6B31 — двигатель Митсубиси Аутлендер 3.0 литра

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 6B31, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Митсубиси 6B31 выпускается с 2006 года и ставится лишь на две известные модели: кроссовер Аутлендер и внедорожник Паджеро Спорт. Данный силовой агрегат считают топовым в линейке бензиновых моторов японского концерна.

В семейство 6B3 входит только один двс.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6B31 3.

0 литра

Точный объем	2998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	276 — 291 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	87.6 мм
Ход поршня	82.9 мм
Степень сжатия	9.5 — 10.5

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	на выпуске
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	MIVEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	300 000 км

Вес двигателя 6B31 по каталогу составляет 170 кг

Номер двигателя 6B31 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива Митсубиси 6B31

На примере Mitsubishi Outlander 2011 года с автоматической коробкой передач:

Город	15. 1 литра
Трасса	8.0 литра
Смешанный	10.6 литра

На какие автомобили ставится двигатель 6B31 3.0 l

Mitsubishi

Outlander CW	2006 — 2012
Outlander GF	2012 — н.в.
Pajero Sport KH	2010 — 2015
Pajero Sport KS	2015 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы 6B31

Для моторов первых лет выпуска был отзыв по замене заслонок впускного коллектора

Двигатель нередко страдает течами, обычно причина в трещинах клапанных крышек

Ресурс ремня ГРМ в 90 000 км может резко сократиться, если на него попадает масло

Самая опасная проблема в падении производительности маслонасоса к 120 тысяч км

Сначала стучат гидрокомпенсаторы, если не обращать внимания, то двигатель клинит

На пробеге более 200 — 250 тысяч км обычно уже изношены распредвалы и их постель

Опоры силового агрегата служат до 50 000 км, катализатор сыпется после 150 000 км

Дополнительные материалы

Mitsubishi Outlander V6 (6B31) — Замена ремня ГРМ

Двигатель 6B31 — MOTORTOP [Энциклопедия ДВС и КПП]

Информация для клиентов

Купить контрактный двигатель 6B31 без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Mitsubishi осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики

Технические характеристики
Объем (см3)	2998
Мощность (л.с.)	220-230
Крутящий момент	276 — 291 Нм
Привод ГРМ	Ремены
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	Нет
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый V6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	87. 6 мм
Ход поршня	82.9 мм
Степень сжатия	9.5-10.5
Фазорегулятор	MIVEC
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	4.5 л 5W-30
Средний ресурс	300 000 км

Применимость

Применимость двигателя 6B31

Mitsubishi: Outlander (2006-), Pajero Sport (2010-)

Описание

Описание двигателя 6B31

Двигатель 6b31 ставился на известные внедорожники Outlander и Pajero Sport от Mitsubishi.
Первая версия движка 6b31 производилась концерном Mitsubishi с 2007 года. Однако через несколько лет после этого его серьезно модернизировали. В итоге ДВС получил дополнительные 7 л. с. Кроме того, у него снизилось потребление горючего на 15%, увеличилась степень сжатия, выросла эффективность отдачи.

Описание и главные достоинства
6b31 — это современный бензиновый мотор объемом 3 литра и максимальной мощностью от 209 до 230 л. с.
Блок цилиндров и ГБЦ в этом движке алюминиевые. Цилиндров, к слову, здесь шесть, и их схема расположения — V-образная.
Также в 6b31 используется система изменения фаз газораспределения MIVEC, многоточечный впрыск ECI-Multi и качественный ременной привод ГРМ.
Двигатель относится к типу DOHC, то есть оснащен механизмом с двумя распредвалами.

Перспективы тюнинга
Чиповать силовой агрегат 6b31 — вполне нормальное решение. Но так как 6b31 относится к классу атмосферных двигателей, большого увеличения мощности от этой процедуры ждать не стоит. Хотя, безусловно, позитивные результаты будут — в частности, взаимодействие ДВС с педалью газа станет более удобным для водителя. Кроме того, динамика в условиях городской езды станет заметно лучше.

Двигатель 6b31 можно также тюнинговать путем замены и изменения некоторые деталей. Среди прочего, в рамках подобного тюнинга увеличивают шатуны, меняют конфигурацию камеры сгорания, облегчают поршни и т.д.

Недостатки

Недостатки и проблемы двигателя 6B31

Данный агрегат можно назвать надежным, однако после пробега в 200 000 километров его ремонт — это практически неизбежность.
На таких моторах вполне могут повредиться коромысла и масляный насос. Причем проблемы с насосом закономерно приводит к течи масла (эта беда, кстати, характерна почти для всех силовых агрегатов Mitsubishi).

Плюс ко всему владельцы автомобилей с двигателем 6b31 сталкиваются со странным глухим стуком, исходящим из внутренностей двигателя на оборотах выше 2000 в минуту. Причиной этого стука, как правило, являются пришедшие в негодность вкладыши.

Видео

Интересные видео о двигателе 6B31

Решение проблемы с вкладышами двигателя 6b31

Узнать цену 6B31

Получить консутальцию

Самые распространенные проблемы с двигателем 3.

0 Mitsubishi 6B31 Mivec

13 июля 2022

Двигатель 3.0 6B31 Mivec устанавливался на известные внедорожники Outlander и Pajero Sport от Mitsubishi.

Первая версия двигателя 6B31 выпускается компанией Mitsubishi с 2007 года.

Однако через несколько лет после этого он был серьезно модернизирован. В результате двигатель внутреннего сгорания получил дополнительные 7 литров.

Кроме того, у него на 15% снизился расход топлива, увеличилась степень сжатия, увеличилась эффективность отдачи.

Read Also: The Most Common 6G73 2.5 GDI Cyclone V6 Engine Problems

Jump To Article

6B31 engine Specifications

330033

Specifications
Volume (cm3)	2998
Мощность (л.с.)	220-230
Крутящий момент	276 – 291 Нм
ГРМ	4 Класс окружающей среды
Euro 4
Fuel type	Gasoline AI-92
ICE features	Not
Supply system	Injector
Hydraulic lifters	Yes
Cylinder block	Алюминий V6
Головка цилиндра	Алюминий 24v
Диаметр цилиндра	87,6 мм
Ход поршня	0033	82. 9 mm
Compression ratio	9.5-10.5
Phase regulator	MIVEC
Turbocharging	Not
Engine oil	4.5 l 5W-30
Average ресурс	300 000 км

Надежность и основные преимущества двигателя 6Б31

1. Двигатель 6Б31 современный 3-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 209до 230 л.с.
2. Блок цилиндров и головка блока цилиндров в этом двигателе изготовлены из алюминия. Цилиндров, кстати, шесть, и компоновка у них V-образная.
3. В 6b31 также используется система изменения фаз газораспределения MIVEC, многоточечный впрыск ECI-Multi и высококачественный ременный привод ГРМ.
4. Двигатель типа DOHC, то есть оснащен механизмом с двумя распределительными валами.

Недостатки и проблемы двигателя 6Б31

1. Этот двигатель 6Б31 можно назвать надежным, но после пробега в 200 000 километров его ремонт практически неизбежен.
2. На таком двигателе вполне могут быть повреждены коромысла и масляный насос. Более того, проблемы с помпой закономерно приводят к течи масла (эта беда, кстати, характерна практически для всех двигателей Mitsubishi).
3. Плюс владельцы автомобилей с двигателем 6Б31 наблюдают странный стук, исходящий из нутра двигателя при оборотах выше 2000 в минуту. Причиной этого стука, как правило, являются вкладыши, пришедшие в негодность.

Применяемость Двигатель 6Б31

• Mitsubishi : Outlander (2006-), Pajero Sport (2010-)

6B31 Перспективы тюнинга двигателя

Чипировать двигатель 6B31 — вполне нормальное решение. Но так как 6Б31 относится к классу атмосферных двигателей, то большого прироста мощности от этой процедуры ждать не стоит.

Хотя, конечно, положительные результаты будут – в частности, взаимодействие ДВС с педалью газа станет более удобным для водителя.

Кроме того, заметно улучшится динамика в городской езде.

Двигатель 6Б31 также можно тюнинговать, заменив и изменив некоторые детали.

Среди прочего, в рамках такого тюнинга увеличены шатуны, изменена конфигурация камеры сгорания, облегчены поршни и т.д. Mitsubishi 6B31 представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель V6 объемом 3,0 л (2998 куб. см, 182,9 куб. Дюйма), производимый Mitsubishi Motors с 2005 г.

Двигатель Mitsubishi 6B31 имеет алюминиевый блок с железными гильзами и алюминиевыми головками цилиндров, камеру сгорания типа Pentroof, одинарный верхний распределительный вал (SOHC), четырехклапанную конструкцию с электронной системой управления фазами газораспределения (MIVEC), электронным опережением зажигания. система зажигания с электронным управлением и система многоточечного впрыска топлива с электронным управлением.

Диаметр цилиндра 87,6 мм (3,45 дюйма) и ход поршня 82,9 мм (3,26 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 3,0 л. Степень сжатия была 9..5:1 до 2010 г. и 10,5:1 после 2010 г.

Двигатель Mitsubishi 6B31 производил 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 6250 об/мин до 2010 г. или 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 6250 л.с. об/мин после 2010 г. и 276 Н·м (28,1 кг·м, 203,4 фут·фунта) при 4 000 об/мин максимального крутящего момента до 2010 г. или 291 Н·м (29,7 кг·м, 214,5 фут·фунт) при 4 000 об/мин после 2010 г.

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	6Б31
Макет	Четырехтактный, V6, 60°
Тип топлива	Бензин
Производство	2005-
Рабочий объем	3,0 л, 2998 куб. см (182,9 куб. дюймов)
Топливная система	Электронное управление MPI
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	До 2010 г.: 220 л. с. (162 кВт; 217 л.с.) при 6250 об/мин После 2010 г.: 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 6250 об/мин.
Выходной крутящий момент	До 2010 года: 276 Н·м (28,1 кг·м, 203,4 фут·фунта) при 4 000 об/мин
Приказ о стрельбе	1-2-3-4-5-6
Размеры (Д х В х Ш):	–
Вес	–

Блок цилиндров

Двигатель 6B31 имеет алюминиевый блок цилиндров с железными гильзами цилиндров, диаметр цилиндра 87,6 мм (3,45 дюйма), ход поршня 82,9 мм (3,26 дюйма), степень сжатия 10,5:1, для двигателей до 2010 г. – 9,5: 1.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом. Поршни изготовлены из специального алюминиевого сплава. Шатуны изготовлены из высокопрочной кованой углеродистой стали.

Блок цилиндров
Блок цилиндров, сплав		Алюминий
Степень сжатия:		До 2010 г. : 9,5:1 После 2010 г.: 10,5:1
Диаметр цилиндра:		87,6 мм (3,45 дюйма)
Ход поршня:		82,9 мм (3,26 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):		2/1
Количество коренных подшипников:		4
Высота блока:		215,0 мм (8,46 дюйма)
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт):		87,600 мм (3,4488 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандарт):		87,600 мм (3,4488 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Топ	0,040–0,080 мм (0,0016–0,0031 дюйма)
	Второй	0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма)
Зазор поршневого кольца:	Топ	0,180–0,330 мм (0,0071–0,013 дюйма)
	Второй	0,280–0,480 мм (0,011–0,0189 дюйма)
	Масло	0,100–0,600 мм (0,0039–0,0236 дюйма)
Диаметр поршневого пальца:		22 000 мм (0,8661 дюйма)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала:		69 000 мм (2,7165 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:		53 000 мм (2,0866 дюйма)

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет алюминиевые головки блока цилиндров с одним верхним распределительным валом с ременным приводом и MIVEC (ИННОВАЦИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ КЛАПАНОВ MITSUBISHI).

Головка блока цилиндров
Головка цилиндра из сплава		Алюминий
Высота головки блока цилиндров:		120,0 мм (4,7 дюйма)
Расположение клапанов:		SOHC, ременный привод
Клапаны:		26 (4 клапана на цилиндр)
Длина клапана:	ВПУСК	111,84 мм (4,4031 дюйма)
	ВЫПУСК	114,04 мм (4,4898 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии:	ВПУСК	63,77 мм (2,5106 дюйма)
	ВЫПУСК	59,90 мм (2,3583 дюйма)

Данные технического обслуживания

Давление сжатия
Стандартное значение	1650 кПа (239 фунтов на кв. дюйм) при 200 об/мин
Минимум	1150 кПа (167 фунтов на кв. дюйм) при 200 об/мин
Отличия цилиндров (предельные)	98 кПа (14 фунтов на кв. дюйм) при 200 об/мин
Клапанный зазор
Впускной клапан	0,17–0,23 мм (0,0067–0,0091 дюйма)
Выпускной клапан	0,27–0,33 мм (0,0106–0,013 дюйма)
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	SAE 0W-20
Тип масла API	API: SM или выше
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	4,6 л (4,86 кварты США, 4,05 англ. кварты)
Система зажигания
Свеча зажигания	НГК ИЛКР7Б-8, Денсо СКСУ22ХДР8
Зазор свечи зажигания	0,7–0,8 мм (0,0276–0,0315 дюйма)

Автомобильные приложения

Модель	Год выпуска
Мицубиси Аутлендер	2007-
Мицубиси Челленджер	2010-
Мицубиси Паджеро Спорт	2012-

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.