Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

История модели Jeep Cherokee — поколения автомобилей по годам

Jeep Cherokee современного (пятого) поколения — кроссовер класса Medium с высокой маневренностью на трассе и отличными ходовыми качествами. С его появлением в SUV-сегменте был принят новый эталонный стандарт комфорта, дизайна, технологического оснащения и безопасности.

История «Cherokee»

Cherokee появился как преемник Jeep Wagoneer со спортивными характеристиками, расширенными комплектациями и новым дизайном кузова. Продажи модели начались в 1974 году, в первой модификации было три двери. Пятидверная версия начала производиться с 1977 года, оба варианта кроссовера выпускались до 1983 года.

Jeep Cherokee изготавливались на детройтских заводах Chrysler, а также на аргентинских и австралийских мощностях. На кроссоверы устанавливали силовые агрегаты V8 на 5,9 литра и 6,6 литров, а также V6 на 4,2 литра. Подключаемый полный привод выбрали для модели с механической трансмиссией (четыре ступени), а для автомобилей с трехступенчатыми автоматическими коробками передач он был постоянным.

История кроссовера продолжилась с выходом Cherokee следующего поколения. Время его выпуска — 1984-2001 годы. Компания оценила перспективы класса компактных внедорожников и предложила новинку с несущим кузовом. В ней было три или пять дверей, устанавливались пружинные подвески, а силовые агрегаты предлагались на выбор — бензиновые V6 на 2,5 литра, 2,8 литра и 4 литра или турбированные дизельные на 2,1 литра. Дизели в 1994 году были обновлены. На Cherokee начали устанавливать двигатели VM Motori на 2,5 литра. В 1985 году к полноприводным Jeep Cherokee добавились заднеприводные. Дизайн кузова и интерьер стали актуальнее, а в линейке двигателей оставили только бензиновые модели 2,5 литра и 4 литра и турбодизели на 2,5 литра.

В третьем поколении Jeep Cherokee название кроссовера для американского рынка изменили на Jeep Liberty, а для остальных территорий оставили прежним. В этих моделях произошли масштабные изменения:

  • была установлена независимая передняя подвеска и пружины вместо рессор;
  • в модельном ряду оставили только пятидверные вариации;
  • в линейку трансмиссий была добавлена Command-Trac с жестко подключаемым приводом и Selec-Trac (привод постоянный, полный, дифференциал межосевой).

Jeep Cherokee этого поколения комплектовались бензиновыми двигателями 2,4 литра и турбированными дизельными агрегатами — на 2,5 литра или 2,8 литра. Версии выпускались до 2007 года. На смену им пришли модели четвертого поколения, а в 2013 году — пятого. Его отличия — инновационная автоматическая трансмиссия с девятью ступенями и два двигателя — на 2,4 литра и 3,2 литра. При этом автопроизводитель придерживался принципа преемственности поколений и сохранил в кроссовере лучшие черты предыдущих версий и «родственных» им внедорожников — таких, как Jeep Grand Cherokee.

Источник информации: http://aftersales.fiat.com/elum
Если вы не нашли нужных данных в статье, перейдите по указанной ссылке выше для получения дополнительных сведений.

Информация актуальна на июнь 2020 года

Jeep® Cherokee – история 44-летнего успеха :: Автопортал Третий Рим

28 сентября 2018

За 44 года эта всемирно известная модель внедорожника разошлась по миру тиражом 4 миллиона


Александр Климнов, фото FCA и autowp.ru


Первое поколение (1974–1983)
Внедорожник Jeep Cherokee (SJ) первого поколения увидел свет в 1974 году на замену модели не слишком удачной модели Commando и предназначался покупателям, мечтавшим видеть себя покорителями бездорожья, которых уже не устраивала слишком компактная и утилитарная серия CJ5/ CJ6, напрямую восходящая к легендарному армейскому джипу Willys MB второй мировой.

Jeep Cherokee S 2-door MY1975

Новинка, созданная на основе старшей модели Wagoneer предназначалась для семейных людей, не чуждых страсти к приключениям и захватывающим поездкам. Основным отличием модели Cherokee 1974 года от флагманской модели Wagoneer была характерная решетка радиатора с рисунком «китовый ус» очень, кстати, напоминавшая аналогичную деталь советской «Волги» ГАЗ-24, а также исключительно трехдверный кузов, пригодный как для покорения бездорожья, так и поездок в магазин и фланирования по набережным модных курортов. Тем не менее, заявляемый как автомобиль для активного отдыха, т.е. SUV, этот Cherokee получил революционную систему полного привода Quadra-Trac, оснащенную уникальным третьим межосевым дифференциалом с управляемым проскальзыванием, позволяющим автоматически распределять тягу между любыми из четырех колес.
 

Jeep Cherokee S 4-door MY1978 

В 1977 году серию SJ дополнили пятидверной версией, которая еще больше подходила как для каждодневных поездок на работу, так и для семейных путешествий. Возможность выбрать базовую комплектацию, конфигурацию с расширителями арок, а также версии S и спортивную Chief позволяла покупателям подобрать версию наиболее соответствующую индивидуальным представлениям о комфорте и стильности. Достаточно упомянуть стильный пакет Levi Edition 1978 года, в котором обивка сидений напоминала известную во всем мире синюю джинсовую ткань Levi-Strauss.

Jeep Cherokee Chief MY1983

К 1980 году модель Cherokee зарекомендовала себя как один из наиболее универсальных автомобилей в нарождающемся сегменте SUV благодаря прочной рамной конструкции, традиционно по-американски просторному салону, в котором с комфортом могли расположиться шесть пассажиров и мощным тяговитым моторам V8, позволявшим уверенно буксировать достаточно тяжелые прицепы. В стандартное оснащение модели входили полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач со сближенными передаточными числами, и муфты отключения привода в ступицах передних колес, а также передний стабилизатор поперечной устойчивости. Полноразмерную модель Cherokee первого поколения SJ выпускали до 1983 года, пока ей на смену не пришла компактная революционная модель Cherokee XJ.

Второе поколение (1984–2001)
Второе поколение Cherokee с индексом XJ, представленное в 1984 году, совершило революцию на рынке автомобилей класса SUV.

Jeep Cherokee 2-door MY1984

Применение принципиально более компактного кузова (на 10 см ниже, на 15,2 см уже и на 53 см короче прежнего поколения, но при этом сохранив 90 % вместимости предшественника) Cherokee XJ с интегрированной («гибридной») рамой и несущим кузовом, отличался повышенной жесткостью на кручение и позволившего принципиального снизить собственную массу (на полтонны!), соответственно серия XJ установила новый стандарт для SUV по экономичному расходу топлива.

Jeep Cherokee Laredo 4-door MY1988

Это поколение внедорожника оснащалось новой передней подвеской Quadra-Link, которая обеспечивала долговечность переднего неразрезного моста, улучшенную управляемость и ходовые качества. Сборка серии XJ осуществлялось на роботизированной поточной линии, что гарантировало высокое качество сборки и подгонки деталей. В результате эта очень удачная модель Cherokee выпускалась на протяжении 17 лет и стабильно удерживала лидирующую позицию по объемам продаж в сегменте компактных SUV, став по сути его родоначальником.
 Большой дорожный просвет в 29,7 см, достаточно большие углы въезда – 28,4° и съезда – 31,2°, привод как на одну заднюю ось, так и полноприводная трансмиссия SelecTrac или система CommandTrac (с возможностью подключения полного привода на ходу), а также пятидверная версия позволила Cherokee XJ долгое время доминировать в своем рыночном сегменте.

Jeep Cherokee Orvis RHD MY1993 

Определенный успех ждал модель Cherokee XJ и в Европе, куда она пришла в начале 1985 года, а в 1993 году на дорогах Великобритании появились и автомобили с правосторонним рулевым управлением. Кстати, выпуск лицензионной версии Cherokee XJ в Китае (Beijing Jeep) продолжался до 2015 года.

Третье (2002–2007) и четвертое (2008–2013) поколения
Серию Cherokee XJ сменило третье (KJ), а затем и четвертое (KK) поколения популярного внедорожника. Причем, в Северной Америке оба поколения продавались под названием Liberty, а в Европе – Cherokee.

Jeep Cherokee KJ EU-specified

Модель серии KJ выпускалась с 2002 по 2007 год, и впервые за всю историю марки (начиная с модели Wagoneer 1962 года) автомобиль Jeep получил независимую переднюю подвеску. На выбор покупателям были доступны комплектации Limited, Renegade и Sport, а также система подключаемого полного привода Select-Trac или система постоянного полного привода Command-Trac.

Jeep Cherolkee KK Laredo

Четвертое поколение Cherokee (KK) впервые представили в 2008 году и выпускали вплоть до 2013 года. Для этой модели Cherokee производитель предложил сразу две базовые комплектации – Sport и Limited, а также несколько специальных версий – Renegade, Latitude, Arctic и 70th Anniversary предназначенных для самых требовательных клиентов.

Пятое поколение Jeep Cherokee (2014 – по настоящее время)
Продажи модели Cherokee пятого поколения в Европе стартовали в 2014 году. Модель Cherokee с обозначением KL стала первым автомобилем Jeep, разработанным на базе компактной американской широкой платформы (CUS-wide), созданной совместными усилиями специалистов компаний Chrysler и Fiat. Доступная в четырех комплектациях (Sport, Longitude, Limited и новая комплектация Trailhawk, предназначенная специально для бездорожья), модель Cherokee 2014 года стала первым внедорожником с отключаемым приводом на заднюю ось, первым среднеразмерным автомобилем класса SUV с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и первым автомобилем с возможностью широкого выбора системы полного привода (Active Drive I, Active Drive II и Active Drive Lock).

Jeep Cherokee KL Limited MY2019

Новый Jeep Cherokee, представленный на рынке Европы, по праву считается самым внедорожным в своем классе. Он наглядно воплощает принципы «Двигаться в любом направлении» и «Решать любые задачи» и при этом отличается самым современным уровнем безопасности, отличаясь также высокой практичностью. Эта модель в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к автомобилям, эксплуатируемы как в условиях современного города, так и на бездорожье. Конкурентоспособность современной модели Cherokee обеспечивается также новейшими технологиями, способствующим улучшению курсовой устойчивости, повышению уровня комфорта и безопасности, обеспечивающими удобство и практичность при каждодневных поездках, а также предлагающих современные информационно-развлекательные системы.

Jeep Cherokee KL Overland MY2019

Обновленный дизайн кузова, в котором элементы премиум-класса гармонично сочетаются с чертами легендарного дизайна Jeep, отличается оригинальным экстерьером передка, где характерными элементами выступают светодиодные фары и оригинальный капот новой облегченной конструкции из алюминия. Внимания заслуживает и новая дверь багажного отделения, также получившая современный дизайн.
Для отделки салона были использованы только высококачественные материалы и тщательно подогнанные детали. При этом водитель и пассажиры могут по достоинству оценить множество технологий, призванных повысить уровень комфорта и безопасности, а также обеспечивающих отличное качество связи.
Внедорожник Jeep Cherokee 2019 модельного года производится на заводе Belvidere Assembly Plant в Белвидире (штат Иллинойс).
Начиная с 18 сентября 2018 года цены на Jeep Cherokee 2019 модельного года начинаются с ₽2 млн 255 тыс. за базовую версию Sport 2.4L FWD до ₽3 млн 399 тыс. за топ-версию Overland 3.2L AWD. Автомобиль доступен в пяти комплектациях: Sport, Longitude, Limited, Overland и Trailhawk, которые получили следующие отличия от модели предыдущего года:
• Обновленный дизайн премиум-класса, сохраняет верность легендарному стилю Jeep®
• Совершенно новый внешний вид передней части, капота(линия капота стала более легкой), светодиодных фар, дневных ходовых огней и противотуманных фар
• Облегченная дверь багажного отделения с функцией бесконтактного открывания

• Пять новых вариантов колесных дисков, включая премиальные 19-дюймовые диски на моделях Overland
• Ощущение абсолютной свободы при движении с открытым верхом благодаря люку с двумя панелями (дополнительная опция)
• Непревзойденная функциональность интерьера с новыми декоративными глянцевыми элементами Satin Chrome и Piano Black
• Увеличенный объем багажного отсека и оптимизированная конфигурация грузового пространства
• Экономичный 4-цилиндровый двигатель Tigershark MultiAir2 объемом 2,4 л с системой ESS развивает мощность 177 л.с. и крутящий момент 230 Н•м
• Двигатель V6 Pentastar объемом 3,2 л с 24-мя клапанами также с технологией ESS развивает мощность 272 л.с. и крутящий момент 324 Н•м. С таким двигателем автомобиль способен буксировать прицепы массой до 2 т – это лучший показатель в классе
• Оба двигателя агрегатируются с усовершенствованной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite с обновленным программным обеспечением.
• Передаточное число первой передачи 4,71 обеспечивает динамичный старт с места, а сближенные передачи среднего диапазона способствуют плавной передаче тяги
• Лучшие в классе Jeep Trail Rated возможности движения по бездорожью:
• Усовершенствованные системы полного привода устанавливают новый стандарт в сегменте среднеразмерных SUV
• Полностью обновленная система Jeep Active Drive I с модулем привода задней оси нового поколения стала легче, демонстрируя при этом более высокую топливную экономичность и производительность
• Система Jeep Active Drive Lock с двухступенчатой раздаточной коробкой, понижающей передачей и механической блокировкой заднего дифференциала
• Система упраления полным приводом Selec-Terrain, имеющая до пяти режимов работы: Auto (автоматический), Snow (снег), Sport (спортивный), Sand/Mud (песок/грязь) и Rock (камни)
• Передаточное отношение до 51,2:1 от двигателя к колесам.
• Система Uconnect четвертого поколения с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto может оснащаться сенсорными экранами с диагональю 7 или 8,4 дюйма, поддерживающими функцию масштабирования
• Более 80 передовых систем безопасности и защиты
• Для кастомизации нового Cherokee предлагается коллекция более чем из 90 наименований оригинальных аксессуаров Mopar®, комплекс инновационных сервисов подключения Mopar® Connect, обеспечивающих дополнительные уровень безопасности и защиты автомобиля, а также функции дистанционного управления

Покупателям нового Jeep Cherokee предлагаются сенсорные дисплеи с диагональю 7 или 8,4 дюйма.
Для нового Jeep Cherokee доступны следующие системы Uconnect:
• Uconnect 7.0;
• Uconnect 8.4;
• Uconnect 8.4 NAV.

История внедорожника JEEP. История автомобилей Jeep Гранд чероки чья марка

Начало

Название автомобиля Jeep давно стало нарицательным названием автомобилей с повышенной проходимостью. Но не каждый знает, что под этим именем есть фирма-производитель, выпускающая уже более 60-ти лет автомобили с высокой проходимости.

История компании Jeep уходит далеко в прошлое. Еще в 1938 году армия США решила заменить традиционный мотоцикл с коляской и создать новое мобильное транспортное средство. 22 декабря 1939 года компания Willys Overland предоставила первые чертежи автомобиля, который в будущем станет известен во всем мире под названием Jeep. Автомобиль должен был быть мощным, маневренным и легким.

После окончания Второй мировой войны компания Willys Overland решила выпустить такой же внедорожник для гражданских. Этот автомобиль получил название CJ (что означало Civilian Jeep в переводе «гражданский джип»). На рынке автомобиль появился в августе 1945 года, и именно с этой машины началось производство внедорожников под названием Jeep.

Внешне гражданская модель отличалась от военной лишь крышкой бензобака на заднем крыле, дворниками и откидываемым задним бортом.

На рамке стекла, задней дверце и капоте красовался логотип Jeep. Но впервые годы существования компания вела судебное разбирательство о праве на использование «Jeep» как название для своих автомобилей с компанией «Американ Бантам Кар». Поэтому в тот период машины выходили с логотипом Willys.

Но в 50-ом году компания все же добилась своего, и название Jeep было закреплено за ней. 13 июня 1950 году Jeep зарегистрировали в качестве торговой марки автомобилей.

В 1946 году компания Willys первая в автоиндустрии предложила своеобразный микроавтобус для гражданского использования. Он вмещал в себя до 7 человек и имел задний привод. А в 1949 году появился полноприводный вариант этой модели, который является дедушкой Jeep Grand Cherokee.

История компании Jeep в шестидесятые

После судебных разбирательств, когда название Jeep закрепилось за автомобилем, компания приступила к разработкам новых моделей автомобилей для гражданского использования.

С 1951 по 1963 годы на рынке продавалась новая модель Station Wagon. Он стал прообразом для первого Wagoneer, а тот уже со временем превратился в Jeep Grand Cherokee. В 1953 году компания переименовалась в Willys Motors. Отделение внедорожников марки Jeep осталось в ее составе. Willys теперь занимался производством исключительно легковых автомобилей.

Абсолютно новая модель появилась в 1962 году — Jeep Wagoneer. Автомобиль не имел ничего общего с предыдущими моделями.

60-е годы были самыми важными для производителя, ведь именно в то время формировался рынок внедорожников. Компания уже в середине 50-х годов приступила к разработке колесной формулы 4×4. Первые же результаты этой программы были внедрены в новую модель автомобиля Jeep Wagoneer (универсал). Модель была оснащена как частичным, так и полным приводом.

В 1954 году вышла пятая версия автомобиля CJ. Данная модель стала очень удачной и на рынке продержалась до 1983 года. За это время она претерпела небольшие изменения в трансмиссии, подвеске и двигателе. Данная модель автомобиля является самой удачной за всю историю существования компании Jeep.

В 1965 году вышел новый Jeep Super Wagoneer, который получил множество положительных отзывов. Данная модель была оснащена двигателем «Донтлес», разработанным в конце 60-х годов с 8-ми цилиндрами.

А 5 февраля 1970 года компания перешла в руки нового владельца — American Motor Corporation (АМС). Он выложил за Kaiser Jeep Corporation 70 миллионов долларов. Такие изменения позитивно отразились на и без того неплохом положении на рынке автомобилей марки Jeep. Тогда и были поставлены на универсалы самые большие двигатели в истории универсалов — V6 и V8.

Семидесятые

В 1970 году компания Jeep сменила хозяина, и теперь им стал — American Motor Corporation (АМС). Но с этими изменениями компания только выиграла. Автомобили Jeep получили в свое распоряжение новые двигатели.

В 1973 году у автомобиля марки Jeep Wagoneer появился ряд технических новшеств. Он получил первую полностью автоматическую трансмиссию «Quadro Track» с самоблокирующимся дифференциалом.

К двухсотлетию США (1976 год) была разработана и выпущена новая серия CJ7. А через год появилась 4-х дверная версия Jeep CJ7 с V6 двигателем.

В то же время на свет появилась совершенно новая модель — Cherokee. Первое поколение походило на более роскошный Wagoneer с трехдверным кузовом, но позже эта модель стала самой популярной в истории Jeep Motors.

В 1978 году на рынок вышла ограниченная серия автомобилей Wagoneer, которые имели модификацию Limited. Данная модификация включала в себя: радио, кожаный салон и большое количество хромированных деталей.

В 1979 году выпуск универсалов Wagoneer и больших пикапов Gladiator резко упал из-за энергетического кризиса. Зато автомобили серии CJ стали пользоваться большей популярностью.

В 1984 году на рынке появились новые 2-х и 4-х дверные Cherokee, а также четырехдверный Wagoneer который был на 53,3 см короче, уже на 15 см, ниже на 10 см и легче на 453 кг от своего предшественника.
Cherokee был единственной моделью имевшей две системы полного привода — SelectTrac и CommandTrac. Автомобиль стал лучшим внедорожником 1984 года.

Но запросы покупателей начали расти. И теперь помимо долговечности, надежности и проходимости нужен был еще и комфорт, функциональность, которые были ранее лишь у легковых автомобилей.

Весной 1986 года появился новый Wrangler, с механической начинкой от Cherokee. Теперь он был комфортным и привлекательным внешне.

История компании Jeep в последние 20 лет

5-го августа 1987 года после долгой борьбы на рынке автомобилей компания American Motor Corporation объявила о своем банкротстве. Отдел Jeep приобрела большая корпорация Chrysler.

22 марта 1990 года была выпущена новая модель серии «XJ» Cherokee Limited ярко-красного цвета. Cherokee стал самой популярной моделью Chrysler в Европе. На свое 50-тилетие выпустили новую модель Cherokee с 4-х литровым движком, который имел 190 л.с. Он получил новое имя — «Grand Cherokee». Автомобиль должен был привлечь обеспеченных людей.

Презентация состоялась 7 января 1992 года в автосалоне города Детройт. В 96-м году Grand Cherokee претерпел изменения в интерьере, электронных системах, шасси и двигателе. Самые большие изменения в интерьере салона приходились на приборную панель. Была улучшена эргономика, а все кнопки расположились возле водителя.

После успешной модернизации Grand Cherokee команда конструкторов компании Jeep переключила свое внимание на Wrangler. Они стали работать над его вторым поколением.

Jeep Wrangler уже 9 лет продавался без каких-либо изменений и занимал 50% рынка маленьких внедорожников. Цель перед разработчиками была поставлена непростая — установить новые стандарты в производстве внедорожников. Но данная модель была «американской иконой», что усложняло задачу.

Jeep является самой известной маркой автомобилей с повышенной проходимостью в мире. В нескольких языках (например, русском) название данного автомобиля стало нарицательным для автомобилей повышенной проходимости.

Сейчас компания Jeep продает свои вездеходы в более чем 100 странах.


Внедорожник Jeep Grand Cherokee был представлен в 1992 году на авто-шоу в Детройте. Вскоре на заводе все в том же Детройте автомобиль начали выпускать серийно, а позднее стартовала и сборка машин для европейского рынка в австрийском Граце. На Grand Cherokee устанавливали итальянский дизель VM Motori 2.5 мощностью 114 л. с., бензиновую рядную «шестерку» объемом четыре литра (170-184 л. с.) и 5,2-литровый двигатель Magnum V8 (185-223 л. с.) А в 1997-1998 годах небольшим тиражом была выпущена версия с мотором V8 5.9, развивающим 245 л. с.

Базовая версия для американского рынка была заднеприводной, а полноприводная трансмиссия имела несколько вариантов раздаточной коробки. С 1995 до 1998 года покупателям предлагались автомобили в более «внедорожной» комплектации Orvis с увеличенным дорожным просветом, тремя стальныыми щитами под кузовом и буксирными крюками спереди и сзади.

2 поколение (WJ), 1999–2004


В 1999 году на смену машинам первого поколения пришел новый Jeep Grand Cherokee. Автомобиль стал крупнее, лишился версий с механической коробкой передач, а место бензиновых двигателей заняли новые «крайслеровские» моторы серии PowerTech: рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 195 л. с. и V8 4.7 (235 или 265 л. с.) На экспортные версии внедорожника устанавливались дизельные силовые агрегаты объемом 2,7 и 3,1 литра, развивающие 163 и 138 л. с. соответственно.

У машины появилась сложная трансмиссия Quadra-Drive с двухступенчатой раздаткой: в обычных условиях работала автоматическая муфта подключения передних колёс, но при включении понижающей передачи муфта блокировалась, делая привод постоянным полным.

Выпуск этой модели прекратился в 2004 году, а в 2006 году китайское предприятие Beijing Jeep Corporation, выкупившее сборочную линию, возобновило производство внедорожников.

3 поколение (WK), 2005–2010


Jeep Grand Cherokee третьего поколения выпускался на заводах в Детройте и Граце с 2005 до 2010 года. Автомобиль, созданный с использованием «мерседесовских» узлов и агрегатов, получил новейшие электронные системы. Традиционно широким был выбор типов трансмиссий: заднеприводная для американского рынка, Quadra-Trac I с односкоростной «раздаткой», Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением и Quadra-Drive II с двухступенчатой «раздаткой» и тремя самоблокирующимися дифференциалами. А вот вместо жесткого переднего моста «Гранд Чероки» обзавелся независимой подвеской.

Jeep — бренд американских автомобилей и дочерняя компания Fiat Chrysler. Корпорация Chrysler приобрела бренд Jeep в 1987 году. Нынешний ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников, а само название «Jeep» стало в обиходе именем нарицательным, обозначающим все качественные внедорожники. Весь модельный ряд Джип .

Предыстория

Первые Willys MB джипы начали выпускать в 1941 году, что делает эту машину старейшей из когда-либо выпускаемых внедорожников. Первые гражданские модели были произведены в 1945 году. Оригинальный Джип стал основным легким полноприводным транспортным средством армии Соединенных Штатов и Союзников во время Второй мировой войны и после нее.

Автомобиль послужил образцом для разработки подобных военных и гражданских машин в других странах. Когда стало очевидно, что Соединенные Штаты в конечном итоге будут принимать участие в бушующей в Европе войне, Министерство обороны обратилось к ряду частных компаний с просьбой о выпуске полноприводного армейского автомобиля. Две из них ответили на запрос, это Bantam Car Company и Willys-Overland.

На Willys-Overland был установлен более подходящий двигатель, потому компания выиграла тендер на поставку. С целью увеличения количества производимых машин кроме Willys, производство было также запущено на заводах Форд. Выпуск гражданской версии начался в 1945 году с модели CJ-2A с последующим переходом на модель CJ-3B в 1953 году.

Бренд

Переживший своих владельцев, таких как Willys и Chrysler, бренд Jeep выпускает по лицензии авто по всему миру, в том числе Mahindra в Индии, EBRO в Испании и несколько в Южной Америке. А Mitsubishi произвела более 30 различных моделей Jeep в Японии за период с 1953 по 1998 год.

1946 год – у Willys возникает идея создания подобия микроавтобуса для гражданского использования, вместимостью 7 человек и скоростью 100 км в час. Полноприводная версия этой модели появилась немного позже.

1954 год — выходит CJ5, пятый и самый успешный вариант гражданского полноприводного джипа с некоторыми изменениями конструкции, который выпускался до 1983 г.

Рождение легенды

Название «универсальные», закрепившиеся за всей серией гражданского джипа CJ еще с 1949 года себя вполне оправдывало: Wagoneer 2-х и 4-х дверные, с АКПП, сочетали в себе качества легкового авто и характерные черты внедорожника.

В 1974 году появилась новая модель, ставшая впоследствии не менее знаменитой, чем сам бренд Джип — Чероки (Чероки).

1976 – по случаю двухсотлетнего юбилея Америки Джип произвел на свет CJ7 – 7-е поколение гражданской серии джипа. На следующий год компания уже преподнесла четырехдверный вариант со стандартным мотором V6. Несмотря на внешнее сходство Джипа Чероки с Вагонером, он стал популярнейшим авто за всю историю бренда.

1984 год — Jeep пополняет авторынок новейшими вариантами Чероки — двух- и четырёх- дверными, и четырехдверным Вагонером. Появившемся двумя годами позже Wrangler конструктивно больше Чероки, чем CJ7. Август 1987 – в связи с банкротством American Motor Corporation и продажей имущества, бренд переходит к новому владельцу – Chrysler Corporation.

Март 1990 – выпускается миллионный автомобиль серии XJ – Cherokee Limited. Работа конструкторов над Гранд Чероки была более чем успешной, поэтому найденные решения были применены и на Wrangler, созданного на базе Willys – первого детища компании. Производство II поколения Джип Вранглер было запущено в 1996 году.

Современные модели

Renegade

Wrangler

Brute Double Cab

Jeep создал американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана.

JEEP- выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному контракту с правительством США от 10 января 1941 года.

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys.).

Ещё одна версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» — «дженерал перпоз» (сокращенно джи-пи — gp). Неформальное прозвище Jeep было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam. Оно стало торговой маркой фирмы Willys-Overland в1945 году. Эта аббревиатура непостижимым образом трансформировалась в джей-пи (jp). Так и возникло слово «джип».

История JEEP


JEEP- выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному контракту с правительством США от 10 января 1941 года. Компании Willys-Overland и Ford Motor Co., в 1941 году получили контракты на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и её союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс. Willys в собранном и разобранном виде.

После окончания войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению некоторых гражданских функций. Была подготовлена партия машин. Назвали их просто — CJ (аббревиатура от Civilian Jeep — «гражданский джип»). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели, которая поступила в продажу в августе 1945 года.

Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии откидываемого заднего борта, дворников и крышки бензобака на заднем крыле. На капоте, задней дверце и раме стекла должен был быть логотип Jeep. Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия Jeep машины приходилось изготавливать с логотипом Willys. Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года Jeep был зарегистрирован в качестве торговой марки.


В 1946 году Willys стал первым в автоиндустрии, кто предложил своего рода микроавтобус для гражданского использования. Машина имела привод на задние колёса и могла вмещать в себя до семи человек. Скоростные показатели, правда, не блистали — 100 км/ч. А вот представленный в 1949 году полноприводный вариант, по сути, являлся «дедушкой» современного Jeep Grand Cherokee.


Дальнейшее развитие темы произошло в модели Station Wagon, в многоместном Jeep выпускаемом с 1951 по 1963 годы. Его основа и уже внешние черты послужили прообразом первого Wagoneer.


В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser Jeep. С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler. С 1998 года отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входит в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp.


1960-е годы были, пожалуй, наиболее важными в истории Jeep: именно в это время формировался рынок внедорожных автомобилей (SUV). Ещё в середине 1950-х фирма начала активное исследование и разработку новых проектов машин с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от производившихся ранее. Модель относилась к серии J и была оснащена как полным, так и частичным приводом.


В 1954 году появилась на свет пятая по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5. Этот полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, меняя, правда, двигатели, подвеску и трансмиссию, до 1983 года.

За серией «гражданских джипов» — CJ — ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные») 2/4-дверный Wagoneer с 2,79-метровой колёсной базой был первым грузопассажирским автомобилем с автоматической КПП, дизайн и комфорт легковой машины в котором дополняли внедорожные характеристики. Сочетание полного привода с «автоматом» было использовано в индустрии впервые. В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado» — представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.


В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на эту серию Jeep стали устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8 цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7.


К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

Легендарный Джип JEEP CHEROKEE

В 1984 году компания выпустила на рынок новые варианты 2/4-дверного Cherokee, а также 4-дверного Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего предшественника, впервые представленного в 1963 году. Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.


Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.


Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Jeep — одна из самых известных во всём мире марок автомобилей. В некоторых языках, как, например, в русском, название марки стало нарицательным при обозначении транспортных средств повышенной проходимости. А в английском оно и вовсе изначально было нарицательным.

Собственники и руководство

  • 1944-1953 гг.: Willys-Overland Motors
  • 1953-1963 гг.: Kaiser-Frazer Corporation
  • 1963-1970 гг.: Kaiser Jeep Corporation
  • 1970-1982 гг.: AMC (American Motors Corporation)
  • 1982-1986 гг.: AMC-Renault
  • 1986-1998 гг.: Chrysler Corporation
  • 1998-2007 гг.: DaimlerChrysler AG
  • 2007-2009 гг.: Chrysler LLC
  • 2009-2014 гг.: Chrysler Group LLC
  • С 2014 года: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Jeep Wrangler — автомобиль повышенной проходимости, производимый американской компанией Chrysler (отделение Jeep). Является преемником автомобилей семейства Jeep CJ. Выпускается с 1987 года. За время производства сменилось несколько поколений Wrangler.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

  • Jeep Wrangler YJ с «коротким» каркасом безопасности (до 1992 года)
  • Jeep Wrangler YJ с «длинным» каркасом безопасности (с 1992 года)
  • Jeep Wrangler Renegade 1991 года

В 1987 году Jeep YJ, получивший имя Wrangler, заменил на конвейере столь любимый Jeep CJ. Он выпускался на заводе в Брамптон (Онтарио, Канада), пока завод не был закрыт 23 апреля 1992 года. Производство было перенесено в Толедо, штат Огайо, США. Jeep YJ получил новый дизайн с более длинной колесной базой, что несколько уменьшило дорожный просвет, но добавило больше комфорта. Jeep YJ также использовал продольные рессоры в подвеске колёс, как и на джипах серии CJ. Несмотря на новый дизайн, кузов был очень похож на Jeep CJ7, и тоже являлся взаимозаменяемым с некоторыми незначительными изменениями. Jeep YJ стал легко узнаваемым благодаря прямоугольным фарам и положением щеток стеклоочистителя на лобовом стекле. Позднее эти два изменения были отменены при появлении серии TJ в 1996 году. До появления этой серии был построен 632231 автомобиль Jeep YJ , но некоторое время старая и новая модель выпускались параллельно, и до середины 1996 года общее количество выпущенных автомобилей Jeep YJ составило 685071 единиц.

Jeep YJ до 1991 года использовал рядные бензиновые двигатели AMC 150 2.5 L (4 цилиндра) и AMC 258 4,2 L (6 цилиндров). В 1991 году AMC 258 был заменён более мощным двигателем AMC 242 4,0 L (6 цилиндров, мощность 180 л.с. (134 кВт)) с впрыском топлива.

В 1992 году был удлинён каркас безопасности для возможности установить для задних пассажиров ремни безопасности с диагональной ветвью (в отличие от поясных ремней, устанавливаемых ранее), в следующем, 1993 году, в качестве опции была добавлена антиблокировочная тормозная система. В 1994 году впервые для 4-х цилиндровых Jeep YJ стала предлагаться автоматическая коробка передач. 1995 год был единственным годом, когда использовались полностью оцинкованные кузов и рама. В переходном 1996 году YJ выпускался как модель 1995 года, но с некоторыми улучшениями: усиленные петли задней двери, задние бамперы от TJ.

Помимо базовой версии выпускались несколько пакетов опций:

  • Laredo — хромированная решетка радиатора и бамперы, жёсткая крыша, тонированные стекла, искусственная кожа в отделке салона
  • Islander — предлагался с 1988 по 1992 год Особенности пакета: заход графики на нижнюю часть кузова и капот, логотипы на передних крыльях и запасном колесе, увеличенный топливный бак, легкосплавные колесные диски, ковровые покрытия, центральная консоль с подстаканником
  • Sport — раскраска в стиле «спорт»
  • Sahara — специальная обивка сидений, дополнительные карманы для хранения, внутренние панели дверей с карманами, на передний бампер установлены противотуманные фары и пластиковые наконечники
  • Renegade — предлагался с 1991 по 1994 год. Сначала все «Ренегаты» красились в белый, черный или красный цвет, но в 1992 году был добавлен синий, а в 1993 году бронзовый цвет. Пакет стоил $4266 и включал специальные диски шириной 8 дюймов, шины 29×9.5R15 LT OWL Wrangler A/T, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары (интегрированные в передние крылья), ковровые покрытия в салоне, пластиковые передние и задние бамперы, центральная консоль с подстаканниками и другие дополнения. В то время как базовый Wrangler с рядной шестёркой продавался за $12356, с пакетом Renegade цена доходила до $18588, из-за этого продажи были ограничены, и сегодня эти экземпляры считается редкостью. Цена и «смешные пластиковые крылья» ограничили использование внедорожных возможностей, поэтому Jeep Renegade, как правило, используется в качестве «пляжного крейсера».
  • Rio Grande — новые цвета окраски (золотистый, «манго», «зелёный мох»)

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon был выпущен весной 1996 года (условно 1997 модельного года). Этот обновленный Wrangler обзавёлся пружинной подвеской колёс (по примеру Jeep Grand Cherokee) для повышения плавности хода и управляемости, и вернулся к классическим круглым фарам в стиле Jeep CJ.

Базовый двигатель — AMC 242 4,0 L, используемый также в Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. Двигатель AMC 150 2.5 L устанавливался на модели начального уровня до 2003 года. В 2003 году его заменил DOHC4-цилиндровый двигатель Chrysler Neon 2,4 L.

Существовала версия Jeep TJ с правым рулём — для экспортных рынков, а также для почтовых перевозчиков в сельской местности США (эта версия была доступна только с автоматической коробкой передач).

В 1999 году топливный бак стандартной версии был увеличен до 72 л. С 1997 по 2002 год, боковые зеркала на дверях были с черными металлическими рамами, а с 2003 по 2006 год рамы зеркал были пластиковыми. В 2003 году 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена 4-ступенчатой с овердрайвом.

Днем рождения марки принято считать 23 июля 1941 года – в этот день военное ведомство США подписало контракт с компанией Willys-Overland о начале производства армейских автомобилей повышенной проходимости. Но вопреки расхожему мнению современный Jeep обязан своему появлению малоизвестной компании Bantam.

Непризнанный родоначальник

История создания автомобилей Jeep берет свое начало с самых первых Виллисов. Началось все в мае 1940 года, когда Технический комитет Вооруженных Сил США объявил о тендере на создание и выпуск опытной серии легких армейских внедорожников. Условия контракта были жесткими: после выдачи техзадания сдача опытных образцов должна была произойти уже через 49 суток, а в течение следующего месяца нужно было предоставить еще 70 машин для углубленного тестирования. Даже в современных условиях такие сроки кажутся невероятными! Не менее сложными кажутся требования к самому автомобилю: внедорожник с полным приводом и понижающей передачей должен обладать грузоподъемностью минимум 270 кг, быть не выше 92 см, колесная база и ширина не больше 2,062 м и 1,194 м, а его снаряженная масса при этом не должна превышать 590 кг! Немудрено, что из 135 компаний интерес проявили только две: American Bantam и Willys-Overland.

Получив условия тендера, президент компании «Bantam» Френсис Фенн решил обратиться к одному из лучших автомобильных инженеров — Карлу Пробсту. Зная о бедственном состоянии компании, Пробст хотел отказаться, но Френсису Фенну каким-то образом удалось его уговорить. В то время как в Willys обрисовали только сроки исполнения и сумму контракта, Bantam уже подготовили все необходимые документы, а опытный образец внедорожника был готов точно по графику.

Результаты испытаний выявили более 20 деффектов, но, тем не менее, внедорожник командованию понравился. В компании учли пожелания и уже приготовились к выпуску 70 серийных автомобилей. Но военное командование решило подстраховаться: сомневаясь в возможностях маленькой фирмы, всю техническую документацию модели Bantam BRC они передали еще не подготовившему свой прототип Виллису, а также привлеченному со стороны Форду. Естественно, Карл Пробст был против: созданный с таким трудом автомобиль, был буквально подарен конкурентам. Не помогли и долгие судебные разбирательства: после подписания контракта право интеллектуальной собственности на прототип переходило военным. И здесь сложно кого-то винить: «на войне как на войне».

Передача эстафеты

Чертежи Bantam сильно облегчили задачу конкурсантам: через полтора месяца Willys, а затем и Ford представили собственные модели Quad и Pygmy. Вездеходы хоть и повторяли конструкцию Bantam, но все же отличались. Испытания всех трех моделей закончились победой Willys, главным преимуществом которого был мощный двигатель (60 л.с. против 45 у Bantam BRC-60). Для окончательного решения каждая из компаний получила заказ на выпуск 1500 вездеходов, что никак не сказалось на судьбе Bantam. Выпустив в общей сложности чуть меньше 2 700 вездеходов и получив крошечный заказ Минобороны на производство прицепов, фирма исчезла, еле дотянув до конца войны. Два других «джипа» были более успешны: за время войны в Willys произвели 335551 моделей MB, а Ford GPW разошелся тиражом в количестве 277896 штук.

Как вы уже успели заметить, о торговой марке «Jeep» речи тогда еще не шло. Откуда же взялось это название? «Джипами» вездеходы Willys и Ford начали называть задолго до самой регистрации бренда «Jeep». Об истории возникновения этого славного имени, о котором ходит множество легенд, можно прочитать в отдельной статье «Jeep. История названия».

40- 50-е годы. Рождение «гражданских джипов»

По окончанию войны стало понятно, что подобные вездеходы будут востребованы не только в армии, но и в гражданском обществе. Поэтому компания Willys Overland уже в 1944 году приступила к созданию гражданских версий внедорожника, создав прототип CJ1A (CJ означает «Civilian Jeep» — гражданский джип). Опытный образец был основан на базе военного Willys MB и не очень-то от него отличался: откидной задний борт, бампера и тент гражданского образца. Вот, пожалуй, и все отличия. Серийная модель CJ-2A с небольшими изменениями была выпущена уже в 1945 году. Позже в 1946 году на этой же базе был выпущен Station Wagon, который продержался на конвейере до 1965 года. Это был первый в истории марки автомобиль, получивший цельнометаллический кузов универсал. Wagon можно считать одним из первых автомобилей класса SUV, совмещающий в себе практичность, неплохую проходимость и достойный уровень комфорта.

Любопытно, что в послевоенные годы автомобили выпускались все еще с логотипом Willys: по использованию названия «Jeep» компания все еще вела судебный процесс с «American Bantam Car». Не имея особых шансов на победу, Bantam пришлось сдаться, так и не осуществив идею массового выпуска внедорожников. Официально же торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года компанией Willys-Overland, которая через три года переименовалась в Willys Motors. В том же, 1953 году, Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer, а после переименована в Kaiser Jeep.

После прихода нового руководства в 1954 году появилась гражданская версия военного Jeep M38A1 — CJ5, а модель M170 получила индекс CJ6, позиционировавшаяся как доступный пикап. За счет увеличившихся размеров внедорожник стал значительно устойчивее и комфортнее, а вскоре завоевал популярность во всем мире – другие марки нередко брали его за точку отсчета при создании собственных внедорожников. С периодическими модернизациями он продержался на конвейере до 1983 года. Однако в 1961 году у этого «джипа» появился опасный конкурент: International Scout был просторнее, мощнее и комфортнее. В срочном порядке в Kaiser Jeep приступили к созданию внедорожника абсолютно нового класса.

60-е. Другие приоритеты

Новый Wagoneer установил новые стандарты в своем классе, сочетая в себе несовместимые до сих пор качества: комфорт и мощь седана бизнес-класса, проходимость внедорожника и практичность универсала. Это был один из первых полноприводных автомобилей, который оснащался автоматической коробкой передач и кондиционером: близкий по духу Range Rover появился только через 7 лет. Это десятилетие также характерно появлением более мощных двигателей: Wagoneer получил новые V8: «Vigiliante» (250 л.с., 5,4 л) и Buick Dauntless (230 л.с., 5,7 л). А вот более солидный двигатель на CJ5/CJ6 появился только в 1966 году — Buick V6 рабочим объемом 3.7 л (160 л. с.). В том же году, чтобы составить конкуренцию Ford Bronco и International Harvester, на базе серии CJ выпустили Jeepster Commando, включавшую полный спектр кузовов (пикап, кабриолет и универсал). В 1970 модель стала называться просто «Commando» и выпускалась до 1973 года.

Также в эти годы производился малоизвестный пикап Jeep Gladiator, который, в отличие от Commando, выпускался на более крупной платформе Wagoneer. Военные версии обозначались M715 и M725.

70-ые. Смена руководства

В 1970 году Jeep Corporation был приобретен концерном АМС (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer получил полностью автоматическую трансмиссию с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. На внедорожник стали устанавливать двигатели V8 AMC (5,9 л и 6,6 л).

в 1976 году Jeep выпустил CJ7 — седьмое поколение «гражданского джипа», который получил увеличенную колесную базу, съемную жесткую крышу и стальные двери. CJ7 стал оснащаться новой системой полного привода Quadra-Trac, которая была агрегатирована с автоматической трансмиссией.

80-е. Рождение очередных легенд. И снова банкротство…

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, весь американский автопром с характерной него гигантоманией начал стремительно угасать. Упал спрос и на автомобили Jeep: пикапы Gladiator и универсалы Wagoneer из-за высокого расхода топлива стали хуже продаваться. Концерну срочно требовались более компактные автомобили. Помощь пришла со стороны Renault: за время непродолжительного сотрудничества с AMC (1982-1986) французским концерном был разработан один из самых популярных внедорожников 20 века – Jeep Cherokee XJ. Сошедшая с конвейера в 1984 году эта модель не имела ничего общего с 3-дверным Wagoneer Cherokee. Jeep получил несущий кузов frame-in-body (лонжероны рамы сварены с кузовными панелями), что позволило снизить центр тяжести и уменьшить массу: новичок весил менее полутора тонн. Мосты взяли от классического джипа CJ, но подвеску сделали более комфортную. В этом кузове модель просуществовала до 2001 года «Большой» Wagoneer SJ был обновлен в этом же году и, сменив имя на Grand Wagoneer, выпускался до 1991 года.

В 1986 году взамен популярному и неприхотливому CJ7 на свет появился харизматичный Wrangler с индексом YJ. Не менее надежный и проходимый автомобиль стал более комфортным, хотя конструкция осталась прежней: рамный кузов, зависимая рессорная подвеска всех колес, жесткие мосты.

В 1987 году было объявлено о банкротстве American Motor Corporation, а компания Jeep перешла под крыло корпорации Chrysler. Перемен долго ждать не пришлось: первым делом была пересмотрена линейка силовых агрегатов в пользу более мощных моторов. Вместо турбодизеля Renault J8S (2,4 л, 85 л.с.) стал устанавливаться итальянский VM motori (2,5 л, 113 л.с.), а бензиновые моторы отныне были только инжекторные: AMC-150 (2,5 л, 105 л.с.) стал развивать 123 л.с., а двигатель GM-173 V6 (2,8 л, 115 л.с.) из-за плохой репутации был заменен на созданный еще в 1964 году AMC 242 (4 л, 177 л.с.). Этот рядный 6-цилиндровый мотор еще долгое время устанавливался на «джипы». Обновились и раздаточные коробки – автомобили в основном оснащались «раздатками» NP 231 Part Time и NP 242 Full Time.

90-е. Очередной подъем и появление нового флагмана

Угроза местному рынку незаметно подкралась со стороны Японии: быстро среагировав на повышенный спрос к «городским» внедорожникам, японцы предлагали превосходящие по многим параметрам (в том числе по комфорту) автомобили. Янки в долгу не остались: в 1992 году в модельном ряду Jeep появился легендарный Grand Cherokee ZJ. И хотя ZJ был тяжелее Cherokee на 350 кг и длиннее на 32 см, по американским меркам он был сравнительно небольшой. Тем не менее, Grand Cherokee смог завоевать популярность не только у американцев: в период с 1992-го по 1998-ой автомобиль разошелся по миру в количестве 1,5 млн. экземпляров. Его ценили за нестареющий и элегантный дизайн, удобный салон и отличные для своего класса динамические качества и отменную проходимость. Пережив модернизацию в 1996 году, внедорожник выпускался до 1998 года.

Второе поколение Jeep Wrangler TJ было запущено в производство в 1996 году. Помимо изменений в дизайне, наиболее важные изменения затронули ходовую часть: рычажно-пружинная подвеска благоприятно сказалась на комфорте и управляемости, не повредив едва ли не лучшей в классе проходимости.

В 1998 году отделение Jeep, вошло в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp. В этом же году было представлено следующее поколение Grand Cherokee с индексом WJ. На радость поклонникам марки в WJ использовались проверенные временем решения: зависимые передняя и задняя подвески, надежные двигатели и честная полноприводная трансмиссия с блокировками и демультипликатором.

2000-е. Jeep перебирается на асфальт

Вслед за стремительным распространением всевозможных кроссоверов, появлявшиеся едва ли не у каждого автопроизводителя, марке Jeep был необходим более современный Чероки. Так появился новый Cherokee/Liberty KJ: получивший «игрушечную» внешность, он стал больше похож на Wrangler. Конструкция внедорожника, как в случае и с Grand Cherokee WK, была в корне пересмотрена: кузов стал значительно жестче, передняя подвеска стала независимой, а задний мост был подвешен на двух нижних продольных рычагах и верхней шарнирной трапеции. И надо отдать должное разработчикам: и хотя Cherokee наконец-то обрел легковые повадки и стал более приспособленным к городскому использованию, он не перестал быть неплохим внедорожником. Он сохранил систему полного привода с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и отличную геометрическую проходимость. Пожаловаться можно разве что на сократившийся ход подвесок.

Желая наделить легковой управляемостью следующее поколение «Грандов», новый WK, дебютировавший в 2005 году, был оснащен независимой передней подвеской, а задний мост теперь фиксировался на 4-х продольных рычагах и тяге Панара. Пониженный ряд трансмиссии стал доступен только в опциональной системе полного привода Quadra-Drive II, где за блокировку 3-х дифференциалов отвечала электроника. Но с появлением моделей KJ и WK автомобили Jeep уже не пользовались былым спросом. «Джипы» уже не были такими «внедорожными», а своим конкурентам они проигрывали по уровню оснащения и не очень блистали в «асфальтовых» дисциплинах.

Bantam BRC-40 Prototyp (1940). Первым автомобилем Jeep правильнее считать вездеход Bantam, конструкция которого была заложена в Willys и Ford


Модернизированный Bantam BRC-40 (1941)


Ford GPW (1942–45). Форду пришлось отказаться от модели Pygmy и выпускаемой после GP. Преемником стал Ford GPW — практически точная копия Виллиса


Willys Quad (1940) выиграл в конечных испытаниях за счет более мощного мотора


Эволюция Виллисов: первый прототип Willys Quad (1940), серийный МВ (1942-1945), послевоенные M-38 (1950) и М-38 А1 (1955)


Jeep CJ-2A (1945-49) оказался успешным – всего было собрано 214202 экземпляров


Jeep CJ5 (1954-83) один из самых массовых «гражданских джипов» того времени


Создав роскошный Wagoneer (1963-91), Jeep вывел комфорт на новый уровень


Модель 1978 года – одна из очередных модернизаций Jeep Wagoneer


Jeep Gladiator с 1962 по 1988 год выпускался как с полным, так и задним приводом

Разработанный компанией Renault, в первые годы существования Jeep Cherokee XJ (1984-2001) был самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе


Jeep Cherokee подвергся серьезной модернизации лишь в 1997 году: из-за недостаточной жесткости был усилен кузов и повышена его коррозионная стойкость


Одновременно с Jeep Cherokee на этой же базе был выпущен новый Wagoneer (1984-90)


Механическая начинка нового Wrangler YJ (1987-95)была позаимствована у Cherokee


Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) был верен традициям марки, оставаясь полноценным внедорожником: технически он был близок к более простому Cherokee


Дизайн Jeep Wrangler TJ (1996-2006) стал более дружелюбным, а подвеска – комфортнее


Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) сохранил зависимую подвеску с неразрезными мостами


Приспособившись к дорогам общего пользования, новый Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не пользовался такой популярностью, как его предшественник

Новый Grand WK (2005-10) за счет новой ходовой стал более «легковым»


Jeep Wrangler JK (2007-2013) – один из последних «джипов», кто сохранил настоящие внедорожные ценности. С появлением 5-дверной версии Unlimited «Ренглер» наконец-то обзавелся просторным салоном


Grand Cherokee WK2 (2010-2013), построенный на платформе Mercedes-Benz M-Класса смог составить достойную конкуренцию лидерам класса

Rubicon Trail – один из самых сложных внедорожных маршрутов в США. В честь этой трассы частый гость этих мест Jeep Wrangler получил модификацию Rubicon


Jeep Compass (2006-2013). После модернизации в стиле Grand Cherokee WK2 в 2010 году Compass заметно преобразился

Jeep Cherokee KK (2007-2013) по сравнению с поколением KJ конструктивно не сильно изменился

Дизайн нового Jeep Cherokee KL (2013) вызвал немало споров у поклонников марки

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013) построен на той же платформе, что Jeep Compass и Dodge Caliber

Компания автомобиля марки Jeep (Джип)

Jeep – бренд американских автомобилей и дочерняя компания Fiat Chrysler. Корпорация Chrysler приобрела бренд Jeep в 1987 году. Нынешний ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников, а само название «Jeep» стало в обиходе именем нарицательным, обозначающим все качественные внедорожники. Весь модельный ряд Джип.

Предыстория

Первые Willys MB джипы начали выпускать в 1941 году, что делает эту машину старейшей из когда-либо выпускаемых внедорожников. Первые гражданские модели были произведены в 1945 году. Оригинальный Джип стал основным легким полноприводным транспортным средством армии Соединенных Штатов и Союзников во время Второй мировой войны и после нее.

Автомобиль послужил образцом для разработки подобных военных и гражданских машин в других странах. Когда стало очевидно, что Соединенные Штаты в конечном итоге будут принимать участие в бушующей в Европе войне, Министерство обороны обратилось к ряду частных компаний с просьбой о выпуске полноприводного армейского автомобиля. Две из них ответили на запрос, это Bantam Car Company и Willys-Overland.

На Willys-Overland был установлен более подходящий двигатель, потому компания выиграла тендер на поставку. С целью увеличения количества производимых машин кроме Willys, производство было также запущено на заводах Форд. Выпуск гражданской версии начался в 1945 году с модели CJ-2A с последующим переходом на модель CJ-3B в 1953 году.

Бренд

Переживший своих владельцев, таких как Willys и Chrysler, бренд Jeep выпускает по лицензии авто по всему миру, в том числе Mahindra в Индии, EBRO в Испании и несколько в Южной Америке. А Mitsubishi произвела более 30 различных моделей Jeep в Японии за период с 1953 по 1998 год.

1946 год – у Willys возникает идея создания подобия микроавтобуса для гражданского использования, вместимостью 7 человек и скоростью 100 км в час. Полноприводная версия этой модели появилась немного позже.

1954 год – выходит CJ5, пятый и самый успешный вариант гражданского полноприводного джипа с некоторыми изменениями конструкции, который выпускался до 1983 г.

Рождение легенды

Название «универсальные», закрепившиеся за всей серией гражданского джипа CJ еще с 1949 года себя вполне оправдывало: Wagoneer 2-х и 4-х дверные, с АКПП, сочетали в себе качества легкового авто и характерные черты внедорожника.

В 1974 году появилась новая модель, ставшая впоследствии не менее знаменитой, чем сам бренд Джип – Чероки (Чероки).

1976 – по случаю двухсотлетнего юбилея Америки Джип произвел на свет CJ7 – 7-е поколение гражданской серии джипа. На следующий год компания уже преподнесла четырехдверный вариант со стандартным мотором V6. Несмотря на внешнее сходство Джипа Чероки с Вагонером, он стал популярнейшим авто за всю историю бренда.

1984 год – Jeep пополняет авторынок новейшими вариантами Чероки – двух- и четырёх- дверными, и четырехдверным Вагонером. Появившемся двумя годами позже Wrangler конструктивно больше Чероки, чем CJ7. Август 1987 – в связи с банкротством American Motor Corporation и продажей имущества, бренд переходит к новому владельцу – Chrysler Corporation.

Март 1990 – выпускается миллионный автомобиль серии XJ – Cherokee Limited. Работа конструкторов над Гранд Чероки была более чем успешной, поэтому найденные решения были применены и на Wrangler, созданного на базе Willys – первого детища компании. Производство II поколения Джип Вранглер было запущено в 1996 году.

Современные модели

  Renegade

 Wrangler

Brute Double Cab

Unlimited

J8

  Grand Cherokee

  Compass

  Patriot

Grand Cherokee RST

10 интересных фактов из истории джипа Чероки

Модель Jeep Cherokee, факты которых вы не знали


Мало кто знает, что концепция Jeep Cherokee имеет долгую и выдающуюся историю. Автомобиль имеет статус непревзойденного внедорожника, и после первого показа машины многие автоконцерны стремились усовершенствовать свои модели, подогнав их под технологические новшества, которыми так знаменит Чероки.


2017 стал годом возвращения знаменитого джипа на первые позиции среди аналогичных моделей. Получив усовершенствованную конструкцию, сохранив спортивные параметры езды, Cherokee всегда стоит особняком среди внедорожников. Позиция «выделиться из толпы » — характерная особенность модели.

 

Смотрите также: Jeep Wrangler обновился к 2018 году


Теперь, когда прошел дебют обновленного Jeep Cherokee, можно заглянуть в историю бренда и узнать все неизвестные факты, а может – и тайны развития.


1. Первый внедорожник Unibody

 

Термин Unibody прочно закрепился за Jeep Cherokee в 1984-м, когда его впервые представили публике. Казалось, что автомобиль состоит из цельного блока, совмещающего и кузов, и шасси в неделимый комплекс.


Эта концепция сразу выделила Чероки и поставила его особняком среди более крупных, но простых моделей. Имея высокие спортивные характеристики, джип не вписывался и в класс спортивных.

 

Смотрите также: Lada 4×4: Культ Российской Нивы


Нераздельная конструкция автомобиля заменила громоздкую и тяжелую платформу, на которую устанавливались все внедорожники. Концепция Unibody позволила усовершенствовать дизайн кузова, сделав его более схожим с легковыми авто. 


Технические параметры машины также улучшились. Сократился расход топлива, и несмотря на вес 1500 кг, машина показывала высокие параметры сцепления с дорогой. Джип был устойчивым и хорошо преодолевал препятствия.


2. Грузовик и легковушка в одном лице


Несмотря на то, что Чероки был чуть меньше, чем аналогичные модели, и более приземистым, он полностью сохранил качества буксира. Этот параметр восхитил всех покупателей, которые искали модель типа Sport Utility Vehicle.


Во время тестов автомобиль показал, что его способность брать на буксир и стабильно тянуть 2 500 кг – это еще не предел.


Грузовое пространство имело объем 35 см. куб, и это при габаритах автомобиля, не превышающих класс седан.


3. Четыре двери – это много или мало?


Сегодня вряд ли кто-то удивится, что у джипа четыре двери. Но для своего времени это было большим новшеством.


В 1984 году Jeep Cherokee был единственным четырехдверником в лагере внедорожников. Знаменитые Chevrolet S10 Blazer и Ford Bronco II имели по две двери. Первые модели четырехдверных Шевролет появятся только через два года.


4. Настоящий драйв с высоким клиренсом


Если бы Чероки был просто подвешенным универсалом, он бы никогда не стал самым желанным автомобилем для любителей агрессивной езды.


Инженеры и разработчики концепции Unibody не видели ни одного спорного момента, когда придумывали платформу внедорожника. Установленный на прочные осевые передние мосты типа Dana 30 и используя для заднего моста тип Dana 35, 44 , или Chrysler-sourced, автомобиль превысил разумный 8,3-дюймовый дорожный просвет, но при этом имел уникальное сцепление с дорогой. Конструкцию завершали полный привод и фронтальная пружина.


Современный Grand Cherokee имеет аналогичные показатели клиренса.


5. Последний герой — двигатель AMC


Самым запоминающимся узлом в комплектации XJ Cherokee был 4-х литровый шестицилиндровый двигатель. Предполагалось, что это будет последний мотор, выпущенный компанией AMC. Вскоре компания была продана автоконцерну Chrysler. Инженеры АМС разрабатывали данный тип двигателя специально под концепцию XJ. Первые образцы имели мощность в 177 л.с. Увеличив мощность до 190, при крутящем моменте 231, двигатели Cherokee получили оценку «неуязвимые».


6. Проблемы есть у всех


Не стоит думать, что история Jeep Cherokee не имела темных пятен. В течение первых трех лет заводского производства инженеры AMC, которые занимались комплектаций моторов внедорожника, провели ряд неудачных экспериментов. Потребителю были предложены модели с 2,5 литровым двигателем мощностью в 105 «лошадей», который постоянно забивался. Были модели с двигателем V6, объемом 2,8 литра от General Motors, которые не имели мощности первого джипа, присутствовали также внедорожники с дизельным 4-х цилиндровым мотором, который нещадно раскритиковали инженеры Renault.


7. 3 миллиона – это рекорд или статистика?


Jeep Cherokee в некоторых кругах получил определение «одноразовый» внедорожник. Причина проста: если на трассе выходила из строя мелкая деталь, ее можно было легко и просто заменить за небольшие деньги. Ремонт внедорожника обходился очень дешево. Результатом стал пик продаж. С 1984 по 2001 годы было продано 2 884 172 экземпляра. Этот рекорд до сих пор не побит ни одним производителем – Jeep Cherokee считается самым популярным внедорожником в мире.


8. «Не забывайте старика»


Если углубиться в историю Jeep, можно найти автомобиль, который дал толчок к разработке современного Гранда. 


Эта модель также носила имя Cherokee, но с дополнительным логотипом SJ. Производство данной концепции закончилось в 1984. Это был автомобиль больших габаритов, построенный по примеру Wagoneer, который был в производстве со времен армейского грузовика Jeep’s Kaiser, с 1969-го.


С 1974 по 1977 год это был исключительно двухдверный автомобиль, первая модель на четыре двери появилась только в 1977-м, и до момента ухода в 1984 году SJ Cherokee выпускался как полноправный «четырехдверник».

 

9. Возрождение легенды


Во времена широкой популярности Cherokee в Европе модель практически невозможно было увидеть в Северной Америке. Возвращение героя на родину произошло только черед двадцать лет. В 2014 автомобиль официально пришел в родной край, прихватив с собой новую платформу от Fiat.


Платформа предполагала новую коробку передач на девять ступеней, и модельный ряд для 6- и 4-цилиндровых моторов. Внешность внедорожника также претерпела изменения. Теперь у автомобиля появился узнаваемый всеми «акулий нос».

 

10. Перебирая отличия


Если сравнивать первые модели XJ с сегодняшним Jeep Cherokee, то можно определить главные отличия. Современный Чероки на 16 см длиннее предшественника, его грузовой отсек уменьшился в размерах на 7 см. куб. Параметры мощности не превышают аналогичные параметры пионера, хотя в современной производственной линейке можно встретить модели с объемом двигателя 2,4 при мощности 271 л.с. Это в полтора раза больше, чем мощность первого Чероки.


Вполне объяснимо, что современные машины имеют технологическое наполнение не в пример модели 1984 года. Новые модернизированные системы безопасности, мультимедийные платформы, климат контроль и прочее, прочее.… Но с точки зрения популярности современный Чероки не превзошел первую концепцию, у которой не всегда были даже подушки безопасности.

 

Автор: Сергей Василенков

История предприятия Jeep

Статья опубликована 06.07.2014 14:36
Последняя правка произведена 15.10.2015 16:41
 Полное название: Jeep
 Другие названия: Jeep
 Существование: 1941 г. — наше время
 Расположение: США: Оберн-Хиллс, штат Мичиган.
 Ключевые фигуры: Серджио Маркионне (председатель совета директоров и CEO Chrysler Group LLC) Майкл Мэнли (президент и CEO Jeep)
 Продукция: внедорожные автомобили
 Модельный ряд: Jeep Cherokee (KL)
Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Jeep Compass

Предыстория.

Концерн Chrysler один из самых крупных на сегодняшний день, а диапазон выпускаемых им машин настолько велик, что готов удовлетворить интересы даже самого взыскательного потребителя. У концерна есть и внедорожное направление. Выпуском автомобилей повышенной проходимости занимается отделение Jeep (Детройт, штат Мичиган), о его истории мы и поговорим.

История внедорожного направления в автомобилестроении связана с именем американского инженера-промышленника Артура Херрингтона. Именно он занимался разработкой внедорожников во Франции после Первой мировой войны. Экспериментировал с четырех- и шестиколесными грузовиками совместно с компанией «Marmon Motor» из Индианаполиса, штат Индиана. Автомобиль, который он создал, был именован «джипом» (исходя из фонетики английского сокращения GP [General Purpose – общего назначения] — jeep).

Однако действительно популярным автомобиль данного класса стал лишь во время Второй мировой войны, благодаря другой американской фирме Willys. Внедорожники именно этой фирмы успешно проявили себя в ходе военных действий.

Вооруженные силы США нуждались в маневренном, компактном, а главное проходимом транспортном средстве, которое можно использовать в разведывательных целях. Около 135 фирм получили заказ на изобретение такой машины, однако только двум фирмам удалось это сделать: Willys и Ford. Обе компании выпустили по 1.5 тысячи внедорожников, поставки которых начались в начале 1941 года. Однако в июле 1941 правительство США решило оставить на вооружении только одну модель автомобиля. Ей стала Willys MA, которая была модифицирована с учетом проведенных испытаний и тестов.

Массовое производство джипов началось лишь с 1942 года. Выпускались они под марками Willys MB и Ford GPW. Модели были практически идентичными. Оснащались стандартным двигателем от Willys 77 и трехступенчатой коробкой передач. Машина уверенно вела себя на пересеченной местности и могла развивать скорость до 105 км/ч. В общей сложности Willys выпустил 360 тыс. внедорожников, большая часть которых была отправлена по ленд-лизу в СССР. Ford сделал чуть меньше – порядка 270 тыс. машин.

Превосходная репутация и слава, которую получила фирма Willys, сказались на выпускаемой ей продукции. И в 40-е и в 50-е годы фирма производила исключительно военную технику, сконструировать что-либо принципиально новое не удавалось. Даже модель с индексом CJ (civilian jeep, джип для гражданских) отличалась от остальных только раскраской. К началу 60-х годов компания закончила производство джипов, однако «пальму первенства» перехватили другие фирмы.

В 1963 году выпускать внедорожники стал концерн American Motor Corp (AMC). Прообразом новых моделей послужили армейские автомобили Willys и Ford.

В 1973 году в состав концерна AMC входит компания Kaiser Jeep. Теперь именно она отвечает за выпуск джипов.

В 1983 году с конвейера концерна выходит совершенно новый пятидверный внедорожник – Jeep Cherokee. Люксовая модификация, отличавшаяся от обычной четырьмя, выстроенными друг за другом фарами, продавалась под названием Wagonner.

В январе 1986 в Женеве состоялся дебют автомобиля повышенной проходимости Wrangler, прямого потомка легендарного Willys времен 2-й мировой войны, преемника CJ. Новая модификация Renegade — 1990.

Присоединение к Chrysler.

В 1987 компания American Motors со своим знаменитым отделением «Джип» присоединилась к концерну «Крайслер».

В 1992 году в Штатах произошло сенсационное событие. Chrysler представил новую линейку среднеразмерных джипов Jeep Grand Cherooke, которые пришли на замену Grand Wagoneer.

1997 год ознаменован появлением шестого поколения джипов Wrangler. Линии кузова стали менее резкими, былая армейская агрессивность в дизайне не так сильно бросалась в глаза. Подвеска также претерпела изменения, рессоры были заменены на пружинную подвеску Quadra-Coil. Герметичность была ничуть не хуже чем у первоклассных швейцарских часов.

В 1998 году было успешно презентовано новое поколение модели Grand Cherokee. Только истинный знаток смог бы найти отличия от предшественника.

Новая модель Jeep Commander 2 появилась в 2000 году. Вес машины составляет 2300 кг, из которых почти тонну занимают топливные ячейки. Если бы конструкторы не пошли на хитрость и не сделали кузов из сверхпрочного пластика, то масса авто перевалила бы за 3 тонны. Модель оснащена интересной технологией: в приборную панель вмонтирована камера, которая снимает водителя, в случае угона опознать преступника не составит никакого труда.

Grand Cherokee 2001 года пользуется большим спросом в штатах и Европе. В машину установлен двигатель V8 мощностью 235 л.с. и объемом 4.7 литра. Коробка передач пятиступенчатая. Салон просторный, с комфортом уместится 5 человек. Cherokee оснащен полезной системой Quadra-Drive, которая помогает при прохождении сложных участков дороги. Если одно из колес забуксовало, то оно блокируется и тяга перераспределяется на все остальные.

Jeep Cherokee (KL)

Статья опубликована 09.10.2015 21:00
Последняя правка произведена 09.10.2015 18:06
Jeep Cherokee (KL)

Jeep Cherokee (KL) пришёл на смену Jeep Liberty, известному так же как Jeep Cherokee KJ и KK. Представляет собой среднеразмерный кроссовер, имеющий передне- и полноприводную компоновку, пятидверный пятиместный кузов SUV, а так же колёсную формулу 4х4 и 4х2.

Автомобиль был создан в 2013 году и выпускается по настоящее время. Его вес составляет 1 624 килограмм, а длина равно4 623 миллиметров.

Jeep Cherokee (KL)

Машина никак не связанна со своими предшественниками, так как была создана на базе совершенно новой платформы Compact U.S. Wide. Стоит заметить, что этот кроссовер является первым после Range Rover Evoque 2014 года автомобилем, на котором была установлена девятиступенчатая трансмиссия.

Из достижений Jeep Cherokee (KL) знаменит тем, что в 2013 году он был включён в список кандидатов на звание «Всемирный автомобиль года» и в этом же году стал лучшим автомобилем в своём классе согласно требованиям Euro NCAP.

Впервые машина была в неофициальном порядке продемонстрирована на фотографиях зимой 2013 года. При этом автоэксперты и покупатели отнеслись к его появлению весьма неоднозначно из-за его необычной внешности. Официально же кроссовер был представлен в марте на нью-йоркском автосалоне.

Jeep Cherokee (KL)

Платформа новинки, Compact U.S. Wide, была разработана в 2010 году в результате совместной работы Fiat и Chrysler. Автомобиль имеет на вооружении несущий кузов, при этом в отличие от собратьев по семейству Jeep, его двигатели установлены поперечно, а не продольно. Кроме того, новые силовые агрегаты, установленные на нём, позволили снизить расход топлива по сравнению с ними на 45%.

Передняя подвеска на нём типа MacPherson, задняя – многорычажная независимая. Такой технический ход позволяет добиться ровного и плавного хода практически на любом дорожном покрытии и даже при его полном отсутствии.

Что касается силовой линейки, то на вседорожнике устанавливаются два варианта бензиновых двигателей: Tigershark объёмом 2,4 литра, а так же Pentastar объёмом 3,2 литра. Кроме обычного бензина они могут работать на биоэтанеле. Вместе с ними в «паре» работает коробка-«автомат».

Jeep Cherokee (KL)

Для тех, кому нравится полный привод, конструкторы автомобиля предусмотрели три его варианта: Active Drive I, подключающий заднюю ось в случае необходимости, Active Drive II необходимый для блокировки межосевого дифференциала, а так же оптимальный для бездорожья Active Drive Lock, позволяющий так же осуществлять буксировку или ездить с прицепом. Кроме того доступна и противобуксировочная система Selec-Terrain.

Jeep Cherokee (KL) предлагается покупателям в четырёх комплектациях, одна из которых спортивная.

Автомобиль имеет различные варианты отделки салона. Стандартная комплектация включает в себя отделку тёмной кожей. Что же касается оборудования, то оно стандартно для машин подобного класса: обогрев сидений, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик света и дождя и т.д.

Кроссовер продаётся в России, при этом для вседорожников, проданных в нашей стране, доступны все опции, предусмотренные для автомобилей, реализуемых в других странах мира.


Технические характеристики Jeep Cherokee (KL):

Производитель Jeep (Chrysler Group LLC)
Годы пр-ва 2013—настоящее время
Сборка Соединённые Штаты АмерикиТолидо, Огайо США
Класс Среднеразмерный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа Compact U.S. Wide
Компоновка переднемоторная, переднеприводная / переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4×2, 4×4
Двигатели
12,4 L Tigershark l4
23,2 L Pentastar 60° V6
Трансмиссия автоматическая 9-ступ.
Массово-габаритные
Длина 4623 мм
Ширина 1859 мм / 1902 мм (Trailhawk)
Высота 1681 — 1722 мм
Колёсная база 2692 мм
Масса 1624 кг
На рынке
Предшественник Jeep Liberty
Связанные Dodge Dart (2013), Alfa Romeo Giulietta (2010), Chrysler 100
Похожие модели Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Equinox
Сегмент J-сегмент

История Jeep Cherokee

9 августа 2018 г., Седрик Джексон

Вдохновляя чероки — Jeep Wagoneer 1963 года

Jeep Cherokee начинался как разновидность Jeep Wagoneer, а затем стал отдельной моделью. Cherokee был внедорожником среднего размера, когда он начал производство в 1974 году, но стал компактным внедорожником с 1984 года. Jeep Cherokee также непосредственно привел к созданию Jeep Grand Cherokee, одного из самых успешных джипов за всю историю.

Чероки первого поколения (SJ)

1974 Джип Чероки

Первое поколение Jeep Cherokee представляло собой двухдверный Jeep Wagoneer с новым брендом.В нем была новая теплица, в которой не было задней стойки. Его заменили на более широкую D-образную стойку плюс фиксированное длинное заднее боковое окно, которое могло включать откидную секцию. Cherokee пришел на смену Jeepster Commando и должен был понравиться более молодым водителям. Однако Wagoneer, на котором он изначально был основан, был семейным внедорожником. Jeep Cherokee занимает очень важное место в истории стилей кузова, поскольку впервые кто-либо использовал термин «спортивно-внедорожный автомобиль» в брошюре Cherokee 1974 года.Первое поколение получило четырехдверную версию в 1977 году.

Cherokee второго поколения (XJ)

1985 Джип Чероки

Второе поколение Jeep Cherokee выпускалось с 1984 по 2001 год в США. В этот момент он перешел от шасси с кузовом на раме к цельной конструкции, которая была легкой по своей природе. Это версия Cherokee, которая впоследствии станет современным внедорожником и приведет к конкурентам от других автопроизводителей. Большинство автомобильных экспертов говорят, что это второе поколение Cherokee привело не только к росту популярности внедорожников, но и к тому, что внедорожники заменили универсалы.Именно во втором поколении Jeep решил создать побочную модель Grand Cherokee.

Чероки третьего поколения (KJ)

2002 Джип Гранд Чероки

Третье поколение Jeep Cherokee производилось с 2002 по 2007 год. В этом поколении он был известен как Jeep Liberty, чтобы отделить его от Grand Cherokee. Этот Cherokee продолжил цельную конструкцию. Кроме того, это был первый джип с реечным рулевым управлением.Кроме того, это был первый Jeep, в котором использовались двигатели PowerTech, которые были новыми в то время. К ним относятся 150-сильный 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель и 210-сильный 3,7-литровый V6. Он также был одним из первых джипов с независимой передней подвеской, Wagoneer уже использовал ее в 1963 году. На протяжении большей части этого поколения Cherokee сохранял свою репутацию самого маленького четырехдверного внедорожника Jeep, хотя это изменилось, когда появился Compass. в 2007 г.

Чероки четвертого поколения (КК)

2011 Джип Гранд Чероки

Cherokee четвертого поколения на рынке Северной Америки по-прежнему носил имя Jeep Liberty.В этом поколении на короткое время была доступна версия Dodge с новым брендом Nitro. Но он был снят с производства из-за медленных продаж и желания бренда не иметь дубликатов автомобилей. Поскольку и Compass, и Patriot теперь предлагали меньший и более эффективный внедорожник, Jeep Cherokee перестал предлагать четырехцилиндровый двигатель, сделав V6 стандартным и допуская буксировку 5000 фунтов.

Текущее пятое поколение (KL)

Джип Гранд Чероки 2018

Теперь, в своем пятом поколении, Jeep Cherokee, наконец, вернулся к своей оригинальной паспортной табличке в Северной Америке для модели 2014 года.Он также вырос из компактного в среднеразмерный, поэтому Jeep Renegade мог скользить ниже Compass, который уже был меньше, чем Cherokee.



Об авторе


Старые модели Jeep Cherokee (история и руководство)

2001 год — последний модельный год, когда вы можете легко найти Jeep Cherokee второго поколения, и это действительно единственный в своем роде автомобиль. Если вы купите кастомный Cherokee от Ultimate Rides, он будет буквально единственным в своем роде и уникальным.

Все, что вам нужно знать о старых моделях Jeep Cherokee

Jeep Cherokee считается одной из самых популярных моделей внедорожников всех времен. Хотя в конечном итоге он был переименован в Jeep Liberty, прежде чем вернуть свое первоначальное имя, на наш взгляд, настоящие жемчужины остались в прошлом со старыми моделями Jeep Cherokee. Первые два поколения этого автомобиля были произведены в течение почти 30 лет, и вы могли найти их на всех дорогах Америки, и все еще можете найти их по сей день.Сегодня мы хотим немного рассказать вам об истории Cherokee, а также о том, почему эти автомобили оказались такими популярными.

Если вы в настоящее время ищете Jeep Cherokee с лифтом для продажи, мы хотим сообщить вам, что Ultimate Rides — это лучшее место для поиска. У нас сейчас есть тонны кастомизированных джипов, в том числе Cherokee. На наш взгляд, если заботиться об этих автомобилях, они могут прослужить очень долго, и многие современные автомобили просто не складываются по сравнению с классическими Cherokee, особенно второго поколения.Давайте начнем с изучения истории и происхождения чероки.

В дополнение к своему отличительному внешнему виду, эти старые модели Jeep Cherokee также являются невероятными внедорожниками и раллийными автомобилями. Посетите Ultimate Rides, чтобы проверить один сегодня!

Первое поколение – Происхождение старых моделей Jeep Cherokee

За прошедшие годы Cherokee претерпел множество модификаций и дизайнов, но знаете ли вы, как появился этот легендарный автомобиль? Jeep Cherokee изначально был ответвлением популярного универсала 4×4 (и, по некоторым данным, первого в мире внедорожника) Jeep Wagoneer.Первое поколение Cherokee было известно как SJ и началось производство в 1974 году. Во многом это была просто двухдверная версия Wagoneer с несколькими стилистическими изменениями, но вскоре Cherokee начал развиваться. и вступают в свои права, поскольку Jeep со временем представляет все больше и больше уровней отделки салона.

Эти старые модели Jeep Cherokee мало чем напоминают более поздние поколения, и сегодня их осталось не так много, но они по-прежнему представляют собой транспортное средство. Автомобиль был разработан, чтобы привлечь более молодых водителей по сравнению с ориентированным на семью Wagoneer, но привлекательность для молодых водителей сегодня не актуальна.Они больше похожи на универсалы, чем на Jeep Cherokee, который мы знаем и любим, и в этом есть свои преимущества. Это первое поколение также может быть довольно мощным под капотом, если оно оснащено правильным двигателем.

Первое поколение Jeep Cherokee, известное как SJ, сильно отличается от того, что появится в более поздние годы. Детали двигателя и коробки передач Cherokee SJ первого поколения

С одним из своих двигателей, мощным 401 AMC V8, Cherokee удалось превзойти все другие автомобили в своем классе на момент его появления, хотя производство двигателя было прекращено в 1978 году.По сей день Cherokee первого поколения связывает с двумя другими моделями самый большой двигатель, который когда-либо был доступен в Jeep 401. Также были доступны шестицилиндровый 4,2-литровый AMC 258, 5,9-литровый V8 с двухцилиндровым двигателем. цилиндрический карбюратор, четырехцилиндровый двигатель 360 и гораздо более редкий турбодизельный двигатель Zeitgeist / Peugeot.

В эти годы автомобиль стандартно поставлялся с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, известной как Т-18/Т-18а. Тем не менее, вы часто можете найти автомобиль, оснащенный любимой трансмиссией Th500 производства General Motors.Эти старые модели Jeep Cherokee представляют собой настоящие драгоценности, если вы сможете найти их в дикой природе в хорошем состоянии, поэтому коллекционерам и энтузиастам всегда следует держать ухо востро.

Одним из наших любимых аспектов Jeep Cherokee XJ является то, что он абсолютно настраиваемый. Если вы хотите изменить подвеску, цвета, аксессуары или что-то другое, Cherokee позволяет легко выглядеть великолепно.

История второго поколения — Jeep Cherokee XJ

В 1984 году Cherokee претерпел масштабную модернизацию, став первым компактным внедорожником и первым американским внедорожником с цельной конструкцией.Можно с уверенностью сказать, что современное представление о том, что мы считаем внедорожником, началось с Cherokee XJ. Автомобиль по сей день остается очень популярным во всем мире, и его глобальное производство прекратилось только в 2014 году. Эти старые модели Jeep Cherokee разрабатывались в течение нескольких лет экспертами из разных уголков мира, объединяя некоторые из достижений автомобильной промышленности. величайшие умы навсегда изменили автомобили 4×4.

Этот новый автомобиль был намного легче и обтекаемее, и на протяжении всего срока службы водителю предлагались как двухдверные, так и четырехдверные варианты.По иронии судьбы, в этот период автомобиль, от которого чероки произошли от Wagoneer, был назначен новым ответвлением XJ, в то время как оригинальный Wagoneer продолжал называться Grand Wagoneer. Звучит знакомо? Когда-нибудь у чероки появится собственное «грандиозное» ответвление, но мы доберемся до этого со временем. Автомобиль оказался настолько популярным, что Jeep впервые с 60-х годов даже представил полноприводную версию.

В 1997 году, после 13 лет производства, Cherokee XJ получил свое первое серьезное обновление интерьера и экстерьера, но вместо того, чтобы создавать новое поколение, Jeep счел целесообразным просто обновить то, что у них было, в соответствии с современными требованиями.Как говорится, если что-то не сломалось, не чините, а его популярность дала понять Jeep, что у них точно не было поломок. Это обновление помогло гарантировать, что второе поколение Cherokee будет продолжать продаваться на основных рынках еще четыре года, хотя в некоторых регионах земного шара у него будет более длительный срок службы. Именно тогда был представлен Grand Cherokee как более крупный и громоздкий вариант внедорожника, который мы знали и любили.

Cherokee можно найти как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурациях, а также с механической и автоматической коробками передач.

Опции двигателя и трансмиссии второго поколения

Cherokee предлагал что-то особенное, это точно, но не каждый двигатель можно рекомендовать. С моделями Cherokee, произведенными в период с 1984 по 2001 год, вам будет доступно пять различных вариантов двигателей, причем каждый двигатель и конкретные доступные варианты немного различаются в зависимости от модельного года. Первым, представленным в 1984 году и доступным в различных конфигурациях до 2000 года, был двигатель AMC 150 I4 объемом 2,5 л, мощность которого на протяжении многих лет составляла от 105 до 130 лошадиных сил.Это был тусклый двигатель, но, к счастью, на будущее были варианты получше.

Также в 1984 году был представлен 2,8-литровый двигатель V6 мощностью от 110 до 115 лошадиных сил, а в следующем году — 2,1-литровый турбодизельный двигатель Douvrin J8S с его скромными, но обманчивыми 85 лошадиными силами. Далее вы можете найти 4,0-литровый двигатель AMC 242 I6, один из наших фаворитов, доступный с 1991 по 2001 год и способный развивать мощность от 173 до 190 лошадиных сил. Наконец, 2,5-литровый TurboDiesel VM 425 был представлен в 1994 году и имел максимальную мощность 114 лошадиных сил.В этом поколении Cherokee установлены последние двигатели, разработанные и произведенные AMC, что является еще одной причиной найти себе подержанную модель.

Во втором поколении Cherokee было доступно несколько механических и автоматических коробок передач. На протяжении многих лет на автомобиле устанавливалось множество механических коробок передач, от Borg-Warner T-4 и T-5 до New Venture Gear NV3550. Что касается автоматических коробок передач, то их было всего три: трехступенчатая Chrysler A904, четырехступенчатая Aisin-Warner AW-4 и еще раз трехступенчатая Chrysler 30RH.Каждая трансмиссия имеет свои уникальные особенности и преимущества, но мы, безусловно, рекомендуем использовать ручную передачу; автоматические коробки передач на этих старых моделях Jeep Cherokee не то, что мы рекомендуем.

Также стоит погрузиться и обсудить переднюю и заднюю подвеску на Cherokee второго поколения. Понятно, что Jeep думал о повышении внедорожных характеристик, когда проектировал и выпускал свое второе поколение. Автомобиль с колесной формулой 4×4 имеет отличную подвеску по всем направлениям: передняя конструкция Quadra-Link и задняя подвеска на листовых рессорах.Вы можете найти две передние цельнолитые оси Dana 30 и другой ассортимент задних осей Dana или Chrysler. Даже в заводских условиях Cherokee готов отправиться в путь. Все это без настройки вашего Jeep с помощью таких функций, как лифт-комплект.

Даже во втором поколении Cherokee претерпел множество небольших стилистических и дизайнерских изменений. Эта модель конца 80-х гораздо более прямоугольная, чем более поздние модели.

Jeep Cherokee в более поздние годы

В 2001 году Jeep представила следующее поколение Cherokee, в том числе сменив название на Jeep Liberty.Наряду со сменой названия, автомобиль изменил свой дизайн интерьера и экстерьера и начал добавлять более современные характеристики, такие как реечное рулевое управление и двигатели PowerTech. Хотя в конце концов Jeep решил изменить название обратно на Cherokee, все уже никогда не было прежним. На наш взгляд, старые модели Jeep Cherokee намного лучше.

В основном это связано с тем, что, хотя современные автомобили предлагают множество новых развлечений и функций безопасности, а также более высокую производительность двигателя, с Cherokee различия не соответствуют росту цен с годами.Вы все еще можете найти подержанный Cherokee второго поколения в отличном состоянии по очень разумной цене, и часто производительность будет на одном уровне или даже выше, чем у некоторых вариантов, которые вы найдете сегодня.

Новые модели почти неузнаваемы по сравнению со старыми моделями Jeep Cherokee. Они по-прежнему хорошо работают, когда дело доходит до производительности, но чего-то особенного не хватает.

Что делает Jeep Cherokee таким особенным?

Cherokee был историческим автомобилем, поскольку он, по сути, открыл совершенно новую эру внедорожников.В то время как первое поколение — отличный автомобиль, во втором поколении Jeep действительно начал революцию в отрасли, внедрив цельную конструкцию, что сделало внедорожники намного легче и проще в управлении. Из-за потери более 1000 фунтов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль также намного более экономичен в плане расхода топлива, что всегда является огромным преимуществом для водителей.

Несмотря на более легкую раму, Cherokee по-прежнему был способен справляться с удивительно тяжелыми буксировками, обеспечивая совершенно новый уровень универсальности для такого легкого автомобиля.Он также популяризировал концепцию четырехдверных внедорожников, поскольку почти все его современные конкуренты предлагали только двухдверные модели. Cherokee отчасти добился успеха, привлекая молодых водителей обещаниями приключений, и чаще всего они их оправдывали. Cherokee второго поколения — отличный автомобиль для бездорожья, и именно таким он был спроектирован.

Посетите Ultimate Rides, чтобы найти кастомный Cherokee XJ второго поколения в отличной форме уже сегодня!

Если вы присматриваетесь к подержанным автомобилям, вы часто замечаете, что по сравнению с другими внедорожниками того времени цена на Cherokee часто выше.Это связано с тем, что двигатель AMC объемом 4,0 л просто уникален и недоступен где-либо еще. Он прочный, мощный и обладает адским ударом. Если вы заинтересованы в поиске собственного Jeep Cherokee второго поколения, мы рекомендуем вам прийти к нам на Ultimate Rides или просто заглянуть на наш веб-сайт. Если вы живете поблизости или хотите сделать заказ у нас и получить свой автомобиль, мы уверены, что сможем помочь.

Ultimate Rides расположен примерно в часе езды к югу от великого города Чикаго, на 38 западной.Division St. Coal City, IL 60416. Вы также можете связаться с нашим отделом продаж, позвонив нам по телефону 815-634-3900. У нас есть огромный выбор эксклюзивных внедорожников, включая Cherokee и другие. Кроме того, мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию в нашем хорошо известном сервисном центре, а также в специализированном магазине, который открыт для клиентов во всем мире. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать подробности!

Обзор истории Jeep Cherokee

| Ист-Хиллз


Звезда родилась

В 1974 году на свет появился Jeep Cherokee, который имел большинство своих характеристик с Wagoneer, включая размеры и варианты двигателя.Основные различия между ними заключались в том, что Cherokee изначально был доступен только как двухдверный, но при этом имел ту же колесную базу и длину, что и Wagoneer, но Cherokee был дешевле и считался более роскошным. В конце концов, в 1977 году для модельного ряда был создан четырехдверный вариант.

Улучшение, пришедшее с 80-ми

80-е принесли много изменений в Jeep Cherokee, поскольку он больше не имел никаких общих черт со своим предшественником. Инженеры сконструировали короткую колесную базу, которая уменьшилась более чем на 7 дюймов по сравнению с исходной моделью.Общая длина также уменьшилась на 21 дюйм, а вес стал более чем на 1000 фунтов меньше, чем раньше. Это снижение имело большое значение для увеличения расхода топлива и облегчения управления на дороге или бездорожье. Стиль Cherokee был тугим и точеным, с прочными расширителями колесных арок и высокой теплицей, которая обеспечивала улучшенный обзор как для водителя, так и для пассажира. Интерьер содержал простую приборную панель и схему управления и мог вместить до пяти человек. Jeep Cherokee выпускался в следующих комплектациях: базовый Cherokee, Pioneer и Chief.Pioneer был назван самым роскошным уровнем отделки салона из-за коврового покрытия, дополнительных датчиков на приборной панели, полной центральной консоли и стеклоочистителя / омывателя заднего стекла. Chief был самым спортивным из комплектаций с затемненной внешней отделкой, полосами на капоте и шинами с белыми буквами. Jeep Cherokee считался лидером по полноприводным возможностям из-за того, что Jeep предлагал две полноприводные системы. постоянного полного привода.Конструкция передней подвески Quadra-Link представляла собой сплошную ось, подвешенную на винтовых пружинах и четырех звеньях, и помогла Cherokee завоевать репутацию суперзвезды бездорожья. Cherokee был так хорошо принят в первый год своего существования, что за первый год было продано около 78 000 Cherokee.

Новый и улучшенный

В 1988 году Cherokee начал вводить две новые функции и отделки, а также сократил некоторые менее популярные функции. Добавление двухдверного автомобиля Limited и устранение опции турбодизельного двигателя стали мгновенно узнаваемыми благодаря новой решетке с восемью прорезями, которая заменила предыдущую 10-прорезную решетку.Отделка Laredo была обновлена ​​​​новой хромированной отделкой и нижней облицовкой кузова. Чтобы удовлетворить потребности всех водителей, стали предлагаться двухдверные модели Sport, а в версии Sport были добавлены легкосплавные диски и особая графика, благодаря которым простой Cherokee моментально завоевал популярность в отрасли и позволил всем покупателям получить выдающийся автомобиль, не теряя при этом возможности позволить себе это. Доступность четырехколесной антиблокировочной тормозной системы для моделей с 4,0-литровым двигателем, автоматической коробкой передач и Selec-Trac произвела настоящий фурор в отрасли в 1989 году.Антиблокировочная тормозная система автоматически срабатывала независимо от того, на какой дороге находился автомобиль.

90-е годы и последующие годы

Только через четырнадцать лет после дебюта Cherokee он, наконец, получил заслуженный косметический ремонт. В 1997 году произошло обновление стоимостью 215 миллиардов долларов, когда его задняя и передняя части были сглажены, обновлен интерьер и улучшены уровни шума, вибрации и жесткости. Cherokee 1997 года отличался более целостным внешним видом благодаря смягченным углам на носу и хвосте, а также расширителям колесных арок, которые сливались с концами бампера.Его передние вентиляционные окна были удалены, чтобы сделать его более чистым и уменьшить шум ветра. Кроме того, были увеличены боковые зеркала заднего вида, новые боковые молдинги, новые колеса, опциональное тонированное стекло и высоко установленный в центре стоп-сигнал. Реставрация салона стала гораздо более заметной благодаря современным функциям салона, таким как несколько ключевых улучшений, безопасность и стиль. Новая приборная панель отличалась подушкой безопасности пассажира, измененными датчиками и новой центральной консолью с более простым управлением. Система климат-контроля теперь имела гораздо более чистый дизайн с меньшим количеством деталей, что помогло уменьшить любой тип дребезжания или скрипа.1998 год принес жонглирование уровнями отделки салона. Country был заменен на Limited как первоклассный Cherokee, а Classic не стоял между Sport и Limited. Classic теперь поставлялся с цветными бамперами и молдингами, багажником на крыше, кондиционером, зеркалами с электроприводом и легкосплавными дисками для Sport. В 2000 году было внесено усовершенствование, поскольку Cherokee был оснащен 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Модернизированный двигатель стал тише и чище, поскольку теперь он соответствовал стандартам для автомобилей с низким уровнем выбросов.Уровень отделки салона Limited заменил стандартный монохромный вид на более яркий внешний вид с хромированными вставками на решетке радиатора, рамками фар, серебристыми легкосплавными дисками и бровью заднего номерного знака.

История Jeep Cherokee

Мы не можем не подчеркнуть, насколько впечатляющей является история Jeep для автомобильного рынка, для нашего культурного и политического прошлого, а также для проектирования и разработки автомобилей, которые предлагают универсальность, выделяющуюся из толпы.

Тем не менее, с историей, которая, как можно утверждать, насчитывает более 70 лет, легко оценить и признать, что есть много возможностей для изучения. Cherokee — это название автомобиля, которое с 1970-х годов перешло к современному наследнику.

Начав успешную карьеру, Cherokee изначально задумывался как редизайн двухдверного кузова, который был многообещающим и вызывал аплодисменты публики в виде линейки Jeep Wagoneer , которая выпускалась с 1963 по 1967 год.

Продаваемый как спортивный универсал Jeep, знак Jeep в автомобильной промышленности включает в себя добавление термина «Sport Utility» в публичный лексикон, впервые появившегося в рекламной брошюре 1974 года, описывающей возможности и предпосылки автомобиля.

В год своего появления Cherokee стал первым автомобилем, получившим журнал Four Wheeler Magazine столь востребованную награду «Achievement Award», ранний срок, который впоследствии стал наградой «Four Wheeler of the Year».

Это первое поколение Cherokee предлагалось с 4 различными вариантами двигателей на протяжении всего срока службы, с 3-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоит помнить, что бренд Jeep на протяжении многих лет видел свою долю владельцев, и в данном случае Jeep был произведен American Motors Corporation , компанией, которая 9 марта будет приобретена Chrysler . 1987.

После успеха первой версии марки Cherokee корпорация American Motors Corporation разработала и выпустила в 1984 году полностью переработанный и компактный внедорожник модели Cherokee , известный как XJ . на рамном шасси и предложили легкий цельный заменитель, особенность, которая станет нормой для следующего за ней сегмента внедорожников. Планы дизайна XJ восходят к команде American Motors Corporation в 1978 году.Сюда входили глиняные модели и ранние наброски. За время производства предлагались как 2-дверные, так и 4-дверные модели XJ, хотя они были почти идентичны, за исключением более длинных дверей и двухдверной модели.

Признание, полученное от XJ, привело к появлению более крупной модели под названием ZJ , которая сама по себе является предшественником модельного ряда Jeep Grand Cherokee. Благодаря большому выбору моделей и аксессуаров первое поколение выпускалось с 1984 года в течение 13 лет. до 1997 года, когда его заменила обновленная модель.

Это обновление производилось до 2001 года.

Для рынков за пределами США имя Cherokee сохранится, в то время как внутри страны компания изменила свои взгляды и выпустила Jeep Liberty в качестве своего духовного преемника. Они использовались во всем диапазоне, пока в 2013 году с моделью 2014 года Jeep повторно не выпустил Cherokee в качестве кроссовера среднего размера.

Эта модель была первым автомобилем Jeep, построенным на платформе FIAT Compact/Compact U.S. Wide, и первым таким автомобилем, созданным в рамках совместной разработки недавно реформированной компании.Улучшив почти все аспекты, которые сделали оригинальные автомобили Cherokee такими высоко оцененными, последняя модель продолжает вызывать аплодисменты как от ветеранов бренда, так и от новичков.

Чтобы узнать больше о Jeep Cherokee, приходите к нам на Marine Chrysler сегодня и позвольте нашим экспертам продемонстрировать автомобиль, который создавался 70 лет!

Дополнительная литература:

https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee

//www.edmunds.com/jeep/cherokee/history/

//блог.cochran.com/wordpress/index.php/jeep-history/

//www.autoevolution.com/jeep/history/

История Jeep Cherokee XJ 1984-2001

Jeep Cherokee выпускался с 1984 по 2001 год. пожалуй, самый известный джип всех времен. Говорят, что это транспортное средство был назван так, чтобы расшифровываться как e X со ссылкой на J ип. За время производства 18 лет, почти в общей сложности три было произведено миллионов автомобилей Cherokee XJ.Если быть точным, они были Всего 2 884 172 автомобиля. Эта машина была настолько хороша, что почти каждый автомобиль был куплен в том же году он был сделан не так, как других автомобильных марок, которые продолжали рекламировать и продавать автомобили в год или больше после производства и до сих пор называют их новыми. Дизайн и строительство Cherokee XJ находились в ведении AMC (American Motors) с 1984 г. до 1987 года, когда компания была куплена. Крайслер, новый владельцев, продолжали использовать один и тот же дизайн для автомобиля до конца производства.

Cherokee XJ открыл новую эру в качестве обычного кузов на рамной основе не был принят в его конструкции. Автомобиль отличался цельным дизайном, который также был легким. С самого начала, Автомобили Cherokee XJ рекламировались как «спортивные универсалы», но в будущем, это стало предшественником современного спорта внедорожник или внедорожник. Этот дизайн начал заменять обычные автомобили быстро и конкуренты не отставали в копировании шасси.То разработка полноприводных автомобилей всегда будет иметь Cherokee XJ в качестве важного эталон.

год

  • 1984-1996: самая первая конструкция джипа с унифицированной лестнично-кузовной рамой в один монококовый компонент вместо обычного отдельно стоящего конструкция кузова на раме была у Cherokee XJ 1984 года. Этот прочная и прочная конструкция имела около 3200 связей на готовом корпусе и все еще был удивительно легким.Цельная конструкция позволила отличная производительность даже с четырехцилиндровым двигателем. Через 18 лет производства Cherokee XJ, двухдверных и четырехдверных были доступны варианты с точно такой же колесной базой и колеей измерения. Сиденья для двухдверного варианта имели более длинные, складные стулья, чтобы пассажиры могли легко сесть сзади.

В середине 1985 года Cherokee XJ получил полноприводный вариант впервые в истории джипов с 1967 года.Этот вариант был сделан доступен для тех, кто не хотел или не нуждался в полном приводе.

  • 1997-2001: Cherokee XJ получил обновление интерьера и экстерьера. стайлинг. Двухдверный и четырехдверный варианты в производстве получили доп. пластиковые рамки вдоль дверей, стальная задняя дверь вместо предыдущая стеклопластиковая, переработанные задние фонари и совершенно новая передняя часть верхняя панель с добавленным аэродинамическим дизайном. Запаска теперь была расположен внутри вместо предыдущего внешнего крепления.

То Модели Cherokee XJ 1999 года с двигателями 4,0 л имели впускной коллектор. переработано, чтобы предотвратить небольшое отверстие выхлопа на обновленном цилиндре отливки головок. Модель 2000 года предлагала четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели. двигателей, но модель 2001 года увидела только шестицилиндровый двигатель без распределительная система зажигания.

разница

Отдельно от нескольких изменений в интерьере и экстерьере на протяжении многих лет, Cherokee XJ был почти таким же.Были различия в тип двигателя, предлагаемого на каждой модели каждый год.

  • 1984-1985: одноцилиндровый карбюраторный двигатель AMC 150 объемом 2,5 л и мощностью 105 л.с. работает на бензине
  • 1984-1986: двигатель Chevrolet LR2 2,8 л V6 мощностью 115 л.с., работающий на бензине.
  • 1986: двигатель AMC 150 Renix TBI объемом 2,5 л и мощностью 117 л.с. бензин.
  • 1987: двигатель AMC 242 Renix MPI объемом 4,0 л и мощностью 173 л.с. бензин.
  • 1987-1990: двигатель AMC 150 Renix TBI объемом 2,5 л и мощностью 121 л.с. бензин.
  • 1988-1990: двигатель AMC 242 Renix MPI объемом 4,0 л и мощностью 177 л.с. бензин.
  • 1991-1996: двигатель AMC 150 Chrysler MPI объемом 4,0 л и мощностью 130 л. бензин.
  • 1991-1999: высокопроизводительный двигатель AMC 242 Chrysler MPI объемом 4,0 л и мощностью 190 л.с. работает на бензине.
  • 1997-2000: двигатель AMC 150 Chrysler MPI с 2.5 л и 125 л.с. бензин.
  • 1997-2001: двигатель TurboDiesel VM Motori 424 OHV мощностью 114 л.с. дизель.
  • 1991-2001: высокопроизводительный двигатель AMC 242 Chrysler MPI объемом 4,0 л и мощностью 190 л.с. работает на бензине.
  • 1994-2001: двигатель TurboDiesel VM 424 объемом 2,5 л мощностью 114 л.с., работающий на дизеле.
  • 2000-2001: высокопроизводительный двигатель AMC 242 Chrysler MPI объемом 4,0 л и мощностью 193 л.с. работает на бензине.

Что случилось

Дизайны для Cherokee XJ началось еще в 1978 году с моделей, основанных на модель СЖ.Модель была в основном европейской со стилем и техникой. сделано американскими моторами. Из-за General Motors подобные двухдверки вариант, American Motors добавила четырехдверную альтернативу. Это был первый гражданский 4×4 с цельной конструкцией, которая увеличила его проходимость по бездорожью способности и долговечность.

Что изменено

Пропускная способность 18-летний период производства Cherokee XJ, разные комплектации были предложены.

  • 1984-1993; Основание: было два динамика с AM-радио, тканевая или виниловая обивка. и цельнолитые стальные колеса.
  • 1994-2001; SE: заменил Base с 1994 года. Было два динамика с AM-радио, тканевая или виниловая обивка и круглые стальные колеса.
  • 1984-1990 гг.; Wagoneer : снаружи был ламинат из искусственного дерева и ламинат из кленового дерева. предметы интерьера, кассетный плеер, FM/AM-радио и четыре динамики, кондиционер, двойные сиденья с электроприводом, кожаная отделка и ребристая ткань обивка и легкосплавные диски. Модель 1990 года также имела накладные расходы. консоль и бесключевой доступ.
  • 1991-1992 гг.; Шиповник : колеса с кружевными спицами, внешний вид из ламината из искусственного дерева и отделка салона ламинатом из кленового дерева, кассета, радио FM/AM и шесть динамиков, дистанционный вход без ключа, виниловая и кожаная обивка, Кондиционер, потолочная консоль и двойные сиденья с электроприводом.
  • 1984-1990 гг.; Pioneer: стальные колеса, клетчатая обивка и два динамика с АМ радио.
  • 1988; Pioneer Olympic Edition: AM/FM-радио с двумя динамиками, ткань обивка и кондиционер.
  • 1984-1990 гг.; Главный: AM/FM-радио с двумя динамиками и клетчатой ​​обивкой.
  • 1988-2001; Спорт: четыре динамика с AM / FM, AC, цельнолитые из стали или сплава колеса и виниловая и тканевая обивка.
  • 1993-1997 гг.; Кантри: плоские черные хромированные акценты, фальш-внутреннее красное дерево акценты, кондиционер, дополнительные двойные сиденья с электроприводом, виниловая и тканевая обивка с опцией для кожи, кассетный плеер, четыре динамика, AM/FM радио и колеса с кружевными спицами.
  • 1996 г., 1998-2001 годы; Классика: вход без ключа, один цвет краски, кондиционер, потолочная консоль, легкосплавные диски, магнитола, радио AM/FM с четырьмя динамики и тканевая обивка.
  • 1987-1992 гг., 1998-2001 годы; Limited: люк на крыше, вход без ключа, винил и кожа обивка, один цвет краски, кассета, радио FM/AM с шестью динамики, потолочная консоль, кондиционер и двойные сиденья с электроприводом.
  • 1985-1992 гг.; Laredo: легкосплавные диски со спицами, кондиционер, различные варианты обивки и другое оборудование.
  • 2000; Свобода: дистанционный вход без ключа, специальные значки, легкосплавные диски и кассета с радио AM/FM.
  • 2001; 60 Юбилей: специальные коврики и значки, кондиционер, дистанционное управление без ключа вход, один цвет краски, легкосплавные диски и кассета с AM / FM радио.
  • 1999-2000; Orvis: доступен только в Великобритании и ограниченным тиражом.

История споров об изменении названия Jeep Cherokee

  • Jeep использует имя Cherokee на Jeep Cherokee с 1974 года.
  • Чак Хоскин-младший, главный вождь народа чероки, сказал, что хочет изменить название.
  • Он сказал Car and Driver, что корпорациям пора «исключить имена коренных американцев» из продуктов.
LoadingЧто-то загружается.

Jeep выпускает внедорожник Cherokee с 1970-х годов, но спустя почти 50 лет есть шанс, что вскоре его можно будет назвать как-то по-другому.Нация чероки хочет, чтобы автопроизводитель перестал использовать свое имя — это первый раз, когда племя официально потребовало изменения, но не первый раз, когда возникает обсуждение.

В то время как Jeep ответил более или менее отказом от ответа, главный босс компании говорит, что он открыт для идеи изменить это.

«Я думаю, что мы живем в этой стране, когда корпорациям и командным видам спорта пора отказаться от использования имен, изображений и талисманов коренных американцев в своих продуктах, командных футболках и спорте в целом», — Чак. Хоскин младший, главный вождь нации чероки, сказал Car and Driver в феврале. «Я уверен, что это исходит из лучших побуждений, но это не делает нам чести, когда наше имя красуется на боку машины».

Нация чероки насчитывает более 380 000 граждан племени, что делает ее крупнейшим племенным правительством в Соединенных Штатах. Его просьба — одна из многих, поступивших от коренных племен за последние годы.

Джип Чероки 1974 года.Группа ФКА Вашингтонская футбольная команда недавно отказалась от своего прозвища. Бейсбольная команда Cleveland Indians заявила, что сделает то же самое, а молочная компания Land O’Lakes перестала использовать женщину из числа коренного населения в качестве талисмана. Но не все попытки были успешными — бейсбольная команда Atlanta Braves сопротивлялась смене названия, как и футбольная команда Kansas City Chiefs.

Часто талисманы изображаются как вредные стереотипы и опираются на расистские карикатуры. Это не устраняет бесчувственное и невежественное мышление, а наоборот может усилить его.

Jeep Cherokee впервые появился в 1974 году как двухдверная версия Jeep Wagoneer. В 1992 году Jeep выпустил Grand Cherokee как более роскошное предложение Jeep. Название было ненадолго упразднено в 2000-х, когда Cherokee был переименован в Jeep Liberty на рынке Северной Америки, но вернулось в 2013 году как компактный внедорожник.

Джип Чероки 2014 года выпуска. Джип Вернув имя, Джим Моррисон, нынешний глава Jeep, сказал The New York Times в июне того же года: «Мы хотим быть политкорректными и не хотим никого оскорблять.Мы просто не получили ни одного пренебрежительного отзыва». по крайней мере, проконсультировались с нами».

Нация Чероки до сих пор никогда специально не просила Jeep изменить название Jeep Cherokee.Нынешняя дискуссия началась с официального письменного заявления Хоскина для Car and Driver еще в феврале, когда Jeep готовится к выпуску новейшего пятого поколения Jeep Grand Cherokee.

«Лучший способ почтить нас — это узнать о нашем суверенном правительстве, нашей роли в этой стране, нашей истории, культуре и языке, а также вести содержательный диалог с признанными на федеральном уровне племенами о культурной уместности», — сказал Хоскин в ответ на сообщение. просьба прокомментировать грядущий Jeep.

Jeep Cherokee Chief 1984 года выпуска. Джип

Stellantis, материнская компания Jeep, ответила на февральское заявление Хоскина несколько дней спустя.Согласно The New York Times: «Названия наших транспортных средств были тщательно выбраны и взращивались на протяжении многих лет, чтобы воздать должное и прославить коренной американец за его благородство, доблесть и гордость. Мы более чем когда-либо привержены уважительному и открытому диалогу с чероки. Главный вождь нации Чак Хоскин-младший».

3 марта Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis, заявил The Wall Street Journal, что он «открыт» для идеи о том, чтобы Jeep отказалась от названия Cherokee в своих моделях.

Хотя он «лично не участвует» в обсуждениях, Таварес сказал: «Мы готовы пойти на любой пункт, вплоть до того момента, когда мы решим с соответствующими людьми и без посредников.На данном этапе я не знаю, есть ли реальная проблема. Но если он есть, ну, конечно, мы его решим».

«Нация чероки ведет открытый диалог с руководством Stellantis и с нетерпением ждет продолжения обсуждения», — сказал представитель The Cherokee Nation The Wall Street Journal. «Мы благодарю Стеллантис за проницательность и вдумчивый подход к этому.»

Джип Чероки Ларедо 1985 года.Джип «Автомобиль и водитель» поговорили с Амандой Кобб-Гритэм, профессором и директором Центра коренных народов в Университете Оклахомы, и узнали, что «использование образов коренных народов в спорте и популярной культуре началось примерно на рубеже 20-го века» из-за тот факт, что в США проживает менее 300 000 коренных американцев.

«Из-за преобладания идеологии, согласно которой коренные народы в конечном итоге исчезнут… Коренные американцы стали частью национальной мифологии фронтира, запада и поселений Америки», — сказал Кобб-Гритэм.«И вот тогда внезапно у вас появляются талисманы и продукты коренных американцев, культурный китч. Названия автомобилей являются частью этого».

Согласно исследованию, проведенному Мичиганским университетом в соавторстве с Арианной Исон, доцентом психологии Калифорнийского университета в Беркли, использование талисманов коренных народов «наносит ущерб коренным народам». Она сказала, что талисманы «снижают самооценку коренных жителей, ценность общества и стремление к достижениям».

Кобб-Гритэм, сама член Chickasaw Nation, сказала «Автомобилю и водителю»: «Если вы собираетесь почтить кого-то, дайте ему награду.Если вы собираетесь назвать продукт в их честь, вы продаете».

Вот как Jeep XJ произвел революцию в дизайне

Внедорожники были одними из самых эффективных автомобилей на рынке за последние несколько десятилетий. Компания, которая положила начало тенденции внедорожников, была Jeep. Они продолжали раздвигать границы, переопределяя, что такое внедорожник, пока, в конце концов, весь мир не догнал их. Сегодня Jeep достиг культового статуса и считается одним из лучших производителей автомобилей.

Так как же они это сделали? Ну, все началось с автомобиля, о котором вы, возможно, слышали, Jeep Cherokee, точнее, XJ. Как и его более известный соотечественник Jeep Wrangler, XJ мгновенно стал хитом. Его способность справляться с любой местностью, не вспотев, при этом быть достаточно удобной, чтобы вместить всю семью, была неслыханной в то время.

Возможно, вы заметили, что последнее предложение описывает большинство современных внедорожников, выпускаемых в настоящее время.Но это не совпадение; XJ фактически был первым из современных внедорожников.

Некоторые до сих пор считают, что Toyota RAV4 1994 года выпуска был первым внедорожником. Но если вы внимательно посмотрите на историю, вы увидите, что именно революционный дизайн Jeep XJ вдохновил все автомобили, которые появились после него. Его подражали конкуренты, и в мгновение ока каждый внедорожник в Америке стал похож на XJ.

История джипа XJ

через Викисклад

Jeep Cherokee XJ производился с 1983 по 2001 год, и за этот период было продано почти 3 миллиона экземпляров.XJ во многом отличался от других внедорожников своей эпохи. Во-первых, он был меньше и компактнее; у него также не было традиционного шасси с кузовом на раме, которое обычно использовалось в то время.

На момент своего появления XJ был первым джипом с цельным кузовом. Это значительно уменьшило вес и сделало машину более жесткой. Jeep XJ первоначально продавался как «Sportwagon», но позже он превратился в внедорожник.

В автомобильной промышленности часто используется слово «пионер», но XJ действительно был первопроходцем.Джип действительно был автомобилем, которым мог управлять любой. Фактически, в 90-х годах правительство начало выпускать XJ как для правительства, так и для сотрудников службы экстренной помощи. Компания Jeep воспользовалась этим и выпустила Cherokee XJ SE, эксклюзивную версию внедорожника.

Связанный: 15 причин, по которым Jeep Grand Cherokee — единственный внедорожник, который вам когда-либо понадобится

Человек, стоящий за дизайном

Через классические автомобили.ком

Помните Ford GT40? Ну, тот же человек, ответственный за создание этой автомобильной иконы, также создал Jeep Cherokee XJ. В 2016 году Рой Ланн был занесен в Зал автомобильной славы за вклад в развитие отрасли. После того, как Ланн помог Форду победить в Ле-Мане, его следующей задачей было превратить Jeep в мощную машину, что он и сделал.

XJ, который он помог создать, был прочным внедорожником, не только инновационным, но и простым. Это был мгновенный успех, и по сей день автомобиль по-прежнему пользуется большим спросом.На протяжении всего производственного цикла классический внедорожник зарекомендовал себя как лидер американской автомобильной промышленности. XJ расшифровывался как eXciting Jeep, подходящее название для одного из величайших джипов всех времен.

Связанный: 10 величайших джипов всех времен, рейтинг

Инновационный дизайн Jeep XJ

через gearpatrol.com

XJ восходит к более позднему времени, чем его первоначальная разработка.Первый набросок легендарного внедорожника был сделан еще в 1978 году. На первые рендеры автомобиля сильно повлияли европейские дизайны. Jeep XJ был совместным проектом AMC и Renault, но на окончательные планы больше повлияла AMC.

Один из немногих случаев, когда Jeep действительно подвел своих клиентов, был, когда они заменили Cherokee на Jeep Liberty. После протестов энтузиастов Jeep со всего мира они в конце концов вернули Cherokee.

Основное отличие XJ от современных внедорожников заключается в его простоте.В этом внедорожнике нет ничего лишнего; все построено максимально просто. Jeep XJ сконструирован таким образом, что владелец может отремонтировать его самостоятельно.

Этот надежный джип достаточно универсален, чтобы преодолевать бездорожье, и в то же время достаточно компактен, чтобы ездить по городу. Этот автомобиль мог почти все, что могли другие внедорожники, и даже больше, поэтому он был так популярен. Интерьер тоже был очень дружелюбным; при замене задних фонарей не нужно было снимать какие-либо детали отделки.

Дизайн Jeep Cherokee XJ вне времени; он по-прежнему востребован сегодня, как и 30 лет назад. Некоторые дизайнеры даже пытались переосмыслить, как бы он выглядел, как будто его вернули. Jeep Cherokee, безусловно, является одним из лучших внедорожников на рынке, и он во многом обязан своему успеху XJ, который был до него.

Далее: Вот почему Jeep Grand Cherokee Trackhawk — это особенный спортивный внедорожник

Вот сколько сегодня стоит Desoto 1946 года

Читать Далее

Об авторе

Тато Мокау (опубликовано 61 статья) Более Из Тато Мокау .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.