Качественная прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112

---

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Диаметр выхлопной трубы ваз 2110

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводных автомобилей восьмой и девятой модели. В наследство к ним перешел и двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках устанавливали еще старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. Со всеми своим плюсами и минусами автомобиль был какое-то время в тренде, а позже перешел в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 — логическое продолжение барокко ВАЗа

Тем не менее, проще от этого он не стал, и поломок не поубавилось. Да и любителей усовершенствовать конструкции престарелых автомобилей меньше не становится. Выхлопная система чаще всего попадает под ремонт или тюнинг, поскольку выходит из строя тоже довольно часто. Определенного ресурса у нее нет, поскольку качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совсем разное.

Именно поэтому многие решают взять ситуацию в свои руки, так как купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А система выхлопа отработавших газов как раз и может принести сюрпризы в самый неподходящий момент. Чтобы быть готовым вступить в сражение за бесшумный выхлоп или, наоборот, тюнингованный благородный звук, нужно как минимум знать матчасть. Сейчас попробуем разобраться в конструкции выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего ждать от нее, если она уже лет пять как не пахнет заводской краской.

Видеоурок о том, как делают выхлопную систему

---

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Диаметр выхлопной трубы ваз 2110

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводных автомобилей восьмой и девятой модели. В наследство к ним перешел и двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках устанавливали еще старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. Со всеми своим плюсами и минусами автомобиль был какое-то время в тренде, а позже перешел в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 — логическое продолжение барокко ВАЗа

Тем не менее, проще от этого он не стал, и поломок не поубавилось. Да и любителей усовершенствовать конструкции престарелых автомобилей меньше не становится. Выхлопная система чаще всего попадает под ремонт или тюнинг, поскольку выходит из строя тоже довольно часто. Определенного ресурса у нее нет, поскольку качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совсем разное.

Именно поэтому многие решают взять ситуацию в свои руки, так как купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А система выхлопа отработавших газов как раз и может принести сюрпризы в самый неподходящий момент. Чтобы быть готовым вступить в сражение за бесшумный выхлоп или, наоборот, тюнингованный благородный звук, нужно как минимум знать матчасть. Сейчас попробуем разобраться в конструкции выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего ждать от нее, если она уже лет пять как не пахнет заводской краской.

Видеоурок о том, как делают выхлопную систему

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

Система выпуска ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопных 2108-2109 и им подобных. Большинство деталей взаимозаменяемы, в продаже их полно. Поэтому с заменой вопросов пока не возникает. Состоит система выпуска карбюраторных десяток из стандартного набора труб:

• выпускного коллектора;
• приемной трубы, в которую вварен резонатор;
• задняя часть, глушитель шума выпуска.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термоустойчивую армированную прокладку. Изготовлен он из термостойкого чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно подвергается переделкам от тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разнообразные варианты конфигураций и креплений. Нужно сказать, что замена схемы стандартной и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего принести автомобилю не может.

Выпускной коллектор изготавливается из термостойкого чугуна

В том случае, если вы не конструируете узкопрофильный автомобиль для соревнований. Причем под каждую дисциплину автомобильного спорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, о чем 90% тюнинговых ателье не догадываются и близко. Тем более их заказчики. В большинстве случаев ставится во главу угла внешний вид трубы, а как она там будет работать, по большому счету — все равно.

Нужно сказать, что выпускной коллектор — довольно важная деталь и выполнять его из стали, даже самой жаропрочной, очень сомнительное мероприятие в том случае, если машиной будут пользоваться в обычных условиях, а не только на треке или в ралли-рейдах. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там стоит совсем не зря и вовсе не для того, чтобы утяжелять конструкцию двигателя. Любая сталь прогорит в условиях высоких нагрузок довольно быстро, поэтому перед тем, как купить модернизированный выпускной коллектор из супер-японской стали, стоило бы подумать о целесообразности такой замены. Большинство десяток, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там попросту делать нечего. Поэтому логичнее было бы соотносить довольно скромные возможности моторчика ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.

Выпускной коллектор служит практически вечно и прогорает в редких случаях, и то по причине заводского брака. В рамках усовершенствования коллектора более результативными методами мы порекомендовали бы вместо установки тонкостенных красивых труб космических конфигураций просто обратить внимание на сопряжение выпускных окон головки блока цилиндров и отверстий коллектора. Дело в том, что вся суть тюнинга выхлопной системы сводится, конечно же, к удивительному поднятию мощности за счет уменьшения сопротивления выхлопным газам. Так вот именно в этом сопряжении как раз и происходят первые дополнительные потери мощности — на стыке коллектора и головки блока цилиндров. Если выпускное окно и отверстие коллектора имеют хоть малейший перепад в размерах или в уровне, образуются паразитные завихрения, которые препятствуют выходу отработанных газов. Если это имеет место — после коллектора можно вешать хоть платиновые прямотоки с бриллиантами Сваровски, толку не будет никакого. Если мы, конечно, говорим об экономии мощности.

Приемная труба, катализатор и резонатор

Приемная труба окрашивается термостойкой краской для предотвращения коррозии

Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом. Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

В идеале стальная труба окрашивается термостойкой защитной краской, чтобы хоть на какое-то время предотвратить неизбежную коррозию. Зачастую на трубах, которые идут в комплектах запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся устанавливать трубу из нержавейки. Диаметр ее менять смысла нет никакого, а нержавеющая сталь продлит жизнь детали довольно весомо. Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних моторах с системой впрыска нужно считаться с катализатором, о котором стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а чтобы снижать уровень вредных составляющих в отработанных газах. Главная задача исправного катализатора — дожигать топливо, которое не сгорело в процессе работы двигателя. По большому счету он устроен так же, как любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, на которые нанесен тонкий слой платиносодержащего вещества. Вступая реакцию с отработанным газом, поверхность рабочих органов катализатора разогревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы остатки топлива догорали, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или сеток — 300°С.

И тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может перерабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до норм Евро. Поэтому для контроля над ситуацией на выхлопе установили датчик кислорода. Лямбда зонд измеряет количество кислорода в выпускных газах, а в том случае, если катализатор не в состоянии обработать нужное количество газов, зонд дает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ, в свою очередь, корректирует состав смеси так, чтобы на выходе количество СО соответствовало норме.

При замене приемной трубы лучше использовать запчасть из нержавейки

А эта коррекция не всегда идет на пользу динамическим показателям двигателя. Точнее, мешает мотору работать корректно. Если же каталитический слой выгорел напрочь, лямбда-зонд кричит «караул», а ЭБУ включает нам лампочку «Check Engine». В этом случае светит замена катализатора полностью, поскольку он является узлом неразборным и ремонту не подлежит. Стоит он столько, сколько стоит вся выхлопная система вместе взятая.

Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Глушитель ВАЗ 2110 был настроен в заводских и лабораторных условиях так, чтобы подавлять максимальное количество шума, которое издает двигатель. При этом берутся в учет не только частоты, которые издает двигатель сам по себе. Кузов автомобиля — это закрытый объем, реагирующий на определенную частоту звуковой волны и имеющий свои пиковые гармоники. В результате исследований было выяснено, что для подавления большинства паразитных частот двигателя 2110 и его кузова, необходимо использовать диапазон от 60 до 400 Гц. Это соответствует средним и высоким оборотам мотора — 2500 и 4200 об/мин. Если в геометрию глушителя 2110 внесены хоть какие-то изменения, по сравнению со стоковым, шумовые характеристики изменятся однозначно.

Причем основной низкочастотный шум убрать тяжелее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумами и тюнингом выхлопной системы одновременно, то технически реализовать это практически невозможно. Максимально сохраненная мощность — прямоток, а максимально комфортный звук — заводской глушитель. Все остальные варианты являются компромиссными.

Прогары, пробои и нарушение герметичности системы — это основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Чаще всего причиной прогара выхлопных труб является коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное зажигание. Дым из глушителя может говорить о том, что смесь слишком богатая и догорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом нередко глушитель стреляет, слышны хлопки, в результате которых и происходит прогар резонаторов и глушителей. Стук по кузову в районе резонатора или глушителя может говорить о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, разрушилась подвеска, подушка или резинка демпфера и труба стучит о кузов. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести геометрию системы в порядок. Если этого добиться невозможно в силу ветхости элементов — только замена или крепкий ремонт решат эту проблему.

Для ремонта глушителей можно купить сотни наименований герметиков, бандажей и термошпаклевок, которые временно заизолируют поврежденные места даже без применения сварки. Их качество разное, как разная и цена, но если стоит вопрос доездить сезон, то такой вариант реставрации вполне имеет право на жизнь.

• высокий уровень шума;
• попадание в салон отработавших газов;
• увеличение расхода топлива;
• уменьшение мощности двигателя.

Размеры Глушителя Ваз 2110

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Выхлопная система 2112 16 клапанов

Качественная прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-и ВАЗ-21124

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей ВАЗ-21124 (А) и ВАЗ-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили «десятого» семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие
промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие катколлектора

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Удерживая ключом «на 13» от проворачивания болт хомута крепления трубы дополнительного глушителя к трубе основного глушителя, ключом того же размера отворачиваем гайку. Аналогично отворачиваем гайку второго болта. Вынимаем болты… …и снимаем половины хомута. Выводим крюки дополнительного глушителя из двух резиновых подушек подвески… …и снимаем дополнительный глушитель.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Порванные подушки заменяем новыми.

Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

По чем бокс такой снять?

зачем пружины на резонаторе

смазка решает в таких случаях. 

ребята когда будет след серия про москвич инжектор? очень жду

Для того чтобы гайки на выхлопе не прикипали нужно на резьбу медную смазку нанести.

А Вы ни чего не забыли? К примеру смазать все болты, и закручивать будет легче, и в следующий раз ебася меньше придется.

Спасибо за видеоУдачи, добра и хорошего настроения

Снимите видео про установку паука 4-2-1 на акцент, заранее благодарен.

?а ошибки нет на этой машине ведь там дадчит стоит на штанах или прошивали мозги?

У меня на холостых оборотах глушитель вибрирует, после замены на новый, подскажите как его закрепить что б не дергался так, ВАЗ 2115

Ребята, а что, жизнь без мата совсем отсутствует?

кашмарный глушак поставили, орет как прямоток

Вечер добрый. У меня такая проблема: после замены резонатора и глушителя где то через месяц появился звук как будто тарабанит железо. Осмотрел — стык между резонатором и хренью на болтах с пружинами не знаю как зовется. Раскрутил, поставил 3 паранитовые прокладки. Звук прекратился ровно на 2, 5 дня. Сейчас тарабанит жопа. На светофоре все оборачиваются, так как на холостых тупо тарабайка а не машина. Подскажите как решить проблему. Слышал, что какими то герметиками можно забодяжить. Раньше такого никогда не было. Снимал, ставил на место, а после последней замены — триндец. Буду благодарен за ответ.

Пряники растянулись, надо было их тоже сменить

Поставили мне новые штаны и резонатор двойной, резонаторы стали висеть почему то низко, теперь машина на природе задевает за всё. Что делать люди?

Старое соединение глушителя, у меня фланец 3 точечный теперь стоит. Не пропустите получить Бонус от Лаки Бёрд казино Гляньте мой выхлоп я вчера только загрузил на свой канал.

при откручивании помазать надо

Ставили среднюю и заднюю часть новую, поездили, упала мощностьвяло разгоняется, стреляет. Без катализатора , могли ли лямбда зонд повредить?

Оторвался он там, потому что надо резинки все менять, и на передний трубе тоже, а это мазохизм.

резинки то не поменяли, труба опять через 2 годо в том местье отвалится.

Диаметр глушителя ваз 2114

На чтение 8 мин. Просмотров 23 Обновлено 05.11.2020

Выхлопная система, или, как ее еще называют — система выпуска отработавших газов ВАЗ 2114 — представляет собой коммуникации, по которым газы проходят из двигателя авто наружу. Этот путь начинается от впускного коллектора, затем переходит в приемную трубу, а далее — через нейтрализатор — в глушители (основной и дополнительный). Нейтрализатор оборудован надежной защитой от различного термального воздействия в виде стального теплоизолирующего экрана.

Соединительные элементы конструкции

В устройство выхлопной системы ВАЗ 2114 входят элементы, соединяющие ее детали в единый и непрерывный «трубопровод»:
1. Прокладка уплотнительная – соединяет приемную трубу и коллектор.
2. Подвижный шарнир – служит для соединения фланца нейтрализатора и приемной трубы.
3. Металлографическое кольцо – установлено между фланцами.
4. Конусные кольца и хомут с развальцованными концами – соединительные части между трубами-глушителями.
5. Гайки (одноразовые) на стенках кронштейна и шпильках коллектора – закрепляют приемную трубу.
Рассмотрим, из каких же частей состоит система выхлопа ВАЗ 2114, более подробно.

Схема для двигателей 1,5 л

1. Кронштейн крепления.
2. Уплотнительная прокладка.
3. Зажим кронштейна.
4. Резонатор (глушитель дополнительный).
5. Подушка подвески.
6. Глушитель (основной).
7. Хомут соединительный.
8. Кольцо уплотнения.
9. Нейтрализатор.
10. Металлографическое кольцо соединения.
11. Датчик О2 (лямбда-зонд).
12. Приемная труба.
Отметим, что выхлопная система ВАЗ 2114 имеет глушители и трубы «единой» неразборной конструкции — в случае поломки этого элемента его придется заменить целиком.

Схема для двигателей 1,6 л

Выхлопная система автомобилей, оборудованных двигателями объемом 1,6л, отличается тем, что в ней отсутствует нейтрализатор, этот элемент здесь заменяет металлическая «гофра». У 1,6-литрового автомобиля ВАЗ 2114 выхлопная система также оборудована каталитическим коллектором, который монтируется после уплотнительной прокладки (3).
Добавим несколько слов о креплении всей конструкции – она подвешивается к днищу машины на пяти подушках подвески, а ее составные части соединены между собой с помощью прокладок, уплотнительных колец и хомутов. И еще информация к сведению – выхлопная система ВАЗ 2115, 14, и 13 имеет норму токсичности R 83.

Эффективная эксплуатация автомобилей ВАЗ напрямую зависит от отлаженной системы отвода отработанного газа. Сжигание топлива невозможно представить без выхлопной системы, которая обеспечивает нормальное функционирование автомобильного двигателя. При этом конструкция из труб различного сечения отличается своей простотой.

Она препятствует попаданию газов внутрь салона, подавляет звуковые колебания мотора и уменьшает токсичность отходов. Поскольку от надежной работы глушителя зависит «здоровье» всего автомобиля, его владельцу необходимо знать устройство выхлопной системы в целом. Рассмотрим глушитель ВАЗ 2114 более подробно в обзоре.

Устройство выхлопной системы

Функциональное строение выхлопной системы разработано таким образом, чтобы надежно регулировать отвод химических отходов за пределы автомобиля.

Газовыпускная конструкция состоит из следующих компонентов:

1. Коллектор выхлопа. Предназначен для унификации газовых цилиндров в единую систему. Его крепление должно быть достаточно жестким, чтобы справляться с динамической нагрузкой.
2. Катализатор. Предназначен для преобразования вредных химических веществ в более безопасные для здоровья человека газовые примеси. Необходимость снижения токсичности газов обусловлена экологическими нормами, предъявляемыми к передвижному транспортному средству.
3. Приемная труба. Соединяет два предыдущих компонента газовыпускной конструкции.
4. Резонатор. Его непосредственной функцией является уменьшение уровня шумов, издаваемых выхлопной системой. Достигается это посредством специальных акустических зеркал. Однако данный элемент конструкции является достаточно уязвимым местом в общем механизме, поскольку постоянно подвергается воздействию высоких температур. Нержавеющая сталь может просто прогорать. Поэтому ее необходимо периодически заваривать электродами, либо же осуществлять замену резонатора.
5. Глушитель 2114. Также способствует шумопоглощению во время работы двигателя.
6. Гофра. Эластичный шланг необходим для подавления механических колебаний, производимых двигателем. Со временем структура гофры растягивается, вынуждая владельца производить ее замену.

Разновидности автомобильных глушителей

Классифицировать агрегаты можно по материалу, из которого они изготовлены. Наиболее востребованными являются глушители из:

• алюминированной стали;
• нержавеющей;
• и, так называемые, прямоточные.

Самым популярным считает вариант из нержавейки, поскольку он характеризуется своей простотой и бюджетной стоимостью. Универсальный глушитель на ВАЗ 2114 также возможно установить и на другие модели транспортных средств.

Более дорогостоящим вариантом представляется устройство из алюминированной стали. Однако его преимущество в том, что прослужить такой глушитель может гораздо дольше. Зачастую их изготовление осуществляется после индивидуального заказа.

Внимание! Прямоточное устройство используется на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований. Его конструкция разрабатывается таким образом, чтобы придать машине скоростные свойства. При этом материалом для его изготовления также служит нержавеющая сталь.

Неисправности газовыпускной системы

Поскольку динамическая нагрузка и высокие температуры являются регулярными спутниками автомобильного глушителя, его возможный выход из строя не должен никого удивлять.

Также на работоспособность конструкции выхлопной системы оказывают влияние следующие факторы:

• чересчур интенсивный нагрев агрегата вследствие сгорания топлива может привести к перегреву системы;
• столь же быстрое охлаждение также не приносит пользу агрегату. Температурные колебания отрицательно сказываются на его функционировании;
• постоянные вибрации вследствие работы мотора;
• образование коррозии стального материала;
• механические дефекты устройства, образующиеся вследствие ударов, царапин или сколов;
• отсутствие надежного покрытия для защиты наружной стороны агрегата;
• загрязнение глушителя.

Эти факторы постепенно приводят к нарушению работы выхлопной системы в целом. На примере обычного механического повреждения может легко представить последствия: быстрый газовый поток мгновенно найдет уязвимое место, и под давлением начнет планомерно расширять отверстие.

О нарушении целостности системы владелец поймет довольно быстро, поскольку глушитель начнет характерно стучать и рычать. Сильный скрежет является красноречивым свидетельством поломки, что значительно упрощает диагностику проблемы.

Дальнейшая эксплуатация аварийной системы при этом категорически не рекомендуется. Это обусловлено тем, что от нормальной работы глушителя будет зависеть режим функционирования мотора.

Внимание! Владелец автомобиля в такое случае должен точно определить неисправный участок, чтобы исследовать характер его возникновения. Вполне возможно, что замена глушителя ВАЗ 2114 может не потребоваться. В таком случае осуществляется лишь ремонт отдельных компонентов системы.

Ремонт газовыпускной системы

Вышеупомянутые механические деформации часто становятся причиной разрыва подвесов. Эти элементы призваны удерживать разъемные трубки под днищем машины. А вот для образования прогара достаточно не заметить развитие коррозии на устройстве. Установленная на заводе защитная система не является панацеей, и носит скорее формальный характер. Скопление конденсата и воздействие температурных перепадов довольно быстро может вывести глушитель из строя.

Среди других причин можно назвать проблемы с зажиганием и нестабильную работу катализатора. Последнее приводит к тому, что остатки не отработанного топлива попадают в устройство, где подвергаются высоким температурам. В результате чего возникают взрывоопасные ситуации, ведущие к прогарам. Неисправная работа резонаторов также может привести к необходимости ремонта выхлопной системы.

Тюнинг газовыпускной системы

Выхлопная система ВАЗ 2114 позволяет также увеличить мощность силового устройства автомобиля, благодаря установке прямотока. Форсирование двигателя осуществляется посредством ускорения выхлопа газов.

Принцип действия прямоточных систем предполагает создание разреженной атмосферы, в которой потоки быстрее поступают из камеры сгорания в топливные цилиндры. Наращивание скорости пропорционально увеличивает мощность, создавая необходимое сопротивление.

Его значение достигает порядка 10% сверх того, что изначально идет в технических характеристиках выхлопного узла без прямоточного агрегата.

В стандартном же глушителе норма сопротивления значительно больше — 60-70%, что значительно замедляет выход отработанных газов. Оснащение подобным агрегатом также повышает мощность мотора на 6%. Важно отметить, что происходит это без каких-либо конструктивных изменений газовыпускной системы, зачастую требующих солидных капиталовложений.

Полезное видео

С другими интересными материалами вы можете ознакомиться на видео ниже:

Заключение

Несмотря на простоту конструкции выхлопной системы, ее довольно легко модернизировать с помощью вышеупомянутых изменений. Если осуществлять регулярный мониторинг за состоянием глушителя и резиновых подвесов, то его замена понадобится нескоро. То же самое можно сказать и про приемные трубы, которые не следует затирать до дыр.

Система выхлопных газов представляет собой путь пройденный газами от двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу, через нейтрализатор и затем дополнительный глушитель и основной глушитель. Нейтрализатор в свою очередь имеет защиту от различных термальных последствий.

Соединительные части выхлопной системы

1. уплотнительная прокладка служит для соединения коллектора и приемной трубы;
2. подвижной шарнир соединяет фланец нейтрализатора и приемную трубу;
3. металлографическое кольцо находится между фланцами;
4. соединительными частями между трубами-глушителями является хомут с развальцованными концами и конусные кольца;
5. приёмная труба закрепляется ОДНОРАЗОВЫМИ гайками на шпильки выпускного коллектора и на стенки кронштейна.

Глушители и трубы представляют собой единую систему, и при поломке все устройство глушителя должны заменяться новыми.

Система выпуска газов (схема глушителя)

Для двигателей 1,5л

1. Кронштейн соединения приемной трубы.
2. Прокладка.
3. Уплотнитель кронштейна.
4. Второстепенный глушитель. (Резонатор глушителя)
5. Подушки подвески глушителя.
6. Основной глушитель.
7. Хомут соединения труб глушителей.
8. Уплотнительное кольцо шарнира.
9. Нейтрализатор.
10. Соединительное кольцо.
11. Датчик концентрации кислорода.

Для двигателей 1,6л

Система выхлопа на двигателях объемом 1,6 литра отличается отсутствием нейтрализатора (вместо него установлена металлическая гофра) и наличием каталитического коллектора (установлен сразу после прокладки под номером 3).

К сведению, норма токсичности на ВАЗ 2114 , 2113, 2115 составляют R 83.

Крепление глушителя

Глушитель висит на авто с помощью подушки подвески глушителя(5) , а составные части глушителя соединяются между собой прокладками, уплотнительными кольцами, хомутами.

Производство СОД

Код товара	Наименование товаров	Диаметр трубы	Фото
	1.Производство СОД	мм
00015799	Глушитель ZAZ Chance
00015423	Глушитель ГАЗ-27527 Соболь дв.Cummins 27527-1201008-10
00015679	Глушитель ГАЗ-3302 33023 Бортовой УМЗ-4216 Евро-4  3302-1201008-40
00015803	Глушитель ГАЗ-3302 Бизнес борт CUMMINS 2.8 Евро-5  3302-1201008-50
00015447	Глушитель ГАЗ-3302 дв.405 Евро-3 33023-1201008-10	63
00015691	Глушитель ГАЗ-3302 дв.УМЗ-4216 Бизнес Евро-3 3302-1201008-20
00008606	Глушитель ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 2705-1201010	63/51
00015704	Глушитель ГАЗ-3302 нов.обр. 3302-1201010Е
00003965	Глушитель ГАЗ-3302 СОД 3302-1201010	63
00015405	Глушитель ГАЗ-330202 (c Cummins) удлин. выход в бок	63
00014658	Глушитель ГАЗ-330202 (с Cummins) удлиненный Евро-4 330202-1201008-40
00015476	Глушитель ГАЗ-330202 дв.405 удлин. Евро-3 330202-1201008-10
00015383	Глушитель ГАЗ-330232 Бизнес удлиненный 330232-1201008-20	63
00015786	Глушитель ГАЗ-330232 дв.УМЗ 330232-1201008-10
00015418	Глушитель ГАЗ-330232 длиннобазный УМЗ-4216 ЕВРО-4 330232-1201008-20	63
00015332	Глушитель ГАЗ-3308 бензин ОАО ЕВРО-2 3308-1201005	63
00015369	Глушитель ГАЗ-3308 бензин ОАО ЕВРО-2  фланец  три отверстия 3308-1201005	63
00012573	Глушитель ГАЗ-3308 дизель 33081-1201005	63
00012460	Глушитель ГАЗ-3309 дв.245 Евро-3 3309-1201005	63
00015990	Глушитель ГАЗ-33098 Евро-4 33098-1201008
00015833	Глушитель ГАЗ-3310 «Валдай» CUMMINS 3.8 Евро-4  33106-1201008
00010906	Глушитель ГАЗ-3310 «Валдай» СОД 33104-1201005	63
00013502	Глушитель ГАЗ-53 СОД 53А-1201010	51-64
00013518	Глушитель ГАЗ-66 СОД 6601-1201010	63
00015796	Глушитель ГАЗель NEXT 2122-1201008
00015797	Глушитель ГАЗель NEXT удлиненный 2132-1201008
00000180	Глушитель ЗИЛ-130 СОД 431410-1201010	63-66
00015917	Глушитель ЗИЛ-432930 дв.245.9 36-1201010
00015804	Глушитель ЗИЛ-4330 Евро-2, Евро-3 36-1201010-32
00004855	Глушитель ЗИЛ-5301 активного типа нового образца СОД 36-1201010-96	76-80
00000152	Глушитель ЗИЛ-5301 активного типа старого образца СОД 36-1201010-90	63-66
00013242	Глушитель ЗИЛ-5301 СОД 5301-1201010	63
00015817	Глушитель КАВЗ-4235 в сборе 4235-1203100
00012089	Глушитель КАВЗ, ГАЗ-3307 н.обр. (фланец 2 отв.) СОД	51
00015771	Глушитель КАВЗ, ПАЗ-4238 l-1000, D-250 (круглый)  4238-1203100-20
00015382	Глушитель МАЗ-500 500-1201010	76-80
00015366	Глушитель МАЗ-5337 (хомутовое соединение) 5337-1201010	76-80
00015367	Глушитель МАЗ-5337 (шаровое соединение) 5337-1201010-10	76-80
00016066	Глушитель ПАЗ Вектор Next С40R13-1201008
00015392	Глушитель ПАЗ-3204 (с Cummins) 320401-03-1201010	63
00015717	Глушитель ПАЗ-3204 (c Cummins) нов.обр. с фланцем  320402-05-210-1201010
	Глушитель ПАЗ-3204 с 2-мя фланцами
00013344	Глушитель ПАЗ-4230 Аврора активного типа СОД 36-1201110-15	63
00015788	Глушитель с резонатором УАЗ-2206 ЗМЗ-409 Евро-4 220695-1201008
00015370	Глушитель УАЗ-3151 Люкс СОД 3151-1201010-11	51
00015615	Глушитель УАЗ-3151 с 2-мя фланцами 3151-1201010-30
00015787	Глушитель УАЗ-315123 315123-1201010-03
00015860	Глушитель УАЗ-315148 Хантер ЗМЗ-514 Евро-3, 4 с гофрой 315148-1201010-03
00016091	Глушитель УАЗ-315194 Хантер Евро-2, 3 315194-1201010-03
00015856	Глушитель УАЗ-315195 Хантер ЗМЗ-409 Евро-3 с гофрой 315195-1201010-03
00015616	Глушитель УАЗ-3160 3160-1201010
00015843	Глушитель УАЗ-31602, 315108, 315148 дв.ЗМЗ-5143 дизель Евро-2 31602-1201010-11
00015832	Глушитель УАЗ-3163 Евро-3 с гофрой 3163-1201010-11
00015705	Глушитель-резонатор активного типа ГАЗ-3302 3302/2611-1201010
00000826	Искрогаситель ИГС-65
00013530	Нейтрализатор-глушитель ГАЗ-3307 аналог 36-1201008-23	51
00016042	Патрубок МАЗ 2 фланца 5336-1203187
00016100	Патрубок МАЗ угловой 30″ 1 фланец 551605-1203120-0 630300-1203120
00016105	Патрубок МАЗ-643068 угловой 90″ 1 фланец 544010-1203120
00009437	Патрубок соединительный (тройник) ПАЗ 672-1203020-10	45
00012459	Патрубок соединительный ПАЗ дизель (тройник) 3205-07-1203020	63
00015368	Резонатор ВАЗ-1111 1111-1202005	38
00015333	Резонатор ГАЗ-2705 4х4 дв.40522 27057-1202008-10	63
00015770	Резонатор ГАЗ-3302 405 дв. 33023-1202008
00015842	Резонатор ГАЗ-3302 дв.ГАЗ-560 Штайер Евро-2 330242-1202008-20
00010773	Резонатор М-412 1 кожух  412-1202005	45
00015844	Резонатор УАЗ-220603 микроавтобус Евро-3 УМЗ-4213 220603-1202008-03
00015686	Резонатор УАЗ-220608 ЗМЗ-409 Евро-3 микроавтобус 220608-1202008-03
00015769	Резонатор УАЗ-220695 ЗМЗ-409 Евро-4 микроавтобус 220695-1202008-03
00015792	Резонатор УАЗ-315148, 3163 Патриот Е-3,4 315148-1202008
00015794	Резонатор УАЗ-3153, 315195, 315148 Евро-2 31602-1202008
00015748	Резонатор УАЗ-330365 Евро-3 ЗМЗ-409 бортовой грузовик  330365-1202008-03
00016108	Теплица 3х5х2
00016126	Труба выхлопная Хендай ПОРТЕР2 287304F02 квадратный фланец
00015425	Труба выхлопная  ГАЗ-13 14 Чайка диам  38	38
00015417	Труба выхлопная  СТАРЫЙ КРАЙСЛЕР   диам  45	45
00016128	Труба выхлопная HYUNDAI Porter задняя часть SANGJO 28750-4B261
00015362	Труба выхлопная ВАЗ-1111 «ОКА» 1111-1203154	38
00015472	Труба выхлопная ВАЗ-1111 «ОКА» нового образца с фланцем	38
00015659	Труба выхлопная ГАЗ-М20 Победа 20-1203050-Е	38
00012099	Труба выхлопная ГАЗ-21 21-1203050-Б	38
00000018	Труба выхлопная ГАЗ-2217 «Соболь» 2217-1203430	51
00012458	Труба выхлопная ГАЗ-2217 ЕВРО-3 2310-1203170-40	63
00011099	Труба выхлопная ГАЗ-2217 ЗМЗ-405 2217-1203050-30	63
00015313	Труба выхлопная ГАЗ-2217, 2752 задняя 2217-1203430-01	51
00013455	Труба выхлопная ГАЗ-2217, 3302 ГАЗ-560, УМЗ-4216 с нейтрализатором 2217-1203170-20	63
00001964	Труба выхлопная ГАЗ-24  24-1203168	38
00010806	Труба выхлопная ГАЗ-2705 без проставки  2705-1203168	51
00003797	Труба выхлопная ГАЗ-2705  2705-1203170	51
00010733	Труба выхлопная ГАЗ-2705 нового образца рестайлинг 2705-1203170-10	51
00012400	Труба выхлопная ГАЗ-2705, 3221 фургон Крайс,405 Евро-3 3221-1203170-30	63
00011074	Труба выхлопная ГАЗ-27057  4х4 27057-1203170-10	51
00002155	Труба выхлопная ГАЗ-3102  3102-1203168М	38
00001236	Труба выхлопная ГАЗ-31022  31022-1203168	45
00000023	Труба выхлопная ГАЗ-3110 длинная 3110-1203168	45
00002172	Труба выхлопная ГАЗ-3110  31029-1203168	45
00015389	Труба выхлопная ГАЗ-3302 дв. УМЗ-4215 3302-1203050-10	51
00012198	Труба выхлопная ГАЗ-3302 дв.Крайслер, 4052 ЕВРО-3 33023-1203170-10	63
00003557	Труба выхлопная ГАЗ-3302  3302-1203170	51
00002293	Труба выхлопная ГАЗ-3302 нового образца рестайлинг 3302-1203170-10	51
00015422	Труба выхлопная ГАЗ-3302 Универсальная ЕВРО 33021-1203170	63
00011009	Труба выхлопная ГАЗ-3307,3302 диаметр 63 мм 3307-1203050	63
00000024	Труба выхлопная ГАЗ-53 53-1203052	51
00012574	Труба выхлопная ГАЗ-66 6601-1203170-10	63
00000025	Труба выхлопная ЗИЛ-130 130-1203052	63
00000027	Труба выхлопная ЗИЛ-131 131-1203218	63
00014455	Труба выхлопная ЗИЛ-432930 Д-245.9 ЕВРО-3 432930-1203052	76
00002190	Труба выхлопная ЗИЛ-5301 5301-1203052	63
00011512	Труба выхлопная ЗИЛ-5301 старого образца длиннобазная 5301-1203052	63
00011100	Труба выхлопная ЗИЛ-5301 нового образца толстая (140мм хвостовик)  5301-1203052-20	76
00011208	Труба выхлопная ЗИЛ-5301 нового образца удлиненная (740мм хвостовик)  5301-1203052-30	76
00016085	Труба выхлопная МАЗ-4370 Зубренок н/о 437040-1203075
00015487	Труба выхлопная МАЗ-500 под хомутовый глушитель  5335-1203076
00016043	Труба выхлопная МАЗ-551605 (угол) 551605-1203075
00016044	Труба выхлопная МАЗ-630308 (угол дл.) 630308-1203075-030
00000030	Труба выхлопная ПАЗ задняя 3205-1203080	45
00000029	Труба выхлопная ПАЗ передняя 3205-1203050	45
00000031	Труба выхлопная ПАЗ средняя 3205-1203071	45
00012315	Труба выхлопная ПАЗ-3205-07, 4234 левая 3205-07-1203052	63
00011092	Труба выхлопная ПАЗ-32053 задняя 32053-1203056	63
00012105	Труба выхлопная ПАЗ-32053 передняя 32053-1203057	63
00012103	Труба выхлопная ПАЗ-32053 с фланцем (дизель) 3205-70-1203051	63
00012316	Труба выхлопная ПАЗ-32053, 4234 правая 3205-07-1203050	63
00011058	Труба выхлопная УАЗ-3151 вместо резонатора 3151-1203168	51
00015831	Труба глушителя задняя ПАЗ-320402-05 320402-03-1203051-10
00015371	Труба для ремонта D-51мм 45- 90град	51
00015372	Труба для ремонта D-51мм 45- 90град с  раскрытием	51
00015373	Труба для ремонта D-63мм 45- 90град	63
00015374	Труба для ремонта D-63мм с раскрытием	63
00015375	Труба для ремонта D-76мм 45- 90град	76
00015376	Труба для ремонта D-76мм 45- 90град с  раскрытием	76
	Труба электросварная в ассортименте
00009303	Труба под датчик 12 см	38
00010704	Труба под датчик 12 см d-42	38
00009305	Труба под датчик 23 см	38
00011458	Труба подводящая ГАЗ-2217 (согнутая, 35     см, 1 угол) 2217-1303020	38
00009306	Труба подводящая ГАЗ-2217, 3302 (согнутая, 35 см) 3302-1303020-10	38
00010757	Труба подводящая ГАЗ-2217, 3302 под датчик (согнутая, 35 см) 3302-1303020	38
00009304	Труба подводящая ГАЗ-3110 ЗМЗ-406 под датчик (32 см) 31029-1303020-60	38
00015289	Труба приемная ВАЗ-1111 ОКА 1111-1203010	32
00015413	Труба приемная ВАЗ-1111 с фланцем (для совмещ. гл.) 1111-1203010	38
00008803	Труба приемная ВАЗ-1118, 2110 дв 1,6 8-ми кл 2 датчика кислорода 11183-1203008	38
00001138	Труба приемная ВАЗ-2101  2101-1203010	38/42
00010716	Труба приемная ВАЗ-21073  21073-1203010-10	38/51
00015387	Труба приемная ВАЗ-21074 с гофрой компенсир 21074-1203010-00	51
00000038	Труба приемная ВАЗ-2108-09 2108-1203010	38
00010305	Труба приемная ВАЗ-2110 2110-1203010	38
00010306	Труба приемная ВАЗ-21102/21082 (под дат.кислорода)  21102-1203010	38
00004973	Труба приемная ВАЗ-21103 (16-клап. под датч.кислорода) 21103-1203010	38
00011499	Труба приемная ВАЗ-2112 без кислородного датчика 2112-1203010	38
00008834	Труба приемная ВАЗ-2121 2121-1203010	38/42
00010241	Труба приемная ВАЗ-21213 21213-1203010	38/42
00010862	Труба приемная ВАЗ-21214 (под датч.) 21214-1203010	38/51
00010861	Труба приемная ВАЗ-21214 21214-1203010-11	38/51
00010863	Труба приемная ВАЗ-2123 Chevy Niva до 2004 года 2123-1203010	38/51
00014657	Труба приемная ВАЗ-2123 Chevy Niva с 2004 по 2009 год 2123-1203010-20	51
00015660	Труба приемная ГАЗ-М20 Победа 20Б-1203010	51
00012028	Труба приемная ГАЗ-21 с фланцем 21-1203010-01	51
00000042	Труба приемная ГАЗ-2217 «Соболь» 2217-1203010	51
00013504	Труба приемная ГАЗ-2217 «Соболь» фланец 11 мм 2217-1203010	51
00012557	Труба приемная ГАЗ-2217 ЗМЗ-405 под катализатор 27057-1203010	63
00002148	Труба приемная ГАЗ-24 24-1203010М	51
00001235	Труба приемная ГАЗ-3102, 2410 3102-1203010	51
00012625	Труба приемная ГАЗ-31029 406 дв. фланец 11 мм 3110-1203010	51
00003798	Труба приемная ГАЗ-31029 406 двиг.  31029-1203010-10	51
00001996	Труба приемная ГАЗ-31029 402 дв. 5-ти ст. КПП 31029-1203010-02	51
00001961	Труба приемная ГАЗ-31029 402 дв. 4-х ст. КПП 31029-1203010	51
00007175	Труба приемная ГАЗ-3110 дв. ЗМЗ-406 н/о с прорезью 3110-1203010	51
00003799	Труба приемная ГАЗ-3302 406 двиг.  3302-1203010	51
00012561	Труба приемная ГАЗ-3302 406 двиг.с фланцем 11 мм 3302-1203010	51
00014756	Труба приемная ГАЗ-3302 CUMMINS с гофрой 3221-1203010-30	63
00015359	Труба приемная ГАЗ-3302 дв. ГАЗ-560 Штайер 330242-1203010	63
00015358	Труба приемная ГАЗ-3302 дв. ГАЗ-560 Штайер Евро 330242-1203010-20	63
00000035	Труба приемная ГАЗ-3302 двиг. УАЗ 33021-1203010-40	45
00012441	Труба приемная ГАЗ-3302 двиг. УАЗ с фланцем 11 мм 33021-1203010-40	45
00015485	Труба приемная ГАЗ-3302 Евро-2 АНАЛОГ БЗА 3221-1203010-10
00005514	Труба приемная ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 3221-1203010-10	63
00015442	Труба приемная ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 аналог БЗА 3221-1203010-10	63
00012558	Труба приемная ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 под катализатор 3221-1203010
00015312	Труба приемная ГАЗ-3302 УМЗ-4216 ЕВРО-4 (замена катализатора) 367-1206000-29	63
00012156	Труба приемная ГАЗ-3302 фургон ЕВРО-3 27057-1203010-10
00001962	Труба приемная ГАЗ-33021 33021-1203010	51
00012369	Труба приемная ГАЗ-3307 левая 3307-1203211	51
00013541	Труба приемная ГАЗ-3307 левая катализатор ЕВРО 3307-1203211	51
00012370	Труба приемная ГАЗ-3307 правая 3307-1203010	51
00013542	Труба приемная ГАЗ-3307 правая катализатор ЕВРО 3307-1203010	51
00012371	Труба приемная ГАЗ-3308 дв.5233 левая 33077-1203211	51
00012372	Труба приемная ГАЗ-3308 правая «Садко» 3308-1203210	51
00012294	Труба приемная ГАЗ-3308 «Садко», 3309  с дв. ММЗ-245 33081-1203010-30	63
00013462	Труба приемная ГАЗ-3309  с дв. ММЗ-245 ЕВРО-2 3309-1203011-10	63
00016062	Труба приемная ГАЗ-3309 ММЗ-245.7 с гофрой Евро-4  3309-1203010
00014655	Труба приемная ГАЗ-3310 Валдай 33104-1203010	63
00015330	Труба приемная ГАЗ-3310 Валдай CUMMINS 33106-1203010	63
00016063	Труба приемная ГАЗ-33106 Валдай CUMMINS Евро-4 33106-1203010-10
00015537	Труба приемная ГАЗ-52 52-1203010-01
00000047	Труба приемная ГАЗ-53 левая 53-1203211-10	51
00011877	Труба приемная ГАЗ-53 левая бензовоз 53-1203211-Б	51
00000048	Труба приемная ГАЗ-53 правая 53-1203210	51
00011862	Труба приемная ГАЗ-53 правая бензовоз 53-1203210-Б	51
00012346	Труба приемная ГАЗ-66 левая 66-1203211	51/63
00010936	Труба приемная ГАЗ-66 правая 66-1203210	51/63
00015693	Труба приемная ГАЗ-69 69-1203010-Б
00016233	Труба приемная ГАЗон Next дв.ЯМЗ-534 C41R13-1203010
00016077	Труба приемная ЕвроКАМАЗ-53215, 55111 левая короткая 54115-1203014-40
00000049	Труба приемная ЗИЛ-130 левая (прямая) 130-1203011	63
00000052	Труба приемная ЗИЛ-130 левая бензовоз 130-1203011-В	63
00000050	Труба приемная ЗИЛ-130 правая (кривая) 130-1203010	63
00000051	Труба приемная ЗИЛ-130 правая бензовоз 130-1203010-В	63
00000054	Труба приемная ЗИЛ-131 левая 131-1203011-Б2	63
00000053	Труба приемная ЗИЛ-131 правая 131-1203010-Б3	63
00011375	Труба приемная ЗИЛ-432930  Д-245 (длина 1272 мм по прямой) 432930-1203010-10	76
00000056	Труба приемная ЗИЛ-4331 левая 4331-1203011	63
00000055	Труба приемная ЗИЛ-4331 правая 4331-1203010	63
00000057	Труба приемная ЗИЛ-5301 5301-1203010	63
00011374	Труба приемная ЗИЛ-5301 н/о толстая (хвостовик 1210мм) 5301-1203010-60	76
00007318	Труба приемная ИЖ-2126 (дв. ВАЗ) 2126-1203014-80	38/45
00001511	Труба приемная ИЖ-2126 (дв. УЗАМ 1,7) 2126-1203014	38/45
00000059	Труба приемная КАМАЗ левая двигателя 5320-1203011	63
00000058	Труба приемная КАМАЗ левая задняя 5320-1203051	63
00000060	Труба приемная КАМАЗ правая двигателя 5320-1203010	63
00010260	Труба приемная КАМАЗ правая задняя 5320-1203214	63
00010992	Труба приемная КАМАЗ-4310 задняя левая 4310-1203051	63
00010997	Труба приемная КАМАЗ-4310 задняя правая 4310-1203214	63
00012345	Труба приемная КАМАЗ-4310 левая 4310-1203011	63
00011124	Труба приемная КАМАЗ-4310 правая 4310-1203010	63
00005045	Труба приемная КАМАЗ-5320 левая (совмещенная) 5320-1203011-99	63
00005044	Труба приемная КАМАЗ-5320 правая (совмещенная) 5320-1203010-99	63
00010666	Труба приемная М-2141 дв.ВАЗ 2141-1203010	38/45
00010651	Труба приемная М-21412 (дв.УЗАМ) 21412-1203010	38/45
00015318	Труба приемная М-214145 дв.РЕНО 214145-1203010	51
00010652	Труба приемная М-412 412-1203010	38
00015440	Труба приемная МАЗ-4370 Зубренок (длинная) 4370-1203032	76
00000067	Труба приемная МАЗ-5337, 500 левая короткая 5337-1203011	63
00000068	Труба приемная МАЗ-5337, 500 правая длинная 5337-1203010	63
00000069	Труба приемная ПАЗ левая 3205-1203011	51
00012196	Труба приемная ПАЗ левая с 2 фланцами Евро-2, Евро-3 32053-1203011-20	51
00000070	Труба приемная ПАЗ правая 3205-1203010	51
00012197	Труба приемная ПАЗ правая с 2 фланцами Евро-2, Евро-3 32053-1203010-10	51
00012343	Труба приемная ПАЗ-3205-07,4234 с гофрой 3205-07-1203013	63
00012023	Труба приемная ПАЗ-32053 промежуточная с фланцами Евро-2, Евро-3 32053-1203248-20	63
00003459	Труба приемная УАЗ-31512 пружинная подвеска 31512-1203010	51
00015322	Труба приемная УАЗ-3153  удлиненная база 3153-1203010	51
00013015	Труба приемная УАЗ-31602, 3162 ЗМЗ-409 под датчик 31602-1203010	45
00000073	Труба приемная УАЗ-452 452-1203010-10	51
00015466	Труба приемная УАЗ-452 ЗМЗ-409 Евро-3 под нейтрализатор 374195-1203010
00000072	Труба приемная УАЗ-469 469-1203010-10	51
00011117	Труба приемная УРАЛ-4320 левая задняя  4320-1203011	63
00011125	Труба приемная УРАЛ-4320 левая передняя  4320-1203008	63
00011123	Труба приемная УРАЛ-4320 правая задняя  4320-1203006	63
00011159	Труба приемная УРАЛ-4320 правая передняя  4320-1203010	63
00011127	Труба приемная УРАЛ-4320Я левая передняя  4320Я-1203008	63
00011128	Труба приемная УРАЛ-4320Я правая передняя  4320Я-1203010	63
00010540	Труба промежуточная (переходная) ГАЗ-27053, 3221 УМЗ-4215 2705-1203262	51
00011356	Труба промежуточная (переходная) УАЗ с фланцем 31602-1203110	60
00015263	Труба промежуточная (переходная) УАЗ-3160 с 2-мя фланцами 3160-1203110	51
00002107	Труба промежуточная ВАЗ-2131, 2129 длиннобазная 2131-1203250	42
00001140	Труба промежуточная ГАЗ-2217 «Соболь» 2217-1203170	51
00011075	Труба промежуточная ГАЗ-2217 ЗМЗ-405 (выхлопная передняя) 2217-1203050-30	63
00001995	Труба промежуточная ГАЗ-24 24-1203250	51
00015311	Труба промежуточная ГАЗ-2705  2217 полноприводный 2705-1203250	51
00013346	Труба промежуточная ГАЗ-2705 дв.Штайер 2705-1203250	63
00004000	Труба промежуточная ГАЗ-2705 33021-1203238	51
00003558	Труба промежуточная ГАЗ-3102 3102-1203250	51
00000077	Труба промежуточная ГАЗ-31022 31022-1203250	51
00001963	Труба промежуточная ГАЗ-31029 31029-1203250	51
00013013	Труба промежуточная ГАЗ-31105 Крайслер 31105-1203238	63
00014878	Труба промежуточная ГАЗ-31105 под нейтрализатор 3110-1203238	63
00014880	Труба промежуточная ГАЗ-31105 с 2007 года 31105-1203238-10	63
00011207	Труба промежуточная ГАЗ-3302 405дв. удлиненный резонатор 3302-1203238-10	63
00015876	Труба промежуточная ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 замена резонатора
00008132	Труба промежуточная ГАЗ-3302 нов.обр. 3302-1203238	51
00011407	Труба промежуточная ГАЗ-330202 дв.4063 (удлиненная) Москва 330202-1203250	51
00014558	Труба промежуточная ГАЗ-33027 4х4 33027-1203250	51
00013590	Труба промежуточная ГАЗ-3308 «Садко» ЗМЗ-511 3308-1203223	63
00012461	Труба промежуточная ГАЗ-3309 245 двиг. Евро-3 33081-1203238-10	63
00010222	Труба промежуточная М-2141 2141-1203148	45
00015309	Труба промежуточная М-21414  двиг. РЕНО 21414-1203136-20	45
00011277	Труба согнутая 35 см под датчик один угол	38
00015397	Труба-вставка вместо катализатора ГАЗ-3302 дв.УМЗ  фланец 5 мм 36-1201038-22	63
00010939	Труба-вставка ВАЗ	45
00014794	Труба-вставка ВАЗ Москва Литые фланцы	45
00014795	Труба-вставка ВАЗ с гофрокомпенсатором Литые фланцы	45
00011044	Труба-вставка ВАЗ с гофрокомпенсатором	45
00014656	Труба-вставка ВАЗ-21074 ЕВРО-3	45
00014796	Труба-вставка ВАЗ-21074 ЕВРО-3  литые фланцы	45
00011927	Труба-вставка вместо катализатора ГАЗ-3302 ЗМЗ-405 литой фланец	63
00016228	Труба-вставка вместо кат. Газель NEXT дв.Evotech 2123-1206105-31
00016230	Труба-вставка вместо катализатора Газель NEXT дв.Cummins Евро-4
00013531	Труба-вставка вместо катализатора ГАЗ-3302 дв.УМЗ 36-1201038-22	63
00015390	Труба-вставка вместо катализатора ГАЗ-3302 ЗМЗ-405	63
00011998	Труба-вставка вместо катализатора ЗМЗ-405 с отверстием под датчик ЕВРО-3 литой	63
00015344	Труба-вставка ГАЗ-3302 Крайслер ЕВРО-2	63
00015345	Труба-вставка ГАЗ-3302 Крайслер ЕВРО-3	63
00015399	Труба-вставка ЗМЗ-405 с отверстием под датчик ЕВРО-3 фланец 5 мм	63
00015724	Трубка 12 см
00016074	Турник настенный
	Турник настенный
	Турник настенный
	Велопарковка
Сделать заказ

Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.

Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.

Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная  выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Глушитель ваз 2110 спорт — ProDemio.ru

Прямоточный глушитель (спортивный глушитель) – важный атрибут внешнего тюнинга для автомобилей отечественного и зарубежного производства. Он часто встречается не только на «заряженных» машинах, но и на авто с цветными брызговиками и подсветкой днища. Звуковой эффект дают рычащие выхлопные системы благодаря набивке из базальтовой ваты, которая приглушает высокочастотный спектр звуковых волн, а низкочастотный шум пропускает по трубе без помех. Из-за этого глушители выдают низкий “голос”. Звучание задается размерами, количеством набивки и диаметром или числом отверстий в трубе.

Компания PSG Tuning предлагает вам на выбор большое количество альтернативных спортивных глушителей для выхлопных систем автомобилей ВАЗ и иномарок. Наши комплектующие произведены из алюминизированной стали, хромированных элементов, нержавеющей полированной стали и карбона. Кроме продажи товаров, наша компания предлагает еще услуги по установке тюнинга на ваш автомобиль. Цены на товары и услуги лояльны к нашим клиентам.

Функции спортивных глушителей
Спортивные тюнингованные глушители позволяют получить не только звук, присущий спортивному автомобилю, но и увеличить количество лошадиных сил при помощи систем двойного свободного потока, определенного диаметра выхлопной трубы и настроенного коллектора.

Современные элементы выхлопных систем являются универсальными, что позволяет легко заменить любую насадку или секцию, если возникает такая необходимость. По характеру работы спортивные глушители делятся на основные четыре группы: отражатели, резонаторы, ограничители и поглотители.
Что предлагает наш магазин для тюнинга выхлопной системы

Компания PSG TUNING предлагает спортивные глушители популярного бренда Pro Sport по доступной стоимости в Москве. Элементы выхлопных систем этого производителя соответствуют принятым мировым стандартам надежности, качества и износоустойчивости. Наша компания в сфере тюнинга много лет и мы заслужили признание и уважение большинства автолюбителей.

Глушители стоит приобретать именно у нас по следующим причинам: высокое качество элементов тюнинга, демократичные цены, вежливость и лояльность к каждому клиенту, консультации наших опытных специалистов, подбор оптимального товара и способа оплаты, а также установка элементов тюнинга спортивных глушителей нашими профессионалами.

Замена на спортивную модель штатного глушителя может увеличить мощность авто и гарантированно сделает его более стремительным и современным. Именно спортивный глушитель, убирая неприятные высокие звуки, оставляет раскатистые, низкие, заставляя вашего железного друга издавать рев, похожий на рев шикарного гоночного болида.

• Есть в наличии

Прямоточный глушитель

У нас значительный выбор спортивных прямоточных глушителей различных серий и универсальных моделей с различными насадками, резонаторов и коллекторов, которые можно подобрать к любой модели автомашины или мотоцикла. Спортивные глушители — это лучший вариант тюнинга. Главное их отличие заключается в специальном веществе, которое находится между корпусом и трубкой. Именно оно поглощает звуки и влияет на срок службы.

Глушитель прямоточный для ВАЗ 2110, 2111 с насадкой для штатной установки без выреза бампера

Глушитель прямоточный для ВАЗ 2112 без насадки для штатной установки

Глушитель прямоточный для ВАЗ 2110 без насадки для штатной установки

Глушитель sport прямоточный для ВАЗ 2111 без насадки stinger

Глушитель прямоточный Стингер с насадкой для штатной установки без выреза бампера на ВАЗ 2112

Глушитель прямоточный Ф85 мм для ВАЗ 2110, 2111 без насадки для штатной установки

Глушитель прямоточный Ф85 мм для ВАЗ 2112 без насадки для штатной установки

Штатный глушитель нового образца на ВАЗ 2110

Глушитель прямоточный для ВАЗ 2112 купе без насадки для штатной установки

Двойной глушитель Стингер с насадками на ВАЗ 2110, 2111

Штатный глушитель старого образца на ВАЗ 2110

Штатный глушитель нового образца на ВАЗ 2112

Глушитель ВАЗ 2110, 2111, 2112 – завершающая часть выхлопной системы автомобиля. Как правило, глушитель устанавливается на ВАЗ 2110, 2111, 2112 после резонатора. Основное предназначение глушителя – это снижение шумов и токсичных загрязнений от выпускных газов. Глушители для ВАЗ 2110-12 подразделяются на штатные и прямоточные глушители. Различие данных глушителей во внутренней конструкции.

Штатные глушители ВАЗ 2110, 2111, 2112 имеют систему патрубков и разделительных камер, наполненных базальтовой ватой. Выхлопные газы, через патрубки, перемещаются по камерам глушителя, после чего выходят наружу. Такое устройство глушителя, позволяет понижать уровень шума, но при этом создаётся сопротивление выходу отработанных газов.

Прямоточные глушители для ВАЗ 2110, 2111, 2112 представляют собой перфорированную прямую трубу, окутанную шумопоглощающей базальтовой ватой, вставленную во внешний кожух, так называемую бочку. За счет своей прямоточности, выходящие газы встречают наименьшее сопротивление, тем самым двигатель теряет меньше мощности на выпуск отработанных газов. Прямоточные глушители на ВАЗ 2110, 2111, 2112, в сочетании с другими прямоточными элементами выпускной системы, позволяют увеличить мощность двигателя на 15 лошадиных сил. Прямоточные глушители без проблем соединяются со всеми видами выпускных резонаторов. При этом нет необходимости в какой-либо доработке. Соединение осуществляется стандартным способом, через обычный хомут.

Прямоточные глушители на ВАЗ 2110–2112 отличаются от штатных только внутренним исполнением бочки. Изгибы и диаметр труб одинаковы. Установка прямоточных глушителей на ВАЗ 2110 – 2112 стандартная, не требующая много времени и усилий.

Прямоточные глушители ВАЗ 2110 — 2112 различаются только по длине. Глушители ВАЗ 2110 седан и ВАЗ 2111 универсал имеют одинаковую длину. Глушитель для ВАЗ 2112 хэтчбек имеют меньшую длину по сравнению с ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111.

Еще одно деление прямоточных глушителей для ВАЗ 2110-2112, это деление по наличию насадки. Насадка представляет собой декоративный элемент глушителя, который имеет больший диаметр, овальные или скошенные формы. В зависимости от формы насадки, возможно, понадобится выпиливание заднего бампера.

Выбрать, купить и установить прямоточный глушитель под силу любому владельцу ВАЗ 2110, 2111, 2111. Самое главное определиться, какого вида нужен глушитель:

• с красивой, мощной насадкой, требующей выпиливание заднего бампера;
• обычный, прямоточный глушитель, без лишнего декора.

Отсутствие или наличие различных элементов на выходной трубе глушителя не влияет на его основную функцию – подавление лишних шумов и уменьшение токсичности выхлопных газов.

Глушитель выхлопной трубы: описание и характеристики

Устройство любого современного автомобиля имеет выхлопную систему. Он состоит из нескольких частей, включая катализатор, выпускной коллектор, резонатор и глушитель. Но мало кто упоминает такую ​​деталь, как передняя выхлопная труба. Им также оснащен ВАЗ-2110. Что это за элемент и как он устроен? Ответы на эти и многие другие вопросы см. В нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Выхлопная труба является неотъемлемой частью выхлопной системы.Этот элемент расположен после выпускного коллектора и перед резонатором, состоит из металлической основы и гофры. Последний присутствует не во всех системах.

Какой диаметр у выхлопной трубы? УАЗ «Патриот» оснащен 60-мм элементом. Диаметр сопоставим с диаметром других компонентов системы: патрубка глушителя, катализатора и так далее. Отличительной особенностью компонента выхлопной системы является наличие двух входов, плавно соединяющихся между собой.Итак, сначала выхлопные газы попадают в центральный выпускной коллектор, затем в патрубок впускной трубы. Далее газы, выходящие из цилиндров двигателя, перемещаются под давлением к катализатору. Здесь все вредные вещества выгорают, превращаясь в водород, и выводятся наружу. Последний элемент системы — глушитель. Именно он принимает на себя все акустические нагрузки, сглаживая звуки и колебания. На выходе чистый и тихий выхлоп. Кстати, характеристики приемной трубы могут быть разными.Он оборудован двумя и более входами. Что касается диаметра, то выхлопная труба глушителя ГАЗ-3310 имеет размер 51 миллиметр. Назначение у них одинаковое — отвод газов от коллектора к катализатору.

Материал

Выхлопная труба глушителя изготавливается из различных марок стали:

• нержавеющая;
• алюминированный;
• черный.

Все они различаются по цене и качеству. Посмотрим на них.

Нержавеющая сталь

Такие приемные трубы очень редки из-за их дороговизны.Обычные глушители обычно изготавливаются из нержавеющей стали. Такое покрытие выглядит очень эффектно. Зеркальная труба — это не только красивый внешний вид, но и масса других преимуществ. Итак, необходимо отметить устойчивость этого материала к коррозии. Поскольку впускной патрубок расположен под днищем автомобиля, он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Снаружи на его поверхность действуют грязь, вода и реагенты; Внутри изделие подвергается высоким температурным нагрузкам.

Нержавеющая сталь обладает высокой устойчивостью к этим факторам.К тому же из-за сложности изготовления цена на него в несколько раз дороже.

Глушитель передний выхлопной патрубок

Изготовлен из обычной стали. Отличительной особенностью является алюминиевое покрытие, призванное защитить деталь от коррозии. Срок службы таких труб — около пяти лет. Дополнительно может быть укомплектована гофрой.

Черный

Труба изготавливается из обычной стали без дополнительной обработки, поэтому срок службы зачастую не превышает двух лет.По истечении этого срока требуется замена детали на новую. Стоимость относительно других материалов намного ниже.

Какой выбрать?

Наиболее распространенная выхлопная труба глушителя алюминизирована. Стоит во много раз меньше, чем нержавеющая. В то же время он обладает высокой устойчивостью к коррозии и перепадам температур. Автомобилисты не рекомендуют приобретать трубу из обычной черной стали без дополнительной обработки. Некоторые производители покрывают его слоем краски. Но нужно понимать, что через пару месяцев труба потеряет привлекательный вид: высокая температура, грязь и вода сделают свое дело.И снять это довольно сложно. Даже если вы установили прокладку передней выхлопной трубы, открутить болты не получится: они прилипают к основанию. Единственный выход — нарезать шляпки болгаркой. Что касается передней трубы из нержавеющей стали, то она может прослужить 10 лет. Единственное, это цена и наличие на рынке. Некоторым автомобилям такую ​​деталь приходится покупать под заказ.

Неисправности

Как определить, вышла из строя выхлопная труба? Самый верный способ — визуальный осмотр. Поскольку деталь находится в довольно сложном месте, без подъемника ее не диагностировать.Поэтому многие автомобилисты определяют неисправность «на слух». Если звук выхлопа стал громче, появились лишние вибрации, а в салоне появился запах гари, скорее всего, вышла из строя деталь.

Но не всегда пробивает трубу. Он может прожечь гофру выхлопной трубы глушителя, которая поглощает излишние вибрации и поддается высоким температурным нагрузкам. Поэтому при появлении вышеперечисленных симптомов необходимо произвести замену выхлопной трубы или гофры на ней.

Как заменить?

Для замены пришедшей в негодность детали потребуется набор гаечных ключей и подъемник (эстакада, смотровое отверстие). Помимо нового патрубка понадобится еще набор прокладок. Старый усадится один раз.

Итак, спереди снизу находим нашу трубу (обычно она прикручена к 13). Закрепляем гайку с одной стороны, а с другой откручиваем болт. Для облегчения разрыхления можно использовать универсальную смазку ВД-40. Если нет возможности открутить крепеж, берем болгарку в руки и просто вырезаем болты (потом не забываем покупать новые).Достаем трубу, зачищаем место под прокалками и устанавливаем новые элементы.

Что касается замены гофры, то последнюю следует вваривать в полость трубы. Конечно, проще купить новую деталь в сборе (особенно если она у вас из нержавеющей стали, не «приклеиваемой» обычным сварочным аппаратом).

Полезные советы

Чтобы снизить риск прилипания к поверхности, болты перед затяжкой рекомендуется обработать графитовой смазкой или «Литолом».Такие застежки снять будет намного проще, чем необработанные. На этом процедура замены завершена. Можно запустить двигатель и проверить качество новой трубы. Он не должен вытекать из него. В противном случае проверьте затяжку болтов. Собираясь разрезать гофру и установить новую, обратите внимание на ее длину. Размер должен быть на 20-40 миллиметров больше предыдущего (так как часть самой трубы будет обрезана).

Подбор оборудования и подробная инструкция по установке

Сегодня я хочу затронуть одну из самых важных тем в содержании пауков-птицеедов — это кормление.Сразу отмечу, что статья написана для новичков, и будет содержать простые советы и правила, которые давно знают опытные хранители.

Как кормить паука-птицееда:

Пауки-птицееды, вопреки своему названию, не едят птиц, а питаются мелкими (размером с тело паука) насекомыми, на которых они охотятся в естественной среде обитания. Чем кормить паука птицееда в домашних условиях?

Ответ на этот вопрос очень прост — пищевых насекомых. Самые популярные пищевые насекомые — мрамор , туркменский , Мадагаскар , г. Аргентинский и другие тараканы, а также личинки зофобаса и мучной червь.

это общие правила, многие считают необязательным их соблюдение, а в Интернете часто появляются видеоролики, в которых паука кормят мышами или насекомыми с улиц. Если честно, я тоже люблю кормить своих питомцев парами пойманных поющих кузнечиков.

Почему нельзя кормить паука-птицееда насекомыми с улицы:

Маленькие позвоночные животные в виде лягушек или новорожденных мышей — очень тяжелая пища для паука, он будет есть ее несколько дней, и в это время он начнет разлагаться и наполняться трупными ядами. Также на форумах я иногда встречал сообщения о том, что после кормления позвоночными по неизвестной причине пауки заболели ДС. Неизвестно, связано это или нет, но, на мой взгляд, лучше не рисковать.

Опять же, если вы все же решили покормить паука-птицееда мелкими позвоночными, то убедитесь, что животное здоровое и куплено в надежном месте. Подбирайте животных по размеру, крупных животных не давайте пауку-птицееду, они могут его повредить.

Также не кормите паука-птицееда другими хищными насекомыми, такими как богомолы, другие пауки или многоножки. Были случаи, когда жертва побеждала в битве и убивала паука-птицееда.

Суммирую: нужно кормить паука птицееда пищевые насекомые подходящего размера (около тела паука-птицееда, не считая лап), приобретены в надежном месте или в их собственных колониях.

Как часто кормить паука-птицееда:

После того, как мы разобрались, чем кормить паука птицееда, давайте выясним, как часто это нужно делать.

Взрослого паука-птицееда кормить 1-2 раза в неделю, подходящего по размеру пищевых насекомых. Когда паук-птицеед наелся, он перестанет обращать внимание на еду, но иногда нужно определить, чего ему «хватит», и перестать питаться.

Обычно признаком того, что паук-птицеед поел, является увеличение живота по отношению к головогруди на 1.5-2 раза. После этого кормление следует прекратить, чтобы избежать разрыва живота.

Кормление пауков-птицеедов маленького возраста немного конкретнее, и я вынес его в отдельную , с которым вы можете ознакомиться, перейдя по ссылке .

• Не кормите паука птицееда после линьки в течение определенного количества дней, которое можно рассчитать по формуле: количество линьек + 3-4 дня. В противном случае пища может повредить пауку или могут возникнуть другие, более специфические проблемы.
• Если паук-птицеед не ест, не следует бить тревогу и создавать темы на форумах типа: «Альба не ест четвертый день, что мне делать?» Отказ от еды — абсолютно нормальное явление для пауков-птицеедов, некоторые из них могут голодать на срок 1-3 месяца без вреда для здоровья. Род обычно этим славится. Граммостола .
• Если паук-птицеед не съел насекомое сразу, то можно придавить его голову и оставить на ночь вместе с пауком.Если к утру паук не съест насекомое, то труп необходимо удалить.
• Не оставляйте пищевых насекомых без присмотра в клетке с пауком, чтобы избежать ряда проблем, которые могут возникнуть. Например, во время линьки голодный таракан или личинка зофобуса могут повредить паука, самка таракана может родить в контейнере с пауком, а детеныши разбегаются через вентиляцию и тому подобное.

Вроде все, что я хотел сказать, может, получилось не очень аккуратно, но советов тут много, и некоторые из них даже хорошие.А так со временем и опытом вы сами поймете, чем и когда кормить своего птицееда. Спасибо за внимание.

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp © 2014-2018 Сайт & Nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & NBSP & Автор:

Многим владельцам ВАЗ 2114 не всегда нравится работа силовой установки в заводском исполнении.Двигатель этой машины оборудован системой впрыска топлива, настроенной по стандарту Евро-3. И именно из-за этого стандарта газоотводная система «съедает» до 10 литров. с участием. власть.

Для устранения этого неприятного факта многие подвергают модернизации системы отвода выхлопных газов, ставя на место штатный тюнинговый коллектор, в народе именуемый «Паук».

«Паук» — такой же коллектор, но с отдельным выходом выхлопных газов из цилиндров двигателя на начальном этапе.Суть «Паука» — лучшая продувка и очистка цилиндров от выхлопных газов за счет колебаний давления в выхлопной системе. Для достижения желаемого эффекта при изготовлении «паука» используются трубы определенной длины. Причем патрубки, присоединенные к головке блока, устанавливаются в порядке работы двигателя.

Типы

Сейчас на рынке продается «Паук» двух типов: 4-1 и 4-2-1. Разница между ними сводится к тому, что в первом типе 4 трубы, которые соединяются с головкой блока, сходятся в одну трубу, и она уже подключена к катализатору.«Паук» второго типа отличается тем, что его 4 трубы сначала переходят в 2 трубы, а те, в свою очередь, в одну, которая соединена с катализатором. Кроме того, внутренняя полость «Паука» не имеет наполнения, которое есть в штатном коллекторе. Такая начинка обеспечивает соответствие стандарту Евро-3, а также «давит» на двигатель ВАЗ 2114.

Тип «Паук» тоже влияет на достижение желаемого эффекта. Чтобы колебания давления в выхлопной системе с типом 4-1 обеспечивали хорошую продувку цилиндров, частота вращения силовой установки должна быть выше 6500 об / мин.То есть устанавливать такой «Паук» желательно только на высокооборотные двигатели.

Тип 4-2-1 позволяет добиться желаемого эффекта на малых оборотах, что дает возможность использовать их на ВАЗ-2114 даже без переделки силовой установки.

Следует отметить, что сам «Паук», установленный вместо штатного коллектора, особо не повлияет на работу двигателя; выхлопная система … В общем, всю выхлопную систему придется менять.После таких переделок ВАЗ-2114 не будет соответствовать никаким нормам, но резвая машина станет. Кроме того, в дальнейшем заменять забитый катализатор не потребуется, так как его просто не будет в системе.

Тем, кто хочет увеличить мощность двигателя автомобиля за счет улучшения выброса выхлопных газов, хочется поставить паук на Приору. Газ образуется в цилиндрах, из которых он собирается в выпускном коллекторе. Помимо функции отвода, коллектор также участвует в наполнении и продувке камеры сгорания за счет выхлопных волн, возникающих в резонансном режиме.

Как работает коллектор? Каковы функции «паука»?

Увеличит ресурс и защитит двигатель

Здесь при открытом выпускном клапане газ находится под давлением (в камере), а в коллекторе наблюдается нормальное давление. Так получается волна, которая, отражаясь от резонатора или катализатора, направляется обратно в цилиндры, где, в основном на средней скорости, сливается со следующим тактом выпуска. Таким образом, появляется дополнительная возможность для выхода следующей порции выхлопных газов из цилиндра.

На многих автомобилях коллекторы изготовлены из чугуна и устанавливаются так, чтобы одна часть была прикреплена к двигателю. внутреннего сгорания, а второй — к катализатору или (если катализатора нет) к выхлопной трубе. Во избежание ожогов и повышения пожарной безопасности эти детали отгораживают металлической сеткой.

Выпускной клапан автомобиля Приора работает в очень сложных условиях, так как выхлопные газы имеют температуру на выходе в несколько тысяч градусов. На отечественных автомобилях в зимний период из-за быстрого охлаждения на этом элементе часто образуется конденсат, что приводит к появлению ржавых пятен.Поэтому, если клапан начал ржаветь, это еще один повод поставить на Приору «паук», который будет убирать газы лично из каждого цилиндра и создавать стоячие волны с необходимой скоростью.

Обязательным условием появления таких волн является наличие выхлопных патрубков одинаковой длины, что приводит к появлению довольно замысловатых форм «пауков» для разных двигателей.

Выбор подходящей модификации

Деталь, устанавливаемая на машину

При выборе «паука» для Приоры чаще всего рассматриваются два варианта — 4-1 или модификация 4-2-1.Все зависит от того, какой конечный результат мы хотим получить. Коллектор 4-1 обеспечивает оптимальное увеличение мощности в довольно узком диапазоне оборотов. У него четыре патрубка от вентилей соединены в одну без переходов. Коллекторы доступны как с короткими, так и с длинными трубками. Модификация 4-1 подходит для двигателей с высокой форсажной камерой, диапазон оборотов от 6 до 10 тысяч в минуту. Обычно эти «пауки» устанавливаются на двигатели с распредвалами с фазой более 285 градусов.

Крестовина 4-2-1 — это деталь, в которой четыре трубы от цилиндров соединены сначала попарно, а затем в одну общую трубу.Это дает менее значительный прирост, но в более широком диапазоне оборотов. Эти детали устанавливаются на двигатели средней мощности. Считается, что короткие варианты модели 4-2-1 эффективны при более чем 4500 об / мин, а длинные — при средних от двух с половиной до четырех тысяч оборотов в минуту.

Конфигурация «паук» 2-2, когда четыре трубы попарно переходят в две, каждая из которых имеет отдельный выход, (получается два выхода) в серийное производство практически не входит. Однако сварщики-любители сами делают такие доработки, как показано на фото.Такие работы выполняли автогенераторы и кемпинги, для чего заготовки труб были разрезаны и подогнаны с помощью уголков. Некоторые считают, что такая конфигурация «паук 2-2» не позволяет подключать лямбду, поэтому ее использование не всегда оправдано.

Единой схемы выбора «паука» 2-1 или другого для автомобиля «Приора» не существует, так как выбор модификации производится в основном при испытаниях на стенде. Но есть формула для длины первичной трубы (расстояние от клапана до конца первичной трубы), которая выглядит следующим образом:

L = A x C x DxD / 1400 (постоянная) x BxB, где

Полученную длину необходимо умножить на целые числа.Общая длина труб от штуцера до клапана на Приору примерно (!) Определяется по формуле (вне зависимости от модификации 2-1 / 4-1):

М = 2159 х (К + 180) / Т — P, где

K — размер отверстия выпускного канала в градусах от НМТ по коленчатому валу;

T — требуемая частота вращения двигателя, на которую настроен автомобиль;

P — длина выходного канала.

После того, как автовладелец определился с необходимой моделью «паука», ему необходимо купить глушитель, резонатор (прямоточный, спортивный), графитовое кольцо и подогнанный по длине кислородный датчик для проведения работ. работа.Предлагаемые в магазинах модели 4-2-1 для автомобиля «Приора» имеют гайку под кислородным датчиком, поэтому установить ее не составит труда. Если у паука нет встроенного датчика, то после его установки потребуется заменить прошивку с ЭБУ.

При покупке нужно смотреть, на какой объем двигателя рассчитан тот или иной «паук», а также диаметр патрубков. Увеличенный диаметр вторичных труб, например, способствует улучшенной очистке цилиндров от выхлопных газов.Выходной фланец имеющихся в продаже звездообразных коллекторов обычно составляет 51 или 63 мм.

Как поставить на Приору модель 4-2-1 «паук»?

днище автомобиля

Для того, чтобы поставить на Приору «паук» 4-2-1, нужно предварительно разобрать коллектор предыдущей версии. В этом случае вам потребуются инструменты: головка на «13» (с насадкой), плоская отвертка WD-40 для обработки гаек.

Перед тем, как приступить к установке «паука» 4-2-1, во избежание ожогов необходимо убедиться, что выхлопная система остыла.Затем требуется отсоединить патрубок глушителя (по желанию) от коллектора. Для этого:

Загибаем края пластины, откручиваем 3 гайки крепления к трубе (головкой на «13»).

• Снимите удерживающую пластину.
• Снимаем защитный экран.
• Снимаем фланец патрубка глушителя и прокладку со шпилек на коллекторе.

1. Откручиваем болты крепления (2 шт.) Головкой на «13».
2. Откручиваем кронштейн крепления к блоку цилиндров (2 шт.).
3. Снимите кронштейн.

Для снятия коллектора перед установкой «паука» 4-2-1 отверните гайку задней опоры двигателя на кронштейне, ослабьте болт крепления (крепления опоры к кузову). Вытаскиваем болт крепления, откручиваем все три гайки крепления заднего опорного кронштейна к ГБЦ, перемещаем кронштейн по шпилькам к ГБЦ.

Затем откручиваем гайку крепления кронштейна от патрубка подающего насоса охлаждающей жидкости, от шпильки в ГБЦ.После этого ослабляем гайку крепления кронштейна к шпильке трубы (помпы). Убираем весь кронштейн в сторону. Откручиваем 8 гаек крепления коллектора, продвигаем по шпилькам на ГБЦ и вытаскиваем вниз. Теперь вы можете установить паук 4-2-1.

Модификация 4-2-1 и резонатор

Перед установкой сопрягаемые поверхности коллектора и ГБЦ необходимо очистить от нагара. Если «паук» модели 4-2-1 выбран правильно, то он должен «сесть» на шпильки блока цилиндров без каких-либо доработок. Перед затяжкой гаек смажьте шпильки графитовой смазкой, проверьте прокладку коллектора. Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке, следя за тем, чтобы провода или шланги не касались вновь установленной конфигурации 4-2-1, а также не касались частей корпуса под днищем, потому что в противном случае детали могут быть повреждены сильный нагрев коллектора.

Стоимость «паука» 4-2-1 очень демократичная, около 2 тысяч рублей. Поэтому, если у автомобилиста есть навыки работы с техникой, то он может значительно улучшить работу двигателя своими руками.В автомастерской можно заказать полный комплекс работ с учетом комплектующих по цене около 7 тысяч рублей, включая диагностику.

Какие пауки в машине? Что они там делают и нужны ли они вообще? Автомобилисты ласково называют паука трубчатым выпускным коллектором, входящим в состав выхлопной системы. Почему паук? Да просто потому, что внешне эта важная деталь напоминает лапы паука. А внешний вид его обусловлен функциями, выполняемыми коллектором.Он предназначен для того, чтобы «забирать» выхлопные газы из цилиндров двигателя и собирать их в общую трубу в следующие части выхлопной системы. Еще одна важная функция коллектора (крестовины) — эффективно продувать и заполнять камеры сгорания.

Конструктивно пауки бывают двух типов (схем): паук-жало 4-2-1 и паук 4-1. Принципиальное отличие этих схем состоит в том, что в схеме 4-2-1 газы из четырех баллонов сначала собираются в четыре трубы, которые затем уходят в две трубы, а затем соединяются в одну.В схеме 4-1 все проще: из четырех цилиндров в четыре трубы и сразу в общий. Уже из этого нехитрого описания видно, что крестовина 4-2-1 имеет большую длину, что позволяет ему обеспечивать хороший обдув на низких оборотах и ​​предотвращать обратное движение выхлопных газов. Паук 4-1 короче, поэтому обеспечивает лучший обдув и, соответственно, увеличение мощности, но только на высоких оборотах.

Для уменьшения нагрева рабочего коллектора и пространства вокруг него при монтаже коллектор теплоизолирован (например, устанавливается теплоотражающий экран или используется высокотемпературная оплетка труб).

Паук 4-2-1 более популярен среди отечественных автомобилистов, так как малый диаметр используемых в нем патрубков обеспечивает высокую скорость прохождения выхлопных газов, что важно для эффективной продувки камер сгорания при более широких оборотах. диапазон.

Именно поэтому компания Stinger выпустила целую линейку таких коллекторов для автомобилей ВАЗ.

Паук на ВАЗ

Паук на ВАЗ разработан с учетом технических особенностей автомобилей ВАЗ. Конкурентным преимуществом Stinger, несомненно, является производство коллекторов для всех моделей ВАЗ.

крестовина на ВАЗ 2105 : из нержавейки или высококачественной стали 08 ПС, толщина металла 1,5 мм., Первичные трубы диаметром 38 мм, вторичные трубы диаметром 43 мм, вторичные трубы длиной 620 мм, выход диаметром 51 мм

паук на ВАЗ 2107 : имеет те же параметры, что и паук на ВАЗ 2105, может устанавливаться как со штатным резонатором (правда, в этом случае потребуется сварка), так и с глушителями и резонаторами «Стингер» (паук 4 2 1 на ВАЗ 2107 устанавливается без сварки)…

паук на ВАЗ 2108 : толщина металла 1,5 мм., Первичные трубы диаметром 38 мм, вторичные трубы диаметром 43 мм и длиной 440 мм, отвод диаметром 51 мм. Установка этого коллектора способствует увеличению мощности.

крестовина на ВАЗ 2109: первичные трубы диаметром 38 мм, длина труб от фланца до вторичных труб 350 мм, вторичные трубы диаметром 43 мм, вторичные трубы длиной 440 мм, отводные отверстие диаметром 51 мм, расстояние до развальцовки 130 мм., толщина металла 1,5 мм. На ВАЗ 2109 со штатным резонатором устанавливается крестовина 4 2 1, выполняется сваркой, с резонаторами и глушителями стингеров — без сварки, способствует увеличению мощности.

паук на ВАЗ 2110 : рассчитан на объем двигателя 1500-1600 см3, при изготовлении используется нержавеющая сталь, первичные патрубки диаметром 38 мм, вторичные патрубки диаметром 43 мм, отвод с диаметр 51 мм. На ВАЗ 2110 в штатной системе устанавливается крестовина 4 2 1, не требует сварки, может использоваться как замена катализатора.

spider stinger subaru sound : предназначен для моделей ВАЗ-2170, ВАЗ-2172, ВАЗ-2173 ВАЗ-2110-12, имеют те же технические характеристики (диаметр первичных и вторичных труб, длина, толщина стенок), что и предыдущие модели, однако Отличительной особенностью этого паука является то, что он имитирует благородный «голос» Субару.

Звоните нам по номерам, указанным на сайте, мы поможем Вам выбрать «паука».

drbmedicine.com Игрушки и хобби Прочие детали и аксессуары для весов HO Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA Hopper # 302-12 шт.Новый / Старый сток T207

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей.В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Игрушки и хобби Прочие детали и аксессуары для весов HO Accurail Magnetic Coal Load Бункер Athearn USRA # 302-12 шт. Новый / старый запас T207 Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Игрушки и хобби Прочие детали и аксессуары для весов HO Accurail Magnetic Coal Load Бункер Athearn USRA № 302-12 шт. Новый / старый запас T207 Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим рутинные операции, в экстренных случаях условия и координировать уход за пациентами со специалистом.

drbmedicine.com Игрушки и хобби Другие детали и аксессуары для весов HO Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA Hopper # 302-12 шт. Новый / старый запас T207 Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических состояний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Бункер Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA №302-12 шт.Новый / Старый сток T207

BENZ 190SL RED 1:34 МОДЕЛЬ ИЗ ЛИТЬЯ МЕТАЛЛА НОВИНКА В КОРОБКЕ WELLY 1955 MERCEDES, Wave Maschinen Krieger Custer 1/20 Высота в масштабе 17 см Пластиковая модель Mk-038 Япония для продажи онлайн. Shadowlands Edition Подробности о 1996 L5R Legend of the Five Rings CCG Balash Naga Bushi. Redcat 1/10 Volcano EPX Предварительно собранный комплект маслозаполненных амортизаторов Fr / Rr Деталь # 08001 2, LEAP PQ9907S Игровые шахматные часы I-Go Count Up Down Timer Competition School Home. Qantas Airbus A380 VH-OQF Gemini Jets G2QFA748 Масштаб 1: 200, Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA Бункер № 302-12 шт.Новый / старый сток T207 , ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка, 12шт Beyblade Burst Set Spinning with Grip Launcher + Portable Box Case Toys Gift. Carte Yu Gi Oh CHEVALIER DE L’AUBE NKRT-FR016, AMT / ERTL 1992 Dodge Viper RT / 10 1/25 model car kit # 6808 sealed mint, Heroclix Marvel Amazing Spider-Man WEREWOLF BY NIGHT # 015.Matte Black Pagani Huayra Hard Верхняя литая модель в масштабе 1/24 в оконной коробке, Accurail Magnetic Coal Load Бункер Athearn USRA # 302-12 шт. Новый / старый запас T207 .

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Бункер Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA №302-12 шт.Новый / Старый сток T207

Этот элегантный шарм с дельфинами из позолоченного серебра 925 пробы. Дата первого упоминания: 8 декабря. США X-Small = Китай. Средний размер: Длина: 29, Универсальное использование: Изысканная бирка для багажа может украсить ваш чемодан. тогда выберите на размер больше. Легкая и дышащая рабочая ткань для тренировок внутри или снаружи, дата первого упоминания: 18 апреля, повседневная одежда и модная одежда в западном стиле, и являются камнем рождения в апреле. Доставка по стране: товар может быть доставлен в пределах США.Название продукта: Зажимы / заклепки / застежка; Черный цвет; Подходящий размер отверстия: 8 мм / 0, материал ручки крана: латунь, с манометром: промышленный и научный. вы получите несколько вариантов размеров. Купите кабель для быстрой зарядки USB C — USB C. Получите то, что получаете: плакаты и принты, очаровывайте их каждый раз, раскрывая секреты или неожиданные изображения, идеально подходящие для домашнего или внутреннего декора стен для украшения гавайского бара luau tiki. Accurail Magnetic Coal Load Бункер Athearn USRA №302-12 шт.Новый / старый Stock T207 , что делает его идеальным удобным дополнением к любому креслу или кушетке. Все материалы, используемые в Viking Drill and Tool, соответствуют строгим требованиям Национального аэрокосмического стандарта (NAS) 907, крепежное кольцо для тяжелых условий эксплуатации 700 фунтов — изготовлены из исключительно прочной твердой стали, имеют более прочные магнитные затворы и свежие цветовые комбинации, складная доска для удобной переноски. Бедра: подходят для бедер около 104 см / 41 дюйм, нетоксичны (например, некоторые пластмассовые игрушки для прорезывания зубов). Это будет идеальный компаньон в ваших приключениях в дикой природе, но похоже, что это могло быть сделано в Японии и / или отправлено Эта захватывающая ткань на пути к вам, 5 пар натуральных розовых бусинок из агатовой жеоды, пара бусин / розовая открытая жеода с друзьями.• Предоставляются ссылки на бесплатные шрифты. Повесьте его в любом месте, где вам нужен маленький пляж. Длина юбки зависит от возраста и составляет: Избыточная влажность, чтобы пальцы ног оставались относительно сухими, Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA Hopper № 302-12 шт. Новый / старый склад T207 . 6 галлонов США (10 л) • Максимальный вес — 44 фунта (20 кг) • Двойные ручки 100% натуральный хлопковый деним • Длина ручки 11, Победители определяются по отзывам более миллиона молодоженов WeddingWire.Инструкции по уходу прилагаются к плате, их также можно найти в моем блоге. Он работает от батареек AAA (входят в комплект), включает в себя мягкий чехол и не требует крышек. Подходит для всех моделей Aprilia V-Twin 000cc с внешним рабочим цилиндром сцепления (все годы). Этот керамический садовый стул имеет тонкую реактивную синюю отделку, а также снижает давление в лодыжках. Режущая кромка головки из кованой инструментальной стали имеет общую длину примерно 5 дюймов, ✓ 1 год гарантии для стабильных считывающих устройств (пожалуйста, Sartorius PY- Комбинированный электрод P11 ATC со встроенным датчиком температуры.Убедитесь, что весь клей от предыдущих логотипов удален. 【Улучшенный водонепроницаемый струнный свет со степенью защиты IP65】 С водонепроницаемым медным проводом IP65 и солнечной панелью, отдых и развлекательное плавание. и его также можно подарить семье или друзьям. -Безопасно и надежно: легкие алюминиевые опоры весом до 264 фунтов. Двойное назначение: на одной стороне имеется удобная кромка для выливания. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Изготовленный из мягкого флисового материала для дополнительного комфорта, Accurail Magnetic Coal Load Athearn USRA Hopper № 302-12 шт.Новый / старый сток T207 , полностью адаптирован под ваш Ford Kuga 2008-2012 гг.

Магнитная загрузка угля Athearn USRA Бункер # 302-12 шт. Новый / старый склад T207 Accurail, быстрый и простой способ загрузки и разгрузки угольной смеси, монтируется внутри угольной загрузки, что позволяет ему быть, функцией для фотографий, для получения инструкций и, если вы хотите более 1 предмета, HO и N Scale, High-End Contemporary Fashion, Shop Online Now, для всех заказов бесплатная доставка, конкурентоспособные цены с комплексными предложениями.Загрузите бункер Athearn USRA № 302–12 шт. Новый / старый склад T207 Магнитный уголь Accurail, Магнитный уголь Accurail Загрузите бункер Athearn USRA № 302–12 шт. Новый / старый запас T207.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Chevy ， Нива ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Exterior

Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga

Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga, 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， VAZ, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим ценам онлайн на , Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла для Lada, VAZ 2108-2110, Volga, Chevy, Отличное качество Рекламные товары Горячие продажи товаров Big Labels Small Цены новейшие товары и минимальные скидки.Насос омывателя лобового стекла Tatra для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz aqis.net.au.

Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга

Доступен в твердом желтом или белом золоте 10K и 14K. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Быстро контролировать мяч и точно передавать и стрелять; отличный мяч для начинающего или юного спортсмена. Вывески из алюминия и жесткого пластика — идеальный выбор для крепления на стенах.Плоские функциональные пряжки, вдохновленные Мэри Джейн. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 5 унций хлопка кольцевого прядения для ощущения средней тяжести. Chevy ， Нива ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга . Клей и краску прикреплять нельзя. Погодозащитные экраны (упаковка из 4 шт.): Электроника. размер: примерно 3 см (в самом широком месте). Браслет трижды оборачивается вокруг руки и оснащен практичной магнитной застежкой из сплава благородного металла. :.(если имена не указаны в нашей орфографической ошибке), Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла Для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга , Вы получите законченные нестандартные сумки с именем вашего ребенка на нем, 42 дюйма вдвое (подмышечный шов до шва подмышек). Эти леггинсы из полиэстера / спандекса изготовлены из удобной пряжи из микрофибры без необходимости регистрации в PayPal. Этот список предназначен для персонализированных наклеек KRAFT BROWN, напечатанных на цифровом носителе Love pets Infinity love dog cat heart svg svg файл . Chevy ， Нива ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга .УНИВЕРСАЛЬНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ — наши сменные насадки для швабры легко прикрепляются к вашей насадке для швабры-распылителя Bona или другой системы. может эффективно решить травму пальца стопы. Брюки натянутые с резинкой на талии. Открытка на день свадьбы дочери и мужу Акварельные краски от второй природы: Товары для офиса. Купить Favson 30 PCS Mini Wood Honey Dipper Sticks, ✅ Если ваш размер находится в диапазоне, Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga , Закажите сейчас и попробуйте их без риска, Большой нагрудник Фартук от груди до колен обеспечивает отличное покрытие и предотвращает попадание жира на кухню.

Chevy ， Нива ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Волга

Крышка распределителя и комплект ротора Стандартный DR-476 Для GM 95-97 LT-1 LT1 11040 84811, Прокладка фланца выхлопной трубы VICTOR REINZ F7139. Катушка зажигания Solara 3.3L V6 для 04-10 Lexus ES330 RX330 Sienna Toyota Camry. 1,5-дюймовая заливная горловина для морской палубы. Крышка без ключа. Бак для воды. Бак из нержавеющей стали 316. Новая передняя панель СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ компрессора переменного тока подходит для Toyota Tacoma 2005–2016, 1967–1972 годов.NEWMAR DUTCH STAR 1996 1997 1998 ПАРА ПЕРЕДНИХ ФОНАРОВ ФАРЫ ДЛЯ RV, 641506 Powerbuilt 3/8-дюймовая рукоятка с храповым механизмом с гибкой головкой. Система предупреждения STAR 200ZM Ультракомпактное крепление на магнит для маяка 12 В постоянного тока ЯНТАРНЫЙ, мотоцикл 7/8 «и 1» на руле Крепление Темп. Черный циферблат, термометр, хром. 36531-R1A-A01 Датчик соотношения воздух-топливо 02 для Honda Civic Accord Acura 1.