Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Топ-5 двигателей, устанавливаемых на BMW 3-Series

Моторы БМВ становятся компактнее и мощнее- Краткая история самых выдающихся двигателей от «BMW»

С запуском новой слегка улучшенной 3-й серии машин Bayerische Motoren Werke компания «BMW» пересмотрела названия своей линейки двигателей, внеся тем самым в их ряды некоторую неопределенную путаницу. Например, в Европе новая модель автомобиля BMW 330i заменит предыдущую модель 328i, но произойдет это как-бы сказать, чисто номинально, так как сам мотор не поменяет свой объем и по-прежнему будет представлен, как 2.0 литровый агрегат.

 

Помнится недавно были совсем другие времена, когда на автофирме было немного иначе. Все было гораздо проще и интуитивно понятнее. Автомодель 328i в своем плане подразумевала, что у нее под капотом будет находиться 2.8 литровый мотор, а модель BMW 330i конечно же имела у себя под капотом 3.0 литровый агрегат. Ну и так далее и тому подобное, все вообщем по номиналу.

 

По логике вещей такой «подлог» компании не случаен и отчасти оправдан.

Объемы моторов безусловно в последние времена становятся все скромнее, а вот мощность ..(?) — мощность наоборот растет, причем очень быстрыми темпами. Не успеешь оглянуться и новая модель авто обходит прошлогоднюю на добрые пару десятков лошадиных сил. За десятилетия непрерывного прогресса все те двигатели считавшиеся в начале 90-х малолитражными, т.е. объемом 1.6, 1.8 и даже 2.0 литра, сегодня выдают уже большую мощность, которую развивали в конце ХХ столетия например, 2.5, 3.0, а то и 4.0 литровые моторы.

 

Кодовые обозначения BMW: Часть 2

 

Вот и получается, если считать объем двигателей под капотом по лошадиным силам, то какая-нибудь BMW со «скромным» и ни чем ни примечательным мотром, к примеру в 2.0 литра, может спокойно «сделать» по пиковой мощности 4.0 литрового монстра ушедшего от нас столетие назад. Про другие важные параметры движков как выход на пиковый крутящий момент с 1.800 до 2.000 об/мин или про их экономичность при обычной эксплуатации, вообще можно помолчать.

 

А чтобы покупателям психологически было комфортнее в этом плане, а также не отпугивало клиентов обычными шильдиками на крышке багажника объемами 1.6 — 1.8 литра, компания «BMW» как и другие ведущие автопроизводители экспериментируют с названиями своих новых моделей. Не писать же ей на самом деле эти лошадиные силы прямо на бортах своих автомобилей?!

 

Чтобы вы поняли всю глубину произошедших изменений общей номенклатуры двигателей BMW, мы сегодня друзья вместе с вами попытаемся выяснить, какие основные «Топ-5» моторов от BMW ставились изначально на автомобили 3-Series в течение долгих лет, включая сюда естественно и моторы на автомодели серии «M».

 

5. Модель BMW M42 B18, 1.8 литра- рядный четырехцилиндровый 138 л. с. (Е30, Е36)

Пятое место занимает многим уже известный 1.8 литровый агрегат от «BMW». Тише, тише друзья, не гоните так быстро лошадей! Мы безусловно понимаем, что это возможно и не самый крутой мотор из всех имеющихся из Баварии, но выслушайте пожалуйста нас.

 

Во-первых, хотим напомнить читателям, где этот мотор использовался, кто из вас помнит? На легковесных машинах с кузовами e30 и e36 и зачастую в автомоделях 318iS. Мы признаем, что это не самые лучшие модели БМВ по той же динамике и по драйву (уж так повелось, что автовладельцам БМВ всем без исключения подавай этот пресловутый «драйв»), но, надо все-же признать, что этот 1,8-литровый мотор все же выполнил свою миссию. За приемлемую цену вы в то время приобретали околоспортивный автомобиль с широкими возможностями доработки. а еще с динамикой в стоковом состоянии чуть выше 10 секунд. Для конца 80-х и в начале первой половине 90-х годов это было по- настоящему ценным и значимым прорывом. Баварцы привезли на своих крыльях все ощущения от этого спортивного автомобиля непосредственно в массы. Причем приобрести такие модели автомашин с этими самым двигателем могли позволить себе все желающие без каких-то переплат.

Этот прекрасный двигатель с системой газораспределения DOHC с 16 клапанами был достаточно легок и прост в обслуживании, а еще был надежен и оборотист. Последняя часть очень важна, наряду с не очень-то качественной шумоизоляцией, создавалось конкретное ощущение спортивности данной модели авто даже на небольших скоростях.

 

Автомодели BMW 3-Series с 1.8 литровым мотором считались сбалансированными и очень приятными в управлении транспортными средствами.

 

Установленный на них двигатель имел даже некоторые интересные характеристики, а именно, такие как кованый стальной коленчатый вал и сварной трубчатый выпускной коллектор вместо чугунного литого.

 

4. Модель BMW M30 B32, 3.2 литра- рядный шестицилиндровый 190 л.с. (Е30)

Вы когда-нибудь слышали друзья о двигателе 333i? Если нет, то ничего страшного, никто вас за это осуждать не станет, так как это была крайне редкая партия моторов  доступная только для машин на Южно-Африканском авторынке. Тем не менее, этот движок считался конкретной официальной работой Баварских инженеров прошедших спец.обучение. Эта работа была сделана на отлично! Массивный 3.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель взятый от премиального авто-седана BMW 733i, был перемещен ими в легкое спортивное авто-купе Е30 и не без помощи специалистов компании «Альпина». Представляете себе друзья, что за «монстр» родился в конце 1980-х годов у немацких инженеров..(?) Купе — просто пушинка с огромным двигателем от Титана.

Высокооборотистый мотор с отменными характеристиками прекрасно почувствовал себя на новом месте. Этот ворчливый 194-сильный красавец давал фору даже известному агрегату установленному на модели BMW M3 развивавшему 192 л.с. с  2.3-литровым спортивным четырёхцилиндровым мотором.

 

Технические характеристики самых популярных автомобилей в 2015 году

 

Почему же немцы не стали развивать успех дальше и не предложили данную модель автомобиля для распространения на другие континенты? Дело в следующем. В ЮАР в те годы превалировала такая идея, что крутой автомобиль обязательно должен быть компактен и легок и нести в своем подкапотном пространстве наибольший из доступных на тот момент двигателей. Надо ли говорить вам друзья о том, что норов у этого авто-купе был еще тот, не каждому была подвластна вся имеющаяся мощь этого редкого самородка.

 

3. Модель BMW M47, 2.0 литра- бензиновый рядный четырехцилиндровый, 136 л.с. (Е46)

С этим двигателем компания «BMW» показала конкурентам, что дизель может быть веселым агрегатом. По своей сути модель BMW 320d, приводимая в движение 134-сильным 16-клапанным мотором, была быстрее той же 2.0-литровой 6-ти цилиндровой бензиновой модели BMW 320i, которая обладала мощностью в 148 л.с. Обе эти машины достигали скорости 100 км/ч за 9,9 секунды, после чего преимущества дизельного мотора в крутящем моменте давали о себе знать и модель 320d легко обходила своего менее проворного коллегу.

Вскоре, после запуска в производство эта 3-Series автомобиля, созданная на базе М47, установила высокий стандарт соотношений для доступных, надежных и экономичных спортивных автомашин седанов. Звучит как-то парадоксально, не правда ли друзья? Однако, будем с вами лояльны господа, возможно это как-раз и объясняет то самое удивительное, почему автомодели 320d стали настолько успешными, что по сей день продаются на рынках по всему миру.

 

2. Модель S54, 3.2 литра- рядный шестицилиндровый 338 л.с. (Е46)

Ладно господа, хватит нам с вами говорить о 1,8-литровых двигателях и дизелях, пора выводить к просмотру тяжелую артиллерию. Этот 3.2-литровый авто-монстр, стоявший на автомобиле модели E46 M3, несомненно является одним из лучших двигателей компании «БМВ» когда-либо ими созданных. В его основу лег М54 DOHC рядный шестицилиндровый двигатель использовавший у себя алюминиевый блок и цельную алюминиевую головку блока цилиндров.

Он имел индивидуальные дроссельные заслонки для каждого отдельного цилиндра, а также облегченные поршни, более крупные впускные клапана, систему изменения фаз газораспределения высокого давления, а заодно систему высокого давления VANOS для изменяемых фаз газораспределения. Этот список передовых технически решений еще не полный, его можно продолжать дальше еще долго…

 

Агрегат S54 не так далек от гоночных двигателей «BMW» и являлся последним родным атмосферным мотором когда-то устанавливавшимся на модель M3. Мощности у этого М3 было достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, а максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 км/ч.

 

1. Модель S65, 4,0 литра- мощность 420 л.с. (Е90/92/93)

Какой самый простой способ друзья разработать двигатель V8? Не знаете? Так вот, в случае допустим с БМВ, нужно было избавиться от двух цилиндров, как например, у двигателя S85 V10. Да, версия V8, что была установлена на 4-м поколении автомашин M3, является как-бы производной от чудовищного и вдохновленного им F1, т.е. дорожного V10, который был в производственной линейки машин БМВ.

 

Смотрите также: «Топ 10» самых лучших БМВ

 

Благодаря полностью алюминиевой конструкции этот двигатель весит всего 202 кг, что означает следующее, что он на 15 кг легче чем блок у автомодели S54. Кроме того, в нем имеется система регенерации энергии торможения, которая означает, что генератор заряжает аккумулятор машины только во время торможения или замедления.

Самый кульминационный момент, этот двигатель также был доступен в 4-дверной версии модели M3, что делает этот авто-седан M3 самой хардкорной версией автомашин BMW 3 Series из когда-либо созданных.

 

А какой друзья ваш любимый двигатель BMW 3 Series? Ответьте нам пожалуйста.

Дребезжание двигателя BMW 3 серии на холоде

Быть жертвой частых шумов в автомобиле, вероятно, будет раздражать, поскольку автомобиль настолько сложен, что в большинстве случаев сложно определить его источник и еще сложнее найти компонент, который его запускает. Если вы тоже ранее сталкивались с шумом холодного двигателя на своем BMW 3 серии, мы можем вам помочь. Действительно, мы решили опубликовать эту статью, чтобы изучить основные триггеры дребезжащий двигатель на вашем BMW 3 серии. Сначала мы рассмотрим двигатели, которые грохочут только при запуске, затем из-за неподходящего масла и, наконец, из-за свечей накаливания.

Двигатель моего БМВ 3 серии дребезжит только при запуске

Если двигатель вашего BMW 3 серии издает холодные дребезжания, особенно при запуске и довольно быстро прекращаются после этого, возможно, неисправна смазка вашего двигателя. Действительно, масляный фильтр (компонент, который всасывает масло и заставляет его подниматься к верхней части двигателя) может быть поврежден, и поэтому потребуется некоторое время, чтобы масло поднялось, когда оно еще очень густое. Если это ваш случай, через несколько десятков секунд двигатель, который захлопывает ваш BMW 3 серии, должен вернуться к нормальному функционированию, потому что смазка двигателя будет выполняться естественным образом, обязательно проверьте состояние двигателя.

Двигатель моего BMW 3 серии, который гремит на холоде из-за слишком жидкого масла

Другая возможность, которая может оправдать дребезжание двигателя на вашем BMW 3 серии, заключается в том, что во время замены масла выбор масла был не идеальным. Действительно, моторные масла различаются по своей вязкости, которую мы рассмотрим по значению «W», т.е. чем выше это значение, тем гуще масло и наоборот. Если было выбрано слишком жидкое масло, возможно, что в холодном состоянии смазки, которую оно допускает, недостаточно, чтобы ограничить грохот двигателя, сравните используемое масло и масло, рекомендованное производителем, если ваш двигатель сильно щелкает или если он сохраняется. Не стесняйтесь заменить на своем BMW 3 серии подходящее масло.

Дребезжит двигатель на моем BMW 3 серии на холоде из-за свечей накаливания

Если у вас дизельный двигатель, он грохочет на холоде, и он проблемы, начинающиеся в холодную погоду, возможно, ваши свечи накаливания BMW 3 серии почти готовы к замене. Действительно, неработающая свеча зажигания заставит соответствующий цилиндр не нагреваться и вызовет более сильный грохот на двигателе BMW 3 серии, поэтому примите во внимание, исследуя состояние ваших свечей зажигания отдельно с помощью мультиметра, возможно, что только один участвует, как и все они. Здесь мы перечислили вам основные причины холодного удара двигателя автомобиля. Не стесняйтесь читать нашу страницу, посвященную вашему автомобилю, чтобы найти дополнительную информацию обо всех поломках, связанных с вашим автомобилем.

Если вам нужны дополнительные руководства по BMW 3 серии, перейдите на наш BMW серии 3 категория.

Технические характеристики BMW 3 серия Седан VII (G20)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация318d Steptronic (150 л.с.)318i Steptronic (156 л.с.)320d Steptronic (190 л.с.)320d Steptronic xDrive (190 л.с.)320d xDrive (190 л.с.)320i Steptronic (184 л.с.)320i xDrive (184 л.с.)330d xDrive (265 л.с.)330i Steptronic (258 л.с.)330i xDrive (258 л.с.)M340i xDrive (374 л.с.)M340i xDrive (387 л.с.)Модификация

1 авто доступно
от 4 180 180 ₽

1 авто доступно
от 3 420 420 ₽

2 авто доступно
от 9 749 600 ₽

Модификация318d Steptronic (150 л.с.)318i Steptronic (156 л.с.)320d Steptronic (190 л.с.)320d Steptronic xDrive (190 л.с.)320d xDrive (190 л.с.)320i Steptronic (184 л.с.)320i xDrive (184 л.с.)330d xDrive (265 л.с.)330i Steptronic (258 л.с.)330i xDrive (258 л.с.)M340i xDrive (374 л.с.)M340i xDrive (387 л.с.)Модификация

1 авто доступно
от 4 180 180 ₽

1 авто доступно
от 3 420 420 ₽

2 авто доступно
от 9 749 600 ₽

BMW 3-серии. Покупать или нет?

Автомобили марки BMW всегда пользовались заслуженным уважением у российских водителей. Говорят, у этих машин есть своя аура, из-за которой медленно и спокойно ездить на BMW не получается. Все это в полной мере относится и к последней BMW 3-серии.

Выпускаемая с 1998 года «трешка» носит индекс Е46. Машина эта в России достаточно популярна и на рынке секонд-хенд их с каждым днем все больше и больше. Кроме того, «трешка» в кузове Е46 вызывает интерес еще и потому, что эту модель собирали и до сих пор собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Нужно сразу сказать всем скептикам, которые морщатся, услышав, что «трешка» собрана в Калининграде. Несмотря на все домыслы, «российские» BMW по качеству ничуть не уступают машинам сделанным изначально в Германии. А преимущества у «трешек» с российской пропиской есть, ведь они лучше подготовлены для эксплуатации в тяжелых условиях – такие автомобили обладают так называемым «восточным пакетом», который включает в себя усиленные передние и задние стабилизаторы, более жесткие амортизаторы и увеличенные на полвитка пружины. Кроме того, электроника настроена на запуск автомобиля в сильные морозы. Кстати, адаптировать для наших условий можно и машину, пригнанную из Европы. Установка на фирменном сервисе других амортизаторов, пыльников, проставок и пр. вместе с запчастями и работой будет стоить около $1200. Немало. Именно поэтому многие отказываются от этой услуги, предпочитая ездить на «неприспособленных» автомобилях. Хотя, на самом деле, BMW 3-серии лучше многих иных иномарок годится для езды по нашим направлениям. Стандартная защита двигателя очень неплохо спасает моторный отсек от проникновения грязи, а, например, та же выпускная система находится в тоннеле днища и прикрыта «экраном».

Стоит отметить, что в Калининграде всегда делали лишь седаны BMW, хотя кузовная гамма «трешек» очень широка. Большой любовью у европейских водителей пользовался универсал Touring. Есть также двухдверное купе, трехдверный хэтчбек Compact, а также очень элегантный кабриолет. Несколько в стороне от этих моделей стоит знаменитая версия М3 (ее делали в виде купе или кабриолета). Такие автомобили на базе кузова Е46 оснащаются 3,2-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 343 л.с. Звучит это, конечно, хорошо, но приобретение настоящей BMW M3, пожалуй, можно назвать самой невыгодной покупкой с практической точки зрения. Подержанная М3 (особенно с пробегом более 100 тыс. км) будет постоянно требовать довольно серьезных финансовых вливаний, а подвеска этой машины все-таки слишком жесткая для ежедневной эксплуатации на наших дорогах.

Покупая BMW 3-серии в кузове Е46 нужно большое внимание уделить проверке того, попадала машина в серьезные аварии или нет. Восстановление «трешек» занятие довольно сложное и требует не только необходимого оборудования, но и большого опыта. Если где-то схалтурить, то тогда начнутся проблемы с подвеской, рулевым и пр. Так что, даже если машина внешне выглядит идеально, обязательно нужно заехать на СТО по ремонту BMW и проверить сход-развал всех колес (эта операция на фирменном сервисе стоит порядка $80, причем, без работ по регулировке). Если выставить правильное положение колес не получается, то тогда два варианта: либо в подвеске что-то серьезно изношено, либо автомобиль попадал в крупное ДТП. А еще неплохо бы заглянуть в багажник, где находится аккумулятор. Оказывается, современные BMW оснащаются пиропатроном, который в случае ДТП отстреливает положительную клемму аккумулятора! Патрон срабатывает при сильном столкновении и защищает тем самым от риска возникновения пожара (хотя в редких случаях он стреляет когда первой снимается отрицательная клемма). Если автомобиль постанавливался после ДТП по дешевому варианту, то тогда новый пиропатрон ставят не всегда, ведь он стоит более $300.

Что касается счетчика пробега, то его опытные перегонщики и продавцы автомобилей, как правило, не скручивают. Дело в том, что информация о пройденных километрах находится в современных BMW сразу в нескольких электронных блоках и одновременно везде скрутить пробег просто нереально. И как только появляется расхождение в этих данных (то есть было вмешательство в электронный спидометр), то тут же на доске приборов чуть правее букв km загорается красная точечка.

Оснащение BMW 3-серии очень хорошее. «Средние» комплектации «трешки» имеют несколько подушек безопасности (максимально их может быть восемь), кондиционер, бортовой компьютер и так далее. Также в оснащение обычно входит противобуксовочная система ASC+T (АБС, естественно, тоже есть). Кстати, ASC+T отлично помогает при езде по скользкому покрытию – благодаря ей застрять на BMW 3-серии очень сложно. Многие машины имеют штатную противоугонную систему, которая считается очень неплохой. Иногда можно услышать мнение, что из-за очень сложной электроники дополнительные сигнализации на BMW 3-серии нельзя ставить ни в коем случае. А если и ставить, то надо непременно обращаться только на фирменное сервисы. На самом деле это не так. По словам установщиков, свои сложности в монтаже сигнализации на «трешки» в кузове Е46 есть, однако мастер с опытом их решит без особых проблем.

Если за рулем автомобиля сидел не законченный грязнуля, то тогда претензий к салону автомобиля быть не должно. Многие водители BMW 3-серии Е46 отмечают очень хорошую работу внутрисалонного фильтра, который прекрасно задерживает всю пыль. Фильтр этот надо не забывать менять каждые 40-50 тыс. км., что стоит порядка $30-35. Даже на автомобилях первых годов выпуска должны спокойно закрываться двери и работать все механизмы, хотя в конце 90-х годов были жалобы на разнообразные кармашки с микролифтом, которые периодически ломались. Однако довольно скоро все эти проблемы были решены, а вышедшие из строя очечники и тому подобное были заменены еще по гарантии. В салоне стоит заглянуть под коврик перед пассажирским сиденьем. Под ним проложен жгут проводов. Он может пострадать от влаги и грязи, которая неизбежно там скапливается. Что касается способа борьбы с этой напастью, то пока ничего более простого и дешевого, чем подкладывание под ковер газет, еще не придумали.

Больше всего на вторичном рынке BMW 3-серии в кузове Е46 с 4-цилиндровыми двигателями. Такие автомобили изначально стоили дешевле, чем модели со знаменитыми 6-цилиндровыми агрегатами. «Трешка» имела несколько 4-цилиндровых моторов. Самый слабый обладал объемом 1,6 л. (102 л.с.) и его можно увидеть лишь под капотом 3-дверных хэтчбеков первых годов выпуска (модель обозначается, как 316i Compact). После 2001 года появилась новая гамма 4-цилиндровых двигателей с системой Valvetronic. Начиная с этого момента под капот версии 316i Compact стали ставить уже 1,8-литровый мотор (115 л.с). Много на рынке и «бюджетных» седанов 316i. Они сначала оснащались простым 8-клапанным мотором объемом 1,9 л. мощностью 105 л.с., а затем получили 1,8-литровые 16-клапанные агрегаты (115 л.с.). Далее идет версия 318i. Такие автомобили тоже могут иметь разные двигатели. Так, сделанные в конце 90-х годов модели оснащались 1,9-литровым мотором (8 клапанов, 118 л.с.), а хэтчбек 318i Compact имел при этом такой же по объему агрегат, но с 16 клапанами (140 л.с.). Ну а трехлетние 318i обладают уже 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л.с.

Однако настоящие поклонники BMW свято верят в то, что истинное удовольствие за рулем можно получить лишь когда под капотом стоит 6-цилиндровый мотор. И действительно, рядные «шестерки» всегда были козырной картой BMW, ведь они обладают не только достаточно большой мощностью, но и делают езду на автомобиле очень комфортной. Самой скромной BMW 3-серии в кузове Е46 с 6-цилиндровым мотором является версия 320i, которая выпускалась с 1999 по 2001 года. Такие автомобили оснащались 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с. (после 2001 года модели 320i могли похвастаться уже двигателем объемом 2,2 л., который выдавал 170 л.с.). Разные силовые агрегаты можно встретить и на машинах с надписью 325i, которые оснащались 2,5-литровым мотором. Сначала он выдавал 170 л.с., а с 2001 года уже 192 л.с. Очень популярной у любителей скоростных автомобилей является модификация 328i с 2,8-литровым агрегатом (193 л.с.), который позволяет разогнаться уже до 240 км/час. Но еще более крутой стала BMW 330i, появившаяся три года назад. Такой автомобиль оснащен уже 3,0-литровым мотором мощностью 231 л.с.

И сразу же можно сказать о дизелях. Непонятно почему, но в России многие до сих пор уверены, что такие моторы подойдут лишь аморфным пенсионерам, которым спешить уже, в общем-то, некуда. Ничего подобного! Современные дизельные BMW ничуть не уступают многим автомобилям с бензиновыми двигателями. Всего под капотом «трешек» можно встретить четыре дизеля. Самый слабый из них имеет объем 2,0 л. и мощность 115 л.с. (версия 318d). Даже такой автомобиль с механической коробкой передач имеет максимальную паспортную скорость более 200 км/час! Что уж говорить о других дизелях, ведь модель 320d имеет мотор объемом 2,0 л. (136 л.с. или 150 л.с.). Но все же самой потрясающей дизельной «трешкой» является модель 330d. Она может похвастаться 3,0-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 204 л.с! Это лишь на 27 «лошадок» меньше, чем у такого же по объему бензинового агрегата. Стоит отметить, что сразу же после своего выхода на российский рынок компания BMW решила не поставлять к нам дизельные моторы. Главной причиной этого шага было очень низкое качество солярки. Однако проведенные недавно специалистами BMW исследования показали, что наше дизельное топливо не такое уж и паршивое, и его вполне можно заливать в баки BMW. Так что если покупать топливо на хороших АЗС и менять топливный фильтр и масло каждые 10 тыс. км., то тогда никаких проблем с дизелем быть не должно долгое время.

Что касается бензиновых двигателей, то тут называются разные цифры периодичности технического обслуживания. Вообще в автомобиле установлена система предупреждения о необходимости заезда на сервис, которая учитывает не только километраж, но и то в каких условиях эксплуатировалась машина (поездки на короткие расстояния и длительная работа на холостом ходу сокращают периодичность ТО). Однако российские мастера по ремонту BMW часто рекомендуют заливать новое масло не тогда, когда подскажет компьютер (обычно это происходит при 20-25 тыс. км), а каждые 10-15 тыс. км. Дело в том, что двигатели BMW, пожалуй, как никакие другие требовательны к качеству масла. При этом масло нужно лить только то, что рекомендовано BMW – оно должны быть «пожиже», так как практика показывает, что длительное использование слишком густых масел губительно для баварских моторов. Также даже при совершенно исправном двигателе нужно постоянно проверять уровень масла – давно известно, что моторы BMW любят его «покушать». Причем, речь идет о довольно приличных потреблениях. Считается, что даже чуть больше одного литра на 1 тыс. км. пути это допустимо! Но тут уж ничего не поделаешь.

Часто при длительной эксплуатации автомобиля в России из-за нашего не самого лучшего бензина в двигателе могут образоваться отложения, приводящие к падению компрессии. На сервисах BMW об этом знают и предлагают залить в мотор специальную жидкость, благодаря которой компрессия восстанавливается. Кстати, при езде на BMW 3-серии совсем не обязательно использовать 98-й или даже 95-й бензин. Двигатели «трешек» вполне могут переваривать и 92-й. Мало того, опыт владельцев BMW показывает, что в крайних случаях в бак можно лить и 76-й бензин. Удивительно, но, несмотря на наше топливо, свечи зажигания NGK с четырьмя электродами способны работать до 100 тыс. км! Каждая свеча стоит примерно по $15-18 (работа по их замене еще $20-50). Одновременно со свечами рекомендуется прочистить и форсунки ($50).

При своевременном техобслуживании и более-менее аккуратной эксплуатации баварские моторы (как 4-, так и 6-цилиндровые) будут служить очень долгое время. Например, владельцы BMW могут даже не опасаться обрыва ремня ГРМ, так как вместо него использована цепь, способная без проблем служить более 250 тыс. км. Каких-то серьезных «болячек» двигатели не имеют. Из более частых ремонтов стоит отметить выход из строя помпы, которая имеет пластмассовую крыльчатку. Цена фирменного насоса — $80, но многие рекомендуют поставить неоригинальную деталь за $40. Бывают проблемы и с термостатом, где ломаются пластиковые направляющие. В этом случае надо покупать новый термостат ($40-55).

В паре даже с самыми мощными двигателями может работать как механическая, так и автоматическая КПП. И те и другие трансмиссии надежны и не доставляют проблем, вот только на автомобилях первого года выпуска с «механикой» плохо включалась первая передача. Но к настоящему моменту проблемные КПП уже, скорее всего, заменены на новые (это делалось еще по гарантии). При пробеге более 100 тыс. км иногда начинает подтекать сальник механической КПП, но это обходится в $50-60 вместе с запчастями.

Ни у кого не вызывает сомнения, что «трешка» способна доставить большое удовольствие от быстрой езды, но… Есть одно существенное «но». Дело в том, что подвеска BMW создавалась для эксплуатации на хороших дорогах. А вот на нашем асфальте с большим количеством стыков, швов, выбоин и неровных трамвайных рельс машина уже воспринимается как жестковатая. Ну и, конечно, на надежности это все тоже сказывается. Причем, довольно сильно. Если в Германии BMW 3-серии в кузове Е46 проходят порядка 100 тыс. км. без поломок в подвеске, то у нас ее приходится ремонтировать уже через 25-50 тыс. км.

Обычно чаще всего надо менять стойки стабилизатора (порядка $50 за штуку вместе с работой), а также сайлент-блоки рычагов. Один раз сайлент-блоки можно перепрессовать, но затем придется покупать новый рычаг, что вместе с последующей регулировкой угла установки колес обойдется почти в $350 (сейчас BMW поставляет на запчасти рычаги немного измененной конструкции, которые стали более надежными). Неплохо бы проверить и амортизаторы (их хватает примерно на 100 тыс. км), ведь замена всех четырех на фирменном СТО будет стоить $700-800. А вот задняя подвеска на удивление почти не требует к себе внимания. Чего нельзя сказать о рулевом управлении. И если необходимость замены рулевых наконечников (порядка $100) не надо рассматривать, как какой-то криминал, то вот люфт в рулевой рейке должен насторожить. Дело в том, что регулировка рейки помогает не всегда (на фирменном СТО этого и вовсе не делают), а замена детали обойдется более чем в $1 тыс. И нужно быть готовым, что иногда эту операцию приходится осуществлять каждые 2-3 года! Что касается тормозов, то колодки (они дисковые на всех колесах) надо менять через 30-50 тыс. км. Они идут вместе с датчиком АБС и обходятся в $80-100 за комплект.

Принято считать, что лучше для BMW 3-серии подходит 6-цилиндровый двигатель, однако стоит заметить, что на рынке чаще встречаются машины с 4-цилиндровыми агрегатами. К тому же они и стоят дешевле. Но покупая BMW нужно помнить, что на этом автомобиле можно ездить либо быстро, либо… не ездить вообще. Так что неопытные водители должны дважды подумать, прежде чем решить приобрести «бомбу».

Экскурс

Впервые BMW 3-серии появилась еще в 1975 году (кузов Е21). Однако в компании BMW иногда говорят, что историю третьей серии стоит вести с 1966 года, когда была представлена первая компактная модель BMW 1600-2. Под капотом этого двухдверного седана находился 1,6-литровый двигатель мощностью 85 л.с. Цена автомобиля в то время составляла в Германии 8650 марок.

«Трешка» в кузове Е21 выпускалась до 1982 года, после чего была показана новая модель с индексом Е30. Этот автомобиль стал несколько больше своих предшественников, а также имел новые мощные моторы. В 1985 году BMW начала выпуск полноприводной модификации 325iX с 6-цилиндровым 2,7-литровым мотором мощностью 122 л.с. В том же году была показана и самая быстрая версия «трешки» под названием М3, которая получила двигатель мощностью 200 л.с. (иногда 195 л.с.). В 1986 году начали выпускать очень красивый кабриолет на базе BMW 3-серии, а чуть позже появился и универсал.

В 1991 году BMW прекратила выпуск большинства модификаций BMW 3-серии в кузове Е30, так как ей на смену пришла новая модель – BMW 3-серии в кузове Е36 («трешки» Е30 делали до 1993 года в виде кабриолетов и универсалов). 3-серия Е36 имела много модификаций кузовов, ведь помимо седанов и универсалов выпускался кабриолет, купе и 3-дверный хэтчбек (Compact).

Спустя семь лет после дебюта Е36 пришло время представить следующую модель. BMW 3-серии нового поколения получила обозначение Е46. Первоначально автомобиль выпускался в виде купе и седана, однако к настоящему моменту кузовная гамма включает в себя также универсал, купе и хэтчбек. Естественно, есть и версия М3 (купе или кабриолет), которая была показана в 2000 году. Этот автомобиль имеет 3,2-литровый двигатель мощностью 343 л.с. А в 2003 году BMW представила модификацию M3 CSL с облегченным кузовом и мотором мощностью 360 л.с.

В 2001 году BMW 3-серии подверглась рестайлингу. Модернизированные автомобили можно узнать в первую очередь по передним фарам, которые стали полностью прозрачными (раньше «поворотники» были желтыми). Кроме того, в 2001 году под капот «трешки» начали устанавливать много новых современных двигателей.

#BMW #3 серия

2022 BMW 3-Series Performance, HP и варианты двигателя

Посмотреть фото »

Обзор производительности BMW 3-й серии 2022 года

Система показателей

BMW 3 серии 2022 года — один из лучших в своем классе благодаря линейке мощных двигателей, привлекательной управляемости и хорошей экономии топлива.

  • «Независимо от того, какой из его шелковистых силовых агрегатов используется, BMW 3-й серии 2022 года в высшей степени доставляет удовольствие от вождения. Хотя его замечательная изысканность компенсируется не совсем хорошим ощущением рулевого управления, его кузов состоит из любого вида дороге, его тормоза сильны, и его поездка удобна для повседневных дел». — Автомобиль и водитель
  • «Наши первоначальные впечатления от BMW 330e 2021 года в основном благоприятные. Обладая полностью электрическим запасом хода около 41 мили и улучшенной общей экономией топлива, новый 330e обеспечивает полезное местное вождение в стиле электромобиля, а также способность преодолевать большие расстояния.Кроме того, им приятно управлять, и он отличается утонченностью, ожидаемой от роскошного седана.» — Edmunds (2021)
  • «BMW 3 серии продолжает сиять как удобный, изысканный, быстрый и маневренный спортивный седан». — Автотрейдер (2021)

Опции двигателя, мощность и ускорение
  • Базовый двигатель: турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 294 фунт-фут (330i)
  • Доступные силовые агрегаты:
    • с турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. и крутящим моментом 368 фунт-фут (M340i)
    • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью до 288 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов (330e)
    • 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 473 л.с. и крутящим моментом 406 фунт-фут (M3)
    • 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 503 лошадиных силы и 479 фунт-фут крутящего момента (M3 Competition)
  • Привод: стандартный задний привод; в наличии полный привод
  • Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая; шестиступенчатая механическая (М3)

Базовый двигатель BMW 3 серии обеспечивает уверенное ускорение, но все шестицилиндровые модели заметно мощнее.Все версии автомобиля оснащены плавной и точной коробкой передач, будь то автомат или механика.

  • «В моделях 330i используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и достаточный крутящий момент 295 фунт-футов. Этого будет более чем достаточно для большинства покупателей, просто ищущих роскошный спортивный седан. … Если вы хотите большего ускорения, берите 340i». — Синяя книга Келли (2021)
  • «К 8-ступенчатой ​​АКПП претензий нет.Он переключается плавно и когда ожидается. Даже новые модели PHEV 330e используют 8-ступенчатую коробку передач, но с другой передачей для лучшего ускорения.» — Autotrader (2021)
  • «Переход между газом и электроэнергией незаметен, но не полностью плавен. В электрическом режиме бензиновый двигатель почти не используется. Но если вам случится подать сигнал о необходимости дополнительной мощности, сильно нажав на педаль газа, четырехцилиндровый двигатель все равно оживет». — Эдмундс (2021)

Оценка миль на галлон

Экономия топлива 3-й серии 2022 года хороша для класса роскошных небольших автомобилей.

  • 330i, задний привод: 26/36 миль на галлон город/шоссе
  • 330i, полный привод: 25/34 миль на галлон
  • M340i, задний привод: 23/32 мили на галлон
  • M340i, полный привод: 23/32 мили на галлон
  • M3, задний привод: 16/23 миль на галлон
  • M3 Competition, полный привод: 16/22 миль на галлон
  • 330e, RWD: эквивалент 75 миль на галлон в смешанном цикле
  • 330e, полный привод: 67 миль на галлон (комбинированный)

Альтернативные виды топлива и зарядка

Гибридный BMW 330e с подключаемым модулем расходует 75 миль на галлон по рейтингу EPA и имеет полностью электрический запас хода 22 мили.Эти цифры относятся к моделям с задним приводом. С полным приводом эти цифры падают до 20 миль и 67 миль на галлон.

У модели 330e быстрое ускорение, а переход с электрического двигателя на бензиновый происходит плавно. Тем не менее, управляемость не такая маневренная, а тормоза немного более цепкие, чем у бензиновых моделей.

  • «Тормоза умело замедляют 330e. Педаль легко модулируется, и нет искусственного ощущения или странного отклика между регенерацией батареи и включением механических тормозов.К сожалению, как только вы останавливаетесь, происходит заметно резкая остановка. … Кроме того, эффект рекуперативного торможения не такой сильный, как у типичного электромобиля». — Эдмундс (2021)

Управление и торможение

BMW 3 серии сочетает в себе спортивную управляемость и приятный комфорт при езде, хотя временами он кажется немного жестковатым. Задний привод является стандартным, а полный привод является опциональным.

  • «Седан BMW 330i — это удачное сочетание повседневного комфорта и удовольствия от езды по бездорожью.… Его подвеска выглядит спортивно, но не неудобно.» — Autotrader (2021)
  • «Качество езды жесткое, но гибкое, способное удовлетворить самых увлеченных водителей. Водители могут настроить еще более спортивный стиль с помощью регулируемых настроек подвески этого BMW». — Синяя книга Келли (2021)
  • «Тормоза модели 330i надежны со всех сторон и являются одним из основных достоинств этого автомобиля. Педаль работает плавно и легко модулируется при обычном вождении, но прочная, стабильная и уверенная в тяжелых условиях эксплуатации.Нам также нравится маневренность автомобиля при прохождении поворотов. С пакетом M Sport движения кузова 330i хорошо контролируются. Опытные водители могут захотеть немного больше игривости, но, тем не менее, этим роскошным седаном легко управлять.» — Edmunds (2020)

Лучшие роскошные маленькие автомобили

См. полный рейтинг роскошных малолитражных автомобилей »
Фото 3-й серии 2022 г.
Посмотреть все 296 фотографий »

2022 BMW 3-й серии

Рекомендованная производителем розничная цена

: 41 450–76 900 долларов США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Узнайте реальную цену онлайн
  • Посмотреть, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Седан BMW 3 серии — Двигатели, привод и характеристики

Новейший BMW 3 серии придерживается проверенной временем компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом, которая лежит в основе модели с начала 1970-х годов.Тем не менее, с годами прогресс внес незначительные изменения, и каждое постепенное изменение приводило к тому, что сегодняшний автомобиль становился полностью современным.

Как всегда, 3-я серия доступна с полноприводной трансмиссией BMW xDrive – для водителей, которые хотят большего сцепления на скользкой дороге.

Продуманная конструкция подвески также входит в список усовершенствований, внесенных в 3-ю серию седьмого поколения. Описанный как «зависимый от хода», он обеспечивает более мягкое демпфирование, когда автомобиль слегка загружен, и становится более жестким по мере увеличения веса автомобиля.Это, безусловно, эффективная настройка, и даже на плохо обслуживаемых британских дорогах подвеска, безусловно, сохраняет плавность хода, не нарушая самообладания BMW в поворотах.

Более того, этот новый комфорт достигается не за счет спортивного характера BMW. Хотя мы не пробовали комплектацию SE Pro начального уровня, автомобили Sport Pro и M Sport, на которых мы ездили, продемонстрировали лучший в своем классе баланс между комфортом и мастерством прохождения поворотов.

Несмотря на то, что на худших британских дорогах ездить уверенно, 3-я серия далеко не неудобна.Удары нашего тестового маршрута были аккуратно скруглены, в результате чего пассажиры подвергались только легким толчкам, а не сильным ударам, которые когда-то преследовали спортивные седаны. Несовершенства дорожного покрытия, как правило, выдаются чуть более подробно, однако, когда установлены более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, вы легче чувствуете неровности и рябь на дорожном покрытии. Покупатели, которые хотят большего комфорта, должны рассмотреть дополнительные адаптивные амортизаторы, которые можно отрегулировать, чтобы смягчить или сделать поездку более жесткой по вкусу.Единственным недостатком является то, что эта система теперь доступна только в составе дорогого пакета M Sport Plus.

Другие обзоры

Обзоры комплектаций автомобиля
Подробные обзоры
Обзоры подержанных автомобилей

В результате больших колес и более широких шин автомобиль стал еще более цепким и отзывчивым. С задними колесами дальше, чем передние (измерение, известное как «колея автомобиля»), 3-я серия чувствует себя очень уверенно и стабильно, что приводит к реальному чувству уверенности, когда вы входите в поворот.Единственное, что умаляет BMW как действительно полезный автомобиль, — это рулевое управление, которое имеет слегка отдаленное, невовлекающее ощущение, от которого часто страдают экономичные системы рулевого управления с электроусилителем.

Отточенный подразделением BMW M, BMW M340i xDrive — самая горячая версия 3-й серии в обычном модельном ряду, стоящая ниже BMW M3. В этой нише седанов среднего уровня производительности он идет лицом к лицу с Mercedes-AMG C 43 и Audi S4 с дизельным двигателем, предлагая энтузиастам отличное шасси и быстрое ускорение.Возможно, он не кажется таким особенным, как его конкурент Mercedes, но нельзя отрицать его способность преодолевать препятствия с удивительной скоростью.

Дизельные двигатели BMW 3-й серии

Модель 318d является отправной точкой для владения дизельными двигателями 3-й серии и оснащена двигателем с мягким гибридом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BMW. Он состоит из 48-вольтового стартер-генератора и небольшой батареи, которая заряжается за счет энергии, обычно теряемой при движении накатом и торможении. Он также обеспечивает форсирование до 11 л.с. при полностью открытой дроссельной заслонке, чтобы ускорить ускорение, в результате чего время разгона до 100 км/ч составляет 8 секунд.2 секунды. Выберите ручную версию без технологии мягкого гибрида, и разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды.

Значок 320d хорошо знаком, потому что он находится на задней панели многих проданных моделей 3-й серии. В 2020 году заднеприводная модель также получит ту же мягкую гибридную поддержку, что и в 318d. С выходной мощностью 187 л.с. и низкими эксплуатационными расходами он, вероятно, останется популярным среди покупателей 3-й серии последнего поколения.

В истинно дизельном стиле его производительность лучше охарактеризовать как непринужденную, чем волнующую, но 0-62 миль в час за 6.8 секунд — это довольно быстро, а максимальная скорость 149 миль в час обеспечивает спокойное движение на высокой скорости. Благодаря двойным турбонагнетателям он также очень редко чувствует одышку. Он оказывается тихим, когда поддерживается постоянная скорость, и, хотя он становится немного громким на полном газу, в целом он менее шумный, чем предыдущая модель.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи почти незаметно, а ручное переключение передач происходит так же быстро и плавно, когда вы переключаетесь на ручное управление с помощью подрулевых лепестков.Тем не менее, коробка передач настолько хорошо откалибрована, что вы можете просто оставить ее в полностью автоматическом режиме и сэкономить свои усилия.

Топ-10 самых быстрых дизельных автомобилей 2022

Модель 330d разгоняется до 100 км/ч всего за 5,3 секунды, а с системой xDrive разгоняется еще быстрее, а M340d заслуживает места в нашем списке самых быстрых дизельных автомобилей с разгоном до 100 км/ч. время 4,6 секунды.

Бензиновые двигатели

Бензиновая модель 318i теперь является самой дешевой моделью 3-й серии, которую вы можете купить, а цены на автомобили спецификации SE начинаются примерно с 33 000 фунтов стерлингов.Обладая мощностью 154 л.с., он также имеет самую низкую выходную мощность в линейке. Несмотря на невысокую стоимость, модель начального уровня вполне способна разогнаться до 100 км/ч всего за 8,4 секунды.

Выберите заднеприводный 320i, и мощность увеличится до 181 л. Он также хорош в управлении, с уравновешенной и хорошо сбалансированной управляемостью, напоминающей BMW прошлых лет, с гладкой восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, что делает его сильным универсалом.

Мы ожидаем, что 320i будет достаточно для многих любителей бензина, хотя есть несколько более быстрых версий.Стоит отметить, что все бензиновые автомобили в стандартной комплектации поставляются с автоматической коробкой передач — шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается только на дизельных вариантах 318d и 320d.

Бензиновый двигатель 330i, который является третьим из четырех вариантов бензиновых двигателей, доступных в настоящее время, представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, а не 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, как можно было бы ожидать, если вы знакомы с тем, как BMW исторически маркирует свои автомобили.

Этот факт может разочаровать некоторых поклонников BMW, но им не нужно бояться нехватки мощности.Фактически, 330i производит 254 л.с., что когда-то было зарезервировано для гораздо более крупных и прожорливых двигателей. BMW утверждает, что этого достаточно для разгона с 0 до 62 миль в час всего за 5,8 секунды, что соответствует максимальной скорости 155 миль в час. И хотя он не может сравниться с шелковистым ощущением шестицилиндрового двигателя, он издает приятный шум и с энтузиазмом разгоняется до пика мощности в 5000 об/мин.

Новый BMW M3 — это вершина производительности 3-й серии: мощность 503 л.У него спорный внешний вид и привлекательная цена в 75 000 фунтов стерлингов, поэтому многие покупатели будут привлечены M340i. Это почти так же быстро, но почти на 25 000 фунтов стерлингов дешевле. Мы обнаружили, что его 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 369 л. Это быстрее, чем BMW M4 последнего поколения.

По сути, протестированный нами образец напоминает уменьшенный в размерах суперседан BMW M5.Система полного привода ненавязчива, поэтому M340i большую часть времени ощущается скорее как очень послушный заднеприводный автомобиль. Тем не менее, он издает правильные звуки с характерными хлопками и хлопками выхлопа, когда вы отпускаете педаль акселератора.

Увы, прототип M340i, который мы тестировали, показался таким же безжизненным рулевым управлением, как и 320d — недостаток, который скорее позорен для автомобиля, который явно создан для энтузиастов. Посаженный характер полноприводного шасси также заставляет его чувствовать себя немного менее игривым, чем некоторые ожидают от быстрой 3-й серии, а у Mercedes-AMG C 43 больше характера.

Гибридный двигатель

BMW 330e, одна из самых интригующих моделей в линейке, оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем и мощным электродвигателем. В совокупности они обеспечивают мощность до 249 л.с. и разгоняют 3-ю серию до 100 км/ч за шесть секунд. Однако это не совсем конец истории, потому что, когда выбран спортивный режим, есть то, что BMW называет «XtraBoost», вызывая дополнительные 41 л.с. от электродвигателя — при условии, что в аккумуляторной батарее достаточно заряда.

Он кажется быстрым, даже если бензиновый двигатель может звучать немного напряженно при резком ускорении.В остальное время 330e так же хорош в управлении, как и другие версии, и, конечно же, на низких скоростях он невероятно тихий. Вам будет трудно заметить дополнительный вес 330e, потому что его инженеры, кажется, замечательно замаскировали вес его батарей и дополнительных технологий. У него острое рулевое управление и отличная управляемость.

Обзор BMW 3-й серии – вознаграждает ли он увлеченного водителя?

Трудно поверить, что 3-я серия вот-вот отпразднует свое 45-летие, но рецепт, который сделал ее такой успешной для BMW в 1975 году, когда было выпущено первое поколение, остается в силе и сегодня.Развлекательные манеры, мощные двигатели, хорошее качество сборки и премиальный имидж, который не показывает признаков значительного разбавления, даже когда 3-я серия теперь является вездесущей частью автомобильного ландшафта.

Теперь, в своем седьмом воплощении, 3-я серия сталкивается с более жестким сопротивлением, чем когда-либо. Основные соперники в лице Mercedes C-Class и Audi A4 продолжают поднимать планку, и, хотя предыдущее поколение 3-й серии было достойным премиальным исполнением, оно начало отставать от своих соперников в некоторых областях.Его интерьер отставал, в то время как большие шаги в усовершенствовании со стороны оппозиции привели к тому, что BMW пришлось играть в догонялки.

> Обзор Mercedes-Benz C-класса – сможет ли он конкурировать с мощной 3-й серией?

Самый большой вопрос, однако, заключался в том, сможет ли BMW справиться с этим, не потеряв своего спортивного уклона, который характеризовал 3-серию на протяжении последних 45 лет. По большей части это удалось. Благодаря более жесткому кузову (до 50% в некоторых местах), новой технологии амортизаторов и усиленным звукоизоляционным мерам была поставлена ​​галочка в поле дополнительной доработки.Тщательно переработанный интерьер, наполненный технологиями 5-й серии, гарантирует, что 3-я серия больше не выглядит вторым лучшим внутри по сравнению с его немецкими конкурентами.

Линейка двигателей немного сократилась по сравнению с предыдущим поколением, но по-прежнему есть ряд 2-литровых дизельных и бензиновых двигателей, 3-литровый дизель и скоро появится модель M Performance, M340i xDrive, а также де подключаемый гибрид Rigueur, 330e. Даже самый медленный дизель разгоняется до 100 км/ч менее чем за восемь с половиной секунд, а самый быстрый дизель 330d xDrive справляется с той же задачей за пять.1 сек.

Другие отзывы

Групповые тесты
Подробные обзоры
Отзывы

В то время как двигатель 330d является исключительным как с точки зрения производительности, так и с точки зрения усовершенствования (это даже звучит хорошо), два других дизеля также обеспечивают хорошие результаты, но без быть особенно стимулирующим. Улучшенная звукоизоляция по сравнению с более старой 3-й серией означает, что они более или менее бесшумны, если не расширены. Время 0-62 миль в час для 320d составляет около семи секунд (в зависимости от коробки передач и / или от того, был ли указан xDrive), что также достаточно быстро.

Три бензиновые модели (320i, 330i и M340i xDrive) теоретически должны больше волновать душу. 320i и 330i используют одинаковые 2-литровые «четверки» с турбонаддувом, и, хотя они достаточно быстры (330i преодолевает шестисекундный барьер для разгона до 100 км/ч), они не очень привлекательные агрегаты, с несколько плоским и плавным ходом. ненавязчивый саундтрек. M340i — единственный бензиновый шестицилиндровый двигатель, и короткая поездка на предсерийной модели показывает, что он чрезвычайно мощный — почти на уровне производительности M3 — и при этом звучит как часть.

Хотя, возможно, линейка двигателей 3-й серии не так вдохновляет, как раньше, хорошая новость заключается в том, что ее шасси по-прежнему может развлекать, демонстрируя внушающий уверенность баланс, которого не хватает многим конкурентам. Однако это немного зависит от спецификации — модели SE и Sport интересны, хотя и немного неровны на пределе, в то время как версии M Sport значительно жестче и с большим энтузиазмом поворачивают. Лучший компромисс можно найти, выбрав пакет M Sport Plus, который добавляет адаптивные амортизаторы.

 

BMW 3-й серии: подробно

  • Производительность и время разгона до 100 км/ч Все двигатели обладают высокими характеристиками, но 330d очень быстр.
  • Двигатель и коробка передач Четырехцилиндровые бензиновые двигатели немного скучноваты, но дизели превосходны. Большинство моделей предназначены только для автомобилей, а полный привод доступен для большинства двигателей.
  • Плавность хода и управляемость Стандартная подвеска обеспечивает отличную плавность хода, но снижает устойчивость шасси; M Sport слишком жесткий.  
  • Расходы на галлон и эксплуатационные расходы Даже в соответствии с правилами WLTP 3-я серия может быть на удивление экономичной, а 330e PHEV имеет запас хода на электротяге 41 милю.
  • Интерьер и технологии Типично превосходный интерьер BMW теперь дополнен технологиями, которые не уступают лучшим конкурентам или превосходят их.
  • Дизайн Безопасный, а не экспериментальный стиль гарантирует, что 3-ю серию не спутают ни с чем другим.  

Цены, спецификации и конкуренты

Спецификация начального уровня — SE, и в этом облике вам потребуется 32 565 фунтов стерлингов за 320i, всего на 10 фунтов больше за 318d и 33 725 фунтов стерлингов за 320d SE или 36 925 фунтов стерлингов. если вы хотите полный привод xDrive. Стоимость 330e SE начинается от 37 875 фунтов стерлингов. Базовая спецификация SE доступна только для этих четырех моделей; Модель Sport стоит на 1400 фунтов больше, а M Sport — на 2900 фунтов больше, чем SE.

Тем не менее, за свои деньги вы получаете немного больше комплекта: модели Sport получают кожаную обивку, спортивные 18-дюймовые легкосплавные сиденья с подогревом и, как ни странно, топливный бак большего размера.Выбор M Sport приносит обычный набор обновлений BMW, аэродинамический комплект M и различные сплавы, подвеску M Sport и новый Live Cockpit Professional от BMW с его модными новыми цифровыми приборами.

Если вам нужно больше производительности от вашей 3-й серии, 330i Sport стоит 37 785 фунтов стерлингов, а 330d преодолевает барьер в 40 000 фунтов стерлингов за 40 065 фунтов стерлингов. За дополнительные 1500 фунтов вы получите M Sport. До тех пор, пока не появится топовая модель M340i xDrive, самой дорогой 3-й серией будет 330d xDrive M Sport за 43 065 фунтов стерлингов.

Для большинства покупателей выбор Junior Exec будет между 3-й серией и двумя ее ближайшими конкурентами, Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса. В своих последних воплощениях оба являются достойными соперниками, которые предлагают схожую цену и производительность, но 3-я серия догнала то, чего ей не хватало раньше, в основном с точки зрения изысканности, дизайна интерьера и технологий. Хотя опыт вождения 3-й серии, возможно, был немного разбавлен, он все же лучше управляется, чем эти соперники.

Но хотя 3-я серия, возможно, и сохранила свою корону лучшего немецкого компактного автомобиля, стоит задуматься о том, что могут предложить итальянцы, в частности, Alfa Romeo Giulia.Giulia Veloce довольно близка к 330i, и, хотя она не предлагает полного опыта Quadrifoglio, она довольно резвая, с острым, прямым рулевым управлением и приятным шасси, она обеспечивает отличное вождение.

Поколения BMW 3 серии | Вал-У-Лайн®

Даже имея более чем 40-летнюю историю, BMW 3 серии по-прежнему остается вершиной роскоши на рынке подержанных автомобилей. Однако каждое из его поколений имеет свои уникальные особенности. Чтобы узнать, какое поколение 3-й серии идеально подойдет вам, важно немного узнать о каждом из них, прежде чем принимать решение.

К счастью, компания Val-U-Line® всегда рядом с вами и поможет вам в каждом поколении этого легендарного и роскошного автомобиля. Читайте дальше, чтобы узнать больше, и свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы.

BMW 3 серии первого поколения

Первое поколение BMW 3 серии установило новый стандарт автомобильной роскоши. Производившийся с 1975 по 1983 год, его круглые фары дополняли автомобильный стиль того времени. Он также отличался короткими свесами, которые придавали седану спортивный вид с низкой посадкой.

Под капотом у моделей первого поколения стоял один из двух двигателей. Самые ранние модельные годы предлагали 109 лошадиных сил, которые могли работать в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В 1979 году BMW заменила оригинальные варианты двигателя и трансмиссии на 101-сильный двигатель и 5-ступенчатую механическую коробку передач с повышающей передачей.

BMW 3 серии второго поколения

Более плавный, округлый и спортивный BMW 3 серии второго поколения, производство которого началось в 1982 году, отличается обновленным внешним видом.Он отличался культовой решеткой радиатора бренда и удлиненной передней частью для более спортивного общего дизайна. BMW также расширила семейство 3-й серии в этом поколении, представив 4-дверный кузов и кузов с откидным верхом.

Модели той эпохи также поставлялись с одним из двух вариантов двигателя, в зависимости от модельного года. Старые автомобили включали двигатель мощностью 121 л.с., а новые варианты этого поколения включали двигатель мощностью 168 л.с.

BMW третьего поколения 3 серии

BMW 3 серии выпускался с 1990 по 2000 год.С новым силуэтом третье поколение BMW 3 серии начало поворачивать в сторону современной эпохи как в производительности, так и в стиле на протяжении десятилетия. Кроме того, была доступна модель хэтчбек.

Придерживаясь постоянно меняющихся требований к производительности, бренд модернизировал двигатель модели до 189-сильного. Они даже изменили дизайн кузова, чтобы обеспечить распределение веса 50/50 для более аэродинамического привода.

BMW 3-й серии четвертого поколения

С 1997 по 2006 год компания BMW создала полную линейку моделей 3-й серии, которая стала еще более спортивной и динамичной, чем когда-либо прежде.Начиная с 6-цилиндрового двигателя мощностью 193 лошадиных силы, 3-я серия добавила водителю больше динамичности и азарта за рулем. Был также двигатель меньшего размера, который производил от 170 до 184 лошадиных сил, в зависимости от модельного года.

Лучше всего то, что BMW 3-й серии четвертого поколения впервые представил культовую и мощную систему полного привода xDrive, обеспечивающую более спортивную и стабильную езду.

BMW пятого поколения 3 серии

Более современный и совершенный, чем когда-либо, BMW 3 серии пятого поколения, который производился в период с 2005 по 2013 год, вырабатывал больше мощности благодаря модернизированным двигателям, таким как два новых 6-цилиндровых варианта.Один производил 215 лошадиных сил, а другой — до 255 лошадиных сил при правильном оборудовании.

iDrive также впервые появился для модели в этом поколении, а также активное рулевое управление для улучшенной управляемости и реакции.

Те, кто ищет стиль и спорт, могут выбрать кабриолет с жесткой крышей. В дополнение к его гладкому и универсальному внешнему виду, он также оснащался двигателем мощностью 300 лошадиных сил. Опустите верхнюю часть, и вы действительно почувствуете, как ветер струится по вашим волосам.

BMW 3-й серии шестого поколения

Наконец, мы добрались до BMW 3 серии шестого поколения. Это поколение, выпускавшееся с 2011 по 2019 год, основано на технологических достижениях и спортивном драйве. Более широкий, изящный и аэродинамический дизайн бросается в глаза!

Его инновационный 6-цилиндровый двигатель мощностью около 240 лошадиных сил работает вместе с турбонаддувом TwinScroll для повышения производительности.

Помимо производительности, BMW 3 серии шестого поколения также включает в себя множество технологий, разработанных для повышения безопасности, развлечений и удобства.В этом современном и передовом поколении есть все, от систем навигации и подключения до технологий помощи водителю.

Какое поколение BMW 3 серии вам подходит?

Теперь, когда вы знаете немного больше о каждом поколении BMW 3-й серии, пришло время посмотреть, в каком из них есть все, что вам нужно, и даже больше.

Чтобы получить дополнительную информацию или поближе познакомиться с поколениями BMW 3 серии, запланируйте сегодня тест-драйв у национальных дилеров подержанных автомобилей Val-U-Line®.

 

Руководство покупателя Ultimate BMW F30: надежность и производительность

Поколение BMW F30 включает в себя модели F30, F31 и F34, выпускавшиеся с 2011 по 2019 год. Ранние модели становятся доступными по цене из-за их возраста и выпуска нового поколения 3-й серии. Как и большинство 3-й серии, F30 пользуется большим успехом и имеет веселое спортивное шасси. Примечательно, что поколение F30 было первой серией 3, в которой отказались от купе, поскольку они получили значок 4 серии. В этой статье мы рассмотрим различные модели F30, а также производительность, надежность и опыт вождения каждой из них.

Обзор BMW F30 3 серии

Опять же, поколение F30 включает несколько разных кодов шасси. В основном мы будем называть их F30. Однако разбивка конкретных кодов шасси выглядит следующим образом:

.

F30 БМВ — Седан

F31 BMW — универсал/универсал

F34 BMW — Gran Turismo (GT)

Есть также F35, версия седана F30 с удлиненной колесной базой. Тем не менее, мы не будем рассматривать F35, так как в этом посте мы сосредоточимся на моделях для США, а F35 был произведен для китайского рынка.Тем не менее, в этом посте мы обсудим следующие модели F30:

.

Также обратите внимание, что мы пропускаем M3 в этом посте. Он основан на шасси F80, что является чем-то вроде нового направления. Предыдущий M3 имел то же шасси, что и стандартная 3-я серия. Однако, начиная с поколения F, BMW разработала новое шасси для автомобилей M. Мы написали здесь отдельный пост, посвященный поколениям M3.

F30 Фоновая информация

Поколение F30 нанесло смертельный удар любителям безнаддувных двигателей.Это ознаменовало полный поворот к новому направлению BMW. Если вы ищете BMW F30, то вы застряли с двигателями с турбонаддувом. По мнению некоторых, это плохо, но у нас нет проблем с изменением. В настоящее время кажется, что турбонаддув может быть последней надеждой для бензиновых двигателей. К счастью, мы считаем, что BMW производит одни из лучших двигателей с турбонаддувом в мире. У вас также есть несколько вариантов двигателей в поколении F30.

Двигатели BMW F30
  • N20 2.0L, рядный 4
  • B48 2,0-литровый, рядный 4
  • N55, 3,0-литровый, рядный 6
  • B58, 3,0-литровый, рядный 6

Во-первых, любимые BMW рядные 6 двигателей остаются. N55 используется в моделях 335i поколения F30 и поздних моделях E90 335i. В 2016 году BMW перешла на модульный двигатель B58 и назвала его 340i. Аналогичная тенденция наблюдалась с 4-цилиндровыми двигателями N20 и B48. N20 приводит в действие модели 328i, а 330i получает модульный двигатель B48. Значок 320i остается и несет N20 и B48 в зависимости от года.Не волнуйтесь — мы вернемся ко всем этим двигателям и подробно обсудим их, поскольку они являются основными отличиями BMW F30.

BMW F30 Управление

Мы ненавидим это делать, но, к сожалению, это необходимо сделать. Что, спросите вы? Пришло время выбить поколение F30. Однако начнем с хорошей части. В целом, по сравнению с предыдущим поколением E90, шасси F30 в целом лучше управляется. Если вы просто посмотрите на цифры на бумаге, F30 лучше. Это также лучше в реальном мире.

Однако, и это большое однако. На наш взгляд, управляемость и рулевое управление F30 кажутся мертвыми по сравнению с E90. Как и в случае с общеотраслевой тенденцией к турбодвигателям, существует тенденция к электронному рулевому управлению. Как-то это связано с выбросами. Мы не инженеры; мы действительно не знаем, почему электронное рулевое управление помогает выбросам. Тем не менее, мы знаем, что F30 не кажется таким захватывающим. Усилитель руля BMW превосходен и обеспечивает безупречное ощущение руля. Вы чувствуете, что машина собирается сделать, и у вас есть время среагировать соответствующим образом.Электрический руль BMW F30, кажется, говорит вам, что только что произошло. На наш взгляд, это просто менее увлекательно.

Многие десятилетия называют серию 3 эталоном отрасли. Чего-то каждый другой производитель автомобилей хочет достичь в своих спортивных моделях. И что-то эти производители, казалось, никогда не были на высоте, не говоря уже о том, чтобы догнать 3-ю серию. Тем не менее, разрыв ближе, чем когда-либо с F30. Мы считаем, что во многом виновато электронное рулевое управление.

Модели BMW F30 — Какая лучше для вас?

Ниже мы рассмотрим модели BMW F30, о которых мы упоминали ранее.Опять же, мы сосредоточимся в первую очередь на двигателях, так как это, вероятно, один из самых важных решающих факторов, по которым F30 лучше для вас. Есть небольшие отличия, кроме двигателей. Однако большинство поколений F30 имеют схожий интерьер, внешний вид и т. Д. Однако более новые модели 330i и 340i с модульными двигателями серии B действительно подверглись фейслифтингу (называемому LCI).

1) БМВ Ф30 320i

Pin

F30 320i — это BMW 3-й серии начального уровня. Более ранние модели до 2015 года получают двигатель N20, а более поздние модели получают обновленный двигатель B48.Однако в 320i используются модифицированные версии каждого двигателя. Оба также имеют одинаковые 180 лошадиных сил. Однако B48 320i развивает 214 крутящего момента по сравнению с 200 крутящими моментами у N20. Тем не менее, мелодия может увеличить мощность и крутящий момент 320i до аналогичных показателей 328i и 330i. В 320i используются немного другие поршни и выхлоп меньшего размера. Хотя они по-прежнему мощные двигатели, которые могут достигать почти 300 лошадиных сил с настройкой и простыми болтами.

В целом, 320i будет весёлым спортивным автомобилем.По сравнению с 335i и 340i с более крупным 6-цилиндровым двигателем, 320i имеет меньший вес. Самое главное, что большая часть этого веса сохраняется на передней оси. Это помогает сделать F30 320i хорошо сбалансированным и маневренным автомобилем. Низкие показатели мощности на заводе могут вычесть из опыта, но N20 и B48 — это двигатели с хорошим крутящим моментом, которые хорошо работают на нижнем и среднем диапазонах. Конечно, вы можете выбрать мелодию и болты и превратить 320i в совершенно другой опыт.

*Двигатели N20 и B48 мы рассмотрим ниже, в разделах 328i и 330i.

2) БМВ 328i F30

Pin

F30 328i производился с 2011 по 2015 год и оснащен 2,0-литровым двигателем N20 с одинарным турбонаддувом. С заводскими 240 л. Небольшой двигатель также помогает с приличными 23 милями на галлон в городе и 35 милями на галлон на шоссе. Однако те, кто часто использует эту способность, скорее всего, получат менее привлекательные результаты в реальном мире.

Как и модель 320i, модель 328i — довольно легкий автомобиль, масса которого составляет около 3400 фунтов в конфигурации с задним приводом.Это может показаться не легким автомобилем, однако это солидный вес в мире, где автомобили становятся все больше и больше. Ожидайте, что 328i будет забавным, проворным автомобилем с большой мощностью и крутящим моментом для умеренных энтузиастов.

БМВ 328i Надежность

В целом, двигатель 328i с двигателем N20 — довольно надежный двигатель. В более ранних моделях были проблемы с цепями ГРМ, которые были переработаны и исправлены в более поздних моделях. В противном случае ожидайте обычных утечек масла BMW, таких как прокладки клапанной крышки и прокладки корпуса масляного фильтра.Эти проблемы обычно возникают примерно через 100 000 миль, что может быть примерно на уровне многих старых F30 328i на рынке. Для получения дополнительной информации о надежности ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N20.

328i Тюнинг и модификации

С настройкой и базовыми болтами 328i способен развивать мощность и крутящий момент более 300 лошадиных сил. Несколько популярных болтов для 328i включают мелодии, водосточные трубы, воздухозаборники и интеркулеры. При правильной настройке вы также можете добавить немного топлива E85 для еще более впечатляющих результатов.Некоторые также выбирают инъекцию метамфетамина на 328i. Тем не менее, есть некоторые опасения по поводу долговечности N20 328i, если зайти слишком далеко. Он лучше всего подходит для пикового наддува около 22 фунтов на квадратный дюйм и мощности до 350 л.с. Известно, что у некоторых начинаются внутренние проблемы, когда их продвигают дальше.

Сколько энергии может выдержать 328i N20?

328i мощностью 350 л.с. менее чем за 1500 долларов США

3) БМВ 330i F30

Pin

BMW F30 330i заменил 328i с 2016 по 2019 год. Примечательно, что 330i получил незначительный фейслифтинг (LCI) и получил новый B48 2.0L одинарный турбодвигатель. Он выдает номера, аналогичные уходящему 328i N20. Мощность достигает 248, а крутящий момент незначительно падает до 258. Разгон с 0 до 60 также падает до 5,4 секунды, что на несколько делений меньше, чем у 328i.

Вес и управляемость почти такие же, как у модели 328i с двигателем N20. Они оба являются маневренными автомобилями, которые немного утяжеляют переднюю ось по сравнению с более крупной рядной шестеркой с турбонаддувом, следующей в списке.

F30 330i Надежность

330i и B48 все еще довольно новые двигатели.Многие из них все еще находятся на гарантии, поэтому о надежности сложно говорить с уверенностью. Однако в первые дни B48 и 330i кажутся солидными двигателями. Нам не известно о каких-либо серьезных проблемах, затрагивающих большое количество автомобилей. Тем не менее, мы подозреваем, что в будущем они столкнутся с некоторыми основными проблемами BMW. Это может включать утечки масла из прокладок, проблемы с электрикой и т. д. Мы дадим ссылку на сообщение ниже, где мы немного писали о надежности. Однако, справедливое предупреждение, это также большая расплывчатость.

БМВ 330i B48 Надежность

F30 330i Тюнинг и модификации

BMW F30 330i также является очень удобной для тюнинга и модификаций платформой с респектабельными преимуществами. Настройка и основные болтовые крепления могут подтолкнуть 330i с двигателем B48 к 300+ лошадиным силам и примерному крутящему моменту. На бумаге B48 также является более мощным двигателем по сравнению с предыдущим поколением N20. Блок с закрытой палубой обладает отличной прочностью. Опять же, 330i все еще довольно новая машина с новым двигателем.Многие из них находятся на гарантии, поэтому не так уж много модификаций и настроек. Время покажет, насколько хорошо B48 справится с модификациями. Тем не менее, можно с уверенностью предположить, что он выдержит, по крайней мере, низкий диапазон 300 лошадиных сил.

BMW B48 330i 300 л.с. менее чем за 1500 долларов

4) БМВ Ф30 335i

Pin

F30 335i начал выпускаться в 2012 году в США и оставался на протяжении 2015 года. Модели 335i 2012 года также производились на шасси E90, поэтому было некоторое совпадение. В нем представлены 3.0L двигатель N55 с одним турбонаддувом мощностью 300 л.с. и мощностью 300 ткв. с завода.

Однако модель 335i весит 3560+ фунтов в заднеприводной версии. Это весит около 150 фунтов по сравнению с 328i и 330i. Кроме того, большая часть дополнительного веса приходится на переднюю ось из-за большего двигателя. Это по-прежнему отличная управляемость, но дополнительный вес делает ее немного менее маневренной. Тем не менее, 300 л.с. и крутящий момент позволяют значительно ускориться на выходе из поворотов.

БМВ 335i Надежность

Многие слышали ужасные истории о старых моделях 335i с двигателем N54 и их надежности.N55 335i сделал небольшой шаг назад в плане производительности в пользу большей надежности. Это был определенно успех в повышении надежности. Тем не менее, BMW F30 с N55 по-прежнему имеет довольно много общих проблем. Соленоиды VANOS, прокладки клапанных крышек, прокладки корпуса масляного фильтра и водяные насосы в основном следует рассматривать как стандартное техническое обслуживание. Многие из этих проблем всплывают примерно через 100 000 миль. В целом ожидайте, что модели F30 335i будут более дорогими в обслуживании и ремонте по сравнению с 320i, 328i и 330i.

BMW F30 335i Надежность

F30 335i Тюнинг и модификации

Как мы уже говорили, по сравнению с N54 N55 сделал небольшой шаг назад. Они оба производят 300 л.с. и крутящий момент с завода. Однако, когда дело доходит до модов, N55 не так эффективен. Это не значит, что они совсем плохие. N55 способны выдавать примерно 400 л.с. и 450 ватт.кв. с настройкой и болтами. Однако есть одна загвоздка. В конце 2013 года F30 335i претерпел изменения в конструкции, чтобы использовать управление электронным перепускным клапаном (EWG), а не пневматическим управлением перепускным клапаном (PWG).Проверьте связанный пост для получения дополнительной информации. Модели EWG, как правило, более эффективны, чем PWG со стандартными турбинами. Тем не менее, менее мощные модели PWG по-прежнему могут развивать мощность 375+ л.с. и 450 Вт.кв. Нечего стыдиться.

N55 мощностью 400 л.с. менее чем за 1500 долларов США

5) БМВ 340i F30

Pin

Поскольку F30 330i заменил 328i, 340i также заменил 335i в том же году. F30 340i оснащен модульным двигателем BMW B58 объемом 3,0 л с одним турбонаддувом. К счастью, знаменитые рядные 6-цилиндровые двигатели BMW продолжают жить благодаря смене поколений и двигателей.B58 видит рост до 320 л.с. и 330 кв.м. Автоматические версии также поставляются с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF. Автоматический RWD 340i способен разгоняться до сотни всего за 4,4 секунды.

Как и 335i, 340i немного тяжелее. Вес аналогичен 335i и составляет 3555 фунтов. Опять же, по сравнению с 4-цилиндровыми двигателями большая часть лишнего веса приходится на переднюю часть. Тем не менее, F30 340i не дурак, когда дело доходит до управления. Это забавный автомобиль с достаточной мощностью и крутящим моментом для большинства.Те, кто хочет большего, найдут B58 340i очень восприимчивым к модификациям.

F30 340i Надежность

Пока что модели 340i зарекомендовали себя как надежные автомобили. Конечно, когда мы говорим «надежный», мы сравниваем его с другими современными BMW. 340i по-прежнему является автомобилем среднего класса, поэтому следует ожидать более высоких затрат на техническое обслуживание и ремонт. Это не Тойота. Тем не менее, 340i с двигателем B58 кажется отличным улучшением по сравнению с N54 и N55. Еще рано, так что время покажет, появятся ли общие проблемы в будущем.

БМВ Ф30 340i Надежность

Тюнинг и модификации 340i

Когда дело дошло до настройки и модификации, мы подозревали, что B58 будет лучше, чем N55. Однако чего мы не ожидали, так это того, что он будет таким же способным, как и старый N54 с двойным турбонаддувом. Как и в случае с B48 330i, 340i все еще является довольно новым автомобилем, на который не распространяется гарантия. Развитие вторичного рынка должно только улучшаться, так как все больше владельцев хотят модифицировать свои 340i. Тем не менее, даже за свою короткую карьеру B58 уже доказал, что является отличным двигателем, который очень доволен модами.Некоторые из них уже приблизились или превзошли 500 л.с. на стоковой турбине. Даже с консервативной настройкой только B58 340i способен развивать мощность около 400 л.с. Добавьте несколько болтов и лучшую заправку, и 425-450 л.с. станут реалистичной целью.

Модификации BMW F30 340i на 500 л.с.

Краткое изложение руководства покупателя F30

BMW F30 поколения 3-й серии предлагает несколько различных моделей и несколько двигателей на ваш выбор. Поскольку F30 стареют, они также становятся доступными по цене и становятся доступными для многих потенциальных владельцев.Нам не нравится электронное рулевое управление по сравнению с гидроусилителем руля предыдущего поколения E90. Тем не менее, BMW F30 по-прежнему лучше управляется на бумаге и в реальном мире.

Для большинства окончательные решающие факторы, вероятно, сводятся к балансу цены, надежности, производительности и возможностей настройки. Более легкие 320i, 328i и 330i кажутся более проворными в поворотах. Все двигатели способны с 4-цилиндровыми вариантами, затмевающими 300 л.с. с мелодиями и базовыми модификациями. С другой стороны, более крупные 335i и 340i с рядным 6-цилиндровым двигателем могут быть настроены на мощность 400+ л.с.Тем, кто ценит мощность и всестороннюю производительность, скорее всего, понравятся модели 335i или 340i F30. Тем не менее, скромные энтузиасты, менее озабоченные мощностью, найдут массу удовольствия в 4-цилиндровых двигателях 320i, 328i и 330i.

Какой ваш любимый BMW F30? Оставьте комментарий и дайте нам знать.

BMW 3 серии. Часто задаваемые вопросы. Часто задаваемые вопросы

Топовая модель BMW 3 серии M340i xDrive оснащена такими функциями безопасности, как рейтинг NCAP (лучший — 5 звезд), 6 подушек безопасности (водительская, пассажирская, 2 шторки, со стороны водителя, переднего пассажира). сбоку), система дальнего света, предупреждение о непристегнутом ремне, блокировка от детей, точки крепления для детского сиденья, предупреждение о превышении скорости, дверной замок с датчиком скорости, противоугонный иммобилайзер двигателя, средний задний трехточечный ремень безопасности, мигающий аварийный стоп-сигнал, центральный замок.
Название версии Цена на условиях самовывоза, Индия Средства безопасности
330i Sport ₹ 46,84 лакх Рейтинг NCAP Driver (6 лучших, подушки безопасности — 5 звезд), , Со стороны переднего пассажира), Предупреждение о непристегнутом ремне, Блокировка от детей, Точки крепления для детского сиденья, Предупреждение о превышении скорости, Дверной замок с датчиком скорости, Противоугонная система иммобилайзера двигателя, Трехточечный ремень безопасности в средней задней части салона, Мигающая лампа аварийного торможения, Центральный замок
320d Luxury Edition ₹ 50.87 лакхов Рейтинг NCAP (лучший — 5 звезд), 6 подушек безопасности (водительская, пассажирская, 2 шторки, со стороны водителя, со стороны переднего пассажира), предупреждение о непристегнутом ремне, блокировка от детей, точки крепления для детского сиденья, предупреждение о превышении скорости, дверь с датчиком скорости Замок, противоугонная система иммобилайзера двигателя, средний задний трехточечный ремень безопасности, мигающий аварийный стоп-сигнал, центральный замок
330i M Sport Dark ₹ 52,90 лакх Рейтинг NCAP (лучший — 5 звезд), 6 подушек безопасности (водитель, Пассажир, 2 шторки, сторона водителя, сторона переднего пассажира), предупреждение о непристегнутом ремне, блокировка от детей, точки крепления для детского сиденья, предупреждение о превышении скорости, дверной замок с датчиком скорости, противоугонный иммобилайзер двигателя, средний задний трехточечный ремень безопасности, мигающий аварийный стоп-сигнал , Центральный замок
M340i xDrive ₹ 65.88 лакхов Рейтинг NCAP (лучший — 5 звезд), 6 подушек безопасности (водительская, пассажирская, 2 шторки, со стороны водителя, со стороны переднего пассажира), система помощи при дальнем свете, предупреждение о непристегнутом ремне, блокировка от детей, точки крепления для детского сиденья, превышение скорости Предупреждение, дверной замок с датчиком скорости, противоугонный иммобилайзер, трехточечный ремень безопасности посередине заднего ряда, мигающий сигнал аварийного торможения, центральный замок

BMW USA News

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси – 10 февраля 2012 г. … С анонсом седана BMW 3 серии шестого поколения эталон, по которому измеряются все спортивные седаны, только что поднялся.Новаторская история 3-й серии послужила источником вдохновения для нового спортивного седана, чей мощный стиль представляет собой свежую интерпретацию и добросовестное развитие традиционных элементов дизайна BMW. Он установит новые стандарты не только производительности и управляемости, но и роскоши, технологий и эффективности.

Абсолютно новый седан BMW 3 серии появится в автосалонах США в феврале 2012 года как модель 2012 года.

Новое лицо BMW с удлиненными фарами, доходящими до решетки радиатора BMW, подчеркивает ощущение ширины нового BMW 3 серии и усиливает его спортивный профиль.Шестое поколение 3-й серии умеренно увеличилось в размерах по сравнению со своим предшественником, с особенно заметной широкой колеей (спереди + 37 мм/1,46 дюйма, сзади + 47 мм/1,85 дюйма) и длиной автомобиля (+ 93 мм). мм/3,66 дюйма) и колесная база (+ 50 мм/1,96 дюйма) также подчеркивают его спортивный характер. В салоне нового седана BMW 3 серии задние пассажиры оценят заметное увеличение пространства, которое стало возможным благодаря увеличенным габаритам. Модельный ряд BMW 3 серии теперь также доступен в трех вариантах отделки салона и оборудования: Sport Line, Luxury Line и Modern Line.Каждый из них представляет собой свой индивидуальный подход к характеру спортивного седана с эксклюзивным сочетанием высококачественных материалов и непревзойденным качеством сборки, подчеркивающим атмосферу премиум-класса новой линейки.

Привод и ходовая часть всегда были ключевыми сферами деятельности бренда, а маневренность и динамика вождения остаются выдающимися качествами нового седана BMW 3 серии. Новый автомобиль противоречит своим большим размерам, а снаряженная масса оборудования уравновешена на 88 фунтов (40 кг) ниже, чем у его предшественника.

Для нового седана BMW 3 серии на рынке США будут доступны два мощных, усовершенствованных и эффективных двигателя, оба из которых оснащены новой технологией BMW TwinPower Turbo. В дополнение к уже успешному
6-цилиндровый двигатель N55, установленный на модели 335i, клиенты также могут выбрать новый вариант 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом (N20) для BMW 328i. Этот двигатель последнего поколения, впервые представленный в Z4 sDrive28i 2012 года, вознаграждает водителя как динамичным вождением, так и значительно сниженным расходом топлива.

Инновационная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач – первая в своем классе – открывает совершенно новый уровень ощущений от вождения. Его можно использовать в сочетании с 328i или 335i, и он включает новую функцию Auto Start-Stop. Компактный и исключительно эффективный, он позволяет новому BMW 3 серии соответствовать или превосходить модели, оснащенные стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с точки зрения экономии топлива. Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство переключения передач, динамику и эффективность высочайшего уровня, что делает ее идеальным партнером для динамического потенциала нового седана.

Являясь компонентами линейки технологий BMW EfficientDynamics, функция Auto Start-Stop, рекуперация энергии торможения и управление дополнительными компонентами (включая компрессор кондиционера по требованию) также играют свою роль в снижении расхода топлива. . Кроме того, новый переключатель управления динамикой вождения, который позволяет водителю выбирать между режимами Comfort, Sport, Sport + и ECO PRO, дает обеим моделям потенциал для дальнейшего улучшения этих показателей. Этот режим ECOPRO помогает водителям максимизировать экономию топлива благодаря своему стилю вождения, что позволяет им увеличить расстояние, которое они могут проехать между визитами к заправочным станциям.BMW добавит еще один передовой двигатель в модельный ряд в 2012 году, когда состоится премьера BMW ActiveHybrid 3.

BMW ConnectedDrive предлагает непревзойденное сочетание доступных технологий помощи водителю и систем мобильности для новой линейки BMW 3 серии. Новинкой в ​​премиальном сегменте среднего размера является полноцветный проекционный дисплей последнего поколения, который проецирует ключевую информацию — в высоком разрешении — на лобовое стекло, так что она появляется прямо в поле зрения водителя. Также доступен объемный обзор с боковым видом и видом сверху, который позволяет увидеть автомобиль и пространство вокруг него с высоты птичьего полета.Кроме того, доступная система помощи при парковке помогает водителю при параллельной парковке. Среди других технологий помощи, доступных под баннером BMW ConnectedDrive, — активная система обнаружения слепых зон и система предупреждения о выходе из полосы движения с системой предупреждения о столкновении на основе камеры, которые впервые предлагаются в BMW 3 серии. В список опций включены навигационная система с информацией о дорожном движении в реальном времени (RTTI) и инновационная функция комфортного доступа, позволяющая открывать крышку багажника без помощи рук.

Дизайн.
В целом, инновационная конструкция кузова и интеллектуальная концепция облегченного дизайна нового седана BMW 3 серии делают его больше и безопаснее, но — в зависимости от указанного двигателя — также легче. Динамичные пропорции и общее спортивное впечатление от новой 3-й серии еще больше подчеркивают спортивный характер этой чрезвычайно успешной модели.

Седан BMW 3 серии является знаковой фигурой в сегменте спортивных седанов и с годами стал символом эстетической привлекательности, динамики и спортивных возможностей BMW.Своими динамичными линиями и спортивным внешним видом шестое поколение самого продаваемого в мире автомобиля премиум-класса подчеркивает спортивный характер среднеразмерной модели бренда. Хотя новый BMW 3 серии умеренно вырос по всем параметрам по сравнению со своим предшественником, он сохраняет идеальный баланс спортивности и элегантности. Как и в предыдущих поколениях, динамичные пропорции седана формируются за счет широкого капота, короткого переднего свеса, длинной колесной базы и типичных для BMW смещенных назад теплиц.

Поразительное лицо с четкими контурами и многогранными поверхностями.
Клиновидная форма силуэта новой 3-й серии и более широкая колея подчеркивают спортивный внешний вид нового BMW. Ясно подчеркивая ширину автомобиля, многогранные поверхности выразительной передней панели придают BMW 3 серии еще более спортивный вид, чем когда-либо. Широкая, приземистая интерпретация вертикальной, слегка наклоненной вперед решетки радиатора BMW подчеркивает уверенный внешний вид нового BMW 3 серии.Акцентные светодиодные фонари, расположенные, как брови, над яркими сдвоенными фарами с коронирующими кольцами (если указаны ксеноновые фары), придают дополнительную яркость классическому сфокусированному виду BMW. Четко очерченная окантовка фар теперь доходит до рамы решетки радиатора, объединяя фары и решетку радиатора нового седана BMW 3 серии в единую стилистическую единицу и еще больше подчеркивая широкий силуэт автомобиля. BMW 3 серии заменяет центральный воздухозаборник своего предшественника двумя большими воздухозаборниками, которые расположены под фарами по краям передней панели и добавляют дополнительную глубину спортивному стилю автомобиля.Слева и справа от основных воздуховодов расположены небольшие вертикальные воздухозаборники, которые помогают создать «воздушную завесу». Эта новая технология улучшает поток воздуха вокруг передних колес, повышая аэродинамическую эффективность и снижая расход топлива на высоких скоростях.

Близко расположенные приземистые отверстия решетки радиатора с эффектной окантовкой составляют наиболее заметный элемент дизайна передней части нового седана BMW 3 серии. Именно здесь четкие линии сильно очерченного капота, порожденные стойками крыши и струящиеся по всей длине капота, сходятся воедино на пути к дороге.В результате передняя часть выглядит более низкой, что придает BMW 3 серии явное спортивное преимущество, если смотреть в лоб.

Четкие линии создают вытянутый силуэт и усиливают динамичность автомобиля.
Мощно натянутые поверхности с плавными линиями доминируют над видом сбоку седана BMW 3 серии, визуально вытягивая автомобиль и придавая дополнительную живость его динамичной осанке. Боковая часть автомобиля оформлена привлекательной двойной линией, идущей рядом друг с другом.Более высокая линия характера выходит из низкой посадки носа и перетекает через переднее колесо с заниженным изгибом, намекая на быстроту ног седана. Вторая линия символов проходит ниже за передним колесом и плавно изгибается к заднему колесу. Вместе они усиливают динамичную клиновидную форму боковин автомобиля. Помимо незаметного увеличения мускулистости задней части кузова ниже характерной линии, эти элементы стиля также создают яркие светотеневые эффекты, привлекающие дополнительное внимание к широкой колее автомобиля.

Яркая интерпретация фирменного изгиба BMW Hofmeister в основании задней стойки придает силуэту новой 3-й серии еще большую динамичность. Наряду с ней проходит тонкая контурная линия от стоек крыши к крышке багажника, что придает крыше еще более низкий вид сбоку. Возникающее в результате ощущение спортивной, но элегантной легкости распространяется по всем сторонам седана, а слегка приподнимающаяся линия затемнения внизу на сильно очерченной боковой юбке добавляет дополнительный акцент.Большие световые поверхности над боковой юбкой подчеркивают легкость боковых линий автомобиля.

Контрастные светлые поверхности наполняют заднюю часть живостью и энергией.

Сильные горизонтальные линии задней части — включая задние фонари в обычном цвете
. L-образный дизайн BMW, расположенный на внешних краях задней части, подчеркивает широкую переднюю часть колес и широкую колею нового седана BMW 3 серии. Низко расположенные отражатели направляют вертикальные линии, выходящие из теплицы через задние фонари к колесам, визуально подчеркивая непревзойденное присутствие автомобиля на дороге.Традиционные черты дизайна BMW 3 серии включают две линии под задним спойлером и над бампером, которые стилистически обрамляют заднюю часть. Богато контрастирующие световые поверхности придают задней части нового седана BMW 3 серии свежий динамичный вид, а переходы между плавными линиями, четкими линиями и четкими гранями придают живость и энергию.

Игра поверхностей и линий наполняет интерьер жизнью.
Интерьер нового седана BMW 3 серии полностью соответствует справочнику по дизайну BMW.Кабина, ориентированная на водителя, охватывает водителя и обеспечивает легкий доступ ко всем важным органам управления. Кабина повернута к водителю под углом семь градусов. Оригинальная компоновка передней части салона включает в себя кокпит, ориентированный на водителя, как часть его естественного дизайна, то есть без исключения переднего пассажира. Поверхности и линии перетекают через приборную панель в сторону салона переднего пассажира, где они образуют гладкую защитную границу. В зоне водителя все линии сходятся в одной точке за рулем и направляют взгляд в сторону дороги.

Четыре круглых циферблата в кабине (указатель уровня топлива, спидометр, тахометр и указатель температуры масла) оснащены дисплеем с черной панелью. Расположенный на горизонтальной приборной панели отдельно стоящий монитор iDrive с тонким трансрефлективным дисплеем с высоким разрешением напоминает новейшие телевизоры с плоским экраном, которые обычно устанавливаются в жилых комнатах, а не в автомобилях.

Нарочито асимметричный центральный туннель со стороны водителя отличается другой отделкой и зернистостью, которые подчеркивают активные элементы интерьера, а отделка со стороны переднего пассажира излучает приятную элегантность.Стандартный контроллер iDrive расположен в центре центральной консоли в пределах легкой досягаемости как для водителя, так и для переднего пассажира.

Больше места, множество отсеков для хранения, еще больше практичности.
Пассажиры в задней части нового седана BMW 3 серии получат значительно больше места, чем в предыдущей модели. Большие габариты автомобиля обеспечивают задним пассажирам дополнительное пространство для ног в дверях на 0,71 дюйма / 18 мм, когда они поднимаются на борт.За полностью очерченными передними сиденьями 0,6 дюйма / 15 мм дополнительного пространства для коленей и 0,31 дюйма. / 8 мм дополнительного пространства над головой повышают комфорт пассажиров в дороге. Сетки для спинки обеспечивают дополнительное место для мелких предметов, светоотражающих жилетов и дорожных карт. В больших карманах в передних дверях, линии и поверхности которых открываются к приборной панели, теперь есть место для бутылок с напитками объемом до одного литра. Кроме того, два больших подстаканника теперь встроены в центральную консоль перед рычагом переключения передач.При желании подстаканники можно заменить на лоток для мелочей, который хранится в специальном месте бардачка, когда он не используется. Новый седан предлагает 480 литров багажного отделения, что на 20 литров больше, чем у предыдущей модели по протоколу измерений DIN. А инновационное и практичное решение обеспечивает чрезвычайно удобный доступ внутрь. Если указан дополнительный комфортный доступ, багажник можно открыть без помощи рук и без использования ключа. Например, если водитель приближается к своему новому 3-й серии с обеими руками, все, что ему нужно сделать, это провести ногой под бампером, чтобы активировать механизм открывания крышки багажника (см. также BMW ConnectedDrive).Багажное отделение может вместить до трех сумок для гольфа или детскую коляску и шасси, установленные на удивительно низком пороге багажника, высота которого составляет всего 26 дюймов (66 см). Стандартные крепежные крючки надежно удерживают предметы на месте, а лоток для хранения под полом багажного отделения и глубокий отсек для хранения с левой стороны вмещают мелкие предметы. Для крупногабаритных грузов опциональная сквозная загрузка включает в себя складывающуюся скамью заднего сиденья, что обеспечивает гибкость при транспортировке. Спинки задних сидений, разделенные в пропорции 40:20:40, обеспечивают непревзойденную универсальность, когда вам нужно одновременно перевозить пассажиров и длинномерные предметы, например, несколько пар лыж или сноубордов.

Три линии комплектации подчеркивают отличительные черты характера автомобиля.
Сочетание высококачественных материалов и непревзойденное качество сборки подчеркивают премиальную атмосферу нового седана BMW 3 серии. Материалы и цветовая гамма стандартной модели подчеркивают спортивный характер автомобиля, а большой выбор цветов и вариантов обивки также предлагает множество других вариантов. От базовой матовой поверхности с серебристым сатинированием до теплой отделки благородного орехового дерева — все варианты отделки можно комбинировать либо с кожзаменителем, либо с кожаной обивкой одного из двух цветов.

В дополнение к стандартному уровню отделки салона новый седан BMW 3 серии теперь также может быть оснащен любой из трех линеек оборудования или пакетом M Sport. Таким образом, клиенты могут адаптировать внешний вид своего автомобиля к своему образу жизни и предпочтениям – по-своему и с привлекательными результатами. Линии Sport Line, Luxury Line и Modern Line по-своему подчеркивают разные стороны характера нового седана BMW 3 серии. Эксклюзивные, тщательно согласованные функции оборудования охватывают как элементы внешнего дизайна, так и выбор материалов и цветов для каждой модели.По соотношению цена-качество, согласованность дизайна и выразительность новые линии BMW Lines выходят далеко за рамки существующих пакетов в этом сегменте.

Линия Sport: Новая линейка с эффектными элементами экстерьера в глянцевом черном цвете подчеркивает динамичный облик седана BMW 3 серии. Восемь сильно очерченных блестящих черных планок решетки радиатора в хромированной окантовке придают передней части автомобиля особенно спортивный и настороженный вид. Черные вставки в переднем бампере визуально увеличивают воздухозаборники и подчеркивают мускулистые колесные арки.Двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами придают спортивный вид. В то же время глянцево-черные наружные зеркала заднего вида, а также стандартные глянцево-черные стойки B и отделка окон добавляют дополнительный спортивный оттенок боковым сторонам. Черная декоративная полоса в нижней части подчеркивает эффект увеличения ширины задней части автомобиля, а черные хромированные насадки на выхлопные трубы завершают спортивный вид экстерьера. Спортивная и эксклюзивная атмосфера интерьера выражена контрастными черными и красными акцентами.Красные декоративные кольца, красные шкалы на круглых циферблатах, красная строчка на спортивном рулевом колесе и базовая декоративная планка глянцево-черного цвета с кораллово-красными акцентными полосами подчеркивают спортивную атмосферу салона. Для стандартных спортивных сидений можно выбрать один из двух стилей обивки и три цвета. Ключ зажигания для версий Sport Line нового седана BMW 3 серии отличается черной отделкой и красными деталями.

Линия Luxury: Неброские блестящие хромированные элементы этой линии придают экстерьеру седана BMW 3 серии особенно элегантный и эксклюзивный вид.Решетка радиатора BMW с 11 тонкими хромированными ламелями, двумя слегка смещенными хромированными полосами в воздухозаборниках переднего бампера и глянцевой хромированной декоративной полосой, идущей горизонтально над воздухозаборником, придают передней части эффектный вид. Как и в случае со Sport Line, средняя стойка и оконная направляющая выполнены в глянцево-черном цвете, а оконная рама и уплотнитель — в хроме. Специальные 18-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном подчеркивают стильность нового седана BMW 3 серии, если смотреть сбоку.Сзади новый Luxury Line легко узнать по изысканной блестящей хромированной накладке, которая проходит по всей ширине заднего бампера, и хромированным насадкам на выхлопные трубы. Хромированные элементы также привлекают внимание в варианте Luxury Line. Это единственная линия, в которой радиоприемники и кондиционеры имеют хромированную окантовку. Глянцевая деревянная отделка (доступны также стильные вставки) и сиденья с характерной строчкой и кожаной обивкой трех классически элегантных цветов подчеркивают уютную эксклюзивную атмосферу.Ключ зажигания для версий Luxury Line нового седана BMW 3 серии можно узнать по черной отделке и хромированным деталям.

Modern Line: В отличие от моделей Luxury Line, авангардные элементы отделки нового седана BMW 3 серии Modern Line выполнены из матового алюминия, что подчеркивает современный характер этой линии. Решетка радиатора BMW с 11 сатинированными алюминиевыми планками и двойными декоративными планками воздухозаборников того же цвета придают передней части нового седана BMW 3 серии особенно современный и стильный вид.Блестящие черные стойки B и оконная отделка Modern Line плавно переходят в элементы отделки из сатинированного алюминия спереди и сзади. 18-дюймовые легкосплавные диски турбинного типа усиливают ориентированную на будущее концепцию этой линейки оборудования. Гармоничная легкость интерьера обходится без резких контрастов. Вместо этого, со светлой верхней частью приборной панели и рулевым колесом цвета темной устрицы, он создает совершенно новую атмосферу. Кожаная обивка цвета устрицы или черного цвета, а также выбор из трех декоративных поверхностей с акцентными полосками из хрома с перламутровым эффектом еще больше усиливают привлекательное сочетание материалов.Элемент отделки с трехмерной структурой и древесиной с открытыми порами предлагает совершенно новый праздник для кончиков пальцев. Версии Modern Line нового седана BMW 3 серии отличаются ключом зажигания цвета устрицы с матово-серебристыми деталями.

Пакет M Sport: Пакет M Sport делает новый BMW 3 серии максимально спортивным. Совершенно новый аэродинамический пакет для экстерьера четко отличает автомобили с этим пакетом от базовой модели и трех линий.18- и 19-дюймовые легкосплавные диски фирменного дизайна М, спортивная подвеска М, черная решетка радиатора и глянцевая отделка BMW Individual Shadowline придают автомобилю типичный М-образный вид. Тема продолжается внутри автомобиля со спортивными сиденьями с характерным выбором обивки, элементами отделки с синими акцентными полосами, переключателем M Short-shifter (в моделях с механической коробкой передач), накладками на пороги M, подставкой для ноги водителя M и новым кожаным рулевым колесом M. .

Новые возможности в удовольствии от вождения и динамических характеристиках: спортивная мощность, выдающаяся эффективность и повышенный комфорт при езде.
Спортивный седан BMW 3 серии шестого поколения предлагает маневренность и динамику на высшем уровне, и все это сочетается с новым уровнем комфорта. В то же время проверенная базовая концепция, состоящая из высокопроизводительных двигателей, спортивного шасси и жесткого легкого кузова, осталась неизменной. В конце концов, за последние 35 или более лет водители привыкли ожидать от модели BMW 3 серии динамичного и спортивного удовольствия от вождения, а технология трансмиссии и шасси считается основной силой бренда.Продольно расположенный двигатель, задний привод и сбалансированное (50:50) распределение веса — формула, которая делает BMW 3 серии самым спортивным седаном в своем сегменте.

При запуске новый седан BMW 3 серии будет предлагаться с двумя усовершенствованными и экономичными двигателями с высоким крутящим моментом, оба из которых оснащены новейшей технологией BMW TwinPower Turbo. Они включают знакомый 6-цилиндровый рядный двигатель и 4-цилиндровый двигатель нового поколения. Оба двигателя предлагают впечатляющую динамику вождения в сочетании со значительно сниженным расходом топлива и выбросами.На первый взгляд противоречивые и противоречивые технические задачи были гениально решены BMW. Например, динамизм идет рука об руку с выдающимися характеристиками в отношении затрат и защиты окружающей среды, поскольку выбросы обоих двигателей находятся в пределах ограничений US ULEV II. А новый переключатель управления вождением с режимом ECO PLUS, который доступен для всех версий двигателя, дает возможность еще больше увеличить эту экономию.

Мощность передается на задние колеса либо через стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо, опционально, через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач — в настоящее время это единственный такой агрегат в этом сегменте.Автоматическая коробка передач, которую можно комбинировать с любым двигателем, настолько эффективна, что позволяет добиться более низкого расхода топлива и выбросов по сравнению с механической коробкой передач в тестовом цикле ЕС (результаты испытаний EPA будут объявлены ближе к дате начала продаж в США). . Как ручные, так и автоматические модели оснащены функцией Auto Start-Stop для дополнительной экономии.

Усовершенствованная технология подвески, включающая большое количество легкосплавных компонентов и новую настройку, а также рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости Servotronic, малый вес автомобиля и сбалансированное распределение веса завершают динамический пакет, что делает новый седан BMW 3 серии образцом для подражания. спортивной управляемости в сочетании с повышенным комфортом.

BMW 328i: новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с технологией TwinPower Turbo устанавливает новый стандарт динамики и экономичности.
С выпуском нового спортивного седана в BMW 3 серии дебютирует ультрасовременный 4-цилиндровый двигатель. В соответствии с динамичной общей темой нового спортивного седана BMW, этот двигатель с турбонаддувом нового поколения предлагает большую мощность и производительность, отзывчивое ускорение, мощный крутящий момент, высокий потолок оборотов и малый вес.Новый 4-цилиндровый двигатель, обеспечивающий заметно большую мощность для максимального удовольствия от вождения, также потребляет меньше топлива, чем его предшественник.

Современный, динамичный 2,0-литровый двигатель знаменует возвращение к истокам популярного спортивного седана — именно с легкими высокопроизводительными 4-цилиндровыми двигателями дебютировал BMW 3 серии. еще в 1975 году, с первым
6-цилиндровые двигатели этой серии были представлены на Франкфуртском автосалоне 1977 года.Шестицилиндровый двигатель продолжает возглавлять линейку двигателей нового BMW 3 серии.

Значительное повышение мощности и эффективности в основном связано с использованием технологии BMW TwinPower Turbo, которая сочетает в себе высокоточный непосредственный впрыск бензина, систему изменения фаз газораспределения Double-Vanos и систему изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, а также турбонаддув с двойной спиралью. В 4-цилиндровом двигателе нового поколения этот эксклюзивный в мире технологический пакет от BMW снова обеспечивает очень эффективный способ извлечения большей мощности из двигателя, вместо того, чтобы идти по пути гораздо большего рабочего объема и, в процессе, добавлять веса и, соответственно, расхода топлива.Это объясняет, почему более динамичные характеристики и удовольствие от вождения не достигаются за счет более высокого расхода топлива и выбросов.

Новый 4-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo рабочим объемом 1997 куб.см развивает максимальную мощность 180 кВт/240 л.с. при 5000 об/мин, а благодаря турбонаддуву с двойной спиралью максимальный крутящий момент 255 фунт-фут развивается уже при 1250 об/мин. остается постоянным до 4800 об/мин. Эти статистические данные соответствуют соразмерным динамическим характеристикам: новый BMW 328i разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5 секунд.7 секунд, на пути к максимальной скорости с электронным управлением 130 миль в час, 155 миль в час с Sport Line. Двигатель мгновенно реагирует, когда водитель требует больше газа, а энергичная и почти линейная подача мощности лишь немного выше холостого хода, которая продолжается вплоть до более высоких оборотов, впечатляет.

Технология BMW TwinPower Turbo в новом 4-цилиндровом двигателе.

Этот новый двигатель является самым мощным в новом поколении 4-цилиндровых двигателей, разработанных в соответствии со стратегией BMW EfficientDynamics, целью которой является сочетание повышения удовольствия от вождения с уменьшением расхода топлива и выбросов.С технической точки зрения, этот новый 4-цилиндровый двигатель создан по образцу нынешнего отмеченного множеством наград 6-цилиндрового рядного двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo (N55), который является эталоном в своем классе по динамической отдаче мощности и впечатляющей эффективности. Эта эксклюзивная в мире технология сочетает в себе высокоточный непосредственный впрыск бензина, систему изменения фаз газораспределения Double-Vanos и систему изменения фаз газораспределения VALVETRONIC с турбонаддувом с двойной спиралью.

Эти особенности придают новому BMW 328i такую ​​мощность, которая для безнаддувного двигателя потребовала бы большего количества цилиндров и большего рабочего объема.В то же время благодаря полностью алюминиевому картеру этот двигатель легче и компактнее 6-цилиндрового двигателя эквивалентной мощности. Это имеет очевидные преимущества для динамики движения: сниженная нагрузка на переднюю ось придает этому спортивному седану BMW большую маневренность и еще больше улучшает характеристики рулевого управления и прохождения поворотов.

Двойной турбонаддув.
Новые 4-цилиндровые двигатели также оснащены турбонаддувом с двойной спиралью. Это означает, что поток выхлопных газов из цилиндров 1 и 4 и поток выхлопных газов из цилиндров 2 и 3 проходят по отдельным спиралевидным путям к турбинному колесу.Это снижает противодавление выхлопных газов при низких оборотах двигателя, позволяя максимально эффективно использовать энергию импульсов выхлопных газов. Результатом является мгновенная реакция дроссельной заслонки и высокие обороты, которые водители BMW могут мгновенно превратить в удовольствие от вождения.

VALVETRONIC, Double-Vanos и высокоточный непосредственный впрыск.
Сочетание высокой выходной мощности и одновременного снижения выбросов достигается за счет системы изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и системы изменения фаз газораспределения Double-Vanos.Система VALVETRONIC последнего поколения оснащена быстродействующим оптимизированным шаговым двигателем со встроенным датчиком. Плавное регулирование подъема впускного клапана устраняет необходимость в дроссельной заслонке. Вместо этого воздушная масса контролируется внутри двигателя, что приводит к более быстрому отклику. В то же время насосные потери были сведены к минимуму.

Превосходная эффективность также обеспечивается системой прямого впрыска High Precision. Электромагнитные форсунки, расположенные в центре между клапанами, точно контролируют подачу топлива.Топливо впрыскивается очень близко к свече зажигания с максимальным давлением впрыска 200 бар (2900 фунтов на кв. дюйм), что обеспечивает чистое и однородное сгорание. Охлаждающий эффект непосредственно впрыскиваемого топлива также приводит к более высокой степени сжатия, чем в двигателях с распределенным впрыском, что обеспечивает дальнейшее повышение эффективности.

Исключительные характеристики благодаря инновационным конструктивным особенностям.
Исключительная производительность нового двигателя также обусловлена ​​различными инновационными функциями основного двигателя.Например, сдвоенные балансирные валы, расположенные на разной высоте, обеспечивают оптимальное поглощение вибраций, а центробежный маятниковый амортизатор, встроенный в двухмассовый маховик, значительно снижает неравномерность работы двигателя на низких оборотах. Таким образом, водитель может в полной мере использовать высокий крутящий момент на низких оборотах, не жертвуя плавностью хода. Все эти факторы помогают объяснить, почему новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель отличается изысканностью, шумом и вибрацией, которые ранее были присущи только 6-цилиндровым двигателям BMW.

Все эти характеристики сопровождаются исключительными показателями экономии топлива. Расход топлива в тестовом цикле EPA оценивается в 23 мили на галлон в городе, 27 миль на галлон в смешанном цикле и 34 мили на галлон на шоссе. Оснащенный новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, BMW 328i еще более впечатляет: расход топлива EPA составляет 24 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон в смешанном цикле и 36 миль на галлон на шоссе. С такими рейтингами экономии топлива новый BMW 328i является самым экономичным бензиновым двигателем BMW, когда-либо проданным в США.

BMW 335i: рядный 6-цилиндровый двигатель с мощной мощностью, высоким крутящим моментом и превосходной плавностью хода.

Поклонникам больших 6-цилиндровых двигателей тоже есть что предложить. Рядный 6-цилиндровый двигатель (N55) в новом BMW 335i впечатлит водителей, стремящихся к динамике, своей непринужденной мощностью, исключительно быстрым темпераментом и непревзойденной плавностью хода. N55 с самого начала задавал стандарты, став пионером нового поколения двигателей, в которых дебютировала технология BMW TwinPower Turbo с высокоточным прямым впрыском и системой изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, а также двойной спиральный турбонаддув.

Благодаря интенсивной доводке двигателя инженеры BMW еще больше снизили расход топлива и выбросы по сравнению с предшественником, сохранив при этом его высокие характеристики. Обладая максимальной номинальной мощностью 300 л.с./225 кВт при 5800 об/мин, 3,0-литровый 6-цилиндровый агрегат отражает спортивный характер BMW 3 серии и помогает этому седану показывать блестящие ходовые качества. А высокий пиковый крутящий момент в 300 фунт-футов в диапазоне от 1200 до 5000 об/мин гарантирует, что мощность будет передаваться без усилий и мгновенно.

В результате новый BMW 335i может продемонстрировать свое мастерство, разгоняясь от 0 до 60 миль в час всего за 5,4 секунды. Версия с автоматической коробкой передач находится на одном уровне, разгоняясь до 60 миль в час на целых 0,2 секунды быстрее, чем предыдущая модель. Максимальная скорость осталась прежней: 130 миль в час (210 км/ч) с электронным управлением и 155 миль в час (250 км/ч) с Sport Line.

Все эти дополнительные характеристики сочетаются с исключительной топливной экономичностью и низким уровнем выбросов. Расход топлива в тестовом цикле EPA оценивается в 20 миль на галлон в городе, 23 мили на галлон в смешанном цикле и 30 миль на галлон на шоссе.Оснащенный новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, BMW 335i еще более экономичен: расход топлива EPA составляет 23 мили на галлон в городе, 26 миль на галлон в смешанном цикле и 33 мили на галлон на шоссе.

Спортивная 6-ступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации; современная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, опционально доступная для обеих версий двигателя.
Своими характерными ощущениями от вождения BMW 3 серии обязан не только высокомоментным и оборотистым двигателям, но и трансмиссии. Для водителей, ориентированных на производительность, трансмиссия как интерфейс, через который мощность двигателя передается на задние колеса, имеет решающее значение для динамичного вождения.Точное переключение с коротким ходом так же важно, как и правильные передаточные числа. Плавное переключение передач, низкий уровень шума и эффективная конструкция — еще одни качества, востребованные в премиум-сегменте. Для водителей, которые ценят практический подход, новый спортивный седан BMW в стандартной комплектации оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а те, кто предпочитает оставить переключение передач, найдут идеальную альтернативу в инновационной 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. . Наконец, клиенты могут также выбрать спортивную автоматическую версию этой трансмиссии с подрулевыми переключателями передач в качестве обновления с пакетом Sport Line и M Sport.

6-ступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации.

Спортивная 6-ступенчатая механическая коробка передач нового BMW 3 серии отличается легким и точным переключением передач и оптимальным передаточным числом. Легкий, компактный формат и инновационная конструкция с низким коэффициентом трения помогают еще больше улучшить ощущение переключения и эффективность. Коробка передач, используемая на BMW 335i, оснащена системой смазки с сухим картером для значительного повышения эффективности и качества переключения за счет снижения потерь на лобовое сопротивление.При этом заметно более комфортное переключение передач достигается за счет использования в узлах синхронизаторов инновационных углеродных фрикционных накладок. Новый BMW 328i также оснащен оптимизированной коробкой передач с передаточными числами, точно согласованными с рабочими характеристиками нового двигателя. Оптимальное передаточное отношение обеспечивает мощные спринтерские характеристики и быстрое ускорение на средних дистанциях в сочетании со снижением расхода топлива.

Инновационная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач: эффективная передача мощности и оптимальные передаточные числа.
Новый BMW 3 серии может быть оснащен опциональным высокопроизводительным двигателем
. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая может сочетаться с любым из представленных двигателей. Дополнительные передаточные числа позволяют этой ультрасовременной трансмиссии, которая в настоящее время не предлагается ни одним из конкурентов в сегменте компактных спортивных седанов премиум-класса, сочетать в себе беспрецедентные стандарты комфортного переключения передач, спортивных характеристик и эффективности. При этом автоматическая коробка передач полностью соответствует общему спортивному характеру нового седана BMW 3 серии.

По размеру и весу этот 8-ступенчатый агрегат сравним с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, использовавшейся в прошлом. Ряд инновационных технических характеристик и исключительно высокий внутренний КПД также позволяют этому высокопроизводительному агрегату сочетать в себе мощное ускорение, сильный разгон на средних дистанциях и еще более сниженный расход топлива. Водителям, ориентированным на производительность, эта трансмиссия также может многое предложить, особенно потому, что водитель может играть более активную роль, переключая передачи вручную, тем самым высвобождая еще больше потенциала этого спортивного седана.

Благодаря оптимизированной технологии управления 8-ступенчатая коробка передач отличается чрезвычайно быстрым переключением и временем реакции, а также возможностью прямого переключения на пониженную передачу. Электронный контроллер трансмиссии также может изменять характеристики переключения по мере необходимости, чтобы соответствовать более спортивному или более спокойному стилю вождения, позволяющему экономить топливо. Несмотря на больший общий разброс, восемь соотношений означают, что расстояние между ними меньше, так что оптимальное соотношение доступно практически во всех ситуациях. Близкие передаточные числа обеспечивают мощность турбины в сочетании с плавной и экономичной работой на низких оборотах.Таким образом, новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не только обеспечивает динамичное ускорение и плавное переключение передач, но и позволяет водителям поддерживать очень экономичный стиль вождения. Все это помогает объяснить, почему новый BMW 3 серии с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач расходует даже меньше топлива, чем модели, оснащенные 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Спортивная версия новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач доступна в качестве опции для автомобилей с пакетами Sport Line и M Sport.Этот блок предлагает еще более спортивные характеристики переключения передач (например, более быстрое время переключения) и возможность переключения передач вручную с помощью подрулевых лепестков. В качестве альтернативы также можно использовать электронный селектор Quickshift на центральной консоли. Режимы Normal и Sport выбираются с помощью переключателя управления динамикой вождения. Благодаря этому спортивная автоматическая коробка передач обеспечивает как динамичное удовольствие от вождения, так и высочайший уровень комфорта.

Прецизионная конструкция шасси устанавливает новые стандарты:
спортивная управляемость, высокая маневренность и повышенный комфорт.

В шестом поколении моделей динамичность и производительность также являются одними из выдающихся особенностей спортивного седана BMW. Эти качества подкреплены точно спроектированным шасси с независимой подвеской четырех колес, которая идеально дополняет выигрышную формулу: продольно расположенный двигатель, задний привод, сбалансированное распределение веса и жесткий на кручение кузов. В новом BMW 3 серии инженеры еще больше улучшили и без того выдающиеся ходовые качества предшественника, а также его прекрасную маневренность и курсовую устойчивость, в то же время заметно повысив комфорт.Для этого они широко использовали сверхлегкие компоненты шасси, сложную и идеально подобранную кинематику осей и высокоточную систему рулевого управления. Современные электронные системы управления в новом седане BMW 3 серии помогают управлять динамикой автомобиля и гарантируют, что сочетание выдающихся спортивных характеристик и повышенного комфорта можно будет в полной мере насладиться и с полным спокойствием.

С колесными подшипниками и шаровыми шарнирами с уменьшенным трением, аэродинамическими улучшениями на задней оси и шинами с уменьшенным сопротивлением качению все шасси играет свою роль в снижении расхода топлива и, следовательно, выбросов.
Колесная база 110,6 дюйма / 2810 мм (+ 1,96 дюйма / 50 мм) и ширина передней и задней колеи 60,3 / 1543 (+ 1,46 дюйма / 37 мм) и 61,9 / 1583 миллиметра (+ 1,85 дюйма / 48 мм) соответственно дают Новый седан BMW 3 серии лучше прилегает к дороге, чем его предшественник, а оптимизированная по весу трансмиссия и облегченная конструкция кузова обеспечивают идеально сбалансированное распределение веса 50:50.

Двухшарнирная передняя ось с пружинными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.
В новом спортивном седане BMW применяется инновационная, но проверенная конструкция передней оси, обеспечивающая оптимальное сочетание динамики движения и комфорта.Компоненты подвески сочетают в себе максимальную жесткость с минимальным весом. Алюминиевые стойки, поперечные рычаги и поворотные подшипники значительно снижают неподрессоренные массы. В то же время отсутствие подруливания крутящим моментом упрощает настройку кинематики двухшарнирной оси на маневренность и динамичность.

Усовершенствованная конструкция оси, усовершенствование:
Пятирычажный задний мост улучшает динамику движения и комфорт.

Включая различные значительные усовершенствования и доработки, задняя ось нового BMW 3 серии вносит важный вклад в улучшенную динамику вождения и комфорт новой модели.Его компактная конструкция основана на проверенной пятирычажной конструкции, использовавшейся на предыдущей модели, с эластокинематикой, специально разработанной для нового спортивного седана, с большим ходом пружины и точным и уверенным расположением колес в любых ситуациях. .

Сверхширокие крепления и опоры на колесных арках для регулировки колеи и развала, очень жесткие поперечные рычаги, жесткий подрамник моста и упорные рычаги, соединяющие подвеску и кузов, создают прекрасную основу для маневренного и в то же время комфортного комбинезона. качества подвески нового седана BMW 3 серии.Большие опоры и опоры на задней оси не только влияют на управляемость, они также важны для обеспечения хорошей звукоизоляции между силовым агрегатом и подвеской, особенно на автомобилях с мощным двигателем с высоким крутящим моментом. Благодаря эффективной изоляции силового агрегата от дорожных воздействий новый задний мост также обеспечивает первоклассное гашение шума и вибраций.

Классический задний привод BMW 3 серии и сбалансированное распределение веса также обеспечивают идеальную основу для разрешения конфликта между плавностью хода и управляемостью.В результате новый BMW 3 серии впечатляет чрезвычайно спортивной управляемостью в сочетании с высочайшими стандартами устойчивости и комфорта. И последнее, но не менее важное: ступичные подшипники с уменьшенным коэффициентом трения, надежная изоляция трансмиссии и тщательно продуманные аэродинамические модификации задней оси также способствуют повышению динамики движения и эффективности.

Дополнительный регулируемый спортивный руль.

Опционально можно заказать новую систему рулевого управления с переменным передаточным числом. Вариативное спортивное рулевое управление обеспечивает различное передаточное отношение рулевого механизма в зависимости от ситуации на повороте, так что новый BMW 3 серии более прямо или более мягко реагирует на действия водителя.Это снижает количество оборотов рулевого колеса, необходимых для больших поворотов, на 25 процентов и упрощает и делает более удобной парковку и повороты, поскольку от водителя требуется меньше усилий. Кроме того, управление в целом острее, например, когда требуется очень внезапное уклонение. С другой стороны, при меньших углах поворота рулевого колеса от нуля до 100 градусов седан обеспечивает высокие стандарты удержания колеи и устойчивости на прямолинейных линиях, а также обеспечивает удовлетворительно точную реакцию на изменения рулевого управления.Рулевое управление с переменным передаточным отношением представляет собой чисто механическую систему, основанную на рулевой рейке с переменным передаточным отношением.

Высокоэффективная облегченная тормозная система.
Динамические характеристики спортивного седана требуют такой же мощной тормозной системы. Новый BMW 328i использует легкие тормоза с плавающими суппортами на всех углах с большими вентилируемыми дисками, в то время как 335i использует 4-поршневые фиксированные суппорты спереди и плавающие суппорты сзади. Алюминиевые передние фиксированные суппорты еще больше уменьшают неподрессоренные массы.Эта чрезвычайно высокопроизводительная система также отличается выдающейся термостойкостью, отличными характеристиками торможения на мокрой дороге, простотой в эксплуатации и точным управлением. Вместе с большими колесами и широкими шинами с высоким сцеплением это обеспечивает спортивному седану высокоэффективное замедление.

Тормозная система дополнительно поддерживается различными современными электронными системами безопасности, которые интегрированы в систему динамического контроля устойчивости (DSC) для улучшения динамики движения и безопасности. Система DSC включает в себя следующие функции: антиблокировочная тормозная система (ABS), автоматический контроль устойчивости (ASC), динамический контроль тяги (DTC), динамический контроль торможения (DBC) и контроль торможения на поворотах (CBC), а также функция трогания с места. помощи, просушку тормозов и электронную функцию повышенного трения для заднего дифференциала, которую можно активировать с помощью кнопки «DSC Off».

Переключатель управления динамикой движения с режимом ECO PRO:
экстра-спортивный, более расслабленный или более экономичный режимы вождения – одним нажатием кнопки.

Новый BMW 3 серии предлагает впечатляющую динамику вождения в сочетании с новыми стандартами комфорта в своем сегменте. Это результат великолепно настроенной подвески, которая обеспечивает удивительный баланс между динамикой и комфортом. Кроме того, водители также могут изменять общий характер седана в зависимости от дорожной ситуации или в соответствии со своими личными предпочтениями.Помимо более спортивных или более комфортных настроек вождения, они также могут выбрать дополнительную топливную экономичность. Различные режимы выбираются с помощью новой функции управления динамикой движения, включая режим ECO PRO, который является стандартным для всех моделей 3-й серии.

С помощью переключателя управления динамикой вождения водитель может настроить характеристики отклика педали акселератора, отклик двигателя, характеристики усилителя рулевого управления и пороговые значения системы динамического контроля устойчивости (DSC). В систему также интегрированы функция Servotronic, автоматическая коробка передач и динамическое управление амортизаторами.Используя простой в использовании кулисный переключатель на центральной консоли, водители могут выбирать между режимами ECO PRO, COMFORT, SPORT и SPORT+. Каждая из этих предопределенных настроек активирует различные настройки для соответствующих компонентов трансмиссии и подвески.

Например, в режиме SPORT отклик дроссельной заслонки очень резкий, а рулевое управление становится еще более прямым. На автомобилях с автоматической коробкой передач точки переключения изменены, чтобы обеспечить более спортивный стиль вождения.

Дополнительная кнопка позволяет водителю изменять настройки DSC.Например, выбор режима динамического контроля тяги (DTC) значительно облегчает трогание с места на рыхлой поверхности или в глубоком снегу. В этом режиме, как и в режиме SPORT+, повышаются пороги динамического контроля устойчивости и активируется система динамического контроля тяги (DTC). Также можно полностью отключить DSC. Электронная функция повышенного трения для заднего дифференциала может затем обеспечить экстра-спортивное ускорение на выходе из поворотов или шпилек.

Новый режим ECO PRO поддерживает сверхэффективный и экономичный стиль вождения.Он делает это, изменяя отображение акселератора, так что тот же ход педали обеспечивает меньшую мощность, чем в стандартном режиме. Также в этом режиме стратегия управления автоматической коробкой передач изменена таким образом, чтобы раньше переключаться на повышенную передачу и откладывать на пониженную, в то время как интеллектуальное управление энергией и климатом снижает потребление механической энергии, а также потребление электрических систем, таких как подогрев зеркал и сидений. Но самый большой потенциал для улучшения экономии топлива исходит от личных привычек водителя.Специальные дисплеи в комбинации приборов сообщают водителю, насколько увеличился запас хода, показывают историю расхода топлива или, в зависимости от конкретной дорожной ситуации, дают советы и стимулы о том, как выработать более экономичный стиль вождения. . Режим ECO PRO позволяет снизить средний расход топлива до 20 % с соответствующим увеличением запаса хода.

Опции Dynamic: пакет M Sport, адаптивная спортивная подвеска M, спортивная автоматическая коробка передач и BMW 3 серии xDrive.
Для отъявленных энтузиастов доступны дополнительные функции, улучшающие динамические качества вождения нового BMW 3 серии, а также придающие им отличительные визуальные характеристики. Пакет M Sport, который станет доступен после запуска, предназначен именно для этой цели и был разработан специально для этого модельного ряда. Он включает в себя заниженную подвеску M Sport с уменьшением дорожного просвета на 10 миллиметров (0,4 дюйма), более жесткую подвеску и демпфирование, а также увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости.Также представлены 18 или 19-дюймовые легкосплавные диски M. Пакет дополняется аэродинамическим пакетом M со специальными деталями кузова, а также хромированными выхлопными трубами, эксклюзивной окраской кузова и соответствующей внутренней отделкой. Адаптивная спортивная подвеска M с электронным управлением демпфированием также доступна в качестве опции для нового BMW 3 серии. На основе поступающей информации об ускорении кузова и колес, поперечном и продольном ускорении, скорости автомобиля и положении рулевого колеса электронный блок управления адаптирует карту амортизаторов к дорожному покрытию и дорожной ситуации.В то же время водитель может использовать переключатель управления динамикой вождения, чтобы изменять основные характеристики подвески между более комфортными и спортивными настройками. В качестве опции также доступна 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с более коротким временем переключения и спортивными подрулевыми переключателями передач.

Новый BMW 3 серии вскоре предложит еще больше разнообразия и станет еще более привлекательным благодаря внедрению интеллектуального полного привода BMW xDrive. В дополнение к типичным преимуществам полного привода, система BMW xDrive с электронным управлением, которая может полностью изменять распределение мощности водителя между передними и задними колесами за долю секунды, обеспечивает первоклассную тягу, безопасность и управляемость. оптимальное управление мощностью независимо от погодных и дорожных условий.Система была перекалибрована для большей маневренности и точности, а также для прохождения поворотов. В этой новой версии он предлагает идеальное сочетание динамики и комфорта и является идеальной основой для получения максимального удовольствия от вождения. Полноприводные модели BMW 335i xDrive и BMW 328i xDrive поступят в продажу летом 2012 года.

BMW EfficientDynamics: больше мощности, меньше расход топлива.

Благодаря высокопроизводительным двигателям, передовой технологии подвески и чрезвычайно прочному кузову новый BMW 3 серии укрепляет свои позиции самого спортивного седана в своем сегменте.Он также продвигается еще дальше на фронте комфорта. Маневренность и динамичные характеристики по-прежнему являются отличительными чертами спортивного седана и являются ключом к высоким стандартам удовольствия от вождения. В довершение всего, 3-я серия также может похвастаться исключительно хорошим балансом между производительностью и расходом топлива. Это обнадеживающее знание является дополнительным стимулом для водителей, чтобы в полной мере использовать динамический потенциал нового BMW 3 серии.

В значительной степени эти типичные качества BMW обусловлены стратегией BMW EfficientDynamics, которая широко используется в новом спортивном седане.Новые, более экономичные двигатели, сверхэффективные трансмиссии, управление вспомогательными агрегатами по запросу, интеллектуальная облегченная конструкция, функция Auto Start-Stop и аэродинамика с малым сопротивлением, включая «воздушную завесу» и нижний обтекатель, помогают укрепить лидерские позиции. нового BMW 3 серии по расходу топлива и выбросам.

Автоматический старт-стоп, рекуперация энергии торможения, режим ECO PRO.
Новый седан BMW 3 серии оснащен функцией Auto Start-Stop, которая автоматически выключает двигатель во время коротких остановок на светофорах или в условиях неподвижного движения, чтобы не расходовать топливо.Впервые и уникально в этом классе эта система может сочетаться как с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и с механической коробкой передач. Новый BMW 3 серии также оснащен знакомой BMW системой рекуперации энергии торможения. При рекуперации энергии торможения питание бортовой сети автомобиля вырабатывается только во время торможения и выбега. Когда двигатель находится под нагрузкой, генератор часто может быть отключен. Это не только означает, что электричество может быть выработано практически без влияния на расход топлива, но и обеспечивает более живое ускорение спортивного седана.Наконец, новый переключатель управления вождением дает водителям возможность выбрать режим ECO PRO, который за счет изменения управления силовым агрегатом и перепрограммирования обогрева и кондиционирования воздуха, обогрева сидений и наружных зеркал для работы с оптимальной эффективностью снижает расход топлива. на целых 20%.

Управление вспомогательными агрегатами по требованию экономит энергию.

Интеллектуальное управление энергопотреблением в новом BMW 3-й серии дополнительно улучшено вспомогательными агрегатами, которые потребляют значительно меньше энергии по сравнению с обычными системами.Примеры включают насос охлаждающей жидкости по требованию, масляный насос с электронным управлением и электромеханическую систему рулевого управления, которая потребляет электроэнергию только тогда, когда помощь рулевого управления действительно требуется. Специальный компрессор кондиционера, установленный на многих моделях спортивных седанов, работает по тому же принципу. Как только водитель выключает кондиционер, ременная передача компрессора отключается магнитной муфтой, чтобы свести к минимуму потери мощности.

Продуманная облегченная конструкция обеспечивает дальнейшее снижение расхода топлива.
Использование легких материалов сыграло важную роль в снижении веса автомобиля и обеспечении высоких стандартов безопасности салона в сочетании со значительным увеличением прочности. В то же время эти меры также помогают обеспечить превосходную динамику движения. Интеллектуальная легкая конструкция интегрирована во все области разработки автомобилей BMW и во все компоненты, от кузова и двигателя до подвески. Используемые материалы включают в себя высокопрочные и сверхвысокопрочные стали, центральную стойку горячей штамповки, пластмассы и современные композиты.Более широкое использование алюминиевых компонентов в системах двигателя и подвески также привело к дальнейшему снижению веса соответствующих узлов.

Аэродинамическая оптимизация нижней панели.

Общеизвестно, что расход топлива можно сократить и за счет уменьшения аэродинамического сопротивления. Как следует из отличного коэффициента аэродинамического сопротивления (cd = 0,26), аэродинамика нового BMW 3 серии интенсивно оттачивалась в ультрасовременной полномасштабной аэродинамической трубе BMW.Оптимизированная аэродинамика также способствует снижению шума и курсовой устойчивости. В частности, обтекаемый дизайн нижней части играет большую роль в минимизации подъемной силы. Аэродинамически оптимизированная нижняя часть с расширенными обтекаемыми панелями по бокам, под кожухом моторного отсека и в передней части выхлопного туннеля обеспечивает беспрецедентные стандарты герметизации. Дополнительные аэродинамические кожухи, создающие эффект диффузора на задней оси, еще больше снижают лобовое сопротивление и подъемную силу, одновременно улучшая защиту от камней.Кроме того, передние фартуки спроектированы с учетом эффекта «воздушной завесы», который уменьшает турбулентность в области колесных арок, что также снижает сопротивление. Впервые эта система была представлена ​​на купе 1-й серии M в 2011 году. Аэродинамические колесные арки и дефлекторы перед ними также помогают снизить расход топлива.

Динамичный, эффективный и инновационный: новый BMW ActiveHybrid 3.

Осенью 2012 года к BMW 3 серии присоединится сенсационная новая модель.В новом ActiveHybrid 3 — первом в мире гибриде премиального класса спортивных седанов — инновационная технология трансмиссии BMW ActiveHybrid и спортивный характер BMW 3 серии встречаются и сливаются в высокодинамичные и эффективные результаты. Сочетание 6-цилиндрового двигателя и электропривода обеспечивает непревзойденное удовольствие от вождения в сочетании с еще более низкими показателями расхода топлива и выбросов, а также еще больше усиливает спортивное, но экономичное вождение, которое лежит в основе нового BMW 3 серии.Повышение производительности и эффективности — хрестоматийный пример стратегии развития BMW EfficientDynamics в действии. Вслед за BMW ActiveHybrid 7, BMW ActiveHybrid X6 и BMW ActiveHybrid 5 новый BMW ActiveHybrid 3 является четвертой серийной моделью, в которой интеллектуальная комбинация двигателя внутреннего сгорания и электропривода обеспечивает дополнительную производительность при одновременном значительном сокращении расхода топлива. расход и выбросы. В BMW ActiveHybrid 3 технология ActiveHybrid впервые интегрирована в архитектуру автомобиля с самого начала.Среди прочего, это означало, что было сэкономлено много места.

Силовой агрегат BMW ActiveHybrid 3 точно соответствует спортивному характеру нового BMW 3 серии. Он оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 225 кВт/300 л.с. с технологией BMW TwinPower Turbo (N55) и специальной гибридной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со встроенным электродвигателем, который в течение ограниченного периода времени может увеличивать мощность до 40 кВт/55 л.с. . Максимальная комбинированная мощность составляет 250 кВт/335 л.с. с максимальным комбинированным крутящим моментом 330 фунт-футов.Тем не менее, эта мощная и производительная комбинация обеспечивает чрезвычайно низкий расход топлива. Средний расход в тестовом цикле ЕС составляет менее 6,4 литров на 100 километров (36,7 миль на галлон). Это означает, что технология ActiveHybrid в BMW ActiveHybrid 3 обеспечивает экономию топлива более чем на 12,5% по сравнению с такими же мощными спортивными седанами BMW с традиционным приводом.

Электродвигатель снабжает 6-цилиндровый двигатель дополнительной мощностью и может обеспечивать функцию наддува, когда требуется сверхдинамическая производительность.Это добавляет еще больше удовольствия от вождения BMW ActiveHybrid 3. Технология BMW ActiveHybrid также позволяет автомобилю работать исключительно на электроэнергии. В этом практически бесшумном режиме вождения с нулевым уровнем выбросов автомобиль может преодолеть расстояние от 2 до 2,5 миль (около трех-четырех километров). Максимальная скорость в полностью электрическом режиме варьируется от 37 миль в час (60 км / ч) под нагрузкой до 100 миль в час (160 км / ч) при движении накатом. Когда водитель нажимает больше газа, двигатель внутреннего сгорания включается автоматически, а затем отключается при выбеге.Во время разгона и торможения электродвигатель действует как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую, которая используется для зарядки аккумуляторной батареи. Это тот же принцип, что и функция рекуперации энергии торможения на обычных моделях, хотя на BMW ActiveHybrid 3 количество энергии, рекуперируемой электродвигателем, во много раз больше.

Эффективная и бесшовная интеграция между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем обеспечивается центральной силовой электроникой, которая обеспечивает интеллектуальное упреждающее управление энергопотреблением для дальнейшего повышения общей эффективности системы.С точки зрения полезности и адаптируемости интерьера BMW ActiveHybrid 3 не имеет существенных отличий от других моделей этой серии, поскольку его высоковольтная батарея встроена под полом багажника. Багажное отделение объемом 390 литров (DIN) и неограниченная возможность сквозной погрузки гарантируют высокие стандарты комфорта и удобства автомобиля. Управляемость тоже на уровне BMW 335i.

BMW ConnectedDrive: интеллектуальная интеграция обеспечивает повышенный комфорт, безопасность и информационно-развлекательные возможности.
Ассортимент технологий BMW ConnectedDrive включает в себя портфель инновационных функций, уникальных во всем мире, которые служат для обеспечения максимального комфорта, информационно-развлекательной системы и безопасности. BMW ConnectedDrive использует интеллектуальную связь водителя, автомобиля и внешнего мира, чтобы предоставить полезную информацию о текущей ситуации. Техническое превосходство и прогрессивный характер нового BMW 3 серии подкрепляются непревзойденным сочетанием систем помощи водителю и систем мобильности от BMW ConnectedDrive.

Среди самых выдающихся технологий, разработанных под знаменем BMW ConnectedDrive, — системы BMW Parking Assistant и Surround View, повышающие комфорт. В новом седане BMW 3 серии к ним присоединяются функции, которые еще больше повышают уровень комфорта пассажиров, например, офисные услуги, календарь и Facebook.

Высокофункциональная технология интерфейса, представляющая собой яркий пример современных информационно-развлекательных возможностей, позволяет водителю и пассажирам широко использовать внешние мобильные телефоны и музыкальные плееры внутри нового седана BMW 3 серии.Благодаря новым офисным функциям Bluetooth от BMW ConnectedDrive интернет-услуги, такие как погода, новости и т. д., а также записи календаря и текстовые сообщения (SMS и электронная почта) можно просматривать на дисплее управления iDrive. системой и считывать с помощью функции Text to Speech. Кроме того, пассажиры могут получить доступ к своей личной музыкальной библиотеке на своем смартфоне или музыкальном плеере в автомобиле. Их плейлисты, сохраненные названия песен и соответствующие обложки альбомов затем отображаются на бортовом мониторе.Приложение BMW Connected позволяет в полной мере использовать функции веб-радио и календаря в автомобиле в сочетании с Apple iPhone. В дополнение к веб-радио, к потоковым музыкальным сервисам, таким как Pandora и MOG, можно безопасно и удобно получить доступ через контроллер и экран iDrive.

Постоянно растущее количество систем помощи водителю от BMW ConnectedDrive обеспечивает дополнительную безопасность и уверенность на дороге. В качестве новой разработки в этом премиум-классе новый седан BMW 3 серии будет доступен с полноцветным проекционным дисплеем нового поколения.Основная информация о вождении проецируется в высоком разрешении на лобовое стекло, поэтому она появляется прямо в поле зрения водителя. Безопасность дополнительно повышается благодаря наличию активной системы обнаружения слепых зон и системы предупреждения о выходе из полосы движения, включая предупреждение о столкновении. Эта технология предупреждает водителя о возможном столкновении во время маневра по смене полосы движения или если автомобиль непреднамеренно отклоняется от полосы движения. Между тем, функция расширенного уведомления о столкновении помогает пассажирам ограничить последствия аварии, если случится самое худшее.

Полноцветный проекционный дисплей.
Проекционный дисплей нового поколения теперь обеспечивает еще более высокое качество отображения, функциональность и гибкость. Символы, проецируемые на лобовое стекло, отображаются в четком разрешении в поле зрения водителя. Все это позволяет водителям просматривать всю информацию в этом эргономически превосходном положении, не отвлекая взгляд от дороги впереди. Полный диапазон цветов используется для максимально точного воспроизведения общих символов дорожных знаков с помощью графики дисплея.В зависимости от спецификации автомобиля на дисплее будут отображаться скорость автомобиля, настройки круиз-контроля, навигационные инструкции и предупреждения от систем предупреждения о столкновении и предупреждения о выходе из полосы движения. Теперь могут отображаться даже указатели поворотов и сообщения Check/Control, а также широкий спектр информации, выбранной лично водителем. Интенсивность проекций автоматически адаптируется к условиям освещения и, следовательно, соответствует освещению циферблатов в кабине. Кроме того, точное расположение выступов на лобовом стекле можно легко отрегулировать с помощью контроллера iDrive.Разнообразие систем помощи водителю, доступных для седана BMW 3 серии, увеличивает количество информации, отображаемой на проекционном дисплее, до совершенно нового уровня.

Активная система обнаружения слепых зон отслеживает транспортные средства, следующие сзади.
Невнимательность или неверная оценка расстояния и скорости приближающегося сзади транспортного средства может привести водителя к критической ситуации при перестроении. Опциональная активная система обнаружения слепых зон предупреждает водителей седанов BMW 3 серии о потенциальной опасности такого маневра обгона.Система использует пару установленных сзади радарных датчиков для контроля движения на соседних полосах, от мертвой зоны до расстояния примерно 60 метров (200 футов) позади автомобиля. Эта информация, сообщаемая водителю перед тем, как он фактически перестроится, позволяет ему уверенно подготовиться к маневру смены полосы движения и с самого начала избежать критических ситуаций. Если другие участники дорожного движения приближаются к автомобилю по соседней полосе или движутся через слепую зону водителя сзади и сбоку от автомобиля, символ желтого треугольника в корпусе наружного зеркала со стороны водителя незаметно предупреждает о возможной опасности.Если после этого водитель продолжает двигаться вперед и включает указатель поворота, объявляя о намерении съехать или выехать, светодиодный символ начинает мигать. Дополнительное предупреждение предоставляется в виде незаметной, но безошибочной вибрации обода рулевого колеса.

Мониторинг камеры: система предупреждения о выходе из полосы движения и предупреждение о столкновении.

Система предупреждения о выходе из полосы движения, доступная для нового седана BMW 3 серии, активируется на скорости выше 70 км/ч (43 мили в час) и предупреждает водителя, если он непреднамеренно отклоняется от своей полосы движения.Система состоит из камеры, установленной на лобовом стекле в области зеркала заднего вида, блока сравнения данных и генератора сигналов, который, как и в случае с активной системой обнаружения слепых зон, вызывает вибрацию рулевого колеса. Система предупреждения о выходе из полосы движения чувствительна к скорости. На высоких скоростях система реагирует достаточно рано, если автомобиль приближается к разметке полосы движения. Камера отслеживает разметку полосы как минимум с одной стороны автомобиля, а блок управления использует обработку изображения для расчета положения автомобиля относительно разметки.Камера фокусируется примерно на 50 метров (164 фута) впереди автомобиля, а также активна в поворотах и ​​на узких дорогах. Действительно, система работает даже в темноте, как только включены фары. Таким образом, водитель может рассчитывать на его услуги в самых разных сценариях повседневного вождения. Система не выдает предупреждения, если водитель подал сигнал о намерении перестроиться или свернуть, включив указатель поворота. BMW ConnectedDrive использует высокотехнологичную многофункциональную камеру, установленную на зеркале заднего вида, для запуска ряда различных систем помощи водителю.С новым седаном BMW 3 серии BMW станет первым производителем премиум-класса, использующим такую ​​камеру для наблюдения за движением на дороге впереди. Система обработки изображений непрерывно сканирует сцену на дороге и подает звуковое предупреждение, если обнаруживает потенциальный риск столкновения. Если водитель подъезжает слишком близко к впереди идущему автомобилю, система подает острое звуковое предупреждение, а визуальный сигнал появляется на комбинации приборов или дополнительном проекционном дисплее, если он указан. На скорости выше 50 км/ч (30 миль/ч) тормозная система активируется, а порог срабатывания гидравлической системы экстренного торможения снижается.Эти меры, которые активируются одновременно с визуальными и звуковыми предупреждениями, призваны помочь водителю эффективно реагировать в аварийной ситуации. Вмешательства в автоматическое торможение нет. Чувствительность автоматической системы предупреждения о столкновении может быть индивидуально настроена водителем в несколько этапов.

В худшем случае: улучшенное автоматическое уведомление о столкновении BMW Assist с автоматическим определением местоположения автомобиля.
В случае аварии нового BMW 3 серии усовершенствованная система автоматического оповещения о столкновении от BMW ConnectedDrive позволяет аварийно-спасательным службам получать подробную информацию о типе столкновения и степени вероятности травмы еще до прибытия на место аварии.Это позволяет службам экстренного реагирования заранее подготовить соответствующую медицинскую помощь для тех, кто попал в аварию. Уточняется точное положение автомобиля и тип транспортного средства, и передаются все данные, собранные датчиками в автомобиле. Информация дает представление о характере и серьезности столкновения, а срабатывание удерживающих систем автомобиля дает экстренным службам представление о количестве пострадавших и позволяет идентифицировать и дифференцировать лобовое, заднее, боковое или множественное столкновение.Это стало возможным благодаря передовому алгоритму, разработанному в сотрудничестве с Травматологическим центром Уильяма Леманна в Майами, штат Флорида, который использовал переданные данные о транспортном средстве для оценки вероятности серьезных травм в результате аварии. Помимо автоматической активации, система также позволяет водителю или переднему пассажиру вручную активировать экстренный вызов и без промедления соединиться с колл-центром BMW.

Интеллектуальное использование передовых световых технологий.

Опциональная система управления дальним светом для нового седана BMW 3 серии обеспечивает повышенную безопасность в темное время суток.Система автоматически включает и выключает дальний свет в зависимости от условий, гарантируя, что у водителя всегда будет оптимальная видимость без необходимости вручную переключаться между дальним и ближним светом. Изображения, записанные камерой, встроенной в зеркало заднего вида, позволяют системе идентифицировать транспортные средства, движущиеся впереди на расстоянии до 400 метров (примерно ¼ мили). Встречный транспорт улавливается, когда он находится на расстоянии около 1000 метров (чуть менее ¾ мили), и система также переключается на ближний свет, если окружающее освещение достаточно яркое.

Опциональные адаптивные ксеноновые фары обеспечивают освещение в соответствии с изгибами дороги, поворотом в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля. Встроенная в противотуманные фары функция адаптивного освещения срабатывает, когда водитель включает сигнал поворота и поворачивает рулевое колесо (на скорости до 65 км/ч/40 миль/ч). Каждый раз, когда водитель поворачивает, дополнительный луч света обеспечивает значительно улучшенную видимость в зоне непосредственно вокруг автомобиля.

Камера заднего вида и объемный обзор обеспечивают идеальный обзор.

Камера заднего вида также доступна для нового седана BMW 3 серии в качестве расширения системы контроля дистанции при парковке (PDC). PDC использует датчики в бамперах для определения расстояния до препятствий впереди и позади автомобиля. Камера расположена в защищенном месте в нише номерного знака на крышке багажника и отправляет изображение с оптимизированным цветом и перспективой на монитор кабины. Интерактивная разметка полосы движения сигнализирует о доступном пространстве для парковочного маневра и о минимально возможном радиусе поворота.

Дебютировавшая в седане BMW 3 серии система Top View обеспечивает еще более широкий обзор автомобиля. Эта система дополняет камеру заднего вида и датчики PDC и работает с помощью двух камер в наружных зеркалах. Данные, собранные об автомобиле и его окрестностях, обрабатываются центральным компьютером, который генерирует общее изображение. Затем это отображается на бортовом мониторе, представляя вид автомобиля и области вокруг него с высоты птичьего полета, что позволяет водителю выполнять точные маневры в ограниченном пространстве.

Если автомобиль движется со скоростью менее 20 км/ч (12 миль/ч), водитель может – одним нажатием кнопки – активировать только функцию вида сбоку или вид сверху. В боковом обзоре используются две камеры, встроенные в боковые стороны переднего бампера, для наблюдения за движением транспорта перед автомобилем. Эти изображения также передаются в кабину, где они не только помогают при маневрировании, но, прежде всего, дают водителю раннее представление о том, что происходит на дороге слева и справа от автомобиля при выезде из узких и скрытые выходы или развязки.

Ассистент парковки BMW берет на себя маневрирование на парковочных местах.

Ассистент парковки BMW — это еще одна повышающая комфорт система помощи водителю от BMW ConnectedDrive, которая будет включена в новый седан BMW 3 серии. Новая система помогает водителю безопасно и комфортно маневрировать на парковочных местах, расположенных параллельно направлению движения. BMW Parking Assistant использует ультразвуковые датчики, встроенные в окантовку боковых указателей поворота, чтобы помочь водителю найти подходящее место для парковки.Когда автомобиль движется со скоростью не более 22 миль в час (36 км/ч), эти датчики постоянно измеряют длину и ширину парковочных мест на краю дороги и на обочинах. Ассистент парковки BMW ищет места, длина которых не менее 1,20 метра, чем длина самого автомобиля. Когда система активирована, водитель предупреждается о подходящих местах, когда он их проезжает. Когда система выключена, этот процесс измерения происходит в фоновом режиме; только когда водитель останавливается и включает заднюю передачу, парковочное место помечается на бортовом мониторе подходящим символом.В обоих случаях водители могут подтвердить, что они хотят использовать BMW Parking Assistant, нажав на контроллер iDrive. Во время парковки все, что им нужно делать, это нажимать педали акселератора и тормоза и следить за пространством вокруг автомобиля; Помощник по парковке позаботится о движениях рулевого колеса, необходимых для выполнения точного парковочного маневра задним ходом. Водителям даны инструкции, которые помогут им пройти через процесс парковки. Звуковые и визуальные сигналы от парктроника, камеры заднего вида или новой системы кругового обзора помогают поддерживать необходимую дистанцию ​​до других автомобилей или препятствий на выбранном парковочном месте.

Инновационный доступ к багажнику немного облегчает жизнь.

BMW ConnectedDrive предлагает еще одно новое интеллектуальное решение, которое делает автомобили BMW еще проще в использовании. Функция открывания крышки багажника без помощи рук, доступная для нового седана BMW 3 серии в сочетании с системой комфортного доступа, является первой в премиум-классе. Стоя позади автомобиля, клиенты могут открыть багажник коротким движением ноги под центр заднего бампера, т.е.е. не используя свои руки. После этого багажник автоматически разблокируется и откроется под действием силы пружины. Автомобиль оснащен датчиками, расположенными на разной высоте в облицовке заднего бампера, которые способны идентифицировать человека, стоящего позади автомобиля. Датчики могут определить «команду» стопы, отслеживая область ноги между голенью и кончиком стопы. Затем они отправляют сигнал, содержащий специальные алгоритмы, на бортовой компьютер. Однако доступ разрешается только в том случае, если система одновременно идентифицирует блок управления комфортным доступом (ключ), который человек должен иметь при себе.После этого крышка багажника отпирается и поднимается автоматически, без прикосновения руками. Авторизация ключа обеспечивает защиту, обеспечивающую правильную работу в любое время.

Кузов и безопасность: Самый безопасный BMW 3 серии.
Новый BMW 3 серии предлагает своим пассажирам исключительную активную и пассивную безопасность. Тщательно подобранные материалы, высокопрочная конструкция и продуманная концепция легкого дизайна позволяют кузову соответствовать самым строгим стандартам, а в сочетании с высокоэффективными системами безопасности он обеспечивает максимальную защиту пассажиров.В то же время облегченная конструкция нового BMW 3 серии вносит значительный вклад в эффективность и маневренность нового спортивного седана. Кроме того, обширный пакет компонентов активной безопасности помогает водителю избежать аварий или, если столкновение неизбежно, свести к минимуму его последствия. То же самое касается оптимизированных систем защиты пешеходов. В целом безупречно собранная общая концепция нового BMW 3 серии делает его невероятно впечатляющим предложением, не в последнюю очередь с точки зрения безопасности.

Высокопрочная конструкция кузова с чрезвычайно жестким пассажирским отсеком.

Кузов нового седана BMW 3 серии отвечает самым высоким стандартам по всем параметрам. Большие и чрезвычайно прочные несущие конструкции и разумное использование многофазных сталей с высокой и сверхвысокой прочностью на растяжение максимально увеличивают прочность пассажирского отсека безопасности, сохраняя при этом низкий вес. Точно рассчитанные траектории нагрузки гарантируют, что энергия удара распределяется вокруг салона на другие области кузова, такие как конструкция пола, лонжероны, передняя перегородка и крыша, и поглощается определенными зонами деформации спереди и сзади.В случае бокового столкновения усиленные конструкции средней стойки и порогов, высокопрочные боковые элементы в дверях и прочные поперечины сидений защищают пассажиров от травм. Пассажирский отсек с усиленными стойками и элементами крыши также обеспечивает безопасную зону для пассажиров, если автомобиль перевернется. Кузов нового седана BMW 3 серии более чем на 10 % жестче, чем у его предшественника — хорошая новость для водителей, которым нравится подавление вибраций и повышение точности рулевого управления.

Индивидуальная защита для каждого сиденья.
Образцовая реакция кузова нового седана BMW 3 серии на столкновение также обеспечивает наилучшую возможную основу для оптимальной конструкции и настройки удерживающих систем автомобиля. Спортивный седан в стандартной комплектации оснащен передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также головными подушками безопасности для обоих рядов сидений. В зависимости от характера и силы удара встроенная электроника безопасности обеспечивает срабатывание только тех подушек безопасности, которые способны обеспечить эффективную защиту, в оптимальное время.Те подушки безопасности, которые не нужны, остаются неиспользованными и поэтому готовы сработать в случае повторного столкновения. Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, а водитель и передний пассажир также имеют преднатяжители защелок и ограничители натяжения ремней. Также в стандартную комплектацию входят точки крепления детских сидений ISOFIX для задних сидений.

Улучшенная защита пешеходов.

Передняя часть нового BMW 3 серии оснащена различными системами защиты пешеходов.Амортизатор расположен между опорами бампера и облицовкой бампера, уменьшая травмирование ног, а в капот встроены деформирующие элементы, поглощающие энергию удара. Эти оптимизированные меры помогают снизить риск получения травм и смягчить последствия аварии.

Множество систем активной безопасности снижают риск несчастных случаев.
Ряд электронных вспомогательных систем вносят активный вклад в безопасность вождения нового BMW 3 серии, помогая водителям в первую очередь избегать столкновений.Функции основных вспомогательных систем уже были описаны в главе «BMW ConnectedDrive», но выдающиеся функции включают дневные ходовые огни, адаптивные фары с регулируемым распределением света и антибликовым ассистентом управления дальним светом, динамические стоп-сигналы. , камера заднего вида, система предупреждения о выходе из полосы движения, включая предупреждение о столкновении, система предупреждения о смене полосы движения и информация об ограничении скорости.

Абсолютно новый седан BMW 3 серии поступит в центры BMW в США в феврале 2012 года как модель 2012 года.Изображения и видео можно загрузить с сайта www.bmwusanews.com.

BMW Group в Америке
BMW of North America, LLC присутствует в Соединенных Штатах с 1975 года. Компания Rolls-Royce Motor Cars NA, LLC начала продавать автомобили в 2003 году. Группа BMW в Соединенных Штатах расширилась и теперь включает организации по маркетингу, продажам и финансовым услугам для марка автомобилей BMW, включая мотоциклы, марка MINI и марка автомобилей Rolls-Royce; DesignworksUSA, консалтинговая компания по стратегическому дизайну в Калифорнии; технологический офис в Силиконовой долине и различные другие предприятия по всей стране.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.