Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

детали и запчасти, подбор по авто

Подобрать запчасти в каталоге «Механізм газорозподілу»

Устройство ГРМ

ГРМ состоит из таких элементов, как:

  • Впускные, выпускные клапаны
  • Седла, пружины, втулки
  • Маслоотражающие колпачки
  • Газовые каналы в ГБЦ
  • Распредвал
  • Ремень привода
  • Толкатели
  • Рычаги и гидрокомпенсаторы тепловых зазоров при их наличии

Моторы известных мировых автопроизводителей оснащаются специальной системой изменения фаз газораспределения (VANOS, VVT, VTC, CVVT, VCP), за счет чего повышается крутящий момент на пониженных оборотах, обеспечивается экологическая чистота и экономный расход топлива. Суть данной системы заключается в регулировании параметров открытия клапанов, исходя из скорости вращения и нагрузки на двигатель.
 

Основные типы ГРМ

Основываясь на месторасположении распределительного вала, в современных автотранспортных средствах может быть верхнее или нижнее размещение механизмов газораспределения. Чаще всего в авто установлена система с верхним расположением распредвала в головке мотора, так как такая конфигурация более эффективна и весит намного меньше. В данном случае клапаны открываются и закрываются при помощи толкателей.

По количеству распределительных валов также существует несколько типов ГРМ.

Система газораспределения SOHC оснащена одним распределительным валом и может укомплектовываться двумя или четырьмя клапанами на цилиндр. Данный тип механизма бесшумен и имеет более простую конструкцию.

Система газораспределения DOHC с двумя распредвалами. В современном автомобилестроении используется DOHC с четырьмя и более клапанами на цилиндр, в котором один распредвал отвечает за движение впускных клапанов, а другой – за работу выпускных. Подобный механизм отличается сниженным расходом топлива и более высокой мощностью.
 

Неисправности и профилактика ГРМ

Ресурс основных элементов механизма газораспределения сопоставим с ресурсом мотора, и составляет около 100-200 тысяч км пробега. Чаще всего из строя выходит ремень ГРМ, поэтому в профилактических целях необходимо проводить его замену примерно один раз на 60 тысяч км.

Любое повреждение отдельных компонентов механизма газораспределения может привести к полной остановке двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому необходимо своевременно устранять возникшие неисправности, чтобы избежать нарушения фазы газораспределения или деформации клапанов.
Часто появляются такие неполадки в работе ГРМ, как:

  • Изнашивание подшипников, зубчатого шкива привода и кулачков распредвала, маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок
  • Уменьшение натяжения или повреждение пружин
  • Появление нагара на клапанах, зависание или нарушение тепловых зазоров
  • Поломка гидрокомпенсатора

Причиной преждевременного выхода из строя элементов ГРМ является применение некачественного топлива или масла, а также продолжительная работа автомобиля на предельных оборотах.

Детали газораспределительного механизма — Двигатель — Автомобиль категории «В»

30 сентября 2010г.

Распределительный вал получает вращение от коленчатого вала. В четырехтактных двигателях рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала. За этот период впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра должны открыться 1 раз, следовательно, распределительный вал должен повернуться на один оборот. Таким образом, распределительный вал должен вращаться в 2 раза медленнее коленчатого вала. Поэтому шестерня распределительного вала имеет в 2 раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала. Шестерня коленчатого вала — стальная, а шестерня распределительного вала — текстолитовая. Для уменьшения шума и придания плавности работы зубья у обеих шестерен сделаны косыми.

Толкатели 5 предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам 4. Изготовляют толкатели из стали. Торцы толкателей, соприкасающиеся с кулачками, для уменьшения изнашивания делают сферическими и наплавляют отбеленным чугуном. Перемещаются толкатели в направляющих отверстиях блока цилиндров. Внутри толкатели имеют сферические углубления для установки штанг 4.

Штанги 4 передают усилие от толкателей к коромыслам. Их изготовляют из дюралюминиевого прутка, а на концы напрессовывают стальные наконечники. С этой стороны штанга упирается в толкатель, с другой — в сферическую поверхность регулировочного винта 2, ввернутого в коромысло 1.


Детали газораспределительного механизма

1 — коромысла; 2 — стойка оси коромысел; 3 — колпачок; 4 и 7 — клапаны; 5 — направляющая втулка; 6 — седло клапана; 8 — сухарики; 9 — шайба; 10 — пружины; 11 — упорные шайбы; 12 — втулки; 13 — ось коромысел; 14 — регулировочный винт; 15 — штанга; 16 — толкатель; 17 — опорные шейки; 18 — втулки опорных шеек; 19 — шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя; 20 — эксцентрик привода топливного насоса; 21 и 22 — кулачки; 23 — передняя опорная шейка; 24 — распределительный вал ливного насоса.


Коромысло 1 передает усилие от штанги к клапану. Изготовляют коромысла из стали или чугуна (для автомобиля «Москвич — 2140»). Плечи коромысла неодинаковы — плечо со стороны клапана длиннее. Этим уменьшается высота подъема толкателя и штанги. В короткое плечо коромысла ввернут винт 2 для регулировки теплового зазора. Коромысла устанавливают на общую ось 13, укрепленную в головке цилиндров на стойках 2. Ось коромысел полая, коромысла качаются на втулках из оловянистой бронзы.

Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня. Для улучшения наполнения цилиндров бензиновоздушной смесью диаметр головки впускного клапана 4 делают больше, чем выпускного клапана 7. Изготовляют клапаны из легированных жаропрочных сталей.

Седла 6 клапанов для упрощения их замены делают вставными. Материалом для седел служит жаростойкий чугун. Седла запрессовывают в выточки головки цилиндров. Рабочая поверхность клапана (фаска) имеет угол 45°. Ее тщательно обрабатывают и притирают к седлу.

Стержень клапана имеет выточку, в которую вставляют сухарики 8 для крепления упорной шайбы 11 пружины 10 клапана. Сухарики плотно охватывает коническая втулка 12. Нижний конец пружины опирается на шайбу 9. На стержень впускного клапана установлен маслоотражательный колпачок 3 из маслостойкой резины. Этим предотвращается подсос масла через зазор между направляющей втулкой 5 и стержнем впускного клапана 4.

Для плотного закрытия клапана между его стержнем и носком коромысла имеется зазор. Если зазор меньше предусмотренного размера, посадка клапана — неплотная. В результате происходят утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана. Если зазор больше предусмотренного размера, открытие клапанов — неполное, наполнение и очистка цилиндров — недостаточные, ударная нагрузка на сопряженные детали клапанного механизма повышенная, приводящая к их ускоренному износу.

У двигателей, устанавливаемых на автомобилях ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ, зазор между стержнем клапана и носком коромысла на холодном двигателе должен быть: для первого и восьмого клапанов 0,30 — 0,35 мм, для остальных 0,35 — 0,40 мм. У двигателя автомобиля ГАЗ-З102 «Волга» этот зазор должен быть равен 0,4 — 0,45 мм, а между дополнительным клапаном и коромыслом 0,2 мм.

У двигателя автомобиля «Москвич» зазор между наконечниками регулировочных болтов коромысел и стержнями клапанов (впускных и выпускных) должен быть 0,15 мм. У двигателя автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов равен 0,14 — 0,17 мм.


«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Детали газораспределительного механизма

Рис. 1. Приводы газораспределительного механизма: а — дизеля ЯМЭ-236; б — двигателей автомобилей ЗИЛ-130, ГАЭ-53А и др.; в — дизеля автомобиля КамАЭ-5320; г — двигателя автомобиля BA3-2106 «Жигули»; 1 и 27 — шестерни привода масляного насоса; 2, 14 и 15 — шестерни промежуточные; 3, 10, 13 и 20 — распределительные шестерни коленчатого вала; 4, 7 и 11 — метки; 5, 12, 16 и 25— шестерни распределительного вала; 6 я 17 — шестерни привода топливного насоса; 8 — шестерня привода вентилятора; 9 — ведомая шестерня привода топливного насоса; 18 — шестерня привода насоса гидроусилителя руля; 19 — шестерня привода компрессора; 21 — ведомая ветвь цепи; 22 — башмак натяжного механизма; 23 — натяжной механизм; 24 —-распределительный вал; 26 — успокоитель; 28 —ведущая ветвь цепц

В четырехтактном двигателе за рабочий цикл в каждом цилиндре по одному разу должны открываться и закрываться впускной и выпускной клапаны, т. е. распределительный вал должен сделать один оборот, а коленчатый вал — два. Для этого шестерня распределительного вала, если привод состоит из двух шестерен, имеет в 2 раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала. При сборке двигателя необходимо по меткам соединять шестерни, установленные на коленчатом и распределительном валах, а при сборке дизеля также и шестерни привода топливного насоса.

Распределительный вал. Для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов на распределительном валу имеются кулачки.

Рис. 2. Распределительный вал дизеля

У четырехцилиндрового двигателя распределительный вал имеет восемь кулачков, у шестицилиндрового — двенадцать, у восьмицилиндрового — шестнадцать, т. е. по два кулачка на цилиндр. Каждый кулачок управляет одним клапаном — впускным или выпускным.

На распределительном валу могут находиться также шестерня привода распределителя зажигания и масляного насоса (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130) и эксцентрик привода топливного насоса. Эксцентрик может быть изготовлен как одно целое с распределительным валом или привернут к нему болтом (двигатель автомобиля ГАЗ-бЗА). Рабочие поверхности кулачков, опорных шеек, эксцентриков и шестерен стальных распределительных валов подвергают термической обработке и шлифованию для увеличения их надежности и износостойкости. У чугунных валов для этих же целей кулачки и опорные шейки отбеливают.

В качестве подшипников для распределительного вала чаще всего применяют запрессованные в блок цилиндров втулки, залитые антифрикционным сплавом. Диаметры опорных шеек распределительного вала обычно одинаковые (двигатели автомобилей ГАЗ-63А и ЗИЛ-130), но бывают и разные для облегчения сборки (автомобиль ГАЗ-24 «Волга»),

Наличие на распределительном валу шестерни с косыми зубьями приводит к возникновению силы, стремящейся сдвинуть вал вдоль его оси. Распределительный вал двигателей автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-63А, ЗИЛ-130 и МАЗ от осевых перемещений удерживается упорным фланцем, установленным с зазором между ступицей шестерни и торцом передней опорной шейки вала. Зазор обеспечен тем, что толщина упорного фланца меньше толщины распорного кольца на 0,1 — 0,2 мм (двигатели автомобилей ГАЗ-63А и ГАЗ-24 «Волга») или на 0,08—0,208 мм (двигатель автомобиля ЗИЛ-130). Упорный фланец стальной; рабочие поверхности его термически обработаны и фосфатированы для улучшения приработки. Фланец прикреплен двумя болтами к передней стенке блока цилиндров. Корпус заднего подшипника (дизель автомобиля КамАЗ-5320) имеет фланец, который исключает осевые смещения распределительного вала. Шестерня 10 установлена на распределительном валу 4 на шпонке 9. Смещение шестерни исключено установкой болта, ввернутого в торец распределительного вала.

Рис. 2. Упорный фланец распределительного вала: 1 — крышка распределительных шестерен; 2 и 8 — болты; 3 — упорный фланец; 4 — распределительный вал: 5 — распорное кольцо; 6 — втулка подшипника распределительного вала; 7 — шайба; 9 — шпонка; 10 — шестерня

Толкатели. Усилия от кулачка распределительного вала к клапану или штанге передает толкатель, изготовленный из стали или чугуна. Рабочую поверхность толкателей для повышения их долговечности закаливают и шлифуют. Износ снижается, если толкатели чугунные, а распределительный вал стальной. Если толкатель и вал стальные, то на тарелку толкателя наплавляют отбеленный чугун. Тарельчатые толкатели получили распространение на двигателях с нижним расположением клапанов. Кольцевая канавка на наружной поверхности толкателя необходима для смазки пары толкатель—отверстие в блоке цилиндров. В толкатель ввернут регулировочный болт с контргайкой. На двигателях с верхним расположением клапанов (автомобили ГАЗ-53А, ГАЗ-24 «Волга», ЗИЛ-130 и др.) применяют цилиндрические толкатели с одним или двумя отверстиями для слива масла. Рабочую поверхность толкателя, соприкасающуюся с кулачком распределительного вала, обрабатывают по сфере. Поверхности толкателя и кулачка изнашиваются меньше и равномернее, если толкатель может повертываться при набегании кулачка. Вращение толкателя достигается благодаря смещению от его оси точки касания с кулачком. Кулачок распределительного вала имеет небольшую конусность, если толкатель обработан по сфере. Толкатели размещают в отверстиях, выполненных в блоке цилиндров или в нижней стенке клапанной коробки.

Рис. 4. Газораспределительные механизмы:
а — дизеля ЯМЭ-236; б — дизеля автомобиля КамАЭ-5320; 1 — средняя ось толкателей; 2 — распорная втулка; 3 — крайняя ось толкателей; 4 к 25 — толкатели; 5 — промежуточная втулка оси толкателей; 6 и 31 — штанги; 7 к 26 — регулировочные винты коромысел; 8 и 28 — коромысла; 9 и 27 — контргайки; 10 — стопорное пружинное кольцо; 11 — упорная шайба; 12 — выпускной клапан; 13 — сухарь тарелки; 14 — втулка; 15 — тарелка пружины; 16 — болт; 17 — ось коромысла; 18 — наружная пружина клапана; 19 — внутренняя пружина клапана; 20 — шайба; 21 — впускной клапан; 22 — пробка; 23 — задняя втулка оси толкателей; 24 — наплавка; 29 — бронзовая втулка; 30 — верхний наконечник; 32 — нижний наконечник

В дизеле ЯМЗ-236 подвесные роликовые толкатели свободно установлены на разрезной оси, расположенной на четырех опорах над распределительным валом. Ось ролика вращается в игольчатых подшипниках, установленных в вилке толкателя. Ролик перекатывается по кулачку распределительного вала, следовательно, трение скольжения заменено трением качения. Сверху в толкатель запрессована стальная пята со сферической поверхностью, на которую опирается пустотелая штанга, передающая движение коромыслу.

Штанги. Усилие от толкателя к коромыслу передают штанги. Их изготовляют из дюралюминиевого прутка (двигатели автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-63А), стального прутка с закаленными концами (двигатель автомобиля ЗИЛ-130) или стальной трубки (двигатель ЯМЭ-236, дизель автомобиля КамАЗ-5320 и др.). На концы штанг напрессовывают стальные, термически обработанные наконечники для шарнирного соединения с толкателем и регулировочным винтом коромысла. Верхний конец штанги движется не прямолинейно, а описывает дугу, радиус которой равен малому плечу коромысла.

Коромысла. Усилие от штанги к клапану передает коромысло, которое представляет собой стальной неравноплечий рычаг: длинное плечо расположено над клапаном, а короткое — над штангой. В коротком плече есть отверстие, в которое ввернут регулировочный винт, удерживаемый от самоотвертывания контргайкой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо нажимает на стержень клапана. Для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции коромысло выполняют неравноплечим. Поверхность конца (носка) коромысла, соприкасающуюся со стержнем клапана, и поверхность регулировочного винта, соприкасающуюся с наконечником штанги, термически обрабатывают и шлифуют для повышения их надежности и износостойкости. В отверстие ступицы коромысла запрессовывают бронзовую втулку (двигатели автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-63А, ЗИЛ-130, КамАЗ-5320 и др.) с кольцевой канавкой на внутренней поверхности для распределения масла и подачи его к регулировочному винту. В коротком плече коромысла есть отверстие, по которому поступает масло к винту. Винт имеет кольцевую канавку и канал, подводящий масло к наконечнику штанги.

В головку блока ввернуты шпильки, на которых установлены стойки и ось с коромыслами. От продольного смещения по оси коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими их к стойкам и стопорным кольцам. На дизеле ЯМЗ-236 и на дизеле автомобиля КамАЗ-5320 оси коромысел выполнены как одно целое со стойками. Каждое коромысло качается на отдельной оси. От бокового смещения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом.

Клапаны. Назначение клапана — открывать и закрывать впускное или выпускное отверстие, расположенное в головке блока (механизм с верхним расположением клапанов) или в блоке цилиндров (механизм с нижним расположением клапанов). Основными частями клапана являются головка и стержень. Клапан должен надежно изолировать цилиндр во время тактов сжатия и рабочего хода от впускного или выпускного трубопровода и оказывать в открытом положении возможно меньшее сопротивление движению газов. Плавный переход от головки клапана к его стержню уменьшает сопротивление клапана при обтекании его газами. Чтобы клапан плотно прилегал к седлу, на его головке делают фаску, которую шлифуют и притирают к фаске седла. Головки впускного и выпускного клапанов могут быть как одинакового диаметра, так и различного. Обычно головку впускного клапана делают большего диаметра для улучшения наполнения цилиндра. Например, размеры клапанов двигателя автомобиля ГАЗ-бЗА: диаметр головки впускного клапана 47 мм, а выпускного 36 мм.

Клапаны работают при высокой температуре и подвергаются разъедающему действию газов. Поэтому металл, применяемый для их изготовления, должен хорошо противостоять коррозии и истиранию. Этим требованиям удовлетворяет высоколегированная сталь.

Если клапан закрыт, то между концом его стержня и регулировочным болтом толкателя или между концом стержня клапана и концом коромысла должен быть определенный тепловой зазор. В двигателях с нижним расположением клапанов для их нормальной работы устанавливают соответствующий тепловой зазор регулировочным болтом, ввернутым в толкатель. В двигателях с верхним расположением клапанов для регулировки теплового зазора служит винт, ввернутый в короткое плечо коромысла. Тепловой зазор для впускных и выпускных клапанов у холодных двигателей автомобилей ГАЭ-53А, ЗИЛ-130, MA3-5335 и др. равен 0,25—0,30 мм. Если тепловые зазоры увеличиваются, то клапаны начинают стучать и ухудшается наполнение цилиндров свежим зарядом смеси и их очистка от отработавших газов. При уменьшении тепловых зазоров клапаны неплотно прилегают к седлам и их фаски обгорают. Мощность двигателя в обоих случаях снижается и нарушаются также фазы газораспределения.

м

Рис. 5. Выпускной клапан двигателя автомобиля ЗИЛ-130 с механизмом вращения: а — выпускной клапан и механизм вращения; б, в и г — соответственно начальное, рабочее и конечное положения механизма вращения; 1 — выпускной клапан; 2 — корпус специального механизма; 3 — шарик; 4 — опорная шайба; 5 — замковое кольцо; 6 — пружина клапана; 7 — тарелка пружины; 8 — сухарь; 9 — дисковая пружина; 10 — возвратная пружина; 11 — натриевый наполнитель; 12 — направляющая втулка; 13 седло клапана; 14 — жаростойкая наплавка; 15— заглушка; 16 —головка блока

Отработавшие газы вызывают коррозию и повышенный износ седел выпускных клапанов, поэтому седла делают вставными (рис. 40) из жаростойкого чугуна. Если двигатель имеет газораспределительный механизм с верхними клапанами и головку блока, отлитую из алюминиевого сплава, то под все клапаны в головке блока запрессовывают седла из жаростойкого чугуна (двигатели автомобилей ГАЗ-24 «Волга», ГАЭ-53А, ЗИЛ-130, КамАЭ-5320 и др.). У дизеля ЯМЗ-236 под выпускные клапаны также запрессованы седла.

Стержень клапана перемещается в направляющей втулке, обеспечивающей посадку клапана на седло без перекоса. В большинстве двигателей применены пористые металлокерамические втулки, обладающие хорошими антифрикционными свойствами. Стержни клапанов дизеля автомобиля КамАЗ-5320 на длине 120 мм от торца графитизированы. Все эти технологические и конструктивные мероприятия повышают надежность клапанного механизма. На конце стержня клапана есть выточка для соединения с пружиной (постоянно находящейся в сжатом состоянии) с клапаном при помощи сухарей и тарелки. Пружина клапана способствует его плотной посадке на седло и прижимает толкатель к кулачку распределительного вала. Пружина имеет постоянный шаг. Для повышения надежности двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» пружина изготовлена из высокопрочной пружинной проволоки, термически обработана и имеет переменный шаг витков, что предотвращает вибрацию клапана при большой частоте вращения коленчатого вала.

В соединение клапана с пружинами при помощи сухарей и тарелки введена коническая втулка, плотно охватывающая сухари. Тарелка опирается на торец конической втулки, а во фланец тарелки упираются одна или две пружины. При таком соединении клапана с пружинами уменьшаются силы трения между ними, и клапан может повертываться во время работы двигателя. Вследствие этого значительно возрастает срок службы клапана, его седла и направляющей втулки, так как уменьшается односторонний износ этих деталей (дизели ЯМЭ-236 и автомобиля КамАЭ-5320, двигатель автомобиля ГАЗ-бЗА и др.). На стержень впускного клапана (двигатель автомобиля ГАЗ-24 «Волга») надевают колпачок из маслостойкой резины, что устраняет возможный подсос масла (при тактах впуска) в камеру сгорания через зазор между втулкой и стержнем. Для этих целей на верхней части направляющей втулки (дизель автомобиля КамАЗ-5320) установлена уплот-нительная манжета.

Выпускной клапан имеет жаростойкую наплавку на фаске, несмотря на то, что он изготовлен из жаростойкой стали (двигатель автомобиля ЗИЛ-130). В стержне выпускного клапана просверлено глухое отверстие, заполненное наполовину или на две трети натриевым наполнителем (двигатели автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-бЗА) и закрытое заглушкой. Во время работы двигателя натрий плавится (температура его плавления 98 °С) и превращается в жидкость. При возвратно-поступательном движении клапана в направляющей втулке натрий перемещается, омывает головку клапана и отводит от нее тепло к стержню и втулке. При охлаждении клапана повышается надежность его работы, а следовательно, и двигателя.

Детали газораспределительного механизма

Привод распределительного вала чаще всего осуществляется шестеренчатой передачей, реже— цепной или ременной.

Бесшумную работу шестеренчатых передач обеспечивают шестерни с косым зубом. Ведущую шестерню, закрепленную на коленчатом вале, выполняют стальной, а ведомую — из текстолита (двигатели ГАЗ, «Москвич») или чугуна (ЗИЛ, ЯМЗ). Карбюраторные двигатели имеют две распределительные шестерни. У дизелей их значительно больше: у четырехтактных дизелей ЯМЗ — семь, а у двухтактных дизелей ЯАЗ — пять.

Взаимное расположение распределительного и коленчатого валов должно быть строго определенным, чтобы выдержать точное соответствие между положением поршня в цилиндре и положением клапанов. Поэтому установку шестерен производят по меткам М.

Цепная передача осуществляется втулочно-роликовой цепью («Москвич-412») или бесшумной зубчатой цепью (ЗИЛ-111).

Распределительный вал служит для своевременного, в соответствии с порядком работы двигателя, открытия и закрытия клапанов.

Вал обычно отковывают из углеродистой стали. (В двигателе «Москвич-412» вал отливают из чугуна). Распределительный вал (рис. 47) состоит из кулачков 4 управления клапанами, опорных шеек 2, эксцентрика 3 привода бензонасоса и шестерни 5 привода масляного насоса и распределителя зажигания. На шейке 1 устанавливается распределительная шестерня. На валу двигателей «Москвич-407» имеется еще шестерня привода стеклоочистителя. Кулачки, шестерни, шейки и эксцентрик закаляются токами высокой частоты.

У распределительных валов дизельных двигателей нет эксцентрика и шестерни привода масляного насоса. Вал двухтактных дизелей ЯАЗ имеет по три кулачка на каждый цилиндр: два крайних для управления двумя выпускными клапанами и средний для управления насосом-форсункой.

Распределительный вал обычно закрепляется в нижней части блока. Вал двухтактных дизелей ЯАЗ устанавливается в верхней части блока, а двигателя «Москвич-412» — в головке блока.

Подшипники шеек вала изготовляют из биметаллической ленты сталь-баббит и устанавливают в отверстия перегородок блока. У двигателя ЯМЗ-236 опорами вала служат металлокерамические втулки, У двигателей V8 и ГАЗ-21 вал имеет пять опор, у двигателей ГАЗ-51 и ЯМЗ-236 — четыре опоры, а у двигателей «Москвич» — три опоры.

Иногда для облегчения установки вала в блок опорные шейки выполняют ступенчатыми — с уменьшением диаметра от первой шейки к последующим (двигатель ГАЗ-21). У вала двигателя ЗИЛ-130 только последняя шейка меньше остальных; это вызвано технологическими соображениями (удобством нарезания шестерни 5—рис. 47).

У четырехтактных двигателей ЯМЗ роль распорного кольца выполняет буртик на передней шейке вала, на которую надевается упорный фланец.

Толкатели передают усилие от кулачка на клапан или штангу. В двигателях с нижним расположением клапанов толкатель разгружает стержень клапана от боковых сил, возникающих в процессе воздействия кулачка на толкатель.

Толкатели изготовляют из стали. В верхнюю часть толкателей механизма с нижним расположением клапанов ввертывают регулировочный болт с контргайкой. Цилиндрические толкатели широко применяют в механизмах с верхним расположением клапанов. На внутренней поверхности толкателя выполняют сферическое углубление для шарового наконечника штанги. Рабочая поверхность толкателей термически обрабатывается и шлифуется. Роликовые толкатели получили распространение в дизельных двигателях. Эти толкатели долговечней плоских, потери на трение у них меньше, но они сложнее и дороже.

Обычно направляющими толкателей служат отверстия, расточенные в блоке. Иногда в эти отверстия запрессовывают втулки.

Оси коромысел и стойки. Ось коромысел изготовляют из стальной трубки, по которой масло подается к втулкам коромысел. Ось устанавливают в стальных или чугунных стойках, закрепленных на головке блока. Число стоек зависит от длины двигателя и числа осей. Карбюраторные двигатели обычно имеют общую ось для коромысел одного ряда цилиндров. Между коромыслами на ось надевают пружины, которые прижимают коромысла к стойкам. У четырехтактных дизелей ЯМЗ каждое коромысло посажено на отдельную ось. Кронштейн оси крепится болтом к головке блока.

В одной из стоек просверливают канал, через который масло поступает в ось коромысел.

Клапаны служат для перекрытия впускных и выпускных каналов в цилиндре. Основные требования к клапанам — плотная посадка в гнездо, минимальное сопротивление газовому потоку, жаростойкость.

Клапан (рис. 52) состоит из головки (тарелки) 1 и стержня 3.

Переход от тарелки к стержню выполняют плавно для уменьшения сопротивления потоку газов. Герметичное прилегание клапана к гнезду обеспечивает коническая фаска 2, угол которой обычно составляет 45° (у впускных клапанов ЗИЛ-130 и ЯМЗ-236—30°). Фаска шлифуется, а затем притирается к гнезду. Для лучшего наполнения цилиндра свежим зарядом, тарелки впускных клапанов имеют больший диаметр, чем тарелки выпускных клапанов. Стержень клапана хромируется и шлифуется. При работе клапаны значительно нагреваются: впускные — до 300—500°, выпускные — до 700—900°, поэтому их изготовляют из легированной стали: впускные—чаще из хромовой, выпускные—из особой жаропрочной (хромоникелевой, хромокремнистой). Выпускные клапаны дизелей ЯМЗ составные: головка из жаропрочной стали соединяется стыковой сваркой со стержнем из хромоникелевой стали.

Клапаны, особенно выпускные, являются самыми нагруженными деталями газораспределительного механизма.

51. Какие основные детали включает газораспределительный ме

51. Какие основные детали включает газораспределительный механизм 4-х тактного ДВС и 2 тактного пускового двигателя?

В двигателях внутреннего сгорания своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов обеспечивается газораспределительным механизмом.

На 4-х тактных двигателях установлены газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов.

Газораспределительный механизм состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел с деталями крепления клапанов, пружин с деталями крепления и направляющих втулок.

В двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 распределительный вал расположен между правым и левым рядами цилиндров.

Газораспределительный механизм

V-образного двигателя

При вращении распределительного вала

кулачок набегает на толкатель я и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на внутреннее плечо коромысла, которое, провертываясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров.

Привод распределительного вала от коленчатого вала осуществляется при помощи шестеренчатой передачи Для этой цели на переднем торце коленчатого вала насажена стальная шестерня, а на переднем конце распределительного вала — текстолитовая или чугунная (ЗИЛ-130) шестерня.

Для предупреждения осевого смешения вала при работе двигателя между шестерней и передней опорной шейкой вала установлен фланец, который закреплен двумя болтами к передней стенке блоки цилиндров.

Внутри фланца на носке вала установлено дистанционное кольцо, толщина которого несколько больше толщины фланца, в результате чего достигается небольшое осевое смещение распределительного вала.

В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала, т. е. за это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра, а это возможно, если число оборотов распределительного вала будет в два раза меньше числа оборотов коленчатого вала Для этой цели в четырехтактных двигателях диаметр шестерни, установленной на распределительном валу, делают в два раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала.

Клапаны в цилиндрах двигателя должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень двигается oт ВМТ к НМТ. впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска — закрыт Чтобы обеспечить такую зависимость, на шестернях газораспределительного механизма делают метки: одну на зубе шестерни коленчатого вала, а другую между двумя зубьями шестерни распределительного вала. При сборке двигателя эти метки должны совпадать.

Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам.

Толкатели изготовлены в виде малых цилиндрических стаканов, во внутренней части которых имеются сферические углубления для установки штанги Изготовлены толкатели из чугуна или стали и размещены в направляющих, выполненных в блоке цилиндров. При работе двигателя толкатели все время провертываются вокруг своих осей, что необходимо для их равномерного износа

Штанги передают усилие от толкателей к коромыслам и выполнены в виде стальных или дюралюминиевых трубок с запрессованными с обеих сторон стальными наконечниками. Наконечники штанг имеют сферическую поверхность, которой они упираются с одной стороны в углубление толкателя, а с другой — в сферическую поверхность регулировочного болта коромысла.

Коромысла передают усилие от штанги клапану Изготовляют коромысла из стали. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины.

Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя.

В изучаемых двигателях впускные и выпускные каналы выполнены в головках цилиндров и

заканчиваются вставными гнездами из жаропрочного чугуна.

Клапан состоит из головки и стержня. Головка клапана имеет узкую, скошенными под углом 45 или 30° кромку, называемую фаской. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла. Для этой цели эти поверхности взаимно притирают.

Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. Для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью диаметр головки впускного клапана делают большим, чем диаметр выпускного. В связи с тем, что клапаны во время работы двигателя неодинаково нагреваются, материал, из которого они изготовлены, также неодинаков. Впускные клапаны изготовлены из хромистой, а выпускные — из сильхромовой жароупорной стали.

Стержень клапана цилиндрической формы, в верхней части имеет выточку для деталей крепления клапанной пружины. Стержни клапанов помещены в направляющих втулках, которые изготовлены из чугуна или металлокерамики. Втулки запрессовывают в головку цилиндров и стопорят замочными кольцами.

Клапан прижимается к седлу при помощи цилиндрической стальной пружины Кроме того, пружина не дает возможности клапану отрываться от коромысла.

Пружина одной стороной опирается в шайбу, расположенную на головке цилиндров, а другой — в упорную тарелку. Упорная тарелка удерживается на стержне клапана при помощи двух конических сухарей, внутренний буртик которых входит в выточку стержня клапана

Газораспределительный механизм | Устройство автомобиля

 

Газораспределительный механизм, управляя открытием и закрытием клапанов, обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов. Этот механизм может быть с нижним (на старых моделях) и верхним расположением клапанов (на двигателях современных конструкций). Рассмотрим схему работы газораспределительного механизма современного двигателя (рис.1).

Рис.1. Схема газораспределительного механизма:
1 – кулачок, 2 – толкатель, 3 – штанга, 4 – коромысло, 5 – пружина, 6 – стержень, 7 – головка клапана.

При вращении распределительного вала (вал приводится во вращение коленчатым валом через пару шестерен или цепной передачей) его кулачок 1 своей выступающей частью набегает на толкатель 2, который, перемещаясь вверх, поднимает штангу 3. Штанга, в свою очередь, действуя на один конец коромысла 4, поворачивает ее вокруг своей оси, при этом второй конец коромысла нажимает на стержень клапана 6 и, преодолевая сопротивление пружины 5, открывает его. При открытом клапане внутренняя полость цилиндра сообщается с впускным или выпускным трубопроводом (в зависимости от того, какой клапан открыт). Как только кулачок своей выступающей частью минует толкатель, клапан в силу упругости своей пружины возвратится в первоначальное положение, закрыв полость цилиндра.

Чтобы за время полного рабочего цикла (два оборота коленчатого вала) распределительный вал открыл по одному разу каждый клапан двигателя за один его оборот, диаметр шестерни привода (звездочки) распределительного вала должен быть в два раза больше коленчатого вала.

При установке шестерен или звездочки распределения их совмещают по установочным меткам на их зубьях.

Когда мы рассматривали рабочий цикл двигателя, для простоты изложения условно приняли, что клапаны открываются и закрываются тогда, когда поршни находятся в мертвых точках. В действительности же они открываются с некоторым опережением, а закрываются с запаздыванием. Эти отклонения в открытии и закрытии клапанов от положения поршней в мертвых точках называются фазами газораспределения. Необходимы они для лучшего заполнения цилиндров горючей смесью и очистки от отработавших газов.

На рисунке 2 представлены детали газораспределительного механизм а двигателя АЗЛ К-412.

Рис.2. Детали газораспределительного механизма двигателя АЗЛК-412:
1 – болт, 2 – планка, 3 – звездочка, 4 – штифт, 5 – распределительный вал, 6 – винт, 7 – установочный фланец, 8 – шайба, 9 – втулка, 10 – коромысло, 11 – колпачок, 12 – сухарики, 13 – наконечник клапана, 14, 15, 18 – упорные шайбы, 16 – внутренняя пружина, 17 – наружная пружина, 19 – направляющая втулка, 20 – седло клапана, 21 – клапан.

Распределительный вал открывает клапаны согласно порядку работы цилиндров двигателя. Его штампуют из стали или отливают из легированного чугуна. Он имеет опорные шейки, эксцентрик для привода топливного насоса, шестерню для привода масляного насоса, кулачки. Число кулачков на распределительном вале соответствует числу клапанов двигателя. Распределительный вал вращается в стальных втулках, залитых баббитом.

Толкатели служат промежуточным звеном между штангами и кулачками распределительного вала.

Штанги передают усилия от толкателей к коромыслам. Их изготовляют в основном из дюралюминиевых трубок и в обоих концах впрессовывают стальные наконечники.

Коромысла – последнее звено для открытия клапана. Их штампуют из стали.

Клапаны обеспечивают необходимую герметичность цилиндров. На каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной и выпускной. Так как клапаны работают в условиях высокой температуры (в особенности выпускной), изготовляют их из легированных сталей. Клапан состоит из головки с конической фаской, плотно прилетающей к седлу клапана, и стержня. Клапаны перемешаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров.

Пружина обеспечивает плотное прилегание клапана к седлу. Чтобы обеспечить плотную посадку клапана в седле при нагреве двигателя, между клапаном и коромыслом оставляют тепловой зазор. Величина зазоров указана в технической характеристике двигателя.

Порядок работы цилиндров двигателя – это последовательность чередования одноименных тактов через равные промежутки времени. Зависит он от расположения шатунных шеек коленчатого вала и кулачков распределительного вала. О порядке работы цилиндров двигателя сказано в технической характеристике автомобиля и им должен руководствоваться водитель для того, чтобы правильно присоединять провода высокого напряжения при установке зажигания.

газораспределительный механизм

Смотрите также:

Газораспределительные механизмы двигателей — Энциклопедия по машиностроению XXL

Рассмотрим последовательный переход от плоской к пространственной структурной схеме газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания (рис. 3.23, а). Входное звено меха-  [c.32]
Рис. 3.23, Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания

При наличии компенсаторов во многих случаях отпадает необходимость выдерживать предельно высокую точность сопряженных деталей, этим облегчается процесс их изготовления, уменьшается стоимость изделия. Особенно ощутимый эффект дает использование компенсаторов при многозвенных размерных цепях, например в газораспределительном механизме двигателя, где в длинной цепочке, состоящей из 10 взаимосвязанных деталей, температурные изменения и износ компенсируются одним винтом у бойка коромысла. Без этого каждое звено пришлось бы делать с допуском всего 0,01 мм.  [c.37]

Внешними признаками неисправности газораспределительного механизма двигателя являются уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, падение мощности двигателя и металлические стуки.  [c.41]

Ко второй группе относятся нормативы параметров, изменение которых не зависит от условий эксплуатации автомобилей, а определяется только конструктивными и технологическими факторами, такими, как применяемые материалы, технология изготовления, форма и размеры и т. и. Эти нормативы обычно оговариваются в технических условиях заво-да-изготовителя или в инструкции по эксплуатации изделия, и эти рекомендации являются одинаково достоверными для различных условий эксплуатации. Это, например, нормативные значения тепловых зазоров в газораспределительном механизме двигателя, зазор в контактах прерывателя, зазор между электродами свечи зажигания и г. д.  [c.72]

Номинальные, а также ремонтные размеры основных сопряжений кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей легковых автомобилей приведены в табл. 18, а их условные обозначения — на рис. 46.  [c.75]


Рис. 64. Привод газораспределительного механизма двигателей ВАЗ (а)и УЗАМ-331.10 Гб
Газораспределительный механизм двигателя МАН не имеет существенных отличий от газораспределительного механизма двигателя ЗИЛ-375.  [c.14]

Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-236  [c.33]

Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-236 клапанного типа с верхним расположением клапанов (рис. 14). Он состоит из следующих деталей распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, осей толкателей, штанг, коромысел с регулировочными винтами, осей коромысел, клапанов, клапанных пружии, седел клапана и деталей крепления.  [c.33]

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-238 аналогично описанному выше. Все детали механизма обоих двигателей взаимозаменяемые, кроме распределительного вала, который имеет шестнадцать кулачков и пять опорных подшипников. Остальные детали различаются только количеством на один двигатель.  [c.37]

Газораспределительный механизм двигателя ЯАЗ-204  [c.37]

Газораспределительный механизм двигателя ЯАЗ-204 комбинированного типа с верхним расположением клапанов (рис. 17). Впуск воздуха осуществляется золотниковым механизмом, а выпуск отработавших газов — клапанным.  [c.37]

Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-51 А  [c.42]

Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-51А клапанного типа, с нижним расположением клапанов расположен с правой стороны блока цилиндров и состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, клапанов, направляющих втулок клапанов и толкателей, клапанных пружин с деталями их крепления.  [c.42]

Расскажите об устройстве газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-236.  [c.47]


Рис. 19. Детали газораспределительного механизма двигателя АЗЛК-412
Регулировочные работы по кривошипно-шатунному и газораспределительному механизмам двигателя включают регулировку тепловых зазоров между торцами стержней клапанов и толкателями или носками коромысел (при верхнем расположении клапанов), подтяжку креплений опоры двигателя к раме, головки цилиндров, поддона картера к блоку цилиндров и других соединений.  [c.163]

Поэтому при проведении ТО особое внимание необходимо уделять контрольным и регулировочным работам по системам питания, зажигания и газораспределительному механизму двигателя.  [c.343]

Фиг. 7-18. Газораспределительный механизм двигателя с верхним (подвесным) расположением клапанов.
В газораспределительном механизме двигателя КамАЗ-740 шестерни устанавливаются также по меткам (рис. 14).  [c.28]

Необходимое ограничение смещения распределительного вала достигается подбором толщины распорного кольца. При значительном износе деталей газораспределительного механизма двигатель подвергается ремонту.  [c.301]

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ и ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ  [c.17]

Рнс. 18. Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-236  [c.33]

Детали газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-236 показаны на рис. 18. Распределительный вал вращается в четырех металлокерамических втулках 24. Разрезная ось 21 толкателей 22 состоит из трех частей и имеет четыре опоры с чугунными втулками 20.  [c.34]

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается горючая смесь, поступившая в цилиндр, при перемещении поршня от н. м. т. до в. м. т. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя устроены так, что чередование тактов в цилиндре происходит в определенной последовательности.  [c.112]

Газораспределительный механизм двигателя состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, толкающих штанг, коромысел и выпускных кла-  [c.73]

Диагностика этих механизмов является весьма ответственной и сложной операцией. Исследования показывают, что на эти механизмы приходится около 30% отказов двигателя, а на устранение отказов — около половины трудоемкости ремонта и обслуживания . При отсутствии диагностики этих механизмов значительное число двигателей может поступать в ремонт преждевременно с недоиспользованным ресурсом или же с неисправностями аварийного характера. Сложность диагностики кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателя обусловлена многочисленными структурными связями между их деталями. Методы диагностики механизмов двигателя базируются на измерении характерных диагностических параметров, сопутствующих его работе и функционально связанных со структурными параметрами его основных элементов. Зная измеренные и нормативные значения диагностических параметров, можно определить без разборки потребность в ремонте двигателя. Наиболее распространенные методы диагностики кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателя показаны на рис. 71.  [c.132]


Г азораспредели тельный, механизм. Отличительной особенностью газораспределительного механизма двигателя ЯМЗ-236 является наличие качающихся толкателей 2 (рис. 130) с роликами.  [c.173]

Виброанализ сигналов амплитуды и скорости от соударений деталей газораспределительного механизма

Качество газообмена является ключевым фактором, влияющим на технико-экономические характеристики двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за управление газовыми потоками, и его отказы составляют 7–10 % от общего числа отказов двигателей автомобилей. Потребность в комплексной оценке его технического состояния без демонтажа выдвигает на первый план методы виброакустической диагностики, поскольку они наиболее чувствительны к различным отклонениям параметров работы механизма.Проведенные авторами исследования позволили установить взаимосвязь значений температурных зазоров в клапанном механизме, значений фаз ГДМ, натяга муфты «клапан-седло» с показателями энергии вибрации, сопровождающей взаимодействие отдельных элементов механизма, и их фазовая привязка к углу поворота коленчатого вала. Разработанный метод позволяет быстро определить основные неисправности в ГРМ двигателя без демонтажа, что способствует повышению уровня эксплуатационной надежности ДВС и, как следствие, сокращает время простоя автомобиля.

  • URL-адрес записи:
  • URL-адрес записи:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • © 2021 Алексей Балясников и др. Опубликовано Elsevier B.V. Резюме перепечатано с разрешения Elsevier.
  • Авторов:
    • Балясников Алексей
    • Гриценко Александр
    • Шепелев Сергей
    • Мухаметдинов Эдуард
  • Конференция:
  • Дата публикации: 2021

Язык

Информация о СМИ

Тематические/указательные термины

Информация о подаче

  • Регистрационный номер: 01833754
  • Тип записи: Публикация
  • Файлы: ТРИС
  • Дата создания: 17 окт 2021 15:18

Система подачи анестезиологического газа

Indian J Anaesth.2013 сентябрь-октябрь; 57(5): 489–499.

Sabyasachi Das

Кафедра анестезиологии, Медицинский колледж Северной Бенгалии, Дарджилинг, Западная Бенгалия, Индия

Subhrajyoti Chattopadhyay

Кафедра анестезиологии, Медицинский колледж Северной Бенгалии, Дарджилинг, Западная Бенгалия, Индия

9007 Анестезиология, Медицинский колледж Северной Бенгалии, Дарджилинг, Западная Бенгалия, Индия

Кафедра анестезиологии, Медицинский колледж Северной Бенгалии, Дарджилинг, Западная Бенгалия, Индия

Адрес для корреспонденции: Prof.Сабьясачи Дас, отделение анестезиологии, Медицинский колледж Северной Бенгалии, Сушрута Нагар, Дарджилинг — 734 012, Западная Бенгалия, Индия. Электронная почта: [email protected]

Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, которые разрешают неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинал работа цитируется правильно.

Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Abstract

Система подачи газа для анестезии представляет собой безопасную, экономичную и удобную систему подачи медицинских газов к месту использования.Доктрина системы газоснабжения анестезии основана на четырех основных принципах: идентичность, непрерывность, адекватность и качество. Знание системы газоснабжения является неотъемлемым компонентом безопасной анестезиологической практики. Несчастные случаи, связанные с неисправностью или неправильным использованием подачи медицинского газа в операционные, стоили многих жизней. Медицинскими газами, используемыми в анестезии и интенсивной терапии, являются кислород, закись азота, медицинский воздух, энтонокс, углекислый газ и гелиокс. Кислород является одним из наиболее широко используемых газов для жизнеобеспечения и респираторной терапии помимо анестезиологических процедур.В этой статье предпринята попытка описать производство, хранение и доставку анестезирующих газов. При проектировании анестезиологического оборудования необходимо учитывать местные условия, такие как климат, спрос и электроснабжение. Эксплуатационная политика системы газоснабжения должна предусматривать резервный план для удовлетворения экстренных потребностей больницы в случае потери основного источника газоснабжения.

Ключевые слова: Баллоны, коллекторы, медицинские газы, трубопроводы, испарители с вакуумной изоляцией

ВВЕДЕНИЕ

Производство, хранение и доставка наркозного газа представляют собой сложную систему.

Чертеж такой системы должен гарантировать, что подача газа безопасна, уместна и экономична.[1] Медицинские газы, обычно используемые для анестезии и интенсивной терапии, включают кислород, закись азота, медицинский воздух, энтонокс, углекислый газ и гелиокс. По определению, газ — это вещество, которое остается только в газообразном состоянии под давлением, и любое повышение давления не может сжижать его, пока его температура выше критической. С другой стороны, вещества, которые сосуществуют как в жидком, так и в газообразном состоянии под давлением, точно определяются как «пары» в истинном смысле, поскольку их можно сжижать при соответствующем давлении ниже их критической температуры.[2] Для простоты в этой статье и газы, и пары будут называться анестезирующими газами. Медицинский вакуум, хотя и не газ, является составной частью системы медицинского газоснабжения и будет рассмотрен вкратце. Медицинские газы, такие как кислород и воздух, могут подаваться наливом, а другие, такие как закись азота, медицинский воздух и энтонокс, могут подаваться из коллекторов баллонов. Затем эти газы по трубопроводам подаются к выходным отверстиям в стене. Медицинские газы также могут подаваться непосредственно из переносных баллонов.

ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ

По окончании изучения этой статьи читатели смогут описать следующее:

  • Принципы производства, хранения и доставки анестезирующих газов,

  • Вопросы безопасности при работе с анестезирующими газами,

  • Функция широко используемой системы подачи анестезирующего газа и

  • Ответы на вопросы, часто задаваемые на экзаменах последипломного образования.

КИСЛОРОД

Производство

Процесс разделения атмосферного кислорода дистилляцией состоит из двух основных фаз: сжижения воздуха и фракционной перегонки жидкого воздуха на его компоненты. Сжижение воздуха впервые было осуществлено Хэмпсоном и фон Линде (1895 г.) [3]. Воздух сжимается, охлаждается до температуры окружающей среды и проходит через теплообменник к расширительному клапану и теплообменнику. Охлаждение Джоуля-Томсона происходит при расширении газа, и охлажденный газ проходит обратно через теплообменник, охлаждая сжатый газ, поступающий в расширительную камеру.

Для промышленного производства больших объемов кислорода обычно используется метод фракционной перегонки воздуха. Затем он доставляется на площадку в виде бледно-голубого жидкого кислорода, охлажденного до -183,1 ° C при абсолютном давлении 1 бар, который доставляется либо в виде криогенной жидкостной системы (CLS), либо в виде меньших единиц в виде жидкостного баллона. Альтернативой снабжению баллонами для мелкомасштабного использования являются концентраторы кислорода или химические реакции, такие как кислородные свечи (хлорат натрия и железный порошок), используемые на подводных лодках и в аварийных системах подачи кислорода наверху, таких как самолеты.[4]

Фракционная перегонка воздуха включает охлаждение и сжатие воздуха до жидкого состояния и разделение его на основные составляющие газы; кислород, азот и аргон. Воздух сначала фильтруется; примеси удаляют, а затем охлаждают до -200°С. Углекислый газ замерзает при -79°C и поэтому выбрасывается в этот момент, а кислород сжижается только при -183°C. При температуре -200°C жидкий воздух (теперь свободный от углекислого газа) проходит в нижнюю часть ректификационной колонны, которая теплее внизу (-185°C), чем наверху (-195°C).Сжиженный азот (азот сжижается при температуре -195°C) кипит, возвращается в газообразную форму и выходит через верхнюю часть колонны, оставляя жидкий кислород и аргон. Оба имеют одинаковые точки кипения и поэтому требуют еще одной ректификационной колонны для получения чистого кислорода.[5]

Кислородные концентраторы

Они также известны как адсорберы с переменным давлением. Их можно рассматривать как альтернативу традиционному источнику кислорода там, где нет надежного источника жидкого кислорода, например, на морской площадке или на площадке, где критерии безопасности для жидкостных установок не могут быть соблюдены.Эти устройства могут быть небольшими, предназначенными для подачи кислорода одному пациенту, или они могут быть достаточно большими, чтобы снабжать кислородом систему медицинского газопровода.

Компонентами этой системы являются: дуплексные компрессоры и молекулярные сита, ресиверы, осушители, вакуумные насосы, фильтры, регуляторы линейного давления, система управления, система мониторинга производительности кислорода и коллектор резервного баллона.

Кислородные концентраторы работают по принципу адсорбции (под давлением) других газов в атмосфере на поверхность адсорбирующего материала, известного как цеолит.Поскольку кислород не поглощается цеолитом, он может свободно проходить в хранилище для использования. Цеолит представляет собой гидратированные алюмосиликаты щелочноземельных металлов в виде порошка или гранул. Цеолит герметизируют в сосуде, известном как ситовый слой. Сита работают парами, одна адсорбирует, а другая регенерирует. Окружающий воздух фильтруется и с помощью компрессора сжимается до давления около 137 кПа, а затем при определенном давлении подвергается воздействию колонны с цеолитовым молекулярным ситом, образующей очень большую площадь поверхности.Сито выборочно задерживает азот и другие нежелательные компоненты воздуха. Они выбрасываются в атмосферу после нагревания колонки и создания вакуума. Переключение между колоннами осуществляется таймером. Процесс способен производить кислород с концентрацией около 95%. Остальная часть состоит в основном из аргона с небольшим процентом азота.

Во время анестезии с замкнутым контуром может происходить накопление аргона. Поэтому, чтобы избежать этого, требуются более высокие потоки свежего газа.Поскольку в процессе выделяется много тепла, вентиляция и охлаждение являются обязательными.

В случае отказа установки коллектор аварийного баллона будет поступать в трубопровод с более высокой концентрацией (99,5%), чем рабочая норма установки 95%. Это может повлиять на оборудование нижестоящей линии, особенно в отделениях интенсивной терапии.

Эта система с низким расходом (2–4 л/мин) и низким давлением может непрерывно обеспечивать кислородом пациентов с хронической обструктивной болезнью легких. Типичная установка работает от сети и может обеспечить до 5 л/мин кислорода при концентрации 94%.Его можно разводить по дому через небольшие настенные розетки [].

Жидкий кислород

Растущие потребности больниц привели к внедрению криогенных систем жидкого кислорода как для резервного, так и для основного питания. Основным компонентом CLS является испаритель с вакуумной изоляцией (VIE). Система также включает в себя панель управления и систему телеметрии. В больницах должен быть как минимум двухнедельный запас кислорода, но его следует увеличить, если есть проблемы, связанные с родами.

Большое количество жидкого кислорода хранится в VIE, так как объемный кислород более экономичен и удобен по сравнению с баллонными коллекторами. Жидкий кислород получают фракционной перегонкой жидкого воздуха. Один объем жидкого кислорода дает 842-кратный объем кислорода в газообразной форме при температуре 15°C и одном атмосферном давлении.[6] VIE представляет собой большую изоляционную колбу с двойными стенками, в которой внутренняя оболочка из нержавеющей стали отделена от внешней оболочки из углеродистой стали слоем перлита (изоляционного материала) с высокоэффективным вакуумом 0.16-0,3 кПа.[7] Жидкий кислород (до 1500 л) хранится внутри баллона при температуре около -160°С, что значительно ниже критической температуры (-118°С) кислорода и при давлении 5-10 атмосфер. Жидкий кислород находится на дне сосуда, а газ находится наверху под давлением 10,5 бар. Температура сосуда поддерживается высоковакуумной оболочкой. Поскольку невозможно поддерживать идеальную изоляцию, внутренний контейнер пытается вытягивать тепло из атмосферы, хотя последствия этого компенсируются испарением жидкости во время ее использования.Сосуд для хранения опирается на весы для измерения массы жидкости. Совсем недавно вместо него стали использовать дифференциальный манометр, измеряющий разницу давлений между дном и верхом сосуда. Это предупреждает дистрибьютора в периоды низкого предложения.[8] По мере испарения жидкого кислорода его масса уменьшается, уменьшая давление на дне. Если потребность меньше, давление внутри сосуда повышается, и для предотвращения этого предохранительный клапан открывается при 1700 кПа и выбрасывает газ в атмосферу.И наоборот, давление в сосуде будет иметь тенденцию к падению, если есть высокий спрос. В верхней части VIE имеется линия отвода паров, из которой можно отбирать жидкий кислород; жидкость может соединяться с паропроводом после дросселя и проходить либо через пароперегреватель, либо обратно в верхнюю часть VIE. После прохождения через пароперегреватель (состоящий из неизолированных змеевиков медных труб) пары кислорода проходят через серию регуляторов давления для снижения давления до давления в распределительном трубопроводе 410 кПа.При необходимости свежие запасы жидкого кислорода перекачиваются из танкера в судно [Рисунки и ].

(a) Испаритель с вакуумной изоляцией (схема), (b) Испаритель с вакуумной изоляцией (рисунок)

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Регулирует давление и расход газа в трубопроводе. Он рассчитан на пропускание потока 3000 л/мин от основного источника ВЭ и 1500 л/мин через коллектор аварийного баллона. Он имеет дублированные регуляторы для безопасности. Они предназначены для контроля давления на 4.1 бар для основного питания и 3,7 бар для аварийного питания баллона.

Панель управления передает условия тревоги на центральную панель сигнализации, обычно расположенную в отделении неотложной помощи, а вспомогательные панели расположены в критических зонах по всей больнице.

Система телеметрии

Обеспечивает непрерывный мониторинг.

Требования к месту установки

Он должен располагаться внутри огороженной территории, быть доступным для автоцистерн. Все опасные постройки, легковоспламеняющиеся материалы, общественный доступ, транспортные средства и поверхностные водостоки должны находиться на расстоянии не менее 5 м, а в некоторых случаях и 8 м от ближайшей точки комплекса.Компаунд непосредственно перед заправочным соединением должен быть бетонным и должен быть спроектирован таким образом, чтобы сдерживать любую утечку жидкости, поскольку риск возгорания увеличивается в случае утечки жидкости. Смола и асфальт никогда не должны использоваться поблизости, так как они образуют взрывоопасную смесь при контакте с жидким кислородом.

ГАЗОВЫЕ БАЛЛОНЫ

Баллоны высокого давления используются для хранения и транспортировки сжатых или жидких медицинских газов. Первоначально газовые баллоны изготавливались из стали, а теперь изготавливаются из различных материалов, что позволяет использовать их в различных условиях окружающей среды.Алюминиевые цилиндры доступны для использования в сканерах магнитно-резонансной томографии. Молибденовая сталь легкая, устойчивая к коррозии и обладает высокой прочностью на растяжение. Есть некоторые баллоны, изготовленные из алюминия или стали с внешней оболочкой из кевлара или углеродного волокна, которые позволяют использовать легкие баллоны, которые можно наполнять до более высокого давления наполнения. Для транспортировки пациентов доступны легкие цилиндры со встроенной ручкой. Переносные газовые баллоны используются для реанимации недышащего пациента при проведении сердечно-легочной реанимации. Регулятор выпускает более высокий поток кислорода в ответ на увеличение потребности.В отличие от непрерывного потока, легочные автоматы сохраняют кислород, ограничивая его передачу в фазе вдоха и сводя к минимуму неправильное использование во время выдоха. Цилиндры имеют цветовую маркировку и содержат либо жидкость в сочетании с паром, либо газ, в зависимости от критической температуры вещества.

Верхний конец цилиндра называется горловиной и заканчивается конической резьбой, в которую вставляется клапан. Резьба уплотнена материалом, который плавится, если цилиндр подвергается сильному нагреву.Это позволяет газу выйти, что снижает риск взрыва. Год последнего осмотра цилиндра и дата следующего испытания обозначены пластиковым диском на горловине цилиндра [Таблицы и ].[6]

Таблица 1

Физические свойства и цветовая маркировка медицинских газов в баллонах[10]

Таблица 2 механизм входа и выхода газового тракта.Между выпускным отверстием клапана и аппаратом размещается сжимаемое уплотнение бугеля (уплотнение Bodok), обеспечивающее газонепроницаемое соединение. Блок клапанов ввинчивается в открытый конец горловины цилиндра. Клапан изготовлен из латуни и иногда покрыт хромом. Поворот продольного шпинделя (который установлен внутри сальника и плотно закреплен в блоке клапанов) открывает клапан. Между блоком и горловиной цилиндра установлен предохранительный патрубок. Он состоит из материала (металла Вуда), который плавится при низкой температуре, позволяя газу выходить при пожаре, тем самым снижая риск взрыва.Типы клапанов для газовых баллонов: круглые, маховики и интегральные клапаны. Клапан новой конструкции позволяет включать и выключать вручную без ключа.

Система безопасности со штифтами

Предотвращает ошибки идентификации цилиндров. Для каждого медицинского газа на коромысле наркозного аппарата существует определенная конфигурация штифта. На блоке клапанов есть отверстия, которые позволяют правильно установить в бугель только правильный газовый баллон. Выходное отверстие для газа в клапанном блоке будет уплотняться относительно шайбы бугеля, когда штифт и отверстия правильно совмещены.Если используется несколько шайб, штифты в бугеле могут не выдвинуться достаточно далеко, чтобы зацепиться с ответными отверстиями, и PISS не будет работать должным образом [].

Цилиндры большего размера имеют соединения типа «бычий нос», которые позволяют прикрутить регулятор на место. Эти регуляторы не имеют специальных соединений для газа.

Размер

Цилиндры производятся разных размеров (A-J). Размеры A и H не используются для медицинских газов. Цилиндры, прикрепленные к наркозному аппарату, обычно имеют размер Е.

Маркировка

Содержимое баллона можно узнать по этикетке баллона. Этикетка баллона состоит из следующих сведений:

  • Наименование, химический символ, лекарственная форма, спецификация продукта.

  • Номер лицензии и доля газов, входящих в состав газовой смеси.

  • Идентификационный номер вещества и номер партии.

  • Предупреждения об опасности и инструкции по технике безопасности.

  • Размер кода цилиндра.

  • Объем цилиндра.

  • Максимальное давление в баллоне.

  • Дата розлива, срок годности и срок годности.

  • Указания по применению.

  • Меры предосторожности при хранении и обращении.

Маркировка, выгравированная на баллонах:

Тестирование

Используемые баллоны проверяются и испытываются производителями через регулярные промежутки времени, обычно каждые 5 лет.Они проходят внутренний осмотр с помощью эндоскопа. Испытания на сплющивание, изгиб и удар проводятся не менее чем для одного цилиндра из каждой сотни. Они проходят гидравлические испытания или испытания под давлением: цилиндр подвергается высокому давлению около 22 000 кПа, что более чем на 50% превышает их нормальное рабочее давление. Каждый сотый цилиндр после изготовления разрезается на полосы и испытывается на прочность при растяжении.

Наполнение

Для газов, хранящихся в баллонах в виде сжатых газов (таких как воздух, кислород и гелий), степень наполнения определяется измерением давления в баллоне.Когда баллон опорожняется, давление снижается линейно и точно указывает, сколько газа осталось в баллоне.

Такие газы, как закись азота и двуокись углерода, сжижаются под давлением в баллонах. Манометр считывает давление паровой фазы над жидкостью и не показывает количество жидкости в баллоне. Когда газ исчерпан, жидкость закипает, заменяя использованный газ, а давление остается постоянным при постоянной температуре. Единственный способ определить количество наполнения — вычесть собственный вес баллона (вес пустого баллона) из его фактического веса.

Баллоны, содержащие сжиженные газы, никогда не заполняются жидкостью полностью, так как повышение температуры может привести к повышению давления и риску разрыва баллона. Поэтому эти баллоны заполняются жидкостью лишь частично, в зависимости от климата, в котором они используются. Коэффициент наполнения — это отношение массы газа в баллоне к массе воды, которую может вместить полный баллон. Поскольку 1 л воды весит 1 кг, коэффициент наполнения баллона равен массе закиси азота в килограммах, деленной на внутренний объем баллона в литрах.[11] В умеренном климате коэффициент заполнения как для закиси азота, так и для углекислого газа составляет 0,75. В тропическом климате баллоны наполняют до коэффициента наполнения 0,67.

Продолжительность потока газа

  • Баллоны типа E содержат 22 кубических фута (куб. фута) кислорода при полном заполнении (давление 2200 фунтов на кв. дюйм).

  • Один кубический фут кислорода равен 28,3 л.

  • Теперь коэффициент баллона: (22 × 28,3) л/2200 psi = 0,28 л/psi.

  • Следовательно, время, на которое продержится бак (в минутах).

    = (коэффициент бака [манометрическое давление – 500])/л расхода.

    = (0,28 л/psi [2000 psi – 500 psi])/8 л/мин.

    = 52,5 мин.

Меры предосторожности

  • Перед использованием необходимо снять пластиковую упаковку клапана. Клапан следует слегка приоткрыть и закрыть (приоткрыть) так, чтобы порт был направлен в сторону от пользователя, прежде чем подсоединять баллон к наркозному аппарату. Это снижает вероятность взрыва и очищает выходное отверстие от частиц пыли, масла и жира, которые в противном случае могли бы попасть в наркозный аппарат.

  • Клапан следует открывать медленно, если он прикреплен к наркозному аппарату или регулятору. Если газ быстро проходит в пространство между клапаном и хомутом, быстрая рекомпрессия будет генерировать большое количество тепла. Это адиабатический процесс (тепло не теряется и не приобретается из окружающей среды). Частицы пыли, жира, находящиеся в этом пространстве, могут воспламениться от тепла, вызвав вспышку пожара или взрыв. Клапан следует открывать медленно, когда он подключен к наркозному аппарату или регулятору.

  • Клапан баллона должен быть полностью открыт во время работы (количество оборотов, необходимое для его полного открытия, зависит от типа клапана).

  • Во время закрытия следует избегать чрезмерного затягивания клапана. Это может привести к повреждению уплотнения между клапаном и горловиной цилиндра. Перед использованием уплотнение Bodok следует проверить на наличие повреждений. Запасное уплотнение должно быть легко доступно.

ОПАСНОСТЬ БАЛЛОНОВ

Неправильный бак (несмотря на PISS), неправильное содержимое, неправильные клапаны, неправильный цвет, неправильная этикетка, поврежденные клапаны, удушье, пожар, взрывы (быстрое вытекание содержимого или вздутие бака), загрязнение, кража N 2 O (злоупотребление психоактивными веществами), переполнение, термическая травма (сообщено об обморожении при рекреационном использовании N 2 O).

Хранение

Их нельзя хранить вместе с немедицинскими баллонами. Складское помещение должно:

  • Находиться под навесом или в закрытом помещении и не подвергаться воздействию экстремальных температур.

  • Предотвращать несанкционированный доступ.

  • Иметь подъезд для транспорта и ровную поверхность пола.

  • Держитесь подальше от горючих материалов или источников воспламенения.

  • Наличие предупредительных надписей о запрете курения или открытого огня.

  • Большие баллоны можно хранить вертикально, а маленькие — горизонтально.

  • Быть чистым, сухим и хорошо вентилируемым.

  • Разрешить чередование цилиндров, чтобы в первую очередь использовались самые старые.

  • Разрешить разделение полных и пустых баллонов и баллонов с разными газами.

  • Разрешено разделение газов и баллонов разных размеров.

Коллектор баллона

Коллекторы используются для подачи кислорода, закиси азота и энтонокса.Существуют небольшие различия в работе для каждого газа, в целом они разработаны и работают по одним и тем же принципам. Средняя конфигурация коллектора баллона содержит два равных блока газовых баллонов с центральной панелью управления, которая обеспечивает нормальное выходное давление в четыре бара. Большие баллоны принято делить на две группы: первичные (дежурные) и вторичные (резервные). Две группы попеременно снабжают трубопроводы. Количество цилиндров зависит от ожидаемого спроса.Все цилиндры в каждой группе соединены с коллектором через медную выхлопную трубу со специальным газовым соединением и уплотнением. Каждое соединение оснащено обратным клапаном, позволяющим заменить один цилиндр в случае утечки или разрыва выхлопной трубы. Цилиндры удерживаются отдельными цепями на заднем стержне. Все цилиндры соединены через обратные клапаны в общую трубу. Это, в свою очередь, связано с трубопроводом через регуляторы давления. Общая вместимость коллектора должна быть рассчитана на 1-недельный запас с минимум 2-дневным запасом на каждом блоке и 3-дневным запасом запасных баллонов, хранящихся в помещении коллектора.Любые дополнительные баллоны должны храниться на общем складе медицинских газов. Коллекторы закиси азота имеют нагреватели, установленные на линии подачи, чтобы предотвратить замерзание в периоды высокого спроса.

В любой группе клапаны всех баллонов открыты. Это позволяет им опорожняться одновременно. Поставка автоматически переключается на вторичную группу, когда первичная группа почти пуста. Переключение осуществляется с помощью чувствительного к давлению устройства, которое определяет, когда баллоны почти пусты.Переключение активирует электрическую систему сигнализации, чтобы предупредить персонал о необходимости замены баллонов. Существует система безопасности[7] наряду с механизмами для предотвращения сброса всего содержимого газа. Подключена выпускная труба, позволяющая сбрасывать избыточный газ в атмосферу.

Не должно быть нарушения подачи газа через коллектор баллона в случае отключения электричества. Либо оба банка, либо банк по умолчанию будут продолжать обеспечивать подачу кислорода до тех пор, пока питание не будет восстановлено [].

Меры предосторожности

Коллектор должен быть размещен в хорошо проветриваемом помещении, построенном из огнеупорного материала, кирпича или бетона, вдали от главного корпуса больницы. Комната коллектора не должна использоваться в качестве общего хранилища баллонов. В идеале он должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ транспортных средств доставки, чтобы предотвратить перемещение баллонов вручную на большие расстояния. Помещение должно быть хорошо освещено, в нем должна поддерживаться температура 10-40°C, а снаружи и внутри здания должно быть достаточно предупреждающих знаков.Все пустые баллоны должны быть немедленно удалены из помещения коллектора. К замене баллонов должно допускаться только обученное лицо, и при замене баллонов необходимо заполнять журнал операций.

ТРУБОПРОВОДЫ

Трубопроводный медицинский газ и вакуум (ПМГВ) представляет собой систему, в которой газы доставляются из центральных точек подачи в различные точки подачи в больнице под давлением около 400 кПа.

Кислород, закись азота, энтонокс и медицинский вакуум обычно подаются по трубопроводной системе, которая изготовлена ​​из специального высококачественного фосфорсодержащего, раскисленного, не содержащего мышьяка медного сплава, что предотвращает разложение содержащихся в ней газов, а также обладает бактериостатическими свойствами.Используемые фитинги должны быть только медными, изготовленными из специального сплава для пайки серебряным припоем. Это снижает коррозию труб. Размер труб различается в зависимости от спроса, который они несут. Для выхода из коллектора обычно используются трубы диаметром 42 мм. Меньшие 15-миллиметровые скрытые трубопроводы в конечном итоге заканчиваются газоотводами либо заподлицо на стенах, либо в виде подвесной стрелы, либо в виде подвесных шлангов, которые монтируются в группы. Эти оконечные газоотводы [] имеют цветовую маркировку, маркировку названия газа и самоуплотняющиеся розетки, которые автоматически закрываются, что позволяет проводить работы по обслуживанию отдельных блоков без отключения крупных частей системы.Они должны иметь узел датчика быстрого подключения, который можно снимать для обслуживания, но нельзя случайно подключить к другому выходу газа.

Гибкие шланги с цветовой маркировкой соединяют выпускные отверстия с наркозным аппаратом. На одном конце у них есть зонд Шредера, а на другом — резьбовой соединитель для конкретного газа. В клапане Schraeder для конкретного газа используется уникальная система индексации манжеты с уникальным диаметром, который подходит к соответствующей выемке на выходе терминала только для определенного газа [].На конце анестезиологического аппарата каждый шланг подсоединяется к уникальному разъему. Он принимает форму гайки и зонда. Гайка имеет одинаковый диаметр и резьбу для всех газовых сервисов, но ее можно прикрепить к наркозному аппарату только при правильном подключении зонда. Профиль имеет две цилиндрические формы, образующие уникальную комбинацию. В Великобритании это называется незаменяемым резьбовым соединением (NIST).[12] Этот термин неоднозначен, поскольку резьбовой соединитель не предназначен для газа.В США используется аналогичная система, называемая системой безопасности с индексом диаметра (DISS). Однако диаметры составляющих различных соединений меньше и не совместимы с системой NIST [].

Зонды Schraeder для различных газов

Незаменяемое резьбовое соединение для различных газов

Шланги в сборе изготавливаются в специальных единицах. Металлические наконечники (втулки из нержавеющей стали, расположенные снаружи шланга) удерживают шланги и рассчитаны на то, чтобы выдерживать усилия при снятии, а также вдавливать шланг в зазубренные патрубки концевых выходов и зонды NIST с такой силой, что если была предпринята попытка разъединить их, шланг растянулся и порвался до того, как компоненты разделились.Таким образом, предотвращается повторное присоединение неправильного соединителя к неправильному шлангу.[12]

Изоляция сети трубопроводов осуществляется во многих местах с помощью запорных клапанов, введенных в эксплуатацию в стратегических точках, чаще всего у входа в каждый клинический сектор. Они называются узлом обслуживания клапанов (АВСУ) []. К запорным клапанам АВСУ можно получить доступ с помощью стандартной техники разбивания стекла или пластикового выдвижения, чтобы перекрыть подачу газа на конкретную клиническую территорию в случае технического обслуживания, установки, пожара или любой другой чрезвычайной ситуации.AVSU также обеспечивает самоуплотнение.

Проблемы с трубопроводом

Некоторыми из проблем являются недостаточное давление (наиболее часто сообщаемые), повреждения во время строительных проектов, пожар, кража резервуаров N 2 O, окружающая среда (землетрясения, молнии), истощение центрального водоснабжения, человеческая ошибка ( случайное закрытие запорного клапана), закупорка (мусор после установки), перегиб, утечка, закупорка шланга, загрязнение.

Меры предосторожности

Должен быть доступен резервный блок баллонов на случай выхода из строя основного источника.Аварийные сигналы низкого давления обнаруживают нарушение подачи газа. Проверка одиночного шланга проводится для обнаружения перекрестного соединения. Испытание буксиром выполняется для обнаружения неправильного соединения. Применяются правила установки, ремонта и модификации ПМГВ. Анестезиологи несут ответственность за газы, подаваемые из выходного отверстия терминала в наркозный аппарат. Фармация, отдел снабжения и инженерный отдел делят ответственность за газопроводы «за стеной». Существует риск возгорания из-за изношенных или поврежденных шлангов, предназначенных для транспортировки газов под давлением от первичного источника, такого как вентиляторы и наркозные аппараты.Из-за сильного износа риск разрыва наиболее высок для кислородных шлангов, используемых с транспортными устройствами. Рекомендуется регулярный осмотр и замена каждые 2-5 лет всех медицинских газовых шлангов.

ЗАКИСЬ АЗОТА

N2O получают путем нагревания нитрата аммония при 250°C. Если температура контролируется должным образом, будет меньше образования аммиака и больше оксидов азота. Эти примеси удаляются промывкой водой, растворами кислот, щелочей и перманганата перед сушкой и заливкой в ​​виде жидкости в цилиндры.Закись азота поставляется в баллонах, содержащих от 450 до 18 000 л газа.

Закись азота имеет критическую температуру выше комнатной, поэтому ее хранят в виде жидкости в баллонах под давлением, при этом пары закиси азота присутствуют в пространстве над жидкостью. Фактическое давление полного цилиндра находится между 4400 и 5000 кПа. Для парообразования жидкости выделяется энергия из окружающей среды — скрытая теплота парообразования. Это приводит к значительному падению температуры в регуляторе давления в баллонах, что приводит к замерзанию любого присутствующего водяного пара и возможному закупорке выпускного отверстия регулятора.Этого можно избежать с помощью регуляторов с термостатическим управлением.

ENTONOX

Это смесь кислорода и закиси азота в соотношении 50:50, подаваемая в виде газа. Газовая смесь хранится в баллонах или блоках баллонов и подается с помощью двухступенчатого регулятора давления, второй из которых включает регулирующий клапан. Истечение газа происходит при усилии вдоха больного. Он производится путем смешивания этих двух отдельных компонентов с использованием эффекта Пойнтинга или эффекта ламинирования.

Эффект Пойнтинга

При пропускании газообразного кислорода под высоким давлением через жидкую закись азота происходит испарение жидкости с образованием смеси кислорода и закиси азота в соотношении 50:50.[10]

Псевдокритическая температура

Это температура, при которой смесь газов будет разделяться на составные части.[13]

Entonox разделяется на закись азота и кислород при −5,5°C при 117 бар, −7°C при 137 бар (давление в баллоне) и −30°C при 4 бар (давление в трубопроводе). При достижении псевдокритической температуры возникает опасность первоначальной подачи 100% кислорода, а затем 100% закиси азота – гипоксического газа. Чтобы избежать этого, баллоны должны храниться в горизонтальном положении в течение 24 часов перед использованием при температуре, значительно превышающей их критическую температуру.Если содержимое хорошо перемешано повторным переворачиванием, цилиндры можно использовать раньше, чем через 24 часа. Можно также использовать большие цилиндры, снабженные погружной трубкой, конец которой находится в жидкой фазе. Это приводит к тому, что сначала используется жидкая фаза, что предотвращает подачу кислорода с концентрацией менее 20%.

МЕДИЦИНСКИЙ ВОЗДУХ

Медицинский воздух в основном используется в респираторной терапии в качестве источника питания для вентиляторов и для смешивания с кислородом. Он также используется в качестве движущего газа для распыляемых лекарств и химиотерапевтических агентов.Хирургический воздух также используется при более высоком давлении для питания различных хирургических инструментов и других устройств, таких как турникеты, пневматические дрели и пилы (в качестве альтернативы для этой цели можно использовать азот). На него распространяются стандарты Европейской фармакопеи[8], хотя во многих случаях он происходит непосредственно из нашего окружения. Медицинский воздух подается тремя способами: сжатым воздухом, синтетическим воздухом и коллекторами баллонов.[2]

Сжатый медицинский воздух образуется путем всасывания окружающего воздуха в компрессор.Система спроектирована таким образом, что если один компрессор не работает, то оставшиеся насосы могут поддерживать потребность в обслуживании. Компрессоры подают этот сжатый воздух в ресивер, а затем в ряд фильтров-осушителей и сепараторов, которые удаляют конденсат, твердые частицы и смазочное масло из системы до того, как сжатый воздух попадет в систему подачи трубопровода, в противном случае масло и повышенное парциальное давление кислород может быть взрывоопасен. Затем регуляторы снижают давление до 400 кПа.Хирургический воздух, необходимый для работы оборудования, подается под давлением 700 кПа по отдельным трубопроводам. Недисперсные примеси, такие как окись углерода и двуокись серы, не удаляются системой фильтрации и в районах с высоким уровнем загрязнения воздуха могут привести к подаче воздуха недостаточной чистоты.

Несмотря на то, что воздух медицинского назначения не является стерильным, он чист и при стандартной температуре и давлении не должен содержать более:

Всего 0,5 мг масляного тумана в виде твердых частиц/кубический метр воздуха, 5.5 мг угарного газа/куб.м воздуха, 900 мг двуокиси углерода/куб.м воздуха, без влаги, без бактериального загрязнения.

Синтетический воздух получают путем смешивания жидкого азота с жидким кислородом в газообразном состоянии. Его преимущество в том, что не требуется источник питания и нет проблем с загрязнением. Там, где такие системы установлены для подачи как кислорода, так и медицинского воздуха, в качестве источника энергии для хирургических инструментов можно использовать азот.

HELIOX

За последнее десятилетие смесь 21% кислорода и гелия привлекла особое внимание, особенно при лечении острого обострения бронхиальной астмы.[13] Низкая плотность (0,1669) гелия позволяет использовать смеси, которыми легче дышать, чем естественным воздухом, и, следовательно, снижает работу дыхания. Помимо благородного газа, гелий является вторым наиболее распространенным элементом во Вселенной. Его получают путем фракционной перегонки природного газа с концентрацией до 1%.[1] Газовая смесь гелиокс хранится в баллонах с черным корпусом и бело-коричневыми четвертями при давлении 13700 кПа в газообразном состоянии[6].

ДВУОКИСЬ УГЛЕРОДА

Легко доступен как побочный продукт процесса производства водорода[14] (для аммиака и других процессов гидрирования).Реакция нефти или природного газа с паром и/или кислородом дает смесь водорода и монооксида углерода, которая затем может реагировать с большим количеством пара с образованием водорода и диоксида углерода. Последний затем отделяют от водорода абсорбцией в щелочную среду, из которой регенерируют почти чистый CO 2 . Затем побочный газ очищают и сушат перед сжижением и наполнением баллонов. Чаще всего он используется в качестве инсуффляционного газа во время лапароскопии. Однако он использовался в качестве стимулятора дыхания в 1930-х годах во время остановки дыхания и первоначально был включен в наркозные аппараты.Смерти, связанные с его неправильным использованием, привели сначала к производству расходомеров, способных подавать только 600 мл/мин, затем к заглушке хомутов цилиндров и, наконец, к отказу от его использования.

МЕДИЦИНСКИЙ ВАКУУМ

Считается частью инфраструктуры газоснабжения, хотя технически газом не является. Система состоит из насоса, ресивера и фильтра. Насос способен создавать отрицательное давление -400 мм ртутного столба и может выдерживать поток воздуха 40 л/мин.Газ засасывается в систему через одну или две ловушки для уменьшения его загрязнения, а затем в резервуар с давлением от −550 до −650 мм рт. Вакуум поддерживается насосами, которые, как и система медицинского воздуха, могут обеспечить полностью функциональную систему, если она вышла из строя.

РЕЗЮМЕ

Безопасность пациентов имеет первостепенное значение при проектировании, монтаже, вводе в эксплуатацию и обслуживании системы подачи газа для анестезии. Многие встроенные зоны безопасности включены в систему.Кислород является одним из широко используемых медицинских газов, предназначенных в первую очередь для жизнеобеспечения, анестезии и респираторной терапии. В первую очередь медицинский воздух используется в качестве источника питания для вентиляторов и небулайзеров. Медицинский воздух обычно сочетается с воздухом или кислородом для механической вентиляции пациентов в операционной или отделении интенсивной терапии. Закись азота часто смешивают с воздухом или кислородом для обезболивания и анестезии. 50-процентная смесь кислорода и закиси азота, широко известная как энтонокс, используется в качестве родового обезболивания в родильных домах.Углекислый газ требуется регулярно для инсуффляции во время лапароскопических операций. Гелий-кислородная смесь полезна для лечения пациентов с обструкцией дыхательных путей, а также для облегчения дыхательной недостаточности. Медицинский вакуум обслуживается почти в каждой клинической зоне с помощью центрально расположенных вакуумных насосов. При обращении с анестезирующим газом, его транспортировке и хранении следует соблюдать особую осторожность. Оценка риска должна включать опасения, связанные с использованием кислорода и других газов.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Авторы искренне признательны за помощь компании Linde India Ltd.и Praxair India Pvt. Ltd. за предоставление фотографий и разрешение на их публикацию в Indian Journal of Anaesthesia.

Сноски

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не объявлено

ССЫЛКИ

1. Westwood M, Riley W. Медицинские газы, их хранение и доставка. Анаест Интенсивная терапия Мед. 2012;13:533–538. [Google Академия]2. Лав-Джонс С., Маги П. Медицинские газы, их хранение и доставка. Анаест Интенсивная терапия Мед.2007; 8: 2–6. [Google Академия]3. Спенс А.А., Фи Дж.П., Нанн Г., Росс Дж., Гаррет М., Генрис П. и др., редакторы. 2-е изд. Оксфорд: 2005. Медицинские газы: их свойства и применение; стр. 85–96. [Google Академия]6. Аль-Шейх Б., Стейси С. 4-е изд. Лондон: Черчилль Ливингстон, Elsevier; 2013. Основы анестезиологического оборудования; стр. 2–12. [Google Академия]7. Лондон: Канцелярия; 2006. Департамент здравоохранения. Санитарно-технический меморандум 02-01. Медицинские газопроводные системы, часть A Проектирование, монтаж, аттестация и проверка; стр.41–51. [Google Академия]8. Хайли Д. Медицинские газы, их хранение и доставка. Анаест Интенсивная терапия Мед. 2009; 10: 523–7. [Google Академия]9. Британская кислородная компания Group PLC. Таблица данных цилиндров. [Последний доступ 25 июня 2013 г.]. Доступна с: http://www.bocmedical.co.uk .10. Маги П., Тули М. Подача газа и наркозный аппарат. В: Маги П., Тули М., редакторы. Физика, клинические измерения и оборудование анестезиологической практики для FRCA. 2-е изд. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета; 2011.стр. 287–300. [Google Академия] 11. Ловелл Т. Медицинские газы, их хранение и доставка. Анаест Интенсивная терапия Мед. 2004; 5:10–4. [Google Академия] 12. Бланд Х. Поставка анестезирующих и других медицинских газов. В: Дэйви А., Диба А., редакторы. Анестезиологическое оборудование Уорда. 5-е изд. Китай: Эльзевир Сондерс; 2005. С. 23–45. [Google Академия] 14. Спенс А.А., Фи Дж.П., Нанн Г., Росс Дж., Гаррет М., Генрис П. и др., редакторы. 2-е изд. Оксфорд: 2005. Медицинские газы: их свойства и применение; стр. 135–6. [Google Scholar]

Детали и приборы системы кондиционирования топливного газа

 

 

Топливо л Газ Кондиционер Система отопления

 Система кондиционирования топливного газа может быть чем угодно, перерабатывающим топливный газ для компрессорного топлива или газа для КИПиА.Например, система кондиционирования топливного газа компании Croft Production Systems, Inc., или FCS, представляет собой единственную в своем роде систему, предназначенную для удаления воды и снижения британской тепловой единицы, или BTU, до уровней, на которых могут работать компрессоры и другие приборы. использовать.

Рекомендуется обслуживать FCS каждые 30 дней, чтобы обеспечить правильную работу системы и компонентов. Завод FCS в значительной степени зависит от своих частей для достижения перепада давления, и, как и в любой системе, есть много деталей, которые со временем могут изнашиваться.

  • РЕОТЕМП

    Защитная гильза, REOTEMP, ST4313-HS
    Резьбовые защитные гильзы

    REOTEMP позволяют извлекать инструмент без падения давления или потери содержимого процесса. Защитные гильзы также защищают прибор от изгиба технологической средой.Резьбовые защитные гильзы идеально подходят…

  • РЕОТЕМП

    Защитная гильза, REOTEMP ST4316-S
    Резьбовые защитные гильзы

    REOTEMP позволяют извлекать инструмент без падения давления или потери содержимого процесса. Защитные гильзы также защищают прибор от изгиба технологической средой.Резьбовые защитные гильзы идеально подходят…

  • Игольчатый клапан с резьбой, 1/4″ M x 1/4″ IG Mako MSS2M2F
    Высококачественные игольчатые клапаны Mako

    обеспечивают плавный крутящий момент и отсутствие утечек по отличной цене. Размер: 1/4″M x 1/4″F Материал: нержавеющая сталь Номинальное давление: 6000 фунтов на кв. дюйм Номинальная температура: 200°F

  • БМД

    Стеклянные уровнемеры жидкости, Reflex, 9-3/8″, BMB LG20-R5
    Стеклянные указатели уровня жидкости LG20

    BMD представляют собой прочные приборы из плоского стекла для применения в условиях среднего давления и температуры.Стандартная конструкция включает прочную цельную камеру из углеродистой стали с крышками, закаленным стеклом и…

    Данного товара временно нет в наличии.
  • Тейлор

    Вентиляционная крышка Popoff, NPS, клапан Taylor EPC

    EPC обеспечивает защиту клапана и системы от воздействия окружающей среды, увеличивая срок службы и снижая затраты на ремонт.Уникальная конструкция ремешка добавляет возможность обнаружения утечек, что отличает этот продукт от конкурентов.

%PDF-1.7 % 5496 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 5496 610 0000000016 00000 н 0000030278 00000 н 0000030523 00000 н 0000030562 00000 н 0000030600 00000 н 0000030994 00000 н 0000031033 00000 н 0000031148 00000 н 0000031427 00000 н 0000031888 00000 н 0000032145 00000 н 0000032673 00000 н 0000035324 00000 н 0000035353 00000 н 0000035469 00000 н 0000042337 00000 н 0000042633 00000 н 0000042709 00000 н 0000042789 00000 н 0000042903 00000 н 0000043100 00000 н 0000043224 00000 н 0000043375 00000 н 0000044354 00000 н 0000044743 00000 н 0000045132 00000 н 0000045256 00000 н 0000045405 00000 н 0000045774 00000 н 0000046037 00000 н 0000046426 00000 н 0000046576 00000 н 0000046733 00000 н 0000046882 00000 н 0000047114 00000 н 0000047264 00000 н 0000047413 00000 н 0000047802 00000 н 0000047921 00000 н 0000048078 00000 н 0000048132 00000 н 0000048181 00000 н 0000048294 00000 н 0000081162 00000 н 0000081413 00000 н 0000081913 00000 н 0000082461 00000 н 0000111731 00000 н 0000118032 00000 н 0000118288 00000 н 0000118677 00000 н 0000119342 00000 н 0000119647 00000 н 0000120165 00000 н 0000120771 00000 н 0000124827 00000 н 0000125216 00000 н 0000126587 00000 н 0000163506 00000 н 0000165065 00000 н 0000200337 00000 н 0000201708 00000 н 0000245926 00000 н 0000246480 00000 н 0000246531 00000 н 0000246656 00000 н 0000246741 00000 н 0000246822 00000 н 0000246963 00000 н 0000247114 00000 н 0000247239 00000 н 0000247355 00000 н 0000251679 00000 н 0000255792 00000 н 0000259936 00000 н 0000275416 00000 н 0000285928 00000 н 00002

  • 00000 н 0000292444 00000 н 0000296782 00000 н 0000297304 00000 н 0000297970 00000 н 0000310415 00000 н 0000310686 00000 н 0000311170 00000 н 0000319771 00000 н 0000320030 00000 н 0000320412 00000 н 0000333438 00000 н 0000333694 00000 н 0000334226 00000 н 0000334325 00000 н 0000334476 00000 н 0000334883 00000 н 0000334934 00000 н 0000336295 00000 н 0000337656 00000 н 0000338217 00000 н 0000639136 00000 н 0000639630 00000 н 0000644107 00000 н 0000648410 00000 н 0000648904 00000 н 0000666074 00000 н 0000666568 00000 н 0000670555 00000 н 0000674533 00000 н 0000675027 00000 н 0000692828 00000 н 0000693322 00000 н 0000697385 00000 н 0000701385 00000 н 0000701879 00000 н 0000720726 00000 н 0000736953 00000 н 0000753180 00000 н 0000753620 00000 н 0000772184 00000 н 0000790748 00000 н 0000791209 00000 н 0000809715 00000 н 0000828221 00000 н 0000828684 00000 н 0000840758 00000 н 0000844205 00000 н 0001019952 00000 н 0001024833 00000 н 0001029968 00000 н 0001031706 00000 н 0001033322 00000 н 0001038322 00000 н 0001039384 00000 н 0001043925 00000 н 0001067707 00000 н 0001067784 00000 н 0001068104 00000 н 0001068161 00000 н 0001068279 00000 н 0001068303 00000 н 0001068382 00000 н 0001068705 00000 н 0001068933 00000 н 0001069161 00000 н 0001069312 00000 н 0001069460 00000 н 0001069766 00000 н 0001069917 00000 н 0001070041 00000 н 0001071145 00000 н 0001071214 00000 н 0001071332 00000 н 0001071364 00000 н 0001071441 00000 н 0001074303 00000 н 0001074624 00000 н 0001074693 00000 н 0001074811 00000 н 0001074835 00000 н 0001074914 00000 н 0001075238 00000 н 0001075466 00000 н 0001075614 00000 н 0001075738 00000 н 0001077309 00000 н 0001077378 00000 н 0001077496 00000 н 0001077573 00000 н 0001077892 00000 н 0001077949 00000 н 0001078067 00000 н 0001078099 00000 н 0001078176 00000 н 0001078514 00000 н 0001078583 00000 н 0001078714 00000 н 0001078746 00000 н 0001078823 00000 н 0001079162 00000 н 0001079231 00000 н 0001079362 00000 н 0001079386 00000 н 0001079465 00000 н 0001079638 00000 н 0001080504 00000 н 0001080573 00000 н 0001080691 00000 н 0001080723 00000 н 0001080800 00000 н 0001081138 00000 н 0001081207 00000 н 0001081338 00000 н 0001081362 00000 н 0001081441 00000 н 0001081751 00000 н 0001084502 00000 н 0001084571 00000 н 0001084689 00000 н 0001084721 00000 н 0001084798 00000 н 0001085136 00000 н 0001085205 00000 н 0001085336 00000 н 0001085368 00000 н 0001085445 00000 н 0001085781 00000 н 0001085850 00000 н 0001085981 00000 н 0001086005 00000 н 0001086084 00000 н 0001086402 00000 н 0001087139 00000 н 0001087208 00000 н 0001087326 00000 н 0001087358 00000 н 0001087435 00000 н 0001087773 00000 н 0001087842 00000 н 0001087973 00000 н 0001087997 00000 н 0001088076 00000 н 0001088442 00000 н 0001088511 00000 н 0001088629 00000 н 0001088661 00000 н 0001088738 00000 н 0001089077 00000 н 0001089146 00000 н 0001089277 00000 н 0001089301 00000 н 0001089380 00000 н 0001089745 00000 н 0001089814 00000 н 0001089932 00000 н 0001089964 00000 н 00010 00000 н 00010

    00000 н 00010

    00000 н 00010 00000 н 00010 00000 н 00010 00000 н 0001091044 00000 н 0001091113 00000 н 0001091231 00000 н 0001091263 00000 н 0001091340 00000 н 0001091681 00000 н 0001091750 00000 н 0001091881 00000 н 0001091905 00000 н 0001091984 00000 н 0001092152 00000 н 0001093022 00000 н 0001093091 00000 н 0001093209 00000 н 0001093241 00000 н 0001093318 00000 н 0001096100 00000 н 0001096423 00000 н 0001096492 00000 н 0001096610 00000 н 0001096634 00000 н 0001096713 00000 н 0001097036 00000 н 0001097264 00000 н 0001097411 00000 н 0001097535 00000 н 0001099496 00000 н 0001099565 00000 н 0001099683 00000 н 0001099715 00000 н 0001099792 00000 н 0001102567 00000 н 0001102888 00000 н 0001102957 00000 н 0001103075 00000 н 0001103201 00000 н 0001104439 00000 н 0001104768 00000 н 0001105139 00000 н 0001105370 00000 н 0001105680 00000 н 0001142151 00000 н 0001142192 00000 н 0001142269 00000 н 0001142346 00000 н 0001142676 00000 н 0001142733 00000 н 0001142851 00000 н 0001142928 00000 н 0001142960 00000 н 0001143037 00000 н 0001143376 00000 н 0001143445 00000 н 0001143564 00000 н 0001143718 00000 н 0001144246 00000 н 0001144544 00000 н 0001144621 00000 н 0001145015 00000 н 0001145092 00000 н 0001145218 00000 н 0001145513 00000 н 0001145578 00000 н 0001145610 00000 н 0001145687 00000 н 0001148241 00000 н 0001148576 00000 н 0001148645 00000 н 0001148774 00000 н 0001148806 00000 н 0001148883 00000 н 0001151750 00000 н 0001152085 00000 н 0001152154 00000 н 0001152279 00000 н 0001152311 00000 н 0001152388 00000 н 0001155662 00000 н 0001155997 00000 н 0001156066 00000 н 0001156187 00000 н 0001156511 00000 н 0001156739 00000 н 0001157090 00000 н 0001157388 00000 н 0001157734 00000 н 0001158002 00000 н 0001158316 00000 н 0001158546 00000 н 0001158774 00000 н 0001158923 00000 н 0001159071 00000 н 0001159300 00000 н 0001159689 00000 н 0001160056 00000 н 0001160362 00000 н 0001160511 00000 н 0001160635 00000 н 0001162325 00000 н 0001162402 00000 н 0001162479 00000 н 0001162809 00000 н 0001162866 00000 н 0001162984 00000 н 0001163061 00000 н 0001163093 00000 н 0001163170 00000 н 0001163508 00000 н 0001163577 00000 н 0001163696 00000 н 0001163848 00000 н 0001164377 00000 н 0001164675 00000 н 0001164752 00000 н 0001165146 00000 н 0001165223 00000 н 0001165255 00000 н 0001165332 00000 н 0001165671 00000 н 0001165740 00000 н 0001165858 00000 н 0001166258 00000 н 0001166335 00000 н 0001166367 00000 н 0001166444 00000 н 0001166783 00000 н 0001166852 00000 н 0001166970 00000 н 0001167370 00000 н 0001167447 00000 н 0001167479 00000 н 0001167556 00000 н 0001167893 00000 н 0001167962 00000 н 0001168080 00000 н 0001168478 00000 н 0001168543 00000 н 0001168575 00000 н 0001168652 00000 н 0001168992 00000 н 0001169061 00000 н 0001169182 00000 н 0001169214 00000 н 0001169291 00000 н 0001169631 00000 н 0001169700 00000 н 0001169821 00000 н 0001169994 00000 н 0001170963 00000 н 0001171028 00000 н 0001171060 00000 н 0001171137 00000 н 0001171476 00000 н 0001171545 00000 н 0001171666 00000 н 0001171698 00000 н 0001171775 00000 н 0001172114 00000 н 0001172183 00000 н 0001172304 00000 н 0001172614 00000 н 0001175514 00000 н 0001175579 00000 н 0001175611 00000 н 0001175688 00000 н 0001176026 00000 н 0001176095 00000 н 0001176216 00000 н 0001176248 00000 н 0001176325 00000 н 0001176663 00000 н 0001176732 00000 н 0001176853 00000 н 0001177171 00000 н 0001178020 00000 н 0001178097 00000 н 0001178129 00000 н 0001178206 00000 н 0001178545 00000 н 0001178614 00000 н 0001178732 00000 н 0001179132 00000 н 0001179209 00000 н 0001179518 00000 н 0001179595 00000 н 0001179904 00000 н 0001179981 00000 н 0001180291 00000 н 0001180368 00000 н 0001180676 00000 н 0001180741 00000 н 0001180773 00000 н 0001180850 00000 н 0001181188 00000 н 0001181257 00000 н 0001181376 00000 н 0001181408 00000 н 0001181485 00000 н 0001181823 00000 н 0001181892 00000 н 0001182013 00000 н 0001182045 00000 н 0001182122 00000 н 0001182460 00000 н 0001182529 00000 н 0001182650 00000 н 0001183128 00000 н 0001183193 00000 н 0001183225 00000 н 0001183302 00000 н 0001183641 00000 н 0001183710 00000 н 0001183829 00000 н 0001183861 00000 н 0001183938 00000 н 0001184277 00000 н 0001184346 00000 н 0001184467 00000 н 0001184499 00000 н 0001184576 00000 н 0001184915 00000 н 0001184984 00000 н 0001185105 00000 н 0001185584 00000 н 0001185649 00000 н 0001185681 00000 н 0001185758 00000 н 0001186097 00000 н 0001186166 00000 н 0001186285 00000 н 0001186317 00000 н 0001186394 00000 н 0001186733 00000 н 0001186802 00000 н 0001186923 00000 н 0001186955 00000 н 0001187032 00000 н 0001187371 00000 н 0001187440 00000 н 0001187561 00000 н 0001188041 00000 н 0001188118 00000 н 0001188150 00000 н 0001188227 00000 н 0001188566 00000 н 0001188635 00000 н 0001188753 00000 н 0001189153 00000 н 0001189230 00000 н 0001189262 00000 н 0001189339 00000 н 0001189676 00000 н 0001189745 00000 н 0001189863 00000 н 00011

    00000 н 00011

    00000 н 00011

    00000 н 00011

    00000 н 0001190771 00000 н 0001190840 00000 н 0001190961 00000 н 0001190993 00000 н 0001191070 00000 н 0001191409 00000 н 0001191478 00000 н 0001191599 00000 н 0001191767 00000 н 0001192736 00000 н 0001192813 00000 н 0001193113 00000 н 0001193178 00000 н 0001193210 00000 н 0001193287 00000 н 0001195801 00000 н 0001196137 00000 н 0001196206 00000 н 0001196335 00000 н 0001196367 00000 н 0001196444 00000 н 0001199293 00000 н 0001199629 00000 н 0001199698 00000 н 0001199823 00000 н 0001199855 00000 н 0001199932 00000 н 0001203137 00000 н 0001203473 00000 н 0001203542 00000 н 0001203663 00000 н 0001203986 00000 н 0001204214 00000 н 0001204361 00000 н 0001204485 00000 н 0001206567 00000 н 0001206644 00000 н 0001206941 00000 н 0001207006 00000 н 0001207038 00000 н 0001207115 00000 н 0001209666 00000 н 0001210001 00000 н 0001210070 00000 н 0001210199 00000 н 0001210231 00000 н 0001210308 00000 н 0001213143 00000 н 0001213478 00000 н 0001213547 00000 н 0001213672 00000 н 0001213704 00000 н 0001213781 00000 н 0001216830 00000 н 0001217165 00000 н 0001217234 00000 н 0001217355 00000 н 0001217678 00000 н 0001217906 00000 н 0001218054 00000 н 0001218178 00000 н 0001219401 00000 н 0001224208 00000 н 0001229015 00000 н 0001230791 00000 н 0001250552 00000 н 0001254821 00000 н 0001259090 00000 н 0001264806 00000 н 0001314858 00000 н 0001323214 00000 н 0001331570 00000 н 0001339075 00000 н 0001399706 00000 н 0001403100 00000 н 0001406494 00000 н 0001414867 00000 н 0001479661 00000 н 0001482772 00000 н 0001485883 00000 н 0001491392 00000 н 0001548792 00000 н 0001553089 00000 н 0001557386 00000 н 0001564499 00000 н 0001623911 00000 н 0001627786 00000 н 0001631661 00000 н 0001633511 00000 н 0001653334 00000 н 0001657675 00000 н 0001662016 00000 н 0001663868 00000 н 0001683866 00000 н 0001689614 00000 н 0001695362 00000 н 0001698537 00000 н 0001722016 00000 н 0001726447 00000 н 0001730878 00000 н 0001735541 00000 н 0001768223 00000 н 0001777206 00000 н 0001786189 00000 н 0001788333 00000 н 0001812225 00000 н 0001814566 00000 н 0001816907 00000 н 0001821095 00000 н 0001832358 00000 н 0001847953 00000 н 0000012496 00000 н трейлер ]/предыдущая 12323080>> startxref 0 %%EOF 6105 0 объект >поток ч {\ Sg0 QѶC#,»ۍ»(Z{!qĀAAA#)ھ[email protected](\j烘{sy

    Конкурентная поставка природного газа

    Если вы являетесь потребителем газа в Массачусетсе, у вас есть возможность выбрать поставщика природного газа, отличного от вашей газовой компании.

    Ваш ежемесячный счет разбит на две основные части:

    • Плата за поставку (или GAF): Эта плата возмещает расходы, связанные с покупкой и транспортировкой природного газа в Массачусетс. Ваша газовая компания оплачивает покупку природного газа от вашего имени по текущей рыночной цене и перекладывает стоимость на клиентов по тарифу, утвержденному Департаментом коммунального хозяйства (DPU). Это называется поправочным коэффициентом стоимости газа или ставкой GAF .Поскольку эта плата зависит от оптового рынка природного газа и времени года, она может колебаться от сезона к сезону.
    • Плата за доставку (или распределение):  Эти платы возмещают стоимость доставки природного газа через систему распределения газовой компании к вам домой или на работу. Один из сборов, поправочный коэффициент местного распределения (или LDAF ), представляет собой ставку, которая возмещает расходы, связанные с программами повышения энергоэффективности, реагированием на окружающую среду, консультантами генерального прокурора, помощью жилым помещениям и программой замены усовершенствования газовой системы.

     

    DPU публикует утвержденные ставки GAF для всех газовых компаний на своем веб-сайте Поправочный коэффициент стоимости газа . Ставка GAF вашей газовой компании будет корректироваться 1  мая  и 1  ноября  каждого года с возможностью дополнительных пересмотров.

    Независимо от того, кто является вашим поставщиком газа, ваша газовая компания будет продолжать поставлять природный газ в ваш дом или на работу, отвечать на экстренные вызовы, снимать показания счетчика, ремонтировать трубы, подающие газ, и обеспечивать обслуживание клиентов.

    Прежде чем перейти на конкурентный рынок, вам следует задать потенциальному поставщику/торговому агенту следующие вопросы:

    • Какова продолжительность контракта?
    • Ставка фиксированная или переменная?
    • Является ли ставка выше, чем GAF газовой компании, указанный на веб-сайте  Поправочный коэффициент стоимости газа  ?
    • Существуют ли какие-либо сборы за досрочное прекращение или аннулирование?
    • К кому мне обратиться, если у меня возникнут вопросы?

    Лето 2020 г. Бюллетень службы экстренного реагирования Национальной электросети по безопасности

    Система распределения природного газа
    Сеть трубопроводов природного газа состоит из ряда компонентов, составляющих безопасную и эффективную систему распределения.Понимание основных функций этой системы поможет вам более эффективно реагировать на инциденты, связанные с утечками природного газа и пожарами.
    Магистральные трубопроводы. Магистральные трубопроводы подают большие объемы природного газа под высоким давлением в район Национальной энергосистемы. Хорошо видимые маркеры указывают примерное расположение магистральных трубопроводов.Эти маркеры включают название трубопроводной компании, тип перевозимого продукта и номер телефона службы экстренной помощи.
     
    Распределительные сети. Национальная энергосистема может направлять газ под высоким давлением по своим линиям электропередачи на регулирующие станции или снижать давление в соответствии с требованиями местной распределительной системы.Некоторые крупные промышленные и коммерческие потребители получают природный газ от National Grid при давлении в линии электропередачи, прежде чем оно будет снижено; однако большинство клиентов обслуживаются распределительными сетями с более низким давлением, расположенными под улицами общего пользования.
    Сервисные боковые стенки. По сервисным отводам природный газ подается от распределительной магистрали к газовому счетчику, расположенному на строении или внутри него. Для большинства сооружений природный газ подается только по одному ответвлению, которое различается по размеру и может быть изготовлено из стали, пластика или меди.
    Узлы учета и регулирования. Узел учета и регулирования снижает давление в трубопроводе, чтобы газ можно было безопасно подавать через распределительную систему в пределах максимально допустимого рабочего давления.
    Системные регулирующие клапаны. Передающие трубопроводы и большинство распределительных сетей контролируются серией подземных запорных клапанов. Этими клапанами должны управлять только обученные аварийные представители National Grid.Никогда не пытайтесь открывать или закрывать клапаны подземных трубопроводов или станций, так как это может привести к опасным изменениям давления в системе.
    Бордюрные клапаны. Бордюрные клапаны — это элемент безопасности, часто устанавливаемый на боковой стороне обслуживания. Они расположены на границе участка или рядом с ним и доступны с земли через бордюр или ворота. Эти клапаны позволяют National Grid перекрыть подачу природного газа в здание, если это потребуется. (В некоторых частях зоны действия National Grid пожарным службам были предоставлены специальные инструменты и проведено обучение по закрытию бордюрных клапанов.Только обученный и оснащенный персонал должен закрывать бордюрные клапаны.)
    Счетчики газа. Газовые счетчики измеряют количество газа, используемого в доме или здании. Эти счетчики могут располагаться как внутри помещений, так и снаружи. Счетчик может быть отдельным устройством или группой из нескольких устройств, соединенных вместе.
    Регуляторы. Если в сборке счетчика в здании есть регулятор, это указывает на то, что в здание снабжается линия обслуживания высокого давления.Регулятор снижает давление газа, чтобы его могли использовать приборы и оборудование внутри здания. Все газовые регуляторы, расположенные внутри помещений, имеют трубопровод, по которому газ под высоким давлением выводится наружу в случае отказа регулятора. Вентиляционные отверстия регулятора всегда должны быть очищены от снега, льда и мусора, чтобы обеспечить безопасную работу.
    Сервисные запорные клапаны. Индивидуальный газовый счетчик обычно имеет запорный клапан, расположенный на трубопроводе, выходящем из-под земли, перед счетчиком.Групповые счетчики, например, в многоквартирных домах, имеют отдельные сервисные запорные клапаны для каждого счетчика, а также главный сервисный запорный клапан для всего здания. Главный запор обычно располагается возле газовых счетчиков, рядом с местом выхода газопровода из-под земли или через стену. При необходимости лица, принимающие первые ответные меры, могут закрыть газовые краны на счетчиках или приборах. После закрытия любого газового клапана только National Grid может снова открыть его.

    %PDF-1.7 % 8911 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 8911 95 0000000016 00000 н 0000007292 00000 н 0000007618 00000 н 0000007672 00000 н 0000007805 00000 н 0000008153 00000 н 0000008582 00000 н 0000008621 00000 н 0000009967 00000 н 0000010082 00000 н 0000010565 00000 н 0000010953 00000 н 0000011204 00000 н 0000011784 00000 н 0000012035 00000 н 0000012432 00000 н 0000012881 00000 н 0000013138 00000 н 0000013637 00000 н 0000044593 00000 н 0000081912 00000 н 0000103428 00000 н 0000106079 00000 н 0000128522 00000 н 0000128779 00000 н 0000129235 00000 н 0000181833 00000 н 0000181908 00000 н 0000182012 00000 н 0000182316 00000 н 0000182373 00000 н 0000182481 00000 н 0000182538 00000 н 0000182680 00000 н 0000182737 00000 н 0000182904 00000 н 0000182961 00000 н 0000183101 00000 н 0000183329 00000 н 0000183468 00000 н 0000183525 00000 н 0000183673 00000 н 0000183885 00000 н 0000184098 00000 н 0000184155 00000 н 0000184305 00000 н 0000184453 00000 н 0000184590 00000 н 0000184647 00000 н 0000184775 00000 н 0000184985 00000 н 0000185123 00000 н 0000185180 00000 н 0000185399 00000 н 0000185455 00000 н 0000185631 00000 н 0000185795 00000 н 0000185960 00000 н 0000186016 00000 н 0000186212 00000 н 0000186372 00000 н 0000186484 00000 н 0000186540 00000 н 0000186658 00000 н 0000186714 00000 н 0000186818 00000 н 0000186874 00000 н 0000186996 00000 н 0000187052 00000 н 0000187162 00000 н 0000187218 00000 н 0000187274 00000 н 0000187330 00000 н 0000187386 00000 н 0000187532 00000 н 0000187588 00000 н 0000187644 00000 н 0000187701 00000 н 0000187887 00000 н 0000187944 00000 н 0000188001 00000 н 0000188058 00000 н 0000188115 00000 н 0000188172 00000 н 0000188360 00000 н 0000188417 00000 н 0000188609 00000 н 0000188666 00000 н 0000188723 00000 н 0000188780 00000 н 0000188986 00000 н 0000189043 00000 н 0000189100 00000 н 0000006971 00000 н 0000002246 00000 н трейлер ]/Предыдущая 4213189/XRefStm 6971>> startxref 0 %%EOF 9005 0 объект >поток hY{TSW’@I5*!0(«vԂ HPTvW;W{jj8ZێcgٮwrԹk͟E}

    .
  • Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.