Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Проект на тему «Система электрооборудования автомобиля»

Министерство образования Красноярского края

Краевое государственное автономное профессиональное

образовательное учреждение

«Красноярский техникум транспорта и сервиса»

тема проекта:

«Система электрооборудования автомобиля»

Выполнили: студенты группы ТО 1-17 Залётин Д.С Давыдов М.Е. Проверил: преподаватель физики: Левдикова Е.Д.

Красноярск 2018 г.

Содержание.

Введение……………………………………………………………..…3 стр.

1. Источники тока………………………………………………………4 стр.

1.1. Генератор…………………………………………………………..4 стр.

1.2. Аккумуляторная батарея………………………………….………6 стр.

2. Потребители тока……………………………………………………8 стр.

2.1. Стартер………………………………………………………………8 стр.

2.2. Система зажигания…………………………………………..……10 стр.

2.3. Система освещения……………………………………………..…14 стр.

2.4. Система сигнализации……………………………………………18 стр.

2.5. Контрольно-измерительные приборы……………………………20 стр.

3. Схема и устройство демонстрационной модели электрооборудования автомобиля………………………………………….……………………..……21 стр.

3.1. Описание принципа работы………………….……………..……22 стр.

Заключение ……………………………………………………………24 стр.

Приложения……………………………………………………………25 стр.

Список литературы…………………………………………………… 26 стр.

ВВЕДЕНИЕ.

Как устроена система электрооборудования? Эти вопросом мы задались сразу, как только поступили в техникум.

В основном она включает в себя, те или иные приборы, Которые работают от электрической бортовой сети автомобиля (12 В). Они, как придают комфорт и удобства, водителю и его пассажирам, так и являются неотъемлемыми атрибутами, без которых передвижение вовсе будет не возможно. Именно электрооборудование служит источником энергии для двигателя автомобиля и именно с помощью электроэнергии водитель может контролировать работу всех систем и механизмов, обеспечивать безопасность движения и повышать комфортность поездки.

Каждый уважающий себя автомобилист, обязан знать азы электрики своего автомобиля. Иногда бывают ситуации, когда водитель остается один на один с автомобилем где-нибудь на загородной трассе. В то время, когда помощи ждать особо не откуда, приходится самому устранять те или иные неполадки автомобиля. И зачастую, эти проблемы можно решить, зная в совершенстве электрооборудование своего автомобиля.

Изучение этой темы дается не всегда легко, поэтому мы решили создать действующую модель, которая демонстрировала бы устройство электрооборудования автомобиля.

Актуальность нашего проекта заключается в том, что для изучения электрооборудования автомобиля необходима демонстрационная модель его устройства.

Цель проекта: создать действующую модель для демонстрации устройства электрооборудования автомобиля.

Задачи проекта:

  1. Изучить основное устройство электрооборудования автомобиля.

  2. Собрать действующую модель для демонстрации электрооборудования автомобиля.

  3. Продемонстрировать модель.

1. ИСТОЧНИКИ ТОКА

Источники тока обеспечивают электроэнергией все потребители автомобиля. Источниками тока на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея. К источникам тока отнесены также и приборы их регулирования. Упрощенная схема общей электрической системы электрооборудования автомобиля и соединения приборов без учета их действительного расположения на автомобиле показана на рис. 1.

Рис. 1. Принципиальная упрощенная схема электрооборудования автомобиля:

1 — аккумуляторная батарея; 2 — стартер; 3 – приборы системы зажигания; 4 — приборы системы освещения; 5 — приборы системы сигнализации; 6 — контрольные электроприборы; 7 — дополнительная аппаратура; 8 — генератор; 9 — регулятор напряжения

1.1 ГЕНЕРАТОР

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Генератор питает все потребители электрического тока и заряжает аккумуляторную батарею при работающем двигателе. На автомобилях применяются генераторы переменного тока, представляющие собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.

На рис. 2 показан генератор переменного тока. Основными частями генератора являются статор 8 с неподвижной обмоткой, в которой индуктируется переменный ток, и ротор 7, создающий подвижное магнитное поле.

Ротор генератора установлен в двух шариковых подшипниках 5. Он приводится во вращение через шкив 4 генератора с помощью клинового ремня от коленчатого вала двигателя. Этим ремнем также вращается шкив привода вентилятора и насоса охлаждающей жидкости. При работе генератора по обмотке возбуждения ротора проходит ток, подводимый через щетки 3 и создающий магнитное поле, которое при вращении ротора индуктирует в обмотке статора переменный ток.

Переменный ток преобразуется в постоянный, с помощью выпрямительного блока 2 генератор охлаждается вентилятором шкива 4 генератора. Генератор установлен на блоке цилиндров двигателя. Он крепится к литому чугунному кронштейну блока и натяжной планке. В ушках крышек 1 и 6 генератора для крепления используются резиновые буферные втулки 9, обеспечивающие упругую связь и исключающие поломку ушков.

Рис. 2. Генератор:

1, 6 – крышки; 2— выпрямительный блок; 3— щетки; 4— шкив; 5— подшипник; 7— ротор; 8— статор; 9 — втулка

1.2 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Аккумуляторная батарея преобразует химическую энергию в электрическую.

Аккумуляторная батарея на автомобиле питает потребители электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе. На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, обладающие небольшим внутренним сопротивлением и способные в течение нескольких секунд отдавать ток в несколько сот ампер, который необходим для пуска двигателя стартером.

Аккумуляторная батарея характеризуется емкостью, т.е. количеством электрической энергии, которую может отдать батарея при разряде от полностью заряженного состояния до предельно допустимого разряженного.

В эксплуатации емкость аккумуляторной батареи зависит от силы разрядного тока, температуры электролита, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности батареи. Так, при увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумуляторной батареи уменьшается.

Корпус 1 батареи (рис. 4) изготовлен из кислотостойкой пластмассы (полипропилена) и разделен перегородками на шесть секций. В каждой секции установлен отдельный элемент, состоящий из положительных 9, отрицательных 10 пластин и сепараторов 8 (разделителей) между ними. Элементы имеют напряжение 2 В и последовательно соединены между собой мостиками 4. Корпус батареи закрыт общей для всех элементов пластмассовой крышкой 2. Крышка Приварена по периферии к наружным стенкам корпуса. Соединения крышки с перегородками корпуса уплотняются при сборке герметиком, что исключает переливание электролита из одной секции в другую. Для каждой секции в крышке имеется резьбовое отверстие с пробкой 6 для заливки и контроля индикатором 7 уровня электролита. Пробки снабжены отверстиями для связи внутренней полости батареи с атмосферой. Батарея имеет два вывода: положительный 3 и отрицательный 5. Аккумуляторная батарея установлена в подкапотном пространстве отделения двигателя.

Рис. 4. Аккумуляторная батарея:

1 — корпус; 2— крышка; 3, 5— выводы; 4 — мостик; 6 — пробка; 7 — индикатор; 8 — сепаратор; 9, 10 — пластины.

Аккумуляторные батареи маркируются. В маркировке батареи указывается: число последовательно соединенных элементов, что определяет напряжение батареи; назначение батареи; емкость батареи в ампер-часах при режиме разряда 20 ч, материал корпуса батареи и материал сепараторов. Например, обозначение аккумуляторной батареи 6СТ-55П означает следующее: батарея стартерная, напряжение 12В, емкость 55 А-ч, корпус и крышка из пропилена (кислотостойкая пластмасса). При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом.

2. ПОТРЕБИТЕЛИ ТОКА

Потребителями тока на автомобиле являются стартер, система зажигания, система освещения (наружного и внутреннего), система сигнализации (звуковая и световая), контрольные электроприборы и дополнительная аппаратура.

2.1 СТАРТЕР

Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала с частотой, необходимой для пуска двигателя. Стартер представляет собой четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением.

В стальном корпусе 11 стартера (рис. 5) закреплены четыре полюса 12 с обмотками возбуждения, три из которых соединены с обмоткой якоря 13 последовательно и одна параллельно.

Вал якоря стартера вращается в двух втулках 8 из спеченных материалов, пропитанных маслом. Втулка заднего конца вала запрессована в крышку Р, а втулка переднего конца вала — в картере сцепления. На переднем конце вала якоря находится привод стартера, включающий в себя муфту свободного хода 2 и шестерню 1 привода, которые при включении стартера перемещаются по шлицам вала. Крышки стартера отлиты из алюминиевого сплава. На передней крышке 4 закреплено тяговое реле 5, связанное через пластмассовый рычаг 3 и кольцо 14 с приводом стартера. Реле обеспечивает ввод шестерни в зацепление с венцом маховика и подключение электрической цепи обмоток стартера к аккумуляторной батарее при пуске двигателя. На задней крышке 9 установлены щеткодержатели с четырьмя медно-графитовыми щетками 7. Щетки прижимаются пружинами к торцовому коллектору 6 якоря. Торцовый коллектор выполнен в виде пластмассового диска, в котором залиты медные контактные пластины. Такой коллектор уменьшает длину стартера, снижает его массу и способствует более стабильной и длительной работе щеточных контактов. Крышки и корпус стартера стянуты между собой двумя болтами 10. Муфта свободного хода 2 состоит из наружной 16 и внутренней 15 обойм. Внутренняя обойма объединена с шестерней привода стартера. Наружная обойма объединена со ступицей, которая через спиральные шлицы соединена с валом якоря. Спиральные шлицы обеспечивают поворот муфты при ее перемещении вдоль вала, что облегчает ввод в зацепление зубьев шестерни 1 стартера и венца маховика. В наружной обойме имеются три паза переменной ширины, в которых размещены ролики 18 и поджимные плунжеры 17 с пружинами. Ролики постоянно отжимаются в суженную часть вырезов, заклинивая наружную и внутреннюю обоймы. При пуске двигателя заклинивание обойм усиливается, а после пуска обоймы расклиниваются, так как ролики, преодолевая сопротивление пружин поджимных плунжеров, выкатываются в расширенную часть пазов наружной обоймы муфты. Стартер установлен с левой стороны двигателя и крепится тремя шпильками с гайками к картеру сцепления через фланец передней крышки 4.

Рис.5. Стартер:

1 — шестерня; 2 — муфта; 3 — рычаг; 4,9 — крышки; 5 — реле; 6— коллектор; 7— щетки; 8 — втулка; 10 — болт; 11 — корпус; 12 — полюс; 13 — якорь; 14 — кольцо; 15, 16 — обоймы; 17 — плунжер; 18 — ролик

2.2 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси (горючей смеси, перемешанной с остатками отработавших газов) в цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя.

На автомобилях с бензиновыми двигателями в зависимости от их назначения и класса применяются различные системы зажигания (рис. 6).

Рис. 6. Типы систем зажигания

В контактную систему зажигания (рис. 7, а) входят: катушка 6 зажигания; распределитель 1 зажигания, состоящий из прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения; свечи 3 зажигания; провода 2 и 5 высокого напряжения и выключатель 4 зажигания.

Схема системы зажигания (рис. 7, б) состоит из двух электрических цепей: цепи низкого напряжения (первичной) и цепи высокого напряжения (вторичной). В первичную цепь входят выключатель зажигания 4, дополнительное сопротивление 17, первичная обмотка 16 катушки зажигания 6, прерыватель 14 цепи низкого напряжения и конденсатор 13.

 

Рис. 7. Контактная система зажигания: а — устройство; б — схема; 1,9— распределители; 2, 5 — провода; 3 — свеча; 4 — выключатель; 6 — катушка; 7, 11, 12 — контакты; 8 — ротор; 10 — кулачок; 13 —конденсатор; 14 — прерыватель; 15, 16 — обмотки; 17 — сопротивление

Во вторичную цепь входят вторичная обмотка 15 катушки зажигания, распределитель 9 тока высокого напряжения и свечи зажигания. При включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах 11 и 12 прерывателя тока низкого напряжения по первичной цепи проходит ток от аккумуляторной батареи или генератора. Проходя по первичной обмотке катушки зажигания, ток создает сильное магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя 14 (кулачок 10 набегает выступом на рычажок с контактом 12) прерывается ток в цепи низкого напряжения, созданное магнитное поле исчезает. При этом магнитное поле пересекает вторичную обмотку катушки зажигания, и в ней индуктируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения подводится к ротору 8 распределителя зажигания, который вращается вместе с кулачком 10. В момент размыкания контактов прерывателя ток высокого напряжения поступает к одному из контактов /распределителя зажигания, которые соединены со свечами зажигания 3. Искровой разряд между электродами свечи зажигания происходит в том цилиндре, в котором в это время заканчивается сжатие рабочей смеси, т.е. в последовательности, соответствующей порядку работы двигателя.

Контактная система зажигания не обеспечивает надежной работы двигателей автомобилей при увеличении у них числа цилиндров, степени сжатия и максимальной частоты вращения коленчатого вала. Для обеспечения надежной работы таких двигателей Необходимо увеличивать силу тока в первичной цепи системы зажигания (цепи низкого напряжения), что невозможно из-за снижения срока службы контактов прерывателя, вследствие их обгорания.

Контактно-транзисторная система зажигания по сравнению с контактной системой обеспечивает более надежную работу двигателя, повышает его срок службы и приемистость, облегчает пуск, уменьшает расход топлива, износ свечей зажигания и контактов прерывателя. Она увеличивает ток высокого напряжения более чем на 25 %, а также энергию и длительность искрового разряда (почти в 2 раза), что способствует более полному сгоранию даже обедненной рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

В контактно-транзисторную систему зажигания входят: катушка зажигания; распределитель зажигания, включающий прерыватель тока низкого напряжения и распределитель тока высокого напряжения; свечи зажигания; транзисторный коммутатор, провода высокого напряжения и выключатель зажигания.

Основной особенностью контактно-транзисторной системы зажигания (рис. 8) является то, что транзисторный коммутатор 5, включенный в первичную цепь между катушкой зажигания и контактами 4 прерывателя, разгружает контакты. В связи с этим отпадает необходимость в искрогасящем конденсаторе. Работает система следующим образом. При включенном выключателе 4 зажигания после замыкания контактов 4 прерывателя транзистор коммутатора 5 открывается, и по первичной обмотке 7 катушки зажигания будет протекать ток. В момент размыкания контактов прерывателя транзистор коммутатора запирается. Ток в первичной цепи резко уменьшается, и во вторичной обмотке 6 катушки зажигания создается ток высокого напряжения. Он подводится к ротору 2 распределителя 3 зажигания, который распределяет ток высокого напряжения по свечам 1 зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

Рис. 8. Схема контактно-транзисторной системы зажигания:

1 — свеча; 2 — ротор; 3 — распределитель; 4 — контакты; 5 — коммутатор; 6,7— обмотки; 8 — выключатель

Бесконтактная система зажигания обеспечивает надежную работу двигателя, так как позволяет получить стабильное искрообразование в свечах зажигания и более устойчивое воспламенение рабочей смеси на различных режимах работы двигателя. Основной особенностью этой системы зажигания является ее бесконтактный датчик, не подверженный механическим износам. Поэтому момент зажигания с увеличением пробега автомобиля в бесконтактной системе не меняется и система не требует обслуживания в процессе эксплуатации.

Рис. 9. Бесконтактная система зажигания:

а — устройство; б — схема; 1 — свеча; 2,1 — провода; 3 — датчик-распределитель; 4 — выключатель; 5 — коммутатор; 6 — катушка; 8 — контакт; 9 — ротор; 10, 11 — обмотки; 12 — датчик

В бесконтактную систему зажигания (рис. 9, а) входят: катушка 6 зажигания; датчик — распределитель зажигания 3, состоящий из бесконтактного микроэлектронного датчика и распределителя тока высокого напряжения; свечи 1 зажигания; электронный коммутатор 5; провода 2 и 7 высокого напряжения и выключатель 4 зажигания.

Принципиальная схема бесконтактной системы зажигания представлена на рис. 9, б.

При включенном выключателе зажигания 4 ток низкого напряжения поступает к электронному коммутатору 5 и к бесконтактному микроэлектронному датчику 12, находящемуся в датчике — распределителе зажигания 3. Распределительный вал двигателя вращает вал датчика-распределителя, и бесконтактный датчик 12 подает импульсы в коммутатор 5, который преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке 11 катушки зажигания 6. Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, создает магнитное поле. В момент прерывания тока магнитное поле резко сокращается, и во вторичной обмотке 10 катушки зажигания индуктируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения поступает к вращающемуся ротору 9 распределителя зажигания и от него к одному из контактов 8 распределителя, соединенных со свечами зажигания 1. Искровой разряд между электродами свечи зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах в соответствии с порядком работы двигателя.

При обслуживании бесконтактной электронной системы зажигания, обладающей высокой энергией, нельзя при работающем Двигателе касаться приборов системы зажигания и проверять их работоспособность на искру между наконечниками проводов свечей зажигания и массой автомобиля. Это может привести к серьезным травмам, повреждению приборов системы зажигания и выходу самой системы из строя.

2.3 СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

Система освещения обеспечивает работу автомобиля в условиях плохой видимости (ночью, в тумане и т.п.). Она включает в себя наружное и внутреннее освещение. В систему освещения входят фары, передние и задние фонари, фонари освещения номерного знака, плафоны освещения салона, лампы освещения комбинации приборов и отделения двигателя, предохранители и выключатели.

Фары освещают дорогу перед автомобилем в условиях плохой видимости. На автомобилях применяется двухфарная система освещения. Фара (рис. 15) — круглая. В корпусе 5 фары установлен держатель 6 с пружинами 8 оптического элемента 1.

Рис. 3.15. Фара:

1 — оптический элемент; 2 — рассеиватель; 3 — ободок; 4, 11, 12 — винты; 5 — корпус; 6 — держатель; 7 — отражатель; 8 — пружина; 9 — лампа; 10 — экран.

Оптический элемент фары, состоящий из отражателя 7, рассеивателя 2, лампы 9 и экрана 10, крепится к держателю ободком 3 с помощью винтов 11. Лампа фары — двухнитевая, мощностью 45 Вт для дальнего света и 40 Вт для ближнего света. Экран 10, установленный перед лампой, задерживает прямой свет от нитей лампы и создает четкую верхнюю границу пучка ближнего света. Это обеспечивает хорошее освещение дороги перед автомобилем и уменьшает возможность ослепления водителей встречных транспортных средств. Винты 4 и 12 позволяют изменять положение держателя 6, а вместе с ним и оптического элемента 1 в вертикальной и горизонтальной плоскостях при регулировке света фар. Винты ввертываются в пластмассовые гайки, препятствующие их самоотвертыванию. Гайки закреплены в корпусе фары.

Блок-фара (рис.16, а) — прямоугольная, объединяет в себе фару, боковой указатель поворота и габаритный фонарь. Блок-фара имеет пластмассовый корпус 2, к которому спереди приклеен стеклянный рассеиватель 1.

Сзади корпус закрыт съемным пластмассовым кожухом 6 с уплотнителем 7. Все это исключает попадание внутрь блок-фары пыли и влаги. В корпусе установлены рефлектор с лампой 5 фары и лампой 8 габаритного света. С внешней стороны блок-фары под ее рассеивателем 1 размещаются пластмассовый оранжевый рассеиватель и лампа 3 бокового указателя поворота. Рассеиватель 1 изготовлен из бесцветного стекла высокой прозрачности. Его наружная поверхность гладкая, а внутренняя состоит из сложной системы призм, рассеивающих свет в горизонтальном направлении. Рефлектор фары — стальной, прямоугольный. Сзади в него вставлена лампа 5 фары.

Рис. 3.16. Блок-фара (а) и схема гидрокорректора (б):

1 — рассеиватель; 2 — корпус; 3, 5, 8 — лампы; 4 — гнездо; 6 — кожух; 7 — уплотнитель; 9 — рефлектор; 10, 12 — цилиндры; 11 — трубка; 13 — рукоятка

Лампа — галогенная, наполнена парами йода и инертным газом. Световая отдача и долговечность ее в два раза больше, чем у обычной лампы. Кроме того, светоотдача лампы не уменьшается в процессе эксплуатации, так как в ней вольфрам нитей не осаждается на внутренних стенках и лампа не затемняется. Лампа 5 имеет две нити: мощностью 60 Вт для дальнего света и мощностью 55 Вт для ближнего света. Нить дальнего света размещена в фокусе рефлектора, а нить ближнего света — перед ним и частично закрыта снизу специальным металлическим экраном, ограничивающим распространение света вверх. Лампа £ мощностью 4 Вт предназначена для обозначения габаритов автомобиля, а лампа 3 мощностью 21 Вт — для сигнализации о маневрировании автомобиля. На корпусе блок-фары имеется специальное гнездо для присоединения наконечника гидрокорректора фар.

Гидрокорректор (рис. 16, б) позволяет изменять угол наклона света фар в зависимости от нагрузки на автомобиль. Он состоит из главного цилиндра 12, рабочих цилиндров 10, соединительных трубок 11, заполненных специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах.

Гидрокорректор управляется рукояткой 13, расположенной на панели приборов. Под действием давления жидкости пучки света фар устанавливаются в необходимое положение в результате перемещения рефлектора 9 фары. Свет фар на автомобиле регулируют вращением двух специальных винтов, находящихся в задней части корпуса блок-фары. Винты поворачивают рефлектор в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Передние фонари служат для обозначения габаритов автомобиля, стояночного освещения и световой сигнализации при маневрировании. Передний фонарь автомобиля (рис. 17) — двухсекционный, прямоугольный. В отлитом из цинкового сплава корпусе 1 фонаря находятся две однонитевые лампы. Лампа 2 мощностью 5 Вт предназначена для обозначения габаритов автомобиля, а лампа 1 мощностью 21 Вт — для сигнализации о маневрировании автомобиля. Рассеиватель 5 переднего фонаря — пластмассовый, монолитный, двухцветный. Он установлен в корпусе на резиновой прокладке 4. Наружная часть 6 рассеивателя оранжевого цвета и предназначена для сигнализации при маневрировании, а внутренняя часть 7 — бесцветная, предназначена для обозначения габаритов автомобиля.

Рис. 17. Передний фонарь:

1 — корпус; 2, 3 — лампы; 4 — прокладка; 5 — рассеиватель; 6, 7 — части рассеивателя

Рис. 18. Задний фонарь:

1 — корпус; 2, 3 — лампы; 4 — прокладка; 5 — рассеиватель; 6 — центральная секция; 7 — наружная часть

Задние фонари служат для обозначения габаритов автомобиля, световой сигнализации при поворотах, торможении и для освещения дороги и сигнализации при движении задним ходом. На легковых автомобилях обычно устанавливаются прямоугольные задние фонари. Задний фонарь (рис. 18) — четырехсекционный. В отлитом из цинкового сплава корпусе 1 находятся четыре однонитевые лампы. Три лампы 2 имеют мощность по 21 Вт, а лампа 3 — 5 Вт. Первые три являются лампами стоп-сигнала, указателя поворота и света заднего хода, а последняя — лампой габаритного света. Корпус фонаря закрыт рассеивателем 5. Рассеиватель — пластмассовый, монолитный, многосекционный, трехцветный. Он установлен в корпусе на резиновой прокладке 4. Наружная часть 7 рассеивателя оранжевого цвета предназначена для сигнализации при маневрировании автомобиля. Центральная секция 6 — бесцветная, служит для сигнализации о движении задним ходом. Остальные секции рассеивателя имеют красный цвет и предназначены для сигнализации при торможении и обозначения габаритов автомобиля.

2.4 СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ

Система сигнализации обеспечивает безопасность движения автомобиля. Система включает в себя световую и звуковую сигнализацию.

К световой сигнализации относятся передние, задние, боковые указатели поворота и их переключатель, а также сигналы торможения (стоп-сигнал), заднего хода и их выключатели. Передние указатели поворота находятся в передних фонарях или в блок-фарах автомобиля. Задние указатели поворота, сигналы торможения и заднего хода находятся в задних фонарях автомобиля. Боковые указатели поворота расположены на передних крыльях кузова автомобиля. Боковой указатель поворота состоит из пластмассового корпуса, пластмассового рассеивателя оранжевого цвета и лампы мощностью 4 Вт. Лампа находится внутри корпуса указателя, а рассеиватель приварен к корпусу.

К звуковой сигнализации относятся звуковые сигналы, которые при необходимости оповещают пешеходов и водителей транспортных средств о присутствии автомобиля. На автомобилях применяют электрические вибрационные звуковые сигналы тонального или шумового типа. Они расположены в отделении двигателя, где крепятся на кронштейнах.

На легковых автомобилях обычно применяют два звуковых сигнала, один высокого, а другой низкого тона. Сигналы настроены в гармонический аккорд и действуют одновременно. Ток, проходящий по обмотке сигнала (рис. 19), намагничивает сердечник 7, который притягивает якорь 9 и вызывает прогиб упругой стальной мембраны 1, закрепленной между корпусом 6 и кольцом 4. При этом якорь воздействует на упругую пластину 5 и размыкает контакты 2. Ток в обмотке прерывается, и сердечник размагничивается. Мембрана 1 возвращается в исходное положение, и контакты 2 замыкаются. Работа сигнала повторяется с частотой вибрации контактов 400…500 Гц. Колебания воздуха, вызванные мембраной, создают звук, а диффузор 3 (резонатор) обеспечивает мелодичное звучание. Соответствующий тон и тембр звука зависят от толщины и диаметра мембраны, а также диаметра резонатора. В сигнале высокого тона мембрана тоньше, чем в сигнале низкого тона. Оба звуковых сигнала не имеют рупоров и являются звуковыми сигналами шумового типа.

На легковых автомобилях устанавливают и один звуковой сигнал с рупором, который выполняет роль резонатора. Это сигнал тонального типа. Определенный тон сигнала обеспечивается толщиной мембраны и конфигурацией рупора. На корпусе звукового сигнала имеется регулировочный винт, который позволяет изменять силу и частоту звучания сигнала.


Рис. 19. Звуковой сигнал:

1 — мембрана; 2 — контакты; 3 — диффузор; 4 — кольцо; 5 — пластина; 6 — корпус; 7 — сердечник; 8 — обмотка; 9 — якорь

2.5 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и действием отдельных систем и механизмов автомобиля. Контрольно-измерительные приборы включают в себя указатели уровня топлива в топливном баке, температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и давления масла в смазочной системе двигателя. Кроме того, имеется ряд контрольных ламп: резерва топлива, давления масла, заряда аккумуляторной батареи, воздушной заслонки карбюратора, наружного освещения, указателей поворота, дальнего света фар, блокировки дифференциала раздаточной коробки, уровня тормозной жидкости, стояночного тормоза, обогрева заднего стекла, заднего противотуманного света, аварийной сигнализации. К контрольно-измерительным приборам также относятся вольтметр, спидометр, электронный тахометр и эконометр.

Вольтметр при неработающем двигателе показывает напряжение аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе — напряжение генератора. Спидометр измеряет скорость движения автомобиля и пройденный путь (суточный и общий с начала эксплуатации). Он приводится в действие гибким валом от специального привода. Тахометр контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя. Эконометр (вакуумметр) измеряет разрежение во впускном трубопроводе двигателя и позволяет выбирать наиболее экономичный режим движения автомобиля, при котором расход топлива будет наименьшим. Он имеет механический привод. Контрольно-измерительные приборы и контрольные лампы на автомобилях размещаются на щитке приборов. На легковых автомобилях обычно все контрольно-измерительные приборы вместе с контрольными лампами объединены в панели приборов.

3. СХЕМА И УСТРОЙСТВО ДЕМОНСТРАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

  1. Стартер

  2. Звуковой сигнал

  3. Аккумулятор

  4. Замок зажигания

  5. Габаритная лампа

  6. Сигнал поворота

  7. Приборная панель контрольно-измерительных приборов

  8. Блок управления

3.1. ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

Источником током на демонстрационной модели является «Аккумулятор».

Он вырабатывает ток, который идет на «Замок зажигания». После включения «Замка зажигания», ток поступает на:

  1. Ключ приборов системы освещения и контрольно-измерительных приборов.

Замыкая ключ приборов системы освещения и контрольно-измерительных приборов, подается ток на габаритные огни и подсветку панели контрольно-измерительных приборов.

  1. Ключ поворотной сигнализации.

Замыкая ключ поворотной сигнализации, подается ток либо на левый сигнал поворота, либо на правый сигнал поворота.

  1. Ключ звукового сигнала.

Замыкая ключ звукового сигнала, ток подается на «гудок», который воспроизводит звуковой сигнал.

  1. Ключ стартера.

Замыкая ключ стартера, ток подается на стартер, приводя его в движение. Для того, что бы запустить ДВС*.

После запуска ДВС*, ремень, надетый на коленчатый вал с одной стороны, и надетый на Генератор с другой стороны, активизирует второй источник тока в системе электрооборудования автомобиля – «Генератор». Вырабатываемый ток генератором, поступает на все системы электрооборудования, включая систему зажигания. Откуда подается повышенное напряжение на свечу зажигания.

ДВС*-Двигатель Внутреннего Сгорания

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Безотказная работа приборов электрооборудования достигается всесторонней их диагностикой и комплексом регулировочных и профилактических воздействий при техническом обслуживании автомобиля. От исправного состояния аккумуляторной батареи, генератора, стартера, контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и сигнализации, зависит работоспособность всей системы электрооборудования. Работа практически всех систем связана с электроникой, и любые неполадки могут привести к нарушению в работе двигателя или блокировке запуска авто.

Диагностика автоэлектрики просто необходима потому, что она играет большую роль в безопасности использования автомобиля. Лучше предотвратить малейшую неисправность при диагностике, чем отдавать в ремонт автомобиль с целым списком поломок. С каждым годом система оснащенности автомобиля улучшается, создавая больший комфорт владельцам автомобилей. Для соблюдения технической безопасности при техническом обслуживании автомобилей необходимо выполнять ряд требований, касающихся как подготовки людей, занимающихся техническим обслуживанием автомобиля, так и их форме.

Актуальность нашего проекта заключалась в том, что для изучения электрооборудования автомобиля необходима демонстрационная модель его устройства.

В своей работе мы изучили основное устройство электрооборудования автомобиля, собрали действующую модель и продемонстрировали ее в работе.

В дальнейшем планируем разработать подобные модели на другие системы оборудования автомобиля.

ПРИЛОЖЕНИЯ.

Приложение 1. Модель электрооборудования автомобиля (выкл.)

Приложение 2. Модель электрооборудования автомобиля (вкл.)

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.


1. Акимов СВ., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей.
2. В.И. Коротков, В.А. Набоких. Электрооборудование автомобилей.
3. http://www.autoprospect.ru/
4. http://cartore.ru
5. С.Ф. Зеленин, В.М. Молоков «Учебник по устройству автомобиля» Русь автокнига 2000;
6. М.Е. Дворецкий «Автомобильные сигнализации» 2006;
7. В.А. Золотницкий «Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле.

Ремонт электрооборудования автомобиля в Ростове-на-Дону

Мастера в сертифицированном автосервисе «БИК-АВТО» помогут найти причину неисправности электрооборудования.

Наша специализация: обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля. Обнаружить и исправить может только опытный авто электрик, имеющий специальное оборудование. Своевременное техническое обслуживание гарантия беспроблемной эксплуатации.

Электрооборудование в современном автомобиле занимает особое место, неисправность одного из элементов бортовой цепи авто может привести к поломке автомобиля.

По статистике журнала TopGear 80% неисправностей в автомобиле связаны с электрооборудованием. И это неудивительно, ведь современные автомобили просто напичканы электроникой.

Десятки километров проводов, датчики, разъёмы и электроприводы – все это для того чтобы автомобиль был удобным и безопасным. Если сравнить современный автомобиль с автомобилем 10-летней давности, что мы увидим?

Конструкция автомобиля практически не изменилась, те же двигатель, коробка, подвеска. Те же рычаги и амортизаторы, сайлентблоки. Так в чем же отличия?

Дизайн кузова, новые материалы, эргономика. Но главное отличие – это количество электроники!

В современном автомобиле есть даже своя компьютерная шина, которая связывает все блоки вместе. Производители автомобилей постоянно улучшают надежность элементов, но учитывая особенности эксплуатации, сбои и поломки не редкость.

Вибрация, перепады температуры, повышенная влажность приводит к окислениям контактов, разрывам проводов ошибкам в показаниях датчиков. И приходится искать автоэлектрика.

Но оказывается что и автоэлектрик нужен не простой дядя Вася с контролькой и паяльником. Здесь необходим специалист, имеющий специальное диагностическое оборудование, документацию производителя и который разбирается в компьютерных технологиях.

Всё электрооборудование в автомобиле представляет собой сложный комплекс связанных между собой различных разъёмов, датчиков и переключателей, которые обеспечивают нам безопасность и комфорт на дороге при управлении автомобилем.

Упрощенно электрооборудование автомобиля можно разделить на следующее:

1. Источники питания – в большинстве современных автомобилей основным источником питания является генератор трёхфазного переменного тока. Он обеспечивает постоянным электропитанием такие элементы как: освещение, сигнализация и другие.Также к этой группе можно отнести автомобильный аккумулятор, который используется для полного запитывания всех электронных систем при запуске двигателя.

2. Вспомогательные устройства – сюда относятся все предохранители, распределительные и коммутационные коробки, реле, колодки разъёмов, силовые блоки, а также различные переключатели и выключатели.

3. Световые приборы – делятся на 2 типа наружные и внутренние:

  • Наружные – фары, габаритные огни, стоп-сигналы, прожекторы. Также сюда можно отнести декоративное освещение, поворотные сигналы, сигналы заднего хода, освещение номерного знака, противотуманные и контурные огни.
  • Внутренние – подсветка салона, приборной панели, а также освещение багажного и подкапотного пространства.

4. Основные электро потребители:

  • Система безопасности SRS – подушки, ремни безопасности и другие;
  • Антиблокировочная система торможения ABS;
  • Электронные системы управления двигателем EFI и ЭСУД;
  • Автоматическая коробка передач с электронным управлением;
  • Маршрутный компьютер и другие.

5. Прочие электро потребители:

  • GPS-навигатор;
  • Звуковой сигнал;
  • Двигатели вентиляторов, приводов стеклоочистителей, электро стеклоподъёмников;
  • Прикуриватель;
  • Обогрев сидений;
  • Стартер;
  • Система зажигания и т.д.

Некоторое автомобильное электрооборудование имеет оптоволокно, компьютерные шины CAN, электроклапана и электроприводы, поэтому очень важно при ремонте электрооборудования иметь при себе необходимую документацию и схемы от производителя. Но самое главное вовремя обратиться за помощью к опытному специалисту, который сможет правильно определить причину неисправности того или иного элемента системы и её устранить.

Оставьте заявку на ремонт электрооборудования по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Основные поломки электрооборудования

Автосервис «Бик-Авто» оборудован специальным сканером, который позволяет проводить диагностику автомобилей любых марок, в том числе дилерские. Наши лицензионные доступы к ремонтной документации производителей регулярно оплачиваются и поддерживаются в актуальном состоянии.

И самое главное, все наши автоэлектрики имеют сертификаты об обучении и могут решить любую проблему, связанную с электрикой вашего автомобиля!

Электрооборудование автомобиля — сложная система, состоящая из отдельных приборов, устройств и электронных систем связанных между собой. Они вырабатывают, передают и потребляют электроэнергию в автомобиле, обеспечивая надёжную работу двигателя, трансмиссии, ходовой части, а также автоматизацию рабочих процессов для комфорта водителя и пассажиров.

Ремонт электрооборудования автомобиля невозможен без специального оборудования для диагностики.

Специалисты нашего автосервиса смогут провести точную диагностику электрооборудования, проверят правильность работы стартера, аккумулятора и всех датчиков, а также помогут устранить выявленные неисправности на месте.

Цены на работы:
  • Компьютерная диагностика автомобиля – 850р
  • Замена лампочки – от 70р.
  • Ремонт дворников – от 600р.
  • Ремонт стеклоподъёмника – от 600р.
  • Снятие фары – от 800р.
  • Снятие и установка стартера – от 800р.
  • Снятие и установка генератора – 800р.
  • Ремонт блока Easytronic – 3 000р.

Итоговая цена за обслуживание и ремонт элкектрооборудования составляется исходя из всех проведённых работ, которые могут потребоваться в процессе работы. 

Например:

  • Если замена лампочки стоит 70р, то со снятием бампера она будет стоить 1 500р.
  • Ремонт стеклоподъёмников управляемый по шине CAN. Поиск причины его не исправности может занять до 3-х часов и выйти Вам на 2 500 р, а чтобы запаять найденный обрыв шины нужно всего 5 минут + ещё 50р.

Документальная гарантия на выполненные работы. 
  • «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
  • Нам не выгодно делать некачественно.

Процесс ремонта электрооборудования в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы: 
  1. Наружная очистка.
  2. Внешний осмотр.
  3. Предварительная проверка.
  4. Разборка на узлы и детали. 
  5. Контроль состояния узлов и деталей.
  6. Сборка агрегатов и приборов.
  7. Контрольные испытания.

В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

Ремонт электропроводки и электрооборудования автомобиля в Одинцово

Одним из важнейших составляющих современного автомобиля является электрооборудование. Это и источник питания «мозга» транспортного средства, и его «нервная система», и средство контроля и управления основными процессами жизнедеятельности практически всех узлов и агрегатов машины. И чем современнее автомобиль, тем сложнее его электрооборудование, что накладывает на автолюбителя ответственность за контроль над его состоянием. Ведь появление малейшей неисправности может привести к выходу из строя сложнейших составляющих и даже к ДТП.

Как проявляют себя неисправности электропроводки и электрооборудования?

Основными признаками неисправности в электрике являются:

  • недолгий срок действия заряда аккумуляторной батареи;
  • вы не можете завести автомобиль из-за проблем с зажиганием;
  • стартер невозможно запустить с первого раза;
  • стартер плохо вращает коленчатый вал – скорость вращения недостаточна для запуска двигателя;
  • при вороте ключа в замке зажигания не горит лампочка контроля или, напротив, горит в постоянном режиме;
  • в аккумуляторе «закипает» и испаряется электролит;
  • при запущенном двигателе АКБ теряет заряд.

Здесь перечислены далеко не все видимые признаки неисправностей важнейших электротехнических узлов, которые могут остановить работу любого транспортного средства. Главное, необходимо помнить о том, что если у вас вдруг перестал работать поворотник, дальний/ближний свет, габариты заднего хода, магнитола или какой-то индикатор на приборной панели, все это говорит также о неисправности либо электропроводки, либо электрооборудования и его составляющих.

Причины появления неисправностей

Наиболее распространенными причинами возникших с электрикой проблем зачастую становятся:

  • обрыв или замыкание электропроводки, что происходит либо по естественным причинам (старение), либо из-за механического воздействия на ту или иную ее часть, либо из-за возникающих кратковременных/постоянных нагрузок свыше нормы ввиду неправильного подключения дополнительного электрооборудования;
  • выход из строя предохранителей;
  • нос составляющих электроагрегатов (подшипников, втулок, шкивов, валов иокисление контактов;
  • и так далее).

Кто может сделать ремонт неисправных электротехнических узлов на машине?

Заменить колесо, чехлы и даже лампочку в фаре может, пожалуй, каждый автолюбитель. Но если говорить о ремонте таких сложных узлов, как например, стартер или генератор, то все же рекомендуется доверить эту процедуру специалистам-электрикам автосервиса.

Авто Сервис «h3O AUTO» в Одинцово предлагает полный спектр услуг по диагностике и ремонту электрооборудования автомобиля, которыми вы можете воспользоваться как непосредственно при возникновении проблемы, так и во время очередного ТО.

Отдавая предпочтение Авто Сервис «h3O AUTO» в Одинцово, вы получаете:

  • отличный сервис по оптимальной цене;
  • оперативное выполнение работ любой сложности, возможность выбрать удобное время обслуживания;
  • квалифицированный подход к решению любой проблемы, выполнение работ на современном оборудовании.

Проведение ремонта электрооборудования автомобиля

Многим известно то, что практически любую поломку транспортного средства можно устранить, в некоторых случаях, даже самостоятельно. С проблемами, которые могут возникать в электрооборудовании транспортного средства, справиться будет сложнее, так как для их устранения нужно иметь специальные инструменты и приборы, приспособления и оборудование. В таком случае важно, чтобы клиенту было предложено профессиональное обслуживание его транспортного средства. Оно будет отремонтирован в короткие сроки, причем будет долго и надежно работать, так как хорошая сервисная компания осуществляет качественную диагностику и профилактику всех рабочих механизмов и деталей транспортного средства.

Когда электрический агрегат автомобиля подвергся сильному износу, в таком случае придется на сайте http://kauto.com.ua приобретать новый стартер или генератор. Специалисты организации помогут сделать правильный выбор и подобрать подходящие детали и комплектующие для конкретной марки автомобиля. В данном случае, клиент не только сэкономит драгоценное время, но и получит квалифицированное обслуживание, после которого транспортное средство будет работать безупречно.

Иногда могут приходить мысли о том, чтобы самостоятельно устранить неисправности. Сразу нужно сказать, что делать это нежелательно, вы не владеете знаниями и всеми тонкостями, которыми обладает опытный мастер. Соответственно, без опыта и знаний, невозможно отремонтировать технику правильно. Результатом такой работы вскоре может стать то, что через небольшой промежуток времени, оно снова выйдет из строя. Вы попросту потратите деньги и время. Ко всему, возможно придется приобрести новый генератор или стартер, потому как «старый» агрегат перестанет работать.

Для того чтобы не допустить ошибок, не тратить время и денежные средства, при признаках неисправности в электрооборудовании лучше сразу обратится к специалисту. Только опытный мастер точно знает, как заменить деталь или провести устранение поломки. Кроме того, при возникновении проблем с электрооборудованием, очень сложно, без надлежащего опыта и специальных приборов выявить и устранить причину неисправности. Потому, что все части электрической системы автомобиля тесно связаны, что достаточно сильно усложняет поиск неисправности.


На правах рекламы

Ремонт электрооборудования в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО

Автосервис «Эвис-Моторс» осуществляет ремонт электрооборудования автомобилей любых марок в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы. Найти причину, по которой электрооборудование вышло из строя не так-то просто. Только опыт в диагностике подобных неполадок поможет решить эту задачу.

Как понять, что пора обратиться в автосервис?

Ремонт электрооборудования автомобиля необходим, если появились следующие признаки:

  • пробуксовка стартера при попытке запустить двигатель автомобиля
  • проблемы с генератором
  • тусклое свечение огней
  • необходимость частой подзарядки аккумулятора
  • перебои в работе стеклоочистителей, стеклоподъемников и т. д

Неважно, чем вызвана поломка электрооборудования автомобиля — нарушениями в цепи зажигания или неисправностями в самой проводке. В любом случае, справиться с проблемой смогут лишь профессионалы.

Почему ремонт электрооборудования авто лучше доверить специалистам?

Если проблема в неисправности проводки, то потребуется мастер, который не только разбирается в электрике, но и отлично знаком с устройством электрооборудования автомобилей разных марок. Наши мастера постоянно учатся и повышают свою квалификацию. Для них не составит труда устранить поломки в самых современных электрических системах.

Мы предлагаем: диагностику и ремонт генераторов, электродвигателей, моторедукторов, систем зажигания, а также установку светового оборудования, парковочных радаров и многое другое.

С ценами мы можете ознакомиться в таблице, расположенной ниже. Стоимость складывается из сложности ремонта и расходов на комплектующие. На все проведенные работы и приобретенные запчасти предоставляется длительная гарантия.

Возможно Вас также заинтересует:

Мы осуществляем ремонт электрооборудования в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Great Wall

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Диагностика электрооборудования автомобиля в Твери

  1. МаслоМаркет
  2. Услуги и цены
  3. Диагностика электрооборудования автомобиля

Диагностика электрооборудования автомобиля, включающая компьютерную проверку электронных систем и узлов – услуга, которую автосервисы выполняют едва ли не чаще остальных.

Причина: возможность быстро, точно, а главное – без разборки определить место неисправности и провести, если нужно, оперативный ремонт или замену детали.

Как делаем мы

Многие центры технического обслуживания автомобилей рекламируют и проводят исключительно компьютерную диагностику. Вычислив ошибку и устранив неисправность заменой датчика или блока управления, они заканчивают ремонт.  Случается, что истинные причины поломки остаются в авто, продолжая сокращать ресурс и раздражая владельца неровной работой.

Политика автосервиса «Масломаркет» выглядит иначе: мы считаем, что диагностика приборов электрооборудования автомобилей – это комплексная проверка электрических цепей и приборов.

  • Проверка состояния электросистем и оборудования.
  • Локализация поломки и причин ее возникновения.
  • Ремонт или замена неисправной детали.
  • Экспертная оценка ресурса автомобиля с прогнозированием вероятного срока эксплуатации.

Мы не оставляем неисправности шансов!

Диагностируемые автомобили:

Выборочная диагностика

В первую очередь диагностика электрооборудования авто проводится для ЭБУ – электронного блока управления. Это мозг современной машины, управляющий всеми ее системами. Проверка в нашем техническом центре выявит:

  • проблемы с напряжением;
  • качество коммутации датчиков;
  • особенности работы каждого исполнительного механизма.

Но диагностика электрооборудования не заканчивается блоком управления. Мы досконально проверяем и тестируем все системы. К примеру, причиной нестабильной работы двигателя часто оказывается зажигание. Наши мастера знают об этом и ставят проверку частых неисправностей в приоритет, сокращая время ремонта и сохраняя деньги клиента.

Почему Тверь выбирает «Масломаркет»

Наша компания больше 10 лет на рынке. У нас опыт, современное оборудование и партнерские отношения с поставщиками автозапчастей.

Диагностика электрооборудования автомобилей в Твери в «Масломаркет» – это качество, короткие сроки и вменяемые цены. При этом мы даем гарантию на обслуживание и установленные детали. Консультация по телефону: +7 (4822) 604-604.

Узнать более подробную информацию о ценах и проконсультироваться со специалистом можно по телефону горячей линии +7 +7 (4822) 604-604

Проверка электрооборудования автомобиля

Каждый водитель знает о важности нормальной работы электрооборудования автомобиля. Ведь именно от этого оборудования зависит работа большинства систем машины. Само по себе электрооборудование состоит из АКБ, генератора, проводки и потребителей. И при покупке машины каждый водитель может самостоятельно произвести проверку всех вышеуказанных элементов.

Начинать проверку стоит с аккумуляторной батареи. Проверить ее работу довольно просто. Достаточно просто завести двигатель и оценить, как вращается стартер.

Вторым  этапом является проверка генератора. Генератор проверить также просто, как и аккумулятор. Для этого нужно всего лишь снять аккумулятор с заведенной машины. При рабочем генераторе машина будет работать без каких-либо изменений. Проследить это можно по работе датчиков на главной панели.

После проверки аккумулятора и генератора можно приступать к контролю работоспособности всех датчиков. Их проверка осуществляется визуально. На всех датчиках должны гореть лампочки и работать все стрелки. Затем можно приступить к проверке приборов освещения путем последовательного их включения. Должны нормально функционировать такие системы, как круиз-контроль, климат-контроль и т.д.

Убедившись, что все электроприборы и системы работают исправно, можно переходить к проверке исправности электропроводки. Электропроводка должна быть целой, без переломов и трещин изоляции, не должно быть посторонних проводов, примотанных изолентой к основным, «родным». Все концы проводов должны быть надежно подключены либо припаяны.

Особое внимание следует уделить исправности электропроводки под передней панелью, т.к. именно там сложнее всего проконтролировать состояние проводов и предохранителей.

Подводя итог, следует сказать, что от того, насколько ответственно Вы отнесетесь к проверке электрооборудования автомобиля, зависит продолжительность его нормальной работы.

Автомобильная проводка, кабели и разъемы на CARiD.com

Ваш автомобиль — это инструмент, который поможет вам добраться туда, куда вы направляетесь, но в настоящее время он также имеет огромное количество аксессуаров, которые делают его почти таким же удобным, как пребывание в вашем доме. Сенсорные экраны, радиоприемники, Bluetooth-совместимые соединения, элементы управления на рулевом колесе, интерактивные приборные панели и все остальное, что вы только можете себе представить, делает ваш автомобиль максимально комфортным. Жгут проводов поможет вам достичь этой замечательной цели.

Жгуты проводов имеют довольно распространенный стиль, поэтому почти все они будут иметь черные или белые разъемы на каждом конце, и их часто можно найти под капотом и за приборной панелью. Они часто будут покрыты в определенных местах специальной лентой или рукавом, чтобы предотвратить натирание и попадание влаги, или они могут даже иметь рукав по всей длине, который будет легко найти. Чтобы найти конкретный жгут, который вызывает у вас проблемы, вам может понадобиться обратиться к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю.

В большинстве автомобилей имеется несколько жгутов проводов, и каждый из них подходит к разным частям. У жгута проводов много преимуществ, в том числе то, что их гораздо проще прокладывать, чем прокладывать 30 разных проводов в одном месте, и это упрощает замену. Они также плотно связывают провода вместе, что означает, что они менее подвержены вибрации, и их можно намного легче защитить от таких вещей, как влажность или истирание.

Конечно, какими бы полезными они ни были, что-то может пойти не так с любым компонентом вашего автомобиля.Их часто можно найти в жарких, влажных местах, и это означает, что втулка или лента могут начать изнашиваться и выйти из строя. Когда это происходит, шансы короткого замыкания увеличиваются. Разъемы на каждом конце также подвержены вибрациям каждый раз, когда вы запускаете и ведете автомобиль, и они могут начать выходить из строя, поэтому они не заземлены или просто нет связи с компонентами, к которым они подключены.

При возникновении любой из этих проблем вы увидите ряд симптомов, некоторые из которых будут более страшными, чем другие.Один из наиболее раздражающих, но менее страшных симптомов заключается в том, что некоторые аксессуары, такие как радиоприемник или кондиционер, перестают работать или будут работать только с перебоями, потому что соединения или провода начинают выходить из строя. Тем не менее, реальная проблема может возникнуть, если вы оставите старые жгуты проводов, когда они находятся в плохом состоянии, потому что провода могут тереться друг о друга или подвергаться воздействию влаги, что может привести к короткому замыканию и даже возгоранию в самых крайних случаях.

Электрическая система автомобиля: определение, функции, работа, компоненты

В автомобилях, особенно в современных, разновидностями деталей являются электроника, работающая от электричества.Что ж, системы зарядки — это основная электрическая система автомобиля, которая включает в себя генератор переменного тока, аккумулятор и регулятор напряжения. Эти компоненты являются источником питания для других электрических компонентов автомобиля. Хотя регуляторы напряжения включены в генератор переменного тока, который служит преобразователем энергии. Существует множество электрических компонентов, которые зависят от электрической системы автомобиля. Я предполагаю, что это наша цель здесь, так что давайте погрузимся!

Сегодня вы познакомитесь с определением, применением, компонентами, схемой и работой электрической системы автомобиля.вы также узнаете его преимущества и недостатки.

Подробнее: система зарядки автомобильного двигателя

Определение электрической системы автомобиля

Электросистемы автомобиля

— это устройства с электрическим управлением в транспортном средстве, они получают энергию от аккумулятора и возвращают ее обратно в аккумулятор через под. Система зарядки состоит из генератора и аккумулятора. Эта батарея используется для питания стартера, помогает двигателю запуститься, в то время как генератор переменного тока используется для зарядки аккумулятора и других электрических компонентов автомобиля.

Помимо этой зарядки, некоторые автомобили имеют зажигание от магнето, которое вырабатывает энергию, питающую свечи зажигания в камерах сгорания. Он также используется для питания некоторых электрических компонентов, что помогает экономить заряд аккумулятора. Хотя некоторая система зажигания зависит от мощности аккумулятора.

Все электрические цепи в транспортных средствах размыкаются и замыкаются с помощью выключателей или реле, а предохранители используются для предотвращения их перегрузок.

Подробнее: Общие сведения о системе трения и рекуперативного торможения

Приложения

Основным назначением электрической системы является питание всех электрических и электронных устройств в автомобиле.начиная с электродвигателя, датчиков, датчиков, нагревательного элемента, фар, стоп-сигналов и габаритных огней, радио, телевизора, системы кондиционирования воздуха, вентиляторов, внутреннего освещения, системы охлаждения, системы зажигания и т. д. все эти компоненты получают питание от аккумулятора и аккумулятор заряжается от генератора.

Обратите внимание, что при работающем двигателе все электрические устройства питаются от регулятора генератора переменного тока. Это связано с тем, что выходная мощность генератора больше тока аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Функции

Ниже приведены функции бортовой сети автомобиля:

  • Основной функцией бортовой сети автомобиля является генерация, хранение и подача электрического тока к различным электрическим устройствам автомобиля.
  • Управляет всеми электрическими частями/компонентами автомобиля.
  • Опять же, электрические системы автомобиля помогают поддерживать устройства в хорошем рабочем состоянии, поскольку они могут выполнять некоторые функции.

Подробнее: Понимание гидравлической тормозной системы

Компоненты бортовой сети

С перечисленными выше компонентами основными электрическими частями автомобиля являются генератор переменного тока, аккумулятор и регулятор.

Магнето

Система зажигания от магнето или магнето высокого напряжения — это система зажигания, в которой магнето используется для создания высокого напряжения для выработки электроэнергии. Вырабатываемая электроэнергия в дальнейшем используется для управления транспортными средствами и другими электрическими компонентами системы.

Магнето представляет собой комбинацию распределителя и генератора, объединенных в единое целое, что отличает его от обычного распределителя, создающего искровую энергию без внешнего напряжения. Существует ряд вращающихся магнитов, которые разрушают электрическое поле, вызывая электрический ток в первичных обмотках катушки.Затем текущий заряд будет умножаться, когда он перейдет на вторичные обмотки катушки. Это связано с тем, что количество обмоток во вторичной цепи во много раз больше, чем в первичной цепи, что затем заставляет магнето с умноженным зарядом производить искру при более высоком напряжении, чем было создано в первичных обмотках.

Подробнее: Понимание работы антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Генератор:

Генератор переменного тока является одной из основных и неотъемлемых частей системы зарядки автомобиля, так как играет наилучшую роль.Электроэнергия, которая заряжает аккумулятор, поступает от генератора переменного тока, но производимый ток является переменным током (AC). Эта мощность переменного тока немедленно преобразуется в постоянный ток (DC), поскольку в автомобилях используется 12-вольтовая электрическая система постоянного тока. Разряженный аккумулятор не означает, что с ним что-то не так. это просто лишение заряда, поэтому генератор также проверяется, если машина не заводится.

Регулятор напряжения:

Регулятор напряжения управляет выходной мощностью генератора.Хотя это устройство часто находится в генераторе, так как оно регулирует зарядное напряжение, которое производит генератор. Он поддерживает напряжение от 13,5 до 14,5 вольт для защиты электрических частей автомобиля. в современных автомобилях, которые используют ЭБУ, чтобы определить, когда аккумулятор необходимо зарядить, поскольку он контролирует подаваемое напряжение. Контрольная лампа на приборной панели указывает на неисправность системы зарядки. Часто контрольная лампа указывает на неисправность генератора, что приводит к незаряженной батарее.

Аккумулятор:

Аккумулятор — еще один важный компонент системы зарядки автомобиля, поскольку он служит резервуаром электроэнергии. Стартер двигателя напрямую подключен к положительной клемме. Это помогает провернуть компонент, заставляющий двигатель запускаться. Когда двигатель работает, генератор напрямую заряжает аккумулятор. Аккумулятор также может подавать питание на электрические компоненты, когда двигатель не работает.

Подробнее: Понимание работы автомобильного мозга

Схема бортовой сети автомобиля:

Принцип работы

Работа электрической системы автомобиля проще и понятнее.Все электрические устройства в автомобиле спроектированы с помощью выключателей или релейной системы, при этом от основного источника энергии (аккумуляторной батареи) все они получают питание. Итак, сразу же двигатель запускается стартером, представляющим собой электрическое устройство, получающее питание от аккумуляторной батареи. Процесс сгорания обеспечивает работу двигателя, а генератор используется для зарядки аккумулятора. Это напряжение генератора меньше, чем напряжение аккумуляторной батареи, когда двигатель не работает. Это связано с тем, что ток от аккумулятора используется для питания нагрузок автомобиля, а не генератора переменного тока.Генераторы разработаны с диодами, которые предотвращают протекание в них тока.

В ситуации, когда двигатель работает, выходной ток генератора больше, чем напряжение аккумуляторной батареи. Ток течет от генератора переменного тока к электрической нагрузке в автомобиле и к аккумулятору для его зарядки. Обычно выходное напряжение генератора выше напряжения аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Теперь вы можете видеть, что электрическая нагрузка автомобиля по-прежнему запитана, даже если двигатель не работает, поскольку аккумулятор достаточно заряжен.Хотя для питания различных электрических систем, содержащихся в транспортном средстве, требуется большое количество энергии. Батареи могут по-прежнему удовлетворять разумные требования к электричеству в зависимости от их мощности.

Подробнее: Автомобильное реле

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о том, как работает электрическая система автомобиля:

Заключение

Электрические системы автомобиля включают в себя множество компонентов, включая генераторы, жгуты проводов, разъемы и многое другое.В этой статье мы рассмотрели определение, функции, приложения, компоненты и работу электрической системы автомобиля.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте ваш любимый раздел этого поста. И, пожалуйста, не забудьте поделиться. Спасибо!

Компоненты и функции электромобиля

Компоненты электромобиля

Компонент и функция электромобиля или транспортного средства зависят от типа автомобиля. В настоящее время в мире продаются и эксплуатируются как минимум четыре типа электромобилей (пожалуйста, прочитайте статью «Типы электромобилей, архитектура и принципы работы»).В этой статье будут обсуждаться различные общие основные компоненты или части или элементы электромобилей и их функции, такие как тяговые батареи, инверторы (преобразователи постоянного тока), тяговые двигатели, бортовые зарядные устройства и контроллеры. Различные типы компонентов электромобиля определяют его работу. Компоненты и функции электромобилей (транспортных средств) можно объяснить с помощью рисунка ниже.

 

———————————————

Как работает электромобиль?

При нажатии педали автомобиля, то:

  • Контроллер [ C ] принимает и регулирует электроэнергию от аккумуляторов [ A ] и инверторов [ B ]
  • После настройки контроллера инвертор посылает на двигатель определенное количество электроэнергии (в зависимости от силы нажатия на педаль)
  • Электродвигатель [ D ] преобразует электрическую энергию в механическую (вращение)
  • Вращение ротора двигателя приводит во вращение трансмиссию, так что колеса поворачиваются, а затем автомобиль движется.

Примечание. Описанный выше принцип работы относится к аккумуляторному электромобилю (BEV).

———————————————

Компоненты электромобиля
Основные основные электрические компоненты Автомобиль

Основные основные элементы электромобилей, устанавливаемые практически на все типы электромобилей, следующие:

Тяговый аккумулятор (A)

Аккумулятор в электромобиле выполняет функцию системы накопления электрической энергии в виде электричества постоянного тока (DC).Если он получает сигнал от контроллера, батарея будет передавать электрическую энергию постоянного тока на инвертор, который затем будет использоваться для привода двигателя. Используемый тип батареи представляет собой перезаряжаемую батарею, которая устроена таким образом, что образует так называемый блок тяговой батареи .

Существуют различные типы аккумуляторов для электромобилей. Наиболее широко используется тип литий-ионных аккумуляторов. Пожалуйста, прочитайте статью «Аккумуляторы для электромобилей и их характеристики», чтобы получить представление об аккумуляторах для электромобилей.

Инвертор мощности (B)

Инвертор предназначен для преобразования постоянного тока (DC) в аккумуляторе в переменный ток (AC), а затем этот переменный ток используется электродвигателем. Кроме того, инвертор на электромобиле также имеет функцию изменения переменного тока при рекуперативном торможении на постоянный ток, который затем используется для подзарядки аккумулятора. Тип инвертора, используемый в некоторых моделях электромобилей, относится к категории двунаправленных инверторов.

Контроллер (С)

Основная функция контроллера — регулятор электрической энергии от батарей и инверторов, которая будет распределяться на электродвигатели. В то время как сам контроллер получает основной ввод от педали автомобиля (которая устанавливается водителем). Эта настройка педали будет определять изменение частоты или изменение напряжения, которое будет поступать на двигатель, и в то же время определять скорость автомобиля.

Вкратце, этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, контролируя скорость тягового электродвигателя и создаваемый им крутящий момент.Этот компонент будет определять, как работает электромобиль.

Тяговый электродвигатель (D)

Поскольку контроллер обеспечивает питание от тяговой батареи, электрические тяговые двигатели будут работать, вращая трансмиссию и колеса. В некоторых гибридных электромобилях используется тип генератора-двигателя, который выполняет функции движения и регенерации. Как правило, тип используемого электродвигателя — это двигатель BLDC (бесщеточный двигатель постоянного тока)

.

———————————————

Другие компоненты электромобиля

Зарядное устройство (E) — это устройство для зарядки аккумулятора.Зарядные устройства получают электроэнергию из внешних источников, таких как коммунальная сеть или солнечные электростанции. Электричество переменного тока преобразуется в электричество постоянного тока, а затем сохраняется в аккумуляторе. Есть 2 типа зарядных устройств для электромобилей:

  • Бортовое зарядное устройство: зарядное устройство расположено и установлено в автомобиле
  • Внешнее зарядное устройство: зарядное устройство не находится или не установлено в автомобиле.

Трансмиссия (F): Трансмиссия передает механическую энергию от тягового электродвигателя на привод колес.

Преобразователь постоянного тока в постоянный (G): Это одна из деталей электромобиля, предназначенная для преобразования постоянного тока высокого напряжения от блока тяговых аккумуляторов в постоянный ток низкого напряжения, необходимого для питания дополнительных устройств автомобиля и подзарядки вспомогательной батареи.

Аккумулятор (H): В автомобиле с электроприводом вспомогательный аккумулятор обеспечивает электроэнергией аксессуары автомобиля.

Тепловая система – охлаждение (I): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Зарядный порт (J): Зарядный порт позволяет подключать автомобиль к внешнему источнику питания для зарядки блока тяговых аккумуляторов.

———————————————

На тренинге, организованном Omazaki Group, компоненты и их функции электромобиля или транспортных средств, описанных выше, будут изучены и рассмотрены более подробно и подробно. Каталог обучения электромобилям и систем их поддержки можно скачать на странице Omazaki Training.

Связанные статьи:

 

Каталожные номера:

Десятилетиями автомобильные электрические системы отвечали за запуск автомобиля, подзарядку аккумулятора и питание таких компонентов, как фары и электрические стеклоподъемники.В настоящее время электрические системы транспортных средств имеют больше функций, таких как сиденья с электроприводом, подогрев сидений, навигационные системы и развлекательные центры. Даже такие компоненты, как рулевое управление и тормоза, являются электронными.

 

Признаки проблем с электрикой в ​​автомобиле

Проблема с электричеством может быть связана с проблемами, связанными с проводкой, генератором переменного тока, аккумуляторной батареей или чем-то еще. Наиболее распространенные признаки проблем с электрикой в ​​вашем автомобиле:

Ваш двигатель не запускается.
Проблемы с батареей.
Фары и другие осветительные приборы работают неправильно.
Ваши предохранители перегорают.
Вы чувствуете запах горящего пластика.

Проблемы с электричеством могут привести к дорогостоящему ремонту, если их не решить быстро. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, обратитесь в Sant Automotive в Webster Groves для диагностики.

 

Как диагностировать проблемы с электрикой в ​​автомобиле

Ваш автомобиль очень зависит от сложных электрических систем.Поэтому проблемы обычно неправильно диагностируются, и важно запросить тщательную проверку. Мы начинаем с интервью с нашим клиентом, чтобы дать ему возможность описать симптомы. Затем мы проверим все коды ошибок с помощью нашего диагностического сканера. Устранение распространенных проблем с электричеством начнется с того, что мы откроем капот и проверим аккумулятор. Мы также проверим генератор и выход зарядки. Наконец, мы рассмотрим ваши свечи зажигания, провода и другие электрические компоненты.

 

Электрическая неисправность в автомобиле

Причинами отказа электрооборудования могут быть разрядившийся аккумулятор, неисправный или перезаряженный генератор переменного тока, отсоединение проводов и многое другое. Эти проблемы определенно повредят другим системам вашего автомобиля, если их не решить сразу. Возьмите под контроль свою электрическую систему и оставайтесь в пути в Sant Automotive.

 

Как работает электрическая система автомобиля?

Основные электрические системы состоят из аккумулятора, генератора переменного тока, выключателя зажигания и регулятора напряжения.Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваш аккумулятор подает ток на стартер, который питает генератор и в свою очередь заряжает аккумулятор. Электрическая система вашего автомобиля представляет собой замкнутую цепь с аккумуляторной батареей в качестве независимого источника питания. Ток течет от батареи по кабелю к другим вашим системам, а затем обратно к вашей батарее. Если вы хотите прочитать подробности о том, как все это объединяется, ознакомьтесь с этим pdf-файлом «Автомобильные электрические цепи и темы проводки», написанным ВМС США.

 

Базовая автомобильная проводка

Ваш автомобиль работает от системы постоянного тока (DC), в отличие от вашего дома, работающего от переменного тока (AC). Постоянный ток представляет собой однопроводную систему. Проще говоря, электричество вашего автомобиля течет от положительной клеммы аккумулятора через электрические компоненты автомобиля и обратно к аккумулятору через отрицательную клемму (землю) в одном направлении.

 

Кто занимается электромонтажом автомобилей?

Повышенная сложность означает, что с электрической системой вашего автомобиля должен работать обученный автомобильный специалист, обладающий точной технической информацией, электрическими схемами и диагностическим оборудованием.Вы должны найти автомобильного электрика, специализирующегося на новых электронных компонентах современных автомобилей. В Sant Automotive мы обеспечим вас! Если вы ищете автомобильного электрика в районе Сент-Луиса, позвоните нам по телефону 314-849-2900.

 

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с приведенным ниже видео от одного из наших поставщиков автозапчастей AC Delco:

Отчеты об исследованиях рынка автомобильной электроники и электрооборудования и консультации от MarketsandMarkets

  • Рынок монтажных подшипников по продуктам (шариковые подшипники, роликовые подшипники), рыночным каналам (рынок оригинального оборудования, вторичный рынок), корпусным блокам (стационарным блокам, фланцевым блокам, натяжным блокам), оборудованию, отрасли конечного использования и регионам — глобальный прогноз для 2027

    Ожидается, что рынок смонтированных подшипников вырастет с 1 доллара США.4 млрд в 2022 году до 1,8 млрд долларов США к 2027 году при среднегодовом темпе роста в 5,6% в течение прогнозируемого периода. Основными игроками на рынке смонтированных подшипников являются SKF (Швеция), Schaeffler (Германия), Timken (США), NSK (Япония) и NTN (Япония).

    • Опубликовано: март 2022 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных HUD по технологиям (AR-HUD, обычный HUD), типу HUD (комбинированный, лобовое стекло), классу ПК (экономичный, средний сегмент, люкс), уровню автономности, размеру, типу транспортного средства, каналу продаж, типу электромобиля и Регион — Глобальный прогноз до 2027 г.

    Прогнозируется, что мировой рынок автомобильных HUD достигнет 3 долларов США.9 миллиардов к 2027 году при среднегодовом темпе роста 30,4% в течение прогнозируемого периода. На рынке автомобильных HUD доминируют всемирно признанные игроки, такие как Robert Bosch (Германия), Continental (Германия), DENSO (Япония), Visteon (США), Nippon Seiki (Япония), Panasonic (Япония), Pioneer (Япония) и Ядзаки (Япония).

    • Опубликовано: февраль 2022 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Автомобильный жгут проводов Рынок по применению (двигатель, шасси, кабина, кузов и освещение, HVAC, аккумулятор, сиденье, люк на крыше, дверь), типу трансмиссии (данные, электрическая), скорости передачи данных, ДВС и электромобилю, компонентам, материалам и Регион — Глобальный прогноз до 2026 г.

    Ожидается, что мировой рынок автомобильных жгутов вырастет с 47 долларов США.0 млрд в 2021 году до 57,4 млрд долларов США к 2026 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) в 4,1% в течение прогнозируемого периода. Известные игроки Yazaki Corporation (Япония), Sumitomo Electric Industries (Япония), Aptiv PLC (Ирландия), Furukawa Electric (Япония) и Leoni AG (Германия)

    • Опубликовано: декабрь 2021 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Кабели для электромобилей Рынок по типу (BEV, HEV, PHEV), по напряжению (низкое, высокое), применению для электромобиля (двигатель и трансмиссия, управление аккумулятором и зарядкой), применению для высокого напряжения, изоляции, типу экрана (медь, алюминий), компоненту и Регион — Глобальный прогноз до 2026 г.

    Ожидается, что глобальный рынок EV CABLES вырастет с 3 долларов США.с 9 миллиардов долларов в 2021 году до 13,1 миллиардов долларов США к 2026 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 26,9% в течение прогнозируемого периода. Основные игроки рынка Leoni AG (Германия), Huber + Suhner (Швейцария), Sumitomo Electric Industries., Ltd (Япония), Aptiv (Ирландия), Nexans (Франция) и др.

    • Опубликовано: ноябрь 2021 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных переключателей по типу (ручка, рычаг, кнопка, сенсорная панель и другие), применению переключателя (HVAC, индикатор, электронный, управление двигателем, электрические стеклоподъемники, зажигание, многоцелевой и другие), типу транспортного средства и региону — глобальный прогноз 2026

    Ожидается, что рынок автомобильных переключателей вырастет с 6 долларов США.2 млрд в 2021 году до 7,5 млрд долларов США к 2026 году при среднегодовом темпе роста в 3,8% в течение прогнозируемого периода. На рынке автомобильных переключателей доминируют глобальные игроки, а также несколько региональных игроков. Ключевыми игроками на рынке автомобильных переключателей являются Robert Bosch GmbH (Германия), Continental AG (Германия), ZF Friedrichshafen AG (Германия), Alps Alpine Co., Ltd. (Япония), Panasonic Corporation (Япония).

    • Опубликовано: март 2021 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок Drive By Wire по применению (тормоз, парковка, переключение передач, рулевое управление, дроссельная заслонка), датчик (педаль тормоза, положение дроссельной заслонки и педаль, парковка, переключение передач, маховик, шестерня), транспортное средство (на и бездорожье, BEV, PHEV, FCEV, Autonomous), компонент и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что рынок Drive by Wire вырастет с 24 долларов США.0 миллиардов в 2020 году до 31,9 миллиардов долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) в 5,9% в течение прогнозируемого периода. Bosch (Германия), Continental (Германия), ZF (Германия), Infineon (Германия), США), CTS (США), Ficosa (Испания), Kongsberg (Швейцария), Hitachi Automotive (Япония) и Curtiss-Wright (США).

    • Опубликовано: декабрь 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок электрификации транспортных средств по продуктам (Start-Stop, PTC, EPS, электрический кондиционер, ISG, стартер, генератор переменного тока, привод, электрический насос-вакуум, масло и вода), 48 В, ДВС, BEV, HEV, PHEV, тип транспортного средства , и Регион — Глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что рынок электрификации транспортных средств вырастет с 73 долларов США.7 млрд в 2020 году до 129,6 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 11,9% в течение прогнозируемого периода. На рынке электрификации транспортных средств доминируют несколько глобальных игроков и несколько региональных игроков. Некоторыми ключевыми поставщиками, работающими на рынке, являются Robert Bosch GmbH (Германия), Continental AG (Германия), Delphi Automotive PLC (Великобритания), Denso Corporation (Япония) и Johnson Electric (Гонконг).

    • Опубликовано: сентябрь 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок гибридных поездов по типу силовой установки (электродизель, аккумуляторная батарея, водород, КПГ, СПГ и солнечная энергия), применению (пассажирский и грузовой), рабочей скорости (> 100 км/ч, 100–200 км/ч,

    Ожидается, что рынок гибридных поездов вырастет с 4904 единиц в 2020 году до 8389 единиц к 2030 году при среднегодовом темпе роста 5.5% в течение прогнозируемого периода. На рынке гибридных поездов доминируют признанные игроки, такие как CRRC (Китай), Bombardier (Канада), Alstom (Франция), Siemens (Германия), Wabtec Corporation (США), Hyundai Rotem (Южная Корея), Toshiba (Япония) и Штадлер (Швейцария).

    • Опубликовано: август 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильного испытательного оборудования по продуктам (динамометры двигателя, шасси и трансмиссии, выбросы транспортных средств, центровка колес и тестер топливного насоса), конечный рынок, транспортное средство, применение, передовые технологии и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что объем мирового рынка автомобильного испытательного оборудования вырастет до 3 долларов США.7 миллиардов к 2025 году при среднегодовом темпе роста 4,1% в течение прогнозируемого периода. На мировом рынке автомобильного испытательного оборудования доминируют такие крупные игроки, как ABB (Швейцария), Bosch (Германия), Horiba (Япония), Honeywell (США), Siemens (Германия) и Delphi (Великобритания).

    • Опубликовано: июль 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильной силовой электроники по типу устройства (силовая ИС, модуль и дискретный), применению, компоненту (датчик и микроконтроллер), материалу, типу транспортного средства (легковой автомобиль, легкие коммерческие автомобили и грузовые автомобили), типу электромобиля и региону — глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что объем мирового рынка автомобильной силовой электроники составит 4 доллара США.7 миллиардов, среднегодовой рост на 4,7% к 2025 году. На рынке автомобильной силовой электроники доминируют глобальные игроки, такие как Robert Bosch (Германия), Continental AG (Германия), Infineon (Германия), STMicroelectronics (Швейцария), ON Semiconductor ( США), Danfoss (Дания) и т. д. Эти компании приняли стратегии разработки новых продуктов, расширения, сотрудничества, партнерства, слияний и поглощений, чтобы завоевать популярность на рынке. Разработка нового продукта была наиболее принятой стратегией среди других.

    • Опубликовано: июнь 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильного освещения для ДВС и электромобилей по технологиям (галогенные, светодиодные, ксеноновые/ксеноновые), положению и применению (головное, боковое, хвостовое, противотуманное, ДХО, CHMSL, приборная панель, перчаточный ящик, чтение, купол, зеркало заднего вида), адаптивное Освещение и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что рынок автомобильного освещения вырастет с 27 миллиардов долларов США в 2020 году до 34 миллиардов долларов США.9 миллиардов в 2025 году при среднегодовом темпе роста 5,3% в течение прогнозируемого периода. Ключевыми игроками рынка автомобильного освещения являются Hella (Германия), Marelli (Италия), Osram (Германия), Valeo (Франция), Continental (Германия), Philips (Нидерланды), Bosch (Германия), Varroc (Индия), Hyundai Mobis ( Южная Корея), Koito (Япония), Denso (Япония), North American Lighting (США), Renesas (Япония), Lumax (Индия), Aptiv (Нидерланды), Grupo Antolin (Испания), Lear Corporation (США), Keboda ( Китай), NXP (Нидерланды), Gentex (США), FlexNGate (США), Federal-Mogul (США), Stanley Electric (Япония), Ichikoh (Япония) и Zizala (Австрия).

    • Опубликовано: июнь 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Электрический насос охлаждающей жидкости Рынок по типу (герметичный, герметичный), герметичный (электрический, магнитный), выходной мощности (100 Вт), типу транспортного средства (PV, 48 В, CV, BEV, PHEV), интерфейсу связи (LIN, CAN, PWM), Применение и регион — глобальный прогноз до 2027 г.

    Ожидается, что объем мирового рынка электрических насосов охлаждающей жидкости составит 662 миллиона долларов США, а среднегодовой темп роста составит 16.5% к 2027 году. На рынке электрических насосов охлаждающей жидкости доминируют всемирно признанные игроки, такие как Rheinmetall Automotive AG (Германия), Robert Bosch GmbH (Германия), Aisin Seiki Co., Ltd. (Япония), Continental AG (Германия) и MAHLE GmbH (Германия).

    • Опубликовано: май 2020 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок датчиков трансмиссии по типу датчика для автомобиля с ДВС (положение, давление, скорость, температура), типу датчика для электромобиля (положение, температура, ток, напряжение), силовой установке, подсистеме трансмиссии, типу транспортного средства, типу электромобиля и региону — глобальный прогноз до 2027

    Ожидается, что рынок датчиков трансмиссии вырастет с 19 долларов США.от 8 миллиардов долларов США в 2019 году до 24,7 миллиардов долларов США к 2027 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 2,8% в течение прогнозируемого периода. Основными игроками на рынке являются Bosch (Германия), Continental (Германия), Denso Corporation (Япония) и Texas Instruments. (США) и Aptiv (Великобритания).

    • Опубликовано: декабрь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных реле по типу (печатная плата, подключаемый модуль, высоковольтное, защитное, сигнальное, время), ампер (5–15 А, 16–35 А,> 35 А), применение, тип транспортного средства, тип реле электромобиля (основное, предварительная зарядка, Быстрая зарядка, нормальная, высоковольтная), реле 48 В и регион — глобальный прогноз до 2027 г.

    Ожидается, что рынок автомобильных реле вырастет с 14 долларов США.с 2 миллиардов долларов США в 2019 году до 21,8 миллиардов долларов США к 2027 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) в 5,5%. в течение прогнозируемого периода. На рынке автомобильных реле доминируют глобальные игроки, а также несколько региональных игроков. Ключевыми игроками на рынке автомобильных реле являются TE Connectivity (Швейцария), Omron Corporation (Япония), Panasonic Corporation (Япония), HELLA KGAA HUECK & CO. (Германия), Fujitsu (Япония) и Hongfa (Китай).

    • Опубликовано: декабрь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных клапанов по продукту (электромагнитный клапан, клапан рециркуляции отработавших газов, комбинированный тормозной клапан, клапан управления АКПП, клапан двигателя), транспортное средство (ПК, легкие коммерческие автомобили, грузовые автомобили, электромобили), применение (двигатель, тормоз, ОВКВ), функция (гидравлический, пневматический, Электричество) и Регион — Глобальный прогноз до 2022 г.

    Прогнозируется, что рынок автомобильных клапанов в стоимостном выражении будет расти со среднегодовым темпом роста 4.1% в течение прогнозируемого периода и к 2022 году достигнет 32,51 млрд долларов США. Мировой рынок автомобильных клапанов сегментирован по регионам, типам продуктов, типам приложений, типам функций, типам транспортных средств и типам электромобилей. Экосистема рынка автомобильных клапанов состоит из таких производителей, как Continental AG (Германия), Delphi Automotive (Великобритания), Hitachi Ltd. (Япония) и Denso Corporation (Япония), а также научно-исследовательских институтов, таких как Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA). , Европейская ассоциация автопроизводителей (EAMA), Канадская автомобильная ассоциация (CAA) и Корейская ассоциация автопроизводителей (KAMA).

    • Опубликовано: ноябрь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок оптоэлектроники для автомобилей по устройствам (светодиод, датчик изображения, инфракрасный, лазерный диод, оптопара), применению (датчик положения, удобство и климат, безопасность, освещение), транспортному средству (ПК, CV), типу электромобиля, вторичному рынку и региону — Глобальный прогноз до 2025 года

    Ожидается, что рынок оптоэлектроники для автомобилей к 2025 году будет стоить 9,80 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 14.13% в прогнозный период. Ключевыми факторами роста рынка являются повышение осведомленности о безопасности транспортных средств и растущий спрос на автомобили класса люкс и ультра-роскошь. Некоторые из ключевых производителей, работающих на рынке, — Osram (Германия), Hella (Германия), Texas (США), Broadcom (США) и Vishay (США).

    • Опубликовано: октябрь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок модулей управления кузовом

    по функциональным возможностям (высокий и низкий уровень), компонентам (аппаратное и программное обеспечение), размеру бит MCU (8 бит, 16 бит и 32 бит), протоколу связи, компоненту распределения питания, транспортному средству, электромобилю и региону — Глобальный прогноз до 2027 года

    Ожидается, что рынок модулей управления кузовом

    вырастет с 29 долларов США.с 2 миллиардов долларов в 2019 году до 35,7 миллиардов долларов США к 2027 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 2,6% в течение прогнозируемого периода. Основными игроками на рынке являются Bosch (Германия), Continental (Германия), Lear Corporation (США), Hella. (Германия) и Aptiv (Великобритания).

    • Опубликовано: октябрь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок блоков управления транспортными средствами по типу транспортного средства, компонентам (аппаратное и программное обеспечение), типу силовой установки, напряжению (12/24 В и 36/48 В), емкости (16, 32 и 64 бит), электрическим двухколесным транспортным средствам, коммуникационным технологиям, Функция и регион — глобальный прогноз до 2027 г.

    Ожидается, что рынок блоков управления транспортными средствами достигнет 10 долларов США.4 миллиарда к 2027 году при среднегодовом темпе роста 17,1% в течение прогнозируемого периода. На мировом рынке блоков управления транспортными средствами доминируют такие крупные игроки, как Robert Bosch GmbH (Германия), Continental AG (Германия), Texas Instruments (США), Mitsubishi Electric Corporation (Япония) и STMicroelectronics (Швейцария). Эти компании имеют сильные дистрибьюторские сети на глобальном уровне. Кроме того, эти компании предлагают обширный ассортимент продукции на этом рынке. Эти компании приняли такие стратегии, как разработка новых продуктов, сотрудничество, контракты и соглашения, чтобы сохранить свои позиции на рынке.

    • Опубликовано: август 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Акустическая система оповещения транспортных средств Рынок по типу силовой установки, типу транспортного средства, двухколесному электрическому транспортному средству (электронный скутер / мопед, электрический мотоцикл), каналу продаж (OEM, послепродажный рынок), монтажной позиции (встроенной, отдельной) и региону — глобальный прогноз до 2027

    Ожидается, что к 2027 году рынок акустических систем оповещения транспортных средств достигнет 5 619 миллионов долларов США при среднегодовом темпе роста 38.1% в течение прогнозируемого периода. На мировом рынке акустических систем оповещения транспортных средств доминируют такие крупные игроки, как Delphi (Ирландия), Daimler (Германия), Mando-Hella Electronics (Южная Корея) и Harman (США) и другие. Эти компании имеют сильные дистрибьюторские сети на глобальном уровне. Кроме того, эти компании предлагают обширный ассортимент продукции на этом рынке. Эти компании принимают такие стратегии, как разработка новых продуктов, сотрудничество, контракты и соглашения, чтобы сохранить свои позиции на рынке.

    • Опубликовано: август 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок контроллеров связи для электромобилей по системам (EVCC и SECC), типу зарядки (проводная и беспроводная), типу электромобиля (BEV и PHEV), типу транспортного средства (легковой и коммерческий автомобиль), региону — глобальный прогноз до 2027 г.

    Ожидается, что рынок контроллеров связи для электромобилей (EVCC) вырастет с 55 миллионов долларов США в 2019 году до 563 миллионов долларов США к 2027 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 33.8%. в течение прогнозируемого периода. На мировом рынке контроллеров связи для электромобилей доминируют такие крупные игроки, как LG Innotek (Южная Корея), Tesla (США), BYD Auto (Китай), Schneider Electric (Франция) и ABB (Швейцария).

    • Опубликовано: июль 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Блок управления фарами Рынок по технологиям (галогенные, светодиодные, ксеноновые), применению (вкл./выкл., изгиб/поворот, система помощи при дальнем свете и регулировка фар), типу транспортного средства, сегменту легковых автомобилей и региону — глобальный прогноз до 2027 г.

    Прогнозируется, что мировой рынок модулей управления фарами вырастет с 3 долларов США.с 6 млрд в 2019 году до 5,0 млрд долларов США к 2027 году при среднегодовом темпе роста в 4,3% в течение прогнозируемого периода. Увеличение продаж автомобилей премиум-класса и внедорожников, а также развитие технологий освещения являются одними из основных факторов роста рынка модулей управления фарами. Hella (Германия), Valeo (Франция), Continental (Германия), Denso (Япония), Hyundai Mobis (Южная Корея), Aptiv (Ирландия), Osram (Германия), Magnetic Marelli (Италия), ZKW (Австрия), Renesas (Япония), Lear Corporation (США), Koito (Япония), NXP (Нидерланды), Keboda ( Китай) и Keetec (Словакия).

    • Опубликовано: июнь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок толстопленочных резисторов по отраслям (автомобилестроение, электротехника, электроника и телекоммуникации), типам резисторов (толстопленочные и шунтовые), типам транспортных средств (ДВС, электрические и гибридные автомобили) и регионам — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что к 2025 году рынок толстопленочных резисторов достигнет 615 миллионов долларов США по сравнению с 435 миллионами долларов США в 2018 году при среднегодовом темпе роста 5.06% в течение прогнозируемого периода. Рынок толстопленочных резисторов в первую очередь обусловлен растущим спросом на высокопроизводительные электрические и электронные продукты, растущим внедрением сетей 4G и передовых технологий в автомобильной промышленности.

    • Опубликовано: апрель 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Усовершенствованный рынок систем переключения передач для автомобилей по технологиям (автоматическое переключение передач, переключение по проводам), компонентам (модуль CAN, ECU, электромагнитный привод), типу транспортного средства (легкие автомобили, коммерческие автомобили), типу электромобиля и региону — глобальный Прогноз до 2025 года

    Мировой рынок усовершенствованных систем переключения передач оценивается в 10 долларов США.5 млрд в 2018 году, и прогнозируется, что среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 7,91%, и к 2025 году он достигнет 17,8 млрд долларов США. Одним из основных факторов роста рынка является более широкое использование технологии x-by-wire в транспортное средство. Эволюция технологии x-by-wire, которая является важным базовым компонентом полуавтономных и автономных транспортных средств, может создать новые возможности для получения доходов производителями передовых систем переключения передач. В настоящее время технология Shift-by-Wire находит множество применений во всех классах транспортных средств.Ожидается, что эта тенденция сохранится и в будущем. Dura Automotive (США), Ficosa (Испания), Kongsberg Automotive (Норвегия) и ZF (Германия).

    • Опубликовано: апрель 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Автомобильный рынок цифровой кабины по оборудованию (кластер цифровых приборов, усовершенствованное головное устройство, HUD, система мониторинга водителя на основе камеры), типу транспортного средства (легковой и коммерческий автомобиль), типу электромобиля (BEV, HEV и PHEV) и региону — глобальный прогноз до 2025

    Рынок автомобильных цифровых кабин оценивается в 14 долларов США.7 миллиардов в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 35,9 миллиардов долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 13,59% в течение прогнозируемого периода. Прогнозируется, что рост числа подключенных транспортных средств и инноваций в области интерфейса «человек-машина» будет стимулировать рынок автомобильных цифровых кабин. Visteon (США), Continental (Германия), Robert Bosch (Германия), Denso (Япония) и Clarion (Япония). ).

    • Опубликовано: март 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок тяговых инверторов Тип силовой установки (BEV, HEV и PHEV), тип выходной мощности (130 кВт), тип технологии (IGBT и MOSFET), тип полупроводниковых материалов (GaN, Si и SiC), по типу транспортного средства (PC и CV) ) и Регион — Глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что глобальный рынок тяговых инверторов достигнет 7 долларов США.7 миллиардов к 2025 году при среднегодовом темпе роста 17,57% в течение прогнозируемого периода. На мировом рынке тяговых инверторов доминируют такие крупные игроки, как Denso (Япония), Delphi Technologies (Великобритания), Continental AG (Германия), Mitsubishi Electric Corporation (Япония), Toshiba (Япония) и Hitachi (Япония).

    • Опубликовано: январь 2019 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Разъем для зарядки электромобилей Рынок по типу (Type1, CCS, Chademo, GB/T, Tesla), уровню зарядки (от уровня 1 до уровня 4), скорости зарядки (медленная, быстрая), напряжению (переменного, постоянного тока), конечному пользователю (бытовой) , коммерческий), тип монтажа, кабель, компонент и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что рынок разъемов для зарядки электромобилей будет расти со среднегодовым темпом роста 18.44% в течение прогнозируемого периода и достигнет 98 миллионов долларов США к 2025 году по сравнению с примерно 30 миллионами долларов США в 2018 году. Разъемы для электромобилей действуют как соединитель для электромобилей с зарядным полюсом станции, необходимой для передачи электроэнергии. Коннекторы помогают установить соединение аккумулятора электромобиля с зарядной точкой станции. Разъемы электромобиля спроектированы в соответствии с электрическими спецификациями для синхронизации с характеристиками батареи, установленной в электромобиле.

    • Опубликовано: декабрь 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных интеллектуальных антенн по транспортным средствам (легковые и коммерческие автомобили), частотам (высокая, очень высокая и сверхвысокая), компонентам (трансиверы, ЭБУ и другие), электромобилям (BEV, HEV и PHEV), и Регион — Глобальный прогноз до 2025 г.

    Ожидается, что рынок автомобильных интеллектуальных антенн вырастет с 2 долларов США.3 млрд в 2018 году до 5,9 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 14,2% в течение прогнозируемого периода. Растущее количество сотовых приложений для подключенных транспортных средств и расширение функций безопасности на основе подключения являются одними из ключевых факторов, способствующих росту рынка автомобильных интеллектуальных антенн. Основными поставщиками на мировом рынке автомобильных интеллектуальных антенн являются Continental (Германия), Denso (Япония), TE. Connectivity (Швейцария), Hella (Германия), Laird (Великобритания), Yokowo (Япония), Harada (Япония), Schaffner (Швейцария), Kathrein (Германия) и Ficosa (Испания).

    • Опубликовано: ноябрь 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных блоков распределения питания по типам (аппаратные и настраиваемые), компонентам, типам электромобилей, внедорожным транспортным средствам (сельскохозяйственные тракторы и строительная техника), типам транспортных средств (ПК, легкие коммерческие и грузовые автомобили) и регионам — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что рынок автомобильных распределительных блоков будет расти в среднем на 4,15% в период с 2018 по 2025 год.Рынок автомобильных распределительных блоков оценивается в 6,47 млрд долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 8,60 млрд долларов США к 2025 году. Рост рынка можно объяснить растущим внедрением электронных функций транспортных средств, которые требуют надежного, гибкого, надежного и эффективная система распределения электроэнергии. Отчет охватывает всех основных игроков на рынке автомобильных распределительных блоков, включая Eaton (Ирландия), Lear (США), Sumitomo Electric (Япония), TE Connectivity (Швейцария), Yazaki (Япония) и Littelfuse (США).

    • Опубликовано: август 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных коммуникационных технологий по модулям шины (LIN, CAN, FlexRay, MOST и Ethernet), приложениям (трансмиссия, управление кузовом и комфорт, информационно-развлекательная система и связь, безопасность и ADAS), классу транспортных средств и региону — глобальный прогноз до 2025 г.

    Мировой рынок автомобильных коммуникационных технологий оценивается в 6 долларов США.78 млрд в 2018 году, и прогнозируется, что среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 16,7%, и к 2025 году он достигнет 19,99 млрд долларов США. Одними из основных факторов роста рынка являются растущее количество электронных систем в легковых автомобилях, правительственные постановления. , а также отраслевые нормы по сокращению выбросов и повышению безопасности транспортных средств. Рост продаж автомобилей премиум-класса и появление автономных транспортных средств могут создать новые возможности для получения доходов поставщиками автомобильных коммуникационных технологий.Однако рост угроз кибербезопасности для подключенных транспортных средств может стать проблемой для поставщиков автомобильных коммуникационных технологий. На рынке автомобильных коммуникационных технологий доминируют несколько всемирно признанных игроков, таких как Robert Bosch (Германия), Toshiba (Япония), Broadcom (США), Texas Instruments (США) и NXP (Нидерланды).

    • Опубликовано: июнь 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных терминалов по применению (контроль кузова и салона, безопасность и защита, охлаждение, двигатель и контроль выбросов, информационно-развлекательная система, система освещения и аккумуляторная система), текущий рейтинг, тип транспортного средства, тип электромобиля и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Мировой рынок автомобильных терминалов оценивается в 12 долларов США.64 миллиарда в 2017 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 10,03% в течение прогнозируемого периода и достигнет 27,14 миллиарда долларов США к 2025 году. Одними из основных факторов роста рынка являются растущий спрос на автомобильные системы безопасности, поддерживаемые государственными мандатами и увеличение количества электрических систем в автомобиле. Эволюция подключенных, автономных и полуавтономных транспортных средств, а также энергоэффективных электромобилей может создать новые возможности для получения доходов производителями автомобильных терминалов.Тем не менее, проблемы с конструкцией высоковольтных клемм и долговременной надежностью клемм аккумулятора могут стать проблемой для производителей автомобильных клемм. На рынке автомобильных терминалов доминируют несколько всемирно известных игроков, таких как TE Connectivity (Швейцария), Delphi (Великобритания), Furukawa Electric (Япония) и PKC Group (Финляндия).

    • Опубликовано: апрель 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных ЭБУ по приложениям, емкость ЭБУ (16-разрядная, 32-разрядная, 64-разрядная), силовая установка (электромобили, гибридные автомобили, ДВС), уровень автономного вождения, тип транспортного средства (легковые автомобили, грузовые автомобили, строительная и горнодобывающая техника, сельскохозяйственные тракторы) ) и Регион — Глобальный прогноз до 2025 г.

    Рынок электронных блоков управления (ЭБУ) для автомобилей, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 6.01% с 2017 по 2025 год. Рынок автомобильных ЭБУ оценивается в 60,45 млрд долларов США в 2017 году и, по прогнозам, достигнет 96,39 млрд долларов США к 2025 году. Основными факторами роста этого рынка являются более широкое внедрение передовых технологий безопасности, удобства и системы комфорта в транспортных средствах и рост спроса на гибридные электромобили (HEV) и аккумуляторные электромобили (BEV). Отчет охватывает всех основных игроков рынка автомобильных ЭБУ, включая Robert Bosch (Германия), Continental (Германия), Aptiv (Великобритания), Denso (Япония), Autoliv (Швеция), Mitsubishi Electric (Япония), ZF (Германия). , Hitachi (Япония) и Magneti Marelli (Италия).

    • Опубликовано: март 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных предохранителей по типу предохранителя (лезвие, стеклянная трубка, полупроводник), применению электромобилей и гибридных транспортных средств, напряжению, силе тока, мощности двигателя, емкости аккумулятора, ДВС, электромобилям и автомобилям с мягким гибридом, вторичному рынку и региону — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что рынок автомобильных предохранителей вырастет в среднем на 6,84% в течение прогнозируемого периода и достигнет 24 долларов США.33 миллиарда к 2025 году с 14,33 миллиарда долларов США в 2017 году. По оценкам, в ближайшем будущем рынок вырастет благодаря различным факторам, таким как увеличение производства автомобилей, рост электрификации, растущее значение функций безопасности и комфорта в автомобилях среднего сегмента, которые будут привести к увеличению количества предохранителей, установленных на транспортное средство, и увеличению продаж электрических и гибридных транспортных средств. Ключевыми компаниями, представленными в исследовании, являются Eaton (Ирландия), ON Semiconductor (США), Littelfuse, Inc.(США), Sensata Technologies, Inc. (США), MERSEN SA (Франция), Pacific Engineering Corporation (Япония), SCHURTER Holding AG (Швейцария), OPTIFUSE (США), AEM Components (США), Inc. (США) и Fuzetec Technology Co., Ltd. (Китайская Республика).

    • Опубликовано: февраль 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных датчиков температуры по применению (двигатель, выхлоп, сиденья), продукту (термопара, МЭМС, датчик ИС), использованию, технологии, применению электромобиля (аккумулятор, двигатель), технологии зарядки электромобиля (проводная, беспроводная), транспортному средству и региону — Глобальный прогноз до 2025 года

    Рынок автомобильных датчиков температуры оценивается в 7 долларов США.21 миллиард в 2016 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 5,58% в течение прогнозируемого периода и достигнет 11,89 миллиарда долларов США к 2025 году. В отчете представлены основные игроки на рынке датчиков температуры. Ключевыми игроками на этом рынке являются Robert Bosch (Германия), Continental (Германия), Panasonic (Япония), Delphi (Великобритания), TDK Corporation (Япония), Sensata (США), Texas Instruments (США), NXP (Нидерланды), Analog Devices (США) и Microchip (США) и другие.

    • Опубликовано: февраль 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок кластера цифровых приборов для автомобилей по типу дисплея (LCD, TFT-LCD, OLED), размеру дисплея (5-8 дюймов, 9-11 дюймов,> 12 дюймов), встроенной технологии (AI, Non-AI), электромобилю Тип, тип транспортного средства (PC и CV) и регион — глобальный прогноз до 2025 г.

    Прогнозируется, что рынок цифровых приборных панелей будет расти со среднегодовым темпом роста 19.15% в течение прогнозируемого периода и, по оценкам, вырастет с 1,62 млрд долларов США в 2017 году до 6,60 млрд долларов США к 2025 году. Ключевыми факторами, определяющими рынок цифровых приборных панелей, являются растущий спрос на автомобили класса люкс и электромобили, а также растущий спрос на передовые кластерные технологии. OEM-производителями и острой конкуренцией между производителями. На рынке цифровых приборов доминируют несколько глобальных игроков. Некоторыми из ключевых производителей, работающих на рынке, являются Bosch (Германия), Continental (Германия), Visteon (США), Delphi (Великобритания), Denso (Япония), NVIDIA (США), Nippon Seiki (Япония), Panasonic (Япония). , Magneti Marelli (Италия) и IAC Group (Люксембург) и многие другие.

    • Опубликовано: январь 2018 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Автомобильные датчики давления Рынок по применению (ABS, подушка безопасности, TPMS, двигатель, HVAC и трансмиссия), технологиям (MEMS, тензодатчик и керамика), преобразованию (пьезорезистивные, емкостные, оптические, резонансные), транспортным средствам, электромобилям и региону — Глобальный прогноз до 2025 года

    Рынок автомобильных датчиков давления оценивается в 3,68 миллиарда долларов США в 2016 году, и прогнозируется, что его среднегодовой темп роста составит 9.70% в течение прогнозируемого периода и к 2025 году достигнет 8,84 млрд долларов США. В отчете представлены наиболее перспективные игроки на рынке датчиков давления. На рынке представлена ​​интересная картина большого количества крупных и мелких игроков, с которыми приходится считаться. Ключевыми игроками на этом рынке являются Infineon (Германия), Sensata (США), Robert Bosch (Германия), Denso (Япония), Delphi (Великобритания), Texas Instruments (США), NXP (Нидерланды), Analog Device (США), Melexis (Бельгия), General Electric (США) и TE Connectivity (Швейцария).

    • Опубликовано: декабрь 2017 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных микроконтроллеров по приложениям (электроника кузова, шасси и трансмиссия, информационно-развлекательная система и телематика, безопасность), технологиям (ACC, обнаружение слепых зон, система помощи при парковке, TPMS), транспортным средствам, электромобилям, размеру бит, возможностям подключения и регионам — глобальный Прогноз до 2023 года

    Объем мирового рынка автомобильных микроконтроллеров оценивается в 989 долларов США.2 миллиона долларов США в 2017 году и, по прогнозам, вырастет до 1 886,4 миллиона долларов США к 2022 году при среднегодовом темпе роста 13,78%. В отчете также представлены наиболее перспективные игроки на рынке микроконтроллеров. На рынке представлена ​​интересная картина большого количества крупных и мелких игроков, с которыми приходится считаться. Ключевыми игроками на этом рынке являются Infineon Technologies AG (Германия), Texas Instruments, Inc. (США), ON Semiconductor Corp. (США), STMicroelectronics N.V. (Швейцария), Maxim Integrated Products, Inc.(США), NXP Semiconductors N.V. (Нидерланды), Renesas Electronics Corp. (Япония) и Toshiba Corp. (Япония).

    • Опубликовано: сентябрь 2017 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок бортовой электроники для автомобилей по продукту (HUD, информационный дисплей, информационно-развлекательная система и навигация, комбинация приборов и телематика), типу (базовый и расширенный), конечному рынку, типу топлива (BEV, ICE и другие) и региону — глобальный прогноз до 2022

    Прогнозируется, что рынок бортовой электроники для автомобилей будет расти со среднегодовым темпом роста 8.60% с 2017 по 2022 год, чтобы к 2022 году объем рынка достиг 51,54 миллиарда долларов США. Экосистема рынка автомобильной электроники состоит из производителей систем автомобильной электроники и поставщиков услуг, таких как Robert Bosch GmbH (Германия), Continental AG (Германия) , Harman International (США), Visteon Corporation (США) и Delphi Automotive PLC (Великобритания). Эти системы и технологии поставляются OEM-производителям автомобилей, таким как Volkswagen AG (Германия), General Motors (США), Daimler AG (Германия) и другим.

    • Опубликовано: июнь 2017 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных разъемов

    по типу подключения (провод к проводу, провод к плате, плата к плате), применению (управление кузовом и интерьером, управление двигателем и система охлаждения), типу системы (герметичная, негерметичная), типу транспортного средства и региону — глобальный Прогноз до 2021 года

    Прогнозируется, что рынок автомобильных разъемов в стоимостном выражении будет расти со среднегодовым темпом роста 7.46% с 2016 по 2021 год. В 2016 году рынок оценивался в 4,38 миллиарда долларов США, а к 2021 году ожидается, что он достигнет 6,28 миллиарда долларов США. Рост рынка автомобильных разъемов обусловлен увеличением количества электронных компонентов и передовых функций безопасности. в транспортных средствах и рост числа автономных транспортных средств по всему миру.

    • Опубликовано: март 2017 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Вторичный рынок стеклоочистителя по типу транспортного средства (легковые и коммерческие автомобили) и региону (Европа, Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион и полоса пропускания) — глобальный прогноз до 2021 г.

    Ожидается, что рынок запчастей для двигателей стеклоочистителей вырастет с 2 долларов США.31 млрд в 2016 году до 2,65 млрд долларов США к 2021 году при среднегодовом темпе роста 2,78% в течение прогнозируемого периода. Рынок послепродажного обслуживания двигателей стеклоочистителей в основном определяется двумя важными факторами: одним из них является использование системы стеклоочистителей, а другим — растущее количество транспортных средств на дорогах. Электродвигатель стеклоочистителя является важным компонентом, который приводит в действие систему стеклоочистителя.

    • Опубликовано: октябрь 2016 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок автомобильных датчиков дождя по регионам (Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и остальные страны мира) и по типам транспортных средств (ПК, легкие коммерческие и грузовые автомобили) — тенденции и прогноз до 2020 г.

    Рынок автомобильных датчиков дождя обусловлен растущим спросом на функции обеспечения комфорта и безопасности водителя в автомобилях.Прогнозируется, что рынок автомобильных датчиков дождя в стоимостном выражении будет расти со среднегодовым темпом роста 6,05% в период с 2015 по 2020 год и к 2020 году достигнет объема рынка в 4,15 млрд долларов США. Рынок автомобильных датчиков дождя обусловлен ростом электрификации транспортных средств. Внедрение передовых электрических систем в автомобилестроении подстегнуло спрос на датчики.

    • Опубликовано: декабрь 2015 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок микромоторов по применению (автомобилестроение, медицинское оборудование, промышленная автоматизация, самолеты, 3D-печать, строительное оборудование и др.), типу, технологии, энергопотреблению, региону и по вторичному рынку — глобальный прогноз до 2020 г.

    Благодаря развитию промышленной автоматизации, средств связи, автомобилей, электрических и электронных приборов и медицинского оборудования мировой рынок микродвигателей растет быстрыми темпами.Прогнозируется, что рынок микромоторов достигнет 35,59 млрд долларов США в 2020 году по сравнению с 28,26 млрд долларов США в 2015 году, увеличившись в среднем на 4,56%. В этом отчете рынок микродвигателей сегментирован по применению (автомобилестроение, медицинское оборудование, промышленная автоматизация, самолеты, сельскохозяйственное оборудование, строительное и горнодобывающее оборудование и 3D-печать), по типу (переменный ток, постоянный ток), по технологии (щеточные и бесщеточные) , по потребляемой мощности (>11в, 12в-24в, 25в-48в,

    • Опубликовано: ноябрь 2015 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Рынок систем кондиционирования воздуха по технологиям (ручным, полуавтоматическим и автоматическим), компонентам (компрессор, испаритель, осушитель/ресивер и конденсатор, типу транспортного средства (ПК, легкие коммерческие автомобили, грузовые автомобили, внедорожники и локомотивы) и по регионам — глобальный Тенденция и прогноз до 2020 года

    Растущий спрос на технологии для сокращения выбросов углекислого газа и защиты окружающей среды означает, что компании в настоящее время разрабатывают системы кондиционирования воздуха, которые являются более эффективными и безопасными для окружающей среды.Прогнозируется, что рынок автомобильных систем кондиционирования воздуха в стоимостном выражении будет расти в среднем на 6,69% ​​в год с 2015 по 2020 год в течение прогнозируемого периода. Рынок автомобильных систем кондиционирования воздуха в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по оценкам, вырастет в среднем на 6,86% с 9,24 млрд долларов США в 2015 году до 12,88 млрд долларов США к 2020 году.

    • Опубликовано: октябрь 2015 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Датчики для легковых автомобилей Рынок по применению (трансмиссия/трансмиссия, выхлоп, салон/комфорт, DAS и управление кузовом), по типу датчика (давление, температура, скорость, O2/NOx, положение и др.) и по географии – тенденции и Прогноз до 2019 года

    Использование датчиков в автомобильной промышленности резко возросло за последние несколько десятилетий.Первые датчики, сделанные для автомобиля, должны были управлять двигателем. К 1960-м годам это стало широко распространенной практикой в ​​​​легковых автомобилях. Введение федеральных норм выбросов дало импульс этому рынку, что сделало для производителей оригинального оборудования (OEM) наиболее важным достижение баланса между государственными нормами, технологичностью и надежностью. Это потребовало оснащения систем новыми и точными датчиками, такими как датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчики соотношения воздух-топливо и другие.С тех пор датчики, используемые в автомобилях, эволюционировали и подняли сложность автомобильной электроники на новый уровень. Точные измерения и быстрый анализ данных проложили путь к технологиям, которые помогли OEM-производителям автомобилей справиться с растущим давлением со стороны правительств. Например, количество датчиков, используемых в системе управления двигателем, увеличилось с 10 в 1995 году до более чем 60 в 2013 году.

    • Опубликовано: июль 2014 г.
    • Цена: 4950$
    • Оглавление Доступно:
  • Транспортное средство / Электрическая система автомобиля — Прецизионные штампованные детали

    Опубликовано Keats Manufacturing on | Оставить комментарий

    Современные автомобили имеют ряд электрических разъемов и клемм, которые контролируют внутреннюю систему.Это сложное оборудование контролирует и управляет десятками функций, предоставляя водителю важную информацию в режиме реального времени. По мере того, как мир переходит от ДВС (двигатель внутреннего сгорания) к транспортным средствам с электроприводом, технологии и компоненты, необходимые для поддержки этого перехода, также будут меняться. Основными компонентами электрической системы автомобиля с ДВС являются стартер, аккумулятор и генератор. Аккумулятор является источником энергии для стартера, а генератор обеспечивает питание автомобиля.С электромобилями больше не нужен стартер или генератор переменного тока. Основной аккумулятор обеспечивает достаточную мощность для движения транспортного средства, а также для работы всех других компонентов внутри транспортного средства.

    Как работает электрическая система вашего автомобиля?

    Основная функция электрической системы автомобиля заключается в выработке и хранении энергии при подаче электрического тока для питания различных систем автомобиля, включая электрические стеклоподъемники, цифровые устройства, электрические датчики, механизм центрального замка и многое другое.Эта система обеспечивает точность управления и удобство работы.

    Электрическая система встроена в автомобиль и обеспечивает связь между всеми частями автомобиля с помощью центрального компьютера. Питание распределяется от основного аккумулятора через PDU (блок распределения питания) ко всем остальным компонентам в автомобиле.

    Большинство аккумуляторов для электромобилей работают в диапазоне 300-800 вольт, что существенно отличается от традиционных 12 вольт для автомобилей с ДВС.Эта система предъявляет совсем другие требования к компонентам. Поскольку батарея обеспечивает мощность, необходимую для движения транспортного средства, а также для работы всех различных функций и органов управления, эти автомобили имеют цепи с высокой силой тока и более крупные детали, чтобы эффективно выдерживать нагрузку без сбоев.

    Прецизионные штампованные металлические детали автомобильной электрической системы 

    Какую роль Keats играет в автомобильной электрической системе? Мы производим прецизионные металлические штамповки, проволочные формы и сборки.Мы специализируемся на деталях из медных сплавов, которые можно найти почти в каждом компоненте электрической системы автомобиля. Некоторыми примерами компонентов, для которых Keats поставляет детали, являются ЭБУ (электронный блок управления), датчик усилителя руля, системы внутреннего и внешнего освещения, датчик адаптивной подвески, катушка зажигания, блок предохранителей и многие другие.

    Некоторые из основных компонентов автомобиля Электрическая система включает следующее:

    Клеммы

    Клемма — это проводник, прикрепленный к концу провода внутри автомобиля, который легко соединяет различные электрические части вашего автомобиля.Почти все клеммы в автомобиле изготавливаются с использованием процесса прогрессивной штамповки. После изготовления они обжимаются на концах проводов и становятся частью более крупного жгута проводов. Эти клеммы отвечают за электрическую проводимость, обеспечивая питание систем автомобиля, а также механическое и электрическое сопротивление для защиты от вредных элементов. Поэтому долговечность и высокое качество автомобильных клеммных соединителей имеют решающее значение.

    Шинные шины

    Шинные шины — это удивительный инженерный подвиг, который помогает сделать сложные системы распределения электроэнергии простыми, гибкими и более доступными.Батарейная шина обычно располагается внутри щитов, шинопроводов или распределительного устройства и проводит электрический ток. Этот компонент позволяет новым электрическим цепям разветвляться в любом месте вдоль маршрута автобусного сообщения, а не разветвляться от основного источника питания в одном месте. Клеммная шина автомобильного аккумулятора соединяет высоковольтное оборудование с низковольтными устройствами в батареях и высоковольтные устройства с электрическими распределительными устройствами. В блоке предохранителей также расположены шины, которые играют ключевую роль в распределении электроэнергии по всему автомобилю.Шины почти всегда изготавливаются из меди. Компания Keats специализируется на производстве автомобильных шин с использованием прогрессивной штамповки и технологической оснастки, чтобы обеспечить наиболее стабильное и рентабельное производство этих критически важных компонентов.

    Жгуты проводов

    Жгуты проводов — это пучки проводов и цепей передачи данных, но они представляют собой гораздо больше. Думайте о жгуте проводов как о нервной системе автомобиля. Каждый переключатель, лампочка, датчик, узел, регулятор, манометр или кнопка должны получать питание от жгута проводов и часто возвращать сигнал другому компоненту.Поскольку транспортные средства становятся все более и более сложными из-за использования датчиков, потребность в более сложных жгутах проводов с большим количеством точек подключения становится все больше. В Keats мы специализируемся на разработке клемм, которые крепятся к концам каждого провода в жгуте, и работаем напрямую с нашими клиентами над разработкой штампованных клемм и разъемов на заказ для удовлетворения меняющихся потребностей рынка электромобилей.

    Выключатели

    Выключатели EV в электрической системе автомобиля отключают или отключают питание от системы аккумуляторной цепи.Эти выключатели защищают автомобиль и окружающих от случайного поражения электрическим током. Наиболее распространенным или легко узнаваемым примером автомобильного переключателя является тот, который используется для подъема и опускания окон. Переключатели обеспечивают высокую безопасность благодаря своей блокирующей конструкции, которая предотвращает ложное питание. Keats поставляет важные компоненты, которые используются в этих переключателях, такие как пружинные клеммы.

    Индивидуальные решения от Keats

    Электрическая система автомобиля нуждается в качественных деталях, чтобы обеспечить ее максимальную и безопасную работу.Keats — ведущий производитель автомобильных запчастей, который предлагает широкий ассортимент высококачественных и долговечных деталей автомобильных электрических систем, включая шины, разъемы, клеммы для автомобильных аккумуляторов и многое другое. Мы используем самые современные технологии и наш отраслевой опыт, чтобы предоставить вам высококачественные автомобильные детали для электрических систем, которые обеспечивают превосходную производительность и приносят вам максимальную прибыль.

    Мы сертифицированы по стандартам IATF:16949, ISO:9001 и ISO:14001, поэтому вы можете быть уверены, что у нас есть опыт и система качества, необходимые для удовлетворения меняющихся потребностей современного рынка автомобильных электрических систем.

    Свяжитесь с нами сейчас, чтобы запросить бесплатное предложение!

    Автоэлектрик — Автосервис Райта

    Автоэлектрик Сан-Леандро, Калифорния

    Правильный выбор автоэлектрика

    В некотором роде каждая часть вашего автомобиля зависит от электрической системы. Датчики взаимодействуют с модулями через проводку, ваши топливные форсунки получают электрический сигнал, когда им нужно подать импульс, вашим антиблокировочным тормозам требуется обратная связь от педали тормоза для точного функционирования и так далее.С таким количеством опций и функций, которыми управляет электрическая система, вам обязательно когда-нибудь понадобится обслуживание автоэлектрика.

    Если вам нужно обслуживание автоэлектрики в Сан-Леандро, доверьтесь профессионалам автомобильной службы Райта. Мы предоставляем надежные услуги автоэлектрики с 1977 года в округе Аламеда, обращаясь с каждым клиентом как с членом нашей семьи.

    Обученные техники для точного обслуживания автоэлектрики

    В автосервисе Wright наши специалисты, сертифицированные ASE, обладают навыками и опытом для безотказного обслуживания автоэлектрики.У них есть специальная подготовка для диагностики и устранения любых проблем с электричеством, которые могут возникнуть у вас. Мы используем высокотехнологичное диагностическое и ремонтное оборудование, поэтому каждое обслуживание автоэлектрики выполняется эффективно и точно. Если у вашего Audi A6 оборван провод в системе выхлопа, не работает электродвигатель стеклоподъемника Honda Accord или ваш Dodge Journey не заводится, мы можем позаботиться об этом.

    От сгоревших предохранителей до разъемов и приводов дверных замков до сменных датчиков — мы всегда используем оригинальные запчасти для вашего автоэлектрика, поэтому каждый ремонт выдержит испытание временем.

    Почему наши клиенты выбирают автомобильный сервис Wright’s

    • Альтернативный дилер для автоэлектрика в Сан-Леандро
    • Семейное предприятие
    • Сертифицированные ASE мастера-техники
    • Передовые технологии диагностики и42 90 90 Гарантия на год/36 000 миль
    • Сервисный центр AC Delco
    • Возможен местный трансфер и аренда

    Для точного обслуживания автоэлектрики в Сан-Леандро посетите автомобильный сервис Wright’s Automotive Service — ваш первый выбор качества и удобства.Позвоните нам или воспользуйтесь удобной онлайн-формой, чтобы записаться на прием уже сегодня!

    ЧЕСТНЫЕ И ТОЧНЫЕ ОСМОТРЫ

    Наши специалисты используют новейшие технологии, чтобы не только сообщить вам, есть ли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, но и показать вам. Если мы обнаружим проблему, фотография будет отправлена ​​вам по электронной почте для ваших записей. В конце каждого визита вы получите подробный отчет об общем состоянии вашего автомобиля.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.