Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Генератор от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2107

snjatie-proverka-remont-zamena-ustanovka-generatora-peremennogo-toka-vaz-cl…

Ремонт генератора Ваз-2107-23.

Тяговое реле стартера ваз 2110.

Ты не знаком с прелестями коммон рэйл. zima522 писал(а). Генератор ВАЗ-2110

ВАЗ 2107 замена генератора: признаки неисправности.

снятие генератора.

Re: Проблема с зарядкой аккумулятора от генератора!

Фото генератора ваз 2107.

Снятие и разборка генератора.

Подскажите как подключить другой генератор на ВАЗ 2107.

snjatie-proverka-remont-zamena-ustanovka-generatora-peremennogo-toka-vaz-cl…

Расположение генератора в автомобиле.

Снятие и разборка генератора.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

16.9.8 Ремонт генератора ВАЗ 2106.

Установка генератора ваз 2110 на классику.

Какое масло наливать в митсубиси

бишкек дом прадажа. как поставить генератор от шеви нивы на ваз 2101.

Как проверить зарядку генератора.

Пружины на ваз 2107.

2 генератора от ваз 2107 | Festima.Ru

Генератор Подбираем по ВИН коду — Более 100 000 позиций в наличии на складе — Стоимость уточняйте по телефону! — Доставка по городу, области и РФ Применяются: A C CL G GLA GL GLK R,Mercedes,Мерседес,Sprinter VANEO Vito Серии: А С Г ГЛА ГЛ ГЛК Р Спринтер Ванео Вито В кузовах: W129 W140 W163 W164 W166 W201 W203 W204 W205 W207 W211 W212 W215 W216 W218 W219 W221 W222 W245 W246 W251 140 163 164 166 201 202 203 204 205 207 210 211 212 215 216 218 219 221 222 245 246 251 1 3 4 5 6 7 X1 (Х1) X3 (Х3) X5 (Х5) X6 (Х6) Z3 Z4,BMW,БМВ в кузовах: F20 F21 F52 Ф20 Ф21 Ф52 F22 F87 M2 F23 F45 F46 Ф22 Ф87 М2 Ф23 Ф45 Ф46 G30 E63 E64 F06 F12 F13 Е63 Е64 Ф06 Ф12 Ф13 G11 G12 Ф01 Ф02 Ф03 F01 F02 F03 F04 Ф04 G11 G12 I01 i3 I12 i8 E84 F48 F49 Е84 Ф48 Ф49 E83 F25 Е83 Ф25 F26 Ф26 E53 E70 F15 E90 E91 E92 E93 F30 F80 F31 F34 F35 F35 Е90 Е91 Е92 Е93 F07 F10 F11 F18 G30 Ф30 Ф80 Ф31 Ф34 Ф35 Ф35 F32 F82 M4 F33 F83 F36 Ф32 Ф82 М4 Ф33 Ф83 Ф36 Ф07 Ф10 Ф11 Ф18 F85 Е53 Е70 Ф15 Ф85 E71 F16 F86 Е71 Ф16 Ф86 E85 Z4 E86 E89 M12 Е85 Z4 Е86 Е89 М12 R50 R53 R56 F55 F56 100,80,A3/А3,A4/А4,A5/А5,A6/А6,A7/А7,A8/А8,Q3,Q5,Q7,Ауди,Audi,TT Discovery/Дискавери,Freelander/Фрилендер,Land Rover,Ленд Ровер Range Rover,Рендж Ровер,Evoque/Эвок,Sport/Спорт Polo/Поло,Passat/Пассат,Jetta/Джетта,Golf/Гольф,Touareg/Туарег,Tiguan/Тигуан,Transporter/Транспортёр,Caddy/Кадди,Amarok/Амарок,Beetle/Битл,Bora/Бора,Caravelle/Каравелла,Crafter/Крафтер,Multivan/Мультивен,Touran/Туран,Фольксваген/Volkswagen/VW,Sharan/Шаран Fabia/Фабия,Octavia/Октавия,Rapid/Рапид,Superb/Суперб,Yeti/Йети,Kodiaq/Кодиак,Roomster/Румстер 850,940,C30/С30,S40/С40,S60/С60,S80/С80,XC60/ХС60,XC70/ХС70,XC90/ХС90 Focus/Фокус,S-Max/C Max/С Мах/С Макс,Mondeo/Мондео,Fusion/Фьюжн,Kuga/Куга,Fiesta/Фиеста,Transit/Транзит, Escape/Эскейп,Explorer/Эксплорер,Galaxy/Гэлакси,Maverick/Маверик,Ranger/Рейнджер/Ренжер RX NX GX LX GS IS LS ES 570 300 350 330 250 470 460 РХ ЛХ ЛС НХ ИС ЕС Camry/Камри,Avensis/Авенсис,Corolla/Королла,RAV4/РАВ 4,Prius/Приус,Land Cruiser/Ленд Крузер,Prado/Прадо,Auris/Аурис,Mark/Марк,Yaris/Ярис,Alphard/Альфард,Caldina/Калдина,Carina/Карина,Crown/Краун/Кроун,Highlander/Хайлендер,Celica/Селика,Hilux/Хайлюкс Cruze/Круз,Aveo/Авео,Lacceti/Лачетти,Lanos/Ланос,Spark/Спарк,Captiva/Каптива Cobalt/Кобальт,Epica/Эпика,,Tahoe/Тахо,TrailBlazer/Трейлблейзер Insignia/Инсигния,Astra/Астра,Vectra/Вектра,Zafira/Зафира,Meriva/Мерива,Antara/Антара,Corsa/Корса,Mokka/Мокка,Omega/Омега Qashqai/Кашкай,Primera/Примера,Almera/Альмера,Patrol/Патрол,Pathfinder/Патфайндер,Maxima/Максима,X-Trail/Икс трейл,Note/Ноут/Ноте,Tiida/Тиида,Juke/Жук/Джук,Teana/Теана,Murano/Мурано,Micra/Микра,Cefiro/Цефиро,Cube/Куб,Elgrand/Эльгранд,Leaf/Лиф,March/Марч,Terrano/Террано,Sunny/Санни,Serena/Серена Solaris/Солярис,Accent/Акцент,Sonata/Соната,Getz/Гетц,Creta/Крета,Grand Starex/Гранд Старекс,ix35,ix55,i40/ай 40,i30/ай 30,i20/ай 20,Elantra/Элантра,Santa Fe/Санта Фе,Tucson/Туксон/Туссан,Porter/Портер,Matrix/Матрикс,H-1/h2/h200/H-100,Matrix/Матрикс,Тагаз, Rexton/Рекстон,Actyon/Актион,Kyron/Кайрон Optima/Оптима,Rio/Рио,Ceed/Сид,Sportage/Спортейдж,Cerato/Церато,Spectra/Спектра,Venga/Венга,Sorento/Соренто,Picanto/Пиканто,Soul/Соул/Сол,Stinger/Стингер,Venga/Венга,Carnival/Каривал,Magentis/Маджентис Logan/Логан,Duster/Дастер,Megane/Меган,Sandero/Сандеро,Kaptur/Каптур,Fluence/Флюенс,Laguna/Лагуна,Symbol/Симбол,Kangoo/Кенго/Кангу,Clio/Клио,Koleos/Колеос Carisma/Каризма,Colt/Кольт,Pajero/Паджеро,ASX/АСХ,Outlender/Аутлендер,Lancer/Лансер,Montero/Монтеро,Galant/Галант,L200/Л200,Delica/Делика,Grandis/Грандис Accord/Аккорд,Civic/Цивик,HRV/HR-V/ХРВ,Jazz/Джаз,CRV/СРВ,Elysion/Элизион,Fit/Фит,Freed/Фрид,Odyssey/Одиссей,Pilot/Пилот,Stepwgn/Степвагон,Stream/Стрим Picasso/Пикассо,С2/C2,Berlingo/Берлинго,С5/C5,С4/C4,С3/C3,Jumper/Джампер,C-Crosser/С-Кроссер,C-Elysee/Элизе,Xsara/Ксара 307,2008,208,206,207,107,Partner/Партнер,Boxer/Боксер,4008,408,407,406,3008,308,4007,508 Doblo/Добло,Punto/Пунто,Albea/Альбеа,Ducato/Дукато 3,323,6,626,CX-5/СХ-5,CX-7/СХ-7,CX-9/СХ-9,MPV/МПВ,RX-8/РХ-8,Demio/Демио,Familia/Фамилия,Premacy/Премаси,Tribute/Трибут Forester/Форестер,Impreza/Импреза,Legacy/Легаси,Outback/Аутбек,Tribeca/Трибека Grand Vitara/Гранд Витара,SX4,Swift/Свифт,Jimny/Джимни,Escudo/Эскудо Находимся в г.Ставрополь, г. Новороссийск, г. Астрахань, г. Волгоград. — Гарантия 14 дн. с момента получения агрегата! — Имеется полный пакет документов для постановки на учет ГТД и договор купли-продажи. Для заключения договора Вы можете обратиться в наши представительства . Так же возможно дистанционное заключение договора. — Любая форма оплаты. Работаем перечислением, с ЮЛ. — Возможен заказ по частичной предоплате. Возможен кредит. Быстрая доставка в регион, от 2-х дней! Отправляем по России и странам СНГ. @avtorazbor_sila_detali Есть возможность установки в Автосервисе партнера. Звоните или пишите работаем с пн-пт с 09:00 до 18:00 и суб. С 09:00 до 14:00.

Автозапчасти

Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106

Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106 не просто возможна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ 2110 для этих целей полностью подходит. Преимуществами генератора от «десятки» является большая мощность и отсутствие необходимости внешнего возбуждения.

Когда ездил на авторынок, приобрел:

1. Кронштейн крепления генератора от Нивы 21214.

2. Болт крепления генератора 2110.

3. Реле РС-527

4. Шкиф генератора 21214

5. Шпильку, 2 гайки и сверло диаметром 16мм

6. Генератор 2110.

Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106

1. Первым делом демонтируем старый генератор, кронштейн крепления (смотрите фото) и натяжительную планку генератора.

2. Вытаскиваем из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку.

3. Теперь устанавливаем его на старое место кронштейна.

4. Затем снимаем с этого болта сайлент с двумя кольцами.

5. Устанавливаем его в кронштейн который уже закреплён к блоку.

6. Берем новый генератор и демонтируем шкиф 2110.

7. Теперь нам нужно рассверлить сверлом на 16 посадочное отверстие в шкифе 21214 (который мы купили). Внимание: перед сверлением нужно убедится в необходимости данной операции.

8. Шкиф должен садиться на резьбу ротора.

9. Закрепляем шкиф 21214.

10. Дальше простая установка генератора на ВАЗ 2106. Устанавливаем генератор и закручиваем болтом на кронштейне с низу.

11. Берем натяжительную планку которую мы сняли вместе со старым генератором. Ту плоскость по которой регулировалось натяжение ремня выравниваем молотком (изначально она полукруглая). Надеваем ремень. Дальше берем шпильку, насаживаем на нее одну гайку, затем саму планку и закручиваем второй гайкой намертво. Ставим натяжительную планку на своё место так чтобы конец шпильки упирался в крышку генератора. Теперь ачинаем прикручивать кайкой саму наатяжительную планку, теперь именно этой гайкой будет регулироваться натяжение ремня.

12. Теперь подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят 2 провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем, регулятор нам больше не нужен.

13. На новом генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на старом генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.

14. Что касается остальных двух проводов идущих к генератору то провод желтого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а серый (он был закреплен на щетках старого генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.

15. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам теперь тоже не нужно), его нужно заменить на купленное РС-527. Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

16. Ставим на место аккумуляторную батарею и заводим двигатель.

Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106 своими руками успешно завершена. Пока Вы наслаждаетесь результатом, я напомню, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену передних стекол ВАЗ 2106 на стекла ВАЗ 2107.

Cхема: генератор ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ

Генератор 37.3701:
а. — Регулятор напряжения и щеточный узел у генераторов выпуска с 1996 г..
1. — Крышка генератора со стороны контактных колец.
2. — Болт крепления выпрямительного блока.
3. — Контактные кольца.
4 – Шариковый подшипник вала ротора со стороны контактных колец.
5. — Конденсатор 2,2 мкФ ±20% для подавления радиопомех.
6. — Вал ротора.
7. — Провод общего вывода дополнительных диодов.
8. — Зажим «30» генератора для подключения потребителей.
9. — Штекер «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов).
10. — Провод вывода «Б» регулятора напряжения.
11. — Щетка, соединенная с выводом «В» регулятора напряжения. http://duevoci.ru
12. — Регулятор напряжения.
13. — Щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения.
14. — Шпилька для крепления генератора к натяжному устройству.
15. — Крышка генератора со стороны контактных колец.
16. — Крыльчатка вентилятора со шкивом привода генератора.
17. — Полюсный наконечник ротора.
18. — Шайбы крепления подшипника.
19. — Дистанционное кольцо.
20. — Шариковый подшипник вала ротора со стороны привода.
21. — Стальная втулка.
22. — Обмотка ротора (обмотка возбуждения).
23. — Сердечник статора.
24. — Обмотка статора.
25. — Выпрямительный блок.
26. — Стяжной болт генератора.
27. — Буферная втулка.
28. — Втулка.
29. — Поджимная втулка.
30. — Вывод «В» регулятора напряжения.
31. — ЩеткодержательСхема соединений системы генератора 37.3701:1. — Аккумуляторная батарея ВАЗ 2107.
2. — Отрицательный диод.
3. — Дополнительный диод.
4. — Генератор.
5. — Положительный диод.
6. — Обмотка статора.
7. — Регулятор напряжения.
8. — Обмотка ротора.
9. — Конденсатор для подавления радиопомех.
10. — Монтажный блок.
11. — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов.
12. — Вольтметр.
13. — Реле зажигания.
14. — Выключатель зажигания http://parketufa.ru

Установка Генератора ВАЗ 2110 На Классику ~ AUTOTEXNIKA.RU

  • Установка генератора от Нивы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, two thousand one hundred seven (30 Ампер )
  • Установка генератора от Нивы на классику
  • 2107 генератор от нивы на ВАЗ – Установка генератора от Нивы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, two thousand one hundred seven (30 Ампер ). Установка генератора от нивы Шевроле на ВАЗ 2107
  • Установка Генератора ВАЗ 2107. снятие и установка генератора автомобиля ВАЗ 2107
  • Схемы установки генератора на ВАЗ 2107. ВАЗ two thousand one hundred seven крепление генератора – two thousand one hundred seven —
  • Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106
  • Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106

Установка генератора от Нивы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, two thousand one hundred seven (30 Ампер )

Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (движок 21214) на традиционный ВАЗ. статья естественно уже плавает по вебу, но думаю нелишним будет ее снова опубликовать так тема о дилемме обсуждаемой в форумах, увеличение тока бортовой сети, является животрепещущей. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен eighty (восьмидесяти) амперам.

1. Что необходимо иметь для установки.
1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.

1.2 Втулку компенсационную крепления генератора two thousand one hundred ten (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не отыскал). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по последней мере в Кемпе под этим номером продается конкретно она, а не втулка в сборе).

1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтоб его поставить, хватает). (см фотографию натяжной планки, пункт 1.5)

1.4. Дополнительно болт М10×1,25×20 (15970521) — у меня крепление старенького кронштейна было на 2-х болтах.

1.5. Натяжную планку 21214-3701635.

1.6. Болт М8×25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).

1.7. Генератор от Chevrolet Нива.

1.9. Инструмент и пиво :).

Пошаговая процедура замены генератора. Вариант первый — не полный

2.1. Вынуть из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку и установить заместо нее сайлент (железной стороной вовнутрь).

2.2. Снять генератор.

2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта sixty one (обмотки возбуждения) — вобщем, можно сделать без помощи других :).

2.4. Открутить снизу старенькый кронштейн (головка на 17, two либо three болта).

2.5. Открутить сверху старенькую планку (головка на 17, одна гайка).

2.6. Повесить новейшую планку — но до конца не фиксировать, пусть болтается.

2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (железным кольцом вовнутрь).

2.8. Повесить генератор 214, одев на него за ранее удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтоб не делать это на ощупь). Воткнуть болт, одеть фигурную шайбу (ребрами вовнутрь, очевидно) и затянуть гайкой (не очень).

2.9. Одеть ремень — к слову, приметно легче, чем на 213, воткнуть болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).

2.10. Затянуть совсем крепление планки к движку.

2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.

2.12. Одеть вспять провода.

2.13. Выпив за ранее пива, завестись и радоваться тому что живешь.

Установка генератора от Нивы на классику

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Установка генератора от Нивы на классику (30 Ампер )

Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (движок 21214) на традиционный ВАЗ. статья естественно уже плавает по вебу, но думаю нелишним будет ее снова опубликовать так тема о дилемме обсуждаемой в форумах, увеличение тока бортовой сети, является животрепещущей. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен eighty (восьмидесяти) амперам.

1. Что необходимо иметь для установки.

1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.

1.2 Втулку компенсационную крепления генератора two thousand one hundred ten (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не отыскал). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по последней мере в Кемпе под этим номером продается конкретно она, а не втулка в сборе).

1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтоб его поставить, хватает).

1.4. Дополнительно болт М10×1,25×20 (15970521). у меня крепление старенького кронштейна было на 2-х болтах.

1.5. Натяжную планку 21214-3701635.

1.6. Болт М8×25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).

1.7. Инструмент и пиво :).

2. Пошаговая процедура подмены генератора.

2.1. Вынуть из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку и установить заместо нее сайлент (железной стороной вовнутрь).

2.2. Снять генератор.

2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта sixty one (обмотки возбуждения). вобщем, можно сделать без помощи других :).

2.4. Открутить снизу старенькый кронштейн (головка на 17, two либо three болта).

2.5. Открутить сверху старенькую планку (головка на 17, одна гайка).

2.6. Повесить новейшую планку. но до конца не фиксировать, пусть болтается.

2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (железным кольцом вовнутрь).

2.8. Повесить генератор 214, одев на него за ранее удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтоб не делать это на ощупь). Воткнуть болт, одеть фигурную шайбу (ребрами вовнутрь, очевидно) и затянуть гайкой (не очень).

2.9. Одеть ремень. к слову, приметно легче, чем на 213, воткнуть болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).

2.10. Затянуть совсем крепление планки к движку.

2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.

2.12. Одеть вспять провода.

2.13. Выпив за ранее пива, завестись и радоваться тому что живешь. з.ы. Сам еще не ставил, но описаное полностью реально. И я имею планы заняться подменой.

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Пошаговая процедура замены генератора. Вариант второй — не полный

3.1. Демонтировать старенькый генератор, кронштейн крепления(на фото) и натяжительную планку генератора.

3.2. Вынуть из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку.

3.3. Установить кронштейн twenty one thousand two hundred fourteen на место старенького кронштейна.

3.4. Установить новейшую натяжную планку.

3.5. Снять с этого болта сайлент с 2-мя кольцами.

3.6. Установить его в кронштейн который уже закреплён к блоку.

3.7. Далее всё просто. Как обычно устанавливаем генератор, закручиваем болтом на кронштейне с низу, надеваем ремень, натягиваем, стягиваем болтом М8х25 с гайкой и гровером генератор с натяжительной планкой.

3.8. Сейчас подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят two провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем.

3.9. На на новеньком генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на древнем генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт. Что касается других 2-ух проводов идущих к генератору то провод желтоватого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а сероватый (он был на закреплен на щетках старенького генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.

3.10. И последнее. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его необходимо поменять на приобретенное РС-527. Подключаем также, как было подключено старенькое, т.е. контакт eighty five к 85, eighty six к 86, и.т.д.

3.11. Наверное стоит поставить на место аккумулятор))) и бежать заводить движок! У меня все работает это одна из немногих вещей которая работает после моих рук.

Спасибо Третьяков Олег «STALKER», Автоклуб ВАЗ-2106

Подробнее о схемах подключения
На форумах дискуссируется вопрос подключения. Представления и советы различные: от подмены реле seven hundred two на five hundred twenty seven и соединения проводов РР three hundred eighty до впайки диодов и т.п. Потому поделитись опытом какой путь верный. И если может быть, распишите по шагам конкретно подключение, ибо в диодиках, обмотках возбуждения и т.п. пока особо не рублю.
Поменять одно реле — самое обычное решение.
Можно в приборке запаять на лампочку не «-» (как он там по-умолчанию), а « с зажигания» с параллельным резистором — тогда и этот провод (который идет от реле к лампочке) — подключишь прямо на генератор.
Подключать нужно конкретно так. Можно в принципе резисторы не использовать, но тогда при перегорании лампочки зарядка пропадет. Nine — резисторы 2ВТ (млт-2, омлт-2) 100Ом

Берем «» от замка зажигания «15» провод (появляется«» при включении зажигания) подключаем его на один из контактов лампочки. От другого контакта лампочки тянем провод до генератора и подключаем его к клемме 61. ВСЕ! Будет работать пока не перегорит лампочка.

Можно параллельно лампочке подключить two резистора по 100Ом мощностью two ВТ либо one резистор 50Ом мощностью two Вт (вообще-то необходимо four Вт). Тогда при перегорании лампочки зарядка пропадать не будет.

Методом нехитрых композиций можно использовать родную проводку и родную лампочку на приборке

Механизм работы two thousand one hundred ten генератора схожи с нивовским. Резистор там тоже fifty Ом. Диодик можно использовать хоть какой на прямой ток 5А.

А вот и схемка подключения генератора 2110

2107 генератор от нивы на ВАЗ – Установка генератора от Нивы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, two thousand one hundred seven (30 Ампер ). Установка генератора от нивы Шевроле на ВАЗ 2107

Установка генератора twenty one thousand two hundred fourteen 115А(Eldix) на ВАЗ 2101-2107[GWS161]

Как установить генератор Стар Вольт 120А от нивы twenty one thousand two hundred fourteen на ВАЗ 2101

Генератор от ПРИОРЫ в КЛАССИКУ[PVS][FullHD]

Генератор ELDIX twenty one thousand two hundred fourteen 135A (ВАЗ 2104i, 2107i, twenty one thousand two hundred fourteen «Нива», Иж 2126, 2717) — unbox

Что происходит с генератором ВАЗ twenty one thousand two hundred fourteen м при форсировании брода, аква препятствия

Как подключить генератор.

Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO. 14,5В

Мощнейший генератор на ВАЗ. часть 1

Установка генератора с выходным током eighty ампер на ВАЗ 2107(классику)

3. Система зарядки. 2

  • Норма расхода горючего Volvo XC60
  • Отключение автозакрытие дверей в Киа сид
  • Дроссельная заслонка Chevrolet Лачетти обучение
  • Издательство 3-ий рим Ниссан тиида
  • Тюнинг приборной панели Форд сиерра своими руками
  • Митсубиши asx two thousand thirteen расход горючего
  • Ошибка p0761 на Форд Фокусе
  • Модельный ряд Мицубиси аутлендер технические свойства
  • Пежо three hundred five дизель технические свойства
  • Покраска Chevrolet Нива на заводе
  • Телек Фольксваген поло автомобиль 2011
  • Шины для Kia sorento 2002
  • Топ гир паром против Мерседеса
  • Веб в машину Хонда Аккорд
  • Подмена батарейки в брелке Volvo xc90

Основная » » Установка генератора от нивы Chevrolet на ВАЗ 2107

Особенности установки Нивовского генератора на ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Лада Жигули, Классика

При установке генератора от Нивы на 80А появилась одна неувязка. полная несопоставимость схем возбуждения. Для корректной работы индикаторной лампы и генератора в целом нужна вот такая схема:

Итак, нам пригодятся резистор на sixty eight ом и мощность рассеяния five ватт (лучше взять проволочный) и диодик на 3А с допустимым оборотным напряжением более one hundred вольт:

Все это хозяйство прикручивается шурупом крепления заместо штатного 702-го реле. К контакту с общей точкой диодика и резистора подключаем желтоватый провод от генератора ВАЗ 2105, к диодику. темный на приборку, к резюку. массу. Оранжевые провода, снятые с РС702, изолируем. С блока предохранителей откидываем и изолируем оранжевый провод, шедший на реле-регулятор.

Еще нужно снять приборку и перепаять на плюс провод от лампы, который ранее шел на массу.

Все собираем и заводим движок ВАЗ 2107. Лампа должна погаснуть.

Данное решение позволяет без морок по мере надобности поставить старенькый генератор ВАЗ 2104.

Установка Генератора ВАЗ 2107. снятие и установка генератора автомобиля ВАЗ 2107

Снятие генератора с автомобиля ВАЗ 2107

1. Устанавливаем автомобиль ВАЗ two thousand one hundred seven на смотровую яму либо эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ two thousand one hundred seven к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Для удобства доступа к верхней гайке крепления генератора снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ two thousand one hundred seven — снятие и установка»).

3. Торцовым ключом на seventeen мм с карданом и удлинителем (ключом на thirteen мм для генератора 9412.3701) отворачиваем гайку крепления генератора к регулировочной планке.

4. Снимаем грязезащитный щиток моторного отдела (см. «Грязезащитный щиток — снятие и установка»).

5. Снимаем со шкива генератора ремень (см. «Ремень привода генератора автомобиля ВАЗ two thousand one hundred seven — регулировка натяжения, замена»).

6. Отсоединяем колодку провода от вывода генератора.

7. Сдвинув защитный колпачок, ключом на ten мм отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу генератора, соединенному с положительным выводом аккумуляторной батареи.

8. Торцовым ключом на nineteen мм отворачиваем гайку крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров.

9. Вынув болт, снимаем генератор. Смотрим за тем, чтоб не утратить буферную втулку А в проушине крышки.

Установка генератора на автомобиль ВАЗ 2107

1. Установка генератора на автомобиль ВАЗ two thousand one hundred seven производится в оборотной последовательности.

2. Регулируем натяжение ремня генератора (см. «Ремень привода генератора автомобиля ВАЗ two thousand one hundred seven — регулировка натяжения, замена»).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Как снять генератор ВАЗ two thousand one hundred seven своими руками

Данная процедура довольно трудоемка, потому необходимо заблаговременно приготовить набор инструментов.

Нередко болты и крепления со временем очень плотно прикипают, потому будет нужна проникающая жидкость WD-40. Также снятие генератора ВАЗ two thousand one hundred seven может быть сделать только, используя колесную арку правого колеса, а это несет определенные трудности. Потому лучше сходу устанавливать автомобиль на смотровую яму либо подъемник.

Можно ознакомиться : Снятие и подмена стартера ВАЗ 2110.

ВАЗ two thousand one hundred seven 2107i Снятие и установка генератора

Снятие и установка генератора

nbsp Снятие и установка генератора показаны на примере генератора мод. 9412.3701. Генератор мод. 37.3701 снимают фактически аналогично, разница в форме креплений крепления генератора к движку и приливов на фронтальной крышке генератора (у генератора 9412.3701 прилив на задней крышке отсутствует).

nbsp Снимайте и устанавливайте генератор на подъемнике либо смотровой канаве.

nbsp 2. Снимите брызговик мотора (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

Схемы установки генератора на ВАЗ 2107. ВАЗ two thousand one hundred seven крепление генератора – two thousand one hundred seven —

Рекомендуем почитать

30 Ампер
Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (движок 21214) на традиционный ВАЗ. статья естественно уже плавает по вебу, но думаю нелишним будет ее снова опубликовать так тема о дилемме обсуждаемой в форумах, увеличение тока бортовой сети, является животрепещущей. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен eighty (восьмидесяти) амперам.

1. Что необходимо иметь для установки.
1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.
1.2 Втулку компенсационную крепления генератора two thousand one hundred ten (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не отыскал). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по последней мере в Кемпе под этим номером продается конкретно она, а не втулка в сборе).1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтоб его поставить, хватает).
1.4. Дополнительно болт М10×1,25×20 (15970521) — у меня крепление старенького кронштейна было на 2-х болтах.

2. Пошаговая процедура подмены генератора.

2.1. Вынуть из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку и установить заместо нее сайлент (железной стороной вовнутрь).
2.2. Снять генератор.
2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта sixty one (обмотки возбуждения) — вобщем, можно сделать без помощи других :).
2.4. Открутить снизу старенькый кронштейн (головка на 17, two либо three болта).
2.5. Открутить сверху старенькую планку (головка на 17, одна гайка).
2.6. Повесить новейшую планку — но до конца не фиксировать, пусть болтается.
2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (железным кольцом вовнутрь).
2.8. Повесить генератор 214, одев на него за ранее удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтоб не делать это на ощупь). Воткнуть болт, одеть фигурную шайбу (ребрами вовнутрь, очевидно) и затянуть гайкой (не очень).
2.9. Одеть ремень — к слову, приметно легче, чем на 213, воткнуть болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).
2.10. Затянуть совсем крепление планки к движку.
2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.
2.12. Одеть вспять провода.
2.13. Выпив за ранее пива, завестись и радоваться тому что живешь. з.ы. Сам еще ставил, но описаное полностью реально. И я имею планы заняться подменой.

Как снять генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven без помощи других

Полностью может быть, многие водители, убежденные в том, что сами смогут вполне разобраться с починкой и профилактикой устройств на собственном автомобиле задавались вопросом – как снять генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven без помощи мастера? И не умопомрачительно, ведь это одна из более сложных операций, которую можно отыскать при работе с автомобилем. Снятие может быть связано с рядом заморочек. Как снять генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven В большинстве случаев все крепления на генераторе не поддаются ручному снятию, и чтоб их ослабить следует использовать жидкость WD-40. Чтоб снять это устройство следует работать через колесную арку правого колеса. Естественно, это очень неловкая процедура, и без смотровой ямы тут не обойтись.

Как снять
Чтоб не допустить поражения током и повреждения электроники, необходимо на сто процентов обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму на аккуме. После чего можно приступать к демонтажу генератора. генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven Для этого требуется снять брызговик и защиту мотора со стороны правого колеса. Потом нужно снять провода с генератора, запомнив при всем этом, в каком порядке они находились. И тут начинается самое сложное. Чтоб продолжить работу, необходимо снять гайку, прикрепляющую генератор к корпусу мотора гаечным ключом. Конкретно тут можно применить WD-40, если крепление не поддается инструменту. Стандартный метод «помочь молотком» тут не уместен – не будет где размахнуться.генератор на ВАЗ Если же снять гайку все равно не удалось, необходимо снимать кронштейн с прикрепленным к нему генератором. Это довольно неловко, но другого выхода нет – если устройство выломать из автомобиля, ни к чему отличному это не приведет.

Как снять генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven
Демонтаж кронштейна сопровождается снятием 2-ух либо 3-х болтов крепления. В особо томных случаях процессу мешает генератор. Но нет необходимы на сто процентов его демонтировать – довольно отодвинуть его в сторону, чтоб получить полный доступ к кронштейну. ВАЗ two thousand one hundred seven И только когда генератор стопроцентно разблокирован, с кронштейном либо без, можно его вынимать, не забыв убрать мешающий ремень. Принципиально проводить все работы осторожно и без лишнего усердия, чтобы не разрушить тс.

ВАЗ
Но вопрос как снять генератор ВАЗ two thousand one hundred seven решается не только лишь таким макаром. Например, на новых автомобилях, либо если генератор был водружен на место сравнимо не так давно, можно вынуть устройство через правую колесную арку. снять генератор на ВАЗ Это достаточно трудно, но гуру авторемонтного дела просто сумеет провести схожую функцию. На техническом уровне она не отличается ничем, разве что не надо снимать радиатор. Да и тут нельзя оставлять ремень генератора на месте. Как снять генератор на ВАЗ two thousand one hundred seven А чтоб облегчить доступ к устройству, можно повернуть руль до упора. Устанавливая устройство назад нельзя забывать, что ремень должен находиться в наибольшей натяжке.

Ремонт генератора ВАЗ two thousand one hundred seven на :. Снятие и установка генератора ВАЗ 2107

21 августа two thousand twelve / four thousand four hundred ninety two просмотров

Снятие генератора ВАЗ two thousand one hundred seven нужно проводить в случае проведения каких-то ремонтных работ связанных с его полной либо частичной разборкой. Так же генератор снимают и для проверки его рабочих характеристик либо для выполнения каких-то других ремонтных работ при которых его наличие на автомобиле будет мешать.

Для выполнения ремонта по снятию и установке генератора ВАЗ two thousand one hundred seven потребуются торцовые ключи на тринадцать либо семнадцать для болта крепления зависимо от его модели, а так же торцовый ключ на 10, чтоб снять нижний грязезащитный щиток. При наличие всего нужного можно приступать.

  • Сначала откройте капот и отсоедините и снимите аккумуляторную батарею, потому что она будет мешать.
  • Сняв батарею, торцовым ключом отвернути гайку крепления генератора к регулировочной планке.
  • Дальше лезем под автомобиль и отворачиваем шурупы крепления грязезащитного щитка и снимаем его или на сто процентов либо отчасти, зависимо от того как для вас будет комфортно отворачивать нижнюю гайку крепления генератора. Отвернув гайку, перемещаем генератор до упора к блоку цилиндров и снимаем ремень.
  • Отсоединяем от генератора провода, для удобства следующей сборки, провода можно промаркировать.
  • На сто процентов откручиваем гайки крепления болтов, снимаем болт, придерживая рукою буферную втулку В и снимаем сам генератор.

На этом ремонтные работы по снятию генератора ВАЗ two thousand one hundred seven завершены. Установку производим в порядке оборотном снятию. Не запамятовывайте смазывать литолом все резьбовые соединения. Проверьте состояние ремня, если требуется поменяйте его на новый. После установки, отрегулируйте ремень генаратора.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ two thousand one hundred six не просто вероятна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ two thousand one hundred ten для этих целей на сто процентов подходит. Преимуществами генератора от «десятки» является большая мощность и отсутствие необходимости наружного возбуждения.

Когда ездил на авторынок, приобрел:

1. Кронштейн крепления генератора от Нивы 21214.

2. Болт крепления генератора 2110.

4. Шкиф генератора 21214

5. Шпильку, two гайки и сверло поперечником 16мм

6. Генератор 2110.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106

1. Сперва демонтируем старенькый генератор, кронштейн крепления (смотрите фото) и натяжительную планку генератора.

2. Вытаскиваем из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку.

3. Сейчас устанавливаем его на старенькое место кронштейна.

4. Потом снимаем с этого болта сайлент с 2-мя кольцами.

5. Устанавливаем его в кронштейн который уже закреплён к блоку.

6. Берем новый генератор и демонтируем шкиф 2110.

7. Сейчас нам необходимо рассверлить сверлом на sixteen посадочное отверстие в шкифе twenty one thousand two hundred fourteen (который мы приобрели). Внимание: перед сверлением необходимо удостоверится в необходимости данной операции.

8. Шкиф должен садиться на резьбу ротора.

9. Фиксируем шкиф 21214.

10. Далее обычная установка генератора на ВАЗ 2106. Устанавливаем генератор и закручиваем болтом на кронштейне с низу.

11. Берем натяжительную планку которую мы сняли вкупе со старенькым генератором. Ту плоскость по которой регулировалось натяжение ремня выравниваем молотком (вначале она полукруглая). Надеваем ремень. Далее берем шпильку, насаживаем на нее одну гайку, потом саму планку и закручиваем 2-ой гайкой намертво. Ставим натяжительную планку на своё место так чтоб конец шпильки упирался в крышку генератора. Сейчас ачинаем прикручивать кайкой саму наатяжительную планку, сейчас конкретно этой гайкой будет регулироваться натяжение ремня.

12. Сейчас подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят two провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем, регулятор нам больше не нужен.

13. На новеньком генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на древнем генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.

14. Что касается других 2-ух проводов идущих к генератору то провод желтоватого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а сероватый (он был закреплен на щетках старенького генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.

15. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам сейчас тоже не надо), его необходимо поменять на приобретенное РС-527. Подключаем также, как было подключено старенькое, т.е. контакт eighty five к 85, eighty six к 86, и.т.д.

16. Ставим на место аккумуляторную батарею и заводим движок.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ two thousand one hundred six своими руками удачно завершена. Пока Вы наслаждаетесь результатом, я напомню, что предшествующая статья на нашем веб-сайте была про подмену фронтальных стекол ВАЗ two thousand one hundred six на стекла ВАЗ 2107.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ two thousand one hundred six не просто вероятна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ two thousand one hundred ten для этих целей вполне подходит. Преимуществами генератора от «десятки» является большая мощность и отсутствие необходимости наружного возбуждения.

Когда ездил на авторынок, приобрел:

1. Кронштейн крепления генератора от Нивы 21214.

2. Болт крепления генератора 2110.

4. Шкиф генератора 21214

5. Шпильку, two гайки и сверло поперечником 16мм

6. Генератор 2110.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ 2106

1. Сперва демонтируем старенькый генератор, кронштейн крепления (смотрите фото) и натяжительную планку генератора.

2. Вытаскиваем из кронштейна twenty one thousand two hundred fourteen установленную в него разрезную железную втулку.

3. Сейчас устанавливаем его на старенькое место кронштейна.

4. Потом снимаем с этого болта сайлент с 2-мя кольцами.

5. Устанавливаем его в кронштейн который уже закреплён к блоку.

6. Берем новый генератор и демонтируем шкиф 2110.

7. Сейчас нам необходимо рассверлить сверлом на sixteen посадочное отверстие в шкифе twenty one thousand two hundred fourteen (который мы приобрели). Внимание: перед сверлением необходимо удостоверится в необходимости данной операции.

8. Шкиф должен садиться на резьбу ротора.

9. Фиксируем шкиф 21214.

10. Далее обычная установка генератора на ВАЗ 2106. Устанавливаем генератор и закручиваем болтом на кронштейне с низу.

11. Берем натяжительную планку которую мы сняли совместно со старенькым генератором. Ту плоскость по которой регулировалось натяжение ремня выравниваем молотком (вначале она полукруглая). Надеваем ремень. Далее берем шпильку, насаживаем на нее одну гайку, потом саму планку и закручиваем 2-ой гайкой намертво. Ставим натяжительную планку на своё место так чтоб конец шпильки упирался в крышку генератора. Сейчас ачинаем прикручивать кайкой саму наатяжительную планку, сейчас конкретно этой гайкой будет регулироваться натяжение ремня.

12. Сейчас подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят two провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем, регулятор нам больше не нужен.

13. На новеньком генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на древнем генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.

14. Что касается других 2-ух проводов идущих к генератору то провод желтоватого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а сероватый (он был закреплен на щетках старенького генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.

15. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам сейчас тоже не надо), его необходимо поменять на приобретенное РС-527. Подключаем также, как было подключено старенькое, т.е. контакт eighty five к 85, eighty six к 86, и.т.д.

16. Ставим на место аккумуляторную батарею и заводим движок.

Установка генератора от ВАЗ two thousand one hundred ten на ВАЗ two thousand one hundred six своими руками удачно завершена. Пока Вы наслаждаетесь результатом, я напомню, что предшествующая статья на нашем веб-сайте была про подмену фронтальных стекол ВАЗ two thousand one hundred six на стекла ВАЗ 2107.

Автоклуб ВАЗ 2101

3 пользователей, 243 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Ahrefs, optimus prime, Солекс Делортович, alex_zp, Bing, Google, Yandex, Mediapartners(AdSense)

nemashkalo (42), tryod (43), Вячеслав-2312 (41), Гуров (38), lugansk (34), Kirushka (35), пашка (40), Staff4ik (27), kyzen (44), ЛеоПольД (43), Andre21011 (30), dojik (37), Igoron (36), umbro_com_ua (39), Натуська (36), Atticus (32), Ильич (34), Хонест (32), trail (30), Счастливая (44), sergei23 (43), RudNik (56), Alcatraaz (29), LionD (42), Valentin81 (40), firewall2000 (49), Igor 2103 (45), stels 86 (35), Kirilka01 (38), uaLeon (58), volcher (34), АлЕкsаndr (47), Jack (36), Levis.yura (40), Pipenko (40), ігарь (33), nkgrey (49), Koto (41), fedor_illych (63), pvs2007 (36), kyzen.av (44)

Генератор ВАЗ-2107

Генератор 37.3701 ВАЗ-2107

На автомобиле установлен генератор 37.3701 (ранее устанавливался Г-222). Это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах

Ротор генератора приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Генератор установлен на кронштейне в передней части двигателя с правой стороны.

Техническая характеристика генератора 37.3701 (Г–222):

Максимальный отдаваемый ток (при напряжении 13В и частоте вращения ротора 5000 мин–1), А — 55 (45)

Рабочее напряжение, В 13,6–14,6

Передаточное отношение двигатель–генератор 2,04

Направление вращения (со стороны привода) правое

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в двух шариковых закрытых подшипниках.

Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора. Внутреннее кольцо заднего подшипника напрессовано на вал ротора, а наружное – запрессовано в заднюю крышку.

Второй подшипник ротора запрессован в переднюю крышку и зажат с двух сторон пластинами с четырьмя болтами.

Обмотка статора – трехфазная, соединенная по схеме «звезда». Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи подключено к выводу нулевого провода (генератор Г-222).

У генератора 37.3701 лампа сигнализатора заряда соединена с выводом диодов питания обмотки возбуждения. Если после пуска двигателя лампа сигнализатора горит – в цепи генератора возникла неисправность.

Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов.

Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-радиаторы. На одной из пластин находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя.

Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора.

Обмотка возбуждения генератора расположена на роторе.

Выводы обмотки припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание к ним подводится через две медно-графитные щетки. С 1996 г. щеткодержатель конструктивно объединен с электронным интегральным регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Регулятор напряжения – неразборный, ремонту он не подлежит.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения радиопомех между выводом «плюс» и «массой» генератора подключен конденсатор емкостью 2,2 мкф, установленный на задней крышке.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен быть подключен к кузову автомобиля, а «плюс» к выводу «30» генератора.

При работе генератора не отсоединяйте аккумуляторную батарею. Это может привести к повреждению электронных элементов бортовой сети.

Техническое обслуживание генератора заключается в контроле натяжения ремня его привода.

Возможные неисправности генератора

Причина неисправности (Метод устранения)

Генератор. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе:

— Плохо натянут или оборван ремень генератора

Подтяните или замените ремень

— Неисправна цепь возбуждения генератора (он выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи), поврежден регулятор напряжения (для проверки используйте два источника постоянного тока напряжением 12 и 15 В или замените регулятор заведомо исправным)

Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените перегоревший предохранитель F10, неисправный регулятор напряжения

— Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи).

— Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм

Зачистите контактные кольца мелкой стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения.

Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель

— Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке

Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

— Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на “ массу ” (при замыкании генератор “ воет ”)                                                                                     

Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе

— Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей

Замените радиатор с положительными вентилями

— Обрыв в одном или нескольких вентилях

Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора

— Обрыв между штекером “ 85 ” генератора и центром звезды обмоток статора (проверяется омметром)

Восстановите соединение

Неисправно реле контрольной лампы заряда

Замените реле

Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи не загорается, но аккумуляторная батарея заряжается плохо (стартер с трудом прокручивает коленчатый вал при пуске). Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (проверяется автотестером)

— Плохо натянут ремень генератора

Подтяните ремень

— Включено слишком много мощных потребителей электроэнергии, особенно при низких оборотах двигателя. Короткое замыкание в потребителях (обычно это обмотки электродвигателей)

Ограничьте использование мощных потребителей на холостом ходу, не подключайте дополнительные потребители сверх допустимой мощности генератора, проверьте обмотки электродвигателей на отсутствие короткого замыкания

— Неисправны цепь возбуждения генератора, регулятор напряжения

Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените неисправный регулятор напряжения

— Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм

Зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель

— Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке

Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

— Ослабло крепление или окислены наконечники проводов на выводе “ + ” генератора, аккумуляторной батарее, клеммы в разветвителе (на правом брызговике в моторном отсеке)

Зачистите клеммы и наконечники, подтяните соединения

— Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на “массу ” (при замыкании генератор “ воет ”)

Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе

— Повреждены диоды выпрямительного блока  

Замените диоды или выпрямительный блок

Аккумуляторная батарея перезаряжается (быстро понижается уровень электролита). Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В (проверяется автотестером)

— Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор

— Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу “ Ш ” регулятора (Г- 222)

Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя

Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания

Лампа перегорела

Замените лампу

Отошли или окислились контакты держателя лампы

Зачистите, обожмите контакты

Неисправно реле контрольной лампы заряда

Замените реле

Короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях

Перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора

Замыкание обмотки статора на “массу ” (генератор “ воет ”).

Обрыв цепи между штекером “87” контрольной лампы заряда и блоком предохранителей

Проверьте омметром обмотку.

Замените статор или генератор в сборе.

Восстановите соединение

Шум генератора

Повреждены подшипники генератора (визг, “ вой ”), износ посадочного места в крышке генератора. (Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень)

Замените подшипники, крышку или генератор в сборе

Ротор задевает за полюсы статора

Проверьте биение вала ротора, износ подшипников и посадочных мест. Замените дефектные детали или генератор в сборе

Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на “массу ” (генератор “ воет ”). Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Замените статор или генератор в сборе

Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора

из чего и как сделано. Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе? Лада Веста где делают лада веста

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. , сошла с главного конвейера ВАЗа.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки. Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Lada Kalina, а также началом производства ВАЗ-2107 (Lada Priora) — сначала в кузове седан, а чуть позже. — хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала писать на латинице, а не на кириллице, в соответствии с нормами русского языка. Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки.Однако больше всего этикеток и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дает россиянин. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ. -2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Последние разработки включают модель Лада Гранта или ВАЗ-2190. Это бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».«

Работникам тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Lada

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus — экономичный автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Невысокая цена Лады 2107 полностью соответствует содержанию. Но и отремонтировать его можно без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что едут, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент завод Lada Ижевск дополнительно выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Этапы сборки

После того, как все детали проштампованы и готовы, кузов собран. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

При навешивании панелей на кузов заводится. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело.В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

После сборки панелей и покраски кузова автомобиль попадает на специальный конвейер, где постепенно взвешивается с деталями. На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

Далее установка наружных зеркал заднего вида, фар, решетки радиатора, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе шасси подключается к силовой установке … На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

Видео с места сбора Lada Vesta Cross

Мы уже ответили на вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, но не показали, как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

В последнее время концерн «АвтоВАЗ» вошел в привычку радовать отечественных автолюбителей новыми моделями автомобилей. И это прекрасно, ведь еще совсем недавно о новых модификациях можно было и мечтать. В 2011 году такой новинкой стала модель Grant, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль.На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены новые конвейерные линии для удовлетворения потребительского спроса на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства данного автомобиля:

  • С мая 2011 года началась сборка Lada Granta в России. Основная производственная площадка находилась в городе Тольятти.
  • Уже в середине 2012 года производство частично было перенесено в Ижевск. Два года подряд седан производился в столице Удмуртии.Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
  • С 2014 года в Удмуртии переходят на Liftback, производство седанов полностью прекращено, так как их снова начинают производить в Тольятти.
  • В 2015 году все сборочные линии снова были перенесены в Тольятти.

По какой причине было принято последнее решение? Неужели в Ижевске не могли наладить производство действительно качественных автомобилей? Нет, вне зависимости от того, в каком городе произведена машина, ее качество подтверждено отделом строгого контроля качества.Просто руководству холдинга понадобились ижевские линии для перепрофилирования. Впоследствии «Иж-Авто» собирается производить сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Особенности сборки

Особенности сборки Гранта заключаются в том, что практически впервые за современную историю бренд использовал полностью автоматизированную и роботизированную сборочную линию, от которой мало что зависит от человека. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на автоматические системы управления, качество конечного продукта значительно повысилось.С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Качественная антикоррозионная обработка — тоже отличительная черта. Особенно хороша версия Sport, которая, по заверениям производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин… К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, стандартное оборудование сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако качество машин тоже растет, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) Уже несколько раз отозвал партии машин для устранения выявленных дефектов.

Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Ладу Веста. В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович провел испытания новой российской новинки. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей.Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и практически вся электроника. Много в Весте и российского производства … Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт X делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой.Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. По городу 9,0-9,3 л / 100 км, за городом 5,0-5,3 л / 100 км.
Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил… Адаптация к высокотемпературным условиям — важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Lada Vesta, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз.В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключиться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода.В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель. Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения становятся качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими производителями-конкурентами станет лучше.

АвтоВАЗ в городе Тольятти

Если вам интересно, где они собирают, ответ можно найти на официальном сайте компании:

  • в стенах АвтоВАЗа, который находится в городе Тольятти;
  • в ИжАвто — г. Ижевск, оба предприятия расположены в России.

Изначально проект носил рабочее название Low Cost, а внутри завода машина носила обозначение ВАЗ-2190. Имя переводится с английского как низкая цена.Название для автомобиля было выбрано из многих тысяч вариантов, присланных на конкурс, объявленный производителем. Компания преследовала такую ​​цель, чтобы народный автомобиль имел всенародное имя … Победителем конкурса стал житель Красноярска, получивший награду — автомобиль.

В ходе мероприятия ММАС-2010 президент АвтоВАЗа сообщил, что ориентировочная стоимость новинки составит 220 000 рублей. на момент запуска производства.

Увеличение стоимости классических представителей Lada 2105 и 2107 произошло из-за того, что Granta имеет статус более комфортного и безопасного автомобиля… При этом было объявлено, что Granta выйдет на российский рынок до конца 2011 года.

Позже было объявлено, что стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 229 000 рублей. Повышение связано с ценой подушки безопасности, которая, вопреки планам, присутствует на всех автомобилях, включая базовую комплектацию. Первоначальная цена была скорректирована наличием фиксатора детского сиденья ISOFIX и соответствием токсичности выбросов стандарту Евро-4.

После сборки первого самого дешевого модельного ряда автомобилей цена модификаций только увеличилась.

Производитель провел презентацию автомобиля как раз в городе Тольятти. После 16 мая того же года на конвейере АвтоВАЗа стартовала сборка новинки в тестовом режиме. Тогда как производитель решил запустить серийное производство в октябре. В этот период на Волжском заводе была разработана технология производства. Начало реализации было запланировано на 1 декабря.За 2 месяца, пока шел прием заявок, более 20 тысяч жителей России изъявили желание купить эту машину.

После этого самая дешевая техника Granta подорожала в несколько раз. С 1 апреля 2012 года автомобиль подорожал на 10 000 рублей. А со 2 июля того же года произошло второе повышение: самое бюджетное оборудование стало иметь цену равную 259000 рублей. В 2013 году стоимость самой дешевой комплектации составила 279 000 рублей.

По итогам прошлого года самая низкая цена автомобиля в стандартной комплектации составила 293 600 рублей.Производство автомобилей не всегда шло гладко, например, производитель АвтоВАЗ был вынужден отозвать несколько десятков тысяч проданных автомобилей Гранта, что произошло из-за обнаруженных неисправностей.

Особенности производства

Автомобиль собран по специальной технологии. Весь процесс от сварки до сборки осуществляется на высокотехнологичном оборудовании зарубежных и российских предприятий.

Сварочный процесс Granta

Машины имеют корпуса, сваренные на роботизированных комплексах.Производитель совместно с немецкой компанией Kuka разработал и изготовил роботов, которые работают на сварочных линиях. Работа сварочных линий корректируется по математическим моделям, созданным в процессе проектирования описываемой машины. Использование этих технологий позволяет компании получить отличные характеристики в геометрии кузова и соединении деталей.

Особенности окраски Lada Granta

Процесс покраски кузова гарантирует надежную защиту от коррозии

Техника окраски Lada применяется в стенах популярных европейских автозаводов.На данном этапе компания использует оборудование немецкого производителя Eisenmann. Основная особенность малярных работ выражается в применении техники, гарантирующей качественную антикоррозийную обработку и нанесение покрытий.

Перед тем, как покрасить кузов, его поверхность предварительно подготавливается. Причем транспортируется на программируемом шаттле. Корпус машины вращается силой робота в нескольких плоскостях. Это дает возможность обеспечить попадание грунта и технологических смесей во все полости корпуса.

Как только тело миновало все технологические емкости с почвенными растворами и лечебными растворами, шаттл доводит его до такого положения, при котором удаляются излишки смесей. Это предотвращает попадание составов в следующую ванну. Процесс окраски кузова и последующая лакировка выполняются 32 роботами Eisenmann. Из них 6 предназначены для грунтовой линии, а остальные работают на двух линиях лака.

При окрашивании соблюдаются определенные условия, например, постоянный температурный режим 20 ° С, движение транспорта ограничено, рабочие работают только в одноразовой спецодежде.Перед посещением окрасочной кабины маляры проходят через воздушный шлюз, в котором мелкие частицы пыли удаляются от специалиста по воздуху, что может отрицательно сказаться на качестве покраски.

После сборки автомобиля его поверхность проходит качественную окраску, что также связано с использованием современных материалов. Например, смеси трикатионного фосфатирования повышают коррозионную стойкость кузова за счет плотной микрокристаллической структуры пленки.

Особенности сборки

Двери собираются на отдельном конвейере

В собранном виде на начальном этапе манипуляторы демонтируют двери. Их собирают на другом конвейере. Анализ качества двери заканчивается ее установкой на то же транспортное средство, с которого они были сняты. Панель приборов также монтируется отдельно.

Заполнение соответствующих резервуаров машины эксплуатационными составами осуществляется контрольно-наливной аппаратурой.Он также должен проверить систему охлаждения двигателя с помощью вакуума, как тормозную, так и топливную систему … На этом же этапе анализируется работа системы улавливания паров бензина. Заправка жидкостью производится только после успешного завершения проверки на герметичность.

При сборке автомобиля процесс можно остановить, это произойдет при возникновении какого-то отклонения. Облегчается работа специалистов сборочной линии, в том числе за счет того, что двери собираются на отдельной линии.Профессионалы работают с платформы лицом вперед, а не следят за движущимся телом.

Когда работа ведется на критических участках линии, после завершения операции рабочие оставляют отметку с именем в контрольной карте. Это позволяет проанализировать ситуацию с тем, кто отвечает за ту или иную операцию в процессе сборки. В конце каждой из 8 сборочных линий и на компьютеризированных роликовых стендах машины должны быть испытаны.

Электрическая схема генератора ВАЗ 2101.Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Схема подключения генератора

Электрическая схема генератора ВАЗ 2101. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Схема подключения генератора

Подача электроэнергии всем потребителям ВАЗ 2101 осуществляется от двух источников. Аккумуляторная батарея снабжает автомобиль электричеством при неработающем двигателе, а генератор ВАЗ 2101 обеспечивает питание устройств и устройств при работающем двигателе, а также заряжает аккумулятор.

Электросистема ВАЗ 2101 устроена по однопроводной схеме. Это означает, что каждому бортовому потребителю доступен только один провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Связь с отрицательным контактом осуществляется через «массу», то есть кузов автомобиля ВАЗ 2101. Схема подключения генератора ВАЗ 2101 тоже однопроводная.

Устройство и характеристики генератора

Для генерации тока на борту автомобиля ВАЗ 2101 используется физическое явление электромагнитной индукции.Когда якорь, по которому протекает ток возбуждения, вращается внутри статора, в его обмотке генерируется электрический ток. Генератор классических моделей ВАЗ трехфазный синхронный с электромагнитным возбуждением.

Как и в других автомобилях, генератор ВАЗ вырабатывает переменный ток. И все электроприборы автомобиля потребляют постоянную мощность. Для его преобразования используется специальный выпрямитель. Парадокс объясняется тем, что генератор намного надежнее, меньше и легче постоянного тока.Оказывается, дешевле и проще генерировать переменный ток и преобразовывать его в постоянный, чем сразу генерировать постоянный ток. Выпрямитель с шестью кремниевыми диодами используется для преобразования переменного тока в постоянный.

Якорь, или ротор, вместе с валом и втулкой, образующей сердечник электромагнита, вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа. Передний подшипник свободно сидит на валу ротора и вдавливается в крышку агрегата. К валу ротора прикреплен шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения агрегата.Воздух засасывается в окна одной крышки и выбрасывается крыльчаткой через окна другой.

Сердечник статора состоит из пластин из электротехнической стали. В пазы статора прокладывается трехфазная обмотка. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки для подключения реле контрольной лампы заряда АКБ. Для повышения диэлектрической прочности статор пропитывают лаком.

Конструктивно классический генератор ВАЗ 2101 устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля, на кожухе двигателя справа, в его нижней части, возле радиатора.Он имеет регулятор для обеспечения надлежащего натяжения ремня. Клиновой ремень соединяет валы генератора и водяного насоса со шкивом коленчатого вала двигателя ВАЗ 2101, который приводит их во вращение. На автомобиле ВАЗ 2101 агрегат не имеет регулятора напряжения. Для обеспечения его работоспособности ему необходим внешний блок управления.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2101

Направление вращения ротора — правое.

Генератор Жигули ВАЗ 2101 — один из двух бортовых источников электроэнергии.

Неисправности и ремонт

Если вы подозреваете, что генератор на ВАЗ 2101 не работает, проверьте сами. Вот как это делается.

  1. Запустить двигатель.
  2. Открыть капот.
  3. Вытяните ручку воздушной заслонки, чтобы довести обороты двигателя до 1200-1300 об / мин.
  4. Снимите положительный полюс с аккумуляторной батареи. Если двигатель глохнет, то агрегат неисправен.

Тот факт, что двигатель глохнет, указывает на то, что он работает только от аккумулятора.Если вы заметили неисправность сразу после того, как она возникла, и ваша батарея была недавно заряжена, вы можете проехать дюжину или два километра, пока батарея не разрядится. Это позволит вам доехать до вашего гаража или ближайшего сервисного центра. Но не пытайтесь уйти далеко. Вы можете стоять посреди дороги, и вам придется попросить эвакуатор или вызвать эвакуатор.

Самая частая причина выхода из строя генератора ВАЗ 2101 — слабое натяжение ремня, приводящего во вращение его ротор.Натяжение ремня считается нормальным, при котором прогиб посередине заплечика между шкивом коленчатого вала и шкивом водяного насоса при легком нажатии составляет 10-12 мм. Вы легко можете сами проверить этот параметр. Он меняется, когда двигатель не работает, с приложением небольшой силы к монтажной лопасти. Мало кто измеряет такой прогиб линейкой. Обычно все понятно глазу.

Отрегулировать натяжение ремня сложнее, чем констатировать отклонение параметра от нормы, но рядовому владельцу ВАЗ 2101 это вполне по силам.Учтите, что не следует перетягивать ремень. Это может привести к выходу из строя подшипников, в которых вращаются валы генератора и водяного насоса ВАЗ 2101.

Порядок работы следующий.

  1. Отсоедините бортовую сеть автомобиля. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. С помощью рожкового ключа ослабьте гайку, крепящуюся к регулировочной пластине.
  3. Используя монтажную лопатку в качестве рычага, наклоните агрегат в сторону от двигателя.
  4. Добиться стандартного прогиба посередине заплечика ремня между водяным насосом и коленчатым валом.
  5. Зафиксируйте генератор. Затяните гайку на регулировочной планке.

Часто блок выходит из строя из-за чрезмерного износа щеток. Через них на якорь подается напряжение возбуждения, то есть рабочая поверхность щетки постоянно трется о контактную поверхность вала ротора и изнашивается. Изношенные щетки необходимо заменить.Сделать такую ​​операцию своими руками сможет любой автолюбитель.

Процедура не требует снятия агрегата:

  • обесточить бортовую систему автомобиля; снимаем клемму с минусового контакта АКБ;
  • откручиваем винты крепления щеткодержателя; отключите его от устройства;
  • следите за тем, чтобы длина рабочей части щеток не превышала 12 мм;
  • заменить изношенные щетки;
  • верните щеткодержатель на место.

Неисправность имеет особенность: проблема появляется постепенно. Контрольная лампа на панели приборов сначала периодически мигает, затем мигание становится частым и, наконец, начинает гореть постоянно, сигнализируя о поломке. Не доводите дело до полного выхода из строя генератора, своевременно меняйте щетки.

Замена блока

Снять генератор с классической модели Жигулей несложно.Но он установлен в нижней части моторного отсека, под двигателем, и его нужно снимать снизу. Это значит, что вам понадобится смотровая яма или эстакада. Подготовительная операция заключается в том, чтобы поставить машину в яму и снять защиту картера двигателя, если таковая имеется. Также необходимо, открыв капот, снять минусовую клемму «масса» АКБ. Теперь все готово к удалению.

Работа выполняется в следующем порядке. Отключите генератор вашего ВАЗ 2101 от бортовой сети автомобиля.Откручиваем гайку крепления плюсовых проводов на генераторе. Отсоедините вилку щеток и вилку диодного моста.

Отверните гайку крепления агрегата к регулировочной планке на пару оборотов. По возможности используйте развальцовку и удлинитель с универсальным шарниром. Наклоните генератор так, чтобы ремень висел на шкивах коленчатого вала, водяного насоса и генератора ВАЗ 2101. Снимите ремень.

Спуститесь в яму. Ключом на 19 откручиваем большую гайку крепления.Болт крепления агрегата находится в самом низу моторного отсека и подвергается воздействию ветра и воды, снега и грязи, поэтому часто заедает. Выбейте его молотком. Осторожно снимаем генератор с ВАЗ 2101.

Если ожидается ремонт, приступайте к нему. Планируется замена — установите генератор на свой ВАЗ 2101 в обратной последовательности. Для подключения подсоедините штекеры и затяните гайку крепления кабеля.

Причина замены генератора — возгорание его обмоток, межвитковое замыкание, старение корпуса, приводящее к его поломке и т. Д.иногда мощность генератора мала, и по этой причине ее необходимо изменить.

Бывает, что при апгрейде машины устанавливают мощные усилители и дополнительные гаджеты, потребляющие энергию, и в этом случае стандартного генератора не хватает, и его нужно менять на новый и мощный.

А теперь давайте подробнее рассмотрим, чем можно поменять стандартный генератор G — 221:

  • Для начала можно использовать генератор с ВАЗ 2105, где он выдает ток 55 Ампер, но это не самый мощный вариант, он хорош, в тех случаях, когда не очень большое количество оборудование.Но он хорош тем, что при его установке не нужно переделывать крепление на корпусе, стоит все лишь немного переделать для него электрику.
  • Следующий вариант — использовать генератор от ВАЗ-2106, вырабатывающий 55 Ампер, что, опять же, достаточно, когда дополнительной электроники не так много.
  • Третий вариант будет стандартным генератором, для генератора ВАЗ 21074 он имеет маркировку 372.3701-03. Он может выдавать около 73 Ампер, там комплектующих намного больше, чем в двух предыдущих вариантах, установка мало чем отличается от предыдущей версии генератора.
  • Четвертый вариант — установка генератора от такой машины, как Нива, его мощность около 80 Ампер, и он может удовлетворить очень большое количество электроники, дополнительных усилителей и светодиодов. При установке требуется больше изменений, чем в других случаях.
  • Последний вариант — стандартный генератор можно заменить на другие модели иномарок, гибриды, но чаще всего китайские генераторы. Эти пять методов считаются наиболее распространенными.
  • А теперь поговорим более конкретно об установке генератора от ВАЗ 21074 на ВАЗ 2106 (2101).Часто выбирают модель 2107-37011010, она хороша тем, что к ней легко найти запчасти. Про реле-регулятор К1216Эх2 написано довольно много плохого, это плохо, потому что реле не меняет напряжение зарядки до зависимой температуры окружающей среды.

Установка и подключение генератора с ВАЗ 2107

В установке нет ничего сложного, крепится как штатный генератор, но имеет другое подключение. А теперь поговорим о нем.Сначала нужно отключить, а затем заизолировать провод под реле-регулятором. Все подключения к самому генератору такие же, как и в стандартном генераторе. Серый провод должен быть изолирован и никуда не подключаться, а желтый провод должен быть подключен к клемме.

Для контрольной лампы можно использовать лампу от повторителя, у которой мощность 3 Вт, для подключения к ней нужно подвести два провода — двойной оранжевый, желтый.

Все, кто пользовался этим методом, остались довольны, зарядка при этом поддерживается на высоких скоростях.И мощности на хороший усилитель хватит.

Необходимость замены генератора на автомобиле ВАЗ может проявиться при перегорании его обмоток, возникновении межвиткового замыкания, поломке корпуса и других причинах. Но сегодня я хотел бы поговорить о замене генератора ВАЗ в случае, когда его мощности уже не хватит …

Представьте себе ситуацию — вы владелец ВАЗ 2101 — 2106, вы купили и установили мощный усилитель, установили противотуманки по 50 Вт.С такой нагрузкой не справится штатный генератор, вырабатывающий максимальный ток 42А.

А если все доп оборудование будет включено, то для зарядки АКБ уже будет нечем. Ведь судите сами, дальний свет в ВАЗ 2106 «стал тяжелее» на 100 Вт, а со штатным генератором и на копейку своими параметрами не блещет. Именно о таких случаях замены генератора ВАЗ я и хочу рассказать. Рассмотрим, какими генераторами можно заменить наш многострадальный G-211.

Генераторы, заменяющие G — 221

Какие модели генераторов подходят для замены в автомобиле ВАЗ 2101 — 2106?

  • Первый вариант — генератор от ВАЗ 2105, он выдает максимальный ток 55А. Немного, но если не использовать много дополнительного оборудования, то это идеально. Этот генератор заменяет генератор Г-221 без каких-либо монтажных изменений. Есть только небольшие изменения в подключении к проводке, они связаны с тем, что на схеме подключения генератора Г — 221 реле-регулятор размещено отдельно, в генераторе пятизвездочного реле совмещено с дизайн кистей.
  • Очередной вариант установки генератора из «зубил» на ВАЗ 2101 — 2106. Он выдает 55А, что для небольшого количества доп оборудования вполне приемлемо.
  • Третий вариант замены штатного генератора ВАЗ — это генератор от ВАЗ 21074, его маркировка 372.3701-03. Он способен выдавать ток около 73А, чего хватит рядовому автомобилисту. Установка практически ничем не отличается от предыдущей.
  • Четвертый вариант — установка генератора от инжекторной Нивы.Он выдает порядка 80А, что удовлетворит требованиям, даже если будет установлено большое количество дополнительных лампочек и усилителей. Он не даст свету погаснуть на холостом ходу. Но установка не требует очень больших изменений.
  • Пятый и последний вариант — замена штатного Г-221 на генератор от ВАЗ 2110, вырабатывающий 105 — 110А (в зависимости от конкретной модели).
  • Еще есть варианты (иномарки, китайцы, наши полуподпольные фирмы), но рассматривать их здесь можно бесконечно.

Мы перечислили наиболее реалистичные и простые способы замены генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Далее рассмотрим, как реализовать на практике установку генератора от ВАЗ 21074.

Установка генератора от ВАЗ 21074i на ВАЗ 2106 (2101)

Информацию найдено на шести форумах. Во-первых, стоит отметить (насколько я понимаю), что есть разные модели, подходящие под эти параметры, советуют брать 2107-3701010.

Если вы выбрали 2107-3701010, то сейчас процитирую установку на ВАЗ 2106.Также намного проще найти запчасти для первого генератора.

Фото с обратной стороны:

Немного о реле регулятора. Я уже читал не один отрицательный отзыв о реле-регуляторе К1216ЕН1. В частности, в нем плохо реализована термокомпенсация, то есть напряжение заряда не меняется в зависимости от температуры окружающей среды.

Установить новый генератор вместо старого несложно, все умещается в стандартном креплении.Но сейчас мы рассмотрим связь.

Самым первым шагом является отключение и изоляция проводов от контроллера реле. Что касается подключения на самом генераторе, то здесь все почти так же, как и в старом. Провода с клеммой в виде кольца — на старом месте, болт, который был на старом генераторе. Серый провод заизолирован и никуда не подключается, желтый подключается к клемме.

1. Фары. 2. Габаритные огни. 3. Боковые указатели поворота.4. Аккумуляторная батарея 5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. 6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2101. 7. Реле включения дальнего света фар. 8. Генератор ВАЗ 2101. 9. Стартер ВАЗ 2101. 10. Лампа подкапотного пространства. 11. Свечи зажигания ВАЗ 2101. 12. Датчик контрольной лампы давления масла. 13. Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 14. Звуковые сигналы ВАЗ 2101. 15. Распределитель зажигания. 16. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2101.17. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости. 18. Катушка зажигания ВАЗ 2101. 19. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 20. Регулятор напряжения ВАЗ 2101. 21. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101. 22. Лампа освещения бардачка. 23. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 24. Розетка для переносной лампы. 25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 26. Выключатель сигнала тормоза. 27. Реле-прерыватель указателей поворота ВАЗ 2101. 28. Выключатель фонарей заднего хода. 29. Блок предохранителей. 30. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101.32. Выключатель электродвигателя отопителя ВАЗ 2101. 33. Прикуриватель. 34. Выключатели света расположены в стойках задних дверей. 35. Выключатели света расположены в стойках передних дверей. 36. Плафоны. 37. Замок зажигания ВАЗ 2101. 38. Щиток приборов ВАЗ 2101. 39. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 40. Контрольная лампа дальнего света фар 41. Контрольная лампа наружного освещения. 42. Контрольная лампа указателей поворота ВАЗ 2101. 43. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 44. Контрольная лампа давления масла ВАЗ 2101.45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 46. ​​Указатель уровня топлива ВАЗ 2101. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Лампа подсветки панели приборов. 49. Выключатель фар. 50. Выключатель указателей поворота ВАЗ 2101. 51. Выключатель звукового сигнала. 52. Выключатель омывателя лобового стекла. 53. Выключатель стеклоочистителя. 54. Выключатель наружного освещения. 55. Выключатель осветительных приборов. 56. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 57. Лампа освещения багажника. 58. Задние фонари ВАЗ 2101. 59. Подсветка номерного знака. 60. Фонарь заднего хода.

Вторая версия электрооборудования ВАЗ 2101

1 — боковой указатель поворота УП140 с трубчатой ​​лампой (4 Вт) и оранжевым диффузором.
2 — фонарь передний боковой PF140 (габаритный фонарь) с двухниточной лампой (5 + 21 Вт) для обозначения размера и направления.
3 — ММ120 датчик контрольной лампы о падении давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — датчик ТМ106 электрического датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — Фара фара FP40 с двухниточной лампой (45 + 40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания В117.
7 — Прерыватель-распределитель зажигания Р125 с центробежным регулятором угла опережения зажигания и октан-корректором.
8 — электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона С305 и С304.
9 — свеча зажигания А7.5ХС или А7.5БС с резьбой М14Х1.25.
10 — Фонарь подкапотного пространства ПД140 с кнопочным включением.
11 — электростартер СТ221 (1,77 л.с.) со смешанным возбуждением.
12 — тяговое электромагнитное реле включения стартера.
13 — генератор G221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — аккумулятор аккумуляторная 6-СТ-55 ЭМ.
15 — автоматический двухступенчатый регулятор напряжения электромагнитный ПП380.
16 — реле РС702 контрольной лампы, сигнализирующей об окончании заряда АКБ.
17 — резистор (дополнительное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — электродвигатель МЭ240 вентилятора отопителя.
19 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза.
20 — реле электромагнитное РС514 дворника ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель МЭ241 (МЭ241А) стеклоочистителя SL191.
22 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — выключатель ВК412 тормозного сигнала.
24 — блок предохранителей на 2 штуки (девять вставок по 8 А и одна — 16 А).
25 — лампа ЛВ211 для освещения перчаточного ящика.
26 — лампа (4 Вт) для освещения гнезда прикуривателя.
27 — Прикуриватель электрический ПТ10.
28 — выключатель трехпозиционный ВК408 электродвигателя отопителя.
29 — выключатель ВКЗЗЗ (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — выключатель стеклоочистителей трехпозиционный.
31 — выключатель освещения панели приборов.
32 — выключатель наружного освещения.
33 — выключатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — выключатель P135 включения фар и световой сигнализации мигалкой.
35 — переключатель Р135 указателей поворота.
36 — панель приборов (комбинация) приборов управления КП191.
37 — Патрон ПС500 для переносной лампы.
38 — выключатель БК409 контрольной лампы стояночного тормоза.
39 — датчик BM150 уровня и топлива в баке.
40 — выключатель кнопочный ВК407 плафона передней двери.
41 — выключатель кнопочный фонаря задней двери.
42 — плафон ПК140 с трубчатой ​​лампой (5 Вт) для освещения салона автомобиля.
43 — лампа LB218 (4 Вт) для освещения багажника.
44 — фонарь ФП141 для освещения номерного знака двумя лампами (по 5 Вт).
45 — стоп-сигнал и габаритный фонарь с двухнитевым стоп-сигналом (21 Вт) и обозначениями размеров (5 Вт) с красным рассеивателем.
46 — фонарь задний П140.
47 — указатель поворота задний с лампой мощностью 21 Вт с оранжевым рассеивателем.

Генераторы, работающие параллельно, генераторы работают параллельно

Большинство из тех, кто исследует параллельные генераторы, потому что им может потребоваться на больше мощности в трейлере или туристическом трейлере, чем обеспечивает один генератор. Хотя портативные газовые генераторы являются наиболее экономичными и универсальными доступными источниками энергии, большинство из них не может производить достаточно энергии для запуска и работы кондиционера на 15 000 БТЕ.Однако обычно это можно сделать с помощью параллельных генераторов. См. Наш параллельный видео-тест, встроенный ниже.

Перейти к совместимому> Параллельные генераторы

Сравнение генераторов с параллельной совместимостью

7 Параллельный Параллельный : ✔

Ямаха

Honda

Generac

Чемпион

Популярные

Надежный

Самый тихий

Powerul

Параллельный Возможность параллельного подключения: ✔
Стоимость: $$$$ Стоимость: $$$$ Стоимость: $$$ Стоимость: $$$
10.Время работы 5 часов при нагрузке 1/4 Время работы 8,1 часа при нагрузке 1/4 Время работы 7,7 часа при нагрузке 1/4 Время работы 7,4 часа при половинной нагрузке
Вес: 44 фунта Вес: 47 фунтов Вес: 46 фунтов Вес: 95,7 фунтов

Полный обзор

Полный обзор

Полный обзор

Полный обзор

Посмотреть наше сравнение


Еще видео⇒

Что такое параллельные генераторы

Параллельно работающие генераторы или работающие параллельно генераторы, проще говоря: соединение двух генераторов (часто одной марки и размера) вместе, чтобы обеспечить удвоенную мощность.Это соединение будет работать вместе, увеличивая количество ватт, которое уходит в ваш дом или дом на колесах. Это увеличивает мощность источника питания, позволяя запускать не только предметы первой необходимости. Опять же, наиболее распространенным аксессуаром, требующим дополнительной мощности, является кондиционер или другие мощные электроприборы. Ключевой вывод — при покупке генератора убедиться, что он может работать вместе с дополнительным агрегатом. Отличный вариант для этого — Honda 658130 .Он обеспечивает мощность 2000 Вт портативного генератора и легко подключается к другому генератору, если вы используете ту же модель. Это один из самых популярных генераторов с возможностью параллельной обработки.

Зачем запускать параллельные генераторы?

В большинстве случаев базового генератора будет достаточно для питания предметов первой необходимости в течение короткого периода времени. Однако мы живем в мире, который становится все более и более зависимым от растущих потребностей в электроэнергии.Инверторные генераторы могут не хватать желаемого источника питания, и это особенно верно, когда речь идет о питании блока переменного тока в туристическом прицепе или жилом доме. Именно здесь наличие генераторов, способных работать в параллельном режиме, становится решением повышенных требований к мощности.

Почему бы просто не купить генератор побольше?

Есть несколько причин, по которым кто-то может не захотеть просто «покупать генератор большего размера». Наиболее частая причина — это когда кто-то уже владеет определенным инверторным генератором, а позже обнаруживает, что ему нужно немного больше источника питания.В этом случае имеет смысл приобрести дополнительный генератор для удовлетворения дополнительных потребностей в мощности, а не отказываться от текущей настройки. Кроме того, инверторные генераторы более экономичны и значительно тише , чем генератор с открытой рамой сопоставимого размера. Это связано с тем, что большая открытая рама мощностью 4000-5000 Вт (неинверторные генераторы) работает с постоянным дросселем до тех пор, пока не будет отрегулирована вручную. Инверторные генераторы (даже при параллельной работе) часто имеют «эко-режим» и технологию изменения дроссельной заслонки в зависимости от потребности в мощности.Таким образом, они намного более эффективны и портативны. Наконец, есть несколько генераторов с возможностью параллельной работы, доступных для покупки, которые примерно по той же цене, что и блок с открытой рамой с эквивалентным питанием. Наличие двух генераторов обеспечивает большую гибкость, основанную на потребностях в электроэнергии, и потенциальную резервную копию, если один из них выйдет из строя при отключении от сети. Конечно, одно устройство само по себе не будет работать с блоком переменного тока, но, по крайней мере, будет работать с основами.

Смотрите 50-амперную параллельную настройку, и все в одно и то же время


Еще видео⇒

Возвышение среднечастотного генератора

По мере роста потребности в энергии растут и технологии.В настоящее время разрабатываются более крупные инверторные генераторы (первоначально мощностью 2 кВт), которые могут запускать и запускать блоки переменного тока мощностью 15 000 БТЕ. Хорошим примером этого является двухтопливный инверторный генератор Champion 3400 . Только этот генератор способен запускать и запускать большинство генераторов для туристических прицепов и жилых автофургонов. Кроме того, Champion 3400 поддерживает параллельную работу, если требуется дополнительная мощность. Все больше и больше производителей будут продолжать производить генераторы такого типа, поскольку они представляют собой идеальную смесь портативного инверторного генератора и более крупного генератора с открытой рамой.

Приведет ли параллельное подключение к повреждению генераторов?

Запуск параллельных генераторов не проблема, если они представляют собой два генератора, которые предназначены для работы таким образом. Более того, для работы большинства генераторов требуется специальный параллельный кабель. Причина этого в том, что у каждого генератора внутри есть собственный компьютер . Они не предназначены для совместной работы разных производителей. Эта синхронизация часто возможна только в том случае, если производители одни и те же.

Параллельные генераторы верхнего уровня и аксессуары

Champion 3,400 на двух видах топлива

Мы должны включить этот генератор в список параллельно совместимых генераторов из-за действительно уникальной особенности . Не только Champion 3 400 может работать параллельно с другими генераторами Champion, но и только [один] генератор может запускать и запускать кондиционер на 15 000 БТЕ. Это важно, потому что, как мы уже обсуждали, большинство людей, желающих параллельно установить генератор, заинтересованы в этом из-за блока переменного тока.Если вам понадобится еще больше мощности, этот генератор может разместить его с помощью параллельного комплекта. 3 400 может подключаться к другому инверторному генератору Champion 2 800 (или более). И последнее, что делает этот генератор единственным в своем роде, — это возможность работы на двух видах топлива. Газ или пропан, он может работать с обоими видами топлива. Что касается , лучше всего окупается , если вас больше всего беспокоит включение переменного тока в автофургон или туристический трейлер, Champion — лучший выбор.

_______________________________________

Параллельный комплект Champion для более 2800 инверторных генераторов

Очень важно тщательно выбрать правильный параллельный комплект.У каждого производителя разные требования и возможности. Поставляемые комплекты инверторов могут быть специально предназначены для генераторов мощностью 2000 Вт, или некоторые комплекты могут предусматривать 30 или 50 ампер. Этот конкретный комплект предназначен для инверторных генераторов Champion мощностью 2800 Вт (или более). Это комплект зажимов, для установки не требующий специальных инструментов. Как минимум (с двумя 2800 генераторами) сложенная установка будет обеспечивать мощность, достаточную для работы ДВУХ блоков кондиционирования воздуха по 15 000 БТЕ! Нужен меньший комплект? Проверьте комплект 2,000 здесь .

_______________________________________

Дополнительный комплект для инвертора Honda 2000

Если вы относитесь к тому типу людей, которые сразу переходят к делу, потому что вы уже знаете, что хотите установить параллельный генератор, этот комплект для вас. Honda объединила в одном комплекте все необходимое оборудование, включая ДВА генератора. С ним идут EU2000i и EU2000iC. В совокупности этот комплект будет производить 4000 Вт мощности, но при этом остается тихим, как и почти все генераторы Honda.Эти два агрегата, даже когда они подключены, остаются экономичными. Это, наверное, самая популярная установка среди автодомов и туристов.

_______________________________________

Honda EU3000is

Наряду с мощностью 2000 Вт это один из самых популярных генераторов, который предназначен для работы параллельно с другим. Каждый генератор обеспечивает мощность 3000 Вт. EU3000is работает на газе и очень тихий даже при работе под нагрузкой.Обычно этот генератор работает на уровне децибел от 48 до середины 50. Как и многие генераторы Honda, они очень портативны и могут работать до 24 часов на одном баке топлива, в зависимости от нагрузки. Самым большим преимуществом из 3000 против 2000 (помимо дополнительной мощности) является тот факт, что он может работать дольше и предлагает готовую розетку для автодомов. Это предлагает бензобак почти в 3,5 раза больше, чем у EU2000.

_______________________________________

Honda Параллельные кабели

В отличие от аксессуаров для генераторов, доступных в Интернете, это оригинальная запчасть Honda.Этот набор кабелей может соединить два одинаковых генератора мощности вместе с минимальными усилиями с вашей стороны. Параллельные кабели предназначены для генераторов Handi EU1000 / EU2000 / EU3000. Кабели поставляются с инструкциями, помогающими при первоначальной установке. Многие добились успеха при подключении двух (одних и тех же генераторов Honda), питающих кондиционеры от 10 000 до 15 000 БТЕ. Это также один из самых дешевых параллельных наборов среди всех других брендов.

_______________________________________

Yamaha EF2400iS или комплект из двух инверторов Yamaha EF2000iS

Yamaha EF 2000 — один из самых популярных портативных генераторов.Фактически, это один из наших лучших вариантов генераторов для кемпинга, потому что он очень тихий. Вы можете прочитать этот полный обзор здесь. К этому комплекту можно подключить два инверторных генератора Yamaha EF2400iS или два инверторных генератора Yamaha EF2000iS. При подключении к выходу прилагается стандартный шнур RV на 30 ампер. В Интернете есть несколько других параллельных шнуров, но это, безусловно, самая популярная конфигурация.

_______________________________________

Параллельный комплект Briggs & Stratton

Как и генераторы Champion и Westinghouse, Briggs & Stratton является популярным выбором среди генераторов из-за своей цены.2200 Briggs значительно дешевле Yamaha или Honda. Это, в сочетании с тем фактом, что эти генераторы могут работать параллельно, делает их еще более привлекательными. Фактически, покупка ДВА Briggs & Stratton P2,2000 (читайте наш полный обзор Briggs & Stratton здесь, ) и параллельного комплекта стоит лишь немного больше, чем одна Yamaha или Honda. Для тех, кто ищет экономичный выбор, это может быть идеальный выбор.

_______________________________________

Комплект для параллельного подключения генераторов

Generac предлагает один из самых передовых комплектов параллельного подключения для своих генераторов.Вместо того, чтобы выполнять соединения через параллельные разъемы на задней или боковой стороне генератора, как того требуют многие другие производители, Generac просто подключается к существующим розеткам. Когда дело доходит до параллельного подключения двух устройств, нет ничего проще, чем этот комплект.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *