Особенности ремонта двигателей УАЗ 417 своими руками
Просмотров: 2647
Сегодня отечественные «внедорожники» – «уазики» остаются востребованными как в коммерческих, так и в государственных структурах. Да, по «внешности» «бобики» и «пирожки» уступают зарубежным кроссоверам, но с учетом специфики российских дорог на первую позицию выступают такие качества двигателей УАЗ 417 как эффективность, адаптация к сложным эксплуатационным условиям, стойкость к износу, надежность. Особенно ценна выносливость мотора. Без переборки и замены комплектующих «движок» может обходиться до пробега в 100 тысяч км и даже больше. При условии, что проводится своевременное ТО и выполняется грамотный ремонт двигателей УАЗ 417. Причем часть ремонтных работ владелец или водитель транспортного средства может сделать своими руками. Главное – наличие инструмента, знаний конструкции мотора и опыт в подобном ремонте.
Причины преждевременного ремонта и признаки грядущих неисправностей
Основная причина поломки – износ деталей.
Причем внеплановая. Масло ненадлежащего качества, вибрации из-за неровностей дорожного полотна, нарушение правил эксплуатации приводят к тому, что срок службы мотора сокращается. Так что ждать пока двигатель просто откажется функционировать не стоит. Заняться минимальным ремонтом целесообразно, если:
- повысился расход масла или топлива;
- появились стуки и посторонние шумы;
- упала мощность двигателя;
- мотор не прогревается до рабочей температуры длительное время.
Любая на первый взгляд «мелочь» может закончиться серьезной поломкой в пути, когда до автосервиса не добраться, а полевые условия не позволят выполнить качественные ремонтные работы. Поэтому при появлении первых симптомов рекомендуется провести ремонт двигателя УАЗ 417 своими руками или воспользоваться помощью квалифицированных автослесарей.
Виды самостоятельного ремонта
Как и любой силовой агрегат движок УАЗа – сложная как технологически, так и в разборке/сборке система.
Важно! Капитальный ремонт – трудоемкая процедура, проведение которой стоит доверить опытным автомеханикам, специализирующимся на обслуживании моторов этого типа. Вмешательство своими руками и некомпетентная диагностика могут закончится как непредвиденной поломкой, так и лишними денежными затратами.
Итак, для восстановления работоспособности движка самостоятельно проводятся мероприятия:
- Неотложной помощи. Фактически, устранение причин, приводящих к тревожным симптомам. Например, подтяжку диафрагмы или регулировку соединения трубопровода при повышенном расходе топлива. Или промывку клапана и замену вкладышей подшипников коленвала и распредвала при сниженном давлении масла. Особенность такого ремонта двигателя УАЗ 417 – меры временные. Визит в автосервис после такой «реанимации» обязателен.
- Частичного ремонта.
Такую процедуру в дороге не проведешь, поскольку необходима диагностика на специальном стенде. Далее выполняется выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей. Механизмы, подлежащие замене (если невозможно восстановление) заменяются на новые (или целые) Благо, что в отличие от импортной техники, дефицита с запчастями на УАЗ в стране нет.
Такую процедуру в дороге не проведешь, поскольку необходима диагностика на специальном стенде. Далее выполняется выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей. Механизмы, подлежащие замене (если невозможно восстановление) заменяются на новые (или целые) Благо, что в отличие от импортной техники, дефицита с запчастями на УАЗ в стране нет.Как самостоятельно перебрать и промыть мотор УАЗ 417
Одна из причин неправильной работы ДВС – ухудшение смазки трущихся поверхностей. С подобной неисправностью также можно справиться самостоятельно, демонтировав двигатель, удалив загрязнения и ликвидировав увеличение/уменьшение зазоров. Демонтаж проводится так:
- Сливаются масло и антифриз.
- Отделяется воздухозаборный фильтр.
- Снимается труба глушителя.
- Двигатель отсоединяется от трубки охлаждающей системы, отопительных устройств и масляного радиатора.
- Далее отделяется карбюратор и снимается проводка, откручиваются болты подушек опор.
Важно! Нарушение последовательности действий (или малый опыт в подобных процедурах) приводят к тому, что вместе с мотором придется снимать коробку передач и раздаточную систему. А это потеря времени и сил.
Перед разбором наружные поверхности ДВС промываются от следов шлака и мазута. Для демонтажа узлов понадобятся инструменты в наборах. Например, 2216-Б и 2216-М. Детали можно чистить ножом или спецраствором, а комплектующие из алюминия можно очистить более простым и щадящим способом, используя смесь из хозяйственного (щелочного) мыла, кальцинированной соды, жидкого стекла и горячей (90°) воды.
Очищенные запчасти промываются в чистой воде, сушатся. Агрегат собирается в единую систему и монтируется на транспорт.
При сборке важно смазать трущиеся детали во избежание их раннего износа, резьбовые детали промазать суриком. Закручивать гайки и болты рекомендуется динамометрическим ключом, чтобы исключить слабый или, наоборот, слишком сильный зажим.
Если есть необходимости в капитальном ремонте двигателя УАЗ 417, лучше не выполнять такую работу своими силами. Диагностику, выявление дефектов и замену деталей целесообразно доверить специалистам. В автосервисе не только проведут полный комплекс ремонтно-восстановительных работ, но и «прогонят» движок на стенде, убедившись в том, что функции восстановлены на 100%. А это гарантия не только надежности мотора, но и безопасности водителя и других участников дорожного движения.
Двигатели на УАЗ: УМЗ-417 и его модификации
В 1989 году Ульяновский моторный завод выпустил двигатель УМЗ-417, сменивший УМЗ-414, который был специально предназначен для высокопроходимых автомобилей Ульяновского автозавода. Но в основном использовался на УАЗ-452 и УАЗ-469. Прототипом для создания нового мотора стал ДВС под серийным номером 402, который выпускал Заволжский моторный завод.
ДВС Ульяновского моторного завода серии 417
Мотор изначально получился не очень удачный.
Со временем был неоднократно модифицирован, но из-за надёжности, простоты конструкции, низкой себестоимости, выпускается до сих пор и обслуживает огромный парк уазиков, включая УАЗ-3151, УАЗ-3741 и его модификации.
Содержание
Технические характеристики 417 двигателя на УАЗ
Естественно, конструкторы Ульяновского моторного завода не полностью сплагиатили ЗМЗ-402, а соединили некоторые конструктивные особенности продукта коллег со своим предыдущим детищем — УМЗ-414, добавив новых решений.
ДВС серии 402 Заволжского завода
Из прежнего остались:
- нижний распредвал механизма газораспределения;
- рядная схема расположения 4 цилиндров;
- блок алюминиевый в смоляной пропитке;
- набивка сальника коленвала тоже осталась на месте;
- в системе впуска применяется сухой бумажный фильтрующий элемент (наследство от УМЗ-414).
Зато появились:
К слову, детали 414 и 417 двигателей на 90% взаимозаменяемые.
Итак, переходим к кратким техническим характеристикам двигателя УМЗ-417:
- узел системы питания — карбюратор;
- объём — 2,5 л;
- 4 цилиндра;
- мощность — 92 л/с ;
- используемое топливо — А-76;
- максимальный расход масла на 1 тыс. км — 0,6 л;
- ресурс мотора по паспорту — 150 тыс. км, реальный — 250 тыс. км;
- принудительная система охлаждения;
- вес мотора — 166 кг;
- экологический класс — Евро 0/1.
км — 0,6 л;Система охлаждения УМЗ-417
Разработка и сборка УМЗ-417 производилась специально для использования на разных моделях уазиков, поэтому долгое время этот двигатель устанавливался в следующих автомобилях:
- внедорожниках серии 3151;
- “Головастиках”, или УАЗ-3303;
- модификации “Буханки” с индексом 3741;
- 8 или 11-местном микроавтобусе УАЗ-2206;
- 3962, или “санитарках”;
- 39094 “Фермер”;
- бронированная машина на базе УАЗ-3741 — ДИСА-1912 “Заслон”.
Полезный материал здесь: тюнинг уаз головастик
На базе 417 двигателя был создан инжекторный УМЗ-420, но в серийный выпуск пошёл не он, а более консервативный УМЗ-421.
Это Вас заинтересует: уаз андория
Модификации, а также плюсы и минусы ДВС
Шло время, Ульяновский автозавод модернизировал модельный ряд своих авто, поэтому появление новых модификаций 417 мотора было необходимостью:
- Базовый вариант, соответствующий стандарту Евро-1, — 417. 10. Работает на А-76. Обладает мощностью 92 л/с и степенью сжатия 7.
- Более мощный (98 л/с) 4175.10 заправляется 92 бензином. Экологический стандарт — Евро-3.
- 4178.10 — аналог базовой модели 417.10, но с коллектором под 2-камерный карбюратор.
- Двигатель 4178.10-03 с рычажным сцеплением под ГУР, соответствует Евро-1. Мощность — 92 л/с. Подходит только для старого модельного ряда УАЗ.
- Ещё один мотор для ранних моделей уазиков — 4178.10-52. Отличается от предыдущих более высокой мощностью — 98 л/с, а также 240-миллиметровым диафрагменным сцеплением.
- Характеристики модификации двигателя УМЗ-417 под индексом 4178.10-10 почти полностью соответствуют 4178.10, но сейчас в нём используется головка блоков цилиндров от УМЗ-421. Набивку заменил сальник, помпу переместили на блок.
- Вариант для военных авто — 4179.10-01. Имеет пусковой подогреватель, диафрагмальное рычажное сцепление, экранированную высоковольтную проводку, мощность — 92 л/с, соответствует стандарту Евро-1.
10. Работает на А-76. Обладает мощностью 92 л/с и степенью сжатия 7.
Сложная конструкция 2-камерного карбюратора, низкий ресурс крыльчатки помпы, которая выполнена из полимерного материала, — основные недостатки УМЗ-417. Ещё один существенный минус — антифриз часто протекает в цилиндры, поскольку используется асбестовая прокладка ГБЦ. Тихоходом уазик сложно назвать, поэтому от значительных вибраций гайки крепления головки и крышки нередко самопроизвольно откручиваются, из-за чего протекает масло.
Интересный материал тут: карбюратор 126г
Однако конструкторы, вероятно, посчитали вышеперечисленные недостатки несущественными и вместо того, чтобы их исправить, заложили в мануал для автовладельцев операции ТО по регулировке зазора клапанов и периодической протяжке гаек.
Рекомендуем почитать здесь: регулировка клапанов уаз 417
Плюсы как у базовой модели двигателя, так и у всех его модификаций тоже есть:
- морально устаревшая газораспределительная система остаётся надёжной и предсказуемой;
- довольно высокий ресурс эксплуатации;
- если использовать бензин с низким октановым числом, можно снизить расходы автовладельца;
- ремонт двигателя УМЗ-417 на любом УАЗе можно провести своими руками.
Многие автолюбители пытаются “допилить” мотор самостоятельно, чтобы увеличить его мощность, но без установки турбины на многое рассчитывать не стоит. Предел тюнинга — 30 л/с, поскольку силовой агрегат имеет ограниченный потенциал — 100 л/с.
Несмотря на недоработки конструкции, моральное устаревание, УМЗ-417 всё ещё исправно служит в полноприводных фургонах, внедорожниках и автобусах УАЗ, то есть не в самых лёгких условиях эксплуатации.
А в качестве послесловия — интересное видео:
Когда надо проехать по труднопроходимым участкам десятки километров, какой двигатель на УАЗ предпочтёте вы?
О нас | Транспортные услуги
Департамент транспортных услуг (DVS) предоставляет услуги по управлению и техническому обслуживанию транспортных средств государственных школ округа и округа Фэрфакс.
Сотрудники DVS работают в Правительственном центре и на четырех объектах технического обслуживания по всему округу (Олбан, Джермантаун, Ньюингтон и Уэст-Окс). Объекты обслуживают и обслуживают около 6347 автомобилей, в том числе 1540 школьных автобусов для FCPS.
Другие услуги, предоставляемые DVS, включают: 53 заправочных станции, аварийно-ремонтные службы на дорогах, фонд замены транспортных средств, автопарк округа из 41 транспортного средства, а также техническую поддержку/проверку всех приобретенных округом транспортных средств. DVS не обслуживает автомобили, принадлежащие Управлению водного хозяйства, Connector Bus или FASTRAN.
Добро пожаловать в DVS Video
Директор Департамента автомобильных служб (DVS) Марк Моффат приветствует вас и дает закулисный взгляд на то, что мы делаем как агентство. В этом коротком видео вы можете узнать об увлекательной работе, происходящей в округе Фэрфакс, признанном одним из лучших флотов в стране. Если вы заинтересованы в трудоустройстве в DVS и присоединении к нашей команде сертифицированных механиков ASE, посмотрите это видео.
Мы всегда ищем высококвалифицированных механиков, которые помогут обеспечить безопасность на дорогах нашего парка из более чем 6000 транспортных средств (школьные автобусы, полиция, пожарно-спасательные службы, общественные работы и т. д.)!
Метод предоставления услуг
Сотрудники округа и подрядчики предоставляют эту услугу агентствам-клиентам. Агентства клиентов доставляют свои автомобили на объект, посещают их рабочие места или вызывают дорожную службу. Услуги оказываются как в плановом, так и внеплановом (аварийный ремонт) порядке. Механики DVS выполняют необходимое техническое обслуживание и/или ремонт (например, профилактическое техническое обслуживание, осмотр транспортных средств, основные работы по мере необходимости, повреждения в результате аварии), и/или руководство DVS координирует ремонт с частным поставщиком услуг по техническому обслуживанию/ремонту или другим предприятием DVS. В некоторых случаях механики DVS реагируют на дорожные вызовы и / или предоставляют услуги эвакуатора для автомобилей с ограниченными возможностями.
Выполненные услуги учитываются в Информационной системе технического обслуживания транспортных средств (VMS). Агентству, владеющему транспортным средством, ежемесячно выставляется счет за предоставленные запчасти и услуги.
DVS стремится предоставлять услуги, доступные клиентам с ограниченными возможностями. Любые проблемы с доступом на объекте технического обслуживания DVS должны быть доведены до сведения начальника объекта.
Обслуживание Предусмотрено федеральным законодательством/законом штата
Обслуживание транспортных средств предусмотрено федеральным законодательством и кодексом штата. Ниже приведен список правовых кодексов/нормативных актов/цитаций:
Федеральный кодекс: Федеральный кодекс, раздел 15 § 1391.1 требует, чтобы транспортные средства или автомобильное оборудование содержались таким образом, чтобы обеспечить условия, защищающие население от необоснованный риск несчастных случаев.
Код штата: Все транспортные средства должны ежегодно проходить техосмотр штата Вирджиния квалифицированными инспекторами DVS, сертифицированными полицией штата Вирджиния.
Кодекс штата также требует, чтобы легковые автомобили с бензиновыми двигателями раз в два года проходили проверку на выбросы квалифицированными инспекторами, сертифицированными Департаментом качества окружающей среды штата Вирджиния. Усилия по техническому обслуживанию DVS учитывают гарантию производителя (соблюдение заводом-изготовителем требуемых интервалов технического обслуживания и обслуживания), а также безопасность в обеспечении того, чтобы транспортные средства оставались в рабочем состоянии таким образом, чтобы защитить пассажиров и общественность от необоснованного риска несчастных случаев
Экологические ответственные лица
Департамент является членом Департамента качества окружающей среды штата Вирджиния, Программы экологического совершенствования штата Вирджиния. В программе предусмотрено два типа участия: Экологическое предприятие и Образцовое экологическое предприятие. Уровень участия Environmental Enterprise или E2 предназначен для тех организаций, которые заинтересованы в начале или находятся на ранних стадиях внедрения системы экологического менеджмента.
Департамент транспортных услуг достиг уровня участия E2. Чтобы узнать больше об этой важной программе, посетите сайт www.deq.virginia.gov/Programs/PollutionPrevention/VirginiaEnvironmentalExcellenceProgram.aspx.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Регулируемый вход мощности