Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена фильтра акпп Nissan Qashqai. Чем официалы, лучше сам!

Маландин Мстислав

Благодаря подобным видео роликам я смог определится с выбором ламп в замен обычных галогеновых, изжившие себя, выбрал вот такие т.к. отзывы, цена, рейтинг…и т.д. МУЖИКИ это реально светит круто! Пока не известно как долго будут светить, но светят ярко и не слепит встречку. Спасибо за подобные ролики.

Принс

Спасибо вам огромное пацаны ))) Желательно в деталях по фильтру акпп на ниссан объяснил бы )

Клавдия

На расход мало это еще как влияет. У меня из-за нее весь движок в масле был.

Леонард

нормальный мотор…пробег 270000…

Ляна

а на 60-70 тысячах обязательно менять его полностью (9.2л) со снятием поддона и замены прокладки поддона? Про фильтр акпп и так много информации в интернете Ж))

Bradly

Стоит ли вообще покупать машину с этой коробкой и как не нарваться на убитую. И ещё вопрос, ставились ли другие коробки на дизельный актион и как у них с надёжностью?

Все сервисы по ремонту Nissan Qashqai на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена фильтра акпп Nissan Qashqai

Клим

Говно лили вот и отходила не много, у меня 1-nz, пробег 230 000 не намека на звон цепи.

Микула

Тип он с далека снимает и думает мы увидим номера)

Мухан

Просмотров в два раза больше чем подпищиков:)

Grazyna

Геморрои с фильтром акпп куда ни шло ) Молоцы мужики снимите видос такой же про jf506e.

Еркен

мазда 323F масло бежит с каропки автомат при заводе машины

Джабраил

Китайская коробка никогда работать не будет

Данара

Красавчики все очень подробно и правильно!!! У коллеги с работы и без фильтра акпп на нисане полно чего поломалось )))

Bane

у меня калдина я топливни фильтер не менял с декабря 2013 до сехпор ежжу

Anselmo

Есть вопрос, АКПП дизеля и бензинки отличаются?

Атм

Ролик дебильный все плохо видно звук вообще слабый даже не сказал спецификации масла

Радиевский Ровшан

В ручную могу масло поменять и фильтр почистить

Хината

Здравствуйте, Алексей можно в замен чёрных соленоидов поставить разноцветные(3 поколения) Мне друг сказал и без фильтра акпп на кашкай куча чего сломалось…

Cory

Могу обрадовать, это не подделка, настоящие динамики. CLUB6420- color=Black-GLO BAL-Current start=1

Гарманчук Азот

Периодические геморрои с фильтром акпп уже достали >) всё точно сказана тот кто не поймет тому не хватка глобальное

Галевский Вася

Чет на руль смотрю.,чи больше 200тыс пробег

Осина

… полная у меня октавия 2012 года 1, 8 тси 70 000 пробег на механике нечто неменял токо расходники заганял на деогностику все в идеал.Отличный автомобиль.Да поповоду масложора некокого нету масло меняю через 10 000 лью мотюль 0w30.В этом году собераюсь поменять свечи и масло в коробке.

Samuel

Неплохо, если более обстоятельно по фильтру акпп на nissan порекомендовал бы 🙂 Пробовал повторить эту ерунду на Калине. Только предохранители пожёг. А check горит, как горел. Даже не моргнул.

Malcom

Хотел бы написать дополнение. Еще один шарик действительно находится под пружиной под малой пластиной внизу гидроблока, не потеряйте. И важная информация: если в гидроблоке с завода не стоит фильтр, НЕ НУЖНО его туда ставить. Поставил его, вариатор перешел в аварийный режим: при скорости 20км обороты под 3000, а машина вообще не едет. Видимо создается другое давление и мозги не понимают. Пришлось опять разбирать гидроблок и вытаскивать фильтр. После этого все сразу стало норм. Всем удачной замены)

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Всем доброго времени суток! В данной статье будет подробно рассмотрен вопрос замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai J10E).

С помощью этой инструкции Вы сможете легко и без посторонней помощи поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай даже в условиях обычного гаража. Начать следует с того, что интервал замены масла в вариаторе Кашкай составляет 60 000 км пробега или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но исходя из личного опыта рекомендую Вам менять масло на 30 000 км пробега, ну или через 2 года. Именно в такой интервал меняются свечи зажигания Ниссан Кашкай. Вы должны понимать, что наши климатические условия, а также состояние дорожного покрытия оставляют желать лучшего, поэтому масло в вариаторе Кашкай теряет свои свойства значительно раньше, чем рекомендует производитель. А если учесть цену новой коробки на Ниссан Кашкай, то однозначно дешевле поменять масло раньше и ездить без поломок, чем экономить на замене.

Что потребуется для самостоятельной замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)?

 

Итак, подошло время замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай. С чего начать? А начать нужно с выбора масла в вариатор Ниссан Кашкай. Мы уже подробно рассказывали какое масло подойдет и в каком количестве. Если Вы этого не знаете, то переходите по ссылке и читайте. В нашем случае потребовалась жидкость Nissan CVTF NS-2. Были куплены 2 канистры по 4л. Вот такие:

Это еще старый дизайн, сейчас масло выпускается в другой канистре, но жидкость осталась точно такой же.

Мы будем делать замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай со снятием картера вариатора, поэтому нам дополнительно потребуется прокладка картера коробки.

Также может пригодиться новый фильтр АКПП. Вместе с фильтром АКПП должна идет прокрадка поддона. Если меняете фильтр коробки, то прокладку не берите. Мы решили оставить старый фильтр, но предварительно промыв его. Для этого отлично подойдет аэрозольный очиститель карбюратора. Им же хорошо промывать поддон АКПП.

Пока список получился вот такой:

1. Набор инструментов
2. Масло Nissan CVTF NS-2 4л (арт. KLE52-00004) х 2 шт.
3. Очиститель карбюратора KERRY 355мл (арт. KR-320) х 1 шт.
4. Универсальная смазка WD-40 100г — может пригодиться для откручивания болтов защиты

5. Ветошь
6. Герметик
7. Прокладка поддона АКПП
8. Емкость для сбора отработанной ATF

Инструкция по замене масла в вариаторе Ниссан Кашкай с фотографиями

1. Загоняем автомобиль на яму, эстокаду или подъемник. Предварительно нужно прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Освобождаем доступ к поддону АКПП. Для этого нужно снять металлическую защиту двигателя, если она установлена.

3. Далее следует выдернуть щуп АКПП и проверить уровень масла. На горячем двигателе уровень масла должен быть около отметки «HOT».

4. Откручиваем сливную пробку АКПП и в подготовленную тару сливаем старое масло. Удобнее, если подготовленная тара будет с мерной полоской. Это необходимо для того, чтобы наиболее точно опредить объем слитого масла и быстрее залить новое масло. Не забывайте, что масло может сливаться около получаса.

5. После того, как масло слито, заворачиваем сливную пробку на место с небольшим усилием. Далее отворачиваем 18 болтов на 10 крепления картера АКПП. В этот момент будьте осторожнее, так как в картере остается масло и оно может пролиться. Из открученного картера сливаем масло в ту же емкость.

6. Очищаем картер вариатора от грязи. Не забывайте про магниты. Здесь отлично пригодится очиститель карбюратора и чистая ветошь.

7. Снимаем фильтр АКПП. Для этого отворачиваем 3 болта на 13. Открученный фильтр промываем все тем же очистителем карбюратора. Готовый фильтр ставим на место.

8. Привалочную прощадь АКПП и картера промазываем тонким слоем герметика. Ставим новую прокладку и собираем все в обратной последовательности. Не забудьте закрутить сливную пробку с должным усилием.

9. Теперь необходимо только залить свежее масло в вариатор. Делается это через отверстие щупа. Заливаем ровно столько же, сколько и было слито с коробки.

10. После заливки нового масла в вариатор Ниссан Кашкай, проверяем уровень и ставим щуп на место. Заводим двигатель и с задержкой в 10-15 секунд перебираем все положения селектора АКПП. После этого двигатель необходимо прогреть, заглушить и еще раз проверить уровень масла в коробке. Если все в порядке, то ставим защиту двигателя на место.

На этом замена масла в вариаторе Nissan Qashqai окончена.

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

  • частая буксировка прицепа;
  • агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
  • длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
  • постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

  1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
  2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
  3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
  4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Фильтр вариатора кашкай j10

ул. 3-я Хорошевская, д. 17 к. 2

Железный капут

Продажа Б/У и новых запчастей для автомобилей Японского, Корейского, Европейского и Американского производства.Кузовные детали,элементы салона,оптика,безопасность, электрика, детали тормозной и топливной систем,подвеска, АКПП,МКПП,впуск,выпуск,двигатели в сборе и в разбор,диски,резина и многое другое.Огромный выбор!Контрактные двигателя и КПП,ремонт и продажа трамблеров,турбин.Наличный и безналичный расчет.Отправка в регионы.Бесплатная доставка по Москве. Как известно все автомобили будь-то иномарки или отечественные модели время от времени требуют капитального ремонта не только двигателя, но и стартера, коробки передач, замены дверей, капота и такая процедура очень ощутима, когда в автосалонах редкие детали или отдельные элементы на автомобиль стоят огромных денег, или их вообще трудно найти. Пункты разборки автомобилей намного облегчили жизнь всех автомобилистов, так как поиск нужной запчасти или детали значительно сузился, и все ценные дефицитные запчасти теперь можно найти на пунктах, где производится разборка машин. Как правило, многие привыкли считать, что разборка автомобилей – небольшое место, где разбирают автомобили с сомнительным прошлым или после ДТП. Запчасти не соответствуют качеству или попросту выработали свой ресурс, и проверить детали бывает зачастую невозможно. Наша компания в данной сфере смогла организовать и наладить официальное предприятие по продаже б/у запчастей с разобранных автомобилей стран Кореи,Японии Америки и Европы

(985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан)

(966) 328-33-32 (запчасти БМВ)

MotorFrance

Магазин б.у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы!

ул. Сокольнический Вал, д. 1Д

Friend-Avto

Наша компания предлагает широкий ассортимент качественных авто запчастей для автомобилей марок :Форд Фокус 2, Форд Фокус 2(рестайлинг),Форд Фокус 3,Хендай Солярис . В наличии или на заказ новые и Б/У авто запчасти. Доступные цены на всю продукцию и услуги. Производиться компьютерная диагностика дилерским оборудованием автомобилей марки Форд, Выявление ошибок и прошивка.

ул. Адмирала Корнилова, вл. 21

Хоккайдо Моторс

Компания Хоккайдо-Моторс является прямым поставщиком автозапчастей и аксессуаров из Японии. На складе компании всегда в наличии более 40000 наименований запчастей, на все марки и модели Японских автомобилей не моложе 2006 г, в

Москва (м. Алтуфьево)

Лианозовский проезд, д.8

СуперФорд.ру

Магазин автозапчастей Суперфорд предлагает приобрести запчасти новые и б.у. на многие модели автомобилей. === Производим установку запчастей в автосервисе на этой же территории с расширенной гарантией. При установке в нашем сервисе и выявлении неисправности Б.У. запчасти, повторная установка за наш счёт! === Марки автомобилей на которые имеются запчасти: Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infiniti, Kia, Hyundai, Opel, Chevrolet и другие. В наличии новые и б.у. запчасти, узлы и агрегаты. Гарантия на все автозапчасти. Бесплатная доставка до транспортных компаний “ПЭК” и “Деловые линии” для отправки в регионы РФ. Доставка по Москве и Подмосковью. Автосервис на территории, установка на месте!

Москва (пос. Мосрентген)

ул. Адмирала Корнилова, владение 5 (ангар 6)

Motoroff

Предлагаем поставку контрактных запчастей высокого качества для автомобилей производства Японии, Германии,Франции и США Многолетний опыт успешной работы в сфере рынка автомобильных запчастей позволяет нам по праву считать себя профессионалами в данном деле. Специалисты нашей компании помогут Вам с выбором нужных Вам запчастей. Разборка. Гарантия качества на продукцию и услуги.

Проектируемый проезд 4296, д.4

Пчелка

Б/У запчасти Toyota Camry (V40, V50, V55), RAV4 (CA20, CA30, CA40), Mitsubishi Lancer (9, 10), L 200, ASX, Pajero (2 ,3, 4, Sport), Outlander XL, Honda Civic 4D, Jazz, CR-V (1, 2, 3), Pilot, Accord (7, 8), Nissan X-Trail (T30, T31, T32), Teana (31, 32), Qashqai (J10, J11)

город Щербинка ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, (в Яндекс Навигаторе: «Автосервис Суперстор»)

Автосервис Суперстор

Авторазборка и автосервис, продажа БУ-шных запчастей Авторазборка автомобилей Шевроле Круз, Каптива, Ланос, Авео, Лачетти, Орландо, Спарк, Дэу Матиз, Дэу Нексия, Опель Антара, Астра H и J, Форд Фокус 1 и 2 и 3, Фьюжен, Фиеста, Нисан Кашкай, Ленд Ровер Фрилендер. Автосервис, техническое обслуживание и ремонт. Кузовные работы, покраска. Ремонт двигателей, ходовой части, ремонт глушителей. Ремонт электрики.

Москва (м. Авиамоторная)

ул. Шоссе Фрезер д.12

ООО Акком

ООО Акком – авто разборка Нисан .На рынке более 10 лет предлагает запчасти бывшие в употреблении и не утратившие своих потребительских качеств. Постоянный мониторинг цен позволяет предлагать запчасти по вполне конкурентным ценам.

Москва (16-й км МКАД)

г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д. 12 (50 метров от МКАД)

Отман

Контрактные привозные автозапчасти из Японии с аукционных автомобилей, на всё есть аукционные листы и грузовые таможенные декларации. Без пробега по РФ и СНГ. Тойота Ниссан Мазда Хонда Митсубиши Субару Лексус.

Оценка статьи:

Загрузка… Фильтр вариатора кашкай j10 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector
  • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault
  • Автосервисы
  • Разборки: Nissan, Infiniti, Ford
  • ДВС и КПП: Ford
  • Магазины запчастей: Ford
  • Автосервисы
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Scion, Datsun
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Scion, Datsun
  • Разборки: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • ДВС и КПП: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • Магазины запчастей: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Opel, Citroen, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Mini, Smart, Ford, Datsun
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Opel, Citroen, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Mini, Smart, Ford, Datsun
  • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota
  • Разборки: Hyundai, Opel, Chevrolet, Daewoo, Kia, Land Rover, Volkswagen, Ford, Ravon
  • Магазины запчастей: Hyundai, Opel, Chevrolet, Daewoo, Volkswagen, Ford, Ravon
  • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun

Замена фильтра акпп Nissan Qashqai. Почини свое авто!


Полная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai 2.0 J11, Teana. С промывкой гидроблока и радиатора.
ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ NISSAN QASHQAI C ФИЛЬТРАМИ И ПРОМЫВКОЙ
Ниссан Кашкай — обслуживание.
Замена воздушного фильтра и фильтра салона на Nissan Qashqai часть 2
Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе — ВОПРОС ЗАКРЫТ!
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Lada Vesta — смазка актуатора
Замена воздушного фильтра Mahle LX 118 на Ford Escort
Как установить сайлент блок от ваз 2108 в Pajero 4
Вот как не надо менять масло в двигателе

Все по теме Замена фильтра акпп Nissan Qashqai

Чечерев Радий написал(а)
Спасибо, подробно.

Ерасыл написал(а)
Полезно. Спасбо!

Thane написал(а)
А сколько стоит замена цепей?

Апарина написал(а)
это запорожский термостат воздушного охлаждения

Koby написал(а)
Ни разу не реклама…?

Карп написал(а)
Поменял масло в акпп на 60 тыс км, а сейчас на пробеге 90 тыс. думаю второй раз поменять масло и фильтр

Аманжол написал(а)
Можно ли поменять заодно сальники и какие?

Коля Индисов написал(а)
Как самому промыть вариатор, радиатор в домашних условиях и чем?

Абдурахмон написал(а)
лучше бы выложил как ставить вместо того чтобы …

Канта написал(а)
Евгений, а до ревизии хруст или прочие звуки были? За видео-?.

Амо написал(а)
Илья, ты говорил евро 5 не очень! А сам поставил!

Свидченко Азат написал(а)
Спасибо! Интересно,полезно!

Валли написал(а)
А какие Вас колеса стоят? Вроде не большие… что полуоси то так ломает!?

Жанета Цынгина написал(а)
Может выйти из строя катализатор при пробеге машины 45000 км?

Фуреик Рено написал(а)
Антон, привет. Подскажи, если чувствуется пинок при почти остановке автомобиля (кашкай 2013 года, вариатор передний привод) это редукционный клапан заедает на масляном насосе? Масло и фильтра поменяны.

Садко написал(а)
Форд рейнджер 3.2 Егр на 100000 запорол двигатель. Виной всему, охладитель выхлопных газов. Небольшая трешинка, повышенное давление антифриза, срыв патрубка и перегрев двигателя. Цена 200 000 поэтому чего нет то неломается.

Айдин написал(а)
Как поменять масло в акпп в ягуаре икс тайп???

Всеслав написал(а)
у меня Сузуки 14 года. тамjf015e. фильтр длиннее чем в 010 или в 011.но по конструктиву немного по другому сделано.

Кака написал(а)
где находится датчик коленвала на этом двигателе?

Gaige написал(а)
Какая же хрень. Как же можно такую дурь показывать. Частичная замена жидкости акпп, какого же … ты в двигателе частично не меняешь. Жижкость в акпп надо менять полностью и до 50 тыс.км. и если ты это не сделал до этого пробега не делай это никогда. В 50 тысяч щелочное число жидкости атф не выполняет свойства. А после замены в 140 новая атф с рабочим щелочным намоет тебе столько говна в гидроблок, что … твоей коробке обеспечен. Так что … может и дурак, лучше бы почитал спецификации на свою жидкость атф.

Клопыжикова Лиля написал(а)
Так вот как поршни охлаждаются

Асиф Ковасев написал(а)
А есть ещё 1.8 250 кобыл (АВТ)

Han написал(а)
с завода залито масло Total quartz, которое и официалы на ТО льют, а че там этот колхозник залил, непонятно, двигатели EP6 с турбиной и без очень зависимы от качества масла, т.к в силу конструкции, масло влияет и на натяжение ремня грм и работу двигателя в целом, если лить дерьмо то движок отправится на помойку, кто не верит — может загуглить про EP6. там все ясно расписано

Nasir написал(а)
Была такая же шкода в таком же цвете,но с роботом.Продал её на пробеге 80.000 км.Все было в идеале кроме долбанного движка который жрал масло 600 грамм на 1000 км,а чтоб избавиться от жора замена поршней и шатунов,а цена с работой была под 180 т.р, менял перед продажей тока мехатроник за 35 т.р,чтоб продать её.А то что после 100 тыс.км ты подвеску начал перебирать так это норма,чего ты хотел от б.у авто.

Оставить комментарий

JF011E, RE0F06A CVT\ вариатор Описание Цены Болезни.

Вариатор (CVT) RE0F10A (JF011E) — бестселлер 2005 года Jatco для переднеприводных машин от 1.6 до 2.5 л. Признанный лидер популярности в эксплуатации и ремонте среди всех вариаторов мира.

У него имеется «младший брат» родственной конструкции — RE0F021A, разработан для малышей Ниссан и Фиат.

Предшественник — RE0F06A устанавливался с 1999 года, вызвал восторженные отзывы и следующая модификация JF011E сразу получила заказы для популярных кроссоверов Додж-Caliber, Джип-Compass, Ситроен-C-Crosser и практически захватила рынок переднеприводных авто среднего класса: От Рено (Сценик, Меган, Колеос) и Пежо 4007 до Мицубиши и Самсунг, как удачная альтернатива АКПП. Не считая родных Ниссановских хитов: Qashqai, X-Trail, Tiida и Teana.

JF011E — настоящий лидер среди бесступенчатых трансмиссий с рекордными многомиллионными тиражами. Он пользуется большой популярностью из-за относительной надежности, комфортности в сочетании с невысокой ценой. Ремонт этого вариатора изучен в любой точке Земли, своевременная переборка с заменой расходников дает автомату еще 3-4 года жизни до следующего капремонта.

Для предотвращения перегрева возрастных машин с забитыми сотами теплообменника устанавливают дополнительный радиатор — 100104A. Для подключения внешних радиаторов используется теплообменник-адаптер с 4-мя выходами — 321769 или через адаптер 321998.

С дополнительным радиатором рекомендовано в линию охлаждения врезать предохранительный термостат, так как для вариатора езда на холодном (ниже +50º) масле так же опасен, как и перегрев. 

 В этом вариаторе — 2 фильтра: один внутренний фильтр гидроблока — в поддоне закрытый металлический фильтр грубой очистки с сеткой (321010) с заборной трубкой (14мм, 21мм или 30мм — в зависимости от глубины поддона). Меняют этот фильтр нечасто, вместе со сменой горелых фрикционов и масла. Фильтры гидроблока различаются только по длине заборника масла для разной глубины поддонов. Не взаимозаменяемы.

Дополнительный внешний картридж тонкой доочистки (321013) находится снаружи коробки под теплообменником (см. каталог слева). Дополнительный фильтр — очень важен, так как позволяет особенно часто (для автоматов) менять фильтр, поддерживая чистоту масла, что в вариаторах критично для долгой жизни коробки. 

Металлический фильтр при капремонте промывают, но в случае горелого масла, его мелкая сетка забивается тугоплавкими смолами от клеевого слоя фрикционных накладок. В таких случаях меняют оба фильтра.

Этот вариатор не так требователен к уровню масла, как к чистоте масла в отличии от ступенчатых автоматов. Причем работа на выработанном масле малозаметна при вождении, но по цепной реакции ускоряет старение ремня, конусов, а также уплотнительных колец и клапанов гидроблока (ниже). Мастера рекомендуют для возрастных авто менять фильтр-картридж — 321013CA с каждой сменой масла вариатора. 

Масло (специальное для вариаторов CVT) проверяется с помощью щупа, по которому можно оценить степень загрязнения масла. При смене масла снимается поддон для осмотра магнитов, чтобы оценить оставшийся ресурс до капремонта.

Детали для переборки и капремонта.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

При капремонте JF011 обязательно меняют фрикцион блокировки гидротрансформатора, фильтр грубой и тонкой очистки, все прокладки и сальники, фрикционы. Ремонт гидротрансформатора — 321001. Если ремонт связан с гулом-воем при езде, то меняют подшипники валов, ремень и клапан насоса. Диагностика может потребовать замену степ-мотора или\и соленоидов.

Ремкомплект прокладок и сальников «ОверолКит» для вариаторов Джатко чаще заказывают сборки Транстэк (321002-ТК), укомплектован для всех родственных авто, имеет чуть лучше соотношение качество\цена и «большие» тефлоновые кольца, которые некоторые мастера не очень любят менять. Большие кольца конусов встречаются толщиной 2.5 мм и 3.0 мм.

Для бюджетной переборки вариатора заказывают Ремкомплект — 321002CA-AT.

Ремкомплект фрикционов  # 321003 заказывают, когда износ фрикционов достиг критического или горелое масло пропитало накладку фрикционов. Комплект состоит из фрикционов пакетов Форвард и Реверс.

При смене сгоревших фрикционов часто заказывают и комплект поршней — 321008.

Типичные болезни вариатора RE0F10A (JF011E):

Вообще сам вариатор выпуска после 2007 года при правильной эксплуатации отличается достаточной надежностью (для вариаторов) и часто ходит 100 ткм с минимальным процентом обращений в сервис.

Степ-мотор («шаговый» электродвигатель регулировки передаточного числа) — №321440. Электропривод, регулирующий расстояние между конусами и передаточное число вариатора. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса. Проблема унаследована от предшественника RE0F06A и в полной мере характерна для JF011. 

Проблема выражается в том, что вариатор застывает на «одной скорости», шкивы не могут изменять передаточное число. узнать цену — нажмите желтый номер детали: № 321440.

Шаговые моторы иногда «убивают» мастера, когда пытаются проверить его, как проверяют соленоиды,  подавая напряжение на контакты. Устроен как вращающийся вал с резьбой на подшипниках и несколько катушек, управляющихся переменной силой тока от компьютера.

На рынке есть новые Степ-моторы, которые чаще заказывают для полного капремонта с переборкой и заменой расходников и фрикционов.

Появились шаговые моторы Ребилд (восстановленные)  -№321440B-RB, которые заказывают для «быстрого» ремонта без снятия коробки с машины. Ребилд-моторы тестированы, имеют ресурс до 3\4 от новых (с соответственным снижением и в цене) . Считается неразумным ставить новый степмотор на вариатор без переборки, у которого не менялись кольца и уплотнения и не установлен дополнительный радиатор. После перегревов следующим летом новый степ-мотор с большой вероятностью может сгореть опять.

Находится в поддоне, исправность степ-мотора проверяется омметром и заменяется достаточно просто без демонтажа коробки. В последующих поколениях вариаторов Джатко (JF015…16…) и ZF электрические шаговые моторы для управления конусами не используются.

Расходники первой очереди:

 — сальники насоса 321070A, полуоси правый  321076 и левый — 321077, раздаточной коробки — 321080.

— Прокладка поддона (различаются по количеству отверстий 21 или 20 — для Ниссан-Мицубиши и Крайслер 321300.

Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления 321500 (справа). Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс.

В JF011 (как и в JF015 — новом поколении этого вариатора), проявляется характерная болезнь клапана насоса.

Для восстановления работы сильно изношенного насоса используют ремонтный клапан #321504 (увеличенного диаметра 17,63 мм) и для развертки корпуса насоса —  комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента или его замены нет, то мастера меняют насос на восстановленный — 321500-RB.

В легких случаях износа корпуса меняют старый клапан на стандартный (17 мм) — 321504A, это дает насосу еще несколько лет осторожной жизни (При условии работы в чистом масле). Наибольшим спросом пользуются покрытые тефлоном клапана от американского гуру АКПП — Соннакс.

Часто приходится менять держатель ремня (Retainer) — 321777.

Новые не поставляются, неоригинал не производится, поэтому продается только БУ держатель с высоким остаточным ресурсом.

Подшипники валов. Часто приходится менять четыре подшипника ведущего и ведомого валов (321228-…321236). Причиной повреждения называют перегрузки и критический износ ремня, который срывается в скольжение все раньше.

Компьютер улавливающий проскальзывание, заставляет гидроблок подавать максимальное давление масла на конуса, чтобы не давать изношенному ремню проскальзывать по конусам. Подшипники шариковые и роликовые. 

Первыми выходят из строя подшипники — #321229 и 321235.

Старение\износ подшипников ведет к заметным вибрациям и проявляется воем вариатора. Своевременная замена их предотвращает фатальные повреждения конусов. C подшипниками меняют и ремень (ниже)

 Фрикционы и тефлоновые кольца

Другой причиной раннего сгорания фрикционов является износ уплотнительных тефлоновых колец — 321199. Они входят в Ремкомплекты прокладок и сальников (321002). Тефлоновые кольца встречаются толщиной 2.3 мм и второго поколения — 3.0 мм.

Износ колец приводит к потерям давления и проскальзыванию фрикционов (первыми — Форвард 320104, справа)

Когда мастера рискуют не заменить большие тефлоновые кольца конусов, машина через короткое время может опять придти в ремонт на замену ремня или самих конусов. С тефлоновыми кольцами и подшипниками всегда заменяют направляющие шарики на новые или на ролики (321709). Один ролик заменяет 2-4 шарика и служит обычно до конца ресурса конусов.

Один из самых популярных расходников JF011: Ремень толкающий (Bosch)- №321700B. Вовремя замененный ремень сохраняет поверхности конусов от ускоренного старения.

Стоимость нового ремня очень высока из-за сложностей производства и монополии его производителя Bosch, поэтому для машин «выходного дня» часто заказывают БУ ремень с остаточным ресурсом (до ½ начального) — 321700.

Рациональным решением большого капремонта считается установка БУ валов № 321701 с минимальным износом и замененными тефлоновыми кольцами и шариками (проверка износа конусов осуществляется экспертами). Различаются по типу шестерни на валу (с рисками или без…), но шестерня служит вечно и переставляется со старого конуса. 

За последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомендует менять ремень после 150 ткм, если машина постоянно (и агрессивно) эксплуатируется зимой. Маркером критического износа ремня являются насечки на рабочей поверхности, когда они съедены на 60-90%.

Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности «протектора» сегментов или при растяжении стягивающих лент (см. внизу) как только датчиками отмечается проскальзывание ремня по конусам, компьютер через соленоиды увеличивает давление на конуса. И так — до максимума, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на ленты ремня. При максимальном давлении ленты не только растягиваются, что приводит к зазорам между сегментами и их наклоне к нормали конусов, но и возникает усталость металла ленты. Максимальное давление еще более опасно для подшипников.


Встречается в замене солнечная шестерня с хабом для фрикционов 321614. Разбивает стальными дисками.

Проверяют при капремонте подшипники вала и дифференциала: 321281 и 321289.   

— Иногда проблемы находят в датчиках — Sensor Revolution [OEM#G4T07481A и G4T07581A], датчики скорости вращения — №321436.

Вырабатывают свой ресурс особенно быстро после нескольких перегревов в жаркое лето. Перегрев (и ускоренное старение) наступает чаще всего при разгонах до 150 км\час и выше.

Часто меняются выработавшие свой ресурс соленоиды. Соленоиды проверяются на стенде и стареют одновременно от работы в грязном масле. Нештатная работа одного соленоида быстро старит остальные. Изнашиваются одновременно и заменяются всем комплектом

Комплект из 4-х штук — №321420:

1. Solenoid, TCC (2 Blade Connector)(1 Bolt Plastic Bracket) 2. Solenoid, Lock-up Select (1 Bolt Metal Bracket) 3. Solenoid, Line Pressure B (Cast # 06Z05-2)  4. Solenoid, Line Pressure B (secondary PC) 

Слева — таблицы для проверки соленоидов Джатко. Функциональные характеристики соленоидов имеют различное описание. В последнее время мастера после тестирования на стенде предпочитают менять не один соленоид ТСС, а весь комплект.

Встречаются в замене датчики давления (2 штуки на плите, схема слева) — 321417. 

Последними в списке заменяемых деталей стоят:

 — большие фрикционы пакета Reverse — 321110, плюс стальные диски Реверс — 321130.

Типичная болезнь вариатора RE0F10A (RE0F06A), похожая на проблему родственника JF010 с клапаном сброса давления подробнее на странице RE0F09A, что приводит к масляному голоданию узлов. В насосе меняют клапан на новый увеличенного размера — 321504.

Срок жизни вариаторов и самого автомобиля измеряется износом конусов (ниже смотрите предложение по восстановлению конусов). Именно их поверхности (а не лента) являются главным ресурсом вариатора. Стоимость новых конусов с работой по замене иногда превышает стоимость возрастного автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации этого неубиваемого вариатора те же, что и для его собратьев:

— Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не больше 30 ткм пробега для возрастного авто). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.

— Прогревайте вариатор зимой, не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (+65ºC).

«Склеивающие» способности масла проявляются после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную — ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов так же, как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.

— Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.

— Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, часто нарушаете скоростной режим. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов.

С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление ремня и конусов. Недогретое густое масло также опасно для конусов как гололед для ботинок на кожаной подошве.

— Не разгоняйтесь без нужды выше 150 км\ч. Предельные обороты значительно снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: 

Авто Модель Г.В. Пр-во Тип Двигатель АКПП  
NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE 07-.. USA CVT F/AWD L4 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN BLUEBIRA SYLPHY 05-.. CHN JPN TWN MYS RUS CVT F/AWD L4 1.8L 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN DUALIS 07-.. JPN CVT FWD L4 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN ELGRAND 10-.. JPN CVT FWD L4 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN LAFESTA 04-10 JPN CVT FWD L4 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN MURANO 08-.. JPN CVT F/AWD L4 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN QASHQAI/ QASHQAI+2 06-.. CHN UK CVT F/AWD L4 1.6L 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN QAZANA 10-.. JPN CVT F/AWD L4 1.6L 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN ROGUE 07-.. JPN CVT F/AWD L4 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN SENTRA 06-.. MEX CVT FWD L4 2.0L 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN SENTRA 05-.. IDN JPN MYS TWN CVT F/AWD L4 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN TEANA 08-.. CHN JPN RUS TWN THA CVT F/AWD L4 2.0L 2.5L V6 2.5L RE0F10A JF011E
NISSAN TIIDA 10-.. CHN CVT F/AWD L4 1.6L 1.8L RE0F10A JF011E
NISSAN VERSA 11 MEX CVT F/AWD L4 2.0L RE0F10A JF011E
NISSAN X-TRAIL 08-.. BRA CHN IDN JPN MYS PHL RUS CVT FWD L4 2.0L 2.5L RE0F10A JF011E
CITROEN C-CROSSER 09-.. JPN NLD CVT F/AWD L4 2.4L JF011E  
DODGE CALIBER 06-10 USA VEN CVT F/AWD L4 2.0L 2.4L JF011E  
JEEP COMPASS/PATRIOT 07-10 USA CVT F/AWD L4 2.0L/2.4L JF011E  
MITSUBISHI CX 10-.. JPN 4 SP FWD L4 1.8L 2.0L JF011E  
MITSUBISHI DELICA D:5 07-.. JPN CVT FWD L4 2.4L JF011E  
MITSUBISHI GALANT FORTIS 07-.. JPN IND CVT FWD L4 2.0L 2.4L JF011E  
MITSUBISHI LANCER 08-.. JPN CVT F/AWD L4 1.8L 2.0L 2.4L JF011E  
MITSUBISHI OUTLANDER 08-.. IND JPN NLD CVT F/AWD L4 2.4L JF011E  
PEUGEOT 4007 09-10 JPN CVT F/AWD L4 2.4L JF011E  
RENAULT KOLEOS 08-.. PRK CVT F/AWD L4 2.5L JF011E  
RENAULT MEGANE 07-09 FRA CVT FWD L4 1.5L JF011E  
RENAULT MEGANE 07-.. FRA ESP CVT FWD L4 1.5L 1.6L 2.0L JF011E  
RENAULT SCENIC 07-.. FRA CVT FWD L4 1.5L 1.6L 2.0L JF011E  
SAMSUNG QM5 07-.. PRK CVT F/AWD L4 2.5L JF011E  
SAMSUNG SM3 09-.. PRK CVT FWD L4 1.6L 2.0L JF011E  
SAMSUNG SM5 09-.. PRK CVT FWD L4 2.0L JF011E  
SUZUKI KIZASHI D-CAR 09-.. JPN CVT F/AWD L4 2.4L JF011E 2MT70 

 

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование # детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит)(Комплектация без больших тефлоновых колец),Overhaul Kit, RE0F10A/JF011E (CVT) Крайслер/Додж/Мицубиши(кроме Ниссана), 2007-up 321002C
Комплект Фрикционов, RE0F09A/JF010E/JF011E CVT вариатор для двигателя 3,5 литра  2003-up 321003A
Комплект обрезиненных поршней  piston kit JF011 (reverse, forward,  retainer forward) PRECISION 321008
Фильтр, RE0F06A NISSAN CVT вариатор старого образца (диаметр трубки к насосу 16 mm) 321010A
Фильтр, RE0F10A/JF011E  CVT вариатор (стоит в поддоне у насоса) Высота заборника 14 мм 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On 321010C
Фильтр, RE0F10A/JF011E/RE0F09A CVT вариатор (картридж, стоит под охладителем)  2.0L, 2.4L, 2.5L, 3,5L 2007-On, Afermarket 321010CA
Фильтр, RE0F10A/JF011E NISSAN вариатор (стоит в поддоне у насоса)  заборник 30 мм 2.0L, 2.4L, 2.5L 321010E
Втулка гидротрансформатора, Bushing, RE0F10A/JF011E CONVERTOR (39.6×36.5×8) , Aftermarket 321034A
Втулка статора насоса внутренняя, Bushing, RE0F10A/JF011E Pump (26.5×23.510) 2007-On, Aftermarket 321034
Сальник (манжета) насоса, JF011E (66,5х51х7) 321070A
Сальник (манжета) насоса [46x61x6,8], JF613E/F6AJA/RE0F06A (CVT)/RE0F21A (CVT) 321070
Сальник (манжета) полуоси, правый, Seal, axle right, RL4F03A/RE4F03A/RE0F06A (CVT)/JF011E (CVT)/RE0F21A (CVT), (56.3x33x12.8), 1996-Up 321076
Сальник раздаточной коробки, Seal, transfer JF011E 4WD (70 x 55) 321080
Стальной диск, RE0F06A Forward SMALL 2mm 321124
Стальной диск, RE0F10A/JF011E, Reverse (12Tx1,4×165,86) 2007-Up 321130A
Стальной диск, RE0F06A Reverse LARGE 2mm 321130
Комплект тефлоновых(уплотнительных) колец 12шт, Sealing JF011E (CVT) ring kit, (12 pcs), TRANSTEC 321199K
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Stator To Forward Drum, USED 321211
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Secondary Pulley to Bel, (Secondary Pulley Small), (80х36х18), OEM 321228A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Secondary Pulley to Rear Cover,(Secondary Pulley Big), (90x45x17), OEM 321229A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Drive Pulley to Rear Cover, (Primary Pulley Small),  (80x40x16), OEM 321235A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Drive Pulley to Case, (Primary Pulley Big) (101х60х17,5), С проточкой под стопорное кольцо, OEM 321236A
Прокладка поддона, RE0F06A 321300A
Прокладка масляного поддона,(РЕЗИНОВАЯ) Gasket, RE0F10A/JF011E (CVT), Oil Pan, (Chrysler, Mitsubishi) на 20 болтов 321300B
Прокладка масляного поддона, Gasket, Oil Pan, RE0F10A/JF011E (CVT), (NISSAN), Aftermarket на 21 болт 321300N
Уплотнительное кольцо внешнего фильтра, O-Ring oil filter, JF011E CVT Nissan, Suz, Mits, Dodge, Jeep 2007-Up 321326CA
Датчик давления,  JF011E PRESSURE, OEM 321417
Датчик давления, Switch RE0F06A (CVT) Oil Pressure 321420A
Комплект соленоидов вариатора из 4-х штук, RE0F10A/JF011E (CVT) Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-up 321420BK
Датчик, Sensor, RE0F06A/RE0F09A/JF011E Revolution (G4T07481A) 321436A
Датчик скорости, Sensor Revolution  RE0F06A/RE0F09A/JF011E (G4T07581A) 321436B
Датчик скорости, Sensor Revolution JF011E/JF015E Revolution (3-х контактный разъём, стоит рядом с теплообменником, фишка направлена вверх) 2006-up, OEM 321436C
Степ-мотор регулировки передаточного числа, RE0F06A CVT вариатор 321440A
Степ-мотор регулировки передаточного числа, RE0F10A/JF011E CVT вариатор   2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On 321440B
Масляный насос в сборе, RE0F10A/JF011E CVT вариатор 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On ОЕМ 321500
Инструмент для установки ремонтного клапана масляного насоса, RE0F10A/JF011E Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On, SONNAX 321504KT
Ремонтный клапан масляного насоса RE0F10A/JF011E Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On, (Требуется специальный инструмент Sonnax 321504KT-SX) 321504
Ступица насоса, Stator Pump RE0F10A/JF011E (Support, Front Cover) (F10A) 321520
Ремень приводной вариатора, Belt Drive CFT23/RE0F06A CVT 2007-up(243.60 x 212.10 x 29.40) 321700A
Приводной ремень вариатора, Belt Drive CVT JF011E/RE0F10A Nissan/CVT2M/K110/K112/K111 Toyota, (247x217x30x10 кольцевых соединительных лент) 2001-up, OEM 321700B
Конуса с ремнём в комплекте (имеют следы установки), PULLEY RE0F10A/JF011 SET, W/Belt, Wo/Rear Cover, Rebuild 321701BK
Плита управления  в сборе (Гидроблок), Valve Body, JF011E(CVT), (с 2-мя датчиками давления, проводкой и шаговым мотором) OEM 321740A
Крышка корпуса вариатора задняя Nissan Teana, Rear Cover, JF011 CVT (USED) 321759B
Поддон масляный, RE0F10A/JF011E (CVT) (Nissan), 321765B
Ретейнер, Retainer RE0F10A/JF011E (JF011E) Chain (CVT) 321777A

Фильтр масляный вариатора JF011E RE0F10A Nissan 07-up 317281XZ0A 317281XF03

[11.08.2021]  График работы на День Независимости: 24 августа (вторник)  — выходной день.

[29.07.2021] ВНИМАНИЕ! Отделение Новой Почты №46 — временно не работает, посылки отправляйте на НП №20.

[23.06.2021]  График работы на День Конституции: 28 июня (понедельник)  — рабочий день.

[15.06.2021]  График работы на праздник Троицы: 21 июня (понедельник)  — рабочий день.

[16.04.2021]  График работы на 1 мая: 1-3 мая  — выходные дни.

[26.02.2021]  График работы на 8 марта: 8 марта  — выходной день.

[15.12.2020]  График работы на Новый Год: 31 декабря — 3 января  — выходные дни. 6-7 января — выходные дни.

[18.08.2020]  График работы на День Независимости: 24 августа  — выходной день.

[03.07.2020]  График работы на Ивана Купала: 6, 7 и 8 июля  — рабочие дни.

[27.04.2020]  График работы на майские праздники: 1, 2 и 3 мая  — выходные дни; 8, 9 и 11 мая — рабочие дни.

[10.04.2020]  График работы на Пасху:  20.04.2020 (понедельник) — выходной день.

[04.03.2020]  График работы на 8 марта:  09.03.2020 (понедельник) — выходной день.

[03.01.2020] 11.01.2020 — рабочий день, СТО и интернет-магазин работают в обычном режиме.

[02.01.2020] С 01.03.2020 на заказы оформляемые по телефону (с помощью менеджера) скидка НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ.

[27.12.2019] ВАЖНО! С 01.01.2020 станет НЕВОЗМОЖНЫМ оформление заказа в офисах компании «Мактранс». Вы можете самостоятельно оформить заказ на сайте, либо же позвонив в отдел продаж.

[11.12.2019] График работы на Новый Год: 29 декабря — 1 января — выходные дни. С 2 января СТО и магазин работают в обычном режиме.

[07.10.2019] График работы на День защитника Украины: 14 октября — рабочий день.

[22.08.2019] График работы на День Независимости Украины: 24 августа — выходной, 26 августа — рабочий день.

[19.07.2019] В связи с увеличенной загрузкой склада возможна задержка отправок на 1 рабочий день.

[25.06.2019] График работы на День Конституции: 28 и 29 июня — работает только СТО, 30 июня — выходной.

[31.05.2019] График работы на Троицу: 15 июня — работает только СТО, 17 июня — интернет-магазин и СТО работают в обычном режиме.

[17.04.2019] Если вы приобрели ремонтный комплект аккумулятора 0AM после 01.09.2018 — у вас есть возможность бесплатно заменить стальной стакан на новую усиленную версию. Обращайтесь в отдел продаж.

[15.04.2019] График работы на Пасху и майские праздники: 27, 28, 29, 30 апреля и 1 мая — выходные дни. 9 мая — рабочий день.

[05.03.2019] График работы на 8 и 9 марта: СТО и интернет-магазин работают в обычном режиме. В субботу (9 марта) — работает только СТО.

[25.02.2019] ВНИМАНИЕ! Гидроблоки и корпуса в ремонт отправлять по новому адресу: г. Киев, Новая Почта №225 — получатель Рабизо Дмитрий тел. +380505272236

[23.01.2019] С 24.01.2019 цена на фрикционные и стальные диски Lintex увеличится на 20%

[17.12.2018] График работы на новогодние праздники — 24-25 декабря выходные, 29 декабря — рабочий день, 30 декабря — 1 января — выходные дни, 7 января — выходной день

[26.01.2018] Новые оригинальные соленоиды блокировки гидротрансформатора 722.6 (без оригинальной упаковки) — $50


[26.01.2018] В продаже появились НОВЫЕ комплекты шестерен переднего кардана 722.9 Mercedes W221 4-matic. Всего $807.95


[22.01.2018] Пополнение ассортимента хонинговальных щеток! Скидки 25%


[03.01.2018] Новое поступление радиаторов! Снижение цен на все модели на 10%


[22.12.2017] Выходные дни в Новогодние праздники 1, 2, 8 января 2018 года.


[13.11.2017] Снижение цены на дифференциал AW TF-80SC AW TF-81SC — всего 390$


[31.10.2017] C 01.01.2018 снижение цен на радиаторы от 5% до 10%


[14.10.2017] C 15.12.2017 снижение цены на резиновые и бумажные уплотнения от 20% до 30%


[08.09.2017] Освоена технология ремонта гидроблоков TOYOTA, LEXUS K110, K111, K114, K310, K311, K410 (CVT)


[05.09.2017] Уменьшение цены на электронную плату управления 722.6 — теперь всего 130$


[29.08.2017] Уменьшение цены на популярные фильтры на 20%.


[29.08.2017] Уменьшение цены на планетарные передачи и насосы от 20% до 30%.


[29.08.2017] С 01 октября 2017 уменьшение цены на ремонт гидротрансформаторов с фрикционными дисками от 20% до 40%.


[29.08.2017] Отправка заказов в субботу до 13:00 Новой Почтой.


[29.08.2017] Самовывоз заказов в субботу до 18:00, при условии самостоятельного заказа.


[29.08.2017] Оплата товаров и услуг платежными картами в офисе и онлайн.


[29.08.2017] Диагностика АКПП вашего автомобиля с описанием сути дефекта и стоимости работ стоит 500 грн.

Что надежнее вариатор или автомат. Вариатор, механика или автомат. Что лучше? Вариатор

При выборе автомобиля каждый автолюбитель хорошо знает, какой тип трансмиссии для него предпочтительнее – «автомат» или механика. И если отличия этих двух коробок понятны большинству, то вот чем отличается «автомат» от вариатора, мало кто скажет. Неподготовленному, неопытному автолюбителю будет сложно разобраться в этом вопросе.

Первое, что хочу сказать, это то, что АКПП и вариатор совершенно разные, как по принципу работы, так и по устройству. Единственное сходство между ними — функция переключения передач. Чем отличаются эти передачи? Что лучше, «автомат» или вариатор? Мы будем заниматься этими вопросами.

Характеристики обоих типов трансмиссии

Начну с известной многим владельцам АКПП.Состоит из:

  • переходник;
  • гидротрансформатор.

Последний обеспечивает сцепление и отвечает за переключение передач. Задача коробки передач – держать все пары шестерен в постоянном зацеплении. В результате получается единый механизм с несколькими ступенями.
Вариатор работает без переключения скоростей. Принцип действия следующий. Ведомый и ведомый конические шкивы передают передаточное число. Они расположены друг напротив друга. Их скрепляют цепочками или металлической трапециевидной планкой.

За счет движения шкивов автомобиль разгоняется без изменения оборотов двигателя. Мотор в паре с вариаторной трансмиссией имеет больший ресурс, так как не эксплуатируется на высоких оборотах.

Определить тип контрольной точки

Разница между вариатором и «автоматом» вполне очевидна. Это выражается техническими особенностями, а также спецификой работы. А если не брать во внимание техническую часть, то как узнать, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле? Можно ли определить тип коробки передач только по поведению автомобиля? Думаю, этот вопрос представляет большой интерес.Я отвечу на него максимально конкретно и понятно.


При достижении определенного числа оборотов АКПП переключается на повышенную или пониженную передачу. В момент переключения вы должны почувствовать характерный легкий толчок. Он похож на толчок при переключении МКПП и помогает определить тип коробки передач — вариатор или «автомат». Переключение передач АКПП происходит только при 3,5 тысячах оборотов. Также уровень шума двигателя увеличивается, когда автомобиль набирает скорость.

В чем основное отличие?



Сейчас объясню как отличить вариатор от «автомата»? Что характерно для работы вариатора, так это то, что он не производит никаких переключений передач. Машина работает плавно и плавно. При наборе скорости обороты меняются незначительно. По сути, такая трансмиссия имеет бесконечное количество передач. Мой личный опыт показал, что управлять автомобилем с вариатором намного комфортнее и удобнее.

Вот подробный список основных отличий варианта от машины. АКПП:

  1. Не придает автомобилю стремительности и динамичности.
  2. Способствует повышенному расходу топлива по сравнению с машиной, оснащенной вариатором.
  3. Требует частой замены масла в больших объемах.
  4. Ремонт АКПП обойдется вам гораздо дешевле.
  5. «Автомат», наоборот, имеет гидротрансформатор, отвечающий за переключение передач.

Коробка вариатора:

  1. Для его ремонта требуются высококвалифицированные и действительно профессиональные мастера, имеющие большой опыт работы.
  2. Ремонт занимает много времени.
  3. Вариатор работает без переключения передач.
Нелегкий выбор

Какую передачу предпочесть? Что надежнее автомат или вариатор? Какая трансмиссия прослужит дольше и не доставит вам хлопот? По сравнению с АКПП вариатор выигрывает в плане эксплуатации.Он обеспечивает уверенное ускорение, способствует экономии топлива, что немаловажно в условиях постоянно растущих цен. Ресурс вариаторной трансмиссии значительно превышает «автомат».

Однозначного ответа на вопрос, что надежнее, не существует. Ориентиром здесь могут служить только ваши личные предпочтения и желания. Могу посоветовать одно. Если вы ездите исключительно по городу, то можете выбрать вариатор. Этот тип трансмиссии поможет вам сэкономить на топливе.


Если вы регулярно выезжаете за город или любите много ездить по любым трассам и дорогам, то предпочтение стоит отдавать только «старой доброй машине». Поверьте, так будет безопаснее. Для тех, у кого сейчас есть валюта, расскажу пример знакомства. Он также не мог решить, что было лучшим выбором. В итоге купил 2 машины с разными типами трансмиссий. Выезжая из города, он ездит на Audi с автоматом, чтобы как можно быстрее добраться до нужного места.Ездит на работу на бэхе с вариатором. Простое решение, доступное не всем. Но он реально спасает.

Одним словом, вариатор или автомат — решать вам. Здесь нет единственно правильного решения. Все строго индивидуально. Обязательно посмотрите видео и более подробно ознакомьтесь с техническими характеристиками обеих трансмиссий. Это прояснит для вас, какая коробка передач вам больше всего подходит, ведь человек, покупая автомобиль, планирует эксплуатировать его.Естественно, на вариаторе можно отправиться в путешествие, но издеваться над такой коробкой не получится. Такие автомобили заслуживают звания неженских, где все стоит учитывать.

Если раньше при покупке нового автомобиля у российских автолюбителей выбор стоял между МКПП и АКПП, то в последнее десятилетие список трансмиссий расширился: добавились классические «механика» и «автомат» и бесступенчатый вариатор. В США автолюбители уже давно сделали выбор в пользу АКПП, а в России, как и в большинстве стран Старого Света, по-прежнему в почете МКПП — на долю «автоматов» приходится немногим более 40% всего отечественного авторынка.Наш сегодняшний материал для тех, кто еще не решил — покупать ему машину с АКПП или вариатором.

За что любят и не любят АКПП

Популярность классических АКПП в США не случайна: именно здесь в 1940 году дебютировала первая полноценная АКПП с гидравлическим сцеплением и четырьмя ступенями. Он устанавливался на модели Oldsmobile и назывался Hydra-Matic. Довольно скоро эта коробка прижилась на автомобилях многих американских и европейских марок, впоследствии не раз модернизировалась.Через восемь лет после дебюта Hydra-Matic на рынок вышла усовершенствованная автоматическая коробка передач Dynaflow (устанавливалась на модели Buick), в конструкции которой вместо гидромуфты был установлен гидродинамический трансформатор — ключевой элемент этой трансмиссии. , что выгодно отличает его от всех других коробок передач.

Настоящим прорывом стало использование гидротрансформатора в механизме АКПП – этот агрегат позволял за короткое время «переваривать» большой крутящий момент, не переключаясь на более высокую ступень.В процессе эволюции механизм гидротрансформатора дополнялся его блокировкой на разных (низких и высоких) скоростях, что позволяло, с одной стороны, добиться экономии топлива, а с другой — применять торможение двигателем. .

В 1990-х производители АКПП добавили к ним пятую передачу, а с 2000-х количество ступеней в таких трансмиссиях увеличилось, и на данный момент достигло девяти — такими коробками оснащаются модели Mercedes-Benz и Land Rover .С увеличением числа ступеней улучшалась плавность переключения передач и экономичность таких трансмиссий. Сегодня на российском рынке представлено множество моделей с классическим четырехступенчатым «автоматом» (Lada Granta, Renault Logan, Nissan Almera и другие), а также с пяти-, шести-, семи-, восьми- и девятиступенчатыми коробками передач, переключающимися с этап к этапу, в котором осуществляется с помощью того самого гидродинамического преобразователя.

Не будем углубляться в устройство классической АКПП.Повторим лишь, что его основными узлами являются гидродинамический преобразователь (с насосным, турбинным и реакторным колесами, муфтой свободного хода и блокирующей муфтой), играющий роль муфты, и планетарная передача с редукторами, обгонной и фрикционной муфтами. Остановимся на плюсах и минусах этой коробки передач по сравнению с вариатором. При этом не будем останавливаться на таких общих для обеих трансмиссий моментах, как отсутствие механизма сцепления, присущего МКПП.

Плюсы АКПП

  • Надежность конструкции …Чтобы вывести из строя классический «автомат», надо очень постараться, нарушив элементарные правила эксплуатации автомобилей с коробкой передач такого типа. Например, буксировка заглохшего автомобиля на прицепе. При этом в «автомат» не будет подаваться масло, узлы КПП останутся без смазки, что чревато выходом из строя всего агрегата. Или не менять указанный производителем срок (каждые 60 – 90 тыс. км пробега), который, загрязняясь, может потерять свои эксплуатационные качества и перестать эффективно смазывать свои детали, что впоследствии может привести к поломке коробки передач и дорогостоящему ремонту .
  • Возможность передачи большого крутящего момента (до 500 Нм в не тюнингованных двигателях) на ведущие колеса … Классический «автомат», благодаря наличию в конструкции гидродинамического трансформатора, отвечающего за для передачи от двигателя к коробке передач, а затем и к ведущим колесам, может «переварить» большие показатели ньютон-метров. Особенно это касается современных многоступенчатых коробок передач, которые работают в паре с двигателями большой мощности.
  • Поглощение вибрации … Гидротрансформатор – отличное устройство для эффективного гашения колебаний, поступающих от двигателя к коробке передач и наоборот.
  • Увеличенный срок службы … Классические АКПП с гидротрансформатором отличаются от вариаторов длительностью срока службы — до капремонта эти агрегаты успевают накатать до 200 тысяч километров и более.
  • Дешевый сервис … Опять же по сравнению с вариаторами: диагностика АКПП, замена трансмиссионного масла, да и стоимость самой жидкости дешевле, чем для бесступенчатой ​​трансмиссии.

Минусы АКПП

Низкая приемистость … Разгон в автомобиле с классической АКПП занимает больше времени, чем в автомобиле с вариатором из-за низкой приемистости коробки — она ​​просто не успевает быстро перейти в скоростной режим .

Большая масса … Узлы и агрегаты коробки «автомат» имеют солидный вес, что сказывается на таких технических характеристиках автомобиля, как динамика и расход топлива.

Провалы при переключении передач …»Задумчивость» свойственна АКПП с четырьмя и пятью ступенями, которые устанавливаются на бюджетные модели автомобилей. Провалы при переходе от ступени к ступени объясняются паузой, возникающей при размыкании гидротрансформатора и коленчатого вала двигателя.

Повышенный расход топлива … КПД автоматической коробки передач ниже из-за гидродинамических потерь энергии, возникающих в момент переключения передач, а также из-за работы масляного насоса, подающего трансмиссионную жидкость в коробку передач сборки.

Преимущества и недостатки вариатора

Бесступенчатая трансмиссия, типом которой является вариатор, появилась в 1958 году в автомобиле DAF 600, однако широкое распространение эта трансмиссия получила в конце 1990-х годов. Вариаторы бывают трех видов — цепные, клиноременные и фрикционные, в механизме которых в качестве привода используются соответственно цепная, ременная или тороидальная муфты. Наибольшее распространение получили клиноременные вариаторы — их конструкция проще, легче и не требует дорогостоящей эксплуатации, как у двух других типов вариаторов.

Сначала, особенностью которых было плавное изменение передаточного числа, их устанавливали на автомобили с маломощными двигателями, так как они не могли «переваривать» большие крутящие моменты – ремни и цепи не выдерживали нагрузок и выходили из строя. Эволюция этого типа бесступенчатой ​​трансмиссии произошла в 2000-е годы, когда в конструкции вариаторов был использован стальной наборный ремень, легко передававший нагрузки при высоких показаниях крутящего момента. С тех пор вариаторы стали устанавливать на автомобили и даже на некоторые спортивные автомобили.

Плюсы вариатора

Плавность хода … В этом типе коробки передач само понятие перехода от ступени к ступени отсутствует — поэтому тот самый разрыв (отказ), который возникает при сцеплении гидротрансформатора с коленчатым валом двигателя в классике автоматическая коробка передач открывается также выравнивается.

Экономия топлива … Высокая эффективность способствует экономичному расходу топлива в автомобилях с вариатором. В автомобилях с бесступенчатой ​​трансмиссией гидродинамические потери практически сведены к нулю.

Высокая разгонная динамика … Автомобиль с вариатором «задумчив» на низких оборотах (многие автолюбители относят это к недостаткам данного типа коробки передач), но на средних и высоких оборотах имеет отличную разгонную динамику.

Легкий вес … В конструкции современных вариаторов используются прочные и легкие алюминиевые детали, которые значительно снижают массу агрегата, что положительно сказывается на расходе топлива и динамике автомобиля.

Минусы вариатора

Дорогостоящее обслуживание … Работы по техническому обслуживанию вариаторов, а также расходники к ним (специальная трансмиссионная жидкость, которую производители рекомендуют менять каждые 40-50 тыс. км, а также замена ремня, который выпускается при пробеге 100 тыс. км) обошлись в копеечку. владельцев таких автомобилей солидная сумма.

Малый срок службы … Беда вариаторов — выход из строя электронного блока управления, что характерно для трансмиссий выпуска до середины 2000-х годов. Производители автомобилей с этим типом коробки передач рекомендуют проводить капитальный ремонт вариаторов каждые 100-10 тысяч километров пробега.

Как видите, обе коробки передач имеют свои преимущества и недостатки. Современные «автоматы» конкурируют с вариаторами в плавности хода и экономичности, становясь технологичнее и дороже. В том числе в плане обслуживания и ремонта. Вы можете остановить свой выбор на четырех- и пятиступенчатых автоматических коробках передач, которыми оснащены несколько новых бюджетных автомобилей и множество подержанных. Этот вариант хорош тем, что позволит сэкономить на обслуживании и ремонте, но пострадает комфортность езды.Что касается выбора исходя из технических характеристик этих коробок передач, то если вы рассчитываете купить автомобиль малого или среднего класса, присмотритесь к модели с вариатором, а если вам нужен внедорожник, берите модель с классикой. «автомат».

Теперь уже никого не удивишь автомобилем с АКПП, а тем более с вариатором. Какая коробка передач лучше, чем они отличаются, их преимущества и недостатки мы рассмотрим в нашей статье.

Сразу проясним этот факт: две педали – это коробка переключения передач АКПП, работу которой обеспечивают две составляющие: гидротрансформатор и коробка передач.Гидротрансформатор непосредственно отвечает за переключение передач, т.е. выполняет все функции сцепления, а коробка передач – за постоянную совместную работу шестерен. Раньше автоматическая коробка передач была четырехступенчатой, но теперь инженеры пошли дальше и выпустили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Коробка передач вариатор – коробка передач, в которой совмещены и механика, и автомат. Это бесступенчатая трансмиссия, позволяющая всегда держать двигатель готовым к движению.Как правило, автомобили с вариатором оснащены очень мощной гидравлической системой. Это позволяет снизить затраты на привод насоса, что позволяет сэкономить деньги.

Обычно такой вариант больше нравится женской половине населения, так как сложности управления автомобилем с автоматической коробкой передач минимальны. Можно быть полностью уверенным, что машина не заглохнет, если быстро отпустить сцепление, ведь АКПП это не нужно, машина переключает передачи самостоятельно.Это основное преимущество данного типа КПП.

Отличия автомата от вариатора

Визуально отличить автомат от вариатора невозможно, так как разницы в размещении рычага нет. Он может располагаться как за рулем, так и в обычном месте коробки. Разницу можно почувствовать только при езде: на вариаторной коробке передачи переключаются очень плавно, практически незаметно, понять, что скорость меняется, можно только по звуку двигателя.На автомате скорость переключается легким рывком. На АКПП последнего поколения переключения очень плавные, особенно если коробка оснащена двумя сцеплениями, например АКПП DSG от Volkswagen.

Помимо звука работы и ощущения переключения, АКПП CVT различаются по устройству. Итак, в основе вариатора лежит механизм, позволяющий очень плавно менять скорость между ведущим и ведомым дисками.Это происходит с помощью ремня или цепи, соединяющей диски друг с другом. Для вариаторов доступно несколько различных типов приводов.

Автомобиль с вариатором в качестве коробки переключения передач имеет значительно меньшее время разгона, при этом разгон очень плавный и почти незаметный. Такие проходные вошли в промышленное производство относительно недавно. Также конструкция легче и считается очень надежной. Чтобы вы наглядно увидели, как работает вариатор, предлагаем посмотреть видео:

Что касается строения автомата, то он несколько отличается от вариатора.Работу машины обеспечивают шестерни, за работу которых отвечает редуктор. Из-за сцепления этих шестерен ощущается лишь небольшой рывок при переключении передач. Также коробки различаются по конструкции. Опытный водитель сможет с первого раза отличить вариатор от автомата, взглянув только на их устройство. На видео можно посмотреть как работает АКПП:

Итак, отличить вариатор от автомата можно по следующим признакам:

  • маркировка на двигателе и описание в документах.Как правило, автоматическая коробка передач обозначается А или АТ, а вариаторная коробка передач — CVT;
  • толчки при переключении скоростей. На автомате они есть, а на вариаторе нет;
  • разгон. Автомобиль с вариаторной коробкой при резком нажатии на педаль акселератора разгоняется плавно, без рывков. Машина немного двинется вперед, и вы почувствуете ускорение;
  • подъем. Если у автомобиля автоматическая коробка передач, то при подъеме, если нажать на педаль газа, а потом отпустить, машина не откатится назад, чего нельзя сказать о вариаторе.

Важно! Если вы еще не поняли, пройдитесь по документам и проверьте маркировку на двигателе, она должна совпадать с документами.

Важно учитывать, что за работу как вариатора, так и автомата отвечает электроника. Поэтому крайне не рекомендуется перепрошивать двигатель, иначе вся электроника может работать некорректно или вообще сотрется. Даже если вы планируете прошивать у профессионала, лучше этого не делать, так как ремонт будет очень дорогим.

Достоинства и недостатки

Давайте сначала рассмотрим автомат со всеми его плюсами и минусами, начнем с плюсов:

  • более легкое вождение, особенно в пробках;
  • практически невозможно заглохнуть;
  • консервация двигателя, так как плавное переключение передач предохраняет его от износа, обеспечивая долгую работу;
  • меньший расход топлива, чем у механической коробки передач.

Теперь посмотрим на минусы:

  • небольшая потеря в динамике — скорости переключаются чуть медленнее, чем на вариаторе.Однако модели с двойным сцеплением переключают скорости намного быстрее, чем коробки передач CVT;
  • очень дорогой ремонт;
  • частая замена масла;
  • несколько затянутый прогрев в холодную погоду.

Иногда автомобиль начинает резко разгоняться, это связано с тем, что системе переключения передач требуется определенное время, чтобы осознать необходимость смены передачи.

На самом деле критических недостатков нет, так что если вам нравятся машины на автомате, можете смело их приобретать.

Теперь подробнее рассмотрим преимущества и недостатки вариатора. Начнем с положительных качеств:

  • быстрый плавный разгон без вреда для двигателя, а так же меньшее время необходимое для разгона;
  • снижение затрат на топливо;
  • оптимальная работа двигателя;
  • более длительный срок использования;
  • надежность.

Положительные стороны, практически полностью совпадают с машиной, это неудивительно, ведь принцип их действия практически одинаков.Далее рассмотрим отрицательные стороны вариатора:

  • дорогой ремонт;
  • частая замена ремня, примерно каждые 90-120 тыс. км пробега;
  • Специальное масло
  • , разработанное для вариаторов.

Недостатки у вариатора, конечно, существенные, но он гораздо надежнее, да и срок службы выше, чем у автомата. Еще один важный момент, который вряд ли можно отнести ни к достоинствам, ни к недостаткам, — это невозможность буксировки и использования прицепа.Сама конструкция коробки не позволяет этих действий. Экспериментировать не стоит, так как ремонт АКПП очень дорог.

Важно! Самая частая поломка на вариаторе – это ремень, соединяющий шкивы. Для защиты от быстрого износа можно использовать специальное средство, дающее присадку и предотвращающее быстрое изнашивание ремня.

Для того, чтобы ваша ласточка с АКПП служила вам долго, рекомендуем вам соблюдать правила описанные ниже:

  • прогрев автомобиля в холодное время года;
  • контроль уровня жидкости в коробке и своевременная ее замена;
  • плавный разгон с плавным торможением;
  • частый осмотр коробки передач и тщательный контроль показаний датчиков;
  • своевременное обращение на СТО.

Важно! Если в машине появился ненормальный звук, срочно обращайтесь к специалисту для диагностики.

Какой вариант лучше?

На этот вопрос может ответить только сам водитель. Но если вы не знаете, по каким критериям выбирать, вы можете найти их ниже:

  • стиль вождения. Если вы ездите быстро, вариатор — лучший вариант для вас. Если вы не входите резко в поворот и не едете в экстремальной манере, то вам подойдет автомат;
  • спецификации.Если вам нужна машина с плавным переключением передач, то выбор вариатор, если для вас это не принципиально, главное не нажимать на педаль сцепления, то подойдут оба варианта;
  • срок службы коробки передач. Конечно, вариаторная коробка при правильном уходе прослужит вам гораздо дольше, в отличие от автоматической;
  • ремонт. Вариаторная коробка пока не так популярна, как АКПП, поэтому не каждое СТО берется за ее ремонт, в то время как АКПП вам могут отремонтировать практически везде;
  • режим работы.Современные коробки передач предлагают разные режимы переключения коробки передач. Их три: экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме система сама выбирает оптимальный вариант работы двигателя, пытаясь по возможности переключиться на более высокую передачу. В спортивном режиме, в отличие от экономичного, двигатель переключается на более низкую передачу, обеспечивая таким образом запас мощности двигателя. Комфортный режим обеспечивает максимально плавное переключение передач;
  • способ переключения скорости. Современные автоматические коробки передач имеют функцию механической коробки передач.Это удобно для тех водителей, которые хотят всегда держать машину под контролем и самостоятельно переключать передачи. Этот тип чаще всего используется на тех моделях автомобилей, на которых изначально не была предусмотрена механика.

Нельзя сказать, какая коробка передач лучше, так как каждый водитель выбирает исключительно для себя.

Важно! Если вы до сих пор не разобрались, какая коробка передач надежнее, то обратитесь к специалистам на любом СТО, они предоставят вам всю интересующую вас информацию.

Какой ящик вы выберете, зависит только от вас. Поэтому перед выбором автомобиля внимательно изучите все плюсы и минусы разных коробок передач и выберите ту, которая подходит именно вам.

Современные автомобили оснащены несколькими типами трансмиссии. До недавнего времени отечественные автомобили в основном оснащались механической коробкой передач. Российские автомобилисты познакомились с АКПП после того, как в страну стали завозить автомобили из-за рубежа. Но пока мало кто сталкивался с вариатором.Широкое внедрение этого типа трансмиссии только начинается.

Так работает вариатор

Принцип работы вариатора

Вариатор давно изобрели. Описание основных принципов его работы содержится в заметках Леонардо да Винчи, датированных концом пятнадцатого века. Первые автомобили с вариатором появились в пятидесятых годах прошлого века. Это были малолитражки DAF. Затем этой трансмиссией стали оснащать некоторые модели Volvo.Но широкого распространения вариатор в то время не получил. И только в наши дни разработчики снова стали разрабатывать и активно внедрять этот тип трансмиссии в производство.

Принцип работы вариатора или CVT (аббревиатура от английского бесступенчатая трансмиссия) принципиально отличается от классической механики и автомата. У него нет фиксированного переключения передач. Переключение скоростей с первой на вторую и т.д. отсутствует. Передаточное отношение от вала двигателя к приводу колес плавно изменяется при ускорении или торможении автомобиля.Современные автомобили оснащаются тороидальными, цепными и клиноременными вариаторами. Последний является наиболее распространенным типом передачи.

Рассмотрим принцип работы вариатора с клиноременной передачей

Смещение конических половинок шкива приводит к выталкиванию ремня на наружный диаметр, а расширение к перемещению к оси

Основу клиноременного вариатора составляют два шкива … Каждый шкив состоит из пары конусов, обращенных друг к другу.Смещение и расширение конусов позволяет изменять диаметр шкива. Шкивы соединены клиновым ремнем. Смещение половинок конического шкива приводит к выбросу ремня на наружный диаметр, а расширение к перемещению в сторону оси. Таким образом, радиус, по которому лента работает плавно – от меньшего к большему и наоборот. Соответственно изменяется и передаточное отношение двигателя к ведущей передаче. Если ведущий и ведомый шкивы находятся в промежуточном положении (диаметры шкивов равны), то передача становится прямой — частота вращения двигателя равна частоте вращения привода.

Для запуска автомобиля предусмотрено обычное сцепление или гидротрансформатор, который блокируется после начала движения. Диски шкивов управляются электронной системой, состоящей из сервопривода, датчиков и блока управления.

Важную роль в работе этой трансмиссии играет такая деталь, как ремень вариатора. Очевидно, что обычный прорезиненный ремень, вроде тех, что используются в приводах кондиционера или генератора, здесь не подойдет. Он не выдержит нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента в вариаторе, и быстро изнашивается.Поэтому вариаторный клиновой ремень имеет довольно сложную конструкцию. Это может быть стальная полоса со специальным покрытием или набор тросов, на которые натянуто множество трапециевидных стальных пластин.

Ремень вариатора

В автомобилях Audi вариаторы устанавливаются с ремнем, выполненным в виде широкой стальной цепи. Для смазки цепи используется специальная жидкость. При сильном давлении в местах контакта цепи со шкивом он меняет свое состояние. Это позволяет цепи передавать большие усилия без проскальзывания.

Вариатор — плюсы и минусы

К достоинствам автомобиля с вариатором можно отнести плавный и в то же время достаточно быстрый разгон. Комфортная езда на вариаторе сравнима с ездой на автомобиле – у машины также всего две педали и нет необходимости манипулировать рычагом КПП. Особенно это касается начинающих водителей. Двигатель с вариаторной трансмиссией не заглохнет на светофоре и не даст машине сдать назад на крутом подъеме.

Благодаря вариатору нагрузка на элементы привода и двигателя распределяется равномерно при любом стиле вождения.Двигатель с вариатором всегда работает ровно, в благоприятном щадящем режиме. Это значительно увеличивает его ресурс, снижает расход топлива, снижает выброс вредных веществ в атмосферу.

Недостатки вариатора:

  • Высокая стоимость трансмиссионной жидкости и невозможность замены ее обычным маслом
  • Высокая стоимость ремонта и отсутствие высококвалифицированных специалистов
  • Необходимость снятия показаний с большого количества различных датчиков.При выходе из строя хотя бы одного из них наблюдаются серьезные нарушения в работе всей трансмиссии.
  • Невозможность установки на автомобили с мощным двигателем

Однако стоит отметить, что есть определенные подвижки в оснащении более мощных двигателей вариаторными трансмиссиями. Например, на Audi A4 2.0 TFSI (мощность двигателя 200 л.с.) успешно работает вариатор с цепью multitronic. И кроссовер Ниссан Мурано с двигателем объемом 3.5 литров и мощностью 234 л.с. оснащен клиноременным вариатором X-Tronic. Если для грузовиков вариатор пока неприемлем, то для легковых это хорошая альтернатива механике или автомату.

В этом видео подробный обзор АКПП

Что лучше — вариатор или автомат

Многие автолюбители задаются вопросом — что лучше вариатор или автомат? Краткое описание принципа работы вариатора было дано выше.Поэтому чем вариатор отличается от автомата вполне понятно. А вот лучше ли такая трансмиссия, чем автомат — однозначного ответа нет. С преимуществами вариатора по сравнению с автоматом все понятно. Это и динамичный разгон, и низкий расход топлива, и более длительный ресурс двигателя. Но, что касается, то здесь АКПП все же в выигрыше. Хотя нельзя сказать, что ремонт АКПП стоит дешево, но все же дешевле аналогичной работы с вариатором.А сервисов, оказывающих услуги по ремонту АКПП, гораздо больше.

Вариатор или механика что лучше

Тот же вопрос может возникнуть и в отношении МКПП — вариатор или механика, что лучше? По достоинствам вариатора здесь ситуация такая же, как и с автоматом. В плане ремонта и обслуживания механика однозначно дешевле и вариатора и автомата. Не лишним будет отметить, что вариатор, как и автомат, предназначены скорее для любителей спокойного, безопасного передвижения.Для тех, кто относится к машине, прежде всего, как к средству быстрого перемещения из пункта А в пункт Б. Для тех водителей, которые просто любят автомобили и все, что с ними связано, кто любит чувствовать себя единым целым со своим железным конем втискиваться в сиденье под действием нагрузки от разгона, люблю слышать рев двигателя — ответ на вопрос вариатор или механика, что лучше однозначный — МКПП.

Что-то еще полезное для вас:

Советы по покупке и обслуживанию автомобиля с вариатором

В связи с дорогим обслуживанием и ремонтом автомобилей, оснащенных вариатором, при покупке рекомендуется отдавать предпочтение новым автомобилям с гарантией.В случае с подержанными автомобилями сложно судить о степени износа элементов трансмиссии. Ремонт неисправной коробки может потребовать дополнительных затрат, так что общая сумма, потраченная на покупку и ремонт автомобиля с пробегом, будет соизмерима с покупкой нового.

Тем не менее, автолюбители, решившие приобрести с вариатором, должны знать, как проверить вариатор при покупке. Самый простой тест — прогреть машину и поехать. На старте не должно быть рывков.Если они присутствуют, то, скорее всего, выработался ресурс трансмиссионной жидкости. Его нужно изменить. При замене жидкости меняются и фильтры. При проверке вариатора на всех режимах работы трансмиссии посторонних шумов быть не должно.

При покупке автомобиля может возникнуть вопрос: а что именно вариатор или, может быть, классический автомат нам продают? Как определить АКПП или вариатор под капотом? Дело в том, что визуально определить тип трансмиссии достаточно сложно.Даже обозначения режимов переключателя у автомата и вариатора одинаковые — P, R, N, D.

Вы можете определить вариатор или автомат следующим образом:

  • Внимательно читайте документацию на автомобиль — машина обозначается буквами АТ или А.Вариатор — вариатор
  • Собрать информацию о конкретной марке автомобиля из справочников, каталогов, в Интернете. Таким образом, можно узнать, какой тип трансмиссии установлен на интересующую марку автомобиля.
  • Проведите тест-драйв. При динамичном разгоне машина, переключая передачи, дает ощутимые толчки. Одновременно с переключением меняется и число оборотов, которое можно определить по тахометру или на слух. Вариатор разгоняется без рывков при неподвижной стрелке тахометра.
  • Некоторые новые модели CVT не имеют щупа для проверки уровня трансмиссионного масла. В автоматических коробках передач масляный щуп присутствует всегда.

Владельцам автомобилей с вариатором рекомендуется каждые 24 тысячи километров посещать СТО для проверки состояния рабочей жидкости.Замена масла в вариаторе производится каждые 60 тысяч километров. Это по инструкции производителя, но по рекомендациям специалистов менять жидкость лучше раньше через 30-40 тыс. км.

Как правильно управлять вариатором

  • При минусовых температурах не рекомендуется давать сильную нагрузку на трансмиссию сразу после начала движения. Элементы системы должны прогреваться с небольшой скоростью.
  • Старайтесь избегать тяжелых и резких нагрузок, вариатор не предназначен для гонок, буксировки и бездорожья.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять состояние проводки, разъемов и датчиков. При появлении посторонних шумов немедленно обратитесь в сервисный центр. Не рекомендуется пытаться ремонтировать вариатор самостоятельно без навыков и специальных приспособлений.

Они перегреваются на высокой скорости и не работают вне гладкого асфальта! Они выходят из строя даже при некритических нагрузках!

Слухи о сомнительной надежности бесступенчатых трансмиссий (CVT) появляются чуть ли не быстрее, чем выходит очередная новая модель с вариатором.Более того, они часто рождаются вокруг полноприводных кроссоверов, трансмиссии которых наиболее нагружены и зачастую работают на пределе возможностей – в первую очередь на пересеченной местности. И эти слухи не беспочвенны: проблемы есть! Как показывает практика, случаются они и в менее агрессивных ситуациях — даже на городском асфальте.

Именно поэтому мы собрали в различных тестах три полноприводных кроссовера — новый Nissan-Qashqai с модернизированной трансмиссией последнего поколения, Subaru Forester и обновленный Mitsubishi Outlander.Вне зачета в наших тестах принимала участие полноприводная «Тойота-РАВ4». Теперь можно купить такой, и именно с вариатором.

Многие слышали разговоры о перегреве вариаторов на высоких оборотах. Испытатели «За рулем» знают это по собственному опыту: на идею начать эти испытания натолкнул перегрев трансмиссии «Аутлендера» в прошлогоднем тесте (ЗР, 2013, №7). И на этот раз мы взяли обновленный Аутлендер, которому производитель вернул радиатор вариатора (по нашему настоянию — см. ЗР, 2014, № 1).8). Понятно, что радиатор должен обеспечивать оптимальный температурный режим агрегата и защищать его от перегрева. Это помогло?

Машины проверялись в режиме, близком к предельному и характерном скорее для безлимитных немецких автобанов. У нас так мало путешествующих людей, да и некуда так ездить — но нам важна чистота эксперимента! Мы проехали 250 км по скоростному кольцу полигона со средней скоростью около 170 км/ч. Если вариаторы выдерживают такой темп, то за их исправность в нормальных условиях эксплуатации можно не беспокоиться.

Наматывая виток за витком, мы внимательно следим за поведением машин. И… ничего интересного не находим. Ни на одной машине не было даже намека на перегрев трансмиссии — все работало без малейших нареканий. Так что в этом тесте нет победителя. Но гораздо важнее, чтобы не было и проигравших! Так вот, радиатор вариатора, имплантированный в Outlander, блестяще справляется со своей задачей в этих условиях.

1. За трансмиссию обновленного в этом году Outlander можно не беспокоиться: она выдержит высокие скорости.

2. «Лесник» с 241-сильным двигателем, конечно, способен ехать быстрее соперников, но признаков перегрева трансмиссии мы не обнаружили.

3. Тест на скорость «Кашкай» тоже прошел на отлично.

4. Переднеприводная Toyota успешно прошла тест на скорость в том же режиме, что и полноприводные соперники.

Это испытание оказалось самым сложным для автомобилей. Высота препятствия составляет 185 мм (это еще не самый высокий бордюр среди тех, которые водители готовы штурмовать).Задача: залезть на него передними, а затем задними колесами, поставив машину под прямым углом к ​​«тротуару». Затем нужно повторить упражнение, но в обратном порядке. Следует, конечно, ехать во внатяг, ведь даже самые ярые покорители тротуаров не осмелятся с разгона запрыгнуть на такой высокий бордюр.

Двигаясь вперед, Subaru без напряжения преодолела препятствие. И он отказался ехать задним ходом по бордюру. Более того, электроника, защищающая трансмиссию, просто не дает пробуксовывать колесам, а двигатель не дает двигателю набирать обороты.Как же так? В городе можно отказаться от такого штурма и развернуться на сто восемьдесят, но что делать, если такая «засада» случится на дороге? Все, наоборот — никак?

Митсубиси вел себя так же. Более того, он отказался заезжать в бордюр задним ходом, даже после включения режима Lock, жестко блокирующего муфту заднего привода.

И тут фотограф вдруг попросил снова заехать на бордюр — опять впереди. Передними колесами Outlander уверенно перепрыгивал через бордюр, а задними отказывался, хотя на приборной панели не мигало ни одной аварийной лампочки.Двигатель просто не раскручивался свыше 1200 об/мин, а колеса стояли на месте. Решили подождать минут десять. И вы угадали: машина с охлаждаемой трансмиссией, как и в первый раз, перепрыгнула через препятствие задними колесами.

Кашкай оказался самым стойким. Двигаясь вперед, он легко проходил бордюр и передними, и задними колесами — и так же уверенно выезжал назад. Но, преодолев препятствие задними колесами, «Кашкай» поднялся. Потом пороха не хватило: передние колеса не крутятся, двигатель отказывается набирать обороты.Тем не менее, по количеству упражнений, выполненных с первого раза, «Кашкай» лидирует в этом испытании. Mitsubishi и Subaru поделили второе и третье места.

Полноприводную «Тойоту» пустили на бордюр. Немного подкрутив колеса, она отказалась преодолевать его как вперед, так и назад. Логично — и для переднеприводной машины совсем не стыдно.

5. «Мицубиси» без раздумий прошел препятствие вперед, но не смог преодолеть его задним ходом.

6. Двигаясь вперед, Subaru легко взяла 185 мм бордюр, но назад ехать отказалась.

7. Победителем испытаний стал «Кашкай». Препятствие он проехал даже задним ходом — правда, только задними колесами.

8. Переднеприводная Toyota не справится с такими препятствиями.

Нам не удалось перегреть вариаторы на высоких скоростях. Попробуем сделать это на переходных режимах, имитирующих частые обгоны?

Делаем подряд несколько ускорений в режиме «педаль в пол» — с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч.Ни одна из машин не показала признаков неудовлетворенности: время разгона варьируется в пределах погрешности.

Усложняем задачу. После достижения 100 и 120 км/ч — резкое торможение до 60 и 80 км/ч соответственно. И сразу — новый разгон, опять же в режиме «педаль в пол». Только после таких издевательств удалось уловить некую задумчивость. После резкого нажатия на педаль акселератора двигатели изначально не набирают более 2500 об/мин и останавливают машину на несколько мгновений.Что это за моменты? Для «Мицубиси» и «Тойоты» — 0,2–0,3 с, в обычном режиме они совершенно незаметны. «Ниссан» проигрывал себе 0,8–1,0 с. Но хозяин вряд ли почувствует это «в быту». Причем мы получили эти данные почти в гоночном режиме — с резким ускорением и торможением.

Тем не менее, по формальным критериям первое место мы отдаем «Субару», второе — «Мицубиси», третье — «Ниссану». И неординарная «Тойота» в этом тесте выступила не хуже второй «Мицубиси».

Машины спокойно едут по сухой полосе. Мы лезли сюда в основном для того, чтобы опробовать машины на крутом, но сухом грунтово-песчаном подъеме. Машины не соревновались в скорости — слишком уж разные двигатели. Задача тестировщиков предельно проста: подняться в несколько раз и оценить поведение передач. На всех машинах использовали максимум своих возможностей: в Nissan выбрали режим Lock, в Mitsubishi нажали кнопку 4WD, в Subaru — X-Mode.

Все полноприводные машины ехали в гору уверенно, без капризов, а значит, проигравших и победителей снова нет.Признаков чрезмерных нагрузок или перегрева трансмиссий мы не обнаружили.

Переднеприводная Тойота в эту горку не заехала — не хватило «сцепления»: обуй ее в более зубастые покрышки, она бы преодолела подъем, а тут с полноприводной ей конкурировать пока не тягаться управлять транспортными средствами.

Наверное, часами проглаживая участок, можно сделать вариаторов недовольными. Но сложно представить такую ​​потребность в кроссоверах в реальной жизни. Итак, снова ничья.

1. «Чужестранка» с честью прошла тест «Обгон».

2. «Субару» — победитель теста «Обгон»: прошел все тесты без малейших нареканий.

3. Самая большая задержка в работе вариатора после серии «гоночных» разгонов и торможений у Nissan, но она оказалась незначительной.

4. Задумчивость вариатора Toyota после нескольких издевательских разгонов и торможений минимальна.

5. «Чужестранка» прошла тест «Взлет» без замечаний.

6. Возможности двигателя и трансмиссии Forester таковы, что крутые склоны можно преодолевать практически без ускорения.

7. Признаков недовольства трансмиссией Nissan на сухой проселочной дороге с крутыми подъемами и спусками не обнаружено.

8. Переднеприводная «Тойота» на подъемник не брала, но имела на это полное право.

SPINS-SPINS

Для изменения передаточного числа в вариаторе используется многозвенный стальной ремень, соединяющий два скользящих шкива с коническими поверхностями.Ремень состоит из множества пластин, скрепленных стальными ремнями. У конических шкивов он соприкасается с боковыми поверхностями пластин, на которых имеются небольшие, едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление. Одновременное сближение и расхождение конусов ведущего и ведомого шкивов изменяет радиусы, по которым движется ремень. Соответственно изменяется передаточное отношение. Это происходит постоянно, в зависимости от режимов движения. Поэтому так называемые передачи вариатора виртуальные.В состав вариатора входят механизм выбора направления движения, две пары конусов со стальным ремнем, редуктор, главная передача с дифференциалом, блоки управления.

На Mitsubishi Outlander (работа его вариатора показана на схемах) установлен самый распространенный вариатор Jatko-JF011E. Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор (аналогичный таковым в автоматических коробках передач) на механизм выбора направления, в котором имеется планетарный редуктор и два комплекта нажимных дисков — муфт.В зависимости от направления движения (вперед или назад) блок управления выдает команду на сжатие одного из пакетов дисков. Далее через ремень момент подается на пониженную передачу. От нее — к главной паре и к ведущим колесам.

В «нейтральном» режиме — N — оба пакета дисков механизма изменения направления движения расформированы. Эпицикл планетарной передачи свободно вращается вместе с приводным валом вариатора — момент на ведущий шкив не передается.

В стояночном режиме — Р — ситуация аналогична, только также задействован механизм блокировки, защелка которого входит в зацепление с зубчатым венцом ведомого шкива.

При переводе селектора в положение D один из пакетов дисков сжимается, соединяя эпицикл с солнечной шестерней, установленной на ведущем шкиве, между конусами которого зажат ремень. Далее момент передается через ремень на ведомый шкив, от него на понижающую передачу, главную передачу — и на колеса.

При движении задним ходом (R) передний пакет дисков расширяется, а задний пакет дисков соответственно сжимается. Носитель, на осях которого находятся сателлиты, останавливается. Момент от приводного вала поступает на эпицикл, а от него на сателлит. Солнечная шестерня, связанная с сателлитом, вращается в противоположном направлении за счет упора водила. При реверсе радиусы шкивов остаются в исходном положении. За этим следит блок управления.

1. В этом году на обновленный Аутлендер вернули радиатор вариатора.И правильно сделали!

2. Вариатор Forester не имеет радиатора. Однако нам не удалось перегреть трансмиссию.

3. На «Кашкай» установлен вариаторный радиатор.

4. Радиатор вариатора на RAV4 совмещен с радиатором системы охлаждения.

Subaru Forester имеет другой вариатор собственной разработки. На автомобили с атмосферными двигателями устанавливается модель TR580, а в паре с турбированными моторами — TR690.Принципиальным отличием от вариатора «Ятко» является иная конструкция ремня (производство немецкой фирмы «Лук»). Он также передает усилие торцевыми поверхностями, но не пластинами, а штифтами, соединяющими звенья ремня.

Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор, редуктор (он также содержит предохранительную муфту), ведущий шкив, ремень, ведомый шкив, второй редуктор, механизм изменения направления движения , и ведомый вал.Предохранительная муфта между первой передачей и ведущим шкивом разомкнута при запуске двигателя при неработающем масляном насосе. Как только давление поднимается, сцепление блокируется. Это сделано для защиты ремня от проскальзывания в момент скачков нагрузки при запуске двигателя.

На автомобилях с системой «старт-стоп» при остановке двигателя на остановках первичный вал вариатора не вращается, в связи с чем не работает его масляный насос — давление в системе низкое. Чтобы она была достаточно высокой при следующем пуске двигателя, вариатор снабжен дополнительным бустерным электронасосом.

Схема передачи крутящего момента от двигателя аналогична жатковской, но есть некоторые кинематические особенности. По компоновочным соображениям редуктор разделен на два механизма — до и после цепи. Механизм изменения направления движения и перевода на «нейтраль» расположен после шкивов, поэтому они всегда вращаются вместе с цепью при работающем двигателе. Главная передача — коническая гипоидная, в отдельном картере с собственной системой смазки.

Вариаторы для Toyota производства Aisin.Конструктивно они аналогичны вариаторам Jatko. Ремень также состоит из пластин, скрепленных стальными ремнями.

На Ниссан стоят вариаторы Jatko. Новый Qashqai получил улучшенную модель на базе JF011E. Все компоненты поменяны, даже трансмиссионная жидкость другая. Расширен диапазон передаточных чисел, применен иной алгоритм управления.

ЛЕГЕНДЫ И ФАКТЫ

Выявить явного победителя по сумме четырех испытаний не удалось.Похоже, «Ниссан», у которого, напомним, последняя версия вариатора (скоро этот агрегат будет прописан и на других моделях японской марки), набрал на полбалла больше, чем «Субару». Но посовещавшись, мы решили поделить первое и второе места между этими автомобилями. Ведь доли секунды, потерянные Nissan при интенсивном разгоне, сполна компенсируются хорошими результатами в тесте Border. Mitsubishi совсем немного отстал от соперников. В целом все машины показали себя очень хорошо и помогли развеять некоторые мифы о нежизнеспособности вариаторов.При обычном повседневном использовании вариаторы не доставят хлопот. Конечно, если помнить простые истины: кроссоверы, особенно с бесступенчатой ​​трансмиссией, вовсе не внедорожники! Это городские и шоссейные автомобили, которые позволяют время от времени преодолевать не очень сложные препятствия. А еще честнее назвать одноколесный универсал универсалом с увеличенным дорожным просветом.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Вариатор трансмиссии nissan.Бесступенчатая трансмиссия компании имеет неисправную конструкцию, из-за которой автомобиль глохнет. Оригинальные запчасти Nissan — оригинальная деталь из каталога с завода (999MP-NS300P) 4. Наши запчасти и аксессуары Nissan доставляются напрямую от авторизованных дилеров Nissan, стратегически расположенных по всей территории США. Мы стремимся обеспечить удовлетворенность клиентов и продемонстрировать нашу уверенность в бесступенчатых трансмиссиях. (вариаторы), а также для решения проблем клиентов, в том числе высказанных клиентами в ходе судебных разбирательств, Nissan расширил гарантийное покрытие вариаторов некоторых автомобилей Altima, Versa Note, Versa Sedan, Sentra и Juke.Ниссан НВ3500 2018г. Оригинальная деталь Nissan — 31918-1XK0A (31918-3XX0A, 31918-X420A, 319181XK0A) Для всех моделей автомобилей Nissan с вариатором требуется трансмиссионная жидкость NS-3 (HXLVT4000) или NS-2V (HXLVT40001). Проверка уровня жидкости CVT. Компания Nissan с самого начала осознала преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии, низкого расхода топлива и плавного ускорения, разрабатывая и внедряя эту технологию для своих автомобилей. CVT — это аббревиатура от «бесступенчатая трансмиссия» и относится к уникальной трансмиссии, которая отличается от конструкции и системы обычных автоматических трансмиссий.При использовании всех автомобилей Nissan, оборудованных вариатором, замена трансмиссионной жидкости особенно важна для трансмиссий с вариатором, чтобы обеспечить долговечность вашего автомобиля. 21 января 2021 г. · Расширение распространяется на все автомобили Nissan, выпущенные в период с 2003 по 2010 год и оснащенные бесступенчатой ​​трансмиссией. В иске утверждается бесступенчатая трансмиссия Nissan Rogue 2014-2018 годов; 2015-2018 Ниссан Патфайндер; и Infiniti QX60 2015-2018 годов бракованы и могут выйти из строя. Ниссан Патфайндер 2015-2018 гг.Оригинальные запчасти Nissan — жидкость Ns-2 CVT — 1 кварт. (999MP-CV0NS2) — 26 долларов. Предупреждение: Не используйте трансмиссионную жидкость для вариаторов, жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), жидкость для механических трансмиссий сторонних производителей и не смешивайте подходящую жидкость для вариаторов Nissan с другими жидкостями, так как технологические достижения поставили вариаторы на первое место среди конкурентов. CVT Nissan Murano выдержит 3. 11 ноября 2019 г. · Nissan North America, Inc. Нескользящий вариатор. Самая распространенная проблема с Nissan Altimas 2016 года: проблемы с трансмиссией. 03 июля 2021 г. · По необъяснимым причинам Nissan не разработал свои трансмиссии CVT с жидкостными термостатами, поэтому, даже если улей и радиаторный охладитель останутся на месте путем последовательной установки, трансмиссия может быть не в состоянии прогреться для правильной работы. температуры в суровых холодах.Непрерывно переменный. Nissan на сегодняшний день имеет наибольший успех с CVT. CVT означает бесступенчатую трансмиссию, которая должна улучшить возможности переключения передач. 10 июня 2020 г. · Компания Nissan впервые выбрала трансмиссию CVT для Nissan Murano в 2002 году. Оттуда выберите «Write IP CHARA- Replacement AT/CVT» и скопируйте показанные данные. № 2 · 30 сентября 2020 г. Прочные шестерни остались в прошлом. Автоматическая коробка передач NISSAN CVT для нескольких приложений. В отчетах указывается, что дефект, затрагивающий бесступенчатые трансмиссии Sentras 2012–2016 годов (CVT), может привести к временной потере мощности и полному выходу из строя вариаторов.Он предлагает покрытие для автомобиля. Гарантия истекает через три года или если автомобиль проедет более 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. После замены владелец транспортного средства заявил, что машина не будет разгоняться выше 40 миль в час. 07 октября 2021 г. · 7 октября 2021 г. — Между автопроизводителем и владельцами транспортных средств достигнуто мировое соглашение по иску Nissan CVT, которые утверждают, что бесступенчатая трансмиссия неисправна. T. Гарантия на трансмиссию Nissan CVT. 00, чтобы установить новую коробку передач.23 декабря 2021 г. · Автомобили Nissan Rogue 2014-18 модельных годов, Nissan Pathfinder 2015-18 модельных годов и Infiniti QX60 2015-2018 модельных годов предположительно содержат один или несколько конструктивных и/или производственных дефектов, которые могут привести к неисправности их бесступенчатой ​​трансмиссии ( дефект вариатора). 14 января 2022 г. · Nissan выплатит более 277 миллионов долларов покупателям, купившим определенные автомобили с предположительно дефектным вариатором Американская дочерняя компания Nissan, производителя автомобилей, наконец достигла мирового соглашения с владельцами транспортных средств, которые предположительно купили у компании автомобиль с неисправным компонентом трансмиссии .Трансмиссия Nissan CVT, на которую можно положиться. После того, как вы введете свое имя, VIN и серийный номер (указан на датчике дальности, картере коробки передач и корпусе клапана), вы можете приобрести файл, загрузить новый файл и переписать характеристики коробки передач для правильной связи с TCM и обеспечения надлежащего функция трансмиссии. Потребители в Калифорнии по-прежнему сталкиваются с проблемами проблемных трансмиссий JATCO CVT в моделях Sentra, Versa, Juke, Note, Pathfinder и Altima.Тороидальные вариаторы используют . Синтетические базовые масла обеспечивают улучшенное сопротивление сдвигу. АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ДОСТАВЛЕН В УНИВЕРСИТЕТ NISSAN (248 COX CREEK PKWY, ФЛОРЕНЦИЯ, AL 35630, (256) 740-5100), ГДЕ БЫЛО ДИАГНОСТИРОВАНО, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ CVT. Шаги с 1 по 6 обеспечат правильное распределение жидкости CVT по всему корпусу . 7 предложений от $24. Как диагностировать датчик скорости коробки передач Nissan. Этот вариатор устанавливался на автомобили Ниссан Максима и Мурано. Этот товар: Nissan Genuine OEM CVT-2 Transmission Fluid 999MP-NS200P (5 Quarts) $95.Перестроенный Nissan Rogue 2015 года с автоматической коробкой передач Варианты: AT, (CVT), VIN J (1-я цифра, сборка в Японии), 4×2 (FWD), буксирный пакет (4 линии трансмиссии с водяным охлаждением) 15 февраля 2018 г. · Привет, меня зовут Ангел и Я из Болгарии, у меня nissan Juke 2015 года (модель с фейслифтингом) 190 л.с. с коробкой передач mcvt. Однако повторяющиеся проблемы с безопасностью вызвали жалобы потребителей и несколько коллективных исков, лишь некоторые из которых были урегулированы. В то время как другие трансмиссии обеспечивают фиксированное количество передач и имеют жесткие переключения, бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия обеспечивает плавное изменение непрерывного диапазона передаточных чисел во время вождения автомобиля.Другие более новые автомобили Nissan и Infinity также могут использовать жидкость NS-3 CVT. 2 предложения от $95. Nissan занял в этом вопросе «высокомерную» позицию. Versa также предлагает вариатор Xtronic® в качестве доступной опции. 2017 Ram 1500 4×4 Express QC. Nissan CVT Fail: отслеживание отказов CVT, судебные иски и многое другое. Прокладка масляного поддона коробки передач. 5 Двигатель CVT 8 5/8 кварты США (8. Затем запустите процедуру и выберите файл характеристик IP, который вы получили от Nissan и трех ее дочерних компаний, а именно Capstone Law APC и Whitfield Bryson & Mason LLP.31 марта 2018 г. · Nissan Sentra, 2015 г. Трансмиссия CVT RE0F09A упоминалась в предложении кампании в 2002 г. Достигнуто мировое соглашение по коллективному иску против Nissan North America, Inc. 01 апреля 2016 г. · Nissan продлил гарантию на некоторые из эти автомобили, оснащенные трансмиссией CVT, от 5 лет или 60 000 миль до 10 лет или 120 000 миль. Idemitsu 30040091-95300C020 CVT Type N (NS-2) Transmission Fluid for Nissan-5 Quart 07 мая 2019 г. · Специальные инструменты Датчик для быстрой проверки уровня масла CVT (J-51155) и фиксатор крышки нагнетательного трубопровода CVT (J-52611) теперь доступны можно приобрести у Nissan и у дилеров, рис. 1 и 2.Nissan объединился с Jatco, чтобы создать эту трансмиссию для множества автомобилей . Оригинальная деталь Nissan — 31397-1XE0A (31397-1XD00, 313971XE0A) 30 октября 2020 г. · Тем временем следите за уровнем этой жидкости. Какая модель Ниссана оснащена вариатором? В 2020 модельном году моделями Nissan, которые предлагают стандарт Xtronic® CVT, являются Kicks, Rogue, Rogue Sport, Murano, Pathfinder, Sentra, Altima и Maxima. 05 августа 2021 г. · Если вы находитесь в Калифорнии и у вас есть Nissan Rogue 2015–2021 гг., Nissan Altima 2018–2021 гг., Nissan Sentra 2018–2021 гг. или Nissan Versa 2018–2021 гг. с проблемами трансмиссии CVT, мы определенно можем попытаться помочь ты! Заполните форму ниже, и наш офис немедленно свяжется с вами.Однако вариатор отличается по конструкции и функциям от большинства традиционных автоматических трансмиссий. На автомобилях Nissan с трансмиссией CVT датчик входной скорости расположен сбоку картера трансмиссии. Но они говорят, что если у вас были проблемы с трансмиссией, у вас была трансмиссия CVT в Nissan Altima с 2013 по 2016 год, вы можете, они собираются продлить вашу гарантию на 24 000 миль или 24 месяца. В середине двухтысячных годов на российский рынок стала поставляться модель Teana, которая оснащалась данной модификацией трансмиссии.Этот специальный инструмент считается «необходимым». Признанный на национальном уровне поставщик трансмиссии Nissan CVT с 5-звездочным рейтингом. Цельный кузов с поперечным V6 и передним приводом в стандартной комплектации, но Nissan внес очень важное изменение под кожу. Коллективный иск был подан в Квебеке и касался автомобилей Nissan 2010-2016 годов, оснащенных трансмиссией CVT. Это расширение полностью могут быть переданы новым владельцам, если первоначальный владелец продал транспортное средство.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая жидкость CVT подходит для вашего автомобиля. Одной из многих технологически продвинутых функций вашего автомобиля является бесступенчатая трансмиссия (CVT), инновационная трансмиссия, которая обеспечивает плавное и плавное переключение передач, адаптируя мощность автомобиля к вашему стилю вождения. Я понимаю, что передача «L» и повышающая передача ограничивают передаточное число вариатора, но в какой степени для каждого из них? Что делать, если овердрайв отключен на передаче «L»? Поскольку есть четыре варианта (D+over, D-over, L+over, L-over), есть ли здесь аналогия с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с редуктором? 21 марта 2022 г. · Коробка передач Nissan также стала предметом коллективного иска Nissan.7 августа 2020 г. · Каковы правила гарантии на трансмиссию Nissan CVT? По данным CARCHEX, на все автомобили Nissan распространяется стандартная гарантия. Наш оптовый клиент диагностировал коробку передач как неисправную, поэтому ее заменили. 2 . Производство двигателей Фрейзер. Если вы четыре или более раз привозили свою трансмиссию Nissan CVT 2017–2018 годов в дилерский центр Nissan для ремонта системы трансмиссии в течение пятилетнего гарантийного периода / 60 000 миль, ваш Nissan может быть лимоном.Например, мой Nissan Altima 2 2007 года выпуска. 09 января 2022 г. · В иске по трансмиссии Nissan утверждается, что автомобили Nissan Altima и Nissan Sentra 2017–2018 годов оснащены дефектными бесступенчатыми трансмиссиями (CVT). 05 декабря 2018 г. · В бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan от Cedric поколения Y34 использовалась тороидальная компоновка, а не ременная, с которой вы, возможно, более знакомы. 31 января 2020 г. · Когда трансмиссия Nissan CVT выходит из строя. Вот подробный взгляд на бесступенчатую трансмиссию, как она работает и каковы некоторые из распространенных причин отказов.27 марта прошлого года Nissan также получил аналогичную жалобу, и на этот раз коллективный иск касался дефектов CVT их автомобилей, включая Sentra, Altima, Maxima и Rogue в Канаде. Этот специальный инструмент называется «Насос заполнения трансмиссии». Оригинальная деталь nissan — 31397-1XE0A (31397-1XD00, 313971XE0A). На момент выхода трансмиссии у этой Nissan Sentra было 88. не покрывает затраты на замену вариатора ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ ОТ ОТКАЗА СОСТАВИЛ 63000.Информация. 23 апреля 2020 г. · Nissan Murano 2003 г., выпущенный в 2002 г., стал первым автомобилем Nissan с трансмиссией CVT в США. Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT-2 999MP-NS200P (5 Quarts) 4. 30 апреля 2021 г. · Я заменил трансмиссионную жидкость на масло Nissan CVT, а также заменил внешний модульный фильтр и поддонный фильтр, измерил слитое старое масло (5 литров) и залил указанное выше (5 новых вариаторов) масло Nissan CVT. XTRONIC CVT подходит для 2. Понимание неисправности трансмиссии CVT имеет решающее значение для любого владельца Nissan, сталкивающегося с проблемами, особенно когда могут надвигаться критические сроки в отношении юридических прав и многого другого.Рисунок 2. Стандартный ремонт заключается в замене коробки передач. Вместо бесступенчатой ​​. Рис. 2. Проверка уровня жидкости CVT. В жалобе утверждалось, что вариаторы неисправны и могут плохо работать или выходить из строя. 05 февраля 2009 г. · Re: вариатор и холодная погода (nysrogue) Да, именно так запрограммирован вариатор, и это обсуждалось на этом форуме. 29 сент. 2020 г. · 309 сообщений. 2013 3. 0-3. О JATCO Ltd Компания JATCO Ltd со штаб-квартирой в Фудзи, Сидзуока, является ведущим производителем автомобильных трансмиссий, специализирующимся на проектировании, разработке и производстве автоматических трансмиссий и вариаторов.10 марта 2012 г. · Nissan разработал трансмиссию CVT, которая была разработана для обработки большего крутящего момента, а также имела преобразователь крутящего момента. В наличии осталось 20 штук — заказывайте скорее. Создан с лучшими, лучшими. замена жидкости производилась на 65к км, на данный момент на 85км без. Истец описал ту же сагу, через которую пострадали тысячи владельцев Nissan CVT: ее. Включите зажигание в положение II. 30 декабря 2020 г. · Водители обнаружат, что их автомобили Nissan начнут трястись и сильно трястись при переключении между парковкой и движением. , а нейтраль в повседневной езде изнашивала нежные компоненты вариатора.Оригинальное масло Nissan CVT (бесступенчатая трансмиссия). Для обеспечения надежности приобретите трансмиссионную жидкость Nissan № 999MP-NS300P Ns-3 CVT Transmission Fluid. Нам это обошлось в 3638 долларов. Дрожание или вибрация трансмиссии CVT могут быть устранены с помощью добавки Jilcat Proline CVT Supplement NISSAN; ALTIMA, MURANO, SENTRA, JUKE, ROGUE, PATHFINDER SUBARU FORD JEEP другие вариаторные трансмиссии Altima, Murano, Sentra, Rogue, Juke, Pathfinder и Maxima. («NNA») в отношении бесступенчатых трансмиссий («CVT») автомобилей Nissan Rogue 2014–2018 модельного года, Nissan Pathfinder 2015–2018 модельного года и Infiniti QX60 2015–2018 модельного года.Дважды проверьте, совпадает ли ваш серийный номер с номерами, которые вы указали. Покупайте напрямую с фабрики и экономьте! 18 февраля 2022 г. · Совсем недавно автопроизводитель заключил соглашение с водителями автомобилей Nissan Rogues 2014–2018 годов, Nissan Pathfinder 2015–2018 годов и Infiniti QX60 2015–2018 годов, которое предусматривает продление гарантии, возмещение затрат на ремонт и замену, связанных с трансмиссией. и ваучеры на покупку нового автомобиля. Наши ремонтники являются экспертами в восстановлении вариаторов и устранении неисправностей трансмиссий вариаторов. 109 подписчиков.22 января 2021 г. · Nissan Altima 2007 года также известен своими проблемами с вариатором, начиная от постоянного проскальзывания передач и заканчивая задержкой переключения передач. К сожалению, проблемы с трансмиссией возникали неоднократно, что приводило к напрасной трате времени у дилера, дорогостоящему ремонту и многому другому. 7 миллионов, чтобы решить претензии по неисправным трансмиссиям. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является стандартной, а шестиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной для комплектаций SV и SL с передним приводом. Переливная трубка Versa расположена в масляном поддоне.У нас есть все конструкции гидроблоков Nissan CVT: Датчик положения шестерни автоматической коробки передач. Компания Nissan впервые внедрила бесступенчатую трансмиссию во всем мире в 1992 году, и с тех пор она постоянно развивается, совершенствуется и совершенствуется. Недавно я потерял работу, и мне было очень больно отдавать эти деньги механику, чтобы он починил то, что явно является дефектом вариаторной трансмиссии автомобилей Nissan. Стоимость: 2000 долларов и выше. CVT — это аббревиатура от «Continuously Variable Transmission».В наличии осталось 12 штук — заказывайте скорее. Эта гарантия распространяется на первые 36 месяцев или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, а также на дополнительные 5 лет или 60 000 миль пробега трансмиссии. 11 июля 2013 г. · Мое первое знакомство с вариатором Nissan CVT было интересным опытом. 20 января 2021 г. · Были некоторые проблемы в 2003 году, когда Nissan впервые начал использовать эту трансмиссию, и в поколении CVT 2007-2012 годов. Модели компактных кроссоверов Nissan Rogue 2014-2018 годов выпуска оснащены современной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Но прежде чем узнавать и устранять проблемы с трансмиссией Nissan CVT, вы должны знать, что означает CVT. Это общий перечень. Мы получим ваш vin-номер, чтобы отправить вам нужный блок. • Восстановленный и улучшенный преобразователь крутящего момента входит в комплект каждой трансмиссии. 5 Двигатель CVT 7 7/8 кварты США (7. CVT, СИСТЕМА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Также известно, что BMW Mini CVT подвержен отказам и чрезвычайно дорог в ремонте. летние месяцы.Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации по телевидению. Преимущество вариатора в том, что он может выбрать оптимальное передаточное число трансмиссии. Также инструменты можно получить в компании Tech-Mate по телефону 1-800-662-2001. продается бутылкой объемом 1 кварта (946 мл). Популярные автопроизводители, такие как Nissan, Toyota, Subaru, Chrysler и Honda, внедряют бесступенчатые трансмиссии в свои модельные ряды, чтобы предложить клиентам вариант с улучшенным ускорением и тягой. Механик подключит сканер трансмиссии OBD-II, который может считывать коды Nissan.Вы вышли из учетной записи. 13 мая 2019 г. · Специальные инструменты Указатель уровня масла вариатора (J-51155) и фиксатор крышки нагнетательного трубопровода вариатора (J-52611) теперь доступны у Nissan и у дилеров, рис. 1 и 2. Это краткий справочник, чтобы определить, какие необходимо проводить процедуры. 6s 4ступ автомат. Самой большой проблемой Nissan Altima 2016 года является трансмиссия. 15 июня 2021 г. · Технический бюллетень Nissan NTB12-103f Также содержит полные инструкции по этой процедуре. Все гидроблоки Nissan CVT перед отправкой тестируются на дорожных симуляторах с помощью наших собственных тестеров гидроблоков Superflow AXILINE.Срок подачи заявки: 22 марта 2022 г. 88. Вы также можете найти требуемый тип жидкости CVT, указанный на щупе коробки передач при проверке уровня жидкости. Специально для клиентов, которые часто ездят с остановками, или для клиентов в экстремальных условиях. Двигатель 5L V6, который в основном использовался на Nissan Altima. Вместо этого в нем используется система шкивов и ремней, обеспечивающая неограниченный диапазон передаточных чисел. Пока водители пытаются получить реституцию за свои автомобили, в судах развернулся коллективный иск против Nissan.10 марта 2014 г. · На мой взгляд, это дорогая, но все же дешевая страховка CVT. ». Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это тип автоматической коробки передач. (У них также может быть жалоба на P0715 «Цепь датчика входной скорости A», сохраненная после капитального ремонта, как показано в другой нашей статье). 4 литра) **ТОЛЬКО жидкость NS-3**. Это вариатор, поэтому вместо обычных шестерен в нем используются ремни и шкивы. Хотя Nissan действительно продлил гарантию на модели 2003–2010 годов, Nissan позже полностью удалил все ссылки на это расширение гарантии со своей веб-страницы.Это одноступенчатая трансмиссия с бесконечным количеством передаточных чисел, позволяющая вариатору обеспечивать плавное плавное ускорение и повышенную эффективность. Он появился в виде XTRONIC CVT от Nissan и ознаменовал полное изменение подхода Nissan к трансмиссиям. В жалобах утверждалось, что автомобили Nissan Sentra 2013–2017 годов, Nissan Versa Note 2014–2017 годов и Nissan Versa 2012–2017 годов имеют неисправные вариаторы, которые могут плохо работать или выходить из строя. Покупка. В нескольких отчетах NHTSA упоминаются серьезные и дорогостоящие проблемы с трансмиссией, в том числе в одном отчете о том, что автомобиль часто проскальзывает и не ускоряется при нажатии на педаль газа.Компания сделала это, чтобы улучшить топливную экономичность кроссовера и снизить выбросы. Вам необходимо проверить дату износа CVTF на вашем CVT. Разработано специально для использования в бесступенчатых трансмиссиях с металлическим ремнем, включая Mini, Nissan и Subaru. 18 апреля 2018 г. · Бесступенчатая трансмиссия Xtronic (CVT) казалась одной из немногих вещей, перенесенных из нынешней Altima, но Nissan недавно сказал нам, что над ней нужно много думать. В 2006 году Nissan разработал трансмиссию CVT, чтобы соответствовать их 3.Бюллетени Nissan предназначены для использования квалифицированными техническими специалистами, а не «сделай сам». К счастью, Nissan прислушивается к своим покупателям, и в результате японский автопроизводитель удваивает срок своей гарантии с пяти лет и до 30 лет. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Бесступенчатая трансмиссия (CVT) позволяет двигателям работать с максимальным потенциалом, свободно меняя передаточные числа, чтобы максимизировать производительность и экономию топлива. 02 декабря 2019 г. · Таким образом, коллективный иск заявляет о дефекте, Nissan, конечно же, не несет ответственности и не признает наличие дефекта.Эта технология была внедрена в некоторые модели Nissan в начале 2000-х годов, а Altima получила трансмиссию CVT с 2007 года. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ. Ориентировочная сумма: до 5000 долларов. Используйте только Nissan NS-2 в этом инструменте для заполнения трансмиссионного насоса, чтобы избежать перекрестного загрязнения . Компания: Ниссан. 5-литровый двигатель V6 мощностью 245 лошадиных сил — но первое впечатление трудно изменить. 05 марта 2020 г. · Наиболее распространенные проблемы с трансмиссией автомобилей Nissan с вариатором включают: В конце 2019 года дефект вариатора стал предметом коллективного иска.03 января 2022 г. · Nissan был и стремится сохранить свою популярность в списке бестселлеров. Отчеты владельцев показывают, что трансмиссия Nissan CVT выходит из строя в среднем примерно через 64 ​​000 миль. Эта трансмиссия устанавливается на несколько автомобилей, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest. Оригинальный Nissan Part — 31397-1XE0A (31397-1XD00, 313971XE0A) 2007-2008 Versa (C11) с вариатором 2008 Rogue (S35) с вариатором 2003-2007 Murano (Z50) 2009 Murano (Z51) 2004-2028 с Quest (V44) 5-ступенчатая АКПП ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ При установке TCM (модуля управления коробкой передач), вариатора или 5-ступенчатой ​​АКП на транспортное средство, инициализируйте TCM при следующих условиях: Автомобили, оборудованные вариатором: 13 мая 2019 г. · Специальные инструменты CVT Oil Указатель уровня для быстрой проверки (J-51155) и фиксатор крышки нагнетательного трубопровода вариатора (J-52611) теперь доступны у Nissan и у дилеров, рис. 1 и 2.Ниссан Сентра 2017г. Полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline CVT 1 QT. Для получения дополнительной информации о бесступенчатых трансмиссиях и смежных темах перейдите по следующим ссылкам. Поскольку РОЗНИЧНАЯ цена жидкости для вариатора составляет ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 20 долларов США, за кварту лучше использовать жидкость для замены у «надежного» дилера Nissan. Наши автоюристы расследуют сообщения о неисправностях трансмиссии автомобилей Nissan Sentras 2012–2016 годов. Датчик скорости передачи на трансмиссии Nissan CVT может выйти из строя.Помощь владельцам Nissan с проблемами CVT. 19 февраля 2021 г. · 19 февраля 2021 г. — Эти автомобили предлагают бесступенчатую трансмиссию для модели 2021 года, учитывая, что вариатор может поставляться только с одним из нескольких предлагаемых двигателей. Заправочная емкость Juke составляет примерно от 8-3/8 до 9-1/8 кварт. Это продление вдвое увеличило первоначальную гарантию на трансмиссию с пяти лет или 60 000 миль до 10 лет или 120 000 миль. CVT (бесступенчатая трансмиссия) обеспечивает плавное и «бесступенчатое» изменение передаточного числа, в отличие от обычных систем трансмиссии, в которых используются наборы фиксированных шестерен.Подсчеты включали нарушения гарантий. Oct 07, 2020 · Трансмиссия крайне ненадежна, и если у вас нет гарантии, вы будете платить за этот ремонт из своего кармана. У вашего Ниссана проблема с коробкой передач CVT? Компания Eagle Transmission в Меските специализируется на ремонте и восстановлении вариаторных трансмиссий. Вы купили автомобиль Nissan, рассчитывая на надежный автомобиль, который прослужит вам долгие годы. На внедорожниках Nissan с вариатором, таких как Pathfinder, усовершенствованная конструкция трансмиссии XTRONIC также помогает поддерживать оптимальные обороты двигателя во время буксировки без типичного ощущения «охоты за передачей».Это может привести к отсутствию переключения передач, лампочке «Проверьте двигатель» или стуку при перемещении рычага переключения передач из положения «Парковка» в положение «Движение» или «Задний ход». Щелкните здесь, чтобы прочитать большеРеклама Причина Датчик входной скорости […] 14 марта 2016 г. · Отдел по работе с потребителями Nissan не покроет стоимость отказа трансмиссии, даже если они обнаружили, что жидкость CVT сгорела, а она не должна гореть. 22 октября 2020 г. · Бесступенчатая трансмиссия Nissan XTRONIC обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности (до 10 % и более) по сравнению с предыдущими трансмиссиями CVT для сопоставимых автомобилей.Уже слишком поздно для судебного разбирательства в отношении автомобилей 2013, 2014 или 2015 годов и, вероятно, большинства автомобилей 2016 года выпуска из-за ограничения пробега. 19 марта 2021 г. · Nissan обвинили в разработке неадекватной системы охлаждения для трансмиссий первых нескольких поколений автомобилей с вариатором. Включает противоизносные присадки для улучшения защиты металлических поверхностей в муфтах гидротрансформатора и обеспечивает стабильную работу в широком диапазоне температур. Nissan испытывает многочисленные проблемы со своими вариаторами, но отказывается официально отзывать очень дефектную конструкцию трансмиссии.XTRONIC вариатор. Заменяется узел CVT, заменяется управляющий клапан CVT (блок клапанов) или заменяется модуль управления коробкой передач (TCM). и подкреплены гарантией производителя на 12 месяцев или 12 000 миль пробега. Например, как и обычный автомат, агрегат имеет гидротрансформатор, выполняющий роль гидромуфты между двигателем и трансмиссией. Стоимость составила $6300». 30.06.2021 · Вариатор CVT-X установлен на Nissan Qashqai, который продается в Европе с июня 2021 года. Трансмиссия CVT всегда держит двигатель на самых эффективных оборотах – число передаточных чисел бесконечно. .Мы расследуем претензии к Nissan, связанные с сообщениями о дефектах Nissan Sentra, Nissan Rogue и других автомобилей Nissan в отношении предполагаемых дефектов бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), используемых в этих автомобилях. Ваш автомобиль заслуживает только оригинальных запасных частей и аксессуаров Nissan. Я тоже нахожу это очень раздражающим. 8 из 5 звезд. Таким образом, водители могут рассчитывать на замену своих трансмиссий CVT несколько раз в течение срока службы автомобиля. Nissan Altima построен с бесступенчатой ​​​​трансмиссией или вариатором.Версии гидроблоков Nissan CVT. Слив и заливка жидкости CVT на Nissan Altima (2013,2014,2015,2016,2017,2018) с жидкостью CVT ns3. 5S требуется жидкость Nissan NS-2 CVT Fluid. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ВЕБ-САЙТ УРЕГУЛИРОВАНИЯ ROGUE-PATHFINDER-QX60 CVT ПОДАТЬ ЗАЯВКУ ДО СРОКА. Сначала загорелась лампочка Check Engine и указывала на датчик распредвала. Что еще хуже, замена Nissan CVT не длится дольше этого. Эта гарантия действительна в течение 3 или 5 лет/36 000 или 60 000 миль пробега. Адаптивное управление переключением передач (адаптирующее схемы переключения передач в соответствии с стилем водителя и дорогой) обеспечивает быстрое и мощное ускорение.Коллективный иск распространяется на автомобили с 2013 по 2017 модельный год. От имени всех сотрудников Nissan мы хотели бы поблагодарить вас за то, что вы решили управлять автомобилем Nissan. С ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СВЯЗАЛИСЬ И ПРЕДОСТАВИЛИ НОМЕР ДЕЛА: 29964786. Nissan стремится, чтобы его клиенты были довольны, поэтому он предлагает продление гарантии Nissan CVT. Который Nissan полностью осведомлен о многих проблемах в автомобилях и по-прежнему сознательно позволяет покупать и продавать их через своих дилерских центров, не устраняя проблемы заранее.Завел машину, проверил уровень жидкости все в норме. 05 января 2022 г. · Коллективный иск Nissan о дефектной трансмиссии CVT достиг 277 долларов. подает коллективный иск о бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) в своей модели Altimas 2013-2016 годов. Коробка передач Nissan CVT была предназначена для обеспечения преимуществ как автоматической, так и механической коробки передач: лучшей экономии топлива, легкого вождения на холмах и более плавного вождения. ЮРИСТЫ ПО ДЕФЕКТАМ ТРАНСМИССИИ NISSAN CVT. Ниссан вариатор класса.урегулирует сразу три групповых иска по поводу своих бесступенчатых трансмиссий (CVT). Первое крупное применение XTRONIC CVT в США. Проблема усугублялась тем, что двухканальный масляный радиатор трансмиссии автомобиля обеспечивал гораздо меньше охлаждения, чем это было необходимо для длительного срока службы. Кто имеет право: общенациональный класс владельцев и арендаторов следующих моделей автомобилей: Nissan Rogue 2014–2018 годов. . Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Выбирайте товары для совместной покупки.Этот тип трансмиссии отличается как от стандартных механических, так и от автоматических трансмиссий. См. ОБЗОР РЕМОНТА на стр. 2. CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это система с бесшовной «бесступенчатой» зубчатой ​​передачей. 01.10.2017 · Дрожание, тряска или вибрация коробки передач; сигнальная лампа «Check Engine»; сигнальная лампа «CVT Error» и многое другое. Вытекло неизвестное количество жидкости, из-за чего автомобиль тронулся с места. рынком был Nissan Murano 2003 года выпуска.Я купил его своей жене, но она попала в небольшую аварию, которая закончилась поломкой радиатора жидкости вариатора. 628. 6 из 5 звезд. В январе 2019 года коллективный иск в федеральном суде (один из нескольких) продолжился после того, как судья постановил, что ходатайство Nissan об отклонении иска было «необоснованным». Nissan агрессивно интегрировал конструкцию CVT во многие свои легковые автомобили малой и средней грузоподъемности.Урегулирование 7M Опубликовано 5 января 2022 г. Между автопроизводителем и владельцами транспортных средств достигнуто мировое соглашение по иску Nissan с неисправной трансмиссией CVT, и автопроизводитель заплатит 277 долларов.04 января 2022 г. · Коллективный иск Nissan о дефектной трансмиссии CVT. И некоторые автопроизводители делают это уже много лет. Доступна синтетическая жидкость Мы можем предоставить синтетическую трансмиссионную жидкость Pennzoil Platinum LV Multi-Vehicle ATF — более подробную информацию см. на странице заказа. 11 января 2022 г. · Жалоба Все автомобили Nissan, использующие бесступенчатую трансмиссию RE0F11 (JF015E-CVT7), могут иметь жалобу на P2765 «Цепь входного датчика скорости B». 688 миль на нем. Насос заполнения трансмиссии J-50867 NS-2 был разработан для использования на Nissan Versa Sedan 2012 года с вариатором.Коробки передач Nissan CVT по оптовым ценам Компания Street Smart предлагает восстановленные коробки передач, поставляемые напрямую с завода по оптовым ценам, чтобы сэкономить ваши деньги. Бесплатная доставка. Расширение охватывает ремонт, замену и буксировку в случае проблем, связанных с бесступенчатой ​​трансмиссией. Компания Nissan оценила преимущества вариатора в виде экономии топлива и плавного ускорения с более раннего этапа и стала первой в мире компанией, предложившей вариатор для двигателей с рабочим объемом . Доставка и продажа NISSANWAREHOUSE.Конкретные модели включают Murano, Sentra, Altima, Rogue, Versa и Versa Note. Основной особенностью или атрибутом трансмиссии CVT является то, что она работает с использованием комбинации шкивов и ремня вместо шестерен. Гарантия действует в течение 5 лет или 60 000 миль пробега с покрытием трансмиссии. 08 августа 2019 г. · Обновления группового иска Nissan CVT Transmission. Найдите порт OBD2 под приборной панелью. 174. Nissan рекомендует NS-2 для использования в большинстве автоматических трансмиссий CVT, включая Nissan Juke 2011+.Предполагаемые проблемы с передачей вызывают . Трансмиссионная жидкость Nissan NS-2 использует уникальный состав высококачественных специальных модификаторов трения и других присадок для обеспечения стабильной и точной работы в течение длительного периода использования. 2 литра) **ТОЛЬКО жидкость NS-3**. АВТОМОБИЛЬ НЕ БЫЛ ПОЧИНЕН. Надавите отверткой вверх, чтобы освободить замок на нижней стороне крышки масломерного щупа. В ходе обсуждений на этом форуме мы установили, что . С тех пор каждый модельный год Altima оснащается вариатором.Двигатели рабочим объемом 5 литров, добившись улучшения . Иск Altima CVT продолжается. 6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил. Оригинальная деталь Nissan — 31397-1XE0A (31397-1XD00, 313971XE0A) 19 сентября 2017 г. · Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru и Toyota предоставляют вариаторы в качестве стандартной трансмиссии по крайней мере для одной модели. Номер в досье: 3:18-cv-00966. 01 февраля 2021 г. · Помимо ремня и шкивов, вариатор Nissan во многом похож на традиционную автоматическую коробку передач.Как вариатор. Истцы по этому делу изменили свою первоначальную жалобу, поскольку Nissan смогла успешно оспорить и отклонить иски о нарушении подразумеваемой гарантии и неосновательном обогащении. Нажмите, чтобы включить звук. Изображение, показанное выше, может отличаться от фактического продукта. Этот иск был подан против Nissan North America Inc. ТРАНСМИССИЯ NISSAN (HR15) CVT (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ВЕРХУ) 2008-2012 JAP-EXPRESS NISSAN AD VAN Y12, TIIDA C11/SC11, WINROAD Y12, ПРИМЕЧАНИЕ E11 Это подлинная бывшая в употреблении деталь OEM. 30 октября 2020 г. · Тем временем следите за уровнем этой жидкости.В моделях Versa и Sentra, оснащенных трансмиссией XTRONIC третьего поколения, расширен диапазон передаточных чисел от низкого до высокого. В вариаторе или бесступенчатой ​​трансмиссии используется революционная конструкция, исключающая процесс переключения передач. Мы предлагаем бесплатный первоначальный выезд и бесплатную эвакуацию при капитальном ремонте. Nissan Rogue оснащен трансмиссией CVT. Nissan Versa 2015 года 1. Я бы не боялся использовать одну из альтернативных жидкостей для вторичного рынка Nissan NS-2 или NS-3 CVT по цене 20-30 долларов за кварту Nissan.Расследование судебного иска о неисправности трансмиссии Nissan Sentra CVT. Мой Murano SE 03 года был в магазине 3 раза с проблемами CVT, последний раз был полным провалом. Владельцам Nissan CVT с этими моделями автомобилей рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. 21 марта 2022 г. · Коробка передач Nissan также стала предметом коллективного иска Nissan. Nissan продлил гарантию на некоторые из этих автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT, с 5 лет или 60 000 миль до 10 лет или 120 000 миль.Эта дата, по сути, показывает, сколько раз температура вашей трансмиссионной жидкости превышала 90 ° C с тех пор, как вы ее купили, и, возможно, с тех пор, как она была совершенно новой. Лимонный закон, о котором я думаю, не обязательно относится к самой машине, он касается основных проблем с трансмиссией Nissan CVT. 2019 Ниссан Патфайндер СВ. 2013 2. Все корпуса клапанов JF110E / JF015E / JF016E / JF017E полностью переработаны с соответствующей калибровкой. Не смешивайте и не используйте какие-либо другие. Автомобили Nissan Rogue 2014-18 модельных годов, Nissan Pathfinder 2015-18 модельных годов и Infiniti QX60 2015-2018 модельных годов предположительно содержат один или несколько конструктивных или производственных дефектов, которые могут привести к неисправности их бесступенчатой ​​трансмиссии (дефект вариатора).Инфинити QX60 2015-2018 гг. 11 февраля 2021 г. · Это связано с тем, что был подан коллективный иск по поводу проблем с трансмиссией в некоторых автомобилях Nissan, и в настоящее время он проходит через судебную систему. Хорошо то, что Rogue довольно быстро прогревается, а странная езда на высоких оборотах длится недолго, но я согласен, что это отстой. Хотя у любого производителя все может пойти не так, наиболее вероятным источником проблем Nissan является перегрев. 05 августа 2021 г. · Перейдите к «Передача» в разделе «Диагностика (одна система)» и выберите «Рабочая поддержка».17 ноября 2009 г. · И стоимость ремонта трансмиссии CVT может превысить стоимость более обычной трансмиссии с четырьмя-шестью передними скоростями, поскольку большинство ремонтов требует замены трансмиссии. Транспортные средства, которые могут иметь трансмиссию CVT: Наконец, некоторые из автомобилей, которые предлагают CVT, — это гибрид Chrysler Pacifica, гибрид Ford C-MAX, Mitsubishi Lancer, Dodge Caliber, Toyota Corolla, Scion iQ, Honda Insight. , Fit, CR-Z Hybrid, CR-V, Capa, Honda Civic, Honda Accord, Nissan Tiida, Versa, SL, SV и Note S Plus, Cube, Juke, Sentra, Altima, Maxima, 2013 г. 1.30 марта 2020 г. · Все модели Nissan Juke 2013 года выпуска оснащены двигателями 1. 20. FRASER с турбонаддувом. Вариатор, КОРПУС, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

rgi nrq d0m9 hzuf 0yt tpr rc6t pa6s vxw 9mct 9aw zlp 81bo 83b2 69pj ygqg i1mk gqv lz6 93el arnp qps sgy byz1 k0rn 06td zim hp2b euhj 2se

Вариатор Ниссан Кашкай: отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за их улучшенной проходимости. Такого же мнения и отечественные автомобилисты. Если учесть состояние многих дорог в России, то их выбор оправдан.В последнее время популярность приобрела модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение АКПП, то есть вариатору. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее число производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, далеко не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, объясняя это множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель. Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на АКПП и чуть менее 30% — на вариатор.Попробуем разобраться в этой конструкции, может все не так плохо, как многие думают. Для начала нам нужно понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой автовладелец точно знает, в чем отличие механической коробки передач от автоматического механизма. Тем не менее не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это один и тот же автомат, другие склонны считать, что это другой вид коробки передач.Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

Вариатор — механизм бесступенчатого типа, позволяющий изменять вращение дисков (ведущего и ведомого) в плавном режиме. По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет специальной конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и скорости вариатора.Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, изобретшего подобие современного механизма в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее конструкция, предложенная Леонардо, стала впоследствии применяться в механизмах мельниц.Вскоре система была забыта и только в начале XIX века о ней все же вспомнили. Механизмы швейных машин и промышленного оборудования стали оснащать вариатором. Через некоторое время его стали устанавливать на автомобили.

Изначально в первых моделях вариаторов, которыми комплектовались швейные и ткацкие станки, применялся резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Впрочем, для данной техники этой прочности вполне достаточно, а вот для автомобиля требовалось что-то более надежное.По этой причине в автомобилестроении давно не появлялся необычный механизм.

Возможно, нам и не пришлось бы видеть вариатор «Ниссан Кашкай», но дело было сдвинуто благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который планировал использовать для автомобиля вариатор. По его задумке была создана вариаторная трансмиссия Variomatic, которую запустили на автомобилях DAF. Объем двигателя тогда составлял всего 0,59 литра.

Новинка показала себя с лучшей стороны.Впоследствии некоторые варианты Volvo также оснащались вариаторами, но ноу-хау не получило широкого распространения, так как долгое время не удавалось продлить срок службы механизма.

Дело начало набирать обороты после того, как к разработке подключились специалисты нескольких японских фирм автомобильной промышленности. И, как отмечается в отзывах владельцев Ниссан Кашкай, вариатор в настоящее время стал довольно популярным, несмотря на существующие разногласия.

Вечная дилемма

Между автолюбителями не прекращаются споры о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП.Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Кто-то видит в этом современное технологическое решение, а кто-то просто избегает его. Причем на два лагеря разделились не только автовладельцы, но и некоторые производители.

Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и то, как они влияют на вождение. Но самыми важными критериями являются:

  • эконом;
  • надежность;
  • комфорт;
  • ресурс.

Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, так как цены не стабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает, потому что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но тут дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, другие предпочитают передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), только на этом сходство заканчивается.Существенное отличие заключается в принципе действия вариатора. Также здесь нет четкого количества передач как в других трансмиссиях: 1, 2 и т.д.

Количество передач в вариаторе «Ниссан Кашкай 1.6» постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому они не могут даже посчитать, так нет ощутимой тяги при трогании с места, то же самое происходит и при движении автомобиля при изменении скорости.

С конструктивной точки зрения механизм состоит из:

  • шкивов;
  • ременная передача;
  • сервоприводы;
  • блок управления;
  • Системы расцепления коленчатого вала и приводного шкива.

Шкив принципиально два — это ведущий, связанный с двигателем автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — в его задачу входит передача крутящего момента на колеса. Изготовлены детали конической формы и направлены они резко друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что приводит сервопривод.

Гибкий ремень обеспечивает соединение двух шкивов. Представляет собой металлическую ленту, которая, в свою очередь, образуется за счет соединения нескольких металлических полос (10-12 штук).По всей длине ленты надет ряд металлических пластин трапециевидной формы. Такая конструкция способна обеспечить надежное вращение.

В отличие от вариатора «Ниссан Кашкай 2.0», Audi в своих автомобилях вместо «металлического ремня» использует подобие приводной цепи.

Благодаря сервосистеме конусы двигаются и раздвигаются. Автоматика отвечает за его управление. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения конусы шкивов занимают определенное положение.

Блок управления выполняет важную роль, так как контролирует работу всех систем вариатора.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный промежуток времени. При необходимости на сервоприводы автоматически подается управляющий сигнал.

Благодаря наличию системы соединения-разъединения коленчатый вал с ведущим шкивом, обеспечивает своеобразную аналогию муфты. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

  • центробежный;
  • электромагнитный;
  • гидротрансформатор;
  • многодисковый.

Управление этой системой также возложено на автоматику.

Принцип работы

Суть вариатора «Ниссан Кашкай 22» сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются и ременная передача движется по небольшому радиусу. конусы ведомого шкива, наоборот, в смещенном положении, и ремень проходит по большому радиусу, если провести параллель с МКПП, то это аналогично первой скорости.В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, которое необходимо для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

Как только автомобиль начинает набирать скорость, срабатывает электроника, которая анализирует скорость движения автомобиля и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно смещают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и начинают раздвигаться элементы ведомого колеса (ремень утопает). При этом меняется соотношение, причем плавно и в довольно широких пределах.Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз доказывают это.

Конструкция вариатора не допускает реверсивного движения. Для того, чтобы иметь возможность вернуться, используется дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарная коробка передач, которая устроена по принципу аналогичного механизма автоматической коробки передач.

Преимущества вариаторной трансмиссии

Для начала необходимо выделить сильные стороны вариатора. Он:

  • Плавный ход .По этому параметру вариатор оставляет далеко позади все остальные устройства, так как в обеспечении плавности хода ему нет равных. Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробки передач имеют лепестки лепестков, благодаря которым вариатор переходит в режим ручного переключения.
  • Экономичный . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия на масле в вариаторе Ниссан Кашкай незначительна, но стоит недешево.
  • Низкий уровень шума . Поскольку вариатор не использует максимальные обороты коленчатого вала, то и рева мотора практически не слышно.
  • Низкий износ двигателя . Благодаря двигателю электроники автомобиль, в целом, работает в щадящем режиме. Это положительно сказывается на состоянии деталей, менее подверженных износу.
  • Скорость . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто автоматическая коробка передач (при той же мощности двигателя).

Недостатки вариаторной трансмиссии

Основным недостатком вариатора является сложность всей конструкции. Кроме того, ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Среди прочих минусов это:

  • Цена. Стоимость необходимого ТО может быть весьма внушительной, ввиду дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, которого требуется около 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые прошли более ста тысяч километров.
  • Неспортивный характер. С вариатором нет возможности резко понизить передачу, что явно не понравится любителям спортивной езды.
  • Ограничение мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят ко многим современным автомобилям с более мощной силовой установкой, так как слабым звеном механизма является ремень. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную схему, чтобы мотор ее не разорвал. Из-за этого вариатором комплектуются компактные машины среднего класса.
  • Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков возможны перебои в работе электроники. Обрыв цепи или поломка элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, еще мало специализированных мастерских, где можно обслуживать и ремонтировать такие машины.

Поэтому стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

Согласно рекомендациям специалистов замену масла в вариаторе «Ниссан Кашкай» следует производить через каждые 60 тыс. км пробега.Однако в условиях российской действительности это лучше делать каждые 30-40 тыс. км пробега, чтобы обезопасить устройство.

Вы можете выполнить процедуру самостоятельно, только следуйте инструкции. Для начала необходимо приобрести некоторые расходники:

  • сам Nissan CVT Fluid NS-2;
  • новая прокладка картера вариатора;
  • новая пробка сливной пробки;
  • новый фильтр грубой очистки (если нет возможности промыть старый).

Последовательность действий применительно к Nissan Qashqai модели 2014 года:

  1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, чтобы потом не ездить по эстакаде, подъемнику или яме.Если есть защита снизу, ее необходимо демонтировать.
  2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень должен быть на отметке HOT.
  3. Подготовив емкость, необходимо открутить сливную пробку (ключ на 10) лотка трансмиссии. Действовать нужно предельно осторожно, так масло горячее. Обычно весь процесс слива занимает около 30 минут.
  4. Далее снимается вариатор и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, путем откручивания элементов крепления (тем же ключом на 10 мм).Емкость должна быть закрыта, так как сольется больше масла.
  5. Доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать средства для очистки дизеля и карбюратора. То же самое проделать с картером и фильтром. Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
  6. Следующим шагом устанавливаем относительно чистые детали на место и закручиваем сливную пробку (не забываем про новую медную прокладку).

Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие щупа с помощью воронки.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости долейте смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» окончена.

Вся процедура проста и может быть выполнена любым владельцем японского кроссовера. В автосервис имеет смысл обращаться, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным затратам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор, но на этом все не заканчивается — важно понимать, как правильно ездить с подобной трансмиссией.Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора «Ниссан Кашкай».

Самое главное правило — перед началом движения прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск. Некоторые водители игнорируют этот пункт, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогому ремонту.

Чтобы снизить все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно купить качественную смазку, но перед этим прочитать инструкцию автомобиля, так как не всякое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует стараться избегать поездок по такой местности. Также вам не нужно буксировать как само транспортное средство, так и брать на прицеп другие машины.

Комплектация

Несмотря на то, что в АКПП чаще встречается вариатор, последний имеет значительный потенциал на будущее.И если сейчас это еще не до конца отработанный механизм, то через некоторое время вариатор «Ниссан Кашкай» может полностью вытеснить все остальные КПП. Ведь технологии постоянно совершенствуются.

Это видно из ряда отзывов владельцев автомобилей марки Ниссан Кашкай, которые отмечают положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрая и агрессивная манера вождения, то вариатор скорее разочарует, чем обрадует.

p>>

Проблема с АКПП Nissan Qashqai ?

Обучение вождению автомобиля не всегда беспроблемно, и иногда может показаться хорошим решением выбрать Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, если это очень легкий комфорт или простота использования, этот тип трансмиссии становится все более распространенным.Тем не менее, хотя они могут показаться отличным решением, также могут быть проблемы с автоматическими коробками передач вашего Nissan Qashqai . Это как раз и тема нашей статьи. Во-первых, мы быстро объясним различные типы автоматических коробок передач, затем, на втором этапе, какие проблемы вы можете столкнуться с коробкой передач вашего Nissan Qashqai и, наконец, как их решить.

Различные типы автоматической коробки передач Nissan Qashqai

.Преимущество коробок передач
состоит в том, что они заслуживают доверия, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, а все элементы управляются электронным и механическим способом, что исключает преждевременный износ вашего сцепления или других компонентов, которые можно было бы подвергнуть испытанию. злоупотреблением с вашей стороны.
Тем не менее, в зависимости от типа автоматической коробки передач, которой оснащен ваш Nissan Qashqai, вы будете иметь более или меньшую надежность, мы покажем их вам сейчас: переключение передач, это самая старая технология, она довольно сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).

  • Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая заменит действия водителя. Этот тип коробки передач становится все менее и менее простым, поскольку считается очень медленным. Мы также часто чувствуем сцепление во время торможения.
  • Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: Это лучшая автоматическая коробка передач, она работает по тому же принципу, что и роботизированная коробка передач, но благодаря ее двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с медленными скоростями или повышенным расходом топлива.Они часто устанавливаются на роскошные модели.
  • Бесступенчатая автоматическая коробка передач: это та же концепция, что и на скутере, вариатор придет, чтобы контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленны и, как правило, не реагируют на фазы ускорения вашего Nissan Qashqai.
  • .

    У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Nissan Qashqai

    Теперь мы начинаем ту часть, которая определенно привлекает вас больше всего в этом посте, с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Nissan Qashqai? Как описано ранее, как правило, они более надежны, чем механические коробки передач, однако вот основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

    • Как уже упоминалось выше, независимо от типа автоматической коробки передач, они часто устанавливаются медленными и инерционными. при ускорении.Тем не менее, это явление предназначено для того, чтобы возникать только при запуске автомобиля, а не при его запуске. Если вам кажется, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор почти наверняка вышли из строя.
    • У меня сложилось впечатление, что передача в автоматической коробке передач моего Nissan Qashqai больше не переключается или не прыгает: Если у вас создается впечатление, что ваши передачи больше не переключаются или имеют тенденцию прыгать на вашем Nissan Qashqai, есть часть, которая скорее всего виноват в этой неудаче. Действительно, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом, второй вариант, датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию на вашу коробку передач.
    • Если из автоматической коробки передач вашего Nissan Qashqai вылетают капли: Если сцепление срабатывает при повышении или снижении скорости, это означает, что у вас слишком старое масло, которое не смазывает должным образом. все механизмы вашей коробки передач или еще датчик, который дает неверную информацию

      .

    • Протекает автоматическая коробка передач моего Nissan Qashqai: Наконец, если протекает автоматическая коробка передач вашего Nissan Qashqai, скорее всего, одна из ваших пломб слишком изношена.

    Как устранить проблемы с автоматической коробкой передач на Nissan Qashqai?

    И, наконец, мы попытаемся дать вам способов решения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Nissan Qashqai . Найдите их ниже:

    • Течь масла на автоматической коробке передач Nissan Qashqai: Найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к специалисту, открыть коробку передач не так просто. Это будет стоить вам несколько сотен евро, особенно за работу.Не поленитесь прочитать нашу статью о течи масла из коробки передач на Ниссан Кашкай.
    • Проблема с датчиком: независимо от того, какой датчик затронут, замена является единственным решением, датчики не ремонтируются сами по себе, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.
    • Муфты: Если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Nissan Qashqai, вам нужно будет только полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
    • Коробка автомат моего Nissan Qashqai буксует: В этом случае у вас явно дохлый диск сцепления, придется менять сцепление, а на некоторых моделях без стандартной замены не получится поменять коробка передач, будьте готовы потратить более тысячи евро.

    На Ниссан Кашкай бывают и другие проблемы с АКПП, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но в этом списке перечислены основные, во всяком случае, для таких сложных механизмов.Когда вы чувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро пойти к вашему механику.

    Если у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Qashqai, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Nissan Qashqai.

    5 обзоров лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов и полное руководство 2022 — Rx Mechanic

    CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия». Она также известна как бесступенчатая трансмиссия. Он работает как автоматический переключатель, используемый для плавного переключения в диапазоне передаточных чисел.Чтобы CVT сохранял наилучшие рабочие характеристики и был более долговечным, вам необходимо использовать жидкость CVT для смазки. Вы можете подумать, что можете использовать любую смазку для своего вариатора, но это неправильно. Жидкости CVT больше зависят от модели и отличаются от смазочных материалов, используемых в других автоматических коробках передач. Сегодня на рынке представлено множество вариантов, и мы поможем вам выбрать лучшую трансмиссионную жидкость для вариаторов.

    Оригинальный вариатор Nissan OEM CVT-2…

    Лучшая жидкость для трансмиссии CVT

    Трансмиссионная жидкость CVT смазывает трансмиссию, предотвращая рассеивание тепла.Смазка предотвращает коррозию и износ системы, способствует сохранению вязкости и низкотемпературной текучести. Вот некоторые из лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов, на которые стоит обратить внимание:

    01. Трансмиссионное масло Castrol CVT

    Трансмиссионная жидкость Castrol Transmax CVT

    разработана с использованием полностью синтетического масла премиум-класса и технологии плавного привода. Это масло в основном предназначено для использования в бесступенчатых трансмиссиях. Поскольку оно изготовлено с использованием передовых технологий, масло обеспечивает более длительный срок службы трансмиссии.

    Трансмиссионная жидкость Castrol CVT

    обладает повышенной устойчивостью к трению, что делает ваше вождение более плавным. Защищает трансмиссию от износа, тем самым увеличивая ее долговечность. Эта трансмиссионная жидкость Castrol Transmax CVT изготовлена ​​с усиленной защитой от высоких температур, что помогает эффективно противостоять окислению.

    Эта жидкость Castrol CVT подходит для большинства легковых автомобилей с ременной трансмиссией. Превосходный крутящий момент вариатора предотвращает проскальзывание цепей и ремней в системе трансмиссии.Он хорошо работает с некоторыми автомобилями Ford, Hyundai, Mini Cooper, Mazda, Chrysler, Daihatsu, Subaru, Mitsubishi, Nissan и Toyota.

    Выделенные функции

    • Обеспечивает повышенную износостойкость при трении
    • Обеспечивает превосходную защиту от высоких температур
    • Обладает отличным крутящим моментом вариатора
    • Идеально подходит для широкого спектра легковых автомобилей
    • Сделано по превосходной технологии

    02. Трансмиссионная жидкость Idemitsu CVT Type N (NS-2)

    Трансмиссионная жидкость Idemitsu CVT

    специально разработана для удовлетворения высоких требований современных бесступенчатых трансмиссий.Эта жидкость изготовлена ​​с использованием передовых технологий, включающих синтетические базовые масла и запатентованные технологии присадок. Это позволяет этой трансмиссионной жидкости обеспечивать превосходные характеристики в вариаторах JATCO с указанной жидкостью NS-2.

    Жидкость

    Idemitsu CVT обеспечивает превосходный контроль отложений. Это помогает защитить металлические поверхности от коррозии и ржавчины. Жидкость изготовлена ​​из усовершенствованной противоизносной жидкости, которая обеспечивает максимальную защиту шкивов и ремня. Его точные фрикционные свойства обеспечивают вариатору высокую производительность при высоком крутящем моменте и тяжелых условиях эксплуатации.

    Трансмиссионная жидкость CVT разработана таким образом, чтобы обеспечить превосходный контроль вязкости. Оно имеет меньшую потерю вязкости из-за сдвига, превосходную прочность смазочной пленки при высоких температурах и выдающуюся текучесть при низких температурах. Оно идеально подходит для старых автомобилей Suzuki и Isuzu, в которых используется жидкость, отвечающая требованиям NS-2.

    Выделенные функции

    • Обладают точными фрикционными свойствами
    • Предлагайте превосходный контроль депозитов
    • Изготовлено с использованием передовой технологии защиты от износа
    • Обеспечивает превосходный контроль вязкости
    • Имеют выдающиеся характеристики защиты от вибрации

    03.Трансмиссионное масло Valvoline CVT 

    Жидкость

    Valvoline CVT предназначена для бесступенчатых трансмиссий, изготовленных по современным сложным технологиям. В состав этого смазочного материала входят устойчивые к сдвигу модификаторы вязкости, долговечные модификаторы трения, высококачественные синтетические базовые масла и специальные противоизносные присадки.

    Эта жидкость изготовлена ​​с использованием противоизносной технологии, которая способствует увеличению срока службы трансмиссии. Он обеспечивает защиту от сотрясений, работу мокрого сцепления и отличную защиту от трения металла о металл в вариаторе.Отличительной чертой этой жидкости является то, что она не такая дорогая, как другие жидкости OEM, и не аннулирует гарантию на новый автомобиль.

    Жидкость

    Valvoline CVT разработана с использованием лучшей технологии присадок для трансмиссий CVT и полностью синтетических базовых масел, что позволяет ей соответствовать высоким требованиям бесступенчатых трансмиссий. Подходит для использования в бесступенчатых трансмиссиях с цепным и ременным приводом. Однако не рекомендуется использовать его в гибридных вариаторах, таких как Ford и Toyota.

    Выделенные функции

    • Изготовлено с использованием передовой технологии присадок
    • На основе полностью синтетических базовых масел
    • Предлагает защиту от вибрации
    • Обеспечивает защиту от износа
    • Превосходная защита при высоких температурах
    • Идеально подходит для вариаторов с цепным и ременным приводом

    04. Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan OEM CVT-2 

    Лучшей трансмиссионной жидкостью для вариаторов Nissan Altima является жидкость Nissan Genuine OEM CVT-2.Эта трансмиссионная жидкость для бесступенчатых трансмиссий производится японским автопроизводителем. Жидкость умело разработана и проверена. Это идеальное использование для грузовиков, внедорожников и грузовиков.

    Эта жидкость для вариаторов Nissan изготовлена ​​с использованием уникальной рецептуры присадок и модификаторов трения для обеспечения точной и стабильной работы. Превосходная низкотемпературная текучесть обеспечивает плавное переключение передач. Оригинальная жидкость Nissan CVT проста в использовании и поддерживает надлежащее давление даже при высоких температурах.

    Трансмиссионная жидкость

    Nissan Genuine OEM разработана для предотвращения визга, проскальзывания и вибраций трансмиссии вашего автомобиля Nissan. Он легко доступен в местных дилерских центрах или интернет-магазинах, таких как Amazon. Важно отметить, что эта жидкость CVT предназначена только для автомобилей Nissan и может не подходить для использования на других автомобилях.

    Выделенные функции

    • Предназначен для автомобилей Nissan
    • Изготовлено с использованием уникальных добавок и модификаторов трения
    • Обладает превосходной текучестью при низких температурах
    • Простота использования
    • Поддерживает правильное давление в жаркую погоду
    • Предотвращает визг, проскальзывание и дрожание вариатора

    05.Оригинальная трансмиссионная жидкость Honda CVT-1 

    Genuine Honda CVT-1 — это жидкость производителя оригинального оборудования (OEM), которая поставляется с вашей Honda. Это лучшая жидкость для вариаторов Honda. Использование оригинальной жидкости OEM гарантирует вам эффективность и качество бренда и продукта без необходимости гадать, что подойдет для вашего автомобиля. Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов подходит для всех моделей Honda, оснащенных бесступенчатой ​​трансмиссией.

    Эта жидкость для вариаторов Honda разработана с использованием новейших присадок и базовых масел.Обладает отличной текучестью при низких температурах, что облегчает запуск. Эта трансмиссионная жидкость Honda обеспечивает более длительные интервалы замены, меньшее количество отложений и повышенную стойкость к окислению в вариаторе. Увеличивает срок службы трансмиссии за счет уменьшения износа.

    Выделенные функции

    • Подходит для автомобилей Honda с вариатором
    • Изготовлено с использованием современных технологий базового масла и присадок
    • Обладает отличной текучестью при низких температурах
    • Предложение Увеличенные интервалы замены
    • Минимизация отложений в CVT
    • Обеспечивает длительную стойкость к окислению

    Вариатор против.Плюсы и минусы автоматики

    Трансмиссии бывают трех типов. Существуют автоматические, механические и вариаторные коробки передач. Бесступенчатая трансмиссия — это самый последний тип трансмиссии, используемый в современных автомобилях. У каждого из них есть свои минусы и плюсы. Бесступенчатая трансмиссия и автоматическая коробка передач чем-то похожи, поскольку для переключения передач не требуется участия водителя, но у них также есть свои отличия. Так в чем же разница между вариатором и автоматической коробкой передач?

    Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
    Вариатор

    в отличие от АКПП использует два конусообразных шкива.Один из этих шкивов соединен с двигателем, а другой соединяется через трансмиссию. Ширина шкивов варьируется в зависимости от потребляемой мощности, и поэтому она называется бесступенчатой ​​трансмиссией. Шкивы работают в тандеме, позволяя вариатору ускоряться с большей силой и плавностью.

    При изменении частоты вращения двигателя вариатор позволяет изменять передаточное число. Это означает, что производительность двигателя всегда находится на оптимальном уровне. Количество передаточных чисел в вариаторе бесконечно.Гибкость и плавность помогают вариатору получать оптимальную мощность от небольших двигателей, что дает водителям более быстрое и плавное ускорение по сравнению с автоматическими коробками передач.

    CVT производит меньше выбросов и работает более эффективно благодаря своей способности контролировать диапазон оборотов двигателя. Они легче по весу по сравнению с автоматическими коробками передач и имеют лучшую топливную экономичность.

    Плюсы
    • Повышенная топливная экономичность
    • Вариаторы меньшего размера и легкого веса
    • Менее сложный и простой в сборке
    • Бархатистое исполнение
    Минусы
    • Не предназначен для питания
    • Требуется регулярное техническое обслуживание

    Автоматические коробки передач

    Эти трансмиссии состоят из сложной серии сцеплений, тормозов, шестерен и основных устройств.Обычная автоматика имеет конечное число передач, называемых скоростью. Например, 6-ступенчатый автомат означает, что коробка передач оснащена 6 передачами. Передачи настроены на достижение скорости автомобиля только тогда, когда водитель продолжает ускоряться.

    По мере того, как водитель разгоняется, коробка передач переключается на более высокие передачи, начиная с первой. Современные автоматические коробки передач содержат до 11 передач. Соотношение помогает автомобилю обеспечивать отзывчивую работу или максимизировать топливную экономичность в зависимости от применения.

    В отличие от автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией, для которых требуются специальные детали, трансмиссионная жидкость и масло, автоматические коробки передач намного проще в обслуживании. АКПП не нуждается в таком регулярном обслуживании и ремонте, как вариатор. Когда ремонт и техническое обслуживание выполняются, они не такие дорогие, как у автомобилей с вариатором.

    Плюсы
    • Больше удовольствия от вождения
    • Менее затратное обслуживание
    • Более тесное ощущение между скоростью и двигателем
    • Водитель лучше контролирует себя при переключении на пониженную и повышенную передачи
    Минусы
    • Менее экономичный по сравнению с вариатором
    • Производить больше выбросов

    Жидкость для трансмиссии CVT Советы по покупке

    Легко запутаться в жидкости для вариатора, которую можно купить, из-за множества брендов, представленных на рынке.Трансмиссионные жидкости изготавливаются для конкретных вариаторов и моделей автомобилей. Поэтому важно знать, что нужно проверять, чтобы купить подходящую жидкость для вариаторов для вашего автомобиля. Вот несколько советов по покупке:

    Тип жидкости CVT

    Первое, что нужно проверить при покупке смазки для вариатора, это ее тип. Трансмиссионные жидкости доступны как для конкретных автомобилей, так и универсальные. Трансмиссии для конкретных автомобилей изготавливаются специально для конкретных автомобилей. В этом случае вы должны быть очень уверены, что жидкость, которую вы покупаете, была сделана для вашей модели автомобиля.

    Универсальные жидкости для вариаторов

    могут использоваться на самых разных автомобилях. Эти жидкости имеют тенденцию быть менее дорогими по сравнению с конкретным транспортным средством. По мере увеличения количества трансмиссий CVT увеличивается и количество смазочных материалов. Крайне важно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля и посмотреть рекомендуемую жидкость для вариатора, чтобы избежать аннулирования гарантии на автомобиль.

    Свойства

    Крайне важно проверить, из чего сделана жидкость для вариатора, которую вы покупаете. Лучшая трансмиссионная жидкость CVT должна защищать систему от коррозии, ржавчины и износа.Он также должен иметь высокую степень защиты сталь-к-сталь. Жидкость также должна иметь низкотемпературные свойства, которые позволят ей легко работать в холодную погоду. Другими свойствами, на которые следует обратить внимание, являются устойчивость к окислению, хорошая устойчивость к сдвигу и стойкость к пенообразованию.

    Совместимость

    Лучшей жидкостью для бесступенчатой ​​трансмиссии является та, которая совместима с вашим автомобилем. Убедитесь, что вы приобрели трансмиссионную жидкость, совместимую с моделью, маркой и годом выпуска вашего автомобиля. Использование неправильного вариатора на вашем автомобиле может привести к повреждению, которое в конечном итоге обойдется довольно дорого.

    Цена

    Цена жидкости для вариаторов в основном зависит от размера контейнера и от того, является ли жидкость универсальной или специфичной для автомобиля. Более целесообразно потратить больше денег на покупку оригинальной жидкости, которая, как вы уверены, совместима с автомобилем и может сэкономить вам в долгосрочной перспективе. Не снижайте качество жидкости из-за цены.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Можно ли заливать обычную трансмиссионную жидкость в бесступенчатую трансмиссию?

     Никогда не используйте обычные трансмиссионные жидкости в вариаторах, так как это приведет к повреждению трансмиссии.Если вы залили не ту жидкость в CTV, то лучше всего ее слить. В случае, если было немного жидкости CVT, и вы случайно добавили жидкость ATF, она будет работать некоторое время, но позже приведет к необратимому повреждению.

    Поэтому, если вы поняли, что залили в вариатор не ту жидкость, удалите ее как можно скорее, и это убережет вас от замены очень дорогой трансмиссии. Некоторыми предупреждающими признаками того, что вы использовали неправильную жидкость для CVT, являются блокировка сцепления, проскальзывание передач, грубое переключение передач, отказ переключения передач, остановка после переключения передач и странные звуки двигателя.

    В: Каково назначение жидкости CVT?
    Жидкость

    CVT работает как смазка для трансмиссии CVT. Он сделан с модификаторами трения, которые позволяют ремням трансмиссии сцепляться со шкивами. Он предлагает специально разработанные антивибрационные характеристики, обеспечивающие плавную передачу мощности. Жидкость также обеспечивает защиту от износа и окисления для сложной трансмиссии CVT.

    В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость CVT?

    Да, жидкости CVT необходимо проверять и время от времени менять.Рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, через какое время производитель вашего автомобиля рекомендует вам заменить жидкость CVT. Замена жидкостей CVT в соответствии с рекомендациями обеспечивает оптимальные характеристики автомобиля, а также увеличивает срок службы трансмиссии. Жидкости для вариаторов производят больше выдумок, так как они приводят в действие систему шкивов, приводимую в действие ремнями. Поэтому фикция нужна для предотвращения соскальзывания ремней со шкива.

    В: Является ли жидкость CVT такой же, как трансмиссионная жидкость?

    Нет, жидкость CVT отличается от трансмиссионной жидкости.Трансмиссионные жидкости предназначены для использования в автоматических коробках передач, в то время как CVT специально разработан для использования в трансмиссиях CVT. Трансмиссионные жидкости никогда не должны использоваться в коробках передач CVT, и наоборот.

    В: Как часто следует менять трансмиссионную жидкость CVT?

    Частота замены жидкости CVT зависит от типа используемой жидкости и частоты эксплуатации автомобиля. Срок службы большинства жидкостей для вариаторов известных автопроизводителей составляет до 5 лет, что составляет около 100 000 миль пробега.Однако период замены трансмиссионной жидкости CVT также зависит от качества сборки и обслуживания владельцем.

    Заключительные слова:

    Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов способствует отводу тепла в трансмиссии. Кроме того, жидкость защищает поверхности от износа и коррозии, а также обеспечивает постоянное трение ремня. Хорошая жидкость для CVT должна сохранять текучесть и вязкость при низких температурах. Убедитесь, что вы выбрали трансмиссионную жидкость, которая совместима с вашей моделью автомобиля.Обсуждаемые выше жидкости для вариаторов — одни из лучших от известных фирм, и они вас не разочаруют.

    Узнать больше:

    Вариатор Ниссан Кашкай: отзывы владельцев

    Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за их улучшенной маневренности. Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Учитывая состояние многих дорог в России, их выбор вполне оправдан. В последнее время популярна модель Nissan Qashqai.Большинство из тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение АКПП, роль которой выполняет вариатор. «Ниссан Кашкай» комплектуется им с самого начала производства, а это с 2007 года.

    Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, далеко не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, мотивируя это множеством трудностей, с которыми приходится сталкиваться любому водителю. Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50 % продаж приходится на АКПП и чуть менее 30 % — на вариатор.Попробуем разобраться в этой конструкции, возможно, все не так плохо, как многие считают. Для начала стоит разобраться, как устроен вариатор.

    Сложное определение

    Любой владелец автомобиля прекрасно знает, чем отличается механическая коробка передач от автоматического механизма. Однако не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это тот же автомат, другие склонны считать, что это другой тип коробки передач.Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

    Вариатор представляет собой механизм бесступенчатого типа, обеспечивающий изменение вращения дисков (ведущего и ведомого) в плавном режиме. По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

    Плавное переключение передач достигается благодаря специальной конструкции и внешнему управлению. Оптимальное передаточное число подбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и частоты вращения вариатора.Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать силовую установку автомобиля.

    Немного истории

    Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако пионером в этой области можно считать Леонардо да Винчи, изобретшего современный механизм еще в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

    Тем не менее, конструкция, предложенная Леонардо, впоследствии использовалась в механизмах мельниц.Вскоре система была забыта и только в начале XIX века о ней все же вспомнили. Вариатором стали оснащать механизмы швейных машин и промышленного оборудования. Через некоторое время его стали устанавливать на мотоциклы.

    Изначально первые модели вариатора, которыми комплектовались швейные и ткацкие станки, использовали резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Впрочем, для такой техники этой прочности было вполне достаточно, но машине требовалось что-то более надежное.По этой причине в автомобилестроении долгое время не появлялся необычный механизм.

    Возможно, нам никогда бы не пришлось увидеть вариатор Nissan Qashqai, но дело сдвинулось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который планировал использовать вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую стали устанавливать на автомобили DAF. Объем двигателя составлял всего 0,59 л.

    Новинка показала себя с лучшей стороны.Впоследствии на некоторые модели Volvo также стали устанавливать вариаторы, но ноу-хау не получило широкого применения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

    Дело начало набирать обороты после того, как к разработке подключились специалисты нескольких японских автомобильных компаний. И, как отмечают владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал достаточно популярным, несмотря на отличия.

    Вечная дилемма

    Между автомобилистами не перестают возникать споры о преимуществах и недостатках АКПП и МКПП.Когда появился вариатор, он тоже стал предметом спора. Кто-то видит в этом современное технологическое решение, а кто-то просто избегает его. И не только автовладельцы, но и некоторые производители разделились на два лагеря.

    Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и то, как они влияют на вождение. Но самыми важными критериями являются:

    • рентабельность;
    • надежность;
    • комфорт;
    • ресурс.

    Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, так как цены не стабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

    Некоторым владельцам, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не подходит по той причине, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, другие предпочитают передвигаться на машине в полной тишине.

    Инновационный механизм устройства

    Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), но на этом сходство заканчивается.Существенная разница заключается в принципе работы вариатора. Также нет четкого количества передач как в других трансмиссиях: 1, 2 и т.д.

    Количество передач в вариаторе «Ниссан Кашкай 1.6» постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому их даже не считают. По этой причине при трогании с места значительных толчков не бывает. То же самое происходит, когда машина движется, когда изменяется импульс.

    Конструктивно механизм состоит из:

    • шкивы;
    • ременная передача;
    • сервоприводы
    • ;
    • блок управления
    • ;
    • системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

    В основном есть два шкива — это ведущий, соединенный с двигателем автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Были изготовлены детали конической формы и они были остро направлены друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

    Гибкий ремень соединяет два шкива. Представляет собой металлическую ленту, которая, в свою очередь, образуется за счет соединения нескольких металлических полос (10-12 штук).Поперек ленты по всей длине расположено множество металлических пластин трапециевидной формы. Такая конструкция способна надежно придавать вращение.

    В отличие от Nissan Qashqai 2.0, компания Audi использует в своих автомобилях своеобразную приводную цепь вместо металлического ремня.

    Благодаря системе сервопривода конусы перемещаются и раздвигаются. За его управление отвечает автоматика. В зависимости от частоты вращения и частоты вращения коленчатого вала конусы шкивов занимают определенное положение.

    Блок управления играет важную роль, так как управляет работой всех систем вариатора.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный промежуток времени. При необходимости на сервоприводы автоматически подается управляющий сигнал.

    За счет наличия системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом предусмотрен своеобразный аналог муфты. В зависимости от производителя механизм может иметь различное исполнение:

    • центробежный;
    • электромагнитный;
    • гидротрансформатор;
    • многодисковый.

    Управление этой системой также возложено на автоматику.

    Принцип работы

    Суть работы вариатора Ниссан Кашкай 22 заключается в следующем. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются и ременная передача идет по небольшому радиусу. параллельно с МКПП она аналогична первой скорости. В этот момент максимальное значение крутящего момента, которое необходимо для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места.

    Как только автомобиль начинает набирать скорость, в дело вступает электроника, которая анализирует скорость автомобиля и посылает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и элементы ведомого колеса начинают раздвигаться (ремень проседает). Так и происходит изменение передаточного числа, причем плавно и в достаточно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором это лишний раз подтверждают.

    Конструкция вариатора не допускает обратного хода.Для того, чтобы иметь возможность вернуться, используйте дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарная коробка передач, которая устроена по принципу аналогичного механизма автоматической коробки передач.

    Преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии

    Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

    • Плавный ход. По этому параметру вариатор оставляет далеко позади все остальные устройства, так как в обеспечении плавности хода ему нет равных. Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, благодаря которым вариатор переходит в режим ручного переключения.
    • Эффективность . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия на масле в вариаторе Ниссан Кашкай незначительна, но стоит она недешево.
    • Низкий уровень шума. Поскольку вариатор не использует максимальное вращение коленчатого вала, рев двигателя практически не слышен.
    • Низкий износ двигателя. Благодаря электронике двигатель автомобиля вообще работает экономно. Это положительно сказывается на состоянии деталей, менее подверженных износу.
    • Порезвиться . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто АКПП (при той же мощности двигателя).

    Недостатки вариатора

    Основным недостатком вариатора является сложность всей конструкции. Кроме того, ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Среди других недостатков:

    • Цена. Стоимость необходимого технического обслуживания может составлять довольно внушительную сумму, что связано с высокой стоимостью запчастей и трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай 2.0 вариатор, который требует около 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые прошли более ста тысяч километров.
    • Неспортивный характер. С вариатором нет возможности резко понизить передачу, что явно не понравится любителям спортивной езды.
    • Ограничение по мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как слабым звеном механизма является ремень.Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого компактные машины среднего класса оснащаются вариатором.
    • Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков не исключены перебои в работе электроники. Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

    Кроме того, специализированных мастерских, где можно выполнить техническое обслуживание и ремонт таких машин, еще мало.

    Поэтому стоимость таких работ очень высока.

    Техническое обслуживание

    По рекомендациям специалистов менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай нужно через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров для защиты устройства.

    Процедуру можно выполнить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит купить некоторые расходники:

    • Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
    • новая прокладка картера вариатора;
    • новая прокладка сливной пробки;
    • Новый фильтр предварительной очистки (если нет возможности очистить старый).

    Последовательность действий для Nissan Qashqai 2014 модельного года:

    1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заезжать не на эстакаду, подъемник или яму. При наличии защиты снизу нужно ее демонтировать.
    2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен опускаться на отметку HOT.
    3. Подготовив емкость, следует осторожно открутить сливную пробку (поз. 10) лотка трансмиссии.Действовать нужно с максимальной осторожностью, так масло горячее. Обычно весь процесс занимает около 30 минут.
    4. Далее снимаем поддон вариатора и фильтр вариатора Nissan Qashqai, открутив крепления (тем же ключом на 10 мм). Бак должен быть рядом, так как сольется еще немного масла.
    5. Открытый доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и чистку карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром.Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
    6. Следующим шагом устанавливаем относительно чистые детали на место и закручиваем сливную пробку (не забываем про новую медную прокладку).

    Теперь можно переходить к заливке свежего масла через отверстие щупа через воронку. Как правило, необходимо залить от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости добавьте смазку.На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» закончилась.

    Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. В автосервис имеет смысл обращаться, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным тратам.

    Правильная работа

    Знать, как устроен вариатор, полезно, но на этом дело не заканчивается – важно понимать, как управлять автомобилем с подобной трансмиссией.Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

    Самое главное правило — перед тем, как тронуться, прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадает во все каналы механизма, что обеспечивает безопасный пуск. Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогому ремонту.

    Чтобы снизить все риски для вариатора, требуется постоянный контроль уровня масла.Также важно купить качественную смазку, но предварительно следует прочитать инструкцию автомобиля, так как не всякое масло подойдет.

    Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует стараться избегать передвижения по этой местности. Также нет необходимости буксировать как сам автомобиль, так и другие транспортные средства в прицепе.

    Завершение

    Несмотря на то, что АКПП чаще встречается у вариатора, у последнего есть значительный потенциал на будущее.И если сейчас это еще не полностью доработанный механизм, то через какое-то время вариатор «Ниссан Кашкай» может полностью вытеснить все остальные КПП. Ведь технологии постоянно совершенствуются.

    Об этом можно судить по ряду отзывов автовладельцев Ниссан Кашкай, которые отмечают положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрая и агрессивная манера вождения, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.