использовать и синтетические.

Частота замены масла в гидроусилителе руля

Обычно частоту замену рабочих масляных жидкостей внутри ГУР подбирают индивидуально к транспортному средству. Но большинство специалистов рекомендуют производить замену масел внутри гидроусилителя раз в год, если конечно пробег транспортного средства не большой. Во время замены рабочих масляных жидкостей производится и замена фильтрующих элементов, для того чтобы  предотвратить неприятные поломки во время поездок.

При интенсивном использовании транспортного средства масляные жидкости внутри гидроусилителя рулевого управления приходят в непригодное состояние намного быстрее. Критичным количеством пробега, при котором появляется срочная необходимость в замене жидкости внутри ГУР, является 30 000 километров.

Но бывает, автомобилист сам понимает, что наступил момент замены масел внутри гидроусилителя. Обычной причиной может стать более сложное управление рулем, например, он начинает тяжело крутиться, что приводит к возникновению проблем при езде на автомобиле.

Так же время от времени следует производить проверку цвета масляной смеси внутри бачка гидроусилителя рулевого управления. Чтобы определить какой цвет имеет смазочная жидкость, извлеките из бачка пару капель и нанесите её на белую тряпочку или чистый бумажный лист. При проверке обращайте внимание на состав масел, например, есть ли в них посторонние частицы и примеси, так же сравните цвет с первоначальной смазочной жидкостью. Если вам что то не понравилось, то обязательно произведите замену масел внутри системы гидроусилителя. Давайте разберемся, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Какое масло следует заливать в ГУР

Многие владельцы автомобилей выбирают масло для гидроусилителя руля в зависимости не от фирмы производителя, а от цвета масляной жидкости. Конечно, цвет масла не скажет о его вязкости или других значениях, поэтому лучше знать марку подходящего для вашего автомобиля состава до его приобретения.

Масляные смеси различаются по следующим характеристикам:

  1. Свойство присадки;
  2. Механические свойства;
  3. Гидравлические свойства;
  4. Вязкость;
  5. Цвет.

По цветам масляные составы различаются на красные, желтые, зеленые. Но некоторые марки масляных жидкостей имеют все три цвета в палитре, в зависимости от свойств состава, к таким относится и марка ATF Dexron 2:

  • Красная масляная жидкость редко подходит для гидроусилителя рулевого управления в автоматической системе коробки передач. Существуют как синтетические, так и минеральные типы масел красного цвета, смешивать такой состав можно только с желтыми видами масел. Жидкость этого типа относят к семейству Dexron, классу АТФ.
  • Желтую масляную жидкость используют в автомобилях, как с автоматической, так и с ручной коробкой передач. Чаще всего масла этого семейства используют в немецких автомобилях, например марки «Мерседес».
  • Зеленое масло подходит только для гидроусилителей рулевого управления в автомобилях с ручным типом КПП, при этом его нельзя смешивать с другими видами масел. Подходит оно для автомобилей Pego, Sitroen, VAG, но обратите внимание, что в машинах с автоматической коробкой передач нельзя его использовать.

Последствия неправильно подобранного рабочего состава для ГУР

Приобретать масло следует именно в специализированном автомобильном магазине, но главное не забудьте заглянуть в руководство по эксплуатации машины, в нем зачастую указаны характеристики подходящих видов масляных составов. Но если вы приобретете, жидкость неподходящую для вашего типа ГУР, то это приведет к неприятным последствиям.

Например, внутри ГУР рабочие жидкости могут разогреваться до температуры 100 градусов Цельсия. Смеси с некачественными присадками могут свернуться, что значительно усложнит управление автомобилем даже при только что совершенной замене масляного состава. А подделки способны вывести даже из строя гидроусилитель, что может стать большой проблемой при движении транспортного средства.

При использовании некачественного состава, внутри транспортного средства могут начать выделяться опасные пары, которые способны навредить здоровью пассажиров. Связанно это с химическим составом смеси, в который входит огромное количество вредных химикатов. А выделяться в воздух пары могут только в случае использования некачественных составов.

Для того чтобы масляная смесь правильно функционировала внутри ГУР, необходимо подбирать составы с определенными требованиями:

  1. Термостойкость от – 35 до +110 градусов по Цельсию;
  2. Вязкость должна соответствовать вашему климатическому поясу;
  3. Качество определяется однородностью и прозрачностью состава;
  4. Износостойкость должна быть высокой;
  5. Должно быть незначительное пенообразование;

Специалисты рекомендуют использовать рабочие жидкости только популярных фирм, которые продаются в специализированных автомобильных магазинах.

Как производится замена жидкостей в гидроусилителе

Если автомобиль прошёл более 30 тысяч километров пробега, либо после очередной проверки цвета масла оно стало иметь неправильный внешний вид, то пришла пора его заменить. Так же меняют его спустя год использования.

Замена рабочей масляной жидкости производится в несколько этапов:

  1. Резиновой грушей или специальным шприцом откачивается отработка;
  2. Отсоединяются шланги, вымываются, высушиваются;
  3. Снимается бачок, вымывается, высушивается;
  4. Шланги и бачок устанавливают обратно;
  5. К насосу гидроусилителя подсоединяете нагнетательный шланг, а обратный направляет в емкость, куда будет сливаться отработка;
  6. Поднимаете при помощи домкрата переднюю часть автомобиля;
  7. Заливается свежее масло внутрь бачка;
  8. Заводите мотор, двигаете руль в разные стороны;
  9. Свежая смесь льется внутрь бачка, старая будет одновременно сливаться в емкость;
  10. Смесь нужно лить в гур до максимальной отметки;

Так вы замените внутри гидроусилителя масляную жидкость. Обратите внимание, что использовать стоит только те составы, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Важно понимать, что следить за качеством работы всей системы транспортного средства нужно постоянно и производить замену всех видов масел следует вовремя, в том числе внутри двигателя и коробки передач. Так же обязательно приобретайте только фирменные товары, в том числе и масла, так вы предотвратите покупку подделки или некачественной смеси, которая может привести к поломке всю систему транспортного средства. Особенно неприятно это будет, если поломка произойдет во время интенсивного движения по автомобильной дороге. Следуйте советам специалистов и неприятности вас обойдут стороной.

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Основные свойства и характеристики масел ГУР

Наверняка, вы читали в интернете и слышали от продавцов технических жидкостей много разного об этих самых жидкостях. Одни эксперты выступают за все натуральное и бойкотируют синтетику, другие под угрозой поломки всей машины запрещают смешивать масла. Третьи наоборот оптимистично уверяют, что по барабану, какое масло, лишь бы функции свои выполняло…

К счастью, в нашем распоряжении составы масел и мануалы от производителей. С помощью этих знаний мы попробуем проработать некоторые мифы, которые возникают у водителей от переизбытка информации и “широчайшего ассортимента”.

Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

Сначала разберемся с масляным “светофором”

НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

Зеленые масла

Используют только для систем гидроусилителей.

В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

Семейство желтых масел

Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

ATF может быть минеральной или синтетической

Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

Теперь разберемся с составом

Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

В основе минеральных масел — очищенная нефть

В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

Основа синтетики — многоатомные спирты

Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

Чем похожи все масла?

И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

Для чего нужны присадки?

Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

Страшилки про масло ГУР — правда или ложь?

Главный миф №1. Масла нельзя смешивать

Ответ: Почти правда.

На просторах интернета и в головах “экспертов” полно информации, что:

  • можно смешивать желтое с желтым, а красное с красным;
  • зеленое нельзя смешивать ни с чем, кроме другого зеленого. И то, если это другое зеленое указано в списке рекомендованных для вашего авто;
  • а вот красное и желтое смешивать можно;
  • нельзя смешивать минералку и синтетику;
  • нельзя смешивать вообще никакие масла — так обычно считают эксперты-перестраховщики. От греха подальше.

Мы же со 100% уверенностью утверждаем вот что:

  • категорически нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло — у них разные основы. Даже если они одинакового цвета;
  • зеленое масло можно смешивать только с зеленым с ТОЙ ЖЕ основой. Даже другого, но обязательно проверенного производителя.

Минеральное и синтетическое масла смешивать нельзя!

В крайних случаях можно смешивать красное с желтым, красное с красным и желтое с желтым разных производителей. НО! При этом не забывайте правило, что можно смешивать только минералку с минералкой, а синтетику с синтетикой.

Если вы застряли где-то в поле со сломанным ГУРом и проезжающий мимо водитель поделился с вами маслом, но вы не знаете, можно ли его смешивать с вашим, езжайте без масла. Как говорится, на скорость не влияет. Ну и немного руки подкачаете — руль-то все равно крутится.

Миф №2. Синтетика портит элементы системы гидроусилителя

Ответ: Полуправда.

Этот миф основан на том, что “агрессивная” синтетика разрушает запчасти системы, изготовленные из материалов на основе натуральных каучуков.

  • Ну во-первых, множество уплотнительных элементов делают из маслобензостойкой резинотехнической смеси, в основе которой синтетические, а не натуральные каучуки, например, бутадиен-нитрильные, полакриловые, PTFE и т.д.
  • Во-вторых, синтетические масла всего лишь “несколько более агрессивны” (с) к резиновым элементам системы гидроусилителя. Т.е., конечно, воздействуют на них, но не настолько, чтобы “сожрать” сальники за неделю.

Автопроизводители максимально стараются подружить уплотнители и масла. Вряд ли они стали бы производить жидкости ГУР, которые уничтожают комплектующие.

За 10 лет работы с рулевым управлением мы не нашли связи между темпами износа уплотнителей и типом масла. А вот связь между износом комплектующих и старым грязным маслом — самая прямая. Старое масло носит в себе микрочастицы металла и мусор, который разрушает не только уплотнители, но и металлические элементы системы. Некачественное масло просто не выполняет свои функции.

Из-за грязного масла “залипает” редукционный клапан насоса ГУР

Кстати. Миф о злой синтетике подпитывается еще вот такими историями: водитель долго заливал в ГУР какую-то бодягу или просто сто лет не менял масло “и ничего не текло”. А потом наконец купил хорошую синтетику, залил, а оно как захлещет из всех щелей! Вот, виновато синтетическое масло.

Не виновато. Если на грязном масле у вас ничего не текло, то по одной простой причине: масса из вязкого масла и грязи забила микротечи в уплотнителях (как говорят сантехники, затянулось). А синтетика с ее суперочищающими свойствами все эти грязевые пробки вымыла, и вот, пожалуйста. Кстати, если залить качественную минералку, картина будет та же — уставшие уплотнители потекут.

Миф № 3. В систему ГУР можно заливать только масло, рекомендованное производителем машины

Ответ: Неправда.

Вы смело можете использовать жидкость любого надежного производителя, которая соответствует техническим требованиям для вашего авто.

Конечно, автоконцерны рекомендуют масла своего же производства, например, GM советует Dextron. Однако, например, насосы ГУР ZF отлично работают с зелеными маслами концерна VAG и желтыми минералками Daimler.

Очень и очень редко производители комплектуют агрегаты уплотнителями, которые долго работают только с определенным видом масла.

Миф № 4. Менять масло нужно каждые 30-45 тысяч км

Ответ: Неправда.

Пробег на качество масла в системе влияет слабо.

В большей степени имеет значение, как вы относитесь к автомобилю: вовремя ли проходите ТО, проверяете состояние и уровень масла, ремонтируете ли авто при первых признаках неисправностей. Изношенные элементы рулевого управления и системы ГУР непосредственно влияют на качество масла, и наоборот. Подробно об этом мы рассказывали вот здесь.

Чтобы система ГУР работала без нареканий, всего-то нужно следить за маслом, вовремя проходить ТО и сразу устранять неисправности (на техосмотре мастер проверяет работу системы, осматривает магистраль). При таком отношении замена масла ГУР понадобится через 60-100 тысяч километров.

Правильная диагностика насоса ГУР

Проверять качество и уровень гидравлической жидкости нужно на каждом техосмотре или раз в 15 тысяч километров.

Миф № 5. Качество дешевого масла всегда не очень

Ответ: Больше правда.

Конечно же, на рынке технических жидкостей есть недорогие масла для системы ГУР, проверенные на деле. В большинстве случаев производители этих масел покупают рецептуру у крупных концернов и вносят незначительные коррективы. Поэтому и разница в цене будет несущественной.

Если же цена на какое-то масло в 2-3 раза меньше, чем средняя цена по рынку на жидкости этой категории, не берите его. Даем 99% гарантию, что эта “жижа” очень быстро угробит систему гидроусилителя. А ценник на ремонт всегда выше, чем стоимость расходных материалов. Если хотите купить какое-то масло подешевле, проконсультируйтесь с мастерами, которые специализируются на ремонте и обслуживании ГУРов.

Все решения относительно обслуживания и ремонта автомобиля вы, конечно, принимаете сами. Мы только делимся опытом и знаниями.

Что лить в гур синтетику или минералку?

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

Можно ли лить минералку в ГУР?

Нельзя смешивать между собой: минералку и синтетику – у них разная основа; зеленые жидкости с красными или желтыми.

Можно ли лить синтетику в ГУР?

Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. … Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой

Что можно залить в гидроусилитель руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Какое масло лить в гидроусилитель руля маза?

Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,. Многим спецификациям производителей для использования в ГУР соответствуют такие ATF как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top Tec ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и др.

Какой декстрон лить в гидроусилитель руля?

15 лучших жидкостей для ГУР

Категория Место Наименование
Лучшая Dexron 2 Febi 32600 DEXRON VI
3 Mannol Dexron III Automatic Plus
4 Castrol Transmax DEX-VI
5 ENEOS Dexron ATF III

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличие от других составов PSF-3, данную жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и прочими средствами для гидроусилителя руля.

Можно ли заливать Тад 17 в ГУР?

В принципе если в ГУР залить ТАД17 — то ничего страшного не произойдет, т. е. ГУР будет так же работать.

Что будет если залить воду в ГУР?

Ответом на вопрос, что будет если залить антифриз в гидроусилитель, является фраза – ничего хорошего. Самое легкое последствие – образуется пена в расширительном бачке. При езде на подобной «гадости» происходит критически быстрый износ помпы, напорных магистралей.

Какое масло заливать в ГУР

 1. Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.

Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР. Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:

  • Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
  • Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
  • Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
  • Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).

Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:

  • высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
  • антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
  • антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
  • термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)

2. Состав жидкости ГУР.

Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

Присадки:

  • противоизносные, противозадирные
  • модификаторы вязкости
  • антиокислительные
  • антикоррозионные
  • противопенные
  • присадки, защищающие резинки в системе.

Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

3. Виды жидкостей для ГУР.

К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании  универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

  • ATF Dexron II — минеральное масло
  • ATF Dexron III — синтетика

Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

Mannol вообще обе аббревиатуры на одной банке написал. И ничего:)

4. Что заливать в ГУР.

Вот и добрались до главного вопроса статьи: какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля. В первую очередь, это должна быть жидкость, рекомендованная производителем. Если же соблюдать рекомендации желания/возможности нет, то вполне можно обойтись АТФкой. Dexron II или Dexron III, зависит от толщины кошелька. Хотя есть нюанс: синтетика, как правило, имеет более стабильные показатели вязкости, а это подразумевает более низкую вязкость при отрицательных температурах. Масло более жидкое на морозе, а значит, в первые минуты работы ГУРа зимой (до тех пор, пока жидкость не прогреется) насос будет меньше изнашиваться. Кажется, что это немного, но тем не менее именно такие «капли» точат «камень» любого механизма и приводят к его преждевременной поломке. Плюс к этому, в системе с густым холодным маслом может возникнуть избыточное давление, что чревато появлением протечек.

Так что лучше всё же потратиться на синтетику, благо жидкость в ГУРе менять нужно очень редко, в большей мере глядя даже не на пробег, а на состояние самой жидкости, как то:

  • цвет — не должен изменяться, изменение цвета говорит о наличии примесей (ржавчина, пыль, мелкие частицы, как результат износа ГУРа…
  • вязкость  — если масло становится слишком густым в холодном состоянии и слишком жидким в горячем, это значит, что выработались модификаторы вязкости (ну или базовое масло в случае с синтетикой, но это вряд ли, не те нагрузки).
  • отсутствие пены — как ни старайся, воздух в систему попадать всё равно будет. Если жидкость ГУР начала пениться, значит где-то, скорее всего, есть протечка, через которую воздух попадает в систему. Если же протечек нет, тогда масло с признаками пены/эмульсии нужно менять, поскольку сработалась противопенная присадка.
  1. Можно ли смешивать разные жидкости ГУР.

Если отвечать однозначно, то смешивать не стоит. В нормальном виде в ГУР должно быть залито какое-то одно масло. Почему? Любое смешивание разных масел — это риск того, что какая-то часть присадок в них прореагирует друг с другом и взаимно нейтрализуется, превратившись в бесполезный, а то и просто вредный для масла балласт.

С другой стороны, в ГУРе условия работы масла гораздо мягче по сравнению с двигателем или коробкой, поэтому в крайнем случае доливать можно практически любое масло. Естественно, чем оно ближе по составу к тому, что уже долито, тем лучше. Например, одинаковая база, один производитель (больше вероятность того, что используются одинаковые/не конфликтующие пакеты присадок), один тип (минералка/синтетика), один цвет, в конце концов (цвет, конечно, значения не имеет, но если смешать разные цвета, получится неопределённого вида жижа в которой уже не удастся  отследить визуально изменения в составе. Если же после смешения одноцветных жидкостей масло вдруг перестало быть прозрачным и изменило цвет, это верный признак того, что жидкости «не подружились».

Однако любую смесь КРАЙНЕ желательно заменить на однородный состав в обозримые сроки (скажем, до 1000 км пробега), это даст некую гарантию отсутствия неучтённых производителями негативных эффектов при эксплуатации жидкости в ГУРе.

6. Признаки утечки жидкости ГУР.

Ни одна система не застрахована от поломок. В случае с гидроусилителем это чаще всего сопровождается утечкой масла ГУР. Заметить это можно по нескольким признакам:

  • Самый очевидный признак — снижение уровня жидкости в бачке. Поскольку никакого расхода «на угар» в ГУРе не предусмотрено, снижение количества масла означает, что оно элементарно утекает.
  • Ещё один признак — гудение ГУРа в крайних положениях руля и при запуске авто в холодную погоду. Этот звук означает, что масла в системе категорически мало и уже не хватает для полноценной смазки насоса. По-хорошему, доводить до этого нельзя, но если вдруг услышали, сразу доливайте уровень и ищите место утечки.
  • Также признаком утечки может служить стук в руле, более тугой проворот руля по сравнению с обычным усилием.
  • Утечку можно обнаружить визуально, в местах стыков трубок, уплотнений.

Часто дыра возникает на металлических трубках высокого давления в результате их трения о другие элементы конструкции. Это распространённое явление для плохо собранных/продуманных машин. Незначительное касание трубки с другой трубкой/двигателем/корпусом, да с любой железякой + нормальные вибрации работающего авто, и вот мы имеем трение, длящееся месяцами (обычно нескольких месяцев плотной езды достаточно). Высокое давление добавляет напора, и в итоге имеем дыру.

Ещё одно место, куда нужно смотреть в первую очередь — это уплотнения насоса ГУР и корпуса привода рейки или картера рулевой передачи (у кого что). В насосе обычно изнашивается сальник вала, либо прокладка (ГУР состоит из двух половинок, стянутых болтами). В рейке/картере, в зависимости от конструкции, масло может течь через поршень, также по причине его износа.

7. Выводы.

Основной функцией жидкости ГУР является передача усилия от руля к колёсам автомобиля.

Кроме этого она обеспечивает смазывание деталей системы, теплоотведение и защиту от химических воздействий. Для этого масло должно обладать такие свойства как стабильная вязкость (характеризуется высоким индексом вязкости), антиокислительные и антикоррозионные свойства, термическая стабильность, антипенные и деэмульгирующие свойства.

Состоит масло из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической (возможно смешение в различных пропорциях для баланса характеристик) и пакета присадок, обеспечивающих заданную вязкость, защиту деталей системы ГУР и своё стабильное физико-химическое состояние в заданных пределах (подробнее о присадках здесь).

В качестве масла в ГУР может использоваться как специализированная жидкость (PSF, CHF, …), так и масло для АКПП (ATF Dexron 2, Dexron 3, …). Важнее здесь не разница между спец/не спец. жидкостью, а разница между синтетикой и минералкой. Специальные жидкости, как правило, синтетические. АТФки Д2 — обычно минералка, Д3 — синтетика.

В машину стоит заливать то, что рекомендует автопроизводитель. В качестве альтернативы лучше рассматривать синтетические жидкости, хоть специальные PSF, хоть ATF Dexron III в силу их большей долговечности и, как правило, большего индекса вязкости.

Смешивать жидкости между собой допустимо в случае необходимости. Однако в норме в ГУРе, как и везде, должно быть масло одной марки. Долговременное использование смесей очень легко может вызвать преждевременный износ и поломки в системе.

Почти любая неисправность системы ГУР связана с утечкой жидкости. Отдиагностировать утечку можно по снижению уровня в бачке, гудению в крайних положениях руля и при холодном запуске, по стукам и увеличению прикладываемого усилия на руле, визуально при осмотре узлов системы (трубки, стыки, уплотнения…).

лучшие жидкости для гидроусилителя руля, куда и сколько заливать

Содержание статьи

Назначение

Масло для ГУР — вязкая жидкость, которую используют для заливки в специальную герметичную систему для упрощения управления легковым автомобилем, грузовой машиной, трактором или другой колёсной и гусеничной спецтехникой. Играет роль смазочного материала, обладающего защитными свойствами.

Функции жидкостей

Функции жидкостей для гидроусилителя руля:

  1. Передают усилие от насосного агрегата на исполнительный механизм, отвечающий за поворот колёс.
  2. Играют роль рабочего тела, которое смазывает основные трущиеся детали и механизмы, предотвращает их преждевременный износ.
  3. Охлаждают нагружаемые элементы гидравлического усилителя руля.
  4. Защищают металлические поверхности гидроусилителя рулевого управления от появления ржавчины.

С последней задачей справляются смазочные материалы, содержащие в составе антикоррозионные присадки.

Виды жидкостей ГУР

В зависимости от химического состава, масла для гидроусилителя руля делятся на 3 группы:

  1. Минеральные. Смазочные материалы на основе нафтенов, парафинов и других нефтяных фракций. Содержат небольшое количество присадок, улучшающих эксплуатационные качества минеральной основы. Такие масла для ГУР отличаются небольшим сроком службы и низкой устойчивостью к высоким эксплуатационным нагрузкам. Минеральные масла уступают полусинтетике и синтетике по смазывающим свойствам, устойчивости к низким и высоким температурам.
  2. Полусинтетические. Масла на минеральной основе, содержащие различные синтетические компоненты. В составе этих жидкостей часто предусмотрены силиконовые присадки. 
  3. Синтетические. Смазочные материалы, изготовленные на основе углеводородных соединений. Содержат антикоррозионные и другие виды присадок. В отличие от минеральных жидкостей, обладают длительным сроком службы, высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и отличными смазывающимися свойствами, которые сохраняются в широком диапазоне температур

В зависимости от назначения, жидкости для ГУР бывают 3 типов:

  1. Специализированные. Жидкости PSF, которые используют только в гидравлических усилителях рулевого управления. Изготавливают различные автопроизводители специально для своих моделей машин, например, концернами Volkswagen и Daimler.
  2. Универсальные. Смазочные материалы, которые используют в ГУР, гидроприводах автогрейдеров, бульдозеров, экскаваторов и другой техники. В зависимости от назначения, маркируются буквами «CHF», «HF» и другими. Обратите внимание, что на этикетке должна быть указана информация о допустимости применения в гидроусилителе руля.
  3. Трансмиссионные. Отдельный вид технических жидкостей, которые используют в качестве расходного материала в автоматических коробках передач разных легковых автомобилей и грузовиков. При этом производители нефтехимической продукции допускают применение своих масел в ГУР.

В составе жидкостей содержатся присадки, снижающие износ, замедляющие коррозионные процессы и предотвращающие проскальзывание фрикционов.

Что лучше?

В современных автомобилях, особенно в дорогих иномарках, рекомендуют использовать специализированные смазочные материалы для ГУР. Однако такие продаются не в каждом магазине. Поэтому можно использовать несколько проверенных универсальных масел, которые подойдут для различных марок и моделей машин.

Периодичность замены

Большинство производителей машин рекомендует проводить замену этой технической жидкости после 80-100 тыс. км пробега.

Однако не всегда стоит придерживаться этого правила. В машинах, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях и подвергаются другим серьёзным нагрузкам, период между заменами лучше уменьшить.  

Многое зависит от погодных условий в регионе и особенностей использования машины.  Важно следить не столько за пробегом на одометре, сколько за состоянием смазочного материала.

Что будет, если вовремя не поменять жидкость в ГУР?

Жидкость для ГУР, которая циркулирует в системе, подвергается негативным воздействиям.

Во-первых, на масло влияют перепады температуры и изменения влажности на улице. Это отрицательно сказывается на смазывающих и других свойствах.

Во-вторых, жидкость постепенно загрязняется из-за попадания микрочастиц металла, образующихся в ходе естественного износа элементов и механизмов управления.

Смазочный материал со временем теряет защитные свойства. Это приводит к серьёзным проблемам при управлении транспортным средством.

Признаки, свидетельствующие о необходимости доливки или замены

  • водитель испытывает дополнительные трудности при повороте рулевого колеса;
  • руль сложно удерживать в одном положении;
  • появился неприятный запах, идущий от ГУРа;
  • в рулевой рейке слышится неприятный стук во время движения транспортного средства;
  • в подкапотном пространстве появились посторонние звуки, идущие от гидроусилителя руля.

Можно ли смешивать жидкости ГУР между собой?

Да, разрешается смешивать масла для ГУР. Однако есть несколько ограничений. Главное из них — запрет на смешивание минеральных и синтетических масел между собой.  Это приводит к ухудшению эксплуатационных свойств и уменьшению срока службы полученного продукта.

Рекомендуется смешивать технические жидкости, имеющие одинаковую основу и цвет.

Допускается смешивание одинаковых смазочных материалов, но изготовленных разными производителями, а также соединение синтетических жидкостей красного и жёлтого цвета.

Обратите внимание, что запрещается смешивать масла зелёного цвета.

Можно ли заливать в ГУР трансмиссионное масло?

Да, заливать в ГУР трансмиссионное масло разрешается. Однако для этого подходят не все виды смазочных материалов. Необходимо обращать внимание на нефтехимическую продукцию, изготавливаемую для автоматических трансмиссий, на этикетке которых указана возможность применения в ГУР.

Какое масло лучше заливать? ТОП-3 универсальных жидкостей для ГУР

Ниже приведены универсальные смазочные материалы, подходящие для автомобилей разных марок.

Pentosin CHF 11S

Гидравлическое масло, имеющее синтетическую основу и содержащее комплекс присадок. Обеспечивает создание тонкой и износостойкой плёнки на контактирующих деталях, а также гарантирует надёжную антикоррозионную защиту. Одно из главных достоинств – большой интервал между заменами. Подходит для использования в автомобилях Volkswagen, Skoda, Volvo и других марок.

Idemitsu Zepro PSF

Жидкость для гидроусилителя руля, установленного в легковых машинах и грузовых авто. Изготавливается на основе базовых масел высокой степени очистки и содержит специальные присадки, в том числе противопенные и антикоррозионные. Препятствует окислению металлических деталей и не оказывает негативного воздействия на шланги, сальники и другие резинотехнические изделия.

Motul Multi HF

Универсальное синтетическое масло, которое подходит для защиты разных узлов в современных легковых автомобилях, включая гидравлические амортизаторы и усилитель руля. Обеспечивает снижение шума при работе различных механизмов. Содержит противопенные, антикоррозионные и другие присадки.

Как проверить уровень жидкости?

Проверка состояния масла в ГУР много времени не занимает. Для этого выполняют следующие действия:

1. Отвинчивают крышку бачка. Располагается возле насоса гидроусилителя. Это пластиковый, реже металлический резервуар.

2. Проверяют уровень жидкости. Большинство бачков изготовлено из полупрозрачного пластика, что позволяет быстро определить количество масла. Для проверки уровня жидкости в металлических резервуарах придётся воспользоваться щупом, который встроен в крышку. 

3. Опускают щуп в бачок, а после вытирают о светлую ткань или салфетку. Оставшиеся следы позволят быстро определить состояние масла. Хорошая жидкость должна иметь прозрачный цвет и однородную структуру без замутнения, следов ржавчины или металлических включений.

О необходимости замены также свидетельствует неприятный запах гари.

Как заменить жидкость ГУР?

Для работы, помимо нового масла, понадобится следующее:

  • свободная ёмкость. Необходима для слива жидкости гидроусилителя руля. Должна подходить по объёму;
  • воронка. Упрощает заливку;
  • шланг. Подойдёт резинотехническое изделие диаметром 6-8 мм;
  • тряпочка. Требуется для удаления подтёков;
  • резиновая груша. Используют для откачивания старого смазочного материала.
Видео: КАК ПРАВИЛЬНО заменить жидкость ГУР

Работы проводятся следующим образом:

  1. Присоедините резиновый шланг к груше.
  2. Аккуратно откачайте старую жидкость, сливая в пустой резервуар.
  3. Залейте новый смазочный материал.
  4. Заведите силовой агрегат и покрутите рулём в разные стороны.

Необходимо лить масло в ГУР до соответствующей отметки на бачке.

Владельцам автомобилей с большим пробегом, на которых давно не менялась эта жидкость, лучше обратиться в техцентр. В автосервисе будет проведена полная замена смазочного материала с демонтажем и промывкой бачка.

Какое масло заливать в гур мазда 3


Жидкость ГУР Мазда 3 — Выбор и замена: Пошаговая инструкция

Основная функция, которую выполняет жидкость — масло в ГУР Мазда 3, это передача рабочего давления насоса, к подвижным деталям усилителя руля.

Периодичность замены жидкости ГУР Мазда 3

Бывает, что периодичность замены жидкости не указана в регламенте ТО. Некоторые дилеры считают, что жидкость ГУР не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но, как и другая техническая жидкость подвержена старению и загрязнению в процессе работы. Эксперты рекомендуют проводить плановую замену жидкости ГУР Мазда 3 с периодичностью в 12-24 месяца в зависимости от состояния.

Если жидкость темного цвета, с явными признаками примесей – ее нужно заменить.

Замена жидкости

Жидкость ГУР Мазда 3 – жидкость со спецификацией Dexron III. Оригинальное масло — Mazda M-III ATF. Для замены достаточно 1 литра масла.

Замена жидкости ГУР проводится различными способами. Приведем основные варианты.

На Мазда 3 с двигателем 1.6 л стоит ГУР. Есть два шланга подающий и подводящий, которые идут к бачку, но принцип замены можно использовать такой же.

На Мазда 3 с мотором 2.0 л стоит ЭГУР, давление нагнетается электронасосом и от бачка идет только один шланг к насосу.

Общая технология при этом одинакова:

  • Поддомкратить передние колеса, чтобы они не касались земли.
  • Отсоединить шланг обратки — тот, который с самозатягивающимся хомутом. Слить часть жидкости и заглушить. Подойдет старая свеча зажигания.
  • Под другую часть подставить емкость для слива.
  • Долить новую жидкость в бачок до максимальной отметки.
  • При заглушенном двигателе помощник поворачивает руль от упора до упора влево и вправо.
  • Контролировать уровень в бачке и цвет жидкости на выходе. Новая жидкости постепенно вытесняет старую.
  • Соединить трубопроводы.
  • Долить жидкость до максимальной отметки.
  • Запустить двигатель при вывешенных колесах. И еще три раза повернуть руль влево-вправо до упора, в крайних положениях руль не задерживать.
  • Убедиться в отсутствии течи. Заглушить двигатель.
  • Опустить автомобиль на землю.

Получаем эффект от замены жидкости ГУР Мазда 3 — жидкость ярко-розовая, а руль поворачивается  два  раза легче.

Какое Масло Заливать В Гур Мазда 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Какое масло налить в гидроусилитель руля? Этот вопрос интересует автолюбителей в разных случаях (при смене воды, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и т. Д.). Японские производители позволяют заливать воду в систему рулевого управления автоматической коробки передач (ATF). А европейские государства заявляют, что это необходимо залить специальным вода (PSF). Внешне они разные по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными функциями, которые мы обсудим ниже, каким маслом залить гидроусилитель руля.

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо подготовить существующие типы этих жидкостей. Исторически владельцы автомобилей различают их только по цвету, хотя это не совсем так. Действительно, на техническом уровне хорошо обращать внимание на допуски, которые вода имеет для гидроусилителя руля. А именно:

  • вязкость;
  • механические характеристики;
  • гидравлические характеристики;
  • химический состав;
  • температурные свойства.

Поэтому при выборе необходимо сначала обратить внимание на перечисленные свойства, а затем на цвет. Также теперь используйте эти масла в гидроусилителе руля:

  • Полезные ископаемые. Их реализация оправдана наличием большого количества резиновых деталей в системе гидроусилителя рулевого управления. сальников, прокладок и других. При сильном морозе и сильной жаре резина может треснуть и потерять свои характеристики. Чтобы избежать этого, они используют специально минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от этих вредных причин.
  • синтетика. Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители начали добавлять силикон в резину, которая противодействует действию синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло заливается в гидроусилитель руля. Если сервисная книга недоступна, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае вы должны знать точные допуски на использование синтетического масла.
Замена гидроусилителя руля MAZDA 3 (если автомобиль для себя)

Мы перечисляем преимущества и недостатки каждого из этих типов масел. Так что в пользу минеральные масла применяется:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • бюджетный.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высочайшая склонность к пене;
  • короткий срок.

преимущества полностью синтетические масла:

Различия в цвете разных масел

  • долгая жизнь;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • жестокое воздействие на резиновые детали рулевого колеса;
  • допуск к введению ограниченного количества автомобилей;
  • самая высокая стоимость.

Что касается крупномасштабной градации цвета, автопроизводители предлагают следующую воду для силовой установки:

  • Красноватый цвет . Он считается более сложным, так как сделан на основе синтетических материалов. Они принадлежат Dexron, который представляет класс ATF. Flusid Automatic Transmission Fluid. Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Но они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтоватый цвет. Такую воду можно использовать как для автоматической коробки передач, так и для гидроусилителя руля. Они обычно изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых в этом отношении.
  • Зеленоватый цвет. Эта композиция также универсальна. Но его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве воды для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно он более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. А именно, это компании из Страны Восходящего Солнца. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителе использовалась специальная жидкость. Многие считают это обычным рекламным шагом. Независимо от типа, вся гидроусилитель рулевого управления выполняет одинаковые задачи. Давайте внимательнее посмотрим на них.

Характеристики масла рулевого механизма включают в себя:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка блоков рулевого управления и устройств;
  • антикоррозийная функция;
  • теплообмен для охлаждения системы.

Гидравлические масла рулевого колеса состоят из следующих присадок:

  • уменьшение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • антипенные добавки;
  • составы для защиты резиновых деталей гидроусилителя руля.

Масла ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

  • они содержат добавки, которые обеспечивают повышенное трение для других кладок и снижают износ;
  • Разные составы жидкостей оправданы тем, что фрикционные муфты изготавливаются из разных материалов.

Неважно, какой усилитель руля создан на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли комбинировать различные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост. жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, которое не подходит для состава вашего гидроусилителя руля, то со временем появляется большая вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля необходимо учитывать следующие причины:

  • Советы по автоконцерну. Вам не нужно участвовать в любительских выступлениях и заполнять что-либо в гидроусилителе руля.
  • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Но вам не нужно использовать такую ​​последовательность в течение длительного времени. При первой же возможности произвести замену воды рекомендуется производитель.
  • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь в случае неприятного события на насосе будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его раннему выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс для использования. Обычно изменение производится через 70. 80 тысяч километров или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что происходит раньше.

Многих автолюбителей также интересует вопрос о том, можно ли разлить трансмиссионное масло в гуру. Или моторное масло? Что касается второго, то следует сразу сказать. нет. Но за счет первых. потом их можно использовать, но с определенными пробелами.

Наиболее распространены два типа жидкостей. Dexron и Fuel Steering Fuel (PSF). В то же время первый выкладывать больше. В настоящее время они в основном используют воду, соответствующую стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулировки были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся бесчисленными производителями по лицензии. Они отличаются температурным диапазоном использования. Daimler, немецкий концерн, где он включен по всему миру признан Mercedes-Benz, разработал свою желтую жидкость для гидроусилителя руля. Но в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные композиции.

Вот небольшая таблица соответствующих жидкостей для гидроусилителя руля и конкретных марок автомобилей.

Типы масла для Mazda 3

Джон Уокер

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Mazda 3 была доступна с несколькими вариантами двигателя с момента ее первого выпуска в 2004 году. Компания использовала аналогичные дизайн и конструкция каждой модели, в первую очередь, различаются размером и потреблением. Mazda выпустила Mazda 3 с турбонаддувом в 2007 году, который требует немного других жидкостей. Объем жидкости зависит от объема двигателя. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какие мощности подходят для вашего конкретного объема двигателя.

Моторное масло

Для всех вариантов Mazda 3, кроме турбонаддува, требуется моторное масло SAE 5w20. Mazda рекомендует использовать моторное масло [SAE 5w30] (https://itstillruns.com/sae-5w30-7511956.html) в двигателях с турбонаддувом. Mazda рекомендует синтетические моторные масла для всех своих автомобилей. Вы также можете использовать моторное масло с большим пробегом или с увеличенным сроком службы для более старых моделей или автомобилей, которые используются для дальних поездок.

Присадки

Mazda не запрещает использование присадок в моторном масле.Несколько вариантов включают очистители и усилители масла. Любая добавка, которая предлагает восстановить уплотнения двигателя, поможет продлить срок службы двигателя. Присадки имеют свойство загущать моторное масло, что может вызвать вялость двигателя при запуске в холодную погоду.

Другие жидкости

Всегда проверяйте другие жидкости при замене масла. Mazda рекомендует синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенных для многих транспортных средств. Используйте масло SAE 75w90 для механических коробок передач и трансмиссий с главной передачей в механических коробках передач.Жидкость для гидроусилителя руля в Mazda 3 требует использования ATF для различных транспортных средств. В тормозах и сцеплении используется стандартное масло DOT-3.

Еще статьи
.

Какое масло вы используете?

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Журнал .

Замена масла и фильтра Mazda 3 (2004-2009)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в Mazda 3 2008 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой 3 и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под своими 3 в поисках потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливного отверстия и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем 3.Для большинства Mazdas вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Mazda 3. Если ваш 3 слишком низок к земле, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте опоры домкрата и безопасные процедуры подъема, прежде чем залезать под ваш 3.

Большинство Mazdas имеют тип масла, напечатанный на масляной крышке — это будет скорее всего, это 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки всякий раз, когда вы работаете под 3. Никогда не угадайте, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для ваших глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

,

Объяснение правил игры в гольф: Мой мяч потерялся в ГУР – что мне делать?

Вы попали в ненормальное состояние трассы и не можете его найти. Наш эксперт по правилам гольфа всегда готов помочь

Вы знаете, что можете избавиться от ненормального состояния курса. Но что, если вы доберетесь туда, а вашего мяча нигде не будет? Это сценарий, который побудил Дэвида Хана задать этот вопрос по правилам гольфа по электронной почте: «Вы должны найти свой мяч для освобождения от GUR, если вы считаете, что он попал туда?»

Объяснение правил гольфа: наш эксперт говорит…

Что это за ГУР? зыбучие пески? А если серьезно, Правило 16.1e охватывает случаи, когда мяч не найден, но находится на гольф-поле в ненормальных условиях.

Земля в ремонте — одно из четырех ненормальных состояний трассы, указанных в правилах. Остальные — это норы для животных, неподвижные препятствия и временная вода.

Прежде чем вы сможете воспользоваться этим правилом, вы должны знать или быть почти уверенным в том, что мяч оказался там.

Я рассматривал вопрос об известном или практически достоверном ранее, но, если подытожить быстро, вы должны были видеть, как это произошло, или свидетели видели, как это произошло, или вся информация показывает, что вероятность этого составляет не менее 95 процентов. это случилось.

Возможно, вероятно, верю, надеюсь — всего этого недостаточно согласно определению в своде правил.

Если вы можете соответствовать этому стандарту, не бойтесь. Вы можете воспользоваться свободным релифом по Правилу 16.1b, c или d, в зависимости от того, в какой части гольф-поля обнаружено ненормальное состояние гольф-поля.

Вот что нужно сделать. Возьмите расчетную точку, где мяч в последний раз пересек границу ненормального состояния поля, и используйте ее как точку, чтобы найти ближайшую точку полного релифа.

В правиле 16 есть пара дополнительных замечаний.1е. После того, как вы использовали его, чтобы ввести мяч в игру, ваш первоначальный мяч больше не является таковым. Относитесь к нему как к заболевшему. Вы не можете ударить его.

Это так, даже если он появится до истечения трехминутного времени поиска.

А если не знаешь, или почти не уверен, и не можешь найти мяч? Долгий путь назад, откуда вы пришли, — ваш единственный вариант. Вы должны принять облегчение гребка и расстояния.

Есть вопрос к нашему эксперту по правилам игры в гольф?

Несмотря на упрощение Правил игры в гольф в начале 2019 года, некоторые из них все еще оставляют нас в недоумении.И поскольку я с отличием сдал экзамен по правилам R&A уровня 2, я более чем счастлив помочь.

Если вы отправили мне электронное письмо и еще не получили от меня ответа, я постараюсь ответить на ваш вопрос. В последние недели меня завалили запросами, и я усердно работаю над их выполнением, но это может занять некоторое время!

В последние недели я получил несколько писем от игроков, которые надеются, что смогу вмешаться в спор о клубных правилах. По довольно очевидным причинам я не могу этого сделать и направлю этих игроков либо в их округ, либо в отдел правил R&A для вынесения окончательного решения.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть полный архив объяснений правил гольфа и подробную информацию о том, как задать вопрос нашему эксперту.

Подписаться на NCG

Гур жидкость зеленого или красного цвета. Что залить в ГУР

Управление автомобилем требует использования определенных навыков и отличной работы с механизмами и системами автомобиля. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты, легкой перестройке огромную роль играет легкий поворот руля.Усилитель руля обеспечивает легкое вращение руля и безопасное вождение. И здесь необходимо, чтобы все части исправно функционировали.

Устройство рулевого управления в автомобилях классического ряда довольно простое. Но относительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но и диктует свои правила ухода за системой.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходима замена масла ГУР.Важные условия: масло должно быть качественным, его нужно менять вовремя.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем о том, когда необходима замена жидкости ГУР.

Зачем в эту систему нужно заливать жидкость?

Ответ очевиден: сделать руль «легким». Это делает управление машиной еще более комфортным. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур не обойтись.Он распределяется по всей системе и позволяет механизмам хорошо функционировать.

Многие водители говорят не жидкость ГУР, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур формируется на основе масла, в которое добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Жидкость ГУР

– важный компонент, который призван выполнять ряд функций.

  1. Охлаждение деталей, нагреваемых трением.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от коррозии.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур — «облегчить» руль. Благодаря действию масла усилия от насоса к поршню лучше передаются и система работает идеально.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют эти жидкости, различая минеральные и синтетические типы.На самом деле масло с синтетическими присадками в баки гур автомобилей не заливают, используя только в специализированных подразделениях. Тогда какое масло в ГУР? Минеральная жидкость в автомобилях. Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска коррозии, высыхания резиновых частей конструкции.

Синтетические масла редко используются в обычных автомобилях и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. Эти продукты содержат каучуковые волокна.Они могут привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, например к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости ГУР

Прежде чем решить, какую жидкость для гура использовать, стоит разобраться в основных параметрах этих масел. Они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

  1. Свойства добавок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на вышеперечисленные моменты. При этом следует руководствоваться параметрами, рекомендованными производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к числу важных, заботясь о качестве жидкости ГУР автомобиля. В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый.Не сравнивайте со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости для гура можно смешивать, но такие манипуляции нужно проводить только с составами одного цвета. Что не менее важно, синтетические и минеральные масла нельзя комбинировать. Это требование относится и к жидкостям гидроусилителя руля.

Рассмотрим эти товары по цвету:

  1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач. Запрещается смешивать этот тип жидкости с другими составами.
  2. Желтый более универсален. Заливка приемлема как в автоматах, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
  3. Красный. Используется только в автоматических коробках. При этом производители делают разные виды красной жидкости для гура: синтетическую и минеральную. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено сочетать с желтым видом, но ни в коем случае нельзя сочетать с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеперечисленных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга.Поэтому специалисты рекомендуют выбирать эти изделия по цвету.

Серийный номер Имя Масляная основа Краситель Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1 Мобил минерал Красный Смешивается с 1, 3,4,5,10,11,12
2 Дексрон-II минерал Красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Ниссан ПСФ минерал Красный Смешивается с 1,2,4,5,10,11,12
4 Кастрол минерал Красный Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5 Дексрон III минерал Красный Смешивается с 1,2,3,4,10,11,12
6 Феби минерал зеленый Только с 7,8.9
7 SWAG минерал зеленый Только с 6,8,9
8 ВАГ минерал зеленый Только с версии 6.7.9
9 BMWPentosin минерал зеленый Только с 6,7,8
10 SWAG минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11 Феби минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12 ВАГ минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13 ВАГ синтетический зеленый Только с 14 и 15 лет
14 Феби синтетический зеленый Только с 13 и 15 лет
15 Пежо 9 979.А3 синтетический Оранжевый Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости ГУР

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. В этом случае целесообразно обратить внимание на бренды известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то она имеет ряд недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под воздействием холода или тепла.Состав гура уже значительно прогревается, и под воздействием повышенной температуры масло просто сворачивается. Это заставляет руль вращаться медленнее. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма ГУР водителю придется изрядно попотеть.
  2. Выброс опасных химических веществ, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают усиленно выделяться едкие пары.Пассажиры и водитель не могут отделаться одной головной болью. Застраховаться от этой неприятности поможет покупка масел для гура в официальных автосалонах и автосалонах. В этом случае стоит отдать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло в гур меняют или заливают нечасто. Кроме того, поэтому экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично сохраняется длительное время. Поэтому емкость с составом будет стоять в гараже долгие месяцы, при этом содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками известных производителей автокосметики и аксессуаров. Эти продукты сертифицированы и безопасны.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, как заменить масло в ГУР. Такая информация всегда содержится в сервисной книжке автомобиля. Не менее часто производители рекомендуют вообще не менять это масло. Они руководствуются простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой долго. Если жидкость залита неоригинальная, ее необходимо менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда состав не родной. Довольно часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При неисправности системы ГУР первым делом необходимо заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости в ГУР.В случае, когда он темнеет, густеет, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

Если жидкость вытекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном осмотре.
  2. Липкие или размазанные следы на рулевой колонке и чуть ниже рулевого колеса.
  3. Стук в руле при движении автомобиля.
  4. Проблемы с рулевым управлением.
  5. Появление шума исходящего из системы гур.
  6. Чрезмерный люфт, который может заметить водитель при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки вряд ли появятся одновременно. Но если хотя бы один из них возник, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли недостачу? Лучше долить или вообще заменить. Но перед этим вспомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя ездить на автомобиле без масла в бачке ГУР.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел для гидроусилителей для разных марок автомобилей. Данные по Ford, Chery, Solars, Renault Logan и другим автомобилям представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в ГУР

Водителям, затрудняющимся определиться, какое масло заливать в ГУР, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, а оригинального состава под рукой нет, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло зеленого гура можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтую массу можно смешивать с красной без вреда для ГУР.
  3. Если ранее в бак было залито красное масло, то допускается добавление в него желтого компаунда.
  4. Ни при каких обстоятельствах нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Правило цветности здесь не действует.
  5. Если производитель не указал, что в бак можно заливать синтетическую жидкость, целесообразно заливать состав на минеральной основе. Это гарантированно продлит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Процедура замены жидкости ГУР

При этом стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло в бачке потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно менять. Желательно действовать так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить пару важных процедур:

  1. При вывешенных колесах стоит пару минут покрутить руль в обе стороны. Двигатель должен быть выключен.
  2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя руля.Затем запустите двигатель. Подождите, пока он поработает на холостом ходу не менее 7 минут.
  3. Опустите его перед машиной и снова проведите вышеуказанные манипуляции. Колеса нужно крутить на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке ГУР очень легко даже водителю-новичку. Необходимо ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости ее доливки или замены.

Если в документах на транспортное средство нет таких рекомендаций, стоит учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цвету варианты не дадут запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забываем, что жидкости гура лучше не смешивать, но если довелось долить в бачок ГУР новый состав, желательно долить масло того же цвета, что уже было в таре.Если в составе был зеленый тон, вливать другие виды категорически запрещается. Вы можете иметь только один и тот же цвет. В случае, когда цвет масла желтый, допустимо разбавлять его продуктом красного цвета. А вот совмещать минералку и синтетику категорически запрещено, какого бы цвета жидкость ни была.

Важно помнить, что в системе должно быть необходимое количество жидкости. Недостаток масла вредит узлам гидроусилителя руля. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц.Почернел — заменить!

Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, является одним из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в состав рулевого управления, работали безотказно. Еще несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем непосредственное влияние на управление автомобилем. Ухаживать за гидроусилителем руля не так уж и сложно – достаточно заливать в него качественное масло по мере необходимости.В этой статье мы рассмотрим, какие жидкости заливать в ГУР, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

Зачем лить специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроусилителя — сделать руль «легче» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он работать не сможет, так как при работе системы жидкость прогоняется через все ее составляющие.

Можно сказать, что в ГУР залито масло, и доля правды в этом будет. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но она содержит ряд специальных присадок, а обычное моторное масло в бачок ГУР заливать не следует.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд задач, общих для автомобильного масла:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя от них тепло и предотвращая перегрев;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Основной функцией жидкости гидроусилителя руля является передача усилий от насоса к поршню, что позволяет системе работать как единое целое.

Как мы отмечали выше, по сути, жидкость ГУР является масляной, а значит, стандартно может классифицироваться как минеральная и синтетическая. Но если вы владелец легкового автомобиля, то синтетическое масло для ГУР вам вряд ли понадобится. В большинстве случаев ее используют на технических транспортных средствах, тогда как минеральную жидкость для гидроусилителя руля заливают в городские машины.

Объяснить, почему в бачок ГУР заливается именно минеральное масло, довольно просто – оно легко выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя избежать коррозии не только металлическим деталям, но и резиновым элементам системы. просушить. Что касается синтетического масла, то его можно заливать в бачок ГУР только в том случае, если это рекомендовано производителем автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит резиновые волокна, которые приводят к трещинам в резиновых компонентах рулевой системы.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, влияющих на ее цену и свойства. Основные характеристики жидкости ГУР следующие:

  • Свойства добавок, входящих в его состав;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости ГУР следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендуемые производителем автомобиля.

Еще одним важным параметром жидкости для рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость 3 цветов: зеленый, желтый и красный. Здесь важно отметить, что жидкости ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Кроме того, существует важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, в том числе жидкости для гидроусилителя руля.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями рулевых жидкостей разных цветов:

  • Красный … Этот цвет говорит о том, что аналогичная жидкость (в большинстве случаев) используется для АКПП. Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Красную жидкость ГУР можно смешивать с желтой, но не с зеленой.
  • Желтый … Это универсальная жидкость для гидроусилителя руля, применяемая в автоматических и механических коробках передач. Как отмечалось выше, желтая нефть смешивается с красной вариацией.
  • Зеленая … Зеленая жидкость для гидроусилителя руля может использоваться только в автомобилях с механической коробкой передач.Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличие присадок и другие свойства отличаются минимально для жидкостей ГУР одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для заправки бачка ГУР в первую очередь необходимо смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости ГУР

При выборе жидкости ГУР стоит обратить внимание на известных производителей автоаксессуаров.Как и расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость ГУР может иметь следующие недостатки:

Водителю не так часто приходится заменять и доливать жидкость ГУР, и тем менее оправдана экономия на ней. Покупайте масла с присадками, которые производятся известными компаниями, имеющими все необходимые сертификаты на производство таких расходных материалов.

Система гидроусилителя руля работает по определенному принципу.Если возникают проблемы с ГУР, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Может просто закончилась смазка, либо в системе появилась утечка. В первом случае достаточно долить масло в систему, а вот во второй ситуации потребуются ремонтные работы.

После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать, какое масло лить в ГУР. Есть водители, которые особо не парятся по этому поводу и заливают в ГУР первую попавшуюся смазку.Такие действия в корне ошибочны, поэтому я расскажу вам о том, какая смазка лучше подходит для системы и как ее правильно выбрать.

Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем двигатель, масло выполняет практически те же функции. Если остановиться на них подробнее, то стоит выделить следующие возможности:

  • смазка;
  • защитный;
  • антикоррозийный;
  • транспорт — обеспечивает передачу энергии от насоса к рельсу.

Этот перечень функций наиболее типичен для современного гидроусилителя руля. Азиатские автомобили намного практичнее. В силу конструктивных особенностей в такие машины можно заливать одно и то же масло и в АКПП, и в ГУР.

Особенности выбора жидкости по цвету

Все рабочие жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном используются минеральные продукты с добавками. Синтетика льется в ГУР очень вредно.Такой выбор обусловлен повышенной агрессивностью состава. Смазка может быстро разрушить систему.

Оптимальный вариант использования смазки в ГУР – это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает в инструкции к транспортному средству, какое масло лучше всего заливать в ГУР. Цвет смазки может быть важным параметром при выборе подходящего продукта. По существующему правилу допускается смешивание только составов одного цвета.

Иногда можно сочетать красные смазки с желтыми. В большинстве случаев этот принцип работает всегда, но в ряде случаев может нарушаться. Например, зеленые составы выпускаются, как на минеральной, так и на синтетической основе, а это говорит о том, что такие продукты категорически нельзя комбинировать. Рассмотрим особенности смазок для ГУР по цветам:

Смазочные материалы
Цвет смазки общее описание Особенности состава и применения Популярные бренды
Красный Разработан General Motors.Он может быть синтетическим и минеральным. часто называют трансмиссионными смазками. В состав входят примеси для фрикционов.
  • минеральная вода — Dexron II и Dexron III;
  • синтетика — ATF.
Желтый Основной производитель Daimler AG. Применяются в гидроусилителях руля и в гидравлической подвеске. В основном льется синтетика. и .
Зеленый Бывают минеральные и синтетические. Выпускаются ВАГ и БМВ. В состав входят различные присадки, обеспечивающие надежную защиту ГУР. Пентозин.

Помимо цветов, стоит учитывать и химические свойства масел. Важна основа продукта – минеральная (полученная из нефтяных фракций) или синтетическая. (разработаны с участием многоатомных спиртов).Минеральная вода в два раза дешевле синтетики, но синтетические вещества выдерживают температуру от -40 до +15 градусов Цельсия. Минеральные продукты имеют диапазон температур всего -40 — +90 градусов.

Основная задача присадок в масла для ГУР

В каждый вид смазки добавляется специальный комплекс присадок. Эти вещества предназначены для выполнения определенных функций:

  • для смазки различных типов деталей — металлических, резиновых, пластмассовых;
  • снижают уровень трения между деталями;
  • стабилизируют вязкость смазки;
  • обеспечивают защиту деталей от коррозии;
  • предотвращает пенообразование смазочных материалов;
  • продлить срок службы компонентов.

Очень важно, чтобы присадки окрашивали смазку в желаемый цвет. Кроме того, это позволяет водителям выбирать правильный продукт.

Самые популярные бренды смазки для гидроусилителя руля

Когда в системе ГУР нет смазки, лучше залить любое вещество. Это позволит избежать последующего повреждения системы. Даже неподходящий состав уже не сможет навредить уплотнителям рейки, но важно, безотлагательно отправиться на СТО для устранения нарушения.

Когда нет подходящей рецептуры, лучше всего использовать один из самых популярных продуктов:

  • Лукойл ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и гидроусилителя руля;
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, созданный специально для Citroen. отлично переносит перепады температур;
  • 80 Вт NEF PSF-3. Смазка корейского производства. Масло недорогое;
  • АТФ SP-III.Популярная жидкость в России. Обладает отличным набором положительных качеств. Подходит для корейских автомобилей;
  • Hi-Gear PSF. Жидкость гидроусилителя руля. Лучший вариант для азиатских автомобилей.

Смазку в гидроусилителе необходимо менять каждые 30-45 тыс. км. Недостаток вещества может повредить систему.

Заключение

Обзор можно завершить следующими выводами:

  1. Во избежание поломки ГУР необходимо в обязательном порядке заливать в систему смазочную жидкость.
  2. На начальном этапе нужно подобрать смазку по цвету. Не рекомендуется смешивать вещества разных цветов, потому что они могут быть разного состава.
  3. Оптимальный вариант – использование оригинальных или фирменных составов, рекомендованных производителями.
12 ноября 2016 г.

В отличие от электроусилителя руля в качестве рабочей среды используется специальное масло, уровень которого следует регулярно проверять во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем.Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла его необходимо заменить, а при снижении уровня долить в бачок до обычный.

Интервалы замены масла ГУР

Жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по интервалам замены. рабочая жидкость:

  • при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз/год или через 30 тыс. км;
  • при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии течи в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость через несколько минут закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить такой ситуации, перед устранением зазора масло необходимо долить до нормального уровня. И тут у автолюбителей часто возникают проблемы, так как многие понятия не имеют, какая жидкость заливается в ГУР.

Типы жидкости ГУР

Рабочим телом гидроусилителя руля является PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая в замкнутой системе агрегата.Ей приходится выполнять сразу несколько заданий:

  1. Для передачи усилия от насоса на поршни агрегата;
  2. Охладить элементы ГУР и защитить их от коррозии;
  3. Смажьте узлы гидроусилителя.

Поэтому в бак заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Выбор химического состава ПСФ в этом отношении очень важен.

Как и все остальные автомобильные масла, делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику.Ни в коем случае нельзя их смешивать!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают значительно большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в этом рулевом элементе крайне ограничено.

Тем не менее, каждый вид жидкости имеет, наряду с положительными свойствами, ряд отрицательных. Перечислим Общие характеристики разных видов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых частей системы и достаточно дешевы.Однако они обладают высокой кинематической вязкостью, а также для таких масел характерна склонность к пенообразованию.
  2. « Полусинтетика » При еще достаточно низкой стоимости более агрессивно действует на резиновые элементы агрегата, но обладает более высокой стойкостью к пенообразованию, лучшими смазывающими свойствами и лучше противостоит коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя обладают отличными эксплуатационными характеристиками, за исключением того, что они крайне агрессивны по отношению к резиновым деталям.По этой причине «синтетику» в ГУР применяют редко.

Классификация масел для ГУР по маркам и цветам

Автолюбители довольно легко могут определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели простейшую цветовую классификацию PSF. В зависимости от пигмента, добавленного в жидкость, вы можете приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя руля.

Красный и желтый ATF

Красные масла разработаны в соответствии со стандартами General Motors.Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Dexron. Сегодня преимущественно используются Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще, чем в ГУР, эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с АКПП часто заливается одна жидкость в трансмиссию и в бачок ГУР (обычно в корейских и японских автомобилях) .

Главное помнить, что декстрон на минеральной основе нельзя смешивать с синтетическим декстроном.Выбор жидкости должен соответствовать рекомендациям производителей. Эти PSF широко используются в автомобилях Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости лицензированы Daimler и могут быть на минеральной или синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz. … Их также можно одновременно использовать в автоматических коробках передач. Важно, что желтые жидкости можно смешивать с красными и наоборот, при необходимости — они полностью совместимы.Нужно только следить, чтобы их химический состав совпадал – то есть нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Pentosin Green Oils

Зеленая гидравлическая жидкость — разработка начала 90-х годов концерна Pentosin из Германии. Широко используется в автомобилях БМВ, Форд, Фольксваген. Обычно под «Пенозином» подразумевают синтетику. Это верно для Pentosin CHF11, хотя CHF 7.1, более старая версия, продаваемая в белой банке, имеет минеральную основу.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть.Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, имеют в 4-5 раз большую вязкость.

К вопросу какой PSF залить в ГУР вашего автомобиля. Надо понимать, что для разных рынков, при полной идентичности конструкции агрегатов, достаточно давно заливали разные масла. Именно Пентосин попал в Россию из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости этой жидкости при низких температурах.

Совместимость масел для гидроусилителя

Следует иметь в виду, что механизмы ГУР старых автомобилей не подходят для использования в них маловязких масел, поэтому если в такой автомобиль заливать Пентосин, то может случиться так, что в тяжелых режимах работы агрегата, для например, при вращении руля на месте повернуть его будет довольно сложно.В любом случае, если у вас в баке обычная ATF, то менять ее на Pentosin не нужно.

Тем более ничего не будет, если при замене вы не обратили внимание какое масло было залито ранее, почему вы случайно залили ATF вместо пентосина. И менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Можно смешивать «минералку» с «минералкой», «синтетику» соответственно с «синтетикой».Красные и желтые жидкости совместимы. Но помните, что зеленый «Пентозин» с ними уже нельзя смешивать.

Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и простотой управления машиной, на которой установлен такой механизм. Само название этого узла автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя.Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные типы масла для ГУР

Наиболее распространены жидкости ГУР двух типов: Pentosin и Dexron. Первая сделана в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

Это масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач.Жидкость Pentosin обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе гидроусилителя руля. Есть желтые масла, но они редки и обычно используются для автомобилей Мерседес.

По составу различают минеральные и синтетические масла. Ни в коем случае не рекомендуется их смешивать. Многие автолюбители до сих пор спорят, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей ГУР изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы.Единственный вариант, при котором применение таких жидкостей действительно актуально, – это применение гидроусилителя руля, составные части которого созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если инструкции специально не разрешают использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые не допускаются ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

Интервалы замены

Сроки замены жидкости гидроусилителя рулевого управления могут значительно различаться.Все зависит от его типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км. АТФ необходимо использовать до того, как она потемнеет и появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам узнать, потеряли ли вы счет.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР необходимо:
— установить состояние и количество жидкости, оставшейся в системе;
— определить его тип;
— с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
— прокачать систему в положении стоя (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании он может прослужить долгие годы без необходимости ремонта.

Что заливать синтетику или минералку в гур?

Заливать в систему ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Можно смешивать желтое и красное минеральное масло; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.

Можно ли заливать минеральную воду в ГУР?

Нельзя смешивать между собой: минералку и синтетику — у них разная основа; зеленые жидкости с красными или желтыми.

Можно ли лить синтетику в ГУР?

Но в некоторых случаях — когда производитель указывает, что смазка в ГУР нужна синтетическая. В этом случае необходимо лить синтетику …… Масло ГУР красное и желтое можно смешивать Жидкость в зеленом ГУР — изгой — не смешивается ни с красным, ни с желтым

Что можно залить в ГУР?

В качестве рабочего тела в ГУР используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень нужно постоянно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР сильно упал, она может просто перегреться и закипеть.

Какое масло лить в ГУР Мазда?

Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,. Многие спецификации производителя по применению в ГУР соответствуют таким ATF как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top Tec ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и т.д.

Какой декстрон заливать в ГУР?

15 Лучшие гидроусилители руля

0
место
2 Febi 32600 Dexron VI
3 Mannol Dexron III автоматический плюс
4 Castrol Transmax DEX-VI
5 ENEOS Dexron ATF III

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличие от других составов PSF -3, эту жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и другими средствами для ГУР.

Можно ли заливать Тэд 17 в ГУР?

В принципе, если в ГУР залить ТАД 17 — то ничего страшного не произойдет, т.е. ГУР будет работать так же.

Что будет, если налить воду в гидроусилитель руля?

Ответ на вопрос что будет если залить антифриз в ГУР это фраза — ничего хорошего. Самое простое последствие – это образование пены в расширительном бачке.При езде на такой «гадости» происходит критически быстрый износ помпы и напорных магистралей.

Могу ли я играть своим мячом в том виде, в каком он лежит, из Ground Under Repair? Правила Парень

К: Правила парень

Разрешено ли вам играть своим мячом из области, помеченной как «Ремонт земли»?

Гетти Изображений

 Правила гольфа сложны! К счастью, у нас есть гуру.Наш Парень Правил знает книгу от корки до корки. Есть вопрос? У него есть все ответы.

Из-за болотистых условий в моем клубе участок был объявлен на ремонте, а далеко позади него была установлена ​​зона сброса. Есть ли у меня возможность играть своим мячом из ГУРа, или я должен использовать зону сброса? —Мохаммед Сулейман, электронная почта

По общему правилу из ГУРа можно играть — если комиссия не объявила его запретной зоной. (Правил Гай и только Рулз Гай называют это NPZ.)

Парень по правилам: Будет ли штрафом, если ваш мяч сдвинется, пока вы готовитесь ответить на него?
К: Правила парень

Иногда это делается для защиты клумб, например. Стоит отметить, что зона высадки (DZ) обычно дается просто как вариант, и в этом случае вы также можете играть с ближайшей точки полного сброса (NPCR), но комитет может потребовать от игроков воспользоваться релифом зона сброса.Итак, резюмируя: Проверьте, не является ли ГУР НПЗ. Если да, проверьте, нужно ли использовать ДЗ; если нет, вы также можете пойти по маршруту NPCR, если хотите. ПОМОЩЬ. РЖУ НЕ МОГУ.

Нужна помощь в разгадывании зелени на домашнем поле? Получите специальную Зеленую книгу от нашей дочерней компании Golf Logix.

Есть вопрос о Правилах? Спросите парня по правилам! Присылайте свои вопросы, сомнения и комментарии на [email protected] Мы обещаем, что он не бросит в вас книгу.

Журнал для гольфа

Подписаться на журнал

Подписаться

Аннараса ~ Суть еды: Нанхатай с Гур Шаккар


Сегодня делюсь еще одним рецептом Нанхатаи! Этот действительно тает во рту и имеет характерный вкус, так как я использую Gur Shakkar, чтобы подсластить его.Гур Шаккар — отличный способ подсластить традиционные индийские сладости. Я использую его в выпечке, особенно в классической индийской выпечке. Узнайте больше о Гур Шаккар здесь.

Я поделился этой вкусной выпечкой с семьей и друзьями, и они стали хитом!! Надеюсь, вы попробуете их испечь, и они тоже понравятся вам дома!

More Nankhatai Recipes @ Annarasa

Ингредиенты:

3/4 стакана besan (грамм муки)

1/8 стакана манной крупы (shoji | мука

2/3 стакана гур шаккар

1/3 стакана + 1 ст.л. топленого масла

1/4 ч.л. пищевой соды

1/4 ч.л. кардамона

1/8 ч.л. (несоленое, сырое)

Метод:

  1. Смешайте топленое масло и гуршаккар в миске.Взбить до пышности.
  2. Добавьте шафран и хорошо перемешайте.
  3. В отдельной миске смешайте бесан, манную крупу, универсальную муку, пищевую соду и кардамон.
  4. Всыпать сухую смесь во влажную и замесить плотное тесто.
  5. Разделите это тесто на 12 равных частей.
  6. Раскатать каждую порцию. мяч.
  7. Аккуратно раскатайте в диск толщиной около 1/3 дюйма.
  8. Нажмите указательным пальцем в центр, чтобы создать вмятину.
  9. Поместите туда фисташку.
  10. Выпекать печенье в предварительно разогретой до 350 F духовке в течение 15-18 минут.
  11. Достаньте из духовки. Остудить на противне не менее 7 минут.
  12. Снимите с противня и полностью остудите на решетке для охлаждения.
  13. Наслаждайтесь чаем или молоком!

Полезно знать

  • Топленое масло можно заменить размягченным несоленым сливочным маслом.
  • Традиционно перед употреблением шафран замачивают в небольшом количестве теплого молока. Здесь дополнительное молоко сделало бы тесто для печенья слишком влажным.
  • Когда вы достанете печенье из духовки, оно будет мягким и рассыпчатым. Пусть сидят там. Если вы справитесь с ними на этом этапе, они развалятся.

Нравится этот рецепт. Пробовал. Оставьте мне комментарий 🙂 

Весь контент, текст и фотографии в этом блоге, если не указано иное, защищены авторским правом © Annarasa 2007–2021. Все права защищены. Пожалуйста, не воспроизводите без разрешения.

Нолен Гур Панна Котта | Опыт гастронома

Зима уходит.Тихо. На притихших цыпочках.
Загадка тумана над озером больше не встречает моих затуманенных сном глаз, когда я открываю по утрам шторы.
И прогуливающееся солнце не отбрасывает калейдоскоп образов на выбеленную стену, когда я иду на кухню, чтобы сварить себе дарджилинг.
На моей жасминовой лозе начали появляться белоснежные бутоны.
И разве я не слышал издалека жалобного звона кукушки?

Я открываю окно.
Пусть ласковый утренний ветерок играет с моими волосами.
Сделай глоток моего чая. (Удовольствие от первого смыва. Я улыбаюсь.)
Все готово, чтобы окунуться в краски и радость жизни надвигающейся весны.

Но я буду скучать по серой зиме.
Ее щедрость сезонных продуктов.
Ароматный рис.
Великолепная зелень.
Стебли лука и зеленый горошек, которые скоро исчезнут.
И конечно мой любимый. Нолен гур .

Снова на кухню.
Две трубы до сих пор стоят гордо. Из первоначального ценового лота двенадцать.
Хотя заказал еще парочку. Сейчас на пути к доставке.

Итак, нолен гур панна котта в честь гура .

Сохранить

Нолен гур Панакота. Опьяняющий парфюм nolen gur . Земляная сладость кокосового молока. Это волшебное прикосновение лимонной цедры gondhoraaj .
Божественный !!!!!
Наслаждайтесь, пока не закончился ваш nolen gur !!

 

 

Нолен Гур Панна Котта

Нолен Гур Панна Котта.Опьяняющий аромат нолен гур. Сладость кокосового молока. Это прикосновение лимонной цедры гондхорай. Божественный !!

Время подготовки 5 минут

Время приготовления 10 минут

Общее время 15 минут

Ингредиенты

  • 180 мл кокосового молока
  • 180 мл 60064
  • 180 мл 60064
  • 120 мл молока
  • 6 TBSP NOLEN ГУР или дата жидкости Palm Jaggery
  • 1/2 TBSP Zest Gondhoraj Lebu
  • 2 TBSP Gelatin

Инструкции 

  • Растворите желатин в 3 столовых ложках воды, отставьте в сторону, чтобы он стал мягким.

  • Налейте молоко, кокосовое молоко, свежие сливки и нолен гур в кастрюлю. Взбивайте до тех пор, пока смесь не смешается, и нолен гур хорошо впитается в смесь молока, кокосового молока и сливок.

  • Нагрейте смесь на среднем огне, снимите кастрюлю с огня непосредственно перед тем, как она закипит.

  • Добавьте желатин и цедру лимона гондхорай в теплую смесь, тщательно перемешайте.

  • Дайте отдохнуть 10-15 минут.Процедить смесь и разлить по формочкам.

  • Охладите в течение 3-4 часов или пока панакота не застынет.

Что заливается в гур митсубиси лансер 9. Как определить необходимость замены

Масло в ГУР желательно менять не реже одного раза в 100 000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учитывать его состояние, замена может быть и более частой, а стоимость его незначительна – в пределах 200 рублей за литр.Замена масла производится методом замены, а это значит, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Кроме того, это синхронная процедура.

Подходит для следующих жидкостей :

  • Dia Queen PSF (оригинал, № 4039645 )
  • Кастрол Дексрон III
  • Mobil 1 ATF 220

По цвету похожи на вишневый сок, в частности, если купить разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 бутылочки масла, чтобы все как следует промыть.

Вам также понадобится:

  • большой шприц (10 мл)
  • кусок шланга (для надевания на шприц) длиной 10-20 см
  • любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
  • Пластиковая бутылка 1,5 л
  • плоскогубцы или пассатижи
  • шлицевая отвертка
  • ножницы
  • помощник

Признаки неисправности ГУР

Определить основные признаки неисправности ГУР на Лансере 9 поколения вы можете самостоятельно по таким критериям как:

  • Течь масла в районе насоса, расширительного бачка ГУР и мест крепления гидроусилителя,
  • > повышенный расход масла, видно по уровню жидкости в расширительном бачке,
  • износ гидроусилителя (тяжелее крутится руль),
  • скулящий звук при повороте руля.

Пошаговая инструкция по замене масла в ГУР (ГУР) на Lancer 9

Процесс замены масла заключается в следующей последовательности действий:

  1. Сначала нужно открыть пробку в расширительном бачке ГУР, затем с помощью определенного шприца начать откачивать масло. До конца не пойдет, потому что внутри бака сетка.

  2. Вытяните верхний возвратный шланг и заткните штуцер каким-либо инструментом.

  3. Затем опустите только что вытащенный шланг обратки в пластиковую бутылку.

  4. Новое масло необходимо залить в расширительный бачок до уровня MAX.
  5. Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость начнет переливаться в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в бачке. Эту процедуру следует выполнять вместе с помощником, чтобы он мог контролировать уровень жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он полностью покидал бак, иначе насос будет захватывать воздух, а это может не знать как отразиться на его работе.
  6. Повторите предыдущие два пункта столько раз, сколько необходимо, чтобы прозрачная жидкость начала переливаться в пластиковую бутылку.
  7. Верните шланг на место, чтобы перевернуть масло.

  8. Долейте жидкость до максимального уровня.
  9. Завести машину и для надежности можно повернуть руль. Нужно добавить жидкости, если она спала.

На этом этапе процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

Видеоинструкция

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 рассматривается в этом видео.Процедуру достаточно легко выполнить самостоятельно. При этом важно менять жидкость ГУР во избежание быстрого износа ГУР и сопутствующих посторонних звуков в работе.

Что нужно для замены масла ГУР

    Шприц с трубкой;

    пластиковая бутылка;

    новое масло ГУР;

Как поменять масло ГУР на Лансер 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Чтобы полностью слить оттуда жидкость, потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе ГУР — снять верхний шланг и поместить его в бачок, заткнуть отверстие в бачке, а затем попросить помощника повернуть руль, заливая новую жидкость в бачок. резервуар. Повторяйте до тех пор, пока из шланга не перестанет выходить старое масло.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость закончилась, долейте.

Когда менять и какое масло ГУР заливать в Лансер 9

Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервал замены масла ГУР указан при 105 000 км пробега, с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации». В то же время многие сервисы предлагают карту технического обслуживания, в которой указан интервал замены жидкости ГУР на 40 000 км/с.

Руководство советует заливать жидкость ГУР для гидравлической системы ГУР ATF Dextron III или Dextron II.

Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9.

Усилитель руля напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неисправности в гидроусилителях приводят к тому, что поворачивать становится тяжелее.

Длительная эксплуатация Мицубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

Масло ГУР

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

С завода в контур ГУР заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикулом 4039645. Стоимость фирменной жидкости ГУР около 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

  • хорошие антикоррозионные свойства;
  • слабое влияние на элементы цепи ГУР;
  • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
  • низкая кинематическая вязкость;
  • небольшое тепловое расширение;
  • без пенообразования.

Mitsubishi Lancer 9 Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. При этом Мобил имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

При отсутствии Мобила в ГУР Lancer 9 официальные дилеры допускают заливку масла сторонних производителей, что соответствует Dexron 3, например, Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Лансер 9 представлена ​​в таблице ниже.

Таблица – Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости ГУР

По официальным рекомендациям необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Лансер 9 каждые 15 тыс. км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км. При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. км. Кроме того, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении следующих причин:

  • наличие посторонних звуков при повороте руля;
  • запах горелого из бачка гидроусилителя руля;
  • заедание при точении;
  • черная или ржавая жидкость;
  • появление отложений на баке;
  • масло неоднородное;
  • отсутствие точных данных о времени последней замены жидкости.

Необходимые инструменты

Для замены масла гидроусилителя руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица – Необходимые инструменты для замены жидкости ГУР

Митсубиси Лансер 9 процесс замены масла ГУР

Для того, чтобы замена жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

  • Откройте крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок гидроусилителя руля

  • Наденьте шланг на шприц.

  • Установите бачок рядом с расширительным бачком. С помощью шприца с трубкой максимально откачайте старую жидкость.

  • Вытяните верхний возвратный шланг.

  • Заглушите фитинг карандашом.
  • Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в верхнюю часть шеи.Некоторые автовладельцы делают на боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания тары или проливания жидкости.

Обратный шланг вставлен в бутыль

  • Залить новое масло в расширительный бачок. При этом желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки «MAX».
  • Замена старого навоза возможна двумя способами. В первый раз нужно запустить двигатель на несколько секунд. Во втором нужно повернуть руль от упора до упора.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.