Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ford Focus II — двигатель 1,6 (бензин)

Двигатель Ford Focus II объемом 1,6 литров, с мощностью в 100 лошадиных сил, наряду с 1,4-литровой версией движка считается довольно хорошим и надежным, при условии, что будут своевременно заменяться расходники. Он довольно прост по своему устройству, так что его возможно собрать своими силами. Однако использование этого двигателя часто бывает сопряжено с недостатком мощности. Если он идет в комплекте с автоматом, то мощности наверняка не будет хватать.

Есть также версия двигателя мощностью 115 лошадиных сил – она немного лучше своего «родителя» и нормально выполняет свои функции даже при установленном автомате. По потреблению бензина эта модель находится на том же уровне, что и двигатель с мощностью 100 л.с. У данной версии моторной системы возникают проблемы с муфтой фазовозвращателя, так как она быстро приходит в негодность, однако эту проблему устранили в более поздних версиях. Двигатели, собранные до 2007 года страдали от частых поломок шестеренок распределительных валов.

В последующих выпусках двигателя эта проблема перестала быть актуальной.

У моторов, имеющих объем 1,6 литров, часто трескается заделка в П-образной трубке охлаждающей системы. Данный дефект поправили в моделях 2009 и позже года выпуска. Также иногда скользит ремень генератора, при этом из-под капота слышен негромкий свист.

В данной версии двигателя следует особенное внимание уделять своевременной диагностике всего, что касается воздушных фильтров. Также нужно следить за тем, чтобы в двигателе постоянно поддерживался нормальный уровень масла. Причина этих предосторожностей кроется в том, что блоки цилиндров, выполненные из алюминия, одноразовые. Если они придут в негодность, то двигатель будет подлежать капремонту.

Что касается ремня ГРМ, заменять его рекомендовано через каждые 80 000 км.

Проходить техосмотр автомобилям марки Ford Focus с установленным двигателем объемом 1,6, стоит не реже, чем раз в 20 тыс. км пробега.

Расход топлива зависит от установленной КПП и локации езды. В городе, при АКПП двигатель расходует около 13 литров, при МКПП – до 11-12 литров, а на шоссе – всего 7 литров.


Двигатель Duratec 1.4 | Двигатель фокус недостатки и тюнинг


Характеристики двигателя Форд Фокус

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2002 – 2010)
Материал блока двигателя – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 76,5 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1388 см. куб.
Мощность двигателя – 80 л.с. /5700 об.мин
Крутящий момент – 124Нм/3500 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  8,7 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 6,6 л/100 км

Расход масла – 200 г/1000 км
Чистый вес двигателя Фокус Duratec ~ 85 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло для двигателя Форд Фокус 1.4: 
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford Fusion
Ford Fiesta Mk V
Ford Focus Mk II

Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 2 1.4

Двигатель Ford 1.4 duratec 16v 80 hp ставился, преимущественно, на маленькие автомобили (Fiesta, Fusion), но даже эти автомобили с ним крайне вяло себя ведут, не говоря уже о более крупном Ford Focus 2, с 1,4 л. мотором он совсем не едет. В настоящее время заменен на новый, более мощный 1,4 л. Ресурс двигателя форд фокус 1.4, по данным завода изготовителя, составляет 250 тыс. км., реальный моторесурс порядка 300 тыс, что немало для такого малообъемника.
Как у всех фордовских Duratec до 1,6л (включительно), привод ГРМ ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. К минусам отнесем неэластичность мотора, отсутствие мощности, при полной загрузке автомобиль совсем мертвый. Заставляя автомобиль ехать, владельцы крутят движок насколько это возможно, сводя экономичность на нет, а так же существенно сокращая ресурс. 

При бережной эксплуатации, как и 1,6 литровые собратья, мотор надежный и довольно экономичный, нормальный городской вариант для езды одному.
Теперь перейдем к проблемам двигателя дюратек.
Эти моторы достаточно надежные, но изредка клинит и выходит из строя термостат и тогда ваш двигатель форд фокус 2 греется или наоборот не греется до рабочей температуры, замените термостат.
Помимо этого, изредка появляются стуки, стук двигателя форд фокус чаще всего детонационный или стук клапанов. На фокусе 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 тыс. км извольте заехать в сервис на регулировку клапанов). Если же клапана отрегулированы и детонации нет, тогда срочно в сервис, есть высокая вероятность, что мотор требует ремонта.
Время от времени умирает правая подушка двигателя форд фокус и начинается вибрация мотора, меняйте подушку и все нормализуется. Кроме того, редко но, все же бывают ситуации когда двигатель форд фокус троит… причин может быть целый ряд: свечи, высоковольтные провода, дроссельная заслонка засорилась, регулятор холостого хода(если на холостых троит), катушка зажигания, бензонасос… проще и дешевле будет съездить в сервис на диагностику.
Все вышеописанное происходит не часто и в целом, надежность мотора фокуса Duratec 1.4 на очень достойном уровне.

Тюнинг двигателя Форд Фокус Дюратек 1.4 80 л.с.


Чип тюнинг Форд Фокус

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до 90 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика практически ничего не даст, все эти цифры останутся на бумаге, в реальности, вы даже не ощутите изменений и движок как был неедущим так им и останется.

Компрессор на Форд Фокус 2 1.4

В природе существуют готовые кит комплекты на питерском компрессоре для установки на ваш 1,4 л. движок. В комплект входит нагнетатель ПК-23-1 (знакомый из статей по тюнингу ВАЗ) и набор сопутствующих деталей к нему. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и устанавливается на стандартную поршневую без дополнительных мер по снижению степени сжатия. Установка занимает минимум времени и ездить на автомобиле вы сможете уже в этот же день. По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50% что то в районе 110 л.с. получите. При активном вождении моторесурс безусловно сократится, но в спокойном режиме, с периодическими ускорениями автомобиль долго будет вас радовать. Неприятным моментом может стать только КПП, она не любит высокую мощность.

Установка 2.0 литрового мотора с КПП

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка его замена. Получаем изначально более мощный, надежный и ресурсный мотор, при этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается. А вот на 2.0 л можно приколхозить питерский компрессор 0,5 — 0,7 бар и раздуть до 200 л.с. без проблем.

Турбина на Форд Фокус 1.4

 Существуют проекты турбо мотора 1,4 литра. Чтобы повторить подобное на вашем 1,4 л. придется всего лишь приобрести:
1. Турбину от VW Passat или подобную
2. Интеркуллер
3. Форсунки 190сс.
4. Датчик давления наддува
5. Выпускной коллектор
6. Выхлоп на трубе большего диаметра
7. Впускные патрубки
8. Ресивер на турбину
9. Blow-off и другие мелочи.
10. Настроить это все
В итоге получим мощность как у 2 л.
Чтоб дуть выше 0,5 бар и мотор при этом не бахнул, приплюсуйте кованую поршневую и подумайте, а нужно ли… цены на Focus ST не так высоки 🙂

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Снятие и установка двигателя Ford focus 2 и 3

Снимайте двигатель Ford focus 2 и Ford focus 3 в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.

Предупреждение
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения тросов, траверс и т.п. к транспортным проушинам двигателя.

1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота Ford focus 2 и Ford focus 3»).
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания Ford focus 2 и Ford focus 3»).
3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи Ford focus 2 и Ford focus 3»).

4. Снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска Ford focus 2 и Ford focus 3»).

5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска Ford focus 2 и Ford focus 3»).
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера двигателя (см. «Очистка системы вентиляции картера Ford focus 2 и Ford focus 3»).

7. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя Ford focus 2 и Ford focus 3»).

8. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus 2 и Ford focus 3»).
9. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
10. Снимите крышку монтажного блока в моторном отсеке (см. «Монтажные блоки Ford focus 2 и Ford focus 3») и отсоедините от разъема блока колодку моторного жгута проводов.

Примечание
Моторный жгут остается на двигателе и будет снят вместе с ним.
11. Отсоедините от кузова провод «массы», вывернув болт крепления.

12. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Ford focus 2 и Ford focus 3»).

13. Отсоедините от кронштейна кузова два «массовых» провода, вывернув болт их крепления.

14. Снимите с кронштейнов кузова расширительный бачок системы охлаждения, отсоедините от него жидкостный шланг (см. «Снятие и установка расширительного бачка») и отведите расширительный бачок в сторону.

15. Отсоедините бачок гидроусилителя рулевого управления от кронштейна, вывернув болт крепления, и отведите бачок в сторону.

16. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

17. Снимите ремень привода компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода компрессора кондиционера Ford focus 2 и Ford focus 3»).

18. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Ford focus 2 и Ford focus 3»).
19. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Замена радиатора системы охлаждения Ford focus 2 и Ford focus 3»).

Примечание
Если автомобиль не оборудован кондиционером, радиатор можно не снимать. Достаточно отсоединить отводящий шланг от нижнего патрубка радиатора.

 

 Рис. 5.19. Крепление компрессора кондиционера Ford focus 2 и Ford focus 3

20. Выверните болты крепления компрессора кондиционера (см. рис. 5.19). Не отсоединяя от компрессора трубопроводы, отведите его в сторону и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
21. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Ford focus 2 и Ford focus 3»), а затем, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону и закрепите так же, как закрепили компрессор кондиционера. 
22. Сжав фиксаторы, разъедините трубопровод 1 подачи топлива и трубопровод 2 продувки адсорбера.

23. Снимите катколлектор (см. «Снятие, установка катколлектора и замена его прокладки Ford focus 2 и Ford focus 3»).

24. Отсоедините отводящий шланг отопителя салона, повернув его фиксатор против часовой стрелки.

25. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините пароотводящий шланг, подводящий шланг отопителя салона…

26. …и подводящий шланг радиатора от отводящего патрубка водяной рубашки, расположенного под катушкой зажигания. 

27. Отсоедините от впускной трубы трубопровод вакуумного усилителя тормозов.

 

Примечание
Дроссельный узел снят для наглядности. При снятии двигателя демонтировать его не требуется. 

28. Отстегните семь защелок крышки кожуха механизма переключения передач…

29. …и снимите крышку.

30. Отсоедините наконечники тросов от рычагов механизма переключения передач…

 

31. …и оболочки тросов от кронштейнов коробки передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач Ford focus 2 и Ford focus 3»).

 

32. Поддев отверткой…

 

33. …извлеките пружинный фиксатор переходника рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления…

34. …и отсоедините от картера сцепления переходник вместе с трубопроводом гидропривода выключения сцепления.

35. Извлеките держатель шланга трубопровода гидропривода выключения сцепления из кронштейна на коробке передач и отведите трубопровод в сторону.

36. Установите под двигатель надежную опору и снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата Ford focus 2 и Ford focus 3»).


 
37. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю…

38. …и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

39. Снимите сапун вентиляции картера коробки передач с отбортовки кронштейна левой опоры подвески силового агрегата.

40. Выверните болт крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.

41. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата Ford focus 2 и Ford focus 3»).

42. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
43. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз, на пол.
44. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
45. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
46. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
– прокладку катколлектора обязательно замените новой;
– при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.


После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
2. Залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач Ford focus 2 и Ford focus 3»).
3. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости Ford focus 2 и Ford focus 3»).
4. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач Ford focus 2 и Ford focus 3»).
5. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления Ford focus 2 и Ford focus 3»).
6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

Двигатели Ford — проблемы и неисправности

Данный обзор включает в себя наиболее популярные двигатели Форда. Среди них самый распространенные бензиновые агрегаты рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра, которые находятся на рынке уже более десятка лет.

Бензиновый двигатель 1.4 / 1.6 Zetec-SE / Duratec

Рейтинг: ★★★★☆.

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— многоточечный впрыск;

— для маленьких и компактных автомобилей.

Двигатели этой серии получили широкое распространение вместе с моделью Ford Focus, начиная с конца 1998 года. Zetec-SE (в спортивных версиях Fiesta он устанавливался под обозначением Zetec-S) – кардинально отличается от 16-клапанных моторов 1,6 л серии Zeta, ранее применявшихся в Ford Escort. Камера сгорания, газораспределительный механизм и впуск были разработаны отделом развития компании Yamaha. По своим рабочим характеристикам новые двигатели значительно превосходили ранее созданные моторы. Используемые в Фокусах моторы оказались не только динамичными, но и достаточно экономичными.

Двигатели сравнительно легкие – весят около 90 кг. В этом заслуга алюминиевого блока. Аналогичную конструкцию имеют практически идентичные в техническом плане моторы 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (101 л.с.).

В 2004 году, с запуском второго поколения Форд Фокус, двигатели подверглись модификации, а название было изменено на 1.4 и 1.6 Duratec. Изменения затронули систему управления двигателем, с целью вписаться в строгие нормы Евро-4. Например, вместо тросового привода дроссельной заслонки была установлена электронная педаль газа с потенциометром.

Кроме того, появилась новая версия двигателя 1.6 с маркировкой Ti-VCT. Главное отличие – плавная регулировка двух распределительных валов. Фазы газораспределения впускных клапанов имеют регулировку в диапазоне 50 градусов, а выпускных – в диапазоне 45 градусов. Такие меры позволили не только поднять мощность двигателя со 101 л.с. до 115 л.с., но и расширили диапазон крутящего момента и снизили расход топлива. В нынешнем Ford Focus этот двигатель постепенно вытесняется 1-литровым EcoBoost.

Эксплуатация и типичные неисправности

Двигатели 1.4 / 1.6 16V следует рассматривать, как крайне успешные и долговечные. Но с одной оговоркой. Моторы 1.4 и 1.6 л не терпят установки газового оборудования. Переход на газ ускоряет эрозию седел клапанов, а разрегулировка состава смеси может привести даже к разрушению поршней.

Разрыв ремня ГРМ.

Практика показывает, что необходимо сократить интервал замены ремня до 60 000 км, вместо рекомендуемых 150 000 км. При обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнями. В таком случае повреждения получит и головка блока.

Неисправности электрооборудования.

Встречаются сбои в работе катушек зажигания и генератора. К счастью цены на запчасти небольшие, а с их доступностью нет никаких проблем.

Технические характеристики

Версия

1.4-75 ZETEC-SE

1.4-80 DURATEC

1.6-100 ZETEC-SE

1.6-100 DURATEC

1.6-115 Ti-VCT

Тип впрыска

многоточечный

многоточечный

многоточечный

многоточечный

многоточечный

Рабочий объем

1388 см3

1388 см3

1596 см3

1596 см3

1596 см3

Количество цил. / клапанов

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Мощность

75 л.с. / 5000

80 л.с. / 5700

101 л.с. / 6000

100 л.с. / 5500

115 л.с. / 6000

Макс. крутящий момент

123 Нм / 3500

124 Нм / 3500

145 Нм / 4000

150 Нм / 3000

155 Нм / 4150

Привод ГРМ

зубчатый ремень

зубчатый ремень

зубчатый ремень

зубчатый ремень

зубчатый ремень


Применение

Ford Fiesta IV: 02.2000-01.2002

Ford Fiesta V: 11.2001-09.2008

Ford Fiesta VI: с 10.2008

Ford Fusion: 08.2002-07.2010

Ford Focus I: 10.1998-11.2004

Ford Focus II: 11.2004-12.2011

Ford Focus III: с 04.2011

Ford Focus C-Max: 10.2003-03.2007

Ford C-Max: 02.2007-11.2010

Ford C-Max II: с 02.2011

Ford Mondeo IV: с 03.2007

Ford Puma: 03.1997-06.2002

Выводы

Двигатели семейства Zetec-SE, позже обозначаемые Duratec, безусловно, достойны внимания. При ежегодных пробегах на уровне 10 000 км именно такой двигатель будет наиболее оптимальным.

В небольших моделях марки Fiesta/Fusion более низкие издержки при больших пробегах сможет обеспечить дизель PSA 1.4 TDCi. В Фокусах подобной альтернативы нет.

Дизельный двигатель 1.6 TDCi

Рейтинг: ★★★★☆.

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный и 8-клапанный;

— прямой впрыск / Common Rail, турбонагнетатель;

— для автомобилей компактного и среднего класса.

1.6 TDCi появился на рынке в 2004 году. Он был создан совместными усилиями французского концерна PSA (Peugeot-Citroen) и европейского подразделения Ford. Во французских автомобилях он известен, как DV6.

Турбодизель имеет современную и прогрессивную конструкцию. Чтобы уменьшить вес, для использования в небольших автомобилях, таких как Ford Fiesta, блок изготовили из алюминиевого сплава, в который поместили гильзы из чугуна.

До 2010 года 1.6 TDCi соответствовал нормам выбросов Евро 4 и был представлен в двух вариантах мощности – 90 и 109 л.с. Отличались они только турбонаддувом и маховиком. Более мощный оснащался турбонагнетателем с изменяемой геометрией и двухмассовым маховиком. Обе версии мотора использовали интеркуллер.

Наличие сажевого фильтра определяли рынок назначения и модель автомобиля. Интересная особенность — 90-сильный турбодизель с сажевым фильтром комплектовался двухмассовым маховиком.

Привод газораспределительного механизма комбинированный. Зубчатый ремень приводит в движение впускной распредвал и водяной насос. Выпускной распредвал связан с впускным короткой цепью.

В первые годы производства приходилось сталкиваться с отказом клапана EGR и преждевременным износом двухмассового маховика. Но самое неприятное – образование отложений в системе смазки.

Все двигатели первого поколения (до 2010 года) используют систему впрыска Common Rail с электромагнитными форсунками Bosch. Система настроена хорошо и надежна.

В 2010 году было представлено второе поколение 1.6 TDCi, соответствующее стандарту Евро 5. Новый двигатель имели две версии — 92 и 111 л.с., а так же всегда оснащался сажевым фильтром, который был лишен добавок.

Обновленный турбодизель получил головку блока с одним распределительным валом, а количество клапанов сократилось до 8. Вал и помпа приводятся в действие зубчатым ремнем.

Второе заметное изменение – пьезоэлектрические форсунки Continental-VDO на некоторых версиях двигателя мощностью 111 л.с.. К сожалению, масляный поддон остался неизменен.

Эксплуатация и типичные неисправности

Сажевый фильтр

Фильтр твердых частиц выполнен в духе PSA. Это означает, что он работает с добавками, которые уменьшают температуру воспламенения сажи. DPF фильтр находится непосредственно за катализатором окислительно-восстановительного процесса, вблизи двигателя. Теоретически, он даже не нуждается в добавках. Тем не менее, их использование вызывает контролируемое засорение фильтра, который имеет ограниченный расчетный срок службы – обычно 120 000 км, а в более поздних версиях 180 000 км. С другой стороны, использование присадок исключает риск разбавления масла дизельным топливом.

Ремень ГРМ

Производитель предписывает замену ремня ГРМ через 240 000 км или 120 месяцев. Раньше механики не верили в долголетие ремня и рекомендовали менять его максимум через 160 000 км или 10 лет. В конечном итоге выяснилось, что ремень ГРМ ходит долго и является надежным компонентом в этих двигателях.

Отложения в системе смазки

Образованию углеродистых отложений способствуют большие интервалы между заменами масла. В Европе он составлял 20 000 км или 2 года.

Другая сопутствующая причина – форма картера двигателя. Сливное отверстие расположено выше нижней точки масляного поддона. В итоге при замене масла там всегда остается 0,4 литра, что со временем приводит к накоплению углеродистых отложений на дне. Осадок попадает в маслоприемник, что приводит к снижению давления в системе смазке. Первыми, как правило, сдаются подшипники турбонагнетателя, за которыми следуют направляющие клапанов с гидравлическими толкателями.

Износ турбонагнетателя ускоряла и сеточка, устанавливаемая в канал смазки первых двигателей. При наличии шлама она еще больше ограничивала давление смазки.

Некоторые станции технического обслуживания рекомендуют снимать масляный поддон для очистки после 150 000 км.

Деградация масла

С возрастом сдаются уплотнительные шайбы между несущей поверхностью форсунки и головкой блока. Характерно для моторов с электромагнитными форсунками Bosch. Форсунка проходит через головку блока, а вокруг нее находится моторное масло. Прохудившаяся шайба позволяет выхлопных газам попадать в масляный контур головки цилиндров. В результате, масло деградирует, что приводит к образованию шлама.

Выход – регулярная замена уплотнительных шайб. Проблема в том, что демонтаж форсунок не всегда прост. Механики рекомендуют извлекать форсунки каждые 40 000 км, менять шайбы, и смазывать места установки форсунок.

Топливные форсунки

Встречается отказ электронной части пьезоэлектрических форсунок Continental-VDO.

Выводы

Турбодизель 1.6 TDCi вполне надежен. Главное почаще менять масло и время от времени снимать масляный поддон для удаления шлама.

Дизельный двигатель 1.8 TDDi / TDCi

Рейтинг: ★★★★☆.

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 8-клапанный;

— прямой впрыск / Common Rail, турбонагнетатель;

— для автомобилей компактного и среднего класса.

Дизельные двигатели 1.8 TDDi и 1.8 TDCi дебютировали в Форд Фокус первого поколения. Их история началась еще очень давно и восходит к Ford Sierra с 1.8 TD. Прадед имел хорошую производительность и потреблял мало топлива. Но владельцы жаловались на проблемы с запуском в зимних условиях и преждевременный износ колец в четвертом цилиндре. Также встречались случаи неожиданного обрыва зубчатого ремня привода ГРМ.

В 1998 году, с выходом нового Ford Focus, турбодизель было решено модернизировать. Операция прошла успешно – большинство недостатков удалось устранить. Проблемы с зимним запуском были решены благодаря применению непосредственного впрыска топлива. В основе 1.8 TDDi был ТНВД с электронным управлением. Версия 1.8 TDCi получила систему впрыска типа Common Rail, которая позволяла снизить шум от двигателя, но была более чувствительной к качеству топлива.

Исчезли и проблемы с приводом ГРМ. Нижний зубчатый ремень, соединяющий коленчатый вал с насосом ТНВД, заменили цепью, не требующей технического обслуживания. Остался только один короткий ремень для приведения в действие помпы. Подобное решение надежное. Только жаль, что за время производства двигателя Ford изменил форму зубьев шестерни и ремня. Это усложнило правильный выбор детали. В случае ошибки с выбором двигатель будет работать, но ремень порвется через 20-30 тыс. км.

В первые годы производства использовалась система впрыска фирмы Delphi. Но она оказалась ненадежной и создавала слишком много проблем. Преимущества – низкая стоимость возможного ремонта. С 2004 года стала применяться топливная система Siemens с пьезоэлектрическими форсунками. Количество отказов практически было сведено к нулю. Однако в случае какой-либо проблемы, ремонт оказывался слишком дорог.

Когда в 2007 году Ford представил Mondeo четвертого поколения, то выяснилось, что 1,8-литровый турбодизель выступил в качестве базового дизельного агрегата (до этого он использовался только в компактах). Чтобы адаптировать двигатель под более крупный автомобиль, пришлось поднять его мощность до 125 л.с. 1.8 TDCi никогда не предлагался с сажевым фильтром.

Эксплуатация и типичные неисправности

Двигатель имеет довольно простую конструкцию, а вероятность отказов сравнительно небольшая.

Быстрый износ двухмассового маховика.

Опытные механики знают, что двойной маховик 1.8 TDCi выдерживает, как правило, 100-130 тыс. км. К счастью, затраты на ремонт одни из самых низких на рынке – менее 500 долларов за полный комплект со сцеплением.

Утечки масла.

Соединение верхней части блока с нижней, которая одновременно поддерживает коленчатый вал, очень надежное. Но если там проступило масло, то дело серьезное. Устранение дефекта потребует разъединения двигателя, что, как правило, дорого.

Засорение топливного фильтра.

Недостаток в виде временного дефицита мощности предполагает серьезные проблемы с системой впрыска. На деле все оказывается гораздо проще. Просто необходимо заменить топливный фильтр.

Разрыв ремня ГРМ.

В процессе производства турбодизеля Форд изменил форму зубчатых колес и взаимодействующего с ним зубчатого ремня. Если будет установлен не тот ремень, то двигатель продержится всего 20-30 тыс. км. Правильно подобранный ремень без проблем выдерживает более 150 000 км.

Разгерметизация системы наддува.

Причина: разрыв патрубков и ослабление хомутов. Устранение очень дешево.

Технические характеристики

Версия

1.8 TDDI — 90

1.8 TDCi — 100

1.8 TDCi — 100

1.8 TDCi — 115

1.8 TDCi — 125

Тип впрыска

Прямой впрыск

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Рабочий объем

1753 см3

1753 см3

1753 см3

1753 см3

1753 см3

Количество цил. / клапанов

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 8

Мощность

90 л.с. / 4000

100 л.с. / 3850

100 л.с. / 3850

115 л.с. / 3700

125 л.с. / 3700

Макс. крутящий момент

200 Нм / 2000

240 Нм / 1750

280 Нм / 1700

250 Нм / 1850

300 Нм / 1750

Привод ГРМ

цепь + ремень

цепь + ремень

цепь + ремень

цепь + ремень

цепь + ремень


Применение

Ford Focus I: 08.1999-11.2004

Ford Focus II: 01.2005-09.2011

Ford Mondeo IV: с 03.2007

Ford Focus C-Max: 01.2005-12.2010

Ford S-Max, Galaxy: 06.2005-12.2010

Выводы

Конструкция блока цилиндров стара, как мир, но этот двигатель все же заслуживает положительных оценок. Кривошипно-поршневая система очень крепкая. Затраты на запасные части – довольно низкие. За это ему можно простить сравнительно высокую шумность и ощутимые вибрации.

В компактных моделях марки альтернативой сможет послужить 1.6 TDCi. Для Мондео – только бензиновые моторы.

Дизельный двигатель Ford / Jaguar 2.0 TDCi

Рейтинг: ★☆☆☆☆.

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— впрыск Common Rail;

— турбонагнетатель;

— для автомобилей среднего класса.

Двигатель был разработан Ford на основе Duratorq Di с непосредственным впрыском топлива с помощью насоса Bosch VP. В агрегате TDCi применена система впрыска Common Rail фирмы Delphi, работающая при давлении 1600 бар.

Дизельный мотор стал устанавливаться в Форд Мондео во второй половине 2001 года и использовался до окончания выпуска автомобилей третьего поколения (до декабря 2006 года). В процессе производства двигатель 2.0 TDCi был подвергнут модификации, направленной на устранение его уязвимых мест. В 2004 году силовой агрегат получил модернизированную головку, лучшие форсунки и доработанный насос высокого давления.

В том же году появилась версия турбодизеля с увеличенным до 2,2 литров рабочим объемом. Новоиспеченный двигатель получил технические решения, характерные для автомобилей более высокого класса. Например, турбонагнетатель изменяемой геометриии, управляемый электроникой. Она обеспечивает более эффективное управление давлением наддува, чем вакуумный клапан.

В марте 2007 года 2.0 TDCi Duratorq был заменен 2.0 TDCi разработки PSA (136-140 л.с.). Но Duratorq еще некоторое время использовался в Jaguar X-Type и Ford Transit.

Эксплуатация и типичные неисправности

Не без причины этот двигатель считается одним из самых проблемных и неудачных дизельных моторов в мире. Его покупка обременена большими рисками возникновения неисправностей в последующем. Что еще хуже – некоторые заводские дефекты устранить просто невозможно.

Способ крепления двигателя создает трудности с его обслуживанием. Например, для замены ремня необходимо открутить подушку крепления двигателя. Механики согласны, что TDCi Duratorq пока новый определенный период времени работает безотказно. Но, если же он сломается, то затраты на ремонт будут очень высокими.

Неисправности ТНВД и форсунок.

Самая большая проблема этих двигателей – насос системы впрыска. Недостаточно закаленный вал насоса изнашивается, а продукты износа (металлические опилки) попадают в топливо. Это приводит к повреждению форсунок. Симптомы: неравномерная работа дизеля, затрудненный запуск, дым и падение мощности. Ремонт требует больших затрат. Потребуется не только полное восстановление четырех форсунок (около 600 долларов), но и замена неисправного топливного насоса (затраты с работой – около 500 долларов). В 2004 году двигатель был доработан, после чего доля отказов снизилась. Форсунки получили так называемые короткие концы, которые более надежны. Также был изменен материал вала насоса высокого давления.

Неисправности вспомогательного оборудования.

Нередко досаждают неисправности вспомогательного оборудования. Например, отказывает вакуумный насос или генератор. Выход из строя генератора может привести к декодированию форсунок, что сделает невозможным запуск двигателя.

Двухмассовый маховик.

Двухмассовый маховик может показать признаки износа уже после 60 000 км. Свою лепту в процесс уничтожения маховика вносит система впрыска – неравномерная работа двигателя и перегрузки.

Технические характеристики

Версия

2.0 TDCi — 116

2.0 TDCi — 130

2.2 TDCi — 155

Тип впрыска

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Рабочий объем

1998 см3

1998 см3

2188 см3

Количество цил. / клапанов

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Мощность

116 л.с. / 4000

130 л.с. / 3800

155 л.с. / 3500

Макс. крутящий момент

280 Нм / 1900

330 Нм / 1800

360 Нм / 180

Привод ГРМ

цепной

цепной

цепной


Применение

Следует отличать небезупречный 2.0 TDCi 115 / 130 л.с. (и его версию рабочим объемом 2,2 л) от используемых в других моделях удачного 2.0 TDCi 136-140 л.с. разработки Peugeot-Citroen.

Ford Mondeo III: 10.2001-08.2007

Jaguar X-Type: 07.2003-11.2009

Выводы

Следует избегать двигателей автомобилей Форд с 2.0 TDCi собственной разработки, так как он не очень надежный. Если уж и решиться на приобретение автомобиля с таким агрегатом, то необходимо искать экземпляры после 2004 года, которые имеют усовершенствованную систему впрыска. В старых машинах затраты на ремонт могут быть равны стоимости самого автомобиля.

Лучшей альтернативой послужат бензиновые версии рабочим объемом 1,8 и 2,0 л. Они более надежные и дешевле в ремонте.

Заключение

Концерну Ford не посчастливилось добиться успеха со своими дизельными двигателями. Только сотрудничество с французами дало хорошие результаты. Автомобили марки Форд с агрегатом 1.8 TDCi достойны внимания условно, но Mondeo с 2.0 TDCi 130 л.с., безусловно, следует избегать. В то время как бензиновые агрегаты 1.4 / 1.6 не имеют никаких противопоказаний. Они гораздо удачнее, надежнее и дешевле в эксплуатации.

 

Двигатель Ford Focus 2 1.6 TDCi G8DA

Применяемость

FORD

Технические характеристики двигателя

G8DA
Тип двигателя: Дизель
Объем двигателя: 1560 см3
Мощность: 109 л.с.
При оборотах: 4000
Крутящий момент: 240/1750 н*м
Система питания: Дизель Common rail
Наличие турбонаддува: Турбонаддув
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 75 мм
Ход поршня: 88,3 мм
Степень сжатия: 18,3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Топливо: дизельное топливо
Запасные части б/у
  • При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
  • При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
  • При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считаеться со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

  • соблюдение срока возврата;
  • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
  • сохранение защитных пломб;
  • сохранение маркировки;
  • сохранение комплектности
2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

Форд Фокус 2 двигатель 1.8 л. особенности устройства, характеристики, ГРМ

Форд Фокус 2 двигатель 1.8 л. несмотря на общий объем с 1.8 литровым мотором первого Focus имеет совершенно другую конструкцию. В частности, в приводе ГРМ вместо ремня устанавливается цепь. У движка Фокус 1.8 второго поколения Duratec HE мощность увеличилась до 125 л.с. Хотя это то же самый 4-цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине.

Кроме появления цепного привода, конструкция блока цилиндров теперь выполнена из алюминиевого сплава. В итоге масса силового агрегата оказалась меньше, чем у предшественника, а КПД выше. О характеристиках мотора ниже.

Характеристики двигателя Форд Фокус 2 1.8 л.

  • Рабочий объем – 1798 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 83 мм
  • Ход поршня – 83 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 125 (92) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 165 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 198 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

ГРМ двигателя Форд Фокус 2 1.8 л.

Цепной привод ГРМ гарнирует довольно длительную эксплуатацию. Правда есть и минусы такой конструкции. Во первых, алюминиевый блок цилиндров боится перегрева, из-за чего может возникнуть критическая деформация. Во вторых, в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов. То есть тепловой зазор клапанов нужно регулировать вручную подбором специальных “пятаков” разной толщины.

В конструкции блока цилиндров задействованы гильзы «мокрого» типа, то есть свободно стоящие. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Желательно использовать 95-бензин. Сам двигатель довольно долговечный, если его не перегревать. На российский конвейер Ford мотор привозили из Испании, где у американского концерна большой автоагрегатный завод. Фокусы с двигателем Duratec HE 1.8 литра до сих пор в большом количестве продаются на вторичном рынке и пользуются неплохим спросом.

Проблемы мотора Mazda LF он же Ford 2.0 Duratec HE

 24.05.2019

В 2000-м году инженеры Mazda предложили бензиновые двигатели L-серии с объемом цилиндров 1.8 и 2.0 литра, ставшие основой не только для «троек» и «шестерок» японского бренда, но и автомобилей компании Ford (Focus, Mondeo, S-MAX, C-MAX) и Volvo (C30, S40, V50/70, S80). При этом на американских авто он известен под именем Duratec HE.

Силовой агрегат предусматривает сочетание алюминиевого блока с гильзами из чугуна и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены. 

В целом мотористы разработали огромное множество вариаций силового агрегата, различающихся между собой незначительными конструктивными отличиями и составом навесного оборудования.

В качестве примера для разборки используется агрегат Mazda LF-F7, демонтированный с Mazda 5 2007-го года. Обладая объемом в 2.0 литра, он создан путем расточки аналогичного 1.8-литрового двигателя. 

 

Где и под какими обозначениями применяется японская «четверка» Mazda LF 2.0

Марка

Ford Duratec HE

Mazda

Volvo

На какие авто установлен

Focus

Mondeo

C-MAX

S-MAX

Mazda 3

Mazda 5

Mazda 6

MX-5 III

C30, S40, V50

V70, S80

Обозначения мотора

AODA, AODB,  AOBC, AODE

AOWA, AOWB

SYDA

CJBA, CJBB

TBBA

LF-17

LF-18

LF-F7

LF-DE

LF-62

 

B4204S3

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mazda LFF7, снятого с Mazda 5 2007 года выпуска. Такой двигатель также стоял на Mazda 3, Mazda 6 и, с некоторыми изменениями, на Ford Mondeo 3 и 4, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy.

 

В каталоге контрактных моторов нашего магазина вы сможете заказать двигатели Mazda2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HD.

 

Надежность двигателя Mazda LF

Имея репутации очень надежного и неприхотливого, японский двигатель в целом не доставляет больших неприятностей своим владельцам. Он способен обеспечить эксплуатацию с пробегами до 500 тысяч километров, но при большом износе возможен «жор» масла. 

 

Лямбда-зонд

Довольно распространенная неисправность, легко выявляемая при проведении диагностики. В случае возникновения проблемы при работе на холостом ходу появляется усиленная вибрация, а в наиболее сложных случаях возможна активация аварийного режима работы мотора.

 

Правая подушка двигателя

Почему-то со временем происходит разрушение именно правой опоры, после чего вибрация силового агрегата передается на весь кузов. Аналоговых опор в продаже практически нет, а оригинальные стоят порядка 150 долларов. В последнее время на рынке появились китайские подушки, выпускаемые в КНР вместе с лицензионными моторами Mazda.

 

Помпа системы охлаждения

Не самый надежный элемент, обеспечивающий срок службы 80-100 тысяч километров, после чего она начинает подтекать. Ремонт в такой ситуации бесполезен и требуется замена. 

 

Топливный насос и регулятор давления

Для насоса характерна потеря производительности при значительных пробегах, что не позволяет мотору выдавать всю мощность и негативно сказывается на разгонных характеристиках. Заметить недостаточное насыщение топливной системы можно и по свечам, на которых образуется светлый налет. 

Насос придется заменить, причем предварительно требуется замер давления топлива. При работающем двигателе оптимальные значения 3,6-4,5 бар, а после его выключения не меньше 2 бар. В противном случае неисправность кроется в регуляторе давления. 

 

Дроссельная заслонка

Нареканий к работе дроссельной заслонки не возникает, но полностью исключать возможность неисправности не стоит. Они выражаются в неровной работе двигателя, не всегда адекватной реакции на работу педалью газа. Одновременно активируется аварийный режим работы. 

Среди возможных проблем – поломка моторчика привода или датчика положения. Если датчик придется поменять, то электромотор в некоторых случаях удается отремонтировать. Именно их в процессе диагностики необходимо проверять в первую очередь. Вероятность поломки других элементы много кратно ниже. 

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Патрубок системы ВКГ

Установленная на авто система вентиляции картерных газов имеет недостаточно надежный короткий патрубок, склонный к быстрому растрескиванию. В результате в систему начинает активно проникать воздух. Результатом этого становится нестабильность оборотов двигателя.

 

 

Генератор

Качество изготовления агрегата не очень высокое. Отмечаются случаи поломок даже до истечения гарантийного срока службы, а в целом больше 150 тысяч километров генераторы Mazda LF не живут. Заметить проблему можно при включении одновременно нескольких электроприборов, в результате чего мощность двигателя начинает стремительно падать.

 

Выбрать и купить генератор для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Термостат

Долговечность данного элемента оставляет желать лучшего, поэтому менять его в ходе эксплуатации автомобилей Mazda приходится часто. Понять о существовании проблемы можно по длительному прогреву мотора и невозможности достичь оптимальных температур в зимний период.

 

Клапан EGR

В целом система рециркуляции действует надежно, единственная возникающая неисправность – неполное закрытие клапана, вызванное его загрязнением копотью выхлопных газов. В результате неполное закрытие обеспечивает проникновение газов во впускную систему, проблемы с работой в режиме холостого хода и потерю части мощности.

Демонтировать и очистить клапан не составит большого труда, а при необходимости его можно заглушить без необходимости перепрошивки электроники. 

 

 

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Впускной коллектор

Система впуска предусматривает наличие, как вихревых заслонок, так и управления длиной коллектора. Управление ими осуществляется через электровакуумные клапаны. Первоначально подача воздуха осуществляется через короткий канал, и только в процессе работы двигателя актуатор переводит подачу воздуха на канал с большей длиной. Возврат к коротким каналам происходит только при работе мотора с нагрузкой при оборотах от 3900об/мин и выше. 

Для заслонки, регулирующей длину, характерны определенные проблемы в работе. Они связаны с поломкой управляющего клапана и разрушением крепежа, соединяющего актуатор с тягой самой заслонки. В такой ситуации двигатель не выдает положенной мощности, плохо заводится, грозит заглохнуть без нагрузки и крайне медленно разгоняет автомобиль. 

Возможные неисправности заслонки, находящейся перед воздушным фильтром, никакого влияния на работоспособность силового агрегата не оказывают.

 

 

Вихревые заслонки впускного коллектора

 

Конструкцией впускной системы двигателя Mazda LF предусматривается использование вихревых заслонок, способствующих при работе силового агрегата без значительных нагрузок формированию более качественной топливно-воздушной смеси за счет частичного замедления поступления воздуха к цилиндрам. 

Под действием набегающего воздушного потока стальной ось заслонки находится в постоянной вибрации, воздействуя на втулки, выполненные из пластика. В результате возникает характерный шум, расслышать который при работающем двигателе оказывается непросто. Диагностировать данный факт можно путем снятия вакуумного шланга, идущего из впуска или демонтажа фишки управляющего клапана. В этом случае шум должен исчезнуть.

Первые двигатели 2000-2003 годов имели крайне неудачную систему впуска, обладавшую минимальной надежностью. Разрушение идет не только втулок, но и самой оси, причем их фрагменты способны проникать непосредственно в двигатель, что заканчивается тяжелейшими повреждениями и капитальным ремонтом. 

В 2003-м году компания Mazda перешла на использование новых коллекторов в пластиковом корпусе. Несмотря на общий рост их надежности, для них сохранился риск износа. Ось уже не ломается, но втулки приходят в негодность с соответствующим грохотом во время работы мотора. Первой приходит в негодность втулка, расположенная возле последнего цилиндра. 

На рынке можно приобрести оригинальные втулки и заслонки, поставляемые в комплекте, но их стоимость «кусается», а долговечность крайне незначительная, в среднем около 30 тысяч километров. Втулки народные умельцы изготавливают самостоятельно из капролона. Заслонки теоретически можно демонтировать, но это негативно скажется на работоспособности двигателя.

 

Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Регулятор холостого хода


 

Данный элемент отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.

 

Фазовращатель

В конструкцию двигателя фазовращатель ввели только с модернизацией, проведенной в течение 2005-2007 годов. Управление им осуществляется посредством электрогидравлического клапана. Элемент отличается надежностью функционирования, а в случае появления проблем с его работой после пуска двигателя на протяжении нескольких секунд стоит четко различаемый цокот. В большинстве случаев для ликвидации проблемы достаточно провести чистку сетки, установленной на клапане. 

 

Цепь ГРМ

Изначально она не предусматривает замены, и должна прослужить весь срок эксплуатации двигателя. Фактически же ее ресурс ограничивается пробегом около 250 тысяч километров. После этого она растягивается, появляется грохот. Изредка возможно перескакивание цепи на один зуб, но серьезного ущерба мотору не наносится. 

 

 

Регулировка клапанов

В среднем проводить данную процедуру необходимо после пробега в 150 тысяч километров или раньше (в зависимости от ситуации). Проводится она методом подборки стаканчиков, то есть максимально неудобна для человека. Кроме того, потребуется предварительный демонтаж распредвалов. Времени и сил на процедуру придется затратить предостаточно.

Нарушения в точности регулировки способны привести к серьезным проблемам, возникновению троения, потере тяги, росту потребления бензина и так далее. Возникают и риски поломки маховика.

 

Состояние цилиндров

Даже при значительном износе гильзы двигателя Mazda LF остаются целыми, а вот задир цилиндров изредка встречается в практике данного силового агрегата. Причины этого кроются в низкокачественном бензине, разрушающем катализатор. Его твердые частицы попадают в двигатель, проводя к появлению повреждений. Одновременно растет скорость износа всех элементов поршневой группы.

 

Жор масла

Проблема расхода масла наиболее серьезный из недостатков для двигателя, созданного инженерами Mazda. Используемые наборные маслосъемные кольца получились не очень удачными, поэтому их залегание широко распространено. Кроме того, поршня не имеют сливных отверстий для вывода излишков попадающего масла. В процессе эксплуатации кольца перегреваются, происходит их коксование и потеря функционала по предназначению. 

Первое время проблема не дает о себе знать, и жор возникает ближе к пробегам в 200 тысяч километров, причем в самых сложных случаях на каждую одну тысячу километров потребуется до литра масла. Для устранения проблемы потребуется замена поршневых колец, а отдельные мастера дополнительно проводят просверливание сливных отверстий в цилиндрах. 

 

Выбрать и купить двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мазда и Форд и заказать с них автозапчасти.

двигателей Ford Focus | Замена двигателя Focus

Мы являемся одним из ведущих британских поставщиков качественных и недорогих подержанных двигателей Ford Focus с экономией до 90% по сравнению с покупкой новых! В наш обширный ассортимент запасных частей для двигателей OEM Focus входит следующее:

Focus MK2 Двигатель на продажу

Бензиновый двигатель 1.4 ASDA | Бензиновый двигатель G8DD 1.6 | HWDA 1.6 Бензиновый двигатель | HWDB 1.6 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель HXDA 1.6 | Бензиновый двигатель 1.6 HXDB | ШДА 1.6 Бензиновый двигатель | QQDB 1.8 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель ALDA 2.0

Focus MK3 Двигатель на продажу

XWDB 1.5 Дизельный двигатель | Дизельный двигатель NGDA 1.6 | Дизельный двигатель 1.6 NGDB | Дизельный двигатель T1DA 1.6 | Дизельный двигатель 1,6 T1DB | Бензиновый двигатель 2.0 R9DC


Найти замену двигателя Ford Focus онлайн

Нужна замена двигателя Focus? Вы попали в нужное место! Просто введите регистрацию вашего автомобиля или воспользуйтесь раскрывающимся списком, чтобы найти нужный двигатель Ford Focus в нашем интернет-магазине.


Поставка двигателя Focus

Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку на следующий рабочий день по адресам в континентальной Великобритании *, гарантируя, что вы быстро получите нужный движок Focus. Мы можем доставить вас к вашим дверям, в выбранный вами гараж или мастерскую, в зависимости от того, что вам удобнее. Мы также предлагаем доставку по всему миру.


Гарантия на двигатель Focus

Каждый двигатель Focus, который мы продаем, поставляется с БЕСПЛАТНОЙ гарантией, чтобы вы могли быть спокойны. Благодаря 5-звездочному сервису и более чем 90-летнему опыту работы в отрасли вы будете в надежных руках, когда выберете нас.


Свяжитесь с нашей командой разработчиков Focus Engine

Нужна помощь? Свяжитесь с нашей командой экспертов по запчастям, которые будут более чем рады помочь с вашим запросом. Чтобы отправить запрос онлайн, просто прокрутите вверх и нажмите кнопку «Отправить запрос на поставку». Если вы нашли двигатель в нашем магазине и вам нужна дополнительная информация, нажмите кнопку «отправить запрос на запчасти» в списке продуктов. Вы также можете связаться с нашей командой, используя нашу службу онлайн-чата или позвонив нам по телефону +44 (0) 1202 724 447 .Какой бы вариант ни был для вас наиболее удобен, наша команда всегда готова помочь.


Восстановленные двигатели Focus

Зачем покупать рекорды, когда б / у подойдет? Наш обширный ассортимент подержанных двигателей Focus, выставленных на продажу, полностью протестирован и представляет собой более экономичное решение для замены двигателя, чем покупка отремонтированного двигателя Focus.

Используемый 2012 Ford Focus Engine 2.0L, (VIN 2, 8-ЦИФРА), БЕНЗИН, через 31.05.11

Все клиенты carpartsource.com получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ всех заказов, никаких минимумов и налога с продаж! Все детали отправляются в течение 24-48 часов с момента оформления заказа.Мы предоставляем нашим клиентам бесплатную стандартную доставку.

Все мелкие детали подлежат ускоренной доставке. Взимается дополнительная плата.

Все более крупные детали, включая двигатели, трансмиссию, передний и задний мосты, доставляются коммерческими перевозчиками. Мы не взимаем дополнительную плату за доставку груза, если адрес доставки, который вы нам предоставляете, является коммерческим адресом, например механический цех, гараж или любой другой объект, желающий и способный принять грузы в ящиках.

Если вы не можете предоставить такой адрес, вы можете забрать свой груз на терминале перевозчика с ближайшая близость к вашему домашнему адресу. С вами свяжутся по этому поводу вскоре после того, как вы разместите заказ.

Время доставки

Все детали будут доставлены в пункт назначения в течение 2-5 дней после отправки с нашего предприятия. Сроки варьируются в зависимости от местонахождение адреса доставки.

Мы делаем все возможное, чтобы Вам доставили запчасть в кратчайшие сроки. Нам дается ориентировочная дата доставки и отслеживание информация от наших перевозчиков. В очень редких случаях эти посылки могут прибыть за пределами расчетных сроков.

Перевозчики

Наши службы бесплатной стандартной доставки различаются в зависимости от размера детали и места назначения. Наши перевозчики включают UPS, FedEx и Грузовые перевозки.

Ограничения на доставку

Наша бесплатная стандартная доставка ограничена США.Если вы заинтересованы в доставке за пределы США и Канады, позвоните по телефону 1-800-874-1873.

Из-за риска потери и таможенных органов мы не отправляем ни при каких обстоятельствах в следующие страны: Беларусь, Бирма, Конго, Кот-д’Ивуар, Куба, Иран, Ирак, Ливан, Либерия, Ливия, Северная, Корея, Сомали, Судан / Южный Судан, Сирийская Арабская Республика, Йемен, Зимбабве

Пошлины и налоги

Бесплатная стандартная доставка внутри страны не облагается пошлинами и / или налогами.Любые ускоренные и / или международные поставки могут облагаться пошлинами и налогами.

Отслеживайте свой заказ здесь!

Читать меньше …

  • Политика возврата

    Мы стремимся к тому, чтобы покупатели были полностью довольны своей покупкой. Если вы не удовлетворены, вы можете вернуть неиспользованный / удаленный товар в течение 30 дней с даты доставки.

    Если вы решите, что товар вам не нужен, или вы приобрели его по ошибке, вы несете ответственность за обратную доставку и комиссию за возврат в размере 25%.Если товар неисправен или мы допустили какую-либо ошибку, мы предоставим вам предоплаченную этикетку доставки для вашего возврата. Мы можем запросить у вашего механика подтверждение / документацию или фотографию поврежденного или дефектного продукта. Мы должны получить деталь в том состоянии, в котором она была получена, в течение 30 дней с даты, когда вы, наш клиент, получили деталь.

    Вы несете единоличную ответственность за проверку и соблюдение требований к доставке и упаковке перевозчика, использовавшего возврат, включая возврат, для которого используется этикетка предоплаты.

    Если товар находится на гарантии, если мы допустили существенную ошибку в описании товара или если мы допустили ошибку при доставке, и вы свяжетесь с нами в течение 30 дней после получения товара, мы отправим за наш счет замену дефектного Или неправильный товар и возместите стоимость обратной доставки после того, как мы обработаем возврат. Если замена недоступна, мы вернем вам деньги при обработке возврата.

    Возвраты обрабатываются в порядке их получения.После получения возврата возврат обрабатывается в течение 3-5 рабочих дней. Уточните у эмитента вашей кредитной карты время получения возврата.

    Процедура возврата

    Отправьте запрос на возврат на [email protected]

    Укажите: полное имя, номер заказа и причину возврата. Кто-то свяжется с вами в течение 24 часов.

    * Что нужно знать о товарах и возврате

    • Если посылки или предметы были повреждены при транспортировке, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 3 дней с момента получения.Если с нами не свяжутся в течение 3 дней, возможно, мы не сможем вовремя подать претензию перевозчику и, следовательно, не сможем заменить поврежденные предметы.
    • Возвращаемые товары должны быть в пригодном для перепродажи состоянии, если только товар не является дефектным и не находится в оригинальной упаковке (включая все, что было включено в товар, например, монтажное оборудование, инструкции и т. Д.).
    • В случае, если ваши товары не подлежат возмещению в соответствии с условиями настоящей Политики возврата, мы уведомим вас по электронной почте, и вы должны связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы договориться о получении товара (ов). вернулся к вам за ваш счет.Если такие меры не будут приняты в течение 30 дней с даты уведомления, мы можем утилизировать товар (-ы) по нашему усмотрению.
    Читать меньше …
  • Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

    Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.

    Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях.Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

    Ожидайте, что заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель. Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.

    В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и все еще находящегося в продаже.

    Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке

    Ford Focus Mk2 История

    Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью. Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.

    Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании.В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC. Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

    Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?

    Когда было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования.Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.

    Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.

    Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не собираетесь использовать автомобиль на автомагистралях.Они чувствуют себя немного слабыми в Focus, а с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями жить намного проще, но при этом они не намного дороже в эксплуатации.

    Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium окупаются для дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся со своей работой точно так же, хотя и не будут чувствовать себя такими снисходительными.

    Эксплуатационные расходы

    Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации.Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств. Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.

    Жидкость для тормозной системы Focus потребуется менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, которое следует проводить каждые несколько лет, чтобы убедиться, что он работает надежно.

    1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.

    Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

    Mk2 Focus 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

    Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в проходах для ног или у дверей Mk2.Обычно это указывает на повреждение лобового стекла или резины дверного уплотнения, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.

    Автомобили с дизельным двигателем имеют интеркулер, подающие трубы которого могут иногда треснуть, что приведет к потере мощности.

    Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и небрежности. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.

    Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 подержанное руководство по покупке

    Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3

    Так же, как Mk7 Ford Fiesta ознаменовал скачок вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2. Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.

    Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC.Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверный хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, и Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

    Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?

    Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес.Спутниковая навигация добавлена ​​Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

    Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей. Оба бензиновых двигателя были 1,6-литровыми, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2.Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.

    Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовали дизели TDCi объемом 1,6 и 2,0 литра. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., в то время как 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как ежегодный счет дорожного налога составляет всего 20 фунтов стерлингов.

    В 2014 году Focus получил обновленные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. Старый 1,6-литровый TDCi был отброшен, а 1.Представлен 5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом обладают низкими показателями выбросов, хорошей экономичностью и высокими характеристиками.

    Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если только у вас не достаточно большой годовой пробег. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить.С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете достаточно длительных поездок, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.

    Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.

    Эксплуатационные расходы

    Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов.Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

    В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.

    На что обратить внимание

    Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

    Мы обнаружили, что колеса большего размера могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами.Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

    Альтернативы

    Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. Не делает и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.

    Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

    Вердикт

    Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

    Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый и лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.

    Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения — Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.

    Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, ознакомьтесь с нашим обзором.

    2018 Дата выпуска Ford Focus и новые характеристики двигателя

    Когда будет представлен Ford Focus 2018 года на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида?

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Focus, Трансмиссия, Дата выпуска: вторник, 3 октября 2017 г., 8:00.

    Дата выпуска Ford Focus 2018 и новые характеристики двигателя

    Одна из самых универсальных, способных и увлекательных моделей Ford вернулась в 2018 модельном году и стала еще лучше, чем когда-либо.Речь, конечно же, идет о Ford Focus 2018 года выпуска. Как и линейка Ford Focus 2017 года, новая линейка Focus предлагает вам выбор между моделями седана и хэтчбека, а также предлагает широкий спектр мощных и эффективных двигателей на выбор, а также полный набор новых передовых технологий безопасности, технологий, комфорта и удобства. Особенности. Но на данный момент нас больше всего интересуют его двигатели и дата выпуска, поэтому давайте узнаем все, что сможем, о дате выпуска и новых характеристиках двигателя Ford Focus 2018 года.

    [ПОДРОБНЕЕ: особенности стиля Ford Focus RS Limited Edition 2018]

    Новый Ford Focus Powertrain и рабочие характеристики

    Давайте начнем с проверки того, что находится под капотом нового Ford Focus. Как мы уже упоминали ранее, при выборе Ford Focus 2018 вы можете выбирать из множества трансмиссий. Фактически, вы можете выбирать между тремя мощными и эффективными двигателями и пятью трансмиссиями. Линейка двигателей включает 1,0-литровый двигатель EcoBoost I-3, предлагающий 123 лошадиные силы и 125 фунт-фут крутящего момента, при этом скорость составляет 30 миль на галлон в городе и 42 мили на галлон на шоссе, 2.0-литровый двигатель Ti-VCT GDI I-4 FFV мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента при скорости 27 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе, а также 2,0-литровый EcoBoost I-4 двигатель, предлагающий 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента, достигая 22 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Вы также можете выбрать между пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с SelectShift, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.

    Дата выпуска нового Ford Focus на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида

    Ford еще не объявил дату выпуска нового Ford Focus, но, учитывая всю информацию, которая выходит о новой модели, мы предполагаем, что она будет у нас здесь, в Brandon Ford в Тампе, FL, очень скоро.

    Чтобы получить дополнительную информацию о Ford Focus 2018 и всех других наших новых легковых, грузовых и внедорожниках Ford, пожалуйста, свяжитесь с нашими сотрудниками в Brandon Ford в Тампе, Флорида.

    Пожалуйста, поделитесь

    • Facebook
    • Твиттер
    • Pinterest

    Эта запись была опубликована во вторник, 3 октября 2017 г., в 8:00 и подано в разделе Ford Focus, Powertrain, Дата выпуска.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Ford Focus RS Mk2 Руководство покупателя, история и характеристики

    Если вы ищете один из величайших переднеприводных хот-хэтчей всех времен, вы действительно не ошибетесь с Ford Focus RS Mk2. Чрезвычайно мощный RS Mk2 ворвался на сцену в январе 2009 года и бросил тень на многие суперкары своим смелым и агрессивным стилем.

    В этом Руководстве покупателя Ford Focus RS Mk2 мы рассмотрим все, что вам нужно знать о покупке одного из этих фантастических хот-хэтчей, от истории автомобиля до типичных проблем, которые с ним возникают.

    Как использовать это руководство по покупке Ford Focus RS Mk2?

    Это длинное руководство, поэтому обязательно используйте удобное содержание ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать. Для начала мы рассмотрим историю и технические характеристики RS Mk2, а после этих двух разделов рассмотрим, что вам нужно знать о покупке одного из этих автомобилей.Подводя итоги, мы рассмотрим более общие советы по покупке автомобиля, например, как получить наиболее выгодную сделку.

    История Ford Focus RS Mk2 Кредит: Ford

    С прекращением производства Ford Focus RS Mk1 в 2003 году и выпуском новой модели Focus второго поколения в следующем году многие автолюбители и журналисты хотели об этом знать. когда появилась версия RS Mk2.

    Потенциальным покупателям придется подождать до декабря 2007 года, чтобы получить первое официальное подтверждение того, что Mk2 RS находится в разработке, когда Ford of Europe подтвердил существование автомобиля.Пресс-релиз Ford подтвердил, что концепт будет запущен в 2008 году, а окончательная серийная модель появится в следующем году.

    После объявления о том, что автомобиль будет переднеприводным и будет оснащаться модернизированным двигателем Duratec ST, многие энтузиасты опасались, что Mk2 RS будет просто слегка модернизированным Focus ST.

    Эти опасения мгновенно развеялись, когда концепт был представлен на Британском международном автосалоне в 2008 году. Концепт Ford Focus RS Mk2 отличался одним из самых агрессивных и смелых стилей среди всех выпускаемых хот-хэтчбэков, и это ознаменовало собой радикальные изменения. от несколько тонкого RS Mk1.

    Ford снабдил новый RS уникальным капотом со специальными отверстиями для выпуска воздуха, новыми бамперами и боковыми юбками, а также спойлером с двумя лопастями, продолжившим традицию RS. Ксеноновые фары с автоматическим регулированием угла наклона были еще одним дополнением со светодиодными фонарями сзади. Двойные хромированные выхлопные патрубки завершают новый спортивный облик.

    Кредит: Ford

    Еще одним важным вопросом для обсуждения был двигатель. Focus ST первоначально был выпущен в 2005 году с 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем Duratec мощностью 225 л.с. (168 кВт), но для RS Mk2 Ford увеличил число до одиннадцати.Двигатель Duratec теперь имел мощность 305 л.с. (227 кВт) при 6500 об / мин и 440 Нм (325 фунт фут) крутящего момента при 2250–4500 об / мин.

    Столь значительное увеличение мощности было достигнуто с помощью более крупного турбонагнетателя BorgWarner K16 с наддувом 20,3 фунта на кв. Дюйм (1,40 бар). Новый промежуточный охладитель воздух-воздух дополнил более крупный турбонаддув, и инженеры Ford также снабдили автомобиль кованым коленчатым валом, кремний-алюминиевыми поршнями, отверстиями цилиндров с графитовым покрытием, степенью сжатия 8,5: 1 и регулируемыми фазами газораспределения.

    При всей этой мощности разгон от 0 до 100 км / ч составлял менее шести секунд, а конечные серийные автомобили испытывали около 5 секунд.8 — 5,9 секунды. Максимальная скорость была заявлена ​​на уровне 262 км / ч (163 миль в час).

    Ford соединил мощный двигатель с модернизированной версией шестиступенчатой ​​механической коробки передач ST. Эта трансмиссия имела те же передаточные числа, что и ST, но получила более прочные подшипники, более прочный корпус сцепления и винтовой дифференциал повышенного трения (LSD) Quaife.

    Поскольку Focus RS Mk2 оставался переднеприводным, инженерам Ford пришлось придумать решение для управления огромным крутящим моментом, создаваемым новым мощным двигателем.Решением было объединить Quaife LSD с передней подвеской со стойками MacPherson под названием RevoKnuckle. Подвеска RevoKnuckle отличается меньшим радиусом скребка и вылетом шкворня по сравнению с традиционными конструкциями, что позволяет избежать увеличения веса и сложности двойных поперечных рычагов и многорычажной подвески.

    Ford дополнил новую подвеску более широкой гусеницей, улучшенными приводными валами, задним стабилизатором поперечной устойчивости, измененными пружинами и амортизаторами и перенастроенной подвеской. Focus RS Mk2 также получил специально разработанную версию Ford Electronic Stability Program (ESP) с Traction Assist (TA), которая обеспечивает большую уверенность водителям на скользкой дороге.

    По мере увеличения мощности инженеры Ford творили чудеса с тормозной системой. Передняя часть получила 336-миллиметровые вентилируемые диски, а задняя — 300-миллиметровые. Форд прикрыл тормоза отличными 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 235/35.

    Кредит: Ford

    Внутри Focus RS Mk2 были установлены уникальные спортивные сиденья Recaro с боковыми валиками, обрезанными под цвет автомобиля. Не пропустили задние пассажиры, а также добавили скульптурные сиденья в стиле Recaro.

    Стандартные функции включали ручную систему кондиционирования воздуха, радио Sony и проигрыватель компакт-дисков с шестью дисками, а также зажигание двигателя без ключа, которое было объединено с системой сигнализации Thatcham категории 1.

    Для тех, кто хотел большего, была доступна опция роскошного пакета, которая включала кондиционер с двухзонным автоматическим контролем температуры, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, датчики парковки, обнаружение дефляции шин, систему Ford Key-Free и дождь -чувствительность дворников. В более дорогой роскошный пакет добавилась сенсорная DVD-навигационная система с семидюймовым экраном.

    Другие дополнительные опции включают систему громкой связи Bluetooth, подключение по USB и сиденья с частичной кожаной отделкой.

    Первые серийные Ford Focus RS Mk2 были выпущены в продажу 5 января 2009 года. К несчастью для Ford, разразившийся в то время мировой экономический кризис привел к тому, что им пришлось ограничить свои планы продаж автомобиля.

    Ford Focus RS500 Предоставлено: Ford

    Специальная версия Mk2 RS, известная как Focus RS500, была представлена ​​в апреле 2010 года как дополнение к RS и была выпущена ограниченным тиражом в 500 единиц.Ford рассчитывал продать только около 8000 моделей RS во время производства автомобиля, но к тому времени, когда был представлен RS500, было продано более 10 000 единиц, и компания сочла это огромным успехом, который стоит отпраздновать.

    В то время как стандартный Focus RS Mk2 был уже чрезвычайно мощным хот-хэтчем для того времени, Ford хотел пойти дальше. Они выжимали около 345 л.с. (257 кВт) из 2,5-литрового двигателя, который снизил время разгона от 0 до 100 км / ч до впечатляющих 5,4 секунды и увеличил максимальную скорость примерно до 266 км / ч (165 миль в час).

    Это увеличение производительности было достигнуто за счет установки более крупного промежуточного охладителя, большей воздушной камеры, более крупной выхлопной трубы, топливного насоса с повышенными характеристиками и обновления блока управления двигателем.

    Кредит: Ford

    В ходовую часть RS500 не было внесено никаких изменений, так как они были сочтены вполне достаточными для увеличения мощности. Это позволило Ford предложить силовой агрегат (известный как комплект MP350) в качестве апгрейда послепродажного обслуживания для существующих владельцев RS Mk2. Тем не менее, те, кто модернизировал свои автомобили, упустили специальную табличку с номером, матово-черную окраску и красную строчку на рулевом колесе и сиденьях.

    Благодаря столь значительному увеличению производительности и мощности RS500 вызвал огромный интерес покупателей. Все 500 автомобилей были проданы до того, как была объявлена ​​цена, а окончательная цена позже оказалась примерно на 27 процентов выше, чем у стандартного автомобиля.

    MP375 Kit

    Mountune, компания, создавшая комплект MP350, также представила более мощную версию комплекта, известную как MP375. Как вы, наверное, догадались, этот комплект развивал мощность до 375 л.с., в результате чего время разгона от 0 до 100 км / ч составляло около 5.0 секунд.

    В комплект входили трехдюймовая выхлопная труба, спортивный катализатор и выхлопная труба, улучшенная схема двигателя, перепускной клапан рециркуляции и впускная камера из литого алюминия. К сожалению, в отличие от комплекта MP350, на более мощную версию гарантия Ford не распространяется.

    Ford Focus RS Mk2 Технические характеристики 903 Передняя часть двигателя , передний привод 325 фунт-футов) при 2250–4500 об / мин

    459 Нм (339 фунт-футов) при 2500–4500 об / мин (RS500)

    9 0320
    Модель Focus RS Mk2
    Годы выпуска 2009-2011
    Двигатель 2.5-цилиндровый двигатель Duratec RS
    Мощность 305 л.с. (227 кВт) при 6500 об / мин

    345 л.с. (257 кВт) при 6500 об / мин (RS500)

    Крутящий момент 440 Н · м
    Коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач (с повышением с ST)
    Подвеска Передняя Дифференциал ограниченного трения (LSD) Quaife с автоматическим переключением крутящего момента со стойкой Макферсон
    Подвеска Задняя Многорычажная
    Тормоза Передние с вентилируемыми дисками Тормоза Задние 300 мм диски
    Шины 235/35/19
    Вес 1,464 кг (3227 фунтов)
    Максимальная скорость 262 км / ч (163 миль / ч)

    266 км / ч (165 миль / ч)

    0-100 км / ч (62 миль / ч) 5.8 — 5,9 секунды

    5,4 секунды (RS500)

    Ford Focus RS Mk2 Руководство покупателя Кредит: Ford

    Теперь, когда мы рассмотрели историю и технические характеристики Ford Focus RS Mk2, давайте Взгляните на некоторые вещи, которые вам нужно знать, прежде чем покупать один из этих быстрых Фордов. Как и в случае с любым другим автомобилем, плохо обслуживаемый RS Mk2 будет проблемой, поэтому вам нужно убедиться, что тот, который вы планируете купить, хорошо заботился.

    Организация осмотра Ford Focus RS Mk2

    Организация осмотра — важный шаг в процессе покупки автомобиля, поэтому вот несколько советов, которые могут вам помочь:

    • Приходите лично или получите надежного третья сторона, которая осмотрит автомобиль за вас — Покупка любого автомобиля, не говоря уже о машине с высокими характеристиками, такой как невидимый прицел Focus RS Mk2, — это большой риск. Всегда старайтесь лично осмотреть автомобиль, прежде чем принимать решение.
    • Попробуйте встретиться в доме продавца или на его предприятии — Это хорошая идея, потому что вы можете получить приблизительное представление о том, как хранился Focus RS Mk2, который вы смотрите.Кроме того, вы можете получить общее представление о том, по каким дорогам регулярно ездит автомобиль. Если они действительно неровные и полны выбоин, подвеска могла изнашиваться быстрее, чем автомобиль, который регулярно ездит по ровным дорогам.
    • Договоритесь о времени рано утром — Это во многом будет зависеть от вас и графика продавца, но всегда лучше попытаться осмотреть автомобиль рано утром. Основная причина, по которой мы рекомендуем это, заключается в том, что продавец с меньшей вероятностью предварительно прогреет автомобиль, и у него будет меньше времени на устранение любых проблем, таких как утечка масла.
    • Возьмите с собой помощника — Это всегда хорошая идея, поскольку они могут заметить что-то, что вы пропустили, и поделятся с вами своими мыслями о RS Mk2, которую вы хотите купить.
    • Старайтесь не проверять Focus RS Mk2 под дождем — Вода может скрыть множество различных проблем с кузовом и / или краской, поэтому старайтесь не осматривать мокрый автомобиль. Если вам посчастливилось взглянуть на RS Mk2, когда он влажный, попробуйте вернуться для второго просмотра, когда он высохнет, прежде чем совершать покупку.
    • Будьте осторожны с Focus RS, который был недавно вымыт, особенно если на нем все еще есть вода на кузове или в моторном отсеке — это в основном по той же причине, что и выше, но некоторые владельцы также моют нижнюю часть / моторный отсек, чтобы скрыть неприятную утечку.

    Сколько стоит Ford Focus RS Mk2?

    Это действительно сложный вопрос, поскольку он зависит от ряда факторов, от состояния интересующего вас Specific RS Mk2 до уровня его технических характеристик и места продажи.Например, RS500 в отличном состоянии будет стоить намного больше, чем стандартный RS Mk2, который выглядит так, как будто он только что прошел этап соревнований WRC.

    Имея в виду вышесказанное, мы рекомендуем вам проверить ваши местные сайты аукционов / объявлений и сайты дилеров для продажи RS Mk2. Затем вы можете использовать цены на этих веб-сайтах, чтобы приблизительно определить, сколько вам нужно потратить на конкретное состояние / модель.

    Дорогое ли обслуживание Ford Focus RS Mk2? Кредит: Ford

    Ford Focus RS Mk2 — это высокопроизводительный автомобиль, поэтому эксплуатационные расходы будут выше, чем у стандартных Focus или Toyota Corolla, однако он не так плох, как вы думаете.Многие люди, владеющие как Focus ST, так и Focus RS, обнаружили, что эксплуатационные расходы одинаковы.

    Эти автомобили могут стать дорогими, если они выходят из строя или вам необходимо заменить детали определенной модели (кузов и т. Д.). Если вы купите RS Mk2, который не обслуживался должным образом, вы, вероятно, обнаружите, что эксплуатационные расходы довольно высоки.

    Станет ли Ford Focus RS Mk2 классикой будущего?

    Многие Ford с логотипом RS стали классикой, и, без сомнения, Mk2 — один из самых ярких автомобилей с логотипом RS.Хотя Ford действительно произвел больше этих автомобилей, чем модель первого поколения, объем производства все еще был довольно ограниченным.

    RS Mk2 в хорошем состоянии и с небольшим пробегом будут наиболее оценены в ближайшие годы (на данный момент цены довольно стабильны). Если вам нужна самая востребованная версия автомобиля, вам, вероятно, придется выложить дополнительную плату за модель RS500.

    VIN

    Идентификационный номер транспортного средства (VIN) представляет собой серию символов и цифр, которые производители, такие как Ford, присваивают автомобилю при производстве.Расшифровка VIN может раскрыть довольно много информации об автомобиле от года выпуска до производителя и т. Д.

    VIN можно ввести на веб-сайте проверки / декодирования VIN, который может сказать вам, есть ли у транспортного средства, на которое вы смотрите, какие-либо деньги, или он был списан в какой-либо момент. Вы также можете ввести VIN в собственную службу техосмотра Ford, чтобы узнать, что происходит. Имейте это в виду, что большинство этих веб-сайтов / услуг по проверке VIN ограничены по регионам.

    Где находится VIN на Ford Focus RS Mk2?

    VIN можно найти в следующих местах:

    • Внизу слева на лобовом стекле
    • Наклейка внизу на центральной стойке двери водителя
    • Под ковриком / обивкой, вырезанной в полу рядом с сиденьем водителя ( VIN должен быть проштампован на металле)

    Двигатель Кредит: Ford

    Первое, что нужно проверить при открытии капота / капота, — убедиться, что он держится, и стойки не вышли из строя.После этого выполните общую проверку следующего:

    Поврежденные, сломанные или отсутствующие детали — Заметили ли вы какие-либо поврежденные или отсутствующие компоненты? Если да, спросите продавца, почему. У них может быть вполне разумное объяснение этому, однако, если они попытаются отмахнуться от этого как ничто или заявить, что ничего об этом не знают, вам следует действовать с осторожностью.

    Чистота — Насколько чист моторный отсек? Совершенно безупречный моторный отсек обычно является признаком хорошего владельца, но также может быть признаком того, что кто-то пытается что-то скрыть.Некоторые продавцы очищают моторный отсек и днище автомобиля, чтобы скрыть что-то вроде утечки масла, поэтому будьте осторожны. Если во время осмотра моторный отсек или днище автомобиля все еще мокрые, это может указывать на то, что RS Mk2 был вымыт, чтобы скрыть проблему.

    Модификации — Это большая модификация для Focus RS Mk2, так как многие владельцы любят модифицировать свои автомобили. Моды прекрасно подойдут, если они подходят для RS Mk2 и установлены правильно, но остерегайтесь плохо настроенных автомобилей или автомобилей с некачественными компонентами вторичного рынка. Кроме того, старайтесь избегать автомобилей с чрезмерной мощностью, так как они могут создавать проблемы. Некоторые владельцы перед продажей отключают / удаляют модификации мощности, чтобы скрыть тот факт, что их машина была запущена с большой мощностью.

    Проверка жидкостей

    Следуя вышесказанному, перейдите к проверке жидкостей. Неправильный уровень жидкости (как слишком низкий, так и слишком высокий) или жидкости, которые не менялись долгое время, являются признаком плохого обслуживания. Несоблюдение требований по поддержанию правильной высоты жидкости и их регулярной замене может привести к повышенному износу и, возможно, даже к полному отказу двигателя / компонентов. Рекомендуется проверить высоту жидкостей в RS Mk2 как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они все еще примерно одинаковой высоты.

    Масло и масляный фильтр Интервал обслуживания для RS Mk2

    Важно уточнить у владельца и историю обслуживания, чтобы убедиться, что моторное масло и масляный фильтр регулярно менялись. Если вы обнаружите, что эти два элемента не заменялись регулярно, это серьезный красный флаг. Это связано с тем, что со временем масло может загрязняться, а материал масляного фильтра может выйти из строя.

    Когда менять моторное масло

    Рекомендуемый интервал обслуживания для Focus RS Mk2 — каждые 20 000 км (12 500 миль) или каждые 12 месяцев. Многие владельцы заменяют моторное масло чаще, и это признак хорошего владельца.

    Лучшее масло для Focus RS Mk2

    Ford рекомендует использовать масло для утяжелителей 0W-40 со спецификацией «WSS M2C937-A» в Focus RS Mk2. Некоторые владельцы будут использовать более тяжелые масла, особенно если они работают с большей мощностью и / или регулярно следят за своим автомобилем. Варианты Good 0W-40 включают Castrol’s one и Motul’s 8100 X-Max моторное масло .

    Масляный фильтр

    Масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла, и наиболее рекомендуется OEM-фильтр от Ford . Также доступны варианты послепродажного обслуживания , просто убедитесь, что они от хорошего бренда.Посоветуйтесь с владельцем, чтобы узнать, какой масляный фильтр он использует в своей машине.

    Проверка состояния масла

    Не забудьте проверить состояние масла во время проверки его уровня. Металлические частицы или песок в масле и на щупе — признак неисправности. Также не забывайте следить за пеной или пеной, так как это может быть признаком того, что RS Mk2, который вы проверяете, перегрелся и взорвало прокладку головки блока цилиндров.

    Сжигает ли RS Mk2 много масла?

    Известно, что эти автомобили не потребляют много масла, однако это может зависеть от того, как автомобиль был обкатан, когда он был новым, и от того, какую жизнь он прожил.Хотя вы, вероятно, не сможете определить, сколько масла у RS Mk2, на которое вы смотрите, горит во время короткого осмотра, мы все же рекомендуем спросить у владельца. Если сумма кажется чрезмерной, может потребоваться дополнительное расследование.

    Утечки масла

    Обязательно обращайте внимание на любые утечки масла или лужи масла под RS Mk2, который вы проверяете. Отойдите от автомобиля, если в нем есть серьезная утечка, поскольку ее ремонт может быть очень дорогостоящим. Очень маленькие, медленные утечки часто бывают хорошими, но их обнаружение и устранение может стать кошмаром.Если из RS Mk2, на который вы смотрите, течет масло, постарайтесь выяснить, откуда оно исходит, и, если вы заинтересованы в покупке автомобиля, проверьте его у специалиста Ford.

    Утечка, исходящая из задней правой части двигателя через ремень / камбелт ГРМ, может быть чем-то вроде клапана сброса давления масла или сальников распределительного вала. В этом случае лучше не садиться за руль и мы рекомендуем вам сесть на другой RS Mk2.

    Еще одна распространенная зона утечки масла — это область вокруг масляного фильтра. Это иногда происходит из-за того, что фильтр установлен неправильно или является неправильным фильтром. В качестве альтернативы OEM-конструкция корпуса масляного фильтра довольно хрупкая и склонна к утечкам или расколам из-за своей защелкивающейся конструкции. Доступны послепродажные замены, которые решают проблему, поэтому проверьте историю обслуживания, чтобы увидеть, был ли изменен исходный.

    Вы можете проверить, есть ли проблемы с масляным фильтром / сапуном, сняв щуп на холостом ходу.Прислушайтесь к шипению выходящего воздуха и «мычанию», которые указывают на наличие проблемы.

    Взрывающиеся нагнетательные камеры

    Некоторые ранние модели Focus RS Mk2 испытали взрыв нагнетательных камер, вызванный возгоранием . Ford действительно решил проблему с помощью переназначения заправки, но многие владельцы взяли это дело в свои руки и приобрели формовочную камеру с завышенными характеристиками (Mountune и т. Д.). Проконсультируйтесь с владельцем и в истории обслуживания, чтобы узнать, производились ли работы по ремонту и была ли установлена ​​послепродажная камера.У RS Mk2 с большей мощностью должна быть увеличенная камера, так как проблема все еще может возникнуть с ними, если используется оригинал.

    Когда нужно менять ремень ГРМ на RS Mk2?

    Силовой агрегат Focus RS Mk2 представляет собой интерференционный двигатель, поэтому убедитесь, что ремень ГРМ / камбельт был заменен. Если ремень ГРМ выходит из строя, это может привести к повреждению двигателя и очень дорогостоящему счету за ремонт.

    Ford рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 200 000 км (125 000 миль) или каждые 10 лет (к настоящему времени в каждом автомобиле должна была быть хотя бы одна замена). Многие владельцы меняют ремень раньше, и это хорошо.

    Если ремень ГРМ не был заменен, но вы все еще хотите приобрести RS Mk2, убедитесь, что вы получите значительную скидку и немедленно выполните работу. В качестве альтернативы вы можете попросить владельца заменить его по своей высокой цене, просто убедитесь, что он действительно это делает, и проверьте отзывы о месте, где выполнялись работы.

    Вспомогательные ремни, водяной насос, натяжители и некоторые другие детали также должны быть заменены вместе с ремнем ГРМ, поэтому убедитесь, что это так.

    Выхлопная система Кредит: Ford

    Проверьте выхлопную систему, чтобы узнать, является ли она стандартной или вторичной. Эти автомобили начинают стареть, поэтому здесь могут возникнуть проблемы, особенно если вы живете в стране с засоленными дорогами (например, в Великобритании). Многие владельцы RS Mk2 заменят оригинальный выхлоп на что-то вроде системы Miltek или Mountune, что в наших глазах является плюсом.

    Если послепродажный выхлоп от какой-то некачественной, плохо проверенной марки, мы рекомендуем вам перейти на другой RS Mk2, так как это говорит о том, что углы были сокращены при техническом обслуживании. При проверке выхлопа обратите внимание на следующее:

    • Коррозия — Это будет более серьезной проблемой, если автомобиль жил в странах / регионах с засоленными дорогами и суровыми зимами. Постарайтесь проверить как можно больше системы на предмет коррозии, и если она выглядит действительно плохо, уходите, если не получите отличную скидку. Также имейте в виду, что внутри может образоваться коррозия из-за влаги в системе. Выхлопные системы послепродажного обслуживания хорошего качества, вероятно, меньше подвержены коррозии, чем оригинальные.
    • Черные пятна сажи — Обычно это признак утечки, и в зависимости от серьезности проблемы для устранения проблемы может потребоваться простая повторная сварка.
    • Трещины или повреждение в результате аварии — Если вы заметили много вмятин, трещин или царапин на выхлопе, это может быть результатом неосторожного вождения. Такие повреждения могут привести к снижению производительности из-за утечек и т. Д. И даже могут привести к образованию коррозии.
    • Плохой ремонт — Следите за выполненными работами с кузовом для быстрой продажи.

    Помимо вышеперечисленного, не забывайте прислушиваться к шипению, пыхтению или дребезжанию, которые могут указывать на проблему с выхлопной системой.

    • Шипение — обычно указывает на трещину или утечку. своего рода проблема

    Система охлаждения

    Проблемы с системой охлаждения могут возникнуть на любом автомобиле, включая Focus RS Mk2, поэтому обязательно внимательно осмотрите его. Если система охлаждения действительно выходит из строя, это может привести к полной потере двигателя и чрезвычайно дорогостоящему счету за ремонт. Ниже вы можете найти основные части системы охлаждения RS Mk2:

    • Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости — проверьте, был ли заменен радиатор на проверяемом Mk2 RS (подробнее об этом ниже)
    • Термостат — подает воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в радиатор для охлаждения
    • Водяной насос — ремень , который приводится в движение от шкива.Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ) — убедитесь, что он был заменен ремнем ГРМ
    • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения
    • Интеркулер — охлаждает воздух, сжатый турбонагнетателем, снижая его температуру и увеличивая его плотность — доступны дополнительные опции, но стандарт один удовлетворительный.Не забудьте проверить состояние интеркулера и убедиться, что он не деформирован и не помят в результате аварии.

    Обязательно проверьте систему охлаждения как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться в отсутствии утечек и примерно на одном уровне охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна быть красноватого цвета, поэтому если она коричневая или мутная, это свидетельствует о плохом уходе. Замену охлаждающей жидкости следует производить не реже одного раза в десять лет, и используемая охлаждающая жидкость должна соответствовать стандарту WSS-M97B44-D.

    Проблемы с радиатором

    Как мы уже упоминали выше, проверьте, заменялся ли когда-либо радиатор, поскольку те, которые Ford установил на RS Mk2, склонны к утечке. Из-за нижнего поддона и губки на дне радиатора может быть трудно определить утечку, если только она не серьезная.

    Попробуйте посмотреть вниз в сторону поддона в передней части моторного отсека возле радиатора и проверьте, нет ли окрашенной охлаждающей жидкости. Те, у кого есть маленькие руки, могут дотронуться до губки и проверить, влажная ли она и красноватого цвета.Если вы видите красноватую жидкость или попадаете на руки, вероятно, неисправен радиатор.

    Многие владельцы любят проверять охлаждающую жидкость очень регулярно, а некоторые даже делают это каждый день, чтобы убедиться, что радиатор не вышел из строя и не протекает.

    Признаки перегрева и неисправности прокладки головки в RS Mk2

    Обратите внимание на следующее, как если бы Ford Focus RS Mk2, который вы проверяете, проявляет любой из этих симптомов, это может быть перегрев или повреждение прокладка головки.

    • Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости
    • Белое и молочное масло
    • Загрязнение свечей зажигания (если их можно увидеть)
    • Низкая целостность системы охлаждения
    • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
    • Сладкое запах выхлопных газов
    • Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
    • Высокие температуры и тепло, исходящие от двигателя

    Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного при осмотре или тестовой езде на Focus RS Mk2 вам, вероятно, следует уйти. В качестве альтернативы, если RS, который вы смотрите, ремонтировал из-за проблем с перегревом, выясните, кто выполнял эту работу, и проверьте их отзывы. Будьте осторожны с любыми RS Mk2, в которых только что были выполнены работы по перегреву (перестройка и т. Д.), Поскольку они немного неизвестны.

    Еще нужно проверить датчик температуры. Если он установлен на верхнем конце или ведет себя неустойчиво, это может сигнализировать о проблеме с системой охлаждения и перегреве автомобиля. В качестве альтернативы, если он находится на стороне низкого давления, это может быть признаком неисправности термостата.

    Первое включение Focus RS Mk2 Кредит: Ford

    Хорошая идея — попросить владельца или продавца Focus RS Mk2, на который вы смотрите, впервые завести автомобиль. Мы рекомендуем сделать это по следующим двум причинам:

    1. Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.)
    2. Чтобы узнать, откручивает ли продавец гайки на автомобиле, когда он холодный. . Если они все-таки пересядут на другой Ford Focus RS.
    Какой должна быть скорость холостого хода для RS Mk2?

    При первом запуске двигателя ожидайте, что скорость холостого хода будет довольно высокой (более 1000 об / мин), и вы можете заметить, что он циклически повторяется. После прогрева RS должен работать на холостом ходу со скоростью около 800 об / мин, но эта частота увеличится, если вы включите кондиционер и другую электронику.

    Плохая работа на холостом ходу может быть вызвана чем угодно: грязным / плохим корпусом дроссельной заслонки (об этом сообщили несколько владельцев), грязной системой впуска, изношенными свечами зажигания и многим другим.

    Вероятно, будет сложно определить точную причину плохого холостого хода во время короткого осмотра. Имейте в виду, что если бы проблема была легко устранена, продавец, вероятно, разобрался бы с ней, прежде чем выставить автомобиль на рынок.

    Проверка свечей зажигания

    Хотя это, вероятно, не удастся сделать во время короткого осмотра, мы все же рекомендуем вам взглянуть на свечи зажигания, если у вас будет такая возможность. Состояние свечей зажигания в автомобиле с двигателем Focus RS Mk2 Duratec говорит вам довольно много информации о его исправности и том, как он работает. Для получения дополнительной информации мы рекомендуем вам ознакомиться с настоящего руководства для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

    Когда следует заменять свечи зажигания в Ford Focus RS Mk2?

    Свечи зажигания рекомендуется заменять каждые 60 000 км (37 500 миль) или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Не забудьте проверить у владельца и в истории обслуживания, чтобы убедиться, что свечи были заменены, и если они не заменены, это признак плохого обслуживания.

    Какие свечи зажигания подходят для RS Mk2

    Свечи зажигания OEM отлично подходят, но многие владельцы также любят использовать эквивалентные свечи NGK или Denso, особенно если они потребляют больше энергии.

    Дым

    Как мы уверены, вы уже знаете, много дыма или пара сзади — это очень плохой знак, и мы рекомендуем избегать любых Focus RS Mk2 с серьезными проблемами с курением.

    Небольшое количество паров из выхлопных газов во время запуска — это нормально, особенно в холодную погоду. Такое небольшое количество пара обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, и он должен довольно быстро исчезнуть. Если пар не уходит или кажется большим, это указывает на проблему. Ниже мы собрали некоторую информацию о том, что означают различные цвета дыма:

    Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.

    Синий / серый дым — Это может быть вызвано несколькими причинами, например изношенными поршневыми кольцами, уплотнениями клапанов и многим другим. Масло, протекающее в цилиндры, будет гореть, что приведет к появлению голубоватого дыма (может появиться при запуске). Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной.

    Синий или серый дым при запуске и выбеге может быть признаком того, что автомобиль подвергся ударам. В качестве альтернативы, если вы видите немного дыма при запуске двигателя, это может быть признаком проблемы с горением масла, поэтому мы рекомендуем вам спросить продавца о расходе масла в автомобиле. Этот цветной дым также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.

    Черный дым — Обычно это указывает на то, что двигатель работает слишком богато и сжигает слишком много топлива. Обычно в первую очередь проверяются компоненты воздухозаборника, так как если они загрязнены или забиты, они могут ограничивать поток воздуха.

    Признаки отказа турбонагнетателя на Focus RS Mk2

    С увеличением возраста и пробега турбокомпрессоры, установленные на этих автомобилях, в конечном итоге выйдут из строя, и их необходимо будет отремонтировать или заменить. Поиск и установка нового турбонагнетателя OEM может быть довольно дорогостоящим, поэтому убедитесь, что тот, который установлен на RS, который вы смотрите, находится в хорошем состоянии. Турбины для вторичного рынка также доступны для тех, кто хочет большей мощности, но будьте осторожны с автомобилями, у которых слишком много мощности.

    В большинстве случаев отказ турбонагнетателя вызван подшипником турбонагнетателя. Турбо-колесо начинает шататься, а затем самоуничтожается. Вы можете услышать странный свист, грохот или пронзительный металлический звук, если турбина не работает. , но к этому моменту уже слишком поздно. Вот еще несколько признаков неисправного / неисправного турбокомпрессора:

    • Характерный синий / серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбокомпрессора (маловероятно ).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
    • Сжигание большого количества масла — Это может быть вызвано целым рядом различных проблем, но причиной может быть отказ турбонагнетателя.
    • Медленное ускорение — Если тестовая езда RS Mk2 кажется вам особенно медленной, это может быть связано с неисправным турбонагнетателем. Вот почему неплохо опробовать множество различных моделей RS Mk2, чтобы вы могли получить приблизительное представление о том, насколько быстрой должна быть машина.
    • Если давление наддува появляется поздно — Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбонагнетатель.
    • Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.
    Как продлить срок службы Turbo в Focus RS Mk2

    Хотя вы ничего не можете поделать с тем, как предыдущий владелец или владельцы обращались с автомобилем, вы можете что-то сделать с тем, как вы относитесь к нему. Убедитесь, что масло долито, а автомобиль регулярно обслуживается. Масляное голодание и загрязнение являются основной причиной отказа турбонагнетателя, поэтому, если Focus RS, который вы смотрите, не обслуживается должным образом, это может иметь неприятные последствия для турбокомпрессора.

    Восстановленные двигатели и замена двигателей Кредит: Ford

    Владелец мог восстановить двигатель в своем Focus RS Mk2 по разным причинам, от простого износа из-за пробега до серьезного отказа чего-то вроде системы охлаждения или ремень ГРМ.

    Нет ничего плохого в автомобиле с отремонтированным двигателем, если работы выполнял компетентный специалист или механик Ford. Не упустите возможность перестройки, которая была сделана по дешевке, для быстрой продажи, так как это может стать кошмаром в будущем.

    Рекомендуется проверить наличие квитанций на запчасти и / или работу. Посмотрите отзывы о месте, где проводился ремонт, чтобы убедиться, что они подходят.

    То же самое можно сказать и о замене двигателя.Убедитесь, что место или человек, которые сделали замену, знают, что они делают, поскольку заменить двигатель в одной из этих машин — непростая задача. Избегайте автомобилей с нестандартным двигателем, если вы его встретите (вероятно, не так, поскольку оригинальный двигатель RS Mk2 великолепен и, похоже, нет никаких сообщений о том, что кто-то установил другой двигатель в машину).

    Если вы смотрите на RS Mk2 с перестроенным или замененным двигателем, выбирайте что-нибудь с пробегом не менее 5000 км. Новая модернизация или замена двигателя — большая неизвестность, и вы подвергнете себя гораздо большему риску.

    Испытание на сжатие Ford Focus RS Mk2

    Конечно, при покупке Ford Focus RS второго поколения испытание на сжатие не является необходимым, но это хороший способ проверить работоспособность двигателя. Однако помните, что тест сжатия сообщит вам только о существовании проблемы, но не обязательно, в чем проблема.

    Самое важное при испытании на сжатие — это не обязательно показания цилиндров, а то, что они находятся в пределах 10% друг от друга. Если один или несколько цилиндров дают показания, которые сильно отличаются от показаний других цилиндров, значит, проблема.

    Если вы все же хотите пройти тест на сжатие перед покупкой определенного Focus RS Mk2, мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для проведения теста. Вы можете провести тест самостоятельно, но вам понадобится оборудование, и владелец, вероятно, будет более любезен, если вы отнесете его к соответствующему механику или специалисту.

    Общие модификации и комплекты двигателя
    • Модернизированная водоотводящая камера — Mountune высоко ценится, но ее трудно найти.Подойдут и другие бренды.
    • Воздушная камера Mountune в сочетании с открытым фильтром — обеспечивает лучшую всасывание, чем стандартная воздушная камера.
    • Кронштейн стабилизатора двигателя — устраняет вибрацию и способствует плавной передаче мощности на колеса
    • Модернизированные форсунки — запасные, подходят для мощности примерно от 370 до 380 л.с. колодец
    • Mountune MP350 (такой же, как RS500) и комплект MP375 — подробнее см. в разделе истории -скоростная механическая трансмиссия более чем достаточна для заводских показателей мощности и не только.Несмотря на это, трансмиссия и сцепление могут пострадать при многократных агрессивных запусках.

      При проверке трансмиссии переключите все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Кроме того, посмотрите, как ощущается трансмиссия в неподвижном состоянии. Вы можете заметить, что переключение передач немного жесткое, когда трансмиссия холодная, но она должна ослабнуть, как предупреждает автомобиль.

      Следите за ухом, чтобы не услышать царапающие, скрипящие или воющие звуки, так как это может быть признаком того, что на горизонте нависла травма кошелька. Износ синхронизатора может произойти и обычно усугубляется из-за жесткого вождения или повторяющегося неправильного переключения передач (обратите особое внимание на нижние передачи). Если коробка передач действительно плохая, переходите на другой RS Mk2.

      Если в трансмиссии выскакивает передача, это может быть что угодно, от проблемы со сцеплением до проблем с вилкой переключения и втулками переключения. Скорее всего, вы не узнаете, что является причиной проблемы, во время короткого тест-драйва, поэтому, возможно, лучше будет перейти на Focus RS второго поколения.

      Хотя Ford утверждает, что трансмиссия является жидкой, это заправка «на весь срок службы», многие владельцы заменили ее, чтобы избавиться от зазубренной коробки передач.

      Сцепление

      Одна из самых важных вещей, на которые следует обратить внимание, когда дело касается сцепления, — это то, что оно не прилипает к полу. Некоторые владельцы жаловались на эту проблему, поэтому убедитесь, что сцепление работает правильно на протяжении всего тест-драйва. Кроме этого, проверьте следующее:

      Включение сцепления — Первый шаг — убедиться, что сцепление хорошее.Для этого включите Forester на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Слишком ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему. Помните, что если сцепление остается на полу или кажется мягким, это может иметь одну из проблем, описанных выше.

      Проскальзывание сцепления — Способ проверить это — переключиться на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами.Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание.

      • Изношенное сцепление
      • Сцепление в масле
      • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

      Тяга сцепления — Положите RS на ровную поверхность и нажмите педаль сцепления на пол (сделайте это, пока вы неподвижны). Сильно перегоните машину (когда она станет теплой) и посмотрите, двинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

      Замена сцепления в Focus RS Mk2 довольно дорогая, поэтому убедитесь, что оно в хорошем состоянии, иначе вы получите большую скидку, если сцепление вышло из строя и вы все еще хотите купить автомобиль. Сцепления , как правило, прослужат от 48 000 до 96 000 км (от 30 000 до 60 000 миль), но это во многом будет зависеть от того, как автомобиль управлялся и какая мощность была на нем.

      Доступны сцепления на вторичном рынке, поэтому, если у RS Mk2, которое вы смотрите, есть одно, убедитесь, что оно от хорошего бренда. Многие владельцы будут устанавливать послепродажное сцепление, если они работают с большей мощностью, так что имейте это в виду.

      Подвеска и рулевое управление Кредит: Ford

      Детали подвески и рулевого управления со временем изнашиваются, поэтому важно проверить их состояние на RS Mk2, который вы хотите приобрести. Ниже мы перечислили некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:

      • Падение наклона и повороты при включении тормозов
      • Чрезмерное приседание задним концом во время ускорения
      • Опрокидывание во время поворота
      • Нестабильность на высокой скорости
      • Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы центровки или неисправные шаровые шарниры)
      • Задержка или увеличение тормозного пути
      • Неравномерный износ шин
      • Чрезмерный отскок после удара о неровность или при нажатии на подвеску
      • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
      • Проседание или неровная подвеска
      • Стук, лязг или скрип во время тест-драйва (это может быть вызвано чем-то другим, но плохая подвеска и компоненты рулевого управления являются частой проблемой)
      • Погремушки

      Убедитесь, что вы визуально осмотрели как можно больше деталей подвески и руля. Используйте фонарь / фонарик и зеркало, чтобы хорошо видеть труднодоступные места. Остерегайтесь корродированных, поврежденных или неправильно установленных деталей, которые могут указывать на то, что автомобиль попал в аварию.

      Общие модификации подвески и рулевого управления
      • Модернизированные втулки — Hard Race и т. Д.
      • Амортизаторы и пружины вторичного рынка — амортизаторы Eibach, Koni, пружины H & R, койловеры BC (обратите внимание на стук, если они установлены)

      Тормоза Кредит: Ford

      Во время проверки компонентов подвески не забудьте также внимательно осмотреть тормоза.Если колодки и / или диски необходимо заменить, убедитесь, что вы получаете скидку на автомобиль, так как их замена довольно дорога.

      Убедитесь, что тормозная жидкость менялась каждые два года независимо от пробега. Если владелец не заменил тормозную жидкость в течение этого интервала или раньше, это признак плохого обслуживания.

      Во время тест-драйва

      Стандартные тормоза, установленные на Ford Focus RS Mk2, более чем подходят для дороги и даже для использования на некоторых легких трассах.Если тормоза на RS Mk2, во время тестового вождения, кажутся слабыми или рыхлыми, значит, проблема.

      Неустойчивое торможение, например, тянущее вбок, обычно вызвано заеданием / заклиниванием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.

      Дрожание или дрожание рулевого колеса RS Mk2 во время тестовой езды может быть признаком того, что диски деформированы. Эта проблема возникает при использовании тормозов и обычно впервые проявляется при торможении на высокой скорости.

      Визг может быть признаком того, что колодки нуждаются в замене или что на роторах что-то есть. Кроме этого, притормаживайте ухо от любых громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при включении тормозов.

      Растянутые провода АБС

      Провода АБС могут растягиваться, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа АБС. Он также может смешить циферблат. Доступны лиды послепродажного обслуживания, которые решают проблему, поэтому проверьте, были ли они установлены.

      Общие модификации тормозов
      • Модернизированные колодки — EBC Redstuff, Carbotech и т. Д.
      • Тормозные комплекты — AP Pro (высоко ценится), Revo, Mountune
      • Плетеные тормозные магистрали
      • Кабели АБС на вторичном рынке

      Колеса & Шины

      Не забудьте внимательно осмотреть диски и проверить их на предмет повреждений.Значительные повреждения бордюра говорят о том, что автомобилем владел неосторожный водитель, поэтому проверьте и другие части автомобиля. Отремонтировать или заменить диски можно, но это может быть довольно дорого. Можно ожидать небольших повреждений, особенно с учетом возраста этих автомобилей.

      Не забудьте проверить стопорные шпильки, заводские шпильки Ford имеют свойство сильно ржаветь. Убедитесь, что все шпильки присутствуют и что у владельца есть гнездо для ключа блокировки.

      Если у Focus RS Mk2, который вы осматриваете, есть диски послепродажного обслуживания, спросите продавца, есть ли у него оригиналы.Владение оригинальными колесами повысит ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем. Если у них нет оригинальных колес, попробуйте получить скидку, даже если вам нравятся послепродажные.

      Пока вы осматриваете диски, внимательно посмотрите на шины и проверьте следующее:

      • Размер протектора — это большой протектор для Focus RS Mk2, так как эти автомобили полностью прогрызают шины. Сильнее всего страдают передние шины, и в некоторых случаях владельцы сообщают, что шины на их автомобилях прослужили всего около 10 000 км (6000 миль).
      • Неравномерный износ (может быть признаком проблем с регулировкой или подвеской)
      • Марка (они должны быть от хорошей или хорошо проверенной марки) — если они от плохо проверенной марки, это говорит о том, что владелец удешевил обслуживание .
      • Одна и та же шина с точки зрения марки, типа и рисунка протектора на каждой оси (желательно на всех четырех колесах) — несоответствующие шины могут привести к ухудшению управляемости и даже могут быть опасны.

      Проверка правильности установки углов установки колес

      Найдите ровный прямой участок дороги, чтобы проверить правильность установки углов установки колес.Если RS Mk2, который вы тестируете, не едет по прямой с минимальным вмешательством водителя или без него, то регулировка углов установки колес, вероятно, отсутствует. Неравномерный износ шин — еще один признак плохой установки колес.

      Важно убедиться в правильной установке углов установки колес, так как это значительно продлит срок службы шин.

      Кузов и экстерьер Кредит: Ford

      Ремонт кузова может быть дорогостоящим, поэтому убедитесь, что вы довольны состоянием экстерьера.Ford закончил автомобиль в следующих цветах, поэтому, если автомобиль другого цвета, он был перекрашен:

      • Frozen White
      • Performance Blue
      • Ultimate Green — очень трудно подобрать, поэтому следите за заплатами / несовпадающими областями
      • Черный (RS500)

      Ржавчина

      К сожалению, ржавчина может быть проблемой на этих автомобилях. Ниже мы перечислили некоторые из основных областей, на которые следует обратить внимание:

      • Верх колесных арок, особенно задняя часть — обычно это происходит из-за трения.
      • Металлические части передней решетки — нижняя решетка и пластиковая окантовка принимают самая большая проблема — замена передней и нижней решетки радиатора стоит дорого, поэтому убедитесь, что она в хорошем состоянии
      • Капот / капот и бамперы — каменные сколы могут привести к коррозии
      • Выхлоп

      Это основные области, где вы можете найти коррозию , но также важно проверить остальную часть автомобиля (пороги, двери, окна вокруг и т. д.).

      Вещи, которые могут вызвать появление ржавчины с большей вероятностью
      • Автомобиль провел время в странах или районах с засоленными дорогами (например, в Соединенном Королевстве или Северных Штатах)
      • Автомобиль много ездил во влажных условиях
      • Автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
      • Транспортное средство часто припарковано / хранилось у моря в течение значительных периодов времени
      • Если вы смотрите RS Mk2, всегда держали снаружи (никогда не ставили в гараж)
      • ДТП повреждения (каменные сколы или более значительные повреждения)
      Ремонт ржавчины

      Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прошлого ремонта.Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены. Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

      Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

      Повреждение в результате аварии

      Это всегда будет одной из ваших основных проблем при покупке подержанного автомобиля. Как и в случае с ржавчиной, повреждения в результате несчастных случаев зачастую намного серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Многие владельцы будут стараться скрыть тот факт, что их автомобиль попал в аварию, а некоторые могут даже заявить, что их автомобиль не попал в аварию, хотя это очевидно. Надейтесь на лучшее и предполагайте худшее в случае аварии!

      Ниже мы собрали список вещей, которые могут указывать на то, что Focus RS второго поколения, на который вы смотрите, попал в аварию.

      • Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под RS Mk2, и обратите внимание на любые замененные детали.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений.
      • Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Focus RS, который вы осматриваете, попал в аварию или возникла другая проблема. Чаще всего причиной появления ржавчины на кузове обычно является каменная крошка.
      • Растекание краски или избыточное распыление — Хотя это может быть заводская проблема, контроль качества Ford довольно хорош (хотя у них действительно были проблемы с этими автомобилями, а цвет Ultimate Green был самой большой проблемой).
      • Отсутствие значков или накладки — Возможно, это связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
      • Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка выровнена правильно и сидит на ней должным образом. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели как новые, вероятно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений.
      • Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / закрываются должным образом, Focus RS Mk2, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
      • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины. Кроме того, это может быть заводская проблема или кто-то пытался исправить заводскую проблему.
      • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — это может означать, что RS Mk2, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий удар может вызвать эту проблему).

      Хотя повреждение в результате аварии — очень серьезная проблема, не следует полностью выбрасывать автомобиль из-за этого.Если у RS Mk2, на который вы смотрите, были легкие повреждения, которые были правильно отремонтированы квалифицированным мастером по ремонту / обкатке панелей, это нормально. Однако серьезное повреждение, которое также влияет на структуру транспортного средства, является серьезной проблемой, и вам, вероятно, следует пересесть на другой автомобиль.

      Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.

      Выцветающие значки

      Помимо проверки наличия всех четырех значков RS, также убедитесь, что они не выцветают. Это довольно распространенная проблема, и поиск новых значков стоит довольно дорого. Ремонт возможен, но если у интересующего вас автомобиля есть эта проблема, обязательно получите скидку.

      Дребезжание дверного стекла

      Стекло дверцы может дребезжать, когда оно частично опущено. Не серьезная проблема, но о чем следует знать.

      Дребезжащий задний спойлер

      Если вы слышите дребезжащий звук сзади, возможно, задний спойлер слегка трясется в своих креплениях.Чтобы решить эту проблему, вам придется снять спойлер и нанести небольшую полоску герметика вокруг его основания, чтобы удерживать его на месте.

      Интерьер Кредит: Ford

      В целом, интерьер RS Mk2 на удивление износостойкий благодаря использованию твердого пластика и материалов хорошего качества. Главное, на что следует обратить внимание, — это боковые валики сидений, так как они подвержены износу. Убедитесь, что вы проверили и другие участки сидений на предмет разрывов, разрывов или пятен. Если сиденья двигаются во время ускорения или торможения, это серьезная проблема безопасности, и это приведет к отказу MOT / WOF.

      Посмотрите на гетеродель шестерни, иногда материал трескается. Варианты послепродажного обслуживания доступны в таких компаниях, как Mountune, и они, как правило, намного лучшего качества.

      Убедитесь, что в автомобиле есть полный комплект ковриков RS, так как их дорого достать, если вам придется их покупать (их тоже сложно найти).

      Если вы смотрите на модель RS500, убедитесь, что на центральной консоли есть табличка с номером.RS500 также получил красную прострочку на рулевом колесе и чехле рычага переключения передач, дверных картах и ​​ковриках. Если автомобиль рекламируется как RS500 и ничего из этого не имеет, вероятно, это не RS500.

      Кредит: Ford

      Джойстик радио / голосового управления под индикатором аист имеет пару маленьких кнопок сзади. Они могут расшататься и начать дребезжать, так что будьте осторожны. Это не серьезная проблема, и ее легко исправить.

      Убедитесь, что вы проверили кабину и багажник на предмет сырости и утечек. Чаще всего сырость обнаруживается на коврике багажника. Это связано с тем, что поролоновые уплотнения, препятствующие проникновению воды через задние осветительные приборы, могут разрушиться, позволяя воде просачиваться внутрь. В некоторых случаях вода может проникать в задние колодцы для ног, поэтому проверьте, есть ли там хорошо.

      Еще одно место для проверки — ниша для ног переднего пассажира, но утечки здесь встречаются реже. Еще одна вещь, которую нужно сделать, — это посмотреть на нижнюю часть ковриков. Если есть остатки воды, это означает, что в какой-то момент произошла утечка.

      Если вы замечаете чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег, это может указывать на то, что автомобиль пережил тяжелую жизнь. Кроме того, осмотрите остальную часть интерьера и обратите внимание на любые сломанные, отсутствующие или изношенные детали отделки и детали.

      Не забудьте обратить внимание на обивку потолка над сиденьем водителя. Если он немного другого цвета, это может быть признаком того, что Focus RS Mk2, на который вы смотрите, принадлежал курильщику.Обоняние также поможет вам определить, так ли это на самом деле.

      Электроника Кредит: Ford

      Убедитесь, что вся электроника работает должным образом и нет проблем. Убедитесь, что окна поднимаются и опускаются, стерео работает и все светятся. Проблемы с электричеством могут быть чем-то простым, но их устранение также может быть очень дорогостоящим.

      Убедитесь, что у владельца есть все ключи, должно быть два брелока и фиксированный ключ. Получение и перепрограммирование брелоков в случае потери одного — довольно дорогое удовольствие, поэтому убедитесь, что они оба есть.

      Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Хотя повторный газ может быть простым, это может быть и гораздо более серьезная проблема, такая как отказ компрессора.

      Не забывайте проверять наличие сигнальных ламп на приборной панели как при запуске двигателя, так и во время движения автомобиля. Если вы не замечаете никаких предупреждающих индикаторов во время запуска, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему.Если вы действительно серьезно относитесь к приобретению хорошего Focus RS Mk2, мы рекомендуем вам взять с собой сканер OBD2 или отвезти машину в Ford, чтобы прочитать коды.

      Общие советы по покупке автомобилей для Focus RS Mk2 Кредит: Ford

      Как получить лучшее предложение на RS второго поколения

      Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам. Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

      1. Тщательно исследуйте — Перед тем, как начать поиск Focus RS Mk2, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны.Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вы хотите стоковую модель.
      2. Присмотр за покупками — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем сделать покупку. Существует множество различных автомобилей RS второго поколения в разном состоянии и спецификациях, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или площадкой для аукционов.
      3. Взгляните и проведите тест-драйв нескольких RS Mk2 — . Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает Focus RS второго поколения от хорошего.
      4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Ford Focus RS Mk2 на продажу и выбирайте только многообещающие автомобили.
      5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
      6. Не доверяй владельцу — Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
      7. Между продавцами / дилерами — Если вы просматриваете несколько автомобилей, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
      8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите.Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

      Пробег в сравнении с состоянием

      Пробег в сравнении с состоянием всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы.

      Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока службы двигателя.

      Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

      Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

      История обслуживания и другая документация Кредит: Ford

      Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы.Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом Ford или механиком (особенно при капитальном ремонте).

      История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как содержался Ford Focus RS Mk2, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

      Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль.Полная история обслуживания только повысит ценность приобретенного вами автомобиля и упростит продажу автомобиля в будущем.

      Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

      Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
      • Как часто вы водите машину?
      • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
      • Когда в последний раз меняли ремень ГРМ?
      • Сколько масла используется?
      • Какое масло вы используете в машине?
      • Какие детали были заменены?
      • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
      • Что такое сжатие?
      • Какие модификации были внесены в автомобиль?
      • Автомобиль когда-либо перегревался или прокладка головки блока цилиндров вышла из строя?
      • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Итак, какой ремонт был сделан?
      • Причитаются ли деньги за машину?
      • Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
      • Есть ли ржавчина?
      • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
      • Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заеданы суппорты?
      • Где вы обычно храните / паркуете машину?

      Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

      Вещи, которые заставят нас уйти от RS Mk2

      Вот некоторые вещи, которые можно сделать, как уйти от одной из этих машин. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

      • Проблемы с перегревом или взорвавшаяся прокладка головки
      • Существенное повреждение в результате аварии
      • Деньги, причитающиеся за автомобиль
      • Stanced
      • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
      • Чрезмерная мощность
      • Плохая компрессия
      • Плохая покраска
      • Значительные проблемы с ржавчиной
      • Замена двигателя на нестандартные двигатели
      • Значительное использование гусениц (вероятно, не является серьезной проблемой, поскольку эти автомобили не известны своими гусеницами)
      • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
      • Владелец, который является не сообщает информацию (возможно, пытается что-то скрыть)

      Примечания к владельцу Кредит: Ford

      Владелец — одна из самых важных вещей, о которых нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Ford Focus RS Mk2 вам нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

      • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
      • Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
      • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
      • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
      • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
      • Знают ли они что-нибудь о Focus RS Mk2 и модели, которую они продают?
      • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
      • У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
      • Какова их реакция, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
      • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
      • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
      • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

      Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на Focus RS второго поколения.

      Ford Focus Service Manual :: Все двигатели в сборе :: Двигатель — 2.0L

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Если масляные сквиртеры используются повторно, их необходимо установить. в том же месте, что и при разборке.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Передняя перегородка не имеет маслоотражателя.

        Установите 4 масляных распылителя.
        • Затяните с моментом 4 Н · м (35 фунт-дюймов).

      1. Измерьте каждый диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее 2 направления и запишите наименьший диаметр для каждой цапфы.

      1. Расположите балку коренного подшипника в блоке двигателя вместе с коренным подшипником. Балка установлена ​​заподлицо с задней стороной блока цилиндров.

      1. Используя оригинальные болты коренной опоры балки, установите и затяните 10 основных болты несущей балки.
        • Затяните болты в 3 этапа в указанной последовательности.
        • Этап 1: Затяните с моментом 5 Н · м (44 фунт-дюйма).
        • Этап 2: Затяните с усилием 25 Н · м (18 фунт-футов).
        • Этап 3: Затяните еще на 90 градусов.

      1. Измерьте каждый диаметр отверстия коренного подшипника в корпусе картера коленчатого вала.
        • Снимите болты и снимите коренную опору балки.
        • Выбросьте болты коренной опоры балки.

      1. Используя таблицу, выберите коренные подшипники коленчатого вала.

      1. ВНИМАНИЕ: Установка крышки стержня должна иметь ту же ориентацию, что и отмечена. во время разборки может произойти повреждение двигателя.

        Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите соединительные крышки. и болты.

        • Затяните болты в 2 этапа.
        • Этап 1: Затяните с моментом 29 Нм (21 фунт-фут).
        • Этап 2: Затяните еще на 90 градусов.
      1. Измерьте отверстие большого конца шатуна в 2 направлениях. Запишите самое маленькое измерение для каждого шатуна.
        • Снимите болты и снимите крышку шатуна.
        • Выбросьте болты крышки шатуна.

      1. Измерьте каждый диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала. как минимум в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждого подключения стержневой журнал.

      1. Используя таблицу, выберите подходящие шатунные подшипники для каждого коленчатого вала. шатунная шейка.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности на нем не должно быть сколов, грязи, краски и посторонних материалов.Также убедитесь, что Проходы охлаждающей жидкости и масла чистые.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в их исходное положение и ориентация, как было отмечено при разборке.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Центральная перегородка — это упорный подшипник.

        Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в их исходное положение и ориентация, как было отмечено при разборке.

        Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в коренной опорной балке.


      1. Смажьте шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
      1. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

      1. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей главной опорной балки (показаны передние 2). чистое моторное масло.

      1. Смажьте шейки подшипников коленчатого вала на балке коренных подшипников смазкой. чистое моторное масло. Затем поместите основную опорную балку в блок цилиндров с помощью Балка коренного подшипника установлена ​​заподлицо с задней стороной блока цилиндров.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте резьбу болтов коренной опоры и под головки болтов смазать чистым моторным маслом.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Установите коленчатый вал на заднюю часть блока цилиндров, затем перед затяжкой переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. болты крепления коренной опоры балки.

        Установите и затяните 10 болтов коренной опоры балки.
        • Затяните болты в 3 этапа в указанной последовательности.
        • Этап 1: Затяните с моментом 5 Н · м (44 фунт-дюйма).
        • Этап 2: Затяните с усилием 25 Н · м (18 фунт-футов).
        • Этап 3: Затяните еще на 90 градусов.

      1. Используя индикатор часового типа с зажимным приспособлением, измерьте коленчатый вал. конец игры.
        • Расположите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.
        • Обнулите шкалу индикатора часового типа с помощью держателя.
        • Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Отметить и записать осевой люфт коленчатого вала.
        • Допустимый люфт коленчатого вала составляет 0,22-0,43 мм (0,008-0,016 дюйма). Если осевой люфт коленчатого вала превышает указанный диапазон, устанавливайте новые детали по мере необходимости. необходимый.

      1. ВНИМАНИЕ: Не поцарапайте стенку цилиндра или шейку коленчатого вала. с шатуном. Толкайте поршень вниз, пока шатунный подшипник посадочные места на шейке коленчатого вала.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники. и все отверстия цилиндров чистым моторным маслом.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Убедитесь, что стрелка поршня вверху направлена ​​вперед. двигателя.

        Используя компрессор с поршневыми кольцами и приспособление для установки шатуна, установите поршневые и шатунные узлы.
        • При установке поршней и шатунов в сборе маслосъемное кольцо зазоры должны располагаться на расстоянии 60 градусов друг от друга и не менее 90 градусов от зазора расширителя.
        • Положение зазоров верхнего и нижнего компрессионных колец не контролируется для установки.

      1. ВНИМАНИЕ: Установка крышки стержня должна соответствовать указанной ориентации. во время разборки может произойти повреждение двигателя.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Установите крышки шатунов и болты на шатуны. сначала для цилиндров 1 и 4 и затяните.Затем поверните коленчатый вал на 180 градусов. и установить крышки шатунов и болты на шатуны цилиндров 2. и 3 и затяните.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        После установки каждой крышки шатуна поверните коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности работы.

        Установите крышки шатунов и болты.
        • Затяните болты в 2 этапа.
        • Этап 1: Затяните с моментом 29 Нм (21 фунт-фут).
        • Этап 2: Затяните еще на 90 градусов.

      1. ВНИМАНИЕ: Поршень № 1 не находится в верхней мертвой точке (ВМТ). может привести к повреждению двигателя. Проверните двигатель в обычном направлении. только вращения.

        Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. (ВМТ).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Штифт ГРМ коленчатого вала ВМТ будет контактировать с коленчатым валом. и не дать ему повернуть за ВМТ.Однако коленчатый вал еще можно повернут против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в Положение ВМТ до установки компонентов привода ГРМ и шкива коленчатого вала.

        Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.


      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров с помощью подготовка поверхности металла.

        Установите масляный насос в сборе.Затяните 4 болта в указанной последовательности. в 2 этапа.

        • Этап 1: Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).
        • Этап 2: Затяните с моментом 20 Н · м (177 фунт-дюймов).

      1. Используя новую прокладку всасывающей трубки масляного насоса, установите всасывающую трубку и болты.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. С помощью приспособления для установки заднего главного сальника коленчатого вала установите коленчатый вал. задний уплотнитель.

      1. Затяните 6 заднего сальника коленчатого вала болтами стопорной пластины в следующей последовательности. показано.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, механические абразивные диски. или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, образующие пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для соскабливания, чтобы удалить следы. герметика.

        Очистите и осмотрите все сопрягаемые поверхности.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Если масляный поддон не закреплен в течение 4 минут после нанесения герметика После нанесения герметик необходимо удалить, а место уплотнения очистить металлом. подготовка поверхности. Дайте высохнуть, пока не исчезнут признаки влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что длиннее. Несоблюдение этой процедуры может вызвать утечку масла в будущем.

        Нанесите 2,5 мм (0.09 дюймов) валик силиконовой прокладки и герметик к масляному поддону к двигателю блока и сопрягаемой поверхности масляного поддона с передней крышкой двигателя.


      1. Установите масляный поддон. Заверните 2 болта масляного поддона вручную.

      1. Используя подходящую линейку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо. с передней поверхностью блока цилиндров.

      1. Установите оставшиеся 13 болтов масляного поддона и затяните болты масляного поддона. последовательность показана до 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. Установить установочные штифты головки блока цилиндров. Дюбели должны быть полностью посажены в блоке цилиндров.

      1. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в показанные места.

      1. Установить новую прокладку ГБЦ.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Болты крепления головки блока цилиндров рассчитаны на допустимый момент затяжки и не должны можно использовать повторно. Необходимо установить новые болты крепления головки блока цилиндров.

        Установить головку блока цилиндров и 10 новых болтов. Затягивайте болты в последовательности показаны в 5 этапах.

        • Этап 1: Затяните с моментом 5 Н · м (44 фунт-дюйма).
        • Этап 2: Затяните с моментом 15 Н · м (133 фунт-дюйма).
        • Этап 3: Затяните с моментом 45 Н · м (33 фунт-фута).
        • Этап 4: Поверните на 90 градусов.
        • Этап 5: Поверните еще на 90 градусов.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Если распределительные валы и толкатели подлежат повторному использованию, сделайте убедитесь, что они собраны в исходное положение.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте толкатели клапана чистым моторным маслом.

        Установите толкатели клапана.
      1. ВНИМАНИЕ: Установите распределительные валы с установочными пазами в распределительных валах. выровнены так, чтобы регулировочную пластину распределительного вала можно было установить, не поворачивая распредвалы. Убедитесь, что выступы на цилиндре № 1 находятся в одинаковом положении. как указано в процедуре разборки. Вращение распредвалов при ГРМ цепь снята, или установив распредвалы на 180 градусов из положения, можно вызвать серьезные повреждения клапанов и поршней.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте шейки распределительного вала и крышки подшипников чистой машинное масло.

        Установите распределительные валы и крышки подшипников в исходное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников в 3-х этапной последовательности:
        • Этап 1: Затягивайте по одному обороту до упора.
        • Этап 2: Затяните с усилием 7 Н · м (62 фунт-дюйма).
        • Этап 3: Затяните с моментом 16 Н · м (142 фунт-дюйма).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Установите новую алмазную шайбу звездочки коленчатого вала на обе стороны. стороны звездочки коленчатого вала.

        Установить звездочку коленчатого вала, новые алмазные шайбы звездочки коленвала, цепь масляного насоса и звездочка масляного насоса.

        • Фланец звездочки коленчатого вала должен быть обращен в сторону от блока цилиндров.

      1. Установите цепь масляного насоса, звездочку и болт.
        • Затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. Установите болт с буртиком натяжителя цепи масляного насоса.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Установить натяжитель цепи масляного насоса. Зацепите пружину натяжителя за плечевой болт.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. ВНИМАНИЕ. Пластина выравнивания распредвала предназначена только для выравнивания распредвалов.Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к его повреждению.

        Установите регулировочную пластину распределительного вала в пазы на задней стороне обоих распределительных валов.


      1. Установите звездочки распределительного вала и болты. Не затягивайте болты на в этот раз.

      1. Установите левую направляющую цепи привода ГРМ и 2 болта.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Установить цепь привода ГРМ.

      1. Установить правую направляющую цепи привода ГРМ.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Если плунжер цепи привода ГРМ и храповой механизм не зафиксированы пальцами в сжатом положении выполните следующие 4 шага.

      1. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте храповой механизм. Это повредит храповик. сборка.

        С помощью края тисков сожмите плунжер натяжителя цепи привода ГРМ.


      1. С помощью небольшого инструмента оттолкните и удерживайте храповой механизм.

      1. Удерживая храповой механизм, задвиньте рычаг храповика обратно в корпус натяжителя.

      1. Вставьте скрепку в отверстие в корпусе натяжителя, чтобы удерживать храповой механизм и плунжер во время установки.

      1. Установите натяжитель цепи привода ГРМ и 2 болта. Удалите скрепку освободить поршень.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. ВНИМАНИЕ. Пластина выравнивания распредвала предназначена только для выравнивания распредвалов. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к его повреждению.

        Используя лыски на распределительных валах, чтобы предотвратить проворачивание распредвала, затяните болты крепления шестерни привода распределительного вала до 72 Н · м (53 фунт-футов).


      1. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, механические абразивные диски. или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей.Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, образующие пути утечки.

        Очистите и осмотрите установочные поверхности двигателя и передней крышки.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Необходимо установить переднюю крышку двигателя и затянуть болты. в течение 4 минут после нанесения силиконовой прокладки и герметика.

        Нанесите 2,5 мм (0,10 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на цилиндр. области стыков головки и масляного поддона.Нанесите валик силиконовой прокладки толщиной 2,5 мм (0,10 дюйма). и герметик к передней крышке.


      1. Установить переднюю крышку двигателя. Затяните 22 болта в указанной последовательности. со следующими характеристиками:
        • Затяните 8-миллиметровые болты до 10 Нм (89 фунт-дюймов).
        • Затяните 13-миллиметровые болты с моментом 48 Нм (35 фунт-футов).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Снимите стяжной болт с переднего масляного уплотнения распределительного вала. Установщик.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте сальник чистым моторным маслом.

        С помощью приспособления для установки переднего сальника распределительного вала установите новый передний сальник коленчатого вала. тюлень.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Не устанавливайте болт шкива коленчатого вала на этом этапе.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Нанесите чистое моторное масло на область уплотнения перед установкой.

        Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве. в положении «6 часов».

      1. ВНИМАНИЕ: Затяните 6 мм болт только вручную, иначе можно повредить переднюю крышку. может произойти.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Этот шаг позволит правильно совместить шкив коленчатого вала с коленчатый вал.

        Установите стандартный болт 6 мм x 18 мм через шкив коленчатого вала и навинтите его. его в переднюю крышку.

      1. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ). при установке болта шкива может произойти повреждение двигателя.Следовательно, шкив коленчатого вала должен удерживаться на месте зажимом демпфера коленчатого вала. Инструмент и болт следует устанавливать только с помощью ручных инструментов.

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Не используйте повторно болт шкива коленчатого вала.

        Установите новый болт шкива коленчатого вала. Использование держателя демпфера коленчатого вала чтобы удерживать шкив коленчатого вала на месте, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа:
        • Этап 1: Затяните с усилием 100 Н · м (74 фунт-фута).
        • Этап 2: Затяните еще на 90 градусов (четверть оборота).

      1. Выверните болт 6 мм x 18 мм.

      1. Снимите установочный штифт ВМТ коленчатого вала.

      1. Снимите регулировочную пластину распределительного вала.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Проверяйте двигатель только в направлении нормального вращения.

        Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.

      1. Установите штифт ГРМ коленчатого вала ВМТ.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Проверяйте двигатель только в направлении нормального вращения.

        Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не коснется коленчатого вала. Временная привязка ВМТ.


      1. ВНИМАНИЕ: Затяните болт вручную, иначе может произойти повреждение передней крышки.

        С помощью болта 6 мм x 18 мм проверьте положение шкива коленчатого вала.

        • Если нет возможности завинтить болт, фаза газораспределения двигателя должна быть исправленным.

      1. Установите регулировочную пластину распределительных валов, чтобы проверить положение распределительных валов.
        • Если невозможно установить регулировочную пластину распределительного вала, двигатель фазы газораспределения необходимо скорректировать.

      1. Снимите регулировочную пластину распределительного вала.

      1. Установите датчик положения коленчатого вала (CKP) и 2 болта.
        • Не затягивайте болты в это время.

      1. С помощью выравнивателя датчика коленчатого вала отрегулируйте датчик положения коленчатого вала.
        • Затяните 2 болта CKP с моментом 7 Н · м (62 фунт-дюйма).

      1. Выверните болт 6 мм x 18 мм.

      1. Снимите установочный штифт ВМТ коленчатого вала.

      1. Установите болт пробки двигателя.
        • Затяните с моментом 20 Нм (177 фунт-дюймов).

      1. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, механические абразивные диски. или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, образующие пути утечки.

        Очистите поверхность прокладки крышки клапана с помощью металлической подготовки.

      1. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в показанные места.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Крышка клапана должна быть закреплена силиконом в течение 4 минут. применение прокладки. Если крышка клапана не будет зафиксирована в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а место уплотнения очистить металлической подготовкой.

        Установите крышку клапана.

        • Затяните 14 болтов в указанной последовательности до 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручной инструмент при снятии или установке свечей зажигания, может произойти повреждение головки блока цилиндров или свечи зажигания.

        Установите датчик температуры головки цилиндров (CHT) и свечи зажигания.

        • Затяните датчик CHT до 12 Нм (106 фунт-дюймов).
        • Затяните свечи зажигания с моментом 12 Нм (106 фунт-дюймов).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Нанесите диэлектрическую пасту на внутреннюю часть катушки на вилке. сапоги.

        Установите 4 катушки зажигания на свечи и 4 болта.

        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Если есть, установите подогреватель блока цилиндров.
        • Затяните с моментом 40 Нм (30 фунт-футов).

      1. Установить маслоотделитель вентиляции картера и 8 болтов.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Датчик детонации (KS) не должен касаться вентиляционного отверстия картера. нефтяной сепаратор.

        Установите KS и болт.

        • Затяните с моментом 20 Нм (177 фунт-дюймов).

      1. Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку.
        • Затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Очистите и осмотрите прокладку корпуса термостата. Установить при необходимости новую прокладку.

        Установите корпус термостата и 3 болта.

        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

      1. Используя новую прокладку, установите выпускной патрубок охлаждающей жидкости и 4 болта.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

      1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана рециркуляции ОГ.

      1. Установите кронштейн конденсатора радиопомех и болт.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Установить трубку системы рециркуляции ОГ.
        • Затяните с моментом 55 Нм (41 фунт-фут).

      1. Осмотрите и при необходимости установите новые прокладки впускного коллектора.
      1. ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за верхнего двигателя неисправность, обычно включающая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор для металлического мусора.При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. Отказ несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

        Установите впускной коллектор и подсоедините шланг PCV.


      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        2 болта впускного коллектора отличаются по длине от остальной части. болты, а также удерживайте отбойный кронштейн впускного коллектора. 2 болта оснащены приспособлением для крепления, которое позволяет их ослаблять, но остаются прикрепленными к впускному коллектору.Не пытайтесь открутить 2 болта. или аварийный кронштейн от впускного коллектора.

        Установите впускной коллектор и вручную затяните 2 болта впускного коллектора.


      1. Установите 5 болтов крепления впускного коллектора.
        • Затяните все 7 болтов с моментом 18 Нм (159 фунт-дюймов).

      1. Установить нижний болт впускного коллектора.
        • Затяните с моментом 18 Нм (159 фунт-дюймов).

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

        Используя новое кольцевое уплотнение, установите узел трубки индикатора уровня масла и болт.

        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Подсоедините электрический разъем клапана рециркуляции ОГ и, если есть, подсоедините электрический разъем датчика регулирующего клапана завихрения.

      1. Если имеется, подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления завихрением.

      1. Подсоедините электрический разъем абсолютного давления в коллекторе (MAP).

      1. Подсоедините электрический разъем KS и штыревой фиксатор.

      1. ВНИМАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнения, изготовленные из специального топливостойкого материала. Использование обычных уплотнительных колец может вызвать утечку в топливной системе.Не используйте повторно Кольцевые уплотнения.

        Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки.

        • Отсоединить топливные форсунки от топливной рампы.
        • Снимите и выбросьте уплотнительные кольца топливной форсунки.
        • Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом.
        • Установите топливные форсунки на топливную рампу.

      1. Установите топливную рампу с топливными форсунками и 2 болтами.
        • Затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. Подсоедините 4 электрических разъема топливных форсунок и подсоедините проводку. фиксаторы ремня безопасности к шпилькам клапанной крышки и впускному коллектору.

      1. Поместите жгут проводов управления двигателем на двигатель и подсоедините Датчик CHT и установить резиновый чехол.

      1. Подсоедините 4 штекера катушки к разъему и датчик положения распределительного вала (CMP), электрическое соединение. разъемы.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Очистите сопрягаемые поверхности прокладки с помощью подготовки металлической поверхности.

        Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 4 болта.

        • Затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. Подсоедините электрический разъем переключателя давления моторного масла (EOP).

      1. Подсоедините шланг обогревателя и нижний шланг радиатора к корпусу термостата.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        Очистите сопрягаемую поверхность насоса охлаждающей жидкости с металлической поверхностью. подготовка

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Смажьте уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

        Установите насос охлаждающей жидкости и закрутите 3 болта.
        • Затяните с моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

      1. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта.
        • Затяните с моментом 20 Нм (177 фунт-дюймов).

      1. Установите натяжной шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.
        • Затяните с моментом 25 Нм (18 фунт-футов).

      1. С помощью напольного крана и распорной балки снимите двигатель с двигателя. стоять.
      1. Установите гибкую пластину или маховик и 6 болтов. Затяните болты. последовательность представлена ​​в 3 этапа:
        • Этап 1: Затяните с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
        • Этап 2: Затяните с моментом 80 Н · м (50 фунт-футов).
        • Этап 3: Затяните с моментом 112 Нм (83 фунт-фута).

      Двигатели с МКПП

      1. Смажьте направляющий подшипник первичного вала коробки передач консистентной смазкой для передней оси.

      1. С помощью выравнивателя диска сцепления установите диск сцепления на маховик.

      1. ПРИМЕЧАНИЕ:

        При повторном использовании нажимного диска сцепления и маховика выровняйте отметки, оставленные при удалении.

        Установите нажимной диск сцепления и вверните 7 болтов. Затяните болты в звездообразной последовательности до 27 Нм (20 фунт-футов).


      Впускной Коллектор
      Пункт номер части Описание 1 9288 Трубка подачи топлива 2 8K556 Выход охлаждающей жидкости 3 9D475 Клапан рециркуляции ОГ 4 9E926 Дроссель … Двигатель
      — 2,0 л — Описание и работа
      4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л имеет следующие особенности: Двойной верхний распредвал Четыре клапана на цилиндр Последовательный многоточечный впрыск топлива (SFI) Головка блока цилиндров алюминиевая Алюминиевый цилиндр…
      Подробнее о Ford Focus:

      Изолятор опоры коробки передач Ford Focus
      Пункт номер части Описание 1 W702826 Болт крепления ограничителя крена к подрамнику 2 W702801 Болт крепления ограничителя крена к кронштейну коробки передач 3 6P082 Ограничитель рулона Удаление Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, установите его на подъемник.Фо …

      Ford Focus Коды двигателей | ProxyParts.com

      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Peugeot 206
      BMW 3-Serie3 9000, 9322 9000, 9322 куб.см, 2000 куб. куб. см, 1,400 куб. см, 1,600 куб. см

      2017

      1,000 куб.

      Opel Insignia
      Renault Laguna
      Subaru Legacy
      Opel Meriva
      Rover Montego
      Ssang Yong Rodius
      BMW X3
      BMW Z3
      BMW Z3 00 00 9278

      00 год постройки Двигатель

      00

      00

      00

      00 Volvo S40 Volvo S80 Peugeot 9273 Citro Citroen C2 Ford Focus Ford 9 0321 Volvo V70 / S70

      Год постройки Объем двигателя

      Ford Focus
      6 Ford Focus 3 9321 Ford Focus 85 Ford Focus
    • 4 Модель
    • 5

      000
    • 4 Год выпуска 9272

      000
    • 4 Двигатель

      000 вместимость

    • 927 927 Ford Focus 927 927

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Mercedes Viano

      2004

      2000 куб.

      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Ford C-Max
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Y конструктивное ухо

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Ford S-Max
      Volvo C70
      Volvo S40
      Volvo V50
      Volvo V70

      1998

      2400 куб. См, 2435 куб. См, 2500 куб. См

      2008

      2400 куб. S70

      1998

      2400 куб. См, 2435 куб. См, 2500 куб. Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus 90 324
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Ford C-Max
      Peugeot 1007
      Peugeot 207
      Peugeot 3008
      Peugeot 307
      Peugeot 308
      Peugeot 407
      Citroen C3
      Volvo C30
      Citroen C4
      Citroen C5
      Мини S40
      Volvo S40 / V40
      Volvo S80
      Volvo V50

      2005

      1,560 куб.

      Volvo V70
      Citroen Xsara
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Ford Mondeo

      2008

      1,997 куб. 1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

      Volvo C70
      Volvo S40 9000 2 2004

      1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

      2005

      1,997 куб.

      Volvo V50

      2004

      1997 куб. См, 1998 куб. См, 2000 куб. См, 2400 куб. См

      2005

      1560 куб. куб.см, 2,000 куб. см

      2007

      1,997 куб. см, 1,998 куб. , 1,998 куб. См, 2,000 куб. См, 2,401 куб.

      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      85
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      9279
      Ford Focus 9000 2 Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus

      1300 куб. См, 1388 куб. См, 1400 куб. См

      Ford Fusion

      2004

      1388 куб.

      2006

      1300 куб. См, 1388 куб. См, 1400 куб.

      Объем двигателя

      Ford Focus

      2001

      1596 см3, 1598 см3, 1600 см3

      Ford C-Max
      Mazda 2.
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      85
      Ford C-Max

      2004

      1560 куб. См, 1589 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб.

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Ford C-Max
      Ford Focus
      Ford C-Max
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Марка

      Год постройки Объем двигателя

      Ford Focus

      2013

      998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См

      2014

      998 куб. См, 999 куб. 999 куб. См, 1000 куб. строительства

      Объем двигателя

      Ford Focus

      2015

      998 см3, 999 см3, 1000 см3

      2017

      9 98 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб.

      2013

      998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См, 1600 куб. См

      2014

      898 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. -Max

      Ford Fiesta
      Ford Grand C-Max
      Марка

      Год постройки

      Объем двигателя

      Ford Focus
      Mercedes 200-500
      Pe ugeot 206
      Fiat 500
      Mercedes C-Klasse
      Mercedes S-Klasse
      Mercedes Sprinter

      9000,100 2000 2000 9000 2000 9000 cc3 2010

      Opel Vectra
      Mercedes Viano
      Mercedes Vito

      2007

      2148 куб. Разное

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *