Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

При нагреве двигателя появляется стук

Причины стука в двигателе

Хорошо известно, что двигатель автомобиля состоит из большого количества подвижных элементов, которые находятся под механической и тепловой нагрузкой. Также каждый тип ДВС имеет ограниченный ресурс, то есть детали постепенно изнашиваются. В результате такого износа в двигателе со временем появляется стук, мотор начинает дымить, попадает тяга, увеличивается расход масла и топлива и т.д.
Также в двигателе могут возникать различные неполадки, которые приводят к появлению шума и стука даже на «свежих» агрегатах. В этом случае речь идет не об износе, а о поломке, которая становится главной причиной посторонних звуков. Еще бывает так, что двигатель стучит только «на холодную» или «на горячую».

Также стук в моторе может появляться и пропадать на разных режимах или же двигатель стучит независимо от степени прогрева и нагрузки на ДВС. Далее мы поговорим о том, что может приводить к появлению стука, а также как определить, что застучало в двигателе.

В какой мере стук в двигателе зависит от его температуры

Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания играет не последнюю роль при определении причин возникновения инородных звуков.

Негромкий стук в двигателе при запуске на холодную часто постепенно исчезает после прогрева. Это вызвано небольшим износом естественного происхождения. По законам физики геометрические размеры узлов и деталей при нагревании претерпевают изменения, имеющиеся зазоры благополучно заполняются. Мотор при запуске не страдает от таких стуков, но перед началом движения он нуждается в качественном прогреве.

Неприятный стук в двигателе на горячую часто возникает после его прогрева. Причина такого явления – застывшее моторное масло, которое не успело заполнить зазоры между изношенными деформированными узлами и деталями силового агрегата. По мере набора оборотов двигателя внутреннего сгорания, смазочный материал разжижается. При этом восстанавливаются демпфирующие качества горячего масла: вязкость, текучесть, способность образовывать защитную пленку и пр. В результате, стук в двигателе при наборе оборотов заметно снижается или полностью прекращается.

Почему двигатель начинает стучать?

Прежде всего, нужно понимать, что стучать может как сам двигатель, так и навесное оборудование. Например, владелец может услышать шум и стук помпы, генератора, насоса ГУР и т.д. Если же говорить о самом двигателе, стуки могут появляться в результате износа или повреждения шатунных вкладышей, поршней, в случае проблем с ГРМ и т.п.

Итак, если неожиданно появился стук в двигателе, основными причинами могут быть:

  • снижение уровня моторного масла или потеря его свойств;
  • мотор начал перегреваться по тем или иным причинам;
  • силовой агрегат изношен, имеются проблемы с ЦПГ и КШМ;

Также важно учитывать, стучит в двигателе только на холодную и/или на горячую. Еще важно определить, является ли такой стук пропадающим или постоянным. Дело в том, что далеко не всегда силовой агрегат стучит постоянно.

Часто стуки прослушиваются только на холодную, однако после прогрева исчезают. Отметим, что в этом случае на некоторых ДВС на холодную слышен стук поршней в цилиндрах. Причина – гильзы цилиндра изношены, что и приводит к образованию зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

Однако с учетом того, что поршни алюминиевые, после прогрева происходит их расширение. Не трудно догадаться, что после расширения зазор становится меньше и стук в двигателе пропадает на горячую. Также на холодном моторе может шуметь цепь ГРМ.

Дело в том, что давление масла после пуска ДВС бывает недостаточным. Если конструктивно предусмотрен гидравлический натяжитель цепи ГРМ, натяжения попросту недостаточно и появляется шум, который исчезнет с прогревом.

Часто на холодную стучат и гидрокомпенсаторы, причем это считается нормой. Если же стук гидрокомпенсаторов не пропадает после прогрева, а также не помогает смена масла и промывка системы смазки, тогда гидрокомпенсаторы нужно менять.

Теперь перейдем к проблеме стука мотора после выхода на рабочие температуры. Сразу отметим, если мотор стучит «на горячую», проблемы могут быть более серьезными по сравнению с шумами непрогретого ДВС.

Прежде всего, может стучать коленвал или детали ЦПГ. Это указывает на большой износ. В двух словах, пока мотор холодный, масло менее текучее и не так сильно разжижено. Фактически, смазка заполняет увеличенные от износа зазоры.

В результате стуков в сопряженных парах после запуска холодного мотора нет. Однако по мере прогрева силовой установки масло становится жидким и стук начинает проявляться, причем достаточно отчетливо.

Если точнее, стук в двигателе на горячую указывает на то, что зазор увеличен в области коренных подшипников (между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала). Также зазоры могут быт увеличены в шатунных подшипниках, хотя на практике в этом случае чаще слышен металлический стук в двигателе, причем независимо от того, холодный или прогретый двигатель.

Еще стуки на горячую могут проявляться тогда, когда трескается поршневой палец, а также если трещины образовались на юбке поршня. Так или иначе, стук в моторе после прогрева требует прекращения эксплуатации и немедленной диагностики.

Еще одной распространенной проблемой является стук в двигателе на холостых, то есть когда мотор (независимо от степени прогрева) работает в режиме холостого хода. Если же поднять обороты, стуки и шумы пропадают или становятся менее интенсивными.

Сразу отметим, стуки на холостых могут указывать как на то, что какая-либо деталь задевает за другую от вибраций (например, могут стучать крышки, кожухи и т.д.), так и на люфты различных шкивов, шестеренок и приводов.

Как видно, причин для стука двигателя много, по этой причине важно локализовать источник как можно точнее. Теперь давайте остановимся на самых распространенных неполадках и рассмотрим наиболее частые источники шумов в двигателе более подробно.

Работа и звук двигателя изменились после замены моторного масла

Чтобы точно определить, в чем заключается проблема, необходимо тщательно проанализировать все возможные причины. Давайте разбираться по порядку.

  1. Начнем с того, что если после замены масла в двигателе появился стук, тогда это может быть как следствием, так и просто случайным совпадением. Во втором случае это означает, что следует исключить из списка причин само моторное масло и диагностировать двигатель путем анализа появившихся шумов или стуков. Шуметь в моторе могут различные приводы (ролики или цепь ГРМ), стук может появиться в области клапанной крышки и ГБЦ (стучат клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал) или прослушиваться в месте расположения ЦПГ (поршни, пальцы, коленвал). Также источником шумов могут выступать навесные агрегаты (генератор, ГУР, компрессор кондиционера) или другие конструктивные элементы, например масляный насос системы смазки или водяной насос системы охлаждения. Если после замены масла в двигателе появилась вибрация, стук, троение и другие симптомы, тогда в подобных случаях не рекомендуется дальнейшая эксплуатация агрегата до точного определения причины шума или стука. Помните, поломка может прогрессировать дальше и привести к полному выходу агрегата из строя.
  2. Использование промывки перед заменой смазки часто приводит к той ситуации, когда после замены масла застучал двигатель. Если мотор, особенно с солидным пробегом, перед заливкой свежего смазочного материала активно промывался, тогда вполне возможно появление шума или стука в отдельных его узлах. Дело в том, что в любом ДВС со временем накапливается слой смолистых отложений на поверхностях деталей. Также большое количество наслоений имеется в поддоне, где скапливаются механические продукты износа агрегата, частицы нагара, кокса, старого моторного масла и т.д. Такие отложения в самом двигателе уменьшают увеличенные зазоры между изношенными трущимися парами. После использования промывок слой отложений уменьшается, в результате чего зазоры естественным образом увеличиваются, двигатель начинает работать шумнее или даже стучать. В такой ситуации уровень шума или снизится по мере накопления новых отложений без последствий, или же возникнет острая необходимость ремонта двигателя. Что касается поддона, промывочное масло размягчает отложения, которые отслаиваются от общей массы и забивают фильтр маслоприемника. Последствия таковы, что давление в системе смазки может в некоторых случаях понизится или упасть до такой степени, что наступит масляное голодание двигателя. Диагностика данной неисправности усложняется тем, что маслонасос при этом исправно работает, уровень масла в картере также является нормальным.Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли промывать мотор перед заменой масла и когда. Из этой статьи вы узнаете обо всех плюсах и минусах промывки двигателя перед тем, как заменить смазку.
  3. Смазочный материал, который не подходит для данного типа мотора, низкокачественный дешевый продукт или откровенная подделка также может стать причиной того, что после замены масла в двигателе появился шум. В подобной ситуации рекомендуется немедленно слить такое масло. Дело в том, что появление шума или стука двигателя указывает на то, что смазка не выполняет своих защитных свойств. Смазочный материал может не создавать необходимой масляной пленки на сопряженных поверхностях, плохо прокачиваться по системе или, наоборот, быть слишком маловязким и т.п. Для того чтобы избежать подобных рисков, рекомендуется приобретать масла, которые допущены самим производителем силового агрегата к использованию в конкретном двигателе. Также не приветствуется смена типов и групп масел (например, замена менее вязкой синтетики на более вязкое полусинтетическое или даже минеральное масло и наоборот) без предварительной оценки целесообразности, состояния и подготовки двигателя. Если же такой переход сознательно запланирован, тогда учтите, что более вязко масло в момент холодного пуска дольше доходит до ГРМ, ЦПГ и КШМ. Естественно, шум в момент запуска двигателя (особенно в зимний период) и небольшой промежуток времени после него станет громче и будет хорошо прослушиваться. Еще необходимо добавить, что разные масла даже одного типа могут отличаться по своим свойствам. По этой причине нужно быть готовым к тому, что на масле одного производителя двигатель может работать громче или тише, чем на другом. Что касается самого моторного масла, его следует приобретать в проверенных торговых точках или у официального дилера, так как на отечественном рынке ГСМ сегодня присутствует большое количество подделок.

Статья в тему: Высота протектора новой летней шины и другие приметы этого сезона

Стук в головке блока цилиндров

Обычно, если речь заходит о стуках в области ГБЦ, чаще всего стучат клапана или гидрокомпенсаторы. Также клапанный стук можно услышать на моторах с ГК, а не только в агрегатах, которые имеют механический привод клапанов.

Так или иначе, стук гидрокомпенсаторов нужно устранять присадкой, промывкой или заменой, а клапана следует регулировать. Если же данные процедуры не помогают, тогда высока вероятность износа кулачков распредвала.

Также может появиться зазор между толкателем и посадочным местом, торец клапана имеет износ, пришли в негодность регулировочные шайбы и т.д. Еще в ГРМ шумы и стуки часто издает цепь, в механизмах с ременным приводом нередко выходят из строя натяжные ролики.

Следует помнить, что в головке изнашиваются и втулки клапанов, седла, постепенно образуется выработка постели распредвала. Сами стуки в ГБЦ могут по тональности меняться от звонких высокочастотных до низких и рокочущих.

При этом важно понимать, что езда со стуками и шумами в механизме газораспределения недопустима по ряду причин. Например, увеличенные зазоры ухудшают герметичность камеры сгорания, мотор теряет мощность, отмечается быстрый износ деталей ГРМ.

Если зазоры слишком большие, могут вылететь регулировочные шайбы, что приведет в негодность распредвал и т.д. В случае, когда стучат гидрокомпенсаторы, сильно изнашиваются кулачки распредвала.

Как определить, что стучит в двигателе

Рекомендуем также прочитать статью о том, как точно определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о различных доступных способах диагностики и определения стуков и шумов в ДВС.

При этом диагностировать проблему легче, чем в случае с двигателем. Для проверки нужно снять ремень с того или иного агрегата, после чего оценить уровень шума, запустив ДВС. Также после снятия ремня следует прокрутить валы и шкивы, чтобы точно определить источник стука или шума.

Что в итоге

Как видно, причин для стука в моторе существует достаточно много. При этом стук в двигателе может появляться и пропадать (в зависимости от нагрева и степени нагрузки на ДВС).

Для точного определения поломки в ряде случаев двигатель нужно разбирать и проводить дефектовку. Данная процедура позволяет оценить состояние деталей ЦПГ, КШМ, ГРМ и т.д. на предмет выработки и увеличения зазоров, задиров, трещин и других дефектов.

Cпециалист по ремонту двигателей определяет возможность восстановления (ремонта) или же принимает решение о полной замене изношенных и поврежденных элементов. Например, коленчатый вал во многих случаях шлифуют, блок цилиндров гильзуют/растачивают, тогда как поршни, поршневые кольца, шатуны и другие детали принято менять. Что касается ГРМ, распредвал также подлежит шлифовке или замене, клапана нередко меняют на новые.

Напоследок отметим, что ремонт двигателя, как частичный, так и капитальный, является дорогостоящей и сложной процедурой. По этой причине следует использовать только высококачественные запчасти и доверять такую работу исключительно проверенным и квалифицированным специалистам.

Источник

Стук в двигателе на горячую

Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км

Стук в двигателе на горячую почти всегда является симптомом серьезной поломки. При разогретом двигателе могут стучать не только гидрокомпенсаторы, неотрегулированные клапана или цепь ГРМ, но и шатунные, коренные вкладыши либо треснутый поршневой палец, и даже поршень, у которого появились трещины на юбке. В любом случае, диагностику лучше проводить не в гаражных условиях, а обратившись за помощью в автосервис, поскольку, скорее всего, нужно будет разбирать мотор.

Режим работы двигателяПричины стука
Стук на холостых оборотах
  • низкий уровень масла;
  • детонация;
  • гидрокомпенсаторы .
Стук при нагрузке и увеличении оборотов
  • вкладыши коленчатого вала;
  • неправильно отрегулированные клапана;
  • фазовращатели;
  • поршни, стенки цилиндров, пальцы или поршневые кольца;
  • подшипник коленчатого вала;

Откуда в двигателе возникает стук на горячую?

Причины могут быть самые разные, и первоочередная задача при обнаружении стуков, понять какие детали его вызывают. От своевременно найденной причины и быстрого решения проблем зависит срок службы двигателя в целом.

  1. Самая безобидная причина кроется не в механизме, а в понижении уровня моторного масла. Когда двигатель стучит на горячую, в дорожных условиях самое большее, что можно сделать — это при помощи щупа выяснить уровень моторного масла в текущий момент. Нехватка смазки провоцирует трение смежных деталей друг о друга, они могут повреждаться, что и вызывает появление характерных стуков.

При доливании масла до требуемого уровня, стук должен прекратиться.

  1. Необходимо прислушиваться к интенсивности стуков, если отмечается явное их нарастание, то лучше обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя. Если стуки в двигателе на горячую равномерные и характеризуются затиханием с нарастанием температуры, при этом видимых неисправностей и проблем не обнаружено, автомобиль может эксплуатироваться еще десятки тысяч километров до того, как встанет на ремонт.
  2. Стук может исходить из коленчатого вала. Если мотор находится под нагрузкой, и при этом стуки проявляются с нарастающей силой, прогрессируя с течением времени, то поиск проблемы сужается до подшипников коленчатого вала. Продолжать движение при такой неисправности опасно, иначе ситуация усугубится и мотор потребуется ремонтировать капитально.
  3. Стук в двигателе на горячую способен издаваться клапанами при повышении числа оборотов коленвала и одновременном уменьшении давления в системе уровня смазки. Для того чтобы избавиться от стука, для начала потребуется привести в норму давление в системе, чтобы двигатель нормально функционировал. Важно подобрать только такое моторное масло, вязкость и свойства которого удовлетворяют климатическим условиям конкретного региона с учетом сезона.

Если давление масла нормализованно, а стуки не прекращаются, тогда придется снимать крышку клапанов и сделать проверку зазоров. Увеличение зазоров — главная причина появления стука и последующего износа деталей.

Это явление характерно для машин со значительным пробегом, где зазоры появляются по причине долгого использования и естественного износа деталей. Зазоры нужно выставить правильно, регулируют их с помощью специального набора щупов, которые помещаются в промежутки между коромыслом и верхней частью клапана.

  1. При изменениях температуры двигателя стуки могут либо усиливаться, либо ослабевать. Первый случай связан с тем, что изношенные детали при прогревании могут немного расшириться, тем самым уменьшив зазор, а это в свою очередь, приводит к естественному исчезновению стука. Такая ситуация часто наблюдается в цилиндропоршневой группе двигателя. Второй случай связан с нагревом моторного масла. Как известно, при горячем двигателе оно разжижается, что может усилить стуки в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Продолжать движение на автомобиле во время стука двигателя весьма опасно, Во избежание серьезных поломок моторного агрегата, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину на станцию техобслуживания, где специалисты будут выявлять точную причину и сразу ее устранять.
  2. Иногда стук появляется из-за человеческого фактора. Простой пример — форсирование лужи на большой скорости приводит к гидроудару, что может повлечь за собой прогибание шатуна. Бывает, что замененная при ремонте деталь была с нарушенной геометрией, некачественной, либо установка ее была выполнена с перекосом. На подобные детали в разы возрастает нагрузка, что неизбежно приводит к ухудшению смазки и повышению температуры в зоне их работы. Как результат — быстрая изнашиваемость, увеличение зазоров, и впоследствии — стук.

Важно понимать, что если при капремонте мотора автовладелец сэкономит на запчастях, то ни к чему хорошему это не приведет. Если нет доверия к автосервису, надо стараться приобрести запчасти самостоятельно, выбрав оригинального производителя, либо аналог с хорошей репутацией.

Если после проверки зазоров соединенных деталей выяснилось, что они соответствуют норме, можно предположить, что двигатель стучит на горячую из-за интенсивных нагрузок, либо по причине долгой работы в перегретом состоянии. В результате чего сильное трение деталей быстро разрушает смазку.

При выставлении зазоров меньше нормы, когда детали намеренно притерты друг к другу очень плотно, стук возникает также вследствие повышения нагрузки, происходит повышение температуры, и ухудшаются условия смазки.

Случается и так, что детали не соприкасаются, а стук есть. Это возможно по причине сильной деформации одной из деталей. Например, возникший в цилиндре головки блока гидроудар приводит к «укорачиванию» шатуна.

Почему двигатель стучит на горячую

К появлению стука при эксплуатации двигателя приводит критическое уменьшение величины рабочих зазоров между деталями внутри двигателя. При холодном двигателе масло в нем находится в густом состоянии, а металл деталей не расширяется. Однако по мере того, как температура двигателя увеличивается масло в нем становится более жидким, а зазор между изношенными приводит к возникновению стука. Так, причинами того, почему стучит двигатель на горячую может быть:

  • Недостаточный уровень масла. При таких условиях трущиеся пары будут работать без смазки. Вследствие чего возникает преждевременный их износ и появляются стучащие звуки.
  • Коленвал и его вкладыши. Шатунные и коренные вкладыши сделаны из более мягкого металла нежели сам коленвал, поэтому в результате нарушения смазывания поверхности или срока службы изнашиваются. При этом они могут провернуться и стучать.
  • Клапана. Чаще всего это происходит из-за износа рокера клапана либо потому, что забился масляный канал распредвала.
  • Гидрокомпенсаторы. Они чаще всего стучат по причине низкого уровня масла либо недостаточно давления масла. Возможен и их износ.
  • Фазовращатели. В двигателе с цепным или ременным приводом пробег которого свыше 150. 200 тысяч километров происходит износ внутренних деталей или коксование масляных каналов.
  • Поршни и стенки цилиндров. По мере износа мотора нарушается геометрии поршней. Кроме этого, возможно повреждение колец поршня и его пальца.
  • Подшипник коленвала. Он изнашивается естественным образом, либо может быть неправильно установлен при выполнении ремонтных работ.
  • Детонация. Звуки детонации напоминают глухие взрывы в цилиндрах двигателя, возникающие из-за того, топливо воспламеняется не плавно, а резко.

Стук в двигателе: причины и пути решения

Современные автомобили отечественного и импортного производства комплектуются надежными, производительными, износостойкими силовыми агрегатами. Но любые моторы имеют определенный ресурс, основные элементы и комплектующие двигателей изнашиваются при интенсивной эксплуатации. Со временем любой силовой агрегат подлежит капитальному ремонту, стоимость которого зависит от марки и модели техники.
Определить необходимость технического обслуживания и ремонта можно по нескольким визуальным признакам:

  • владелец может услышать нехарактерный стук, который силовой агрегат издает при работе, из выхлопной трубы появляется густой, черный дым;
  • постепенно возрастает расход моторного масла, топлива, снижается мощность, ухудшается динамика;
  • наибольшее беспокойство вызывают стуки мотора.

Исправный силовой агрегат работает без каких-либо шумов, поэтому появление стуков говорит о необходимости обращения в сервисный центр.

Стуки в силовом агрегате вызваны ударами металлических элементов друг об друга. В местах соприкосновения комплектующих возникают большие нагрузки, поэтому быстрый износ деталей является наибольшей проблемой. Чем интенсивнее стук, тем быстрее комплектующие приходят в негодность, мотор выходит из строя. Если при первых появлениях посторонних шумов не принять мер, последующий ремонт будет стоить дорого.

Посторонние шумы возникают также при увеличении зазоров между рабочими элементами агрегата. Тональность звука при работе неисправного мотора сильно меняется. Опытному специалисту достаточно послушать шум силового агрегата, чтобы понять, в чем может быть причина. Если вовремя не принимать необходимых мер, стук будет прогрессировать, его тональность зависит от материалов соприкасающихся деталей.

Если причина посторонних шумов заключается в износе комплектующих ГРМ, стук остается постоянным в течение длительного времени. Изменение его тональности и интенсивности говорит об износе деталей из высокопрочных сплавов, а также о скором выходе ГРМ из строя. Если изношены мягкие детали силового агрегата, например, шатунный и коренной вкладыши, подшипники распределительного вала, стук двигателя быстро проявляется и также интенсивно усиливается.

Для любого собственника появление посторонних шумов мотора – это всегда неприятность, дополнительные затраты на техобслуживание и ремонт. Для того, чтобы избежать больших проблем, необходимо оперативно посетить сервисный центр. Определить самостоятельно причину стука достаточно сложно, так как источником шумов могут быть различные узлы и элементы. В двигателе могут стучать подшипники, шатуны, навесное оборудование и другие элементы.

Как определить что стучит в двигателе

По тональности и мере прогрессирования звуков можно косвенно определить, какие детали нуждаются в диагностике. Дело в том, что отдельные взаимодействующие детали ГРМ в двигателе могут быть сделаны как из твердых, так и мягких металлов. Соответственно, те, которые сделаны из твердых металлов, изнашиваются не так интенсивно, как более мягкие, которые и провоцируют появление стука в моторе на горячую.

Что касается характера звука, то зачастую он определяется конструктивными особенностями того или иного двигателя при том, что у двух разных моторов может быть одна и та же причина стука на горячую. Если говорить о тональности, то обычно чем меньше рабочий объем мотора — тем звуки более звонкие и легко прослушиваются. И наоборот, на мощных движках щелчки можно долго не услышать.

При диагностике звука на слух в первую очередь необходимо выделить периодичность появления звука. Так, он может быть постоянным, возникать в какой-либо периодичность, а также появляться эпизодически (хаотично). Обычно постоянные звуки напрямую связаны с оборотами мотора. Чем выше обороты двигателя — тем периодичность постукиваний также возрастает в такт им (или в 2 раза чаще). Аналогично стук может возрастать по мере увеличения нагрузки на двигатель, поскольку при этом возрастает нагрузка на трущиеся детали ГРМ, которые и производят стук.

Сложность диагностики в данном случае заключается в том, что для “прослушивания” звука нужен некоторый опыт, поскольку зачастую его нужно слушать на фоне громкой работы мотора, в том числе на высоких оборотах.

Как стучитЧто может быть источником звука
Стук при запуске горячего двигателя
  • подшипник коленчатого вала;
  • у турбированных дизелей — турбина;
  • вкладыши коленчатого вала.
Цокает двигатель на горячую
  • неправильно настроенные клапана;
  • низкий уровень моторного масла, либо масло уже потеряло свои свойства;
  • фазовращатели.
Глухой стук в двигателе на горячую
Звонкий стук в двигателе на горячую
  • изношенный гидрокомпенсатор;
  • коленвал;
  • поршни либо поршневые кольца.

Зачастую определить, что же именно является источником стуков, доносящихся из подкапотного пространства на горячую, бывает достаточно сложно. Детальную диагностику лучше проводить в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и квалифицированные мастера. В гаражных условиях можно выполнить следующие проверочные действия:

  1. Проверить уровень и состояние масла в картере двигателя. При необходимости его необходимо долить, либо поменять в случае, если пришел срок замены масла по пробегу.
  2. Воспользоваться стробоскопом или даже обычной деревянной палкой, которые стоит прикладывать к разным частям мотора.
  3. Снять головку блока и провести ряд тестов.

Однако кроме проверки масла дальнейшую диагностику имеет смысл проводить только в случае, если вы хорошо разбираетесь в моторах. А при определении причины понадобятся навыки его самостоятельно разобрать и собрать. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Как определить — стучит гидрокомпенсатор или поршневая группа

Существует два способа, позволяющих определить, что же стучит на горячую — гидрокомпенсаторы либо какой-либо из поршней. Так, в первом случае алгоритм проверки будет следующим:

  • необходимо скинуть катушки зажигания с каждого поршня поочередно;
  • если при отключении всех поочередно поршней стук при работе двигателя не прекратился — значит, стучат именно гидрокомпенсаторы;
  • соответственно, если на каком-либо поршне стук прекратился — его нужно дополнительно проверить на предмет геометрии и общего состояния.

Алгоритм второго метода проверки:

  • скинуть и убрать свечу именно на том поршне, на котором пропадает стук;
  • подогнать поршень к верхней точке или допускается чтобы он чуть-чуть ушел вниз;
  • если есть свобода хода или в «пальце» или в коленчатом вале, то при нажатии поршневой группы вниз — поршень уйдет вниз и, соответственно, произойдет сам стук поршня;
  • таким образом необходимо проверить все четыре (или более) поршня;
  • если с поршнями все хорошо — скорее всего, стучат гидрокомпенсаторы.

Как определить стук шатуна

Особенность звука неисправного шатуна заключается в том, что он исходит из нижней части блока цилиндров двигателя. Соответственно, для того, чтобы лучше его услышать, необходимо либо загнать автомобиль на смотровую яму (эстакаду), либо поднять на подъемнике. Слушать нужно оттуда. Характер звука низкий, его частота увеличивается по мере увеличения оборотов мотора. Слушать его можно на любых оборотах.

В гаражных условиях можно достаточно просто определить, какой из шатунов вышел из строя. Делается это следующему алгоритму:

  • необходимо демонтировать головку блока цилиндров с тем, чтобы обеспечить доступ непосредственно к поршневой группе;
  • далее с помощью ключа (или просто рукой) необходимо резко дергать вверх и вниз ременную (цепную) передачу с тем, чтобы поршни немного двигались;
  • в процессе этого нужно прислушиваться, из какого цилиндра доносится звонкий металлический звук, который и будет свидетельствовать о том, что стучит шатун.

Другой вариант заключается в том, чтобы поддернуть поочередно поршни вверх, а после этого также поочередно с помощью отвертки или другого инструмента резко попытаться «утопить» поршень вниз. Если на каком-либо поршне будет при этом чувствоваться люфт — именно на этом поршне и вышел из строя шатун.

Как определить стук поршня

При износе поршня на прогретом моторе он может издавать как глухие, так и звонкие звуки. Именно по характеру звука можно определить, что стучит именно эта деталь. Сделать диагностику можно по следующим признакам:

  • Глухой звук, доносящийся из верхней части блока двигателя. Громче всего проявляется при работе мотора на холостых оборотах после прогрева.
  • Короткий звонкий металлический звук. Его источником является изношенный поршневой палец, соприкасающийся с шатуном. Звук можно слышать при любых режимах работы мотора, и его частота увеличивается с увеличением оборотов. Однако лучше всего проявляется себя на низких либо холостых оборотах, когда отсутствуют посторонние шумы.

Диагностику поршней или их пальцев лучше проводить в автосервисе, поскольку для этого необходимо разбирать мотор.

Заключение

Диагностика проблемы, когда машина стучит на горячую достаточно сложная, поэтому заниматься ей самостоятельно имеет смысл только при наличии достаточного опыта и соответствующего оборудования. В первую очередь необходимо проверить уровень и состояние масла в двигателе, а также определить, в каких режимах работы мотора происходят характерные звуки. По статистике чаще всего стучат неотрегулированные клапана, а также вкладыши коленвала, поэтому проверку начинать нужно именно с них.

Источник

причины почему стучит двигатель при запуске

Двигатель можно отнести к одному из самых сложных устройств автомобиля. Его бесперебойная эксплуатация во многом зависит от эффективной работы вспомогательных систем. В случае появления сбоев в их работе возникает высокая вероятность того, что рабочие элементы двигателя будут подвержены повышенному износу, что в конечном итоге может стать причиной поломки того или иного узла.

Кроме всего прочего, в случае длительного пробега, составные части двигателя могут иметь повышенный механический износ, из-за которого нарушается нормальная работа ДВС и начинают проявлять себя различные нежелательные симптомы. К наиболее серьезным из них относится характерный стук в области мотора. Такую неисправность нельзя оставлять без внимания.

Любой посторонний шум в работе двигателя должен послужить сигналом к активным действиям, направленным на оперативное устранение поломки. В зависимости от характера представленного явления, причины его появления могут иметь различную природу.

Попробуем выяснить, почему стучит движок при различных режимах эксплуатации.

Стук в двигателе на холодную: причины

Любого автовладельца радует плавная, корректная, практически бесшумная работа двигателя авто, ведь это свидетельствует о его полной исправности. Поэтому обоснованно настораживают различные посторонние звуки, возникающие в зоне ДВС, ведь они являются своеобразным сигналом к тому, что возникли какие-либо неполадки, требующие немедленного устранения. Одним из таких сигнальных маркеров является стук в двигателе при запуске на холодную.


Что надо делать водителю при возникновении стука

Трудно однозначно ответить на представленный вопрос. Конечно же, при появлении стука в районе двигателя, необходимо немедленно обратиться к специалистам для проведения комплектной диагностики.

Тем не менее, если поводом к появлению шума послужили такие банальные причины, как открученный брызговик картера или маховика, вполне целесообразно обойтись собственными силами.

По теме: Как подключить магнитолу Pioneer по схеме и цветам проводов

Таким образом, для устранения проблемы стука в двигателе важно научиться распознавать её природу, и на основе полученных сведений делать соответствующие выводы о дальнейшем разрешении сложившейся ситуации.

Определяем причины появления звука

На современных автомобилях установлены двигатели, в которых регулирование зазора проводится автоматически. При поиске ответа на вопрос, почему стучит клапан на иномарке, ответ скорей всего не в регулировке зазора. Все современные ДВС комплектуются гидрокомпенсаторами. А вот с отечественными автомобилями и другими иномарками, которым подобная система не досталась, вопрос регулировки зазора актуален. На многих иномарках процедура регулировки или проверки зазора — сложная тема. Как правило, проводить проверку двигателя на предмет нарушения величины зазора следует у специалистов. На старом двигателе или отечественных агрегатах проверить, почему стучат клапана можно следующим образом:

Остальные причины можно выявить только при профессиональном осмотре двигателя, в некоторых случаях, при его разборе.

Причины стука в двигателе

Элемент

Причины

Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата. Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность. Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

  • топливная система;
  • приводы;
  • шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Как определить что стучит в двигателе

По тональности и мере прогрессирования звуков можно косвенно определить, какие детали нуждаются в диагностике. Дело в том, что отдельные взаимодействующие детали ГРМ в двигателе могут быть сделаны как из твердых, так и мягких металлов. Соответственно, те, которые сделаны из твердых металлов, изнашиваются не так интенсивно, как более мягкие, которые и провоцируют появление стука в моторе на горячую.

Что касается характера звука, то зачастую он определяется конструктивными особенностями того или иного двигателя при том, что у двух разных моторов может быть одна и та же причина стука на горячую. Если говорить о тональности, то обычно чем меньше рабочий объем мотора — тем звуки более звонкие и легко прослушиваются. И наоборот, на мощных движках щелчки можно долго не услышать.

При диагностике звука на слух в первую очередь необходимо выделить периодичность появления звука. Так, он может быть постоянным, возникать в какой-либо периодичность, а также появляться эпизодически (хаотично). Обычно постоянные звуки напрямую связаны с оборотами мотора. Чем выше обороты двигателя — тем периодичность постукиваний также возрастает в такт им (или в 2 раза чаще). Аналогично стук может возрастать по мере увеличения нагрузки на двигатель, поскольку при этом возрастает нагрузка на трущиеся детали ГРМ, которые и производят стук.

Сложность диагностики в данном случае заключается в том, что для “прослушивания” звука нужен некоторый опыт, поскольку зачастую его нужно слушать на фоне громкой работы мотора, в том числе на высоких оборотах.

Как стучитЧто может быть источником звука
Стук при запуске горячего двигателя
  • подшипник коленчатого вала;
  • у турбированных дизелей — турбина;
  • вкладыши коленчатого вала.
Цокает двигатель на горячую
  • неправильно настроенные клапана;
  • низкий уровень моторного масла, либо масло уже потеряло свои свойства;
  • фазовращатели.
Глухой стук в двигателе на горячую
Звонкий стук в двигателе на горячую
  • изношенный гидрокомпенсатор;
  • коленвал;
  • поршни либо поршневые кольца.

Зачастую определить, что же именно является источником стуков, доносящихся из подкапотного пространства на горячую, бывает достаточно сложно. Детальную диагностику лучше проводить в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и квалифицированные мастера. В гаражных условиях можно выполнить следующие проверочные действия:

  1. Проверить уровень и состояние масла в картере двигателя. При необходимости его необходимо долить, либо поменять в случае, если пришел срок замены масла по пробегу.
  2. Воспользоваться стробоскопом или даже обычной деревянной палкой, которые стоит прикладывать к разным частям мотора.
  3. Снять головку блока и провести ряд тестов.

Однако кроме проверки масла дальнейшую диагностику имеет смысл проводить только в случае, если вы хорошо разбираетесь в моторах. А при определении причины понадобятся навыки его самостоятельно разобрать и собрать. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Как определить — стучит гидрокомпенсатор или поршневая группа

Существует два способа, позволяющих определить, что же стучит на горячую — гидрокомпенсаторы либо какой-либо из поршней. Так, в первом случае алгоритм проверки будет следующим:

  • необходимо скинуть катушки зажигания с каждого поршня поочередно;
  • если при отключении всех поочередно поршней стук при работе двигателя не прекратился — значит, стучат именно гидрокомпенсаторы;
  • соответственно, если на каком-либо поршне стук прекратился — его нужно дополнительно проверить на предмет геометрии и общего состояния.

Алгоритм второго метода проверки:

  • скинуть и убрать свечу именно на том поршне, на котором пропадает стук;
  • подогнать поршень к верхней точке или допускается чтобы он чуть-чуть ушел вниз;
  • если есть свобода хода или в «пальце» или в коленчатом вале, то при нажатии поршневой группы вниз — поршень уйдет вниз и, соответственно, произойдет сам стук поршня;
  • таким образом необходимо проверить все четыре (или более) поршня;
  • если с поршнями все хорошо — скорее всего, стучат гидрокомпенсаторы.

Как определить стук шатуна

Особенность звука неисправного шатуна заключается в том, что он исходит из нижней части блока цилиндров двигателя. Соответственно, для того, чтобы лучше его услышать, необходимо либо загнать автомобиль на смотровую яму (эстакаду), либо поднять на подъемнике. Слушать нужно оттуда. Характер звука низкий, его частота увеличивается по мере увеличения оборотов мотора. Слушать его можно на любых оборотах.

В гаражных условиях можно достаточно просто определить, какой из шатунов вышел из строя. Делается это следующему алгоритму:

  • необходимо демонтировать головку блока цилиндров с тем, чтобы обеспечить доступ непосредственно к поршневой группе;
  • далее с помощью ключа (или просто рукой) необходимо резко дергать вверх и вниз ременную (цепную) передачу с тем, чтобы поршни немного двигались;
  • в процессе этого нужно прислушиваться, из какого цилиндра доносится звонкий металлический звук, который и будет свидетельствовать о том, что стучит шатун.

Другой вариант заключается в том, чтобы поддернуть поочередно поршни вверх, а после этого также поочередно с помощью отвертки или другого инструмента резко попытаться «утопить» поршень вниз. Если на каком-либо поршне будет при этом чувствоваться люфт — именно на этом поршне и вышел из строя шатун.

Как определить стук поршня

При износе поршня на прогретом моторе он может издавать как глухие, так и звонкие звуки. Именно по характеру звука можно определить, что стучит именно эта деталь. Сделать диагностику можно по следующим признакам:

  • Глухой звук, доносящийся из верхней части блока двигателя. Громче всего проявляется при работе мотора на холостых оборотах после прогрева.
  • Короткий звонкий металлический звук. Его источником является изношенный поршневой палец, соприкасающийся с шатуном. Звук можно слышать при любых режимах работы мотора, и его частота увеличивается с увеличением оборотов. Однако лучше всего проявляется себя на низких либо холостых оборотах, когда отсутствуют посторонние шумы.

Диагностику поршней или их пальцев лучше проводить в автосервисе, поскольку для этого необходимо разбирать мотор.

Почему стучит двигатель

Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:

  • полностью исчезнуть;
  • стать менее заметным;
  • остаться на том же уровне;
  • усиливаться с ростом температуры и нагрузки;

Почему еще может стучать мотор

Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.

Очень часто холодный пуск стук может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.

Самостоятельное определение причины стуков двигателя

  1. Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
  2. Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя. Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
  3. Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят». Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
  4. На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.

Следующим шагом станет проверка опор двигателя (так называемых подушек) и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом.

  • капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
  • далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
  • затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
  • во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука;

Почему появляются стуки в работе двигателя

Шум в работе мотора сигнализирует о наличии отклонения в работе того или иного узла. В данном случае не стоит сразу же приговаривать ДВС и готовиться к его капиталке или замене.

Прежде всего, необходимо выяснить, что именно в двигателе является виновником появления данного симптома. Нужно обратить внимание на то, в какой части моторного отсека шум наиболее интенсивен.

Кроме этого, важно учитывать ещё и то, при каких условиях наиболее отчетливо проявляет себя данное явление. Рассмотрим ряд причин возникновения стука в работе мотора, которые входят в список наиболее распространенных.

  • детонационные явления в работе ДВС;
  • повышенный износ узлов;
  • механические повреждения элементов.

Первая причина чаще всего возникает в случае использования некачественного топлива. Дело в том, что на просторах нашей необъятной Родины немало шарлотанов, которые под видом 92 или 95 бензина «впаривают» дешевое низкооктановое топливо, отличающиеся меньшей стойкостью к детонации.

Представленное явление нередко случается в том случае, когда автомобиль длительное время эксплуатируется в режиме низких оборотов. Подобная «бережная» езда может сыграть с автолюбителем дурную шутку. Дело в том, что в данном случае на стенках поршней и камеры сгорания образуется нагар, который может послужить причиной детонационных процессов.

Вторая, не менее распространенная причина появления шумов в области ДВС имеет прямое отношение к износу ключевых узлов и элементов. В большинстве случаев речь идет о вкладышах мотора.

Так возникновение повышенных зазоров в местах прилегания трущихся поверхностей коленчатого и распределительного валов негативно сказывается на равномерной работе всего силового агрегата.

Стоит отметить, что наличие контрольной лампы давления масла в данном случае может сослужить хорошую службу. Если имеет место быть повышенный износ вкладышей коленчатого вала, как правило, это приводит к снижению давления в масленой магистрали, о чем и сигнализирует указанная лампа.

Кроме всего прочего, характерный шум может издавать и вытянутая цепь привода газораспределительного механизма. Для решения проблемы будет достаточно натянуть её, в строгом соответствии с мануалом.

Не следует списывать со счетов и разного рода механические повреждения элементов мотора. Случается, что банальное нарушение соосности шкивов коленчатого вала и помпы, может стать причиной появления стуков.

Практика показывает, что столкнуться с описываемым явлением можно и в случае деформации защитного брызговика картера мотора или маховика.

Способы выявления неисправности

В специализированных сервисах причину стука определяют с помощью акустической диагностики. Этот же метод позволяет выявить неисправный гидрокомпенсатор, а он всегда один. Так можно ли его отыскать, не прибегая к помощи профессионалов?


Акустическая диагностика двигателя

Можно, если разобрать мотор. Безусловно, его не нужно разбирать полностью. Достаточно лишь снять крышку клапанов и попытаться продавить каждое устройство. При надавливании на рабочий гидрокомпенсатор приходится прилагать некоторое усилие. Неисправным является тот поршень, который утапливается при легком нажатии. Другим способом выявить стучащий гидрокомпенсатор не удастся.

Следует заметить, что при появлении постороннего шума при прогреве двигателя эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. В этом случае необходимо доверить железного коня заботливым рукам профессионалов. Если такой возможности нет, можно попытаться самостоятельно устранить неисправность.

Для этого выполняются следующие операции:

  • производится замена масла и масляного фильтра;
  • промываются каналы от старой смазывающей жидкости.

Рекомендации по выбору масла

Марку моторного масла необходимо подбирать, следуя рекомендациям завода, с конвейера которого сошел автомобиль. Но нужно учитывать и сезонность эксплуатации. Когда движок нагревается, вязкость смазывающей жидкости снижается. Чтобы характеристики смазки были одинаковыми, в теплое время года заливают более густую жидкость, в холодное – более жидкую.


Рекомендации по выбору смазочных материалов для двигателя

Если стук не прекращается после прогрева двигателя, нужно проверить фильтр. Со временем фильтрующий элемент забивается инородными частицами, которые не дают смазке проникнуть к гидрокомпенсаторам. В этом случае необходимо произвести замену фильтра.

Стучать поршни на холодную могут в случае использования некачественной смазки, способствующей загрязнению каналов. Устранить эту проблему можно, если снять компенсаторы и промыть их в бензине. Снимать устройства нужно поочередно, а затем установить в той же последовательности.

Как заменить элемент

Если все предыдущие методы применены, но желаемые результаты не достигнуты, стучащий гидрокомпенсатор нужно заменить на новый. Для этого снимают крышку с клапанов, звездочку с распределительного вала и проверяют натяжное устройство. Потом снимают постель и вынимают толкатели, строго соблюдая последовательность. Достают компенсаторы и выкладывают их так же.

Теперь можно приступать к очистке системы смазки и мест установки поршней. После очистки туда вставляют новые элементы, применяя для вкручивания динамометрический ключ. Последним этапом станет установка остальных деталей.


Расположение гидрокомпенсаторов

на “Почему стучит двигатель на горячию и на холодную.”

Не согласен с автором. Отправляться в путь на стучащем движке – абсурд, если только речь не идет о стуке клапанов, который можно отрегулировать самостоятельно. Стук в моторе – знак для водителя. В большинстве случаев – указывает на серьезную неисправность двигателя. В любом случае мотор необходимо разбирать, устранять проблему. Правда были случаи, когда автовладелец заливал плохое масло и двигатель начинал стучать. Вопрос решался заменой на качественное масло и клиент уезжал довольный, что избежал капитального ремонта двигателя. Стук может появиться из-за забитого маслоприемника. Это происходит после промывки системы смазки растворителями. Смолы и грязь после данной процедуры оседают в поддоне и забивают маслоприемник. На высоких оборотах стук не проявляется – давления масла хватает для смазки деталей, а вот на холостых ходах мотор начинает стучать, так как давление масла падает. Проблема решается просто. Снимается поддон и промывается маслоприемник.

Клапана

Самым частым стуком, который наблюдается при холостых оборотах, является постукивание клапанов. При этом, звук практически не наблюдается при высоких оборотах. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема, в таком случае, кроется в неправильной регулировке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Повышенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как с помощью поджатия рокеров, так и путем замены шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стаканов ГБЦ. На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Связано это как раз с затягиванием регулировок клапанов.

При запуске на холодную

Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.

Стуки под капотом на холодную под нагрузкой

Gordon

Полное название: Gordon Auto Body Co., Ltd.Основанная в 1986 году, фирма Gordon является одной из самый крупных компаний-производителей металлических и пластиковых запасных частей для кузовов автомобилей в мире. Компания владеет двумя высокоавтоматизированными заводами на Tайване, с персоналом более четырехсот человек. Фирма производит: крылья, капоты, бамперы, двери, передние панели, фары и так далее. С 1986 года заводами Gordon были получены аккредитации многих признанных международных организаций, таких как CAPA, Thatcham, ISO (Международная Организация по Стандартизации). Компания сегментирует свою деятельность на несколько мировых рынков (Европейский, Северо и Южно Американский и Ближневосточный). Основными принципами работы компании являются обеспечение качества, высокой технологии, введения инноваций, и достижения высокого уровня удовлетворенности клиентов, при оказании наилучшего сервиса и обеспечении наивысшего качества продукции. Говоря о высочайшем качестве продукции фирмы Gordon, необходимо знать, что весь путь выхода продукта на рынок, начиная от строительства заводских зданий, заканчивая процессом упаковки, важен для общего успеха продвижения запчастей Gordon. Именно поэтому, они очень щепетильны на каждом этапе производства. Так, еще до начала массового производства, для гарантии качества каждый образец будущей продукции тестируется, проверяется и подгоняется под все возможные качественные требования и показатели и только после этого запускается массовое производство данной детали. Такое же большое внимание фирма уделяет безопасности продукции, начиная от этапа начального производства (утвержденного Ассоциацией Сертификации Запасных частей для Автомобилей (СAPA)), заканчивая складским хранением. Высокотехнологичные измерения проводятся, например, для того, чтобы гарантировать размещение и установку замка капота, по сравнению с оригинальными запасными частями для автомобиля. Таким образом, Gordon постоянно занимается совершенствованием своей продукции, основываясь на потребностях клиентов, используя самое высокотехнологичное оборудование в автоматизированном производственном процессе, чтобы гарантировать последовательное качество и долгосрочную жизнь продукта. Так же, в дополнение к их признанным достоинствам, касательно разработки новой продукции и превосходном качестве, фирма занимается стратегическим аутсорсингом и передает свои сертифицированные ноу-хау другим производственным линиям…. читать далее

Страна:

Тайвань (Китай)

Официальный сайт:

www.gordon.com.tw

Двигатель Веста и стук гидрокомпенсаторов: причины и устранение

Единственным индикатором проблем с автоматической системой регулировки клапанных зазоров является цокот. Он может появиться на холодную или горячую, на холостых или на высоких оборотах, а то и вовсе искажать шум двигателя на протяжении всего рабочего цикла. Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21129 не застрахован от проявления подобных симптомов на первых стадиях эксплуатации. Бороться с ними можно и нужно, но прежде необходимо знать, почему они возникают.

По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности

 


129-й двигатель комплектуется классическими гидротолкателями в количестве 16 штук: 8 – под впускным и 8 – под выпускным распредвалами. Устанавливаются они между кулачками и ножками клапанов. Принцип работы основан на компенсации зазора путем перемещения гильзы относительно цилиндрической части толкателя за счет давления масла.

Звуки и предпосылки

Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у Лада Веста стук гидрокомпенсаторов даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.

Не все владельцы верно распознают специфический стук мотора, услышав его впервые. Между тем, гремят гидромодули идентично работающему дизелю. Если быть точнее, то звук похож на акустическое оформление функционирующего ТНВД дизельного или бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:

  1. На горячую.
  2. На холодную.
  3. На различных оборотах.

Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

Стучит на холодную

Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.

Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора, которых несколько:

  • Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
  • Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
  • Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
  • Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
  • Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
  • Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

 


Постукивания на горячую

Владельцы Вест иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:

  • Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
  • Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

Оперирование оборотами

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

  • Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
  • Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
  • Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

 


Если стук гидрокомпенсаторов появился сразу после замены маслосостава на Весте, значит, неверно подобрана смазка, или же качество маслофильтра оставляет желать лучшего. Хоть и капитальных работ по двигателю владельцы новых Лада не проводили, все же стоит знать, что после замены толкателей на новые первые минуты они могут стучать. Далее шум проходит и больше не появляется.

Последствия игнорирования неисправности

Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Мало кто знает, чем на самом деле грозит постукивание. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами

Заводом-изготовителем срок службы гидрокомпенсаторных механизмов закладывается на весь период эксплуатации мотора. Регламентных работ по поводу обслуживания этих узлов не предусмотрено. Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе, проблем с гидротолкателями удастся избежать.

Использовать проверенную смазку

При первом появлении стуков часто предпринимаются попытки сменить маслосостав. Что же, действие оправданно как при фиксации факта сразу после замены эмульсии, так и в качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей. Важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:

  • 0W-30 (-40…+25)°C.
  • 0W-40 (-40…+30)°C.
  • 5W-30 (-30…+25)°C.
  • 5W-40 (-30…+35)°C.

Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам. К примеру, для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40. В числе оптимальных смазок значились такие:

  • Liqui Moly Optimal Synth.
  • Mobil Ultra.
  • Total Quartz Energy 9000.
  • Wagner Windigo.

 

Присадки

Дополнительная автохимия не используется в качестве основного решения проблемы. Ее задача – отсрочить ремонт на несколько тысяч км. Соответственно пользоваться данным методом целесообразно только в случае износа или повреждения компенсаторов. В качестве присадок можно рассматривать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv и продукцию XADO.

Промывка

Проводить промывочные мероприятия уместно при фиксации факта закоксованности или засоренности гидравлических компенсаторов. Только вот убрать стук загрязненных гидрокомпенсаторов на Лада Веста поможет локальная мойка, а не общая. Через гидротолкатели маслоэмульсия прокачивается плохо, отсюда и низкая эффективность комплексной промывки.


Снять клапанную крышку на 129-м моторе непросто, а для локальной мойки доступ к гидромодулям – необходимое условие. Дефектный компенсатор либо имеет постоянный зазор, либо заметно легче остальных продавливается деревянным клином, упираемым в нерабочую поверхность кулачка.

Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:

  • Димексид.
  • Ацетон + керосин (2:1).
  • Сольвент.
  • Любая промывка-пятиминутка.

Коротко о причинах и методах устранения стука

  • Стук гидротолкателей после длительной стоянки, исчезающий через 1-2 секунды, неисправностью не является.
  • Постукивание на холодную и горячую, пропадающее с повышением оборотов – загрязнен гидрокомпенсатор или изношен шарик обратного клапана. Устраняется чисткой или заменой.
  • Цокот только на горячем двигателе свидетельствует об износе деталей гидравлического компенсатора. Выход – только замена компенсирующего механизма в сборе.
  • Стучит на высоких оборотах – смотреть уровень масла и целостность маслоприемника.
  • Постоянный стук позволяет предположить, что между кулачками и компенсаторами есть зазор. Устраняется либо чисткой, либо заменой неисправных толкателей.
  • Стук после замены масла – неправильный маслосостав или бракованный фильтр.
  • Присадки оказывают временный эффект, а промывка эффективна только в локальном формате.

Двигатель нагревается, двигатель издает металлический дребезжащий звук, дополнительная экономия топлива Выдача желаемого за действительное, плохая земля, основы технического обслуживания автомобиля

Старший редактор Майк Аллен отвечает на вопросы читателей об автомобилях.

В: Недавно я приобрел Olds 98 Regency Elite 1993 года выпуска у своего отца в Индиане с пробегом 240 000 миль. Это была отличная машина, с большим пробегом и небольшим обслуживанием, кроме масла, шин и тормозов. Даже антифриз не менял. Поскольку я привез машину в Техас, температура медленно поднимается примерно через 30 минут.вождения в пробках. Он встает в диапазоне от 120 до середины 130 градусов. Я заменил термостат на такой же (195 градусов), снял и полностью обслужил радиатор, заменил водяной насос и все еще имею ту же проблему. Я не уверен, что делать дальше. Поскольку машина и так безотказна, я сомневаюсь даже в замене термостата на более низкий. Я не уверен, как это повлияет на нормальную рабочую температуру для зимнего вождения. Когда я сменил антифриз, он выглядел как грязь, поэтому мне интересно, мог ли двигатель быть забит этой грязью.Я был бы признателен за любой совет, который вы могли бы предложить. ДАРРЕЛ

A: Промойте систему охлаждения щелочным раствором, чтобы удалить больше грязи из системы. Радиатор, возможно, придется вытащить, если это не поможет.

В: У меня есть Ford Escort 1999 года выпуска. При ускорении двигатель издает металлический стук. Производительность автомобиля, похоже, не пострадала. Алисия Хант

A: Это дребезжание, вероятно, вызвано слишком низким октановым числом. Попробуйте лучше газ.

Q:

Я читал вашу статью «В поисках чуда» и думал о водном устройстве.Будет ли какая-то разница, если вода будет капать во впускное отверстие, а не всасываться вниз, поэтому она просто охлаждает воздух? КРИСТОФЕР ЯНГ

А: №

В:

У меня Toyota Corolla 2006 года выпуска. Я хочу получить как можно больше от каждой капли топлива. Я видел рекламу вихревого генератора, который закручивает воздух во впускном коллекторе; их претензии кажутся разумными. Являются ли эти устройства просто «змеиным маслом» или они действительно имеют какое-то значение? БОБ ПУСТОЙ

A: Прочтите В поисках чуда.

В: У меня Buick Regal 2000 года выпуска, который не заводится. Но индикаторы приборной панели мигают и гаснут, а АБС и треки горят постоянно. Когда включаю поворотник все лампочки гаснут. Один или два раза мне удавалось запустить двигатель, но рычаг переключения передач оставался заблокированным в парковочном положении и не отпускал. Лампочка АБС и трэк остались гореть, но двигатель работал недолго. Есть идеи? Я пробовал менять аккумулятор, в автомагазине поставили его на свой компьютер, но никто не может понять, в чем проблема.ВАЛЛИ

A: Плохое заземление, вероятно, между аккумулятором, блоком двигателя и кузовом.

В:

Недавно я купил у друга Mazda 626 94 года выпуска. Это моя первая машина, и я хотел бы научиться основам обслуживания и более сложному ремонту. Я также хотел научиться делать некоторые работы с телом. Какие есть хорошие ресурсы, чтобы узнать об этом?

A: Попробуйте PM’s How-To Central.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Слышите страшный скрежет? Проверьте свой тепловой экран.

Таинственные вибрации и грохот, исходящие от двигателя, могут быть жутко нервными. Этот вид дребезжания в выхлопе обычно вызывается проблемами с тепловым экраном — если тепловой экран ослабнет из-за плохого оборудования или повреждения ржавчиной, это вызовет вибрацию теплового экрана и издаст дребезжащий звук. Это может звучать примерно так:

Этот отчетливый звук «грохота теплозащитного экрана» будет наиболее заметен при более низких оборотах двигателя и может изменяться по высоте или тону при изменении скорости — он может быть даже незаметен, когда вы мчитесь по шоссе.Но если вы пренебрегаете этим, это ведет к катастрофе. ЕСЛИ теплозащитный экран не может выполнять свою работу — защищать важные детали двигателя от тепла двигателя — это может нанести ущерб здоровью вашего двигателя.

Остерегайтесь жары

Если теплозащитный экран сильно поврежден, вы также можете заметить чрезмерное тепловое излучение из моторного отсека. Современные двигатели выделяют значительное количество тепла только при обычной работе. Большая часть тепла двигателя выделяется выпускным коллектором, металлической трубой, через которую выхлопные газы выходят из двигателя.Но, чтобы предотвратить повреждение компонентов под капотом при сильном нагреве, используется тепловой экран, который помогает справляться с высокими температурами и сдерживать их — поврежденный или незакрепленный тепловой экран не может обеспечить надлежащую защиту, которая может вызвать нагрев от работающего двигателя. двигатель замочить в заливе.

В этом случае передняя часть автомобиля будет теплее на ощупь, чем обычно, и тем более при открытом капоте. В некоторых случаях вытяжка может даже стать слишком горячей для прикосновения, так как она продолжает поглощать избыточное тепло.Если не решить эту проблему, перегрев кабины приведет к деформации резиновых и пластиковых деталей двигателя или другим причинам преждевременного износа и необратимому повреждению вашего автомобиля.

В V&F

Хотя большинство теплозащитных экранов служат в течение всего срока службы автомобиля, это не означает, что они не подвержены поломке. Потребуется профессиональный осмотр, чтобы определить, сломан ли ваш теплозащитный экран или он просто ослаблен, и выполнить необходимый ремонт, чтобы вернуть вас на дорогу.

Если вы подозреваете, что ваш теплозащитный экран неисправен, позвоните нам! Все наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли 3-летней гарантией на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или , запишитесь на прием онлайн.

дребезжащий выхлоп? Это может быть ваш тепловой экран. Вот что делать.

Дребезжащий выхлоп может раздражать и нервировать. Дребезжание в выхлопе является распространенной причиной проблем с тепловым экраном, которые могут привести к необратимому повреждению вашего автомобиля. Вот некоторые из других распространенных признаков, на которые стоит обратить внимание:

1) Чрезмерное тепло от моторного отсека

Современные двигатели выделяют значительное количество тепла только при нормальной работе.Большая часть тепла двигателя выделяется выпускным коллектором, металлической трубой, через которую выхлопные газы выходят из двигателя. Но, чтобы предотвратить повреждение компонентов под капотом при сильном нагреве, используется тепловой экран, который помогает справляться с высокими температурами и сдерживать их.

При повреждении теплозащитного экрана одним из первых признаков обычно является чрезмерный нагрев моторного отсека. Если деталь повреждена или потеряна, она не может обеспечить надлежащую защиту, вызывая попадание тепла в моторный отсек.Автомобиль обычно будет теплее, чем обычно, ближе к передней части автомобиля, и тем более, когда капот открыт. В некоторых случаях вытяжка может даже стать слишком горячей для прикосновения, так как она поглощает чрезмерное тепло.

2) Запах гари

Другим распространенным признаком отказа или повреждения теплозащитного экрана является запах гари. Если он не сможет защитить двигатель от тепла выхлопных газов, периферийные детали могут быть легко повреждены, а если это тепло достигнет пластика или других чувствительных компонентов, это может привести к их перегреву и возгоранию.Это может не только вызвать запах, но в некоторых случаях даже дым, помимо повреждения пораженной части.

3) Дребезжание из моторного отсека

Как мы упоминали ранее, еще одним распространенным признаком выхода из строя теплозащитного экрана являются дребезжащие звуки. Если теплозащитный экран ослабнет из-за некачественного оборудования или повреждения ржавчиной, теплозащитный экран будет вибрировать и издавать дребезжащий звук. Звук будет наиболее заметен при более низких оборотах двигателя и может изменяться по высоте или тону при изменении скорости.Потребуется профессиональный осмотр, чтобы определить, сломан ли ваш тепловой экран или он просто ослаблен.

В V&F

Хотя большинство теплозащитных экранов служат в течение всего срока службы автомобиля, это не означает, что они не подвержены поломке. Если вы подозреваете, что у вашего теплозащитного экрана может быть проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту V&F для проверки автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить экран. На все наши услуги по ремонту автомобилей распространяется ведущая в отрасли трехлетняя гарантия на детали и работу.Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

8 причин, по которым ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении

(обновлено 27 декабря 2021 г.)

Поездка должна быть веселой, но громкая езда мешает получению удовольствия. Единственное, что раздражает больше, чем ваши дети, скандирующие «мы уже здесь», — это постоянный грохот, который, кажется, не исчезнет.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Погремушки не только раздражают, они могут быть признаком гораздо более серьезной проблемы. Важно найти источник стука. Как только вы обнаружите дребезжащий звук, вы сможете принять обоснованное решение о том, безопасно ли пока бороться с шумом или требуется срочный ремонт.

Почему старые машины гремят?

Автомобили с возрастом начинают больше дребезжать из-за предыдущих ремонтов, более простых методов производства, вибрации и тепловых циклов.

Свободные крепления

Транспортные средства скреплены болтами с использованием тысяч деталей, изготовленных из различных материалов.Подавляющее большинство транспортных средств собирается с использованием крепежных элементов, таких как болты, гайки, шпильки и винты.

Во время движения ваш автомобиль подвергается интенсивной и постоянной вибрации от поверхности дороги, двигателя и даже от аудиосистемы. Большинство крепежных изделий имеют запирающий механизм, обеспечивающий плотное соединение их компонентов. В нормальных условиях эти застежки никогда не ослабевают с течением времени.

Однако существует множество причин, по которым болт или гайка могут отвернуться и вызвать дребезжание.Некоторыми возможными причинами являются возраст, чрезмерная вибрация, чрезмерный нагрев и неправильные характеристики крутящего момента после выполнения ремонта.

Вибрация

Вибрация — враг крепежа. При достаточной вибрации почти все компоненты развалятся без использования какого-либо клея для резьбы.

Инженеры учитывают эти вибрации при изготовлении автомобиля, но иногда возникают непредвиденные обстоятельства. Если у вас изношена опора двигателя или плохой балансировщик гармоник, вибрации может быть достаточно, чтобы ослабить некоторые болты по всему автомобилю.

Тепло

При нагревании и охлаждении компоненты расширяются и сжимаются с разной скоростью в зависимости от материала. Если компонент нагревается слишком сильно, это может привести к деформации компонента или облегчению отвинчивания крепежного элемента. Например, некоторые типы фиксаторов резьбы можно ослабить только при сильном нагреве.

Неверные характеристики момента затяжки

Спецификация момента затяжки или «спецификация момента затяжки» — это установленная на заводе-изготовителе сила скручивания, используемая для затяжки болта при установке компонента.Эта сила обычно измеряется в ньютон-метрах (Нм) или фут-фунтах (фут-фунтах).

Если компонент установлен слишком свободно, запорный механизм на застежке может недостаточно плотно врезаться в поверхность компонента. Они могут оставаться вместе в вашем гараже, но как только вы начнете ехать по ухабистой дороге, два компонента могут начать разделяться через десятки тысяч миль.

Если компонент установлен слишком туго, предел текучести крепежа может быть превышен. Предел текучести — это сила, которую может выдержать болт, прежде чем он окончательно деформируется.Постоянная деформация может ослабить крепеж и привести к преждевременному выходу из строя. Чрезмерная затяжка также может привести к срыву резьбы в отверстии под болт.

Крепление панели внутренней отделки

Внутренние панели могут деформироваться или стать более хрупкими по мере старения. Они также имеют тенденцию к более свободной посадке, когда их несколько раз снимали и переустанавливали.

Некоторые производители уделяют много внимания внутренней отделке и шумоизоляции. На более новых и более дорогих автомобилях вы найдете мягкие материалы, такие как войлок, за контактными точками.Жгут проводов можно закрепить, чтобы они не двигались.

Более дешевые и старые автомобили, возможно, избавили от этих расходов, что приводит к большему контакту пластика с пластиком или металла с пластиком. Эти шумы можно услышать в салоне, особенно на пересеченной местности или при прослушивании громкой музыки с глубокими басами.

Возраст

Износ компонентов между крепежным элементом и сопрягаемой поверхностью после нескольких процедур снятия и установки может привести к ослаблению болтов.

Связанные с возрастом поломки крепежных деталей также могут произойти, когда одно или несколько из вышеуказанных обстоятельств происходят одновременно на протяжении многих тысяч миль.

Другими словами, некоторое сочетание тепла и вибрации в течение длительного периода времени.

8 причин, по которым ваш автомобиль издает дребезжащий шум

1) При запуске

Ослабленный натяжитель цепи привода ГРМ может вызвать дребезжание при запуске, которое исчезает через пару секунд. Иногда это звук нормальной работы более громких двигателей, но во многих случаях это указывает на проблему.

Если ваш стартер выходит из строя, возможно, он не может полностью втянуть ведущую шестерню даже после того, как двигатель уже запущен.Эта шестерня может вращаться и тереться о маховик.

2) На малых скоростях

Источниками низкоскоростных стуков являются элементы рулевого управления и подвески. Ослабленные колеса — очень серьезная проблема, которая также может вызывать грохот или сильную вибрацию. Всегда дважды проверяйте зажимные гайки после снятия колес для обслуживания.

Дребезжание на низких скоростях также может присутствовать на более высоких скоростях. Иногда дребезжание заметно только тогда, когда вы едете медленно, потому что уровень шума от дороги, ветра и шин ниже.

3) На высоких скоростях

Шум на высоких скоростях может быть вызван ослаблением компонентов подвески на неровностях или дисбалансом колес.

Если вы заметили, что стук сопровождается дополнительной вибрацией, возможно, пришло время остановиться и тщательно проверить колеса, шины и компоненты рулевого управления.

4) В салоне

Внутренние дребезжания часто вызываются деталями отделки, кусочками жгута проводов, деталями внутри дверей или частями приборной панели.

Вы также можете проверить свой перчаточный ящик. Для незакрепленных предметов в отсеках для хранения довольно легко создать много шума просто из-за обычной вибрации дороги.

5) Под автомобилем

Выхлопная система часто является источником дребезжания. Крепления выхлопной системы со временем могут ослабнуть или повредиться, в результате чего выхлопная система может перемещаться больше, чем должна.

Вы также можете заметить дребезжание из-за незакрепленных теплозащитных экранов. Теплозащитные экраны представляют собой тонкие металлические крышки, которые оборачивают часть выхлопной трубы, чтобы отводить тепло от чувствительных компонентов.

Этими компонентами могут быть жгут проводов, воздухозаборник, тормозные магистрали, топливный бак или что-то еще, что не выдерживает безжалостного жара горячего выхлопа. Большинство выхлопных систем имеют один или несколько теплозащитных экранов.

По мере старения каталитических нейтрализаторов топливо съедает катализатор, что может вызвать дребезжание агрегата. Если сотовая структура оторвется от стенок каталитического нейтрализатора, она может застрять сбоку. Это ограничивает поток выхлопных газов и может даже привести к пожару.

Плохие опоры коробки передач или другие проблемы с коробкой передач также могут вызывать стук, исходящий из-под автомобиля.

6) В моторном отсеке

Найти стук, исходящий из моторного отсека, может быть непросто. Моторные отсеки содержат большое количество компонентов, которые втиснуты в крошечное пространство. Количество деталей еще выше на новых и более сложных транспортных средствах.

Если вы заметили стук на холостом ходу или звук, который усиливается при увеличении оборотов двигателя, сначала проверьте поликлиновой ремень и шкивы вспомогательных агрегатов. Убедитесь, что ничего не касается ремней или шкивов.

Вы можете использовать стетоскоп механика, чтобы определить источник звука.Это особенно полезно, когда кажется, что грохот исходит изнутри двигателя.

Убедитесь, что ничто не мешает работе вентиляторов радиатора. Вентиляторы радиатора и компрессор кондиционера могут быть источником периодических стуков, поскольку они не работают постоянно.

7) При определенных оборотах

Если вам кажется, что ваш двигатель дребезжит при определенных оборотах, не беспокойтесь. Это может быть просто резонанс двигателя, который гремит старым теплозащитным экраном.

Двигатели внутреннего сгорания издают звук, похожий на звук музыкального инструмента.Поскольку разные обороты двигателя производят разные звуковые частоты, в некотором диапазоне оборотов может возникать звук, вызывающий дребезжание из-за резонанса.

Убедитесь, что вы не путаете дребезжание с тиканьем или стуком, которые также могут возникать при определенных оборотах двигателя. Тикание и стук обычно связаны с более серьезными проблемами двигателя.

8) С задней стороны

Если вы водите автомобиль с задним или полным приводом, ваш автомобиль оснащен карданными шарнирами (или карданными шарнирами).Эти соединения позволяют карданному валу достигать от коробки передач или раздаточной коробки до заднего дифференциала.

Стук в задней части может быть вызван ослаблением карданного шарнира или неисправностью заднего дифференциала. Плохие опоры дифференциала также могут вызывать стук.

Заключение

Диагностировать источник дребезжания может быть сложно, особенно когда кажется, что вибрирует весь автомобиль. Начните с сужения источника до одной области автомобиля, а затем посмотрите, сможете ли вы пошевелить компоненты, чтобы изменить звук.

Затяните все ослабленные болты в этом районе в соответствии с моментом затяжки, указанным производителем. Если ослабленные болты снова вывернутся, нанесите немного клея для резьбы, чтобы лучше закрепить крепеж.

Каковы причины дребезжащего шума при ускорении?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

0 комментариев

Ваш автомобиль может вибрировать, трястись и издавать различные шумы по разным причинам.Одной из таких проблем является дребезжащий звук при ускорении . Если это особенно происходит, когда вы разгоняете двигатель, вы можете связать проблемы с общими отказами нескольких компонентов.

Причины дребезга коробки передач при ускорении

Давайте выясним возможные причины, которые могут создавать этот неприятный шум. Знание о них поможет вам быстро поставить диагноз и найти правильное решение, прежде чем станет хуже.

Уровень трансмиссионной жидкости

Это не серьезная проблема, но вы хотели бы проверить ее, чтобы исключить очевидную причину.Жидкость должна быть точно на уровне, указанном в руководстве по эксплуатации. Низкий уровень жидкости является одной из причин дребезжащего шума при ускорении . Это простая проблема с простым решением, но последствия могут быть откровенно пугающими.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть причиной дребезжащего звука при ускорении. (источник фото: GM Forum)

Гидротрансформатор

Неисправный гидротрансформатор может быть причиной дребезжащего звука при ускорении на низкой скорости .Это будет слабый звук, когда автомобиль работает на холостом ходу в режиме «парковка», но громкость и частота будут увеличиваться пропорционально ускорению. Это может указывать на последний этап жизни преобразователя. В этом случае следует как можно скорее доставить автомобиль в ремонтную мастерскую.

Крепление двигателя

Другим очевидным виновником может быть опора двигателя со стороны пассажира. Его неисправность может привести к дребезжащему звуку при ускорении . Разорванное крепление будет просачиваться во все стороны.Итак, если вы видите темные линии капающего масла под или на раме рядом с боковым креплением, обратитесь к механику. Иногда трудно определить неисправность, просто взглянув на нее, особенно если на ней нет масляного пятна. В этом случае вам потребуется диагностика у специалиста.

     ПОДРОБНЕЕ:

Тепловые экраны

Эти компоненты действуют как теплоотражающий барьер между выхлопной системой и другими частями, включая бензобак, топливопроводы и кабину автомобиля.Когда они ослаблены или сломаны, они не могут полностью блокировать передачу тепла к этим ключевым областям. В результате вы услышите пугающие хрипы на более высоких скоростях.

Проверка выхлопной системы при выключенном двигателе в течение нескольких часов. (источник фото: Brandon Gagne @ Youtube)

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь <<

Вы должны осмотреть выхлопную систему, чтобы выяснить, не вызывают ли теплозащитные экраны дребезжащий шум в машине при ускорении .Однако делайте это только при выключенном двигателе в течение нескольких часов. Выхлопная труба и некоторые другие детали остаются горячими даже после нескольких часов выключения двигателя.

Шкивы клинового ремня

Скорость этих шкивов увеличивается с частотой вращения двигателя. Если они слегка согнуты или ослаблены, контакт металла с металлом будет издавать ужасающий дребезжащий звук при ускорении . Откройте капот и осмотрите клиновые ремни при выключенном и работающем двигателе. Если шкив неисправен, на ремне будут видны повреждения в виде потертых сторон.Если система привода вспомогательных агрегатов является причиной того, что автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении , вы можете снять ремень и прокрутить каждый из шкивов, чтобы увидеть, не шатается ли кто-нибудь или не болтается.

Дребезжащий звук при ускорении на малой скорости

Так что же  автомобиль шумит при разгоне на малой скорости на дороге? Дребезжащий шум появляется, когда вы начинаете ускоряться от 0 до, возможно, 30 или 40 миль в час, а затем исчезает после того, как скорость автомобиля превышает 40 миль в час.В другом случае, когда ваш автомобиль работает на малой скорости, шум двигателя автомобиля продолжает исходить. Более того, у вас возникает ощущение, что вашу машину сдерживает что-то неопределенное.

Что вы сделали в этой ситуации? Виновником дребезжащего звука при ускорении в основном является двигатель автомобиля. Итак, первое, что вы должны сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости, гидротрансформатор, опору двигателя, теплозащитные экраны и шкивы соответственно, пока не найдете причину.

Завершение

Итак, теперь вы знаете, что делать, если ваша машина издает дребезжащий звук при ускорении ? Попробуйте следовать этим инструкциям выше, и вы найдете свою проблему. Если вы все еще не можете найти виновника или у вас есть какие-либо вопросы, связанные с этой темой, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Дребезжание в машине при ускорении — что может быть не так?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы слышите грохот, исходящий от вашего автомобиля, когда вы ускоряетесь, вас может беспокоить. Это может вызвать много вопросов о том, что может быть не так. Вот почему в этой статье мы нашли время, чтобы ответить на эти вопросы!

Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, то источник проблемы, скорее всего, исходит от вашего двигателя или выхлопной системы. Однако точно определить виновника может быть сложно. С учетом сказанного, это может быть связано с одним из следующих:

  • Низкий уровень моторного масла
  • Плохая цепь или ремень ГРМ
  • Неисправные свечи зажигания
  • Удар поршня
  • Неисправность датчика детонации
  • Корродированный выхлоп
  • Неисправность гидротрансформатора
  • Неисправный каталитический нейтрализатор
  • Плохой глушитель
  • Свободная выхлопная система
  • Изношенный натяжной ролик или натяжной ролик
  • Свободный поликлиновой ремень
  • Проблема со шкивом приводного ремня
  • A Свободный теплозащитный экран
  • Сломанная или незакрепленная опора двигателя
  • Неисправен водяной насос

Попытка диагностировать проблему с автомобилем, такую ​​как дребезжащий звук, может быть сложной задачей.Вот почему в этой статье мы более подробно рассмотрим функции этих деталей автомобиля и то, почему они могут быть источником проблемы. Кроме того, мы рассмотрим среднюю стоимость устранения дребезжащего шума, так что читайте дальше!

Дребезжание в автомобиле при ускорении — что может быть не так?

Дребезжание в машине при ускорении может исходить из любого места. Важно знать, в чем причина, прежде чем принимать меры.

Эти проблемы могут привести к усилению вибрации двигателя, издавая громкий звук при ускорении и торможении.Давайте углубимся в каждую из этих возможных проблем и их функции:

Низкий уровень моторного масла

Если вы заметили увеличение шума двигателя и вибрации, вызывающей дребезжащие звуки, это может быть связано с низким уровнем моторного масла. Когда двигатель работает, он выделяет внутри себя определенное количество тепла, что может привести к разрушению масла. Это часто требует, чтобы вы добавили больше при следующем запланированном интервале замены масла.

Плохая цепь или ремень ГРМ

В вашем автомобиле установлено несколько цепей и ремней ГРМ, предназначенных для определенных целей.Дребезжащий звук из-за неправильно подобранной цепи или ремня ГРМ может быть вызван выходом из строя любого из этих компонентов.

К сожалению, это не всегда легко исправить, так как может потребоваться замена детали, что, скорее всего, является непомерно дорогим по своей природе.

Неисправные свечи зажигания

Старые автомобили с большим пробегом могут иметь неисправные свечи зажигания из-за коррозии. Это может привести к дребезжащему шуму, который вы заметите при движении и ускорении.

Самостоятельно проверить проблему может быть сложно, если у вас нет опыта работы с автомобилями.Многие люди полагаются на помощь местного механика, когда это происходит.

Удар поршня

Другой причиной дребезжащего звука при ускорении может быть удар поршня. Это когда поршни ударяются о стенки цилиндров вашего двигателя из-за плохой смазки.

Это проблема старых автомобилей с большим пробегом на одометре. Такая проблема, как стук поршня, вызывает больше беспокойства, чем другие в этом списке, потому что это может означать ремонт двигателя.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации может вызывать громкий дребезжащий звук при ускорении. Сначала стоит проверить уровень моторного масла, так как он может быть низким, что и приводит к этой проблеме.

Известно, что неисправный датчик детонации срабатывает при низком уровне масла.

Коррозия выхлопа

Если на выхлопной системе есть ржавчина или мусор, это может привести к дребезжанию при ускорении. Звук становится хуже, когда двигатель находится под нагрузкой, что имеет смысл.

Однако это не так просто исправить, если только вы не заглушите машину и не залезете под нее, чтобы проверить, что именно вызывает шум.

Неисправность гидротрансформатора

Неисправный гидротрансформатор может усиливать дребезжание или стук при ускорении. Опять же, это будет более распространено, когда вы простаиваете, а не недогружены.

Неисправен каталитический нейтрализатор

Неисправный каталитический нейтрализатор может быть частой причиной дребезга или стука при ускорении.Обычно это не приводит к заметному увеличению оборотов двигателя, а скорее связано с дополнительной нагрузкой на двигатель из-за скомпрометированной системы контроля выбросов.

Плохой глушитель

Поврежденный или сломанный глушитель может вызвать дребезжащий звук при ускорении. Это распространенная причина, по которой у многих людей возникает дребезжащий звук, когда они нажимают на педаль газа.

Свободная выхлопная система

Незакрепленная выхлопная система может вызвать дребезжание или стук при ускорении.Обычно это происходит на старых автомобилях с большим пробегом, в которых уровень вибрации выше обычного из-за износа различных компонентов.

Змеиный пояс

Поликлиновой ремень представляет собой длинный плоский ремень, который подходит для нескольких различных компонентов автомобиля. К ним относятся вспомогательные шкивы, такие как генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления, а также приводные ремни, которые соединяются с различными частями вашего двигателя.

Поскольку он расположен над другими жизненно важными компонентами системы, этот ремень может легко порваться, изнашиваться или порваться.Тем не менее, эти ремни спроектированы так, чтобы быть относительно тонкими, чтобы сэкономить место, и в результате они усердно работают.

Это может привести к их ослаблению со временем из-за тепла и трения. Если ваш поликлиновой ремень выходит из строя, вы обычно слышите громкий дребезжащий звук, когда двигатель набирает обороты.

Проблема со шкивом приводного ремня

Шкив приводного ремня является жизненно важным компонентом, который может вызывать дребезжание или стук при ускорении. Его основная цель заключается в передаче энергии вращения от двигателя к поликлиновому ремню.

Несмотря на свое название, он не держит никаких ремней на кузове автомобиля, как многие думают. Вместо этого он поворачивает их плавным движением, чтобы не создавать шума.

Свободный теплозащитный экран 

При ускорении тепловой экран вокруг каталитического нейтрализатора может расшататься. Это связано с вибрацией и ускорением двигателя.

Следите за ним после того, как заведете машину, это поможет вам заметить любой дребезжащий шум, исходящий из этой области при более высоких оборотах или скорости.

Сломанные или незакрепленные опоры двигателя

Если опоры двигателя со временем ломаются или ослабевают, это может вызвать дребезжащий звук при ускорении. Они предназначены для постоянного удержания компонентов двигателя на месте.

Они полезны, поскольку снижают уровень шума, издаваемого автомобилем, и предотвращают дальнейшие повреждения.

Если ваши тормоза работают не очень хорошо, вы также можете услышать повышенный дребезжащий звук при ускорении, потому что ваш автомобиль старается остановиться.Это будет еще более заметно, если вы одновременно поворачиваете или тормозите.

Неисправность водяного насоса

Многие люди слышат дребезжащий звук при ускорении, если их водяной насос выходит из строя.

Это может произойти из-за того, что крыльчатка начинает разрушаться от усталости. Если ваш автомобиль перегревается, эта часть вашего двигателя может полностью деформироваться и сломаться.

Это вызовет еще больше дребезжащих звуков при ускорении, потому что потока воды не будет вообще.

Как узнать, что свеча зажигания ослаблена?

Если у вас есть ослабленная свеча зажигания, это обычно приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу неравномерно или полностью глохнет. Вы также можете заметить, что в это время ваш автомобиль трясется или вибрирует больше, чем обычно.

Проблема с вашей свечой зажигания не в том, что она создает шум, а в том, что она не дает мощности и пропускает зажигание.

Как звучит дребезжащая цепь ГРМ?

Из-за дребезжащей цепи ГРМ ваш автомобиль может работать с перебоями на холостом ходу или полностью глохнуть.Однако вы также можете заметить, что в это время он также трясется или вибрирует.

Кроме того, вы можете слышать металлический скрежет, который может быть постоянным или даже прерывистым. Ваш двигатель также может не запуститься, пока вы не услышите, как натяжитель цепи ГРМ компенсирует провисание цепи ГРМ.

Как устранить дребезжащий звук при ускорении?

Дребезжащий шум при ускорении обычно вызван чем-то простым. Например, вы можете проверить свои ремни, чтобы убедиться, что они ослаблены или сломаны.Начните с простых вещей, таких как ослабление деталей вокруг выхлопной трубы.

Вам также следует внимательно осмотреть теплозащитный экран вокруг каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что он не расшатывается. Конечно, это может быть и другая деталь, например водяной насос, но это будет зависеть от того, какой шум вы слышите.

Если опоры двигателя ослаблены или сломаны, попробуйте подтянуть или заменить их по мере необходимости, чтобы уменьшить шум.

Если в вашем двигателе есть контакт металла с металлом из-за проблемы с цепью ГРМ, вам может потребоваться заменить ремень ГРМ и натяжитель.Что касается свечей зажигания, очистите и затяните их в двигателе, чтобы уменьшить шум.

Если вам кажется, что затяжка вышеперечисленных деталей не работает, обратитесь за помощью к сертифицированному механику, которому доверяете!

Сколько стоит устранить дребезжащий звук при ускорении?

На этот вопрос сложно ответить напрямую, потому что цена может сильно различаться в зависимости от того, что вызывает дребезжание. Например, починка ремня ГРМ или цепи ГРМ может стоить от 500 до 1500 долларов.

Теперь затяжка теплозащитного экрана или выхлопной системы может быть простым решением, которое может стоить вам всего часа работы. Но, к сожалению, вы можете решить проблему самостоятельно или попросить кого-нибудь дать вам ценовое предложение.

Последние мысли

В общем, сложно точно определить, почему ваша машина гремит при ускорении. Тем не менее, это может быть довольно просто и недорого исправить, например, ослабленную часть выхлопной трубы или теплозащитный экран. Тем не менее, если у вас есть эта проблема, важно решить ее прямо сейчас, пока ситуация не ухудшилась!

Для получения дополнительных руководств по обслуживанию вы также должны проверить:

В шине есть пузырь — что делать?

Какие щетки стеклоочистителя лучше всего подходят для зимы?

Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

Дребезжание при ускорении — что это говорит о вашем автомобиле

Несколько тревожных звуков, издаваемых вашим автомобилем, означают разные вещи или проблемы с вашим автомобилем.Дребезжащий шум указывает на неисправность одного или нескольких основных компонентов двигателя. Как и в случае с любыми другими механическими проблемами, игнорирование этого знака, особенно дребезжащего звука, усугубит проблему с вашим автомобилем и, следовательно, приведет к возникновению у вас огромных долгов за его ремонт.

Компания Naijacarnews выявила несколько механических проблем, которые могут вызывать дребезжащий звук при попытке разгона .

Вам необходимо проверить двигатель на наличие дребезжащего шума

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Это незначительная проблема, и решение может быть предложено быстро, без особых усилий.Причина дребезжащего шума заключается в том, что для двигателя вашего автомобиля требуется меньше жидкости. Эта проблема может быть легко решена, и в то же время, если вы отнесетесь к ней легкомысленно, это приведет к большим проблемам.

При повреждении гидротрансформатора в вашем автомобиле необходимо как можно быстрее обратиться в автосервис. Первые признаки неисправности гидротрансформатора незаметны, но по мере ухудшения ситуации частота дребезжащего шума увеличивается.

При выходе из строя опоры двигателя, расположенной со стороны пассажира автомобиля, велика вероятность возникновения дребезжащего шума.Итак, как узнать, что мотор крепления поврежден? Это видно, когда масло бесконтрольно течет из подушки двигателя. Если вы наблюдаете за креплением и обнаруживаете капание масла, это означает, что крепление двигателя выходит из строя или повреждено.

Может случиться так, что вы не увидите пятен масла, это общий совет, который вам следует обратить на квалифицированного специалиста.

>>> Распространенная проблема, которую вы можете проверить: Признаки неисправности топливного насоса. Симптомы, причины и решения

Неисправная опора двигателя может быть причиной дребезжащего шума

Когда ваши теплозащитные экраны ослаблены или сломаны, они перестанут работать, так как отражают барьеры в выхлопной системе и других компонентах, таких как топливопровод, кабина вашего автомобиля и бензобак.А это значит, что к этим жизненно важным местам будет бесконтрольно подаваться тепло. Это заставит ваш автомобиль издавать очень тревожный дребезжащий звук, когда вы едете или двигаетесь на максимальной скорости.

Чтобы диагностировать эту проблему, вам нужно проверить, не несут ли щиты ответственность за этот шум, проверив свою выхлопную систему. Это определенно не тот вид проверки, который вы хотите проводить, когда ваш двигатель работает или только что выключен. Это потому что; выхлопная труба и другие ключевые детали будут очень горячими.Вам придется подождать несколько часов, прежде чем вы проведете осмотр.

Шкив клиноременного ремня работает и выравнивается с увеличением ускорения двигателя. Когда они ослабевают, создается громкий дребезжащий звук, который заставит вас остановить двигатель из-за паники.

Причина этого шума в том, что ослабленный ремень вызвал трение в месте контакта металла с металлом. Чтобы проверить источник этой проблемы, взгляните на свой двигатель и найдите ремень шкива на наличие изношенных сторон.Если ремень поврежден, его потребуется заменить, а в ситуации, когда он только ослаб, нужно только зафиксировать его обратно.

Видео: Как устранить дребезжание в автомобиле

Наконец, дребезжащий шум ограничивается не только при движении автомобиля на максимальной скорости, автомобиль может также издавать дребезжащий звук при движении на низкой скорости. Когда вы сталкиваетесь с этой нежелательной дилеммой, вам нужно выполнить аналогичную диагностику, используемую для дребезжащего шума на высокой скорости.

>>> Узнайте больше советов по уходу за автомобилем и советов по вождению автомобиля на Naijacarnews.com!

Олувасун Адениджи

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.