Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

причины взрывов метана и пропана, безопасность ГБО 2-4 поколения

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 13:23

Перед принятием окончательного решения по установке газобаллонного оборудования на свою машину, помимо вопроса окупаемости, автолюбителей также волнует проблема безопасности авто с ГБО.

Сеть завалена видеороликами и комментариями к ним, о взрывах газового баллона в машине.

В рамках данной статьи постараемся разобраться, может ли взорваться газовый бак на авто, как часто, по каким причинам и при каких обстоятельствах это происходит.

Возможен ли взрыв газового оборудования в машине

Действительно случаи взрывов и сгорания машин в последнее время участились. Какой-то конкретной статистики нам найти не удалось, но таких случаев хватает. Интернет наводнён подобными фотографиями. Связано это во многом с развитием и популярностью газовых систем на авто. Также с попыткой собственников, максимально сократить затраты на транспорт.

Взрыв метана в автомобиле на заправке

Чтобы понять причину такого финала, необходимо уточнить, что в авто с газобаллонной установкой взрывается именно баллон, а как известно ёмкости бывают для метана и для пропана. Подробнее об этом можно узнать здесь. Пропан-бутановая смесь находится в баке под давлением 12-15 атмосфер в сжиженном состоянии, а метан 200 атм. в сжатом. Поэтому устройство баллонов разное, равно как причины и последствия после их взрыва.

Из-за чего взрываются баллоны и сгорают машины с ГБО

Подобное происшествие – это всегда стечение определенных обстоятельств. К тому же, не имеет значения класс установленного оборудования, пожары и взрывы газа происходят на автомобилях с ГБО 4-го и 2-го поколения.

Видео подборка о том, как взрывается газобаллонное оборудование в машине:

Пропановая ёмкость

Основная система безопасности пропановой установки находится в балонной арматуре (мультиклапан). Разработчики современного устройства специально просчитали все возможные варианты развития событий, оснастив его многоуровневой защитой:

  1. клапан отсечки — работает совместно с поплавком, ограничивает перелив топлива при заправке (по нормативу при наполнении баллона в нем должно остаться 20% пустого объёма для возможности расширения газа.)
  2. клапан аварийного сброса давления – сбрасывает давление, превышающее 27 атмосфер
  3. скоростной клапан – действует при обрыве расходной магистрали
  4. противопожарная плавкая вставка – срабатывание клапана происходит на открытом огне, после достижения заданной температуры
  5. механический вентиль для ручного перекрытия подачи топлива к редуктору-испарителю
  6. электромагнитный клапан – предотвращает подачу газа при выключенном зажигании

Кроме многофункционального устройства, система газового оборудования защищена от утечек дополнительным электроклапаном, который ставится перед редуктором или входит в его конструкцию (вместе с фильтром грубой очистки газа).

Со стороны заправочной магистрали монтируется выносное заправочное устройство, которое работает по принципу обратного клапана и предотвращает возможную утечку.

Сам баллон состоит из стали толщиной не менее 3 мм. Его заводская опрессовка происходит при давлении 30 атм., а испытания на разрыв более 70 атмосфер.

Таким образом, казалось бы, система ГБО защищена со всех сторон. Так почему же взрываются пропановые баллоны и сгорают авто.

Взрыв баллона со сжиженным нефтяным газом (СНГ/LPG) происходит из-за превышения критического давления. Рассмотрим варианты, которые чаще всего являются точкой отправления к несчастному случаю.

Первый случай

Установщик ГБО (намеренно или по неопытности):

  • неверно отрегулировали мультиклапан
  • поставил «какой был в наличии» (мульт подбирается под тип емкости).
  • удалил клапан отсечки и поплавок, для того чтобы была возможность заправки до отказа

Теперь представим, что после заправки газом баллона с таким защитным устройством, автомобиль поставлен на стоянку на солнце или в теплый гараж зимой. При нагревании бака давление газа повысится и произойдёт взрыв, если:

  • в погоне за экономией установлена арматура устаревшего класса не имеющая достаточных степеней защиты
  • смонтирован б/у мультиклапан
  • установлен мультиклапан не известного производителя (подделка)

При надлежащем монтаже сработает защита баллонной арматуры, и пропан просто выйдет наружу через вентиляционный канал.

Но здесь также кроется опасность, так как пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха, в закрытых помещениях она оседает (случай с гаражом, особенно если в нём имеется смотровая яма). Опасная концентрация (2,3-9,5%) может сдетонировать от любой искры, например при включении света или сигареты.

Второй случай

Произошло возгорание автомобиля, к примеру, из-за короткого замыкания электропроводки. От пожара давление в баллоне вырастет и прогремит взрыв с воспламенением пропана.

В правильном мультиклапане, сработает защитный или противопожарный клапан. После чего топливо выйдет, без каких-либо последствий или сгорит пламенем (зависит от степени распространения пожара), но взрыва не будет.

Пожароопасность пропанового ГБО

Сам по себе пропан не воспламеняется. Возгорание газа в машине может произойти только по причине его утечки и наличия искры. А также из-за обратного хлопка (последнее характерно для ГБО 2 поколения, об этом читайте тут).

Причинами утечек могут быть ненадлежащая установка/эксплуатация газового оборудования, а именно:

  1. использование б/у компонентов
  2. низкое качество деталей
  3. монтаж баллона без крепления (протирание емкости)
  4. установка сосудов с вышедшим сроком годности
  5. несвоевременное переосвидетельствование емкости
  6. нарушение сроков технического обслуживания

Часто газ травит в соединениях, через ВЗУ или электроклапан под капотом.

Предотвратить выход топлива поможет установка запорной арматуры баллона с электромагнитным клапаном, который перекрывает подачу газа при остановке двигателя.

Также необходимо обязательно устанавливать вентиляционную камеру для вывода газового топлива за пределы автомобиля.

Ко всему прочему, причиной пожара может быть не соблюдение элементарных мер безопасности на заправке (статическое электричество, курение).

Взрывоопасность метанового баллона

По причине высокого давления, взрыв метана в автомобиле, происходит с более разрушительными последствиями. Особенно часто такое случается на заправке.

Метановые емкости бывают 4 классов, самые надёжные 1-2 типа. Сделаны они из металла толщиной от 7 до 23 – первый тип, 4.8-6мм мм – второй тип. 3 и 4 класс – состоят целиком или частично из композитных материалов (углеродное волокно).

Из-за веса наиболее распространенные на легковом транспорте емкости второго класса. Прочность менее тонких стенок достигнута кольцевой обмоткой из стекловолокна. Разрывная нагрузка 670 кг/см2 (Атм).

Метановый баллон тип 2

Функцию системы безопасности метанового ГБО выполняет автоматический запорный вентиль баллона, который при установке закручивается динамометрическим ключом моментом 320-340 кг (данные указываются в паспорте). Качественный вентиль имеет несколько ступеней защиты:

  1. клапан сброса аварийного давления
  2. устройство отсечки при обрыве магистрали
  3. клапан с плавкой вставкой рассчитанный на температуру 110°C

Также в системе применяется стальная сертифицированная магистраль с толщиной стенки 1мм.

Причины взрыва метанового баллона:

  • установка б/у емкостей
  • монтаж емкости с истекшим сроком эксплуатации
  • монтаж вентиля без необходимых степеней защиты
  • установка бака неизвестного производителя (без паспорта и соответствующей сертификации на территории РФ)
  • установка баллона без надёжной фиксации (без рамки)
  • монтаж поврежденного сосуда
  • истирание баллона при вибрационных нагрузках (коррозия, микротрещины, вмятины)
  • несвоевременное переосвидетельствование

Метан (CNG/КПГ – компримированный природный газ) легче воздуха, поэтому он не скапливается как пропан при утечке. В некотором смысле это является его преимуществом. Взрывоопасная концентрация метана в воздухе 5-16%.

Что безопасней газ или бензин

Бак с бензином тоже может взорваться. Причём без какого-либо давления.

Видео эксперимент, поджог бака с бензином:

Опасность ГБО при аварии

Одна из известных фирм производителей газового оборудования провела опыт с имитацией ДТП автомобилей. На обеих машинах установлено пропановое ГБО 4 поколения, только с разными баллонами. Основной удар был направлен в авто с тороидальной емкостью. При столкновении её даже не разорвало, напротив, баллон сработал как усилитель багажника.

Эксперимент с аварией авто на газовом топливе:

процедура, опрессовка и проверка системы

О ГБО → Освидетельствование баллона ГБО

Все владельцы транспортных средств, имеющие газобаллонное оборудование, обязаны в определенное время проходить освидетельствование баллонов. В соответствие с правилами Ростехнадзора, баллон должен проверяться на срок годности, на соответствие его требованиям безопасной эксплуатации, герметичности и прочности.


Освидетельствование баллона

Сроки освидетельствования баллона зависят от его наполнителя:

  • оборудование с метаном – если баллон произведен из легированной стали, 1 раз в 5 лет, если из стали, не имеющей легирующих добавок – 1 раз в 3 года;
  • оборудование с пропаном (смеси пропан-бутан) – 1 раз в 24 месяца.

В соответствие с Кодексом об административных нарушениях, а именно ч.1 пп. 12.5 и 7.14, запрещено эксплуатировать транспортное средство, имеющее газобаллонное оборудование, если на поверхности баллонов нанесенные данные не совпадают с данными, указанными в техническом паспорте. А также не нанесены сведения, касающиеся даты последней проверки и планируемой.

Первое, что необходимо сделать, это уточнить, вышел или нет срок годности сосуда, который установлен производителем. Данные сведения указаны на самом оборудование. Если со сроком годности все нормально, можно приступать к процедуре переосвидетельствования.

Если объем сосуда менее 100 л, дату очередного освидетельствования можно посмотреть на специальной табличке, она выполнена из металла и прикреплена к самому оборудованию. Если объем сосуда более 100 л, дата указана в приложении, выдающемся при установке самого баллона.

Как только даты были уточнены, можно приступать непосредственно к самой процедуре.

Процедура освидетельствования

Обращаясь к ПБ 03-576-03, в котором прописаны правила эксплуатации баллонов, находящихся под давлением, можно сделать вывод, что основное освидетельствование баллон состоит из аттестации, опрессовки и проверки оборудования.

Итак, процедура включает в себя выполнение следующих действий:

  • визуальный осмотр оборудования, проверка срока годности и даты следующего освидетельствования;
  • в некоторых случаях, если требуется, баллон снимают;
  • далее его очищаю от грязи, моют, стравливают газ;
  • затем проводится аттестация, которая заключается в исследовании на пригодность, соответствие всем нормам и стандартам, поиск дефектов;
  • если были обнаружены дефекты на поверхности, а именно коррозия, баллон зачищают, покрывают грунтовкой и красят;
  • опрессовка оборудования заключается в проведении испытаний на герметичность и прочность оборудования;
  • конечным этапом становится проверка баллона, а именно постановка клейма и занесения сведений в паспорт;
  • если производилось снятие баллона с транспортного средства, его устанавливают обратно.

Стоимость данных действий зависит от того, какие манипуляции будут проведены. В особенности, требуется ли снятие и установка оборудования, будут ли найдены дефекты и требуется ли их устранить и т.д.

Снятие системы с транспортного средства

Проверка и освидетельствование газобаллонного оборудования на транспортном средстве занимает срок до 2-х дней. Данный срок обусловлен тем, что требуется проведение технологических работ, а именно проведение испытаний на прочность и водонепроницаемость с дальнейшим принятием решения об эксплуатации.

После того, как баллон был снят, проверены все сроки годности, можно подготавливаться к процедуре аттестации.

Первое, с чего начинают – из баллона спускают газ и снимается запорная арматура. Для того, чтобы дальнейшие действия по проведению гидравлических испытаний были безопасны, при помощи специального аппарата проверяют, остался ли газ в баллоне или нет.

Аттестация оборудования

Основная задача аттестации заключается в проведении испытаний, направленных на соответствие оборудования всем нормам и стандартам.

Для начала тщательно осматривают наружную и внутреннюю поверхность оборудования. Все баллоны, на которых имеются дефекты, такие как сколы, коррозии и царапины, отсеиваются. Для последующей эксплуатации такие баллоны не пригодны.

Для того чтобы допустить оборудование до процесса опрессовки, оно должно соответствовать следующим значениям:

  • все дефекты должны иметь глубину не более 10% от самой стенки;
  • коррозия также должна быть не более 10% от всей поверхности;
  • если баллон соответствует выдвигаемым требованиям, он разрешен для дальнейшей эксплуатации.

Осуществлять аттестацию баллона можно, как метанового, так и пропанового. В первом случае действия проводят 1 раз в 24 месяца, во втором случае – 1 раз в 5 лет. Если сосуд с метаном изготовлен из углеродистой стали, переаттестация проводится 1 раз в 36 месяцев.

Если на оборудовании имеется коррозия, которая не препятствует дальнейшей работе сосуда на транспортном средстве, перед проведением процедуры по опрессовке, требуется предварительно подготовить баллон.

Для начала проводится зачистка и покрытие грунтовкой сосуда. После этого можно приступать к нанесению краски и технической надписи.

Опрессовка ГБО

Опрессовка предназначена для выявления водонепроницаемости и прочности газобаллонного оборудования.

Если говорить о методах проведения данной процедуры, испытания проводят воздухом и водой.

Испытание водой заключается в том, что для начала из сосуда откачивается весь имеющийся воздух и его заполняют водой. Подают на сосуд давление. Таким образом, можно определить герметичность. В конце сосуд просушивают.

Испытание воздухом заключается в том, что сосуд погружают в воду и проверяют при помощи инертного газа или сжатым воздухом. В соответствие со стандартами, один газ может быть заменен на другой. Суть такая же, как и при испытании водой – проверить на герметичность.

Если процедура опрессовки ГБО прошла успешно, оборудование пригодно для установки на транспортное средство и дальнейшей эксплуатации. Баллон следует передать на проверку, где поставят клеймо и внесут данные в паспорт.

Проверка системы

Проверка метанового и пропанового оборудования является подтверждением того, что сосуд полностью соответствует всем требованиям по безопасной эксплуатации.

Как только были проведены испытания водой и воздухом, все данные вносятся в паспорт. В документе указано разрешение на допуск и дальнейшую эксплуатацию.

Клиент получает:

  • свидетельство о том, что ГБО прошло все испытания;
  • в паспорте ставится отметка об очередном переосвидетельствовании.

В документах, которые прилагаются к газобаллонному оборудованию на транспортное средство, указывается, что сосуд был подвергнут не только наружному и внешнему осмотру, но и прошел все испытания. В результате всех проведенных действий выдается заключение о пригодности баллона для работы.

Данный результат, а именно свидетельство по форме 2Б должно всегда находиться в транспортном средстве. Его могут потребовать сотрудники ГИБДД, оно необходимо при прохождении технического обслуживания автомобиля и при выдаче диагностической карты. Также некоторые заправки требуют акт проверки оборудования.

ГБО метан (описание, плюсы, минусы, баллоны, редуктор)


Метан – это природный газ, который не имеет запаха и является одним из простейших углеводородов. Гбо метан – одним из первых получило широкое распространение в нашей стране. Объяснялось это относительной простотой и дешевизной заправки автомобилей этим типом топлива, а также его доступностью.

Описание метана

Метан, в отличие от бензина, не нужно подвергать дополнительной обработке после выработки. Достаточно компрессионной установки, которая способна сжать газ до уровня в 210 Па. После сжатия, с будущим топливом проводят подготовительные действия:

  • Проводят очистку от примесей,
  • Добавляют одорант для получения запаха,
  • Немного высушивают.

Чтобы утечка газа была вовремя обнаружена, в него добавляют специальную присадку (одорант) этилмеркаптан. Именно благодаря ему, в случае утечки, мы чувствуем знакомы всем «запах газа».

После окончания подготовительных процедур, газ охлаждают и заправляют в специальные транспортировочные баллоны, в которых топливо доставляют до автозаправочных станций.

Плюсы метана

К плюсам этого топлива относят:

  1. Высокое октановое число, по разным оценкам от 108 до 120. Это положительно влияет на динамику автомобиля и увеличивает срок эксплуаации двигателя.
  2. Метан легче воздуха, это значит, что при утечке газ будет испарятся в атмосферу, а не собираться под автомобилем, как пропанобутановая смесь.
  3. Газ имеет постоянный и качественный состав, в отличие от пропанобутановой смеси, которая может быть летняя или зимняя, с большим либо меньшим преобладанием компонентов смеси.
  4. Метан не подвержен влиянию температуры окружающей среды, автомобиль работает стабильно и при температуре -30 и при температуре + 40 градусов.
  5. Считается, что взрывоопасная концентрация этого газа в воздухе достигается при величине более 5%, что вдвое больше, нежели у пропана. Поэтому принято говорить о том, что метан более безопасное топливо нежели пропан.
При возникновении даже малейшего запаха газа в салоне автомобиля следует немедленно остановиться, и попытаться выявить утечку. Если на месте выявить утечку газа не удалось, двигаться дальше следует исключительно на бензине.

Минусы метана

Одним из минусов считается КПД такого вида топлива. В среднем двигатель автомобиля сжигает на 10-20% газа больше, нежели бензина, при этом потеря мощности автомобиля может составлять от 5 до 25-30 процентов. Связано это с тем, что метан имеет меньшую теплоотдачу, нежели бензин, а при попадании в цилиндры двигателя занимает там больший объем.

Из первого минуса вытекает второй. В баллон помещается в среднем, около 15 кубометров газа, а по расходу топлива 1 кубометр газа примерно равен 1 литру бензина. В итоге получаем либо малый запас хода, либо громоздкую конструкцию из баллонов с газом. Обычно автомобилисты выбирают второй вариант.

И заключительный минус выплывает из первых двух. С увеличением количество баллонов возрастает и масса автомобиля, а следовательно, увеличивается и средний расход топлива авто.

Небольшое количество газозаправочных станций, и их, практически полное отсутствие, за пределами города — также можно отнести к минусам этого топлива.

 

Баллоны ГБО метан

Баллоны для метана должны иметь более прочные стенки, нежели для пропановых резервуаров. Связано это с высоким давлением, под которым содержится природный газ. Давление в баллоне достигает порядка 220 атмосфер. Стенки баллона гбо для метана должны иметь толщину от 0,6 см и выше. Коррозия и следы механического воздействия недопустимы!

Чтобы максимально увеличить прочность такого баллона используют бесшовную конструкцию. Зачастую вес баллона ГБО для метана начинается от 60 кг, а объем газа, который может быть размещен в резервуаре, находится в пределах от 11 до 15 кубометров.

Еще одним отличием от привычного пропана является форма баллона – для метана баллон должен быть исключительно цилиндрический. Использование тороидальных баллоном в этом случае недопустимо.

Крепятся метановые баллоны максимально надежно, в местах вероятных трений устанавливают специальные прокладки, которые со временем нужно менять, предотвращая трения баллонов.

Баллоны для ГБО метан проходят множество предпродажных подготовок и испытаний, которые включают поджог баллона, огнестрельный выстрел, падение с высоты и прочее.

Цена баллона ГБО для метана колеблется в пределах сотен долларов, что значительно превышает цену на баллоны пропана.

Редуктор ГБО для метана

Подача газа осуществляется при помощи мембранного двухступенчатого редуктора, который аналогичен одноступенчатому редуктору для пропана. Цена редуктора для ГБО метан не сильно отличается от аналогичных пропановых узлов системы.

Коррекция зажигания

Для более эффективного использования газовой смеси производят корректировку зажигания. Связано это с тем, что газ имеет более ввысоке октановое число, а сгорает чуть медленнее. Поэтому для предотвращения прогара клапанов, увеличения динамики и снижения потребления топлива на автомобили с ГБО 4 поколения устанавливают вариатор угла опережения зажигания. В карбюраторных же автомобилях, которые оснащены ГБО первого или второго поколения, с той же целью, производится ручная корректировка трамблера, путем смещения его на определенный угол.

Безопасность

Установка ГБО метан требует повышенных мер безопасности, к которым относят:

  • Выносное заправочное устройство, в обязательном порядке, устанавливается за пределами багажного отделения, как правило, над или под бампером.
  • Исключается установка ВЗУ в лючок бензобака или в багажном отделении автомобиля.
  • Повышенное внимание уделяется магистралям ГБО метан. Магистрали должны быть уложены в специальные вентиляционные рукава, а сам рукав должен оснащаться каналом выхода за пределы автомобиля.
  • Магистрали должны иметь деформационные витки, которые способствуют предупреждению разрыва, деформации или протиранию вследствие вибрации.

На этом все, если же у Вас остались любые вопросы — смело задавайте их в комментариях кстатье.

3.6 / 5 ( 11 голосов )

 

 

Автомобильные метановые баллоны (размеры, типы, цена)


Многие автомобилисты и, в первую очередь, владельцы такси, стремясь сэкономить устанавливают на свои авто газ метан. Эксплуатация автомобиля на природном газе, в некоторых регионах страны, является значительно дешевле, нежели езда на пропане. Поэтому сегодня мы поговорим о том, что из себя представляют метановые баллоны. Разберем какие размеры они имеют, из чего делаются, какое давление выдерживают. И главное, баллоны из какого материала являются наиболее безопасными.

Типы газовых баллонов под метан

На сегодняшний день существует 4 разновидности резервуаров под природный газ, это:

  • Тип I. Полностью металлическая конструкция. Отливается в специализированных резервуарах и не имеет швов. Прочная и надежная конструкция, проверенная годами. Баллон имеет горловину под вентиль в форме цилиндра с одной стороны, и дно закругленной формы с другой. В процессе изготовления все резервуары подвергаются испытаниям избыточным давлением и проходят проверку ультразвуком для выявления скрытых дефектов. Несмотря на более современные технологии изготовления других типов, многие считают Тип 1 наиболее надежной конструкцией.
  • Тип II.  Баллоны второго типа представляют собой металлопластиковую конструкцию. Изготовлены они из легированной конструкционной стали. Основная часть конструкции покрыта армирующей оболочкой. Заявлено, что сталь, которая применяется в данной конструкции не изменяет своих физических свойств при низких температурах окружающей среды.
  • Тип III. Конструкция третьего типа схода с предыдущей. Отличительной особенностью является наличие алюминиевого лейнера, который усилен оплеткой из карбоволокна. Разрывное усилие составляет около 140 кгс/ мм2. Оплетка пропитывается специально разработанным составом на основе эпоксидной смолы. Плюсом данного типа конструкции является стойкость к коррозии на протяжении всего периода эксплуатации.
  • Тип IV. Четвертый тип по своей конструкции аналогичен предыдущим двум. Особенностью исполнения является материал лейнера. В данном типе он полимерный, усиленный армирующей оболочкой из углеродного волокна или композитного материала. Основным плюсом баллона данного типа является его небольшой вес, за счет использования современных технологий производства. К минусам же относится высокая цена изделия, редкость на рынке, а также хрупкость изделия при воздействии механических повреждений.

Метановые баллоны для легкового автомобиля

Первое, что хочется отметить, так это то, что на метановом баллоне экономить не стоит. Если Вы собираетесь переоборудовать свой автомобиль на метановое топливо в обязательном порядке покупайте новый баллон.

Помните! метан хранится и работает под высоким давлением, а значит резервуар под него должен быть прочным, не иметь видимых повреждений и следов коррозии.

В обязательном порядке необходимо проходить освидетельствование баллона  один раз в 3-5 лет.

Для легкового автомобиля Вы можете выбрать любой из существующих типов газовых хранилищ. Автор статьи, для своего личного автомобиля, предпочел бы тип 1. Пусть он несколько тяжелее, но имеет достойный срок службы и технические характеристики, которые превышают другие современные типы. Новый резервуар прослужит не менее 10 лет без видимых коррозийных процессов.

Также хотим обратить внимание на то, что после 55 взрывов композитных газовых баллонов типа 2-4 в Узбекистане, эти типы были запрещены для использования. На текущий момент единственным разрешенным в стране является тип 1.

 

В России пока таких запретов на использование не вводилось. Но стоит отметить, что подавляющее большинство автомобилей, которые пострадали от взрыва природного газа, были оборудованы именно композитными газовыми баллонами.

Цена и размеры метановых баллонов первого типа

Самыми распространенными по-прежнему являются метановые баллоны первого типа. Их цена зависит от размера и вместимости и, на текущий момент времени, составляет:

Объем (литры)

Размер (мм)

Цена ($)

27 229х855 180-200
38 273х850 220-240
55 316х910 270-300
  • Второй тип можно приобрести по цене примерно равной $7 за литр;
  • Третий тип $8-8.50 за литр;
  • Четвертый, самый дорогой на текущий момент стоит около $18 за 1 литр.

Размеры метановых баллонов второго типа

Модель: CNG-2 DIGITRONIC Light

Объем (литры) Размер (мм) Вес (кг)
50 325 х 780 40
55 325 х 830 44
60 325 х 880 47
65 356 х 800 57
70 356 х 880 60
80 356 х 980 65
80 406 х 800 64
90 406 х 890 72
100 406 х 980 79
110 406 х 1140 91
120 406 х 1180 98

Размеры метановых баллонов третьего типа

Модель: CNG-3 STAKO

Объем, л Наружный диаметр, мм Длина, мм Масса, кг
47 326 860 33,6
50 326 900 35,2
67 326 1140 44,6
80 326 1360 53,2
100 326 1660 65
123 326 2000 78,4
67 398 840 45,6
80 398 965 52,3
85 398 1015 55
96 398 1125 61,1
100 398 1165 63,5
132 398 1485 80,5
160 398 1765 99,5
185 398 2005 108,5

Размеры метановых баллонов четвертого типа

Модель: TK-FUJIKIN (TKF), Корея

Объем (л) Наружный диаметр (мм) Длина (мм) Вес (кг)
42 310 810 16
61 336 1000 22
68 392 850 27,1
73 392 900 28,5
101 452 950 37,5
103 452 950 37,5
107 448 940 40
123 452 1110 43
131 460 1090 40
138 358 1830 47,8
145 485 1090 46
164 392 1820 61
230 458 1830 63
35 280 864 16
91 452 850 39,5
99 462 864 35
103 452 950 43
105 408 1143 38
132 408 1397 48
138 462 1143 45
175 408 1829 65
187 537 1143 64
192 408 2032 66
194 462 1524 59
198 408 2108 66
264 537 1524 82

Заключение

Если Вы хотите ездить дешево и безопасно, то это возможно лишь при соблюдении всех стандартов установки газобаллонного оборудования. Обязательно проверяйте метановые баллоны, которые установлены на Вашем авто в установленные сроки. А также проводите поверхностный визуальный осмотр раз в месяц.

При выявлении трещин, коррозии или других механических повреждений обратитесь к специалисту за консультацией, и при необходимости, замените газовый резервуар на новый. Ни в коем случае не заваривайте баллон сваркой, такая конструкция ненадежна и в обязательном порядке приведет к взрыву. Не рискуйте своей жизнью, и жизнями близких Вам людей. Удачи на дорогах, а если  Вас есть какие-то мысли, предложения или комментарии обязательно делитесь ими под статьей.

 

4.2 / 5 ( 9 голосов )

 

 

Сравнение двух видов ГБО: Пропан-бутан и Метан отличия и особенности установки

Здравствуйте. Сегодня на gboshnik.ru продолжим разговор о двух типах газового топлива и более детально сравним метан и пропан-бутан. Вы узнаете не только об отличиях между метаном и пропан-бутановой смесью, но и о технических особенностях этих двух типов топлива.

Как-то мы уже сравнивали пропан и метан в одной из статей, кому интересно вот ссылка. Однако тогда мы не углублялись в техническую составляющую и рассматривали исключительно отличия одного типа топлива от другого. Сегодня же поговорим о том, как отличается установка ГБО на метане от установки пропан-бутанового ГБО.

Как вы знаете, в качестве альтернативы бензину и солярке сегодня все чаще выступает газ, который стоит дешевле и позволяет неплохо экономить. Однако само газовое топливо, которое используется в автопромышленности, может быть двух видов: метан, а также пропан-бутановая смесь. Каждый тип топлива имеет ряд отличий, и как я уже говори, заключаются они не только в химическом составе, но и в оборудовании, которое необходимо для интеграции того или иного типа ГБО на тот или иной автомобиль. Об этом мы как раз сегодня и поговорим.

Пропан-бутан

Данный тип топлива чаще всего называют просто «Пропаном» или газом, подразумевая пропан-бутановую смесь. Это объясняется большой популярностью данного типа топлива и его доступностью по сравнению с метаном. Смесь пропана и бутана хранится в специальном резервуаре, который в большинстве случаев просто называют баллоном под давлением 16 атмосфер. Топливо находится в сжиженном состоянии, отсюда и название сжиженный нефтяной газ СНГ. Как уже понятно из расшифровки аббревиатуры СНГ — пропан-бутановая смесь является продуктом нефтепереработки. Октановое число пропан-бутана варьируется в диапазоне от 95 до 110. То есть, как вы понимаете, на данном топливе мотор будет работать с повышенной степенью сжатия. За счет последнего увеличивается КПД самого топлива, а также температурный режим двигателя. Стенки баллона, в котором хранится СНГ, имеют толщину порядка 3-х мм и вес в районе 30-40 кг, зависимости от того какой тип и объем баллона. Вместительность резервуара может достигать 120 л на авто с большим объемом двигателя, сам баллон может быть цилиндрическим или тороидальным. При использовании пропана расход топлива увеличивается примерно на 10-20%. Кроме того, из-за особенностей состава пропан-бутанового топлива мощность двигателя снижается примерно на 10-15%

Метан

Метан также называют сжатым природным газом СПГ так как он имеет природное происхождение. Этот газ не имеет запаха и цвета и является простейшим углеводородом. Из-за особых химических характеристик хранение данного газа в жидком состоянии невозможно. Этот тип альтернативного топлива для двигателей внутреннего сгорания используется реже нежели СНГ (пропан) по ряду причин, о которых вы скоро узнаете. Простые баллоны для метановой установки не подходят по той причине, что метан содержится в специальных резервуарах под высоким давлением порядка 220 атмосфер. Стенки такого баллона довольно толстые, от 0.6 см и толще. Для увеличения прочности используется бесшовная конструкция баллона. Вес такого баллона превышает 60 кг, а объем газа, который в них хранится, варьируется в диапазоне от 11 до 15 кубометров. Кроме того, баллоны для метана используются исключительно цилиндрические, тороидальные не подходят ни в коем случае. Отличается также и КПД топлива, на метане мотор сжигает на 10-20% больше нежели на бензине. То есть, в переводе на цифры получается, что 1 кубометр метана равен 1 литру бензина. Из-за чего на метановом ГБО принято использовать сразу несколько довольно громоздких баллонов. Снижение мощности при этом составляет порядка 20%, это объясняется тем, что метан имеет меньшую теплоотдачу, а при поступлении в двигатель занимает большой объем в цилиндрах. Отличия касаются также и степени сжатия, у СНГ приемлемым является соотношение 11:1, в то время как для СПГ этот показатель составляет — 13:1. При этом необходимо понимать, что существенное увеличение степени сжатия сделает невозможным использование бензина в качестве топлива.

Подача газового топлива осуществляется посредством мембранных редукторов, для пропана используются одноступенчатые редукторы, для метана — двух. Цена газовых редукторов примерно одинаковая, чего не скажешь о баллонах. Как я писал выше, для метана используется более прочный бесшовный баллон, цена которого может варьироваться в диапазоне от $400 до $800.

Коррекция зажигания. Для улучшения эффективности работы мотора при использовании ГБО применяют корректировку зажигания. Из-за более высокого октанового числа газовое топливо горит медленнее, а значит зажигать ее следует раньше. На ГБО 4 поколения используется специальное устройство под названием вариатор УОЗ, о котором я уже рассказывал в предыдущих своих статьях. Также может производиться перепрограммирование микроконтроллера. В карбюраторных ДВС производится ручная корректировка трамблера, он смещается на определенный угол.

Отличается также и установка пропан-бутанового ГБО и ГБО работающего на метане. В большей мере речь идет о безопасности. Так для метановых установок выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно устанавливаться за пределами багажного отделения, то есть на внешней стороне кузова (как правило бампер). В то время как для пропана место ВЗУ может располагаться где угодно, в бампере, в лючке бензобака, в багажнике и т. д.

Большое внимание уделяется метановым газовым магистралям, которые должны проходить в специальных вентиляционных рукавах. Сам рукав должен оснащаться эжектором с выходом в забортное пространство. Магистрали должны быть оснащены деформационными навивками, которые позволяют предупредить разрыв, протирание от вибрации или деформацию в случае аварии.

Метановые баллоны крепятся максимально тщательно и надежно, в местах вероятных трений устанавливаются специальные мягкие прокладки.

Что касается пропан-бутана, здесь обязательно наличие мультиклапана, который выполняет сразу несколько функций: контролирует заполнение баллона, стравливает избыточное давление, а также выступает в качестве запорной арматуры. Баллоны должны регулярно проходить процедуру освидетельствования и располагаться вне краш-зоны. То есть в местах с наименьшей вероятностью повреждения в случае ДТП, как правило, это область заднего ряда сидений, багажник или место где располагается запаска.

На сегодня все. Как видите отличий между двумя типами газа довольно много и заключаются они даже не в химическом или молекулярном составе… Важно знать и понимать на каком именно газе ездит ваш автомобиль для того, чтобы знать на какой заправке вам заправляться, а также как именно и с какой частотой вам обслуживать ваш автомобиль.

Свои вопросы и пожелания вы можете оставить, используя форму для комментариев. Буду рад если вы дополните меня, в случае если я упустил какой-то важный момент. Всем пока, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Мойка высокого давления Устранение неисправностей — подробное руководство для начинающих

Это руководство покажет вам, как именно решать проблемы с мойкой высокого давления.

В том числе:

  • Низкое давление воды
  • Проблемы с утечкой воды
  • Двигатель выключается во время работы
  • И многое другое…

Но сначала позвольте мне задать вам вопрос:

Вы когда-нибудь помогали соседу что-то исправить?

Будьте осторожны, потому что, как только вы это сделаете — и слухи разойдутся, вы станете тем, кто исправит все и вся.

Поверьте, я знаю. Все мои соседи , теперь , знают меня как силового оборудования и лучшего специалиста по устранению неисправностей и настройке мойки высокого давления.

Вот что происходит, когда вы работаете по дому:

16:00 в прошлую субботу я в сарае меняю масло для водяного насоса мойки высокого давления, и через забор мой сосед говорит:

«Эй, Джеймс, иди почини мою мойку высокого давления, и я дам тебе пива».

5 минут спустя (пиво в руке) он говорит мне, что купил бывшую в употреблении мойку высокого давления с проблемами давления воды…

… Это была электрическая и заводилась нормально, но при эксплуатации пульсировала вода для запуска, затем через 10 секунд давление упало до низкого.

Мой опыт устранения неполадок с мойкой высокого давления сказал мне, что причиной проблемы был воздух в насосе. Мы выключили электродвигатель, но продолжали подавать воду через насос. Удерживая спусковой крючок, чтобы вода продолжала течь через машину, нам удалось удалить воздух из насоса и трубопроводов. Мой сосед снова включил машину, и она заработала. Полное давление, без пульсации.

Почему вам понравится это руководство для начинающих:

Нет ничего хуже, чем мойка высокого давления, которая запускается, но не выполняет мойку под давлением должным образом.Вы взволнованы, слыша, как он рев на скорость, но тогда он плохо очищает вашу поверхность.

Вот почему мы составили для вас это подробное руководство по поиску и устранению неисправностей с мойкой высокого давления… Чтобы вы могли решить проблему прямо в гараже — даже без опыта и с минимальными инструментами.

Перейти в каждый раздел:

Газовые и электрические мойки высокого давления Советы по устранению 20 наиболее распространенных проблем с мойками высокого давления

Существует 20 проблем с мойками высокого давления, которые являются , безусловно, наиболее распространенными.

Вот как мы узнаем, что это такое:

  • Чтение более 300 писем от пользователей мойки высокого давления с просьбой помочь в решении проблем с их машиной и подсчет случаев возникновения каждой неисправности в электронной таблице Excel.
  • Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации , от 16 популярных производителей аппаратов высокого давления и сведите в таблицу проблемы и решения, перечисленные в разделах по поиску и устранению неисправностей.
  • Просматривая свои бортовые журналы моечной машины за последние 8 лет, выявляет наиболее распространенные проблемы.

Проведя более 14 часов сбора данных, можно легко разбить общих неисправностей на 5 разделов : проблемы с давлением воды, проблемы с утечкой воды, проблемы, характерные для газовых машин, неисправности электрических мойок высокого давления и другие общие проблемы. Далее советы по устранению неполадок разбиты на 3 столбца: Что не так, , , скорее всего, вызовет и , как исправить .

Краткое примечание:

  • Всегда обращайтесь к руководству оператора , чтобы получить советы по устранению неисправностей и безопасность в первую очередь.Имейте в виду, что у многих проблем есть 5 или более возможных решений, которые вы можете попробовать.

Сводная таблица советов по поиску и устранению неисправностей:

Цель всей этой страницы — составить наиболее полезное руководство по устранению неполадок с мойками высокого давления в Интернете. Мы постоянно обновляем и улучшаем эту таблицу. Последний раз он обновлялся 11 июля 2020 г.

Инструкции по устранению сложных проблем

В этом разделе приведены инструкции по устранению сложных проблем с мойкой высокого давления, а именно тех, которые требуют снятия насоса.

Метод ленивого человека для диагностики давления воды (отсутствие давления). Проблемы

Вот пятиступенчатый подход к решению 95% проблем с давлением воды за 10 минут или меньше:

  1. Проверьте подачу воды : полностью откройте кран подачи воды, чтобы убедиться, что насос обеспечивает достаточный поток.
  2. Проверить шланг на перекручивание : Я не могу сказать вам, сколько раз я проверял мойку высокого давления, все получалось, только нажать на спусковой крючок, но давление не достигло.Проверяю вход на наличие блоков. Проверяю насадку. Проверяю, есть ли вода. И после того, как все это проверил, а он все еще не работает, я выключаю его, чтобы прочитать руководство и выяснить, что я делаю не так. Затем я внезапно замечаю перегиб в шланге и понимаю, каким идиотом я был, чтобы не заметить. Устраняю перегиб, заводится машина и все работает нормально. Не делайте этой ошибки — всегда проверяйте, нет ли перегибов.
  3. Выпуск воздуха из системы : Всегда сначала подсоединяйте садовый шланг к мойке высокого давления.Затем откройте водопроводный кран и нажмите на спусковой крючок пистолета, чтобы слить воду из системы под давлением воды из садового шланга перед запуском двигателя. Это сбросит все давление в системе и позволит насосу работать.
  4. Убедитесь, что форсунка правильная и не забита. :

    Как прочистить наконечник сопла

    Очистите кончик форсунки от мусора с помощью иглы. Любая блокировка форсунки вызовет снижение потока и повышение давления в системах, что может привести к переходу разгрузочного устройства в байпас.

  5. По-прежнему испытываете проблемы с давлением воды ? Хорошо, не беспокойтесь, нам нужно достать инструменты, чтобы снять разгрузочный клапан и проверить наличие проблем — см. Ниже.
Все, что вам нужно знать об извлечении разгрузочного клапана для проверки на наличие проблем

Разгрузочные клапаны позволяют воде проходить через насос, когда вы не удерживаете спусковой механизм пистолета под давлением. Если не было разгрузочный клапан, то давление будет строить внутри системы (если она не используется), так что, когда вы сделали спустить курок он будет тормозить двигатель или взорваться слабое звено часть — вероятно, напорный шланг уплотнительное кольцо.

Проверьте, где находится разгрузчик на 3 разных насосах мойки высокого давления:

Как вы можете видеть, разгрузочное устройство расположено на выходной стороне насоса, поскольку оно позволяет воде под давлением течь обратно через насос, когда она не выходит в шланг высокого давления (вы ничего не моете под давлением).

Взгляните на два разных узла разгрузочного клапана в разобранном виде:

Тот, что слева, от мойки высокого давления Stanley, также показанной на изображении выше слева.Это разгрузчик с приводом от потока.

Разгрузчик справа от электрической мойки высокого давления AR Blue Clean. Это разгрузчик с приводом от давления .

Оба эти узла можно снимать с насоса для очистки и ремонта, не повреждая их.

Разница между разгрузочными устройствами с приводом от потока и давлением

  • Управление потоком — Как следует из названия, эти разгрузочные клапаны реагируют на прекращение потока воды.Когда из форсунки не будет выходить поток, клапан «откроется», позволяя воде течь обратно на вход насоса.
    • Плюсы : безопаснее, потому что не требует повышения давления.
    • Минусы : Повышенная чувствительность к системным проблемам, таким как засорение сопла, неправильный размер отверстия сопла и другие проблемы с потоком.
  • Приводится в действие давлением — Вместо того, чтобы реагировать на поток, этот тип разгрузочного устройства принудительно открывается из-за увеличения давления воды, позволяя воде проходить обратно на вход насоса (это повышение давления обычно вызвано остановкой потока).
    • Плюсы : Менее чувствителен к проблемам с потоком в системе, потому что он реагирует только на давление в ловушке на выпускной стороне насоса.
    • Минусы : Менее безопасен, потому что для работы требуется повышение давления (может вызвать сбои в системе).

Поиск и устранение неисправностей разгрузочного клапана

Многие проблемы с давлением начинаются и заканчиваются на разгрузчике. Треснувшее уплотнительное кольцо, грязь, застрявшая в пружине, или застрявший вал — самые распространенные проблемы, которые решаются простым снятием разгрузочного устройства и очисткой / поиском проблем.

12 Основные инструменты и принадлежности

Приведенные ниже 12 инструментов чаще всего используются для ремонта мойок высокого давления.

Инструменты

С помощью перечисленных ниже инструментов я полностью разобрал (вплоть до снятия уплотнений поршня газового двигателя и коленчатого вала) и собрал обратно: 3 электрические мойки высокого давления и 4 газовые мойки. Давайте разберемся с инструментами, где они используются, и следует ли покупать полный набор инструментов или отдельные инструменты (и от каких производителей инструментов) для ремонта вашего очистителя высокого давления.

Шестигранный ключ

Используйте шестигранный ключ для снятия насоса

Это один из наиболее часто используемых инструментов для поиска и устранения неисправностей очистителей высокого давления, поскольку большинство насосных агрегатов крепятся вместе винтами с шестигранной головкой. Их часто называют шестигранной головкой в ​​честь компании Allen Manufacturing , которая начала массовое производство шестигранных винтов и шестигранных ключей (шестигранные ключи / ключи) для их закрепления в начале 1900-х годов.

Винты с шестигранной головкой имеют 3 основных преимущества :

  1. Утопленная головка для обеспечения прочности и малой вероятности повреждения винта.
  2. Используйте одну и ту же шестигранную головку для разных типов винтов, размеров и резьб (таким образом, требуется только один шестигранный ключ). Для них потребовалось бы несколько разных гаечных ключей, если бы у них не было шестигранной головки. Вероятно, это причина их обычного использования на велосипедах — один карманный набор с шестигранным ключом может помочь вам разобрать и отремонтировать весь велосипед (много разных размеров и типов винтов, но если все они имеют шестигранную головку, вам нужны только шестигранные ключи).
  3. Динамометрический ключ можно использовать для их затяжки в точном соответствии со спецификацией конструкции.
Плоскогубцы

С помощью острогубцев снимите крышку провода свечи зажигания.

Игольчатые плоскогубцы

очень удобны, так как они достигают небольших участков для снятия уплотнительных колец, уплотнений и клапанов. Я часто использую их при демонтаже насоса, чтобы устранить проблемы с давлением воды. Я также использую их, когда собираю их обратно, чтобы установить клапаны и установить уплотнительные кольца и уплотнения.

Вы будете очень счастливы, если у вас будет под рукой набор, когда вы попытаетесь устранить неисправность мойки высокого давления.

Мне было трудно решить сначала поставить шестигранные ключи или острогубцы, потому что они оба используются часто.

Отвертки

Используйте отвертку, чтобы проникнуть внутрь электрических машин

Практически единственный инструмент, который вам понадобится для разборки электрических мойок высокого давления, — это отвертка.

Пластиковые крышки электрических машин, скрывающие насос и двигатель, скрепляются винтами с головкой Philips.

Газовые машины также используют Philips — часто для зажима проводов, сборки их рам и т. Д.

Кроме того, вам понадобятся шлицевые отвертки, которые помогут заклинивать / выбивать определенные детали, например, уплотнения плунжера насоса. Винты с головкой Torx также используются, когда вы добираетесь до блока цилиндров.

Головки и трещотка

Для снятия головки насоса использовать трещотку + головку

Каждый набор инструментов требует головок, трещоток и гаечных ключей, несмотря на то, что они делают одно и то же.

Почему ?

Потому что в компактном корпусе вы можете иметь по одной трещотке и головке под торцевой ключ для каждого размера болта.Храповик позволяет снимать или затягивать болты без изменения положения, а насадки с глубоким гнездом позволяют дотянуться до труднодоступных мест.

Однако вам также понадобятся гаечные ключи, особенно с открытым концом, чтобы дотянуться до болтов сбоку, когда верхняя часть недоступна.

Ключи

Используйте гаечный ключ для винтов в труднодоступных местах

Гаечные ключи используются с 15-го века и, вероятно, являются наиболее известным и широко используемым ручным инструментом.

Многие предпочитают использовать комбинацию головок с храповым механизмом, потому что это быстро (не нужно менять положение инструмента при затягивании или ослаблении крепежа) и легче хранить (и носить с собой) 50+ головок под торцевой ключ вместо 50+ гаечных ключей.

Но: Когда вам нужно закрутить винты в узких местах, вам понадобится гаечный ключ. А в мойках высокого давления есть узкие места.

Резиновый молоток или молоток

Удалите твердые части с помощью молотка

Знаете ли вы, что молотки — самый старый из известных ручных инструментов?

Да, молотки с рукояткой, прикрепленной к твердой ударной головке, были обнаружены и датированы 30 000 лет назад. Были найдены почти точные копии современного молота, датируемые примерно 5000 годом до нашей эры.

Они были полезны людям на протяжении тысячелетий — довольно крутой инструмент.

При поиске и устранении неисправностей очистителей высокого давления они используются для освобождения труднопроходимых деталей, таких как тарелка клапана головки насоса.

Универсальный нож

Разрежьте мыльную трубку ножом

Режущие инструменты, такие как ножи, использовались почти столько же, сколько и молотки.

Они отлично помогают в устранении неисправностей, поскольку быстро снимают шланг для моющего средства и помогают вклиниться под плотно прилегающие детали, чтобы ослабить их.Разрезать мыльный шланг — это нормально, потому что его много, и вы, вероятно, в любом случае повредите его плоскогубцами или другими средствами.

Кроме того, у вас, вероятно, уже есть несколько ножей, поэтому вам не нужно покупать их, чтобы решить проблемы с мойкой высокого давления.

ножницы

При необходимости используйте ножницы вместо ножа

Мне нравится использовать ножницы вместо ножа, потому что они точнее и быстрее.

Мои ножницы — ножницы для листового металла, они без проблем прорезают ветви деревьев, шланги, толстый пластик или резину.Поэтому, если вы лопнете шланг для мойки высокого давления, вы можете обрезать его короче (ножницами) и установить фитинг вместо того, чтобы покупать новый. Мы делали это все время на работе, которую я выполнял в 19 лет, каждое утро используя мойку высокого давления для очистки заводской парковки и грузовых весов.

Ножницы просто необходимы.

Принадлежности

Нет необходимости вдаваться в подробности об этих аксессуарах. Вам на 100% понадобится силиконовая смазка, когда вы переустановите уплотнительные кольца, и WD-40, лента для резьбы и очиститель для жира, без сомнения, вам пригодятся.

Какой набор инструментов лучше всего получить?

Щелкните изображение, чтобы увидеть текущую цену на Amazon на этот набор инструментов марки Crescent из 170 предметов

Единственный набор, в котором есть все необходимое для устранения неполадок в очистителях высокого давления (кроме резинового молотка), — это набор из 170 механических инструментов от Crescent.

Вы можете видеть, что в нем:

  • Шестигранные ключи
  • Плоскогубцы
  • Головка с трещоткой +,
  • Отвертки
  • Ключи
  • Ножницы, встроенные в плоскогубцы, и
  • Кейс для переноски.

Если у вас еще нет всех этих ручных инструментов и вы планируете починить электроочиститель самостоятельно, то это лучший набор инструментов.

См. Полные спецификации на Amazon здесь…

Устранение неисправностей стиральных машин с горячей водой

Мойки высокого давления с горячей водой могут иметь 3 неисправности:

  • Горячая вода не производится
  • Слишком много / странного цвета дым из горелки
  • Нет пламени от воздуходувки.

Существует около 15 причин, по которым вы можете столкнуться с этими сбоями, и столько же исправлений.

Прежде чем мы перейдем к исправлениям, давайте узнаем больше о компонентах горелки.

Как работает горелка для мойки высокого давления

Мойка высокого давления с горячей водой имеет горелку для нагрева воды. Горелка использует дизельное топливо или керосин и воздух + электричество для разжигания огня внутри камеры с водой, циркулирующей снаружи в трубках, свернутых спиралью, как змея. Вода поступает снизу и к тому времени, когда она достигает вершины, циркулируя по всему змеевику вокруг пламени, выходит наверху в виде горячей воды.

Горелка увеличивает риск / опасность при поиске неисправностей из-за, ну, пожара. Мы рекомендуем вам отнести его в центр ремонта моечных машин высокого давления для ремонта. Однако есть несколько простых исправлений.

Анатомия горелочного устройства мойки высокого давления с горячей водой

Какие части есть у горелки мойки высокого давления?

  1. Стальные трубы / змеевики
  2. Изоляция
  3. Топливный насос / двигатель и форсунка для распыления топлива
  4. Электродвигатель вентилятора
  5. Электроды / трансформатор зажигания
  6. Термостат / контроллер
  7. Реле протока
  8. Клапан сброса давления
  9. Ползунок регулировки воздуха
  10. Фильтр топливный
  11. Выхлоп

Вот 9-минутное видео, чтобы объяснить все, что связано с устранением неисправностей горелки:

Советы и уловки для конкретных брендов для диагностики и устранения проблем с мойкой высокого давления

Давайте посмотрим на популярные марки, типы / стили производимых ими аппаратов для мытья под давлением (включая марку и тип насоса), общие проблемы с этими насосами и где вы можете найти дополнительную информацию по устранению неполадок.

Ресурсы по поиску и устранению неисправностей Troy Bilt

Troy Bilt продает бытовые газовые машины средней мощности с осевыми кулачковыми насосами AR Blue Clean.

Briggs & Stratton является OEM-производителем (производителем оригинального оборудования) Troy Bilt, что означает, что Troy Bilt указывает определенные особенности машины (например, двигатель Honda или Briggs), а Briggs производит их на своих заводах. Затем наклейка Troy Bilt наклеивается на стиральную машину для продажи.

Распространенной ошибкой является то, что ваш Troy Bilt не испытывает давления или низкого давления воды, когда вы начинаете стирку.Это часто происходит из-за загрязнения или поломки узла разгрузочного клапана (см. Советы выше).

Дополнительная информация : Центр поддержки Troy Bilt

Generac

Generac производит и продает машины средней и большой мощности для бытового использования, а также агрегаты с ременным приводом для коммерческого использования. У них есть зарубежный OEM-производитель, который производит их насосы и двигатели, а затем собирает их на своих заводах в США.

Дополнительная информация : Поиск по продукту для мойки высокого давления Generac

Керхер

Karcher производит все типы / стили моек высокого давления под собственным брендом и дочерними брендами, включая Hotsy, Shark и Landa.Они, безусловно, являются крупнейшим производителем и продавцом аппаратов для мытья под давлением в мире. Они производят модели со всеми типами лучших малых двигателей и насосов и имеют обширную сеть аренды и обслуживания через свои дочерние бренды.

Дополнительная информация : База знаний по очистителям высокого давления Karcher

Симпсон

Simpson Cleaning продает машины для домашнего и коммерческого использования с двигателями Kohler, Honda и Simpson OHV. Они используют насосы двух собственных марок: OEM Technologies (осевой кулачок) и AAA Pumps (триплекс).Они также используют бренд CAT Pumps на некоторых из своих премиальных бытовых и коммерческих машин.

Simpson Cleaning — одни из самых популярных бытовых газовых машин, потому что они предлагают отличное соотношение цены и качества, а положение тачки их мойки высокого давления прочное, и его намного легче перемещать по сравнению с обычными вертикальными конструкциями.

Общие проблемы включают низкое давление или его отсутствие после нескольких секунд использования, а также то, что мыло не попадает в систему должным образом.

Дополнительная информация : Страница поддержки Simpson

Что теперь?

Если вы промываете под давлением, вам обязательно нужно будет устранить проблему на каком-то этапе.Будь то отсутствие давления воды из-за перегиба шланга или низкого давления из-за сломанного уплотнительного кольца внутри разгрузчика…

… со временем это произойдет — но, поскольку вы дошли до этого места, у вас будут знания, чтобы решить проблему прямо в гараже — с минимальными инструментами и временем.

Чтобы снизить риск возникновения серьезных проблем, взгляните на 7 лучших для домашнего использования — они лучше всего разработаны и с наименьшей вероятностью выйдут из строя.

Хорошо, подведем итоги: давайте рассмотрим суть советов, изложенных в этом руководстве:

  • Проблемы с давлением воды (нет, низкое и / или спорадическое давление воды): Убедитесь, что подача воды заполнена и шланг не перекручен.Убедитесь, что впускной фильтр не забит. Убедитесь, что сопло не заблокировано. Выключите двигатель / мотор (но оставьте воду включенной) и нажмите курок, чтобы выпустить воздух из системы. Если ничего из этого не работает, возможно, разгрузочный клапан застрял из-за грязи или сломанных деталей. См. Раздел разгрузчика выше.
  • Утечка воды из соединений : Сначала убедитесь, что соединения надежно закреплены. Если вода брызгала в то время промывки давления, что, скорее всего, лопнули уплотнительное кольцо внутри шланга высокого давления. Обратитесь в службу поддержки и попросите их прислать новое уплотнительное кольцо или шланг.

Обязательно просмотрите приведенную выше сводную таблицу и дважды проверьте страницы поддержки конкретных производителей, прежде чем сдаваться и возвращать машину.

Источники

  1. «Поиск и устранение неисправностей мойки высокого давления и мойки высокого давления». www.PressureWasherTroubleShooter.com
  2. «История молотка». Wikipedia.org
  3. «Все о разгрузочных клапанах». www.ePowerWash.com

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет.Он проработал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке отходов в течение 3 лет, и все это время использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

Поиск давления в шинах — Найдите правильное давление в шинах для моей машины

Поиск давления в шинах

Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы ваших шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.


Каким должно быть давление в шинах?

При таком большом количестве различных типов транспортных средств и различных вариантах шин может быть сложно определить оптимальное давление в шинах для вас. К счастью, здесь, в Kwik Fit, мы создали инструмент, который определит рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.

Поиск по номерному знаку автомобиля

Введите номерной знак вашего автомобиля ниже, нажмите «Поиск», и мы найдем давление в шинах для вашего автомобиля.

Если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительного груза или груза, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для определения правильного давления в груженом состоянии. Если указанный размер шин не соответствует размеру шин вашего автомобиля, обратитесь в местный центр Kwik Fit.


Бесплатная проверка шин

Если нам не удалось найти рекомендуемое давление в шинах или у вас есть опасения по поводу состояния шин, включая потерю давления, износ или повреждение протектора, Kwik Fit предлагает бесплатный осмотр шин во всех центрах.Закажите онлайн, и наши обученные специалисты проведут тщательную проверку всех ваших шин и сообщат вам рекомендуемое давление для передних и задних колес.

Заказать проверку шин


Результаты поиска давления в шинах

Следующие значения давления в шинах были обнаружены для вашего {VEHICLE.YEAR} {VEHICLE.MAKE} {VEHICLE.MODEL}, {VEHICLE.REGNUM}.

Размер Позиция фунтов / кв. Дюйм БАР LI
Размер шин Позиция Давление (PSI) Давление (БАР) Индекс нагрузки

Информация о давлении в шинах отображается как в фунтах на квадратный дюйм, так и в барах.Если вы не уверены в указанном давлении в шинах для вашего автомобиля, обратитесь к руководству или к производителю.


К сожалению, нам не удалось найти информацию о давлении в шинах для вашего автомобиля.

{TYRESIZE} {POSITION} Шина {PRESSUREPSI} {PRESSUREBAR} {LOADINDEX}

Почему важна правильная инфляция

Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы ваших шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.

Давление в автомобильной шине измеряется путем расчета количества воздуха, накачанного во внутреннюю облицовку шины, в фунтах на квадратный дюйм (PSI) или давлении в БАР.

Производитель вашего автомобиля укажет подходящее давление для ваших шин, и вы как водитель несете ответственность за регулярную проверку и корректировку давления. Мы рекомендуем делать это каждые две недели, чтобы обеспечить оптимальное давление в шинах.

Правильная инфляция
В условиях инфляции
Завышение инфляции

Под накачанными шинами

Шины могут быстро накачаться, если не проверять их регулярно.Недокачанные шины будут иметь неравномерный контакт с дорогой и будут демонстрировать чрезмерный износ внутренней и внешней кромок протектора, если оставить их в течение некоторого времени недостаточно накачанными. Мало того, что из-за низкого давления в шинах ваши шины изнашиваются быстрее, вы также можете испытывать повышенное сопротивление качению по дороге, что означает снижение топливной эффективности и увеличение выбросов CO2.

Надутые шины

Слишком большое количество воздуха в шинах может быть столь же опасным и дорогостоящим.Слишком накачанные шины будут иметь меньшее пятно контакта — часть шины, которая контактирует с дорогой, — что может привести к потере тяги и ухудшению тормозного пути. Слишком высокое давление в шине также вызовет сильный и неравномерный износ центральной части шины, что приведет к сокращению срока службы шины, чем при правильном накачивании.

Правильное давление в шинах

Не всегда очевидно, что воздух уходит из ваших шин, но обычно он уходит со скоростью до двух фунтов на квадратный дюйм воздуха каждый месяц.В теплую погоду обычно теряется больше воздуха, поэтому при повышении температуры необходимо проводить более регулярные проверки.

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля можно найти в справочнике по автомобилю или напечатать на пороге двери водителя или на внутренней стороне крышки топливного бака. Производитель вашего автомобиля может предложить разное давление в шинах для передних и задних шин, поэтому обязательно ознакомьтесь с этими рекомендациями. В качестве альтернативы воспользуйтесь нашим измерителем давления в шинах.

Всегда проверяйте давление в шинах с помощью манометра, когда ваши шины холодные.Наконец, если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительной нагрузки или веса, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильное давление в шинах под нагрузкой.

Преобразователь давления в шинах

бар и фунт / кв. Дюйм — единицы давления, используемые производителями автомобилей для определения правильного давления в шинах для конкретного автомобиля. Вы можете преобразовать бар в psi и psi в бар, используя приведенную ниже таблицу:

БАР фунтов / кв. Дюйм БАР фунтов / кв. Дюйм БАР фунтов / кв. Дюйм БАР фунтов / кв. Дюйм БАР фунтов / кв. Дюйм
1.30 бар 17 фунтов на кв. Дюйм 1,90 бар 27 фунтов на кв. Дюйм 2,60 бар 37 фунтов на кв. Дюйм 3,25 бар 47 фунтов на кв. Дюйм 3,95 бар 57 фунтов на кв. Дюйм
1,35 бар 18 фунтов на кв. Дюйм 1,95 бар 28 фунтов на кв. Дюйм 2,65 бар 38 фунтов на кв. Дюйм 3.30 бар 48 фунтов на кв. Дюйм 4,00 бар 58 фунтов на кв. Дюйм
1,40 бар 19 фунтов на кв. Дюйм 2,00 бар 29 фунтов на кв. Дюйм 2,70 бар 39 фунтов на кв. Дюйм 3,40 бар 49 фунтов на кв. Дюйм 4,10 бар 59 фунтов на кв. Дюйм
1,45 бар 20 фунтов на кв. Дюйм 2.10 бар 30 фунтов на кв. Дюйм 2,75 бар 40 фунтов на кв. Дюйм 3,50 бар 50 фунтов на кв. Дюйм 4,15 бар 60 фунтов на кв. Дюйм
1,50 бар 21 фунт / кв. Дюйм 2,15 бар 31 фунт / кв. Дюйм 2,80 бар 41 фунт / кв. Дюйм 3,55 бар 51 фунт / кв. Дюйм 4.50 бар 65 фунтов на кв. Дюйм
1,55 бар 22 фунта / кв. Дюйм 2,20 бар 32 фунта / кв. Дюйм 2,90 бар 42 фунта / кв. Дюйм 3,60 бар 52 фунта / кв. Дюйм 4,80 бар 70 фунтов на кв. Дюйм
1,60 бар 23 фунта / кв. Дюйм 2,25 бар 33 фунта / кв. Дюйм 3.00 бар 43 фунта / кв. Дюйм 3,70 бар 53 фунтов на кв. Дюйм 5,20 бар 75 фунтов на кв. Дюйм
1,70 бар 24 фунта / кв. Дюйм 2,30 бар 34 фунта / кв. Дюйм 3,05 бар 44 фунта / кв. Дюйм 3,75 бар 54 фунта / кв. Дюйм 5,50 бар 80 фунтов на кв. Дюйм
1.75 бар 25 фунтов на кв. Дюйм 2,40 бар 35 фунтов на кв. Дюйм 3,10 бар 45 фунтов на кв. Дюйм 3,80 бар 55 фунтов на кв. Дюйм 5,85 бар 85 фунтов на кв. Дюйм
1,80 бар 26 фунтов на кв. Дюйм 2,50 бар 36 фунтов на кв. Дюйм 3,20 бар 46 фунтов на кв. Дюйм 3.90 бар 56 фунтов на кв. Дюйм 6,20 бар 90 фунтов на кв. Дюйм

Глава3

3 КАПИЛЛЯРНОЕ ДАВЛЕНИЕ. 3-2

Что Причины капиллярного давления ?. 3-2

3.1 ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ КАПИЛЛЯРНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ СТАТИЧЕСКОМ ДАВЛЕНИИ УСЛОВИЯ. 3-3

3.1.1 P c По радиусу капиллярной трубки. 3-3

3.1.2 P c По высоте столба жидкости.3-4

3.1.3 P c По радиусам закругления интерфейса. 3-7

3.1.4 Приложение к параллельным пластинам. 3-8

3.2 ПРИМЕНЕНИЕ ВЫРАЖЕНИЙ КАПИЛЛЯРНОГО ДАВЛЕНИЯ В ПОРИСТЫЕ СМИ 3-11

3.2.1 Приложение для получения статического распределения жидкости в пористой среде. 3-11

3.2.2 Пористый СМИ моделируются как пучок капилляров. 3-12

3.2.3 Пористый СМИ смоделированы как упаковка однородных сфер.3-14

3.3 Лаборатория методы измерения капиллярного давления. 3-16

3.3.1 Центробежный Метод. 3-18

3.3.2 Меркурий Метод впрыска. 3-18

3.3.3 Пористый Диафрагменный метод. 3-19

3,4 Другое методы. 3-20

3.4.1 Поле Метод: 3-20

3.4.2 Капилляр Гистерезис. 3-20

3.4.3 Пояснения для капиллярного гистерезиса. 3-21

3.4.4 влияние распределения пор по размерам на кривую капиллярного давления.3-22

3.4.5 Преобразование от лабораторных капиллярных данных до капиллярных данных коллектора. 3-22

3.4.6 Расчет Средняя водонасыщенность. 3-23

3,5 Усреднение Кривые капиллярного давления. 3-25

3.5.1 Леверетт J-функция. 3-26

3.5.2 Как используйте J-функцию Леверетта для расчета средней водонасыщенности. 3-28

3.5.2.1 Случай 1: Для каждого образца известны проницаемость, пористость и высота над уровнем моря. 3-29

3.5.2.2 Правильный метод. 3-29

3.5.2.3 Ошибки из-за с использованием средних значений и .. 3-31

3.5.2.4 Случай 2: Проницаемость и пористость в зависимости от высоты неизвестны. Расстояние от до (расстояние от уровень свободных грунтовых вод) известен. 3-31

Водохранилище горная порода обычно содержит несмешивающиеся фазы: нефть, воду и газ. Силы которые удерживают эти жидкости в равновесии друг с другом и с породой, выражения капиллярных сил.Во время заводнения эти силы могут действовать вместе с силами трения, чтобы противостоять потоку масла. Поэтому это полезно понять природу этих капиллярных сил.

Определение : Капилляр давление — это перепад давления, существующий на границе раздела две несмешивающиеся жидкости.

Если если смачиваемость системы известна, то капиллярное давление всегда будет быть положительным, если оно определяется как разница между давлениями в фазы несмачивания и смачивания.То есть:

Таким образом для водомасляной системы (влажная вода)

Для система газ-нефть (oil-wet)

Капилляр давление возникает в результате межфазного натяжения, существующего на границе раздела. разделение двух несмешивающихся жидкостей.Само межфазное натяжение вызвано дисбаланс в молекулярных силах притяжения, испытываемый молекулы на поверхности, как показано ниже.

Для молекул в интерьере:

нетто force = 0, так как вокруг достаточно молекул, чтобы уравновеситься.

Для молекул на поверхности:

нетто результатом силы является притяжение внутрь, вызывающее тангенциальное натяжение на поверхность.

чистый эффект межфазного натяжения состоит в том, чтобы попытаться минимизировать межфазное площадь аналогично натяжению растянутой мембраны. Чтобы сбалансировать эти силы и чтобы поддерживать границу раздела в равновесии, давление внутри интерфейс должен быть выше, чем снаружи.

Силы уменьшение интерфейса обусловлено: а) Межфазное натяжение

б) Внешнее давление

Эффект межфазного натяжения заключается в сжатии несмачивающей фазы относительно фаза смачивания.Сила, создаваемая внутренним давлением, уравновешивает его.

3.1.1 P c По радиусу капилляра трубка

С интерфейс находится в равновесии, сила может быть сбалансирована на любом участке. В межфазные силы устраняются, если взять за свободное тело ту часть интерфейс не находится в прямом контакте с твердым телом. Баланс сил даст:

(внутренний давление — Внешнее давление) * Площадь поперечного сечения = Межфазное натяжение * Окружность

Таким образом,

Следовательно,

А так как по определению , мы имеем:

Для система воздух-вода, воздух — несмачивающая фаза и

Это уравнение называется уравнением Лапласа в некоторые тексты.

3.1.2 P c По высоте столба жидкости.

потому что нет капиллярное давление через горизонтальную границу раздела.

но

следовательно,

С , затем

Система масло-вода

потому что ни на одном горизонтальном интерфейсе нет капилляров.

Начиная с , затем

Следовательно,

Это есть,

два выражения для капиллярного давления в трубке, одно через высоту столб жидкости, а другой по радиусу капиллярной трубки может быть объединены, чтобы дать выражение для высоты столба жидкости с точки зрения радиус трубки следующий:

Следовательно для системы воздух-вода,

Аналогично, для системы масло-вода,

Эти два уравнения показывают обратную зависимость между высотой жидкости и капиллярной радиус.Чем меньше радиус, тем выше высота столба жидкости. будет.

Пример 3.1

а) Выведите выражение для давления на дне капиллярной трубки содержащие масло и воду и подверженные воздействию атмосферы, как показано ниже.

б) Если , , и , а радиус трубки равен 1 см. В чем ценность давление внизу трубки ?

.

Решение

Рассмотреть точки (1) и (2) на границах раздела воздух / масло и вода / масло соответственно.

(1)

(2)

с. получаем

С,

Решение для P корова дает;

(3)

б) Подстановка значений,

3.1.3 P c По радиусам кривизны интерфейс

зависимость от кривизны интерфейс анализируется со ссылкой на рисунок ниже. Эта фигура представляет собой небольшой сегмент изогнутой границы раздела, содержащий точку p. В точка находится в центре сегмента, который имеет приблизительно квадратную форму. Каждый край сегмента имеет длину . Углы и соответствуют углам каждая дуга половинной длины на ортогональных плоскостях перпендикулярно сегменту в точке p, с радиусами кривизны R 1 и R 2 соответственно.

ПРИМЕЧАНИЕ: и — радиусы кривизна самого интерфейса и не имеет ничего общего с радиусом любой трубки.

Автор уравновешивающие силы

следовательно,

Это общее выражение для капиллярного давления, применимое ко всем системы независимо от формы. Например, это применимо к случаю двух параллельные пластины, стоящие в воде.

3.1.4 Нанесение на параллельные пластины

Рассмотреть две параллельные стеклянные пластины, разделенные промежутком для жидкости, стоящей в воде.В выражение для капиллярного давления и высоты, на которую жидкость поднимется между пластинами можно получить из общего выражения для капиллярной давление по радиусам границы раздела:

В общий,

Для случай параллельных пластин, и

Следовательно,

Это равно , где — угол контакта.

Пожалуйста обратите внимание, что хотя это уравнение похоже на уравнение трубки, знаменатели не совпадают. В этом случае b — расстояние между пластинами, а не радиус какой-либо трубки.

высота, на которую будет подниматься жидкость, может быть получена приравниванием двух выражения:

Следовательно,

Пример 3.2

Рассмотреть три капиллярные трубки, имеющие соответственно:

а) круглого сечения

б) квадратное сечение

в) прямоугольное сечение с одной стороной, имеющей дважды измерение другого.

Если все три трубки имеют одинаковую площадь поперечного сечения и одинаковую смачиваемость, что трубка будет иметь самый высокий капиллярный подъем?

Решение

Используемая формула: … (а)

Для круглого сечения ,

Так как радиус трубки = = , то

(б)

Для квадратное сечение , длина каждой стороны

(в)

Для прямоугольного сечения , начиная с ,

Замена на R 1 и R 2 в общем уравнении (уравнение (a)) дает:

.. (г)

Поскольку все три имеют одинаковые площадь поперечного сечения ,

Подставив в уравнения (c) дает:

для квадрата

Аналогично, замена на в уравнении (d) дает:

для прямоугольника

соответствующие уравнения теперь:

С и

Таким образом, прямоугольник будет иметь самый высокий капиллярный подъем, за ним следует квадрат и круг последний.

3.2.1 Приложение для получения статического распределения жидкости в пористой среде

3.2.2 Пористая среда в виде пучка капилляров

Один самого раннего и простого изображения пористой среды представлял собой пучок капиллярных трубок произвольно изменяющихся диаметров. По применяя применимое одно из уравнений:

или

различная высота воды в такой системе показана на рисунке ниже где, если количество пробирок было большим, получится плавная кривая, как показано на нижнем рисунке.Это значение для трехфазной системы газ-нефть-вода. В цифры также показывают разницу между водонефтяным контактом (WOC) и уровнем свободной воды. В WOC — это глубина, на которой начинается (перемещение вниз), а уровень свободных вод — глубина, на которой .

3.2.3 Пористая среда, смоделированная как упаковка однородных сфер

An еще более реалистичной моделью является изображение пористой среды как упаковки равномерные сферы. Применяя два выражения для капиллярного давления в терминах радиусов границы раздела и высоты столба жидкости, мы иметь для этой системы:

От который,

В полевые подразделения,

К сожалению, и невозможно измерения в пористой среде и поэтому обычно определяются эмпирически из других измерения в пористой среде.По этой причине удобнее точно измерить капиллярное давление и использовать приведенное ниже уравнение для расчета высота столба жидкости.

Пример 3.3

Использование кривой дренажного капиллярного давления Venango Core (показано ниже). На сколько футов выше уровня свободных грунтовых вод находится вода / нефть связаться? (1 фут = 30,48 см)

Решение

От На рисунке капиллярное давление на контакте вода-масло можно прочитать как 4 см.

С

Затем,

=

Три общепринятые методы измерения капиллярного давления в лаборатории являются:

а) Пористая диафрагма (или восстановленное состояние) Метод

б) Центробежный метод

в) Метод впрыска ртути

Все три испытания проведены на пробках керна, вырезанных из цельных образцов керна коллектора.Буровые растворы, жидкости для отбора керна, процедура отбора керна, обращение с керном и транспортировка, хранение и экспериментальные процессы могут изменить естественное состояние ядра. Поэтому необходимы особые меры предосторожности, чтобы избежать изменения естественное состояние ядра. Если бы естественное состояние насыщения сердечника было был изменен, то он должен быть восстановлен до его естественного состояния перед проведением любые испытания капиллярного давления.

Свежее ядро:

Образцы из керна, взятого с консервируемыми буровыми растворами на водной или масляной основе (с проникшие жидкости) и впоследствии протестированы без очистки и сушки . называются свежими ядрами.

Собственный Состояние Количество ядер:

Образцы из керна, извлеченного с помощью арендованной сырой нефти или специальных жидкостей на нефтяной основе, которые, как известно, имеют минимальное влияние на смачиваемость керна, испытанные как свежие образцы, называются Родным государством. Эти ядра находятся в исходном состоянии (то есть без проникновения жидкостей). Такие ядра поступают из над переходной зоной должно быть одинаковое количество и распределение вода как в резервуаре.Эти образцы предпочтительны для вытеснения воды. тесты.

Восстановленные ядра:

Образцы керна, очищенные и высушенные перед испытанием, передаются на рассмотрение как восстановленные ядра. Преимущество состоит в том, что воздухопроницаемость и пористость доступны для помощи в выборе образца. Недостатком является то, что ядро смачиваемость и пространственное распределение поровой воды может не соответствовать резервуар.

следующие меры предосторожности могут быть полезны при получении репрезентативных ядер, если позволяют условия бурения.

1. Используйте буровой раствор на нефтяной основе для минимизации набухания глины

2. Используйте неокисленную лизинговую нефть в качестве флюида для отбора керна.

3. Подходящие процедуры хранения включают погружение в дегазированную воду и консервация сарановой фольгой и воском.

Масло рафинированное по сравнению с сырой нефтью

Очищенный масла подходят для большинства испытаний и предпочтительны при испытаниях при температуре окружающей среды. условия.

сырая масла, которые будут использоваться в тестах окружающей среды, должны отбираться из не добывающих воду колодцы перед химическими очистителями или нагревательными установками.

сырая масла часто осаждают парафин или асфальтены в условиях окружающей среды, в результате чего в неверных тестовых данных.

Водохранилище испытание условий с использованием живой сырой нефти при пластовых давлениях и температурах часто преодолевают трудности, возникающие с сырой нефтью в условиях окружающей среды.

Водохранилище Пробы жидкости для специальных испытаний керна могут быть отобраны с забоя методы отбора проб или рекомбинации из проб газа и нефти из сепаратора.

3.3.1 Центробежный метод

1. Вращайте с фиксированной постоянной скоростью. В центробежная сила вытесняет жидкость, которая может можно прочитать в окне с помощью стробоскопа. Таким образом можно получить насыщенность.

2. Скорость вращения преобразуется в капиллярное давление с использованием соответствующих уравнений.

3. Повторить для нескольких скоростей и построить капиллярное давление с насыщением.

3.3.2 Метод впрыска ртути

1. Поместите образец керна в камеру и эвакуируйте его.

2. Заставить ртуть под давлением. В количество введенной ртути, деленное на поры объем — насыщение несмачивающей фазы. Капиллярное давление — это давление впрыска.

3. Продолжить для нескольких значений давления и построить график. давление против насыщения ртутью.

Преимущества: 1.Пост (минут)

2. Нет порогового давления ограничение

Недостаток: 1. Можно использовать только для фасонных стержней.

3.3.3 Метод с пористой диафрагмой

1. Насыщение как образец керна, так и диафрагма с перемещаемой жидкостью.

2. Поместите сердечник в аппарат как показано

3. Приложите уровень давления, подождите, пока ядро ​​достигнет статического равновесия.

Капиллярное давление = высота столб жидкости + приложенное давление

Производство

4.Увеличьте давление и повторите шаг (3)

5. Постройте график зависимости капиллярного давления от насыщенность

Недостатки: 1. Работать в пределах порога. давление диафрагмы

2. Принимает тоже долго, чтобы достичь равновесия, поэтому полная кривая занимает от 10-40 дней

Меркурий Инъекционная техника была разработана, чтобы сократить это время.

динамический метод:

1.Одновременный устойчивый поток двух жидкостей установлен в ядре

2. С помощью специальных сварных дисков измеряется давление двух жидкостей в активной зоне.

Разница = капиллярное давление

3. Измените скорость одной жидкости и изменения насыщенности

4. График в зависимости от насыщенности.

3.4.1 Полевой метод:

Длинный столб пористой среды положен находится в контакте со смачивающей жидкостью у своего основания и взвешен в земле гравитационное поле.Осталось достичь равновесия. Образцы взяты в разная высота и капиллярное давление, рассчитанное с использованием

Недостаток: достижение равновесия может занять очень много времени.

3.4.2 Капиллярный гистерезис

3.4.3 Пояснения к капиллярному гистерезису

1. Контакт наступающего и удаляющегося углы разные. Если контактный угол во время впитывания увеличивается угол смачивания, отличается от угла смачивания дренажом (отступающим). Это может объясните явление гистерезиса.

2. «Эффект бутылки с чернилами

Для пористая среда, смоделированная как пучок трубок с различные диаметры, данное капиллярное давление показывает более высокую жидкость насыщенность на кривой дренажа, чем на кривой впитывания.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.