Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Запорожье, Шевченковский Сегодня 09:09

Коломыя Сегодня 09:08

Староконстантинов Сегодня 09:08

Донецк, Киевский Сегодня 09:08

вот как советские инженеры переделали двигатель BMW — журнал За рулем

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании. Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Спортивные успехи

Но, несмотря на все недостатки, 412-й Москвич умудрился громко заявить о себе на весь мир благодаря спортивным успехам. В 1968 году на старт марафона Лондон-Сидней протяженностью 16 000 км вышло четыре Москвича-412. В итоге все и благополучно добрались до финиша. А команда АЗЛК заняла 4-е место в командном зачете.


Москвич-412 несется по Лондону на марафоне Лондон-Сидней 1968 года.

Москвич-412 несется по Лондону на марафоне Лондон-Сидней 1968 года.

В 1970 году состоялся легендарный супермарафон Лондон-Мехико протяженностью 26 000 км. Из пяти стартовавших экипажей финишировали три. Команда АЗЛК завоевала бронзу в командном зачете. А лучший из Москвичей с бортовым номером 28 под управлением Леонтия Потапчика, Юрия Лесовского и Эдуарда Баженова финишировал 12-м! Это была маленькая, но большая победа.


Экипаж Леонтия Потапчика, который занял 12-е место на марафоне Лондон-Мехико.

Экипаж Леонтия Потапчика, который занял 12-е место на марафоне Лондон-Мехико.


В 1971-м наши Москвичи заняли 5-е и 6-е места в суточном марафоне «24 часа Спа».

В 1971-м наши Москвичи заняли 5-е и 6-е места в суточном марафоне «24 часа Спа».

Еще успешнее 412-е Москвичи выступали в Туре Европы. В 1971 году экипаж на Москвиче-412 занял третье место (второе место досталось советской новинке ВАЗ-2101), попутно завоевав «золотой кубок» за первое место в командном зачете. В том же году наши Москвичи приняли участие в гонке «24 часа Спа». На трассе в Арденнах финишировали два из трех автомобилей, заняв пятое и шестое места в своем классе. А уже в 1974 году легендарный советский гонщик Стасис Брундза выиграл Тур Европы на все том же Москвиче-412.


Самым большим триумфом 412-го в мировом автоспорте стала победа Стасиса Брундзы в Туре Европы 1974 года.

Самым большим триумфом 412-го в мировом автоспорте стала победа Стасиса Брундзы в Туре Европы 1974 года.

К сожалению, 412-й стал последней по-настоящему успешной моделью завода. После этого Москвич стал откатываться в тень ВАЗа, из которой так и не смог выйти. В начале XXI века завод ушел в историю.

  • О спортивных успехах Москвича-412 читайте тут.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

Технические характеристики УЗАМ-412

Годы выпуска1966 —
Вес115 кг
Материал блока цилиндровалюминий
Система питаниякарбюратор
Типрядный
Рабочий объем1.5
Мощность73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров4
Количество клапанов2
Ход поршня70
Диаметр цилиндра82
Степень сжатия9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин106 Нм / 3200
Экологические нормыЕВРО 1
ТопливоАи 76
Расход топлива8/100 км в смешанном цикле
Масло5W-30 — 15W40
Объем масла3,5 литра
При замене лить3,2 литра
Замена масла проводится20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода150
— на практике200

Двигатель четырехцилиндровый, карбюраторной, с наклонным расположением цилиндров, рассчитанный для работы на бензине АИ-93. Блок цилиндров
двигатель отлит из алюминиевого сплава. Внешние стенки гильз омываются охлаждающей жидкостью. В нижней части гильзы уплотняются прокладкой из меди, в верхней части — железоасбестовой прокладкой головки цилиндров. Цилиндры расположены в ряд и наклонены под углом 20° к вертикальной плоскости.
Головка цилиндров
общая, отлита из алюминиевого сплава. Она имеет рубашку охлаждения, крепится к блоку десятью шпильками. Между головкой и блоком помещена прокладка толщиной 1,75 мм.
Коленчатый вал
откован из стали, имеет противовесы и пять коренных шеек диаметром 60 мм и четыре шатунные диаметром 52 мм. Коренные и шатунные подшипники вала имеют сменные тонкостенные трехслойные вкладыши, изготовленные из стальной ленты, залитой с внутренней стороны свинцово-индиевым покрытием. На переднем торце установлена ведущая звездочка газораспределительного механизма, на заднем — маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером.
Газораспределительный механизм
имеет конструктивные отличия. Распределительный вал смонтирован на головке цилиндров и приводится во вращение от ведущей звездочки двухрядной замкнутой втулочно-роликовой цепью. Ведомая звездочка установлена на фланце распределительного вала. Цепной привод имеет пластмассовый успокоитель 16 для гашения колебаний цепи и натяжное устройство, смонтированное на переднем торце головки цилиндров. Клапаны расположены наклонно по четыре в ряд в двух плоскостях под углом 52°; выпускные — с правой стороны, впускные — с левой.

Поперечный разрез двигателя автомобиля ‘Москвич-412’
: 1 — картер; 2 — шатунная шейка; 3 — шатун; 4 — противовес коленчатого вала; 5 — правый кронштейн передней опоры силового агрегата; 6 — поршень; 7 — горизонтальный масляный канал блока; 8 — подушка передней опоры; 9 — уплотнительная прокладка гильзы цилиндра; 10 — гильза цилиндра; 11 — крышка люка водяной рубашки; 12 — впускной трубопровод; 13 — блок цилиндров; 14 — прокладка головки блока; 15 — головка цилиндров; 16 — выпускной клапан; 17 — впускной клапан; 18 — клапанные пружины; 19 — наконечник регулировочного винта; 20 — контргайка; 21 — регулировочный винт; 22 — коромысло выпускного клапана; 23 — распределительный вал; 24 — ось коромысел впускных клапанов; 25 — кран отопителя кузова; 26 — карбюратор; 27 — впускной трубопровод; 28 — стартер; 29 — маслоизмерительный стержень; 30 — коренная шейка коленчатого вала; 31 — полый штифт; 32 — шпилька крышки коренного подшипника; 33 — левый кронштейн передней опоры силового агрегата; 34 — прокладка картера; 35 — маслоприемник масляного насоса.

Продольный разрез двигателя автомобиля ‘Москвнч-412’
: 1 — пробка; 2 — шатунные вкладыши; 3 — сегментная шпонка; 4 — ведущая звездочка газораспределительного механизма; 5 — масляный насос; 6 — распорная втулка; 7 — ведущая шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания; 8 — маслоотражатель; 9 — храповик; 10 — шкив; 11 — передний сальник; ,12 — крышка водяного канала; 13 — цепь привода газораспределительного механизма; 14 — шатун; 15 — натяжная звездочка; 16 — поршневой палец; 17- поршень; 18 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 19 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 20 — двуплечий рычаг; 21 — ведомая звездочка привода газораспределительного вала; 22 — упорный фланец распределительного вала; 23 — коромысло; 24 — шпилька крепления головки цилиндров; 25 — распределительный вал; 26 — крышка клапанного механизма; 27 — задняя крышка головки цилиндров; 28 — заглушка; 29 — головка цилиндров; 30 — прокладка головки цилиндров; 31 — блок цилиндров; 32 — гильза цилиндра; 33 — уплотнительная прокладка гильзы цилиндра; 34 — картер сцепления; 35 — сцепление; 36 — ведущий вал коробки передач; 37 — передний подшипник ведущего вала коробки передач; 38 — крышка заднего сальника; 39 — маховик; 40 — задний сальник; 41 — коренные вкладыши; 42 — коленчатый вал; 43 — упорное полукольцо коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма автомобиля ‘Москвич-412’
: 1 — ведущая звездочка; 2 — цепь; 3 — двуплечий рычаг; 4 — сухарь плунжера; 5 — натяжная пружина; 6 — плунжер; 7 — пробка; 8 — ведомая звездочка; 9 — стопорная пластина; 10 — болт; 11 и 13 — оси; 12 и 14 — пружинные кольца; 15 — натяжная звездочка; 16 — успокоитель цепи; 17 — ось успокоителя; а — шпонка; б — штифт распределительного вала.
Система охлаждения
жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, создаваемой центробежным насосом. Пробка горловины радиатора герметична, снабжена двумя автоматическими клапанами, предохраняющими радиатор от повреждений как при кипении жидкости, так и при возникновении разрежения в системе вследствие конденсации паров охлаждающей жидкости. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,5 кгс/см2, при этом кипящая вода или пар отводятся через сливную трубку. Впускной клапан открывается при разрежении в системе 0,01 кгс/см2. Вследствие повышенного давления пара в системе вода закипает при температуре 107° С, т.е. двигатель в состоянии работать при более высоком тепловом режиме.
Система смазки
двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В отличие от автомобиля «Москвич-408» в системе смазки «Москвича-412» отсутствует масляный радиатор. Циркуляция масла в системе создается масляным шестеренчатым насосом. В системе имеется предохранительный (редукционный) клапан, который отрегулирован на максимальное давление 4 — 5 кгс/см2.

Система смазки двигателя автомобиля ‘Москвич-412’
: 1 — вкладыш коренного подшипника; 2 — коленчатый вал; 3 — канал подвода масла к шатунному подшипнику; 4 — канал подвода масла к коренному подшипнику; 5 — главная масляная магистраль; 6 — канал подвода масла к головке блока цилиндров; 7 — блок цилиндров; 8 — головка блока цилиндров; 9 — канал подвода масла к задней опорной шейке распределительного вала; 10 — ось выпускных клапанов; 11- канал подвода масла в канал оси выпускных клапанов; 12 — распределительный вал; 13 — коромысло; 14 — канал для смазки ступицы коромысла; 15 — канал подвода масла во внутреннюю полость распредвала; 16 — канал подвода масла к средней опорной шейке распредвала; 17 — ось коромысел впускных клапанов; 18 — канал для смазки опорной пятки коромысел; 19 — ведомая звездочка привода газораспределительного механизма; 20 — канал подвода масла во внутреннюю полость оси впускных клапанов; 21 — канал подвода масла к упорному фланцу распредвала и на цепь; 22 — упорный фланец; 23 — канал подвода масла к передней опорной шайбе распределительного вала; 24 — втулочно-роликовая цепь; 25 — указатель давления масла; 26 — провод; 27 — привод масляного насоса; 28 — нижняя крышка картера привода газораспределительного механизма; 29 — крышка корпуса полнопоточного фильтра; 30 — датчик указателя, давления масла; 31 — перепускной клапан; 32 — фильтрующий элемент; 33 — корпус фильтра; 34 — пробка сливного отверстия; 35 — центральный болт; 36 — редукционный клапан; 37 — канал подвода к шестерням привода масляного насоса; 38 — масляный насос; 39 — трубка маслоприемника; 40 — маслоприемник; 41 — фильтрующая сетка маслоприемника; 42 — поддон картера.
Вентиляция картера
принудительная с отсосом картерных газов через шланг, соединяющий установленный на крышке головки блока маслозадивной патрубок с воздушным фильтром. Для очистки газов имеется фильтр из капронового волокна, укрепленный на крышке маслозаливного патрубка.
Система питания
состоит из топливного бака, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра и трубопроводов.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Увеличенный расход топлива.Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов.Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла.Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться.Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Довоенная история

Разработка автомобиля для массового потребителя началась в СССР еще до войны. При участии Ford в 1930 году у Московской окружной железной дороги были возведены цеха филиала горьковского завода. Собирали там Ford A и Ford AA. В 1939 году завод разросся до самостоятельного предприятия Глававтопрома и назывался уже «Московский автомобильный завод Коммунистического Интернационала Молодёжи» (КИМ). Специально для него разрабатывается машина не для ведомственных парков, а для личного пользования граждан. За основу был взят малолитражный «Форд Перфект» с кузовом купе. Модель получила название «КИМ-10». Однако в Кремле остались недовольны машиной. Небольшие размеры салона и двухдверный кузов вызвали критику, а как пример удачной компоновки был представлен Opel Kadett. Инженеры КИМ попытались быстро внести изменения, но начавшаяся война поставила крест на выпуске «КИМ-10». К вопросу о производстве малолитражных машин в Москве правительство вернулось уже после войны.

26 августа 1945 года постановлением Государственного комитета обороны СССР № 9905 был утвержден опытный образец новой машины. Первому послевоенному автомобилю накануне празднования 800-летия Москвы было присвоено имя «Москвич». Автомобиль как две капли воды был похож на Opel Kadett образца 1939 года. Сейчас стали известны подробности рождения «советского Opel».


Автомобильная ностальгия. Возродят ли «Волгу», «Победу» и «Москвич»? Подробнее

Какой можно поставить двигатель на москвич 412

Главная » Блог » Какой можно поставить двигатель на москвич 412

Какой Двигатель Можно Поставить На Москвич 412 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » Какой Двигатель Можно Поставить На Москвич 412

06.08.2018

Какой дизельный двигатель можно поставить на москвич 412

Часто задаваемые вопросы! | | Тема от Aleit

Олег (Коннолли) Является ли двигатель от 2141 до 2140, 412? да подходит для любого объема без доработки, кроме двигателей Жигулевского и Ренова.Какая 5-ступенчатая коробка подходит для 2140, 412? Подходит только от ИЖ Оды с москвичским двигателем, если с изменениями. наиболее подходящие для Жигулевской, необходимы дополнительные: переходная пластина, подвеска карданного подвеска исваренный от 2x до одного из москвичей и жигулевского кардана.Пластины 408, 412, 2140, 2141 сцепления идентичны друг другу.408 (почти), 402, 2140 идентичны друг другу.оптимальный стартер для наших машин исходит из «газель-бизнеса».402-го обновленного двигателя ГАЗ,

этот стартер сам по себе меньше, его легче снимать и устанавливать.

Илья (Козима) Тормозные шланги из барака УАЗа приближаются к Москвичу 412, они немного длиннее.

Карбюратор K 126 можно без проблем заменить Жигулевским. Для этого необходимо просверлить до 10 мм отверстия Жигулевского карбюратора и, при необходимости, привязать тягу от карбюратора к педали газа, перестроить на москвичную.

Является ли GTZ от Волги до М 412, 2140? Да, он подходит без переделки, при условии, что диаметр шторма совпадает. трубы (старый М 412 диаметром 12 мм, на Волге 10 мм). При необходимости используйте адаптеры.

Можно ли заменить лампочку в фаре старой модели на современный h5? Это невозможно. Правильный световой пучок не работает. Желательно изменить фару на современную, это недорого. Вы можете использовать адаптер на посуде, но шансы на создание правильного светового луча малы.

Можно ли менять передние барабанные тормоза старых москвичей на дисковые накопители у новых москвичей? Да, вы можете, вам нужно заменить цапфы в передней подвеске.

Олег (Коннолли) Илья, о углеводах, есть мнение, что двигатель не работает должным образом на карбюраторе Жигулева, но это не так заметно (я его отложил и был доволен), идеальный вариант carb daase 2140hhhhhhhhhhhhh. Короче говоря, это моя инфа для абсолютно идеалистов)

Oleg (Connolly) У кого есть терпение, чтобы описать, как поднимать и опускать машину? ) и основные причины и их устранение в случае гашения: p

Илья (Cosima) Как проверить старый генератор G-250 с дистанционным PP? Очень просто. Запустите автомобиль и выньте провод из клеммы «Ш» на ПП и выбросьте его на батарею плюс, если стрелка амперметра в приборной панели повернула вправо, тогда генератор будет жив, а ПП следует заменить ,

Александр (Werth) Какой усилитель вакуумного тормоза нужно надеть на 412? не обманывайте голову чужим или долотом, установленным с 2141 года, он немного больше по размеру, а тормоза шикарно проверены лично главный тормозной цилиндр остается укомплектованным, ничего не нужно изменять

Михаил (Аристофан) Олег, очень поучительная статья. Ток о стартере. небольшое замечание. Если вы возьмете его на правильную передачу. Он тратит меньше энергии. На холоде или с разряженной батареей он будет очень жизнерадостным, чтобы крутить). У меня есть все.

Константин (Виреш) Ребята, мне нужна помощь. Недавно купленный 41Московит (мой первый автомобиль, так что неЯ брею практически) Сначала все нормыбыл, был дряхлый стартер, я снялон, собираясь для нового, стоялВо дворе я решил заменитьОЖ.Запустил стартер и запустил машину, минутдесять на праздном ейкипяченой, из-за давления через трещиныкипяченая вода в расширителе, громкоПузырь в расширителе. Я заменилтермостат, расширитель, заглушка

Москвич 412 на 250 сил , Sleeper , Обзор

Имплантирован двигатель от ВАЗ 2110 в 412 москвич 1969г.в.

Москвич 412 с двигателем ВАЗ 1.5i 16V

Канал ТолянЧИК ТюльпанЧИК ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ . расширитель выпустил весь воздух изсистема. Я тоже простаивалкипит, но 20-километровая поездкаесть яростное давление всопла, нижняя часть радиаторахолодный (термостат в кипящей водепроверено, работает). Температура датчикаВ середине. Не может быть достаточно тепладвигатель для открытия термостата? А ТАКЖЕеще было время, когда я улетел с поясаот насоса, и я перегрел горшок

двигатель, прокладка может быть сожжена.

Игорь (Хадим) Олег, являются ли амортизаторы из вазы подходящими?

Артем (Шеви), какие зимние шины подойдут для 412?

Гриша (Хеда) Олег, из какого типа 5-ступенчатый раствор подходит?

Владислав (Жако) Гриша, Юпитер 5

Гриша (Хеда) Эмиль, шутник от Бога

Владислав (Жако) Гриша, вот что есть)))

Макс (Теодоро) Олег, и в чем разница между 408 и 412 коробками. Я сменил двигатель на 412 для москвича в 412. И коробка оставила старую. все подойдет?

Макс (Теодоро) Игорь, от классики и от шнывы

Карл (Лотте) Максим, 408 коробок были короче, чем тяга, ведущая из крыльев, нам пришлось менять их вместе с коробкой. Сам ящик по отношению к 412 очень серьезно настроен на низкоскоростной двигатель.

Макс (Теодоро) Антонио, тогда этого не будет.

Карл (Лотте) Максим, я сказал. это подходит, но только если выталкивание с крыльев уходит от 408, ну, вы должны быть готовы увеличить сцепление с колесами и снизить скорость.

Метки: Какой дизельный двигатель можно поставить на москвич 412

ИЖ 21251-010 Дизель

Какой двигатель можно поставить на «Москвич-412» вместо «родной». | | Автор темы: Артур

Денис Оригинальный двигатель 412. неплохой вариант. Сам он говорит, что дает 75 лошадей, учитывая, что он сделал это перед пресловутыми двумя ВАЗ 21083 Лучше, чем его уроженец, чтобы вспомнить. Столица не будет стоить слишком много, и некоторые уточнения, такие как el. зажигание и карбюратор. И машина с ним бежит чудесно. и не в последнюю очередь благодаря коробке с хорошо подобранными передаточными числами. Вазовский может застрять, но он Вячеслав явно слабее. Для всех Москвич тяжелее класики. я думаю, идея понятна. Так что какой-то «тюнинг» и получается не плохая машина. Хотя это все еще твоя.

Сергей Реактивный от Boeing!

Валентин «не родной». главное. прикрепить крепления.

Владимир От BMW 316 до 90-х годов выпуска

Наталья Любой классик ВАЗ. Реструктуризация минимального Алекса. В коробке также нужен ВАЗ с двигателем и карданом с адаптером.

Анна, я посмотрел на первую пятерку в Англии, поставил двигатель на какую-то крутую ангельскую тачку, думаю, он тоже попадет в Москву

Анатолий Лучше всего поставить двигатель из хвостового ротора вертолета Ми-8. Это 3-литровый V-образный 8-ку, изготовленный на базе двигателя москвича 412. В обычном двигателе 412 блок цилиндров наклонен в сторону, и этот двигатель имеет еще один блок с 4 цилиндрами, наклоненными в это противоположная сторона !! !! на посадке он спокойно состыковался со своим родным москвичским контрольно-пропускным пунктом. Однажды я видел москвича с этим двигателем. это что-то.

Дима От BMW 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я только что заменил развал на Жигулевском с 2106 года, и он стал более трезвым, но если вы катаетесь на грязи и снегу, это лучше с вашим. !!

Рулевое колесо от Opel Cadet подходит точно, но на рулевом колесе есть небольшая резина, которую нужно обрезать!

Сидухи тоже положил из Кадетта, там он сварил два угла на 50 и прикрепил к своим родным салазкам!

вопщем переизразчался, а теперь на Ауди я катаюсь !! !! ))))

Олег Есть реальный пример: есть двигатель от BMW вместе с контрольной точкой 1982 года выпуска 6-цилиндрового объема 2,5 литра. По словам владельца, самая большая проблема заключалась в изготовлении карданного вала, с большим трудом сбалансированного, потому что начало BMW и конец Марскича, и, тем не менее, результат и владелец счастливы, в дополнение к двигателю , он и внутренняя и тормозная система вместе с дисками и суппортами перегруппированы. Так что ищите машину-донор и идите вперед.

Виталий Ну, никто не может сделать серьезных изменений по многим причинам, главное, что автомобиль будет «объявлен вне закона», ни один GII не зарегистрируется и не легализует его, и это того не стоит, проще привести свой собственный двигатель в ваш ум. Например, вы можете сделать кубическую емкость 1,6 или 1,7. Я делал 1.6. Получается «пистолет».

Елена С любой машины просто нужно вырезать, варить, настраивать.

Roman Теперь ни один двигатель не является родным, не может быть поставлен.

Какой Двигатель Можно Поставить На Москвич 412

04 Июн

Oleg (Connolly) Подходит ли движок с 2141 на 2140, 412? продать подходит всех обьемов без переделок, не считая жигулевского и реновского моторов.Какая 5ти ступенчатая коробка подходит на 2140, 412? Подходит только от ИЖ ода с москвичевским мотором, если с переделками. оптимальнее всего подходит жигулевская, дополнително необходимы:переходная плита, навесной подшипник кардана исвареный из 2х в один москвичевский и жигулевский кардан.Диски сцепления 408, 412, 2140, 2141 схожи друг дружке.кпп 408(практически), 412, 2140 схожи между собой.лучший стартер на наши машины подходит от газель бизнес-402й освеженный ГАЗовский мотор,

вообще миф стартер меньше, снимать и ставить намного удобней.

Ilya (Cosima) Тормозные шланги от УАЗ буханка подходят на Москвич 412, они чуток длиннее.

Карбюратор К 126 можно без особых усилий сменять на жигулевский. Для этой цели нужно расточить до 10 мм посадочные размеры жигулевского карба и поглядеть крепление тяги от карба к педали акселератора, по мере надобности переставить под москвичевское.

Подходит ли ГТЦ от Волги на М 412, 2140? Продать подходит без переделок, на условиях совпадения поперечника торм. трубок (на старенькых М 412 поперечник 12 мм, на Волге 10 мм).По мере надобности использовать переходники.

Есть ли возможность сменять лампочку в фаре старенького эталона на современную Н4? Нет нельзя.Верный световой пучок не получиться. Лучше поменять фару на современную, стоит дешево. На крайняк используется переходник, но шансы сделать верный световой пучок невелики.

Как можно поменять фронтальные барабанные тормоза старенькых москвичей, на дисковые от более новых москвичей? И продать есть вариант, для этой цели вам будет нужно сменять цапфы в фронтальной подвеске.

Постройка Москвича с дизельным двигателем 1.6

Oleg (Connolly) Илья, относительно карбов есть мировоззрение что на жигулевском карбе мотор работает не верно, однако это не так приметно( я ставил от 5рки и был доволен) лучший вариант карб дааз 2140ххххххххххххх. Короче эта моя инфа для совершенно идеалистов)

Oleg (Connolly) У кого хватит терпения обрисовать, как подымать и опускать машину? ) и главных обстоятельств и их устранений при незаводке:р

Ilya (Cosima) Как проверить старенькый генератор Г-250 с выносным РР? До боли просто. Заводишь машину на заведенном движке снимаешь провод с клеммы Ш на РР и кидаешь на плюс АКБ, если стрелка амперметра в панели устройств отклонилась на право, означает генератор живой и следует сменять РР.

Alexander (Werth) Какой вакуумный усилитель тормозов поставить на 412? не морочьте голову с ино как еще его называют зубильными ставьте от 2141 он чуток не просто размером и тормоза роскошные проверенно лично главный тормозной цилиндр остаётся штатный ничего переделывать не надо

Mikhail (Aristophanes) Олег, очень менторская статья. Ток про стартер конечно малеханькое замечание. Если брать то уж сходу редукторный. Он меньше энергии растрачивает. В мороз либо при разряженном АКБ он будет очень бодро крутить) у меня нашему клиенту остается.

Konstantin (Viresh) Ребят, нужна помощь. Не так давно купил 41москвич(моя 1-ая машина, нешарю фактически)Сначала что остается сделать нашему клиенту нормбыло, был дряблый стартер, я снялего, пока собирал на новый, авто стоялово дворе и я решил сменятьОЖ.Поставил стартер и завел авто, минутчерез 10 на холостых оназакипела, по причине давления через трещинкыв расширителе летел кипяточек, звучнобурлело в расширителе.Я поменялтермостат, расширитель, пробку

Москвич с инжектором

расширителя выпустил весь воздух избухгалтерской системы.Также завел, на холостых небурлит, однако аосле 20ти километровой ездывозникает обезумевшое давление в

патрубках, нижняя часть радиатора

прохладная(термостат в кипяточкеинспектировал, работает).Датчик температурына середине.Может недостаточно нагретдвижок для открытия термостата? Иеще был раз, когда у меня слетел ременьс помпы и я похрду перегрел

движок, может прокладка прогорела.

Igor (Khadeem) Олег, амартизаторы от ваза подходят?

Artyom (Shevi) какие зимние колёса подходят на 412?

Grisha (Heda) Олег, от какого иж 5ти ступка подходит?

Vladislav (Jaco) Гриша, юпитер 5

Grisha (Heda) Эмиль, шутник от бога

Vladislav (Jaco) Гриша, что бывают другими словами)))

Max (Teodoro) Олег, в чем разница меж 408 и 412 коробкой. Поменял на 408 москвиче движок на 412. А коробку оставил старенькую.что остается сделать нашему клиенту подойдет?

Max (Teodoro) Игорь, от классики и от шнивы подходят

Karl (Lotte) Максим, у 408 коробки были короче тяги ведущие от кулисы, нам их пришлось поменять вкупе с коробкой. Сама коробка относительно 412 очень серьёзно подстроена под низкооборотистый мотор.

Max (Teodoro) Антонио, означает не подойдёт.

Karl (Lotte) Максим, я ж произнес. подходит, увы только если тяги от кулисы бросить от 408, и нужно готовиться к усилению тяги на колёсах и понижению скорости.

Tags: Какой дизель можно поставить на москвич 412

Денис Уникальный движок 412 очень не нехороший вариант. Сам посуди он 75 лошадей выдает беря во внимание что делать его стали лет эдак 30 несчастных дв ВАЗ 21083 Лучше родной до мозга довести. Капиталка обойдется достаточно дешево и кое какие доработки типа эл. зажигания и карба. А так машина с ребенком бегает дивно. и конечно благодаря коробке с отлично подобранными передаточными числами. Вазовский можно вставить увы он Вячеслав заранее слабее. Ко всяким обстоятельствам Москвич тяжелее Класики.-думаю идея ясна. Так что некотрый по своим свойствам тюнинг и получиться не нехороший автомобиль. Хотя дело на практике твое.

Сергей Реактивный от Боинга !

Валентин не родной. главное чтобы по креплениям подошел.

Владимир От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Наталия Хоть какой ВАЗовский классику. Переделки малые Алексей. Коробку тоже ВАЗовскую нужно совместно с движком и кардан с переходником.

Анна я смотрел на пятерку в Великобритании ставили движок от какой то крутой Ангельской тачки, думаю в москвич он тоже влезет

Анатолий Намного лучше поставить движок от хвостового винта вертолёта Ми-8. Он несет в себе 3-х литровую V-образную 8-ку сделанную на базе мотора москвича 412. У обыденного 412-го мотора блок цилиндров наклонён в сторону, а у этого движка вроде бы добавлен ещё один блок с 4-мя цилиндрами наклонённый в обратную сторону!! ! по посадочным он расслабленно стыкуется с родной москвичёвской КПП. Я лицезрел в один прекрасный момент москвичь с этим движком. это нечто.

Дима От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я на своём просто поменял крбюратор на Жигулёвский от 2106 и стал он парезвее, если по грязям и снегу кататься, то лучше с родным. !

Управляющее колесо от Опель кадетта подходит точно, но там малость резину на баранке нужно надрезать!

Сидухи ставил тоже от Кадетта, там приваривал два уголка на 50 на родные салазки укреплял!

вопщем паизвращался, а на данный момент на Аудях катаюся!! ! ))))

Олег Встречаются реальный пример: стоит двиг от БМВ совместно с КПП 1982 года выпуска 6 цилинровый объёмом 4.5.5 литра. По словам владельца, наибольшая неувязка была в процессе изготовления карданного вала, с огромным трудом отбалансировали, так как начало от БМВ а конец от Мэрссквича, и всё же итог считаются владелец доволен, кроме двига, он и салон и тормозную систему совместно с дисками и суппортами переставил. Так что отыскиваете машину донора и вперёд.

Виталий И делать какие то серьёзные переделки далеко не каждый сумеет по многим причинам, основная. автомобиль будет вне закона, любое ГИИ не зарегистрирует и даже не узаконит его, продать не нужно оно того, проще довести до разума собственный, родной движок. К примеру выполняют кубатуру 1,6 либо 1,7. Я делал 1,6. Выходит пушка.

Лена От хоть какой машины, только нужно резать, варить, подгонять.

Роман На данный момент уже никакой движок не родной ставить нельзя.

Какой двигатель можно поставить на москвич 2140 с иномарки

Кто что знает напишите

Sergey (Jerell) цель переделок?

Mukhammad (Morgan) Просто хочу машину для себя переделать. Просто чтобы ездить.

Mukhammad (Morgan) Сергей, и надо ли после смены двигателя ещё что то менять? Или так надо ездить. Просто я где то читал что если двигатель менять то и коробку тоже надо менять.

Sergey (Jerell) Мухаммад, чем не устраивает заводской двигатель?

Mukhammad (Morgan) Сергей, заводской устраивает. Я передумал менять двигатель.

Mukhammad (Morgan) На заводском тоже отлично ездит.

Mukhammad (Morgan) Просто хотел как только купил тюнинговать по мелочи двигатель и коробку такие вещи поменять.

PETR (Erinn) ну вы ребята даете! С БМВ 80Х г.

Sergey (Jerell) Мухаммад, правильное решение.оно этого не стоит.мои знакомые лет 5 назад решили на 2140 поставить мотор с бмв.начали переваривать крепления и тд.в результате раскурочили весь моторный отсек.попали на бабки.всё бросили и запороли 2140.

Mukhammad (Morgan) Сергей, понятно. Спасибо 😉

Sergey (Jerell) старые бехи тройки 70 и 80 годов. Бензиновая 1.5 л и Дизель 2.2. Двиватели подходят идеально, но мост и редуктор не выдержывает. А имено модель смотри в нете.

Ivan (Jonquill) М10 но менять надо будет и каробку и мост желательно. Дешевле будет мне кажется купить старую иномарку

Mukhammad (Morgan) Иван, а мой москвич куда девать? )))

Ivan (Jonquill) Мухаммад, можно оставить для души. Или сдать в металл. Но если есть время и деньги то купи м50 без ваноса 2.5 л и будет тебе счастье. Ну или 2jz. Это из мира фантастики

Mukhammad (Morgan) Иван, )))Иван,

Ivan (Jonquill) Мухаммад, его кстати потом будет сложно поставить на учет да и тех паспорт надо менять тут нужны не только деньги но и связи

Sergey (Jerell) вашет сейчас двигатель идет как запчасть. и номер его ненодо. а насчёт замены двигателя моё мнение токовое иди нах с группы

Ivan (Jonquill) Сергей, незнаю как у вас а у нас это переоборудование авто. Вот если поменять на такой же двиг тогда можно

Mukhammad (Morgan) Сергей, ты кого послал?

Tags: Какой двигатель можно поставить на москвич 2140 с иномарки

 …

Алина Поставить можно любой, который с КПП продольно расположен и по габаритам впишется в моторный отсек. Только особого смысла не вижу. Можно без больших переделок поставить уфимский мотор 1,7 -1,8-2,0 литра Дмитрий с КПП от Волги. Для авто массой в 1000 кг этой мощности будет в избытке.

Инна можно вкарячить все что угодно и куда угодно главное правильное расположение рук на теле))))))

Валентина Никакие — любой двигатель придется напильником дорабатывать

Валентин Какой по размеру влезет

Станислав Ставился от РЕНО …вроде 5 модель и были эти модели с турбинами !!!о круто было-бы …

Александр как вариант — 4-цилиндровый от БМВ

Мария От БМВ до середины 80х — практически как родные. Разумеется, с байерской же КПП.

Какой Двигатель Можно Поставить На Москвич 2140 ~ VESKO-TRANS.RU

Какой двигатель можно поставить на московский автомобиль 2140 с иномарками

Здорово. Какой двигатель надеть москвича 412? Какие автомобили подходят и не нужно настраивать? | | Тема от: Arwed

Кто знает, что писать

Сергей (Джерелл) намерен переработать?

Мухаммад (Морган) Я просто хочу изменить машину для себя.

Мухаммад (Морган) Сергей, и мне нужно что-то изменить после смены двигателя? Или так нужно идти. Я просто где-то читал, что, если двигатель изменен, коробка также необходимо изменить.

Сергей (Джерелл) Мухаммад, что не подходит фабричному двигателю?

Мухаммад (Морган) Сергей, довольный завод. Я передумал менять двигатель.

Мухаммад (Морган) На заводе тоже отлично.

Мухаммад (Морган) Я просто хотел, как только я купил тюнинг-движок и коробку, чтобы изменить такие вещи.

ПЕТР (Эринн) Ну, ребята, дайте! С BMW 80X

Сергей (Джерелл) Мухаммад, правильное решение. Но это не стоит. Мои друзья 5 лет назад решили поставить двигатель на 2140 с bmv.nachali digest mounts и td.v в результате раскуроличивания всего моторного отсека. Они упали на бабки.все бросили и разорили 2140.

Мухаммад (Морган) Сергей, понятно. Спасибо 😉

Сергей (Джерелл), старые бои тройки 70-х и 80-х годов. Бензин 1,5 л и дизель 2.2. Двигатели идеально подходят, но мост и редуктор не выдерживают. Модель выглядит в нете.

Ivan (Jonquill) M10, но нужно будет изменить и поле, и мост желательно. Дешевле купить старый иномарку

Мухаммад (Морган) Иван, и мой москвич, куда поставить? )))

Иван (Jonquill) Мухаммад, вы можете отправиться в душу. Или пройти в металл. Но если есть время и деньги, то купите m50 без литра на 2,5 литра, и вы будете счастливы. Ну, или 2jz. Это из мира фантазий

Чиатйте также:  Из Москвы в Норвегию на авто: путешествие на край Земли

Москвич 412 на 250 сил , Sleeper , Обзор

. тюнинг запчасти. наша группа. я вк  .

МОСКВИЧ 2140 16 клапанов ч.1

работает как трактор. но это не так. просто микрофон такой на телефоне видимо.

Мухаммад (Морган) Иван,))) Иван,

Иван (Jonquill) Мухаммад, его путь тогда будет трудно записать на запись, и даже те, которые нужно изменить, нужны не только деньгам, но и коммуникациям

У Сергея (Джерелла) теперь есть двигатель, работающий как запасная часть. и его номер не нужен. и о замене двигателя, мое мнение текущее, иди с группой

Иван (Jonquill) Сергей, я не знаю, как вы, но у нас есть эта машина. Теперь, если вы перейдете на тот же движок, вы можете

Мухаммад (Морган) Сергей, кого вы отправили?

Тэги: Какой двигатель можно поставить на московский автомобиль 2140 с иномарками?

было видео, в котором Moskvich 2140 v8, какие двигатели поступают из иномарок в Москвич | Автор темы: Олег

Алина. Вы можете поставить любого, кто находится с контрольной точкой, в продольном направлении и поместиться в моторном отсеке. Только я не вижу большого смысла. Можно без особых модификаций поставить Уфимский двигатель 1,7.1,8-2,0 литра Дмитрия с контрольно-пропускным пунктом из Волги. Для автомобилей массой 1000 кг эта мощность будет в избытке.

Инна может вкрячить что угодно, а где угодно главное правильное расположение рук на теле))))))

Valentine None. любой движок должен будет изменить файл

Валентина Какой размер подходит

Станислав Стався из Рено. как 5 модели и были эти модели с турбинами. о, это было круто.

Александр как вариант. 4-цилиндровый от BMW

Мария От BMW до середины 80-х. почти как семья. Конечно, с контрольным пунктом Покупателя.

Капитальный ремонт двигателя москвич 412 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: капитальный ремонт двигателя москвич 412 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Очень часто многие сталкиваются с проблемами при ремонте двигателя,в особенности у отечественных автомобилей.Взять к примеру родной Москвич 412.Для кого-то он уже считается антиквариатом,который давно уже пора сдать в музей,но есть и такие,кто упорно ездит на этой чудной машине.Но даже с этим качественным транспортом могут возникать проблемы,например,при ремонте двигателя.Итак,как вы уже поняли,в данной статье я подробно расскажу о проблемах,с которыми вы можете столкнутся и конечно же предложу варианты устранения этих проблем.Поехали!

Итак,проблема №1:не заводится двигатель.

  • Не правильно установили трамблер(не по меткам)
  • Сухая свеча(проблема с подачей масла)
  • Попробуйте выставить зажигание,а потом завести
  • Выкрутите свечу и проверьте,какая она.Если свеча сухая,то возможно проблема состоит в не правильной подаче топлива
  • Проверить правильно ли была произведена установка зажигания.Чтобы провести проверку,просто снимите крышку клапанов и сверьте совпадение меток
  • И еще о топливе:чтобы правильно проверить его подачу,нужно снять воздушный фильтр с бензонасоса,а затем нажмите на привод дроссельной заслонки.Теперь смотрите есть впрыск или нет.

Проблема №2:Троит двигатель

  • Сломался сальник клапанов
  • Не правильно были отрегулированы клапаны
  • Сломалось маслосъемное кольцо
  • Проверьте зажигание
  • Отстройте карбюратор
  • Проверьте топливный фильтр

Проблема №3:забрасывает свечи

  • Некачественные свечи
  • Проблема с маслосъемными колпачками клапанов

В первую очередь нужно посмотреть,чем забрасывает свечу:

  • Бензином.В таком случае может оставаться копыть на свечах.
  • Маслом.В камере сгорания на свечах маслянистый черный нарост.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если свечу забрасывает бензином,то:

  • Возможно все это происходит из-за повреждений в системе зажигания.Это самая распространенная причина,поэтому решением данной проблемы будет проверка системы зажигания.
  • Проверить,не нарушена ли регулировка карбюратора
  • Но все же самым лучшим решением для устранения данной проблемы будет переход на использования электронного зажигания.Это существенно снизит риски возникновения таких проблем в будущем.

Другой вариант:свечу забрасывает маслом:

  • Возможно сломаны маслосъемные колпачки.Так что если такая проблема возникла,стоит в первую очередь проверить именно их.
  • Сломана поршневая.Именно из-за нее происходит повышение картерных газов.

Из-за всего этого маслоотделитель не выдерживает нагрузки,и все попадает в камеру сгорания,оседая

налетом на стенках свечей .Выход из проблемы таков:проверьте поршневую.

Итак,если перед вами стоит ремонт двигателя в москвиче 412 то еще раз проглядите нашу статью,возможно вы найдете какие-то полезные советы и рекомендации.

Напомню,что мы рассмотрели лишь самые распространенные проблемы.Если же у вас возникла другая проблема и двигателю москвича 412

требуется ремонт, и вы не обладаете специальными знаниями,а поиски в интернете также не увенчались успехом,настоятельно рекомендую вам обратиться,если и не за капитальными услугами о ремонту,то хотя бы за советом в автомобильную мастерскую.

Я б сказал не едет, а прям боком валит ))))

Можно было и по подробне,Я готов и два часа смотреть.сколько обошлась поршневая, где тара из под масла,давление после сборке. Когда собираеш двигатель сам, интересует всякая мелоч. не каждый день етим занимаешся.А так и за ето Спасибо. 

что то у тебя давно небыло видео

повышайте качество видео на самом интересном не видно ничего)

Может быть это вы кольца сломали, об буртик от выработки на верхней части гильзы, во время извлечения поршней? Сомневаюсь что с такими кольцами была бы компрессия 10-ка.

Классная работа! все хочу в свой движок залезть, но у меня вольво 240 и 1 ремонтный прошень на нее стоит 5 тыр (что то около 80$). Потому пока катаюсь так.

Норм. Смотребильно 🙂 Лайк поставил 🙂 Не по теме: По поводу Лямбд из прошлого видео. Сделал себе так, проездил месяца 3. потом посмотрел твой видосик. Я единственное, что забыл, так это в схему вставить диод. Но и так работает :). Чеки не выскакивают. Работает на Тойота секвоя. http://vk.com/2uz_fe?z=photo-89200654_406208337%2Falbum-89200654_00%2Frev

Почему 1.7 или 1.8 не собрали?

А какие ты поставил кольца?

В гараже как в жопе негра бля)))

До скольки на первой 60 км.ч?

шатунные вкладыши смазывал))) и проехал уже 4500 км)))

почему перегревается 2141 ? радиатора не хватает?

Молодца. Я когда свой движок делал, то поставил тонкие медные кольца, пришлось еще раз перебирать. К стате не планируешь ли переходить на моновпрыск?

хочу степень сжатия 13 под газ, головку фрезернуть на 2 мм, не очень круто будет для москвича . 

Lty D подскажи какой фирмы у тебя были кольца которые полопались и какие ты новые поставил ?

Супротек в последнее время вообще обнаглел. Негативные отзывы на купленных каналах просто удаляют и впаривают эту мочу наивным неграмотным автолюбителям. Используют эффект стада. Вы как “правильный” обзорщик показываете реальный способ восстановить двигатель.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Ну вот, и мотор в порядок приведён, хотя ехал он весьма неплохо даже изношеный) Какого к слову качества сейчас для них детали, сколько всё это ходит? И как кстати повели себя новые маслосъёмные колпачки?

Эх ты

Я честно 2.5 тысячи 40-50 ездил пока “вонючку” начал крутить И это на 110 кубах Ох как сложно было, меньше чем 40 он ехать не хотел.

_________________
в электрике существует всего две неисправности – нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело –
Можно Солнце обоссать – чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 – БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи – уже труп
ИЖ 21251 – всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Бред какой то. Холодная обкатка, это обкатка на спец стенде, без пуска двигателя вообще. Т.е. двигатель крутиться от внешнего источника определенное количество часов.
Если есть стенд, то я бы сделал холодную обкатку. Часиков бы 14-16 погонял бы. Потом уже запуск и на холостых выпалил бы бак, а то и два, бензина. А уж потом потихонечку давать нагрузку.

По крайней мере отец когда забрал машину из салона в далеком 1987 году, просто на холостых возле гаража спалил 2 бака бензина. Потом уже начали кататься под нагрузкой. Мотор без капиталки и по сей день, и на нее не собирается (тьфу-тьфу-тьфу)

Пробег около 170 тык. но с одним условием минимум 400 кг прицеп сзади (не считая тех кто внутри и что напхано в багажнике) большую часть пробега. Это последние 30-40 тык. она прошла почти в холостую.

Вчера начали соберать поршневую группу заставил моториста взвесить шатуны, он взвесил пришел начел один точить точит точит я говорю что там, а один тежелее. я говорю на сколько 5 грамм. я ему говорю ты уже грам 20 сточил. он так да? идём проверим.
блин и правда ровно 20 грамм(( пошли один б.у шатун у него в запчастях нашли он на 5 грамм меньше остальных весит, и его сегодня поедет фтулить, там у фтулки люфт уже приличый.
вот так вот.
Купил прокладку которая с герметиком, точно такие же продовали на девятку и качество и всё такоеже вот только на 09 надписи производителя были а наша просто в покетике.
Да и ещё новая прокладка отличается от старо тем что немного толше. моторист говорит то что толше это плохо может тасол в цилиндр пускать может родную асбестовую поставим. я сказал ему нет ставь эту. я на нее плюнл потёр её))))

(видили бы вы глаза продавца когда я это делал ) не чего сс не не стало. с бока ковырнул она по немногу крошится.
а так толще крепче. наше асбестовая прокладка более дохленькая по виду но зато мягче значит усадка лудше. в общем не знаю что же лудше кто что думает?
асбест или новая прокладка с герметиком

Теперь значит вопрос мотор моторист почистил, пробки не выкручивал так как их высвервливать надо а потом туда новые заганять. он просовывал толстый трос и чистил из нутри стенки таким образом тросик в один канал вставлял из другого вытаскивал и так по всему коленвалу. Так пойдёт или заставить его ташить к токарю и всё высверливать?
Я если честно до сих пор не пому как там всё это в коленвале устроено.

Вопрос номер два мотор почистил сверху грязь убрал и всё такое но не до метала то есть остались разводы щёток и сверху слой тонки от масла, там вода каналы слегка рыжие, то есть по чистить то чистил но не до метала, не как завода. я думаю его почистит десканально можно только одетть на дрель маленкую щетку и во все диры ей прочистить.
Что скажите как кретично чистить до метала? или нужно только каналы пробить и всё?

По ходу дела возникло несколько вопросов по сборке двигателя:

1) В каком порядке лучше собирать поршневую – сначала поршень с шатуном в гильзу установить, а потом гильзу с поршнем в блок, или сначала запресовать гильзы, а потом в них поршня устанавливать?
2) Как лучше запресовывать гильзы?
3) Как правильно выбрать прокладку для маслянного насоса?
4) Как в гаражных условиях настроить редукционный клапан?

1,2 сначала ставиш гильзы, с колечками естественно под ними медными они просто вставляются руками. Дальше зашимаешь головой без прокладки килограмм 5 усилием и оставляеш на пару часов. Пото снимаешь голову и меряеш как гильзы выступают относительно друг друга и блока, это важно, потому как если натолкать как попало потом будет головняк с вырванной прокладкой или прогоревшей. Рзмеры выступа смотриш в мурзилке. Поршня потом зашимаешь специальной приспособой для сжатия колец, предварительно выставив замки колец мерсовским значком относительно друг друга. и опускаешь все это дело в гильзу, легко и с улыбкой.

3 Прокладка долна быть очень тонкой, кажется картонной, потому что иначе шестерня маслонасоса будет люфтить что не есть гут, это в мурзилке тоже написано. Крышку этого насоса ровняют плоскость если есть выработка.

4 На клапан можешь забить. Поставь маслянный фильтр как в 41-ом. там уже есть этот клапан. А родной надо то ли зажать толи наоборот распустить, сходу не подскажу. Опять же в мурзилке все написано.

Ремонт двигателей: Москвич — 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; ИЖ — 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Практическое руководство.

В настоящем руководстве рассматривается ремонт двигателей автомобилей
Москвич и ИЖ, их диагностика, восстановление путём ремонта.
В руководстве описана конструкция различных двигателей, изложены
последовательно и подробно сборочно-разборочные операции, ремонтные и
регулировочные операции, ремонтные и регулировочные работы на двигателях.

Автор: С.Афонин
Год: 2002
Кол-во страниц: 124
Формат: Djvu
Качество: отсканированные страницы, хорошее.
Язык: Русский
Размер: 5 МВ

Для снятия двигателя со сцеплением и коробкой передач поставьте автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или другим грузоподъемным устройством.

Снятие двигателя выполняйте в следующем порядке:
1. Снимите капот двигателя.
2. Откройте кран отопителя на крышке водяного насоса, отверните сливные пробки на радиаторе и блоке двигателя и слейте охлаждающую жидкость.
З. Отверните сливные пробки в масляном картере двигателя и в картере коробки передач и слейте масло.
4. Отсоедините наконечники стартерного провода от полюсного штыря аккумуляторной батареи.
5. Снимите радиатор системы охлаждения.
Далее работы по снятию двигателя с шасси автомобиля про изводите поочередно с каждой стороны (с левой, с правой и снизу).

1. Отсоедините провода от генератора, от стартера, “массовый” провод от кузова с задней стороны двигателя, провод, идущий от штыря аккумуляторной батареи к планке генератора, и провод от датчика температуры охлаждающей жидкости в отводящем патрубке водяной рубашки.
2. Снимите воздушный фильтр и шланг вентиляции картера.
З. Отсоедините от рычагов карбюратора тягу привода дроссельных заслонок и трос привода воздушной заслонки.
4. Отсоедините от бензинового насоса трубку топливного бака.
5. Отсоедините подводящий и отводящий шланги отопителя.
6. Отсоедините трос управления краном отопителя.
7. Отсоедините вакуумный шланг от впускного трубопровода двигателя.

1. Отсоедините провод датчика давления масла.
2. Отсоедините провод низкого напряжения от катушки к распределителю зажигания.
З. Отсоедините провод высокого напряжения от катушки к распределителю зажигания.

Перед разборкой двигатель тщательно очистите от грязи и масла и промойте его. Для удобства разборки и сборки двигателя пользуйтесь монтажным стендом.
Для установки двигателя, снятого с автомобиля на монтажный стенд, проделайте следующие операции:
– отверните гайки болтов крепления генератора, снимите ремень генератора и вентилятора;
– отверните гайки и снимите кронштейны передней подвески двигателя;
– поставьте вместо левого кронштейна подвески двигателя специальный монтажный кронштейн и укрепите его гайками на трех шпильках блока;
– установите двигатель с кронштейном на монтажный стенд.

Для снятия головки цилиндров, проделайте следующие операции:
– отверните семь гаек шпилек крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку и провода, высокого напряжения от распределителя зажигания к свечам;
– проверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, при котором поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (в.м.т.) такта сжатия. Метка в.м.т. на шкиве коленвала совмещена с острием установочного штифта на нижней крышке звездочек привода газораспределения.

Примечание. Первая метка (по направлению вращения коленвала) используется при установке момента зажигания, а вторая метка соответствует верхней мертвой точке (в.м.т.).

– отверните семь болтов крепления верхней клапанной крышки и снимите крышку.
– раскерните и отверните четыре болта крепления ведомой звездочки привода газораспределения и снимите звездочку с вала, не разъединяя ее от цепи. Во избежание соскакивания цепи с зубьев звездочки ее вместе с цепью свяжите проволокой.

При разъединенном цепном приводе, но не снятой еще с блока цилиндров головке, не повертывайте коленчатый или распределительный вал в лю6ом направлении, даже на самый незначительный угол. Невыполнение повлечет к повреждению головки клапанов об поршни.
– отверните 10 гаек крепления головки блока и снимите ее.
При снятой головке не проворачивайте коленвал, так как из-за трения колец о зеркало гильзы цилиндров могут подняться, и под упорный нижний торец гильзы попадет накипь или продукты коррозии блока цилиндров, что приведет к нарушению уплотнения гильз.
– снимите прокладку головки.

После проверки и замены поврежденных и изношенных деталей установку и крепления головки цилиндров на блоке производите в обратной последовательности. При этом:
– тщательно осмотрите уплотнительную прокладку головки цилиндров и резинопробковую прокладку клапанной крышки. Поврежденные или сильно обжатые прокладки замените;
– для равномерного обжатия по всей поверхности прокладки и предупреждения деформаций блока гайки шпилек головки затягивайте в определенной последовательности. Окончательную затяжку гаек головки цилиндров производите динамометрическим ключом, а момент затяжки должен быть 90-100 Нм (9,0-10,0 кгс•м).

Однако, прежде чем установить на верхнюю торцевую плоскость блока цилиндров с уложенной на нее уплотнительной прокладкой головку блока, собранную заранее с клапанным механизмом и с распределительным валом, предварительно установите взаимное угловое положение коленчатого и распределительного валов. Для этого, убедившись в том, что сохранилась предварительная установка поршня первого цилиндра в в.м..т. В конце такта сжатия, вращайте распределительный вал до тех пор, пока риска на фланце распределительного вала (см. рис.)

не установится против середины прилива на передней опоре распределительного вала. После этого головку блока цилиндров установите на блок цилиндров и закрепите ее.

це відео створено за допомогою Відеоредактора YouTube (www.youtube.com/editor)

Из за чего могут быть пропуски зажигания?

привет не под скажешь откуда запчасти заказывал

Я на свой поставил гильзы от 1.7.Посадочные места гильз токарь стачил до 89мм. и коленвал поставил 3317. Правда теперь бензин нужен 95-й. Камера сгорания в голове у 412 меньше.

У меня переходная группа лежит, тоже хочу 1,7 собрать на 412 блоке.

Очень часто многие сталкиваются с проблемами при ремонте двигателя,в особенности у отечественных автомобилей.Взять к примеру родной Москвич 412.Для кого-то он уже считается антиквариатом,который давно уже пора сдать в музей,но есть и такие,кто упорно ездит на этой чудной машине.Но даже с этим качественным транспортом могут возникать проблемы,например,при ремонте двигателя.Итак,как вы уже поняли,в данной статье я подробно расскажу о проблемах,с которыми вы можете столкнутся и конечно же предложу варианты устранения этих проблем.Поехали!

Итак,проблема №1:не заводится двигатель.

Не правильно установили трамблер(не по меткам) Сухая свеча(проблема с подачей масла)

Попробуйте выставить зажигание,а потом завести Выкрутите свечу и проверьте,какая она.Если свеча сухая,то возможно проблема состоит в не правильной подаче топлива Проверить правильно ли была произведена установка зажигания.Чтобы провести проверку,просто снимите крышку клапанов и сверьте совпадение меток И еще о топливе:чтобы правильно проверить его подачу,нужно снять воздушный фильтр с бензонасоса,а затем нажмите на привод дроссельной заслонки.Теперь смотрите есть впрыск или нет.

Проблема №2:Троит двигатель

Сломался сальник клапанов Не правильно были отрегулированы клапаны Сломалось маслосъемное кольцо

Проверьте зажигание Отстройте карбюратор Проверьте топливный фильтр

Проблема №3:забрасывает свечи

Некачественные свечи Проблема с маслосъемными колпачками клапанов

В первую очередь нужно посмотреть,чем забрасывает свечу:

Бензином.В таком случае может оставаться копыть на свечах. Маслом.В камере сгорания на свечах маслянистый черный нарост.

Если свечу забрасывает бензином,то:

Возможно все это происходит из-за повреждений в системе зажигания.Это самая распространенная причина,поэтому решением данной проблемы будет проверка системы зажигания. Проверить,не нарушена ли регулировка карбюратора Но все же самым лучшим решением для устранения данной проблемы будет переход на использования электронного зажигания.Это существенно снизит риски возникновения таких проблем в будущем.

Другой вариант:свечу забрасывает маслом:

Возможно сломаны маслосъемные колпачки.Так что если такая проблема возникла,стоит в первую очередь проверить именно их. Сломана поршневая.Именно из-за нее происходит повышение картерных газов.

Из-за всего этого маслоотделитель не выдерживает нагрузки,и все попадает в камеру сгорания,оседая

налетом на стенках свечей .Выход из проблемы таков:проверьте поршневую.

Итак,если перед вами стоит ремонт двигателя в москвиче 412 то еще раз проглядите нашу статью,возможно вы найдете какие-то полезные советы и рекомендации.

Напомню,что мы рассмотрели лишь самые распространенные проблемы.Если же у вас возникла другая проблема и двигателю москвича 412

требуется ремонт, и вы не обладаете специальными знаниями,а поиски в интернете также не увенчались успехом,настоятельно рекомендую вам обратиться,если и не за капитальными услугами о ремонту,то хотя бы за советом в автомобильную мастерскую.

Tags: Ремонт двигателя москвич 412 своими руками читать онлайн

Ремонт двигателя Москвич 412 в кузове 21251. Двигатель Москвич 412 МДЭ во время ремонта. Ремонт – Москвич 21251 .

Руководство по ремонту Москвича 1 http://atlib.ru/manual/rukovodstvo-po-remontu-moskvich-2138—2140-366 Руководство по ремонту Москвича 2 http://azlk-team.ru/literatura/ Руководство по ремонту Москвича 3 http://rem2000.ucoz.ru/index/moskvich_2140/0-347 Руководство по ремонту Москвича 4 http://www.drive2.ru/l/259851/ Руководство по ремонту Москвича 5 http://kazbook.narod.ru/avto/moskvich/download.htm #РуководстваПоРемонту Руководство по ремонту Москвич 2138 – 2140. Скачать руководство по ремонту Москвич 2140 Руководство по ремонту Москвич 2140 1978 — 1983 года выпуска, с иллюстрациями и пошаговым объяснением для ремонта своими руками. atlib.ru

Москвич 2140 зелёный трудяга › Бортжурнал › Ремонт двигателя Москвич 412 Перебрать движок оказалось не сложно, а главное ремонт принёс очень хорошие . The sides and belly fat will disappear just in 4-7 dayЧитать далее ».

    Сдать аккумуляторВсе подвержено износу, особенно детали автомобилей, которые используются постоянно. Имеют определенный срок службы и такие элементы, как аккумуляторные батареи. Их нельзя просто так выбросить на свалку,

Система охлаждения ВАЗ 2114

Как воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114 инжектор он присутствует только в штатных моделях, вызывающих протечку жидкости. Установите амортизатор в порядке, его пробуксовку или западание. Соединение

Тюнинг выхлопной системы в Москве

Однозначного ответа на вопрос ” зачем делать тюнинг выхлопной системы в Москве” нет. Если бы мы сказали, что тюнинг глушителя – обязательный и очень важный этап преобразования авто, то, наверное,

Замена масляного насоса двигателя

Подмена масляного насоса, движок AWT Создатель: scolopax Всем хорошего денька. Потребовалось поменять маслонасос на моем Пассате. К огорчению, отчета для моего продольного AWT не отыскал, пришлось делать

Тюнинг уаз буханка

Смотрите все видео создателя: КОНСТАНТИН БЕЛОВ. Просмотров: 18746 Традиционный серьёзный подход к тюнингу УАЗа Буханка для охоты либо рыбалки. Все работы по конфигурации ориентированы на достижение

Защита картера двигателя Hyundai

Hyundai Solaris – переднеприводный корейский автомобиль «В» класса. Уже три года завод Hyundai Motor Company, находящийся под Санкт-Петербургом, радует любителей данной линейкой автомобиля. Абсолютно

Перетяжка салона ваз 2107

https://www.youtube.com/watch? v=yZroCCJxT1Y&list=PLrz36zj9VQzn0_nNzjvmneYNZ2q24g8CFСемейство ВАЗовской классики, к которым принадлежит последняя модификация ВАЗ 2107 сохранившая уникальный кузов ФИАТа,

Снять грузовой гараж для фуры

Если небольшие кусочки гель-лака остаются, не нужно повторно накладывать агрессивный ацетон. Так как он попадет на очищенную пластину, глубокого повреждения не избежать. Лучше мелкие остатки аккуратно

Эвакуатор

Надежность современных автомобилей не дает полной гарантии от поломок. При этом, такого рода неприятность может случится в отдаление от место его постоянной стоянки возможного места устранения неисправности.

Ремонт автосигнализации

У вас поломалась сигнализация? Ваша машина не закрывается? вы не знаете, что делать? Ваш автомобиль заглох? Аккумулятор полностью разрядился? Для тех, кто попал в беду у нас есть такая услуга, как ремонт

Молодому поколению вряд ли знакома модель автомобиля Москвич 412. А ведь это легендарное авто времён Советского Союза имело невероятную популярность у самых широких масс населения, которое не знало, что такое тюнинг двигателя и довольствовалось скромными удобствами салона.

Рекомендуем к прочтению:

  • ЗАПОРОЖЕЦ + BMW РАВНО… ДРИФТ: ТЮНИНГ ЗАЗ-968
  • «Москвич-401» – тюнинг своими руками
  • Тюнинг ГАЗ 69 – как сделать легендарную модель современнее
  • Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации!
  • Тюнинг УАЗ Патриот – конструктивные решения для улучшения внедорожника
  • Тюнинг ЗИЛ 130 – современные способы усовершенствования
  • Тюнинг Луаз – улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность
  • Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта
  • Тюнинг ГАЗ 66 – улучшаем характеристики русского внедорожника

Москвич 412, рождённый ещё в прошлом веке, дожил и до наших дней. Его изредка можно увидеть на дорогах нашей страны. Да и не только нашей, ведь этот надёжный и качественно собранный автомобиль в первые годы своего массового производства охотно покупался жителями социалистических республик, и даже собирался из комплектующих в Народной Республике Болгария и Бельгии.

Мировую славу авто принесли несколько удачных гонок, проведённых за рубежём. Удача была на стороне конструкторов Москвича 412, благодаря надёжности 8-клапанного двигателя, который превосходил по техническим возможностям даже мотор BMW M115. Семьдесят пять лошадиных сил, находившихся под капотом автомобиля, творили в 70-е и 80-е года настоящие чудеса. Впоследствии Москвич 412 стал прототипом Жигулей.

За долгие годы своего существования автомобиль неоднократно модернизировался и усовершенствовался. Менялся кузов, отдельные элементы двигателя и салона. Но неизменным оставалось высокое качество комплектующих, прочное железо и долговечная ходовая часть, которую легко можно было ремонтировать своими руками.

Немало автомобилей Москвич 412 до сих пор находятся в руках отечественных автовладельцев. И в большинстве случаев они не стоят мёртвым грузом в гаражах в ожидании утилизации, а подвергаются инновационным изменениям. Благо, тюнинг позволяет сделать из невзрачных раритетов настоящих монстров российских дорог с оригинальным внешним видом, современными удобствами салона и повышенной мощностью двигателя.

Обычно начинают тюнинг Москвича с модернизации двигателя, а именно с замены распределительного вала. Более мощное устройство должно иметь на выпуске высоту приборов порядка 11,7 мм, что соответствует таким характеристикам на входе в 10,7 мм. При смене распредвала совершенно необходимо устанавливать 4 карбюратора (например, от снегохода Рысь). Такой подход увеличит обороты двигателя, его мощность и существенно понизит шум.

Не лишним будет в ретро автомобиле и форсированный турбонаддув, с помощью которого в цилиндры подаётся сжатый воздух. Так как увеличенная мощность мотора приводит к сжиганию большого количества топлива, то сделать это без воздуха просто невозможно. Вот тут и придёт на помощь турбина. Монтирование турбонаддува не займёт много времени.

Современный тюнинг способен показать впечатляющие результаты. Важно привязать модернизацию двигателя к усовершенствованию электронного блока управления. Именно для этого и нужно устанавливать 4 карбюратора. Сделать это несложно своими руками. В итоге работа мотора в холостом режиме уменьшится до 400 оборотов, а максимальное число оборотов достигнет заветных 5500 оборотов.

Качественные изменения вы почувствуете и по комфорту в салоне авто – шумов станет заметно меньше.

Более совершенный двигатель на Москвич 412 позволит улучшить манёвренность машины, облегчит парковку в стеснённых условиях и движение в сложной дорожной обстановке. Форсированный двигатель сделает ваш «москвичонок» послушным и вполне управляемым на высоких скоростях. Удовольствие от езды на таком автомобиле просто невероятное. А если к этому добавить и тюнинг салона, оптики и фонарей, боковые зеркала со светодиодами, то раритетный экземпляр автопрома станет эксклюзивной моделью.

Пройдёт ещё немного времени, и наших дорогих «москвичей» на дорогах станет ещё меньше. Тем ценнее будет каждый сохранённый экземпляр авто. Модернизация и усовершенствование различных частей легковой машины двадцатого века значительно продлит ее активную жизнь, сохранит для нас знания прошлого и поможет по-другому взглянуть на будущее.

1. СНЯТИЕ головки блока цилиндров (ГБЦ)

снятия Для головки цилиндров, проделайте следующие отверните:

2. НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Замена ВТУЛКИ КЛАПАНА

Последовательность ремонта головки (ГБЦ блока цилиндров) автомобиля Москвич Направляющую

412 втулку клапана меняют в следующей Выпрессуйте:

1. последовательности изношенную направляющую втулку клапана из Установите

2. ГБЦ головку цилиндров на сверлильный станок, наклонный имеющий стол, и выставляют ее так, чтобы станка шпиндель был расположен по оси отверстия втулки направляющей в головке

3. Разверните отверстие в головке которого, из цилиндров выпрессована втулка, под размер 15, 220-15, 247 мм;

4. Запрессуйте в развернутое отверстие ремонтную дет — втулку. 412-10070300-БР, имеющую увеличенный на 0, 25 мм диаметр наружный (15, 284-15, 272 мм.). Перед запрессовкой втулки направляющие, изготовляемые из металлокерамики, должны быть пропитаны предварительно в масле для двигателя в течение не Отверстие 1, 5 ч.

5. менее в запрессованной втулке разверните под 026 8, размер-8, 008 мм.

6. Проверьте прямолинейность оправкой 7, которая мм, 995 должна свободно проходить на всю втулки длину.

После обработки отверстий в направляющих обязательно втулках должны быть прошлифованы рабочие седлах на фаски клапанов для обеспечения их концентричности отверстий осям в направляющих втулках.

3. Ссылки на наш задавайте — форум вопросы

Молодому поколению вряд ли знакома модель автомобиля Москвич 412. А ведь это легендарное авто времён Советского Союза имело невероятную популярность у самых широких масс населения, которое не знало, что такое тюнинг двигателя и довольствовалось скромными удобствами салона.

Москвич 412, рождённый ещё в прошлом веке, дожил и до наших дней. Его изредка можно увидеть на дорогах нашей страны. Да и не только нашей, ведь этот надёжный и качественно собранный автомобиль в первые годы своего массового производства охотно покупался жителями социалистических республик, и даже собирался из комплектующих в Народной Республике Болгария и Бельгии.

Мировую славу авто принесли несколько удачных гонок, проведённых за рубежём. Удача была на стороне конструкторов Москвича 412, благодаря надёжности 8-клапанного двигателя, который превосходил по техническим возможностям даже мотор BMW M115. Семьдесят пять лошадиных сил, находившихся под капотом автомобиля, творили в 70-е и 80-е года настоящие чудеса. Впоследствии Москвич 412 стал прототипом Жигулей.

За долгие годы своего существования автомобиль неоднократно модернизировался и усовершенствовался. Менялся кузов, отдельные элементы двигателя и салона. Но неизменным оставалось высокое качество комплектующих, прочное железо и долговечная ходовая часть, которую легко можно было ремонтировать своими руками.

Немало автомобилей Москвич 412 до сих пор находятся в руках отечественных автовладельцев. И в большинстве случаев они не стоят мёртвым грузом в гаражах в ожидании утилизации, а подвергаются инновационным изменениям. Благо, тюнинг позволяет сделать из невзрачных раритетов настоящих монстров российских дорог с оригинальным внешним видом, современными удобствами салона и повышенной мощностью двигателя.

Обычно начинают тюнинг Москвича с модернизации двигателя, а именно с замены распределительного вала. Более мощное устройство должно иметь на выпуске высоту приборов порядка 11,7 мм, что соответствует таким характеристикам на входе в 10,7 мм. При смене распредвала совершенно необходимо устанавливать 4 карбюратора (например, от снегохода Рысь). Такой подход увеличит обороты двигателя, его мощность и существенно понизит шум.

Не лишним будет в ретро автомобиле и форсированный турбонаддув, с помощью которого в цилиндры подаётся сжатый воздух. Так как увеличенная мощность мотора приводит к сжиганию большого количества топлива, то сделать это без воздуха просто невозможно. Вот тут и придёт на помощь турбина. Монтирование турбонаддува не займёт много времени.

Современный тюнинг способен показать впечатляющие результаты. Важно привязать модернизацию двигателя к усовершенствованию электронного блока управления. Именно для этого и нужно устанавливать 4 карбюратора. Сделать это несложно своими руками. В итоге работа мотора в холостом режиме уменьшится до 400 оборотов, а максимальное число оборотов достигнет заветных 5500 оборотов.

Качественные изменения вы почувствуете и по комфорту в салоне авто – шумов станет заметно меньше.

Более совершенный двигатель на Москвич 412 позволит улучшить манёвренность машины, облегчит парковку в стеснённых условиях и движение в сложной дорожной обстановке. Форсированный двигатель сделает ваш “москвичонок” послушным и вполне управляемым на высоких скоростях. Удовольствие от езды на таком автомобиле просто невероятное. А если к этому добавить и тюнинг салона, оптики и фонарей, боковые зеркала со светодиодами, то раритетный экземпляр автопрома станет эксклюзивной моделью.

Пройдёт ещё немного времени, и наших дорогих “москвичей” на дорогах станет ещё меньше. Тем ценнее будет каждый сохранённый экземпляр авто. Модернизация и усовершенствование различных частей легковой машины двадцатого века значительно продлит ее активную жизнь, сохранит для нас знания прошлого и поможет по-другому взглянуть на будущее.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 2.1 проголосовавших: 73

Москвич 412 с двигателем от иномарки

И так после покупки москвича начал заниматься под капотом пространством, и доводить автомобиль до ума, чтоб сел и поехал, я планировал, что будет много работы, но разбирая все дальше и дальше я понимал, что надо менять чем больше тем лучше, переделывать весь колхоз на более стоищее ) и подходящее для меня.

Были заменены сальники коленвала передний и задний, оригинал стоит в сборе примерно руб 90, какое качество сами должны понимать, за что покупаете, то и получаете, чаще всего)

Но в моем случае был поставлен передний сальник был поставлен от БМВ а задний от mazda.

Популярные публикации

Последние комментарии

Казалось бы, кому он сегодня нужен? – тесный, малокомфортный и прожорливый? Даже меня, проведшего за рулем (и под капотом!) «Москвичей» восемь лет жизни, удивляют «четыреста двенадцатые», до сих пор снующие по нашим дорогам среди «Приор», «Фокусов» и «Солярисов». Вторая жизнь, не иначе…

Жителям мегаполисов трудно понять владельцев «Москвичей».

Зачем он нужен?

Типичная массовая малолитражка и хит продаж конца 1960-х, старина «Москвич-412» вместе со своими производными версиями «427», «2140», «2137» и «Комби» не выдерживает темпа ХХІ века. От него уже отказываются даже бригады шабашников и «черных» охотников за металлоломом, пересевшие в разбитые, но более надежные «копейки» и «шестерки».

Но смысл владеть «Москвичом» последнего из заднеприводных поколений по-прежнему есть. Теперь он – машина выходного дня. Только не та, что для души, а та, что для дела. Для небогатой семьи, не имеющей насущной нужды в личном транспорте на каждый день, хорошо сохранившийся «Москвич» – самое то.

Его удел: на дачу с рассадой, на рыбалку к озеру, за картошкой в село или на пикник за город. Продлевает жизнь машине и облегчает жизнь владельцу возможность многочисленных модернизаций.

Владельцы, которые продолжают более-менее активно эксплуатировать спроектированную в далеком 1964 конструкцию, как правило стремятся путем тюнинга снизить трудоемкость обслуживания и увеличить надежность отдельных узлов. Достигается это главным образом заменой деталей на комплектующие от более совершенных моделей.

Вопрос «трансплантации» чужих компонентов тем более актуален, что найти кондиционные родные запчасти к заднеприводным «Москвичам» весьма затруднительно – порой «беушные» запчасти с разборок оказываются более качественными, чем новые современного производства. Хорошим подспорьем «москвичистам» стал появление в последнее время сайтов бесплатных объявлений вместе с современными службами доставки: очищая гаражи и кладовки, граждане выставляют на продажу в числе прочего и качественные запчасти советского периода. Но обо всем по порядку.

Кузов

Классический «Москвич» тесен для пятерых человек – салон узкий, к тому же арки задних колес вдаются в пределы заднего дивана. Но кузов прочный, за что его и ценят хозяйственные сограждане. Он допускает перегрузку, при определенных условиях не боится прицепов весом под тонну. Наличие продольных несущих балок под днищем багажника позволяет нагружать машину, даже если кузов уже сильно поражен коррозией. Передний мост целиком собран на отдельной балке, без привязки к брызговикам кузова, как это сделано у ВАЗов. Все это положительно сказывается на долговечности кузова – а значит, и всей машины.

Садиться в салон через узкие и низкие дверные проемы неудобно, зато посадка за рулем куда лучше, чем в той же тольяттинской «классике». С обзорностью тоже все в порядке. Отопитель, малоэффективный на машинах первых лет выпуска (1967-1981), можно сделать более полезным, переподключив его трубопроводы к двигателю так, как это сделано на более поздних версиях.

Внешний апгрейд «Москвичу» требуется разве после ДТП, поскольку большой клиренс, мощные стальные бамперы (за исключением версий АЗЛК 2140 и 2140 SL) и металлические детали наружной отделки помогают сохранить экстерьер от мелких повреждений на плохих дорогах и при неаккуратной езде.

На худой конец вместо помятых хромированных бамперов стилистически неплохо подходят алюминиевые от ВАЗ-2105 или штампованные стальные от ЗАЗ-968. Немодные треугольные форточки передних дверей можно упразднить, установив стекла с направляющими от «Москвичей» последних лет выпуска. Однако, жителям южных регионов нужно прежде подумать, стоит ли отказываться от такого эффективного средства вентиляции салона – даже на малой скорости повернутые против хода «треугольники» частично заменяют кондиционер.

Двигатель

Двигатель УМЗ-412, построенный с оглядкой на силовой агрегат BMW-1500, достаточно мощный и тяговитый (75 л.с., 114 Нм), и при условии использования кондиционных комплектующих вполне надежный. Однако, он «туповат» при разгоне, и для улучшения динамики его карбюратор К-126Н нередко заменяют на ДААЗ «вазовского» типа. Лучше, если удастся найти прибор от «Москвичей» последних модификаций (ДААЗ-412), но подойдет и чисто «жигулевский», придется лишь немного переделать привод дроссельной заслонки.

Устаревшую контактную систему зажигания приходится время от времени регулировать, иначе у мотора начинается «жор». В настоящее время в продаже есть комплекты бесконтактного электронного зажигания для «москвичовского» мотора; такая система не требует обслуживания.

При точной настройке всех систем легко можно добиться расхода бензина по трассе менее 8,0 л на «сотню». В свое время мой «Москвич-412» 1968 года выпуска на летнем маршруте в Крым показывал 7,5 л/100 км – и это при полной загрузке, родных карбюраторе и системе зажигания.

На фото: двигатель 1981 г.в.

Штатный бензонасос Б7 грешит пересыханием клапанов за время длительной стоянки, и для более стабильного пуска применяют выпускаемые ныне к этому мотору современные бензонасосы. Требующий немалых хлопот при смене бумажного элемента масляный фильтр заменяют одноразовым, опять-таки ВАЗовский. К нему нужно купить переходник – деталь от мотора переднеприводного «Москвича-21412».

На фото: «штатный» масляный фильтр; одноразовый ВАЗовский масляный фильтр

Такой апгрейд, кстати, вкупе с электронным зажиганием и карбюратором ДААЗ делает ваш «Москвич» пригодным для обслуживания на более-менее приличной СТО. Ведь именно из-за нежелания мастеров связываться с архаичными родными узлами машину приходится обслуживать или своими силами, или на гаражах «у дяди Васи».

А в остальном двигатель по сути мало чем отличается более привычных нам сегодня «жигулевских» моторов. Ресурс нормально эксплуатируемого агрегата может достигать 150 тыс. км, и кстати, делать ему капремонт при хорошем состоянии всей машины имеет смысл: по причине простоты и распространенности запчасти недороги, как и работа по переборке.

На фото: современный бензонасос

Трансмиссия

Коробка передач – больное место всех «Москвичей». Из хорошего о ней можно сказать лишь то, что у нее не вибрирует рычаг и удачно подобраны передаточные числа. В остальном – одни жалобы: рычаг вечно «разболтан» из-за быстро «разбивающихся» втулок кулисы, передачи выбивает, потому что преждевременно изнашиваются подшипники и валы, кардан гудит и вибрирует вследствие износа втулок скольжения в удлинителе.

Ремонта хватает ненадолго (30-40 тыс.км.), а находить мастеров для обслуживания этого непростого во всех смыслах узла становится все труднее. Поэтому многие владельцы лечат эту «головную боль» оперативным путем – заменяя агрегатом от той же тольяттинской «классики». Приходится покупать переходную плиту и заодно – «жигулевский» кардан, а также модернизировать некоторые мелкие детали, но игра стоит свеч.

Кстати, такой вариант апгрейда помимо прочего предоставляет возможность одарить «Москвич» пятой передачей, которая пригодится, если машина часто отправляется в дальние вояжи по скоростным шоссе.

На фото: «Москвич-412» с КПП «ВАЗ»

Ходовая часть

Хорошо приспособленная к плохим дорогам подвеска – важный плюс «четыреста двенадцатого» и его «одноплатформенников». На мелкие ямы можно просто не обращать внимания, да и средние «Москвич» глотает без напряга. Не то чтобы каждый раз это проходит незаметно для пассажиров (шум и сотрясения в салон таки просачиваються), но даже с более молодыми иномарками-одноклассницами – никакого сравнения.

Оборотная сторона такой «всеядности» подвески – малый ресурс расходников: порядка 20 тыс. км. А еще владельцу придется привыкнуть, что его машина на высокой скорости непривычно раскачивается. Кроме того, спроектированная по критериям далеких 1960-х, мягкая подвеска плохо держит машину в поворотах. Избегая чрезмерного крена, на кривых многоуровневых развязок часто приходится сбрасывать скорость, задерживая поток более современного транспорта.

Руль в ту же «тему» – нечеткий и неострый, зато легкий. Рулевой механизм долговечный, без какого-либо ремонта легко доживает до 300 тыс. км пробега. При этом предусмотренная заводом регулировка помогает устранять возникающий время от времени люфт.

На фото: штатная подвеска; штатная рессора; наконечник ВАЗ, установленный через переходник

Модернизации ходовой части проводят с целью увеличить ресурс (касается «передка») и грузоподьемность (задняя подвеска). Сзади добавляют 1-2 листа в рессоры (штатно стоит 6 листов), спереди устанавливают качественные фирменные узлы: сайлент-блоки, шаровые опоры. С помощью простейших резьбовых переходников в рулевую трапецию «имплантируют» долговечные шарниры от ВАЗов «первого» семейства.

Подобрать к «Москвичу» легкосплавные колеса нелегко из-за редко встречающегося посадочного размера дисков (параметр PCD — 115х5), однако при некоторой доработке отверстий отдельные владельцы применяют колеса от старых моделей Mercedes, Mazda, Mitsubishi, Hyundai (PCD – 114,3х5, вылет 30-35 мм). Неплохой вариант – стальные диски от Mercedes W123 на 14 дюйма: и недорого, и проще будет подобрать «бэушную» резину, которая в родном «13-м» размере встречается все реже.

На фото: легкосплавные диски; стальные диски от Mercedes W123

Что касается тормозов, то они могут быть трех типов. Самые нежелательные одноконтурные на версиях первых лет выпуска, неприхотливые двухконтурные с барабанными передними механизмами и высокоэффективные с дисковыми передними механизмами (на части машин с 1976 г.в.). За последними гнаться не стоит, поскольку они не намного резче «барабанов», зато имеют большее количество деталей, что на старой машине можно классифицировать как недостаток. Ну и колодки на дисковых тормозах, при прочих равных изнашиваются быстрее.

Усилитель (гидровакуумный, а позднее вакуумный) в приводе тормозов был не с самого начала, но и без него замедление вполне соответствует общей динамике. Не верьте тем, кто говорит, что никогда не видел «Москвич» с исправным стояночным тормозом. Использовав имеющиеся в продаже ремкомплекты, можно привести в порядок даже «ручник» самой старой модификации, с рукояткой пистолетного типа. Это вдвойне актуально для версий автомобиля с одноконтурными тормозами, поскольку «ручник» это еще и аварийный тормоз, причем вполне эффективный. За годы езды на этой модели однажды пришлось убедиться в этом лично.

На фото: штатный багажник

Конечно, «Москвич» – не кошка, и две жизни для него предел – во всяком случае, до девятой он точно не дотянет. После глобального износа всерьез ремонтировать этот вымирающий вид, увы, совершенно нерентабельно. Но в отдаленных уголках Отечества еще долго можно будет увидеть его классический силуэт и услышать мягкий рокот его мотора – в теперешнем режиме эксплуатации последние экземпляры выдохнутся не скоро.

В одном из следующих обзоров мы рассмотрим «Москвич-412» под несколько другим углом. Ведь сегодня те немногие экземпляры, что дожили до наших дней – это уже не «повозки» на каждый день, а настоящие олдтаймеры. Насколько просто привести такую машину в состояние «конфетки» для редких выездов на тусовки ретро-манов, узнаем в следующий раз. Оставайтесь на связи!

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Технические характеристики

Технические характеристики УЗАМ-412

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1966 —
Вес 115 кг
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор
Тип рядный
Рабочий объем 1.5
Мощность 73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 70
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин 106 Нм / 3200
Экологические нормы ЕВРО 1
Топливо Аи 76
Расход топлива 8/100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 — 15W40
Объем масла 3,5 литра
При замене лить 3,2 литра
Замена масла проводится 20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода 150
— на практике 200

УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.

Особенности

Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.

В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.

Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.

  • Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
  • Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
  • Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
  • Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
  • Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
  • Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Увеличенный расход топлива. Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов. Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла. Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться. Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

  1. Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
  2. Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
  3. В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Москвич 412. Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя москвич 412

Двигатель москвича вошел в историю гонок в Советском Союзе. На восьмиклапанном моторе устанавливавшим рекорды, а позднее участвовали в авторалли по группе А-5 . Однако в нынешнее время хочется увеличить мощность двигателя такого автомобиля.

В 1976 году британская фирма Piper по заказу Автоэкспорта начала тюнинг двигателя. Специалисты сумели получить двигатель в 148 лошадиных сил. Это было произведено при той же головке, но с увеличенными клапанами. А также была доработана ГБЦ, поршневая группа и изменилась форма газораспределения.

Для тюнинга двигателя москвич 412 можно заменить распредвал. Штатный распредвал заменяется на распредвал высотой кулачков на впуске 11, 7 мм, а на выпуске 10, 7 мм.  Основной доработкой может стать установка четырех карбюраторов от снегохода марки Рысь. Таким образом увеличится мощность. Снизится уровень шума двигателя, максимальные обороты увеличатся до 5500 оборотов.

Достаточно хорошей идеей считается тюнинг подвески. На Москвич устанавливают подвеску с редуктором, расположенным в задней части автомобиля. Вместо штатных барабанных тормозов, устанавливаются более мощные барабанные тормоза с вакуумным усилителем. Систему выхлопа можно заменить на спортивную. Также можно заменить руль на спортивный. И закончить такой тюнинг – тюнингом салона.

Какие же могут возникнуть проблемы? Одной из них может быть сложность выбора материала для переходных пластин-фланцев и взаимное расположение заслонок. А также изготовление впускного коллектора.

Чтобы повысить мощность нужно установить чарджер. До его установки следует сделать впусной тракт с воздушным фильтром и поместить его между корпусами блока заслонок и главного тормозного цилиндра, к которого есть вакумник. Затем изготовить «паук».

Также нужно рассмотреть поршневую группу, которая очень тяжела в Москвиче. При тюнинге Москвича лучше заменить её на трехлитровый тойтота 2JZ-GE.


Двигатель можно форсировать турбонаддувом. Турбонаддув – это подача в цилиндры большего количества сжатого воздуха. Один из методов агрегатного наддува использует энергию отработанных газов.

Для увеличения мощности двигателя нужно подавать в цилиндры большее количество топлива. Но при увеличении топлива требуется увеличении воздуха, что является функцией турбины. Таким образом, отработанные газы вращают крыльчатку турбины, приводящей в движение лопасти компрессора. Компрессор качает воздух в цлиндры.

Воздух поступает под давлением, поэтому в цилиндры подается больший объём воздуха по сравнению с безнаддувными двигателями. Увеличение объёма воздуха приводит к увеличению сжигаемого топлива и повышает, таким образом, мощность двигателя.

Какой двигатель подойдет на москвич 412

Автомобили классического семейства «Москвич» с 1967 года стали оснащаться легендарным двигателем УЗАМ -412, который породил множество мифов. К сожалению, старые «Москвичи», по большей степени, бороздят просторы бывшего СССР в качестве рабочей машины, состояние которой не самое лучшее. Мы рассмотрим ремонт двигателя УЗАМ 412, где возможно установить импортные комплектующие, и значительно повысим мощность.

Какие комплектующие понадобятся

Начнем с того, что имеется смысл увеличить объем двигателя до 1.8, так как разница в цилиндро-поршневых комплектах между 1.5 и 1.8 не велика, только потребуется найти б/у коленвал с двигателя 3318. Даже если все комплектующие будут стандартные, то мощность двигателя уже возрастет до 90 л.с.

Блок цилиндров

Так как мы решили устанавливать поршневую группу объемом 1.8 литра, где диаметр поршня составляет 88 мм, то нам идеально подходят поршневые кольца с автомобилей Renault 25 -2.7 V6, с каталожным номером 800003841000 фирмы КС. Установка таких колец даст возможность держать большую степень сжатия, а так же значительно увеличит ресурс мотора.

Успокоитель цепи ставим от BMW, его оригинальный номер 113112532236, стоит он недорого, зато, в отличие от нового кооперативного, не развалится.

Коренные вкладыши, согласно ремонтному размеру подходят один в один с заводскими от автомобиля Nissan Terrano 2.0, с номером MS -1183GP.

Болт для слива масла можно установить от Mitsubishi с номером MB 569390, который отличается надежным материалом изготовления, а так же удобством при откручивании, так как он не под квадратный ключ, а под гаечный.

Сальники коленчатого вала так же ставим от иномарок: передний подходит от Peugeot 504 (040.363), а задний от Mazda 626 2.0 (15036500).

Остальные детали, которые касаются блока цилиндров, мы устанавливаем стандартные. Благодаря установке иностранных вышеперечисленных комплектующих, значительно повысится надежности двигателя, устранится частая течь масла из-под сальников, а так же поднимется стойкость к повышенной степени сжатия.

Головка блока цилиндров

По ГБЦ предстоит множество работы. Если есть возможность, то можно заказать распредвал с нужными характеристиками под объем 1.8 литра. ГБЦ следует поискать с маркировкой «238», у нее лучшее исполнение камеры сгорания и больше каналы впуска и выпуска. Головку отдаем на шлифовку плоскости, где смело можно снять 2 мм.

Вместо стандартных направляющих клапанов приобретаем от автомобиля Alfa Romeo 75 с номером G3110 и G3114, они замечательно подходят под стандартные клапана. Касательно клапанов: их можно оставить стандартными, только фирмы AMP. Нужную жесткость открытия и закрытия клапана нам обеспечат пружины от BMW с номером 11341403709, тогда тяжелые стандартные клапана не будут провисать. Направляющие втулки следует проточить немного под сальники от автомобиля ВАЗ 2108. После можно собирать ГБЦ, только нужно учесть, что для выставления распределительного вала в правильном положении, теперь потребуется разрезная шестерня.

Система охлаждения, электрика и система питания

Для того, что бы обеспечить максимально надежную работу всех систем двигателя, начнем с охлаждения. Стандартной системы охлаждения, порой, не хватает даже на моторе 1500. Для обеспечения хорошей циркуляции потребуется приобрести помпу фирмы Luzar или Hort. Надежное и своевременное открытие большого круга обеспечит термостат с верхним расположением (Vernet 5435.82) если с нижним (Gates Th25480). Дополнительную циркуляцию может обеспечить электропомпа от «Газель».

По системе питания: для обеспечения нужного количества топливно- воздушной смеси нужен карбюратор Solex с диффузорами 28х28. Бензонасос следует поставить электрический, чтобы не было топливного голодания. Воздушный фильтр подходит от Fiat 124(LX 158).

Старый генератор на 40А для современных потребности слишком мал, поэтому его можно заменить с минимальными переделками на 80 Амперный генератор от ВАЗ 2112, и с него же установить приводной ремень. Система зажигания должна быть исключительно бесконтактная. Взамен катушки зажигания и коммутатора от ВАЗ 2108, мы приобретаем его аналоги фирмы Bosch, качество которых на порядок выше, чем отечественные. Высоковольтные провода исключительно фирмы Tesla, а свечи зажигания NGK с нужным калильным числом.

Масляный фильтр можно поставить от автомобилей ВАЗ через переходник от автомобиля «Москвич 2141». На этом приобретение импортных комплектующих закончено. Все остальные детали ставим стандартные, желательно выбирать самые качественные, так как продукция на эти авто крайне низкого качества.

Сборка мотора

После того, как ГБЦ полностью укомплектовали и отшлифовали, приступаем к монтажу головки к блоку. Это следует сделать после того, ка блок цилиндров будет полностью собран. Все детали цилиндро-поршневой группы, а так же масляный насос следует промазать маслом, что бы при запуске двигателя, пока не наберется нужное давление в масляной системе, не было излишней силы трения.

Выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ и ставим ГБЦ. Затяжку следует проводить только при помощи динамометра в нужном порядке и с нужным моментом. После затяжки нужно провернуть коленчатый вал несколько раз, что бы убедиться в правильной согласованной работе всех деталей. После этого собираем остальные детали. Все прокладки следует садить на герметик фирмы Victor Reinz. Рекомендуется соблюдать моменты затяжек там, где это необходимо.

После полной сборки следует залить масло 5w40, не опираясь на мифы, что мотор «Москвича» одинаково работает на всем масле. Охлаждающая жидкость должна быть синего или зеленого цвета. Если это антифриз, то только G11. После сборки и запуска проверяем двигатель на предмет течи масла или ОЖ, чего быть не должно.

По итогу, наш двигатель укомплектован большим числом импортных и качественных запчастей, которые позволят повысить надежность двигателя, а так же раскрыть его потенциал полностью. Правильной сборкой при объеме 1800 куб.см., вы можете получить 100 л.с. мощности, если не больше, и «дизельную» тягу на низах, которая нужна при городской езде. Несмотря на то, что двигатель был спроектирован более 50 лет назад, в нем заложен огромный потенциал, который нужно раскрывать.

Здорово. Какой двигатель поставить на 412 москвич? От каких машин подходит и чтоб подгонять не пришлось? | Автор топика: Arwed

Кто что знает напишите

Sergey (Jerell) цель переделок?

Mukhammad (Morgan) Просто хочу машину для себя переделать.

Mukhammad (Morgan) Сергей, и надо ли после смены двигателя ещё что то менять? Или так надо ездить. Просто я где то читал что если двигатель менять то и коробку тоже надо менять.

Sergey (Jerell) Мухаммад, чем не устраивает заводской двигатель?

Mukhammad (Morgan) Сергей, заводской устраивает. Я передумал менять двигатель.

Mukhammad (Morgan) На заводском тоже отлично ездит.

Mukhammad (Morgan) Просто хотел как только купил тюнинговать по мелочи двигатель и коробку такие вещи поменять.

PETR (Erinn) ну вы ребята даете! С БМВ 80Х г.

Sergey (Jerell) Мухаммад, правильное решение.оно этого не стоит.мои знакомые лет 5 назад решили на 2140 поставить мотор с бмв.начали переваривать крепления и тд.в результате раскурочили весь моторный отсек.попали на бабки.всё бросили и запороли 2140.

Mukhammad (Morgan) Сергей, понятно. Спасибо 😉

Sergey (Jerell) старые бехи тройки 70 и 80 годов. Бензиновая 1.5 л и Дизель 2.2. Двиватели подходят идеально, но мост и редуктор не выдержывает. А имено модель смотри в нете.

Ivan (Jonquill) М10 но менять надо будет и каробку и мост желательно. Дешевле будет мне кажется купить старую иномарку

Mukhammad (Morgan) Иван, а мой москвич куда девать? )))

Ivan (Jonquill) Мухаммад, можно оставить для души. Или сдать в металл. Но если есть время и деньги то купи м50 без ваноса 2.5 л и будет тебе счастье. Ну или 2jz. Это из мира фантастики

Mukhammad (Morgan) Иван, )))Иван,

Ivan (Jonquill) Мухаммад, его кстати потом будет сложно поставить на учет да и тех паспорт надо менять тут нужны не только деньги но и связи

Sergey (Jerell) вашет сейчас двигатель идет как запчасть. и номер его ненодо. а насчёт замены двигателя моё мнение токовое иди нах с группы

Ivan (Jonquill) Сергей, незнаю как у вас а у нас это переоборудование авто. Вот если поменять на такой же двиг тогда можно

Mukhammad (Morgan) Сергей, ты кого послал?

Tags: Какой двигатель можно поставить на москвич 2140 с иномарки

попалось видео, в котором Москвич 2140 v8,какие вообще двигатели подходят с иномарок на Москвич | Автор топика: Олег

Алина Поставить можно любой, который с КПП продольно расположен и по габаритам впишется в моторный отсек. Только особого смысла не вижу. Можно без больших переделок поставить уфимский мотор 1,7 -1,8-2,0 литра Дмитрий с КПП от Волги. Для авто массой в 1000 кг этой мощности будет в избытке.

Инна можно вкарячить все что угодно и куда угодно главное правильное расположение рук на теле))))))

Валентина Никакие — любой двигатель придется напильником дорабатывать

Валентин Какой по размеру влезет

Станислав Ставился от РЕНО . вроде 5 модель
и были эти модели с турбинами . о круто было-бы .

Александр как вариант — 4-цилиндровый от БМВ

Мария От БМВ до середины 80х — практически как родные. Разумеется, с байерской же КПП.

Какой дизельный двигатель можно поставить на москвич 412

Часто задаваемые вопросы! | | Тема от Aleit

Олег (Коннолли) Является ли двигатель от 2141 до 2140, 412? да подходит для любого объема без доработки, кроме двигателей Жигулевского и Ренова.
Какая 5-ступенчатая коробка подходит для 2140, 412? Подходит только от ИЖ Оды с москвичским двигателем,
если с изменениями.
наиболее подходящие для Жигулевской, необходимы дополнительные: переходная пластина, подвеска карданного подвеска и
сваренный от 2x до одного из москвичей и жигулевского кардана.
Пластины 408, 412, 2140, 2141 сцепления идентичны друг другу.
408 (почти), 402, 2140 идентичны друг другу.
оптимальный стартер для наших машин исходит из «газель-бизнеса».402-го обновленного двигателя ГАЗ,
этот стартер сам по себе меньше, его легче снимать и устанавливать.

Илья (Козима) Тормозные шланги из барака УАЗа приближаются к Москвичу 412, они немного длиннее.

Карбюратор K 126 можно без проблем заменить Жигулевским. Для этого необходимо просверлить до 10 мм отверстия Жигулевского карбюратора и, при необходимости, привязать тягу от карбюратора к педали газа, перестроить на москвичную.

Является ли GTZ от Волги до М 412, 2140? Да, он подходит без переделки, при условии, что диаметр шторма совпадает. трубы (старый М 412 диаметром 12 мм, на Волге 10 мм). При необходимости используйте адаптеры.

Можно ли заменить лампочку в фаре старой модели на современный h5? Это невозможно. Правильный световой пучок не работает. Желательно изменить фару на современную, это недорого. Вы можете использовать адаптер на посуде, но шансы на создание правильного светового луча малы.

Можно ли менять передние барабанные тормоза старых москвичей на дисковые накопители у новых москвичей? Да, вы можете, вам нужно заменить цапфы в передней подвеске.

Олег (Коннолли) Илья, о углеводах, есть мнение, что двигатель не работает должным образом на карбюраторе Жигулева, но это не так заметно (я его отложил и был доволен), идеальный вариант carb daase 2140hhhhhhhhhhhhh. Короче говоря, это моя инфа для абсолютно идеалистов)

Oleg (Connolly) У кого есть терпение, чтобы описать, как поднимать и опускать машину? ) и основные причины и их устранение в случае гашения: p

Илья (Cosima) Как проверить старый генератор G-250 с дистанционным PP? Очень просто. Запустите автомобиль и выньте провод из клеммы «Ш» на ПП и выбросьте его на батарею плюс, если стрелка амперметра в приборной панели повернула вправо, тогда генератор будет жив, а ПП следует заменить ,

Александр (Werth) Какой усилитель вакуумного тормоза нужно надеть на 412? не обманывайте голову чужим или долотом, установленным с 2141 года, он немного больше по размеру, а тормоза шикарно проверены лично главный тормозной цилиндр остается укомплектованным, ничего не нужно изменять

Михаил (Аристофан) Олег, очень поучительная статья. Ток о стартере. небольшое замечание. Если вы возьмете его на правильную передачу. Он тратит меньше энергии. На холоде или с разряженной батареей он будет очень жизнерадостным, чтобы крутить). У меня есть все.

Константин (Виреш) Ребята, мне нужна помощь. Недавно купленный 41
Московит (мой первый автомобиль, так что не
Я брею практически) Сначала все нормы
был, был дряхлый стартер, я снял
он, собираясь для нового, стоял
Во дворе я решил заменить
ОЖ.Запустил стартер и запустил машину, минут
десять на праздном ей
кипяченой, из-за давления через трещины
кипяченая вода в расширителе, громко
Пузырь в расширителе. Я заменил
термостат, расширитель, заглушка

Тюнинг двигателя Москвич 412 — резервное питание

Молодое поколение вряд ли знает модель автомобиля Москвич 412. Но этот легендарный автомобиль времен Советского Союза имел невероятную популярность в самых широких массах населения, которое не знало, что такое тюнинг двигателя и довольствовалось скромным удобства салона.

Рекомендуем читать:

Запорожец + BMW равняется Дрифту: Тюнинг ЗАЗ-968

«Москвич-401» — тюнинг своими руками

Тюнинг ГАЗ 69 — как сделать легендарную модель современной

Тюнинг ЗАЗ 968м — лучшие варианты модификации!

Тюнинг УАЗ Патриот — Конструктивные решения по улучшению внедорожника

Тюнинг ЗИЛ 130 — Современные методы улучшения

Тюнинг ЛуАЗ — повысить раритетность, сохранив индивидуальность

Тюнинг Москвич 2141 — Кардинальные изменения для максимального эффекта

Тюнинг ГАЗ 66 — Улучшить характеристики российского внедорожника

1 Как советский автомобиль покорил мир

Москвич 412, родившийся в прошлом веке, дожил до наших дней.Его изредка можно увидеть на дорогах нашей страны. Да и не только у нас, ведь этот надежный и качественно собранный автомобиль в первые годы его серийного производства охотно покупали жители Социалистических Республик, и даже собирали из комплектующих в Народной Республике Болгарии и Бельгии.

Мировую славу машине принесли несколько успешных гонок, проведенных за границей. Удача была на стороне конструкторов Москвич 412, благодаря надежности 8-клапанного двигателя, превосходившего по техническим возможностям даже мотор БМВ М115.Семьдесят пять лошадиных сил под капотом автомобиля создавали в 70-х и 80-х годах настоящие чудеса. Впоследствии Москвич 412 стал прототипом Жигулей.

За долгие годы своего существования автомобиль неоднократно модернизировался и улучшался. Изменился кузов, отдельные элементы двигателя и салона. Но неизменными оставались качественные комплектующие, прочное железо и прочная ходовая часть, которую можно было легко отремонтировать своими руками.

2 Как тюнинг влияет на мощность двигателя

Многие автомобили Москвич 412 до сих пор находятся в руках отечественных автовладельцев.И в большинстве случаев они не стоят мертвым грузом в гаражах в ожидании утилизации, а подвергаются новаторским изменениям. К счастью, тюнинг позволяет сделать из непространственного раритета российские дороги с оригинальной внешностью, современными удобствами салона и увеличенной мощностью двигателя.

Тюнинг москвича обычно начинают с модернизации двигателя, а именно с замены распредвала. Более мощное устройство должно иметь высоту приборов около 11,7 мм на выпуске, что соответствует таким характеристикам на входе 10.7 мм. При смене распредвала обязательно нужно ставить 4 карбюратора (например, от снегохода рысь). Такой подход позволит увеличить обороты двигателя, его мощность и значительно снизить шум.

Не лишним в ретроавтомобиле будет и принудительный турбонаддув, с помощью которого в цилиндры подается сжатый воздух. Поскольку повышенная мощность мотора приводит к сжиганию большого количества топлива, без воздуха это сделать просто невозможно. Вот и приходит на помощь турбина.Установленный турбонаддув не занимает много времени.

3 Как увеличить число оборотов и снизить шум двигателя

Современный тюнинг способен показать впечатляющие результаты. Важно привязать апгрейд двигателя к усовершенствованию электронного блока управления. Именно для этого нужно установить 4 карбюратора. Сделать это легко своими руками. В результате работа мотора в режиме холостого хода снизится до 400 оборотов, а максимальное число оборотов достигнет заветных 5500 оборотов.

Качественные изменения Вы почувствуете комфорт в салоне автомобиля — шума станет заметно меньше.

Более совершенный двигатель для Москвича 412 улучшит маневренность машины, облегчит парковку в стесненных условиях и передвижение в сложной дорожной обстановке. Форсированный двигатель сделает ваш «Москвичон» послушным и управляемым на высоких скоростях. Удовольствие от вождения на таком автомобиле просто невероятное. А если добавить тюнинг салона, оптики и фонарей, боковых зеркал со светодиодами, то раритетный экземпляр автопрома станет эксклюзивной моделью.

Пройдет еще немного времени, и наших дорогих «Москвичей» станет еще меньше на дорогах. Тем ценнее будет каждый спасенный экземпляр автомобиля. Модернизация и усовершенствование различных частей легкового автомобиля ХХ века значительно продлит его активную жизнь, сохранит для нас знания прошлого и поможет по-другому взглянуть в будущее.

Китай Гильза цилиндра, гильза цилиндра, поставщик деталей двигателя

Компания Linqu Shenlu Cylinder liner Co., основанная в 1989 году., Ltd является профессиональным производителем гильз цилиндров для автомобилей и других транспортных средств. Наша фабрика площадью 20 000 квадратных метров расположена у подножия красивой горы Ишань, всего в 180 км от порта Циндао, в 60 км от аэропорта Вэйфан и в 5 км от въезда на автостраду, наслаждаясь красивой окружающей средой и удобной транспортной развязкой. доступ.

На нашем заводе работает 166 сотрудников, среди которых 15 профессиональных техников. Оборудование, которое мы используем в настоящее время, включает 1 печь для термообработки, 2 вагранки, 2 электропечи средней частоты, 36 машин центробежного литья и 78 технологического оборудования.Наша годовая производственная мощность составляет около 760 000 штук гильз цилиндров. Чтобы обеспечить качество нашей продукции, мы создали профессиональную лабораторию и приобрели передовое оборудование, такое как спектрограф, металлографический микроскоп, твердомер и т. д., а также полный набор инструментов для химических испытаний для анализа материалов и регулярных проверок перед литьем. .

Наш завод может производить гильзы цилиндров с добавлением различных химических составов, и нам удалось разработать специальные формулы в соответствии с требованиями клиентов из разных стран.Для всех заготовок гильз цилиндров мы производим термообработку, чтобы сделать их механические характеристики более стабильными и увеличить срок службы.

Наша отделочная обработка полностью использует передовое оборудование с числовым программным управлением, что делает размеры продуктов точными, а внешний вид продуктов идеальным. Для сухой гильзы цилиндра внешний диаметр не превышает 180 мм, а длина не превышает 300 мм; Для мокрой гильзы цилиндра внутренний диаметр находится в пределах 200 мм, а длина — в пределах 500 мм, и то, и другое может быть хорошо изготовлено.

Наша фабрика сотрудничает со многими заводами OEM, такими как «FAW» (First Auto Work), Weichai Power и некоторыми другими небольшими дизельными заводами в Китае. Более того, наши гильзы цилиндров экспортируются в более чем 20 стран и областей и пользуются очень хорошей репутацией на международном рынке. Основные модели автомобилей, в которых используются наши гильзы цилиндров, включают PEUGEOT, Renault, M Benz, MAN, DAF, MACK, Ford, JOHN DEERE, Volvo, HINO, Toyota, Nissan, MITSUBISHI, FIAT, DAEWOO, HYUNDAI, KIA, KOMATSU, CAT, CUMMINS, PERKINS, МТЗ, КАМАЗ для рынка России и так далее.

Мы постоянно совершенствуемся в качестве и обслуживании рынка посредством агрессивных усилий. Мы тепло приветствуем клиентов из дома и за рубежом, чтобы сотрудничать с нами для общего успеха.

Москвич 412 | Классические автомобили вики

Москвич 412 ( Москвич 412 , М-412 ), также известный как 2140 в 1975 году до снятия с производства и 1500 SL за пределами СССР, был небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся советским производителем МЗМА / АЗЛК с 1967 по 1976 год.Он также производился как Иж 412 на заводе ИЖ в Ижевске с 1967 по 1982 год и впоследствии был заменен выделившейся серией Иж 2125 Комби. 412, несмотря на то, что многие недостатки постепенно устранялись с его заменой, был одним из самых известных «Москвичей» третьего поколения и до 1974 года самым продаваемым автомобилем в истории АЗЛК.

По сути, Москвич 412 был модернизацией модели 408 по характеристикам двигателя, так же как М-403 второго поколения был модернизацией 402/407. Обе машины часто ошибочно считают одной цепью преемственности; по правде говоря, 412 находился в плановой разработке до того, как началось производство 408, просто предлагая водителю больше возможностей по более высокой цене.В отличие от 407, автомобиль стал доступным из-за отсутствия параллелизма во многих странах Восточного блока (кроме его собственного родственника, 408).

Дизайн

Двигатель объемом 1500 куб.см был наклонным рядным четырехцилиндровым двигателем. Блок, головка и впускной коллектор были отлиты из алюминия. Стальные гильзы цилиндров были сменными, чтобы облегчить ремонт двигателя вместо его полной замены. Этот же двигатель использовался на автомобилях Москвич до шестого поколения (2142).

В 1969 году кузов и задние фонари модели 412 и родственной модели 408 были переработаны.Они были известны тем, что были первыми моделями Москвича с квадратными фарами, вертикальными задними фонарями и треугольными указателями поворота, которые перешли к 2138/2140 в 1976 году. До этого 412 выигрывали от увеличенных хвостовых плавников и загорелых фар на экспортных моделях. Еще одной примечательной (но не уникальной, поскольку она использовалась и в других российских автомобилях того времени) были так называемые габаритные огни, устанавливаемые на задние стойки некоторых автомобилей (что-то вроде американских «оперных огней»).

Он был запущен в Соединенном Королевстве в 1969 году, когда были открыты первые 20 дилерских центров и продано около 300 автомобилей; пик продаж пришелся на 1973 год, когда через сеть из 268 дилеров было продано около 14 500 автомобилей.Однако вскоре после этого продажи упали, и «Москвич» был отозван из Соединенного Королевства до конца 1970-х годов, к тому времени он уже отставал от своего советского бренда Lada в чартах продаж.

За пределами СССР 412 получили противоречивые отзывы. В то время советская автомобильная промышленность в основном уделяла внимание трансмиссии и управляемости, упуская из виду такие вопросы, как дизайн, удобство сидения и безопасность. Таким образом, М-412 стал первым Москвичем, прошедшим испытания по характеристикам безопасности во Франции, Болгарии, Чехословакии и Швеции в 1970-71 гг. и в Германии [необходимо уточнение] в 1972 г., что могло показаться стандартным для западной автомобильной Европы, находящейся под влиянием автомобильных марок. , но явился значительным прорывом для советских инженеров.Однако конструктивные особенности Москвича не принимались во внимание вплоть до его четвертого поколения, Алеко. В 1975 году планировалось переименовать как М-408, так и М-412 соответственно в М-2138 и М-2140, в первую очередь потому, что АЗЛК переходил на 4-значные коды моделей, а также из-за более ранней адаптации к реальным М- 2140, который поступил в производство с 1976 года. Таким образом, единственное отличие этой модели от ее преемника в то время заключалось в замене двигателя.

1969 Москвич 412 Технические характеристики и расход топлива

1969 Москвич 412 Технические характеристики и расход топлива
Торговая марка Москвич
Модель 412
Год 1969
Объем двигателя 1476 куб.см или 90.1 у.е.
Максимальная мощность 75 л.с.
Максимальная скорость 140 км/ч или 87 миль/ч
Ускорение 0-60 миль в час 18,8 с
Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) 19 с
Положение двигателя передний
Топливо Бензин
Категория Седан
Длина 4250 мм или 167.3 в
Ширина 1550 мм или 61,0 дюйма
Высота 1480 мм или 58,3 дюйма
Вес 1045 кг или 2303,83 фунта
Расход топлива — город 11,3 л/100 км или 20,8 миль на галлон в США или 25,0 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива — Шоссе 8 л/100 км или 29,4 мили на галлон в США или 35,3 мили на галлон в Великобритании
Расход топлива — комбинированный
Емкость топливного бака 48 л или 12.68 галлонов США или 10,56 галлонов Великобритании
1969 Москвич 412 Технические характеристики и расход топлива
412 модель — это серийный автомобиль, который производится и распространяется Москвич . Этот 412 автомобильная версия была продана с 1969 год. Общий вес бордюра составляет 1045 кг или 2303,83 фунта . Эффективный автомобильный двигатель достигает максимальной пиковой выходной мощности 75 л.с. При этом максимальный крутящий момент этого Москвич модель почти 412 модель разгоняется от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч в секундах) примерно за 19 с или 0-60 миль в час примерно 18.8 с . 412 модель по Москвич также способен достигать впечатляющей максимальной скорости автомобиля 140 км/ч или 87 миль/ч . Эта отличная скоростная характеристика обусловлена ​​наличием у автомобиля мощной трансмиссии. Мощный и оптимальный двигатель автомобиля 1476 куб.см или 90,1 куб.дюйма.

Часто задаваемые вопросы

Какой расход топлива Москвич 412 1969?
— Комбинированные.

Насколько быстр Москвич 412 1969 года выпуска?
— Максимальная скорость 140 км/ч или 87 миль/ч.

Какой двигатель у Москвич 412 1969 г.в.?
— Тип двигателя.Объем двигателя 1476 куб. см или 90,1 куб. Дюймов.

Какая трансмиссия Москвич 412 1969?
— .

Какой тип коробки передач Москвич 412 1969?
— .

Сколько мощности Москвич 412 1969?
— 75 л.с.


Технические характеристики Москвича 412 1969 года выпуска — максимальная скорость, показатели расхода топлива, мощность и крутящий момент двигателя, габариты и масса.

Запчасти Москвич 412 б/у онлайн