Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Рено Дастер

На российском рынке компактный французский кроссовер Renault Duster, отличающийся от румынского брата-близнеца Dacia Duster лишь решеткой радиатора и внутренней отделкой, представлен с тремя моторами. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра выдают 102 и 135 лошадиных сил соответственно, в то время как более экономичный дизель dCi объемом 1,5 литра развивает максимальную мощность 90 лошадей.

Наибольшей популярностью в России пользуются бензиновые модификации «Дастеров», на которые приходится порядка 80% продаж. Менее мощный 1,6-литровый мотор, обладающий максимальным крутящим моментом 148 ньютон метров при 3750 оборотах в минуту, предлагается исключительно с механической коробкой передач, причем для переднего привода — это пятиступенчатая коробка, а для полного привода — шестиступенчатая. Более мощный 2,0-литровый силовой агрегат с максимальной тягой 195 ньютон метров при аналогичных 3750 оборотах, доступен с шестискоростной «механикой» на полноприводных версиях и четырехступенчатым «автоматом» на переднеприводных версиях.

В городе почувствовать серьезную разницу между этими двумя моторами не получится, однако на трассе более мощный двигатель 2.0 демонстрирует улучшенную приемистость и увеличенную максимальную скорость. Проходимость и экономичность Renault Duster 1.6 и Duster 2.0 практически одинакова. Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Надежность и ресурс также примерно одинаковы, так как конструкции агрегатов почти идентичны и разница заключается в первую очередь в рабочем объеме. Заправлять бензиновые двигатели можно 92-м или 95-м бензином. При хорошем качестве топлива, своевременной замене расходных материалов и нормальных условиях эксплуатации без капитального ремонта такие моторы могут пройти не одну сотню тысяч километров. Аналогичные 1,6-литровые моторы на более ранних моделях Logan, которыми переполнены таксопарки, в отдельных случаях имели пробег 400 000 км. В результате испытаний «Дастера» в суровых условиях бездорожья, где автомобиль преодолел более 28 000 км, что равносильно 100 000 км при обычных условиях, был подтвержден длительный ресурс работы двигателя. Единственной выявленной при этом проблемой стало небольшое увеличение расхода масла.

1,5-литровому турбодизелю с предельным крутящим моментом 200 ньютон метров при 1750 оборотах характерна высокая экономичность, в городе такой мотор довольствуется 7-ю литрами на 100 км, а на трассе ему достаточно и 5-ти литров на сотню. 90-сильный силовой агрегат, который в Европе представлен еще и версией в 110 лошадиных сил, работает в тандеме с шестиступенчатой ручной трансмиссией и полным приводом. Динамика разгона не очень впечатляет (до первой сотни авто ускоряется за 15 секунд, а «максималка» составляет 158 км/ч), но зато для плавной размеренной езды, в том числе и по бездорожью, этот двигатель вполне годится. Ресурс и надежность дизеля также на высоте, о чем свидетельствуют проведенные тесты и четырехкратное превосходство продаж дизельных модификаций над бензиновыми в Европе.

Стоит отметить, что рестайлинговый Renault Duster, дебют которого состоялся в прошлом месяце на автосалоне во Франкфурте, будет иметь модернизированный дизельный двигатель и новый 1,2-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил.

Электрооборудование Рено Дастер (Renault Duster)

 Современный автомобиль немыслим без электрооборудования, которое отвечает не только за правильную, стабильную работу двигателя и других систем, но в том числе и за ваш комфорт и безопасность в нем. Именно об электрооборудовании, а еще вернее об оснащении электрооборудованием автомобиля Рено Дастер мы и расскажем в данной категории.
 Так, здесь вы найдете информацию о датчиках, применяемых в системе управления двигателем, также будет приведена информация об электрических узлах, составляющих автомобиля — генератор, стартер, электродвигатели радиатора и печки … 

 Перечислять все узлы, являющиеся электрооборудованием автомобиля Рено Дастер, мы думаем, что нет необходимости упоминать здесь. Просто знайте, что если вы что-то ищете относительно электрооборудования Рено Дастер, то это находится именно в этом разделе руководства.
 Электрооборудование Рено Дастер
Электрические соединения на автомобиле Рено Дастер  выполнены по однопроводной схеме, где положительный потенциал поступает по проводке, а отрицательный передается по кузову автомобиля.  Именно исходя из этого условия необходимо строго соблюдать полярность при подключении аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея на автомобиле Рено Дастер устанавливается с емкостью 70 А*ч. Аккумуляторная батарея не обслуживаемая. Средний срок службы аккумулятора 4-6 лет. Этот срок зависит от условий эксплуатации, например частоты зарядки аккумулятора и погодных критериев.
 Системой обеспечения электроэнергией автомобиля во время работы двигателя является генератор.  В генератор встроена схема стабилизации и электрические щетки. Все это выполнено одним неразборным, цельным узлом. Мощность генератора порядка 110 А, что вполне достаточно для  надежного энергообеспечения  автомобиля и зарядки аккумулятора.
 При запуске двигателя используется стартер. В зависимости от вариаций двигателя на автомобиле Рено Дастер  применяют различные виды стартеров. Так на двигателе 1,6 используется старте «Mitsubishi» (M000T93381). Для двигателя 2,0 используется стартер «BOSH» 0001107477.
 Также на машине имеется два блока с предохранителями, один в салоне и второй в моторном отсеке. Платы соединений и предохранителей являются не только коммутационными, предохранительными, но и одна из них является управляющей. Все дело в том,  что на плате в моторном отсеке также находятся и силовые реле.
 Более подробно о всех особенностях электрооборудования и о частных примерах снятия, замены и ремонта электрических узлов мы расскажем в конкретных статьях категории «Электрооборудование Рено Дастер».

Двигатель Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер может быть бензиновым или дизельным. Несмотря на то обстоятельство, что данный автомобиль является кроссовером и рассчитан на движение в условиях бездорожья, на территории России продается всего около 25 % автомобилей Рено Дастер с двигателем дизельного типа. Потребители отдают предпочтение двигателю Рено Дастер бензинового типа из-за его стоимости – автомобили с бензиновым двигателем стоят существенно дешевле дизельных машин.

Двигатель Рено Дастер – описание и типы

Производство Рено Дастер налажено во многих странах, включая Россию. Автомобиль является внедорожником, он имеет стильный внушительный дизайн и отличные технические параметры. Надежность, отличные эксплуатационные качества и относительно невысокая цена сделали эту модель популярной среди потребителей. Рено Дастер имеет 3 типа двигателя: бензиновый 1.6, бензиновый 2.0 и дизельный dCi на 1.5 л. Бензиновые двигатели имеют мощность 101 л.с. и 134 л.с., а экономичный дизельный двигатель Дастер имеет мощность, равную 90 л.с.

Двигатель Рено Дастер – типы:

  • Бензиновый двигатель Рено Дастер 1.6: двигатель имеет крутящий момент, равный 145 н/м (показатель при оборотах в минуту 5750). С данным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая МКПП, а также есть возможность установить на автомобиль полный привод с 6-«ступкой». У полноприводного автомобиля расход топлива в среднем составляет 12 л при езде по городу, около 8 л при езде по трассе и 9 при смешенном типе езды. Переднеприводный вариант автомобиля является более экономичным и доступным для покупателя вариантом. Его расход топлива при езде по городу насчитывает около 11 л, при движении по трассе 7,5 л, а при смешенной езде 8,5 л.
  • Бензиновый двигатель Рено Дастер 2.0: более мощная разновидность бензинового двигателя 2.0 л имеет максимальную тягу, равную 195 н/м при 3750 об/мин. Также существуют переднеприводная и полноприводная версия автомобиля: на переднеприводный устанавливается 4-ех ступенчатая АКПП, а на полноприводный – 6-ти скоростная МКПП. Расход топлива при езде по городу составляет около 10 л. Данный тип двигателя Рено Дастер имеет высокие показатели мощности и производительности: так 16-клапанный двигатель 2.0 модели F4R, в котором установлен чугунный блок цилиндров, с 6-ю ступенчатой МКПП полноприводного автомобиля 4х4 за 10,5 сек. набирает скорость 100 км/ч. При этом его максимальная скорость равна 177 км/ч. Для данной модели автомобиля характерен повышенный расход масла, поэтому нормой является уменьшение объема масла в моторе на 1 л после 2 тыс. пройденных километров.   
  • Дизельный двигатель Рено Дастер: у 1.5-литрвого дизельного двигателя автомобиля Рено Дастер крутящий момент 200 н/м и достигается при 1750 об. Данный мотор отличается экономичностью на всех типах дорог: расход составляет 7 л на 100 км дороги в городе и 5 л при езде по трассе. Дизель имеет 90 л.с. и оснащен 6-ти ступенчатой МКПП с полным приводом. Максимальная скорость движения составляет 160 км/ч, при этом до 100 км/ч автомобиль разгоняется в течении 15 сек. Данный автомобиль отлично подойдет для плавного и размеренного движения по любому типу дорог, а также в условиях бездорожья.

Защита двигателя Рено Дастер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель Рено Дастер имеет продуманную систему защиты. Передняя алюминиевая часть защиты снизу прикрывает весь бампер и доходит до радиаторной сетки. При этом неизменными остаются такие показатели, как проходимость и дорожный просвет.

 Какой двигатель Рено Дастер выбрать?

Выбор двигателя напрямую зависит от личных предпочтений автомобилиста, от его стиля езды, а также от того, по каким дорогам автомобиль чаще всего будет ездить. В городе разница между двигателями Рено Дастер бензинового типа 2.0 и 1.6 будет практически неощутима. Зато на трассах автомобиль с 2.0 проявит себя как более маневренный и сможет набрать большую максимальную скорость. В остальном двигатели практически идентичны: они имеют равные показатели проходимости, экономичности, а также надежности. И тот, и другой двигатели Рено Дастер соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

По сравнению с бензиновыми двигателями, у дизельного реакция несколько замедленна. Зато он является более привлекательным вариантом для езды на высокой скорости, так как не требует очень высоких оборотов мотора. Дизельный двигатель Рено Дастер 1.5 отлично подойдет в тех случаях, когда существует необходимость экономить на топливе, при этом высоких мощностей не требуется.

Если для Вас на первом месте находятся скорость и мощность автомобиля, то Вам подойдут бензиновые типы двигателей Рено Дастер. Бензиновые двигатели 1.6 и 2.0 л по сути не сильно отличаются друг от друга, но последний в некоторых мелочах лучше. Если же для Вас важен экономичный расход топлива, то идеальным вариантом станет дизельный двигатель Рено Дастер.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер и разгон до 100

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Рено Дастер. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Renault Duster:


Многие привыкли к тому, что внедорожник или кроссовер прожорлив, а так же укомплектован двигателем большого объема. На самом же деле многое зависит от характеристик и того, в каких целях будет использоваться автомобиль. Все же, объем агрегата прямо пропорционально влияет на расход топлива, а так же на динамические показатели разгона до 100 км/час.

Характеристики двигателя Renault Duster 2018, 2 поколение, SUV

Модель производится с 03.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Renault Duster 2018.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 156 11,9
1.6 л, 115 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1598 156 12,9
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 260 11,8
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1461 260 12,4
1.5 л, 110 л.с., дизель, робот, передний привод 1461 260 11,9

Характеристики двигателя Renault Duster 2015-2018, 1 поколение, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 01.2015 по 04.2018. Читайте обзор Renault Duster 2015.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 156 10,9
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1598 156 12,5
1.6 л (16V), 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 148 11,5
1.6 л (16V), 105 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1598 148 13,5
2.0 л, 143 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1998 195 10,3
2.0 л, 143 л.с., бензин, АКПП, полный привод 1998 195 11,5
1.5 л, 85 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 200 14,6
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,8
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1461 240 12,5
1.5 л, 110 л.с., дизель, АКПП, передний привод 1461 240 12,5

Характеристики двигателя Renault Duster 2010-2015, 1 поколение, SUV

Модель производилась с 01.2010 по 05.2015.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 102 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 145 11,8
1.6 л, 102 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1598 145 13,5
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1998 195 11,2
2.0 л, 135 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1998 195 10,4
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, полный привод 1998 195 11,7
1.5 л, 86 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 200 13,9
1.5 л, 90 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1461 200 15,6

Renault

Двигатели на Рено Дастер: Описание и характеристики

Автор marafon На чтение 10 мин Просмотров 338 Опубликовано

Рено Дастер 1.6 до обновления

В конце 1990-х модельный ряд силовых установок Renault пополнился новым шестнадцатиклапанным двигателем K4M. Конструктивно он похож на своих восьмиклапанных предшественников. Общими для них являются чугунный 4-цилиндровый блок цилиндров, рядное расположение, распределенная система впрыска топлива, ремень как привод газораспределительного механизма. Но есть некоторые отличия. Обновленный двигатель получил новую головку блока цилиндров, внутри которой установили два распредвала и зазоры гидрораспределителей. Дополнительно были установлены отдельные катушки для каждой из четырех свечей зажигания. Модификации производились с фазорегулятором на входе.


К4М 1.6л 16В

На некоторых компактных автомобилях Renault в версиях RS и GT устанавливалась форсированная модификация K4M RS. В Рено Дастер мощность этого двигателя составляет 102 л.с. С участием. — это не так много, но для городской эксплуатации хватит. С самого начала сборка двигателей была налажена в Испании, поэтому производство было увеличено за счет запуска производства на турецком заводе. На пике своей популярности в России Renault Logan и накануне появления Дастера наладили сборку на тольяттинском ВАЗ Авто.

Этот двигатель устанавливался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач на предстайлинговые версии Duster (2010-2015).

Рассмотрим его параметры в комплектации с полным приводом:

  • разгон до 100 — 12,8 с;
  • максимальная скорость — 160 км / ч;
  • мощность — 102 л.с.;
  • крутящий момент — 154 Нм;
  • клапанов на цилиндр — 4;
  • расход топлива в городском, загородном и смешанном режиме — 11; 7; 8,2 л.

Плюсы и возможные поломки двигателя Duster 1.6 K4M


К4М 1.6л 16В

У младшего двигателя Дастера есть свои плюсы и минусы.

Профессионалы:

  • ресурс до капремонта иногда превышает отметку 500 тыс км;
  • он способен без проблем впитывать топливо даже не очень хорошего качества;
  • ремонтопригодный;
  • легко найти все необходимые запчасти;
  • зазор клапана не требует регулировки.

Недостатки:

  • устаревший дизайн, для этого придется мириться с жадностью и скромными показателями мощности;
  • обрыв ремня ГРМ практически полностью приводит к загибу клапанов;
  • может раздражать небольшими поломками;
  • часто протекает масло или охлаждающая жидкость.

Двигатель Рено Дастер объемом 1,6 литра надежен, редко требует серьезного ремонта.


К4М 1.6л 16В

Но иногда это доставляет владельцу ряд мелких проблем:

  • Одно из слабых мест — фазорегулятор. Иногда он даже не заботится о 70000 км, и покупка нового опустошит ваш кошелек на приличную сумму.
  • Ремень ГРМ сам по себе прочный и легко выдерживает сроки, предписанные правилами. Но заклинивший насос или натяжной ролик может привести к его преждевременной поломке. В случае обрыва цепи будьте готовы заменить клапаны.
  • Время от времени обороты начинают колебаться. Это может быть из-за грязного узла дроссельной заслонки, регулятора XX или засоренных форсунок.
  • Все двигатели семейства K подвержены утечкам жидкости.
  • Что касается мелких проблем, то они могут исходить от датчика демпфера коленвала и шкива, катушек зажигания и подушек.

Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга


Двигатель Н4М 1.6 ЛИТРОВ 16V

После рестайлинга на смену Renault Duster 1.6 K4M пришел такой же объемный, но более современный h5M. Этот двигатель позволил соответствовать экологическим нормам Euro5.

он японского происхождения (производства Nissan). Здесь блок отлит из алюминия, четыре цилиндра расположены в ряд, на каждом из них по два патрубка. Гидрокомпенсаторов нет, все 16 клапанов приходится настраивать вручную. Блок дроссельной заслонки снабжен электроприводом. Для нашего рынка двигатель собирается в Тольятти на заводе АвтоВАЗ.

Особенности h5M на Renault Duster 4×4 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач:

  • разгон до 100 — 12,5 с;
  • максимальная скорость — 166 км / ч;
  • мощность — 114 л.с.;
  • крутящий момент — 156 Нм;
  • клапанов на цилиндр — 4;
  • расход топлива (город / трасса / средний) — 9,1 / 6,8 / 7,6 л.

Двигатель Рено Дастер 2 литра


Двигатель F4R 2.0

Этот 2,0-литровый двигатель тоже из 1990-х годов был разработан в 1998 году. По сей день он устанавливается на экономичные автомобили концерна Renault-Nissan. 2.0 F4R имеет устаревшую, но надежную конструкцию. В рядном исполнении четыре цилиндра врезаны в корпус блока из чугуна, а ремень используется в качестве привода распределения. Есть регулятор фазы впуска и отдельные катушки для свечей зажигания.

Ресурс двигателя Дастер составляет 2 литра на более чем 300 тыс. Км.

После рестайлинга в 2015 году двухлитровая силовая установка была изменена и стала выдавать 143 лошадиные силы, а не 135 лошадиных сил.

Характеристики 2-литрового двигателя Дастер с полным приводом и 4-х позиционной АКПП:

  • разгон до 100 — 11,7 с;
  • максимальная скорость — 172 км / ч;
  • мощность — 135 л.с.;
  • крутящий момент — 195 Нм;
  • клапанов на цилиндр — 4;
  • расход топлива — 11,3 / 7,2 / 8,7 л.

Проблемы и плюсы мотора 2.0 F4R


Двигатель F4R 2.0

Поговорим о достоинствах и недостатках бензинового двигателя Дастер 2.0.

Профессионалы:

  • заявленный ресурс — 250 тысяч километров, но на практике спокойно обходится 350-400 тысячами км;
  • проста в обслуживании и ремонте;
  • Головка блока цилиндров с гидроподъемником;
  • Обилие запчастей в магазинах.

Недостатки:

  • кратковременный фазорегулятор;
  • после 150 000 км начинает расходовать масло;
  • расходует 95 бензина, при езде на 92 детонации;
  • обрыв ремня ГРМ грозит загибом клапанов.

Рено Дастер 2.0 популярен в нашей стране. В связи с этим накопилось достаточно информации о слабых местах двигателя:

  • Первое поколение двигателя незаметно переваривало 92-й бензин, но переход на экологические требования Евро-5 привел к увеличению степени сжатия, теперь низкооктановое топливо вызывает детонацию.
  • Регулятор фаз газораспределения впускных клапанов работает недолго и стоит дорого.
  • Проездил 100 тыс км. Сальники маслосъемников сдвоены и кольца на поршнях могут лежать. Это приводит к увеличению расхода масла.
  • Катушки свечи зажигания и датчик коленвала часто выходят из строя.
  • Грязь в дроссельной заслонке или забитые форсунки могут сделать двигатель нестабильным.
  • Подушка спинки двигателя имеет скромный ресурс.
  • Сальник коленчатого вала часто протекает.

h5M

Этот двигатель перекочевал с автомобилей Nissan и заменил устаревший K4M. Он намного мощнее, экологичнее и надежнее своего предшественника. Двигатель имеет хороший момент, что делает его хитом как для кроссоверов, так и для легковых автомобилей. Применяется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач JR5 на переднеприводных и полноприводных версиях с 6-ступенчатой ​​коробкой передач TL8.

Объем 1,6 литра
Сила 113 л.с
Пара 156 Нм
Топливо АИ-92 Бензин (98)
Разгон до 100 км / ч 12,9
Максимальная скорость 172 километра в час
Расход топлива по городу 8.1
Расход топлива по трассе 6.5
Смешанный поток 7.3
Стандарт Евро 5
Сроки Цепь
Количество клапанов шестнадцать
Тип двигателя Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия 10,7 атм

F4R

Этот двигатель уже довольно старый, но пользуется успехом у владельцев Дастера. Просто и неприхотливо, но в то же время довольно динамично. Он используется только на полноприводных моделях. Коэффициент безопасности F4R довольно велик, но при соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию.

Объем 2,0 литра
Сила 143 резюме
Пара 195 Нм
Топливо АИ-92 Бензин (98)
Разгон до 100 км / ч 11
Максимальная скорость 180 километров в час
Расход топлива по городу 10,5
Расход топлива по трассе 7
Смешанный поток 8
Стандарт Евро 5
Сроки Пояс
Количество клапанов шестнадцать
Тип двигателя Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия 11,2 атм

K9K

Не самый лучший, но самый дешевый среди дизелей. К9К — довольно старый, но проверенный временем двигатель. Правильная эксплуатация позволяет продлить срок его службы до 500 000 километров. Но отношение дьявола уже будет «150 000.

На российском рынке Renault Duster с дизельным двигателем доступен только в сочетании с механической коробкой передач TL8. Владельцам автомобилей с таким двигателем стоит обратить пристальное внимание на качество топлива. K9K просто отказывается работать на грязном или непригодном для использования солярке. Однако, несмотря на недостатки, дизель успешно адаптируется к экологическим нормам Евро-6.

Объем 1,5 литра
Сила 110 л.с
Пара 260 нм
Топливо DT
Разгон до 100 км / ч 11,9
Максимальная скорость 171 километр в час
Расход топлива по городу 6.1
Расход топлива по трассе 4,7
Смешанный поток 5,3
Стандарт Евро 6
Сроки Пояс
Количество клапанов 8
Тип двигателя Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия 15,2 атм

Дизель Renault Duster 1.5 dCi


Renault K9K 90 л.с. 200 Нм EURO 4


Renault K9K 109 л.с. 240 Нм EURO 5

Полноприводный Дастер также оснащался 1,5-литровым дизельным агрегатом с индексом К9К: до рестайлинга устанавливалась 90-сильная модификация EURO 4 с обычным турбонагнетателем, а после рестайлинга — модификация 109 лошадиных сил EURO 5 с турбиной изменяемой геометрии. Это классический дизельный двигатель с чугунным блоком, 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, зубчатым ремнем и топливной аппаратурой Common Rail от Delphi или Siemens. Агрегатировался этот двигатель только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач TL8.

Этот двигатель очень требователен к качеству масла и особенно к интервалу замены масла. Если заменять смазку реже, чем каждые 10 000 км пробега, велик риск того, что втулки раскрутятся. До 2015 года устанавливали топливную аппаратуру Delphi, форсунки которой плохо переносят оставшееся топливо. После обновления его заменили на гораздо более надежный и неприхотливый Siemens / Continental. Также не забывайте следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве здесь прогибается клапан.

1,5 литра К9К перед отдыхом. 1,5 литра К9К после отдыха.

Сравнительная таблица характеристик дизеля К9К с 6-ступенчатой ​​МКПП TL8 до и после рестайлинга

Один тип Общая железная дорога Общая железная дорога
Топливо дизель дизель
Должность поперечный поперечный
Цилиндров 4 подряд 4 подряд
Клапан 8 8
Объем работы 1461 см³ 1461 см³
Сила 90 л.с. 109 л.с
Пара 200 Нм 240 Нм
Разгон до 100 км / ч 15,6 секунды 13,2 секунды
Максимальная скорость) 156 километров в час 167 километров в час
Экологический класс Евро 4 Евро 5
Городское потребление 5,9 л 5,9 л
Путь потребления 5,0 литров 5,0 литров
Смешанное потребление 5,3 л 5,3 л

Дизельный двигатель Рено Дастер – 1.5 К9К


Двигатель renault k9k 1.5 DCI

В начале 2000-х компания Renault представила дизельный двигатель K9K объемом 1,5 литра. С тех пор им были оснащены многие автомобили производства Renault, Nissan и Dacia. Некоторые переднеприводные Мерседесы также агрегатировались с этой установкой.

Duster dci — восьмиклапанный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, чугунная основа и алюминиевая головка. Гидравлические подъемники в комплект не входят, передача ременная. На старомодных версиях Renault Duster двигатель мощностью 90 л.с., имеет топливную систему Bosch и простую турбину BorgWarner KP35.

После рестайлинга 2015 года мощность дизельного двигателя Дастер была увеличена до 109 лошадиных сил, а крутящий момент увеличен до 240 Нм.

Установлена ​​топливная система Continental (переименована в Siemens) и поставлен турбокомпрессор BorgWarner BV39 (изменяемая геометрия).


Двигатель renault k9k 1.5 DCI

Характеристики дизельного Дастера с полным приводом и 6МКПП:

  • разгон до 100 — 15,6 с;
  • максимальная скорость — 156 км / ч;
  • мощность — 90 л.с.;
  • крутящий момент — 200 Нм;
  • клапанов на цилиндр — 2;
  • расход топлива — 5,9 / 5 / 5,3 л.

Слабые места дизельного мотора Duster

Как и у бензиновых агрегатов, у дизельного Дастера есть свои плюсы и минусы.

Преимущества:

  • рентабельность при достаточной мощности;
  • существует несколько модификаций двигателя;
  • ремонтопригодный;
  • нет проблем с запчастями.

Растрескивание:

  • нет гидравлического подъемника;
  • порванный ремень ГРМ автоматически означает погнутые клапаны;
  • переверните рубашки, если масло меняют редко;
  • иногда плохая топливная аппаратура.


Двигатель renault k9k 1.5 DCI

Остановимся подробнее на том, какие сюрпризы может подкинуть дизель Дастер объемом полтора литра хозяину:

  • Вращение втулок на шатуне выглядит устрашающе. Но чаще всего это встречается на европейских дизелях. Регламент предписывает менять в них смазку каждые 30 тысяч км, тогда как в российских условиях меняют каждые 10 тысяч км. Если не откладывать замену масла, проблема станет скорее исключением, чем правилом.
  • Новый инжектор надежен, но если он выйдет из строя, на ремонт придется потратиться немалые деньги.
  • Дизельный Рено Дастер имеет в своей конструкции клапан рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. В случае поломки ремонтом редко кто заморачивается, обычно убирают засоренные предметы и едут дальше.
  • Иногда разрыв клапана масляного фильтра или пружины редукционного клапана масляного насоса приводит к преждевременной остановке двигателя.

Заявленный ресурс 1,5 К9К составляет 250 тыс. Км, но на практике он составляет около 350 тыс. Км.

Источники

  • https://autonissancar.ru/renault/duster/motory-dvigateli-reno-daster
  • https://dol-avto.ru/modeli/tehnicheskie-harakteristiki-dastera-s-dvigatelem-2-0.html
  • https://my-renault-duster.ru/tehnicheskie-harakteristiki/dvigateli/
  • https://NewDuster.ru/tekhnicheskie-harakteristiki.htm
  • https://prorenault2.ru/tehnicheskie-harakteristiki-renault-duster/
  • https://otoba.ru/auto/renault/duster-dvigateli.html
  • https://www.AvtoGermes.ru/sale/renault/duster/tth/
  • https://AvtoMonitor.ru/dvigateli-renault-duster.html
  • https://iga-motor.ru/avtomobili/obzor-novogo-reno-daster-2.html
  • https://dusternow.ru/a-vy-znaete-kakoj-dvigatel-na-reno-daster-luchshe/
  • https://motorist.expert/renault/duster.html
  • https://avto-layn.ru/inomarka/dvigatel-reno-daster.html
  • https://dusterauto.ru/renault-duster-kakoj-motor-vybrat.html

Новая Dacia/Renault Duster может получить гибридный двигатель

Renault стремится к электрификации в соответствии с новой стратегией Renaulution. В будущем бренд планирует выпускать только электромобили. В сообщении СМИ говорится, что когда французский автомобильный бренд обновит Renault Duster до следующего поколения, внедорожник будет оснащен гибридной трансмиссией с подключаемым модулем. Кроме того, руководитель продукта Duster Жюльен Ферри подчеркнул, что Duster останется верным своим корням.Бренд по-прежнему будет предлагать Duster «очень хорошее соотношение цены и качества» в будущем. Директор по продукту Duster также сообщает, что Duster будет адресован покупателям, «которые ищут простой автомобиль, который может ездить по бездорожью».

Новая платформа для оптимизации электрификации

Ранее генеральный директор Dacia Денис Ле Вот заявлял, что бренд будет полностью использовать архитектуру CMF-B альянса Nissan-Mistubishi. Платформа уже используется в Dacia Sandero. Duster в будущем, скорее всего, получит гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, аналогичную той, что установлена ​​на Renault Captur.Бренд, вероятно, предложит технологию E-Tech Plug-In Hybrid, позволяющую сэкономить почти 40% расхода топлива и позволяющую автомобилю проехать в полностью электрическом режиме около 45-50 км. Duster, вероятно, будет использовать ту же трансмиссию, чтобы сбалансировать эффект масштаба.

Полностью электрический пылесос

Бренд также, вероятно, добавит Duster с полностью электрической трансмиссией. Внедорожник будет основан на архитектуре CMF-BEV, тесно связанной с обычной структурой CMF-B. Сходные пропорции CMF-B и CMF-BEV означают, что бренд не нуждается в дорогостоящем переоснащении на своих производственных предприятиях.Сходство колесной базы и свесов также говорит о том, что Duster будет готов к полной электрификации при минимальных доработках. Однако платформа CMF-BEV рассчитана только на переднеприводную электрическую трансмиссию. Это означает, что электрический Duster может не быть полноприводным внедорожником.

Читайте также: Renault представляет Mégane E-TECH Electric с запасом хода 470 км

Источник

Тюнинг Dacia Duster и лучшие запчасти для Duster.

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке Dacia Duster.»

Duster — хороший автомобильный тюнинг-проект, которым можно занять свободное время. Если вы сделаете домашнюю работу, то сможете создать потрясающий Duster, но не дайте себя обмануть, существует множество модифицированных комплектов, которые просто не подходят для него, сначала прочитайте наши беспристрастные руководства.

Мы понимаем, почему Duster победил в номинации «Автомобиль года со скидкой» и «Лучший маленький внедорожник». Он предлагает так много возможностей и на самом деле довольно хорош в дороге.

TorqueCars предоставит руководство по тюнингу Duster и сообщит о самых больших модификациях для вашего автомобиля. Dacia Duster — хорошие автомобили для проектов, и с оптимальными спортивными апгрейдами, такими как переназначение, улучшения турбонаддува и распределительные валы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

Улучшения управляемости/подвески Dacia

Улучшение управляемости для автолюбителей – первоочередная задача в вашем проекте тюнинга Дастера.

Если вы установите переднее схождение на 0,9-1,5 градуса и добавите небольшое количество отрицательного развала, то прохождение поворотов часто будет лучше.

Рекомендуем установить модифицированную подвеску и занизить автомобиль на 24-41 мм. Более крупные перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.

Не просто смотрите на пиковые показатели мощности, вам нужно видеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли мод для вашего Duster.

С нашими направляющими ваш Duster может стать отличным исполнителем, но при этом надежным в повседневной эксплуатации.

Меньшие двигатели не обеспечивают большую отдачу с точки зрения мощности, поэтому начните с более крупного двигателя.Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Силовые моды.

Это модифицированные моды, которые обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем начать.

  • 1.2 TCe 125 H5Ft DOHC Turbo 123 л.с. при 5250 об/мин 151 фунт-фут при 2000 об/мин
  • 1,5 16 В h5K DOHC 105 л.с. при 5600 об/мин 105 фунт-фут при 4000 об/мин
  • 1,6 16 В 105 K4M 690 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 1,6 16 В этанол K4M Hi-Flex DOHC 113 л.с. при 5750 об/мин 112 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 1.6 16 В, LPG K4M, двухтопливный, DOHC, 101 л.с. при 5750 об/мин 106 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 1,6 16 В 105 K4M 606 DOHC 103 л.с. при 5750 об/мин 109 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 2.0 16V F4R DOHC 133 л.с. при 5500 об/мин 144 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 2.0 16 В Этанол F4R Hi-Flex DOHC 139 л.с. при 5500 об/мин 151 фунт-фут при 3750 об/мин
  • 1.5 dCi 85 K9K 796 I4 SOHC Турбодизель 84 л.с. при 4000 об/мин 148 фунт-фут при 1900 об/мин
  • 1.5 dCi 110 K9K 896 SOHC Турбодизель 106 л.с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин
  • 1.5 dCi 110 K9K 898 SOHC Турбодизель 109 л.с. при 4000 об/мин 177 фунт-фут при 1750 об/мин

Производство первого поколения будет продолжаться до 2023 года на некоторых рынках, а именно в Индии и Мексике, где его заменит модель третьего поколения.

2-е поколение 2017-

  • 1,0 л I3 турбо (бензин)
  • 1,3 л I4 турбо (бензин)
  • 1,6 л i4 (бензин)
  • 2,0 л i4 (бензин)
  • 1,5 л i4 (дизель)

Крайне важно получить правильные модификации для запланированного использования автомобиля. Улучшения уровня 3 для соревнований просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего Дастера

  1. Модификации управляемости Duster (подвеска) — установка более спортивного комплекта подвески значительно улучшает сцепление Duster с дорогой и повороты. Полиэтиленовые втулки и койловеры обычно устанавливаются для достижения этой цели
  2. .
  3. Модернизация турбонагнетателей и нагнетателей. Новый турбонагнетатель — это самый важный способ увеличить подачу воздуха, это означает, что вы можете использовать больше топлива и производить больше энергии. Как правило, это одна из самых дорогих модификаций, которая предлагает большие выгоды.
  4. Тормозные моды — улучшение вашей способности останавливаться должно быть указано в вашем списке приоритетов.
  5. Кулачки Fast Road часто являются лучшим обновлением для двигателя, но TorqueCars рекомендует, чтобы их устанавливал кто-то, кто квалифицирован для их правильной настройки, и вам может быть трудно найти его, но мы уверены, что вы; найти местную фирму для переточки распредвала.
  6. Облегченные маховики — облегченный маховик заметно улучшит способность двигателей свободно вращаться. Не рекомендуется для всех двигателей Duster.
  7. Модернизация впуска и выхлопа. Обратите внимание, что сами по себе эти моды в большинстве случаев не ДОБАВЛЯЮТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, но они позволяют вам поднять мощность после других модов, сводя к минимуму ограничение.
  8. Поток и портирование головки двигателя — для большего усиления вы получите лучший поток и сделаете более эффективный двигатель, если сделаете это для поддержки других своих модов.

Детали настройки Duster

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Спортивный выхлоп, легкосплавные диски, панельный воздушный фильтр, облегченный маховик, перенастройку, апгрейд подвески (падение 24–41 мм.).

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , распредвал Fast Road, портированную и полированную головку, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power/Sport.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Спортивная коробка передач, Внутренние улучшения двигателя (поршни/головка/клапаны), Добавление или модернизация наддува (турбо/нагнетатель), Балансировка двигателя, Кулачок для соревнований.

Вашей целью при модификации автомобиля должен быть хороший плоский диапазон крутящего момента. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на верхнюю часть диапазона оборотов, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

В этой статье мы дадим обзор и введение в лучшие моды для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификации производительности. быть одной из лучших модификаций мощности NASP, которые вы можете сделать за одно обновление вашего двигателя.

Продолжительность выпускного и впускного клапанов играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и сделать автомобиль неудобным для вождения в пробке.Вам нужно будет выполнить обновление распределительного вала с другими модами и закончить перепрошивкой ECU, чтобы полностью высвободить прирост мощности.

При увеличении мощности вам нужно будет повысить скорость до заправки. Для большей мощности требуется больше топлива.

Использование топлива с более высоким октановым числом является еще одним вариантом, если вы обнаружите, что страдаете от детонации или преждевременного зажигания на вашем проекте Dacia после установки других обновлений для автоспорта. Модернизация форсунок — еще одна полезная модификация, которая обеспечит достаточное количество топлива.

Если вы увеличили подачу топлива с помощью форсунок большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его подачи.

Настройка впуска и выпуска.

Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель. Комплекты впуска воздуха помогают повысить производительность только в том случае, если воздухозаборник вашего автомобиля ограничен! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к ВООБЩЕМУ НУЛЕВОМУ ПРИРОСТУ МАЛОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и его потребность в воздухе СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, тогда комплект для впуска является ответом и поможет снять это ограничение.

Для большинства двигателей Duster TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и автомобилях с турбонаддувом впускной комплект поможет высвободить мощность, решив проблему подачи холодного воздуха.

Спортивные выхлопы обычно могут пропускать воздух через двигатель, но не слишком сильно, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

Воздушный поток через головку можно значительно увеличить с помощью профессионального газа.Они должны совпадать и быть настроены с учетом любых других модификаций двигателя. Хорошее многодисковое сцепление для быстрых дорог поможет сохранить мощность там, где она должна быть. Никогда не скупитесь и не думайте, что стандартное сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы бы сделали для вашего Duster, — это переназначение, спортивные распредвалы и улучшения впуска.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы переназначаете их, если только вы не сделали обширных модификаций. С турбированными моторами другая история.Перенастроенный турбонаддув даст впечатляющий прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя.

Мы также видели, как некоторые тюнеры играли с преобразованием двойного заряда и добивались впечатляюще высокого прироста мощности.

Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Как правило, дешевле прикрутить нагнетатель, чем установить работающую турбину. Турбины обеспечивают ускорение в экспоненциальной пропорции к увеличению скорости двигателя, и это может затруднить отображение.

Сопоставить нагнетатель проще, потому что наддув коррелирует с частотой вращения двигателя на линейной кривой. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков.

Преимущества легкосплавных дисков включают снижение неподрессоренной массы и лучшее охлаждение тормозов благодаря дополнительному потоку воздуха, который они обеспечивают. Мы не можем вдаваться в подробности о шинах, но они определяют, как автомобиль снижает мощность на дороге, поэтому их выбор очень важен.Шины с направленным рисунком протектора хорошо работают на Duster и имеют большое значение по сравнению с бюджетными шинами. Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на Duster, большие легкосплавные диски на самом деле снижают производительность. Чем больше вы идете, тем ниже будет ваше ускорение — это связано с изменением вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

Несмотря на то, что некоторые люди без проблем перешли на более крупные колеса, мы бы придерживались максимального размера обода 17 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Duster с нашими владельцами Duster.Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Dacia , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах и о том, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей.Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под Dacia. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Renault Duster Turbo обзор первой поездки: внедорожник получает мощный бензиновый двигатель с турбонаддувомИндийцы просто влюбились в его мускулистый дизайн и расширяющиеся колесные арки. С годами технологии менялись, и Renault то тут, то там обновляла детали. Компания даже запустила полноприводную версию. Но бестселлером по-прежнему оставался вариант с 1,5-литровым дизельным двигателем. Однако с появлением норм BS6 этот двигатель не модернизировали. Конечно, был 1,5-литровый бензиновый двигатель, но Renault явно хотел придать Duster немного драйва. Отсюда и Duster Turbo!

Новый Renault Duster Turbo получил светодиодные ДХО и прожекторные фары.Хромированная решетка теперь имеет красные блики, как и бампер. (Изображение: Nishant Jhamb)

Duster Turbo имеет незначительные внешние изменения. На переднем бампере и решетке радиатора есть красные акценты. Рейлинги на крыше тоже окрашены в красный цвет. Литые диски новые, но размеры шин остались прежними. Сзади есть новый значок «Турбо». Внутри новый вариант получил новую ткань сидений и новое рулевое колесо. Общий дизайн остался прежним, поэтому он выглядит немного устаревшим. Нам бы очень хотелось увидеть, как Duster претерпит комплексную модернизацию, которая вернет его в борьбу с Kia Seltos и Hyundai Creta.

Renault Duster Turbo получает новый руль. Кроме того, кабина остается практически идентичной старшей версии. Изменился и дизайн ткани сидений. (Изображение: Nishant Jhamb)

Переходим к самому важному изменению здесь; двигатель. Теперь Duster оснащается 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Двигатель выдает мега 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента. Все это передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. В двигателе используются такие технологии, как прямой впрыск бензина (GDI) и двойная регулировка фаз газораспределения (VVT), которые помогают снизить выбросы.Renault также утверждает, что новый вариант Duster MT предлагает топливную экономичность 16,5 км/ч.

Новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 156 л.с. и крутящий момент 254 Нм. Можно выбрать между механической и автоматической коробкой передач.

Заводишь ее, и Duster Turbo чувствует себя довольно бодро. В хулиганском режиме Duster — впечатляющий внедорожник. Запустите большой Duster, и моментально в дело вступят электронные няни, которые отключат питание, чтобы сдержать пробуксовку колес. Даже при 4000 об/мин Duster стремительно устремляется к горизонту.Всплеск мощности постоянен при переключении передач. В результате ускорение довольно резкое для внедорожника такого размера. Нам просто понравилось, как этот новый двигатель придал Duster столько ворчания. При регулярных поездках на автомобиле постоянно сохраняется ощущение мощности. Даже при движении на третьей или четвертой передаче у Дастера достаточно крутящего момента и мощности, чтобы выйти из любой ситуации. В результате обгон похож на детскую игру. Можно буквально поиграть в пробках. Коробка передач тоже блестящая.Он предлагает короткие броски и есть определенная насечка, которая нам очень понравилась. Суть в том, решите ли вы ехать в круизе или ехать быстро, Duster Turbo может делать и то, и другое.

Хотя общий дизайн остался прежним, новый Duster Turbo получил светодиодные задние фонари и новые легкосплавные диски. (Изображение: Nishant Jhamb)

Качество езды, с другой стороны, продолжает оставаться одним из лучших в бизнесе. Подвеска сглаживает буквально все, что на нее бросают. Немного шума — это только то, что передается в салон.Дастер тоже хорошо управляется. Sureit демонстрирует немного крутизны, но он может уверенно справляться с трудностями, как и раньше. Рулевое управление, однако, немного тяжелее.

Вердикт

Дастер может быть старым внедорожником. Но, честно говоря, это все еще выглядит мужественно и целеустремленно. Расклешенные колесные арки, светодиодные ДХО, красные акценты и т. д. до сих пор вызывают желание. Но где Duster срочно нуждается во внимании, так это в дизайне интерьера. Приборная панель, особенно центральная консоль, выглядит старомодно и предлагает очень мало места для хранения вещей.Но где Duster отыгрывается, так это в производительности. Двигатель представляет собой башню мощности, и в сочетании с хорошей управляемостью вариант Duster Turbo доставляет удовольствие от вождения. Нам это просто понравилось, но будьте осторожны, так как такая мощность наверняка может принести вам много штрафов за превышение скорости.

одна тысяча шестьсот девяносто пять 92502502502502502502502502502502502502502502502502502502502502щей 2502502502502502502502502502502502502502502502502502502502509тели
Технические характеристики
Объем двигателя 1,330cc турбированный бензиновый
Мощность 156bhp @ 5,500rpm
Крутящий 254nm @ 1,600rpm
Коробка передач 6-ступенчатая MT
длина х ширина х высота (мм) 4,360×1,822x,
колесная база (мм) 2673
клиренс (мм) 205
Багажное отделение 475 литров
Цена (варианты МТ) 11 рупий.99 лакх (экс-шоу) (RXZ)
RS 11,39 лакх (бывший выставочный зал) (RXS)
RS 10,49 LAKH (EX-SHOWROOM) (RXE)
. | Обзор первого привода Hyundai Creta 2020 года

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Kia Seltos: обзор первого диска

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ | Обзор Mahindra XUV300: Меньший XUV уже здесь Особенности, бензиновый Duster с турбонаддувом привлекает клиентов более мощными характеристиками, и это тоже по очень доступным ценам.Вот краткое сравнение двигателя и спецификаций, чтобы понять, как бензиновый Duster с турбонаддувом сочетается с вариантами с турбонаддувом Creta / Seltos.

Двигатель и трансмиссия

Даже с 1,3-литровым турбированным бензиновым двигателем меньшей мощности, установленным на Duster, выходная мощность феноменальна: 156 л.с. при 5500 об/мин и 254 Нм при 1600 об/мин. Это превосходит показатели мощности Creta и Seltos, оснащенных одним и тем же 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (140 л.с. / 242 Нм). Пользователи, чьим основным требованием является более высокая мощность и крутящий момент, определенно захотят попробовать Duster.

Говоря о трансмиссии, Renault предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с 7-ступенчатым ручным режимом. В то время как вариатор улучшает качество вождения и отзывчивость в городском потоке, 7-ступенчатый ручной режим удобен для езды по бездорожью. Для сравнения, турбированный бензиновый двигатель Seltos имеет 6-ступенчатую механическую и 7-ступенчатую коробку передач DCT. На Creta предлагается только 7-ступенчатая DCT.

Сравнение характеристик

Турбо бензиновый Duster может быть лучшим в своем классе по мощности и крутящему моменту, но как насчет других характеристик? Давайте сравним некоторые характеристики, чтобы понять, какой внедорожник лучше оснащен в этой группе.

Комфорт и удобство — Creta и Seltos имеют более длинный список функций, таких как вентилируемые сиденья переднего ряда, автоматический очиститель воздуха, монитор заднего вида водителя и аудиосистема премиум-класса Bose с 8 динамиками. Информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном также больше по сравнению с 7-дюймовым блоком на Duster. Еще одна ключевая особенность, которую люди упускают из виду в Duster, — это люк на крыше , который доступен для Creta и Seltos.

Сравнение функций Renault Duster turbo и Creta / Seltos

Возможности подключения — И Creta, и Seltos набирают гораздо более высокие баллы, когда речь идет о возможностях подключения.В то время как Seltos имеет UVO , Creta поставляется с технологией BlueLink . К ним относятся ряд функций подключения, таких как отслеживание угнанного автомобиля, геозона, удаленный доступ, голосовое управление, удаленный запуск / остановка двигателя, навигация, автоматическое уведомление о столкновении, поиск моей машины, отчеты о состоянии автомобиля и т. д. Для сравнения, функции подключения довольно ограничены на Duster, такие как дистанционный вход без ключа, центральный замок и дистанционное предварительное охлаждение.

Безопасность — В то время как все три внедорожника имеют несколько основных функций безопасности, Creta и Seltos имеют дополнительные функции безопасности, такие как передние и задние датчики парковки, шесть подушек безопасности, камера с обзором 360° и система контроля давления в шинах.

Renault Duster Turbo Бензин Цены по сравнению с Creta, Seltos Turbo

Понятно, что Renault не придерживается подхода без излишеств с турбированным бензином Duster. Он предлагает превосходную производительность по гораздо более низким ценам, что может быть привлекательным предложением для определенной группы клиентов. Цены на бензин Duster с турбонаддувом начинаются с от 10,49 лакха, тогда как Creta и Seltos стоят намного дороже — 16,17 лакха и 15,54 лакха соответственно.

не 9025 0 Давление сзади
Характеристики Creta Seltos Duster
Электронная Мульти Tripmeter да да нет
мест Электрические регулируемые водителя да да нет
вентилируемых места да да нет
Сила не загружается да ни один ни один
Remote Магистральной открывалки нет да нет
дистанционного топлива Крышка открывалка да да нет
Remote Engine Start / Stop да да нет
Задний AC Vents да да нет
Смарт Вход по карте доступа да да нет
Двигатель старт / стоп Кнопка да да нет
перестроении Индикатор да да нет
Привод Режимы да да нет
Боковые подушки безопасности спереди да да нет
День Ночь зеркало заднего вида да да нет
Контроль тягового усилия да да нет
Tire Monitor да да нет
автоматические фары нет да нет
Isofix Детское сиденье Кронштейны да да нет
головки Дисплей вверх нет да нет
Pretensio ляторы Ограничитель Ремни безопасности да да нет
Blind Spot Monitor да да Нет
360 Вид камеры нет да нет
Встроенная навигация да да нет
Беспроводной телефон зарядка Да Да нет
технология подключения BlueLink УВО Connect нет
Парковка Датчики не задний передний и задний
Люк Панорамный Одно не
сенсорный экран развлекательной системы 10.25-дюймовый 10,25-дюймовый 8-дюймовый
Подушки безопасности 6 6 2

Рено планирования прекратить Duster SUV за счет сокращающихся продаж

Renault планирует прекратить выпуск внедорожника Duster из-за сокращения продаж

21 июля 2021 г., 11:31 2 минуты чтения

Внедорожник Renault Duster будет снят с производства в Индии из-за плохих продаж

Согласно отчету Economic Times , Renault планирует прекратить выпуск своего внедорожника Duster в Индии, чтобы снизить затраты и повысить прибыльность.Окончательная партия автомобиля будет изготовлена ​​в октябре. Что касается основных моментов, кроссовер имеет привлекательный дизайн и многофункциональный салон. Предлагается с выбором из двух бензиновых двигателей. Вот более подробная информация.

Автомобиль имеет хромированную решетку радиатора и прожекторные фары

Renault Duster имеет мускулистый капот, большую хромированную решетку радиатора, широкий воздухозаборник, посеребренную защитную пластину и прожекторные фары с ДХО.Он окружен рейлингами на крыше, центральными стойками, ORVM с индикаторами и дизайнерскими легкосплавными дисками. В задней части доступны светодиодные задние фонари и стеклоочиститель. Что касается габаритов, у него колесная база 2673 мм и дорожный просвет 205 мм.

Доступны два варианта двигателя

Renault Duster предлагается с двигателем 1, соответствующим стандарту BS6.3-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 154 л.с./254 Нм и 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 104,5 л.с./142 Нм. В качестве трансмиссии используются 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатая механика и 7-ступенчатый автомат CVT.

Автомобиль предлагает пять посадочных мест и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему

Renault Duster имеет просторный 5-местный салон с тканевой обивкой, автоклимат-контроль, парктроник, гидроусилитель руля с круиз-контролем.Он оснащен информационно-развлекательной системой с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Безопасность пассажиров обеспечивают многочисленные подушки безопасности, ABS, EBD, датчики столкновения, иммобилайзер двигателя и камера заднего вида.

В Индии Renault Duster начинается с рупий.9,86 лакха для модели RXS и доходит до рупий. 14,25 лакха за комплектацию RXZ Turbo CVT (все цены указаны в выставочном зале). Duster следующего поколения может быть запущен здесь к концу года или началу 2022 года.

Новый Renault Duster получит более мощный 1,5-литровый дизельный двигатель Blue dCi

Обновленный 1,5-литровый дизель Renault dCi стал мощнее и чище, чем раньше 

Renault обновил свой 1.5-литровый дизельный двигатель, которым оснащаются различные автомобили альянса Renault-Nissan. Обновленный двигатель теперь известен как «Blue dCi» и отличается улучшенными характеристиками при меньшем уровне выбросов.

Blue dCi — последняя новинка для знаменитого 1,5-литрового двигателя, поскольку дизельные двигатели постепенно выходят из употребления, особенно в относительно доступных сегментах. Duster второго поколения станет первым автомобилем Renault-Nissan, оснащенным новым 1,5-литровым дизельным двигателем Blue dCi в Европе с июня 2018 года.Впоследствии все автомобили альянса, которые в настоящее время используют старые версии 1,5-литрового дизельного двигателя, получат новый двигатель Blue dCi.

1,5-литровый дизельный двигатель теперь входит в стандартную комплектацию с селективной каталитической системой восстановления (SCR), которая помогает снизить выбросы загрязняющих веществ. Установленная в выхлопной линии система SCR снижает выбросы NOx (оксидов азота) из выхлопных газов и удаляет все мелкие частицы. Почти все дизельные автомобили в Европе теперь оснащены системой SCR, включая предназначенный для Индии VW Polo шестого поколения.

Система SCR работает в сочетании с расходным жидким раствором на основе мочевины под названием AdBlue (торговая марка Немецкой ассоциации автомобильной промышленности или VDA). Система преобразует NOx в безвредный газообразный азот и водяной пар. AdBlue время от времени нужно заправлять, уведомление о чем будет всплывать на комбинации приборов. Обновленный двигатель там соответствует действующим нормам EuroVI.

Говоря о производительности, внедрение усовершенствованного воздухо-водяного теплообменника (системы охлаждения) и новых форсунок с более высоким давлением впрыска (2000 бар) привело к тому, что двигатель 1.5-литровый мотор, который доступен в двух состояниях тюнинга, становится мощнее и приемистее прежнего. Кроме того, передаточные числа коробки передач также были лучше оптимизированы. В результате Renault утверждает, что производительность двигателя значительно улучшилась. Время разгона до 100 км/ч у dCi 95 и 115 сократилось на секунду. Ускорение при вращении также должно улучшиться вместе с общей управляемостью благодаря увеличенному крутящему моменту.

Рено 1.5-литровый дизель

Старый (dCi 85) Индийская спецификация

Новый (синий dCi 95)

Мощность

85ПС

95 л.с. (+10 л.с.)

Крутящий момент

200 Нм

240 Н·м (+40 Н·м)

 

Рено 1.5-литровый дизель

Старый (dCi 110) Индийская спецификация

Новый (синий dCi 115)

Мощность

110ПС

115 л.с. (+5 л.с.)

Крутящий момент

245 Н·м

260 Н·м (+15 Н·м)

1.5-литровый дизель доступен в трех версиях для страны:

Только 1,5-литровый двигатель dCi с турбонагнетателем с фиксированной геометрией, который используется в Micra (четвертое поколение, снятое с мировых рынков), остался без изменений. Это связано с тем, что новая Micra пятого поколения, которая еще не подтверждена для Индии, получает более мощную версию двигателя (dCi 95) в Европе. Таким образом, Альянс Renault-Nissan полностью откажется от версии 64PS в ближайшем будущем.

Поскольку Индия переходит на нормы выбросов BSVI (эквивалентные EuroVI) с апреля 2020 года, ожидайте, что Renault представит более мощный и экологически чистый двигатель 1.5-литровый дизельный двигатель Blue dCi скоро появится в стране. Он должен быть представлен либо с Duster второго поколения, который, как ожидается, прибудет в Индию в следующем году или к началу 2020 года. Renault Captur и другие модели, оснащенные 1,5-литровым дизельным двигателем, со временем также получат обновленный двигатель. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о Duster второго поколения и его обновленном двигателе.

Подробнее о: Renault Duster AMT


Эта история не была отредактирована ABP News.Он был опубликован напрямую через ленту cardekho.com.

Какое масло лучше заливать в двигатель рено дастер. Рекомендуемое моторное масло для рено дастер Лучшее моторное масло для дастера 2.0

Двигатель Renault F4R 2.0 16V устанавливается на Renault Duster, Renault Megane 2, Renault Laguna.
Особенности. Двигатель имеет хороший ресурс (около 300 тыс. км), и при бережной эксплуатации зарекомендовал себя как безотказный.Двигатель имеет долгую историю и все его недостатки известны — повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием двигателя. зубчатый ремень (при обрыве двигатель Renault F4R 2.0 гнет клапана).

Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 16V Duster, Megan, Laguna

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 998
Диаметр цилиндра, мм 82,7
Ход поршня, мм 93
Степень сжатия 9,8/11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 101.5 кВт — (138 л.с.) / 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 195 Нм / 3750 об/мин
Система снабжения Последовательный многоточечный впрыск топлива
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92/95
Экологические нормы Евро 4, Евро 5
Масса, кг

Конструкция

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый с электронной системой впрыска топлива, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхнерасположенным расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров F4R отлит из ковкого чугуна, цилиндры расточены в теле блока. 2 крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком и не являются взаимозаменяемыми.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров F4R отлита из алюминия, впускной и выпускной клапаны расположены V-образно.Привод распредвала двигателя от зубчатого ремня. Впускной распределительный вал имеет фазорегулятор.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна, но в некоторых версиях двигателя используется стальной коленчатый вал, например, в двигателе Renault Clio Sport.

Двигатель F4R имеет шатуны из кованой стали.

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 82 680 – 82 690

Юбка поршня сложной формы, в продольном сечении юбка бочкообразная, в поперечном сечении овальная.Палец плавающего типа, внешний диаметр поршневого пальца F4R — 21 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault F4R 2.0 16V. Замена масла на Рено Дастер, Меган с двигателем Рено F4R 2.0 производится каждые 15 000 км пробега или раз в год.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, масло Elf Excellium LDX 5W40 заливается в двигатель с завода.
Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла; без замены фильтра — 4.5 литров. Оригинальный масляный фильтр для двигателей F4R, 2.0л, бензин 16cl — 8200768913, например MANN 75/3. Кстати, фильтр здесь такой же, как и на дизеле.
Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс. км вместе с роликами или каждые четыре года эксплуатации. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому замените ремень независимо от его состояния по регламенту.
Замена воздушного фильтра происходит каждые 30 тысяч километров пробега или каждые 2 года (что наступит раньше), но при появлении повышенного расхода топлива стоит проверить воздушный фильтр на раннее его полное загрязнение.
Свечи для F4R бывают следующие: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champion RC87YCL. Их следует менять каждые 30 тысяч километров.

Смазка является важным компонентом практически любого механизма. Не исключение и автомобиль, двигатель которого всегда должен быть заправлен смазочной жидкостью. От качества, а также марки этого компонента зависит срок службы силовой установки. Поэтому многим владельцам автомобиля Рено Дастер лучше всего заливать масло в двигатель? Мы постараемся подробно объяснить, какие функции он выполняет, и ответить на главный вопрос автовладельцев.

Функции моторного масла

Изначально предназначалось для смазывания механизма с целью облегчения движения деталей и уменьшения трения между ними. Современные смазочные компоненты помимо этой функции выполняют еще одну дополнительную функцию, заключающуюся в промывке мотора от различных загрязнений.

При замене масла в двигателе из картера сливают всю грязь, а также стружку, полученную при работе двигателя, и на их чистое место заливают новую смазку, что обеспечивает защиту всех узлов двигателя .Он уплотняет поршневые кольца, предотвращая попадание выхлопных газов в картер.

Для того, чтобы смазочный элемент лучше выполнял свои функции, необходимо заливать его в тот агрегат, в котором он предназначен. Дастер имеет два типа двигателей. Рассмотрим каждый случай отдельно.

Дастер выпускается с двумя типами двигателей — дизельным и бензиновым. Принцип работы агрегатов одинаков, но отличается материалом изготовления, а также способом воспламенения смеси.На основании этих данных можно сделать вывод, что двигатели работают в разных режимах и требуют соответствующих смазочных жидкостей.

Какое масло заливать в двигатель Рено Дастер?

Для бензиновых двигателей с завода используется ELF EVOLUTION SRX производства ELF.

Но это не значит, что его необходимо заливать. Многие сервисные центры используют Mobil 1. Поэтому выбор должен основываться на рабочих параметрах и типе двигателя.

Если говорить о конкретных марках, то выбирая по марке, моторное масло ELF – оптимальный вариант. Это то, что рекомендовал Рено. Если автомобиль с наддувом, а также эксплуатируется в экстремальных условиях, то лучше всего заливать ELF Sporti.

Многих водителей мучает вопрос, какое масло можно заливать в дизельный Рено Дастер? Стандартная комплектация автомобиля, не предусматривающая наличие турбины, будет хорошо взаимодействовать с турбодизелем ELF.

Остальные автомобили с дизельным двигателем поставляются с завода с ELF Competition STI.

Допуск моторного масла

Допуск – это сертификат качества, который получает предприятие, производящее моторные масла для конкретных типов двигателей. Этот сертификат выдает компания, выпускающая автомобили с таким мотором.

Чтобы правильно выбрать стандарт качества, нужно обратить внимание на этикетку. В нем должны быть указаны марки, для которых он применим.Если таковой не найден, то использовать ее не рекомендуется.

Duster одобрен ELF, Castrol, Mobil и другими известными производителями моторных масел.

Каждый водитель вправе выбрать смазочный компонент для себя, но этот выбор должен основываться на допусках, чтобы срок службы мотора не сводился к минимальному уровню.

Какой должна быть вязкость

Индекс вязкости является одним из важнейших параметров. Чтобы понять, что это такое, достаточно сравнить скорость, с которой вытекают масла с разной вязкостью.При вязкости 5w40 выльется быстрее, чем 20w40. Теперь нужно понять, зачем это нужно.

В зависимости от температуры эксплуатации Рено Дастер завод прописывает соответствующую вязкость масла. На зиму, когда температура опускается ниже 20 градусов Цельсия, рекомендуется заливать масла с вязкостью 5w40. Низкая температура снижает текучесть, поэтому более жидкое будет хорошо взаимодействовать с этим режимом и обеспечит легкий запуск холодного Дастера. При высокой вязкости, например, замерзнет, ​​и тогда крутить коленвал станет сложнее.

Поэтому при переходе с одного сезона эксплуатации на другой рекомендуется менять смазку во избежание перегрева или замерзания. Все эти параметры указаны на упаковке.

Сколько заливать

Количество масла в двигателе Рено Дастер зависит от его типа и объема. Если брать в качестве примера бензиновую установку, то объем масляного картера здесь:

  • При объеме 1,6 — 4,8 литра
  • Объемом 2.0 — 5,4 литра

Diesel Duster имеет немного другие показатели, которые соответствуют следующим значениям:

  • Объем 1,5 — 4,5 литра
  • Объем 2,0 — 5 литров

Двухлитровый двигатель имеет такой же картер, как и бензиновый. Однако при замене смазки необходимо опираться не на залитый объем, а на показания маслоизмерительного щупа. Его конец представляет собой желтую пластиковую резинку, которую нужно вытащить, чтобы проверить уровень.Он должен быть посередине между двумя отметками min и max.

Период замены масла в двигателе

Менять масло в Рено Дастер необходимо каждые 10 тысяч километров пробега или один раз в год, независимо от типа двигателя, его объема и марки используемой смазки. Это зависит от того, что наступит раньше. Как указано в инструкции, вместе с заменой масла необходимо заменить масляный и воздушный фильтры.

Перед наступлением весны или осени рекомендуется откатить 10 тысяч километров, чтобы замена сопровождалась изменением вязкости.Это поможет вам сэкономить на расходах и быстрее привыкнуть к плановому обслуживанию автомобиля, чтобы не забыть поменять все фильтры, жидкости и обеспечить длительную работу двигателя.

Заключение

Если говорить о том, какую смазку лучше использовать в двигателе Рено Дастер, то нужно учитывать:

  1. Сезон эксплуатации автомобиля, чтобы не ошибиться с вязкостью и облегчить запуск ;
  2. Тип и размер двигателя;
  3. Разрешение на использование на данной силовой установке;
  4. репутация производителя;
  5. При замене масла необходимо ориентироваться на пробег или наработку и учитывать объем смазывающего компонента.Категорически не рекомендуется заливать в двигатель минеральные масла, так как они не обеспечивают нормальной очистки и не содержат химических элементов, позволяющих эксплуатировать двигатель в экстремальных условиях.

Полусинтетика тоже нежелательна, хотя при бережном обращении завод все же допускает этот тип масла. Современные производители рекомендуют лить синтетические материалы, прошедшие соответствующую обработку. Рено Дастер, как полноприводный автомобиль, рекомендуется использовать только с такой смазкой.

Это все, что вам нужно знать о том, какое моторное масло можно заливать в Рено Дастер. Желаем удачи на дороге!

В этом видео показано, как меняют масло в двигателе 2.0 на Дастере. Оно также меняется вместе с моторным маслом. Это несложная процедура периодического технического обслуживания автомобиля, которую можно выполнить своими руками.

Периодичность замены масла Renault Duster

Регулярная замена масла и масляного фильтра обеспечит бесперебойную работу двигателя. Конечно, важно знать Рено Дастер.Согласно инструкции, интервал замены составляет 15 000 км для бензиновых двигателей и 10 000 км для дизельных двигателей.

Как заменить масло на Рено Дастер

После прогрева двигателя и постановки автомобиля на яму или подъемник необходимо открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Затем можно снять защиту топливной рампы (две гайки на 13), чтобы получить легкий доступ к масляному фильтру .

Защита днища имеет отверстие для слива масла. Но так как он маленький, то масло может брызгать на защиту.Поэтому его лучше удалить, что делается достаточно просто. Далее нужно подставить емкость под сливное отверстие и открутить сливную пробку с квадратной насадкой (8 на 8 мм).

Не закручивая сливную пробку, следует взять специальный съемник и открутить масляный фильтр. Емкость под фильтр лучше подставить, так как из него масло будет сливать и . Более подробно о том, как меняется масло и масляный фильтр Рено Дастер 2.0, поможет вам узнать эта инструкция в формате видео.

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Производитель рекомендует заливать масло Elf Evolution SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или Elf ​​Evolution SXR 5W-40 ACEAA3/B4 для бензина и . Подходят и другие масла с аналогичными характеристиками. Заправочный объем масла для двигателя 2.0 на Дастере составляет 5,4 литра масла.

Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент смазочных материалов. Для подбора масла, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать многие характеристики моторных смесей.Упростить выбор позволяет руководство по эксплуатации автомобиля. В этой документации изложены требования производителя относительно вязкости, класса, типа, смазки. В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

На основании инструкции по эксплуатации Рено Дастер производитель рекомендует использовать моторные масла, отвечающие следующим требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

  • по системе ACEA — А1, А2, А3, А5;
  • по классификации API – масла классов SL или SM;
  • 15W-40, 15W-50 применяются при достижении температуры -15 0 С;
  • 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30, 0W-40 если нижний температурный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

Вязкостные характеристики масла в двигателе подобраны в соответствии с температурным диапазоном региона, в котором эксплуатируется машина:

  • 5W-40 подходит, если температура до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Авто двигатель 1.2 TSE, работающий на бензине:

Опция 1

В соответствии с классификацией ACEA — А3 или В4.

Вязкость масла зависит от температуры снаружи автомобиля, поэтому можно использовать следующие масла:

  • 5W-40 подходит, при температуре до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
Вариант 2

по классификации ACEA — А5 или В5.

Вязкость смазки по SAE зависит от индекса температуры за машиной:

  • 5W-30 подходит при температурах до -15°С, -20°С, -25°С;
  • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температура до -30 0 С.

Дизельные двигатели без сажевого фильтра:

Опция 1

В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой за бортом автомобиля:

  • 15W-40, 15W-50 применяются при показаниях термометра до -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
Вариант 2

По классификации API — тип масла CF.

Подбор вязкости моторных масел в зависимости от температурного показателя осуществляется следующим образом:

  • 15W-40, 15W-50 температура воздуха ориентировочно -15 0 С;
  • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
  • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
  • 0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных противосажевым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазки с учетом показателя температуры за бортом машины осуществляется следующим образом:

  • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает приблизительно -15°С, -20°С, -25°С;
  • 0W-30 или 0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Инженеры концерна Renault Duster проводят совместные испытания моторных жидкостей различных марок. Наличие допусков данного производителя машин на банке со смазкой говорит о возможности ее использования для конкретной модели автомобиля.Приобретая моторную жидкость, вы можете купить оригинальное автомобильное масло или выбрать аналогичную по качеству и параметрам жидкость.

  1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:
  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф ЭКСЕЛЛИУМ 5W-50;
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;
  • Эльф Спорти 15W-40.

С целью достижения большей экономии топливной смеси, если температура воздуха снаружи автомобиля меньше -15 0 С, применяется моторное масло Elf Evolution 5W-30.

  1. Для двигателей, работающих на дизельном топливе, рекомендуется использовать:
  • ELF COMPETITION STI 10W-40;

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С позволяют использовать следующие смазочные материалы:

  • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
  • Эльф Эволюшн 5W-30.

Заключение

Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание другие параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации.Такое отношение к подбору смазочных материалов может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до его капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на использовании смазок разной плотности в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать моторные масла с высокой текучестью, а на лето использовать достаточно густые жидкости для защиты мотора от перегрева.Всесезонные моторные масла следует использовать круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует рабочим температурам моторного масла. В противном случае лучше использовать зимние и летние классы моторных масел.

Кроссовер Renault Duster был представлен в 2009 году. Автомобили для Европы называются Dacia Duster и производятся в Румынии; в России модель выпускается с 2012 года на заводе «Автофрамос» в Москве. Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и оснащен тремя двигателями.Изначально для модели были доступны бензиновые атмосферные двигатели 1.6 K4M (102 л.с.) и 2.0 F4R (135 л.с.), а также 1,5-литровый турбодизель К9К мощностью 90 л.с. Для всех были версии с передним или подключаемым полным приводом. После рестайлинга в 2015 году мощность 2-литрового агрегата подняли до 143 л.с., дизеля до 110 л.с., а вместо прежнего 1,6 установили 114-сильный мотор HR16DE того же объема. Дастер комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а автомобили с 2-литровым двигателем могут иметь 4-ступенчатый автомат.

Какое масло заливать в Рено Дастер зависит от типа двигателя автомобиля.

ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ 900 SXR 5W30

В качестве масла для Рено Дастер 1.6 бензин и 2.0 бензин рекомендуется использовать моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30, созданное по синтетической технологии. Соответствует международным стандартам ACEA A5/B5 и требованиям Renault RN0700. Благодаря отличным защитным и моющим свойствам, это моторное масло для Рено Дастер надежно защищает двигатель от износа и отложений в самых сложных условиях вождения, включая городскую, спортивную езду или езду по бездорожью.Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 повышает эффективность работы двигателя и снижает расход топлива при использовании этого масла в двигателе Renault Duster, а стойкость к окислению гарантирует стабильность его свойств на протяжении всего межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 900FT 0W40

100% синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 подходит для современных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и может использоваться в качестве масла для Duster 1.6, 2.0 и 1.5 dCi. Гарантирует надежную защиту двигателя от износа и отложений, продлевает срок его службы.Это масло сохраняет свою эффективность в широком диапазоне температур, как в условиях высоких нагрузок, так и при холодном пуске. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет температуру застывания -39 ̊С, что позволяет всесезонно использовать это масло для двигателей Рено Дастер бензин 2.0, бензин 1.6 и дизель 1.5 в регионах с суровым климатом, а также высокими антиокислительными свойствами. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 соответствует современным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN/CF, а также допускам Renault RN 0700/RN 0710, поэтому является рекомендуемой маркой масла для двигателей Renault Duster всех модификаций.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 — высококачественное моторное масло, специально разработанное для дизельных двигателей легковых автомобилей и рекомендуемое масло для Renault Duster с турбодизелем 1,5 dCi. Гарантирует отличную защиту от износа деталей двигателя, особенно системы газораспределения, на всех режимах работы. Специальные моющие присадки поддерживают чистоту двигателя. Термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняет свои эксплуатационные качества в течение длительного времени и позволяет использовать это моторное масло для Renault Duster 1.5 дизель с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя). ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует спецификациям Renault RN 0700 и RN 0710.

. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.