Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

расшифровка и что это такое

Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

Что такое ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

Ремень ГРМ

Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

Для чего необходим

Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

  • охлаждающей жидкости;
  • моторного масла;
  • бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

Принцип действия

Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

Цепной механизм ГРМ

Классификация газораспределительных механизмов

Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

  • ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
  • цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
  • шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

Причины поломок

Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

Способы их устранения

Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
  2. Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
  3. Извлечь шкив и правую опору ДВС.
  4. Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

Заключение

Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

расшифровка маркировки и какой из производителей выбрать

Ремень привода распределительных валов выделяется среди прочих деталей двигателя по нескольким причинам. Он один из немногих подлежит плановой замене на подавляющем большинстве автомобилей, одновременно интуитивно воспринимается автовладельцами как несерьёзная деталь, мягкая и непонятно из чего сделанная, на фоне прочих массивных металлических комплектующих изделий.

Содержание статьи:

Но на самом деле всё очень хорошо продумано, надо только понимать особенности его службы и правильного выбора.

Для чего нужен ремень ГРМ

Правильная фазировка, то есть точность и синхронность открытия и закрытия клапанов газораспределительного механизма, может быть обеспечена только зубчатой передачей, исключающей проскальзывание.

Возможно несколько вариантов связи коленчатого и распределительных валов:

  • шестерёнчатая, так было сделано на устаревших двигателях с нижним расположение распредвала;
  • цепная, когда пластинчатая или втулочно-роликовая цепь работает по звёздочкам, насаженным на валы;
  • ременная, но ремень должен быть обязательно зубчатым с внутренней стороны и укладываться на такие же шкивы с аналогичным профилем зуба.

В последнем случае синхронизация будет не хуже, чем в первых, ремень не буксует, при этом обеспечивает несколько принципиальных преимуществ перед прочими типами привода.

По теме: Что такое ремень ГРМ, через сколько километров его нужно менять

Распредвалу обеспечено вращение со строго вдвое меньшей скоростью, как и положено по теории четырёхтактного двигателя. А начальная установка ремня по меткам или технологическим шаблонам исключит смещение оптимально подобранных фаз впуска и выпуска.

Расшифровка обозначений на ремне

Конфигурация ремня содержит целый ряд важных геометрических и технологических характеристик, без учёта которых он правильно работать на конкретном двигателе не будет:

  • количество зубьев;
  • профиль зуба и впадины;
  • ширина ленты ремня;
  • шаг зубьев, то есть расстояние между соседними повторяющимися геометрическими точками;
  • материалы и технологии, применяемые при производстве.

Не все из них находят отражение в заводской маркировке на изделии. Но уже делаются попытки стандартизации. Существуют нормативы международной организации ISO, но даже они неоднозначны. К счастью, особых сложностей в понимании размерных данных не возникает, поэтому даже в разрозненных обозначениях легко разобраться.

Например, кодировка ISO в виде 5 цифр, буквы «x» и ещё двух или трёх цифр содержит информацию о коде профиля зуба (первые две цифры), числе зубьев (ещё три), а после буквы – округлённую ширину в миллиметрах. Вполне достаточно информации для исключения грубых ошибок.

Некоторые из производителей используют свои маркировки, но тоже понятные. Данные те же, число зубьев, ширина, условное обозначение профиля. Необходимость в более полном наборе информации отсутствует, ремни подбираются по каталожным номерам производителей автомобилей и запчастей, таблицы кроссировки есть на сайтах фирм и торговых организаций. Сверяться с маркировкой стоит лишь для дополнительной проверки.

Технологии изготовления деталей описываются в информационных материалах крупных компаний. Один и тот же типоразмер может быть в различных исполнениях, что определяет прочность изделия, долговечность и стоимость.

Как узнать дату производства

Время хранения ремня имеет значение, поскольку материал стареет и теряет надёжность. Дата производства указывается на упаковках и на самом ремне. Тут всякое единство отсутствует. Приходится обращаться к таблицам, которые несложно найти в сети.

Например, Contitech указывает дату естественным образом, по две цифры день и месяц, четыре цифры год. А Gates маркирует неделю двумя цифрами и последнюю цифру года.

Что лучше цепной или ременной привод систем ГРМ

Переход на ременный привод ГРМ от цепного произошёл в стремлении снизить шумность привода. Мягкий эластичный ремень работает тише. Изначально он служил меньше, чем цепь. Но связано это было с несовершенством технологии изготовления, а особенно – с применением тогда мощных и крепких двухрядных втулочных цепей.

Это интересно: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Но постепенно цепной привод подвергся модернизации, к сожалению, не в лучшую сторону. Стремясь снизить потери, уменьшить массу и шум, цепь стали делать однорядной и лёгкой. Надёжность и прочность снизились. При этом ремни совершенствовались.

В результате сейчас стало трудно выделить наилучший вариант, скорее всё зависит от конкретного двигателя. Некоторые цепные моторы ходят до замены привода столько же, сколько и ременные, при этом стоимость деталей, а особенно работы по замене, у ремня гораздо меньше.

Отдельные производители сообщают в официальных инструкциях о пробеге как ремней, так и цепей до капитального ремонта двигателя без замены. Этому верить никак нельзя. Ни один ремень не стоит эксплуатировать более 90-100 тысяч километров пробега, как и многие цепи. Обрыв и того и другого ведёт к большому ремонту мотора.

Достоинства и недостатки цепи

Плюсы цепи:

  • повышенная надёжность, цепь редко рвётся без предварительных симптомов, требующих замену;
  • работа в масле, защита от любых внешних воздействий;
  • возможность изготовления с запасом прочности, реально обеспечивающим работу до полного износа двигателя.

Недостатки:

  • шумность привода;
  • дороговизна деталей и ремонта;
  • повышенные потери, сказывающиеся на расходе топлива;
  • относительно крупный шаг, что не даёт точно настроить фазы в серийном производстве.

Цепных моторов сейчас намного меньше, чем ременных.

Плюсы и минусы ремня

Ремень работает бесшумно, легко заменяется по регламенту, стоит недорого вместе с прочими направляющими и натягивающими деталями. При этом не терпит попадания масла, грязи и антифриза, быстро расслаивается и рвётся.

Случаются необъяснимые изменения фаз из-за перескока ремня на несколько зубьев, но это редкое явление. Чаще проблемы возникают из-за пренебрежения профилактической заменой или выбора контрафактного изделия.

Правила выбора ремня системы ГРМ, комплектация

При замене ремня приобретается установочный комплект, это ремень, ролики, натяжители и крепёж. Качество всех изделий в наборе гарантирует фирма-производитель. При раздельной покупке можно совершить ошибку с большей вероятностью.

На ремне нельзя экономить. Обрыв обойдётся очень дорого, а внешних признаков износа не будет. Покупать надо у проверенных продавцов изделия известных фирм. Оригинал стоит дорого, ведущие производители поставляют то же самое, но в своей упаковке, намного дешевле, а подделывают любой товар, включая самый дорогой.

Если от того же зубчатого ремня приводится и водяной насос (помпа), то её надо заменить в наборе. Она далеко не всегда отрабатывает двойной ресурс привода, а последствия будут те же.

Самые популярные производители ремней ГРМ

Доверять можно компаниям Contitech, Gates, INA. Это проверенные, надёжные поставщики. Чуть дешевле обойдутся ремни Bosch, Dayco. Есть неплохие производители из Азии, например, Dongil, вполне бюджетные и надёжные.

Производителей, а также упаковщиков ремней множество. Некоторые поставляют комплектующие на конвейеры автомобильных фирм, в розницу эти товары попадают мало, обычно под брендом оригинала. Тут надо в каждом случае наводить справки. Но главное – не купить контрафакт, здесь выбор продавца даже важнее, чем производителя.

Ремень грм расшифровка


Как расшифровывается ремень ГРМ и для чего он нужен в машине

Главная страница » ГРМ » Как расшифровывается ремень ГРМ и для чего он нужен в машине

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

  1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
  2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
  3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
  4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

  1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
  2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.
Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Расшифровка ремней по марке авто и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

  1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
  2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.
Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

  1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
  2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

  1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
  2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ Ременной привод ГРМ Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое ремень ГРМ: расшифровка и назначение?

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

  1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
  2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
  3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
  4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

    Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

  • охлаждающей жидкости;
  • масла;
  • топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco
ПроизводительОбозначения ремня
ДВС 8VДВС 16V
ContitechCT 527CT 996Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
BoschZP 1 987 949 095ZP 1 987 049 559Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates55215539Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco111 SP 190 EEU136 SP 254 HРемни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

  • прочными на разрыв;
  • надежными;
  • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
  • наработка должна выдерживать до полного износа;
  • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

ГРМ расшифровка и назначение в автомобиле

При покупке запчастей для своего автомобиля, необходимо знать конкретно, какая деталь нужна именно вам. Поэтому очень важно знать большое количество аббревиатур, одной из которых является ГРМ. Расшифровка этого узла предельно проста и сейчас вы узнаете, что это такое.

Что такое ГРМ

ГРМ – это газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания и предназначен для дозирования цилиндров определенным количество топливовоздушной смеси в заданные промежутки времени. Работа ГРМ четко синхронизирована с вращением коленчатого вала.

Газораспределительный механизм представлен головкой блока цилиндров, на которой располагаются все необходимые элементы – это клапана, их втулки, седла, а также пружины, рокера, распределительный вал и корпус подшипников. В зависимости от конструкции и типа двигателя, механизм может подавать воздух, как отдельно, так и вместе с топливом.

Сами клапана располагаются в специальных втулках, установленных в ГБЦ. Клапана фиксируются при помощи специальных тарелок, двух пружин и стопорных «сухариков». Поверх них крепятся рокера с возвратной пружиной и имеются специальную поверхность, которая позволяет скользить кулачкам распредвала с минимум шума. Самой верхней же частью является распределительный вал, который заключен внутри корпуса подшипников, а на старых автомобилях – вкладышей.

Принцип действия газораспределительного механизма

Звездочка распределительного вала начинает вращение, запуская тот или иной такт. В движение приводится вал, на котором расположены кулачки в разном порядке, соответствующем определенному такту. Если работа двигателя начинается с первого цилиндра, то первый кулачок ударит по рокеру и тот, преодолевая усилие пружины, опустит клапан вниз. В процессе вращения, кулачок соскакивает с рокера и тот под действием пружины возвращается в исходное положение. Соответственно вернется и клапан, который закроет камеру сгорания. То же самое происходит со всеми остальными.

Более подробно смотрите в видео

Весь процесс имеет четкую синхронизацию с коленчатым валом двигателя, ведь если клапан откроется не то время, которое нужно, мотор попросту не запустится. Поэтому для привода ГРМ используют сам коленвал.

Цепной или ременный привод ГРМ

Чтобы привести два вала, расположенные на расстоянии друг от друга, необходимо использовать цепную или ременную передачу. Изначально в автомобилях применялась именно цепь. Ее преимуществом было то, что она долговечна, а ее растяжение компенсировалось специальным натяжным устройством. В зависимости от мощности силовой установки, цепь может быть одно-, двух- или трехрядная.

Однако такой подход очень неблаготворно влияет на шумность работы двигателя. Если однорядная цепь издавала минимум шума, то двухрядная уже сама по себе говорила о том, что мотор достаточно громкий. Кроме того, блоки цилиндров, изготавливаемые под цепной привод ГРМ, усложняли ее замену, так как для этого крайне необходимо получить доступ к коленчатому валу напрямую.

Совсем другая ситуация обстоит с ременным приводом, который практически не издает никакого шума. Единственное, что можно услышать при работе двигателя – это легкие стуки клапанного механизма. Однако у ременной передачи есть и недостатки. ГРМ с таким приводом недолговечен, а значит, рано или поздно может порваться, что влечет за собой довольно серьезные последствия. Для 8-ми клапанных мотор это практически не проблема, а вот если говорить о 16-ти клапанных двигателях, то тут есть риск просто загнуть сами клапана и тогда ремонт обойдется намного дороже замены ремня.

Кроме того, многие автомобили вместе с заменой ремня предусматривают замену натяжного ролика, водяного насоса и набора шайб. Менять все это необходимо каждые 60 тысяч километров, хотя если учесть брак во многих деталях, то выполнять эту процедуру желательно пораньше. Цепь же такой замены потребует только в случае ее сильного растяжения или обрыва (что происходит очень редко).

Не смотря на все различия и серьезные преимущества ременного привода, многие автогиганты до сих пор отдают предпочтение именно металлической цепи.

Что такое ГРМ

Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

Что такое ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

Ремень ГРМ

Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

Для чего необходим

Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

  • охлаждающей жидкости;
  • моторного масла;
  • бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

Принцип действия

Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

Цепной механизм ГРМ

Классификация газораспределительных механизмов

Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

  • ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
  • цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
  • шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

Причины поломок

Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

Способы их устранения

Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
  2. Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
  3. Извлечь шкив и правую опору ДВС.
  4. Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

Заключение

Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.



ГРМ — это… Что такое ГРМ?

  • ГРМ — газораспределительный механизм ГРМ Государственный Русский музей с 1918 Санкт Петербург Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ГРМ глиссадный радиомаяк авиа, связь …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • ГРМ — Аббревиатура «ГРМ» имеет следующие расшифровки: Газораспределительный механизм Государственный Русский музей Глиссадный Радиомаяк …   Википедия

  • ГРМ — глиссадный радиомаяк Государственный русский музей …   Словарь сокращений русского языка

  • Ремень ГРМ — (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи. Цепь ГРМ… …   Википедия

  • Цепь ГРМ — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи …   Википедия

  • Глиссадный радиомаяк (ГРМ) — представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном в вертикальной плоскости относительно установленного угла наклона линии глиссады при выполнении …   Официальная терминология

  • глиссадный радиомаяк РСП ГРМ РСП — Наземное радиотехническое устройство, излучающее радиосигналы, содержащие информацию для управления самолетом в вертикальной плоскости при выполнении ими захода на посадку. [ГОСТ 26121 84] Тематики инструментальный заход самолетов на посадку …   Справочник технического переводчика

  • Чувствительность к угловому смещению ГРМ — отношение измеренной РГМ к соответствующему угловому смещению относительно соответствующей опорной линии. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Состав коллекции Витебского музея современного искусства — Состав коллекции Витебского музея современного искусства. Н. С. Гончарова. «Женщина с обезьяной». 1909(?) г. Местонахождение неизвестно. Альтман Натан Исаевич (1889 1970). Пейзаж. Местонахождение неизвестно. «1347. Пейзаж [без указания техники и… …   Википедия

  • Артиллерия современная — АРТИЛЛЕРІЯ СОВРЕМЕННАЯ. I. Назначеніе полевой и горной А. Полевая А. имѣетъ своимъ назначеніемъ сопровождать, а иногда и опережать свою пѣхоту (ѣздящая А.) и кавалерію (конная А.), подготовлять и поддерживать атаку, задерживать атакующаго,… …   Военная энциклопедия

  • расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

    18.08.2021 2 843 ГРМ

    Автор:Виктор

    Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

    [ Скрыть]

    Что такое ГРМ?

    Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

    Устройство и принцип действия

    Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

    Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.


    Устройство ремня ГРМ

    Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

    Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

    Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

    Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

    Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

    Виды

    Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

    1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
    2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
    3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
    4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

    ГРМ расшифровка и назначение в автомобиле

    Когда менять ремень грм в двигателе

    При покупке запчастей для своего автомобиля, необходимо знать конкретно, какая деталь нужна именно вам

    Поэтому очень важно знать большое количество аббревиатур, одной из которых является ГРМ. Расшифровка этого узла предельно проста и сейчас вы узнаете, что это такое

    Что такое ГРМ

    ГРМ – это газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания и предназначен для дозирования цилиндров определенным количество топливовоздушной смеси в заданные промежутки времени. Работа ГРМ четко синхронизирована с вращением коленчатого вала.

    Газораспределительный механизм представлен головкой блока цилиндров, на которой располагаются все необходимые элементы – это клапана, их втулки, седла, а также пружины, рокера, распределительный вал и корпус подшипников. В зависимости от конструкции и типа двигателя, механизм может подавать воздух, как отдельно, так и вместе с топливом.

    Сами клапана располагаются в специальных втулках, установленных в ГБЦ. Клапана фиксируются при помощи специальных тарелок, двух пружин и стопорных «сухариков». Поверх них крепятся рокера с возвратной пружиной и имеются специальную поверхность, которая позволяет скользить кулачкам распредвала с минимум шума. Самой верхней же частью является распределительный вал, который заключен внутри корпуса подшипников, а на старых автомобилях – вкладышей.

    Принцип действия газораспределительного механизма

    Звездочка распределительного вала начинает вращение, запуская тот или иной такт. В движение приводится вал, на котором расположены кулачки в разном порядке, соответствующем определенному такту. Если работа двигателя начинается с первого цилиндра, то первый кулачок ударит по рокеру и тот, преодолевая усилие пружины, опустит клапан вниз. В процессе вращения, кулачок соскакивает с рокера и тот под действием пружины возвращается в исходное положение. Соответственно вернется и клапан, который закроет камеру сгорания. То же самое происходит со всеми остальными.

    Более подробно смотрите в видео

    Весь процесс имеет четкую синхронизацию с коленчатым валом двигателя, ведь если клапан откроется не то время, которое нужно, мотор попросту не запустится. Поэтому для привода ГРМ используют сам коленвал.

    Цепной или ременный привод ГРМ

    Чтобы привести два вала, расположенные на расстоянии друг от друга, необходимо использовать цепную или ременную передачу. Изначально в автомобилях применялась именно цепь. Ее преимуществом было то, что она долговечна, а ее растяжение компенсировалось специальным натяжным устройством. В зависимости от мощности силовой установки, цепь может быть одно-, двух- или трехрядная.

    Однако такой подход очень неблаготворно влияет на шумность работы двигателя. Если однорядная цепь издавала минимум шума, то двухрядная уже сама по себе говорила о том, что мотор достаточно громкий. Кроме того, блоки цилиндров, изготавливаемые под цепной привод ГРМ, усложняли ее замену, так как для этого крайне необходимо получить доступ к коленчатому валу напрямую.

    Совсем другая ситуация обстоит с ременным приводом, который практически не издает никакого шума. Единственное, что можно услышать при работе двигателя – это легкие стуки клапанного механизма. Однако у ременной передачи есть и недостатки. ГРМ с таким приводом недолговечен, а значит, рано или поздно может порваться, что влечет за собой довольно серьезные последствия. Для 8-ми клапанных мотор это практически не проблема, а вот если говорить о 16-ти клапанных двигателях, то тут есть риск просто загнуть сами клапана и тогда ремонт обойдется намного дороже замены ремня.

    Кроме того, многие автомобили вместе с заменой ремня предусматривают замену натяжного ролика, водяного насоса и набора шайб. Менять все это необходимо каждые 60 тысяч километров, хотя если учесть брак во многих деталях, то выполнять эту процедуру желательно пораньше. Цепь же такой замены потребует только в случае ее сильного растяжения или обрыва (что происходит очень редко).

    Не смотря на все различия и серьезные преимущества ременного привода, многие автогиганты до сих пор отдают предпочтение именно металлической цепи.

    365drive.ru

    Для чего служит ремень?

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

    Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

    Обозначения на ремешке

    Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

    1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
    2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

    Таблица: Маркировка ремней

    Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.


    Расшифровка ремней по марке авто и типу двигателя


    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя


    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя


    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

    Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил

    Обрыв ремня — случайность или закономерность? В большинстве случаев — второе. Но такого исхода можно избежать — рассказывает эксперт «За рулем».

    Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.

    Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».

    Цепной или ременной привод

    Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

    Цепь: преимущества и недостатки

    Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

    Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

    Это единственное преимущество цепной передачи.

    Минусы таких устройств:

    1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
    2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

    Ремень: плюсы и минусы

    Основные плюсы ременных передач:

    1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
    2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

    Недостатки:

    1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
    2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

    Назначение, устройство ГРМ с верхним расположением распределительного вала.

    Назначение. Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для своевремен­ного открытия и закрытия клапанов. Он обеспечивает наполнение цилиндров двигателя го­рючей смесью или воздухом, выпуск отработавших газов и герметичность камер сгорания.

    Классификация ГРМ. Газораспределительные механизмы классифицируются по сле­дующим основным признакам:

    — по расположению клапанов — с верхним (рис. 96, в) и с нижним (рис. 9а) расположе­нием;

    — по расположению распределительного вала с верхним (рис. 9в) и с нижним (рис, 9а, б) расположением;

    — по количеству клапанов на один цилиндр 2-, 3-, 4-, 5-клапанные.

    Устройство ГРМ (табл. 4). Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и с нижним расположением распределительного вала состоит из следующих эле­ментов (рис. 10): шестерня привода распредвала; втулки опорных шеек распредвала; толкатели; коромысла; регулировочные винты; впускные и выпускные клапаны; тарелки клапанных пружин; седла клапанов; стопорные полукольца клапанов (сухари): распределительный вал; упорный фланец; штанги толкателей; оси коромысел; распорные пружины; клапанные пружины; направляющие втулки; маслосъемные колпачки.

    Конструкция ГРМ, имеющего верхнее расположение распределительного вала, отлича­ется от рассмотренного отсутствием толкателей и штанг. Привод распределительного вала осуществляется через цепную передач, поэтому конструкция ГРМ этого типа включает в себя цепь привода, а также натяжное устройство и успокоитель цепи (рис. 11).

    В конструкции ГРМ с нижним расположением клапанов отсутствуют коромысла, оси коромысел и распорные пружины (рис. 9а).

    Принцип действия ГРМ (рис. 96). Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала через блок шестерен, зубчатоременную или цепную передачи. Передача обеспечивает частоту вращения распределительного вала в два раза меньшую, чем частота вращения коленчатого вала. При вращении распределительного вала кулачок 10, воздейст­вует на толкатель 9 и поднимает его; толкатель передает воздействие через штангу 18 на ко­роткое плечо коромысла 15; это плечо коромысла поднимается, а противоположное опуска­ется (так как коромысло поворачивается на оси) и давит на клапан 2. Клапан под этим воз­действием опускается вниз и открывает впускное или выпускное окно. Закрытие клапана происходит при прекращении воздействия кулачка на толкатель (когда выступ кулачка сбе­гает с толкателя). Закрытие обеспечивается за счет упругости клапанной пружины 4 и проис­ходит в обратном порядке.

    Фазы газораспределения. Под фазами газораспределения понимают момента начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого ва­ла относительно мертвых точек. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов вы­пускной клапан должен открываться до достижения поршнем НМТ, а закрываться после прохождения ВМТ. С целью лучшего наполнения цилиндров смесью впускной клапан дол­жен открываться до достижения поршнем ВМТ, а закрываться после прохождения НМТ. Пе­риод, в течение которого одновременно открыты оба клапана (впускной и выпускной), назы­вают фазой перекрытия клапанов. Фазы газораспределения конкретных двигателей изобра­жают в виде круговой диаграммы (рис. 12) или представляют в виде таблиц.

    Детали ГРМ:

    ДетальНазначениеУстройствоМатериал
    Распределительный вал (рис. 10)Обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапановОпорные шейки, кулачки, фланец для уста­новки шестерни привода, эксцентрик при­вода топливного насоса, шестерня привода масляного насосаЛегированная сталь или чугун
    Привод распредели­тельного вала (рис. 11)Передает вращение от коленчатого вала на распределительный вал I. Блок шестерен.

    II. Ведущая и ведомая звездочки, цепь.

    III. Ведущий и ведомый шкивы, зубчатый ремень

    Толкатели 9 (рис. 9)Передает усилие от кулачка распредвала к штангеВтулка, рычаг, пята, ролик, ось роликаСталь или чугун
    Штанга толкателя 19 (рис. 10)Передает усилие от толкателя на коромыс­лоПолый цилиндр со сферообразными нако­нечникамиСталь или дюралю­миний
    Коромысло 15 (рис.9)Передает усилие от штанги или распредва­ла к клапануНеравноплечий рычаг со ступицейЧугун
    Ось коромысел 13 (рис 10), 17 (рис. 9)Поддерживает коромыслаПолый стержень с заглушками на торцах и сверлениями для прохода масла к коромыс­ламСталь
    Клапаны 2 (рис. 9)Открывает и закрывает впускные и выпу­скные каналыСтержень, тарельчатая головкаЖаропрочная сталь
    Подвеска и уплотне­ние клапанов (рис. 9)Обеспечивает подвижную установку кла­панов в головке блока и предотвращает попадание масла по стержням клапанов в камеры сгорания Направляющие втулки в головке блока, клапанные пружины, опорные и упорные шайбы, маслосьемные колпачки или кольца, сухари

    Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 4325; Мы поможем в написании вашей работы!

    ⇐ Предыдущая7Следующая ⇒


    Мы поможем в написании ваших работ!

    © 2014-2021 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.002)

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

    У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (75.00%)

    Нет (25.00%)

    X

    Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

    Отменить ответ

    Оценить пользу статьи: (4 голос(ов), среднее: 4,75 из 5)

    Обсудить статью:

    Как расшифровывается ремень грм в автомобиле


    расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

    Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Что такое ГРМ?

    Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

    Устройство и принцип действия

    Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

    Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

    Устройство ремня ГРМ

    Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

    Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

    Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

    Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

    Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

    Виды

    Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

    1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
    2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
    3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
    4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

    Для чего служит ремень?

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

    Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

    Обозначения на ремешке

    Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

    1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
    2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.
    Таблица: Маркировка ремней

    Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

    Цепной или ременной привод

    Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

    Цепь: преимущества и недостатки

    Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

    Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

    Это единственное преимущество цепной передачи.

    Минусы таких устройств:

    1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
    2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.
    Ремень: плюсы и минусы

    Основные плюсы ременных передач:

    1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
    2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

    Недостатки:

    1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
    2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

    Фотогалерея

    На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

    Цепной привод ГРМ
    Ременной привод ГРМ
     Загрузка …

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

    Ремень ГРМ (распредвал) — Википедия

    Ремень ГРМ , цепь ГРМ или Cambelt является частью двигателя внутреннего сгорания, который синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (валов), так что клапаны двигателя открываются и закрываются в надлежащее время в течение каждый цилиндр впускных и выпускных ударов. В двигателе с натягом ремень ГРМ или цепь также имеют решающее значение для предотвращения удара поршня по клапанам. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень — приводной ремень с зубцами на внутренней поверхности.Цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь.

    Многие современные серийные автомобильные двигатели используют зубчатый ремень [i] для синхронизации вращения коленвала и распределительного вала; некоторые двигатели, в частности кулачковые в блочных конструкциях, использовали шестерни для привода распределительного вала, но это было редкостью для конструкций OHC. Использование зубчатого ремня или цепи вместо зубчатого привода позволяет разработчикам двигателей размещать распределительный вал (ы) дальше от коленчатого вала, а в двигателях с несколькими распределительными валами зубчатый ремень или цепь также позволяет размещать распределительные валы дальше друг от друга.Цепи ГРМ были распространены на серийных автомобилях в течение 1970-х и 1980-х годов, когда ремни ГРМ стали нормой, но цепи ГРМ в последние годы стали возрождаться. Цепи газораспределительного механизма, как правило, более долговечны, чем ремни ГРМ, хотя ни один из них не столь долговечен, как зубчатый привод, однако ремни ГРМ легче, дешевле и работают тише.

    Применение двигателя [править]

    Замена ремня ГРМ на авто

    В двигателе внутреннего сгорания применение зубчатого ремня или цепи соединяет коленчатый вал с распределительным валом (валами), которые, в свою очередь, управляют открытием и закрытием клапанов двигателя.Четырехтактный двигатель требует, чтобы клапаны открывались и закрывались один раз при каждом обороте коленчатого вала. Ремень ГРМ делает это. Он имеет зубья для поворота распредвала (ов), синхронизированного с коленчатым валом, и специально разработан для конкретного двигателя. В некоторых конструкциях двигателя ремень ГРМ также может использоваться для привода других компонентов двигателя, таких как водяной насос и масляный насос.

    типов [править]

    Зубчатые или цепные системы также используются для соединения коленчатого вала с распределительным валом в правильное время.Однако шестерни и валы ограничивают взаимное расположение коленчатого вала и распределительных валов. Даже там, где коленчатый вал и распределительный вал (ы) расположены очень близко друг к другу, как, например, в двигателях с толкателем, большинство конструкторов двигателей используют короткую цепную передачу, а не прямую передачу. Это связано с тем, что зубчатые передачи страдают от частого изменения крутящего момента, поскольку профили кулачка «отскакивают» от привода от кривошипа, что приводит к чрезмерному шуму и износу. Зубчатые или нейлоновые зубчатые колеса с большей упругостью часто используются вместо стальных зубчатых колес, где используется прямой привод.Коммерческие двигатели и авиационные двигатели используют только стальные шестерни, так как шестерня с волокнистым или нейлоновым покрытием может выйти из строя внезапно и без предупреждения. [1]

    Ремень или цепь обеспечивают гораздо большую гибкость в относительном расположении коленчатого вала и распределительных валов.

    Хотя цепи и зубчатые колеса могут быть более долговечными, резиновые композитные ремни работают тише (в большинстве современных двигателей разница шума незначительна), они менее дороги и более эффективны, поскольку они легче по сравнению с зубчатым колесом или цепная система.Кроме того, ремни ГРМ не требуют смазки, что очень важно для цепи ГРМ или зубчатых колес. Ремень ГРМ — это специальное применение синхронного ремня, используемого для синхронной передачи мощности вращения.

    Ремни ГРМ обычно покрыты металлическими или полимерными крышками ремней ГРМ, которые требуют снятия для проверки или замены. Производители двигателей рекомендуют замену через определенные промежутки времени. [2] Производитель может также рекомендовать замену других деталей, таких как водяной насос, при замене ремня ГРМ, поскольку дополнительные расходы на замену водяного насоса незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.В двигателе с помехами или в клапане, проходящем по пути поршня, выход из строя ремня ГРМ (или цепи ГРМ) неизменно приводит к дорогостоящим и, в некоторых случаях, непоправимому повреждению двигателя, так как некоторые клапаны будут оставаться открытыми, когда они Не должно быть и, следовательно, будет поражен поршнями.

    Признаки того, что цепь привода ГРМ может потребоваться заменить, включают в себя дребезжащий звук с передней части двигателя. [3]

    Сбой [править]

    Пара тарельчатых клапанов согнулась при столкновении с поршнем после обрыва ремня ГРМ при 4500 об / мин

    Ремни ГРМ должны заменяться на рекомендованном производителем расстоянии и / или промежутках времени.Невыполнение замены ремня может привести к полному выходу из строя или катастрофическому отказу двигателя, особенно в двигателях с помехами. [4] График технического обслуживания владельца является источником интервалов замены ремня ГРМ, как правило, каждые 30 000–50 000 миль (50 000–80 000 км). [5] Обычно натяжитель ремня ГРМ заменяется одновременно с заменой ремня. На некоторых двигателях, где насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем ГРМ, насос охлаждающей жидкости также обычно заменяется.

    Обычные режимы выхода из строя зубчатых ремней — это либо зачищенные зубья (которые оставляют гладкий участок ремня, где может проскальзывать зубчатая передача), либо расслоение и растяжение волоконных сердечников. Разрыв ремня из-за природы волокон с высоким растягиванием встречается редко. [6] Часто забывают, что грязь и грязь, которые смешиваются с маслом и смазкой, могут медленно изнашиваться на ремне и материалах, ускоряя процесс износа, вызывая преждевременный выход из строя ремня. [7] Правильное натяжение ремня имеет решающее значение — он слишком ослаблен, ремень натянут, слишком натянут, и он будет скулить и создавать чрезмерную нагрузку на подшипники зубьев.В любом случае срок службы ремня будет резко сокращен. Помимо самого ремня, также распространенным является выход из строя натяжителя и / или различных зубчатых и промежуточных подшипников, приводящий к срыву ремня.

    При замене автомобильного ремня ГРМ необходимо следить за тем, чтобы движения клапана и поршня были правильно синхронизированы. Неправильная синхронизация может привести к проблемам с синхронизацией клапанов, что, в свою очередь, может привести к столкновению клапанов и поршней в двигателях помех.Это не проблема, характерная только для ремней ГРМ, поскольку та же проблема существует со всеми другими методами газораспределения, такими как шестерни или цепи.

    Строительство и дизайн [редактировать]

    Ремень ГРМ обычно представляет собой резину с высокопрочными волокнами (например, из стекловолокна или тварона / кевлара), проходящими по длине ремня в качестве элементов натяжения. [8] Сам ремень изготовлен из прочных материалов, таких как формованный полиуретан, неопрен или сварной уретан с различными стандартными, нестандартными или метрическими шагами. [9] Расстояние между центрами двух соседних зубьев ремня ГРМ называется шагом. [10]

    Резина разлагается при более высоких температурах и при контакте с моторным маслом. Таким образом, срок службы ремня ГРМ снижается в горячих или негерметичных двигателях. Новые или более дорогие ремни изготавливаются из термостойких материалов, таких как «высоконасыщенный нитрил» (HSN). [ цитирование необходимо ] На срок службы армирующих шнуров также сильно влияют вода и антифриз.Это означает, что должны быть приняты особые меры предосторожности для внедорожных применений, чтобы вода могла стекать или быть герметичной от контакта с ремнем.

    Старые ремни имеют трапециевидную форму, что приводит к высокой степени износа зубов. Новые технологии производства позволяют делать изогнутые зубы тише и дольше.

    Ремни ГРМ могут использоваться для изменения характеристик двигателя. Ремни ГРМ могут растягиваться при высоких оборотах, замедляя кулачок и, следовательно, зажигание. [11] Более прочные, послепродажные ремни не будут растягиваться, и сроки сохраняются. [12] С точки зрения конструкции двигателя, «сокращение ширины ремня ГРМ уменьшает [s] вес и трение». [13]

    История [править]

    Первый известный ремень ГРМ был использован в 1945 году. [14] В 1950-х годах Билл Девин создал специальный гоночный автомобиль Panhard с сильно модифицированным двигателем с использованием цилиндров и головок Norton Manx и зубчатого резинового ремня, приводящего в движение верхний распределительный вал на каждом Norton крышка цилиндра. Скотт, Джордж. Carley, Larry (2005). «Цепи, зубчатые колеса и ремни». Интернет-библиотека автомобильных технических статей Carley . AA1Car Помощь в диагностике и ремонте автомобилей. Получено 2006-06-09. — «Вопреки тому, что вы думаете, резиновые зубчатые ремни не растягиваются с накопленным пробегом и износом. Они усилены прядями из стекловолокна, что делает их практически не растягиваемыми. После того, как коленвал соединится с кулачковой приводной схемой миллионы раз, пряди могут стать хрупким и может начать ломаться. Темпл, Стив (2004). «Вот ваш ремень ГРМ: синхронизация распределительного вала и коленчатого вала». Ноу-хау . Авансовые Автозапчасти. Архивировано из оригинального на 2006-04-13. Получено 2006-06-09. В более ранних двигателях распределительные валы часто приводились в движение от коленчатого вала. Позже конструкторы силовых установок разработали цепные приводы в конфигурациях OHV (верхний клапан), которые позволили обеспечить некоторую гибкость при размещении распределительного вала, чтобы можно было использовать более короткие толкатели для повышения производительности и эффективности. Norbye, Jan P. (1984). «Расширение совершенства: 5-я и 3-я серия». BMW — приводные машины Баварии . Skokie, IL: Международная публикация. п. 191. ISBN 0-517-42464-9 . CS1 maint: ref = harv (ссылка)

    Внешние ссылки [редактировать]

    , 5 Симптомы плохого ремня ГРМ и стоимость замены (не отрывайтесь!)

    Обновлено

    Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он сделан из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, усиленные нейлоном. Таким образом, срок службы ремня ГРМ может быть сохранен.

    Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

    Пока ремень привода ГРМ движется внутри двигателя, он находится под большим напряжением и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется регулярно менять ремень ГРМ, определяемый производителем автомобиля.

    Если вы допустите износ ремня ГРМ и не замените его, это может привести к значительным дорогостоящим повреждениям вашего двигателя.

    Принцип работы ремня ГРМ

    Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

    В целом, ремень ГРМ обеспечивает наилучшую работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого вала и распределительного вала.

    Симптомы плохого ремня ГРМ

    Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. После того, как вы испытаете один или несколько из этих симптомов, попросите сертифицированного технического специалиста или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем замените его при необходимости.

    # 1 — грубая работа двигателя на холостом ходу

    На зубчатых ремнях имеются зубья, которые сцепляются с зубчатыми колесами при вращении различных частей и компонентов двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут отваливаться или становиться хрупкими, зубчатый ремень начнет соскользнуть с шестерен.

    Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и образуют толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть, потому что время распредвала выключено.

    # 2 — пропуски зажигания в двигателе

    Скорострельность двигателя может быть под угрозой из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с зубчатых колес и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком рано.

    Если это произойдет, может произойти перебои зажигания в двигателе, что означает необходимость немедленной замены ремня.Если вы не замените ремень в ближайшее время, двигатель может быть поврежден.

    # 3 — дым от двигателя

    Если на улице зима и холодно, может быть трудно определить, действительно ли огромное количество дыма, выходящего из вашей выхлопной трубы, действительно безвредно для пара или водяного пара. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже для зимы, то это может быть связано с проблемой ремня ГРМ.

    В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизировано с тем, как движутся цилиндры и как вращается распределительный вал.

    Если у вас изношен ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, что означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впущен в неподходящее время. Результатом будет много дыма, выходящего из вашей выхлопной системы.

    # 4 — Снижение давления масла

    Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если ремень не работает, он может пропустить и сломать части распределительного вала.Некоторые из этих частей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

    Это приведет к полной поломке двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.

    # 5 — Поршни или сломанные клапаны

    Худшим симптомом, который вы можете испытать, является срезание или поломка ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал начнет вращаться самостоятельно и не будет синхронизирован с движением распределительного вала.

    Как только это произойдет, поршень вступит в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

    Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя, немедленно выключите его, как только вы почувствуете этот симптом, и есть вероятность, что вы можете избежать серьезных повреждений двигателя.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ

    Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, потраченных на работу по замене.В конце концов, в некоторых автомобилях гораздо сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

    Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями рабочая сила должна быть дешевле для этого, потому что их легче разобрать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них есть двигатели побольше, что означает, что вы будете платить больше денег.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в общей сложности (больше для больших легковых, грузовых автомобилей и внедорожников). Сам зубчатый ремень обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы зубчатого ремня тратится на рабочую силу.

    Стоимость рабочей силы будет от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он там, так как он находится в той же зоне. Это может стоить немного больше для нового водяного насоса, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если будете делать это позже.

    Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

    Когда следует заменить ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которую необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75 000 и 100 000 миль . Проверьте руководство вашего владельца для точного графика для вашего автомобиля.

    Замена ремня ГРМ — это не та вещь, которую вы можете просто отложить на неопределенное время. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить тысячи долларов повреждения двигателя. Это просто не стоит риска.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Если у вас нет большого опыта по ремонту авто, замена ремня ГРМ — это не простая самостоятельная работа и должна выполняться профессионалом.

    Механик должен получить доступ к крышке ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. Сняв крышку, механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что необходимо заменить.

    В этот момент он начнет снимать ремень ГРМ и заменить его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если они считают это важным.

    Как только все новые детали будут установлены, он наденет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано вместе, его можно проверить при запуске двигателя.

    Двигатель работает так, как должен? Время газораспределения хорошее? Если ответ на оба вопроса — да, то вы в хорошей форме. Заплатите механику и тогда все готово.

    Регулировка ремня ГРМ распределительного вала

    Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными программой обслуживания, изложенной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Проверьте это также всякий раз, когда вы снимаете и устанавливаете ремень или крышка цилиндра ,

    Ford, верхний распредвал, двигатель

    В двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически, когда два болта ослаблены на натяжителе.

    Натяжитель ремня является регулируемым пластина с жокейским колесом или роликом. Если он неправильно отрегулирован — слишком ли он ослаблен или слишком тугой — это может вызвать шум и быстрый износ.

    Снятие крышки приводного ремня

    Открутите болты крышки ремня.

    на большинстве двигатели некоторые детали необходимо снять, прежде чем снимать крышку с зубчатого ремня.

    ослабить генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабить ремень.При установке натягивайте его правильно, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней ,

    На некоторых автомобилях шкив коленвала должен быть снят. Открутите крепежный болт.

    Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Иногда, однако, это должно быть удалено; к отпустите его, открутите крепежный болт шкива и отожмите шкив отверткой.

    Открутите болты крышки ремня и осторожно снимите крышку.Натяжное колесо находится ниже распределительный вал шкив.

    Регулировка натяжения ремня Ford

    Ослабьте болт поворотной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

    натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло — болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

    Сначала ослабьте стопорный болт слева. Для ослабления болта шарнирной пружины вам нужен специально шлицевый инструмент, который припадки в ручку торцевого ключа; это может быть куплено в отделе запчастей дилера Форда или в большинстве автомобильных принадлежностей.

    Дайте шкиву коленчатого вала два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

    Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцовый ключ на болте шкива коленвала и поверните коленчатый вал на два оборота. по часовой стрелке ,

    Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт поворотной пружины, который имеет точную настройку крутящего момента.

    Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ затянуть болт поворотной пружины. Это должно быть затянуто с точностью крутящий момент установка; сверьтесь с рисунком у дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Установите крышку приводного ремня и ремень вентилятора.

    Регулировка натяжения ремня серии Leyland ‘0’

    На двигателях Leyland серии O натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

    Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинный баланс с изогнутым крюком в форме буквы L, чтобы он плотно прилегал к ремню. (При необходимости используйте отдельный крючок L.) Весы пружины должны быть в состоянии измерять не менее 13 фунтов (6 кг).

    Установите крюк на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки на уровне Помпа заглушка впускного шланга. Потяните пружинный баланс до тех пор, пока край ремня не совпадет с поднятой отметкой на заглушке впускного шланга водяного насоса.

    Весы должны быть 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня, 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если это не так, отрегулируйте натяжение.

    Натяжитель представляет собой ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен на пазу. Ослабьте оба болта настолько, чтобы вы могли сдвинуть натяжитель.

    При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над пазом.

    Еще раз проверить натяжение и при необходимости отрегулировать.Если все правильно, затяните оба болта и установите на место ремень ГРМ чехол и ремень вентилятора.

    Как использовать пружинные весы

    Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы выровнять его по отметке на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

    Регулировка натяжения некоторых VW, Vauxhall и аналогичных ремней

    На некоторых VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

    Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, проворачивая ремень большим и указательным пальцами по середине самой длинной прямой линии между двумя главными звездочками.

    Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете повернуть его больше или меньше, натяжение необходимо отрегулировать.

    Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

    Ослабьте единственную гайку в пазе натяжного узла. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, а другой способ уменьшить его.

    Затянуть гайку натяжителя и снова проверить натяжение. Отрегулируйте при необходимости.

    Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

    На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления насос крепежные болты и отвод насоса от цилиндр блок.

    Если натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

    Натяжитель на водяном насосе

    На некоторых старых автомобилях VW ремень натянут вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров.,

    Пять признаков, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

    Ремень газораспределительного механизма отвечает за синхронную работу распределительного и коленчатого валов двигателя внутреннего сгорания. Как правило, он же приводит в движение водяную помпу системы охлаждения двигателя. На большинстве моторов при обрыве этой связки поршни «встречаются» с клапанами, что может привести к капитальному ремонту мотора. Разберемся с тем, по каким признакам определить, что ремень ГРМ необходимо спешно заменить.

    «Перепробег»

    Первое, на что нужно ориентироваться при определении времени замены ремня ГРМ, это «пробег» этого расходника. Здесь многое зависит от модели автомобиля. Поэтому первым делом сверяемся с мануалом.

    Как правило, автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ при пробеге от 50 до 100 тыс. км. При этом даже ремни ГРМ именитых брендов не выхаживают больше 130 тыс. км.

    Условия эксплуатации

    Однако понятно, что ориентироваться только на километраж в данном случае нельзя. Важную роль играют также «возраст» детали и условия эксплуатации автомобиля.

    Средний срок годности ремня составляет 5 лет. Через такой период резина, из которой сделан расходник, начинает дубеть и разрушаться. В то же время, если машина регулярно эксплуатируется на бездорожье, не исключены попадания в механизм ремня ГРМ песка и мелких камней (защитные кожухи ремня не вполне герметичны). Эта грязь может сработать как абразив, ускорив выход детали из строя.

    Подтеки и повреждения

    Попадание на ремень масла из потекших сальников распредвала или охлаждающей жидкости из потекшей помпы гарантированно сократят ресурс ремня ГРМ. Масляные подтеки, к примеру, могут привести к проскальзыванию ремня, что может вызвать рассинхрон в работе клапанов и поршней.

    Последние не успеют закрыться, в результате их погнут поршни. Нередко ломаются также и направляющие втулки клапанов. Даже чаще ремень рвется приводом потекшей помпы.

    Антифриз же является агрессивной средой для резиновых элементов автомобиля. Следует обратить внимание также на потертости и расслоения ремня, возникающие чаще всего из за его плохого натяжения (в большинстве случаев — из-за неправильной настройки натяжителя) или из-за износа шкивов приводных принадлежностей (масляных насосов или насосов охлаждающей жидкости и т.д.).

    Сползание

    Достаточно частой причиной преждевременной смерти ремня ГРМ является его сползание с натяжного ролика с последующим перекосом. В результате края ремня срезаются о фаски ролика (так называемые бурты), и ширина ремня может, буквально говоря, урезаться вдвое.

    Чаще всего такой сценарий провоцирует неисправный натяжной ролик, изгиб шпильки его крепления, некачественный ремень (бракованная деталь может иметь разную жесткость по ширине и начинать «плыть» в сторону меньшей жесткости), равно как выработка зубчатых шкивов коленчатого вала, износ шкива помпы или ее перекоса. Последняя проблема особенно актуальна для отечественных транспортных средств.

    На слух

    Понять, что ремень скоро порвется, нередко можно и на слух, отслеживая характерные щёлкание и шорох. Этот аккомпанемент, возникающий с определенной периодичностью (как правило, чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее и чаще возникает звук), может сигнализировать о том, что ремень поврежден (расслоился, разлохматился, изорван). Цикличное щелканье производят также и поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы.

    Как узнать, изношен ли мой ремень ГРМ?

    Может быть трудно определить, изношен ли ремень ГРМ.

    Ремень ГРМ вашего автомобиля запаян в собственном корпусе, что крайне затрудняет его проверку самостоятельно. Ремни ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с ними. Опытный механик будет знать явные признаки износа, а также другие потенциальные проблемы, которые могут повлиять на состояние ремня ГРМ, его работу и другие системы и функции двигателя.

    Связанный : Проблемы с коробкой передач, которые нельзя игнорировать

    Что вообще делает ремень ГРМ?

    Короче говоря, ваш двигатель не будет работать без полнофункционального ремня ГРМ.

    Ремень ГРМ синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ управляет работой поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались в точное время с поршнями. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать.

    Ремень ГРМ обычно расположен внутри кожуха или крышки, которая защищает его от масла, грязи и грязи, которые могут попасть в моторный отсек и вокруг него. Обычно он изготавливается из промышленной резины с армированными нейлоном шнурами внутри. Он подвержен большому стрессу и напряжению, поскольку он работает, чтобы все двигалось, и все регулируется в нужное время. Несмотря на то, что он сделан на века, его рано или поздно придется заменить.

    Резиновые ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве двигателей небольших автомобилей и внедорожников, особенно в 4-цилиндровых двигателях, но в некоторых автомобилях ремни ГРМ отсутствуют.В более крупных двигателях с большей мощностью ремень ГРМ заменяется цепью ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Металлические цепи служат той же цели, что и ремни, но служат намного дольше. Некоторые производители рекомендуют менять цепь через определенные промежутки времени, но не такие, как у резиновых ремней ГРМ. Некоторые производители заявляют, что цепь не нуждается в замене и прослужит столько же, сколько и автомобиль. Недостатком цепей является то, что если они выходят из строя, они наносят гораздо больший ущерб, чем отказ резинового ремня.Любой сценарий не хорош, и оба могут потребовать дорогостоящего ремонта, но неисправный ремень ГРМ может привести только к ремонту коллектора двигателя, тогда как неисправная цепь ГРМ может потребовать полной замены двигателя (или нового автомобиля, если хотите).

    Теперь, когда вы понимаете важность зубчатых ремней…

     

    Как понять, что он вот-вот выйдет из строя?

    Несмотря на то, что трудно добраться до ремня ГРМ для визуальной или физической проверки, есть некоторые признаки, которые могут указывать на проблемы с ремнем ГРМ.Обращайте внимание на эти показатели, чтобы не получить дорогостоящий ремонт или, что еще хуже, испорченный двигатель.

    Тикание или щелчки в двигателе.

    Когда ремень ГРМ изнашивается, двигатель может издавать тикающий или щелкающий звук. Поскольку ремень прикреплен через ряд шкивов к кулачку двигателя и коленчатому валу, а эти сложные системы регулируются ремнем ГРМ, если что-то не так с любой стороны — ремня или кулачка / коленчатого вала — этот звук является признаком неисправности.Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Есть натяжитель, который держит ремень натянутым, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла. Если в натяжителе нет давления масла, ремень ослабнет и, возможно, соскользнет со шкивов и/или порвется. Кроме того, если распределительных валов недостаточно для правильной работы, они заблокируются, что может привести к обрыву ремня ГРМ.

    Двигатель работает с перебоями или пропуски зажигания.

    Изношенный ремень повлияет на синхронизацию двигателя и, возможно, вызовет пропуски зажигания.Как упоминалось ранее в статье, ремень ГРМ точно синхронизирует работу поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя, чтобы клапаны открывались синхронно с поршнями. Если ремень изношен или ослаблен, он будет проскальзывать, и цилиндры будут открываться и закрываться раньше, чем должны. Если это время выключено, двигатель будет работать хаотично, если вообще будет работать. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, которую следует проверить как можно скорее, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

    Двигатель не запускается.

    Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и обрыв ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих. К счастью, трудно игнорировать проблему того, что ваш автомобиль не заводится, поэтому вероятность того, что ремень ГРМ будет диагностирован как причина, намного выше, чем если вы продолжаете движение и игнорируете проблему, пока она не станет критической. Конечно, если ремень ГРМ оборвется во время движения, вы обязательно это заметите! Проще говоря, обрыв ремня ГРМ означает, что машина не заведется, и, возможно, есть другие повреждения двигателя.Стартер включится, а машина не заведется — даже не дразнит, не будет никакой реакции. Некоторое повреждение, которое может произойти, может быть связано с головками цилиндров, а также с подшипниками коленчатого вала, масляным насосом или водяным насосом.

    Связанный : Горит индикатор Check Engine

    Визжащие звуки.

    Визг может возникать в разное время, например, при ускорении, замедлении и торможении или просто на холостом ходу. Всякий раз, когда возникает этот раздражающий звук, на него следует обратить внимание и проверить его у механика.Есть несколько возможных причин, по которым такие звуки исходят от вашего автомобиля, и все они могут означать ремонт, но если это изношенный ремень ГРМ на грани разрыва, лучше знать! Немедленно отвезите свою машину к механику.

    Связанный : Причины, по которым ваша машина визжит

    AAMCO Colorado может диагностировать и починить ремень ГРМ

    Посетите ближайший к вам центр по ремонту и обслуживанию трансмиссии AAMCO Colorado. Когда возникают проблемы, и вам необходимо проверить или заменить ремень ГРМ, а также любой ремонт, необходимый из-за повреждения из-за обрыва ремня ГРМ, запишитесь на прием.

    Спросите механика AAMCO в Колорадо

    Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.


    Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

    Моя машина катится, когда я ставлю ее в парк

    Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваш автомобиль останется на месте, когда вы поставите его в паркинг.Если ваш автомобиль переворачивается при парковке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить. Подробнее…

    Замените фильтр коробки передач

    Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, регулирующим давление жидкости в трансмиссии.Подробнее…

    Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит или работает на холостом ходу?

    Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит. Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения — быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу.
    Подробнее…

    Идентификация ремня ГРМ — Замена ремня ГРМ

    Существует несколько способов идентификации ремня ГРМ.

    Во многих случаях номер детали ремня ГРМ и название производителя ремня ГРМ печатаются на ремне ГРМ и остаются разборчивыми. Хотя это идеальная ситуация, во многих случаях номер детали ремня ГРМ является неполным, расплывчатым или получен от компании-производителя ремней, которая либо прекратила свою деятельность, либо имеет систему нумерации ремней ГРМ, которую нелегко сопоставить.

    Если ремень ГРМ не имеет надлежащей маркировки, бывают случаи, когда шкивы ГРМ имеют соответствующую маркировку для определения шага и профиля ремня ГРМ.Шаг ремня ГРМ — это расстояние от центра одного зуба до центра следующего зуба. Проблема в том, что существует несколько различных профилей или форм зубьев для шагов 3 мм, 5 мм, 8 мм и 14 мм, которые трудно различить без надлежащего инструмента. К ним относятся профили AT5/T5, PowerGrip® HTD®/ PowerGrip® GT®2, Powerhouse®, Powerhouse® MX и Poly Chain®.

    Если вы можете определить точный шаг и профиль зубьев ремня ГРМ, вы можете довольно быстро сузить свой выбор, измерив ширину ремня ГРМ и общую длину ремня ГРМ.В качестве альтернативы вы можете посчитать зубья или шестерни на ремне ГРМ и умножить их на шаг, чтобы получить длину ремня ГРМ.

    Есть вопрос?

    Неизвестно, что осталось, это материал зубчатых ремней. Обычные материалы ремня ГРМ включают неопрен и полиуретан. Неопрен — это эластичный материал, который может отслаиваться после длительного использования, обычно он черного цвета и довольно гибкий. Полиуретан обычно гладкий и немного более жесткий, особенно в больших размерах.Часто полиуретан бывает прозрачным или белым, но может быть и черным.

    После получения всей этой информации номер детали ремня будет выглядеть примерно так:

    .

    640-8MX-12

    Первый набор цифр в большинстве случаев указывает расчетную длину ремня. В данном случае длина шага составляет 640 мм. В шагах MXL некоторые компании используют первую цифру в качестве длины шага, но большинство компаний указывают количество зубьев на ремне ГРМ. В B&B Manufacturing мы решили принять стандарт того времени — количество зубов.

    Следующий набор символов, в данном случае 8MX, указывает шаг и профиль зуба зубчатого ремня. Общие шаги и профили включают XL (0,200 дюйма), L (0,375 дюйма), MXL (0,080 дюйма), H (0,500 дюйма), HTD (3 мм, 5 мм и 8 мм), Powerhouse™ (2 мм, 3 мм, 5 мм). , 8 мм и 14 мм), T2.5, T5, T10, AT5, AT10 и Powerhouse MX™ (8 мм и 14 мм).

    Последний набор цифр, в данном случае 12, относится к ширине ремня. В метрических размерах число указывает ширину ремня ГРМ в миллиметрах. Для стандартных размеров число разбивается на дюймы с начальным нулем для размеров меньше дюйма, например: 012=0.125″, 025=0,25″, 037=0,375″, 050=0,500″, 075=0,75″, 100=1,00″, 150=1,50″, 200=2,00″, и 300=3,00″

    Часто в конце номера детали указывается буква, указывающая, из какого материала изготовлен ремень. Общие коды: G для неопрена с армированием из стекловолокна, UP для уретана с армированием из полиэстера, US для уретана со стальным армированием и UK для уретана с армированием из кевлара. В нашем примере код материала не был добавлен, потому что этот ремень ГРМ предлагается только из уретана с усилением из кевлара.

    Gates®, GT®, Poly Chain® и PowerGrip® являются товарными знаками корпорации Gates.

    Свяжитесь с одним из наших торговых представителей сегодня
    или позвоните нам сегодня в | 877.787.4022

    Taper-Lock®, HTD®, Poly Chain®, PowerGrip®, GT2® и GT3® являются товарными знаками корпорации Gates®.
    QD® является товарным знаком TB Woods, Inc.
    FHT® является товарным знаком Fenner Precision.

    Что такое ремень ГРМ и когда его заменять

    Что такое ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ — это обычная деталь, которую можно найти в большинстве автомобильных двигателей.Он отвечает за синхронизацию и управление вращением распределительного вала и коленчатого вала, а также за открытие и закрытие клапанов двигателя, которые пропускают и выпускают воздух и газ. Этот контроль обеспечивает воспламенение топлива в камере сгорания, а клапаны толкают поршни вниз.

    Почему необходимо заменить ремень ГРМ?

    В большинстве случаев о необходимости замены ремня ГРМ не будет ясно, пока он не порвется. Как правило, механики рекомендуют заменять его каждые 60 000–100 000 миль.Вы также можете заглянуть в руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя.

     

    Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?

    Владельцы автомобилей могут неохотно менять свои ремни ГРМ из-за их высокой стоимости. В среднем новый ремень ГРМ может стоить от 500 до 900 долларов, и это не включает плату за обслуживание, чтобы кто-то его установил.

    Вместо того, чтобы удивляться, когда ваш ремень ГРМ выходит из строя, вы можете заранее спланировать расходы, распознав один из этих 8 признаков того, что ваш ремень ГРМ нуждается в замене.

    Крекинг

    С возрастом растрескивание является естественным признаком износа ремня ГРМ. Когда вы пойдете на осмотр вашего автомобиля, механик осмотрит верхнюю и нижнюю стороны ремня и определит, есть ли у вас неопреновый ремень ГРМ с множественными трещинами. Если на вашем ремне слишком много трещин, вам следует немедленно заменить его.

    Износ ремня

    Износ ремня проявляется, когда края ремня изнашиваются до нитей внутри.Этот износ возникает, когда шкив смещен или натяжитель не на своем месте, неисправность подшипника или чрезмерный нагрев двигателя.

    Потери материала

    Как и в случае с шинами, когда вы теряете сцепление и тягу, ремень ГРМ может проскальзывать и повреждаться. Потеря материала является обычным явлением, когда вы тянете прицеп или тяжелый груз или в сырую погоду.

    Остекление

    Если ремень ГРМ покрывается глазурью или блестит на нижней стороне ремня, механик проверяет эластичность или гибкость, пытаясь сделать вмятину на поверхности ремня.Если механик не может оставить след, это означает, что ремень стал жестким и его необходимо заменить.

    Пилинг

    По мере старения ремня ГРМ материал, который естественным образом изнашивается, может накапливаться в поперечном сечении ребер или тормозных шкивах. Эти наросты могут вызвать тряску, шум ремня и чрезмерную вибрацию. Механик сможет оценить, где находится нарост и нужно ли заменить ремень.

    Удлинение

    Потеря материала также влияет на общее натяжение и общую производительность ремня ГРМ.Поскольку ремень теряет материал из-за естественного износа, это может уменьшить длину ремня, перемещая натяжитель за пределы его натяжения, тем самым уменьшая натяжение.

    Несоосность

    Механик может диагностировать несоосность, осмотрев внутренние компоненты натяжителя. Если они вышли из строя, это приведет к тому, что ваш двигатель будет производить чрезмерный шум, вибрацию и перегрев.

    Аквапланирование

    Это явление возникает, когда вода не может быть отведена от ремня и шкивов.При избытке воды ремень будет скатываться между ремнем и шкивами, что приведет к потере мощности вспомогательных агрегатов двигателя.

     

     

    Расшифровка шума двигателя вашего автомобиля

    Двигатель автомобиля является сложной частью, и хотя двигатель обычно издает некоторые звуки, некоторые необычные звуки действительно могут привлечь ваше внимание. Если двигатель вашего автомобиля издает звуки, которые кажутся ненормальными, это хороший признак того, что ваш автомобиль пытается вам что-то сказать.Расшифровка различных звуков, которые может издавать ваш двигатель, и понимание того, что они могут означать, могут помочь вам лучше определить, какие меры следует предпринять для решения проблемы.

    Распространенные шумы двигателя и их значение

    Стук или стук:  Обычно слышимый при ускорении, стук в двигателе может указывать на преждевременное зажигание из-за наличия воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Существует несколько причин, по которым может произойти преждевременное зажигание, и некоторые из них включают неисправность клапана EGR, перегрев двигателя, проблемы с датчиком детонации или компьютером, неправильное октановое число и неправильный угол опережения зажигания.Независимо от причины, любой из них может привести к повреждению клапанов, шатунов и поршней, поэтому лучше обратиться к сертифицированному автомеханику, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

    Гудение или жужжание:   Наиболее распространенными причинами жужжания или гудения являются низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, неисправный компрессор кондиционера, проблемы с водяным насосом, генератором переменного тока или насосом гидроусилителя рулевого управления. Проверьте этот шум, чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб и расходы.

    Шипение:   Хотя не все шипящие звуки указывают на проблему в двигателе вашего автомобиля, шипение, сопровождающееся выделением пара или утечкой, является признаком перегрева двигателя и требует скорейшего вмешательства.Если проблема не в перегреве, шипение может быть результатом забитого каталитического нейтрализатора или неисправной выхлопной системы. В любом случае, не оставляйте ни одну из этих проблем нерешенной.

    Дребезжание:  Двигатель с цепью ГРМ может издавать обычный дребезжащий звук при холодном запуске, но по мере износа цепи ГРМ дребезжание будет усиливаться, что требует проведения надлежащей диагностики авторитетным автомехаником, который может определить, не повреждена ли цепь ГРМ. нуждается в замене. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению двигателя в случае выхода из строя цепи привода ГРМ.

    Визг:  Визг, исходящий от двигателя, указывает на то, что ремни гидроусилителя руля и системы кондиционирования проскальзывают на шкиве. Автомеханик сможет определить, может ли он отрегулировать ремни или их необходимо заменить. Когда тормозные колодки начинают изнашиваться, это также может вызывать визг, который обычно возникает при торможении. Есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может визжать, например, проблемы с рулевым управлением или подвеской, поэтому лучше всего проверить свой автомобиль в авторитетной автомастерской.

    Щелчок:  Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь его завести, но он не заводится, это указывает на разрядку аккумулятора или плохой контакт в проводке к стартеру.

    Постукивание или тиканье:  Необходимость замены масла, низкий уровень масла или неисправность масляного насоса могут привести к тому, что двигатель будет издавать стук или тиканье. Проверьте уровень масла и/или замените масло. Если тиканье продолжается, возможно, масляный насос нуждается в замене.

    Любые шумы, исходящие от двигателя вашего автомобиля, особенно внезапные или усиливающиеся, следует воспринимать серьезно, и лучший способ решить проблему — доставить автомобиль в автомастерскую для надлежащей диагностики.

    Best Auto Longmont предоставляет клиентам в Лонгмонте и его окрестностях доступные услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, которым вы можете доверять. Сертифицированные ASE автомеханики Best Auto имеют опыт обслуживания автомобилей любой марки и модели. Благодаря всесторонним осмотрам, надежным рекомендациям, качественному ремонту автомобилей и 15-летнему опыту работы в отрасли вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в надежных руках с профессиональной командой Best Auto Longmont.

    Если двигатель вашего автомобиля шумит и вам нужна помощь в его ремонте, зачем ждать? Принесите свой автомобиль в Best Auto Longmont или позвоните и назначьте встречу сегодня!

    Самый дорогой ремонт автомобиля и когда лучше продать свой старый автомобиль

    Средний счет за ремонт автомобиля составляет от 500 до 600 долларов, и треть американцев не может покрыть эти расходы.Ты можешь? С помощью профилактического обслуживания вы можете избежать некоторых дорогостоящих ремонтов, но не всех, которые могут вызвать у вас любопытство, когда лучше всего продать свой старый автомобиль.

    Авторемонт стоит дорого


    Когда вы получите предложение по ремонту автомобиля стоимостью в тысячи долларов, что вы будете делать? Это может быть стоящей инвестицией, если вы заплатили за свой автомобиль. Но если ваша старая машина разваливается, а на горизонте не за горами ремонт, возможно, вам лучше купить новую.

    Мы здесь, чтобы помочь вам принять взвешенное решение. Узнайте о некоторых из самых дорогих и распространенных ремонтов автомобилей, а также о том, когда вам следует продать свой старый автомобиль.

    Дорогой ремонт автомобилей

    Дело в том, что ремонт большинства автомобилей стоит дорого, но некоторые хуже других. Хотя замена гибридной батареи может обойтись вам более чем в 8000 долларов, вряд ли вам придется с этим бороться. Наш список охватывает некоторые из самых дорогих и вероятных ремонтов автомобилей на горизонте.

    Давайте посмотрим.


    1. Ремень ГРМ

    Замена ремня ГРМ — один из самых дорогих видов планового обслуживания автомобиля. Но что делать, если вы решили не менять ремень ГРМ? Ну, это зависит от типа ремня.

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе с помехами поршни ударяют по клапанам и разрушают блок цилиндров. Выбор отказа от замены ремня ГРМ на двигателе без помех обходится дешевле. Тем не менее, ваш автомобиль застрянет после того, как ремень порвется, и вам все равно придется выложить сотни на эвакуатор и заменить сломанный ремень в любом случае.

    Большинство ремней ГРМ следует заменять между 75 000 и 100 000 миль пробега. Полимеры со временем разрушаются, поэтому, если вы нечасто ездите на автомобиле, вам все равно придется покупать новый ремень через 6–10 лет.

    Ремни ГРМ дешевы, а рабочая сила — нет. Подготовленному механику требуется несколько часов, чтобы добраться до ремня ГРМ. Вы можете рассчитывать заплатить от 750 до 1250 долларов за замену ремня ГРМ.

    2. Трансмиссия

    Ваша трансмиссия играет жизненно важную роль в преобразовании мощности двигателя во вращательное усилие.Поскольку это сложная система, ремонт этой части оборудования требует огромных затрат. И несколько мастерских отказываются работать с коробками передач, а это означает, что те, которые действительно берут за работу намного больше.

    В зависимости от повреждения ремонт трансмиссии обойдется вам примерно в 2000 долларов, в то время как полная замена часто стоит более 4000 долларов.

    Если вы хотите избежать этой финансовой головной боли, обязательно практикуйте профилактическое обслуживание. Регулярная замена трансмиссионной жидкости поможет поддерживать все в хорошем состоянии.

    Большинство механиков откажутся от замены жидкости, если вы едете слишком долго, не производя ее. В этот момент вы едете в заемное время.

    3. Распредвал

    Распределительный вал позволяет воздуху входить и выходить из выпускных клапанов. Обычно вам не нужно беспокоиться об обслуживании распределительного вала или его замене. Он должен прослужить столько же, сколько и шасси.

    Но это предполагает, что вы соблюдаете рекомендации по обслуживанию. Регулярная замена масла поддерживает чистоту и работоспособность распределительного вала, а также других компонентов двигателя.Полная замена распределительного вала является переменной, но будет стоить более 2000 долларов.

    Если ваш механик когда-нибудь скажет, что с распределительным валом что-то не так, сохраняйте спокойствие. Часто электрический датчик положения повреждается. Это простое и недорогое решение по сравнению с полной заменой.

    4. Каталитический нейтрализатор

    Несмотря на то, что автомобили являются основным источником глобальных выбросов, существуют некоторые защитные меры. Каталитический нейтрализатор находится в выхлопной трубе вашего автомобиля и расщепляет некоторые загрязняющие вещества, которые проходят через него.

    Как это сделать? С помощью очень дорогих элементов вроде платины и палладия.

    Вот почему новый каталитический нейтрализатор обойдется вам более чем в 2000 долларов. Когда вы добавляете стоимость рабочей силы, вы можете рассчитывать на 4000 долларов за полную замену.

    Хорошо, что вам, возможно, не придется заменять каталитический нейтрализатор. В некоторых штатах требуется тестирование на выбросы, и для его прохождения вам понадобится работающий преобразователь. Но в противном случае вы можете даже не осознавать, что он неисправен.

    Продать свой старый автомобиль или оплатить ремонт автомобиля?

    Принято думать о покупке новой машины, когда на горизонте предстоит капитальный ремонт. Различные финансовые ситуации и приоритеты делают это решение чисто субъективным. Но есть несколько общих правил, о которых следует помнить.

    Этот ремонт за 4000 долларов может быть выгодной сделкой, если вы заплатили за свой автомобиль. В течение 12-месячного периода это составляет около 330 долларов в месяц. Это не страшно, если считать это платой за машину.

    Но неизвестно, понадобится ли вашему автомобилю еще один дорогостоящий ремонт через несколько месяцев. Внезапно вы вложили в автомобиль более 8000 долларов за короткий промежуток времени. Это не разумное решение.

    Хотя новый автомобиль — это крупная покупка, на него часто распространяется обязательная гарантия на несколько лет. Да, вы платите 400 долларов за автомобиль, но вы заплатили бы столько же за ремонт — и за более старый автомобиль в худшем состоянии.

    По данным Бюро статистики труда, ежегодные расходы на автомобиль старше пяти лет на 151 доллар больше, чем на более новый автомобиль.В эту цифру не включены расходы на автомобильные платежи. Короче говоря, вы можете сэкономить, держа старую машину.

    Но не все бережно относятся к своим автомобилям. Вот почему для большинства людей покупка нового автомобиля является мудрым и неизбежным решением, если вы не практикуете профилактическое обслуживание.

    Когда вы решите совершить переход, в конечном счете зависит от вас.

    Лучший способ продать свой старый автомобиль

    Если у вас старая машина, вам рано или поздно придется попрощаться.Возможно, лучше продать его как можно раньше, прежде чем вкладывать тысячи долларов в старую рухлядь, которая продолжает разваливаться.

    Хотите продать свой старый автомобиль без хлопот частной продажи? Теперь вы можете. Мы купим вашу старую машину и заплатим вам на месте.

    Лучше всего то, что буксировка совершенно бесплатна. Получите мгновенное предложение и ощутите удобство современного опыта продажи автомобилей.

    Ремень ГРМ против цепи ГРМ. Преимущества и недостатки

    Ремни и цепи ГРМ используются с первых дней существования двигателя внутреннего сгорания.Есть очень важные детали двигателя и они отвечают за хорошую работу двигателя. Каждый автомобиль имеет один тип синхронизации.

    Существуют различия между ремнем ГРМ и цепью ГРМ, но для начала они оба делают одно и то же.

    Ремень ГРМ и цепь ГРМ — детали двигателя, отвечающие за синхронизацию коленчатого вала с распределительным валом.

    Как я уже сказал выше, ремень ГРМ и цепь ГРМ присутствуют с тех пор, как впервые появился двигатель внутреннего сгорания, особенно цепь ГРМ.В то время новый двигатель внутреннего сгорания был оснащен цепью привода ГРМ еще с 1890 года.

    Так было до 1940 года, когда американцы из Pontiac выпустили 6-цилиндровый двигатель, оснащенный резиновым ремнем вместо классической цепи. За этим последовал взрыв двигателей, оснащенных ремнями ГРМ, крупные производители начали использовать новое изобретение по нескольким причинам.

    Но почему сегодня присутствуют оба типа, а не один и хороший?

    • Начнем с того, чем хорош ремень.Во-первых, ремень ГРМ из-за его материала намного дешевле производить и покупать из резины, а не из нержавеющей стали, как цепь ГРМ.
    • Еще одним преимуществом является то, что двигатели с ремнями ГРМ работают намного тише , избавившись от этого металла с металлическим контактом, который был очевиден на старых моделях автомобилей с цепями ГРМ.
    • Ремень слегка вращается на роликовых подшипниках . Так появились мощные 8- или 12-цилиндровые двигатели, обеспечивающие отсутствие вибрации на холостом ходу.
    • Ремень ГРМ не нуждается в смазке, что очень важно для цепи ГРМ, он может работать чисто.
    • Преимущество в весе. Комплект ремня ГРМ намного легче комплекта цепи ГРМ
    • Нет растяжения из-за износа
    • Широкий диапазон скоростей
    • Стойкость к химическим веществам
    • Стойкость к ржавчине
    • Отсутствие проблем с проскальзыванием
    • Высокая механическая прочность до 98 % эффективность
    • Эффективность трансмиссии не снижается

     
    • Требует большего внимания со стороны водителя
    • В некоторых двигателях зависит от водяного насоса
    • Требует более частой замены

    Цепь ГРМ имела свои взлёты и падения, будучи первой оснащенной двигателем внутреннего сгорания, а затем имела огромный спад, когда появился ремень ГРМ.Цепи ГРМ присутствовали в основном на автомобилях с большими двигателями.

    Но сразу же после 1990 года цепи ГРМ начали массово возвращаться, возможно, тот факт, что они служат намного дольше, чем ремень ГРМ, привлек к ним пристальное внимание.

    Производители автомобилей, такие как BMW, Volkswagen или Mercedes-Benz, начали устанавливать цепи ГРМ на все больше и больше моделей, даже на двигатели с меньшими цилиндрами.

    Были также некоторые модели, у которых были проблемы с цепями ГРМ, такие как двигатель n47 от BMW и 1.2 TSI от Wolkswagen, который позже был заменен на ремень тимин.

    Что касается преимуществ:

    Цепь ГРМ служит долго . Поскольку он сделан из металла, некоторые производители автомобилей говорят, что его вообще не нужно менять, и я думаю, что это отчасти правда, если вы хорошо заботитесь о двигателе, особенно если вы заливаете в него правильное масло. Но есть и исключения.

    Другие говорят, что цепь ГРМ следует менять примерно через 250 000–300 000 км пробега (155.000-200.000 миль). Здесь цепь ГРМ имеет преимущество перед ремнем ГРМ, который требует замены между 60 тыс. км (35 тыс. миль) и 100 тыс. км (60 тыс. миль)

    Еще одним преимуществом является то, что , когда ее нужно заменить, цепь ГРМ имеет некоторые симптомы, такие как громкие и странные звуки, исходящие от двигателя . Чтобы лучше понять, видео ниже является хорошим примером этих симптомов.

    При замене цепи водяной насос менять не нужно .Это еще одно преимущество цепи ГРМ перед ремнем ГРМ. При замене ремня необходимо будет заменить водяной насос в большинстве моторов с ремнями.

    Отсутствующее удлинение . Даже если она состоит из многих звеньев, цепочка не работает и не меняет своей длины в зависимости от температуры. Что это значит? Это означает, что для цепи требуется гораздо меньший натяжитель, но и риск ее разрыва ниже.

    Цепь не проскальзывает .Отстегни ремень, чтобы с места не соскочила, цепь не проскальзывает. Могло случиться так, что масло течет по ремню и соскальзывает со шкива. Это приведет к тому, что ремень соскочит с места, что приведет к неисправности двигателя.

    Может даже привести к его полному выходу из строя, если мы долго едем на машине, которая издает странные звуки из двигателя. Цепь остается неподвижной и не проскальзывает, отсюда способность справляться с более высокими силами.

    Недостатком цепи ГРМ является то, что ее отчетливо слышно. Цепь ГРМ шумит, в отличие от ремня ГРМ, потому что очевидно, что металлические части соприкасаются.

    Однако современные двигатели, оснащенные цепями ГРМ, уже не такие шумные благодаря передовым технологиям.

    Повышенная цена . Даже если цепь ГРМ служит дольше, чем ремень ГРМ, когда ее необходимо заменить, комплект цепи ГРМ стоит дороже, чем комплект ремня ГРМ. Это включает в себя как цену самого комплекта ГРМ, так и работу, потому что цепи менять сложнее, чем ремни.

    Цепи ГРМ нуждаются в смазке . Для продолжительной работы цепь ГРМ необходимо смазывать, поэтому, если у вас есть двигатель, оснащенный цепью ГРМ, вам нужно быть очень осторожным с типом масла, которое вы заливаете в двигатель. Чем качественнее масло, тем дольше прослужит двигатель и цепь ГРМ в том числе. Это руководство поможет вам выбрать лучший тип масла для вашего двигателя.

    Натяжитель цепи основан на гидравлическом давлении . Натяжитель цепи ГРМ работает на основе гидравлического давления, и это может быть проблемой, в отличие от ремня, который имеет механические натяжители, натянутые с помощью пружины или буфера.

    Проблема с гидравлическим натяжителем цепи заключается в том, что если на него не будет оказано немедленное давление, цепь расширится и будет вибрировать до тех пор, пока не станет очень шумно.

    Таким образом, при езде со старым маслом в двигателе или если в нем нет хорошего давления, натяжитель не будет работать должным образом, что будет проблематично.

    Чтобы ответить на этот вопрос, прежде всего, нам нужно будет выяснить, какой тип двигателя у автомобиля. Тип двигателя: интерференционный или неинтерференционный.

    Что такое интерференционный двигатель?

    Двигатель с интерференцией — это тип двигателя, в котором максимальное положение поршня превышает максимальный уровень открытия клапана. Клапана синхронизируются с положением через ремень и не бьют по поршню из-за зазора, но если ремень или цепь выйдет из строя, то поршень и клапана будут крутиться независимо и обязательно ударят.

    Что такое двигатель невмешательства?

    Двигатель без помех — это тип двигателя, который не получает повреждений даже в случае обрыва ремня ГРМ или цепи ГРМ .Потому что клапана, даже в самом нижнем положении, никогда не достигают положения, при котором поршни поднимаются. Таким образом, даже если поршень и клапан двигаются хаотично, они вряд ли коснутся друг друга из-за этого зазора.

    Если ремень ГРМ или цепь ГРМ вышли из строя и у вас двигатель без помех , вам, скорее всего, потребуется заменить только ремень ГРМ или комплект цепи, и все готово.

    Однако, , если ремень или цепь выходят из строя в интерференционном двигателе , причиненный ущерб может быть намного больше.Ремень, изготовленный из армированной резины, может причинить меньше вреда по сравнению с вышедшей из строя цепью. Он не в силах сломать даже защитный кожух.

    Однако вам придется заменить поршни и клапана, которые будут бить друг друга. Это означает дорогую рабочую силу и дорогие запчасти, кроме нового комплекта ГРМ.

    Неисправная цепь ГРМ в интерференционном двигателе наносит больший ущерб. Цепь представляет собой тяжелую металлическую деталь, которая при разрыве может повредить блок цилиндров, головку блока цилиндров и даже погнуть коленчатый вал.Обычно при обрыве цепи вам, скорее всего, понадобится совершенно новый двигатель.

    Здесь можно увидеть анимацию интерференции и движка невмешательства

    Ремни и цепи ГРМ имеют свои преимущества и недостатки. Подводя итог, можно сказать, что ремни тише и дешевле, чем цепи ГРМ. Они не нуждаются в смазке, но служат меньше, чем цепь ГРМ.

    Цепи

    , с другой стороны, более шумные, но более дорогие с точки зрения затрат и труда, когда их нужно заменить.А также более долговечны, если вы хорошо заботитесь о своем двигателе.

    Вам решать, что вам больше подходит.

    Рекомендуемые комплекты ремня ГРМ для замены

    Поскольку комплекты ремней ГРМ различаются в зависимости от марки и модели автомобиля, мы рекомендуем использовать следующие комплекты для проверки на Amazon

    .

    Комплект автомобильных запасных ремней ГРМ

    Рекомендуемые комплекты цепи ГРМ для замены

    Комплекты цепи ГРМ

    Рекомендуемые инструменты синхронизации

    Выбирал пятидверный автомобиль.Расшифровка VIN европейцев Типы кузовов автомобилей: распространенные варианты

    Хэтчбек – достаточно популярный в настоящее время тип кузова, который уже давно составляет серьезную конкуренцию седану. Слово «хэтчбек» образовано от двух английских слов «хэтч» — люк и «назад» — сзади. Свою историю кузов начал еще в довоенные годы. В далеких 40-х годах ХХ века первые автомобили с широким люком в кузове начала выпускать компания Citroёn, позже эстафету приняла американская компания Kaiser Motors, выпустив в мир две модели: Frazer Vagabond и Kaiser Traveller.Хэтчбеки получили широкую популярность благодаря стараниям японцев. В Европе мода на эти кузова началась после выхода французского Renault 16.

    Как выглядит хэтчбек

    Хэтчбек представляет собой 3-х или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, кроме того, он имеет дверь в задней стенке. Длина хэтчбека зачастую меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Как правило, хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек, переходит в крышку багажника.Также этот кузов может быть трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным.

    Что лучше выбрать хэтчбек или седан?

    Для того, чтобы вам было проще определиться с выбором кузова будущего автомобиля, приводим список преимуществ и недостатков седана и хэтчбека. Ознакомившись с ним, вы получите полезную информацию, которая поможет вам с выбором.

    Хэтчбек. Достоинства

    • Достаточно компактные размеры, при этом не отягощены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах.
    • Широкий проем багажного отделения, позволяющий загружать крупногабаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. д.)
    • Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (востребован у молодежи).
    Также у хэтчбеков есть ряд недостатков.
    • Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением означает, что во время движения Вы будете слышать и ощущать все звуки и запахи, исходящие из багажника.
    • Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период сложно прогреть машину.
    • Размер багажника становится больше багажника седана, только в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.
    Седан. Преимущества
    • Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом среди автолюбителей старшего возраста.
    • Утепленный багажник. Черта, являющаяся недостатком конкурента, у седана отсутствует.Никаких посторонних шумов вы не услышите из багажника во время движения.
    Из недостатков отметим:
    • Самый неприятный недостаток для седанов, это маленький багажник, а так же мало места в салоне.
    • По сравнению с хэтчбеками седаны крупнее, что затрудняет вождение в городских пробках.
    Хэтчбек и универсал. В чем разница?

    Если проанализировать эти два корпуса, то можно отметить сразу несколько отличий:
    1. Цена. Как бы банально это ни звучало, но это так. Универсалы намного дороже хэтчбеков.
    2. Размер багажного отделения. Универсалы имеют заметно больше места для багажа, чем хэтчбеки.
    3. Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков выглядят гораздо привлекательнее строгих линий универсала.
    Пришло время подвести итоги

    Хэтчбеки — отличные автомобили для небольшой семьи. Они сочетают в себе комфорт, практичность и привлекательный дизайн.Хэтчбек идеален для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые в отпуске вещи. А в черте города маневренность и небольшой размер этого автомобиля помогут быстрее преодолевать пробки. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет вам сориентироваться в ценах.

    Популярные хэтчбеки, заслуживающие вашего внимания

    Бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций, в котором есть все, что обычно ожидают от современных автомобилей С-класса.

    … Renault Sandero, доступный хэтчбек от французского бренда. Хороший городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Терпит невзгоды российских дорог и непогоды.


    Пример соотношения цены и оборудования. Неизменно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы – все в пользу этой модели.


    Peugeot 308, воплощение стиля. Последнее поколение модели как внутри, так и снаружи стало самым эффектным в классе.Материалы приятны на ощупь, а смелые линии корпуса вам обязательно понравятся.


    Здесь вы можете расшифровать свой VIN-код и узнать больше об оснащении вашего автомобиля.
    Указывать vin только заглавными буквами.

    1) Еще большая просьба не засорять тему. Если хотите выразить благодарность, просто оцените ответ: поставьте плюсик к посту. Именно поэтому посты с «спасибо» по возможности удаляются.
    2) В расшифровке VIN «5-дверный седан» означает «5-дверный хэтчбек»
    3) Zetec Rocam 1.6 (высокая мощность) = Duratek 1.6
    4) Vin указывать только заглавными буквами. Допустимые символы: 0–9 и A–Z (кроме I, O и Q).
    5) Для тех, кому не лень. Заходим сюда- https://www.etis.ford.com/. Выбираем строчку CAR
    Регистрируемся (пробившись через немецкоязычный интерфейс — тогда можно будет все поменять хоть на английский, хоть на русский).
    Изначально можно вбить свой VIN и посмотреть общую информацию об автомобиле.
    А дальше все самое интересное, но, увы, платное…
    Другие варианты расшифровки —
    а. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.myc…FFXXEEDF4E35742
    б. http://vinformer.su/ru/ident/vin/decode.php


    Спасибо товарищу по команде TallPaul за дополнительную информацию!

    Можно ли добавить в шапку темы следующую информацию?
    Опция (коммерческие наименования комплектаций):

    FF2 dorestyle:
    Эпизод 15 — Тренд
    Эпизод 20 — Амбиент — Ambient
    , серия 32 — Comfort
    , серия 35 — Ghia
    , серия 40 — Titanium
    FF3:
    , серия 20 — Ambient
    , серия 32 — Trend
    , серия 70 — Trend Sport
    , серия 40 — Titanium


    1 Тип кузова2: 90 90 221 -дверный седан = 3-дверный хэтчбек
    4-дверный седан = седан
    5-дверный седан = 5-дверный хэтчбек
    4-дверный универсал = универсал
    5-дверный БПЛА = Focus C-Max (если мы говорим о семейство FF2) или Fusion (если речь идет о семействе Fiesta/Fusion)


    Модельный ряд:

    Focus 1998-2005 — Focus I
    Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 — Focus II 2005 -2008 (дорестайл) и Focus C-Max (в зависимости от типа кузова см. low)
    Focus 2008- — Focus II 2008-2010 (рестайлинг)
    Focus 2011- — Focus III


    Расшифровка вариантов для FF2:

    Приставка LESS перед названием означает отсутствие указанной опции
    Передние противотуманные фары — Передние противотуманные фары
    Рейлинги на крышу — Рейлинги для установки багажника на крышу (черные)
    Рейлинги на крышу-алюминий — Рейлинги на крышу (алюминий)
    Краска металлик — Окраска кузова «металлик»
    Омыватель фар3 —
    Омыватель фар
    A/C-EATC 2 Zone ilo Aircon-Manual — Двухзонный климат-контроль
    Aircon-Manual — Кондиционер
    Дополнительный отопитель — Программируемый предпусковой топливный обогреватель
    Жалюзи боковых окон — Задняя дверь солнцезащитные шторки
    ABS — Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    Передняя подушка безопасности — Подушка безопасности переднего пассажира
    Передние резиновые коврики — Резиновые коврики
    Водитель Наружные зеркала с подогревом — Наружные зеркала с подогревом
    Сиденье водителя с подогревом — Подогрев передних сидений
    Dr Door Airbag — Боковые подушки безопасности
    Интенсивные фары — Биксеноновые фары
    Interactive Vehicle Dynamics Стабильность (IVD)
    Кожаная отделка (подогрев передних сидений, электрорегулировка в 6 направлениях) — Кожаная обивка сидений (включая подогрев передних сидений, электрическая регулировка сиденья водителя в 6 направлениях)
    Кожаная отделка (подогрев передних сидений, 2- — Кожаная обивка сидений (включает подогрев передних сидений, электрически регулируемое сиденье водителя в 2 направлениях)
    Кожаная отделка Comfort (включает только подогрев передних сидений) — Кожаная обивка сидений для серии Comfort (включает только подогрев передних сидений)
    Пассажирское сиденье 4W с механической регулировкой — Переднее пассажирское сиденье с механической регулировкой высоты
    PFW-Dr 1 снимок — Передние и задние электростеклоподъемники (только с наружными зеркалами с подогревом/обогревом/подсветкой)
    Сиденье водителя с электроприводом 2 Вт — Сиденье водителя с электрической регулировкой высоты
    Дополнительный обогреватель (только дизель) — Дополнительный электрический обогреватель воздуха в салоне (только для дизельных двигателей)
    Блок управления ДВС Рулевая колонка — Система радиоуправления с рулевой колонки
    Охлаждаемый перчаточный ящик — Охлаждаемый перчаточный ящик
    Система помощи при парковке задним ходом — Датчик парковки (задний)
    Поворотные огни — Адаптивная система головного света
    Driver Power Heated-A/Light — Обогрев наружных зеркал с подсветкой околодверного пространства + Передние и задние электростеклоподъемники
    Power 6W Сиденье водителя — Сиденье водителя, электрически регулируемое в 6 направлениях + Сиденье переднего пассажира , с механической регулировкой по высоте
    Регулятор скорости — Круиз-контроль
    Traveler Pack — Traveler’s p ackage (сетка в багажном отделении + двухсторонний ковер в багажном отделении)
    Двусторонний коврик — Двусторонний коврик в багажном отделении
    Сетка-фиксатор грузового барьера — Ограничитель сетки для багажного отделения
    Style Pack-VP # 1 — Пакет отделки салона Style (включает в себя стальные накладки на пороги + велюровые передние коврики + металлическую накладку рычага переключения передач)
    Большой окрашенный спойлер — Длинный спойлер, окрашенный в цвет кузова
    Напольные коврики Premium Velour — 4 велюровых коврика «Premium»
    Стекло Privacy — Тонированное стекло (Недоступно для седана)
    Краска SVO — Специальная краска SVO (Только для корпоративных клиентов)

    Блокировка безопасности Группа 1 — Пакет безопасности №1 (Встроенная панель управления центральным замком на ключ + Центральный замок)
    Группа замков безопасности 5 — Пакет безопасности № 5 (Мини-потолочная консоль + Двойные навесные замки + Система безопасности с датчиком для охраны периметра и объема + Встроенная панель управления для центральный замок с ключом + функция «Следуй за мной домой» + лампы для чтения карточек для передних пассажиров)

    Дополнительные пакеты для FF2 (dorestyle)
    Пакет Comfort (Пакет функций ICE 2 + Блокировка безопасности, группа 5) — Пакет «Comfort» (Пакет радиосистемы № 2 + Пакет безопасности № 5)
    Пакет Comfort Plus для Ghia / Trend (Пакет функций ICE 2 + Группа блокировки безопасности 5 + 6) .5×16 «» Легкосплавные диски — Пакет Comfort Plus (Пакет Radio # 2 + Пакет Security # 5 + 16-дюймовые легкосплавные диски)
    Пакет Comfort Plus (ICE Feature Pack 2 + Security Lock Group 5 + 6.0×15 «» Легкосплавные диски — Comfort Пакет Plus (Пакет радио № 2 + Пакет безопасности № 5 + 15-дюймовые легкосплавные диски)
    Зимний пакет (Водительское сиденье с подогревом + Конференц-группа 7/8 + Электропривод зеркал заднего вида с подогревом водителя) Зимний пакет (Наружные зеркала с подогревом + Подогрев передних сидений + Обогрев ветрового стекла)
    Зимний пакет для Ghia (обогрев сиденья водителя + конвенционная группа 7/8) Зимний пакет для Ghia (обогрев передних сидений + подогрев ветрового стекла)
    Группа удобства 3 — Пакет улучшенной видимости (автоматическое включение окружающего света + противотуманные фары + электрохроматическая / зеркало заднего вида с автоматическим затемнением + датчик дождя, автоматические стеклоочистители) (Недоступно с зимним пакетом)
    Группа комфорта 6 — Обогрев лобового стекла
    Группа комфорта 8 — Пакет улучшенной видимости 1 (автоматическое внешнее освещение + противотуманные фары + электрохроматическое / A Зеркало заднего вида с затемнением uto + датчик дождя, автоматические дворники + обогрев лобового стекла) (недоступно с зимним пакетом)

    Аудиопакеты для FF2 (dorestyle)
    ICE Feature Pack 1 (недоступно с апреля 2007 г.) — Радиопакет № 1 (центральная антенна + кассетное AM/FM-радио + 2 динамика)
    ICE Feature Pack 2 — Радиопакет № 2 (центральная антенна + 6 динамиков + CD + AM / FM-радио высокого класса)
    ICE Feature Pack 4 — Радиопакет № 4 (Центральная антенна + Кассетное радио AM/FM-радио + 6 динамиков + Внешний CD-чейнджер + Система управления радио на рулевой колонке)
    ICE Feature Pack 6 — Радиопакет № 6 (AUX + CD + MP3 + Высококачественное радио AM/FM (Sony) + Система управления магнитолой на рулевой колонке + Декодер радиоинформации RDS + 8 высококачественных динамиков + Центральная антенна)
    ICE Feature Pack 7 — Radio Package #7 ( Разъем AUX + CDX6 + AM/FM Высококачественное радио (Sony) + Система управления магнитолой на рулевой колонке + Декодер радиоинформации RDS + 8 высококачественных динамиков + Центральная антенна)
    ICE Feature Pack 12 (Недоступно с апреля 2007 г.) — Радио Пакет №12 (Центральная антенна + кассетное радио AM/FM + 6 динамиков

    Дополнительные пакеты для ФФ2 (рестайл) 2008 г. (спасибо froligor )
    Пакет Комфорт 1 — двухзонный климат-контроль, центральная консоль «премиум» с регулируемым подлокотником
    Пакет Комфорт 2 — двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль
    Пакет «Комфорт 5» — двухзонный климат-контроль, центральная консоль «Премиум» с регулируемым подлокотником, электрорегулировка сиденья водителя в 6 положениях, регулировка сиденья пассажира в 4 положениях и регулировка поясничного подпора водителя и переднего пассажира
    Пакет «Спорт» — тканевая обивка сидений Ditto Silver, кожаное рулевое колесо с 3 спицами, центральная консоль Premium с регулируемым подлокотником, передние противотуманные фары, черные ободки фар, 16-дюймовые легкосплавные диски, карманы в спинке передних сидений и регулировка поясничной опоры сиденья водителя
    Пакет Sport Premium- Premium центральная консоль с регулируемым подлокотником, 3-спицевое кожаное рулевое колесо, передние противотуманные фары, черные ободки фар, 16-дюймовые легкосплавные диски и высококачественная кожаная обивка, в которую входит водитель и боковые подушки безопасности переднего пассажира, подушка безопасности переднего пассажира, передние сиденья с электроподогревом, спортивный контур сиденья, сиденья водителя и переднего пассажира с 4 ручными регулировками, регулировка поясничной опоры для сидений водителя и переднего пассажира, центральный подлокотник на задних сиденьях и дополнительный третий подголовник в заднем ряду сидений
    Зимний пакет 1 — электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, подогрев передних сидений

    Аудиопакеты для FF2 (рестайл) 2008 г. (Спасибо froligor )
    Пакет подготовки магнитолы- проводка, декоративная сетка динамики в дверях (подходит для установки магнитолы с двумя динамиками).Не включает антенну и динамики
    Пакет Business — кондиционер, радиопакет 20
    Радиопакет 2 — Стерео радио/CD, декодер радиоинформации RDS, 6 динамиков, центральная антенна, вход AUX Jack для дополнительных аудио/видео устройств
    Радиопакет 20 — Стерео радио/CD, декодер радиоинформации RDS, пульт дистанционного управления на рулевой колонке, 6 динамиков, центральная антенна, разъем AUX
    Radio Package 34 — Стерео радио/CD, декодер радиоинформации RDS, дистанционное управление на рулевой колонке, 6 динамиков, центральная антенна, Комплект AUX Jack and Hands Free (включает в себя интерфейс для мобильного телефона, соединение мобильного телефона с аудиосистемой по Bluetooth, голосовое управление аудиосистемой и климат-контролем, потолочную консоль с микрофоном для громкой связи)
    Радио Пакет 6 — Аудиосистема Sony с радиопроигрывателем CD + MP3 + AM / FM, декодером радиоинформации, пультом дистанционного управления аудиосистемой на рулевой колонке, 8 высококачественными динамиками, центральной антенной, дополнительным аудио / видео o вход (AUX Jack
    Radio Package 7 — аудиосистема Sony с CD + MP3 + AM/FM радио, CD-чейнджер на 6 компакт-дисков, декодер радиоинформации RDS, пульт дистанционного управления аудиосистемой на рулевой колонке, 8 динамиков высокого класса, центральная антенна, доп. аудиовход/видеоустройства AUX Jack
    Hands Free kit 2 — интерфейс для мобильного телефона, возможность подключения мобильного телефона к аудиосистеме по Bluetooth, голосовое управление аудиосистемой и климат-контролем, система дистанционного управления аудиосистемой система на рулевой колонке, накладная консоль с микрофоном для громкой связи (комплект доступен только с радиопакетами Sony)
    Hands Free Set 4 — интерфейс для мобильного телефона, возможность подключения мобильного телефона к аудиосистеме через Bluetooth, голосовое управление аудиосистемой и климат-контролем, система дистанционного управления аудиосистемой на рулевой колонке, потолочная консоль с микрофоном для громкой связи, разъем с разъемами для подключения подключение USB устройств и AUX Jack (комплект доступен только для магнитол Sony, требуется заказ центральной консоли «Премиум» для серии Комфорт)
    Premium Sound 1 package- Radio Package 6 + Hands Free Kit 4
    Premium Sound Пакет 2-Радио Пакет 7 + Комплект Hands Free 4

    Дополнительные пакеты для FF2 (рестайл) 2009 г. (Спасибо froligor )
    Зимний пакет 1 — электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, подогрев передних сидений
    Зимний пакет 2 — электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, подогрев передних сидений, датчик дождя, автозатемнение салона зеркало заднего вида, регулировка яркости приборной панели, противотуманные фары, автоматическое включение фар
    Зимний пакет 2 для Titanium- электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних сидений
    Бизнес-пакет — кондиционер, магнитола Пакет 51
    Пакет «Комфорт 1» — двойной -зонный климат-контроль, центральная консоль «Премиум» с регулируемым подлокотником
    Спорт-пакет — 3-х спицевый кожаный руль, центральная консоль Премиум с регулируемым подлокотником, передние противотуманные фары, темная окантовка фар, 16-дюймовые легкосплавные диски, карманы в спинках передних сидений и регулировка поясничного подпора сиденья водителя
    Пакет Sport Premium- в дополнение к пакету Sport: высококачественная морская кожа обивка салона, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подогрев передних сидений, сиденья водителя и переднего пассажира с механической регулировкой в ​​4 направлениях и поясничной опорой, центральный подлокотник и дополнительный третий подголовник в заднем ряду сидений (недоступно для 3-дверного кузова )
    Пакет Optimal- 16″ легкосплавные диски, система курсовой устойчивости ESP/IVD, двухзонный климат-контроль, Пакет безопасности 5

    Аудио пакеты для FF2 (рестайл) 2009 г. (Спасибо froligor)
    Пакет аудиоподготовки- проводка, декоративные решетки динамиков в передних дверях (подходят для установки магнитолы с двумя динамиками), без антенны и динамиков
    Радио Пакет 51 — Стерео радио/CD, RDS декодер радиоинформации, пульт на руль, 6 динамиков, центральная антенна, вход AUX для подключения дополнительных аудиоустройств
    Radio Package 60 — аудиосистема Sony с CD+MP3+AM/FM радиоплеером, декодер радиоинформации RDS, пульт на руль , 8 динамиков высокого класса, центральная антенна, вход AUX для подключения дополнительных аудиоустройств
    Пакет радио 62 — дополнительно к Пакету радио 60: Bluetooth — система Hands Free (возможность подключения мобильного телефона к аудиосистеме), голос система управления аудиосистемой, климат-контролем (при наличии такой опции) и мобильным телефоном, USB-вход для внешних устройств.

    Какое тело?

    1 место: 4-дверный седан. Более строгий классический кузов отлично подойдет как деловому человеку, предпочитающему водить машину самостоятельно, так и человеку, путешествующему на диване. Ведь по своим габаритам С5 отстает от бизнес-класса на несколько миллиметров. Впрочем, с ролью семейного транспорта седан вполне справится. Помимо просторного салона у него достаточно вместительный багажник и раскладывающаяся спинка дивана.

    2 место: 5-дверный универсал.Не только очень вместительный — максимальный объем багажника 1462 литра, — но и очень удобный кузов. При погрузке крупногабаритных предметов дорожный просвет благодаря пневмоподвеске можно уменьшить почти на 6 см. И Tourer выглядит очень эффектно. Однако универсал стоит на 41–57 тысяч рублей дороже и в базовой комплектации «Динамик» не продается.

    Какая конфигурация?

    Чтобы привлечь более широкий круг корпоративных клиентов, Citroen решил оснастить самые доступные версии С5 не только подвеской Hydractive, но и обычной пружинной подвеской, позволяющей серьезно сэкономить при покупке.Однако базовая комплектация «Динамик» вполне самодостаточна: 7 подушек безопасности, системы динамической стабилизации и АБС, электрозеркала и электростеклоподъемники, климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер… Картину портит только ограниченным перечнем дополнительного оборудования, но главное — невозможность заказать «автомат».

    Далее по рейтингу исполнения «Конфор» с двигателем 2,0 л ставится фирменная гидропневматическая подвеска, сочетающая в себе отличный ездовой комфорт и завидную устойчивость на траектории.Да и оснащение такого С5 гораздо богаче. Кожаный руль, MP3-радио, электроручник, велюровый салон, 2-зонный «климат-контроль» с улучшенной системой фильтрации, электроскладывающиеся зеркала, дополнительное освещение салона и противотуманные фары однозначно стоят дополнительно 84 000 руб.

    «Экзекьютив»

    «Экзекьютив»

    Дорогой «Эксклюзив» Еще богаче. Вам не придется доплачивать за адаптивные биксеноновые фары, многослойное шумопоглощающее стекло «Конфор», датчики дождя

    и освещения

    , парктроник спереди и сзади, кожаную и тканевую отделку и электропривод передних сидений.Но переплата по сравнению с оптимальным «Конфором» составляет внушительные 143 500 рублей.

    Какой двигатель?

    1 место: 1,8 л (127 л.с.). Как и двигатель начального уровня, эта рядная «четверка» весьма неплоха. Просто нужно привыкнуть крутить мотор на низах. Экономия более 50 тысяч по сравнению со 143-сильным мотором выглядит вполне оправданной. Его главный недостаток – отсутствие автоматической коробки передач.

    2 место: 2.0 л (143 л.с.). Впервые появился на Peugeot 406 в 2001 году, сегодня этот двигатель выглядит устаревшим. В Европе его заменил новый бензиновый «1,6-Турбо», который доберется до России в следующем году. По динамике 2-литровая «четверка» несколько лучше базовой 1,8-литровой, и только наличие «автомата», не первой, впрочем, свежести, делает выбор именно этого двигателя оправданным.

    3 место: 2,0HDi (138 л.с.). На нашем рынке он сочетается только с АКПП.Более того, дуэт 6-ступенчатого «автомата» и сверхмощного дизеля превращает обгоны на высокой скорости в удовольствие. Увы, переплата 87 000 руб. по сравнению с 2-литровой бензиновой «четверкой» он кажется великоват.

    4 место: 2,2HDi (173 л.с.). Дизель отличной производительности в России можно купить только с механической коробкой передач. Довольно спорное решение. В любом случае 2.2HDi за 104 500 руб. дороже 138-сильной версии и малоинтересен покупателям.

    5 место: 3,0 л (215 л.с.). Морально устаревшая бензиновая «шестерка» не слишком проворна на трассе, невероятно прожорлива и неоправданно дорога — от 1 484 500 рублей. За эти деньги можно прицениться к престижным немецким седанам.

    6 место: 2,7 л (210 л.с.). Дизельный V6 везет гораздо лучше бензиновой «шестерки», но при этом дороже еще на 120 500 рублей. Как говорится, без комментариев…

    Какого цвета?

    Автомобиль может быть окрашен в один из девяти цветов: белый, черный, серебристый, серо-зеленый, бежевый, красный, синий, серый, темно-серый.Бесплатно только белый. За любой из восьми металликов нужно заплатить 15 000 рублей.

    У каждого своя классика. Для кого-то это мощный Lamborgini Aventador, для другой группы – Mercedes w210, но многие представители современного среднего класса назвали бы какой-нибудь хэтчбек. От чего зависят эти идеи? Из моды. Раньше она восхваляла роскошь и эклектику, а сегодня предпочитает практичность. При этом большой выбор, открывшийся перед нами в последнее десятилетие, стал слишком дорогим и слишком блестящим.Но нужно ли это человеку для комфортной жизни?

    Несоответствие между классическими стандартами и динамикой человеческой жизни увеличило спрос на автомобили, которые вряд ли кто-то может назвать роскошью. Они не для красных дорожек и прожекторов выставочных центров. Это незаметные, но незаменимые ситикары, созданные с одной целью — облегчить нашу жизнь в каменных джунглях. Как вы уже догадались, речь пойдет о пятидверных автомобилях хэтчбек или универсал.

    При слове «пятидверка» много гримас брезгливости и, пожалуй, будет правильно.Чаще всего под этим термином понимают тип кузова «универсал» — крупногабаритное транспортное средство, максимально адаптированное под нужды дачников, любителей путешествий и смелых авантюристов. В Европе такие машины пользуются спросом, но здесь они считаются вариантом ограниченного использования. Ведь на парковке не каждого бизнес-центра легко разместится габаритный корпус. То же самое и с торговыми залами, местами отдыха и развлечений, а также обычными дворами. В результате в нашей стране принято сравнивать универсалы с катафалками.Аналогия максимально точно отражает суть отношений между русскими и универсалами. Но что действительно популярно, так это пятидверные хэтчбеки. Поговорим о типах кузовов, почему именно хэтчбеки и как выбрать из множества вариантов подходящий автомобиль.

    Типы кузовов автомобилей: распространенные варианты

    1. Седан
      До появления хэтчбеков безоговорочными лидерами на рынке были седаны. Тогда считалось, что у них вместительный багажник, достойная маневренность, а экстерьер постоянно совершенствовался.Поэтому каждая новая продукция, сходившая с конвейера, сопровождалась бурей эмоций и обновлением автопарка. Что такое седан? Это тип закрытого автомобиля, багажник которого конструктивно отделен от салона. Вкратце: это транспортное средство, которое в основном состоит из трех объемов — капота (механика автомобиля, его сердце, легкие и сосуды), салона (с одним или двумя рядами сидений), грузового блока (имеет фиксированная форма и не увеличивается за счет связи с салоном).В настоящее время большинство автомобилей этого класса выпускается с четырьмя дверями. Этот вариант считается классическим, и именно так седаны заявлены в модельном ряду современных автомобилей. Непревзойденный стиль подходит для любых задач, вписывается в бюджет как среднего класса, так и премиум-клиентов. С их преимуществами трудно поспорить, но в середине 70-х гг. это было сделано. Вызов стандартам бросили производители другого типа кузова, адаптировав его под нужды покупателей.
    2. Хэтчбек
      Название известно всем, но разница с предыдущей моделью в некоторых версиях весьма эфемерна.Среди основных отличий — длина свеса кузова и сегментное членение салона автомобиля. Здесь вы не найдете стандартных трех томов. Багажник конструктивно не отделен от салона и может быть удлинен за его счет. Это одно из важнейших преимуществ данного типа моделей, хотя, как это часто бывает, преимущество легко переходит в недостаток. Приобретая такой автомобиль, вы подписываетесь на некоторые минусы эксплуатации — повышенный шум из-за отсутствия изоляции пассажиров и грузового отсека, увеличение габаритного пространства (особенно заметно зимой, когда возникает необходимость обогрева салона). кабина), чуть менее классический вид, чем у седана.
    3. Универсал
      Двухобъемный автомобиль закрытого типа, багажник которого конструктивно не отделен от салона. Габаритный и тяжеловесный, благодаря вместительному багажнику, снискал славу среди людей, для которых выезд на природу – это действие, а не произнесенное после каждого слова дня. За это его ругают. Говорят, что он не маневренный и не подходит для городских дорог.

    Что объединяет все вышеперечисленные типы телосложения? Среди модельного ряда каждого типа представлены варианты, имеющие конструкцию с пятью дверями.Преимущества такого устройства заключаются в расширении возможностей эксплуатации багажного отделения. Так, например, конкурентным отличием хэтчбека от седана является размер багажника. Но вы ошибаетесь, если думаете, что существенная разница обусловлена ​​разницей в объеме в стандартном состоянии. Без дополнительных манипуляций багажник хэтчбека может быть даже меньше, чем у седана. Его преимущество в другом. Благодаря отсутствию перегородки полезный объем грузового отсека достигается за счет складывания (или демонтажа) сидений заднего ряда.Таким способом багажник можно увеличить в 4-5 раз. Впечатляющий? Не менее важно, что в такой багажник легко и удобно загружать груз любого размера. Для вашего комфорта в задней стенке кузова предусмотрена пятая дверь. Он легко открывается, обеспечивает широкое открытие и также легко закрывается. С такой машиной прогулка с маленьким ребенком вдали от дома или выезд на природу с палатками не станет проблемой, ведь даже женщина сможет положить в грузовой отсек все необходимое.

    Пятидверный седан-универсал. Несмотря на то, что их часто выделяют в два разных класса, а универсалы больше похожи на хэтчбеки по форме и дизайну, длина свеса позволяет провести четкие разграничения. Универсал – это крупногабаритный седан, который отличается отсутствием перегородки, разделяющей салон и багажник. Он намного просторнее хэтчбека даже по своим стартовым размерам, а после манипуляций, которые определяются моделью автомобиля, багажник значительно увеличивается.Конечно, если цель покупки автомобиля — ездить на работу и отвозить детей в школу, то этот автомобиль вам не подойдет.

    В общем, если вас интересует приобретение модели с вместительным багажником, выбирайте хэтчбек. Он намного практичнее, хорошо смотрится на дороге, на нем удобно парковаться, а в случае экстренной перевозки есть возможность расширить багажник, сложив сиденья заднего ряда.

    Модельный ряд Равон

    Наряду с седанами Ravon выпускает малолитражные пятидверные хэтчбеки.К ним относятся Ravon R2 и Matiz.

    Несмотря на схожие компактные размеры, нельзя сказать, что машины не одинаковы. Они отличаются техническими характеристиками, дизайном и потребительской аудиторией. Если говорить о последних, то Матиз – это машина, которой нет равных в сегменте небольших практичных автомобилей. Их отличают небольшие габариты, простота в управлении, стильный дизайн и широкий спектр возможных цветовых решений. .. Кстати, легкость управления обеспечивается механической коробкой передач.Пусть вас это не смущает — он надежнее и быстрее многих машин.

    R2 не зависит от пола. Его водителем может быть как женщина, так и мужчина. При этом он крупнее Матиза и мощнее по техническим параметрам. То же самое касается и багажника. При небольшом стартовом объеме (всего 170 литров), если сложить спинки задних сидений, получится 568 литров полезного объема.

    Внешний вид Ravon R2 узнаваем: массивная решетка радиатора, слегка вытянутые глаза (фары).Внешний вид автомобиля стильный и привлекательный, на дороге он не выглядит маленьким, хотя его габариты считаются достаточно компактными. Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, электроусилителем руля и другими полезными элементами безопасности и комфорта. Такой пятидверный автомобиль станет отличным приобретением в качестве семейного автомобиля, индивидуального или подарка на торжество.

    Выберите то, что соответствует вашим ожиданиям в отношении комфорта и безопасности.Если это один из автомобилей марки Ravon, мы уверены, что вы не пожалеете о своем выборе.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.