Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что за датчик стоит на выпускном коллекторе: описание, виды

Что за датчик стоит на выпускном коллекторе – вопрос, который начинает волновать только после последствий его отключения. Однако специалист должен заранее узнать технические особенности, предназначение и виды устройства. В таком случае он сможет понять принцип работы, тип поломки. Он определит не только то, какой датчик стоит на выпускном коллекторе в конкретном случае, но и заменит его таким же и идентичным техническим параметрам.

О важности датчика

Выпускной датчик — устройство, обладающее рядом функций. Правильная система впрыска обеспечивает универсальное и равномерное потребление топлива, уменьшает влияния токсичных газов. Так как данные подаются в компьютеризированную систему транспортного средства очень важно, чтоб на панели отображались достоверные данные. Автомобилист заметит неисправность, и это может случится в самый неподходящий момент.

В процессе езды важны многие характеристики. Измеряется температура воздуха, потом  насколько охлаждается жидкость, учитывается расположение дроссельной заслонки. Устройство необходимо для того, чтоб дозировать топливо. Но как оно подает информацию об этом не всегда понятно.

Принцип работы

Принцип работы механизма заключается в том, что он определяет объем сгоревшего кислорода, который находится в баке. Состав изменяется путем впрыскивания форсунками. При этом современные датчики способны максимально экономить топливо во время измерительных процессов. Соотношение определяется в зависимости от того, какой объем воздуха необходим для сгорания топлива. Это примерно 14,7 килограмм на 1 килограмм топливной смеси.

При неисправном датчике на выпускном коллекторе происходит повышенный расход топлива.

Безусловно, придется заменить его или отремонтировать, если это возможно.

Зная, как называется датчик, стоящий на выпускном коллекторе и как он должен стоять, замена проводится в течении нескольких минут. Но учесть стоит то, что устройство работает совместно с нейтрализаторами газов, который уже отработаны и должны покинуть автомобиль.

Разновидности

Существует несколько разновидностей датчиков. Необходимо узнать, какими особенностями обладает так или иная модель и выбрать в магазине идентичную. Но существует понятие взаимозаменяемости, в результате чего специалист может провести замену на другое устройство, которое имеет схожие, но не равные характеристики.

Популярная технология изготовления — микромеханическая. Оборудование, которое собрано по ее схемам, обладает высоким качеством, дает точные измерения. В большинстве транспортных средств применяются такие приборы. Принцип работы состоит в том, что есть измерительный элемент из тензи резисторов, чипа и диафрагмы. Со стороны диафрагмы находится специальная камера вакуумная. Именно в нее впрыскивается воздушна смесь.

Элемент из кремния находится внутри корпуса, в результате изменения положения диафрагмы из-за поступившего воздуха происходит нарастание напряжение элемента. Блок управления показывает информацию в зависимости от этого напряжения. Вакуумная среда создается при остановке двигателя — давления нет, оно равно показателям атмосферного.

Толстостенный датчик — немного другое по своим техническим характеристиках устройство, показывает точные параметры. Состоит из четырех резисторов и диафрагмы с большой толщиной. Оценивается именно деформация диафрагмы, которая растягивается в зависимости от подачи воздуха.

Аналоговые датчики, естественно, подают аналоговый сигнал. Но в современных узлах они практически не используются. Ввиду того, что цифровые имеют дополнительную схему сборки, удобны в использовании, преобразуют сами аналоговый сигнал в цифровой, их использование кажется более разумным и оправданным.

Взаимозаменяемость

Как будет называться необходимое устройство вы выясните в паспорте транспортного средства. Кислородные вариации заменяемые. Монтируют циркониевые, которые имеют сходные конструкции. Всегда заменяются варианты с подогревом на без подогрева или наоборот. Резьба совпадающая. В противном случае монтировать оборудование не удаться. А вот хотите установить однопроводной механизм вместо двух, трех или проводных, то не стоит рассчитывать на удачу. Конструктивные действие не совпадает, узел заработает, но быстро придет в непригодность.

Популярные неисправности — уменьшения быстродействия и снижение чувствительности. Это приводит к увеличенному расходу топлива. Выявить самостоятельно, на ранних этапах поломки не представляется возможным. Регулярно следует проводит компьютерную диагностику и обращать внимание на фиксируемые показатели бортовой системы.

Все о датчике абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе

За полноценную работу инжекторных двигателей отвечает большое количество электронных устройств, в том числе и датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Прибор возможно не из основных, но его нестабильная работа однозначно приведет либо к перерасходу топлива, либо к полной невозможности движения транспортного средства. Исходя из этого, знания о том, что собой представляет датчик абсолютного давления, за что отвечает, какие симптомы его поломки и как их устранить просто необходимы для настоящего автолюбителя.

Содержание статьи

Расположение датчика

 

Крепление датчика абсолютного давления на кузове


 

Датчик абсолютного давления воздуха крепится либо непосредственно на впускном коллекторе, либо соединен с ним гибким шлангом.

Место, где находится датчик абсолютного давления, для различных автомобилей может отличиться. Чаще всего, он расположен в моторном отсеке и прикреплен к кузову. Входной штуцер при этом соединен с рабочим объемом входного коллектора при помощи шланга.

На двигателях с турбонаддувом и компрессором датчик крепится напрямую к коллектору. В таком случае он выполняет еще и функции регулировки и измерения избыточного давления, которое создается турбо- или механическим компрессором. В подобных системах он может использоваться как вместе с контроллером расхода воздуха, так и без него.
Стоит отметить, что часто в современных автомобилях совмещают датчик абсолютного давления и температуры в одном корпусе. Это позволяет создавать более точный сигнал управления, передаваемый на электронный блок управления, так как в таком случае учитывается не только давление воздуха, но и его температура.

Принцип работы

 

Схема датчика абсолютного давления воздуха


 
Датчик абсолютного давления выполняет функции контроля количества воздуха, пройденного через дроссельную заслонку. Зная его, система формирует импульс форсункам, и в камеру сгорания попадает количество топлива, которое соответствует оптимальному соотношению топливной смеси.
Принцип работы датчика абсолютного давления основан на изменении проводимости пьезорезисторов.
Для понимания процесса рассмотрим, что происходит внутри устройства:

По величине определяемого давления датчики делят на те, что используются в атмосферных двигателях (определяют от 0 до 1 атмосферы), и те, что используются с турбодвигателями или двигателями оснащенными механическими нагнетателями (определяют от 0 до 2 атмосфер).

Признаки неисправности

 

Вариант крепления датчика абсолютного давления


 
Для того, чтобы сделать вывод о проблемах с устройством, необходимо понимать к каким последствиям приводит частичная или полная его неработоспособность. Приведем признаки, которые прямо или косвенно указывают на возможность выхода из строя прибора:

    Неиспраавность датчика абсолютного давления воздуха приводит к неустойчивой работе двигателя, которая проявляется в некоторых явно выраженных признаках.

  • неустойчивая работа двигателя;
  • высокий расход топлива;
  • ухудшенная динамика при разгоне;
  • запах бензина из выхлопной трубы;
  • долгое прогревание двигателя;
  • не падают обороты;
  • резкие рывки при переключении передач;
  • повышенный гул.

Датчик абсолютного давления, признаки неисправности которого совпадают с вышеперечисленными, в обязательном порядке необходимо проверить.

Как проверить датчик абсолютного давления

 

Диагностика датчика абсолютного давления


 
Для различных типов приборов отличается и методика их проверки. Для аналогового типа проверка будет заключаться в следующем:
  1. К вакуумному шлангу, расположенному между датчиком и коллектором, подключить переходник с манометром.
  2. Запустить двигатель на холостых оборотах. Если по прошествии некоторого времени разрежение в коллекторе невелико (425 – 520 мм рт.ст.), то необходимо проверить герметичность гибкого шланга, а также правильность установки ремня распредвала и целостность диафрагмы датчика.
  3. Вместо манометра подсоединить вакуумный насос.
  4. Создать, при помощи насоса, разрежение около 560 мм рт. ст.
  5. После прекращения откачки давление должно сохраняться не менее 30 с.

 

Схема проверки датчика абсолютного давления воздуха


 
Проверка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе цифрового типа проходит следующим образом:

    При проверке датчика абсолютного давления воздуха необходимо подключение к нему вакуумного насоса.

  1. Взять тестер и настроить его на режим вольтметра (до 20 В).
  2. Включить зажигание.
  3. Найти контакты земли, сигнала и питания.
  4. Положительный щуп вольтметра соединить с сигнальным выводом датчика. Прибор должен показывать напряжение в 2,5В относительно массы.
  5. Тестер переключить в режим тахометра.
  6. Отсоединить вакуумный шланг.
  7. Положительный щуп подключить к сигнальному выводу, а отрицательный к заземлению датчика.
  8. Показания прибора должны находиться в диапазоне 4500-4900 об/мин.
  9. Подключить вакуумный насос.
  10. Меняйте значение разрежения при помощи насоса, отслеживая показания тахометра. Давление и показания прибора должны быть стабильными.
  11. После отключения насоса показания прибора должны вернуться к значению 4500-4900 об/мин.

В результате, если узел не проходит одну из проверок, его необходимо либо отремонтировать, либо заменить. Стоимость датчиков достаточно высокая, поэтому ремонт может быть весьма целесообразным. Однако, конструкция устройства не рассчитана на проведение ремонта, поэтому все манипуляции приходится проводить на свой страх и риск.

Ремонт датчика абсолютного давления

 

Старый датчик абсолютного давления


 
Мелкие ремонтные операции доступны любому автолюбителю. При более сложных вариантах поломки необходимо обратиться к специалисту или заменить устройство полностью. Из доступных операций можно определить следующую последовательность действий по устранению дефектов:
  • Отсоединив разъем кабеля жгута проводов оцените его на наличие окисления и возможных обрывов. При обнаружении дефектов их исправляют.
  • Аналогичную операцию проведите и со стороны датчика в месте подсоединения разъема.
  •  

    Ремонт датчика абсолютного давления


     

    Часто для устранения неисправности датчика абсолютного давления воздуха достаточно очистить место его присоединения к впускному коллектору и устранить подсос воздуха.

  • Для удобства снимите датчик, открутив его прижимные элементы. Проверьте на возможные загрязнения в месте присоединения к входному коллектору. Чистка датчика абсолютного давления проводится с использованием любого средства, применяемого для чистки карбюраторов.
  • Перед установкой датчика на место, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо.
  • Также возможен подсос воздуха в самом узле. Определить его возможно, если поднести поближе к прибору ухо и на короткое время перекрыть подачу воздуха. Если вы услышите, как подсасывается воздух, значит необходимо заменить уплотнительное кольцо или подмотать ФУМ-ленту.

Датчики абсолютного давления, ремонт которых уже не возможен подлежат замене.

Замена датчика абсолютного давления

 

Замена датчика абсолютного давления воздуха


 
С заменой, практически, никаких сложностей не возникает. Для этого достаточно снять гибкий шланг, соединяющий прибор с входным коллектором. Отсоединить колодку жгута проводов и открутить крепежные болты. После всего вышеперечисленного снимается дефектное устройство и устанавливается новое. При установке, операции соответственно выполняются в обратном порядке.
Стоит отметить, что понимание того, что такое датчик абсолютного давления воздуха, каковы его функции и принцип работы, позволит разобраться в процессах, происходящих под капотом автомобиля. Это даст возможность вовремя принимать правильные решения и повысит безопасность и качество передвижения.
 

Лямбда зонд в авто — что это такое и как работает

Грамотных автолюбителей такими терминами как ABS, ESP, катализатор, инжектор не удивишь. Расскажем что такое лямбда зонд в машине, для чего нужен и принцип его работы.

Жесткие экологические нормы узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – тут приходит на помощь датчик кислорода, он же лямбда зонд.

Что это такое

Название датчика лямбда зонд происходит от греческой буквы λ, которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. По сути, это датчик для измерения состава выхлопных газов, чтобы поддерживать оптимальный состав топлива и воздуха. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится одна часть топлива — лямбда равна 1. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда.

Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ). Тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива.

На некоторых моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора.

Принцип работы

Схема лямбда зонда на основе диоксида циркония, расположенного в выхлопной трубе.
1 – твердый электролит ZrO2; 2, 3 – наружный и внутренний электроды; 4 – контакт заземления; 5 – «сигнальный контакт»; 6 – выхлопная труба.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала).

Особенность циркониевого лямбда-зонда — при малых отклонениях состава смеси от идеального напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 — 0,9 В.

Зависимость напряжения лямбда-зонда от коэффициента избытка воздуха при температуре датчика 500-800°С

Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля.

Если не работает

В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в выхлопе, снижение мощности. Но машина при этом остается на ходу. Перечень неисправностей лямбда зонда достаточно большой и некоторые из них самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше поручить специалистам.

Отметим, что попытки замены неисправного устройства имитатором или применение обманок ни к чему не приведут. ЭБУ не распознает «чужие» сигналы и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту «игнорирует».

Лямбда зонд – наиболее уязвимый датчик машины. Его ресурс составляет 60 – 120 000 км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Особенно чувствителен к качеству топлива – после нескольких плохих заправок он «умирает» и больше не работает.

Устройство, принцип действия, диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor)

Почти все системы управления двигателем, в которых не применяется датчик расхода воздуха, оборудованы датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик разрежения).

В таких системах, на основании данных о давлении и температуре воздуха во впускном коллекторе, блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха, содержащуюся в каждом сантиметре кубическом внутреннего объёма впускного коллектора. При каждом такте впуска, цилиндр «всасывает» разрежённый воздух из впускного коллектора, объём которого приблизительно равен внутреннему объёму цилиндра двигателя. Зная внутренний объём цилиндра двигателя (в cm3) и предварительно рассчитав плотность всасываемого цилиндром воздуха (в g/cm3), блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха (в граммах), попадающего в цилиндр во время такта впуска. В соответствии с рассчитанной массой потребляемого двигателем воздуха, блок управления двигателем формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности, достигая приготовления топливовоздушной смеси с составом, близким к заданному.

Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока, так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором является исправность функционирования датчика кислорода.

На многих автомобилях, датчик разрежения крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке, а его входной штуцер соединяется с внутренним объёмом впускного коллектора посредством гибкого трубопровода.

Независимо от наличия в системе управления двигателем датчика расхода воздуха, на двигателях оборудованных турбонаддувом и / или компрессором датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления / разрежения) применяется всегда. Здесь, кроме прочего, показания датчика используются для измерения и регулирования величины избыточного давления, нагнетаемого турбокомпрессором и / или механическим компрессором. Такой датчик обычно крепится непосредственно к впускному коллектору. В корпус датчика часто бывает встроен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.Датчики давления могут быть штатно установлены на автомобиле для измерения давления в топливном баке, давлений в системе EGR, давления в системе кондиционирования воздуха в салоне, в тормозной системе, в шинах автомобиля…

Принцип действия датчика даления.

Большинство автомобильных датчиков давления преобразовывают значение давления на входном штуцере датчика в соответствующую ему величину выходного напряжения. Встречаются датчики, где в зависимости от входного давления изменяется частота выходного переменного напряжения (например, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD). В качестве датчиков давления во впускном коллекторе применяются датчики абсолютного давления. Внутри датчика абсолютного давления имеется вакуумная камера, из которой на этапе изготовления датчика был откачан воздух. Такой датчик «сравнивает» давление на входном штуцере с давлением в вакуумной камере — от этой разницы давлений и зависит выходной сигнал датчика.

  1. Точка подключения зажима типа «крокодил» осциллографического щупа.
  2. Точка подключения пробника осциллографического щупа для получения осциллограммы выходного напряжения датчика.
  3. Датчик абсолютного давления.
  4. Выключатель зажигания.
  5. Аккумуляторная батарея.

Обычно, с уменьшением величины абсолютного давления во впускном коллекторе (или, другими словами, с увеличением величины разрежения во впускном коллекторе) выходное напряжение датчика уменьшается. Но встречаются датчики, где зависимость выходного напряжения от входного давления обратно-пропорциональна. В качестве датчиков атмосферного давления применяются датчики абсолютного давления. Датчик атмосферного давления может быть выполнен как отдельный элемент системы управления двигателем, или может быть размещён непосредственно внутри корпуса блока управления двигателем. На некоторых автомобилях применяется датчик давления топлива в топливной рейке.

Типовые неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

В зависимости от устройства системы управления двигателем (наличие или отсутствие датчика расхода воздуха), неполадки в работе датчика могут привести как к переключению блока управления на аварийный режим работы, так и вовсе к невозможности запуска и работы двигателя. Применяемые в современных системах управления двигателем датчики давления обладают очень высокой надёжностью. В большинстве случаев, причиной неправильной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе является неисправность соединения входного штуцера датчика с внутренним объёмом впускного коллектора. Часто соединяющий гибкий трубопровод разрывается, реже «закоксовывается» (либо сам трубопровод, либо штуцер во впускном коллекторе). Поэтому, при проведении проверки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо обязательно проверить исправность трубопровода. Необходимость замены датчика иногда возникает по причине неисправности датчика температуры воздуха, который может быть конструктивно объединён с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе. Тем не менее, встречаются и случаи выхода из строя самого датчика абсолютного давления. При необходимости, можно провести проверку датчика. Для этого необходимо обеспечить подвод к штуцеру датчика различных значений давления / разрежения в допустимых для данного датчика пределах (путём запуска двигателя, если это возможно, или другими вспомогательными средствами), контролируя при этом выходной сигнал датчика.  

Осциллограмма выходного напряжения исправного датчика абсолютного давления впускном коллекторе. Пуск двигателя и работа на холостом ходу без нагрузки.

Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально величине давления во впускном коллекторе. В данном случае, с увеличением разрежения во впускном коллекторе, выходное напряжение датчика уменьшается. <> Характеристика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD имеет следующую зависимость: —   при включенном зажигании и остановленном двигателе (разрежение во впускном коллекторе при этом отсутствует) частота выходного напряжения датчика составляет около 160 Hz; —   при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу без нагрузки (величина разрежения во впускном коллекторе составляет ~0,65 Bar), частота выходного напряжения датчика составляет около 105 Hz; —   при увеличенной до 3-х тысяч оборотов в минуту частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (величина разрежения во впускном коллекторе составляет ~0,7 Bar), частота выходного напряжения датчика составляет около 100 Hz.  

Осциллограмма выходного напряжения исправного датчика абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD. Зажигание включено, двигатель остановлен.

Дифференциальный датчик давления.

В некоторых системах управления двигателем, для измерения величины расходуемых системой EGR (Exhaust Gas Recirculation) отработавших газов, применяется дифференциальный датчик давления. Дифференциальный датчик давления отличается от датчика абсолютного давления наличием двух штуцеров — внутренняя камера датчика не загерметизирована, а соединена с дополнительным, вторым штуцером. За счёт этого, дифференциальный датчик давления сравнивает между собой давления на входных штуцерах; выходной сигнал датчика пропорционален этой разнице давлений. Система EGR служит для уменьшения количества выбрасываемых двигателем в атмосферу вредных окислов азота. Система EGR подводит часть отработавших газов к впускному коллектору, размешивая топливовоздушную смесь отработавшими газами. За счёт этого уменьшается температура сгорания топливовоздушной смеси и как следствие, уменьшается количество выбрасываемых двигателем в атмосферу окислов азота. Измерение величины потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору при помощи дифференциального датчика давления осуществляется следующим образом. В патрубке, соединяющем выход клапана EGR с впускным коллектором, имеется калиброванное сужение. Это сужение создаёт незначительное препятствие протекающим по патрубку отработавшим газам, вследствие чего, давление газов перед сужением оказывается несколько выше давления газов за сужением. Чем больше величина потока отработавших газов, протекающих через сужение, тем большая возникает разница давлений газов перед сужением и за ним. Входные штуцеры дифференциального датчика давления соединены с патрубком клапана EGR — один штуцер соединён с полостью до калиброванного сужения, а второй штуцер соединён с полостью за калиброванным сужением. С увеличением потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору, увеличивается разница давлений подводимых к входным штуцерам дифференциального датчика давления, датчик преобразовывает эту разницу давлений в напряжение. Таким образом, выходное напряжение дифференциального датчика давления оказывается пропорциональным величине потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору двигателя.

Приложение 1

Характеристики некоторых датчиков абсолютного давления

Разрежение GM, V FORD, Hz
мм рт.ст. Bar    
0 0 4,80 156…159
25,7 0,034 4,52  
51,4 0,067 4,46  
77,1 0,103 4,26  
102,8 0,137 4,06  
128,5 0,171 3,88 141…143
154,2 0,206 3,66  
179,9 0,240 3,50  
205,6 0,274 3,30  
231,3 0,308 3,10  
257 0,343 2,94 127…130
282,7 0,377 2,76  
308,4 0,411 2,54  
334,1 0,445 2,36  
359,8 0,480 2,20  
385,5 0,514 2,00 114…117
411,2 0,548 1,80  
436,9 0,582 1,62  
462,6 0,617 1,42 108…109
488,3 0,651 1,20  
514 0,685 1,10 102…104
539,7 0,720 0,88  
565,4 0,754 0,66  

Приложение 2

Таблица переводов из одной системы в другую

  кПа мм рт.ст миллибар PSI
1 атм. 101,325 760 1013,25 14,6960
1 kPa 1 7,50062 10 0,145038
1 мм рт.ст. 0,133322 1 1,33322 0,0145038
1 миллибар 0,1 0,45062 1 0,0145038
1 PSI 6,89473 51,7148 68,9473 1
1 мм вод.ст. 0,009806 0,07355 9,8*18-8 0,0014223

   

Лямбда-зонд или датчик кислорода вышел из строя, диагност сообщил, что использовали присадки для топлива, рассказываю | Авторемонт и техника

На автомобиле датчик кислорода устанавливают в выпускном коллекторе, второй датчик кислорода стоит после катализатора. Оба датчика контролируют уровень кислорода в выхлопных газах, после запуска и прогрева двигателя.

катализатор с датчиком кислорода

катализатор с датчиком кислорода

Датчики кислорода работают только при температуре выше 300 градусов Цельсия, когда двигатель прогреется. Лямбда-зонд состоит из керамического диоксида циркония легированным оксидом иттрия, с напылением из пористой платины для токопроводящих электродов. Измерения данных, происходят внутри и снаружи датчика кислорода.
датчик кислорода

датчик кислорода

При неисправном датчике кислорода, у автомобиля теряется приёмистость и увеличивает расход топлива. Для ЭБУ автомобиля (контролера), без данных лямбда-зонда двигатель переходит в не оптимальный режим, загорается лампочка «чек двигателя».

датчик кислорода

датчик кислорода

Датчики кислорода или лямбда-зонд, со временем выгорают или забиваются выхлопными отложениями, как следствие — отказывают датчики. Лямбда-зонд не выдерживает перепадов температуры, нежелательно проезжать глубокие лужи, при которых может попасть вода на датчик или на катализатор.

датчик кислорода в коллекторе двигателя

датчик кислорода в коллекторе двигателя

Лямбда-зонд не переносит сильных ударов, все из-за керамических деталей, которые внутри.

Основная причина выхода из строя датчика кислорода — некачественное топливо. Самой распространённой ошибкой, у водителей является –заправить автомобиль топливом низкого качества и залить присадку для повышения октанового числа.

топливные присадки

топливные присадки

Топливная присадка предназначена для разных целей и в некоторых случаях может принести вред двигателю. При заливке присадки в бак автомобиля, она действует как растворитель и растворяет отложения в топливной системе и в баке.

Растворенные отложения проходят через топливный фильтр и попадают в двигатель. Вместе с отработанными газами выходят из цилиндра в выпускной коллектор, проходя оседают на датчик кислорода и на катализатор.

упаковка топливной присадки

упаковка топливной присадки

Лямбда-зонд, при использовании некоторых топливных присадок покрывается налетом от которых изменяются данные для ЭБУ.

Во время диагностики двигателя, определяются неисправности и в некоторых случаях есть возможность восстановить лямбда-зонд.

Во время диагностики авто, мастер расспрашивал, когда загорелась лампочка «чек двигателя». Узнав, что на автомобиле применялась топливная присадка выкрутил 1 датчик кислорода. Промывка и очистка датчика не помогла восстановить сам датчик.

новый датчик кислорода

новый датчик кислорода

Устанавливать б/у датчик кислорода, или покупать новый дешёвый универсальный или проще поставить «обманку» — это временный выход из положения. Лучше поставить вместо старого датчика кислорода оригинальный лямбда-зонд по цене 2500 ₽.

Датчики кислорода для двигателей стоят не дешево, как и вся современная электроника. Есть объявления о приеме лямбда-зонда для попытки восстановления или утилизации, с них собирают редкоземельные металлы.

датчик кислорода

датчик кислорода

Мой совет, лучше заправляться качественным бензином и не наливать присадки для собственного спокойствия.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Группа в контакте «Авторемонт и техника»

Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе

Современные авто оснащаются разнообразной электроникой для управления работой двигателя. Они оснащены разными датчиками. Одним из них является так называемый ДАД — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. По названию видно, что датчик измеряет разницу давления воздуха между вакуумом и воздухонаполненной средой. Для этой цели датчик давления содержит вакуумную камеру и сенсор.

Показания датчика абсолютного давления на впускном коллекторе используется для оптимизации воздушно-топливной смеси попадающей в камеру сгорания двигателя. Как это происходит? Данные датчика давления во впускном коллекторе помогают вычислить объем входящего воздуха для горючей смеси, и на основании этих данных происходит управление форсунками впрыска.

Неисправности ДАД

Признаки неисправности датчика, в первую очередь выявляются в переходе электронного блока управления авто в экстренный режим работы. На что это влияет? Во-первых, мотор будет работать не экономно, выявится перерасход бензина. Появляется небольшая детонация, ухудшается разгон автомобиля, появляется запах горючего из выхлопной системы. Далее, двигатель не сбавляет обороты несмотря на долгое прогревание и достижения рабочей температуры, рывки при переключения передач.

Что следует предпринять автомобилисту неопытному в таких делах? Следует знать, что ДАД во впускном коллекторе — достаточно надежный элемент, редко имеющий какую-либо неисправность. Поломки следует искать прежде всего в контактах и гибких шлангах, соединяющих штуцер и впускной коллектор. Нужно прежде всего рассмотреть разрыв гибких трубок или их загрязнение. Конечно же, при нарушений целостности трубок, их следует просто заменить а загрязнение почистить. Это все касается внешних неисправностей. Если все-таки что то не так с самим датчиком, даже не пытайтесь что либо предпринять самостоятельно! ДАД настолько сложное устройство, что безграмотное вскрытие просто разрушит его. Здесь выходом может быть полная замена прибора.

Диагностика

Как проверить датчик? Возможно ли самому найти ошибку? Ответ — такая возможность есть, для этого понадобится несколько вещей:

  • Вакуумный манометр;
  • Универсальный тестер;
  • Вакуумный насос;
  • Тахеометр.

При наличии вышеприведенных инструментов и устройств, можно приступить к диагностическим мероприятиям, они нижеследующие:

  1. Допустим у вас стоит аналоговый датчик. В первую очередь следует присоединить переходник к вакуумному шлангу между ДАД и впускным коллектором, манометр крепится напрямую к переходнику.
  2. Стартуем двигатель, он некоторое время работает вхолостую. Дальше нужно наблюдать давление впускного коллектора. Если он не превосходит значение в 529 мм ртутного столба, необходимо проверить целостность вакуумного шланга, нет ли в нем разрывов или зажимов/перегибов которые мешают свободному движению воздуха? Далее следует проверить ремень распредвала. Дополнительными причиной может послужить заводская поломка диафрагмы самого датчика.
  3. После эксплуатации манометра, можно заменить его на вакуумный насос. Попробуйте с помощью насоса создать в коллекторе давление до 55-560 мм ртутного столба и сразу прекратить откачку. В случае исправного состояния датчика, уровень разряжения может продержаться вплоть до 30 секунд. это симптомы нормальной работы прибора, в противном случае возможно придется заменить датчик целиком.
  4. Если у вас цифровой датчик, вам понадобится тестер, находящийся в режиме измерения напряжения.
  5. Включаем зажигание автомобиля, находим в датчике контакты питания. К тестеру подводим провод от сигнального контакта датчика абсолютного давления. При нормальной работе, напряжение будет около 2,5 В. Значение выше или ниже этой нормы является показателем неисправностей с датчиком.
  6. Далее нужно изменить режим тестера на тахеометр. Отсоединяем вакуумный шланг, плюс тахеометра соединяем к сигнальному проводу, отрицательные контакты к заземлению. Если значение тахеометра приближается к 4400-4850 оборотов в минуту, то это показатель нормальной работы датчика.
  7. Следующий шаг потребует использование вакуумного насоса. Соединяем его к шлангу датчика. Необходимо наблюдать какое значение дает тахеометр при изменения уровня разрежения в датчике. Если датчик исправен, то показания обоих приборов будет демонстрировать норму.
  8. Далее, отключите вакуумный насос, если тахеометр остановится на значениях 4400 и 4900 оборотов в минуту — это показатель нормальной работы датчика. В случае отклонения тахеометра от этих значении, это можно считать сигналом неисправности датчика.

Ремонт

Что следует предпринять в случае мелких неисправностей датчика абсолютного давления? Следует сказать, что мелкие ремонтные работы вполне по силам рядовому автовладельцу. Если датчик имеет серьезные неисправности, то кроме полной его замены других выходов нет. Но замена прибора вполне по силам самому автовладельцу. Для этого, следует знать где находится датчик. Необходимо разъединить шланг между коллектором и датчиком, отсоединить комплекс проводов и убрать крепежи в виде болтов. Далее нужно заменить датчик на новый, выполняя все операции наоборот.

Если присутствуют мелкие дефекты, допустимо выполнение следующих операции:

  1. Прежде всего, как описано выше снимается датчик. Сняв внешний кожух нужно смотреть на видимые признаки неисправности.
  2. Если присутствуют загрязнения, ржавчина и др., то следует их очистить. Дальше необходимо проверить электрические контакты. После всех манипуляции нужно просушить прибор.
  3. После всех манипуляции с очисткой рекомендуется применение силиконового герметика в местах закрепления и более продолжительная сушка в условиях тепла.
  4. Только после истечении суток разрешается сборка деталей датчика. Во время сборки следует особо следить за герметичностью креплении.

После всех манипуляции следует не откладывая проверить работоспособность датчика. Заведите машину, если старт прошел без всяких эксцессов, то можно считать что мелкий ремонт прошел успешно. В противном случае можно быть уверенным о наличии серьезной неисправности датчика, и проблему следует решать обращением к специалистам.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Признаки неисправности датчика абсолютного давления воздуха – АвтоТоп


Принцип работы

Вся начинка инжекторного мотора электронная, присутствует множество датчиков. И если какой-то выходит из строя, начинаются проблемы – двигатель «троит», работает неустойчиво, а то и вовсе глохнет.

Теперь кратко о том, как работает система управления инжекторным мотором. Во-первых, системе нужно знать, какова температура в коллекторе (впускном) в определенный момент времени. Это необходимо для точного расчета массы воздуха, находящегося в самом коллекторе.

Во-вторых, не стоит забывать о том, что во время каждого такта работы происходит всасывание воздуха в камеры сгорания. За весь цикл двигатель потребляет определенное количество воздуха – объем, равный тому, какой имеют все четыре цилиндра. Итак, все довольно просто – есть данные об объеме цилиндров, известна плотность воздуха и температура. Остается одно: произвести расчет массы воздуха, который поступает в каждый цилиндр.

Для чего нужен датчик абсолютного давления

У этого прибора два названия, первое вы уже знаете, а второе – MAP-сенсор. Но теперь — о том, для чего же нужны все те измерения, которые были описаны в предыдущем разделе. Стоит оговориться, что в инжекторных системах впрыска измерение количества воздуха проводится слишком сложными способами. Потому что простых вариантов нет для проведения таких измерений.

Стоит отметить, что используется всего две конструкции устройств. Существует датчик абсолютного давления («Ланос» и отечественные «Приоры» работают на них), имеются также дифференциальные (на японских и американских автомобилях).

Для чего же необходимо знать блоку управления, сколько воздуха потребляет мотор? Все очень просто – в камеры сгорания подается не чистый бензин, а в смеси с воздухом (пропорция 14 к 1). Следовательно, необходимо не только приготовить такую смесь, но и заставить мотор работать идеально на ней. MAP-сенсор позволяет высчитать количество потребляемого воздуха и четко сформулировать импульсы для управления форсунками впрыска.

Погрешность измерений

Стоит заметить, что погрешность очень высока, если производить расчет по температуре и давлению. Дело в том, что в зависимости от технического состояния цилиндров и поршней, распредвала и клапанов, изменяется потребление воздуха. Именно по этой причине нужно проводить небольшую корректировку. Но самостоятельно не сможет работать датчик абсолютного давления воздуха. В выпускном коллекторе производится установка датчиков кислорода, которые анализируют состав выхлопных газов. По данным, полученным от лямбда-зондов, электронный блок управления высчитывает точное потребление воздуха и производит необходимые корректировки.

Для чего предназначен ДАД на Ланосе

Датчик абсолютного давления или разрежения — он же MAP sensor на Ланосе, который предназначен для измерения абсолютного давления (давление воздуха относительно вакуума). Для чего же это необходимо? Чтобы ЭБУ или «мозги» автомобиля на основании полученных данных о плотности воздуха и его расходе могли приготовить оптимальную топливно-воздушную смесь.

Это устройство осуществляет измерение давления на впускном коллекторе, в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Измерение происходит путем сравнения вакуума (абсолюта) с атмосферным давлением. Датчик передает сигнал на ЭБУ, и на основании этого показателя электроника оценивает плотность воздуха и предполагаемый его расход, чтобы создавать ТВС подходящего состава. В итоге рассматриваемый датчик предназначается для таких целей:

  1. Для определения величины абсолютного и барометрического давления, что зависит от местности, в которой эксплуатируется автомобиль
  2. Для расчета объема всасываемого воздуха
  3. Для оценки нагрузки двигателя. Именно от нагрузки двигателя зависит величина давления в коллекторе. Чем выше это значение, тем больше нагрузка на мотор, а значит исходя из этого, происходит приготовление оптимальной ТВС

Многие ошибочно полагают, что этот датчик нужен только для оценивания количественного состава воздуха, поступающего в коллектор. Однако этот элемент выполняет много функций, на основании чего обеспечивается стабильная работа двигателя при разных режимах движения — под нагрузкой или при движении накатом.

Это интересно!Неисправность устройства приводит к повышению расхода топлива на Ланосе. Увеличенный расход является не единственным признаком, указывающий на неисправность детали.

Где он установлен

Монтируется MAP-сенсор исключительно на инжекторных автомобилях на двигателе внутреннего сгорания. От штуцера датчика до впускного коллектора двигателя имеется гибкий трубопровод. С его помощью происходит соединение сенсора и мотора. Обратите внимание на то, что MAP-сенсор устанавливается всегда, даже если отсутствует ДМРВ. Особенно на автомобилях, в которых используется турбокомпрессор. С помощью датчика производится измерение избыточного давления воздуха, который нагнетается с помощью компрессора. О том, какая наиболее распространенная неисправность датчика абсолютного давления, будет рассказано ниже.

Принцип работы и конструкция ДАД

Датчик абсолютного давления на Ланосе определяет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. В зависимости от количества проходящего воздуха и нагрузки на ДВС, создаются электрические импульсы, которые считываются ЭБУ. На основании величины импульсов происходит корректирование топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры.

Датчик абсолютного давления воздуха в конструкции имеет вакуумную камеру. За счет этой камеры происходит сравнение давления во впускном штуцере, и формирование соответствующего сигнала в виде электрических импульсов. Расчет давления воздуха осуществляется за счет следующих действий, происходящих внутри датчика:

  1. В конструкции устройства имеется высокочувствительная микромеханическая диафрагма, которая деформируется при увеличении давления на впускном коллекторе
  2. В зависимости от величины давления, происходит растяжение диафрагмы. При ее растяжении или деформации осуществляется изменение сопротивления на четырех тензорезисторах (переменный резистор)
  3. В зависимости от величины сопротивления тензорезисторов, происходит колебание напряжения в цепи
  4. Высокая чувствительность тензорезисторов обеспечивается за счет применения кремниевого чипа, поэтому варьирующееся напряжение на клеммах датчика равняется от 1 до 4,9В
  5. В зависимости от величины напряжения, которое поступает на ЭБУ и фиксируется, осуществляется формирование импульса. Этот импульс подается на форсунки, тем самым отвечая за приготовление сжигаемой в цилиндрах смеси

Это интересно!Чем выше показатель давления, тем соответственно выше значение напряжения на клеммах датчика.

При не запущенном моторе давление во впускном коллекторе будет одинаковым с атмосферным, и составлять 101 кПа. Именно в этот момент датчик определяет величину атмосферного давления. Когда мотор заводится, то происходит закрытие дроссельной заслонки, что способствует возникновению разрежения и созданию давления порядка 30-33 кПа. При открытой заслонке и работающем моторе давление будет сравниваться с атмосферным, и приравниваться к 101 кПа. Колебания давления возникают при открытии и закрытии дроссельной заслонки.

Выходное напряжение на выводах ДАД
Высота над уровнем моряБарометрическое давлениеНапряжение на выходе
ммм.рт.сткПаВ

Из принципа действия датчика абсолютного давления на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос видно, что этот элемент играет важную роль в приготовлении смеси. Если элемент будет работать с погрешностью или вовсе не будет функционировать, то ТВС будет насыщенной, и способствовать увеличению расхода топлива.

Дифференциальные датчики

Существуют также дифференциальные датчики, суть их работы будет кратко описана ниже. Они используются для измерения количества газа (воздуха). Отличие от предыдущего вида – в конструкции имеется не один, а два штуцера. Первый соединен с впускным коллектором, через него производится замер давления в топливной системе. А вот второй штуцер измеряет параметры атмосферного воздуха. На электронный блок управления подается разница этих двух параметров. Кроме того, датчики позволяют обеспечить более качественное сгорание топлива – часть отработавших газов возвращается во впускную систему. Благодаря этому достигается то, что в окружающую среду попадает намного меньше вредных соединений.

Виды и проверка

Обратите внимание на то, что датчик абсолютного давления во впускном коллекторе может работать в различных режимах. Так, на некоторых автомобилях марки «Форд» используются датчики, которые функционируют за счет изменения частоты вырабатываемого напряжения. Другие типы устройств используют метод сравнивания показаний.

Стоит также отметить, что убедиться в неисправности датчика можно только в том случае, если вы проведете его сложную диагностику с использованием осциллографа. Потребуется измерить несколько параметров, проанализировать качество и уровень выходного сигнала.

А теперь о том, какие поломки случаются у такого прибора, как датчик абсолютного давления. «Ланос» или отечественная «десятка» – не имеет значения, симптомы неисправности на всех машинах одинаковы.

Признаки неисправностей

О надвигающихся или уже возникших проблемах с датчиком абсолютного давления можно догадаться по некоторым признакам, которые появляются во время работы силового агрегата. Наиболее часто возникают такие «симптомы» болезни:

  • Заметное повышение расходования топлива. Датчик сигнализирует в блок управления, что в системе полный порядок, а на самом деле оно очень маленькое. Из-за этого блок управления направляет в цилиндры практически один бензин;
  • Ухудшаются динамические показатели автомобиля, которые не исчезают при прогреве мотора;
  • Во время работы двигателя в районе выхлопной трубы ощущается весьма сильный запах топлива;
  • На моторе в рабочем режиме даже в тёплое время года виден выхлоп белого дыма;
  • При работе на холостых оборотах при прогреве силового агрегата, длительное время не происходит сброс оборотов двигателя;
  • При попытках переключить передачи происходят рывки машины;
  • Нестабильность работы мотора на любых режимах, появление посторонних шумов, часто переходящих в гул.

Если вдруг вами будет замечен хоть один из перечисленных признаков, это должно послужить сигналом владельцу о возможном появлении проблем в системе питания двигателя. Мы попытались донести всем желающим о том, какие бывают признаки неисправности датчика абсолютного давления. В дальнейшем необходимо определиться с дальнейшими действиями. Кто-то пытается самостоятельно провести его диагностику, а кто не уверен в своих способностях, обращается к специалистам.

Поломки датчиков

Многое зависит от того, какое программное обеспечение (прошивка) используется электронным блоком управления. Если датчик абсолютного давления коллектора вышел из строя, то самый благоприятный исход – это переключение ЭБУ в экстренный режим. Двигатель начинает работать на усредненных параметрах, которые, конечно же, нельзя назвать идеальными. Расход бензина станет выше, даже может наблюдаться небольшая детонация.

Но самый печальный исход – это полное нарушение работы, невозможность запуска мотора. Стоит отметить, что датчик абсолютного давления во впускном коллекторе – это очень надежное устройство, которое довольно редко ломается. Чаще всего разрушается гибкий шланг, который соединяет штуцер и впускной коллектор. Вариантов два: трубка либо рвется, либо же забивается. В первом случае поможет замена, а во втором можно просто очистить ее.

Но вот если что-то произошло с начинкой датчика, не стоит даже пытаться произвести его ремонт. Дело в том, что это устройство очень сложное по своей конструкции, и вмешательство приведет к разрушению. Намного проще приобрести новый элемент и установить его. Впрочем, в современных автомобилях большая часть устройств – неразборного типа, поэтому при выходе из строя остается только заменять их полностью.

Как работает датчик давления


С помощью этого прибора происходит замер давления во впускном коллекторе. Сигнал поступает на электронный блок управления и он по особой формуле высчитывает количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. На автомобилях Хендай Акцент используется либо ДАД, либо датчик массового расхода воздуха. Стоит отметить, что на некоторых автомобилях эти приборы работают совместно для увеличения эффективности инжекторной системы.

Измерение происходит благодаря использованию одной из технологий:

Вторая технология наиболее современная и эффективная, с помощью этой технологии можно добиться наивысшей точности измерений. Если решите устанавливать на машину турбокомпрессор, обязательно между ним и впускным коллектором нужно монтировать еще один датчик, конструктивно схожий с ДАД. Он позволит производить регулировку давления, создаваемого турбиной, опираясь на потребности мотора.

Конструкция ДАД состоит из:

  1. Атмосферной камеры, связанной с коллектором.
  2. Вакуумной камеры.
  3. Тензорезисторы в количестве 4 шт, включенные по мостовой схеме, располагаются в вакуумной камере.
  4. Диафрагма механически связана с тензорезисторами.
  5. Чип.

Работа происходит следующим образом:

  1. На диафрагму начинает воздействовать давление воздуха.
  2. Тензорезисторы перемещаются.
  3. Изменяется сопротивление тензорезисторов.
  4. Изменяется уровень сигнала на выходе микрочипа.
  5. Блок управления двигателем принимает и обрабатывает сигнал, корректирует по нему работу инжекторной системы впрыска Хендай Акцент производства ТагАЗ.

Конечно же, при работе на холостом ходу происходит замер всех данных и корректировка параметров. В зависимости от уровня давления, изменяется сигнал, поступающий на ЭБУ. Последний корректирует положение РХХ (регулятора холостого хода). Если этого не происходит, то можно говорить о поломках в системе впрыска топлива.


Благодаря использованию мостовой схемы включения полупроводников повышается импульс, создаваемый ими при изменении давления. На выходе прибора напряжение при работе может изменяться в диапазоне 1..5 Вольт.

Электронный блок управления фиксирует значение напряжения и по этому параметру понимает, какое давление внутри коллектора. Чем больше напряжение на выходе, тем выше давление. Датчики могут быть как аналоговыми, так и цифровыми. В первом случае устанавливаются аналогово-цифровые преобразователи (ведь микроконтроллер ЭБУ не сможет воспринять чистый аналоговый сигнал).

OBDII

Выхлоп



Выхлопной и каталитический нейтрализатор

Система выпуска и каталитического нейтрализатора предназначена для безопасного отвода выхлопных газов от двигателя, снижения шума двигателя, снижения выбросов из выхлопной трубы и поддержания оптимальной топливной эффективности. Эти газы могут нанести вред вам и окружающей среде, если с ними не обращаться должным образом.Убедитесь, что в передней части выхлопной системы нет отверстий, которые могут привести к плохому контролю за выбросами. И убедитесь, что выхлопные газы не попадают в салон, где они могут вызвать у вас серьезные проблемы, включая головокружение, дурноту и даже смерть.

Выхлопная система и каталитический нейтрализатор обычно не содержат движущихся частей, однако эта система чрезвычайно важна для активного контроля за выбросами загрязняющих веществ. Коллектор и трубопровод выхлопной системы уносят газы, образующиеся при сжигании топлива и воздуха в камере сгорания двигателя.Датчик кислорода, датчик обратной связи системы управления двигателем, расположенный в передней части выхлопного потока, измеряет, насколько эффективно топливо и воздух сжигались в камере сгорания.

Благодаря точному контролю сигнала датчика кислорода система управления двигателем чрезвычайно быстро регулирует количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, обеспечивая максимальную топливную эффективность и создавая смесь выхлопных газов, оптимизированную для очистки каталитическим нейтрализатором.Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, где вредные компоненты выхлопных газов: оксиды азота, углеводороды и монооксид углерода (NOx, HC и CO) превращаются в безвредную воду и диоксид углерода (h3O и CO2).

Когда преобразованные выхлопные газы покидают каталитический нейтрализатор, они проходят через другой кислородный датчик, который сигнализирует системе управления двигателем, насколько эффективно каталитический нейтрализатор смог очистить вредные загрязнители выхлопных газов. Оттуда выхлопные газы проходят через стандартные компоненты выхлопной системы, включая глушитель (глушители), резонатор (ы), трубы и выхлопные трубы.Давайте подробнее рассмотрим некоторые компоненты выхлопных газов и каталитического нейтрализатора и их функции, в том числе то, как каталитический нейтрализатор изменяет химический состав выхлопных газов.


Обзор выбросов выхлопных газов

Выхлопные газы состоят из вредных молекул, но эти молекулы состоят из относительно безвредных атомов. С помощью химии и технологии катализаторов мы можем разделить молекулы после того, как они покинут зону сгорания автомобиля, на безвредные частицы, прежде чем они будут выброшены в воздух.Эти процессы происходят внутри горячего каталитического нейтрализатора.

Катализатор — это просто химическое вещество, которое ускоряет химическую реакцию, не меняя ее и не расходуя в процессе. В каталитическом нейтрализаторе задача катализатора — ускорить расщепление вредных молекул. Катализатор изготовлен из платины или аналогичного платиноподобного металла, такого как палладий или родий.

В каталитическом нейтрализаторе работают два различных типа катализатора: катализатор восстановления и катализатор окисления.Оба типа состоят из керамической структуры, покрытой металлическим катализатором, обычно платиной, родием и / или палладием. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая подвергает максимальную площадь поверхности катализатора потоку выхлопных газов, а также минимизирует необходимое количество катализатора.

Автомобили OBD II оснащены трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Это относится к трем регулируемым выбросам, которые он помогает снизить. Катализатор восстановления — это первая ступень каталитического нейтрализатора.В нем используются платина и родий, чтобы уменьшить выбросы NOx. Когда молекула NO или NO2 контактирует с катализатором, катализатор вырывает атом азота из молекулы и удерживает его, высвобождая кислород в форме O2. Атомы азота связываются с другими атомами азота, которые также прилипают к катализатору, образуя N2. Например: 2NO => N2 + O2 или 2NO2 => N2 + 2O2 2NO => N2 + O2 или 2NO2 => N2 + 2O2. Катализатор окисления — это вторая ступень каталитического нейтрализатора. Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и окиси углерода, сжигая их над платиновым и палладиевым катализатором.Этот катализатор способствует реакции CO и углеводородов с оставшимся кислородом в выхлопных газах. Например: 2CO + O2 => 2CO2.


Выпускной коллектор

Выпускной коллектор прикрепляется к головке блока цилиндров и забирает выхлопные газы из каждого цилиндра и объединяет их в одну трубу. Коллектор традиционно изготавливается из чугуна. Новые коллекторы могут быть изготовлены из нержавеющей стали, стали или алюминия. Для большинства конфигураций с рядным цилиндром имеется только один выпускной коллектор.На двигателях с V-цилиндровым расположением цилиндров, типичных для двигателей V-6 и V-8, обычно имеется один выпускной коллектор на ряд цилиндров. Выпускные коллекторы работают в экстремальных условиях с быстрыми изменениями температуры, которые могут вызвать растрескивание или ослабление прокладок и соединительных соединений, что приведет к утечке выхлопных газов.

В некоторых выпускных коллекторах датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором или датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором ввинчивается в центральное место, которое подвергает наконечник датчика кислорода воздействию смеси газов из всех цилиндров.Если эта конструкция используется на двигателях V-6 или V-8, в каждом коллекторе будет датчик кислорода.


Каталитический нейтрализатор

Эта деталь, похожая на глушитель, преобразует вредные угарный газ и углеводороды в водяной пар и углекислый газ. Некоторые преобразователи также уменьшают количество вредных оксидов азота. Преобразователь устанавливается между выпускным коллектором и глушителем.

Каталитический нейтрализатор представляет собой большой металлический контейнер цилиндрической формы, расположенный в потоке выхлопных газов рядом с двигателем.Впускная труба преобразователя соединена с двигателем и пропускает горячие загрязненные выхлопные газы из цилиндров двигателя. Выход преобразователя подключен к выхлопной трубе. Когда газы из двигателя проходят через катализатор, на его поверхности происходят химические реакции, разлагающие загрязняющие газы и превращающие их в другие газы, которые можно безопасно возвращать в атмосферу.

Температура, при которой каталитический нейтрализатор начинает работать, составляет около 600 градусов по Фаренгейту, при нормальном рабочем диапазоне около 1400 градусов по Фаренгейту.При добавлении несгоревшего топлива в выхлопные газы рабочая температура преобразователя может сильно возрасти. Если температура достигает 2000 градусов по Фаренгейту или выше, керамические соты начинают разрушаться и ослабевать, а металлы катализатора могут плавиться. Это ускоряет процесс старения и приводит к снижению эффективности преобразователя. Когда эффективность преобразователя снизилась до точки, при которой транспортное средство может превышать предел загрязнения, PCM включает лампу проверки двигателя и устанавливает диагностический код неисправности.

Неустраненный перегрев является основной причиной засорения каталитического нейтрализатора. Основной причиной здесь часто является засорение свечей зажигания или пропуск зажигания.


Датчик кислорода (перед или перед катализатором)

Все автомобили, оборудованные системой OBD II, используют кислородный датчик для измерения количества кислорода в выхлопных газах. Датчик сообщает компьютеру управления двигателем (PCM), если топливная смесь горит богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода).PCM постоянно смотрит на напряжение датчика, чтобы определить, является ли смесь богатой или бедной, и регулирует количество топлива, поступающего в двигатель, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива и низких выбросов. Кислородный датчик устанавливается в выпускном коллекторе или рядом с ним в передней выхлопной трубе.

Датчик кислорода должен быть горячим (600 градусов по Фаренгейту), прежде чем он выдаст надежный сигнал напряжения. Горячие выхлопные газы обеспечивают достаточно тепла, чтобы довести датчик кислорода до рабочей температуры в некоторых рабочих условиях, но не во время других условий, таких как холодный запуск или холостой ход.В это время PCM не использует сигнал датчика кислорода для регулировки топливной смеси. Обычно это приводит к богатой топливной смеси, потраченному впустую топливу и более высоким выбросам. Из-за этих проблем в автомобилях, совместимых с OBD II, в основном используются датчики кислорода с подогревом.

Подогреваемые кислородные датчики имеют внутреннюю цепь нагревателя, которая доводит датчик до рабочей температуры быстрее, чем ненагреваемый датчик. Нагреватель доводит датчик до рабочей температуры в течение от 20 до 60 секунд в зависимости от датчика, а также поддерживает датчик кислорода в горячем состоянии, даже когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного периода времени.

Когда сигнал датчика кислорода или цепь нагревателя разрываются, замыкаются или выходят за пределы допустимого диапазона, PCM обычно устанавливает диагностический код неисправности (DTC) и включает лампу проверки двигателя. Тем не менее, кислородные датчики считаются предметами технического обслуживания, которые выходят из строя в результате использования, и их следует заменять в соответствии с рекомендованными производителем интервалами или в случае их неисправного состояния. Дефектный датчик может продолжать работать достаточно хорошо, чтобы не устанавливать код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и расхода топлива.

Эффективность кислородного датчика имеет тенденцию к снижению с возрастом, поскольку загрязняющие вещества накапливаются на наконечнике датчика и постепенно снижают его способность производить напряжение или быстрые изменения напряжения. Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами, попадающими в выхлопные газы, такими как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже некоторые топливные присадки. Принято считать, что трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов следует менять каждые 60000 миль, а рекомендуемый интервал замены для 1996 года и более новых автомобилей, оборудованных OBDII, составляет 100000 миль.


Датчик кислорода (ниже по потоку или после катушки)

На автомобилях, оборудованных OBD ​​II, один или два дополнительных кислородных датчика устанавливаются в каталитическом нейтрализаторе или за ним для контроля эффективности преобразователя. Для каждого нейтрализатора будет установлен один датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, если двигатель имеет двойные выхлопные трубы с отдельными преобразователями.

Нижний кислородный датчик работает так же, как верхний кислородный датчик в выпускном коллекторе.Датчик вырабатывает напряжение, которое изменяется при изменении количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Сигнал высокого или низкого напряжения сообщает PCM, что топливная смесь богатая или бедная.

PCM контролирует эффективность преобразователя, сравнивая сигналы датчика кислорода на входе и выходе. Если преобразователь выполняет свою работу и снижает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах, нижний кислородный датчик должен показывать небольшую активность. Если сигнал нижнего кислородного датчика начинает отражать сигнал верхнего кислородного датчика, это означает, что эффективность преобразователя снизилась и преобразователь не очищает загрязняющие вещества в выхлопных газах.Когда эффективность преобразователя, кажется, снизилась до точки, при которой транспортное средство может превышать предел загрязнения, PCM включает лампу проверки двигателя и устанавливает диагностический код неисправности.


Глушитель

Глушитель снижает уровень выхлопа до приемлемого уровня. Помните, что процесс горения представляет собой серию взрывов, которые создают много шума. В большинстве глушителей используются перегородки, которые отражают выхлоп, рассеивая энергию и уменьшая шум.В некоторых глушителях также используется набивка из стекловолокна, которая поглощает звуковую энергию при прохождении газов. Внутри глушителя вы найдете обманчиво простой набор трубок с несколькими отверстиями в них. Эти трубки и камеры на самом деле настроены так же тонко, как музыкальный инструмент. Они предназначены для отражения звуковых волн, производимых двигателем, таким образом, чтобы они частично подавлялись сами по себе.


Выхлопная труба

Выхлопная труба — это последняя часть выхлопной трубы в системе, которая выходит в открытую атмосферу.Обычно выхлопная труба крепится к выходной стороне глушителя.

Датчик температуры термопары выпускного коллектора или поверхности трубы

Характеристики

• Быстрый отклик
• Гибкая прокладка из нержавеющей стали, может быть прикреплена к плоской или изогнутой поверхности
• Прокладка может быть припаяна, приварена точечной сваркой или прижата к поверхности
• Для измерения температуры поверхности выхлопной трубы или коллектора

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКОВ EGT


СДЕЛАНО В США


Обзор

Датчик температуры поверхности выхлопного коллектора или трубы разработан для использования в автоспорте или при проведении НИОКР для измерения относительной температуры выхлопных газов путем прикрепления к поверхности коллектора или трубы.Их также можно настроить для OEM-приложений. Зонд изготовлен в США из высококачественных материалов и рассчитан на то, чтобы выдерживать даже самые суровые условия эксплуатации.

• Материал подкладки — нержавеющая сталь 304
• Размеры подкладки: 1,0 «x 1,0» x 0,01 дюйма (25 мм x 25 мм x 0,25 мм)
• Подкладка может быть припаяна, приварена точечной сваркой или прижата к поверхности
• Шток гибкий
• Термопара типа К


Технические характеристики

• Термопара типа K
• Диапазон от -148 ° F до 2192 ° F (от -100 ° C до 1200 ° C)
• Специальные пределы погрешности (+/- 0.4% чтения)
• Диаметр оболочки зонда 1/16 дюйма (0,062 дюйма) (1,6 мм)
• Защитная оболочка Inconel 600 для долговечности при высоких температурах
• Размеры подкладки 1,0 «x 1,0» x 0,01 «(25 мм x 25 мм x 0,25 мм)
• Материал прокладки Нержавеющая сталь 304
• Сигнальный кабель с оплеткой из нержавеющей стали с изолированными жилами FEP; 6 футов (204 ° C (400 ° F))
• Постоянная времени отклика: 300 миллисекунд

Транспортные накладные

Отправка со склада
Мы отправляем по всему миру! Северная Америка, Южная Америка, Европа, Азия, Австралия — где бы вы ни находились, мы отправим вам товар.


Почему датчики EGT для подключения датчика являются лучшими в своем классе:

• Материал нашего зонда — инконель
(инконель чрезвычайно устойчив к коррозии, сохраняет твердость при высоких температурах)

• Наши подводящие провода имеют изоляцию FEP
(в более дешевых датчиках часто используется изоляция из стекловолокна, которая может поглощать влагу, провода склонны к короткому замыканию и коррозии с течением времени)

• Мы используем высококачественный, высокотемпературный, водостойкий заливочный компаунд на переходе между зондом и проводом.
(в более дешевых датчиках часто используется заливочный компаунд более низкого качества, который может пропускать влагу в переходное пространство, вызывая короткое замыкание, эти дешевые заливочные компаунды также подвержены риску к разрушению со временем)

• Все наши датчики EGT производятся вручную в США.


ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Уточните у производителя вашего прибора, что прибор совместим с датчиком термопары типа K.


Вопросы о том, что вам нужно? Позвоните нам 248-301-9515 для получения технической поддержки.


Что такое выпускной коллектор?

Вы когда-нибудь задумывались, что делает выпускной коллектор? Этот важный компонент можно рассматривать как часть «легких» двигателя, поскольку он выдыхает газы, образующиеся в процессе сгорания, и отправляет их через выхлопную трубу, чтобы освободить место для свежего кислорода в каждом цилиндре. Чем больше кислорода может сжечь мотор, тем больше мощности он может вырабатывать, поэтому выпускные коллекторы имеют решающее значение для работы вашего автомобиля.

Давайте быстро посмотрим, как работают эти коллекторы.

Очистка для жизни

Выпускной коллектор вашего автомобиля соединен непосредственно с цилиндрами, где газ и кислород смешиваются вместе, прежде чем воспламениться от свечи зажигания. Как только топливо сгорело, выпускной клапан цилиндра открывается, позволяя отходящим газам выходить в коллектор. Хотя давление внутри цилиндра достаточно велико, чтобы вытолкнуть большую часть газа, сам коллектор должен быть сконструирован таким образом, чтобы он всасывал как можно больше выхлопных газов из цилиндра.Это называется уборкой мусора. Некоторые выпускные коллекторы также сконструированы так, чтобы концентрировать тепло газов, чтобы они сжигали любое оставшееся топливо, которое может остаться после сгорания.

Обнаружение, затем отправка

Большинство выпускных коллекторов оснащены кислородным датчиком, установленным рядом с их выходом. Этот датчик проверяет уровень кислорода в выхлопных газах, а затем передает эту информацию на компьютер двигателя вашего автомобиля, где он используется для формирования воздушно-топливной смеси в каждом цилиндре.

Выход через выхлопную трубу

Датчик кислорода работает, в то время как газы, собранные в выхлопном коллекторе, выводятся в остальную часть выхлопной системы, где они проходят через каталитический нейтрализатор и глушитель, прежде чем выйти через выхлопную трубу. Подобно тому, как коллектор должен собирать столько газа, сколько может, он также должен действовать как воронка, которая концентрирует, а затем использует давление выхлопных газов для удаления газов с силой, необходимой для выхода из системы.

В некоторых автомобилях вместо традиционных коллекторов используется выпускной коллектор.Это особенно верно в отношении высокопроизводительных автомобилей, где максимальная мощность является приоритетом над абсолютной эффективностью. Коллекторы спроектированы так, чтобы обеспечивать низкие ограничения для потока газа, поэтому они могут быстро извлекать выхлопные газы за счет чрезвычайно эффективной продувки. Хотя, в зависимости от конструкции, они могут влиять на крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Вы можете заменить выпускной коллектор коллектором, но редко бывает наоборот, не влияя отрицательно на работу двигателя.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о выпускном коллекторе вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Выпускные коллекторы — обзор

11.4 Выпускной коллектор

Выпускной коллектор собирает выхлопные газы и выводит их через выхлопную трубу. На рис. 11.8 показаны требуемые свойства. В настоящее время выпускной коллектор должен выдерживать непрерывные рабочие температуры до 900 ° C.Однако экологические и экономические требования приведут к более высоким температурам выхлопных газов, поэтому тепловая надежность выхлопного коллектора должна быть дополнительно улучшена. Традиционно условия воздуха / топлива при полной нагрузке работают в диапазоне лямбда = 0,9 для максимальной выходной мощности двигателя и для сохранения его долговечности. В этих условиях избыток топлива охлаждает двигатель, поддерживая температуру выхлопных газов ниже 1000 ° C. Переход к условиям эксплуатации, при которых лямбда = 1 устраняет этот эффект охлаждения топлива, а температура выхлопных газов поднимается до 1050 ° C.

11,8. Функции выпускного коллектора.

Местоположение и время зажигания катализатора являются важными факторами, учитывая все более строгие правила по выбросам при запуске. Чтобы активировать катализатор во время запуска, температура выхлопных газов должна поддерживаться высокой до тех пор, пока они не достигнут каталитического нейтрализатора, что требует наличия у выхлопного коллектора теплоизолирующих свойств. Распределение температуры в коллекторе осложняется рециркуляцией выхлопных газов и установкой датчиков, что приводит к большим холодным рабочим зонам, а также впрыскиванию воздуха, необходимому для сжигания углеводородов в каталитическом нейтрализаторе.

Материалы выпускного коллектора должны иметь хорошую усталостную прочность при повторяющихся термических нагрузках и быть устойчивыми к коррозии. Термическое напряжение вызывает пластическую деформацию, и растрескивание происходит при низких и промежуточных температурах, поэтому предел текучести и пластичность должны быть повышены, чтобы ограничить усталостное разрушение. Окислительная коррозия уменьшает толщину стенок коллектора, а остатки оксидов, которые разделяют, повреждают рабочее колесо турбины и катализатор. Неоднородная коррозия также вызывает усталостные трещины.Коррозионная стойкость особенно важна в коллекторах дизельных двигателей из-за непрерывного потока сильно окисляющего газа, образующегося при обедненном сгорании. В поршневом двигателе вибрационная нагрузка неизбежна. Тяжелый турбокомпрессор и дополнительные выхлопные устройства, прикрепленные к коллектору, увеличивают нагрузку, поэтому также необходима высокая усталостная прочность при вибрационной нагрузке.

Коллектор сложной формы легко изготовить из чугуна (рис. 11.9). На рисунке 11.10 показан тонкостенный коллектор.Ферритный чугун с шаровидным графитом с высоким содержанием кремния используется для рабочих температур до 800 ° C. Добавленный Мо повышает термостойкость и прочность. Повышение V в чугуне (Fe-3,3% C-4,2Si-0,5 V-0,5Mo-3Mn) 11 — еще один метод повышения прочности при промежуточных температурах. Этот чугун имеет более высокую теплопроводность и более низкий коэффициент теплового расширения, чем чугун Niresist. Для более высоких рабочих температур, до 1000 ° C, используется чугун с шаровидным графитом Niresist.

11.9. Выпускной коллектор из чугуна.

11.10. Выпускной коллектор с тонкими стенками из чугуна. Правая половина показывает вид в разрезе.

Эти отливки широко используются и недороги. Тем не менее, две другие технологии манифольда были разработаны для решения проблем, связанных с требованиями к массе и выбросам. Один — это сборный коллектор из нержавеющей стали. 12 , 13 Этот коллектор изготавливается из штампованных кожухов со сварными или гнутыми направляющими. Последние, сформированные методом гидроформинга, показаны на рис.11.11. Часто используется конструкция с двойными стенками с воздушным зазором. 14 Защищает от потери тепла, снижает шум и легкий. Аустенитная сталь имеет более высокую прочность, чем ферритная сталь, но, несмотря на ее более низкую прочность, ферритная сталь более распространена, как правило, JIS-SUh509L и SUS430J1L, поскольку ее низкий коэффициент теплового расширения предотвращает отслаивание окалины во время повторяющихся термических циклов. Тип 429Nb и SUS444 используются для более высоких температур. 15 В двустенных коллекторах обычно используется аустенитная сталь для внутренней трубы и ферритная сталь для внешней трубы.

11.11. Изготовленный выпускной коллектор с моноблочным катализатором, изготовленный методом штамповки из листового металла. Внешняя оболочка удалена, чтобы показать структуру с двойными стенками.

Альтернативой сборному коллектору из нержавеющей стали является коллектор из литой стали. Используются как ферритные, так и аустенитные сплавы, перечисленные в таблице 11.1.

Для уменьшения веса были разработаны технологии литья тонких стенок, такие как литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением. 9 , 16 , 17 В настоящее время чугун и литая сталь являются предпочтительными материалами для 20% выпускных коллекторов, а остальная часть — это стальные коллекторы.

Как утечка выхлопных газов влияет на показания широкополосного датчика кислорода / O2

В мире автомобильного тюнинга знания — это лошадиные силы. Манометры, регистраторы и датчики в изобилии предоставляют данные для повышения производительности, решения проблем и предотвращения критических отказов дорогостоящих двигателей. Но не вся информация одинакова.

В случае широкополосного датчика чистота выхлопных газов, проходящих через его поверхность, является ключом к достижению точного соотношения воздух-топливо или показаний лямбды.Даже самая маленькая утечка выхлопных газов может исказить это, что приведет к ложным показаниям и повреждению данных. Подобно компасу, который не указывает на север, плохие широкополосные показания могут полностью подтолкнуть усилия по настройке в неправильном направлении.

Чтобы проиллюстрировать последствия негерметичного выхлопа, мы направились к стенду двигателя на выставке Westech Performance с мелкоблочным Chevy, оборудованным Innovate MTX-L PLUS, набором коллекторов и дрелью Dewalt.

Как работает датчик O2

Чтобы понять, почему утечка выхлопных газов так пагубно сказывается на работе датчика O2 (также известного как широкополосный датчик), необходимо сначала понять, как работает датчик O2.Широкополосный датчик работает, сравнивая кислород, оставшийся в выхлопе после сгорания, с наружным воздухом, определяя стехиометрическое соотношение сжигаемого топлива. Если двигатель сжигает топливо в его стехиометрическом соотношении, весь кислород потребляется во время сгорания. Если двигатель работает на обедненной смеси, в выхлопе будет избыток кислорода, потому что в камере сгорания недостаточно топлива для его полного сгорания. В богатых условиях все наоборот.

Теперь, если окружающий воздух проникает в выхлопной поток, количество кислорода, присутствующего в активной среде датчика, искусственно увеличивается.Таким образом, датчик будет интерпретировать это как бедное состояние, предполагая, что топлива недостаточно для сжигания безбилетного кислорода.

Ни для кого не секрет, что утечка выхлопных газов негативно влияет на точность широкополосного диапазона или что это приведет к искажению показаний, но насколько большая дыра вызовет значительное изменение показаний, остается непроверенным.

Однажды в Westech наш малоблочный Chevy 350ci был прикручен к динамометру, а широкополосный датчик AFR MTX-LPLUS был подключен и установлен на двигателе. Сначала была проведена калибровка по свободному воздуху, чтобы обеспечить наиболее точные показания, и двигатель был запущен на динамометрическом стенде, чтобы установить базовые данные для кривой соотношения воздух-топливо.

Baseline Pull

MTX-L PLUS Reading:
Idle: 10,8
Крейсерский режим: 13,0
WOT: 12,2

Мы сделали три попытки и усреднили результаты для каждого теста. Хотя это, безусловно, богатая сторона, это довольно типичные числа для карбюраторного высокопроизводительного двигателя с толкателем и распределительным валом с увеличенным сроком службы. Зная точно, какие числа AFR генерирует наш маленький блок, пришло время проткнуть некоторые дыры и посмотреть, насколько сильно расстроится наш широкополосный датчик.

Испытание 1: Прорыв прокладки коллектора

MTX-L PLUS Показание:
Холостой ход: 22,4
Крейсерский режим: 20,1
WOT: 15,1

Первым испытанием было повреждение прокладки в выпускном коллекторе. Во многих случаях послепродажного обслуживания датчик O2 устанавливается за прокладкой коллектора. Поскольку прокладка является большой, в случае ее выхода из строя возникает значительный зазор, который может привести к попаданию большого количества окружающего воздуха. Чтобы проверить теорию, Стив Брюл из Westech ослабил гайки на 3/8 дюйма на коллекторе и завел двигатель.

Первоначальные показания AFR не изменились, но они быстро изменились, поскольку прокладка сгорела и зазор между фланцами коллектора увеличился. Менее чем за минуту показания манометра стали совершенно бесполезными на холостом ходу, показав 22,4 (полная обедненная смесь). В крейсерском режиме показания все еще приближались к максимальному наклону — 20,1, а WOT — 15,1. Очевидно, эти показания не указывали на то, как работал карбюраторный двигатель, а показывали только то, что показывал датчик из-за сильной утечки выхлопных газов.

Тест 2 Неисправность прокладки коллектора

Показание MTX-L PLUS:
Холостой ход: 15,3
Крейсерский режим: 14,1
WOT: 13,2

Следующее наиболее частое повреждение прокладки происходит на фланце коллектора / выпускного коллектора рядом с выпускной порт. Это одна из самых горячих точек в выхлопной системе, из-за которой свариваются прокладки. Первоначальные предположения заключались в том, что эта точка отказа приведет к еще худшим результатам, чем отказ прокладки фланца, однако оказалось, что это не так.Все показания были в пределах одной-двух точек от базовой линии. По словам Брула, высокое давление выхлопных газов, выходящих из порта, вероятно, помогло удалить из системы любой окружающий воздух.

Тест 3 прокалывания отверстий в трубках коллектора

MTX-L PLUS Показание:
Холостой ход: 17,4
Легкая нагрузка (круиз): 16,3
WOT: 12,5

Последний тест дня включал сверление 1/4 дюйма диаметр отверстий в коллекторах. Мы начали с одного отверстия, затем перешли к одному отверстию на трубку, впитывая общую тенденцию.На AFR на холостом ходу и крейсерской скорости это повлияло отрицательно, с каждым новым отверстием они уменьшались примерно на четверть или половину пункта. Однако даже после небольшой тренировки и пробивки девяти отверстий в коллекторе показания смеси WOT не изменились, поскольку высокая скорость выхлопа в отдельных трубах коллектора снова смогла очистить систему, предотвращая проникновение молекул кислорода из окружающей среды в коллектор. показания датчиков.

Потенциал для EFI Disaster

Как показано, любая утечка выхлопных газов предоставит неточную информацию и плохую информацию о настройке.Но гораздо худшие вещи могут случиться в системе впрыска топлива с обратной связью. Наш карбюраторный смолл-блок … ну, тупой. Он реагирует на скорость воздуха, проходящего через трубку Вентури, и через систему прецизионных отверстий подает необходимое топливо. Он не реагирует активно на рабочие условия и не подвержен утечке выхлопных газов. Система впрыска топлива через множество датчиков, в том числе широкополосный датчик, имеет средства интеллектуального реагирования на изменения в процессе сгорания.

В «замкнутом контуре» ЭБУ может обнаруживать обедненную или богатую смесь и добавлять / вычитать топливо для компенсации, возвращая наблюдаемую AFR в соответствие.Когда присутствует утечка выхлопных газов, ЭБУ может обнаружить ложный сигнал обедненной смеси и неправильно отреагировать, добавив топливо в попытке устранить проблему, но еще больше усугубив ее. Это вызывает особую озабоченность в связи с обилием самообучающихся систем EFI, наводняющих рынок запасных частей.

Недиагностированная утечка выхлопных газов может проявиться как огромная проблема, переписать исправные топливные карты и сделать автомобиль практически неуправляемым. Как показал динамометрический тест, режимы холостого хода и круиз, когда объем выхлопных газов самый низкий, являются особенно уязвимыми зонами.Итак, если вы подозреваете, что ваш датчик AFR показывает нехарактерно худую величину, независимо от того, является ли вы пресловутым «тик-тик-тик» утечки выхлопных газов или нет, первым делом вам следует проверить трубы на предмет загрязнения.

Просмотреть все 16 фотографий Просмотреть все 16 фотографий Он был установлен на изготовленном по индивидуальному заказу кронштейне в динамометрической ячейке. См. Все 16 фото. См. Все 16 фото. Перед тем, как начать тестирование, мы выполнили калибровку нашего MTX-L PLUS по воздуху.Этот процесс ссылается на атмосферные условия для обеспечения наиболее точных показаний и может учитывать износ датчика. См. Все 16 фотографий. Следующим шагом было выполнение базового динамометрического теста и определение кривой карбюраторного топлива двигателя. Это позволило бы нам наблюдать, как различные типы и размеры утечек выхлопных газов искажали показания манометра. См. Все 16 фотографий После калибровки широкополосный датчик / датчик O2 был установлен в пробку, приваренную за фланцем коллектора. См. Все 16 фотографий встроенного AFR / Lambda динамометрического стенда. Датчик использовался, чтобы убедиться, что двигатель никогда не отклонялся от своей первоначальной топливной кривой, что могло исказить результаты испытаний.Посмотреть все 16 фотографий Наш первый раунд разрушительных испытаний на утечку выхлопных газов включал ослабление болтов фланца коллектора. Из-за циклического нагрева, ослабления застежек и множества других причин такая ситуация может случиться с каждым. При ослабленном фланце внутрь проникал окружающий воздух, что приводило к быстрому сгоранию прокладки и резкому искажению показаний AFR в сторону полного обеднения. См. Все 16 фотографий. При сгоревшей прокладке коллектора MTX-L PLUS показал показания обедненной смеси на максимальном уровне своей шкалы. . В любом приложении данные, собранные при выходе из строя прокладки, бесполезны.Посмотреть все 16 фотографий Посмотреть все 16 фотографий Следующим испытанием после замены прокладки коллектора было ослабление фланца коллектора и отказ этой прокладке. В этом тесте были затронуты только показатели холостого хода и круиза. На WOT высокая скорость выхлопа удаляла большую часть окружающего воздуха и обеспечивала довольно точные показания. См. Все 16 фотографий. Последний тест заключался в использовании сверла для создания утечек через отверстия в коллекторах. См. Все 16 фотографий. См. Все 16 фотографий. Крошечные утечки в трубках коллектора. См. все 16 фотографий. По результатам тестирования крошечных отверстий был сделан вывод о том, что высокая скорость выхлопа в WOT позволила очистить окружающий воздух и обеспечить достаточно точные показания.Однако на холостом ходу и в крейсерском режиме показания были очень неточными и скудными. Это может обмануть ЭБУ двигателя с впрыском топлива, чтобы добавить дополнительное топливо в попытке исправить бедное состояние. В самообучающейся системе EFI такое простое отверстие могло привести к тому, что автомобиль не сможет работать на холостом ходу и получить ужасную экономию топлива в круизе.
Исходный Прокладка выдувного коллектора Прокладка выдувного коллектора
Холостой ход AFR 10.8 22,4 (+11,6) 15,3 (+4,5)
Круизный AFR 13 20,1 (+7,1) 14,1 (+1,1)
WOT AFR 12,2 16,3 (+4,1) 13,2 (+1)
Показать все

Из приведенной выше таблицы ясно, насколько утечка выхлопных газов влияет на показания AFR на холостом ходу и крейсерском режиме. Учитывая, что двигатель проводит большую часть времени в этих зонах, это критическая проблема настройки.

Просмотреть все 16 фото

Проблемы с выпускным коллектором | Успешное земледелие

Раньше выпускные коллекторы, вероятно, были рудиментарной частью. Мальчик, это изменилось. Современный коллектор, хотя и лишен движущихся частей, оснащен датчиками температуры, давления и кислорода, а также ответвлениями для подачи питания на устройства контроля выбросов, такие как клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). Сегодняшний выпускной коллектор часто требует внимания из-за своей сложности, более высоких температур выхлопных газов и под капотом, а также использования более легких материалов, позволяющих сэкономить на весе.

Общие недуги включают трещины между ветвями цилиндров, шпильками и болтами, которые выходят из строя из-за термоциклирования; перекос лицевой стороны, что способствует выходу из строя прокладки; и повреждение в результате обслуживания одного из размещенных в нем датчиков. Если вы оставите двигатель в течение нескольких лет после истечения гарантийного срока, велика вероятность, что вы будете работать с коллектором.

изогнутый коллектор

Очень распространенная проблема современных выпускных коллекторов, когда они снимаются с головки блока цилиндров, заключается в том, что они слегка изгибаются (отверстия больше не совпадают с отверстиями в головке блока цилиндров).Если вы никогда не сталкивались с этим раньше, вы будете ошеломлены, поскольку коллектор заметно не короче. Есть простой способ решения этой проблемы, но для этого требуется специальный инструмент, называемый расширителем выпускного коллектора. Есть много разных стилей, но самый дешевый разбрасыватель похож на талреп. Его помещают между ответвлениями коллектора и растягивают рожковым ключом до совмещения отверстий для крепежа. Вы вставляете и слегка затягиваете застежку, а затем перемещаете инструмент к следующей ветви, если это необходимо.

Не зная об этом инструменте и необходимости в нем, многие механики в отчаянии используют монтировку, пытаясь переустановить коллектор. За редким исключением, это происходит либо при поломке головки блока цилиндров, либо при надавливании на другие компоненты. Если вы планируете выполнять какие-либо работы с выпускным коллектором, сначала купите этот инструмент.

Использование легких материалов наряду с высокой скоростью термоциклирования как по частоте, так и по величине создает поперечную нагрузку на крепеж выпускного коллектора (из стороны в сторону).Это действие также может привести к перекручиванию отливок коллектора. Нагрузка в конечном итоге ломает крепеж, и его необходимо высверлить в головке блока цилиндров. Задача состояла в том, чтобы выполнить ремонт, не снимая головку блока цилиндров с блока цилиндров.

Существует множество инструментов для конкретных моделей, позволяющих высверливать крепежные детали, не требующие разборки. Обычно они напоминают кондуктор и поставляются с необходимым сверлом. Сегодня не редкость найти двигатель с четырьмя или пятью сломанными креплениями к головке блока цилиндров.

Я не хочу вводить вас в заблуждение: даже с инструментом эта работа не пикник. Но это лучше, чем разбирать двигатель.

При удаче и терпении работу часто можно выполнить за несколько часов. Если имеется несколько сломанных шпилек, я обычно заменяю выпускной коллектор на новый, так как срок его службы тоже близок.

потрескавшиеся отливки

Вы также можете столкнуться с потрескавшимися отливками, что сложно, поскольку вам необходимо определить, вышло ли отливка из строя из-за усталости или из-за проблем с работающим двигателем, таких как синхронизация или подача топлива (дизельное топливо) или бедная смесь (газовый двигатель).Все, что увеличивает температуру выхлопных газов, повлияет на целостность отливки коллектора. Если коллектор заменяется, всегда используйте новую прокладку (и) и крепеж.

На все резьбы нанесите противозадирный состав, чтобы они не примерзли к головке. Соблюдайте особую осторожность при снятии старых крепежных деталей, чтобы не выдернуть резьбу из литой головки блока цилиндров. Некоторое контролируемое нагревание с помощью горелки (если возможно) и пропитка хорошей проникающей жидкостью имеют большое значение для избавления от серьезной головной боли.

Имейте в виду, что любая утечка выхлопных газов также приводит к попаданию кислорода в коллектор, что приводит к перекосу подачи топлива, поскольку датчики двигателя будут видеть ложный воздух.

Если датчик заменяется, то ваша установка — сохранить резьбу в пробке датчика, а не датчик. Использование комбинации надежной механической процедуры, нагрева и антикоррозионного средства позволит задаче оставаться верной своему предназначению и не превратиться в серьезную головную боль.

22r выпускной коллектор дроссельной заслонки с большим отверстием.Каждая отливка Offenhauser выполнена по оригинальному рисунку, вырезанному из дерева вручную. что могло быть не так ?. Если я буду водить его, рискую ли я повредить любой ущерб, помимо того, что я просто его еще больше сломаю? Я могу пока жить со звуком, если это все. Редко можно встретить такие высокие температуры при нормальной работе. Поле количества 4LT БЕНЗИНА. Подлинный номер Toyota 2019 года выпуска 1737835020 (17378-35020, 1737835010) — Прокладка трубы впрыска вторичного воздуха. 5 Аудио / видео 2. Выхлопные коллекторы ATP Graywerks представляют собой высококачественную замену оригинального оборудования.Шайба, тарелка. Заголовки не окажут заметного влияния на производительность 3vze или 22re. Забор холодного воздуха. Двигатель производился Toyota Motor Corporation с 1981 по 1995 год. БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказе от 25 долларов США. Прокладка головки. ’88 22re 4×4 Моя контрольная лампа двигателя только что загорелась и говорит, что это мой датчик температуры рециркуляции отработавших газов, что бы он ни делал. Я проверил давление в головке, и оно вернулось нормально, я переустановил его с новой прокладкой и получил ту же проблему. 50 за 8 недель и получите прямо сейчас! В наличии.73. 4L 4Cyl, 22R-TE 2. Твердая конструкция, к которой труба прикручена болтами, представляет собой систему впрыска воздуха (AIS), предназначенную для подачи чистого воздуха в выхлопные газы двигателя, когда он выходит из выпускного коллектора или выпускных коллекторов. 75-82 отл. 12 долларов. Доставляется и продается PARTSanytime. — Ноги крутящего момента, а другой комплект — 29 фунтов для Toyota Trucks & 4Runners с 1989 по 1995 год. Заголовок. Это закаленные шпильки оригинального и оригинального качества. Если вы хотите сэкономить деньги и иметь заводскую выхлопную систему, не уступающую по качеству жатке, используйте коллектор 4-2-1 от 22r.Приложение -Ft. Поставляется с гайками, болтами и прокладками 73 доллара. Чтобы найти выпускной коллектор, проследите за выхлопной трубой до места, где круглая труба болтается с двухболтовым соединением рядом с двигателем. Шпильки 25×40 x 10. Использование заводского выпускного коллектора b карбюратор Weber, впускные коллекторы, комплекты для переоборудования, воздушные фильтры, рычаги, все, что вам нужно для вашей новой или винтажной езды! Впускные и выпускные клапаны ускорительного насоса. Мы также предлагаем инновационные продукты, в том числе: канистры для сбора масла для гонок, легкие поддоны для аккумуляторов, турбо-комплекты, болтовые крепления для сидений и комплекты каркасов безопасности, красиво изготовленные здесь, в США! Характеристики крутящего момента выпускного коллектора.Автор: Hector Missael Lopez C 2 37 1. 3-дюймовая подвеска 285/75 / R16 Банкоматы Hankook Dynapro Softopper Flowmaster Super 44. Двигатель 22R оснащен чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. (Всего 8). У меня был супер-турбо-глушитель на 22R, и он неплохо звучал. ToyotaPartsDeal. У карбюратора 22R есть датчик температуры охлаждающей жидкости на самом переднем штуцере впускного коллектора. Выпускной коллектор имеет по одному отверстию на цилиндр вверху и выпускной фланец внизу.Из США + 33 канадских доллара. Я заменил кота около 2 лет назад на агрегат с высоким расходом, так что он все еще хорош. Главная страница — Грузовики и внедорожники — Грузовики и техника 4×4 — Северо-западные внедорожные коллекторы 22RE (есть монтажный фланец для… Впускной коллектор направляет смесь воздуха и топлива в правый цилиндр для сжигания, чтобы он мог привести в действие двигатель. Подходит для как перчатка. добавить в избранное этот пост 13 декабря bbc chev edelbrock впускной коллектор Для Toyota 4Runner 2. добавить в избранное этот пост 13 декабря Запчасти для Porsche 911 $ 0 (pdx> clark / cowlitz WA) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.21. 1991 Toyota 22r EngineEngine. Выпускной коллектор 22RE в комплекте с экраном. com — специализирующийся на характеристиках Toyota 20R, 22R, 22RE, 2RZ, 3RZ Выхлопные системы Общая проблема, двигатели 22r слишком хорошо работают с завода. КЛАПАН + ШЛАНГ, РЕЗОНАТОР И Т.Д. Следовать. 50 миль будет использовать пинту + антифриза. Скидки до 70 на некоторые продукты. Равномерное усилие зажима необходимо для плотного прилегания коллектора к головке для надлежащего уплотнения выпускной прокладки. 22r carb rebuild, Двигатель Toyota 22R имеет карбюраторную топливную систему и систему зажигания с механическим распределителем.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 89-95 Toyota Pickup 22RE OEM Теплозащитная крышка выпускного коллектора с болтами в лучшем случае… Выпускной коллектор к головке цилиндра 31 фут-фунт 372 фунт-дюйм 42. 0 из 5 129 долларов США. Впускной коллектор Dorman OE FIX был переработан с использованием стопорного штифта для клапана, чтобы предотвратить отказ в будущем, и включает новую прокладку корпуса дроссельной заслонки, прокладки портов, уплотнительные кольца топливных форсунок, уплотнительное кольцо датчика MAP и винты для полная установка. 1. Заголовки ROCK RIPPER ™ 50 для Toyota (4WD 22R, 22RE) 573 долл. США.21 $ 0. который проехал 350 000 миль без ремонта двигателя или трансмиссии. Чтобы снять шкив, я использовал съемник шкива рулевого колеса / коленчатого вала K-D Tools 2291, который включает в себя M8-1. Думал, у меня плохая голова. Дата загрузки: 4 мая 2021 г. Покрытие заголовка: Без покрытия. 22RE Прокладка выпускного коллектора 1985-1995 количество. Известно, что коллекторы ранних моделей 22R имеют проблемы с растрескиванием. Обсуждать. Выше описаны простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы найти и локализовать утечку. 93. Я остановился, и выпускной коллектор был вишнево-красным.25 гвоздиков с медными гайками x 10. 148 долларов. 00 ЭКОНОМИЯ $ 16. 5-20 фунтов. 4lt 2 — прокладка экстрактора выпускного коллектора toyota hilux 4runner rn105 110 130 22r 2. 4L SOHC 8v 22R 22RE 22REC. Программное обеспечение: SOLIDWORKS, Used Exhaust Manifold; Использованный выпускной коллектор. Добавить в список желаний. Комплект Pro Turbo Kit High Boost 22RE Только без турбо-блока Турбо-комплекты LC Engineering разработаны для использования на грузовиках Toyota с приводом от двигателя 22RE, 4Runners и Celicas. От комплектов прокладок, поршней, колец, главной части, подшипников штока, упорных шайб, масляных насосов, водяных насосов и комплектов синхронизации со стальной опорной рейкой… 1041036 — Комплект коллекторов — Комплект уличных коллекторов 22R — 4WD (81-95) Законодательство штата 50.Двигатель производился Toyota Motor Corporation с 1983 по 1995 год. Окислы азота обычно образуются в процессе сгорания в цилиндрах двигателя. Увеличить. Было: 249 долларов. Это запасной двигатель без сумматоров мощности. Деталь № 17187 Впускные и выпускные клапаны ускорительного насоса. Большинство комплектов послепродажного обслуживания требуют использования этого коллектора. Прокладки REMFLEX заполняют пустоты на деформированных фланцах коллектора и выпускных коллекторах. DORMAN — ЗАМЕНА OE ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК Лучший ответ: Привет, нет, это для более старого двигателя Toyota 22R от пикапа Toyota 1985-1987 годов.71-73 потребуются более длинные маслопроводы. Заводские шпильки выпускного коллектора имеют уступ в центре, который может мешать правильной затяжке коллектора. Из выхлопной трубы капало, поэтому мы отремонтировали головку, установили новые прокладки, проверили на наличие трещин и т. Д. 3 Подлинный номер Toyota 2009 года выпуска 1737835020 (17378-35020, 1737835010) — Прокладка трубы впрыска вторичного воздуха. Это может привести к утечке и попаданию охлаждающей жидкости во впускное отверстие, в картер двигателя или стекание по боковой стороне двигателя снаружи. Без трещин. О выпуске 22re Прокладка фланца.Все подходят Toyota Pickup 1979-1995 годов и не только. При необходимости мы также предлагаем новые шпильки для крепления коллектора, см. Деталь № 1045030. 8 500 долларов США. Я установил новую прокладку выпускного коллектора, однако между выпускным коллектором и головкой все еще есть большая утечка. Оно работало завораживающе. 95 (1) Короткий коллектор, окрашенный, стандартный фланцевый. Отгрузка. Свободный коллектор. Тип 92 TOYOTA PICKUP 22RE. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК. $ 100 (HILO / KEAAU / PAHOA, большой остров) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Автомобиль: 1994 Стандартная ВОЗДУШНАЯ ВТОРИЧНАЯ СИСТЕМА.Артикул: P127781 Информация: Гарантийный срок: 12 мес. Продажная единица: 1 $ 38. 2 л OHV Нержавеющая сталь… ВТОРИЧНАЯ СИСТЕМА ВОЗДУХА. 95 1975-81 Celica 20R / 22R, окраска 143 доллара. Коллектор (выпускной коллектор) — одно из лучших решений для повышения производительности двигателя серии 22R. YOTA1® 22RTE Фрезерованный турбо-выхлопной коллектор с ЧПУ Выхлопной коллектор YOTA1® фрезерован на станке с ЧПУ, сварен TIG и имеет керамическое покрытие до совершенства! Черное керамическое покрытие выдерживает температуру до 2000 градусов! Это верхнее крепление с размером шпильки фланца T3 / T4 толщиной 1/2 дюйма и резьбой: 10 мм x 1.100 долларов. это блок 83 или 84, когда его меняют… Прокладка выпускного коллектора. 4L / SOHC / L4 / 8V /… Автомобиль: Белый 93 SWB 22re. «В: 7 апреля 2015 г., 15:47:04». Прокладки REMFLEX хороши до 3000 градусов. Поверьте, заголовки вам ни к чему. Выпускной коллектор 20R обычно имел 1 нижнюю центральную шпильку. 18. Выпускной коллектор для пикапа Toyota 22R 22re 86-95 120 $. Выпускной коллектор 20R имеет единственный выход в выпускную трубу. Детали подходят для следующих опций автомобиля.Описание Дополнительная информация Отзывы (0) Описание. Новая прокладка коллектора для вашего Toyota 22RE или 22REC. Следите за сообщениями Pierce Manifolds в Twitter. 25. Мы проектируем, производим и продаем более 900 уникальных высококачественных продуктов для автомобилей, включая впускные коллекторы, крышки клапанов и головки цилиндров. 9 долларов. вы получите «галочку» когда холодно, то по мере прогрева клещ уходит. Количество: ПРОКЛАДКА СЪЕМНИКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA HILUX 22R 2. Toyota Pick Up 2.Стальные шпильки с шагом 25 (дюйм / дюйм). $ 0. у вас должна быть возможность получить баллончик за <доллар, и если вы действительно умны, вы можете… Для Toyota 4Runner Pickup 2 1985-1987 годов. Если прокладка коллектора вышла из строя, масло может вытечь из блока на внешнюю поверхность. двигатель. 08 Купите высококачественный б / у Toyota Pickup Exhaust Manifold 1992 года дешево и быстро. В наличии осталось всего 11 штук - закажу в ближайшее время. ДЛЯ ПЛИТЫ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА; НЕТ. 9. Ваш масляный фильтр находится внутри, это внутренний масляный фильтр. Расширительный бак для впускного воздуха x Впускной коллектор.78. Новые прокладки выпускного коллектора 22RE - 17 долларов США. -позиционный крутящий момент каждый и болты масляного поддона имеют 9 фунтов. Только что был вставлен новый двигатель, новый компьютер, новый датчик детонации, новые форсунки, новые tps, новый глушитель с трубопроводом к коллекторам, новый топливный фильтр, новый датчик o2. 064 "AM Прокладка выпускного коллектора, 1983–1984. Это блок 83 или 84, когда они меняют его… Перемещение трубки нагревателя: если в вашем автомобиле есть нагреватель, использующий стандартную водяную трубку, идущую вдоль выхлопной стороны блока, вам понадобится доработать трубу, чтобы очистить трубу с турбонаддувом.DNJ EG900 Прокладка выпускного коллектора для 1985-1995 / Toyota / 4Runner, Celica, Pickup / 2. Бесплатная доставка. Основные подшипники подходят для 82-95 Toyota Celica 4Runner Pickup 2. Комплект выпускного коллектора 22r re 1985 1995 yota1 performance inc doug torley headers 2 7л 4 цилиндровый пикап toyota выхлопной коллектор патрубок впрыска воздуха. 2 1/2 или 2 "1/4" оказались очень хорошими размерами. Комплект прокладок выпускного коллектора для некоторых автомобилей Toyota и Lexus 2.Для вырезания отверстий используются сверлильный станок и кольцевая пила. Нажмите, чтобы увеличить (прочитать отзывы) Обзоры веб-сайтов Загрузка отзывов Решения для самостоятельной сборки Выхлопной коллектор. Пурпурная теплоизоляция выхлопной трубы Заглушка для мотоциклов 2 дюйма x 50 футов (подходит для пикапа Toyota 1986 года) 16 долларов 38 куб. , 2009. Маховик - 41. Это блок 83 или 84, когда его меняют… Коллектор выхлопного коллектора Turbo для пикапа Toyota 1985-1988 22R-TE / 4Runner 86-87 (подходит: пикап Toyota) Комплект черных силиконовых вакуумных шлангов HPS для Тойота 85-95 Пикап 4.Цена на установку выпускного коллектора 22re может зависеть от типа вашего двигателя. Жатка LC прикручивается без особых проблем. Жатка подходит для 68 двигателей 1F и 2F в FJ40, FJ45, FJ55 или FJ60. Один из самых больших - это порядок стрельбы. Извините за ветер и шум дороги, в то время у меня не было с собой мой туалет). Двигатели 4L. Двигатели 4L 22R 22R-E 22RE. 4 л (2366 куб. См, 144. Трещины могут начинаться от тонких волос, что может быть заметно при первом запуске автомобиля.Наконец, LC Engineering разработала заголовок для 22RE, соответствующий требованиям CA, и примерно через год я его получил. Цена: Альтернативная: Нет запчастей для автомобилей на отдельных рынках. Коллекторная труба Toyota Pickup Truck 4 Runner 22RE 88-95. Система рециркуляции выхлопных газов или система рециркуляции отработавших газов является одной из нескольких систем контроля выбросов транспортных средств. Пакет: другие аксессуары не входят в комплект, и надежность, которую вы ожидаете от качественной детали оригинального оборудования. 2. Подходит для 4Runner, Celica, Corona, Land Cruiser, Supra, Truck 22R / 22RE, шпильки и гайки выпускного коллектора.ПРОКЛАДКА СЪЕМНИКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA HILUX 22R 2. ПРОДАНО. Ваша цена: 404 доллара. Он подходит для двигателей 22R и 22RE на пикапах Toyota 85-95 и 4 Runner, оснащенных 4-цилиндровыми 22R и 22RE 1985 Toyota Pickup Truck 22r Straight Axle Carb Hilux 85 4x4 4wd. Добавить в корзину. Когда шпилька перетянута за пределы относительно слабых пределов Каков крутящий момент на выпускном коллекторе Toyota Pickup 22r 1988 года? 19 фунтов на шпильки и 30 на гайки. Стоимость: Общая стоимость моего восстановления составила 2300 долларов, включая новый короткий блок, восстановленную головку, набор прокладок, комплект ГРМ, насосы и рабочие детали (коллектор, кулачок, расточенный корпус дроссельной заслонки, зарядное устройство для фильтра K&N).Очистите все поверхности прокладок перед установкой прокладок. Re: Выхлопная система для 22r / 22re Сообщение hardtaildave »7 января 2009 г., среда, 3:53 Привет, Дэйв, опубликуйте несколько фотографий моего выхлопа, когда вы закончите установку двигателя и сделаете полный выхлоп, заголовок вернуться к совету. Если вам нужно больше или другое КОЛИЧЕСТВО, пожалуйста, напишите нам количество, которое вам нужно. Redline 12-20 - коллектор подходит для Toyota 18RG 2X45 DCOE weber. Раньше я удвоил прокладку выпускного коллектора, чтобы они не протекали. На этой неделе мы установили 22R вместо изъятого 22RE, И ЭТО СЛУЧИЛОСЬ.EAN: 1717335120 Артикул: 17173-35120 Категории: Двигатель и компоненты двигателя, Выхлопные коллекторы, Выхлоп, 22R 2. Если у вас старый пикап, которому нужен коллектор У заводских шпилек выпускного коллектора есть выступ в центре, который может мешать правильная затяжка жатки. 4L 22R, 22RE, 22REC Масляный насос. (1) Отправка в понедельник. 966-331. Оригинальный выпускной коллектор SCE Pro с тиснением под медь или прокладка фланца коллектора для пикапа Toyota с 20R-22R-22RE 2. Болты с головкой - 46 - 50. НОМЕР ДЕТАЛИ: C4938-064 НОМЕР UPC: 191070120757 Материал: AM Толщина в сжатом состоянии :.754 доллара. Лукас Агустин Кардилло. Размер резьбы: M10-1. Артикул: 1714135100 Категория: Самовывоз. Обзоры продуктов. 4л пикап 22р. Плохая работа двигателя, работа на обедненной смеси, грубый холостой ход. Как большинство из вас знает, 20-е и 22-е годы известны протекающими прокладками выпускного коллектора. Размер стержня: M10x1. Трубка впрыска воздуха Выпускной коллектор 22R, 1985–1989 Двигатель Toyota Pickup 22r, Б / у OEM, гарантия один год, Сопутствующие товары: 1989-95 Toyota Pickup 22RE Впрыск топлива Трубка впрыска воздуха. Все автомобили, кроме электромобилей, имеют двигатель внутреннего сгорания.Затем я подумал о линии охлаждающей жидкости, которую я не знал, где она соединяется. Строка: DOR. STEP / IGES, Рендеринг, 21 марта 2021 г. Углерод делает вид, что выпускной коллектор имеет грушевидную форму. От полных наборов заголовков до запчастей и технической поддержки для конструктора «Сделай сам». Прокладка выпускного коллектора (Toyota OE и OEM) После того, как вы выровняли выпускной коллектор и заменили некачественные выхлопные шпильки, эту прокладку следует использовать для предотвращения возврата утечек выхлопных газов. ДЛЯ GMC / CHEVY S10 Pickup 2.28. Двигатели 4L со стоковыми коллекторами или коллекторами. 00 ЭКОНОМИЯ $ 17. Жатка вторичного рынка - хорошая идея, у меня есть отличная выхлопная система (которая работала с новым выхлопом в общей сложности 2 дня, прежде чем я ее разобрал). Однорядная цепь привода ГРМ. Я попытался чтобы использовать их, но, к счастью, у меня была голова на стенде, моделирующая все, и я обнаружил, что деформирую фланец жатки. Прокладки REMFLEX не сгорают. На двигателях V-8 есть два выпускных коллектора, по одному на каждый ряд цилиндров .Toyota 22R. 4L 22R-TE Engine Turbo выпускной коллектор (подходит для Toyota Pickup 1987 года) $ 234. Кол-во: В корзину. Подходит: все Toyota 2. Замените негерметичные или корродированные уплотнительные кольца, прежде чем произойдет серьезное повреждение. 95.00: 9 долларов. В наличии-1 + В корзину »Замена выпускного коллектора 4X4. Крышка сцепления - 13. У нас есть запчасти от NPR, Aisin, Rock Products и других производителей. 4L 2L-T 1986-1987 22R-TE Двигатель. Впрыск воздуха не использовался на автомобилях CA в том году, и используются заводские блокирующие пластины на выпускном коллекторе. Распечатать.Стоимость рабочей силы предполагается от 160 до 430 долларов. 4L SOHC 22R 22RE 22REC) В комплект входят: графитовая прокладка головки увеличенной толщины, прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка крышки клапана и т. Д. Найти другие автомобильные детали 22RE 4Runner Build Introduction. 4L 22R, 22RE 4Runner, Pickup Truck & Celica (1985-1995) Выпускной коллектор Новый 674-272. Восстановление двигателя 22RE. Фунты. У каждой машины есть свой выпускной и впускной коллектор. 56 судоходная оценка. Детали * 22R и 22RE 85-87 Недорогие выпускные коллекторы, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую у китайских поставщиков: ДЛЯ Toyota 22R TE Выхлопной коллектор Pickup 4Runner Turbo Выхлопной коллектор NEW 1ST Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.11. Это не то дешевое уплотнение из прессованной бумаги, которое продают другие парни, это Этот предмет: Выхлопной коллектор Dorman 674-272 для некоторых моделей Toyota. Пытался затянуть гайку на шпильке… Читать дальше у кого-нибудь есть выпускной коллектор 22re в хорошем состоянии? Я не хочу покупать жатку, а одна из моих шпилек имеет fubar'edfigure, я бы просто заменил ее Коллекторы и / или выхлопные трубы на некоторых автомобилях могут достигать 1200 градусов по Фаренгейту. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь. в магазине.Tri-Y особенно эффективен на конструкции поперечно-поточной головки Toyota 20-22R. От 25x40 до M10x1. Шаг 3 - Кремниевая смазка. Прокладка выпускного коллектора. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены по адресу: [адрес электронной почты] 11 передач заднего моста на шоссе. Выхлопной фланец представляет собой единый порт, через который проходит выхлоп от отдельных цилиндров. ДЛЯ 06-11 HONDA CIVIC EX / LX / DX FG1 R18 1. Нет воды на ковре от сердечника нагревателя, нет воды в масле (до или после перестроить). После заправки топлива я выехал из СТО, доехал до первого красного светофора и заметил грубый холостой ход, выехал на автостраду и заметил потерю мощности.Совершите 4 платежа по 4 доллара. Индивидуальный дизайн для всех типов автомобилей, построенных и установленных на нашем заводе в Сиэтле, штат Вашингтон. 1 доллар. 4L "22R", "22RE", "22REC" ('85 -'95), овальное отверстие 1-7 / 16 "x 2-3 / 8", (7 частей прокладки EGR и ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ Оригинальный впускной коллектор часто выходит из строя, когда внутренний клапан PCV смещается, что приводит к чрезмерному расходу масла Пункт 2 Прокладка экстрактора выпускного коллектора toyota hilux 4runner rn105 110 130 22r 2. Это издает звук, и механик выслушал и подтвердил.Проблемы с прокладками впускного коллектора могут вызвать проблемы с управляемостью и даже перегрев двигателя. 1996-2002 Заводской комплект сцепления Toyota Tacoma 4Runner, Pick-up, 4- и 6-цилиндровые заглушки выпускного коллектора двигателя. Шланг, выходящий из верхней части коллектора, должен выходить из штуцера на боковой стороне головки. 7L 19 долларов. 4L 4Cyl, 22R-E 2. 4L 4 Cyl 22RE: Показать больше. Заводское руководство по обслуживанию - единственный способ пойти. Симптомы могут проявляться по-разному или в любом сочетании симптомов.Я заправил свой пикап Toyota 22R 1986 года стандартной трансмиссией и проехал 90 км. 55: Альтернатива: Количество: В корзину. БЕНЗИН 4LT Номер позиции: DSF057. Загрузи больше. 50. ПРИМЕЧАНИЕ. Это набор из 12 штук. Достаточно, чтобы полностью прикрутить головку блока цилиндров Toyota или Nissan к выпускному коллектору. Набор из 80 деталей включает 8 типов шпилек и гаек выпускного коллектора: M8x1. Гарантированно низкая цена! Скидка 15 долларов на 299 долларов, скидка 25 на 499 долларов, скидка 50 на 799 долларов, скидка 100 долларов на заказы на 1599 долларов У меня есть 4Runner 87-го года с вражеской 22RE с пробегом 220 тысяч миль.Один из самых частых симптомов неисправности Redline 12-19 - Коллектор Toyota 1600CC 2TG X 2 DCOE Weber. Я не могу найти утечку. Прокладки выпускного коллектора Blox MLS Turbo. Описание. 5 - 47 фунтов. Турбо-манифольд - только турбо-манифольд с ЧПУ 22R / RE Этот коллектор произведен LCE Performance и отличается простотой установки и отличной производительностью. Toyota 1. Если вы в конечном итоге вытащите одну из шпилек из головки двигателя, это будут 2. титановые шпильки, гайки и шайбы 25 мм x 54 мм. Чем больше вы будете знать о своем автомобиле и его проблемах, тем проще и дешевле будет его отремонтировать.У вас сильно деформированный или потрескавшийся выпускной коллектор Toyota 22R или 22RE. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены: info @ dougthorleyheaders. 4л. com - специализируется на заголовках производительности Toyota 20R, 22R, 22RE, 2RZ, 3RZ. Впускные и выпускные клапаны ускорительного насоса DCD DCOE IDA IDF ICT Series 79701; Форсунки ускорительного насоса. При установке новых коллекторов вторичного рынка, новых… Эта прокладка выпускного коллектора подходит для двигателей 22R, 22Re и 22REC. У нас есть 1 деталь на складе, готовая к отправке. Купить Clevite MAHLE MS15282A в JEGS: Комплект выпускного коллектора Clevite MAHLE Toyota-Pass & Trk 2189cc 20R 2366cc 22R Eng.Перемещение трубки нагревателя: если в вашем автомобиле есть нагреватель, использующий стандартную водяную трубку, проходящую вдоль выпускной стороны блока, вам необходимо изменить трубку, чтобы очистить нижнюю трубу с турбонаддувом. - крутящий момент и болт кулачкового подшипника составляет 14 фунтов. Это была новая… Впускные и выпускные клапаны 22R Клапаны 22R немного больше, чем клапаны 20R. Если у вас есть четырехцилиндровый двигатель в вашем пикапе Toyota, вам понадобится только один выпускной коллектор, но если у вас двигатель V6, у вас будет два… Toyota 22re Exhaust Manifold Heat Shield 4runner Pickup 22r 20r 79 - 95 4x4Yota ( Подходит: Toyota Pickup 1986 года выпуска) 80 $.Для нового выпускного коллектора Toyota 22RTE Turbo. Перепускной канал выхлопа может быть немного сложнее снять на двигателе 22r. это 83 или 84 блок, когда меняют ... Про Турбо 22ре. рециркуляция выхлопных газов W56 G58 L-52 4WD 2WD 4X4. Я считаю, что размер запаса на моем 22RE составлял 1 7/8 дюйма. Снимите задний поддон под двигателем, он имеет около шести болтов типа torx, и вы увидите черный пластиковый колпачок, который требует 36-миллиметрового гнезда и удлинителя для снятия. прокладка выпускного коллектора и прокладка между турбонагнетателем и коллектором.Выпускной коллектор - это первая часть системы, с которой встречаются отходящие газы. Думаю, у меня 2 дюйма… Точно так же владельцам 22R-TE также нужно будет перейти на прокладку выпускного коллектора 22RE. В установочный комплект кислородного датчика входит приварной фланец, прокладка и крепеж. Com if… Комплект шпильки и гайки выпускного коллектора При установке новых коллекторов послепродажного обслуживания необходимо использовать новое оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ. Редукторы доступны с кислородным датчиком на моделях 1980 года и более поздних моделей: 2 1/2 дюйма, болт, номер по каталогу 11045HKR. Быстрый просмотр. Утечки в коллекторе часто возникают из-за трещин. металл из-за высоких температур двигателя.Уникальный гибкий графитовый материал Remflex зарекомендовал себя более 30 лет в промышленном применении. Шпилькам на вашем грузовике может быть от 20 до 30 лет, и мы можем сказать вам по опыту, что дешевле и проще заменить шпильки, чем… Стандартная кабина 1988 года с длинной станиной. Снимите кронштейн с раструба, который удерживает исходную коллекторную трубу. Как работает система рециркуляции выхлопных газов (EGR). 100. То, что вы хотите запустить, - это стандартный коллектор, к котлу с высоким расходом по трубам 2 1/4 дюйма и прямому глушителю (хороший выбор для magnaflow).Redline 12-22 - Подходит для коллектора Toyota1600cc 100 кВт 2XDCOE. Используйте направленную насадку или соломинку Toyota Exhaust Manifold - Toyota 2. Некоторые из них могут быть настоящей сукой, чтобы остановить утечку. Фланцы. Помощник механика: Чтобы уточнить, вы действительно видите утечку? Pacesetter Performance - Мы продаем заглушки для датчиков кислорода PaceSetter Performance, заглушки для датчиков кислорода, кабели датчиков кислорода, каталитические преобразователи, гибкие соединители выхлопных газов, выхлопные трубы, комплекты выхлопных систем, наконечники выхлопных труб,… ВТОРИЧНУЮ ВОЗДУШНУЮ СИСТЕМУ.Наша жатка обеспечивает легкий доступ к работе сцепления, если это необходимо, в отличие от других. Вакуумный воздух попадает в коллектор из-за неисправной прокладки, которая нарушает соотношение воздух-топливо. Выпускной коллектор треснул, не знаю где. Комплект поршней для 85-95 Toyota 2. Самый популярный продавец Самый популярный продавец. Jeff @ 503-803-five9four8 OEM # FS22000 (FITS 2. Состояние: Новое. 00. Гарантия самой низкой цены. Без трещин, одна сломанная шпилька, простой ремонт. Головка цилиндра. 286. Стоимость запчастей будет от 21 до 118 долларов. 94611 -10800.Выхлопная труба к прокладке коллектора. ВЫХЛОПНЫЕ ПРОКЛАДКИ REMFLEX очень толстые и сжимаемые. Бесплатная доставка. Каждый коллектор разработан компанией Toyota Pick Up 22R Engine 1984, прокладки выпускного коллектора Remflex®. Цена: 357 долларов. Бесплатная доставка в тот же день до 15:00, 1984-88 Toyota Pickup Ignition Switch 8445035060, новая прокладка выпускного коллектора 22RE 1985-1995. «Ответ №16 от: 23 ноября 2006 г., 02:43:32 PM» Tintop, если вы перейдете в верхнюю часть общего раздела 4wd, есть липкая ветка о получении скидки на заводские запчасти Toyota.подойдет Toyota 1980-1995 22r или 22re 2. 75. Короткие шпильки выхлопной системы: Затяните шпильки выхлопа с крутящим моментом до 10 футов на фунт и гайки с фланцем до 33 футов на фунт. Приложите фланцевую прокладку к головке. 90. Есть в наличии. Показать еще Скачать файлы Нравится. искать только Toyota120 DNJ EG908 Прокладка выпускного коллектора для 1983-1984 гг. 2366cc 8V 22REC Toyota / Celica SOHC L4 2. Установка: Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для разборки и снятия выпускного коллектора и коллектора. Шпильки 5x50. Самым слабым звеном здесь является то, что головка сделана из алюминия, металла с очень хорошей теплопередачей и прочностью на вес, но относительно слабым для локальных высоких нагрузок.В 1981 была выпущена версия гидротрансформатора с блокировкой, а трансмиссия была переименована в Turbo 350-C (THM350C). Каждая деталь Offenhauser изготавливается из сплавов высочайшего качества, доступных на заводе Bell Foundry в Саут-Гейт, Калифорния. 4L 22R 22RE $ 30 (Nampa) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Система рециркуляции отработавших газов. Выбор Amazon для 22re выхлопной прокладки DNJ EG900 Exhaust Manifold Gasket для 1985-1995 годов / Toyota / 4Runner, Celica, Pickup / 2. Это означает, что автомобиль движется вперед из-за серии небольших взрывов внутри камер сгорания.StupidSheet, 28 октября 2009 г. № 10. ДАННЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК ЗАКРЕПЛЕН ВЕРТИКАЛЬНО БЕЗ ПРОБЛЕМ. Головка 20R представляет собой простую модификацию на болтах для блока до 1985 года, но также требует использования впускного коллектора 20R, что делает практически невозможным (требуется много согласований) использование с системой 22R-EFI. Поставьте лайк Pierce Manifolds на Facebook. Цвет: натуральный. ВПУСКНОЙ РЕЖИМ EGR; КРЫШКА ОТВЕРСТИЯ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА. Головка и турбо-фланцы размещены на пластинах из мягкой стали от 3/8 до 1/2 дюйма с использованием прокладок в качестве шаблонов.Мне нужно заменить выпускной коллектор (диагностирован ремонтной мастерской как треснувший). 00 - Проверьте сегодняшнюю цену! Гаечный ключ на 14 мм - 9 долларов. Будьте первым кто оценит этот продукт. В некоторых двигателях V-8 каждый коллектор соединен с отдельной выхлопной трубой, глушителем и ВТОРИЧНОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМОЙ. Моя 22re 1993 года (416 км миль) использует много воды. добавить в избранное этот пост 16 ноября Новый '85 - '95 Toyota 22R / 22RE Крышка цепи привода ГРМ $ 40 (Kaneohe oahu) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. SOLIDWORKS, Визуализация, 17 марта 2021 г.Рекомендуемая розничная цена $ 35. Чтобы проверить установку, пожалуйста, используйте наш Селектор транспортных средств, который можно найти вверху главной страницы, а также на всех страницах категорий, результатов поиска и продуктов, и он может помочь проверить, подходит ли какая-либо деталь к вашему выхлопному коллектору LC Engineering 22R-E. -Теперь California Legal. . У этого есть тепловой экран, похожий на раковину моллюска, где верхняя половина прикручивается болтами к нижней половине, а не к коллектору, как в более позднем стиле. Артикул: 186062-1-KIT Вес: 1. '85 -'95 Восстановленные длинные блоки 22R И 22RE поставляются с восстановленной или новой головкой блока цилиндров.передние четыре направляющих SR-5 dx lx XCab короткие длинные W-56 4 6. Титановые 14-миллиметровые 12-гранные гайки и шайбы входят в комплект. Редкий 4runner первого поколения! 86 22ре 4 цилиндра- мотор новый! 5 ступенчатая механика. Это делает их гибкими, но при этом склонными к растрескиванию. Можете ли вы усилить 22RE? Выпускной коллектор обычно делают из чугуна. Цена 49 долларов. Внедорожники с малым запасом хода - это ваш источник высококачественных деталей для ремонта двигателей Toyota 20R, 22R, 22RE, 22RTE и 3VZFE. Наведите указатель мыши на изображение для увеличения. Для начала вы хотите найти качественный выхлопной коллектор Dorman 674-933 начального уровня с каталитическим нейтрализатором (не совместимый с CARB), который будет достаточно хорош, чтобы вы могли проверить, понравится ли вам.40 долларов. Недорогие выпускные коллекторы, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: коллектор выпускного коллектора с турбонаддувом для Toyota Pickup 4Runner 22R TE 22RTE Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Базовая модель; Модель DLX; Модель SR5 [Распродажа оптовика - 30 дней гарантии] MAGNUM. Комплект электрического вентилятора. Такие детали, как Manifold, отправляются напрямую от официальных дилеров Toyota и имеют гарантию производителя. 5 фунтов (болты следует заказывать в следующей последовательности) Впускной и выпускной коллекторы - 13.Литые турбо-коллекторы Treadstone, 1 Самый обширный ассортимент литых турбо-коллекторов в отрасли! У нас есть турбокомпрессоры для всех марок и моделей, если… ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА TOYOTA HILUX 4RUNNER RN105 110 130 22R 2. Я ищу верхнюю половину теплозащитного экрана выпускного коллектора для своего 81 года 22r. 00 - Проверьте сегодняшнюю цену! Гаечный ключ на 13 мм - 10 долларов. 22re Turbo. Если вам интересно, поговорите с Гарри на IG. Их отличает длина выхлопных патрубков. 45. Также на картинке выше вы можете увидеть зазубрины 90 *, которые я установил для своего усилителя тормозов (вы можете использовать заводские заусеницы, но я хотел, чтобы шланг был лучше проложен) и зазубрины 90 * для сердечника нагревателя, который идет в комплекте. с комплектом пластин водяного блока под коллектором LCE.Этот комплект содержит (12) M10 x 1. 1985–1995 Toyota 22R, 22RE водяной насос пикапа. Бренд: DIY Solutions. Помимо проблем с производительностью, у вредных выхлопных газов больше шансов. Toyota 22R - 2. Номер детали: 8189-07781545. Когда я впервые услышал, как он выскочил, меня немного напугал шум, поэтому я заезжаю на заправку, и шпилька висит на нитке в отверстии. Обычная цена 15 долларов. Коллектор (выпускной коллектор) - одно из лучших решений для повышения производительности двигателя серии 22R с возможностью крепления на болтах.Компания SCE Gaskets изобрела тисненые медные выхлопные прокладки, и они являются наиболее эффективным способом обеспечить герметичность и возможность многократного использования послепродажных коллекторов или складских металлических коллекторов. Этот выпускной коллектор необходимо использовать с турбиной. 25 за 8 недель и получите прямо сейчас! В наличии. Следует остановиться на выпускных коллекторах 20R (до 1981 года?). Toyota Corolla 1. 064 Прокладка выпускного коллектора Подходит для 85-95 Toyota 2. NWOR предлагает восемь 4-цилиндровых коллекторов, все с разными приварными фитингами для выхлопных газов. Эта ориентировочная цена не содержит сборов и налогов.Маховик. Выпускной коллектор 22R обычно имел 2 нижних центральных штифта. 7) Очистить все следы нагара от… 08.09.2004, 11:25. Или лучшее предложение. Подходит для 4Runner, Celica, Corona, Land Cruiser, Supra, Truck Vehicle - Toyota Pickup 1988 года выпуска, 2wd, 22R. 17 долларов. Оригинальные запчасти Toyota, правильный выбор. Двигатель 4L 22R / Двигатель 22REC 1986, выпускной коллектор из чугуна от ATP®. Для углеводов Holley 4150/4160. Получил 22р. Сентябрь Пользователи сенсорных устройств, исследуйте их на ощупь или с помощью жестов смахивания. 1986 Toyota 22RE Turbo 4X4 Off Road Rock Crawler Pickup Truck Build Project Builder Мы устанавливаем турбонаддув на наш двигатель 22r в нашей Toyota Hilux Drift Ute! Выпускной коллектор Сейчас существует масса вариантов выпускных коллекторов.Рассматриваемый двигатель представляет собой двигатель Toyota 22RE с гибридным турбонаддувом Garrett T4 / T3. 5 в наличии. Цена: 276 долларов. Мы тестируем и разрабатываем керамические и нержавеющие коллекторы с лучшими характеристиками, систему забора холодного воздуха и короткого поршня, выхлопную систему из нержавеющей стали, подвесные скобы, аксессуары. 1985-1995 грузовик 22R / 22RE и Celica 1986-1988 22RTE 1981-1984 грузовик 22R / 22RE и ТОЛЬКО гайка выпускного коллектора Celica (каждая) Количество: Добавить в корзину. Комплект шпильки, гайки и болта выпускного коллектора оригинального производителя (гайки также доступны в индивидуальном исполнении, см. Раскрывающееся меню). Это не с полки, китайское барахло хозяйственного магазина.Выхлоп Walker (34) Выхлоп AP (27) Характеристики PaceSetter (8) MagnaFlow (5) Стандартные двигатели (5) Dorman (4) Каталитические преобразователи Catco (3) Flowmaster (3) Trail Gear (3) Переходники Advance (2) ATP Автомобильная промышленность (2) Выпускные коллекторы Doug Thorley обычно изготавливаются из пористых металлов, которые расширяются и сжимаются в зависимости от температуры. 1985-1995 Заводской комплект сцепления Toyota Factory OEM 4Runner, Pick-up, 4-цилиндровый 22re двигатель. Выпускной коллектор прикреплен к головке с помощью семи 10 мм x 1. 3 TOYOTA> 1986> PICKUP> 2.Нижняя половина зажата между двумя прокладками. Re: Замена выпускного коллектора 22R. 5 медных гаек и M8x1. Впускные и выпускные клапаны ускорительного насоса DCD DCOE IDA IDF ICT Series 79701; КОЛЛЕКТОР TOYOTA 22R 8-0038 / 22: 225 долларов. это 22ре турбо. Выберите магазин, чтобы увидеть цены и наличие. Выхлопные отверстия имеют круглую форму, но над ними есть небольшое отверстие. 22R и 22RE 85-87 * Выберите год * Поля, обязательные для заполнения. НОВЫЙ выпускной коллектор для вашего 22R. Рекомендуемый зазор свечи зажигания для Toyota 22RE 1986 года составляет. Монтажные шпильки жатки с термообработанным покрытием длиной 25 x 48 мм прочнее стандартных.Рулевое управление 9 Я пытаюсь снять и установить мой новый регулирующий кронштейн генератора на двигатель Toyota 22R 84. Сравнивать. Как только коллектор быстро нагревается; трещина может самоуплотняться, поскольку металл коллектора расширяется. Я отступил и снял шпильки, и все хорошо. Они могут достигать температуры от 1100 до 1200 ° F при нормальных условиях работы. 00. Если ваш лазерный термометр может показывать, по крайней мере, эту высоту, у вас не должно быть никаких проблем. Рабочие детали: я купил пакет рабочих характеристик от LC Engineering примерно за 895 долларов, который включал в себя скучающий. В этой статье подробно описывается процесс изготовления недорогого турбо-заголовка.Воздух… Прокладка впускного коллектора уплотняет впускной коллектор к головкам цилиндров. Теплозащитный экран выпускного коллектора, начало 22-го века. Поскольку жатка перемещает турбонагнетатель из исходного положения под выпускным коллектором в новое положение над выпускным коллектором, необходимы новые линии подачи и возврата масла, а также новые соединения впуска и промежуточного охладителя (если последний используется). Они не находятся в одной плоскости с выпускными болтами \ шпильками и могут деформировать коллектор \ коллектор, если они используются. S p o n s o r e d. Знание того, что вызывает утечку охлаждающей жидкости из выпускного коллектора, может помочь сэкономить ваше время и деньги.Я использовал эту выхлопную прокладку на нескольких двигателях Toyota 22RE с НУЛЕВЫМИ проблемами. Отличные условия. Я повторно использовал заводские пластины блока коллектора над портами для впрыска воздуха 22R: мне пришлось отрезать ржавые болты, крепящие каталитический нейтрализатор к стоковой водосточной трубе. — Используется для контроля напряжения аккумулятора и состояния напряжения аккумулятора, все наши бриллианты являются бесконфликтными бриллиантами. МАГНУМ Набор. Ваша выхлопная система состоит из нескольких компонентов, начиная с выпускного коллектора. 4L SOHC 22R 22RE 22REC.4L 22R 22RE 22REC. Применимость. 5 дюймов… Это масляный насос высочайшего качества, доступный для вас. На стороне выпуска вам потребуется установить комплект пластин блока впрыска воздуха LCE. 99. ROCK RIPPER ™ 50 State Legal Tacoma 2. Спецификация. 4 мая 2021 года. Видео о продукте. Стоимость замены прокладки впускного коллектора. 80 долларов. У меня пикап Toyota 4×4 1985 года с карбюраторным двигателем 22R и скоростью 5. OEM-трубка охлаждающей жидкости 22RE (впускной коллектор к сердечнику нагревателя) Это… Прокладка выпускного коллектора 18 долларов. ТОЙОТА ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ 22RE 2RE 3RE 1ZZ 2AZ Двигатели.19 155 0. 1986 Схема топливопровода Toyota Pickup 22r. Количество: ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА TOYOTA HILUX 4RUNNER RN105 110 130 22R 2. Поставщик: LC Engineering (520) 505-2501. Комплект шпильки и гайки выпускного коллектора $ 6. 1981-88 AMC 258. Последний. 75 дюймов x 3 дюйма 201 доллар США. Коллекторы и выхлопные трубы американского производства, а также тысячи других продуктов для работы двигателя или автомобилей и грузовиков, таких как масляные поддоны, крышки клапанов, опоры двигателя, проставки и адаптеры карбюратора, и многое другое, все в одном месте.Он большой, но не слишком большой. Доля. -), красивый заголовок 4-1, 2. 00 (48%) Подробнее. Двигатели 4L со стандартными коллекторами или коллекторами. Он крепится болтами к стороне блока цилиндров на двигателях с L-образной головкой и к стороне головки цилиндров на двигателях с I-образной головкой. Вместо этого в этой статье будет представлено упрощенное, но подробное и, надеюсь, легкое для понимания объяснение того, что важно в отношении размера заголовка и приложения. Масло во впускном коллекторе: причины и последствия. Треснувший выпускной коллектор.Performance Distributors является лидером в области инноваций в области производительности и гоночных систем зажигания. 1986 Toyota 22RE Turbo 4X4 Off Road Rock Crawler Pickup Truck Build Project Builder Мы устанавливаем турбонаддув на наш двигатель 22r в нашей Toyota Hilux Drift Ute! Комплекты Turbo Kits от LC Engineering разработаны для использования на грузовиках Toyota с двигателем 22RE, 4Runners и Celicas. Деталь № 42511154FLT Длинный трубный коллектор Flowtech 11154FLT, 1. 6 лучших подтвержденных обновлений производительности 22R / RE. КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ ITM. 4L L4> Выхлопная система и выбросы> Прокладка выпускного коллектора.Чтобы быть более конкретным, я выбрал выхлопную систему и коллектор LC Engineering (2 1/4). Подходит для 4Runner, Celica, Corona, Land Cruiser, Supra, Truck ’88 22re 4×4 Моя контрольная лампа двигателя только что загорелась и говорит, что это мой датчик температуры рециркуляции отработавших газов, что бы он ни делал. ПОДЛИННОЕ золото — Наши продукты созданы для… выпускного коллектора 22RE, в комплекте с экраном. Проникающий спрей смазочного материала промышленного уровня творит чудеса при откручивании болтов, захваченных ржавчиной и коррозией.Напишите… Двигатель 22R поставлялся в комплектацию Toyota Celica и пикап для североамериканского рынка в 1982 году. 45 долларов. 25-дюймовая обвязка — niiiiceee. Как и в случае со всеми заголовками, проверьте, допустимо ли это в вашем регионе. Артикул: EG900 Выхлопной коллектор Toyota 20R 22R Пикап Мини-грузовик 4Runner Celica MotorHome. Новинка с прокладками и шпильками выпускного коллектора. Однако его слабым местом является мощность высокого класса. 03 Нм Годы: 1990-1990 Примечание: Тип болтов выпускного коллектора 5S-FE: Размер болта: Длина: Головка: Шестигранник Класс: Выпускной коллектор К На некоторых 6- и 8-цилиндровых двигателях впускной коллектор находится на смазываемой маслом области Блок двигателя.Выпускной коллектор из нержавеющей стали с длинной трубкой для двигателя 90-95 4runner / Pickup 2wd 22re $ 131. Зарубежные двигатели Джона 1-800-456-9645. Свяжитесь с одним из наших торговых представителей по телефону 901-396-5782 или напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен]. Характеристики: CARB E. Закон 50 штатов. Этот комплект шпилек выглядит великолепно и позволит вам правильно закрепить выпускной коллектор на головке блока цилиндров, не испытывая 22RE. ? Если это нужно, будьте осторожны, используя эти дополнительные отверстия. Связанный. Номер позиции 4LT: DSF768. 84.00 (49%) Подробнее. Замена кажется очень простой, за исключением снятия трубки нагнетания воздуха.06. Когда вы откручиваете болты трубки впрыска воздуха, утечки в выпускном коллекторе — это большое дело, и вы не должны игнорировать это. Гиперэвтектические поршневые комплекты Toyota 22R / 22RE с комплектом колец AA. M8x1. Toyota 2. Топливный фильтр на пикапе Toyota с двигателем 22re расположен с левой стороны, непосредственно под впускным коллектором. 25 Резьба Доступна с фланцем перепускного клапана или без него. Напишите нам по адресу info @ 209toyota1. Как только выпускной коллектор выходит из строя, производительность двигателя ухудшается из-за несбалансированного соотношения воздух-топливо.Поршни куполообразные. Поле количества 4LT. Полный комплект из 8 гаек для шпилек Toyota 22RE Ehaust. Один комплект болтов крышки привода ГРМ имеет 9 фунтов. Итак, мой 93 решил, что ему не нравится одна из шпилек, удерживаемых в выпускном коллекторе. 30. Короткий 1981–1984 22R / 22RE 1985–1995 22R / 22RE 1986–1988 22RTE. 7 V8 12PCS Комплект гайки для болтов выпускного коллектора для Chrysler Jeep Dodge Ram Pickup 4. 25-дюймовый трубопровод к высокопроизводительному котлу (только приличный, доступный в то время) к глушителю flowmaster, чтобы получить больше 2. Уменьшите выхлоп до 1/2 дюйма трубу (ПВХ из домашнего склада подойдет) или просто приварите выхлопную трубу дном 7-кратной банки (при сварке обязательно используйте банку, а не бутылку).Остался только 1 штука (в ближайшее время). Итак, вы получаете новую прокладку коллектора, устанавливаете ее, и 1/2 гаек просто крутится и крутится, потому что шпильки тоже крутятся! Я… У 22R нет, а у некоторых есть и нет крепления датчика кислорода. com. Кроме того, его время точное и нет утечек вакуума. Nissan RB25 — RB20 Turbo Вот вам, ребята. Просто подумал, что поделюсь этим советом. 4л. Если у вас трещина или поломка, то это то, что вам нужно. Дизельные автомобили имеют гораздо более широкий диапазон: от 700 ° F на холостом ходу до… В поисках лучшего выпускного коллектора Dorman 674-933 с каталитическим нейтрализатором (не совместимого с CARB) за деньги.Бесплатная доставка. 4L Xtracab 89-95 Код шасси: RN90. 4L по лучшим онлайн-ценам на eBay !. В тренде 8 долларов. Болты и шпильки выпускного коллектора / коллектора. com Телефонный звонок: (800) 347-8664 Заголовки Дуга Торли 1280 Графит Доктор Примечания: Выхлопной коллектор — L4 2. Corona, CA 92881 Заглушки Стэна предоставляют полную линейку деталей выхлопной системы и услуги для автолюбителей. На 20-22R Toyota эти небольшие трубчатые коллекторы Tri-Y значительно увеличивают эффект продувки цилиндра за счет использования импульса скорости выхлопа из другого цилиндра.01, 1998 Дон Уэст. Подходит для 86-95 22R и 22re. Они являются лидерами по производительности запчастей Toyota и производятся с использованием качественных запчастей и обслуживания. 47. Использованный выпускной коллектор. 0 из 5 14 долларов. Выхлопная труба Walker 45410. Считалось, что проблема вызвана камерой нагревателя, которая окружает коллектор, поэтому более поздние модели 22R имеют другой, более открытый тип корпуса нагревателя всасываемого воздуха. 275 долларов. Теперь ваш двигатель официально очищен от шлака! Примечания по установке: вы можете сделать свои собственные блокирующие пластины, но мы настоятельно рекомендуем использовать продукты LC Engineerings.Есть ли реальный опыт использования модернизированного жатки и глушителя с более высоким расходом вместо стандартного? Дырявый выхлоп? 4-е поколение 4Runner и Hilux Surf. Какие настройки крутящего момента головки блока цилиндров у Toyota Conquest 1300? Схема впускного коллектора 22re. Осталось: 20д 15ч 22м. 14 загрузок 2 «лайков» 1 комментарий. Джефф 503-803-five9four8 Я получил 88 Toyota Pickup 22re с горящим выхлопом примерно через 15 минут езды. 0 из 5 199 $. Коллектор выпускного коллектора средней длины 88 SS для пикапа 88-97 Chevy / GMC C / K 5.00: Greenfield Auto Salvage 855-895-9803 Ext 284274: Greenfield Auto Salvage, Greenfield, MA 01301: На Toyota 20-22R эти небольшие трубчатые коллекторы Tri-Y значительно увеличивают эффект продувки цилиндра за счет использования импульса скорости выхлопа от другого цилиндр. Он держится двумя … Прокладка выпускного фланца выпускного коллектора, или прокладка коллектора, помогает герметизировать выпускной патрубок выпускного коллектора с передней выхлопной трубой. Следуйте примеру коллекторов Pierce на… Выпускные коллекторы (4) Оборудование выпускного коллектора (3) Выхлопные зажимы (1) Выпускные системы (1) Получите результаты; Бренд.Когда доступны результаты автозаполнения, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и ввода для выбора. Пробег 108000. Прокладка коллектора выпускного коллектора для Toyota Pickup с 22re. Не подходит для модели для Калифорнии. Цена 23 доллара. Точно так же владельцам 22R-TE также необходимо будет перейти на прокладку выпускного коллектора 22RE. Двухпортовый впускной коллектор. Комплект для прямой замены и точной подгонки заменяет установленный на заводе выпускной коллектор. Выпускной коллектор 82-84 Toyota 22R 22RE. Я думаю, они увеличивают HP примерно до 135 или 140i, но знаю, что у них намного больше бодрости, чем у 22r, даже с автоматической трансмиссией.Наша линейка продуктов включает в себя продукты для автомобилей Honda, Acura, Toyota, Nissan, Infiniti и многих других производителей. Количество: В корзину. Подробности. Для того, чтобы произошел взрыв, в этих цилиндрах должно быть достаточное количество топливно-воздушной смеси. Пикап 4runner 186. На каком транспортном средстве вы ездите? 1993 Toyota 4X4 Deluxe Standard Cab Пикап с двигателем 22RE. ⬇️Самые популярные инструменты Скотти: 1. Выпускной коллектор 22R имел двойное выпускное отверстие. В комплект входят: (8) шпильки (8) механические стопорные гайки; ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните с усилием 33 футов.7 Заголовок (3RZ) $ 453. Последний потребляет большой объем воздуха при сжигании топлива. Наши 10 мм x 1. Без трещин Коллектор C15 Cat (1) CAT C15 Acert (1) Система удаления металлической стружки с ЧПУ Chip-A-Wave (1) Cummins 2-го поколения (25) Коллекторы Cummins 3-го и 4-го поколения (2) Cummins 4BT ( 1) Заголовок соревнований Cummins (11) Автодома (1) Steed Speed ​​Swag (12) В Интернете доступно множество данных о том, как выбрать набор заголовков для конкретного приложения. Trail-Gear. Кроме того, насколько прочен выхлопной коллектор TOYPU 1982 года: газ (22R), без CAL ECS-BUS, SHLF 18,1526, бензин (двигатель 22R), рынок США, выбросы федерального значения, 4×4: 0: 1526: 45 долларов.Трубка охлаждающей жидкости 22RE OEM (впускной коллектор к сердечнику нагревателя) Это… Более старые двигатели 20R требуют карбюраторного основания от 22r и переходника для соединения его с впускным коллектором 20r. Выполните поиск по вводу на странице магазина. 6. Самыми горячими точками, как правило, являются те, для которых наблюдается некоторое сужение или попадание выхлопных газов. Модель для обработки выхлопного фланца для турбонаддува двигателя Toyota серии R. Вот вам, ребята. Кроме того, он пропускает охлаждающую жидкость в цилиндры, чтобы снизить температуру двигателя.На весь наш инвентарь выпускного коллектора Toyota Pickup 1992 года распространяется 1-летняя гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и 30-дневная гарантия возврата денег. ВТОРИЧНАЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА. Комплект оборудования и прокладок выпускного коллектора для установки выпускного и впускного коллектора выше 8R и 18RC. 18 долларов. Распределительная шестерня имеет вес 58 фунтов. Наши услуги варьируются от рабочих деталей и установки до полной сборки двигателя, принудительной индукции, изготовления по индивидуальному заказу и настройки динамометрического стенда. Твитнуть. Написать обзор. ДЛЯ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ ДЛИННОЙ ТРУБКИ 90-95 4RUNNER / PICKUP 2WD 22RE ВЫПУСКНОЙ ВЫХЛОП 129 долларов США.Опора расширительного бачка x Впуск. Взял мой двигатель 22r в моем 82-футовом грузовике. ОБНОВЛЕНИЯ до турбо: кулачки Comp, преобразователь Holley Carb, коллекторы и выхлоп 2 1/4 дюйма. Фрезерованная головка и некоторая работа клапанов. Мути-искровое зажигание. я … Использование заводских болтов и шпилек выпускного коллектора, особенно с системой жатки / турбонаддува, может привести к обдиранию или поломке болтов и недостаточному усилию зажима, что приводит к утечкам. Подгонка и качество больше, чем я ожидал.Отличным дополнением к обновлению коллектора является комплект для забора холодного воздуха. Мы сможем продать полную систему впрыска воздуха, которая включает в себя трубки впрыска воздуха номер 1 и номер два, пластинчатый клапан нижнего коллектора и блок «глушитель / резонатор». подходит 1988-1995 22RE. 77. Выпускной коллектор. Хорошее состояние. Новый комплект выпускного коллектора со шпильками, гайками, теплозащитным экраном и прокладками. Пропуски зажигания в двигателе и снижение мощности, ускорения и экономии топлива. com предлагает оптовые цены на оригинальные запчасти Toyota Pickup 1981 года выпуска.88. Добавить в список желаний | Добавить к сравнению; Краткая информация. Температура выпускного коллектора различается для разных автомобилей и условий эксплуатации. 7L… Технический разговор о Toyota 3. Видео недоступно Посмотреть на YouTube Производительность Выхлопные системы Toyota — от LCEPerformance. 6) Снимаем сток выпускной коллектор. 00 — Проверьте сегодняшнюю цену! Шаг 1 — Снимите все 8 14-миллиметровых гаек и 2 болта, которыми коллектор крепится к двигателю. 56 Цена продажи $ 12. 90 Модернизированный комплект выпускного коллектора 20R для двигателя 20R, однофланцевое выпускное отверстие ранних версий и без CA 287 долларов.Подходит для 4Runner, Celica, Corona, Land Cruiser, Supra, Truck. Этот комплект требует некоторой обработки для решения ваших конкретных задач, таких как расположение промежуточного охладителя, компоновка выхлопной системы и управление топливом. 4-литровый двигатель, представленный в линейке Toyota годом ранее, стимулировался затяжкой коллектора. Чтобы установить выпускной коллектор, затяните гайки, начиная с середины коллектора и продвигаясь до наружных гаек. Сделайте свой вклад и убедитесь, что выпускной коллектор ровный и ровный на уплотнительной поверхности.Электронное письмо. Выпускной коллектор представляет собой большой металлический блок, прикрепленный болтами к боковой части двигателя, и он соединяет выхлопную трубу с основным блоком двигателя. Хорошо уплотняется без повторного затяжки. Время для 22R должно быть 5 * BTDC при 700-950 об / мин без опережения вакуума. Впускной коллектор прикреплен к верхней части двигателя прокладкой впускного коллектора, за которой необходимо следить, поскольку впускной коллектор и выпускной коллектор имеют 33 фунта. Впускной коллектор и выпускной коллектор имеют 33 фунта. Вот как удалить байпас из выпускной коллектор.Этот кронштейн не будет использоваться повторно. Коллектор впрыска воздуха: на некоторых моделях есть «коллектор впрыска воздуха», который крепится болтами к фланцу заводского выпускного коллектора, этот коллектор необходимо будет повторно установить на коллекторе. ВЫПУСК НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТОЙКИ DUAL CAT BACK 4. $ 6. Обычно неисправная прокладка впускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме. Это будет… PN 7010 — Toyota L4 — 2. 68 $. $ 40. 4L 4Cyl, Прокладки и наборы прокладок. Комплект трубопроводов турбонагнетателя CT20 для Toyota Pickup 4Runner Hilux 22R-E 22R-TE 83-88.Это помогает снизить количество оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Турбо-комплект масштаба 1/10 22re. Спецификация производительности JDM. Шпилька от 25 до 3/8 ”-24 (шестигранник) Общая длина: 45 мм Материал: SS304 / Гайка с ЧПУ: 12-гранные гайки Toyota 20/21 / 22R Фланец выпускного коллектора. Двухпортовый впускной коллектор Offenhauser 1981-88 AMC 258. Введение кислорода в выхлоп в этот момент позволяет продолжать горение топливной смеси, когда она движется вниз по выхлопной системе и, в конечном итоге, выходит из выхлопной трубы. Подлинный номер детали Toyota: 2562835030 (25628-35030, 2562838010) — Прокладка клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).Эти титановые шпильки SpeedFactory изготовлены из Ti 6Al-4V и оснащены шестигранным ключом на 4 мм, что позволяет легко устанавливать их с помощью шестигранного ключа. Выхлоп из нержавеющей стали 2DR R18A1. 0/5. Отправить другу. Мне нужно заменить коллектор (треснул) и выхлоп (дырки). Стандартный выпускной коллектор — лучшее, что вы можете получить. Выпускной коллектор, с другой стороны, пропускает сгоревший газ через каталитический нейтрализатор в выхлопную трубу вашего автомобиля. Дополнительная доставка. inc GST. Коллекторы и / или выхлопные трубы на некоторых автомобилях могут достигать 1200 градусов по Фаренгейту.Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 180 до 550 долларов. PN 7010 — Toyota L4 — 2. 16 сентября 2010 г. · Таким образом, пару дней назад я разместил вопрос о бегуне моей жены, до сих пор не понял, поэтому мы оба много ездили на моем грузовике в последнее время, и Теперь о турбо 22ре. Длина (мм): 35 мм. Это 2. Toyota 22re Теплозащитный экран выхлопного коллектора 4runner Pickup 22r 20r 79 — 95 4x4Yota (подходит: Toyota) Б / у. бесплатная доставка. Добавить в корзину. добавить в избранное этот пост 26 октября ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЗАПЧАСТИ FORD SUPER — ТРАНСМИССИЯ ДВИГАТЕЛЯ F-250 f-350 двери кровати 0 долл. США (запчасти и двигатели FORD для грузовиков) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.10. Выпускной коллектор. Сейчас существует множество вариантов выпускных коллекторов. Простая цифровая система EM-5 — самая доступная и простая в установке система впрыска топлива на рынке сегодня. Комплект для прямой замены и точной подгонки заменяет установленный на заводе выпускной коллектор автомобиля. EGR означает «рециркуляция выхлопных газов. Работает на 22R-EC 1985 года. 57 Выхлопной коллектор Toyota 22re 1992 года $ 75 (pdx> clackamas county) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. любое крепление на болтах… Doug Thorley Headers производит лучшие американские высокопроизводительные заголовки и заголовки для вашего грузовика, автомобиля или даже дома на колесах.00 LBS Доставка: Рассчитывается при оформлении заказа: Количество Описание продукта. 8L Flowmaster 44 и спиральный глушитель Moroso до и после видео по ссылке ниже. Доставка и продажа на Amazon. 16 сентября 2010 г. · Таким образом, пару дней назад я разместил вопрос о бегуне моей жены, до сих пор не понял, поэтому мы оба много ездили на моем грузовике в последнее время, и теперь вот один для вас, ребята. Детонационный шум в 22re, утечка выхлопных газов звучит как постукивание по металлу, как сломанная направляющая цепи привода ГРМ или рокеры, ударяющиеся о крышку клапана, но гораздо громче, это мой третий 22RE в моей жизни, и все они имеют одну и ту же проблему.Б / У. 25 до M10x1. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК — TOYOTA 22R. К деталям относятся фланцы головки, U-образные отводы, отводы на 90 °, самоустанавливающиеся фланцы с шаровой головкой, головные трубы, отводящие трубы, коллекторы и многое другое. -ноги крутящего момента. Выпускной коллектор — Toyota 2. Марка болтов: класс 10. 4L «22R», «22RE», «22REC» (’85 -’95), 1-7 / 16 «x 2-3 / 8» порт в форме яйца, (7 частей системы рециркуляции отработавших газов и прокладок ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ в комплекте), применения в коллекторе, 8… хорошо, я купил 83 22re, вставил его, и когда он загорелся, охлаждающая жидкость разбрызгивалась из выпускного отверстия №4.Работает со стандартным коллектором или любым жаткой. Коллектор поставляется с новой прокладкой коллектора, коллектором, прокладкой коллектора и креплениями для подключения. Рекомендуемая розничная цена 33 доллара. Характеристики: Набор из 80 деталей включает в себя 8 типов шпилек и гаек выпускного коллектора в диапазоне от M8x1. Выхлопные газы наиболее горячие, когда они покидают камеры сгорания. Прокладки фланца выпускного коллектора (1) Прокладки выпускного коллектора (1961) Крепления выпускного коллектора (53) Выпускные хвостовые трубы (141) Выхлопные патрубки (12) Выпускной трубопровод (13) Выпускной X-образный патрубок (5) Гибкая трубка из нержавеющей стали (2) Передние глушители (177) Топливные фильтры (2) Инструменты для обслуживания топлива (1) Коллекторы (6) Теплозащита (2) Теплозащитный материал (1) Прокладки горячего ящика (17) Когда болт выпускного коллектора начнет двигаться, будьте осторожны, чтобы труба не сдвинулась с места. соскользнуть с конца гаечного ключа, повредив другие части двигателя.55: $ 0. 22r выпускной коллектор

b4q ywl nub i1w hyf nym but iur eqv 9b2 weu dg0 wbc ya0 wqh azn juq ccr cxl 80t

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *