Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бмв е90 клапан вентиляции картерных газов


Замена КВКГ БМВ Е90

КВКГ БМВ Е90 – такой же проблемный элемент двигателя, как и в любых других моделях автомобилей BMW. Это клапан отвечает за отвод картерных газов (смесь паров масла, воды и бензина) и обеспечивает двигателю оптимальную динамику. Сложность агрегата заключается в его непродолжительной ресурсоемкости, хрупкости и постепенном разрушении соседних систем при любых поломках.

Для ремонта КВКГ БМВ N52 в техцентр БМВ-Е обращаются чаще всего. Транспортные средства BMW ценятся среди водителей за свою надежность, долговечность и беспроблемность в обслуживании. Но даже их прочные агрегаты за 10-12 лет эксплуатации машины ломаются, требуя полной или частичной замены. В случае с клапаном вентиляции картерных газов ситуация стоит особенно остро.

Автомобилисты часто упускают из виду первые признаки поломки и приезжают в центр уже с более сложными проблемами, чем замена мембраны или чистка шлангов. Мастерам приходится детально осматривать двигатель в стерильном боксе, диагностировать близлежащие к нему агрегаты или даже полностью менять ДВС. Чтобы такого не случилось, проходите полное ТО БМВ и заменяйте клапан каждые несколько лет.

Что такое КВКГ и по какой причине нужна замена КВКГ N52 или N46

КВКГ поддается чрезмерной нагрузке при включенном ДВС, поэтому диагностировать запчасть следует как можно чаще. На агрегат воздействует сразу 2 силы, что ускоряет его износ и приводит к периодической замене клапана. В обычном режиме на КВКГ оказывают давление картерные газы во время открывания клапана, а еще воздействует разрежение при закрытии клапана со стороны дроссельной заслонки.

Если все работает корректно, то картерные газы быстро отводятся и мощность мотора не падает. Но при разрушении клапана или одной из его частей все работает с задержкой, и появляются скачки давления внутри мотора. В такой ситуации требуется немедленная замена КВКГ БМВ Е90 N46 или другой модификации двигателя новым комплектующим. В противном случае продукты горения промаслят прокладки, начнут менять состав масла, приведут к повышенному расходу ГСМ или потере динамики ДВС.

Обычно замена КВКГ N52 и других двигателей BMW Е90 происходит:

  • из-за естественного износа клапана или мембраны;
  • неквалифицированного вмешательства без дилерских инструментов и ПО;
  • засорения шлангов вентиляции/рециркуляции картерных газов;
  • разрыва мембраны;
  • повреждения и трещины шлангов вентиляции;
  • использования некачественного масла и расходников;
  • после ДТП с лобовым столкновением и повреждением мотора.

В техцентре БМВ-Е легко справятся с любой из перечисленных проблем и заменят сломанный агрегат новым. На складе компании собрано большое количество комплектующих для машин BMW непосредственно от дилера и реплик от надежных поставщиков по приемлемой цене. Если у нас не оказалось в наличии какого-либо элемента, его просто будет заказать и установить сразу же после получения.

На ремонтные работы в сервисе действует гарантия в 10 тысяч км пробега или продолжительностью в полгода.

Как проверить КВКГ БМВ Е90 самостоятельно

До обращения в техцентр БМВ-Е можно самостоятельно продиагностировать клапан и убедиться в его проблемах. Иногда признаки неполадки клапана схожи с выходом из строя других агрегатов, и важно знать, как проверить КВКГ БМВ.

  1. Включаем мотор;
  2. Открываем капот и находим клапана;
  3. Откручиваем крышку маслоналивной горловины;
  4. Легонько отводим крышку вверх и смотрим, что происходит:
  • у исправного КВКГ крышку будет слегка засасывать обратно;
  • а у сломанного элемента ее начнет затягивать сильнее обычного;
  • еще один вариант поломки КВКГ БМВ Е90 – крышка снимается легко и без обратной «тяги».

КВКГ (Клапан Вентиляции Картерных Газов) — бортжурнал BMW 3 series 318i 1998 года на DRIVE2

Суть дела проста.Как-то в ожидании зелёного сигнала светофора, заметил, что на холостых начали самую малость плавать обороты. Пробил проблему в Интернете, как оказалось причин море, но я решил отталкиваться от самой простой — это проверка или замена КВКГ.

Элементарная проверка состоит в том, что бы на работающем двигателе открутить маслозаливную крышку и с ИСПРАВНЫМ клапаном она должна слегка притягиваться. В моём случае притяжение практически не было.

Ну и решил снял, посмотреть, что за оно.

Полный размер

Снимаем салонный фильтр

Полный размер

Снимаем поддон с помощью торкс т20

Полный размер

И вот сам клапан

Снимать его довольно неудобно.

Полный размер

Сидит на двух болтах под туже головку торкс т20

Принцип работы в том, что при разряжении клапан закрывается и не пропускает через себя воздух.Ну и я так сказать, решил вдуть клапану :)Методика проста.

Если мы дуем В клапан, то воздух проходит беспрепятственно, но когда мы резко делаем вдох через него, клапан закрывается. (у меня он немного пропускал)

Заменил.Поставив новый клапан и решив завести, стартер прокрутил чуть больше обычного. Обновлённый КВКГ был принят машинкой и последующие старты проходили как обычно с пол оборота, а так же неровные обороты на светофорах перестали привлекать внимание.

А дома уже разобрал списанную деталь.По состоянию выглядел клапан уставшим…

Внутри как видно, дела тоже обстояли не лучшим образом.

Полный размер

Вот думаю белый налёт из-за масла или коротких поездок (антифриз не уходит).

Моя версия, что проблема с клапаном заключалась в мембране, на ощупь уже дряхлая и в итоге легко развалилась на две части.

Видимо деталь отработала свой ресурс, она ведь такой же расходник как и топливный фильтр, который следует менять своевременно.

Система вентиляции картерных газов — бортжурнал BMW X3 ЭДЕЛЬВЕЙС 2005 года на DRIVE2

Не прошло и месяца как опять возникла проблема. Впервые она дала о себе знать неделю назад когда при запуске мотор выдал глобальное облако белого вонючего дыма.Потом обратил внимание на то что за меня постоянно преследует этот дым в движении, вынул щуп масло ниже нормы, долил. Через день загорелась желтая масленка на табло. Глянул уровень -минимум, долил до середины, 100 км пробег опять масленка…Что то здесь не так, первые мысли п…ц мотору.Расход масла за 400 км составил почти 2 литра. Я в ужасе.Позвонил в авторитеный сервис решил записаться на диагностику, описал симптомы.По телефону предварительный приговор:-На вашем моторе скорее всего забились дренажи в поршнях и залегли кольца да заодно маслосъемные колпачки стоит заменить.— Сколько стоит ?— Ну РАБОТА ОТ 60000 РУБ + ЗАПЧАСТИ.-Тысяч 100 готовьте примерно.Настроение на минусе. Авто дымит, масло уходит, приговор почти смертельный.Сажусь за комп начинаю шерстить форумы.По Х3 подобных проблем не нашел, но на форуме Х5 И Е39 ОБНАРУЖИЛ нужную информацию, На моторе М54 стоит система РКГ есть там клапан либо как его называют еще маслоотделитель, так вот он бывает в морозы залипает либо еще что с ним и начинает масло закидывать во впускной коллектор и там в цилиндры и на катализатор. Да еще трубки могут быть забиты или потеря ваккума.Приехал в обычны сервис. Слесарь армянин, первым делом снял трубку которая идет с крышки клапанов, сервис моментально заволокло дымом. Выкрутили свечи -они в масле. Ну приговор -этот самый маслоотделитель. Съездил на следующий день в Кунцево на рынок, купил клапан и все трубки (оригинал).Автомобиль комплектация для холодного климата соответственно все запчасти по вину.11617533400- клапан 1800 руб11617533399-трубка 1600 руб11617533398- трубка 750 руб11617504536- трубка 850 руб11157532629-трубка 940 рубВ итоге 3 часа работы . Оказалось почти все трубки забиты шламом и грязью, сам клапан умер (порвана мембрана).

После замены дым пропал, провалы на холостом ходу (вибрация) пропала, заводится на холодную с пол оборота. Расход масла пропал.

Замена 4500 руб

Цена вопроса: 10 440 ₽ Пробег: 104600 км

Клапан вентиляции — бортжурнал BMW 5 series 1997 года на DRIVE2

Пока занимаюсь кузовщиной, то поснимал все нижние защитки и подкрылки. Теперь моторный отсек очень пыльный. И просто режет глаз этот драный патрубок вентиляции картерных газов! Он весь в масле! Менял я его в прошлом году. Поставил фирмы Meyle. Теперь он сопливит по стыкам. Аж противно смотреть. БЫло решено его заменить на оригинал. Так же все рекомендуют менять и сам клапан каждые 60 тыс. И ставить только оригинал! Когда он менялся прошлый раз — не известно. Так что решил и его поменять. Так спокойней будет. Заодно и резинку этого клапана поменял. Все поставил оригинал. Посмотрим что будет.

Разобрал свой клапан. Сильно он не засорен. Мембрана целая. Всё вымыл и вичистил. Собрал назад и положил в гараж. Хай лежит про запас.

Так же разобрал свой топливный фильтр, который проехал 8 тыс на 95-м бензине. Грязненький. Понятия не имею, как люди ездят по 30 тыс без его замены…

Используемые запчасти:— Клапан вентиляции картерных газов BMW 11151703484;— Трубка вентиляции картерных газов BMW 11151703775;— Уплотнительное кольцо КВКГ BMW 13411733217.

На замену всех запчастей потратил минут 30-35.

Пробег: 400980 км

Квкг bmw м54 симптомы неисправности

Двигатель БМВ М54 один из самых лучших двигателей компании, и при должном обслуживании прослужит довольно долго, даже если в меру «наваливать».

В связи с тем, что требования экологов к автопроизводителям с каждым годом все строже и строже, моторы BMW N-серии по надежности уступают той же линейке моторов М серии, и не только в надежности, но и по стоимости обслуживания, так как двигатель N серии намного сложнее от мотора М серии. Но, разумеется мотор — мотору рознь, и состояние силового агрегата напрямую зависит от того, как его обслуживают и эксплуатируют.

Во время эксплуатации автомобиля с двигателем М54, нужно знать о тех местах, которые требуют особого внимания, так как они непосредственно влияют на срок службы и стабильность работы мотора.

Расход масла

Частая проблема с расходом масла в M54 — это КВКГ (Клапан Вентиляции Картерных Газов), в котором мембрана со временем теряет свою эластичность и рвется. Решение проблемы — замена клапана в сборе или поиск мембраны отдельно.

Вторая проблема увеличенного расхода масла — маслосъемные колпачки, которые «задубевают».

Состояние и срок службы маслосъемных колпачков зависит от качества масла и частоты его замены. До 300 000 км пробега износ поршневой группы не большой, и расход масла в основном из-за того, что закоксованны кольца, поэтому их нужно менять отдельно без замены поршней и расточки, только при условии что внутри не будет большого износа, задиров.

Система охлаждения

Термостат на этих моторах рассчитан на 97°C, но очень часто он срабатывает при больших температурах, в то время как на приборной панели стрелки стоит в «норме». Что бы узнать до какой температуры на самом деле разогревается мотор, нужно смотреть через компьютер или через скрытое меню. Если температура больше 97 градусов, термостат стоит заменить.

Двигатели с вискомуфтой (муфта вентилятора) могут создать такие проблемы как — постоянно включенная вискомуфта или вовсе не рабочая, что приводит к перегреву. Настоятельно рекомендуем менять вискомуфту при ее не стабильной работе, так как запуск этой проблемы вполне может привести к критическим нагрузкам, в результате чего разлетается крыльчатка и разрушает все, что в траектории полета обломков, а это шланги, радиатор, капот и т.д.

Электрический вентилятор может быть как дополнительный так и установленный вместо вискомуфты. Он служит как «подстраховочный» при охлаждении мотора, и если он не включается — в первую очередь нужно смотреть на состояние проводов, так как часто с течением времени они отваливаются. Так же может выйти из строя моторчик.

Крышку расширительного бачка советуем менять в профилактических целях один раз в год.

Радиатор чувствителен к чистоте, поэтому его нужно периодически чистить, что бы избежать проблем с перегревом мотора, включая повреждение уплотнителей, сальников и т.д…

Цепь на 54-ом моторе прослужит как минимум 350 000 км, но ее ресурс зависит и от нагрузок и объема мотора, чем он больше, тем меньше ресурс. Что бы оценить растяжение цепи на моторе, нужно снять клапанную крышку, и посмотреть на сколько выходит натяжитель цепи.

Так же стоит следить за состоянием успокоителей, которые сделаны из пластика. Первым симптомом вышедшего из рабочего состояния успокоителя будет звук — стук металлической цепи, проявляется в основном на холодную, но бывает и на прогретом моторе. Поломка же успокоителя опасна тем, что растянутая цепь перескочит через один или несколько зубьев и согнет клапана. Эта проблема создаст необходимость не дешевого ремонта, а именно снятие головки цилиндра, замена втулок, шестерни на коленвале. Стоит так же отметить, что при условии замены успокоителя в нужный момент — цепь при хорошем обслуживании мотора вполне прослужит и 500 000 км.

VANOS

Проблема с ВАНОСом проявляется, когда автомобиль не тянет на низких оборотах, а лишь с увеличением оборотов начинается подхват. Главная проблема в ВАНОСе — уплотнители, которые со временем затвердевают и пропускают масло, из-за чего поршни VANOS-а не доходят до крайнего положения или доходят, но с опаздыванием, что и влияет на динамику на «низах». Проблему возможно решить покупкой нового блока, но это решение дорогое. Как альтернативный способ избавится от проблемы — приобрести ремкомплект ВАНОС М54, самый дешевый и популярный метод.

Вторым проблемным местом ВАНОСа является управляющий клапан, внутри которого расположена так званая «иголка», которая заедает. Поэтому ее нужно при ремонте обязательно чистить.

Данный блок расположен на впускном коллекторе. Симптомами неисправной ДИСЫ являются стуки на холостых в районе впускного коллектора, провалы в разгоне или неустойчивая работа на холостых оборотах.

В блоке ДИСЫ могут быть две неисправности — заслонка и мембрана. Первая, со временем разбивает свое посадочное гнездо и улетает в коллектор, и эта лопасть вполне может попасть под клапан или в цилиндр. Вторая, с течением времени рвется, и ДИСА перестает работать. Проблема решается, либо покупкой блока в сборе (дорого) или покупка ремкомплекта в который входит заслонка с рычажком из метала и мембрана — самый оптимальный вариант ремонта.

Катализаторы

Основная проблема катализаторов в том, что они со временем забиваются. Проявляется это изначально на высоких оборотах, резких ускорениях и кик-даун. Мотор теряет тягу и с запуском проблемы это будет проявляется на все более низких оборотах, в результате чего автомобиль превратится в «овощ». Срок службы катализатора напрямую зависит от общего состояния самого силового агрегата (расходомеры, расход масла, чем хуже смесь, тем быстрее катализатор выходит из строя).

Проблема решается вырезанием катализаторов, установкой пламегасителя или установка коллектора без катализатора.

Поршневая группа

По сути, поршневая группа на этих моторах надежна, но бывают проблемы с перемычками на поршнях, которые при небольшом перегреве могут лопаться, чаще всего это происходит в районе 4, 5 или 6 цилиндра, в зависимости от места сильного нагрева.

Данная проблема встречается при постоянных нагрузках на мотор.

Процедура ухода проста — меняем во время масло, не реже одного раза на 10 000 км пробега и только синтетика.

Система смазки

Данная система работает без проблем, но одна «ложка дегтя» все же имеется — обратный клапан масляного стакана.

Со временем этот клапан выходит из строя и приводит к тому, что после запуска мотора масло поступает немного с опозданием.

Так как в оригинале клапан возможно приобрести только с корпусом масляного стакана, что не дешево, то наиболее оптимальным вариантом решения проблемы будет — замена самого клапана (не оригинал), который возможно приобрести отдельно и установить его с оригинальной пружиной, которая держит то давление на которое рассчитан клапан.

В нескольких словах это прозвучит как-то так — обслуживаем — ездим, но если «газ в пол», то обслуживаем чаще.

54-ый мотор М серии — это то, что дарит «Удовольствие за рулем» при довольно разумных затратах, а как это долго будет происходить — зависит от владельца автомобиля.

КВКГ обозначает Клапан Вентиляции Картерных Газов. Из названия, можно представить, для чего он нужен. Плюс еще и выполняет роль маслоотделителя.

Собственно эта детально и пришла на замену маслоотделителю.

Маслоотделитель — устройство для отделения смазочного масла от сжатого газа или отработавшего водяного пара. Водяной пар для нас особой роли не играет, поэтому, остановимся на масле. Действие маслоотделителя основано главным образом на использовании различия в значениях инерционных (в основном центробежных) сил, действующих на капли масла и на значительно менее плотные частицы окружающей их газообразной среды.
Такой вариант устанавливался на двигатели М50. С введением нового кузова Е39, и, соответственно, нового двигателя М52, маслоотделитель убрали, и поставили этот КВКГ.

КВКГ это клапан, в исходном состоянии он открыт. На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
Заводим двигатель — возникает разряжение, клапан закрывается. Давление картерных газов начинает расти. В какой-то момент «открывающее» давление (картерные газы) и «закрывающее» давление (разряжение в дросселе) уравниваются и клапан открывается. Картеные газы стравливаются, клапан опять закрывается.
В переходных режимах (поддали газу) — клапан всегда закрывается (т.к. разряжение возрастает) и расходомер четко и без задержки отслеживает количество воздуха, соответственно мозги более правильно управляют впрыском. Отсюда лучшая динамика у машины.
Если клапан разрушен, то картер двигателя напрямую сообщается с дросселем и является как-бы ресивером. В результате в переходных режимах расходомер работает с задержками (картер, имеющий относительно большой объем, демпфирует (сглаживает) скачки давления). Соответственно информация в «мозги» от расходомера идет неточная управление двигателем становиться неоптимальным — машина начинает «тупить».
Соответственно, выделим несколько проблем, которые может доставить нам КВКГ:
1. Повышенный расход топлива.
2. Повышенный расход масла.
3. Подсос воздуха, и как следствия:
4. Ухудшение динамики.
5. Неравномерно работающий двигатель.

БМВ Е39 520 клапан вентиляции картера КВКГ и подсос воздуха

Проверка исправности квкг (одна из причин жор масла. BMW).

Что стало после замены КВКГ М54 BMW.

BMW E39 мотор M54 что происходит когда клапану КВКГ холодно и мокро)

BMW E60 5 SERIES СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ( ДМРВ ) КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ДМРВ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ.

Проверка КВКГ е39 М54 (личные наблюдения)

BMW E46 M54 замена КВКГ

bmw 520. m54. e60. ошибки по лямбда-зондам.

Подозрение на нерабочий КРКГ

DISA и КВКГ БМВ: снимаем, ремонтируем, заменяем ч2

Замена КВКГ BMW e39 525i (2015 г.) — BMWLAND.RU

По осени решил заменить КВКГ. По сути у меня никаких признаков для замены не было. Но последние пол года при запуске двигателя, он как мне кажется первые минуты работал с «дрожью» (раньше такого не было), так же при открытии маслозаливной горловины работа двигателя практически не менялась, иногда холостые обороты при переключении на D или R слишком сильно падали (грешу как раз на КВКГ, но пока точно не знаю). Больше никаких проблем не было, хотя обычно кто меняет КВКГ, их куча))) Был куплен полный комплект для замены, клапан, трубки, что бы в случае чего по сто раз не собирать-разбирать.
Клапан оригинал, взял не для холодных стран, т. к. у меня стоит такой же и проблем нет:

Трубки Vaico, маслосливная Febi (у всех хомуты Norma, как и на оригинале), качество замечательное, зимний вариант только шланг 7, но у меня и до этого так и стояло:

Работы по замене на 2-3 часа, главное тепло и хорошее освещение)) Разъемы с датчика распредвала выпуска и клапана ванос не снимал, коробка и с ними нормально отодвигается. Попутно почистил дроссельную заслонку (было немного черноты со стороны впуска) и регулятор ХХ, он как то неохотно перекатывался при повороте его в руках («дрожь» при запуске может была и из-за него). Теперь самое главное – клапан и все трубки 2008 года выпуска, я накатал около 70000 км, до меня на этом КВКГ накатали не меньше 50000 – все трубки целые, ни трещин ни разрывов, трубка в щупе не забита, мембрана клапана тоже целая:

Присутствует эмульсия (в трубках тоже немного), хотя перед заменой я проехал 40 км по трассе (температура +3), представляю что твориться в КВКГ у кого небольшие городские пробеги))) Я это все к тому, что люди, которые говорят – система вентиляции КГ БМВ полное говно не правы. Все прекрасно работает и причем по сотне с лишним тысяч километров. Во время сборки забыл накинуть разъем с датчика распредвала впуска, машина начала глохнуть при нажатии педали газ и появилась 65 ошибка, но все быстро решилось)))
После замены провел тест с открытием маслозаливной горловины, как показалось разряжение в голове стало сильнее, если вытащить щуп, то отчетливо слышно бульканье масла (до замены его почти не было слышно). Возможно все же мембрана подустала, потеряла эластичность и заменить ее уже надо было, так что работу провел не зря.

Автор публикации



0 Комментарии: 0Публикации: 32Регистрация: 21-06-2015

Квкг бмв е39 как проверить


Признаки неисправности системы (КВКГ) и как их определить » СТО «Автоматик»

КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) BMW — малозаметная, но важная часть в двигателе БМВ. Именно от правильной работы клапана рециркуляции картерных газов во многом зависит состояние всего двигателя BMW, расход масла, экологичность и приёмистость

Основные признаки неисправного клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) БМВ

  • Повышенный расход масла
  • Избыточное давление под клапанной крышкой
  • Дымление двигателя
  • Посторонний звук в районе клапана КВКГ и впускного коллектора
  • Ухудшение динамики.

Проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов у БМВ возникают по следующим причинам:

  • Разрыв мембраны КВКГ
  • Засорения шлангов вентиляции картерных газов
  • Трещины и поломки шлангов рециркуляции картерных газов.

Под действием этих причин через клапан рециркуляции выхлопных газов может засасываться масло из поддона картера двигателя, что в худшем случае может привести к загибу клапанов. Через повреждённые шланги клапана системы вентиляции возможен подсос воздуха и, как следствие, ухудшение динамики двигателя БМВ. Засорение шлангов КВКГ обычно приводит к выдавливанию сальников двигателя и течи масла через уплотнения клапанной крышки и коленвала.

Так как же проверить клапан КВКГ?

Самый простой способ оценить состояние клапана и всей системы рециркуляции картерных газов – это открыть крышку маслозаливной горловины. Она должна слегка присасываться при открывании, если этого не происходит, и из горловины идёт дым – значит система вентиляции неисправна.
Признаком неисправности клапана вентиляции картерных газов БМВ является также слишком сильное присасывание (прилипание) крышки. Это говорит о негерметичности клапана вентиляции выхлопных газов и разрыве мембраны внутри клапана КВКГ.

Способы решения проблемы клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) BMW

  • Замена клапана КВКГ на новый (+ клапан работает как новый; — дорого)
  • Ремонт КВКГ (+ клапан работает как новый, + ресурс КВКГ как минимум в два раза выше нового, + дешевле нового клапана; — нет).

Мы рекомендуем при малейшем подозрении неисправности клапана вентиляции картерных газов BMW провести диагностику системы в Украине и при необходимости провести замену в Запорожье, либо ремонт клапана КВКГ в нашей мастерской в Запорожье, до момента наступления печальных последствий неисправного клапана вентиляции картерных газов.

Мы предлагаем услугу по ремонту (восстановлению) старого клапана КВКГ на двигателях путём установки новой мембраны, изготовленной из более толстого и стойкого материала. А также произведём замену старого клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) в Запорожье.

Ремкомплект клапана рециркуляции выхлопных газов изготовлен из полимера с толщиной на 50% больше оригинала, за счёт этого ресурс восстановленного клапана системы рециркуляции картерных газов вдвое больше оригинала.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

E-mail

Коды неисправностей BMW5 (E39) — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопных газов необходимо использовать универсальные цифровые приборы, так как они имеют большую точность измерения и большую сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры — это наиболее удобные и универсальные устройства для тестирования систем управления двигателем на моделях более поздних лет производства.

Электронный блок управления имеет встроенную систему бортовой диагностики (OBD), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает сигнальную лампу двигателя на приборной панели в случае неисправности. неисправность.Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления и доступен для чтения.

Для считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти электронного блока управления, подключите клеммы STI и GND диагностического разъема .

Подключите вольтметр к выводу STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и посчитайте количество отклонений от стрелки прибора или мигания двигателя. сигнальная лампа .Например, код 34 будет отображаться как 3 длинных мигающих огонька, пауза, 4 коротких мигания.

Чтобы сбросить коды неисправностей, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и нажмите педаль тормоза более 5 секунд.

Разъем находится под панелью приборов со стороны водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики OBD-II второго поколения. Доступ к электронному блоку управления этой системой можно получить только с помощью специального сканера, который должен быть подключен к 16-контактному диагностическому разъему разъема, расположенному под панелью приборов.При обнаружении неисправности электронный блок управления включает контрольную лампу. приборной панели и сохраняет код неисправности в памяти.

Чтобы прочитать коды неисправностей OBD-II системы , используйте специальный сканер, который должен быть подключен к диагностический разъем подключения. Если сканера нет, обратитесь к специалисту.

Для очистки кодов неисправностей системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

BMW E39 OBC Скрытое меню (режим диагностики)

5 Series, BMW, E39 (1995-2004) —

Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям с различных датчиков в вашем автомобиле. Проверьте напряжение аккумулятора, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игла) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.

Предупреждение!

Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.

BMW E39 OBC скрытое меню — процедура
  1. Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ в положение I (ACC).
  3. Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
  4. Используйте правую кнопку для выбора тестового основного канала.
  5. Используйте левую кнопку для выбора тестового подканала.
BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты
  1. Перейти к «ТЕСТ-НР.01 ”и проверьте значение FGSTNR .
  2. Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ). Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
  3. Перейти к «TEST-NR. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
  4. Теперь доступны все диагностические тесты.
BMW E39 OBC Описание скрытого меню
  • 01
    • FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
    • К
    • BMWTNR
    • CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
    • DAT (дата изготовления)
    • HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
    • ZYL M S (число цилиндров,?,?)
    • CAN КИ
  • 02
  • 03
    • Израсходовано литров топлива с момента последнего техосмотра
    • Дней с момента последней сервисной проверки
  • 04
    • Текущий расход топлива л / 100км
    • Текущий расход топлива л / ч
  • 05
    • Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
    • Мгновенная дальность дозаправки
  • 06
    • TANK L R S (показания уровня топлива с левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
    • ТАНКАНЗ
  • 07
    • КТМП (температура охлаждающей жидкости)
    • Н (частота вращения двигателя)
    • ATMP (температура окружающего воздуха)
  • 08
    • В (реальная текущая скорость)
    • V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
  • 09
  • 10
  • 11
    • EINHEIT 1
    • EINHEIT 2
    • EINHEIT 3
  • 12
    • VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
    • ANK (ETA)
  • 13
    • GONG (тест динамика комбинации приборов)
  • 14
    • DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
  • 15
    • ПОРТ (скорее всего входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
  • 16
    • OELTEMP (температура масла)
  • 17
    • RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
  • 18
  • 19
  • 20
    • КВБР (коррекция расхода топлива)
  • 21
    • СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)
.

BMW E39 Кодирование модуля DSC / ABS с помощью NCS-Expert, шаг за шагом

Когда вы установили отремонтированный модуль DSC (динамического контроля устойчивости) для включения круиз-контроля, одометра и т. Д., Загорится индикатор DSC. Программа BMW INPA K + CAN считывает код неисправности, но для кодирования модуля вам потребуется программа NCS-Expert. Подробная инструкция по кодированию модуля E39 DSC с помощью NCS-expert.

Необходимые инструменты:
Оборудование диагностической системы BMW ICOM A2 + B + C
Программное обеспечение BMW ICOM NCS-Expert (включено в Программное обеспечение BMW ICOM 2014.12 HDD)

Инструкция:

Установите модуль DSC
Хорошо установите программное обеспечение NCS-Expert и подключите основной блок BMW ICOM a2 + b + c к автомобилю через разъем OBD
После полной загрузки программного обеспечения щелкните Файл >> Загрузить профиль

Выберите «Expertmode»

Нажмите «F1 VIN / ZCS / FA»

Выберите «F3 ZCS / FA». ECU »

Выберите тип шасси BMW: E39

Выберите тип ECU: IKE, нажмите OK

Затем NCS-Expert отобразит данные / информацию об автомобиле, нажмите« F3 ZCS / FA f.ECU », чтобы продолжить.

Программа отобразит все модули, доступные для кодирования, под значком «получить код».
Выберите «F4 Process ECU», чтобы закодировать отдельный модуль.

Затем система отобразит список всех доступных для кодирования модулей. Выберите модуль, который вы хотите кодировать: DSC.

Программа NCS-Expert отобразит сообщение «DSC get coded». Нажмите кнопку «F3 Execute job»

Кодирование модуля

DSC завершено. Индикатор DSC на приборной панели погаснет.Коды неисправностей для модуля DSC не сохранены.

Закройте программу кодирования BMW NCS-Expert.

Кто просматривал эту статью Также Просмотры:
  1. Как запрограммировать модуль BMW ALC / SMC с помощью NCS Expert
  2. Пошаговое обновление прошивки China ICOM A2, A1 до версии 1.38
  3. BMW ICOM 2016.03 ISTA-D 3.53 ISTA-P 3.57 Win8 Настройка WIFI
  4. Скачать бесплатно ISTA-P Loader V4.8 для BMW ICOM A2
  5. Кодирование BMW EKPM3 с помощью экспертного программного обеспечения ICOM NCS
.

Замена клапана вентиляции картерных газов (КВКГ) на m52

Отчёт по замене клапана вентиляции картерных газов m52. Он же квкг.

Что нам пригодится?
-Новые запчасти (Сам квкг и два патрубка)
-Отвёртка плоская
-Набор гаечных ключей
-Набор шестигранников

И так подготовившись и за купившись всем не обходимым начинаем замену квкг.

Действия под номером 1:
Берём гаечный ключ на 10 и выкручиваем болт который держит наш фильтр.

Действия под номером 2-3:
Отсоединяем защёлки с расходометра плоской отвёрткой.

Действия под номером 4:
Расслабляем хомут который держит расходометр.

Действие под номером 1: Расслабляем хомут и снимаем его.
Действие под номером 2-3: Снимаем штекеры
Действие под номером 4: Отсоединяем патрубок

Далее берём шестигранники , и откручиваем болты для что бы снять первую дроссельную заслонку. И после этого откладываем её в сторону.
(Снимайте болты акуратнее, что бы они не упали на защиту двигателя)

Теперь нам нужно снять вторую дроссельную заслонку, берём гаечный ключ и откручиваем 4е болта. Так же после снятия откладываем дроссельную заслонку в сторону.

После снятии двух дроссельных заслонок, нам нужно открутить три болта которые держат наш КВКГ.

Отсоединяем 1 патрубок от двигателя к квкг.
Тоже самое делаем со вторым который идёт от квкг к щупу.

Дальше потребуются только руки что бы вытащить наш квкг.

Вытаскивать будем его через низ!

И ура вот он виновник!)))))

Меняем старый клапан на новый, самое главное плотно вставить носик квкг в раструб который крепится на воздуховоде.


Дальше ставим новые патрубки.
С первым патрубком который выводит газы сложного нечего не должно быть.
А вот со вторым который сливает масло в щуп по тяжелее, перед тем как вставлять в щуп , надо прочистить отверстие в щупе, через которое квкг сливает масло. Для это нужно будет трубочка например из под сока.(Вставляем трубочку в отверстие щупа, несколько раз вытирая каки) После того как почистили одевает патрубок.

Еще раз повторяю главное плотно одеть все патрубки и сам квкг что-бы не было щелей!
Дальше собираем всё в обратной последовательности.
После того как собрали всё, заводим машину дать поработать несколько минут.

Вот что было со старым

На удивление мембрана была не порвана , но залипла к одной стороне клапана.
Патрубки были не забитые, но тоже поменялись на новые.

После замены, двигатель стал ровнее работать и по шустрее ехать)

Сама процедура очень простая! По времени вышло примерно 2а часа)
Надеюсь этот маленький отчёт поможет соконфетникам! =)

Следующие по списку:
Замена бачка гура + патрубки + масло
Замена патрубка от радиатора + антифриз

Решаем проблему с клапаном вентиляции на БМВ Х5 Е53

Вспоминая пословицу – «и на старуху бывает проруха», отметим, что и в производстве брендовых автомобилей знаменитой «бэхи» есть слабые места. Одно из них – клапан вентиляции картерных газов БМВ Х5 Е53, сокращенно КВКГ. Его предназначение в очистке картерного масла от газов. Последние путем выхлопа удаляются через коллектор, а масло возвращается обратно. От правильной работы этого устройства зависит нормальное состояние функционирования силового агрегата, его приемистость, а также экономичный расход масла, экология окружающей среды и отличное настроение водителя BMW X5 E53.

 

  Признаки неисправности клапана.

Понять, что клапан пришел в негодность, помогут следующие показатели:

  • задымление мотора. Один из основных признаков – появление белого или светло-серого дыма;
  • увеличение потребление масла;
  • в месте установки КВКГ и коллектора слышны «левые» звуки;
  • повышение давления масла под крышкой заливной горловины;
  • нарушение динамики при движении.

 

«Популярной» причиной является замерзание клапана при минусовой температуре в зимний период. Конденсат, образуемый при соединение холодного и теплого воздуха, застывает в шлангах КВКГ, трубке масляного щупа. Масло начинает выпирать через заливное отверстие или коллектор, образуя при этом клубы светлого дыма. Следствием этих нарушений может быть выход из строя мембраны газов картера, засорение и поломка шлангов вентиляции и рециркуляции картерных газов, разгерметизация системы.
Что делать?

Для сиюминутного определения неисправности следует аккуратно открыть крышку масляной горловины. При нормальной работе она чуть прилипает к ней. Появление большого задымления и наличие сильного притяжения свидетельствует о нарушении в работе КВКГ. Засор или замерзание шлангов может привести к утечке масла и выхода из строя сальников агрегата.

Подобные неисправности могут возникать и в летний период из-за засора трубок клапана. Поэтому следует тщательно следить за работой этого капризного узла на БМВ и вовремя обращаться в автосервис для устранения неисправности. Для любителей все делать своими руками есть интернет с множеством видео и фото инструкций в пошаговом исполнении. Работа по установке нового клапана не очень сложная, при правильном соблюдении рекомендаций может быть выполнена за два часа. Также рекомендуется по окончании ремонта прочистить масляный щуп и поменять или протереть свечи.

Большая группа автолюбителей советует заглушить данный узел и установить вместо него маслоуловитель. Насколько это оправдано – трудно сказать. Изменение принципа работы на любом узле БМВ Х5 Е53 может привести к незаметным ухудшениям работы автомобиля в целом.

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

Что такое система вентиляции картерных газов: принцип работы

На чтение 4 мин. Просмотров 161 Обновлено

Система вентиляции картерных газов, является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Работа системы незаметна, но ее исправность очень важная составляющая правильной и качественной работы двигателя.

Для чего необходима такая система? Система рециркуляции позволяет дожигать в камере сгорания примеси моторного масла и вредные вещества, которые в противном случае попали бы в атмосферу. То есть, это одно из решений по снижению вредных выбросов в атмосферу

Принцип работы

Принципиальная схема работы клапана вентиляции картерных газов не имеет особых отличий вне зависимости от конструкции и особенностей двигателя. Главная задача клапана обеспечить регулировку давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Схема работы системы вентиляции картерных газов

На более современных двигателях применяются усовершенствованные системы, оснащенные дополнительными датчиками и блоками. Они позволяют еще больше оптимизировать работу системы рециркуляции картерных газов.

Признаки неисправности

Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.

Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа.

Признаками поломки обычно являются:

  • запотевания шлангов системы
  • повышенный расход масла
  • течь прокладки клапанной крышки.

Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.

Диагностика

Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку.

В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.

  1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
  4. В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
  5. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.

Ремонт системы

В случае если система отличается своей простотой, то в большинстве случаев необходимо ее очистить, либо заменить изношенные детали (резинки, уплотнители).

Но не стоит забывать, система рециркуляции картерных газов состоит не только из клапана, а также, маслоотделителя, патрубков и датчиков. Проводить инспекцию и очистку необходимо всей системы в целом.

1 — вытяжной шланг; 2 — шланг отвода газов; 3 — дроссельный патрубок; 4 -указатель уровня масла; 5 — крышка маслоотделителя; 6 — датчик давления масла; 7 — прокладка; 8 — маслоотделитель.

Замена КВКГ

В особо сложных случаях, когда система отказала полностью забита, необходимо клапан заменить. Особенно это касается систем рециркуляции оснащенных сложными электрическими системами.

Отказывает в основном электронная часть, которая ремонту не подлежит.

Конструкция системы

Для того чтобы снизить до минимума воздействие давления газов в конструкции двигателя предусмотрена систем вентиляции картера. В современных автомобилях применяется система вентиляция закрытого типа, что необходимо для соблюдения экологических норм.

Несмотря на различие систем на разных марках авто, все они имеют три общих компонента, таких как:

  • Воздушные патрубки для отвода газов из картера;
  • Клапан вентиляции, отвечающий за урегулирование величины давления газов;
  • Маслоотделитель, отсекающий масляные пары при выходе газов из поддона двигателя.

Клапан открывается при появлении избыточного давления и при разряжении закрывается, то есть принцип его работы основан на разности давлений за и перед ним.

Отделение частиц масла осуществляется при прохождении газов через систему лабиринтов, завихрений и сеток в маслоотделителях. Затем отделившееся масло стекает обратно в поддон двигателя. Это позволяет не только экономить масло, но и защищать детали двигателя от нагара.

При этом маслоотделители могут размещаться внутри крышки клапанов, быть встроенными в мотор или выполненные как отдельный узел.

English — Какова миссия «Clearingstelle EEG|KWKG»?

Уважаемый посетитель,

добро пожаловать в Clearingstelle ЭЭГ | КВКГ !

The Clearingstelle разъясняет споры и вопросы, касающиеся сектора EEG (сокращение от «Erneuerbare-Energien-Gesetz» или «Закон о возобновляемых источниках энергии»), KWKG  (сокращение от «Kraft-Wärme-Kopplungsgesetz» или «Combined Heat и Закон о энергетике»).

 Закон о возобновляемых источниках энергии увеличивает использование возобновляемых источников энергии, тогда как Закон о комбинированном производстве тепла и электроэнергии расширяет использование комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ).Это достигается путем создания основных элементов системы поддержки:

  • Во-первых, закон предусматривает приоритетный доступ к энергосистеме электроэнергии, произведенной из возобновляемых источников энергии или с комбинированной теплоэлектроцентрали;
  • во-вторых, такая электроэнергия должна покупаться, передаваться и распределяться в приоритетном порядке;
  • в-третьих, рыночная надбавка или льготный тариф на электроэнергию, произведенную относительно небольшими возобновляемыми электростанциями или малыми и крупными ТЭЦ, должна быть оплачена сетевыми операторами.Крупные возобновляемые электростанции и средние ТЭЦ должны участвовать в тендере.

Также Clearingstelle несет ответственность за неясности в MsbG («Messstellenbetriebsgesetz» или «Закон об эксплуатации точек учета»), касающиеся электростанций EEG или KWKG.

 

The Clearingstelle EEG|KWKG не имеет ничего общего с расчетной палатой, известной в сфере финансовых услуг. Скорее, раздел 81 Закона о возобновляемых источниках энергии («EEG») 2017 года и раздел 32a Закона о комбинированном производстве тепла и электроэнергии («KWKG») определяют цель Clearingstelle как посредника, помогающего «избегать и разрешать любые споры». «.

Обычные суды обычно разрешают споры в судебном порядке, что часто требует больших затрат и времени. Однако Clearingstelle EEG|KWKG предлагает альтернативные варианты разрешения споров, которые могут оказаться более эффективными и рентабельными для разрешения споров. К таким вариантам относятся посредничество, совместное разрешение споров, арбитраж. Таким образом, противоборствующие стороны могут избежать дорогостоящих судебных разбирательств и длительных судебных разбирательств, но при этом достичь осуществимого и взаимоприемлемого решения. Обычно это достигается с помощью одного из следующих формальных процедур альтернативного разрешения споров:

.
  1. модерируемые обсуждения (посредничество)
  2. оценка фактов и правовой ситуации в отдельных случаях («Голосование»)
  3. арбитраж по ГПК

Кроме того, Clearingstelle EEG|KWKG предоставляет общие рекомендации о том, как применять положения Закона о возобновляемых источниках энергии и Закона о комбинированном производстве тепла и электроэнергии.Эта информационная работа помогает избежать проблем до того, как они возникнут. Таким образом, в частности, операторы электростанций и сетей могут воспользоваться нашими услугами, избегая споров. Это достигается одним из следующих способов:

  1. оценка правовой ситуации по запросу суда общей юрисдикции с ожидаемым действием («Консультативное действие»)
  2. общее разъяснение по вопросам применения или юридического толкования («Действие по рекомендации» или – в менее сложных случаях – «Действие по указанию»).

Энергетические ассоциации также могут принимать участие в делах, имеющих принципиальное значение.

Clearingstelle EEG|KWKG введена в эксплуатацию и частично финансируется Федеральным министерством экономики и энергетики Германии. Персонал Clearingstelle EEG|KWKG состоит из междисциплинарной команды юристов и инженеров, обладающих опытом в области возобновляемых источников энергии, а также офисного и ИТ-персонала. Наш офис находится в центре Берлина, недалеко от площади Жандарменмаркт, на Шарлоттенштрассе 65.

Обратите внимание, что наша услуга предназначена только для операторов сетей, операторов электростанций, прямых продавцов и операторов точек учета, предъявляющих претензии к EEG или KWKG.

Дополнительную информацию о возобновляемых источниках энергии в Германии на английском языке можно найти на следующих веб-сайтах Федерального министерства экономики и энергетики Германии:

https://www.bmwi.de/Redaktion/EN/Dossier/renewable-energy.html

Если вам интересно узнать о различных субъектах, учреждениях и заинтересованных сторонах в секторе возобновляемых источников энергии Германии, вы можете ознакомиться с брошюрой «Кто есть кто в Energiewende в Германии», предоставленной Федеральным министерством иностранных дел по телефону

.

https://www.auswaertiges-amt.de/en/newsroom/brochures.

База данных политики в области возобновляемых источников энергии и веб-сайт поддержки также содержат сравнительный обзор европейских схем поддержки:

http://www.res-legal.eu/

Если вам нужна дополнительная информация, отправьте электронное письмо по адресу post[at]clearingstelle-eeg-kwkg.de или отправьте письмо на наш почтовый адрес:

Clearingstelle EEG|KWKG
Charlottenstrasse 65
D-10117 Berlin
ГЕРМАНИЯ

Закон Германии о комбинированном производстве тепла и электроэнергии

Контент для видеоплатформ и социальных сетей будет отключен автоматически.Чтобы видеть контент из внешних источников, вам необходимо включить его в настройках файлов cookie.

Скрыть информацию о файлах cookie

YouTube_en

Registriert eine eindeutige ID, um Statistiken der Videos von YouTube, die der Benutzer gesehen hat, zu behalten.

поставщик: Google
YSC_EN
RUDTION: 365
URL исходности конфиденциальности: HTTPS: // Политики.google.com/privacy
Хост: google.com

Google Analytics_RU

Отслеживающий файл cookie Google Analytics

Provider: Google
_GA_EN
RUNTION: 365
URL источника конфиденциальности: HTTPS: // Политики.google.com/privacy?hl=de
Хост: google.com

Карты Google_ru

Einbindung Карты Google Maps

поставщик: Google Google
GM_EN
RUNTION: 365
URL исходности конфиденциальности: HTTPS: // Политики.google.com/privacy
Хост: google.com

twitter_en

Плагин Twitter

поставщик: Twitter
TWT_EN
RUNTION: 365
URL источника конфиденциальности: HTTPS: // Twitter.com/de/privacy
Хост: twitter.com

EEG / KWKG — TenneT

Контент для видеоплатформ и социальных сетей будет отключен автоматически. Чтобы видеть контент из внешних источников, вам необходимо включить его в настройках файлов cookie.

Скрыть информацию о файлах cookie

YouTube_en

Registriert eine eindeutige ID, um Statistiken der Videos von YouTube, die der Benutzer gesehen hat, zu behalten.

поставщик: Google
Runtime: 365
Уравнение конфиденциальности URL: https://polyies.google.com/privacy
Хост: google.com

Google Analytics_RU

Отслеживающий файл cookie Google Analytics

Provider: Google
_GA_EN
RUNTION: 365
URL источника конфиденциальности: HTTPS: // Политики.google.com/privacy?hl=de
Хост: google.com

Карты Google_ru

Einbindung Карты Google Maps

поставщик: Google Google
GM_EN
RUNTION: 365
URL исходности конфиденциальности: HTTPS: // Политики.google.com/privacy
Хост: google.com

twitter_en

Плагин Twitter

поставщик: Twitter
TWT_EN
RUNTION: 365
URL источника конфиденциальности: HTTPS: // Twitter.com/de/privacy
Хост: twitter.com

Закон о комбинированном производстве тепла и электроэнергии… — Германия

Этот закон направлен на увеличение производства электроэнергии на ТЭЦ, поддержку запуска сектора топливных элементов и финансирование строительства и расширения систем отопления и охлаждения. Закон призван способствовать увеличению выработки электроэнергии на ТЭЦ на 25% к 2020 году за счет модернизации существующих и строительства новых ТЭЦ.

Он заменяет закон 2000 года о ТЭЦ. Оба закона в первую очередь предназначены для поддержки крупных ТЭЦ, пострадавших от снижения цен на электроэнергию в результате либерализации. В то же время доля электроэнергии, производимой ТЭЦ, должна была увеличиться для снижения выбросов CO2 на 23 млн тонн к 2010 году. Половина этой цели должна быть достигнута в соответствии с законом о ТЭЦ, а другая половина — путем добровольного соглашения с промышленностью. Технологии возобновляемой энергии, не охваченные EEG, могут получить выгоду от этого закона, включая совместное сжигание биомассы на электростанциях, работающих на ископаемом топливе, и ТЭЦ, работающие на биомассе, мощностью более 20 МВт.Премиум нельзя сочетать с другой поддержкой, особенно с ЭЭГ.

В первоначальном законе (2002 г.) субсидировалась только доля ТЭЦ в количестве произведенной электроэнергии, которая подавалась в сеть при всех уровнях напряжения для общего снабжения. С 1 января 2009 года также субсидируется электроэнергия ТЭЦ, которая подается в частные сети или используется для собственных нужд. Также были включены субсидии на новые тепловые сети или расширение тепловых сетей.

Поправка 2009 г. направлена ​​на увеличение выработки электроэнергии на ТЭЦ путем содействия модернизации и строительству ТЭЦ, поддержки сектора топливных элементов и финансирования строительства и расширения систем отопления и охлаждения, а также строительства и расширения тепловых электростанций. и вместимость холодильного склада.С поправками 2008 и 2009 годов процентная доля высокоэффективных ТЭЦ в производстве электроэнергии и тепла (использование первичной энергии более 90%) будет увеличена с 12% до 25%. Сети централизованного теплоснабжения также будут расширены.

Комбинированное производство тепла и электроэнергии

Право на компенсацию в соответствии с законом о системах комбинированного производства тепла и электроэнергии (Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz — KWKG)

Целью KWKG является содействие сокращению ежегодных выбросов двуокиси углерода. Для достижения этой цели будут модернизированы и временно защищены системы комбинированного производства тепла и электроэнергии (системы ТЭЦ), будет развито производство электроэнергии с помощью систем малых ТЭЦ, а для экономии энергии будут запущены топливные элементы.

Вознаграждения и сборы за системы согласно KWKG

Для систем, на которые распространяется KWKG, вознаграждение зависит от их производительности и года ввода в эксплуатацию. Финансируется новое строительство и модернизация систем ТЭЦ.

Земельный контракт

Договор поставки заключен между оператором ТЭЦ и нами. Он формирует основу для подачи электроэнергии, вырабатываемой вашей системой, в распределительную сеть и регулирует размер вашего вознаграждения.Договор поставки составляется после ввода ТЭЦ в эксплуатацию.

Договорное соглашение состоит из следующих частей договора:

Регистрация активов KWKG в реестре основных данных рынка Федерального сетевого агентства

Операторы активов должны включать следующую информацию в реестр основных данных рынка:

  1. Информация об операторе активов,
  2. Местоположение актива,
  3. Источник энергии, используемый для производства электроэнергии,
  4. Установленная мощность объекта,
  5. Информация о том, следует ли запрашивать финансовую субсидию на энергию, вырабатываемую активом.

Обязанность регистрации также применяется в случае изменения емкости существующих активов KWKG.

Отправьте нам копию заявления о регистрации системы и письменное заявление о том, что вы отправили регистрацию в Федеральное сетевое агентство в качестве доказательства регистрации вашей системы KWKG в Федеральном сетевом агентстве.

Выставление счетов за подаваемую электроэнергию

После заключения договора о подаче электроэнергии выставляется счет за подаваемую электроэнергию в соответствии с условиями договора.

Мы предоставляем следующие стандартные входные профили для операторов малых ТЭЦ, не имеющих счетчиков для учета выработки.

KWKG Значение — Что означает KWKG?

KWKG означает, что является Kraft-W, а другие полные формы определения KWKG представлены в таблице ниже. В таблице есть 3 различных значения аббревиатуры KWKG , которые являются компиляцией аббревиатуры KWKG, такой как Business, Investment, Sind и т. Д.терминология. Если вы не можете найти значение аббревиатуры KWKG, которое вы ищете в 3 различных таблицах значений KWKG, повторите поиск, используя модель вопроса, например «Что означает KWKG? Значение KWKG», или вы можете выполнить поиск, введя только аббревиатуру KWKG в поле поисковая строка.
Значение акронимов KWKG зарегистрированы в различных терминах. В частности, если вам интересно, все значения, принадлежащие аббревиатурам KWKG в соответствии с терминологией, нажмите кнопку связанной терминологии справа (внизу для мобильных телефонов) и получите значения KWKG, которые записаны только для этой терминологии.

Значение астрологии запросов цитирования

KWKG значение

  1. Kraft-w
    1. Kraft-wärme-kopplung-gesetz
    2. Kraft-wärme-kopplungs-Gesetzbusiness, инвестиции, SIND

    Пожалуйста, найдите значение KWKG в других источниках.

    Что означает KWKG?

    Мы собрали запросы в поисковых системах о KWKG акроним и разместили их на нашем сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы.Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры KWKG, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

    1. Что означает KWKG?

      KWKG означает Kraft-W.
    2. Что означает аббревиатура KWKG?

      Аббревиатура KWKG означает «Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz».
    3. Что такое определение KWKG?
      Определение KWKG: «Kraft-Wärme-Kopplung-Gesetz».
    4. Что означает KWKG?
      KWKG означает, что «Kraft-W».
    5. Что такое аббревиатура KWKG?
      Аббревиатура KWKG — «Kraft-W».
    6. Что означает Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz?
      Сокращение «Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz» — KWKG.
    7. Что означает аббревиатура KWKG?
      Определения сокращения KWKG: «Kraft-Wärme-Kopplung-Gesetz».
    8. Какая полная форма аббревиатуры KWKG?
      Полная форма аббревиатуры KWKG: «Kraft-Wärme-Kopplung-Gesetz».
    9. Каково полное значение KWKG?
      Полное значение KWKG: «Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz».
    10. Чем объясняется KWKG?
      Объяснение KWKG: «Kraft-Wärme-Kopplungs-Gesetz».
    Что означает аббревиатура KWKG в астрологии?

    Мы не давали места только значениям определений KWKG. Да, мы знаем, что вашей основной целью является объяснение аббревиатуры KWKG. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры KWKG в астрологии.Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

    KWKG Аббревиатура в астрологии
    • KWKG (буква K)

      Уместно сказать, что буква K имеет букву алфавита, которая делает карьеру. Они успешны, их нужно уважать. Их необычные идеи заставляют жить в них концы. Вопросу конфиденциальности уделяется первостепенное внимание. У них есть свои секреты.

      Если они не могут реализовать свою силу, они становятся застенчивыми и замкнутыми.Они приобретают характер. Кроме того, Им может стать недовольный обществом и неудовлетворенный человек.

    • KWKG (буква W)

      Буква W показывает изменения людей. Изменения наблюдаются в темпераменте людей, которые поразительно меняют фамилию на букву W.

      Буква W — символ бурлящих волнений. На людей с буквой W влияет буква W, как Луна влияет на море.

    • KWKG (буква G)

      Окруженный энергиями, которые окутаны перфекционизмом и дотошностью.Для них все должно быть сытым. Они склонны к поиску, а также к деталям. Они очень заботятся о мыслях других людей. Они не думают без «Что говорят другие».

      Они самые мечтательные, и это позволяет им генерировать творческие идеи. Они очень ленивы или очень трудолюбивы. Они не боятся жизненных трудностей.

    Цитирование KWKG

    Добавьте это сокращение в список источников. Мы разделяем несколько форматов цитирования для вас, чтобы цитировать.

    • APA 7-й
      KWKG Значение .(2019, 24 декабря). Акроним24.Com. https://acronym24.com/kwkg-meaning/
      Цитата в тексте: ( KWKG Значение , 2019)
    • Чикаго 17-е
      «KWKG Значение». 2019. Акроним24.Com. 24 декабря 2019 г. https://acronym24.com/kwkg-meaning/.
      Цитата в тексте: («Значение KWKG», 2019)
    • Гарвард
      Acronym24.com. (2019). KWKG Значение . [онлайн] Доступно по адресу: https://acronym24.com/kwkg-meaning/ [По состоянию на 10 апреля 2022 г.].
      Цитата в тексте: (Акроним24.com, 2019)
    • MLA 8th
      «Значение KWKG». Acronym24.Com , 24 декабря 2019 г., https://acronym24.com/kwkg-meaning/. По состоянию на 10 апреля 2022 г.
      Цитата в тексте: («Значение KWKG»)
    • AMA
      1.KWKG Значение. Акроним24.com. Опубликовано 24 декабря 2019 года. По состоянию на 10 апреля 2022 года. , 24 декабря 2019 г.https://acronym24.com/kwkg-meaning/ (по состоянию на 10 апреля 2022 г.).
      Цитата в тексте: [1]
    • MHRA
      «Значение KWKG». 2019. Acronym24.Com [по состоянию на 10 апреля 2022 г.]
      («KWKG Meaning» 2019)
    • OSCOLA
      «KWKG Meaning» (
      «KWKG Meaning» (
      , 24 декабря 2019 г.) по состоянию на 10 апреля 2022 г.
      Сноска: «Значение KWKG» ( Acronym24.com , 24 декабря 2019 г.) по состоянию на 10 апреля 2022 г.
    • Ванкувер
      1.KWKG Meaning [Интернет]. Акроним24.com. 2019 [цитировано 10 апреля 2022 г.]. Доступно по адресу: https://acronym24.com/kwkg-meaning/
      Ссылка в тексте: (1)

    Закон о комбинированном производстве тепла и электроэнергии (KWKG)

    Закон о комбинированном производстве тепла и электроэнергии в его практическом применении

    Вы найдете публикацию, которую он извлекает, касающуюся Закона о комбинированном производстве тепла и электроэнергии 2009 г. (KWKG 2009)

    И.Введение

    — Решение Федерального парламента о внесении поправок в Закон о комбинированном производстве тепла и электроэнергии (KWKG) от 06 июня 2008 г. в результате «решений Мезеберга»

    –› Вступил в силу 01 января 2009 г.

    — Доля электроэнергии от ТЭЦ в Германии около 11 % от общего производства энергии

    — Цель поправки CHP: удвоение ок. 25 % до 2020 г.

    — Основные положения:

    — Основное обязательство по подключению и покупке, в части уравнивания с ЭЭГ-установками

    — Поддержка существующих заводов и модернизированных заводов истекает до 2009/2010

    — Поддержка пристройки и модернизация также выше 2 МВт

    –› Ограничение для высокоэффективных ТЭЦ в соответствии с директивой ЕС

    — Бонус также электроэнергия для собственного потребления

    — Поддержка нового строительства и расширение головных сетей

    — Введение максимальной ставки помощи в размере 750 млн евро в год (включая тепловые сети)

    –› При достижении нормы поддержки сокращается поддержка установок мощностью более 10 МВт, § 7 раздел 9 KWKG

    –› Полная доплата в последующие годы

    II.Основы подключения

    1. Подключение и покупка

    — § 4 раздел 1 предложение 1 KWKG 2009

    «Сетевые операторы обязаны подключить ТЭЦ в количестве 5 к своей сети и закупать произведенную ТЭЦ-электроэнергию от этих станций в приоритетном порядке».

    –› Обязанность покупки приравнивается к покупке ЭЭГ-электричества!

    — Обязанность покупки и вознаграждения снимается с истечением срока действия премиальных выплат

    –› НОВИНКА: в будущем не действует для микроТЭЦ мощностью менее 50 кВт

    –› Также после исключения обязательства по покупке и вознаграждению обеспечивается первичное подключение к сети для всех ТЭЦ

    2.Вознаграждение

    — § 4 абз. 3 предложение 1 KWKG 2009: вознаграждение

    «Поглощенная ТЭЦ-электроэнергия должна быть оплачена по цене, согласованной оператором ТЭЦ и оператором сети. Премия также должна быть выплачена».

    — Состав вознаграждения за кВтч прежний:

    Базовый заряд + бонус

    — Расчет базовой платы также не изменился:

    1. Соглашение между оператором сети и оператором станции

    2.обычная цена плюс списанные сетевые сборы

    3. Доказательство наличия заинтересованного покупателя (третьего лица)

    3. Обязанная сторона по иску

    — § 4 раздел 1 предложение 1 KWKG 2009: сетевой оператор

    –› Обязательство выполняет оператор сети, чья сеть имеет кратчайшее расстояние до места расположения станции и чья сеть технически пригодна для покупки произведенной электроэнергии

    –› техническая квалификация сети также с экономически обоснованным расширением сети

    — § 4 раздел 6 предложение 1 KWKG 2009:

    «Поскольку сеть технически не может закупать ТЭЦ-электроэнергию, обязательства по п. 1 возлагаются на оператора, чья сеть является ближайшей с более высоким уровнем напряжения.

    4. Истец

    — оператор ТЭЦ (право собственности не имеет значения)

    — согласно § 3 раздела 10 предложения 1 KWKG 2009 это сначала:

    «…лица, поставляющие электроэнергию в указанные в разделе 9 сети или предоставляющие электроэнергию для собственного потребления…»

    — собственное потребление = прямая поставка конечному потребителю

    — из завода, построенного для собственного потребления


    — или из ТЭЦ, которая построена и эксплуатируется исключительно или в основном для снабжения определенных конечных потребителей

    5.ТЭЦ-электроэнергия для собственного потребления

    — § 4 раздел 3a KWKG 2009: требование о выплате премии также за электроэнергию, используемую для собственных нужд

    –› При отсутствии подачи электроэнергии ТЭЦ в сеть общего пользования

    –› Обязанным оператором сети является тот, к сети которого станция косвенно подключена

    — Причина: цель увеличить долю производства электроэнергии на ТЭЦ до 25 % до 2020 г., в противном случае невозможно

    –› Эффективная поддержка расширения ТЭЦ в целом

    — Но: никаких претензий по «обычной цене» или уклонению от сетевых платежей!

    Действительны ли новые правила § 4 раздела 3a KWKG 2009 также для ТЭЦ, запущенных до 01 января 2009 г.?

    — Текст закона: бесполезен, но допускает такую ​​интерпретацию

    –› Нет явных временных правил

    — Преамбула:

    «С выплатой бонуса можно модернизировать существующие заводы и построить новые заводы.

    — Заявление Федерального управления экономики и экспортного контроля: действительно и для уже существующих заводов!

    III. Размер бонуса

    1. Общие вопросы

    — Для установок, которые были введены в непрерывную эксплуатацию до 31 декабря 2008 г., все еще действуют уже известные правила вознаграждения из KWKG 2002

    –› Относительно размера и продолжительности

    — Требования для выплаты бонуса:

    — Авторизация ТЭЦ как станции, которая имеет право на получение премиальных выплат, § 6, раздел 1, предложение 1 KWKG 2009

    –› Отнесение ТЭЦ к одной из категорий

    –› По запросу Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA)

    2.Обзор категорий установок

    — Неизменные категории установок по сравнению с KWKG 2002:

    — Старые действующие заводы (до 31 декабря 1989 г.)

    — Новые действующие заводы (с 1 января 1990 г. по 1 апреля 2002 г.)

    — Модернизированные заводы (модернизация в период с 01 апреля 2002 г. по 31 мая 2005 г.)

    — Новые малые ТЭЦ до 2 МВт и топливные элементы (с 01.04.2002)

    — Новые категории растений согласно KWKG 2009:

    — Высокоэффективные модернизированные установки (с 01 января 2009 г. по 31 декабря 2016 г.)

    — Новые ТЭЦ мощностью более 2 МВт и топливные элементы (с 01 апреля 2002 г.)

    3.Бонус для новых малых ТЭЦ

    — Малые ТЭЦ до 50 кВт, § 7 раздела 6 KWKG 2009:

    — Размер премии 5,11 цента за киловатт-час с начала непрерывной работы

    а) для станций, которые были запущены в период с 01 апреля 2002 г. по 01 января 2009 г., если они не вытесняют уже существующее централизованное теплоснабжение с ТЭЦ

    б) для станций, которые были запущены в период с 01 января 2009 г. по 31 декабря 2016 г., если они не вытесняют уже существующее централизованное теплоснабжение с ТЭЦ и насколько они высокоэффективны

    — «Высокоэффективный»: § 3 раздела 11 KWKG 2009, установка должна соответствовать требованиям директивы 2004/8/EG

    .

    –› В частности, экономия первичной энергии на 10 % по сравнению с раздельным производством электроэнергии и тепла

    — «Перемещение»: закрытие существующей ТЭЦ и замена одной или несколькими новыми ТЭЦ, § 5, раздел 2, предложение 3 KWKG 2009, не является замещением существующей системы централизованного теплоснабжения

    — Малые ТЭЦ свыше 50 кВт, § 7 раздела 5 KWKG 2009:

    –› а) установки, введенные в непрерывную эксплуатацию в период с 01 апреля 2002 г. по 01 января 2009 г., если они не вытесняют уже существующее централизованное теплоснабжение с ТЭЦ

    Размер премии:

    2002/2003 2.56 центов за киловатт-час

    2004/2005 2,40 цента за киловатт-час

    2006/2007 2,25 цента за киловатт-час

    2008/2009 2,10 цента за киловатт-час

    2010 1,94 цента за киловатт-час

    б) Для установок, введенных в непрерывную эксплуатацию после 01 января 2009 г. и до 31 декабря 2016 г.

    — Должен быть высокоэффективным

    — Нет смещения уже существующего централизованного теплоснабжения из KWK

    — Внимание: Замена уже существующей ТЭЦ не является перемещением!

    Размер бонуса: текст закона противоречив!

    — уточнено в рамках EnLAG (редакционная ошибка)

    — § 7 раздел 5 предложение 5 KWKG: классификация по выходу

    –› Доля мощности до 50 кВт: 5.11 центов за киловатт-час

    –› Доля мощности до 2 МВт: 2,10 цента за киловатт-час

    — Продолжительность: шесть лет после начала непрерывной работы, максимум: 30 000 часов общего использования

    Исключение: четыре года или 30 000 часов общего пользования для установок, непосредственно связанных с предприятиями обрабатывающей промышленности и снабжающих их в основном технологическим теплом для покрытия производственных нужд

    — «Обрабатывающая торговля» = разделы А и С классификации отраслей экономики 2008

    –› Б.Добыча и генерация камней и земли

    –› C. Обрабатывающая торговля, e. грамм. производство пищевых продуктов и кормов для животных, производство и улучшение текстильных изделий, производство целлюлозы, бумаги, картона и т. д.

    –› Список доступен на сайте www.destatis.de (Федеральное статистическое управление)

    — Топливные элементы, § 7 раздела 7 KWKG 2009:

    — Ввод в эксплуатацию после 01 апреля 2002 г. и до 31 декабря 2016 г.

    — Размер премии: 5,11 цента за киловатт-час (в зависимости от выработки)

    — Продолжительность бонуса: десять лет с момента начала непрерывной работы

    4.Бонус для новых «больших» ТЭЦ

    — ТЭЦ более 2 МВт, § 7 п. 8 KWKG 2009:

    — Ввод в непрерывную работу после 01 января 2009 г. и до 31 декабря 2016 г.

    — При высокой эффективности и отсутствии вытеснения уже существующего теплоснабжения за пределы ТЭЦ

    — Размер бонуса: § 7 абз. 8 предложение s в связи с абз. 4 предложение 2

    — 5,11 цента за киловатт-час на долю мощности 50 кВт

    — 2.1 цент за киловатт-час за долю мощности от 50 кВт до 2 МВт

    — 1,5 цента за киловатт-час на долю мощности более 2 МВт

    — Продолжительность бонуса: шесть лет с момента начала непрерывной работы, максимум 30 000 часов общего использования

    — Исключение: четыре года или, скорее, 30 000 часов общего пользования для установок, непосредственно связанных с предприятиями обрабатывающей промышленности и снабжающих их в основном технологическим теплом для покрытия производственных нужд

    –› По законодательству требуется только незначительная поддержка

    5.Высокоэффективные модернизированные ТЭЦ

    — Новая категория установки в рамках § 5 раздела 1 номер 4 KWKG:

    — Требования:

    1. Действующая установка под номерами 1 или 2

    –› Ввод непрерывной работы до 01 апреля 2004 г.

    2. Модернизация или замена на новом предприятии

    3. Высокоэффективная (замещающая) установка

    — Модернизация = обновление важных частей завода, которые определяют эффективность и затраты на обновление не менее 50 % стоимости строительства

    — Продолжительность бонуса: шесть лет с момента начала непрерывной работы, максимум 30 000 часов общего использования

    — Исключение: четыре года или, скорее, 30 000 часов общего пользования для установок, которые непосредственно связаны с предприятиями обрабатывающей промышленности и которые снабжают их в основном технологическим теплом для покрытия производственных нужд

    — Размер бонуса: дифференцирован по отношению к выпуску

    — 5.11 центов за киловатт-час на долю мощности 50 кВт

    — 2,1 цента за киловатт-час на долю мощности от 50 кВт до 2 МВт

    — 1,5 цента за киловатт-час на долю мощности более 2 МВт

    6. Расчет градации по выходу

    Проблема: Как можно рассчитать долю подаваемой электроэнергии, которая должна вознаграждаться определенными бонусами?

    — Вариант 1: по установленной мощности

    –› Для установок мощностью 100 кВт: 50 % электроэнергии с премией первой степени и 50 % с премией второй степени

    — Возможность 2: по фактической питающей мощности в течение года как в рамках ЭЭГ

    –› годовая производительность 8760 ч = фактическая производительность

    –› Для фидера выгоднее, так как видно в абсолютном выражении более высокую долю первого сорта бонуса

    –› Четко не регулируется законом, поэтому скорее возможен 1

    IV.Определение термина «растение»

    1. Общие вопросы

    — § 3 раздел 2 KWKG 2009: список охватываемых технологий

    –› напр. паровые турбины, газовые турбины, двигатели внутреннего сгорания, двигатели Стирлинга, ORC-установки, топливные элементы

    — Необходимо отдать следующие вещи:

    — Наличие ТЭЦ-процесса

    — Производственный процесс на стационарном техническом предприятии, § 3 раздел 1 предложение 1 KWKG 2009

    — помимо этого: широкое понимание термина завод

    –› i.е. каждый генератор

    2. Суммирование нескольких заводов

    — § 3 раздел 3 предложение 2 KWKG 2009

    «Несколько непосредственно соединенных малых ТЭЦ в одном районе рассматриваются как одна ТЭЦ в отношении указанной максимальной мощности в предложении 1, § 5 и § 7».

    — Критерии обобщения:

    — Прямое подключение установок

    — Работа в том же месте (расстояние до 500 м)

    — Лицо оператора не имеет значения

    — Охвачены только малые ТЭЦ, т.е.е. такие до 2 МВт

    — В соответствии со старой правовой ситуацией обобщение применимо только для оценки наличия малой ТЭЦ мощностью до 2 МВт

    — В соответствии с новой правовой ситуацией обобщение также важно для расчета размера бонуса

    — Пороги пропускной способности введены поправкой

    — Повышенный бонус за долю мощности до 50 кВт и от 50 кВт до 2 МВт предоставляется «всей станции» только один раз

    Проблема: Что с ТЭЦ свыше 2 МВт?

    — KWKG 2009 не содержит правил, касающихся объединения нескольких больших ТЭЦ или комбинации малых и больших ТЭЦ

    –› Следствие: повышенные бонусы за долю от до 50 кВт и от 50 кВт до 2 МВт предоставляются для каждой отдельной станции в отношении непосредственно подключенных крупных ТЭЦ

    –› Вряд ли это воля законодателя!

    — Возможно только редакционная ошибка законодателя

    –› Премия за результат была впоследствии введена в законодательную процедуру, § 3 абзац 3 предложение 2 KWKG 2009 не был адаптирован

    В.Новое строительство, пристройка, модернизация

    VI. Управление подачей

    1. Юридическая основа

    — В рамках KWKG 2009 отсутствует правовая основа для регулирования мощности ТЭЦ в отношении перегрузки сети

    –› только в § 4 раздела 1 предложения 2 KWKG есть намек на равенство с ЭЭГ-растениями в отношении обязательства покупки

    — § 11 раздела 1 ЭЭГ 2009:

    «Несмотря на свои обязательства в соответствии со статьей 9, операторы сетевых систем имеют право, в виде исключения, осуществлять технический контроль над подключенными к их сетевой системе установками мощностью более 100 киловатт для производства электроэнергии из возобновляемых источников энергии. комбинированное производство тепла и электроэнергии или шахтный газ, если

    1.в противном случае мощность сети в соответствующем районе сети была бы перегружена из-за этого электричества,

    2. они обеспечили закупку максимально возможного количества электроэнергии из возобновляемых источников энергии и комбинированного производства тепла и электроэнергии, и

    3. они запросили данные о текущей ситуации с подачей электроэнергии в соответствующем регионе энергосистемы».

    — Согласно § 2 ЭЭГ область применения ЭЭГ не относится к ТЭЦ

    –› из-за явного наименования ТЭЦ в § 11 EEG 2009 это следует рассматривать как юридическую основу для управления питанием

    — Проблема: Действительны ли обязательства согласно § 6 номер 1 ЭЭГ также для ТЭЦ?

    = для установок мощностью более 100 кВт обязаны оборудовать себя эксплуатационным или техническим приспособлением для снижения подаваемой мощности и вызова текущего снабжения

    –› Сомнительно! Нет прямого, максимум аналог приложения

    2.Компенсация в соответствии с положением о трудных условиях

    — § 12 раздел 1 ЭЭГ 2009:

    «Оператор энергосистемы, чья энергосистема вызывает необходимость принятия технического контроля в соответствии с разделом 11(1), должен компенсировать тем операторам установки, которые из-за мер, предусмотренных разделом 11(1), не смогли обеспечить на электроэнергию в согласованном объеме. При недостижении соглашения возмещаются недополученные тарифы и доходы от использования тепла за вычетом сэкономленных расходов.

    — Проблема: Получают ли компенсацию и ТЭЦ?

    –› Руководство BNetzA в отношении управления подачей ЭЭГ (по состоянию на 29 июля 2010 г.), другой подход к продвижению может выступать против назначаемости ЭЭГ и KWKG

    –› Подход KWKG, который близок к рынку, возможно, требует не такой степени защиты, как ЭЭГ-подход с низким уровнем риска

    — контраргументы: когда имеет место одинаковое отношение к ЭЭГ- и ТЭЦ в отношении снижения мощности, то и в отношении компенсации оно должно быть одинаковым!

    –› Редакция § 12 раздела 1 ЭЭГ 2009 г.: в отношении всех видов операторов, которые не смогли обеспечить подачу из-за мер, предусмотренных § 11 раздела 1 ЭЭГ 2009 г. (управление подачей)

    –› Несмотря на поддержку внутри KWKG, близкую к рынку, риск «ЛИ» по вознаграждению ЭЭГ- и ТЭЦ одинаков!

    –› В KWKG возможно более низкое вознаграждение и другие периоды поддержки, но такие же гарантированные, как и в EEG

    По нашему мнению, ТЭЦ должны быть компенсированы в соответствии с § 12 EEG в случае управления питанием!

    VII.ТЭЦ в рамках внутренней логистики

    VIII. Опоры тепловых сетей

    § 5а KWGK: Оператор тепловых сетей имеет право на получение премиальных выплат за новое строительство и пристройку тепловых сетей при

    — Начало пристройки/нового строительства с 01 января 2009 г.

    — Ввод в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2020 г.

    — Снабжение присоединенных потребителей тепловой энергии на начальном этапе (более 50 %) и при плановой достройке не менее 60 % площади сети ТЭЦ

    — Разрешение на тепловую сеть, § 6a KWKG

    — Новое строительство = первое строительство, включая все элементы

    — Расширение = Расширение для подключения потребителей, которые ранее не обслуживались, или меры по усилению, которые приводят к увеличению теплового потока на 50 %

    — Доплата: единовременное участие в расходах на расширение и новое строительство, § 7a KWKG

    — 1.00 € за мм номинального диаметра на метр длины трубопровода

    — макс.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.