Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Новости из мира УАЗ — дорожный просвет или клиренс

Клиренсом или дорожным просветом называется расстояние между самой нижней точкой транспортного средства и дорожным полотном. Однако для измерения расстояния принято учитывать не весь размер транспортного средства, а только его центральную часть – условный прямоугольник, который ограничивается с одной стороны длиной машины, а с другой – равноотстоящими от внутренней поверхности колес прямыми на расстоянии в 10 см. То есть, при определении клиренса в расчет не берутся такие элементы транспортного средства, как брызговики, крепления амортизаторов и другие детали.

Однако стандарты в разных странах вовсе не одинаковы. К примеру, в Германии клиренс измеряется другим способом: зона измерения ограничивается радиусом предполагаемого цилиндра, вдоль которого может двигаться транспортное средство. Такой вариант измерений не предполагает учет низшей точки автомобиля, если она располагается вне указанной оси.

С учетом этих расчетов при производстве внедорожников часто защиту моторного отсека делают вогнутой.

Благодаря такой конструкции дорожный просвет оказывается несколько большим.

Необходимо помнить, что клиренс оказывает непосредственное воздействие на уровень проходимости транспортного средства. Чтобы увеличить проходимость всегда требуется увеличивать и дорожный просвет.

Отдельные модели транспортных средств имеют регулируемый клиренс, который может быть изменен прямо во время езды на машине. При этом важно, какой узел или элемент транспортного средства располагается в нижней его точке. Если этот элемент достаточно прочный, имеет малую площадь, то он не будет мешать езде автомобиля по бездорожью. Даже если во время движения будет контакт данного узла с дорогой или бездорожьем, это не приведет к остановке транспортного средства.

Совсем иначе будут обстоять дела, если поверхности земли коснется поперечина подрамника или какая-либо часть кузова. Такой контакт с высокой долей вероятности приведет к остановке машины.

Кроме того, езда по бездорожью должна быть ограничена до минимума для тех транспортных средств, у которых в нижней части располагаются такие части, как трубопровод без специальной защиты, сильфон выпускной защиты или другие подобные элементы. Для них касание с поверхностью земли может завершиться полной потерей возможности передвижения, восстановить которую можно будет только посредством полноценного ремонта.

Технические характеристики УАЗ 2206

Описание автомобиля УАЗ 2206

UAZ 2206 представляет собой полноприводный микроавтобус до 11 пассажирских мест. Выпускается с 1985 года российской компанией с использование рамной конструкции кузова. Автомобиль обладает высокой проходимостью и может перевозить не только пассажиров, но и грузы.

2206 оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с 4-мя цилиндрами. Коробка передач механическая. Максимальная скорость по трассе составляет 110 км в час. УАЗ 2206 имеет заднюю рессорную подвеску с амортизатором. В версии люкс предусмотрено два люка. Автомобиль отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании.

Запуск в серийное производство микроавтобуса УАЗ 2206 состоялся в 1985 году, данная модель из-за особенностей своего внешнего вида получила прозвище «буханка». Этот автомобиль является идеальным транспортным средством для осуществления пассажирских или грузовых перевозок по местности с некачественным дорожным покрытием или по местам, где дороги полностью отсутствуют. Множество таких машин используется в качестве спецтранспорта скорой медицинской помощи, технической поддержки, служб «01» и «02». Микроавтобус имеет высокий дорожный просвет, монтаж кузовных элементов осуществлен на прочный рамный каркас. Компоновка двигателя произведена внутри салона, где он скрывается под высоким кожухом. Несмотря на такое расположение силовой установки в салоне присутствует много свободного места. В кабине распределение посадочных мест, частей внутреннего интерьера может быть разнообразным и зависит от назначения транспорта.

Экстерьер

Облик УАЗ 2206 является узнаваемым и характеризуется простыми, слегка закругленными линиями. Капот отсутствует, с места водителя открывается полноценный обзор на дорожную обстановку. Фары круглой формы установлены в неглубокие ниши, между ними располагается закрытая люком ниша, через которую осуществляется отбор воздуха к силовой установке. Под этим элементом сформирована еще одна широкая ниша трапециевидной формы, перекрытая сеткой с ячейками среднего размера, по бокам от нее распределены указатели поворотов. Двери в пассажирский отсек кабины сформированы с правого борта, на них выполнены раздвижные форточки, аналогичные форточки имеются с левого борта. Задние двери машины распашные, 2-створчатые, узкие бампера изготовлены из металла, задние фонари ориентированы вертикально, помещены в индивидуальные ниши небольшой глубины. Размеры кузова составляют 4390/1940/2064 мм, клиренс – 205 мм, база колес – 2300 мм. Диаметр разворота – 12,6 метров, снаряженная масса – 2080 кг, полная – 2880 кг.        

Интерьер

Оформление внутреннего пространства осуществлено с уклоном в практичность и функциональность. Распределение частей интерьера может быть крайне разнообразным. Например, существуют модификации микроавтобуса, где кроме пассажирских кресел устанавливается небольшой стол или вдоль бортов монтируются инструментальные ящики. При стандартном оснащении, когда все пространство салона занимается сиденьями, в кабине сможет расположиться до 10 человек. Передние кресла разделены широким кожухом силовой установки. Внутренние поверхности дверей плоские, обшиты заменителем кожи, поверх нее нанесены поворотные рукоятки стеклоподъемников, дверные ручки. Передняя панель выполнена из металла, с ее правой стороны присутствует массивная ручка, в центре выполнена негабаритная консоль, включающая в свой состав монтажные места, предназначенные для установки оборудования различного назначения. Например, в качестве такого оборудования может выступать радиостанция, автомагнитола. Приборы контроля встроены прямо в поверхность передней панели, справа от кресла водителя располагаются рычаги включения полного привода, коробки передач, рукоятка стояночного тормоза.   

Технические характеристики

Под капотом УАЗ 2206 устанавливается силовая установка, работающая на топливе АИ-92. Двигатель обладает рабочим объемом 2693 см3, развивает до 198 Нм крутящего момента, имеет мощность 112 л. сил, способен поддерживать скорость до 127 км/час. 

Технические характеристики УАЗ 2206 (UAZ 2206) 2.9 MT 1966-2015

Технические характеристики УАЗ 2206 (UAZ 2206) 2.9 MT 1966-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики УАЗ 2206: Микроавтобус, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс 1445 мм
Длина x Ширина x Высота 4 440 x 2 100 x 2 101 мм
Длина 4440 мм
Колея задних колёс 1445 мм
Колея передних/задних колёс 1 445/1 445 мм
Ширина 2100 мм
Дорожный просвет 220 мм
Высота 2101 мм
Снаряженная масса 1855 кг
Колёсная база 2300 мм
Количество мест 8
Допустимая полная масса 2780 кг
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 2890 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра 92 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 98 л.с.
Ход поршня 100 мм
Тип впуска Карбюратор
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 189 Н•м
Обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс.
2500 об/мин
Обороты максимального крутящего момента до 2 500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 2
Привод Полный
Количество ступеней 4
Коробка передач Механика
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Зависимая, мост
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Передние тормоза Барабанные
Максимальная скорость 127 км/ч
Расход топлива на шоссе
13.5 л/100 км
Запас хода до 640 км
Объём топливного бака 86 л
Рекомендуемое топливо Бензин
Усилитель руля Отсутствует
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Диаметр обода 16
Количество крепёжных отверстий 5
Ширина профиля шины 225
Высота профиля шины 75
Диаметр шины 16
Высота профиля шины
75
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 225
Коробка передач Механика, 4 ст.
Привод Полный

Как финн 8 месяцев тестировал легендарную «буханку» УАЗа

Оригинал статьи: https://rg.ru/2017/05/28/liubov-zla-kak-finn-8-mesiacev-testiroval-legendarnuiu-buhanku-uaza.html
Автор: Андрей Полухин.

Журналист финского издания Helsingin Sanomat Юсси Конттинен в течение восьми месяцев тестировал ульяновскую «буханку» — УАЗ 2206 — в условиях Сибири и узнал об автомобиле практически все. Он не скрывает, что минусов у легендарной советской модели предостаточно, но называет ее «настоящим сибирским» и «хорошим семейным» автомобилем. Более того — финн нашел повод задуматься о том, чтобы увезти внедорожный микроавтобус к себе домой.

Конттинен отправился в Сибирь вместе с семьей, чтобы написать книгу, и регулярно поставляет в редакцию интереснейшие материалы. В частности, о якутах и их традициях, о том, как в условиях жутких холодов выживают люди и животные, о разработках алмазов и страшной дороге от Магадана до Якутска.

Чтобы с головой погрузиться в местные реалии, Юсси решил пренебречь советом приобрести японский внедорожник, а нашел для поездок УАЗ 2013 года выпуска — с приподнятым кузовом, светодиодными фонарями на переднем бампере и «секретками» на блестящих дисках. Тем более что о такой покупке он мечтал еще на родине, где «буханки», оказывается, какое-то время служили в вооруженных силах.

Машина обошлась финну в 5 тысяч евро. Еще тысячу он сразу вложил в исправление бросившихся в глаза недостатков. Остальные вылезали постепенно. Например, у машины часто ломались дверные ручки, так что выбираться из нее порой приходилось через заднюю дверь, нередко подводила и электроника.

«Езда по городу дается не так легко. Сдавать назад в тесных местах — непростая задача. Когда переключаешь скорости и выжимаешь сцепление, основательно прокачиваются мышцы», — пишет Конттинен.

Легкая ирония не раз и не два прослеживается в его тексте, переведенном на русский язык порталом Inosmi. «УАЗ — настоящая семейная машина. Дети с энтузиазмом вскрикивают, когда она подпрыгивает в ямах на своей немыслимой подвеске. Сиденья можно вынуть — и везти в автомобиле мебель или всю семью в лежачем положении», — отмечает финн.

Среди плюсов «буханки» журналист предсказуемо называет ее проходимость и «чувство безопасности». «Дорожный просвет около 30-50 сантиметров, 112 лошадиных сил — и машина способна выбраться из любой ямы», — констатирует Конттинен. Убедиться в этих словах ему пришлось, в частности, во время поездки к знаменитым Ленским столбам по замерзшей реке. «УАЗ без проблем преодолел все препятствия, и иностранный водитель даже помогал местным, чьи западные автомобили увязли в грязи», — не без гордости вспоминает журналист.

Любопытно, что «буханкой» научилась управлять и жена Конттинена, удивляя местных жителей. «Ее вид за рулем вызывает восхищение у окружающих, ведь УАЗ в России — исключительно мужской автомобиль», — отмечает автор.

«Спустя восемь месяцев пользования я могу сказать, что этот автомобиль был хорошим выбором. Настолько хорошим, что мне даже порой жалко оставлять его в Сибири…» — признался Юсси Конттинен.

Напомним, ранее «РГ» писала о том, как легендарная «буханка» меняет японский авторынок.

Следите за новостями в наших социальных сетях:

Уаз буханка лифт подвески


Лифт подвески УАЗ «буханка»: выполняем своими руками

Советская «буханка»

УАЗ 452, или по-народному «буханка», очень популярен на дорогах нашей страны, несмотря на его простоту, не слишком комфортный салон и плохую звуко- и виброизоляцию. Однако «буханка» изначально выпускалась отечественными производителями для военных нужд, благодаря чему машина достаточно универсальна и имеет большую вместимость.

Сейчас УАЗ довольно часто используется в качестве машин скорой помощи, МЧС и полиции. Владельцы этих автомобилей любят их за хорошую проходимость, надежность и дешевизну технического обслуживания.

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Несмотря на то, что многие вездеходы, изготавливаемые известными американскими, немецкими, азиатскими и другими зарубежными автопроизводителями, проигрывают УАЗ по показателям проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в условиях серьезного бездорожья. В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего «железного коня» всеми лучшими качествами внедорожника. Одним из многих вариантов является лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.

Поскольку УАЗ довольно прост в техническом исполнении, он предоставляет множество возможностей для тюнинга, в том числе подвески. Самым легким и простым способом увеличения дорожного просвета является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться максимально равномерного распределения давления на почву. Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные местности, проезжать, не задевая подвеской, над большими камнями и кочками. Единственный недостаток этого метода — необходимость изменять кузов автомобиля, а именно расширять арки, вырезая крылья и заменяя их новыми, соответствующими по размеру увеличенным колесам.

Чем выше — тем лучше проходимость

Но для того чтобы значительно увеличить дорожный просвет, одной замены колес будет недостаточно. В этом случае большинство автомобилистов выполняют лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками. Существуют некоторые рекомендации, соблюдение которых позволит избежать многих ошибок и правильно выполнить лифтовку.

Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами. Один из них — это кузовной лифт автомобиля, другой — лифт подвески. Первый способ наиболее легкий и одновременно безопасный. Объясняется это тем, что при кузовном лифте практически не переносится центр тяжести, позволяя сохранять устойчивость машины на поворотах и бездорожье. Данный тюнинг осуществляется путем помещения проставок (чаще всего алюминиевых) между автомобильной рамой и кузовом. Выполнив кузовной лифт, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.

Лифт подвески приводит к существенному улучшению показателей проходимости автомобиля. Однако такой способ связан с некоторым риском, поскольку центр тяжести переносится намного выше, вследствие чего машина теряет устойчивость на поворотах и при быстрой езде по неровной поверхности.

Вернуться к оглавлению

Как выполнить лифт подвески

Выполняя лифтовку подвески УАЗ «буханка» своими руками, необходимо помнить о смещении центра тяжести машины. Потому, принимая решение, на какую высоту приподнять свое авто, важно соблюдать:

  • рациональное соотношение между увеличением проходимости и вероятностью опрокидывания;
  • максимально возможный угол наклона кардана, превышение величины которого приведет к потере работоспособности деталей.

Вот по таким дорогам приходится пробираться

Снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья можно, выполнив следующие действия.

  1. Увеличить ширину колеи путем установки колесных проставок.
  2. Установить на автомобиль более широкие колесные диски и резину.
  3. Рекомендуется выполнить дополнительно замену заводских мостов на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Расширить колею УАЗ можно, установив на него дисковые тормоза. Такой способ позволяет увеличить расстояние между колесами приблизительно на 5 сантиметров.

Чтобы устранить вероятность возникновения проблем с карданами после лифта, можно воспользоваться одним из следующих методов.

  1. Когда нужно сделать лифт больше, можно поставить удлиненные карданные валы от других моделей авто или проставки между карданными и мостовыми фланцами.
  2. Сделать лифт подвески так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были приближены к максимально допустимым показателям, однако не превышали их. Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
  3. При необходимости еще большего увеличения лифта оптимальным вариантом будет установка на УАЗ со стороны раздаточной коробки двойных крестовин с подшипником. Можно попробовать развернуть редукторы мостов автомобиля так, чтоб угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально функционировать, если их установили в единой плоскости. В противном случае появится излишняя вибрация, которая приведет к скорому износу и утрате работоспособности.

Усовершенствованный вездеход

Каждый из этих способов применяется для того, чтобы увеличить дорожный просвет в автомобиле, выбор зависит только от желаемой итоговой высоты. Данные методы подойдут практически для всех моделей УАЗ, например, для тюнинга подвески УАЗ Патриот или УАЗ 469.

Высоту, на которую нужно поднимать «буханку», и метод осуществления лифта определяют таким образом. При езде по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости преодолевать канавы, обрывы и насыпи будет полезным высокое положение рамы авто. А если требуется проезжать по болотистой местности или выбираться из глубокой колеи, расстояние от рамы до поверхности земли не имеет большого значения, потому как проходимость автомобиля зависит только от клиренса, который определяется высотой колес.

Именно лифт подвески позволяет установить на УАЗ колеса большего размера, способствуя повышению проходимости автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровное покрытие с различными препятствиями.

Вернуться к оглавлению

Установка проставок на УАЗ

Этот способ лифта подвески автолюбители используют наиболее часто, поскольку он имеет ряд неоспоримых преимуществ.

  1. Возможность поднять подвеску на разную высоту (но только в пределах разумного).
  2. Легкость и простота. Для выполнения работ не обязательно обладать специальными навыками и инструментами.
  3. Экономичность. Лифт подвески УАЗ «буханка» с помощью проставок позволяет использовать все оригинальные запчасти, благодаря чему сохраняется надежность и ремонтопригодность автомобиля. Сами проставки можно с легкостью изготовить самостоятельно, вырезав их из толстой и плотной резины.
  4. Подвеска не становится очень жесткой.

Проставки (из резины или плотного полиуретана) ставятся между опорой передних и задних рессор и мостом. Рекомендуемые размеры проставок на переднюю рессору — 4 сантиметра, на заднюю — 6 сантиметров. Данный метод требует надежной затяжки стремянок, в противном случае при боковом ударе проставки могут соскочить. Также специалисты советуют сместить ниже отбойник моста и заменить заводской амортизатор на более длинный.

Если подвеска автомобиля пружинная, то проставки устанавливаются между пружинами и чашками.

Другие способы лифтовки подвески УАЗ 452 более сложные, в этих случаях автолюбители часто обращаются за помощью к мастерам в ремонтные мастерские, специализирующиеся на лифтовке различных автомобилей. В интернете есть множество видеороликов на тему лифта подвески «буханки», внимательно изучив которые, можно попытаться выполнить тот или иной вариант тюнинга своими руками. Однако если нет уверенности в собственных силах, лучше воспользоваться услугами специалистов.

Сегодня на рынке продаются специальные лифт-комплекты, однако стоимость их зачастую зашкаливает и может оказаться не по карману. Большинство владельцев УАЗ «буханка» стремятся максимально сэкономить средства при ремонте и тюнинге, буквально напичкав подвеску своего автомобиля проставками и другими самодельными устройствами. Но не стоит в погоне за экономией забывать о безопасности, ведь никто не может дать гарантии качества той или иной установленной детали.

Инструкция с фото как поднять УАЗ буханку

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

  • Лифт кузова УАЗ
  • Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если же говорить о лифте подвески, то некоторая опасность ввиду повышения центра тяжести здесь присутствует. Но при этом такой способ существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

  • проставки «рессора – рама»;
  • проставки «пружина – рама»
  • болты;
  • гайки и др.

Смена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что колеса УАЗ обувают в довольно твердую и не слишком больших размеров резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту необходимо упомянуть и о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.

В качестве варианта при выборе новых колес для  автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Как бы это странно ни казалось, рама УАЗ Буханка присоединена к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских мест, два за арками передних колес, и еще два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты закреплены вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор,  отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.

Далее по порядку проводим следующие действия:

  • Отсоединяем провода от стартера;
  • Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
  • Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
  • Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
  • Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
  • Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, вследствие  чего придется ее выравнивать.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.

Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет  подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками. Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы. Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы.  Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:

  • улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
  • возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин. При этом карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Не нарушая конструкцию рессор, есть возможность чуть приподнять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не приходится, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.

Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно. Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.

Подпружинивание рессор

Подпружинивание рессор является не столь сложным как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, а также и с целью сделать жесткую  подвеску УАЗ достаточно мягкой. Однако, не смотря на то, что улучшение качеств работы подвески от такого метода есть, они весьма незначительны.

Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл. А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.

В заключение хочется отметить, что главное знать меру во всем. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь гарантии при собственноручном выполнении лифта Буханки у вас не будет.

Сделать лифт подвески УАЗ Буханка увеличить клиренс в Москве автосервис Мастерская НАША 4х4

Что бы получить законченный внешний вид и солидные внедорожные характеристики можно сделать лифт подвески УАЗ Буханка.  За счет этого можно добиться более энергоемкой подвески, получить свободное место в арках и установить резину большего диаметра.

УАЗ Буханка при своих внушительных габаритах и потенциально неплохой проходимостью комплектуется резиной не очень серьезного размера для внедорожника.  Размер ее ограничен свободным пространством в колесных арках и ходами подвески.  Но все это можно решить если установить лифт.

Лифт подвески УАЗ Буханка состоит из следующих работ

  • Установка эффективных рессор;
  • Установка более длинных серег;
  • Установка длиноходных амортизаторов с увеличенным объемом масла;
  • Замена резинок и сайлент блоков подвески;

После этого возможно использовать резину от 33 дюймов.  Для резины большего размера уже нужно устанавливать более серьезный комплект подвески УАЗ Буханка  или дополнительно делать еще и боди лифт .

Так же рекомендуем заменить штатные шары кулаков – ШОПК на тюнинговые с увеличенным углом кастора.  Это необходимо для нормальной рулежки . В принципе, даже без лифта подвески мы рекомендуем эту процедуру, поскольку УАЗ с завода имеет не очень большой наклон кастора и не очень хорошо рулится.

Установка боди лифт УАЗ Буханка

Для использования колес большого размера можно сделать боди лифт. Это монтаж специальных проставок между рамой и кузовом на местах штатных…

Лифт УАЗ Буханки

Популярный автомобиль УАЗ-452, более известен в народе как «буханка», довольно-таки часто используется как базовый автомобиль к разным видам переделок, которые имеют небольшую стоимость. Тюнинг «буханки» своими руками выполняется довольно-таки часто, такими вариантами как, установка дополнительного оборудования, усиления конструкции рамы и подвески. Вот про подвеску мы и поговорим, а именно о том как выполнить качественно лифтинг.

Для того чтоб поднять наш УАЗик определим каким из способов будем поднимать наш автомобиль. В нашем случае имеется два вида разновидностей лифтинга — это кузовной лифтинг и лифт подвески.

Первый вариант довольно таки прост в исполнении и более безопасен, за счет того что он почти не влияет на центр тяжести авто, вследствие чего «буханка» более устойчива в поворотах и в условиях бездорожья.

Второй вариант включает в себя значительный риск при повышении центра тяжести, но при этом мы получаем автомобиль с больше способностью проходить разные препятствия.

Рассмотрим оба варианта более детально.

Лифт кузова УАЗ буханки

Кузовной лифт «буханки» выполняется путем установки проставок между кузовом авто и его рамой. Выбирая проставки берите во внимание что более подходящим вариантом будут алюминиевые проставки, которые обеспечат жесткую связку рамы и кузова.

При установке проставок понадобится немного обрезать крылья и арки, после чего надо будет обязательно установить брызговики.

Проставки позволяют увеличивать расстояние между рамой и кузовом до 80 мм, что позволит нам при установке больших колес лифтовать наш автомобиль до 150мм.

Лифт подвески УАЗ буханки

Лифт авто УАЗ-452, выполненный за счет увеличения хода подвески, существенно завышает центр тяжести и ухудшает его управляемость.

Для этого необходимо взять во внимание на какую высоту собираетесь поднять авто. Нужно выбрать правильную пропорцию между увеличенной проходимостью и вероятностью переворота. Ограничивают возможность лифта и карданные валы, необходимо учитывать при каком угле они перестанут выполнять свою непосредственную работу.

Большую вероятность опрокидывания можно компенсировать за счет расширения колеи путем установки проставок в комплексе с широкими дисками и резиной. Можно поставить задние мосты типа «Спайсер» или «Барс».

Увеличить колею возможно путем установки дисковых тормозов, а установка проставок между мостовыми и карданными фланцами и удлиненных карданов позволит нам решить проблему с валами.

Варианты лифта подвески УАЗ-452

Варианты выполнения лифтования дающие возможность поднять подвеску «буханки»:

  • Небольшой лифт.При необходимости поднять автомобиль на небольшую высоту достаточно установить дополнительные листы рессор, либо удлинить серьги рессор.
  • Средний и большой лифт. При выполнении среднего и высокого лифта устанавливаем между мостом и рессорой прокладку или же если такой способ не подойдет, то выполняем проставки на кронштейнах крепления рессор. Преимуществом лифтования подвески является то, что мы имеем возможность регулирования высоты и то, что у нас остаются родные запчасти.

Вывод

В результате мы определили что можно сделать лифт автомобиля УАЗ-452 своими руками только при условии что нужно брать во внимание правильные пропорции лифта подвески и кузова, что в результате позволит нам безопасно повысить проходимость нашей «буханки».

Ниже вы можете просмотреть видео о лифте УАЗ буханки на 4 см.

Габариты уаз 452. Отличительные характеристики УАЗ «буханка

УАЗ-2206 «Буханка», 1 поколение (1985) — технические характеристики

Обзор Характеристики

Автомобиль УАЗ-2206
Название модификации УАЗ-220695
Тип кузова микроавтобус
Число мест 9-10
Длина, мм 4363
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 2005 или 2015
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 2693
Число клапанов 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым приводом передних колес
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км 11,2
Емкость топливного бака, л 77
Тип топлива бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля «УАЗ-2206 «Буханка»» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 2206 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-2206 «Буханка».

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Таблетка» Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭ Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик» Бортовой грузовик.
452Г Санитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея» Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452П Седельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходящая из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), уменьшающий вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по ухабам и ямам.

Ширина лобового стекла и боковых окон предоставляет достаточный панорамный обзор при езде. С середины 70-х годов устанавливаются на дверях зеркала увеличенного размера, новая светотехника.

В подфарниках выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось и на форме задних кузовных панелей. Появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов.

Дверные петли наружного исполнения и содержат в себе пресс-маслёнки. На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещается горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения во внешнем виде автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предусматривает учёт первоначального цвета. Не вызовет затруднений окраска в камуфляжный цвет.

Для этого необходимы малярный скотч и по два аэрозольных баллона с краской предусмотренного цвета. Для подготовки кузова под покраску нужно :

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и сделать антикоррозийную обработку;
  2. Стёкла покрыть плёнкой или бумагой;
  3. Наложить скотч в соответствии с будущими контурами окраски.

Сначала наносят краску для обозначения светлых пятен, затем — тёмных. Затем можно перейти к монтажу силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубной дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съёмной, багажника и лебёдки. Лебёдку лучше устанавливать такую, чтобы тяговое усилие было не меньше пяти тонн.


УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер устанавливаются галогенные противоударные фары, на багажнике устанавливаются люстры рабочего и дальнего света.

Всякие изменения, которые не предусматривает конструкция, требуют согласования с автоинспекцией для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.


Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию заключаем следующее: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и совместно с трансмиссией представляет моноблок. Активирование осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъёмность и проходимость сохраняют за автомобилем звание «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Остекленный фургон УАЗ Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула 4х4 4х4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Масса снаряженного а/м, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
2005 – для 9 местного автобуса
2015 – для 10 местного автобуса
Полная масса, кг 2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 – для 9 местного автобуса
865 – для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины 225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.


УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена на автомобили этой серии зависит от ряда факторов. Принимают во внимание техническое состояние, сроки эксплуатации, средства вложенные в модернизацию, тюнинг, капремонт, учёт того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от перечисленного цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях устранять неисправности.

Минусы машины

  • Уровень безопасности для водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортабельность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Внешняя обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Это транспортное средство — хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях оно успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханочка» становится отрадой для любителей охоты, рыбной ловли и путешествий, позволяя добираться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запасных деталей, достаточно простой ремонт и техническое обслуживание — залог поддержания машины в надёжном состоянии.

УАЗ-452 фото

Двигатель УАЗ Буханка — это серийный силовой агрегат, рассчитанный для установки на транспортные средства производства Ульяновского Автомобильного Завода. За всю историю выпуска Буханки, на неё устанавливался целый ряд моторов производства ЗМЗ и УМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ «Буханка» (второе название «Таблетка») за весь период имел значительное количество силовых агрегатов в своём арсенале. Большая часть с них имела высокие технические показатели и были достаточно надёжными, за что и полюбились автомобилистам.

Итак, рассмотрим, технические характеристики силовых установок, которыми оснащалась «Буханка»:

УМЗ 417 и его модификации

ЗМЗ 409 и его модификации

УМЗ 421 и его модификации

ЗМЗ 402 карбюратор

ЗМЗ 402 инжектор

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов всех типов для «Буханки» приводится однотипно. Все эти движки были разработаны на базе легендарного ЗМЗ 402, а поэтому и проведение ТО для них приблизительно одинаковое.

  1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
  5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
  6. 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ или каждые 60000 проводится смена цепи.

Для представителей УМЗ 417 и 421 обслуживание двигателя проводится почти аналогично Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придётся выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности двигателя «Буханка». Рассмотрим, с какими основными проблемами придётся столкнуться автолюбителям в процессе эксплуатации УМЗ-го и ЗМЗ-го силового агрегата:

  1. Основной проблемой становится — сальниковая набивка, которая установлена вместо заднего сальника коленчатого вала. Зачастую, из-под детали начинается течь, из-за размягчения изделия.
  2. Недоработанная конструкция впрыска делает неравномерный впрыск топлива, из-за этого зачастую пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
  3. Частая регулировка клапанного механизма. Если не проводить процесс вовремя, а именно спустя 15 000 км пробега, то появляется металлический стук в моторе.
  4. Вечные проблемы с термостатом и перегрев. Эту проблему моно решить двумя способами. Во-первых, установить качественное изделие импортного производства. Второй способ, вывести термостат наружу с блока и установить от ВАЗа «Классики».

Ремонт двигателя УАЗ проводится по аналогии с ЗМЗ 402, поскольку это конструктивная копия.

Мотор достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата.

Вывод

Двигатели УАЗ «Буханка» — силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторных заводов. Моторы показали себя с лучшей стороны. Все они спроектированные и доработанные на базе ЗМЗ 402.

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 8 — 11
Длина, мм 4440
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1940
Полная масса, кг 2790
Грузоподьёмность, кг 850
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Достоверность замера расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при достижении автомобилем общего пробега 9000-10000 км


Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения отдельных моделей без предварительного уведомления.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.

Технические характеристики автомобиля УАЗ Автобус (2206) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ, выпуск которой был начат ещё в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный является прототипом большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то что эта модель поступила в производство ещё в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем обнаружить явные отличия между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Своё прозвище автомобиль получил из-за кузова. Своей формой он напоминает хлебную буханку. Однако это не мешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретали не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют с лёгкостью проехать практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости для этого автомобиля не только благодаря использованию в его конструкции полного привода, но и за счёт универсальных габаритов. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозок людей и грузов и заканчивая работой в качестве инкассаторской бронемашины.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», видоизменяя УАЗ-452. В результате на его базе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗы с гусеницами, мини-тягачи и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако, следует заметить, серийный выпуск этих экземпляров так и не был начат.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗ собирались создать автомобиль, который сможет без проблем транспортировать грузы общим весом до 800 кг. Для этого решено было использовать в его конструкции шасси от ГАЗ-69, однако в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит подобную нагрузку. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна в народе под названием «головастик».

При разработке модели решено было сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных рёбер жёсткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебной буханкой. Уже в 1958 году конструкция автомобиля была одобрена. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.

Учитывайте, что расположение и конструкция дверей может различаться в зависимости от модификации модели. Так, к примеру, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове расположены одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то что в этой не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не ущемляет характеристики автомобиля. Отсутствие подобного прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещается рядом с водительским креслом.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны играть важную роль. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики. в этом автомобиле составляет примерно около 17 литров на 100 км при объёме бензобака в 50 л. Двигатель отличается крайней надёжностью. Даже если он всё-таки заглохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

  • В снаряжённом состоянии — 1,72 т.
  • Полная масса — 2,67 т.
  • Задняя — до 1,41 т.
  • Передняя — до 1,26 т.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в этой статье, может развить скорость до 127 км/час. Кроме того машина без особого труда преодолеет практически любое препятствие угол которого будет не более 30°, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена не только его доступной стоимостью, но и вместимостью. Так, при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудованы места для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может колебаться от 2 до 10 человек. Учитывайте, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нём двигатель располагался прямо под водительской кабиной. В его комплектацию была включена трёхступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗа-69 и с двумя ступенями. Именно на его базе в дальнейшем был разработан в 1955 году и выпущен в 1958-м УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из наиболее популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль. УАЗ был неоднократно награждён что не могло не прибавить автомобилям популярности среди населения.

Изменений в строении УАЗ-452 не производилось вплоть до 1985 г., когда было решено видоизменить индексы транспортных средств, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

Со времени выпуска первого автомобиля этой модели, технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.

Наиболее известные модели УАЗ на основе «Буханки»
452А «Таблетка»

Санитарный автомобиль. После 1966 г. получил индекс 3962. Вмещает в себя до четырёх носилок или шестеро человек на лавочках. При этом в кузове мог находиться ещё и один в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным доехать в самые отдалённые места.

452АС Модификация УАЗ-452А.
452АЭ Представлял собой шасси, используемое для установки различного оборудования.
452В Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303) Полноприводный грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2»)

Был запущен в серийное производство в 1978 г. Предназначался в качестве служебной телевизионной машины. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объёма.

452Г Очень вместительный медицинский автомобиль
452К

Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. Не был запущен в серийное производство по причине усложнённой конструкции, потребления большого количества топлива и чрезмерного веса.

452П Седельный тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наше время они легко узнаваемы.

На что обратить внимание при покупке?

Если вы приобретаете поддержанный УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: чем автомобиль новее, тем дольше вам не придётся волноваться о замене обшивки корпуса. Выясните, какие неисправности присутствуют в машине, попадала ли она в ДТП и сколько у неё сменилось владельцев.

Не стоит брать автомобиль, если:

  • Двигатель заводится не с первого раза.
  • Цвет выхлопа чёрный или сизый.
  • Подтекает масло.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозийного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупает отсутствие комфорта в салоне. Главный плюс этого автомобиля заключается в его универсальности и проходимости. В нём одновременно с водителем может находиться 10 человек или же 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевезти автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено как с отделением водительской кабины перегородкой, так и без неё. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон можно оборудовать столиком, отопителем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, включая возможность оборудования в крыше автомобиля люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ стали основной причиной для использования автомобиля службами, в которых надёжность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашёл широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. За счёт отсутствия элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что этот автомобиль создавался в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. Благодаря чему устранить незначительные поломки УАЗ-452 прямо на дороге достаточно просто.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена воздействию коррозии. Так, после нескольких лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а уже через 10-15 лет обшивка сгнивает полностью. Единственным положительным моментом в этом случае является то, что автомобиль рамный и внешняя обшивка с лёгкостью заменяется на новую.

Кроме того, со времени запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не проводилось никаких изменений, направленных на улучшение безопасности передвижения, например, тут отсутствуют подушки безопасности из-за чего при сильном ДТП водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако, следует заметить, что несмотря на все недостатки этот автомобиль прекрасно справляется с заложенными в него функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

УАЗ 452 Буханка технические характеристики


Комплектации и модельный ряд УАЗ 452

УАЗ 452 3303 бортовой двухдверный

УАЗ 452 3741 фургон 5 дверный цельнометаллический

УАЗ 452 3962 санитарный фургон 5 дверный

УАЗ 452 39094 бортовой 3 дверный

УАЗ 452 3909 фургон 5 дверный

УАЗ 452 2206 микроавтобус

Эксплуатационные характеристики автомобилей УАЗ 452 Буханка

Расход топлива на 100км по трассе: 13.5 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1975 кг
Допустимая полная масса: 3050 кг
Грузоподъемность: 1075 кг
Максимальная скорость: 127 км/ч

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 72 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 156/2500 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 6.7
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Неразъемная балка моста
Задняя подвеска: Неразъемная балка моста

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 8
Длина машины: 4820 мм
Ширина машины: 2100 мм
Высота машины: 2355 мм
Колесная база: 2550 мм
Колея передняя: 1453 мм
Колея задняя: 1453 мм
Дорожный просвет (клиренс): 300 мм

Производство

Год выпуска: с 1966

 

Увеличенный клиренс или лифт подвески УАЗ Патриот. Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости. Способы увеличения клиренса

УАЗ 469. К этой машине невозможно остаться равнодушным, реакция окружающих — прямое тому подтверждение. Полицейские улыбаются при виде его, байкеры понимающе здороваются или чокаются.

Эти автомобили, к сожалению, имеют репутацию не очень надежных автомобилей. Но цена на запчасти относительно невысока.Сам дизайн автомобиля изначально был скопирован с одной из моделей. Лендровер … Конечно, внешний вид давно устарел, но, благодаря этому, ремонт несложный, и вы можете сделать это своими руками. Преимущество УАЗа в том, что в условиях бездорожья он может уступить практически любому зарубежному внедорожнику. И это при том, что качество резины на колесах оставляет желать лучшего, а, как известно, именно колеса влияют на проходимость автомобиля.

По простой логике, если на УАЗ поставить импортные хорошие колеса, то проходимость автомобиля значительно улучшится.Другой вопрос, как это сделать, ведь для этого нужно приподнять кузов автомобиля над рамой, другими словами «поднять». Как это сделать? Давайте вместе разберемся.

Как поднять УАЗ 469

Чтобы поставить на УАЗ 469 колеса диаметром не менее 35 дюймов, необходимо будет установить проставки между рамой и кузовом. В качестве распорок могут выступать любые предметы (например, хоккейные шайбы). Такие проставки устанавливаются в количестве двух штук на каждые 12 крепежных болтов.Шайбы удобны тем, что их не нужно маркировать, так как они имеют выпуклую поверхность и посередине при транспортировке образуют потертости.

Для установки проставок необходимо открутить стержни крепления радиатора. Затем откручиваются гайки и болты, с помощью которых кузов автомобиля крепится к своей раме. С помощью двух домкратов корпус поднимается сзади, затем спереди и с боков. В это время вставляются шайбы. Штатные крепежные болты временно заменяются на более длинные.Еще одно небольшое дополнение — более длинные пружинные серьги от Газели.

Проблема в том, что болт Газель меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Но проблему можно решить: на болты надеваются отрезки обычной водопроводной трубы.

Затем при повторном подсоединении корпуса к раме нужно только отрегулировать уровень наклона радиатора. Арки благодаря этим манипуляциям расширяются, и их место незаметно занимают 35-дюймовые колеса.Такую работу легко может выполнить один человек. На это уйдет не больше трех дней.

В результате этой замены автомобиль стал казаться больше своего реального размера. Дорожный просвет увеличился примерно на 9 см. После того, как машина завелась, стало очевидно, что тяга на газе слишком увеличена, а двигатель на высоких оборотах издавал «рев». При езде выяснилось, что не работает задний ход. Из-за того, что кузов был приподнят, паз рычага переключения передач переместился не в то место.С помощью напильника эту проблему устранили. Преимуществом подъема лифта было то, что поднимался и бензобак. Таким образом, он стал менее подвержен ударам.

Сколько стоит поднять УАЗ 469

Что касается общих затрат на «подъем» УАЗ, вам понадобится:

  1. Шайбы хоккейные. Всего придется приобрести 24 штуки. Цена одной шайбы от 6 до 10 рублей.
  2. Болты в количестве 12 шт. Стоимость болта от 19 до 30 рублей.
  3. Серьги от «Газели». Требуется 4 шт. Цена от 35 до 40 руб.

Общая стоимость запчастей не превысит двух тысяч рублей.

Цена на машину тоже не высока. Шины и диски, например, Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15, можно купить примерно за 14 тысяч. Просто нужно хорошо выглядеть. Диски будут стоить около 30 тысяч. Всего новые колеса для УАЗа будут стоить около 120 тысяч рублей. Цена вполне приемлема для столь качественных изменений.Конечно, есть и специальные комплекты для подъемных лифтов.

Их стоимость примерно 15 тысяч рублей. В чем их преимущество? Дело в том, что комплекты изготовлены из особого материала, устойчивого к ударам, вибрации, нагреванию. Такие детали проходят специальные испытания и имеют сертификаты качества. Что касается стиральных машин, то нет точной гарантии, что они прослужат долго и качественно. Их свойства неизвестны. При использовании шайб нужно быть готовым к тому, что конструкция сломается в любой момент.

УАЗ 469 лифт подвески

Подъемник подвески УАЗ 469 можно поднять. Этот вид «подъема» имеет свои достоинства и недостатки. Плюс — улучшенная проходимость машины, ведь колеса остаются на своих местах, а кузов поднимается вверх, кроме мостов. Второе преимущество «подъемной» подвески в том, что можно установить колеса большего диаметра, которые до переделок просто не поместятся в арки УАЗика.Недостаток — увеличиваются углы карданов. Вследствие этого карданы работают на разрыв, а в результате могут просто выйти из строя.

Поднять подвеску можно несколькими способами. Для начала нужно надеть более длинные весенние серьги. Главное, чтобы они были в дизайне автомобиля. Есть несколько видов проставок. Также необходимо пружины пружинить. Это будет попытка сделать машину мягче.

Когда вы начинаете надевать более длинные серьги, главное не перестараться и не устанавливать слишком долго.Это приведет к тому, что подвеска будет работать иначе, и управляемость автомобиля будет заметно ухудшена. Чтобы этого не произошло, нужно стянуть сережки с стяжкой посередине. Далее переходим к распоркам мостовидных рессор. Не искажая конструкции рессор, подвеска УАЗ поднимается проставкой. Большого «лифта» не будет.

Заранее нужно подумать о закреплении проставки и обеспечении достаточной длины стремянки рессор.Конечно, старые пружины можно подделать или даже заменить на новые. Только цена довольно высокая. Пружинить рессоры на самом деле совсем не сложно, как многие считают. Причем большинство владельцев УАЗов делают это не для «подъема», а для того, чтобы подвеска вообще заработала, стала мягче и проработала неровности.

Чужого опыта в этом деле хватает, только результат почти всегда одинаковый. Существенного влияния пружинной нагрузки на пружины нет.Поэтому с пружинами возиться нет смысла. Под пружину просто вырезают, стачивают или покупают новые проставки. Материал может быть разным: резина, металл, конвейерная лента. Важно помнить, что при «подъеме» подвески необходимы дальнобойные амортизаторы. Старые очень быстро изнашиваются.

Результат

Конечно, сертифицированные подъемные комплекты доступны далеко не для всех, так что вы можете использовать свое воображение. Главное — с умом пользоваться.Существует множество вариантов, из которых можно соорудить проставки, как поднять машину и как правильно заменить детали. При проведении подобных работ важно помнить, что при использовании несертифицированных материалов все работы выполняются на ваш страх и риск. Нет гарантии, что вы получите ожидаемый эффект. Некоторые части машины могут начать изнашиваться быстрее, и их придется заменять новыми. Соблюдайте меру при внесении изменений в свой автомобиль, ведь после изменений нет гарантии, что ваш УАЗ не выйдет из строя в самый неожиданный момент.

Трудно смотреть на такую ​​машину равнодушно. При встрече с ней байкеры гудят в знак приветствия, полицейские широко улыбаются, а джиперы понимающе щелкают языками.

Слава не очень надежных автомобилей давно закрепилась за ульяновскими внедорожниками, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы в свое время скопированная с Land Rover Series III, морально устарела, но проста и ремонтопригодна. А главное, в правильных руках УАЗ сможет составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников.И это при том, что его посадили в абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, а рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Оказывается, если автомобиль хорошо едет по грязи на посредственных шинах, то на хороших шинах он должен творить чудеса. Так что есть повод поставить отечественный жулик на «правильные» импортные колеса. Правда, для того, чтобы они вошли в арки, нужно потрудиться и поднять корпус над рамой — по специальной терминологии сделать бодилифт, «лифт».Вариант, который использовал один из наших хороших друзей, интересен откровенно крайней дешевизной.

КАК ЭТО БЫЛО

Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) 35-дюймовые колеса, его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом. Свою функцию успешно выполняли хоккейные шайбы, по две на каждый из 12 болтов крепления. Перед сверлением отверстий шайбы даже не нужно было маркировать — поверхность у них слегка выпуклая, а по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется легкая потертость.Процесс дополнения штатных подушек «самодельными» распорками оказался очень простым. Сначала были откручены стержни крепления радиатора. Затем настала очередь гаек и болтов, с помощью которых корпус крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поднимали кузов по очереди сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Стандартные болты крепления, естественно, пришлось заменить на более длинные.

Еще одно небольшое улучшение — установка более длинных пружинных серег от Газели.Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что штатный «Газель» болт для крепления серьги имеет меньший диаметр, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому на болты пришлось надеть отрезки водопровода. После того, как корпус был прикручен к раме и новые серьги были на месте, оставалось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто напрашивались на расширенные арки. Отметим, что все работы были выполнены одним человеком за 2 дня.

Чем это закончилось

На новой резине машина стала выглядеть очень эффектно. Клиренс, который для УАЗа с военными мостами составляет 30 сантиметров, увеличился на 8-9 сантиметров.

После того, как машина завелась, выяснилось, что тяга дроссельной заслонки слишком «подтянута», и двигатель без постороннего вмешательства рычит на высоких оборотах. Однако сверлить дополнительное отверстие не потребовалось, оно уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задний ход — кузов поднялся, а паз рычага переключения передач сместился.Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, побочных эффектов больше нет. Но как одно из преимуществ «лифта» — то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более защищенными.

В качестве последних штрихов хозяин УАЗа приукрасил его как следует. Например, я прикрепил к капоту машины лопату. Для этого как нельзя лучше подошли крепления для пулеметов, позаимствованные у военных «Урал». Приборную панель в спартанском стиле удалось оживить табличкой со встроенным красным светом и надписью «Без масла назад».Для интересующихся поясним, что подобные знаки можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильные внедорожные шины на хромированных дисках преобразили не только внешний вид автомобиля. УАЗ стал иначе вести себя даже на асфальте, бесшумно проглатывая выбоины. И все же резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его опустить, растекается и дает широкое пятно контакта.

МАЛЕНЬКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ

Итак, речь идет о небывалой дешевизне проекта.Проведем несложные подсчеты:

  • Шайбы хоккейные, 24 штуки, 6.50 руб. Всего 156 руб.
  • Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 руб.
  • Серьги от Газели, 4 штуки, по 35 руб. Всего 140 руб.
  • Итого 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
  • Сам 92-й УАЗ даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.
  • Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15 при желании можно найти за 220 долларов.Четыре штуки и запасное колесо обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вы должны выложить 1850 долларов за колеса.

Соединив хоккейный комплект с газовым подъемником, подержанный автомобиль и новые колеса, вы получите примерно 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина вырисовывается вполне приемлемая.

ОПЛАТИТЬ

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе.Да и вообще сама идея не нова. Есть импортные брендовые комплекты для бодилифтинга стоимостью около 200 долларов. Почему империалисты борются с такими деньгами? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам и нагреванию. Эти распорки протестированы и сертифицированы. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они себя поведут при ударе, сколько резких торможений выдержат и в целом как долго прослужат.Автору известны автомобили, которые уже несколько лет находятся в эксплуатации с приподнятым «малокровным» кузовом. Но некоторые случаи еще не являются статистикой. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

А теперь конкретно пара рассказов о каждом типе лифта УАЗ. Первый рассказ про бодибилдинг УАЗ

Бодибилдинг УАЗ

своими руками Трудно смотреть на такую ​​машину равнодушно. При встрече с ней байкеры гудят в знак приветствия, полицейские широко улыбаются, а джиперы понимающе щелкают языками.

Слава не очень надежных автомобилей давно закрепилась за ульяновскими внедорожниками, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы в свое время скопированная с Land Rover Series III, морально устарела, но проста и ремонтопригодна. А главное, в правильных руках УАЗ сможет составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников. И это при том, что его обут в абсолютно «дубовую» и не слишком крупную резину, а рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего.Между тем проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Оказывается, если автомобиль хорошо едет по грязи на посредственных шинах, то на хороших шинах он должен творить чудеса. Так что есть повод поставить отечественный жулик на «правильные» импортные колеса. Правда, для того, чтобы они вошли в арки, нужно потрудиться и поднять корпус над рамой — по специальной терминологии сделать бодилифт, «лифт». Вариант, который использовал один из наших хороших друзей, интересен откровенно крайней дешевизной.

КАК ЭТО БЫЛО

Чтобы поставить 35-дюймовые колеса на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами), его хозяину пришлось установить проставки между рамой и кузовом. Свою функцию успешно выполняли хоккейные шайбы, по две на каждый из 12 болтов крепления. Перед сверлением отверстий шайбы даже не нужно было маркировать — поверхность у них слегка выпуклая, а по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется легкая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самодельными» распорками оказался очень простым.Сначала были откручены стержни крепления радиатора. Затем настала очередь гаек и болтов, с помощью которых корпус крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поднимали кузов по очереди сзади, спереди и с боков, вставляя шайбы. Стандартные болты крепления, естественно, пришлось заменить на более длинные.

Еще одно небольшое улучшение — установка более длинных пружинных серег от Газели. Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что стандартный «газель» болт для крепления серьги имеет меньший диаметр, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа.Поэтому на болты пришлось надеть отрезки водопровода. После того, как корпус был прикручен к раме и новые серьги были на месте, оставалось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто напрашивались на расширенные арки. Отметим, что все работы были выполнены одним человеком за 2 дня.

Чем это закончилось

На новых шинах машина стала выглядеть очень эффектно.Клиренс, который для УАЗа с военными мостами составляет 30 сантиметров, увеличился на 8-9 сантиметров.

После того, как машина завелась, выяснилось, что тяга дроссельной заслонки слишком «задраена», и двигатель без постороннего вмешательства рычит на высоких оборотах. Однако сверлить дополнительное отверстие не потребовалось, оно уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задний ход — кузов поднялся, а паз рычага переключения передач сместился.Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, побочных эффектов больше нет. Но одним из плюсов «лифта» является то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более защищенными.

В качестве последних штрихов хозяин УАЗа приукрасил его как следует. Например, я прикрепил к капоту машины лопату. Для этого как нельзя лучше подошли крепления для пулеметов, позаимствованные у военных «Урал». Можно было оживить приборную панель в спартанском стиле табличкой со встроенным красным светом и надписью «Масло назад нет».Для интересующихся поясним, что подобные знаки можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильные внедорожные шины на хромированных дисках преобразили не только внешний вид автомобиля. УАЗ стал иначе вести себя даже на асфальте, бесшумно проглатывая выбоины. И все же резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его опустить, растекается и дает широкое пятно контакта.

НЕМНОГО УЧЕТА

Итак, мы говорили о небывалой дешевизне проекта.Проведем несложные подсчеты:

  • Шайбы хоккейные, 24 штуки, 6.50 руб. Всего 156 руб.
  • Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 руб.
  • Серьги от Газели, 4 штуки, по 35 руб. Всего 140 руб.
  • Итого 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
  • Сам 92-й УАЗ даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.
  • Шины
  • BF Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15 можно найти за 220 долларов, если захотите.Четыре штуки и запасное колесо обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вы должны выложить 1850 долларов за колеса.

Соединив вместе комплект подъемника кузова «хоккей / газель», подержанный автомобиль и новые колеса, вы получите примерно 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина вырисовывается вполне приемлемая.

PAY

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе.Да и вообще сама идея не нова. Есть импортные брендовые комплекты для бодилифтинга стоимостью около 200 долларов. Почему империалисты борются с такими деньгами? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам и нагреванию. Эти распорки протестированы и сертифицированы. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они себя поведут при ударе, сколько резких торможений выдержат и в целом как долго прослужат.Автору известны автомобили, которые уже несколько лет находятся в эксплуатации с приподнятым «малокровным» кузовом. Но некоторые случаи еще не являются статистикой. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

Лифт подвески УАЗ

А теперь немного порассуждаю о лифте подвески УАЗ. У него есть плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными преимуществами подъемника подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на своих местах, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, из курс.Рама, кузов, агрегаты — после подъема подвески все это гораздо позже будет соприкасаться с поверхностью земли или даже с коноплей, невинно торчащей в лесу, чем в неподнятом состоянии. И это вполне логично.

Второй немаловажный плюс, думаю, это возможность установки колес большего диаметра, которые не влезали в арки УАЗа до лифта подвески. Ограничиваться только лифтом подвески я бы не советовал, так как у лифта подвески тоже есть минус — неизбежное увеличение углов карданов.Карданные валы начинают усиленно работать, и если вы перейдете тонкую грань между плохим и не очень, то кардан вас подведет, будьте уверены.


Подъемник подвески УАЗ: Варианты

Есть несколько вариантов подъема подвески. Обычно начальным этапом, и самым простым, является установка более длинных рессорных дужек, если конструктивно в автомобиле предусмотрена. Также большой популярностью пользуются различные проставки. Ну и пружины рессоры, как альтернативный способ поднять машину и почти тщетную попытку сделать ее помягче.

При установке более длинных сережек важно не вникать в этот вопрос с фанатизмом и не ставить слишком длинные. Это может немного изменить характеристики подвески и повлиять на управляемость. Хотя чаще всего это играет такую ​​большую роль. И я рекомендую помнить, что слишком длинные пружинные серьги будут ходить и могут значительно ухудшить управляемость. Для этого рекомендуется стягивать серьги посередине стяжкой, как показано на рисунке.

Также можно, не нарушая конструкции рессор, немного приподнять подвеску УАЗ с помощью проставки между осью и рессорой.В этом случае нет необходимости ждать большого лифта. Я тоже не рекомендую относиться к этому фанатично. Ну и, конечно же, при изготовлении такой проставки рекомендую подумать о закреплении ее в месте установки, ну и о длине стремянок рессор.

Кроме того, есть возможность подковать старые пружины, либо купить новые. Есть тюнинговые изделия, но они не очень дешевые.

Пружинить пружины на самом деле не так уж сложно, хотя люди после этого притворяются умными.Многие делают это не ради лифта подвески, а для того, чтобы подвеска на УАЗе наконец заработала, проработала неровности и приобрела относительную мягкость. Многие экспериментировали с этим долго и утомительно, но отзывы у всех одинаковые — мало что изменилось. Я говорю это исходя не из мнений виртуальных теоретиков с форумов, а исходя из общения с реальными людьми, которые все это делали на своем УАЗике. Лучше. Да, не много 🙂

С пружинами тоже можно справиться довольно просто.На них просто вырезают, шлифуют или покупают проставки. , конвейерная лента, металл. Вариантов много. И самое главное не забывайте, что при подъеме подвески УАЗа вам потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от старых начнется раньше.


Подвеска лифта УАЗ: Вывод

Я понимаю, что брендовые подъемники от известных фирм могут позволить себе далеко не все. У меня самого нет возможности купить тюнинговую подвеску от Iron Man для своего Газ-69 🙂 Но можно много чего придумать, можно всю машину протыкать проставками, дополнительными упругими элементами и тд и тд .Но помните, что все это вы делаете на свой страх и риск. Никто не просчитал надежность ваших переделок, никто не уверен в эффективности вашего творчества. Даже вы в этом не уверены. Подействует или нет? Это сломается или сломается? Подумайте о последствиях, знайте, когда остановиться.

Фрагмент этой статьи нагло скопирован с ЧУДЕСНОГО сайта http://offroad38.ru/ Респект автору за то, что нашел меня! 🙂

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого.Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы основ

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время намного безопаснее.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Кузовной лифт

Кузов Буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья.Как только это будет сделано, рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы защитить стекло от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

  • разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
  • предельный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

  1. изначально колею нужно расширить проставками;
  2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. также не лишним будет замена мостов на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена путем установки удлиненных валов и прокладок между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легковой подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Результатов

Как видите, сделать подъемник буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как поднять УАЗ «буханка». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить кузовной лифт, можно остановиться на установке покрышек на колеса радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но более крупные шины здесь не поместятся, поэтому необходимо будет провести работу по подъему кузова. Если в моей голове прижилась идея создать вездеход из «буханки», то бодилифт неизбежен.

Как поднять кузов УАЗ

Чтобы сделать подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начинать с кузова. Для этого потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к поднятию тела. Вам нужно будет снять клеммы с аккумулятора и подложить опору под колеса. Отсоединить массу в районе стартера.

Затем следует открутить 12 гаек с болтов, соединяющих корпус и раму.Теперь можно поддомкратить кузов на высоту подготовленных проставок (при этом следя за тем, чтобы оборудование оставалось на месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка накручивая их на гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращено на место, все трубы и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя подъем «буханки» УАЗ своими руками, распиливают крылья и арку и устанавливают расширители.Это сделано для того, чтобы вылетающая из-под колес грязь не попадала на стекло.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести станка практически не поднимается. Это позволяет сохранять устойчивость при повороте или качении автомобиля. Бодилифт поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

лифт УАЗ: характеристики, комплектации

Для увеличения проходимости автомобиля правильным решением будет установка колес большего диаметра.При этом увеличивается клиренс. И чем больше расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля, тем лучше ходовые качества автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, автомобиль необходимо будет доработать. Иначе колеса либо не войдут в арки, либо в момент поворота и на определенных неровностях будут цепляться за корпус. Чтобы этих проблем не было, необходимо УАЗ поднять.

Подъемник

УАЗ предполагает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра.Многие утверждают, что лифт может увеличить клиренс транспортного средства. Но это мнение ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличить клиренс можно только при установке колес большего диаметра, и подъемник УАЗ в этом случае является подспорьем.

Комплект подставок для боди-лифта «Буханка»

Подъемник УАЗ может быть двух вариантов.

  1. Бодилифт. Возможна для рамных машин. В этом случае корпус поднимается над рамой с помощью проставок.Это самый простой вид подъема. В этом случае машина не потребует дополнительных доработок.
  2. Подвесной лифт. Делается как на рамных (возможно, в комбинации с кузовным подъемником), так и на бескаркасных автомобилях. В этом случае устанавливаются более длинные пружины или проставки для стандартных пружин. Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные внизу автомобиля, приподняты над дорогой. Это снижает риск возможных повреждений.

Подъемник УАЗ Патриот и Хантер

Стандартный ход обеспечивает комфортную езду только по городским дорогам.Но поездка по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, так как может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент скоростного столкновения даже незначительное препятствие может вызвать поломку подвески. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нужен лифт подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют выносить подъемник УАЗ в любом случае, будь то поездка в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходом, обладающим значительной мощностью и маневренностью.Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но неудивительно, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, мало чем отличающиеся от штатных. Прежде чем думать о колесах, стоит сделать на УАЗ Патриот лифт кузова и подвески.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить УАЗ Хантер в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий. Для многих автовладельцев подъемник УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому повышение качества проходимости автомобиля не вызовет никаких проблем. Установка колес большого диаметра на УАЗ Хантер придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий разного характера … Такой результат достигается за счет увеличения дорожного просвета под рамой и осью.Подъемник УАЗ можно сделать двумя способами:

  • приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
  • немного ниже опущен.

Не забывайте, что, улучшив внедорожные качества автомобиля, можно ухудшить и другие его характеристики. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом наклоне существует опасность опрокидывания. Иногда при проведении бодилифтинга несколько ослабляют его крепление к раме.В этом случае высота подъемника дает возможность упасть с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Подъемник Hunter с улучшенной подвеской

Да, если поднять УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по пересеченной местности. Несомненно, предпочтительнее совмещать подвеску и кузовной лифт, это сэкономит многие агрегаты при эксплуатации.

Подъемник УАЗ можно проводить самостоятельно.Пусть эта работа будет кропотливой, но не сложной, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Усиление рамы буханки УАЗ своими руками. Самонастраивающийся УАЗ «Буханка. Улучшение внешнего вида автомобиля

«.

Как долго одна модель может стоять на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452 — старейший отечественный автомобиль. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки.Конечно, за это время был проведен ряд доработок автомобиля — модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации — довольно заманчивый объект для серьезных модификаций. Тюнинг буханки УАЗа обычно проводится в ту сторону, которая позволяет создать отличный вместительный внедорожник.Эта доработка происходит в нескольких основных областях:

  • Модернизация или замена двигателя
  • Доработка подвески
  • «Выращивание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшения» тоже довольно часто практикуются, и именно они выделяются на фотографиях тюнинга буханки УАЗ. Однако здесь будут рассматриваться только те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основное преимущество «Таблетки» — высокая проходимость, которую обеспечивают высокий клиренс, постоянный полный привод и удачная конструкция кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ далеко опережает современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одно важное преимущество — надежность и относительная простота конструкции.

Машина, как говорится, крепкая, а обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже.Что касается обновленных версий, здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, по многим параметрам значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант все же гораздо более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и у большинства отечественных автомобилей, особенно улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ, скорее всего, не получится.Самый действенный метод его тюнинга — замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этой относительно небольшой машины составляет до 18 литров на сотню километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант — заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным количеством лопастей.

Еще стоит поменять радиатор, установив более мощный вариант.

Если нужна большая экономия, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть какие-то ролики, на которых изображен тюнинг буханки УАЗ своими руками, можно обратить внимание на звук двигателя, который кардинально отличается от немелодичного завывания родного бензинового двигателя. Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле силовая установка Андории идеальна. Собранная на базе модернизированного дизельного двигателя Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л / с и имеющая крутящий момент 205 Н / м уже при 2000 об / мин. К тому же расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, поскольку конструктивно он разработан специально для УАЗ-452 и его модификаций. Единственный недостаток такого вида тюнинга — довольно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Еще более заметно поведение УАЗа на дороге меняется при замене штатного двигателя на мощный 3,1-литровый дизель от ISUZU.Этот агрегат с турбинным двигателем развивает мощность 130 л.с. и невероятный крутящий момент 310 Нм. Правда, установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка с таким двигателем не очень хорошо работает, поэтому необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его деталей, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Задняя подвеска

Gain заключается в замене штатных пружин на более мощные, что делает автомобиль более устойчивым. Замена рессор также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные амортизаторы. Это позволяет не только добиться заметно более плавной езды, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас тоже усилен — вварены стекла.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав от ВАЗовой «четверки» недорогую и надежную.

Кроме того, очень распространенный вид тюнинга подвески — увеличение клиренса на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, вы должны добавить 4 хоккейных шайбы под каждую из опор и разместить 12-сантиметровый вкладыш между мостом и пружиной.Последний шаг в увеличении зазора — приварить удлинитель под основание рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если двигатель планируется или уже был заменен на более мощный. Хорошим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив его с приводом тормоза с помощью коромысла и стержня. Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация существенно улучшит реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократит тормозной путь и повысит показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 — образец спартанской среды, характерной для военной техники.Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» проектировалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа над улучшением эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начну с замены штатных сидений и руля. Они были разработаны с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, и большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому стандартное кресло нужно демонтировать вместе с креплением, а вместо этого установить его более современным способом, отличающимся большими размерами и неописуемо лучшим комфортом.Выбрав поворотную модель, можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смещение водительского сиденья влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Штатный дизайн приборной панели советских автомобилей УАЗ — явление отсутствует как таковое.Вид на голый металл приборной панели, лишенный даже намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, сегодня с этим не должно возникнуть проблем.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, различающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант — приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ.Все необходимые показатели устройств в нем отображаются на смещенном вправо дисплее, панель обеспечивает определенную шумоизоляцию и выглядит намного лучше, чем голый металл, характерный для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают неплохую эргономику и обилие инструментальных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки на металлическую панель приборов. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший вид приборной панели вашего автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, перед установкой панели обязательно наклеить звукоизоляционный материал. Не забывайте, что в классических автомобилях «УАЗ» отсутствует шумоизоляция салона.

Изоляционный материал ни в коем случае нельзя жалеть. Голый металл корпуса не только отлично проводит звуки, но и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным обогревателем.

Кстати, по поводу отопления. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя… Лучше всего выбрать автономный вариант жидкого топлива. Это позволит вообще не использовать обычную печку — она ​​малоэффективна и забирает много тепла от двигателя.

Часто устанавливается складной или откидной столик, более удобные пассажирские сиденья, и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки и используемые как спинки пассажирских сидений.

В целом доработки этой модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное перед хозяином перед началом работ определиться, для каких целей будет использоваться машина и какие изменения необходимы больше всего.Для того чтобы определиться с типом тюнинга, желательно также посмотреть фото, иллюстрирующие буханку тюнинга салона УАЗ своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах. Точно следовать им необязательно, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно.Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы азов

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно проводится вмешательство в конструкцию автомобиля):
  • подъем кузова;
  • лифт подвески.
Первый вариант более простой и в то же время гораздо более безопасный. При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Кузовной лифт

Кузовной лифт буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество.Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок, которые производятся иностранными компаниями, идеально подходят для УАЗ 452.


При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. Как только это будет сделано, рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы защитить стекло от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм.А в сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подъемник подвески

Подъемник буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая высоту подъема подвески, необходимо учитывать:
  • разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
  • предельный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.
Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:
  1. изначально необходимо расширить колею с помощью проставок;
  2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. Также не лишним будет замена мостов на моделях Bars или Spicer.
Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто за счет установки дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив удлиненные валы и проставку между карданным валом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъемника буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам просто нужно установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант вас не устраивает, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Итоги

Как видите, сделать подъемную буханку УАЗа вполне реально: своими руками или нет, но все же можно.Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Кузов Буханка УАЗ и его арматура »>

Кузов УАЗа, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик».Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или буханка отличается улучшенной проходимостью, рамой кузова, полным приводом и наличием классического двигателя «четверки».

Производство легковых и малых грузовиков типа «Уаз» восходит к 50-м годам. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива.Итак, двигатель ставился уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также была изменена длина корпуса.

Очередную реформу производитель провел в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и, как говорится, рестайлинга не произошло.

Что касается конструктивных особенностей корпуса:

  • Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
  • Грузопассажирский фургон, способный принять шесть пассажиров и 450 кг груза;
  • Фургон, способный легко перевезти 800 кг груза, с новыми сиденьями.

Буханка УАЗ имеет довольно теплый корпус, что легко объясняется наличием 2-х обогревателей.

Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество крашеных деталей кузова, приборы с простейшим оснащением и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения произошли только с 90-х годов. Именно с этого времени появились двигатель, коробка передач и ходовая… Естественно, некоторые детали интерьера были улучшены.

Проходимый вездеход

Буханка УАЗ всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовали надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатка с демультипликатором. Подвеска буханки УАЗ зависимая, есть полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществить удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то это двухконтурная типа УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка тела буханки сделана с точки зрения сохранности на должном уровне. С другой стороны, нельзя игнорировать характерную «школу» инженеров, не предусматривавших достаточного запаса свободного места в кабине. В случае лобового столкновения повышается риск получения травмы.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ стали оснащаться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг буханок УАЗ проводится довольно часто. Речь идет о переделке тела либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т. Д., Либо в практических целях: укрепление, повышение технических параметров.Доработки, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы в процессе модернизации ведутся как на ходовых элементах, так и непосредственно на кузове.

Лифт

Модернизация 452-й

Подъем кузова осуществляется установкой стальных распорок 50 мм. Колея также расширилась. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник с трапом и место для крепления запаски.Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Plaza, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Подъемник также должен включать в себя следующие процедуры: основание кузова должно быть тщательно обработано антикоррозионным материалом, а штатное рулевое колесо должно быть снято и заменено на модель «люкс», дополненную гидроусилителем.

В настоящее время подъемник осуществляется 3 способами:

  • Установка негабаритных пружинных серег.В этом случае пригодится правило золотой середины. Независимо от того, насколько привлекают идеи тюнинга, вы должны уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально твердо придерживаться техники стяжки;
  • Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют проставку оси-рессоры. Достоинств у этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже.С другой стороны, эта технология также имеет недостаток, заключающийся в незаметности переделки;
  • Другой тип подъемника включает в себя подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляции сверхсложными, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые — главное, чтобы они достаточно долго продержались.

Еще есть тюнинг внутренней кабины. Сюда входят операции со следующим имуществом:

  • Замена панели приборов;
  • Установка верхней полки;
  • Склеивание материалов ШВИ;
  • Установка мягких складывающихся сидений.

Есть еще такой вид тюнинга, как тримминг. Эта процедура дает возможность укрепить дно и лучше защитить его от ржавчины. Вдобавок к этому буханка «Уаз» приобретает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

  • Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (нельзя забывать снимать размеры).

Неровности в процессе резки недопустимы. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

  • Все детали схватываются стежками (шов 5 или 10 мм через каждые 100 мм).

Примечание. Позже, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, размещая их каждые 60 мм, постепенно создавая непрерывную линию шва.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать стежки по 10 мм через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучите фотографии — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Кузов УАЗа, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или буханка отличается улучшенной проходимостью, рамой кузова, полным приводом и наличием классического двигателя «четверки».

Немного истории

  • 1 Немного истории
  • 2 Тюнинг и модернизация

Производство легковых и малотоннажных грузовиков типа «Уаз» восходит к 50-м годам.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Итак, двигатель ставился уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также была изменена длина корпуса.

Следующую реформу производитель провел в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и, как говорится, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

  • Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
  • Фургон грузопассажирский, способный принять шесть пассажиров и 450 кг груза;
  • Фургон, способный легко перевезти 800 кг груза, с новыми сиденьями.

Буханка УАЗ имеет довольно теплый корпус, что легко объясняется наличием 2-х обогревателей.

Отметим также, что кузова УАЗа могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных деталей кузова, приборы с простейшим оснащением и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения произошли только с 90-х годов. . Именно с этого времени проводилась модернизация двигателя, коробки передач и ходовой части. Естественно, кое-что доработали и детали интерьера.

Буханка УАЗ всегда отличалась отличной проходимостью.Этому способствовали надежная рамная конструкция, высокий клиренс, полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором. Подвеска буханки УАЗ зависимая, есть полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществить удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то это двухконтурная типа УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка корпуса буханки сделана с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя игнорировать характерную «школу» инженеров, не предусматривавших достаточного запаса свободного места в кабине. В случае лобового столкновения повышается риск получения травмы.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ стали оснащаться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг буханок УАЗа проводится довольно часто. Речь идет о переделке тела либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т. Д., Либо в практических целях: укрепление, повышение технических параметров. Доработки, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы в процессе модернизации ведутся как на ходовых элементах, так и непосредственно на кузове.

Лифт

Подъем кузова осуществляется установкой стальных распорок 50 мм.Колея также расширилась. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник с трапом и место для крепления запаски. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Plaza, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Подъемник также должен включать в себя следующие процедуры: основание кузова должно быть тщательно обработано антикоррозийным материалом, а штатное рулевое колесо должно быть снято и заменено на модель «люкс», дополненную гидроусилителем руля.

В настоящее время подъем осуществляется 3 способами:

  • Установка негабаритных пружинных сережек. В этом случае пригодится правило золотой середины. Независимо от того, насколько привлекают идеи тюнинга, вы должны уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально твердо придерживаться техники стяжки;
  • Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют проставку оси-рессоры.Достоинств у этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, эта технология также имеет недостаток, заключающийся в незаметности переделки;
  • Другой тип подъемника включает в себя подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляции сверхсложными, хотя на самом деле это не так.Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые — главное, чтобы они достаточно долго продержались.

Еще есть тюнинг внутренней кабины. Сюда входят операции со следующим свойством:

  • Замена приборной панели;
  • Установка верхней полки;
  • Склеивание материалов ШВИ;
  • Установка мягких складывающихся сидений.

Есть еще такой вид тюнинга, как тримминг. Эта процедура дает возможность укрепить дно и лучше защитить его от ржавчины. Вдобавок к этому буханка «Уаз» приобретает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

  • Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (нельзя забывать снимать размеры).

Неровности в процессе резки недопустимы.Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

  • Все детали схватываем стежками (через каждые 100 мм ставим шов 5 или 10 мм).

Примечание. Позже, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, размещая их каждые 60 мм, постепенно создавая непрерывную линию шва.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать стежки по 10 мм через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучите фотографии — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Как платить за БЕНЗИН ВДВОЕ МЕНЬШЕ

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только возрастают.
  • Вы были бы счастливы сократить расходы, но как в наши дни можно обойтись без машины !?
Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

КузовСпец.ру

Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому изготавливались ходовая часть, рама и ходовая часть. материалов повышенной прочности. После распада Союза многие машины из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой.Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед тем, как приступить к ремонту кузова УАЗ, определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски остается неповрежденным.

Тщательно вымойте и высушите автомобиль перед планированием ремонта.Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправить машину в автосервис. Должен быть сделан капитальный ремонт или средний ремонт.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

  • Очищаете проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проела металл, придется накладывать заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным кругом;
  • Сначала удалите вмятины на металле;
  • Перед нанесением шпатлевки протрите корпус от пыли, сухих частиц старой краски и обезжирите.
  • Обработать кузов автомобиля фосфатирующей грунтовкой. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если есть пятна ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитная грунтовка разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.

Кузов УАЗа нужно заделывать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующей грунтовки пройтись акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступил в химическую реакцию со шпатлевкой.

  • Теперь приступим к шпаклевке. Нанесите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклевка перед окраской грунтуется в один или два слоя. Для грунтования используйте пистолет-распылитель. Высохший слой грунтовки шлифуется до образования ровной поверхности, чтобы удалить возможные полосы.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2–3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении будет ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на сушку краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый засохший слой и сотрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует для заплаток олово

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата.О стекловолокне и эпоксидке не будет и слова — оставим их на пластик, да и тем будущим мастерам, которые работают не на совесть, а только для того, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважая себя и свою машину, владелец не станет наклеивать стеклопластик с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплатой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите в этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, накладки должны быть металлическими.Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. С помощью болгарки или ножовки по металлу вырежьте из нее лоскутки по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Отшлифовать вырезанные детали, чтобы они не торчали по краям надрезов, примерить и притереть до мест крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы звякнуть в стыках. Накладку прогреть и положить на луженое место, припаять, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовывались выступы. Осторожно затяните молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделать правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, при помощи паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на корпусе, на дверце, а остальные части корпуса обработать. Олово, помимо соединения, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже заплаток из стекловолокна, но более надежен. Этот метод позволяет произвести мелкий кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Подъемник

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, получившей в народе прозвище Буханка, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов буханки УАЗ приподнят, приподнят для увеличения проходимости. Есть 2 метода подъема.

Кузовной подъемник.

Этот вариант проще в исполнении, и он обеспечивает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Кузов поднимается за счет прокладок, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки приподнимают кузов на 8 см, а при установке больших колес машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при поворотах, и обязательно навесить брызговики.

Подъемник подвески

Подъем подвески вернет автомобиль в пригодность для наших дорог

Повышает проходимость УАЗа по преодолению препятствий. Правда, в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость.Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова Буханка УАЗ.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
  • Обращаем ваше внимание, что подъем карданных валов ограничен;
  • Вы можете снизить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Для этого возьмите широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Штанги» или «Проставки». Замена дисковых тормозов поможет увеличить межколесное расстояние.Тормоза дисковые от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усилитель кузова

При эксплуатации буханки перекос задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление рамы кузова — лекарство от деформаций и расхождения суставов

Приступаем к укреплению кузова УАЗ своими руками с пола. Для этого поднимаем пол и проверяем состояние днища. Корпус усилен трубкой размером 20 × 40.К нижним волнам приваривается нижний профиль. Первую трубу укладывают по краю кузова так, чтобы дверь задка упиралась в нее. Второй — параллельный, на расстоянии полуметра. Ребра жесткости из этого же профиля привариваются и по боковой стенке кузова. Профили устанавливаются вдоль потолка параллельно трубам пола. Таким образом, профилированные трубы образуют каркас, к которому привариваются стенки корпуса. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50см.Полученная рама с помощью сварки притягивает провисающие углы кузова, благодаря чему задние двери выровнены. Если приварить лист стали к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, получится удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху также образуется полочка для разных мелочей. Таким же образом за счет установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, и обеспечение «косынки» приварены в местах стыка листов кузова.Только косынки нужно сваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, отшлифуйте, при необходимости залатайте сваркой и обработайте ржавчиной мастикой. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза залейте их льняным маслом, дайте льняному маслу высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте пенополиэтилен.Сверху еще один слой фанеры, покрытый льняным маслом. Выложите верхний пол на олифу. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в ремонте. Снимите старые панели, очистите от коррозии боковые стенки кузова, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее пенополиэтилен и сверху обшите панели выбранным материалом.Это может быть и фанера, и ДВП, и ДВП с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К автомобильному бамперу предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на УАЗ 469 бамперы с кенгуринами или «буханками», которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИЮ

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным осмотром автомобилей мы закупаем подвески у проверенных производителей.

krasimavtomobil.ru

Буханка подготовка (УАЗ 452.2206.3741), кузов — этапы строительства.

То, что было в первоисточнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, а гнилого железа нет.

В первую очередь демонтировали салон автомобиля, так как пол обшит фанерой и иначе невозможно подобраться к болтам крепления рамы к кузову. Совет, владельцам Буханок — если хотите сохранить корпус, то обработайте его изнутри антикоррозийной мастикой и проделайте в полу пару-тройку отверстий для слива-вентиляции. Мы, сняв фанеру, выкопали оттуда 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние пола печальное, но это тема для отдельного разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к каркасу десятью «мебельными болтами», и это не шутка. Шесть из них находятся в салоне автомобиля, два — за арками передних колес, по два — у ног водителя и пассажира. Снизу болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем как приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумулятор, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите автомобиль на подъемнике.

Далее отключаем — крепится радиатор снизу или сверху (отсоединили снизу, но потом при установке оставили стандартный нижний крепеж, а верхний немного переделали на место)

Разъединитель — тяги привода рычага переключения передач и тяга усилителя тормозов.

Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забываем открыть крышку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Откручиваем опору крепления рычагов раздаточной коробки и крепеж фильтра для отстойника подкачивающей магистрали между бачками.

После этого полностью открутите гайки с шести болтов заднего корпуса и ослабьте передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты «мебельные» напомню с квадратом под шляпку, то действовать нужно аккуратно, если болт в корпусе крутится, то будет ничем его не удерживать, а приварить к нему гайку, болт и т. д. — лишняя работа.Поэтому, удерживая одну гайку гаечным ключом, откручиваем стопорную гайку с головкой, и только потом основную гайку.

Больше под машиной делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем кузова через раму. Делаем операцию, поставив под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Подъем начинаем с задней части автомобиля, учтите, что при снятии груза с рамы он поднимается на рессорах и если поднимать кузов домкратами, то нужна хорошая высота над головой.Мы поднимались на лифте, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от рамы примерно на десять см и обязательно ставим безопасную широкую деревянную планку между рамой и корпусом. Далее вытаскиваем стандартные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Потребуются некоторые доработки проставок. В нашем случае это были сварные стволы высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на каркасе есть выступы.Причем задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все были одинаковые, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и накручиваем гайки на два болта ближе к середине корпуса. Также приподнимаем корпус и вставляем средние проставки. Заодно увеличиваем размер обшивки вагонкой с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем тело.

Закатываем машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди.Сначала вставляем проставки и передние болты, к ним прикрепляем гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.

Затем поднимите корпус и вставьте вторую пару проставок и болтов. Опускаем тело. Затягиваем все застежки от центра к корме и затем спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты с прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, нам нужно исправить все, что мы открутили, но корпус поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, удлиняем стержни приварными вставками (не забываем их покрасить или обработать антикоррозионным составом)



Ставим стержни на место и фиксируем шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой


Ставим на место и закрепляем длинными (90мм) болтами М8


Делаем опору фильтра и ставим на место тоже


Теперь самое сложное, после подъема кузова руль стал ложиться на яйцо… ох уж простите за живот. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот так.

Примерка …

Обратите внимание, что головки нижних болтов необходимо обрезать так, чтобы стержень не касался их. После этого отремонтировали рулевую колонку и ее пыльник.

Надеваем новый, более длинный шланг на ТЭН, затягиваем хомуты, заливаем антифриз.

Ну собственно говоря, осталось прикрутить новый удлиненный провод заземления и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно ради них все и завелось) и можно быть свободным — В ПАМПАХ.

Напоследок фото проставок между кузовом и рамой. Скреплялись они жестко, без всяких резинок, так как и каркас, и тело буханки не слишком крепкие, и так появилось какое-то усиление. Хотя, если по уму, то каркас лучше укрепить дополнительными проставками и косынками.





Удачи, Буханка!

smirnoffroad.ru

Внедорожное приготовление уазовых батонов

Буханку точно не съешь.Даже откусить. Его делают не из запеченного теста, а из закаленного металла. Время тоже не подвластно этой машине. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Давайте углубимся в историю УАЗ-452

В народе прижились два его названия: «Батон» и «Буханка». Такое ассоциативное название машина получила из-за кузова, имеющего выступающие сверху (на крыше) продольно расположенные ребра жесткости. Они чем-то напоминают нарезанный буханку хлеба или кусочки на буханке.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешний вид модели практически не изменился за последние почти пять десятилетий.

Технические характеристики «Батона»

Длина 4 440. Высота 2 102 мм. Ширина 2100 мм. Дорожный просвет — 22 см. Колесная база обеих осей — 2300 мм. Рекомендуемая глубина брода — 0,5 м. Вес Буханки составляет 2 790 кг, из них грузоподъемность 850 кг. Оснащен двигателем 2,7 л.Выдает 112 лошадей. Расходует 13,5 литров 92-го на 100 км. Максимальная скорость равна 127 км / ч. В бак залито до 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи. Распределительная коробка состоит из двух этапов.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилителем.

Резина на буханке

Размер шин для буханки составляет 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота шины не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 при вылете 7-22 мм.Такие шины будут «на подходе» к автомобилю в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для этих планшетов являются BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M / T.

Если Буханка немного приподнята с проставками для передвижения по бездорожью среднего класса, то она подходит для: высотой не более 33 дюймов, диски не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Самыми популярными для таких приподнятых Буханок являются модели внедорожных шин:

Safari 500 — Simex Extreme

На фото — буханка на симексе.

Для Extreme Loafs, переживших полную настройку шасси, кузова и подвески, родными станут габариты резины с высотой 33-35 дюймов и катков на 15 дюймов (с вылетом до 44 мм). Популярные модели внедорожных шин для них:

Interco Bogger — Otani King Cobra Extreme — Fbel 160

На фото ниже — буханка на фбеле:

Основы внедорожного тюнинга 452-го уаза

Хотя стиль исполнения Буханки уже черствый, но и этого для настоящего бездорожья мало.Поэтому «черствость» нашей Дубинки усиливается с помощью дополнительной настройки.

Чаще всего при пересечении внедорожников машину обут на 33 колеса. Но, чтобы покрышки такой высоты легко вписывались в размеры арок, кузов немного приподнят. Некоторым Кулибиным удается использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Их вставляют (по 4 штуки на каждое крепление) между корпусом и рамой. Так можно увеличить просвет на целых 10 сантиметров. Дополнительно используют установку проставок между пружиной и перемычкой (около 12 см).

После такого особого подъема раздаточные рычаги необходимо поднять на желаемую высоту. Почему к раме автомобиля приварены дополнительные площадки под основания рычагов силумина.

Также для серьезной прокачки бездорожья на Буханке придется менять родные амортизаторы. В качестве варианта замены выбирайте модели с более плохими пружинами. В результате вертикальный ход колес значительно уменьшается, а склонность транспортного средства к опрокидыванию в сторону заметно снижается.Также придется расстаться с собственными бухановскими рычагами и втулками. В противном случае на бездорожье они долго не протянут.

Модель амортизатора OLD MEN EMU N53 идеальна для спины. Спереди можно поставить Gabriel нефтегазодобывающую с клапаном типа VST.

Самым слабым звеном в родной подвеске Батона являются передние рессоры. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных рессор ВАЗ. Чтобы прикрепить их к мостам, к каркасу приваривают площадки и стаканы.

Тормоза Буханки тоже не всегда подходят для поездок по конкретному дерьму. Поэтому их тоже стоит поменять. Чаще всего ставят газ от Волги 24. При установке на Буханку их главный цилиндр через шток и коромысло соединяется с педалью тормоза и крепится к раме. Тяга — торсион от Ситроена. Также стоит заменить баллоны на автономные.

Особенности использования «Дубинки»

Собираетесь приобрести Буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы.Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Часто ломается, постоянно скрипит и отказывается нормально заводиться. Но не забывайте, что цена бывших в употреблении экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. И запчасти на Буханку оптом.

Для крутого апгрейда бездорожья подойдет недорогая подержанная машина. Для использования в качестве основной машины лучше приобрести новую Буханку (от 500 тысяч).

Внедорожная отделка «Trophy» также доступна за 547 фунтов. В его состав входят:

АБС.- гидроусилитель руля. — Внедорожные шины и диски 16 дюймов. — Лестница и багажник на крышу. — Защита рулевых тяг. — Пятнистая камуфляжная краска кузова.

Кузов цельнометаллический.

Немного, но для начала неплохо! что угодно, но по популярности «буханка» не сильно отстает от Уаза 469, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом к ​​совершенствованию. Готовить их можно бесконечно, проверено многими любители джипов.

Фото подготовленного бездорожья Буханки

Ну и за сид: (Спасибо сайту drive2.ru для фото)

Ну на какие дороги, собственно, буханки изначально и предназначались:

Ну и конечно положительный ролик, песня-ода к буханке, посмотрите, на что он способен:

Другие отзывы о шинах и дисках:

Стол в салоне Буханки.

Кожаный диван для гостей охоты или рыбалки на УАЗ.

Кожаный диван в разложенном виде.

Замечания производителя.

Этот «лимузин» довольно уверенно едет как по бездорожью, так и по бездорожью. Конечно, подъемы в углах. Но не так много, как вы ожидали. Да и тормозит он в целом, как обычный автомобиль, и его почти не нужно даже ловить за колесо — положительный вылет и правильный ролик делают свое дело. Амортизаторы позволяют спокойно проходить «лежачие полицейские».

Но машина не для этого! Мы попадаем в колею. Что ж, «тридцать пятый» Боггер свое дело знает, плюс портальные мосты — это никого не удивит.Но давайте поднимемся по склонам на этом высоком колосе? Стабильность оказалась настолько выше ожидаемой, что даже механик Александр, непосредственно готовивший машину, был удивлен.

Если снять стабилизаторы, ограничивающие шарнирное сочленение подвески, а вместо самоблокировок поставить жесткие замки — внедорожный лимузин может выпустить даже на экстремальных трофи-рейдах.

В общем, конечно, все равно сломается — это УАЗ, но в перерывах между ремонтами порадует хозяев настоящий кайф.И это действительно здорово!

И самое интересное: цена удовольствия.


Тюнинг или подготовка (постройка) внедорожника — это длительный процесс, который практически никогда не завершается, поэтому лучше проводить его поэтапно. И учтите, что любой внедорожник очень критично относится к любому дополнительному весу. Избыточный вес отрицательно скажется на проходимости машины, а также вызовет большую нагрузку на подвеску, поэтому старайтесь избегать использования ненужных деталей.Подробнее о тюнинге …
Вперед! Начать стоит, пожалуй, с самых простых и важных модификаций.

Этап 1. Замена колес.

Первый этап тюнинга — один из самых дорогих, но позволяет автомобилю составить конкуренцию «большому» бездорожью. С завода большинство автомобилей выпускается на шинах размерностью 225/75 R16 или 235/70 R16. Практика показывает, что при подготовке УАЗа оптимальными для повышения проходимости являются шины внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов.Колесные диски лучше заменить на 15 «(они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем 16»). Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависит от области применения. Самыми универсальными являются шины категории all-terrain — «общего назначения», т.е. имеющие более или менее ровные характеристики на самых разных покрытиях, от зимних трасс до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. . И самые популярные — это BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюймов.Стоимость этого этапа будет зависеть от марки и марки производителя колес и дисков и составляет от 350 до 600 долларов США. для сборки колеса. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 2. Лифт кузова и подвески.

Второй этап тюнинга неразрывно связан с первым, так как для того, чтобы большие колеса заняли свое место и во время ходов подвески и поворотов руля не касались арок, необходимо приподнять кузов автомобиля над рамой. — приподнять, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, подрезать арки крыла… Также повысится проходимость, особенно на участках с большими неровностями, пнями, валунами и т. Д. Кроме того, подъемник подвески также повысит проходимость: камни, бревна, крутые подъемы и спуски больше не будут пугать. . Стоимость этого этапа настройки зависит от степени подъема и составляет от 200 до 500 долларов США. Если подъемник носит особо серьезный характер, то стоимость увеличивается пропорционально выполненным работам. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 3.Приостановка.

Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески. Подготовка УАЗа требует добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с большим потреблением энергии. Иногда на каждое колесо ставим по два амортизатора. Стоимость третьего этапа тюнинга составляет около 300 долларов. Подробнее об этом этапе тюнинга …
Первые три этапа значительно поднимают автомобиль. Однако то, что хорошо на труднопроходимой местности, совершенно недопустимо на асфальте.Приемлемое поведение на шоссе может быть обеспечено только подвеской с высокой угловой жесткостью и максимально низким расположением центра тяжести автомобиля. Вывод: при постройке универсального автомобиля ищем компромисс.

Этап 4. Мосты.

Автомобили УАЗ

оснащаются мостами одного из трех типов. Это так называемые: «гражданские» мосты, «военные» мосты, мосты типа «спайсер». Все они имеют неблокируемые межколесные дифференциалы.Для увеличения проходимости используются устройства блокировки (с принудительной блокировкой или самоблокировкой). Однако, на наш взгляд, устанавливать их должны только те, кто умеет с ними обращаться, т.е. избегать прыжков, резких движений, резкого скольжения на смешанных поверхностях и т. Д., Учитывать ограничение скорости и не забывать их выключать. когда они больше не нужны. Средняя стоимость этого этапа — 700 долларов за мост. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 5.Установка дисковых тормозов

Этот этап тюнинга в основном касается базовых и старых моделей УАЗ (новые модели имеют заводские дисковые тормоза). Это необходимо, потому что попадание песка и грязи в барабанные тормоза приведет к неравномерному износу … А после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах тормоза, даже если водитель их как следует просушил, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону машина потянет при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных тормозов, за счет того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижимается к диску, обладают способностью самоочищаться.Это будет стоить 500 долларов США. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 6. Защита агрегатов и корпуса

Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Сейчас продаются готовые бамперы — РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, который будет дешевле и мощнее. Он не только будет прочнее, но и после «жесткого контакта с местностью» его легко можно будет привести в порядок с помощью кувалды…
Решетка защитная — « » защитит переднюю часть автомобиля от «соприкосновения» с препятствиями или при «нырянии» в грязевую или снежно-ледовую кашу.

Удлинители (защита веток) сохранят лобовое стекло и передние стойки в целости, принимая удары веток деревьев, от которых также должны быть защищены осветительные приборы. Пороги защитят ваш автомобиль от боковых ударов, а также будут служить опорой для домкрата, позволяя повесить колесо даже в глубокой грязи или снегу.
Защита рулевой тяги, моторный отсек , картеры мостов, раздаточные материалы, топливные баки необходимы, если вы движетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистую местность.
Настоятельно рекомендуем облицовывать полы, ограждения, арки алюминиевыми панелями. Объяснение простое. Грязь, приставшая к обуви и попадающая в салон внедорожника, легко смывается с алюминиевых панелей.
Стоимость этого этапа напрямую зависит от выполненных работ.Укажем это чисто символически: от 200 у.е. до 2000 грн (и это не часовня). Выбрав оптимальные конструкции, отвечающие требованиям, вы сможете достичь наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника.

Этап 7. Шноркель и герметизация систем и агрегатов.

Настоящий вездеход должен иметь воздухозаборник двигателя, выведенный на крышу. Это необходимо не только тогда, когда капот вашего автомобиля находится под водой.Иногда двигатель может захлебнуться водой и на меньшей глубине достаточно поднять волну. К тому же неизвестно, какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя смертельно. Кроме того, необходимо обеспечить герметичность заливной горловины систем смазки, а также проследить, чтобы вода не попадала в картер через отверстие для щупа.
Вся электрика, критически важная для воды (генератор, катушка зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если у вас есть аудиооборудование, рации и т. Д.)) необходимо размещать как можно выше, а также прокладывать качественные высоковольтные провода.
Необходимо обеспечить герметичность системы вентиляции КПП, раздаточной коробки, мостов и других агрегатов. Простое решение — вывод сапунов на крышу или в моторный отсек. Стоимость здесь от 100 долларов.

Этап 8. Дополнительное оборудование.

Лебедка, домкрат сделают вашу машину практически непобедимой ни на бездорожье, ни на грязных дорогах.И нет такого маршрута, который нельзя было бы преодолеть. При установке лебедки рекомендуем установить две батареи. К дополнительному оборудованию прилагаем багажник с люстрой, высокопроизводительный компрессор, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничение ударных нагрузок на амортизаторы при прыжках с оторванными от земли колесами. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питание мощной люстры без ущерба для зарядки аккумулятора.Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а стоимость выполняемых работ начинается от 50 долларов США. Подробнее …

Этап 9. Энергоблоки.

Для работы в паре с тихоходным двигателем лучше установить коробку передач старого образца (особенно в случае использования колес большого диаметра), несинхронизированную — более надежную. Раздаточная коробка старого образца также предпочтительна, потому что имеет понижающий коэффициент 2.Если для вас важнее высокая скорость на трассе, чем способность преодолевать действительно серьезное бездорожье, то ваш выбор — мосты «спайсеры», мелкомодульная раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ-409. Стоимость этого этапа сложно даже приблизительно оценить.

Установка ксенона.

Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности. Свет от ксенона просто несравним с простым освещением, даже нельзя обсуждать, что видимость становится как дневной, кроме того, установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это также важно при использовании люстры.

Складывающиеся окна и электрические стеклоподъемники

Всем известны ощущения в жаркую погоду на УАЗ-31512 и подобных ему модификациях. Единственный способ облегчить ваши страдания — снять боковые панели дверей. Что, если пойдет дождь? А если двигаться по лесу или по лужам? Боковины ставить обратно? … Один из самых простых и дешевых способов сделать эти боковины складными. Открывать и закрывать окна при необходимости очень удобно и быстро.Единственный недостаток — не полное раскрытие. задняя дверь с опущенной боковой панелью передней двери, однако для выхода и входа пассажира остается достаточно места. Второй вариант дороже, но и удобнее — электрические стеклоподъемники. Очень большой минус — это капитальный ремонт двери.

Установка люков

Также можно решить проблему свежего воздуха установкой люка. Кстати, его можно использовать (не дай бог конечно) как запасной выход.А для любителей охоты очень полезная вещь, если вы гоните животное по полям.

Установка дополнительного бензобака

Наверное, не стоит говорить о том, насколько неудобно пользоваться собственными бензобаками. Вы должны все время следить за стрелкой на щетке инструмента, особенно во время штурма бездорожья, далекого от цивилизации: расход газа высокий, а заправка далеко. Установка большого дополнительного бака позволит вам путешествовать на большие расстояния от заправок.А при желании можно и вовсе снять собственные бензобаки, и проблема в их защите сразу исчезнет, ​​но при этом, правда, есть небольшая проблема: дополнительный бак плоский и если бензина мало, и машина сильно накренилась набок и так едет или стоит очень долго, потом может прекратиться подача топлива. Вывод: в любом случае следите за наличием бензина и по возможности старайтесь, чтобы баки не были пустыми.

Монтаж агрегатов

Установка импортных агрегатов (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и др.))

Количество мест

Честно говоря, на свои сиденья УАЗа могут сесть только военные по долгу службы. О мягкости УАЗки говорить просто не приходится, а значит, вам придется сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений. Повысить комфорт передвижения можно, заменив сиденья на более мягкие и удобные. А при желании можно установить сиденья с электроприводом и подогревом. Очень круто после ковыряния в ледяной жиже сесть в теплое сиденье, отрегулировать его так, как кому-то удобно, и продолжить свой путь, не беспокоясь о том, что завтра не сядешь на «пятую точку».

Демпфер и гидроусилитель руля

Часто бывает, что водители засыпают за рулем от однообразия дороги. Но не водитель автомобиля УАЗ. Даже по идеальной дороге машина УАЗ идет по ней так, что вы успеваете только рулить. Что за мечта? Демпфер решит проблему рыскания на дороге. Кроме того, это снизит нагрузку на рулевой механизм в случае сильных ударов колеса о препятствия.
Старые модели УАЗ до сих пор выпускаются без гидроусилителя.Чтобы сложить руль, нужно приложить немало усилий, особенно в грязи. Кроме того, проблема «наезда на руль» при наезде на препятствие и при движении по колее постоянно напоминает водителю удары пальцами. Установка гидроусилителя руля решит проблему вождения и сделает езду комфортной и удобной даже в сложных условиях бездорожья.

Руль («штурвал»)

Ценителям ретро-деталей он вряд ли понравится.А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это вполне может заинтересовать. И это правильно. Очень красиво смотрится удобный мягкий руль, от которого зимой не мерзнут руки, не отбиваются пальцы при движении по колее и наезде на бревна. К тому же родной «дубовый» руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить о замене руля в «буханке», то следует отметить, что место водителя значительно увеличено.

Клетка безопасности

Каркас безопасности очень пригодится тем, кто относится к преодолению бездорожья как спорту, а также тем, кто беспокоится о себе и своих пассажирах. Очень часто возникают ситуации, которые могут привести к опрокидыванию УАЗика. Здесь, сделанная правильно, каркас безопасности выручит на всех СТО. К тому же многие организаторы «спортивных покатушек» требуют его наличия. Если сделать его по ВСЕМ правилам — из цельнотянутой трубы, то это очень дорогое удовольствие — абсолютно для крутых спортсменов, готовых встретиться с паровозом.Сделать из обычной трубы намного экономичнее, она безопасна и подходит всем.

Установка Волговских КПП на «гражданские» мосты

Проблема надежности «колхозных» мостов и снижения их шума решается заменой редукторов на волговские (газ-24). Это требует замены чулок моста. Но замена не полная, а только та часть, где находится коробка передач. В остальном остается УАЗик.Все дело в том, что коробка передач УАЗ держится на двух подшипниках, расположенных вплотную друг к другу. И оказывается, что редуктор с одной стороны как бы зависает в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазора коробка передач начинает расшатывать, потому что оказывается, что как минимум два подшипника, но из-за того, что они рядом друг с другом, опора только одна — как качели . Это приводит к появлению шумных мостов. Редукторы на исходе. Коробка передач Волговского тоже держится на двух подшипниках, но они разнесены по краям коробки передач и жестко фиксируют ее в чулке.Помимо надежности повышается еще и скорость. Теперь можно разместить и бронетранспортеры. Теперь они не будут вылетать так часто, как на родных мостах.

главная »Выбор» Усиление рамы буханки УАЗ своими руками. Самонастраивающийся УАЗ «Буханка. Улучшение внешнего вида автомобиля».

Camper на базе «Буханки» стал доступен в России

.

Ульяновский автомобильный завод совместно с партнерской компанией «Люкс Форм» представил кемпер «Байкал».Стоимость комплекта оборудования для превращения Буханки в кемпер повышенной проходимости начинается от 500 тысяч рублей без НДС, сообщает пресс-служба УАЗа. Модификация Baikal изначально создавалась в соответствии с пожеланиями европейских покупателей по заказу Made in Russia, партнера и дистрибьютора марки УАЗ в Германии. Успешный дебют на зарубежных рынках способствовал расширению географии продаж.

Теперь возможность стать обладателем особой версии классической модели появилась у российских любителей экстремального отдыха и автомобильных путешествий.Причем доработать можно как новый, так и б / у УАЗ СГР. Первую строчку в списке крупных обновлений занимает дополнительная крыша из армированного стекловолокна, отделанная внутренней тканью, с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении. Высота салона с приподнятым верхом достигает двух метров, что позволяет комфортно перемещаться и беспрепятственно разложить расположенную на верхнем уровне двуспальную кровать размером 1950х1255 мм.

Пластиковые окна и противомоскитные сетки палатки повышают уровень комфорта туристов на втором ярусе.В рабочем положении с приподнятой крышей общая высота автомобиля 2710 мм (в транспортном 2160 мм), масса комплекта 70 кг. Жесткость кузова поддерживалась установкой алюминиевого каркаса, усиливающего проем. Еще одна кровать (1900×1460 мм) формируется снизу путем перемещения пары секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, в горизонтальное положение и складывания спинок двух пассажирских сидений. В комплектации также предусмотрен шкаф-купе.

Кемпер по своим функциональным возможностям расширяет набор модульной мебели из легкой фанеры, ламинированной пластиком.Установка производится на быстроразъемные соединения с использованием предустановленных рельсов в полу салона с возможностью установки модулей в зависимости от предпочтений. К услугам путешественников полностью оборудованная кухня со встроенной раковиной и краном, мобильный холодильник, 20-литровые резервуары для воды, столешница для переносной плиты, шкафы и выдвижные столики.

Внедорожный потенциал УАЗ СГР был усилен за счет установки боди-лифта, пневмоэлементов, способных изменять клиренс и регулировку жесткости подвески, шноркеля и шин BFGoodrichAllTerrain.В список дополнительного оборудования также входят выдвижной тент, биотуалет, несколько вариантов подъемной или стационарной крыши, отделка, экстерьер и многие другие функциональные и эстетические варианты.

Какие шины подходят на буханку УАЗ. Какие диски и резину выбрать для УАЗ Буханка? Какая резина лучше для буханки УАЗ

Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, прежде всего ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, так сказать, просторные, но иногда этого недостаточно.Для таких случаев предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буханка нужны мощные, выдерживающие ожидаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452, Буханка включает в себя следующие модели:

  • 2206,
  • 3741,
  • 3909,
  • 3962,
  • 39625.

Альтернативные названия — Таблетка, Дубинка.

Давление в шинах и габариты

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам потребуется подобрать шины оптимальных параметров и поддерживать в них определенное давление.

Что касается давления, стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом в передних колесах рекомендуется показатель немного меньше, чем в задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины — самый дешевый вариант, но из-за этого их качество все равно не страдает.Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора не пропускают грязь.

Однако из-за того, что блоки сделаны из твердой резины, на сильном бездорожье автомобиль, оснащенный Cordiant Off Road, чувствует себя небезопасно. Они лучше всего подходят для летнего сезона и использования на проселочных дорогах. Зимой резина становится слишком твердой.

Contyre Expedition

У этой модели такой же рисунок протектора, что и у предыдущей. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contair Expedition, также производимые в России, лучше, потому что они сделаны из более мягкой резины. Благодаря этому стало возможным более серьезно покорять бездорожье. Но и на асфальте они тоже шумные и плохо управляются.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper значительно превосходят предыдущие модели. Однако их главный недостаток — высокая стоимость. УАЗ Буханка — автомобиль бюджетный, и не каждый хозяин готов ставить на него такую ​​дорогую резину.

В остальном резина отличная. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на неровность шины не деформируются. Проходимость авто с Cooper Discovery CTT заметно увеличивается.


Эта американская модель пока что новинка, поэтому у нее мало конкурентов. Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗ должен передвигаться по гористой местности, камням и серпантинам.

Также BF Goodrich Mad Terrane подходят для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить, что при установке на Буханку нужно будет вырезать колесные арки, хоть и немного. Стоимость у них не самая низкая, но покрышки своих денег стоят.

Омскшина Я-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти шины относятся к бюджетным, поэтому часто встречаются на автомобилях УАЗ Буханка. Вроде бы специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и переделок не требуют.

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «непринужденно». Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, а не на внедорожник, но тем не менее, благодаря высокому клиренсу и надежным элементам подвески, этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы автомобиль не застрял, рекомендуется подбирать для него качественные шины, которые не смогут выйти из строя в ответственный момент.

Если на автомобиле установлена ​​топливная система Bosch, то качественную диагностику и ремонт форсунок Bosch лучше заказать у профессионалов, которые смогут выявить даже минимальное отклонение от нормы.

Buhammers — отличные машины для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды для доставки. Пространство сзади просто безмерно, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219.На самом деле это ни рыба, ни мясо — это ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых шин минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов.А как только поедет, получишь 35 ″ — это размер более чем оптимальный, клиренс увеличится очень реально. Но не будем пока говорить о элеваторе и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off Road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет.Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам здесь все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и на конкретном бездорожье отравиться будет некомфортно. В целом можно порекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля.Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы пойдете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один на один с Кордиантами, а также с первыми Goodrich. Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете примерно полсантиметра в просвете.Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contyr Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такую ​​дорогую резину в такой маленький размер крайне не рекомендуется. Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно будет распилить арки, даже лифт делать не нужно.Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер — есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265 по сути оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16 дисках стоят шины отличного размера, для установки которых машину придется немного подготовить. Подъемник или резка арок, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятак», чисто оазовская резина для тру уазоводов.Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, одел и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому не хватает и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать еще и один боковой брус — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что покрышка проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» — 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают« для резки »- отличный вариант, как ставить крайний резина на Buhammer по невысокой цене.Сильно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену Т / А КМ. Отличный размер для Буху — 265/75 / R16, в дюймах он уже 31,6 ″. Чтобы установить такую ​​хорошую резину, можно ограничиться только острыми арками.Гудрич этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальной. Учитывая, что такой размер Goodrich обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, здесь выбор намного больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и ​​кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травы колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно же, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать для установки этих «шикарных» кроссовок, которые к тому же неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — это чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — грязь отлично роет, глина не вымывается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это целых 32,3 дюйма. Размер серьезный, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles — очень желанная резина, просто высшего класса. В грязи они действительно хороши, чистый экстрим класс. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

Диаметр

DIA должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные колеса:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют на втулках шкворня или шкворня и вкладыши алтайской компании Vaxoil шкворень старого образца, позволяющий им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника кузова 2 «и выше, переключение на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейший тюнинг — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи.Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких покупателей существует множество видов и размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года и сегодня не утратил своей популярности. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску автомобиля более мягкой, внедорожные шины с увеличивающимися дисками. проходимость автомобиля, подъемник кузова, лебедки, бампера и т. д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, необходимо, прежде всего, очень внимательно подойти к выбору колес.Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение можно легко устранить путем балансировки или катания диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

На сегодняшний день стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускаются различных размеров, для любых шин, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных между собой штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗа Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете использовать дисковые тормоза, купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то помимо дисков, описанных выше, возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных стандартных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами.Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

.

32-33 дюйма.

Следующий этап 32-33-дюймового колеса предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подпружиненных проставок, отделку арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

Грязевая резина

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — Буханка УАЗ, получил наибольшее распространение.Несмотря на невзрачный внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время выпускается. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий повышенные требования предъявляются к тем условиям, когда выбираются шины для буханки УАЗ. Условия, при которых машина в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья.Кроме того, сельские дороги значительно различаются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные шины на буханке УАЗ устанавливаются следующих размеров: 225/75 R16, а в отдельные периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае необходимо иметь в виду, что ступенчатый диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать 5 × 139.7 требований к монтажным размерам.

Известны случаи, когда шины использовались на колесе размером R17, но с самой покрышкой низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или максимального хода подвески, даже с нормальным размером шин, резина касалась колесных арок. Это некритическая ситуация и серьезного разрушающего воздействия на резину нет.

Зимняя резина

Учитывая распространенность автомобиля и самые разнообразные условия эксплуатации, для установки на буханку УАЗ предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Так как ездить на шумной грязевой резине, при этом при значительно увеличенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалы

Универсальные шины для УАЗ:

  1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем параметрам, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной. Отмечена высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
  2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км / ч.
  3. «Я560» позволяет развивать максимальную скорость до 180 км / ч.
  4. «Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается большей скоростью хода и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип покрышек несколько мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по мокрой грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
  5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Этот бренд шин имеет невысокую максимальную скорость 110 км / ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах:

  • развернутых боевых упоров;
  • вес, не превышающий допустимого для автомобиля значения;
  • допустимая ширина не более 250 мм;
  • Доступная цена
  • ;
  • Боковины шины устойчивы к внешним воздействиям.
  1. «И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любых дорогах и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях. Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
  2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума и дополнительно позволяет на зиму прикручивать шпильки. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
  3. «И-520».Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в самых разных условиях. Резиновый шум не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими самоочищающимися свойствами, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
  4. Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавный ход, слегка проглатывая мелкие неровности.Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязной дороге, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
  5. Отличной резиной для плохих дорог является шина Y192. Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
  6. «Я409». Эта резина для УАЗа годна к эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах.На чистом льду характеристики немного хуже, но управлять автомобилем во время движения можно.
  7. Модель Y358 предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

Если бы УАЗ «Буханка» проектировали в джипе, то получилось бы так

Известный автомобильный дизайнер Самир Садыхов опубликовал в своем Instagram серию рендеров с изображением несуществующей модели Jeep.Он назвал внедорожный минивэн Vangler (от Van and Wrangler) и практически подготовил его к самым серьезным поездкам.

Если бы УАЗ «Буханка» проектировали в Jeep, то это было бы так Если бы УАЗ «Буханка» проектировали в Jeep, это было бы так Если бы УАЗ «Буханка» проектировали в Jeep, то все получилось бы так Если бы УАЗ «Буханка» была спроектирована в Джипе, это получилось бы вот так Если бы УАЗ «Буханка» спроектировали в Джипе, то все получилось бы вот так Если бы УАЗ «Буханка» спроектировали в Джипе, то получилось бы вот так. УАЗ «Буханка» проектировался в джипе, вот так бы получилось
  • Рендеры

    Самира основаны, насколько можно судить по изображениям, Jeep Wrangler в пятидверной модификации.Задняя половина кузова внедорожника практически не изменилась. Однако переднюю часть дизайнер перерисовал практически полностью.

  • Vangler отличается кабиной без ярко выраженного капота (хотя фирменная решетка радиатора никуда не делась) и прямоугольными дверями для водителя и переднего пассажира. По всей видимости, водительское кресло вынесено вперед вплотную к лобовому стеклу, и пилот вынужден садиться на свое место, минуя спину.
  • Конструктор оснастил Vangler развитыми колесными арками, силовыми бамперами (спереди — лебедка, сзади — кронштейн для запасного колеса), увеличенным дорожным просветом и колеей, а также дополнительным фонарем и экспедиционным багажником.Кроме того, Самир нарисовал «полуоткрытую» модификацию фургона, в которой традиционные двери были заменены решетчатыми «калитками».
  • На данный момент в линейке бренда Jeep такой модели нет, но в середине прошлого века компания выпустила модель Forward Control на базе Jeep CJ-5 — она ​​существовала и как минивэн, и как «Буханка». »И как легкий грузовик. В 2012 году на базе этой модели компания построила концепт Mighty FC, основанный на Wrangler Rubicon, но серийного воплощения проект не получил.

  • В сентябре прошлого года Самир, в портфолио которого входят проекты Lamborghini и Rezvani, опубликовал аналогичный проект внедорожного минивэна, но на основе Land Rover Defender.

Какие параметры разболтовки и снятия диска на УАЗ Патриот R16. Какие диски и резину выбрать для УАЗ Буханка? Что за разболтовка на УАЗ

УАЗ Патриот — довольно популярный автомобиль практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по комфорту или проходимости.

Патриот демонстрирует высокие характеристики, позволяя преодолевать любой тип дорожного покрытия — однако, кроме мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля, за проходимость отвечают часто неправильно подобранные диски.

Какие диски устанавливались на разные поколения УАЗ Патриот

Тип и размер дисков на УАЗ Патриот часто различаются на автомобилях разных годов выпуска. Также разница в размере диска может зависеть от мощности.силовой агрегат … На популярные модификации УАЗ Патриот устанавливались колесные диски следующих размеров:

Годы выпуска автомобиля Размерность колесных дисков Сверление свеса диска Рекомендуемый размер шин

2005-2010 16 × 6,0 35 5 × 139,7 2,5 2005-2010 16 × 6,0 35 5 × 139,7 2,7 2006-2010 16 × 7,0 35 5 × 139,7 2,3 л 2006-2010 гг. 16 × 7,5 35 5 × 139,7 2,3 л 2006-2010 гг. 16 × 7,0 35 5 × 139,7 2,5d 2006-2014 гг. 16 × 7,5 5 5 × 139,7 2,5d 2006-2014 гг. 16 × 8,0 20 5 × 139,7 2,7i 2006-2014 гг. 16 × 7.0 35 5 × 139,7 2,7i 2006-2014 6 × 7,5 5 5 × 139,7 2,7

Необходимо обязательно проверить параметры продукции. Вылет, сверление и размеры должны быть совместимы — иначе эксплуатация автомобиля станет опасной.

Также требуется указать параметры штатных гаек крепления колеса для УАЗ Патриот. В исходные комплекты укомплектована модель типоразмера М14х1,5, запаска комплектуется версией М14х1,75. В случае эксплуатации вездехода болты и гайки для дисков рекомендуется приобретать с запасом — иначе придется регулярно обрабатывать крепеж антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавчиной металла.

Какие колеса можно поставить на УАЗ Патриот

Компания-производитель рекомендует устанавливать на внедорожник только оригинальные модели колесных дисков и резины. Заводские варианты шин для Патриота — это типоразмеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которых свободно размещаются диски 5 x 139. 7 ET35 d108. На заводе УАЗ предупреждают, что работа автомобиля с установленными дисками нестандартных размеров может стать неконтролируемой, так как автомобиль может потерять тягу.дорожное покрытие и резина — не успевают передать крутящий момент.

Колеса на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia sorento I поколения, выпущенного в 2018 году — в качестве опции можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Также, как вариант, на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость по VIN-коду автомобиля — большинство дисков для Патриота подходят от внедорожников Gili последних лет выпуска.

Единственная проблема, которая возникает при использовании рекомендованных колесных дисков, — протирание арок в зимнее время … Оригинальный комплект не предназначен для шипованной резины, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформирующаяся поверхность которых быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. Если вы хотите поставить на «Патриот» шпильку, вам придется выбирать диски методом «наборного текста» — выбор по номеру VIN или артикулам комплектующих в этом случае может не помочь.

В среднем диски Патриот не достигают конца срока службы — некачественные российские дороги часто приводят к деформации покрытия вплоть до полной неремонтопригодности. В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, которые отличаются высокой стоимостью — диски долго не уходят и вскоре придется покупать новые.

Какие диски лучше выбрать: коротко о главном

Определившись с размером колесных дисков, перед водителем встает вопрос выбора типа материала.Колеса на УАЗ Патриот могут быть:

  • Сталь — самый распространенный вариант во всех регионах РФ. Конструктивно они состоят из 2 сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий срок службы и возможность точной и легкой балансировки, из минусов — тяжелые, увеличивающие расход топлива. Также недостатком стальных дисков является быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Такой вариант отлично подходит для всесезонных шин;
  • Литой из алюминия — эту модель еще часто называют легколегированной.Среди преимуществ стоит выделить небольшой вес, что положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также позволяет снизить расход топлива. Из минусов — такие диски передают на подвеску большее усиление при ударах, что сокращает срок службы как системы подвески, так и ходовой части;
  • Литье из магния — этот вариант практически не нашел популярности в России, так как, в отличие от алюминиевого литья, более подвержен коррозии.Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся на нет ржавчиной и деформацией, особенно в зимний период при активном использовании реагентов;
  • Forged — эта модель универсальна и отлично подойдет как для бездорожья, так и на трассе или в городе. Особенностью кованых дисков является полная коррозионная стойкость, а также возможность восстановления деформированных участков. Кованые диски благодаря небольшому весу без потерь передают крутящий момент от трансмиссии на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива.Единственный недостаток кованой версии для Патриота — дороговизна.

При выборе дисков по материалам прежде всего нужно ориентироваться на собственный бюджет и условия эксплуатации автомобиля. Если Патриот будет использоваться на бездорожье, то для автомобиля идеально подойдет практически любой тип, однако при использовании автомобиля в городских условиях, где много реагентов, рекомендуется выбирать что-то из вариантов на кованые или стальные диски. Также стоит учесть возможность балансировки и восстановления — выравнивать диски на Патриоте придется довольно часто!

Дисковый тюнинг автомобилей: стоит ли

Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что у машины недостаточно высокий клиренс… Наиболее популярные методы увеличения клиренса на отечественных внедорожниках — это установка специальных проставок и переход на диски и шины большего диаметра. Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потерять управление автомобилем, нужно помнить, что:

  • Безопасная ширина колесных дисков с резиной на автомобиле достигает 33 дюймов;
  • Оптимальный вариант для снятия дисков для внедорожной резины — показатель от 12 до -25 мм.

Если этого недостаточно, то кузов автомобиля можно поднять.Сделанный подъемник позволит увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметром до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

Колеса на УАЗ, или какие колеса подходят на УАЗ?

Колеса для буханки УАЗ

В начале статьи диски для УАЗ, хочу сделать небольшое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на кузове и рулевом колесе, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, для всех автолюбителей начинается одинаково — выбор дисководов … Диски УАЗ не имеют особых отличий по своей конструкции от других, все как в все машины. Напомним, какие основные параметры у дисков на УАЗ.

Параметры для крепления (сверления) дисков на УАЗ имеют размер 5 * 139,7 — это буквально означает 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметром центрального отверстия (CO) или DIA — 108.Далее диски имеют рекомендуемый размер и, так сказать, под замену.

Для тех, кто будет выбирать шины при тюнинге дисков УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше смещение стремится в отрицательную сторону, тем шире должна быть ширина и шире должна быть шина!

Колеса для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:

7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

7 × 16/5 × 139.7 DIA108.5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, диски на УАЗ 15 или 16 дюймов со вылетом от 0 до 22 мм устанавливаются без дополнительной подготовки. и с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

Если предполагается использование автомобиля средней высоты, одинаково хорошо способного ездить по бездорожью и гусеницам с твердым покрытием, то устанавливаются диски 15-16 дюймов со вылетом от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов. .

Для спорта.Используя автомобиль для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью со значительной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, берутся диски радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус 63), шины от 35 до 39 мм.

УАЗ Патриот

7 × 15/5 × 139, 7 DIA 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, без дополнительной подготовки на УАЗ устанавливаются диски от 15 дюймов и более со вылетом от 12 до 22 мм.и с шинами высотой от 28 до 30 дюймов.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, который одинаково хорошо может ездить по бездорожью и по гусеницам с твердым покрытием, то диски от 15 дюймов и более со вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм и с шинами 31-33 дюйма установлены.

УАЗ (Буханка) модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, без дополнительной подготовки на УАЗ устанавливаются диски от 15 дюймов и более со вылетом от 7 до 22 мм.и с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, который одинаково хорошо ездит по бездорожью и по гусеницам с твердым покрытием, то диски от 15 дюймов и более со вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм и с шинами 31-33 дюйма установлены.

Для спорта. Используя автомобиль для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью со значительной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, берутся диски радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 до 35 мм.

Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, присутствуют в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, легкосплавные диски Брянска на Мегалуме и Красноярске на КиК, а также штампованные или стальные диски типоразмера 5 * 139,7 с подходящими свесами. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска дисков по параметрам. Вы найдете свои колеса на УАЗ, колеса на УАЗ!

Номинальные размеры дисков УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг

Модель

выпуска УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг пробегал с 2012 по 2016 год.
Штат и диски подходящие размеры для УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг.

Параметры сверления диска

обычно называют разболтовкой:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центра отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Объявления розыгрышей сертификатов от 10 000 руб, среди подписчиков.
Подписаться на группу ВК

Марка Модель Модификация
Авто Год выпуска
Параметры Ширина
Диаметр диска
Диск Разоровка
LZ * PCD Вылет
ET Диаметр
DIA Тип
инсталляций

2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г.

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов автопроизводителей, наш каталог носит информационный характер и не гарантирует полного соответствия предложенных габаритов вашему автомобилю.

Современный автомобиль состоит из большого количества агрегатов, систем, которые призваны сделать движение комфортным и безопасным, а также позволяют двигаться с высокой скоростью. Но все эти изменения теряют смысл, если на автомобиль устанавливаются некачественные шины и диски. В конце концов, это по сути единственная деталь, которая напрямую контактирует с дорожным покрытием.

Внедорожники УАЗ Патриот предназначены для передвижения по местам, где использование асфальта даже не планируется. Во многом это связано с тем, что завод изначально специализировался на выпуске автомобилей для военных и других спецслужб.Для этого у него есть все необходимые качества:

  • мощный двигатель;
  • система полного привода;
  • возможность установки больших колес.

На данный момент Патриоты очень популярны среди охотников, рыбаков и путешественников. Для этих задач обычно достаточно размеров. стандартная резина на 16-дюймовых дисках: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.

Устанавливаются на диски на УАЗ Патриот r16 с разболтовкой 5 * 139.7 с диаметром центрального отверстия 110 мм:

Этот тип дисков наиболее устойчив ко всем видам ударов. Вы можете быть уверены в движении по любому типу поверхности, так как форма диска имеет оптимальное соотношение боковой поверхности к радиусу.

Но любители покорения бездорожья заметят, что для лучшего сцепления колеса лучше ставить повыше и шире. Наиболее важные параметры, влияющие на это, — это ширина, вылет и диаметр.

Самый популярный шаг — увеличить внешний радиус резины, например, установив колеса 265/75/16 или 265/70 / R17.Установка этого вида резины не требует доработок. Чтобы установить их на автомобиль, достаточно подобрать колеса с достаточным вылетом. Подойдет один из нескольких вариантов:

  • 16×7 ET 0;
  • 16×7 ET -19;
  • 16×8 ET 0;
  • 16х8 ЭТ -19;
  • 17X8 ET 0.

Необходимо всегда учитывать состояние приостановки. Новый позволяет устанавливать колеса любого диаметра, и если со временем он немного просел, то лучше ограничиться размером 265/70 R16 или 255/70 R16.

Перед установкой больших колес потребуется доработка автомобиля:

  1. Автомобиль поднимается на 5 и более сантиметров. Можно использовать проставки между рамой и корпусом.
  2. В некоторых случаях возможно проявление заводских проблем, в результате чего потребуется выпрямить арки, либо установить специальные проставки для переключения передач. передний мост вперед.
  3. Колеса UAX Patriot r18 со вылетом более -19 используются так, чтобы колесо не касалось элементов подвески:
  • 16х8 ЭТ -19;
  • 16X8 ET -25;
  • 16X10 ET -44.

Полезное видео


Если вы планируете производить глубокий тюнинг, то рекомендуется устанавливать диски с бэдлоками, так как в этом случае есть возможность понизить их на 0,5 атмосферы. Это верно в сочетании с резиной протектора большого размера от таких компаний, как Fedima, Simex, Interco и других.

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль … Производится на Ульяновском заводе с 1965 года, не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная грузоподъемность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои достоинства после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, смягчающие подвеску автомобиля, внедорожные шины с дисками, увеличивающие проходимость. проходимость автомобиля, подъемник кузова, лебедки, бампера и т. д. Все эти доработки позволяют превратить обычный УАЗ в подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, необходимо, прежде всего, очень внимательно подойти к выбору колес.Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков во многом зависят показатели внедорожника:

.

Безопасность при вождении;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

Стальные диски сегодня Внедорожники Колеса для УАЗ Буханка выпускаются разных размеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных между собой штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗа Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете использовать дисковые тормоза, купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то помимо дисков, описанных выше, возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных стоковых.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами.Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

.

32-33 дюйма.

Следующая ступень колеса 32-33 дюйма, предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подрессоренных, подпружиненных проставок, обрезку арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

Разортовка дисков на УАЗ, этот легендарный внедорожник, как и любая другая модель марки «Ульяновский автозавод» — важный параметр при выборе и установке новых дисков.С помощью данных, представленных в параметре, можно узнать, как колесо состыковано с элементами шасси. Такой всем известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые сложные препятствия и может дать фору известным зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно разных условиях … К тому же колесные арки у автомобиля достаточно солидные по размеру, поэтому любители бездорожья или тюнинга могут установить очень большие колеса.

Производитель разрешает устанавливать изделия только двух размеров колес — это R15 и R16. Только с колесами такого размера машина будет соответствовать всем присущим ей характеристикам и качествам. Другие размеры также подходят для использования, но их использование может нанести вред узлам и узлам. Для получения идеальных внедорожных характеристик необходимо очень качественно отнестись к выбору шин и дисков, а также четко знать параметр болта крепления колеса для УАЗа.

Узлы крепления колесных дисков УАЗ, внешний вид колес

Создан на базе армейской модели отечественного производителя «Ульяновский автозавод». Считается лидером страны и не только по внедорожным качествам.Популярно среди любителей бездорожья и автоспорта, которые участвуют во всевозможных гонках.

Для улучшения внедорожных свойств часто используется специальная резина и диски, позволяющие преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что доработка любого транспортного средства — очень важная и ответственная процедура, которую должны проводить только специалисты в специально отведенных местах. В случае с моделью УАЗ все внедорожные модификации начинаются с замены колесных дисков и шин, поскольку большая часть доработок направлена ​​на улучшение внедорожных качеств.

Если цель состоит только в улучшении качества внешнего вида, может быть достаточно просто установить колеса большего размера. Их характеристики, такие как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Для большинства автовладельцев этого достаточно. Удачно и грамотно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

Шины для модели изначально используются с очень большой высотой профиля. Это сделано для улучшения ходовых качеств на плохих дорогах.

Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать столь важным фактором, как надежность и качество этого усовершенствования.Необходимо точно соблюдать все особо важные параметры и размеры шин и дисков. Изменение их в определенном направлении может привести к поломкам.

Что касается параметров дисков, то посадка дисков на УАЗе должна соответствовать указанной производителем в официальных документах. Важно, что при представленных параметрах этот внедорожник прошел сертификацию и многочисленные испытания, благодаря которым были проведены специальные расчеты на прочность и долговечность.Обода и шины проектируются на заводе для работы с этим оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметрами сверления. Несоблюдение этих требований не гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Примечание!

Увеличенный клиренс автомобиля позволяет перевозить тяжелые грузы даже при отсутствии дорожного покрытия.

Характеристики и особенности разболтовки на отечественных автомобилях УАЗ

Распорка — параметр крепления, для любого автомобиля обозначается английской аббревиатурой PCD.Проанализировав разболтовку на примере УАЗ «Патриот», можно понять, что означает этот параметр. В этой машине это соответствует 5 × 139,7:

  • цифра пять указывает на то, что диск имеет такое же количество отверстий под болты;
  • 139,7 указывает диаметр круга, на котором расположены центры этих отверстий.

Вы всегда должны обращать внимание на эти данные, когда необходимо заменить диски. Количество болтов легко рассчитать самостоятельно.

Из-за того, что зрение человека не позволяет определить диаметр, нужно использовать линейку, а лучше всего штангенциркуль. Замерив размер между соседними отверстиями, нужно вставить полученные данные в специальную формулу и провести расчет.

Характеристика разболтовки внедорожников Ульяновского автозавода такова, что у таких моделей, как Патриот, Хантер и классика 469, она одинакова и равна 5 × 139,7.


Узор крепления колесных дисков УАЗ «Патриот», важные размеры

Узлы крепления колесных дисков УАЗ 469

На заметку!

У классической модели внедорожника параметр сверления такой же, как и у других моделей — 5х139.7. Кроме того, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

Другие важные размеры обода:

  • Ширина — 6,0 дюйма.
  • Вылет — ЕТ 22 мм.
  • Диаметр отверстия под ступицу — ЦО 108.

Шины устанавливаются в двух вариантах: 215/90 R15 или 225/75 R16.

Диски разортовки на «Патриот» и «Хантер»

Более новые модели, такие как Патриот и Хантер, также имеют идентичные параметры сверления, но отличаются размерами колес.

УАЗ «Хантер» имеет колеса R16 и габариты:

  • Ширина обода — 6,5J дюйма.
  • Вылет — ЕТ 40 мм.
  • Диаметр центрального отверстия CO 108,6 мм.

Модель УАЗ «Патриот» комплектуется дисками R16 следующих размеров:


Автомобиль «Патриот»
  • Ширина обода — 7,0J дюйма.
  • Вылет — ЕТ 35 мм.
  • Диаметр центрального отверстия CO 110,1 миллиметра.

Точная разболтовка колес УАЗ 469, как и других моделей, позволит подобрать и установить подходящие диски для внедорожника и без проблем его эксплуатировать.

УАЗ Патриот с завода комплектуется в основном колесными дисками 16 диаметров, что не очень эстетично смотрится на этом внедорожнике. Такими маленькими колесами оснащена огромная двухтонная машина, предназначенная для преодоления различных препятствий. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение о замене стандартных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегать к замене этих устройств или просто осуществлять сезонную замену колес, важно знать, что в этом случае без разболтовки не обойтись.Что такое разболтовка на внедорожнике, как ее производят и что о ней нужно знать, все это мы узнаем из этого материала.

Какая разболтовка на УАЗ Патриот? Расшатанность внедорожника — это совокупность определенных параметров, приведенных к определенным стандартам. Итак, к разболтовке относятся следующие характеристики:

  1. Количество отверстий в дисках, с помощью которых он крепится к ступице. Количество отверстий для каждой модели автомобиля может отличаться, но на УАЗ Патриот их 5.То есть каждое колесо прикручивается с помощью пяти болтовых соединений.
  2. Расположение отверстия. Вне зависимости от того, сколько отверстий на диске, они должны располагаться строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
  3. Диаметр отверстия под болт. Эта характеристика обозначается буквами PCD. Говоря простым языком, это диаметр окружности, на которой расположены отверстия для крепления болтами. Это обозначение еще называют сверлением. Сверление на внедорожнике составляет 139,7 мм.

Эти значения необходимы, если вы собираетесь заменить стандартные диски на легкосплавные.Если обычные штамповки для УАЗ Патриот выпускаются только в одном исполнении и отличаются только радиусом, то литые имеют множество вариаций для установки на разные автомобили … Чтобы выбрать себе подходящие, важно знать не только маркировка необходимых параметров, а также их обозначение, о котором мы узнаем позже.

Маркировка и расшифровка

Мы используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и пытаемся их расшифровать.Обозначение штатных дисков Патриот: 7.0Jx16h3 ET35 PCD — 5 / 139.7 d66.6. Что это значит, узнаем дальше.

7.0j — ширина изделия, измеряемая непосредственно в дюймах. Эти характеристики показаны стрелками на диаграмме ниже.

16 — это диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах. Он стандартного размера, но внедорожник может комплектоваться дисками с диаметром 15, 17 и даже 18.

5 / 139,7 — эта величина на ульяновском детище такая же разболтовка.Цифра 5 означает количество отверстий для крепления агрегата, а 139,7 — диаметр окружности их расположения. Его не следует путать с диаметром самих отверстий. Диаметр окружности отверстия называется отверстием или PCD, что отличается от производителя автомобиля и напрямую зависит от конструкции ступицы.

Чем точнее подобраны характеристики обода в соответствии с PCD, тем безопаснее будет разместить его на ступице. Малейшие неточности могут привести к не лучшим последствиям, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие для сверления.Сверление — важный параметр для каждой модели автомобиля, все остальные параметры могут отличаться: ширина диска, вылет или диаметр.

Что такое вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ET35 — это смещение, которое указывается в миллиметрах. Свес — это зазор между плоскостью, в которой диски прикреплены к ступице, и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в этом случае стандартный агрегат имеет вылет 35 мм. Есть также положительные и отрицательные отклонения.На схеме ниже показано расположение центральной плоскости для определения положительного и отрицательного вылета.

Работа со сверлом

Если вы планировали заменить штампованные диски на легкосплавные, то в первую очередь необходимо выяснить параметр PCD или сверла. Этот параметр указывается прямо на самом диске, с обратной стороны … Если на блоке нет маркировки, то измерения можно проводить самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. .Чтобы определить сверло самостоятельно, вам понадобится линейка. Необходимо измерить расстояние между центрами двух соседних отверстий и разделить его на необходимый коэффициент.

Какие шины подходят на буханку УАЗ. Шины и их характеристики для буханки УАЗ Параметры колес для буханки УАЗ

Надежные и практичные автомобили УАЗ популярны в нашей стране. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья.Кроме того, модели внедорожников оснащены компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества. Одна из них — внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо принять во внимание множество различных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных покрышек. И, конечно же, знать, что такое всесезонная резина.

Какие шины подходят для УАЗа?

Например, для моделей УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подойдут мощные, выносливые шины.Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предоставляет внедорожник. Сегодня в автомагазинах доступно множество различных опций. А если нужно найти что-то нужное, иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для автомобилей УАЗ. Он универсален и достаточно прочен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто не будет особого толка — здесь потребуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость.То же самое и с производительностью. Выбирая грязевые шины для УАЗ, важно учитывать необходимый размер шин, рисунок протектора, грузоподъемность. Выбирая такую ​​резину, важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ехать.

Если машина будет использоваться в песках и болотах, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-нибудь более жесткое. Важный параметр — протектор. Качественная и надежная, размягченная шина имеет узор в виде елки.Более твердые, предназначенные для грязи, будут обозначены узором, состоящим из крупных блоков. Настоящая грязевая резина должна иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, нужно точно знать, что это за шины. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом, все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины на УАЗ, асимметричные и ненаправленные.По типу дорожного полотна бывают дорожные, дорожные, универсальные и высокопрочные. Сезонно — зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из важнейших показателей — охват. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности продукты обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Также резина отличается уровнем шума и отводом влаги.Однако эти шины не подходят для зимы. Товар не обладает необходимыми характеристиками, чтобы можно было водить машину по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, отмечены знаком AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для использования круглый год. Особенность — крупный рисунок протектора.

Модели Mud имеют обозначение M / T. Они созданы для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на военные УАЗы и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки.Особенности, по которым их можно отличить, — достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также проушины. Последние облегчают прохождение в глубокой грязи. Эти шины издают много шума при движении. К этой классификации также можно добавить модификацию спортивных шин.

Эта резина больше всего подходит для тех, кто практически не путешествует по сельской местности. Этот вид продукции позаимствовал немного как от дорожных модификаций, так и от универсальных версий.Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимнего использования.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, ставшая революционным продуктом в свое время. Модель сумела покорить сегмент доступных шин, а ее конкуренты полностью отсутствуют. Эти изделия полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная резина — отличный выбор для внедорожной рыбалки начального уровня. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается езды по грязи, здесь все идеально.

А вот на серьезном бездорожье с этими шинами будет уже некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят к Буханке в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. К тому же их резина легкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем.Если выбор — Cordiant или Contyre, то последнее однозначно лучше.

А вот шикарная внедорожная резина американского производства. Цена его довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера … Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки нужно просто обрезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.

Я-245 от Омскшина и Форвард Сафари 500

Первая модель классика. Хотя по рисунку протектора не отличишь.Но владельцы УАЗов знают, что из этих покрышек можно сделать вездеход. Для этого достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но покупаются они специально для стрижки. В то же время Forward Safari 500 — настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи. Из минусов — жесткая и очень тяжелая шина.Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если бездорожье — не главная задача. «Медведь» подходит для автомобилей УАЗ Патриот, Нива и УАЗ 33. Однако их не рекомендуется использовать на УАЗ-469, а также на Хантер и Патриот. В этом случае шина меньше необходимого. От них не стоит ожидать большой эффективности. Но если достанется подходящий диск, то на «Буханку» его вполне можно установить.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Владельцы говорят, что это хороший выбор. Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищена от грязи. Но минус в том, что он невысокий, около 30 дюймов. Ширина шины — 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» устойчивее, чем со штатными шинами.

Шины Я-471

Эта модель, как и «Медведь», производится на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Автомобиль движется с ним очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины УАЗа их просто проглатывают. Также модель обладает отличной курсовой устойчивостью. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже труднопроходимую местность. Многим нравится, что с этими шинами автомобиль приобретает уникальный боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступить место узким.Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На ковке можно использовать и без него. Летом это надежный вариант, но зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел использовать модель, утверждают, что шины сложно балансировать. Несмотря на то, что большинство из них ставят эти шины на УАЗ со штатными дисками и потом без проблем ездят, это не совсем правильно.Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Утверждают, что этот вариант плохо контролируется на грязи.

Зимняя резина для УАЗ

УАЗ ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. И в этих моделях есть что полюбить — высокий клиренс, отличная проходимость и многие другие достоинства.О покупке зимнего задумываются, когда за окном мороз. Особого времени выбирать нет. Поэтому люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханка» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие покупают I-192. У нее серьезный внешний вид и довольно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимняя резина на «Патриот» доступна в широком ассортименте. А поскольку типоразмер колес Буханки — 225/75 / R16, применять эти модели не только на нем, но и на других автомобилях вполне возможно.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая много хороших отзывов.

В прошлом году шина успела показать, что ее сделали не зря.Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подходит для зимы как в версии с шипами, так и без шипов.

Этого нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Каучук выпускается корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам. Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель хорошо работает зимой — даже в глубоком снегу, на катаной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет на дороге.

Вывод

Вот такая на сегодняшний день резина для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты и для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет находиться в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать подходящие шины и вовремя менять свой транспорт.

УАЗ — машина зверюга, особенно если она не стоковая, а правильно прокачанная и, главное, покрышки нормальной проходимости.Конечно, я понимаю, что там всякие вроде хорошие, но ценник у них, мягко говоря, неприличный. Но мало кто знает (те, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что за довольно смешные деньги можно купить крутые шины.

УАЗ — отечественная машина, да? Что ж, давайте обуть его в отечественной резине, поскольку жесткая конструкция подвески выдержит любые издевательства. Из минусов нашей резины практически всегда можно отметить дубовидность и жесткость.Проходимость машины страдает только на болоте из-за невозможности сплющивания резины под весом машины. Но в лесах, полях, где глина, грязь, такие шины дадут фору любой импортной МТ-шке. Но что сказать — правильно подобранные шины вполне могут составить конкуренцию резинам «экстремального» класса.

Именно поэтому я предлагаю вашему вниманию подборку проверенной резины отечественного производителя. Некоторые тапочки можно обрезать и значительно увеличить проходимость, а некоторые все равно справятся с грязью.В общем поехали.

I-245

Не так давно увидел УАЗ на такой резине, но он был обыкновенный, да и УАЗ тоже сток был. В целом меня не впечатлило, «Яшка 245» имеет средний рисунок протектора и плохо подходит для грязи. А вот уазоводы умные люди и с этой резиной оживились … В общем, если разрезать, то большинство импортных МТ-тапочек начинает «рвать».

Размерность резины 215/90 / R15 — в дюймах 30,2
Цена за цилиндр всего 2600 рублей (халява сэр)

Итак, взгляните на это изображение, чтобы понять, что станет с вашей I-245, когда вы ее разрежете:

Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker, который стоит в 4-5 раз дороже.Сравнивать Симекс и Яшку серьезно, конечно, не стоит, но по отзывам тех, кто резал 245, круче действительно стало. Гудричей и других «импортеров» сразу убили. УАЗ гребет как трактор и застревает только тогда, когда садится на мосты.

И это, кстати, неудивительно, ведь разрез Яшки склонен к закапыванию, причем мгновенно. Ибо боковые «зубцы» протектора настолько поредели, что роют землю, как сурок.Поэтому на торфяных почвах будьте осторожны — опустите шины и не разгоняйтесь слишком сильно, иначе вы похороните себя и сядете на мосты.

I-192

Еще одна популярная резина от Омскшины (она мягче Ярославки), идеально подходящая для УАЗика. Многие просто уверены, что эти шины — лучшая для серийных УАЗов — для тех, кто не хочет ничего поднимать, срезать арки и делать другие доработки. И спорить тут, думаю, не стоит, отличная проходимость, а главное — дешевая резина.

Размер тот же — 215 / 90R15
Цена за баллон чуть дороже первого — 2800 руб.

В отличие от первого, резать ничего не надо, кеды по умолчанию уже реально крутые. Не зря они так популярны у Уазоводов — рисунок протектора чем-то похож на BF Goodrich KM2. Он также очень похож на Forward Safari 510, только 192 немного уже.

Расстояние между шашками очень приличное, грязь вгребает на ура, так же склонна к рытью, как и любая другая резина с большим протектором.

Размер резины идеален для стокового УАЗика — до 31 дюйма. На фото сравнение со знаменитым.

И, конечно же, те, кто хочет лишь чуть-чуть повысить проходимость, могут ее сократить. Также существует несколько вариантов нарезки I-192, вот пара из них:

В первом варианте на шашках сделаны какие-то «надрезы» — чтобы грязь лучше выдавливалась. Яшки стали похожи на Goodrich KM2 — как отметил владелец, проходимость стала немного лучше.Поэтому есть повод потратить время и порезать резину.

Ну и второй вариант попроще — боковые блоки прорезаются насквозь, тем самым увеличивая расстояние между боковыми «зубьями». Шум на трассе, конечно, увеличится, но проходимость значительно повысится.

Или другой вариант нарезки — с каждой проступи отрезают половину.

Эти две модели российских «тапочек» на УАЗе пользуются наибольшим спросом у водителей УАЗа, хотя вариантов еще много.Взять хотя бы такие же.

Волтайр Ф-201

Если такие «тапочки» найдешь в продаже, то станешь королем глины)) Резать ничего не надо, все уже очень большие и отличные.

Размер — 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Боковина 6-слойная, крепкая
Индекс скорости верный 30 км / ч (как у трактора ВЛ-30)
Цена Вкусно — 2800 рублей за бутылку

Как видите, он очень и очень похож на И-192, но прикрывает его недостаток — Яшка узкий, а F-201 шире.Боковые проушины сплошные, рисунок протектора очень крупный. Для грязи, как прописал врач. Как говорят люди, проверявшие свою обувь в бою — гребля просто чудовищная, лучшего для глины не придумаешь.

В болоте просто нет грязи и жидкой грязи, это его главный косяк, все потому, что он дубовый и не сплющивается даже при нулевом давлении. На болото копите на болоточек или хотя бы на Симекс)) А так эф очень правдоподобен по проходимости (где можно попасть на небосвод, не садясь на мосты) и внешнему виду.

Ну для начала тоже могу скинуть фото — 5 моделей отечественной резины на Уаз:

Слева направо:

И-471, Форвард Сафари 500, И-192, какая-то «Ка-шка» и пятая -. Ценник на каждую модель не смертельный, дергать вполне можно каждому.

Но лично я бы поставил на УАЗ И-192, а если резать, то просто красиво. Ну это для тех, у кого нет денег на проверенные экстремальные модели от Simex и TSL.

Кстати, если у вас денег больше, чем 3-4 тысячи на колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям-. Резина просто бомба, особенно 888, меня в это друг врубает — больше ему ничего не надо, по его словам))

Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, прежде всего ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, так сказать, просторные, но иногда этого недостаточно. Для таких случаев предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, для шин для УАЗ Буханка нужны мощные шины, выдерживающие ожидаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452, Буханка включает в себя следующие модели:

  • 2206,
  • 3741,
  • 3909,
  • 3962,
  • 39625.

Альтернативные названия — Таблетка, Дубинка.

Давление в шинах и габариты

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам потребуется подобрать шины оптимальных параметров и поддерживать в них определенное давление.

Что касается давления, стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом в передних колесах рекомендуется показатель немного меньше, чем в задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины — самый бюджетный вариант, но из-за этого их качество все равно не страдает. Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора не пропускают грязь.

Однако из-за того, что блоки сделаны из твердой резины, на сильном бездорожье автомобиль, оснащенный Cordiant Off Road, чувствует себя небезопасно. Они лучше всего подходят для летнего сезона и использования на проселочных дорогах. Зимой резина становится слишком твердой.

Contyre Expedition

У этой модели такой же рисунок протектора, что и у предыдущей. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contair Expedition, также производимые в России, лучше, потому что они сделаны из более мягкой резины.Благодаря этому стало возможно более серьезно покорять бездорожье. Но и на асфальте они тоже шумные и плохо управляются.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper значительно превосходят предыдущие модели. Однако их главный недостаток — высокая стоимость. УАЗ Буханка — автомобиль бюджетный, и не каждый хозяин готов ставить на него такую ​​дорогую резину.

В остальном резина отличная. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на неровность шины не деформируются.Проходимость авто с Cooper Discovery CTT заметно увеличивается.


Эта американская модель пока что новинка, поэтому у нее мало конкурентов. Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗ должен передвигаться по гористой местности, камням и серпантинам.

Также BF Goodrich Mad Terrane подходят для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить, что при установке на Буханку нужно будет вырезать колесные арки, хоть и немного.Стоимость у них не самая низкая, но покрышки своих денег стоят.

Омскшина Я-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти шины относятся к бюджетным, поэтому часто встречаются на автомобилях УАЗ Буханка. Вроде бы специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и переделок не требуют.

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «непринужденно». Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, а не на внедорожник, но тем не менее, благодаря высокому клиренсу и надежным элементам подвески, этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы машина не застряла, рекомендуется выбирать качественные шины, не способные выйти из строя в ответственный момент.

Если на автомобиле установлена ​​топливная система Bosch, то качественную диагностику и ремонт форсунок Bosch лучше заказать у профессионалов, способных выявить даже малейшее отклонение от нормы.

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные значения для монтажных дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, эта информация указывается производителем шины на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией транспортного средства.

Рассмотрим подробнее типоразмеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные колеса:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют на втулках шкворня или шкворня и вкладыши алтайской компании Vaxoil шкворень старого образца, позволяющий им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника кузова 2 «и выше, переход на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Хантера, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейший тюнинг — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см… Для таких покупателей существует множество видов и размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Человечество в поисках идеала много лет искало и продолжает поиск автомобиля, который отвечал бы следующим условиям:

  • Повышенная проходимость при движении по некачественным дорогам или при их отсутствии.
  • Низкая цена.

И если первому условию удовлетворяют многие современные модели автомобилей: джипы, кроссоверы, то выполнение второго условия нереально.Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров. Среди них:

  • Габаритные параметры: клиренс, угол подвешивания, угол статической устойчивости, угол проходимости.
  • Тяга — тип привода, удельная мощность, тяговооруженность
  • Опоры-муфты — удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

Только крупные автомобильные концерны Toyota, Mercedes, Chevrolet могут «потянуть» за создание качественного внедорожника.Цены на модели внедорожников от этих производителей высоки. Поэтому взгляды рядовых автомобилистов часто обращаются на Восток — в Россию, где «нет дорог, а есть направления». В связи с этим создание собственной экономичной модели автомобиля, способной ездить по любому покрытию, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

В те годы ряд внедорожников был создан советскими автопроизводителями. Наибольшей популярностью и фаворитом у водителей пользовалась серия внедорожников, выпускаемых на заводе УАЗ, — УАЗ-450 и преемник УАЗ-452.О популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его обиходное название — «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

УАЗ «Буханка» известен любому жителю бывшего СССР.

История «буханки» и ее пользы

В прошлом году широко отметили 60-летие этой «народной» машины. Мало кто знает, что первые «буханки» были представителями другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпущенного до 1965 года.В 1966 году были внесены изменения и обновленному УАЗу был присвоен новый индекс — 452. Уже более 50 лет очертания кузова модели остаются неизменными. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастиком».

Дизайн и уровень комфорта в этой модели УАЗ спартанские, но машина не предназначена для комфорта. Но в остальном это уникальный автомобиль, сочетающий в себе размер и цену. легковой автомобиль эконом-класса, вместимость грузовой части, которая даст фору грузовику, и проходимость УАЗ-452 таковы, что жители многих труднодоступных и труднодоступных местностей, лесники, рыбаки, охотники готовы молиться за «каравай».

Шины для УАЗ «Буханка»

.

Автолюбители, приобретающие модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор из-за их вместительности, надежности и проходимости. Это внедорожник, в котором помимо груза могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «Буханка» должны быть мощными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в ​​салоне, так и с разными типами покрытия. Автомобильные шины бывают следующих типов:

  • Лето
  • Зима
  • Универсальный или всесезонный

У каждого из них есть свои плюсы и минусы.Всесезонные шины недорогие и бесшумные. При этом быстро изнашивается, не подходит для езды по льду, не позволяет набирать большую скорость, не выдерживает резких перепадов температур. Зимняя резина — шипованная и без шипов. Для города подойдет фрикционный вариант покрышек. Обладает отличным сцеплением без ущерба для скорости. Шипованную имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и на восток, где зимы снежные, а дороги обычно не очень чистые.

Универсальность «буханки» подчеркивается тем, что для нее подходит любой тип внедорожной резины:

  • Стандарт для бездорожья для оптимального сцепления с любым дорожным покрытием. Недостаток в том, что он очень шумный.
  • Грязь — с комфортом можно ездить по грязи или очень болотистой местности. В этом случае машина теряет контроль над рифленой или гладкой поверхностью.
  • Extreme — можно проехать по самым сложным участкам дороги. К недостаткам этого типа можно отнести крайне низкую скорость движения и недостаточную управляемость при наборе скорости.

УАЗ-452 сходит с завода с колесами на дисках диаметром от 29 до 33 дюймов и резиной в двух вариантах исполнения:

.
  • 225/75 R16.
  • 235/74 R15 — на некоторых моделях
  • Диски разортовки — 5 * 139,7.

Какие нестандартные размеры могут поставляться

Увеличенный вариант для диска R17 на заводских машинах в стандартной комплектации не стал популярным из-за того, что резина такого диаметра, не меняя высоты подвески, задевает колесные арки.Поскольку на сегодняшний день очень большой выбор шин стандартных размеров, практика использования нестандартных шин не получила широкого распространения.

Еще один вопрос — модификация автомобиля, в частности поднятие подвески на заданную высоту. Изменения коснутся трансмиссии и кузова автомобиля, но позволят оснастить его шинами даже высотой 37-39 дюймов, что существенно повысит проходимость «буханки».

Индикатор давления в шинах важен, потому что он определяет, как ваш УАЗ будет вести себя во время движения.Влияет на управляемость, плавность хода, сцепление с дорогой, расход топлива. Вот таблица давления в зависимости от размера протектора и ширины диска:

Из него видно, что оптимальное давление в шинах на «буханке» УАЗ составляет 1,7–1,9 кгс / см2 для передних, 2,2–2,4 для задних. Если требуется более мягкий ход, давление следует немного уменьшить. Проверяется так:

  • Сняв колпачок, подключить манометр — «манометр»
  • Посмотрите на показания
  • Если давление меньше необходимого, накачать
  • Если больше, немного уменьшите давление, нажав на определенную часть манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Выбрать лучшую резину для УАЗа «буханка» становится непростой задачей. Сегодня производители предлагают десятки вариантов «отечественной» и импортной резины. Вот таблица «русских» шин для различных моделей УАЗ:

ТОП-5 вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

Зимняя резина

Выбирая такую ​​резину, следует отталкиваться от зон эксплуатации автомобиля и наличия хороших дорог.Важны универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля при их использовании, скорость, баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две отечественные модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

  • Омскшина Я-192 — классика отечественной шинной индустрии. Недорогой вариант для езды в осенне-весенний период по грязным и грязным дорогам. Агрессивный протектор сокращает тормозной путь до минимума.По отзывам, на снегу или на льду он менее управляем. Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
  • Cordiant Winter Drive — экономичный вариант нешипованных зимних шин европейского качества. Цена на R16 4000 руб.
  • Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 за 14 000 рублей — финские производители позаботились о проходимости, управляемости и долговечности. Пожалуй, лучший вариант среди европейских аналогов.
  • Нокиан Hakkapeliitta R2 без шипов за 10000 руб.
  • Studded Goodyear Ultra Grip Ice arctic — около 9 тысяч рублей. Идеально подходит для регионов с самой холодной зимой.
  • Нешипованная шина Michelin X-Ice 3 — легкая шина благодаря специальной смеси каучука. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

Летняя резина

Выбор летней резины зависит от целей, которые преследует автовладелец. Для езды по грязи, песку или экстремальным тропам требуются специальные шины.По нашему мнению, лучшая грязевая резина:

.
  • BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 — безусловно, лучшая грязевая шина. Руль отлично слушается и очень чувствителен, редкая бесшумность при движении на большой скорости, долговечность. Цена высока — около 13000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой окупают затраты на них.
  • Nokian Rockproof — модель для «модных» мероприятий. Высокопрочные, жесткие, встроенные протекторы камней. Если вы собираетесь в район, где вообще нет дорог, это хороший вариант.Экономичный — 8000 руб.
  • Kumho Road Venture — одна из самых дешевых зарубежных моделей. Цена — от 6000 руб. За небольшие деньги — высокая проходимость, мягкий ход, управляемость на большой скорости по ровной дороге.
  • Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 р. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии. Особых преимуществ нет, но нет и недостатков.
  • И-471 — хороший местный аналог за 3000 руб.Отличается проходимостью по воде за счет канавок на протекторе, отводящей влагу, и удобством при движении по трассе.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *