Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему греется электродвигатель | Техпривод

При эксплуатации электрических двигателей периодически возникает вопрос — почему привод так сильно греется? Рассмотрим эту проблему применительно к трехфазным асинхронным двигателям.

Для начала определимся, при каком значении температуры можно говорить о перегреве электродвигателя.

Когда двигатель следует считать горячим

Разумеется, при температуре корпуса +25°С ресурс двигателя будет больше, чем при +100°С. Однако для большинства электродвигателей +100°С является нормальной рабочей температурой. О температурной перегрузочной способности привода можно судить по двум характеристикам — классу изоляции и классу превышения температуры.

Температура корпуса или обмоток ниже +60°С не требует принятия каких-либо мер. Значение выше +70°С также не является критичным, однако в этом случае необходимо обратить внимание на двигатель — возможно, ему требуется дополнительная диагностика или техническое обслуживание.

При температуре выше +100°С нужно установить постоянный контроль за состоянием двигателя и принять меры по обнаружению причин нагрева. Если температура продолжает повышаться, двигатель нужно отключить от питания во избежание аварии и возгорания.

Как измерить температуру двигателя

Определить температуру двигателя можно несколькими способами.

  • Рукой. Самый простой способ, позволяющий быстро определить перегрев. Если при прикосновении к корпусу двигателя не возникает заметных болевых ощущений, можно с уверенностью сказать, что температура не превышает +60°С.
  • Термометром с внешним датчиком (контактным термометром). Этот способ требует времени и умения. Самые горячие места двигателя – посередине корпуса, где греется обмотка, а также передняя и задняя части корпуса, в районе подшипников вала.
  • Тепловизором. Это наиболее быстрый и информативный способ измерения. Он позволяет увидеть всю картину нагрева сразу.
  • С помощью встроенных датчиков. В некоторых моделях электродвигателей имеются встроенные датчики температуры (как правило, позисторы), которые выдают информацию о нагреве различных участков (обмоток, подшипников). Если такие датчики отсутствуют, их можно установить самостоятельно. Способ удобен тем, что контроль и реакцию на нагрев можно автоматизировать. Для этого сигнал от датчиков выводят на специальный вход преобразователя частоты, на специализированное реле температуры либо на аналоговый вход контроллера. В случае с контроллером можно написать программу со следующим алгоритмом: на первом пороге температуры выдается предупреждение оператору, на втором – двигатель отключается.

Причины перегрева электродвигателей

Причины перегрева двигателя могут быть механическими и электрическими.

Механические причины:

  • Увеличение механической нагрузки на валу. Механическая перегрузка может быть вызвана заклиниванием механизмов, попаданием в них инородных предметов и т. д.
  • Износ подшипника. Рано или поздно это приведет к его заклиниванию или разрушению. Важно диагностировать данную неисправность на ранней стадии, поскольку разрушение подшипников может привести к повреждению ротора, обмоток и корпуса двигателя.
  • Механическое повреждение электродвигателя, например, нарушение соосности подшипников, которое вызовет их перегрев и трение ротора об статор.
  • Недостаточное охлаждение корпуса. Как правило, охлаждение производится при помощи крыльчатки обдува, расположенной в задней части двигателя. Если крыльчатка сломана или зацепилась за решетку и проворачивается на валу, двигатель будет перегреваться. Другая причина уменьшения обдува – пониженные обороты двигателя при его питании через преобразователь частоты. В таком случае нужно применять независимый принудительный обдув.

Электрические причины:

  • Перекос фаз и отклонение значения питающего напряжения. Асинхронные двигатели чувствительны к уровню питающего напряжения. Отклонение в 5% заметно увеличивает нагрев, при отклонении 10% эксплуатация двигателя ставится под вопрос.
  • Пропадание фазы. Это крайний случай перекоса фаз, который возникает вследствие обрыва в питающей линии, пусковом устройстве либо внутри двигателя. Последствия — значительное понижение механического момента на валу вплоть до полной остановки двигателя.
  • Нарушение схемы включения. Это относится, прежде всего, к схеме «Звезда» – «Треугольник». Причиной проблемы может быть неисправность схемы запуска либо ошибка электротехнического персонала.
  • Замыкание в обмотке двигателя. Может быть межвитковым или между фазами. Определяется путем измерения тока по фазам во включенном состоянии либо с помощью омметра, когда двигатель выключен. При небольшом количестве замкнутых витков замыкание определить проблематично.

Что делать, если обнаружен перегрев двигателя

Если двигатель греется во время работы, необходимо провести его диагностику. Для этого можно воспользоваться приведенным ниже пошаговым алгоритмом.

  1. Оцениваем температуру. Если температура критическая, нужно незамедлительно обесточить двигатель.
  2. Оцениваем наличие посторонних звуков при работе (треск, дребезг, скрежет). Если источник звука находится в механике привода (в нагрузке), необходимо остановить двигатель и провести ремонт неисправного узла. Если звук раздается из двигателя, скорее всего, потребуется заменить подшипники.
  3. Проверяем ток по фазам при помощи токовых клещей. При превышении тока можно говорить о перегрузке, при дисбалансе по фазам – о перекосе фаз, обрыве фазы или межфазном замыкании.
  4. Если подшипники предусматривают регулярную смазку, проверяем и, при необходимости, заменяем смазку.
  5. Отсоединяем нагрузку от вала двигателя, проверяем работу двигателя в холостом режиме.
  6. Проверяем работу воздушного охлаждения. При необходимости проводим чистку крыльчатки и поверхности двигателя.
  7. Проверяем защиту двигателя на соответствие номинальному току, который указан на шильдике.

Защита от перегрева

При своевременном обнаружении перегрева двигателя можно легко устранить его последствия и не допустить еще больших неприятностей. Однако лучше постараться вовсе избежать этой проблемы.

В большинстве случаев перегрев приводит к повышению рабочего тока двигателя. Контроль за током обычно осуществляют при помощи автоматов защиты и тепловых реле. Многоуровневая защита также встроена в преобразователи частоты. При использовании реле защиты двигателя дополнительно можно контролировать уровень напряжения и чередование фаз.

Приведенные способы защиты лучше всего использовать совместно с датчиками температуры. Это позволит на 100% защититься от перегрева.

Другие полезные материалы:
5 шагов подключения неизвестного электродвигателя

Как рассчитать потребляемую мощность двигателя
Работа частотника с однофазным двигателем

Перегрев двигателя: главные причины —

Перегрев двигателя автомобиля — достаточно серьезная проблема, с которой может столкнуться каждый автовладелец и по причине неисправностей, и по причине собственной невнимательности и халатности. Главная опасность перегрева (превышение диапазона рабочих температур +80-120 градусов) — потеря прочности компонентами мотора, особенно гильзовой и шатунно-поршневой группами. Деформация головки блока цилиндров вызывает разгерметизацию многих систем: охлаждения, выпуска отработанных газов, смазки двигателя — из-за этого может заклинить поршни в цилиндрах, в лучшем случае все обойдется смешением охлаждающей жидкости и масла. В особо сложных случаях поломка может обернуться дорогостоящим или даже капитальным ремонтом двигателя. Назвать однозначную причину перегрева невозможно, ведь его может спровоцировать несколько факторов.

Самая частая причина перегрева мотора — недосмотр водителя: например, после зимы он забывает снять утеплитель. Нередки случаи, когда в системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости — имеющаяся испарилась, а новую забыли долить. Если вы видите, что жидкости не хватает, просто долейте тосол.
Технических причин перегрева мотора намного больше. Например, неработающий вентилятор, который может отказать из-за неисправности муфты или проскальзывания ремня. Если же с этим все в порядке, осмотрите лопасти — они могут быть обломаны; такой вентилятор подлежит замене.
Часто мотор перегревается из-за протечек, которые в большинстве случаев случаются в местах, где подсоединяются патрубки. Нередко протечка тосола происходит из-за течи в радиаторе печки. Первые признаки этого: появление в салоне узнаваемого запаха, следы жидкости под передней панелью, запотевание лобового стекла. Устранить протечку поможет герметик-«антиутечка», но его используют только в том случае, когда в системе охлаждения циркулирует тосол, а не вода. Поскольку из-за воды на стенках системы могут появляться солевые отложения, в сочетании с герметиком они способны закупорить канал. Так что герметик надо использовать, когда система чиста, а если в этом есть сомнения, то после его применения настоятельно рекомендуется почистить ее и устранить все неисправности.
Неэффективность системы охлаждения, которая часто провоцируется забитым радиатором, тоже становится причиной перегрева. Увы, в такой ситуации лучшее, что вы можете сделать — отвезти радиатор к специалисту, который сможет распаять его, почистить и спаять обратно.
Для современных моторов свойственен еще один источник перегрева, который обусловлен их конструктивными особенностями. Производители допускают нагрев отдельных его компонентов до температуры 100-120 градусов, при этом жидкость, которая находится под небольшим давлением, не может закипеть и превратиться в пар при условии, что система герметична. Если же она разгерметизирована, то при небольшом перегреве будет выброс пара в расширительный бачок, который обернется перегревом мотора.
Причиной негерметичности чаще всего становится неисправность клапана на пробке радиатора — эффективное охлаждение двигателя невозможно без поддержания должного давления в системе. Проверить, все ли в порядке, можно, если ощупать патрубки охлаждающей системы до прогрева мотора и после него. Более твердые патрубки при прогреве — признак того, что в системе повысилось давление за счет расширения.
Если внешних признаков каких-либо проблем нет, а двигатель автомобиля нагревается, обратите свое внимание на помпу. Неполадки в ее работе могут возникнуть из-за ослабления приводного ремня, который может нуждаться в замене или подтягивании. Дефекты лопастей, такие как налипание загрязнений, появление отверстий, сгнивание краев утруждают прохождение жидкости через водяной насос, что оборачивается неэффективной прокачкой жидкости через систему охлаждения. В таком случае придется менять помпу целиком, иначе повреждения и наличие коррозии через некоторое время вновь спровоцируют перегрев.
Порой проблема кроется в термостате, который отвечает за переключение тока жидкости по большому и малому кругах. Клапан, который отвечает за переключение, может зависнуть, заклинить или же отказать — чаще всего это вызывается загрязнениями, отложившимися на стенках, или же банальным заводским браком. В любом случае, придется целиком менять термостат.
Греется двигатель и из-за прорыва прокладки под головкой блока цилиндров и блоком мотора. В этом случае из выпускного коллектора в систему охлаждения попадают отработанные газы, которые провоцируют более сильное нагревание жидкости. Из-за нарушения герметичности и падения давления она закипает, нагревая мотор. Это заметно, если поднять крышку радиатора: под ней будет заметно вспенивание и и появление пузырьков — это и кипящая охлаждающая жидкость, и отработанные газы. Проверить целостность головки можно, дав двигателю остыть, отсоединив от расширительного бачка трубку, которая прикреплена у пробки радиатора, и опустив ее в воду. После этого мотор заводят: сначала пойдут пузырьки воздуха из трубки, потом — тосол. Если после тосола не появляются пузырьки воздуха, то с прокладкой головки блока цилиндров нет проблем; в случае, когда они появились, требуется немедленная замена прокладки.
Если Вы исключили все вышеперечисленные причины перегрева, а двигатель все равно перегревается, возможно детали двигателя сильно изношены и их движение вызывает трение и нагрев. Самый простой способ побороть это — применить Набор для ДВС с микрокерамической присадкой.
Самый простой метод предупредить перегрев двигателя — постоянно следить за температурой воды по соответствующему датчику: только так можно заметить что мотор нагревается. Если вы упустили момент и мотор таки нагрелся выше нормы, тут же включите на полную мощность печку, остановитесь на обочине, откройте капот (двигатель должен работать!) и убедитесь, что шкив помпы вращается, а вентилятор — нормально функционирует. Затем заглушите мотор и ощупайте радиатор в направлении сверху вниз: небольшой нагрев — признак проблем с водяным насосом, холодный, неравномерно нагретый или нагретый радиатор — проблемы в работе термостата или забитые соты. После того, как двигатель остынет, открываем крышку радиатора и смотрим, достаточно ли охлаждающей жидкости; если есть такая необходимость — следует долить до нормы. Заливать жидкость в горячий мотор не рекомендуется — перепад температур может стать причиной того, что головка или блок цилиндров треснут.

Сколько греется мотор — показали на реальном примере

Сколько греется мотор — показали на реальном примере

Вопрос, сколько греть зимой двигатель, вызывает всегда бурю дискуссий у водителей. Кто-то говорит, что не меньше 5 минут, кто-то уверяет, что можно вообще не прогревать. А есть такие, которые включают автозапуск на 10 минут и садятся в хорошо прогретый салон. Кто же делает правильно?

Многие эксперты обозначают время, необходимое для зимнего прогрева двигателя, как несколько минут. Давайте рассмотрим, что будет с машиной за это время. Прогреется ли двигатель? Хватит ли ему пары — тройки минут?

Чтобы проверить это, блогеры взяли автомобиль Lada X-Ray. Всю ночь машина простояла на улице. Температура понизилась до -3. Кроме того, в арсенале экспериментаторов оказался диагностический сканер.

Нормальное ноябрьское утро. Не слишком холодно, но и не мороз — 20. Дисплей в автомобиле показывает минус один за бортом. Экспериментаторы заводят машину и засекают время. Они подключили сканер к машине и замерили температуру двигателя. Через 30 секунд двигатель стал теплее на 10 градусов. Неплохой результат!

Еще через минуту сканер показал, что двигатель нагрелся до температуры 30 градусов. При такой температуре уже можно ехать, но осторожно, не совершая резких движений около 10 минут. Если учесть, что разогретый двигатель имеет температуру около 60 градусов, а хорошо прогретый — 90, а до 30 градусов он нагрелся за полторы минуты, то 3 минут будет достаточно, чтобы разогреть мотор до рабочей температуры.

Если на улице стоят трескучие морозы, то лучше разогревать двигатель в течение 5–6 минут. Кроме того, нужно не забывать, что не только мотор, но и другие агрегаты нуждаются в прогреве, особенно в сильные морозы. Например, требуется прогреть масло в КПП. В первые минуты после того, как вы тронулись, двигайтесь плавно — нужно дать прогреться амортизаторам. На это тоже требуется несколько минут. А водителю зимой вообще полезно не лихачить для собственной же безопасности. Так что берегите себя и автомобиль!


Фото с интернет-ресурсов

Причины почему греется электродвигатель, защита от перегрева

Содержание

  1. Причины перегрева двигателя
  2. Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Перегрев электродвигателя – одна из самых распространенных неисправностей, последствием которой может быть выход агрегата из строя. Почему греется асинхронный электродвигатель и что необходимо сделать, чтобы этого не происходило?

Причины перегрева двигателя

Нагрев может быть спровоцирован самыми разными факторами. Чаще всего виной тому:

  • Эксплуатация в недопустимом режиме. Устройство не должно долгое время работать при повышенной нагрузке, а также подвергаться механическим воздействиям (удары, резкие толчки, вибрация) – от этого нарушается целостность.
  • Коррозия, вызванная резкими и частыми перепадами температур и повышенной влажностью. Уменьшение зазора между элементами из-за ржавчины приводит к тому, что электродвигатель не набирает обороты и греется.
  • Несоблюдение правил хранения, монтажа и транспортировки. Следует четко следовать инструкциям, приведенным в паспорте.
  • Повреждение изоляции обмотки. Оно может произойти при попадании под корпус инородных частиц или при небрежной транспортировке. Последствия бывают разные – локальные короткие замыкания, деформация вала, неравномерное вращение ротора, и как итог – перегрев.
  • Эксплуатация при повышенном или пониженном напряжении в сети. Пытаясь найти ответ на вопрос: почему греется электродвигатель 3-хфазный, проверьте проводку и состояние розеток.
  • Засорение вентиляционных каналов. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно проводить техосмотр и чистку двигателя.
  • Постоянная слишком высокая/низкая температура в помещении, где функционирует двигатель.
  • Разрушение подшипника. Признаки данной неисправности – неподвижность или плохое прокручивание ротора при включении устройства, полное заклинивание ротора и статора и нагрев корпуса.

В большинстве случаев предотвратить нагрев обмотки электродвигателя можно, просто строго соблюдая правила эксплуатации. Иногда достаточно выключить его и оставить в состоянии покоя на некоторое время. Если же элементы уже повреждены, требуется их починка или замена.

Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Конечно, лучше не доводить агрегат до поломки. Для этого следует принять меры, обеспечивающие защиту электродвигателя от перегрева:

  • Не допускайте перегрузки устройства.
  • Если двигатель пока не эксплуатируется, храните его в помещении с приемлемой температурой и влажностью.
  • Периодически проверяйте состояние узлов.

Если механизм и корпус часто и сильно нагреваются, следует выявить причины этого и устранить их:

  • Заменить подшипник.
  • Перемотать обмотки.
  • Отчистить детали от ржавчины.
  • Сменить изоляцию обмоток.
  • Прочистить каналы вентиляции.

В «запущенных» случаях придется отнести агрегат в ремонтную мастерскую.

Знать причины перегрева двигателя и способы их устранения необходимо для того, чтобы, во-первых, не допускать самого перегрева, во-вторых, уметь самостоятельно определить неполадку и исправить ее, если это в ваших силах.


Греется двигатель ваз 2106 причины. Сильно нагревается двигатель. Ремонт ВАЗ 2106

Проблемы с повышенной температурой двигателя на ВАЗ 2106, да впрочем и других автомобилях, очень часто возникают у владельцев. Кто-то старается решить ее как можно скорее. Другие же предпочитают ездить до последнего, пока уж точно придется основательно ремонтировать двигатель после перегрева. Надеюсь, те, кто читает эту статью, относятся к первой категории. И при первых же признаках неисправности стараются ее устранить.

Иногда вы можете успешно пройти дальнейший маршрут,самостоятельно исправив незначительные повреждения. Однако может случиться так, что автомобиль настолько поврежден, что дальнейшее движение просто невозможно. Такие ситуации возникают в любое время дня и ночи, поэтому https://volok-evakuator.ru предлагает свои услуги круглосуточно.  

Причины, почему греется двигатель ВАЗ

За несколько лет эксплуатации автомобилей семейства «классики» у меня также были проблемы, связанные с тем, что сильно греется двигатель. Основываясь только на личном опыте, могу привести перечень проблем, которые могут привести к подобной беде с вашей ВАЗ 2106:

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На это нужно смотреть в первую очередь, если сильно греется двигатель. Даже если тосол (антифриз) есть в бачке, но уровень его ниже максимальной отметки, необходимо подлить до верхней отметки. И после этого сразу же проверьте, почему уровень резко понизился. И обязательно устраните течь. если таковая присутствует.
  • Неисправность термостата. Основной неисправностью данного устройства является заклинивание клапана в полузакрытом или полностью закрытом состоянии. Если его приклинило наполовину, то двигатель может перегреваться, к примеру, в пробках или под нагрузкой. Если же клапан находится постоянно в закрытом состоянии, то это может очень быстро к перегреву.
  • Прогорела прокладка ГБЦ. При таком явлении двигатель может перегреться очень быстро. Если вы обнаружили подобную проблему, то необходимо сразу же заменить прокладку головки ВАЗ 2106.
  • Забита система охлаждение. В этом случае необходимо слить охлаждающую жидкость и хорошо промыть систему от различных примесей и образований. Желательно промывать это теплой водой несколько раз. Когда вода начнет вытекать чистая, то можно завершать эту процедуру.

Лично на моей практике иных проблем с перегревом двигателя больше не было. Хотя у некоторых моих знакомых грелась машина из-за неисправности помпы (водяного насоса). В таком случае необходимо заменить помпу на новую.

Если на вашем личном опыте были другие причины, которые способствовали чрезмерному повышению температуры, то не стесняемся и делимся своими знаниями в комментариях ниже.

← Где купить новый двигатель и какие цены? Нет искры? Ищем причины! →

Почему греется двигатель, причины и как устранить

Единичный случай перегрева мотора будет иметь незначительные последствия, но если это происходит постоянно, готовьтесь к неприятным последствиям. Теряют эластичность резиновые изделия, «залегают» кольца, появляются задиры на цилиндрах и поршнях и т. д. Почему греется двигатель, причины и как устранить неисправность в этой статье.

 

Что такое перегрев двигателя

Рабочая температура двигателя составляет 80 — 95°С, то есть вся зелёная зона. Термостат же работает в других диапазонах, включая и выключая вентилятор. Но даже работающий обдув не гарантирует от перегрева.  Для ВАЗ 2107 начало открытия термостата — 82°С.Термостат двигателя ВАЗ 21126 «Приора» начинает открываться при температуре от 85+2°С, а полностью открывается при 102°С, у газели с 405 двигателем 92-102°С.

Перегревом можно считать работу мотора при температуре 105 — 120 °С в течение некоторого времени. Для оповещения от этого в автомобиле, кроме датчика температуры есть ещё сигнализаторы. Ну а если они не работали, то прямое указание, это когда выбивает тосол из расширительного бачка. Его можно разделить на краткосрочный, средний и сильный нагрев.

Краткосрочный перегрев в течение нескольких минут может пройти для движка незаметно или проявиться некоторым увеличением расхода масла.

При среднем, по времени более 20 минут, могут появиться течи масла, повышенный расход топлива. Возможно, прогорание прокладки ГБЦ, появление течи охлаждающей жидкости через трещину в головке. Плавятся поршни, «залегают» кольца в них.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Сильный нагрев может окончиться всем выше перечисленным с сильными стуками. Мотор заклинивает или даже разрушается (движок показывает кулак дружбы).

Почему греется мотор

Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:

  1. неисправность системы охлаждения;
  2. неисправность двигателя;
  3. неисправность ходовой и тормозной системы.

Причины, которые могут вызвать перегрев

Система охлаждения

  1. Малый уровень ОЖ. Охлаждающая система не герметична на 100%. Это можно заметить по расширительному бачку. При холодном двигателе ОЖ в бачке меньше, после прогрева – больше. Жидкость испаряется и необходимо периодически проверять её уровень. Тосол и антифриз обладают большей чем вода текучестью. Следите, чтобы не было течи жидкости.

Пробка радиатора должна быть исправна и выдерживать давление в системе, это тоже важно.

Пробка радиатора должна быть исправна

  1. Грязный радиатор. Внешние соты радиатора малы и со временем забиваются остатками насекомых, мусором, пылью и песком. Попадание масла на него ещё более усугубляет положение. И вот в жаркую погоду при медленном движении вы гарантировано перегреете двигатель.
  1. Внутреннее загрязнение радиатора и двигателя. Неисправность встречается реже, но бывает. Использование качественной ОЖ гарантирует чистоту системы. Однако покупка контрафакта, а также при срочной необходимости доливка воды или же просто езда на воде приводит к отложениям на стенках двигателя и радиатора.

Если уж пришлось поездить на воде, то старайтесь не затягивать и быстрее перейти на тосол.

  1. Датчик и реле включения вентилятора. Старые, карбюраторные модели первоначально имели привод вентилятора ремнём и у них таких проблем не было. В современных автомобилях вентилятор вращается электродвигателем, что соответственно усложняет конструкцию и приводит к поломкам. При быстрой езде это может не проявиться, а вот движение по городу в жару, да ещё если пробки, будет просто невозможным.

    Датчик включения радиатора ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 самой распространённой неисправностью является поломка реле включения вентилятора. Может ломаться, конечно, и сам электромотор и датчик. Проверить исправность электромотора довольно просто. Достаточно снять разъём с датчика и если он исправен, то начнёт вращаться. Об этих неисправностях и их диагностике была статья.

  1. Воздушная пробка. Если вы заметили, что после замены антифриза греется двигатель, то причиной будет неполное заполнение системы жидкостью. Оставшийся в системе воздух будет мешать циркуляции жидкости и как следствие двигатель быстро греется.

У каждой машины свои больные места, для семёрки это печка. Более подробно в статье как залить тосол.

  1. Термостат. Частая поломка детали, это заклинивание в положении, которое препятствует полноценной циркуляции ОЖ по большому кругу. Летом это приводит к тому, что двигатель греется в пробке, а зимой плохо обогревается салон.

Самостоятельно определить эту неисправность можно пощупав нижний патрубок радиатора. Если при горячем моторе он тёплый или даже холодный, это прямое указание на неисправный термостат.

  1. Помпа. Иначе водяной насос, принудительно гоняющий ОЖ по системе. Основная поломка износ крыльчатки. В карбюраторных моделях ВАЗ можно было увидеть циркуляцию жидкости сняв крышку радиатора на прогретом движке. У инжекторных моделей крышка с одной стороны, а верхний патрубок с другой и циркуляции в отверстии радиатора незаметно.

Диагностика схожа с проверкой термостата, но точного результата может не дать. Поэтому если, заменив термостат мотор продолжает кипеть, то меняем помпу. В продаже можно найти помпы с увеличенной крыльчаткой, что улучшит циркуляцию.

Помпа ВАЗ 2107 старого и нового образца с увеличенной крыльчаткой

Неисправность двигателя

  1. Неверный угол зажигания. Это касается старых машин, но затронуть тему нужно. Греться двигатель ВАЗ 2107 с карбюратором может из-за неправильного выставленного угла зажигания. При этом как раннего, так и позднего. Неправильное сгорание топлива приводит к потере мощности и приходиться открывать дроссельную заслонку сильнее, чтобы компенсировать потерю. А это ещё более сильный нагрев.

На современных машинах это маловероятно, так как зажиганием управляет датчик положения коленчатого вала. Растяжение цепи ГРМ или ремня могут повлиять на угол, но незначительно (если, конечно, не запустить ситуацию).

  1. Износ двигателя. Это связано с износом цилиндро-поршневой группы. Потеря компрессии значительно влияет на потерю мощности. Компенсируя потерю приходится давить на акселератор увеличивая расход топлива и, естественно, нагрев двигателя.

Был случай, когда УАЗ «Патриот» с 409 двигателем просто не мог ехать против ветра на 4 передаче, настолько сильный был износ.

  1. Топливо. Не секрет, что на АЗС бензин может не соответствовать заявленным характеристикам. АИ95 может быть с октановым числом 93 или 92, а АИ92 — 89. Это неприятно, но, как говорится, не смертельно. Однако можно соблазниться на низкую цену и заправиться на какой-нибудь маленькой АЗС и получить большую проблему.

Падение мощности, детонационные стуки и повышение температуры движка – это малое чем можно отделаться. Иногда приходится промывать всю систему питания и даже перебирать двигатель. Заправляйтесь на проверенных или крупных заправках.

Тормозная система

Это, конечно, из разряда редких, но возможных причин нагревания двигателя. Небольшое притормаживание будет нагружать двигатель.

Кондиционер

Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.

Грязный радиатор кондиционера

Вторая причина, связанная с кондиционером, это грязные радиаторы. Радиатор кондиционера устанавливается перед радиатором охлаждения и в жаркую погоду, при плохом отводе от него тепла он нагревается сам, а «грязный» основной, приводит к перегреву двигателя.

Действия при перегреве в пробке

Если при длительном медленном движении ваш двигатель сильно нагрелся, постарайтесь всё-таки не глушить двигатель, а принять меры к снижению температуры. Для этого включите печку на полный обогрев и подождите, пусть двигатель поработает на холостых оборотах. Если температура не начинает падать, съезжайте на обочину и откройте капот. Ещё остаётся надежда, что температура упадёт, если этого не произошло, то глушите мотор.

Выбивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка

Заглушив мотор, возможно, под крышку радиатора будет выбивать ОЖ. Не стоит снимать её так, как вы просто ошпаритесь. Выждите минуту и ненадолго заведите машину. Это нужно для того, чтобы при остывании движок не заклинил и не залегли кольца. Повторите процедуру раза 3-4.

Глушить двигатель сразу можно только если из-под капота пошёл пар. А это может говорить о лопнувшем патрубке или радиаторе.

 

Если мотор греется | Первая Аккумуляторная Компания

Поскольку причины перегрева бывают разными, действия водителя, направленные на снижение температуры, также могут отличаться. Но начнем с общих правил.

Чем раньше будет обнаружено нарушение температурного режима, тем лучше. Но за указателем на приборной панели мало кто следит, а некоторые современные модели его и вовсе лишены в пользу контрольной лампы. Между тем проверять температуру следует как минимум в тяжелых для мотора режимах (работа на высоких оборотах, под нагрузкой, движение на малой скорости, жаркая погода и т.д.).

На увеличение температуры может указать включившийся вентилятор (его можно услышать, почувствовать момент включения по кратковременному «провалу» оборотов двигателя). Понятно, что это может быть и штатной ситуацией, но долго работающий вентилятор, особенно если автомобиль не стоит на месте и не движется с малой скоростью, уже повод бросить взгляд на указатель температуры. А в осенне-зимний период отсутствие горячего воздуха от «печки» может свидетельствовать о том, что в системе охлаждения недостаточно антифриза, – этот «симптом» поможет обнаружить проблему на ранней стадии.

Что делать, если температура двигателя неумолимо растет? В первую очередь – включить на максимум (по температуре и интенсивности) «печку», чтобы отводить тепло от двигателя. Глушить мотор в тот момент, когда стрелка указателя находится в красной зоне, нежелательно – прекращение циркуляции антифриза по системе охлаждения в таких условиях может лишь способствовать локальному перегреву. Поэтому стоит попытаться вывести двигатель в наиболее оптимальный (щадящий) режим работы с минимальной нагрузкой, но не на холостых, а при 1500-2000 об/мин, чтобы обеспечить более эффективную работу помпы.

Дальнейшие действия зависят от причин возникновения перегрева и условий движения. Если перегрев вызван отказом в работе вентилятора, забитым грязью радиатором, воздушными пробками или даже недостаточным (но не критически малым) количеством антифриза в системе, температура будет расти, когда автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. Достаточно разогнаться, чтобы обеспечить достаточный обдув радиатора и моторного отсека, и температуру удастся существенно сбить.

Если же причина перегрева кроется в заклинившем в закрытом положении термостате, неработающем водяном насосе или отсутствии антифриза в системе охлаждения, остановить рост температуры крайне сложно. И здесь, скорее всего, придется прибегать к экстренной остановке двигателя. В этом случае следует остановиться (по возможности съехав на обочину или прижавшись к краю проезжей части) и для лучшего охлаждения моторного отсека открыть капот.

Ни в коем случае в этот момент нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка. Почему? Система находится под давлением, поэтому велик риск получить ожоги, а заодно лишить двигатель антифриза (худо-бедно, но даже без циркуляции по системе и в перегретом состоянии он обеспечивает теплоотвод). Обливать горячий двигатель холодной водой для «охлаждения» тоже не стоит — лучше устроить «душ» для радиатора.

Пока двигатель остывает, можно попытаться определить причину перегрева. Если это банальный недостаток антифриза, не связанный с разгерметизацией системы охлаждения, его уровень можно пополнить (в крайнем случае даже обыкновенной водой), воздушные пробки – удалить. Неработающий вентилятор позволит продолжить движение, главное — избегать малой скорости, чтобы был хороший обдув радиатора.

Хуже, если пробита прокладка ГБЦ или сама головка либо нарушена герметичность системы охлаждения, которую невозможно восстановить в полевых условиях. В крайнем случае, доливая воду, отслеживая температурный режим и переведя двигатель в щадящий режим работы, можно протянуть и 100, и 200 километров. Но следует понимать, что это форменное издевательство над техникой. Еще хуже, если в закрытом положении заклинил термостат. Если его не получается удалить, то продолжать движение практически невозможно.

Склонность к перегреву, пусть даже это и разовый случай, — повод показать автомобиль специалистам или проверить его самостоятельно. Тем более что у перегрева есть не только причины, но и последствия… Так что лучше вызвать эвакуатор и доставив авто в сервисный центр проверить его.

По материалам сайта www.abw.by

Миф о прогреве машины

Давайте проясним кое-что. Двигатели автомобилей НЕ вообще выигрывают от прогрева перед поездкой. На самом деле вы наносите вред своему двигателю и больше всего загрязняете окружающую среду, позволяя холодному двигателю работать на холостом ходу.

Лучше всего включить двигатель, подождать 10-30 секунд (пристегнуть ремень безопасности и включить музыку) и начать движение налегке . Таким образом, вы максимально быстро прогреваете двигатель до оптимальной температуры.

Видите ли, ребята, автомобильный двигатель — это просто МАШИНА, и эта МАШИНА работает наиболее эффективно , когда работает в определенном диапазоне температур. Чем быстрее двигатель достигает этой температуры, тем лучше. Пока автомобиль не прогрет, двигатель изнашивается намного быстрее, чем обычно, потому что моторное масло обеспечивает наилучшую защиту от трения между всеми движущимися металлическими частями, когда он полностью прогрет. Пока он не достигнет этого состояния, двигатель изнашивается намного быстрее, чем обычно.Включение двигателя и сразу же езда налегке прогревает машину гораздо быстрее, чем на холостом ходу.

А зимой, когда мороз и снег?

Если вам нужно ехать утром, а на улице мороз, у вас наверняка есть привычка садиться в автомобильный кубик льда, включать его и счищать весь снег, пока машина не прогреется. Таким образом, вы также можете запустить обогреватель. У некоторых людей даже есть устройства дистанционного запуска, с помощью которых они запускают двигатель, пока они еще находятся в своих домах, поэтому машина будет прогрета, как только они сядут в машину.Это ужасная привычка, потому что ваш двигатель изо всех сил прогревается при отрицательных температурах, и пока это не произойдет, может пройти до 15 минут, и все это время он испытывает экстремальный износ.

Итак, вы включаете машину, ждете около минуты, а затем начинаете вести ее налегке. Не нужно простаивать 10 минут!

Большая часть загрязнений, выделяемых автомобилем, возникает, когда он недостаточно прогрет.

Каждый автомобиль оснащен чем-то, называемым каталитическим нейтрализатором, который снижает выбросы выхлопных газов на 90% .

Вот в чем загвоздка: это устройство не работает должным образом, пока оно не будет достаточно нагрето . Вот почему, если вы проходите мимо автомобиля, который только что завелся и стоит на холостом ходу на подъездной дорожке, выхлопы могут быть очень плохими! В настоящее время многие автомобили запрограммированы на холостой ход выше нормального в течение первых нескольких минут, чтобы двигатель И каталитический нейтрализатор прогрелись быстрее! Итак, еще раз: чем быстрее вы прогреете свой автомобиль, управляя автомобилем налегке, тем лучше.

Выбросы прошлого…


На каждом автомобиле в США с 1976 года должен быть установлен кот. Вот почему, если вы застряли за очень старой машиной, вы можете почувствовать запах и, возможно, даже ВИДЕТЬ сажу, выходящую из выхлопной трубы. 😐

Вы представляете, каким был бы воздух, если бы миллионы автомобилей в Лос-Анджелесе не имели этого устройства? Я слышал от нескольких пожилых людей, что в 70-х годах в Лос-Анджелесе был НАСТОЛЬКО сильный смог, что, если вы жили в Пасадене, вы не могли видеть свои собственные горы, потому что дымка была такой густой.А Пасадена находится прямо у подножия холмов. К счастью, за последние несколько десятилетий качество воздуха в Калифорнии улучшилось, несмотря на интенсивный рост города.

Будущее… НАСТОЯЩЕЕ! (ну во всяком случае в Европе)


Европейские правительства намного активнее принимают законы, защищающие окружающую среду. Они дошли до того, что объявили на холостом ходу незаконным , когда вы припаркованы где-то от нескольких секунд до минуты, в зависимости от страны, в которой вы находитесь.Причина этого очень проста, потому что это расточительно, и нет причин, по которым вы должны загрязнять воздух больше, чем необходимо.

В 2012 году миллионы автомобилей в Европе будут оснащены технологией остановки на холостом ходу , которая автоматически выключает двигатель, когда вы останавливаетесь. А когда вам нужно снова тронуться с места, двигатель снова включится, когда вы отпустите тормоз, выжмете сцепление или переключитесь на передачу. Эти законы существуют не только потому, что они помогают продлить срок службы вашего автомобиля, но и потому, что это просто забота об окружающей среде.

В любом случае, я надеюсь, что это поможет! И поделитесь этой информацией о прогреве автомобиля с друзьями и семьей! Кроме того, не вини меня, если твой отец будет кричать на тебя за то, что ты пытаешься изменить его образ жизни. 🙂

-Антраник

Прогрев автомобиля в холодную погоду перед поездкой полезен

EAU CLAIRE, Wis. (WEAU) — Экстремально низкие температуры могут негативно сказаться на вашем автомобиле, особенно если он стоял на улице. Эксперты рекомендуют дать ему прогреться, прежде чем садиться за руль.

Говорят, что это помогает жидкости течь должным образом. Автомобильные профессионалы также говорят, что стоит инвестировать в обогреватель для защиты от замерзания. Этот инструмент помогает прогреть двигатель и предотвратить замерзание жидкостей.

Майк Магур Владелец автоцентра Brackett Triple M в О-Клэр говорит, что перед тем, как садиться за руль, нужно запустить машину как минимум на три-пять минут.

«Таким образом, двигатель может прогреться и трансмиссия, потому что, если вы этого не сделаете, иногда это повредит двигателю, потому что все настолько замерзло и замерзло, что может повредить некоторые подшипники в двигателе», — сказал он.

Он говорит, что следите за техническим обслуживанием своего автомобиля, держите все жидкости полными, поддерживайте надлежащее давление в шинах и держите топливный бак по крайней мере наполовину полным при низких температурах.

Но, прогревая машину, нужно быть в безопасности.

Сотрудники правоохранительных органов говорят, что важно убедиться, что вы в безопасности, пока вы даете ему прогреться, чтобы предотвратить кражу. Если у вас старая машина, возьмите запасной ключ. Если у вас новый автомобиль, запустите его дистанционно и заприте двери.

Сержант Стивен МакМахон из полицейского управления Чиппева-Фолс говорит, что вас могут оштрафовать за то, что вы оставите свою машину без присмотра, но если вы собираетесь прогреть ее перед поездкой, будьте бдительны и осторожны.

«Если ты собираешься это сделать, запри машину, это кого-то обескуражит», — сказал он. «Очевидно, что если кто-то ищет возможности для совершения преступления, он идет за транспортным средством, которое не заперто. Когда у нас есть предметы, украденные из транспортных средств, люди ищут эту возможность, они не ищут запертую машину тот, который разблокирован».

Если вы не хотите оставлять машину без присмотра во время ее прогрева, первые пять-пятнадцать минут за рулем не спешите.

Copyright 2022 WEAU. Все права защищены.

Важность прогрева двигателя автомобиля перед поездкой

Многие люди убеждены, что важно прогревать автомобиль или любое другое транспортное средство перед тем, как тронуться с места. Но эта идея старая и в основном применима к старым автомобилям, потому что старые модели не будут работать плавно, если они не достигнут правильной рабочей температуры. Правда в том, что в настоящее время действительно нет необходимости прогревать двигатель вашего автомобиля перед тем, как отправиться в путь.Потребуется всего несколько секунд, чтобы получить полное давление масла во всем двигателе, поэтому вы можете двигаться вперед и просто тронуться с места, когда вам это нужно. Новые автомобили работают таким образом из-за использования электронных систем впрыска топлива, которые предназначены для обеспечения идеально горючей смеси и нормального дросселя при любых температурах все время. Единственный случай, когда важно прогреть автомобиль в течение некоторого времени перед поездкой, — это зимой или в условиях ледяного климата, когда вам может понадобиться обогрев внутри автомобиля, чтобы очистить ветровые стекла для обеспечения видимости и безопасности.Это единственная ситуация, когда дополнительный расход топлива и риск загрязнения смазочного материала того стоят. Кроме того, вы можете просто уехать и перестать тратить топливо.

Зачем зимой прогревать машину?

1. Для выделения соков

На самом деле это не кажется вам чем-то новым. Моторное масло имеет тенденцию оседать на дне масляного поддона, если автомобиль некоторое время не использовался. И пройдет некоторое время, прежде чем он снова сможет нормально циркулировать.Низкая температура делает масло более густым, поэтому машина дольше не заводится. Масло — это то, что уменьшает трение металлов друг о друга в двигателе, и поэтому важно убедиться, что все это смазано.

2. Термическое расширение

Металлы, как и другие твердые тела, расширяются при нагревании, поэтому при проектировании двигателей инженеры учитывают и это, оставляя зазоры для изменения размеров.Это означает, что для вашего двигателя важно иметь правильную рабочую температуру, чтобы его детали были нужного размера, чтобы избежать трения и уменьшить потенциальный износ.

3. Ваши шины также нуждаются в прогреве

Перед началом движения ваши шины также нуждаются в прогреве, так что это касается не только двигателей. Холодные и твердые шины, как известно, имеют более слабое сцепление с дорогой, поэтому вы также должны это учитывать.

Последствия прогрева двигателя

Двигатели с холодным впрыском топлива работают, чтобы компенсировать плохое распыление топлива, что означает, что требуется больше топлива, и оно впрыскивается в камеру сгорания.Так как топливо является растворителем и при избытке топлива в стенках цилиндров масло в цилиндрах и поршнях вымывается. Когда это произойдет, стенки цилиндров будут менее защищены. Холодное масло также затрудняет замену цилиндра. Это означает, что когда двигатель более холодный в течение длительного периода времени, он будет более подвержен износу. Однако перевод двигателя на холостой ход на самом деле не даст ему столько тепла, а это означает, что автомобиль все равно будет оставаться холодным в течение более длительного времени.Если на улице очень холодно, вам нужно будет подождать всего 15–30 секунд, чтобы убедиться, что масло течет, но вам не обязательно ждать, пока двигатель прогреется. Если водить машину налегке, она просто сама прогреется быстрее.

Как правило, прогрев автомобиля или транспортного средства перед поездкой — это давняя практика, оставшаяся от тех времен, когда карбюраторные двигатели все еще доминировали на дорогах, но сейчас это уже не так.Подержанные автомобили должны быть прогреты перед поездкой, иначе они заглохнут. Но в наши дни эти автомобили не так уж и распространены. Если вы не водите машину 1970-х годов, вы можете просто подойти к этой холодной машине и заставить ее двигаться.

Как долго вам действительно нужно прогревать дизельный двигатель?

Недавно мы встретились с экспертом по дизельным двигателям и турбонагнетателям, чтобы выяснить, не губит ли ваш двигатель длительное время прогрева.

Мы подумали, что пришло время встретиться с настоящим экспертом и узнать все тонкости процесса прогрева и охлаждения современных полноприводных дизельных двигателей.Устройтесь поудобнее, пока мы представляем вам настоящую информацию от нашего приятеля Тони из Motovated Turbo и Mechanical из Тувумбы. Надеюсь, его 30 с лишним лет опыта должны кого-то успокоить. И немного мифов в постель. У нас была хорошая длинная беседа с Тони о том, как долго вы должны работать на холостом ходу, когда вы впервые запускаете его и после того, как вы остановились. А также обсудили, является ли турботаймер пустой тратой времени и денег, так или иначе.

Mr4X4: Как долго нужно прогревать двигатель дизельного тягача? Мы слышали, как некоторые из «Серых кочевников» бездельничали около тридцати минут (пока они цепляют фургон и разбирают ручник).Конечно, это немного чрезмерно, не так ли?

Тони: Разминка — дело личное. Я чувствую, что вы должны завести машину, дать ей минуту или две, а затем двигаться в постоянном темпе. Не перегружайте автомобиль, просто держите его ровно, пока он не прогреется до нормы на датчике температуры. 30-минутный прогрев не требуется, а на современных дизелях вызовет проблемы с автомобилями с сажевым фильтром и чрезмерное накопление сажи из системы рециркуляции отработавших газов во впуске и т. д. двигатель, какова цель прогрева двигателя, с точки зрения эксперта?

Тони: Прогрев автомобиля должен позволить маслу течь вокруг двигателя.Масло движется довольно быстро, но когда масло холодное, оно слишком густое для правильной смазки. Другая причина прогрева заключается в том, чтобы позволить всем движущимся частям достичь своих правильных рабочих температур и расшириться и сжаться до правильных зазоров. Примером этого является то, что если у вас есть двигатель с коваными поршнями, они могут издавать дребезжащий звук, когда они холодные, и издавать звук, называемый ударом поршня. Это исчезает, как только они нагреваются и достигают температуры, когда они расширяются до правильного зазора.Это больше о том, чтобы не подвергать двигатель чрезмерным нагрузкам и высоким оборотам, когда он холодный. Если вы подвергаете холодный двигатель тяжелым испытаниям, вы увеличиваете риск износа и/или повреждения двигателя.

Mr4X4 : Более длительное (чем рекомендуется) время прогрева помогает или вредит долговечности двигателя? Или они просто тратят часы на двигатель и сжигают топливо без необходимости?

Тони: Более длительное время прогрева на старых дизельных автомобилях на самом деле не вредит двигателю, поскольку они не имеют средств контроля загрязнения, как современные дизели.Все, что это делает, это тратит часы на двигатель и сжигает топливо без необходимости. Современные дизели имеют DPF и клапаны EGR и т. д., где чрезмерные периоды простоя могут привести к тому, что они будут работать не так, как рекомендовано производителем. Эта процедура может привести к тому, что впускные коллекторы загрязнятся сажей больше, чем обычно, а сажевые фильтры засорятся быстрее, что приведет к большему количеству ожогов и чрезмерному расходу топлива. Все современные дизели управляются компьютером; некоторые ограничивают подачу топлива до тех пор, пока автомобиль не прогреется, и снижают производительность.Старт в стабильном темпе и расслабление в первые несколько минут поездки не повредит двигателю. Старт и вращение холодного двигателя на высоких оборотах и ​​высоких нагрузках без необходимости приведет к чрезмерному износу и повреждению. Современные дизельные автомобили имеют более совершенные системы охлаждения, чем старые, и предназначены для быстрого прогрева автомобиля. Дайте автомобилю завестись и поработать на холостом ходу в течение минуты или двух не повредит ему, а только поможет, но, на мой взгляд, в гораздо большем, чем это, действительно нет необходимости. Это просто вызывает чрезмерный шум в автостоянке, ненужные запахи и т.д.за отсутствие прибыли.

 

Mr4X4 : Есть ли какой-либо смысл в том, чтобы дать вашему полному приводу поработать на холостом ходу в течение пяти минут после остановки? В дни турбонаддува с масляным охлаждением это имело смысл, но с современными турбинами как с водяным, так и с масляным охлаждением, есть ли смысл?

Тони: Время холостого хода действительно зависит от условий, в которых вы ехали. Если вы усердно работали до тех пор, пока не потянули, чтобы выключить его, пять минут определенно стоят того.Если вы бездельничаете по городу, а затем добираетесь до стоянки для караванов и ставите свой фургон на место, было бы достаточно круто просто выключить его, поскольку вы все равно выполнили работу турботаймера. Турбины VNT (Variable Nozzle Turbine) вращаются на холостом ходу и с довольно высокой скоростью по сравнению со старыми турбинами с перепускным клапаном. Время простоя больше связано с температурой и позволяет снизить температуру перед охлаждением.

Mr4X4 : В качестве побочного вопроса, связанного с охлаждением, мы все видели, как грузовики (как настоящие грузовики, а не вы, серия 79) стоят на холостом ходу, пока водитель бежит в магазин или в магазин. туалетДля них более экономично оставлять его без дела, или это связано с охлаждением, или это совсем другая причина?

Тони: Остановить автомобиль на холостом ходу на обочине может быть полезно, если вы много работали и хотите остановиться и дать ему остыть, или попытаться зарядить аккумуляторы или холодильник. идет, кондиционер работает для пассажиров, которых вы оставили сидеть в машине. Запуск автомобиля в течение пяти минут или около того в такие моменты на самом деле ничему не повредит.Но если вы уже проехали город и все остыло, то делать это, как это делают грузовики, не обязательно. Грузовики продолжают работать по ряду причин: механическая неисправность стартеров; поддержание подачи воздуха в систему для тормозов и т. д. Системы на грузовиках сильно отличаются от легковых автомобилей, которыми мы все ездим, и поэтому существует множество разных причин для поддержания работы грузовиков. Просто помните, что если вы оставите машину включенной и находитесь на расстоянии более шести метров от нее, у вас могут возникнуть проблемы с местной полицией!

Заключение

Вот и все; работа вашего полного привода на холостом ходу более минуты или двух утром не только тратит топливо впустую и вредит вашему двигателю, но потенциально может привести в ярость всех вокруг вас, особенно в 5 утра.Это также работает, когда вы, наконец, собираетесь бездельничать, когда вы готовы разбить лагерь в конце дня; так что может показаться, что турботаймер не совсем бесполезен, но ваше поведение за рулем до того, как вы заглушите двигатель, избавит вас от необходимости его приобретать.

Огромное спасибо Тони из Motovated Turbo and Mechanical в Тувумбе. Я лично имел удовольствие от того, что Тони выполнял все работы по турбонаддуву и топливной системе на моей старой 80-й серии на протяжении многих лет, и совершал девятичасовой путь до Тувумбы из Ньюкасла в любое время, когда мне нужно было что-то сделать со старухой. .

Если вам нужна какая-либо работа на вашей буксирной установке, от турбонаддува до топливной системы и всего механического, не стесняйтесь заглянуть к Тони и Джону в компанию Motovated Turbo and Mechanical, Shed 4/398 Taylor Street, Тувумба, QLD 4350. , или позвоните им по телефону (07) 4598 0033.

Почему вы даете двигателю автомобиля прогреться перед поездкой

Надлежащий уход за автомобилем иногда может быть трудным. Живя в Атланте, всегда есть чем заняться: долгие поездки на работу, отвоз детей на тренировки с мячом, семейные встречи и многое другое.Обеспечение замены масла, перестановки шин и другого профилактического обслуживания. может быть трудно вписаться в ваш график.

Однако включение этих действий в свой распорядок дня каждые несколько месяцев защитит жизнь вашего автомобиля, обезопасит вас и ваших близких на дороге. Один из способов обеспечить бесперебойную работу автомобиля зимой в Атланте — дать двигателю прогреться перед поездкой.

Как правильно дать прогреться двигателю

Существует множество мифов о том, как прогревать машину и полезно или вредно прогревать машину.Правда в том, как правильно прогревать автомобиль, зависит от его типа. Если модель вашего автомобиля 1990 года или ранее, она может быть оснащена карбюратором. Этим старым автомобилям требуется холостой ход, а автомобилям конца 90-х годов или новее этого не требуется. Чтобы правильно прогреть двигатель вашего автомобиля, поверните ключ или нажмите кнопку запуска. Слушайте звуки двигателя вашего автомобиля и следите за датчиком оборотов автомобиля. Сначала они могут представлять собой периодические изменения, но после того, как они встречаются плавно и последовательно, ваш автомобиль готов к вождению.

Как долго нужно прогревать машину перед поездкой?

Старые автомобили, модели 1990 года и старше, зимой требуют работы на холостом ходу не менее 10 минут. Это помогает перемещать моторное масло ко всем компонентам автомобиля, подготавливая его к холодной погоде. С другой стороны, более новые автомобили (конец 90-х+) не имеют карбюратора, и поэтому их не нужно так долго прогревать.

Тридцати секунд обычно достаточно для большинства автомобилей, чтобы обеспечить нормальную подачу масла перед взлетом.Ваш автомобиль будет продолжать нагреваться и делать это быстрее после того, как вы начали движение. Оставлять машину на холостом ходу в течение ненужного времени может быть вредно для двигателя, так как это приводит к разбавлению моторного масла. Хотя вы можете предпочесть завести машину и включить обогреватели за 10–30 минут до отъезда, вы можете просто взять пальто и перчатки и подождать, пока не снизятся низкие температуры.

Почему важно прогревать автомобиль

Прогрев автомобиля перед поездкой важен по нескольким причинам.При первом запуске двигателя масло перемещается по всем необходимым компонентам автомобиля, действуя как смазка, предотвращая разрушительное трение металла о металл. Кроме того, низкие температуры могут привести к сокращению деталей двигателя. Если ваш автомобиль прогреется в течение соответствующего времени, это создаст тепловое расширение, возвращая детали вашего двигателя к правильному размеру. Прогрев двигателя вашего автомобиля также прогреет шины вашего автомобиля, что улучшит их сцепление с дорогой и защитит вас на дороге. Хотя прогрев вашего автомобиля в течение длительного периода времени может быть полезным, для новых автомобилей это не так.Тридцать секунд должны помочь, и ваша машина будет работать с нормальной скоростью.

Что делать, если возникла проблема

Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо заводится или издает странные звуки, обратитесь в компанию Poston Motor Company, расположенную в Камминге, штат Джорджия. Предлагая автомобильные услуги, такие как профилактическое обслуживание, ремонт и замена двигателя, тормоза, отопление и вентиляция и многое другое, это универсальный магазин для всех ваших автомобильных потребностей. Компания Poston Motor Company, расположенная к северу от Атланты, открыта с понедельника по пятницу с 7:30 до 17:30 и принимает услуги в обход.Поговорите с представителем сегодня. Позвоните по телефону 678-455-5246

Прогрев автомобиля холодным утром — хорошая или плохая идея?

Хотя некоторые люди настаивают на прогреве автомобиля холодным утром, на самом деле это может быть ненужным и даже вредным для двигателя автомобиля. Конечно, любое повреждение двигателя вашего автомобиля, скорее всего, покрывается гарантией производителя, если она все еще действует, а не вашей автомобильной страховкой.

В ушедшую эпоху, когда для автомобильных двигателей требовалась деталь, известная как карбюратор, который питал сбалансированную смесь воздуха и бензина для их работы, было обычной практикой давать автомобилю работать на холостом ходу в течение определенного периода времени, прежде чем он заведется. Дорога.

В таких штатах, как Калифорния, хотя в зимние месяцы в некоторых районах температура может достигать нуля, снег и мороз не так распространены, как на северо-востоке или Среднем Западе. То есть, если вы не проживаете в горном или лыжном сообществе, подверженном измеримым снегопадам и отрицательным температурам.

Повреждение внутренних компонентов

Тем не менее, с современными двигателями работа двигателя на холостом ходу в течение пяти или 10 минут не приводит ни к чему иному, как сокращению срока службы двигателя за счет удаления жизненно важного масла из его внутренних компонентов, таких как цилиндры и поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту.Раньше считалось, что прогрев двигателя до рабочей температуры продлевает срок его службы, но это уже не так.

Поскольку современные автомобили оснащены электронным впрыском топлива или непосредственным впрыском топлива, описанным как система впрыска топлива следующего поколения, используемая в двигателях Ford EcoBoost и Kia GDI, автомобилям, построенным за последние 20 лет, для прогрева требуется не более 30 секунд. .

Альтернатива холостому ходу

В качестве альтернативы длительному простою большинство механиков, в том числе Сэнди «Гаражный профессор» Ганц, автомобильный эксперт и редактор GTsparkplugs.com, рекомендуем вести автомобиль осторожно в течение первых нескольких минут.

В отличие от старой карбюраторной технологии 30-летней давности, двигатели с электронным впрыском топлива имеют встроенные датчики, задачей которых является компенсация низкой температуры путем подачи большего количества бензина в воздушно-топливную смесь. Двигатель продолжает работать на обогащенной смеси с добавлением увеличенного количества топлива, пока не прогреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту.

За рулем автомобиля двигатель прогреется до 40 градусов намного быстрее, чем если оставить его работать на холостом ходу в течение длительного периода времени.Как только будет достигнута необходимая температура, двигатель вернется к нормальному соотношению топлива и воздуха.

Тем не менее, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы следовать любым рекомендациям производителя относительно прогрева двигателя в холодном климате. Это особенно актуально для высокопроизводительных автомобилей с одинаково высокой мощностью.

Старые двигатели

С другой стороны, если вы едете на ’69 Boss 302 Mustang с 4-цилиндровым карбюратором Holley на морозе, вы можете подождать те несколько дополнительных минут, которые вам не нужно давать более новым автомобилям, прежде чем вы наберете обороты и очистить.Причина этого проста — в отличие от своих современных аналогов, старые двигатели прослужат дольше, если вы позволите маслу циркулировать должным образом.

Итак, какой лучший совет? Следуйте правильной процедуре прогрева для вашего конкретного двигателя, чтобы защитить его от чрезмерного износа. И обязательно застрахуйте свое транспортное средство от физических повреждений.

Должен ли я прогревать свой автомобиль холодным утром?

На эту тему есть мнения по всей карте.Некоторые говорят, что если автомобиль слишком долго работает на холостом ходу, бензин промывает цилиндры, что приводит к чрезмерному износу и расходу газа.

Давайте посмотрим на это с фактической точки зрения. Если это данность, то разные металлы расширяются и сжимаются с разной скоростью. Чугунный блок двигателя, расположенный под алюминиевыми головками, на самом деле будет немного двигаться под большими нагрузками. Это движение несколько уменьшается, когда температура стабилизируется, например, после прогрева.

Безусловно, более комфортно садиться в более теплый автомобиль, когда иней внутри и лед или снег снаружи.Я выступаю за разминку от 15 до 30 минут? Нет. Может быть, от 3 до 10 минут, в зависимости от того, насколько холодно.

Ни в коем случае не пытайтесь управлять автомобилем с нагнетателем или турбокомпрессором с холодным моторным маслом. Крошечные игольчатые подшипники крутятся от 10 до 15 000 об/мин, и им нравится теплое масло, чтобы защитить их от чрезмерного трения.

Все мы знаем, что дизельный двигатель не будет производить большую мощность, пока он не нагреется. Они будут греметь и заставлять вас думать, что он умрет, когда вы нажмете на газ на холодном двигателе.

Любой, кто когда-либо участвовал в каких-либо гоночных соревнованиях, гонках на автомобилях, грузовиках или мотоциклах, знает, что нужно довести двигатель до рабочей температуры, прежде чем на его компоненты будут воздействовать экстремальные нагрузки. Так что, пожалуйста, имейте в виду эти плохие подшипники холодного двигателя в следующий раз, когда вы запустите свой продуктовый добытчик в 20-градусное утро и увеличите его обороты. Просто дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы немного нагреться и стабилизировать температуру, прежде чем нажать на педаль газа.

Кстати, что касается промывки баллонов газом, то у вас холостой ход.Топливный туман, поступающий в цилиндр, должен полностью израсходоваться путем сгорания. Цилиндры промываются газом, когда двигатели раскручиваются и зажигание выключается. Тогда избыточное топливо может вымыть стенки цилиндра, и если делать это достаточно часто, да, вы можете загрязнить масло избыточным топливом.

Что касается сокращения расхода топлива на холостом ходу, да, расход топлива немного пострадает. Сделайте математику с вашим пробегом. Сколько стоит бензин за милю?
Если вы работаете с разницей в километрах, вы можете обнаружить, что дополнительное время прогрева может стоить вам от 25 до 50 центов.Но вы делаете это только по-настоящему холодным утром. Вы потратите несколько дополнительных долларов за бак. Взвесьте стоимость и примите лучшее решение для ваших потребностей вождения.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.