Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

11111107010 Карбюратор ВАЗ-1111 ДААЗ - 1111-1107010 11110110701000

11111107010 Карбюратор ВАЗ-1111 ДААЗ - 1111-1107010 11110110701000 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 1111-1107010еще, артикулы доп.: 11110110701000скрыть

Код для заказа: 000955

Есть в наличии Доступно для заказа - 2 шт.Сейчас в 6 магазинах - 9 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 02.02.2021 в 05:30 Доставка на такси - возможна только доставка товаров из наличи...Доставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 03 Февраля)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 02 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной 
Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня с 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: 3 Февраля c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: 3 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: 3 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: 3 Февраля c 16:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Код для заказа
000955 Артикулы 1111-1107010, 11110110701000 Производитель ДААЗ Каталожная группа: . .Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.135 Высота, м: 0.165 Длина, м: 0.17 Вес, кг: 2.485

Описание

Карбюратор "Ока" ДААЗ
1111-1107010

  • Двигатель: ВАЗ-1111, 11113
  • Vh, см3: 650, 750

Применяемость:
ВАЗ-1111, 11113

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны.

    Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.02.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c6820a851aabbe3c1e4cbf828d9a3119

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Карбюратор ОКА ВАЗ-1111 11-1107010

Общие сведения о карбюраторах ОКА ДААЗ-1111

Карбюраторы ДААЗ серии 1111 начали производить на Димитровградском автоагрегатном заводе с момента начала выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-1111.

Карбюраторы ДААЗ-1111 по своей компоновке напоминают карбюраторы "Вебер" (2101-2106) и "Озон" (2105-2107), хотя в своей конструкции используют одновременно элементы как вышеуказанных карбюраторов, так и карбюраторов "Солекс" (2108). В отличие от общепринятого для исключения переобеднения состава смеси при движении автомобиля на подъем, а также при максимальном ускорении, расположения карбюратора поплавковой камерой вперед, на автомобиле "Ока" карбюратор установлен таким образом, что поплавковая камера оказалась сбоку по отношению к двигателю (ориентируясь по ходу автомобиля). В связи с этим карбюратор оснащен необычной дозирующей системой — инерционным обогатителем. Из-за особенностей размещения карбюратора на автомобиле, винт состава смеси на холостом ходу установлен в отдельном узле.

Предлагаем вашему вниманию устройство карбюратора ОКА 1111-1107010: , внешний вид на фото с двух ракурсов и описание:

 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 - корпус карбюратора; 3 - крышка карбюратора; 4 — воздушная заслонка; 5 - рычаг воздушной заслонки с осью; 6 - рычаг управления воздушной заслонкой; 7 - регулировочный винт приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры; 8 - регулировочный винт холостого хода; 9 - рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 10 - штуцер системы отсоса картерных газов; 11 - штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору; 12 - регулировочный винт качества смеси; 13 — ускорительный насос; 14 - электромагнитный клапан; 15 - регулировочный винт пускового устройства;  15 — крышка пускового устройства; 17- топливоподводящий штуцер,’ 18 — рычаг управления дроссельными заслонками.

Так же публикуем схему работы и устройства  карбюратора ОКА 11 11-1107010: 

1 - диафрагма ускорительного насоса; 2 - пробка обратного клапана ускорительного насоса; 3 - регулировочный винт пускового устройства; 4 - диафрагма пускового устройства; 5 - воздушный канал пускового устройства в задроссельное пространство; 6 — воздушный жиклер холостого хода; 7 - топливный жиклер холостого хода; 8 – главный воздушный жиклер первой камеры; 9 — распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 10 — распылитель инерционного экономайзера; 11 - воздушная заслонка; 12 - воздушный жиклер пускового устройства; 13 - клапан распылителя ускорительного насоса; 14 - распылители ускорительного насоса; 15 — распылитель эконостата; 16 — распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 17 — главный воздушный жиклер второй камеры; 18 - воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 19 - канал балансировки поплавковой камеры; 20 - трубка с топливным жиклером инерционного экономайзера; 21 – топливный фильтр; 22- штуцер подачи топлива; 23 -прокладка; 24 - игольчатый клапан; 25 - поплавок; 26 — главный топливный жиклер второй камеры; 27 - трубка с топливным жиклером эконостата; 28 - топливный жиклер переходной системы второй камеры; 29 - змульсионная трубка второй камеры; 30 - теплоизоляционная прокладка; 31 - штуцер отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 32 - выходные отверстия переходной системы второй камеры; Ю - дроссельная заслонка второй камеры; 34 - регулировочный винт количества смеси на холостом ходу; 35 - рычаг дроссельной заслонки первой камеры; 36 - дроссельная заслонка первой камеры; 37 — выходные отверстия переходной системы первой камеры; 38 — выходное отверстие системы холостого хода; 39 — эмульсионная трубка первой камеры; 40 - штуцер забора разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания; 41 — регулировочный винт качества (состава) смеси на холостом ходу; 42 — главный топливный жиклер первой камеры; 43 - регулировочный винтдобавочного воздуха заводской подрегулировки системы халос того хода; 44 – запорный злектромагни тный клапан; 45 - перепускной жиклер ускорительного насоса; 46 - рычаг привода ускорительного насоса.


 

Ремкомплект карбюратора - Автозапчасти ВАЗ

  КодНазваниеАртикулЦена  
044258 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-1111

Производитель СеАЗ 1111-0000062

1111-1107010 *РК

420 ₽

004933 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-1111 ДААЗ

Производитель ДААЗ 1111-0000062

1111-1107991-20

355 ₽

044256
Ремкомплект карбюратора ВАЗ-11113

Производитель СеАЗ 11113-1107010

11113-1107010 *РК

410 ₽

485123 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-2105-20 ОАТ

Производитель Балаково 2105-117010РК

2105-1103015*РК

280 ₽

002857 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ

Производитель ДААЗ 21070-1103015*РК

2107-1103015*РК

290 ₽

098344 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21073 V=1700 CAH-D

Производитель CAH-D

21073-1107992п*РК

350 ₽

008674 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21073 V=1700 ДААЗ

Производитель ДААЗ 21073-1107991-00

21073-1107991

380 ₽

331271 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-2108 V= 1300 CAH-D

Производитель CAH-D 2108-1107991 *РК

2108-1107991 *РК

280 ₽

331274 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 V= 1500 CAH-D

Производитель CAH-D 21083-1107992 *РК

21083-1107992 *РК

300 ₽

485124 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 V= 1500 ОАТ ТД

Производитель Балаково 21083-1107010РК ДИСС

21083-1107991Д*РК

300 ₽

096745 Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083-31 ДААЗ

Производитель РОССИЯ 21083-11079*РК

21083-31-110*РК

480 ₽

Настройка карбюратора ДААЗ-1111-1107010 (Иллюстрации) - Настройка карбюраторов - Статьи

Карбюратор ДААЗ-1111-1107010 состоит из трех основных частей:
  1. верхней - крышки корпуса с фланцем, шпильками крепления воздушного фильтра и топливным штуцером;
  2. средней - корпуса, в котором размещены диффузоры и поплавковая камера;
  3. нижней - корпуса дроссельных заслонок, в котором размещены дроссельные заслонки с механизмом их привода;
Карбюратор ДААЗ-1111 -1107010:
1 - корпус;
2 - крышка;
3 - крышка пускового устройства;
4 - электромагнитный клапан
5 - прилив блока винта регулировки состава смеси на холостом ходу;
6 - штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания;
7 - блок винта регулировки состава смеси на холостом ходу;
8 - корпус дроссельных заслонок;
9 - рычаг пускового устройства;
10 - винт крепления троса привода воздушной заслонки на рычаге пускового устройства;
11 - ось дроссельной заслонки первой камеры;
12 - ось дроссельной заслонки второй камеры;
13 - штуцер подвода картерных газов;
14 - держатель оболочки троса управления воздушной заслонкой;
В числе основных практически целесообразных и необходимых работ по техническому обслуживанию и настройке карбюратора следует отметить следующие:
  • наружная мойка;
  • промывка сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру;
  • промывка поплавковой камеры;
  • очистка воздушных жиклеров и других деталей от отложений;
  • регулировка поплавкового механизма;
  • регулировка пускового устройства;
  • регулировка системы холостого хода.
Все эти работы не требуют обязательного демонтажа карбюратора с двигателя. Наружная мойка производится при помощи кисти любой растворяющей маслянистые отложения жидкостью: бензином, керосином, дизельным топливом, хотя, ввиду большей пожарной безопасности и меньшей испаряемости, следует предпочесть последние две. Еще лучше применять специальные химические составы, смываемые водой. После мойки карбюратор следует обдуть снаружи сжатым воздухом, хотя бы от автомобильного компрессора. Периодичность этой работы определяется самим водителем, исходя из условий эксплуатации, и обычно бывает необходима 1-2 раза в год.

Следует отметить, что не слишком загрязненный и постоянно эксплуатируемый карбюратор работает ничуть не хуже, чем идеально чистый, так как все работающие подвижные сочленения постоянно самоочищаются, а грязь снаружи сама не может попасть внутрь. Технически необходима только чистка и мойка карбюратора с толстыми лохмотьями жирной грязи в рычажном механизме и пусковой системе, затрудняющими взаимное движение деталей. Но следует помнить, что каждая мойка - это внесение в трущиеся пары мелкого абразива. Поэтому излишнее "усердие" в этом тоже ни к чему.

Перед тем как мыть карбюратор на двигателе, снимите воздухоочиститель. В процессе мойки соблюдайте осторожность и не допускайте, чтобы грязь попала во внутренние полости карбюратора и впускной коллектор. Засорение сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру происходит сравнительно редко, и за весь период эксплуатации автомобиля аккуратному водителю может совсем не понадобиться его промывать, тем более, что в системе питания современных автомобилей есть дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, весьма эффективно защищающий карбюратор от загрязнений.

О признаках засорения сетчатого фильтра будет сказано далее, в разделе, посвященному поиску неисправностей карбюратора. Тем не менее, чтобы избежать отказов в пути, один раз в 2-3 года, имеет смысл проверить состояние фильтра, тем более, что эта работа несложная, хотя и она требует соблюдения определенных правил.

Перед тем как отвернуть проводящий топливо штуцер, закрывающий доступ к сетчатому фильтру, подкачайте вручную топливо бензонасосом, чтобы поплавковая камера полностью заполнилась топливом и игольчатый клапан закрылся.

Отвернув штуцер, извлеките сетчатый фильтр, промойте его растворителем или бензином, продуйте воздухом.

Чем мыть внутренние поверхности и детали карбюратора? Обычно достаточно делать это чистым бензином. Однако бензин плохо растворяет смолы и лакообразные отложения, особенно на поверхностях воздушных каналов и в отверстиях воздушных жиклеров. Можно промывать карбюратор, применяя растворители № 645-652, гексапен, ацетон, дихлорэтан, амилацетат или различные спирты. Наилучший же результат дают аэрозольные препараты, специально предназначенные для промывки карбюраторов. Надо только помнить, что сильные растворители могут повредить неметаллические детали (прокладки, диафрагмы), их надо мыть отдельно и только в бензине.

Неотложная промывка поплавковой камеры может понадобится, если внезапно нарушится нормальная работа двигателя под средней и большой нагрузкой, чаще всего вследствие прекращения нормальной подачи топлива через главную дозирующую топливо систему первичной камеры. Так как эта работа требует определенных условий, сначала нужно убедиться в ее необходимости: может оказаться, что предполагаемая неисправность вызвана другими причинами.

В этом случае следует предварительно проделать все операции, описанные ниже в разделе о методах поиска неисправностей.

Если двигатель работает нормально и соблюдены элементарные меры, позволяющие избежать загрязнения топливного бака (например, исключены случаи заправки автомобиля из канистр через воронку без сетки), практически нет необходимости заниматься этим чаще, чем один раз в 2-3 года. Косвенным свидетельством степени загрязнения поплавковой камеры является состояние уже упомянутого сетчатого фильтра на входе в карбюратор: засорение плотными отложениями хотя бы одной пятой части поверхности сетки указывает на целесообразность проверки состояния поплавковой камеры и, возможно, ее очистки.

Чтобы получить доступ к поплавковой камере, снимите воздушный фильтр, ослабьте хомут крепления топливного шланга и снимите его со штуцера, отсоедините трос управления пусковым устройством. После этого, отвернув пять винтов крепления крышки карбюратора, осторожно снимите ее движением вверх. При этом игольчатый клапан останется в крышке, а поплавок - в поплавковой камере. Поддев отверткой фиксатор оси поплавка, выньте ее вместе с поплавком, получив доступ к поплавковой камере.

Часто автолюбители, не снимая карбюратор с двигателя, ограничиваются тем, что протирают дно поплавковой камеры тряпкой, считая, что достигли цели. Однако подобная очистка может принести больше вреда чем пользы. Дело в том, что не вытертая до конца грязь, а также волокна, отделившиеся от тряпки, могут остаться в поплавковой камере и стать причиной засорения топливных жиклеров, в первую очередь жиклера холостого хода. В результате исправный карбюратор после такой чистки может вообще перестать работать.

Чтобы избежать этого, очищайте поплавковую камеру карбюратора, не снятого с двигателя, резиновой грушей, высасывая топливо со дна заполненной им поплавковой камеры. Перемещая носик груши по поверхности дна, последовательно удалите все загрязнения, стараясь не взболтать отложения. По мере необходимости в поплавковую камеру осторожно можно долить из небольшой емкости чистый бензин. На завершающем этапе дно камеры и все углубления можно протереть жесткой тонкой кисточкой и повторно удалить грушей загрязнения. Если вы промывали карбюратор только для профилактики, этим можно ограничиться.

Если же промывка была предпринята с целью устранения явного засорения главных топливных жиклеров (его признаки приведены ниже, в разделе, посвященном поиску и устранению неисправностей), то после описанных операций с использованием груши, и заполнения поплавковой камеры чистым топливом, выворачивают главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками и продувают сверху сильной струёй воздуха эмульсионные колодцы. При этом из топливозаборных отверстий на дне поплавковой камеры должны выходить пузыри воздуха, вынося с собой загрязнения.

При необходимости топливные жиклеры можно вывернуть длинной узкой отверткой и вынуть при необходимости, плотно насадив их на заточенную деревянную палочку. Для доступа к жиклерам необходимо лезвием отвертки снять пружинный фиксатор с пробок на стенке поплавковой камеры и отвернуть пробки.

В целом, несмотря на очевидные преимущества чистой поплавковой камеры, не следует преувеличивать отрицательную роль ее загрязнения: мелкая слежавшаяся пыль на дне камеры может накапливаться в течение нескольких лет, не вызывая никаких нарушений работы карбюратора.

При эксплуатации на деталях карбюратора со временем появляется темный смолистый налет - следствие работы системы принудительной вентиляции картера. По мере износа двигателя, количество картерных газов, поступающих в полость воздушного фильтра, возрастает, и загрязнение деталей карбюратора увеличивается. Тем не менее чистить тонкий налет на поверхностях горловины, стенок диффузоров, заслонок нет необходимости, так как он весьма незначительно изменяет сечение этих элементов и практически не оказывает влияния на работу.

В то же время на работу карбюратора существенно влияют отложения в калиброванных отверстиях воздушных жиклеров дозирующих систем. Это прежде всего воздушный жиклер системы холостого хода, а также воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры. Значительно меньше засоряются отложениями главный воздушный и воздушный жиклеры переходной системы второй камеры, что объясняется относительно небольшой долей времени ее работы.

Проверять состояние указанных воздушных жиклеров целесообразно при очередном снятии крышки карбюратора. Чистить смоченные бензином жиклеры можно медной проволокой или деревянной палочкой. (Для этого главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками следует вывернуть).

В нормальных условиях эксплуатации исправного двигателя с небольшим прорывом картерных газов необходимость очистки воздушных жиклеров, в первую очередь жиклера холостого хода и главного первой камеры, наступает обычно в первый раз не ранее чем после пробега 40-50 тыс. км. В дальнейшем, по мере изнашивания двигателя, очистка воздушных жиклеров может требоваться уже каждые 20-25 тыс. км.

Регулировка поплавкового механизма - весьма ответственная и в то же время несложная операция при обслуживании карбюратора. В силу особенности конструкции поплавкового механизма допускаемые здесь ошибки наиболее часто являются причиной его неудовлетворительной работы.
Регулировка выполняется при снятой крышке и включает в себя две операции:

  1. проверку степени выступания шарика иглы;
  2. регулировку положения язычка кронштейна поплавка;
Первую операцию выполняют с целью выяснения состояния демпфирующего шарика иглы и определяемой этим возможностью выполнить последующую регулировку. При этом на снятой с карбюратора крышке замеряют расстояние от плоскости прокладки до выступающего из иглы шарика. Нормальным считают расстояние 10 мм. При меньшем размере можно установить под седло иглы дополнительную прокладку.

Перед проверкой уровня топлива предварительно отверните винты крепления крышки карбюратора, оставляя завернутыми два средних винта. Кроме того, ослабьте винт крепления хомута на топливном шланге. Затем вручную подкачайте топливо бензонасосом до полного заполнения поплавковой камеры; по возможности быстро, чтобы исключить проникновение "лишнего" топлива в поплавковую камеру, снимите шланг с проводящего топливо штуцера.

Теперь можно отвернуть два оставшихся винта крепления крышки и снять ее с карбюратора. Не вынимая поплавка, при помощи подходящего глубиномера (например, хвостовика штангенциркуля) проконтролируйте глубину расположения уровня топлива относительно верхней плоскости корпуса карбюратора. Нормальной является величина 22-23 мм.

При несоответствии замеренной величины табличным данным, подогните язычок поплавка; для понижения уровня язычок отогните вверх, для повышения - вниз Перед повторной проверкой уровня резиновой грушей или шприцем удалите топливо из поплавковой камеры хотя бы на треть.

Один раз правильно выполненная регулировка поплавкового механизма сохраняется весьма долго, нарушаясь чаще всего по причине неаккуратного обращения со снятой крышкой, а также вследствие естественного изнашивания трущихся деталей механизма: запорного конуса иглы, ее седла, язычка и оси кронштейна.

В эксплуатации обычно нет необходимости специально разбирать исправно работающий карбюратор для проверки регулировки, достаточно совместить ее контроль с очередной очисткой поплавковой камеры и воздушных жиклеров.

Обслуживание ускорительного насоса начните с демонтажа распылителя. Сняв крышку карбюратора, осторожно приподнимите его лезвием отвертки, введенным под основание трубок, а затем, захватив плоскогубцами за лыски, вынимайте распылитель. Чистоту жиклеров в трубках проверьте, надев резиновый шланг на основание распылителя (для наглядности можно опустить распылитель в воду). Заодно можно проконтролировать и герметичность нагнетательного клапана (для этого нужно держать распылитель вертикально и создавать в шланге разрежение). Если жиклеры засорены, прочистите их медной проволочкой и продуйте. При необходимости трубки с жиклерами можно отделить от держателя путем вращения и вытягивания их из отверстий, в которые они запрессованы.

В случае очень сильного засорения жиклеров можно прочистить их тонкой стальной проволокой.

Обратный клапан и подводящий топливо канал проверьте, прижав резиновую трубку к отверстию забора топлива в поплавковой камере: воздух должен свободно проходить при нагнетании и не проходить, когда в трубке разрежение.

Сняв крышку, диафрагму и пружину ускорительного насоса, промойте его полость и при помощи проволоки убедитесь в том, что она свободно сообщается с вертикальным топливоподающим каналом в корпусе карбюратора.

При сборке системы нужно смочить основание распылителя каплей масла, чтобы не повредить уплотняющее резиновое кольцо.

Залив в поплавковую камеру топливо на треть ее объема, перемещайте рычаг ускорительного насоса до начала подачи топлива через распылители. Затем проверьте работу дренажного жиклера, наклонив карбюратор так, чтобы дренажное отверстие в стенке поплавковой камеры было на одном уровне с топливом. Приведя ускорительный насос в действие при таком положении карбюратора, убедитесь в наличии небольшой струи топлива и пузырьков воздуха, выходящих из дренажного отверстия.

При отсутствии этих признаков выверните резьбовую иглу над дренажным жиклером и проволокой диаметром 0,35 мм прочистите его.

Заключительная операция - проверка направленности струй топлива из распылителей; при необходимости осторожно подогните трубки, чтобы топливо в период нагнетания подавалось в зазор между стенками малого и большого диффузоров как в первой, так и во второй камерах, не попадая на их поверхности.

Настройка пусковой системы может производится двумя способами:

  1. на снятом с автомобиля карбюраторе по зазорам у кромок заслонок;
  2. непосредственно на автомобиле по частоте вращения коленчатого вала.

Первый способ регулировки следует применять, когда по каким-либо причинам карбюратор был снят с автомобиля и подвергался полной разборке. Точно так же поступают и на сборочном конвейере завода, выпускающего карбюраторы.

На карбюраторах ДААЗ-1111 при повернутом против часовой стрелки до упора рычаге-кулачке управления пусковой системой, зазор, контролируемый круглым щупом (сверлом), у верхней (по ходу воздуха) кромки дроссельной заслонки должен составлять около 0,8 мм (рис. 22, зазор С). Он регулируется винтом с шестигранником 7 мм на головке и шлицем на хвостовике. Этот винт часто подвержен коррозии. Стронуть с места туго сидящий винт лучше рожковым ключом на 7 мм, вращать его можно отверткой.

Зазор у нижней кромки воздушной заслонки (зазор В) регулируется на величину 2,2 мм винтом в крышке диафрагменного механизма пусковой системы после ослабления контргайки. При этом загнутый на конце шток диафрагмы должен быть принудительно (хотя бы отверткой) утоплен до упора в регулировочный винт. После регулировки винт должен быть зафиксирован контргайкой.

Второй способ регулировки - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с меньшими затратами времени. Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрывая воздушную заслонку, касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота, первым винтом установите на прогретом двигателе исходную частоту вращения, составляющую 2500-2800 мин"1. Затем, убрав отвертку и отпустив воздушную заслонку, вторым винтом установите, за счет выбора положения воздушной заслонки, уменьшенную на 100 мин"1 частоту вращения по сравнению с исходной. После чего винт фиксируется контргайкой и регулировка на этом заканчивается.

Имея в распоряжении газоанализатор, регулировку положения воздушной заслонки можно выполнить, ориентируясь на содержание в отработавших газах оксида углерода (СО). При полностью вытянутой манетке управления воздушной заслонкой концентрация СО на работающем двигателе должна составить 8-9%.

Если концентрация СО меньше рекомендованной величины, винт на крышке диафрагменного механизма заверните, прикрывая воздушную заслонку, и наоборот, если концентрация СО больше, то отверните винт.

Настройка системы холостого хода карбюратора выполняется с целью обеспечения устойчивой работы двигателя с минимальным содержанием СО в отработавших газах. При выполнении такой регулировки наиболее частой ошибкой, допускаемой даже на станциях технического обслуживания, является чрезмерное переобеднение состава смеси на холостом ходу, приводящее к неустойчивой работе двигателя и даже к росту содержания в отработавших газах углеводородов (СН), также нормируемых действующим стандартом.

Дело в том, что при регулировке содержания СО в отработавших газах газоанализатор четко отслеживает изменение положения винта качества и соответствующее ему изменение состава смеси только при значениях СО больше 0,4%. Иными словами, добиваясь оптимальной регулировки карбюратора на холостом ходу, нельзя ориентироваться на показания газоанализатора по оксиду углерода в диапазоне величин, менее 0,4%, находящихся у порога точности и достоверности показаний прибора. Поэтому, не имея в распоряжении газоанализатора на СН, не следует настраивать карбюратор на содержание СО менее 0,4%.

Располагая газоанализатором на СН, при желании можно отрегулировать карбюратор на предельно обедненный состав смеси, ориентируясь на минимальное значение СН в отработавших газах, которое у исправного двигателя с нормально работающей и отрегулированной системой зажигания может достигаться при уровне СО в пределах 0,25-0,3%. На рис. 26 в качестве примера приведена типичная зависимость содержания углеводородов в отработавших газах при изменении регулировки состава смеси на холостом ходу, определяющей величину содержания оксида углерода в отработавших газах. Резкий рост концентрации СН при переобеднении состава смеси ( при значениях СО около 0,25%) свидетельствует о начале пропусков воспламенения горючей смеси в двигателе, приводящих к его неустойчивой работе на холостом ходу и малых нагрузках.

В распоряжении индивидуального владельца автомобиля, как правило, нет газоанализатора, позволяющего быстро и безошибочно выполнить эту работу. Вместе с тем, выполняя изложенные ниже несложные приемы, автолюбитель, имея в своем распоряжении только тахометр, а при его отсутствии - только собственное ощущение частоты вращения коленчатого вала, вполне в состоянии удовлетворительно настроить карбюратор на холостом ходу. Для этого на прогретом двигателе, вращая винт качества в разные стороны, устанавливают его в положение, соответствующее максимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Затем при помощи винта количества устанавливают несколько повышенную (на 50-75 мин"1) частоту вращения по сравнению с обычной для холостого хода.

Для надежности еще раз повторяют обе вышеописанные операции с винтами качества и оборотов (количества). После этого на двигателе, работающем на холостом ходу с повышенной на 50-75 мин"1 частотой вращения, не трогая больше винт количества, отворачивают винт качества, добиваясь падения частоты вращения на 50-75 мин"1, т. е. до нормальной величины. На этом регулировка считается законченной.

Такой способ регулировки, особенно удобный при наличии точного тахометра, регистрирующего изменение частоты вращения на каждые 10 мин"1, позволяет без применения газоанализатора гарантировать содержание СО в отработавших газах на уровне не более 1,5%, т.е. в пределах нормы, составляющей 3%.

Другие существующие способы регулировки карбюратора на холостом ходу без применения газоанализатора, например, с использованием устанавливаемого в гнездо для свечи зажигания так называемого индикатора качества смеси (например, ИКС-2 или подобные ему зарубежные изделия) с кварцевым окном, не позволяют гарантировать требуемое содержание СО в отработавших газах. Так, например, рекомендуемое в качестве критерия правильной регулировки голубое пламя в окне индикатора ИКС-2 наблюдается при содержании СО и 3, и 4 и даже 5,5%. Пламя в цилиндре меняет цвет с голубого на желтый только при содержании СО более 6%, т.е. далеко за допустимыми пределами.

Регулировку карбюратора на холостом ходу описанным способом можно производить достаточно часто. Однако даже при интенсивной эксплуатации повторять ее более 3-4 раз в год нецелесообразно. Чаще всего бывает достаточно регулировать карбюратор 2 раза в год - весной и осенью, а если автомобиль эксплуатируется только летом - то лишь один раз в начале сезона.

Карбюратор дааз 1111 1107010 устройство и регулировка

1. Регулировочный винт пускового устройства. 2. Штифт рычага 24, входящий в паз рычага 3. 3. Рычаг управления воздушной заслонкой. 4. Винт крепления тяги привода воздушной заслонки. 5. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры. 6. Рычаг дроссельной заслонки первой камеры. 7. Ось дроссельной заслонки первой камеры. 8. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры. 9. Регулировочный винт количества смеси холостого хода. 10. Ось дроссельной заслонки второй камеры. 11. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры. 12. Патрубок отсоса картерных газов в за-дроссельное пространство карбюратора. 13. Дроссельная заслонка второй камеры. 14. Выходные отверстия переходной системы второй камеры. 15. Корпус дроссельных заслонок. 16. Распылитель главной дозирующей сис-стемы второй камеры. 17. Малый диффузор. 18. Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры. 19. Распылитель ускорительного насоса. 20. Патрубок подачи топлива в карбюратор. 21. Распылитель эконостата. 22. Воздушная заслонка. 23. Шток пускового устройства. 24. Рычаг воздушной заслонки. 25. Крышка пускового устройства. 26. Штифт рычага 24, действующий от штока 23 пускового устройства. 27. Ось воздушной заслонки. 28. Крышка карбюратора. 29. Трубка с топливным жиклером эконостата. 30. Топливный фильтр. 31. Игольчатый клапан. 32. Эмульсионная трубка второй камеры. 33. Поплавок. 34. Главный топливный жиклер второй камеры. 35. Перепускной жиклер ускорительного насоса. 36. Рычаг привода дроссельных заслонок. 37. Рычаг привода ускорительного насоса. 38. Диафрагма ускорительного насоса. 39. Регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода. 40. Патрубок забора разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания. 41. Корпус карбюраторов. 42. Электромагнитный запорный клапан. 43. Регулировочный винт добавочного воздуха заводской подрегулировки системы холостого хода. 44. Диафрагма пускового устройства.

На автомобилях ВАЗ-1111 и ВАЗ-1113 устанавливается карбюратор 1111-1107010 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным принудительным открытием дроссельных заслонок. Открытие дроссельных заслонок осуществляется от педали управления карбюратором в салоне автомобиля.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов в задроссельное пространство второй камеры, две главные дозирующие системы, переходную систему и систему холостого хода первой камеры с электромагнитным запорным клапаном, переходную систему второй камеры, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, инерционный экономайзер, диафрагменное пусковое устройство.

Карбюратор устанавливается на впускную трубу на четыре шпильки и крепится гайками.

Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: корпуса 41 карбюратора, крышки 28 карбюратора и корпуса 15 дроссельных заслонок.

Крышка 28 карбюратора имеет входные горловины первой и второй смесительных камер, колодец для прохода воздуха к главным воздушным жиклерам главных дозирующих систем и каналы балансировки поплавковой камеры, соединяющие поплавковую камеру с полостью за фильтрующим элементом воздушного фильтра. В горловине первой камеры устанавливается воздушная заслонка 22. Рычаг 24 воздушной заслонки имеет два штифта, на одном из которых установлена пружина, закрывающая воздушную заслонку. Второй штифт 2 входит в паз рычага 3 управления воздушной заслонкой. Паз имеет определенный профиль. Рычаг 3 устанавливается шарнирно на крышке карбюратора и соединяется тягой с рукояткой в салоне автомобиля.

На крышке карбюратора устанавливаются трубки с топливными жиклерами эконостата и инерционного экономайзера. В крышке имеются каналы инерционного экономайзера, системы холостого хода, эконостата и каналы пускового устройства. На ней крепится крышка 25 пускового устройства с регулировочным винтом 1 и диафрагмой 44 пускового устройства в сборе со штоком 23 устройства. Под диафрагму 44 устанавливается пружина.

В крышке карбюратора устанавливаются игольчатый клапан 31 подачи топлива, поплавок 33. топливный фильтр 30 и патрубок 20 подачи топлива в карбюратор. Поплавок и игольчатый клапан обеспечивают постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Уровень после подкачки топлива в камеру рычагом ручной подкачки и последующего снятия крышки карбюратора в сборе с поплавком должен быть 22. 24 мм от верхней плоскости корпуса карбюратора. Регулировка уровня топлива достигается подгибанием язычка рычажка поплавка.

Между крышкой и корпусом карбюратора устанавливается уплотнительная прокладка.

В корпусе 41 карбюратора в его двух камерах отлиты большие диффузоры и установлены легкосъемные малые диффузоры 17, изготовленные заодно с распылителями главных дозирующих систем и распылителем инерционного экономайзера. В корпусе выполнены каналы главных дозирующих систем, системы холостого хода, переходных систем, инерционного экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса.

В корпусе карбюратора установлены распылители 19 с клапаном ускорительного насоса, главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками 32, главные топливные жиклеры 34. топливный жиклер холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 42, корпус 18 с топливным жиклером переходной системы второй камеры, воздушные жиклеры системы холостого хода и переходной системы второй камеры, перепускной жиклер 35 и шариковый клапан ускорительного насоса.

Топливные и воздушные жиклеры имеют маркировку (например, 95 или 170), которая обозначает диаметр отверстия жиклера (0,95 мм или 1,75 мм). Маркировка наносится на верхнюю плоскость головки жиклера или цилиндрический поясок. Диаметры жиклеров указаны в таблице тарировочных данных карбюратора. При этом необходимо иметь в виду, что завод постоянно совершенствует конструкцию карбюратора и некоторые данные могут меняться.

К приливу корпуса карбюратора, образующему рабочую полость ускорительного насоса, четырьмя винтами крепится его крышка с рычагом 37 привода и диафрагма 38 ускорительного насоса. Привод ускорительного насоса осуществляется от кулачка на оси 7 дроссельной заслонки первой камеры. В приливе корпуса карбюратора поставлен регулировочный винт 43 добавочного воздуха заводской подрегулировки системы холостого хода.

В корпусе 15 дроссельных заслонок установлены заслонки первой и второй камер. На оси 7 дроссельной заслонки первой камеры установлен жестко рычаг 6 с усиком, входящим в паз рычага 8 привода дроссельной заслонки второй камеры. Рычаг 8 установлен на оси 7 свободно и соединен с пружиной, обеспечивающей закрытие заслонки 13. На оси 7 жестко установлен рычаг приоткрывания дроссельной заслонки с регулировочным винтом 5. К противоположному концу оси 7 приварен рычаг 36 привода дроссельных заслонок с кулачком ускорительного насоса. На оси 10 дроссельной заслонки второй камеры жестко установлен рычаг 11 с прорезью под штифт рычага 8.

При повороте рычага 36 открывается дроссельная заслонка первой камеры, после поворота заслонки на 2/3 полного угла поворота усик рычага 6, воздействуя на рычаг 8 со штифтом. поворачивает рычаг 11 и открывает дроссельную заслонку 13 второй камеры. Полное открытие дроссельных заслонок произойдет одновременно.

В корпусе дроссельных заслонок выполнены каналы системы холостого хода и переходной системы второй камеры В приливе корпуса установлен регулировочный винт количества смеси холостого хода. В отдельном корпусе, закрепленном на корпусе дроссельных заслонок, поставлены регулировочный винт 39 качества (состава) смеси холостого хода и патрубок 40 забора разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания.

В корпус дроссельных заслонок запрессован патрубок 12 отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора. Калиброванное отверстие диаметром 1,0 мм, выходящее в задроссельное пространство, не оказывает заметного влияния на обеднение смеси при закрытых дроссельных заслонках на режиме холостого хода.

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 «Ока». Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательно открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 36 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 20 мм

2-я камера – 25 мм

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

Маркировка воздушных жиклеров

Типы эмульсионных трубок

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

Маркировка воздушного жиклера

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

Маркировка воздушного жиклера

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 8. 0 см 3

Маркировка кулачка – 4

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 2.2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 0.8 мм

Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 7

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания – 1.2 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

Способ управления пусковым устройством – ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 4/4

Уровень топлива в поплавковой камере — 22-24 мм от дна

Пусковой зазор у воздушной заслонки — 2.0 — 2.4 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки первой камеры — 0.7 — 0.8 мм

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще пять статей на сайте по карбюраторам Солекс

На двигателе устанавливается карбюратор 1111-1107010 (рис. 2-79) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, а также главные дозирующие системы первой и второй камер (рис. 2-80), система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, инерционный экономайзер и пусковое устройство.

Рис. 2-79. Карбюратор 1111-1107010: 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — корпус карбюратора; 3 — патрубок подачи топлива; 4 — крышка карбюратора; 5 — воздушная заслонка; 6 — пусковое устройство; 7 — рычаг управления воздушной заслонкой, 8 — возвратная пружина; 9 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 10 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 11 — патрубок отсоса кауперных газов в задроссельное пространство карбюратора

Рис. 2-80. Схема карбюратора 1111-1107010: 1 — диафрагма ускорительного насоса; 2 — пробка обратного клапана ускорительного насоса;3 — регулировочный wan пускового устройства; 4 — диафрагма пускового устройства; 5 — воздушный канал пускового устройства в задроссельное пространство; 6 — воздушный жиклер холостого хода; 7 — топливный жиклер холостого хода; 8 — главный воздушный жиклер первой камеры; 9 — распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 10 — распылитель инерционного экономайзера; 11 — воздушная заслонка; 12 — воздушный жиклер пускового устройства; 13 — клапан распылителя ускорительного насоса; 14 — распылители ускорительного насоса; 15 — распылитель эконостата; 16 — распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 17 — главный воздушный жиклер второй камеры; 18 — воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 19 — капал балансировки поплавковой камеры; 20 — трубка с топливным жиклером инерционного экономайзера; 21 — топливный фильтр; 22 — игольчатый клапан; 23 — патрубок подачи топлива; 24 — поплавок; 25 — главный топливный жиклер второй камеры; 26 — трубка с топливным жиклером эконостата; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 28 — эмульсионная трубка второй камеры; 29 — патрубок отсоса картерных газов в задросселыюе пространство карбюратора; 30 — выходные отверстия переходной системы второй камеры; 31 — дроссельная заслонка второй камеры; 32 — регулировочный винт количества смеси холостого хода; 33 — рычаг дроссельной заслонки первой камеры; 34 — дроссельная заслонка первой камеры; 35 — выходные отверстия переходной системы первой камеры; 36 — выходное отверстие системы холостого хода; 37 — эмульсионная трубка первой камеры; 38 — регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 39 — патрубок забора разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — регулировочный винт добавочного воздуха заводской подрегулировки системы холостого хода; 42 — запорный электромагнитный клапан; 43 — перепускной жиклер ускорительного насоси; 44 — рычаг привода ускорительного насоса

С 1998 г. изменена система холостого хода карбюратора. Раньше к регулировочному винту 38 по каналу поступал добавочный воздух из наддроссельного пространства (как показано здесь на рисунке), а теперь этот канал соединен с полостью выходных отверстий 35 переходной системы.

Таким образом, теперь винт 38 регулирует подачу топливной эмульсии. Вращение винта по часовой стрелке обедняет смесь, а против часовой — обогащает.

Тарировочные данные карбюратора приведены в табл. 2-2.

Таблица 2-2. ТАРИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРА 1111-1107010

Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010 ИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4x4 Fabula

Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010

 

Параметры

Камера (штатный карбюратор)

Камера (доработанный карбюратор)

1

2

1

2

Диаметр диффузора, мм

20

25

20

25

Диаметр смесительной камеры, мм

28

36

28

36

Тарировка распылителя ГДС

3,5

4,5

3,5*

3,5**

Тарировка главного топливного жиклёра

95

95 (102,5)***

95

107,5

Тарировка главного воздушного жиклёра

170

85 (95)***

165

125

Тип эмульсионной трубки

23

23

23

ZC

Тарировка топливного жиклёра х/х и переходной системы 2 камеры

41

50

41

60

Диаметр воздушных жиклёров х/х и переходной системы 2 камеры, мм

1,5

0,7

1,5

0,7

Диаметр топливного жиклёра эконостата, мм

 

0,95

 

0,95

 

* - выполнено по этой статье

** - выполнено по этой статье

*** - данные для карбюраторов модели 11113.

 

 

 

 


© Борис_030, апрель 2005

Справочник | Karburater.ru

Модель карбюратора Автомобиль (двигатель) Примечание
Карбюраторы «Солекс» (Solex)
ДААЗ-2108-1107010 ВАЗ-2108 и — 2109 с двигателем объемом 1,3 л.
ДААЗ-21081-1107010 ВАЗ-21081, -21091 с двигателем рабочим объемом 1,1 л и на автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия»
ДААЗ-21081-11070104 ЗАЗ-1102 (МеМЗ-245; 1. 091)
ДААЗ-21083-1107010 переднеприводные автомобили ВАЗ с двигателем рабочим объемом 1,5 л.
ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство оборудованы автоматическим пусковым устройством с одноступенчатым управлением воздушной заслонкой
ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предыдущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето) более сложное автоматическое пусковое устройство с двухступенчатым управлением воздушной заслонкой
ДААЗ-21083-1107010-62 ВАЗ-2121 (ВАЗ-2121) ВАЗ-21217 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси с автоматическим пусковым устройством, двухступенчатым
управлением воздушной заслонкой и электронной системой управления составом смеси. Эта модель устанавливалась на автомобили, предназначенные для экспорта, которые для снижения токсичности оснащались каталитическим нейтрализатором отработавших газов
ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания
ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива» На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру
ДААЗ-21053-1107010-20 ИЖ-2126-030 ИЖ-2717-030 и ВАЗ-2106 с (ВАЗ-2106 1,6 л)
ДААЗ-21051-1107010 поставляются в запасные части к автомобилям ВАЗ-2105, -2104 с двигателем ВАЗ рабочим объемом 1,2 и 1,3 л. имеет тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствует обратный слив топлива в бензобак
ДААЗ-21053-1107010 Выпускался ранее для автомобиля ВАЗ-2107 с измененными регулировками под двигатель ВАЗ рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.
ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105
ДААЗ-21053-1107010-62 ВАЗ-21043, -21053, -2107, -21074 и -2121, оснащенные системами улавливания паров топлива и рециркуляции отработавших газов с автоматическим пусковым устройством
ДААЗ-21041-1107010 ИЖ-2126-020 (УЗАМ-331; 1.479)
ДААЗ-21041-1107010-10 АЗЛК / Москвич-21412 (УЗАМ-3318 (3313) 1.8 с МПСЗ)
ДААЗ-21412-1107010*** «Москвич-21412», укомплектованные двигателем УЗАМ рабочим объемом 1,5 л. отсутствует штуцер слива топлива
ДААЗ-21412-1107010-30*** рассчитана на двигатель большего рабочего объема (1,8 л), который не пошел в серийное производство отсутствует штуцер слива топлива и карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания
ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0. 65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока» Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок)
Карбюраторы «Озон»
ДААЗ-2140-1107010 АЗЛК-2140, АЗЛК-2140SL (двигатель -4123; 1.5) Статья с описанием по ссылке
ДААЗ-2140-1107010-10 Москвич 412/2140 (1,5) Без системы ЭПХХ*
ДААЗ-2140-1107010-20 АЗЛК / Москвич-2140ИЖ / Москвич 412 (двигатель УЗАМ-412; 1.5-1.6)
ДААЗ-2140-1107010-30
ДААЗ-2140-1107010-40 АЗЛК-2140 (двигатель -412; 1.5)
ДААЗ-2140-1107010-50 АЗЛК-21412-01 (двигатель -331.10; 1.5)
ДААЗ-2140-1107010-60
ДААЗ-2140-1107010-70 АЗЛК-214122 (двигатель -3314; 1. 7)
ДААЗ-2141-1107010 АЗЛК-2141-01 (двигатель -2106; 1.5)
Карбюраторы К-…
К-105 Газ-21
К-124 Газ-21
К125 Л трактор Т-130 с двигателями Д-160, Д-108 (пусковые двигатели ПУ-23У, П-23У-1)
К126Б а/м ГАЗ-53
К126БГ а/м ГАЗ-53А и его модификации (ЗМЗ-53-27, ЗМЗ-5111.10, ЗМЗ-5113.10)
К126ГМ ГАЗ-24 и ее модификации (ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-24-01)
К126ГУ а/м УАЗ 3151, -3151-01 (УМЗ-4178.10, УМЗ-4179.10)
К126И а/м ГАЗ 52-01, -52-03, -52-04, ГАЗ 3205, ГАЗ 52-01, ГАЗ 52-03, ГАЗ 52-04, ГАЗ 52-06
К126Н а/м Москвич-412, -427, -434, -2134, -2137, -2140; ИЖ-412, ИЖ-2715 (УМПО 412 и его модификации)
К126Г-980 ГАЗ-24 с карбюратором К126ГМ
К126ГМ-980 а/м «Волга», РАФ, ЕрАЗ с карбюратором К126ГМ
К126ГУ-980 а/м УАЗ с карбюратором К126ГУ
К126Е ГАЗ 52-04
К126И-980 а/м ГАЗ-52 с карбюратором К126И
К126Н-980 а/м Москвич-412, -2140, ИЖ-412 с карбюратором К126Н
К126П а/м Москвич-408
К126Н-980-11 а/м Москвич-412, -2140, ИЖ-412 с карбюратором К126Н
К128 а/м «Таврия» ЗАЗ 1102 (МеМЗ-245)
К-133М ЗАЗ-1102 «Таврия» с двигателем МеМЗ-245 Статья с описанием по ссылке
К151 а/м «Волга» ГАЗ-24-10 с двигателем ЗМЗ-402. 10

Устройство карбюратора дааз 4178 1107010

Многих владельцев УАЗов интересует вопрос выбора подходящего карбюратора на свой автомобиль. Карбюратор ДААЗ 4178 является наиболее популярным выбором, улучшающий динамические характеристики автомобиля и снижающий расход топлива.

Устройство карбюратора

Карбюратор ДААЗ 4178—1107010 предназначен для приготовления горючей смеси (соотношение бензина и воздуха) и ее подачи в цилиндры двигателя.Карбюратор доставляет топливо пропорционально количеству воздуха, проходящего через него.

Состоит карбюратор из следующих узлов:

  • поплавковая камера;
  • поплавок с игольчатым клапаном;
  • дроссельная и воздушная заслонка;
  • смесительная камера с диффузором;
  • распылитель;
  • воздушный и топливный канал.

Принцип работы

  1. Поплавковая камера - ее строение сходно со строением бачка для унитаза. Топливо через игольчатый клапан поступает в камеру до тех пор, пока поплавок не поднимется и не перекроет подачу горючего. При снижении уровня поплавок опускается, и бензин вновь поступает в поплавковую камеру. Таким образом, поддерживается постоянный уровень топлива.
  2. Смесительная камера с диффузором - в нее бензин попадает через распылитель, где смешивается с воздухом. Диффузор придает воздуху ускорение и завихрение, благодаря чему смесь получается более качественной. Жиклер, включенный в распылитель, представляет собой пробку с калиброванным отверстием и предназначенной для дозированной подачи бензина.
  3. Дроссельная заслонка нужна для регулирования количества топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Водитель, нажимая на педаль газа, открывает заслонку, и чем сильнее он нажимает, тем больше угол наклона заслонки и тем больше смеси поступает в цилиндр.

Отличия карбюратора ДААЗ 4178

Карбюратор ДААЗ 4178 - 1107010 для автомобиля УАЗ несколько сложнее, чем штатный карбюратор, устанавливается на заводе. Это карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.Устройство имеет сбалансированную поплавковую камеру, отсоса газов, патрубки системы управляющего разряжения в корпусе дроссельных заслонок и системы рециркуляции отработанных газов. Качественное перемешивание компонентов воздушно-топливной смеси достигается благодаря хорошо проработанному диффузному каналу с завихрителем. Новая конструкция насоса-ускорителя и ЭПХХ возможностей плавного переходу при резком открытии дроссельных заслонок.

Работу двигателя при пуске и на любой нагрузке обеспечивает главная дозирующая система.При минимальных оборотах коленчатого вала работу двигателя поддерживает система холостого хода. Поочередное открытие дроссельных заслонок, обеспечивающих плавный, без рывков и провалов переход с холостого хода на средние нагрузки и дальше. При резком открытии дроссельной заслонки ускорительный насос будет служить для обогащения рабочей смеси. Пусковое устройство запустит холодный двигатель. Эконостат будет обогащать рабочую смесь при полной нагрузке на двигатель.

Установка карбюратора

Самостоятельная установка карбюратора ДААЗ 4178 - 1107010 на УАЗ не предусматривает сложных переделок, но потребуется толстая изолирующая прокладка от 126-го карбюратора на УАЗ.Если прокладку не установить, это к поломке привода ускорителя насоса.

Пошаговая инструкция установки карбюратора на УАЗ предполагает следующие действия:

  • Демонтируется воздушный фильтр с корпусом и снимается штатный карбюратор.
  • Из коллектора выкручиваются шпильки крепления и меняются на новые, более короткие.
  • Электропневмоклапан демонтируется, и на место крепится дополнительное реле включения.
  • Установить новый карбюратор ДААЗ-4178 - 1107010, крупную толстую (от 126 карбюратора) прокладку.
  • Штуцер на карбюраторе соединяется со штуцером на распределителе зажигания посредством шланга.
  • Проводится перемонтаж электросхемы управления экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
  • Винтами качества и количества установить оптимальные обороты и отрегулировать стабильную работу двигателя.

Установка карбюратора ДААЗ на УАЗ

Регулировка карбюратора

С помощью винтов качества и количества устанавливается режим работы двигателя УАЗ на холостом ходу.Режим холостого хода достаточно нестабилен, и без правильной настройки автомобиль будет эксплуатировать. Регулировка холостого хода на автомобиле УАЗ сводится к следующим действиям:

  1. Двигатель машины требуется хорошо прогреть, для этого винт качества полностью выкручивается, а затем закручивается на 2,5-3,5 оборота.
  2. Винтом количества обороты двигателя на холостом ходу доводятся до 850-950 оборотов.
  3. При помощи винта качества находятся максимально большие обороты двигателя, а затем при помощи винта количества нужно вернуть положение, при котором обороты снова станут 850-950. Действие повторять до тех пор, пока поворот винта качества перестанет приводить к повышению оборотов двигателя.
  4. Переход от обогащения к объединению горючей смеси найден, если обороты двигателя начали падать. Именно до этого момента следует закручивать винт качества и установить его на этой отметке.
  5. Регулировка карбюратора на УАЗ можно считать завершенной, если при резком нажатии и сбросе педали переход от высоких оборотов к холостому ходу прошел нормально. В противном случае необходимо понемногу выкручивать винт качества.

Основные неисправности

О наличии сбоев в работе карбюратора на автомобиле УАЗ можно судить по характерным признакам поведения автомобиля на дороге. Наиболее часто встречающейся причиной нестабильной работы карбюратора является износ или загрязнение клапанов, внутренних поверхностей и отверстий.

Практически все неисправности карбюратора можно определить, когда двигатель автомобиля УАЗ работает на холостом ходу. Если при правильной регулировке двигатель работатет неустойчиво, часто глохнет и плохо заводится, значит, пришла пора разобрать и отремонтировать карбюратор.

Самой неисправностью является износ игольчатого клапана в поплавковой камере. При этой неисправности излишки топлива плохо работают двигателя на холостом ходу. Решением проблемы может быть замена клапана. Различные клапана и отверстия имеют свойство со временем засоряться, что приводит к сужению сечений каналов и отверстий. Для того бы режим работы двигателя не плохо, требуется регулярная промывка и чистка карбюратора. Проделать эту часть можно только полностью разобрав карбюратор, иначе до всех клапанов и отверстий просто не добраться.

Эксплуатация карбюраторного двигателя имеет свои особенности, которые следует учитывать. В первую очередь следует понимать, что в отличие от инжекторного двигателя, которым управляет электроника, карбюным двигателем управляет водитель. Поэтому вся забота о регулировках и настройках ложится на плечи автовладельца.

Отзыв на карбюратор ДААЗ 4178 1107010 на УАЗ

Карбюратор 4178 (ДААЗ) является неотъемлемой частью многих автомобилей.Не является исключением и УАЗ, который оснащается димитровградского агрегатного автомобильного завода. Такой сложный узел работает в самых разнообразных режимах, а потому все время нуждается в регулировке и настройке. Рассмотрим пример УАЗа, как регулируется и настраивается карбюратор ДААЗ 4178, а также технические характеристики, из чего он и как работает.

Как работает карбюратор?

Схема работы предельно проста: топливо подается в поплавковую камеру, через игольчатый клапан, который жестко закреплен с поплавком.В нижней части камеры установлены главные топливные жиклеры, откуда через каналы выходит к диффузору. За счет разрежения, происходящего в цилиндрах двигателя, воздух под давлением проникает через диффузор и смешивается с бензином, который расщепляется по средствам распылителя. Далее смесь идет во впускной коллектор, после чего, уходит в цилиндры.

При снижении количества бензина в поплавковой камере, открывается игольчатый клапан и пропускает новую порцию бензина. После наполнения камера снова запирается, и процесс повторяется на всем протяжении работы двигателя, оснащенным карбюратором.Для создания атмосферного давления воздух из камеры выводится при помощи специального канала, подключенного к верхней части диффузора. Благодаря этому, камера сбалансирована.

Карбюратор ДААЗ 4178 устройство поплавковой камеры

Карбюратор для предназначения топливовоздушной смеси смеси с дальнейшей подачей ее в цилиндры двигателя. Простейший карбюратор состоит из трех конструктивных элементов - поплавковая камера, диффузор и дозирующая система.

  • Поплавок
  • Жиклеры
  • Игольчатый клапан
  • Балансировочный канал

Регулировка карбюратора 1111-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование

2 камера

Регулировка карбюратора 4178-1107010

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Единица измерения 1 камера
Диаметр смесительной камеры мм 28 36
Диаметр большого диффузора мм 20 25
Малый диффузор-распылитель Маркировка 3 5 4. 5
Топливный жиклер холостого хода Маркировка 41 ± 3
Топливный жиклер переходной системы Маркировка 50
Главный топливный жиклер Маркировка 95
Эмульсионная трубка Маркировка 11 190 11 95
Распылитель ускорительного насоса Маркировка 40 35
Игольчатый клапан Маркировка 16
Пусковой зазор дросселя мм 0.7-0,8
Пусковой зазор воздушной заслонки мм 2,0 - 2,4
Уровень топлива мм 22-24
Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера
Диаметр смесительной камеры мм 28 36
Диаметр большого диффузора мм 24 26
Малый диффузор -распылитель Маркировка 4 4
Топливный жиклер холостого хода Маркировка 41 ± 3
Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60
Главный топливный жиклер Маркировка 115 122,5
Эмульсионная трубка Маркировка A 125 ZC 125
Распылитель ускорительного насоса Маркировка 45 35
Игольчатый клапан Маркировка 2,1
Пусковой зазор дросселя мм 1,3–1,4
Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,4-6,8
Уровень топлива

Регулировка карбюратора 4178-1107010-30

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование

Единица измерения 1 камера

2 камера

Диаметр смесительной самеры мм 32 36 Диаметр большого диффузора мм 24 26 Малый диффузор -распылитель Маркировка 4 Топливный жиклер холостого хода Маркировка 48 ± 3 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60 Главный топливный жиклер Маркировка 120 120 Эмульсионная трубка Маркировка 11 190 ZC95 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 60 Игольчатый клапан Маркировка 2,1 Пусковой зазор дросселя мм 1,4–1,5 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,8-7,2 Уровень топлива мм 12–24

Регулировка карбюратора 4178-1107010-40

Основные дозирующие элементы и регулировки:

Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера
Диаметр смесительной камеры мм 32 36
Диаметр большого диффузора мм 26
Малый диффузор распылитель Маркировка 4,5 4,5
Топливный жиклер холостого хода маркировка 50-44
Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60
Главный топливный жиклер Маркировка 122,5 120
Эмульсионная трубка Маркировка А 180 ZC 130
Распылитель ускорительного насоса Маркировка 45
Игольчатый клапан Маркировка 2,1
Пусковой зазор дросселя мм 1,3–1,4
Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,4 - 6,8
Уровень топлива мм 22-24

Дроссельная заслонка карбюратора ДААЗ

Чтобы настроить состав смесей на различные режимы работы, предусмотренный приводом управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой подачи топлива во время езды. При нажатии на педаль акселератора, она открывается, а в диффузоре дополнительная порция бензина. Данный механизм называется ускорительный насос. Он обеспечивает отзывчивую работу акселератора при резком разгоне автомобиля, чтобы не допускать обеднение смеси.

Облегчение пуска в холодное время обеспечивается за счет воздушной заслонки, которая закрывается и ограничивает подачу воздуха, увеличивая количество топлива в цилиндрах. Управление приводом осуществляется при помощи троса, который выводится в салон УАЗа на рукоятку.

Экономайзер (ЭПХХ)

Для экономии топлива используется ЭПХХ, который в карбюраторах «Солекс» выступает в роли электромагнитного клапана. Особенностью устройства является то, что при падении оборотов ниже отметки 1000 об / мин, он включается в работу и не допускает остановки двигателя, снижая выброс токсических веществ в атмосферу. Экономайзер включает в работу жиклер холостого хода после того, как будет включено зажигание. При снятии с питания, клапан постоянно остается закрытым. Клапан всегда открыт независимо от характеристики работы двигателя. При работе в переходной системе топливо уходит в задроссельное пространство, а в этот момент жиклер ХХ закрывается.

Карбюратор ДААЗ 4178 является двухкамерным с балансированной поплавковой камерой и имеет систему отбора воздуха, чтобы настроить работу октан-корректора, который позволяет применять бензин с различным октановым числом. Такие технические характеристики являются прогрессивными.

Очень часто карбюратор может выходить под наименованием «Solex», которое является французским.Российские конструкторы выкупили лицензию на производство данных карбюраторов, когда на конвейер стали выходить переднеприводные автомобили ВАЗ. Конструкция «Солекс» является одной из самых надежных и позволяет сэкономить большое количество топлива.

Карбюраторы солекс применялись на автомобилях:

Применение карбюратора

ДААЗ 4178 нашел свое применение на различных автомобилях советского производства. Изначально он был продуман под «уазик», однако из-за схожего строения двигателей, прекрасно подходит, как на «волги», так и «газели».

Путем незначительных переделок и модернизация, карбюратор автомобиль можно адаптировать практически под любой другой, улучшенная техническая характеристика. Основная область его применения - это двигатели объемом от 1,5 литров, где необходимо большое количество топливовоздушной смеси. Такое устройство позволяет легко сдвинуть тяжелый автомобиль с места с минимальным расходом бензина.

Постепенно, применение карбюраторов отходит на второй план. Теперь их полностью вытеснила инжекторная система впрыска топлива. Их схема работы более сложна и надежна. Но в мире осталось огромное количество любителей карбюраторных двигателей, благодаря возможности самостоятельной настройки и высокой способности выполнить ремонт даже в полевых условиях. Карбюраторы до сих пор остаются популярными и на российских авто. А димитровградский завод до сих пор выпуск карбюраторы для различных автомобилей российского производства.

Отличия от карбюратора К151

ДААЗ 4178 является более прогрессивной моделью. В отличие от устаревшего К 151, он имеет более качественное исполнение и легко поддается регулировкам. Устаревший карбюратор, со временем теряет свою способность настраиваться и допускает провалы при работе с педалью акселератора. Описание этого явления можно характеризовать, как симптомы неисправности.

Во время его разработки были учтены недостатки прошлых моделей:

  • Плавная работа дроссельной заслонки
  • Появилась вторая камера

Крепления ДААЗ 4178 также доработаны.Прокладки выполнены из более качественных материалов, что обеспечивает плотность посадки и исключение таких явлений, как «подсос воздуха». Более того, карбюратор теперь легко садится на свои посадочные места, чего не было у его предшественника, как при установке, так и при демонтаже.

Главным прогрессирующим ДАААЗ является появление винта качества смеси, которая регулирует соотношение топлива и воздуха. При вращении винта смесь может обедняться или обогащаться, что очень важно при настройке агрегата.В К151 такая возможность отсутствовала, а вместо нее был винт регулировки положения заслонки, которая регулировала лишь количество ощущаемого воздуха.

Размеры обоих карбюраторов, примерно, одинаковы. Поэтому вопрос о их взаимозаменяемости отпадает.

Как отрегулировать уровень поплавковой камеры ДААЗ 4178 своими руками?

Поплавковая камера является основным, параметры которого на расход топлива. Уровень в ней должен поддерживаться конструктивно и не должен поддерживаться 27,5 мм.

Настройка уровня поплавковой камеры ДААЗ 4178: 1 - крышка карбюратора; 2 - поплавок; 3 - язычок поплавка; 4 - игольчатый клапан.

Для получения доступа к камере, нужно выполнить следующие действия:

  • Снять воздушный фильтр
  • Отсоединить привода заслонок
  • Выкрутить крепежные отверстия верхней крышки

Чтобы его проверить, необходимо запустить мотор, и тут же заглушить. После этого, нужно снять верхнюю крышку карбюратора и замерить уровень топлива.Если он отличается, необходимо подогнуть тяги поплавка в нужную сторону. Далее необходимо все собрать и снова завести двигатель. Дальнейшая проверка и установка выполняется аналогичным образом.

Если камера работает не правильно, то выполнить ремонт. Для этого приобретается ремонтный комплект, в который входит поплавок и игольчатый клапан. Часто бывает, что он заедает, поэтому его лучше сразу заменить.

Как настроить положение воздушной заслонки карбюратор ДААЗ 4178 1107010?

Следующий этап в регулировке любого карбюратора - это регулировка воздушной заслонки.Примерно, во всех автомобилях ее принцип работы одинаковый. Это нужно для того, чтобы она работала корректно. При неправильной настройке, она может не полностью открыться или закрыться, а размеры щелей сильно влияет на работу мотора. Если щели все равно остаются, выполнить ремонт путем обточки стенок прилегания. Описание процедуры можно найти на любом любительском сайте.

Чтобы выставить ее положение, до запуска мотора нужно ослабить крепление троса и полностью закрыть воздушную заслонку.Вытащите рукоятку пускового устройства полностью и в таком положении затяните трос. Теперь проверьте работу привода. Он должен работать так, чтобы при полностью вытянутой рукоятке заслонка была закрыта плотно, а при открывании не заедала и полностью открывалась. После этого можно приступать к регулировке холостого хода карбюратора.

Настройка холостого хода карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ

Регулировка тут производится так же, как и на солекс. Поэтому инструкция будет актуальна для обоих карбюраторов.Перед началом выполнения процедуры нужно выставить систему зажигания и отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Их размеры должны быть номинальными. Движок должен быть прогрет до номинальной температуры, иначе вся работа будет выполнена неправильно.

Устанавливаем винт качества смеси на 3 оборота и запустите двигатель. Обороты должны быть завышенными. Чтобы их снизить, нужно уменьшить количество смеси при помощи второго винта. Закручивайте его до тех пор, пока обороты не упадут до 900 об / мин.Вовсе не обязательно, чтобы стрелка была ровно на этом уровне. Допускаются отклонения + -50 об / мин.

Оптимальные обороты ХХ: ВАЗ - 750-800

Оптимальные обороты ХХ: ГАЗ - 850-950

Оптимальные обороты ХХ: УАЗ - 850-950

Далее нужно отрегулировать винта качества так, чтобы обороты стали максимально возможными. Сторона вращения зависит от самого карбюратора и множества других условий, поэтому, сказать точно, как это нужно делать, нельзя.После этого, снова установите обороты в номинальный режим, вращая винт количества. Далее есть два варианта регулирования - закрутить винт качества до тех пор, пока установка не будет слегка потряхиваться или продолжить цикл до тех пор, пока вращение винта качества перестанет повышать обороты. Оба варианта являются рабочими, однако второй приводит к снижению вредных выбросов в атмосферу и заметно снижает расход топлива.

Далее проверяем работу системы. На холостом ходу резко нажмите педаль газа.Обороты должны подниматься быстро, без провалов, а падение оборотов должно быть всегда до номинального уровня. Если этого нет, то необходимо слегка выкрутить винт качества смеси. Или отремонтировать узел путем замены винта.

Вот так можно настроить карбюратор ДААЗ 4178 своими руками на автомобиле УАЗ. Желаем удачи на дорогах!

Решил заморочиться с жиклерами нового карбюратора, нарыл на УАЗбуке номиналы родных
Главный топливный жиклер, маркировка 1к-115 2к-122,5
Эмульсионная трубка, (воздушные жиклеры) маркировка 1к-А 125 2к-ZC 125.

Пошарив по форумам УАЗбуки накопитель в теме от автора Agafon рецепт для нормальной работы двигателя 2,5 литра и авто в целом:
Главный топливный жиклер 1к-1,12мм (диапазон 1,11 - 1,14 мм) 2к-1 , 26мм
Эмульсионная трубка, (воздушные жиклеры) 1к-1,32мм (+/- 0,01мм) 2к-1,43мм (диапазон 1,32 - 1,45мм)
Для стабилизации ХХ также необходимо рассверлить отверстие под иглой регулировки состава смести до диаметра 1,8-1,85мм.

Такого калибра сверла в народном хозяйстве и в магазинах диффицит, поэтому сходил в магизин "ткани" и прикупил вот такой набор:

Дааз официальный сайт карбюраторы - журнал КарЛазарт

Интернет-магазин
автомобильных карбюраторов

Приветствуем вас в интернет-магазине автомобильных карбюраторов Карбюратор.ру! У нас можно заказать карбюраторы производства ДААЗ и ПЕКАР с доставкой почтой России. Оплата заказа при получении. Отправляем в любой населенный пункт России в том числе в регионы с авиа-доставкой. Каталог карбюраторов ПЕКАР здесь.

Карбюраторы ДААЗ

Выпускаются 3 типа карбюраторов - «Озон», «Солекс» и «Ока»:
- Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ;
- Карбюраторы типа «Солекс» устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ;
- Карбюраторы «Ока» устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ.
Ресурс карбюраторов равен ресурссу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе - 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. Км.)
Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции.
Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь.
Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь.Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.

1111-1107010 - Карбюратор ВАЗ Ока - 1111, Ока - 11113

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 Ока. Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательностью открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

21041-1107010-10 - Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв.УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора

Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора, предназначенного для двигателя УЗАМ-3318 с рабочим объемом 1,8 л с микропроцессорной системой зажигания. 21041-1107010-10 Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 (фирм. Упак. LADA) 21041110701010 карбюратор м- .узам- диффузор без вакуум-корректо
Поставщик - ООО «ДЗА» г. Москва, ул. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2105-1107010-20 - Карбюратор типа «Озон» для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 Озон устанавливает на двигатели объемом 1,2 л и 1,3 л автомобилей ВАЗ 2101, 21011, 21063. Этот карбюратор эмульсионнго типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос.

21053-11010-20 - Карбюратор ВАЗ-21053-20 V = 1500 ДААЗ

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1, 6 литра (2106).
Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. Упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар
Поставщик - ООО «ДЗА» г. Москва, ул. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2107-1107010 - Карбюратор типа «Озон».Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Озон оснащен выносным клапаном ЭПХХ и микропереключателем. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигатель объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074.

2107-1107010-20 - Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 ОЗОН на двигатели 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106.На карбюраторе отсутствует выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель.

21073-1107010 - Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя 21213, 1,7 л.

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначенный для двигателя объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива, 21073. От используемых модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров, отсутствием обратки, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

2108-1107010 - Карбюратор типа «Солекс».Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.

Карбюратор 2108-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,3 л ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21081-1107010 - Карбюратор типа «Солекс». Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.

Карбюратор 21081-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,1 л автомобилей ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 Таврия и его модификации. Solex 21081-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.21081-1107010-00 Карбюратор ВАЗ-2108 (дв. 1100 см куб.) (Фирм. Упак. LADA)

21083-1107010 - Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.

Карбюратор 21083-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,5 л ВАЗ 21083, 21093, 21099. Солекс 21083-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открывающимся дроссельным заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21083-1107010-31 - Устройство для подготовки топливной смеси

Карбюратор 21083-1107010-31 Солекс для установки на двигатель объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111. Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим открытием воздушной заслонки.
Поставщик - ООО «ДЗА» г. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2140-1107010-20 - Карбюратор типа «Озон». Для а / м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.

Карбюратор 2140-1107010-20 типа «Озон» для установки на автомобили АЗЛК (412, 2140) с двигателем УЗАМ-412 объемом 1,5, 1,6 л.

2140-1107010-70 - Карбюратор типа «Озон». Для а / м АЗЛК (2141, 2141 - 21412) ИЖ (2126, 2126 - 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.

Карбюратор 2140-1107010-70 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (2141, 2141 - 21412) и ИЖ (2126 - 21261, 2717) с двигателем УЗАМ-3317 1,7 л. 21400-1107010-70 Карбюратор М 21412, ИЖ 2717, 2126 ДААЗ 21400-1107010-70

4178-1107005-40 - Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107005-40 предназначен для автомобилей ГАЗ (Волга - 3102, Волга - 3110, Волга - 31029, Газель - 2705, Газель - 3302, Соболь Баргузин - 2217) оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

4178-1107010 - Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107010 предназначен для автомобилей УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178. 10 объемом 2,5 л.

4178-1107010-30 - Карбюратор 41780-30 для а / м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Карбюратор 4178-1107010-30 предназначен для установки на автомобили УАЗ оснащенных двигателем УМЗ-4218.10 объемом 3,0 л.

голос

Рейтинг статьи

Принцип работы карбюратора дааз 2140

Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с двигателя. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, так как детали карбюратора изготовлены из пластичных сплавов.Нельзя подтягивать винты и гайки на нагретом карбюраторе, это может привести к деформации деталей!

Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления скобы пневмоклапана.

. и вынимаем пневмоклапан.

Снимаем пружинный фиксатор клапана.

Отворачиваем два винта крепле микровыключателя.

Отсоединяем телескопическую тягу пускового устройства от трехплечего рычага.

Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крышки карбюратора.

. и снимаем крышку.

Отсоединяем телескопическую тягу от рычага оси воздушной заслонки.

Пассатижами вынимаем ось поплавка.

. и снимаем поплавок.

Ключом «на 10» отворачиваем корпус игольчатого клапана.

Под корпусом клапана - уплотняющая шайба.

Ключом «на 19» отворачиваем пробку.

. и извлекаем фильтрующий элемент.

Снимаем прокладку крышки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пускового устройства.

. и снимаем корпус в сборе.

Поддев отверткой, извлекаем резиновое уплотнительное кольцо.

Снимаем тягу пускового устройства.

Шлицевой отверткой отворачиваем пробку корпуса пускового устройства.

Шлицевой отверткой с шириной лезвия не более 3 мм отворачиваем регулировочный винт.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крышки пускового устройства.

Элементы пускового устройства.

Шлицевой отверткой отворачиваем клапан ускорительного насоса.

Снимаем с клапана распылитель и уплотняющие кольца.

Шлицевой отверткой отворачиваем два воздушных жиклера главной дозирующей системы.

Ввернув (неглубоко!) В эмульсионную трубку саморез, извлекаем ее из колодца. Так же поступаем и с другой трубкой.

Шлицевой отверткой отворачиваем два главных топливных жиклера.

Топливные, воздушные жиклеры, эмульсионные трубки главной дозирующей системы.

Снимаем возвратную пружину.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления трех-плечего рычага.

. снимаем кронштейн, тягу, рычаг и пружину.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок.

Снимаем корпус дроссельных заслонок и теплоизолирующую прокладку.

Шлицевой отверткой отворачиваем корпус топливного жиклера холостого хода.

.и корпус топливного жиклера переходной системы.

Вынимаем топливный жиклер из корпуса.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крышки ускорительного насоса.

. и снимаем крышку и диафрагму.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем малые диффузоры.

Расконтриваем гайку оси дроссельной заслонки первой камеры.

Ключом «на 11» отворачиваем гайку.

Снимаем рычаги, шайбы и втулку с оси дроссельной заслонки.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку оси дроссельной заслонки второй камеры.

Снимаем рычаг привода заслонки.

Шлицевой отверткой с шириной лезвия не более 4 мм отворачиваем винт качества.
к оглавлению следующая страница »
6.6. Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

Авторские права © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

На двигателе УМПО-331 установлен карбюратор ДААЗ-2140-1107010-70, а на двигателе ВАЗ-2106 - карбюратор ДААЗ-2107-1107010.

Схема карбюратора «ОЗОН»: 1 - винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 - крышка карбюратора; 3 - топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 - воздушный жиклер переходной системы; 5 - воздушный жиклер эконостата; 6 - топливный жиклер зконостата; 7 - главный воздушный жиклер второй камеры; 8 - эмульсионный жиклер эконостата; 9 - пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 - малый диффузор; 11 -жиклеры; 12-нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13- распылитель ускорительного насоса; 14-воздушная заслонка; 15- главный воздушный жиклер первой камеры; 16-жиклер пускового устройства; 17-автоматическое пусковое устройство; 18 - воздушный жиклер холостого хода; 19 -топливный жиклер холостого хода; 20-игольчатый клапан подачи топлива; 21 - топливный фильтр; 22 - штуцер подвода топлива; 23 - поплавок; 24 - винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 - главный топливный жиклер первой камеры; 26 - регулировочный винт качества рабочей смеси; 27-регулировочный винт количества рабочей смеси карбюратора 2107-1107010; 28 - дроссельная заслонка первой камеры; 29 - корпус карбюратора; 30 - дроссельная заслонка вторая камера; 31 - корпус дроссельных заслонок; 32 - эмульсионная трубка; 33 - главный топливный жиклер второй камеры; 34 - перепускной жиклер ускорительного насоса; 35 - впускной клапан ускорителя насоса: 36 - рычаг привода ускорительного насоса; 37 - пневмоклапан карбюратора 2140-1107010-70.

Карбюраторы имеют практически одинаковую конструкцию (тип «Озон») и различаются только пневмоклапана ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), приводом дроссельной заслонки второй (у карбюратора 2140-1107010-70 он механический, а у карбюратора 2107-1107010 - пневматический) и ровных данных (см. таблицу тари-ровных данных).

Тарировочные данные карбюраторов

Показатели 2107-1107010 2140-1107010-70 Первая камера Вторая камера Первая камера Вторая камера Диаметр диффузоров, мм 22 25 22 25 Диаметр смесительной камеры, мм 28 36 28 32 Номер тарировки распылителя смеси 3,5 4,5 3,5 4 Диаметр главного топливного жиклера, мм 1,12 1,50 1,12 1,50 Диаметр главного воздушного жиклера, мм 1,50 1,50 1,70 1,70 Номер тарировки эмульсионной трубки F15 F15 F15 F15 Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм 0,50 0,60 0,50 0,75 Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм 1,70 0,70 1,40 0,70 Диаметр отверстия распылителя насоса-ускорителя, мм 0,40 – 0,50 – Диаметр перепускного жиклера насоса-ускорителя, мм 0,40 – 0,30 – Подача насоса-ускорителя за 10 полных ходов, см 3 (7 ± 25)% – (12 ± 25)% – Диаметр топливного жиклера эконостата, мм – 1,50 – 1,20 Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм – 1,20 – 1,40 Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм – 1,20 – 1. 20 Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм 0,70 – 0,70 – Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм 1,50 1,20 – – Диаметр демпфирующего жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм – 0,8 – – Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой, мм Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства (см. рисунок пускового устройства), мм:
дроссельной, С
воздушной, В

Читайте также: Замена масла в кпп ваз 2121

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камеры) н эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры.Затем через распылители топливно-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через топливный жиклер холостого хода, после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ.Размер шели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов>.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливно-воздушная смесь поступает в камеру через переходные отверстия.

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.Ускорительный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок. При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму. Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан - впускной - расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива.Другой клапан - нагнетательный - расположен в корпусе винта распылителя; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под собственным весом, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку и закрывает ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, рычаг приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С (см.рис.). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток воздушной заслонки воздействует на тягуную заслонки, приоткрывая ее. Открытие заслонки под действием разрежения также положение ее оси (со смещением, относительно оси первой камеры). Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Пусковое устройство карбюратора: 1 - рычаг привода воздушной заслоним; 2 - воздушная заслонка; 3 - тяга; 4 - шток-серьга; 5 - регулировочный винт; 6 - телескопическая тяга; 7 - тяга регулирования положения дроссельной заслонки; 8 - дроссельная заслонка.

Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов 2108-1107010-62 Солекс В табл. 2 показаны параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.Теперь пора перейти к устройству карбюратора. Полная схема Главные дозирующие системы первичной и вторичной камер карбюратора ДААЗ-2108. Их схема и принцип работы - общепринятые ныне в отечественной и мировой практике.

Про ОЗОН и СОЛЕКС написано много, а про ДААЗ 2140-1107010 Принципиальная схема, информация по ремонту и обслуживанию карбюратора 2140 с ЭПХХ и ОАО «ДААЗ» выпускает в карбюратор типа «Солекс» Установил карбюратор ДААЗ 4178 - 1107010 взамен к 129В, результат порадовал, хорошая тяга, нету провала, но расход не снизился.На этом карбюраторный раздел закрыт для обновлений. Карбюратор ДААЗ 21073 на двигателях семейства 2108. схема игры манчестер юнайтед Устройство, ремонт, регулировка. Общие сведения о карбюраторах ДААЗ 1111. Карбюраторы ДМЗ серии 1111 начали издавать на Димитровградском автоагрегатном Регулировка системы холостого хода. Литература по эксплуатации и ремонту автомобили ВАЗ, устройство, эксплуатация, ремонт автомобиля,

Общие сведения о карбюраторах ДААЗ1111. Карбюраторы ДМЗ серии 1111 начали печатать на Димитровградском автоагрегатном заводе с начала выпуска на Карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40.Устройство, работа, регулировка карбюратора Скачать. схема коробку автомат Карбюраторы ОЗОН, Солекс, ДААЗ - история создания, принцип работы, классификация карбюраторов, схема карбюраторов, ремонт и регулировка. Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 Схема карбюратора «ОЗОН»: 1 - винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; Продам ДААЗ 1111-1107010-00. Абсолютно новый Карбюратор ДААЗ от ОКИ новый Электрические схемы, доработки. Юмор

«>

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Детектор Adblock

Запчасти для карбюраторов дааз

Комплектующие карбюратора для ВАЗ (LADA)

Купите комплектующие карбюратора для автомобиля по выгодной цене в сети магазинов автозапчастей «Навигатор». Для удобства комплектующих карбюратора воспользуйтесь функционалом сайта: фильтры, сортировки, поиск. Позвоните нам по бесплатному телефону 8 800 234-96-34 , быстро проконсультируем и поможем в выборе, сэкономим ваше время и деньги.

Приветствуем вас в интернет-магазине автомобильных карбюраторов Карбюратор.ру! У нас можно заказать карбюраторы производства ДААЗ и ПЕКАР с доставкой почтой России. Оплата заказа при получении. Отправляем в любой населенный пункт России в том числе в регионы с авиа-доставкой.Каталог карбюраторов ПЕКАР здесь.

Карбюраторы ДААЗ

Выпускаются 3 типа карбюраторов - «Озон», «Солекс» и «Ока»:
- Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ;
- Карбюраторы типа "Солекс" устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ;
- Карбюраторы "Ока" устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ.
Ресурс карбюраторов равен ресурссу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе - 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. Км.)
Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции.
Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь.
Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь. Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.

1111-1107010 - Карбюратор ВАЗ Ока - 1111, Ока - 11113

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 Ока. Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательностью открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

21041-1107010-10 - Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора

Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора, предназначенного для двигателя УЗАМ-3318 с рабочим объемом 1,8 л с микропроцессорной системой зажигания. 21041-1107010-10 Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 (фирм. Упак. LADA) 21041110701010 карбюратор м- .узам- диффузор без вакуум-корректо
Поставщик - ООО "ДЗА" г. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2105-1107010-20 - Карбюратор типа "Озон" для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 Озон устанавливает на двигатели объемом 1,2 л и 1,3 л автомобилей ВАЗ 2101, 21011, 21063. Этот карбюратор эмульсионнго типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос.

21053-1107010-20 - Карбюратор ВАЗ-21053-20 V = 1500 ДААЗ

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106).
Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. Упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар
Поставщик - ООО "ДЗА" г. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2107-1107010 - Карбюратор типа «Озон».Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Озон оснащен выносным клапаном ЭПХХ и микропереключателем. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигатель объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074.

2107-1107010-20 - Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 ОЗОН на двигатели 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106. На карбюраторе отсутствует выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель.

21073-1107010 - Карбюратор типа "Солекс". Для двигателя 21213, 1,7 л.

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс для двигателя объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива, 21073. От используемых модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров, отсутствием обратки, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

2108-1107010 - Карбюратор типа "Солекс".Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.

Карбюратор 2108-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21081-1107010 - Карбюратор типа "Солекс". Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.

Карбюратор 21081-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,1 л автомобилей ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 Таврия и его модификации. Solex 21081-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.21081-1107010-00 Карбюратор ВАЗ-2108 (дв. 1100 см куб.) (Фирм. Упак. LADA)

21083-1107010 - Карбюратор типа "Солекс". Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.

Карбюратор 21083-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,5 л автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Solex 21083-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, последовательным открывающимся дроссельным заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21083-1107010-31 - Устройство для подготовки топливной смеси

Карбюратор 21083-1107010-31 Солекс предназначен для установки на двигатель объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 210, 21099, 21015, 2110, 2111. Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим открытием воздушной заслонки.
Поставщик - ООО "ДЗА" г. Димитровград
Фирменная упаковка - Лада-Имидж

2140-1107010-20 - Карбюратор типа «Озон».Для а / м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.

Карбюратор 2140-1107010-20 типа "Озон" предназначен для установки на автомобили АЗЛК (412, 2140) с двигателем УЗАМ-412 объемом 1,5, 1,6 л.

2140-1107010-70 - Карбюратор типа «Озон». Для а / м АЗЛК (2141, 2141 - 21412) ИЖ (2126, 2126 - 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.

Карбюратор 2140-1107010-70 типа "Озон" для установки на автомобили АЗЛК (2141, 2141 - 21412) и ИЖ (2126, 2126 - 21261, 2717) с двигателем УЗАМ-3317 1,7 л.21400-1107010-70 Карбюратор М 21412, ИЖ 2717, 2126 ДААЗ 21400-1107010-70

4178-1107005-40 - Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107005-40 предназначен для автомобилей ГАЗ (Волга - 3102, Волга - 3110, Волга - 31029, Газель - 2705, Газель - 3302, Соболь Баргузин - 2217) оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

4178-1107010 - Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107010 для автомобилей УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 объемом 2,5 л.

4178-1107010-30 - Карбюратор 41780-30 для а / м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Карбюратор 4178-1107010-30 для установки на автомобили УАЗ оснащенных двигателем УМЗ-4218. 10 объемом 3,0 л.

ДААЗ - объединяя лучшее!

ОАО «Димитровградский автоагрегатный завод» уже более четырех десятков лет обеспечивает российские автомобильные заводы качественными комплектующими.Линейка продукции охватывает 1400 наименований для автомобилей марки ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ. Предприятие гордится своим техническим оснащением, среди которого 73 автоматические линии и более 7000 современных производственных установок. В состав предприятия входит 8 дочерних предприятий, классифицированных по типу производимой продукции: Димитровградский завод радиаторов, Димитровградский завод светотехники, Димитровградский завод порошковой металлургии.

Ассортиментная линейка предприятий ДААЗ включает: зеркала заднего вида, вакуумные усилители, комплектующие систем управления двигателем, карбюраторы, топливные насосы, троса, замки зажигания, стеклоподъемники, замки дверей, внутренние и наружные зеркала.

Предприятие не раз завоевывало премии «Лидер Российской промышленности», «За обеспечение качества продукции». На заводах действует система международных стандартов качества на требования ISO 9001: 2000. Продукция ДААЗ завоевала признания миллионов автовладельцев за высокое качество, высокий ресурс и конструктивные особенности продукции.

Узнать другие преимущества выхлопных систем Автоглушитель можно у менеджеров. В разделе продукции можно почитать отзывы об автоглушителях.Крышка б / бака ВАЗ 1111 с ключом.

  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21010-1106010-00 Бензонасос ВАЗ 2101-07 ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейБензонасос ВАЗ 2101-07 ДААЗ
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. ное лицо *
Поля
  1. Дополнительная контактная информация
, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

1118-3510010-10 Вакуумный усилитель ВАЗ-1118, 2170, 2190 (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейВакуумный усилитель ВАЗ-1118, 2170, 2190 (ДААЗ)
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
    Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-3510006-11 Вакуумный усилитель ВАЗ-2123 в сборес ГТЦ и бачком (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейВакуумный усилитель ВАЗ-2123 в сборес ГТЦ и бачком (ДААЗ)
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. * 900
  2. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21060-3716175-01 ГАЙКА заднего фонаря 2106 Дааз форма заявки на заказ запчастейГАЙКА заднего фонаря 2106
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21040-3716175-00 Гайка крепления заднего фанаря ВАЗ 2104 Дааз форма заявки на заказ запчастейГайка крепления заднего фанаря ВАЗ 2104
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поляная информация , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21080-3716175-00 Гайка крепления заднего фанаря ВАЗ 2108-099 Дааз форма заявки на заказ запчастейГайка крепления заднего фанаря ВАЗ 2108-099
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21080-3718010-00 Гидрокорректор фар ВАЗ 2108 ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейГидрокорректор фар ВАЗ 2108 ДААЗ
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. *
  1. Дополнительная контактная информация
отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21050-3718010-10 Гидрокорректор фар ВАЗ-2105 Дааз форма заявки на заказ запчастейГидрокорректор фар ВАЗ-2105
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Поля Дополнительная информация
Поля Дополнительная контактная информация отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2105-6205013 Замок двери ВАЗ-2105 задней левой Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2105 задняя левая
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2103-6105013-10 Замок двери ВАЗ-2106 передней левой Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2106 передняя левая
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2103-6105012-10 Замок двери ВАЗ-2106 передней правой Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2106 передняя правая
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2108-6105012 Замок двери ВАЗ-2108-2110 передней правой Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2108-2110 передняя правая
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-6205013 Замок двери ВАЗ-2123 задней левой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2123 Задняя левая с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-6205012 Замок двери ВАЗ-2123 задней правой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2123 Задняя правая с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-6105013 Замок двери ВАЗ-2123 передней левой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2123 передней левой с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-6105012 Замок двери ВАЗ-2123 передней правой, задка с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2123 передняя правая, задка с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. ное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-6205013 Замок двери ВАЗ-2170 задней левой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2170 задней левой с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-6205012 Замок двери ВАЗ-2170 задней правой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2170 Задняя правая с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-6105013 Замок двери ВАЗ-2170 передней левой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2170 передней левой с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-6105012 Замок двери ВАЗ-2170 передней правой с эл / блокиратором Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок двери ВАЗ-2170 передний правый с эл / блокиратором
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21080-6105015-00 ЗАМОК двери наружный левый 2108. 2110 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗАМОК двери наружный левый 2108. 2110
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

11180-6105006-00 Замок зажигания 1118 Калина в сб.с личинками дверей Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания 1118 Калина в сб. с личинками дверей
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочки, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21230-3704010-00 Замок зажигания ВАЗ 2123 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ 2123
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21230-6105006-00 Замок зажигания ВАЗ 2123 с дверн. личинками Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ 2123 с дверн.личинками
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21700-3704005-00 Замок зажигания ВАЗ 2170 Priora Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ 2170 Priora
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Поля Дополнительная информация
Поля Дополнительная информация отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

1118-6105006 Замок зажигания ВАЗ-1118 + личинки замков + ключи Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-1118 + личинки замков + ключи
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактное лицо информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2110-3704010-30 Замок зажигания ВАЗ-2110 (завод) нов / обр. Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-2110 (завод) нов / обр.
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-3704010 Замок зажигания ВАЗ-2123 Шеви-Нива без вставок Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-2123 Шеви-Нива без вставок
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Дополнительное лицо *
  1. Дополнительное лицо информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2123-6105006 Замок зажигания ВАЗ-2123 Шеви-Нива со вставками дверей Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-2123 Шеви-Нива со вставками дверей
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. ное лицо *
  1. Дополнительное лицо контактная информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-6105006 Замок зажигания ВАЗ-2170 + личинки замков + ключи Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-2170 + личинки замков + ключи
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительное контактное лицо информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

2170-3704005 Замок зажигания ВАЗ-2170 со скобой (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок зажигания ВАЗ-2170 со скобой (ДААЗ)
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Email
  1. Дополнительное лицо *
  1. Дополнительное лицо информация
Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отправить запрос

21010-8406010-00 ЗАМОК капота 2101. 2121-21213 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗАМОК капота 2101.2121-21213
  1. Количество *

Контактная информация

  1. Телефон *
  2. Электронная почта
  1. Контактное лицо *
  1. Контактное лицо *
  1. Дополнительная контактная информация
  2. отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

    Отправить запрос

    1111-8406010 Замок капота ВАЗ-1111 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок капота ВАЗ-1111
    1. Количество *

    Контактная информация

    1. Телефон *
    2. Email
    1. Контактное лицо *
    1. Дополнительная контактная информация
    Поляная информация, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

    Отправить запрос

    21213-6305012-01 Замок крышки багажника ВАЗ-21213 (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок крышки багажника ВАЗ-21213 (ДААЗ)
    1. Количество *

    Контактная информация

    1. Телефон *
    2. Email
    1. Контактное лицо *
    1. Дополнительная информация
    Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

    Отправить запрос

    21061-5303210 Замок крышки вещевого ящика ВАЗ-2107 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок крышки вещевого ящика ВАЗ-2107
    1. Количество *

    Контактная информация

    1. Телефон *
    2. Электронная почта
    1. Контактное лицо *
    1. Дополнительная контактная информация
    Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

    Отправить запрос

    2108-6824110 Замок спинки заднего сиденья ВАЗ-2108, 2111, 2112, 2131, 2123 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗамок спинки заднего сиденья ВАЗ-2108, 2111, 2112, 2131, 2123
    1. Количество *

    Контактная информация

    1. Телефон *
    2. E-mail
    1. Контактное лицо *
    1. Дополнительная контактная информация
    Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

    Отправить запрос

    11180-8201004-03 Зеркало боковое ВАЗ 1118 правое ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ 1118 правое ДААЗ
    1. Количество *

    Контактная информация

    1. Телефон *
    2. Email
    1. *
    1. Дополнительная контактная информация
    2. , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

      Отправить запрос

      21100-8201051-01 Зеркало боковое ВАЗ 2110 левое антиблик ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ 2110 левое антиблик ДААЗ
      1. Количество *

      Контактная информация

      1. Телефон *
      2. Email
      1. Контактное лицо *
      1. Дополнительная контактная информация *
      1. Дополнительная информация Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        1118-8201005 Зеркало боковое ВАЗ-1118 левое Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-1118 левое
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Электронная почта
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        Дополнительная контактная информация , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        1118-8201005-23 Зеркало боковое ВАЗ-1118 левое 'ДААЗ' с эл / обогревом и эл / приводом [в уп. LADA] Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-1118 левое 'ДААЗ' с эл / обогревом и эл / приводом [в уп. LADA]
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Email
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        Поля, отмеченные звездочки, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        1118-8201004 Зеркало боковое ВАЗ-1118 правое Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-1118 правое
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Email
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        Дополнительная контактная информация , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        1118-8201004-23 Зеркало боковое ВАЗ-1118 правое 'ДААЗ' с эл / обогревом и эл / приводом [в уп. LADA] Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-1118 правое 'ДААЗ' с эл / обогревом и эл / приводом [в уп. LADA]
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Email
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        Поля, отмеченные звездочки, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        21214-8201021 Зеркало боковое ВАЗ-21214 левое Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-21214 левое
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Email
        1. Контактное лицо *
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        21214-8201020 Зеркало боковое ВАЗ-21214 правое н / о с рег. из салона полн.компл. (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-21214 правое н / о с рег.из салона полн.компл. (ДААЗ)
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Email
        1. Контактное лицо *
        1. Дополнительная контактная информация
        Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        2123-8201021-40 Зеркало боковое ВАЗ-2123 левое с электроприводом с / образца (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало Контактное боковое ВАЗ-2123 левое с электроприводом с / образца (ДААЗ)
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Электронная почта
        1. *
        1. Дополнительная контактная информация
        Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

        Отправить запрос

        2123-8201020-40 Зеркало боковое ВАЗ-2123 правое с электроприводом с / образца (ДААЗ) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало Контактное боковое ВАЗ-2123 правое с электроприводом с / образца (ДААЗ)
        1. Количество *

        Контактная информация

        1. Телефон *
        2. Электронная почта
        1. *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          2170-8201051 Зеркало боковое ВАЗ-2170 левое Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-2170 левое
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Электронная почта
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Дополнительная контактная информация , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          2170-8201050 Зеркало боковое ВАЗ-2170 правое [в уп. LADA] Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало боковое ВАЗ-2170 правое [в уп. LADA]
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочки, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21070-8201008-00 Зеркало внутрисалонное ВАЗ 01-07 (завод) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало внутрисалонное ВАЗ 01-07 (завод)
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. ное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          11180-8201005-23 Зеркало наружное (ДААЗ) 1118 левое (электро) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало наружное (ДААЗ) 1118 левое (электро)
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительное информация
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21230-820102040 Зеркало наружное (ДААЗ) 2123 электро правое Дааз форма заявки на заказ запчастейЗеркало наружное (ДААЗ) 2123 электро правое
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация 900
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21700-8201051-00 ЗЕРКАЛО наружное левое 2170 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗЕРКАЛО наружное левое 2170
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Электронная почта
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поляная информация звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21100-8201050-01 ЗЕРКАЛО наружное правое 2110 ~ (тонированное) Дааз форма заявки на заказ запчастейЗЕРКАЛО наружное правое 2110 ~ (тонированное)
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          11180-8201004-23 ЗЕРКАЛО наружное правое электрическое 1118 Дааз форма заявки на заказ запчастейЗЕРКАЛО наружное правое электрическое 1118
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Дополнительная контактная информация отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21070-1107010-20 КАРБЮРАТОР 2107-20. 2121 Дааз форма заявки на заказ запчастейКАРБЮРАТОР 2107-20. 2121
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Электронная почта
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21050-1107010-20 Карбюратор ВАЗ 2105-20 ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейКарбюратор ВАЗ 2105-20 ДААЗ
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. ное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          , отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          21080-1107010-00 Карбюратор ВАЗ 2108 ДААЗ Дааз форма заявки на заказ запчастейКарбюратор ВАЗ 2108 ДААЗ
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Электронная почта
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация 15
          звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          11110-1107010-00 КАРБЮРАТОР ВАЗ-1111 ДААЗ (11110-1107010-00) Дааз форма заявки на заказ запчастейКАРБЮРАТОР ВАЗ-1111 ДААЗ (11110-1107010-00)
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Электронная почта
          1. Контактное лицо *
            Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          2105-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-2101, 21011, 2106 [в уп. LADA] Дааз форма заявки на заказ запчастейКарбюратор ВАЗ-2101, 21011, 2106 [в уп. LADA]
          1. Количество *

          Контактная информация

          1. Телефон *
          2. Email
          1. Контактное лицо *
          1. Дополнительная контактная информация
          Поля, отмеченные звездочки, обязательны для заполнения

          Отправить запрос

          Устройство карбюратор дааз 21083 1107010


          Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010 с автоподсосом - Все про авто

          Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.

          Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также осуществить лучшие технические показатели.

          Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускаются в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям.Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.

          1. Сектор подогрева карбюратора;
          2. Заслонка дроссельная первая камера;
          3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов;
          4. Приводной рычаг для ускорительного насоса;
          5. Приводной кулачок ускорительного насоса;
          6. ускорительного насоса диафрагм;
          7. Жиклер топливного экономайзера режима мощных;
          8. Корпус насоса;
          9. Специальная диафрагма экономайзера режима мощностных;
          10.Клапан запорный электромагнитный;
          11. Жиклер топливного холостого хода;
          12. Крышка для карбюратора;
          13. Воздушный главный жиклер первой камеры;
          14. Заслонка воздушная;
          15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси;
          16. Диафрагма устройства пускового;
          17. Винт регулировочный устройства пускового;
          18. Винт регулировочного устройства количества смеси для холостого хода;
          19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры;
          20.Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания;
          21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода;
          22. Блок управления заслонками дроссельными;
          23. Рычаг привода заслонок дроссельных;
          24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры;
          25. Рычаг управления заслонкой воздушной;
          26. Шток устройства пускового;
          27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода;
          28.Воздушной заслонки рычаг;
          29. Воздушный главный жиклер второй камеры;
          30. Трубка эмульсионная;
          31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры;
          32. Штуцер (патрубок) подачи топлива;
          33. Сливной патрубок топлива в бак;
          34. Фильтр топливный;
          35. Клапан игольчатый;
          36. Заслонка дроссельная вторая камера;
          37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры;
          38. Топливный главный жиклер второй камеры;
          39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;
          40.Поплавок

          Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открывающимся последовательным дроссельным заслонок.

          В нем имеется сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.

          В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, вторая и первая камера, система вторая камера, холостого хода с переходной системой первой камеры.Эконостат, экономайзер режима мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.

          На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащенные датчиком расхода топлива, как правило, работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от версии отсутствием сливного патрубка топлива.

          Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом.Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.

          Здесь используется отдельная система регулирования холостого хода, которая проще в настройке.

          Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена ​​в нашей следующей статье.

          Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.

          Также на эту тему вы можете почитать:

          Поделитесь в социальных сетях

          Alex S 13 ноября 2013 г.

          Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

          Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

          avto-all.com

          Тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

          Карбюратор 21083-1107010 Солекс для установки на двигатель объемом 1,5 л автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.Solex 21083-1107010 - двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкости зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощных режимов, эконостат, ускоритель насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.


          Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010 Солекс

          Смесительные камеры карбюратора

          Диаметр смесительных камер

          1-я камера - 32 мм

          2-я камера - 32 мм

          Диаметр диффузоров в смесительных камерах

          1-я камера - 21 мм

          2-я камера - 23 мм

          Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

          Маркировка топливных жиклеров

          1-я камера - 95

          2-я камера - 97,5

          Маркировка воздушных жиклеров

          1-я камера - 165

          2-я камера - 125

          Типы эмульсионных трубок

          1-я камера - 23

          2 -я камера - ZC

          Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

          Маркир овка топливного жиклера

          1-я камера - 40

          Маркировка воздушного жиклера

          1-я вторая камера - 170

          Переходная система камеры карбюратора

          Маркировка топливного жиклера000 1 9000 я4 9000 камера - 50

          Маркировка воздушного жиклера

          2-я камера - 120

          Экономайзер мощностных режимов

          Маркировка топливного жиклера

          1-я камера - 40

          Усилитель сжатия длине 9,5 мм - около 1,5 Н

          Эконостат

          Маркировка топливного жиклера

          2-я камера - 70

          Ускорительный насос

          Марки распылителя 4

          -я камера - 35
          2-я камера - 40

          Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (второй) - 11,5 см 3

          Маркировка кулачка -7

          Пусковое устройство

          Пусковой зазор у воздушной заслонки - 2,5 ± 0,2 мм

          Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры - 1,1 мм

          Диаметр отверстия под вакуумный корректор опережения зажигания - 1,2 мм

          Диаметр отверстия игольчатого клапана - 1,8 мм

          Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак - 0,70 мм

          Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя - 1,5 мм

          Маркировка сектора привода воздушной заслонки - 6

          Способ управления пусковым соединением - ручное

          Диам етр балансировочных отверстий поплавковой камеры - 4/4

          Примечания и дополнения

          - Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями.Их настраивают по эталонным жиклерам.

          Еще пять статей на сайте по карбюраторам Солекс

          - Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс

          - Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс

          - Параметры и тарировочные данные карбюраторов 21083-1107010-31, 21083-1107010-35 Солекс

          - Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

          - Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

          двухкарбуратор.ru

          Чистка, перебор и настройка карбюратора Солекс 21083 - Лада 2108, 1,5 л., 1993 года на DRIVE2

          Первая запись в БЖ - все записи по мере выполнения работ и состояния здоровья
          На фотографии представлены два карбюратора Солекс 21083, слева производство хытай, справа производство СССР.


          В таком виде я их принес на ремонт, т к на первом я его ездил неделю и при 150 на мосту он сдох, естественно я сразу не стал его делать так как был еще один маде ин у нас) Итак, поставил его, отрегулировал и откатал на нем почти 2 года без проблем, но вконце у него пропал ХХ, наверное требовал к себе внимания)))
          Но по некоторым истечениям обстоятельствам уже год машина стоит в гараже, и ждет своего часа.И вот он пробил ее час теперь будет проходить изменения доработки, да и просто ремонт, до тех пор пока не смогу сесть за руль, а ето будет еще не скоро ((((
          покупатель для реанимирования:
          1. ремкомплект для солекс 21083 - 1шт
          2. Распылители ускорителя поршневого насоса с клапаном подачи топлива (слоник) - 2 шт.
          прокладка - 2 шт.
          топливный жиклер - 4 шт. 97,5
          воздушный жиклер - 2 шт. 125
          воздушный жиклер - 2 шт.155
          баллончик для чистки карбюраторов Carb Cleaner - 1 шт.
          прокладки карбюратора на впускной коллектор - 2 шт.
          эбонитовая проставка под карбюратор - 1 шт.

          Итак, начальная чистка и разборка

          1. Нужно произвести очистку 1. карбюратора, для того что бы в дальнейшем грязь не попала во внутрь.
          2. откручиваем 2 болтов соединяющий крышку карбюратора с корпусом
          Короче разбираем все что можно раскрутить отверткой, не забываем снять топливные жиклеры под воздушными, вытащить слоник и снять распылители.
          3. производим тщательную чистку карбюратора с помощью баллончика
          далее я разделю действие так как у меня карбюраторы себя повели по разному!))
          Карбюратор маде ин СССР
          после чистки, поставил новый ремкомплект, поставил топливные жиклеры 97,5 в обе камеры, в первичку поставил воздушный 155, во вторичку 125.
          при сборке ускорительного и холостого нужно притереть повехность на старые карбах, да и на новые тоже, так как качество отставать желать лучшего


          далее произвел настройку слоников в первую камеру, а В первую очередь, в первую очередь, в первичной вторичной камере, в которой используется второй слон, который используется по назначению, тем самым просто так испаряется (а оно должно работать), произвольно произвел следуюшим образом:



          хоботки слоника должны быть опушены в первую камеру и настроены так что бы при нажатии на акселератор била точно в шель между диффузором и дросельной засл

          www.drive2.ru

          Устройство и настройка карбюратора ВАЗ 2110

          Из статьи Вы узнаете, как устроен карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как осуществляется его регулировка. Ниже можно найти информацию как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит формирование топливной смеси на разных режимах работы двигателя автомобиля.

          Несколько слов об автомобиле. Проектирование ВАЗ 2110 началось в далеком 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108. В результате внесения огромного изменения, благодаря сути, получился другой автомобиль, руководством завода было принято решение в отдельный проект.

          Двигатели объемом 1500 куб. см. ВАЗ 2110 оборудовались карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Различие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

          Внешний вид и расположение узлов карбюратора можно ознакомиться по рисунку ниже:

          Карбюратора ВАЗ 2110

          Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство схожее с карбюраторами семейства «Солекс» отечественных автомобилей, которые представляют собой двухмерные.Дроссельные заслонки открываются и имеют механическую связь.

          Карбюратор ваз 2110 с автоподсосом включает следующие системы:

          • Система холостого хода объединенная с переходной системой первой камеры;
          • Переходная система второй камеры;
          • Две главные дозирующие системы - первичной и вторичной камер;
          • Экономайзер мощностных режимов;
          • Эконостат;
          • Ускорительный насос;
          • Полуавтоматическое пусковое устройство;
          • Система отвода картерных газов за дроссельную заслонку;
          • Подогрев дроссельной заслонки первой камеры.

          На рисунке ниже схематично показано, как устроен карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем по тексту будем цифрами ссылаться на этот рисунок.

          Схема карбюратора ВАЗ 2110

          От бензонасоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении установленного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под воздействием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор.Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу на разных режимах двигателя. Штуцер (19) для перепуска излишков топлива обратно в бак автомобиля.

          Система холостого хода (СХХ)

          Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800 ± 50 об / мин) без нагрузки.Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39). Далее через топливный жиклер СХХ (6) в области электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает устойчивую работу двигателя при переходе в режим холостого хода. После топливной смеси через выходное отверстие (34) (количество истекающей смеси регулируется винтом (36)) попадает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

          Отверстия холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора ВАЗ 2110

          Электромагнитный клапан (ЭМК) (5) в рабочем режиме открыт. ЭМК является частью экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем), он перекрывает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия горючего. Также он служит для предотвращения работы двигателя после его выключения под действием калильного зажигания.

          Переходная система первой камеры

          Плавный переход из режима холостого хода к основным рабочим режимам обеспечивает переходную систему.Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительной топливной смеси начинает поступать в обход винта качества через переходную щель первую камеру (32) (можно увидеть на фото выше).

          Главная дозирующая система (ГДС)

          Главная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, распылителей, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через жиклер (39) и воздух через жиклер (7) поступаю и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40).Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) попадает в малый а затем в большой диффузоры первой камеры.

          Дроссельная заслонка вторая камера имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры, и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

          Аналогично работает и ГДС вторая камера, с той лишь разницей, задействуются свои жиклеры, топливный (29), воздушный (14), эмульсионная трубка (28), распылитель (12).

          Как и первая камера, вторая имеет переходную систему.В отличие от переходной системы первой камеры она автономная и состоит из топливного жиклера (27), воздушного (15), каналов и выходного отверстия (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Переходная система второй камеры для плавного включения в работу ГДС второй камеры.

          Экономайзер мощностных режимов

          Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

          Как следует из названия, эта система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя повышенной мощности и включается в работу при достаточно большом открытии дроссельныхлонок.Подает разрежения из задроссельного пространства первой камеры (изображен пунктирными линиями) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шариковый клапан (24), топливо не подается. Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры обогащения топливной смеси.

          Эконостат

          Эконостат - система, подключающаяся в работу карбюратора на режимах максимальной мощности двигателя.Дополнительно обогащает смесь, подавая топливо во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры. Топливо забирается трубкой с жиклером эконостата (26) и по каналу поступает к распылителю (13).

          Эконостат карбюратора ВАЗ2110

          Ускорительный насос

          Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси почти на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимое прибавление при ускорении или начале движения.

          Ускорительный насос ВАЗ 2110

          Во время на педаль газа, кулачок ускорительного насоса на ось дроссельной заслонки первой камеры воздействует на рычаг ускорительного насоса, а тот в свое время на мембрану насоса через толкатель. Пространство в корпусе ускорителя насоса под диафрагмой заполненного топливом насоса, под сжимающим насосом топливо через канал поступает к распылителю ускорительного насоса, и в диффузоры ГДС первой и второй камеры.

          Распылитель ускорительного насоса

          Приании педали газа пружина возвращает диафрагму в исходное состояние, и полость насоса вновь наполняется топливом из поплавковой камеры через запорный шариковый клапан в корпусе ускорительно насоса.Шариковый клапан при нажатии на педаль газа закрывается, предотвращает обратное поступление топлива в поплавковую камеру. Второй шариковый клапан находится в распылителе. Шарик клапана закрывает отверстие под собственным весом при наполнении камеры ускорительного насоса топливом и открывается под давлением топлива. Этот клапан предотвращает самопризвольное вытекание топлива из распылителя, а также подсос воздуха. «Провалы при нажатии на« газ »карбюратора« Солекс »позволяют решить такие проблемы с двигателем, как рывки и провалы связаны именно с ускорительным насосом, как избавиться от этой проблемы.

          Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

          Кулачки ускорительного насоса

          Пусковое устройство

          Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является полуавтоматическим пусковым устройством заслонки - «автоподсоса», благодаря которому возникла необходимость управления дроссельнойлонкой из салона автомобиля ручкой « подсоса ».Также с помощью пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 снижает токсичности отработавших газов во время пуска и прогрева двигателя.

          Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

          Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 построена на действующей биметаллической пружине. Пружина действует с помощью системы рычагов на тягу (7) (смотри рисунок ниже). В холодном состоянии закрывает воздушную заслонку.

          Схема пускового устройства ВАЗ 2110

          При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пуск зазор «A», регулируется винтом (10).Биметаллическая пружина помещена в жидкостную камеру, сообщающуюся с системой охлаждения двигателя. При нагревании пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. Одновременно с этим пружиной определено положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатым у модели 21083-1107010-35), от которого зависит отзор дроссельной заслонки. Благодаря контролю открыванию воздушной заслонки и ступенчатому закрыванию дроссельной, обеспечивается другой состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

          Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

          После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

          • Регулировка троса газа. При отпущенной педали газа заслонки должны быть закрыты, приой полностью открыты (Проверка проводите на холодном двигателе).

          Регулировка троса газа ВАЗ 2110

          • Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее вверх поплавком.Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости ровняем. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, должен быть 1 ± 0,25 мм. под обоими поплавками. Если требуется, регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавка.

          Регулировка поплавка ВАЗ 2110

          • Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины при эксплуатации не требуется, она задается один раз на заводе изготовителе.

          Регулировка биметаллической пружины ВАЗ 2110

          Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если не совпадают регулируемые пружины, ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

          На холодном двигателе (+ 5 ° С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «A» 2,5 ± 0,2 мм. При необходимости регулируем винтом (10) (см. Схему пускового устройства выше).На полностью прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта!

          На снятом карбюраторе закрываем дроссельную заслонку и начинаем вращать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен встать на наименьшую ступень кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «B» 1,1 ± 0,05 мм., При несоответствии регулируем винтом (14).

          После установки карбюратора на двигатель проверяем частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после пуска, она должна составлять 2400 ± 200 оборотов в минуту.Если отличается, снова необходимо провести регулировку пускового зазора «B».

          • Регулируем холостые обороты двигателя в пределах 800 ± 50 об / мин с помощью винта количества:

          Винт количетсва ВАЗ 2110

          и винта качества:

          Винт качества ВАЗ 2110

          Увеличить немного больше, чем необходимо частоту вращения винта , заворачиваем винт качества до момента, когда в работе двигателя появляются перебои (слишком бедная смесь) и отворачиваем до момента стабильно работы.Устанавливаем винтом количества частоту вращения 800 ± 50 об / мин.

          Операцию можно проделать несколько раз для более точного результата.

          Если правильно отрегулировать холостой ход, двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, и не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к установленным оборотам холостого хода.

          В таблице ниже приведены тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

          Тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110 21083-1107010-31

          Полезное видео от Наиля Порошина.

          karburater.ru

          Карбюратор ДААЗ 21083-1107010-62 с автоподсосом - ЗАЗ 1102, 1,1 л., 1991 года на DRIVE2

          Попал мне, как то летом в руки этот странный карбюратор ДА70АЗ 21083-110 62, найден был он в дедовских запасах с прошлого века… Его оставил с целью разобраться в нем и очистить и возможно в установить на таврюху.
          Ну вот наконец то нашел время для его чистки пока в гараже не копаюсь, привез его домой.
          Хорошенько погуглив и посидев на форумах я нашел немного инфы по этому чуду, которое кстати сделано в СССР.И чем больше я читал о нем, тем больше удивлялся… оказалось, что это экспортный вариант карбюратора с ВАЗ-2109, с автоподсосом, можно сказать "первое поколение инжектора" - карб с электронным управлением смесеобразованием и снижением токсичности до норм США.
          Вообщем как бы очень интересная штуковина, и даже подумываю поставить себе, но найти мозги на нее как я понял не так уж и просто…

          Автоподсос в нем выполнен за счет пружины, которая реагирует на температуру тосола и в зависимости от этого открывает или закрывает заслонку для холостого хода.

          Он был очень грязный, ну собственно это видно на фото

          Взял на базаре банку "Золекса" для чистики карбюратора и приступил к делу, но как выяснилось позже хватило ее далеко не на весь карб, поэтому прийдется еще одну потом докупать и дочистить его с наружи. Кстати говоря, вскрытие показало, что внутри он имел практически идеальный вид, но также нашел и возможную причину его замены. Диафрагма самого автоподсоса была порвана, видимо это и послужило ее замене.

          После чистки

          Если кто то сталкивался с таким карбомом или вдруг у кого то стоит такая система отпишитесь, очень интересно все таки как она в работе, какие плюсы и минусы.
          Потому что по отзывам с форумов я понял, что в наших странах эти системы и все их меняют на обычные, но те кто катал с такими пишут что экономнее да и намного лучше.

          www.drive2.ru

          Тарировочные данные карбюратора 21083-1107010-31 / 35 Солекс

          Карбюраторы 21083-1107010-31, 21083-1107010-35 Солекс предназначены для установки на двигатель объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015 , 2110, 2111.

          Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки, 21083-1107010-35 двухступенчатым.


          Параметры и тарировочные данные карбюраторов Солекс 21083-1107010-31, 21083-1107010-35

          Смесительные камеры карбюратора

          Диаметр смесительных камер

          1-я камера - 32 мм

          2-я камера - 32 мм

          Диаметр диффузоров в смесительных камерах

          1-я камера - 21 мм

          2-я камера - 23 мм

          Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

          Маркировка топливных жиклеров

          1-я камера - 95

          2-я камера - 100

          Маркировка воздушных жиклеров

          1-я камера - 150 (155-21083-1107010-31)

          2-я камера - 125

          Типы эмульсионных трубок

          1-я камера - 23

          2-я камера - ZC

          Система холостого хода и переходная система первой к амеры карбюратора

          Маркировка топливного жиклера

          1-я камера - 38-44

          Маркировка воздушного жиклера

          1-я камера - 170

          Переходная система камеры карбюратора 1

          Маркировка

          топливного жиклера

          2-я камера - 50, (2108-1107010-35 - 80)

          Маркировка воздушного жиклера

          2-я камера - 120, (2108-1107010-35 - 150)

          Экономайзер мощностных режимов

          Маркировка топливного жиклера

          1-я камера - 40

          Усилие сжатия при длине 9,5 мм - около 1,5 Н

          Эконостат

          Маркировка топливного жиклера

          2-я камера - 70

          Ускорительный насос

          Маркиро вка распылителя

          1-я камера - 35
          2-я камера - 40

          Суммарная камера подача топлива за 10 циклов (совместий) - 11,5 см 3

          Маркировка кулачка - 7

          Пусковое устройство

          Пусковой зазор у воздушной заслонки - 2,5 мм (2108-1107010-35 ещё 5,5 мм для второй ступени)

          Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры - 1,1 мм

          Диаметр отверстия игольчатого клапана - 1,8 мм

          Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак - 0,70 мм

          Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя - 1 , 5 мм

          Способ управления пусковым устройством - полуавтоматическое

          Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры - 4/4

          Примечания и дополнения

          - Марки которые жиклеров определяют расходомеры, замеряют микроизмерителями.Их настраивают по эталонным жиклерам.

          Еще пять статей по карбюраторам Солекс

          - Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

          - Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010 Солекс

          - Тарировочные данные и параметры карбюратора 21073 9-1104000

          00 - Разботка карбюратора Солекс

          - Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

          twokarburators.ru

          Применяемость и модификации карбюратора Солекс

          Семейство крбюраторов 2108 Солекс весьма обширно.Его ремонтируют на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК.

          Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе их одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.
          Ниже приведен перечень основных модификаций карбюратора Солекс.

          Применяемость и модификации карбюратора Солекс

          ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.

          ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели объемом 1,1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 «Таврия».

          ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.

          ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство.

          ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предидущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето).

          ДААЗ-21083-1107010-62 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси.

          ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания.

          ДААЗ-21412-1107010, ДААЗ- 21412-1107010-30 устанавливался на автомобили АЗЛК-2141-01и АЗЛК-2141-23 с двигателями УАЗАМ-331 (1.5 литра) и УАЗАМ-3313 (1,8 литра). У них отсутствует штуцер слива топлива и второй карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания.

          ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111 (0,65 литра) и ВАЗ-11113 (0,75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока». Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок).

          Для заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ выпускались несколько модификаций карбюратора 2108.Они имеют схожее строение, но имеют тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствие обратного слива топлива в бензобак.

          ДААЗ-21051-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-2103 (1,5 литра) автомобиля ВАЗ-2105 и двигатель ВАЗ-21011 (1,3 литра) автомобиля ВАЗ-21072.

          ДААЗ-21053-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-21074 (1.6 литра) автомобиля ВАЗ-2107 и аналогичный двигатель автомобиля ВАЗ-21061.

          ДААЗ-21051-1107010-30 поставлся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

          ДААЗ-21053-110701-62 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.5, 1.3, и 1.6 автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074. У карбюратора этой модели имеется полуавтоматический привод воздушной заслонки.

          ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива». На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру.

          Необходимо отметить, что практически все модификации карбюратора 2108 Солекс имеют отличные друг от друга тарировочные данные.

          Примечания и дополнения

          - Применяемость карбюраторов Солекс на различных моделях автомобилей (не только ВАЗ) сведена в таблицу на странице «Таблица применения карбюраторов Солекс на разных моделях автомобилей».

          Еще статьи по карбюраторам Солекс

          - Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

          - Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

          - Устройство корпуса карбюратора 2108.21081, 21083 Солекс

          - Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

          - Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081. 21083 Солекс

          twokarburators.ru

          Ремонт и Доработка »на DRIVE2

          В месяц езды карбюратор стал привлекать внимание, симптомы в основном как у всех прыгает холостой ход, вялая динамика, провалы при нажатии педали "газа" - приступаем к работе, снял почистил и продул - результат не порадовал - карб переливал бензин, машинка глохла, обороты ниже 1500 не держал (
          Попытка 2: Ставим всё по стандарту ДААЗ 21083, используем ремкомплект.Результат хх прыгает, но несильно, повышенный расход топлива.

          Не сдаемся, изучаем теорию и практику… Обязательно почитайте книгу «Карбюраторы« Солекс »обслуживание и ремонт», редакция «Своими силами» (Скачать) и смотри видео:

          Матч-реванш!

          Собираем нужный инструмент:

          Подготовка рабочего места


          Чистка карбюратора подробно в видео №4, добавлю только одно - не торопитесь, все каналы прочайте многократно, прямо и обратно)
          По прокладке можно увидеть подсос воздуха или выход воздуха

          прокладка

          Положение воздушной заслонки удерживает только рукоятка "подсоса", но и шарик с пружинкой, если его настройка будет сбиваться, смесь будет обогащенной.

          шарик отсутствует (

          Жиклер ХХ должен быть без деформаций, электромагнитный клапан проверяем 12В клапана, + к клемме на конце, - к корпусу. , но жиклер ХХ жутко забит чем-то похожим на герметик

          Убираем неровности

          Провал при нажатии "газа" возникает из-за того, что струйки от распылителя УН попадает на стенку диффузора, происходит и только тогда передает топливо в впускной коллектор -заводим распылители в первую камеру и подгибаем так, чтобы струйки не пересекались между собой и лились чётко между стенкой и заслонкой.

          Распылители сток в первую камеру

          Есть второй вариант: купить распылитель УН от Нивы и купить кулачёк №4, но по мне вариант №1 лучше т.к. иметь запасона всегда полезно)

          Камеры внутри полировать при стоковом впускном коллекторы и сток ГБЦ не стоит, но тщательно почистить обязательно)

          Небольшие доработки

          Доработка воздушных каналов


          Теперь топливные и воздушные жиклеры намного проще


          подход к винту


          Убираем недостатки завода

          Регулировка устанавливаетем по табл.(табл.), дрос.заслонка вторая камера должна быть почти закрыта.

          В будущем можно поиграться с жиклерами, в целом получил достойный неплавающий ХХ, хорошую динамику, отсутствие провалов и экономичность.

          www.drive2.com

          Тарировочные данные карбюратора 21073-1107010 Солекс

          Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива. От этого модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров и диффузоров, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.


          Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010 Солекс

          Смесительные камеры карбюратора

          Диаметр смесительных камер

          1-я камера - 32 мм

          2-я камера - 32 мм

          Диаметр диффузоров в смесительных камерах

          1-я камера - 24 мм

          2-я камера - 24 мм

          Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

          Маркировка топливных жиклеров

          1-я камера - 107,5

          2-я камера - 117,5

          Маркировка воздушных жиклеров

          1-я камера - 150

          2-я камера - 135

          Типы эмульсионных трубок

          1-я камера - ZD

          2 -я камера - ZC

          Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

          Маркировка топливног о жиклера

          1-я камера - 39-44

          Маркировка воздушного жиклера

          1-я камера вторая камера - 140

          Переходная система камеры карбюратора

          Маркировка топливного жиклера

          я камера - 70

          Маркировка воздушного жиклера

          2-я камера мощная - 140

          Эконостат

          Маркировка топливного жиклера

          2-я камера - 70

          13 Экономностайзер

          Первая камера - 40

          Ускорительный насос

          Маркировка распылителя

          1-я камера - 45

          Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (каждый) - 14,5 см 3

          Маркировка кулачка - 4

          90 004

          Пусковое устройство

          Пусковой зазор у воздушной заслонки -3.0 мм

          Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры - 1,1 мм

          Диаметр отверстия игольчатого клапана - 1,8 мм

          Маркировка сектора привода воздушной заслонки - 6

          Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания - 1,2 мм

          Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак - 0,7 мм

          Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя - 1,2 мм

          Способ управления пусковым устройством - ручное

          Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры - 6/6

          Примечания и дополнения

          - Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями.Их настраивают по эталонным жиклерам.

          Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

          - Устройство карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс

          - Тарировочные данные и параметры карбюратора 21053-1107010 Солекс

          - Тарировочные данные и параметры карбюратора 21051-1107010 Солтора

          - Разборка 21081, 21083 Солекс

          - Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

          twokarburators.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *