Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Классификация подвижного состава

Подвижной состав автомобильного транспорта и ГНЭТ —самоходные и прицепные технические средства, допускаемые согласно действующему законодательству к эксплуатации на дорожной сети общего пользования и предназначенные для перевозки пассажиров, их ручной клади и багажа.

Классификация подвижного состава производится по ряду технических и эксплуатационных признаков, имеет целью установить целесообразные для производства и эксплуатации конкретные виды и типы единиц подвижного состава применительно к существующим производственным, эксплуатационным и экономическим требованиям и условиям. С точки зрения организации перевозок пассажиров имеет значение используемый подвижным составом путь сообщения, пассажировместимость и назначение по виду сообщения.

По виду используемого пути сообщения различают транспортные средства нежестко или жестко привязанные к пути. Нерельсовые транспортные средства перемещаются по дорожному полотну, используя пневматический ход, и подразделяются на средства автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

Пассажирские автомобили в зависимости от пассажировместимости подразделяют на автобусы и легковые автомобили. Средства нерельсового электрического транспорта подразделяют на троллейбусы и электромобили. Электромобили в ближайшей перспективе начнут вытеснять автомобили. Производятся и эксплуатируются также гибридные безрельсовые транспортные средства —дуобусы, имеющие двигатель внутреннего сгорания для движения в местах, где нет троллеев, для подзарядки аккумуляторов, тяговые электродвигатели и штанги для токосъема от троллеев.

Дорожные транспортные средства, жестко привязанные к пути, в городах представлены трамваем, использующим для направления движения рельсовый путь, уложенный либо на проезжей части улиц, либо рядом на обособленной полосе. В ряде городов эксплуатируют скоростной трамвай, рельсовый путь которого преимущественно проложен на обособленной полосе, в туннелях и по эстакадам.

Автобусы классифицируют по назначению и пассажировместимости. По назначению, согласно ГОСТ 27815 —88, автобусы подразделяются на городские, междугородные, дальнего следования. На базе стандартных автобусов выпускаются модификации, предназначенные для специальных перевозок. Выпускаются также специальные автобусы, например аэродромные, эксплуатируемые вне дорог общего пользования.

Назначение автобуса предопределяет планировочные решения по размещению мест для пассажиров, ручной клади и багажа, сопровождающего персонала, номенклатуру оборудования салона и требования, предъявляемые к тягово — мощностным и экономическим качествам силовой установки автобуса.

Городские автобусы имеют планировку пассажирского салона, позволяющую провозить большое число пассажиров в условиях интенсивного пассажирообмена. Для этого предусмотрены преимущественно трехрядное расположение сидений, ровный и низкий пол салона, минимум невысоких ступеней, несколько широких дверей, накопительные площадки около дверей для ускорения выхода и входа большого числа пассажиров. У задней двери расположено место кондуктора. Планировка и оборудование салонов троллейбусов и вагонов трамвая аналогичны городским автобусам.

На пригородных маршрутах используют как обычные внутригородские автобусы, так и их специальные модификации, отличающиеся четырехрядной планировкой салона с увеличенным числом мест для сидения, накопительными площадками уменьшенной емкости. Пригородные автобусы могут также отличаться от внутригородских меньшим числом дверей и их шириной.

В городских автобусах пассажиры перевозятся как сидя, так и стоя, за исключением автобусов особо малой вместимости, в которых разрешается перевозить только сидящих пассажиров. Междугородные автобусы предназначены для перевозки только сидящих пассажиров на сравнительно большие расстояния. Поэтому в салонах междугородных автобусов устанавливают удобные мягкие кресла, как правило, с регулируемой по углу наклона спинкой, применяют черырехрядное расположение кресел. На междугородных маршрутах небольшой протяженности могут использоваться автобусы с полумягкими сиденьями, имеющими нерегулируемые спинки. Для перевозки почты по регулярным автобусным маршрутам междугородные автобусы могут иметь изолированный и пломбируемый отсек для почтовой корреспонденции.

Автобусы дальнего следования используют на международных маршрутах большой протяженности и для перевозки групп туристов на большие расстояния, например в автобусных турах. Пассажиры перевозятся только сидя. Эти автобусы часто по ряду элементов конструктивно близки к междугородным автобусам и отличаются повышенной комфортабельностью. Туристские автобусы выпускаются преимущественно двухэтажными, причем пассажирский салон имеет остекление, обеспечивающее повышение обзорности. Для туристских автобусов выпускаются прицепы с раскладываемыми местами для ночлега на стоянке.

Автобусы используются также организациями при перевозках работников для собственных нужд, в том числе для внутриусадебных перевозок работников сельскохозяйственных организаций.

Пассажировместимость является критерием различия между автобусами и легковыми автомобилями. Международной конвенцией о дорожном движении установлено, что к автобусам относятся пассажирские автомобили с числом мест для пассажиров более восьми. Последствием этого разграничения является требование к водителям автобусов иметь в своем водительском удостоверении отметку о допуске к управлению транспортным средством категории D, что предполагает существенно более высокую квалификацию и наличие опыта работы, в то время как для управления легковым автомобилем требуется категория В.

Пассажировместимость также является основным критерием подразделения автобусов на классы.

Ранее основным классификационным признаком для автобусов всех видов назначения была габаритная длина кузова автобуса. Это было актуально в связи с тем, что в плановой экономике единые ставки тарифной части заработной платы водителя устанавливались в зависимости от габаритной длины автобуса. Ныне тарифные ставки устанавливаются АТО самостоятельно, и классификация автобусов по габаритной длине утратила экономическое значение, хотя кое-где еще используется по инерции. Классификацию по длине целесообразно использовать только для междугородных и туристских автобусов.

Рациональная структура парка городских автобусов в Российской Федерации должна включать все приведенные классы по вместимости. Парк междугородных автобусов состоит в основном из автобусов большой и средней вместимости. Исследованиями установлено, что рациональная структура парка автобусов Российской Федерации, используемых в междугородном сообщении, должна состоять приблизительно из 20 % автобусов малой, 33 % средней и 47 % большой пассажировместимости. Для перевозок туристов наиболее предпочтительны автобусы большого класса.

Дополнительными классификационными признаками для автобусов являются:

используемое горючее ;

специальное исполнение ;

принятая конструктором компоновка ;

колесная формула.

Применявшаяся ранее советская классификация легковых автомобилей в качестве основного признака использовала объем двигателя, что не соответствует современной практике оснащения автомобилей одной модели силовыми агрегатами различного объема и мощности. Поэтому советская классификация ушла в прошлое как непригодная для целей организации коммерческой деятельности и ныне используется западноевропейская классификация, согласно которой легковые автомобили различают по габаритам и по особенностям конструкции кузова и шасси.

Для целей потребительской ориентации производства и маркетингового сегментирования рынка выделяют 10 условных групп, среди которых рассматривают шесть классов и четыре типа кузова или шасси.

Легковые автомобили выпускаются преимущественно с колесной формулой 4×2. Такие автомобили предназначены для эксплуатации на дорогах, имеющих хорошее техническое состояние и надлежащее содержание. Схема привода с колесной формулой 4×4 используется в автомобилях, предназначенных для эксплуатации на дорогах заснеженных, горных и с покрытием низкого качества или для эксплуатации как на дорогах, так и вне дорог.

Для целей удержания налога с владельцев автотранспортных средств легковые автомобили в России подразделяют по мощности двигателя на две категории —до 100 л. с. и свыше. Для целей взимания таможенных пошлин за ввоз автомобилей на территорию Российской Федерации легковые автомобили подразделяют по виду используемого топлива и объему двигателя.

Для целей нормирования технических требований к безопасности пассажирских автомобилей они, согласно ГОСТ 25487 —91, подразделяются на категории:

M1 —имеющие не более восьми мест для сидения, кроме места водителя, или созданные на их базе модификации, при полной массе базовой модели, соответствующей полной массе базовой модели легкового автомобиля;

М2 —то же, имеющие более восьми мест для сидения, кроме места водителя, и полной массой до 5 т;

М3 —то же, что и М2, но при полной массе свыше 5 т.

В сельской местности при выполнении внутриусадебных и внутрирайонных перевозок, при других перевозках пассажиров в связи с производственной необходимостью допускаются перевозки людей в кузовах «бортовая платформа» или «фургон» грузовых автомобилей. Перевозки людей в самосвальных кузовах, в полуприцепах и прицепах запрещены. Грузовой автомобиль, используемый для перевозки пассажиров, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3…0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта кузова, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.

Сиденья, расположенные вдоль заднего и боковых бортов, должны иметь прочные спинки. Предельную пассажировместимость грузовых автомобилей устанавливают по числу оборудованных в зависимости от модели автомобиля мест для проезда сидя. Такой грузовой автомобиль часто оснащают тентом. Для входа и выхода пассажиров задний борт может выполняться с откидной дверцей, а в задней части кузова устанавливают складной трап. Перевозки пассажиров грузовыми автомобилями по регулярным маршрутам не допускаются. Водитель грузового автомобиля, перевозящего пассажиров, должен иметь удостоверение на право управления автомобилем категории С —при перевозке до восьми пассажиров и категорий Си D —при перевозке большего числа пассажиров, при условии стажа управления автомобилями данных категорий более трех лет.

В СССР государственными органами раз в пять лет разрабатывался перспективный типаж пассажирских автомобилей, целью которого было распределение плана выпуска автомобилей различных типов между производителями. В рыночных условиях хозяйствования планово — распределительные функции типажа автомобилей утратили значение. Однако актуальной остается рационализация структуры парка автобусов. Эта задача в современных условиях самостоятельно решается производителями автобусов и составляет основу проводимой ими маркетинговой политики. Целесообразной представляется разработка ассоциациями автопроизводителей и автотранспортников справочно — рекомендательного типажа автобусов. В ряде стран успешно эксплуатируются автобусы с прицепами. Целесообразно распространить такой зарубежный опыт на автобусных маршрутах, проходящих по дорогам с хорошим состоянием покрытия.

В 80 — е гг. XX в. был спроектирован и построен «активный» автобусный поезд. Такой поезд состоит из головного автобуса с водителем и прицепного автобуса, соединенного с головным автобусом телескопической сцепкой. В движении автобусы испытывают различное сопротивление и нагрузки. Поэтому их движение не будет синхронным без соответствующего управления. Телескопическая сцепка, растягиваясь или сжимаясь в процессе движения, вырабатывала сигналы для управления подачей горючей смеси в двигатели сцепленных автобусов. Рулевой привод обоих автобусов был соединен тягами. Поезд был успешно испытан в Киеве.

В перспективе следует ожидать появления модульного подвижного состава ГПТ. Модульная единица подвижного состава состоит из головной и кормовой частей и может оснащаться несколькими промежуточными модулями различной длины. Идея модульного поезда основана на возможности оперативно изменять пассажировместимость единицы подвижного состава на конечных пунктах маршрутов за счет стыковки и расстыковки дополнительных промежуточных модулей. Конструкция ходовой части обеспечивает движение различных сцепленных между собой модулей по следу первого модуля, подобно движению змеи. По расчетам использование модульного подвижного состава приведет к снижению себестоимости перевозок на 10%. Модульный принцип используется при производстве трамвайных вагонов.

Изготовителями проводится работа по унификации элементов конструкции автобусов, что снижает разнообразие номенклатуры запасных частей и упрощает техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. В конструкции подвижного состава широко используются современные материалы, передовые технологии, включая компьютеризацию различных систем автобусов и легковых автомобилей, в первую очередь систем, обеспечивающих безопасность движения.

Перспективные типажи автомобилей | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

В условиях планового социалистического хозяйства имеется возможность наиболее рационально и организованно развивать автомобилестроение и формировать автомобильный парк страны. Практически это выражается в том, что развитие автомобилестроения осуществляется в СССР по перспективным типажам автомобилей, предусматривающим выпуск предельно ограниченного количества разных их размерностей и разновидностей, максимально унифицированных между собой. Перспективным типажом автомобилей называется систематическая группировка всех основных, базовых разновидностей, требуемых народному хозяйству и выпускаемых промышленностью. В настоящее время такие типажи разрабатываются раздельно для грузовых, легковых автомобилей и автобусов, вперед на 5—10 лет. Эти типажи основываются на изучении потребностей транспорта с тем, чтобы минимально необходимым количеством базовых разновидностей наиболее полно удовлетворить все потребности в грузовых и пассажирских перевозках при минимальных затратах материальных средств и труда на их выполнение.

Периодически перспективные типажи автомобилей должны пересматриваться и обновляться. Это необходимо в связи с развитием условий и методов эксплуатации, определяющих появление новых требований к конструкциям автомобилей. Это необходимо также в связи с развитием дорожной сети страны и в связи с общим прогрессом техники. Однако на каждый данный период перспективные типажи выражают техническую политику в развитии автомобильного производства в стране и определяют дисциплину ее соблюдения. На основе перспективных типажей автомобилей разрабатываются типажи двигателей и других основных агрегатов.

Применение перспективных типажей позволяет в производстве наиболее широко осуществлять унификацию и стандартизацию отдельных узлов, агрегатов и оборудования автомобилей разных типов. Реализация этого преимущества дает большой экономический эффект, позволяет широко применять специализацию в изготовлении унифицированных элементов конструкций с применением наиболее экономичных и высокопроизводительных автоматизированных технологических процессов массового производства.

Арматуру и другой металлопрокат заказывайте на www.stroymetall.ru/metal-roll/armatura.php. Цены на металлопрокат узнавайте на день закупки.

Классификация автомобильных средств

01.07.2019

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью – сейчас это необходимое средство передвижения и один из способов сделать жизнь проще и комфортнее. Тем не менее, мировой автопром непрестанно пытается выйти за рамки существующих стандартов, а автовладельцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус, приобретая авто более высокого класса.


В настоящее время нет единой классификации автомобилей. В разных странах применяются различные критерии оценки престижа машины, и, зачастую, для того, чтобы выбрать подходящее авто, необходимо учитывать самые различные параметры.

В этой статье мы расскажем о различных критериях, по которым классифицируются автомобили, а также дадим несколько советов по применению этой полезной информации на практике.


Виды классификации авто

Автомобили – достаточно сложные агрегаты, поэтому классифицировать их только по одному критерию попросту невозможно. В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси. При этом самой популярной и распространенной для жителей России считается Европейская классификация автомобилей – именно на нее ориентируется большинство автолюбителей при покупке авто.


Европейская классификация

Классификация Европейской экономической комиссии и Классификация Euro NCAP – достаточно сложные для восприятия обычного обывателя. Существующая Европейская классификация – упрощенный вариант двух вышеупомянутых. В основу разделения авто на классы заложены такие показатели, как габаритные размеры и тип кузова. Ниже в таблице мы представим основную информацию по всем классам:


Обозначение

Класс

Габариты

Вид классификации

Длина, м

Ширина, м

A

Особо малый

До 3,6 До 1,6
По габаритным
размерам
B

Малый

3,6 – 3,9 1,5 – 1,7
C

Малый средний

3,9 – 4,4 1,6 – 1,75
D

Средний

4,4 – 4,7 1,7 – 1,8
E

Высший средний

Более 4,6 Более 1,7
F

Высший

Более 4,6 Более 1,7
S

Спортивные автомобили

По типу кузова
M

Минивэны

J

Кроссоверы, внедорожники

Пикапы

«А» класс.


Сюда относятся небольшие авто, чаще всего 3-дверные, реже 5-дверные хэтчбэки. Эти автомобили компактные, маневренные (что особенно важно в больших городах), экономичные.

Основной их недостаток – малая вместительность (не более 4 человек, при этом багажник тоже маленький), поэтому для большой семьи они не подойдут. Особых скоростных достижений и мощности от них ожидать не приходится. Самые известные представители этого класса – Renault Twingo, Daewoo Tico, Citroen C2, Ford Ka, VW Lupo, Hyundai Atos, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz

Цены – от 4.000 до 8.000 долларов.

«В» класс.


Немного больше по габаритам, чем авто класс «А». Это 3- или 5-дверные хэтчбэки или небольшие седаны. Уровень комфорта здесь несколько выше, чем в предыдущей группе, однако все же комплектация далеко не премиум-класса. В подавляющем большинстве – это переднеприводные двухосники. Примеры – Ford Fusion, Volkswagen Polo, Hyundai Getz, Peugeot 206, Fiat Punto, SEAT Cordoba, Таврия.

Цены самые разные – от 4 до 25 тысяч долларов США.

«С» класс.


Другое название – «Гольф-класс» – по имени самого яркого представителя группы – популярного Volkswagen Golf. Европейцы уже не один год отдают предпочтение автомобилям этого класса. Почему? Все просто: они экономичны, габариты авто позволяют перевозить 5 человек в салоне (включая водителя), достаточно мощные и выносливые для недалеких путешествий и ежедневных городских поездок. В числе авто «С» класса встречаются как хэтчбэки, так и седаны и универсалы. Яркие представители: Audi A3, Ford Escort, Форд Focus, Opel Astra, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla.

Цены в среднем – 10-25 тысяч долларов.

«D» класс.


Красивый дизайн, внутренний комфорт, просторный салон, вместительный багажник – все это характеристики авто этого класса. В этой группе есть и седаны, и хэтчбэки, и универсалы. Внутри класса все автомобили делятся на семейные (Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera) и элитные (Audi A4, BMW серии 3, Jaguar X-type, Opel Insignia, Volvo S60, Mercedes W-205).

Цены на авто этого класса зависят от типа (семейный или элитный автомобиль) и колеблются в пределах 9.000-25.000 долларов.

«Е» класс.


Эти автомобили известны нам как авто бизнес-класса. Просторный салон, вместительный багажный отсек, высокий уровень комфорта (причем даже в базовой комплектации), независимая подвеска – все это позволяет совершать длительные поездки и при этом наслаждаться удобством и безопасностью авто. Представители «Е» класса – Mercedes E-Class, Audi А6, BMW серии 5, Toyota Camry, SAAB 9-5, Volvo S80/V70.

Средняя цена – от 20 до 90 тысяч долларов.

«F» класс.


Это автомобили класса «Люкс». Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, материалы для отделки выбираются самые дорогие и качественные, динамика движения, мощность, скорость – все на высоте. Пример авто этого класса – Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom. Чаще всего люди, способные позволить себе приобрести такой автомобиль, пользуются услугами личного водителя – цены на авто «F» класса стартуют от 60.000 долларов.

«S» класс.


Кабриолеты, родстеры. Эти агрегаты не предназначены для семейных поездок за город с большим количеством чемоданов. Чаще всего в них 2 места, реже – 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокие показатели скорости, мощность – все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Основная отличительная черта – откидной верх. Ярчайшие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Цены на такие авто космические – старт от 150.000 долларов.

«М» класс.


Это минивэны – до 9 посадочных мест (включая водителя), вместительный салон и багажный отсек, капот не очень ярко выражен. Прекрасно подходят для большой семьи, а также для людей, которые любят путешествовать. Передние двери распашные, задние могут быть как распашными, так и раздвижными. Самые популярные минивэны – Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Sharan, Mitsubishi Space Gear, Opel Zafira, Volkswagen Caravelle/Multivan.

Цены – от 5.000 до 15.000 долларов США.

«J» класс.


Сюда относятся внедорожники, кроссоверы, паркетники. Выносливая подвеска, высокий дорожный просвет, отличные показатели проходимости – все это делает авто «J» класса весьма популярными у потребителей из России. Салон вмещает от 4 до 9 человек. Есть варианты как с 3 так и с 5 дверями. Примеры – Infiniti FX, Mercedes Gelandewagen, Lexus RX300, Hummer h2, Nissan Murano.

Цены в среднем – от 8.000 до 25.000 долларов.

Пикапы.


Эти авто имеют особую конструкцию – пассажирский салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть как открытым, так и закрытым. Применяются такие авто для перевозки малогабаритных грузов. Примеры – Fiat Strada, Ниссан Навара, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Средние цены – от 15.000 тысяч долларов.


Классификация по конструкции кузова

Посмотрите на авто сбоку. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете выделить? Выделяют четыре типа:

  • однообъемник (самый известный представитель этой группы – УАЗ-452 (в народе – «буханка»). Это старые автомобили скорой помощи или милиции. Также сюда можно отнести некоторые модели минивэнов, например VW Sharan).
  • полутораобъемник (хэтчбэки с неявно выраженным укороченным капотом).
  • двухобъемник (стандартный универсал или хэтчбэк).
  • трехобъемник (любой седан – ярко выраженный капот, багажник и непосредственно сам салон).

По типу кузова

По типу кузова все авто можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая для нас классификация закрытых:

  • седан (трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Здесь наблюдается четкое разделение «капот –салон – багажник».
  • хэтчбэки (полутора- или двухобъемное авто). В хэтчбэке может быть 3 или 5 дверей, одна из которых – задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
  • универсалы (двухобъемник с 5 дверями – багажный отсек и салон объединены, но могут разделяться съемной шторкой или сеткой). Характерная особенность – объемный багажник.
  • минивэны (нечто среднее между универсалом и микроавтобусом – вместительный легковой автомобиль с большим багажником и наличием от 5 до 8 посадочных мест). Минивэны относят как к одно-, так и к двухобъемным авто (в зависимости от конструкции передней части).
  • купе (двух- или трехобъемники). Отличительная особенность – наличие только 2 боковых дверей, при этом в двухобъемных вариантах присутствует третья дверь – задняя. Чаще всего купе – это спортивные автомобили.
  • лимузины (дорогие авто премиум-класса). Передние сиденья отделены от пассажирского салона. Главная особенность – удлиненная колесная база, которая обеспечивает вместительный салон.
  • кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По параметрам проходимости приближен к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
  • внедорожники (название говорит само за себя – это машина для тех, кто любит поездки по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета.
  • микроавтобусы – количество пассажирских мест – от 8 и выше. Есть как небольшие по габаритам 2-осные варианты, так и более объемные трехосники.

Также здесь выделяют еще несколько не очень популярных вариантов:

  • таун-кар (авто с высокой крышей – Lincoln Town Car)
  • хард-топ (чаще всего это седаны, в которых жесткость кузова снижена за счет удаления таких конструктивных элементов, как рамы боковых стекол и центральной стенки – яркий пример этой категории – Chevrolet Impala 1966-67 г.в.)
  • комби (авто с задней дверцей – это может быть и седан, и хэтчбэк, и универсал. Этот термин используется в основном в Германии, Австрии, Швейцарии)
  • фастбэк (авто с покатой крышей, плавно переходящей в багажник – Ford Mustang Fastback 1964 г.в.)
  • лифтбэк (по сути это хэтчбэк – при открытии багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная особенность – удлиненный багажный отсек. Пример – Лада Гранта).

Открытые:

  • кабриолет (не нуждается в описании)
  • родстер (по сути это тот же кабриолет, только не четырехместный, а двухместный), фаэтон (оборудован 5-6 местами, имеет складную крышу, без боковых подъемных стекол)
  • ландо (здесь откидная крыша есть только над пассажирами, а вот над водителем она стационарная)
  • брогам (противоположность ландо – складная крыша только над передними креслами, а над пассажирскими – стационарная)
  • тарга (спортивное авто, напоминающее тип родстер, только лобовое стекло в нем ниже уровня глаз водителя, а в некоторых моделях и вовсе отсутствует).

По назначению

Современные автомобили выполняют множество функций – перевозку пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

  • легковые (вместимость – до 8 человек, небольшие габариты).
  • грузовые (название говорит само за себя – эти машины предназначены для перевозки грузов, поэтому в них есть максимум 3 пассажирских места). Размеры этих автомобилей в разы превышают габариты легковых.
  • грузопассажирские (минивэны, пикапы, микроавтобусы).
  • автобусы.
  • спецтранспорт (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, авто спецслужб, гоночные машины и пр.).

По типу условий работы

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

  • Дорожные. Это легковые, грузовые машины, автобусы, которые не отличаются высокой проходимостью и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
  • Вседорожники. Это авто, характеризующиеся повышенными показателями проходимости в условиях неблагоустроенных дорог или по бездорожью.

  • Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где полностью отсутствуют дороги – леса, болота, снежные завалы, карьеры и т.д. Сюда относятся гусеничные тракторы, квадрациклы, снегоходы.
  • Амфибии. Судя по названию легко понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибии можно увидеть в военных автопарках. Представитель автомобилей-амфибий – американская марка Watercar.

По колесным формулам

Колесная формула говорит о количестве колес в автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них являются ведущими (вторая цифра). В этой классификации выделяют следующие группы:

  • 4х2 – четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
  • 4х4 – четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
  • 6х4 – шесть колес, четыре ведущих.
  • li6х6 – шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
  • многоколесный спецавтотранспорт (автобусы, грузовики, краны, военная крупногабаритная колесная техника).

По количеству осей

Количество осей – один из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках данной классификации выделяют следующие категории авто:

  • 2-осные (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники – тракторы, квадрациклы, небольшие краны, буксировщики и т.д.)
  • 3-осные (тягачи для большегрузов)
  • 4-осные (грузовые сцепки – самосвалы с прицепом, фуры)
  • Многоосные (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

По составу

  • одиночные (легковые машины, грузовые тягачи, автобусы).
  • с прицепом (это может быть грузовой прицеп, прицепной «дом на колесах»).
  • автопоезда с прицепом или полуприцепом (в народе эти сцепки известны под названием «фура»). Фуры представлены в двух вариантах: тягач с полуприцепом, тягач с полуприцепом и прицепом (или прицепами).

По типу двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определённом виде топлива. По типу используемого топлива выделяют следующие группы авто:

  • бензиновые (в качестве топлива используется бензин различных марок). Нередко авто с бензиновым двигателем оборудуют дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
  • дизельные (в качестве топлива используется дизельное топливо – «солярка»).
  • гибридные (автомобили, оборудованные двумя типами двигателей – двигателем внутреннего сгорания (дизель или бензин) и электромотором). Помимо привычной заправки, гибриды время от времени нужно «подзаряжать» на электрозаправках.
  • электрические (электродвигатели обычно устанавливают на «городских» малолитражках – электромобилях).

По принадлежности

Естественно, далеко все авто, которые ездят по улицам города, находятся в частной собственности их водителей. По принадлежности выделяют:

  • личный автотранспорт (легковушки, грузовики, спецтехника, находящаяся в собственности водителя)
  • служебный автотранспорт (легковые автомобили, которые числятся на балансе компании и используются в служебных целях).
  • коммерческий транспорт (авто, числящиеся на балансе предприятия и используемые для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
  • военный транспорт.
  • специально-исследовательский транспорт.

По типу шасси

Не все машины передвигаются на колесах. По типу шасси выделяют:

  • колесные авто (в качестве движителя используются колеса)
  • гусеничный транспорт (в качестве движителя используются гусеничные ленты)
  • специальные (снегоходы – на передней части расположены две лыжи, сзади – одна широкая гусеничная лента, воздушная подушка и т.д.).

Классификация автомобилей в Японии

Кроме того, свои собственные классификации есть практически в каждой стране. Мы же расскажем о Японской классификации, так как именно японские авто в последнее время пользуются особой популярностью у отечественных покупателей:

  • Мини – небольшие автомобили, габариты которых меньше, чем у известной Daewoo Matiz (объем двигателя до 0,6 литра, длина до 3300 см, ширина до 1400 см).
  • Малые – сюда входят автомобили, подходящие под классы от «А» до «D» Европейской классификации, габаритные размеры: длина до 4700 см, ширина до 1700 см, объем двигателя до 2,0 л.
  • Стандартные – к этому классу относятся все остальные автомобили.

Вывод

Мы постарались максимально сжато, но при этом емко описать самые популярные классификации авто. Возможно, эта информация пригодится кому-то при выборе автомобиля. При этом не забывайте, что главный параметр, который должен быть соблюден в машине любого класса – это безопасность для водителя и пассажиров. Это нужно учитывать не только новичкам, но и профессиональным водителям.

Наша компания вот уже более 10 лет доставляет различные виды грузов из Японии. В настоящее время мы предлагаем услуги по покупке автомобилей с аукционов Японии – более подробно об этом виде нашей деятельности вы можете узнать здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/), а полный перечень услуг доступен по ссылке.

По любым вопросам, касающимся сотрудничества с нами, вы можете обращаться по телефону 8 (951) 000-23-33. Другие наши координаты (адреса, телефоны, эл.почта) вы найдете здесь.




ᐉ Классификация автомобилей

Автомобиль — это самодвижущийся экипаж, приводимый в движение установленным на нем двигателем и предназначенный для перевозки по безрельсовым дорогам пассажиров, грузов или специального оборудования и буксирования прицепов.

Современные автомобили классифицируют по следующим основным признакам.

1. По назначению различают транспортные и специальные автомобили

Транспортные автомобили разделяют на несколько типов:

  • а) легковые — для перевозки нескольких пассажиров
  • б) автобусы — для перевозки групп (численность больше восьми) пассажиров
  • в) грузовые — для перевозки различных грузов. Определяющим показателем, характеризующим легковые автомобили и автобусы, является их вместимость, измеряемая количеством пассажирских мест

Основная величина, характеризующая грузовые автомобили — их поминальная грузоподъемность, то есть предельно допустимая масса груза (в тоннах), перевозимого при движении по дорогам с твердым покрытием. В связи с этим различают грузовые автомобили особо малой (до 1 т), малой (от 1 до 3 т), средней (от 3 до 5 т) и большой (от 5 т) грузоподъемности.

В зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей выделяют грузовые автомобили общего назначения и специализированные, предназначенные для перевозки определенных видов грузов (например, самосвалы, автоцистерны и автофургоны).

Автомобили специального назначения служат для выполнения каких-либо определенных работ и оборудованы соответствующими приспособлениями и устройствами. К этой группе относятся пожарные, поливочные автомобили, автокраны, автовышки и другие. Они обычно представляют собой видоизмененные модели транспортных автомобилей.

2. Классификация по виду топлива

  • а) автомобили с двигателями, работающими на жидком топливе
  • б) автомобили с двигателями, работающими на газообразном топливе

3. Классификация по приспособляемости к дорожным условиям

  • а) дорожной (нормальной) проходимости, предназначенные для работы главным образом на дорогах с твердым покрытием и сухих грунтовых дорогах
  • б) повышенной проходимости, которые могут работать на плохих дорогах и в условиях бездорожья. Автомобили нормальной проходимости имеют привод на одну (заднюю) ось, а повышенной проходимости двухосные — на обе оси и трехосные — на две или три оси

экологический, по размерам, маркам и престижу

С развитием автомобилестроения увеличивалось количество моделей, которые различались между собой по габаритно-массовым и техническим характеристикам. В наиболее развитых странах государственные органы стали вести учет автомобилей.

Постепенно сложилась определенная система, автомобили распределили по нескольким классам, которые для удобства были сведены в таблицу.

За рубежом классификация автотранспортных средств развивалась с учетом местных особенностей. Последующее развитие глобализационных процессов в экономике и открытие рынков для продукции автомобильных компаний послужило выработке новых стандартов в сфере учета транспорта.

В итоге образовалось несколько систем классификации машин, которые действуют в отдельных странах или распространяются на целые континенты:

  • в ЕС действуют классификации ЕЭК и EuroNCAP. Кроме того, имеются собственные системы во Франции и Испании;
  • в Северной Америке и Канаде;
  • в Азии национальные классификации разработаны в Японии и в КНР.

Классы автомобилей в них определяются исходя из разных параметров, в частности, за основу могут браться некоторые технические характеристики, например: объем двигателя, снаряженная масса или длина автомобиля. Регламентация в данной сфере коснулась и некоторых других параметров, которые стали устанавливаться на законодательном уровне.

Классификация автомобилей по классам в разных странах (таблица)

В развитых государствах количество машин, находящихся в эксплуатации и выходящих с заводских конвейеров, постоянно увеличивается. Транспорт подлежит учету, который требует определенной систематизации и формализации. В каждой из стран к указанному вопросу подходят с учетом действующего законодательства и нормативно-правовой базы и определенных национальных особенностей.

Скачать таблицу классификации автомобилей по классам в формате pdf  можно ЗДЕСЬ.

В России

Разделение транспортных средств по категориям в каждой из стран происходило с учетом национальных особенностей. В Советском Союзе, а позже в Российской Федерации данный процесс был делегирован Министерству внутренних дел, в составе которого были созданы органы по учету автотранспорта. Поначалу это был ОРУД, затем его сменила Госавтоинспекция, и в настоящее время эти функции выполняет ГИБДД.

Регистрационно-экзаменационные отделения – это исполнительные органы, а методологическая работа проводилась профильными институтами. В Советском Союзе была разработана достаточно стройная система распределения автомобилей по классам. Она была введена в действие в 1966 году специальным документом ОН 025270-66 (отраслевая нормаль). На текущий момент она носит больше рекомендательный характер.

В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя.

Таблица: классификация легковых автомобилей в соответствии с ОН 025270‑66

В соответствии с упомянутым документом название каждой модели состоит из аббревиатуры завода изготовителя и цифрового кода из четырех и более цифр, которые обозначали следующее:

  • Первая — класс автомобиля.
  • Вторая — тип транспортного средства.
  • Третья и четвертая — заводской номер модели.
  • Пятая — модификация.
  • Шестая – импортное исполнение.

В качестве примера использования данной классификации в отношении популярного автомобиля советского производства можно привести ее расшифровку для одной из моделей малого класса. Обозначение ВАЗ-21079 означает:

  • 2 — машина имеет объем двигателя в пределах от 1,2 до 1,8 л;
  • 1 — в пассажирском исполнении;
  • 07 – седьмая модель по заводской нумерации;
  • 9 – модификация в данном случае с роторно-поршневым двигателем.

Система оказалась достаточно удобной в условиях централизованного государства и планового хозяйства. В России система классификации автомобилей по установленным классам осталась пока неизменной с советских времен. В условиях рыночной экономии отдельные российские производители допускают отклонения от сложившейся практики, что может привести к путанице и дезориентации потребителя.

Методические указания МАДИ «Классификация и маркировка автомобилей» в формате word можно скачать ЗДЕСЬ.

В Европе

Объединение Европы и образование наднациональных структур привело к образованию единого экономического и правового пространства. Этот процесс затронул и такую сферу, как классификация автомобилей по классам, уполномоченными структурами была разработана соответствующая таблица. Основным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.

Видео — классы легковых автомобилей с примерами:

В итоге все существующие модели были разделены на шесть основных классов, которые для удобства получила обозначения по первым буквам латинского алфавита. Ниже приводится официальная таблица классов машин, принятая в ЕС.

Принятая методология определения категории машин не отличается совершенством, в нее не вписываются некоторые модели. Для исправления данного положения классификация автомобилей по классам в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их описания представлены в приведенной ниже таблице:

Впрочем, и указанных дополнений оказалось недостаточно. Пришлось делать дополнения к существующей системе и добавить два класса: фургоны и пикапы. Следует понимать, что данное разделение довольно условно и отражает скорее отношение модели к определенному рыночному сегменту. Недаром же после модернизации машины даже в случае изменения ее габаритов, производитель приписывает ее к озвученной ранее категории.

Экологический класс автомобиля

Массовое развитие транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, не могло не сказаться на состоянии окружающей среды. В начале девяностых годов прошлого века в Евросоюзе были разработаны ряд нормативных актов, которые устанавливали уровень предельно допустимых концентраций вредных веществ в выхлопе. Таким образом, было введено понятие об экологическом классе автомобиля.

Первый свод правил получил общее наименование Евро-1 и был утвержден в 1992 году. За бурным развитием технологий последовало дальнейшее ужесточение требований к сходящим с конвейера автомобилям.

Так, спустя 4 года появляется новый стандарт Евро-2, а несколько позже и Евро–3. Однако и он не стал последним в этом ряду и в настоящий момент действует уже пятая версия экологических норм в сфере регулирования автотранспорта.

Наша страна присоединилась к указанному процессу значительно позже — так стандарт Евро-2 введен был только девять лет назад. Через каждые два года требования усложнялись и к настоящему моменту все ввозимые в РФ автомобили должны соответствовать последней пятой версии данного стандарта.

Возникает закономерный вопрос, как узнать экологический класс автомобиля и где найти необходимую информацию.

Государственный контроль в данной сфере возложен на специальные органы сертификации, которые осуществляют экспертизу транспортных средств. Сведения о выдаче соответствующих документов для конкретной модели можно найти на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Как показывает практика узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN номер, марка (модель) автомобиля и год его выхода с конвейера.

Указанные сведения необходимы, прежде всего, для проведения процедуры регистрации машины в МРЭО. В 2005 году были внесены изменения в положение о ПТС и теперь указанный документ необходимый для постановки на учет вновь ввезенного в страну авто невозможно получить без сертификата. С 1 января прошлого года машина должна соответствовать нормам последнего Евро-5.

Законодатели внесли изменения и в фискальную систему, размер дорожного сбора теперь напрямую зависит от степени негативного воздействия машины на окружающую среду. Как правило, узнать экологический класс автомобиля для транспортного налога можно на сайте все того же Федерального агентства, занимающегося вопросами технического регулирования и метрологии.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A, B, C, D, E

Водителю для управления машиной нужны определенные навыки, соответствующие категории данного транспортного средства. В 2013 году привычные всем классы автомобилей A, B, C, D, E были изменены в соответствии с новой редакцией Федерального закона «О безопасности дорожного движения». К уже имеющимся пяти категориям были добавлены целый рад подкатегорий, дающих право управления транспортом определенного вида или сцепками.

Теперь для управления популярным в народе скутером потребуется водительское удостоверение. В нем должна быть открыта категория А1, при этом обладатель мотоциклетных прав тоже может ездить на таком транспортном средстве.

Некоторые изменения коснулись и класса легковых машин, к которым относятся все автомобили весом до 3,5 тонн. Для того чтобы ездить с тяжелым прицепом автовладельцу придется открывать категорию ВЕ.

В отдельный класс В1 выделяются такие экзотические для нашей страны машины как трициклы и квадроциклы. Ранее езда на них по дорогам общего пользования была и вовсе незаконной. Введение этой правой нормы позволит владельцам упомянутых средств передвижения легально использовать свое имущество как в пределах населенных пунктов так, и вне их. Некоторые изменения были сделаны и в отношении прав управления грузовиками и автопоездами.

По престижу

Машины одного размера могут существенно различаться по уровню оснащенности и соответственно по стоимости. Престижность модели определяется еще ее маркой. Недаром же известные компании создали отделения, которые занимаются выпуском машин премиального класса. Речь идет о таких марках, как Лексус, Инфинити, Акура, Майбах и другие. Существуют также и компании, специализирующиеся исключительно на дорогих авто: Порше, Мазерати, Бентли и другие.

Автомобиль Chevrolet Corvette относится к S-классу

В качестве отдельного класса автомобилей можно выделить лимузины, которые отличаются от обычных моделей наличием перегородки между водительским местом и пассажирским салоном. Следует отметить, что такие машины производились только в трех странах: в Англии – компанией Роллс-ройс, в Советском Союзе, а позже в России на автозаводе ЗИЛ, и в Китайской Народной Республике под маркой «Красная стена».

Лимузины от других производителей  являются по большому счету переделкой серийных моделей. Стандартный кузов удлиняется и укрепляется, оборудуется соответствующим образом. Высокая стоимость такого рода автомобилей определяется прежде всего большими затратами ручного труда. Многие сборочные операции часто выполняются квалифицированными специалистами под контролем со стороны инженерно-технического персонала.

Транспорт скорой медицинской помощи

Помимо пассажирских и грузовых машин существуют и оборудованный соответствующим образом транспорт для специальных служб. К ним относятся пожарные, спасатели, медики и органы охраны правопорядка. Для выполнения поставленных перед ними задач используются автомобили, оборудованные на базе серийных моделей разных категорий.

Автомобили скорой медицинской помощи тоже делятся на классы

Соответственно они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и оснащенности. Существуют следующие классы автомобилей скорой медицинской помощи:

  • А – машина для перевозки пациентов под присмотром врача, фельдшера или медицинской сестры. В таких автомобилях скорой помощи нет оборудования для оказания экстренной помощи пациенту. Такой спецтранспорт в нашей стране обычно делается на базе микроавтобусов Горьковского автозавода.
  • В – машина экстренной медицинской помощи предназначена для перевозки пациентов при одновременном выполнении определенных лечебных мероприятий. Специальный отсек автомобиля оборудуется диагностическими аппаратами, позволяющими контролировать состояние больного до момента доставки его в лечебное учреждение.
  • С – реанимобиль карета скорой медицинской помощи, оснащенная для выполнения лечебных процедур специализированными врачебными бригадами непосредственно в процессе транспортировки больного или раненного в больницу или госпиталь.

Описанная система классификации автомобилей скорой помощи позволяет вести их учет по классам, степени оснащенности и другим показателям. Существуют определенные нормативы по количеству спецмашин разных категорий. Он установлен для городской и сельской местности с учетом плотности населения, расстояния до ближайшей станции скорой помощи и других факторов.

Для автомойки

Свои собственные системы классификации могут быть разработаны и некоторыми отраслевыми объединениями в сфере обслуживания транспортных или других видов бизнеса.

Существует, к примеру, классификация автомобилей по классам для автомойки, призванная упростить учет в сети принадлежащих одной компании предприятий. Это необходимо для установления единых тарифов и урегулирования иных хозяйственных вопросов.

Для проката автомобилей

Подобные системы были разработаны и в крупных компаниях, которые работают в сфере проката автомобилей. Парк машин у таких международных корпорации, как Enterprise, Hertz или Avis превышает десятки тысяч единиц техники разных моделей и производителей. Для упрощения контроля были введены SIPP коды, которые устанавливают не только класс, но и комплектацию прокатного авто.

Такой подход позволяет в рекламных материалах и официальных документах не указывать полный список автомобилей по маркам, а публиковать перечень по классам в виде таблицы. Клиенту при оформлении заказа достаточно указать сведения о том, машину какой категории он хотел бы получить во временное пользование с учетом уровня ее оснащенности. Это значительно проще, нежели оговаривать предоставление машины определенной марки и комплектации.

Прокатные компании получают возможность своевременно откликаться на изменения конъюнктуры в отдельном регионе. Имея на руках таблицу классов автомобилей с примерами, менеджер может оперативно связаться с руководством и передать данные о наличии машин и уровне спроса на них. Администрация на основе полученных сведений может перенаправить часть машин из других филиалов.

Все системы классификации автотранспортных средств решают вполне конкретные задачи и строятся по определенным признакам. Каждая из них имеет достоинства и недостатки.

Любое распределение автомобилей по классам достаточно условно, но существенно упрощает обработку больших объемов информации для решения прикладных задач учета транспортных средств или производства.

Как происходит подбор запчастей по ВИН коду онлайн узнаете, прочитав статью.

Расчёт маршрута между городами Европы можно выполнить ЗДЕСЬ с помощью полезного онлайн сервиса.

Жесты регулировщика и их значение (https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) в картинках понять намного проще.

Видео о необходимости проверки соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5:


Все виды кузовов автомобилей. Типы кузовов автомобилей. Основные предназначения автокузова

За последние двадцать лет конструкторы автопрома создали немало новых типов кузовов, например, в 90-е годы их было меньше в два раза. Все чаще мы видим кузова, объединяющие в себе наиболее лучшие качества нескольких обычных типов. Ведь именно разновидность кузова транспортного средства наиболее часто определяет его стоимость и размеры.

На сегодняшний день эксперты насчитывают примерно 15 типов автомобильных кузовов. И не каждый автомобилист может похвалиться знанием их названий, а также преимуществ и недостатков той либо другой разновидности. А при приобретении автомобиля – кто обладает информацией, тот и сделает удачную покупку. Об этом далее в статье.

Кузов – это главная часть автомобиля, что-то вроде определенной формы, позволяющей перемещать в ней грузы, людей и так далее. Именно форма данной неотъемлемой части транспортного средства определяет ее функциональность, число пассажиров, которые могут сесть в салон, и так далее.

Кузова в автомобилестроении классифицируют по таким параметрам:

  • Конструкция.
  • Назначение.
  • Компоновка.
  • Степень нагруженности.

По компоновке есть три типа кузовов:

  • Однообъемные – двигатель, груз и пассажиры расположены в одной пространственной конструкции.
  • Двухобъемные – силовой агрегат находится под капотом, а груз и пассажиры расположены в салоне.
  • Трехобъемные – пассажиры располагаются в салоне, силовой агрегат размещен в подкапотном пространстве, а груз находится в багажном отделении.

Классификация кузовов по степени нагруженности:

  • Полунесущий – воспринимает нагрузки, которые приходятся на раму.
  • Несущий – может воспринимать все нагрузки.
  • Разгруженный – воспринимает вес пассажиров и груз.

Трехобъемные

Главной характеристикой трехобъемных кузовов является выступающий багажник и капот. Именно в результате ограниченной трансформации они являются наименее универсальными среди остальных типов. Самыми популярными в этой группе являются кабриолеты, седаны, пикапы и купе.

кузов седан


Седан

Седаны присутствуют фактически во всех модельных рядах большинства производителей автомобилей. Они распространены среди автомобилистов, поскольку классика всегда находит своих поклонников. Седаны все еще остаются самыми престижными машинами. Данный тип кузова оборудован четырьмя дверями и двумя рядами кресел, а также оснащен жесткой крышей, уровень которой не меняется по всей длине автомобиля. Особое место среди седанов занимают машины с удлиненной базой, относящиеся к представительскому классу. Маркируют их буквой L.

кузов купе


Купе

Такие автомобили выпускают как четырехдверные, так и двухдверные. Салон может быть оборудован лишь одним рядом кресел. Внешне такие автомобили выглядят как спортивные по причине покатой формы задней части крыши. Двери купе не похожие на двери седана, они немного больше по размеру. Безусловно, купе изящны и престижны, однако из-за тесноты комфортными их назвать сложно.

кабриолет, брогам, родстер и тарга


Кабриолет

Единственное отличие между купе и кабриолетом — мягкая крыша-тент у последнего. Обычно ее можно сложить и поднять при потребности. Данный тип кузова относится к открытым кузовам. Во время складывания крыши боковые стекла и дверные рамки остаются неподвижными. Существуют также купе-кабриолеты — машины, жесткую металлическую крышу у которых можно сложить в багажник.


Родстер

Родстер оборудован мягкой открывающейся крышей и одним рядом сидений. Наиболее распространен в южных странах.


Брогам

Главное отличие кузова брогам — закрытая задняя часть крыши для пассажиров и открытая передняя часть крыши для водителя. На сегодняшний день таких автомобилей единицы, однако при желании их можно изготовить под заказ.


Тарга

Тарга — данный тип кузова встречается на дорогах крайне редко. В нем открывается лишь средняя часть крыши, складываемая в багажное отделение. Что касается задней части крыши, то она полностью закрыта стеклом.

кузов пикап


Пикап

К пикапам относятся кузова, у которых открыта грузовая площадка. От салона она отделена жесткой перегородкой. Пикапы пользуются особой распространенностью у жителей новой Зеландии, австралийцев и американцев. Стоит отметить, что они обладают превосходной проходимостью. Современные изготовители автомобилей обычно создают пикапы на базе внедорожников.

авто лимузин


Лимузин

Данный тип кузова может быть удлиненной модификацией хэтчбека, седана либо внедорожника. От остальных типов кузовов лимузин отличается наличием стеклянной перегородки, отделяющей передние кресла от остального салона. Выпускаются они с четырьмя дверьми и несколькими рядами кресел. Лимузины относятся к автомобилям высочайшего класса. Как правило, они говорят о высоком статусе ох обладателя либо применяются в условиях особого торжества.

Двухобъемный кузов

Двухобъемные типы кузовов — это кроссовер, внедорожник, хэтчбек и универсал. Они характеризуются вместительными багажниками, компактными размерами и отсутствием выступающего багажника. Последний открывается вместе со стеклом с помощью крышки, которая считается еще одной дверью.

кузов универсал


Универсал

Данный кузов характеризуется наличием двух рядов кресел, пяти либо трех дверей, а также неизменным уровнем крыши. Универсал отличается от хэтчбека углом наклона и длиной стекла задней двери. Зачастую именно изготовители решают, каким образом позиционировать выпущенную модель.

Универсал способен превратиться из пассажирского в грузопассажирское транспортное средство. Для этого необходимо попросту сложить задние кресла. Автомобиль с подобным кузовом стоит дороже, нежели седан. Впервые универсал был выпущен компанией «Форд» в 1928 году.

кузов хэтчбек


Хэтчбек

Задняя дверь такого типа кузова наклонена вместе со стеклом под небольшим углом. Хэтчбеки наиболее распространенные среди европейцев. В наше время можно встретить автомобиль любого класса с подобным типом кузова. Он является не таким громоздким, как универсал, и более компактным, чем седан. Сложив задние кресла и демонтировав полку, закрывающую багажник, можно получить дополнительную площадь для груза.

кузов лифтбек


Лифтбек

К данному типу относят машины, крышка багажника у которых оборудована выступом небольшого размера и открывается вместе со стеклом.

автомобиль внедорожник


Внедорожник

Такой кузов оборудован шестью либо пятью большими дверями, из которых две либо одна относятся к задним. Автомобиль имеет два либо три ряда кресел. В принципе, это универсал, отличающейся наличием полного привода, высоким клиренсом и большими габаритами.

машина кроссовер


Кроссовер

Данный тип закрытого кузова отличается от внедорожника компактностью и высотой дорожного просвета. Кроссоверы все больше популярны у городских граждан, поскольку дают возможность передвигаться по наших некачественных дорогах с минимальными потерями.

Однообъемный кузов

К однообъемным кузовам относятся компактвэны, микровэны и минивэны.

авто минивэн


Минивэн

Характеризуется большими габаритами и тремя рядами кресел. Довольно часто они оборудованы сдвигающимися боковыми дверями. Считаются весьма распространенными среди американских и европейских семьянинов. Впервые начали выпускаться в 80-х годах.

микровэн


Микровэн

Является увеличенной копией хетчбэка. Характеризуется просторным салоном, в котором отсутствует третий ряд пассажирских кресел.

компактвэн


Компактвэн

Является чем-то средним между микровэном и минивэном. В некоторых случаях оборудуются третьим рядом кресел. Они выглядят более аккуратно, нежели минивэны. Выпускать их начали в 90-х годах.

Все как на ладони или типы кузовов легковых автомобилей в современном мире. Статья будет интересна категории лиц без конкретного возрастного ограничения, так как и мал и стар порой толком не могут ответить на вопрос о видах автомобильных кузовов. Большинство может навести в качестве примера самые распространенные 2, 3 вида, но не более. А ведь от этого возможно зависит покупка машины в будущем, а точнее ее вид. На сегодняшний день существует 15 разновидностей, и только меньше половины активно используются.

В целях расширения кругозора, в нашей статье мы сегодня тщательным образом рассмотрим каждый из видов.

Классификация кузовов по параметрам

Типы кузовов легковых автомобилей в первую очередь отличаются по форме, функциональности, вместимости пассажиров, комфорту.

Критерии:

  • Сфера назначения;
  • Конструкция;
  • Функциональность;
  • Грузоподъемность.
По типу каркаса: Бескаркасные и полукаркасные.
По компоновке:
  • Однообъемные: общее пространство делят двигатель, пассажиры, багаж;
  • Двухобъемные: – в салоне пассажиры, багаж, а мотор под капотом;
  • Трехобъемные: – в салоне пассажиры, двигатель под капотом, а багаж в багажном отсеке.
По степени нагруженности:
  • несущий – различные нагрузки приемлемы;
  • полунесущий – нагрузки только на раму;
  • разгруженный – только груз и вес непосредственно самих пассажиров.

Типы кузовов
  • Седан: начали мы с наиболее популярного и востребованного типа с 2-мя рядами сидушек, с 2 и 4 дверными отсеками. К примеру, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Volvo, BMW;
  • Универсал: практически тот же седан, только добавьте корпус сзади по уровню бампера заднего и вмонтируйте люк. ВАЗ, ГАЗ -24, Mercedes-Benz, Ford. Они могут производится, как с двумя, так и с тремя рядами сидушек, очень удобно и практично при перевозках негабаритного груза или большого количества пассажиров. Стоимость на 10-12% дороже седана. Впервые о универсале заговорили на Западе в 1930 году компания «Форд». До сих пор машины подобного типа стабильно продаются в США.
  • Фургон: тот же самый универсал, только без окон и дверей, только задние. Как пример, «Москвич» времен СССР или «Dodge» в США. Автомобиль имеет четкое предназначение – транспортировка грузов в соответствии со своей грузоподъемностью. Как правило, это не более 500–700 кг. максимум;
  • Хэтчбэк: с возникновением данного типа связана целая история. Одних устраивал вариант универсала, а других седан, а вот воплотить во едино не получалось. Впервые инженеры воплотили эту мечту в реальность в «Reno» 16 модели. Таким путем машина перестала напоминать грузовой вариант и стала более привлекательнее, хотя по сути грузовое назначение так и осталось. Сзади небольшой обвес, багажное отделение вообще исчезло, появился люк. Современные варианты представлены как в 3-х дверном, так и 5-ти дверном варианте. Пример, ВАЗы «восьмерки», «девятки»;
  • Купе: в народе больше знаком как «2/2». Имеется в виду родители и два малыша. Так как спереди места предостаточно, а сзади немного скошено, так, что средней комплекции взрослый будет неуютно себя ощущать. Эти автомобили менее предназначены для семьи, они обязаны показывать статус и престиж своего владельца и его выбор в плане автомобиля. Возрастная категория до 30 или 50 и выше. Ярким представителем может служить «Mustang» в США, если не считать иных кустарных самоделок.
  • Фаэтон: аналогичен купе, вот только разница в том, что сзади стекла отсутствуют и крыша складывается. Моделька немного устаревшая и попахивает старинкой, но, тем не менее остались приверженцы. Очень популярен в США в 19 столетии. Для защиты от непогоды использовались различные лацканы из водонепроницаемого материала.
  • Родстер: также прототип купе, только один ряд сидушек и откидной верх. Востребованы в странах с жарким климатом.
  • Кабриолет: прототип «Фаетон» только вот стекла поднимаются и в наличии, крыша складывающаяся. Яркий представитель «Победа». Согласитесь сила. Иногда мало осведомленные путают родстер с кабриолетом;
  • Лимузин: седан с множеством рядов сидушек, не меньше 2-х и стеклянной подвижной перегородкой между водителем и важной персоной. ЗИМ, ЗИС,
  • Мерседес. Отличаются нестандартными габаритами;
  • Брогам: на сегодняшний день уже прекращен выпуск, но изредка можно встретить по закрытой части крыши для заднего ряда пассажиров и открытым для переднего;
  • Ландо: аналог Брогам только все наоборот. Иногда называют – прогулочная карета;
  • Тарга: также очень редкий и представляет собой открытую съемную среднюю часть с капитальной задней. Чем-то напоминает Porsche – 911;
  • Пикап: что-то среднее между легковиком и грузовиком. Там вырезали, а там доварили. Москвич, пока не перестали выпускать, Dodge, РАМ на Западе. Особо любим у молодежи и фермеров;
  • Минивэн: или универсал с повышенной проходимостью. Совмещает в себе и перевозку багажа и пассажиров. Имеется неплохой комфорт и удобства. зачастую класс используют в качестве маршрутного такси;
  • Хартоп: модель, которая не прижилась во всем мире, так как не могла отвечать требованиям безопасности. Сбоку когда опускались стекла, опускалась и рама, жесткости никакой не было, при опрокидывании кузов мялся как лепешка;
  • Комби: европейское название лимузина, переводится как седан с дополнительной дверью;
  • Кроссовер: внедорожник но малыш,

Кузов современного легкового автомобиля является несущим элементом.

Примечание
Еще не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию, бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.

Понятие «несущий» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на кузов и его элементы навешивают все оборудование и агрегаты, и он их «несет» на себе. Все силы и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются именно на кузов.

Виды кузовов

Кузова автомобилей по виду можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные . Под объемом в данном случае понимают пространство/емкость для размещения чего-либо, отделенное перегородкой от другой части кузова.

Двухобъемные

Попросту говоря, в двухобъемном кузове есть отведенный объем (пространство) под двигатель (моторный отсек с полноценной крышкой капота). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема – салона вместе с багажным отделением.

Рисунок 2.1

Трехобъемные

В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.


Рисунок 2.2

Однообъемные

Интересная ситуация с однообъемным кузовом. Здесь нет как такового объема под моторный отсек. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под приборной панелью.

Это одно из основных разделений кузовов автомобилей по виду.


Рисунок 2.3

Типы кузовов

Итак, с количеством объемов автомобильных кузовов разобрались, теперь перейдем непосредственно к классификации по типам.

Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: то ли он для получения удовольствия от вождения, то ли для перевозки большого количества людей, то ли для комфортного перемещения из точки А в точку Б и т. д. — форма и содержание кузова будут соответствовать его предназначению, даже в эпоху унификации, универсализации и всяческих стремлений маркетологов удовлетворить как можно большее число потенциальных клиентов, которые в своих предпочтениях весьма взыскательны.

Седан

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, пятиместный

Начнем с одного из самых распространенных и популярных, по крайней мере, у нас в СНГ, типа кузова – седан. Это трехобъемный кузов с четырьмя дверьми (очень редко — с двумя) и, зачастую, с пятью полноценными сиденьями для среднестатистических взрослых.

Учитывая, что почти каждая автомобильная марка являет собой чуть ли не эталон преданности своему бренду, то название типа кузова внутри компании и для разных стран может отличаться от, так сказать, стандартизированного. Поэтому, например, в Германии седаны называют Limousine, а на туманном Альбионе — не иначе, как Saloon.

Купе

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный; двух-, четерырехместный или с компоновкой мест «2 + 2» (два полноценных и два детских).

Следом за седаном рассмотрим его более динамичную версию – купе, такую же трехобъемную, но с двумя дверьми. Вообще, в былые времена, чтобы называться «купе», автомобиль должен был иметь только два передних места (исключение – плюс еще два, но неполноценных места сзади), две двери и укороченную колесную базу. Но с предоставлением более широких полномочий все тем же маркетологам, имя «купе» начали приписывать для красивого словца полноценным «седанам», отличительной чертой которых стала ярко выраженная покатая, заваленная задняя стойка кузова. Ярчайшими представителями сего типажа стали Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback и VW CC.

Лимузин

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, четырех-/восьмиместный.

Раз уж начали говорить о трехобъемниках, стоит вспомнить тип кузова лимузин (не путать с лимузином в Германии, там он называется Poolman-Limousine или просто Poolman). Это, опять же седан, но часто с удлиненной колесной базой, иногда с тремя рядами сидений и с жесткой перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. В большинстве случаев перегородка имеет подъемное стекло. Не хочется обойти вниманием сейчас уже редко встречающиеся, но довольно эффектные преобразования кузова седан.

Редкие вариации кузова седан

Например, фастбэк (есть отечественный представитель этого рода – ГАЗ М20 «Победа») – кузов фактически трехобъемный, но с настолько покатой задней частью, что в профиль создается впечатление отсутствия багажника как такового.

Есть также и хардтоп-седан , некогда популярный типаж в Соединенных Штатах Америки, — седан с отсутствующей центральной стойкой кузова и с иногда безрамочными дверьми. Такой типаж некогда был популярен в Соединенных Штатах Америки.

Универсал

Теперь перейдем к автомобилям двухобъемного семейства, очень широко представленного на рынке автомобильной техники. И первым следует упомянуть тип кузова универсал. Это пятиместный, пятидверный, реже трехдверный автомобиль с задней частью кузова вагонного типа и обычно почти вертикально установленной дверью багажного отделения. Название типа кузова говорит само за себя. Универсальность заключается в том, что, получая удовольствие от езды, можно перевезти довольно-таки большой объем поклажи. Большинство универсалов имеют функцию увеличения объема багажного отделения за счет складываемых задних сидений.

После своего появления универсал претерпевал различные метаморфозы: он то удлинялся, то становился выше, а то и вовсе расширялся по всем направлениям.

SUV (Универсал повышенной проходимости)

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Увеличив дорожный просвет, немного вытянув кузов по высоте, в отдельных случаях установив всевозможные пластиковые защитные накладки, из универсала получили тип кузова с незамысловатым названием — «универсал повышенной проходимости». Автомобили с таким типом кузова относятся к классу SUV (Sport Utility Vehicles, в простонародье — «паркетник»). По проходимости, в буквальном понимании этого слова, автомобиль не ушел далеко от своего прародителя, но по комфорту многим может дать фору.

Хэтчбек

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Хэтчбек является одним из самых популярных в Европе типов кузова. Это двухобъемный кузов, представляющий собой укороченную версию универсала. Дословно «хэтчбек» переводится как «за спиной». С таким же комфортом, как в универсале, перевезти 4–5 пассажиров и объемный груз уже не получится, но пару больших сумок влезет. Тем не менее, хэтчбеки, как и их удлиненный сородич, имеют функцию складывания задних сидений. Поэтому, если нет необходимости в одновременной транспортировке бригады строителей с рабочим инвентарем, то, сложив спинку второго ряда сидений, можно получить куб, а то и более, дополнительного пространства.

Минивэн, микровэн и компактвэн

Коротко: Одно-/двухобъемный, четырех-/пятидверный, четырех-/семиместный

Вспоминая о метаморфозах кузова универсал, плавно подошли к автомобилям, олицетворяющим практичность и семейственность. Среди всех типов кузовов лидер по количеству возможных вариантов трансформации салона – минивэн. Это, в основном, двухобъемный, очень редко однообъемный, кузов с пятью, шестью или семью посадочными местами, с четырьмя дверьми (одна задняя сдвижная) или с пятью дверьми (все двери распашные или две задние сдвижные). Прелесть любого минивэна в том, что задние сиденья можно сложить полностью или по отдельности, в отдельных случаях их можно отрегулировать, подстроив тем самым салон автомобиля под конкретные нужды.

Немного уменьшив в размерах, урезав функционал салона, но не в ущерб комфорту пассажиров, получили тип кузова микровэн, в остальном, это все тот же минивэн.

Компактвэн унаследовал от сородичей с общей частью «-вэн» лишь высоту потолка и приближающуюся к вертикальной посадку водителя и пассажиров, сохранив при этом на должном уровне комфорт, но только для максимум пяти человек. Багажное отделение, увы, пострадало от преобразований больше всего.

Кабриолет

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный, четырех-/пятиместный, со складной крышей

Слово о самых эффектных типах кузовов. Кабриолет — типичный «седан» четырех-, а то и двухдверный, со складывающейся крышей из какого-либо мягкого тканевого материала, с четырьмя полноценными местами для пассажиров, включая водителя (назвать отдельные версии пятиместными язык не поворачивается). Бывает и такое, что крыша металлическая, но таки складывающаяся, в таком случае кузов называют «купе-кабриолет». Эффектным тип кузова назван, как раз из-за его открытости. Однако весь восторг обладателя кабриолета может мгновенно улетучиться при отсутствии функции автоматизированного складывания верха (да-да, есть и такие в нашу эпоху), ибо дождь, слякоть, мокрый салон и отказывающаяся зафиксироваться на рамке ветрового стекла крыша, оставит неизгладимые впечатления.

Родстер

Коротко: трехобъемный, двухдверный, двухместный, со складной или снимающейся крышей

Двоюродным братом кабриолета является родстер. Последний бескомпромиссен — только две двери и два посадочных места. Почему двоюродный брат? Потому что сделан на базе купе, который плоть от плоти седана. На родстере также может быть как мягкий, так и жесткий верх. Одно объединяет, как родных, родстер и кабриолет — объем багажного отделения, безжалостно съедаемый приводными механизмами и самой крышей, если она сложена.


Please enable JavaScript to view the

Автомобильные конструкторы знаменитых брендов продолжают конструировать новые автомобили, в том числе, и с новыми разновидностями кузовов. Появляющихся, все больше с каждым годом. Еще в начале 90х годов прошлого столетия, различных видов кузова насчитывалось на порядок меньше. Это говорит о том, что с каждым годом, становится все сложнее отличать различные типы транспортных средств. Тем более, что новые конструкции автомобилей, чаще всего конструируются по типу совмещения предыдущих моделей. Вследствие этого, на свет появляются похожие, но принципиально другие машины.

Тем более, что тип кузова влияет на цену конечного продукта, и на удобство эксплуатации в повседневной жизни. На сегодняшний день, существует примерно 15 различных типов кузова. Согласитесь, мало кто сможет назвать все варианты поименно, и сразу рассказать про положительные и отрицательные стороны одного из них.

Классификация автомобильных кузовов

Для начала, разберемся в понятии «Кузов», для дальнейшего точного понимания темы:

Кузов — это элемент конструкции автомобиля, определяющая размер, тип и способность автомобиля к перевозке грузов и пассажиров. Распространены два способа изготовления кузова. В первом варианте, кузов машины крепится к несущей раме, на которую также крепятся все основные агрегаты и трансмиссия с ходовой частью. Во втором варианте, используются безрамные несущие кузова, усиленные в определенных местах, и одновременно выполняющие функции рамы.

В современном мире, автомобильные кузова классифицируются по нескольким параметрам:

Назначение;

Конструкция;

Компоновка;

Грузовместимость.

Стоит отметить, что современные легковые автомобили, чаще всего используют бескаркасные и полукаркасные кузова.

По своей конструкции, кузова легковых автомобилей можно разделить на три класса:

Однообъемные — Это автомобили, конструктивно спроектированные таким образом, что в одном пространстве размещаются пассажиры. Груз и силовой агрегат.

Двухобъемные — Конструкция автомобиля, в котором силовой агрегат находится под капотом машины со своим отдельным пространством, но пассажиры и груз размещаются в одном салоне.

Трехобъемные — Это конструкция автомобиля, которая используется в современных седанах. В которых силовой агрегат, пассажиры и груз размещаются в разных отделениях кузова.

Также, кузова различаются по степени нагруженности:

Несущий — кузов автомобиля, несущий на себе всю массу автомобиля и вес пассажиров с грузом;

Полунесущий — общая нагрузка полностью снаряженного автомобиля распределяется между рамой и кузовом;

Разгруженный — тип конструкции кузова, при котором, на него воздействует вес только пассажиров и груза.

Как уже говорилось, Существует около 15 видов легковых машин. Которые мы рассмотрим далее в статье.

Трехобъемные кузова

По мнению многих автолюбителей, именно данный тип кузовов является самым классическим видом автомобилей в их понимании. То есть, самым ярким представителем данного класса является обычный седан. Главными признаками которого, становится явно выделяющийся капот и багажник.

Седан

Данный вид кузова используется большинством брендов автомобильных производителей. Классический вид автомобиля всегда остается популярным среди покупателей. А также, седаны остаются основным типом кузова для автомобилей повышенного комфорта.
Главные признаки седана — это явно выраженный капот, отдельное багажное отделение, четыре двери и два ряда кресел. Также, среди седанов премиум класса, получила свое распространение удлиненная база, позволяющая увеличить пространство в машине для задних пассажиров.

Купе

Главным отличием от классического седана, является более приземистый и обтекаемый вид, придающий автомобилю спортивный облик. Чаще всего, выпускаются варианты, имеющие всего две двери. Но могут двухместными или пятиместными.

Но в данном типе автомобилей есть существенный недостаток — это нехватка места для людей сидящих на заднем сидении, из-за более покатой формы крыши.

Кабриолет

По своей сути, то же купе, но обладающее тентовой или жесткой крышей, способной складываться за задними сидениями или занимая часть багажного пространства. Данный тип автомобиля относится к открытым, и пользуется большой популярностью в теплых странах.

Родстер

Это один из видов кабриолетов, но обладающий тентованной складывающейся крышей и только двумя местами, для водителя и пассажира.

Брогам

Также относится к разновидности кабриолетов, но отличается жесткой и не складывающейся крышей над задним рядом кресел, но имеет возможность открываться над передним рядом. На данный момент, такой тип кузовов потерял свою популярность и уже не производится, но ценится отдельной категорией коллекционеров.

Тарга

Последняя разновидность кабриолетов, существующая скорее как дань традиции. В данном типе автомобилей, складывается только средняя часть крыши. При этом, крыша над задним рядом сидений является панорамной и полностью застеклена.

Пикап

Это один из типов автомобилей и видов кузова, которые частично относятся к грузовикам и чаще всего, сконструированных на базе внедорожников. Отличается открытой задней площадкой для грузов.

Стоит отметить, что данный тип автомобилей, особенно популярен среди американских и австралийских потребителей в качестве рабочих машин, в том числе и на фермах. Но в странах СНГ, это скорее автомобиль показывающий статус владельца.

Лимузин

Это особый вид автомобилей, чаще всего, изготавливающийся по специальному заказу, и может быть сделан из любой модели автомобиля. Лимузины могут быть четырехдверными или с другим количеством дверей, но отличаются тем, что имеют особую перегородку, отделяющую передних пассажиров от всего заднего пассажирского отделения.

По своей сути, лимузин — это торжественный вид транспорта, использующийся для особых торжественных празднований или некоторой категорией публичных и богатых лиц.

Двухобъемные

Как уже говорилось выше. Двухобъемные автомобили, отличаются отсутствием отдельного багажного пространства и ярко выраженного багажника. Среди легковых автомобилей такого типа, различают универсалы, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники.

Универсал

Данный тип автомобиля отличается тем, что имеет практически одинаковую высоту крыши по всей протяженности автомобиля. А доступ в багажное отделение выполнено в виде одной или двух дверей. Может выпускаться в пяти или трехдверном варианте.

От седана отличается увеличенным объемом багажного отделения, более высокой стоимостью и более усиленной конструкцией с большей грузоподъемностью. Многие универсалы, имеют складывающиеся задние ряды сидений, что позволяет значительно увеличить багажный объем за счет пассажирских мест. А также, могут иметь опциональную возможность с дополнительным рядом сидений, занимающих часть багажного отделения.

Хэтчбек

По своей сути, это немного измененный универсал, имеющий скошенную заднюю дверь. Но чаще всего, выпускается в более компактной модификации, и особенно популярен в Европе.

Является одной из самых удобной вариации автомобилей, идеально подходящей для повседневного использования большинством потребителей. Позволяющая перевозить объемные грузы за счет складывания заднего ряда сидений, и имеет компактный размер для городской эксплуатации.

Лифтбек

Данный тип машин, похож на седан или купе, но имеет конструкцию крышки багажника, позволяющую открывать ее, вместе с задним стеклом.

Внедорожник

Это отдельный тип транспортных средств, имеющие повышенные способности к преодолению пересеченной местности. По своему внешнему виду. Схожи с универсалами, но обладают увеличенным дорожным просветом, полным приводом, возможностью замыкания дифференциалов. А в некоторых случаях, также оборудуются третьим рядом сидений.

Кроссовер

Данный тип автомобилей, на сегодняшний день становятся все популярнее. Часто, их можно перепутать с внедорожниками, но имеют большую приспособленность к городской эксплуатации, и худшие возможности к преодолению бездорожья. Имеют более компактные размеры и более низкий клиренс.

SUV

По своей сути, является внедорожником, но рассчитанным на молодые семьи, предпочитающие проводить свободное время на природе, и заниматься активным отдыхом. Отличаются повышенным комфортом и большим багажным отделением. Однако. Могут не иметь полного привода, но обладают высоким дорожным просветом.

Однообъемные

Данные автомобили имеют главное отличие от других — это почти полное отсутствие капота, и представлены в нескольких разновидностях.

Минивэн

Среди легковых автомобилей, данный тип кузова, можно считать самым вместительным и удобным для использования в большой семье. Отличается небольшим капотом или его отсутствием, тремя рядами сидений и достаточным объемом багажного отделения. Чаще всего, имеет сдвижные задние двери, и высокую крышу.

Данные машины начали выпускаться с начала 80х годов прошлого столетия, и получили распространение среди многодетных семей Америки и Европы.

Микровэн

Одна из разновидностей минивэнов, имеющая скромные размеры, если сравнить со старшим братом, но крупнее хэтчбеков. Отличается небольшой длиной, но высокой крышей.

Компактвэн

Это промежуточный вариант между компактвэном и минивэном. Более приспособленная к повседневному городскому использованию, и может комплектоваться третьим рядом сидений. При этом, из-за более скромных габаритов, имеет уменьшенный объем багажного отделения.



Кузова легковых автомобилей предназначены для перевозки водителя, пассажиров и классифицируются по числу объемов и по конструкции. По числу объемов различают однообъемный, двухобъемный и трехобъемные кузова.

Однообъемный кузов имеет один видимый объем, в котором объединены пассажирский салон и отделения для двигателя и багажа. Такой кузов внешне напоминает кузов микроавтобуса.

Двухобъемный кузов состоит из пассажирского салона, объединенного с багажником, а отделение двигателя занимает отдельный объем, т. е. двигатель жесткой перегородкой отделен от пассажирского салона. В таком кузове нет отдельного багажника, и в багажное отделение возможен доступ из пассажирского салона.

Трехобъемный кузов состоит из трех явно обособленных жесткими перегородками отделений – пассажирского, багажного и двигателя. Прямой доступ к каждому из отделений возможен только снаружи автомобиля.

По конструкции различают множество типов легковых кузовов. Основные из них – фаэтон, лимузин, кабриолет, седан, родстер, купе, пикап, универсал и хэтчбек. Кроме того, встречаются такие названия конструкций кузовов легковых автомобилей, как внедорожник, минивэн, минифургон и некоторые другие. При этом одна и та же конструкция кузова в различных странах может иметь разное название, например, седан в Англии называют «салун», в Италии – «берлина» и т. п.

Типы кузовов легковых автомобилей

Седан – наиболее распространенный в настоящее время тип кузова легкового автомобиля. Седан является трехобъемным кузовом (раздельные багажное, моторное отделения и пассажирский салон). Такой кузов может быть двух- или четырехдверным с двумя (в отдельных случаях – с тремя) рядами сидений. Задней двери в седане нет. Седан имеет наибольший «каламбур» названий. В США и Японии седаны называют «хетчбек», в Италии – «берлина», в Англии – «салун», а в Австрии и Германии их даже иногда называют «лимузинами». Двухдверные седаны в США и Англии иногда называют «котч» или «тюдор», а четырехдверные – «фордор».


Универсал – применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов. Это двухобъемный закрытый трех- или пятидверный грузопассажирский кузов, у которого при складывании заднего ряда сидений увеличивается багажное отделение. Имеется задняя дверь. В США универсалы называют «стейшн вэгон», в Англии – «эстейт», во Франции – «бреак», а в Италии – «фамильяле».


Хэтчбек (или хэтчбэк) – очень распространенный кузов, применяемый на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов. Он тоже имеет несколько названий, например, — «комби», «лифтбек», «свингбек». Название «хэтчбек» (англ. hatchback) происходит от «hatch» — люк и «back» — сзади. Хэтчбек является двухобъемным закрытым трех- или пятидверным кузовом с двумя рядами сидений. Как и следует из названия кузова, имеется задняя дверь. Конструктивно хэтчбек занимает промежуточное положение между универсалом и седаном. Багажник в таком кузове отделен от пассажирского салона легкосъемной полкой. При складывании заднего ряда сидений объем багажного отделения увеличивается, благодаря чему в хэтчбеке можно перевозить существенно больше груза, чем в седане, но меньше, чем в универсале такого же класса.


Иногда в серии кузовов типа хэтчбек отдельно выделяют кузов лифтбек . Лифтбек отличается от хетчбека большей длиной заднего свеса: у лифтбека он по длине примерно такой же, как у седана одинакового класса. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. По сути, лифтбек является переходным типом кузова между седаном и хэтчбеком.

Купе – применяется на легковых автомобилях особо малого класса. Это закрытый трехобъемный двухдверный кузов с одним (реже – двумя) рядами сидений. Иногда название «купе» распространяется на двухдверные седаны. Задней двери в купе, как и в седане нет. Купе с плавно нисходящей назад крышей называют «фастбеком». В Италии кузов купе называют «берлинетта».


Фаэтон применяется на легковых автомобилях среднего и высшего класса. Раньше фаэтоны часто называли «торпедо». Это полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов, имеющий две или четыре двери, два (реже три) ряда сидений, складной матерчатый верх и съемные матерчатые боковины с окнами.


Кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов. Это частично открывающийся трехообъемный двух- или четырехдверный кузов с двумя (реже тремя) рядами сидений, складным матерчатым верхом и жесткими боковинами, которые иногда выполняются в виде выдвигаемых из дверей оконных рамок.


Лимузин применяется на легковых автомобилях высшего класса. Это закрытый трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, имеющий застекленную перегородку позади переднего сиденья. Сиденья среднего ряда иногда выполняют откидными. Благодаря застекленной перегородке лимузин можно было бы отнести к четырехобъемному типу кузовов, но следует учитывать некоторую возможность доступа между отделенями водителя и пассажиров.



Отдельный тип кузова легкового автомобиля – стрейч , напоминает удлиненной базой кузов лимузина. От лимузина стрейч отличается тем, что удлинение салона достигается посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми. Фактически стрейч – удлиненный седан.

Еще два редких типа кузовов легковых автомобилей, являвшиеся предшественниками лимузина – брогам и рондо.
Брогам — кузов, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя (напоминающую место извозчика в конке). Рондо напоминает брогам, но здесь все наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирский салон оборудован складной крышей.
Кузова типа брогам и рондо в настоящее время массово не выпускаются и являются раритетными.


Родстер – полностью открывающийся трех- или двухобъемный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. У некоторых родстеров вместо багажника устанавливают два дополнительных сиденья. Конструктивно родстер напоминает фаэтон, но, в отличие от него, имеет укороченную базу. Второе название родстера — «спайдер» чаще употребляется в европейских странах. Автомобили с кузовами родстерами очень популярны в странах с жарким климатом.
Разновидностью спортивного двухместного родстера является кузов тарга. Тарга – трех- или двух объемный кузов легкового автомобиля с одним рядом сидений, с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности позади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.


Пикап относится к грузопассажирским кузовам автомобилей. Это двухобъемный кузов на базе легковой модели с закрытой кабиной, одним (реже – двумя) рядами сидений, и грузовой платформой, зачастую оборудованной откидными сиденьями в виде скамеек.
Отдельным типом кузова является фургон . Это название закрепилось за закрытыми кузовами грузовых автомобилей, но существуют фургоны на базе легковых автомобилей. Кузов таких фургонов предназначен для перевозки грузов, а водитель и пассажир располагаются в отдельной кабине. Верхняя часть кузова-фургона легкового автомобиля может быть съемной, тогда фургон превращается в пикап.


Минивэн – кузов легкового автомобиля повышенной пассажировместимости. Автомобили этого класса имеют высокий большой кузов, багажник и просторный салон, рассчитанный на 5-7 пассажиров. Считается транспортным средством, идеальным для многодетных семей и семейных путешествий. Автомобили вместимостью 8…9 пассажиров относят к микроавтобусам, которые занимают промежуточное место между легковыми автомобилями и автобусами.


Иногда среди конструкций кузовов легковых автомобилей выделяют внедорожник и кроссовер.
Внедорожник — тип закрытого двух или трехобъемного кузова трех- или пятидверного автомобиля, обладающего повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Кузов внедорожник обычно имеет высокие потолки и высокую посадку.
Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе конструктивные черты внедорожника и универсала или хетчбека. По проходимости автомобили-кроссоверы значительно уступают внедорожникам и, как правило, компактнее.




Классификация автомобилей

Сегодня легковые автомобили производятся более чем в 35 странах мира в количестве, превышающем 38 млн. штук ежегодно. Какие они? Почему одних машин выпускают много, а других мало? Какие автомобили наиболее популярные? Разобраться в этой огромной массе моделей непросто, и многие, наверное, хотели бы получить ответы на поставленные вопросы, пусть даже в самом общем виде.

Ответим на примере Западной Европы, как наиболее близкой к нам, хотя бы географически. Средняя насыщенность легковыми автомобилями 15 стран Европейского Союза (ЕС) в 1996 году составила 431 шт. на тысячу человек населения ЕС. Среди них лидируют Люксембург (549) и Италия — 523 машины на тыс. человек. Насколько  известно, в Европе не существует каких-либо официально принятых классификационных признаков, разделяющих автомобили на группы с характерными для них свойствами. Тем не менее, как фирмами-изготовителями, так и средствами массовой информации автомобильного профиля признается такая классификация легковых машин, которая учитывает габаритные размеры и частично назначение автомобилей. Она достаточно популярна и проста, что, кстати говоря, было не всегда. В свое время автомобили подразделялись, прежде всего, по налоговой мощности, а затем и по рабочему объему двигателей, что, очевидно, на заре развития автомобилизации было вполне уместным. Только в 60-х годах в связи с появлением семейств автомобилей с моторами разной мощности и рабочего объема постепенно стали отказываться классификации по рабочему объему, так уже не это становилось главным показателем потребительского качества. Нынешняя классификация вполне рациональна и объективно устраивает всех, начиная от покупателей и заканчивая специалистами по маркетингу авторынков.

В качестве классификационного параметра пользуются очевидные для всех габаритные размеры кузова автомобиля. Основная идея      проста: чем автомобиль больше, тем он вместительнее, комфортабельнее и дороже при прочих равных условиях. Дополнительный казатель класса — его стоимость. Классификация автомобилей массового спроса базируется на кузовах обычного типа, к которым относятся, конечно двухдверный седан и 3/5-дверные хэтчбеки. Кузова универсального типа часто соответствуют седанам, если таковые есть в производственной программе этой модели. В ряде случаев универсалы несколько больше пассажирских кузовов, поэтому  они относятся к тому классу, который был установлен по обычному кузову.

Итак, все легковые автомобили, продаваемые на западноевропейских рынках, делятся на 10 условных групп, из которых 6 — по классам, и 4 — по типу кузова (шасси). Все легковые автомобили с кузовами седан и хэтчбек на шасси обычного типа для дорог общего пользования (кроме спортивных купе и универсалов повышенной проходимости (УПВ) или минивэнов) разделены на 6 размерных классов, каждый из которых обозначается латинской буквой: А, В, С, D, Е и F.

 Класс «А» включает малогабаритные модели, предназначенные преимущественно для городской эксплуатации. Среди них, как правило, самые дешевые автомобили типа «СЕАТ-Марбелла», «ФИАТ-Чинквиченто» и др. К этому классу относится и российский ВАЗ-1111 «Ока». Класс «В» — второй по европейской популярности состоит из переднеприводных моделей с 3/5-местными кузовами хэтчбек. Конструктивно являются аналогами моделей более высокого класса «С», отличаясь от них чуть меньшей базой и габаритной длиной. В этом классе есть типичные его представители («Пежо-106», «Опель-Корса», «Рено-Клио», «Форд-Фиеста»), а также модели, находящиеся на границе с классом «С» («Шкода-Фелиция», «Фольксваген-Поло», «ФИАТ-Палио»). Отличительной особенностью почти всех моделей классов «А» и «В» является использование на их базовых комплектациях двигателей небольшого рабочего объема (около 1,0 литра). Конечно, есть машины с моторами в 100 л.с. и более, но такие исполнения довольно редки и нетипичны. Модели класса «В» достаточно дешевы, относительно просторны и могут использоваться не только для городской езды, но и в качестве семейных автомобилей. Тем более, что здесь уже встречаются модели с кузовами седан и даже универсал («Фольксваген-Поло Классик/ Вариант). Следующий класс «С» принято считать «гольф-классом», ибо уже свыше 20 лет эта модель концерна «Фольксваген» задает тон в развитии таких автомобилей. Его в России называют малым классом, но на Западе считают «низшим средним», подразумевая, очевидно, под этим вовсе не автомобиль сам по себе, а ту прослойку населения, которая пользуется такими машинами по причине недостаточных доходов для покупки «нормального» автомобиля. По своей популярности этот класс наиболее массовый — ежегодный спрос регулярно составляет около 30% от продаж автомобилей всех классов. В России он тоже самый популярный, так как к нему относятся все модели «Жигули» и «Самара». Типичными представителями этого класса, кроме моделей «Гольф», являются «Опель-Астра», «Форд-Эскорт», «ФИАТ-Браво/Брава» и др. Класс «D» означает просто средний класс. В Западной Европе эти машины весьма популярны и отличаются от низшего среднего чуть большими размерами и, конечно, более высоким уровнем комфорта и оснащения. Здесь соседствуют относительно недорогие автомобили типа «Опель-Вектра», «Пежо406» или «Форд-Мондео» с грандами этой группы -моделями БМВ третьей серии и «Ауди-А4». Причем люксовые комплектации многих машин мало, чем уступают (разве только по вместимости салона) представителям следующего класса «Е». По своим эксплуатационным характеристикам эти машины во многом являются оптимальными транспортными средствами для 4-5 человек, достаточно компактными и вместительными. Именно этот класс серьезно конкурирует со следующим классом «Е» и постоянно отнимает у него все больше покупателей. Класс «Е» на Западе называют высшим средним классом, причем под словом «высший» подразумевают, прежде всего, увеличенные габариты этих машин, а не степень их оснащения. Этот класс постепенно уменьшается из-за сокращения спроса на большие и просторные модели типа «Онель-Омега», «Рено-Шафран», хотя некоторые его представители (БМВ пятой серии и «мерседесы» Е-класса) чувствуют себя вполне уверенно, не испытывая недостатка в желающих их приобрести. Из российских машин здесь можно встретить «Волгу» ГАЗ-3110. По соображениям пассивной и активной безопасности, приспособленности конструкции к скоростной езде, да и соответствию европейским требованиям по экологии эта машина не выдерживает никакой критики. Следующий класс «F» — автомобили «люкс» для состоятельных людей, а так же представительских целей. Как правило, это довольно большие и укомплектованные по максимуму машины. Ценовые ограничения здесь отсутствуют. Модель «Ayди- А8» этого класса стоимостью в 90 тыс. немецких марок считается дешевой машиной, так как «обычные» цены здесь в полтора-два раза выше. Лицо этого класса — автомобили типа «Мерседес»  S-класса, БМВ седьмой серии и «Ягуар» серии «XJ». Кроме   размерных   классов, есть еще четыре группы автомобилей, различающихся    типом    кузова (шасси). В последние годы их было продано  лишь 6,6% общего    числа    продаж. Другими словами,  обычные легковые автомобили пока доминируют на европейском рынке.

Первая группа автомобилей — различные спортивные купе, продажи которых составляют 2,12%. Как правило, эти машины имеют специально сконструированные двух- и четырехместные кузова, причем оснащение, отделка и ходовые качества моделей купе отличаются спортивным характером. Эта группа достаточно неоднородна и многолика. Здесь соседствуют «настоящие» двухместные машины типа «Феррари-Р355″ или «Лотус-Эспри» с 4-5-местными купе типа «Рено-Меган Коч» или «Пежо-406 купе». Следующая группа включает однотипные модели с открытыми кузовами (кабриолет, родстер, спайдер и др.). В ней много обычных моделей типа «Фольксваген-Гольф кабриолет» или «Форд-Эскорт кабриолет», но есть и дорогие «мерседесы» серии «SL», и «Феррари-Р355 спайдер». Объем европейских продаж моделей с открытыми кузовами — 1,32%. Многие из них в качестве дополнительного оснащения оборудуются жестким съемным верхом, весьма уместным для зимней погоды. Некоторые модели («Мерседес-Бенц» серии «CLK» и «Хонда-CRX») выпускаются как кабриолет и купе, обладая автоматически убирающимся жестким верхом. Третья группа машин отличается не кузовом, а своим шасси, ибо включает внедорожники - многоцелевые полноприводные легковые автомобили

среди них можно выделить легкие машины типа «Тойота-RAV4″ или «Сузуки-Витара», которые по своим эксплуатационным качествам более пригодны скорее для активного отдыха и быстрой езды, чем для работы. Автомобили МПЛА в США называют «спортивно-универсальными транспортными средствами» (Sport Utility Vehicle -SUV) и относят к группе легких грузовиков, как и пикапы всех типов. Кроме этого, пассажирские МПЛА имеют и народное прозвище — «джипы», есть всего три модели этой марки, включая и непосредственного потомка «Джипа» — модель «Рэнглер». Однако в Европе машины этого класса не очень жалуют - всего 2,0% продаж. Возможно, что одна из главных причин — наличие разветвленной сети хороших дорог, позволяющих обходиться обычным автомобилем. Полноприводные легковые модели типа «Субару-Легаси» или «Ауди-Кваттро» относятся к группе обычных машин, хотя фирма «Субару» считает, что ее модели «Легаси-Оутбэк» или «Форестер» вполне пригодны для того, чтобы встать рядом с внедорожниками. Следующая и последняя группа — пассажирские автомобили с кузовами повышенной вместимости. В нее входят модели по меньшей мере трех разновидностей: пассажирские комплектации легких грузовиков, минивэны или универсалы повышенной вместимости (УПВ) на базе легковых автомобилей, а также пассажирские фургоны (микроавтобусы) на базе легких грузовиков. Например, из обширной программы моделей «Фольксваген-Т4″ сюда попали только автобусы «Каравель» и «Мультиван» — все остальные считаются грузовиками.Подобная картина наблюдается и среди моделей «Рено-Экспресс» — в легковые попали только 5-местные исполнения с общим пространством салона и кузова и окнами в стенках фургона. Эта группа самая малочисленная -всего 1,18% от уровня общих продаж.

Разумеется, что сложившийся спрос на модели различных классов и групп не остается постоянным. Изменяются потребности людей, условия их жизни и даже автомобильная мода. Например, увеличивается спрос на УПВ, а также модели классов «А» и «В» (в Европе, не у нас). Одновременно уменьшается потребность в дорогих и просторных машинах классов «D» и «Е».

Североамериканский и японский автомобильные рынки существенно отличаются от западноевропейского. Легковые автомобили в США пользуются меньшим спросом. С 1995 г парк легковых автомобилей в Соединенных Штатах стал понемногу уменьшаться за счет резкого роста числа  легких грузовиков К легковым автомобилям в США относят машины примерно соответстствующие европейским меркам за исключением МПЛА, УПВ и грузопассажирских фургонов, которые здесь учитываются; как легкие грузовики. На тысячу американцев приходится 710 автомобилей.

В Японии насыщенность населения автотранспортом составляет 445 машин на тысячу человек. Основной потребительский спрос приходится на малые модели: 60% от общего количества. Японские автомобили отличаются огромным разнообразием. Здесь можно увидеть машины любого типа, на любом шасси – от двухместного спортивного кабриолета до полноприводных внедорожников, УПВ или фургона.

Что такое легковой автомобиль? [Инк. Примеры]

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Можно подумать, что водить машину так просто: просто водить машину. Тем не менее, есть несколько названий типов автомобилей, которыми вы можете управлять. Например, есть коммерческие автомобили и некоммерческие автомобили (еще одно название того, что мы сегодня обсудим).

Определение легковой автомобиль — это моторное транспортное средство, предназначенное для перевозки нескольких пассажиров по шоссе и улицам . Сюда могут входить некоторые пикапы, компактные автомобили и минивэны. Сюда не входят мотоциклы, машины скорой помощи или транспортные средства, вес которых превышает определенный предел. Максимальное количество пассажиров, которое может перевозить транспортное средство, чтобы оно считалось легковым, равно девяти.

Примеры легковых автомобилей:

  • Тойота Такома
  • Форд Эскейп
  • Тойота Королла

Продолжайте читать, чтобы лучше понять, что такое легковой автомобиль.

В чем разница между легковым и коммерческим автомобилем?

Одно из ключевых различий между ними заключается в их назначении. Легковые автомобили, как понятно из названия, предназначены для перевозки пассажиров. Коммерческие автомобили предназначены для перевозки грузов, более девяти пассажиров или платных пассажиров. Кроме того, в Соединенных Штатах автомобиль может быть классифицирован как коммерческий, если он:

  • Используется в коммерческих целях (например, Uber, Lyft и DoorDash) от имени физического лица.
    • Однако это зависит от того, как часто он используется в деловых целях.
  • Перевозит любые опасные материалы
  • Принадлежит корпорации
  • Принадлежит финансовому учреждению, но сдается в аренду другому лицу
  • Весит более 26 000 фунтов

Посмотрите нашу предыдущую статью, посвященную коммерческим автомобилям. Теперь, когда вы знаете классификации, у вас будет лучшее понимание.

Юристы по ДТП и страховые компании различают эти два типа транспортных средств прежде всего по размеру.По данным Hale Law Firm, коммерческие автомобили имеют гораздо большие размеры и массу, что приводит к гораздо более серьезным авариям. Коммерческие автомобили обычно создают больше рисков на дороге, чем легковые автомобили. Из-за своей увеличенной высоты он может загораживать обзор другим водителям и занимать больше места на дороге.

Это касается не каждого коммерческого автомобиля. Некоторые коммерческие автомобили имеют небольшие размеры. Примеры коммерческих автомобилей меньшего размера включают Ford Transit или Ranger и Mazda E-серии.

Является ли седан легковым автомобилем?

Седан – автомобиль с двумя или четырьмя дверями, с комфортным размещением трех человек на заднем сиденье, с жесткой крышей. Седаны могут быть маленькими или большими, в зависимости от производителя.

Одним из хороших примеров седана является Toyota Corolla. Это один из самых продаваемых автомобилей Toyota, и с каждым годом модель становится все лучше и лучше в плане пространства, комфорта и производительности.

Во всех случаях личный седан является легковым автомобилем.Он теряет эту классификацию и становится коммерческим транспортным средством, когда используется в коммерческих целях. В классификации коммерческого транспорта мы упомянули Uber как пример использования в бизнесе. Седаны, скорее всего, будут использоваться для такого рода бизнеса. Это не значит, что другие типы транспортных средств не могут; седаны просто более экономичны по сравнению с другими типами транспортных средств.

Является ли внедорожник легковым автомобилем?

Внедорожники

(внедорожники) не имеют конкретного определения для его классификации.В двух словах, это автомобили, которые могут ездить по дорогам, а также предлагают функции для бездорожья.

Примером внедорожника является популярный Ford Escape. Ford Escape — один из самых продаваемых легковых автомобилей Ford с 2012 года; Модель 2020 года привнесла еще больше благодаря своему гибридно-электрическому двигателю, просторному салону и плавному вождению.

Escape и другие внедорожники считаются легковыми автомобилями, несмотря на их больший размер, поскольку большинство внедорожников могут перевозить семь пассажиров. Некоторые из них могут перевозить до девяти человек с двумя дополнительными местами в грузовом отсеке или багажнике.Тем не менее, он не предназначен для перевозки большего количества вещей.

Легковыми автомобилями также считаются кроссоверы

, которые довольно часто путают с внедорожниками.

Является ли пикап пассажирским или коммерческим транспортным средством?

Пикапы

— это немного серая зона при классификации. Некоторые пикапы весят достаточно, чтобы их можно было зарегистрировать как коммерческий автомобиль, даже если они используются только в личных целях.

Например, в штате Нью-Йорк вы не можете зарегистрировать свой пикап в качестве легкового автомобиля, если его вес без нагрузки превышает 6000 фунтов.Примером таких пикапов являются Ford F-150; Лучший пикап Ford, обладающий большой тяговой мощностью, вместительным багажником и мощным двигателем.

Единственный способ зарегистрировать его в качестве легкового автомобиля, если он постоянно модифицирован и соответствует следующим условиям:

  • Используется только в некоммерческих целях
  • Не имеет коммерческой рекламы
  • Кузов грузовика с сиденьями или туристическим снаряжением

Чтобы узнать вес вашего пикапа без нагрузки, найдите металлическую табличку на двери автомобиля.Обратите внимание, что это не то же самое, что его максимальный общий вес; не путайте их, так как они понадобятся вам для оформления регистрационных документов.

Если ваш пикап весит менее 6000 фунтов, вы можете классифицировать его как легковой автомобиль. Многие пикапы на рынке классифицируются как легковые автомобили, такие как Ford Ranger или Toyota Tacoma.

Является ли RV пассажирским или коммерческим транспортным средством?

До сих пор мы упоминали, что компактные автомобили, внедорожники и пикапы считались легковыми автомобилями.Но как насчет RV или прицепов, которые можно буксировать?

Несмотря на то, что уже было сказано об ограничении веса, трейлеры и кемперы не считаются коммерческими транспортными средствами, и для их эксплуатации не требуется лицензия CDL. В каждом штате действуют свои правила и нормы, касающиеся жилых автофургонов, поэтому уточните их в местном DMV. В некоторых штатах вам разрешат зарегистрировать свой дом на колесах, как если бы это был легковой автомобиль (вероятно, за дополнительную плату).

Вы также должны знать о любых ограничениях по весу при буксировке. Пока вы находитесь в дороге, соблюдайте правила дорожного движения с повышенной осторожностью.Вы управляете (или буксируете) чем-то большим, чем коммерческий автомобиль, поэтому существуют те же риски. Camping.com предлагает несколько правил безопасности, которым необходимо следовать во время вождения.

Подведение итогов

Надеюсь, эта статья помогла вам определить, что делает автомобиль легковым или коммерческим. Ниже краткий обзор всего.

  • Ваша машина не может быть использована по служебным причинам; только для личного пользования
  • Вес вашего автомобиля имеет значение; если у вас меньше 6000 фунтов, вы молодец
  • Все, что предназначено для перевозки более девяти человек, является коммерческим транспортным средством; ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в порядке
  • Пожалуйста, проверьте в своем DMV любые дополнительные правила или положения, которые могут применяться в процессе регистрации

Помните об этом при регистрации автомобиля.

Легковые автомобили: что это такое и почему они так важны — ACEA

Более ста лет личный автомобиль преобразовывал современное общество, обеспечивая независимость и свободу передвижения. Автомобили — наш источник мобильности номер один: средний европеец проезжает почти 12 000 километров в год.

Что такое легковые автомобили?

  • Европейская классификационная система определяет легковые автомобили как «транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми мест для сидения, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу, не превышающую 3.5 тонн».
    • Они относятся к категории «M1».
  • Существует множество различных автомобилей: спортивные, роскошные, семейные, малолитражные и внедорожники.

Почему автомобили так важны?

  • Более ста лет личный автомобиль преобразовывал современное общество, обеспечивая независимость и свободу передвижения.
  • Мобильность становится все более и более важной из-за постоянно увеличивающихся расстояний между домом, работой, учебными заведениями, магазинами и местами отдыха.
  • Автомобили — наш основной источник мобильности: средний европеец проезжает почти 12 000 километров в год.
  • Более 70% поездок совершается на автомобиле – будь то личный автомобиль, такси или каршеринг.
  • Без индивидуальной мобильности адекватное участие в социальной и экономической жизни во многих случаях было бы невозможно, особенно для людей, живущих в отдаленных районах, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.
  • Люди, живущие в городских районах, могут рассчитывать на такси, каршеринг или услуги по запросу вместо или в дополнение к собственному личному автомобилю.
  • Путешествие на легковом автомобиле обеспечивает уход на дому и медицинскую помощь, а также ряд других экстренных служб.
  • Мобильность, связанная с работой, имеет особое значение, поскольку около половины всех автомобильных километров, пройденных в ЕС, связаны с работой.
  • Бюджеты стран-членов ЕС ежегодно получают 398,4 млрд евро от продажи и использования легковых автомобилей.

Автомобили — наш источник мобильности номер один: средний европеец проезжает почти 12 000 километров в год.Более 70% поездок совершается на автомобиле – будь то личный автомобиль, такси или каршеринг.

В цифрах

  • 243 миллиона – Сегодня на дорогах ЕС 243 миллиона легковых автомобилей.
  • 11,5 лет – Средний возраст автомобилей в ЕС сейчас превышает 11,5 лет.
  • 22 новых автомобилей зарегистрировано в ЕС на 1000 жителей в 2020 году.
  • 9,9 млн – В 2020 году 9.В ЕС было продано 9 миллионов легковых автомобилей, что на 23,7% меньше, чем в предыдущем году.
  • 135 – В Европе 135 автосборочных заводов.
  • 10,8 млн легковых автомобилей было произведено в Европейском союзе в 2020 году.
  • 5 189 538 европейских автомобилей было экспортировано по всему миру в 2020 году на сумму более 121 миллиарда евро.
  • 25% автомобилей, произведенных в мире, производятся в Европе.
  • 47.5% – Почти половина проданных новых легковых автомобилей работает на бензине.
  • 24,5% – Транспортные средства с альтернативным питанием (электроаккумуляторы, подключаемые гибриды, гибриды и альтернативные виды топлива) вместе составляют 24,5% продаж новых автомобилей в ЕС, но только 4,6% всех легковых автомобилей на дорогах сегодня.
  • -22,4% – В 2020 г. средние выбросы новых автомобилей составили 108,2 г CO2/км, что на 22,4% меньше, чем в 2010 г.

Транспортные средства с альтернативным питанием (аккумуляторная батарея, подключаемый гибрид, гибрид и альтернативное топливо) вместе составляют 24.5% продаж новых автомобилей в ЕС, но только 4,6% всех легковых автомобилей на дорогах сегодня.

Является ли моя машина легковым или минивэном?

Законы о тонировке стекол во многих штатах различаются в зависимости от типа вашего автомобиля. Там, где это применимо, правила тонирования стекол могут существенно отличаться при вождении легкового или многоцелевого транспортного средства.

Легковые автомобили и многоцелевые автомобили

Тип транспортного средства основан на федеральной классификации.Ваш автомобиль, скорее всего, либо « легковой автомобиль », либо « многоцелевой автомобиль », когда речь идет о законах о тонировке окон.

На всех наших страницах с законодательством штатов для ясности это обозначено как «седаны» и «внедорожники/фургоны».

Как определить, является ли ваш автомобиль легковым или минивэном

Чтобы узнать, относится ли ваш автомобиль к категории легковых или многоцелевых транспортных средств, найдите наклейку с удостоверением личности. Эту наклейку можно найти на панели левой передней двери вашего автомобиля.

Выше показан пример идентификационной этикетки. Ваш автомобиль должен иметь аналогичный номер с указанием вашей федеральной классификации транспортных средств.

Наклейка

Federal ID также содержит VIN-номер вашего автомобиля.

Какие транспортные средства являются «легковыми автомобилями»?

Легковые автомобили Федеральной классификации транспортных средств включает: седан, купе, хэтчбек, кабриолет, универсал, хардтоп .

Легковые автомобили (изображение предоставлено Правоохранительным агентством Алабамы)

Закон

определяет легковые автомобили как:

Легковой автомобиль означает моторное транспортное средство с движущей силой, за исключением низкоскоростного транспортного средства, многоцелевого пассажирского транспортного средства, мотоцикла или прицепа, предназначенное для перевозки 10 человек или менее.

Какие транспортные средства являются «многоцелевыми транспортными средствами»?

Многоцелевые транспортные средства часто также называют многоместными пассажирскими транспортными средствами (MPV) и многоцелевыми пассажирскими транспортными средствами. Классификация MPV включает внедорожников, транспортных средств для отдыха (RV), пикапов, панельных автомобилей, фургонов, кемперов, микроавтобусов, внедорожников, и аналогичных транспортных средств.

Многоцелевые автомобили (изображение предоставлено Правоохранительным агентством Алабамы)

Закон определяет MPV как:

Многоцелевое пассажирское транспортное средство означает моторное транспортное средство с движущей силой, за исключением низкоскоростного транспортного средства или прицепа, предназначенное для перевозки 10 человек или менее, которое сконструировано либо на шасси грузового автомобиля, либо со специальными характеристиками для периодической эксплуатации в условиях бездорожья.

Минивэны

часто поставляются с установленной на заводе тонировкой стекол менее 70% VLT на задних боковых окнах и заднем лобовом стекле. По закону на этих автомобилях не требуется видимость через окна позади водителя. Вот почему у минивэнов может быть любая заводская затемнение.

См. также: Что такое VLT?

Другие типы транспортных средств

Другие типы транспортных средств могут включать грузовики, автобусы, мотоциклы, прицепы или низкоскоростные транспортные средства.

Дополнительную информацию о классификации можно найти в 49 CFR § 571.3 (Свод федеральных правил).

Классификация определяется производителем транспортного средства. Владельцам кроссоверов-внедорожников следует обратиться к идентификационной табличке, чтобы подтвердить классификацию своего автомобиля.

Как определяется минимальный коэффициент пропускания оттенка?

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) устанавливает стандарты для производителей транспортных средств. Минимум 70% VLT (пропускание видимого света) требуется для окон автомобиля в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств 205 (Материалы для остекления — 49 CFR §571.205).

Означает ли это, что разрешена любая тонировка стекол 70%?

Абсолютно нет. В большинстве штатов не разрешается устанавливать какое-либо вторичное остекление, особенно на ветровые стекла. Это потому, что большинство из них уже окрашены на заводе. Применение любого уровня вторичной тонировки может сделать ваши окна темнее, чем 70% VLT.

Наш специально разработанный инструмент Tint Tester может помочь вам предварительно просмотреть темноту оттенка окна, и мы настоятельно рекомендуем использовать его.

Важно различать заводскую тонировку и послепродажную тонировку .Окна, тонированные темнее, чем законы штата о тонировке, могут быть законными, если ваш автомобиль изготовлен как таковой.

Не забудьте прочитать законы о тонировке, характерные для вашего штата, чтобы узнать точный разрешенный процент VLT, а также узнать, является ли какая-либо послепродажная тонировка законной.

Легковые автомобили – обзор

1 Введение

Легковые автомобили, грузовые автомобили и грузовые автомобили являются наиболее распространенными и распространенными видами транспорта во всем мире. Огромные инвестиции направлены на постоянное улучшение каждого конструктивного фактора: производительности, материалов, механики, двигателей и топлива (включая электроснабжение), снижения загрязнения, аэродинамики, эстетики, автономного управления, развлечений и эргономики.

На самом деле, эргономика автомобиля может считаться одним из наиболее важных факторов и является очень сложной из-за множества различных задач взаимодействия пользователя с автомобилем, включая три основные области: физическую, когнитивную и организационную эргономику.

Первое интерактивное взаимодействие пользователя с автомобилем — это вход (рис. 30.1) или вход в автомобиль. Последний интерактивный опыт — это выход, выход и запирание автомобиля. Вход и выход определяют первое впечатление (как этологический отпечаток) и последнее воспоминание о транспортном средстве; следовательно, они чрезвычайно важны для восприятия пользователем транспортного средства и эргономической оценки (Paul, 2002).Если рассматривать в основном механические аспекты и аспекты двигателя в общей конструкции автомобиля, эти простые и даже очевидные элементы могут быть недооценены с точки зрения эргономики и компоновки, что приведет к плохому дизайну.

Рисунок 30.1. Последовательность входного движения второго ряда в исследовании конструкции транспортного средства.

Легкая посадка и выход из автомобиля играют важную роль в обеспечении комфортного вождения. Приятное восприятие при взаимодействии с автомобилем играет жизненно важную роль при принятии решения о покупке автомобиля.Простота посадки и высадки из автомобиля (вход/выход) является одним из наиболее важных эргономических вопросов для производителей автомобилей (Wang, Kozak, Wan, Gomez-Levi, & Strumolo, 2013).

В настоящее время центральная роль клиента (пользователя) в разработке продукта действительно усилила внимание к этим деталям. Если эстетика часто определяла процессы проектирования, доминируя над функциональностью и эргономикой, то сегодня ситуация изменилась (Porter & Porter, 2004). Таким образом, понимание и способность оценивать входные/выходные характеристики транспортного средства на ранних этапах процесса проектирования имеют решающее значение для успешного проектирования транспортного средства (Giacomin & Quattorocolo, 1997; Loczi, 1993; Paul & Rohmert, 1996).В этих задачах развитие технологий и систем моделирования человека сегодня стало важным (Reed and Huang, 2008).

Экспериментальный анализ (Paul & Hauptmann, 1997) (рис. 30.2) и цифровое моделирование человека (DHM) столкнулись с этой важной проблемой за последние 20 лет с помощью передовых технологий и методологий, чтобы предоставить эталонные проектные решения и методы проектирования доступных и удобных легковые автомобили.

Рисунок 30.2. Аэродромный грузовой автомобиль и традиционный «голый» макет для изучения въезда-выезда.

Вагоны пассажирских поездов (Америка): типы, история, старые конструкции

Последняя редакция: 18 февраля 2022 г.

Автор: Адам Бернс

Путешествие на поезде восходит к зарождению железных дорог, когда эти молодые операции еще только находили свое применение в молодой Америке.

В книге Джона Стовера « Исторический атлас американских железных дорог Рутледж » (Нью-Йорк: Рутледж, 1999) указывается, что самые первые легковые автомобили были созданы на основе дилижансов.

Прошло более трех десятилетий, прежде чем современные удобства, такие как специальное спальное место, закусочная, гостиная и другие помещения, появились в поезде.

Многие приписывают Джорджу Пуллману, который осознал необходимость таких удобств еще до Гражданской войны. Он не жалел средств, чтобы его компания предоставляла самое лучшее для пассажиров, до сих пор укомплектовывая автомобили собственными сотрудниками.

Компания Pullman стала легендарной благодаря своим услугам и оставалась лидером в автомобильных инновациях в эпоху обтекаемых моделей.

Его оборудование после Второй мировой войны включало в себя все, что только можно было ожидать, от кондиционера до купола.

К сожалению, величайшие конкуренты Pullman оказались непобедимы — авиалайнер и автомобиль. Дебют Amtrak весной 1971 года ознаменовал конец эпохи с потерей Pullman, своевременного обслуживания и большинства первоклассных номеров.

Фотография компании из Балтимора и Огайо, на которой изображен красивый смотровой-буфет-лаундж «Чикаго», идущий в хвосте «Колумбиан», его второстепенного рейса между Нью-Йорком — Вашингтоном/Балтимором — Чикаго.

Краткая история вагонов пассажирских поездов

Когда 0-4-0, Лучший друг Чарльстона компании South Carolina Canal & Railroad Company, 25 декабря 1830 года транспорт в Америке навсегда изменился, перевозя поезд с платежеспособными клиентами.

Железная дорога с самого начала столкнулась с жестким противодействием, особенно со стороны владельцев каналов и интересов, которые ясно понимали, что железный конь угрожает их будущему благополучию. Клеветнические кампании были безудержными и довольно эффективными на раннем этапе.

Однако скорость железной дороги была просто непревзойденной; самые быстрые роскошные лодки для каналов двигались со скоростью не более 6 миль в час, в то время как Best Friend of Charleston , как отмечается в книге « Railroads In The Days Of Steam » от редакторов American Heritage, могла двигаться со скоростью от 30 до 35 миль в час, в то время как локомотив мог управлять шестью вагонами с пятьюдесятью пассажирами на впечатляющей скорости 21 миля в час!

Молниеносно быстрый для того времени локомотив пришел с бонусом; он не требует частых остановок для еды, воды и отдыха, как лошадь.

Ранние системы, такие как SCC&RR и B&O, изначально использовали модифицированные дилижансы для оплаты клиентов. Однако это было относительно кратковременным явлением, о чем более подробно будет сказано ниже.

Интересно, что помимо обычных вагонов железные дороги никогда не удосужились значительно повысить комфорт пассажиров.

Были внесены некоторые усовершенствования в отношении сидений, внутреннего использования и основных удобств, но ничего близкого к истинному отдыху не было, пока Джордж Пуллман не разработал свой самопровозглашенный «гостиничный автомобиль».»  

«Балтимор и Огайо», первый пассажирский авиаперевозчик нашей страны, за свою блестящую историю занимал длинный список промышленных «первых». Одним из его многочисленных новаторских начинаний было создание первого настоящего легкового автомобиля в августе 1830 года.  

7 января того же года железная дорога начала движение между Балтимором (Маунт-Клэр) и виадуком Кэрролтон (примерно 1,5 мили)

Однако по прошествии нескольких месяцев пассажиры стали все больше недовольны ухабистыми и неудобными помещениями, предлагаемыми грубыми вагонами. .

В своей превосходной книге « Железнодорожный пассажирский вагон » автор Август Менкен отмечает, что главный инженер B&O в 1831 году Джонатан Найт отметил: пассажиров, которые вагоны, используемые для их перевозки, должны крепиться на рессорах или аналогичных элементах »

На этом чикагском и северо-западном рекламном снимке, сделанном на железнодорожной станции Streamliner Service Ramp в Чикаго в 1946 году, мы видим оборудование, принадлежащее городскому флоту Union Pacific.Эти поезда эксплуатировались совместно между UP, C&NW и Southern Pacific.

Таким образом, этим летом компания B&O решила решить эту проблему, построив специальные пассажирские вагоны с учетом таких особенностей. В выпуске Baltimore Gazette от 14 августа 1830 г. отмечается следующее:

» Вчера, приятно отметить, великолепный железнодорожный вагон Огайо был выставлен для осмотра перед отелем City, где он простоял несколько часов и был всеобщее восхищение большого скопления горожан.

Это шестой вагон такого класса, как Pioneer , изготовленный рассудительным и способным механиком г-ном Имлеем для компании Baltimore & Ohio Railroad Company, и, помимо общих достоинств красоты, удобной компоновки и совершенство конструкции, общие для всего класса, улучшены за счет дополнительного удобства двух сидений по всей длине автомобиля с общей спинкой, размещенных на и вдоль середины верха, который выдвинут на несколько дюймов. в ширину с каждой стороны, чтобы увеличить комнату, чтобы жильцы могли свободно проходить.

Сиденья и спинка между ними мягкие, а над ними – брезентовый тент, поддерживаемый аккуратной, легкой, но достаточно прочной железной рамой. Вся компоновка и отделка верха очень красивы и значительно улучшают общий вид и удобство автомобиля. »

Раннее пассажирское оборудование регулярно имело фонарь, как показано здесь на автобусе Virginia & Truckee № 19 и автобусе № 18 в Карсон-Сити, штат Невада, 21 сентября 1941 года.Поезд тянут 4-4-0 №11 («Рено») и 4-6-0 №27.

B&O также ввела в эксплуатацию современный автобус в 1834 году. Это была работа Росса Винанса, в котором центральный проход шел продольно с сиденьями по бокам, на которых перевозились двойные тележки (двухосные узлы подвески, по одному на каждом конце). машина).

Пока это был только прототип, все будущие легковые автомобили были основаны на этой конструкции. В 1850-х годах инженеры начали экспериментировать с другими преимуществами сидений, такими как наклон, подвеска и плюшевые спинки, хотя они не получили широкого распространения до конца того века.

Если кто-то хотел перекусить во время дальних поездок, то единственным способом сделать это был придорожный ресторан, расположенный на разных станциях.

Поезд должен был ждать, пока пассажиры закончат трапезу, что задержало поездку примерно на час.

Однако на Западе это дало начало успешной сети ресторанов и отелей Harvey House, принадлежащих компании Fred Harvey, наиболее известной из которых является главная линия Атчисон, Топика и Санта-Фе.

Тема питания на борту была еще одной темой, которая обсуждалась еще в 1838 году, но на протяжении десятилетий не предпринималось никаких реальных усилий для добавления таких функций.

В книге мистера Менкена отмечается, что первым вагоном-рестораном был вагон-ресторан, два из которых были введены в эксплуатацию на Филадельфии, Уилмингтоне и Балтиморе в 1863 году. паровая коробка.

Еда готовилась вне поезда на терминалах, а затем доставлялась на борт и подавалась во время остановок. Джорджу Пуллману приписывают создание первой настоящей закусочной под названием Delmonico , построенной в 1867 году. Красивый узкоколейный деревянный вагон Рио-Гранде (44-местный) № 320 рядом со складом в Аламосе, штат Колорадо, 31 мая 1957 года.Авторская коллекция.

И, возможно, не он изобрел спальное место, но его превращение в удобный и успешный сервис во многом благодаря его видению.

Как отмечают Джо Уэлш, Билл Хоус и Кевин Холланд в своей книге « The Cars Of Pullman », рудиментарные версии были доступны с конца 1830-х годов, и в течение следующих нескольких лет появилось более дюжины патентов на различные типы автомобилей. десятилетия.

Однако все они предоставляют только самые основные услуги.После того, как Пуллман испытал на себе эти грубые меры во время поездки в 1853 году между Вестфилдом и Буффало, штат Нью-Йорк, он быстро пришел к выводу, что это просто невозможно. В 1859 году он сконструировал первое специальное спальное место из бывшего вагона под названием « Старый № 9 ».

Еще один ранний автомобиль с фонарем, деревянный узкоколейный 44-местный автобус № 300 Рио-Гранде в Салиде, штат Колорадо, 7 июля 1940 года. Первоначально автомобиль был построен компанией Jackson & Sharp’s Delaware Car Works в Уилмингтоне, штат Делавэр, в 1881 году под номером 76.

В период, когда он был построен, автомобиль обладал удивительным набором удобств, включая верхние и нижние спальные места ( Они обеспечивали спальные места, либо опуская устройство, похожее на койку, с потолка, либо складывая плюшевые сиденья.  

Уединение обеспечивалось тяжелыми занавесками. ), свечами для освещения и небольшими туалетами на каждом конце (с туалетом, жестяным умывальником и краном для питья). № 9 позже был приобретен компанией Chicago, Alton & St.Сентября 1859 года в Чикаго.    

Этот первый вагон не был предназначен для спальных мест, поскольку Пуллман просто переоборудовал его из бывшего автобуса CA&StL (с парой двухосных грузовиков). Ситуация изменилась в 1865 году, когда он представил первый настоящий спящий аппарат под номером The Pioneer .

Этот конкретный «гостиничный вагон» отличался верхними и нижними койками, отсеками на каждом конце, декоративной отделкой деревом (мистер Уэлш, мистер Хоус и мистер Холланд отмечают, что до половины затрат на строительство Пуллмана в то время могло быть относятся непосредственно к внутренним работам) туалет, полное ковровое покрытие и обивка, большие торцевые платформы и даже отопление через напольные каналы.

В феврале 1867 года была зарегистрирована компания Pullman Palace Car Company (позже сокращенная до Pullman Company в 1900 году), которая постоянно повышала стандарты первоклассного жилья.

Практически все удобства современных железнодорожных перевозок можно отнести к Пуллману или его компании, поскольку он стремился предоставить самое лучшее.

В 1874 году был представлен первый салонный вагон, а в 1882 году — первый вагон с электрическим освещением, дебютировавший на Пенсильванской железной дороге.

Одним из важных достижений в железнодорожном транспорте стала вертикальная концевая рама, разработанная Генри Сешнсом в ноябре 1887 года. безопаснее для пассажиров переходить из вагона в вагон во время движения поезда.

Устройство было первым современным закрытым вестибюлем, хотя Сешнс не признал его частью своего изобретения.Как бы то ни было, в том же году ПРР принял на вооружение первый. Теперь, когда пассажиры могут свободно передвигаться, можно пользоваться всеми преимуществами отеля на колесах.

Служебные автомобили Рио-Гранде № 100 и № 102 (названные «Уилсон Маккарти») останавливаются в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо, в сентябре 1956 года. Фотография Джексона Тоуда. Авторская коллекция.

Автомобилестроение и современность

Даже к концу 19 века большая часть оборудования по-прежнему производилась в основном из дерева, за исключением опорных конструкций (рамы, тележки и других необходимых структурных компонентов), сделанных из ранней стали.Использование стали привело к появлению «тяжеловесных» автомобилей, полностью состоящих из металла, отсюда и их название.

Сталь не только повышает прочность, но и снижает вероятность возгорания. Еще в 1846 году Х. Л. Льюис предположил, что первое использование цельнометаллического автомобиля должно быть построено из кованого железа.

Различные железные дороги экспериментировали с конструкцией благодаря улучшениям безопасности в области телескопирования (это событие происходит во время схода с рельсов/аварии, когда один вагон/локомотив проезжает через раму и через кузов другого из-за продолжающегося импульса) и общих структурных прочность.

На рубеже 20-го века цельнометаллические тяжеловесы получили широкое распространение (Pullman представила свою первую модель в 1907 году) и к 1910 году стали широко использоваться во всей отрасли.

Эпоха обтекаемых моделей 1930-х годов ознаменовалась последним большим достижением в области комфорта и удобства легковых автомобилей, вызванным спадом в бизнесе во время Великой депрессии. Одним из первых был кондиционер.

Pullman приписывают первоначальное испытание этой технологии в 1929 году на модернизированном автомобиле под названием McNair .Однако, как отмечает известный историк Херб Харвуд-младший в своей книге « Королевская голубая линия: классический поезд B&O между Вашингтоном и Нью-Йорком », у Пуллмана возникли проблемы с развитием, которое датируется 1927 годом.

Балтимор и Огайо снова признаны в этой области. Летом 1929 года железная дорога работала с изобретателем Уиллисом Кэрриером (который впоследствии основал Carrier Corporation, одну из самых успешных компаний в этой области, которая работает и сегодня) над установкой кондиционера в одном из своих вагонов.

Весной 1930 года последовали дополнительные испытания с использованием закусочной серии Colonial, Martha Washington , после чего железная дорога сочла, что технология готова к регулярной эксплуатации на борту Columbian . После дополнительных усовершенствований 24 мая 1931 года Columbian был признан первым полностью кондиционированным поездом. Pullman и Winton Engine Company во время их турне по стране 2 марта 1934 года.

На этом рекламном фото из Балтимора и Огайо в начале 1950-х годов продемонстрирован спальный вагон «Меткалф» (названный в честь Меткалфа, штат Иллинойс) со спальным местом и салоном-лаунжем Pullman. Автомобиль был закреплен за службой «Амбассадор» B&O (Балтимор — Детройт).

Эпоха обтекаемых моделей не обязательно привела к появлению нового дизайна автомобилей (кроме купола), но произвела революцию в железнодорожном транспорте, предложив путешественникам яркий, яркий декор с более эффективным использованием внутреннего пространства.

Другим визуальным улучшением стало внешнее оформление: кузова стали полностью гладкими, с изогнутой линией крыши и слегка утопленными окнами, как показано выше в наблюдательном буфете B&O Чикаго , который работал в хвостовой части колумбийский .

С конструктивной точки зрения использование алюминия значительно снизило вес при сохранении той же прочности.

Увы, к 1950-м годам железные дороги уже не могли компенсировать потери от других видов транспорта. В результате заказы почти прекратились, а вместе с ними и новые инновации и идеи.

В течение десятилетия железные дороги значительно сократили свой пассажирский парк, что в конечном итоге привело к созданию спонсируемой правительством компании Amtrak в 1971 году.

Сегодня служба Amtrak продолжал улучшаться, но дни отдыха в машине заднего обзора или насладиться пятизвездочной едой, приготовленной шеф-поваром, больше нет.

  1. Дома
  2. Легковые автомобили

• Автомобильный рынок США по типу транспортного средства

• Автомобильный рынок США по типу транспортного средства | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Сохранить статистику в формате .Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как пользователь Premium.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Однозначный аккаунт

Идеальный учет входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ до 1 м Статистика
  • Download
  • Download в XLS, PDF & PNG Формат
  • DEBLE ссылки

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Наиболее важной статистикой

Дальнейшая дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.

НАДА. (6 июля 2021 г.). Рынок легковых автомобилей США в июне 2020 и 2021 годов по сегментам [График].В Статистике. Получено 30 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/276506/change-in-us-car-demand-by-vehicle-type/

NADA. «Рынок легковых автомобилей США в июне 2020 и 2021 годов по сегментам». Диаграмма. 6 июля 2021 г. Статистика. По состоянию на 30 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/276506/change-in-us-car-demand-by-vehicle-type/

NADA. (2021). Рынок легковых автомобилей США в июне 2020 и 2021 годов по сегментам. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 30 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/276506/change-in-us-car-demand-by-vehicle-type/

НАДА. «Рынок легковых автомобилей США в июне 2020 и 2021 годов по сегментам». Statista, Statista Inc., 6 июля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/276506/change-in-us-car-demand-by-vehicle-type/

NADA, рынок легковых автомобилей США в июне 2020 и 2021, по сегменту Statista, https://www.statista.com/statistics/276506/change-in-us-car-demand-by-vehicle-type/ (последнее посещение 30 марта 2022 г.)

Типы Списки слов транспортных средств

летательный аппаратлюбая машина, способная летать за счет плавучести или аэродинамических сил, такая как планер, вертолет или самолет скорой помощиавтомобиль, предназначенный для перевозки больных или раненых грузовик с сочлененной рамой или (неофициальный) грузовик с прицепом, состоящий из двух отдельных секций, трактор и прицеп, соединенные автоциклом с поворотным стержнем; велосипед, приводимый в движение или приводимый в движение небольшим двигателем; авторикша (в Индии); легкое трехколесное транспортное средство, приводимое в движение мотоциклетным двигателем; тележка с плоским поддоном для перевозки грузов, обычно перевозимая двумя людьми на велосипеде или велосипеде. (неофициальный) байк — транспортное средство с трубчатой ​​металлической рамой, установленной на колесах с двумя спицами, o ne позади другого.Всадник сидит в седле, приводит транспортное средство в движение с помощью педалей, которые приводят в движение заднее колесо через цепь, и управляет рулем на переднем колесе. Полицейский фургон для перевозки заключенных «Черная мария» — маленькое судно, приводимое в движение веслами, веслами, парусами или двигатель для путешествий, перевозки грузов и т. д., особенно тот, который можно перевозить на борту более крупного фургона или грузовика для ремонта судов, эвакуатора или (австрал. сленг) буксирного транспортного средства для перевозки грузов по железной дороге; фура бульдозер мощный тягач с гусеницами и отвалом спереди, используемый для перемещения земли, камней и т. д. автобус большой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров между остановочными пунктами по регулярному маршруту кабина такси кабриолета двухдверный четырехместный автомобиль с складная крыша и наклонная задняя часть грузовик camiona или, прежде всего, большой фургон (США, Канада)автомобиль, оборудованный для кемпинга vana motor caravan cara самоходное дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, особенно одно с четырьмя колесами, которые приводится в движение двигателем внутреннего сгорания караван большое крытое транспортное средство, которое может буксировать легковой или грузовой автомобиль и оборудовано для проживания в экипажечетырехколесная конная повозка для людей Caterpillar (торговая марка) бесконечная гусеница, приводимая в движение звездочками или колесами , используемый для приведения в движение тяжелого транспортного средства и позволяющего ему двигаться по мягкому или неровному грунту. шезлонг. ш) моторная карета, особенно используемая для экскурсионных поездок колесница двухколесная конная повозка, использовавшаяся в Древнем Египте, Греции, Риме и т. д., на войне, скачках и процессиях карета для нескольких пассажиров, использовавшаяся для перевозки на дальние расстояния , осмотр достопримечательностей и т. д. комбайн-уборочная машина, которая одновременно срезает, обмолачивает и очищает урожай зерна. Conestoga фургон (США, Канада)большой тяжелый крытый фургон, запряженный лошадьми, использовавшийся в 19 веке в купе четырехместный автомобиль с фиксированной крышей, покатая спина и, как правило, двухдверный велосипедный шорт для велосипеда, трехколесного велосипеда, фургона для доставки мотоциклов или (U.S. & Canad.) фургон с панелью управлениянебольшой фургон, используемый специально для доставки туров Dormobile (торговая марка)автомобиль типа фургона, специально оборудованный для проживания во время путешествия двухэтажный автобус, в основном британский)автобус с двумя пассажирскими палубами драйлюбое другое транспортное средство или сани, используемые для перевозки самосвал с большой грузоподъемностью или самосвал-грузовик с задней частью, которая может быть наклонена назад, чтобы выгрузить груз через открытую заднюю дверь мусоровоз или (США и Канада) мусоровоздорожное транспортное средство для сбора бытовых отходов универсал легковой автомобиль со сравнительно длинным кузовом с большим грузовым пространством, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь: обычно задние сиденья можно сложить вперед, чтобы увеличить грузовое пространство зубцы, которые можно поднимать и опускать для погрузки, транспортировки и разгрузки товаров, особенно товаров, уложенных на деревянные поддоны, полный привод, система, используемая в или транспортные средства, у которых все четыре колеса подключены к источнику питания пескоразбрасыватель (британский) транспортное средство, разбрасывающее песок по дорогам в гололедицу или когда ожидается гололедица двухколесная одноконная повозка с фиксированным капотом .Водитель сидит на высоком внешнем сиденье в заднем хэтчбеке или наклонной задней части автомобиля с единственной дверью, которая поднимается, чтобы открыть (неофициально) большой мощный мотоцикл Humvee или (неофициально) полноприводный военный автомобиль Hummera гибрид легковой автомобиль или гибридный автомобиль, использующий электроэнергию для повышения эффективности двигателя; прогулочный автомобиль или веселый автомобиль; легкий двухколесный автомобиль с одной лошадью, ранее широко использовавшийся в Ирландии. спереди и стрелой экскаватора сзади Джип (торговая марка) небольшой военный дорожный автомобиль с полным приводом гидроцикл небольшой самоходный автомобиль для одного человека, напоминающий скутер, который скользит по воде на плоском киле и управляется с помощью из рулей джинрикша, джинрикша, джинрикша или джинрикша небольшая двухколесная повозка с капюшоном, которую тянут один или два человека, особ.ранее в Восточной Азии джитни (США, редкость) небольшой автобус, который перевозит пассажиров по низкой цене, первоначально пятицентовый картинг, картинг или легкий автомобиль с низкой рамой с маленькими колесами и двигателем, используемый для развлекательных гонок кибитка ( в России) крытые сани или повозка коматика сани с деревянными полозьями и перекладинами, обтянутыми сыромятной кожей, использовавшиеся у инуитов и других родственных народов конеке (Новая Зеландия) сельскохозяйственная повозка с полозьями спереди и колесами сзади ландолет или ландолет ранний тип автомобиль с откидным капотом над пассажирскими сиденьями и открытым сиденьем водителя с легким двигателем или (У.S.) дикий железнодорожный локомотив в движении без каких-либо вагонов или вагонов лимузинлюбой большой и роскошный автомобиль, особенно тот, который имеет стеклянное разделение между водителем и пассажирами littera средства перевозки людей, особенно больных или раненых, состоящие из легкой кровати или сиденье, удерживаемое между параллельными стержнями, локомотив, самоходный двигатель, приводимый в движение паром, электричеством или дизельным топливом и используемый для вождения поездов по железнодорожным путям, грузовой автомобиль, большой автомобиль, предназначенный для перевозки тяжелых грузов, особенно с плоской платформой, низкорамный автомобильный или железнодорожный транспорт для тяжелых грузов с низкой платформой для облегчения доступа санки для санных гонок, на которых гонщики лежат на спине, спускаясь ногами поплавок для первого молокамаленький автомобиль, используемый для доставки молока в дома микроавтобус небольшой автобус, способный перевозить примерно десять пассажиров мопед легкий мотоцикл, не мотоцикл более 50 см³мотоцикл мотоцикллегкий мотоцикл автобусавтобус с приводом от двигателя внутреннего сгорания электрическая железная дорога автомобильный караван большой автомобиль с жилыми помещениями за кабиной водителя мотоцикл двухколесное транспортное средство с более прочной рамой, чем у велосипеда, приводимое в движение бензиновым двигателем, обычно с объемом двигателя от 125 до 1000 куб. скутер легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем моторное транспортное средстводорожное транспортное средство, приводимое в движение мотором или двигателем, особенно двигателем внутреннего сгорания внедорожникавтомобиль, предназначенный для движения по пересеченной местности омнибуса менее распространенное слово для обозначения автобуса Австралийский, сленг) транспортное средство, подходящее для вождения по пересеченной местности панда-кар (британский) полицейский патрульный автомобиль, особенно сине-белый, пантехникон (британский) большой фургон, особенно используемый для перевозки мебели, перевозки людей, перевозки людей или ( У.S.) миниван — любой из различных автоматизированных видов транспорта для большого количества пассажиров на короткие расстояния, такой как движущееся покрытие, беспилотные автомобили и т. д., пикап (Австралия и Новая Зеландия), грузовой автомобиль или (неофициальный) бесплатный проезд в утеа в автомобиль полицейский автомобиль автомобиль, используемый полицейскими, используемый, в частности, для патрулирования улиц или реагирования на инциденты почтовый автобус (в Британии, особенно в сельских районах) транспортное средство, перевозящее почту, которое также перевозит пассажиров почтовая шезлонг закрытая четырехколесная карета, запряженная лошадьми использовалось как быстрое средство для перевозки почты и пассажиров в XVIII-XIX вв. одноместной кареты с собственным силовым агрегатом ратха (в Индии) четырехколесная повозка, запряженная лошадьми или волами; колесница рикша маленькое двухколесное пассажирское транспортное средство, запряженное одним или двумя мужчинами, используемое в некоторых частях Азии дорожный каток моторное транспортное средство с тяжелыми катками для уплотнения дорожного покрытия во время дорожного строительства автопоезд (австралийский) ряд связанных прицепов, запряженных грузовиком, используемый для перевозки запас и т. д. ракеталюбое транспортное средство, приводимое в движение ракетным двигателем, особенно используемое для перевозки боеголовки, космический корабль и т. д. самокат детский транспорт, состоящий из низкой подножки на колесах, управляемый рулем.Он приводится в движение, упираясь одной ногой в землю. Scout cara быстрый легкобронированный автомобиль, используемый для разведки шандрыдана двухколесная тележка или фаэтон, особенно один с капюшоном одноэтажный (британский) короткие лыжи, передняя с рулевой ручкой, а задняя с низким сиденьем, для скольжения по снежным склонам санная или (особенно в США и Канаде) санная повозка, установленная на полозьях, запряженных лошадьми или собаками, для перевозки людей или товаров. Легкий автомобиль на полозьях, обычно запряженный лошадьми, для перевозки людей по снегу и льду Sno-Cat (торговая марка) тип снегохода снегоход небольшой открытый автомобиль для передвижения по снегу, управляемый двумя лыжами спереди и приводимый в движение гусеницей под снегоуборочным орудием или транспортным средством для уборки снега серийный спортивный автомобиль, рассчитанный на скорость, высокое ускорение и маневренность, имеющий низкий кузов и обычно достаточное сиденье только для двух человек дилижанс большая четырехколесная конная повозка, ранее использовавшаяся для перевозки пассажиров, почты и т. д. на регулярном маршруте между городами и городами паровой каток паровая повозка с тяжелыми катками спереди и сзади, использовавшаяся для уплотнения дорожного покрытия во время движения по дороге сулькя легкое двухколесное транспортное средство для одного человека, обычно запряженное одной лошадью внедорожник или внедорожникспортивный (или спортивный) внедорожник тандемная двухколесная повозка, запряженная двумя лошадьми, запряженными одна за другой танкан боевая бронированная машина, движущаяся по гусеницы и вооруженные пушками и т. д., первоначально разработанные во время Первой мировой войны танковый двигатель или локомотивпаровоз, который доставляет воду в цистерны, установленные вокруг его котлацистернакорабль, грузовик или самолет, предназначенный для перевозки жидкостей наливом, таких как нефть тарантасса большая конная четырехколесная русская повозка без рессор автомобиль-такси, обычно оснащенный таксометром, который можно нанять вместе с водителем для перевозки пассажиров до любого указанного пункта назначения телегаа грубая четырехколесная тележка, используемая в России трехколесный легкий автомобиль с тремя колесами самосвал или грузовой автомобиль или грузовой автомобиль, задняя платформа которого может быть поднята в передней части, чтобы можно было выгрузить груз гравитационные тобогган легкая деревянная рама на полозьях, используемая для скольжения по снегу и льду, тонга, легкая двухколесная повозка, используемая в сельской местности Индии, турер или (особенно У.S.) туристический автомобиль большой открытый вагон с откидным верхом, обычно вмещающий водителя и четырех пассажиров. Обычно он имеет два больших задних колеса и канатный барабан для буксировки трактора, используемого для перевозки тяжелых грузов, особенно сельскохозяйственной техники, такой как плуг или комбайн. Он обычно имеет два больших задних колеса с шинами с глубоким протектором. Мотоцикл, приспособленный для езды по неровным дорогам. Трейлер, дорожное транспортное средство, обычно двухколесное, буксируемое автомобилем: используется для перевозки лодок и т. д. путешествующих вместе, например, перевозящих запасы боеприпасов или снаряжения для поддержки трамвая военной операции, трамвайного вагона или (U.S. & Canad.) Трамвай или троллейбус — общественное транспортное средство с электрическим приводом, которое движется по рельсам, выведенным на поверхность дороги, питание обычно берется от подвесных канатных саней, ранее использовавшихся индейцами равнин Северной Америки, состоящее из двух столбы, соединенные рамой и тянущиеся животным трехколесный велосипед, особенно один, приводимый в движение педалями, тройка, русская повозка, запряженная тремя лошадьми в ряд, тележка, устройство, собирающее ток с контактного провода (троллейного провода), третьего рельса и т. д. привод двигателя электромобиля троллейбус транспортное средство общественного транспорта с электроприводом, которое не движется по рельсам, а питается от воздушной линии через троллейбусный вагонавтомобиль, самолет или корабль, предназначенный для перевозки войск грузовикавтомобиль для перевозки грузов на железной дороге; фургон тук-тук (в Таиланде) трехколесный автомобиль, используемый в качестве тележки для такси или фермы-тумбрилы для перевозки навоза, особенно та, которая наклоняется назад для размещения своего груза.Тележка этого типа использовалась для перевозки осужденных на гильотину во время Французской революции различных типов колесных транспортных средств, начиная от телег и заканчивая грузовиками, особенно транспортное средство с четырьмя колесами, запряженными лошадью, трактором и т. д., и используемое для перевозки сельскохозяйственных культур, тяжелых грузов и т. д. повозка или повозкалегкая четырехколесная гужевая повозка с два продольных сиденья, обращенных друг к другу за сиденьем водителя, расположенным поперек; тачка; простое транспортное средство для перевозки небольших грузов, обычно представляющее собой открытый контейнер, поддерживаемый колесом спереди и двумя ножками и двумя ручками сзади.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.