Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Схема УАЗ-3741 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-3741:

  1. Фонарь передний
  2. Фара
  3. Фонарь спец.знака (только для УАЗ-3962)
  4. Электродвигатель вентилятора отопителя
  5. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов
  6. Сигнал звуковой
  7. Повторитель боковой указателя поворота
  8. Фара поворотная (только для УАЗ-3962)
  9. Переключатель поворотной фары
  10. Плафон освещения кабины
  11. Лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы
  12. Выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы
  13. Электродвигатель стеклоочистителя
  14. Переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя
  15. Спидометр
  16. Лампа сигнальная включения дальнего света фар
  17. Вольтметр
  18. Указатель давления масла
  19. Лампа сигнальная аварийного давления масла
  20. Указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя
  21. Лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
  22. Указатель уровня топлива
  23. Электродвигатель омывателя
  24. Электродвигатель вентилятора в кабине
  25. Выключатель электродвигателя вентилятора в кабине
  26. Выключатель аварийной сигнализации
  27. Лампа сигнальная указателей поворота
  28. Лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы
  29. Выключатель зажигания
  30. Переключатель света центральный
  31. Предохранитель тепловой
  32. Переключатель света ножной
  33. Выключатель электродвигателя отопителя
  34. Выключатель противотуманного фонаря
  35. Блок плавких предохранителей
  36. Розетка штепсельная
  37. Переключатель указателей поворота
  38. Кнопка звукового сигнала
  39. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
  40. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
  41. Датчик указателя давления масла
  42. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
  43. Прерыватель указателя поворота
  44. Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  45. Свеча накаливания пускового подогревателя
  46. Сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  47. Электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  48. Спираль контрольная свечи накаливания
  49. Выключатель свечи накаливания
  50. Переключатель электродвигателя вентилятора пускового подогревателя
  51. Генератор
  52. Свеча зажигания
  53. Датчик-распределитель
  54. Катушка зажигания
  55. Выключатель «массы»
  56. Батарея аккумуляторная
  57. Регулятор напряжения
  58. Сопротивление добавочное
  59. Коммутатор транзисторный
  60. Стартер
  61. Выключатель сигнала торможения
  62. Выключатель плафонов
  63. Плафоны (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  64. Выключатель электродвигателя вентилятора (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  65. Вибратор аварийный
  66. Реле дополнительное стартера
  67. Выключатель фонаря заднего хода
  68. Розетка штепсельная (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  69. Электродвигатель вентилятора (только для УАЗ-3962, УАЗ-2206)
  70. Блок электронный управления карбюратором
  71. Микровыключатель
  72. Клапан электромагнитный
  73. Датчик указателя уровня топлива в баке
  74. Фонарь задний
  75. Фонарь задний противотуманный
  76. Фонарь освещения номерного знака
  77. Фонарь заднего хода
  78. Розетка штепсельная прицепа.

Примечание: поз.45.46-50.только для автомобилей с экранированным электрооборудованием.

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-3741: https: https://uaz.nas24.ru/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-3741/

Схема УАЗ-3962 и УАЗ-2206 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Рис. 246. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206:

1-передний фонарь; 2-фара; 3-поворотная фара; 4-фонарь спецзнака; 5-повторитель указателей поворота; 6-электродвигатель омывателя; 7-электродвигатель стеклоочистителя; 8-переключатель стеклоочистителя и омывателя; 9-звуковой сигнал; 10-выключатель плафона кабины; 11-плафон кабины; 12-выключатель звукового сигнала; 13-спидометр; 14-сигнальная лампа дальнего света фар; 15-вольтметр; 16-указатель давления масла; 17-сигнальная лампа аварийного давления масла; 18-указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 19-сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 20-указатель уровня топлива в баке; 21-тепловой предохранитель; 22-ножной переключатель света; 23-выключатель аварийной сигнализации; 24-штепсельная розетка; 25-блок плавких предохранителей; 26-сигнальная лампа включения стояночного Тормоза; 27-сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 28-сигнальная лампа указателей поворота; 29-переключатель указателей поворота; 30-прерыватель указателей поворота; 31-выключатель зажигания; 32-выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 33-выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 34-датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 35-датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 36-датчик указателя давления масла; 37-датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 38-центральный переключатель света; 39-генератор; 40-регулятор напряжения; 41-выключатель фонаря заднего хода; 42-выключатель электродвигателя вентилятора в кабине; 43-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в кабине; 44-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в салоне; 45-выключатель сигнала торможения; 46-свеча зажигания; 47-датчик-распределитель; 48-добавочное сопротивление; 49-катушка зажигания; 50-стартер; 51-дополнительное реле стартера; 52-аккумуляторная батарея; 53-выключатель «массы»; 54-электродвигатель вентилятора в кабине; 55-электродвигатель вентилятора отопителя в кабине; 56-электродвигатель вентилятора отопителя в салоне; 57-плафоны в салоне; 58-датчик указателя уровня топлива в баке; 59-прикуриватель; 60-аварийный вибратор; 61-транзисторный коммутатор; 62-электронный блок управления карбюратором; 63-электромагнитный клапан; 64-микровыключатель; 65-выключатель противотуманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения; 66-выключатели плафонов в салоне; 67-задний фонарь; 68-фонарь освещения номерного знака; 69-фонарь заднего хода; 70-штепсельная розетка прицепа; 71-противотуманный фонарь; 72-клапан разбалансировки поплавковой камеры карбюратора

а-схема подключения генератора со встроенным интегральным регулятором напряжения

Условное обозначение расцветки проводов: Б-белый; Г-голубой; Ж-желтый; 3-зеленый; К-красный; Кч-коричневый; О-оранжевый; Р-розовый; С-серый; Ф-фиолетовый; Ч-черный

1. Поз. 42 и 54 устанавливаются на автомобилях в тропическом исполнении.
2. Поз. 62, 63, 64 с карбюратором К126-ГУ не устанавливаются.
3. Поз. 3, 4, 70 устанавливаются только на автомобиле УАЗ-3962

Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206: https: https://uaz.nas24.ru/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobiley-uaz-3962-i-uaz-2206/

Что представляет собой и как выглядит электросхема УАЗ «Буханка»

Узнаваемый вид УАЗа “Буханки”, легендарного фургона, впервые выпущенного Ульяновским автозаводом ещё в 60-х годах прошлого века, знаком почти каждому жителю постсоветского пространства. Многоцелевой вездеход остаётся востребованным до сих пор.

Безусловно, за многие годы выпуска модель УАЗ-452 много раз была модернизирована, на её базе были созданы новые машины под разными индексами. Несмотря на обновлённую платформу, подвеску, разные двигатели, с конструкцией уазика ничего принципиально нового придумать не получилось. Однако разговор пойдёт не об экстерьере знаменитого фургона, красота, говорят, в глазах смотрящего, а о схеме электрооборудования УАЗа “Буханки”.

Что входит в электросхему УАЗа “Буханки”

Схема электрооборудования моделей старого образца УАЗ “Буханка” с двигателем ЗМЗ-402 (карбюратор) была довольно простой. Это было обусловлено условиями эксплуатации. Первые модели находились в распоряжении военных, поэтому их обслуживание должно было быть предельно понятным, никаких дополнительных электроопций в авто не было (только в “санитарках”).

Схема электропроводки УАЗа “Буханки” (карбюратор, модели с 1985 года выпуска).

Итак, однопроводная схема имела следующие особенности:

1. Электронные компоненты

Отрицательным полюсом выступал кузов машины и картеры агрегатов. Всё электрооборудование работало на постоянном токе с рабочим напряжением 12В. Батарея, закрывающаяся эбонитовой крышкой, располагалась за спинкой водительского кресла. Чтобы снять аккумулятор, надо было откинуть спинку сидения вперёд.

Основой нехитрой схемы электрооборудования УАЗ-452 был генератор постоянного тока (Г12) с двумя токосъёмными щётками. Ему по силам было обеспечить ток не более 20А. На стенке моторного отсека, отдельно от генератора, устанавливался регулятор РР24-Г2. Поскольку кузов почти никак не был защищён от коррозии, автомобиль требовал регулярного осмотра на предмет состояния целостности контактов. К слову, эта проблема актуальна и для современных модификаций “Буханки”.

2. Пространство под капотом

Добраться к верхней части силового агрегата, обслуживающего систему зажигания, можно только из салона фургона. Для этого надо демонтировать крышку металлического кожуха, который покрыт слоем шумоизоляционного материала и теплоизоляцией. Работать придётся с фонариком, так как никакого встроенного осветительного прибора не предусмотрено.

3. Пассивная безопасность

С самого начала, то есть с момента выпуска “Буханки”, конструкция фургона, в котором отсутствовал капот, вызывала массу вопросов, связанных с безопасностью всех, кто находился в салоне. Удивитесь, но конструкторы Ульяновского завода ещё в середине 70-х годов прошлого века проводили десятки краш-тестов, в результате которых оказалось, что машина по безопасности ничем не отличается от других отечественных автомобилей. Шанс на благополучный исход (в случае лобового столкновения) у водителя и рядом сидящего пассажира в УАЗ-452 оценивался как неплохой. Понятно, что по современным меркам пассивная безопасность “Буханки” стремится к нулю, при лобовой аварии оба человека как минимум получат тяжёлые травмы нижних конечностей.

Современные версии фургона (с 2014 года) уже оснащены базовыми электронными средствами пассивной безопасности — электронной АБС.

4. Внешняя оптика

Надо сказать, в середине 60-х у инженеров-конструкторов Ульяновского автозавода с качественными комплектующими и элементами, входящими в схему проводки УАЗа “Буханки”, была напряжёнка. Поэтому производители решили оставить в новой модели всё, что раньше хорошо работало, в частности детали системы освещения и зажигания машины.

Внешняя оптика тоже имела ряд особенностей:

  • Электричество по потребителям от проводки головного освещения распределяется посредством центрального переключателя. Конструкция узла перешла по наследству от ГАЗ-69.
  • Стандартные для ранних уазиков и моделей ГАЗ элементы светотехники были установлены и на УАЗ-452. Взаимозаменяемые узлы очень упрощали (и удешевляли) ремонт элементов, которые вышли из строя.
  • У переднего подфарника всего одна двухнитевая лампа, она же указатель поворота и габаритный сигнал.
  • На задней части фургона красуются фонари круглой формы с красным рассеивателем. Двухнитевая лампа, находящаяся внутри фонаря, одной нитью отвечает за сигнал торможения и поворота, другой — за габаритный свет.
  • На кузове нет боковых повторителей поворота.

Время показало, что довольно примитивная схема электропроводки УАЗа “Буханки”, как и конструкция кузова этого легендарного фургона, оказались практичными и надёжными в эксплуатации.

Новые модификации и улучшение электрооборудования

Технологии двигались вперёд семимильными шагами, отечественный автопром тоже старался не отставать. В 1985 году уазовцы начали выпуск новых автомобилей на базе четыреста пятьдесят второго. Вносились изменения в конструкцию фургона, менялись комплектующие, и первое новшество в электросхеме новых модификаций УАЗ-452 (ещё без блока подрулевых переключателей) — электронный блок управления карбюратором.

Когда на “Буханку” стали устанавливать блок подрулевых переключателей, на него вынесли управление стеклоочистителем, а на панели приборов установили часы. В остальном схема электрических проводов осталась в неизменном виде.

Схема электропроводки “Буханки” (с 1985 года).

Когда карбюратор УАЗа “Буханки” заменили на инжектор, прогресс схемы электрооборудования был неизбежным, ведь добавилось много новых потребителей, среди которых дополнительное реле стартера, новая светотехника, затем появилась АБС и т. д.

А вы, уважаемые уазовладельцы, пробовали самостоятельная менять проводку на старых моделях УАЗа?

И по традиции — полезное видео:

 

Схема электрооборудования уаз 452 цветная с описанием

Какими особенностями обладает электропроводка автомобиля УАЗ Буханка? Как правильно произвести диагностику неисправностей электросхемы? Мы расскажем здесь.

УАЗ 3962 2006, двигатель бензиновый 2.9 л., 104 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Элементы электросхемы

Электросхема отечественного УАЗика проста, поскольку относится к однопроводному типу. Стандартная схема проводки УАЗ «буханка» с карбюратором имеет следующие особенности:

  • автомобильный кузов служит массой,
  • схема электрооборудования УАЗ-буханки с карбюратором и исполнительные элементы оснащены подключенным к корпусу минусовым выводом.

Вторая особенность считается специалистами несовершенством данной схемы.

Владелец автомобиля обязан определять периодически целостность и окисление контактов. Если оно произошло, поверхность аккуратно обрабатывают наждачной бумагой.

Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.

Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две.

Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).

Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.

Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.

Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.

UAZ 452 1972, engine Gasoline 2.4 liter., 75 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
  2. При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
  3. Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
  4. Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Отличия электрических систем

Модернизации сказались на условиях обслуживания авто разных лет выпуска.

Особенных трудностей при проведении регламентных работ своими руками автомобиль не вызывает, однако электрические системы имеют отличия, причиной которых послужили:

  1. Модификации силовых агрегатов;
  2. Изменения панели приборов;
  3. Установки освещения и габаритных огней нового поколения.

Видео «Обозначение элементов электросхемы в УАЗ»

Подробное обозначение всех датчиков и регуляторов электросхемы в салоне Буханки представлено на видео ниже (автор ролика — Xodor).

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Выпуск 1965 — 1984 годов

Если говорить о начале производства, то та схема электрооборудования УАЗ 452 продержалась на конвейере до 1984 года. В данный период множество деталей в схеме было позаимствовано из других моделей. Также довольно большое количество деталей можно было назвать экспериментальными. Однако, как показало будущее, такая простота вылилась в чрезвычайную надежность во время эксплуатации.

В те годы довольно сложной задачей было найти необходимые элементы и детали. Особенно актуальной эта проблема была в системах зажигания и освещения. Поэтому решением стало заимствование деталей у предшественников. Так, у ГАЗ 69 был взят ножной переключатель света.

Фары Буханки достались ей от ГАЗ 24. Система зажигания была скопирована с небольшими изменениями у Волги. Поэтому неудивительно, что от Волги производители ГАЗ 452 также позаимствовали и мотор. Что касается электросхемы, то все было очень примитивно и просто, но при этом практично и надежно. К тому же цена вопроса явно оправдывала такую простоту.

Электрическая схема старых УАЗов была неидеальной. Инструкция тех годов даже предусматривала очищение контактов наждачной бумагой в случае их окисления. Такой подход вызывал кое-какие сомнения по поводу безопасности конструкции электропроводки. А сама электропроводка УАЗа в те годы представляла собой простую однопроводную схему.

Схема автомобиля — УАЗ 3151

Схема всего электрооборудования на УАЗ 3151 и 3153

1 – передний фонарь; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – звуковой сигнал; 5 – генератор; 6 – подкапотная лампа;
7 – датчик указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов;
8 – датчик сигнальной лампы аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости в pадиатоpе; 9 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 10 – датчик указателя давления масла; 11 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 12 – микровыключатель управлениия ЭПХХ; 13 – свечи зажигания; 14 – датчик-распределитель; 15 – электpодвигатель омывателя ветрового стекла; 16 – электромагнитный клапан ЭПХХ;
17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – катушка зажигания; 19 – аккумуляторная батарея; 20 – выключатель «массы»; 21 – стартер; 22 – добавочное сопротивление; 23 – боковой повторитель указателя поворота; 24 – выключатель противотуманных фар; 25 – прикуриватель; 26 – предохранитель прикуривателя; 27 – аварийный вибратор; 28 – транзисторный коммутатор; 29 – электронный блок управления ЭПХХ; 30 – электродвигатель стеклоочистителя;
31 – реле стартера; 32 – блок плавких предохранителей; 33 – выключатель сигнала торможения; 34 – переключатель указателей поворота; 35 – выключатель аварийной сигнализации; 36 – прерыватель указателей поворота; 37 – штепсельная розетка; 38 – выключатель фонаря освещения кузова; 39 – фонарь освещения кузова; 40 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 41 – электродвигатель вентилятора отопителя; 42 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – резистор отопителя; 44 – предохранитель электродвигателя отопителя; 45 – выключатель зажигания; 46 – тепловой пpедохpанитель; 47 – центральный переключатель света; 48 – ножной пеpеключатель света; 49 – вольтметр; 50 – указатель давления масла; 51 – сигнальная лампа аварийного давления масла; 52 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 53 – сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 54 – указатель уровня топлива;
55 – сигнальная лампа указателей поворота; 56 – сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 57 – сигнальная лампа включения стояночной тормозной системы; 58 – кнопка звукового сигнала; 59 – сигнальная лампа включения дальнего света фар; 60 – спидометр; 61 – выключатель протитуманного фонаря; 62 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 63 – выключатель фонаря заднего хода; 64 – датчик указателя уровня топлива в правом баке; 65 – переключатель датчиков уровня топлива; 66 – датчик указателя уровня топлива в левом баке; 67 – фонарь задний; 68 – фонарь освещения номерного знака; 69 – фонарь заднего хода; 70 – штепсельная розетка прицепа; 71 – фонарь задний противотуманный

Электpосхема генеpатоpа Г250П2

1 – щетка; 2 – контактное кольцо; 3 – обмотка возбуждения; 4 – выпpямитель; 5 – теплоотвод; 6 – обмотка статоpа

особенности управления освещением и системой зажигания

Знаменитая «буханка» многоцелевой УАЗ 452 появился в линейке Ульяновского автозавода еще в 1965 году и остается на конвейере до сих пор. Конечно, за годы выпуска производитель всячески модернизировал авто – изменилась подвеска, двигатель, схема электропроводки УАЗ 452, но в целом, вся конструкция осталась прежней.

Электропроводка УАЗ 452: надежная однопроводная схема

Отличия электрических систем

Модернизации сказались на условиях обслуживания авто разных лет выпуска.

Особенных трудностей при проведении регламентных работ своими руками автомобиль не вызывает, однако электрические системы имеют отличия, причиной которых послужили:

  1. Модификации силовых агрегатов,
  2. Изменения панели приборов,
  3. Установки освещения и габаритных огней нового поколения.

Читайте также статью Электропроводка Москвич 2140: два авто под одним индексом.

Оригинальное фото прилагаемой к авто документации образца 1974 года

Период с 1965 по 1984 года

В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

Схема подключения фар на УАЗ 452 первых выпусков

Управление освещением

В частности, органы управления и ряд основных агрегатов перекочевали с предшественника ГАЗ-69. Благодаря этому цена автомобиля осталась прежней.

На моделях первых лет выпуска устанавливался ножной переключатель света, имевший несколько режимов работы:

  1. Первое положение активировало схему переключения ближнего света фар и габаритных огней,
  2. Во второй позиции активировалась схема ближнего и дальнего света фар.

Справочно: Включение фар (ближнего или дальнего света) приводило к отключению габаритных огней спереди.

Ножной переключатель света фар и габаритных огней

Модернизированный переключатель света имеет другой алгоритм работы:

  1. Первая позиция подает питание только на габаритные огни,
  2. Вторая позиция – габаритные огни и ближний (дальний) свет фар.

Предостережение: Этот алгоритм с неотключаемыми габаритами – обязательное требование для прохождения ТО. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного переключателя.

Наиболее правильный вариант – замена старого переключателя современным, в котором используются только 3 контактных группы.

Также на старых версиях «452» не было аварийной сигнализации, поэтому в электрической схеме:

  1. Устанавливался реле-прерыватель РС-57 (монтировался в разрыв проводки от «+» клеммы АКБ к переключателю указателей поворотов),
  2. Средний контакт реле замыкал контрольную лампочку на панели приборов.

Смотрите также схему проводки мотоцикла Урал.

Система зажигания

Зажигание УАЗ 452 образца 1968 года

Также на «452» устанавливалось контактное зажигание:

  1. Провод «+» от АКБ подавал питание на катушку зажигания,
  2. С катушки высоковольтный провод передавал импульс на прерыватель (трамблер) и дальше на свечи.

Период с 1985 по 2013 года

На более поздних модификациях с появлением впрыска, в зажигание внесли некоторые изменения:

  1. В цепи «АКБ-катушка зажигания» устанавливалось добавочное сопротивление,
  2. На клемму подключения провода катушки проложили отдельный провод от стартера (мимо добавочного сопротивления)
  3. На поздних моделях в схему устанавливалось дополнительное реле стартера.

Контрольные приборы УАЗ 452

Справочно: У автомобилей УАЗ отличаются и контрольные приборы. На часть машин вместо вольтметра устанавливался амперметр. Проводка УАЗ 452 позволяла подключить вольтметр в разрыв провода между АКБ и системой зажигания.

Выводы: вместе с автомобилем изменялась и электрическая схема. Этот фактор следует учитывать при проведении планово-ремонтных работ, чтобы исключить нештатные ситуации.

Смотрите также схему проводки Москвич 412.

Схема проводки уаз буханка карбюратор

Схема УАЗ-3962 и УАЗ-2206 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Рис. 246. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-2206:

1-передний фонарь; 2-фара; 3-поворотная фара; 4-фонарь спецзнака; 5-повторитель указателей поворота; 6-электродвигатель омывателя; 7-электродвигатель стеклоочистителя; 8-переключатель стеклоочистителя и омывателя; 9-звуковой сигнал; 10-выключатель плафона кабины; 11-плафон кабины; 12-выключатель звукового сигнала; 13-спидометр; 14-сигнальная лампа дальнего света фар; 15-вольтметр; 16-указатель давления масла; 17-сигнальная лампа аварийного давления масла; 18-указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 19-сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 20-указатель уровня топлива в баке; 21-тепловой предохранитель; 22-ножной переключатель света; 23-выключатель аварийной сигнализации; 24-штепсельная розетка; 25-блок плавких предохранителей; 26-сигнальная лампа включения стояночного Тормоза; 27-сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 28-сигнальная лампа указателей поворота; 29-переключатель указателей поворота; 30-прерыватель указателей поворота; 31-выключатель зажигания; 32-выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 33-выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 34-датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 35-датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 36-датчик указателя давления масла; 37-датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров; 38-центральный переключатель света; 39-генератор; 40-регулятор напряжения; 41-выключатель фонаря заднего хода; 42-выключатель электродвигателя вентилятора в кабине; 43-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в кабине; 44-выключатель электродвигателя вентилятора отопителя в салоне; 45-выключатель сигнала торможения; 46-свеча зажигания; 47-датчик-распределитель; 48-добавочное сопротивление; 49-катушка зажигания; 50-стартер; 51-дополнительн

Руководство по эксплуатации грузовых автомобилей и тракторов PDF

Некоторые из описанных выше руководств UAZ Trucks PDF Patriot, 451, 3741, 3303 .

Уже в начале 1942 года были выпущены первые продукты. В цехе началось производство авиационных патронов.

К началу мая 1942 года завод выпустил первые пять ЗИС-5 . В феврале этого года на заводе начали собирать автомобили скамейки для армии.К июлю месяц увеличился темп сборка. На конвейере сошло до 30 машин в сутки.

В это время UlZIS (Ульяновский филиал №4 VMS) официально становится материнской компанией по производству ZIS-5 . На фронт были отправлены десятки грузовиков. В Осенью 1942 года на заводе началось производство малолитражного двигателя P3 / 2 для армии. На конец года в компании работало уже около 4000 человек.

22 июня 1943 года было принято решение — построить автомобильный завод в Ульяновске.Что касается промышленного и жилого строительства, то было выделено 200 гектаров земли через реку Свияга. Впоследствии, там вырос один из крупнейших районов города.

В начале мая 1943 года на заводе был изготовлен первый опытный образец грузовика УлЗИС-253, работающего на дизельном топливе. Это был его первый автомобиль, выпущенный заводом. В соответствии с его динамикой По качествам и экономическим показателям он не уступал известной американской « Studebaker ».

Специалисты высоко оценили автомобиль. В конце 1944 года производство ЗИС-5 было перенесено на Урал в город Миасс. Ульяновский завод начал развиваться и налаживаться Производство автомобилей ГАЗ-АА Первый такой грузовик был выпущен 26 октября 1947 года.

13 марта 1949 года завод выпустил 10 000 грузовиков. На этот раз за две смены было выпущено 140 автомобилей. На праздничной демонстрации 7 ноября 1947 года был представлен прототип монохромного грузовика УАЗ-300 .В 1950 году были проведены дорожные испытания, на которых грузовик гордо стоял. Но производство этого грузовика так и не началось.

В 1954 году фабрика была организована Канцелярией главного конструктора. Сначала это была довольно небольшая группа во главе с И. А. Давыдовым. Группа взяла документацию с газа, после приобретения и оформление перевода в технологическом отделе.

Когда на завод пришли новые специалисты, началась разработка новых автомобилей УАЗ .К концу года были изготовлены пусконаладочные работы ГАЗ-69 .

В 1955 году был издан приказ министра. Согласно этому заказу УАЗ должен был освоить производство легковых автомобилей с повышенной проходимостью ГАЗ-69 и ГАЗ-69А , а также прицепы. С тех пор специализацией УАЗа было производство автомобилей малой грузоподъемности, но с высокой проходимостью. В 1955 году завод был заряжен — как только Возможно осуществить разработку нескольких видов транспортных средств, в том числе фургонов, грузовых автомобилей, санитарных грузовиков и фургона.

Общая компоновка автомобилей была изменена. Салон начал ставить на двигатель. До этого времени этот механизм для автомобилей с высокой проходимостью не использовал ни один в мире. Это будет значительно увеличить объем кузова без изменения длины автомобиля.

В 1956 году на экспорт начали поступать автомобиля УАЗ . Уже в 1959 году производство вездеходов УАЗ появилось в 22 странах. УАЗ ценится во всем мире. Они были очень надежны и просты в эксплуатации. Ходовые качества были лучше, чем у аналогичных моделей зарубежного производства. УАЗ заработанных машин уважение во всем мире.

В 1960 году группе конструкторов УАЗ был выдан авторский сертификат на изобретение нового шага конвейера. Изобретение оказалось очень эффективным.

В начале 1961 года было принято решение о разработке и выпуске новых марок автомобилей.В конце года ездил на фургоне серии УАЗ-451, грузовике и УАЗ-451D с бортовой платформой. С появлением новых первых автомобилей с конвейера сошли 12 декабря 1961 года. И в наше время завод выпускает модификации для этих автомобилей.

В начале 1965 года завод отметил выпуск 250-тысячного автомобиля. Это был ГАЗ-69 . В этом же году завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-69 , который должен был поменять ГАЗ-69 на .Дизайнер очень тщательно проработал подвеску мостов и кабины. После этого прошли контрольные испытания. После их успешного завершения документации по Машина была передана в ведение опытного производства.

В мае 1966 года в Москве прошла выставка сельскохозяйственной техники. В нем приняли участие представители из двадцати стран мира. Грузовик УАЗ-452Д на этой выставке был награжден золотой медалью. Машина была очень неприхотлива, имела большую маневренность и хорошую проходимость.В сельской местности оно стало просто незаменимым. 20 августа 1966 года Советское правительство награжден УАЗом, орденом Трудового Красного Знамени.

В январе 1967 года завод получил техническое задание, утвержденное Госпланом СССР и Министерством автомобильной промышленности. В соответствии с этим необходимо было провести инструкции по расширению и обновлению компании. Планируется выпуск новых моделей и увеличение производства на 3.5 раз.

2 ноября 1971 года на заводе был проведен технический совет. Было решено, что производство по делу должно быть переведено в безостановочный режим с автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469 и УАЗ- .

В 1972 году правительство успешно провело испытания УАЗ-469. В том же году была запущена грузовая линия и завершено расширение основного конвейера. Заказчик УАЗ-69 г. освобожден 15 декабря 1972 г.

18 февраля 1974 года состоялся миллионный автомобильный завод — УАЗ-452, (фургон). К тому времени этот автомобиль стал очень популярным. Три из этих машин в августе 1974 года поднялись по серпантинной дороге к горе Эльбрус на высоту почти 4000 метров над уровнем моря. Преодолеть эту высоту удалось всего за 38 минут.

16 февраля 1976 года завод получил правительственную награду — второй орден Красного Знамени.

27 декабря того же года двигателю УАЗ-451М был присвоен знак качества.

В ноябре 1977 года был награжден знаком качества УАЗ-452 (фургон).

В 1983 году группа конструкторов завода была удостоена правительственной награды за изобретение автомобиля «Ягуар», умеющего плавать. Этот автомобиль был предназначен для армии. Во всем мире до сих пор нет У этого автомобиля уникальный. Он может развивать в воде скорость до 10 километров в час.

В 1989 году организаторы телепрограммы «Клуб путешествий» УАЗ приглашают представителя принять участие в производстве автомобилей УАЗ , принять участие в экспедиции международный проект «Великий шелковый путь».Эта экспедиция была проведена под эгидой ЮНЕСКО.

Рабочие завода согласились принять участие. Было пройдено около 10 000 километров по пескам и горам Казахстана и Средней Азии. Как по кроссу, так и по скорости УАЗ автомобили не уступят всемирно известной компании « Mercedes-Benz «. На тех же горных подъемах ку наша машина была преимущество.

В 1993 году завод начал выпускать автомобили УАЗ-31514 .Это была модификация УАЗ-469. Он отличается от своего предшественника тем, что на нем были установлены новые дверные замки, регулируемые сиденья и металлическая крыша. Кроме того, предусмотрено крепление пружины передней подвески и более эффективный двигатель.

и интеграция в мировую экономику.

Первой моделью, освоившей это производство, был УАЗ- . В отличие от УАЗ-31514 у него была длинная база.5 августа 1997 года был выпущен первый опытная партия УАЗ-3160 . Этот автомобиль лег в основу моделей 3163 и УАЗ-Симбир.

В июне 1998 года завод начал производство УАЗ-31604 с двигателем на дизельном топливе. В будущем появилось несколько автомобилей на базе нового грузового шасси — Новая версия автомобиля для фесмеров, грузовых и современных автобусов. 14 сентября 1999 года был выпущен тысячный УАЗ-3160.

В марте 2003 года компания открыла сборочный завод во Вьетнаме. Автомобиль УАЗ Симбир 26 марта того же года стал одним из победителей национальной программы-конкурса «Сто лучших» Русский товар «. Он получил право на два года носить серебряный значок.

В Шанхае на международной выставке в апреле 2003 года был продемонстрирован УАЗ Симбир , на котором установлен двигатель ЗМЗ-409.В том же году 20 ноября был выпущен последний УАЗ-31512 , который был модификацией УАЗ-469 . Вскоре был выпущен первый УАЗ Hunter .

Еще в 2003 году сборочно-производственная компания культуриста была сертифицирована на соответствие требованиям системы менеджмента компании ISO 9001: 2000. Сертификат был присужден Компания 16 января 2004 года представители немецкой компании «TUV Management Service.»

4 марта 2004 года был выпущен первый грузовик на базе 3160 — УАЗ- 9604. В том же году с 17 апреля по 30 мая состоялся митинг УАЗ-2360, Симбир и УАЗ Hunter из Красноярска в Санкт-Петербург. По дороге в большинстве крупных городов проводятся тест-драйвы новых автомобилей под девизом «Внедорожник» и внедорожников.

Ford Wiring Diagrams Скачать бесплатно

Смотри также:

Вот электрические схемы для Ford Escort, F-серии, Fiesta, Focus, Mustang, Ranger, Kuga и многих других.

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Ford Escort 1990-1999 Электрические схемы + электрические схемы.pdf 8.6Mb Загрузить
Ford Escort 1991-1999 Схема подключения.pdf 2Mb Загрузить
Ford Escort ewd Электрические схемы.jpg 1,3Mb Загрузить
Ford F-250 2002 Схемы электрических соединений PDF.pdf 5,8 МБ Загрузить
Ford F-350 2002 Схемы электрических соединений PDF.pdf 5.8Mb Загрузить
Ford F-350 2002 Электрические схемы PDF.pdf 8,4Mb Загрузить
Ford F-450 2002 Схемы электрических соединений PDF.pdf 5,8 МБ Загрузить
Ford F-550 2002 Схемы электрических соединений PDF.pdf 5,8 МБ Загрузить
Ford F250 2011 Wiring Diagram.jpg 460.2kb Загрузить
Ford Fiesta 2003 электрическая схема.pdf 328,5kb Загрузить
Ford Fiesta Electric электрическая схема.pdf 14,1Mb Загрузить
Электрические схемы Ford Focus 2001 SE.PDF 14,8Mb Загрузить
Электрические схемы Ford Focus 2002.pdf 3Mb Загрузить
Ford Focus 2010 Руководство по техническому обслуживанию + электрические схемы.pdf 6,4Mb Загрузить
Электрические схемы Ford Focus 2010 PDF.pdf 6,5Mb Загрузить
Ford Focus ewd Электрическая схема.jpg 76,5kb Загрузить
Электрические схемы Ford Focus PDF.pdf 6,4Mb Загрузить
Электрические схемы Ford Focus.JPG 291.8kb Загрузить
Ford Mustang 1966 Внешнее освещение.jpg 240,2 КБ Загрузить
Ford Mustang 2000 Radio Wiring Diagram.png 214,8 КБ Загрузить
Схема подключения Ford Mustang 1968.gif 184,7кб Загрузить
Ford 6 (1958) Электрические схемы.JPG 347,5kb Загрузить
Схемы электрических соединений Ford E-series PDF.pdf 6.3Mb Загрузить
Схемы подключения Ford Escape.pdf 9,2Mb Загрузить
Ford Excursion 2002 Схемы электрических соединений PDF.pdf 5,8 МБ Загрузить
Ford Galaxy 2006 Электрические схемы.RAR 81,3Mb Загрузить
Ford Granada ewd.pdf 1,9Mb Загрузить
Схема подключения Ford зажигания. 10,1kb Загрузить
Руководство по ремонту Ford Kuga Mk1 + электрические схемы (PDF) .pdf 76,1Mb Загрузить
Ford Orion 1990-1999 Схема электрических соединений.pdf 8,6Mb Загрузить
Ford S-MAX 2006 Электрическая схема .rar 81,3Mb Загрузить
Схема подключения Ford Sierra.pdf 2,5Mb Загрузить
Схемы электрических соединений Ford Super Duty Series 2002 PDF.pdf 5,8 МБ Загрузить
Схема подключения Ford Taurus для системы зарядки.JPG 39,7kb Загрузить
Ford Torino Montego 1973 Руководство по монтажу проводов.pdf 1,2Mb Загрузить
Ford Truck 1956 Схема электрических соединений.jpeg.jpg 81,7kb Загрузить
Ford Truck 1973-1979 Схемы электрических соединений amp Schematics.jpg 994,3kb Загрузить
Руководство по электрическим схемам Ford (PDF).pdf 8,4Mb Загрузить
Ford Ranger 2010 Diagrama de Cableado EWD.pdf 1,7 Мб Загрузить
Ford Ranger Diagramas de cableado EWD.pdf 12,3Mb Загрузить
Ford Ranger Diagramas Eléctricos.pdf 3,8 МБ Загрузить
Ford Ranger EV 2001 Руководство по электромонтажу.pdf 3,5Mb Загрузить
Ford Ranger PX 2015 Электросхемы.rar 39,3Mb Загрузить
,

43 Руководства по Renault PDF Скачать бесплатно!

Renault Duster Fase 1 Руководство пользователя usuario español.pdf

3.1Mb

Скачать

Инструкция по монтажу Renault Duster Parctronic.PDF

5.4MB

Скачать

Руководство по ремонту Renault Duster — Engine.pdf

9.5Mb

Скачать

Руководство по ремонту Renault Duster.pdf

21.4Mb

Скачать

Руководство по ремонту двигателей Renault — тип 852, J8S.PDF

1.8Mb

Скачать

Renault Engines Мастерская по ремонту

8.4Mb

Скачать

Renault Transmissions Workshop Руководство по ремонту.rar

4.8MB

Скачать

Renault Espace 1997 Руководство по ремонту.PDF

59.9Mb

Скачать

Renault Espace 3 Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

17.6Mb

Скачать

Renault Espace II Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

7.6Mb

Скачать

Renault Espace IV Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

25.7Mb

Скачать

Renault Espace Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

8.3Mb

Скачать

Renault Kangoo — Equipamiento eléctrico PDF руководство.pdf

603.9kb

Скачать

Renault Kangoo 1997 Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

78.6Mb

Скачать

Renault Kangoo 1-го поколения. Руководство по обслуживанию и ремонту .rar

18.2Mb

Скачать

Renault Kangoo Diesel D55-D65 Руководство пользователя de Taller.pdf

24.8Mb

Скачать

Руководство по ремонту Renault Kangoo.ЭОР

22.7Mb

Скачать

Renault Laguna 2 Equipamiento eléctrico PDF руководство.pdf

2.2Mb

Скачать

Рено Лагуна 2 Руководство де Таллер.pdf

23.7Mb

Скачать

Руководство по ремонту автомобилей Renault Laguna 2001-2005.ЭОР

88 MB

Скачать

Renault Laguna Коробка передач 4HP20.pdf

960KB

Скачать

Renault Laguna I Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

42.7Mb

Скачать

Renault Laguna II Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

32.3Mb

Скачать

Руководство по ремонту Renault Laguna PDF.pdf

3.2Mb

Скачать

Renault Logan 2004 Руководство по обслуживанию и ремонту.PDF

61.8Mb

Скачать

Renault Logan 2008 Кузов Ремонт кузова.rar

32.1Mb

Скачать

Руководство по ремонту Renault Logan (руководство по эксплуатации) .pdf

12Mb

Скачать

Renault Master 1997-2003 Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

34.9Mb

Скачать

Руководство по ремонту Renault Master 2.5 (руководство по эксплуатации) .pdf

12.8Mb

Скачать

Руководство по ремонту двигателя Renault Master.pdf

624.8kb

Скачать

Renault Master Propulsion 2005 Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

6.1Mb

Скачать

Renault Master Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

6.7Mb

Скачать

Renault Megane (1995-1997) Scenic Service Руководство по ремонту PDF.rar

27.9Mb

Скачать

Renault Megane (1995-1997) Руководство по обслуживанию и ремонту.ЭОР

27.8Mb

Скачать

Renault Megane (1996) Руководство по обслуживанию и ремонту.rar

25.8Mb

Скачать

.

Схема электрооборудования УАЗ-3153

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–3153

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей (фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация).

В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Проверка электрических цепей

Для измерения электрических параметров применяют цифровой или аналоговый (стрелочный) тестер–вольтметр, омметр и другие приборы, объединенные в одном корпусе.

У цифровых приборов малая инерционность, они малочувствительны к вибрациям и положению корпуса при измерениях, зато стрелочные нагляднее показывают динамику изменений измеряемых параметров.

Кроме того, жидкокристаллический дисплей цифровых приборов чувствителен к солнечному свету и повышенной температуре.

Проверка обесточенных цепей

Перед работой калибруем омметр. На выбранном пределе измерений (для большинства цепей до 200 Ом) замыкаем наконечники щупов.

На аналоговом приборе регулятором установки «0» выставляем стрелку на нулевое деление. В бытовых цифровых приборах такого регулятора нет. Поэтому перед измерением малых величин (до 1–2 Ом), закоротив щупы, определяем внутреннее сопротивление омметра и его проводов, составляющее 0,03–0,06 Ом. Эту величину нужно вычесть из полученного значения сопротивления.

Для проверки цепи отсоединяем хотя бы один ее конец (иначе ток пойдет в обход, по другим участкам схемы, и показания будут неверны). На один из щупов лучше надеть зажим типа «крокодил» и подсоединить его к «массе».

При проверке устройств с односторонней проводимостью (например, выпрямительный блок генератора) учитывайте полярность прибора.

Для проверки обмоток стартера, генератора, высоковольтных проводов и т.п. переключаем прибор на нижний предел измерений.

На практике точности обычных авто-тестеров не хватает для проверки участков цепи, где недопустимо даже малейшее увеличение сопротивления, например, из-за плохого контакта. Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку приборов.

Замыкание обмотки на «корпус» и межвитковое замыкание проверяем мегомметром (диапазон «М»).

Для многих тестеров (стрелочных) при работе в этом диапазоне требуется дополнительный источник постоянного тока. При его отсутствии, соблюдая осторожность, проверяем цепь лампой, питаемой напряжением 220 В.

Проверка электрических цепей под напряжением

Цепи под напряжением проверяем вольтметром и амперметром.

Вольтметр подключаем параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 В постоянного тока.

Отрицательный провод (щуп) соединяем с «массой», положительный — с потребителями или источниками тока.

По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи (обрыв, окисление контактов и т.п.), а также короткое замыкание в потребителе.

Для проверки цепей под напряжением можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 В (например, лампу АМН12-3, используемую в комбинации приборов).

Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 А постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. «Плюс» прибора подсоединяем к источнику тока, а «минус» — к «плюсу» потребителя.

Измеряем потребляемый ток и сравниваем его с номинальным, указанным в технической характеристике проверяемого устройства.

Поскольку фактическое напряжение в бортовой сети отличается от номинального (в справочных данных номинальный ток соответствует номинальному напряжению, т.е.  12 В), полученное значение может незначительно отличаться от указанного. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

Печка в машине очень горячая. Что делать, если печка в машине не работает? Поиск и устранение неисправностей

Вопрос исправности системы отопления автомобиля волнует каждого автолюбителя. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем автомобиля злую шутку. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти неполадки.

Поиск и устранение неисправностей

Одной из самых частых поломок системы обогрева машины является поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный. В этом случае нужно проверить патрубки, которые от радиатора направляются к печке. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран.Также нужно проверить тяги, отвечающие за запуск печки. Если неисправны какие-либо компоненты системы, например, кран, то рекомендуется их заменить.

  • Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его куском трубы. Это позволит полностью заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
  • Еще одной причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень легко. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа.Так вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
  • Причиной неисправности может быть и забитый радиатор. Для его очистки достаточно произвести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
  • Если у вас не работают амортизаторы, то скорее всего проблема с приводными тягами. Также рекомендуется осмотреть амортизаторы, чтобы проверить их состояние.На амортизаторах не должно быть трещин.
  • Особое внимание нужно уделить радиатору отопителя. В данном случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он становится причиной поломки печи. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки. Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
  • Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода.В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно находятся на дверях. Если действительно обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
  • Если вы заметили, что печка гудит, значит проблема с мотором. В этом случае необходимо обратиться к автоэлектрику.

Стандарты работы

Как и любое устройство, система отопления имеет свои стандарты. При этом следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, обслуживание также требует определенных знаний.Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отдать специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 через 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов Цельсия. При этом вы не должны ощущать жар в верхней части салона. Другими словами, ваша голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то следует это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Наоборот, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, таких как кондиционер или обогреватель (плита), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать.Особенно актуален вопрос неисправности печки осенью с наступлением первых холодов.

Однажды утром нажимаешь кнопку в предвкушении целительного тепла, а в ответ холодный пронизывающий ветерок… Знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не греет печка?» и перечислю самые распространенные причины, почему плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть подобные статьи, например, о том, как и последняя — .Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, о том, почему печка совсем не греет.

Чтобы найти неисправность печки, нужно иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах…

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которое отводится системой охлаждения двигателя. Последний представляет собой сложную линию с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора.С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждаются в тепле, получить которое на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания не проблема! Обогрев салона осуществляется за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, расположенный в салоне. Последний является своего рода батареей, которая есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который прокачивает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по всему салону.При неисправности в системе отопления или системе охлаждения двигателя могут возникнуть проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе, как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться, почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, почему печь плохо греет или вообще не греет

Проветривание системы Охлаждение (шлюз). Если в системе охлаждения появится воздух, это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно.Воздушная пробка, кстати, даже не страшна тем, что у вас печка не греет, самое страшное, когда это происходит из-за этого явления. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень охлаждающей жидкости … При низком уровне антифриза в системе охлаждения будут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой , так как антифриз может вообще не доходить до него. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «MAX».

Неисправен термостат . Если термостат застрял в открытом положении, то на больших оборотах в морозы, скорее всего, печка не сможет нормально прогреться, и в результате вместо тепла, вы получите поток холодного воздуха. …

Засорился радиатор печки … Проблемы с обогревом салона неизбежны при проблемах с радиатором отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего печка плохо греет или вообще не греет.Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо его полная замена.

Неисправная помпа . При неисправности водяной помпы жидкость не будет циркулировать по системе, в результате не только печка не будет греть, но и охлаждение двигателя окажется под угрозой. Бывает, что насос подклинивает или его крыльчатка (лопасти) разрушается, в результате шкив вращается, а теплоноситель не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях насос не работает из-за обрыва приводного ремня, приводящего в движение шкив водяного насоса.Как проверить и заменить помпу можно.

Вентилятор печки неисправен … В случае неисправности вентилятора (заклинил подшипник, сбой питания и т.п.) тепло от радиатора печки не откачивается, в результате не будет поступать поток теплого воздуха из воздуховоды. Разве что во время движения, включив принудительный впрыск воздуха, тепло из воздуховодов все равно пойдет, но как только вы остановитесь, печка снова перестанет греть.

Прогарная прокладка ГБЦ . Как известно, корпус двигателя состоит из блока и головки, и соединены между собой при помощи специальной прокладки.В случае разрыва или прогара этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень теплоносителя, ну и конечно появится.

Как видите, причин, почему печка не греет довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не возникало проблем с системой охлаждения и не ломали голову над вопросом, почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием.Следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения, держите радиатор в чистоте и время от времени. Используйте качественный или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

&nbsp

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему не греет печка в машине.


Содержание статьи:

Наступают первые морозы, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой обогрева автомобиля — в салоне печка либо слабо греет, либо вообще не работает.Эта неисправность доставляет дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно влияет на безопасность движения – замерзают стекла и значительно ухудшается видимость.

Причины некачественной работы печки


Причин неудовлетворительной работы печки может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Прежде чем приступить к поиску неисправности, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

  • мотор вентилятора;
  • система воздуховодов;
  • патрубки входной и выходной;
  • теплообменник печки;
  • Клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
  • блок управления работой отопителя;
  • Заслонки с механическим или электрическим приводом.
Обычно причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправность блока управления (контроллера) выявляется по нестабильной работе вентилятора на определенных режимах.Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу узла – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается на автомобилях российского производства. Происходит механический износ или закисание крана, сминаются или рассыхаются уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае клапан необходимо заменить, и желательно заменить его вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняют, либо просто выбрасывают. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Отказ вентилятора

Бывает, что двигатель вентилятора выходит из строя. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электроснабжения.

Термостат


Данное устройство принимает непосредственное участие в регулировании контуров циркуляции теплоносителя. При прогреве двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор печки.

При выходе двигателя на рабочую температуру открывается большой циркуляционный контур, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле. Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

  • Если термостат заклинил в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно температура воздуха в машине будет низкой.При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет в норме.
  • Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах. А вот езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и повысится температура внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Засорен теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения.Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного перемешивания антифриза. Например, в антифриз марки G13 категорически запрещается добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за негерметичности ГБЦ, которая устраняется установкой новой прокладки.

Также можно проветрить систему, выполнив ТО автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по вентиляции системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.


Также следует проверить уровень антифриза. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон будет поступать воздух, но он будет либо слегка теплым, либо холодным.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на герметичность.

Следует также осмотреть главный радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняется. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий ассортимент специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку их надежность обычно невелика.

Неисправен насос

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока цилиндров по трубкам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременной передачей, хотя иногда встречается и электрический привод.

Неисправности основного насоса:

  • Износ внутренней части рабочего колеса. Плохое качество металла или агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно печка работать не будет.
  • Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
  • Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.
При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг горячий до насоса и холодный после него, то его следует заменить, не дожидаясь за его полную несостоятельность.

Профилактика печки в салоне


Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:
  • Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
  • Очистить радиатор. Внешнюю грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать с помощью специальных чистящих средств для системы охлаждения двигателя.
  • Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А так как забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на таком автомобиле для аллергиков может обернуться обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру не ниже +16 градусов под кабиной и +10 на ее потолке.Если эти значения ниже, то неисправна печка.

Следует помнить, что чем больше автомобиль, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том почему не греет печка в машине:

Многие автолюбители с приходом зимних холодов начинают бешено стучать в системе вентиляции в машине, из которой должен идти горячий воздух, но этого почему-то не происходит.Другими словами, печка плохо греет, а как решить этот вопрос самостоятельно, знают далеко не все, ведь не хочется тратить деньги на обращение в автосервис, где втридорога оторвут!

На самом деле разобраться в проблеме можно и самому, если знать устройство системы отопления автомобиля. Ведь для правильной работы печки необходимо, чтобы все ее детали работали без нареканий.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

  • Радиатор, в котором регулируется подача антифриза;
  • Форсунки, внутри которых циркулирует антифриз;
  • Воздушные заслонки;
  • Система воздуховодов;
  • Вентилятор печи.

Печка автомобиля плохо греет: причины

Среди основных причин, почему печка автомобиля (как правило, иномарки) плохо греет или вообще перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1. Образовалась воздушная пробка.

Отопление автомобиля будет работать со сбоями, если внутри системы есть воздушная пробка. Как правило, такая заглушка появляется при несоблюдении процедуры замены антифриза. Кроме того, воздух может непрерывно поступать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Термостат заклинил.

В том случае, если на малых оборотах печка работает исправно, а при разгоне и быстром движении перестает прогревать салон на заданном уровне, значит, скорее всего, заклинило термостат, а заклинивание произошло в момент его открытие ().

3. Забит радиатор печки.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в вашем автомобиле забит радиатор печки. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора.Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного антифриза. Как промыть радиатор и двигатель.

4. Засорен салонный фильтр.

Любое нарушение нормального обогрева происходит из-за салонного фильтра, если он сильно загрязнен.

5. Вентилятор неисправен.

6. Сломана заслонка радиатора.

Печка очень плохо греет, а если лопнет заслонка радиатора, то в этом случае воздух поступает в систему в недостаточном количестве, и она начинает глючить.

Печка на автомобилях ВАЗ плохо греет: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин, перечислим наиболее частые поломки системы отопления автомобилей ВАЗ, вызывающие ее остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Рычаг крана отопителя изношен. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисания самого рычага. Для устранения этой поломки рычаг меняют, а сделать это можно только попутно заменив радиатор печки;

2.Вышел из строя верхний патрубок, который из-за своего расположения часто задевает водитель. В случае поломки он оказывается полностью непригодным, поэтому его необходимо заменить только на новый патрубок;

3. Сломался блок управления печью, который правильно называется «контроллер». В этом случае владелец автомобиля узнаёт, что печка плохо греет при включении вентилятора в первом или втором положении;

4. Распространенной поломкой системы отопления является поломка датчика температуры, расположенного непосредственно в салоне автомобиля;

5.В автомобилях ВАЗ часто очень сильно забивается радиатор отопления, что является основной причиной, из-за которой плохо греет печка.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержание рабочего состояния печки – важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А это можно сделать, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Для очистки радиатора снаружи используйте компрессор; также можно просто промыть радиатор водой из-под шланга.Внутреннюю часть радиатора, с низким уровнем загрязнения, очень удобно чистить пылесосом;

2. Никогда не используйте «левый» антифриз, который является причиной загрязнения патрубков. В этом случае радиатор можно легко прочистить, просто поменяв местами нижний и верхний патрубки и запустив двигатель автомобиля. А чтобы не доводить печку до того, что печка плохо греет, специалисты рекомендуют замену антифриза раз в год;

3. Не ездите со сломанным термостатом.Если он застрянет в открытом положении, это приведет к быстрому перегреву салона и очень медленному прогреву автомобиля. Если термостат заклинит в закрытом состоянии, это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Не ездить зимой без салонного фильтра, так как вся уличная пыль сразу полетит в автосалон. По этой причине поврежденный фильтр салона следует заменить новым фильтром;

5. Не допускайте попадания воздуха в систему отопления.Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, заглушив двигатель. Это можно сделать, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно залить в него весь антифриз. Подробно: В остальных случаях машину просто дают некоторое время поработать на холостом ходу, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Обратите внимание на рычаги управления заслонками духовки;

7. Регулярно смазывайте вентиляционные подшипники печки и очищайте ее от пыли.

По принятым нормам, а в быту принято считать, что при температуре за бортом салона -25°С печное отопление должно прогревать верхнюю часть салона до температуры не ниже 16°С , а нижний – до температуры 10°С. В противном случае требуется ремонт печки, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное — никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна наработке автомобиля.Это касается автомобилей разных моделей и производителей, у которых плохо греет печка, и которые эксплуатировались ни один год!

Видео: Плита не работает — устранение неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большая часть населения проводит много времени в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер. Зимой должно быть тепло.Теплый салон не только не дает хозяину заболеть, но и обеспечивает хорошую работу всей машины. Ведь машина – это техника, а технике свойственно ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна работать исправно.

Почему плохо греет печь? Какие могут быть причины его поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина при работе издает бульканье.Возможно, потребуется заменить прокладку блока цилиндров или весь шланг. Иногда водители не до конца затягивают болты – это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно запустить двигатель, затем заглушить и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы в радиатор необходимо долить охлаждающую жидкость.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат представляет собой клапан в головке блока цилиндров. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки в термостате, можно по работе самой печки.

Если у вас печка греет только на минимальной скорости или при полной остановке автомобиля, а во время движения вообще не греет, то причина в клапане.В таких случаях термостат меняют. Но если он будет разорван, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если закрыта, то, наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности транспортного средства.

Только профессионалы могут проверить электронный термостат. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое случается, если машина побывала в воде или экономный хозяин залил в систему охлаждения вместо тосола антифриз. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть. Поверхность радиатора необходимо очистить от различных загрязнений с помощью щетки, затем высушить на воздухе. А внутрь следует залить специальный химический раствор для очистки. Если радиатор грязный, в машине появляется неприятный запах.

Еще одной причиной может быть засор салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, что на данный момент есть современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка стала хуже прогреваться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя. Когда при работе печка не издает никаких звуков, значит, сломался электродвигатель, который вряд ли можно починить самостоятельно.

Автомобилистам следует тщательно подготовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, необходимо также проводить профилактические работы в салоне автомобиля. Конечно, духовка требует особого внимания. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой будут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

Представлен новенький первый пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023: помог уход иностранных компаний

Аналитики прогнозируют рост спроса на автомобили УАЗ.Это связано с уходом с российского рынка многих прямых и косвенных конкурентов продукции Ульяновского автозавода. Благодаря этому продажи автомобилей УАЗ должны вырасти. Это случалось раньше. В частности, после обвала рубля в 2014 году Россию покинули Great Wall и SsangYong, что привело к росту продаж моделей Ульяновского автозавода.

Однако тогда компания увеличила объемы продаж именно из-за отсутствия конкурентов.Сегодня некоторые иностранные компании все же останутся в России. Более того, китайские производители не только не планируют покидать нашу страну, но, судя по последним заявлениям, намерены расширять здесь свое присутствие. А учитывая углубление сотрудничества между Индией и Россией и намерение Mahindra выйти на внутренний рынок, со временем автомобили УАЗ могут столкнуться с более серьезной конкуренцией.

Поэтому Ульяновскому автозаводу сейчас нужно задуматься о глобальном обновлении модельного ряда.Более того, компания начнет получать дополнительную прибыль за счет незапланированного роста продаж. В то же время доходы УАЗа даже в таких условиях не смогут окупить затраты, необходимые для масштабной модернизации модельного ряда. Поэтому компания, скорее всего, ограничится точечными изменениями текущих автомобилей, которые одновременно сделают их более современными и привлекательными внешне.

Отечественный конструктор показал, как может измениться одна из современных моделей Ульяновского автозавода.Он опубликовал серию рендеров с новым УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 годов, переделанным в полноценный пикап. Автомобиль на представленных изображениях визуально во многом похож на своего предшественника. При этом он кардинально изменился за счет большой грузовой платформы с высокими бортами в стиле Tesla Cybertruck.

Такая модернизация не потребует от УАЗа больших вложений. В частности, агрегаты текущего производства подходят для штамповки кузовных панелей представленной Буханки, а ряд других придется немного подкорректировать.Новый пикап, вероятно, оснащен таким же двигателем. Хотя не исключено, что для аналогичной версии «Буханки» производитель может подготовить более мощную версию 2,7-литрового «атмосферника».

Дизайн

Представленный пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 сохранил двух своих предшественников: это утилитарный и максимально простой автомобиль, предназначенный для решения конкретных задач. Новый пикап сохранил высокий дорожный просвет, обеспечив отличную проходимость.При этом разработчик оснастил представленную модель колесами с более широкой резиной, что также положительно скажется на внедорожных возможностях автомобиля. А с учетом того, что новый пикап должен получить полный привод, на бездорожье он будет лучше, чем минивэн «Буханка».

Представленная модель спереди очень похожа на своего предшественника. Но разработчик расширил машину, что повлекло за собой некоторые изменения. Так, передняя часть кузова стала более выпуклой, чем у предшественника, из-за чего стал выраженным переход между капотом и лобовым стеклом.Увеличился угол наклона передних стоек, которые также стали шире. Интересно, что после таких изменений площадь лобового стекла у200бу200б уменьшилась, хотя и стала больше.

Представленная модель позаимствовала круглую головную оптику у минивэна «Буханка». При этом разработчик дополнил его светодиодной лентой, образующей своеобразную окантовку. Решетка радиатора была полностью изменена. Он имеет форму шестиугольника и дополнен горизонтальными планками.От предшественника к новой «Буханке» перешли круглые фары, сочетающие в себе указатели поворотов и противотуманные фары.

Передний бампер у представленной модели оказался заметно шире. Но у него по-прежнему простой дизайн. Передний бампер плавно переходит в широкий пластиковый обвес, проходящий по днищу кузова. Представленная модель оборудована только двумя боковыми дверями. Большая площадь бокового остекления косвенно указывает на то, что в салоне можно разместить 2 ряда сидений.Хотя более вероятно, что за сиденьем водителя будет организован дополнительный отсек для перевозки вещей.

Как отмечалось ранее, грузовая платформа пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 годов выполнена по типу Tesla Cybertruck. Это означает, что он имеет большие боковые стенки и наклоненную под большим углом металлическую (или пластиковую) крышку, которую можно демонтировать. Такая конфигурация позволяет увеличить габариты и углубить грузовую платформу при сохранении габаритов кузова.

Корма новинки также имеет простую конструкцию. Сзади установлены вертикально ориентированные фонари со светодиодными лентами. Доступ в багажное отделение, судя по всему, открывают две небольшие складные двери.

Технические характеристики

Для создания такого пикапа УАЗу не придется вносить масштабные изменения в конструкцию нынешней Буханки. То есть представленная модель, вероятно, базируется на том же рамном шасси, что и ее предшественник. Это решение, как отмечалось ранее, не потребует больших финансовых вложений в модернизацию автомобиля.

Однако установка большой грузовой платформы повлечет за собой ряд изменений. В частности, инженерам УАЗ предстоит значительно усилить конструкцию задней подвески. В противном случае грузоподъемность модели будет очень низкой. Пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 годов должен сохранить тот же 2,7-литровый атмосферный двигатель, который сочетается с безальтернативным полным приводом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При этом максимальная отдача мотора пока под вопросом.112-сильную версию этого агрегата сейчас устанавливают на минивэн «Буханка». Но учитывая повышенную нагрузку на автомобиль, более вероятно, что пикап будет оснащен мотором, развивающим до 150 л.с. Этот двигатель устанавливается на внедорожник Патриот.

Время выхода на рынок

В последние несколько месяцев компания УАЗ редко становилась предметом новостей. Но Ульяновский автозавод часто выжидает до последней минуты, прежде чем сделать заявление о каких-либо изменениях.Поэтому пока представленный проект пикапа «Буханка» останется только «на бумаге»: информацию о возможных обновлениях минивэна УАЗ не комментирует. Автор: Федор Аверьев

Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ. Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Установка отопителя на уаз буханку

Задача: установка самодельного предпускового подогревателя двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход установки самодельного предпускового подогревателя тел 220В на УАЗ 31512


Устанавливается на раме ниже крана слива охлаждающей жидкости из блока.Как будто нарочно у меня на раме был какой-то кронштейн. Притянул к себе струбциной.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого в кран ввернут штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодного ОЖ.

Сначала планировал вывести на блок подачу подогретой охлаждающей жидкости, там над масляным фильтром есть заглушка для соединения К1/2…

Должно было получиться примерно так

…но я не смог его открутить и пришлось подключать через тройник к шлангу который идет от головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + еще около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза, включил отопление. через 2-3 минуты шланг от отопителя уже теплый. Через полчаса головка блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота, как летом, а не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы отопителя

Схема работы отопителя. Стирена из интернета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор был под рукой и решил сделать замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогрелась до +12.2 степени

Рейтинг 0.00

На все автомобили УАЗ-3151 и на некоторые автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в и масло в картере. Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Предпусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основной частью подогревателя является неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя посредством входных и выходных штуцеров и резиновых шлангов с хомутами.Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых вкручивается свеча накаливания, а в другое – штуцер топливной трубки. Для заливки теплоносителя в подогревателе имеется воронка с пробкой, соединенная с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу из котла подключается патрубок с шарнирным удлинителем. По нему горячий газ отводится из газоходов и с помощью поддона подается в масляный картер двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Топливо подается в котел пускового подогревателя самотеком из поплавковой камеры через кран с регулировочной иглой.В более ранних версиях отопителя он был оборудован собственным отдельным топливным баком. Для подачи воздуха к отопителю на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо подается в карбюратор электрическим бензонасосом, установленным в левой передней части двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо отключить.

Так как электровентилятор предпускового подогревателя имеет одну скорость, то изначально рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды при розжиге котла, не допуская развития его на большую скорость, т.к. не переохлаждать свечу накаливания и не гасить образовавшееся пламя.При появлении устойчивого горения, определяемого по шуму, вентилятор необходимо постоянно включать.

Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — отводящий трубопровод — рубашка системы охлаждения двигателя — подводящий трубопровод — котел.Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

Нагреватель управляется с панели управления. Свеча накаливания на приборной панели служит для снижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуальной проверки ее срабатывания.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.
Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

В исключительных случаях в качестве охлаждающей жидкости двигателя УАЗ-3151 допускается использование воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при его длительной стоянке происходит слив воды из системы охлаждения двигателя.В этом случае перед запуском пускового подогревателя необходимо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем отверните пробку с его заливной воронки и снимите крышку радиатора, затем прочистите отверстие сливной трубки для слива излишков бензина в момент запуска подогревателя.

После этого откиньте удлинитель выпускного патрубка в рабочее положение и включите электробензонасос выключателем на панели управления, подавая топливо в карбюратор.Включите двигатель вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых камера сгорания и газоходы отопителя продуются воздухом. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя в течение 15-20 секунд во включенном положении, пока не загорится свеча. Накал свечи определяется по накалу управляющей катушки на панели управления отопителем. Откройте кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включите вентилятор.

Как только в камере сгорания раздастся первый хлопок, постоянно включать вентилятор.При этом должно быть слышно ровное гудение сгорания топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и начать заново.

После того, как пусковой подогреватель начнет устойчиво работать, выключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и через заправочную воронку котла подогревателя немедленно залить 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель в обычном режиме и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

После этого выключить электробензонасос, закрыть кран подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить двигатель вентилятора. Несоблюдение указанного порядка отключения отопителя может привести к обратному воспламенению и возгоранию шланга подачи воздуха.

Вернуть удлинитель выпускного патрубка в походное положение и начать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по температуре на щитке приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что больше не нужно будет готовить воду и заполнять систему охлаждения двигателя жидкостью после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или контрольная свеча накаливания; его свечение не видно в слоте.Или напряжение батареи недостаточное. Если при пуске и работе пускового подогревателя пламя вырывается или горение затухает, то следует несколько увеличить открытие топливного крана.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и подтягивании креплений пускового подогревателя, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к периоду эксплуатации необходимо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливной патрубок, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить резьбу заливной горловины котла пробка воронки, насадка с удлинителем и лоток от грязи. При переходе на летний режим работы открутите заливную горловину котла отопителя и смажьте ее.

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежной и простым способом подготовит автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого запуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

Конструктивно электроподогреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для автономного запуска двигателя.Обычный предпусковой подогреватель с насадкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с питающими проводами, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция, позволяющая выполнить установку самостоятельно.
  2. Низкая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
  3. Возможность последующего апгрейда… При необходимости для легковых автомобилей можно будет добавить таймер, датчик-предохранитель и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

Основным недостатком является высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы снабжены датчиками периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на производительность устройства. Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Здесь разница не так велика, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении техники безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим пример оригинального автомобильного обогревателя на 220В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электроподогреватель двигателя, вам потребуется:

  1. Кусок трубы.На одном конце вам понадобится отверстие для установки нагревательного элемента. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки фитингов.
  2. Электрический нагревательный элемент . Мощность подбирается с учетом размера двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Кусок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует наклонной установки.Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой утеплителя необходимо обеспечить его теплоизоляцию.

Примеры промышленных устройств


Налажен серийный выпуск подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

  1. Устройство «Беспризорник». Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размеров труб.Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
  2. Изделие «Старт мини». Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
  3. Модели типа «Старт» — М1/М2, «Сибирь-М» также обеспечит подогрев двигателя для отечественных моделей. Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяют отопители «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При выборе предпускового подогревателя двигателя 220В стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. У нас вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

  1. Линия TPS. Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей, в зависимости от диаметра патрубка на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются своей компактностью и ремонтопригодностью.
  2. Серия устройств типа CB, SB, CL, WL, EE… Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт и рассчитан на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель
  4. HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный нагреватель с насосом, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов находится в пределах от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на модели китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащены специальными розетками.Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство отопителей на 220В – это необходимость открывать капот при каждом подключении. Именно поэтому выбор часто делается в пользу автономного отопителя. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

Процедура установки обогревателя на 220 В

Самое простое решение для установки отопителя – обратиться на СТО. При этом стоимость работ не превысит 1.5 тысяч рублей. Однако на практике самостоятельная установка не сложнее запуска двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя на легковые автомобили выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно – около 2 литров сливается и собирается в отдельную емкость.
  2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
  3. Подогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
  4. Окончательная сборка. Ступень обеспечивает надежную фиксацию патрубков, розеток электропитания.
  5. Доливка уровня охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что автомобиль готов к зимней эксплуатации.

Предпусковой электроподогреватель АВТО+СПУТНИК автомобилей УАЗ с двигателем ЮМЗ мощностью 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт, не более 1500
Термостат контроля температуры (отключение), 95°С
Термостат температуры обратки (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Влагозащита IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя или других частей автомобиля.

Электронагреватель должен устанавливаться в вертикальном положении выходным патрубком вверх, с небольшим наклоном (не более 15°).

Нарежьте рукав на отрезки: входной шланг 400 мм, выходной 230 мм. Закрепите кронштейн на нагревателе шпильками, используя шайбы и гайки. Наденьте втулки на соответствующие патрубки отопителя и закрепите соединения хомутами.
Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Открутите сливной кран. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров с правой стороны по ходу движения автомобиля. Очистите отверстия. Отвернуть болт крепления опоры двигателя с правой стороны по ходу движения автомобиля.
Нанесите герметик на резьбу штуцера К1/4 и вкрутите его вместо сливного крана.
Нанесите герметик на резьбу штуцера К1/2 и вкрутите его вместо заглушки.
Закрепите кронштейн с отопителем с помощью болта с основанием двигателя.
Установите хомут на выпускной патрубок. Наденьте выпускной шланг на штуцер К1/2 и закрепите соединение хомутом. Через входной патрубок в отопитель залить 250 мл охлаждающей жидкости. Наденьте заливной шланг на резьбовой штуцер К1/4 и зафиксируйте соединение хомутом.Заправьте систему охлаждения.
Силовой кабель должен быть проложен и закреплен стяжками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также для исключения возможного контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие утечек охлаждающей жидкости, при наличии устранить. Запустите двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому пуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на герметичность.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут.Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверьте подводящий и отводящий шланги. Выходной патрубок должен быть теплее входного патрубка.
Меры предосторожности:

Отопителем можно пользоваться только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверена эффективность отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.
Не используйте удлинители без заземляющего провода и номиналом менее 15 А.
Запрещается включать электронагреватель со снятой крышкой.
Запрещается пользоваться обогревателем, если в нем нет охлаждающей жидкости.

В поисках средств для обеспечения легкого пуска силовой установки в условиях низких температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

При этом автолюбители часто отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, в том числе предпусковому подогревателю Альянс.

Такое решение часто связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель давно появился на рынке оборудования для тепловых электростанций, и его продукция пользуется спросом.

Типы обогревателей, характеристики

Компания предлагает на выбор модельный ряд с различным дизайном и техническими характеристиками… В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и т.д. Но в то же время установка отопителя Альянс вполне возможна и на иномарки.

В каталог предпусковых подогревателей этой фирмы входят модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой включен насос, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя по системе во время работы отопителя. Благодаря этому обеспечивается более равномерный прогрев блока цилиндров.Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — 1,5 и 2,0 кВт. Внешне идентичен модели с помпой, но помпы в этой версии нет. Циркуляция жидкости — самотечная;

«Альянс-07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобили, в конструкции которых используется укороченная обратка системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые переднеприводные модели).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, а не нагрева теплоносителя;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя — 0,8 кВт;

Горизонтальная модель бакового типа с перпендикулярными отводами мощностью 3 кВт.Этот подогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его работу. Если с баковым подогревателем, оснащенным насосом, все понятно – при включении насоса он циркулирует, то самотечные следует рассмотреть более подробно, так как схема их функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип действия

Конструкция аппарата «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выходами — приточного и центрального выхода.Этот корпус также играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к кабелю питания. Дополнительно в конструкции используется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел 85 градусов С, нижний 50 градусов С).

Для обеспечения самотёка теплоносителя в подводном отводе установлен шаровой кран.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак заправлен антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя ТЭНом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сливной) выход. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, пуская очередную порцию теплоносителя.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температур.

Схемы подключения

Для каждого типа модели предусмотрена своя схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (касается самотечных моделей).

Вариантов вставки нагревателя в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается из отверстия для сливной пробки (вместо него устанавливается штуцер), а выход ведет к верхнему патрубку, идущему от радиатора (штуцер изготавливается с помощью тройника).

Но чаще используется немного другая схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, но слив сделан в отверстие датчика температуры блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вкручивается вместо датчика температуры. Сам датчик затем вкручивается в конец штуцера, а патрубок от нагревателя надевается на боковой выход тройника.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в нужный патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызвать затруднений, так как ничего переделывать не нужно, достаточно только правильно сделать вставку.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения отопителя к системе охлаждения само устройство (бакового типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте есть кронштейн)

Все трубы и проводку от оборудования проложить так, чтобы они не прикасаться к подвижным элементам, которые сильно нагреваются при работе силовой установки.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не стоит полагаться только на него. Поэтому лучше подключать устройство к электросети через переходник с таймером.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статьи по теме:

Схема подключения системы управления двигателем BMW X5. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии на тему Схема подключения системы управления двигателем BMW X5

Сергей Бицкий

И сколько это стоило.

Эми

Это связано с тем, что пора капиталить двигатель, картерных газов больше нормы, квкг не справляется, в морозы все замерзает, и привет маслу из всех щелей! Замена квкг будет помогите, но ненадолго, заклинивание квкг это выход, а вот если мотор жрет масло, то маслоомыватель может залить за один небольшой поход! Короче с КВКГ тут геморроя надо уметь шаманить с бубен, или получить на двигатель колодки, которые будут мочиться?

Майрам

…ты…что я посмотрел все его видео,они на 2м или 3м видосе с полноприводного

Кадир

Добрый день. Подскажите, где можно найти программу на комп для сброса ошибок? может есть ссылка? Есть шнур.

Саммит Никульченков

Интересная функция, всегда грешил на то, что сама магнитола уже начала глючить. Мы должны попробовать.

Эльнора

Что это было в конце?

Сапарбек Шануров

Она на Е 39 тоже самая магнитола, штатный экран этот шнур подойдет?

Рон

Андрей привет.Очень полезный совет. Сделайте это с рефлексом, например х5 е53. У меня фары все в туманном налете, тоже хочу попробовать их помыть.

Эверест

конечно пригодится, может кто ищет в специальной теме. отличное видео! иногда даешь запрос в ютубе, а там не надо!?

Монтгомери

почему поролоновых мозгов на всех не хватает.

Уорт

За таких как Влад сервисмены могут купить 20 Сандеров и 10 Больших за раз.

Зифа

Ну хоть хип-хопа нет. Уже по другому выглядит!)

Урман Готлойб

как давно я не заходил на твой канал,извини но я не разбираюсь в ящиках,но рад тебя видеть,ты хорошо выглядишь привет из аргентины)

Генрих

А на распределительных щитах стоит буква А, Е — вытяжка.

Тимати

Видео специально зимой не смотрел, так как мотор печки был на последнем издыхании) теперь он окончательно сдох, и пора посмотреть что и как его вскрывать) … 2005)

Каролина

Свет яркий и хороший, но как по мне, колхозно надо поставить в поворотники белый свет, тоже моргающий.

Хасан Саполков

Колхоз Галимы

Аллах

В качестве опции имеются накидные гайки. Он должен полностью закрывать резьбовую часть.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.